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MULTIMETRO O TESTER
DIGITAL








Referenci as:
1- Di spl ay de cri stal l qui do.
2- Escal a o rango para medi r resi stenci a.
3- Ll ave sel ectora de medi ci n.
4- Escal a o rango para medi r tensi n en conti nua (puede i ndi carse DC en vez
de una l i nea conti nua y otra punteada).
5- Escal a o rango para medi r tensi n en al terna (puede i ndi carse AC en vez
de l a l i nea ondeada).
6- Borne o ~jack de conexi n para l a punta roja , cuando se qui ere medi r
tensi n, resi stenci a y frecuenci a (si tuvi era), tanto en corri ente al terna
como en conti nua.
7- Borne de conexi n o ~jack negati vo para l a punta negra.
8- Borne de conexi n o ~jack para poner l a punta roja si se va a medi r mA
(mi l i amperes), tanto en al terna como en conti nua.
9- Borne de conexi n o ~jack para l a punta roja cuando se el i ja el rango de
20A mxi mo, tanto en al terna como en conti nua.
10- Escal a o rango para medi r corri ente en al terna (puede veni r i ndi cado AC
en l ugar de l a l i nea ondeada).
11- Escal a o rango para medi r corri ente en conti nua (puede veni r DC en l ugar
de una l i nea conti nua y otra punteada).
12- Zcal o de conexi n para medi r capaci tores o condensadores.
13- Botn de encendi do y apagado.

Acl araci n: l a corrri ente al terna o AC por Al ternal Corrent, es aquel l a que
se produce medi ante generadores el ectromagnti cos, de tal forma que en el
caso de nuestro pa s, fl uye cambi ando el pol o posi ti vo (pol o vi vo) a negati vo
(pol o neutro), 50 veces por segundo. Por esto l a corri ente domi ci l i ari a se
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di ce que ti ene un vol taje de 220 V a una frecuenci a de 50 HZ (Hertz), (tener
en cuenta que un Hertz es un cambi o de pol o vi vo a pol o neutro en un
segundo). La razn para que l a tensi n en el uso domi ci l i ari o sea al terna, es
que resul ta menos costosa que l a conti nua, ya que se l a puede sumi ni strar
ms di rectamente desde l a usi na, si n recti fi carl a a corri ente conti nua.
Las bater as y pi l as proveen una corri ente conti nua o DC por Di rect Current,
es deci r que en todo i nstante l a corri ente fl uye de posi ti vo a negati vo. Para el
caso del automovi l es es ms si mpl e proveerse de un al ternador o generador
que recti fi ca l a corri ente al terna en conti nua medi ante l os di odos
recti fi cadores que posee en su i nteri or.

UTILIDAD DEL TESTER DIGITAL

Es muy i mportante l eer el manual de operaci n de cada mul t metro en
parti cul ar, pues en l , el fabri cante fi ja l os val ores mxi mos de corri ente y
tensi n que puede soportar y el modo ms seguro de manejo, tanto para
evi tar el deteri oro del i nstrumento como para evi tar acci dentes al operari o.
El mut metro que se da como ejempl o en esta expl i caci n, es genri co, es
deci r que no se trata de una marca en parti cul ar, por l o tanto exi ste l a
posi bi l i dad que exi stan otros con posi bi l i dad de medi r ms magni tudes.

Con un tester di gi tal podemos tener una l ectura di recta de l a magni tud que se
qui ere medi r (sal vo error por l a presi ci n que el fabri cante expresa en su
manual de uso).
En cambi o con el tester anal gi co (o de aguja), tenemos que comparar l a
posi ci n de l a aguja con respecto a l a escal a, l o cual trae aparejado dos
errores, como el de apreci aci n (que depende del ojo o buena vi sta del
operari o) y el error de paral aje (por l a desvi aci n de l a vi sta) que muchas
veces no respeta l a di reccci n perpendi cul ar a l a escal a. A todo esto debemos
sumarl e el error de presi ci n del propi o i nstrumento, l o cual hace evi dente
que resul ta mucho ms ventajoso l a l ectura de un tester di gi tal .

