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Tipos de compresores

Tipos de compresores

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Tipos de compresores.

En el inicio de esta sección, los compresores, hemos realizado una primera clasificación de los compresores, aquí vamos a hacer una segunda clasificación más práctica en lo didáctico. Es lo que realmente nos interesa a los profesionales. Compresor de pistones.

Son muy usados en la actualidad, y como se puede observar en el dibujo, el pistón abre y cierra dos válvulas de entrada y salida. Los compresores de pistón pueden tener de uno o más pistones. Con un solo pistón, llega a generar unas presiones de hasta 10 Kp/cm2. Con dos pistones, genera hasta 15 Kp/cm2. Con más pistones, supera los 250 Kp/cm2. La disposición de los pistones se encuentra sobre un mismo cigueñal, de otro modo sería muy difícil conseguir el sincronismo entre pistones. En la industria farmacéutica, nos encontraremos el mismo tipo de compresor, pero llamado de membrana. Sucede que entre las válvulas de entrada-salida del compresor y el pistón o pistones, existe una membrana que impide el contacto del aire con el pistón o pistones. Compresor de paletas. Dan menos caudal y presión que los compresores de pistón, pero son más pequeños y silenciosos. Tienen un rotor con paletas, las paletas dirigen el aire adquirido del exterior hacia unas cámaras que son las que dotan de presión al aire resultante, es decir, al comprimido. Para que podáis haceros una mejor idea, os diré que es como un ventilador que en lugar de expulsar el aire, lo recoge, y lo hace pasar por unas cámaras que decrecen en tamaño, hasta conseguir la presión. La presión que pueden generar los compresores de paletas son, de 4 Kp/cm2, cuando son de una sola etapa, y de 8 Kp/cm2 cuando son de dos etapas. Compresor de tornillo.

En la actualidad no son los más usados.58 Ver Detalle Proformar este producto .89 Ver Detalle Proformar este producto Chicago Pneumatic Modelo CPS185 Motor: 48.5 HP Caudal: 4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 125 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $356. pues su mantenimiento es muy sencillo y tienen un caudal medio. 4 LAMPARAS HALOGENAS DE 1000W.227. Se logra generar presiones de hasta 20 bares.65 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CPLT TORRE DE LUZ CPLT. MOTOR YANMAR DIESEL Precio: $16.955.3 CFM @ 90 PSI Presión Max: 100 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $650.046. 5KVA.98 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Powermate Modelo PMC3 *Motor: 3. solapados entre sí.0 HP Caudal: 6.391.1 HP / 6 HP Peak Caudal: 10.5 CFM @ 40 PSI Presión Max: 125 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $560.16 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CHFP2040 Campbell Modelo CHVT6290 Motor: 2.0 HP Caudal: 375 CFM @ 100 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $41.39 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Powermate Modelo PMC15 Motor: 1.0 HP Caudal: 185 CFM @ 100 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $21. Comparar Comparar Comparar Chicago Pneumatic Chicago Pneumatic Modelo CPS90 Motor: 24.79 CFM @ 50 PSI Presión Max: 100 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $179.05 Ver Detalle Proformar este producto Chicago Pneumatic Modelo CPS375 Motor: 111.4 HP Caudal: 100 CFM @ 88 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $16. Son los más económicos y silenciosos. pero están adquiriendo mercado industrial.Están construidos con dos o tres tornillos o husillos.89 Ver Detalle Proformar este producto Motor: 1/4 HP Caudal: 0.

58 Ver Detalle Proformar este producto Motor: 5.64 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CHVT6148 Campbell Modelo CHCI5308V Motor: 5.27 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI1031 Motor: 10.204.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.0 HP Caudal: 18.5 HP Caudal: 8.0 HP Caudal: 5.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $1.68 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Porten Modelo PCO-0224 Motor: 2.070.0 HP Caudal: 3.26 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Campbell Modelo CHCI5308H Motor: 5.2 HP / 6 HP Peak Caudal: 10.Comparar Comparar Comparar Comparar Campbell Campbell Modelo CHVT6195 *Motor: 3.2 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0280 Motor: 2.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $3.0 HP Caudal: 3.5 HP Caudal: 4.148.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0140 Motor: 1.0 HP Caudal: 18.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 135 PSI Combustible: Gasolina Precio: $961.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0250 Motor: 2.3 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ .982.271.0 HP Caudal: 18.0 HP Caudal: 18.70 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI15K3 Motor: 15.0 HP Caudal: 54.0 HP Caudal: 37.2 CFM @ 90 PSI Presión Max: 135 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $678.6 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $3.921.02 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI5108H Motor: 5.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.94 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI5108V Motor: 5.

