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Diagramas de Frenos de Aire

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Guía para la solución de problemas de los sistemas de remolque

SISTEMA “A” PRE-121/SISTEMA DE VÁLVULA DE RELEVO Y EMERGENCIA

CÓMO UTILIZAR ESTA TABLA
El propósito de la tabla es ayudarle a resolver un problema específico en la parte de neumáticos de un sistema de frenos de aire de remolque, suponiendo que los componentes de los frenos base y los neumáticos del tractor están en buen estado. Identificar qué sistema tiene mal funcionamiento. (Consulte cómo revisar su sistema.) Identificar su sistema en el esquema que se muestra. Identificar el problema y elegir la solución que se recomienda para ese sistema. PRECAUCIÓN: LAS RUEDAS PUEDEN ESTAR BLOQUEADAS. PRECAUCIÓN: LA INSPECCIÓN DE LOS FRENOS DE RESORTE Y EL DESENSAMBLAJE DEBEN HACERSE DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO DE LOS FABRICANTES.

SISTEMA “F” ABS 2S/1M DE FUNCIÓN COMPLETA MOD-I

CÓMO REVISAR SU SISTEMA
El factor más importante para la solución de problemas de remolque es determinar si el mal funcionamiento está en el “sistema de frenos de estacionamiento” o en el “sistema de frenos de servicio” del vehículo. Si el problema es que “ningún sistema de aire está funcionando”, la falla puede ser mecánica. Todos los remolques “Pre-121” ó “121” nuevos, tienen un “sistema de estacionamiento/emergencia” y el “sistema de frenos de servicio” que se utiliza normalmente. El sistema de estacionamiento funciona desde el conducto (de suministro) de emergencia. El sistema de servicio funciona desde el conducto (de control) de servicio. Usted puede determinar si los frenos de emergencia de estacionamiento funcionan al cargar y luego desconectar el conducto (de suministro) de emergencia del tractor. Los frenos de servicio funcionan al aplicar y liberar el aire en el conducto (de control) de servicio con la válvula de control manual o de pedal del tractor.

CÓMO IDENTIFICAR SU SISTEMA
Todos los tipos de sistemas de frenos de aire de remolque se pueden identificar para propósitos de solución de problemas, iniciando desde la cámara de frenos o el ensamble de frenos de resorte. Este procedimiento funciona para los remolques más antiguos equipados con “Pre-121” sin importar cuántos tanques y válvulas o tipos de válvulas vea. Si su remolque está equipado únicamente con cámaras, se trata del sistema “A” para un remolque y de los sistemas “C” y “D” para una plataforma rodante del convertidor. Un remolque de “cuatro ruedas” puede tener cámaras en el eje dirigible. Identifique el eje como un sistema de plataforma rodante “C” o “D”. Si el vehículo está equipado con frenos de resorte, debe determinar qué manguera es la de “estacionamiento/emergencia” y cuál es la de “servicio”. Siga la manguera de servicio desde la parte de servicio del ensamble de frenos de resorte. La manguera estará conectada a la válvula relevadora de servicio y se encarga de la aplicación y liberación del freno de servicio únicamente. Siga la manguera de estacionamiento/emergencia desde el ensamble de frenos de resorte para terminar en la válvula de control de frenos de resorte. Después de identificar su sistema, pase directamente a las Secciones de Problema y Solución que se encuentran en el reverso para remediar su situación.
Para solucionar problemas relacionados con los ABS, consulte la Guía para la solución de problemas de diagnóstico de ABS (L20293).

SISTEMA “B” PRE-121/SISTEMA DE VÁLVULA DE RELEVO Y EMERGENCIA CON FRENOS DE RESORTE

SISTEMA “G” ABS 4S/2M MOD-II

SISTEMA “J” SISTEMA DE EJE TÁNDEM DE UNA VÁLVULA PARA DOS TANQUES

Para solucionar problemas relacionados con los ABS, consulte la Guía para la solución de problemas de diagnóstico de ABS (L20293).

SISTEMA “C” SISTEMA DE PLATAFORMA RODANTE DE EJE ÚNICO CON VÁLVULA DE RELEVO Y EMERGENCIA TIPO CARGA SISTEMA “D” SISTEMA COMÚN DE PLATAFORMA RODANTE 121 CON VÁLVULA DE RELEVO Y EMERGENCIA TIPO SIN CARGA
SISTEMA “E” SISTEMA DE EJE ÚNICO DE DOS VÁLVULAS PARA DOS TANQUES CON VÁLVULA MIDLAND RTF4/RG2 O MULTIFUNCIÓN SEALCO Y RELEVADOR

