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FUERZA DE TENCION

FUERZA DE TENCION

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FUERZA DE TENCION

A nivel microscópico, la tensión superficial se debe a que las fuerzas que afectan a cada molécula son diferentes en el interior del líquido y en la superficie. Así, en el seno de un líquido cada molécula está sometida a fuerzas de atracción que en promedio se anulan. Esto permite que la molécula tenga una energía bastante baja. Sin embargo, en la superficie hay una fuerza neta hacia el interior del líquido. Rigurosamente, si en el exterior del líquido se tiene un gas, existirá una mínima fuerza atractiva hacia el exterior, aunque en la realidad esta fuerza es despreciable debido a la gran diferencia de densidades entre el líquido y el gas. Otra manera de verlo es que una molécula en contacto con su vecina está en un estado menor de energía que si no estuviera en contacto con dicha vecina. Las moléculas interiores tienen todas las moléculas vecinas que podrían tener, pero las partículas del contorno tienen menos partículas vecinas que las interiores y por eso tienen un estado más alto de energía. Para el líquido, el disminuir su estado energético es minimizar el número de partículas en su superficie. Energéticamente, las moléculas situadas en la superficie tiene una mayor energía promedio que las situadas en el interior, por lo tanto la tendencia del sistema será disminuir la energía total, y ello se logra disminuyendo el número de moléculas situadas en la superficie, de ahí la reducción de área hasta el mínimo posible. Como resultado de minimizar la superficie, esta asumirá la forma más suave que pueda ya que está probado

matemáticamente que las superficies minimizan el área por la ecuación de Euler-Lagrange. . De esta forma el líquido intentará reducir cualquier curvatura en su superficie para disminuir su estado de energía de la misma forma que una pelota cae al suelo para disminuir su potencial gravitacional.

Fuerza de comprencion El esfuerzo de compresión es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un sólido deformable o medio continuo. lo que tiene el efecto de acortar la pieza en la dirección de eje baricéntrico. todos estos esfuerzos conllevan la aparición de tensiones tanto de tracción como de compresión. . cuando se somete un material a un conjunto de fuerzas se produce tanto flexión. por lo que su correcto dimensionado requiere examinar dicho tipo de no linealidad geométrica. En un prisma mecánico el esfuerzo de compresión puede es simplemente la fuerza resultante que actúa sobre un determinada sección transversal al eje baricéntrico de dicho prisma. Aunque en ingeniería se distingue entre el esfuerzo de compresión (axial) y las tensiones de compresión. En general. como cizallamiento o torsión. caracterizada porque tiende a una reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección. Las piezas prismáticas sometidas a un esfuerzo de compresión considerable son susceptibles de experimentar pandeo flexional.

especialmente en vientos fuertes. son algo más susceptibles a la torsión. Hasta ahora se han mencionado las dos fuerzas más grandes del diseño del puente. el entramado de la cubierta solo no es suficiente. la cual es una fuerza rotatoria o que tuerce. . son algunos de los métodos empleados para atenuar los efectos de la torsión.Fuerza de torcion Fuerza de Torsión en los Puentes. sin embargo. pero en los puentes en suspensión de longitud extrema. los cables diagonales. que como en el caso un puente de viga que efectivamente eliminan con eficacia los efectos de la torsión. Torsión. Las estructuras aerodinámicas. exceptuando los puentes en suspensión. Hay docenas de otras fuerzas que también se deban tomar en la consideración al diseñar un puente. Los puentes en suspensión. debido a el mismo hecho de que están suspendidos (colgando de un par de cables). Todos los puentes en suspensión tienen entramados que ponen rígida la cubierta. es una fuerza que ha eliminada con eficacia en los diferentes tipos de puentes. Estas fuerzas son generalmente específicas a un diseño particular de la localización o del puente. La torsión. La forma natural de arco y la estructura adicional del entramado del puente de viga han eliminado los efectos destructivos de la torsión en esos tipos de puentes. La prueba de Túnel de Viento dirigido generalmente para determinar la resistencia del puente a los movimientos torsionales.

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