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Motores Corriente Alterna
Motores Corriente Alterna
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MOTORES DE INDUCCIN
El motor asncrono fue creado es su forma ms simple por Galileo Ferraris y Nikola Tesla en 1885-86. Dos aos ms tarde se construy una mquina con el rotor en forma de jaula de ardilla. el rotor de bobinado se desarroll a principio del S.XX. La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio; por esta razn, a este tipo de motores se les designa tambin como motores de induccin. La denominacin de motores asncronos obedece a que la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia (inversores y cicloconvertidores), en los ltimos aos est aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de motores a velocidad variable. La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas: construccin simple, bajo peso, mnimo volumen, bajo coste y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor elctrico. Hay dos tipos bsicos de motores asncronos: - Motores de jaula de ardilla: el devanado del rotor est formado por barras de cobre o aluminio, cuyos extremos estn puestos en cortocircuito por dos anillos a los cuales se unen por medio de soldadura o fundicin. - Motor de rotor bobinado: el devanado del rotor de estos motores est formado por un bobinado trifsico similar al del esttor, con igual nmero de polos.
Un motor de rotor bobinado a igualdad de potencia y clase de proteccin, es ms costoso, menos robusto y exige un mantenimiento mayor que uno de jaula de ardilla. No obstante, frente a este ltimo posee fundamentalmente dos ventajas, que en algunos casos concretos resultan determinantes: las caractersticas del circuito elctrico del rotor pueden ser modificadas en cada instante desde el exterior, y la tensin e intensidad del rotor son directamente accesibles a la medida o al control electrnico. Un motor trifsico es como el representado en la Figura 1
Figura 1:Motor de induccin trifsico Principio de funcionamiento del motor asncrono El esquema bsico de funcionamiento de este tipo de motores es el mostrado en la Figura 2
Alimentacin trifsica MOTOR CARGA
Figura 3: Principio de funcionamiento de un motor de induccin. Cuando se alimenta el esttor de un motor asncrono con un sistema trifsico de tensiones de frecuencia f1, se origina en el entrehierro un campo magntico giratorio de amplitud constante 60 f 1 , donde p es el nmero de pares de polos del motor. Esta velocidad cuya velocidad es n1 = p recibe el nombre de velocidad de sincronismo. En los conductores del rotor, el campo giratorio inducir unas fuerzas electromagnticas, que al estar el devanado en cortocircuito darn lugar a unas corrientes. stas en presencia de un campo magntico, determinan que sobre los conductores acten unas fuerzas, las cuales producen un par, que de acuerdo a la ley de Lenz, hace que el rotor tienda a seguir el campo del esttor. La velocidad de giro del rotor (n) no podr igualar a la de sincronismo n1, ya que entonces no se producira la variacin de flujo en el devanado del rotor y no se inducira ninguna fuerza electromagntica. Se denomina deslizamiento (s), a la velocidad relativa del campo giratorio n1 n respecto del rotor, expresado en tanto por uno de la velocidad del campo, es decir: s = . n1 Las mquinas asncronas tambin se puede utilizar como generador y como freno electromagntico. Para ser usadas como motor deben suministrar potencia mecnica, consumir potencia elctrica y el deslizamiento debe ser 0<s<1. Para hacer un anlisis circuital se utiliza el circuito equivalente de la Figura 4.
La nomenclatura utilizada es: X1 : Reactancia de dispersin o fugas del bobinado estatrico. R1 : Resistencia hmica del bobinado estatrico. Rm : Resistencia que representa a las prdidas magnticas. Xm : Reactancia que representa a la corriente magnetizante. Rme : Resistencia variable que representa las prdidas mecnicas. X2 : Reactancia de dispersin o fugas del bobinado de rotor. R2 : Resistencia hmica del bobinado de esttor.
En los motores de rotor bobinado suele darse tambin la fuerza electromagntica entre los anillos del rotor, a rotor parado y abierto.
Raramente Raramente Raramente Raramente Bajos Normal Bajo Altos Normal Bajo Altos Normal Bajo Altos y frecuentes Normal Bajo
Ejemplos de cada uno de los tipos son: - Tipo 1: La mayora de las aplicaciones: bombas centrfugas, ventiladores, compresores sin carga. - Tipo 2: Mquinas herramienta: tornos, sierras, fresadoras, etc... - Tipo 3: Compresores, bombas oscilantes, transportadores cargados. - Tipo 4: Prensas punzadoras de alta velocidad. - Tipo 5: Prensas de estirado, plegadoras. - Tipo 6: Gras, elevadores. - Tipo 7: Extractores. Aadir algunos ejemplos de motores que requieren una ejecucin especial: - Motores para servicios intermitentes empleados en mecanismos de elevacin, cabrestantes, etc...Requieren gran robustez mecnica. - Motores para telares. Tienen un funcionamiento cclico rpido, la marcha es irregular y ruda, as que el motor debe ser excepcionalmente robusto. - Motores para el accionamiento de la maquinaria de cubierta en los buques. El ambiente de trabajo es muy desfavorable, as que debe ponerse especial atencin en el aislamiento. - Motores para la industria lctea. La carcasa debe ser sin nervaduras y recubierta de un barniz especial que facilite la limpieza. - Motores destinados a funcionamiento bajo el agua. Deben hacer frente al problema de funcionamiento en inmersin. - Motores para servicio en atmsferas inflamables o explosivas. Son motores de seguridad aumentada, con carcasa blindada para contener las posibles explosiones. - Motores de varias velocidades, para aquellos procesos tecnolgicos que no requieren una variacin continua de la velocidad, sino nicamente varios niveles de velocidad diferente.
BIBLIOGRAFA
Centro Superior de Informtica. Universidad de la Laguna. Motores de corriente alterna: http://www.csi.ull.es/~jplatas/web/ca/teoria/tema5-27.htm. Generadores elctricos BRAVO S.L. http://www.gebravo.com/productos/motoresca.htm Tapia, Juan A.: Mquinas Induccin Trifsica. Merino Azcrraga, Jos Mara: Arranque industrial de motores asncronos. Teora, clculo y aplicaciones. Ed. McGraw-Hill. Madrid, 1995. Apuntes de Mquinas Elctricas. Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales: Serrano Iribarnegaray, L; Cervera Vicente, A., Riera Guasp, M.: Motores asncronos trifsicos. Descripcin general y teora bsica. Serrano Iribarnegaray, L; Cervera Vicente, A., Riera Guasp, M.: Motores asncronos trifsicos. Curvas caractersticas y otros datos de inters industrial.