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Características de la gasolina

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Características de la gasolina

Es la relación entre el peso y el volumen de una substancia determinada. El de la gasolina se expresa generalmente en gramos por litro. Muchas veces se emplea el peso específico relativo, es decir la relación entre el peso específico de la gasolina y el del agua a determinada temperatura.
Peso específico -

El conocimiento del peso específico de la gasolina es muy importante para el proyectista del motor, dado que las bombas de inyección y en parte también los carburadores (aunque estos últimos están bastante compensados) dosifican substancialmente el volumen de la gasolina, mientras que la combustión tiene lugar de forma más o menos correcta con relación a los pesos y no a los volúmenes de aire y gasolina introducida. Es evidente que una gasolina excesivamente pesada da lugar a una mezcla demasiado rica o grasa, en tanto que una gasolina excesivamente ligera provoca una mezcla muy pobre o magra. El peso específico relativo de las gasolinas comerciales es de 0,730-0,760 para la calidad super y de 0,710-0,740 para la normal. Potencia calorífico - Denominada también poder calorífico, es la cantidad de calor que se desprende de la combustión completa de 1 kg de gasolina, y es tanto menor cuanto más aumenta su peso específico. De esto se desprende que puede parecer ventajoso comprar gasolina de bajo peso específico porque tiene más calorías, pero consiste precisamente en todo lo contrario, ya que la gasolina se compra por volumen, no a peso, y, por consiguiente, debería considerarse la potencia calorífica referida al litro y no al kilogramo; teniendo en cuenta la siguiente tabla referida a la gasolina super,

peso específico relativo 0,730-0,760 potencia calorífico, kcal/kg 10.51210.450 potencia calorífico, kcal/l 7.6747.962

se deduce que comprando un litro de la gasolina más ligera se adquiere el 4 % menos de peso y el 3,75 % aproximadamente menos de calorías, con lo que en definitiva se obtendrá una potencia inferior. Volatilidad - Está representada por la curva de destilación (algunos de cuyos puntos requieren especial consideración) y por la tensión de vapor. La curva de destilación indica a qué temperatura una gasolina comienza a evaporarse, es decir a hervir (punto inicial), a qué temperatura se evapora completamente (punto final) y el porcentaje que se evapora a temperaturas intermedias.

La curva de destilación de la gasolina influye sensiblemente en el comportamiento del motor. fallos de la carburación y menor potencia.A veces la gasolina puede contener azufre libre o en forma de mercaptanos. a causa de los mercaptanos. durante la estación estival. la gasolina tiende a atacar las superficies metálicas con que llega a ponerse en contacto. ha determinado la evolución técnica y ha sido la base de . en la invernal. y la formación de hielo. la gasolina. Si. en el segundo caso. 95 % destilado 175 ºC máx. ello puede dar lugar a una dilución del aceite del cárter (debido a los hidrocarburos menos volátiles que no se queman bien y se cuelan a lo largo de los pistones) y la formación de depósitos en la cámara de combustión. En el primer caso. 50 % destilado 95 ºC máx. por tanto. en definitiva. Con una gasolina pobre en fracciones que se evaporan a baja temperatura surgirán dificultades para arrancar en invierno y se tendrán tiempos de funcionamiento más largos para llevar el motor a la temperatura de régimen (warm-up) y. He aquí los límites de volatilidad normales de gasolinas de buenas características para el período estival: 10 % destilado 50ºC mín. la gasolina posee exceso de fracciones poco volátiles. además del fenómeno del vapor lock. tiene mal olor. destilado a 70 IC 30 % máx. además de ser corrosiva. Corrosividad . una excesiva evaporación en la cuba del carburador. por otro lado. gasolinas demasiado ricas en esas fracciones ligeras originan. Estos inconvenientes se eliminan mediante procesos de purificación y suavización. Por el contrario. a la que está ligada la característica más importante de la gasolina y la que. El número de octano .Es el método para evaluar la resistencia a la detonación. sobre todo si se trata de cobre y sus aleaciones.

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