SELECCIN DE LAS MAGNITUDES Y ESCALAS O RANGOS

Conti nui dad , prueba de di odos y resi stenci as :
Tengamos en cuenta que para uti l i zar el mul t metro en esta escal a, el
componente a medi r no debe reci bi r corri ente del ci rcui to al cual pertenece y
debe encontrarse desconectado. Los val ores i ndi cados en l a respecti va escal a,
por ejempl o pueden ser:





Tal cual como est posi ci onada l a l l ave sel ectora, nos i ndi ca que podemos
medi r conti nui dad medi ante el sonar de un ti mbre o ~buzzer, por ejempl o
cuando en un mazo de cabl es se busca con l as puntas de prueba un extremo y
el correspondi ente desde el otro l ado. Se acti va un zumbi do si l a resi tenci a es
menor de 30 Ohms (aproxi madamente). Si l a resi stenci a es despreci abl e
(como deber a ocurri r en un conductor), no sol o sonar el buzzersi no que
adems el di spl ey i ndi car 000. Cuando encuentra una resi stenci a, l a
i ndi caci n son l os mi l vol ts de cai da de tensi n, por l a resi stenci a detectada, a
mayor resi stenci a, mayor sern l os mV i ndi cados.
Por esto cuando se prueba di odos, en un senti do (el i nverso a su pol ari dad),
i ndi ca el nmero ~1 a l a i zqui erda del di spl ay. Esto si gni fi ca que est
bl oqueando l a corri ente (con una resi stenci a muy el evada) y por l o tanto no
se encuentra en corto ci rcui to. En cambi o en l a pol ari dad correcta, el di spl ay
i ndi ca unos mi l i vol ts que dependen del ti po de di odo que se est probando, ya
que si bi en el di odo conduce conectando l as puntas en l a pol ari dad correcta,
l o hace con resi stenci a apreci abl e. El i nstrumento fi ja una corri ente de
prueba de 1mA.
Cuando buscamos un val or de l a resi stenci a, tenemos para el egi r escal as o
rangos con un mxi mo de : 200 Ohms, 2K (2 ki l oOhms o 2000 Ohms), 20K
Puntas de prueba:
Negra a "COM (7) y roj a a
"v/ . . (6).

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(20000 Ohms) y 2M (2 MegOhms o 2 mi l l ones de Ohms) y en al gunos testers
fi gura hasta 20M.
Si el val or a medi r supera el mxi mo de l a escal a el egi da, el di spl ay i ndi car
~1a su i zqui erda. Por l o tanto habr que i r subi endo de rango hasta
encontrar el correcta.
Muchas veces se sabe de antemano cuanto deber a medi r y entonces por
ejempl o, si es una bobi na pri mari a de encendi do, el egi mos buzzer si pri mero
queremos ver su conti nui dad y l uego para el val or de l a resi stenci a pasamos a
200. En cambi o, para el bobi nado secundari o o l os cabl es de buj as, usaremos
l a de 20K.
Tensi n en DC


Sabemos que como vol t metro se conecta en paral el o con el componente a
medi r, de tal manera que i ndi que l a di ferenci a de potenci al entre l as puntas.
Donde i ndi ca 200m el mxi mo es 200 mi l i vol ts (0, 2 V), el resto se comprende
tal cual estn expresados por sus ci fras. Por l o tanto para medi r tensi ones de
bater a del automovi l debemos el egi r l a de 20V. Si se est buscando cai das de
tensi n en termi nal es o conductores, podemos el egi r una escal a con un
mxi mo ms pequeo, l uego de arrancar con un rango msel evado y as tener
una l ectura aproxi mada. Si empre hay que empezar por un rango al to, para i r
bajando y as obtener mayor preci si n. Cuando el val or a medi r supere el
mxi mo el egi do, tambi n i ndi car ~1en el l ado i zqui erdo del di spl ay.

Corri ente en DC

Para medi r esta magni tud, hay que tener mucha precauci n porque como
amper metro el tester se conecta en seri e. Por l o tanto toda l a corri ente a
medi r se conduci r por su i nteri or, con el ri esgo de quemarl o. En el manual
de uso el fabri cante aconseja no sol o el mxi mo de corri ente que puede
soportar si no adems el ti empo en segundos (por ejempl o 15seg. ).
La escal a a uti l i zar es:



Donde l a escal a i ndi ca el rango: 2m es 2mA (0, 002 A); 20m es 20mA (0, 02 A);
200m es 200mA (0, 2 A) y por l o tanto 20 es 20 A.

