P. 1
63328681 Energia Pentru Toti

63328681 Energia Pentru Toti

5.0

|Views: 6.776|Likes:
Publicado porflorin0101

More info:

Published by: florin0101 on Nov 25, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/10/2014

pdf

text

original

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

2

Cătălin Dan CÂRNARU

Cătălin Dan CÂRNARU

Criza energetică – adevăr sau minciună ?
energia pentru toţi

Tehnoredactarea, coperta şi ilustraţiile Cătălin Dan CÂRNARU carnaruc@gmail.com

23 august 2009

3

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Lucrare publicată în municipiul Moreni Dâmboviţa în anul 2010

ISBN 978-973-0-08803-8

4

Cătălin Dan CÂRNARU

„Energia electrică este omniprezentă, în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului, cărbunelui,
gazului metan sau a oricărui alt combustibil.“

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

5

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Cuprins: Cuvânt înainte............................................................................................... 7 Vremuri apuse.......................................................................................... 8 Despre energie ............................................................................................ 14 Soarele, vântul şi apa… .............................................................................. 18 Vântul .................................................................................................... 20 Curgerea apei ......................................................................................... 23 Soarele ................................................................................................... 25 Pompele de căldură ................................................................................ 29 Energia radiantă.......................................................................................... 31 Sistem pulsator de încărcare a bateriilor..................................................... 41 Magneţi permanenţi şi electromagneţi........................................................ 49 Motorul tip Perendev ............................................................................. 58 Motoare gravitaţionale................................................................................ 67 Vârtejuri şi sfârleze..................................................................................... 73 Încălzitoare şi fierbătoare ........................................................................... 87 Un alt fel de generatoare electrice .............................................................. 95 Pisica….................................................................................................. 99 Şi transformatoarele ............................................................................. 105 Şi altele ..................................................................................................... 117 Maşinile .................................................................................................... 126 Şi nu numai............................................................................................... 148 Totuşi de ce nu… ? ................................................................................... 176 Povestea-i veche ....................................................................................... 187 Ce rămâne de făcut ?................................................................................. 203 Două sfaturi practice ............................................................................ 211 Bibliografie............................................................................................... 214 Carte tipărită şi reviste în limba română .............................................. 214 Carte electronică : ................................................................................ 215 Filme :.................................................................................................. 215 Situri web :........................................................................................... 216

6

Cătălin Dan CÂRNARU

Cuvânt înainte Scriu această carte pentru toţi tinerii din şcolile ţării cărora continuă să li se spună că un motor magnetic sau o turbină autonomă cu absorbţie este un perpetuum mobile, o utopie, şi nu va funcţiona pentru că încalcă toate legile fizicii. Nu-i adevărat nu le-ncalcă pe toate… de fapt nu încalcă nici una, Scriu această carte pentru tinerii din şcolile ţării cărora li se predă doar o parte din fizică, o parte din istorie, o parte din limba natală, o parte din tot… acea parte care-i face sclavii unui stabiliment învechit şi înrăit, Scriu această carte pentru toţi tinerii din ţara asta cărora continuă să nu li se spună în şcoli că primul zbor a fost efectuat de un român, că prima rachetă în trepte a fost inventată de un român, că primul stilou a fost inventat de un român, că prima şi singura baterie nemuritoare din lume a fost inventată şi construită de un român, că rucsacul zburător şi aerodina lenticulară au fost inventate de nişte români, că aparatul de radio, becul, rezele x, întreaga civilizaţie electrică a fost inventată şi i-o datorăm unui român, Scriu această carte pentru tinerii români cărora nu li se spune în şcoală cine a fost Tesla şi că el a fost de fapt un român, Scriu această carte pentru aceiaşi tineri cărora continuă să li se ţină secret adevărurile „revoluţiei” şi faptul că drepturile lor înseamnă obligaţii din partea statului, Scriu această carte pentru miile de familii răspândite pe tot cuprinsul ţării în sate neelectrificate, şi pentru primarii acestora, Scriu această carte pentru milioanele de meseriaşi ajunşi şomeri după jefuirea mijloacelor de producţie ale poporului român, care ar da orice să poată să-şi mai exercite meseria şi nu mai au unde, Scriu această carte pentru aceiaşi meseriaşi şi familiile lor care au ajuns să fie obligaţi să plece din ţara lor ca să-şi poată întreţine familiile, Scriu această carte pentru toţi şoferii care au dreptul să ştie că un motor magnetic, unul electric, sau o turbină autonomă cu absorbţie, este un motor mai ieftin, mai simplu, mai uşor, mai bun şi mai puternic decât poluatorul de sub capota maşinii lor, Scriu această carte pentru toţi cei care s-au săturat să primească lună de lună în cutia de scrisori facturi la energie care le depăşesc cu mult veniturile familiei, Scriu această carte pentru toţi românii care au dreptul să ştie şi cărora li se refuză dreptul de-a şti… Scriu această carte pentru toţi fraţii mei de neam.

7

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

De mai mult timp gândesc în clipele de relaxare să mă apuc din nou de scris. Din păcate gândul că unul ca mine nu are aproape nici o şansă să publice ceva, m-a făcut mereu să renunţ. În urmă cu mai mulţi ani am scris poezie, şi un pic de proză ( povestiri, cugetări, eseuri). Când am încercat să public, iniţial poezie, m-am confruntat cu un fenomen pentru mine de neînţeles, la acea dată. Cei care îmi citeau poezia, dintre editori, erau foarte entuziasmaţi, laudativi la adresa talentului meu, dar refuzau sub diferite motive să-mi primească manuscrisele în vederea publicării. Mi s-a dat de înţeles că ar trebui să plătesc o sumă egală cu valoarea de piaţă a viitoarei ediţii, dacă vreau să văd un volum publicat… De unde naiba aş fi avut eu atât de mulţi bani? În plus educaţia pe care am primit-o mă împiedica să concep asta. Adică eu ar trebui să primesc nişte bani pentru actul artistic creator, bani rezultaţi din vânzarea, operei…. Când colo … Am avut un manuscris care a zăcut mai mulţi ani pe la editura Mihai Eminescu, fără ca în tot acest timp să se găsească cineva care măcar să citească un rând din el. Nu mai spun că primul editor căruia i-am înmânat spre lectură o parte din poezii, pur şi simplu şi-a însuşit cu neruşinare caietul meu, nerecunoscând că i l-aş fi înmânat vreodată… Dumnealui poartă numele de Pildner Josef… Scârbit de această atitudine, am renunţat… am renunţat nu doar la încercarea de publicare… Prin 2002 am început să simt un din ce în ce mai mare lehamite. Astfel încât am scris din ce în ce mai puţin până ce în 2005 am renunţat definitiv. Între timp am început să înţeleg resorturile ascunse care stau la baza întregii societăţi actuale… şi scârba a crescut din ce în ce mai mult… Şi totuşi…

Vremuri apuse

M-am născut în 1964, şi am copilărit în perioada de plin avânt al „societăţii socialiste multilateral dezvoltate”. Am trecut prin – consider eu – cel mai sănătos şi competitiv sistem de învăţământ care poate exista. De mic copil am fost firav, deşi sănătos tun. În toată viaţa mea am stat în spital numai de două ori totalizând cam trei luni. Timp suficient pentru a nu uita faptul că părinţii mei – în prima ocazie, şi eu însumi – în cea de-a doua, nu a trebuit să scoatem nici măcar un bănuţ din buzunar pentru a plăti vreunul din serviciile medicale. Atât ei cât şi eu eram salariaţi şi asta însemna de fapt servicii medicale gratuite la standardele cele mai bune de la data respectivă. 8

Cătălin Dan CÂRNARU

Am început ciclul şcolar fără a fi trecut în întregime prin cel preşcolar… asta nu a făcut să fiu mai tâmpit ca ceilalţi copii de seama mea… aşa cum se acreditează azi ideea că dacă un copil nu trece prin ciclul preşcolar va fi mai limitat mintal… totul e de fapt o mare afacere… să mai scoată unii nişte bani de pe urma noastră… a „prostimii”. Staţi liniştiţi, copilul dumneavoastră nu va fi cu nimic mai prejos decât ceilalţi în clasa I dacă nu va fi trecut printr-o grădiniţă… Am pornit în clasa I la o scoală mică dintr-un orăşel situat în cea mai mare schelă petrolieră din ţară… Nu au cumpărat părinţii mei nici un manual şi nu au plătit nici o taxă la şcoală. Iar totalul banilor daţi anual pe uniforma şcolară şi pe rechizite era de cca. 150 lei, din care uniforma completă ( pantalon, haină, două cămăşi, cravata, costum de trening tenişi şi pantofi) era cam 120 iar restul era reprezentat de caiete, culori, acuarele, cerneală stilou, sugativă, şi coperţi pentru caiete şi cărţi + ghiozdan. Distanţa de la blocul unde locuiam şi până la şcoală, o făceam zilnic cu autobuzul. Pe care cheltuiam – n-am să uit niciodată, 90 de bani la trei zile ! Biletul era 15 bani. La trei zile odată mama îmi punea în mânuţă o bancnotă de 1 leu. Tatăl meu avea pe atunci salariul de 1700 lei. Deci pentru că biletul meu de autobuz într-o lună costa doar 9 lei ( deci 0,5 % din salariul lui) nici nu se punea problema de abonament… de altfel dacă nu mă înşel nici nu existau abonamente pe vremea aceea decât doar pentru cursele între localităţi, şi nici atunci acesta nu depăşea 1-2% din salariul aşa zis minim. Vă întrebaţi probabil de ce dau aceste amănunte financiare. Poate părea irelevant dar oricât ar fi de surprinzător, ele au legătură cu subiectul cărţii de faţă, au legătură cu cele ce le-am spus în primele rânduri. Vom vedea şi mai târziu cum. Aşa că fiţi vă rog, îngăduitori şi acordaţi atenţie şi acestor amănunte. În acea perioadă am petrecut mult timp alergând pe dealuri printre sonde, sau pe râul care străbate localitatea, cu praştia în mână, ca orice copil care se respecta… Prin clasa a II-a sau a III-a am intrat la „Casa pionierilor” la cercul de aeromodele. Îmi amintesc şi acum cât de mândru am fost când am venit prima oară acasă cu un mic aeromodel simplu din balsa şi carton, făcut cu mâinile mele. Mai târziu, după plecarea din localitate avem să mai frecventez cercul de electrotehnică şi cel de taxidermie. Erau foarte bune cercurile aplicative din cadrul caselor pionierilor, căci dezvoltau aptitudini tehnice, şi nu numai, şi dădeau o mai justă înţelegere cunoştinţelor teoretice învăţate în şcoală… În plus toate şcolile aveau ateliere de lăcătuşărie sau de tâmplărie prin care treceau toţi elevii şcolii timp de doi trei ani. Copiii de azi din păcate, fie prin sărăcirea programelor şcolare, fie prin desfiinţarea cluburilor şcolare, sau a cercurilor din aceste cluburi, cresc 9

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

mari, fără a şti să ţină un patent în mână, fără a avea un minim de cunoştinţe şi îndemânări strict necesare în viaţă. Asta face din ei de cele mai multe ori nişte oameni cu două mâini stângi şi ce e mai grav cu o jumătate de creier… Sumele cheltuite de părinţi pentru această educaţie extraşcolară a odraslelor lor erau într-adevăr modice, comparabile fiind cu preţul lunar al acelui bilet auto de care am făcut vorbire mai sus. Mai târziu, prin clasa a patra fiind, am părăsit localitatea mutându-ne în reşedinţa de judeţ. Tatăl meu schimbându-şi locul de muncă, a primit în chiar momentul semnării fişei de transfer şi casă nouă… ( adică i s-au înmânat cheile casei înainte de a părăsi localitatea) Şi să nu credeţi că s-a întâmplat asta pentru că ar fi fost el cine ştie ce bos. Era un simplu meseriaş – bun în meseria lui, dar oricum doar un meseriaş…. Şi de-a lungul întregii mele copilării tatăl meu a schimbat locul de muncă şi implicit localitatea de reşedinţă de mai multe ori. De fiecare dată cheile casei le primea odată cu semnarea fişei de transfer… Apropo! Nu v-aţi întrebat de ce legea privind transferul în interesul serviciului a fost abrogată printre primele… la fel cum şi cea privind averile ilicite… Dar aşa era pe atunci societatea, întocmită corect funcţionând corect…. În prezent mi s-a reproşat de multe ori că fug de muncă pentru că am refuzat locuri de muncă ce mi se ofereau în alte localităţi ( chiar alte judeţe) fără însă a mi se asigura cazare… Unde să lucrez ? La „Popleaca” din Cluj locuind unde ? … Pe stradă… Aceasta este pur şi simplu o insultă…. Mai târziu elev fiind încă în ciclul primar am făcut câteva vacanţe ca participant la expediţii pioniereşti. Fiecare expediţie însemna un traseu prin ţară. Grupul de 15 – 20 elevi însoţit fiind de unul, doi profesori, cu cortul, cu rucsac în spinare pe jos, cu maşina sau cu trenul, o lună. În ce priveşte trenul, un bilet într-un circuit prin toată ţara nu costa niciodată mai mult de 200 – 300 lei ( adică un 10 – 15 % dintr-un salariu). Şi învăţai să te descurci în natură, să întinzi un cort, să faci un foc, să găteşti, să iubeşti şi să respecţi natura… Expediţii pioniereşti ! Nici eu, şi nici cei de generaţia mea nu am plecat vreodată pe munte fără echipament adecvat… Tinerii de azi pleacă pe munte în costum de plajă, şi mor pe capete…. Şi apoi au tupeul să învinovăţească autorităţile… Într-o oarecare măsură acestea chiar sunt vinovate… Unde-i învăţământul sănătos care pregăteşte un tânăr să facă faţă vieţii sub toate aspectele ei !?... Există o serie întreagă de discipline educative care au fost eliminate din învăţământ – şi credeţi-mă că nu întâmplător. Tinerii de azi nu mai studiază ştiinţe politice, politică economică, protecţia muncii, dreptul muncii, normarea muncii, protecţia împotriva incendiilor şi calamităţilor, ecologie, etc. … Iar multe din cele care au rămas, au fost drastic reduse… 10

Cătălin Dan CÂRNARU

Cei din generaţia mea ştiau aproape toţi că un sac de azotat de amoniu în condiţiile amestecului cu o hidrocarbură şi expus unei temperaturi ridicate este o bombă. Tinerii de azi, habar nu au aceste lucruri, cei mai mulţi nici măcar nu ştiu că azotatul de amoniu e un îngrăşământ agricol comun. Tinerii de azi cred că au numai obligaţii, ei, şi numai ei… nu ştiu, căci nu li se predă în şcoli faptul că şi statul are nişte obligaţii faţă de ei… Nu le spune nimeni că dreptul la muncă, la un acoperiş deasupra capului este de fapt o obligaţie a statului faţă de ei… Nu trebuie să le dea statul o casă, dar trebuie să menţină o societate sănătoasă capabilă să asigure acest drept cetăţenilor săi… nu le spune nimeni că dreptul lor la muncă e obligaţia statului de a crea locuri de muncă… Şi ne mai mirăm că s-a ajuns ca tinerii din ziua de azi să fie exploataţi ilegal, şi inuman de către tot felul de angajatori capitalişti veroşi… iar numărul accidentelor de muncă creşte de la an la an… Pentru că un tânăr azi, nu numai că nu ştie care-i sunt drepturile, dar nu ştie nici care-s obligaţiile angajatorului, şi ce e mai rău nu ştie la ce riscuri majore se expune acceptând o slujbă care nu respectă nici cele mai elementare norme de normare şi protecţie a muncii… tinerii de azi nu ştiu să recunoască o întreprindere dubioasă căci nu cunosc bazele unei economii sănătoase. O întreprindere ca actuala Arctic Găeşti care sub conducerea unor turci a ajuns să aibă program săptămânal de angajări ( miercuri şi vineri, şi asta de mai mulţi ani încoace) sare în ochi ca neserioasă oricărui om de vârsta mea… dar nu spune absolut nimic unui tânăr de azi. Şi de fapt problema nu e a angajatului ci a angajatorului care la rândul lui de multe ori e la fel de tânăr şi neştiutor ca cel pe care-l angajează, şi mai grav e că mulţi ştiu ce-i normarea muncii, ştiu ce-i protecţia muncii, ştiu ce proprietăţi fizico chimice şi mecanice au materialele cu care lucrează, dar îi expun intenţionat pe angajaţi riscurilor majore doar din pură lăcomie… Vinovatul principal ? Statul, cu tot ce implică acest termen. Şi să nu credeţi că statul nu ştie! Pur şi simplu nu-i pasă… I se impune să nu-i pese… Căci azi nu mai suntem într-o societate socialistă multilateral dezvoltată… De fapt ce înseamnă această expresie ? Nu am să intru în amănunte ştiinţifice. Pentru aprofundare citiţi tratate de economie, şi începeţi cu opera economică a lui Marx. Am să vă spun doar câteva date trăite de mine însumi. V-am spus deja că familia mea s-a mutat de mai multe ori în decursul copilăriei mele. Ajuns în reşedinţa de judeţ în 1974, ne-am instalat într-unul din cele câteva blocuri cu 10 etaje care erau la data respectivă. Până am terminat eu clasa a 8-a (adică în patru ani ) numai în cartierul meu se dăduseră în folosinţă aproape 100 blocuri

11

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

jumătate fiind de 10 etaje – şi localitatea are 12 cartiere. Confortul, nu era cu nimic mai prejos de cel de azi. Oare cum a fost posibil !? Am mai spus… O societate sănătoasă, corect întocmită, funcţionând normal. Construcţia unui bloc angrenează o întreagă industrie pe orizontală… În acea perioadă în afară de faptul că în fiecare localitate mai răsărită din ţară se dădeau în folosinţă lunar până la 10 blocuri de locuinţe, s-au construit marile obiective industriale şi economice ale ţării: combinatele siderurgice, combinatele petrochimice ( acestea aveau o asemenea capacitate de prelucrare încât nu ar mai fi fost nevoie de nici un combinat petrochimic în toată Europa), şantierele navale, (România avea a doua flotă de pescadoare din lume…) metroul din Bucureşti, Canalul Dunăre Marea Neagră, Casa Poporului, precum şi toate marile centrale energetice termo şi hidro în frunte cu Porţile de Fier I şi II… Tot în acea perioadă în agricultură s-au creat reţele de irigaţii care acopereau tot necesarul de irigat, precum şi în silvicultură pentru fiecare arbore doborât se plantau trei sau patru. ( prin anii 80 România avea 6 337 000 ha fond forestier iar la începuturile anilor 90 undeva spre 8 milioane). Şi rog să nu mi se reproşeze că acestea ar fi propagandă pentru că am lucrat în acea perioadă atât în agricultură cât şi în silvicultură şi ulterior în industrie. Încercaţi să aflaţi cât mai e acum fondul forestier real al României ! Eram în clasa a 8 – a, adică terminam ciclul primar când s-a început la marginea oraşului construcţia unei sere. Până am terminat eu liceul sera deja avea peste 100 ha iar camioanele făceau coadă la poarta ei ( şi cele mai multe aveau numere străine!). Am lucrat în această întreprindere agricolă. Acum nu mai există. După armată m-am recalificat pădurar. Cat am lucrat pădurar destul de scurt timp, ceva mai puţin de un an ( am plecat datorită unei hepatite grave) am doborât pentru exploatare 1,5 ha de pădure şi am plantat 70 000 de arbori, de multe ori mai mulţi. Pădurea formată a fost rasă de pe faţa pământului în primăvara lui 1990. Nici până azi nu a fost cineva tras la răspundere pentru asta. După, am lucrat într-o întreprindere de maşini unelte… ¼ din producţie mergea la intern iar ¾ la export şi din acest export ¾ pleca în ţările capitaliste ci nu în CAER cum sunteţi minţiţi de către mijloacele mas media. Iar calitatea era suficient de bună de vreme ce în cinci ani nu au fost decât circa 3-4 reclamaţii din aceste ţări. Nu mai spun că lună de lună în toată perioada cât am lucrat acolo, producţia a fost mai mare cu 15 – 20% decât planul anunţat la începutul lunii… Şi credeţi-mă prin natura meseriei şi locului de muncă pot spune că toată această producţie mi-a trecut prin 12

Cătălin Dan CÂRNARU

mănă mie şi echipei din care făceam parte… Nici acea întreprindere nu mai există… Tot ce au construit părinţii noştri şi noi cei de peste 40 de ani, prin sudoarea frunţii a fost distrus sau furat de nişte tâlhari aserviţi politic sau financiar unor străini… Aşa că nu mai credeţi fraţilor minciunile care vi se spun zi de zi despre acea perioadă. Nici voi, nici nepoţii voştri nu veţi mai ajunge să trăiţi într-o societate atât de corectă şi bine organizată cum a fost aceea. Departe de mine să afirm că era perfectă. Am avut de suferit şi eu diferite greutăţi pe atunci, dar comparând societatea de atunci cu ceea ce trăiesc azi… România pe atunci era cu adevărat independentă, şi multilateral dezvoltată, nu sclavă ca în ziua de azi. Plăteam toate taxele datorate statului prin oprirea lor pe statul de plată, şi ele nu totalizau mai mult de 10 % din salariu. Ce procent din salariul vostru se duce azi pe taxe şi cât vă mai rămâne să trăiţi ?!... şi pe deasupra cum sunteţi trataţi de către cei cărora le daţi aceşti bani ( din care în ultimă instanţă ei trăiesc) , după ore de stat la cozi interminabile?… Şi am să vă pun o întrebare la care să reflectaţi îndelung. Dacă societatea de atunci funcţiona foarte bine cu un total de 10 % din salariile forţei de muncă, ca taxe şi impozite, de ce oare societatea de azi nu funcţionează nici cu 100% ?... nu oare datorită faptului că banii aceştia nu ajung de fapt în buzunarele statului…. ci în alte buzunare…?... Iar voi de ce vă lăsaţi tâlhăriţi în halul acesta ?!... O întrebare simplă : chiar în acest moment în care scriu aceste rânduri, datoria externă a României depăşeşte 75 de miliarde de euro ceea ce înseamnă de multe ori cea mai mare datorie externă pe care a avut-o vreodată înainte de 1989 ( cca. 11 miliarde dolari). Care conducători or fi mai buni, cei de atunci cu o societate cât de cât organizată şi care oferea siguranţa traiului de zi cu zi şi a zilei de mâine sau cei de azi în care ţărişoara noastră e pe butuci cu o rată a criminalităţii de neînchipuit, cu datorii externe care ne împovărează pentru cel puţin 50 de ani de acum înainte, fără nici o siguranţă a traiului de zi cu zi şi mai rău fără siguranţa zilei de mâine ? Credeţi-mă, există şi au existat interese puternice pentru distrugerea României. S-a făcut şi continuă să se facă cu ajutorul unor pigmei politici… pe care indiferent dacă-i alegem sau nu, ei tot distrug moştenirea lăsată de strămoşii noştri şi munca noastă şi a părinţilor noştri…

13

şi cea mai mare parte a mijloacelor de transport s-au bazat pe puterea aburului. Despre ei nu voi spune prea multe. nu se pomeneşte nimic despre motorul Stirling. Trecem mai departe. Căci cea mai mică locomotivă. 200 ani. Toţi cunoaştem motorul cu benzină ( aşa numit cu 14 . datorită unei slabe eficienţe la data respectivă. care se răspândiseră mult. Am pomenit de Otto şi de Diesel. Şi la un moment dat în fiecare localitate din ţările industrializate acestea erau sute… Şi totul se petrecea nu mai departe decât acum cca. O parte din energia electrică provine din surse hidro iar o altă parte ( nu insist asupra procentului) din surse termonucleare. marea majoritate a maşinilor unelte. fără ajutorul apei… Maşina la data respectivă nu încă pe deplin înţeleasă a fost inventată de un preot… Motorul Stirling conceput in 1816 de scoţianul Robert Stirling este un “motor cu ardere externa”.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Despre energie Să trecem în revistă puţin mijloacele energetice ale omenirii… aşa cum le cunoaştem noi. Încă de la începuturile revoluţiei industriale. şi mai ales intereselor financiare ale marilor producători care deja construiau motoare navale. nu a avut prea mari sorţi de a fi dezvoltată. din acel moment procentul poluării a crescut exponenţial. Ne vom mai întâlni cu acest motor. Totuşi. ea se mai putea întâlni în unele locuri prin Europa perioadei interbelice. locomotive şi maşini unelte din ce în ce mai sofisticate. Numai că obţinerea acestui abur urma acelaşi proces în ambele cazuri… Se ardea o mare cantitate de cărbuni. Este suficient să spunem aici că această maşină. Cred că toţi suntem de acord că cea mai mare parte a energiei folosite azi o extragem din combustibili fosili. motor naval sau maşină unealtă acţionată de aburi degaja fum cât un oraş întreg cu nişte ani înainte. Dovadă a morţii în faşă a acestei maşini este faptul că deşi în toate şcolile din lume se studiază fie şi adiacent despre principiile de funcţionare ale unui motor cu aburi (ciclul Carnot). incendiilor naturale şi arderii lemnului în sobele casnice. ca si despre mai evoluatele motoare Otto şi Diesel. lemne sau de păcură în cuptoare care încălzeau apa pentru a obţine aburul necesar acţionării maşinilor cu aburi… dacă până în acel moment cantitatea de fum degajată în atmosferă se datora exclusiv erupţiilor vulcanice. păcură sau gaze naturale) fie că e vorba de lucrul mecanic obţinut prin conversia în motoare cu ardere internă (care ard hidrocarburi rafinate din ţiţei ) tot despre surse energetice fosile vorbim. Să reţinem aici faptul că în acea perioadă de revoluţie industrială una din maşinile existente şi care avea să se răspândească destul de mult până prin 1900 a fost o maşină care producea lucrul mecanic direct din căldură. Fie că e vorba de energia electrică provenită din termocentrale ( care ard cărbuni.

cel Diesel. ca pentru alte sute de invenţii lui Nikola Tesla. Deja motorul său se răspândise pe plan mondial fiind principalul motor naval şi industrial. de cel puţin două ori mai mari decât depozitele petroliere terestre. am trecut de mult la cel obţinut prin consumul energiei electrice.. Diesel a dispărut pur şi simplu în călătoria transoceanică care-l ducea spre firma cu care convenise un acord pentru construirea noului motor… Un alt fapt puţin cunoscut e că zăcămintele de combustibili fosili. În special depozitele de hidrat de metan din oceane. suficient de eficientă pentru a permite obţinerea unei benzine ieftine de doar 1-2 cenţi litrul. nu e obţinută cu mai multă eficienţă. Dar chiar şi această energie o obţinem în parte din combustibili „fosili”. sunt imense. nu sunt nici pe departe epuizate. fiind mai „leneş” dar şi foarte puternic. Metoda respectivă de rafinare a cărbunelui e ţinută în continuare secretă în bibliotecile americane fiind interzisă publicarea ei prin incidenţa legilor actelor clasificate… Oare de ce ?. Ambele motoare au fost şi sunt poluante mari. Mai puţin înseamnă mai puţini bani… Au existat de-a lungul ultimului secol câţiva inventatori de sisteme de carburaţie care au murit în condiţii suspecte…sau despre care nu s-a mai auzit nimic…. când el considerându-l ineficient şi prea poluant a inventat un nou motor. Ce nu se ştie probabil decât de prea puţini este că motorul Otto datorită posibilităţii de funcţionare cu carburatoare din ce în ce mai eficiente. poate ajunge la consumuri impresionant de mici. Din păcate interesele financiare ale cercurilor industrial-bancare care preluaseră vechiul motor au făcut ca acest nou motor să nu poată fi brevetat şi cu atât mai puţin construit. Iar acolo unde ea nu provine din aceştia. dezvoltă puteri mai mari dacă în el se injectează alături de carburant şi apă sub formă de vapori. Din păcate la fel de puţin se ştie că industria prelucrătoare de petrol nu are nici un interes ca motoarele să consume mai puţin. Ar trebui spus însă că dacă motorul Otto a avut o răspândire fulminantă fiind practic prin accelerarea rapidă şi pretându-se astfel mijloacelor de transport rapide.. Chiar şi moartea lui Diesel este foarte suspectă. 15 . Pentru această energie trebuie să-i mulţumim. Chiar cu toate modernizările ulterioare.Cătălin Dan CÂRNARU carburaţie) şi cel cu motorină sau cu compresie. a acaparat rapid domeniul industrial. În plus el merge cu randamente mai mari. Un alt lucru puţin cunoscut este acela că încă din timpul celui de-al doilea război mondial oamenii de ştiinţă germani reuşiseră să pună la punct o metodă eficientă de extragere a benzinei din cărbune. în ce priveşte cel necesar proceselor industriale. Dacă în ce priveşte lucrul mecanic necesar deplasării suntem încă tributari arderii directe a hidrocarburilor.

la orice nivel s-ar afla ei. Nu glumesc deloc. Toate nu sunt decât caracteristicile unui criminal în masă…. Nu a existat nici un moment şi nici nu există vreo criză. Criminal perfect condus prin metode mai mult sau mai puţin subtile pe toate căile ( politice. iar victima este una singură anume însăşi planeta pe care stăm…. inclusiv guvernele…. şi psihologic considerăm pe unii criminali şi sinucigaşi ca fiind bolnavi şi încercăm să-i tratăm. Totul e praf în ochi aruncat maselor largi de către oligarhia industrial bancară care stăpâneşte totul. Reflectaţi un pic mai adânc şi veţi ajunge probabil la concluzia că societatea actuală este criminalul perfect. Singura criză care există şi care e din ce în ce mai largă şi mai adâncă este una morală. Să nu mai vorbim de consumul exponenţial al materiilor prime consecinţă directă a unei dezvoltări haotice şi fără de măsură a unei industrii energofage şi criminale. ucigând planeta ( biosfera acesteia) din care de fapt face parte întreaga rasă umană se sinucid chiar ei înşişi… criminalii… În plan strict al fenomenului criminal. mas-media) spre crima perfectă…. trusturi de televiziune. Deci să lămurim de la bun început un lucru. datorită lăcomiei criminale a unui procent de 10 % dintre noi…. Tot ce ajunge la 16 . economice. cei mulţi care suferim de pe urma lor ar trebui să luam măsuri de tratare a bolii lor. chiar împotriva voinţei lor. trecând prin poluarea generală şi uciderea în masă a sutelor de specii de animale marine şi terestre tot ca urmare a unei dezvoltări haotice şi a unui consumism fără măsură. fie ea energetică sau economică. căci de la distrugerea zilnică a miilor de ha de păduri pe plan global. Spun criminale pe deplin conştient. chiar împotriva voinţei lor. până nu va fi prea târziu…. toate sunt dovada unei inculturi din ce în ce mai mari. Omul de azi este înfricoşat de către o mică haită de criminali care au pus stăpânire pe toate pârghiile prin care pot conduce lumea ( şi vorbesc aici atât de cele economico-financiare cât şi de tot ceea ce poate să însemne mas-media – cu tot ce cuprinde ea. Inconştienţa şi lăcomia celor ce conduc acest act criminal este atât de mare încât nu conştientizează că acţiunile lor criminale. Conducătorii de azi ai planetei. planeta prin forţe proprii nu va mai reuşi să dreagă răul făcut… şi atunci ce vom face?… Vom muri toţi pe această planetă albastră care atunci nu va mai fi aşa de albastră. Căci va fi un punct de la care. Aceea în care identitatea criminalului este diluată până la pierderea în masele largi ale populaţiei. trebuie deja consideraţi criminali patologici iar noi.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Eficienţa scăzută combinată cu un grad mare de poluare rezultă o distrugere accelerată a mediului ambiant. dublată de o nesimţire pe măsură şi aş putea spune triplată de o lăcomie pantagruelică…. radio precum şi librării şi biblioteci). trusturi de presă.

şi de a găsi o cale de supravieţuire cât mai facilă… Înnebunit de sutele de griji zilnice . să se abrutizeze. 17 . de mediul înconjurător. alături de alte şase miliarde prin care cineva de sus. şi pe care vor călca copii tăi ( dacă vor mai avea pe ce călca). lacom şi fără orice scrupule îşi umple buzunarele cu averi din ce in ce mai mari… şi mai ales cu capacitatea de a stăpâni din ce în ce mai mult… totul. sunt condiţii care fac ca omul să-şi piardă credinţa. care duce prin ameninţări zilnice de orice natură la o creştere a temerilor şi groazei în om ( de la frica de a pierde locul de muncă. O criză de identitate.Cătălin Dan CÂRNARU ochii şi urechile omenirii este strict controlat. Criza e morală… şi e imensă… Porneşte de la aviditatea şi cupiditatea celor de la putere şi se termină cu frica şi lipsa de demnitate şi respect de sine al celor mulţi…. de către unii puţini. Condiţiile care fac ca omul să devină sclavul perfect… o cârpă. avizi de putere şi roşi de lăcomie… Sunt condiţiile unei vieţi din ce în ce mai grele. o marionetă. o criză de sine…. Şi este cea mai gravă dintre toate care ar putea exista. obsedat de mijloacele de a câştiga bani pentru a-şi putea plăti taxele aberante din ce in ce mai împovărătoare. ASTA-I SINGURA CRIZĂ. la frica că vine uraganul. să nu mai aibă decât temeri. avid. de viitorul copiilor lui şi în ultimă instanţă de el însuşi…. dublată de o intoxicare mas-media pe toate canalele. a unei exploatări a omului de către om din ce în ce mai sălbatice şi fără scrupule. Criza porneşte de la nepăsarea pentru cel de lângă tine şi se termină cu nepăsarea pentru viitorul pământului pe care calci. intoxicat cu alimente cu gust din ce în ce mai bun dar din ce în ce mai otrăvitoare spre beneficiul unei oligarhii alimentaro-farmaceutice…ajunge pur şi simplu să nu-şi mai dea seama că de fapt este doar o marionetă. frica că trebuie să mă supun legilor aberante căci altfel înfund puşcăriile din ce în ce mai sălbatice şi supraaglomerate. valul mareic incendiul sau cine mai ştie ce calamitate şi-mi distruge bruma de linişte familială pe care o mai am). să nu-i mai pese de cei din jur. sau ar putea fi imaginate.

Suntem ţinuţi în mod intenţionat în ignoranţă prin sistemul de învăţământ pentru a continua să acceptăm să plătim pentru ceva ce este la îndemâna tuturor dar pe care o clică de afacerişti veroşi au pus stăpânire. adică… de fapt nu e nici o criză energetică ?. Cu toate acestea nu face parte dintre fizicienii pomeniţi în manualele de 18 . Tot ceea ce fac maşinile electrice. Şi apropos de asta. gazului metan sau a oricărui alt combustibil. ajunge pentru consumul întregii omeniri timp de mai multe săptămâni. cărbunelui.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Soarele. Tesla este cel ce a dat lumii curentul electric. Această aşa zisă criză energetică este una mediatică. Aşa cum spune Tesla trăim într-un ocean de energie. la bec. Nicolae Tesla (1856-1943) Aceste rânduri în mod sigur v-au pus pe gânduri. este o gogoriţă.. Prin declararea crizei se poate deschide o cale spre mărirea profitului celor care se ocupă cu distribuirea energiei. Din toate punctele de vedere. şi la sistemele actuale de distribuţie. Cantitatea de energie care soseşte pe suprafaţa pământului de la soare în timp de o secundă. vântul şi apa… „Energia electrică este omniprezentă. De când există omenirea nici un gram de energie nu a fost produs şi nici nu va fi produs de către cei care se declară a fi producători şi distribuitori de energie." Dr. în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului. de la alternator. Chiar nu este. la radio. fie ele dinamuri sau alternatoare este doar de a colecta această energie.. fabricată. Ce vrea să zică.

. este un dat universal. Acest fapt contravine intereselor financiare ale marilor corporaţii energetice. la fel ca multe alte brevete de invenţie în ultimii 100 de ani. Şi trebuie să ştiţi că valoarea efectivă a unui asemenea dispozitiv nu ar fi mai mare decât cea a camerei în care l-aţi amplasat. şi care încă se mai folosesc la amplificatoarele audio profesionale. Oare de ce ? În schimb sunt ultra-elogiaţi cei care i-au furat ideile. şi energia în general. Imaginaţi-vă ce ar însemna ca atunci când construiţi casa. căci nu veţi mai putea fi forţat să vă branşaţi la apă. (sau chiar mai mic) care să vă asigure energia necesară întregii case. v-aţi putea stabili în orice punct de pe glob. să aveţi 5 – 10 KWh 24 ore pe zi fără a plăti nimic pentru ei. sau curent. cu un dispozitiv cam de mărimea unui frigider mic. De ce oare ? Nu cumva pentru că pe lângă faptul că absolut toate aparatele electrice care ne înconjoară azi i se datorează într-o mai mică sau mai mare măsură. Tot el a fost primul care a adaptat şi a folosit un automobil electric care capta energia necesară deplasării direct din mediul înconjurător. atât pentru încălzire cât şi pentru funcţionarea tuturor aparatelor electrocasnice ? Atenţie. cu sume exorbitante…Din acel moment elitele politico-financiare ale lumii nu ar mai avea absolut nici un control asupra dumneavoastră… Veţi înceta de a fi sclavul lor. nu mă refer la nimic de genul grupurilor generatoare cu motoare cu ardere internă. şi ele există de mult. sau rămâneţi fără servici vă taie gazul sau curentul….. Pentru că el a fost primul care a constat că energia electrică. o mică debara. toată viaţa ( cu excepţia a maximum 1000 euro la construcţia sa) !?.Cătălin Dan CÂRNARU liceu. Adică. Schema acestui dispozitiv este însă păstrată într-un foarte strict secret de oficialii americani. unele dintre ele chiar înainte de 1900. Va funcţiona pe cu totul alte principii. Mă refer la ceva care nu va consuma nici un gram de hidrocarburi şi nu va polua cu nimic atmosfera. veţi înceta să le mai plătiţi lună de lună câte un salariu (sau mai mult) bani care să le mărească lor conturile… Ei bine asemenea dispozitive există. Şi ca atare au folosit şi continuă să folosească toate căile 19 . şi poate fi captată de oricine cu un minim de cheltuieli. cum ar fi Marconi sau Edison. o fi supărat pe cineva mare ? Şi da şi nu. gaze. Din acel moment aţi fi cu adevărat liberi. Dar elitele care ne conduc nu au nici un interes ca noi să fim liberi…. Nu veţi mai trăi cu frica că vine iarna şi dacă rămâneţi în urmă cu plata. să prevedeţi una din camere. Dispozitivul care alimenta motorul electric de 80 de cai putere (60 Kw) al maşinii nu depăşea dimensiunile unei cutii de pantofi şi era format din câteva lămpi ca cele folosite până nu de mult în aparatura electronică.

pentru a discredita pe inventatorii lor. şi anume dependenţa ( a se citi mai degrabă sclavia) noastră faţă de cei care ne controlează vieţile…. pentru a împiedica producerea lor în serie. În plus datorită înclinării axei terestre şi a formei eliptice a orbitei terestre are loc o variaţie a cantităţii de căldură primite şi de la un anotimp la altul. Vântul Vântul ca mişcare a aerului este urmarea directă a unui anumit procent din energia provenită de la soare care scaldă pământul secundă cu secundă încă de la naşterea sistemului solar. 20 . Da ! deşi sunt o alternativă. Aceste dezechilibre termice datorate mişcării fireşti pe orbită sunt motorul întregului sistem hidro – climatic terestru. Sunt doar acceptate şi permise de către elite.. în primul moment v-aţi dus cu gândul la energia declarată în mod clasic ca fiind neconvenţională şi anume la cea eoliană. Mori de vânt au existat din vremuri aproape imemoriale. şi sunt nepoluante. aceste forme de energie nu sunt viabile. la carburanţii fosili. Şi cum principala şi cea mai comună manifestare a climei sunt deplasările maselor de aer între zonele cu gradient termic diferit. şi uneori chiar pentru a-i suprima…. Probabil că atunci când aţi lecturat citatul de la începutul cărţii şi al acestui capitol. Dar acest lucru se întâmplă tocmai pentru faptul că nu sunt viabile… acest lucru se întâmplă pentru că aceste surse de energie aşa zis neconvenţionale menţin o stare de fapt în societatea actuală. Dar faptul că pământul expune soarelui zilnic o altă faţă ( semisferă) face ca în timpul zilei acesta să se încălzească pe acea parte în timp ce pe partea cufundată în întuneric are loc o răcire. aceasta e şi cea mai veche formă de folosire indirectă a energiei solare. Randamentul lor însă este mic. cea solară sau geotermală…. iar pentru ca lucrul mecanic dezvoltat de ele să fie mare trebuie ca şi morile să fie pe măsură.Criza energetică – adevăr sau minciună ? posibile pentru a împiedica brevetarea lor. Să aprofundăm.

şi a uzurilor datorate sarcinilor la care supuse imensele lor rotoare. În plus energia electrică „produsă” de ele continuă să fie distribuită prin reţelele clasice. unele pe sol altele pe mare. Dar suferă de aceleaşi defect major ca şi străbunele lor. datorită dimensiunilor. Toate acestea împreună nu sunt de natură să scadă preţul energiei furnizate de ele şi dezavantajul cel mai mare este că ele continuă să fie proprietatea unor concerne (industriaşi sau bancheri ) care ne vând nouă energia la acelaşi preţ ca şi cea obţinută pe căi tradiţionale. Cu cât sunt însă mai mari cu atât necesită tehnologii de construcţie mai sofisticate şi consum de material mai mare. continuând să ne ţină captivi. Dar cum e cu micile eoliene destinate gospodăriilor private ? 21 . întreţinerea lor e costisitoare. Deşi produc sute şi mii de megawaţi. sclavi ai dependenţei de ei şi energia „lor”. Pentru a fi cu adevărat eficiente trebuie să fie mari.Cătălin Dan CÂRNARU Azi morile de vânt au fost înlocuite cu generatoare eoliene. Sunt cunoscute fermele de generatoare eoliene din diverse puncte ale globului.

nu oricine e specialist electrician sau electronist ca să se ocupe de el. Nu ne creează cu adevărat independenţă. ocupă spaţiu. În plus vântul nu bate 24 de ore pe zi. e clar că nu pot asigura consumul unei locuinţe). Lanţul astfel obţinut necesită întreţinere. De ce ? Pentru că toate. decât în extrem de puţine locuri de pe glob. În plus bateriile au o viaţă relativ scurtă şi trebuiesc înlocuite… 22 . aproape fără excepţie. De aceea aceste generatoare trebuie însoţite de capacităţi de stocare ( baterii ) care sunt scumpe. Aceste aparate sunt prohibitiv de scumpe şi nu oricine are acces la ele. sunt dotate cu generatoare de tensiuni şi amperaje mici ( având puteri mici. sunt grele şi poluante.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Suferă şi ele de acelaşi păcat capital. Pe lângă ele pentru a alimenta consumatorii electrocasnici normali trebuie legate la aceste baterii invertoare care transformă curentul electric continuu de joasă tensiune al bateriei în curent alternativ de 110 v sau 220v.

indiferent că e vorba de curgerea unui izvor sau de loviturile ritmice ale valurilor la ţărm. Variantele moderne ale morilor de apă sunt marile centrale hidroelectrice. Este exact aceiaşi situaţie ca în cazul apei. Deci energia nu e deloc a noastră.Cătălin Dan CÂRNARU Deci cu alte cuvinte rămânem tributari unor producători veroşi şi plătim în continuare taxe de întreţinere şi exploatare ( mult mai mari decât ar trebui pentru simplul motiv că nu suntem electricieni de meserie iar legislaţia e aşa fel întocmită încât numai specialiştii pot să se ocupe de aceste dispozitive ). Indiferent că erau folosite pentru spălat rufe sau pentru măcinat grâne ele transferau doar o parte a forţei apei spre lucrul mecanic util. dar la fel ca şi în cazul centralelor eoliene. prin curgerea ei… Curgerea apei Mişcarea apei . . este pe măsura mărimii. La fel ca şi în cazul precedent omul a folosit morile de apă în aceleaşi scopuri ca şi pe cele de vânt. restul pierzându-se prin frecări. reprezintă o altă parte a motorului hidro – climatic de care vorbeam mai devreme. ci tot a „lor” Şi nu uitaţi. Nimeni nu a produs vreodată un strop de apă mai mult decât există ea dintotdeauna pe suprafaţa Terrei. totuşi unii continuă să ne-o vândă ca şi cum ar fi produs-o ei… Apa însă. Apa pe pământ este într-o anumită cantitate de când e pământul. Randamentul lor e mare. trebuie să deveniţi conştienţi de asta – că orice tip de generator electric nu produce energie ci o colectează din mediul înconjurător. 23 . Şi acestea la rândul lor suferă de acelaşi mare dezavantaj. Alături de morile de vânt morile de apă au fost de asemenea folosite din vremuri istorice pentru crearea lucrului mecanic util .

deşi sunt modele care produc direct curent alternativ la puteri suficiente consumului unei gospodării. Ca urmare noi. coloşii producători şi distribuitori…. cele mai multe se fac tot la puteri şi tensiuni mici. De fapt tocmai de aceea s-a dezvoltat sistemul global de distribuţie a energiei electrice. forţe nebănuite. Cantitatea de energie colectată este uriaşă. Tot din acelaşi motiv pe care l-am expus mai sus… 24 . şi de asemenea trebuie distribuită prin reţelele naţionale şi globale. Costurile de realizare şi întreţinere a acestor coloşi industriali ai apei sunt imense. Când un generator dintr-un anumit loc nu mai funcţionează. Iar în cazul microhidrocentralelor. „consumatorii” beneficiarii acestei energii suntem şi în acest caz ţinuţi prizonieri prin cumpărarea lunară la preţuri foarte mari. pentru a suprima căderile locale de tensiune. performante. energia e preluată de la altul şi distribuită la consumator. Nu trebuie uitat că marile râuri şi fluvii ale globului nu au debite constante ( ca de altfel nici vânturile) şi ca urmare aceste instalaţii energetice nu funcţionează cu randament constant. care pot dezvolta sub împingerea imenselor cantităţi de apă din spatele barajelor. la fel şi cele pentru menţinerea funcţionalităţii sistemului de distribuţie.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Generatoarele electrice ale marilor hidrocentrale sunt acţionate de turbine puternice. a energiei de la ei.

complexitatea unor asemenea proiecte e mare. De ce oare ? Pentru că politica universal acceptată de oficialităţile oricărei ţări din lume este că „producerea” şi distribuirea energiei electrice trebuie să aparţină statului. omul venit obosit şi plin de praf de la munca câmpului să poată face un duş călduţ. sau unor reprezentaţi ai lui… În ce priveşte energia mareică. reconfortant.Cătălin Dan CÂRNARU În plus nu uitaţi că nu oricine stă pe malul unei ape curgătoare. aici lucrurile sunt şi mai complicate. Şi chiar dacă stai. la nivelul unui amator nici nar trebui să ne mai gândim…. 25 . Pe toată perioada verii de dimineaţă până seara apa se încălzeşte suficient de mult pentru ca seara. suspendat la înălţime. căci chiar de la nivelul construcţiei unor centrale de tip industrial. aprobările şi avizele pentru a modifica cursul apei în sensul obţinerii de energie sunt prohibitive. Toţi sau aproape toţi ne-am jucat fie şi doar odată în viaţă aprinzând o bucată de hârtie cu ajutorul unei lupe. la care e cuplată o stropitoare de duş…. Duşul ţăranului român. Soarele Până în prezent ( pe la jumătatea secolului trecut) radiaţia solară directă nu a fost folosită decât pentru componenta ei termică. Este cunoscută legenda aprinderii corăbiilor cu ajutorul oglinzilor. Toţi ştim că în multe din gospodăriile ţăranilor noştri din toată ţara se află undeva mai în fundul curţii un butoi din tablă vopsit în negru.

Criza energetică – adevăr sau minciună ? Butoiul acesta e cea mai primitivă formă de captator termic solar. Ca atare cheltuielile necesare asigurării consumului energetic casnic prin această tehnologie sunt prohibitive. şi au ajuns pe măsura dezvoltării tehnologice a ultimului secol. sau din pelicule depuse pe substraturi prin tehnologia depunerii în plasmă ( pe metal. Din păcate procesul tehnologic de obţinere a acestor celule fotovoltaice este încă unul complicat şi costisitor. şi în plus panourile fotovoltaice furnizează exclusiv curent continuu. plastic sau sticlă) asta nu a făcut decât să scadă costurile de producţie al lor fără a le mări prea mult eficienţa. şi au pornit de la simple cutii plane în care există o serpentină de ţeavă subţire. nu poate fi folosit decât în sezonul cald. Asta a dus firesc la apariţia şi dezvoltarea panourilor fotovoltaice. De la apariţia semiconductorilor s-a observat că aceştia au proprietatea de a emite electroni dacă suprafaţa lor este bombardată cu diferite forme de radiaţi. Singura condiţie este ca afară să fie senin. Panourile solare sunt însă o invenţie destul de veche. Dacă primitivul panou negru cu ţeavă de cupru şi sticlă ordinară al cărui agent termic e însăşi apa utilizabilă. acoperit cu o foaie de sticlă. printre care şi cea luminoasă. la panourile moderne cu tuburi vidate cu agent termic de mare randament. ducând la economii importante. iar randamentul de conversie e unul destul de mic. Dar visul omului de când se cunoaşte electricitatea este de a transforma direct radiaţia solară în electricitate. Se poate deci converti direct radiaţia solară în energie electrică utilă. care fireşte trebuie trecut printr-un lanţ electronic de transformare în curent alternativ. la peste 35° C chiar şi în zilele friguroase de iarnă. Chiar dacă în ultimii ani au apărut panouri fotovoltaice făcute din alte tipuri de semiconductori decât siliciul pur. modernele panouri cu tuburi de sticlă vidată pot furniza apă caldă. Deci pe lângă costurile efective mari ale panourilor în 26 . să bată soarele măcar două – trei ore pe zi… Sunt o bună sursă de energie termică. totul vopsit în negru.

Dar mai întâi să aflăm ce e un motor Stirling. Concluzia ar fi că şi în acest caz suntem legaţi financiar de cei care produc aceste componente. cu precizarea că aici valorile costurilor sunt mult mai mari.Cătălin Dan CÂRNARU sine. Este aceiaşi situaţie ca în cazul energiei eoliene. intervin şi costurile stocării pentru perioadele fără radiaţie solară. şi de cei care trebuie să se ocupe de întreţinerea lor ( tot la preţuri prohibitive)… Un caz particular al conversiei radiaţiei solare în electricitate este acela al folosirii oglinzilor parabolice cu grupuri generatoare cu motor Stirling în focar. Maşinile Stirling sunt maşini termice cu pistoane care funcţionează după ciclul termodinamic 27 . (baterii) cât şi costurile invertoarelor.

Deplasarea gazului de la camera caldă la cea rece se face fie prin spaţiul dintre pistonul împingător şi cilindru fie prin exterior printr-o conductă exterioară. el va funcţiona conform ciclului Stirling inversat transformându-se într-o maşină frigorifică. hidrogen) în cilindri. acest motor constă într-un cilindru metalic în care se află două pistoane ce delimitează două camere funcţionale: camera de destindere plasata între chiulasa şi primul piston. De altfel acest tip de maşină se foloseşte pentru obţinerea de temperaturi extreme. (pentru asta consultaţi bibliografia) ci voi spune doar că acest motor lucrând la temperaturi şi presiuni joase e mult mai economic decât un motor clasic cu ardere internă. (la una din universităţile americane – MIT numai în anul 2000 studenţii au construit peste 500 de motoare Stirling. În plus dacă un asemenea motor este acţionat din exterior.). caz în care poartă numele de maşini criogenice. cât şi a costului lui. Ca o paranteză acest motor poate fi construit de orice lăcătuş priceput. 28 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? Stirling. Mai pe înţelesul nostru al prostimii. numit împingător fiind cea permanent caldă şi camera de comprimare aflată între cele două pistoane fiind în contact permanent cu sursa rece. ( va prelua căldura din camera caldă – acum neîncălzită – şi va ceda-o în camera rece ducând la scăderea temperaturii foarte mult. heliu. Acest ciclu constă în două transformări izotermice Tempmin şi Tempmax ( la care funcţionează motorul) legate între ele prin două transformări izocore Volmax şi Volmin ale agentului de lucru ( de obicei un gaz – aer. putând fi realizat din materiale mai uşoare. Nu insist pe felul cum funcţionează motorul. prin simplitatea sa constructivă fiind foarte accesibil atât în ce priveşte materialele din care e făcut.

În afara acestui interval de temperaturi consumul său creşte mult. funcţionează cel mai bine într-un regim de temperatură exterioară cuprins între -5 şi 5°C. . Suntem în continuare contributori la creşterea averilor şi puterii lor ! 29 . Frigiderul consumă o cantitate de energie electrică pentru a pompa echivalentul a trei cantităţi. dar mai mare. numai că ea preia căldura din sol. O pompă de căldură e mai eficientă financiar vorbind decât o centrală termică de apartament. Dacă analizăm puţin constatăm că nici aceasta nu e indicată dacă dorim independenţa energetică… suntem în continuare plătitori la societatea de distribuţie… Concluzia logică este că ştim toţi despre aceste posibilităţi de a obţine energie fără a consuma carburanţi fosili şi fără a polua. Practic în medie compresorul unei pompe de căldură. E o maşină termică care e construită şi funcţionează la fel ca un frigider.Cătălin Dan CÂRNARU Pompele de căldură Pompele de căldură sunt o altă sursa alternativă de energie agreată de elite şi căreia i se face mai ales în ultimii ani o publicitate din ce în ce mai agresivă. Pompa de căldură are totuşi unele dezavantaje. pânza freatică sau aerul de afară şi o aduce în casele noastre. Asta nu se face gratuit ci se face la fel ca la frigiderul din bucătăria noastră prin circularea unui agent termic. cu ajutorul unei pompe-compresor care consumă o anumită cantitate de energie electrică. pentru că aceste metode sunt agreate de oficialii lumii datorită faptului că nu schimbă cu nimic statusul nostru faţă de ei… Suntem în continuare legaţi financiar de ei…. Deci e cel mai indicată pentru ţările de la sudul Dunării. în principiu e un frigider invers. (care poate fi unul ca cel de la frigider. fie ea pe gaze sau electrică. O pompă de căldură. Mai întâi trebuie să ne lămurim ce e o pompă de căldură. sau un motor stirling) consumă cam 2 Kwh pentru încălzirea unei case cu patru – cinci camere. La fel funcţionează şi o pompă de căldură. ( ducând la economii de cca. numai că funcţionând în mod invers frigiderului au randamente mai mari de până la două-trei ori decât frigiderul. în căldură. De fapt un frigider cum funcţionează ? Simplist vorbind preia căldura din alimente şi o cedează în bucătărie. În România media temperaturilor pe timpul iernii fiind mult mai mică. 25 – 30 %) dar totuşi consumă o anumită cantitate de energie electrică.

Există zeci de posibilităţi de a colecta şi folosi această energie. Ia să vedem !. multimetru ) şi cap ( cunoştinţe elementare de fizică. Oameni care dacă sunt întrebaţi de ce sau datorită cărui principiu funcţionează maşinăria lor vor da din umeri… Ei doar au construit-o. electricitate. polizor. tâmplărie.. aparat de sudură.. mecanică. Există dispozitive sofisticate şi scumpe precum există şi dispozitive ieftine şi accesibile oricui… totul e să ai un pic de cunoştinţe de mecanică. noi de ce nu ştim de ea ?… noi cum o putem folosi ? Sunt întrebări simple. fierăstrău. până la cei nevoiaşi şi săraci care nu dispun decât de garajul din spatele blocului sau fundul curţii. legitime. posibilităţi pe măsura oricui. De altfel unele din aceste dispozitive au fost inventate şi construite de oameni simpli fără pregătire ştiinţifică. Rămâne doar să alegi dintre ele în funcţie de ce poţi face. aparent fără a consuma nimic. începând cu cei bogaţi care au la dispoziţie uzine prelucrătoare şi laboratoare de cercetări. rindea. În continuare voi prezenta din multitudinea de dispozitive existente pe plan mondial. electronică)… Adică cei care au doar un garaj în fundul curţii şi un cap pe umeri !. şi de aceea îi discreditează şi chiar sunt vădit ostili….Criza energetică – adevăr sau minciună ? Dar de vreme ce marele Tesla a spus că trăim într-un ocean de energie. doar pe cele pe care consider că le-ar putea construi un gospodar care dispune doar de câteva scule ( bormaşină. dar la care de aproape 100 de ani ni se refuză orice răspuns... tâmplărie şi electricitate… şi să nu ai două mâini stângi… adică să-ţi placă să meştereşti. se simt jigniţi de faptul că aceşti neica nimeni fără studii au putut realiza ceva care furnizează energie. lăcătuşărie. noi de ce nu o simţim. 30 . Din păcate savanţii de cele mai multe ori. N-au decât să afle savanţii ce şi cum. pistol de lipit.

sau o detectăm cu aparatele electronice ( zgomotul de fond al aparatului de radio.958 din aceiaşi dată inventator Nikola Tesla intitulate : „APARATUS FOR THE UTILISATION OF RADIANT ENERGY” respectiv „METHOD OF UTILIZING RADIANT ENERGY” • US Patent 1. Doar o mică parte din ea o vedem ca lumină. şi noi nu o simţim. puricii de pe ecranul televizorului când nu e emisiune…) Există câteva dispozitive inventate pe la începutul secolului trecut.334 din 20 Aprilie 2006 inventatori: Paulo & Alexandra Correa cu titlul „ENERGY CONVERSION SYSTEM” Trebuie adăugat aici că pe captarea acestei energii radiante se baza şi automobilul electric al lui Tesla. În principiu captatorul era un lanţ de amplificare format din 2 blocuri de amplificare cu câte 6 tuburi electronice pe fiecare din cele două fire de 31 .998 din 9 iunie 1925 _inventator: Hermann Plauston cu titlul : „CONVERSION OF ATMOSPHERIC ELECTRIC ENERGY” • US Patent 2006/0082.540. dar şi toate formele de unde şi particule energetice venite din întreaga galaxie. din întreg universul. Aceasta-i energia de care vorbea Tesla în citatul de mai sus.957 din 5 noiembrie 1901 şi US Patent 685. iar unul chiar acum câţiva ani. Cuprinde şi energia radiată de la soare sub formă de căldură şi lumină. Iată-le : • US Patent 685. menite să transforme această energie direct în curent electric.Cătălin Dan CÂRNARU Energia radiantă Energia radiantă e un termen generic pentru toate formele de energie care radiază în jurul nostru din întreg universul. nu o pipăim pentru că trăim în ea ca peştii-n apă. o simţim ca radiaţie calorică.

Automobilul prezentat este modelul modificat de Tesla dar schema electrică a captatomlui este doar o presupunere bazată pe descrierile făcute de ziarele vremii.. ştiut f iind că multe din invenţiile lui rămâneau nebrevetate din lipsă de timp şi mai ales datorită faptului că el concepea până şi cele mai complexe dispozitive. ( dacă a avut vreo schiţă. căci nimeni nu a văzut planW'ile lui Tesla. Iată-1 pe primul : i 32 . ) : TESLAFE2. până la cel mai mic amănunt. 1993 (214) 324-3501 r•ls ls the SERIES is uerslon ot t•e TESLA PoMer Mave Box &nd based on UOLTAGE to rectiEy acc••ulation inpu�s.Criza energetică - adevăr sau minciună ? alimentare ale motomlui.. care preluau energia de la câte o antenă prin intennediul câte unei diode. nu4r!f 31.. consflucţia fiind deja o variantă defmitivă gândită profund. TX 75149 . the dio4e toP nega�iue or po�i*iue Cele două brevete de invenţie din 5 noiembrie 190 1 ale marelui Nicolae Tesla sunt aproape identice.GIF J KeelyNet BBS PO BOX 1031 Mesquite. sathered note fro• •ultiple c•rrent�. mintal.

Cătălin Dan CÂRNARU 33 .

Voi reproduce doar o singură pagină din el: 34 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? Brevetul lui Plauston nu-l pot reproduce aici fiind prea amplu.

Cei care aţi avut contact în copilărie cu cercurile aplicative ale caselor pionierilor. poate că aţi fost la radioamatori. pentru 35 . al celor doi Correa: Să discutăm puţin despre ce vedem în aceste imagini. sau măcar încercaţi să vă amintiţi de la lecţiile de fizică dacă le-aţi frecventat că există posibilitatea recepţionării posturilor de radio cu aparate de radio simple fără baterii. Aceste aparate folosesc o parte din curentul oscilant din bobina oscilatorului pe care-l redresează. care au doar o antenă.Cătălin Dan CÂRNARU La fel voi proceda şi cu următorul. depanare radio-tv. o împământare un circuit oscilant simplu o amplificare făcută dintr-un tranzistor şi o cască.

purtătoare a unor mari energii şi anume pentru undele scalare. teoretic. numai că antenele lor sunt construite şi calculate pentru a recepţiona orice radiaţie pe orice lungime de undă. Dar dacă un receptor ar fi construit să capteze radiaţia a 200 sau 500 sau a mii de frecvenţe. asta era şi datorită faptului că – să spunem frecvenţa de 900 Khz a postului radio II – era o frecvenţă strictă şi aceasta era maximum de tensiune ce putea fi captată din ea. la4 – 5 KV). În paralel cu condensatorul este un transformator coborâtor de tensiune. Aceste brevete de invenţie tocmai asta reprezintă. Să începem cu cele două brevete ale lui Tesla. de tot atâtea mii de volţi. Dacă un receptor radio din copilăria noastră furniza doar 2 – 3 volţi necesari alimentării sale. Un caz particular este brevetul Correa care reprezintă un receptor pentru o categorie specială de unde.Criza energetică – adevăr sau minciună ? alimentarea tranzistorului amplificator şi a căştii. În esenţă sunt nişte receptoare fără baterii pentru întreg spectrul de radiaţii din univers. descrise pentru prima oară de Nicolae Tesla. aceste brevete de mai sus sunt tot nişte receptoare radio fără baterii. atunci şi căderea de tensiune dintre antena şi împământarea sa ar putea fi. iar pe latura 36 . care să lucreze la tensiuni cât mai înalte ( 40 – 50 pF. Căderea de tensiune e luată intre circuitul de antenă şi împământare. În mare. Dispozitivul constă într-o antenă formată dintr-o foaie de tablă lucioasă (lustruită) izolată cu un strat subţire de lac ( pentru a nu oxida – stratul de oxid ar împiedica-o să mai lucreze normal) care e legată la o priză de împământare ( cât mai corect realizată) prin intermediul unui condensator de bună calitate.

înseriat între primarul transformatorului si antenă este un circuit oscilant. Acum aflaţi că bobina de inducţie a maşinii dumneavoastră a fost inventată de domnul Nicolae Tesla şi se numeşte de fapt bobină Tesla. Este destul de asemănătoare cu cea anterioară. principiul de funcţionare se bazează tot pe circuite oscilante formate cu condensatori şi bobine. Şi acum Correa. I s-a dat denumirea de bobină de inducţie atât datorită principiului de funcţionare cât mai ales pentru a se ascunde faptul că e una 37 . pentru cei care au avut curiozitatea să demonteze bobina de inducţie a maşinii lor ( dacă au) are aceiaşi configuraţie. În cazul dispozitivelor lui Plauston în locul antenei se folosesc sfere din cupru. La toate cele trei brevete în paralele cu condensatorul trebuie prevăzute eclatoare. Da. Cu cât suprafaţa antenei e mai mare ( poate fi toată tabla de pe casă – dacă nu are nici o legătură la pământ) şi cu cât e mai sus plasată cu atât energia captată e mai mare ( tensiunea şi intensitatea disponibile pentru folosire sunt mai mari ). Similitudinile între imaginea aceasta şi cele din brevet sunt evidente. Priviţi imaginea de mai jos.Cătălin Dan CÂRNARU dinspre antenă. Prezint alături o asemenea schemă. pentru situaţia în care fulgerul loveşte antena. Altfel. mai exact un vibrator – un dispozitiv care să întrerupă legătura cu o frecvenţă oarecare. care pot juca şi rolul de oscilator. în sensul că vedem aici o bobină Tesla. Aceste eclatoare pot fi ideal înlocuite cu bujii auto. care.

Dar există baterii telurice care nu au nici o legătură cu nici o antenă….. El lucrează cum am spus cu diferenţa de potenţial dintre antenă şi pământ… Am să tratez bateriile telurice la acest capitol. Cu toate că orice radioamator sau om care a studiat istoria transmisiunilor telegrafice ştie că transmisiunile telegrafice de acum două secole se făceau folosindu-se ca sursă de alimentare a aparatelor telegrafice Morse. Oare de ce nu învăţăm nimic în şcoală despre acest om ?.. baterii telurice. baterii cu pământ… Cum aşa?… Da. Retorica ne salvează. căruia îi datorăm fără exagera tot confortul vieţii noastre.Criza energetică – adevăr sau minciună ? din sutele de invenţii ale domnului Tesla. care ar constitui ca la orice baterie normală electrolitul. De fapt aparatul de radio fără baterii de mai sus e alimentat de o baterie telurică. Baterii telurice ?! – veţi spune… teluric parcă vine de la pământ…. De fapt bateriile telurice lucrează şi cu diferenţa de potenţial dintre o antenă şi pământ. 38 . Dacă ar fi să mă iau după schema unui aparat radio fără baterii sau a unui telegraf Morse aş spune că funcţionează captând energie prin antenă. Ca să fiu mai exact. pentru că (cel puţin eu) încă nu sunt lămurit prea clar cărui fapt se datorează funcţionarea lor. şi ne dă şi răspunsuri… Tot în acest capitol voi vorbi despre bateriile telurice. Baterii de pământ.. dar sunt unele care lucrează fără antenă şi acestea se pare că captează energie electrică ( curent continuu) datorită exclusiv interferenţei liniilor de câmp magnetic terestru cu materialele din care sunt construiţi electrozii lor combinat cu aciditatea din sol. Aşa că voi considera că funcţionarea lor se datorează tot captării energiei radiante universale. Iarăşi un dispozitiv despre care nu ni se spune nimic prin şcoală….

Cătălin Dan CÂRNARU Un fenomen interesant care se întâmplă cu bateriile telurice este că electrozii acestora nu se consumă aşa cum se întâmplă la bateriile normale. În continuare iată o baterie telurică cu ţevi şi tije fără legătură la vreo antenă: 39 . Un element format dintr-o ţeavă de cupru şi o bară de aluminiu având ca electrolit pământ fin. Pentru că transformarea curentului continuu în curent alternativ cu frecvenţa de 50 Hz e mai problematică. de obicei funcţionează la o tensiune continuă. având în interior un alimentator care transformă curentul alternativ furnizat de priză într-unul continuu de o anumită valoare. aplicaţiile imediate ale bateriilor telurice ar fi iluminatul ( folosind corpuri de iluminat cu leduri ) sau alimentarea aparatelor de radio şi casetofoanelor sau a televizoarelor portabile. Cu cât elementul introdus în pământ este mai lung (deci are o suprafaţă mai mare în contact cu electrolitul) cu atât intensitatea ( amperajul) curentului furnizat e mai mare. A nu se uita că prin legarea în serie a unor elemente se creşte tensiunea iar prin legarea în paralel se creşte intensitate ( amperajul) Pentru funcţionarea normală a unei baterii telurice. umed furnizează o tensiune de cca. care funcţionează cu baterii. În funcţie de numărul de elemente şi mărimea lor pot fi calculate baterii care să furnizeze tensiuni de până la 220 V. 1 volt. Materialele din care pot fi construite sunt cuprul şi zincul sau aluminiul. Chiar şi aparatura electronică care în mod curent se alimentează de la priză. trebuie ca aria de teren în care aceasta e construită să fie permanent umedă.

40 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? Şi una cu foi din tablă având anodul legat la o antenă printr-o diodă de înaltă tensiune.

De aceea valoarea măsurată a 41 . E vechea poezie din şcoală… “Eu curentul cel indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs “. De fapt chiar aşa se petrec lucrurile. În momentul în care se scoate ştecherul din priză aceşti doi curenţi. În momentul în care printr-un conductor circulă un curent electric.Cătălin Dan CÂRNARU Sistem pulsator de încărcare a bateriilor Maestrul incontestabil al dispozitivelor încărcătoare pulsatorii este John Bedini. Toţi ştim că atunci când acţionăm un întrerupător sau când scoatem un ştecher din priză în interiorul acestora se produce un scurt circuit. nemaiavând unde să se mai ducă. Orice conductor electric. indiferent că e înfăşurat pe o carcasă sau nu constituie o bobină. dar pentru că dispozitivele inventate şi construite de el sunt destul de complicate nu voi prezenta aici decât o imagine de principiu şi un comentariu scurt. autoinducţia face ca acest curent electric să fie însoţit de un altul care apare ca un rezultat al primului. cel principal şi cel indus nu se mai opun. E ca atunci când o mulţime de alergători pe un drum se îngrămădeşte pe marginea prăpastiei unde s-a întrerupt drumul. şi din câte ştiu eu însumându-se induc pentru o scurtă perioadă de timp un curent şi mai mare. ci se însumează. care are loc doar pe perioada extrem de scurtă a întreruperii curentului. O descărcare electrică ce constă într-o creştere foarte mare a tensiunii şi intensităţii curentului. Şi un fenomen universal recunoscut al bobinelor este acela al inducţiei şi autoinducţiei. şi care de obicei se opune ( în timpul conducţiei normale).

frig sau lumină. şi mutându-ne atenţia asupra experienţelor făcute de el cu baterii. Interesant e că acest impuls de curent apărut în acel moment nu e un curent venit de la generator ci e un curent colectat din mediul imediat înconjurător conductorului. Pe acest principiu se bazează dispozitivul din imaginea de mai sus. Concluzia logică ar fi că dacă s-ar întrerupe circuitul cu o anumită frecvenţă. Nicolae Tesla a descoperit că se poate produce energie electrică şi prin impulsuri foarte scurte şi ascuţite de curent continuu. el va intra în baterie. curentul pulsatoriu de vârf apărut la fiecare întrerupere ar contribui la încărcarea bateriei. E un fenomen descoperit şi explicat pentru prima oară tot de TESLA. Şi toate dispozitivele numite încărcătoare pulsatorii.Criza energetică – adevăr sau minciună ? curentului în acel moment ( valoare de vârf) este de multe ori mai mare decât valoarea efectivă a curentului. A găsit ca ajustarea frecvenţei şi duratei impulsurilor de înaltă tensiune poate duce la o întreagă gamă de descărcări de energie din mediul înconjurător – căldură. Lăsând deoparte echipamentele avansate pe care Tesla le-a folosit în timpul acestor experimente. descoperim aceleaşi efecte de descărcare de energie din mediul înconjurător. Mai pe înţelesul nostru al prostimii dacă generatorul ar fi o baterie în urma acestui fenomen bateria nu se descarcă. E de notat că aceste impulsuri descarcă energie direct din mediul înconjurător apropiat. În continuare voi prezenta încărcătorul pulsatoriu cunoscut sub numele de comutatorul Tesla sau generatorul de energie liberă cu baterii. ci din contră ca urmare a faptului că acel surplus de curent nu mai are un consumator spre care să se îndrepte. Să considerăm circuitul construit de Electrodyne Corporation şi testat timp de trei ani: 42 .

atunci fiecare baterie se va încărca până la valoarea de 36 volţi fără ca acest lucru să o afecteze în vreun fel. Dacă calitatea şi rata comutării are un standard suficient de ridicat. Similaritatea cu circuitul încărcător pulsatoriu de baterii al lui Bedini revine imediat în minte cu atât mai mult cu cât atrage atenţia prin faptul că nu apare nici un fenomen de încălzire a bateriilor în ciuda ratei fantastice de încărcare la care acestea sunt supuse. 43 . energia care încărca aceste baterii se scurgea în baterii (şi în sarcină) din exteriorul circuitului. Aici avem o spectaculoasa încărcare şi performanţă a bateriilor. încălzitoare. lucru absolut normal pentru descărcarea masivă a bateriei. foarte posibil ca aceste comutatoare mecanice formate din periile frecând pe discuri sa fie înlocuite de comutatoare electronice. motoare mici şi chiar şi un motor electric de 30 cai putere (22 Kw*). mult peste capacităţile normale ale acestui tip de baterii. televizoare. Testele lor arată un număr de lucruri foarte interesante : Dacă circuitul de comutare e oprit şi bateriile se descarcă până la un nivel foarte scăzut. bateriile revin la încărcare deplină în mai puţin de un minut.Cătălin Dan CÂRNARU În urma acestei perioade de testări s-a ajuns la concluzia ca acest circuit simplu ar avea nevoie (pentru un maxim de randament*) de un consumator (sarcină) inductiv. preferabil un motor. Dacă circuitul de comutare e oprit şi din baterii se extrage un curent mare atunci acestea se încălzesc. O altă informaţie interesantă ce parvine de la Electrodyne este aceea că circuitul nu a operat corect când rata comutării a fost mai mică de 100 Hz (100 comutări/secundă). Fără nici un fel de circuit electric de încărcare conectat în sistem. atunci consumatorul poate fi acţionat practic o perioadă nedefinită. Dacă circuitul este lăsat să lucreze netulburat. Bateriile folosite au fost baterii obişnuite plumb – acid şi după cei trei ani de utilizare nu păreau a fi afectate în vreun fel prezentându-se în condiţii perfecte. Comutatorul Electrodyne a fost unul mecanic prin intermediul a trei discuri montate pe axul unui mic motor electric. Este însă. atunci când circuitul e pornit din nou. Sistemul a operat cu surse de lumină.

Încetarea funcţionării bateriei nu are nimic de-a face cu circulaţia curentului prin bec. nu a explodat nici o baterie acolo. Comutatorul Tesla are câteva proprietăţi interesante. De asemenea cei de la Electrodyne afirmă că frecvenţa comutării mai mare de 800 Hz e periculoasă pentru baterii dar din nefericire nu explică cum. Copiii învaţă în şcoli că dacă un bec e conectat la o baterie. în definitiv. Cantitatea de curent care părăseşte becul e aceiaşi cu cea care a intrat. asta este datorită felului cum operează bateria. la o frecvenţă mai mare de 100 Hz. Deci cât curent este consumat pentru a aprinde becul ? Răspuns : Nimic. iar dacă curge în cealaltă direcţie bateria se descarcă. Pur şi simplu poate fi vorba de voltajul mare care depăşeşte specificaţiile tehnice ale bateriilor sau de supraalimentarea circuitelor ca urmare a acestei depăşiri a specificaţiilor tehnice. Curentul acesta face becul să lumineze iar după un timp bateria slăbeşte şi nu mai e capabilă să aprindă becul. bateria încetează să lucreze dacă becul e scos din 44 . Dacă curentul curge într-o direcţie atunci bateria se încarcă.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Important este ca în timpul comutărilor să apară impulsuri distincte şi ascuţite de curent. Totuşi. Asta implică ideea că lucrul care se petrece în bec foloseşte electricitatea din baterie care e stocată cumva acolo la fel cum e nisipul întro clepsidră şi la un moment dat bateria se goleşte şi nu mai poate aprinde becul. Ceea ce se întâmplă e convertirea ei dintr-o formă în alta. Atunci de ce bateria nu mai e capabilă să aprindă becul ? Ei bine. curentul pleacă din baterie şi se întoarce înapoi în ea trecând prin bec. această învăţătură creează o impresie greşită. Interesant e că profesorii explicând asta arată imaginea corectă a circuitului desenându-l astfel: Notaţi faptul că valoarea curentului care intră e aceiaşi cu cea care iese din bec. Energia nu e niciodată consumata. E clar că nu au fost probleme majore cu bateriile atât timp cat au raportat o stare excelentă a acestora după trei ani de experienţe. Lucru perfect adevărat. În opinia mea luând în considerare felul cum au răspuns bateriile e perfect rezonabil să considerăm că impulsurile scurte de curent generate de comutator constituie un alt sistem de colectare a energiei libere din mediul înconjurător prin intermediul impulsurilor ascuţite de tensiune.

bateria 1 se descarcă la fel ca şi înainte dar plusul bateriei 2 se încarcă în acest timp. sistem în care a ales să folosească patru baterii identice pentru a construi circuitul. 1 la fel ca înainte. societate*). nu se consumă nici un curent şi ce e mai important e că nu se consumă nici un fel de energie. familie.2. Energia nu poate fi consumată – energia doar se transformă dintr-o formă în alta. Ei bine. nu e ! Nicolae Tesla a demonstrat asta cu „acest sistem comutator a 4 baterii”.Cătălin Dan CÂRNARU circuit. Nu-i adevărat. Ideea falsă e că noi cumpărăm energie pe care apoi o consumăm în aparatele noastre şi că trebuie să cumpărăm tot mai multă pentru a acestea să continue să funcţioneze. Cu bateriile de 12 volţi arătate aici. Normal becul face lumină prin faptul că curentul curge prin el. becul are aceiaşi 12 volţi străbătându-l la fel ca la exemplul anterior cu o pereche de baterii înseriate. dar bateriile 1 şi 2 sunt înseriate furnizând 24 volţi în vreme ce bateriile 3 şi 4 legate în paralel furnizează 12 volţi. vom vedea că bateriile vor alimenta becul cu mult mai mult timp decât dacă 45 . Asta-i dificil de înţeles atât timp cât am fost învăţaţi că trebuie să continuăm să cumpărăm energie de la companii furnizoare pentru a ne acţiona echipamentele electrice. Pare imposibil. Acceptăm asta pentru că aşa am fost învăţaţi. Curentul care curge prin bec poate fi aranjat să constituie curent de încărcare pentru o altă baterie. dar curentul în acelaşi timp încarcă bateria nr. Poate atât aprinde becul cât şi încărca o altă baterie fără a mai fi nevoie de un extracurent: Aici circuitul e acţionat de bateria nr. (prin educaţie în şcoală. Dacă se va folosi un comutator pentru a face această inversare. Da. Pasul final constă doar în inversarea bateriilor: Acum bateria 2 se descarcă în timp ce 1 se încarcă. Circuitul Tesla inversează perechea de baterii 1 şi 2 înlocuindu-le periodic cu perechea 3 şi 4 de o sută de ori pe secundă.

Electronii care curg pe suprafaţa conductorilor care leagă bateriile se mişcă cu viteze foarte mari (viteza luminii*). Ionii fiind de sute de mii de ori mai grei decât electronii. curentul şi tensiunea induse în baterii sunt mult mai mari decât o sugerează o primă privire asupra circuitului. Numai că încă din momentul în care aceştia îşi încep mişcarea. numai jumătate din curentul de încărcare întorcându-se înapoi în baterii. Există un alt factor important implicat în folosirea bateriilor plumb – acid în circuitul comutator Tesla şi anume acesta constă în caracteristicile acestor materiale. electronii de pe circuitul exterior deja se aglomerează la borne. Acest lucru nu se petrece la un încărcător clasic. Astfel încărcarea bateriei porneşte cu un impuls de înaltă tensiune şi curent. Acest circuit are această diferenţă de moment între ioni şi electroni ca un net avantaj. pe de o parte scurgerea de energie pe circuitul exterior al bateriilor şi pe cealaltă parte în interiorul bateriilor. Această aglomerare face va tensiunea la bornele bateriei să fie mult depăşit. În circuitul Tesla de aici şi circuitul lui Bedini arătat înainte nu e cazul. Aceasta apare tocmai prin utilizarea impulsurilor de foarte scurtă durată. Asta nu prea contează atât timp cât totuşi ionii se deplasează. Situaţia încărcării ar fi cam ca aceasta: 46 . Bateriile NiCd sunt mai eficiente şi dacă sunt folosite în acest circuit funcţionează mai bine.Criza energetică – adevăr sau minciună ? această inversare nu s-ar face. În interiorul bateriilor curentul de încărcare este condus prin electrolit între plăcile de plumb de către ioni. se deplasează cu viteze proporţional mai mici. Dacă impulsurile sunt suficient de scurte. Pentru ca circuitul comutator Tesla cu 4 baterii să funcţioneze nedefinit trebuie să existe un aflux exterior de energie pentru a compensa randamentul scăzut de încărcare al bateriei plumb – acid. Procesul de încărcare în acest circuit comutator se desfăşoară pe două căi. Obstacolul constă însă în faptul că bateriile nu sunt 100% eficiente.

energia aceasta nu poate fi nici văzută nici măsurată cu instrumente normale. În această fracţiune de secundă electronii se aglomerează pentru că ei continuă să sosească în lungul firelor cu viteză foarte mare – la timpul C. decât poate induce sursa originală de tensiune. la timpul D conduce o mai mare cantitate de curent în interiorul bateriei. Dar în vreme ce lumina solară poate fi văzută şi măsurată.Cătălin Dan CÂRNARU La timpul A comutatorul se închide conectând sursa de tensiune (baterie. Al doilea este că acest impuls de înaltă tensiune. condensator încărcat. Primul. E asemănător modului cum lumina solară generează curent în interiorul unei celule foto – solare. alterează câmpul Punctului Zero (continuumul spaţiu – timp) în care e localizat circuitul cauzând o scurgere de extra energie în circuit din mediul înconjurător. Această comportare a lor este critică. deschizând poarta spre energia liberă. Această aglomerare de electroni are acelaşi efect cu cel dat de conectarea bateriei la o sursă de tensiune mai mare capabilă să furnizeze un curent mult mai puternic. În timpul B electronii conductori încarcă plăcile de plumb din interiorul bateriei. Situaţia durează o foarte scurtă perioadă de timp dar are trei foarte importante efecte. Aici insă ei au o problemă pentru că între plăcile de plumb conducţia se face prin ionii de plumb. Ionii sunt buni conducători de energie dar le trebuie o fracţiune de secundă pentru a-şi învinge inerţia. Electronii încep să curgă pe suprafaţa firelor de legătură. (în interiorul conductorului electronii se deplasează doar cu câţiva inci pe oră). 47 . sau orice altceva ) la bornele bateriei. Fiind foarte uşori şi neîntâmpinând rezistenţă se deplasează foarte repede.

excesul de energie ce se scurge în baterie.Criza energetică – adevăr sau minciună ? În al treilea rând. o încarcă mai mult decât ar fi de aşteptat. 48 . scăzându-i curentul utilizat. iar în acelaşi timp o parte din acest exces de energie se scurge spre consumator acţionându-l şi în plus o parte din această scurgere de energie se întoarce în circuitul conducător.

de la înălţimea pregătirii sale de profesor de fizică. unu’ dă-i zâcea Petre Călătoru. Electromagnetul îl vom alimenta de la o baterie ascunsă şi ea în cutie. la un moment o-nceput să să plictisască…. sămi spună care-i diferenţa dintre cele două câmpuri. acu vro 750 de ani. Iar în ce priveşte construirea motoarelor cu magneţi… Am vrea noi. m-am ridicat şi l-am întrebat pe profesor: de ce mai consumăm curent dacă e vorba de câmpuri magnetice.Cătălin Dan CÂRNARU Magneţi permanenţi şi electromagneţi Odată. Conjur pe orice fizician. şi până la sfârşitul orei am tăcut mâlc.… tot ocupându-se el dă cruciade pân evu-ăla întunecat şi mediu. Eram din câte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea. Asta până acum câţiva ani. folosindu-se doar de o bucăţică de fier sau de un mic magnet !. Într-una să montăm un magnet puternic. constant. deoarece câmpul magnetic al unui magnet e un câmp permanent. ( de unde naiba o fi luat el magneţi pă vremea aia. De aceea se numeşte magnetul.. am uitat repede de ideea mea cu magneţii. doar o amintire… Amu. Acum când vă povestesc întâmplarea mă gândesc la o experienţă. stau şâ-mi storc 49 . iar în cealaltă un electromagnet de o forţă apropiată. şi pentru că toţi eram în febra examenelor de treaptă care se apropiau. câmpuri care prin mutarea rapidă de la o bobină la alta forţau rotorul să se rotească… Având eu un moment de revelaţie.În primul rând nu cred c-ai înţeles corect. cruciat.” Pe vremea aceea eram cam timid şi în urma tonului dojenitor cu care a venit lămurirea. Şî ca să-şi mai omoare timpu’ s-o gândit că n-ar fi rău să să joace-oleacă cu nişte magneţi.. Fiind un câmp constant este imposibil de controlat. Din păcate nu se poate. când eram mai mic… aşa…cam prin clasa a zecea. de ce nu construim motoare direct cu magneţi ? Dumnealui. m-am aşezat jos roşu ca un rac. mai de mult. Câmpurile din interiorul unui motor nu sunt câmpuri magnetice ci câmpuri electromagnetice. (Pietrus Peregrinus). cum că motoarele electrice funcţionează prin crearea unor câmpuri magnetice generate de bobinajele motorului. m-a privit de sus şi mi-a răspuns ceva cam de genul acesta: „. cică odat-dă mult…. Hai să luăm două cutii identice. Şi acum să vă spun o poveste… Asta de mai sus nu-i poveste. magnet permanent. fără a atinge cutiile. la o oră de fizică am înţeles ascultând explicaţiile „Tovarăşului Profesor”. cel electromagnetic şi cel magnetic.

Nuş-ce să zâc!. Da’… nu contează ! de unde de ne-unde… i-o fi luat el şi…mă gândesc… că oricum ăia… magneţii. care nu au prea ştiut ce-i şcoala… Iată mai jos care sunt concluziile domnului Pietrus Peregrinus.... Şî… după ce-o mâzgălit el o schemă. Altăceva n-o fi putut şi el să facă decât o imposibilitate fizică!?..şcoala mutilează grav spiritul.) Aici se termină povestea mea spusă într-un limbaj de ţăran prost şi incult. Dar stau şi mă gândesc… aşa ca prostu’… Dacă şi domnul cruciat Pietrus Peregrinus. reducându-i drastic latura inventivă şi curiozitatea… . şi a celor care au mai studiat magneţii după el: 50 .cu cât ai mai mulţi ani de şcoală cu atât îţi cresc nişte ochelari de cal mai mari De aceea spuneam… multe invenţii neînţelese de oamenii de ştiinţă.Criza energetică – adevăr sau minciună ? creierii şî nu găsesc răspuns). s-o apucat ş-o construit primu motor magnetic din lume…( la ce i-o fi trebuit !?. atunci prin 1260 ar fi avut un încrezut de profesor de fizică care să-i spună că e imposibil să faci un motor magnetic… Din cele două povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor două concluzii logice… (dacă nu cumva sunt tot una !) : ... p-atunci nu era ca ăid-azi… cre-că era d-o mie dă ori mai slabi ca ăi de-i ştim noi azi… Şî… cum să juca el aşa… o-nţăles cu capu-ăla-al lui dă medieval incult care-i treaba cu magneţii… o priceput va-s-zîcă care-s propretăţile lor şî le-o scris p-un pergament… Şi p-ormă s-o apucat el şi s-o gândit că dacă aste-s propretăţile… n-ar fi rău să facă după ele cu magneţii ăia cu care tocma să jucase un motor.. dar perfect funcţionale au fost scornite de spirite simple.

în 6 volume. prima şi cea mai evidentă proprietate e că magneţii se atrag sau se resping în funcţie de poziţia relativă a lor unul faţă de celălalt. 7. forţa de atracţie dintre magneţi şi metalele feroase e direct proporţională cu pătratul greutăţii lor. prin folosirea forţei de respingere a magneţilor timp îndelungat aceştia slăbesc treptat. 2004) şi care totalizează aproape 5000 de pagini. să le fim sclavi. d este distanţa dintre ei. energia magnetului e concentrată aproape în întregime la cei doi poli ai săi. spune despre domnul Peregrunus într-o notă de la sfârşitul volumului 6 ( atenţie nimic în cuprinsul ei) doar următoarele cuvinte : 51 . un obiect metalic aflat între doi magneţi va fi atras de magnetul cel mai puternic. cărţoiu-acesta care se vrea a cuprinde în el tot ce poate „să se existe” pe planeta-asta despre energie. 11. 9. 3. Ei bine. a unui ecran feromagnetic. datorită abaterilor particulelor magnetice. Cleveland” (ed) (Elsevier.Cătălin Dan CÂRNARU 1. 5. magneţii se resping mai puternic decât se atrag. forţa de respingere între cei doi poli identici ai unui magnet este invers proporţională cu pătratul distanţei dintre ei. (F=1/µ * m1m2/d2 = m1m2/ µ d2 …unde m1 şi m2 reprezintă forţa celor doi poli. câmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea între magnet şi obiectul dorit a nu fi influenţat de magnet. Acum câţiva ani s-a editat undeva prin America o operă monumentală. prostimea. magnetul pierde din forţă atunci când e lovit sau încălzit. fluxul magnetic circulă între polii magnetului cu viteza luminii. probabil vă întrebaţi de ce nu aţi auzit nimic de domnul cruciat cu pricina. forţa de alunecare a unui obiect metalic. numită „Encyclopedia of Energy de C. datorită alinierii particulelor magnetice 10. 12. 2. E o poveste mai complicată şi e legată tot de interesul oligarhilor ca noi. µ este constanta permeabilităţii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de obicei aceasta este omisă formula rezultată fiind F= m1m2/d2 ) Acum. sau a unui alt magnet e mai mică decât forţa necesară îndepărtării pe direcţia liniilor de flux magnetic. 4. 8. doi magneţi aflaţi în apropierea unui ecran sunt atraşi mai mult de acesta decât între ei. 6.

În esenţă cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Pietrus Peregrinus… 52 . o copie după originalul făcut de Pietrus. Se pare că Peregrinus şi-ar fi scris opera în limba latină şi din câte am înţeles manuscrisul său ar fi zăcut până prin anii 50’ în biblioteca Vaticanului. Mi-au trebuit mai mulţi ani ca să aflu aceste puţine lucruri pe care vi le spun. acum câţiva ani tot dintr-o notă. a fost distrus. iar traducerea manuscrisului a fost trecută la secret într-o bibliotecă din Statele Unite. Cum am aflat despre acest motor. un inginer francez.Criza energetică – adevăr sau minciună ? „1269 The first experiments in magnetism are carried aut by Petrus Peregrinus de Maricourt. who observes and describes some of the fundamental properties of magnets. ( care cred eu a fost ales intenţionat a fi prezentat căci e greu să faci vreo echivalenţă între el şi cel de mai sus) Acum mai există o problemă.” Pentru cei care ştiu mai puţină engleză ca mine ar fi cam aşa: „1269 Primele experienţe în magnetism au fost desfăşurate de Petrus Peregrinus de Maricourt.” Dumneavoastră probabil că vă miraţi. a French engineer. care a observat şi a descris unele dintre proprietăţile fundamentale ale magneţilor. dar eu nu. am început să caut pe internet. Ar fi fost descoperit de un istoric şi cineva s-a apucat să facă o traducere în engleză a manuscrisului şi ar fi construit motorul ( nu e cel din imagine – dar identic constructiv!). După ce s-a constatat că motorul e perfect funcţional. într-o carte veche. Singura trimitere era desenul următor.

com) . e insesizabil pentru simţurile noastre. este din ce în ce mai greu de controlat ce informaţii se scurg spre ea. Cât de îndelungat ? Ei bine. Iată unul în imaginile de mai jos. Trebuie de asemenea spus că magneţii moderni.Cătălin Dan CÂRNARU Acum veţi întreba probabil cum de au ajuns chiar şi aceste puţine informaţii pe Internet. a reuşit magistral prin adăugarea unui magnet de dezechilibru şi a transmisiei cu roţi dinţate să dea continuitate şi forţă motorului său. forţa magnetică a magneţilor să dispară (punctul 9). observăm cum acesta folosindu-se de forţa de atracţie a magneţilor (punctul 1. Fireşte pentru construirea unui motor magnetic nu trebuie să folosiţi asemenea magneţi.). Pe de altă parte din ce în ce mai mulţi funcţionari mărunţi din administraţia americană şi nu numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor încep să fure informaţii pe care le plasează pe internet… Dacă analizăm fotografia şi desenul motorului lui Peregrinus. acest lucru se va petrece într-un timp suficient de îndelungat. Veţi avea tendinţa să credeţi că prin folosirea îndelungată. sunt de multe. Chiar dacă forţa motorului construit cu magneţi va scădea în timp. şi în plus dată 53 . Puteţi achiziţiona asemenea magneţi prin comandă pe internet ( o adresă fiind: http://www. Acest lucru deşi se întâmplă. Există deja magneţi cu dimensiuni de 5x5x2. un motor magnetic va continua să funcţioneze mult timp după moartea noastră. În ultimii ani datorită faptului că reţeaua Internet a devenit uriaşă. atracţia între ei fiind uriaşă. Imaginaţi-vă ce accidente mortale se pot întâmpla.supermagnete.. cu atât mai mult că acum e suficientă o memorie USB flash sau un acces pe reţea ca să furi informaţie de pe orice calculator.5 cm a căror forţă de atracţie este de 100 Kg.) şi de faptul că magneţii se depărtează mai uşor prin alunecare (punctul 7. Nici nu aţi putea să-i manipulaţi. multe ori mai puternici decât erau cei pe care i-am văzut în copilărie.

Trebuie să ştiţi că 1 Kgf (Kgforţă) este echivalent cu 9. Pe baza acestor date putem afla că 1 Kg ar fi aproximativ egal cu 6. nu consumă – nici curent nici hidrocarburi. e nepoluant. dacă aţi fi la conducere. (neodium-fier-bor (NdFeB)) se demagnetizează mult mai lent decât cei normali (pe bază de ferite) practic magnetizarea lor păstrându-se la aceiaşi valoare sute de ani. e uşor. Dacă vreţi să realizaţi un motor magnetic trebuie să ştiţi că nu prea există o scală de echivalenţe între acesta şi un motor cu ardere internă sau electric. Deci numai avantaje. Mai trebuie ştiut faptul că magneţii moderni pe bază de pământuri rare. magneţii cu forţă de 2 Kg au preţul în jur de 20 – 30 eurocenţi) Interesant e faptul că un asemenea motor ar cântări de zeci de ori mai puţin. Deci. sau waţi.8Nm. nu prea văd cum aţi mai putea despărţi doi magneţi de câte 100 Kg forţă fiecare care s-au lipit între ei.6. Şi apoi. Nimeni nu s-a gândit până în prezent să evalueze forţa de atracţie sau de respingere a unui magnet în cai putere. Nu! E ceva putred prin Danemarca ! Nu poate fi adevărat. adică forţa cu care se roteşte axul motorului. nici curent electric şi pe deasupra nici nu s-ar pune vreo problemă de poluare.5 Cai Putere.5 Kw). Dar există o posibilitate ocolită de calcul. ( ca o paranteză. ar fi atât de silenţios că am putea crede că nici n-a pornit şi fireşte n-ar consuma nici carburanţi. sau unde se hotărăsc destinele industriei auto… aţi fi de acord cu un asemenea motor? Păi un asemenea motor v-ar distruge în maximum un an toate afacerile… Atât i-ar lua să ocupe tot globul. Atenţie. acolo unde se controlează producţia şi distribuţia de produse petroliere şi de curent electric. Dacă ar fi aşa am fi înconjuraţi de motoare magnetice aşa cum suntem acum de cele electrice ! Oare ? Ia mai gândiţi-vă.Criza energetică – adevăr sau minciună ? fiind dimensiunea lor. Logica simplă vă spune că dacă există aşa ceva ar fi cea mai mare prostie să nu fie aplicat. Deci dacă vom construi un motor magnetic folosind să spunem 200 de magneţi a câte 2 Kg vom obţine un motor de forţă mult mai mare decât cel al unei Dacii Supernova. Motorul unei Dacia Supernova dezvoltă 114Nm la 2600 rot/min. toţi automobiliştii ştiu că forţa unui motor cu ardere internă este dată în Nm ( Newton metru) la turaţia maximă a motorului. este vorba de cuplul motorului. Iar forţa dată în Kg este ceea ce poate susţine suspendat magnetul respectiv. şi pe deasupra are şi o viaţă foarte lungă ! Dragilor. adio accize pe 54 . e silenţios. Anume. de asemenea din specificaţiile tehnice mai aflăm că motorul are 75 cai putere (adică 52. adio taxe vamale pe petrol. Echivalentul în kg ar fi cam de 11. Pentru un motor magnetic de 5-10 cai putere v-ar trebui magneţi cu forţe de maximum 1 – 2 Kg.

Cătălin Dan CÂRNARU curentul electric. Şi aflaţi că sunt multe…Logic. Înainte de a vi le prezenta am să vă spun că toate proiectele de asemenea dispozitive trebuie să rezolve o singură problemă. ridicânduse în unele cazuri la zeci de mii de dolari. Cam aşa gândesc oligarhii. Acest motor pe care l-aţi văzut mai sus. sau de bogătaşi… În plus toate oficiile de brevete şi invenţii din lume. nu sunt foarte multe modele de motoare magnetice. acesta a fost distrus. Dacă acum 150 de ani taxa de pe care trebuia să o plăteşti pentru un brevet era de câteva zeci de dolari. Mai nou.” Adică să facă cumva să poată controla acest câmp magnetic permanent. Da şi nu. şi mai ales unele dintre ele sunt invenţii depuse la oficiile de brevete înainte de a se generaliza politica de respingere şi discreditare a cercetătorilor din sfera energiilor libere. acum sumele sunt uriaşe. Cercetătorii dispuşi să se plece asupra acestor tipuri de motoare nu numai că nu primesc fonduri pentru cercetări dar sunt şi excluşi din comunitatea academică. De aceea spun. dar imediat ce l-ai depus este declarat secret de stat şi ţie ţi se confiscă documentaţia. Mai simplu trebuie găsită configuraţia prin care rotorul şi statorul motorului să fie în permanenţă într-o stare de puternic 55 . va fi cu atât mai puternic cu cât magneţii din care-i construit sunt mai puternici. Asta face ca brevetele de invenţii să nu mai poată fi obţinute decât de instituţii. Atunci… dar să continuăm despre motorul magnetic. cel puţin în cazul Statelor Unite. Multe din maşinile de genul acesta sunt declarate de conducerea acestor oficii ca fiind perpetuumuri mobile şi se refuză primirea cererii de brevet. nu ţi se respinge brevetul. E o lege valabilă pentru orice motor magnetic. adio multe… Aşa că de fapt ar fi o mare prostie să fie scos pe piaţă un asemenea motor. Deci prin 1956 când a fost construit motorul lui Peregrinus după traducerea manuscrisului său. Eu am reuşit în câţiva ani de navigat pe Internet să depistez doar câteva modele funcţionale. adio noi modele de maşini la fiecare trimestru. Ca urmare cele mai multe dispozitive de genul acesta sunt invenţii ale unora din afara comunităţii ştiinţifice. O altă modalitate prin care se stopează calea normală spre dezvoltarea acestor tehnologii este mărirea permanentă a taxelor de brevetare. sunt obligate printr-o lege ( acord internaţional secret) să refuze orice tip de dispozitiv care ar aduce în vreun fel prejudicii dezvoltării actualelor tehnologii. ţi se distruge sau confiscă prototipul şi eşti pus să semnezi un angajament prin care te obligi să uiţi pentru totdeauna că ai inventat aşa ceva. aceea pe care mi-a pus-o mie profesorul de fizică : „câmpul magnetic e permanent şi nu poate fi controlat. adio industria servisului. de vreme ce primul a fost inventat în 1269.

sau dotezi pe unul din ele. tendinţa dintre ele fiind de a se împinge permanent: 56 . fie rotorul. fie statorul cu magneţi de dimensiuni mai mari astfel încât aceştia să nu se poată alinia niciodată cu cei de pe partea opusă. Adică foloseşti fie numai atracţia fie numai respingerea dintre magneţi. Cel mai eficient se realizează asta de aceiaşi manieră de care a rezolvat-o şi Peregrinus.Criza energetică – adevăr sau minciună ? dezechilibru.

imaginile fiind destul de sugestive . De asemenea e un tip de motor destul de uşor de construit: 57 . cât şi în privinţa raportului calitate preţ ( de construcţie). atât în privinţa puterii şi vitezei.Voi trece la tipul de motor pe care-l consider cel mai eficient.Cătălin Dan CÂRNARU Nu voi insista asupra felului cum funcţionează motoarele prezentate.

Criza energetică – adevăr sau minciună ? Motorul tip Perendev Iată ce scrie pe PESWiki: Patent application (not awarded) for "Permanent Magnet Machine" awarded to Mike Brady of Perendev. Una pe care o voi prezenta prin imaginile imediat următoare. May 4. PCT. Aceste discuri sunt montate 58 . este cea indicată de patentul original care constă în construcţia rotorului din trei ( sau multiplu de trei ) discuri din material nemagnetic (poate fi orice de la alamă până la lemn sau plastic) pe care sunt dispuşi tangenţial un număr de magneţi (numărul depinde de tipul şi puterea magneţilor. application number WO2006045333A1. International Patent. fiind reproduceri după brevetul pomenit. Imaginile sunt din aceiaşi sursă. Există două posibilităţi de construcţie a unui motor de acest tip. (şi de diametrul motorului ) căci cu cât aceştia sunt mai mari sau mai puternici se vor influenţa mai puternic unii pe alţii – de aceea pentru magneţi puternici se vor folosi ecrane făcute din ţeavă metalică ( atenţie ecranul pentru a fi eficient nu trebuie să intre în contact direct cu magnetul). 2006.

duce fireşte ca atunci când balamalele se închid. Puterea şi turaţia motorului va depinde de puterea ( kg forţă) magneţilor folosiţi şi într-o oarecare măsură de numărul lor. datorită decalării magneţilor pe discuri. Oricum e de ştiut că turaţia unui motor Perendev executat cu 100 – 200 magneţi este comparabilă cu a oricărui motor electric de putere. magneţii rotorului nu vor putea niciodată să stea faţă în faţă cu magneţii statorului ( dezechilibru permanent) ce va duce la o respingere permanentă. Cercurile vor avea magneţii montaţi identic neeexistând nici un decalaj între ei.Cătălin Dan CÂRNARU pe axul motorului. decalat unul faţă de celălalt cu o jumătate din diametrul unui magnet. Iar statorul din trei (sau fireşte multiplu de trei) cercuri din acelaşi material. Aceste cercuri sunt tăiate pe din două şi prinse pe carcasă prin intermediul unor balamale şi a unui sistem prin care pot fi deschise (oprit) sau închise (pornit). pe care sunt montaţii tot tangenţial aceleaşi tipuri de magneţi. cercurile aşezându-se peste discuri. 59 . anume 1500 – 5000 rotaţii pe minut. Acest tip de montare.

Acest sistem adoptat de mulţi amatori constă din construirea statorului din cercuri întregi. care pune mai puţine probleme. Iată imaginile şi relaţiile de calcul pentru un motor mic (17x30 cm) – dar atenţie ! – foarte puternic construit cu 204 magneţi cu diametrul de 6mm. pe care culisează aliniindu-se deasupra rotorului sau ieşind total în lateral. eliminându-se sistemul cu balamale. pe trei tije..Criza energetică – adevăr sau minciună ? Mai există o posibilitate de construcţie. montate solidar cu distanţiere între ele. şi implicit şi alinierea exactă a statorului şi comanda închiderii – deschiderii lui.. 60 .

Cătălin Dan CÂRNARU 61 .

Criza energetică – adevăr sau minciună ? 62 .

Concret e făcută cu conductor bifilar. şi despre care.Cătălin Dan CÂRNARU Cred că nu e nevoie de nici un comentariu. Acum… de vreme ce spuneam mai sus că îl conjur pe orice fizician să-mi arate diferenţa între un câmp electromagnetic şi unul magnetic am să vă vorbesc despre electromagneţi. şi nu numai ( chiar cele cu ardere internă) poate fi înlocuit cu un motor magnetic de acest tip. Nu va porni printr-o apăsare de buton ci prin împingerea unei pârghii care va aşeza statorul peste rotor.340 din 9 ianuarie 1894 numit „Coil For Electro-Magnets” Bobina pentru electromagneţi prin felul cum e făcută are un câştig neobişnuit de mare de putere. 63 . Două bobine construite fizic ca fiind paralele dar legate electric în serie. se numără şi obiectul patentului cu numărul 512. Dar înainte am să vă mai povestesc despre Tesla… Printre multele invenţii ale sale brevetate. Iată cum. Chiar şi aspiratorul poate fi modificat să meargă cu un asemenea motor. (rezultând două bobine paralele ) şi începutul bobinajului primului conductor e legat la sfârşitul celui de-al doilea. De fapt subliniez încă odată orice motor electric. Tot ce pot spune celor norocoşi care vor citi rândurile de faţă este aceea că orice motor electric actual poate fi înlocuit cu un asemenea motor magnetic ( de la banalul ventilator până la motorul electric care acţionează pânza de fierăstrău cu care tăiem lemne. din fericire publicul larg are acum posibilitatea să afle.

Primele două imagini sunt doar cu titlu de informaţie. Rotorul primeşte impulsuri de curent de înaltă tensiune obţinut cu ajutorul unui banc de condensatori. şi această sumă la rândul ei induce alţi curenţi mai mari… Apare un efect de câştig în cascadă care măreşte eficienţa bobinei mult dincolo de 100 %. motoare care pot asigura puteri fantastice la consumuri foarte mici de energie le voi prezenta. detaliile constructive deşi nu sunt prea complicate ar cere prea mult spaţiu. curenţii induşi în această bobină sunt obligaţi să se însumeze cu cei direcţi. în aşa fel încât în electromagneţi apar câmpuri magnetice foarte puternice timpi extrem de scurţi. printr-un comutator rotativ cu perii construit pe axul motorului. temporizate în funcţie de 64 . dar electric înseriată. căci reprezintă o variantă viabilă de utilizare pentru tracţiune sau diferite aplicaţii.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Cum funcţionează de fapt această bobină? Simplist vorbind. prin faptul că este montată fizic paralel. E suficient să spun că atât rotorul cât şi statorul sunt construite din electromagneţi bobinaţi cu bobine de tipul de mai sus. Şi pentru că există vreo două trei tipuri de motoare construite cu electromagneţi.Am mai povestit în paginile precedente despre „scurtcircuitul” din priză şi întrerupător atunci când scoatem ştecherul sau stingem lumina. Acest efect cuplat cu caracteristicile de câştig ale bobinei de mai sus face electromagneţii construiţi cu asemenea bobine deosebit de eficienţi.

