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CHARLA IGS 2011(2) Ecopetrol Conceptos de Certificacion

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Maritime Security & Risk Analysis Management, S.A.

LA ORGANIZACIÓN MARITIMA EL CODIGO IGS Y EL SISTEMA DE GESTION

Creación de la Organización Marítima Internacional – OMI

El trágico hundimiento del "Titanic" en Abril de 1912

A nivel mundial:

Necesidad de encontrar una armonía internacional para la navegación Disminución de medidas unilaterales e individuales para cada nación

Creación de la Organización Marítima Internacional

El 6 de Marzo de 1948 en una Conferencia celebrada en Ginebra (Suiza) bajo los auspicios de las Naciones Unidas se establece la Organización Marítima Internacional OMCI (Organización Marítima Consultativa Intergubernamental – IMCO/Inter-Governmental Maritime Consultative Organization) Entrando en vigor el 17 de Marzo de 1958. Actualmente es reconocida como: La Organización Marítima Internacional - OMI

Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel ● Quinto nivel

f f Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel OMI● Organización Marítima Internacional Quinto nivel (International Maritime Organization). ríos) mas limpios. Venezuela esta adscrito desde 1959 y es signatario de casi todos sus convenios vigentes. Secure and Efficient shipping on ocean cleans” Buques Protegidos. Seguros y Unidades Eficientes. mares. Organismo rector de la normativa marítima mundial. lagos. sobre ambientes (océanos. Su lema: “Safe. f .

la prevención de la contaminación.para modificar el estilo de texto del patrón La OMI ha establecido una ivel serie de convenios nivel internacionales que rigen o nivel actualmente la seguridad y nto nivel protección marítima. y regulaciones portuarias. la formación de la gente del mar. regulaciones para buques especiales. aspectos legales del medio marítimo. .

Incluye entre otras cosas. el transporte de granos alimenticios. extinción y protección contra el fuego. de carga peligrosa y de buques especiales como los nucleares. radiotelegrafía y radiotelefonía. detección. seguridad en la navegación. . estabilidad de las naves. instalaciones eléctricas y de la maquinaria. la carga.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f SOLAS (Safety of Life at Sea – 1974) o Seguridad de la vida en el mar.

.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f TONNAGE (1969): Convenio Internacional de Arqueo Convenio relacionados con el volumen total o capacidad utilizable de los buques. Entre otros. dependen del arqueo la tasación de derechos y servicios e impuestos. así como las atribuciones de los títulos profesionales de la marina mercante. Medida Adimensional.

Representado por marca conocida como Disco Plimsoll.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f LOADLINE (1966/88): Convenio Internacional de Líneas de Máxima Carga o Francobordo. Líneas que garantizan un volumen de reserva de flotabilidad. que permitan al buque afrontar con éxito una inundación parcial. .

IDS (2003) . Recomendaciones aprobadas sobre la prueba de los dispositivos de salvamento . El Código internacional de dispositivos de salvamento Establecer normas internacionales para los dispositivos de salvamento prescritos en el capítulo III del SOLAS.

entrenamiento y guardia para la gente de mar.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f STCW (Standards of Training. . Certification and Watch-keeping for seafarers 1978/95): normas para certificación de gente del mar. titulación. Convenio internacional sobre normas de formación.

El Código reestructurado establece los principios básicos. El objetivo es fomentar el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas y al mismo tiempo. Las recomendaciones pormenorizadas aplicables a cada sustancia.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f IMDG .International Maritime Dangerous Goods Code: Código Internacional para transporte de cargas marítimas peligrosas. materia y objeto y las relativas a buenos procedimientos prácticos han sido incluidas en una nueva Lista de mercancías peligrosas. . facilitar el movimiento libre y sin trabas de tales mercancías.

la Gestión del Lastre. Sustancias Nocivas Líquidas Transportadas a Granel. las Basuras y la Contaminación Atmosférica . Contaminación por Hidrocarburos. las Aguas Sucias. Sustancias Peligrosas Transportadas en Bultos.Los convenios Internacionales mas relevantes son: f MARPOL (Marine Pollution-1973/78): Convenio internacional para prevenir la contaminación por buques.

Garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas. Define las funciones y responsabilidades respectivas de los gobiernos. .Los convenios Internacionales mas relevantes son: f ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) o Código Internacional para la Protección de Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP). administraciones navieras y portuarias a fin de garantizar la protección marítima.

Haga clic para modificar el estilo de texto Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel ● Quinto nivel .Los convenios Internacionales mas relevantes son: f ISM (International Safety Management Code) o Código IGS (Código Internacional de Gestión de la Seguridad ).

.

Autoridad Marítima en Venezuela .

Instituto Autónomo dependiente del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones. . (MPPTC) El Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos representa al estado venezolano ante la OMI y ejecuta todos los planes y directrices en materia del área marina y sus actividades conexas.INEA – Instituto Nacional de Espacios Acuáticos.

Arreglos y Medios MARPOL. Revisar y aprobar los planes de prevención de Contaminación por Hidrocarburos. Gestión de Basuras. Velar por el cumplimiento de los instrumentos legales nacionales e internacionales que rigen la actividad acuática en materia de seguridad marítima. renovación y refrendo del Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS) para buques (Modu’s) y del Documento de Cumplimiento para las Compañías Navieras u Operadoras de buques. f f .Funciones relevantes: f Establecer los lineamientos y actividades a seguir para la expedición. Libros de Estabilidad Intacta y con Averías presentados por las Compañías navieras u Operadoras de Buques (Modu’s).

Regulaciones del Ministerio del Poder Popular para la Energía y Petróleo. Ley de Puertos. Gaceta Oficial No. Providencias.570 de fecha 14 de Noviembre del 2002.Documentos Nacionales obligatorios f f Ley General de Marina y Actividades Conexas – 2002. 37. f f f . decretos y regulaciones del INEA. Ley Penal del Ambiente y regulaciones del MARN.

Haga clic para modificar el estilo de tex Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel Documentos internacionales ● Quinto nivel EL CODIGO IGS .

741(18) la Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI) aprueba lo que se conoce en español como " Código Internacional de Gestión de la Seguridad Operacional del Buque y la Prevención de la Contaminación" (Código IGS / "ISM Code" abreviado del ingles) § Esencialmente el código es un sistema de control de calidad para la gestión de la seguridad marítima a bordo y en tierra. .Código IGS Mediante Resolución A.

y para minimizar el riesgo de contaminación al medio ambiente.Código IGS § Se desarrolla a partir del Standard de Calidad ISO 9002. . ya que trata de introducir un estándar común y aceptable de seguridad a la forma de operar y administrar las unidades. § El Código IGS o ISM Code es una filosofía a la seguridad operacional.

Persona designada en tierra: Frank Rodriguez. siendo la ultima revisión en 2008 / 2010 . La Resolución A. al personal de abordo.Código IGS Este estándar no sólo se limita a la nave.913 (22) de 2004 actualizo las directrices para la implantación y certificación del SGS. y a la necesidad de designar a una persona responsable y con acceso a los niveles mas altos de la compañía a fin de garantizar la seguridad operacional del buque y proporcional el enlace entre la compañía y el personal abordo. sino que se extienden incluso a las oficinas de los armadores y operadores en tierra firme.

Aplicación 1. 5. 4. 3. . Objetivos y Aplicación ) Principios sobre seguridad y medio ambiente Responsabilidad y Autoridad de la Compañía Personas Designadas Responsabilidad y Autoridad del Capitán Recursos y Personal 2. Generalidades ( Definición.CONTENIDO DEL CODIGO IGS Parte A . 6.

Aplicación 7. 9. 11. .CONTENIDO DEL CODIGO IGS Parte A . Examen y Evaluación 8. Elaboración de Planes para las Operaciones a bordo Preparación para Emergencias Informes y Análisis de los Casos de Incumplimiento. 10. 12. Accidentes y Acaecimiento potencialmente Peligrosos Mantenimiento del Buque y el Equipo Documentación Verificación por la Compañía.

