Hoja1

METODO AASHTO 1993
INSTRUCCIONES PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EMPLEANDO LAS HOJAS DE CALCULO.
1. Se determina el espectro de carga representativo de los vehículos pesados empleando la hoja 2. Para ello se consideraron mayormente los espectros típicos por vehículos obtenidos por la asesoría israelita al MOP en 1991.Los factores camión-eje (de equivalencia de ejes) correspondientes a esos vehículos son en extremo elevados. Se incluye una figura que permite visualizar la carga de cálculo de la vía en cuestión, la que usualmente corresponde al percentil 95. 2. Deberá calcularse el número acumulado de ejes equivalentes de 8,2 ton a lo largo del período de diseño que se establezca. Esto se realizará empleando la hoja 3. Con el período de diseño (n) y el factor de crecimiento anual del tráfico (g) la hoja calcula el factor de crecimiento, según:
n

Factor = [(1 + (g/100)) - 1] / (g/100) En dependencia del número de carriles en cada dirección, se asume un porcentaje de vehículos pesados circulando por el carril de diseño. Esto puede evaluarse con más precisión en estudios de campo previos en vías de similares características a la diseñada. CARRILES 1 2 3 4 ó más % VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEÑO 100 80-100 60-80 50-75

La distribución direccional del tráfico se considera usualmente 50/50, aunque hay casos especiales que llegan hasta 30/70. Entonces: TRAFICO DE DISEÑO=TRAFICO DIARIO INICIAL X FACTOR DE CRECIMIENTO X DISTRIBUCION DIRECCIONAL/100 X PESADOS EN CARRIL DISEÑO/100 X 365 NO. EJES EQUIV.DE 8,2 ton = TRAFICO DE DISEÑO X FACTOR DE EQUIVALENCIA DE EJES 3. Para el proceso de diseño (hoja 4) se deberá seleccionar un nivel de confiabilidad en función de la clasificación funcional de la vía. CLASIFICACION FUNCIONAL Carreteras interestatales y autopistas Arterias principales Vías colectoras Vías locales NIVELES RECOMENDADOS URBANOS 85 - 99,9 80 - 99 80 - 95 50 - 80 RURALES 80 - 99.9 75 - 95 75 - 95 50 - 80

A partir del valor de confiabilidad asumido, halle el valor de la desviación normal estándar del nivel de confiabilidad, según el cuadro siguiente:

524 -0.000 200.327 -3.000 375.625 2.9 DESVIACION ESTANDAR -0. Introduzca el módulo de elasticidad efectivo de la subrasante.750 1.5 y 4. 5. El rango para pavimentos flexibles es de 0.000 400.350 0.225 1.450 2.420 0.Hoja1 CONFIABILIDAD (%) 70 75 80 85 90 95 98 99 99. Diseñe el pavimento que permita cumplir con los números estructurales.5 a 3. en MPa.280 0.674 -0.000 150.385 0. determinado según los criterios de la metodología AASHTO 1993.295 0. Así obtendrá el SN requerido en cada caso.2.000 300. mi : Factor de drenaje. 7. 8. El valor final sugerido para el diseño de vías importantes es de 2.575 1. Asuma un valor representativo del error estándar combinado de la predicción del tráfico y el comportamiento previsto del pavimento.150 0. a. Calcule previamente la pérdida esperada en el índice de servicio presente (PSI) del pavimento.800 2.250 0.360 0.282 -1.PSI final Un pavimento recién construido tendrá un PSI inicial entre 4.000 325.000 175.320 0.50.0. Pérdida de PSI = PSI inicial .000 350. MODULOS psi 125.375 0.330 0.000 ELASTICOS MPa 875 1. 6.54 ai : Coeficiente estructural de capa (unidades inglesas). Deberá considerarse: SN = (a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3) / 2.090 4.Coeficientes de la capa asfáltica en función del módulo elástico.435 0.645 -2.000 275.050 1.000 425.975 3. de acuerdo al esquema de diseño de la AASHTO 93.925 2.40 a 0.037 -1.841 -1.000 450.054 -2.220 0.0.000 250.400 1.000 225. Di : Espesor de la capa (cm).440 VALORES DE a1 El valor del módulo elástico de la capa asfáltica (E1). Para las restantes podrá ser de 2. Varíe el número estructural (SN) hasta lograr que el resultado de la ecuación de comprobación sea igual al logaritmo del número de ejes acumulados.100 2. es aproximadamente : .275 2.405 0.