De notat e faptul că. în funcţie de numărul şi mărimea electromagneţilor cu care e construit. monofilare. în patentul original. Este de o simplitate extremă. Dacă motorul precedent pune 65 .Cătălin Dan CÂRNARU rotirea axului. Acest motor face obiectul patentului american 3 890 548 din 17 iunie 1975 intitulat „ Pulsed capacitor discharge electric engine” inventator Edwin V. Într-o oarecare măsură este construit şi funcţionează la fel ca un motor cu ardere internă. dar de o eficienţă fantastică. Gray din California şi poate atinge puteri de până la 50 cai putere.fuellesspower. electromagneţii respectivi sunt bobinaţi cu bobine normale. Mai multe detalii .com . dar în locul cilindrilor are electromagneţi tubulari (solenoizi) iar în locul pistoanelor nişte bare metalice legate prin sistem bielă – manivelă la arborele cotit. mai ales dacă bobinele electromagneţilor vor fi construite după principiul bobinei pentru electromagneţi al lui Nicolae Tesla. Rolul ruptorului şi distribuitorului este luat ca şi la precedentul de un comutator rotativ cu perii pe axul arborelui cotit. Acest lucru se poate aplica şi în cazul următorului motor cu electromagneţi: Face obiectul patentului american numărul 4 093 880 din iunie 1978 acordat lui Ben Teal. Dar folosirea bobinei lui Tesla poate face ca puterea furnizată să fie mai mare decât cea consumată.pentru cei care au acces la internet la adresa www.

datorită faptului că dezvoltă mai multă energie decât consumă. acesta. după cum se poate vedea ar putea fi construit de oricine are un garaj dotat cu toate sculele necesare. Categoric. La aceste motoare. vor fi perfect capabile să acţioneze cutia de viteză sau orice sistem mecanic. care vor încărca bateria. în acelaşi timp cu alternatorul.Criza energetică – adevăr sau minciună ? destul de multe probleme de construcţie. la fel ca şi la cele cu ardere internă se vor cupla pe lanţul de transmisie alternatoare. 66 .

E vorba de centralele hidroelectrice. Care va fi rezultatul ? Deşi pare că roata se va mişca spre stânga trasă de cele 7 greutăţi. trebuie să remarcăm că braţul forţei (pârghia formată de ele) e mai scurt decât cel al celorlalte patru. De fapt 67 . Gravitaţia este o forţă care acţionează permanent şi unilateral. nişte conducte lungi de aducţiunea a apei din lac la uzina electrică din vale… apa curge… uzina vâjâie… şi avem curent electric. Pentru a avea rezultate pe un timp mai îndelungat trebuie să mai adăugăm o forţă. există un baraj. De ce curge apa ?… datorită gravitaţiei. au căpătat de-a lungul timpului numele de perpetuum mobile. Deci apa curge datorită gravitaţiei într-un singur sens… mereu. De aceea toţi cei care au gândit şi au încercat să construiască motoare care să funcţioneze exclusiv pe baza gravitaţiei nu prea au reuşit. decât pentru o perioadă scurtă. Maşinăriile de genul acesta. Pentru a putea pune gravitaţia la muncă trebuie să faci în aşa fel încât să păcăleşti cumva această unilateralitate a acţiunii gravitaţiei. Nu cumva vă sună cunoscut ? Cam la fel parcă mi-a spus profesorul de fizică despre magneţi. O greutate nu o luăm în calcul deoarece se află într-un punct mort. de unde cade din nou pe sol sub formă de ploaie sau zăpadă…. el curge… Dar de unde oare are el apă mereu pentru a o aduce în spatele barajului… Pentru că există cineva care o cară acolo în acelaşi timp în care ea se scurge la vale sub acţiunea gravitaţiei. Cum e construită o centrală hidroelectrică.Cătălin Dan CÂRNARU Motoare gravitaţionale Am să vă vorbesc în continuare tot despre o „imposibilitate fizică” care a dat mult de gândit de-a lungul timpului..care se scurge la vale pe râuri sub acţiunea gravitaţiei. iar alte patru de la dreapta la stânga. câteva perpetuumuri mobile. Bun! Dar atunci… Ar trebui ca în scurt timp lacul să se golească… Dar nu se goleşte pentru că râul curge în continuare aducând apă. De fapt chiar există nişte maşini gravitaţionale imense pe care le folosim de mult timp pentru obţinerea energiei. Adică maşini cu mişcare continuă. Iată pentru început. Acest cineva este soarele. Şi aceasta ca şi cea cu magneţii are totuşi o rezolvare. un lac de acumulare în spatele barajului.. Apa curge !. Cum experienţa spune că ele nu funcţionează concluzia general valabilă este că perpetuumurile mobile sunt o utopie. sau un fluviu. : Şapte greutăţi vor să mişte roata de la stânga la dreapta. Bine. Soarele evaporă apa de pe suprafaţa pământului. oare ?! Ia să vedem… Există un râu. aceasta se transformă în nori. Am vorbit despre ele în primul capitol. Rezultă de aici că de fapt gravitaţia singură nu poate pune în mişcare un mecanism oarecare.

mpson SIDEVIEW ENOVIEW Pendulul lui Veljko Milkovic i 68 . După cei câţiva ani de când mă tot interesez de tot felul de dispozitive ce pot colecta energie am găsit şi câteva motoare strict gra. Acelaşi lucm e valabil şi pentm roata alăturată. Iată două: Roata gravitaţională Dale Si. şi în sens contrar sensului ei nmmal de acţiune.le care chiar par fimcţiona. Cu toate acestea există posibilitatea de a pune la muncă gravitaţia.vitaţiona. dacă reuşeşti să o faci să lucreze cumva.Criza energetică adevăr sau minciună ? roata se află într-o stare de echilibm.le.

de dimensiuni mici. cum am mai spus apropierea cât mai mare a greutăţilor de pe o parte a roţii de axul ei. care în această situaţie se strâng până ce rămân blocate de către un clichet.Cătălin Dan CÂRNARU Câteva comentarii la fiecare. un tăietor de lemne prin 1909. Şi acum marea enigmă care se numeşte „Buzz Saw Gravity Wheel” ce s-ar traduce cumva prin roata gravitaţională în formă de pânză de ferăstrău a lui Buzz. Motorul Dale Simpson e un motor interesant. După cum se vede ambele variante au posibilităţi de reglare fină. ar fi executat mai multe asemenea dispozitive. pe care rulează greutăţile legate de nişte arcuri. A fost inventată după cât se pare de un cetăţean american. A rezolvat prin singura posibilitate valabilă de altfel. După moartea lui moştenitorii au aruncat „fierătania” într-un fund de curte de unde a cumpărat-o urmaşul unui prieten al inventatorului. unul normal şi cel mare format de ciocanul de forjă. Hai să vorbim un pic despre ea. (la umilele mele cunoştinţe de engleză) Mi se pare un dispozitiv interesant şi chiar provocator. de care familia se împiedica prin toată casa. din lemn. ( 69 . prin folosirea unei căi de rulare în formă de arc de elipsă. care este eliberat abia după poziţia de ora 12. Pendulul lui Veljko Milkovic rezolvă magistral aş spune o mişcare continuă prin combinarea a două pendule. cu atât mai mult cu cât am înţeles că nu prea i-au dat mulţi de cap. care-şi imprimă reciproc impulsuri în momente cheie. În esenţă. anularea sau măcar atenuarea cât mai mare a forţelor greutăţilor de pe o parte a roţii. Acesta înainte de a se apuca să o construiască pe cea a căror imagini le vedeţi mai jos.

Criza energetică – adevăr sau minciună ? care se pare că şi acum se chinuie să o pună în funcţiune). Mai există de asemenea două cercuri tot solidare cu diametrul interior doar cu puţin mai mare ca cel al roţilor. sunt două roţi solidare pe un ax. Atât cercurile cât şi roţile au pe axul lor roţi dinţate. Iată acum câteva fotografii cu copii moderne ale roţii. aşa fel încât se permite rotirea roţilor independent de cercuri. Cercurile sunt de asemenea solidare între ele şi prinse cu patru spiţe groase care fac legătura între roţi şi cercuri printr-un lagăr cu rulment. Priviţi imaginea următoare: 70 . Iată imagini ale invenţiei originale. aşa fel încât greutăţile pot aluneca uşor de pe roţi pe cercuri sau invers. care prezintă numai 8 decupări. După cum se poate vedea. pe care se pot aşeza greutăţile. Greutăţile sunt în număr de 12 a câte 7 Kg fiecare. (vopsite roşu) care au 16 decupări în care pot să se aşeze greutăţi metalice. după care voi explica cum funcţionează: Acum explicaţiile funcţionării. decupări care sunt în prelungirea celor de pe roţi.

să le ducă sus şi să le depună una câte una pe măsură ce un dinte gol se aliniază la ora 12). Greutăţile predate sus şi jos sunt în puncte neutre deci nu contribuie la balansul de forţe. cea cu mai multe greutăţi o conduce pe cea mare prin intermediul unui lanţ de transmisie format din roţi dinţate şi lanţuri. Deoarece viteza de rotaţie a roţii mari trebuie să fie de două ori mai mare. asta înseamnă o scădere a forţei. Deci forţa utilă la ax va fi de doar o jumătate de kg ( considerăm greutăţile a avea 1kg fiecare). ( pentru a avea timp să preia pe rând toate greutăţile de pe roata mică de jos de la ora 6. Cea mică se roteşte trasă de către cele 7 greutăţi în cădere. 3 se află pe drum duse de roata mare (C).5. Prin urmare forţa de torsiune totală a dispozitivului e de 7 – 3 = 4 greutăţi. Dacă mai scădem frecările dintre roţi şi greutăţi.Cătălin Dan CÂRNARU Sensul de rotaţie este acelaşi la ambele roţi. ( în acest caz al acelor de ceasornic ) iar roata mare ( cea exterioară) se roteşte de două ori mai repede decât cea mică. Pentru că predarea se face în ritmul dinţilor roţii mici luându-se o greutate de jos în acelaşi timp cu predarea alteia sus rezultă că viteza de rotaţie a roţii mari e de doua ori mai mare decât a roţii mici. 71 . Deci cele 7 greutăţi vor împinge roata cu 7 / 2 = 3. Ea ridică cele 3 greutăţi fiind împinsă prin transmisie de aceasta. Dar trebuie să ţinem cont că roata mică.5 greutăţi. Roata mare e condusă de cea mică. Asta la prima vedere. deoarece în timp ce 7 greutăţi (A) sunt pe drum acţionând roata mică. pe cele din lagăre şi pe cele din transmisie. în vreme ce o greutate este predată sus de la roata mare la cea mică şi una e predată jos de la roata mică la cea mare (B) . probabil că ajungem undeva la 3 – 3.

72 .5 cai putere (4. Deci forţa utilă ar trebui să depăşească 1Kg. ele primesc energia pe care o transformă în lucru mecanic. Restul de 60 % fiind pierderi termice. Şi ca o variaţie am să mai amintesc aici un tip de motoare gravitaţionale pe care le ştim cu toţii dar cărora niciodată nu ne-am gândit că le-am putea da altă întrebuinţare decât cea pentru care au fost construite. Ar putea fi un dispozitiv util dacă ar fi construit la o dimensiunea apreciabilă. Au făcut şi aceste obiecte de patrimoniu subiectul furturilor din ultimii 20 de ani căci erau ceasuri foarte bune. Să nu uităm că cel original are greutăţi de 7 Kg bucata şi roţile sunt din fier masiv. De altfel inventatorul atunci. Predate =2 şi pe roata mare numai una. şi au un incontestabil avantaj. extrem de exacte şi mai ales aveau o valoare artistică. 2 m înălţime. Dar în acest caz viteza de rotaţie a roţii mari ar trebui să fie de patru ori mai mare.75 greutăţi. Celor care se agaţă în contestarea lor de faptul că ar fi perpetuumuri mobile sau că au randament mic. şi de asemenea am să amintesc faptul că motoarele cu ardere internă cele mai performante nu depăşesc randamentul de 40 %. dacă-mi amintesc eu bine. În acest caz am avea 7/4 =1. am să le reamintesc faptul că ele chiar dacă aparent nu consumă nimic. de la gravitaţia terestră. istorică şi tehnică foarte mare. Acestea fuseseră donate de către Elveţia statului Român la înfiinţarea Căilor Ferate Române. Şi apoi nu uitaţi calculul din capitolul 4 conform căruia 1kg forţă la ax ar fi undeva pe la 6. acela de a funcţiona în orice punct de pe suprafaţa globului. pentru ca apoi timp de o nouă perioadă să aveţi curent electric ?! )…. la începutul secolului trecut a folosit acest dispozitiv pentru a acţiona un gater. caz în care probabil roata după funcţionarea în gol o anumită perioadă să prezinte chiar o creştere a forţei.7 Kw). Pe roata mică = 7 greutăţi. Aceste pendule erau „întoarse” odată pe lună.Criza energetică – adevăr sau minciună ? De aceea de fapt pentru o eficienţă mai mare a acestui dispozitiv ar trebui ca acesta să funcţioneze cu doar 10 greutăţi. Chiar dacă randamentul motoarelor pur gravitaţionale e mic. construite la o anumită scară ele sunt eficiente. Trebuie să ţinem seama că frecările ar putea fi considerate neglijabile căci la un moment dat forţa centrifugă şi inerţia roţii le-ar putea chiar învinge ( efectul volantului). Să considerăm acest caz. Existau înainte de 1989 în toate oficiile de turism CFR şi marile gări din ţară nişte foarte frumoase pendule elveţiene de cca. Acestea sunt orologiile cu pendul acţionate de greutăţi. pot acţiona un alternator electric ( ar fi oare o muncă prea mare ca odată la două – trei zile sau la săptămână să ridicaţi greutăţile unui asemenea mecanism. Ei bine se pot construi pe acest principiu mecanisme care să funcţioneze poate nu la fel de mult timp dar care în loc să acţioneze limbile unui ceas.

Blaise Pascal… pentru a-i numi numai pe câţiva din antichitate sau evul mediu. dar s-a purtat infam cu ei mergând chiar până la desfiinţarea lor ( Galileo !) Ce e grav este că omenirea continuă să aibă această atitudine faţă de aceşti oameni şi în prezent… Nu vă miraţi însă prea tare. sau cea de scris ) „ ce geniu a fost cel ce a inventat asta !”. Au fost cele în care au apărut nişte oameni ca Hermes Trismegistul. Herodot din Halicarnas. a primului robot din istorie şi anume capcana…. şi de asemenea ne vom concentra atenţia şi asupra altei forţe suverane în întreg universul şi anume forţa centrifugă şi opusul ei forţa centripetă. a primei roţi. Heron. din timp în timp de naşterea unor oameni a căror gândire şi activitate a fost mult peste timpul lor… Naşterea unor genii în momente de geniu… ore magice… ore astrale ….Cătălin Dan CÂRNARU Vârtejuri şi sfârleze În acest capitol vom vorbi în continuare despre gravitaţie. E în firea voastră…. occidental…. Tyco Brahe. maşina de cusut. Hypocrates din Cos. de obţinerea a focului. în cele mai dese cazuri nu au avut nici un fel de urmări. de creare a primului arc. Roger Bacon. Nostradamus. şi mai ales au fost mereu în întreaga lume. Gerbert (papa Silvestru al II-lea). Începând cu descoperirea procedeului de ascuţirea a primei pietre. Galileo Galilei. Leonardo da Vinci. Dar până atunci… Omenirea a avut de-a lungul dezvoltării ei clipe magice şi clipe nefaste. Mikolaj Kopernic. deşi au fost poate la fel de multe. Trebuie să ţinem cont de faptul că aceştia au fost mulţi. Thales din Milet. Pitagora din Samos. de topirea primelor metale. E în firea tuturor… dintotdeauna ce nu am înţeles ne-a speriat… Mai nou însă această atitudine de teamă a fost înlocuită de una infinit mai nocivă…. Dar clipele magice ale omenirii sunt infinit mai multe. Platon. iar în perioada modernă de multe. Nu v-aţi spus niciodată lucrând cu vreo maşinărie oarecare ( ex. dar din altă perspectivă. multe ori mai mulţi ca-n celelalte perioade istorice….Aceea de însuşirea a acestor oportunităţi oferite de aceste genii. Clipele nefaste din păcate au avut urmări nebănuit de îndelungate… cea mai mare parte a lor le trăim şi azi. Rene Descartes. Johann Guttenberg. toate au fost clipe magice… Întreaga istorie a omenirii este presărată din loc în loc. Şi fiecare din ei a oferit omenirii oportunităţi deosebite. Combinarea acestor forţe reprezintă un rezervor de energie aproape infinit. finalitatea 73 . Clipele magice în schimb. de către grupuri mici de interese în defavoarea restului omenirii. Dar de cele mai multe ori omenirea nu numai că nu a ştiut sau nu a vrut să profite de ele. Nero.

Pentru că nu a fost de acord ca invenţiile sale să fie apanajul unor oligarhi… sau a puterilor militare.Criza energetică – adevăr sau minciună ? pentru geniile respective a rămas însă aceiaşi : discreditarea. inginer de geniu istro-român. Roentgen care i-au furat şi folosit cu neruşinare invenţiile… Şi pentru a vă pune mai mult pe gânduri.. gazului metan sau al oricărui combustibil” nu a acceptat întreaga sa viaţă ideea de a vinde această energie spre populaţie de către oligarhi… care se fac stăpâni pe ea… Pentru cei dintre dumneavoastră care doriţi să ştiţi mai multe despre viaţa şi opera lui Nicolae Tesla căutaţi să citiţi cartea „Extraterestrul român” de Valentin Ovidiu Vâzdoagă apărută la editura Obiectiv din Craiova. cu toate că 90 % din ceea ce înseamnă azi civilizaţia electrică i se datorează. mort la Linz pe 25 septembrie 1953. şi cunoaşteţi cât de cât limba engleză puteţi găsi şi cărţile lui Tesla. după ce civilizaţia actuală nu ar fi fost fără el şi de ce nu există numele lui în manualele de fizică ale lumii?. de fizică. Aţi auzit însă de un Edison. Marconi.. născut la Smilian comuna Gospici în fosta Iugoslavie la data de 9 iulie 1856 şi care a murit sărac şi necunoscut într-o cameră de hotel la New York la data de 7 ianuarie 1943. Poate fi găsită la chioşcurile de difuzare a presei sau prin comandă direct la editură la adresa de e-mail (vezi bibliografia). în landul Oberosterreoch din Austria. ( sunt prezentate în bibliografie şi se găsesc în format pdf. născut în 30 iunie 1885 la Holzschlag. În sprijinul celor pe care le-am spus în paragraful precedent. am să vă rog să vă amintiţi că în şcoală nu aţi auzit de el. Pentru că ştiind că „energia electrică este omniprezentă în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului. la 5 zile după întoarcerea dintr-o Americă care în urma unui şantaj murdar l-a deposedat de toate drepturile asupra invenţiilor sale. După părerea mea dintre ele se detaşează net două nume… Viaţa lui Nikola Tesla. Muehlviertel. dusă până la desfiinţare… Secolul XX are şi el parte ca toate cele dinaintea lui de orele lui astrale. Pentru cei ce aveţi acces la internet. şi i-a confiscat toată documentaţia referitoare la ele… 74 . mergeţi în orice bibliotecă şi căutaţi numele lui în cărţile de istorie a ştiinţei. apărute până în prezent… De ce a murit sărac.. a propulsat omenirea-n era electricităţii. cărbunelui. inginerie etc. ) Cel de-al doilea nume este Viktor Schauberger.

de la înălţimea celor câteva zeci de km la care se află sateliţii meteorologici. având o intuiţie şi un simţ de observaţie deosebite a schimbat viziunea asupra tehnologiei fluidelor. Ele arată privite din spaţiu. forţe de absorbţie nebănuit de mari. sau pe malul Dunării ştiţi desigur cât de periculoase sunt pentru înotători vârtejurile subacvatice formate în locurile cu apă adâncă ( mai ales în cazul râurilor mari în zona de şes). aşa numitele cicloane. care. în felul următor: De asemenea tot graţie televizorului aproape toţi ştim cum arată galaxia noastră ( şi celelalte galaxii) : 75 . Aceste vârtejuri care uneori se văd şi la suprafaţă. de Callum Coats apărută la editura Excalibur. deşi nu par cine ştie ce mari şi periculoase au în ciuda dimensiunilor lor. Acei dintre dumneavoastră care locuiţi pe malul marilor râuri ale patriei.Cătălin Dan CÂRNARU Cine a fost el… Un fiu de silvicultor din tată-n fiu după multe generaţii. O stau mărturie toate cazurile de înec în aceste locuri de-a lungul istoriei… Toţi cunoaştem câteva fenomene naturale a căror forţă este fantastică. Cunoaştem furtunile tropicale. Recomand cu căldură celor interesaţi cartea „Vrăjitorul apei” şi cele ce-i urmează.

dar chiar şi aşa cetăţenii localităţii Făcăieni – Ialomiţa nu vor unita nicicând experienţa pe care au trăit-o acum câţiva ani. acestea au început în ultimii ani să se manifeste şi pe la noi… fireşte că nu ating amploarea celor de pe continentul nord american. Duceţi-vă la baie. Aproape imediat ce începe să se scurgă. sau la foarte puţin timp. Trebuie să înţelegem un fapt de aici. umpleţi cada sau chiuveta pe jumătate şi apoi scoateţi dopul. Anume că întregul univers este controlat de câteva legi universale. Mai nou. e ceva. Iată aici şi imaginile unor tornade: Acum hai să facem o mică experienţă. dacă arată ele astfel… oare ce e acel ceva ? De asemenea cunoaştem la fel de bine ( cel puţin din filme) cum arată distrugătoarele tornade. apa formează deasupra orificiului de scurgere un vârtej. Şi din nou probabil că există vreo legătură. Acest vârtej seamănă mult cu cele din imaginile de mai jos: La fel ca mai sus constatăm asemănări izbitoare. În imaginea unui ciclon se văd nori.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Probabil că nu aţi gândit până acum serios la acest lucru… dar nu vi se pare că cele două perechi de imagini seamănă izbitor de mult ?… Probabil că există vreo legătură. care datorită diferenţelor de presiune şi temperatură din atmosfera terestră se organizează în spirale imense. al căror centru se roteşte mai repede şi este purtătorul celei mai mari părţi a energiei lor… aceste 76 .

Ambele sunt guvernate de diferenţele de presiune (dată de densitate) şi de temperatură… şi de asemenea de influenţele la scară mai mare ale mişcării planetei. un ogor proaspăt arat într-o zi însorită) are tendinţa de a se ridica şi a purta cu el fulgi de păpădie. aceste mase de aer nu rămân deasupra zonei unde s-au format ci au tendinţa de a se deplasa oarecum paralel cu suprafaţa solului alunecând spre sau dinspre ecuator spre poli. ducând energia unor vânturi devastatoare… În imaginea unor galaxii alţi nori. Acelaşi fenomen se petrece şi în masa oceanului planetar. Rezultă de aici că vântul cu cât e mai intens. dincolo de teorii ştiinţifice este totuşi cam acesta… Acelaşi lucru e valabil şi în cadrul asemănării dintre o tornadă şi micul vârtej din cada noastră. ( a gravitaţiei ) şi a forţei centripete. Mişcarea acestor mase de aer imense sunt ceea ce noi în mod curent numim vânt. În atmosferă marile 77 . cu atât mai rapidă e creşterea sau scăderea temperaturi şi densităţii maselor de aer.Cătălin Dan CÂRNARU spirale se deplasează cu viteze mari. care la altă scară sunt oarecum asemănătoare celor ce guvernează mişcarea materiei la scara unei planete… Sunt aceleaşi legi. iar în cea sudică în sensul acelor de ceasornic. Deplasarea maselor de fluide are tendinţa de a devia spre dreapta sau spre stânga în funcţie de emisfera nordică sau sudică unde are loc fenomenul. ea va avea tendinţa de a se organiza în forme sferice sub impulsul atracţiei maselor. Diferenţa între comportarea lor e dată doar de densitatea diferită… Mişcările aerului sunt mult mai rapide. Atât aerul cât şi apa sunt fluide. Ştim cu toţii că aerul încălzit prin transfer termic deasupra unor regiuni care absorb căldura (ex. Acest aer se ridică până la o înălţime oarecare. Toţi am văzut în zare valurile de aer cald care se ridică. Şi aceste spirale de material galactic se deplasează cu anumite viteze urmând legile mecanicii cereşti… E vorba de forţe ale atracţiei şi respingerii universale. În emisfera nordică vârtejul format în apă are mişcare în sensul invers acelor de ceasornic. De ce se înalţă? Pentru că prin încălzire îi scade densitatea (îi creşte presiunea) şi devine mai uşor… Pe timpul nopţii aerul cald se răceşte şi coboară datorită creşterii densităţii. nori de stele. Anume acolo unde o cantitate de materie este supusă unor anumite forţe. Explicaţia poate fi simplistă… dar adevărul. din care pe la ecuatorul sferei respective datorită forţelor centrifuge materia evadează în forma de disc….. praf galactic se organizează tot în spirale imense. seminţe şi alte obiecte foarte uşoare. Datorită rotaţiei planetei. care au în centru sursa unor energii şi forţe imense – sfere în centrul cărora sunt găuri negre.

Cele două cărţi sunt cele două mase de aer cu temperaturi şi densităţi diferite. atât ascendent sau descendent cât şi paralel cu solul. Aceste mişcări verticale şi de alunecare în ansamblul lor formează aşa numitul motor hidro – meteorologic al planetei. Cu cât viteza lor de deplasare şi diferenţa de temperatură e mai mare cu atât la contactul dintre ele. şi deplasaţi cărţile în sensuri contrare.Criza energetică – adevăr sau minciună ? mişcări de aer le numim vânturi dominante. iar creionul este masa de aer de contact. şi de diferenţa de temperatură şi densitate dintre ele pot apărea cicloane. Ei bine datorită lui ştim că aceste fenomene pot fi reproduse la scară mică. nimeni nu a încercat ceva în acest sens. Masele de aer fiind şi purtătoare ale unor cantităţi de vapori de apă preluate de la suprafaţa solului sau oceanului. Studiaţi imaginea de mai jos (stânga): 78 . masa de aer prinsă între ele este răsucită cu viteză mai mare. Acesta-i fenomenul. pe înţelesul tuturor. Alunecând una pe lângă alta îşi cedează însă reciproc căldura. În funcţie de mărimea maselor de aer. ele venind de la înălţimi şi zone geografice diferite au tendinţa de a-şi continua direcţia de deplasare. un creion. Creionul se va răsuci cu viteză cu atât mai mare cu cât viteza de mişcare a celor două cărţi e mai mare. De multe ori în trecut mi-am imaginat cât de frumos ar fi ca omul să poată beneficia de aceste energii imense care există în fenomenele meteorologice. ( nori) care contribuie şi ele la diferenţa de densitate şi masă a aerului. Fenomenele fireşte că durează până când cele două mase de aer ajung să-şi egalizeze temperaturile şi densităţile. În masa oceanului mişcările de apă cu temperaturi şi densităţi diferite poartă numele de curenţi oceanici. sau tornade. însă. În momentul în care două mase de aer cald şi rece se întâlnesc. Până la Viktor Schauberger. şi energia. fenomenele sunt cu atât mai puternice şi mai violente. Imaginaţi-vă că aşezaţi între două cărţi cartonate.

datorită faptului că intră tangenţial. şi în plan perpendicular pe prima ţeavă este o a doua ţeavă. va ieşi prin gaura de sus rotindu-se cu mare viteză şi presiune şi formând o umbrelă de picături ce vor uda uniform terenul la o distanţă care variază în funcţie de presiunea apei.Cătălin Dan CÂRNARU Avem un ou prin a cărui ax vertical este introdusă dinspre partea mai rotundă a lui.5 – 2 ţoli un capăt înalt de vreo 5 cm. întreţinerea mişcării făcându-se printr-un 79 . este totuşi posibilă. I se sudează tangenţial o ţeavă de jumătate sau trei sferturi care-l străpunge şi două capace din tablă. De asemenea în partea superioară. Apa în momentul când intră cu presiune în corpul aspersorului. Titirezul are caracteristica că e pus în mişcare de o un impuls scurt (are deci nevoie de o energie destul de mică pentru a fi lansat) şi apoi se roteşte cu viteze foarte mari. După ieşirea din ţeavă acest aer rotitor va antrena aerul din imediata apropiere … rezultatul este o minitornadă. Dacă suflăm prin ea. până spre vârful lui o ţeavă. În copilărie mulţi dintre noi ne-am distrat jucându-ne cu sfârleze (titreze). este făcut artizanal. şi va ieşi pe cea de-a doua ţeavă tot rotindu-se. aerul va fi forţat să se rotească în interiorul oului. Se taie dintr-o ţeavă de 1. tangenţial la suprafaţa oului. În dreapta vedem un aspersor care funcţionează pe acest principiu. Acest aspersor întâlnit prin curţile unor ţărani. Pe centrul capacul de sus se prevede o gaură de 5 – 10 mm. Ei bine domnul Viktor Schauberger a conceput pe acest principiu o minicentrală electrică care îşi autoîntreţine rotaţia şi care ne poate furniza curentul electric necesar gospodăriei Iată planul ei (stânga): Autoîntreţinerea mişcării unui asemenea dispozitiv deşi e un lucru greu de crezut ducându-ne cu gândul la perpetuum mobile.

Acesta-i un fenomen. şi aruncat afară de forţa centrifugă. iar la intrare să apară un efect de absorbţie care la rândul lui va scădea foarte mult presiunea. şi forţă centrifugă. şi e împins să iasă prin aceste ţevi datorită turbinei Dar conform legii lui bernoulli. Datorită faptului că ţevile respective (pot fi şi pale în formă de tuburi răsucite) nu sunt dispuse radial pe suprafaţa turbinei. să apară o forţă de concentrare a fluidului în spaţiul tot mai îngust) însumate să fie mult mai mari decât totalul frecărilor. Se ajunge astfel încât forţa de gravitaţie. temperaturilor şi densităţilor fluidului cu fluid proaspăt din exterior. fie ele ţevi sau pale. aliniindu-se cu partea mai subţire tangent la circumferinţa turbinei. Ce-l face să se rotească mult mai mult decât ar trebui la prima vedere ? Forţa care-l face să se rotească atât de uşor şi de rapid nu e doar una. iar cea centrifugă e cea care-i întreţine rotaţia. Aerul este forţat iniţial să se rotească între pereţii cilindrului principal cu ajutorul unei turbine acţionate de un motor (partea unde scrie vacuum) care este formată din nişte ţevi. (ca o cochilie de melc desfăşurată) care se subţiază spre periferie. Viktor Schauberger a conceput şi un alt tip de asemenea centrală. Forţa centripetă e cea care-l face să se rotească în cercuri din ce în ce mai mici până se stabilizează într-un loc. Se intră astfel într-un cerc vicios care are ca rezultat o mare concentrare de energie.. 80 . căci nu ar fi ce frecări să-l împiedice să se rotească. (atât dintre moleculele fluidului cât şi între părţile solide ale maşinii) astfel că maşina se va autoalimenta prin tendinţa de echilibrare a presiunilor. Dar aici mai este implicat un fenomen.Criza energetică – adevăr sau minciună ? consum foarte mic de energie. Dacă titirezul ar fi lansat într-un mediu vidat şi lipsit de gravitaţie. Iată: să analizăm un pic imaginea. multe. Să analizăm un moment desenul de mai sus. în formă de spirală. ea va tinde să revină la normal. aceasta va fi împinsă să se rotească tot mai repede. el nu s-ar mai opri niciodată.. Asta face ca la ieşire fluidul să aibă o viteză şi o presiune mult mai mari decât la intrare. un fluid care e forţat să circule printrun spaţiu ( conductă) ce se subţiază. având tendinţa de a-i creşte presiunea şi viteza tot mai mult. şi cea centripetă (legea lui bernoulli face ca-n elementele turbinei. şi de asemenea ele sunt şi înclinate în jos după proiecţia unu trunchi de con. e o combinaţie de forţă centripetă. fluidul va fi tras în jos de gravitaţie. Dar pe măsură ce acest lucru se întâmplă. O variantă cu apă a dispozitivului e cea din dreapta imaginii. ci sunt curbate spiralat. Presiunea în incintă scăzând. datorită faptului că el iese tangenţial din turbină. cea centrifugă. este de asemenea forţat să-şi crească presiunea şi viteza de deplasare (altfel nu ar încăpea printr-un spaţiu mai îngust decât cel de la intrare). După cum se vede pe axul turbinei se află acţionat şi un generator electric. şi aerul din exterior va năvăli în interior.

e formată din şase ţevi de cupru foarte largi în partea de sus ( nu-i aşa că seamănă cu vârtejul din cada noastră ?!) şi subţiate spre celălalt capăt până ce se termină cu nişte ştuţuri din alamă. Pe aceasta se sprijină mâna dreaptă a lui Viktor. Turbina dacă o cercetăm cu atenţie. din bazinul inferior iar apoi de generator. cu mult înainte ca cea mai mare parte a noastră să ne fi născut. căci a fost făcut de către un om care era un simplu tehnician silvic ci nu un cine ştie ce inginer constructor de maşini. 81 . cu propriile sale mâini. Se vede că aceasta e compusă dintr-un bazin (cel la care sunt conectate două vane mari. anume rol de pornire şi aducere a turbinei la turaţia la care aceasta este capabilă săşi extragă singură apa prin ţeava de aducţiune. Şi nu râdeţi de aspectul primitiv şi artizanal al dispozitivului. Acest motor are dublu rol. Partea superioară adăposteşte o turbină (cea ce se vede în imaginea din dreapta) La axul acestei turbine.Cătălin Dan CÂRNARU În stânga îl vedem pe Schauberger alături de una din microcentralele energetice casnice pe care le-a conceput şi construit. Apa pătrunsă prin partea superioară sub imperiul celor trei forţe descrise mai sus va forţa turbina să se rotească din ce în ce mai repede până ce nu va mai avea nevoie de ajutorul motorului. Lângă mâna sa se vede şi o pâlnie destinată umplerii dispozitivului cu apă. în partea inferioară e o fulie la care prin curele de transmisie este cuplat un motor. În lateral o ţeavă pleacă de la bazin şi se duce în partea superioară. moment în care acesta este decuplat de la reţea şi capătă funcţia de generator.

maşină despre care şi azi se mai întreabă unii dacă a fost sau nu reală. şi este un disc zburător. 82 . Rezultatul e o maşinărie de o forţă excepţională. Aceasta se numeşte repulsin.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Viktor a mai conceput şi construit o maşină interesantă. pe care acesta a construit-o în timpul războiului în perioada cât a fost prizonierul naziştilor. Principiul de funcţionare a ei este o îmbinare între cel descris deasupra şi efectul Coandă. Iat-o: În partea de sus sunt două desene ale maşinii zburătoare a lui Viktor şi a principiului ei de funcţionare. iar jos sunt desene şi fotografii ale lui şi maşinăriei.

Din ce scria acolo. ţeava laterală prevăzută cu pâlnie împreună cu partea superioară a turbinei şi camerei acesteia în care apare o depresiune (vacuum) formează pompa iar partea inferioară a turbinei cea în care ţevile cu duze se extind spiralat spre exterior formează turbina propriu – zisă.Cătălin Dan CÂRNARU În continuare vedeţi în imaginea de deasupra. părţile acestea sunt uşor de depistat : partea inferioară este bazinul. un motor care urma să fie 83 . furnizând cantităţi impresionante de energie sunt din ce în ce mai mult studiate în ultimii ani şi au căpătat denumirea generică de turbine autonome cu absorbţie (Autonomous working Suction-Turbine ). iar o altă parte este o turbină – un motor. Au un rezervor cu lichid pentru cele care lucrează cu lichid. în stânga un grup generator modern făcut cu o asemenea maşină. Atunci am găsit undeva o trimitere spre numele de Richard Clem. înţelegeam că acest om inventase prin anii 1970. iar în dreapta sunt fotografii 3d ale maşinii executate cu ajutorul calculatorului. Există o varietate destul de mare a lor. la puţinele mele cunoştinţe de limbă engleză. În cazul grupului generator cu apă al lui Schauberger despre care tocmai am vorbit anterior. Prima oară când am luat la cunoştinţă despre existenţa unor asemenea dispozitive a fost în urmă cu câţiva ani. Dispozitivele de genul acesta care odată pornite şi aduse la o anumită viteză de rotaţie sunt apoi capabile să-şi autoîntreţină rotaţia. motorul. toate au trei părţi componente. când am început să caut informaţii pe internet. o parte componentă a lor joacă rol de pompă. Dar indiferent câte modele ar fi ele.

Dacă turbina autonomă a lui Clem se oprea totuşi după 9 zile a existat un tip de turbină care nu numai că nu se mai oprea. considerându-l doar o modificare minoră a unui dispozitiv deja brevetat. Această turbină nu lucra cu un lichid ci cu aer. avea şanţuri elicoidale pe el. A aşezat-o într-un bazin cu ulei şi a pornit-o cu ajutorul unei pompe. Constatând asta. care dinspre admisie spre evacuare se îngustau treptat. În imaginea de mai jos vedem rotorul acestei turbine autonome : 84 . s-a gândit să modifice pompa respectivă în scopul de a o face să funcţioneze autonom o perioadă mai lungă de timp nu doar o jumătate de oră. operator pe o maşină de turnat asfalt. 2000 rotaţii/min. de formă conică. dar la prima punere în funcţiune s-a auto – accelerat până când a ajuns să se distrugă datorită forţelor centrifuge pe care le-a generat. Căutând mai multe informaţii am aflat de fapt următoarele. Dar copiii săi au fost suficient de speriaţi pentru a se feri să discute subiectul timp de foarte mulţi ani.Criza energetică – adevăr sau minciună ? pus pe maşinile de serie şi că murise în mod suspect chiar cu o seară înainte de semnarea contractului cu firma auto respectivă. Ceea ce a obţinut Clem a fost un „motor” care genera la ax până la 350 cai putere la cca. Intrigat a demontat-o şi a descoperit că ea se comporta astfel datorită formei sale specifice. a faptului că rotorul ei. În partea de sus dreapta a imaginii se vede atât cum arată pompa cât şi rotorul ei. A pus-o vertical ( prin această manevră a adăugat la forţa centrifugă care acţiona rotorul şi pe cea gravitaţională) şi la evacuare a prevăzut rotorul cu o câte un ştuţ aşezat tangenţial la fiecare din canalele formate pe con. Vedem regimul de start. Nu a rămas de la el decât motorul care fusese montat pe maşina sa. De asemenea uleiul se încălzea puternic ajungând în scurt timp la 150° C. Caietele sale au fost confiscate de oficialităţi imediat după moartea sa. Şi a fost concepută şi construită tot pe la începutul anilor 1970 de către Hans Mazenauer. timp de 9 zile consecutiv. Iar în dreapta vedem regimul de operare autonom al pompei care acum nu mai e pompă simplă ci o turbină autonomă cu absorbţie.. a observat că pompa de asfalt a maşinii sale continuă să se rotească încă o jumătate de oră după ce este oprit motorul care o acţionează. Nu a brevetat motorul. 250 000 Km). în imaginea stângă de jos. şi cu care a circulat 150 000 mile ( cca. Îl vedem în stânga sus lângă maşina personală pe care şi-a echipat-o cu acest „motor”. Clem. E foarte adevărat că era pe cale să încheie în 1972 un contract cu un producător auto mare şi la fel de adevărat şi că a fost ucis cu o seară înainte de a semna contractul.

Cu toate acestea turbina a continuat să se accelereze. această turbină de dimensiuni mai mici nu a funcţionat. care apoi e preluat de partea stângă care are diametrul mai mare ( cca. dar fie datorită dimensiunilor. care trebuie să fie solidară ( să facă parte integrantă din corpul rotorului). După decuplarea motorului. au ars siguranţele electrice şi în foarte scurt timp turbina s-a distrus datorită enormelor forţe centrifugale la care ajunsese. Pentru că nu fusese prevăzută cu un sistem de frânare s-a procedat pentru oprirea ei la recuplarea motorului în regim de generator. După câţiva ani de testări această turbină a putut fi pusă în funcţiune cu ajutorul unui motor de 3000 rotaţii/min. fie datorită nerespectării întocmai a specificaţiilor. turbina a continuat să funcţioneze ajungând în câteva minute la turaţia de 12 000 de rotaţii/min. Tot proiectul costase nişte ani şi un milion de franci elveţieni şi din el nu au rămas decât nişte bucăţi de metal. Mai târziu s-a mai încercat construirea alteia la o scară mai mică. Partea dreaptă lucrează ca pompă comprimând aerul. Deci să reţinem care sunt părţile componente ale unei turbine autonome cu absorbţie: bazin de alimentare (pentru cele cu aer acesta e constituit de însăşi aerul din incinta în care funcţionează turbina). De asemenea această parte constructivă trebuie să asigure 85 .Cătălin Dan CÂRNARU E format după cum se vede din două trunchiuri de con opuse care au canale spiralate foarte adânci pe toată suprafaţa lor. turbina gravitaţional-centrifugală partea gravitaţională să aibă forma unui con cu baza mare în sus ( în această porţiune apar forţa centripetă şi implozia sau absorbţia – la fel ca-n vârtejul din cadă ) continuat cu partea centrifugală care trebuie să fie format dintr-un con cu baza mare în jos având diametrul mai mare decât cel gravitaţional. pompă de alimentare. 50 cm ) şi joacă rol de turbină centrifugală.

Cu cât această presiune devine mai mare cu atât împingerea turbinei e mai mare şi implicit viteza ei de rotaţie e mai mare. care trebuie să se manifeste în jumătatea superioară a rotorului turbinei forţa centrifugă care trebuie să se manifeste în jumătatea inferioară a rotorului turbinei (turbina propriu-zisă) având rolul de a forţa accelerarea şi creşterea presiunii fluidului spre ieşirea din turbină şi forţa de împingere a presiunii care acţionează tangenţial la ieşirea fluidului pe periferia turbinei. Mai scump este generatorul electric pe care ar trebui să-l acţioneze această turbină ( în cazul în care optăm pentru un alternator de 220 volţi !). şi diferite tipuri de ţevi şi fitinguri… Magazinele de instalaţii sanitare sunt mult mai bogate decât erau acum 30 de ani. material plastic. forţe care dacă nu sunt implicate împreună în proiectarea unei asemenea turbine aceasta are slabe şanse să devină autonomă. Menţionez că a construi o asemenea turbină este mai ieftin decât a construi un motor magnetic. Tot aici trebuie spus că cu cât sunt mai multe guri de ieşire a fluidului pe periferia turbinei cu atât viteza e mai mare Acum iată ce forţe sunt cele care stau la baza funcţionării acestor turbine autonome.Criza energetică – adevăr sau minciună ? posibilitatea ca fluidul să fie forţat să circule cu presiune şi viteză tot mai mare pentru ca la ieşirea lui tangenţială din rotor acesta să poată împinge rotorul cu viteză crescută mai mare. 86 . făcând ca şi restul rotorului să lucreze cu viteze şi forţe mai mari. sau chiar de ambele. şi mai slabe să genereze surplus de energie: absorbţie dată de scăderea locală a presiunii sau de sistemul mecanic al pompei dacă aceasta e o pompă cu palete sau cu discuri. atracţie gravitaţională şi/sau forţă centripetă. şi. Turbina în sine putând fi construită din tablă. Principiile de funcţionare şi părţile componente fiind explicate tare mult mi-aş dori ca publicând această carte să primesc de la cititorii mei scrisori în care să-mi spună că au reuşit construcţia unei asemenea turbine.

cantităţi impresionante de lemn sau cărbune. căruia să-i înlocuiţi motorul cu ardere internă cu unul magnetic.651.176 din ianuarie 1989 acordate lui Eugene Perkins.779. sistem construit în urmă cu mulţi. sunt multe pinioane care se freacă între ele şi degajă căldură. iar producătorii de echipamente de încălzire îl ignoră complet. O imensă majoritate a orăşenilor se încălzesc încă prin sistemul de termoficare a oraşului. despre care nu vorbeşte nimeni. ambele fiind combustibili fosili.798. Nu am să vă arăt aici imagini din brevetele originale. nr. ne încălzim pe timpul iernii cu sobe sau centrale termice de perete care funcţionează cu gaz metan. Am vorbit anterior de motoare magnetice… probabil că aţi remarcat că brevetul original al motorului magnetic Perendev era de fapt destinat acţionării unui grup electrogen. Toţi posesorii de maşină ştiu că după o perioadă mai mică sau mai mare de deplasare cutia de viteză a maşinii se încinge. Dar deşi e o soluţie perfect viabilă. Un alt procent dintre noi. cheltuim iarnă de iarnă. asemănător cunoscutelor grupuri energetice cu motor cu ardere internă ce se găsesc pe rafturile magazinelor gen Practiker. 4. cu precădere cei care locuiesc la sate continuă să se încălzească peste iarnă cu sobe din teracotă în care ard. Nu ne-a spus nimeni că există altă sursă de încălzire decât cea cu care am crescut şi despre care experienţa unei vieţi ne-a învăţat. La oraş. dar înainte să vă spun despre ce e vorba.Cătălin Dan CÂRNARU Încălzitoare şi fierbătoare Cei mai mulţi dintre noi. întreaga noastră viaţă mai mult de jumătate din veniturile lunare pentru a ne asigura confortul termic. Un motor magnetic acţionând un generator electric poate furniza suficientă energie pentru a alimenta o centrală termică electrică. Toţi vor spune.. sau diferite tipuri de radiatoare electrice. Indiferent de sistemul folosit fie că-i mai modern sau mai vechi şi mai tradiţional. Nu vă împiedică nimeni să vă cumpăraţi de la un asemenea supermagazin un grup electrogen.575 din octombrie 1988 şi nr. 4. ani. Este vorba de brevetul american numărul 4 143 639 din 1979 acordat lui Eugene Frenette şi de asemenea brevetele americane numărul 4 424 797 din ianuarie 1984. Voiam să vă spun că există brevetat cu destul de mult timp în urmă un tip de încălzitor electric. că e normal. mai uşor de construit. Acest sistem a fost conceput să furnizeze energie termică sub forma agentului termic ( apă sau abur ) pentru cartiere întregi. nr.. dar numai în parte. supereficient. Vă voi arăta o variaţie a lor. Adevărat. Căldura respectivă nu este 87 .4 483 277 din noiembrie 1984. eu nu despre aceasta voiam să vă vorbesc în acest capitol. Agentul termic se obţine în centralele termice de cartier sau orăşeneşti prin arderea gazului metan sau al păcurei.681 din martie 1987 nr. 4.

Între ele se află ulei. Ca o idee. axul central poate fi construit dintr-o tijă filetată. iar distanţa de 6 mm e exact grosimea unei piuliţe de M8. se roteşte o altă tulumbă. într-un cazan metalic plin cu ulei se află un ax pe care sunt montate un număr de discuri metalice situate la 6 mm. Faptul că se află în exteriorul maşinii expusă curentului de aer creat de deplasarea maşinii face ca o mare parte din această căldură să se piardă în atmosferă. iar pe capac pe un alt 88 . ea este de fapt. şi de viteza lor de rotaţie.Criza energetică – adevăr sau minciună ? doar rezultatul frecării dintre pinioane. ea s-ar încinge în aşa hal încât nu am pute-o atinge decât la mult timp după oprirea maşinii. Iată o variantă îmbunătăţită şi mult mai uşor de construit decât cele prezentate în brevetele celor doi. pe de o parte şi dintre ulei şi pinioane pe cealaltă parte. Deci discurile pot fi strânse pe ax cu piuliţe. Pe acest fapt se bazează invenţiile celor doi Eugene. în cea mai mare parte rezultatul frecării dintre ulei şi carcasa cutiei. Şi dacă cutia de viteze nu ar fi amplasată acolo unde e. în interiorul căreia pe un ax central. Uleiul este circulat prin schimbătoare de căldură (calorifere) Temperatura pe care o atinge dispozitivul depinde de dimensiunile (diametrul şi înălţimea) celor două cazane metalice.: După cum se vede. Frecare uleiului produce de fapt cea mai mare parte a căldurii. De asemenea distanţa dintre marginile discurilor şi pereţii cazanului trebuie să fie cam la fel de mare. cu numai 1 cm mai mică. Dispozitivul lui Frenette (stânga) constă într-o tulumbă metalică. Axul va fi montat în fundul cazanului pe un lagăr cu rulment. distanţă între ele. Acest ulei se va încinge datorită frecării foarte mari la care e supus.

Tim. dacă acest ulei va fi circulat judicios prin calorifere bine dimensionate ( se pot folosi fără probleme calorifere obişnuite din fontă sau din oţel). Ţeava de plecare a uleiului din cazan nu trebuie să intre în acesta prin capac ci prin lateral deasupra discurilor. fiind acţionat de un motor de doar 300 W la 1500 – 3000 rotaţii pe minut care sunt reduse prin transmisie de 10 – 20 ori. 89 .Cătălin Dan CÂRNARU lagăr cu rulment. poate uşor atinge temperaturi cuprinse între 90°C şi 150°C în câteva minute funcţie de temperatura înconjurătoare. în particular pentru încălzirea unui fluid” şi face obiectul patentului american 2003 066830 din 2003 acordat lui Troy Reed. Invenţia se numeşte „Aparat pentru generarea căldurii. Dar ce-ar fi dacă în locul acestui motor electric am folosi unul magnetic… Şi pentru că am pomenit iar de magneţi iată şi un încălzitor bazat pe magneţi. James Ronald Thomas şi Neil Howard Thomas. Această temperatură a uleiului ar fi suficientă pentru a încălzi o întreagă casă. fără pătrunderea aerului pe circuit – deci discurile trebuie acoperite complet cu ulei) Un cazan cu diametrul de 70 – 80 cm şi înălţime de 1 m. şi sub nivelul uleiului ( pentru a se putea asigura o circulaţie corectă a uleiului în calorifere. În partea de sus axul va fi prevăzut cu o fulie pentru cureaua de transmisie de la motor. Lunneborg.

90 . După cum se vede din desen e vorba de nişte discuri pe care sunt montaţi magneţi într-o configuraţie dezordonată. Deci tot un motor de dimensiuni mici şi va genera peste 150 ° C. Dispozitivul nu va consuma decât energia necesară rotirii discurilor. Placa poate fi de fapt un vas plat foarte subţire prin care circulă agentul termic ce va prelua căldura de la pereţii de aluminiu. În desen se arată un ventilator care circulă aer în jurul plăcii de aluminiu aflată lângă discul cu magneţi. Şi în acest caz.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Se bazează pe faptul că un câmp magnetic dezordonat suficient de puternic aflat în imediata apropiere a unei plăci de aluminiu va induce în aceasta curenţi turbionari ce-i vor ridica temperatura foarte rapid. Aceste discuri sunt rotite cu mare viteză în imediata apropiere a unei plăci de aluminiu. care se rotesc. în locul motoarelor electrice s-ar putea folosi motoare magnetice. Distanţa între magneţi şi placă trebuie să fie cât mai mică şi de asemenea magneţii cât mai puternici.

Cu toate acestea plitele cu inducţie care sunt mult mai economice decât cele cu rezistenţă (clasice) continuă să fie de multe. Aceste fierbătoare sunt însă mari consumatori de energie şi au randament scăzut. Plitele cu inducţie au sub placa de sticlă termorezistentă o asemenea bobină care nu încălzeşte alimentele ci vasul metalic care le conţine. s-a constat de foarte mult timp că un curent electric de înaltă frecvenţă care străbate o bobină. La fel arată şi rezistenţa cu care sunt echipate cănile fierbătoare. unde se înroşeşte în câteva secunde.Cunoaştem toţi fierbătorul clasic prezentat mai jos. Datorită faptului că vasul nu se află direct în bobină. Rezistenţa unei maşini de spălat sau al unui boiler electric este foarte asemănătoare. Pentru asta trebuie să ştiţi la ce frecvenţe lucrează aceste bobine. Pentru gătit se foloseşte de mulţi ani. randamentul acestei bobine de inducţie este mai scăzut decât cea industrială. orice cuţit.Cătălin Dan CÂRNARU Şi acum câteva cuvinte şi despre fierbătoare….. Plitele cu inducţie funcţionează pe un principiu asemănător celui descris la încălzitorul cu magneţi şi plăci de aluminiu. pânză de ferăstrău sau mai ştiu eu ce obiect care trebuie să fie călit. va încălzi miezul acesteia până la roşu în doar câteva secunde. trece pe banda de producţie prin interiorul unei bobine de inducţie. Oare de ce ? Răspunsul firesc pe care mi-l veţi da acum va fi: Pentru că e o tehnologie complicată… Nu-i adevărat! Am să vă spun acum un mare secret. multe ori mai scumpe decât aragazele clasice. Acest principiu este aplicat cu succes în toată industria producătoare de maşini şi de unelte. Oricine se pricepe puţin la electricitate poate construi o bobină de inducţie. Anume. fiind destul de des întâlnit aragazul electric cu plite cu inducţie. Orice pinion. (priviţi o pânză de bomfaier şi veţi vedea cele două urme de călire prin inducţie ) E cel mai eficient mod de a încălzi ceva. Bobinele de inducţie 91 .

Nu mai rămâne decât ca această frecvenţă obţinută la ieşirea acestui generator de ton să fie amplificată cu un amplificator audio de putere ( 500 – 1000 W – ca cele auto – sau mai simplu cu ajutorul unui transformator de înaltă tensiune de la un televizor. că apa care răceşte bobina. făcut dintr-o ţeavă de fier galvanizat. Cele pentru călire funcţionează la 1500 Hz. Aceştia dintre dumneavoastră ştiţi că această frecvenţă se află în zona de jos a spectrului audio şi ca atare poate fi obţinută cu un generator de ton ( ca acelea pentru injectarea de semnal în depanare. aţi trecut în copilărie prin cercurile aplicative de depanatori radio-tv. sau radioamatori. În schimb unii dintre noi ne realizam fierbătoare cu lamele din oţel inoxidabil în conducţie directă. Să vă mai povestesc ceva interesant. prin miezul bobinei. Curentul de mare putere şi înaltă frecvenţă obţinut astfel este apoi aplicat pe capetele unei bobine realizate din ţeavă de cupru cu atâtea spire şi atât diametru cât aveţi nevoie. iar de aici o dirijaţi spre calorifere. În cazul unei centrale pentru încălzire. odată cu pompa de circulaţie a apei.Criza energetică – adevăr sau minciună ? destinate topirii metalelor ( cuptoarelor de topire) funcţionează undeva pe la 2000 Hz. o treceţi după ieşirea din bobină. sau spre reţeaua de apă caldă a casei. Pe acest principiu se poate imagina un instant electric sau o centrală electrică de apartament mult mai eficientă decât cele ce se găsesc azi în comerţ… Imaginaţi-vă. Mulţi dintre dumneavoastră cititori care aveţi peste 40 de ani. ca cel din imaginile următoare: 92 . Tot cei dintre dumneavoastră trecuţi de 35 – 40 de ani poate că vă amintiţi că înainte de 1989 ( eram toţi tineri pe atunci) şi mulţi locuiam prin cămine de nefamilişti. de la casele pionierilor. bobina va fi inserată în circuitul caloriferelor şi va porni comandată de termostatul de ambient. sau ca acela destinat alungării ţânţarilor). obişnuiam să ne realizăm singuri reşouri electrice cu rezistenţe de nichelină montate pe cărămizi de BCA. Prin ţeavă obligatoriu trebuie să treacă apă. Vă amintiţi poate că pe atunci nu prea se găseau fierbătoare electrice ca cele din imaginea precedentă. Bobina va încălzi aproape instantaneu orice obiect metalic conţinând fier ce va fi introdus în ea. În cazul unui instant apa va veni de la reţeaua de apă rece şi va fi scoasă spre cea de apă caldă. iar bobina împreună toată partea ei electronică va porni comandată de un presostat ( de genul celui de la hidrofoare) în momentul în care deschideţi robinetul de apă caldă.

. Acesta rezonează la 93 . iată: Trebuie să ştiţi că acest fierbător nu fierbe numai datorită conducţiei directe a curentului alternativ între cei doi poli ( fie ei clopoţei sau lamele) ci mai ales datorită rezonanţei armonice în care intră fierbătorul ( bâzâitul grav ce se amplifică odată cu creşterea temperaturii ). Genul acesta de fierbător electric a fost inventat în timpul celui de-al doilea război mondial de Peter Daysh Davey din Noua Zeelandă. Invenţia lui consta de fapt în doi clopoţei de bicicletă prinşi pe o ţeavă de plastic izolată şi alimentaţi direct la reţeaua electrică. căci fierberea are loc prin conducţie directă în lichid şi ca urmare a acestui lucru apa respectivă ( pe atunci era cafeaua – nechezolul) se fierbea obligatoriu în căni de plastic sau porţelan. Niciodată în cană metalică. Vă mai amintiţi oare că acest fierbător vibra.. Pericolul de electrocutare era mare. scoţând un bâzâit grav.Cătălin Dan CÂRNARU Cei care au folosit asemenea fierbător ştiu că e periculos. şi că clocotea destul de repede ?. care se amplifica odată ce apa începea să clocotească.

căci a face sau a găsi clopoţei (semisfere) care să rezoneze la această frecvenţă e greu. dar rău pentru cine vă ia banii… 94 . În schimb cineva. Fierbătoarele clasice din imagine. Bine pentru dumneavoastră. sunt de aproximativ 5 – 7 ori mai eficiente decât cele clasice. pentru că sunt periculoase. Şi un uscător de păr dacă-l scapi în chiuvetă sau în cadă prezintă exact acelaşi risc de electrocutare ca şi acest fierbător. Veţi întreba din nou poate de ce nu se găsesc asemenea dispozitive ?… Pentru că au o eficienţă foarte ridicată şi nimeni nu are interes ca dumneavoastră să vă încălziţi consumând doar un mic procent din energia pe care o consumaţi acum. Eu folosesc acest gen de fierbător ( mi le fac singur – şi acesta-i probabil al treizecilea pe care l-am făcut) de peste 20 de ani şi credeţi-mă că nu m-am curentat nici măcar o singură dată. Să vă spun concret. mic (care are cam aceiaşi putere ca şi cel cu lamele – 500W) îmi clocoteşte o cană de 300 ml de apă în 240 – 260 secunde în funcţie de temperatura mediului ambiant. Cel clasic. ( cine ştie ce anonim ! ) mai târziu şi-a dat seama că două lame de tablă vor rezona de la sine la orice frecvenţă. De aceea construcţia cu clopote metalice e destul de complicată. Mai puţin consum înseamnă mai puţini bani. acesta e momentul în care apa începe să clocotească. precum şi cel cu lamele. face acelaşi lucru în 30 – 45 de secunde.Criza energetică – adevăr sau minciună ? frecvenţa de 50 sau 60 Hz a reţelei. Când spun clocoteşte. Fierbătorul cu lamele. De ce nu se găsesc asemenea fierbătoare? Oficial. Ce nu ştiţi poate este faptul că fierbătoarele cu lamele în conducţie directă la rezonanţă. sunt fierbătoarele mele personale. Dar adevărul e că datorită eficienţei.

Cătălin Dan CÂRNARU

Un alt fel de generatoare electrice Într-o discuţie avută cu un amic, în urmă cu câtva timp, acesta a făcut o afirmaţie căreia pe moment nu i-am dat o prea mare importanţă, şi pe care, sub imperiul problemelor de zi cu zi am uitat-o în scurt timp : „ Generatoarele electrice sunt pompe de electroni!” Dacă stau bine să mă gândesc, această afirmaţie spusă de un om simplu, ( locuieşte într-un sat de pe lângă oraşul Găieşti – Dâmboviţa) care nu are studii superioare dar are un ascuţit simţ de observaţie, caracterizează cam tot ceea ce se poate numi electricitate. Să analizăm un moment ce e o pompă. Şi când spun pompă o spun în sensul larg al termenului – în sensul larg, deoarece iată ce mi s-a întâmplat de curând: Trecând prin oraş pe lângă un magazin care comercializa piese pentru reparaţia şi întreţinerea frigiderelor, înainte de a intra în magazin am văzut expuse pe trotuar două dispozitive ce la prima vedere păreau nişte pompe, dar un pic mai mari decât cele ce se folosesc în mod curent pentru hidrofoare sau pentru irigarea grădinilor pe la sate. Fără a arunca vreo privire la exponatele din magazin m-am îndreptat spre vânzătoare şi am întrebat-o ce fel de pompe sunt cele de afară. Cu un ton jignit aceasta mi-a replicat că acelea nu sunt pompe ci sunt compresoare. Am rămas un pic surprins de tonul ei şi mi-a stat pe limbă să o întreb dacă ştie cumva de ce un compresor nu-i o pompă. Am renunţat însă, căci probabil că discuţia s-ar fi prelungit inutil… Orice pompă are rolul de prelua la intrare un fluid şi de a-l livra la ieşire cu presiune mai mare ( implicit şi cu viteză crescută), în vederea circulaţiei lui pe un circuit oarecare. Deci logic şi compresorul e tot o pompă. De altfel în occident nu prea se face distincţie între o pompă simplă de apă şi un hidrofor, deşi acesta prin construcţia sa e un compresor ( compresoarele furnizează presiuni mai mari decât pompele obişnuite)… În această categorie pot fi incluse fără a greşi şi turbinele indiferent de regimul lor de funcţionare. Cel mai elocvent exemplu este vestita pompă Tesla a cărui construcţie îi permite să funcţioneze atât ca pompă cât şi ca motor primar (turbină). Spre deosebire de celelalte tipuri de turbine, aceasta, datorită faptului că lucrează prin adeziunea lichidului, forţe capilare şi forţe centrifuge, are un randament fantastic. Să lămurim un pic şi termenul de turbină. Turbina în largul înţeles e acea parte a unei pompe prevăzută cu palete care acţionată de motorul electric, sau cu ardere internă pune în circulaţie fluidul… Turbina ca parte componentă a unei pompe primeşte de obicei fluidul axial şi urmare a rotaţiei pe care o execută acţionată de motor aruncă fluidul tangenţial. Asta atunci când e acţionată de un motor. Dacă însă aceasta primeşte fluidul tangenţial şi îl elimină axial, se transformă într95

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

un motor primar, în sensul că nu mai e acţionată de motor ci de fluid. În acest caz motorul poate fi înlocuit cu un generator. Asta se întâmplă în centralele electrice. În termocentrale şi centrale atomoelectrice turbina este acţionată de forţa aburului, iar în hidrocentrale de cea a apei. Dacă nu v-a picat fisa hai să analizăm o pompă de apă. Compusă fiind dintr-o turbină şi un motor în momentul în care e acţionată mecanic de către motor ea pompează cu ajutorul turbinei apă. Dacă însă e acţionată mecanic de către apă, prin turbină ea pompează cu ajutorul motorului electroni… Cât e de simplu !... Ca atare turbinele descrise în capitolul precedent fiind acţionate de fluid ( aer sau apă) vor acţiona un generator electric ( tot un motor electric în ultimă instanţă ) care va pompa în cablurile reţelei dumneavoastră electrice, electroni. Apare logic întrebarea: dar de unde ia electronii?... În momentul în care un motor sau un generator electric este acţionat, prin rotire el creează în spaţiul imediat înconjurător un dezechilibru al sarcinilor electrice. E ca atunci când rotiţi cu linguriţa lichidul într-o cană de ceai în scopul de a grăbi topirea zahărului. Odată cu topirea ( împrăştierea moleculelor de zahăr în lichid) are loc şi o forţare a moleculelor de lichid să se îndrepte spre centrul cănii. Dacă în fundul cănii ar fi o conductă, lichidul ar părăsi cana îndreptându-se spre celălalt capăt al conductei. Acelaşi lucru se întâmplă cu purtătorii de sarcină electrică din jurul motorului sau generatorului electric. Nu uitaţi că orice atom, al oricărei molecule, ar oricărui element chimic ( deci şi al aerului ) are mulţi protoni şi electroni. În plus în spaţiul intermolecular şi interatomic se află o serie întreagă de alte tipuri de purtători de sarcină ( radiaţii gama, cosmice, etc.). Amintiţi-vă de asemenea fraza cu care începe această carte. Cum se întâmplă această antrenare a electronilor ca urmare a dezechilibrului apărut ? Să analizăm cum funcţionează un motor electric. Are un rotor şi un stator. La un motor electric statorul totdeauna, indiferent de tipul motorului va fi bobinat, ( rotorul poate fi bobinat sau nu ) bobinele împreună cu partea metalică dintre ele formând electromagneţi, care prin circulaţia curentului electric de la o bobină la alta vor crea un câmp magnetic rotitor ce va antrena rotorul.

96

Cătălin Dan CÂRNARU

În mod similar lucrează şi generatorul electric fie el dinam sau alternator, numai că de astă dată una din părţile lui componente va trebui să conţină magneţi pentru ca prin inducţie în bobinele ce vor fi intersectate de câmpul magnetic va apărea curent electric. Mişcarea bobinei între cei doi poli ai magnetului din interiorul generatorului ( poziţia ei variabilă relativ la câmpul magnetic) va forţa electronii să se deplaseze pe circuitul electric format de bobine şi de conductorii exteriori. Această variaţie a poziţiei conductorului bobinei în câmpul magnetic al generatorului ( care e parte a unui câmp mai mare – anume cel a pământului ) mestecă în mediul înconjurător la fel cum mestecă linguriţa în cana de ceai. Linguriţa în cană e acţionată de mâna noastră. Dinamul electric e acţionat de fluid (apă, abur sau aer) prin intermediul turbinei. Sub influenţa variaţiei câmpului generatorului sarcinile electrice din spaţiul imediat înconjurător se vor deplasa între cele două capete ale bobinei generatorului ( respectiv pe conductorii ataşaţi la bornele generatorului). Cu cât grosimea conductorilor din care sunt construite bobinele generatorului e mai mare, iar ele mai multe, cu atât sarcinile electrice colectate vor fi mai multe, ( intensitatea curentului va fi mai mare). La fel ca la pompă. Cu cât turbina e mai mare şi ţevile mai largi cu atât debitul de fluid e mai mare.

Imaginile de mai sus, desprinse din manualul de fizică de liceu ( clasa a XI-a ) ne ajută să înţelegem mai uşor cele spuse până aici. Purtătorii de sarcină electrică sunt protonii, electronii (şi alte particule subatomice). Aţi auzit vreodată de-a lungul vieţii dumneavoastră vreun institut de fizică, să anunţe că a produs un electron, un proton, un tahion sau ştiu eu ce altă particulă subatomică ? Gândiţi-vă bine! Aţi auzit doar că a mai fost descoperită particula cutare, sau cutare, a mai fost izolată particula cutare sau cutare, a fost detectată particula cutare sau cutare, dar niciodată nu s-a spus pe undeva că a fost produsă particula cutare sau 97

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

cutare. Pentru că nu s-a întâmplat, şi nu se va întâmpla niciodată. Particulele din care sunt compuşi atomii constituenţi ai universului înconjurător nu se distrug şi nu se produc. Doar se mişcă. Iar energia generată de aceste particule se poate doar transforma. Când băgăm în priză un radiator electric transformăm energia electrică în energie termică. Acum să lămurim definitiv ceva! Aşa cum nici o societate de distribuire a apei ( care se ocupă doar cu pomparea apei din natură şi poate doar de curăţirea ei) nu creează nici măcar o moleculă de apă, dar v-o vinde ca şi cum au produs-o ei, la fel societăţile de distribuţie a energiei electrice nu au creat nici o sarcină electrică, dar v-o vând ca şi cum au produs-o ei. O pompă de electroni este orice generator electric, orice tub amplificator, orice tip de tranzistor, orice transformator electric… Toate primesc la intrare electricitatea cu un anumit debit şi o livrează cu un altul. În cazul generatoarelor intrarea electricităţii se face din mediul înconjurător şi se livrează pe circuit similar cu pompele care extrag apa dintr-un lac sau din pânza freatică pentru a o livra pe circuit. Componentele electronice sunt pompe de circuit şi se comportă asemeni pompelor inserate pe circuitul unei centrale termice sau a unei reţele de distribuţie, anume preiau de pe circuit şi predau tot pe circuit. Când spunem generator electric de obicei ne gândim la ceva de genul acesta : Acesta este însă un grup generator cu motor cu ardere internă. Producerea energiei electrice cu ajutorul acestuia este foarte costisitoare. În general motorul acestuia consumă la fel ca orice motor cu ardere internă o anumită cantitate de combustibil, preţul KWh de energie electrică fiind mult mai mare decât cel furnizat de către societăţile de distribuţie a energiei electrice. Însă dacă se scoate motorul cu ardere internă a acestui grup şi este înlocuit cu un motor magnetic sau cu o turbină autonomă cu absorbţie, avem curent electric gratuit (mă rog, nu chiar gratuit, căci noul grup generator astfel obţinut va avea nevoie din când în când de întreţinere, de rulmenţi, de ungere, de schimbare a pieselor uzate – deci curentul electric va fi aproape gratuit). Mai există însă un mod de obţinere a curentului electric afară de cele spuse până acum. Ia să vedem!

98

Cătălin Dan CÂRNARU

Pisica… Vă mai amintiţi de primii ani de şcoală ? De prima dată când aţi intrat în contact, la disciplina numită fizică, cu primele noţiuni de electricitate ? Atunci „tovarăşa” profesoară v-a explicat că dacă frecaţi o baghetă de ebonită de blăniţa unei pisici aceasta ulterior va atrage mici bucăţele de hârtie. Prin frecarea de blana pisicii, bagheta a colectat şi a acumulat electricitate statică. Atunci aţi luat cunoştinţă despre „butelia de Leyda” şi despre „maşina Van de Graaff” ( şi unii care aţi avut norocul ca şcoala să fie bine dotată, chiar le-aţi văzut şi v-aţi şi jucat cu ele ). Maşina arăta ca cea din imagine. Compusă dintr-o bandă de cauciuc întinsă pe doi tamburi ( ca o bandă transportoare), un mâner care roteşte tamburii cu mare viteză, o pereche de perii care preiau sarcinile electrice de pe banda şi le duc către un clopot metalic aflat deasupra şi respectiv către o tijă cu o bilă la capăt destinată descărcării sarcinilor.

Această maşină se mai numeşte şi maşină sau generator electrostatic. Există mai multe tipuri de maşini electrostatice. Spre exemplu cea din imaginea următoare poartă numele de maşina Wimshurst. E formată din două discuri din material izolator pe care sunt lipite radial plăci metalice. Discurile se rotesc în sensuri contrare iar periile culeg sarcinile electrice de pe plăcile metalice colectându-le în două butelii de Leyda..

99

Criza energetică

adevăr sau minciună ?

Mai există de asemenea rm alt tip de gene atoare electrice şi anume maşinile rmipolare (sau homopolare). Acestea se bazează pe rm principiu observat şi descris de Micha.el Faraday care a constatat că între centml şi periferia. rmui disc metalic ce se roteşte în câmp magnetic se poate culege o anumită cantitate de sarcini electrice.

Outp�,;L Power

Rru�h

i

100

Cătălin Dan CÂRNARU

În imaginea de sus e schiţa tehnică a generatorului homopolar al lui Bruce de Palma. Şi Nicolae Tesla a conceput şi realizat un asemenea generator – patentul U.S. nr.406968 din 16 iulie 1889 numit Dynamo Electric Machine:

Mai pot arăta aici un tip de generator făcut cu discuri multiple din cupru sau aluminiu, de la axul şi periferia cărora se culeg sarcinile electrice cu mai mulge perechi de perii. Între discurile de cupru pentru eficienţa mai mare se pot aşeza magneţi permanenţi.

101

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Deşi aceste generatoare electrice sunt cele mai simple, până în urmă cu nişte ani au fost considerate a fi total nepractice. Asta pentru că în cazul maşinilor electrostatice acestea furnizează tensiuni foarte mari ( până la 100 000 şi chiar milioane de volţi) şi intensităţi mici (maxim câteva sute de miliamperi), iar maşinile unipolare se comportă invers, adică la bornele lor căderea de tensiune este de ordinul a 1 – 2 V, iar intensităţile de mii de amperi ( maşina lui Bruce de Palma furnizează 1,05 V la 7200 A în sarcină – adică 7560 W). În plus tensiunea de la bornele lor e o tensiune continuă. Dar făcând un calcul simplu vedem că potenţialul lor e imens cu atât mai mult cu cât pentru acţionarea lor e nevoie de puteri foarte mici. Spre exemplu maşina Van de Graaff din imaginea de mai sus e acţionată de un motoraş de casetofon (priviţi imaginea cu atenţie !)… Maşinile homopolare pot fi folosite ca atare pentru încălzire. Datorită faptului că furnizează amperaje mari sunt ideale pentru a se cupla la bornele lor rezistori de putere ( radiatoare electrice cu rezistenţă). Şi maşinile electrostatice ar putea fi folosite pentru iluminare, ştiut fiind că anumite gaze rare se ionizează la tensiuni mari producând lumină. Dar totuşi ideal ar fi ca această energie electrică de tensiuni fie prea mari fie prea mici, şi de intensităţi fie prea mici, fie prea mari, să poată fi folosită pentru a acţiona aparatura curentă din casa noastră. Ei bine oricât ar părea de ciudat nu e prea greu. Pentru aceasta nu trebuie decât ca această energie să fie trecută printr-un lanţ de transformare care să o aducă la caracteristicile necesare. Dar aici apare problema. Transformatoarele electrice nu funcţionează cu curent continuu. Da. Nu funcţionează cu tensiuni continue, dar poate funcţiona cu tensiuni continue pulsatorii. Şi astfel se deschide o portiţă spre utilizarea energiei furnizate de aceste pompe de electroni. Se poate chiar transforma curentul continuu în curent alternativ cu frecvenţa de 50 Hz cu ajutorul unui releu comandat de un oscilator simplu cu frecvenţa de 50Hz, caz în care forma de undă va fi dreptunghiulară, de asemenea se mai poate construi un comutator mecanic în ulei de transformator, cu inele de cupru şi perii de grafit, acţionat de un mic motor electric (3000 rotaţii/minut) cu consum redus, care va produce o formă de undă sinusoidală . De aici apoi, acest curent alternativ cu frecvenţa de 50 Hz va fi transformat printr-un transformator coborâtor de tensiune în cazul unor maşini electrostatice sau ridicător de tensiune în cazul unei maşini homopolare.

102

Cătălin Dan CÂRNARU

Şi pentru a vedea că nu sunt primul care mă gândesc să dau o utilitate practică acestui tip de maşini electrice, am să vă spun că undeva, în Elveţia, într-un mic sat, (adresa poştală: Methernitha, Genossenschaft, Moosbühlweg 2 CH - 3673 Linden Switzerland) funcţionează mai multe maşini de tip Wimshurst , care furnizează 3 – 4 KW la tensiunea de 270 – 320 V funcţie de umiditatea aerului. Aceste maşini cunoscute cu numele de Testatika au fost dezvoltate de către fondatorul comunităţii Mathernitha, Paul Baumann. Iată una:

103

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Şi iată şi cum e construită ( ne arată o pagină dintr-o revistă italiană ):

După cum se vede e o maşină destul de complicată. Dar asta pentru că furnizează direct curent electric cu caracteristicile enumerate mai sus, în condiţiile în care e pornită cu mâna, merge cu cca. 60 rotaţii pe minut, şi îşi autoîntreţine funcţionarea. Dar se pot folosi maşini simple Wimshurst sau Van de Graaff acţionate de un motor mic, iar înalta tensiune furnizată de ele poate fi după trecerea ei în curent alternativ după una din metodele de mai sus, transformată cu ajutorul unui transformator în curent electric cu tensiune de 230 V la cca. 15 A. Motorul care o acţionează va putea fi 104

Cătălin Dan CÂRNARU

alimentat la pornire cu o baterie (sau de la reţea) iar ulterior după pornire direct din curentul furnizat de maşina Wimshurst. Pentru curiozitate maşina din imaginea precedentă, atât de complicată, are la origine următorul experiment:

În ce priveşte maşinile unipolare se poate proceda la fel, numai că de astă dată transformatorul nu va mai fi coborâtor de tensiune ci ridicător. De aceea, şi pentru a înţelege mai bine cele ce le voi spune în partea a doua a acestui capitol se impune să spunem câteva lucruri despre transformatoare şi despre modul lor de calcul, care nu e deloc complicat. În principal calculul unui transformator se bazează pe relaţii simple de calcul, rapoarte, produse şi radicali. Şi transformatoarele sunt, aşa cum am afirmat anterior, nişte pompe de electroni. Să vedem cum funcţionează un transformator. Pentru asta ar fi bine să pornim de la un electromagnet. Toţi ştim ce e acesta. O bobină, mai mare sau mai mică, care are în centrul ei un miez metalic. În momentul în care la capetele bobinei aplicăm un curent electric continuu, acesta formează în jurul bobinei un câmp magnetic care e puternic intensificat de miezul metalic. Deci electromagnetul e un magnet nepermanent. ( când oprim curentul, el 105

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

nu mai are putere de atracţie). Această putere de atracţie de fapt nu mai există datorită aliajului special din care se face miezul şi anume tablă electrotehnică, care are o anumită cantitate de siliciu în ea, ceea ce o face să nu-şi păstreze magnetizarea. Dacă vom construi un electromagnet folosind ca miez al lui un cui sau un şurub obişnuit, atunci după oprirea curentului cuiul sau şurubul vor prezenta în continuare proprietăţi magnetice. Cei doi poli ai magnetului format de miezul electromagnetului depind de sensul curentului ce străbate bobina. Dacă vom suspenda electromagnetul într-un fir şi-l vom lăsa să se rotească liber vom constata uşor cum acesta se roteşte cu unul din capete când spre polul nord terestru când spre cel sudic, în funcţie de polaritatea curentului electric de la bornele bobinei. Ce se întâmplă însă dacă la bornele bobinei vom aplica un curent alternativ ? Polaritatea electromagnetului se va schimba alternativ cu frecvenţa curentului aplicat, şi în loc de electromagnet avem o parte componentă a unui buzer, sau a unei sonerii – un electromagnet vibrator… O lamă metalică aflată în faţa miezului acestui tip de electromagnet vibrator, va vibra la rândul ei. Dacă la un capăt e fixată iar la celălalt îi punem un mic ciocănel aceasta lovind clopoţelul soneriei va suna. Dacă în loc de ciocănel vom pune o pârghie care să acţioneze o membrană ce acoperă o incintă care are o supapă de admisie şi una de evacuare obţinem o pompă. (pompa de aer a acvariului). Pe acelaşi principiu funcţionează vibratorul unui celular, şi maşinile de tuns şi de bărbierit. Acum ce se întâmplă dacă alăturăm doi asemenea electromagneţi vibratori ? Nimic. Vor continua să vibreze fiecare în legea lui. Însă dacă vom întrerupe alimentarea unuia din ei, vom constata că totuşi al doilea continuă să vibreze deşi cu o putere mult mai mică…. De ce ? Pentru că câmpul magnetic schimbător al vibratorului rămas alimentat, va influenţa miezul celui de-al doilea. Dacă vom avea curiozitatea să măsurăm cu un aparat de măsură bobina electromagnetului vibrator nealimentat vom constata că la bornele acesteia avem curent alternativ, e drept mult mai slab. Acesta apare ca urmare a inducţiei electromagnetice. Dacă unim cele două capete ale fiecărui electromagnet vibrator cu câte un miez de fier, care să le strângă puternic vom obţine un transformator electric.

106

Cătălin Dan CÂRNARU

Prin prinderea celor doi electromagneţi vibratori între cele două punţi metalice, liniile de câmp magnetic se închid iar puterea transferată de la o bobină la alta prin câmpul magnetic creşte foarte mult. Dar dacă cele două bobine sunt identice, nu avem nici o transformare a curentului, cu excepţia unei foarte mici scăderi de tensiune şi intensitate datorată pierderilor, termice, frecărilor electronilor în masa conductorilor şi altele. Practic curentul obţinut pe cealaltă parte a aproape identic. Acest tip de transformator este numit transformator separator. El doar separă fizic şi electric două circuite electrice. Deci dacă bobinele sunt identice curentul electric din ele e aproape identic. Dar ce se întâmplă dacă ele diferă ? E mai complicat, pentru că ele pot fi diferite în mai multe feluri. Pot avea spre exemplu acelaşi număr de spire de conductor dar conductori de grosimi diferite. Pot avea conductori de aceiaşi grosime dar număr de spire diferite, sau pot avea şi grosimi diferite şi număr de spire diferite. Dacă în bobina alimentată ( primar ) sunt mai multe spire decât în cea nealimentată ( secundar ), transformatorul e coborâtor de tensiune, dacă e invers atunci transformatorul e ridicător de tensiune. Dacă în primar conductorul bobinajului e mai subţire iar în secundar e mai gros, atunci transformatorul este ridicător de intensitate, iar dacă e invers el e coborâtor. De obicei un transformator ridicător de tensiune se construieşte ca coborâtor de intensitate şi invers. Un ridicător de tensiune nu poate fi şi ridicător de intensitate dar un coborâtor de tensiune poate fi şi coborâtor de intensitate. Legea care impune aceasta e cea care spune că puterea din primarul transformatorului va trebui să fie totdeauna egală sau mai mare decât puterea din secundar, niciodată mai mică. În caz contrar transformatorul se va încălzi în exploatare până va scoate fum şi nu va mai fi bun de nimic. Există o relaţie între grosimea firului cu care e bobinat transformatorul şi puterea acestuia, precum există o relaţie strânsă şi între numărul de spire pe volt şi puterea pe care acesta o furnizează. Puterea este produsul dintre intensitatea curentului şi tensiunea lui şi se măsoară în Waţi 1W=1Ax1V Dacă avem de transformat un curent de 75000 V cu 0,05A în tensiunea utilizabilă de 230 V vom obţinea această tensiune la o intensitate de 3750 (75000x0,05) / 230=16,3 A Acum câte spire va avea fiecare bobină şi cât de groase vor fi ele? Pentru asta trebuie să aflăm câte spire trebuie atribuite pe fiecare volt. Ca să putem afla trebuie mai întâi să ştim cât trebuie să fie suprafaţa secţiunii miezului. Aceasta este S2=P Adică dacă puterea e de 3750 suprafaţa secţiunii este radical din putere, adică 61,23cm2. Pentru a şti acum câte spire pe volt avem nevoie trebuie să ştim că există un raport şi anume, frecvenţa/S pentru transformatoarele care trebuie să meargă permanent timp foarte îndelungat se foloseşte 60 în loc de 50. Deşi se practică eu nu recomand rapoarte mai mici. Se practică în ziua de azi 107

5= 2500A. Pentru simplificare există tabele cu curentul maxim pe care-l suportă conductorii de diferite grosimi.Criza energetică – adevăr sau minciună ? calculul transformatoarelor şi cu rapoarte riscante de 45/S. aceleaşi număr de spire pe volt dar primarul va avea o spiră şi jumătate cu grosime foarte mare (26 mm diametru – dacă nu găsim sârmă atât de groasă putem folosi mai multe fire de sârmă mai subţire până ajungem la diametrul necesar) iar secundarul 345 de spire cu grosimea de 2. Pentru transformatoare care lucrează permanent şi în condiţii grele ( mediu foarte cald) se consideră 60 ci nu 50. Dacă e mai mare se caută un miez de transformator cu aceiaşi secţiune dar cu fereastra mai mare ( vezi mai jos).5. 2mm – 10A. etc. Raportul de transformare ar fi de 32. ) = U primar/U secundar . Mai trebuie după aceste calcule să aflăm dacă sârma ne încape în spaţiul rămas în fereastra miezului.5 pentru puteri mai mari de 500 W. 1. = f/s 108 .33 Secţiunea ar fi aceiaşi.27xI/j.1mm – 4 A.5 – 4. care furnizează aceiaşi putere dar cu tensiunea de1. cel de 0. Mai trebuie să ştim ce grosime de conductor folosim în primar şi în secundar.6mm suportă 1A. Deci pentru exemplul nostru trebuie să avem 60/61 rezultă aproximativ o spiră/volt.5V ) am avea 3750/1. cel de 0. se utilizează 3. Aici trebuie să ţinem seama şi de grosimea izolaţiei ( atenţie mare la calitatea izolaţiei sârmei folosite ! ) Pentru asta se însumează produsul dintre numărul de spire şi secţiunile conductorilor şi se constată dacă suprafaţa obţinută e mai mică sau mai mare decât fereastra.6mm.5=153. 2. În primar am avea deci 7500 spire de 0. Raportul de transformare ar fi 230/1. 1mm – 3A. 40/S şi chiar 35/S.5mm Dacă ar trebui să folosim un transformator ridicător (pentru o maşină homopolară.2mm suportă o încărcare de 100mA. Rezultă de aici că de fapt calculul unui transformator se bazează doar pe patru formule simple: • Raportul de transformare ( dat de raportul între tensiunile din primar şi secundar.coborâtor • Secţiunea miezului în cm2 e dată de extragerea radicalului din cifra reprezentând puterea în W = radical din putere • Numărul de spire pe volt care este dat de raportul dintre frecvenţă şi secţiune.5mm – 6A. Se utilizează formula următoare: radical din 1. De aceea ni se ard aparatele electronice de noi. cel de 0.5 – 4. Ca un exemplu conductorul de cupru cu diametrul de 0.5mm – 15A.6.8 – 2A. 1.08mm iar în secundar de 230 de spire cu grosimea de 2.5 suportă 700mA. Acestea-s doar câteva date pe care le-am dat doar pentru înţelegerea mai deplină. unde j este densitatea de curent care e 2.

27xI/j – j=2. şi respectarea acestei legi ne fereşte de accidente.5 – 4. putem folosi formula dată mai sus.5 – 3. E perfect adevărat. Miezul sau întrefierul e format din tole ( piese din tablă electrotehnică (silicioasă) în formă de U şi I (A) sau E şi I (B) puse una peste altă pentru a se ajunge la grosimi diferite impuse de secţiunea şi fereastra ( spaţiul în care trebuie să încapă bobinajul) dată de calcule. şi de cheltuieli şi muncă inutilă. După cum se vede un transformator poate avea un primar şi un secundar sau mai multe secundare şi uneori chiar mai multe primare ( spre 109 . – 20 V x 3A) şi ar furniza în secundar 690 W ( 230 V x 3 A) …. De ce ? Pentru că dacă vom construi un secundar mai puternic decât primarul atunci transformatorul se va supraîncălzi nefăcând faţă consumului din secundar.5 puteri peste 500W ) Acum să vorbim despre altfel de transformatoare: Am spus mai devreme că calculul raportului de transformare al unui transformator este impus de păstrarea puterii. Am spus mai devreme că un transformator e format din doi electromagneţi uniţi prin două punţi. În această situaţie am putea construi un transformator care ar primi în primar 60 W ( ex. până ce se va arde. În general toată fizica tradiţională consideră sistemele ca fiind închise (legile termodinamicii). Ele pot fi situate separat (A) sau pot fi aşezate amândouă pe aceiaşi carcasă (B).5 la puteri până-n 500W şi 3. în felul următor: Cu această ocazie putem vedea şi care sunt părţile componente ale unui transformator. Dar dacă am avea de-a face cu un sistem deschis atunci această lege ar putea fi încălcată pe baza unui aport de energie venit din exteriorul sistemului. Dar acest lucru este valabil numai pentru sistemele închise. Ce frumos ar fi ! – exclamaţi dumneavoastră acum… Ia să vedem dacă s-ar putea face asta şi cum.Cătălin Dan CÂRNARU • Dacă nu avem tabele cu curenţii suportaţi de conductori pentru determinarea grosimii lor. ( radical din 1. ale căror bobine se numesc primar şi secundar. Puterea intrată trebuie să fie totdeauna egală sau mai mare cu cea ieşită. Niciodată mai mică.

sau chiar în contact cu miezul lui un magnet permanent. autoinducţiei. Iar dacă ceva se poate de ce să nu încercăm? Edmund Hillary (sper că i-an scris corect numele !) a cucerit Everestul pentru că părea imposibil de cucerit şi pentru că era acolo. compoziţiei miezului. Deci. Ca să transformăm sistemul numit transformator în sistem deschis e suficient să plasăm undeva în apropierea lui. Niciodată în secundar nu va putea apărea un curent de putere mai mare. Acum am putea compensa pierderile şi chiar am avea mai multă putere la ieşire. Şi vom vedea mai încolo. Ca urmare nici chiar dacă primarul şi secundarul sunt identice puterea din secundar nu va fi identică cu cea din primar. Deci toate transformatoarele au pierderi. Această pierdere de putere e datorată. În acest caz se schimbă calimera. iar secundarul ar putea beneficia de mult mai multă putere.Criza energetică – adevăr sau minciună ? exemplu transformatoarele pentru curent trifazic). pentru simplul motiv că puterea primarului nu are cum să inducă un câmp magnetic mai mare . ( sau va pulsa) cu frecvenţa pe care o are curentul. Totdeauna acest câmp magnetic va fi un pic mai mic. (miezul de ferită are o permeabilitate magnetică mai mare decât tabla silicioasă – de aceea acest miez e folosit la transformatorul de înaltă tensiune din televizoare) frecării purtătorilor de sarcină în sârmă. În această situaţie. Pentru a scoate această putere ar trebui să ştim cam de câte ori e mai puternic câmpul magnetic rezultat decât cel iniţial ca să ştim cum dimensionăm secundarul. Problema e dacă se poate sau nu. încălzirii. curentul electric alternativ ( sau poate fi şi continuu dar pulsatoriu) din bobina primară induce în miezul transformatorului un câmp magnetic care-şi va schimba polaritatea. Dar de unde ne-ar putea veni acest aport de putere ? Pentru ca în secundar puterea să fie mai mare decât în primar ar trebui ca câmpul magnetic indus de primar să fie mai mare decât poate da bobinajul primarului. Pentru asta există posibilitatea să dimensionăm 110 . Acum să continuăm. Acest câmp magnetic variabil va induce la rândul lui în bobina secundară un curent electric de aceiaşi putere. ci foarte puţin mai mică. atunci noi de ce mai visăm la un transformator care să dea mai multă putere decât primeşte !? Uite-aşa! De şmecheri ! Pentru că omul mereu a visat să atingă şi să învingă imposibilul. Păi. Acesta două sunt cele mai întâlnite forme de transformatoare. dar cu valori diferite ( tensiune şi intensitate) în funcţie de grosimea şi numărul spirelor secundarului. câmpul magnetic al magnetului permanent se va însuma cu cel indus de bobina primară. Am spus însă mai sus că vom încerca să considerăm sistemul format din cele două bobine ale transformatorului ca fiind unul deschis. prin transformarea sistemului într-unul deschis. Acest lucru deşi pare imposibil se poate face. dar există tot felul de alte forme. etc.

Rezultă de aici că diferenţa celor două câmpuri magnetice nu trebuie să fie prea mare. 111 . Doar teoretic. Vom reţine greutate respectivă. care au diferite forme şi configuraţii. parametrice sau generatoare electrice fără mişcare. 1/10 iar câmpul magnetic rezultat trebuie să fie un pic mai mare ( 8-12 ). Aici mai apare o posibilitate interesantă. şi să-l alimentăm cu curentul pentru care a fost construit. poate furniza puteri oricât de mari comparativ cu cele de la intrare funcţie de cât de puternic e magnetul permanent. Teoretic un transformator modificat prin adăugarea la miezul lui a unui câmp magnetic dat de un magnet permanent. Pentru a determina diferenţa experimental e suficient să introducem primarul pe un miez simplu I de electromagnet. Apoi vom atârna şi de magnetul permanent greutăţi până vom determina cât poate ţine. Trebuie să existe un echilibru între ele pentru a se putea transmite modulaţia câmpului magnetic primar care asigură de fapt funcţionarea transformatorului. În practică raportul dintre puterea din primar şi cea din secundar e cam de 1/6 max. sau să încercăm să determinăm această diferenţă.. Întrun asemenea caz rezultă că am avea nevoie de o sursă de energie ( curent electric) exterioară transformatorului doar pentru pornirea lui. În acel moment vom putea comparând puterile lor să ştim de câte ori e mai mare puterea însumată şi vom calcula secundarul în consecinţă. curent pe care l-am redresat în prealabil. Pe electromagnetul respectiv atârnăm piese metalice cu greutăţi crescute până ce nu va mai putea să le ţină. În cazul de mai sus vorbim de un COP de 6 până la 10. pentru că în momentul în care am alătura unui transformator un magnet ( sau mai mulţi) cu putere de zeci sau sute de Kg atunci acest câmp magnetic covârşitor va anihila câmpul modulat al primarului. De vreme ce puterea furnizată în secundar poate fi de n ori mai mare decât cea din primar.Cătălin Dan CÂRNARU orbeşte secundarul cu sârma mai groasă si/sau spire mai multe sperând că transformatorul astfel modificat va rezista. Pe principiul acesta se bazează o serie întreagă de transformatoare care poartă numele generic de transformatoare supraunitare. E o unitate de măsură similară decibelului dB ( Decibelul este raportul între valoarea unei caracteristici de la intrarea şi ieşirea unui amplificator). pentru ca câmpul modulat să nu fie înghiţit de câmpul permanent. înseamnă că o parte din ea s-ar putea întoarce la primar pentru a-i susţine funcţionarea ( pentru a crea câmpul magnetic modulat – fie el alternativ sau pulsator ) caz în care transformatorul respectiv ar deveni autoîntreţinut. Aici ar fi cazul să vorbim despre un acronim des întâlnit pe internet când e vorba de dispozitivele energetice care au la ieşire puteri mai mari ca la intrare : COP COP – Coeficient of Performance – coeficientul de performanţă ne arată de câte ori e mai mare puterea de la ieşire faţă de puterea de la intrare.

creează un câmp magnetic schimbător ce va intersecta atât câmpul magnetic al magneţilor permanenţi cât şi bobinajul transversal al secundarului prin găuri.S. 3). care are 8 găuri radiale. care străbătând bobina de jur împrejur. 2 ) 5 – cu albastru iar primarul e bobinat peste miez şi secundar de jur împrejur – 6 – cu roşu se vede doar o parte din el. 3) Se vede în figura trei foarte frumos cum se comportă câmpul magnetic la fiecare din cele două polarizări ale curentului alternativ.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Mai jos se vede generatorul lui Graham Gunderson. Secundarul este bobinat prin găuri ( fig. În figura 4 se vede schema electrică din care ne putem da seama că putem alimenta transformatorul chiar şi cu un curent alternativ cu undă dreptunghiulară. Pe primar se aplică o tensiune alternativă. Deasupra şi dedesubtul lui sunt aşezaţi câte patru magneţi permanenţi în aşa fel încât inelul e prins între componentele opuse ale câmpului magnetic al acestora ( între N şi S ). magneţii de sus fiind decalaţi faţă de cei de jos fiecare fiind poziţionat în dreptul unei găuri din miez ( fig. 112 . care vor face ca în secundar să poată să apară o putere mult mai mare decât în primar datorată însumării câmpului magnetic alternativ din miez cu cel a celor 8 magneţi permanenţi. din orice material feromagnetic. După cum se poate vedea avem de-a face cu un miez în formă de inel. 2006/0163971 din 27 iulie 2006. brevetat cu brevetul american U. numit „SolidState Electric Generator”. ( fig.

Se poate observa cum într-una din polarităţile curentului alternativ câmpul magnetic se închide spre un capăt al transformatorului iar la cealaltă polaritate liniile de câmp se închid spre celălalt capăt. James Hayes. Stephen Patrick. 6. Este vorba de un transformator în miezul căruia se află un magnet permanent şi care posedă un primar de comandă.S. nr. Kenneth Moore şi James Kenny. Un alt transformator este cel cunoscut cu numele de MEG – Motionless Electromagnetic Generator. Un alt generator care face parte dintr-un brevet mai amplu dedicat controlului câmpurilor magneţilor permanenţi acordat lui Charles Flynn este brevetul US 6.246. format din două bobine 113 . lărgimea găurilor şi mărimea magneţilor. Face obiectul brevetului U. iar la capete sunt cele două bobine înseriate care alcătuiesc secundarul sau ieşirea.362.561 din 12 iunie 2001 intitulat „Methods for Controlling the Path of Magnetic Flux From a Permanent Magnet and Devices Incorporating the Same” : După cum se vede avem un transformator al cărui miez dreptunghiular (U şi I) adăposteşte doi magneţi permanenţi între care sunt cele două bobine de control înseriate care alcătuiesc primarul.Cătălin Dan CÂRNARU Calculul acestui transformator rămâne fireşte la latitudinea fiecăruia în funcţie de dimensiunea miezului.718 din 26 martie 2002 acordat unui colectiv format din Tom Bearden.

Criza energetică – adevăr sau minciună ? mici şi două secundare identice. U.734. după redresare este alimentat printr-o buclă oscilatorul care comandă primarul. Wanlass (Mar.S. Am spus noi mai sus că câmpul magnetic a magnetului permanent nu trebuie să fie cu foarte mult mai mare decât cel indus de primar. Se poate remarca că din una din ieşiri. Cele două secundare identice vor livra la ieşire tensiunea care poate fi trecută printr-un redresor – stabilizator sau poate fi utilizată neredresată în funcţie de necesităţi. Patent No. 1972)) . to C.648.4. De altfel această schemă exterioară de comandă şi control se poate aplica la toate generatoarele de acest tip ( şi la cele de care am vorbit anterior ! )..L. Ca urmare sursa exterioară e necesară doar pentru pornire. Acelaşi potenţial îl au însă şi transformatorul lui Flynn ca şi cel al lui Gunderson. Prin faptul că are doi magneţi şi două secundare înţelegem potenţialul lui. 3. 3. (1973).205. Sunt în acea perioadă mai multe brevete acordate care au ca obiect transformatoarele parametrice (U. Patent of W.716. Primarul din două bobine de comandă înseriate care încadrează magnetul este alimentat dintr-o sursă externă prin intermediul unui oscilator care-i va asigura curentul alternativ. liniile de câmp vor fi obligate să se închidă spre stânga sau spre dreapta lor în funcţie de polaritate curentului şi a câmpului magnetic modulat de primar. 3. dar teoretic poate merge până la 100. Următoarele două transformatoare generator le voi prezenta cu titlu informativ. Transformatorul parametric conform descrierii acestui brevet are faţă de transformatorul obişnuit două componente în plus : miezul şuntat 114 .S.S.Z. Observăm imediat că prin felul cum sunt amplasate aceste două bobine primare înseriate. Şi iată o altă variantă constructivă : MEG are un COP care e dat de inventatori ca fiind 5.403. Primul e obiectul brevetului american nr. Fam. Patent No. U.323 acordat pe la începutul anilor 1970 – transformatorul parametric.

115 .3mm. au fost totuşi ţinute secret faţă de publicul larg. dar ele au: A= 600 spire de CuEm de 0.Cătălin Dan CÂRNARU magnetic şi circuitul de ieşire rezonant. B= între 200 şi 500 spire CuEm 1mm. Aşadar cu toate că cele descrise de mine în paginile anterioare era cunoscut încă din urmă cu 40 de ani. C= între 200 şi 500 spire CuEm 1mm. iar dreapta arată realizarea practică a generatorului ) e vorba de un magnet din ferită cu dimensiunile de 150mm x 100mm x 25mm înfăşurat complet în trei bobine. În imagine este arătată doar câte o spiră pentru fiecare. în ultimii lui ani de viaţă: După cum se poate vedea ( imaginea din stânga e una de principiu. Un generator extraordinar de puternic în comparaţie cu dimensiunea lui este cel numit VTA Vacuum Triode Amplifier … nume dat de către colonelul Tom Bearden care l-a cunoscut pe inventatorul dispozitivului – Floyd Sweet.

nu au avut aceleaşi rezultate. practic pentru această putere de câţiva miliwaţi suportă perfect consumuri variind de la 100 W până la 1. şi de asemenea în timpul cutremurelor. a fost ameninţat cu moartea de mai multe ori… lucruri care l-au făcut ca în ultima parte a vieţii să devină temător secretos şi paranoic rezultatul fiind că nu a încercat niciodată să breveteze generatorul.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Acest mic transformator bobinat direct pe un magnet ( sau între doi magneţi) a fost şi a rămas o mare enigmă deoarece e capabil să producă mai mult de 1KW la 120 V la frecvenţa de 60 Hz şi se autoalimentează. Electricitatea dată de acest dispozitiv a fost numită de inventator electricitate negativă. În timpul funcţionării se generează şi antigravitaţie – greutatea generatorului scade cu atât mai mult cu cât sarcina lui e mai mare. Funcţionarea lui prezintă câteva ciudăţenii: Prin alimentare la o tensiune de numai 9 volţi câţiva miliwaţi la 60 Hz. specială. lucru ce mai târziu în funcţionare îl va ajuta să intre în rezonanţă cu frecvenţa de reţea. dar apoi îşi revine fără nici o intervenţie exterioară. Practic deşi acestea funcţionau. Condiţionarea constă în supunerea acestei bobine la o tensiune şoc de 20 000 V dată de un banc de condensatori simultan cu alimentarea ei cu un curent alternativ de 1A la 60 Hz. nu prezentau stabilitate timp îndelungat. În mai multe rânduri i-a fost spart laboratorul de la facultate şi i-au fost furate notiţele şi distruse modelele experimentale. La primele ore ale dimineţii puterea la ieşire scade. Are nevoie de un consumator de cel puţin 25 W pentru a putea funcţiona. Temperatura în jurul său scade foarte mult. Lumina dată de curentul livrat e o lumină caldă. acesta poate furniza până la 1. Se opreşte dacă nu mai are consumator. Pe această condiţionare se bazează funcţionarea generatorului. Una din bobine după cum se vede (C) poartă numele de bobină de condiţionare. Aparatele de măsură nu mai indică nimic la puteri peste 1KW. foarte dureroase. ceva aparte. De altfel toate încercările făcute după moartea lui de a pune în funcţiune dispozitive asemănătoare.5KW. Atingerea lui provoacă degerături instantanee. ceea ce face ca magnetul să devină instabil.5 KW la o tensiune foarte constantă (120 V). 116 . Floyd Sweet a avut mari probleme în timpul vieţii lui cât a lucrat la acest aparat.

Unul ar fi Alfred M.Cătălin Dan CÂRNARU Şi altele Înainte de a schimba definitiv subiectul să mai discutăm puţin despre unele invenţii şi unii inventatori de prin secolul trecut. Hubard din Seatle care prin 1920 a reuşit cu ajutorul unei bobine de 28 cm diametru şi 36 cm lungime să producă 125 V la 280 A ( 35 KW) tensiune cu care a alimentat un motor electric pentru a deplasa un vaporaş pe un lac din apropierea localităţii. care se pare că pe atunci a fost unul mecanic. Au rămas doar descrierile din ziarele vremii: Bobina e de fapt un transformator al cărui primar bobinat pe un miez din tije metalice e comandat de un oscilator. 117 . Se cunosc puţine despre această întâmplare.

fiind pasionat de munca acestuia. construit pe acest principiu. în acelaşi mod în care e construită bobina pentru electromagnet a lui Tesla.geocities. Joseph H.com planurile de construcţie ale unui generator autoîntreţinut. Cater a reuşit să înţeleagă funcţionarea acestui tip de transformator şi a postat pe internet la adresa www. De curând. De altfel se pare că Hubard cunoştea foarte bine opera lui Tesla. Caracteristicile tehnice sunt următoarele : 118 . foarte eficient.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Secundarul e format din opt bobine înseriate cu conductor bifilar.

) şi forma de undă sinusoidală. 300 – 400 Hz. Primarul e construit din ţevi de PVC umplute cu tije de sârmă din fier moale folosită la sudură. nu dreaptă. ( autorul recomandă că funcţionează cel mai bine la cca. Secundarul e construit în mod asemănător tot cu tije de metal într-o ţeavă de PVC. Puterea la ieşire este direct proporţională cu creşterea frecvenţei. iar peste conductor se bobinează o fâşie de tablă. dar de astă dată sunt straturi de tije. astfel încât bobinajul este prins în întregime între tijele de sudură şi fâşia de tablă: 119 . Peste ţevi se bobinează primarul. În spaţiile rămase libere se toarnă pilitură de fier.Cătălin Dan CÂRNARU Primarul format din cele 16 bobine mici e comandat de curent alternativ de 12 V cu frecvenţa între 50 şi 1000 Hz. peste care se bobinează conductorul secundarului.

Cam tot odată cu Hubard. Perrigo. în 31 Decembrie 31. Rezultă deci un transformator al căror straturi de bobinaj sunt încastrate în întregime în metal magnetic ceea ce îi măreşte foarte mult puterea câmpului electromagnetic. un anume John Huston din Prineville – Oregon a inventat un dispozitiv cu ajutorul căruia extrăgea căldura din aer.719. Pare a fi un strămoş al pompei de căldură. Patentul depus în 15 noiembrie 1926 a fost acordat în 11 noiembrie 1930 cu numărul U. Tot ansamblul se introduce într-o cutie din tablă şi i se fac nişte capace dintr-un amestec de pilitură de fier şi material nemetalic. 1925.S.1781062: Un alt brevet depus în acea perioadă de Harry E.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Deşi se recomandă ca fâşia de tablă să fie placată cu aur. ( pentru o mai bună funcţionare la frecvenţe joase) acest lucru nu e obligatoriu. cu numărul 78. se referă la „Metodă şi aparat pentru acumularea şi transformarea energiei electrice eterice” 120 .

