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BUJIAS PRECALENTAMIENTO

BUJIAS PRECALENTAMIENTO

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Publicado porRicardo Guevara T.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO PARA VEHICULOS A DIESEL
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO PARA VEHICULOS A DIESEL

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SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO

SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
y De los motores de

Inyección Indirecta, un gran porcentaje utiliza resistencias que van instaladas dentro de la cámara de combustión de cada cilindro. y A estas resistencias se les conoce con los nombres de: Calentadores, Bujías de Precalentamiento o Resistencias de Arranque.

BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
‡Los motores Diesel cuando están fríos presentan dificultad de arranque o combustión ya

que las perdidas por fugas.

LOCALIZACION

CARACTERISTICAS
y Calentadores superrápidos (3 segundos o menos). y Luz indicadora de incandescencia en tablero. y Temporizador para protección de calentadores. y Circuito electrónico de control del temporizador según la

temperatura del motor, a mayor temperatura del refrigerante del motor, menos tiempo de calentamiento. y Calentadores tipo lápiz con varias resistencias en serie con compensación de temperatura. y Realimentación al momento de accionar el motor de arranque. y Corte de alimentación a calentadores en diferido con apagado de luz testigo.

CARACTERISTICAS .

CALENTADORES y Los calentadores convencionales. . poseen una resistencia blindada dentro de una camisa de acero o de otro material resistente a las altas temperaturas y acción de los gases de combustión.

una bobina retardadora y otra compensadora.CALENTADORES y Los calentadores con temperatura auto controlada. poseen tres bobinas conectadas en serie. . una bobina de calentamiento rápido.

CALENTADORES .

Si se colocaran bujías demasiado rápidas. tendrán el riesgo de quemarse o de acortar su vida útil. en el que interviene principalmente la Caja de Precalentamiento. Si son demasiado lentas con respecto a la Caja de Precalentamiento. .IMPORTANTE: y Las bujías de precalentamiento forman parte de un conjunto. y no coincidieran con el temporizador. el temporizador interrumpirá el pasaje de corriente con los calentadores aun fríos. dificultando el arranque del motor.

SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR y CIRCUITO CON SENSOR DE TEMPERATURA Y POST-INCANDESCENCIA .CIRCUITOS PARA CONTROL DE CALENTADORES y CON RESISTENCIA TESTIGO y CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO UNICO y CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO FIJO PARA LUZ Y DIFERIDO PARA RELE y CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE.

CIRCUITO CON RESISTENCIA TESTIGO .

CIRCUITO CON RESISTENCIA TESTIGO .

de ida y vuelta.DEFECTOS y La resistencia testigo no siempre se pone al rojo cuando los calentadores lo están. dependiendo del estado en que se encuentren los mismos. se estará alimentando por demasiado tiempo a los calentadores. para llevar corriente a la resistencia testigo. a no ser que se de arranque. con el riesgo consiguiente para los mismos. y El cable que alimenta los calentadores deberá ser largo. y Es un sistema muy lento. . y Si el conductor no está atento a la temperatura de la resistencia testigo. y Si el motor no se pusiera en marcha en forma rápida. y Si se corta la resistencia testigo. puede quemar las bujías de precalentamiento. no pasa corriente a los calentadores.

CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO UNICO .

CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO UNICO .

CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO FIJO PARA LUZ Y DIFERIDO PARA RELE .

CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE. SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR .

CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE. SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR .

. un sensor de temperatura de agua y un circuito sincronizado de precalentamiento. un resistor para bujías incandescentes. dos relés para alimentar los calentadores (principal y secundario).CIRCUITO CON SENSOR DE TEMPERATURA Y POST -INCANDESCENCIA y Bujías de precalentamiento de triple resistencia (Autocontrol de temperatura).

funciona con un circuito independiente del que comanda el relé de los calentadores.RECOMENDACIONES GENERALES: y Generalmente la luz indicadora de incandescencia. Que la luz encienda y apague NO NOS GARANTIZA que los calentadores o bujías de precalentamiento funcionen correctamente. .

si bien es importante no siempre está relacionado con el tiempo de precalentamiento. Bujías de Precalentamiento del mismo voltaje. cuando unos estén incandescentes. podrán tener tiempos diferentes. .IMPORTANTE!!! y El voltaje de los calentadores. Si en un mismo motor. los demás podrán estar muy fríos o ya fundidos. colocamos calentadores de diferentes tiempos.

CLASES DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO BUJIA ECOLÓGICA BUJIA CORRIENTE BUJIA ALTA VELOCIDAD .

COMPARACIÓN DE CARACTERÍSTICAS .

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MEDIDAS DE BUJIAS INCANDESCENTES .

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Unidades de control del tiempo de incandescencia .

Unidades de control del tiempo de incandescencia .

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DIAGNOSTICO DE BUJIAS y Desconectar el borne negativo de la batería. y Podemos comprobar. y Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales eléctricos (cableado) en los calentadores. . para ello utilizaremos un multimetro. y Desenroscar el calentador como si fuera un tornillo es decir aflojando hacia la izquierda. y Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre suciedad dentro del motor. y Desconectar los cables que van a cada uno de los calentadores. y Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los calentadores (donde van roscados a la culata).

tienen una resistencia interna de 1. El multimetro nos tiene que dar como resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios.9D de la marca Bosch. y Desconectamos los terminales eléctricos de cada una de las bujías de incandescencia que queremos comprobar. depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de incandescencia que lleva el Renault Megane 1.DIAGNOSTICO DE BUJIAS y Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehículo. y Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios. colocamos el terminal positivo (cable rojo) en la bujía de incandescencia en su conexión eléctrica. El terminal negativo (cable negro) lo colocamos tocando la culata (sobre metal para hacer masa).3 ohmios). .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

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DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

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DIAGNOSTICO DE BUJIAS .

DIAGNOSTICO DE FALLAS .

DIAGNOSTICO DE FALLAS .

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DIAGNOSTICO DE FALLAS .

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