BREVE HISTORIA DE LA POLIZA DE SEGURO MARITIMO PARA CARGAMENTOS.

Durante casi 200 años, los contratos de seguros para el transporte de mercancías estuvieron dominados por la oscuridad de los textos. Las Pólizas vigentes hasta hace escasos años utilizaban un lenguaje casi misterioso y presentaban vacíos que, si bien estaban resueltos en leyes supletorias, traían como consecuencia una permanente incertidumbre por parte del asegurado quien no siendo versado en materias jurídicas, tenía que adherirse a las disposiciones del contrato que se le ofrecía. En efecto, desde el año 1795 el Lloyd’s de Londres utilizaba para asegurar el transporte marítimo de cargamentos, lo que se conocía como formulario S.G. de seguro marítimo; que significa “ Ship Goods” En 1906 se dicta en Inglaterra la Ley de Seguro Marítimo, que refunde toda la jurisprudencia de los Tribunales sobre esta materia, pero no hace obligatoria la utilización del formulario “S.G” Hasta este momento, los suscriptores del Lloyd’s de Londres habían incorporado múltiples y variadas modificaciones a la Póliza “SG” intentando adecuarlas a las necesidades de la época. Esta diversidad de cláusulas modificatorias, lleva al Instituto de aseguradores de Londres a introducir en el año 1912 las primeras “Cláusulas para Cargamentos del Instituto”(ICC).Fue este primer intento por unificar las Pólizas de seguro, aspecto considerado esencial en el comercio internacional. Basándose siempre en el antiguo formato SG, el instituto introdujo al mercado internacional, tres juegos de cláusulas para cargamentos: (1) Libre de Avería Particular (2) Con Avería (3) Todo Riesgo. En 1980 la Conferencia sobre Comercio y desarrollo de la Organización de las Naciones Unidas (UNCTAD) formula una abierta crítica al arcaico formulario SG y el sistema de documentación de seguros para transporte de mercancías. En efecto, dicha conferencia resuelve crear un grupo de trabajo para la “Reglamentación Internacional del Transporte Marítimo” cuyo informe deja constancia de la existencia de una multiplicidad de textos de pólizas para cargamentos, del más variado origen.

Así. que sirven de base a todos los otros condicionados de seguro para comercio específico.El único denominador común parecía ser la oscuridad de su texto. un sinnúmero de vacíos que si bien podían estar resueltos por la legislación del país donde estaba la Compañía emisora de la Póliza. CLAUSULAS PARA CARGAMENTOS DEL INSTTITUTO. no imperativos. El rompimiento con el esquema fue de tal profundidad. tenía como consecuencia una permanente incertidumbre en el área del Asegurado. de Pólizas de Seguros destinadas a su utilización en todos los mercados. por último. CLAUSULAS CHILENAS PARA CARGAMENTOS. De esta forma. el lenguaje casi misterioso y. tendremos que referirnos a: (1) (2) (3) (4) (5) Cláusula para Cargamentos del Instituto (A) Cláusula para Cargamentos del Instituto (B) Cláusula para Cargamentos del Instituto (C Cláusula de Guerra del Instituto (Cargamentos) Cláusula de Huelga del Instituto (Cargamento) Estas son las 5 cláusulas básicas. denominando las coberturas matrices como sigue: (1) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (A) (2) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (B) (3) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (C). que se extendió inclusive a la denominación de las Pólizas. se dio a la tarea de redactar nuevos textos de Pólizas. Nuestro país adoptó de inmediato. los cuales fueron puestos en vigencia en el año 1983. el aporte de la Unctad se enfoca hacia la preparación de textos uniformes. puesto que han seguido el mismo padrón de los textos difundidos mundialmente por el mercado asegurador inglés. El mercado asegurador inglés. Hoy en día se busca la uniformidad universal en torno a estos nuevos formularios de contratos. estas nuevas formas de Pólizas. centro neurálgico mundial de esta rama de los seguros. que se caracterizan por su adecuada estructura y fácil lenguaje. . en lugar de hablar de “Todo Riesgo”. con muy escasas variaciones. Su utilización en una importación o exportación es plenamente posible. “Con Avería” o “Libre de Avería Particular”.

. en nuestro país. ya no se habla de seguros Libre de Avería Particular. sino que se hace referencia. por ende. a los tres nuevos tipos de Pólizas A. Con Avería o Todo Riesgo. y C.En la actualidad. B.

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