Datorită acestui fapt el este considerat de mulţi a fi fost un şarlatan. Pennock din Pennsylvania : O mare enigmă a fost şi a rămas John Worrell Keely (1837-1898) din Philadelphia – tâmplar şi mecanic care a anunţat în 1872 că a descoperit un nou principiu în producţia de energie. hidro – vacuo motorul(3).S. Generatoarele eterice concepute şi create de el au rămas enigmatice deoarece nu funcţionau decât în prezenţa lui. simpatetic negativ – atractorul (4).1014719 acordat lui Walter I. A reuşit să convingă industriaşi şi bancheri ai vremii şi a pus bazele unei companii Keely Motor Company în New York în 1872. Alţii îi acordă credit. convinşi fiind că de fapt descoperise un alt fel de energie…. dinasfera muzicală ((6– interiorul ) şi 7): 121 . motorul previsional (2). nr. negativ atractor şi indicator (5). Cert este că exista cumva o misterioasă legătură psiho-energetică între el şi maşinile lui : dezintegratorul compus (1).Cătălin Dan CÂRNARU Tot pentru colectarea energiei radiante s-a emis la data de 16 ianuarie 1912 patentul U. motorul globular.

şi anume din apele mării. mai densă. Iat-o : Să analizăm un pic ceea ce vedem aici. iar la cel de sus ceea ce se vede în partea dreaptă a imaginii. Este o ţeavă foarte lungă care se duce până pe fundul mării. dintr-o altă sursă inepuizabilă. mai rece şi puţin oxigenată cu 122 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? Acum am să mă întorc la Viktor Schauberger pentru a vă vorbi puţin despre una din invenţiile lui care ar putea dărui omenirii energie gratuită. la capătul de jos are un sorb. adică un dispozitiv care permite amestecarea apei de adâncime.

uşor de exploatat şi întreţinut. iar apa urcă spre rezervorul de acumulare (6) şi de unde se scurge spre mare prin palele turbinei (4) unui generator (5). Un dispozitiv ingenios.. iar coeficientul de performanţă este la fel ca al oricărei pompe de căldură – în jur de 3 – 4. nu înainte ca întreaga energie acumulată în drumul ei să o predea prin intermediul unei turbine centripete. după care curge spre fundul mării unde se condensează.. dispozitivul din stânga (A) este de fapt o pompă de căldură uriaşă. Aici. de unde urcă din nou reluând ciclul. supapa se deschide. Şi aici ar fi cazul să mai arăt alte două dispozitive energetice concepute prin anii 70 – 80 pe care le-am extras dintr-o carte veche apărută la editura Albatros. se evaporă. Apa care este foarte densă şi lipsită de oxigen. va absorbi căldură şi oxigen atmosferic. în capul căreia se află o supapă unidirecţională (2). Iată-le: Deşi constructiv pare asemănător. când valul coboară. Când valul o ridică supapa se închide. ( care pătrunde prin conducta exterioară. material care permite doar trecerea oxigenului. În partea dreaptă avem o pompă acţionată de energia valurilor. apa este împiedicată să se amestece. De fapt amestecul nu are loc efectiv. datorită materialului din care e formată partea superioară a conductei . simplu. trece prin turbina unui grup energetic. la capătul superior va fi deversată în mare. O coloană de aspiraţie ( 1) fixată sub un flotor (3). Oare de ce nam auzit de el ?. Pompa aceasta e unul din cele mai eficiente sisteme de valorificare a 123 .Cătălin Dan CÂRNARU apa de suprafaţă. în care amoniacul preia temperatura ridicată a suprafeţei. vezi săgeţile orientate în jos) îşi va modifica densitatea şi va urca din ce în ce mai repede pe coloană. către un generator electric. Ca orice pompă de căldură pentru a produce. care nu consumă nici un fel de combustibile pentru a produce energie. consumă.

E format dintr-un platou din aluminiu prin centrul căruia trece axul rotorului. 124 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? energiei valurilor. care la rândul lor înainte de încastrare au fost la rândul lor bobinaţi. În această ţeavă se află de asemenea un rotor din material izolator în care sunt încastrate radial în poziţie verticală. o asemenea coloană cu un rezervor de 4 – 5 m diametru putând colecta cam 300 kW. Pentru miniromag aceasta e de 2100 rotaţii pe minut. Pentru a funcţiona trebuie adus la viteza de rotaţie care să-i permită să funcţioneze apoi singur. şase perechi de magneţi. Pe acest platou se află o ţeavă de cupru de diametru mare. pe care sunt bobinate mai multe bobine. Un alt generator interesant este miniromagul: După cum se vede este un generator rotativ autoîntreţinut.

Cătălin Dan CÂRNARU Din imagine se observă cum. ceea ce face ca rotorul să fie atras spre ea şi astfel se întreţine automenţinerea rotirii generatorului. nici nu am citit pe undeva. Dacă miniromagul are diametrul de cca. 125 . 10 cm şi produce 25 W 3. Dar presupun că depinde de felul cum sunt calculate bobinele şi puterea magnetică a magneţilor folosiţi.. Eu nu am găsit cine l-a inventat sau ce tensiune furnizează romagul. varianta sa mai mare – romagul are diametrul de 55 cm şi produce 37.5 V la 7 A. curentul electric indus în bobine de trecerea magneţilor prin faţa lor. este trimis spre bobina următoare. nici la tv.3 KW ( 50 cai putere). Oricum sunt dispozitive care funcţionează undeva în lume şi despre care noi nu am auzit nici la radio.

beton şi sticlă. şi percepere de taxe de utilizare a drumurilor publice. de foarte. încercaţi să închideţi ochii şi imaginaţi-vă o metropolă. din oţel. foarte puţine ori suntem conştienţi. etc. ). fie personală. aeroporturi. Acum. de orice tip ar fi el. aglomeraţiei. vaporul sau avionul cutare la care-am lucrat…etc. În cazul vapoarelor şi a avioanelor mai intervin şi industria mobilei. producătorii de piese de schimb ( aproape aceiaşi structură industrială care a fost necesară la producerea autovehiculului respectiv). podul. Pe de altă parte tot legat de autovehicule o întreagă industrie care asigură construcţia. 126 . clădirea. cu mult fum şi aproape sigur prea puţină verdeaţă. Atât întrebarea despre care am spus mai sus cât şi exerciţiul de imaginaţie are în centrul lor maşina. ţevi sau table). poduri.. o altă armată de birocraţi implicaţi în perceperea taxelor ( de mediu. Suntem mândri de civilizaţia pe care am edificat-o pe planetă.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Maşinile Dacă am face un sondaj cu întrebarea „de ce anume sunteţi mai mândru în legătură cu cele ce vă înconjoară ?” probabil că 90 % dintre respondenţi ne-ar da răspunsuri de genul. cu tot ce implică ea. impozite. căi ferate. necesare deplasării – şosele. locul meu de muncă. cu şosele largi supraaglomerate. Toate fără excepţie au edificat civilizaţia de care suntem mândri şi toate fără excepţie funcţionează cu petrol – benzină sau motorină… Şi în spatele fiecărei maşini. a vopselurilor. răutăţii noastre generale. maşina mea. excavator etc. de orice fel ar fi ea. În plus prosperă pe lângă un autovehicul. casa mea. cea a prelucrării maselor plastice şi cauciucurilor. un număr de întreprinderi mecanice. în ciuda poluării. Pentru exploatarea de zi cu zi a unei maşini conlucrează industria de explorare şi exploatare a hidrocarburilor. industria sticlei. Pentru a se construi o maşină conlucrează. întreţinerea şi exploatarea infrastructurii. industria de rafinare a acestora ( producătorii de benzine motorine şi uleiuri). industria de explorare şi extracţie şi prelucrare de materii prime ( minereu de orice fel) industria siderurgică şi de prelucrare primară a metalului (oţelării şi laminoare – de ţagle. şi agresiunilor de tot felul asupra mediului înconjurător. a metalelor neferoase. industria de service precum şi industria de distribuţie şi comercializare a tuturor acestor produse. vapor sau avion…. Foarte probabil că prima imagine care vă vine în minte e un oraş cu clădiri mari. de orice fel ar fi ea stă o întreagă industrie de care. în asigurări. precum şi producătorii de baterii şi a altor produse electrice şi electronice. utilitară – camion. etc. o întreagă armată de birocraţi implicaţi în finanţarea acestui sistem.

autovehiculele agresează mediul mult mai departe decât ne-am putea închipui. ne otrăvim însăşi alimentele pe care le consumăm. Această încălzire are ca efect o perturbare a întregului motor hidroclimatic planetar. absolut totul este finanţat prin bănci… Inclusiv genocidul generalizat în acest mod. Deci toate aceste noxe le ingerăm pe două căi ( una prin respiraţia unui aer din ce în ce mai poluat şi a doua prin alimentaţie ). şi alte tipuri de radiaţie solară şi cosmică să ne ardă zilnic de dimineaţă până seara şi veţi înţelege cam care e situaţia globală actuală. (pur şi simplu fierbe cu microunde straturile superioare distrugând în special ozonul şi creând straturi ionice de noi gaze care în loc să oprească razele periculoase venite din cosmos din contră le concentrează ). Şi totul. Nu vi se pare ciudat faptul că deşi medicina şi industria farmaceutică este de zeci de ori mai dezvoltată decât era acum 150 de ani. părţi componente ale vehiculelor. nu distrug doar clădirile în care locuim şi lucrăm. şi atacă direct tot ceea ce spală. numărul de decese raportat la mia de locuitori a crescut de multe ori ? de aici se desprinde faptul că industria auto cu tot ce implică ea întreţine şi o sumedenie de medici şi farmacişti superfericiţi de deteriorarea explozivă a stării de sănătate a populaţiei. devin hiper-acide. şi pe care nu-i interesează 127 . prin vijeliile din ce în ce mai sălbatice.Cătălin Dan CÂRNARU În plus ar mai trebui spus că agresiunea autovehiculelor asupra mediului nu se rezumă doar la faptul că emană în atmosferă noxe de tot felul ( sunt implicate în poluarea atmosferică creată de motoarele cu ardere internă peste 100 de substanţe foarte toxice ) care provoacă tot felul de boli de la simple alergii până la tot felul de forme de cancer. Unul ar fi bine cunoscutul efect de seră dat de creşterea cantităţii de CO2 din atmosferă. şi făcând ca puterea de protecţie a atmosferei să scadă simţitor – şi astfel o din ce în ce mai mare cantitate de raze gama. Practic întreaga civilizaţie umană actuală se bazează pe autovehiculele care funcţionează cu petrol. care merg cu petrol. inclusiv solul şi subsolul. Aşa că noi cu autovehiculele de care suntem mândri. Furtunile din ce în ce mai dese şi devastatoare. dar apar fenomene de neconceput până în urmă cu câţiva ani ( tornade în ţara noastră !) dar ploile încărcate cu toate noxele eliminate de miliardele de autovehicule. iar din subsol toate aceste noxe ajung în stomacurile noastre căci sunt absorbite de vegetaţie şi prin ea pătrund pe tot lanţul trofic. sau ambalaje ale materialelor de întreţinere şi exploatare. În afară de tot felul de gunoaie lăsate care pe unde se nimereşte. Mai adăugaţi aici toate experienţele militare iresponsabil-criminale gen HAARP şi altele care agresează direct straturile superioare ale atmosferei. Şi totul pleacă de la o mână de descreieraţi instalaţi comod la conducerea trusturilor bancare internaţionale.

cu războaiele. Iar noi cei mulţi. treptat în ultimii 100 de ani la o din ce în ce mai mare dezvoltare a aparatului opresiv din subordinea fiecărui guvern de pe planetă. Nu există tehnologie viabilă pentru stocarea energiei electrice care să fie măcar comparabilă ca şi cost cu stocarea chimică din petrol. În acel moment poate că v-aţi gândit la un vehicul hibrid sau de ce nu în totalitate electric. şi citiţi cu atenţie ultimul capitol. Veţi spune că-s defetist sau că fabulez. Pentru că odată cu creşterea populaţiei globului. Urmăriţi o săptămână jurnalele de actualităţi. influenţa lor crescândă a dus treptat. Că astfel de vehicule nu există. Din contră sunt fericiţi. le cresc şi conturile bancare.. Când aţi întrebat probabil vi s-a spus că sunt doar în stadiu de cercetare. poate veţi începe să înţelegeţi cum. Curând însă v-aţi dat seama că acest lucru nu se poate. doar ca deocamdată. Şi dacă pe undeva aţi depistat vreun model aţi rămas stupefiat de preţul exorbitant al modelului respectiv. care se află la rădăcina întregii civilizaţii actuale.. asta este 128 . Eraţi convins că trebuie să se găsească şi aşa ceva de vreme ce an de an marii producători ai industriei auto prezintă la saloanele auto modele hibride. alţii nu le ştiau de loc. cu moartea miilor de specii pe întreaga planetă suntem întâmpinaţi de armate de scutieri înarmaţi până-n dinţi… Şi suntem calificaţi drept anarhişti.Criza energetică – adevăr sau minciună ? decât câştigul lor personal. de câte ori încercăm să spunem că nu suntem de acord cu militarizarea. Şi cum ei. De aceea au luat şi iau măsuri. dar în acelaşi timp îşi simt tot mai mult ameninţată poziţia de privilegiaţi conducători ai lumii. sau doar le bănuiau. Dar pe ei nu-i interesează faptul că câştigul lor personal duce la decesul a tot mai mulţi pe an ce trece. Nu la 30-50 000$ numai acumulatorii.. Şi în scurt timp aţi ajun să gândiţi la fel ca cei ale căror afirmaţii le-am luat de pe un forum de discuţii (softpedia): „tâmpenii. cu proliferarea unor boli lansate fie din greşeală fie voit la scară planetară. sau chiar în totalitate electrice. Ia mai gândiţi-vă !.. cu experienţele militare. Unii dintre dumneavoastră poate că ştiau aceste lucruri. cu poluarea.. Nu este nici o conspiraţie. bancherii controlează exploatările şi prelucrarea petrolului.. Dar pentru toţi în momentul în care v-aţi dat seama de ele probabil că v-aţi dorit să conduceţi un autovehicul cu un altfel de motor. Prin faptul că au un cuvânt greu de spus oriunde pe planetă. şi prin asta a întregii planete.. automobilul este unul din principalele instrumente de câştig ale lor. dar prin asta şi un instrument criminal. Maşina electrică nu există pentru că nu o cumpără nimeni. ba este chiar o competiţie între firmele in domeniu. E imposibil să nu observaţi acest fapt.. experimental etc.. prin orice mijloace.

simpla utilizare . se încarcă foarte greu. poate costa şi 1/2 din maşina mea. sau că maşinile electrice ar ajunge la acelaşi preţ ca şi cele convenţionale. cuplu. cât ar bate din palme proştii care susţin teoria încălzirii globale datorata emisiilor de CO2 . daca eu am de făcut un drum de 1.” Şi: „…dacă e vorba de maşina pe baterii sunt de acord să moară. Ergonomie . pe lângă autonomie. viteza. Tot nu mi-aş cumpăra aşa ceva. încet tehnologia va evolua şi vom avea maşini electrice performante. şi să-l pot înlocui singur. Pentru că este o involuţie a maşinii pe petrol. iar la jumătatea lui trebuie să mă opresc şi să stau 8 ore cu maşina-n priza nu mă interesează acea maşina. Dar asta nu se poate face peste noapte. Bateriile sunt foarte grele . şi. Între timp preţul petrolului a scăzut.” Sau: „Atunci când o tehnologie devine matura atunci e introdusă pe scară largă şi produce şi bani. Eu zic să stăm liniştiţi. să fie înlocuite toate maşinile actuale cu maşini electrice? Ar fi bine. sau să am un altul de rezerva. dar atâta timp cât nu sunt fiabile asta nu se poate.” Sau : „Să zicem că sunt ecologist. după descărcarea acumulatorului. Cum ar vrea ecologiştii. încet. În plus. ca să nu mai spun de autonomia infectă.000 de km.” Cred că nu ar fi nevoie să caut mai mult de o jumătate de oră pe internet pentru a mai adăuga zeci sau poate chiar sute de asemenea păreri. Practic toate convenientele maşinilor pe petrol sunt scoase la maşina electrica. etc. 129 . să am posibilitatea să-l încarc la loc şi sa plec mai departe în 15 minute. deci distanţa necesară amortizării s-a dublat. Nu te poţi urca într-un vehicul şi să nu ştii daca poţi ajunge la destinaţie. ar trebui ca. în primul rând. până în momentul în care ar avea aceleaşi caracteristici de putere.Cătălin Dan CÂRNARU situaţia. la preţul de 100$ barilul. utilitate zilnică. autonomie. şi că situaţia materială îmi permite să ignor diferenţa de preţ. … numai inconveniente . e foarte greu să stai cu cablul conectat la maşina când stai la bloc . S-a calculat că un autobuz cu baterii electrice îşi amortizează costul în 3 milioane de km rulaţi.

− poluarea. E adevărat. Şi unul din motivele invocate este că nu există cerere. bateriile şi motoarele 130 . + are preţuri de la cele accesibile celor mai puţin înstăriţi până la cele la care nu au acces decât bogătaşii – adică e pentru toate buzunarele. al treilea şi al patrulea ne pun serios pe gânduri ( dacă suntem cât de cât oneşti şi mai ales dacă ştim să vedem dincolo de toate reclamele cu care suntem bombardaţi zilnic de către marii producători de maşini ). Dacă primele două minusuri nu sunt chiar de speriat. Dar vă spun eu că mai degrabă cred că nu ştiţi… Aşa că hai să analizăm puţin… Să ne gândim puţin cât suntem de mulţumiţi de autovehiculul pe care-l conducem ( dacă-l avem ). a pădurilor tropicale şi a vârfurilor de munte ) vom găsi carburant pentru a ne putea continua drumul. pe spate.Criza energetică – adevăr sau minciună ? De unde vin părerile acestea ? Nu vă grăbiţi. la un motor foarte complicat cu sute de componente care se pot strica oricând. maşinile electrice cu toate că sunt prezentate la fiecare salon auto ca o alternativă la maşina clasică. Acum să ne întoarcem un pic la paragrafele anterioare şi să încercăm să aflăm de unde ni s-a format convingerea că maşinile electrice sunt ceea ce rezultă din cele patru citate anterioare. este de orice dimensiune ne dorim şi de orice formă. + este spaţioasă sau mică. fără a avea pretenţia că le voi fi atins pe toate şi sperând că măcar le voi atinge pe cele mai importante. Să luăm la puricat cele patru citate. Din păcate nu spune nimeni că această cerere lipseşte tocmai pentru că preţul de vânzare a acestui tip de maşină este exagerat de mare. + cam tot aceiaşi situaţie este şi pentru piesele de schimb şi service. Doar credeţi că ştiţi. Şi oricât ar părea de ciudat. şi ar fi bine aici să facem o mică sistematizare cu plusuri şi minusuri. + se fabrică într-o gamă largă de puteri. + oriunde ne-am deplasa cu ea pe suprafaţa planetei ( cu excepţia marilor deşerturi. − orice reparaţie sau întreţinere presupune a ne murdări cu tot felul de substanţe urât mirositoare. mai ales în lumina celor pe care le-am spus anterior aceste două minusuri sunt covârşitor de grele. depăşind cu mult toate plusurile. şi poate fi cu tracţiune pe faţă. − preţul tot mai mare al carburantului de la an la an. Le voi înşira pe rând aşa cum îmi vin în minte. se caută pe orice cale evitarea scoaterii lor pe piaţă. − obligaţia de a executa regulat reparaţii de întreţinere. sau integrală. Veţi spune că e normal.

Aici ar trebui spus că acest tip de baterii primare. sunt cunoscute. redusă printr-un sistem hidraulic ingenios la 1800. Maşinile electrice se construiesc fie cu un singur motor şi o cutie de viteze automatică fie cu motoare pe fiecare punte fie cu motoare pe fiecare roată ( practic butucul roţii e un motor). Şi acum bateriile… Aici e o întreagă poveste. Oricare ar fi soluţia constructivă costurile de producţie ale unui motor electric în comparaţie cu unul cu ardere internă sunt de maximum 10 – 15% din preţul de producţie al unui motor cu ardere internă. mai puţin confortabile sau mai puţin utile. Să amintim aici faptul că Tesla nu a realizat doar un automobil electric. Iată-le: 131 . În plus nu cred că a văzut cineva dintre dumneavoastră vreo reclamă la maşinile electrice în vreun mijloc mas-media. Maşina mergea nu cu acumulatori ci cu o baterie a cărui electrod negativ putea fi schimbat în câteva minute de oricine.Cătălin Dan CÂRNARU sunt foarte scumpe. De fapt preţul de producţie al unui autoturism electric este mult mai mic decât cel al unui autoturism clasic. Nu vă grăbiţi să mă contraziceţi căci voi aduce argumente pentru tot ceea ce spun în chiar rândurile următoare. Bateria era capabilă să asigure cu o placă negativă o autonomie de 500 Km. În plus cererea este suprimată şi prin faptul că puţinii producători de maşini electrice caută în mod intenţionat să le facă mai puţin aspectuoase. Primul model pe care l-a realizat şi l-a testat pe distanţa New York City – Buffalo mergea cu un mic motor electric cu o turaţie de 30 000 de rotaţii pe minut.

de către oricine. Atât schimbarea plăcilor cât şi adăugarea apei şi eliminarea hidrargilitei sunt operaţii la fel de simple ca acţiunea de umplere a rezervorului la staţiile de carburanţi. zece minute ) la câte 450 km. străbate 4500 de km cu opriri pentru adăugarea de apă şi eliminarea hidrargilitei ( se face în cinci. Un autoturism dotat cu o baterie de 60 de asemenea celule cântărind în total 250 kg. O faţă a membranei poroase e în contact cu aerul umidificat. Prima. se adaugă apă pentru compensarea concentraţiei sale înainte de a-l aduce din nou în pilă. care se schimbă. iar catodul este o placă de litiu ţinută în contact cu catodul printr-un resort. După 4500 km plăcile de aluminiu se schimbă. Pentru aceasta în interiorul bateriei în afară de electrolit se introduce şi un depolarizator care are rolul de a anihila 132 . În timpul funcţionării pilei bioxidul de carbon din aer trecând prin hidroxidul de litiu care se formează pe anod produce un precipitat insolubil – carbonatul de litiu care trebuie eliminat periodic. Bateria e construită cu o baie de colectare a precipitatului ( care se reciclează ). Pe parcursul acestei distanţe se fac câteva scurte opriri pentru alimentarea cu apă proaspătă. Prin reacţiile chimice din interiorul bateriei electrozii sunt acoperiţi cu o peliculă de hidrogen. (venit din exterior) iar cealaltă faţă este în contact cu electrolitul – sodă caustică ( hidroxid de sodiu 10 – 30% ) care scaldă şi anodul. Electrolitul se trece printr-o baie de cristalizare unde se colectează hidroxidul de aluminiu (hidrargilită). cea din stânga. Anodul e format dintr-o membrană poroasă. În funcţionare electrodul de aluminiu se dizolvă în electrolit astfel că soluţia de hidroxid de sodiu se încarcă cu oxid de aluminiu. Acum să vorbim de bateriile clasice. De fapt care-i problema bateriilor ? Bateriile alcaline zinc/carbon al căror electrolit este hidroxidul de potasiu încetează să funcţioneze după ce se consumă. al cărei anod este o placă de grafit poros prin care pătrunde uşor aerul. Deci anodul nu se pierde… După îndepărtarea hidrargilitei din electrolit. Hidrargilita e materie primă pentru industria de aluminiu.Criza energetică – adevăr sau minciună ? E vorba de un gen de baterii. Catodul e placa de aluminiu. ale căror electrod pozitiv (anod) este aerul iar cel negativ (catodul) care se consumă e o placă metalică care poate fi schimbată foarte uşor în momentul degradării lor. O baterie construită cu asemenea celule poate asigura o autonomie de 1800 Km cu un anod. chiar dacă electrodul negativ ( zincul) nu e distrus prin corodare. Pila aluminiu aer are o energie specifică de 400Wh/kg şi e mai simplă constructiv. Între anod şi catod se află o membrană poroasă prin care electrolitul ( apă ) intră în contact cu ambii electrozi. care împiedică continuarea reacţiilor. Cea de-a doua pilă la fel de eficientă dar mai simplă în exploatare este cea Aluminiu – Aer. este pila Litiu – Aer.

Ceea ce nu ştiţi este că există tot de aproape 133 . iar preţul lor nu foarte mic ( dar e mare prin creştere forţată şi artificială. iar de când a fost produsă. a dat asigurări că această baterie nu se va consuma niciodată.Cătălin Dan CÂRNARU această depunere de hidrogen. Ei bine de peste un secol în construirea bateriilor se foloseşte ca depolarizator bioxidul de mangan.d. Craiova . 28 noiembrie 1870. şi anume oxidul de plumb ( folosit încă din 1890 la tramvaiele new-yorkeze). sunt grei şi se încarcă greu. Cel ce a inventat-o şi a construit-o (Nicolae Vasilescu-Karpen (n. 2 martie 1964. se continuă folosirea bioxidul de mangan. Acumulatorii auto clasici. care funcţionează neîntrerupt de la fabricarea ei în 1950. practic fiind nemuritoare. Iat-o : Acum să vorbim despre acumulatori. Da. anumite cercuri din exteriorul ţării fac presiuni pentru a o achiziţiona. căci preţul lor de producţie e cam 10% din valoarea de comercializare ) . Şi de asemenea a dat asigurări că poate fi construită la orice dimensiune şi pentru orice consum… Foarte puţini sunt cei ce ştiu de ea. Bucureşti)). e ţinută într-un seif. Deşi există şi a existat un depolarizator mult mai eficient. Nu prea a fost expusă în ultimii ani. De ce ? Pentru că astfel vom cumpăra mai des baterii… La Muzeul Naţional Tehnic „Dimitrie Leonida” din Bucureşti există o baterie pe bază de aur şi platină cu electrolit acid sulfuric de înaltă puritate. De fapt bateria încetează să funcţioneze pentru că aceasta-i cel ce se consumă.

Pe unii dintre ei deja îi folosim curent în aparatele foto digitale ( acumulatorii format AA sau A4 – NiMH – Nichel Metal Hidrid). De altfel. folosirea unui aparat foto digital cu baterii cumpărate din comerţ. sunt foarte buni. este că există şi un anumit tip de acumulatori foarte puternici care se pot încărca în doar câteva zeci de secunde. în vreme ce încărcătoarele electronice tot mai performante permit încărcarea lor în timpi tot mai scurţi. În plus aproape întregul acumulator poate fi reciclat. Există unii mult mai buni. Numai că cineva a hotărât că trebuie comercializaţi la preţul echivalent al bateriilor pe care le înlocuiesc. ceea ce permite să se calculeze cu o aproximaţie destul de bună timpul cât vor mai funcţiona. Acumulatorii litiu – ion deşi pot furniza curenţi mai mici pe unitatea de timp faţă de cei NiMH au avantajul că au o rată de descărcare calculabilă. sau institute de cercetări. Toate aceste tipuri de acumulatori sunt de asemenea comercializaţi la preţurile la care sunt comercializaţi dintr-un interes anume. Aceştia sunt acumulatorii… Litiu – Ion . Dar aceştia deşi se produc după aceleaşi tehnologii şi au aceleaşi costuri de producţie ca cei pe care-i ştim şi-i considerăm insuficient de eficienţi. Trebuie să ştiţi că dezvoltarea tehnologică actuală permite ( şi chiar o face ) construcţia acestora la aceleaşi costuri de producţie ca şi cele mai ieftine baterii chinezeşti zinc/carbon. sunt de două feluri– zinc şi oxid de argint sau argint şi oxid de zinc în electrolit soluţie apoasă de hidroxid de potasiu sau altele asemenea. dar au o densitate energetică cam cu 50 % mai mare. ei sunt folosiţi doar de elite. iar telefoanele digitale ne arată pe ecran câte „liniuţe mai avem în baterie”. este că aceşti acumulatori nu sunt cei mai performanţi. Deşi nu sunt printre cei mai eficienţi. Aceşti acumulatori argint zinc. sau în telefoane. Un alt lucru pe care nu-l ştiţi probabil. De aceea laptopurile ne pot arăta cu precizie de două trei minute cât timp mai e până rămânem fără curent. De peste 50 de ani armatele lumii folosesc acumulatorii Ag – Zn care se comportă la fel ca cei litiu ion. duce la reuşita realizării a doar 10-30 de fotografii. Aţi făcut ochii mari ?! 134 . de armate. capacitatea acestora se apropie vertiginos de 3 Ah. Pentru cei care nu ştiu. Deci dacă un acumulator e încărcat de 1000 de ori el trebuie să coste cât 1000 de baterii… Ceea ce iar nu se ştie. camere de luat vederi şi laptopuri ( Litiu Ion).Criza energetică – adevăr sau minciună ? 100 de ani o serie întreagă de alte tipuri de acumulatori. gradul de distrugere al lui prin folosire îndelungată fiind extrem de mic. în vreme ce folosirea acumulatorilor NiMH permit să se facă cam de zece ori mai multe la o încărcare a acestor acumulatori.

Ar dispărea o importantă sursă de venituri la buget reprezentată de taxele de poluare. Acum să discutăm despre fiabilitatea unui autovehicul electric. De altfel ar trebui să aflaţi ( acei dintre dumneavoastră care nu ştiaţi. În ce priveşte întreţinerea unei maşini echipate cu motor electric apare o simplificare drastică – nu mai avem mii de piese componente. şi eu cred că majoritatea ) că de fapt atunci demult. şi probabil multe altele care nu-mi vin în minte pe moment. Şi aceste performanţe chiar există.Cătălin Dan CÂRNARU Da. fără a se încălzi şi fără a exista riscul exploziei lor. cam în doi trei ani ar lua locul celui clasic. Imaginile următoare şi cele de mai sus reprezintă asemenea 135 . nu mai trebuie făcut schimbul de ulei. ar dispărea tot lanţul de comercializare şi livrare a carburanţilor şi uleiurilor şi de asemenea şi două treimi din service. O maşină electrică poate accelera de la 0 la 100 Km/h în doar 4 – 6 secunde. se şi prelungeşte mult viaţa acumulatorilor respectivi şi de asemenea le creşte şi capacitatea. rezultă un drum deschis spre performanţe din partea maşinii electrice. pe la sfârşitul secolului 19 şi începutul celui trecut. nu-i trebuie agent de răcire ( se răceşte cu aer). Prin această tehnologie de construcţie. Autovehiculele electrice prin faptul că motorul electric poate fi construit să funcţioneze la turaţii nicicând visate pentru un motor cu ardere internă. numărul de maşini echipate cu motor cu ardere internă care se aflau pe şosele era mai mic decât cel al celor echipate electric. în plus ar cădea cam două treimi din industria petrochimică ( o treime o reprezintă industria maselor plastice şi cauciucurilor artificiale ). şi una peste alta automobilul electric dacă ar intra pe piaţă. În plus e complet nepoluantă. şi în general poate foarte uşor întrece orice maşină echipată cu motor cu ardere internă. şi mai ales a faptului că un asemenea motor e mult mai ieftin şi mai uşor decât unul cu ardere internă. Prin adoptarea unei anumite tehnologii de construcţie aceştia se pot încărca practic instantaneu. nu face zgomot. nu are carburator sau injector care să se înfunde.

Ce s-a întâmplat însă după acea perioadă… este urmarea arivismului şi lăcomiei din cercurile industrial bancare. dar totul s-a muşamalizat căci conducerea firmei deja avea conexiuni adânci în cercurile financiar bancare. pentru a le desfiinţa şi înlocui apoi cu autobuze proprii echipate fireşte cu motoare pe benzină… Mulţi ani mai târziu s-a aflat acest lucru şi au fost traşi la răspundere juridică.Criza energetică – adevăr sau minciună ? autovehicule electrice. marile reţele de transport public electrificat ( tramvaie şi troleibuze ) din metropolele americane. şi influenţă foarte mare în cercurile politice (aceiaşi atitudine şi mentalitate o au şi ceilalţi mari producători auto de pe întregul glob)… 136 . General Motors Company… Toată lumea a auzit de ei… dar nu toată lumea ştie că pe la începutul secolului trecut au cumpărat prin intermediul unor firme fantomă.

Le-a distrus. şi au fost distruse. Maşinile nu au fost vândute însă. nici chiar Mel Gibson sau Tom Hanks nu au putut să le cumpere. Nimeni. dar absolut toţi utilizatorii lor au vrut să le cumpere. S-au cheltuit milioane de dolari pentru reclame publicitare cu această maşină.Cătălin Dan CÂRNARU Şi tot ei. Şi printre sutele de proprietari au fost şi personalităţi. ci date în lizing. Maşină în multe privinţe superioară celor mai multe autoturisme de pe şoselele Californiei şi Arizonei. Au cerut chiar statului să promulge o lege care să impună tuturor producătorilor de autovehicule. zece ani mai târziu toate aceste maşini au fost retrase din circulaţie de către firmă. acum nu prea mulţi ani (1996) aruncând praf în ochii populaţiei au cheltuit câteva sute de milioane de dolari. cu toate că toţi. 137 . reclame care nu au fost niciodată difuzate. Vedeţi două chiar mai jos. 5 – 10 % din producţie să fie reprezentat de autovehicule complet nepoluante. Şi astfel s-a născut EV 1. Toate acele sute de maşini. ca un procent de cca. Toate. înfiinţând o fabrică separată pentru a produce un autovehicul electric competitiv. şi de asemenea vedeţi că maşina nu era totuşi nici foarte urâtă şi pe deasupra atingea viteze destul de mari ( 80 de mile pe oră înseamnă 128 Km pe oră ): Ei bine. Pur şi simplu GMC nu a vrut să le vândă.

Aşadar din cele spuse până acum probabil că aţi înţeles deja că tehnologia care să scoată maşinile electrice pe piaţă la un preţ competitiv. 138 . Şi încă din câte ştiu eu pe plan mondial nimeni. 402 683 în 19 septembrie 1924 pentru un automobilul fără diferenţial. Numai că există şi un motiv întemeiat pentru care noi nu ştim de ele. şi cu caracteristici comparabile cu al autovehiculelor normale există de mult. Nu se vrea să ştim – cum spunea în urmă cu câţiva ani regretatul istoric Augustin Deac… Altfel ne-am apuca şi am cere asemenea maşini în locul celor cu motoare cu ardere internă….construieşte automobilul cu motor cu aburi. cu motor în spate (de forma „picăturii de apă”). În 1908 Lazăr Edeleanu pune la punct şi efectuează prima rafinare în lume a produselor petroliere cu bioxid de sulf. pentru că cel român nu s-a arătat interesat. în prima rafinărie din ţara noastră. Să pomenim şi pe Aurel Persu care obţine brevetul de invenţie nr. şi nici nu învăţăm în şcoli.Criza energetică – adevăr sau minciună ? La fel au procedat toţi producătorii de autoturisme electrice. Procedeul şi drepturile depline de utilizare a lui au fost vândute statului american. automobil aerodinamic revoluţionar la acea vreme. La noi în ţară au existat şi există încă o serie întreagă de inventatori în domeniul auto. ne-am văzut obligaţi să cumpărăm aceste drepturi de la americani. Sunt doar închiriate cu dreptul de a fi retrase şi distruse în orice moment. nici un producător de autovehicule electrice nu le vinde. În 1880 Dumitru Văsescu . Ulterior când noi am avut nevoie să rafinăm petrolul.

precaut. pe „cazanul Traian Vuia”. în locul turbinelor din termocentrale. „…Proiectul a fost depus la OSIM în 1980 şi a fost brevetat în ianuarie 2001. proprietatea invenţiei… Motorul său se bazează. Mihai Ruşeţel a inventat motorul cu apă! „Cazul Ruşeţel”. Motorul cu apă. este elocvent pentru geniul românesc dar şi pentru „talentul” cu care ne risipim forţele şi putem să ne pierdem valorile. eventual. Capul incandescent 4 este format 139 . îmbrăcate de un cilindru mobil 3. Poate fi utilizat în domeniul transporturilor terestre şi navale. invenţie folosită încă la locomotivele Diesel-electrice pentru încălzirea vagoanelor. Până atunci. şi chiar a centralelor termoelectrice. conform invenţiei este alcătuit dintr-un şasiu 1. ca principiu de funcţionare. el a refuzat angajarea ca şi consilier tehnic la „Mercedes” (2. care are încastrat la mijloc un cap incandescent 4.Cătălin Dan CÂRNARU În 1925 Traian Vuia realizează generatorul de abur cu ardere în cameră închisă şi cu vaporizare instantanee.500 DM lunar) pentru a nu pierde. iar în februarie 1990. pe care sunt fixate nişte pistoane 2. Aici trebuie să vorbim şi de motorul Ruşeţel. Securitatea l-a şicanat pentru refuzul de a cesiona invenţia statului.

pentru montarea bielelor 6. Apa intră în motor ca lichid şi iese pe eşapament ca vapori care pot circula printr-un radiator de încălzire înainte de a ieşi în atmosferă. diametral opuse. în dreptul capului incandescent 4. sunt montate nişte bolţuri 5. Prin variaţia cantităţii de apă introdusă în cilindri. care are.Constantin Stroe. Funcţionarea motorului cu apă are loc după cum urmează: prin pulverizarea apei asupra capului incandescent 4. o facem cu o şi mai mare uşurinţă şi neruşinare… Un alt român care de asemenea încă trăieşte. ceea ce produce deplasarea cilindrului dublu mobil 3 faţă de pistonul 2. Directorul general al Uzinelor Dacia. şi se pare că atunci când conducem vreo structură. „Motorul Ruşeţel” foloseşte drept combustibil doar apa. de mare rezistentă electrică şi termică. la capete. sursa de energie iniţială fiind o banală baterie de maşină. şi are dimensiunile unui motor de Dacie. La exteriorul cilindrului 3. fie ea întreprindere. este montat câte un arbore 7. pentru acţionarea unei supape de admisie 11. pe şasiu. De-a lungul celor 50 de ani. Virgilius Justin Capră a inventat tot 140 . 70 km/h viteza maximă) pot fi îmbunătăţite la realizarea prototipului: un motor cu apă montat pe o Dacie 1310. Datele tehnice preconizate de a patra sa machetă (10 l/100 km consum de apă. aşa cum nu l-am văzut nici montat pe vreun autoturism marca Dacia. Faza de admise dintr-un cilindru corespunde cu faza de evacuare din celălalt cilindru şi invers. are loc fenomenul de calefacţie. încântat. aflat la o distanţă minimă faţă de pistonul 2. După cum se poate vedea. o rezistenţa electrică de înaltă putere. două came 8. iar la baza pistoanelor 2. respectiv cei doi arbori. De minţit toţi ştim să minţim. „Reuşita ar fi un miracol. precum şi o camă 10. Pe cât e de genial. în mod alternativ. E un motor genial. E vorba de inginerul de aviaţie Iustin Capră. apa vaporizează. la interior. se realizează variaţia de putere. Pe arborele 7. se află câte două excentrice. antrenând cele patru biele. probabil că niciodată nu-l vom vedea montat pe vreo maşină pe vreo linie de producţie din lumea asta. care cunoaşte acest proiect chiar din 1980. pentru închiderea/deschiderea unor supape de evacuare 9. până în prezent. nu consumă decât energia electrică din baterie. partid politic sau altceva. pentru fixarea unor biele 6. şi cred că în asemenea caz ar trebui să se inventeze pentru acest om Premiul Super-Nobel” „. dată de alternator. după care ciclul se reia. ing. motorul Ruşeţel este un motor care deşi funcţionează cu apă. este probabil cel mai prolific inventator român actual.Criza energetică – adevăr sau minciună ? dintr-o placă ceramică sau de fontă. a afirmat că este dispus să ajute inventatorul cu orice are nevoie pentru realizarea prototipului şi a declarat.

peste 60 de prototipuri de vehicule cu două sau trei roţi. Am observat că în majoritatea automobilelor circulă un singur om sau doi. şapte prototipuri de aparate de zbor.Cătălin Dan CÂRNARU felul de maşinuţe şi aparate de zbor neconvenţionale ( peste 70 ). venerabilul domn Capră deţine peste 25 de brevete de invenţii pentru „Automecanica”. din care numai 10% reprezintă masa utilă. bilanţul energetic este 2-3% util. Iată ce părere are el despre maşini în general părere desprinsă dintrun interviu din presă: „– Care sunt preocupările dv. O altă invenţie genială a lui Capra este autoturismul care consumă un litru de benzina la 100 de km (Virgilius S – dreapta sus) şi aerodina cu decolare şi aterizare verticală.000 kg. nepoluant. Radu Manicatide afirma în 1930 că „automobilul. mult mai repede decât carosabilul. Născut în 1933 la Magureni. care trebuie smuls din terenul agricol. actuale? – De câteva decenii sunt preocupat de realizarea unui automobil de dimensiuni mici. motorizate atât cu motoare cu ardere internă foarte economice. Probabil că toţi românii l-au văzut din când în când apărând pe micile ecrane cu micuţele lui maşinuţe şi scutere. care i-a fost confiscată de comunişti din cauză că se temeau să nu fugă cu ajutorul ei din ţară. greutatea automobilelor este în medie de 1. cu consum redus de carburanţi. în judeţul Prahova. 97% – energie „folosită în special pentru distrugerea mediului înconjurător“. aşa 141 . Dacă se ia în considerare randamentul scăzut al motorului termic. dintre care aproape jumătate cu propulsie electrică şi 15 motorete dintre care 10 se încarcă la priza. Ing. cât şi cu motoare electrice. Numărul automobilelor creşte vertiginos.

numai paleative. viteza maxima în localitate 45 km/h. reprezintă o crimă ecologică. prin declararea de ani mulţi a faptului că sunt încă în stadiul de cercetare. dintre care 44 absolut originale şi 22 de variante. care înglobează multe dintre rezultatele experienţei pe care am acumulat-o de-a lungul anilor. Puţinele vehicule electrice care pătrund firav pe piaţă sunt doar cele pe două sau trei roţi. consumul mediu de benzină ecologica 1 litru/100 km. De ce astea merg şi cele electrice cu acumulatori sau baterii nu ?! Întrebarea mai mult retorică îşi are răspunsul că prin utilizarea acestor tipuri de autovehicule cetăţeanul rămâne în continuare sclavul unor producători şi distribuitori de combustibil – fie hidrogenul lichid. care sunt cunoscute de foarte mult timp: 142 . Are următoarele caracteristici: greutatea totala 130 kg. dar şi acestea echipate cu acumulatori ineficienţi şi motoare de puteri mai mici decât ar trebui.Criza energetică – adevăr sau minciună ? cum este construit. ” După cum aţi observat atât autoturismele electrice cu acumulatori cât şi cele cu pile cu aer sunt ţinute cât mai departe de cunoaşterea publicului larg şi de liniile de asamblare ale fabricilor. În schimb de circa 20 de ani cu o insistenţă tot mai mare sunt împinse ca să spun aşa în faţă autovehiculele electrice echipate cu pile de combustie. economică şi chiar spaţială“ – Ce soluţie propuneţi pentru automobilul viitorului? – Nu există soluţii absolute. Faptul mai e întărit de refuzul marilor firme auto de a vinde astfel de vehicule. fie pe hidrogen fie pe alcool. fie alcoolurile respective. cu toate că participă cu ele la saloanele auto. Un alt fapt care întăreşte convingerea publicului larg că tehnologia e imatură este acela că nu li se face nici un fel de reclamă. Iată două imagini cu o schemă luată de curând de pe internet şi cu fotografiile a două brevete având ca obiect asemenea pile cu combustie. în general electrică. că tehnologia nu e încă matură. tot în scopul de a se întări convingerea în mentalul public că tehnologia transportului electric autonom e imatură. 7000 rotaţii/minut la puterea maximă. sarcina utilă 100 kg. Aceste declaraţii sunt cumva întărite de faptul că an de an la saloanele auto unicele exemplare prezentate sunt declarate ca fiind modele experimentale care ca urmare a tehnologiei complicate sunt oferite la preţuri astronomice. Până în prezent am realizat 66 de prototipuri de miniautomobile cu tracţiune neconvenţională. că un autovehicul electric nu e capabil să rivalizeze cu unul cu ardere internă. în afara 70 km/h. În acesta se integrează optimizarea masei utile şi consumul minim. Cea mai nouă invenţie este miniturismul VIRGILIU-50S.

Iniţial pilele cu combustie funcţionau numai cu hidrogen lichid.Cătălin Dan CÂRNARU Ele se bazează pe faptul observat că aşa cum electroliza apei produce hidrogen şi oxigen. Dar acest proces nu a fost luat în vizorul oamenilor de ştiinţă destul de mult timp datorită faptului că combinarea celor două gaze avea eficienţă electrochimică mare doar la temperaturi şi presiuni ridicate. Iată o imagine a unei asemenea pile şi o altă schemă explicativă : 143 . Practic o cantitate destul de mică de hidrogen produce o cantitate foarte mare de curent electric la combinarea cu oxigenul din aer. Iată două imagini luate din două cărţi apărute prin anii 70 – 80: Odată cu dezvoltarea tehnologică din ultimii ani şi apariţia a tot felul de materiale poroase sintetice şi a unor catalizatori tot mai buni. Cum spuneam. pilele cu combustie sunt cunoscute de foarte mult timp. Randamentul este foarte apropiat de randamentul electrolizei. combinarea celor două gaze produce apă şi curent electric. acum pot funcţiona datorită tehnologiilor sus pomenite şi cu diferite tipuri de alcool sau hidrocarburi. fiind superior descărcării acumulatorilor electrici de calitate. temperatura şi presiunea de funcţionare a pilelor de combustie s-a apropiat tot mai mult de condiţiile normale ale mediului ambiant.

Combustibilul ( hidrogenul pur sau extras cu ajutorul unor catalizatori eficienţi din metanol (alcoolul metilic ) este adus peste anod şi cedează electronul încărcând astfel electrodul cu o sarcină negativă. Toate acestea fireşte că nu-s de natură a scădea preţul acestei tehnologii. şi pune mari probleme de stocare şi distribuţie. Cel puţin hidrogenul la ora actuală se obţine numai prin electroliză iar comprimarea lui până la lichefiere este iar un mare consumator de energie.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Problema e că chiar şi aşa tehnologia pilelor este destul de complicată implicând materiale scumpe şi tehnologie înaltă. Apare astfel o diferenţă de potenţial între cei doi electrozi. Pilele de combustie cu alcool sunt folosite însă în aplicaţii mici. Ionii pozitivi de hidrogen din apropierea anodului migrează prin electrolit şi reacţionează cu oxigenul producând apă care e eliminată din pilă ca produs secundar. 144 . În plus atât cele cu alcool cât şi cele cu hidrogen se bazează pe obţinerea acestora în urma unor consumuri mari de energie. din contră… În esenţă o pilă de combustie e formată dintr-o membrană poroasă îmbibată cu electrolit (acid fosforic) aşezată între doi electrozi. pentru transportul auto tot cele cu hidrogen sunt suverane. Peste catod este adus oxigenul ( aer ) ale căror molecule scot electroni din catod lăsându-l astfel cu sarcină pozitivă. care este disponibilă a fi livrată unui consumator.

ca o soluţie a crizei petrolului. Deci maşina dumneavoastră va funcţiona la aceleaşi costuri ridicate per km ca şi până acum. etc. acele utilaje agricole cu care fac lucrările agricole. sau atomoelectric… deci tot poluare… De fapt randamentul una peste alta e foarte scăzut. e nevoie să fie recoltate şi e nevoie de rafinarea uleiurilor naturale după extragere… Adică dragul meu şofer rămâi în continuare tributar dependinţei de nişte mahări care deţin acele terenuri. construite din aliaje mai uşoare. grindina sau vijelia cutare care au distrus recoltele… Acum înainte de a încheia acest capitol am să vă întreb dragi cititori şoferi dacă vă plac cursele auto. dar se omite a se spune că şi aceste uleiuri sau alcooli naturali prin ardere poluează atmosfera (e drept nu în aceiaşi măsura ca motorina şi benzinele dar oricum…) Şi se găsesc tot felul de kituri prin care motorul maşinii dumneavoastră poate fi adaptat să funcţioneze cu acest biodiesel… Dar pentru a se produce acest combustibil. sau scutere electrice. Aceste variante sunt prezentate ca alternativă la hidrocarburi. dar ţinând cont de marele consum de energie electrică necesar obţinerii hidrogenului şi comprimării îmbutelierii şi distribuţiei. Încercaţi să căutaţi pe internet maşini electrice. care deţin acele prese de extracţie şi acele rafinării… şi rămâi în continuare tributar pompelor de combustibil înşirate pe marginea drumurilor care pompe sunt tot ale mahărilor… şi vei fi frecat an de an cum eşti acum cu preţul petrolului. 145 . E vorba de faptul că motoarele diesel şi nu numai. Există o mare probabilitate să daţi peste modele care funcţionează cu ajutorul unor pile cu combustie. hidrocarburilor. dar atunci preţurile vor oscila (înspre crescător) invocându-se uraganul. caroserii compozite. ) sau cu alcooli naturali ca şi cu combustibilii clasici.Cătălin Dan CÂRNARU Aceste pile nu sunt poluante. probabil că toţi ştiţi că e vorba de motoare de mare capacitate. funcţionează la fel de bine cu combustibili rafinaţi din uleiuri naturale ( porumb. Într-adevăr. trebuie să ne gândim că acea energie este obţinută prin arderea cărbunelui. la scară industrială e necesar a se cultiva plantele tehnice respective. Ştiţi cumva cam cum se ajunge la performanţele unei maşini de formula I. ploaia. Probabil că multora dintre dumneavoastră. dacă nu cumva mai mari.? Mulţi dintre dumneavoastră ştiţi… motoare mai puternice. rapiţă. Ei bine. la consumatorul final. cauciucuri speciale… dar primordial în performanţele respective sunt fireşte motoarele. adică maşina nu mai poluează. O altă mare minciună cu care sunt minţiţi automobiliştii lumii poartă numele de biocombustibil.

lucru ce făcea să se străbată cu un litru de benzină. Pogue. Şi ce e mai grav nici nu produce asemenea carburatoare pentru a le comercializa separat dând astfel şoferilor posibilitatea de a alege ce carburator vor să utilizeze…. Multe din aceste carburatoare puteau înlocui pur şi simplu carburatorul normal al maşinii. Toate aceste invenţii de carburatoare şi sisteme de injecţie destinate a spori 146 . trebuie să mai adăugăm faptul că aceste motoare funcţionează de fapt cu un amestec de carburanţi şi apă. C. De aici. pe lângă aerul suflat prin turbine şi combustibilul vaporizat şi preîncălzit. Şi au mai fost mulţi asemenea. acest amestec de aer cald şi vapori de apă sunt dirijate spre carburator unde se amestecă cu restul de aer de la galeria de aer şi cu combustibilul urmând astfel să ajungă în camera de ardere a cilindrului motor prin galeria de admisie. N. În esenţă cel mai simplu sistem de injecţie de apă este acesta : prin galeria de evacuare se trece o ramificaţie metalică în care se aduce o parte din aerul din galeria de admisie aer. dar industria auto foloseşte intenţionat din multitudinea de carburatoare brevetate. şi de asemenea printr-o ţeavă subţire prevăzută cu un ventil acţionat în acelaşi timp cu acceleraţia o anumită cantitate de apă dintr-un rezervor de apă plasat în compartimentul motor. Dar nu numai că fabricile auto nu dotează maşinile cu asemenea carburatoare. Injecţia cu apă a motoarelor cu ardere internă le măreşte randamentul ( le creşte puterea ) şi le scade consumul dramatic. Un alt mare specialist în domeniul carburatoarelor este Kendig. de la filtrul de aer. Există chiar un mare specialist în carburatoare economice – a brevetat peste 250 – G. A. Moore. Ce nu ştiu dacă cunoaşteţi toţi este că pentru a se ajunge la aceste performanţe pe lângă cele ce le-am spus adineauri. cel mult cu mici modificări aduse motorului. De asemenea pe la sfârşitul anilor 1930 un alt mare specialist în carburatoare. a conceput printre altele un carburator care injecta benzină împreună cu aburi supraîncălziţi. în camera de ardere a motoarelor intră şi o anumită cantitate de vapori de apă injectată de fapt sub presiune. De fapt în motorul lor. Folosirea sistemului de injecţie cu apă la maşinile de serie nu este utilizată cu toate că există zeci de brevete de carburatoare special concepute pentru a permite lucrul acesta. Această apă împreună cu aerul se vor amesteca la temperatura înaltă din galerie. dar niciodată aplicată maşinilor de serie. 200 km.Criza energetică – adevăr sau minciună ? supraalimentate. pe cele mai puţin eficiente. Tehnologie aplicată maşinilor de curse de când există curse. pe orice motor normal.

Acest carburator este special prin acea că este de fapt un electrolizor care furnizează direct în camera de ardere un amestec de hidrogen şi oxigen. Există multe brevete privitoare la tot felul de electrolizoare super eficiente.676 din 2 iulie 1935 numit „Electrolytic Carburetor” acordat lui Charles H. Iată-l: Este US Patent nr. Şi brevetele respective stau. Şi petrolul părea nelimitat la început.. Dar eu nu sunt adeptul lor. Garrett. fie el din orice ţară o fi. Ca o concluzie a capitolului există soluţii şi alternative perfect viabile pentru motoarele cu ardere internă… dar nu se vrea… 147 .. deoarece nu sunt adeptul a se consuma resursele naturale ale planetei. într-o maşină care consumă apă şi aer Acest carburator electrolitic l-am dat doar ca exemplu. fie cu turbine autonome cu absorbţie.. iar altul în posesia inventatorului… Fabricile de piese auto nu vor să ştie că există aşa ceva. Clem. Aceste brevete au fost obţinute de inventatorii respectivi de când există maşini. fie cu motoare magnetice.006. gen Mazenauer. sau cu motoare electrice cu pile aluminiu – aer. care pot face orice motor să meargă direct cu apă. nu ?. 2. Există chiar un carburator mai special decât toate carburatoarele de care vorbesc.Cătălin Dan CÂRNARU randamentul motorului concomitent cu scăderea consumului sunt interzise a se produce. Deşi 70% din suprafaţa Terrei e apă. sau altele asemenea. transformând maşina dintr-una care consumă benzină şi aer. unul la oficiul de brevete respectiv. Sunt adeptul echipării autovehiculelor fie cu motoare Ruşeţel.

E vorba de bicicleta numită „Smart” de la producătorul First Bike. sunt mai mici şi consumă 1 litru de benzină la suta de km. în domeniu… vehicul triciclu care foloseşte o roată electrică şi un acumulator identic cu cele cu care e făcută bicicleta Smart. e mare. Bicicleta în sine e grea. Hai să vedem cât e de inteligentă: Acumulatorul este foarte greu. (sau apropiată de gratuitate) şi mai ales nepoluantă… Iată. La preţul acesta se găsesc scutere care au aceiaşi greutate. lungă şi incomodă. O folosire într-adevăr inteligentă a acestor componente: 148 . mult mai simplă. Şi colac peste pupăză are un preţ foarte mare peste 1200 lei. O bicicletă ce este declarată a fi una inteligentă. se încarcă în 8 – 9 ore. priviţi următoarea imagine. Nu cumva această bicicletă atât de inteligentă este în mod intenţionat livrată în această formă prostească ? Nu cumva nu există cerere pentru ea pentru că în mod intenţionat este mai puţin accesibilă decât un scuter motorizat cu un motor cu ardere internă în doi timpi ? … Mă întreb şi io… ca prostu’ … Ca un contraargument prezint mai jos una din ultimele invenţii ale lui Iustin Capră. Are autonomie de funcţionare a motorului de cam 30 km. depăşind din câte-mi amintesc 30 kg. mai performantă. gratuită.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Şi nu numai autovehiculelor li se refuză dezvoltarea firească spre o tehnologie avansată.

Poate fi făcut spre exemplu cu doar 120 de magneţi de aceleaşi dimensiuni dar de putere mai mare.Cătălin Dan CÂRNARU Oblio 2P sau „Troti” are autonomie de 50 km.27 Kg până la grosimea de 6 mm cu forţa de 1kg. Magneţi similari se găsesc şi la euromagnet din Cluj ( vedeţi bibliografia ). În plus are o calitate de invidiat : este pliabil. fiind de vreo trei ori mai mic e cu adevărat inteligent. oricât ar fi de mare… Se pot construi variante ale acestui motoraş cu mai puţini magneţi. În catalogul pomenit mai sus sunt prezentaţi la diametrul de 6 mm 5 magneţi de la grosimea de 1 mm şi forţa de 0. Dacă intrăm pe catalogul comerciantului Supermagnete din Elveţia şi alegem dintre magneţii cu această dimensiune pe cei cu puterea de jumătate de kilogram şi vom obţine un cuplu al acestuia de câteva zeci de Kg. După părerea mea. Am să vă prezint acum un alt mijloc de transport. Unul pe folosirea căruia au pus stăpânire doar armatele şi serviciile speciale. rezultatul fiind un motoraş mai mic. La această forţă dacă am monta acest motoraş pe o bicicletă aceasta ar merge probabil cu viteze de 50 – 60 km pe oră pe orice pantă. transportă 80 kg. şi deşi are cam aceiaşi greutate ca bicicleta dinaintea sa. şi căruia i s-a 149 . cea mai bună soluţie pentru transportul pe două şi trei roţi este dotarea lor cu motoraşul magnetic de la paginile 58 – 60. Este construit cu 216 magneţi cu diametrul de 6 mm.

etc. • Tot datorită deplasării la o distanţă cuprinsă între 25 şi 100 cm de la suprafaţa solului (în funcţie de mărimea lui). Este un vehicul net superior oricărui altuia. mlaştină. (40% din energia unui motor cu ardere internă la un autovehicul clasic se pierde pentru înfrângerea frecării dintre roţi şi sol sau la frecarea cu apa – în cazul vapoarelor). nisip. poate fi folosit atât pe sol. şi e de multe ori mai economic. Poate să se răsucească pe loc. • Fiindcă are binecunoscuta fustă din cauciuc. Poate trece peste ouă nefierte fără a le sparge.Criza energetică – adevăr sau minciună ? interzis folosirea pe drumurile publice. nu afectează cu nimic vietăţile (vegetaţia şi animalele) peste care trece. 150 . un eventual accident (ciocnire) amortizează cea mai mare parte a impactului fără nici o urmare. Are câteva avantaje ce-l fac superior oricărui alt tip de vehicul terestru sau maritim: • Este foarte economic deoarece nu există frecare cu solul. cât şi pe apă. Iată-l : Probabil că unii dintre dumneavoastră l-aţi recunoscut deja. Până la darea în folosinţă a tunelului pe sub Marea Mânecii acest vehicul pe pernă de aer făcea curse regulate între Franţa şi Marea Britanie. • Pentru că se deplasează pe o pernă de aer. deoarece schimbările de direcţie necesită fireşte mult mai puţină energie decât în cazul unui vehicul pe patru roţi. şi a faptului că se deplasează pe aer. fapt care-i facilitează să se strecoare în cele mai puţin accesibile locuri. • Este foarte manevrabil.

Cum e de aşteptat aerul va împinge platanul cântarului. din câte ştiu eu în întreaga lume pe motiv că sunt instabile. Şi deşi pentru foarte multă lume principiul de deplasare a lui e un mister iată. Luăm o cutie de conserve şi dăm în fundul ei o gaură prin care să intre forţat capul unui uscător de păr. Iar pentru ca cantitatea de aer care scapă de sub vehicul să fie cât mai mică. Pentru deplasarea vehiculului se va folosi o altă elice. acţionată de acelaşi motor sau de un altul care va sufla înspre spate. în cutia de tablă vom introduce o alta al cărei fund nu e găurit. Pe acest principiu funcţionează perna de aer. Punem cutia de conserve pe platanul unui cântar şi dăm drumul la uscător să sufle. • Este foarte simplu constructiv şi ca urmare întreţinerea şi exploatarea lui e mult mai ieftină decât ale unui vehicul pe patru roţi. etanşăm marginile găurii pe lângă uscător cu ceva ( bandă adezivă. din imaginea următoare se poate vedea cât de simplu este: Principiul de funcţionare al unui vehicul pe pernă de aer este foarte simplu. pe carcasa exterioară se va monta o fustă elastică care să fie în contact cu solul. gumă de mestecat ). În ciuda avantajelor incontestabile autovehiculele pe pernă de aer nu au permisiunea de a circula pe şosele. Pentru oprirea bruscă pe teren solid se prevede vehiculul cu saboţi de frânare de cauciuc care coboară sub comanda pedalei de frânare. aerul care va fi obligat să circule printre pereţii celor două cutii va împinge platanul cântarului cu o forţă de circa zece ori mai mare.Cătălin Dan CÂRNARU • Poate atinge viteze mai mari datorită faptului că nu are de învins decât frecarea cu aerul. plastilină. greu manevrabile şi periculoase. îmbunătăţind astfel portanţa vehiculului. Pentru schimbarea direcţiei se pot prevedea în curentul de aer pentru propulsie una sau două cârme întocmai ca la vapoare. sau se pot adăuga două măşti a căror formă permite inversarea curentului de aer pe una din părţi aşa cum are acest vehicul mic din imaginea de mai jos. 151 . Dacă însă.

şi de asemenea la fel de mari poluatori. fără excepţie este confiscat de armată. Toate organismele ştiinţifice. De fapt aici ar fi cazul să fac o mică paranteză. Băi patronu’ lu’ peşte-mpuţit. să ne punem puţin problema deplasărilor la mare distanţă. toate universităţile toate institutele de cercetări civile nu fac angajări.. în urma unui asemenea impact se aleg doar cu avarii minore. Dar bine măi oameni buni. În schimb cer voluntari… Singurii care fac angajări în domeniu sunt laboratoarele militare care folosesc competenţele oamenilor de ştiinţă respectivi pentru dezvoltarea de arme biologice… Ceilalţi n-au decât să trăiască dacă pot din voluntariat… Ce-i porcăria asta ?! Peste tot ţi se cere voluntariat…. care în nici un caz nu afectează integritatea pasagerilor.. Acum că mi-am vărsat năduful pe încă un aspect murdar al societăţii în care trăim. cea mai bună şi progresistă tehnologie în loc să contribuie la mersul înainte al societăţii e confiscată de oligarhiile militare pentru a fi folosită în scopuri distructive.. Dovadă. Nu este permisă folosire lor de către civili tocmai datorită netelor avantaje pe care le au.. nu am şi eu dreptul să trăiesc… sau mă duc la magazin să cumpăr pâine sau la electrica să plătesc curentul pe voluntariat. care sunt foarte mari consumatori de hidrocarburi. totul. Ca de obicei în ultimii două sute de ani. acum nicăieri în lume un biolog nu mai găseşte de lucru. Deşi se declamă peste tot în mijloacele media că mare parte a 152 . că sunt eu cine sunt şi fac voluntariat !? Cum poate exista nesimţirea asta supremă ?!. Aceste deplasări. Tot ce inventează oamenii de ştiinţă de bună credinţă cu scopul mersului înainte al societăţii. tu poţi să trăieşti făcând muncă voluntară ?!. că-mi dau ăia pe de geaba.Criza energetică – adevăr sau minciună ? E suficient însă să spunem că dacă două autovehicule nu supravieţuiesc unui impact frontal la viteza de 100 km pe oră două autovehicule pe pernă de aer. în prezent se fac cu vapoare şi aeronave.

Şi toate au avut rezultate practice extraordinare. Toate au fost studiate cu mare atenţie şi insistenţă de către marile forţe armate ale planetei încă de la începutul secolului trecut. am să mă întorc la Nicolae Tesla. Mai mult de jumătate din această poluare este urmarea marilor motoare de nave maritime şi aeronave care străbat întinderile de apă şi văzduhurile întregii planete. Şi pentru a vedea care-i alternativa la aceste mijloace de transport. Dacă cele două laturi metalice sunt străbătute de un conductor. Această forţă este de fapt un câmp antigravitaţional. Acesta a descoperit printre multele sale observaţii fenomenul ilustrat mai jos: E vorba de motorul megneto-hidrodinamic. Forţa respectivă figurată cu săgeata roşie este perpendiculară pe liniile de câmp magnetic apărut.Cătălin Dan CÂRNARU poluării se datorează autovehiculelor. Un paralelipiped al căror două laturi opuse sunt formate dintr-un material izolator. iar celelalte sunt metalice. care este o dezvoltarea descoperirii descrise mi sus: 153 . parcurs de curent pulsatoriu de radiofrecvenţă de înaltă tensiune. adevărul nu-i chiar acesta. apare o forţă de propulsie. Există mai multe modalităţi tehnice de a obţine acest fenomen. Iată una din ele.

există mărturii şi fotografii. Au existat aeronavele antigravitaţionale Vril şi Haunebu. au construit mai multe serii de discuri zburătoare gravitaţionale. documente din acea perioadă. există. Nu este cazul să aprofundez acum prea mult subiectul. Au trecut nişte ani de atunci şi desecretizarea documentelor îşi spune cuvântul.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Cercetările asupra acestui principiu au fost încununate de succes în timpul celui dea-l doilea război când oamenii de ştiinţă germani şi cei racolaţi de pe tot cuprinsul imperiului proaspăt cucerit. 154 . E suficient să spun că nu sunt zvonuri cum cred mulţi.

Cătălin Dan CÂRNARU Iată Haunebu – sus documente. jos fotografii. din timpul războiului: 155 .

Criza energetică – adevăr sau minciună ? Şi Vril la fel ca deasupra. fotografii şi documente din aceiaşi perioadă: O altă modalitate de obţinere a antigravitaţiei sau a gravitaţiei negative cum mai e uneori numită a fost descoperită aproape întâmplător de către unul din cercetătorii din domeniul acesta Boyd Bushman în urmă cu 156 .

I-au amintit de ea vederea fotografiilor unuia din OZN – urile observate în Gulf Breeze Florida pe 12 ianuarie 1988. având 250 de spire de conductor CuEm cu grosimea de 0. iar în imaginile din dreapta OZN – ul cu pricina. În momentul în care capetele acestei bobine sunt introduse în priză la tensiunea de 110 V la 60 Hz ( reţeaua americană). aceasta începe să bâzâie. a uitat de această descoperire.Cătălin Dan CÂRNARU nişte ani (prin anii 60 – 70). aşezate faţă în faţă la distanţă mică se rotesc cu mare viteză în sensuri contrare într-un câmp magnetic. 157 . În cadrele din stânga jos se poate citi concluzia aceasta spusă de realizatorul documentarului. Dispozitivul este extrem de simplu – o bobină fără miez. cu diametrul de 200 mm. Faptul că în acea localitate există o bază militară în care ştia că se fac cercetări ca cele la care participase cândva l-au făcut să creadă că acel OZN din fotografiile văzute este rezultatul dezvoltării fenomenului descoperit de el.. şi apoi pluteşte o perioadă. Gravitaţia negativă se mai obţine dacă două discuri de diametru şi mase suficient de mari. după care se înroşeşte puternic până se arde şi revine jos. apoi în foarte scurt timp se ridică de pe suportul pe care se află. reţinută fiind doar de legătura cu priza. Mărturia lui şi experimentul au fost date publicităţii către lumea întreagă în urmă cu 4 – 5 ani printr-un documentar la postul de televiziune Discovery Chanel: După plecarea din armată.25mm.

Acum graţie internetului începem timid să aflăm de ei şi de invenţiile lor. 158 .Criza energetică – adevăr sau minciună ? Pe tot parcursul secolului trecut au existat destul de mulţi inventatori care au brevetat discuri zburătoare fie ele gravitaţionale sau nu.

un avion de bombardament care nu a putut decola a ajuns pe terenul lor de joacă! Din fericire. Iată un om care a fost mai aproape de misterele obiectelor zburătoare necunoscute. doctorii nu i-au acordat prea multe şanse de supravieţuire. în familia cărora şi-a petrecut aproximativ 12 ani de viaţă. bombele din avion nu au explodat. El a fost trimis la vârsta de 14 ani. John R. al obiectelor zburătoare în formă de disc. care era adesea ţinta bombardamentelor avioanelor inamice. Într-un mod dramatic – lucru care i-a însoţit în mod constant existenţa – John s-a născut prematur. Din nou tânărul Searl a fost foarte aproape de moarte. În timp ce John se afla acolo. Băiatul s-a întremat şi de această dată şi imediat după convalescenţă a fost trimis la un cămin pentru copii. O boală misterioasă. Este istoria inventatorului englez John Roy Robert Searl. care a pornit pe urmele misterului modului de propulsie. apărută în 1998 la editura Domino din Târgovişte. cu scopul de-a minimaliza realităţi incomode. Când a crescut mai mare a fost încredinţat unor părinţi adoptivi. iar la vârsta de şase ani a făcut o dublă pneumonie – care a fost cât pe ce să-l coste viaţa. Searl s-a născut pe 2 mai 1932 în localitatea Wantage (Anglia). Războiul a luat sfârşit şi a început anul 1946. unde urma să se pregătească pentru a deveni ofiţer de transmisiuni la Royal Navy. editură care. Şi aceasta pentru simplul motiv că „nu poate să fie ceea ce nu are voie să fie”. într-o şcoală a marinei militare. nu fără a fi scutit de alte neplăceri: copil fiind. folosit în mod tradiţional pentru odihna şi transportul sugarilor.Cătălin Dan CÂRNARU În continuare voi introduce un capitol dintr-o carte interesantă „Experimentul Pământ” de Hartwig Hausdorf. În timpul celui de-ai doilea război mondial locuia cu părinţii lui adoptivi. pe care le-am putut vedea pe cer. iar din cauza slăbiciunii sale din primele săptămâni de viaţă. tatăl său fiind în această perioadă cantonat într-una din unităţile armatei britanice cu baza în India. în apropierea unui aerodrom al Royal Air Force. cu mult timp înaintea anului 1947. el s-a întremat în următoarele luni. decât le este acum drag multor oameni să creadă. cum superficialitatea şi ignoranţa pot continua şi pot fi transformate în maşinaţiuni criminale. incredibile şi nu mai puţin adevărate. Ea ne arată într-un mod cât se poate de înfiorător. a căzut din acel cearşaf indian. Contrar părerii medicilor. R. pe care nici unul dintre 159 . dintre toate nebuniile pe care le-am trăit şi le mai trăim în secolul nostru. de către părinţii lui adoptivi. nu mai există: « „Discurile zburătoare” ale lui John Searl » «Aceasta este una din poveştile cele mai fascinante. din păcate. cu gradul de subofiţer.

Acesta era împărţit în segmente distincte şi avea la partea exterioară un număr de electromagneţi ordonaţi radial. Încercările lui Searl au început în această împrejurare cu cercetări asupra magneţilor permanenţi. El a obţinut de la conducere. Searl a făcut primul test al unui asemenea obiect în formă de disc. marginea obiectului ce se roteşte are. În jurul obiectului se putea auzi un sunet distinct. care l-au dus în final la descoperirea unor proprietăţi magnetice deosebite. deţinea informaţii temeinice despre modul de fabricaţie. După experienţele la care a utilizat generatoare electrice.după verdictul medicilor nici o şansă de supravieţuire. împreună cu prietenul său. Această încercare a produs cu adevărat puterea aşteptată. rotative. permisiunea să intre în laboratorul de încercări. generatorul în formă de disc s-a ridicat de la sine. la un număr corespunzător de rotaţii. procesele electrice care au loc şi aparatele care sunt necesare pentru producerea lor. el a construit în anul 1950 diferite inele de ghidaj. de la viteze de rotaţie relativ mici s-au produs tensiuni de ordinul a 100 kV (1 kV = kilovolt = 1000 volţi). El a reuşit să-şi însuşească materia în scurt timp. 160 . Primele experimente John Searl a început încă din acelaşi an ucenicia ca electrician de montaj la Midland Electricity Board (MEB). iar pe deasupra se simţea şi un miros specific de ozon. Doi ani mai târziu. Ei au folosit la startul rotorului experimental un mic electromotor. Deja din anii tinereţii. necunoscute până atunci. Aici se produceau. magneţi permanenţi pentru contoare electrice. în comparaţie cu partea centrală. neobişnuit. electronii sunt înghesuiţi de forţa centrifuga spre exterior. Searl a conceput un rotor în formă de disc. o încărcătură ionică negativă. Din această cauză. Dar după întoarcerea la părinţii adoptivi s-a însănătoşit foarte repede. dar la un potenţial electronic foarte înalt. pe un câmp liber. Aşa a ajuns la convingerea că. care avea un diametru de aproximativ un metru. În timp ce începea să se rotească tot mai repede. o întreprindere de electricitate din Birmingham. alimentaţi cu acel curent. i-a încheiat cariera militară tot aşa de repede cum a început. care s-au exteriorizat prin efecte tipic electrostatice. Deja. S-a ridicat şi s-a pierdut în zare Deodată s-a întâmplat ceva neobişnuit. iar după program să-l folosească pentru experienţele sale proprii. Ca să cerceteze mai exact acest efect. destul de rapid. a observat că la părţile metalice care se rotesc. Încă o dată John nu avea . pentru trebuinţele interne. care se genera prin rotaţia discului1.Criza energetică – adevăr sau minciună ? doctori nu şi-a putut-o explica. apar regulat nişte câmpuri electromagnetice slabe.

Încredere stranie Aceste lumini stranii ne duc cu gândul la fenomenele OZN din zilele noastre. Acolo el a văzut oprită. acoperişul şopronului a fost găurit ca lovit de un proiectil de artilerie. de asemenea şi procurarea de materiale. în apropiere de orăşelul Exeter din New Hampshire (Statele Unite). care să-i asigure tânărului inventator continuarea cercetărilor sale. Acum vrem să ilustrăm un efect asemănător – unul dintre nenumăratele cazuri. Acesta a fost un incident incredibil .a înconjurat de o lumină stranie. obiectul era înconjurat de un inel de lumină care lua toate culorile din spectrul vizibil. El şi-a investit toate economiile în procurarea de materiale – nu tocmai ieftine – de care avea nevoie la construirea discului zburător. 161 . Căzută peste volan. Un uriaş corp roşu zburător o urmărise mai multe mile până aici. pe stradă. o maşină cu motorul pornit. A rămas acolo plutind un timp scurt.red. după care a dispărut peste pădure. numai că s-a procedat la o inversare a sistemului de referinţă şi la închiderea circulară a fluxului electric (n.). a asistat totuşi la încă şase experimente cu discurile zburătoare ale iui Searl. mai mare. fără să fie conectate la reţea. Reverendul George Haynes era aşa de mult interesat de acest fenomen. acesta a ajuns la concluzia că paleta de culori care învăluia discul era dependentă de puterea energiei emise. Pe data de 13 septembrie 1965. Mărindu-şi în mod inexplicabil viteza de rotaţie. că a finanţat amenajarea unui laborator în şopronul din grădină.dar în acelaşi timp şi o pierdere dureroasă pentru tânărul inventator. În timpul acesta obiectul s . discoidul – după scurta perioadă în care a rămas suspendat în aer – s-a ridicat cu o acceleraţie fantastică şi a dispărut brusc din raza vizuală a lui Searl şi a prietenului său. În urma cercetărilor efectuate de Searl. care în timpul care a urmat l-a sponsorizat generos. care l-a ajutat într-un mod deosebit. Despre experienţele sale a auzit în anul 1952 un anume George Haynes. Acest om era bolnav incurabil – avea cancer – dar pentru Searl el a devenit un adevărat părinte. Locuitorii din vecini s-au plâns ulterior că aparatele lor de radio au început să zbârnâie înnebunite. cuprinzând toată paleta de nuanţe de roşu. În puţinele luni pe care George Haynes le mai avea de trăit. posibil prin încărcarea electrostatică a mediului înconjurător.Cătălin Dan CÂRNARU A rupt cablul de legătură care îl lega de motorul electric şi s-a ridicat circa 15 metri de la sol. În timpul fiecărui experiment. rotaţia devenind tot 1 Fenomenul seamănă izbitor de mult cu efectul Hall . se opunea cu isterie să plece mai departe. La o decolare neprogramată. tremurând de frică şi de enervare. sergentul Gene Bertrand patrula pe o stradă de centură. către ora unu noaptea. o doamnă total răvăşită.

„Supusul maiestăţii sale" a planificat o prezentare a calităţilor de zbor ale discului conceput de el. Şi deoarece Searl a cheltuit mult cu pregătiri costisitoare. trecând pe lângă un ţarc în care se aflau cai. Aceste lucruri ne duc exact înapoi la inventatorul nostru englez. că la potenţiale negative foarte înalte de până la 1014 volţi. obiectul neidentificat a zburat mai departe. Un accident tragic În anul 1963. când un apel telefonic foarte urgent i-a venit prin radio de la centrala poliţiei: La secţia sa se prezentase un bărbat tânăr care foarte înfricoşat i-a povestit funcţionarului aceeaşi poveste. El a putut observa periodic. Searl în timpul cercetărilor sale? Dar să urmărim derularea faptelor într-o ordine cronologică. enervat de experienţele lui Searl. acest fiasco l-a dus într-o situaţie financiară precară. a tras cu puşca asupra lui. uriaş. El s-a simţit deranjat deaceste experimente neobişnuite. în faţa reprezentanţilor din politică.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Sergentul Bertrand tocmai încerca să o liniştească pe doamna aceea. care plutea pe deasupra sa şi de frică s-a ascuns în şanţul drumului. Ignoranţa lor a fost nemărginită. Tocmai când se întorceau nervoşi spre secţie. R. Abia după ce o a doua maşină de patrulare a oprit cu cauciucurile scârţâind. în formă de disc. 162 . sergentul Bertrand şi cei câţiva colegi de-ai săi.când un membru al Royal Air Force. Martorii oculari au relatat despre aceste lumini stranii. ştiinţă. S-a întâmplat exact în acele zile când murea preotul George Haynes . industrie şi armată. Searl – căruia între timp i-a devenit clar că a ajuns pe urmele unei adevărate descoperiri epocale – a trimis invitaţii la casa regală britanică şi la alte instituţii. deoarece soldatul a folosit pentru atac o armă cu aer comprimat. După ce a patrulat cel puţin două ore zadarnic prin împrejurimi. În anii următori el a adunat o echipă mică de colaboratori pasionaţi. şi apărea mereu tipica lumină sclipitoare. De ce mister s-a lovit J. au ajuns la concluzia că trebuie să existe o explicaţie naturală a faptelor petrecute. administraţie. Peste pomi plutea un obiect roşu. care s-au raportat în lumea întreagă. Şi el a fost urmărit de un obiect zburător roşu. în aparenţă bine cercetate şi documentate. În acelaşi moment toată zona a fost inundată de o lumină roşie stridentă. cu ajutorul cărora a construit discuri de zbor mai mari şi mai bune. care părea să se îndrepte înfricoşător de lent spre poliţişti. pe lângă mirosul caracteristic de ozon. Searl nu s-a simţit intimidat din această cauză. animalele au intrat brusc în panică.cel care a finanţat laboratorul şi materialele pentru experimentele lui Searl . la marginea exterioară a discului se forma un vacuum. Din fericire Searl nu a fost rănit în această confruntare directă. R.

Procuratura a intrat în funcţiune.. dispreţ. El s-a sprijinit cu mâna de învelişul din fibre de sticlă al discului." Fiind un luptător. el s-a dedicat mai bine continuării cercetărilor în echipa sa modestă. dar nici unul dintre ei nu se apropie de noi. Acesta şi-a pierdut brusc cunoştinţa. Ei ne observă de după pomi. Ei voiau să facă această lansare pe un câmp liber la Mortimer. prin înlănţuirea unor împrejurări nefericite. un sat lângă Reading. Searl a trebuit să îndure încă vreo câţiva ani de privaţiuni materiale. John Searl şi ajutoarele sale erau pregătiţi să lanseze discul telecomandat experimental P-11. Oamenii de ştiinţă cu care a vrut să intre în legătură nu au avut pentru el decât cuvinte de batjocură. T. care în timpul parcurgerii traiectoriei să nu prezinte nici o lacună de proiectare. s-a produs din păcate şi un accident mortal. ignoranţă şi îngâmfare.. sau din spatele porţilor. Era vorba de primul disc telecomandat trimis pe o orbită controlată. iar doctorul chemat în grabă nu a putut constata decât decesul. Vom încerca să facem un zbor exact la ora 15. nu este cald. Vântul suflă rece. Nu face nici un zgomot. fără ca vântul să-l poată mişca. El poate urca şi rămâne la comandă pe loc. fostul colaborator John Judge a vrut să demonteze aparatele de măsură şi control. pentru aceasta am asigurat cu energie toate 163 . P-11 ar putea fi prototipul unui vehicul care să prezinte soluţii în transportul de pasageri. această decizie i-a îngreunat mult cercetările. cum îi place să fie considerat. ca şi cum am fi nişte fiinţe venite din altă lume.. la vest de Londra – spre Cornwall. Noi ştiam de la încercările anterioare că discul dispune de calităţi de zbor excepţionale. a fost adus pe pământ.Cătălin Dan CÂRNARU În acelaşi an. care ne spionează de după un gard) se ascund de noi. Oamenii de aici (este vorba de câteva perechi de ochi . Din punctul nostru de vedere era destul de comic să le observăm reacţiile. Dar noi suntem fericiţi cu P-11. după un test de lungă durată. Cu toate că soarele este pe cer. măcar cu un centimetru. Aşa cum domnul Searl mi-a declarat personal. nu a cedat. M. Lui Searl i s-a interzis să mai facă orice fel de cercetări la acest proiect. La un spirit aşa de „ştiinţific". El avea în faţa ochilor o ţintă clară. învelişul din fibră de sticlă al discului a generat prin reacţii chimice – pe care nu le-a prevăzut nimeni – o substanţă toxică. s-a găsit explicaţia pentru acel accident nefericit "Prin evoluţia îndelungată pe orbita pământului. Zbor-test peste Cornwall A venit şi ziua de 30 iunie 1968. Când unul dintre discuri. Ele depăşesc toate aşteptările noastre. o peninsulă în sud-vestul Angliei: Dar să-l lăsăm pe constructor să povestească singur: „Dacă va fi construit vreodată modelul la scară naturală.00 G.

până când nu s-a mai auzit deloc. La start părea că se cutremură suprafaţa pământului. Încă un minut. dar nu am simţit nici o mişcare.. Mă uit înapoi spre observatori. dar nici unul nu a îndrăznit să se apropie de terenul nostru. Mergem spre locul de lansare şi constatăm că împreună cu pământul s-a tras afară şi iarba şi mărăcinişul.. pot să-i observ pe curioşi din unghiul în care mă aflu.03.. cea a stratului vegetal de la suprafaţa solului şi a efectelor inelelor arse. Echipa noastră din Cornwall trimite acum discul înapoi. care cântăreşte circa 500 de kilograme. De altfel. fiecare membru al echipei face fotografii. Momentul lansării generatorului în formă de disc a venit. schimbând poziţiile cât se poate de repede. Inimile noastre bat mai puternic şi cu toţii suntem asudaţi. prin cămaşa udă de sudoare. Pot să simt cum îmi bate inima. Locul unde a fost amplasat discul pare foarte «răvăşit». şi îmi consemnez impresiile." 164 . ci pentru temerea ca discul nostru să nu asculte de semnalul radio. s-ar produce un scurtcircuit afectând o rază de câţiva kilometri. Sunt lac de sudoare. Este ora 15. Discul se apropie ameninţător de reţeaua de înaltă tensiune. Ce se întâmplă dacă discul nu urcă pe o traiectorie verticală destul de mult ca să treacă peste liniile de înaltă tensiune? Dacă discul atinge cablurile de înaltă tensiune sau se apropie prea mult de ele. Apoi urmează telefonul: Discul zboară acum peste Cornwall. să decoleze şi să-l pierdem de tot. Când generatorul a decolat s-a produs un zumzăit al cărui ton a devenit tot mai acut. discul ţâşneşte ca din puşcă. fixez timpul de expunere la 1/5000 secunde. Eu am terminat cu fotografiatul. încât abia cu mult efort reuşesc să-l fixez în ocular. dar inima mea bate ca nebună. arterele de la mâini au ieşit parcă afară din piele. „Încercăm să ne revenim din emoţie. Acum el acţionează singur. Mai avem de rezolvat această problemă.. genunchii încep să-mi tremure. Întrebăm la Cornwall dacă totul este pregătit. Iată-l! Îl fotografiez emoţionat. nu pentru că s-ar fi încălzit afară. Trece un minut. Venele de la picioare s-au umflat... pe un loc destul de departe de liniile de înaltă tensiune. Am dus discul P-11. Acele ceasornicului se apropie de ora 15. Am luat un aparat de fotografiat să imortalizez clipa. Deja nu mai putem să accelerăm generatorul discului. cred că sunt speriaţi de moarte. El este antrenat din afară de un mic motor Diesel. Se poate vedea un inel şi mărăcinişul de la margine este culcat în direcţia locului sterp. Va urca oare? Brusc. ridicându-se atât de rapid. Părul ud îmi atârnă peste nas în jos.” Tot mai multe asemănări izbitoare. diafragma maximă. Cu toate că suntem foarte ocupaţi.Criza energetică – adevăr sau minciună ? aparatele de la bord. după care un releu întrerupe automat transmisia de energie.

domnul Cazet. a văzut în aer un obiect luminos. şi părea să caute un loc de aterizare lângă un pom. doamna Fournet din Poncey-sur-l' Ignon. este răspândit în lumea întreagă. Într-o carte anterioară am arătat că în China. Pe o suprafaţă de 1. la executarea unei gropi normale. împreună cu câteva vecine. avea o formă eliptică şi emana o lumină roşie.Cătălin Dan CÂRNARU Acest fenomen al „inelelor" arse. După spusele doamnei Fournet. în deşertul Gobi . 165 .5x0. a făcut o descoperire deosebită. către ora 20. În seara de 4 octombrie 1954. care se găseau împrăştiaţi la patru metri de crater. ceea ce ar fi fost imposibil. care plutea şi se balansa peste luminişul vecinului. Craterul misterios avea la jumătatea adâncimii un diametru mai mare decât la suprafaţă. La circa 20 de metri depărtare de casa ei. OZN-ul a început să urce cu o viteză incredibilă. În pământul proaspăt răvăşit din centrul craterului se târau nişte viermi albi(!). obiectul avea un diametru de circa trei metri. Sub locul unde obiectul a plutit deasupra pământului.6 metri pământul părea să fi fost supt Pământul scos era format din bulgări de 20-30 de centimetri. Cercetătorul francez Aime Michel descrie un caz petrecut în anii cincizeci. o cruce. în care s-a produs acelaşi fenomen pe sol ca şi în cazul experimentului discului P-11. a rămas după aterizarea unui obiect neidentificat. la locul de aterizare al OZN-urilor. A inundat ramurile şi frunzele pomului într-o lumină de un roşu spălăcit. s-a găsit o gaură adâncă. Toate indiciile ne arată că masa de pământ a fost dizlocată prin formarea unui vid uriaş. Când doamna Fournet a fugit să aducă şi alţi martori. Un fapt deosebit este acela că rădăcinile pomilor din interiorul craterului au rămas intacte.

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Peste ce fel de mistere ale farfuriilor zburătoare a dat inventatorul englez John Searl în anii în care a făcut cercetări şi care seamănă aşa de mult cu relatările despre „modernele” fenomene. OZN? Este acest outsider – indiferent pe ce cale – un precursor al tehnologiei moderne a extratereştrilor? A reuşit el oare, cel puţin în parte, să folosească în discurile sale o parte din ştiinţa acestora? Privind cu atenţie faptele, aceste incertitudini se transformă în mod treptat în evidenţe ale unei realităţi ignorate. Dispun discurile sale şi de alte proprietăţi asemănătoare cu OZN-urile observate în zilele noastre? Se poate spune că da, pentru că: - nu se produce nici o încălzire prin frecare la zborul prin atmosferă; - discul nu produce în timpul zborului nici un zgomot; -bangul sonic, specific trecerii prin atmosferă în viteză supersonică, lipseşte. Aici ca şi acolo există o comparaţie între avioanele standard şi comportarea atipică a discurilor zburătoare în jurul cărora se formează câmpuri electrostatice. Hermann Oberth (1894-1989), pionier şi tată spiritual al cuceririi cosmosului, a relatat în cadrul unei expuneri despre principiul de antrenare al obiectelor zburătoare neidentificate. La intrarea în atmosferă, aerul este împins pe toată suprafaţa de înaintare, prin câmpuri electrice frontale. Acesta este motivul pentru care nu se aude nici un zgomot. Aici se întâmplă lucruri pe care noi nu le putem înţelege apelând la cunoştinţele actuale ale fizicii. Deocamdată nu sunt clare efectele aerodinamice pe care le generează aceste aparate de zbor discoidale.”Putem doar să constatăm diferenţe principiale evidente: avioanele clasice folosesc modelul de „înşurubare" pentru deplasarea în aer, pe când cele propulsate reactiv (motoare-rachetă, statoreactoare etc.) preiau în plin şocul frecării cu aerul. În momentul atingerii vitezei de 1 Mach (viteza sunetului în atmosferă) se produce o undă de şoc, de formă conică - aceasta mătură suprafaţa pământului în zona de propagare, creând aşa-numitul bang sonic, care provoacă pe lângă disconfortul auditiv, de multe ori chiar spargerea geamurilor unor cartiere întregi. Acţiunea ionizantă de respingere nu este supusă unei limitări datorată mişcării obiectului şi nu depinde de presiune. Prin obţinerea câmpurilor electrice foarte înalte toate particulele din aer se ionizează înainte să atingă profilul discului, fiind deviate într-o parte printr-o respingere electrostatică. La o ionizare completă, bangul sonic se estompează complet.

166

Cătălin Dan CÂRNARU

Aceasta este valabil atât pentru discurile fabricate de John Searl cât şi pentru locurile unde au evoluat OZN-uri , care par să posede o tehnologie mult superioară celei terestre. Nimeni nu vrea să asculte De ce nu vrea nimeni să ştie de această tehnologie revoluţionară? They don't listen - nimeni nu vrea să asculte, aşa sună răspunsul lui John Searl la întrebarea, de ce o tehnologie dezvoltată acum 40 de ani rămâne şi acum neluată în seamă. Savanţii britanici la care a apelat, cu intenţii bune, pentru un schimb de păreri, l-au tratat cu aroganţă şi batjocură, aşa că autodidactul a fost ascultat numai de un profesor universitar japonez. La rezultate asemănătoare cu Searl a ajuns în decursul timpului şi profesorul Shinichi Seike. Savantul japonez a găsit o soluţie a ecuaţiilor de mişcare într-un câmp electric alternativ, care este supus unui câmp magnetic, similară cu teoria sa asupra rezonanţei electrice a nucleului. La o anumită frecvenţă de rezonanţă pot să apară stări de entropie negativă. Sau spus mai clar: Energia se scurge din câmpul magnetic al pământului (aici un generator) într-un alt sistem (obiectul). Bazându-se pe aceste teorii, Seike a dezvoltat diferite modele de generatoare care lucrează toate după principiul rezonanţei nucleului. Într-un câmp electric alternativ de foarte înaltă frecvenţă, se produce o accelerare a unor mase şi se formează pe deasupra componente de câmp paralele (aici câmpul magnetic terestru), care produc o învăluire într-un curent continuu staţionar. Aparatele de încercare pe care le-a conceput savantul japonez erau construite astfel: discul din titanat de bariu, mai multe bobine de ferită şi trei condensatoare de încărcare, care au creat împreună un câmp electric alternativ, după modelul descris anterior. Date detaliate ale unei asemenea tehnologii, acordată pe muzica viitorului, cu al cărei ajutor se poate transforma gravitaţia în energie electromagnetică, care să fie folosită la antrenarea unui disc zburător, au fost descrise de fizicianul japonez Shinichi Seike la începutul anilor şaptezeci, într-o carte de-a sa. Acolo el a arătat că există posibilitatea de a crea în interiorul corpului zburător un câmp gravitaţional artificial, care poate să slăbească în mod corespunzător forţa de atracţie a pământului sau chiar s-o anihileze, facilitând propulsia verticală. Această teorie, pusă în practică, i-ar putea da obiectului zburător o acceleraţie de neimaginat. Acest lucru, cât şi o schimbare de direcţie neaşteptată, nu ar crea probleme echipajului unei asemenea nave. După spusele profesorului Seike, acele forţe inerţiale care apar la navigaţia aeriană şi spaţială, aici dispar complet. Aceasta deoarece într-o gravitaţie artificială controlată, fiecare atom va rămâne într-o stare compensată. 167

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Aceste însuşiri se potrivesc mult cu nenumăratele relatări ale celor ce au văzut farfurii zburătoare. Să ne întoarcem la inventatorul nostru. El a creat în afară de generatorul SEG (Searl Effect Generator), folosit la discurile zburătoare, şi un foarte practic generator care putea produce curent electric pentru consumul casnic. Acesta putea asigura independenţa faţă de reţeaua electrică. Se pare că această treabă a încurcat nişte personalităţi cu mintea întunecată, nepicându-le de loc bine o asemenea iniţiativă.

Imperiul loveşte pe la spate Deja din anul 1955, John Searl a devenit din punct de vedere energetic independent, prin mai sus amintitul generator casnic. Ce s-a întâmplat totuşi la începutul anilor optzeci, se poate considera ca fiind una dintre metodele mafiote cele mai urâte. În anul 1985, centrala electrică locală i-a cerut lui Searl plata curentului pentru 30 de ani , cu toate că el era independent din punct de vedere energetic. Desigur, John Searl a refuzat să plătească această sumă astronomică. Scurt timp după aceea un grup de bătăuşi a intrat în casa lui şi a pustiit totul, începând de la pivniţă şi până în pod. Motivul principal al vandalismului era de fapt generatorul de curent, care a fost smuls din perete cu violenţă şi distrus complet. Gând Searl a chemat poliţia în ajutor, a trăit cea mai mare surpriză: nu au fost arestaţi bătăuşii. El însuşi a fost dus la secţia de poliţie, chipurile pentru a i se asigura protecţia! În realitate a fost o acţiune de sprijinire a metodelor banditeşti ale industriei de electricitate prin nu mai puţin bizara intervenţie a poliţiei. Este de necrezut! Aceasta ne aminteşte de filmele poliţiste de serie, în care o victimă izolată trebuie să facă faţă unor forţe puternice ale întunericului. Realitatea este 168

Cătălin Dan CÂRNARU

încă şi mai neliniştitoare! Deoarece John Searl nu a vrut şi nu a putut să plătească enorma sumă pentru 30 de ani, judecătorii, în numele „maiestăţii sale”, l-au trimis la închisoare pentru 15 luni. După ce a fost eliberat, groaza lui nu a luat sfârşit, el stătea zguduit în faţa resturilor unui infern. Casa lui a fost arsă, munca sa timp de 30 de ani a fost distrusă dintro lovitură. Imperiul a lovit pe la spate. Uniunea banditească a forţelor statale şi a comerţului criminal şi-a arătat adevărata faţă, schimonosită şi ticăloasă. Salvat în ultima clipă ! Între timp a ajuns la trista certitudine că fosta sa soţie nu era străină de această vânătoare şi de distrugerea utilajelor şi aparatelor cu care a lucrat o lungă perioadă de timp. Disperat din pricina acestei trădări, John a cumpărat, cu ultimii bani pe care îi mai avea în buzunar, otravă şi a încercat să se sinucidă. Şi aici se poate vedea tot dramatismul care a străbătut viaţa lui Searl încă de la început. Din fericire gardul viu după care voia să-şi încheie socotelile cu viaţa nu era aşa de retras cum şi-ar fi închipuit el. Un trecător întârziat îşi plimba câinele, când a observat că nu putea să-i mai stăpânească agitaţia, tremurul nervos şi scheunatul. Enervat, omul a lăsat câinele să fugă spre gardul viu. Nebănuind nimic bun, el a văzut un om care zăcea sub gard. Aşa l-a găsit pe inventator zăcând fără viaţă, întins pe pământ. Considerat deja mort, Searl a fost dus la spitalul cel mai apropiat, unde i s-a constatat moartea clinică. Unui asistent medical mai atent nu i-a scăpat faptul că la presupusul mort mai putea recunoaşte unele semne slabe de viaţă. El era într-o comă profundă din care a ieşit abia după o terapie intensivă de câteva săptămâni. După zece luni a fost lăsat să părăsească clinica. Dar nu mai dispunea de nimic în afară de hainele de pe el. Un nou început Pentru informaţiile folosite în acest capitol, trebuie să-i mulţumesc lui Herbert Schneider, care a depus o muncă migăloasă – nu de puţine ori asemenea celei de detectiv. De fapt el a fost la vremea respectivă singurul care a reuşit să-l contacteze pe John Searl. Aceasta pentru că inventatorul tracasat – după atâtea catastrofe personale – s-a hotărât sa se piardă în anonimat. Faptul că Herbert Schneider a reuşit să discute cu el, se datorează interesului său personal, în anii optzeci, pentru ştiinţele de frontieră. Departe de a fi considerat un om credul, pe lângă alte ştiinţe, era interesat şi de fenomenele OZN. El descoperise deja în anii şaptezeci în lucrarea de bază a vărului său Adolf Schneider, o relatare despre John Searl, Cartea citită l-a atras în această direcţie.

169

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Exista oare un om capabil să construiască discuri zburătoare funcţionale, care să corespundă cu rapoartele martorilor oculari despre calităţile de zbor ale obiectelor zburătoare neidentificate? El a decis în anul 1985 să-l găsească pe acest om, adevărată legendă vie, şi să se convingă ce este cu această fantastică faimă. „Editura şi autorul cărţii mai sus amintite nu au putut să-mi dea informaţii asupra locului în care s-ar afla inventatorul englez. Din contră, am fost asigurat că Searl nu s-ar mai găsi printre cei vii." Acum ştim mai bine. Searl şi-a schimbat în acele timpuri – de frica unor noi represalii – mereu adresa. Încrederea în autorităţi şi în instituţiile statului îi sunt zdruncinate până în zilele noastre. Oare cui trebuie să-i mulţumim pentru această atitudine? Herbert Schneider a reuşit să afle că, până la data dispariţiei sale, Searl a locuit în satul Mortimer. Mica localitate se găseşte în circumscripţia Reading, situată la vest de Londra. Schneider şi-a făcut rost de o carte de telefoane şi a căutat persoanele din zonă care aveau acelaşi nume, contactându-le. Căutare plină de peripeţii Informaţii false: scrisorile pe care le-a trimis către cei care se numeau Searl s-au întors „nedeschise” cu menţiunea destinatar necunoscut. Nu existau nici un fel de indicii asupra locului unde s-ar afla Searl. S-a volatilizat oare acest om? Abia după doi ani de căutări şi prin nişte stratageme pline de peripeţii, Schneider a reuşit să-l găsească pe Searl şi să poată coresponda personal cu el. Acest lucru l-a costat pe Schneider întregul său timp liber. Chiar după ce s-au găsit, amândoi aveau îndoieli serioase, dacă nu cumva unul dintre ei şi-a permis o glumă proastă. Dar cu fiecare scrisoare a lui Searl, lui Schneider i-a crescut convingerea că are de a face cu persoana „veritabilă”. Aşa de multe informaţii puteau să parvină numai de la John Roy Robert Searl. În acest timp, între ei s-a format o adevărată prietenie prin corespondenţă. Când Searl i-a scris că este binevenit în Anglia, Schneider s-a hotărât rapid şi a zburat, în martie 1988, într-acolo. John Searl dorea şi el să-i întoarcă vizita şi să vină în Germania. În timpul vizitei făcute lui Searl, Schneider a fost curios să afle cum stă inventatorul cu realizările sale senzaţionale, după evenimentele tragice din anii optzeci. În ceea ce priveşte detaliile tehnice, el vroia să explice, doar atât cât este necesar pentru înţelegerea fenomenelor. Inventatorul englez declară singur: „Chiar oamenii de ştiinţă întâmpină dificultăţi în înţelegerea teoriilor mele.” Astăzi John Searl este ocupat cu munca migăloasă de reconstruire a desenelor şi observaţiilor făcute timp de treizeci de ani, distruse în timpul atacului brutal asupra laboratorului. „În plus el făureşte deja alte planuri 170

Cătălin Dan CÂRNARU

pe care vrea să le transpună în realitate, cu ajutorul unor prieteni binevoitori." Tehnica discurilor zburătoare Inima maşinii de zbor a lui Searl este discul care înconjoară SEG (Searl Effect Generator). El constă din trei inele staţionare şi din numeroase valţuri care se învârtesc fără să se atingă între ele. Aliajul din care sunt confecţionate părţile aparatului este format din fier ( Fe ) , aluminiu ( A l), siliciu ( S i), sulf ( S ) , titan ( Ti ) şi neodim ( Nd ). SEG se învârteşte aşa de repede încât prin condensarea electronică se produce o răcire a sistemului1, care la temperatura de 4° Kelvin (269,16°C) duce la o inversare de gravitaţie. De aceea el numeşte aceste discuri şi Invert-G-Vehicules, ceea ce înseamnă vehicule inversoare de gravitaţie. După amorsarea corectă a sistemului de propulsie, SEG începe să se rotească – în mod normal nu mai poate fi oprit – şi emite necontenit electroni. O singură dată s-a oprit generatorul, când o echipă de televiziune a îndreptat o cameră de luat vederi spre discul lui Searl. A fost din întâmplare, o undă de înaltă frecvenţă, răspunzătoare de oprirea generatorului? Aici nu am putut să fac nici o comparaţie. Nu cunosc nici o prăbuşire de OZN care a fost cauzată de transmisii energetice de o frecvenţă aşa de înaltă. Se pare că un asemenea eveniment s-a petrecut la 7 mai 1989 în deşertul Kalahari. Dar să ne întoarcem la tehnica folosită de discurile lui Searl. Imediat după ce a fost montat, apare o emisie continuă de electroni care asigură înălţarea discului. Direcţionarea dorită se obţine prin întreruperea emisiei de electroni în anumite puncte. Neobişnuit este faptul că discul lui Searl zboară în orice condiţii, că prin anularea gravitaţiei ajunge să se ridice de pe pământ. Acest lucru Searl l-a observat deja la cele şase experienţe din anii cincizeci. Iată şi paradoxul: Este necesară o energie destul de mare pentru ca obiectul zburător, respectiv SEG să poată fi ţinut pe pământ! Dotarea tehnică cuprinde în acest scop 64 de aşa numite celule de zbor, care se găsesc în exteriorul discului în care se află generatorul. Aceste 64 de segmente sunt orientate din centru spre exterior ca nişte ace şi mai sunt nişte plăci de emisie electronică montate atât pe partea superioară, cât şi pe partea inferioară, a segmentelor amintite. Aşa poate fluxul de electroni să fie condus fie în sus, fie în jos sau simultan în toate direcţiile.
1 Se poate deduce că, prin extragerea direcţionată a unui număr de electroni, se poate produce şi o îngheţare a fluctuaţiilor interatomice, rezidual numite căldură (n.red.).