SISTEMA “H” SISTEMA TÁNDEM DE TRES VÁLVULAS PARA DOS TANQUES CON VÁLVULAS MIDLAND RT4/RG2 (RG5) O MULTIFUNCIÓN SEALCO CON VÁLVULA RELEVADORA DE SERVICIO

NOTA: Los procedimientos que se proponen en esta tabla son solamente sugerencias, por lo que no se debe interpretar que todos están incluidos ni que los esquemas son los modelos típicos de tubería que hay en todos los vehículos.

o 75 P.hbsna.8-22-38. en todos los frenos.54 40 40 53 19.7723 Teléfono: (816) 891. 41.8-22-3847-48 47-48 47-48 48-51 47-48 47-48 47-48 47-48 47-48 29 24 24 54 54 24 53 NOTA: PARA OBTENER MÁS ASISTENCIA TÉCNICA. Asegúrese de que el ángulo de 90° del ajustador de frenos y la varilla empujadora de los frenos de resorte/cámara se aplicó con el ajuste adecuado. En un remolque sin pre-121 que utiliza una válvula relevadora de emergencia.4-10-12. es decir: Vástago de aire. 23. La RT-4 tiene una válvula de retención de una vía que evita que la presión de suministro entre a los conductos de servicio. 31.4-22-4546-47-49 46-47-49 47-49 47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 3-4-2231-49 48-50 3-4-2231-49 27-44-50 3-4-2231-49 44-50 3-4-2231-49 44 3-4-2231-49 3-4-2231-49 3-4-2231-49 3-4-2231-49 3-4-2231-49 27-44-50 27-44-50 27-44-50 27-44-50 27-44-50 4-16-45. 4. C y D no mezclan el sistema de frenos de remolque si se conectan como se muestra en esta tabla. Asegúrese de que el aire se distribuya al puerto de control de la válvula de control de frenos de resorte.7-11-13. 22. Confirme y cambie por el sistema de válvula de función completa (FFV) 44. Asegúrese de que la distribución de aire hacia los conectores rápidos de emergencia exceda 100 P. 40. Revise si los frenos de resorte están dañados o la abrazadera está floja.4-22 46.4-12-1942 42 42 35 35 35 4-10-12.36 ó 37. 8. Asegúrese de que el conducto de emergencia exceda la presión de 100 P. B 11-36-37 6-11-36 ó 37 6-25-36 33-36-37 ó 42 42 42 42 30 3-4-2244-4546-47 3-4-2223-27 C 1-2-34 42 42 42 42 30 3-4-2244-4546-47 3-4-2223-42 D 1-2-34 51 51 51 51 ó 52 30 3-4-2244-4546-47 3-4-2223-51 E 6-11-36 ó 37 6-25-36 38 33-38 38 40 24-40 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-2327-37 F 6-11-36 ó 37 6-25-36 54 33-54 54 54 54 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-2327-37 G 6-11-36 ó 37 6-25-36 54 33-54 54 54 54 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-2327-37 H 6-11-36 ó 37 6-25-36 38 33-38 38 40 24-40 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-2327-37 J 6-11-36 ó 37 6-25-36 53 33-53 53 53 53 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-2327-37 FALLA DEL SISTEMA O COMPONENTE • Frenos de remolque lentos.7-11-17.S. 47 Considere utilizar el “analizador de mangueras de puente” y el manómetro doble para localizar con precisión el desequilibrio del freno. 6. 15. 2. 9. Los frenos de remolque que tienen una válvula de control de frenos de resorte pueden mezclarse con el sistema de frenos de aire del tractor. 21. Asegúrese de que los conductos abiertos no tengan nudos. el puerto de emergencia de frenos de resorte debe instalarse directamente en el tanque. 43.3-4-14. llaves cerradas.8-22-38.4-16-45.com 525 Southgate Drive.7-11-1319-2219-2217-19 17-19-22.S.4-16-45. cámara de aire.4-16-45.8-22-38.W. 16. Confirme y cambie por el ensamble de frenos de resorte adecuado.32 3-4-36 ó 37 3-4-36 ó 37 3-4-36 ó 37 3-4-36 ó 37 3-4-36ó 37 • Los frenos de estacionamiento/emergencia no se retienen • Los frenos de estacionamiento/emergencia no se aplican 19.18-19 22 19-2242 42 19-22-42 3-4-19 3-4-36 ó 37 7-17-18.36 ó 3740 54 54 40 53 51 35 35 35 35 35 35 • Depósito de aire con fugas o soporte flojo BALANCE DEL FRENO • El semirremolque se “CARGA” en el tractor • Frenos irregularess • Desgaste excesivo de las fricciones de los frenos de remolque • Desgaste insuficiente de las fricciones de los frenos de remolque al compararlo con el tractor • Aplicación lenta de los frenos de remolque • Descarga lenta de los frenos de remolque • Componentes de base dañados debido a los compuestos de los frenos 4-22-45.19-2217-1951 40 22. revise que se liberen totalmente todas las válvulas de aplicación (tractor/camión/remolque).4-19-22. Cambie la unidad que tiene fugas.4-10-12. Asegúrese de liberar totalmente el freno de base de forma mecánica.3-4-14. Ontario CANADA N1G 3W6 Kansas City.7-11-13. Asegúrese de que el freno del tractor funciona adecuadamente. 