Comentari o: en l as conexi ones del tester para encendi do convenci onal ,
el ectrni co e i nyecci n el ectrni ca, se uti l i za como vol t metro u Ohmetro y l a
mayor a de l as veces resul ta sufi ci ente para resol ver el probl ema. Cuando sea
necesari o conocer l a corri ente, es mejor uti l i zar una pi nza amperomtri ca.
Qui en l es escri be el profesor Ri cardo Angel Di sbato, real i zar en sus cl ases
prcti cas todas l a medi ci ones descri ptas en este cap tul o de tester di gi tal .

Capaci tanci a o capaci tores :

Uti l i zamos l a escal a i ndi cada como CX y su zcal o :




Puntas de prueba:
Negra a "COM(7) y l a roj a a
mA (8) para un mxi mo de
200mA o 20Amax. (9), segn
el rango sel ecci onado con l a
l l ave (3) .
Puntas de prueba :
Negra a "COM (7) y
roj a a "V/ . . (6)
Puntas de prueba:
No se l as ut i l i za, pueden est ar
desconect adas de sus
respect i vos "j ack.
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CX qui ere deci r ~capaci dad por, segn el rango sel eci onado con l a l l ave (3):
20 u es 20 uf resul tando uf l a uni dad mi crofaradi o (1uf 1f x 10
- 6
), es
deci r el uf es l a mi l l onsi ma parte del faradi o (20uf son 0, 00002 faradi os).
Por l o tanto el rango 20u es el mxi mo, es deci r l a mayor capaci dad que
puede medi r este tester.
2u es 2uf (2f x 10
- 6
0, 000002 f). Adems en otros mul t metros podemos
encontrar:
200n es 200 nanofaradi os (1nf 1f x 10
- 9
f) o sea 200nf 0, 0000002 f.
20n es 20 nanofaradi os o sea 20nf 0, 00000002 f.
2000 p es 2000 pf (2000 pi cofaradi os), teni endo en cuenta que 1pf 1 f x
10
- 12
entonces 2000pf 0, 000000002 f.
Consi deraci ones i mportantes:
Para l os automvi l es con encendi do por pl ati nos l os val ores de capaci dad
pueden i r de 0, 20 uf a 0, 28 uf, por l o tanto es mejor medi r en el rango de 2u.
En val or al to de capaci dad puede demorar unos segundos en al canzar l a
l ectura fi nal .
Si empre l os capaci tores deben estar descargados, antes de conectarl os al
zcal o.
Cuando se trata de capaci tores de papel de estao (como el de l os si stemas de
pl ati nos) no hace fal ta respetar pol ari dad en el zcal o. Pero exi sten
capaci tores uti l i zados en el ectrni ca, que ti ene marcada l a pol ari dad y en
estos casos se debe tener en cuenta que, por ejempl o l a conexi n superi or del
zcal o es posi ti va y l a i nferi or es negati va (consul tar el manual de usoen cada
caso).

OTRAS MAGNITUDES

Hay mul t metros genri cos que adems mi den frecuenci a en Ki l oHertz
(KHz) y medi ante un zcal o adi ci onal (pareci do al de capaci tores) y una
termocupl a o conector especi al , pueden medi r temperatura en
0
C.
La frecuenci a en KHz general mente ti ene un rango ni co de 20KHz (20000
Hz), que para encendi do e i nyecci n el ectrni ca es poco sensi bl e o resul ta una
escal a demasi ado grande. Pues necesi tamos medi r frecuenci as que van desde
10 a 15 Hz hasta 50 a 80 Hz y 100 a 160 Hz. Por l o tanto para medi ci ones
preci sas de frecuenci a hay que adqui ri r mul t metros especi al mente di seados
para l a el ectrni ca del automovi l .
La temperatura en
0
C puede ser captada tocando con l a termocupl a el
objeto a control ar y l a rapi dez con l a cual regi stre el val or a i gual que su
presi ci n depender de l a cal i dad de cada mul t metro y termocupl a en
cuesti n. La temperatura ambi ente se obti ene si n conectar l a termocupl a ya
que vi enen con un sensor i ncorporado (dentro del i nstrumento) para tal fi n.
Al gunos mul t metros tambi n agregan otro zcal o para l a prueba de
transi stores, i ndi cado como hFE. Esto determi na el estado de l a base y el
emi sor de di cho semi conductor.




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