61 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Porten Modelo PCT-40 Motor: 40.054.449.16 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Porten Modelo PCO-3200 Motor: 3.0 HP Caudal: 169 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 106 A Precio: $11.0 HP Caudal: 40 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 27.51 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $417.42 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $262.361.79 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCT-10 Motor: 10.40 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCO-5300 Motor: 5.0 HP Caudal: 80 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 54.9 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $602.0 HP Caudal: 7.8 A Precio: $8.20 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCT-20 Motor: 20.0 HP Caudal: 18.66 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $154.4 A Precio: $6.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $911.Precio: $125.36 Ver Detalle Proformar este producto .

mx Estudios de Preparatoria: Centro Escolar Atoyac (Incorporado a la U. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina). El aire comprimido viene de la estación compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías.) Estudios Universitarios: Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias sociales y Administrativas (UPIICSA) del Instituto Politécnico Nacional (I. Si es puro el generador de aire comprimido tendrá una larga duración.M.N. Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente.Compresores Neumática . Iván Escalona Ingeniería Industrial UPIICSA – IPN ivan_escalona[en]yahoo. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para cada uno de los consumidores. El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos.A. Distrito Federal Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado.com.com.P. Se distinguen dos tipos básicos de compresores: El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto hermético. Tratamiento y Distribución del Aire (Parte 1) Investigación desarrollada y enviada por: Ing. . Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo). al objeto de que el compresor no resulte más tarde insuficiente.N.mx resnick_halliday[en]yahoo. En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central. Por ello. con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. puesto que toda ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables. es necesario sobredimensionar la instalación. se pueden emplear diversos tipos de construcción. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los diversos tipos de compresores.) Ciudad de Origen: México.Generación. Tipos de compresores Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro. donde se reduce luego el volumen. Es muy importante que el aire sea puro.

El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor. y según las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son: Para los caudales véase la figura 14 diagrama.Compresores de émbolo Compresor de émbolo oscilante . Su campo de trabajo se extiende desde unos 1 . más pequeño. que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración.100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar). en conformidad con la relación. Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Compresor de émbolo oscilante Para obtener el aire a presiones elevadas. seguidamente se refrigera. es necesario disponer varias etapas compresoras. media o alta presión. para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua. . El volumen de la segunda cámara de compresión es. Es apropiado para comprimir a baja.

Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo. Compresor rotativo multicelular Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético. en todo caso. compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas. el aire comprimido estará exento de aceite. Estos. Compresor de émbolo rotativo Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio.Compresor de membrana Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto. Las .

Para el caudal véase la figura 14 (diagrama). Cuando el rotor gira. . las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter.ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas. su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas. El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.

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En el lado de impulsión. Compresor Roots Turbocompresores Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos. Se fabrican de tipo axial y radial. véase la figura 14 (diagrama). La rotación de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. En estos compresores. Para el caudal. .Compresor de tornillo helicoidal. el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. de dos ejes: Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. y son muy apropiados para grandes caudales. Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de compresión. la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.

El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la presión. En este caso. . el rendimiento volumétrico es muy importante. el aire en circulación regresa de nuevo al eje. Elección del compresor Caudal Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos.Aceleración progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia afuera. El caudal teórico y El caudal efectivo o real En el compresor de émbolo oscilante. el caudal teórico es igual al producto de cilindrada * velocidad de rotación. Desde aquí se vuelve a acelerar hacia afuera.

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CLASIFICACIÓN Los compresores se pueden clasificar atendiendo al número de etapas y por el modo de trabajar el pistón. éste en la mayoría de los casos se acciona por medio de un motor de combustión (gasolina. dos etapas de compresión y refrigeración por aire. Existen distintos modelos de compresores.el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo. Compresores de doble efecto. de dos etapas de compresión. son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal teórico Presión También se distinguen dos conceptos: La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los consumidores. Diesel ). Sólo éste es el que acciona y regula los equipos neumáticos. dos etapas de compresión. COMPRESORES DE AIRE A PISTÓN Los compresores son máquinas que aspiran el aire ambiente (a presión atmosférica) y lo comprimen hasta lograr una presión superior. Compresores de doble efecto. De esta forma encontramos: . La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la industria. Refrigeración por aire. El caudal se expresa en m3/min ó m3/h . Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un calor constante. Refrigeración por aire. dos etapas de compresión y refrigeración por agua. los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión. En la mayoría de los casos. sin engrase de cilindros. ej. Accionamiento Los compresores se accionan.las fuerzas . tales como:      Compresores de simple efecto y una etapa de compresión. es de 600 kPa (6 bar).Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Compresores de simple efecto. en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico. Por eso. según las exigencias. sin engrase de cilindros. De ésta dependen : . No obstante.: DIN 1945). Compresores de simple efecto. refrigeración por agua. Si se trata de un compresor móvil.la velocidad . Los valores indicados según las normas ?representan valores efectivos (p. por medio de un motor eléctrico o de explosión interna.