45. El conducto de suministro/emergencia debe estar a la atmósfera.4-19-22. 35. restricciones o codos en exceso.7-11-17. 42. Confirme y cambie por la válvula relevadora de servicio de suministro de 1/2 o suministro de 3/8. 34. 27.4-19-22. MO 64153-1215 (última revisión 5/02) Teléfono: (519) 826. Unit 1 10707 N. 38.4-16-45. Asegúrese de que el resorte de retorno funcione en la cámara de servicio o los frenos de resorte. 46.” 51.8-22-38. Asegúrese de que el aire se distribuya a todos los depósitos a la presión de funcionamiento del sistema. Asegúrese de que la presión “de salida” o el movimiento inicial del ajustador de frenos sea de 3 a 7 P. Para asegurarse de que el sistema no tiene fugas. 33. COMUNÍQUESE CON SU DISTRIBUIDOR DE SERVICIOS. aplique el freno de servicio e inspeccione. C. conector o manguera tiene fugas y cámbielo.32 4-12-194-12-19. 11. Asegúrese de que la presión y el balance de regulación sean adecuados para aplicar al tractor/remolque. 26.4-19-2246-47 46-47 46-47 46-47 46-47 46-47 46-47 46-47 46-47 8-22-42.4-22-45.4-22-45. Asegúrese de que el tamaño de la cámara de aire y el largo del brazo del ajustador de los frenos tengan las especificaciones originales 10. Revise si hay presión de aire de servicio atrapada en las mangueras de suministro/servicio de remolque.4-22-45. Asegúrese de que el puerto de control de frenos de resorte se haya liberado.36 ó 37. Las primeras válvulas de control de frenos de resorte están equipadas con una válvula de vaivén entre las conexiones de suministro y servicio en la cubierta.36 ó 37 . tipo 30/30 o tipo 24/30. difíciles y tardados • Arrastre de frenos de remolque • Los frenos de remolque no se aplican (servicio) • Aplicación de emergencia de remolque muy lenta • Los frenos de estacionamiento/emergencia no se liberan 3-4-143-4-14.8-22-42. Asegúrese de que el aire se distribuya al puerto de control de frenos de resorte (el puerto que está más lejano al ajustador de frenos). Revise si hay fuga de la presión de aire en el puerto de servicio de cada freno de resorte hasta que encuentre el ensamble que tiene fugas. Confirme y cambie por el diafragma tipo 30. Sistemas de vehículos comerciales Haldex Limited Haldex Brake Products Corporation www. consulte el No. Confirme y cambie por la válvula relevadora de emergencia. Revise si hay interferencia en la alineación del ajustador de frenos y la varilla empujadora de los frenos de resorte/cámara.PROBLEMA FUGA DE AIRE EN • Cámara de frenos de servicio • Frenos de resorte con los frenos de servicio liberados y el freno de estacionamiento aplicado • Frenos de resorte con los frenos de servicio liberados y el freno de estacionamiento liberado • Frenos de resorte con los frenos de servicio aplicados y los frenos de resorte liberados • Válvula de relevo y emergencia con el freno de servicio aplicado o liberado • Válvula de relevo y emergencia con el freno de emergencia aplicado • Válvula de relevo de servicio con los frenos de servicio liberados y los frenos de resorte aplicados • Válvula de relevo de servicio con el freno de servicio liberado y los frenos de resorte liberados • Válvula de relevo de servicio con el freno de servicio aplicado y los frenos de resorte liberados • Válvula de control de frenos de resorte con los frenos de resorte aplicados o liberados • Conectores rápidos de servicio de remolque en Disconnect (desconectar) (con el suministro de remolque presurizado) • Conectores rápidos de emergencia de remolque en Disconnect (desconectar) • La fuga del sistema de remolque excede 2 P. Confirme y cambie por la válvula de control de frenos de resorte RT-4 (reemplaza las válvulas de relación Sealco). Asegúrese de que el aire se distribuya a los conectores rápidos de servicio. Volumen excesivo impuesto en los conductos de suministro/ emergencia. 