Los valores mximos de U e.h y de h del embrague hidrulico son e.

. tanto mayores cuanto menor es la carga del eje de la turbina. Comnmente los parmetros del embrague hidrulico se selecciona de tal forma que en la transmisin de la potencia mxima del motor
e.h =0.97 ,......, 0.975 (el deslizamiento s = 2.5,......, 3% ).

Con cargas parciales el deslizamiento es algo menor y el rendimiento es cercano a la unidad. En los convertidores hidrulicos la dependencia K t .h = f (U t .h ) es cercana a la PARABOLICA y en los COMPLEJOS es cercana a una lnea recta (Fig. 2.b). Las propiedades de transformacin del convertidor hidrulico se asume caracterizarlo con el COEFICIENTE MAXIMO DE TRANFORMACION K t .h. max . , correspondiente a la TURBINA INMVIL
U t .h = 0 (coeficiente STOP de transformacin). En las transmisiones

de los automviles livianos comnmente se emplean los transformadores hidrulicos que tienen K t .h. max . =2,...., 2.5 y en los camiones y remolcadores K t .h. max . =2.2,...., 4 . La dependencia t .h = f (U t .h ) esta expresada por la curva 4 cercana a la funcin cbica y para los transformadores hidrulicos complejos se acercan a las parablicas de segundo grado. En los transformadores hidrulicos automotrices
.h. max . =0.88 ,...., 0.92 y U t .h correspondiente a .h. max t t
.

comnmente

se elige U t .h =0.7,..., 0.8 . Con el aumento de K t .h. max . el valor mximo del rendimiento se reduce algo y la relacin de transmisin correspondiente a K t .h. max
.

disminuye.

EL TRABAJO SIMULTNEO DEL MOTOR CON LA TRANSMISION HIDRAULICA El torque (en N.m) necesario par la rotacin de la bomba:
M bomba = f .o .Dt5h .2 ; b . b

( N.m )

.(2)

Donde 1

 - Coeficiente de la bomba; b
f .o - Densidad del fluido operante, en ( kg / m 3 );
Dt .h - Dimetro activo del transformador hidrulico, es decir la

medida mxima de su cavidad de trabajo, en metros (m); En unos transformadores hidrulicos b = cte y depende solamente de los parmetros constructivos del transformador hidrulico, y en otros depende tambin de U t .h . La dependencia b = f (U t .h ) se traza en la caracterstica (adimensional) de entrada (fig. 2.b, curva 5). Cuando b = cte el transformador hidrulico recibe el nombre de TRANSFORMADOR HIDRAULICO NO TRANSPARENTE y cuando
b = f (U t .h ) recibe el nombre de TRANSFORMADOR HIDRAULICO

TRANSPARENTE. El grado de transparencia se determina con el coeficiente de transparencia T. Si disminuye con el aumento de U t .h b (TRANSPARENCIA DIRECTA), entonces:
T =

b.o b.M

Donde:

M - coeficiente de bomba cuando K t .h =1 b.

o - cuando U t .h = 0 ; b.
Si crece con el aumento de U t .h (TRANSPARENCIA INVERSA), b entonces
T =

b.o b.M

Si tiene un valor mximo cuando U t .h > 0 y un menor valor b correspondiente a

T =
K t .h =1 (TRANSPARENCIA MIXTA),

b. max . . b.M

Los transformadores hidrulicos con transparencia inversa en las transmisiones automotrices prcticamente no se emplean. El grafico (Fig. 3) en el cual se han trazado las dependencias del momento suministrado a la rueda de la bomba desde el motor M e y del momento M b necesario para la rotacin uniforme de la rueda de la bomba en funcin de la frecuencia rotacional de la rueda de la bomba nb , se denomina GRAFICO DEL TRABAJO SIMULTANEO DEL MOTOR CON LA TRANSMISION HIDRAULICA (caracterstica de carga)

Fig.3. Caracteristicas de carga del motor con transmisin hidrulica. (a) No transparente (b)Transparente Si la rueda de la bomba se acopla en forma directa con el eje del motor, entonces nb = n y el momento suministrado desde el motor es igual a M e . Si entre el transformador hidrulico y el motor se instala un reductor compatible con una relacin de transmisin U r y un rendimiento r entonces nb =
n , y el momento M r suministrado desde el motor a la Ur

bomba resulta ser M r = M e .U r .r (r indica reductor). Para los transformadores hidrulicos no transparentes, la dependencia M b = f (nb ) se caracteriza por el ANGOSTO HAZ DE PARABOLAS que comnmente se reemplaza por una parbola (ver figura 3a), y en los transparentes por un haz de parbolas cuyo ancho tanto mayor es, cuanto mas alto es el coeficiente T (figura 3b). En los

