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DANA 25/27 Estos Danas son idnticos en apariencia.

El modelo militar 25 tiene una cubierta fundida gruesa, mientras que los 25 y 27 civiles tienen una cubierta ms delgada, que acepta engranajes ms grandes. Se usan en V6s.

DANA 28 El Dana 28, de aleacin (alloy), tiene una corona de 6 5/8" de dimetro. Vena en los Bronco II y Ranger en todas las versiones excepto con motor de 4 litros, las que venan con Dana 35.

DANA 30 El modelo 30, con una corona de 7 1/8", era el diferencial frontal estndar en algunos CJ5s entre 1972 y 1975, y de todos los CJ5s y CJ7s posteriores a 1975. An se usa en el diferencial frontal de los Cherokees y Comanches, y probablemente estar en el frente de los Grand Cherokee. (Medio antiguo este artculo. Mb)

DANA 35

El Dana 35 tiene una corona de 7.56", se usa en el diferencial delantero de las Ford Ranger de 4.0 Litros, y en los Ford Explorer/Mazda Navajo. La versin 35C se usa en atrs en los Cherokees y Comanche.

DANA 41 El 41, tiene una corona similar al Dana 44, apareci en el mercado junto con los CJ-2A. Los "spiders" son los mismos del 44, pero el "carrier" y los engranajes no lo son. Casi todo el mundo lo cambia por un Dana 44.

DANA 44 Todos los fabricantes americanos han usado ejes Dana, y el 44, con su corona de 8,5", es una probable mejora en cualquier vehculo de menos de 1/2 Ton. Un Dana 44 "angosto" podra ser la gran solucin para vehculos ms pequeos que una C10. Vena estndar al frente de las Blazer y otras GM de 1/2 tonelada anteriores a 1976, en las Ford F150 de eje rgido y Bronco, y en los Jeep J-10/J-20 y Grand Wagoneer.

DANA 44-IF La versin para "Dana 44 Twin-Traction-Beam" es similar a los otros 44s (los engranajes de anillo son idnticos), pero no hay tubos para ejes, y la cubierta es en realidad el brazo de suspensin. Viene estndar al frente de todas las Ford equipadas con TTB (Ser Twin Torsion Bars, o sea Doble barra de Torsin?? Mb), excepto la F250HD, que usa Dana 50.

DANA 60 Un Dana 60 parece engaosamente similar a un Dana 44, pero el corona de 9 3/4" que viene en el 60 es un factor principal en su fuerza. Se encuentra en muchos camiones de 3/4 ton, y en el trasero de Vans.

DANA 70 Casi idntico en apariencia al Dana 60, el Dana 70 es estndar en las camionetas Dodge grandes y en las GM "duallies" (supongo que se refiere a las que tienen doble rueda en el eje trasero. Mb). Tiene una corona de 10.54" de dimetro, tolera mucho torque y es adecuado para motores diesel y/o neumticos grandes.

FORD 7.5-INCH Este diferencial a veces usa una cubierta de fibra de vidrio. Se encuentra en Bronco II y Rangers con motor ms chico que 4.0L. Cuando se mejora motor y/o neumticos, usualmente se la cambia por una Ford 9-inch.

FORD 8.8-INCH El 8.8-inch debut en los Bronco and F-150 el ao 1983, y ahora se lo encuentra tambin en las Ranger 4.0L, Explorer y Navajo. Se lo distingue fcilmente del 9-inch porque tiene una cubierta en la parte de atrs.

FORD 9-INCH El venerable Ford 9-inch es muy fuerte, y relativamente fcil de encontrar. Los modelos fabricados recientemente tienen tubos de eje ms grandes y y fuertes. Vena estndar en las F150 y Broncos entre 1966 y 1988. Tambin vena en muchos Van y en el Lincoln Versailles (muy popular para intercambio porque la versin del Lincoln viene con un freno de estacionamiento con disco

FORD 10.25-INCH El diferencial ms grande de Ford viene con ejes semi flotantes en las F250 a partir de 1983, y como full flotante en las F250HD y F350. Se usa en las mismas aplicaciones que el GM 14-bolt y el Dana 70.

GM CORPORATE 10-BOLT 7 1/2 El GM 10-bolt se llama as por el nmero de pernos en la cubierta. El dimetro del corona es 7 1/2". Se encuentran

variaciones de este diferencial en las camionetas GM serie S, algunos Isuzu, y al frente de camionetas 4x4 serie S.

GM CORPORATE 10-BOLT 8 1/2 Este diferencial de 10 pernos, con una corona de 8 1/2" de dimetro, reemplaz el Dana 44 que se us en algunos GM anteriores a 1977. Tambin se encuentra en el trasero de las camionetas de 1/2 tonelada entre 1983 y 1991 y al frente de las mismas de entre 1983 y 1987.

GM CORPORATE 12-BOLT Este diferencial, ms fuerte, con una corona de 8 7/8", se encuentra en los traseros de varios GM de 1/2 y 3/4 Ton de entre 1964 y 1982.

GM CORPORATE 14-BOLT 9 1/2 El "pequeo" GM 14-bolt tiene una corona de 9 1/2". Se instal en el trasero de las camionetas GM a partir de 1964,

y en el trasero de las Suburban de 3/4 ton de entre 1984 y 1991.

GM CORPORATE 14-BOLT 10 1/2 Con una corona de 10 1/2", el trasero del ms grande de los de 14 pernos de GM -inch-diameter ring gear, the biggest 14-bolt GM rearend se parece mucho al Dana 70, y el dimetro de la corona es slo unas pocas centsimas de pulgada ms pequeo. Este eje es comnmente usado con motores grandes o con neumticos extremadamente grandes. Se us en los camiones de 3/4 ton entre 1973 y 1987.

AMC MODEL 20 Se us en los CJs de 1976 y posteriores. El AMC modelo 20 es a la vez fuerte y dbil. Su corona de 8 3/4" provee fuerza, en tanto que el casquete (housing) y el sistema de retencin eje-hub son dbiles. Este diferencial se mejora notablemente convirtindolo a ejes de una pieza o full flotantes.

CHRYSLER 9 1/4-INCH Corona de 9 1/4". Chrysler los ha usado desde 1969, en sus vehculos de 1/2 and 3/4 ton.

TOYOTA 7.8-INCH La corona es de casi 8". . Este diferencial ha sido usado en 4Runners y camionetas a partir de 1976. Los modelos turbo de 4 cilindros y los con motor V6 tienen carriers laterales ms grandes y el mismo tamao de corona adelante.