29.3-4-143-4-14. Revise si el diafragma de frenos de servicio que está en los frenos de resorte está roto (la abrazadera que está más cerca del ajustador de frenos) después de poner atención a las abrazaderas dañadas o flojas. B. por minuto con los frenos de servicio aplicados • Válvula de servicio con el freno de servicio liberado y el freno de estacionamiento aplicado • Válvula de servicio con el freno de servicio liberado y el freno de estacionamiento liberado • Válvula de servicio con el freno de servicio aplicado y el freno de estacionamiento liberado LETRA DEL SISTEMA Y NÚMERO DE SOLUCIÓN A 1-2-34 42 42 42 42 30 3-4-2244-4546-47 3-4-1322-23-42 SOLUCIÓN 1.I.4-22-45. Revise si hay fallas en el sello central de los frenos de resorte.3-4-14. Asegúrese de que el aire se distribuya al puerto de emergencia de la válvula relevadora de emergencia.4-16-45.com .7-17-187-17-18. 3. 54.I. Proceda según el problema de “arrastre de frenos de remolque.S.3-4-1416-18-19 16-18-19 16-18-19 14-18-19 15-16-19 15-16-19 15-16-19 15-16-19 15-16-19 22-28 22-28 22-28 22-28 22-28 22-28 22-28 22-28 22-28 7-11-17. Asegúrese de que el aire se distribuya a la cámara de aire o a los frenos de resorte. cámara de aire tipo 30.4-10-12. 52. 37. 24. 28.4-16-45. Confirme y cambie por PiggyBack tipo 30/30 o PiggyBack tipo 24/30. 48.S.S. A. 30. Confirme y cambie por la válvula de función completa (FFV) La FFV tiene incorporada la característica de anticompuesto. Si nota que hay presión de aire. Revise si el diafragma de la cámara de servicio está roto.4-19-22. revise y mantenga el regulador al máximo arranque. GERENTE DE DISTRITO O UN REPRESENTANTE DE SERVICIO TÉCNICO DE HALDEX O LLAME AL (800) 643-2374 Y PREGUNTE POR UN ASESOR TÉCNICO. Bloquee las ruedas y libere el freno de estacionamiento. Revise si hay fugas en todos los conductos. Considere agregar la “válvula FAB” para acelerar la modulación de remolque. 12. 32. 53.4-16-4546-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 46-47-49 4-19-22. La mezcla se evita al conectar el conducto de servicio de remolque al puerto adecuado de la válvula de control de frenos de resorte de remolque por medio de una T.3-4-14.4-19-22. 20. Confirme y cambie por la válvula de relevo y emergencia (sin carga). Airworld Drive L20628S US 5/07 10M CUT Guelph. Revise si el diafragma de los frenos de resorte está roto (más lejos del ajustador de frenos). 18. 13. Los sistemas A.4-16-45. B. 50. Confirme y cambie por la válvula de protección de presión con retención de una vía.I o el lado de emergencia de los frenos de resorte.I. Revise si la varilla empujadora de la cámara de servicio que está en la caja de la abrazadera está dañada. La mezcla ocurre cuando la válvula de protección del tractor atrapa la presión de aire de servicio en el conducto de servicio de remolque cuando el conducto de suministro se libera a la atmósfera. distribución de 1/4 o distribución de 3/8. 36.. 39.4-19-22.8-22-42. 7. 5. Asegúrese de que las mangueras del puente no estén cruzadas.I. válvulas.S.36 ó 37.I. Asegúrese de que el freno de remolque funciona adecuadamente. Confirme y cambie/utilice eslingas de caucho con soportes integrales. Asegúrese de que el aire se distribuya al puerto de control de la válvula del relevador de servicio. PiggyBack tipo 24/30 de diafragma.4-22-45.8-22-47. Asegúrese de que los frenos de resorte estén totalmente liberados con el aire de suministro a una presión del sistema arriba de 100 P.2470 Fax: (519) 826-9497 Fax: (816) 801-4198 www.haldex. depósitos y actuadores. 19. 17. pero deja que la presión de servicio ventile en el acoplamiento de suministro de remolque.4-22 46. Confirme y cambie por la válvula de control de frenos de resorte por tareas. 50 P. Si no encuentra fugas en los frenos de resorte.4-19-22. Note que algunos remolques pueden tener el conducto de suministro/emergencia entubado a una válvula única de retención en los dos tanques y uno podría tener fugas. 14. 41. Confirme y cambie por la válvula de función completa de ABS (FFABS) de prioridad de frenos de resorte o prioridad de frenos de servicio. Observe y determine qué dispositivo.I.4-10-124-12-19.S. Proceda de la misma forma que para la válvula relevadora de servicio. 49. 25. dobleces.36 ó 37.

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