„Scutul de protecţie” şi manevrele de dirijare Elementul de comandă este un comutator care întrerupe fluxul de electroni – la fiecare din cele 64 de elemente în parte. Emisia de electroni 171

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

din cele 64 de segmente produce o deviere a drumului moleculelor în aer, deci creează un scut de protecţie care are aceeaşi formă cu discul zburător. Acest strat de particule ionizate are o grosime de câţiva metri. Nimic nu se poate apropia de obiectul aflat în zbor. Acest efect ar fi ideal pentru un zbor interstelar. Micrometeoriţii şi radiaţia cosmică nu ar putea să dăuneze echipajului aflat în interior. Acestea vor fi din timp deviate lateral de acest scut de protecţie electromagnetic. Printr-un grup de comutatoare fluxul electronic poate fi dirijat în sus sau în jos, poate fi oprit, de asemenea pot fi decuplate segmente singulare sau părţi întregi. Cu o comandă electronică bine dirijată discul zburător poate fi foarte uşor condus. Două exemple: - ca să menţinem discul lui Searl pe pământ, plăcile de sus care emit electroni trebuie să fie cuplate, iar cele de jos decuplate; - când pluteşte în aer, toate plăcile celulare emit energie. Obiectul se află într-o stare de echilibru şi nu îşi schimbă poziţia, deoarece forţele acţionează în toate direcţiile1. Înclinarea discului se face prin întreruperi rapide ale fluxului de electroni. Acest lucru se face printr-un comutator simplu format din doi magneţi. El se găseşte între cele trei inele ale generatorului şi ramificaţia conductorului spre plăcile de emisie. Discul îşi schimbă poziţia prin foarte scurte întreruperi ale fluxului electronic. După acelaşi principiu funcţionează şi zborul spre direcţia dorită. Asemănător cu un propulsor cu reacţie, discul se mişcă în direcţia dorită prin cuplarea, respectiv decuplarea celulelor opuse. Acest lucru se face printr-un flux de electroni şi nu prin arderea
1 Se poate presupune că este vorba despre anularea vectorilor energetici principali, în raport de câmpul terestru local (n.red.).

combustibililor fosili sau chimici, mai exact a unor combustibili care prezintă pericol de foc. Până aici totul este clar? O mică consolare: Şi mie mi-a luat foc capul! Pe scurt, încă vreo câteva cuvinte despre luminile care se pot observa noaptea. După spusele lui Searl, ele sunt dependente de cantitatea mare de energie care există în jurul discului zburător. Există un raport direct între energia discului şi spaţiul înconjurător: mărimea acestuia stabileşte culoarea din spectrul vizibil, acest lucru determină neclaritatea conturului. Putem să o dregem şi să o sucim cum vrem. Evident, inventatorul englez se află pe urmele unuia dintre cele mai mari mistere din zilele noastre. Se pare că discurile sale au acelaşi mod de acţionare cu al farfuriilor zburătoare. Tehnologie extraterestră! 172

Cătălin Dan CÂRNARU

Viitorul a început de mult, însă vechea noastră imagine despre lume ne mai face cu mâna... Visul fascinant al lui John R. R. Searl Genialul englez făureşte iarăşi planuri, pe care vrea să le realizeze în viitorul apropiat. El spune că discurile telecomandate pot fi nu numai atât dezvoltate, cât mai ales să se poată trece la producerea lor în serie. De interesaţi nu mai duce lipsă, dar Searl a devenit mult mai precaut. Nu de puţine ori a trebuit să se distanţeze de oportunişti, care au vrut să-l înhame ca pe un cal de povară la planurile lor meschine. Dar la ce folosesc toate, dacă în afara lui, nimeni nu este în stare să dea instrucţiunile necesare pentru producerea generatorului Searl! Acum el îşi pune mai multe speranţe în construirea unui disc zburător de mare capacitate, care să permită utilizatorilor în scurte perioade de timp - la fel ca la un avion de marfă convenţional – să facă transporturi rapide în lumea întreagă. Câteva aparate de acest fel ar putea revoluţiona transportul pe această planetă, ar putea cruţa mediul înconjurător şi ar putea fi luate drept model pentru realizarea altor proiecte îndrăzneţe. Există planuri şi mai spectaculoase? Poate, a răspuns John Searl şi a marcat acest răspuns, printr-un surâs serafic, clar şi simpatic, pe data de 4 mai 1996, când ne-am întâlnit la Londra. Eu îi doresc puterea, dar mai înainte de toate timpul necesar să înfăptuiască aceste ţeluri măreţe. Autodidacţii, outsiderii, practicienii şi născocitorii au fost aceia care au dus mereu omenirea pe „strada” progresului şi au făcut paşi importanţi dincolo de domeniul lor. John R. R. Searl este unul dintre ei . Un „ucenic vrăjitor” care a răscolit poate, singur pizma vechilor „zei”...» Am introdus acest citat din fascinanta carte a lui Hartwig Hausdorf pentru că povestea lui Searls este emblematică pentru felul cum se comportă societatea actuală cu inventatorii din domeniul energiilor libere, şi pentru a explica un alt aspect îngrijorător şi anume acela al faptului că armata este cea care pune imediat stăpânire pe aceste tehnologii. Ne dăm seama şi de ce. Un asemenea vehicul antigravitaţional, este în acelaşi timp şi un colector de cantităţi imense de energie liberă, cum de asemenea prin vitezele fantastice şi calităţile oferite de câmpul gravitaţional propriu, poate constitui o armă de neînvins. Ca o concluzie a acestui capitol trebuie să înţelegem un alt fapt îngrijorător, anume că în vreme ce se cheltuiesc de către statul american şi alte state sume astronomice pentru a menţine în funcţiune un program spaţial învechit, doar ca o faţadă, în spatele lui, cu sume probabil şi mai 173

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

mari s-au dezvoltat o serie de tehnologii net superioare, care sunt ţinute secret cu o îndârjire demnă de cauze mai bune, noi, cei mulţi, din ce în ce mai săraci şi mai lipsiţi de resurse suntem obligaţi să trăim pe un pământ din ce în ce mai otrăvit de poluanţi de toate felurile… în frig, foame, boli, etc. Ştiam de farfuriile zburătoare nemţeşti încă din perioada când am terminat liceul ( prin 1983 – nu l-am crezut atunci pe cel ce mi-a spus, dar în 1987 ca pădurar am întâlnit un veteran de război care făcuse războiul într-una din unităţile aliate nemţilor, şi acel om mi-a confirmat… dar asta-i altă poveste ). Acum zece ani am aflat şi faptul că guvernul S.U.A. a încheiat prin anii cincizeci şi ceva un acord secret cu o civilizaţie extraterestră. Erau informaţii apărute în unele cărţi pe baza mărturiilor unor persoane implicate mai mult sau mai puţin. Pe de altă parte în ultimii 20 de ani din ce în ce mai des se aude despre cercetările secrete şi despre farfurii zburătoare prăbuşite şi recuperate din diferite zone ale globului. Sunt lucruri pe care le cunosc mai mult sau mai puţin toţi cei care la un moment dat s-au aplecat un pic mai profund asupra subiectului OZN. Ce e important aici nu este faptul dacă aceste lucruri sunt sau nu reale, cu atât mai mult cu cât, mai ales în ultimii zece ani au început să circule prin cercurile de cercetători OZN documente desecretizate care dovedesc veridicitatea informaţiilor. Ba mai mult se pare că există cel puţin 30 de baze militare răspândite pe tot cuprinsul planetei ( dar cele mai multe în S.U.A. ) unde s-ar afla extratereştri. Am intrat de mult în contact cu ei, şi chiar mai mult există acorduri de colaborare încheiate între guvernele de pe Terra şi aceste civilizaţii. Pentru cine caută bine, poate găsi informaţii destul de multe. Grav este că se continuă această monumentală minciună şi nu se recunoaşte nimic. Iată, deşi nu sunt absolut sigur de veridicitatea lor ( acum tehnica de calcul poate face multe !...) şi câteva fotografii care sunt declarate ca fiind fotografii autentice ale unor extratereştri:

Şi mai grav este că urmare a acestei tăceri din partea guvernelor şi a oficialităţilor militare, coroborat cu încurajarea de către aceleaşi oficialităţi a studiourilor de film să se realizeze filme în care extratereştri sunt prezentaţi într-o covârşitoare majoritate ca fiind ostili şi distrugători, încet, dar sigur se induce în mentalul public frica faţă de aceste fiinţe venite poate 174

Cătălin Dan CÂRNARU

chiar de pe planeta soră a Pământului… Care planetă soră este iar un mare secret ţinut cu străşnicie de oficiali. Vi se par chiar atât de periculoase fiinţele din aceste fotografii ?:

Faptul că descreieraţii de la conducerile tuturor armatelor lumii continuă să construiască şi să depoziteze în buncărele lor cantităţi de armamente uriaşe ( am ajuns ca fiecare om de pe planetă să aibă undeva pusă bine cel puţin o rachetă nucleară şi câteva tone de TNT ), mă face să gândesc că cea mai periculoasă şi înspăimântătoare fiinţă din universul cunoscut ( aşa cum ni s-a permis să-l cunoaştem ! ) suntem noi… oamenii şi mai ales acea specie de oameni numită politicieni, militari sau bancheri… Ca o a doua concluzie a capitolului – dacă cumva sunteţi norocosul observator al unei farfurii zburătoare, nu vă bucuraţi, s-ar putea să fie produsul tehnologiilor terestre, şi în acest caz aproape sigur e mult mai periculoasă decât dacă ar proveni din celălalt capăt al galaxiei fie şi pentru simplul fapt că ar putea să fie condusă de un om!....

175

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

Totuşi de ce nu… ? Dintotdeauna omul a vrut să ştie, să poată şi să aibă… Este însăşi esenţa dezvoltării. Şi e bine. Bine încetează să mai fie însă, când aceste deziderate nu se mai împlinesc prin forţe proprii, ci prin folosirea altor oameni. Atunci apare sclavia, înrobirea… Din păcate mecanismele sociale edificate odată cu dezvoltarea societăţilor au făcut ca ordinea realizării acestor deziderate să fie cea care să creeze inechităţi. Niciodată cel ce vrea să ştie nu va putea fi deasupra celui ce vrea să aibă, iar acesta nu va putea fi deasupra celui ce poate să aibă…. Aici stă esenţa întregului dezechilibrului mondial… Şi chiar dacă acum societatea mondială se declară a fi una democratică, echitabilă, această democraţie, sau echitate nu este şi nu va putea fi niciodată integrală. Acum nu mai există sclavi, în schimb există oameni care sunt plătiţi mizerabil pentru cele mai grele munci şi oameni care sunt plătiţi regeşte pentru a nu face nimic. E tot o sclavie… Dar nu poate fi numită astfel pentru că potrivit cartei drepturilor omului şi a protocoalelor adiţionale, omul este plătit pentru munca lui… Şi se va perpetua pentru că odată cu creşterea populaţiei planetare, creşte şi excedentul de forţă de muncă, lucru care permite celor puţini, şi bogaţi (care sunt aceiaşi cu cei ce conduc) să poată exploata pe semenii lor fără nici o restricţie… Atunci, de mult la începutul secolului trecut când Tesla ne dăruia civilizaţia electrică, urmare a cercetărilor şi experienţelor sale privind distribuţia fără fir a energiei electrice se credea că până la jumătatea secolului toate mijloacele de producţie şi de transport vor fi alimentate cu energie gratuită la care va avea acces orice cetăţean de pe planetă. Din păcate familii ca Rothschild, care se instalaseră la conducerea finanţei mondiale de peste două secole ( în Europa ), Morgan, Vanderbilt şi Rockefeller, ce se instalaseră la conducerea finanţelor americane de aproape un secol, au făcut ca această viziune să devină total nerealistă. Pentru a înţelege mai bine implicaţiile trebuie spus că Rockefeller era şi preşedinte al celor mai mari firme petroliere ale vremii şi de asemenea membru în consiliile de administraţie sau în fundaţiile care controlau industria şi transporturile ( fundaţia Ford ). E de menţionat aici că şi marii industriaşi ca Ford, Erie Railroad, etc., pe măsura îmbogăţirii lor îşi extindeau influenţa şi afacerile şi înspre sistemul bancar şi politic. Concentrarea acestei puteri imense în mâinile câtorva familii de finanţişti şi industriaşi ai vremii, a făcut ca industria petrolieră şi implicit a transporturilor să explodeze spre drumul care a dus la situaţia de azi, dintr-o 176

Cătălin Dan CÂRNARU

combinaţie, de arivism, lăcomie, şi o minimă rezistenţă din partea celor mulţi care nu-şi dădeau seama că sunt exploataţi, pentru că oricum odată cu bumul economic creştea şi nivelul lor de trai… Era perioada de avânt economic, şi pentru că atunci, petrolul era considerat a fi inepuizabil şi în plus extrem de ieftin, ( iar veniturile după prelucrarea lui erau imense) bumul s-a produs. Pe-atunci nimeni nu-şi punea probleme de conştiinţă privind poluarea, pentru că nivelul general al ştiinţei nu ajunsese să întrevadă consecinţele dezastruoase ale acestei căi. Iar mai târziu, pe măsură ce bogăţia acestor câteva sute de familii de industriaşi şi bancheri răspândiţi în toată lumea creştea, creştea şi influenţa pe care o aveau, (prin infiltrare şi control) asupra politicului, precum fireşte se întăreau şi legăturile dintre ei, iar oamenii de ştiinţă ajunşi într-o minoritate covârşitoare, ( nu ca număr ci ca putere de decizie) nu au mai avut nici un cuvânt de spus. Toate academiile din întreaga lume nu pot rivaliza cu unul, unul singur din membrii Comitetului celor 300 spre exemplu…. În felul acesta s-a format o plasă de păianjen imensă care a cuprins încet, încet toate pârghiile financiar economice şi politice planetare. Mecanismul prin care s-a ajuns la acest control planetar în esenţă e cel descris aici ( şi e foarte simplu ), dar ţesătura intereselor, politice, economice şi financiare este atât de complexă încât oricăruia din cei ce vor să înţeleagă acest mecanism, îi va lua destul de mult timp să priceapă pe deplin că acest mecanism este cel condus de lăcomia, fie ea a bancherilor, industriaşilor sau politicienilor. Şi de altfel totdeauna un grup de oameni se vor uni mai uşor atunci când vor avea interese comune… iar lăcomia e unul din cele mai puternice interese ! Şi astfel datorită acestui mecanism combinat format din lăcomia şi putinţa unora, societatea merge înainte… Merge înainte, trasă paradoxal de o mână de oameni pe care nu-i interesează binele societăţii ci doar binele lor. Oameni ca Roger Smith de la conducerea General Motors Company, care a hotărât, acum vreo 30 de ani, pentru creşterea profitului propriu să închidă fabricile din Statele Unite, pentru a le muta în ţări mai sărace unde forţa de muncă era mai ieftină, iar cu excedentul de venituri să se dezvolte tot mai mult în asemenea ţări, unde pe de altă parte îşi permitea să şi lucreze mai ieftin şi mai prost, au făcut totuşi ca societatea să meargă înainte… în paralel cu o distrugere tot mai accentuată a mediului. La fel au procedat şi procedează companii ca Shell, Texaco, etc., Şi pe de altă parte aceştia au ajuns la concluzia că dacă vor ca conturile lor să fie alimentate permanent trebuie să inducă în mentalul 177

Criza energetică – adevăr sau minciună ?

mondial concepţia că cu cât consumi mai mult cu atât trăieşti mai bine. Dar pentru a obliga un om să consume mai mult trebuie ca produsele pe care i le oferi să fie tot mai proaste. Şi pe măsură ce vor fi mai proaste, le vei face o reclamă tot mai acerbă prin care să dovedeşti că sunt cele mai bune… Şi astfel, încet, încet, omul bombardat zilnic cu sloganuri consumist – laudative, va ajunge să nu-l mai intereseze mediul în care trăieşte ci confortul propriu imediat. Şi consumul creşte, iar contul celor ca Rokefeller sau Roger Smith la fel… De fapt printre aceşti magnaţi nesătui circulă o vorbă cinică, care stă la baza întregii crime organizate împotriva umanităţii şi a planetei. Vorba asta este : „Calitatea ucide profitul !” Ţineţi-o minte, căci datorită acestei mentalităţi criminalii de la conducerea fiecărui stat şi prin ei ai planetei s-au unit într-un genocid generalizat… Datorită acestei vorbe dispar mii de hectare de pădure, mii de specii de animale şi plante, proliferează bolile, criminalitatea şi exploatarea sălbatică a omului de către om. Datorită acestei mentalităţi nu vom vedea niciodată un generator electric care să ne asigure independenţa energetică, pe vreo linie de producţie, sau în vreun magazin. Se va continua a se proclama mincinos crize energetice, politice, economice sau mai ştiu eu de care una după alta, dar nimeni din factorii de decizie nu va lua vreodată decizia de a stopa crima aceasta generală. Am vorbit mai sus de Roger Smith, ca fiind un foarte clar exemplu privind felul cum gândesc aceşti oameni. Privitor la cazul lui, filmul lui Michael Moore – Roger and Me, ar fi indicat a fi vizionat de toţi cetăţenii ţării, căci acest film arată în mic situaţia României de după 1989. Practic acest industriaş, după ce mai bine de 100 de ani a prosperat datorită zecilor de mii de muncitori ai localităţii Flint, a hotărât cu o nesimţire suverană, că aceştia nu mai sunt buni de nimic şi a închis urgent toate fabricile şi şi-a luat tălpăşiţa. Şi-a luat tălpăşiţa fără a-i păsa că toate acele zeci de mii de persoane au rămas de azi pe mâine fără un loc de muncă, fără nici un venit din care să trăiască şi să-şi plătească chiriile. Urmare, sărăcirea dramatică a populaţiei a dus la decăderea întregii localităţi, creşterea la fel de dramatică a mizeriei şi a criminalităţii… paralel cu creşterea forţelor de ordine şi opresiune. Singura clădire mai acătării construită acolo după închiderea fabricilor şi care a continuat să funcţioneze a fost o puşcărie imensă în comparaţie cu fosta puşcărie a oraşului.

178

Tot astfel cei ce-au pus mâna pe frâiele puterii în 1989 – 1990 au fost total indiferenţi la faptul că desfiinţarea mijloacelor de producţie ale poporului va duce la sărăcirea accentuată şi creşterea criminalităţii. măcar printre primii cinci. unde-i cald şi bine şi au trei mese sănătoase zilnice başca asistenţă sanitară gratuită. Dacă în republica Socialistă România se putea trăi decent dintr-un salariu minim. fie drumuri. impozite. l-a sărăcit până l-a adus în pragul mormântului. Ce dacă !? Le-au crescut conturile. Un stat care şi-a deposedat poporul de orice urmă de avuţie. îţi este smuls cu neruşinare de către stat şi reprezentanţii săi sub formă de taxe. facturi umflate ilegal. Înainte de 1989 în România nu exista decât o singură structură răspunzătoare de păstrarea ordinei – Miliţia. Iar cei ce-ţi ispăşeau pedeapsa erau repede integraţi în câmpul muncii. apă curent. şi-ţi pierzi şi casa ) este aceea de a comite altă infracţiune pentru a se întoarce la puşcărie. În plus puşcăriaşii erau folosiţi intens în toată industria naţională la munci. iar odată puşi în libertate după ispăşirea pedepsei nu-i va angaja nimeni ( nu ne angajează pe noi ceilalţi – dar-mi-te pe ei )… aşa că singura lor posibilitate de a avea ce mânca şi unde locui ( dacă nu ai serviciu nu ai cu ce plăti chirie.Cătălin Dan CÂRNARU Nu vi se pare cumva cunoscut mecanismul… Pe Roger Smith nu l-a interesat impactul hotărârii şi acţiunilor sale asupra zecilor de mii de vieţi. V-aţi gândit vreodată în ultimii ani că puşcăriaşii trăiesc mult. averile. Poliţie comunitară. stă cu arma la pieptul fiecărui cetăţean. plus o sumedenie de firme de pază şi protecţie. sub oblăduirea statului român actual ( de sorginte mafiotă ) chiar şi plătit cu un salariu mediu pe economie te situezi sub pragul sărăciei extreme… căci întregul tău câştig lunar obţinut cu sudoare după o muncă de multe ori mai împovărătoare şi stresantă ca atunci. fie minerit – câştigând în felul acesta şi bani care să-i ajute să-şi facă un rost după eliberare. mult mai bine decât majoritatea dintre noi ? Acesta-i statul român actual. scumpiri inflaţie şi tot felul de alte găselniţe… Avem peste 100 de taxe şi impozite fiind dacă nu pe primul loc în lume la numărul de taxe. etc. Jandarmerie. Pe vremea aceea puşcăriile nu erau foarte aglomerate. Criminalitatea a explodat iar puşcăriile sunt supraaglomerate. căci aproape toată lumea avea serviciu şi rata criminalităţii era mică. fie construcţii. Aparatul opresiv al României a crescut în ultimii 20 de ani de 7 ori asta în paralel cu o din ce în ce mai sălbatică distrugere a economiei naţionale şi sărăcire a populaţiei. şi are pretenţie de la noi să fim oameni cu 179 . În afară de asta cam de două trei ori pe an se dădeau amnistii. vilele şi maşinile de lux… Restul nu mai contează…. Acum avem Poliţie.

Aseară 29. Asta înseamnă că dacă noi cei de jos avem din ce în ce mai puţin. Acum ar trebui să analizăm puţin cauzele pentru care nu proliferează tehnologiile energetice gratuite. Peter Lindemann şi apărut într-un număr din 2005 al revistei Nexus. 2009 la un jurnal de actualităţi am văzut o bătrână căreia statul român actual i-a fixat pensie de urmaş de 3 (trei) lei. bunuri şi servicii. cei de sus vor avea din ce în ce mai mult. Pentru a vedea care sunt duşmanii reali ai răspândirii tehnologiilor energiei libere voi prezenta aici un citat dintr-un articol semnat de un om mai deştept ca mine. citat pe care l-am luat de pe internet: « MONOPOLUL FINANCIAR – În teoria economică standard există trei clase de industrie: capital. dar voi fi plătit doar în bancnotele oficiale. capitalul. nu arată decât o parte din ele. Planul lor este de a ajunge să controleze într-un procent de 100% toate resursele de capital ale lumii. există trei subclase: capitalul natural. Capitalul natural se referă la materialele brute (o mină de aur. sau dacă Doamne fereşte ! aceştia ar rămâne fără slujbe ? Ca o concluzie sărăcirea accentuată a populaţiei trebuie să fie cumva compensată. iar aceste bănci sunt proprietatea celor mai bogate familii din lume. căci concluziile de până acum. 11. moneda şi creditul. Creditul se referă la împrumutarea de bani cu dobândă şi la extensia valorii economice prin depozite bancare. Din care i-a luat doi pentru că s-au făcut nu ştiu ce greşeli la calcul. În prima clasă. această funcţie este de obicei treaba guvernului. Ce-ar trebui să facă femeia acea dacă nu ar avea copii care să o întreţină. căci resursele planetei nu sunt mai mari decât erau acum 100 sau 200 de ani. Acest monopol financiar se află în mâinile unui mic număr de bănci private. de exemplu) şi sursele de energie (precum zăcămintele de petrol sau barajul unei centrale hidroelectrice). Aşa că poştaşul vine la biata bătrână pentru a-i înmâna o bancnotă de 1 leu. Sunt „liber" să câştig cât de mulţi „bani" vreau. În Statele Unite şi în majoritatea celorlalte ţări din lume există un „monopol financiar" bine stabilit. controlând astfel viaţa fiecăruia prin disponibilitatea (sau 180 . Moneda se referă la tipărirea „banilor". E uşor de înţeles că energia funcţionează în economie la fel ca aurul. Nu pot face nimic pentru a fi plătit în aur sau în vreo altă formă de „bani". tipărirea banilor de către guvern sau acordarea de credit de către o bancă. repet – se putea trăi.Criza energetică – adevăr sau minciună ? răspundere civică… să ne plătim taxele ( din ce dacă nu avem serviciu ? ) să mergem la vot… să nu ne trădăm patria. să murim pentru patrie… Oare merită ? În vremurile acelea o pensie de urmaş era echivalentă cu salariul minim pe economie ( cam 1400lei ) din care.

uciderea şi tentativele . Tehnologia energiei gratuite schimbă valoarea banilor. pentru beneficiul propriu. Este aşa de simplu. Există totuşi întotdeauna câţiva indivizi care cred că este în avantajul lor să nu se comporte conform ordinii sociale general acceptate. revoluţionari sau terorişti. Este datoria guvernului „să asigure apărarea internă". Pentru aceasta. cumpărarea şi ascunderea de tehnologie. lăcomia şi nevoia insaţiabilă de a controla toate lucrurile.Cătălin Dan CÂRNARU indisponibilitatea) tuturor bunurilor şi serviciilor.” GUVERNELE – A doua forţă care operează pentru a amâna disponibilitatea publică a energiei gratuite este reprezentată de guvernele naţiunilor. Majoritatea guvernelor au descoperit prin încercări şi erori că singura politică externă care funcţionează cu adevărat în timp este cea numită „după faptă şi răsplată". ea trebuie interzisă permanent! Deci cele mai bogate familii şi instituţiile lor bancare centrale reprezintă prima forţă care operează pentru a amâna disponibilitatea publică a energiei gratuite. criminali. de asasinare a inventatorilor şi a personajelor implicate. „forţele de poliţie" sunt delegate de ramura executivă a guvernului pentru „a impune legea". incendierea şi o gamă largă de stimulente şi inhibitori financiari pentru a-i manipula pe posibilii suporteri ai energiei gratuite. fiind consideraţi răzvrătiţi. Problema aici nu este legată atât de competiţie în domeniul tipăririi banilor cât de menţinerea „securităţii naţionale". Asta înseamnă că guvernele se tratează 181 . Aceşti oameni aleg să opereze în afara legii. Motivaţiile lor sunt „dreptul divin de a guverna". trădători. Armele pe care le folosesc pentru a forţa această amânare includ intimidarea. Adevărul acestor lucruri este uşor de văzut. Tot ei au promovat acceptarea generală a teoriei ştiinţifice care afirmă că energia gratuită este imposibilă (legile termodinamicii). Adevărul e că lumea este o junglă iar oamenii pot fi foarte cruzi. necinstiţi şi meschini. Pentru ei. În prezent economia unei naţiuni poate fi încetinită sau accelerată prin mărirea sau scăderea dobânzilor. „experţi demistificatori". Ei vor să-şi menţină controlul monopolist prezent. tehnologia energiei gratuite nu este doar ceva de suprimat. atunci manipularea dobânzilor nu ar mai avea acelaşi efect. Cele mai bogate familii şi furnizorii de credit nu vor nici o competiţie. Dacă o sursă independentă de capital (energie) ar fi prezentă în economie şi orice afacere sau persoană ar putea obţine mai mult capital fără a-1 împrumuta de la o bancă. O sursă independentă de bogăţie (un dispozitiv cu energie gratuită) aflată în mâinile oricărei persoane din lume ar ruina pentru totdeauna planurile lor de dominare globală. Majoritatea dintre cei care respectă legea fac asta deoarece ei cred că aşa este corect.

Plăcută sau nu. Gândiţi-vă. aceasta va conduce la o regrupare inevitabilă a „balanţei puterii". spionajul. Aşadar. Acestea includ: poziţii psihologice insultătoare. tratate. Aceasta ar putea deveni un război total pentru a-l împiedica pe „celălalt" să aibă avantajul puterii şi bogăţiei nelimitate. Exact aşa este şi în politică. aceasta este arena în care operează guvernele naţiunilor. înşelăciunea.U. după care „cel care are aurul face legile". Nici un guvern nu va face vreodată ceva care să-i dea un avantaj gratuit unui adversar. În politică. Credeţi că Japonia nu s-ar simţi intimidată dacă China va obţine energia gratuită? Credeţi că Israelul va sta liniştit dacă Irakul va dobândi energia gratuită? Credeţi că India va permite Pakistanului să dezvolte energia gratuită? Credeţi că S. va fi considerată o ameninţare pentru „securitatea naţională".A. nu ar încerca să-l oprească pe Osama bin Laden să obţină energie gratuită? Dacă o energie nelimitată ar fi disponibilă în starea politică actuală a acestei planete. alianţe şi schimbări de alianţe. Niciodată! Asta este sinucidere naţională. 182 . va dori să împiedice pe oricine altcineva să o obţină. dinăuntrul sau dinafară ţării. în acelaşi timp. care este interpretată ca oferind orice fel de avantaj unui adversar. furtul. ajutor străin şi prezenţa forţelor militare oricând este posibil. asasinarea liderilor. 2) prin împiedicarea acţiunii individuale (anarhiei) capabilă de a provoca eficient puterile poliţieneşti din interiorul ţării.Criza energetică – adevăr sau minciună ? unul pe altul după cum sunt tratate. minciuna. şi 3) prin menţinerea veniturilor ce provin din taxarea surselor energetice aflate în uz. Întotdeauna! Tehnologia energiei gratuite este cel mai rău coşmar al unui guvern! Anunţată pe faţă. Orice activitate. indiferent dacă este considerat prieten sau duşman. guvernele sunt a doua forţă care operează pentru a amâna disponibilitatea publică a energiei gratuite. tehnologia energiei gratuite ar iniţia o cursă a înarmărilor într-o încercare finală de a obţine dominaţie şi avantaj absolut. Este folosit absolut orice mijloc disponibil pentru a menţine un avantaj asupra „adversarului" şi oricine altcineva este „adversarul". Este vorba pur şi simplu de „supravieţuirea celui mai adaptat". Această autoconservare operează pe trei nivele: 1) prin neacordarea de avantaje unui inamic exterior. a oricărui individ. „cel mai adaptat" a ajuns să însemne partidul cel mai puternic şi care este capabil să lupte cel mai murdar. Toată lumea o va dori şi. ameninţarea cu războiul. iar grupul „cel mai puternic" câştigă! În economie asta se cheamă „legea de aur". Pe plan internaţional există o constantă luptă pentru poziţie şi influenţă. Motivaţia lor este „autoconservarea".

Hubbard. oricum. câţiva inventatori cu tehnologii marginale care demonstrează anomalii utile au exagerat din greşeală importanţa acestor invenţii. Îţi trebuie o disciplină spirituală imensă pentru a rămâne obiectiv şi umil în prezenţa unei maşini 183 . arestări. Unele dintre aceste idei au captivat imaginaţia publicului într-o asemenea măsură încât continuă să existe până astăzi o mitologie despre aceste sisteme. Ideea de energie gratuită este totuşi adânc înrădăcinată în subconştientul uman. hărţuirea legală şi ilegală a inventatorilor prin acuzaţii criminale. ei încep să vândă entuziasmul drept fapte. incendieri. au ieşit la suprafaţă zeci de poveşti despre invenţii neobişnuite. Coler şi Hendershot ne vin imediat în minte. Primele două forţe au folosit constant mass-media pentru a face publice cele mai rele exemple din cadrul acestui grup. verificări ale impozitelor. sunt citate de „demistificatori" ca exemple de fraudă. furt al proprietăţilor expediate poştal şi o grămadă de alte metode de intimidare care fac imposibilă construirea şi lansarea pe piaţă a unei instalaţii de energie gratuită. În timp ce direcţia de cercetare pe care o urmează poate promite mult. Aceste nume rămân asociate cu o mitologie a energiei gratuite şi. Lucruri ciudate li se întâmplă de asemenea oamenilor când cred că sunt pe cale de a deveni extrem de bogaţi. În ultimii o sută de ani.Cătălin Dan CÂRNARU Armele lor includ împiedicarea eliberării de patente din motive de securitate naţională. dar nu există destule date tehnice disponibile publicului pentru a lua o decizie. La periferia descoperirilor ştiinţifice extraordinare ce constituie tehnologiile reale de energie gratuită se află o lume întunecată a anomaliilor neexplicate. Nume ca Keely. Oricum. Se poate să existe tehnologii reale în spatele acestor nume.” ÎNŞELĂTORIE ŞI NECINSTE ÎN CADRUL „MIŞCĂRII PENTRU ENERGIE GRATUITĂ” – A treia forţă care operează pentru a amâna disponibilitatea energiei gratuite este reprezentată de grup de inventatori care se înşeală şi din şarlatani. a invenţiilor marginale şi a promotorilor lipsiţi de scrupule. urmărirea convorbirilor telefonice. valoarea muncii ştiinţifice scăzând mult din acel moment. A apărut o combinaţie de „febră a aurului" şi/sau „complex al lui Mesia" care a distorsionat orice viitoare contribuţie pe care ar fi putut-o aduce. pentru a distrage atenţia publicului şi pentru a discredita descoperirile reale prin asocierea lor cu fraudele evidente. ameninţări. Unii dintre aceşti inventatori şi-au exagerat de asemenea propria importanţă. Există o seducţie puternică dar subtilă care poate perverti o personalitate dacă individul respectiv crede că „lumea stă pe umerii lui" sau că el este „salvatorul" lumii.

înşelătoria. Armele folosite sunt minciuna.U.. ei urmau să primească gratuit energie electrică toată viaţa. Acest proces îi împiedică să dezvolte vreodată o maşină reală cu energie gratuită şi alimentează enorm mitologia fraudelor. este clar că . unii inventatori dezvoltă un „complex al persecuţiei" care-i face extrem de defensivi şi inabordabili. autoînşelarea şi aroganţa.000 $. a existat o persoană care a ridicat înşelătoria în domeniul energiei gratuite la nivelul de artă profesionistă. I s-a interzis să facă afaceri în statul Washington şi a fost condamnat la închisoare în California. oamenii cumpărau casete video care îi tăceau şi pe prietenii lor să cadă pradă înşelătoriei. îi făcea pe oameni să dea bani în ideea că vor primi curând un astfel de sistem. El vorbea întotdeauna despre o variaţie a unui sistem real de energie gratuită. Poate fi uşor de văzut cât de înguste şi josnice sunt motivaţiile celorlalte forţe. În urma acestui fapt a colectat peste 100. dorinţa de putere şi un sentiment fals de autoimportanţă.Criza energetică – adevăr sau minciună ? funcţionale cu energie gratuită. Prin urmare. Psihicul multor inventatori a devenit instabil datorită doar credinţei lor că au o maşină cu energie gratuită. toţi ceilalţi. lăcomia. După ce erau convinşi că vor primi electricitate gratuită pentru toată viaţa.A. 184 . dar aceste motivaţii sunt de fapt prezente şi în fiecare dintre noi. Odată ce ai înţeles puterea şi motivaţiile primelor două forţe despre care am discutat. combinate cu cunoştinţe ştiinţifice dubioase. Acest individ a făcut probabil mai mult rău mişcării pentru energie gratuită din S. iar compania lui va vinde companiilor locale excesul de energie produs.U.A. unde se află şi acum. excrocheria. Există apoi şarlatanii declaraţi. dar le vindea de fapt doar informaţii promoţionale care nu dădeau nici un fel de date reale despre sistemul energetic respectiv. În schimb. în S. Motivaţiile sunt simţul grandorii. În ultimii cincisprezece ani. a treia forţă care amână disponibilitatea publică a energiei gratuite este înşelăciunea şi necinstea ce îşi au sursa chiar în cadrul mişcării. A jefuit fără milă comunităţile creştine şi grupări care promovau spiritul civic şi patriotic. Excrocheria obişnuită a acelei persoane consta în contactarea a sute de mii de oameni cărora le solicita permisiunea de a plasa o instalaţie de energie gratuită pe proprietăţile lor.planul de afaceri" al acestei persoane nu ar fi putut fi implementat. distrugând încrederea oamenilor în această tehnologie.000. decât orice altă forţă. UN PUBLIC NESOLICITANT – A patra forţă care operează pentru a amâna disponibilitatea publică a energiei gratuite este reprezentată de noi. În timp ce calitatea muncii ştiinţifice se deteriorează.

Această . Este un eveniment epocal în istoria umanităţii. toate cele patru forţe sunt de fapt aspecte diferite ale aceluiaşi proces. 1. nu poate beneficia de tehnologia energiei gratuite fără a fi total transformată în altceva. În mod real există o singură forţă care împiedică disponibilitatea publică a energiei gratuite şi aceea este comportamentul lipsit de o motivaţie spirituală al animalului uman. Apariţia tehnologiei energiei gratuite în domeniul public înseamnă răsăritul unei epoci cu adevărat civilizate. nu întreţine fiecare dintre noi. Ne forţează pe toţi să ne asumăm responsabilitatea pentru propriile noastre acţiuni şi pentru autoconstrângerea noastră autoimpusă. operând pe nivele diferite ale societăţii. Animalelor umane nespiritualizate nu li se poate încredinţa energia gratuită. dacă preţul ar fi destul de mare .000. dar să-i menţină pe ceilalţi în 185 .vinde". când este necesar. Dintr-o perspectivă ultimă.în care oamenii se comportă voluntar într-o manieră respectuoasă şi civică. Planul lor este de a trăi în „lumea energiei gratuite".civilizaţie” a atins apogeul dezvoltării sale deoarece a produs seminţele propriei transformări. în mână. Nimeni nu poate conduce lumea pe baza ei. nu am intra în panică şi nu i-am împinge din calea noastră pe cei mai slabi. la fel ca şi guvernele. adică să obţină avantaje asupra altora sau să-i distrugă pe ceilalţi şi pe ei înşişi în acest proces.să spunem.000 $. sau raportul The Limits To Growth (1972). nu ne-am . Ea este motorul economiei unei societăţi iluminate . chiar dacă acesta promite o mare recompensă? Vedeţi. nu am preferat niciodată o iluzie confortabilă unui fapt neplăcut? Nu ne place să ne considerăm mai importanţi decât ne cred alţii? Nu ne mai este oare frică de necunoscut. în care diferenţele dintre oameni sunt considerate plăcute sau cel puţin tolerate. tehnologia energiei gratuite este o manifestare către exterior a Abundenţei Divine. în care fiecare membru al societăţii are tot ce-i trebuie şi nu râvneşte la bunurile vecinului. Nimeni nu poate să-şi asume meritul pentru asta. astăzi? Sau. aşa cum este astăzi. Lumea. Este pur şi simplu un dar al lui Dumnezeu. în lupta către ieşire? Asemenea inventatorului care se păcăleşte pe el însuşi.. iluzii de falsă superioritate şi dorinţa de a-i controla pe ceilalţi în loc de a ne controla pe noi înşine? De asemenea. nu vrea fiecare să-şi asigure propria supravieţuire? Dacă am fi prinşi în mijlocul unei săli de teatru. în secret. Dacă veţi citi Atlas Shrugged (1957). în care războiul şi violenţa fizică sunt comportamente sociale neacceptate. pline de lume. devine clar că cele mai bogate familii din lume au înţeles asta de multe zeci de ani.Cătălin Dan CÂRNARU La fel ca familiile bogate. furnizat de The Club of Rome. de Ayn Rand. Nimeni nu se poate îmbogăţi din asta. Ar face doar ceea ce au făcut întotdeauna..

Internetul ne oferă nouă. Asta nu este ceva nou. Ceea ce este nou e faptul că acum putem comunica între noi mai bine decât în orice moment din trecut.Criza energetică – adevăr sau minciună ? starea în care sunt acum. care suntem cea de-a patra forţă. şi sigur v-au pus de vreme cea-ţi ajuns la această pagină. Regii au considerat întotdeauna că restul oamenilor sunt supuşii lor.» Poate că dacă v-au pus pe gânduri cele pe care le-aţi citit până acum. o ocazie de a zdrobi eforturile combinate ale celorlalte forţe ce împiedică răspândirea tehnologiei energiei gratuite. aflaţi că… 186 .

750 de manuscrise medievale şi 1000 de incunabule unice în lume a fost arsă de armatele germane. • Arhivele cunoştinţelor lăsate amerindienilor de Virachochas au fost distruse de al 63-lea împărat Inca – Panchacuti IV. • Dalai Lama Galben (al V-lea) a distrus bibliotecile lamaiştilor roşii. „Odată de mult când pământul era moale” este „a fost odată ca niciodată” cu care încep legendele unor triburi amerindiene… Ne întrebăm oare justificat de unde ştiau ei că odată pământul a fost moale ?… Eu zic că nu. Torquemada. McCarthy… Armatele lui Hitler au reuşit să distrugă o treime din toate comorile de artă şi ştiinţă adunate de omenire timp de 3000 de ani. • Toate textele greceşti şi romane din bibliotecile oraşului Efes au fost distruse de Pavel.e. iar restul de către califul Omar (717 – 720 e n. care cuprindea peste 230 000 de volume rare. istorie şi ştiinţă. • Şi alţii ca ei: Savoranola. • Conquista spaniolă a Americii este plină de asemenea figuri – episcopul Diego de Landa care a reuşit singur singurel să distrugă toate urmele scrierii maya fiind emblematică. Papa Paul al IV-lea. miile de tăbliţe rongorongo de pe Insula Paştelui. Knox. Hitler.n.Cătălin Dan CÂRNARU Povestea-i veche Dacă cumva vi s-au părut nedrepte şi jignitoare ultimele două fraze ale capitolului „Şi nu numai” am să vă aduc acum un argument: • Biblioteca din Alexandria fondată de Ptolemaios 1 Soter în anul 300 î. • În 214 î. • Cele 200 000 de volume ale bibliotecii din Ierusalim au ars în timpul cuceririi oraşului de către romani în 70 e. Unele din scrierile vechi care au scăpat de oameni ca cei din lista de mai sus fac pomenire a unor documente cu câteva mii de ani mai vechi… Un 187 . Mai sunt exemple dar deocamdată cred că-i suficient de clar argumentul meu.e n.n. • Între 25 şi 30 august 1914 biblioteca oraşului Belgian Louvain. • Misionarul Eugene Eiraux a distrus în 1864. înfiinţată în 1426.. Wilderforce. Jumătate din bibliotecă a fost distrusă de oştile lui Cezar în 47 î. împăratul chinez Shih Huang-ti a distrus zeci de mii de lucrări de filozofie.e n.) care a încălzit băile publice cu preţioasele manuscrise. • Mai recent Musolini. deţinea peste 500 000 de lucrări cuprinzând toate cunoştinţele adunate de omenire până la acea dată..

părerea mea sinceră este că civilizaţia actuală nu e o civilizaţie avansată ci una degenerată. Şi o altă concluzie logică ar fi că civilizaţiile care au scris documentele inestimabile distruse în acele biblioteci antice. ( vechimea originalelor este mai mare de 10 000 ani ) au fost făcute după relevee luate de la înălţimi de zeci de kilometri. ai văzut ce aiurea bătea proiectorul de fund — cam ce vorbesc piloţii după zboruri de noapte. au fost net superioare celor ce suntem noi azi. şi nici el nu putea să doarmă. cînd sînt între ei şi nu pot dormi. cînd unul din camarazii de regiment m-a invitat la el. în urmă cu mulţi ani.Criza energetică – adevăr sau minciună ? calcul ne duce la concluzia că acele documente au fost scrise cu peste 9000 de ani î. cum ai aterizat. şi eu am aterizat bine. De altfel. Dar părerea mea e că aici ar trebui să dau cuvântul cuiva mult mai în măsură ca mine să vă spună lucrurile acestea. Pe urmă camaradul meu a spus : să-ţi arăt o chestie formidabilă. cam ce 188 . Regretatul pilot de vânătoare şi scriitor Doru Davidovici scria în penultima sa carte – Lumi galactice – următoarele : « O singură dată s-a întîmplat să ating un lucru efectiv de neatins. Vestitele hărţi ale lui Piri Reis precum şi cele ale populaţiilor de amerindieni de deasupra cercului polar. am vorbit despre o grămadă de lucruri. bine. avioane. Nu puteam dormi.e n. hărţi care în urma cercetărilor s-a constat că sunt copii după unele mai vechi. după o noapte de zbor.

şi ce mi-a rămas a fost senzaţia aceea de hronz rece. O femeie tînără. Şi regretul inutil că n-am ştiut. poate patru sute de ani. care sînt foarte vechi. Cîţi ani îi dai tipei ăsteia. Trebuia înclinată mult. şi ce spun acum nu e literatură. e frumoasă. Am ridicat din umeri. nu ascunsă acolo. Şi Venus din Milo e veche. nu se răsturna. A fost o poveste la fel de hotărîtoare ca cea de mai tîrziu. dar se potrivesc atît de bine. cum vibrează statuetele din bronz. Priveam mai atent. şi atunci prietenul meu a spus cum a găsit tatăl lui statuia în mina din Apuseni. Ţineam în mînă o femeie din bronz negru-verde. E ceva care nu se potriveşte.Cătălin Dan CÂRNARU chestie formidabilă poţi să-mi arăţi — am zis — singurele chestii formidabile se întîmplă în aer. atunci nu ne impresionau grozav femeile vechi de sute de milioane de ani. dar ce e aşa formidabil în ea ? Mai curînd stranie. care nici măcar nu era bronz. Mai tîrziu femeia de bronz a dispărut. Şi fiorul că măcar am avut în mînă. ci cuprinsă în strat — a dat cu pickhamerul peste ea. şi nici nam înţeles la început. Poate pentru că e o tînără doamnă veche. şi nu suna a bronz. în urmă cu o sută douăzeci de veacuri — limpede. ea în sine e frumoasă. istoria începea la Summer. a spus. Cam totul am spus. aşa cum roca se formase în jurul statuetei. am ridicat din umeri. ce anume — a vrut prietenul meu să ştie — ce anume e straniu în ea ? O răsuceam în mînă. şi ce făceam noi în avioanele acelea. şi toate Afroditele astea. s-a întîmplat într-adevăr. a răspuns prietenul meu. am întrebat. a luat-o. s-a ridicat. dar nu se potriveşte. dar ea se potriveşte. şi cînd m-am uitat atent am văzut. Uită-te atent. frumoasă. îi ieşeau picioarele lungi de sub toga aceea. m-a întrebat. şi foarte fin cizelată. Am pus doar femeia din metal pe masă. femeia aceea avea cîte şase degete la mîini şi la picioare. şi cu toate astea statuia stătea dreaptă. ca acoperit cu o crustă sticloasă foarte fină. cretă. Parcă loveam cu unghia în ceva amorf. Ce vezi aşa formidabil. după cum arată. nu ? Ne interesau avioanele noastre din aluminiu scînteietor. Niciodată n-am putut aprecia ca lumea vîrstă femeilor. cînd am 189 . Şi postamentul era foarte mic. a spus prietenul meu. Nu vibra. N-au nimic straniu. Şi Victoria de la Samotrace. camaradul meu spunea că i-a fost furată. şi cînd a scos-o a rămas tiparul lucios în rocă. şi începeam să simt că e ceva în neregulă cu statueta aceea. şi era ilogic. mi-a întins statueta aceea. femeia aceea era foarte frumoasă. nu ştiam ce să răspund. drapată într-un fel de togă pînă la genunchi. Aiurea. pe etajeră era o statuetă. Pe urmă chiar a fost prea tîrziu. a spus camaradul meu. nu sub pietre. cred că e şi veche. trei. Era doar rece ca bronzul. Am lovit cu unghia. două. Cîteva sute bune de milioane de ani. am spus. camaradul meu a murit într-un accident de avion. şi bronzul acela nu mai părea chiar bronz. ca să se răstoarne. lustruit.

aterizează avioane care teoretic nu se mai puteau ţine în aer. Ridic din umeri. Aşa ceva nu se poate. şi cu muncitorii de înaltă calificate.“ . de foarte multe ori fără rezultat. măcar neobişnuit. Pentru a risca o încercare de răspuns întrebărilor legate de fenomenul OZN. mi-am dat seama că. Spuneam în capitolul anterior că marea cantitate de informaţie referitoare la fenomenul OZN. Nu se poate. au dus la rezultate care. Descoperiri din ultimele decenii.. cred că este necesară o incursiune în istoria planetei. să căutăm adevăruri acolo unde mulţi nici măcar nu îşi închipuie că ar fi vreun adevăr de căutat. de pămînt. să alimenteze.. pentru că istoria oamenilor — de-a lungul ei — este constant marcată de ceea ce azi numim întîlniri de gradul trei. Se întîmplă atîtea în aviaţie. în profesie şi în afara profesiei. şi mai departe de aparenţe. adesea incertă. a cercetării şi încercării de cunoaştere. în sfîrşit. să pregătească pentru noi zboruri formidabilele lor aparate ? Un pilot e dator să cunoască mediul în care îşi exercită profesia.Toate astea se întîmplau cînd eram încă foarte tînăr. toate astea întîmplate celui de lîngă mine. şi pînă azi — pare să se depărteze tot mai mult de felul în care am învăţat la şcoală că s-ar fi întîmplat aventura umanităţii. marea explozie iniţială.Criza energetică – adevăr sau minciună ? văzut OZN-ul meu. sau li se pare dacă nu ameninţător. contradictorie — naşte întrebări: ce sînt aceste obiecte zburătoare ? de unde vin ? cine le pilotează ? unde se duc aceşti colegi din neştiut să-şi verifice. îl ridiculizează. mă fac să fiu foarte prudent în a cîntări aparenţele. apărîndu-se instinctiv de ceea ce îi depăşeşte.. Apoi. Pe mine. dar eu sînt aviator şi de aceea îmi permit să spun cum se întîmplă lucrurile numai cu aviatorii. după ce cred că m-am maturizat. şi după aceea încerc să văd mai adînc. unu. şi spun: se poate. care au aflat povestea cu statueta. profesia de pilot m-a învăţat să nu spun niciodată : imposibil. iar mai tîrziu. Ne-am obişnuit să nu considerăm. se zdrobesc de case. Cred că aşa se întîmplă şi cu fizicienii. au spus : „imposibil. şi cu toţi cei care întîlnesc paradoxuri în profesia lor. căutînd să-şi menţină un echilibru călduţ în limitele certitudinilor şi imuabilităţilor cu care s-au născut. aleg calea dificilă. Aşa am învăţat să nu spun: imposibil. Aviaţia ne-a obişnuit să punem întrebări acolo unde aparent nu mai e nimic de întrebat. 190 . ignoranţa ca argument. incompletă. doi. şi cu marinarii. Iar cei mai mulţi. Întîi.. reinterpretarea unor date de mult cunoscute prin prisma cunoştinţelor moderne. în faţa necunoscutului. pentru că modul în care am apărut şi evoluat — modul real în care lucrurile au curs de la Big Bang. cu toate manifestările lui. cu obiecte zburătoare neidentificate şi cu ocupanţii acestora. oamenii reacţionează în mai multe feluri : îl ignoră. se rup în zbor aparate care n-au nici un motiv să se rupă. întîmplate mie. măcar din motive de securitate personală.

să copieze o asemenea machetă care. Şi pe urmă s-a întîmplat ceva. ră-mîne zidul din beton —. după ce se dărîmă cofrajul. Lucrurile se întîmplă ca şi cum am fi cunoscut odinioară mai multe decît cunoaştem acum. Cred că sînt momente în care ceea ce numim adevăr apare exact prin negarea a ce considerăm în-tr-un timp de neclintit. Au trebuit să treacă aproape două sute de ani. Iar noi le-am preluat exact aşa cum ne-au fost date. Comparaţia nu e foarte aviatică. Şi încă.Cătălin Dan CÂRNARU practic. să se dovedească a fi. Apar dovezi materiale ale unui trecut.n. Nazca. infinit mai durabil decît scîndura. demonstrează că avem alt trecut. învăţată la şcoală. machete. mai avansat decît prezentul nostru. său ca şi cum măcar anumite zone ale planetei ar fi fost mai avansate decît sînt acum. Unele dovezi materiale ale acestui trecut paradoxal sînt cunoscute de multă vreme. şi totul a trebuit reluat de la zero. Demonstrează că istoria copilăriei omenirii. mai cred că acum trăim un ase-menea moment de schimbare. a fost necesar ca un constructor de avioane. a dovedit reale calităţi de zbor. surprins de asemănarea păsărilor din lemn cu siluete de avioane moderne. descoperite în morminte egiptene din seco-lele X—XII î. dar au fost interpretate prin prisma nivelului de cunoaştere din momentul descoperirii lor. pentru ca aşanumitele (aşa interpretatele !) păsări rituale. statuetele 191 . testată în tunelul aerodinamic. Şi mai cred că aceste răsturnări sînt etape fireşti şi necesare în drumul spre devăr — aşa cum. Tassili. care se menţine din ce în ce mai greu. este doar un model. din unele puncte de vedere. şi încă machete zburătoare — ale unor parate care nu se deosebesc mult de avionul meu cu aripă delta. practic. al cărui ochi format. dar se potriveşte.e. A fost necesar să avem cosmonauţii noştri ca să ne întrebăm dacă gravuri în stîncă. desene rupestre din Fergana. nu ştiu ce..

ci zeul cu mască de jad. Punte de posibilă explicaţie între acel viitor de ieri. medici astronomi. A fost necesar ca biologia. poate însemna pentru chirurg descrierea unei operaţii pe cord. biologi. arheologia: fizicieni.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Dogu din Japonia. nu au nimic comun cu istoria. Nikolaus Himmelmann se plîngea de scoaterea arheologiei. arheologi. şamani în costume de ceremonie — ci astronauţi în costume de protecţie. aparent. Apare din ce în ce mai evidentă necesitatea consultării. şi cei de acum. electronişti. una din ştiinţele de contact — punte de necesară înţelegere între cei care au fost demult de tot. în realitate arheologia devine azi. dovedindu-se simple depozitare ale unor cunoştinţe pe care le redescoperim abia acum. aviatori. ciberneticieni. din circuitul a ceea ce numim îndeobşte cultură. atît de evident reprezentînd trecerea în nefiinţă a regelui — „adevăratului bărbat“ — Pacal (deşi vîrsta lui nu corespunde cu cea estimată pentru personajul din sarcofag. mai mult ca oricînd. fără sens. a specialiştilor din domenii care. Un text care pentru istoric înseamnă doar înşiruirea unor noţiuni disparate. şi cu toate că mulţi istorici pretind că cel înmormîntat nici măcar nu e adevăratul bărbat al oraşului Palenque.5— 1. cosmonauţi. medicina. şi trecutul după care alergăm azi. poate revela pilotului descrierea unui aparat de zbor cu performanţe nemaipomenite. ale cărui 192 . un aparent ritual sîngeros în care pieptul victimei e spintecat în fel şi chip. de către istorici. imensele capete olmece din La Venta. prin specializare excesivă. imaginea de pe controversata piatră tombală de la Palenque. 1.6 m e mult depăşită de cei aproape 2 m ai omului de sub piatră. nu reprezintă vrăjitori. să ajungă pînă unde au ajuns — şi o grămadă de texte ezoterice şi-au pierdut ezoterismul. deşi înălţimea medie a mayaşilor.

diferite prin cantitatea. ca. Una din ipoteze ar fi : vîrstă omului pe Pămînt e mult mai înaintată decît se crede. imaginea reprezintă. orientarea cunoştinţelor. ochiul meu de aviator vede acolo. un aviator ! Un coleg de profesie. pilot. concentrat efectiv pe aparate. aviator. Simt asta. dar au sfîrşit total. Datarea dovezilor materiale furnizate de istoria neconformă a planetei conduce la două ipoteze şi o certitudine. Cu toate că o grămadă de studii critice. Argumentul nu e foarte ştiinţific. cu copacul sfînt Ceiba pe piept. omul acela e mult prea viu pentru un mort care se prăbuşeşte în Hadesul mayas. desculţ şi cu fustanelă. la comenzile aparatului său de zbor. au existat valuri succesive de civilizaţii. cu toate astea deci. şi acţionînd efectiv manete.. fără dubiu un. ele au sfîrşit dintr-un motiv sau altul. fac praf această ipoteză paleoaeronautică. pentru mine. cu cei douăzeci de ani de zbor.Cătălin Dan CÂRNARU efigii vechi de 2 300 de ani ar fi fost cioplite de oamenii culturii Teotihuacan).. calitatea. şi atunci amintesc un nume în faţa căruia arheologii se descoperă respectuos : Schlieman. semnate de specialişti istorici. Aşa cum aviatorii se descoperă cînd aud : Coandă. 193 .

nici cum funcţionează. Doctorul Javier Cabrera Darquea. în lumina căştii de miner s-a văzui obiectul din metal argintiu prins în cărbune. 2. stegozauri. În Africa Australă s-a descoperit o mină de hematită veche de 43 000 ani. pe a căror suprafeţe sînt gravate. medic în Ica. este în posesia unei colecţii de circa 15 000 pietre uriaşe. Nazca. la 300 metri adîncime. Mankiewicz a lucrat cu perforatorul. preistoria — cît cunoaştem din ea — este mult mai complexă decît cea învăţată la şcoală. în stratul de cărbune vechi de 250 milioane ani. Cerra Galan. găurit de glonţ acum patruzeci de milenii. 5 000 de ani. Marcahuasi. Kazanţev a dezgropat. Saint-Exupery. Ce simplu! Într-o mină din SUA. tot ce puteau spune era că „sînt dovezi în sprijinul afirmaţiei că «arma» nu este de origine terestră“. craniul unui bou moscat. Revista UFO Nachrichten relata într-un număr mai vechi (263/1980. de jur împrejur. scoasă din stratul de cărbune de către minerul Joe Mankiewicz în condiţii aproape. pămînt frămîntat de mistere. pentru aviatori mai există nume de legendă legate de zăpezile Anzilor. iguanodoni. însoţind perpetuu în mîlul pietrificat amprente de saurieni giganţi. a scos la iveală un fel de pistol mare. acum 12 000 de ani. între 80 şi 100 milioane ani. la Ierihon. mai—iunie) despre descoperirea.. Tot în SUA au fost găsite uriaşe amprente de picioare umane. adică a celor care ne considerăm acum în secolul XX e. s-a găsit o armă nonterestră. în Summer. şi de cerul Anzilor. Paleontologul sovietic Al. Într-o mină din Apuseni. identice cu cele ale descoperirii statuetei în mina din Apuseni. într-o mină din USA. civilizaţii împinse înapoi cu zeci de milioane de ani faţă de estimările actuale (oficiale !) ale apariţiei primelor forme de organizare umană. Experţii cărora li s-a dat spre cercetare ciudatul unicat n-au putut să precizeze nici dacă instrumentul acela e o armă. Vîrstă ? Oricît. cu şase degete la mîini şi la picioare. la 700 m adîncime. Peru — Peru. în Egiptul de acum. acum 11 000 de ani. s-a găsit statuia unei femei frumoase. într-o veritabilă kinogramă de imagini vedem un 194 . a unei. împrejurimi. Tiahuanaco. oameni vînînd dinozauri.5 x 108 ani. Mermoz. Cealaltă ipoteză are în vedere o posibilă componentă paleoastronautică aplicată acestor precivilizaţii. Guillaumet.Criza energetică – adevăr sau minciună ? lăsînd urme foarte puţine — materiale sau transmise pe cale iniţiatică — greu de interpretat. Şi mă gîndesc din nou la cărţile mele de istorie — omenirea începea. găsite în peşterile şi mormintele din. !). scene greu de crezut: hărţi ale unor locuri identificate cu Terra în era secundară . „în felul pistoalelor laser din filmele SF“. cu linii fine.n. în Iacuţia. arme. Vîrful ciocanului pneumatic a ricoşat într-un material dur. greu de recunoscut azi ca ceea ce sînt de fapt. Certitudinea este una singură : istoria noastră veche (a noastră. mă rog — deci doctorul Cabrera..

Homo sapiens contemporan cu marii saurieni (Paris Match. Dar asta nu e nimic. cubul metalic cu muchii rotunjite găsit într-un bloc de cărbune la Vocklabruck. e numai un gînd. ani) încastrat în lut pietrificat (400 mil. (notă C. din nou. la Jules Verne. imaginea în care profesorul Lidenbrock şi nepotul său văd în umbra pădurii secundare acel uriaş om străvechi.C. Fierul este mult mai dur decât orice oţel actual. „Călătorie spre centrul Pămîntului“.Cătălin Dan CÂRNARU transplant de inimă la om. Vechimea estimată a imaginilor gravate: 40—50 milioane ani. din rocă formată acum 50 milioane de ani. „cuiele“ din oţel inox şi gheme din sîrmă de aur. ani) descoperit în 1936 în Londra.D. Austria. scoase în cariere din Anglia şi California. Ciocan ( vechi de 500 mil. Şi mă gîndesc. şi. fără să vreau.) 195 . ducîndu-şi dinozaurul de căpăstru. Milioane. 1973). Lucrurile care se leagă şi se completează între ele sînt altele : statueta din Apuseni şi arma scoasă de sub şapte sute metri de pămînt american.

Aflăm acum — cu mii de milenii în urmă. Cine sîntem. amestecă. Şi dacă există o singură realitate. Academia franceză scria în 1903 pe proiectul aeroplanului Vuia : „rezolvarea problemei zborului cu aparate mai grele decît aerul este o himeră. să vină din mai multe surse independente. aparatul Vuia I s-a ridicat şi a zburat cu motor propriu. răscolitoare s-au. ce e de judecat. au fost situaţii cînd informaţii palpitante. e necesar ca informaţia în acest domeniu atît de nou. şi gravurile de pe pietrele doctorului Cabrera. Mă rog. Ce limitează. Zborului din 17 dec. lucruri întâmplate cu zeci. pînă la urmă. Unde o să ajungem. Amestecul de informaţie falsă. neadevărate de la început pînă la sfîrşit Ca să poţi spune: aşa este. imprimate în mîl pietrificat. oricît de greu ar fi. Să primeşti noul în faţă. Lucrurile sînt foarte puţin cenzurate. De cînd venim. exagerate. să vezi cu ochii tăi.C. gîndim cu capetele noastre actuale. măreşte confuzia. Pe 18 martie 1906 la Montesson. fără prejudecăţi. trebuie reconstituit un puzzle în care fragmentele sînt la rîndul lor înjumătăţite şi împătrite. Oricine poate spune aproape orice — despre OZN. Practic. De unde venim. în goana după senzaţional. istorie mai mult decît veche. astea sînt retorisme. asaltat de amatori de senzaţional. din ce în ce mai vast.D. este lipsa unor informaţii complete. Eu zbor de 20 de ani exact pe astfel de himere. lânga Paris. Cine ne-a însoţit în drumul nostru.) 196 . ca să ajungem unde am ajuns. sute de secole în urmă. Şi încă. atunci cînd este de văzut.“ Nici măcar nu e de comentat. tentante. paleoastronautică. n-are cine să aprecieze veridicitatea lor. Aş da mult să ştiu cum s-au petrecut lucrurile în realitate. Să judeci limpede. să se completeze cu alte informaţii. 1903 al fraţilor Wright a fost catapultat! (notă C. dovedit a fi deformate.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Urme îngemănate de om şi saurian.

Brahmanii operau cu subdiviziuni ale timpului mergînd pînă la 0. se spune. Zeno din Elea demonstra relativitatea timpului şi spaţiului. (notă C. Un schelet uman descoperit în India era de zeci de ori mai radioactiv decît valoarea normală . nici aşa flămînzi. Poarta soarelui de la Tiahuanaco formată din trei blocuri imense finisate perfect rectliniu. şi apoi îi făceau praf cu suliţe grosolane. pentru cei scăpaţi de efectele lor directe. şi cum. Acum 2 500 de ani. se comprimă masele la viteze mari.Cătălin Dan CÂRNARU De aceea. Se închinau la bivoli pictaţi pe ziduri de caverne. nici aşa dezbrăcaţi. Lustruind şi finisînd lespezi uriaşe cu topoarele lor din piatră sau corn de cerb lopătar.C. delfinii. erau puţini. America. păsările cerului ? Gheparzii de la hotarele Oicumenei ? Vechile scrieri indiene descriu arme asemănătoare cu armele atomice din zilele noastre . Poate noi abia bîjbîim în domenii prin care ei se plimbau lejer. echinocţii. Străbunii aceia. şi scopul existenţei lor era goana după mîncare. egală cu a treia suta 197 .33 secunde. în blănuri şi morţi de foame. Poate pe lîngă suliţe şi topoare din corn de cerb lopătar. Chiar. cu toleranţe de ordinul milimetrilor. se recomanda insistent spălarea trupului. calculînd drumuri de aştri. armelor. cînd modelele din jur sînt caii. Dar poate nu erau nici aşa puţini. Vechile texte sanscrite pomenesc de kashta. aveau scule pe care astăzi nici nu le visăm. Europa.) Nu-i văd. Democrit formula o teorie atomică. stronţiul nu se acumulează în oase mîncînd ciuperci. cum se comprimă ? şi cît de mari erau vitezele alea ? Ce viteze îţi poţi imagina. veşmintelor. şi desprinzînd din trupul planetei hălci de stîncă care şi azi ar ridica probleme serioase cu prelucratul şi transportatul. în ape curgătoare. Cărînd blocuri de zeci de tone cale de sute de kilometri.D. nu cred că străbunii din neolitic au construit imensele monumente megalitice din Asia. eclipse. trăiau puţin. ducîndu-le fix acolo unde au vrut ei să le ducă şi aşezîndu-le într-o ordine riguroasă.

care vorbeşte. iar în 206 î. care putea vedea înăuntrul trupului omenesc. La Baalbeck. culoarul mormîntului lui Seti al IV-lea are 120 de metri lungime. unul din temple era luminat de „pietre strălucitoare“.e. Avînd dimensiuni de invidiat pentru ecranul oricărui aparat Roentgen modern — 1. La muzeul din Bagdad există surse chimice de curent dezgropate sub zidurile Babilonului. cu ale sale case avînd patrucinci caturi. surse de curent şi produse de electroliză descoperite de arheologi demonstrează cunoaşterea electricităţii în urmă cu 3000 de ani — în China. strălucitoare. moartă în sec. La ce foloseau aceste. milionime de secundă. Mohenjo-Daro.n. dînd o lumină asemănătoare cu cea a tuburilor de neon..n. Lescaux. de funingine. modele ale acestor surse au funcţionat perfect. Mormintele din Valea Regilor. cum ar fi mezonii şi hiperonii ? Ce ştiau vechii indieni despre mezoni ? Cu ce instrument îşi măsurau sutimile de milionime de secundă ? Oare.. I e.) a susţinut ipoteza geocentrică. Lampa de la Antiohia descoperită pe vremea lui Justinian.. Tsiu-Shi a trăit învelit în mătăsuri galbene între 259—210 î. de practica „întorsului“ sau 198 . transmisă din generaţii în generaţii. care au servit ca fond pentru reprezentări de animale — în paleolitic nu existau nici măcar oglinzi din metal lustruit. subdiviziuni în India de acum 2000 de ani ? Unde erau doar temple.2 metri — pacientul aşezat în faţa ei îşi vedea scheletul şi organele interne. Desene. mecanisme.. au camere mortuare pictate în culori vii. în sarcofag a fost găsită o „lanternă“ care.n. reactivate. î. Acea parte din tradiţia populară românească. Platon acredita ideea unui univers oscilant.7/l.. indienii din Matto Grosso au globuri de piatră care pe întuneric strălucesc.e. oglinda se mai găsea în palatul Hien-Yang din Shensi. în care timpul îşi schimbă periodic sensul. Autori antici vorbesc despre lumini care ard veşnic. şi veşnicia lor se măsura în secole. Cu ce au luminat artiştii din paleolitic pereţii peşterilor de la Altamira. brahmanii aceia. mausolee. în templele lor interzise. prin intermediul oglinzilor.e. Papuaşii din Noua Guinee. şi trece prin 23 de camere — e greu de crezut că lumina a fost „adusă de afară“.n. V. ardea de mai bine de cinci secole. sisteme de canalizare şi încălzire centrală ? Să fie întîmplătoare identitatea vechii unităţi kashta cu durata medie de viaţă a unor particule elementare.. Documente de epocă descriu oglinda miraculoasă a împăratului Tsiu-Shi. aborigenii australieni.Criza energetică – adevăr sau minciună ? parte dintr-o. pe malul stîng al Nilului... care au fost sursele de lumină folosite de artiştii acelor vremi ? Nu există urme de fum. elefanţi şi căruţe cu două roţi imense. În 1485 a fost deschis sarcofagul unei tinere romane. ardea. în Egipt. ele ardeau în temple. în Mesopotamia antică. trase de boi zebu cu cocoaşă ? Unde s-a scos de sub coline acel oraş formidabil. Philolaus (sec.

Nu a mai ajuns să stea de vorbă cu Ceauşescu deoarece a murit într-un „tragic” accident aeronautic. dacă nu cumva. care nu se mai află nici dumnealui printre noi. Doru Davidovici a simţit că e de datoria lui să spună cumva lumii povestea artefactului. după moartea colegului său. Ceea ce nu scrie Doru Davidovici în roman am aflat de la domnul Călin Turcu. Familia lui Doru Davidovici a fost obligată să părăsească România imediat după 1989. De aceea mi-am permis să introduc din loc în loc. La scurt timp după apariţia cărţii „Lumi galactice” viaţa sa a devenit deodată mai grea. poate fi citită în romanul „Zeiţa de oricalc” apărut la editura Albatros colecţia „Fantastic club”. care credea el. prieten de familie al lui Doru Davidovici. tradusă în termeni moderni. Se făceau tot felul de presiuni asupra lui. Aşa că a scris romanul şi de asemenea a descris statueta şi în cartea sa despre OZN-uri. Ulterior. Eu. Şi atât. Deci: la câţiva ani după ce i-a arătat-o lui Doru. veneau de la fostul lor comandant care ajunsese să ocupe o funcţie înaltă. » Cartea din care e extras acest citat nu are decât câteva desene executate de autor. simplu. pentru a înţelege mai bine unele aspecte ale poveştii. mă întreb în ce seif o fi mica statuetă ?… şi mai ales mă întreb 199 . ca probabil mulţi dintre cititorii săi şi dintre foştii lui colegi şi prieteni. un om de o demnitate şi o moralitate excepţională. teleportare. Călin Turcu mi-a spus că Doru era sigur că avionul fusese „pregătit” pentru acel zbor. Povestea romanţată a statuetei pe care a avut ocazia să o ţină în mână în tinereţe.Cătălin Dan CÂRNARU „hultanului“ şi care. Cu nişte ani în urmă am avut cinstea de a sta de vorbă cu domnul Călin Turcu. având în vedere circumstanţele acestea nu cumva e posibil ca şi avionul lui Doru Davidovici să se fi prăbuşit tot la fel ca al colegului său… A spus doar atât : „ Nu pot să jur. Colegul respectiv. Cred că e mai bine să ne oprim aici. există un mormânt cu o elice la căpătâi. statueta i-a fost furată. Dar nu a fost furată de vreun hoţ oarecare ci de comandantul unităţii militare în care activau cei doi. a mers pe linie ierarhică superioară până aproape de a ajunge să intre în audienţă la Ceauşescu. în încercarea de a-şi recupera nepreţuitul artefact. ar însemna. L-am întrebat pe domnul Călin Turcu. şi consider că merită să vă spun. atât din partea colegilor cât şi pe linie ierarhică. acolo unde le-am avut disponibile câteva imagini ale celor despre care vorbeşte. În primul rând trebuie să ştiţi că Doru Davidovici a fost un mare patriot. dar înclin să cred că nici moartea lui nu a fost chiar un accident.” La cimitirul Ghencea.

acum vreo – 5 000. iar în urma cercetărilor. iar în schimbul ei. Nu-ţi va spune nimeni că se afla alături de măseaua unui mastodont. studentule la orele de studiu că e posibil ca istoria. aşa este şi mie mi-ar plăcea să cred că nu va mai fi… Nimeni nu-ţi va spune elevule. Nimeni nu va recunoaşte că undeva în spaţiu. la 10 m adâncime. De la ei vin banii pentru cercetări. Filozofia aceasta încă există. o fi crescut pe undeva pe plaiurile mioritice o vilă impunătoare… Lăcomia şi invidia pot fi şi uneori sunt criminale. Nu-ţi va spune nimeni că aluminiul oxidează într-un strat extrem de subţire de ordinul micronilor şi apoi nu mai e influenţat de factorii de mediu. Nimeni nu-ţi va spune că tăbliţele şi sigiliile sumeriene pomenesc de planeta „Nibiru”. aţi începe să aveţi serioase îndoieli în credibilitatea politicienilor şi oamenilor de ştiinţă actuali… Nimeni nu vă spune că înaintea omenirii aşa cum o trăim şi cum am fost învăţaţi s-o cunoaştem a fost o alta… Nu-ţi va spune nimeni elevule la ora de istorie că în 1973 a fost descoperit lângă Aiud. iar stratul de nisip respectiv are o vechime de câteva sute de mii de ani. De-a lungul întregii istorii pe care o cunoaştem. Cu toate astea obiectul este oxidat pe o adâncime de câţiva milimetri 200 . obiectul se dovedeşte a fi o enigmă. în albia unui râu secat. celor puternici. cu privire la statusul pe care-l aveţi în societate. în jurul soarelui pe aceiaşi orbită există o altă planetă identică structural cu pământul. cei care au avut acces la putere au acaparat totul… indiferent că le-a fost de folos sau nu. încastrat în nisipul pietrificat un obiect din aluminiu ce s-a dovedit a fi o talpă de vehicul astral. este dat publicităţii. aţi începe să aveţi îndoieli cu privire la starea de fapt a civilizaţiei actuale. sau ştiinţa să aibă rădăcini mai adânci decât crezi. pentru a putea progresa pe linie profesională. Oamenii de ştiinţă. şi Tiamat şi de faptul că Luna nu exista pe cer acum 12 000 de ani iar Venus mai de curând. Nu-ţi va spune nimeni că procesul de fabricaţie al aluminiului fiind cunoscut doar de jumătate de secol. Dar cercetaţi cosmogonia vechilor civilizaţii… şi veţi constata că e adevărat… Dacă vi s-ar spune lucrurile astea.Criza energetică – adevăr sau minciună ? dacă nu cumva a părăsit ţara. iar ceea ce contravine în vreun fel este însuşit de cei puternici. ceea ce este conform cu ştiinţa oficială. trebuie să linguşească sau să se conformeze. Aşa a fost.

doar un imatur sau un om nesănătos continuă să mintă atunci când este demascat… Se afirmă în aceleaşi cercuri că dacă s-ar da publicităţii către masele largi faptul că există civilizaţii extraterestre în apropierea noastră. Dar cei ce au acces la putere se folosesc de ele şi ce e mai grav se comportă ca nişte copii mici. şi ca totdeauna în ultimii două mii de ani. şi că suntem în contact cu asemenea civilizaţii. s-ar crea 201 . iar între noi şi ea se interpune permanent soarele… Nimeni nu vă spune multe… şi încet. încet. Doar un imatur continuă să lupte pentru ciolan şi putere atunci când are destul. ceea ce confirmă o vechime de cel puţin 500 de mii de ani. şi nici măcar nu se folosesc de ele corect. cei puţini acaparează toate aceste cunoştinţe pentru ei. planetă pe care nu o putem vedea căci este pe orbită exact opusă faţă de noi. Nimeni nu vă spune că OZN-urile există cu adevărat. suntem din ce în ce mai mulţi care cunoaştem din ce în ce mai puţin din ceea ce ar trebui să ştim. poate chiar de la planeta soră. Se afirmă în unele cercuri că omenirea nu ar fi suficient de matură pentru a se putea folosi de energiile libere.Cătălin Dan CÂRNARU şi structura lui a început să se cristalizeze. iar o altă parte vin din spaţiu. şi că sunt o parte din ele făcute aici pe Terra. că au existat mereu aici.

resturi cum piesa de mai sus… Nu noi suntem imaturi. Dacă ar exploda tot acest armament nici măcar nu am avea timp să ştim că am murit… Dar peste sute de mii sau milioane de ani… dacă pământul va supravieţui… eventuala civilizaţie de atunci se va uita mirată la resturi ale civilizaţiei noastre exact aşa cum ne uităm noi la resturile încastrate în roci de sute de milioane de ani. căci astfel nu mai pun întrebări cu privire la megatonele de armament care se acumulează pe suprafaţa pământului… Am ajuns în situaţia că nici nu ne mai e teamă de el..Criza energetică – adevăr sau minciună ? panică… Oare ? Dar oare cine ar putea fi responsabil pentru această panică ? Nu cumva cei care încurajează marile case de filme şi mijloacele media să prezinte civilizaţiile extraterestre ca nişte ameninţări… ca nişte distrugători de civilizaţie umană ?. E bine să creadă proştii că extratereştrii sunt malefici. imaturi sunt cei ce ne conduc… Bun şi… 202 ..

dar disponibilitatea informaţiilor de calitate este într-o creştere rapidă. demnitatea şi dreptul de a hotărî singuri unde locuim şi ce facem cu viaţa noastră… Ne eliberează din sclavia celor puternici.Cătălin Dan CÂRNARU Ce rămâne de făcut ? Cineva ( nu reuşesc acum să-mi amintesc cum se numea ) a spus : „Pentru ca răul să triumfe. Este imperativ să începeţi să strângeţi cât mai multă informaţie puteţi despre sistemele reale de energie gratuită. dar ce putere am eu împotriva celor bogaţi…?” Puterea noastră e mare pentru că suntem mulţi. Din ce în ce mai mult. Verificaţi lista de site-uri şi de alte resurse care se află la finalul acestui articol. Motivul pentru aceasta este simplu. casete video şi pagini de internet. Primele două forţe nu vor permite niciodată unui inventator sau unei companii să construiască şi să vă vândă o maşină cu energie gratuită! Singurul mod în care veţi obţine una este de a o construi chiar dumneavoastră (sau un prieten de-al dumneavoastră). 203 . Nu uitaţi că o picătură de apă.. Aceasta este chiar ceea ce au început să facă în tăcere mii de oameni. ci ea poate fi şi trebuie să fie a oricăruia dintre noi..Ceea ce a început să se întâmple este faptul că inventatorii au început să-şi publice rezultatele în loc de a le patenta şi de a le păstra secrete. de cele mai multe ori nici nu o observăm când ne pică pe faţă. Independenţa energetică nu ne redă doar independenţa faţă de „producătorii” şi distribuitorii de energie. Pe internet mai există încă foarte multă informaţie inutilă despre energia gratuită. bogaţi şi fără scrupule… Veţi spune probabil că „aşa o fi. oamenii transmit informaţii despre aceste tehnologii prin cărţi. ci ne redă infinit mai mult… ne redă libertatea. este suficient ca cei buni să nu facă nimic!” După cum aţi văzut energia nu este neapărat apanajul celor puţini şi puternici.. citat ce constituie sfârşitul articolului din revista Nexus pe care l-am pus în capitolul precedent: «ŞANSA PENTRU O SOCIETATE JUSTĂ . Dar cu toate acestea toate lacurile şi râurile din jurul nostru sunt alimentate cu asemenea picături… Am să vă mai dau un citat.

intimidare sau manipulare. Ea este acea dorinţă de a ne exprima liber. muncim şi ne raportăm unii la ceilalţi. Este intuiţia noastră ghidată spiritual. 204 . Oamenii din toată lumea încep să construiască dispozitive cu energie gratuită pentru propriul lor uz.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Poate că simţiţi că nu sunteţi pregătit pentru aşa ceva. Tehnologia energiei gratuite este totuşi aici. Acţiunea noastră combinată poate produce o schimbare. Tehnologia comunicaţiilor şi internetul au sfâşiat secretul aşternut asupra acestui fapt remarcabil. tehnologia energiei gratuite va face să fie perimată lăcomia şi frica inspirate de dorinţa de a supravieţui. Tehnologia energiei gratuite este aici. Celelalte trei forţe nu ne vor ajuta să ne amplasăm în pivniţă o centrală fără combustibil. îmbrăcăminte. Focalizaţi-vă pe ceea ce puteţi face acum. La modul ideal. putem schimba cursul istoriei. Ea este reală şi va schimba complet modul în care trăim. Ea este generozitatea noastră. conducând la ocuparea de către forţele O. Sursa energiei gratuite este în interiorul nostru.N. Instabilităţi economice uriaşe şi războaie vor fi folosite în viitorul apropiat pentru a distrage oamenii. tehnologiile energiei gratuite sprijină o societate justă în care fiecare are suficientă mâncare. În final. care se exprimă fără distragere. Pur şi simplu vor exista rapoarte despre războaie între naţiuni şi războaie civile care vor erupe pretutindeni. Este aici de zeci de ani. Dacă luăm o poziţie fermă şi refuzăm să rămânem ignoranţi şi inactivi. Dar asemenea tuturor exerciţiilor de credinţă spirituală. dar începeţi acum să strângeţi informaţii. Bancherii şi guvernele nu vor să se întâmple asta dar nu o pot opri. valori proprii şi timp liber pentru a contempla semnificaţiile spirituale superioare ale vieţii. Ele nu ne vor ajuta să fim liberi de manipulările lor. adăpost. a tot mai multor ţări. trebuie să manifestăm mai întâi generozitatea şi încrederea în propriile noastre vieţi. Noi toţi constituim a patra forţă. nu pe ceea ce mai este încă de făcut. Mici grupuri de cercetători lucrează la detalii chiar în timp ce citiţi aceste rânduri. Puteţi fi doar o verigă dintr-un lanţ de evenimente în beneficiul altora.U. În general nu vor exista reportaje de presă despre acest aspect al lucrurilor. Societatea occidentală coboară în spirală către autodistrugere. datorită efectelor acumulate ale corupţiei şi lăcomiei. împiedicându-i să se alăture mişcării pentru energie gratuită. Multe sunt hotărâte să-şi publice rezultatele pe internet. de „păstrare a păcii". Nu ne datorăm unul altuia să ne înfruntăm temerile şi să acţionăm pentru a crea acest viitor pentru copiii copiilor noştri? Poate că nu sunt singurul care aşteaptă să acţioneze pe baza unui Adevăr superior. Numai acţiunea comasată reprezentată de aprobarea noastră unanimă poate crea lumea pe care o dorim.

Între anii 1988-1999 s-a alăturat consiliului de conducere al Borderland Sciences Research Foundation. poate că veţi fi într-o poziţie mai bună pentru a supravieţui tranziţiei politice.Cătălin Dan CÂRNARU Disponibilitatea generală a tehnologiei energiei gratuite nu poate opri această tendinţă. The Free Energy Secrcts of Cold Electricity. Întrebarea este: cine va controla în final Guvernul Mondial care va apare . Lindemann este o autoritate în aplicaţiile practice ale tehnologiei eterului şi ale electricităţii reci.adventuresunlimited press. În prezent el este cercetător asociat cu Dr. Încet. şi cunoştinţele mele erau acum câţiva ani mult mai limitate decât sunt azi. http://www. Vă provoc să fiţi printre cei care vor încerca. În timpul anilor '80 a lucrat împreună cu Bruce DePalma şi Eric Dollard. Oricum. precum şi o casetă video pe acest subiect sunt disponibile prin Clear Tech. În această perioadă a scris peste douăzeci de articole pentru The Journal of Borderland Research. care vor refuza să lupte. orice despre domeniul respectiv şi despre domeniile conexe şi de asemenea despre contextul acelui domeniu.A. Dar adunând materialul şi studiindu-l vreme de mai mulţi ani am ajuns la concluzia că nu tot ce am adunat e real. Aici ar trebui să fac o paranteză şi să spun că dacă doriţi să aflaţi ceva dintr-un anumit domeniu e necesar să citiţi cât mai mult despre domeniul respectiv. din S. El este de asemenea director al departamentului de cercetare de la Clear Tech. O poate doar intensifica. încet 205 . Inc. vor supravieţui pentru a vedea răsăritul lumii energiei gratuite.free-energy. Unii dintre noi.U. Despre autor: Peter Lindemann. http://www.prima forţă sau a patra forţă? Ultimul Mare Război este aproape de noi. Dr. Nici un guvern nu va supravieţui acestui proces. Inc. Până în anul 1981 îşi dezvoltase propriile sisteme de energie gratuită bazată pe generatori cu rezistenţă variabilă şi modele de motoare pulsatorii.A. căci eu nu am făcut în şcoală limba engleză. sociale şi economice care este iminentă. e realizabil ci din contră multe erau dezinformări. când a aflat de opera lui Edwin Gray. când încă nu pot spune că sunt suficiente pentru a înţelege uşor tot ce citesc în această limbă.cc şi Adventures Unlimited. Robert Adams din Noua Zeelandă şi are o colaborare strânsă cu Trevor James Constable din S. Cartea sa.» M-am hotărât să scriu această carte după ce mai mulţi ani am adunat o sumedenie de documentaţie cu privire la subiectul tratat aici.com. După aceasta va veni începutul unei civilizaţii reale.U. doctor în ştiinţe. documentaţie pe care am adunat-o la început orbeşte. dacă veţi avea un dispozitiv cu energie gratuită. Seminţele sunt plantate. a devenit interesat de energia gratuită în anul 1973..

Ideal ar fi să puteţi găsi fotocopiile brevetelor respective. Pentru o asemenea persoană toate undele. dar sigur toată informaţia se va cerne şi se va structura şi la un moment dat veţi ajunge să intuiţi dacă ceea ce citiţi e adevărat sau nu. Ori de câte ori am auzit despre un dispozitiv oarecare am încercat să aflu dacă este pe undeva prin vastitatea internetului vreo referire la brevetul de invenţie al dispozitivului respectiv. De multe ori ele există. şi ca atare dacă întâlnesc în trei locuri o informaţie şi în două din ele aceasta este negată au tendinţa să creadă dezinformarea pe principiul cine strigă mai tare ( sau mai mult ) are dreptate. Un alt motiv ar fi că unii chiar dacă cunosc limba engleză. foarte uşor îi poţi împuia capul cu ideea că căştile audio cu care ascultă muzică îi afectează grav creierul. De obicei informaţiile utile în domenii sensibile dacă nu pot fi eliminate sunt ascunse sub sumedenie de adrese false sau ale unor reclame publicitare sau chiar mai rău ale unor pagini pentru adulţi cu tot felul de fetiţe mai mult sau mai puţin goale… Nu toţi au răbdarea ca atunci când căutând o adresă despre un subiect. radioactivitate şi diferitele lungimi ale spectrului luminos. în mintea dumneavoastră inconştient. Într-o carte ( este trecută şi aceasta în bibliografie ) am citit următorul lucru: 206 . au un nivel suficient de scăzut de pregătire şcolară. să aştepte să i se încarce pagina. Fireşte asta dacă aveţi un pic de cultură şi un minim de pregătire. unde radio. sau că e falsă. În România majoritatea persoanelor care locuiesc în mediul rural (cam trei sferturi din populaţie) nu au acces la internet. nu cunosc limba engleză. Unei persoane care nu ştie să facă elementara diferenţă între unde audio.Criza energetică – adevăr sau minciună ? undeva. iar nu mic e procentul celor care în asemenea situaţii uită ce căutau şi ajung „la dracu-n praznic” cum zice plastic românul. de orice lungime de orice spectru vor deveni unde periculoase… Deci trebuie să mai fi trecut şi pe la diferitele ore din liceu… Cum spuneam în momentul în care am ajuns să cunosc destule despre subiect mi-am dat seama că marea majoritate a celor din jurul meu nu auziseră de acest subiect din două motive principale şi alte câteva mai puţin importante. pentru a nu putea să distingă ce ar putea fi adevărat şi ce nu dintr-o informaţie. De cele mai multe ori renunţă crezând că pagina pe care o caută nu mai există. Iar un alt motiv este acela că internetul e atât de vast încât îţi trebuie răbdare să cauţi. Al doilea era acela că cea mai mare parte a celor care au acces la internet. Unul şi cel mai des era acela că nu aveau acces la internet. dacă înaintea acesteia i-au apărut deodată nişte gagici superbe fără nici un costum pe ele. Ca să înţelegeţi mai bine iată un exemplu. datorită faptului că nu prea a dat în şcoală pe la orele de fizică. De aceea am să vă spun cum am procedat eu.

temperatura poate coborî la 250 de grade sub zero”. Fabricanţii din San Francisco au refuzat să construiască maşina. inventatorul nu a reuşit să facă nimic până la moartea sa prematură în 1921. Ceea ce se înţelege acolo prin condensatori nu este acelaşi lucru cu ce înţelegem noi azi. Primul său echipament fierbea apa în 20 de minute şi la momentul respectiv se anticipa că dispozitivul va înlocui combustibilii fosili în ceea ce priveşte încălzirea locuinţelor şi propulsarea motoarelor cu aburi. Deşi termenul de condensator are printre înţelesurile sale şi pe acela de schimbător de căldură dispozitiv în care are loc condensarea vaporilor. Oregon. Pentru omul de azi condensatorul este în primul rând dispozitivul electronic pasiv format din două armături care acumulează sarcină electrică. Prototipul a funcţionat perfect şi a fost prezentat în San Francisco pentru a cointeresa diferiţii oameni de afaceri să îl introducă în producţie. Şi totuşi cum rămâne cu moartea prematură ? Sincer să fiu 207 . care vorbeşte de condensatori. dar SUA au refuzat să i-l breveteze. nu încape îndoială că e vorba de una şi aceiaşi persoană. În plus. După cum rezultă din paginile cu explicaţiile funcţionării dispozitivului. După ce s-a întors în Prineville. tehnologia anilor 20 era mult limitată faţă de cea de azi. deoarece ar fi rămas fără lucru prea mulţi oameni. Huston şi-a brevetat dispozitivul în Canada şi Anglia. iar inventatorul a construit un model perfecţionat pentru uz general.Cătălin Dan CÂRNARU « În jurul anului 1920. Într-un târziu am reuşit să găsesc ceea ce v-am prezentat la pagina 118. iar dacă procesul este inversat. el a afirmat că „maşina se poate încălzi atât de mult. nimeni în ziua e azi nu se va gândi la asta când va auzi termenul condensator. Nu am găsit nimic timp de mai multe luni. Desigur. Aici trebuie însă să facem o referire la sărăcia semantică a limbii engleze şi la faptul că mulţi termeni tehnici sunt semantic identici cu cuvinte care în limbajul de zi cu zi desemnează cu totul altceva. că se poate autodistruge. am încercat să aflu dacă sunt cumva disponibile mai multe informaţii despre John Huston. susţinea că a inventat o modalitate de a extrage căldura din aer cu ajutorul unor condensatori. ( placa din spatele frigiderului sau radiatorul maşinii ). Huston şi tatăl sau au pus bazele unei companii cu 20 de acţionari. Numai că dacă ne uităm cu atenţie pe fotocopia brevetului vedem că a fost depus pe 15 noiembrie 1926 şi acordat pe 11 noiembrie 1930… Şi atunci cum stă treaba cu „…până la moartea sa prematură în 1921” ? A fost greu să găsesc ceva pentru că am fost indus în eroare de descrierea de mai sus. » Pentru că mi s-a părut interesantă ideea extragerii căldurii direct din aer cu ajutorul unor „condensatori”. John Huston din Prineville.

nu i-ar fi brevetat invenţia.A. De asemenea gândesc că printre cei mai năpăstuiţi din acest punct de vedere sunt cei care locuiesc în satele neelectrificate. care tocmai din acest motiv se depopulează treptat şi dispar de pe hartă. Deci informaţia ar trebui să fie reală. Numai că dacă ai oleacă de cunoştinţe despre cum funcţionează un frigider.U. şi care să fi murit mai devreme decât cel din brevetul de mai sus… Ar fi poate o coincidenţă prea mare… doar dacă nu cumva e vorba de tatăl inventatorului care să fi murit în 1921 iar lumea a înţeles greşit că e vorba de el… Dar de obicei asemenea informaţii despre persoane din acea perioadă ajung să fie date publicităţii pe internet preluate fiind din presa vremii. ( eu am încercat acum câţiva ani şi nu am reuşit să găsesc nimic – dar fireşte trebuie să ştiţi că numai o mică parte din brevetele unui oficiu de invenţii şi mărci sunt date publicităţii pe internet.U.U.1781062 acordat sus numitului dacă S. ci doar Canada şi Anglia. sau o pompă de căldură. şi după ce mai citeşti descrierea funcţionării făcută de inventator înţelegi clar că dispozitivul chiar e real ci nu o făcătură. Ce mă face să cred că aici e vorba de introducerea intenţionată a unei erori cu scop de dezinformare este şi paragraful în care se spune că S. nu i-a acordat brevet ?… Trimiterile la alte oficii de invenţii şi data eronată a morţii sunt indicii clare că cineva a vrut să inducă în eroare opinia publică cu privire la acest om sau la credibilitatea dispozitivului în sine. care poate fi consultată de oricine prin bibliotecile publice.A.A. de obicei cele ce depăşesc o oarecare vechime sau cărora nu li s-a mai plătit de către urmaşii inventatorului taxele de protecţie) în schimb ce oare caută brevetul american cu nr. atât cu amoniac cât şi cu freon. Presupun că dacă s-ar căuta ceva la oficiile de invenţii şi mărci ale acestor ţări nu s-ar găsi nici un brevet acordat lui John Huston din Prineville S.Criza energetică – adevăr sau minciună ? nu-mi pot explica această informaţie decât prin introducerea ei în mod intenţionat în legătură cu persoana respectivă… Nu prea cred că ar fi putu exista în Prineville o altă persoană cu exact acelaşi nume care să inventeze un dispozitiv pentru încălzire. pe care să le distribuie în sat. De ce ar trebui să dispară când ar fi atât de simplu ca primăria locală să se ocupe de construcţia unor grupuri generatoare cu motoare primare magnetice. Garantez că asemenea generatoare ar „împovăra” administraţia locală 208 .. Dacă nu aş fi insistat probabil aş fi ajuns să cred aşa cum ajung mulţi că şi acest dispozitiv e o minciună… Încheind paranteza trebuie să mai spun că m-am hotărât să scriu această carte în primul rând pentru aceia dintre noi care nu au acces la internet sau dacă au nu sunt capabili din motivele expuse să poată să se informeze corect.

Aceasta este chiar ceea ce au început să facă în tăcere mii de oameni.» Deci oamenii încearcă fiecare cum poate să suplinească lipsa energiei acolo unde ea nu e accesibilă. şi din păcate tocmai ei sunt cei care sunt privaţi de ea. De-a lungul anilor m-am convins din ce în ce mai mult de faptul că cea mai mare nevoie de energie o au cei mai săraci oameni ai planetei. din mediile celor mai săraci sau mediile de muncitori cărora le place să meşterească. În ultimii 20 de ani am văzut şi auzit destul de des cum diferite persoane de pe la ţară au încercat şi unii chiar reuşit să-şi construiască mici generatoare energetice eoliene. punându-mă în situaţia celor mai puţin culţi din mediile rurale. captatoare solare etc. Unui om care are conturile bancare pline până la refuz puţin ar trebui să-i pese că plăteşte o energie livrată din reţeaua naţională a ţării sale ( deşi din păcate din zgârcenie tocmai aceştia sunt cei care fură cel mai mult curent din reţelele naţionale ). (sunt toate în bibliografie şi sunt doar 3) povestesc despre diferite dispozitive şi despre politicile globale cu privire la ele.. Puţinele cărţi despre acest subiect pe care le-am găsit prin librării în ultimii ani. din mâinile cărora ies adevărate bijuterii de ingeniozitate artistică şi tehnică ( fie în prelucrarea fierului fie în prelucrarea altor materiale ) dar care nu prea au putut frecventa bibliotecile şi şcolile înalte. 209 . o bucăţică din citatul de mai sus : « Primele două forţe nu vor permite niciodată unui inventator sau unei companii să construiască şi să vă vândă o maşină cu energie gratuită! Singurul mod în care veţi obţine una este de a o construi chiar dumneavoastră (sau un prieten de-al dumneavoastră). Am gândit de asemenea că şi toţi conducătorii auto ar trebui să poată şti mai multe despre aceste surse de energie nepoluantă şi la fel de capabilă să le mute maşina de colo – colo ca şi motorul cu ardere internă. Am încercat să scriu cartea la un nivel accesibil oricui.Cătălin Dan CÂRNARU cu sume mult. dar în nici una din cărţi nu găseşti măcar o imagine însoţită de o explicaţie concretă de construcţie. Voi aşeza aici din nou. mult mai mici decât cele pe care le cer distribuitorii naţionali pentru construcţia reţelelor şi branşamentele respective.

În plus un alt aspect blamat de mulţi şi cu care sunt pe deplin de acord este acela că urmare a politicilor internaţionale de menţinere a populaţiei în ignoranţă. de treaba aceasta trebuind să se ocupe „specialiştii”. Mulţi pomeneau cu regret revista „Tehnium”. 210 . cu piese noi înlocuite cu altele vechi sau chiar într-o stare de funcţionare mai proastă decât l-au dus. şi nu odată în perioada în care m-am ocupat de depanare tehnică de calcul. cea pomenită mai sus în citat – să vi-l construiţi singuri. aparatura tehnică de orice fel ar fi ea nu mai e însoţită de schemele şi desenele tehnice de montaj şi funcţionare în vederea depanării. Nu vă spun câţi prieteni mi s-au plâns că după ce au dus un aparat oarecare la reprezentanţă spre a fi reparat. Şi ca o paranteză fie spus şi eu m-am lovit de aspectul acesta. l-au primit de acolo reparat cu piese uzate. revistă tehnico aplicativă care apărea înainte de 1989 şi care era foarte căutată de tineretul meşter din toată ţara pe vremea aceia. spre exemplu Perendev Power (dreapta) şi International Tesla Electric Company (ITEC) la stânga : ele nu se vând ci se închiriază. consumatorii suntem prea proşti pentru a putea să reparăm un prăjitor de pâine sau un fier de călcat. Acum cu greu mai găseşti pe undeva sfaturi practice privind construcţia diferitelor aparate şi dispozitive şi cu atât mai puţin dacă nu ai acces la internet. Se încearcă impunerea în mentalul public că noi.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Din păcate toţi se plângeau de faptul că nu ştiu cum sunt construite asemenea aparate. Aşa că dacă vreţi un asemenea generator nu aveţi decât o soluţie. Ca o concluzie deşi au început să apară diferite firme care se laudă că construiesc grupuri generatoare de energie liberă acţionate cu motoare magnetice.

la 3 mm. dragii mei concetăţeni. Concret. Cei 216 magneţi necesari construcţiei motorului prezentat la pagina 58 – 60 costă pentru magnetul S – 10 – 05 – DN având forţa de 1 Kg comandat la www. care să nu consume nimic. al cărei turbină să nu aibă diametrul mai mare de 50 – 60 cm. Adică la o distanţă egală cu jumătate din grosimea unuia din ei se va exercita o forţă de respingere egală cu forţa unuia din magneţi iar la distanţa egală cu dublul grosimii unuia din ei forţa va începe să tindă spre 0. nu vă împiedică nimeni să vă apucaţi să vă construiţi un grup generator propriu. concepută de mine.2 euro ( preţul per bucată pentru comenzi mai mari de 100 de bucăţi este de 0.25kg. Pentru cei dintre dumneavoastră suficient de inteligenţi. de meşteri şi de curajoşi iată în imaginea de mai jos o turbină autonomă cu absorbţie.euromagnet. Dar atenţie. va fi de 0. la 4 mm. dacă v-aţi săturat să plătiţi facturi care vă depăşesc veniturile. Cu TVA şi taxe poştale cam 100 euro. Cel mai simplu în ce priveşte siguranţa reuşitei punerii în funcţiune este motorul magnetic tip Perendev. şi după ce-l aveţi. la distanţa între ei de 1mm forţa de respingere va fi 16 kg. Recomand celor ce îndrăznesc să încerce construirea ei. căutaţi unul similar pe internet căci cel de la LP are preţul exagerat de mare. la 2mm. În cazul în care turaţiile sunt compatibile puteţi să le cuplaţi în priză directă printr-un cuplaj elastic. Se pot folosi.ro sau la numărul de telefon care poate fi găsit pe pagina lor la secţiunea contact. găleţi sau bidoane din plastic. să facă una mică. ţeavă de polietilenă.77kg. pentru doi magneţi de 4 mm grosime şi forţa de 4 kg. (forţa de respingere a magneţilor scade invers proporţional cu pătratul distanţei dintre ei. va fi de 1kg iar la 8 mm.lpelectric. să vă debranşaţi de la reţeaua naţională… Vă vor rămâne în buzunar toţi acei bani pe care-i dădeaţi lună de lună la curent şi la gaze. Se va construi mai 211 . Cu cât va fi melcul mai strâns cu atât absorbţia apei va fi mai uşoară. tablă.Cătălin Dan CÂRNARU Două sfaturi practice De aceea spun.) Alternatorul pe care trebuie să-l acţioneze poate fi cel de la pagina 23 căruia îi puneţi în locul turbinei Pelton o fulie sau un pinion de bicicletă ( în cazul în care turaţia motorului e mai mare sau mai mică decât cea cerută de alternator) depinde ce optaţi să folosiţi pentru transmiterea mişcării de la motor la alternator. Grijă mare la faptul că melcul trebuie să aibă dacă se poate spirele cât mai strânse şi să fie făcut din două spire opuse. schema de principiu. forţa de respingere va fi de 4 kg. Alternatorul de la pagina 23 care furnizează 230 V la 5 sau 10 KW poate fi comandat la http://www. va fi de 1. sau alte materiale.de (se pot găsi magneţi similari şi la http://www.31 euro). Va rezulta un motor primar cu un cuplu de aproape 100 Kg.supermagnete.ro dar la alte preţuri) 68.

Volumul de apă ridicat de melc trebuie să poată fi mai mare decât cel ce se scurge prin duzele de pe marginea turbinei sub efectul gravitaţiei şi forţei centrifuge. Pentru cei ce nu ştiu cum se face un asemenea melc ( şnec) se sudează aripile din tablă sau se lipesc cele din plastic pe axul central. ( dintr-o ţeavă de 3 ţoli sau o ţeavă de PVC de 110 ) care va fi acţionat cu ajutorul unei bormaşini puternice pentru a determina exact volumul de apă pe care-l poate ridica şi de la ce turaţie în sus. ele trebuie să fie perpendiculare pe direcţia de ieşire a lichidului din duze.Criza energetică – adevăr sau minciună ? întâi melcul. după care se sudează sau se lipesc şi marginile de contact în lungul celor două jumătăţi de ţeavă. aripioarele de contrapresiune cât mai apropiate de marginea turbinei. dacă se poate doar la 1 – 2 centimetri şi grijă la orientarea lor. Punerea în funcţiune după umplerea cu lichid se face cu ajutorul unui rac prevăzut pe ax deasupra fuliei şi acţionarea cu ajutorul unui motor exterior până ce este adusă la turaţia de la care va continua singură să se rotească. Apoi în funcţie de acest lucru se dimensionează restul. De asemenea ar fi ideal ca rezervorul turbinei ( partea de sus în care se varsă melcul şi în care acţionează în special gravitaţia ). Cu cât va fi mai înaltă această secţiune cu atât presiunea apei la duze va fi mai mare. Grijă la duze – cât mai mici ca să asigure presiune cât mai mare. 212 . pentru a se asigura o permanentă şi sigură menţinere a rezervorului turbinei plin. care se sudează sau se lipesc la punctele de contact cu spirele şnecului. să fie cât mai înaltă posibil. Este o chestie de echilibrare a dimensiunii acestuia cu volumul de apă adus de melc. iar apoi se vine cu ţeava exterioară decupată pe din două în lung.

voi proceda la distribuirea lui pe internet. fie de pe internet. Succes ! Dorinţa mea este ca această carte să poată fi tipărită la o editură care să-i poată asigura un tiraj cât mai mare şi o distribuţie cât mai largă pe tot cuprinsul ţării. şi va genera o forţă cu atât mai mare cu cât dimensiunile ei ( şi implicit volumul de lichid circulat va fi mai mare ). Vreau să spun adică că nu aveţi de-a face cu vreun şarlatan ci cu un om de bună credinţă. după ce vor fi citit această carte ! Cu stimă şi respect tuturor cititorilor mei. Menţionez că am ales din multitudinea de dispozitive pentru energia liberă pe cele care sunt absolut sigur că pot fi construite de oricine se pricepe un pic la meşterit. Încă odată urez succes celor ce vor încerca să construiască ceva fie folosindu-se de cele scrise aici. 11 dec 2009 213 . În cazul în care vor trece mai mult de şase luni şi manuscrisul nu va fi primit la nici o editură. Dar nu-mi fac iluzii. E foarte posibil să nu-mi fie primit manuscrisul la nici o editură. Oricum. dacă se reuşeşte o bună echilibrare a ei această turbină autonomă sigur va funcţiona. şi de asemenea doar pe cele de care sunt convins. după ani de studii că sunt funcţionale. Autorul.Cătălin Dan CÂRNARU Restul… Experimentaţi….

com • „Corupţia marilor puteri. Coarer-Kalondan şi Gwezenn-Dana la editura Athena 1995 • „Experimentul Pământ” de Hartwig Hausdorf.Criza energetică – adevăr sau minciună ? Bibliografie Pentru cei ce vor să afle mai multe despre cele tratate în această carte şi în scopul unei mai bune plasări a subiectului cărţii în contextul mondial real din care face parte. Helsing la editura Antet în 2005 • „Cartea Cărţilor” de Robert Charroux la editura Pro editură şi tipografie 2007 • „Tehnologii free energy” de Jeane Manning editura Excalibur în 2008 : office@edituraexcalibur. II şi III de J.). Ghe.v. Vlad Mario Homutescu la Editura Cermi Iaşi 2003 • „Să nu atingi această carte” de J. care nu se rezumă doar la carte tipărită ci şi carte electronică (în format pdf. Numele cărţilor electronice şi ale filmelor sunt date în forma în care le-am găsit pe internet pentru o mai uşoară regăsire a lor.v. Emil Jugureanu.v. reviste. Savitescu. la editura Domino în 1998 • „Introducere în maşini Stirling” de Condrat Adrian Homutescu. filme şi de asemenea adresele câtorva pagini de internet. Folescu la editura Albatros Bucureşti 1981 • „Enigme în galaxie” de Florin Gheorghiţă la editura Junimea Iaşi 1983 • „Lumi galactice” de Doru Davicovici la editura Ştiinţifică şi Enciclopedică Bucureşti 1986 • „Celţii şi extratereştri” de E. Strategii şi minciuni în politica mondială” de Miguel Pedrero la editura Litera Internaţional Bucureşti 2008 • „Vrăjitorul apei” de Callum Coats editura Excalibur în 2009 • „Minciuni milenare” de J. am să prezint aici o bibliografie. Carte tipărită şi reviste în limba română • „Zeiţa de oricalc” de Doru Davidovici la editura Albatros 1977 • „Aventura surselor de energie” de G. Helsing la editura Samizdat 214 . Helsing şi Stefan Erdman la editura Antet în 2009 • „Cine conduce lumea” vol. I.

The Manual of Free Energy Devices and Systems (1991).US.concepts and principles.pdf • The Strange Life of Nikola Tesla.Blueprint For Global Enslavement 911 In Plane Site Roger and Me 215 .Patents.pdf • My Inventions by Nikola Tesla.The Mysterious Mr Tesla Zeitgeist Zeitgeist addendum End Game .pdf • Magnetic Energy . • „Psihologia mulţimilor” de Gustave Le Bon la editura Anima • Revista „Nexus magazin” în chioşcurile de ziare ( atenţie se găseşte greu – contravine intereselor oficiale ).pdf • Bearden Final Secret of Free Eenergy.Free Energy Generation.Tesla. Kelly • Encyclopedia of Energy.pdf • Complete.pdf • Tom Bearden .pdf • Experiments with Alternate Curents of High Potential and High Frequency by Nikola Tesla. Constantin Cojocaru (2008) Filme : • • • • • • • • • • The Race to Zero Point Who Killed The Electric Car The missing secrets of Nikola Tesla Tesla-Master of Lightning BBC Horizon 1982 . –„edituraobiectiv@rdslink ro” • „Armele secrete ale zeului Wotan” acelşi autor aceiaşi editură. • Revista „Energia liberă” în chioşcurile de ziare ( revistă a cărui număr 1 a apărut în septembrie 2009 – nu ştiu cât de uşor poate fi găsită – eu încă nu am găsit-o).Energy from the vacuum .pdf • Crima numită privatizare de dr.pdf • Kelly .Nikola.of.Free Energy.pdf autor Patrick J.Cătălin Dan CÂRNARU • „Extraterestrul român” de Valentin Ovidiu Vâzdoagă editura Obiectiv din Craiova. Carte electronică : • A Practical Guide to Free-Energy.pdf vol.1-6 • Bearden .

