Hoja1

METODO AASHTO 1993
INSTRUCCIONES PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EMPLEANDO LAS HOJAS DE CALCULO.
1. Se determina el espectro de carga representativo de los vehículos pesados empleando la hoja 2. Para ello se consideraron mayormente los espectros típicos por vehículos obtenidos por la asesoría israelita al MOP en 1991.Los factores camión-eje (de equivalencia de ejes) correspondientes a esos vehículos son en extremo elevados. Se incluye una figura que permite visualizar la carga de cálculo de la vía en cuestión, la que usualmente corresponde al percentil 95. 2. Deberá calcularse el número acumulado de ejes equivalentes de 8,2 ton a lo largo del período de diseño que se establezca. Esto se realizará empleando la hoja 3. Con el período de diseño (n) y el factor de crecimiento anual del tráfico (g) la hoja calcula el factor de crecimiento, según:
n

Factor = [(1 + (g/100)) - 1] / (g/100) En dependencia del número de carriles en cada dirección, se asume un porcentaje de vehículos pesados circulando por el carril de diseño. Esto puede evaluarse con más precisión en estudios de campo previos en vías de similares características a la diseñada. CARRILES 1 2 3 4 ó más % VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEÑO 100 80-100 60-80 50-75

La distribución direccional del tráfico se considera usualmente 50/50, aunque hay casos especiales que llegan hasta 30/70. Entonces: TRAFICO DE DISEÑO=TRAFICO DIARIO INICIAL X FACTOR DE CRECIMIENTO X DISTRIBUCION DIRECCIONAL/100 X PESADOS EN CARRIL DISEÑO/100 X 365 NO. EJES EQUIV.DE 8,2 ton = TRAFICO DE DISEÑO X FACTOR DE EQUIVALENCIA DE EJES 3. Para el proceso de diseño (hoja 4) se deberá seleccionar un nivel de confiabilidad en función de la clasificación funcional de la vía. CLASIFICACION FUNCIONAL Carreteras interestatales y autopistas Arterias principales Vías colectoras Vías locales NIVELES RECOMENDADOS URBANOS 85 - 99,9 80 - 99 80 - 95 50 - 80 RURALES 80 - 99.9 75 - 95 75 - 95 50 - 80

A partir del valor de confiabilidad asumido, halle el valor de la desviación normal estándar del nivel de confiabilidad, según el cuadro siguiente:

5 y 4.440 VALORES DE a1 El valor del módulo elástico de la capa asfáltica (E1). 5.330 0.220 0.450 2. Así obtendrá el SN requerido en cada caso.50.327 -3.250 0.000 275.275 2.5 a 3.000 350.841 -1.000 375.420 0. 8. El valor final sugerido para el diseño de vías importantes es de 2.054 -2. de acuerdo al esquema de diseño de la AASHTO 93.PSI final Un pavimento recién construido tendrá un PSI inicial entre 4.280 0.54 ai : Coeficiente estructural de capa (unidades inglesas). es aproximadamente : .975 3.405 0.037 -1.100 2.225 1. Pérdida de PSI = PSI inicial .295 0.Hoja1 CONFIABILIDAD (%) 70 75 80 85 90 95 98 99 99.625 2. Calcule previamente la pérdida esperada en el índice de servicio presente (PSI) del pavimento.282 -1.375 0.000 175. Di : Espesor de la capa (cm).2. Para las restantes podrá ser de 2.050 1.575 1.Coeficientes de la capa asfáltica en función del módulo elástico.40 a 0.800 2. El rango para pavimentos flexibles es de 0. mi : Factor de drenaje. determinado según los criterios de la metodología AASHTO 1993.320 0.360 0.750 1.090 4.674 -0.400 1.000 325.0. 7.000 425.000 300. Asuma un valor representativo del error estándar combinado de la predicción del tráfico y el comportamiento previsto del pavimento.000 450.350 0.385 0. Introduzca el módulo de elasticidad efectivo de la subrasante.150 0.925 2.000 400.000 225.435 0. en MPa. MODULOS psi 125.524 -0. a. Varíe el número estructural (SN) hasta lograr que el resultado de la ecuación de comprobación sea igual al logaritmo del número de ejes acumulados.000 200.000 ELASTICOS MPa 875 1.000 250.000 150.9 DESVIACION ESTANDAR -0. 6.645 -2. Diseñe el pavimento que permita cumplir con los números estructurales. Deberá considerarse: SN = (a1 D1 + a2 D2 m2 + a3 D3 m3) / 2.0.

0.20 0.085 0.35 0. Los módulos en el cuadro anterior corresponden a 21 oC. >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad baja y/o <10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad media y/o >5-10% grietas transversales de severidad media (y alta).0.130 0.0.120 0.0.102 0. entonces los coeficientes de capas pudieran calcularse como: a2 = 0.0.100 0.839 Los valores de E2 y E3 están dados en psi.25 . Para vías a rehabilitar se considerarán los siguientes criterios: ESTADO DE LA CAPA ASFALTICA EXISTENTE Pocas o ninguna fisuras de piel de cocodrilo y/o solo grietas transversales de severidad baja.15 b.T) E1 = 860 x EM/FL x 10 donde: EM : estabilidad Marshall (KN).977 a3 = 0.095 0.080 0. >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad alta y/o >10% grietas transversales de severidad alta. NOTA: 1 KN = 100 kgf. .135 0.120 0.Coeficientes de las capas granulares en función del CBR.115 0.130 0.140 De conocerse los valores de los módulos elásticos de la base (E2) y la subbase (E3). BASE DE AGREGADOS a2 CBR (%) 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 80 90 100 0.140 SUBBASE GRANULAR a3 CBR (%) 10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 0. <10% fisuras de piel de cocodrilo de baja severidad y/o <5% grietas transversales de severidad media (y alta).035 (30 .35 . NOTA: 1 psi = 0.137 0.125 0.40 0.112 0. T : temperatura de cálculo (oC).14 .249 (log E2) . FL : flujo o deformación Marshall (mm).090 0.0.138 0.133 0.08 .0.105 0.007 MPa.128 0.115 0.070 0. a1 0.Hoja1 0.125 0.20 .30 0.227 (log E3) .093 0.108 0. >10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad media y/o <10% fisuras de piel de cocodrilo de severidad alta y/o >10% grietas transversales de severidad media (y alta).

NOTA: 1 pie/día = 0.75 5 . K : coeficiente de permeabilidad (pies/día).000353 centímetro/segundo. Ejes equivalentes de 8.20 1.15 1.40-1. obteniéndose el factor de drenaje a partir del cuadro que se muestra.95-0.0.25-1. ESTADO DE BASES Y SUBBASES EXISTENTES Sin evidencias de degradaciones o contaminaciones de finos Algunas evidencias de degradaciones o contaminaciones a2 y a3 0.5% 1. lo deberá estimarse o bien determinarse con con mayor precisión. por la expresión: 2 T50 = (nexL ) / [2 x K x (H + L x tan &) ] donde: T50 : tiempo para drenar el 50% del agua (días). Primero hay que establecer la calidad del drenaje.00-0.05 1.00 .2 ton Hormigón asfáltico Base de agregados .10 .05 1.Hoja1 Para vías a rehabilitar se considerarán los siguientes criterios para los coeficientes de capas de base y subbase.10 c.25% 1.15-1. H : espesor de la capa (pies).60 0. Calidad del drenaje Excelente Bueno Regular Pobre Muy pobre Porcentaje de tiempo con la estructura expuesta a niveles de humedad próximos a la saturación Menor 1% 1. d. y tan &: pendiente de la capa en cuestión.95 1 .05-0.25 1.75-0. L : longitud del paso del flujo (pies). Factores de drenaje (mi).40 Mayor 25% 1.05-0.4 Los valores de ai y mi deberán seleccionarse según los criterios expuestos e insertarse en la hoja 4.80-0.30 1.80 0.25-1.15-1. CALIDAD DEL DRENAJE TIEMPO RECOMENDADO DE SALIDA DEL AGUA EXCELENTE BUENO REGULAR MALO MUY MALO 2 HORAS 1 DIA 1 SEMANA 1 MES NO DRENA Luego se estimará el porcentaje de tiempo que la estructura estará expuesta a niveles de humedad próximos a la saturación.35-1.35 1. calculando entonces el tiempo requerido para drenar el 50% del agua de la capa.80 0.15-1.35-1.0 0. Espesores mínimos recomendados (en centímetros).14 0.6 0. ne : porosidad efectiva (80% de la porosidad absoluta).8 0. Se recomienda concluir el diseño realizando algunas observaciones constructivas.2 1.30-1.00 1.15 1. realizando estudios de permeabilidad a los materiales de base y subbase.0.

5 9 10 10 10 10 15 15 15 .000 Más de 7'000. 5 6 7.2'000.001 .150.000 150.001 .001 .000 50.500.000 .000 2'000.000 500.Hoja1 Menos de 50.000 3 ó T.7'000.A.S.

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