y en la segunda (de alta presión). Diferencial: al pistón diferencial si trabaja a doble efecto. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por sección del pistón. como consecuencia. La presión máxima de 8-10 bares. o a pistón. utilizados para pequeñas potencias. POR EL NUMERO DE ETAPAS  Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresión. con el cilindro de baja presión vertical y el de alta presión horizontal.   POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTÓN  Simple efecto: se dice que un pistón es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. y está cayendo en desuso. Pueden ser refrigerados por aire y por agua.  De dos cilindros opuestos o colocación en V. establecida como base general. que ocupa el espacio obviamente no disponible para el aire. para compresores pequeños se disponen en forma de V es la más empleada. T Todos ellos son para trabajar a un a presión comprendida entre 6 y 7 bar. . se recurre al formato en L o en ángulo. los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para estos. por supuesto. Horizontal En L o en Angulo de 90º Para compresores grandes de doble efecto. Así. el refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a través del mismo. y. ( compresores de pequeñas potencias) Compresores de dos etapas: su característica principal es que el aire es comprimido en dos etapas. se comprime hasta una presión de 8 bares. aletas que evacuan el calor por radiación. Etapas múltiples o tándem: el pistón es de múltiples etapas si tiene elementos superpuestos de diámetros diferentes. Se componen de un cárter con cigüeñal. el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la sección del pistón por la carrera. que se desplazan en cilindros concéntricos. Doble efecto: el pistón es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cámaras de compresión en el cilindro. Haya que tener en cuenta el vástago. Tiene limitada la utilidad. . indica la presión límite a la que puede trabajar.     POR EL NÚMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS En los compresores de cilindros. pero con diámetros diferentes para conseguir la compresión en dos etapas. Para su refrigeración lleva en la parte exterior. En la 1ª etapa (de baja presión) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares. no siendo. siendo las más frecuentes:    Disposición vertical. El pistón de mayor diámetro puede trabajar en simple o doble efecto. recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su presión máxima. Esta disposición es muy utilizada por compresores de alta presión. los volúmenes creados por las dos caras del pistón no son iguales. pistón y cilindro.

COMPRESORES DE PALETA En los compresores de paleta el rotor cilíndrico es tal colocado excéntricamente dentro del hueco tabular del estator. las paletas se desplazan hacia fuera ajustándose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad máxima situado en la parte superior del estator. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire será empujado a través de ella hacia la salida habiéndose consumado el ciclo aspiración- . que empujar el aire desde la aspiración hacia la descarga. es decir.COMPRESORES ROTATIVOS Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo. tipo ROOTS. Los modelos de más amplia difusión industrial pueden clasificarse:    De paletas. comprimiéndolo. El rotor lleva un número de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto. El volumen de aire atrapado en la cámara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotación del aire irá poco a poco disminuyendo y por tanto su presión aumentará por la progresiva reducción del volumen provocando la correspondiente compresión. y cuando el rotor gira accionado por el motor. De tornillo.

5 a 4 bar. El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas.  DIAGRAMA DE TRABAJO La compresión isotérmica será la que absorba teóricamente menos energía. Si tomamos un compresor ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra. El caudal aspirado y la potencia absorbida varían proporcionalmente a la velocidad de rotación. al carecer de espacio muerto el rendimiento volumétrico solo se verá afectado por la fugas de aire . En este último caso. la presión al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1. La línea 4-1 la aspiración y dado. por consiguiente.35.compresión-descarga. . y.  CARACTERISTICAS Su principal campo de actuación esta en presiones efectivas entre 0. Si el compresor empleado para el trabajo de compresión se utiliza para una situación distinta a la situación para la que fue construido el diagrama se deforma. que está desprovisto de espacio muerto o volumen perjudicial. Un compresión politrópica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1. el diagrama de trabajo PV de un compresor de paletas vendrá representado por el siguiente diagrama : (Incluir foto) La curva 1-2 es el trayecto de la compresión por reducción progresiva del volumen de aire. tiene prácticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio.

Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos. El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor. Entonces fluye el aire limpio para ser usado. su diseño ha sufrido un avance considerable. consiguiendo en ambos casos la intercepción mutua entre los cuatro lóbulos del macho y los seis canales de la hembra. La mezcla descargada de aire-aceite pasa por un separador que elimina las partículas de aceite.  DIAGRAMA FUNCIONAL Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus lóbulos de forma continua y progresiva. los espacios que hay entre los lóbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisión y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso de presión. la rotación. cierra el orifico de admisión y comienza la compresión. estableciéndose alrededor del 85 al 90% total para él. Conforme giran los rotores. COMPRESORES DE TORNILLO Son asimismo de tipo volumétrico. y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lóbulos en el curso de la rotación. o también la regulación neumática progresiva del caudal. El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho. quien arrastra por contacto a la hembra. o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud. con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presión neumática en el aire entrante. Desde 1934 hasta nuestros días. Están dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lóbulos con un perfil de estudiado diseño. Los rotores van montados en un cárter provisto de una misión para aire en un extremo y una salida en el otro. En el momento que se alcanza la presión final al que se somete el aire. mediante sistema de marcha en vacio. que prosigue. con interposición de una película de aceite que sirve para sellar el espacio de compresión y eliminar el calor que se origina durante la compresión. no hay bomba de aceite. Cuando los espacios interlobulares están completamente cargados de aire. . el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. El volumen de aire que hay en los rotores de engrane continuo sufre aun una mayor reducción. dejando un 10 al 15% para el rotor hembra.La regulación del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detención.

COMPRESORES ROOTS Conocidos también con el nombre de soplantes. Habitualmente la central de los compresores de tornillo está inserta en el interior de un habitáculo construido a base de paneles laterales y superior. por medios prácticos. ya que el volumen de las cámaras de trabajo no disminuye durante la rotación. incluidos unos tabiques internos forrados con espuma de poliuretano prácticamente inflamable a fin de conseguir su insonorización. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre sí ni con el estator. sin comprimirlo en este recorrido. resolviendo la mencionada necesidad mediante cámaras de compresión sin lubricante. Un sistema hidráulico contrarresta el esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los rotores. dos rotores de perfiles idénticos en forma de ocho. teóricamente. se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubería de descarga y se introduce en la cámara cuyo contenido llega en ese momento a la presión máxima. Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del punto de consumo. denominándose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricación. hay que recurrir a compresores de pistón o de tornillo en los que ningún aceite de lubricación o sucedáneo entre en contacto con el gas a comprimir. puesto que trabajan con cámaras de compresión sin lubricación. El aire sigue estando húmedo. Estos compresores únicamente transportan del lado de la aspiración al de compresión el volumen de aire aspirado. por consiguiente no pueden efectuar compresión interior. de contaminantes a veces imperceptibles. Estas rotaciones están sincronizadas por un juego de engranajes exteriores. en una dosis más o menos grande. Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite.Los compresores de tornillo poseen compresión interna y su relación de compresión viene determinada por la situación de los bordes de apertura de descarga y por la figura geométrica que adopte el perfil del par de tornillos. si bien los compresores secos. tiene un amplio campo de aplicación para bajas presiones. producen aire libre de aceite. todavía con la presión de aspiración. siendo descargado seguidamente. . giran a velocidad angular constante. en sentido inverso el uno del otro. Tanto la etapa de baja presión como la de alta presión están compuestas por dos rotores secundarios arrastrados directamente por los rotores primarios sin la medición de ningún dispositivo de sincronización adicional. lubricados por baño de aceite. El volumen que llega a la boca de salida. Dentro de un cuerpo de bomba o estator. La definición de aire exento de aceite deberá ser: aire al que. lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo. La ventaja de la ausencia de fricción entre los rotores hace innecesaria la lubricación en la cámara de compresión. existiendo una pequeña tolerancia entre estos. Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del otro. ya que el aire es portador. COMPRESORES SECOS Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite. El aceite inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera durante la compresión. se ha eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las líneas de aire comprimido.

Contacto http://algomasquetecnologia.com/temas/webs-de-mecanismos.Condiciones de Uso .blogia.php .El Rincón del Vago. en Salamanca desde 1998 .

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