Marea Britanie şi Rusia) • http://www. • http://www. 130) ale lui Nikola Tesla (menţionez că restul până la şapte sute şi ceva – nici nu se ştie exact câte ! – sunt ţinute secret de către guvernele S.laesieworks.geocities.de se pot comanda magneţi pentru construcţia motoarelor există aici şi un catalog în format pdf.ro firmă din Alba Iulia de unde pot fi procurate echipamente energetice (panouri solare.supermagnete.com • http://www.energielibera net • http://www.euromagnet ro firmă din Cluj la care se pot comanda diferite produse magnetice printre care şi o gamă destul de largă de magneţi cu neodim comenzi ce pot fi plătite ramburs.rexresearch.lpelectric.com • http://www.bizoo ro • http://www. generatoarele nu se vând ci se închiriază • http://www. t.org • http://www.SiCKO • http://www.9633 216 .keelynet. şi alternatoare destinate microhidrocentralelor).greyfalcon.com se găsesc cărţi practice în format pdf.com • http://www.net • http://www.Criza energetică – adevăr sau minciună ? • An Inconvenient Truth Situri web : • Michael Moore .home.freelectricity.com • http://www.com • http://www.com/org/tesla/uvode htm site-ul oficial al muzeului Tesla din Belgrad • http://www.com se pot găsi printre altele.earthlink.PESWiki. • http://www.U.perendev-power.e. eoliene.com site-ul oficial al constructorilor.A. • http://www. Canada. toate brevetele publice ( cca.eyepod.us • http://www.euromagnet..yurope.FuellessPower. Livrarea se face prin poştă sau curier.

Cătălin Dan CÂRNARU 217 .

.

.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan 2 .

aplicaţii energia pentru toţi vol. coperta şi ilustraţiile Cătălin Dan CÂRNARU carnaruc@gmail.com 29 martie 2010 3 . 2 Tehnoredactarea.Motoare magnetice Cătălin Dan CÂRNARU Cârnaru Cătălin Dan Motoare magnetice .

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Lucrare publicată în municipiul Moreni Dâmboviţa în anul 2010 ISBN 978-973-0-08804-5 4 .

gazului metan sau a oricărui alt combustibil. Nicolae Tesla (1856-1943) 5 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan „Energia electrică este omniprezentă. în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului. cărbunelui.“ Dr.

.................. 108 Lanternă ............................................................ 116 Maşina pentru vată de zahăr................................................ 13 Roata olarului şi castelele de nisip ........................... 111 Mori pentru cereale ........ 54 Sfaturi practice privind construcţia şi exploatarea motoarelor magnetice .................................. 77 Frigiderul şi pompa de căldură.......................Motoare magnetice Cuprins Cârnaru Cătălin Dan Câteva cuvinte despre magneţi ............................................................ 124 Fierăstrău circular ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 72 Încălzitor cu fricţiune ........................................................ 119 Polizorul...... 53 Eu propun ................................................................................................................................................................. 42 Avertisment ..................................... 118 Maşina de cusut.................................................................................................................................................................................................................................................................. 101 Grup generator cu alternator de 220 V................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 84 Energia electrică ................... 75 Ventilatorul ............ 80 Sistemele de aerisire forţată şi hota...................................................................................................... 57 Energia termică. 128 Maşina de găurit........................................................................................ 113 Râşniţa de cafea şi altele asemenea............... 94 Generator de curent continuu sau alternativ.. 131 Masa vibratoare pentru turnat pavele ................ 130 Betoniera ........ 126 Strung pentru lemn........ 8 Puţină istorie ...... 110 În bucătărie ............................................................................................................................................. 132 6 .. 125 Rindea mecanică ........... 117 În atelier.................................................................... 86 Generator de curent continuu ................................................... 28 Nebrevetate .......................................................................................................................................................................... 115 Maşina de tocat carne................................................ 20 Câteva motoare magnetice..................................................................................................................................................................................................... 106 Veioza ..................................................................................... 121 Şurubelniţa .................................................................. 27 Brevetate ................... 78 Maşina frigorifică şi criogenică........................................................ 104 Lumina........................ 72 Încălzitor cu inducţie magnetică .............................................................................................................................................................................................

................................................. 137 Pompele............................................................................. 173 Motor cu elice ........................................................ 175 Hidroglisor ...................................... 172 Motor jet cu pompă Tesla ..................................................... 170 Motor cu zbaturi.............................................................................................................. 163 Iarna pe zăpadă............................................................... 133 Maşină de tuns iarba....................... 198 Hobby şi amuzament .............. 167 Pe apă..... 135 Fierăstrău mecanic ( drujbă).................................................................................................................................................................................................................................. 146 Cap tractor............................................................................................ 208 7 ..................... 143 Motocultorul..................................................................................................................................................................... 207 Bibliografie............................................Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În grădină................................................. 184 Un pic mai sus.............................................. 194 Şi mai sus ....................................................................... 181 E barcă sau avion ?.................................. 158 Cărucior şi scaun de handicap............................................................................................................................................................................................................................................................ 155 Biciclete şi trotinete.............................. 150 Pe şosea ............................................................................................................ 199 Acvariul................................... 180 În aer................................................... 204 Farfurie zburătoare ................... 165 Automobilele...................................................................... 203 Giroscopul....................................... 138 Tocătoare de resturi........................................................ 200 Fântână arteziană........................................................................................................................................... 153 Roţile…........................ 206 Un ultim cuvânt ...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

s-ar produce pe undeva.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Câteva cuvinte despre magneţi Când am scris cartea „Criza energetică – adevăr sau minciună” cu subtitlul „energia pentru toţi” nu credeam că în scurt timp mă voi apuca de o nouă carte care să trateze subiectul disponibilităţii energiei pentru oricine. maşina de spălat. de pe unele forumuri de discuţii de pe internet m-au făcut să cred că de fapt neîncrederea în această posibilitate este adânc înrădăcinată… Părerea general acceptată este că de fapt tehnologiile destinate surselor de energie de mică putere pentru publicul larg sunt cel mult nişte mofturi. precum şi toate maşinile unelte pe care le folosim în curte sau în atelierul din garaj…Prea arar conştientizăm cât de multe motoare electrice ne înconjoară 8 . Şi mai ales pentru că la o analiză atentă se desprinde concluzia că ceva mai mult de jumătate din consumul lunar de energie electrică constituie funcţionarea unui motor electric. după ce în prima parte. ventilatoarele de la hotă şi de la instalaţiile de aer condiţionat. Dar discuţiile din ultimul timp. De ce s-a dezis apoi de el este tocmai conştiinţa faptului că încă din acea fază de început a sistemului energetic mondial. Râşniţa de cafea. precum şi unele din afirmaţiile unor tineri. uscătorul de păr. vreodată vreun asemenea dispozitiv funcţionând?” sau „Dacă ar fi cât de cât rentabile. condus de naivitatea tinereţii dăruise cu generozitate lumii sistemul actual. aspiratorul. acesta a fost imediat acaparat de cercurile de puternici industriaşi şi bancheri ai vremii. care au văzut imediat în el o sursă inepuizabilă de câştiguri personale… Iată pentru ce revin cu o carte menită să o completeze pe aceea şi cred că poate în viitor va mai fi poate una sau două. ar fi pe piaţă. Ţi se răspunde de cele mai multe ori cu lait-motivul: „ ai văzut tu. cu unii din prietenii şi rudele mele. mixerul. căreia el îi pusese bazele. De ce a doua carte poartă titlul „Motoare magnetice – aplicaţii” pentru că de fapt marea majoritate a motoarelor electrice care funcţionează în jurul nostru pot fi relativ uşor înlocuite de motoare magnetice. în magazine !” Căci marea majoritate a celor din jurul nostru nu sunt conştienţi tocmai de ideea principală care se desprinde din cartea pe care am scris-o anul trecut – aceea că cercurile financiar– industriale care conduc economia mondială nu au absolut nici un interes ca populaţia lumii să cunoască o altă alternativă la energia scumpă care te ţine sclav al sistemului internaţional de distribuţie energetică controlat de ei. Tocmai desprinderea de acest sistem a fost dezideratul lui Tesla în partea a doua a vieţii lui.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan şi cu atât mai rar suntem conştienţi de poluarea electromagnetică de care sunt responsabile. Într-una să montăm un magnet puternic. Câmpurile din interiorul unui motor nu sunt câmpuri magnetice ci câmpuri electromagnetice. aici reprezintă un bun început pentru o carte. Eram din câte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea. m-am aşezat jos roşu ca un rac. m-am ridicat şi l-am întrebat pe profesor: „De ce mai consumăm curent dacă e vorba de câmpuri magnetice. prostu-i nou !” Iată deci : „ Odată. de la înălţimea pregătirii sale de profesor de fizică. Electromagnetul îl vom 9 . Şi nu numai motoarele electrice pot fi înlocuite cu motoare magnetice. Fiind un câmp constant este imposibil de controlat. Iar în ce priveşte construirea motoarelor cu magneţi… Am vrea noi. am uitat repede de ideea mea cu magneţii. bărcilor sau autoturismelor. capitol care începe cu o amintire şi o povestioară. când eram mai mic… aşa…cam prin clasa a zecea. de ce nu construim motoare direct cu magneţi ?” Dumnealui. Când eram copii aveam o vorbă : „poanta-i veche. În „Criza energetică…” am dedicat un capitol motoarelor magnetice. De aceea se numeşte magnetul. Pentru cei ce au citit cartea aceea înaintea rândurilor de faţă va fi o reamintire. deoarece câmpul magnetic al unui magnet e un câmp permanent. De la uneltele de folosire zilnică în bucătărie şi atelier până la motoarele scuterelor.” Pe vremea aceea eram cam timid şi în urma tonului dojenitor cu care a venit lămurirea. Am să le transcriu aici în întregime căci aşa cum acolo au reprezentat un bun început pentru un capitol. bicicletelor. Din păcate nu se poate. care au un raport putere – greutate ( randament ) net superior acestora. mai de mult. Asta până acum câţiva ani. la o oră de fizică am înţeles ascultând explicaţiile „Tovarăşului Profesor”. iar în cealaltă un electromagnet de o forţă apropiată. Acum când vă povestesc întâmplarea mă gândesc la o experienţă. toate pot fi înlocuite cu motoare magnetice. iar pentru ceilalţi va fi doar ceva nou. şi pentru că toţi eram în febra examenelor de treaptă care se apropiau. Hai să luăm două cutii identice. cum că motoarele electrice funcţionează prin crearea unor câmpuri magnetice generate de bobinajele motorului. câmpuri care prin mutarea rapidă de la o bobină la alta forţau rotorul să se rotească… Având eu un moment de revelaţie. Nu contează că mă repet. magnet permanent. şi până la sfârşitul orei am tăcut mâlc. m-a privit de sus şi mi-a răspuns ceva cam de genul acesta: „– În primul rând nu cred c-ai înţeles corect. iar datorită faptului că nu consumă carburanţi şi nu creează unde electromagnetice sunt complet nepoluante. constant. În multe situaţii şi cele cu ardere internă.

.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan alimenta de la o baterie ascunsă şi ea în cutie. ( de unde naiba o fi luat el magneţi pă vremea aia. s-o apucat ş-o construit primu motor magnetic din lume…( la ce i-o fi trebuit !?. acu vro 750 de ani. unu’ de-i zâcea Petre Călătoru. Şi acum să vă spun o poveste… Asta de mai sus nu-i poveste. Şî ca să-şi mai omoare timpu’ s-o gândit că n-ar fi rău să să joace-oleacă cu nişte magneţi. cel electromagnetic şi cel magnetic. cică odat-dă mult….… tot ocupându-se el dă cruciade pân evu-ăla întunecat şi mediu. p-atunci nu era ca ăi-d-azi… cre-că era d-o mie dă ori mai slabi ca ăi de-i ştim noi azi… Şî… cum să juca el aşa… o-nţăles cu capu-ăla-al lui dă medieval incult care-i treaba cu magneţii… o priceput va-s-zîcă care-s propretăţile lor şî le-o scris p-un pergament… Şi p-ormă s-o apucat el şi s-o gândit că dacă aste-s propretăţile… n-ar fi rău să facă după ele cu magneţii ăia cu care tocma să jucase un motor.. sămi spună care-i diferenţa dintre cele două câmpuri.) 10 . Altăceva n-o fi putut şi el să facă decât o imposibilitate fizică!?. folosindu-se doar de o bucăţică de fier sau de un mic magnet !. la un moment o-nceput să să plictisască…. Da’… nu contează ! de unde de ne-unde… i-o fi luat el şi…mă gândesc… că oricum ăia… magneţii. cruciat. doar o amintire… Amu... Nuş-ce să zâc!. stau şâ-mi storc creierii şî nu găsesc răspuns).. fără a atinge cutiile. Conjur pe orice fizician. Şî… după ce-o mâzgălit el o schemă.. (Pietrus Peregrinus)....

reducându-i drastic latura inventivă şi curiozitatea… . Acum câţiva ani s-a editat undeva prin America o operă monumentală. atunci prin 1260 ar fi avut un încrezut de profesor de fizică care să-i spună că e imposibil să faci un motor magnetic… Din cele două povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor două concluzii logice… (dacă nu cumva sunt tot una !) : . who observes and describes some of the fundamental properties of magnets. Cleveland” (ed) (Elsevier.” Pentru cei care ştiu mai puţină engleză ca mine ar fi cam aşa: „1269 Primele experienţe în magnetism au fost desfăşurate de Petrus Peregrinus de Maricourt. care a observat şi a descris unele dintre proprietăţile fundamentale ale magneţilor. Dar stau şi mă gândesc… aşa ca prostu’… Dacă şi domnul cruciat Pietrus Peregrinus. Mi-au trebuit mai mulţi ani ca să aflu aceste puţine lucruri pe care vi le spun. E o poveste mai complicată şi e legată tot de interesul oligarhilor ca noi. un inginer francez. probabil vă întrebaţi de ce nu aţi auzit nimic de domnul cruciat cu pricina. 2004) şi care totalizează aproape 5000 de pagini. în 6 volume.şcoala mutilează grav spiritul. am început să caut pe internet. să le fim sclavi. într-o carte veche.cu cât ai mai mulţi ani de şcoală cu atât îţi cresc nişte ochelari de cal mai mari Acum. Ei bine. spune despre domnul Peregrinus într-o notă de la sfârşitul volumului 6 ( atenţie nimic în tot cuprinsul ei) doar următoarele cuvinte : „1269 The first experiments in magnetism are carried aut by Petrus Peregrinus de Maricourt. dar eu nu. cărţoiu-acesta care se vrea a cuprinde în el tot ce poate „să se existe” pe planeta-asta despre energie. 11 . prostimea. Cum am aflat despre acest motor.” Dumneavoastră probabil că vă miraţi. acum câţiva ani tot dintr-o notă. a French engineer. numită „Encyclopedia of Energy de C.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Aici se termină povestea mea spusă într-un limbaj de ţăran prost şi incult.

şi chiar dacă aş fi cartea pe care o scriu acum este adresată celor mulţi şi proşti nu cine ştie cărui mare fizician sau inginer. Ar fi fost descoperit de un istoric şi cineva s-a apucat să facă o traducere în engleză a manuscrisului şi ar fi construit motorul ( nu e cel din imagine – dar identic constructiv!). şi ca atare nu vom intra în amănunte ştiinţifice care ne depăşesc şi nu au nici cine ştie ce relevanţă aici. Se pare că Peregrinus şi-ar fi scris opera în limba latină şi din câte am înţeles manuscrisul său ar fi zăcut până prin anii 50’ în biblioteca Vaticanului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Singura trimitere era desenul acesta. este din ce în ce mai greu de controlat ce informaţii se scurg spre ea. În esenţă cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Petrus Peregrinus… Acum veţi întreba probabil cum de au ajuns chiar şi aceste puţine informaţii pe Internet. o copie după originalul făcut de Pietrus. După ce s-a constatat că motorul e perfect funcţional. Pe noi nu ne interesează aceste amănunte ştiinţifice ce ţin de teoria cuantică a magnetismului. Pentru a construi un motor cu ajutorul magneţilor ar trebui să ştim mai întâi cam ce sunt aceştia. Acestea sunt în esenţă câmpuri magnetice create de curentul electric. a fost distrus. iar traducerea manuscrisului a fost trecută la secret într-o bibliotecă din Statele Unite. În ultimii ani datorită faptului că reţeaua Internet a devenit uriaşă. Aceştia nu au decât să-şi bată capul cu tratate ştiinţifice. Nu sunt om de ştiinţă. acesta funcţionează prin crearea unor câmpuri electromagnetice rotitoare. Deci: 12 . ( care cred eu a fost ales intenţionat a fi prezentat căci e greu să faci vreo echivalenţă între el şi cel de mai sus) Şi mai există o problemă. sau de demonstraţiile matematice ale proprietăţilor fizice ale magneţilor. cu atât mai mult că acum e suficientă o memorie USB flash sau un acces pe reţea ca să furi informaţie de pe orice calculator. Pe de altă parte din ce în ce mai mulţi funcţionari mărunţi din administraţia americană şi nu numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor încep să fure informaţii pe care le plasează pe internet…” Aşa cum mi-a spus mie profesorul de fizică odată de mult. şi cum continuă să o spună toţi profesorii de fizică explicând funcţionarea unui motor electric.

Că spânzură în jos unul de altul Şi în bătaia vântului se leagănă! Lipite unul de cel’lalt. atrage fierul. care în esenţă este un oxid de fier.e. Ei nu-şi puteau explica proprietăţile ciudate ale acelui mineral. Indiferent care este provenienţa reală a numelui acestuia magnetul a intrat încă de atunci în atenţia oamenilor de ştiinţă. În schimb atomiştii ca Empedocle (490 – 430 î. Căreia-n limba părintească grecii Îi zic magnet (fiindcă în Magnezia E obârşia ei!).n.) sau Epicur (341– 270 î.).) din Apollonia considera că magnetismul este rezultatul tendinţei combinării „umidităţii fierului cu uscăciunea magnetitei”. Conform naturalistului roman Pliniu cel Bătrân ( Caius Plinius Secundus 23 -79 e n. 2600 de ani anticii cunoşteau mineralul numit magnetită.e n. un spirit care conferă proprietăţi oricărui lucru.e n. Cea mai frumoasă descriere atomistă a magnetitei o face Titus Lucretius Carus (94 – 55 î. de a se alipi de obiectele metalice.e n.Motoare magnetice Puţină istorie Cârnaru Cătălin Dan Acum cca.). primii care l-au studiat mai atent fiind Thales din Milet şi Diogene din Apollonia. De-această piatră oamenii se miră Că poate ţine atârnat de dânsa Un şir întreg. Thales din Milet (cca. inelele 13 .). Cinci poţi vedea. poet roman.) acorda proprietăţilor magnetice o interpretare animistă – adică conform cu gândirea vremii se credea că există un suflet.e. Democrit (460 – 370 î. mai departe. îţi voi spune-acuma Cu ce aşezământ al firii piatra. 460 î. 625 -546 î. care se putea exploata destul de uşor în localitatea numită Magnezia din Asia Mică.e n. ba uneori mai multe.n. de inele. adese.) se mai crede de asemenea că numele de magnet vine de la ciobanul Magnes care intrând cu turma de oi în zona zăcămintelor de magnetită a constat că cuiele de la încălţăminte precum şi vârful de fier al toiagului său se lipeau de sol. Diogene (Laërtius cca. în „Poemul Naturii” ( De rerum natura ) carte apărută în traducere şi la editura ştiinţifică în 1965: „Eu. considerau că magnetismul s-ar datora faptului că magnetita emite nişte particule foarte fine (atomii) care pătrunzând în fier provoacă atracţia.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Simt... nu-i de mirare dacă. De-aceea. explicaţia : „ .... Până ce dă de piatră şi rămâne Lipit de ea cu lanţuri nevăzute!“ Şi în continuare tot despre atracţiei fierului: „Cum se răreşte aeru-naintea Inelului şi locul de la mijloc Rămâne gol. cum le trage piatra“.e. proprietate care mai fusese observată şi de filozoful grec Platon (426—347 î. Tot el observă şi descrie aici şi proprietatea de respingere a magnetului. ce-mprăştie prin ciocnet Tot aerul cel dintre fier şi piatră. Când spaţiul acesta se deşartă Şi gol rămâne locul de la mijloc. când o piatră Magnetică sub ele a fost pusă : Aşa de mult doreau de ea să fugă!“ 14 . Îndată cad în gol atomii fierului. Ei lunecă legaţi unii de alţii Şi tot inelul pleacă după dânşii: Nici într-un corp atomii nu se leagă Şi nu se ţin mai strâns unii de alţii Şi mai împleticiţi decât în fierul Cel tare şi-nfiorător de rece. dar care nu-i dăduse prea mare importanţă: „Se mai întâmplă uneori că fierul Se dă-napoi de la această piatră : Când fuge.. dar.).. Din piatra noastră trebuie să curgă Un val de-atomi. numaidecât tot aerul Ce se găseşte îndărătul fierului Îl mână de la spate şi-l împinge“. Precum am spus.Mai întâi de toate. când s-apropie de dânsa! Ba eu văzui inele samotracice Şi pilituri de fier săltând nebune În scafe de aramă.n. Şi acum. fiecare.. nu pot în vid să cadă Acei câţiva atomi fără ca însuşi Inelul să nu plece după dânşii: E1 o şi face asta şi-i urmează.

el fiind acela care afirmă să superstiţia marinărească conform căreia ceapa şi usturoiul ar speria spiritele magnetice ale busolei este lipsită de orice temei real. funcţionarea ei nu era pusă pe seama magnetismului terestru şi de fapt se considera că ea arată un punct – mereu acelaşi – pe bolta cerească. Cu toate că busola se folosea deja. Plimbând pe suprafaţa acestei sfere magnetice o bară de fier şi urmărindu-i diferitele orientări el reuşeşte să determine un set de linii care înconjoară sfera asemenea meridianelor terestre. Busola. Cert este că atunci când marii navigatori ai vremii au plecat în călătoriile lor nesfârşite pe mare. cunoşteau foarte bine folosirea busolei. El numeşte prin analogie aceste puncte poli. Petrus descrie în cartea sa experienţele făcute cu o bucată de magnetită prelucrată în formă sferică. piesă pe care o numeşte „terrella”. Abia după circa 300 de ani mai apare un învăţat care se apleacă cu seriozitate asupra studiului magneţilor şi acesta este italianul Gianbattista della Porta (1541 – 1615). originea ei fiind chiar şi în prezent controversată. Primul manuscris despre fizica experimentală cunoscut azi pare a fi lucrarea numită Epistola Petri Peregrini de Maricourt ad Sygerum de Foucaucourt Militem de Magnete apărut în 1269. dar nici explicaţia pe care o dă acesta magnetismului nu e mai apropiată de adevăr. aceasta are o nevoie acută de egalizare a forţelor cu piatra şi ca atare tânjind după fier îl atrage. care meridiane se unesc în două punte întocmai ca şi meridianele terestre. Eu personal mi-amintesc că am învăţat în şcoala primară că ar fi fost inventată de chinezi cândva între secolele 26 şi 11 înaintea erei noastre. abia după secolele 11 – 12 apar noi mărturii despre cercetările asupra magnetismului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Mai aproape de noi în timp datorită obscurantismului care a caracterizat o mare parte a evului mediu. anume medicului englez William Gilbert de Colchester 15 . În magnetită fiind mai multă piatră decât fier. scris de inginerul şi ofiţerul francez Pierre Pelerin de Maricourt sau cu numele latinizat de Petrus Peregrinus despre care am scris mai sus. Dar mai târziu am întâlnit referiri în mai multe surse la faptul că ea ar fi fost inventată de arabi şi că ar fi ajuns în China mult mai târziu iar prin secolul 12 –13 al erei noastre ar fi ajuns să fie preluată de europeni. atracţia magnetică rezultă ca urmare a luptei duale dintre caracteristicele lor. Odată cu italianul a trăit şi cel care este considerat a fi părintele magnetismului. El afirmă că magnetita fiind un amestec de piatră şi fier. are originea foarte controversată. deşi este prima aplicaţie practică a magnetismului.

atunci logic este că magnetismul natural trebuie să apară ca urmare a unor curenţi prezenţi în structura intimă a materiei. prin inducţie.1603). dar numai oţelul îşi păstrează această magnetizare. Hans Christian Oersted (1777-1851).stabileşte faptul că Pământul este un magnet asemenea terrellei lui Peregrinus. în timpul său liber a studiat cu atenţie proprietăţile magneţilor. Din păcate el nu va apuca să beneficieze de generozitatea reginei. fizician şi chimist danez. . stabileşte legătura dintre curentul electric şi câmpul magnetic prin observaţia că acul busolei este atras de un conductor străbătut de curent electric. Ca rezultat al celor 17 ani de muncă experimentală el publică în 1600 cartea „De magnete”.acţiunea magnetică este atât atractivă cât şi repulsivă după polii care se opun .polii magnetici sunt inseparabili. pasionat fiind de fizică. În cartea sa el arată şi rezultatele experienţelor sale cu privire la acţiunile electrostatice. În 1831 Michael Faraday (1791-1867) descoperă faptul că mişcarea unui magnet în interiorul unui conductor creează în acesta un curent electric şi de asemenea legea inducţiei electromagnetice care stă la baza construcţiei 16 .atât fierul cât şi oţelul se magnetizează în contact cu magnetita. fiind primul care pune accent deosebit pe cercetarea experimentală. .stabileşte că liniile de câmp magnetice ale pământului se închid în centrul său. pe care le delimitează net de cele magnetice. Acesta. În plus aceasta ca o preţuire a meritelor sale îi lasă prin testament o donaţie pentru continuarea cercetărilor sale. El stabileşte în lucrarea sa următoarele principii: . În 1750 geologul englez John Michell este cel care construieşte o balanţă pentru studiul magneţilor. Astfel în 1819. explicând înclinarea diferită a acului busolei la latitudini diferite şi astfel pune bazele unei noi ştiinţe – geomagnetismul . şi reuşeşte să stabilească legea descreşterii forţei de respingere a magneţilor invers proporţional cu pătratul distanţei dintre ei. André Marie Ampère (1775-1836) este cel care postulează că de vreme ce curentul electric care străbate un conductor dă naştere unui câmp magnetic. căci moare şi el la scurt timp în epidemia de ciumă din 1603. Sfârşitul secolului 18 şi începutul secolului 19 constituie perioada în care apropierea de cauzele reale ale magnetismului este maximă.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan (1544 . Prestigiul său atât ca medic cât şi ca fizician o determină pe regina Elisabeta I (1533-1603) să-l angajeze ca medic de curte.

Deci în masa unui material magnetic structura sa e organizată în mici magneţi despărţiţi de aşa numiţii pereţi neutri Bloch (structura domenică preconizată de Landau şi Lifşiţ (1935)). concept care combinat cu teoria lui Langevin. Acum… din faptul că momentul magnetic elementar există în orice material. E adevărat. explică proprietăţile puternic magnetice ale magneţilor naturali cum ar fi magnetita. motoarelor şi generatoarelor electrice. Deoarece aceşti magneţi elementari din masa materiei au sensuri de magnetizare diferite. Paul (1872-1946). şi cel român Ştefan Procopiu (1890 – 1972) sunt cei care stabilesc existenţa momentului magnetic molecular datorat mişcării sarcinilor electrice elementare ( aşa numitul magneton Bohr). Deci câmpul magnetic al materialului respectiv pe care-l constatăm noi este cel datorat însumării momentelor magnetice ale zonei de suprafaţă. Astfel. rezultatul logic este că orice materie prezintă proprietăţi magnetice. Unificarea teoriei electrice cu cea magnetică o face James Clark Maxwell (1831 — 1879) prin teoria câmpului electromagnetic care prevede existenţa undelor electromagnetice. prin teoria lui Ampere se stabileşte că câmpul magnetic elementar se datorează mişcării sarcinilor electrice reprezentate de electronii rotindu-se în jurul nucleului atomic. acestea se anulează între ele. Aceste micro – câmpuri se datorează faptului că în structura intimă a materiei aceasta este organizată în regiuni ( domenii magnetice) de mai mulţi atomi şi molecule care au acelaşi moment magnetic. 17 . El introduce şi denumirea de câmp magnetic în anul 1845. Datorită lui Weiss se stabileşte faptul că există în masa magnetului micro – câmpuri magnetice determinate de însumarea mai multor momente magnetice elementare.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan transformatoarelor. încât nu pot fi detectate uneori nici cu aparatură sofisticată. Momentul magnetic prin cercetările lui Bohr şi Procopiu s-a stabilit că se datorează sensului de rotaţie al electronului pe orbita nucleului (mişcarea de spin) precum şi al sensului mişcării lui de revoluţie pe orbită în jurul nucleului. numai că aceste proprietăţi magnetice la cea mai mare parte a materiei sunt atât de slabe. Fizicianul francez Pierre Ernst Weiss (1865—1940) este cel ce postulează existenţa unor „câmpuri magnetice moleculare” în materiale asemenea fierului. Singura zonă unde această anulare nu are loc este suprafaţa materialului. Fizicianul danez Niels Henrik David Bohr (1885-1962). Fără a intra în amănunte ştiinţifice trebuie să explicăm aici pe scurt care este urmarea cercetărilor făcute de cei înşiraţi aici.

câmpul magnetic al unui magnet permanent are nişte caracteristici care descurajează pe oricine se gândeşte să-l folosească cumva pentru a extrage energia din el. forţa de alunecare a unui obiect metalic. 6. 18 . magnetul pierde din forţă atunci când e lovit sau încălzit. când magnetizarea indusă are acelaşi sens ca cea inductoare. fluxul magnetic circulă între polii magnetului cu viteza luminii. prima şi cea mai evidentă proprietate e că magneţii se atrag sau se resping în funcţie de poziţia relativă a lor unul faţă de celălalt. 8. feromagnetice. Pe noi ne interesează ultima categorie. căci din aceasta fac parte magneţii. câmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea între magnet şi obiectul dorit a nu fi influenţat de magnet. magneţii se resping mai puternic decât se atrag.. . 3. Mai sunt şi altele dar sunt noţiuni prea complicate pentru scopul cărţii de faţă. 9. Printre cestea sunt: . 4. Raportul dintre permeabilitatea magnetică absolută a vidului şi a materialului de studiu. energia magnetului e concentrată aproape în întregime la cei doi poli ai săi. forţa de atracţie dintre magneţi şi metalele feroase e direct proporţională cu pătratul greutăţii lor. a unui ecran feromagnetic. Din punctul de vedere al permeabilităţii magnetice materialele se împart în materiale diamagnetice. De-a lungul timpului s-au structurat o serie de 12 caracteristici ale magneţilor pe care ar fi bine să le revedem pentru o mai bună înţelegere a lor: 1. doi magneţi aflaţi în apropierea unui ecran sunt atraşi mai mult de acesta decât între ei. sau a unui alt magnet e mai mică decât forţa necesară îndepărtării pe direcţia liniilor de flux magnetic. paramagnetice. 5. dă permeabilitatea magnetică relativă a materialului. Ea poate fi pozitivă. datorită alinierii particulelor magnetice. 2. 7. Aşa cum mi-a spus atunci de mult profesorul.permeabilitate magnetică este factorul de proporţionalitate dintre inducţia magnetică şi câmpul aplicat şi e absolută sau relativă – μ (pentru vid se notează cu μ0).susceptibilitate magnetică care determină capacitatea de a se magnetiza a materialului. sau negativă când e inversă ( ex la bismut).Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Aici ar trebui să spunem că materia din punct de vedere magnetic e caracterizată de nişte mărimi specifice. Aceştia se caracterizează prin permeabilitate şi susceptibilitate magnetică uriaşă comparativ cu celelalte două grupe.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan 10. datorită abaterilor particulelor magnetice. un obiect metalic aflat între doi magneţi va fi atras de magnetul cel mai puternic. (F=1/µ * m1m2/d2 = m1m2/ µ d2 …unde m1 şi m2 reprezintă forţa celor doi poli. 11. µ este constanta permeabilităţii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de obicei aceasta este omisă formula rezultată fiind F= m1m2/d2 ) 19 . forţa de respingere între cei doi poli identici ai unui magnet este invers proporţională cu pătratul distanţei dintre ei. prin folosirea forţei de respingere a magneţilor timp îndelungat aceştia slăbesc treptat. d este distanţa dintre ei. 12.

în copilărie am învăţat că nu se pot construi motoare cu magneţi. mai ales în ultimii zece. Cu toate că feritele se foloseau în industria electronică încă de atunci. erau întâlnite curent ca miezuri la antenele interne ale aparatelor de radio. Practic magnetismul acestor materiale este doar unul de suprafaţă. Din cele spuse în subcapitolul precedent am înţeles noi că un material. şi ca urmare suma lor este nulă sau apropiată de zero. am fost şocat atunci când am demontat primul hard disc şi am constatat puterea fantastică pe care o avea magnetul semicircular plat de acolo. Depăşea de multe ori forţa celor mai mari magneţi pe care pusesem mâna vreodată. Dar mai întâi… Când eram elev de şcoală generală toţi magneţii pe care i-am văzut atunci în laboratoarele şcolare erau nişte bare sau potcoave din oţel moale – (cu conţinut scăzut de carbon) destul de slab magnetizate. la bobinele de şoc. au momentele de sensuri şi direcţii diferite. După cum spuneam. Între timp situaţia s-a mai schimbat. Asta era perfect adevărat atunci.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Roata olarului şi castelele de nisip Ce legătură poate fi între roata olarului. Tot atunci am învăţat că cantitatea de energie necesară magnetizării unui magnet este infinit mai mare decât energia ce s-ar putea extrage din acel magnet. Aceşti magneţi super – puternici despre care am vorbit în paragraful precedent nu se mai obţin din bucăţi brute de oţel ci altfel. transformatoarele de frecvenţe mari şi la transformatoarele de înaltă tensiune din televizoare. prin anularea între ele. Mai târziu. când magneţii în marea lor majoritate se făceau din bucăţi brute de oţeluri moi sau aliaje. Erau mici şi foarte puternici. Abia cu trecerea anilor am început să întâlnesc magneţi confecţionaţi din ferite. cincisprezece ani am început să întâlnesc aşa numiţii supermagneţi. datorat magneţilor elementari de pe suprafaţa materialului. Acestea am spus noi. Imaginea următoare ilustrează acest lucru. castelele de nisip şi magneţi?! Vom vedea. în speţă unul magnetic are în structura sa nişte regiuni ce delimitează prin aceiaşi mişcare de spin şi revoluţie a purtătorilor de sarcină nişte magneţi elementari. 20 . Încă din copilărie mi-am dat seama că feritele nu sunt tocmai nişte metale şi am fost curios să aflu ce sunt ele de fapt. Iar mai târziu. numiţi domenii Weiss.

pereţi care trebuie să aibă proprietăţi magnetice nule. acest lucru ideal nu se întâmplă. Iar atunci când bucata respectivă de fier este foarte puternic magnetizată. Asta pentru că în masa acelui material există şi pereţii despărţitori ai acestor domenii. magnetizată uniform. ea trebuie să aibă toate domeniile Weiss cu momentele orientate după aceiaşi direcţie şi sens.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În momentul în care o bucată de fier este magnetizată uşor. numărul magneţilor elementari din masa acelei bucăţi de fier care au momente de aceiaşi direcţie şi sens creşte simţitor. Iar suma tuturor momentelor lor magnetice s-ar apropia mult mai mult de ideal. Din păcate la o bucată de fier. cel puţin teoretic. lucru ce e de la sine înţeles că face ca o parte din masa piesei respective să nu prezinte aceiaşi orientare a momentelor magnetice. Oricât ar fi un oţel de puternic magnetizat momentele magneţilor elementari ai lui nu vor fi în totalitate orientate la fel. Dacă însă s-ar lua acel material magnetic şi ar fi măcinat până s-ar obţine din el o pulbere ale cărei particule ar fi egale cu dimensiunile unui domeniu Weiss. Dar am avea atunci doar o grămadă de pilitură de fier. 21 . sau una de oţel moale. aceste particule. independent una de cealaltă ar putea avea exact aceleaşi moment magnetic în totalitatea masei lor.

Am spus deja că măcinarea duce la apropierea de dimensiunile domeniilor Weiss. În momentul în care e scoasă din cuptorul respectiv piesa are deja alt aspect. sunt amestecate cât mai uniform iar apoi presate în forme la presiuni foarte mari. în afară de fier. iar olarul îl prelucrează uşor ca pe o bucată de plastilină. Nisipul umed are suficientă aderenţă pentru a-şi păstra forma după ce e scos din matriţa de plastic. Prin această presare pulberea se comportă ca nisipul de pe plajă devenind un bloc uniform şi luând forma în care a fost presată. După această presare fiecare piesă astfel obţinută este introdusă întrun cuptor la o temperatură anume. Iar în ultimii ani. Aceşti magneţi se obţin din pulberi. După ce umezeşte lutul. o parte din componentele lutului se transformă parţial în sticlă. După ce se stabileşte. şi anume diferite combinaţii de aliaje ca mangan. şi aluminiu. sau cărămizile făcute din lut sunt apoi introduse într-un cuptor unde se ard. cărămidarul face formele cărămizii. Tehnologia prin care se realizează aceşti magneţi moderni diferă un pic de simpla magnetizare în curent electric de intensitate şi tensiune mare. cupru. Sub acţiunea focului. face ca particulele pulberii să fuzioneze parţial între ele. ne jucam construind castele de nisip cu ajutorul unor forme din plastic. cercetările din ultimii 50 de ani au pus în evidenţă şi alte materiale care se pot magnetiza puternic. la fel ca şi cărămida sau oala de lut… Întregul proces de presare şi coacere a pulberii compuse din mai multe ingrediente. nu numai că se usucă ci devine altceva. Cum ajungem însă de la pulberile din sus pomenitele substanţe chimice la magneţi… Când eram copii şi mergeam la mare. Temperatura care e mai mică decât cea necesară topiri componentelor respective. Dar în vreme ce formele castelelor de nisip se distrugeau atunci când nisipul se usca la soare. Toţi ştim că prin ardere lutul.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Ei. sau mangan. sau oxizi de nichel şi crom precum şi cu bariu şi stronţiu. se cântăresc şi se dozează precis cantităţile de pulberi. supermagneţii obţinuţi din combinaţia de fier cu neodim şi bor. Iată cum. iar lutul devine ceramică. bine. reţeta compoziţiei din care va fi făcut magnetul. sau cobalt cu oxizi de fier. sau cărămidarul atunci când face cărămizi din lut (lutul de olărie e tot o pulbere de fapt). combinaţii de mangan şi zinc. vasele făcute de olari. poartă denumirea de sinterizare. La fel procedează şi olarul atunci când pe roata lui pune un bulgăre de lut umezit. îşi schimbă structura. a unei bucăţi de fier sau de aliaj cu conţinut mare de fier. Cam la fel se face şi în industrie pentru obţinerea magneţilor moderni. 22 . pe roata lui. cupru şi seleniu.

Ar trebui să facem acum o mică socoteală şi să gândim că probabil producătorul (o fabrică din China) l-a realizat cu un preţ de producţie de vreo 10 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan După sinterizare.5 cm şi masa de 500 de grame. 20 de Kw de energie electrică… această energie este aplicată de obicei asupra magnetului o perioadă destul de scurtă. în mod repetat. probabil că nu… Ce contează este că magnetul care ridică acea impresionantă greutate de 100 kg este comercializat de o firmă nemţească de profil la preţul de 40 euro.15 euro. De fapt prin cercetările. Cât curent electric să fi fost oare… să zicem o valoare maximală de 10 euro… rezultă că acel magnet s-a produs cu cca. particulele ei nu se mai sudează între ele complet şi ca atare la nivel microscopic pulberea astfel compactată îşi păstrează caracterul care o apropie de grămada de domenii weiss. iar magneţii rezultaţi cel puţin în cazul celor de neodim – fier – bor au forţe de aderenţă fantastice comparativ cu masa lor. şi totodată necesită mult mai puţină energie pentru a fi magnetizat. Când eram eu copil un magnet metalic de 4 – 5 ori mai mare abia putea suporta greutatea unei bucăţi de fier de numai 1 kg. teoretice privind teoria cuantică a magnetismului. sinterizarea lor şi apoi consumul de curent electric necesar magnetizării. de ordinul secundelor. are permeabilitatea şi susceptibilitatea magnetică mult superioare unui aliaj obţinut prin topirea metalelor componente. separate. deşi piesa arată ca şi cum ar fi un bloc. Până când ? Nu se ştie încă. În aceştia intră procurarea celor trei ingrediente. în ultimii ani s-au pus la punct tehnologii de prelucrare şi procedee de magnetizare care fac ca un magnet să poată fi făcut mereu mai puternic. Următorul pas este supunerea acestor forme nemagnetizate. şi unităţile de putere consacrate – kw sau Cal Putere. pentru a-mi putea da seama cam care ar fi motorul magnetic care să-mi înlocuiască un motor electric dat. Am fost surprins atunci să constat că nu există o echivalenţă directă între forţa magneţilor. Acest nou material. E suficient să spunem aici că un asemenea magnet cu dimensiunea de 5 x 5 x 2. În cartea pe care am scris-o anul trecut am încercat să rezolv cumva problema echivalării forţei unui magnet cu unităţile de măsură cunoscute pentru putere. numit generic ferită. unor câmpuri magnetice din ce în ce mai puternice. dată de obicei în kg de către comerciant. are impresionanta forţă de aderenţă de 100 kg. Probabil că deja s-a atins limita. Consumul de energie necesar acestui proces este azi mult mai mic decât era odată. 23 .

are greutate de peste 100 Kg adică maximum 1cal putere /kg în vreme ce spre exemplu o turbină/pompă Tesla are randamentul de 20 cai putere/kg. Şi în plus pe lângă randamentul foarte scăzut al motoarelor cu ardere internă preţul lor e foarte mare. P. am tras concluzia că cuplul acelui motor ar corespunde cu 11. Lucrurile în realitate nu stau aşa pentru că legea descreşterii forţei invers proporţional cu distanţa face ca la o distanţă între magneţi egală cu jumătatea lungimii unuia din ei respingerea dintre ei să fie egală cu forţa unuia. Păi dacă magnetul are forţa de atracţie sau de respingere egală cu 100 kg realizarea teoretică a unui motor rotativ cu doi asemenea magneţi ar duce la obţinerea unui motor de 200 kgf. Ne-am obişnuit să raportăm toate motoarele din jurul nostru la cele cu ardere internă de pe maşinile noastre. Pentru simplificare am să consider de aici înainte că pentru 1 kg corespund 5 cai putere sau 4 kw.9 kw.6 kg forţă corespunzând puterii de 75 cai putere (care înseamnă în kw 52. Acesta are 114 Nm (newtonmetru) la 2600 rotaţii/minut şi o putere dată în cai putere de 75. 24 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Aşa că am încercat să rezolv problema pornind de la un motor de maşină.8 Nm înseamnă 1 Kg forţă. Cunoscând că newton metru este o unitate de măsură egală cu joulul şi că 9. am considera că distanţa de o jumătate de centimetru pe raza cercului ar fi suficientă.5 cai putere sau 4. respectiv rotorul trebuie să aibă o distanţă între ele. Deci aceşti doi magneţi ar costa cam 80 Euro. Şi pentru că cele două organe ale motorului. Deci… ar fi un motor cam de 5. Rezultă deci că motorul realizat cu cei doi magneţi de 100 kg ar avea undeva pe la 60 ş 70 kg forţă. E un lucru de necrezut… şi de aceea de fapt nimeni nu vrea să creadă… Dar e cât se poate de real.5 – 6 ori mai puternic decât al unei Dacia Supernova.5) am ajuns la concluzia că unui kg forţă i-ar corespunde 6. Aici se adaugă aşezarea specială a magneţilor ( vom vedea mai târziu cum şi de ce) face ca distanţa reală între cei doi magneţi să fie de 1 – 1. Fireşte nu se poate construi un motor cu doar doi magneţi dar se poate construi cu 100 de magneţi mai mici a căror forţă totală să fie egală cu a acestora doi.5 cm. Cu aceste aproximări ( chiar dacă nu or fi ele prea ortodoxe ! ) ne putem face o idee despre forţa magneţilor.6 kg forţă. Gândiţi-vă că un motor cu ardere internă de 100 C. şi am ales acolo motorul unei Dacia Supernova. statorul. dar uităm un fapt esenţial şi anume că aceste motoare au randamente extraordinar de scăzute. Aceşti 11.

Adică viaţa naturală a lor este de 300 până la 500 de ani. este folosit în medie cam 5 ore pe zi. Pentru că orice motor. E clar că un motor construit cu asemenea magneţi va supravieţui cel puţin la fel de mult cât unul electric sau cu ardere internă.P. în timp ce magneţii sinterizaţi actuali pierd 0. Acest lucru însă e aproape insesizabil pentru simţurile noastre. De ce spun cel puţin. cât avea când l-am construit noi. pentru a împiedica proliferarea acestui tip de motoare. fie ea electrică. E adevărat. Se ştie că azi. Magneţii moderni obţinuţi prin sinterizare sunt total diferiţi. producţia lor ar înceta. Nu avem de-a face cu un perpetuu mobile. ci unul de 80 C. 60 – 70% din producţia mondială de magneţi superiori este realizată în China. Aceasta e doar o minciună. Sunt rare cazurile în care un motor funcţionează nonstop. sau poate mai puţin ( cu alte cuvinte dacă l-am lăsa să funcţioneze fără oprire. Da. Acest fapt al consumului mai mare de energie pentru realizare decât ceea ce se poate extrage ulterior din magnetul respectiv era valabil pentru magneţii din oţel moale de acum 50 de ani. Dacă sunt folosiţi repulsiv vor supravieţui cel puţin 50 de ani.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Energia extrasă din ei ar fi de 100 Kgf (500 C. hidrocarburi. şi pentru a menţine acel statut al nostru de abonaţi la sistemele naţionale de distribuţie a energiei. el tot s-ar opri la un moment dat .P. termică. Dacă realizarea acestor magneţi ar presupune consumuri energetice mari.3 %/an. Nu moare atât de repede cât să sesizăm noi. de vreme ce motorul respectiv moare. chiar dacă asta s-ar petrece mult după moartea noastră). aceştia probabil că nu vor mai avea peste 100 de ani un motor de 100 C. Numai că magneţii de acum 50 de ani pierdeau în mod natural 1% /an din forţa lor. sau altfel. Un alt argument al celor ce le afirm aici ar fi următorul. dar forţa lui oricum scade… chiar dacă-l vom lăsa moştenire copiilor. sau 400 kw) Deci unde-i ceea ce am învăţat odată că energia de magnetizare a unui magnet e mult mai mare decât cea care se poate scoate din el ? Nu e.2 – 0.P. O fi China o superputere economică. dar nimeni nu e prost să producă un magnet cu… să spunem 100 Kw şi să-l vândă cu preţul a doar 50… Argumentul fizicii ar fi acela că realizarea unui motor cu magneţi nu încalcă nici o lege a fizicii. Un argument contra posibilităţii realizării unui motor cu magneţi este şi acela al faptului că prin respingere îndelungată forţa magnetului scade. 25 . Aşadar nu e vorba de un perpetuu mobile ci doar de simpla convertire a forţei de respingere (atracţie ) a magneţilor în lucru mecanic util… convertire care duce în timp de 50 – 100 de ani. Dacă luăm în calcul 5 ore pe zi asta revine pentru o utilizare de 20%. aşa cum spuneam mai sus. la scăderea treptată a puterii motorului.

Aceştia au cea mai mare putere magnetică.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Puteţi dumneavoastră. Aceste table. iar producătorii lor garantează că au viaţa foarte lungă. nu au totuşi preţuri exagerat de mari. Acum că ştim ce sunt magneţii ar trebui să vedem dacă există şi alte tipuri de motoare magnetice decât cel inventat de Peregrin acum aproape 750 de ani. feritele. Alte materiale folosite sunt cele nemagnetice. există materiale special concepute care au permeabilitate magnetică mai bună. Deşi pare greu de crezut se poate construi un motor magnetic de 100 cai putere din lemn. eficiente şi puternice a motorului respectiv. Deşi ecranarea câmpului magnetic se poate face cu orice tip de tablă de fier moale (ecranul trebuie să aibă o permeabilitate magnetică cât mai mare). aluminiu. În lipsa acestora două se pot folosi cu destul succes alte mijloace de ecranare pe care le voi enumera mai târziu. garanta. Ca atare… 26 . Am lămurit deci cam cum stă treaba cu magneţii. Şi deşi sunt impresionant de puternici. mai are exact aceiaşi forţă pe care o avea la data cumpărării ?! Ar trebui să mai spunem aici faptul că pentru aplicaţiile cu adevărat practice. Din categoria materialelor cu permeabilitate magnetică foarte mare se pot enumera. pe care aţi cumpărat-o în urmă cu 30 de ani. cupru. până la diferite tipuri de materiale plastice şi lemn de esenţă tare. din care se fac tolele poartă numele de benzi electrotehnice cu denumiri comerciale diferite. că motorul de sub capota maşinii dumneavoastră. sau al celui român Euromagnet. care pot fi orice – de la alamă. În construcţia de motoare magnetice se mai folosesc în afara magneţilor care sunt sursa puterii motoarelor magnetice şi alte materiale. dintre care cel mai important este cel din care se fac ecranele menite să ecraneze şi să direcţioneze câmpul magnetic pe anumite direcţii în scopul permiterii apariţiei şi menţinerii unei mişcări uniforme. utili sunt magneţii sinterizaţi de Neodim – Fier – Bor. şi diferitele tipuri de table electrotehnice folosite la construcţia transformatoarelor electrice. A se consulta catalogul comerciantului german Supermagnete. Din acestea cele mai eficiente sunt Permaloy şi miumetal.

pe repulsie. pentru ca încercarea construirii acelui dispozitiv să şi reuşească. Nu rămâne decât să fie găsit aranjamentul prin care această forţă să fie utilizată practic. o fotografie sau un filmuleţ. un desen tehnic. o căutare pe internet ne va deschide un univers pe care poate majoritatea dintre noi nu credeam că există… Sunt o sumedenie de situri web dedicate energiilor libere în general şi motoarele magnetice sunt printre cele prezentate pe ele şi de asemenea există şi situri dedicate în întregime acestor motoare. sau la distanţă când se atrag. Trebuie să spunem aici că există mai multe modalităţi prin care energia cinetică înmagazinată. Se pot vedea acolo păreri pro şi contra. ca cele basculante sau ca cele cu piston. sau captată de magneţi (unii consideră magneţii ca fiind doar nişte concentratori ai câmpului magnetic terestru !) poate fi transformată în lucru mecanic util. (despre care ştiu eu !) şi voi începe cu cele la ale căror brevete am avut acces.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Câteva motoare magnetice Deşi numărul celor pasionaţi de a construi asemenea motoare nu este. Tot secretul constă în ingeniozitatea concepţiei. În continuare voi încerca să vă prezint cele mai eficiente. 27 . În primul rând toţi ne-am jucat măcar odată în viaţă cu o pereche de magneţi. Nu e suficient să vezi undeva un desen de principiu. şi la urmă voi prezenta motorul conceput de mine. sau pe combinaţia dintre acestea două. cât şi motoare cu mişcare alternativă. multe din realizările prezentate nu funcţionează. iar dacă am avut şansa ca aceştia să fie şi din categoria celor din Nd – Fe – B am constat cât de greu pot fi ţinuţi unul lângă altul când se resping. Vom vorbi mai pe larg despre asta în capitolul următor. Trebuie să adaug aici un lucru interesant. Datorită faptului că entuziasmul multora depăşeşte cu mult educaţia şi experienţa tehnică. o schiţă. Voi trata apoi câteva motoare aşa numite open source. fie şi parţial. cum este cel al lui Peregrinus – motor rotativ care foloseşte combinaţia repulsiv – atractiv. Aşa că modalităţile s-au şi găsit de către cei care au vrut cu adevărat să le găsească. fireşte că cunoscutul youtube va aduce în faţa ochilor şi motoare în mişcare. cu atât exercită o forţă mai mare. funcţionale şi interesante tipuri de motoare magnetice ce există pe plan mondial. Şi pentru cei cu adevărat sceptici. prea mare. rezultă că aceştia cu cât sunt mai apropiaţi unul de altul. Deoarece am spus că forţa lor de atracţie sau de respingere scade invers proporţional cu distanţa. Există posibilitatea de a construi cu magneţi motoare bazate pe forţa de atracţie a lor. Şi din aceasta s-au născut atât motoare rotative.

1877) „Îmbunătăţiri ale motoarelor electromagnetice” şi U. După cum se poate vedea de la prima vedere avem de-a face cu un motor basculant. din care nu am numărul exact decât a două din ele. Voi începe cu cel mai vechi motor brevetat ( tot despre care ştiu eu!). 28 . fie că dispozitivele descrise în ele au fost considerate a fi utilizate de oricine în scopul perfecţionării lor. spre spate. 1879) „Îmbunătăţiri ale maşinilor magneto – electrice”.S. De fapt e vorba de o serie de mai multe brevete obţinute între 1877 şi 1879 de către Wesley W. Domnul Gary s-a născut în 1837 şi motoarele sale magnetice sunt rezultatul a mulţi ani de studii. Imaginile provin din brevet iar sursa lor e fireşte… internetul.S.Motoare magnetice Brevetate Cârnaru Cătălin Dan Faptul că aceste motoare pe care le voi descrie au brevetele făcute publice prin intermediul internetului înseamnă fie că sunt foarte vechi şi perioada de protecţie a dreptului intelectual a expirat. Patent #10239 (Iulie 16. Patent 190. Să privim figura doi care e mai uşor de analizat. Motorul e construit cu un magnet fix şi unul mobil. Deasupra magnetului fix se mai află o bară metalică (D) purtând o lamă la capăt (C) sprijinită la o distanţă infimă de punctul de echilibru spre faţă. Dumnealui a experimentat folosind magneţi „potcoavă” şi mici bare şi lame din fier. Gary. şi anume U. sprijinit la o distanţă infimă de poziţia de echilibru. menită să ecraneze câmpul magnetic în momentul în care magnetul mobil se apropie de magnetul fix.206 (mai 1.

magneţii se atrag iar. Bara va ridica lama. atrasă fiind de cel fix.469. Jines. atrăgând în acelaşi timp şi bara cu lamelă şi astfel ciclul se reia… În celelalte figuri se văd diferite configuraţii prin care Gary a pus la lucru principiul descoperit de el. (notată cu G ) Următorul motor magnetic face obiectul brevetului US Patent 3. Ridicându-se. Dacă magneţii nu ar exista bara ar ţine lama sus. Lama se află în poziţia de repaus la punctul neutru dintre cei doi magneţi. Dar centrul de greutate al barei e spre spate. Dar în acelaşi timp şi bara va reveni în poziţia iniţială. Acest brevet a fost acordat pentru James E. lama nu mai e atrasă de magneţi şi se ridică căci bara e un pic mai grea spre spate. care se va ridica. în imediata apropiere a unei bobine de inducţie aflată între braţele magnetului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Pentru a porni motorul e suficient să apăsăm pe partea din spate a barei. Pe asta se bazează funcţionarea motorului. Jines şi James W.130 din 23 Septembrie 1969 intitulat “Means for Shielding and Unshielding Permanent Magnets and Magnetic Motors Utilising the Same” care într-o traducere aproximativă (conform umilelor mele cunoştinţe de engleză) „modalitate de folosire a ecranelor magneţilor permanenţi în motoare magnetice”. Când bara pică şi aşează lama între cei doi magneţi aceştia se resping. câmpul magnetic eliberat al magnetului fix va atrage magnetul mobil. Dar prin respingere. 29 . Atrasă de magnetul mobil. Gary a observat de-a lungul experienţelor sale că în momentul în care în punctul neutru dintre doi magneţi se introduce o fâşie metalică aceştia îşi schimbă polaritatea. se eliberează iar câmpul magnetic al magnetului fix. Iar în partea stângă se vede obiectul brevetului 10239 care este un dinam electric care produce curent electric prin bascularea unei piese de fier aflată în câmp magnetic.

653 din 21 Noiembrie 1972 “Reciprocating Motor with Motion Conversion Means” adică motor cu pistoane cu modalitate de conversie a mişcării… acordat lui Robert Tracy.703. a cărui ax se roteşte datorită mişcării alternative a unor magneţi. După cum se poate vedea e un motor cu patru pistoane magnetice. Practic e un motor cu pistoane magnetice care lucrează comandate de nişte ecrane magnetice care pot fi reglate ( manivela din partea dreaptă a imaginii ) încât turaţia şi forţa motorului să poată varia. a căror mişcare e controlată prin intermediul a patru solenoizi care deplasează la momentele cheie nişte ecrane între magneţi. Un alt brevet din această categorie este US Patent # 3.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Este un motor rotativ. Solenoizii sunt comandaţi 30 .

Ecklin foarte interesant . cu atât mai mult cu cât în acea perioadă cei ce se ocupau cu studiul dispozitivelor aşa numite „free energy” erau puternic obstrucţionaţi de cercurile financiar industriale. 3.879. În timpul 1 în care nu sunt ecranate cei doi magneţi ai pistoanelor se resping. dar pistoanele sunt nişte magneţi. este tot un motor cu pistoane.622 din 29 martie 1974. şi de asemenea erau discreditaţi de comunitatea ştiinţifică.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan prin arbore cu came. Iată-l: Pentru o mai uşoară înţelegere să privim imaginea din partea dreaptă care este un model simplificat. Sunt deci două pistoane magnetice cap la cap aşezate repulsiv. E vorba de brevetul USP # 4. După cum se vede din imagine Howard a construit motorul magnetic ca parte a unui grup generator de curent electric. Descrierea motorului a apărut în revista „Ştiinţă şi mecanică” din primăvara lui 1980. care face obiectul patentului US Nr. Poate cel mai cunoscut motor magnetic e motorul rotativ de tip atractiv – repulsiv al lui Howard Johnson. 31 . Un alt motor. Astfel din cei doi timpi cei doi arbori acţionaţi prin câte o bielă execută o rotaţie completă. iar forţa care-i pune-n acţiune este curentul electric de la bateria încărcată de un alternator acţionat la rândul său de motor. În spatele lor se află câte un resort. acordat lui John W. la fel ca şi distribuţia clasică a unui motor cu ardere internă. Între ele un ecran rotativ.431: Permanent Magnet Motor din 24 aprilie 1979. Sunt de înţeles suspiciunile oficiilor de brevete. resorturile aduc iar pistoanele în imediată apropiere unul faţă de celălalt.151. pentru ca în timpul următor când ecranul se aşează între ele. Practic avem acelaşi principiu ca la motorul cu ardere internă.

„Nu merge pentru că violează legea conservării energiei” spuneau un fizician după celălalt. Voi traduce aici . şi poate de dificultatea cea 32 . în special într-o lume care se confruntă alarmant cu escaladarea unei crize energetice.151. a obţinut brevetul nr. atât cât mă ajută slabele-mi cunoştinţe de engleză o parte din articolul de pe internet care vorbeşte despre invenţia lui: « „Nu acordăm brevete pentru maşini cu mişcare perpetuă. În primul rând e necesar să îmbunătăţească prototipul său de laborator pentru a-l transforma într-un dispozitiv mai practic. Totuşi inventatorul nu se grăbeşte să facă comerţ cu invenţia sa pentru a rezolva problemele energetice ale lumii. era catalogat drept un mecanism gen perpetuu mobile. Dar pentru că inventatorul Howard Johnson nu e genul de om care să se lase intimidat de asemenea declaraţii autoritare. Trebuie spus că până a reuşit să obţină brevetul pentru acest motor. Johnson a bătut mai mulţi ani pe la porţile oficiilor de brevete. Pentru asta el deja lucrează la un generator de 5000 de waţi. Aşa e. Motorul deşi funcţional. şi se refuza acordarea brevetului pentru el.” afirmau examinatorii de la oficiile de brevete americane. În al doilea rând. cercetări care au durat mai mulţi ani.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În partea stângă a imaginii este prezentată fotografia color care a apărut în revista sus pomenită. iar în partea dreaptă câteva fotografii ale cercetărilor anterioare brevetării. Monumentala natură a invenţiei este evidentă.431 care descrie cum e posibil să generezi lucru mecanic într-un motor folosind doar energia conţinută în atomii magnetului permanent. El are lucruri mai importante de făcut. 4. Johnson a descoperit cum să construiască motoare care rulează fără consum de energie electrică sau orice alt fel de energie externă.

şi metodă pentru dizolvarea fibrelor de azbest. Virginia. acesta fiind în producţie de mai bine de 18 ani. Astfel ei devin gardieni într-un joc care ne spune că legile nu pot fi violate. Johnson a afirmat în repetate rânduri că niciodată nu a sugerat că invenţia sa ar furniza ceva în schimbul a nimic. Şi sunt atât de speriaţi că eu şi asociaţii mei am început să încălcăm o parte din aceste legi încât încearcă să ne oprească. Pentru armată a inventat un amortizor de zgomot din ceramică pentru generatoarele electrice portabile. Howard Johnson refuză să vadă „legile”ştiinţei ca pe ceva sacru. inclusiv dispozitive de injecţie. aşa că să facă inimaginabilul este a doua natură a lui. În decurs de două zile scepticul acesta a fost ferm convins de realitate. el spune că nu strică să se învârtă în jurul ei o perioadă pentru a vedea dacă nu cumva e ceva în cealaltă parte. …………… Principala întrebare care are nevoie aici şi acum de un răspuns este: „Motorul cu magneţi permanenţi al lui Johnson chiar funcţionează ?” Înainte de a da un răspuns trebuie să aducem în atenţie altă întrebare care nu dă pace multor cititori: „Este Johnson un adevărat cercetător. lucru imposibil. A lucrat 33 . După părerea sa aici e vorba cam despre acelaşi lucru. Johnson explică experienţa sa privind opoziţia din partea stabilimentului comunităţii ştiinţifice astfel: „Fizica este o ştiinţă a măsurătorii iar fizicienii sunt în mod special determinaţi să protejeze „Legea” conservării energiei. A participat la dezvoltarea de aparatură medicală electrică.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan mai mare este să-i convingă pe sceptici că această idee este una cu adevărat practică……………………………………………………………………… Când scriitorul articolului a fost trimis urgent de către conducerea revistei „Ştiinţă şi mecanică” să facă un pelerinaj de o mie de mile până în Blacksburg. Dacă o lege duce într-o parte.” Criticii spun că Johnson oferă „o masă gratuită” ca soluţie crizei energetice. El de altfel punctează că nimeni nu a vorbeşte de „prânz gratuit” atunci când se extrag cantităţi imense de energie atomică în reactoarele nucleare şi bombe atomice. sau doar „un mecanic de garaj” devenit inventator ?” după cum se va vedea în continuare acreditările sale sunt impecabile. A urmat şapte ani de colegiu şi universitate şi apoi a lucrat în proiectul privind energia atomică din Oak Ridge. noi metode pentru formarea saboţilor de frânare. a făcut cercetări privind magnetismul pentru compania Burroughs şi ulterior a fost consultant ştiinţific la Lukens Steel. Dar în acest caz ei nu ştiu încă care este jocul. Contribuţia sa în industria motoarelor include: materiale de frânare anti – blocante pentru aplicaţii anti – alunecare. pentru a-l întâlni pe inventator era un „sceptic deschis la minte” care datorită formaţiei sale de cercetător ştiinţific nu putea fi prostit.

Astfel el afirmă că nu consideră necesar să piardă timpul cu construirea unor dispozitive şi suporturi sofisticate pentru a verifica un principiu. 2 reprezintă magneţii în formă de arc de cerc cu vârfurile ascuţite ale rotorului. Una peste alta el este legat de peste 30 de brevete în domeniul chimiei şi fizicii. 4 este cureaua de transmisie. aşezaţi alăturat cu un decalaj între ei. Cu cifra 1 este notat şirul de magneţi paralelipipedici ai statorului. el se caracterizează ca fiind un om de ştiinţă „al benzii adezive”. şi a perfecţionat un generator fără perii folosit la automobilele Lincoln. magneţii sunt fixaţi cu bandă adezivă. De altfel unul din dispozitivele experimentale care se poate vedea în imaginile din dreapta. În ciuda acestor acreditări. voi spune eu pe scurt cum funcţionează motorul. pentru a nu se desprinde de pe suport. 3 prezintă alternatorul electric acţionat de motor.…………………………………» Întru-cât explicaţiile funcţionării motorului sunt mult prea ample şi pătrund în amănunte ştiinţifice. Fiecare pereche se află de jur împrejurul statorului la 120 grade. 5 este rozeta prin care se comprimă sau se destinde arcul de pe ax în vederea reglării turaţiei motorului. Statorul este format dintr-un cilindru din material magnetic pe care se află magneţi paralelipipedici dispuşi la o distanţă variabil – crescătoare. etc. În imaginea color se pot vedea clar părţile componente ale motorului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan de asemenea în domeniul izolării fonice a micilor motoare. 6 este axul motorului iar 7 este lagărul cu rulmenţi şi 8 este cadrul sau şasiul motorului. magneţi care sunt în număr de şase. un super încărcător. 34 .

iar pentru motoarele cu magneţi permanenţi care utilizând aceasta tehnologie devin o sursa de putere. În aplicarea practica a acestei invenţii mişcarea de spin a electronilor liberi din magneţii permanenţi sunt folosiţi ca să producă o sursa de putere motrice prin caracteristica de super conductibilitate a magnetului permanent iar fluxul magnetic creat de magnet este controlat şi concentrat să orienteze forţa magnetică generată astfel încât să producă un lucru mecanic continuu. Ei sunt aşezaţi cu aceiaşi polaritate adică au toţi polul N spre rotor. fiind într-un dezechilibru permanent cu statorul şi ca atare e forţat să execute o mişcare de rotaţie în jurul acestuia. şi datorită faptului să sunt decalaţi în pereche ( se vede bine în imaginea color) şi că magneţii statorului nu au o distanţă egală între ei. cum ar fi deplasarea rotorului fata de stator. Iată mai jos o imagine color care explică foarte clar funcţionarea acestui motor: Dintr-o altă sursă Howard Johnson afirmă: „Aceasta invenţie este direcţionată către o metodă de a utiliza mişcarea de spin a electronilor liberi în materialele fero-magnetice sau alte materiale ca sursa de câmp magnetic pentru a produce putere fără curgere de electroni cum se produce în mod normal prin conductoare.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acest lucru se poate vedea bine pe desenul următor. rotorul nu are cum rămâne blocat pe loc. Este deci un motor rotativ atractiv – repulsiv la a cărui proiectare şi realizare s-a pornit de la conceptul motorului liniar folosit în transporturile feroviare. Sincronizarea şi orientarea forţelor magnetice ale componentelor statorului şi ale rotorului produse de către 35 . De altfel se poate vedea clar în imaginile color din dreapta că experienţele preliminare realizării motorului de la acest concept au pornit. Magneţii rotorului au polaritatea la capetele ascuţite.

” Motorul lui Johnson este poate cel mai performant motor de până la acea dată. de exemplu cu polul Nord. iar statorul prezintă un număr diferit de ferestre pentru câmpul magnetic de aceeaşi polaritate spre rotor. Aceste ecrane de flux sunt plasate pe rotor şi pe stator astfel încât rotorul prezintă un număr de ferestre echidistante de flux magnetic nord în stratul de aer iar statorul prezintă un număr diferit de ferestre echidistante de câmp magnetic nord în stratul de aer. fiecare magnet având polul nord orientat spre rotor. Un alt motor magnetic rotativ de tip repulsiv de astă dată. În prezentarea invenţiei dl. lui Christopher Mark Gitzen. Statorul şi rotorul au un anumit număr de ecrane de flux magnetic care sunt făcute dintr-un material cu o mare permeabilitate magnetică cum ar fi mumetal (Aliaj de nichel. Gitzen afirma: „Statorul (11) şi rotorul (12) sunt separate de un strat de aer. cupru şi fier. Rotorul poartă un anumit număr de magneţi bară echidistanţi cu aceeaşi polaritate spre stator. Statorul fixează un număr diferit de magneţi bară echidistanţi. cu permeabilitate magnetică mare. 36 . este cel care face obiectul brevetului US 2003/0234590 acordat în 25 decembrie 2003.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan magneţii permanenţi pentru a produce efect motor este completată de relaţiile geometrice potrivite ale acestora. Rotorul prezintă un set de ferestre pentru câmpul magnetic de o anumita polaritate dată spre stator. şi poate şi de aceea atunci a făcut destul de multă vâlvă. întrebuinţat la fabricarea miezurilor magnetice pentru transformatoare. ). crom.

o căutare pe YouTube privind motoare magnetice. ceea ce spune multe despre dimensiuni. Pentru a opri mişcarea rotorului trebuie ca unul sau ambele ecrane de flux de la rotor şi de la stator.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În orice poziţie a rotorului. şi diametrul rotorului. ce are ca efect mişcarea continuă a rotorului. 30 – 40 de secunde şi apoi oprindu-se moment în care se poate observa din comportarea lui că are inerţie foarte mare. va aduce în prim plan un filmuleţ cu prototipul acestui motor. Acesta este unul din acţionarii şi proprietarii firmei Perendev Power care construieşte şi închiriază grupuri generatoare destinate alimentării cu energie electrică în zone neelectrificate. Proiectul acestui motor este o dezvoltare a unuia mai vechi şi anume a motorului numit Perendev. pornind. şi trepidaţii puternice. WO2006/045333A1 din 4 mai 2006. iar perechea de ferestre de flux deschisa se va închide ăi se va deschide o altă pereche de ferestre de flux. după dimensiunea magneţilor. Aceasta produce mişcarea rotorului. am calculat că are cam 500 cai putere (stânga sus). Acest motor. ceea ce face ca rotorul să fie respins magnetic de către stator. lucru care spune iar despre puterea lui. (dreapta) 37 . funcţionând timp de cca. De altfel. cel puţin o fereastră de flux a rotorului interferează cu o fereastra de flux a statorului. grupuri acţionate de acest motor şi ale căror generatoare electrice furnizează între 100 şi 300 de Kw (stânga jos). sau preferabil de la stator să se modifice pentru a închide una sau chiar toate perechile de ferestre de flux magnetic.” Tot un motor magnetic rotativ repulsiv este şi motorul magnetic inventat şi construit de Brady Mike sub brevetul nr.

după cum se poate observa în imagine. unde al doilea set de surse magnetice e în interacţiune cu primul set. un prim set de surse magnetice aranjate în jurul arborelui pe un rotor care se roteşte solidar cu arborele. Brady Mike afirma: „Acest patent se referă la un motor.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Motorul Perendev era unul repulsiv-atractiv. Brady însă l-a modificat în vederea obţinerii unei puteri mai mari făcându-l unul total repulsiv iar imaginile extrase din brevetul său sunt următoarele: În descrierea patentului său dl. şi un al doilea set de surse magnetice aranjate pe un stator în jurul rotorului. Invenţia furnizează un motor cu respingere magnetică care conţine: un arbore care se roteşte în jurul propriei axe longitudinale. unde sursele magnetice din primul şi din al doilea set sunt cel 38 . sau mecanism de acţionare. cu respingere magnetică.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan puţin parţial ecranate magnetic pentru a direcţiona câmpul magnetic în spaţiul dintre cele 2 seturi de surse magnetice. Acest unghi trebuie sa fie cuprins între 18 şi 45 grade. Aceste lăcaşuri vor cuprinde o cămaşă (50) care este formată cel puţin parţial dintr-un material ecranant magnetic (inventatorul recomandă pentru aceasta grafitul diamagnetic). În stator (32) şi în rotor (30) sunt realizate nişte orificii cilindrice în care sunt plasate sursele magnetice. Interacţiunea trebuie să fie o forţa de respingere în acelaşi mod în care se resping polii magnetici de aceeaşi polaritate îndepărtând sursele magnetice între ele. Aceste orificii sunt aranjate într-un plan perpendicular faţă de axa de rotaţie şi sunt înclinate la un unghi ascuţit faţă de tangenta la circumferinţa rotorului în intersecţia dintre aceasta şi axa orificiului cilindric şi respectiv la circumferinţa interioară a statorului pentru lăcaşurile cilindrice din stator. el determină rotaţia arborelui într-o poziţie in care forţa de respingere sa fie minimă. Sursele magnetice pot fi constituite din magneţi cilindrici de 360 000 Gauss. cu diametru de 37mm şi lungimea de 75mm” 39 . Sursele magnetice sunt magneţi de Nd-FeB de o dimensiune adecvată. datorita faptului ca doar primul set de surse magnetice se poate mişca. Astfel interacţiunea unora dintre sursele magnetice ale primului set cu sursele magnetice din cel de-al doilea set determină rotaţia arborelui. Aceasta cămaşă cuprinde magnetul din toate părţile mai puţin partea dinspre exterior (în cazul rotorului) şi partea dinspre interior (în cazul statorului). Într-o altă variantă preferată cămaşa este acoperita doar 50%. Cămaşa mai conţine un strat dintr-un alt material ecranant magnetic care o înveleşte pe toate părţile mai puţin în partea deschisa (52) (inventatorul recomandă pentru aceasta otelul inoxidabil). preferabil între 30 şi 35 grade.

Motorul lui Christopher Mark Gitzen. Ecklin este de asemenea un motor destul de simplu care ar putea fi abordat de orice constructor amator. Gary prin faptul că e un motor pendular. datorită construcţiei lui. din perspectiva aplicabilităţii lor pentru noi. accesibil oricui. Cel de-al doilea. acţionat de pe unul din arborii motorului prin curea de transmisie… Schema clasică a unui motor auto … Motorul lui Johnson deşi e un motor puternic cu viteză de rotaţie reglabilă. este unul din motoarele uşor de construit. Aplicaţiile lui cele mai probabile ar fi tot în domeniul transportului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Să facem acum câteva scurte comentarii despre fiecare. ca pompă de aer pentru acvariu ( poate înlocui vibratorul). Următorul motor anume cel al lui Robert Tracy. Cel al lui John W. Acest ecran va fi acţionat de un motor electric de curent continuu controlat electronic care va funcţiona cu curentul din bateria maşinii. mişcarea lui alternativă făcându-l unul foarte util în domenii în care e necesară această mişcare. iar printr-o calculare şi judicioasă proiectare şi dimensionare a lui ar putea fi folosit şi la maşinile de tuns. şi în alte domenii care nu-mi vin pe moment în minte. Poate fi folosit aşadar la construcţia de pompe. fiind însă un motor complex nu stă la îndemâna unui amator să abordeze construcţia lui. fiind la îndemâna oricărui om care are cunoştinţe mecanică. În funcţie de 40 . electronică sau electricitate şi un atelier la dispoziţie. al celor doi James Jines este un motor cu largi aplicaţii în domeniul transporturilor. Aplicaţiile lui… aceleaşi ca ale oricărui motor cu ardere internă sau electric. este un motor destul de simplu constructiv. nu stă la îndemâna amatorilor. de bărbierit. Şi fireşte cea pentru care a fost conceput. baterie încărcată de alternator. şi în orice domeniu în care este utilă o viteză variabilă de rotaţie. anume de motor primar pentru acţionarea unui generator electric. Primul motor prezentat cel al lui Wesley W. şi pe care-l recomand cu căldură. a formelor speciale a magneţilor. Variaţia vitezei de rotaţie se controlează prin viteza de rotaţie a ecranului rotativ dintre pistoane. cei mulţi şi mai puţin bogaţi… Şi să le luăm pe rând. Dacă se aşează în linie mai multe asemenea pistoane care să acţioneze cei doi arbori cotiţi poate fi un motor care să înlocuiască cu deplin succes orice motor auto.

Motorul Brady este iar un motor extraordinar de puternic raportat la dimensiunile lui. Rezultă de aici o putere a motorului magnetic primar de 200 până la 400 – 500 cai putere. o putere fantastică şi anume cca. mult mai uşor de construit şi mai fiabil. Poate fi prevăzut şi cu o frână cu tambur care să dea posibilitatea reglajului fin al vitezei de rotaţie. Motorul Brady poate fi construit la orice dimensiune. cu orice dimensiuni de magneţi. Şi ca un argument al celor spuse de mine acum. începând cu acţionarea unor jucării şi terminând cu construcţia de roţi autopropulsate. şi mai ales destul de compact.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan puterea magneţilor componenţi poate fi folosit la orice. E un motor uşor care poate fi nesperat de puternic. Cel din fotografia care prezintă primul model. şi poate fi utilizat în orice domeniu. 41 . ori ca motor primar în acţionarea unui generator electric sau în domeniul transportului ca motor propulsor. există un model al lui „open source” pe care-l găsiţi la pagina 44. Este destul de simplu constructiv. Motorul primar necesar acţionării acestor generatoare trebuie să fie măcar cu 25% mai puternic. 400 – 500 cai putere. cel experimental ( imaginea stângă sus) are conform dimensiunilor magneţilor din care e compus. ar fi faptul că cele două grupuri generatoare închiriate de firma Perendev Power care-l construieşte sunt de 100 Kw respectiv 300 kw ( imaginea stângă de jos). ( 37 mm diametru şi 75 mm înălţime) precum şi a numărului lor ( 42 magneţi pe stator ). Deşi poate fi recomandat amatorilor.

luaţi şi faceţi voi dacă puteţi. crize energetice. Motorul constă într-un rotor pe care se află patru magneţi şi un stator pe care se află unul sau doi magneţi prinşi într-un miez metalic semicircular. şi nu vă mai bazaţi pe industrie care e şi asta controlată de şmecheri…” Astfel ne dăm seama. De-a lungul anilor cei care se ocupă cu studiul energiilor alternative ( şi nu mă refer aici la eoliene. Faceţi fiecare cum puteţi. publicarea şi şansa de a putea construi şi comercializa spre beneficiul nostru al tuturor. Pe măsură ce acesta s-a dezvoltat. Din păcate. şi au hotărât: „Luaţi fraţilor gratis. Iar în ultimii 10 – 15 ani apariţia internetului a oferit cea mai bună opţiune în acest sens. fie ele ştiinţifice sau de media. reglând în acest fel puterea şi turaţia motorului. microhidrocentrale sau panouri fotovoltaice ) au ajuns la concluzia că de vreme ce oficiile de brevete nu vor să le primească spre publicare şi protecţie invenţiile. schiţe şi instrucţiuni de construcţie (dacă sunt) se găsesc pe internet fiind oferite liber oricui. 42 . conceput de John Bedini.Motoare magnetice Nebrevetate Cârnaru Cătălin Dan Motoarele pe care le voi prezenta în continuare sunt motoare ale căror planuri. Printre toate dispozitivele energetice care fac obiectul site-urilor „free energy” se numără şi un număr destul de mare de motoare magnetice. că există o gravă şi extraordinar de mare diferenţă între ceea ce declară mediile oficiale. Dacă mie mi se refuză brevetarea. şi ceea ce există în realitate. economice sau mai ştiu eu de care. O secţiune va avea puterea celor doi magneţi din stator. oficial ele nu există iar industria refuză să le construiască şi să le pună pe piaţă. iar colegii de breaslă de multe ori îi discreditau. Se declară pompos şi cu făţarnică îngrijorare. Aşa că au apelat la surse de publicare alternative. Le voi înşira aici pe cele mai des întâlnite. la o căutare fie şi superficială. Pentru obţinerea unui motor mai puternic se pot alătura mai multe asemenea secţiuni una lângă alta pe un ax comun. Acesta-i motivul pentru care internetul este destul de generos cu tot felul de dispozitive energetice de mică putere. al cărui unghi poate fi modificat. în vreme ce internetul ne arată că de fapt sunt o sumedenie de dispozitive energetice ce ar putea asigura o totală independenţă energetică. tot mai mulţi oameni de ştiinţă şi inventatori din acest domeniu au renunţat să mai lupte cu morile de vânt ale mafiei industrial financiare mondiale. pe internet. Problema e că puţini sunt cei care se şi pricep să le construiască. Voi începe cu un motor repulsiv simplu. mai bine ar oferi aceste invenţii gratuit întregii omeniri.

decât prin tracţiunea pe direcţia de atracţie. Asta face ca doi magneţi care se atrag să poată fi depărtaţi unul faţă de altul mai uşor prin alunecare perpendicular pe direcţia de atracţie. faţă de acesta. Ea poate fi înţeleasă cel mai uşor privind imaginea următoare. cel care va avea ambele polarităţi perpendiculare pe una singură din polarităţile celui de-al doilea va avea tendinţa de a se deplasa lateral. De asemenea mai există o proprietate care se numeşte regula celor 90 de grade şi este o consecinţă directă a celor două reguli. la numărul doi este următoarea: magneţii se resping mai puternic decât se atrag. De asemenea a şaptea regulă din cele enumerate spune că forţa de alunecare a magneţilor e mai mică decât cea de atracţie sau de respingere. 43 . Dacă doi magneţi sunt aşezaţi la 90 de grade ca-n imagine.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan După cum se vede este un motor simplu. care ar putea fi construit de orice mecanic. În lista cu cele 12 proprietăţi de bază ale magneţilor.

E cunoscut şi ca motorul magnetic Tomi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acesta este principiul deplasării pe şinele magnetice folosit în transporturile feroviare de fapt acesta este adevăratul efect „Tomi Traks” al lui Stewart Harris. Şi exact pe această proprietate se bazează funcţionarea următorului tip de motor. După cum se poate vedea statorul este format dintr-un număr mare de 44 . Este cunoscut drept motorul PM3 şi este proiectul original al unui anume Felipe Rodriguez.

Un alt motor. Rotorul e format din 12 magneţi cu grosimea de 3 cm.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan magneţi mici cu polaritatea pe grosime. montaţi cu distanţiere de 1cm grosime şi 3 cm. Iată-l: Statorul e format din 90 de magneţi cu grosimea de 1 cm şi lungimea de 6 cm. iar rotorul e format din magneţi mai puţini dar mai mari care au polii pe capete. Lungime. ( cei ce apar de culoare gri în imagine) . care de astă dată este unul repulsiv atractiv. şi lungimea de 12 cm. 45 . cu piston este motorul ALME.

După cum se poate vedea în dreapta. cel de-al doilea este respins. motorul s-ar roti. Mişcarea lor rectilinie forţează prin intermediul arborelui cotit rotirea axului motorului. Acest cilindru joacă rol de bloc motor. pistoane formate din magneţi aşezaţi cu aceiaşi polaritate spre exterior. Motoarele Perendev şi Brady au starea de dezechilibru impusă prin decalarea secţiunilor rotorului cu un anumit număr de grade de cerc. Dacă acest defazaj nu ar exista. sau în paralele.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acest motor după cum se poate vedea este format dintr-un cilindru pe care unt fixaţi doi magneţi în formă de arc de cerc care ocupă fiecare câte un sfert din circumferinţa cilindrului. dar mişcarea lui 46 . Când unul din pistoane este atras de magnetul de pe blocul motor ( cilindru). Este un motor puternic. echivalente cu jumătate din diametrul unui magnet. pe un arbore cotit mai lung. acest tip de motor poate fi cuplat în serie de mai multe bucăţi legate prin roţi dinţate. În interiorul lui se află o roată volantă fixată pe un arbore cotit care are două pistoane opuse care rulează pe o cale rectilinie. Motorul următor este inspirat din motorul Perendev sau Brady dar prin construcţie este format dintr-o singură secţiune a acestora. Această poziţionare defazată a sectoarelor de rotor face ca dezechilibrul dintre rotor şi stator să creeze o mişcare continuă şi uniformă a rotorului.

După cum se vede. decât un Perendev sau un Brady. În felul acesta condiţia de dezechilibru permanent şi de uniformizare a mişcării este rezolvată . Diferenţa faţă de brevetul original Brady constă în faptul că statorul acestui motor nu e format din semicercuri prinse prin balamale care se închid peste rotor la pornire ci din cercuri întregi care culisează în lateral ieşind complet în afara razei de acţiune a câmpului magnetic al rotorului. în felul următor. scăzând pe măsura ce ei se deplasează până ce magnetul următor de pe rotor vine iar faţă în faţă cu cel de pe stator. După cum se vede în imagine este tot un motor repulsiv format din trei secţiuni. căci de fiecare dată când doi magneţi ar fi faţă în faţă impulsul dat de respingerea lor ar fi mare. Motorul Owens despre care vorbesc acum rezolvă acest fenomen într-o singură secţiune. Rezultă deci un motor plat. Defazajul între secţiuni este tot pe rotor. aici existând doar o secţiune s-a recurs la împărţirea statorului în trei zone. rezultând o mişcare sacadată a motorului. Prin faptul că 47 . mai mic. Pentru evitarea acestui fenomen de mişcare sacadată se recurge la defazajul ce poate fi văzut în imagine. Şi acum să vorbim puţin despre un motor Brady care este mai uşor de construit şi de asemenea mai fiabil decât cel pe care l-am prezentat în secţiunea precedentă. care sunt fiecare decalată faţă de rotor cu o jumătate din diametrul unui magnet.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan ar fi sacadată. în salturi.

48 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan motorul are statorul culisant condiţia de păstrare în timp a rigidităţii ansamblului stator şi alinierii cu rotorul e mai bine îndeplinită. Iată în continuare o altă variantă constructivă a acestui tip de motor: După cum se observă materialele din care sunt construite aceste motoare sunt materiale obişnuite ce pot fi procurate relativ uşor din marile magazine de materiale de construcţii.

Practic poate fi abordată construcţia lui la orice dimensiune.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acest tip de motor se pretează cel mai uşor construcţiei în regim de amator datorită simplităţii constructive. a marii rezistenţe în timp şi mai ales a faptului că are raportul preţ putere cel mai convenabil. La o căutare pe internet mai poate fi găsit motorul “OC MPMM” Este un motor care funcţionează oarecum asemănător cu motorul Tomi. care poate furniza suficientă putere pentru a alimenta o casă sau pentru a acţiona automobilul pe care acesta l-a şi montat – imaginile din dreapta. Mai poate fi găsit motorul construit în 1994 de Troy Reed. 49 . prin faptul că se bazează tot pe regula celor 90 de grade. pentru orice putere iar cheltuielile de realizare sunt accesibile. Acesta este un motor magnetic cuplat cu un generator electric.

Primul este acesta: E vorba de aşa numitul transformator Φ . Acesta este de fapt un generator electric de energie liberă.5. Un transformator cu miez toroidal. Un alt dispozitiv asemănător este generatorul Ecklin – Brown. cu două bobine. Iată-l: 50 . Coeficientul de performanţă al lui este impresionant pentru un dispozitiv atât de simplu – 8. în interiorul căruia se roteşte un magnet. Rotaţia magnetului poate fi asigurată de un motor electric de mică putere.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Şi pentru că suntem la acest capitol mai poate fi găsit pe internet şi două generatoare electrice interesante. Consumul de curent necesar rotirii este de 140 W în vreme de curentul cules la ieşire depăşeşte 1200 W. (care ar putea fi alimentat cu o parte din curentul unei înfăşurări) sau poate fi acţionat de un motor magnetic.

acestea blochează rând pe rând când într-o parte când în cealaltă închiderea liniilor de câmp magnetic prin miezul I care poartă cele două bobine. Imaginile fiind capturi după filmele YouTube au aşa cum se ştie o rezoluţie destul de slabă şi de cele mai multe ori nu se specifică al cui e proiectul sau dacă există vreun brevet al motorului respectiv.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acesta-i construit după cum se poate vedea din imagine dintr-o secţiune centrală în formă de I prin centrul căreia printr-o gaură trece axul care poartă cele două ecrane din material feromagnetic ( preferabil mu metal ) aşezate perpendicular unul faţă de altul care se rotesc în imediata apropiere (cel mult 1 – 2 mm. Tot în imediata apropiere a miezului I sunt montaţi doi magneţi potcoavă ( se pot folosi şi alţi magneţi cu condiţia ca respectării polarităţii magnetice din imagine). Am prezentat aici aceste două generatoare de energie liberă pentru faptul că ele ar putea furniza energie cu adevărat gratuită dacă motorul care roteşte fie magnetul ( în cazul transformatorului Φ). Se mai pot găsi multe alte modele de motoare magnetice. 51 . dar cele prezentate până acum sunt cele mai des întâlnite. Această secţiune I constituie miezul a două bobine electrice care vor culege curentul electric indus de liniile de câmp magnetic. fie axul cu ecrane (în cazul generatorului Ecklin –Brown) ar fi nu unul electric ci unul magnetic. Apare astfel la fel ca şi în cazul precedent un curent alternativ care este de multe ori mai mare decât cel necesar rotiri ecranelor. Funcţionarea dispozitivului este următoarea: Prin rotirea axului care poartă ecranele. preocupaţi de realizarea acestui tip de motor. Iată în continuare câteva fotografii extrase din asemenea filme. De asemenea se pot vedea pe YouTube un număr destul de mare de motoare magnetice funcţionale care sunt încercări şi experienţe constructive ale tot felul de anonimi de pe planetă. Ele sunt însă mai multe după cum spuneam. Eu dau aici doar 3 ca exemplu informativ.

Motoare magnetice Exemplul numărul 1: Cârnaru Cătălin Dan Exemplul numărul 2: Exemplul numărul 3: 52 .

am considerat necesar să ofer aceste dispozitive prin intermediul acestei cărţi tuturor concetăţenilor mei români. Acest lucru fiind lămurit hai să trecem la partea a doua a cărţii… 53 . în vederea obţinerii acordului meu şi încheierii unui eventual contract de colaborare. Întru-cât nu am posibilitatea de a le breveta.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Avertisment Tot ceea ce voi prezenta în continuare în această carte reprezintă concepţii proprii şi fac obiectul proprietăţii intelectuale. atât datorită preţului unui brevet cât şi a numărului lor mare. În vederea tuturor celor care nu vor respecta acest avertisment. Cel care doreşte să realizeze vreunul în scop comercial sau ca producţie de serie este rugat să mă contacteze pe adresa de poştă electronică de la începutul cărţii. Întru-cât actualmente accesul meu la internet este limitat şi la intervale de mai multe zile. Oricine va încerca să breveteze vreunul din ele ca fiind proprietatea lui sau să-l producă în mică sau mare serie în scop de comercializare răspunde penal pentru furt de proprietate intelectuală. rog pe cei ce mă contactează să nu fie impacientaţi de întârzierea răspunsului. menţionez că sunt dispus să merg până în pânzele albe pentru revenirea lor în legalitate. în scopul realizării a unui număr de maximum 1 – 3 bucăţi spre a le utiliza în folos propriu în gospodăria sau apartamentul personal.

Are avantajul că poate fi construit un motor mai mare prin alăturarea a două. Am constatat că motorul Owens fiind unul plat şi mai mic. Pot de asemenea să concep un motor pe care să-l construiesc eşalonat pornind de la o secţiune şi treptat lună de lună să mai adaug câte 54 . trei. poate fi pretabil la aplicaţii de putere mai mică şi fireşte are şi un preţ accesibil. sau mai multe motoare. Practic dacă am două motoare identice de acest tip şi nu-mi mai trebuie.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Eu propun După ce am înţeles cum poate fi făcut un motor magnetic şi cum funcţionează aceste motoare am ales să-mi concep şi să-mi construiesc un model propriu. din subansamblurile lor pot construi unul mai mare. Acesta este: Deşi la prima vedere pare identic cu un motor Owens. Aceasta constă în faptul că cele trei secţiuni ale statorului sunt inegale şi anume una are 5 magneţi iar celelalte două câte 6. în vreme ce Owens are doar câte 4 magneţi pe fiecare secţiune a statorului. există totuşi o diferenţă.

El poate fi construit la diferite diametre. Motorul care ar avea axul de lungimea preconizată a motorului final. va fi funcţional după terminarea montării primei secţiuni iar puterea lui va creşte de la lună la lună până ce va fi terminat. Şi acesta are magneţii 1 şi 2 aliniaţi cu rotorul iar magneţii 3.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan una. Se impune specificaţia că multe din motoarele pe care le veţi vedea în această carte au şi un mic generator electric încorporat. Pornind de la conceptul din pagina precedentă prezint în continuare două motoare unul de mică şi altul de mare putere. Aceste motoare sunt cele pe care le folosesc la toate aplicaţiile care constituie subiectul acestei cărţi. 4 şi 5 decalaţi cu câte un sfert din diametru. Pentru motoarele de dimensiuni mai mari optez pentru folosirea motorului cu stator alunecător de la pag. 55 . şi cu un număr de magneţi variabil. Iată unul mai mic. 45.

Iată deci motorul de mică putere: După cum se vede este un motor cu două secţiuni simple pe care sunt aşezaţi magneţii în sensuri opuse. Prin mutarea statorului spre capetele motorului acesta este pus în mişcare în sens orar. după necesităţi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan De obicei inversarea de sens a rotaţiei este mai ieftin a se realiza printr-o transmisie ( cutie de viteze) decât prin construcţia adecvată a motorului. respectiv antiorar. Şi iată ce a rezultat: 56 . Am conceput şi unul de mare putere pornind de la aceiaşi idee. Sunt însă situaţii în care este necesară folosire unui motor care să aibă două sensuri de rotaţie.

Acela că creşterea treptată a puterii şi vitezei de rotaţie a lui e mai complicat de rezolvat. Faţă de motorul cu ardere internă are şi un dezavantaj ce a făcut ca acest motor să fie eliminat din transporturi. În rest nu există decât dezavantaje. Motoarele cu ardere internă răspund prompt la creşterea alimentării. turaţia şi puterea lor fiind funcţie de cantitatea de amestec carburant cu care sunt alimentate ( o creştere a cantităţii amestecului carburant creşte forţa exploziilor ce au loc în camera de ardere. Pot dezvolta puteri mari. Sunt grele. 57 . e imposibil de realizat. Cele mai performante motoare cu ardere internă abia dacă ajung la un randament de 40 %. Pentru motoarele de curent continuu acest lucru se poate face prin creşterea tensiunii curentului. lucru ce face ca o mare parte din factura lunară la curent electric să cadă în responsabilitatea acestui motor. căci viteza de rotaţie a lor e influenţată de frecvenţă şi mai puţin de tensiune şi intensitate.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Sfaturi practice privind construcţia şi exploatarea motoarelor magnetice Motorul magnetic. prin piesele de schimb şi ambalajele aruncate sau pierdute în mediul înconjurător. Un alt dezavantaj este randamentul extrem de scăzut al lor. randamentul lor fiind comparabil cu al turbinei Tesla. au şi ele nişte dezavantaje şi anume sunt responsabile într-un anumit grad de poluarea electromagnetică şi randamentul lor nu e foarte mare. ce împing pistonul cu viteze şi forţe mai mari. Motoarele electrice deşi sunt silenţioase. adică creştere atât a turaţiei cât şi a puterii ) Acesta poate e singurul avantaj al motoarelor cu ardere internă. În plus au un număr foarte mare de părţi componente ce sunt un important potenţial de dereglare. prin hidrocarburile pierdute. în schimb încă de atunci neau fost lăudate motoarele electrice şi cele cu ardere internă. curate. Pentru exemplificare am să adaug aici un mic tabel cu puteri pentru motoare magnetice. Poluare pe mai multe căi. Adică aceste motoare poluează prin gazele de eşapament. tabel pe care l-am întocmit pentru uzul personal. Am fost educaţi încă de la primele ore de fizică în ideea că un motor magnetic este o himeră. prin construcţie şi mod de funcţionare este total diferit de motoarele cu care suntem obişnuiţi să le întâlnim în jurul nostru. dar la cele de curent alternativ e nevoie de montaje electronice adiacente. De acest randament se leagă şi gabaritul lor mare. Motoarele magnetice sunt foarte uşoare. creştere ce duce la impulsuri mai mari.

73 7. 5 10 15 20 25 30 40 50 75 100 150 200 400 600 800 1000 1500 Kw 3. Abia apoi are loc ambreierea urmată de accelerarea prin slăbirea treptată a frânei motorului. În acest fel se poate rezolva funcţionarea acestui motor în regim de viteză variabilă.2 15 18. *motor simplu (35 magneţi) C. Ca şi cele electrice au o viteză de rotaţie fixă. Un motor magnetic nu poate fi adus în poziţia de repaus prin lăsarea organelor sale active – magneţii a se influenţa reciproc.4 30 37.P. e nevoie de un sistem prin care după pornire motorul e adus printr-un dispozitiv de frânare la o turaţie mică. Dar faţă de motoarele cu ardere internă.3 56 74.7 22. motoarele magnetice au o comportare total diferită. Deci pentru a putea fi utilizat în transport la deplasarea unui autovehicul.6 112 150 150 447 600 746 1120 Kgf 1 2 3 4 5 6 8 10 15 20 30 40 80 120 160 200 300 ** motor compus (105 magneţi) Dimensiuni Dimensiuni motor Ø x h şi Ø x h mm forţă/magnet 80 x 60 * 6 x 10/1kg 100 x 300** 8 x 10/2kg 150 x 300** 10 x 10/4kg 250 x 450** 20 x 10/11kg Conform acestui tabel. Funcţionarea unui motor magnetic este 58 . măcar ca valoare informativă puteţi vedea care este randamentul lor. motorul magnetic este foarte pretenţios din acest punct de vedere. În ceea ce priveşte oprirea acestui motor apar şi aici condiţii specifice. s-ar putea construi un motor magnetic de 1500 cai putere de exact dimensiunea unui motor de motocicletă (25cm x 50 cm) folosindu-se magneţi cilindrici de numai doi cm diametru.46 11.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Deşi poate nu e foarte exact în privinţa valorilor. Dacă la un motor cu ardere internă organul activ al lui. cel puţin teoretic. pistonul e indiferent la poziţia în care rămâne după oprire.

Dacă acest factor nu este respectat aparatul respectiv se va arde. Acest lucru se face prin alunecarea statorului în lateral ca în cazul motorului de la pagina 44. Utilizat într-un motor rata de demagnetizare creşte chiar peste 1 % pe an. Deci o viaţă de până la 10 ori mai scurtă – în caz că motorul pe care-l construim e destinat unei utilizări permanente. Deci mai simplu spus statorul acestui motor trebuie să iasă total de sub influenţa câmpului magnetic al rotorului. În societatea pervertită de azi aceste aparate au preţuri exorbitante şi sunt declarate ca fiind aparatură profesională. Dacă acest stres ar fi permanent această scădere a performanţei lor ar deveni sesizabilă. E suficient că sunt puternic stresaţi în timpul funcţionării. Să explicăm aici un alt concept necesar înţelegerii funcţionării unui motor. Dar această rată de demagnetizare este cea caracteristică folosirii permanente a acelui motor. Tocmai acesta e motivul pentru care magneţii trebuie feriţi de stres în timpul repaosului. dispozitiv electronic sau transformator.2 – 0.3 % pe an. Acest concept este factorul de utilizare. după cum s-a văzut din cele spuse în capitolul precedent sunt necesari magneţi sinterizaţi din Nd – Fe – Bo. În primul rând. Fireşte că există şi motoare sau alte aparate electrice şi electronice concepute pentru a funcţiona în condiţii grele sau în regim permanent. Din păcate puţină lume ştie ce înseamnă acest factor. Deci în condiţii normale viaţa unui asemenea magnet ar fi cam de 400 – 500 de ani. Un aparat electric pe care găsim notat X= 30% este conceput să funcţioneze permanent doar 20 minute pe oră. Toate motoarele magnetice trebuie să îndeplinească această condiţie. Interesul este să le ardem pentru a cumpăra altele… În general factorul de utilizare al oricărui motor electric sau al unui motor cu ardere internă este de 50 – 70 %.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan rezultatul unui stres al organelor active. Nimeni nu are interes ca noi să utilizăm corect aparatele electrice. Aceştia sunt cei mai puternici ce se fabrică la ora actuală pe plan mondial Am văzut că şi aceştia ca orice magneţi au o rată de diminuare a puterii care deşi e poate insesizabilă pentru simţurile noastre ea totuşi se petrece. De ce oare ? Întrebare retorică fireşte. nu se grăbeşte nimeni să facă acest lucru. factor care e notat de obicei cu x şi este reprezentat de un procent. Dacă va avea un 59 . Interesant este că deşi acest lucru ar trebui învăţat în ciclul primar. De ce ne interesează factorul de utilizare ? Pentru că aşa cum am mai spus un magnet se demagnetizează cu o anumită rată. Pentru construcţia unui motor magnetic sunt necesare materiale neconvenţionale. De aceea în stare de repaus aceste motoare trebuie să elimine stresul materialelor magnetice. care pentru magneţii de Nd-Fe-Bo este cam de 0.

720 de ore. Primele şi cele mai întâlnite asemenea produse sunt transformatoarele electrice. Ecranele magnetice sunt materiale cu permeabilitate magnetică cât mai mare. Nu oţelul. ele sunt prezente în tot felul de produse. De aceea pentru ecranele magnetice se folosesc aliaje speciale. Câmpul magnetic al magnetului fiind unul permanent şi constant pentru a-l pune la muncă trebuie ca magneţii să fie aşezaţi într-o anumită configuraţie şi de asemenea câmpul magnetic al lor să fie dirijat sau ecranat în anumite direcţii. Aşa că trebuie doar să spune câteva vorbe despre ecranele magnetice. Supus unui câmp magnetic intens. Fierul are însă un mare dezavantaj faţă de marea permeabilitate magnetică. Deşi avem tendinţa să credem că noi nu ne-am întâlnit niciodată cu asemenea aliaje. este un metal a cărui compoziţie este formată din elementul chimic Fe. Nu stăm să facem socoteala exactă la cât e consumul lui lunar în acest caz. Fierul e un asemenea material. ne speriem de factura care ne-ar veni dacă l-am folosi 24 de ore pe zi. dar care au şi proprietatea de a nu rămâne magnetizate la încetarea influenţei câmpului magnetic.6 Kw dacă l-am folosi permanent ne-ar umfla insuportabil factura. Marea majoritate a oamenilor fac grava eroare de a confunda fierul cu oţelul. iar magnetizarea lui creşte cu cât e folosit mai mult în câmp magnetic. Miezurile transformatoarelor electrice sunt făcute din materiale cu permeabilitate magnetică ridicată. Fierul este ceea ce rezultă din purificarea minereului de fier.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan factor de utilizare de sub 100 % fireşte că acel motor va putea fi utilizat cu succes şi de copii şi poate şi de nepoţii noştri. Cutiile metalice care închid magneţii difuzoarelor de mare putere sunt realizate tot din 60 . la fel cum ştim că un motor electric de 1. dar instinctiv ştiind că luna are cca. cu timpul. Atenţie spun fierul. Spunându-vă acest lucru mam repetat oarecum ( revezi pagina 21). Acesta nu poate fi găsit decât în oţelării sau turnătorii sub formă de brichete metalice asemănătoare ca formă cu cele de cărbune. Oţelul este un aliaj de fier – carbon şi alte materiale metalice sau nemetalice. Dar nu cea gri mată care pare că crapă când e îndoită – aceasta-i tablă silicioasă – ci cea lucioasă. Presupunând că ne-am însuşit temeinic aceste caracteristici de funcţionare speciale ale unui motor magnetic în comparaţie cu unul cu ardere internă hai să vedem ce alte probleme mai trebuie rezolvate pentru a construi un motor magnetic. Aranjamentul magneţilor l-am cam înţeles până acum. rămâne magnetizat. Deci tabla din care sunt făcute tolele miezurilor magnetice e cea mai la îndemână pentru folosirea la construcţia ecranelor magnetice. dar doresc ca acest concept să devină celor interesaţi unul instinctiv.

dar nu are cupru Un alt aliaj care se comportă asemănător permaloy-ului este aliajul de Aluminiu – fier care are 16% aluminiu şi restul fier.6 0. De asemenea trebuie spus că atât tablele din permaloi cât şi cele din miumetal sunt mai moi decât cele din ferosiliciu. argintie.8 0. 61 .000 12. fier – 17%.87 0. În brevetul privind motorul Brady se specifică că motorul e construit cu magneţi ce au diametrul de 37 mm şi înălţimea de 75mm.000 2.0 0. Mo−5. Tolele din aceste materiale pot fi recunoscute destul de uşor prin faptul că au suprafaţa lucioasă. Mo−3 Ni−79.15 1. Mo−3. nu prezintă structura granuloasă cenuşie mată caracteristică tablelor de ferosiliciu şi sunt de obicei lăcuite cu un lac incolor ce se zgârie uşor.5 Ni−78.5 64 49 alte elemente Si−4 Si−9.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan asemenea materiale.000 100.8 Ni−76.36 Rezistivitatea ρ. (Mn+Si)−0. Permaloy are o compoziţie asemănătoare.97 1. ( în lipsa lor poate fi folosit şi ferosiliciul dar are un randament mai scăzut).000 800 Câmp coercitiv Hc. şi se îndoaie foarte uşor. Am mai spus că asemenea magneţi au forţa de aderenţă aproximativă de 20 kg. 76%.3 2. Dau mai jos un table cu proprietăţile principalelor materiale magnetice moi: compozitie. Miumetalul este un aliaj de nichel – cca.0 1. % materialul Fier tehnic Fier-Siliciu Alsifer Permaloy 78 Mo-permaloy Mu-metal Supermaloy PermenormK1 Permendur Fe 99. să aflăm cum se construieşte efectiv un motor magnetic.000 25.8 1.016 55 160 Inducţia de saturaţie Bs. V−2 Permeabilitatea µr 200 450 30. Ωm 10·10-4 60·10-4 80·10-4 16·10-4 60·10-4 58·10-4 65·10-4 75·10-4 28·10-4 Odată lămurit şi aspectul materialelor magnetice folosite pentru ecrane. Datorită legii descreşterii forţei câmpului magnetic invers proporţional cu distanţa dintre magneţi.9 96 85 21. Cu−4. A/m 80 48 4 4 3. restul fiind cupru – 4% şi molibden – 3%.5 16 17 15. este practic a se construi motoare doar cu magneţi cilindrici a căror înălţime este de două ori mai mare decât diametrul. T 2. Care sunt de fapt aceste materiale ? Aceste materiale sunt aliajele Ni – Fe şi anume permaloy-ul şi miumetalul.5 Ni−36 Co−49.000 8..5.2 1. Al−6 Ni−78.

dar forţa fiecărei perechi e cam de 4 – 8 ori mai mică decât suma de catalog a unei perechi datorită descreşterii forţei invers proporţional cu distanţa. În echivalenţa mea empirică la 100 kg corespund 500 cai putere. Deci forţa totală de torsiune pe axul acestui motor este de 14x3x5 Kg adică 42 magneţi x 5 kg = 210 Kg. Motorul Brady are pe stator trei secţiuni a câte 14 asemenea magneţi. deoarece un grup generator e destinat a funcţiona cu un factor de utilizare de 100%. ei nu numai că se vor influenţa reciproc. căci la acea distanţă dintre magneţii de pe stator şi rotor aceasta-i forţa ce se exercită pentru fiecare din cei 5 magneţi… Deoarece magneţii pot avea forţe de adeziune /respingere de peste 10 Kg. presupunând forţa unui magnet de 1kg. deoarece s-ar respinge sau s-ar atrage reciproc. chiar dacă el are 15 magneţi. 300 kw corespunde la 400 cai putere. Deci e clar că motorul are cei 500 cai putere care au ieşit din calculele mele. În cazul motorului meu 10+5 de la pagina 50. Această valoare mai trebuie împărţită la 2 deoarece magneţii nu respectă în practică strict valoarea dată de cataloagele producătorilor. Numărul magneţilor de pe rotor nu contează aici decât în calculul vitezei de rotaţie. Deoarece ei formează pereche cu cei de pe rotor. care ar mări exponenţial 62 . Această valoare este desigur corectă pentru că el este destinat acţionării unor grupuri generatoare de 300 Kw. Practic dacă acest motor ar fi construit cu o distanţă între stator şi rotor de doar un sfert din lungimea unui magnet. forţa de respingere dintre cei doi magneţi ce formează perechea stator rotor la un moment este egală cu un sfert sau mai puţin din forţa unui magnet. de fapt probabil că e cam cu 100 cai putere mai mare. În plus odată fixaţi pe poziţie. după cum am mai spus..Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Să vedem acum de unde am scos eu la pagina 37 forţa de 500 cai putere. este clar că ar fi imposibilă sau cel puţin foarte greoaie fixarea acestora unul lângă celălalt pe circumferinţa rotorului sau statorului. La construcţia unui motor se vor lua în calcul numărul de magneţi de pe stator. forţa totală a motorului va fi de 5 kg. se vor alege magneţi a căror putere totală de respingere să fie cam de 2 ori mai mare decât cea pe care ne-o dorim. Pentru că rotorul se află la o distanţă faţă de stator (pe rază) egală cu lungimea unui magnet. adică de 10 mm. motorul ar avea fantastica putere de 2000 cai putere. În acest fel se ajunge la 100 kg forţă. fiind astfel supuşi unui permanent stres. Deci pentru ca un motor să funcţioneze sigur. Un alternator de 300 de kw nu poate fi acţionat decât de un motor primar mai mare cu cel puţin 10%.