Certificación y Verificación Periódica 14. Certificación Provisional 15. Certificación y Verificación (AUTORIDAD MARITIMA / ADMINISTRACION) 13.CONTENIDO DEL CODIGO IGS Parte B . Verificación 16. Modelo de Certificado .

OBJETIVOS DEL CODIGO IGS f Asegurar la Vida Evitar daños ambientales Prevenir daños materiales Proveer prácticas seguras Proveer ambientes de trabajo seguros f f f f .

OBJETIVOS DEL CODIGO IGS Continuacion… f Establecer medidas de protección contra riesgos identificados Cumplir reglas y regulaciones nacionales e internacionales Adoptar códigos. guías y normas recomendadas f f .

Resumiendo: El Código IGS es un compendio de Buenas Practicas Universales de Gestión De Riegos .

POR QUÉ IMPLEMENTAR EL CODIGO IGS (SGS) .

Contenedores. y las unidades móviles de perforación (Modu’s) de mar adentro mayores de 500 Toneladas Brutas. Situaciones ambientales con consecuencias a corto y largo plazo f .POR QUÉ IMPLEMENTAR EL CODIGO IGS (SGS) f Es Mandatorio – Exigido por Ley El Código esta vigente para su implementación desde 1ro de Julio de 2002 para las naves de Carga.

reclamos de clientes y costos elevados de los seguros f .POR QUÉ IMPLEMENTAR EL CODIGO IGS (SGS) f Preservación e impacto sobre la salud y bienestar del personal y público en general Consecuencias de Seguridad.

seguridad y calidad IGS v .v EL CODIGO v OMI ha reconocido la necesidad de que exista una organización apropiada para la gestión en las empresas navieras La Dirección de la empresa pueda responder adecuadamente a las necesidades de abordo Alcanzar los estándares de protección ambiental.

Sistema de Gestión de Seguridad (SGS) .

el cual les permite su cumplimiento. aunado a la experiencia de las buenas practicas operacionales a fin de evitar los accidentes y eventos de disputa legal.Las empresas (Propietarios y/o Navieras) que tienen unidades trabajando costa afuera tienen la obligación legal de aplicar el Código IGS (ISM) Estas han desarrollado un sistema para su implementación. el mismo denominado Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS). . donde han tomado en cuenta las pautas y los elementos que se encuentran definidos a lo largo del código IGS.

objetivos y V H Hacer Implantar procesos y ejecutar programas .TECNICA SISTEMA GESTION SEGURIDAD (SGS) Actuar Evaluar resultados. responsabilidades y recursos Verificar Seguimiento y medición de procesos y productos respecto a políticas. programas. indicadores. metas. tomar acciones de mejoras A P Planificar Objetivos.

CERTIFICACION DE SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD .

El cambio es el que nos da un propósito Heraclito A Continuación : Aspectos Legales de Documentación Estatutarias para supervisores. .

Inspecciones Estatutarias .

Art.1 Tonnage 1969 • LGM. #23. Art. Art. #23.4 • NO APLICA . #23.Normativa Requerida para los Buques Lista de Certificados Requeridos a bordo # Documento Regulación Buques Mayores a 150 UAB   NO APLICA Buques de hasta 150 UAB NO APLICA NO APLICA 1 Patente de Navegación 2 Certificado Internacional de Arqueo 3 Certificado Nacional de Arqueo 4 Certificado Internacional de Francobordo 5 Cuaderno de Estabilidad • • LGM.3 •   NO APLICA Load Line 1966/88 • SOLAS • LGM.2 •  Load Line 1966/88 • LGM. #23. #31. Art. Art.2 Reglamento Nacional de Arqueo 1956 • LGM.