transformadores hidrulicos con transparencia directa la parbola mas empinada corresponde a U t .h = 0 . Cuanto mayor es el valor de U t .h tanto mas suave es la pendiente de la parbola. La dependencia M e = f (n) puede ser construida tanto para un suministro completo (pleno) de combustible como para las cargas parciales, para la determinacin de las propiedades dinmico traccionales es suficiente tener la dependencia M e = f (n) a plena entrega de combustible. De acuerdo a la caracterstica de carga se puede determinar la frecuencia nb y el momento M e , bajo los cuales es posible el trabajo simultaneo del motor y del transformador hidrulico en rgimen estabilizado. Para el transformador hidrulico no transparente el trabajo simultaneo manteniendo invariable el suministro de combustible es posible prcticamente solamente a una frecuencia n invariable al variar U t .h . A esta frecuencia corresponde un valor determinado del momento M e . Para el transformador hidrulico transparente, las frecuencias bajo las cuales es posible el trabajo simultaneo del motor y del transformador hidrulico y los correspondientes valores a ellos del momento
M e 0 .......... M e 3 son diferentes cuando distintos son los valores de U t .h .

CALCULO DE LA FUERZA DE TRACCION DEL AUTOMOVIL CON TRANSFORMADOR HIDRAULICO EN MARCHA ESTABILIZADA.

Cuando la transmisin esta equipada con un transformador hidrulico, pra el calculo de la fuerza de traccin P no se puede emplear la T metodologa aplicada para el calculo de una transmisin mecnica, ya que la transmisin hidrulica no proporciona una dependencia univoca entre la frecuencia de rotacin del cigeal y de la turbina, rgidamente vinculadas con las ruedas motrices. Por eso para el clculo de P cuando esta montado un transformador hidrulico T puede ser propuesta la siguiente metodologa: 1) Se dan diferentes valores a U t .h , despus, de acuerdo al grafico (figura 3b), para cada U t .h se determina la frecuencia nb como una abscisa del punto de interseccin de la curva M b = f (nb ) para el valor asumido de U t .h , con la curva M e = f (n) o M r = f (nb ) y el momento
M e o M r (son las ordenadas de estos puntos); para el transformador

hidrulico transparente, los parmetros nb y M e ( M r ) son diferentes para distintos U t .h , para el no transparente, son iguales bajo todas las U t .h . 2) Para las U t .h seleccionadas se encuentran las velocidades
v = 0.377 rr .n (donde U t .r es la relacin de transmisin de las U tr

transmisiones mecnicas ubicadas entre las turbinas y las ruedas motrices). 3) De acuerdo a las caractersticas de entrada del transformador hidrulico para aquellos valores de U t .h se encuentra el coeficiente
kt .h

, y luego la fuerza P empleando la formula. T

M b .kt .h .U trtr (3) rd

P = T

Donde:

.r __ Es el rendimiento de las transmisiones mecnicas, ubicadas t

entre la turbina y las ruedas

motrices. Para el transformador hidrulico transparente, a cada U t .h corresponden sus propios valores kt .h y M b , para el transparente varia solamente kt .h . Obteniendo los valores P para cada una de las velocidades de T marcha que corresponde a los asumidos U t .h se construye el grafico
P = f (v ) , figura 4. T

Figura 4. Caracterstica traccional del automvil con transmisin hidrulica. Analizando la metodologa de clculo, las dependencias P = f (v ) se T pueden evaluar los valores de transpariencia de la transmisin hidrulica. Cuando se emplean los transformadores hidrulicos, el motor no reacciona a las variaciones de la fuerza de traccin en las ruedas motrices, relacionadas con las variaciones de las fuerzas de resistencia al movimiento. Cuando se mantiene constante las posicin del rgano de control del suministro de combustible, el rgimen de trabajo del motor permanece invariable y la posicin necesaria para la superacin de las cambiantes resistencias al movimiento, la disminucin o aumento de la fuerza P ocurre exclusivamente como resultado de la T 7

variacin de kt .h ( U t .h ). Con el aumento de las resistencias al movimiento, la velocidad decae, disminuye la frecuencia de rotacin de las ruedas y de la turbina que esta vinculada con ellas. Por cuanto la frecuencia nb no varia, entonces U t .h =
nturb . disminuye y el nb

coeficiente kt .h crece provocando el correspondiente aumento de P T . La variacin de P = f (v ) en esta caso ocurre anlogamente al T desarrollo de la dependencia kt .h = f (U t .h ) y la posibilidad de empleo de la capacidad del motor, a cuenta de la reserva del momento torsor (torque), para adaptarse automticamente a la variacin de la carga externa se elimina completamente. Si se emplea el transformador transparente, entonces, con la variacin de la resistencia al movimiento, manteniendo constante la posicin del rgano de control de suministro de combustible, varan tanto la frecuencia n como el momento M e . La obtencin de la fuerza P , suficiente para la superacin de las fuerzas cambiantes T de las resistencias cuando n > nmax . , se proporciona a cuenta tanto de las propiedades de transformacin de la transmisin como de la adaptabilidad del motor. Por esto, los transformadores hidrulicos no transparentes son ms cmodos para emplearlos en concordancia con el motor, en los cuales la variacin del torque es pequeo (como por ejemplo en los motores diesel), pero los transformadores hidrulicos transparentes con los motores en los cuales la variacin del torque es lo suficientemente alto.