Ideal ar fi ca spaţiul dintre magnet şi ecran să fie umplut cu un chit de grafit în silicon. Ca urmare să presupunem că vrem să construim un motor ca cel de la pagina 44 cu magneţi cu diametrul de 6 mm. Grosimea discurilor va pleca de la diametrul magneţilor mai mare cu 3mm. Se amestecă părţi egale de pulbere de grafit ( creioane de grafit sparte şi date prin râşniţa de cafea) şi pastă de silicon ( se găseşte la tub. Această pastă după ce e amestecată uniform. Abia apoi după uscare toate tubuleţele conţinând magneţi sunt introduse în găurile executate în discurile sau cercurile reprezentând secţiunile de rotor ori de stator. destinată etanşărilor în băi şi bucătării). orientat spre magneţii opuşi. 63 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan îmbătrânirea lor. aşa cum arată imaginea următoare capătul cu punct roşu. rămânând doar câmpul dinspre capătul magnetului. dar câmpurile magnetice astfel însumate ar face imposibilă funcţionarea unui motor construit aşa. Deci ecranul va fi un tub făcut din tablă obţinută din tolele unui transformator – ar fi ideal dacă aceste tole ar fi din permaloy sau miumetal ( apare cu galben în imaginea de mai sus). De aceea toţi magneţii folosiţi la construcţia motoarelor magnetice trebuie introduşi în ecrane cilindrice. se introduce în tubul din tablă după care se introduce magnetul în aşa fel încât să nu atingă pereţii cilindrului şi se lasă să se usuce. şi înălţimea de 12 mm. menite să ecraneze de jur împrejurul lor total câmpul magnetic. Magnetul nu trebuie să atingă ecranul.

şi 1mm reprezentând grosimea tablei (0. adică diametrul rotorului va fi de 96 mm. Deci diametrul interior al statorului trebuie să fie de 11. deci un rotor de 10 cm diametru.2 cm. având diametrul cu câteva zecimi mai mari ca diametrul exterior al ecranului. Găurile se execută atât în stator cât şi în rotor tangent pe circumferinţă cu o înclinare de 25 – 40 grade faţă de rază ( ideal 35 de grade). Asta pentru ca pe rază distanţa între stator şi rotor să fie jumătate din lungimea unui magnet.5x2). E o mare greşeală de gândire. iar adâncimea astfel încât marginea ecranului şi a magnetului să fie la acelaşi nivel cu piesa (statorul sau rotorul) procedându-se aşa cum se vede din imaginea următoare: Teoretic atât statorul cât şi rotorul poate fi construit din orice material nemagnetic. Deci luăm în calcul un număr de ex. care va fi umplut cu chit. Circumferinţa rotorului va fi 16x2x9 = 288 mm. Deci găurile vor avea 9 mm iar grosimea rotorului va fi 15 – 20 mm iar diametrul va fi egal cu de două ori numărul magneţilor. Multă lume consideră că nu poate aborda lucrări de genul acestor motoare din lipsa unui strung. 16 magneţi. a unei freze sau a unei alte maşini de prelucrare prin aşchiere. Statorul va avea diametrul interior mai mare cu lungimea unui magnet. deoarece câmpul magnetic induce în aceste metale neferoase curenţi electrici turbionari de mare intensitate care vor duce la o puternică încălzire a lor. Cum oare făceau oamenii odată de mult cu sute de ani în urmă asemenea mecanisme ? Atunci 64 . Se pot folosi atât lemnul cât şi orice tip de material plastic rigid.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Adică 1mm pe rază între ecran şi magnet. Practic se vor evita categoric cuprul alama sau aluminiul.

Urmează apoi la cota din desenul nostru de concepţie a se suda un inel decupat din tablă acest inel (ca o şaibă) va trebui să aibă trei sau patru găuri echidistante de jur împrejur. Deci e greşit să se creadă că nu poţi executa un obiect din metal. Chiar şi o roată dinţată sau un pistol pot fi făcute în totalitate manual. Această şaibă-inel se va suda bine pe ax. cât şi distanţierele dintre acestea – roşu. Sudura trebuie bine făcută. Caseta de rulment poate fi făcută din ţeavă de acelaşi diametru interior ca diametrul cămăşii exterioare a rulmentului. trebuie să aibă şi ele cele trei găuri prin care se va solidariza tot ansamblul. dacă nu ai maşini unelte. Atât secţiunile rotorului – albastru. Dacă acum facem ceva cu o freză sau altă maşină unealtă. etc. Se taie o felie de 65 . Astfel iată cum se poate executa rotorul unui motor magnetic. Pe atunci toate operaţiile de genul acesta erau făcute de lăcătuşi. Dar foarte puţini ştiu că de fapt lăcătuşeria e o meserie extrem de complexă fiind meseria care se ocupă cu toate prelucrările metalice manuale. Pentru axul rotorului se poate folosi tijă sau ţeavă metalică aleasă în funcţie de diametrul cămăşii interioare a rulmenţilor pe care-i vom folosi. raboteze. sau alt material. căci prin acest inel se va transmite spre ax întreaga forţă a motorului. necesare fixării secţiunilor rotorului pe ax cu şuruburi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan nu existau freze. acel ceva s-a făcut odată manual. Începând dintr-un capăt se sudează o şaibă sau un inel din sârmă groasă în care se va propti rulmentul. respectându-se o perfectă perpendicularitate a ei. Un bun lăcătuş va şti cum să facă manual orice. Axul se execută astfel. Azi marea majoritate cred că lăcătuşul e omul care repară lacăte.

căreia i se sudează trei şaibe pentru fixare. altfel.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan ţeavă de înălţimea rulmentului. se poate turna şi în acestea silicon. Ce am uitat eu să ilustrez în acea imagine este faptul că magneţii de pe stator trebuie neapărat fixaţi foarte solid în partea exterioară a statorului. La celălalt capăt al ei se sudează un capac găurit în formă de şaibă care să oprească alunecarea rulmentului. odată introduşi în găuri. Pe parcurs voi mai da indicaţii cu privire la construcţia motoarelor. Se pot totuşi fixa cu un bolţ transversal subţire. deoarece motorul fiind repulsiv ei vor fi împinşi spre fundul găurii. (în cazul motoarelor repulsive) pot fi consideraţi montaţi. Teoretic. magneţii. Inelul se va strânge astfel în spatele rulmentului blocându-se solid cu ajutorul acestei siguranţe filetate. 66 . aşa cum se vede în imaginea de la pag. Pentru o mai bună înţelegere iată unul din desenele tehnice ale motorului de la pagina 44. Dacă cumva găurile date pe circumferinţa rotorului sunt mai adânci decât înălţimea magneţilor. Caseta se vede în desen cu galben şi portocaliu. sau până când motorul nu va mai funcţiona. Al doilea capăt al axului se blochează printr-un inel din ţeavă mai groasă căruia i se dă o gaură filetată prin care un şurub ascuţit va pătrunde într-o gaură mică. 57. împinşi fiind de magneţii de pe rotor vor migra în gaură până când vor ieşi afară. în funcţie de modelul şi aplicaţia lor.

Nimic rău în asta.. Când eşti înghesuit într-o singură cameră. Spre exemplu eu propun în această carte un grup generator elegant destinat alimentării calculatoarelor portabile. Atunci nu existau dischete de calculator. atunci când el constituie alimentator pentru un calculator portabil este foarte important ca în jurul lui câmpul magnetic să fie cât se poate de redus.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Un lucru vreau însă să se reţină bine. Ei bine dacă în cazul folosirii cu lanterne nu contează foarte mult cât de departe ajunge în jurul lui câmpul magnetic. şi de multe ori trebuia ştearsă şi reînregistrată… Un fapt similar s-a petrecut în altă parte cu cineva care după ce ţinuse nişte CD-uri o iarnă întreagă pe o policioară situată în imediata apropiere a unui calorifer foarte fierbinte se mira că CD-urile respective nu mai sunt recunoscute de calculator… „Doar el le scrisese în urmă cu numai câteva luni ! Ce CD-uri proaste. Anume că orice motor magnetic mai mare trebuie să fie construit într-o carcasă din tablă suficient de groasă pentru ca câmpul magnetic al lui să nu ajungă să influenţeze cumva mediul înconjurător. în schimb toţi făceam înregistrări audio pe benzi de magnetofon sau pe casete audio. pe care apoi le ascultam prin lanţuri de amplificare a căror finalitate erau nişte boxe de multe zeci sau sute de waţi. ideal să nu se simtă deloc. sau raft… şi se mai întâmpla să mai stea pe ea şi vreo bandă sau vreo casetă… Iar apoi ne miram de ce are dom-le fâşâitul acela aşa de supărător !?. şi de asemenea folosirii cu două tipuri de lanterne.. Anume că foarte puţină lume este conştientă de influenţa câmpului magnetic al unui asemenea dispozitiv. de multe ori boxa cea mare de bas devine. acum vreo câţiva ani pe cineva care folosea un magnet de hard disc pe post de agăţătoare pe uşa frigiderului. Dar când foloseşti un magnet atât de puternic ( e capabil să susţină un baros de 10 kg) ca să agăţi cu el un plic conţinând o dischetă de calculator… Şi a doua zi respectivul tuna şi fulgera la adresa faptului că „uite. dom-le !”. După finalizarea construcţiei în funcţie de destinaţia lui. se practică să agăţi pe uşa frigiderului tot felul de bileţele sau alte cele cu ajutorul unui magnet. se va verifica cu ajutorul unei busole până la ce distanţă se simte câmpul lui magnetic.. În căminele de nefamilişti este strâmt. dom-le până şi Sony fac dischete proaste !”… În tinereţe m-am întâlnit de mai multe ori cu situaţii asemănătoare.. Am întâlnit odată. 67 . Ca constructor de motoare magnetice trebuie să ţii seama de un fapt regretabil. masă sau scaun.

cum se băiţuieşte şi se lăcuieşte lemnul. să cotez acea schiţă. să am o poziţie corectă la bancul de lucru. etc. În acea perioadă am învăţat să dau o gaură perpendicular. utilizarea maşinii de găurit. montarea unei pânze pe un ferăstrău pentru metale ( aşa numitul bomfaier ) . cum se reglează şi folosesc acestea şi cum se construieşte un scaun. o masă. Am mai spus un pic mai devreme că orice prelucrare metalică se poate executa manual. Lucrând la aceste două ciocane am învăţat să tai drept. Am executat câteva dulapuri tip fişet folosind ca material cornier şi tablă – baza tinichigeriei şi confecţiilor metalice. Astfel am învăţat să fac diferite modele florale cu fier beton – baza fierului forjat. Asta în clasa a 5 –a şi a 6 –a . adică ceea ce corespundea pe atunci categoriei a doua de pregătire profesională. Iată ce am învăţat eu atunci. care sunt principalele unelte ale tâmplarului. fie ambele. adică să fac o schiţă a ceea ce vreau să execut. Eu practic această meserie începând de la vârsta de 12 sau 13 ani. Ce am executat în atelierul de lăcătuşărie al şcolii în acea perioadă ? Am făcut în primul rând două ciocane. Aşa se face că eu am făcut ore de practică în atelierul de tâmplărie. Am învăţat primele noţiuni de desen tehnic. a polizorului şi a celorlalte maşini unelte de bază dintr-un mic atelier de lăcătuşărie. Am executat garduri folosindu-mă ca material de execuţie de fier beton. maşină de găurit şi pilă.diferitele dimensiuni şi utilizări ale pilelor. să pilesc perfect drept. să 68 . Şcoala unde am făcut eu ciclul primar le avea pe amândouă. şi să utilizez instrumentele de măsură.. folosindu-mă doar de fierăstrău. unde am învăţat cum e construit un banc de tâmplărie. Şi ar mai fi un aspect pe care am promis anterior că-l voi discuta. Veţi spune poate că e imposibil. cu atât el va fi un pericol mai mare pentru orice suport de memorie magnetică… dacă nu va fi bine ecranat. şi ţeavă.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Deci cu cât motorul nostru magnetic va fi mai puternic. şublerul echerul şi raportorul pentru a trasa şi debita corect materialul. aceasta fiind de fapt esenţa lăcătuşeriei. ruleta. fie de lăcătuşărie. Să cunosc toate sculele de lăcătuşărie . metrul. cum se face o intarsie. Atunci am învăţat noţiunile de bază ale acestei meserii. Ulterior aveam să întâlnesc din ce în ce mai des pe măsură ce m-am apropiat de prezent oameni care nu ştiu să ţină o pilă sau un bomfaier în mână. etc. Am spus la pagina 23 că entuziasmul multora depăşeşte experienţa tehnică. Iar în clasele a 7 –a şi a 8 –a am făcut lăcătuşărie. Dar atunci când am făcut eu şcoala primară toate şcolile mai răsărite din ţară aveau un atelier fie de tâmplărie. plasă de sârmă. un dulap. lucru ce face ca prea puţini să reuşească să construiască ceva funcţional.

Aceşti păpuşari sunt cei ce s-au mutat în Statele Unite după război. Condamnaţii de la 69 . Unele din lucrări. Veţi spune că nu-i adevărat.) cumpărarea de materiale didactice peste norma care revenea de drept din partea statului. lucruri care în ultimul timp observ că te pun în conflict cu autorităţile de azi care ne tratează ca pe nişte dobitoci… Am fost ameninţat de un reprezentant al unei regii pe motiv că mi-am montat singur ceva în casă. suporturi pentru flori din fier forjat ( fier beton). foarfeci.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan execut un filet exterior sau interior. motiv pentru care aş fi pasibil de amendă… Oare de unde mentalitatea de a nu-ţi permite să-ţi repari singur lucrurile prin casă ? Întrebare retorică desigur. era fie în beneficiul direct al şcolii. Sistemul acesta de învăţământ pregătea oameni capabili să se descurce şi teoretic şi practic în viaţă. în spatele fiecărui personaj politic public se afla o societate secretă care păpuşa totul. Cei care au vrut să înveţe ceva în şcoală pe vremea aceea sunt perfect capabili să-şi repare singuri un gard. să folosesc un alezor. dulapurile pentru depozitarea materialului didactic sau altor materiale. Şi când spun fascistă nu spun prostii şi nu sunt vreun extremist sau ştiu eu cum aş putea fi catalogat. banii fiind folosiţi de şcoală pentru menţinerea bazei productive a atelierului precum şi pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii ( zugrăveli. Şi vreau să spun că această muncă a noastră. Procesul de la Nürenberg a fost doar unul de faţadă. o priză.. deoarece a fost infiltrată în întregime de elitele politice naziste şi SS fasciste în anii imediat după terminarea războiului. Şi să nu creadă cineva că oi fi făcut ciclul primar la vreo şcoală specială. una la fel ca toate celelalte şcoli din ţară. Toate astea în ciclul primar în doi ani… Lăcătuşeria am continuat să o practic şi în liceu şi ulterior în intreprinderile unde am lucrat înainte şi imediat după 1990. cuţite – baza matriţeriei şi a montajului şi întreţinerii Am învăţat să pregătesc corect diferite tipuri de vopsele şi să vopsesc cu pensula corect.. reparaţii sanitare şi electrice etc. Această mentalitate vine odată cu ciuma globalizării de la societatea fascistă americană care urmăreşte să facă un obiect de vânzare din orice ?. o instalaţie sanitară. cei condamnaţi acolo fiind o minoritate. şi printre ei dacă se va analiza un pic nu s-a aflat nici o personalitate adevărată fie ea ştiinţifică fie politică a regimului nazist. a elevilor. am făcut la o şcoală normală de cartier. grădiniţe sau alte instituţii. dălţi. am învăţat să ascut unelte. cum ar fi dulapurile tip fişet erau vândute la alte şcoli. o freză. Puneţi mâna şi vă documentaţi mai bine şi veţi descoperi că de fapt întreaga structură a statului american este una fascistă. Repet. Dar societatea acelui stat era organizată exact cum e acum cea americană. garduri frumoase pe spaţiile verzi ale şcolii.

70 . Se mai găsesc în biblioteci. Şi credeţi-mă la cultura şi pregătirea pe care o am sunt ferm convins că de fapt este o politică internaţională intenţionată din a face din generaţiile de azi şi viitoare nişte generaţii de incapabili… Ce mă miră este faptul că toţi cei de vârsta mea. şi se cred deştepţi foc. Dar asta-i o altă discuţie. chiar dacă are legătură directă cu situaţia catastrofală a societăţii mondiale de azi… Copii de azi habar nu au să ţină o şurubelniţă în mână. Sunt de cumpărat în orice magazin de electronice. cu cărţi de atunci. se mai găsesc pe la cei care mai au o bibliotecă în casă. Pe aceasta se fixează un magnet şi în imediata apropiere a trecerii acestui magnet în timpul rotaţiei. se montează un releu Reed. incapabili să citească o carte sau un desen tehnic. aceşti copii ar muri pe capete… Noi. Eu încă am manualele de specialitate din liceu. şcolilor profesionale şi liceelor. Releul Reed dă un impuls electric la fiecare trecere a unui magnet prin preajma lui. Nu trebuie neapărat să ne întoarcem în timp. Aceasta se poate măsura astfel. Au crescut incompetenţi cu calculator în casă. Ceea ce am învăţat eu atunci poate învăţa oricine dacă doreşte. Se găsesc la difuzorii de carte veche încă manualele de lăcătuşărie şi tâmplărie. Există multimetre electronice. Deşi nu mai am manualul de tâmplărie şi de lăcătuşărie sau cel de desen tehnic din şcoala generală şi liceu. Un releu Reed este şi cel de la kilometrajul electronic al bicicletelor. acceptă cu atâta uşurinţă îndobitocirea copiilor lor. faptul că am lucrat în aceste meserii o perioadă îndelungată face să nu mai am nevoie de ele. bătrânii neam descurca foarte bine să supravieţuim unei eventuale întoarceri în perioada pretehnologică… ei nu. „Turaţia” lui este un lucru necesar de ştiut deci se impune stabilirea vitezei sale de rotaţie. în special cele digitale care au posibilitatea de a măsura frecvenţele sau fenomenele ciclice. Dacă prin absurd ar fi o catastrofă care să ne lase fără tehnologie. Cu un asemenea aparat de măsură se pot număra impulsurile date de releul Reed. Pentru cei interesaţi nu e totul pierdut. de rezistenţa materialelor de tehnologie. Se montează o fulie sau o roată la axul motorului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan vestitul proces au fost doar nişte păpuşi. rezultatul fiind frecvenţa sau numărul de cicluri pe secundă. care erau atunci destinate şcolilor generale. Anume acela că motorul pe care-l construim se va roti cu o anumită viteză. părinţii acestor copii care trec acum prin şcoală. precum şi pe cele din şcoala profesională. Ar mai fi un lucru pe care trebuie să-l lămurim.

După exact un minut se întrerupe legătura.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Se mai poate folosi un calculator electronic. la care se leagă releul Reed la tasta plus şi se porneşte adunarea cu 1. hai să vedem în continuare care pot fi utilizările practice ale motoarelor magnetice. Astfel calculatorul va număra rotaţiile... închis subiectul celor câteva sfaturi privind construcţia şi exploatarea motoarelor magnetice. 71 . Acum considerând. Cifra de pe afişaj va fi turaţia motorului. cel puţin parţial.

este încălzirea cu sobe de teracotă a căror încălzire e mai bună decât a radiatoarelor electrice. Rezistorii electrici s-au impus datorită gabaritului mic. Dovadă. cu distanţă foarte mică între ele. Deci: Încălzitor cu fricţiune Între 1979 şi 1989 doi americani. în cealaltă jumătate a anului se simte din ce în ce mai des necesitatea ca locuinţa să fie răcorită… Deci cum o dai cum o-ntorci… cea mai mare parte a energiei consumate în vremurile noastre de către populaţie este cea folosită în scopul climatizării. Eugene Frenette şi Eugene Perkins au brevetat mai multe aparate de încălzire bazate pe fricţiune. ar fi în egală măsură rău pentru cei ce ne bagă mâna-n buzunar pentru plata acestei energii.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Energia termică Locuind noi în zonă cu climă temperat continentală. chiar dacă are o temperatură mai mică e mult mai eficientă. Spaţiul dinte cei doi cilindri este umplut cu ulei tehnic. Recipientul interior se roteşte supunând uleiul unei foarte puternice frecări cu pereţii cilindrilor. Este o metodă de încălzire mult mai eficientă decât cea bazată pe rezistori electrici. Acest consum este 72 . Dar când ai de încălzit o cameră sau o locuinţă o dimensiune mai mare a încălzitorului. Dar în ultimii ani ca urmare a dezechilibrelor climatice mondiale. căci dacă acest lucru ar fi bun pentru noi. Acestea constau în recipiente cilindrice introduse unul în celălalt. cu un consum energetic de numai 250 – 300 w. Vom vorbi deci în acest capitol despre căldură şi frig. jumătate de an casele noastre trebuie încălzite pentru a avea un climat locuibil.5 m şi aceiaşi înălţime produce suficientă căldură pentru a încălzi o casă cu patru – cinci camere. Aşa cum am mai spus în cartea pe care am scris-o anul trecut nimeni nu are interesul ca noi să consumăm mai puţină energie. Ambele se obţin prin consum mare de energie electrică. dar ambele pot fi obţinute cu consumuri de energie mult mai mici. Un încălzitor Frenette – Perkins cu diametrul de 1.

dar cu forţă suficient de mare pentru a crea căldura de care vorbeam. Iată-l: 73 . Eu propun în continuare un încălzitor bazat pe acest principiu dar construit nu cu cilindri metalici ca-n brevetele celor doi americani ci cu discuri metalice. Acestea sunt reduse printr-un sistem de transmisie astfel încât cilindrul este rotit cu doar o sută sau două sute de rotaţii pe minut.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan de fapt al motorului care pune în mişcare cilindrul interior. Motorul ca orice motor electric are 2000 – 3000 de rotaţii pe minut. Iată unul din desenele din brevetele celor doi.

cu transmisie şi motor cu tot se află înconjurată de panouri metalice . recomand comenzile la euromagnet. iar plata e mai puţin accesibilă românilor. Deoarece comenzile la supermagnete se fac într-o limbă de circulaţie internaţională. ruj.. 74 . poxipolul prinde doar dacă tabla e perfect degresată. Pentru mai multe amănunte se poate descărca de la www. După executare atât cuva cât şi panourile exterioare se vopsesc cu vopsea duco ( vopsea auto ). având o teşitură în partea de jos ( destinată adăpostirii motorului) cuva este fireşte plină cu ulei. iar apoi după golire şi uscare procedaţi la etanşarea ei. De fapt tabelul acesta este un bun ghid pentru tot ce voi prezenta în această carte. Avem deci un convector cu fricţiune. Motorul cu care acţionăm blocul de discuri este unul magnetic construit supradimensionat luându-se în calcul un factor se utilizare de 100%. unul de altul se află 18 discuri din metal cu diametrul de 1m. Sunt figurate în imagine cu verde. Întreaga cuvă. Dacă sudorul e unul mai puţin meseriaş. Blocul celor 18 discuri este acţionat de motor prin intermediul unei transmisii cu roţi dinţate şi lanţ de bicicletă. Atenţie. Deci nu faceţi greşeala de a o proba cu ulei şi apoi a încerca etanşarea cu poxipol.supermagnete ro catalogul de magneţi ai firmei. Distanţa dintre plăci este de 1 cm. În ce priveşte preţurile de construcţie a acestor motoare se va căuta a se descărca de pe internet de la adresa www. Tabla poate fi decupată cu fierăstrăul pendular folosind pânză special destinată tăierii metalelor ( are dinţii mici şi deşi ca pânza de bomfaier). care practică livrarea prin curier sau poştă cu plata ramburs. Cuva poate fi asamblată cu nituri rapide. caz în care dacă sudorul e suficient de bun nu va mai fi nevoie de poxipol. Rămân nevopsite doar plăcile axul şi discurile care vor sta în ulei. sau poate fi îmbinată prin sudură. aşezate solidar pe un ax la distanţă tot de 1 cm.euromagnet. construit cu magneţi de 6 mm x 10 mm e suficient. iar pentru etanşarea ei se poate folosi poxipol. catalog în care pentru fiecare magnet se specifică forţa sa de adeziune în grame sau kilograme.ro firmă din Cluj catalogul cu magneţi de neodim – fier – bor. Consultaţi tabelul de la pagina 52. Practic un motor de un kg forţă. Atât discurile cât şi plăcile şi cuva se pot executa din tablă de 1mm grosime. În felul acesta între panouri şi cuvă se formează un spaţiu prin care aerul circulă liber preluând căldura generată de cuva cu ulei. etc. Între aceste plăci. După sudare o probaţi cu apă.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan După cum se vede este format dintr-o cuvă dreptunghiulară. marcaţi locurile cu cretă sau creion gras. În aceasta se mai află nouăsprezece plăci fixe care au aripioare distanţiere şi o decupare până dincolo de centrul lor. nu se supără nimeni dacă se etanşează cuva după sudură cu poxipol.

Se cunoaşte de mult timp că în metalele neferoase câmpurile magnetice puternic variabile induc curenţi turbionari care au ca rezultat încălzirea puternică a metalului respectiv. Ca urmare iată încălzitorul: Deoarece marea majoritate a supermagneţilor au indicativul N şi rezistă la maximum 80° C nu sunt tocmai indicaţi în scopul construcţiei acestui convector. Metalul care răspunde cel mai bine şi mai puternic acestui fenomen este aluminiul. Asta deoarece magneţii care induc curenţii turbionari se rotesc la distanţă foarte mică ( 1. SH (120° C). Se vor comanda magneţi cu indicativul M (100 ° C ).) de suprafaţa plăcilor de aluminiu. EH (150 ° C) sau UH (200 ° C). 75 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Încălzitor cu inducţie magnetică Un alt încălzitor de mare randament şi fireşte care va produce căldură tot fără consum de energie electrică sau hidrocarburi este cel pe care-l voi descrie în continuare.4 mm.

Peste panourile de aluminiu pe latura lungă sunt aşezate demontabil ( în vederea accesul pentru ştergerea prafului ) două panouri în formă de L deschis din tablă subţire – tablă galvanizată de 0. Numărul lor nu e precizat căci totul depinde de cât de mare vrem să construim convectorul respectiv. Atât panourile din aluminiu cât şi suportul motorului magnetic sunt fixate solidar pe şasiul convectorului. Pe faţa exterioară a lor se montează cu şuruburi prin nituri rapide sau prin cositorire aripioare în formă de V. ( galben pai).3 mm. Magneţii pot fi fixaţi foarte bine cu adezivi de contact gen poxipol sau superglue. în spirală magneţi foarte puternici ( 2 – 10 kg forţă de aderenţă ) Pot fi folosiţi magneţi cu diametrul de 10 sau 20 mm având aceiaşi înălţime ca diametrul. Magneţii se vor monta la distanţă de 10 -15 cm pe spirală şi aceiaşi distanţă între spirele. Există fireşte şi la capete două asemenea panouri care sunt reprezentate cu roşu deschis. Acestea trebuie să aibă grosimea de câţiva mm. Atenţie ca niturile sau şuruburile să nu blocheze rotaţia discurilor magnetice. să circule forţat printre aripioarele în formă de V şi să iasă pe sus în zona centrală. 76 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Iată de fapt cum e construit acest convector. Deci se pleacă de la primul magnet din margine lipit cu N pe placă se trece la următorul cu S pe placă urmat apoi de al treilea cu N pe placă. La maximum 4 mm. cu verde se află un motor magnetic simplu ( le voi numi simplu pe toate motoarele compuse doar dintr-o secţiune) – se vede că lăţimea lui nu e prea mare. distanţă de suprafaţa magneţilor se vor monta cele două panouri din aluminiu ( gri). şi aşa mai departe până în centru. până la 1 cm. Aceştia sunt aşezaţi în spirala respectivă cu polaritatea alternativă. În centru. Cu săgeţi negre se arată direcţia de circulaţie a aerului prin convector. Pe aceste discuri sunt fixaţi. care acoperă toată suprafaţa atât în spate cât şi în faţă obligând aerul rece să intre pe jos. Pe cele două capete ale axului său sunt fixate două discuri din material nemagnetic ( cu galben ). Cu gri având în partea de sus săgeata dublă p – o ( pornit – oprit ) este reprezentată tija cu ajutorul căreia se deplasează statorul motorului în vederea pornirii sau opririi.

Ventilatorul din imaginea alăturată care are dimensiuni respectabile.Motoare magnetice Ventilatorul Cârnaru Cătălin Dan Toţi cunoaştem ventilatorul cu care ne răcorim pe timpul verilor toride. şi în plus nu va mai târî după el cablul electric. şi cu comutatoare care le permit să funcţioneze cu două până la 5 – 6 viteze. Dar chiar şi acesta pe care-l vedem aici este dotat cu un motor electric de peste 200 W motor care în cazul funcţionării a 10 – 12 ore pe zi timp de două trei luni sau chiar mai mult ne încarcă serios factura. Dacă motorul magnetic este montat la fel cum a fost cel electric original. iar perioadele de peste vară cu temperaturi extrem de mari din ce în ce mai multe. După cum se observă carcasa motorului este generoasă. nu este cel mai mare care se găseşte pe piaţă. Aceste ventilatoare sunt dotate cu elice mare. Există unele şi mai mari. În ultimii ani aceste veri au devenit din ce în ce mai secetoase. Şi… fireşte va produce un curent de aer benefic fără consum de energie electrică ! 77 . Asta face ca cei care sunt dispuşi să renunţe la mai multe viteze de rotaţie în favoarea eliminării consumului de curent electric să aibă loc suficient pentru a înlocui motorul electric al ventilatorului cu un motor magnetic. putând funcţiona oriunde. ventilatorul îşi va păstra capacitatea de a pendula dar nu va mai avea decât o singură viteză.

Curentul electric generat ar alimenta un mic acumulator care ar furniza curentul electric necesar releului de comandă a pornirii şi opririi. Astfel acest agent termic se încălzeşte. care funcţionând în sens invers decât frigiderul. tot pe baza unui consum de energie electrică realizat de o pompă compresor care circulă un agent termic. în bucătărie. Fireşte că această operaţie de modificare a unui frigider în acest sens nu stă la îndemâna oricui. etc. Iar pompa de căldură este un frigider mai mare. de obicei un freon care are punctul de fierbere şi de vaporizare extrem de scăzut. Deşi pare imposibil chiar şi un frigider poate fi modificat să funcţioneze cu un motor magnetic. De fapt frigiderul e o pompă de căldură. Această extracţie de căldură are loc prin circulaţia unui agent termic. şi se răceşte rând pe rând de fiecare dată când ajunge în interiorul frigiderului sau în exteriorul lui pe circuitul acestuia. Cine-l pompează pe circuit ? O pompă compresor. Acum să aflăm ce-i pompa de căldură. Mai târziu în această carte veţi vedea că unele din motoarele magnetice le-am conceput cu un mic generator electric încorporat.Motoare magnetice Frigiderul şi pompa de căldură Cârnaru Cătălin Dan Toţi ştim ce-i un frigider. 78 . Avem unul undeva prin casă. aduce căldura de afară în casele noaste. cea care porneşte din când în când acolo în spatele frigiderului. funcţie de poziţia la care noi am fixat butonul de reglare a temperaturii frigiderului. releu care ar muta statorul motorului în poziţia pornit sau oprit. dar funcţia lui e de a produce temperaturi mai mici decât cele produse de frigider. Congelatorul este în esenţă tot un frigider. Senzorul acela este unul hidraulic constând într-un tub în care un gaz sau un lichid se dilată sau se contractă împingând contactul unui releu electric. acesta consumă o parte de energie electrică pentru a pompa o parte sau două de energie termică. Acest lucru face ca motorul compresor al frigiderului să poată fi înlocuit cu un asemenea motor magnetic. Mai simplu spus extrage căldura din alimente şi o cedează în mediul înconjurător prin placa de pe spatele lui numită condensator). cu generator. şi au chiar şi un congelator. dar nu avem idee cum funcţionează el. Ştim ce-i un frigider. Ei bine. sau credem că ştim. pe hol. Unii au chiar mai multe. Ei bine atât pompa compresor cât şi releul funcţionează cu consum de energie electrică. dar ar putea fi executată de un frigotehnist cu cunoştinţe de electricitate şi lăcătuşărie. Dacă această pompă porneşte intermitent înseamnă că există pe acolo pe undeva prin instalaţia frigiderului un senzor care comandă această pornire sau oprire.

Adică o pompă de căldură normală aduce căldura în interior nu o scoate afară. care transmitea mişcarea printr-o curea de transmisie către un compresor ce semăna cu un motor de motocicletă. şi două exterioare. în vreme ce frigiderul funcţionează cu un ciclu invers. căldură pe care o extrage din sol. Unul interior al ei unde are loc transferul termic. care aduce căldură în casele noastre. şi pompe apă – sol. Pompa de căldură este deci un fel de frigider mare. Există pompe aer – aer. Aşa cum am explicat că ar putea fi modificat un frigider pentru a funcţiona cu un motor magnetic. aşa cum face frigiderul. mare. pompe aer – apă. Pompa propriu zisă. unde are loc circuitul interior seamănă foarte mult cu un frigider. care aveau un motor cu un ventilator. Iată mai jos schema de montaj şi de funcţionare a unei pompe de căldură: O pompă de căldură are tei circuite. 79 . Asemenea frigidere sau lăzi frigorifice şi pompe de căldură sunt mai uşor de modificat. Există frigidere şi pompe de căldură al căror compresor este acţionat de un motor electric exterior. Există circuitul exterior dinafara casei unde se preia căldura din sol apă sau aer şi circuitul exterior din casă unde se predă căldura atmosferei din casă prin intermediul caloriferelor. Poate fi văzută una alături. căci înlocuirea motorului lor electric cu unul magnetic este mai simplă şi deci mai uşor de executat.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Pompa de căldură însă este mult mai eficientă datorită faptului că funcţionează după un ciclu normal. din apă sau din aer. în funcţie de tipul ei. Amintiţi-vă de vitrinele frigorifice de la magazine. tot la fel poate fi modificată şi o pompă de căldură.

primele poduri metalice. au fost construite Turnul Eifel şi primele clădiri pe structură metalică din Statele unite. În acea perioadă pe lângă primele locomotive. Un progres exponenţial al omenirii.Motoare magnetice Maşina frigorifică şi criogenică Cârnaru Cătălin Dan Înainte de a vorbi despre maşina criogenică şi ce este ea. un preot scoţian. Să nu uităm că turnul Eifel îşi datorează existenţa oţelului turnat la Reşiţa şi că printre primele poduri metalice construite în lume este cel în funcţiune şi azi al lui Anghel Saligny de la Cernavodă. s-au construit primele instalaţii de iluminat public cu gaz. s-au cucerit teritorii neexplorate. deşi din denumire se poate bănui ce-i. 80 . filaturi şi războaie mecanice. s-au inventat şi construit primele tipografii de mare randament. au început să apară primele încercări de construcţie ale automobilelor. progres pe care omenirea nu-l mai cunoscuse până atunci. Au apărut primii strămoşi ai bicicletei. pe numele său Robert Stirling ( 1790 -1878 ) brevetează în 1816 prima maşină termică cu piston. A fost aşa cum spuneam o perioadă de mare avânt economic. va trebui să vorbim despre perioada de avânt tehnologic de acum două secole şi mai ales să discutăm un pic despre un anume inventator şi invenţia sa care au avut un serios impact asupra industriei de atunci. atunci s-au construit locomotivele cu abur. Atunci la s-au afirmat primii mari fizicieni şi inginerei. În acest mediu de progres . primele instalaţii de încălzire centrală care funcţionau prin gazeificarea lemnului. Atunci s-au ridicat de la sol primele baloane şi dirijabile. Pe parcursul secolelor 18 şi 19 s-au inventat şi construit o sumedenie de mecanisme şi maşini care poate azi ne par primitive dar care au dus la explozia industrială care a avut ca rezultat viaţa noastră de azi. s-au inventat şi construit primele maşini din industria textilă. Au apărut primele maşini de cusut şi primele maşini de scris.

în industrie mişcau roţile dinţate care acţionau pompe. Primul motor Stirling construit de Robert Stirling în 1816 ardea cărbune. prese. Dacă pe şine cazanul acela uriaş mişca roţile ce trăgeau vagoane. precum şi utilajele miniere şi industriale erau puse în mişcare de motoare termice cu vapori de apă. Cunoscutele locomotive cu abur. şi în general orice maşină industrială exista pe atunci.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Maşinăria lui Stirling se diferenţia net de toate maşinile din acea perioadă. Maşina Stiling nu are nevoie de apă pentru a funcţiona. care azi au devenit o raritate extremă. Atunci marea majoritate a vapoarelor şi locomotivelor. Această maşină transformă direct energia termică a aerului cald în lucru mecanic. Maşinile cu abur transformau apa în abur de înaltă presiune. prin faptul că acelea erau maşini cu ardere internă şi lucrau la presiuni mari iar a lui ardea extern şi lucra la presiune scăzută. macarale. care punea în mişcare mecanismele. Focul e suficient. erau baza întregii industrii pe atunci. avea 2 ( doi ) cai putere şi pompa apă într-o carieră de piatră. Iată aici o asemenea maşină aflată undeva într-un muzeu tehnic 81 .

iar în a doua avem depresiune. până ce scapă fie pe lână el fie prin exterior printr-o conductă ( în funcţie de cum e construită maşina) şi ajunge în camera rece. În ciclul invers maşina nu mai produce lucru mecanic din căldură. hidrogen ) care se află într-un circuit închis. şi are capacitatea de a funcţiona atât în ciclu direct cât şi în ciclu inversat. ( aer. ci acţionată fiind din exterior în acelaşi sens de funcţionare transmite căldura de la fosta sursă caldă spre exterior transformându-se într-o maşină frigorifică. tocmai din acest motiv al lucrului la presiuni scăzute au acaparat în timp o parte importantă din acţionările mecanice industriale ale vremii astfel că pe la 1920 – 1940 încă se mai găseau pe ici pe acolo asemenea motoare termice. unde se condensează. Aceste maşini cu toate că la acea vreme nu erau prea bine înţelese şi funcţionau la un randament scăzut. în paragraful precedent. Deci în prima cameră cea caldă avem presiune. spre deosebire de primul pe lângă care agentul termic circulă liber. Maşina Stirling foloseşte ca agent de lucru un gaz. heliu. Este compusă dintr-un cilindru în care două pistoane legate prin sistem bielă manivelă. Maşina Stirling funcţionează după ciclul termodinamic Stirling. unde se încălzeşte din nou şi ciclul se reia. Ca maşină frigorifică. Aici agentul de lucru dilatându-se sub influenţa temperaturii împinge primul piston. maşina Stirling a fost folosită începând 82 . delimitează două camere de lucru. este ciclul direct de funcţionare al maşinii. Camera de lucru aflată sub influenţa temperaturii exterioare se numeşte cameră caldă. Agentul după răcire în a doua cameră se întoarce în prima. Ceea ce am descris eu pe scurt. După cum se vede pistonul al doilea care închide camera de compresie ( sau rece) este perfect etanş pe cilindru.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan din lumea mare.

De aceea în această situaţie poartă numele de maşină criogenică. fie că sunt motoare fie pompe de căldură sau maşini frigorifice/criogenice.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan cu ultimele decenii ale secolului 19. care folosesc agent de lucru compuşii chimic ca cluorofluorurile de carbon ( CFC ) – freoni. etc. această maşină este acţionată de obicei de un motor electric. acţionarea submarinelor. Ca maşină frigorifică sau criogenică. Cei interesaţi pot căuta documentaţie pe internet. Dacă o acţionăm cu un motor magnetic. Conform cărţii din care am extras şi informaţiile de până acum. funcţionare silenţioasă. În comparaţie cu maşinile frigorifice clasice care funcţionează după ciclul termodinamic cu vapori Rankine invers. randament termic ridicat. extrem de agresivi pentru mediu. După cum se observă această maşină este extrem de simplă. în orice condiţii fără consum de energie electrică. sau mă pot contacta pe mine. Maşinile Stirling. Motoarele Stirling au o serie de avantaje cum ar fi posibilitatea de a utiliza orice sursă de căldură. sunt de mai multe tipuri constructive şi pot fi utilizate într-o sumedenie de domenii. În această ipostază poate produce temperaturi extreme de sute de grade sub zero. Pentru a le trimite un CD cu tot ceea ce am referitor la aceste maşini. deoarece acest tip de maşină termică face ea însăşi obiectul unei cărţi întregi. obţinem un frigider sau un congelator care va funcţiona cu deplin succes în orice punct de pe glob. Numărul de maşini Stirling ce sunt construite de către studenţi în universităţile americane este impresionant. Maşinile Stirling în ciclu direct sunt motoare iar cele în ciclu invers sunt pompe de căldură sau maşini criogenice. maşinile frigorifice Stirling utilizează agenţi termici inofensivi cum ar fi aerul heliul şi hidrogenul. Asta le face utile în producerea energiei electrice în spaţiul – pe sateliţi şi nave cosmice. numai în anul 2000 la MIT s-au construit 500 de motoare Stirling. poluare redusă. Poate fi construită de orice lăcătuş bun. Nu mai insist aici asupra acestor maşini. cogenerare de energie electrică. 83 .

Dacă această temperatură nu depăşeşte 40 – 50°C.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Sistemele de aerisire forţată şi hota Un alt domeniu în care motoarele magnetice sunt benefice şi chiar indicat a fi folosite este acela al circulaţiei forţate a aerului. Va fi construit la dimensiunile pe care le dorim şi îi ataşăm pe ax o elice cu trei sau patru pale. etc. Atenţie însă în cazul în care vreţi să faceţi acest lucru. în locul unde se află motorul acesteia. Dacă temperatura este apropiată de 80 sau mai mult se vor folosi magneţi cu indicativul M. Practic aici se poate foarte bine folosi motorul mic de la pagina 52. sau va elimina aerul viciat din încăpere dacă va funcţiona în sens invers. De asemenea se pot folosi motoare magnetice pentru înlocuirea tuturor motoarelor electrice care acţionează ventilatoare în instalaţiile de aer condiţionat. instalaţii de aerisire care aduc aerul de afară pe tubulatură metalică. poate fi înlocuit cu unul al cărui motor este magnetic. sau de aerisire forţată. va aduce aer curat de afară dacă va funcţiona într-un sens. Orice ventilator de perete. ateliere. atunci se pot folosi magneţi obişnuiţi. La toate aceste tipuri de instalaţii motorul electric poate fi înlocuit cu unul magnetic. O altă utilizare în acest sens a motoarelor magnetice poate fi cea de înlocuire a motoarelor electrice ale hotelor cu motoare magnetice. Acest motor montat fiind pe un perete la o aerisire. hale de lucru. Există în multe locuri în industrie. 84 . verificaţi ce temperatură există în timpul funcţionării hotei. sau unul din cele trei H – uri ( vezi pagina 72 ). destinat eliminării vaporilor de apă sau a aducerii aerului curat din exterior. magazine. Nu trebuie să uităm că magneţii pot fi demagnetizaţi uşor dacă se depăşeşte temperatura maximă de lucru pentru care sunt construiţi.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Se poate adopta şi soluţia de a construi integral hota cu plasarea motorului în afara părţii pe unde circulă aerul cald. după cum se vede în imaginea de mai sus. Dacă se adoptă această soluţie. 85 . Între hotă şi motor se poate plasa o placă termoizolantă din carton de azbest sau dintr-o placă de rigips învelită în folie reflectorizantă. ca urmare a fenomenului natural de convecţie. Se vede că el se află de fapt deasupra hotei. deci aerul fierbinte nu este eliminat de ventilator ( cu albastru ) motorul nu se va înfierbânta de la aerul cald care s-ar aduna în hotă. Trebuie să ţinem seama că acest aer cald va ieşi totuşi în exterior cu viteză mică. Aici motorul magnetic este ilustrat cu culoarea verde. atunci chiar dacă motorul nu funcţionează.

. intru în baie şi deschid robinetul duşului…. în căsuţa situată undeva într-o poiană mirifică. undeva în suflet o dorinţă ascunsă de a locui undeva într-unul din locurile mirifice despre care citisem sau le văzusem în copilărie. viaţa de zi cu zi a sălbăticiunilor. Ca orice copil visam la a călători prin lume şi a vedea cu ochii mei acele minunăţii. şi mai ales să nu plăteşti cuiva această energie. călătorii. Am şi călătorit atunci.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Energia electrică În copilărie am citit mult şi printre cărţile pe care le-am citit în acea perioadă au fost marea majoritate. Deja un bilet de călătorie până în celălalt capăt al ţării începuse să cam însemne o gaură imensă în salariul meu…iar acum nici măcar la 20 de km nu-mi mai permit să merg neavând bani pentru plata biletului de maşină.. în proporţie de 60 poate 70%. nici măcar până la rudele apropiate. Mai târziu. cărţi despre natură.. maşina de spălat. Am crescut şi locuit o mare parte din viaţă la bloc. Îmi închipuiam cum venind de pe coclauri după o zi de muncă în mijlocul pădurii. becurile. nimeni nu doreşte ca tu să fii liber. Fireşte că nu prin lume ci prin propria mea ţară. care visase să dea întregii planete energie gratuită şi încă fără a o aduce pe cablu… Acum mai mult ca oricând nimeni nu doreşte ca tu. pe care copil fiind am avut şansa de a o vedea. Degeaba declarăm prin tot felul de fraze sforăitoare şi prin acte şi legi drepturile omului. frigiderul şi alte nelipsite aparate moderne… Atunci nu ştiam că odată de mult a existat un geniu român născut într-o ţară vecină. cetăţean al acestei planete să ai drepturi.. explorări. Şi aici visul sfârşea invariabil distrus de spectrul imposibilităţii de a avea curentul electric necesar vieţii de zi cu zi… Că doar nu-mi închipuiam eu chiar visător cum eram. mulţi stâlpi.. aş putea spune. 86 . Aviz celor care blamează acele vremuri şi le ridică în slăvi pe cele de azi !. şi mai ales după 1990 nu am mai putut călători. Şi în toată această perioadă a existat acolo. nimeni nu doreşte ca tu să ai energie oriunde vrei să te aşezi. că ar fi venit „Renel” – ul să-mi tragă mie până în mijlocul pustietăţii cale de zeci de km linie electrică cu mulţi. ca să-mi meargă hidroforul. dacă i le furăm condamnându-l la sărăcie prin distrugerea vieţii unei ţări întregi!. etc.

Oficial ministerul informaţiilor sau direcţiile de informatizare din ministerele de telecomunicaţii au ca scop uşurarea vieţii prin introducerea plăţilor electronice. atunci vii şi strigi mai tare ca el că ceea ce spune el e minciună… Aflaţi deci că oficialităţile întregii planete au departamente special destinate scopului de a nega şi discredita adevărurile spuse pe internet. Războiul cu adevărul de pe Internet. Acum pentru aceiaşi operaţie stai de patru cinci ori mai mult la ghişeu. Pentru că dacă nu-l poţi împiedica pe cineva să spună adevărul. împotriva noastră a celor mulţi şi săraci aflaţi jos… 87 . Aşa că cu cât oficial dezinformarea şi interzicerea accesului la adevăr e mai agresivă cu atât se află mai multe lucruri ţinute ascunse de oficialităţi din reţeaua aceasta mondială… Dar tot din păcate răul a intrat şi aici. E războiul lor. sunt o reţea atât de vastă încât sugrumă internetul oficial. Acum 30 de ani plăteai şi oficiantul respectiv scria rapid de mână o chitanţă cu pix şi indigo. încet a pus stăpânire pe internet… Reţelele locale. etc. De aceea şcoala continuă să te ţină în ignoranţă… Din păcate pentru cei sus puşi şi din fericire pentru tine. şi ţi le descriu dragul meu cititor. l-au învelit ca o pânză de păianjen… Şi neştiut de circa zece ani are loc un război tăcut pe întreaga planetă. Dar nu aţi observat că de fapt această uşurare a vieţii nu are loc. există două trei fărâme de negare şi dezinformare. Pentru fiecare fărâmă de adevăr postată de cei bine intenţionaţi pe Internet. şi în această carte. Aşa se întâmplă în toată lumea. Internetul a ajuns a fi atât de vast încât e greu să se poată controla ce informaţii circulă prin reţeaua lui. N-aţi observat că acum stai la coadă la poştă ca să ridici o scrisoare sau să plăteşti o factură. De fapt adevăratul scop al acestei informatizări la nivel oficial este purtarea unui război. al celor puţini dar bogaţi şi aflaţi la putere. Nu. Nimeni nu doreşte de fapt ca tu să fii un om informat. aşa numitele huburi sunt tentaculele noastre ale celor mulţi spre reţeaua oficială internet…. trântea o ştampilă de se zguduia masa. şi în maximum 20 de secunde aveai chitanţa în mână şi banii daţi. a legăturii directe dintre furnizorii de servicii şi populaţie. Şi sunt multe. Războiul cu populaţia globului care nu mai vrea să fie minţită înşelată şi exploatată şi încet. de trei ori mai mult decât stăteai acum 30 de ani când nu existau calculatoare ? Veţi spune că suntem noi prost organizaţi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan De aceea nu ai să vezi pe nicăieri în vreun magazin dispozitive de genul celora pe care le-am descris în primul volum al acestui ciclu.

microhidrocentralele. cernut adevărul de neghina minciunii şi dezinformării. Şi în plus preţul lor de achiziţie e comparabil cu cel al unei motociclete bune. şi structurat în adevăr complet…. Această energie nu e a celor ce ne-o livrează pe cablu sau pe ţeavă. Prin el suntem ţinuţi prizonierii oraşelor. Panourile fotovoltaice. sau că nu putem pleca unde vedem cu ochii pentru că am fi obligaţi să trăim ca acum cinci secole. Se găsesc pe internet aceste informaţii dar durează până când sunt adunate. unde putem fi mai uşor controlaţi şi eventual îngenunchiaţi dacă ne trece cumva prin cap să ne răsculăm… Ca urmare la asta se reduce totul. La atelierele de practică ar trebui să înveţe toţi copiii planetei cum să-şi construiască dispozitive de colectare a energiei. La dispozitive accesibile oricui. iar costul benzinei pentru producerea a 10 Kw de energie depăşeşte de peste 10 ori costul aceleiaşi energii livrate de societatea de distribuţie a energiei electrice….Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Ce vă scriu eu în aceste cărţi se găseşte pe internet. fireşte exceptând dispozitivele concrete concepute de mine. Ne-am putea construi casa oriunde am dori pe planetă şi am avea aceleaşi facilităţi ca-n buricul târgului. pentru că prin ea suntem ţinuţi prizonieri. Nimeni nicăieri nu ne-ar mai putea şantaja. Nu v-aţi întrebat niciodată de ce totuşi energia electrică continuă să fie mai ieftină decât celelalte forme de energie ? Simplu. pentru că costurile aducerii stâlpilor cu cabluri până acolo este de multe ori mai mare decât ar costa casa pe care am construi-o acolo. de sus de la focul cel mare care străluceşte zilnic pe cer… În momentul în care am avea energie produsă gratuit la locul unde e nevoie de ea. selectate. suntem sclavii ei. Remarcaţi că am subliniat accesibile oricui. am fi liberi. facilităţi asigurate de un generator electric sau mai multe suficient de puternice pentru a ne susţine toate consumurile energetice ale casei. ar trebui să se înveţe în şcolile primare la orele de fizică. generatoarele eoliene. Nu am mai fi ţinuţi sub teroare că salariul s-ar putea să nu ne ajungă să plătim facturile. De fapt îl plătim cu propria noastră libertate. E a noastră a tuturor şi ne vine în fiecare secundă în cantităţi inimaginabile de acolo. şi o fac şi alţii pe alte meleaguri. Nu putem să ne mutăm în vârful muntelui. anume motorul cu ardere internă pe benzină. într-o societate normală. Mie mi-a luat cam cinci ani… Ce vă scriu eu în aceste cărţi. progresistă. De aceea ieftinătatea curentului electric e doar o iluzie. Asemenea grupuri generatoare există în magazine dar sunt acţionate de cel mai ineficient motor cu putinţă. sunt dispozitive de colectare a energiei scumpe care pe deasupra ne ţin în continuare sclavii celor ce le-au produs ( care sunt în 88 . de colectare a energiei care ne vine de la soare.

cu ce ne mai îmbrăcăm. Ca urmare e simplu. Ei continuă să ne jupoaie cu neruşinare. este datorită faptului.. ci pur şi simplu vor fi lăsate fără obiectul muncii… Din ce în ce mai mulţi pe întreaga planetă plănuiesc mai mult sau mai puţin secret desprinderea de acest sistem global corupt şi criminal… 89 . Au toate atributele necesare pentru ca noi să nu ne căpătăm libertatea prin folosirea lor.. cu ce ne mai vizităm rudele ? Ce credeţi că interesează pe teniile care emit facturi. Un război de uzură. că noi nu mai avem bani după ce le-am dat lor tot salariul pe nişte facturi superumflate ?. În plus sunt astfel concepute încât sunt greoaie. ci să fim din contră şi mai dependenţi de sistem… Dacă badea Gheorghe din vârful muntelui ar avea acolo la stâna lui un generator energetic de mică putere pentru funcţionarea căruia nu ar trebui să coboare zilnic la „peco” să cumpere o benzină care-l costă cam tot atât cât ia el pe produsele lui în acea zi. Prin însăşi gradul de exploatare sălbatică la care s-a ajuns noi. Ar avea curent electric. acel bade Gheorghe ar deveni un om liber. Nu vor fi eliminate brutal. şi nu ar trebui să muncească ca un sclav ca să dea toţi banii pe facturi. au început să inoculeze în sufletul populaţiei speranţa unei viitoare desprinderi de aceşti paraziţi. cei ca mine. pentru a se îmbrăca şi spăla. căci până a doua zi după ce ne-am plătit facturile lunare nu-i mai avem. Banii din munca lui ar fi folosiţi pentru a-şi vedea ţara. dar perseverent. Dacă dispozitivele pe care le descriu eu aici în aceste cărţi ar fi accesibile oricui. muncim. atunci aceste tenii din politică şi din regiile autonome s-ar uita lung după noi !. pe ultima sută de metri. pentru a-şi cumpăra mâncare de calitate.. ni se taie din salariu. Şi noi cu ce ne mai luăm mâncare.. acolo departe de oraş. care sunt din ce în ce mai mulţi pe întreg globul. în speranţa că vor reuşi să acapareze cât mai mult până ce mai suportăm… Şi dacă continuăm să suportăm. apă curentă. dacă mai avem un serviciu. că timid. şi mai ales pentru propăşirea lui şi a familiei lui. 12 – 14 ore pe zi. şi când în sfârşit la finele lunii vedem banii în mână ne uităm lung după ei. Noi… locuim la oraş.. Şi toate astea în vârful muntelui. pentru tot ceea ce are nevoie un om normal.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan ultimă instanţă. cei mulţi ducem un război. etc. Acel bade ar putea să beneficieze cu adevărat de banii câştigaţi din munca lui. pentru a-şi plăti o asistenţă medicală de calitate. Mulţi simt. că aceste tenii vor fi eliminate într-un viitor destul de apropiat. pentru a-şi lucra corect pământul. mulţi ştiu. cu ce ne mai luăm un medicament. şi au randament scăzut. cei de la putere ) prin faptul că servisul lor se face tot de ei.

în cazul curentului electric continuu aceştia formând o ştafetă pe toată lungimea conductorului în bucla închisă de circuitul format din generator şi consumator. Am învăţat în liceu la orele de fizică că curentul electric este o mişcare ordonată de electroni. În cazul curentului alternativ. în masa metalului conductor. această mişcare este inversată periodic de fiecare dată când bobina se întoarce cu 180 de grade în câmpul magnetic.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Aici se mai impune a mai spune câteva cuvinte despre generatoarele electrice. De asemenea am învăţat că această mişcare se 90 . Iată cum lucrează un generator de curent alternativ şi unul de curent continuu. fizica clasică lua în considerare toate sistemele ca fiind închise. care mişcare apare într-un conductor sub influenţa unui câmp magnetic. Din această perspectivă se considera că această mişcare de electroni are loc prin deplasarea electronilor de valenţă de pe ultimele straturi electronice ale atomilor. Deci am învăţat noi la fizică că curentul alternativ este o mişcare instantanee de electroni de la un atom la celălalt. pe toată lungimea conductorului. aşa cum se vede în imaginea de mai sus. Până în prezent. de la un atom la celălalt instantaneu. formând o ştafetă.

atunci logic ar fi ca în acesta să nu se mai întoarcă aceiaşi cantitate de electroni. orbitând în jurul nucleului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan manifestă doar la suprafaţa metalului. Am reprezentat cu săgeţi încărcate cu electroni curentul electric. Bun. Din perspectiva fizicii clasice atât cât ni s-a predat nouă în şcoală totul e corect. dacă consumatorul ar consuma mai multă energie decât produce generatorul. Am încercat să reprezint acest lucru astfel: Se văd atomii cu nucleul format din neutroni şi protoni. adică pe ultimul strat de atomi ai materialului. Aceştia-s electronii galbeni din desen. Ce înseamnă aceasta ? Păi să vedem. şi ca urmare generatorul să nu mai producă curent electric şi chiar să înceteze să funcţioneze. Acest lucru 91 . format din purtători de sarcină ce se deplasează în mediul imediat înconjurător. Se văd mai multe straturi de electroni. reprezentaţi în nuanţe de albastru şi roşu. atunci de unde vine curentul electric care înconjoară liniile de înaltă tensiune ? Fizica clasică spune că curentul induce la rândul său câmp magnetic. cu verde. În jurul conductorului în imediata sa apropiere este reprezentat un alt curent electric prin săgeţi încărcate cu electroni galbeni. Problemele apar atunci când avem de-a face cu generatoare care produc mai multă energie decât este consumată pentru producerea acestei energii… În situaţia unui circuit ( sistem ) închis cum lam prezentat eu pe cel de deasupra. Se vede că acest curent se formează doar pe stratul de atomi de la suprafaţă. Dacă admitem că curentul electric este o deplasare de electroni în masa metalului pe stratul său de suprafaţă. Ei bine. Dar am mai reprezentat ceva. şi ca urmare a acestuia în jurul conductorului apare un alt curent.

care sunt în strânsă legătură cu 92 . Asta se întâmplă spre exemplu cu aparatele de sudură. este faptul că generatoarele de energie liberă pot livra fără să dea semne de oboseală. ce are loc instantaneu. destabilizare care se cere echilibrată. Generatorul respectiv se încălzeşte. indiferent că acesta este format de circuitul electric intern al generatorului sau circuitul extern aşa numit consumator. fenomenele care se întâmplă sunt mult mai complexe. ea nu este urmarea exclusivă a deplasării electronilor de la un atom la celălalt în masa metalului conductor. cum am învăţat la fizica de liceu. în asemenea situaţie intră în regim de suprasarcină. câmpuri care se combină cu cele directe în încercarea naturii de a restabili echilibrul… Fenomenele se complică dacă acest curent este unul pulsatoriu sau alternativ de frecvenţe înalte… Dacă generatorul este bine gândit şi construit. Dar aparatul de sudură e făcut să funcţioneze în acest regim. care face pe de o parte ca în conductorii electrici să apară câmpuri induse de sensuri contrare. mult mai multă decât se presupune că ar trebui să producă. el va fi capabil să colecteze energie din mediul înconjurător. Ele sunt construite să livreze o tensiune de mers în gol de 50 – 100 V. sau se opreşte nu înainte însa ca curentul livrat de el să scadă puternic. De aceea fenomenele care au loc în preajma oricărui generator electric sunt fenomene complexe. puteri de multe ori mai mari decât se presupune că ar trebui să suporte conductorii cu care sunt bobinate… De fapt curentul electric deşi e într-adevăr o mişcare continuă sau alternativă de electroni. între purtătorul de sarcini din circuitul nostru şi mediul imediat înconjurător are loc un schimb de energie. ci în momentul în care un generator electric este pornit. apare datorită mişcărilor purtătorilor de sarcină şi a câmpurilor magnetice o destabilizare a echilibrului natural al mediului imediat înconjurător. Un generator electric normal. Un argument al faptului că lucrurile nu stau aşa. În imediata apropiere a conductorului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan se întâmplă de fapt în realitate de fiecare dată când la bornele unui generator se cuplează un consumator mai mare. În realitate. din perspectiva fizicii cuantice se pare că fenomenul producerii energiei electrice e mult mai complex decât ne învaţă pe noi fizica clasică. În momentul în care însă noi formăm arcul electric şi sudăm tensiunea aceasta scade brusc până la valori cuprinse între 20 – 50 V funcţie de intensitatea necesară electrodului. şi se arde. sau de scurt circuit şi se poate distruge. Datorită acestei dezechilibrări. Datorită acestor fapte. şi pentru care oamenii de ştiinţă au fost obligaţi să se aplece spre studiul energiilor libere. oamenii de ştiinţă nu au putut înţelege şi ca urmare nici accepta funcţionarea generatoarelor de energie liberă.

a căror funcţionare este explicată de către fizica clasică prin adausul de putere a câmpului magnetic al transformatorului adus dintr-un magnet permanent… Ce fenomene se petrec însă la nivel cuantic când în imediata apropiere a transformatorului se aduce un câmp magnetic mai puternic. Ele doar se completează. cu condiţia ca aceasta să renunţe să gândească sistemele ca fiind închise. tahionilor. Cel mai concret exemplu este cel al generatoarelor electrice fără mişcare şi al transformatoarelor parametrice. Fenomenele care au loc într-un generator electric de energie liberă. e altă poveste şi nu ne mai priveşte pe noi. cu vitezele de revoluţie şi spin ale electronilor. şi care abia acum încep să fie înţelese timid şi nesigur. pot fi foarte bine explicate şi de fizica clasică. care are pe undeva o legătură cu mediul înconjurător. mezonilor. Fizica clasică nu este anulată de fizica cuantică. etc. Pe noi ne interesează doar rezultatul… energia electrică cât mai ieftină… 93 . protonilor. Dar asta nu înseamnă că noi nu putem produce energie dacă nu ştim exact ce fenomen are loc la nivelul electronilor. cu frecvenţele de vibraţie ale materiei la nivel atomic.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan proprietăţile microscopice ale materiei. Şi nici nu ne trebuie pentru ca generatorul să funcţioneze.. şi mai ales să îl construim din această perspectivă. De fapt nici nu avem nevoie să ştim asta. sau mai ştiu eu cum se mai numesc toate acele mici particule subatomice. E suficient să gândim generatorul nostru din start ca un sistem deschis.

caz în care ar putea furniza 25 – 75 W ( tensiuni de până la 15 V cu intensitate de 5 A ). una 5 V. televizoare. a doua 10 V a treia 15 V la puterea de 25. Poate fi la fel de bine construit să furnizeze curent pentru sudură. lămpi de iluminat.Motoare magnetice Generator de curent continuu Cârnaru Cătălin Dan Vă amintiţi cei care aţi apucat vremurile dinainte de 1990 că pe vremea aceea se găseau în alimentări nişte conserve de peşte la cutie metalică în formă triunghiulară cu colţurile rotunjite ? Dacă nu vă mai amintiţi imaginaţi-vă. 50 şi 75W. casetofoane. iar dacă aţi întoarce-o pe faţa opusă nu aţi mai avea curent electric. Imaginaţi-vă că aţi avea o asemenea cutiuţă care ar avea pe fiecare latură câte o mică priză care ar furniza. aparate de radio portabile. Interesant. etc. nu !? Grupul generator pe care-l propun în continuare are multiple aplicaţii. caz în care puterea lui ar fi foarte mare 2 – 4 Kw ( 50 V la 40 – 80 A ) Iată deci cum arată: 94 . Astfel se poate construi ca alimentator pentru calculatoare portabile. Este conceput pentru a furniza tensiuni de sub 50 V şi poate fi construit în variante de la mică până la mare putere. Şi mai încercaţi să vă imaginaţi că dacă aţi pune această cutie pe masă cu o faţă în jos aţi avea curent electric.

Nu merge pentru simplul motiv că tensiunea indusă într-o bobină este dependentă de puterea câmpului magnetic. care pot fi construite de oricine are talent tehnic… Fireşte. Ce propun eu sunt dispozitive simple. dacă ai două mâini stângi şi ai mai fost şi vreun puturos în şcoală… alta-i situaţia… Dar chiar şi atunci …. Dar dacă aţi învăţat la orele de fizică din liceu. poate fi construit etanş la apă şi poate fi utilizat cu succes în imersiune. sau printre prieteni sau rudele prietenilor asemenea specialişti care să vă ajute cu partea teoretică şi practică de construcţie. electronist lăcătuş. Eu ca inventator al acestor dispozitive nu vă pot da decât câteva sfaturi practice de ordin general. Prin faptul că are trei bobine generatoare de curent poate genera o multitudine de tensiuni şi amperaje. veţi reuşi. 5 şi 5 pe stator. Este construit după cum se vede pe structura unui motor magnetic simplu având 18 magneţi în rotor şi 14 magneţi împărţiţi în 4. Ca atare eu nu am cum să calculez teoretic această tensiune. Pentru construcţia oricăruia din aceste dispozitive pe care le prezint în această carte şi pe care le-am prezentat în precedenta. neştiind ce fel de magneţi veţi procura dumneavoastră. cu atâtea spire şi altele de genul acesta. În acest caz nu va mai avea prize pentru alimentare ci un cablu bine etanşat. Astfel la legarea serie a celor trei bobine poate furniza de la n până la n x 3 V sau la legarea în paralele va furniza n V cu intensitate de n la n x 3 A. fireşte că cele trei bobine pot fi legate şi în serie – paralel situaţie în care pot furniza atât tensiuni diferite cât şi intensităţi diferite. prin faptul că nu are pârghie de pornire. dacă aveţi pasiune la meşterit şi mai aveţi şi vreun vecin sau prieten electrician. Nu vă aşteptaţi să vă spun că faceţi bobinele de atât pe atât cm. Nu merge aşa. Analizând desenul se pot trage două concluzii importante. Acum sfaturile de construcţie. În fond. Este un motor – generator extrem de versatil. 95 . 10 – 15 cm. ) până la dimensiunea unui lighean. la ce-s buni prietenii !? Deci să analizăm desenul şi să înţelegem cum e construit acest generator.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În funcţie de puterea preconizată acest grup de curent continuu va avea dimensiuni de la mărimea unei cutii de conserve ( cca. să vă căutaţi printre rude. va trebui dacă nu sunteţi lăcătuş şi nu aveţi cunoştinţe medii de electricitate şi electronică.

Acestea sunt utile în situaţia în care vrem să-l facem generator pentru curentul de sudură. Cel construit cu magneţii de 20 x 20 având aceiaşi distanţă între rotor şi stator ar ieşi de 280 Kg forţă adică cam 1500 cai putere. sub electrod la temperatura aceea mare topitura clocoteşte. 8 x 10. Pentru siguranţele fuzibile un fir de liţă suportă 10 A. Se poate însă construi pentru puterea de 3 – 4 Kw. Sudura poate fi în curent alternativ sau în curent continuu. Asta face ca cel puţin teoretic să se poată construi pe el un generator de curent de o putere impresionantă – cam 500 Kw. electrozii de 2. pentru aceiaşi putere situaţia ar rămâne neschimbată în sensul că am avea mai multe spire pe bobină dar bobina ar totaliza tot acelaşi volum de conductor. căci e foarte util în viaţă. Electrodul de 2 mm diametru sudează între 40 şi 60 A. Electrozii de sudură normali lucrează în următoarele intervale de curenţi. 20 A : 5 A = 4 mm. Topitura. Dacă s-ar alege o tensiunea mai mare şi intensitatea mai mică.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Pentru generatorul de puteri mici se pot folosi următoarele tipuri de magneţi Φ x H : 6 x 8. În acest caz pentru 50 V ar trebui să avem intensitatea de 60 A împărţită egal pe cele trei bobine. Arcul electric se amorsează şi se menţine mai greu decât în curent continuu. între 110 şi 135 A. datorită schimbării polarităţii curentului electric fierbe. ceea ce e perfect posibil. Hai să discutăm un pic şi acest aspect. iar pentru variantele de putere se poate folosi 10 x 10. Deci acolo. Pentru puterea de 30 Kw să spunem la 50V ar trebui ca curentul furnizat de bobine să fie de 1000 A. Acest curent s-ar împărţi egal pe cele trei bobine şi ar fi cam 333 A. chiar dacă motorul în sine ar funcţiona inducând acest curent. Reţineţi acest lucru. sudează la curenţi între 60 şi 90 A iar cei de 3. 10 x 20 sau 20 x 20 Motorul executat cu magneţii 8x20 dacă ar avea distanţa între stator şi rotor de 10 mm ar avea 112 Kg forţă adică aproximativ 500 Cai putere. Veţi 96 . Practic nu e chiar aşa. 6 x 10. Conductorul de cupru suportă liber 10 A pe 1mm diametru şi în bobinaj suportă 5 A pe 1mm diametru. Sudura în curent alternativ are următoarele caracteristici. dacă s-ar dimensiona bobinele să furnizeze puteri de până la 20 – 30 Kw tot nu ar fi eliminată complet această problemă. 6 x 12 sau 8 x 8. ceea ce ar însemna ca bobinajul unei bobine să fie făcut cu conductor de 60 : 3 = 20A.5 mm. ori o bobină care să asigure un asemenea curent ar trebui să fie făcută cu fir gros de 66 mm. 8 x 20. Deci am lămurit cam care sunt limitele superioare la care poate fi construit acest generator.25 mm. De aceea practic nu poate fi construit să furnizeze asemenea putere. deşi nu o face căci trebuie să nu uităm de autoinducţie….

În cazul electrodului de 2.5 spre exemplu arcul electric se amorsează şi se menţine mai uşor la curenţi de peste 75 – 80 A. Chiar şi aparatele de sudură care se găsesc acum pe rafturile tuturor magazinelor de profil tehnic. iar pe cealaltă se culege curentul continuu. Ceea ce duce la economie de energie electrică. fapt ce duce la o rezistenţă mai mare a sudurii. Pe o diagonală sunt alimentate cu curent alternativ. de obicei au peste 10 kg. cea făcută din 4 diode aşezate pe laturile unui romb. Această punte redresoare este cea pe care o învaţă orice copil la ora de fizică. Transformatoarele de sudură sunt aparate electrice grele.5 amorsarea şi menţinerea arcului electric are lor la tensiune de lucru de 20 – 25 V cu curentul de 60 – 70 A. Da. Adică 1200 – 1750 W. Există posibilitatea ca aceste transformatoare să fie transformate pentru a lucra în curent continuu prin montarea la ieşirea lor a unei punţi redresoare de mare putere. Toate celelalte aparate de sudură erau transformatoare. Asta înseamnă pentru acest exemplu 80 x 50 = 4000 W. Deci e clar că în curent continuu se sudează mult mai ieftin şi mai eficient. Acestea slăbesc rezistenţa sudurii. În curent continuu. Orice transformator lucrează şi furnizează curent alternativ. Până mai acum câţiva ani singurele aparate de sudură care furnizau curent continuu erau convertizoarele de sudură. Sudura în curent continuu are loc în condiţii normale mai degrabă pe intervalul de jos al curenţilor recomandaţi pentru un electrod anume. În cazul electrodului de 2. datorită schimbării polarităţii curentului în acea topitură rămân bule microscopice de gaz prinse în metalul de adaos. acele motoare ca nişte tulumbe pe două roţi care mergeau la turaţii mari făcând un mare zgomot. De obicei sudura la curent alternativ se face la tensiunea de lucru de 40 – 50 V şi sudura se desfăşoară în bune condiţiuni în intervalul de sus al curenţilor recomandaţi pentru electrodul respectiv. Rozeta este cea care mişcă miezul mobil al acestui transformator reglând curentul de ieşire. În plus la sudura în curent alternativ. Dar în curent alternativ. Inclusiv colacul făcut artizanal prin cine ştie ce întreprindere care se mai găseşte în unele gospodării pe la ţară. Asta face ca sudura în curent continuu cu electrod de 2 să aibă aceiaşi rezistenţă cu cea în curent alternativ dar executată cu electrod de 2. consumul de energie electrică este mai mare. Datorită inexistenţei schimbării de polaritate a curentului nu mai apare aşa zisul fenomen de fierbere al topiturii – adică nu mai rămân în masa materialului incluziuni microscopice gazoase. cele care au pe panou o rozetă mare din plastic sunt tot transformatoare. 97 .5. arcul electric se amorsează şi se menţine mult mai uşor.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan spune că oricum fierbe datorită faptului că e topitură.

Iată în imaginea de mai jos un transformator de sudură în dreapta iar în stânga este un invertor. dar transformatorul are dimensiunile de gabarit de 405 x 265 x 280 mm. şi de obicei scumpe. Consumul general de energie este de 4 Kw. Din imagine nu se observă.5 mm. Este cel pe care-l utilizez eu. şi greutatea de 19 Kg. Deşi e mic. dar au marele avantaj că sudura cu ele are calitate superioară şi se execută mai uşor şi cu un consum energetic mai mic. Aceste sunt invertoare destinate sudării. Aceste invertoare sunt scumpe. Destinaţia lui e identică cu a celui din dreapta. Au o construcţie similară alimentatoarelor pentru calculatoare ( aşa numitele UPS-uri) sau a invertoarelor auto. cele care furnizează 230 V din priza de brichetă a autoturismului. Astfel dacă aparatul are curentul maxim de 150 A. de obicei de trei ori mai scumpe decât transformatoarele.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Problema este că diodele necesare trebuie să suporte curentul de amorsare al arcului electric. didele de putere necesare punţii trebuie să suporte un curent măcar de 300 A. Este destinat sudurii cu electrozi de până la 2. este suficient de bun pentru lucrările curente dintr-o gospodărie. adică electrozi 98 . Numai că invertoarele pentru sudură furnizează tensiune continuă de mers în gol de 80 V pornind de la curentul de reţea de 230V. Invertorul meu are dimensiunile de 240 x 110 x 180 şi greutatea de numai 3 Kg. Furnizează curentul maxim de 120 A. Asemenea diode sunt mari. ceea ce nu e de neglijat într-o gospodărie particulară. curent care este mai mare decât cel furnizat normal de aparat. Dacă totuşi aveţi de unde procura asemenea diode trebuie să fie toate patru identice. iar puntea se va monta pe un radiator cât mai mare aflat în curentul de aer al ventilatorului aparatului de sudură… De circa 10 ani au pătruns şi la noi aparatele de sudură moderne în curent continuu.

Pe două laturi se vor monta câte o priză pentru cablul. Neilustrat în imagine este faptul că pe fiecare miez al bobinelor în partea superioară este fixat un magnet cu polaritatea opusă polarităţii expuse a celorlalţi magneţi. pentru electrod de 2. După cum se vede în imagine avem toţi magneţii cu 99 .(va furniza 50 V la 20 A). Asta însemnă că vom dimensiona bobinele pentru tensiune de 50 V. a doua şi a treia se vor bobina cu conductor de 4 mm.. este de 1900 W. (va furniza 50 V la 50 A) .5mm. pe celelalte laturi se vor monta al doilea capăt al bobinei de 50A împreună cu una din cele de 20A iar la a treia priză se va monta al doilea capăt al tuturor bobinelor. Prima va fi bobinată cu conductor de 10 mm – 4 fire de 2. Deci în caz că-l construim ca generator pentru sudură.5 mm. Acum putem închide paranteza pentru a continua cu generatorul nostru. Pot fi nişte ţevi din alamă lipite solid în el care vor face ca statorul să alunece pe cele trei axe. în dreptul găurilor.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan de 2. astfel.5 mm. Se va construi pe un şasiu uşor care va permite fixarea echidistantă la 120 de grade de cerc a celor trei axe pe care alunecă statorul şi de asemenea va permite fixarea casetelor de rulment ale rotorului. Bobinele vor fi montate în paralel. Iar la a doua va veni doar al doilea capăt al bobinei de 50A. pentru cleşte şi electrod. Consumul energetic general. am putea să-l dimensionăm pentru a furniza 50 V la maximum 90 A. Legăturile vor fi astfel: După cum se observă statorul este prevăzut cu trei găuri şi are de asemenea câte trei picioare găurite pe fiecare parte. furnizând un curent maxim de 80 A . Pe a treia latură vor fi două prize. Miezurile bobinelor intră pe stator în locaşuri identice cu cele pentru magneţi. Aici la prima priză va veni un capăt al tuturor bobinelor.

De fapt am mai spus lucrul acesta. Prin regula de trei simplă rezultă că pentru 5 volţi vor fi necesare (5 x 20)/0. înseriate nu în paralel. dar acum cum dimensionăm bobinele. pentru 10 A 2 mm.333 spire.75 = 133. dar îl repet pentru a fi reţinut mai uşor. Apoi pornim motorul şi cu un aparat de măsură măsurăm tensiunea furnizată de cele 20 de spire. măsurăm şi aplicăm iar regula de trei simplă pentru a afla câte spire să eliminăm. Pentru 5 A trebuie să aibă 1mm diametru.75 V. Şi fiecare din ele va furniza câte 5 V care înseriaţi vor furniza 15 volţi. Prin regula de trei simplă vom afla câte spire ne trebuie pentru tensiunea pe care o dorim în bobină. Acum după cum v-am mai spus nu vă pot spune câte spire să bobinaţi pe bobine. 3mm diametru şi aşa mai departe. la a doua priză vom lega două bobine iar la a treia pe toate trei. diametru. Vă pot spune doar ce grosime trebuie să aibă conductorul de bobinat. Bobinăm cum am spus una din bobine cu 20 de spire şi după pornirea motorului constatăm că ne furnizează să zicem…0. Magnetul fixat pe miezul bobinelor va fi fixat cu roşu spre miez. Vom obţine astfel tensiunea de 5 volţi cu 5 amperi şi bobinăm şi celelalte două bobine identic.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan albastru spre exterior. Bobinăm pe carcasa uneia din ele 10 sau 20 de spire de conductor. După ce am terminat. Putem acum să facem legăturile la cele trei prize fixate pe laturile carcasei. Iată cum. Să presupunem că am construit motorul l-am montat pe un şasiu suficient de spaţios pentru a încăpea şi bobinele. De aici e simplu. pentru 15 A. Desfacem cele 20 de spire şi bobinăm cu conductor de 1 mm cu un număr de 150 de spire. Atenţie. La prima vom pune doar o bobină. Să presupunem că vrem să obţinem un generator care să furnizeze maximum 15 V la 5 A curent care de obicei este folosit de calculatoarele portabile. Pentru mai multă siguranţă iată cum: 100 . Vom bobina deci toate trei bobinele cu conductor de 1mm.

De aceea am numit acest generator simplu doar generator cu motor magnetic. va aluneca în interiorul rotorului şi motorul magnetic va porni. bobinele sunt în fază 101 . Axul este solidar cu carcasa şi prezintă o pană. şi de asemenea bobinele lui putând fi legate în serie sau în paralele câte două sau patru sau opt. El este împiedicat să se rotească prin pana respectivă. în vederea creării stării de dezechilibru şi unei mişcări continue şi uniforme. Iată-l. şi un al doilea set de 16 magneţi aşezaţi în picioare cu polarităţile alternative în perechi de câte 2. motorul oprindu-se. Aceşti magneţi la rotaţia rotorului trec prin întrefierul bobinelor inducând curentul electric alternativ în ele. fiind total închis. În funcţie de soluţia constructivă adoptată poate fi alternator sau dinam. care în funcţie de cum e construit furnizează curent continuu sau alternativ. Acesta generator este la fel de versatil ca precedentul. iar în repaos statorul va ieşi din spaţiul de acţiune al câmpului magnetic al rotorului. curentul indus în bobine va fi unul continuu. montaţi radial tangent la circumferinţă. doar statorul ( cu galben ) va fi în interior ci nu în exterior. Acest generator va porni şi va fi oprit la fel ca precedentul. Pentru curent alternativ. Un set destinat punerii în mişcare al lui.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Generator de curent continuu sau alternativ Este un generator asemănător cu cel dinainte. deci : Din punct de vedere mecanic construcţia e la fel de simplă ca şi la precedentul. Rotorul e fixat pe rulment şi are două seturi de magneţi. magneţi care sunt împărţiţi în trei secţiuni decalate cu o jumătate din diametrul unui magnet. Pe ax alunecă statorul. Dacă aceşti magneţi sunt montaţi toţi cu aceiaşi polaritate spre una din feţele rotorului.

Există chiar posibilitatea de a fi legate separat câte una. Spre exemplu pentru 102 . La legarea câte două pot furniza patru tensiuni diferite. fie prin reaşezarea magneţilor în altă configuraţie ( spre exemplu câte patru sau opt consecutiv cu aceiaşi polaritate) sau modificarea bobinelor în ce priveşte numărul de spire şi felul cum sunt legate. Apoi bobinăm toate bobinele pentru obţinerea tensiunii de 50 de volţi. deoarece frecvenţa curentului nu e o problemă imposibil de rezolvat. Şi totul este doar în funcţie de numărul spirelor din bobine. şi a scopului pentru care va dori să utilizeze generatorul. (1. Se pretează pentru obţinerea atât de tensiuni cât şi de intensităţi mari. Iar intensitatea curentului se repartizează în felul următor: prima bobină se bobinează cu cablu de 12 mm. Poate fi construit să aibă puteri de la sub 100 w până la puteri de mai mulţi kilovaţi. Este ideal pentru utilizarea în zone pustii. Pentru a-l face aparat de sudură procedăm la aşezarea tuturor celor 16 magneţi inductori în aceiaşi poziţie. două tensiuni iar toate opt. adică o putere de 9. aceasta depinzând de viteza lui de rotaţie… Atenţie în această situaţie la felul cum se leagă în serie. Oricum ar fi merită construit. câte patru sau toate opt. Şi. Faţă de precedentul oferă mult mai multe posibilităţi de a jongla cu legăturile electrice. Ba chiar este mai indicat. Ca o exemplificare: dacă se bobinează bobinele lui cu conductor de 8 mm şi se dimensionează numărul de spire pentru 30 V la legarea lor în serie se obţine 240V la 40 A. ( cred că am mai specificat: când avem din calcule cabluri atât de groase. se pot folosi cabluri mai subţiri puse în paralel. astfel că tensiunile scoase rămân la alegerea constructorului. Motorul asigură categoric o frecvenţă mai mare de 50 Hz. la legarea câte patru. pentru că are mai multe bobine generatoare. Problema pe care nu ştiu acum să v-o clarific ar fi frecvenţa curentului. fireşte o singură tensiune. altfel curentul indus în ele se va anula prin defazare. Poate fi construit să furnizeze şi curent alternativ de 220 V dar şi curent continuu până la aceiaşi valoare. 1+2.) caz în care se pot obţine opt tensiuni diferite Pot fi de asemenea legate şi în paralel tot câte două. căci trebuie împerecheate câte două ieşirea uneia cu intrarea celeilalte. etc.6 KW. lucru care va fi rezolvat fie prin frânarea lui. a ! Era să uit ! Şi acest generator poate fi utilizat pentru producerea de curent continuu de mare intensitate necesar sudurii. în vederea obţinerii curentului continuu. de grosimea lor şi de felul cum sunt legate bobinele. în scopul alimentări cu energie electrică a unei case. 1+2+3.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan două câte două sau câte patru sau toate opt.

sau cu 6 fire de câte 2mm. 140 A şi 150 A.. şi 5 mm.5 mm. 70 A. în modul descris anterior la pagina 96.... care va face ca ele să furnizeze 10 A. sau bazici de 2.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan 12 mm. Se va putea suda cu el folosindu-se electrozi normali supertit. şi 4 mm. Intensităţile pe care le vor furniza aparatul vor fi: 60 A.25 mm. Vor fi 9 prize unifilare câte una pentru fiecare bobină plus priza de minus. Asta creează necesitatea de a putea fi interschimbate cablul de electrod cu cel de masa şi de asemenea în cazul nostru se poate schimba uşor cablul de la o priză la cealaltă în vederea modificării curentului de sudură….25 mm. şi 4 mm. 3. 120 A. 4 mm.. Se găsesc în magazinele tehnice gen „Praktiker” prize unifilare pentru aparate de sudură precum şi mufe pentru cabluri.3. Iată în stânga o asemenea priză – e prevăzută pe interior cu şurub cu două piuliţe pentru fixarea ei pe carcasă precum şi a papucului de la capătul cablului venit de la bobină: Prizele au o cătare şi un filet interior. Aceste prize se pot monta circular pe lateral. Puterea maximă pe care o va furniza ca aparat de sudură va fi deci de 60 x 150 adică 9000 W. în care mufa – în dreapta imaginii – intră şi prin răsucire se blochează.25 mm. Se vor folosi astfel de prize şi mufle pentru ambele aparate atât acesta cât şi precedentul. astfel că aceasta va furniza 30 A iar toate celelalte se vor bobina cu cablu de 2 mm.5 mm. 103 .5 mm. 80 A.). Se vor lega în paralel astfel ca la un cap să avem una iar la celălalt pe toate. inox de 2. şi 3. precum şi aluminiu 2. Astfel aceasta va furniza 60 A. 130 A. se poate bobina cu trei fire de câte 4 mm. unii electrozi se pun la minus iar alţii la plus. 90 A. întru-cât la sudare în curent continuu. A cincia bobină se bobinează cu cablu de 6 mm. între bobine..

este compus practic din două ţevi care intră una în cealaltă. iar în celălalt cap se vede o tijă terminată cu o bilă. Iată: Dacă analizăm imaginea observăm că avem de-a face cu un motor magnetic compus. Este de fapt un ambreiaj tip rac făcut din ţeavă. dintr-o 104 . cel dinspre alternator. nişte ciudăţenii. deci mai puternic. practic din însăşi axul motorului magnetic. alternator care este fixat în spaţiul interior lăsat liber de stator. Iată-l: Acest ambreiaj.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Grup generator cu alternator de 220 V Acesta-i un grup generator care foloseşte un alternator din comerţ pe post de generator. Axul prezintă însă. se vede ceva ca nişte dinţi şi un arc. pe care iniţial l-am conceput pentru motoarele magnetice destinate motorizării bicicletelor şi altor tipuri de autovehicule uşoare. Într-un cap al lui.

mulţi ani – practic va exista „riscul” să-l lăsăm moştenire urmaşilor. cu motoare cu ardere internă din magazinele tehnice. mult mai compact decât caricaturile scumpe. În momentul în care se apasă cu o pârghie pe bila din capătul tijei. şi pe care se află pinionul se decuplează de restul axului. capătul mic al axului prevăzut cu dinţi. şi fiabilităţii. timp de mulţi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan tijă terminată cu o bilă de rulment care e solidară cu partea scurtă axului. deoarece fiind grup electrogen este destinat a fi folosit cu un factor de utilizare de 100%. Ne va furniza curent electric pentru întreaga casă.. şi un arc. se debreiază. până la remedierea defecţiunii. permiţând pornirea uşoară a motorului Când se eliberează pârghia dinţii de pe cele două ţevi cuplează transmiţând mişcarea. Acest grup electrogen este unul compact. precum nici cea de debreiere ) şi după ce motorul magnetic atinge turaţia de lucru. Am adoptat această soluţie datorită compactităţii. Motorul magnetic se va construi cel puţin de două ori mai puternic decât puterea maximă livrată de alternatorul folosit. ( nu am mai figurat pârghie de mişcare a acestuia. 105 . o recomandare în cazul tuturor grupurilor generatoare independente destinate furnizării energiei electrice pentru utilizare permanentă este ca imobilul respectiv să fie dotat cu două grupuri generatoare identice. se ambreiază permiţând pornirea alternatorului. De aceea. În cazul nostru concret. Singura problemă pe care o vom avea cu el va fi uzura mecanică a rulmenţilor şi a celorlalte piese în mişcare. simplităţii constructive. dacă alternatorul va fi de 5 – 10 Kw. Astfel în caz de defecţiune al unuia din ele. va fi pus în funcţiune al doilea. se porneşte motorul magnetic prin aducerea statorului deasupra rotorului. La o analiză atentă a desenului se poate înţelege uşor atât modul de construcţie cât şi cel de funcţionare. şi… fireşte nu consumă benzină.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Lumina Copil fiind. prin întuneric i-am povestit vărului meu de lanterna minunată din podul bunicului. nu a trebuit să orbecăim pre mult pe culoare. Nu ştim ce s-a întâmplat cu acea lanternă. Nu semăna cu nici una din lanternele pe care le văzusem până atunci. aveam să ne aducem aminte de lanterna magică într-o situaţie nu tocmai fericită. şi am hotărât să ne grăbim spre ieşire. Era din plastic. Numai că drumul spre ieşirea a fost mai lung decât ne închipuiam noi că va fi şi la un moment dat am rămas complet pe întuneric… Din fericire pentru noi. mergând împreună cu un văr la unul din unchii noştri care locuia la Râşnov. căci şi cea de-a doua lanternă abia de mai lumina. căci ieşirea nu era prea departe. o lanternă asemănătoare. în momentul în care una din lanterne. căci nici eu nici vărul meu nu am mai găsit-o vreodată prin casa bunicului. Atunci. spre munţii din apropiere. Am pătruns cu chiu cu vai în peşteră folosindu-ne de o frânghie luată din podul unchiului. şi am plecat într-o frumoasă dimineaţă de vară. Am dăruit-o cuiva. şi am început la fel ca Cireşarii marea aventură a explorării peşterii. a refuzat categoric să se mai aprindă. Am hotărât amândoi să mergem să vizităm peştera Râşnoavei. Eram deja în adâncurile întunecate de vreo câteva ore. cu far cu bec cu incandescenţă şi cu mânerul de acţionare al dinamului din aluminiu. cu bec. Numai că aventura noastră a cam început să dea semne de ofilire. din timpul celui de-al doilea război mondial…. Fireşte că bunicul nu mi-a dat-o şi am rămas toată copilăria şi o bună parte din adolescenţă cu nostalgia acelei descoperiri. Nu o mai am. Abia la câţiva ani după 1990 aveam să găsesc printre numeroasele exponate aduse de conaţionalii noştri de peste Prut. Avea un far rotund. Asta cu atât mai mult cu cât la câţiva ani după descoperirea din pod. era dreptunghiulară şi pe una din laturi avea un fel de mâner care intra şi ieşea din ea punând în mişcare în interior un mecanism care o făcea să lumineze… Descoperisem o lanternă nemţească cu dinam. 106 . într-una din incursiunile pe care le-am făcut în podul casei bunicilor am descoperit ceva nemaivăzut ! Era o lanternă metalică. după ce a mai pâlpâit anemic de vreo două ori. echipaţi fiecare cu câte o lanternă cu bateriile cam vechi. Era foarte veche… şi era ciudată.

mai modernă construită pe acelaşi principiu. autorul povestea despre nişte stâlpi situaţi în vatra satului sălbaticilor din junglă. Acea lanternă a dispărut. este. a unui prinţ… nu-mi mai amintesc ce era. Această lanternă pentru a lumina mulţumitor necesită un efort susţinut de pompare. Ce păcat că a rămas şi va rămâne un mister felul cum erau construiţi şi funcţionau… Peste nişte alţi ani aveam să citesc într-o altă carte despre o descoperire arheologică făcută pe teritoriul Chinei. Acolo a fost descoperit. dar având în far LED-uri. a cărei flacără încă ardea după un mileniu jumătate. Aceşti stâlpi purtau un glob care lumina singur fără a fi alimentat cu energie electrică. Şi acest fapt se întâmpla de multe.. un accesoriu indispensabil cuiva care se aventurează în tenebrele pământului… ca fiind soluţia salvatoare dacă rămâi total pe întuneric. încă mai lumina. Mai târziu. A fost distrusă. întreg satul. Era o carte despre explorarea unor ţinuturi sălbatice din junglă. Îmi amintesc doar ceea ce s-a găsit în mormânt alături de mumia respectivă… O lanternă electrică magică. Acei stâlpi. scria acolo au fost distruşi în timpul războiului.. peste ani am citi undeva într-o carte despre alte minunăţii luminoase. mormântul unei prinţese. care era perfect conservată într-un balsam special şi avea la picioare o lampă. Geniul distructiv al omului e mare !. mai mică. Lanterna „muncă şi lumină” cum am denumit-o. multe generaţii. Palma oboseşte însă rapid să tot strângă şi să elibereze pârghia de acţionare a dinamului. Atunci mi-am amintit de lanterna bunicului şi am gândit că de fapt aceşti sori artificiali din junglă erau cu adevărat o minune. 107 . care în momentul în care a fost deschis mormântul.. credeam eu până acum. a fost furată ? Cine mai poate oare şti ? Iar mai de curând am citi că prin secolul XV s-a descoperit mormântul fetei lui Cicero împăratul roman.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Am însă una chinezească. şi acolo.

Are o putere de 200 108 .Motoare magnetice Veioza Cârnaru Cătălin Dan Veioza. cel cu trei bobine se va dota lanterna cu un fasung de bec de far auto. Deci generatorul produce 12 volţi. Este magică. Şi apoi te ridici şi o iei cu tine în cămară pentru a avea lumina în timp ce cauţi. nu veioză. o iei de pe scaun şi o pui lângă tine. Dacă se va folosi primul generator. Apoi. pentru că ea e unica. Dar la o putere suficient de mare pentru a putea fi alimentat orice bec. când te trezeşti însetat. doar întinzi o mână nesigură spre masă şi o întorci invers. Şi… FIAT LUX ! Totul fără nici un cablu de alimentare sau întrerupător. Acestea se constituie în soclul veiozei. O iei de pe masă şi o pui pe scaun. dar este suficient de puternică pentru a-ţi lumina foarte bine cartea pe care o citeşti: Este concepută ingenios pornind de la oricare din cele două generatoare precedente. Şi când nu-ţi mai trebuie lumină o pui ca pe un borcan cu gura în jos şi gata… nu mai e lumină. în apropierea cărţii pe care o citeşti. care pornesc şi se opresc prin întoarcere de pe o faţă pe alta. oricât de puternic. E suficient de mică pentru a nu te deranja oriunde ai aşeza-o.

fie cu sârmă de 1mm – 5 A şi tensiunea de 12 V fiind legate în paralel. Se vor utiliza pentru construcţia motorului magnetic 35 de magneţi de 5 x 10 mm.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan W. Magneţii utilizaţi la construcţia generatorului ei vor fi mici de 5 x 10 mm. – 15 A şi tensiunea de 4 V – fiind înseriate. Astfel construită va putea fi dotată cu becuri normale de destinate utilizării cu tensiunea de reţea. Astfel construită veioza va lumina frumos când va fi aşezată în poziţie normală şi se va stinge când va fi pusă cu gura în jos. Urmând ca bobinele să furnizeze fiecare 28 V bobinate fiind cu sârmă de 0. 109 .7 mm. Cei 16 magneţi inductori vor fi tot de 5 x 10 sau 6 x 12 mm. având grijă cum sunt legate pentru a nu anula curenţii în perechi prin antifază. la intensitatea de 1 A şi se va monta fasung de bec normal. Se vor lega toate în serie. În situaţia în care se optează pentru varianta a doua de generator se va construi pentru a da curent alternativ de 220 V la o frecvenţă cât mai apropiată de 50 Hz. iar bobinele vor fi bobinate fie cu sârmă de 3 mm. sau 6 x 12 iar motorul magnetic va fi construit tot cu 35 de magneţi.

a cablului de alimentare şi a acumulatorului şi montarea prin lipire. Lanterna cu pricina are 8 leduri şi farul ei este astfel conceput încât trimite un fascicul foarte concentrat de lumină puternică la mare distanţă. Iat-o: Lanterna aceasta are în interior un mic transformator şi o punte redresoare precum şi un acumulator de 6 V şi este dotată cu cablu de alimentare pentru a fi încărcată de la reţea. Generatorul îl prevedem însă cu o pârghie de pornire – oprire care să deplaseze şi să fixeze ferm statorul în cele două poziţii. a punţii redresoare. Ca urmare propun tăierea ei cu atenţie după dunga verde.5 mm. Bobinele generatorului se vor bobina pentru a furniza la ieşire 6 V. extrem de puternice. Marele ei păcat este că acumulatorul are o calitate îndoielnică şi cedează destul de repede. cu leduri. asta fireşte pentru că lanterna este destinată a funcţiona într-o multitudine de poziţii. Astfel vom avea o lanternă care va funcţiona oriunde.Motoare magnetice Lanternă Cârnaru Cătălin Dan Acum nu voi spune decât că această lanternă pe care o prezint acum este o modificare a unei lanterne chinezeşti. cu fir de 0. oricând. 110 . oricât vom avea nevoie s-o folosim. eliminarea transformatorului. în spaţiul astfel câştigat a generatorului de curent continuu cu trei bobine.

undeva în curtea bunicului era o moară de porumb manuală… Era aceea o minune pentru copilul ce eram… Zilnic venea câte cineva la poartă. Şi îl văd parcă şi acum pe bunicul cum punea porumbul câte un pumn în gaura conică din piatră şi apoi punea mâna pe băţul cu vârf de metal şi începea să învârtă la piatra rotundă şi grea… 111 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În bucătărie Acum nu foarte mulţi ani bunicii noştri frământau aluatul. Pâinea aceea era una binecuvântată. Era pâine făcută cu iubire. era pâinea făcută de bunica… sau de mama. În copilăria mea. cu mâna. înainte de a-l băga în cuptor. care cu o găleată de porumb. care cu o plasă. care cu un sac întreg….

sunt acum piese de muzeu. Orice morar actualmente ştie că nu e bine să lase moara să lucreze în gol. tot cu consum mare de energie o obţii… Morile manuale – cum era cea a bunicului meu. au existat de sute de ani în satele noastre. Prin moara cu făcaie ( linguri ) cea care se vede în partea stângă. producând mălai şi făină pentru întreaga comunitate locală. acţionate de motoare electrice imense. de mică capacitate : 112 . şi de pe alte meleaguri. cu mare zgomot şi cu mare grabă. Motoarele de zeci de kilowaţi nu-ţi permit să le foloseşti în gol.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Şi mi-amintesc cât de fascinat priveam firişorul de aur al mălaiului ieşind de sub piatră… Era mălai obţinut prin muncă şi iubire…. dar există şi mori manuale sau electrice mai moderne. ţăranul a fost precursorul inventării turbinei Pelton… Oare inginerul american Lester Allen Pelton înainte de a inventa turbina care-i poartă numele nu cumva a văzut morile cu făcaie de prin vreun sat românesc ? Acum mălaiul şi făina se obţin la mori uriaşe. Diferenţa între profit şi faliment pentru orice morar stă în minute şi secunde… Şi chiar dacă obţii preţioasa pulbere în propria ta curte. Morile de vânt şi cele acţionate de forţa apei. Morile mari au existat aproape dintotdeauna.

Cele pentru obţinerea mălaiului şi făinii de uz alimentar sunt mori mai performante care macină mai curat şi mai fin. Morile cu cuţite sunt un fel de râşniţe de cafea de dimensiuni mari. Sunt o sumedenie de motoare în bucătăriile moderne şi o parte din curentul electric consumat lunar cade în responsabilitatea lor. un mixer sau o râşniţă de cafea au motor de 300 – 400 W. Şi au randament şi consum energetic mai mic. Dar sunt multe. Un blender. 113 . Sunt mai multe tipuri constructive de mori. iar cele mai întâlnite sunt cele cu valţuri. frământat fiind aluatul cu conţinut dubios. în malaxoare strălucitoare de metal… Tot ce ne înconjoară acum într-o bucătărie modernă are un motor electric. Morile pentru uz zootehnic sunt în general mori de uruială. Mori pentru cereale Morile sunt maşini destinate măcinării grosiere sau fine a boabelor de cereale în vederea obţinerii mălaiului şi a făinii pentru uz zootehnic sau alimentar uman. Şi sunt rentabile doar pentru că prin însăşi modul lor de utilizare nu funcţionează mai mult de câteva zeci de secunde.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Acum pâinea se face în cantităţi industriale. un storcător de fructe. cele cu ciocănele şi cele cu cuţite.

Indiferent de ce tip ar fi o moară. Fireşte se pot construi mori. Rotaţia discului purtător al ciocănelelor dă prin forţa centrifugă impuls foarte mare acestor ciocănele. căci forţele implicate în zdrobirea şi mărunţirea până la consistenţa făinii a boabelor dure de cereale. după cum le spune numele sunt mori care au valţuri fie cilindrice. Necesitatea măcinării în timp scurt a unor cantităţi mari este cea ce impune construcţia morilor la asemenea puteri. ea este un mare consumator de energie. indiferent că sunt industriale sau gospodăreşti sunt acţionate de motoare foarte puternice. astfel încât acestea lovesc puternic boabele spărgându-le. prinse la unul din capete.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Morile cu valţuri. şi zdrobesc boabele pe care le prind între ele. fără excepţie. De aceea toate morile. care au pe suprafaţa lor diferite caneluri. sau unor arcuri. dimensionate fireşte după necesităţile morii respective. Motoarele acestor mori ( săgeţile din imagine ) pot fi înlocuite fără excepţie cu motoare magnetice. Aceste piese poartă numele de ciocănele. care se rotesc liber. sunt foarte mari. fie discoidale. motoare cu puteri de la 2 – 3 Kw până la zeci de kilowaţi. în special cele cu valţuri care să poată fi acţionate de motoare mai mici. dar atunci măcinarea cerealelor respective ar deveni la fel de eficientă precum măcinarea în mori manuale. 114 . Morile cu ciocănele sunt mori care au ca organe active nişte discuri pe marginea cărora sunt mişte piese dreptunghiulare. Aceste valţuri se rotesc frecându-se unele de altele sub presiunea unor şuruburi.

acestea venind singure în calea cuţitului aşa cum am spus datorită gravitaţiei şi formei vasului. Pe capătul acestui ax sunt fixate două cuţite. asemănătoare palelor unei elice. viteza de rotaţie a cuţitelor de tăiere creste datorită roţilor dinţate. care lucrează pe exact acelaşi principiu. Este compusă dintr-un motor electric al cărui ax pătrunde într-un vas metalic de formă semisferică sau aproximativ semisferică. Acest robot este acţionat manual prin manivelă. cuţitele în formă de elice mărunţesc boabele până le aduc la starea de pulbere. Alte maşinării asemănătoare sunt mixerul tocător. Boabele de cafea aşezate în vasul semisferic au tendinţa datorită formei acestui vas şi a gravitaţiei. Acest mixer e folosit prin introducerea lui în vasul cu alimente de amestecat. Datorită faptului că motoarele magnetice pot fi construite la aceleaşi dimensiuni. care are montat în capac o manivelă cu nişte roţi dinţate ce acţionează un ax central cu mai multe cuţite tot în formă de elice. cuţite puţin curbate şi foarte ascuţite.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Râşniţa de cafea şi altele asemenea Râşniţa de cafea. putând fi folosite şi în locuri unde nu avem curent electric. semisferă în care se află un cuţit identic cu cel de la râşniţa de cafea. Tot pe acelaşi principiu lucrează şi aşa numitul robot de bucătărie constituit dintr-un vas mare din sticlă sau plastic transparent. 115 . E destinat tocării legumelor în vederea folosirii lor la supe. în principiu este un dispozitiv extrem de simplu. În momentul în care vasul fiind plin cu boabe de cafea. Toate acestea pot fi acţionate mecanic cu ajutorul unui motor magnetic. Pe acelaşi principiu al antrenării unui cuţit în formă de elice funcţionează şi cunoscutul mixer portabil care are forma unei tije ce se termină în într-o semisferă cu decupări eliptice. având doar dimensiuni mai mari. Astfel pe lângă economia de curent electric vor deveni independente. motorul porneşte. Diferenţa între toate acestea constă doar în dimensiunile şi puterea motoarelor şi formele cuţitelor. să se adune în partea de jos a vasului. şi de asemenea blenderul. se recomandă înlocuirea motoarelor acestor dispozitive de bucătărie cu motoare magnetice. Mixerul amestecător sau telul electric funcţionează tot cu un motor electric care prin intermediul unui angrenaj dinţat roteşte în contrasens cele două teluri. ca cele electrice dar pot avea puteri mai mari.

116 . căci devine obositor. această activitate nu mai este chiar o plăcere. Sau în situaţia în care nu putem suda un suport pe maşină. cârnaţi. poate fi foarte simplu făcută să meargă singură. caltaboş. fie fiind făcute pe meleaguri unde a toca carne înseamnă a face o farfurie de chiftele. putem să montăm maşina pe o măsuţă special destinată ei şi alături să montăm motorul magnetic. În copilărie îmi plăcea să dau la manivela acestei maşini. drob şi altele… Atunci orice gospodină şi-ar dori ca maşina ei de tocat să funcţioneze singură. fie mecanic fie electric. Modernitatea a adus în bucătăriile noastre şi maşinile de tocat electrice. cum este spre exemplu perioada sărbătorilor de iarnă la tăierea porcului. După cum se vede îi sudăm maşinii un suport pe care se va monta un motor magnetic cu fulie.Motoare magnetice Maşina de tocat carne Cârnaru Cătălin Dan Maşina manuală de tocat carne este un instrument foarte vechi făcând parte din zestrea tehnică a întregii umanităţi. la maşină montăm o fulie cam de 10 ori mai mare şi asta-i tot. Atunci se toacă carne pentru o sumedenie de preparate cum ar fi sarmale. Dar atunci când gospodina are de pregătit mai multe preparate cu carne tocată. Dar ele fie sunt prea scumpe pentru buzunarul ţăranului român. Dar maşina noastră veche din fontă sau din aliaje de magneziu. acestea nu rezistă la munca presupusă de porcul românesc şi capotează repede. chiftele.

după topire. Abia construirea unei asemenea maşini cu ajutorul unuia din grupurile generatoare descris la paginile 86 şi 93 ar putea face ca aceasta să devină rentabilă. precum şi butelia pentru încălzitorul ei dacă ar fi avut încălzitor cu flacără. 117 . ca un lighean cu baza mică la fund. ar fi costat mai mult decât i-ar fi dat lui „dezbrăcaţii de pe nisip”.Motoare magnetice Maşina pentru vată de zahăr Cârnaru Cătălin Dan Acum câţiva ani discutând cu un amic. Această maşină este un mare consumator de energie electrică şi termică.atât datorită motorului cât mai ales rezistenţei electrice sau a arzătorului. este aruncat de forţa centrifugă pe pereţi unde se răceşte în fuioare de vată. acestuia îi intrase-n cap că s-ar îmbogăţi dacă ar pleca la mare cu o maşină de făcut vată de zahăr.5 – 2 Kw necesară pentru rezistenţa electrică. o maşină pentru vată de zahăr este compusă dintr-un recipient tronconic din tablă. care încălzeşte zahărul pentru a-l topi . Zahărul pus în vas. Acest vas metalic este rotit cu viteză mare de către un motor electric. De geaba am încercat atunci să-i explic că numai autorizaţia de a umbla cu fierătania pe plajă şi benzina necesară grupului generator care să rotească tulumba metalică şi să încingă rezistenţa electrică a încălzitorului ( dacă maşina ar fi electrică integral. Pe rotor se fixează ligheanul metalic. Aceasta este culeasă pe un băţ şi este deliciul copiilor. iar bobinele se dimensionează pentru o putere de 1. În centrul lui este o rezistenţă electrică sau un încălzitor cu flacără sub o ciupercă metalică. Pentru cine nu ştie.

polizoarele unghiulare mici care au viteză de rotaţie extrem de mare şi de asemenea maşinile de găurit cu percuţie.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În atelier Orice meşter ştie că în munca bine făcută. lucru care nu stă la îndemâna oricui. consumă mai multă energie decât cele pentru bucătărie. În general maşinile unelte pentru uz gospodăresc şi mici ateliere. Voi începe prezentările din acest capitol cu o maşină prezentă în multe gospodării şi care face trecerea de la atelierul casnic al gospodinei. Pe de altă parte în anii aceştia de sărăcie apăsătoare care coboară din ce în ce mai rea peste tot mai mulţi dintre noi. Din păcate pentru a construi un motor magnetic cu distanţe atât de mici între rotor şi stator este nevoie ca atât discurile rotorului cât şi statorul să fie prelucrate pe strunguri de precizie. Cu cât distanţa aceasta este mai mică cu atât forţa de respingere dintre stator şi rotor e mai mare şi ca urmare impulsul motorului este mai mare ducând la viteze de rotaţie mai mari. 118 . 50 % este meritul unei scule bune şi doar restul reprezintă îndemânarea şi experienţa lui. De asemenea orice meşter îşi doreşte să aibă cât mai multe şi mai bune scule cu care să poată să lucreze mai uşor şi mai repede. Deci iată…. Motoarele magnetice pentru a avea viteze foarte mari trebuie construite cu distanţa dintre stator şi rotor de ordinul a 5 – 10 % din înălţimea magneţilor componenţi. Exemplu în acest sens ar fi maşinile de găurit manuale cu viteză variabilă. asta datorită şocurilor ce se transmit în întregul corp al uneltei atunci când lucrează. Ştim că magneţii se demagnetizează la temperaturi ridicate şi la şocuri. Sunt fireşte o serie de maşini unelte mici pentru care dotarea cu motor magnetic constituie o problemă. la cel mecanic al gospodarului. Am spus de asemenea că rotopercutoarele fac şi ele parte dintre maşinile unelte care nu pot fi dotate cu motoare magnetic. lucru normal dat fiind faptul că sunt destinate prelucrării lemnului sau metalelor. oricine şi-ar dori să aibă nişte scule care să consume cât mai puţină energie electrică.

Maşina aceasta nu a evoluat faţă de brevetul original. Maşina lui era destinată coaserii pielii şi a velelor sau a altor ţesături groase şi grele. brevetează o maşină asemănătoare cu a celorlalţi doi. după care alt mecanism trecea firul prin găurile făcute. Piciorul presor. Utiliza un singur fir şi crea o cusătură în formă de lanţ. iar cealaltă este o maşină ţărănească din lemn destinată coaserii pielii şi harnaşamentelor. O importantă îmbunătăţire o aduce în 1850 Allen Benjamin Wilson prin adăugarea unui mosor rotativ şi a unui mecanism de avans al materialului încorporat maşinii inventate de el. Una este cunoscuta maşină Singer. şi cam în acelaşi timp Isaac Merrit Singer. în 1829. Imaginea aceasta. anume în 1834 Walter Hunt. urmat la 1846 de Elias Howe. Prima maşină de cusut cu adevărat practică a fost inventată de croitorul francez Barthélemy Thimonnier. 119 .Motoare magnetice Maşina de cusut Cârnaru Cătălin Dan Prima maşină de cusut ar fi fost brevetată prin 1790 de către inventatorul britanic numit Thomas Saint. mecanismul cu arc pentru tensionarea firului şi al materialului au fost adăugate de Singer după brevetarea primei sale maşini. şi închidea cusătura. Trei americani au fost cei care au contribuit la apariţia maşinii de cusut moderne cu suveică şi ac oscilant. Nu folosea ac ci un mecanism al maşinii dădea găurile cu o sulă. Maşina lui folosea un ac în formă de croşetă care intra intr-un sens cu ajutorul unei pedale şi revenea tras de un resort. oricât v-ar părea de ciudat reprezintă două maşini de cusut. Crea de asemenea cusături simple.

şi fără efort fizic sau consum de curent electric. 120 . slăbind apăsarea ei. motorul se ridică tras spre spate de greutate. practic. După terminarea lucrului. Simplu. cumpărată odată demult de bunici şi de părinţi. Cealaltă sfoară. Suportul va avea atât sub motor cât şi pe acesta sau în imediata lui apropiere cate un cârlig ( gaură. roata de cauciuc a motorului cuprează pe volanta maşinii de cusut. Una – cea cu albastru. Pe capătul suportului. se va trece spre spatele mesei. Maşina de cusut cu pedală. dar bănuiesc că nu e prea departe de aceea. ( cu verde ) se fixează motorul magnetic. prinsă de dedesubt se va trece tot peste o roată de scripete situată spre faţa mesei imediat sub tăbliei se va lega de partea din spate a pedalei maşinii de cusut. care are pe ax o roată din cauciuc. ochet – cum vreţi să-l numiţi ) de unde se vor lega două sfori rezistente. Această roată de cauciuc trebuie să se aşeze pe roata volantă a maşinii de cusut. Pentru aceasta se demontează biela care leagă fulia mare de pedală. şi maşina de cusut se opreşte. în momentul în care apăsăm pe pedală. cu roşu. peste un scripete şi va avea atârnată de ea o greutate cu puţin mai mare decât cea a motorului magnetic. Suportul nu trebuie să basculeze spre spate decât atât cât să nu mai atingă volanta maşinii de cusut. Astfel după ce pornim motorul magnetic de la pârghia lui de pornire. deci i se va pune un limitator de mişcare. poate fi foarte bine motorizată cu ajutorul unui motor magnetic. Când ridicăm pedala. acţionăm pârghia de oprirea a motorului magnetic pentru a scoate statorul în lateral.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Nu ştiu să vă spun dacă această maşină din lemn seamănă cu prima maşină de cusut a lui Thomas Saint. se va construi un mic suport basculant prins cu ajutorul unei balamale.

polizoarele mari cu pânză de 180 – 230 mm diametru. Ce vreau să spun aici. cu condiţia ca acesta să fie construit cu toleranţe extrem de mici şi mai ales cu cei mai puternici magneţi din serie. Aceste condiţii pot fi îndeplinite doar dacă se va prelucra atât rotorul cât şi statorul pe un strung. destinate tăierii metalelor şi finisării sudurilor. Apoi distanţa dintre rotorul şi statorul motorului construit trebuie să nu depăşească 5 – 10 % din înălţimea magneţilor folosiţi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Polizorul Polizoarele unghiulare manuale. Polizoarele unghiulare sunt în general. sunt acţionate de motoare electrice puternice şi de mare viteză de rotaţia. pentru ca impulsul de respingere dintre ei să fie capabil să dea o viteză de rotaţie cât mai mare motorului. cum am mai spus. Polizoarele acestea pot fi motorizate cu motor magnetic compus din minim 3 secţiuni. Spre exemplu. Acest ax va fi acţionat de la 121 . au viteze de 11 000 – 12 000 rotaţii pe minut. Polizoarele mici cu pânza de 115 -125 mm. Adică un ax prins pe doi rulmenţi pe care ax se poate monta între două flanşe o pânză. Dacă din diametrul calculat al rotorului rezultă că se pot folosi magneţi cu diametrul de 6 mm iar aceştia se găsesc la mai multe puteri de adeziune se vor alege cei mai puternici. au viteze de rotaţie de 6000 – 7000 rotaţii pe minut. aşa numitele flexuri. În acest sens însă se poate construi un polizor de banc care să arate mai mult ca un ferăstrău circular.

În primul rând trebuie să spunem că pânza acestui tăietor de metale nu este nici o pânză abrazivă subţire. Astfel orice bucată de metal. iar pentru un disc cu diametrul de 23 cm viteza minimă de rotaţie trebuie să fie 10 662 rotaţii pe minut. de maximum 1 mm. Este cu adevărat o viteză fantastică. la fel ca cea realizată cu jet de apă sau cu laser. De asemenea nici tăietura nu oxidează. astfel calculată încât viteza de rotaţie a axului să fie între 11 000 şi 22 000 rotaţii pe minut. viteza de rotaţie trebuie să fie minim 21 324 rotaţii pe minut. Pânza acestui tăietor trebuie să fie un simplu disc din tablă de oţel. Iată imaginea unuia: 122 . ce va fi apropiată de acest disc superrapid. aceasta topindu-se pe o anumită adâncime iar din ea vor sări picături strălucitoare de metal topit. acum să vedem cum putem modifica un polizor obişnuit. Ei bine. va fi tăiată foarte uşor. şi pot fi adunate în palmă cât sunt încă lichide. oricât de dură. Interesant este de unde cunoşteau strămoşii noştri acest procedeu de tăiere căci se pare că era cunoscut acest fenomen încă din antichitatea veche. fiind perfectă şi curată. nici o pânză metalică cu dinţi. prin intermediul unei transmisie cu lanţ sau cu curea. La această viteză extrem de mare de rotaţie apar nişte fenomene interesante. grosime.5 cm – cât o pânză abrazivă mică. Trebuie spus că de fapt viteza de rotaţie depinde de diametrul discului acesta trebuind să aibă viteza tangenţială de minim 7 700 m pe minut. fără a exista un contact efectiv între disc şi piesă. Pentru un disc având circumferinţa de 11. După solidificare picăturile rămân strălucitoare fără a oxida.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan motorul magnetic. Aceste picături sunt reci.

Dacă se desfac cele patru şuruburi care strâng capacele cu casete de rulment peste motor se eliberează motorul. Acesta poate fi înlocuit cu unul magnetic. păstrându-se axul original ar rotorului. cu un strung. etc. iar statorul bobinat al motorului se va înlocui cu statorul alunecător al motorului magnetic. şi de asemenea se elimină statorul. Cu alte cuvinte se elimină rotorul de pe ax. fie în partea de sus a polizorului fie scoasă în locul fostului întrerupător ( optez pentru ultima soluţie. La capetele acestor săgeţi se află capacele motorului iar în cuprinsul lor este motorul. un flex. în scopul de a nu modifica rezistenţa carcasei polizorului făcând decupaje în ea ).Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Se văd adăugate de mine două săgeţi duble cu culoarea albă. 123 .. Şi pe axul original se vor monta cele trei secţiuni ale rotorului unui motor magnetic compus. căruia i se va scoate o pârghie pentru pornire – oprire.

prin această modificare se va renunţa la viteza variabilă de rotaţie. etc. prin intermediul unui diferenţial cu roţi dinţate. Capul rotativ de reglare al forţei de decuplare va lucra în continuare la fel. deşi foarte mici. Iată-le: Ambele tipuri au viteze de rotaţie destul de mici. Acest lucru este datorat faptului că motoarele lor. ambele lucrând cu acumulatori.Motoare magnetice Şurubelniţa Cârnaru Cătălin Dan Şurubelniţele electrice se dovedesc extrem de utile. 124 . mai ales pentru cei care au de montat multe şuruburi. care reducând viteza de rotaţie de vreo zece ori. Sunt două feluri de şurubelniţe electrice. forţa lor fiind însă considerabilă. angrenează capul purtător al organului activ. Motoarele electrice ale amândorura pot fi schimbate cu motoare magnetice. cu precizarea că pentru şurubelniţa mare cu acumulator detaşabil ( dreapta ). cum ar fi rigipsarii. cei care montează tablă ondulată pe casă. cresc forţa te torsiune a axului şurubelniţei.

în ciuda afirmaţiilor celor care sunt partizanii continuării statutului nostru de servitori ai oligarhiilor industrial bancare şi a monopolurilor instituite de ele. este un mare consumator de energie.Motoare magnetice Fierăstrău circular Cârnaru Cătălin Dan Am spus mai devreme deja cum poate fi făcut un fierăstrău special. fie că este portabil. Motorizarea lor magnetică presupune a se înlocui aceste dispozitive electrice de siguranţă cu unele mecanice. cu pârghii care să oprească motorul sau să blocheze pânza. aceste maşini unelte sunt dotate cu limitatoare sau întrerupătoare menite să prevină accidentele. Datorită faptului că pânzele de ferăstrău sunt foarte periculoase. Cartea de faţă nu abordează exhaustiv toate amănuntele unor asemenea modificări. 125 . Fierăstrăul circular. De obicei un ferăstrău portabile consumă cam 1. în vreme ce unul de banc consumă cel puţin 3 – 4 Kw. Nu pot face aici descrierea unor asemenea modificări întru-cât acestea depind de construcţia fiecărui ferăstrău în parte. scopul ei fiind doar conştientizarea opiniei publice către faptul că motoarele magnetice sunt perfect posibile. perfect funcţionale şi pot fi folosite într-o sumedenie de domenii.7 Kw. fie de banc. cu cât într-un atelier de tâmplărie mai sunt şi alte maşini unelte şi folosirea lor intensivă duce la consumuri mari. fiind capabile să reteze o mână sau un picior într-un timp mai scurt decât ne trebuie nouă să reacţionăm. Sfatul meu este ca cel ce se hotărăşte să motorizeze magnetic un asemenea utilaj să caute să se asocieze cu prieteni care se pricep bine la mecanică pentru a rezolva problema. Această unealtă este cu atât mai util a fi motorizată magnetic.

La mijloc se vede o rindea făcută artizanal. Axul este gata montat pe casetele de rulment. căci doar cu asemenea utilaj se poate prelucra plan pe lungime scândura. Iată câteva asemenea maşini unelte: În stânga este o rindea de tip industrial. cunoscută popular drept abric. de dimensiuni mici destinată prelucrării pieselor mărunte. Iar în dreapta avem o unealtă de masă. Aceste piese trebuie să se aşeze perfect una peste alta în vederea îmbinării lor lipite. şi piesele componente ale mobilierului. pentru uz gospodăresc. pentru marile ateliere de tâmplărie şi fabricile de mobilă. are fulii pentru transmiterea mişcării de la motor prin curele de transmisie iar în capul opus are flanşe pentru fixarea pânzei-disc de ferăstrău. care are pe axul ei şi pânză de ferăstrău circular. cum ar fi diferitele piese din lemn într-un atelier de … modelism spre exemplu.Motoare magnetice Rindea mecanică Cârnaru Cătălin Dan Rindeaua mecanică. este o maşină unealtă indispensabilă într-un atelier de prelucrare a lemnului. În imaginea următoare iată cum arată organele active ale acestei unelte: În partea dreaptă a imaginii se vede axul destinat realizării rindelelor artizanale de uz gospodăresc. 126 .

Întru-cât motorul magnetic oricât ar fi de puternic e mult mai uşor decât unul electric. Se porneşte motorul. Aşa cum am spus atât fierăstraiele cât şi rindelele necesită puteri mari şi ca atare sunt cele mai indicate pentru a fi motorizate magnetic. cu putere de 10 – 15 cai putere. Motorului i se pun pe ax un grup de mai multe fulii de diametre diferite. pe placă alături de motor se va monta şi un grup de mai multe greutăţi din fontă sau beton totalizând 5 – 10 Kg. Greutatea aceasta va ajuta motorul pentru a întinde cureaua de transmisie.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În imaginea din stânga se văd mai multe modele de freze destinate adăugării pe acest ax. se pune cureaua pe fulia abricului sau a circularului ( dacă avem doar un circular ) după care se trece cureaua peste fulia motorului şi se lasă motorul să se sprijine uşurel în curea până ce transmisia mişcării capătă fluenţă şi continuitate. 127 . Motorul se montează pe o placă basculantă. Se va construi un motor magnetic multisecţiune. Sfaturi pentru motorizarea magnetică. freze de diferite configuraţii pentru obţinerea diferitelor modele pe scândura prelucrată.

diferite tipuri de fierăstraie. prin intermediul unor fulii de diametre diferite şi o curea de transmisie. executate din lemn. Rotarii din toate ţările lumii fiind strungari în lemn. de la cele pentru prelucrarea lemnului până la cele destinate prelucrării pietrei. Şi asta într-un trecut nu foarte îndepărtat comparabil cu istoria omenirii. De altfel. iar pe celelalte două imagini se vede butucul roţii montat în strung. pietrarii folosind acelaşi tip de strung executau din diferite tipuri de marmură sau alte roci moi tot felul de bijuterii artistice de mărimi diferite. Spre exemplu aşa cum rotarii se foloseau de strung pentru a executa butucul roţii şi diferite alte obiecte rotunde din lemn. se făceau pe utilaje mai simple. După cum se vede sunt strunguri folosite în atelierele unor rotari.Motoare magnetice Strung pentru lemn Cârnaru Cătălin Dan Strungul pentru lemn face pare din zestrea tehnică a umanităţii. de la nasturi până la vaze şi alte vase. au avut – şi prin unele locuri mai au – predecesori executaţi din lemn. raboteze. multe din obiectele pe care azi le fabricăm pe maşini unelte metalice. Iată câteva strunguri pentru lemn. În stânga se vede clar o roată undeva în planul doi. 128 . din zestrea tehnică a ţăranilor români. la fel ca maşina de cusut. De asemenea probabil cea mai veche utilizare a strungului pentru lemne este confecţionarea butucului roţilor de lemn ale căruţelor. De fapt toate maşinile unelte pe care le cunoaştem noi azi. performante. aşa cum spuneam în paginile anterioare. înainte de revoluţia industrială. Toate aceste strunguri din lemn. pentru prelucrarea lemnului erau acţionate la pedală. Se făceau din lemn freze. Se folosesc încă în unele triburi care trăiesc în pădurile de pe întreg mapamondul strunguri primitive pentru confecţionarea de recipiente din lemn.

dar. Şi iată că se apropie vremea să încercăm să scăpăm cumva de această sclavie… iată deci câteva strunguri pentru lemn moderne care pot fi motorizate altfel: Cel din stânga este un model un pic mai vechi. Dar ne-am modernizat. prin unele localităţi ale ţării se mai poate întâlni ocazional câte un tocilar care ascute cuţite sau foarfeci cu ajutorul unei pietre de polizor acţionate prin curea de transmisie de la o fulie mare făcută dintr-o roată de bicicletă fără cauciuc. fie de cai sau de forţa apei. în cazul celor de dimensiuni mari. au trecut secolele 18. 129 . după cum spuneam acest curent electric ne-a înrobit atât de mult încât nu mai suntem în stare să ne dăm seama că de fapt suntem nişte sclavi. Şi pentru că veni vorba. toate aceste mecanisme erau acţionate fie de lucrătorul respectiv cu ajutorul unei pedale la fel ca la maşina de cusut. Toate bune şi frumoase. fără nici o speranţă şi mai ales fără nici o legătură cu cea care ne poartă şi ne iartă totul… până când oare ? … mama noastră a tuturor – Terra. fulie pusă în mişcare printr-o pedală la fel ca la maşina de cusut. dacă erau mici.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Până la apariţia primelor motoare cu aburi. 19 şi 20 peste noi şi de la uneltele de lemn am ajuns la o infinitate de maşini unelte metalice acţionate de curentul electric. Iar cele din centru şi dreapta sunt acţionate de propriul lor motor electric care poate fi uşor înlocuit cu unul magnetic. fără perspectivă. dar după cum se observă poate fi foarte uşor acţionat prin curea de transmisie.

De aceea rămâne doar modificarea maşinilor de găurit care au cutie de viteze sau transmisie prin fulie şi curea. Iar a construi un motor magnetic cu viteză de rotaţie continuu variabilă este o problemă care nu prea ştiu cum poate fi rezolvată. Practic cele mai multe din maşinile de găurit portabile ce se găsesc azi în magazine sunt fie cu percuţie fie cu viteză de rotaţie variabilă fie cu amândouă. 130 . Am mai spus că percuţia este un risc major pentru magneţi în sensul că aceştia sunt supuşi unui stres care în mod sigur îi va demagnetiza. Teoretic toate maşinile de găurit indiferent că sunt portabile.Motoare magnetice Maşina de găurit Cârnaru Cătălin Dan O ultimă unealtă dintre cele mai des întâlnite în atelierul mecanic pe care o voi prezenta aici este maşina de găurit. E cazul tuturor maşinilor de găurit de banc sau a celor industriale Motoarele lor sunt destul de uşor de înlocuit cu unele magnetice ( vezi săgeţile). de banc sau industriale ar putea fi motorizate magnetic.

Betoniera este o maşină unealtă extrem de simplă. cu viteză redusă.Motoare magnetice Betoniera Cârnaru Cătălin Dan Betoniera având în vedere dimensiunile ei. 131 . Tocmai de aceea forţa fiind mare ca urmare a demultiplicării. surprinzător un consumator de energie mai mic decât o maşină de găurit. Dar acolo unde ea este folosită zi lumină pentru mai multe luni – cazul când o familie îşi ridică o casă – consumul ei cumulat este mare. un pinion mic. cu creşterea corespunzătoare a forţei. pune cuva în mişcare. şi toată această greutate nu poate fi amestecată ca frişca. Raportul total de demultiplicare a mişcării este foarte mare depăşind 100. Cuva plină cu beton este foarte grea. este. motorul ei ( vezi săgeţile ) este unul de putere mică şi poate fi foarte uşor înlocuit cu unul magnetic. Practic are un motor care acţionează printr-o fulie şi o curea de transmisie . Datorită vitezei mici de rotaţie este acţionată de un motor cam de trei ori mai economic decât cel al unei maşini de găurit cu rotopercutor. Acesta cuplat fiind cu coroana dinţată de pe circumferinţa cuvei.

În momentul în care motorul porneşte.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Masa vibratoare pentru turnat pavele Pentru că avem o betonieră care nu consumă energie electrică. suspendat pe arcuri. Poate fi construită la orice dimensiune şi pentru dimensiuni mai mari poate fi dotată cu două sau mai multe motoare. sau poate fi acţionată de un motor mai puternic. dar prin intermediul unei biele. Vibrarea betonului poate fi făcută pe două căi. Efectul este acelaşi – compactarea şi eliminarea incluziunilor de aer din masa de beton. Iată o masă mică pentru uz gospodăresc. tija acestuia vibrează puternic şi introdusă fiind în betonul din formă îl va face să vibreze eliminând aerul din el. la fel de solid. care sunt fixate bine atât pe cadrul mesei cât şi pe blat. A doua modalitate folosită pentru turnarea blocurilor mici şi medii precum şi în fabricile de prefabricate din beton este turnarea betonului în forme aşezate pe mese vibratoare. trebuie să şi producem ceva cu ajutorul ei. sau diferite alte tipuri de blocuri de beton de dimensiuni mici şi medii. Iată… am putea face pavele. concepută a fi acţionată de un motor magnetic: Este formată dintr-un cadru de masă foarte solid. 132 . pentru o mai bună compactare. cu tot cu formele care s-ar afla pe el intră în vibraţie. Această metodă se foloseşte pe şantiere la cofraje. În partea inferioară a blatului cam la centrul lui se află montat un motor magnetic care are pe ax montată o piesă excentrică. deasupra căruia se află blatul mesei. datorită excentricului întregul blat al mesei. Dar pentru aceasta este necesar ca formele în care turnăm toate aceste piese să fie vibrate. Astfel se poate folosi vibrator cu tijă care seamănă cumva cu un aspirator.

s-au mărit exponenţial suprafeţele cultivate cu pomi. Atunci poate că nu toţi ţăranii veneau cu producţia pe piaţă. şi altele trase de cai sau de boi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În grădină Înainte de a descrie câteva din multitudinea de maşini folosite în grădină sau la câmp. odată cu acesta li s-au confiscat şi mijloacele de producţie. fiindu-i interzis accesul în pieţe. dar erau foarte mulţi ţărani particulari şi cooperatori a căror producţie era preluată de stat la preţuri corecte şi era comercializată superior. Atunci. Indiferent că acestea erau pluguri grape. Şi chiar dacă pe vremea aceea nu erau irigaţii. S-a realizat şi s-a dezvoltat un sistem naţional de irigaţii. s-au făcut regularizări şi amenajări ale cursurilor de râuri nărăvaşe. 133 . care pot fi motorizate magnetic. care iau cu japca pe nimic produsele lăsându-l pe om sărac. Se ştie că între cele două războaie mondiale României i se spunea grânarul Europei. Şi prin mijloace de producţie numesc şi aceste animale. suprafaţa acoperită de sere şi solarii şi s-a dus pe noi culmi sistemul de achiziţie a producţiei. Comuniştii au fost. Azi ţăranul a renunţat să mai producă. Această situaţie a continuat şi după colectivizare. Şi ştiu şi de ce. Iar de muncit au muncit părinţii şi bunicii noştri. Când în urmă cu 60 de ani s-a făcut colectivizarea pe cea mai mare parte a suprafeţei agricole a ţării şi li s-au luat atât chiaburilor. oricât i-ar huli unii. pieţe care au devenit proprietatea unei mafii sălbatice şi rapace. nemaiexistând un sistem organizat de achiziţie a producţiei. boierilor cât şi ţăranilor mai înstăriţi pământul. chiar dacă nu aveau toţi gospodarii propriile lor utilaje agricole. căci colectarea şi centralizarea producţiei agricole în vederea exportului era foarte bine organizată. grofilor. căci şi acestea le-au fost luate. Potenţialul solului românesc este uriaş. cu legume. producţia era foarte bună. nu pentru că e puturos. Atunci ţăranul avea cui să-şi vândă surplusul de producţie. ci pentru că nu are cui vinde. aş face o mică paranteză pentru a justifica oarecum necesitatea trecerii la acest tip de motorizare a maşinilor unelte de grădinărit. fie prin exportul sau livrarea către populaţie. foarte buni organizatori. Azi ţăranul a renunţat să mai producă pentru că nu are dreptul nici să-şi comercializeze produsele proprii. se mai asociau şi se ajutau reciproc. Oare această afirmaţie era gratuită ? Eu sunt convins că nu. fie prin predarea ei către fabricile de prelucrare.

i-au adus pe ţărani într-un grad de sărăcie mai mare decât erau înainte de 1907. prin politicile de favorizare a mafiilor locale şi naţionale. pentru ce s-o mai facă dacă în momentul când au recoltat. şi ce e mai grav prin faptul că le-a dat oamenilor pământul înapoi fără a le înapoia şi mijloacele de producţie. Ţăranii de azi mai cresc animale doar pentru a mai avea un ou sau un litru de lapte pe masă. nu mai au grape. nu mai au pluguri. acestea nu vor fi niciodată folosite în folosul comunităţii ci doar a prosperării proprietarului lor. nimeni nu le cumpăra animalele. căci trăim în case frumoase. Ei nu ştiu că cea mai mare majoritate a ţăranilor români abia dacă au mai reuşit să-şi zugrăvească sau să-şi repare tabla pe casă… Ţăranii de azi nu mai au cai. căci nu le-o cumpără nimeni cu un preţ decent care să acopere cheltuielile de producţie. această producţie nu le satisface decât minima supravieţuire. cu tot ce este în ele şi pe lângă ele au fost realizate atunci. Ţăranii de azi chiar dacă reuşesc să producă ceva pe pământul lor. există marfă străină şi legislaţie care-l sancţionează dacă încearcă să-şi comercializeze produsul. nimeni nu le cumpără laptele… Ţăranul român este tratat de propriul lui stat ca un paria. Dar ei nu ştiu că aceste case. Prin faptul că în paralel cu acest lucru i-a sărăcit în aşa măsură încât au ajuns să se urască între ei. ca un criminal… Statul român ?… Mafia italiană joacă la pitici !… 134 . şi chiar de către stat însuşi. Politicienii de azi. nu mai au boi. dar ei înşişi îl obligă s-o facă. Prin politicile de favorizare a produselor străine. sunt obligaţi să dea producţia la animale. Azi ţăranul român nu mai lucrează pământul pentru că există mafie la toate nivelele. şi în nici un caz nu pot să plătească din propria lor muncă cei câţiva litri de motorină necesari lucrărilor… şi chiar dacă ar putea. dar nu au nici bani să plătească executarea lucrărilor cu mijloace moderne. astfel că în chiar situaţia că în sat există utilaje agricole. cele de prelucrare a cărnii. Străinii se miră că ne văităm de sărăcie acuzându-ne de fariseism. azi ţăranul nu mai lucrează pentru că nu are cu ce. în regimul socialist.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Azi această metodă este practicată nu numai de către samsarii din pieţe ci şi de fabricile de lapte. ca un om de cea mai joasă speţă. prin politica de tip mafiot pe care o practică. cu un tupeu şi un fariseism fantastic că lasă terenurile pârloagă. Politicienii de azi acuză ţărănimea română.

Acum vreun an am dorit să-mi cumpăr o coasă bună. ( atunci a fost o criză de moment !) Şi am ajuns prin căutările mele într-unul din magazinele Praktiker… m-am speriat când am văzut ce preţ poate să aibă o coasă nemţească !. Coasa însă… nici aceasta nu se mai produce în ţara noastră.Motoare magnetice Maşină de tuns iarba Cârnaru Cătălin Dan Ţăranul român… acolo în satul de munte.. Singurul avantaj pe care-l văd acestor zgomotoase unelte este acela că se poate pătrunde cu ele în locuri strâmte. poluantele şi distructivele motocositori sau Trimere cum am înţeles că se mai numesc. se coseşte încet. Sau dacă se produce este de o calitate îndoielnică… Mă număr probabil printre puţinii orăşeni care ştie să pregătească şi să folosească o coasă. unde fâneţele se întind prin poieni.. nu sunt cosaş de cursă lungă. Nu am antrenament. unde nu ai loc să mânuieşti coasa manuală. Iată două: În primul rând cu motocoasele de orice tip ar fi ele. iar cele electrice consumă curent electric ( care… iar costă ! ). În al doilea rând cele pe roţi lucrează bine dacă terenul este suficient de plan. consumă benzină ( care costă ) şi sunt foarte grele în comparaţie cu o coasă manuală. Am căutat mult şi nu am mai găsit… până şi cele poloneze şi ruseşti nu se mai găseau. dar văd o serie de avantaje nete acestei scule manuale comparativ cu zgomotoasele. purtate sau pe roţi. Motocoasele cu motor cu ardere internă. 135 . coseşte în continuare cu coasa….

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Dar au succesul pe care-l au mai ales la oraş. să ascută şi să pună pe coporâie o coasă manuală. nici nu realizează însă că cosirea cu aceste coase mecanizate. doar pentru avantajul pe care-l au în tăierea vegetaţiei acolo unde coasa nu intră. sau se poate construi un asemenea trimer cu motor magnetic de la zero. voi căuta să cosesc la o înălţime suficient de mare pentru a-mi feri unealta de distrugere. acoperit cu vegetaţie luxuriantă. în locul motoarelor electrice ( vezi săgeata) se poate pune motor magnetic. De fapt părerea mea e că decăderea fantastică a biocenozelor globale se datorează într-o oarecare măsură şi celor cărora le place cum arată „iarba cosită frumos”. Asta va face ca aspectul vegetaţiei după cosire să fie neregulat. Aceste superbe animale minuscule şi multe alte mii au dispărut datorită acestor îngâmfaţi proşti şi inculţi care pun câştigul sau confortul personal înaintea naturii… 136 . Deci să fiu bine înţeles. Eu nu voi intra cu coasa mea pe un teren plin de pietre şi denivelat. Azi dacă mai vezi câţiva fluturi într-o vară întreagă. Iată o propunere de asemenea construcţie: Orăşenii cu aerele lor de fandosiţi în rând cu occidentul. care are un rol neînchipuit de important în menţinerea unui sol sănătos. Când eram copil colcăia natura de fluturi. Sunt din ce în ce mai puţini cei care ştiu să bată. În plus dacă terenul e acoperit cu mai multe feluri de iarbă. datorită simplităţii în utilizare şi a faptului că pot tăia chiar şi acolo unde sunt pietre multe. Sunt uşor de modificat. Iar dacă totuşi intru pe un asemenea teren. distruge un întreg ecosistem. Optez pentru folosirea trimerelor. la înălţimea de 1cm perfect uniform pe suprafeţe întinse. căci nu-mi convine să dau cu ea de două trei ori în pietre şi s-o stric. e o mare minune. cea mai fină va fi tăiată mai greu de o coasă manuală. cu atât mai mult cu cât acest tip de iarbă opune rezistenţă mai mică şi pe deasupra se şi usucă mai uşor.

am fi nişte proşti să nu o facem. motorul lor electric având maximum 2000 W în vreme ce cele motorizate cu ardere internă au puteri care pot depăşi uşor 10 cai putere. Se va folosi motor magnetic multi-secţiune cu trei sau mai multe secţiuni. lucrul se simplifică drastic în cazul celor dotate cu motor electric : Acestea sunt considerate în general maşini unelte de putere mică. Sistemul mecanic de antrenare şi ungere a lanţului tăietor este similar. Dacă spre exemplu motorul electric are 2. 137 . funcţie de cât spaţiu avem în carcasă.Motoare magnetice Fierăstrău mecanic ( drujbă) Cârnaru Cătălin Dan Fierăstrăul mecanic este iarăşi unul din marii consumatori energetici şi dacă înlocuirea motorului cu unul magnetic la un ferăstrău cu motor cu ardere internă este mai problematică.5 cai putere ( 2 Kw). pentru uz gospodăresc. să se poată obţine o maşină la fel de puternică şi mult mai independentă decât cele motorizate cu ardere internă. şi din calcule ne iese că motorul magnetic de aceleaşi dimensiuni poate fi construit de 6 – 7 cai putere. lucru ce face ca prin înlocuirea motorului electric ( vezi săgeata ) cu unul magnetic mult mai puternic.

cu condiţia ca motorul magnetic pe care-l construim să aibă puterea şi turaţia cel puţin egale cu ale motorului original. un bun mecanic se va pricepe să înlocuiască motorul unei pompe cu unul magnetic. Unii au auzit de această pompă. De la o bucată de vreme toţi ne plângem că verile sunt din ce în ce mai secetoase. din 6 mai 1913.Motoare magnetice Pompele Cârnaru Cătălin Dan Este vitală folosirea pompelor de apă la ţară. Pompele fiind mecanisme destul de simple. atât în agricultură cât şi în uzul gospodăresc. care este de atât de multe ori mai eficientă decât cele pe care le întâlnim azi pe toate drumurile.5 – 2 Kw. indiferent de care are ea iniţial. Agricultura actuală cere din ce în ce mai stringent apă. De aceea consumul lor este unul important depăşind 1. Există însă o pompă care face obiectul a două brevete americane. şi poate lucra reversibil cu aceiaşi eficienţă. Este de o simplitate extremă. încât e de neexplicat de ce nu ştie nimeni de ea. datorită condiţiilor climatice tot mai vitrege din ultimii ani. nu reprezintă în esenţă o problemă deosebită. dar foarte puţini ştiu de fapt cum arată ea. şi anume brevetul cu numărul 1061142 intitulat „Fluid Propulsion” şi numărul 1061206. Cele cu motor cu ardere internă şi cele electrice: Înlocuirea motorului pompelor de apă cu unul magnetic. intitulat „Turbine”. fiind capabilă să dezvolte mai mult de 20 cai putere pe Kg greutate. Pompele electrice ca cea din imaginea de mai sus sunt capabile să trimită apa la distanţe de 10 50 de metri. Pompele de apă normale sunt de două feluri. 138 . Motoarele pompelor sunt motoare puternice. Turbina – pompă cu pricina a este invenţia lui Nicolae Tesla.

cum arată în stânga turbina iar în 139 . Iată sus. Dacă însă pe la periferie pătrunde un fluid cu mare presiune – este ars un carburant – expansiunea gazelor de ardere transformă mica pompă într-un motor cu o putere impresionant de mare. fireşte că trebuie să fie construită integral din metal. dezvoltând aşa cum am spus peste 20 cai putere pentru fiecare kg din greutatea ei.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Această minunăţie a simplităţii tehnice funcţionează ca pompă dacă este rotită din exterior. Iat-o: Sus sunt desenele originale din cele două brevete iar imaginile de jos sunt o replică construită artizanal din plexiglas. montate solidar pe ax cu distanţa foarte mică între ele. ceea ce-i reduce drastic capacitatea de pompare. Aici poate e cazul să explic greşeala constructorului amator al pompei din imaginile de mai sus. Deci dimensiunea pompei din imagine este de 12 x 12 cm. lucrează ca motor. Dar pentru a lucra ca turbină – motor primar. fiind capabilă să deplaseze cantităţi impresionante de fluide. cel ca a construit-o a făcut însă greşeala de a-i subdimensiona ştuţul de ieşire. Dacă este acţionată mecanic din exterior. Funcţionarea ei se bazează pe două efecte. ale cărei organe active sunt executate din platane de hard disc. fluide la o presiune şi un debit foarte mare. Pompa – turbină Tesla este construită dintr-un număr de discuri metalice. absoarbe prin centru şi elimină pe la circumferinţă. la distanţe de peste 100 m. anume cel de aderenţă şi capilaritate combinat cu forţa centrifugă. iar dacă este acţionată de un fluid.

Acestea sunt prevăzute cu bujii. Anume despre hidrofoare şi compresoarele de aer pentru atelierele de vopsitorie sau pentru acţionarea maşinilor unelte pneumatice. Ambele sunt pompe pentru fluide cu rezervor de presiune. Iată mai jos o imagine care le reprezintă pe amândouă. Au ambele o pompă pentru pomparea fluidului. după cum se observă are gura de admisie ca şi cea de evacuare. Pompa care este figurată în partea dreaptă sus. mari. dimensionate adecvat debitului de fluid pe care aceasta îl poate vehicula.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan dreapta pompa. Nu vi se pare că seamănă suspect de mult între ele ? Este normal. În ultimii ani. Doar au aceiaşi destinaţie şi funcţionează similar. Ei bine. Doar că una este destinată a lucra cu lichid – apă. Ambele au un presostat – cutiuţa neagră 140 . iar la al doilea compresorul acţionat de motor prin curea de transmisie. De aceea construcţia lor este similară. la hidrofor tronconul cu motor pe baza mare. Angrenarea ei poate fi făcută atât pe o parte cât şi simultan pe ambele părţi. depinzând de camera de ardere folosită. constructorul nostru amator a făcut greşeala de a construi pompa după specificaţiile turbinei. Evacuarea gazelor de ardere se face pe acolo pe unde la pompa se făcea admisia. unele din pompele motorizate. Sunt două pentru că turbina poate funcţiona în ambele sensuri. iar a doua cu gaz – aer. Dacă se observă turbina are camerele de ardere conice ( partea de sus a ei ) imediat după ştuţurile de admisie. Şi acum să vorbim puţin despre un alt tip de pompe. conform specificaţiilor pompei Tesla. De aceea aceasta are ştuţul subdimensionat. folosite de utilajele de pompieri sunt construite cu organe active discoidale.

sau se va construi motorul direct cu un mic dinam interior – se va vedea la motoare pentru bicicletă – acest dinam va încărca bateria. Iată cum se poate rezolva această problemă: Deci se va prevedea ( ceea ce eu nu am mai reprezentat în imagine) o fulie pe axul motorului care va acţiona un dinam. dacă cumva compresorul ar lucra permanent s-ar putea acumula o presiune periculoasă care ar putea face să explodeze rezervorul. Acesta va acţiona tija de pornire – oprire a motorului (stânga ). montată la hidrofor pe baza mică a carcasei tronconice a pompei. Conţine în interior un resort reglat de un şurub şi o supapă care acoperă un orificiu. Ba da. anume supapa de siguranţă. sau dacă avem un motor cu funcţionare 141 . Presostatul sau termostatul fiind de fapt un întrerupător se va interpune între baterie şi un solenoid. Ei bine toate pompele pot fi motorizate cu motor magnetic chiar şi ultimele două. iar termostatul lucrează similar. Doar la compresor mai apare ceva. doar că el îşi modifică dimensiunea odată cu temperatura şi deci tot prin apăsare comandă contactele. Ambele au o conductă care conduce fluidul în rezervorul de acumulare a presiunii. De ce e nevoie de ea ? Deoarece gazele sunt fluide puternic compresibile. este acel tub metalic. Presostatul este un dispozitiv mecanic. Dacă se depăşeşte o anumită presiune. Veţi spune că presostatul comandă electric pornirea şi oprirea motorului. iar la compresor între motor şi mâner. La hidrofor se vede doar o parte din el în spatele presostatului iar la compresor chiar în primplanul imaginii lângă presostat. care are puterea de a învinge forţa resortului supapa se deschide eliberând o parte din aerul din rezervor.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan dreptunghiulară. şi comandă pornirea printr-o tijă care deplasează un contact la fel ca la relee. şi nu se poate pune un motor magnetic. Ambele au un manometru pentru citirea presiunii. Această supapă de siguranţă se vede în capătul rezervorului deasupra etichetei roşii.

dar o va închide dacă curentul din baterie va scădea. În acest caz mai e necesar un sistem de siguranţă în plus. spre exemplu atunci când face parte dintr-o instalaţie de încălzire a unei case. Acesta trebuie să pornească motorul atunci când lucrează şi să-l oprească când nu e alimentat. Aceştia pot beneficia de acelaşi confort ca şi cei din buricul celui mai mare oraş dacă vor urma exemplele din această carte. Dacă cumva scade curentul în baterie. nemaiputând să pornească pompa. atunci dat fiind că motorul nu mai poate fi pornit. se riscă supraîncălzirea apei din instalaţie. ţinând valva de gaz a arzătorului deschisă. 142 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan continuă va ambreia sau debreia motorul ( dreapta). Deci se prevede un al doilea solenoid. În cazul în care pompa noastră este una care va circula un lichid cald pe un circuit. Eu am gândit de fapt aceste dispozitive pentru cei care locuiesc în zone neelectrificate. Atenţie la modul cum lucrează solenoidul. care va sta cuplat atât timp cât există curent în baterie. în locul presostatului se prevede un termostat.

Vestita tocătoare Viking. deoarece. Şi ce-am spus. Iată în partea din stânga este organul activ al unui tocător pentru materiale vegetale. În rest… S-a spart carcasa de plastic. s-a dovedit a fi un mare fâs. Imaginea din centru reprezintă tocătoarea despre care tocmai vorbeam. făceau să se încingă motorul şi se oprea la un minut – două după ce era pornită… Cu alte cuvinte… un mare rahat. se bloca frecvent. mai ales la ţară. 143 . iar în centru un alt cuţit în formă de U cu dimensiunile de 4 cm. În cartea tehnică spunea că toacă crengi de până la 3 cm grosime.Motoare magnetice Tocătoare de resturi Cârnaru Cătălin Dan Mărunţirea resturilor vegetale sau menajere în gospodărie este o mare necesitate. în vreme ce ţara încet. bulbi şi tuberculi destinat pregătiri nutreţurilor. Iată în imaginea următoare sunt prezentate organele active ale unor tocătoare precum şu un tip de tocătoare de tot rahatul căreia i se face o mare reclamă şi care costă pe măsura reclamei. am spus-o din proprie experienţă. Organul ei activ era un disc metalic de 20 cm diametru. Am cumpărat-o dând un salariu mediu pe ea. înălţime şi lăţimea de 2 cm. tangent pe planul discului. În dreapta este organul activ al unei tocătoare agricole de mare capacitate pentru mărunţirea cocenilor de porumb şi altele tot în vederea obţinerii amestecurilor de nutreţuri. Crengile mai lemnoase decât corzile de viţă de vie. care avea un radial un mic cuţit de 5 cm lungime. au fost corzile de viţă de vie. cu atât mai mult cu cât „iubiţii” noştri conducători au avut mare grijă să avem gropi ecologice de gunoi prin dosarele lor de la Bucureşti. proaspăt tăiate. încet este înecată în deşeuri. frunzele nu erau eliminate corect şi se adunau în ea până ce se bloca. Ei bine singurele crengi pe care le-am putut toca cu ea.

Sudura trebuie să fie continuă pentru o mare rezistenţă. lăsând totuşi o distanţă între cilindri egală cu odată şi jumătate înălţimea 144 . frunzele şi alte materiale vegetale spre doi cilindri tractori de mare putere. lamele acestuia împreună cu contracuţitul. Pe fiecare ax se fixează roţi dinţate de astfel încât acestea să se cupleze între ele. va conduce crengile.. împingându-le spre un cuţit rotitor asemănător cu cel de la maşinile manuale de tuns iarba. acestea la rândul lor sunt solidarizate cu capacele prin câte 4 triunghiuri metalice sudate bine.3 ţoli la lungimea indicată. Indicaţii de construcţie. Cilindri tractori se fac din ţeavă groasă şi solidă. după ce acestea au fost prezdrobite de cilindri tractori. Lăţimea de lucru a maşinii nu trebuie să depăşească 50 cm. Astfel se taie ţeava de 2 . pe acestea se fixează trecându-se prin găuri centrale ale capacelor. Pe fiecare ţeavă astfel obţinută se sudează cu cordon continuu opt bucăţi de cornier T. un jgheab dreptunghiular înclinat. Se obţin astfel pe fiecare cilindru opt caneluri puternice. axele. la fel de solid. O tocătoare de resturi vegetale eficientă trebuie să fie construită conform următorului principiu de funcţionare: Deci. Aceştia vor apuca şi vor zdrobi materialele.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan După fiasco-ul cu tocătoarea Viking pe care am dat un salariu mediu pe economie – din ea nu mai am decât motorul – am început să mă documentez şi am ajuns să ştiu acum cum trebuie construită o tocătoare de calitate. La capetele cilindrilor se sudează două capace. dar mult mai solid. vor toca mărunt până şi cele mai dure materiale vegetale.

Apoi se demontează cuţitele. Va fi făcut din două felii de ţeavă cărora li se sudează în interior un disc metalic cu gaură centrală. După ce cele două discuri sunt montate se introduce axul pe găurile din discuri. se sudează pe părţile exterioare axul. Va avea diametrul mai mare cam de 30 cm. la viteză mică. şi va toca aproape tot ceea ce poate tăia cuţitul. cilindri tractori vor lucra la viteză mică. vreji de floarea soarelui. La montare aceste caneluri se vor aşeza alternativ. Cuţitul tăietor va fi antrenat de la motor cu viteză cât mai mare posibil. indicat ar fi să lucreze la cel puţin 2000 – 3000 de rotaţii pe minut. Cuţitul tăietor trebuie să se rotească fără a atinge contracuţitul. 145 . de la frunze şi alte vegetale moi până la coceni de porumb. pinioanele nu patinează cum patinează cureaua pe fulie. Se lasă lângă disc suficient spaţiu în inelul din ţeavă pentru găurile prin care vor intra şuruburile de fixare a cuţitelor. Acest disc se sudează puternic cu cordon. Casetele de rulment trebuie să fie puternic fixate. aproape orice. se vor roti în contrasens. intrând parţial unele în celelalte. maximum o jumătate de mm. Este periculos a se construi transmisia cu lanţ pentru că atunci când se va bloca cuţitul într-o creangă mai dură. lucrând la maximum 1cm de aceştia se montează cuţitul tăietor şi contracuţitul. deoarece. inclusiv gunoaie care nu conţin metale sticlă sau ceramică… Motorul magnetic care o acţionează trebuie să fie construit pentru o putere de 5 – 10 cai putere şi va transmite mişcarea către cuţit şi către cilindri prin două fulii. şi se sudează axul şi pe interior. fiecare din cuţitele lui trebuie să treacă peste contracuţit la 2 – 3 zecimi de mm. Se ascut cuţitele şi se montează după cum arată imaginea. Această tocătoare este una de mare randament. Imediat în spatele cilindrilor tractori. şi se pot produce accidente. Şi acum urmează montarea pe şasiul conceput astfel încât să se poată aşeza contracuţitul şi cuţitul rotitor conform desenului. dar vor fi supuşi la forţe foarte mari. folosindu-ne iar de cât 4 triunghiuri metalice. şi pe o parte şi pe cealaltă. Se montează din nou cuţitele. Angrenarea cilindrilor de la motorul maşinii se face doar la unul singur.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan canelurilor de cornier. Astfel prin faptul că ei sunt cuplaţi împreună prin roţile dinţate egale. crengi rezultate în urma tăierilor anuale ale pomilor. înclinate. Cuţitul tăietor se execută în mod asemănător ca cilindri. corzi de viţă de vie.

Mai întâi să spun câteva cuvinte despre motosape şi lucrările pe care le pot executa ele. floricole şi a plantaţiilor de viţă de vie şi pomi de pe suprafeţe mici. „ Motocultorul.echipat cu motor termic de 3-14 CP. pentru a mecaniza lucrările agricole sau gospodăreşti. cele de întreţinere a culturilor legumicole. din cauza dimensiunilor reduse ale parcelelor. unde. 146 . la el se ataşează una sau mai multe echipamente de lucru. din grădinile familiale. Literatura de specialitate defineşte motocultorul ca o sursă de tracţiune şi de antrenare.Motoare magnetice Motocultorul Cârnaru Cătălin Dan Spuneam că ţăranii noştri uneori nu au bani nici pentru plata carburanţilor necesari lucrărilor agricole. Dar oare nu ar fi salvaţi dacă ar avea în curte o motosapă care nu consumă nici curent electric nici carburanţi ? Fireşte. condus din coarne de o persoană care merge pe jos în spatele lui. cunoscut şi sub denumirea de „tractor monoax”sau de „tractor de grădină”. mobilă. Iată două modele de motocultor cu câteva utilaje aferente: În continuare iată câteva rânduri despre această maşină extrase dintro lucrare dedicată ei. Funcţie de destinaţie şi construcţia motocultorului. cu o singură axă cu una sau două roţi cu pneuri sau fără roţi (când deplasarea în lucru se face cu organele active). s-a născut din necesitatea de a mecaniza lucrările agricole. în special. folosirea tractoarelor clasice pe două axe nu este posibilă şi nici economică. cât şi a formei lor. din jurul casei.

urmată de 8-10 CP. .” Iată în continuare propunerea mea care constă în construirea unui motocultor pe un şasiu din ţeavă rectangulară sau rotundă. plug reversibil. . maşină de plantat bulbi. tocătoare de coceni. S-au realizat şi motocultoare cu putere de 16-18 CP. s-a pornit de la o motofreză de 2-4 CP. freză pentru zăpadă.Lucrări gospodăreşti: dispozitiv de tăiat lemne. motocultorul a devenit un utilaj multifuncţional.Acţionarea maşinilor la staţionar: batoză pentru porumb. remorcă monoaxă cu punte motoare pe care se pot monta următoarele echipamente: platformă pentru fân.sau cu lance pentru stropit pomi.Înfiinţarea culturilor: semănătoare de plante prăşitoare. lamă de buldozer. Iniţial. ca apoi să se treacă la etapa de 5-7 CP. greblă. . cultivator.compresor. cu ajutorul cărora se pot mecaniza următoarele lucrări: . . motocultor acţionat de un motor magnetic multisecţiune de 20 cai putere. îngrăşăminte chimice. la care se ataşează o gamă mare şi diversificată de echipamente de lucru. În prezent. secerătoare . rariţă.Lucrări de transport: remorcă monoaxă simplă. plug balansier.Lucrările solului: plug simplu. . grapă. echipament de tăiat tulpini de porumb.Recoltarea produselor agricole: echipament de scos cartofi. folosită pentru întreţinerea culturilor. la care se cuplează o gamă mai mare de unelte.Combaterea bolilor şi dăunătorilor: echipament de stropit prevăzut cu rampă pentru stropit în câmp. având organele de lucru de tip freză. motocultorul a fost conceput iniţial ca unealtă agricolă cu motor. vânturători pentru condiţionat seminţe. viţă de vie.legătoare pentru cereale păioase. moară cu ciocănele pentru uruială. iar în prezent 11-14 CP. Un prim 147 . Motorul trebuie prevăzut cu un ambreiaj rac şi cu două seturi de pinioane. bena cu echipament de împrăştiat gunoi de grajd. Rezultatele bune obţinute în producţie cu aceste motofreze la întreţinerea culturilor a făcut ca ea să sufere o evoluţie în putere şi construcţie.Recoltarea plantelor furajere: motocositoare. maşină de plantat răsaduri. transformându-se într-un adevărat tractor monoax. . sapă rotativă. de unde şi denumirea de „motofreză”. pentru a deveni motocultor . . tăvălug. freză. semănătoare în rânduri dese.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Apărut în 1920.

4 – 8 va transmite mişcarea către roţi. format din mai multe pinioane. în două trepte. Raportul de reducere a turaţiei de la motor la axul roţilor sau al organelor active trebuie să fie cât mai mare. săteşti. care va transmite tot prin lanţ mişcarea către un alternator care va încărca o baterie şi va alimenta luminile. sau către organele active. Căruţa are cai care trebuie hrăniţi !.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan set dmultiplicator. pentru ca motocultorul astfel construit cu acest motor să poată fi folosit şi la tracţiunea unei remorci pe drumurile locale. De asemenea motocultorul poate fi prevăzut cu un al doilea set de două – patru pinioane pe şasiu. un astfel de motocultor trăgând după el o remorcă poate fi mult mai util şi mai economic decât o căruţă. (în imagine pinioanele galben şi portocaliu) pentru ca forţa să fie suficientă pentru tracţiunea unui plug.. Ar fi bine ca blocul de pinioane de pe axul motorului să poată fi schimbat cu altul având diametru diferit. care să transmită mişcarea către un angrenaj în unghi drept care să se termine printr-o priză de forţă. Iată pentru început motorul: Este după cum se vede unul multisecţiune. iar al doilea set va consta de fapt într-un singur pinion. În felul acesta patru lanţuri vor transmite mişcarea către roţi în vreme ce alte patru spre priza de 148 ..

etc. Posibilităţile de construcţie sunt numeroase. Dacă se va opta pentru folosirea unui motor magnetic multisecţiune având dinam încorporat atunci pe celălalt capăt al axului se poate monta un al doilea set de pinioane pentru viteză.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan forţă. studiaţi-le mai întâi pe cele motorizate pe benzină sau motorină din comerţ şi mai ales organele lor active de prelucrare a terenului. Nu-mi rămâne decât să vă urez recoltă bogată ! 149 . Imaginea de mai jos reprezintă doar o idee de principiu. un gater. Dacă vă hotărâţi să vă construiţi un asemenea utilaj. Poate fi prevăzut pe şasiu chiar şi cu o fulie pentru a se putea acţiona cu el diferite utilaje gospodăreşti cum ar fi o pompă. pentru a construi motocultorul compatibil cu cât mai multe utilaje ce se găsesc pe piaţă. fantezia şi necesităţile fiecăruia. Un bun mecanic va putea gândi o multitudine de configuraţii constructive. depinzând de ingeniozitatea. Motorul dacă va fi construit la puterea de 15 – 20 cai putere va fi perfect capabil să suporte această tracţiune dublă. şi celelalte accesorii.

Motoare magnetice Cap tractor

Cârnaru Cătălin Dan

Şi pentru că acum a venit toamna şi aţi lucrat toată vara cu motocultorul dumneavoastră magic, cu motor magnetic, a venit vremea să duceţi recolta undeva, în hambar, la un vecin, la o rudă, la piaţă, etc. Deşi motocultorul poate fi folosit foarte bine pe post de cap tractor pentru căruţe, remorci etc., am conceput şi un cap tractor special pentru a modifica cu ajutorul lui căruţa. În felul acesta scăpaţi de cheltuielile cu îngrijirea şi hrănirea calului. Iată cum arată acest cap tractor:

Este conceput în aşa fel încât cu mici modificări aduse căruţei să poată fi pus pe căruţă. Cum modificăm căruţa. Îi prelungim în faţă podina şi fixăm inima căruţei de ea. Prin sudură, de inima căruţei se fixează o ţeavă groasă perpendiculară. Prin ea va trece axul capului tractor. Această ţeavă va juca şi rol de cârlig de remorcare şi de furcă pentru viraje. Capul tractor va fi prevăzut cu un ax vertical care va intra pe această ţeavă, unde va fi asigurat cu o siguranţă un şurub ce trece prin el deasupra ţevii verticale. În partea de sus a axului capului tractor se va fixa un ghidon demontabil, exact ca la biciclete. Pe coarnele acestuia se va fixa cele două schimbătoare de viteze, mantelele de frână precum şi o manetă pentru ambreiaj. Pe şasiul capului ( cu albastru ) se va fixa motorul magnetic, axele celor două trepte de viteză precum şi axul roţilor care va purta roţile, şi blocul de pinioane de forţă. Capul tractor are trei trepte de reducere a vitezei. Treapta I şi II sunt acţionate cu un simplu lanţ de bicicletă. De altfel toată transmisia se face cu

150

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

pinioane şi foi pedaliere de bicicletă, cu excepţia blocului de foi de pe axul roţilor care trebuie manufacturat având în vedere numărul de dinţi pe care-l are. Treapta I cu pinioanele colorate roşu, cuprinde transmisia de la motor şi are pe motor pinion de 22 care se leagă prin lanţ de bicicletă de o foaie pedalieră de 44 fixată pe primul ax al transmisiei la capătul căreia începe… Treapta a II-a cu pinioanele colorate portocaliu, care are un bloc normal de pinioane de 6 pinioane, împreună cu schimbătorul de viteze ce se angrenează tot printr-un lanţ cu un bloc de foi pedaliere – 3 foi – împreună cu schimbătorul de viteze aferent şi care se află pe al doilea ax al transmisiei. Treapta a III-a cu pinioanele figurate galben, este reprezentată de cel de-al doilea capăt al celui de-al doilea ax, care e format dintr-un bloc de 5 – 10 pinioane de 16, care vor fi angrenate pe axul roţilor cu un alt bloc de 5 – 10 pinioane mari de 160 de dinţi. Aceasta este treapta de forţă. Rapoartele de demultiplicare vor fi: - pentru treapta I – 44/22 = 2 - pentru treapta II – va fi cuprins între 0,812 şi 2,75 - pentru treapta a III – va fi de 10 Dacă motorul magnetic va avea turaţia de 2000 rotaţii pe minut iar roata va avea circumferinţa de 2 m, atunci viteza capului tractor va fi cuprinsă între 4,363 şi 14,778 Km/oră. Motorul magnetic folosit trebuie să fie unul multisecţiune, cu dinam încorporat, care dinam să poată asigura energia electrică necesară semnalizării ( în caz că se iese pe şosea ). Poate fi şi fără dinam caz în care mai adăugăm undeva pe lanţul de transmisie un pinion pentru angrenarea unui alternator. În ambele cazuri e bine să avem şi o baterie. Motorul va fi prevăzut cu un ambreiaj rac, şi va fi calculat pentru o putere de 10 – 15 cai putere. Să nu vă pară transmisia firavă având în vedere că e construită cu lanţ de bicicletă. Porţiunea care cere într-adevăr forţă am prevăzut-o cu blocul de pinioane mare de 5 – 10 pinioane ( în figură am desenat doar 3 din considerente de spaţiu şi estetică a desenului), şi în plus nici nu ştiţi câtă rezistenţă poate avea o transmise formată din 5 – 10 lanţuri de bicicletă paralele !... Motorul de asemenea trebuie prevăzut cu o manetă de pornire care să poată fi acţionată de undeva de la îndemâna conducătorului, şi care să deplaseze statorul în poziţia oprit sau pornit a motorului.

151

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Ghidonul poate fi prevăzut cu un sistem de montare şi demontare rapid, care să permită scoaterea capului tractor de pe căruţă dacă e nevoie. Înainte de pornirea motorului se debreiază, se porneşte, se aduc schimbătoarele de viteză pe poziţia celei mai mici viteze şi se dă drumul manetei de ambreiaj. Capul va începe imediat să tragă şi din acest moment se schimbă progresiv vitezele. Pentru deplasarea cu căruţa încărcată se va a avea grijă ca deplasarea să se efectueze cu viteză adecvată încărcăturii, pentru că dacă se încearcă pornirea de pe loc cu viteză mare, se riscă a se rupe lanţul uneia din primele două trepte de viteză. Dacă se pleacă de pe loc uşurel, schimbându-se progresiv vitezele, căruţa trasă de capul tractor va lucra la fel de bine ca şi atunci când ar avea înaintea ei un cal. Grijă mare la pante ! Oricum, fiind un vehicul motorizat magnetic va dura un pic până ne vom obişnui cu manevrarea lui. De altfel la fel stă situaţia în cazul tuturor vehiculelor cu motor magnetic.

152

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Pe şosea
Într-unul din primii ani de după 1990 a fost o iarnă cu ninsori puternice care au făcut ca în câteva ore să fie acoperit tot sudul ţării cu o pătură foarte groasă de zăpadă. Dintre miile de automobilişti porniţi atunci de la Timişoara cu destinaţia Bucureşti, nu a reuşit să ajungă decât unul singur. Acesta, însoţit de încă trei prieteni plecase cu micuţa lui maşinuţă Lăstun. Lăstunul, pentru cine nu ştie, a fost o maşină minusculă de ( aproape… ) patru locuri care a circulat pentru câţiva ani înainte de 1989 fiind făcută la Craiova. Dimensiunile sale comparabile cu ale Smart-ului de azi, au făcut-o ţinta multor glume mai mult sau mai puţin răutăcioase. Eu chiar am întâlnit atunci înainte de 1989 pe cineva care a întârziat la serviciu pentru că nişte prieteni mucaliţi s-au apucat de cu seară şi i-au pus maşinuţa sub bara de bătut covoare din parcarea blocului. Dar tocmai pe acest fapt s-a bazat reuşita celor patru de a ajunge la Bucureşti atunci când toţi ceilalţi mii de conducători auto au rămas înzăpeziţi în câmpia dunăreană. Pur şi simplu atunci când nu mai puteau înainta, cei patru se dădeau jos, şi împingeau maşinuţa sau o luau pe sus… Astfel cu multe pauze şi muncă manuală au reuşit totuşi să intre în Bucureşti când toţi ceilalţi nu au mai putut. Datorită dimensiunilor, greutăţii şi a consumului Lăstun-ul a fost poate cea mai eficientă maşină de serie care a circulat vreodată pe şoselele României. Să ne reamintim ce spunea cel mai mare inventator român în viaţă, domnul Iustin Capră despre automobile: „ Am observat că în majoritatea automobilelor circulă un singur om sau doi, greutatea automobilelor este în medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezintă masa utilă. Dacă se ia în considerare randamentul scăzut al motorului termic, bilanţul energetic este 2-3% util, 97% – energie „folosită în special pentru distrugerea mediului înconjurător“. Numărul automobilelor creşte vertiginos, mult mai repede decât carosabilul, care trebuie smuls din terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma în 1930 că „automobilul, aşa cum este construit, reprezintă o crimă ecologică, economică şi chiar spaţială” “ De altfel ineficienţa automobilelor o vedem pe toate şoselele lumii, iarnă de iarnă. Dacă automobilul ar fi mai uşor, ar fi dotat cu motoare mai economice şi mai puternice, ( de randament mai mare) ar avea un sistem de

153

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

rulaj care să nu patineze pe zăpadă… Într-un cuvânt maşina ar fi mai eficientă dacă în locul roţilor ar avea şenile ( nu neapărat metalice ci din cauciuc dur ) dacă partea de dedesubt a ei ar fi asemănătoare fundului unei bărci, pentru a putea aluneca pe zăpadă, şi dacă motorul ei ar produce 20 cai putere pe Kg faţă de unul cât produce acum. Dar asemenea vehicule sunt interzise civililor, fiind folosite cu neruşinare doar de militari. Există un vehicul care chiar că este indiferent la zăpezi şi viscole, la nisip, şi la apă, dar şi acesta-i folosit tot numai de către armată… anume vehiculul pe pernă de aer. Şi asta pentru că este dotat cu motorul clasic cu ardere internă, ceea ce-l face foarte greu şi un mare consumator de energie. De altfel părerea mea personală este că viitorul în transportul pe sol este al vehiculelor mici şi foarte mici. Şi sunt convins în ciuda faptului că oficialii acestei planete în lăcomia lor nemăsurată continuă să promoveze şi să sprijine producţia de automobile mari cu motoare puternice. Normal, căci cu cât acestea consumă mai mult carburant, cu atât le cresc lor conturile. A se vedea volumul precedent. De aceea propun:…

154

Motoare magnetice Roţile…

Cârnaru Cătălin Dan

În ideea eficientizării mijloacelor de transport sunt mai multe căi. Scăderea greutăţii lor, creşterea puterii motorului, scăderea consumului lui, creşterea vitezei de deplasare… Pentru scăderea greutăţii se recurge la construcţia şasiurilor şi a caroseriilor din materiale compozite, mai uşoare, precum şi la eliminarea părţilor nefolositoare şi micşorarea maximă a masei celor folositoare. În ideea aceasta, dacă motorul este unul magnetic, se va renunţa la tot ce înseamnă sistemele auxiliare ale motorului clasic, cum ar fi filtre, sisteme de răcire, sisteme de distribuţie, etc. precum şi o simplificare a transmisiei. Dar ce ar fi dacă s-ar renunţa cu totul la motor, şi în acest caz ar dispărea fireşte şi toată transmisia. Fără motor şi fără transmisie ne rămân… roţile. Ele pot fi construite având motorul integrat. Iată mai jos o primă roată magnetică autopropulsată pe care am conceput-o a fi folosită la biciclete căruţuri şi la … orice are roţi:

Butucul, format dintr-un disc cu axul roţii, poartă mai multe şine radiale ( funcţie de puterea magneţilor şi de cât de mulţi vrem să folosim – se stabileşte câte şine ) Pe aceste şine sunt fixaţi trei sau mai multe rânduri de magneţi care formează cercuri concentrice. Pe roată sunt tot atâtea cercuri de magneţi. Magneţii sunt aşezaţi atât pe şine cât şi pe roată cu o înclinare de 25 până la 35 de grade. Sunt fixaţi

155

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

cu acelaşi pol pe suport, astfel încât atunci când cei de pe şină sunt aliniaţi cu cei de pe roată, aceasta se va învârti. În poziţie de repaus magneţii de pe şine se află între rândurile de magneţi de pe roată. Şinele au pe capete spre centru un resort care obligă magneţii să stea în poziţie de repaus. Pe interior pe circumferinţa butucului este un cerc metalic cu dinţi ( se vede cu gri ) care se află în capul fiecărei şine cu magneţi. De această piesă este prins un cablu de frână – cu roşu – care trece printr-o gaură din butuc şi se duce la manetă. În momentul în care vrem să pornim roata strângem pur şi simplu maneta, trăgând prin intermediul cablului cercul care se va roti şi va obliga şinele să alinieze magneţii de pe butuc în faţa celor de pe roată. Pentru utilizarea la bicicletă se va folosi ca roată ajutătoare, în locul celei din faţă. Roata se poate roti liber dacă magneţii nu sunt aliniaţi. Dacă vrem să facem un vehicul cu patru asemenea roţi, toate cablurile se adună într-unul singur care vine la manetă. A doua roată autopropulsată are în ea un motor magnetic simplu cu 35 de magneţi la fel ca cel de la pagina 51, cu diferenţa că statorul e la interior iar rotorul la exterior. Statorul alunecă pe axul roţii pe o pană, acţionat fiind printr-o pârghie acţionată de un cablu de frână. ( se vede cu gri fixată pe furcă în stânga ). Rotorul este fixat pe o parte într-un rulment, iar pe cealaltă parte la circumferinţa lui are un cerc care se sprijină pe trei rulmenţi purtaţi de o piesă în formă de Y care are între cele trei braţe o gaură prin care intră pe axul roţii. Dacă vom folosi roata pe teren accidentat sau va suporta sarcini mai mari acest suport în Y poate fi înlocuit cu unul în X – pe patru rulmenţi roata va fi mai solidă. Este o soluţie constructivă oarecum ciudată, dar este foarte solidă, şi oferă posibilitatea integrării motorului pe o roată de bicicletă normală, căreia i se elimină butucul. În locul acestuia va fi cercul de pe rotor. Se vor folosi spiţe mai scurte cu raza noului butuc constituit din statorul motorului. Dacă veţi analiza un pic desenul veţi vedea că nu e foarte complicat, în ciuda aparenţelor. Priviţi:

156

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Roata poate fi folosită ca roată ajutătoare la bicicletă. Şi aceasta se roteşte liber când nu e pornit motorul ei. De asemenea poate fi folosită pentru motorizarea a numeroase alte vehicule pe roţi, începând de la trotinete, triciclete, pentru copii şi nu numai, până la vehicule pe patru roţi. La fel ca şi la precedenta, dacă se folosesc două sau mai multe, cablurile acestora se vor conecta toate la unul singur, în felul acesta comandându-se simultan toate roţile. Pentru construcţia roţilor autopropulsate se mai poate folosi cu deplin succes motorul lui Christopher Mark Gitzen.

157

Motoare magnetice Biciclete şi trotinete

Cârnaru Cătălin Dan

Acum câţiva ani când am văzut prima dată o trotinetă echipată cu motor cu ardere internă am fost foarte încântat. Mie, cel puţin, mi se pare soluţia ideală pentru transportul urban. Faptul că în ultimul timp în ciuda apariţiei a numeroase modele de biciclete care mai de care mai bune şi mai frumoase, sau poate tocmai de aceea, a crescut şi numărul furturilor acestor vehicule. Şi dacă înainte de 89 se mai ocupa cineva să încerce să-i prindă pe aceşti hoţi, acum nu mai interesează pe nimeni acest aspect al vieţii citadine cotidiene. Am un amic căruia i-a fost furată bicicleta la două săptămâni după ce a cumpărat-o, din faţa unui mare supermagazin, dotat cu camere de luat vederi şi cu pază… Eu, deşi am bicicletă, nu plec cu ea de acasă decât dacă ştiu că în situaţia în care o voi încuia undeva pe drum, aceasta nu va sta prea mult nesupravegheată, sau doar dacă merg la cineva unde am posibilitatea să o bag în casă sau în curte. De aceea consider că trotineta este un mijloc de transport ideal. E suficient de mică şi de uşoară pentru a putea fi luată cu ajutorul unei curele, pe umăr, oriunde te duci. Oricum atât bicicleta cât şi trotineta ca mijloace de deplasare individuale au mult de câştigat dacă sunt motorizate. Din păcate nu se mai găsesc motoare de bicicletă, aşa cum se găseau odată. Iar dacă totuşi se găseşte pe undeva vreunul, e de producţie străină ( deci piese şi întreţinere problematică) şi pe deasupra e suficient de scump, pentru ca, cu banii pe care i-ai da pe al să poţi să-ţi iei o motocicletă. De aceea propun motorizarea magnetică. Şi în acest scop am conceput două motoare mici dar puternice, care pe deasupra au încorporat în interior un dinam în scopul asigurării energiei electrice necesare semnalizării. Motorul este construit ca motor magnetic simplu cu ambreiaj rac. Pentru amănunte studiaţi cu atenţie desenul de la pagina 101. Comanda ambreiajului se va face prin intermediul unei manete care printr-un cablu va acţiona o pârghie ce va apăsa pe bila din capul axului motorului. Poziţia normală trebuie să fie debreiat. Astfel în timpul deplasării vom ţine motorul ambreiat din manetă, iar când vom lua mâna de pe manetă pentru a acţiona manetele de frânare, motorul va debreia. În acest fel ne va fi uşurată atât pornirea cât şi utilizarea motorului. Dimensiunile constructive ale acestui motor nu vor depăşi 15 cm. diametru şi aceiaşi grosime. Şi se vor folosi magneţi de 8 x16 mm. care au forţa de peste 1 kg. Dacă va fi construit îngrijit cu distanţa foarte mică între stator şi rotor, va furniza câţiva cai putere. ( a se consulta tabelul de la pagina 55 )

158

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Acum câteva cuvinte despre generatorul electric încorporat. Solidar cu rotorul, la mică distanţă de el se va mai monta un disc din material nemetalic. Pe acesta se vor fixa prin lipire cu adezivi gen poxipol sau superglue, radial, la distanţă egală mai mulţi magneţi, cu aceiaşi polaritate spre exterior. În timpul funcţionării motorului aceşti magneţi trebuie să treacă la maximum 3 mm. de un număr de 6 bobine înseriate, fixate pe capacul interior al motorului şi bobinate fiecare pentru a furniza 2 V cu grosimea firului de 1 mm. În felul acesta vom obţine în timpul funcţionării motorului puterea de 60 W la tensiunea de 12, suficient pentru a putea folosi la far bec de autoturism.

Ce nu apare în desen este faptul că motorul trebuie prevăzut cu o pârghie care să deplaseze statorul din poziţia oprit în poziţia pornit şi invers. Se porneşte motorul aducându-se statorul în poziţia pornit, după care ne urcăm pe bicicletă aducem schimbătorul de viteză pe prima poziţie şi ambreiem, urmând ca pe măsură ce ne deplasăm să trecem în treptele superioare de viteză. După fiecare debreiere, dacă ne-am oprit pe loc, vom aduce schimbătorul în prima viteză şi abia apoi vom ambreia din nou.

159

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Al doilea motor conceput tot pentru motorizarea bicicletelor trotinetelor şi tricicletelor, este următorul:

E asemănător. Dar nu va mai fi perfect rotund, în ciuda faptului că va avea aceleaşi dimensiuni. Datorită faptului că generatorul lui electric este integrat statorului, carcasa va trebui să aibă forma adecvată acestui fapt. Generatorul e format dintr-o singură bobină, care este aşezată pe un miez ce intră în locul unuia dintre magneţi. După cum se vede al doilea capăt al miezului se aşează deasupra magnetului vecin asigurându-se în felul acesta închiderea liniilor magnetice. Bobina se va bobina pentru 6 volţi cu fir de 1mm. sau pentru 12 volţi cu fir de 0,5mm…. sau tot de 1 mm. dacă avem loc în carcasă. De asemenea şi acest motor va avea pârghie pentru pornire ( nici la acesta nu am mai figurat-o ), şi va fi exploatat la fel ca şi precedentul. La ambele motoare se va fixa pe ax un pinion mic – 10 dinţi, care va angrena prin lanţ pe cea mai mare foaie pedalieră. Foaia mică pedalieră se înlocuieşte cu un pinion de 12.care va angrena pe blocul de pinioane de pe roată. În felul acesta avem o demultiplicare în două trepte. Prima va fi de 44/10=4,4, iar a doua va fi cuprinsă între 1,3 şi 3 În caz că motorul va avea 1500 rotaţii iar roata circumferinţa de 1,5m., viteza atinsă va fi între de 10,2

160

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

şi 23,6 Km./oră. Dacă roata va fi de 2 m. în circumferinţă vitezele cresc cu un sfert. Iar dacă turaţia e de 2000 cu un alt sfert adică se poate ajunge la viteza minimă de 15 km/oră şi maximă de 35 km/oră. Deoarece atât puterea cât şi turaţia unui motor magnetic depind în egală măsură de puterea magneţilor şi de distanţa dintre ei - respectiv de distanţa dintre stator şi rotor, aceste valori sunt doar informative, eu neavând cum calcula real un motor ce poate fi construit diferit de două persoane diferite. De aceea după construcţia motorului se va determina ce turaţie are, şi în funcţie de aceasta se va dimensiona transmisia în următoarele condiţii. Blocul de pinioane cu schimbătorul aferent trebuie să rămână funcţional, iar viteza maximă atinsă de bicicletă ( sau alt vehicul) să nu depăşească 35 – 40 km/oră, astfel încât cea minimă să fie undeva la 5 – 7 Km/oră. Acum să vedem şi două propuneri de vehicule individuale de transport care ar putea fi motorizate cu unul din aceste două motoare: Primul:…

Este o trotinetă, care are o şa normală de bicicletă, ce se poate coborî. De asemenea şi ghidonul poate fi rabatat ( ca la orice trotinetă, nu ?!). Este totuşi gândită ca o trotinetă şi dacă e calculat corect, după rabatarea ghidonului şi coborârea şeii trebuie să poată fi luată de ghidon ca de un mâner pentru a o duce cu noi. Eu am gândit a fi construită cu o greutate maximă de 6 – 7 Kg. Al doilea vehicul este:

161

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

La fel ca şi precedentul se vrea a fi un vehicul practic. Este după cum se vede o trotinetă – triciclu, care se rabatează complet, ghidonul este articulat culcându-se înspre spate, în vreme ce platforma se ridică şi se aduce spre faţă. Nu am figurat dar platforma are un suport de sprijin care se rabatează la rândul lui înspre una din laterale, pentru a permite ca roţile din spate să vină spre faţă pe lângă cea mare. Se va construi ( de către cei care pricep ce este încurcăleala aceasta de roţi ) pentru a atinge viteza maximă de 25 Km/oră. Şi având o greutate de maximum 10 Kg.

162

Este foarte greu mai ales în România unde nu sunt respectaţi. Poate fi dotat cu un grup de pinioane cu trei pinioane şi schimbătorul aferent care să permită 3 viteze de deplasare. Motorul va fi unul de genul celor de la capitolul precedent. şi va fi montată pe ghidonul căruţului. Maneta de ambreiaj va lucra tot pe poziţia normal debreiat. măcar o parte din drum. De la faptul că nu toate trotuarele şi trecerile de pieton sunt dotate cu rampe. toate în jurul valorii de mai sus. De asemenea în acest caz se va prevedea. pentru handicapaţi să se deplaseze sau să aibă acces în tot felul de locuri. Ei bine acest lucru se poate rezolva foarte simplu şi uşor cu ajutorul unui motoraş magnetic. dacă s-ar putea. tot de bicicletă. sau dacă sunt acestea sunt 163 . măcar pe una din roţi şi o frână. să meargă singur. Se va calcula transmisia în aşa fel încât viteza de deplasare a căruţului să fie de 4 – 5 Km la oră. dar va fi mai mic. Iată cum: Se va monta pe şasiul căruţului un suport în formă de L care să susţină atât motoraşul cât şi axul primei trepte de transmisie. oboseala împingerii unui căruţ e cam mare.Motoare magnetice Cărucior şi scaun de handicap Cârnaru Cătălin Dan Probabil că multe mame sunt uneori exasperate de faptul că în oraşele româneşti care au o sumedenie de obstacole atât pe partea carosabilă cât şi pe trotuar. Un alt domeniu în care se poate folosi cu succes această variantă de motorizare ar fi cea a scaunelor de handicap. cu ambreiaj rac. Şi-ar dori ele atunci un căruţ care. Adică… de la 3 până la 6 Km pe oră.

caz în care cu atât mai mult se impune necesitatea folosirii unui scaun motorizat. De altfel am observat la multe instituţii rampe făcute în bătaie de joc. motorul va fi unul asemenea celui de pe biciclete. Iată deci ce propun: După cum se poate vedea exact acelaşi tip de montaj. sunt şi exagerat de scumpe. şi fireşte cu sistem de semnalizare luminoasă. şi în general a întregii sale motorizări descurajează pe oricine. Practic un mic automobil cu un singur loc. cu manetă schimbător de viteze. 164 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan necorespunzătoare ( aceiaşi situaţie şi la instituţii). În plus chiar dacă reuşeşti să achiziţionezi un asemenea scaun. ( de la paginile 156 şi 157 ) cu ambreiaj rac şi generator încorporat. La noi nu cred că-ţi permite vreun handicapat să aibă pe lângă asistentă ( dacă şi-o permite şi pe aceasta !) şi mecanic angajat pentru întreţinerea scaunului. dar există nişte deosebiri esenţiale. nu doar la cea inferioară. Transmisia se va face exact ca la bicicletă. pe lângă faptul că nu se găsesc.3 km pe oră până la 15 – 20 km pe oră. calculându-se posibilitatea deplasării cu mai multe viteze cuprinse între 2 . Din păcate la noi în ţară aceste scaune. Scaunul va mai fi dotat cu frână. probabil tocmai cu scopul descurajării petentului handicapat să-şi caute drepturile… În plus unii dintre handicapaţi au diferite grade de handicap şi la partea superioară a corpului. Pentru a putea îndeplini necesităţile pacientului. Se va monta şi o baterie de acumulator încărcată de generatorul motorului. întreţinerea acumulatorilor.

modificarea săniuţei constă în construirea altui blat mai lung de forma din imagine . 165 . Nu propun înlocuirea motorului acestora.Motoare magnetice Iarna pe zăpadă Cârnaru Cătălin Dan De câţiva ani au pătruns şi pe la noi „snow mobilele” acele motociclete cu tălpici pe faţă şi cu o şenilă sub şa. ci propun ceva mai simplu şi mai atractiv atât pentru copii cât şi pentru gospodarii din satele de munte. În unele zone din Ardeal se mai întâlneşte încă o săniuţă care are în partea din faţă un fel de ghidon cu tălpici. În capătul din faţă în centrul limbii îngustate a blatului se dă o gaură în care se fixează un inel metalic executat dintr-o ţeavă în capul căreia s-a sudat un fel de şaibă cu diametrul interior cât ţeava şi având patru găuri pentru fixare cu şuruburi în lemnul blatului. eventual şi cu spetează. Ei bine propun ceva asemănător şi anume o şenilă tractoare adaptabilă pe orice săniuţă. Iată cum: După cum se vede. care sunt motorizate de motoare puternice care fac mult zgomot. Aceasta va fi caseta rulmentului prin care va trece axul ghidonului şi totodată axul tractor al şenilei. deşi se poate face ca orice motor.

axul şi caseta se văd cu albastru şi nuanţe de gri în desen. pe care la distanţe egale se fixează cu şuruburi. Pe capătul de sus al axului se va fixa un ghidon. doar că fireşte nu va avea pe el cornirere sudate. după părerea mea extrem de utilă în zonele de dealuri şi de munte. mai ales unde ninge mult şi iarna se menţine mai mult de 6 luni pe an. La fel ca toate celelalte vehicule motorizate cu motoare magnetice de până acum se vede că are motorul magnetic cu verde. cele care sunt angrenate de motor.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Rulmentul. pentru a se putea demonta şenila în vederea schimbării covorului de cauciuc al ei. dar acest întinzător ar fi bie să fie construit cu un resort reglabil cu ajutorul unui şurub. Se poate folosi resortul suspensiei de cadru de la bicicletă. Cilindrul întinzătorului se va construi la fel ca cilindrii tractori de la tocătoare. Acesta se face din cauciuc de câţiva mm. cornier cât lăţimea lui. Între corniere. Acest cadru trebuie să fie fixat demontabil pe şasiul şenilei. Partea de jos va fi sudată de cadrul ce înconjoară şenila ( cu verde deschis ). prima treaptă de demultiplicare a vitezei cu roz şi a doua cu portocaliu. Un bun mecanic va pricepe imediat cum stă treaba analizând desenul şi va şti ce trebuie făcut. de o parte şi de alta se dau găurile pătrate în care se vor angrena dinţii roţilor tractoare. în punctul de echilibru al acestuia. Eu am figurat doar ca idee un resort. 166 . Motorul va avea ambreiaj rac lucrând pe poziţia normal debreiat. Această şenilă tractoare este.

că gazele rezultate în urma exploziilor trebuie eliminate. În acel moment aceste perechi de magneţi se vor respinge. că acolo îi mai trebuie deasupra motorului o instalaţie de admise a aerului şi una de amestecare a acestuia cu carburantul – carburatorul sau injectorul. chiar şi un motor de autoturism. mai ştim că are nevoie de un rezervor de carburant şi de o pompă care să-l aducă la motor. atenţie nu trebuie să atingă de loc cămaşa cilindrului. care este acţionat de pistoane. Magneţii de pe piston trebuie ca la punctul maxim superior. pe toată înălţimea camerei de ardere. Din păcate deşi poate că va deveni mai eficient în privinţa raportului putere/greutate. în camera de ardere din capul pistonului. fie că este Otto sau Diesel. La fel şi cei de deasupra lor. Se elimină chiulasa şi în locul ei se montează un ax care va avea pe el montat în dreptul fiecărui cilindru un magnet. să stea la doar doi trei mm. Mai ştim că coordonarea funcţionării lui. În momentul 167 .Motoare magnetice Automobilele Cârnaru Cătălin Dan Acum am să vă spun ceva ce o să vă surprindă pe toţi. Şi se aleg de aceiaşi înălţime cu camera de ardere. unul lângă celălalt. Deşi pare de necrezut la prima vedere. Astfel fiecare piston devine un magnet mare. De asemenea ştim că motorul are nevoie de ungere. poate fi transformat într-un motor magnetic. Iată acum ce am putea face pentru a transforma un motor cu ardere internă într-unul magnetic. că ele poluează. şi cam toate cele multe şi rele ale automobilului…. Toţi ştim că motorul cu ardere internă în principiu e format dintr-un arbore cotit. ( deci până la acelaşi nivel cu garnitura de chiulasă) se montează prin lipire grupuri de magneţi sau doar unul. căci întreaga maşină nu se va uşura decât cu maximum jumătate din greutatea motorului. de magneţii de pe axul distribuţiei. şi că datorită frecărilor şi uzurii motorului uleiul se murdăreşte şi trebuie filtrat. Se pun în picioare. îşi va păstra totuşi caracteristica de eficienţă scăzută. că sunt fierbinţi. sau un grup de magneţi de exact aceiaşi dimensiune şi putere cu cei din capul pistonului. care la rândul lor sunt puse în mişcare de explozii repetate ale amestecului carburant. În capul fiecărui piston. Aceşti magneţi. Mai ştim că datorită exploziilor din camerele de ardere motorul se încălzeşte şi trebuie răcit. adică ordinea alimentării şi iniţializării exploziilor este comandată tot de la arborele cotit printr-o transmisie cu roţi dinţate sau cu lanţ numită sistem de distribuţie. Grupul de magneţi din capul pistonului va totaliza poate câteva zeci de kg forţă. dar mare – dacă avem de unde-l procura – care să umple aproape toată camera.

adică ei fiind montaţi pe axul distribuţiei se vor roti deasupra cilindrilor aşezându-se când şi cum trebuie. Distribuţia va lucra la fel. la sistemul de alimentare. Iat-o: 168 . Restul… Se renunţă la rezervorul de carburant. la filtrul de aer… Iată un desen de principiu a ceea ce am spus : Am şi o a doua metodă de transformare a unui motor cu ardere internă într-unul magnetic. Axul distribuţiei cu tot cu magneţii săi trebuie să poată fi rabatat în lateral în momentul opririi motorului.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan corespunzător punctului maxim inferior. deci cu polul opus momentului maxim superior. pentru a elimina strasul dintre magneţi. la sistemul de răcire. pentru a-i respinge sau a-i atrage pe cei din capul pistoanelor. magneţii de deasupra blocului motor trebuie să fie orientaţi atractiv.

Vă întreb. şi poate că atunci vă veţi răzgândi. Şi dacă tot nu vă vine a crede mai gândiţi-vă la randamentul scăzut al motorului cu ardere internă. Probabil… în funcţie de construcţia motorului câteva zeci de kg. iar între ei şi cilindru vor intra la momentele cheie. la raportul lui foarte mic între greutate şi puterea furnizată. Rămâne de rezolvat eliminarea stresului magneţilor în perioadele de oprire a motorului. care are forţa de 100 kg… E foarte posibil ca magneţii aşezaţi pe capul pistonului totalizând aproape acelaşi volum cu cât are camera de ardere opuşi fiind unora la fel de puternici. datorită exploziilor e foarte puternic. aşezaţi la doar câţiva milimetri distanţă să aibă o putere de respingere nu numai superioară. ci chiar de câteva ori mai mare decât forţa exploziei pe care o înlocuiesc… Gândiţi-vă… 169 . Veţi spune că aceste idei nu sunt valabile pentru că un motor cu ardere internă. comandate de un arbore cu came împreună cu nişte solenoizi. Cât de puternic? Cât de puternică credeţi că poate fi explozia a câţiva centimetri cubi de amestec carburant cât are o cameră de ardere. nişte ecrane din miumetal. Mai gândiţi-vă la magnetul de 5 x 5 x2. Astfel magneţii se vor respinge când ecranele vor ieşi în lateral şi se vor putea apropia atunci când ecranele se vor interpune între ei.5 cm.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan De astă dată magneţii de deasupra cilindrilor vor fi montaţi fix.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Pe apă Aici cred că vor fi foarte interesaţi acei dintre dumneavoastră care au pasiunea de a merge la sfârşitul săptămânii la râu sau la baltă. După mulţi ani aveam să găsesc acea revistă undeva în casa unui prieten. Şi unde este oare mai frumoasă natura decât acolo… în deltă. Şi iată articolul respectiv pe care vi-l dăruiesc şi dumneavoastră pe această cale: „ Barcă de pescuit pliabilă 170 . atunci când în urmă cu mulţi ani. Miamintesc cât de ingenioasă mi s-a părut. Şi probabil că nu voi ajunge niciodată având în vedere situaţia financiară în care m-a adus politica mafioţilor de la conducerea ţării… Nu sunt pasionat de pescuit. Nu am fost niciodată acolo. Am mers la pescuit doar de câteva ori în întreaga mea viaţă. Deşi poate nu-i târziu să învăţ… Pe bicicletă am învăţat să merg în jurul vârstei de 30 de ani… Probabil că pe la 60 voi învăţa să merg şi pe apă… Dar asta nu-i un impediment pentru a nu merge în deltă. nu ? Doar 90 % din marinarii lumii în urmă cu nu mult timp nu ştiau să înoate. a animalelor în mediul lor. ideea unei bărci pliabile. În schimb am pasiunea fotografierii naturii. în copilăria mea am găsit un articol într-o revistă pentru tineret. De asemenea nici nu ştiu să înot. iar în concedii prin Deltă Delta rămâne marele meu regret.

Nu se recomandă utilizarea metalelor la confecţionarea bolţurilor. şi e la fel de uşor ca unul electric la puterea unuia cu ardere internă… Aşadar iată… 171 . Şi ceva peste mana cerească ar fi dacă această barcă ar merge şi singură pentru ca noi să facem fotografii în linişte… ÎN LINIŞTE ?! Bine. dar o barcă care merge singură nu merge în linişte… e zgomotoasă… Dacă are motor electric e mai silenţioasă. barca se lasă la uscat şi se împachetează.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Cu ajutorul unei foi din material plastic poliolefin. tot din material plastic. banca şi tabloul provei. fiind atît uşor de transportat cît şi de depozitat. ATENŢIE! Toate piesele din lemn necesită o foarte bună impregnare cu lac (tip Palux) pentru a se putea usca rapid. După utilizare. Atunci când am regăsit-o la amicul meu. Cristian Crăciunoiu. de curent electric. se fixează armăturile rigide: fundul din placaj. fiind grăbit. oglinda. am fotografiat pagina cu articolul acesta şi am plecat. Foaia se pliază (ca in figură) pentru a forma coca bărcii. „ Din păcate nu vă mai pot spune cum se numea revista.6 m x 3 m se poate realiza o barcă foarte simplă. a unei bucăţi de carton gudronat sau linoleum de 1. nu face zgomot. Mai târziu mi-am dat seama că nu ştiu cum se numeşte revista şi în ce an a apărut. pentru a preveni oxidarea lor în timpul depozitării. dar nu complet tăcută şi din păcate acesta are putere foarte mică împinge barca foarte încet. şi pe deasupra merge cu acumulatori care se consumă repede… De aceea iată cum ceva peste mana cerească este un motor magnetic… care poate fi construit a lucra la orice puteri şi nu are nevoie de carburanţi. Mai ales pentru cei pasionaţi de frumuseţile deltei şi în special pentru fotografiii de natură o barcă pliantă cât mai uşoară este o mană cerească. Cu ajutorul a cîteva bolţuri filetate.

şi se vor dimensiona în funcţie de grosimea bordajului bărcii. Pârghia de pornire care pune statorul în rând cu rotorul va fi astfel poziţionată încât să poată fi acţionată din barcă cu maximă uşurinţă. şi are avantajul că poate să se deplaseze în ape a căror fund este la doar câţiva centimetri sub fundul bărcii. 172 . la fel cum se fixează maşina de tocat pe masă. Motoarele se prind pe marginile bărcii în partea dinspre spate. Iată: Motoarele folosite vor fi două motoare simple ca cel de bicicletă. dar fără generator şi fără ambreiaj. cleştii trebuie prevăzuţi cu posibilitatea de a fi demontaţi. sau orice alte obiect cu formă asemănătoare. Pe axul motorului se montează două roţi cu zbaturi făcute din căuşe de polonic. Barca astfel echipată este silenţioasă.Motoare magnetice Motor cu zbaturi Cârnaru Cătălin Dan Propunerea pe care o fac în continuare se referă la o pereche de zbaturi motorizate care se pot fixa cu ajutorul unor cleşti cu şurub pe marginea bărcii. se pornesc simultan iar direcţia se ţine oprind pentru scurt timp motorul din partea unde vrem să virăm. Motoraşele sunt mici.

El trebuie să aibă fiecare gură de admisie aplatizată şi cât mai apropiată de bordajul bărcii. împreună cu absorbţia apei din imediata apropiere a bordajului vor uşura semnificativ înaintarea bărcii. datorită depresiunii create în faţă. De asemenea gura de admisie trebuie să fie apropiată de suprafaţa apei. şi pe ambele părţi va fi prevăzută cu sită contra gunoaielor plutitoare de mici dimensiuni. dacă se poate chiar să-l atingă. pentru a nu risca să absoarbă gunoaie de pe fundul apei. Tubul poate fi făcut din PVC de instalaţie sanitară. 173 . Iată-l: Se construieşte o pompă Tesla a cărei carcasă să fie solidară cu a motorului magnetic. Admisia pompei trebuie ca atunci când este montată pe barcă să se afle sub nivelul apei.Motoare magnetice Motor jet cu pompă Tesla Cârnaru Cătălin Dan Un motor mai complicat şi de putere mai mare. ( pentru o barcă mică fiind suficientă una cu rotorul de 20 cm diametru ). Va apărea astfel efectul Coandă care va uşura absorbţia. dar tot silenţios ( de fapt toate motoarele magnetice sunt silenţioase ! ) şi care de asemenea dă posibilitatea deplasării pe ape foarte puţin adânci. Efectul Coandă. admisia trebuie să intre cât mai etanş posibil într-un tub care înconjoară barca pe o jumătate din lungimea ei ca în imagine. Dimensiunile ei sunt în funcţie de puterea motorului şi de mărimea bărcii.

Pompa împreună cu motorul sunt fixate pe o placă cu posibilitatea de a fi răsucite în ambele sensuri câte 80 – 85 de grade. şi pe care este fixată puternic şi tubulatura de admisie. cu cât puterea lui va fi mai mare. Placa pe care se răsuceşte liber motorul cu pompa. asigurând mari viteze de deplasare. şi va bate în suprafaţa apei. 174 . care să asigure mare presiune de aruncare a apei. cât mai puternic posibil. va fi prevăzută cu doi cleşti cu şurub necesari fixării motorului pe pupa bărcii. Evacuarea se va face printr-un ajutaj cât mai drastic. Să nu uităm de randamentul pompei Tesla care e de 20 cai putere pe kg.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Evacuarea din pompa Tesla va fi deasupra nivelului apei la doar câţiva centimetri de nivelul apei. Motorul va fi unul multisecţiune. Acest motor poate fi construit în configuraţia aceasta oricât de puternic. şi de asemenea va avea cât mai uşor accesibilă pârghia de pornire şi oprire. va avea fixat pe el o pârghie pentru răsucire.

chiar şi în rândul pescarilor cei care sunt conştienţi că motorizarea unei bărci e unul din cele mai simple lucruri. oameni de înaltă calificare.Motoare magnetice Motor cu elice Cârnaru Cătălin Dan Pentru ape adânci rămâne în continuare spre a fi folosit cu succes motorul cu elice. Nu-i adevărat. ai motorul bărcii. aşa cum e turnarea clopotelor şi nu ştiu s-o facă decât turnătorii în bronz. Sunt foarte puţini. O elice de barcă nu trebuie neapărat să fie făcută din bronz turnat. să-i pui un ax lung şi în vârful lui o elice şi gata. Iată cum se face: 175 . De ce cred marea majoritate că e greu să motorizezi o barcă ? Pentru că este încetăţenită ideea că realizarea elicei de barcă este o ştiinţă sacerdotală . ea poate fi făcută şi altfel. elicea fiind montată direct pe axul motorului. De altfel prin Asie există acele ambarcaţiuni numite şampane care au motoare cu axul foarte lung. E suficient să ai un motor.

în sensul că se fac tot dintr-o felie de ţeavă. şi se mai ia de pe conturul lor până se aduc la aceiaşi greutate. Şaiba se sudează bine de jur împrejurul ţevii pe ambele părţi. şi apoi se aduc cu grijă la poziţia finală. se trece la finisarea ei. Pentru că atunci când vor fi montate pe butuc dacă vor avea greutăţi inegale vor induce la rotirea în apă vibraţii în axul pe care va fi fixată elicea. dar aceasta va avea diametrul mult mai mare. 176 . lungime. căci forţele care se dezvoltă în apă la rotirea unei elice sunt neînchipuit de mari. La rotire elicea trebuie să aibă tendinţa de a se înşuruba spre înainte. cam de trei ori mai mare decât cel al ţevii butucului. După ce avem toate palele decupate. o elice de barcă se poate executa din două bucăţi de ţeavă de diametre diferite. Decuparea poate să fie făcută foarte bine cu ajutorul unui ferăstrău pendular căruia i s-a pus pânză specială pentru tăiat metale. iar gaura de diametrul axului pe care va fi montată elicea respectivă.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Deoarece explicaţiile de pe desenul meu sunt scrise mărunt am să le reiau. Se aşează deci pe butuc. ce aşează pe butuc după conturul trasat anterior. Executarea palelor urmează o cale asemănătoare. Cu cât vor fi mai puţine muchii tăietoare cu atât fenomenul de cavitaţie se va manifesta mai puţin. prin rotunjirea şi lustruirea muchilor tuturor suprafeţelor. Sudura trebuie verificată şi făcută cât mai solid. Din ţeava de diametru mic se va executa butucul elicei iar din cea de diametru mai mare se vor executa palele. Înălţimea feliei de ţeavă va fi egală cu înălţimea viitoarelor pale. După care se sudează şi pe o parte şi pe cealaltă cu cordon de sudură fără defecte. Butucul unei elice de barcă este format de fapt dintr-o felie de ţeavă de cca. le polizăm până le aducem la dimensiune identică. în conformitate cu sensul de rotaţie al axului. După ce au fost bine trasate. se cântăresc pe un cântar cât mai precis. La trasarea locului de fixare al palelor pe butuc se va ţine seama că centrul de greutate al acestora trebuie să pice cam în dreptul şaibei sudate pe interior. Odată sudată complet. se fixează provizoriu cu câteva puncte de sudură. ţeava se taie printre palele desenate pe ea şi se decupează palele. Deci. care se fac după un şablon pentru a fi cât mai egale posibil. De ce e important să aibă aceiaşi greutate. cu grija de a respecta sensul de înşurubare al elicei. La jumătatea acestei bucăţi de ţeavă pe interior se sudează o şaibă care are diametrul exterior egal cu cel interior al ţevii. În felul acesta se vor echilibra bine forţele ce vor acţiona în timpul exploatării elicei. cu cordon continuu deoarece prin această şaibă se va transmite întreaga forţă de torsiune a motorului. Se desenează pe suprafaţa ţevii cele trei sau patru pale. După ce au fost polizate şi par a fi identice. După ce le-am adus la dimensiune identică. 10 cm.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan În continuare să vedem la ce putem folosi elicea pe care tocmai am învăţat s-o construim : 177 .

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Motorul bărcii e construit cu un motor magnetic cu generator încorporat pe carcasa căruia este fixat un mâner în formă de ţeavă şi coloana de transmitere a mişcării către elice. Motorul este unul simplu, care are transmisia mişcării către elice printr-un lanţ de bicicletă. Mânerul motorului executat din ţeavă are două pârghii în interior. Una în forma literei h este cea pentru pornire şi oprire şi cele două picioare ale ei pătrund în motor fixându-se pe stator. Prin împingerea ei statorul se aşează pe rotor. Cea de-a doua pârghie este făcută din tablă groasă şi este poziţionată într-o decupare făcută în ţeava mâner, înconjurând tija de pornire. Această a doua pârghie este basculantă pe un ax şi are pe capătul scurt o porţiune din metal mai groasă, care se sprijină pe bila de comandă a ambreiajului. Prin apăsarea pe ea se va debreia motorul. Motorul e fixat solidar cu suportul care poartă axul elicei şi elicea împreună cu lanţul, pe o placă de fixare în spatele bărcii prin intermediul a două balamale care-i permit să basculeze în plan vertical în vederea scoaterii sale din apă şi în plan orizontal în vederea luării virajelor. Placa este prevăzută cu doi cleşti cu şurub pentru fixarea pe pupa bărcii. Transmisia se face prin lanţ expus direct apei, de aceea pentru orice perioadă când nu este utilizat, lanţul, pinioanele şi axul elicei se vor usca şi unge cu ulei tehnic. Axul elicei se montează pe coloana purtătoare printr-o casetă dublă de rulment, care să fie închisă etanş cu semeringuri. Din când în când acestea se verifică pentru etanşeitate şi se reung rulmenţii. Generatorul încorporat permite alimentarea unui sistem de iluminat., iar dacă este cumva gândit la 6 volţi poate alimenta camerele de luat vederi sau aparatele foto. E bine totuşi ca alimentarea să se facă dintr-o baterie acumulator care să fie încărcată de generatorul motorului. Este un motor simplu dar suficient de eficient pentru necesităţile unui pescar sau amator de expediţii prin bălţile şi luncile patriei. Poate fi construit la orice putere. O a doua variantă a acestui motor am conceput-o în vederea utilizării în condiţii mai vitrege, spre exemplu ape cu fundul mai puţin adânc, sau folosire îndelungată ci nu ocazional. În acest caz am conceput întreaga coloană de transmitere a mişcării închisă într-o ţeavă rectangulară umplută cu ulei. Coloana are în partea de jos, sub nivelul palelor elicei un pinten destinat protejării acesteia la atingerea fundului lacului. De asemenea am prevăzut în partea superioară a coloanei un capac pentru întreţinere tehnică. În acest capac se poate da o gaură peste care să se sudeze o piuliţă, în care să se înşurubeze un şurub cu o tijă gradată în cap pe post de jojă de ulei. Nu

178

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

am mai figurat sistemul de prindere pe barcă, care rămâne la latitudinea constructorului. În rest funcţionarea e aceiaşi ca la precedentul.