138 0.035 (30 .0. NOTA: 1 KN = 100 kgf.140 SUBBASE GRANULAR a3 CBR (%) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 0.839 Los valores de E2 y E3 están dados en psi. Los módulos en el cuadro anterior corresponden a 21 oC.100 0.249 (log E2) .112 0.25 .108 0. Para vías a rehabilitar se considerarán los siguientes criterios: ESTADO DE LA CAPA ASFALTICA EXISTENTE Pocas o ninguna fisuras de piel de cocodrilo y/o solo grietas transversales de severidad baja.130 0. >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad baja y/o <10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad media y/o >5-10% grietas transversales de severidad media (y alta).35 0.20 0.0. >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad alta y/o >10% grietas transversales de severidad alta.115 0.105 0.128 0.0.133 0.14 .095 0.40 0.0.090 0.08 . T : temperatura de cálculo (oC).007 MPa. entonces los coeficientes de capas pudieran calcularse como: a2 = 0.20 . a1 0.T) E1 = 860 x EM/FL x 10 donde: EM : estabilidad Marshall (KN).Coeficientes de las capas granulares en función del CBR.35 . .125 0. FL : flujo o deformación Marshall (mm). NOTA: 1 psi = 0.227 (log E3) .093 0.0.137 0.Hoja1 0.115 0.085 0. <10% fisuras de piel de cocodrilo de baja severidad y/o <5% grietas transversales de severidad media (y alta).070 0.080 0.125 0.102 0.120 0.135 0.15 b. BASE DE AGREGADOS a2 CBR (%) 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 80 90 100 0.977 a3 = 0.0.140 De conocerse los valores de los módulos elásticos de la base (E2) y la subbase (E3). >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad media y/o <10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad alta y/o >10% grietas transversales de severidad media (y alta).120 0.0.130 0.30 0.

35-1.25 1.80-0.14 0.35 1.8 0. Calidad del drenaje Excelente Bueno Regular Pobre Muy pobre Porcentaje de tiempo con la estructura expuesta a niveles de humedad próximos a la saturación Menor 1% 1. Primero hay que establecer la calidad del drenaje.15-1.2 ton Hormigón asfáltico Base de agregados . L : longitud del paso del flujo (pies).60 0.0.20 1.6 0.75-0.80 0. d.10 . por la expresión: 2 T50 = (nexL ) / [2 x K x (H + L x tan &) ] donde: T50 : tiempo para drenar el 50% del agua (días).0.5% 1.15-1. Factores de drenaje (mi).0 0.25-1.10 c. Ejes equivalentes de 8. K : coeficiente de permeabilidad (pies/día). ne : porosidad efectiva (80% de la porosidad absoluta).35-1. ESTADO DE BASES Y SUBBASES EXISTENTES Sin evidencias de degradaciones o contaminaciones de finos Algunas evidencias de degradaciones o contaminaciones a2 y a3 0.40-1.05 1.05-0.40 Mayor 25% 1.30-1.25% 1. Se recomienda concluir el diseño realizando algunas observaciones constructivas.4 Los valores de ai y mi deberán seleccionarse según los criterios expuestos e insertarse en la hoja 4. Espesores mínimos recomendados (en centímetros).15-1. realizando estudios de permeabilidad a los materiales de base y subbase.00 . calculando entonces el tiempo requerido para drenar el 50% del agua de la capa.15 1.Hoja1 Para vías a rehabilitar se considerarán los siguientes criterios para los coeficientes de capas de base y subbase.95 1 .000353 centímetro/segundo. H : espesor de la capa (pies). CALIDAD DEL DRENAJE TIEMPO RECOMENDADO DE SALIDA DEL AGUA EXCELENTE BUENO REGULAR MALO MUY MALO 2 HORAS 1 DIA 1 SEMANA 1 MES NO DRENA Luego se estimará el porcentaje de tiempo que la estructura estará expuesta a niveles de humedad próximos a la saturación.00 1.05 1.05-0.30 1.80 0.00-0. NOTA: 1 pie/día = 0.95-0. y tan &: pendiente de la capa en cuestión.2 1. lo deberá estimarse o bien determinarse con con mayor precisión. obteniéndose el factor de drenaje a partir del cuadro que se muestra.75 5 .25-1.15 1.

000 .2'000.5 9 10 10 10 10 15 15 15 .001 .001 .000 3 ó T.Hoja1 Menos de 50.7'000.000 Más de 7'000.A.S.500.001 .000 500.000 150. 5 6 7.150.000 2'000.000 50.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful