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PGBOL-21-SC-02-A2_Formulario de evaluación de riesgos laboral para DTM

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Evaluación de riesgos para el DTM del equipo de perforación DLS-134 desde Aquio X-1 hasta Incahuasi X-2. La evaluación de riesgos se la hizo después de realizar la inspección de la ruta.
Evaluación de riesgos para el DTM del equipo de perforación DLS-134 desde Aquio X-1 hasta Incahuasi X-2. La evaluación de riesgos se la hizo después de realizar la inspección de la ruta.

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Procedimiento " EVALUACIÓN DE RIESGOS" PGBOL-21-SC-02-A2

EVALUACIÓN DE RIESGOS LABORALES PARA TAREAS O ACTIVIDADES TRANSITORIAS

Puesto de Trabajo:

Área / Sector / Dpto: Perforacion

Fecha de evaluación: 14/11/2011

Fecha de última evaluación:

Describir brevemente la actividad: Transporte del equipo DLS desde Aquío X-1 a Incahuasi X-2 Nº
1

Descripción de tareas/actividades
Transporte de Cargas

Peligros
Presencia de animales sueltos y personas en la vía. Realización de viajes excesivos, fatiga.

P
2

S
1

R
T

Acciones de control y minimizacion
Formación de convoys con escoltas para el transporte del equipo. Plan de movilización y gerenciamiento de viajes. Aplicación de técnicas de manejo defensivo.

Responsable de cumplimiento
Empresa de Transporte - Swanberg

1

1

T

Empresa de Transporte - Swanberg

2

Transporte de Cargas

Condiciones meteorológicas extremas debido a las lluvias (ej. inundaciones en las quebradas) 3 4 Transporte de Cargas Transporte de Cargas Peligros medioambientales debido al polvo excesivo en rutas Peligro de choque en la salida de la planchada de Aquio X-1 5 Transporte de Cargas Peligro de choque durante el trayecto Aquio X-1 hasta Campamento de Serpetbol Peligro de choque al pasar por el Campamento Principal Peligro de choque en la curva a 1,2 Km. de Aquio X-1. Peligro de choque en la curva a 2,4 Km. de Aquio X-1. Peligro de choque en la curva a 2,8 Km. de Aquio X-1.

2

2

T

Durante la presencia de lluvia intensa se detiene el transporte. Después de cualquier lluvia se va a proceder a la inspección de la ruta para ver su transitividad y la continuidad de las operaciones.

Empresa de Transporte - Swanberg

2

1

T

Regado de la ruta por parte de la operadora. Utilización de banderillero a ser contratado por la operadora para dirigir el transito de los camiones. Uso de vehículos de escolta. Utilización de dos vehículos de escolta dotados de radios de comunicación Instalación de señaltica por parte de la operadora indicando la entrada y salida de vehículos Utilización de banderillero a ser contratado por la operadoras para detener el transito y dirigir la entrada y salida de los camiones al Buzón. Utilización de banderillero a ser contratado por la operadora para dirigir el transito de los camiones. Utilización de banderillero a ser contratado por la operadora para dirigir el transito de los camiones. Utilización de banderillero a ser contratado por la operadora para dirigir el transito de los camiones. Ampliación del ancho de la vía en ambos ramales para poder ampliar el radio de giro de los camiones. Podar ramas que estan estorbando el libre paso de las cargas. Retirar reja y machones para ampliar vía de ingreso. Habilitar la vía del mataburros para cargas especiales. Concientización a la comunidad del trabajo que se va a realizar por parte de TOTAL. Podar ramas que estan estorbando el libre paso de las cargas. Podar ramas que estan estorbando el libre paso de las cargas. Retirar machones para permitir el paso de las cargas especiales. Rellenar cuneta del lado del arbol para poder pasar ramas sin problemas. Uso de vehículos de escolta para guiar los convoys. Uso de camión cisterna para regar frecuentemente. Después de cualquier lluvia se va a proceder a la inspección de la ruta para ver su transitividad y la continuidad de las operaciones. Retirar el arbol seco para evitar el riesgo de que se caiga durante el DTM. Se va a controlar el ingreso de los camiones uno por uno. Antes de instalar la bomba de agua se va analizar el suelo para la grúa. Elaborar Plan de Izaje. Permiso de trabajo para que la grúa opere, así como ATS.

TOTAL

2

3

M

TOTAL

2

3

M

Empresa de Transporte - Swanberg

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Transporte de Cargas

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2

M

TOTAL

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Transporte de Cargas

2

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M

TOTAL

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Transporte de Cargas

2

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TOTAL

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Transporte de Cargas

2

3

M

TOTAL

10

Transporte de Cargas

Peligro de choque en el cruce a Caraparicito. 11 Transporte de Cargas Peligro de atascamiento en el cruce a Caraparicito. Ramas demasiadas bajas que pueden danar las cargas. Arboles distantes a 3,9 Km. de Aquio X-1. Peligro de choque. Vía demasiada angosta distante a 4,0 Km. de Aquio X-1, ingreso a comunidad Caraparicito. Peligro de atropellos a 4,0 Km. de Aquio X1. Vía de ingreso a la comunidad de Caraparicito con comunitarios en la vía, especialmente niños. Ramas demasiadas bajas que pueden danar las cargas. Arboles distantes a 4,1 Km. de Aquio X-1. Ramas demasiadas bajas que pueden danar las cargas. Arboles distantes a 4,1 Km. de Aquio X-1. Vía demasiada angosta distante a 4,8 Km. de Aquio X-1. Ramas demasiadas bajas de arbol distante a 5,3 Km. de Aquio X-1.

2

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M

TOTAL

2

3

M

TOTAL

12

Transporte de Cargas

2

1

T

TOTAL

13

Transporte de Cargas

2

2

T

TOTAL

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Transporte de Cargas

2

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TOTAL

15

Transporte de Cargas

1

1

T

TOTAL

16

Transporte de Cargas

1

1

T

TOTAL

17 18 19

Transporte de Cargas Transporte de Cargas Transporte de Cargas

2 1

2 1

T T

TOTAL TOTAL

Tramo con curvas y con polvo desde los 7,1 Km. hasta los 8,8 Km. de Aquio X-1.

2

3

M

TOTAL Empresa de Transporte - Swanberg

20 21 22

Transporte de Cargas Transporte de Cargas Transporte de Cargas Arbol seco a punto de caerse a 10,5 Km. de Aquio X-1. Peligro de choque al ingreso de la nueva ubicación del campamento. 1 1 1 2 T T TOTAL Empresa de Transporte - Swanberg

Buzón de acopio de agua con terreno muy blando, peligro a la grúa. 23 24 25 26 Montaje de bomba de agua

3

2

M

Empresa de Transporte - Swanberg

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