BREVE HISTORIA DE LA POLIZA DE SEGURO MARITIMO PARA CARGAMENTOS.

Durante casi 200 años, los contratos de seguros para el transporte de mercancías estuvieron dominados por la oscuridad de los textos. Las Pólizas vigentes hasta hace escasos años utilizaban un lenguaje casi misterioso y presentaban vacíos que, si bien estaban resueltos en leyes supletorias, traían como consecuencia una permanente incertidumbre por parte del asegurado quien no siendo versado en materias jurídicas, tenía que adherirse a las disposiciones del contrato que se le ofrecía. En efecto, desde el año 1795 el Lloyd’s de Londres utilizaba para asegurar el transporte marítimo de cargamentos, lo que se conocía como formulario S.G. de seguro marítimo; que significa “ Ship Goods” En 1906 se dicta en Inglaterra la Ley de Seguro Marítimo, que refunde toda la jurisprudencia de los Tribunales sobre esta materia, pero no hace obligatoria la utilización del formulario “S.G” Hasta este momento, los suscriptores del Lloyd’s de Londres habían incorporado múltiples y variadas modificaciones a la Póliza “SG” intentando adecuarlas a las necesidades de la época. Esta diversidad de cláusulas modificatorias, lleva al Instituto de aseguradores de Londres a introducir en el año 1912 las primeras “Cláusulas para Cargamentos del Instituto”(ICC).Fue este primer intento por unificar las Pólizas de seguro, aspecto considerado esencial en el comercio internacional. Basándose siempre en el antiguo formato SG, el instituto introdujo al mercado internacional, tres juegos de cláusulas para cargamentos: (1) Libre de Avería Particular (2) Con Avería (3) Todo Riesgo. En 1980 la Conferencia sobre Comercio y desarrollo de la Organización de las Naciones Unidas (UNCTAD) formula una abierta crítica al arcaico formulario SG y el sistema de documentación de seguros para transporte de mercancías. En efecto, dicha conferencia resuelve crear un grupo de trabajo para la “Reglamentación Internacional del Transporte Marítimo” cuyo informe deja constancia de la existencia de una multiplicidad de textos de pólizas para cargamentos, del más variado origen.

tenía como consecuencia una permanente incertidumbre en el área del Asegurado. por último. el aporte de la Unctad se enfoca hacia la preparación de textos uniformes. no imperativos. en lugar de hablar de “Todo Riesgo”. Así. de Pólizas de Seguros destinadas a su utilización en todos los mercados. los cuales fueron puestos en vigencia en el año 1983. un sinnúmero de vacíos que si bien podían estar resueltos por la legislación del país donde estaba la Compañía emisora de la Póliza. CLAUSULAS CHILENAS PARA CARGAMENTOS. estas nuevas formas de Pólizas. El mercado asegurador inglés.El único denominador común parecía ser la oscuridad de su texto. De esta forma. Hoy en día se busca la uniformidad universal en torno a estos nuevos formularios de contratos. centro neurálgico mundial de esta rama de los seguros. . “Con Avería” o “Libre de Avería Particular”. que sirven de base a todos los otros condicionados de seguro para comercio específico. se dio a la tarea de redactar nuevos textos de Pólizas. Nuestro país adoptó de inmediato. Su utilización en una importación o exportación es plenamente posible. el lenguaje casi misterioso y. denominando las coberturas matrices como sigue: (1) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (A) (2) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (B) (3) Cláusulas Chilenas para Cargamentos (C). con muy escasas variaciones. El rompimiento con el esquema fue de tal profundidad. puesto que han seguido el mismo padrón de los textos difundidos mundialmente por el mercado asegurador inglés. tendremos que referirnos a: (1) (2) (3) (4) (5) Cláusula para Cargamentos del Instituto (A) Cláusula para Cargamentos del Instituto (B) Cláusula para Cargamentos del Instituto (C Cláusula de Guerra del Instituto (Cargamentos) Cláusula de Huelga del Instituto (Cargamento) Estas son las 5 cláusulas básicas. CLAUSULAS PARA CARGAMENTOS DEL INSTTITUTO. que se extendió inclusive a la denominación de las Pólizas. que se caracterizan por su adecuada estructura y fácil lenguaje.

y C. por ende. a los tres nuevos tipos de Pólizas A. sino que se hace referencia.En la actualidad. ya no se habla de seguros Libre de Avería Particular. en nuestro país. . B. Con Avería o Todo Riesgo.