#23. #23. #23.5 • MARPOL 73/78 • LGM.8 •   NO APLICA 10 Documentos de la tripulación • STCW (Titulo y refrendo o certificado • LGM.9 de competencias)  .6 • • MARPOL 73/78 8 Libro de registro de Hidrocarburo (Oil Record Book) • LGM.Lista de Certificados Requeridos a bordo # Documento Regulación Buques Mayores a 150 UAB   Buques de hasta 150 UAB  NO APLICA 6 Certificado de Tripulación Mínima 7 Certificado Internacional de Contaminación por Hidrocarburo (IOPP) STCW • LGM. Art. #23. Art.7  NO APLICA 9 Plan de Emergencia de Hidrocarburo (SOPEP) MARPOL 73/78 • LGM. Art. Art. #23. Art.

Art.10 • SOLAS. Cap. #23. #23. Art.10 •      NO APLICA SOLAS.Lista de Certificados Requeridos a bordo # Documento Regulación Buques Mayores a 150 UAB  Buques de hasta 150 UAB NO APLICA 11 Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad 12 Documento de Cumplimiento 13 Manual de Gestión de la Seguridad SOLAS. Art.11 y #30.10 • NO APLICA 14 Ejemplar de la Ley General• LGM. Cap. Art. #23. IX • LGM. Art. #31.3 LGM. IX • LGM. Art. Cap. #23. IX • Código IGS • LGM. #30 y #31.4 • .8 de Marina 2002 15 Rol de Tripulantes 16 Lista de Pasajeros •    LGM.

Art. #30   MEM • MARNR • LPA • . Art. • LGM. #30 el INEA 19 Diario de Acaecimiento 20 Ejemplares actualizados del SOLAS y el MARPOL 21 RASDA SOLAS • LGM.12 y Pasajeros. Art. Gaseros. #23.Lista de Certificados Requeridos a bordo # Documento Regulación Buques Mayores a 150 UAB  Buques de hasta 150 UAB  • SOLAS 17 Certificados especiales (Química. Plataformas de #31.6 Perforación) 18 Diarios de Navegación y • SOLAS de Máquinas firmado por • LGM.7 • •  NO APLICA NO APLICA    LGM. #31. Art.

12 •    NO APLICA NO APLICA NO APLICA . XI-2 • Código PBIP • LGM. #24. Art.1 25 Certificado de Seguridad • SOLAS para Buques de Carga • LGM. #24. #23 y 30 24 Certificado de Seguridad • SOLAS de la Construcción • LGM. #23.2 26 Certificado Internacional de Protección del Buque SOLAS. Cap. Art. Art.Lista de Certificados Requeridos a bordo # Documento Regulación Buques Mayores a 150 UAB   Buques de hasta 150 UAB   22 Permiso para comprar combustible • MEM • STCW 23 Cursos STCW para el personal de la tripulación • LGM. Art.

Rol de Tripulantes. Certificado Internacional de Gestión de la Seguridad. Certificado Internacional de Arqueo. 10. Certificado Internacional de Contaminación por Hidrocarburos. en original. de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB).Sección I. Patente de Navegación. 7. Cuaderno de Estabilidad sin Avería. Certificado de Tripulación Mínima. Plan de Emergencia por Contaminación de Hidrocarburos. 6. Títulos y demás documentos exigibles de toda la tripulación. 9. Certificado Internacional de Francobordo. Cualquier otro certificado que establezca la ley. . 4. 5. los siguientes documentos: 1. deberán llevar a bordo. 2. 11. 8. 3. 12. De los Certificados y Documentación Exigibles Artículo 23° Todos los buques inscritos en el Registro Naval Venezolano. Libro de Registro de Hidrocarburos.

Certificado de Exención. . Certificado de Seguridad Para Buques de Carga. en caso de ser necesario. 4. 3. 5. 2.Artículo 24° Los buques de carga de arqueo bruto mayor de ciento cincuenta unidades (150 AB). Certificado de Seguridad de Construcción. deberán llevar además de los certificados exigidos en el artículo anterior. Manifiesto de Mercancía Peligrosa. Certificado de Seguridad Radioeléctrica para Buques de Carga. los siguientes certificados y documentos: 1.

El éxito no da ni quita la razón de las cosas Antonio Cánovas del castillo .

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