Şi fireşte există posibilitatea realizării motorului celui mai simplu: motor magnetic, ţeavă lungă peste tija motorului, rulment şi semering în capul ţevii şi elice în capul tijei – începutul subcapitolului.

179

Motoare magnetice Hidroglisor

Cârnaru Cătălin Dan

Acesta-i ultimul instrument pe care-l ofer amatorilor de drumeţii pescăreşti în deltă. Hidroglisorul mai este cunoscut unora cu denumirea de barcă de stuf.

Este o barcă simplă cu coca plată, şi foarte lată, care are curbura prelungă pentru a-i permite să salte uşor peste vegetaţia plutitoare. Nu are cine ştie ce complicaţii tehnice. Doar că este acţionată de un ventilator uriaş, care se află în faţa unei cârme simple sau în pereche ce poate fi acţionată prin cablu de la volanul bărcii. Motorul se construieşte multisecţiune, având un generator electric încorporat, şi cu putere şi turaţie cât mai mare. În vederea reuşitei magneţii se aleg cât mai puternici posibil. Poate fi calculat la peste 100 – 200 cai putere fără grijă. De asemenea se va construi cu distanţa dintre stator şi rotor de maximum 5 % din înălţimea unui magnet. Acest fapt îi va asigura o viteză de rotaţie suficient de mare pentru a putea mişca elicea cu forţă suficientă creării curentului de împingere. Elicea trebuie construită cu trei sau mai multe pale. Se va studia un manual de aeromodelism unde se explică cum trebuie construită o elice de avion din lemn. Nu contează că acolo e mică şi dumneavoastră va trebui să o faceţi de 30 – 50 de ori mai mare. Principiile de modelare şi funcţionare a unei elice de avion sunt aceleaşi la orice scară.

180

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

În aer
De când am început să păşim conştienţi de cine suntem, am admirat zborul măiestru al păsărilor. Cunoscutul pictor, sculptor, arhitect, inginer şi om de ştiinţă renascentist Leonardo da Vinci, ( 1452 – 1519 ) cel mai luminat om al omenirii timpului său, s-a ocupat serios de studiul zborului întreaga sa viaţă, mărturie stând manuscrisele sale…

De vreo câteva secole, chiar am început să ne desprindem de sol şi acest lucru a început în Lisabona. Aici, venit din călătoriile sale misionare în America centrală, un călugăr iezuit, pe numele său Bartholomeu Lourenco de Gusmao, a construit şi a folosit cu succes un avion în 1709. Aşa că oricât s-ar căca pe ei americanii cu fraţii lor Wright oricum nu ei au fost primii care s-au desprins de sol. Trebuie să mai spunem aici că avionul acestor fraţi a fost unul care s-a desprins de sol prin catapultare nu prin forţe proprii. Şi-apoi dacă se analizează amănunţit acea perioadă de început a aviaţiei, în multe ţări au fost o sumedenie de încercări de desprindere de sol, şi oricând poate fi găsit un candidat la titlul de primul

181

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

aviator în alte părţi ale lumii, asta dacă vrem să fim modeşti şi să nu ne arogăm noi acest drept… Oricum aviaţia a fost, încă de la începuturile ei unul din domeniile transportului pe care armata şi guvernele s-au grăbit să pună stăpânire. Am mai vorbit în volumul precedent despre acest aspect. Acum nu am să spun decât despre faptul că marea majoritate a obiectelor zburătoare de pe cerul omenirii care ne par cel puţin ciudate sunt de fapt vehicule aeriene experimentale sau în exploatare ale unor armate ale lumii. Ca o dovadă, iată două vehicule aeriene care nu au ajuns să zboare mai mult de perioada de teste… cel puţin oficial:

Armatele lumii, au toate, programe de cercetare în domeniul aeronautic, aşa cum au şi-n alte domenii de interes militar. Nu e nimic rău… sau este foarte rău, funcţie de punctul de vedere al privitorului. Ideal ar fi să nu existe asemenea instituţii. Dar un popor fără armată este o invitaţie la a fi cucerit… Căci atât timp cât totuşi există popoare sau state cu gândire imperialistă, armatele lumii se vor menţine, căci aici avem de-a face cu un cerc vicios… Ca urmare a acestui fapt s-a ajuns şi în situaţii aberante de a se dori şi realiza construcţii ciudate, megalomanice, cum ar fi Bombardierul K 7 construit în anii 30 ai secolului trecut de către industria militară rusă. Conceput de inginerul Konstantin Kalinin, acest bombardier ale cărui planuri au rămas ultrasecrete până de curând, avea o anvergură a aripilor de 53 de metri şi 7 motoare de câte 750 cai putere dispuse atât pe aripi cât şi pe fuzelaj. Avea viteza de croazieră de numai 225 km pe oră şi greutatea de 24 tone gol, şi 38 de tone încărcat. Era puternic înarmat cu 12 arme de calibru 20 mm şi 7, 62 mm. Mastodontul aerian avea o autonomie de zbor considerabilă – mai ales pentru acea vreme – 5000 km. Echipajul era de 11 persoane.

182

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

După cum se vede din imagini a fost cu adevărat o construcţie aberantă. Partea de sus reprezintă o fotografie de epocă, iar jos este o reconstituire pe calculator după planurile originale (?!). Avionul acesta este altă minune a tehnicii care nu a trecut de zborurile de probă executând doar 11 zboruri. Principalul său defect, de la care i s-a tras sfârşitul prematur, a fost că vibra foarte puternic în zbor. Ca urmare a acestor vibraţii s-a rupt în timpul unuia din zborurile de probă şi a omorât întregul echipaj… Nu e grav că se fac cercetări şi inovaţii. Acestea aduc progres. Lucrul grav este doar acela că de obicei armatele pun stăpânire pe tehnologii care dacă ar fi exploatate la nivel global ar duce la o permanentă evoluţie a umanităţii. Din păcate tocmai dorinţa acestor armate de frânari, de a ţine secret doar pentru ei tot ce e nou, este unul din motivele pentru care sunt o infinitate de invenţii progresiste ţinute la sertar sau în seifurile lumii…

183

Motoare magnetice E barcă sau avion ?...

Cârnaru Cătălin Dan

Prin anii 50 un anume inginer britanic Christopher Cockerell făcea experienţe cu ajutorul unui cântar şi a unui uscător de păr pentru a-şi verifica o idee. Ideea sa consta în a construi un vehicul care să se deplaseze pe deasupra apei plutind pe un strat de aer. Asta ar fi urmat să reducă frecarea dintre apă şi corpul vehiculului. Pentru a-şi verifica ideea el a pus o cutie mai mică în interiorul uneia mai mare şi a folosit un uscător de păr pentru a sufla aer printre ele spre un cântar. Cu cât distanţa dintre pereţii celor două cutii e mai mică cu atât împingerea e mai mare:

A înfiinţat compania Ripplecraft pentru a-şi pune în practică ideea. Dar nu a putut obţine sprijin nici din partea amiralităţii care-i considera invenţia ca nefiind barcă, nici din partea forţelor aeriene care erau de părere că din contră aceasta-o o barcă, nu un avion. Interesant este că acum s-a ajuns ca atât armata americană cât şi cea rusească şi altele să aibă sute de asemenea vehicule uriaşe. Iată-l pe unul din cele mai mari alături de un pitic. Fireşte ambele sunt de uz civil:

184

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Numele sub care este cunoscut vehiculul pe pernă de aer este Hovercraft. Din imaginea de mai sus nu reiese faptul că totuşi în ciuda avantajelor imense pe care le are, acest vehicul nu este utilizat ca mijloc de transport decât într-o foarte mică măsură. Practic, raportat la imensul număr de vehicule clasice aflate-n circulaţie pe tot globul cele cu pernă de aer sunt ca un fir de nisip pe o plajă imensă. Am să enumăr aici doar câteva din avantajele sale incontestabile. Primul şi cel mai evident este că nu există frecare cu solul. De aici rezultă faptul că are un consum redus comparativ cu alte vehicule de aceiaşi putere. Are o construcţie extrem de simplă, ceea ce face întreţinerea mai simplă, este un vehicul care se deplasează pe orice teren, inclusiv pe suprafaţa apei. Alt avantaj este că fiind uşor, are inerţie mică. Asta combinat cu faptul că oricum pluteşte pe perna de aer, în caz de lovire a unui obstacol la viteză mare, urmările pentru ocupanţi nu sunt catastrofale cum sunt în cazul ocupanţilor unui vehicul clasic la o izbitură similară Faptul că se deplasează pe o pernă de aer face să poată trece uşor peste oricine fără a face altceva decât să-i deranjeze coafura şi poate să-i şifoneze un pic hainele. Practic trece peste covoare de iarbă fără să afecteze vieţuitoarele de pe firele de iarbă… Partea cel puţin dubioasă este că acestui vehicul în general nu i se permite pătrunderea pe drumurile publice fiind considerat doar un vehicul „off-road”.. Cu toate acestea legislaţia rutieră nu împiedică implicit circulaţia unor asemenea vehicule. Ca atare cine vrea neapărat unul, dacă nu este foarte bogat să-şi achiziţioneze unul ( apropo – este mai scump decât un autoturism ) poate să şi-l construiască. Nu e complicat de construit şi cu atât mai mult ar fi un vehicul cu care chiar aţi putea ajunge de la Bucureşti la Satu Mare, absolut sigur şi în bune condiţii indiferent cât ar fi zăpada de mare pe şosele. De aceea eu recomand construcţia lui. Dotarea cu motor magnetic face din el poate cel mai eficient vehicul care se poate deplasa pe suprafaţa pământului ( ei, nu chiar, doar la câţiva centimetri deasupra ). Există din punct de vedere constructiv două tipuri. Un tip foloseşte un singur motor atât pentru sustentaţie cât şi pentru deplasare. Aceasta este cazul modelelor de mici dimensiuni destinate uzului civil, din această categorie fac parte şi multe din cele construite de amatori. Această categorie se împarte în două, una care foloseşte acelaşi ventilator atât pentru sustentaţie cât şi pentru deplasare. Iată un asemenea model în imaginea următoare.

185

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Seamănă destul de bine cu hidroglisorul, cu care de altfel mulţi îl şi confundă. Pentru a înţelege cum e construit priviţi cu atenţie partea dreaptă a imaginii. O treime din aerul suflat de rotorul elicei este dirijat printr-o clapetă spre în jos unde pătrunde prin tunelurile formate între cele două suprafeţe – superioară şi inferioară – din care este distribuit prin găuri echidistante de jur împrejur înspre dedesubt, unde fusta de cauciuc nu-l lasă să scape. În felul acesta sub vehicul se adună o presiune suficient de mare pentru a ridica vehiculul cu încărcătură cu tot la câţiva centimetri deasupra solului sau apei. Cel de-al doilea tip de vehicul pe pernă de aer este construit cu mai multe motoare, soluţie adoptată de vehiculele mari , cum ar fi cele militare, cele civile care lucrează pe post de feribot sau cele guvernamentale de intervenţii speciale cum ar fi cele ale pompierilor. La modelele mai mici au un motor şi un ventilator pentru susţinere şi un motor cu un alt ventilator pentru deplasare. – cele mari sau foarte mari au mult mai multe motoare – 3 sau mai multe. Iată un asemenea model mic:

186

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Am spus că acest vehicul este unul extrem de simplu, din punct de vedere constructiv. Este foarte asemănător hidroglisorului, numai că pentru a forma perna de aer, are nevoie de încă un înveliş. Practic corpul vehiculului e format di două suprafeţe, una superioară, care sprijină scaunele, şi are formă de barcă, şi mai are o suprafaţă inferioară, care se suprapune pe dedesubtul celei în care stă conducătorul. Această suprafaţă are pe margini găuri prin care aerul suflat între cele două suprafeţe scapă sub vehicul. Găurile respective sunt situate în dreptul fiecărui pliu al binecunoscutului şorţ din pânză cauciucată, prelată, etc., care are rolul de a menţine perna de aer sub vehicul. Aceste două suprafeţe pot fi făcute foarte uşor de oricine care are la dispoziţie un mic atelier, câteva scule şi îndemânare tehnică. Trebuie să vă spun aici că atât vehiculul de culoare albă de la pagina 181, cât şi cele două de la 183 sunt vehicule executate artizanal în atelierul unor particulari. Singurele piese uzinate pe care le au acestea sunt motoarele cu ardere internă care sunt motoare de autoturism în doi sau trei cilindri, sau de motocicletă, având 40 – 50 cai putere. Restul vehiculului este făcut integral artizanal. Aşa cum spuneam, din poliester armat cu fibră de sticlă. Tehnologia este extrem de simplă şi este mare păcat că sunt foarte puţini cei ce ştiu acest lucru. Eu am învăţat să lucrez cu fibră de sticlă când eram copil, la cercul de modelism de la casa pionierului. Şi pentru a înţelege cum se face am să vă transcriu aici, integral un articol din suplimentul revistei Tehnium – Modelism – revistă ce apărea odată, înainte de 1989. De aceea am să-mi cer scuze pentru calitatea imaginilor, datorată tehnologiei tipografice de atunci. Iată deci acest articol: „REALIZAREA UNUI NAVOMODEL DIN POLIESTER ARMAT CU FIBRĂ DE STICLĂ Deoarece în ţara noastră s-au realizat toate subprodusele necesare tehnologiei poliesterilor ar-maţi cu fibră de sticlă, recomandăm instructorilor din cercurile de mo delism o construcţie simplă şi rapidă. Materiale necesare sînt disponibile pentru cluburi şi asociaţii sportive, nefiind accesibile persoanelor particulare Ele sînt următoarele: — poliester (nestrapol 450), produs la „Policolor": — octuat de cobalt (accelerator), produs la ,.Dero"-Ploiesti; — peroxid de meK, produs de „Chimica Dudeşti"; — colorant poliester. produs de „Policolor"; — ţesătură, produsă de Fabrica de Fire şi Fibră de Sticlă Bucureşti: — acetonă pentru spălarea pensulei:

187

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

ceară de parchet pentru derularea calapodului Ca scule avem nevoie de o pensulă, un şpaclu, foarfece şi două-trei borcane pentru prepararea soluţiei. Se combină 100 g poliester cu 02—1,5 cm3 octuat de cobalt şi se omogenizează, apoi se introduc colorantul şi 1—2 cm3 peroxid de meK. Cu aceasta soluţie se umectează ţesătura din sticlă, mulată pe forma dorită. Un poliester bine preparat se întăreşte într-o perioadă de timp ce variază de la 5 la 120 de minute, în funcţie de cantitatea de accelerator. Deoarece realizarea acestui model s-a făcut într-o zi. pentru realizarea calupului s-a utilizat o tehnologie foarte rapidă: după decuparea coastelor din placaj s-a asamblat scheletul şi s-a umplut cu pămînt de modelaj. Deoarece la uscare acesta se contractă, modelul trebuie acoperit instantaneu. O soluţie mult mai corectă este realizarea corpului din lemn plin sau cel puţin din coaste acoperite cu baghete şi şlefuite. Am ales pentru dv. modelul unei şalupe fluviale de inspecţie proiectată la ICEPRONAV-Galaţi şi care a fost executată într-un mare număr de exemplare în ultimii 10 ani. Are următoarele caracteristici: Lungime maximă 16,2 m Lăţime 3,6 m Pescaj 1m Înălţime de construcţie 2m Viteză maximă 20 km/h Echipaj 3 oameni Rază de acţiune 500 km Puterea motorului 125 CP Fineţea corpului îi asigură pe lingă viteza ridicată şi foarte bune calităţi manevriere, ceea ce o recomandă în mod deosebit pentru telecomandă. Modelul poate fi încărcat (dacă este construit la scara 1:20) cu aproximativ 5 kg sarcină utilă, ceea ce este foarte convenabil dacă echipăm nava pentru telecomandă şi vom monta pe ea, pe lingă acumulatoare sau baterii şi motor, receptorul şi servomecanismele. Din acest punct de vedere modelul este recomandabil începătorilor. În cazul în care vor fi executate toate detaliile de punte, modelul poate fi foarte bine cotat la stand şi cu o pilotare perfectă se poate oricînd clasa, după părerea noastră. în primele trei locuri la campionatul naţional. Depinde numai de dv! Opera vie este piturată în roşu sau verde, opera moartă şi cabina sînt albe, puntea este din lemn, iar în porţiunile metalice este gri închis. În cazul în care tehnologia prezentată nu este accesibilă, modelul poate fi executat pe coaste acoperite cu baghete sau placaj de 1 mm. DINU VASILE CRISTIAN CRĂCIUNOIU „

188

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

Am să redau aici şi textele de sub imagini pentru o mai bună lectură a lor: „ 1. - Scheletul, cu coastele pline, se aşază pe o planşetă. 2.- Spaţiul dintre coaste se umple cu pămînt de modelaj sau bucăţi de polistiren expandat în primă fază. 3, 4, 5. - După umplere grosieră, se netezeşte cu şpaclul ud la nivelul coastelor. 6. - După finisare se dă cu pensula un strat de poliester. Se aşteaptă 20-25 minute pentru structurare. 7, 8. - Se dă un strat de poliester şi se aşterne ţesătura din fibră de sticlă.

189

Motoare magnetice

Cârnaru Cătălin Dan

9. - După structurare se scot pămintul şi coastele din coaja obţinută Aceasta este de fapt matriţa (negativul) de turnare a cocii. 10. - Eventualele defecte ale matriţei se chituiesc. 11, 12. - Pentru obţinerea cocli se dă un strat de gelcoat. Apoi se da un strat de poliester şi se aşează ţesătura din fibră de sticlă. 13, 14. După structurare se extrage coca navomodelului. Urmează operaţii de finisare. Următoarele figuri prezintă tehnologia de realizare a cabinei modelului. ” Asta am învăţat eu atunci, de mult în copilăria mea. Nu am stat pre mult la acel cerc. Dar mai târziu, prin perioada liceului am învăţat şi un pic de sculptură artistic-florală în lemn, şi… şi mai târziu când am ajuns în întreprinderea de strunguri, ca lăcătuş, mi-am dat seama că de fapt ceea ce învăţasem eu în copilărie la modelism şi mai târziu sculptând, se poate aplica la orice forme şi la orice scară. Când, în anii de după 1990 am văzut prima dată o barcă cu coca „din fibră de sticlă” împreună cu alţi câţiva amici, am fost mirat de faptul că ei nu au idee ce e aceea o cocă din poliester armat cu fibră de sticlă. Şi în continuare continui să fiu uimit de faptul că obiectele sanitare cum ar fi chiuvetele şi căzile construite după această tehnologie sunt un mister pentru marea majoritate. Dacă din articolul revistei modelism reiese că materialele necesare lucrului cu fibră de sticlă sunt prohibite mediului privat, lucrurile s-au mai schimbat, doar că sunt în continuare destul de greu de găsit, fiind livrate direct de către producător. Nu le veţi găsi în depozitele de materiale de construcţii sau în magazinele cu profil tehnic. Dar din fericire acum se găseşte fibră de sticlă la toate depozitele şi magazinele de materiale de construcţii ca plasă pentru armare. Studiaţi un pic cum o folosesc cei ce lucrează la termoizolarea clădirilor. Ei bine dacă în mod normal pentru construcţia recipientelor , cuvelor şi caroseriilor se foloseşte pânză sau împâslitură de fibră de sticlă, aflaţi că se poate folosi foarte bine şi plasa de armare. Se va alege plasa de armare cu ochiurile cele mai mici. Dacă la modelism se lucrează făcându-se mai întâi o matriţă, este datorită scării reduse a modelului. La scară mare se face forma din polistiren expandat – vezi imaginile din rândul trei unde apare forma pentru partea inferioară a caroseriei vehiculului pe pernă de aer. Această formă este finisată bine şi apoi poate fi

190

Iată priviţi imaginea care arată câteva momente din perioada construcţiei vehiculului de culoare roşie de la pagina 183 : Trebuie să ştiţi că caroseria. sau cu un strat de var. obiectele sanitare. sau orice ar putea împiedica aderarea caroseriei la formă. decât poliesterul. sau orice altceva se poate obţine şi din alte materiale. Sunt pe piaţă acum o 191 .Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan acoperită cu o folie foarte subţire de polietilenă – de la sacii de gunoi.

iar la ultimele straturi lucraţi mai îngrijit. Iar pentru aceia care privind imaginile anterioare vor spune ceva de genul: „ O fi ea bună pentru orice teren şi frumoasă dar mie nu-mi plac decapotabilele !” – iată şi o imagine cu două modele care ne arată că un vehicul pe pernă de aer poate fi şi carosat complet: Cu alte cuvinte poţi avea confortul unei maşini normale dar pe orice teren. până se ajunge la grosimea necesară caroseriei. sunt de asemenea adezivi cu întăritor. pentru ca după vopsire să arate cât mai bine. pentru a avea cât mai puţin de şlefuit după uscare. o troacă pentru animale. De altfel unul din cele mai mari avantaje ale acestui vehicul este că 192 . sunt soluţii pentru hidroizolaţie tip cauciuc. tot cu întăritor. După ce am pregătit forma din polistiren expandat. Deci pot fi folosite fără probleme în locul poliesterului. Se va alege din acestea una din soluţiile care pot fi preparate la diferite vâscozităţi în aşa fel încât să poată fi. şi se dă cu pensula un strat din adezivul cu care am ales să lucrăm. fie pensulate. De aceea sfatul meu e să încercaţi mai întâi să faceţi o chiuvetă. Nu e deloc complicat. 5 -7 mm şi chiar mai mult în zonele unde trebuie să avem o rezistenţă mai mare. fie întinse cu un şpaclu de cauciuc.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan sumedenie de lacuri cu întăritor. ori un orice alt tip de vas. şi lucrând neapărat cu mască ( căci praful de fibră de sticlă e foarte periculos ! ) să şlefuiţi suprafaţa bine. se întinde primul strat de plasă de fibră de sticlă. La fiecare strat aveţi grijă să nu vă rămână incluziuni de aer în masa adezivului. după necesităţi. Totuşi dacă vă hotărâţi să vă construiţi un asemenea vehicul aflaţi că e bine să stăpâniţi bine tehnologia atunci când vă apucaţi de treabă. un ghiveci de formă specială. Toate acestea se comportă la fel ca poliesterul. Ulterior se pun mai multe straturi de plasă de fibră de sticlă şi adeziv. nu vă mai rămâne decât să puneţi mâna pe şlefuitoare. După ce materialul cu care aţi lucrat a făcut priză şi s-a întărit complet.

şi deci comportarea mai bună. Deci pot fi înlocuite destul de simplu cu motoare magnetice chiar mai puternice.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan deplasându-se pe o pernă de aer. În rest baftă celor ce dorindu-şi un vehicul cu care să poată străbate ţara în lung şi-n lat fără a fi legaţi neapărat de şosele. În felul acesta se elimină unul din principalele motive de interzicere a circulaţiei acestor vehicule pe drumurile publice. În ce priveşte posibilitatea de a opri ferm. Toate vehiculele pe pernă de aer având dimensiunile celor din imaginile anterioare au. cu crampoane. nu mai are toate acele vibraţii şi zdruncinături caracteristice suspensiilor unei maşini. Oricum cine vrea să se apuce de aşa ceva ar fi bine să studieze măcar câteva pagini de pe internet dedicate acestor vehicule. De asemenea trebuie ca motorul să aibă încorporat un generator propriu de curent care să încărcarea unui acumulator necesar semnalizării rutiere. Sunt destule. aşa cum am mai spus motoare de 40 – 50 cai putere. se poate rezolva prin adoptarea unor soluţii de frânare cu saboţi cauciucaţi. Se invocă că nu opresc ferm. Acum a mai rămas nelămurită problema motorizării. sau împiedicaţi de zăpadă se hotărăsc să-şi construiască un Hovercraft. Cu cât turaţia elicei e mai mare cu atât presiunea aerului e mai mare. Turbinele elicelor trebuie făcute cu cât mai multe pale posibil. care să coboare automat pe sol când se frânează. 193 . trei ori mai mare. sau micşti. care printr-o transmisie adecvată – curea sau lanţ să poată avea un câştig de turaţie de două. vibraţii care sunt răspunzătoare de răul de maşină în cazul celor care au rău de maşină.

precis 90% dintre dumneavoastră veţi şovăi sau veţi da nişte răspunsuri total aiurea. Pe reţinerea esenţei fiecărei legi din cele ale universului de ne înconjoară. Vă mai amintiţi cumva de legea lui Bernoulli. Toţi am învăţat la orele de fizică din liceu pe ce se bazează zborul unui avion. Dar odată cu creşterea presiunii fluidului – numită presiune dinamică – scade presiunea celui imediat înconjurător care nu se află în mişcare. să-mi spuneţi ce stă la baza zborului unui avion. dragi cititori. dar am reţinut esenţa lor. Ei bine ce legătura are asta cu avioanele ? Aripa în deplasarea ei pătrunde prin aer precum cuţitul în calupul de unt. Aceasta poate scădea la valori mult mai mici decât cea atmosferică urmare fiind apariţia absorbţiei. deoarece presiunea totală într-o zonă anume trebuie să fie totdeauna constantă. Pe acest fenomen se bazează atât pulverizatoarele cât şi posibilitatea de zbor a avioanelor. Dacă are viteze diferite de deplasare înseamnă că determină şi presiuni diferite. De ce ? Pentru că aceiaşi cantitate de fluid trece în unitatea de timp şi prin secţiunea mai largă a tubului şi prin cea strâmtă. Presiunea fluidului în repaus care scade ca urmare a creşterii presiunii fluidului în mişcare se numeşte presiune statică. vă rog să mi le enunţaţi…Fireşte că nu ştiţi. De fapt nici eu nu ştiu acum să vi le enunţ. Datorită incompresibilităţii lui. Atunci nu vi s-a părut aşa de important… şi apoi aţi uitat… probabil că sunt primul care vă întreabă asta de când aţi terminat liceul. Dar dacă vă întreb acum. sau de câte ori este secţiunea conductei mai mică. şi uneori chiar mai avansaţi. 194 . Legea lui Bernoulli spune că un fluid care străbate o conductă cu diametru variabil va avea viteze de deplasare diferite. Dar de efectul Coandă vă amintiţi ? Veţi spune toţi: Da! Dacă da. Atunci este logic că pentru a putea trece printr-o secţiune de conductă mai strâmtă va avea o viteză mai mare.Motoare magnetice Un pic mai sus Cârnaru Cătălin Dan Am să vă spun acum câteva cuvinte despre un efect care dă de furcă tuturor piloţilor începători. Pe asta se bazează de fapt adevărata învăţătură. aerul care se deplaseze deasupra planului superior al aripii este obligat să străbată un drum mai lung decât aerul care mătură suprafaţa inferioară a aripii Ca urmare a acestui fapt el are o viteză mai mare decât a aerului de dedesubt. Adică presiunea lichidului din conducta strâmtă va fi mai mare decât cea a lichidului din conducta largă de atâtea ori de câte ori este viteza mai mare. Dar datorită faptului că aripa în secţiunea ei transversală nu are o formă simetrică.

diferenţa dintre aceste două presiuni statice ducând la apariţia fenomenului de absorbţie. cu cât aripa se va deplasa mai rapid. Căci nu acesta dă de lucru piloţilor. Asta face ca presiunea statică să aibă valori total inverse. Aceasta-i ajută să zboare. Acest lucru face ca aripa să se comporte în apropierea solului ca şi cum ar fi de două.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan şi presiunea dinamică de deasupra aripii este mult mai mare decât presiunea dinamică de sub aripă. În această situaţie valorile absolute ale presiunii statice cresc foarte mult. atingând solul contribuie la creşterea presiunii statice. Urmare. acolo. lucrurile stau exact aşa cum vi le-am expus aici. Aici fileurile de aer nu mai au decât un spaţiu redus de deplasare. Acest lucru se întâmplă atunci când aripa se află în imediata apropiere a solului. fileurile de aer ce se unesc în spatele aripii datorită faptului că cele de deasupra urmează forma curbă a aripii cu viteză mai mare. Astfel. cu atât valoarea presiunii statice de sub aripă va fi mai mare iar a celei de deasupra mai mică. aerul care are totuşi tendinţa de a se îndrepta în jos. care va absorbi pur şi simplu aripa spre zona de presiune statică mai mică. Dar încercaţi să vă imaginaţi cam ce se întâmplă dacă deasupra uneia din feţele aripii stratul de aer ar fi mult mai subţire decât cel de deasupra celeilalte feţe a aripii. Adică capătă un plus de portanţă. trei ori mai lungă. adică în sus. ei bine. în spatele aripii. datorită faptului că atât deasupra aripii cât şi sub ea se află aceiaşi cantitate de aer. Iată cum stau lucrurile: 195 .. Altu-i fenomenul. Iată cum stau lucrurile: Până aici toate bune şi frumoase. dar fenomenul despre care vreau să vă vorbesc nu e acesta. adică grosimea stratului de aer este egală şi tinde spre infinit. dar el are o strânsă legătură cu acesta. se îndreaptă în jos având tendinţa de a forma vârtejuri. între aripă şi sol şi atunci sunt obligate la o deplasare orizontală. Pentru a-l înţelege trebuie să încercăm să gândim masa aerului de la mare înălţime ca nefiind influenţată de nimic decât de deplasarea aripii prin el.

etc. este puternic influenţat de factori cum ar fi configuraţia terenului..Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Practic aici sub o anumită înălţime. Aceste avioane poartă denumirea de ecranoplane. piloţii de avioane ultrauşoare etc. fiind de fapt considerate vehicule marine. E un fenomen cunoscut de toţi planoriştii. Fenomenul se manifestă la înălţimi comparabile cu lungimea anvergurii aripii şi creşte exponenţial la înălţimi mai mici de jumătate din anvergura aripii. şi închipuiţi-vă ce diferenţă uriaşă este între acel ogor şi marginile lui. Aceştia au fost fireşte inginerii ruşi care au proiectat şi construit avioane speciale care zboară numai la înălţimi unde acest fenomen se manifestă. Ori pe sol. Au fost toate proiectate să zboare pe mare. acest efect are variaţii mari de la o zonă la alta. amintiţi-vă de aerul cald ce se ridică de pe un ogor proaspăt arat. Ei bine cineva odată. De aceea s-a optat pentru exploatarea fenomenului în singurele condiţii în care aceasta se manifestă constant. aşa se numeşte fenomenul. Ar trebuie ca avionul respectiv să aibă performanţe deosebite de adaptare pentru a putea trece brusc la aceste diferenţe de densitate şi portanţă. Iată-le. De ce pe mare ? Pentru că efectul de sol. în mod normal. În mod obişnuit fenomenul se stăpâneşte prin corectarea unghiului de atac al aripii.. s-a gândit să exploateze acest fenomen. De cele mai multe ori fiind zone libere. care depinde de viteza de deplasare a aripii. Poate că şi acesta-i unul dinte motivele pentru care înălţimile cuprinse de la 0 până la 10 – 50 m nu sunt luate în considerare ca spaţiu aerian. şi de anvergura ei portanţa creşte brusc. Aceasta-i nişa ocupată de o zonă aparte a aviaţiei civile şi anume de către aviaţia 196 . densitatea aerului deasupra solului.

fiecare din ele având lungimea egală cu lungimea vehiculului. Am să vă spun acum că nu numai ruşii s-au gândit să exploateze fenomenul. nu ?! Este un hovercraft cu aripi… Da. Ce ne trebuie ? Un vehicul pe pernă de aer cu un motor magnetic puternic.. are aripi scurte. ci de câţiva ani încoace sunt preocupări din ce în ce mai intense din partea unor persoane particulare civile pentru construcţia a tot felul de aparate aeronautice individuale care să zboare exploatând efectul de sol. Aviaţia ultrauşoară înseamnă parapante. siguranţa zborului este destul de mare. Decolarea se face extrem de uşor la viteza de croazieră normală a vehiculului pe pernă de aer.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan ultrauşoară. căruia să-i punem nişte aripi ultrauşoare … Simplu. atât în variantă simplă cât şi motorizată. Ce mai aşteptaţi ?! Puneţi-vă pe treabă !. iar datorită faptului că oricum vehiculul e pe pernă de aer. Asta înseamnă de fapt vehicule aeriene care zboară la înălţimi comparabile cel mult cu înălţimea unui stâlp sau a unei case. şi deltaplane. Ei bine exact ici se poate dezvolta un trafic aerian de mase. care să fie apanajul unor aparate ca acesta: Interesant.. Până la înălţimea de 10 – 15 m şi mai exact până la înălţimea liniilor de înaltă şi foarte înaltă tensiune zona nu este zonă aeriană de exploatare aeronautică. 197 .

Aceştia nu ştiu de fapt ce-i zborul. şi au puteri în jur de 20 de cai putere. 198 . Există motoare cu ardere internă destinate acestui scop. sunt silenţioase. acela al înaripatelor ciripitoare şi cântătoare din jurul nostru… Şi dacă totuşi avem nevoie să nu mai depindem de curenţii de aer ascendenţi putem motoriza parapanta sau deltaplanul nostru. cu parapante sau cu deltaplane… Nu ne vom permite ca cei cu conturi grase… ştim noi cam care… să avem elicopter sau avion personal… Dar poate-i mai bine. Se vor construi motoare multisecţiune de puteri puţin mai mari recomandabil să aibă şi generator electric încorporat. Pot fi uşor înlocuite cu motoare magnetice. cu atât mai mult cu cât la aceiaşi greutate acestea-s mult mai puternice. Dacă vrei să simţi cu adevărat că zbori fă-o cu deltaplanul sau cu parapanta… Acestea-s poate cele mai apropiate forme de a pluti în aer. Acestea sunt asemănătoare motoarelor de motocicletă. nepoluante. Sunt construite pentru a fi purtate în spate în cazul parapantei şi pentru a fi montate pe deltaplan. şi mult mia ieftine. cei mulţi şi mai ales săraci nu vom putea zbura decât cu baloane.Motoare magnetice Şi mai sus Cârnaru Cătălin Dan Mai sus de atât noi. caz în care acestuia i se ataşează un şasiu ultrauşor ce poartă un scaun şi fireşte motorul. de zborul admirat de zeci de milenii.

puritate. de sporturi de tot felul… . sunt fie limitaţi mintal. Unii ar spune că aceşti oameni au rămas cantonaţi în copilărie. care rămân toată viaţa lor pasionaţi de asemenea copilării au ceea ce noi ceilalţi am pierdut poate de mult – au inocenţă. Ne-am întâlnit deja cu pescarii. cinste… lucruri care în lumea de azi sunt în general considerate cel puţin handicapuri… Oamenii de genul acesta de cele mai multe ori sunt printr-o formă sau alta respinşi.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Hobby şi amuzament Hobbyurile noastre pot fi diverse. de motociclete. de turism. ceilalţi… pentru că aceşti oameni. De fapt în neregulă este ceva cu noi. Există pe plan mondial oameni care sunt în stare să cheltuiască zeci de mii pe trenuleţe. excluşi din colective… sunt consideraţi de noi cei „normali” nişte proşti. nişte inadaptaţi… Poate… dar să ştiţi că de cele mai multe ori aceşti proşti sunt mult mai fericiţi decât noi… 199 . Unii sunt pasionaţi de motoare – fireşte cele cu ardere internă. de ciclism. fie inconştienţi… în orice caz e ceva în neregulă cu ei.

am gândit un instrument util acvariului. Între roţi este întins un lanţ L. Conducta C este o ţeavă obişnuită de lungime convenabilă. nişte dopuri de cauciuc (din camere de tractor). în ciuda faptului că acum nu mai deţin nici un acvariu. pompă pe care însă de-a lungul vieţii. care la capătul superior se termină cu un jgheab de preluare a apei ridicate. Pe acest lanţ sunt montate. pornind de la un tip de pompă despre care am citi în copilărie în revista Tehnium. Iat-o împreună cu o parte din articolul din revistă: „ În esenţă. la distanţă de 25 cm între ele. Şi chiar aş putea spune că mai sunt. Tocmai pentru acest lucru poate. Aceste dopuri au forma unor discuri cu grosimea de 2— 4 mm şi diametrul mai mic cu 2 mm decât diametrul interior al conductei C. una de tracţiune A şi una de ghidare B.Motoare magnetice Acvariul Cârnaru Cătălin Dan Am fost pasionat şi eu de acvaristică. 200 . pompa este compusă din două roţi identice. nu am avut ocazia să o văd decât de vreo două – trei ori. Ţeava D serveşte numai la ghidare (această ţeavă poate să lipsească).

De aceea acvariştii pentru a putea menţine biotopul acvariului funcţional trebuie să treacă apa din acesta prin instalaţii de filtrare şi aerisire. Pe circumferinţă se gravează un profil de antrenare a lanţului şi 4 decupări (la distanţă de 25 cm). Compartimentele laterale sunt compartimente de filtrare.5 cm şi circumferinţa de aproximativ 1 m. ( cu cât temperatura e mai apropiată de 4 grade cu atât cantitatea de oxigen dizolvată în apă e mai mare ) şi pe de altă parte datorită curgerii sale pe pante mai rapide. care e împărţit în trei compartimente. Pentru antrenarea pompei. Şi de asemenea orice piscicultor ştie că apa se oxigenează cel mai bine prin curgere. Iată-l: E compus dintr-un bazin care are cam un sfert din volumul acvariului. având un debit foarte mare. fie de scară mare fie de apartament cum sunt acvariştii. roata B şi o parte din conducta C fiind introduse în apă cel puţin 25 cm. Pereţii dintre compartimente au în sfertul inferior o serie de găuri pentru ca apa să poată să-şi egalizeze nivelul. Roata A are raza de 16.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Întregul sistem este construit rigid (roţile şi conductele). De altfel cele mai oxigenate ape rămân cele din imediata apropiere a cascadelor în aval. barbotare. Apa de munte este mai oxigenată decât cea de la câmpie datorită pe de o parte temperaturii sale mai scăzute. Orice piscicultor. a unei ape stătătoare. în care intră dopurile. ” Pompa cu dopuri în ciuda aspectului său primitiv este neaşteptat de eficientă. Pe acest fenomen se bazează dispozitivul de filtrare şi aerisire pe care-l propun. prin cataracte. în care se aşează diferite tipuri de material filtrant funcţie de 201 . menţinerea curăţeniei este o problemă vitală. de axul roţii A este fixată o manivelă cu braţul de 330 mm. vânturare. ştie că în cazul unui bazin. etc.

ca un jgheab care preia apa şi o lasă să se prelingă pe suprafaţă mare într-un al doilea jgheab şi mai lat. Acest bazin are peretele din faţă de înălţime mai mică decât cel din spate. conform principiului vaselor comunicante. În felul acesta apa din filtru după ce a fost curăţată este livrată acvariului prin intermediul a două cascade late care-i permit să se oxigeneze foarte bine.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan necesităţi. care la rândul său e fixat deasupra acvariului. Pe acest perete se fixează prin lipire o placă orizontală cu margini. Compartimentul central unde se va aduna apa filtrată. 202 . tot orizontal. În aceste compartimente apa va veni din acvariu prin două conducte largi. este prevăzut cu două pompe cu dopuri. acţionate simultan de cele două capete ale axului unui motor magnetic. Aceste pompe cu dopuri varsă apa într-un bazin mic aflat deasupra acvariului la o înălţime de 10 – 20 cm funcţie de mărimea acvariului.

Pentru acţionarea acestor fântâni arteziene se poate folosi orice tip de pompă. Îmi amintesc cum în copilăria mea. Pentru o perioadă te simţeai ca-n rai luând masa în acel decor mirific. În multe locuri am întâlnit la ţară oameni care visau să aibă aşa ceva în curte dar visul le era de cele mai multe ori distrus de perspectiva consumului crescut de energie pentru acţionarea pompei. Într-unul din capetele bazinului era şi o fântână arteziană. 203 . Această posibilitate de folosire a pompelor motorizate magnetic deschide o sumedenie de perspective celor care sunt tentaţi să se apuce de vreo formă oarecare de piscicultură. apa mai are şi un efect benefic asupra atmosferei din imediata apropiere . De aceea în toate oraşele lumii în apropierea fântânilor arteziene aerul pare mai curat. Prin utilizarea motoarelor magnetice această perspectivă neplăcută dispare. prin primul an de liceu. recomand a se construi în curte o zonă de recreere şi agrement unde să existe o fântână arteziană. un asemenea bazin cu decor mirific. Deasupra bazinului era construită o platformă cu balustrade. El pare mai curat. sau la sate în zonele de câmpie cu vânturi puternice care ridică praful. nuferi. poluate puternic. A fost o revelaţie pentru mine să văd în curta acelui atelier un bazin mare cu apă. şi trei sălcii pe margine.Motoare magnetice Fântână arteziană Cârnaru Cătălin Dan Acest principiu este aplicat în toate crescătoriile de peşte . în care se pot creşte ceva peşti… e ceva destul de tentant. Aici luau masa la pauză muncitorii acelui atelier. ajutând la o depunere mai rapidă a acestuia. ca fiind cel mai eficient mod de îmbogăţire a apei în oxigen. Ei bine pentru cei de la ţară. cu bănci. pentru că picăturile de apă microscopice care se împrăştie în jur chiar curăţată aerul de praf. Prin pomparea apei şi obligarea ei de a curge în fuioare fine. am făcut practica la nişte ateliere de întreţinere utilaj petrolier. Celor care locuiesc în oraşe. multe zile pe an. unde era aşezată o masă mare.

o sfârlează. Corpurile în rotaţie conform legii conservării momentului cinetic au tendinţa de a-şi păstra neschimbată poziţia axului de rotaţia. 204 . un model care poate porni dacă este întors într-o poziţie. Am pornit de la ideea motorului generator de curent continuu. El e cel care face ca portavioanele să stea nemişcate pe marea agitată. unde-i jos. Asta înseamnă că cu cât viteza de rotaţie a corpului e mai mare cu atât el îşi va menţine mai puternic direcţia axei de rotaţie neschimbată.Motoare magnetice Giroscopul Cârnaru Cătălin Dan Este un instrument fără de care nu ar exista navigaţia modernă. dar tot giroscopul e cel care face ca avionul să poată să se orienteze în aer. să ştie unde-i sus. De aceea şi fascinează giroscopul. unde-i stânga sau dreapta… Propun construcţia unui giroscop cu funcţie de bibelou. pentru a se putea ateriza pe ele. şi se opreşte pe poziţia opusă. Oricine a văzut vreodată un giroscop. fie ea maritimă fie aeronautică. Giroscopul este cel care oferă un punct de referinţă necesar orientării pe mare şi în aer. este un titirez. probabil că nu a uitat fascinaţia pe care ţi-o creează vederea acestui titirez fixat pe suspensie cardanică: Asta este de fapt giroscopul.

giroscopul porneşte. care va asigura o forţă centrifugă mai mare. Marginea exterioară a rotorului ar trebui îngroşată puternic prin intermediul unui inel din alamă. Rotorul este sprijinit pe cei doi rulmenţi prin intermediul unor casete de rulment minuscule care au patru spiţe curbe. Din acel moment putem să-l ridicăm de pe masă şi indiferent în ce poziţie lam suci. Dacă suspensia cardanică e întoarsă în poziţia în care statorul alunecă în interiorul rotorului. Statorul culisează pe ax fiind împiedicat să se rotească de o pană. Un bibelou interesant şi de efect. rotorul lui va rămâne nemişcat.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan După cum se vede rotorul său este rotorul unui motor magnetic. 205 .

Iată un model: Şi altul : Distracţie plăcută!! 206 . la alegere.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Farfurie zburătoare Pe acelaşi principiu se mai poate construi o mică farfurie zburătoare căreia i se face carcasa să semene cu un O. gata să îşi ia zborul.Z. care pare gata.N. E de efect să ai undeva în casă o mică farfurie zburătoare rotindu-se. oarecare.

Mie. de pervertită. Se vrea un început. Îmi cer de asemenea scuze celor ce cred că m-am repetat prea des.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Un ultim cuvânt În speranţa că această carte vi s-a părut măcar interesantă. repetiţia e mama învăţăturii. iar din momentul acesta să vrem s-o schimbăm în conformitate cu această viziune. Am făcut-o intenţionat conform proverbului străvechi. 29 mai 2010. o invitaţie la a încerca să vedem lumea altfel decât ne-au învăţat sistemul politic şi de învăţământ. îmi cer scuze pentru eventualele dezamăgiri. să nu mai fim nevoiţi să ne înjosim pentru darurile sale… Celor cărora carte mea le-a plăcut şi le-a suscitat interesul le stau la dispoziţie oricând la adresa de la începutul cărţii. Am dorinţa ca măcar o parte din principiile expuse în această carte să poată fi reţinute. să nu mai văd oameni care nu au cu ce-şi plăti facturile. în necuprins – indiferenta lui bunătate ne dăruieşte la fiecare 24 de ore lumina şi întunericul şi în fiecare secundă imensităţi de energie. 207 .. Atâta timp cât Soarele. de prefăcută. celor care sperau să găsească sfaturi mai concrete. să nu mai văd inechităţi.. să nu mai văd fum în aer şi animale dispărând din cauza fumului… Mi-ar plăcea să nu mai fie nevoie să plătim cuiva pentru bunăstarea noastră. şi mai ales cu scopul de a iniţia ceva. Baftă. iubiţii mei concetăţeni ! Moreni. cel puţin mi-ar place ca în lumea aceasta atât de murdară. Cartea am scris-o mai mult cu scop informativ. mai la obiect despre subiect.

Vlad Mario Homutescu – Editura Cermi Iaşi 2003 t.Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan Bibliografie • „Magnetismul” de Mihai Rosenberg – Editura Ştiinţifică Bucureşti 1967 • „Efecte fundamentale în fizică” de Gheorhe Huţanu – Editura Albatros 1975 • „Introducere în maşini Stirling” de Condrat Adrian Homutescu.9982 208 . Ghe. Emil Jugureanu.e. Savitescu.

Motoare magnetice Cârnaru Cătălin Dan 209 .

.

.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU 2 .

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cătălin Dan CÂRNARU Întoarcerea la natură energia pentru toţi vol. 3 Tehnoredactarea.com 29 iulie 2010 3 . coperta şi ilustraţiile Cătălin Dan CÂRNARU carnaruc@gmail.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Lucrare publicată în municipiul Moreni Dâmboviţa în anul 2011 ISBN 978-973-0-09857-0 4 .

“ Dr. în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului. cărbunelui. Nicolae Tesla (1856-1943) 5 . gazului metan sau a oricărui alt combustibil.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU „Energia electrică este omniprezentă.

................................................... 44 Moray....................................................................................... 242 Bibliografie .................................... şi cu ajutor divin........................................................................................................................................................................................... 7 Partea I Cerul................................................................................ 152 Natura umană ......................................................................................................................................................................................... 239 Anexă ............................................................................... 224 Libertatea ............................. 130 Ce-i energia verde ?.......... 60 Bonus ................................................................................. 183 Planul slugilor lor ........................... 37 Benitez ............................................................................................................... 90 Pământul......................................................................................................................................................................................................................................................................... 35 Tesla..... 179 De ce ? .................................................................... 10 Wotan… ............. 152 Sclavia........................ 51 Gray .............................................................................................................................................................................................. 152 Cuvânt introductiv ....................Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cuprins Cuvânt înainte................................................................................. 82 Paranteză............................................ 28 Cerul ca sursă de energie ..................... 77 Apa ............................................. 55 Alţii.................................................... 163 Ameninţări şi crime......................................................................... 228 Un ultim cuvânt ........................................... ................................ 197 Şi totuşi de ce ?...................................................................... 144 Partea a II – a Sclavia şi libertatea ............................................................................................................ 19 Cu mâna proprie....................... 160 Mărturii .. 103 Căldura de sub picioarele noastre.................................................................................................................. 246 6 ............................................................................................. apa şi pământul ................. 97 …bateriile telurice ............................................................................... 155 Lume multă..................... oameni puţini….......... 94 Cel mai mare magnet....................................................................................................................................................................... 182 Zeii şi planurile lor........................................................................................................................................................... 9 Cerul .........................................................

1 Constituţia României: „Statul este obligat să ia măsuri de dezvoltare economică şi de protecţie socială.”) Şi apoi. La inundaţiile din 2005.… După ce douăzeci de ani au permis unor grofi moderni.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cuvânt înainte „Ce vrei fă. Călin Popescu – Tăriceanu care apostrofa o biată femeie din Banat ce i se plângea că nu are condiţii de trai în containerul pe care i l-a pus la dispoziţie statul. Prima din cele două exclamaţii aparţine fostului prim ministru al României. zona respectivă nu era în calea apelor pentru că atunci erau apărate de amenajări hidrografice construite de un stat responsabil. desfiinţând sute de mii de hectare de culturi pomicole. care se adresa bieţilor sinistraţi din Moldova la inundaţiile de anul acesta – 2010. 47 alin. ciocoi ai timpurilor noastre cum ar fi Verestoi Atilla să radă din rădăcină sute de mii de hectare de pădure pe tot cuprinsul ţării pentru a le vinde direct peste graniţă. spre conturile lor personale… Ştie orice elev care a făcut ecologie în şcoală. viticole. de natură să asigure cetăţenilor un nivel de trai decent. să-ţi fac hotel ?!” sau „ Cine v-a pus să vă construiţi casele în calea apelor ?!”. După ce douăzeci de ani au distrus cu bună ştiinţă infrastructura de amenajări hidrografice ridicată cu trudă de părinţii noştri în ultimii cincizeci de ani. concomitent cu desfiinţarea întregului sistem de irigaţii care făcea parte integrantă din sistemul naţional de regularizare al râurilor. Atunci m-a şocat că sutele de cetăţeni sinistraţi care-l înconjurau nu l-au jucat în picioare în noroiul în care se aflau ! Dar laşitatea şi lipsa de demnitate la care a ajuns acest popor în tot acest timp e altă poveste… A doua apostrofare aparţine actualului preşedinte al României Traian Băsescu. şi de sere. aceşti politicieni mafioţi au tupeul fantastic să reproşeze poporului din avuţia căruia s-au îmbogăţit. cele ce le-am scris mai sus…. indiferent unde sunt aceştia pe cuprinsul patriei… ( Art. În lipsa pădurii această cantitate de apă se 7 . atunci când au fost construite aceste case în urmă cu 50 – 100 de ani. transformând-o în lacuri piscicole sau alte amenajări destinate câştigului personal. care au preluat puterea şi în ultimii douăzeci de ani au deturnat fondurile destinate întreţinerii şi construirii acestor amenajări. Obligaţia primordială a statului este să asigure bunăstarea cetăţenilor săi. amenajări distruse de aceşti mafioţi. Aceste declaraţii venite de la nişte politicieni iresponsabili şi ticăloşi spun multe. ( cei de azi nu ştiu cu ce se mănâncă această materie de studiu şcolar ! ) că pădurea reţine între 30 şi 80% din cantitatea de precipitaţii în funcţie de durata şi debitul ploii şi de vârsta şi densitatea pădurii.… După ce douăzeci de ani au distrus agricultura.

Păi… să vedem: 8 . De ce atât? Pentru că unei păduri pentru a ajunge să-şi îndeplinească rolul său ecologic şi hidrografic în circuitul naturii îi sunt necesari 20 – 30 de ani..Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU scurge liber la vale… antrenând cu ea mâlul şi pietrele săpând făgaşe. cititorule. şi s-au desfiinţat probabil sute de ocoale silvice. În general prezentul mondial este caracterizat prin nepăsare din partea organelor statale faţă de popoarele care le-au adus la putere. Cum ?. Dar din ce în ce mai multe din popoarele lumii constată în ultimii ani că au în propriile lor organe statale nişte duşmani. altfel la un moment dat se va ajunge ca pădurea să dispară. o bună întreţinere a fondului forestier cere plantarea a alte patru cinci hectare. Concluzia este că tu.. fiind astfel capabilă de o forţă distructivă fantastică. Ignoră-l şi organizează-ţi viaţa independent de acest stat corupt.. Un munte are suprafaţa de câteva sute de hectare. Vârsta minimă de exploatare a unei păduri este de 70 – 100 de ani. şi în acelaşi timp s-au desfiinţat planurile anuale de împăduriri. s-au redus personalul în cele rămase. Tăierile extensive nu au fost însoţite de plantări iar urmările sunt inundaţiile pe care le suferim din doi în doi ani sau chiar din an în an de vreo 5 – 10 ani. Acest lucru s-a întâmplat în ultimii 20 de ani. Pe ei nu i-a interesat în toţi aceşti ani decât creşterea mărimii conturilor personale din băncile străine…Nu contează că pentru asta au distrus o ţară întreagă !. Acest fenomen este prezent şi pe alte meleaguri. împiedicând îmbibarea rapidă a solului cu apă şi implicit alunecările de teren. Deci la o ploaie torenţială de vară cantitatea de apă ce se scurge la vale pe un munte este imensă… În plus trebuie să ţinem seama de factorul stabilizator al solului pe care-l au rădăcinile arborilor. În acelaşi timp sub pretextul retrocedării s-au trecut în stăpânire privată tot atâtea hectare de păduri. La noi fenomenul e mai sălbatic datorită condiţiilor oferite de schimbarea din 1989 care l-ea permis să se instaleze la putere în lipsa unor mecanisme de control al accesării la aceste posturi şi a altei cauze pe care o voi discuta mai târziu. ca cetăţean obişnuit al ţării tale dacă vrei să scapi din această situaţie trebuie să-ţi iei destinul în propriile mâini şi să tratezi organele statului tău cu nepăsare ca şi cum ele n-ar exista. s-au desfiinţat instituţiile care se ocupau cu regularizarea râurilor de munte. Deci este logic că un hectar de pădure trebuie înlocuit cu patru sau cinci hectare. Pentru un hectar de pădure pus la pământ. ba mai mult chiar le încalcă în scopul unor interese veroase nu merită respect ci doar indiferenţă şi dispreţ.. Dar mafioţii instalaţi la putere după 1989 nu ştiu sau nu vor să ştie aceste lucruri. La o ploaie torenţială de vară cad pe sol până la 1000 tone de apă pe hectar. Un stat care nu-şi respectă obligaţiile constituţionale faţă de propriul popor.. În ultimii 20 de ani au fost defrişate sute de mii de hectare de pădure.

Se frământă în permanenţă iar frământările ei ne spun că în măruntaiele ei zac cantităţi infinite de energie. Din cosmos. care a perturbat circulaţia aeriană pe întreg continentul european şi în general în emisfera nordică mai multe săptămâni. Atmosfera datorită rotaţiei globului terestru are rând pe rând câte o jumătate expusă radiaţiei solare pe când cealaltă jumătate este cufundată în întuneric. Cu puţin mai devreme. Cu alţi ani mai devreme în Statele Unite ale Americii un vulcan a erupt brusc şi o jumătate din conul său vulcanic. transformându-se în cenuşă şi mâl a ras tot ceea ce a fost viu cale de zeci de kilometri în vale. mase de aer încărcate cu umiditate şi având temperaturi şi presiuni diferite se deplasează pe distanţe imense. mă refer nu doar la scoarţa terestră. inexplicabilă. Cel mai elocvent exemplu este Napole la poalele Vezuviului. vibraţiile sale nasc în noi o spaimă ancestrală. mişcarea lor are ca 9 . care poate duce până la groază. pe care călcăm. Când spun suprafaţa globului. un cutremur a distrus în întregime capitala statului Haiti şi a afectat grav restul acelei ţări. În momentul în care un cutremur cât de mic se petrece.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Partea I Cerul. în cazul în care-l percepem. Planeta noastră e vie. de la Soare şi din Calea Lactee ne vin în fiecare secundă cantităţi infinite de energie. Acest lucru se întâmplă în timp ce cealaltă jumătate a sferei atmosferice se răceşte fiind cufundată în întuneric. Se estimează că această energie este de 10108J/cm3. Perioada de o jumătate de zi cât o semisferă atmosferică este expusă radiaţiei solare directe aerul se încălzeşte atât prin radiaţie directă cât şi prin convecţia aerului care a preluat căldura de la sol. apa şi pământul Acum câţiva ani un ţunami generat de un cutremur de 9 grade pe fundul oceanului s-a soldat cu distrugerea a mai multe localităţi şi moartea a sute de mii de persoane care trăiau pe insulele din calea sa. în Islanda un alt vulcan a erupt aruncând în atmosferă cantităţi impresionante de cenuşă vulcanică. Cu toate acestea sunt foarte multe localităţi pe suprafaţa pământului. Nu mai departe decât anul acesta. unele cu populaţii de multe zeci de milioane care locuiesc la poalele unor vulcani care pot erupe din moment în moment. Această energie asemenea microundelor unui cuptor încălzeşte suprafaţa globului terestru. ci şi la atmosferă. Ne-am obişnuit să nu simţim mişcare sub picioarele noastre. Datorită tendinţei naturale de egalizare a temperaturilor şi presiunilor între zonele reci şi cele calde. cumulat cu impulsul dat de rotaţia terestră ( forţa Coriolis ). Victime cu sutele de mii.

este imensă. Să privim imaginea următoare : De la suprafaţa solului până la înălţimea de 18 km este troposfera. În acest strat de aer care se află în contact cu suprafaţa terestră. Cantitatea de energie acumulată de atmosferă. comparabilă cu energia captivă sub picioarele noastre în şi sub scoarţa terestră. cicloane. ploi. ninsori.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU urmare ceea ce în mod curent numim vreme. furtuni. Pentru a înţelege mai bine fenomenele ar fi cazul să detaliem puţin. etc. Tot aici se află 95% 10 . se află trei sferturi din masa totală a atmosferei. din radiaţia solară. Deci:… Cerul Atmosfera are grosimea de aproximativ 3000 km. Datorită acestor dezechilibre barice şi termice. în care noi trăim. Pătura de aer care înconjoară globul terestru are mai multe straturi. avem vânturi. tornade.

şi în general dă o stare de confort. Imediat deasupra acestui strat până la înălţimea de 32 km se află stratosfera. de la câteva sute de metri deasupra ecuatorului la doi km deasupra polilor. care se găseşte în natură sau se poate obţine prin descărcări electrice în aer şi este folosit ca antiseptic şi la sinteze organice. Grosimea acestui strat este de 18 km doar la ecuator. 11 .85º C la ecuator şi -50º C la poli. este principalul strat de ozon. aici se formează centrii barici şi fronturile atmosferice. Trebuie spus că în concentraţii mici. Conform Dicţionarului Ortografic al limbii Române (DOR) ozonul este gaz odorant de culoare albastră. ozonul este corp gazos de culoare albăstruie. Datorită densităţii sale este cel mai turbulent strat al atmosferei. precipitaţii. vânt. Acest strat ce se întinde până la înălţimea de 80 km. în timp ce la poli aceasta scade până la 8 km. trebuie să lămurim ce este acesta.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU din vaporii de apă. Pentru că veni vorba de ozon. acesta este benefic funcţionării organismului. Acest strat de aer este mai rarefiat iar temperatura acestuia se menţine la nivelul pe care-l are la nivelul superior al troposferei până la înălţimea de 18 – 25 km.65º C la fiecare sută de metri. Este sesizabil cel mai frecvent la munte după o furtună puternică cu fulgere multe. Datorită lui avem acea stare de bine de după furtunile de vară. În zona de ruptură există deci diferenţe mari de temperatură datorită cărora aici apare cel mai puternic vânt continuu care există pe planetă şi anume curentul jet. dar extrem de puţini ştiu ce este ozonul. căci purifică aerul. Temperatura aerului scade odată cu creşterea înălţimii în ritm de 0. Deasupra stratosferei se află mezosfera sau mai cunoscut pătura de ozon. Se numeşte tropopauză şi este un strat discontinuu a cărui întrerupere este situată aproximativ la latitudinile medii. peste 90 % se găseşte în acest strat. cea mai mare cantitate. care se formează în aer când oxigenul este supus descărcărilor electrice. aici se produc toate fenomenele meteo: variaţii de temperatură şi presiune. nori. Între 25 km şi 32 km însă temperatura creşte până la 0º C. fiind folosit ca antiseptic şi la sinteze organice. Deşi se găseşte ozon şi în celelalte straturi. căci multă lume a auzit această denumire. Deasupra troposferei există un strat de aer cu grosime foarte variabilă. cu miros caracteristic ale cărui molecule se compun din trei atomi de oxigen. Deci cele două zone sunt situate în spaţiul subtropical şi subarctic. al cărui viteză poate atinge şi 700 km/oră. Conform Dicţionarului Explicativ al limbii Române (DEX) ediţia 1998. Asta face ca la nivelul superior al acestui strat temperatura aerului să fie .

este puternic ionizat. În funcţie de lungimea undelor reflectate ionosfera se împarte în patru straturi.110º C. Aici are loc reflexia undelor lungi ( D ) şi a celor medii ( E ). pentru ca apoi şi mai brusc între 50 şi 55 km să crească la aceiaşi valoare dar de astă dată peste 0. În mezosferă repartiţia temperaturilor este surprinzătoare. este extrem de toxic. Celelalte două straturi notate cu F1 până la 180 km şi F2 de la 300 km în sus. dar datorită razelor X. Din punct de vedere al temperaturilor. Practic asta înseamnă că aici neexistând aer radiaţiile cosmice au o densitate foarte mare nefiind anulate prin ciocnirea cu moleculele atmosferice. reflectă undele scurte şi respectiv pe cele ultrascurte. în care gazul ionizat sub acţiunea curentului electric devine luminos. care poate ajunge şi la 100 km. este un strat de aer fierbinte. datorită interacţiunii dintre aerul puternic ionizat şi câmpul magnetic terestru. În acest strat. Datorită ionizării sale prezintă proprietatea foarte utilă în telecomunicaţii de a reflecta undele radio. Datorită acestei ionizări termosfera are proprietăţi foarte importante. Practic are loc acelaşi fenomen care se întâmplă în interiorul tuburilor fluorescente. De fapt aerul de aici este o formă de plasmă atingând şi chiar depăşind în partea superioară ( la înălţimea de 1000 km ) temperatura de 3000º C. E vorba de faptul că în partea superioară a acestui strat se află limitele magnetosferei terestre. Mezosfera are proprietatea de a reflecta undele sonore. între 55 şi 80 km urmează iarăşi o scădere a temperaturii dar mult mai drastică ajungându-se la valoarea de . De aceea practic nu se mai poate spune că aici ar fi aer. şi de asemenea faptul că aici sunt cele trei centuri de radiaţii numite centurile „van Allen”. în zona polilor.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În concentraţie mare însă. căci până la înălţimea de 50 km. Următorul strat atmosferic este termosfera sau ionosfera. Ozonul are proprietatea de a filtra radiaţiile ultraviolete periculoase provenite din spaţiul extraterestru comportându-se ca o pereche de ochelari de soare cu grad mare de protecţie. De asemenea aici gravitaţia este suficient de scăzută pentru a nu putea atrage toate aceste 12 . iau naştere aurorele boreale. Aici aerul este atât de rarefiat încât moleculele sale se află la distanţe enorme una de alta. De aici. γ şi corpusculare de la Soare. Ultimul strat ce compune atmosfera se numeşte exosferă şi se ridică până la înălţimea de 3000 km. straturile D şi E care pot fi găsite cu denumirea de stratul Heaviside cuprins între 80 şi 113 km. temperatura scade destul de brusc atingând valori negative de 70º C . Aici aerul este şi mai rarefiat. În schimb aici se manifestă puternic două fenomene importante.

Aceste orbite se împart şi ele la rândul lor în două tipuri : orbite circumterestre şi orbite geostaţionare. orbitele de medie altitudine la 10 000 km şi orbitele de mare altitudine peste 20 000 km. Şi pentru că veni vorba de sateliţi ar trebui să apunem ceva şi despre înălţimile la care orbitează sateliţii. atât pentru viu cât şi pentru tehnologie. Acesta este şi unul din motivele pentru care sateliţii artificiali se plasează obligatoriu mult în afara spaţiului atmosferic. radiaţiile fiind instantaneu letale.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU radiaţii. Sistemul GPS este format 13 . De aici trebuie să tragem concluzia că spaţiul cuprins de acest ultim strat atmosferic este extrem de periculos. Exosfera se împarte şi ea în trei straturi anume omosfera. eterosfrera şi magnetosfera. cei militari precum şi cei ai sistemului global de poziţionare (GPS). unii din cei de comunicaţii cum ar fi cei de televiziune. Orbitele geostaţionare sunt orbitele pe care satelitul respectiv face o rotaţie completă în timp de 24 de ore ceea ce înseamnă că se roteşte odată cu Pământul şi deci rămâne fix deasupra unui punct geografic. fiecare rachetă lansată având traiectoria astfel calculată încât să nu străbată vreuna din aceste centuri de radiaţii. Aceste centuri sunt ocolite de către misiunile spaţiale. Primele sunt cele pe care satelitul respectiv se roteşte în jurul Terrei în mai puţin sau mai mult de 24 de ore. dar suficient de puternică pentru a nu le lăsa să evadeze. Există în general trei înălţimi destinate acestor aparate. În felul acesta aici s-au format straturi dense de radiaţie extrem de periculoase atât pentru viaţă cât şi pentru orice aparatură electrică sau electronică. Pe orbite geostaţionare sunt plasaţi în general sateliţii meteorologici. E vorba de orbite de joasă altitudine la 2000 km.

Pe celelalte orbite sunt plasaţi sateliţi ştiinţifici. Am spus că în troposferă se află concentrată practic cea mai mare parte a gazelor atmosferice şi de asemenea cea mai mare parte a vaporilor de apă. reflexie şi difuzie. γ. când constatăm că aerul se ridică 14 . Energia emisă de Soare se numeşte radiaţie electromagnetică şi are în componenţă raze X. troposfera şi al stratului imediat următor tropopauza. corpusculare. Terra ca de altfel toate planetele sistemului solar îşi expune ciclic o jumătate radiaţiei solare în vreme ce cealaltă jumătate este cufundată în întuneric.99 calorii/cm2 în timp de un minut. de comunicaţii. Radiaţia solară din care cea mai mare parte o percepem ca lumină şi căldură străbate toate straturile atmosferice. Această căldură provine din procesele de transformare a hidrogenului în heliu. care apoi radiază spre atmosferă. de înclinarea axei terestre. Cantitatea de energie primită de Pământ este variabilă ea fiind influenţată de forma de geoid a Pământului. Cei militari se află de obicei la înălţimea de 35800 km pe orbită ecuatorială. care având o culoare închisă ( diferită de alb ) absoarbe o mare parte a acestei radiaţii transformând-o în căldură proprie. deasupra unui ogor proaspăt arat.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU din 24 de sateliţi care orbitează la 20100 km. La limita superioară a atmosferei ajunge o energie egală doar cu 24·1018 calorii/minut. ultraviolete. Cantitatea de energie primită de Pământ perpendicular pe o suprafaţă de 1 cm2 în timp de un minut se numeşte constantă solară şi este egală cu 1. care emite o cantitate de energie egală cu 3216·1027 calorii/minut. Temperatura în interiorul Soarelui este estimată la aproximativ 20 000˚C iar la suprafaţa lui de aproximativ 6000˚C. cedând fiecăruia o anumită cantitate de căldură. urmare a diferenţelor de temperatură şi presiune ale primului strat al atmosferei. Vremea sau fenomenele meteorologice sunt în special. Fenomenul este vizibil vara într-o zi toridă. suferă procese de absorbţie. Acum pentru că ne-am lămurit cu privire la structura şi proprietăţile atmosferei trebuie să vorbim despre felul cum se formează vremea. O rază de Soare care pătrunde spre Pământ. etc. infraroşii (calorice) şi luminoase. Principala sursă de încălzire a aerului şi Pământului este Soarele. de mişcările lui. Aceasta este încălzirea directă. Să vedem cum se încălzeşte şi cum se răceşte aerul atmosferic. de caracterul suprafeţei terestre (uscat sau ocean) şi de gradul de acoperire cu vegetaţie. astfel că la suprafaţa Pământului ajunge un procent de 10 – 40 % din radiaţia iniţială. din diferite domenii. Radiaţia solară care a reuşit să străbată atmosfera se loveşte de scoarţa terestră.

Această amestecare are loc în principal la înălţimea de 18 – 19 km în tropopauză prin curentul jet. Astfel prin radiaţie reflectată şi convecţie termică atmosfera se încălzeşte pe o a doua cale preluând căldura de la sol. Astfel se face că între emisfera luminată şi cea întunecată diferenţa de temperatură şi densitate a aerului este foarte mare. 15 . prin pierderea de căldură înspre spaţiul extraterestru. Această densitate este însă dependentă şi de cantitatea de vapori de apă conţinută de aerul respectiv. în încercarea naturală de egalizare a temperaturilor. Aceştia în mişcarea lor cară cu ei şi umiditatea din solul pe care îl părăsesc. şi de asemenea în marea masă a troposferei prin tendinţa naturală a aerului dată de forţa centrifugă de a fugi de la poli spre ecuator. Forţa aceasta de fugă a maselor de aer sub influenţa rotaţiei terestre poartă numele de forţa coriolis.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU tremurător de pe pământ. însă pe emisfera cufundată în întuneric. În acelaşi timp. Dar pentru că la această încălzire participă şi componenta căldurii reflectate de la sol. Dar ea nu e singura care mişcă masele de aer. are densitate mai mică. Acest lucru însă nu se poate face decât prin amestecarea maselor de aer. ceea ce face gradientul de temperatură între ecuator şi poli să fie de asemenea mare. Aceste se deplasează şi independent ca urmare a faptului că aerul rece e mai greu. temperatura fiind mai mică condensează dând naştere picăturilor de ploaie sau după caz fulgilor funcţie de anotimp. are densitate mai mare iar cel cald este mai uşor. Încălzirea atmosferică dacă s-ar datora numai radiaţiei directe solare ar fi relativ uniformă pe întreaga emisferă expusă luminii. unde e noapte. În acelaşi timp am văzut că spre limita superioară a troposferei aerul rece se comportă ca o barieră ce ţine aerul acesta cald captiv în imediata apropiere a scoarţei terestre. Acest aer încălzit având densitate mai mică decât cel rece de deasupra se ridică. Aceasta însă este purtătoare de vapori de apă. umiditate transformată în vapori sub acţiunea căldurii. Pe de altă parte încălzirea în zona luminată este mai puternică prin convecţie termică la ecuator decât la poli. şi a convecţiei aerului cald purtător de vapori de apă. Toate aceste mase de aer având temperaturi diferite au tendinţa să se amestece. Toate aceste cauze şi fenomene fac vremea atât de capricioasă şi greu de prevăzut. încălzirea este extrem de neuniformă pe emisfera expusă luminii solare. formând curenţi termici verticali. Aceştia se ridică împreună cu aerul cald până la înălţimi foarte mari unde. aerul se răceşte.

şi această interdependenţă este cea ce face ca globul terestru să aibă o temperatură relativ uniformă şi constantă pe întreaga sa suprafaţă. Deci subliniem – mişcarea maselor de aer din atmosferă este strict legată de mişcarea maselor de apă fie ea lichidă sau vapori. Concentraţia de bioxid de carbon în atmosferă a fost de multe ori mare de-a lungul istoriei geologice a 16 . precum şi radiaţia solară directă fac ca apa de pe întreaga scoarţă terestră să se deplaseze în stare lichidă de la punctele înalte spre cele mai joase ale reliefului terestru. Cea mai mare parte a acestei energii fiind de fapt cea venită de la soare. Datorită acestei interdependenţe aer apă există vremea. fluvii şi lacuri. oceane iar de pe scoarţă mai mult sau mai puţin vertical. de la cele mai blânde. în seră. iar o mică parte fiind energia termică preluată din scoarţa terestră. transformând-o în căldură prin modificarea lungimii sale de undă. Ei bine bioxidul de carbon în concentraţie mare face ca pătura de aer care-l conţine să se comporte ca sticla ce acoperă o seră. şi apoi ploaie sau fulgi. spre atmosferă şi invers prin vapori ( nori ). Dacă nu ar exista acest mecanism. Această radiaţie infraroşie este apoi reflectată spre geamul serei dar datorită faptului că sticla este puţin permeabilă pentru această lungime de undă. Efectul de seră constă în următorul fenomen. Acest lucru nu trebuie nici o clipă omis. Să vorbim acum puţin despre aşa numita „încălzire globală”. Acesta-i efectul de seră. concentraţie care ar avea ca rezultat crearea unui efect de seră. şi ajunge la sol. globul ar fi foarte fierbinte ( peste 100º C ) în zona expusă spre soare şi extrem de rece ( congelat ) în zona aflată în întuneric. Acest mecanism este deci cel ce creează toate fenomenele meteorologice cunoscute. adică căldura. fiind mai puţin permeabilă pentru radiaţia infraroşie. Aici solul absoarbe aproape toată radiaţia solară. care şi ea are mişcări asemănătoare ( curenţii oceanici ). purtători de vapori de apă. formând râuri.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Aici trebuie să înţelegem că toată această mişcare a maselor de aer pe toate aceste direcţii este strict legată şi de mişcarea maselor de apă oceanică încălzită de soare. Oficial această încălzire este datorată concentraţiei de bioxid de carbon în atmosferă. căldura se acumulează sub sticlă. Realitatea însă nu este chiar aceasta. cum este o plăcută ploicică de vară până la tornadele de intensitate maximă sau furtunile de zăpadă… Acest mecanism poartă numele generic de motorul hidrometeorologic al Terrei şi este aşa cum îi sugerează numele un motor care utilizează cantităţi impresionante de energie. Lumina solară trece prin sticla care acoperă o seră. Sticla obişnuită are permeabilitate pentru întreg spectrul de radiaţii solare vizibile. În plus mişcările maselor de aer cald sau rece.

cantitatea de alge verzi microscopice şi nu numai. indiferent că-s dulci sau sărate. Chiar dacă noi nu vedem cu ochiul liber o creştere luxuriantă a vegetaţiei din jurul nostru. ar trebui să remarcăm faptul că spre deosebire de copilăria noastră. care fiind mai multă firesc şi moare în cantitate mai mare. Procesul de creştere a masei vegetale are loc până ce se ajunge iar la un echilibru între oxigenul format în urma fotosintezei şi bioxidul de carbon rezultat din respiraţie şi procesele de descompunere. Bioxidul de carbon rezultat ca urmare a respiraţiei şi al descompunerii. De ce. duce firesc la creşterea intensităţii acesteia deci la o dezvoltare a vegetaţiei. Nu observăm însă fenomenul datorită faptului că în paralel noi continuăm exploatarea lor sălbatică. prin masa vegetală fantastic de luxuriantă de atunci… Lucrul acesta însă e altă poveste şi e încă discutabil. puţini ştiu însă că de fapt fenomenul principal care determină această explozie vegetală în sere este creşterea concentraţiei de bioxid de carbon concomitent cu căldura şi umiditatea crescută Fenomenul într-o seră are loc în felul acesta: iniţial datorită luminii. Dar acesta fiind utilizat în procesul de fotosinteză. Pentru că în momentul în care această concentraţie creşte se întâmplă acelaşi fenomen care are loc într-o seră. care prin respiraţie consumă oxigenul producând bioxid de carbon pe întreaga durată a zilei. Cum spuneam deci. Când eram copii nu prea întâlneam atât de multe alge pe plajă. Dar ulterior acesta este consumat peste noapte de plante în procesul de respiraţie şi în cursul zilei în procesele de descompunere a masei vegetale crescute. Trebui specificat aici că cel mai mare 17 . În orice seră ştim că vegetaţia are tendinţa de a deveni luxuriantă. subtropicale sau subarctice. restul azot şi alte gaze. creşte. ceea ce duce la degajarea unei mari cantităţi de oxigen.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU pământului şi cu toate acestea temperatura medie globală nu a crescut. Atunci s-au dezvoltat luxuriant plantele … erele geologice respective fiind azi considerate ca generatoare ale rezervelor actuale de hidrocarburi. În plus o altă zonă vegetală care a răspuns prompt creşterii concentraţiei de bioxid de carbon este cea a pădurilor luxuriante. Puţini ştiu de asemenea că de fapt plantele se dezvoltă mai bine la o concentraţie de oxigen mai mică decât cea existentă azi în atmosferă. este mai mare. Cei mai mulţi punem această creştere exuberantă a vegetaţiei pe seama exclusivă a căldurii şi umidităţii din seră.. fie ele tropicale. producându-l pe primul prin consumarea celui de-al doilea. Ca atare orice creştere a cantităţii de bioxid de carbon în atmosferă va avea ca rezultat o creştere a masei vegetale care va echilibra din nou raportul dintre oxigen şi bioxidul de carbon. căldurii şi umidităţii crescute are loc o dezvoltare mai mare a vegetaţiei. din ape. Azi atmosfera are cam 20 % oxigen. În plus o creştere a masei vegetale are ca rezultat şi o creşterea a densităţii animalelor. Cândva oxigenul era doar 5 – 10 %.

Fenomenul încălzirii globale nu are deci ca principală sursă creşterea concentraţiei de bioxid de carbon în atmosferă chiar dacă contribuie şi aceasta la ea. agravată de încălzirea globală. specia aceasta a dispărut. Ia să vedem :… 18 . ca urmare a destabilizării echilibrului termic al oceanelor ( are de opt ori mai mare putere de reţinere a căldurii decât bioxidul de carbon ! ). Acestea fac ca vaporii de apă din atmosferă să devină de fapt vapori de acizi. Aceştia au transformat de fapt apa de ploaie într-o apă acidă care a făcut ca în ultimii 30 – 40 de ani să dispară cam jumătate din biosfera terestră. a nişelor ecologice eliberate. Speciile dispărute ca urmare a acestor schimbări în proprietăţile fizice şi chimice ale atmosferei. şi chiar mii… De fapt. Această concentraţie are însă alte urmări foarte grave despre care nimeni nu prea vorbeşte. vaporii de apă scurtându-şi circuitul natural. atunci cine-i ?!! Ar mai fi cantităţile din ce în ce mai mari de metan. ca urmare a poluării. anume. Deci echilibrul ecologic este azi satisfăcut de cu totul alte specii decât cele care-l realizau preponderent atunci. Acestea sunt particulele de fum în a cărui compoziţie intră sute de substanţe toxice. de schimbarea proprietăţilor optice ale atmosferei şi de declanşarea mai rapidă şi mai deasă a ploilor.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU producător de oxigen la nivel planetar nu sunt plantele superioare ci algele fie ele unicelulare sau superioare. Amintiţi-vă doar de sutele de specii de fluturi şi alte insecte pe care le vedeaţi în copilărie şi pe care nu le-aţi mai văzut de mult timp. care populează apele planetare. Şi alături de această specie sunt alte sute. sărăcirea generală a biosferei…. eliberat din straturile de hidraţi de metan existente pe fundul mărilor. în stoluri cum erau până în anii 70 – 80 ai secolului trecut ? De fapt ţinând cont că ciclul de viaţă al acestei insecte e de patru ani şi că de mai bine de 15 ani nu am mai văzut-o. Spuneţi-mi de câţi ani nu aţi mai văzut cărăbuşi de mai. Pământul moare… Bun dacă bioxidul de carbon nu e singurul vinovat de încălzirea globală. au fost fireşte înlocuite de alte specii mai rezistente. Rezultatul este însă dezastruos. Dar mai este un factor pe care eu îl consider principalul. consider că. E vorba de faptul că acest gaz e însoţit şi de alte emanaţii toxice sau potenţial toxice. cel puţin în această parte a Europei. cunoscut fiind fenomenul de ocupare de către specii competitive. În plus fumul e direct responsabil şi de scăderea insolaţiei la nivel global.

pe malul ucrainean al Mării Negre. în scopul declarat de a înfiinţa Organizaţia Naţiunilor Unite.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Wotan… …Conform Dicţionarului de mitologie generală al lui Victor Kernbach este „zeul suprem în mitologia germană şi similarul scandinavului Odhinn. ulterior şi protectorul fecundităţii naturii. În realitate scopul acestei întâlniri a fost altul. şi preşedintele Uniunii Sovietice – Joseph Visarionovici Stalin. Dar ce legătura poate avea războiul cu subiectul cărţii de faţă ?! 19 . Spre deosebire de Odhinn. În acest moment apare legătura dintre zeul german Wotan şi întâlnirea de la Yalta. Între 4 şi 11 februarie 1945 la Yalta. dramatic pentru ţara noastră şi în general pentru întreaga lume de după război. Această întâlnire a pus de fapt bazele războiului rece. abia mai târziu e adorat şi ca zeu al războiului. primul ministru al Marii Britanii – Winston Churchill. în peninsula Crimeea s-au întâlnit preşedintele de atunci al Statelor Unite – Franklin Delano Roosevelt. anume acela de împărţire a sferelor de influenţă a celor trei superputeri de atunci. pe care le conducea spre regatul subteran al morţii”. într-o epocă timpurie zeu al aerului şi al vântului. Wotan era considerat zeu al sufletelor defuncte.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Are ! Şi e atât de puternică această legătură încât de fapt de acest aspect al interacţiunii umane se leagă nu numai volumul de faţă ci şi cele două care l-au precedat… Să aprofundăm un pic… Am ales ca titlu al acestui capitol numele unui zeu german… Poate că unii se vor întreba de ce nu unul din panteonul altor popoare. Şi apoi. pentru că tocmai crease viaţa spre a se bucura de stihiile naturii. şi au ajuns pe locurile actualului stat german pornind de aici din spaţiul Carpato – Danubiano – Pontic. romanii. iar acesta nu va putea fi deasupra celui ce poate să aibă…. ci prin folosirea altor oameni. Aici stă esenţa întregului dezechilibrului mondial…” Aici este rădăcina războiului ! Şcoala şi anii nenumăraţi în care am văzut tot felul de filme artistice istorice ne-au consolidat părerea că strămoşii noştri s-au luptat câteva zeci de mii de ani cu piatra şi ciomagul. înrobirea… Din păcate mecanismele sociale edificate odată cu dezvoltarea societăţilor au făcut ca ordinea realizării acestor deziderate să fie cea care să creeze inechităţi.. ca grecii. Iată un articol apărut în „Almanahul României Literare – Aventura cunoaşterii” din 1989 semnat de domnul Sorin Ştefănescu: 20 . Atunci apare sclavia. Niciodată cel ce vrea să ştie nu va putea fi deasupra celui ce vrea să aibă. dumnealui Wotan a creat viaţa.. să poată şi să aibă… Este însăşi esenţa dezvoltării. şi vreo două – trei mii de ani cu sabia. Remarcaţi că înainte de a fi devenit zeu al războiului a fost zeu al aerului şi al vântului… Tocmai vorbirăm despre fenomenele meteo şi cauzele lor !. după ce a păstorit turmele de vânturi. lucru normal. Deci de ce Wotan ? Datorită dublei sale dualităţi.. sau de ce nu pe Zamolxis al strămoşilor noştri… Nu uitaţi că triburile germane au făcut parte din marea familie a geţilor. Şi e bine. când aceste deziderate nu se mai împlinesc prin forţe proprii. nu ai cum să distrugi dacă mai înainte nu ai creat ! Şi-n ultimă instanţă după cum se vede a devenit cel care-i conduce pe defuncţii luptători spre regatul subteran al morţii…. Bine încetează să mai fie însă. În primul din volumele precedente am scris la pagina 176 : „Dintotdeauna omul a vrut să ştie. mai târziu a putut deveni şi zeu al războiului… Căci. suliţa sau arcul… Oare chiar aşa să fie ?. devenind protectorul fecundităţii naturii… Iar mai apoi..

minerii au avut surpriza să pătrundă într-un sistem de galerii (cu diametrul cuprins între 1. căzînd pe podea.8 m) pline de cărbune atît de vechi. Iar Michigan-ul. Willson de la Universitatea Utah (SUA) referindu-se la descoperirea făcută în 1953 la minele Wattis.Nu există nici o îndoială că respectiva curiozitate a fost scoasă din stîncă. 6 cm) şi circa o optime de inch în grosime (3 mm)... o viţă de vie sau ghirlandă de asemeni încrustată cu argint. un amator de roci are neplăcuta surpriză să-şi vadă distrus unul din cele mai valoroase trofee ale sale. 6 1/2 inch la bază (aprox. încît „Scientific American” l-a considerat demn de a fi menţionat în paginile sale (iunie 1851) : „Alăturînd cele două părţi (ale obiectului — n. Spre uluirea celor prezenţi. Corpul vasului seamănă la culoare cu zincul sau un aliaj în care se găseşte o importantă cantitate de argint. miezul de cuarţ 21 . prezenta unui amic bucata de cuarţ aurifer de mărimea pumnului adusă din California. minunat încrustate cu argint pur şi. În timp ce.. tehnică sau formă nici uneia din civilizaţiile cunoscute în momentul de faţă. Gravura. se sparge în mai multe fragmente. evacuînd sfărîmăturile rezultate în urma dinamitării unei stînci din Dorchester.5 şi 1. obiectul nu corespunde prin stil. în locurile unde teoretic trebuia să debuşeze la exterior. lucrătorii au descoperit un obiect atît de interesant şi mai ales neaşteptat. Acest ciudat şi necunoscut vas a fost expulzat dintr-un conglomerat de piatră aflat la cincisprezece picioare sub pămînt (aprox. a fost descoperită o mină din care fuseseră extrase. încît aproape se transformase în rocă. ”Nu există nici o bază vizibilă pentru datarea tunelurilor” spunea profesorul John E. plin de mîndrie. la Isle Royale SUA. înainte de venirea primilor colonişti. Pentru a obţine această cantitate de metal trebuia prelucrat un volum uriaş de rocă. • CU un secol mai înainte. a. era aproape pustiu. în jurul părţii inferioare a vasului. 2 1/2 inch la vîrf (aprox.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU „• ÎN Michigan. 16 cm). Pe laturi sînt şase imagini ale unei flori sau buchet. În timp ce lucrau în subteran. • ÎN acelaşi an. se obţinea un vas în formă de clopot avînd 4 1/2 inch înălţime (aproximativ 11 cm). Pentru a prelucra metalul sînt necesare temperaturi ridicate care cer un combustibil adecvat.” Examinat de specialişti. Constatarea a avut o urmare oarecum surprinzătoare : cercetătorii au refuzat să facă orice fel de estimare privind datarea vechii exploatări.). Investigaţiile făcute au permis trasarea cu oarecare precizie a străvechii reţele dar. acesta o scapă din mînă şi.5 m) . pierzîndu-şi calităţile de combustie. tăietura şi încrustarea par executate de un foarte bun meşteşugar. deci erau necesare o forţă de muncă şi mijloace tehnice corespunzătoare. 4. nu au fost găsite nici un fel de indicii privitoare la presupusele ieşiri.. nu mai puţin de un milion de kilograme de cupru. într-un trecut greu de determinat.

. „Domnul Culp crezu mai întîi că lanţul (găsit — n. „un topor de piatră". lucrătorii descoperiseră la cîţiva metri adîncime trei obiecte cu aspect mai puţin comun. Examinate de specialiştii din Cluj-Napoea. Desprinzîndu-se din bucata de combustibil. dacă filonul se formase conform proceselor naturale cunoscute. drept şi cu floarea nedeteriorată. • ÎN 1891 un miner din Illinois încercă să dezlege fără succes o enigmă. Golul cu diametrul mai mare a permis să se remarce o anumită ovalizare a părţii sale inferioare — efect ce părea a fi produs de un ax cu cap rotunjit — cu care s-ar fi 22 . cînd alimenta cazanele Uzinei Electrice Municipale. similară. „Obiectul prezenta două goluri cilindrice — de diametre diferite — practicate astfel încît golul cu secţiunea mai redusă penetra către baza celuilalt. dar extremităţile au rămas înglobate în cărbune. certificîndu-i astfel vechimea. dar. După unii este pur şi simplu un fragment de fier meteoritic pe care hazardul l-a modelat dîndu-i o formă paralelipipedică. De fapt.” • TOT în cărbune se afla şi vasul de fier găsit în 1912 de un fochist din Thomas.. obiecte similare fiind descoperite şi în minele de cărbune din Scoţia. perpendicular. ridicîndu-1. Însă.) căzuse din întîmplare între bucăţile de cărbune. Cine şi cînd l-a pierdut în ceea ce avea să devină o bucată de cuarţ californian ? • TOT un cui din fier. După alţii.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU închidea. lîngă Vâcklabrruck. după curăţirea completă a „toporului de piatră". Cubul de metal găsit la Schondorf. aparent. a stîrnit şi continuă să stîrnească numeroase controverse. forma vasului a rămas clar imprimată. • BUCATA de fier meteoritic găsită în straturile geologice australiene pare să fi fost prelucrată acum cel puţin treizeci de milenii. aspectul nu poate fi decît rezultatul acţiunii mîinilor îşi inteligenţei umane. un cui de fier uşor corodat „de mărimea unei monezi de şase penny”. • NU acelaşi lucru se poate spune însă în cazul piesei găsite în 1973 lîngă Aiud (România) într-o carieră situată pe albia unui rîu secat de multă vreme. dar mai lung (circa 18 cm) a fost descoperit de spanioli (sec.. XVI) într-o mină din Peru. Era înglobat în minereul de argint şi. a. un cui. Disputa este datorată în primul rînd neregularităţilor sau uzurii obiectului. „o porţiune din măseaua unui mastodont tînăr" şi. Oklahoma. „Obiectul” era în perfectă stare de conservare.. ce provenea din minele Wilburton. Austria. Oklahoma. mijlocul lanţului a devenit liber. dar asemănătoare cu a unui ciocan. a ieşit la iveală un corp metalic de o formă curioasă. îşi dădu seama că trebuie să renunţe la ideea că a fost pierdut recent" căci. acoperite cu o crustă de nisip întărit. atunci „cînd bucata de cărbune s-a rupt. s-a constatat că era vorba de „o bucată de humerus". vechimea pironului se număra cu zecile de milioane de ani.

Dar numeroasele şi extrem de interesantele descoperiri arheologice chineze nu confirmă ipoteza. parcă mai uşor de acceptat.P.84%). elementele recîştigîndu-şi parţial structurile proprii. masca nu se încadrează în patrimoniul nici unei culturi cunoscute. domnitoare în timpul generalului Ciu-Su. făcut parte dintr-un ansamblu funcţional (.C. la Sullivan Country.. chiar dacă nu avem nici o informaţie despre antica tehnologie de obţinere a foarte modernului material. obiectul prezenta urme ale unor lovituri repetate. nichel (0. dozate în diferite procente. staniu (0. bismut (0. o ciudată mască de fier şi argint. Pe suprafaţa sa inferioară şi lateral. Cum este posibil aşa ceva însă.M. (Măgurele) rezultă că metalul din care fusese uzinată piesa era de fapt un aliaj complex. în timp ce-şi ara ogorul. Deci. apare mult mai probabilă ideea că respectivele catarame au fost realizate dintr-o bucată de aliaj de aluminiu găsită şi nu produsă de meşterii imperiului. se estimează o vechime de cîteva sute de mii de ani ! • PIESE străvechi confecţionate din aluminiu au mai fost descoperite numai în mormîntul generalului chinez Ciu-Su (265—316 e.33%).. Editura Junimea. 1983). Dacă vechii locuitori ai Chinei cunoşteau secretul producerii aluminiului. în ce împrejurări a găsit-o şi cum arăta piesa sau fragmentul respectiv ar putea spune cronicile dinastiei Tsin. argint (0. galiu (urme).0002%). Poate a fost confecţionată în timpurile moderne şi ulterior îngropată pentru a pune în încurcătură pe 23 . Cine. Bazat pe faptul că aliajul „îmbătrînise”. Toate detaliile remarcate au indicat faptul că piesa a.n. În plus. cobalt (0. cadmiu (0. • ÎN 1879. aparent. siliciu (2.0024%). Deci piesa respectivă a fost prelucrată dintr-un aliaj de aluminiu. dintre care unele au fost foarte puternice. suprafeţele erau oxidate pe o adîncime mai mare de 1 mm iar stratul de sedimente sub care a fost găsit obiectul depăşea 10 m grosime. din acest motiv. Existenţa lor este.20%). 10% cupru şi 5% mangan sînt.N. mult mai recente decît piesa din Aiud. Enigme în Galaxie.0003%). zinc (1. Missouri. cînd acest metal a început să fie produs de fapt abia la sfîrşitul secolului trecut (singurul procedeu industrial fiind şi astăzi electroliza aluminei topite) ?” (Florin Gheorghiţă.).41%).2%). zirconiu (0.N. format din 12 elemente diverse. a cărei vechime ar putea fi egală cu cea a obiectului de la Aiud. Elementul principal era aluminiul (89%)!. Conform opiniei experţilor.11%). Cataramele de centură compuse din 85% aluminiu. tehnologia presupusă pentru fabricarea obiectului depăşea cu mult posibilităţile amerindienilor.) Din buletinul emis de centrul de cercetări al I.. plumb (0.0023%). Restul elementelor componente sînt următoarele (în ordinea mărimii procentelor determinate) : cupru (6. un fermier a găsit.81%).. atunci numărul obiectelor fabricate din el ar fi trebuit să fie mai mare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU asamblat.

un alchimist. dar pînă astăzi enigma nu a fost încă soluţionată. aparent ceramic. Bike Mikesell. în urmă cu 1000 de ani. . fragmente de cochilii fosile. Fusese cules dintr-un loc ce atingea aproximativ 1290 m altitudine. • DAR multe din statuetele de aur şi argint realizate de străvechii locuitori ai Americii de Sud şi Centrale stîrnesc uimirea specialiştilor şi invidia tehnologilor. XVI. intrînd în posesia unor lingouri de aur incaşe. ci „o secţiune perfect circulară dintr-un material dur. Poate că era vorba de o simplă poveste sau în cel mai rău caz de un truc de prestidigitator…. Lucrurile s-au petrecut în sec. topit şi transformat în bijuterii. Acest strat era hexagonal şi părea să formeze o carcasă în jurul discului de ceramică. au ajuns la circa zece kilometri nord-est de Olancha. A doua zi. aflat la 100 m deasupra albiei secate a lacului Owens. atunci numărul glumeţilor şi al glumelor de acest soi este surprinzător de mare implicînd eforturi şi tertipuri ce frizează mania sau chiar nebunia. Dacă este aşa. au constatat că densitatea metalului era dublă faţă de cea normală. fără vreo urmă vizibilă de sudură. • PE vremea lui Ludovic al XIII-lea. • SE SPUNE că bijutierii din Lama. Virginia Maxey şi Wally Lane. apa avea un nivel mult mai ridicat. Par făcute dintr-o singură bucată. pe nume Meuves.. Lane şi Virginia Maxey. Peru. Miezul metalic al discului răspundea atracţiei unui magnet. căutători de minerale semipreţioase. îmbinate alternativ şi nimeni nu poate spune încă ce metodă a fost utilizată. frecînd bucăţi de fier. După opinia lui Mike Mikesell. străbătînd cărările munţilor Coso.. a cărui compoziţie a refuzat s-o divulge. spărgînd trofeul. Conglomeratul mai conţinea „două obiecte metalice nemagnetice asemănătoare cu un cui şi o şaibă. dar sînt goale la interior. avînd în centru un ax de metal strălucitor. dat ceva mai fină decît agata sau jaspul. de 2 mm diametru”. existau indicii că miezul ceramic fusese încastrat în cupru. cum se întîlneşte la majoritatea geozilor. Specialiştii afirmau că. Unul dintre specimenele cu care-şi umpluseră rucsacii purta încrustate mai multe. Wallace A.Şi o surpriză PE 13 februarie 1961. din care o fărîmă rămăsese intactă în timp ce restul se descompusese”.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU arheologi. deci prezenţa cochiliilor nu reprezenta nimic ieşit din comun. acesta nu conţinea o cavitate. cu care. le făcea casante ca sticla (!). statul California. 24 . Treimea interioară a crustei părea compusă dintr-o substanţă similară lemnului pietrificat. Unele piese sînt asamblate din mai multe elemente de aur şi argint. cu atît mai mult cu cît nu s-a păstrat nici o fârîmă din ciudatul material. se lăuda că stăpîneşte formula unui produs.

este datată prin secolul şase înaintea erei noastre. şi în această situaţie. şi Ramayana ( Calea lui Rama ) abundă de tehnologie mult mai avansată decât cea de azi. epopee eroică sanscrită. povestesc despre invazia ariană din India antică. Dar. Yajur-Veda – Veda Invocaţiilor de Sacrificiu. Mahabharata considerată adesea cea de-a cincia Vedă. Paul J.. cîntărit şi analizat. Pentru ceilalţi… „Poanta-i veche. în jurul lui s-a format o crustă care.. Şi am să vă povestesc în continuare câte ceva despre unele din cele mai vechi documente istorice ale lumii. pentru a atinge forma şi dimensiunile pe care le avea. tot rămâne undeva… în adâncul conştiinţei o bănuială că ceva nu e tocmai în regulă cu ceea ce am învăţat… cu ceea ce continuă să ni se spună peste tot de către ştiinţa oficială. bujii electrice sau. Vedele. datate 1500 – 1000 înaintea erei noastre. atribuită ascetului Valmiki. ale cărei texte sunt datate tot în mileniul doi înaintea erei noastre povesteşte despre războiul de cucerire a Indiei de către dinastia selenară a neamului Bharata. Căzut în noroi. prostu-i nou!” Unele din cele mai vechi scrieri ale omenirii. „ Chiar dacă dorim să nu credem o iotă din cele spuse în acest articol. Dar. afirma cu toată autoritatea că. tehnologia bănuită şi destinaţia prezumptivă a obiectului nu se potrivesc epocii. Chiar dacă se acceptă ipoteză unei vechimi minime de 100 de ani. Concluzia este pur şi simplu uluitoare: piesa trebuia să fie nici mai mult nici mai puţin decît ceva în genul unei. care povesteşte aventurile lui Rama. întrebarea „ce maşinărie circula la 1300 m altitudine în neumblaţii munţi Coso?” rămîne. 25 . şi Atharva-Veda – Veda Vrăjilor. un soi de dispozitiv electric avînd o destinaţie necunoscută. întărită de căldura soarelui. Mahabharata. examinînd fosilele încrustate în bulgărele de argilă. Sama-Veda . Ramayana. radiografiat. Willis. După ce l-a măsurat. editor al „INFO. Pentru cei interesaţi de marile mitologii ale popoarelor cele ce le voi spune acum nu constituie noutăţi. a încercat să facă o reconstituire a ceea ce putea fi ciudatul obiect. un geolog. scrieri antice sanscrite. Vedele: Rig-Veda – Veda Imnurilor. în cel mai rău caz. a căpătat aspectul de geod.Veda Melodiilor. nodulului i-ar fi trebuit cel puţin 500 000 de ani. Este mai prozaică decît ipoteza celor 500 000 de ani avansată de specialişti. Journal”.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Un cercetător a emis ipoteza că vechimea obiectului n-ar depăşi 100 de ani. epopeile indiene.

Puteau călători la fel de uşor atât în atmosferă cât şi în cosmos. Veţi întreba poate de unde ştiu. ale egiptenilor. Capitala imperiului hitit a fost distrusă de o explozie nucleară. O altă caracteristică a acestor aparate era indestructibilitatea lor. Şi aflaţi. Iar descoperirile de genul celor descrise în articolul lui Sorin Ştefănescu. dar mult mai 26 . Marea majoritate a acestor care. Conform scrierilor antice rezistau chiar şi la lovituri directe cu arme nucleare. purtau numele de vimane şi erau capabile să se ridice la mari înălţimi de unde se vedea întregul glob pământesc cu toate continentele şi oceanele sale. dacă nu ştiaţi acest lucru. peste tot descoperim povestiri asemănătoare. ale căror deplasare stârnea furtuni de praf. despre eroii lor civilizatori care zburau cu aparate pe care ştiinţa modernă abia începe să bănuiască ce erau… atât de avansate erau. vitrificări care. ale incaşilor. am învăţat la şcoală. Toate astea în vremurile în care. artefact încastrat în stratul geologic şi despre care cei mai mari experţi militari au putut spune doar că e o armă. decolând şi aterizând vertical.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cărţile acestea antice abundă de care zburătoare acţionate de motoare tunătoare. după formă şi aspect sugerează ca sursă doar explozii nucleare… Aţi auzit vreodată despre artefactul descoperit într-o mină de pe continentul american. Dacă cercetăm cu de-amănuntul mitologiile celţilor. vin să aducă dovada că cele povestite de aceste scrieri străvechi sunt purul adevăr. Şi sumedenia de documentare istorice cu care mai marii ştiinţei moderne continuă să ne îndoctrineze. şi multe altele asemenea. Revedeţi în acest sens capitolul „Povestea-i veche” la pagina 187 din primul volum al acestei serii. sau dacă studiem scrierile sumeriene. sau pe cei care ne-au lăsat aceste scrieri după ce poate că la evenimentele respective participaseră părinţii sau bunicii lor ? De altfel evenimentele descrise în aceste epopei nu sunt unice. Fireşte că nu am fost acolo să văd cu proprii mei ochi dar dacă m-aş duce aş găsi pământul vitrificat pe rază de mai mulţi kilometri şi scheletele rămase puternic radioactive. că sunt foarte multe cetăţi răspândite pe toată suprafaţa Terrei care prezintă vitrificări pe suprafeţe mai mici sau mai mari. oamenii se băteau cel mult cu suliţe şi arcuri. spun mereu că atunci omul era un primitiv care se lupta cu suliţa sabia şi arcul… Pe cine să credem ? Pe cei care azi la distanţă de mii de ani de evenimentele descrise acolo ne spun că eram nişte primitivi. ale mayaşilor.

care nu pot fi explicate de către ştiinţa convenţională. Până când civilizaţia nu va înţelege că calea militară este una greşită. forţa înspăimântătoare dezlănţuită. Dar tot de aici mai trebuie să mai înţelegem ceva. Din păcate conştiinţa umană actuală nu e capabilă să cântărească corect… S-a ales deja… am pornit deja pe calea pe care au călcat înaintaşii noştri. datorată sălbăticiei inconştiente a unei mici părţi dintre noi şi anume casta politico-militară…. războiul a început să 27 . unele contemporane cu dinozaurii. Ca atare trebuie să înţelegem de aici că sunt multe descoperiri arheologice.5 mii de ani şi pe care o cunoaştem doar din construcţiile sale monumentale. şi ca atare nu pot înţelege pe ce principii funcţionează. din copiile unor hărţi şi… fireşte din scrierile lui Herodot – anume civilizaţia atlantă… Oare cum au dispărut aceste civilizaţii?.. aceste scrieri străvechi precum şi mitologiile popoarelor ne şi spun cum au dispărut… Aşa cum riscăm şi noi să dispărem din moment în moment – prin autodistrugere. ( prin asta înţelegând ştiinţa cu care continuăm să fim îndoctrinaţi de pe băncile şcolii până la adânci bătrâneţe ) şi care sunt ţinute secret faţă de marea masă a populaţiei. Cu toate acestea frica că „ceilalţi” ar putea fi mai puternici a făcut ca arsenalul nuclear mondial să continue să crească până sa ajuns ca acum să avem potenţialul de a ne autodistruge de mai multe ori… Şi în acest caz ce rămâne ? Doar două opţiuni. nu numai că nu toată populaţia globului s-a luptat de-a lungul erelor istorice doar cu ghioaga sau cu sabia. a fost probabil dovada că în cazul unei greşeli am putea să distrugem însăşi planeta pe care locuim. ci chiar că în decursul acestor perioade au existat mai multe civilizaţii. despre existenţa cărora oamenii de ştiinţă continuă să tacă. Sau poate că nu… cine ar putea şti!? Oricum odată cu conştientizarea imensităţii pericolului reprezentat de armele nucleare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU avansată tehnologic decât ceea ce se face azi. Pentru mai multe informaţii citiţi cărţile trecute în bibliografie.. pentru ca brusc să dispară… Ultima este cea a locuitorilor actualului continent Antarctica civilizaţie dispărută acum 11. care au evoluat până la stadiul în care suntem noi azi. Cei avizi de putere. în scopul vădit de a menţine populaţia în ignoranţă pentru a putea fi mai uşor manipulată şi în ultimă instanţă stăpânită. probabil că Terra va mai suporta pe suprafaţa ei renaşterea unui număr de civilizaţii… asta în fericitul caz în care fie cea prezentă fie vreuna viitoare nu vor distruge planeta… Când între anii 1946 şi 1654 s-au efectuat testele nucleare în atolul Bikini din insulele Marshall. Dovezile arheologice.

Mi-amintesc cum în articolul respectiv se punea accentul pe potenţialul benefic al acestora… pe faptul că de acum vom putea grăbi sau dirija căderea ploilor. nu i sa acordat nici o atenţie şi în 7 ianuarie 1943 a murit sărac şi singur într-o cameră de hotel din New York. cum a fost Tesla. de mecanismele ei. Dar invenţia a rămas. ea fusese deja trimisă de inventator marilor puteri ale lumii. aflându-mă elev la un liceu agricol. ar fi dus la desfiinţarea definitivă a războiului. Când a realizat implicaţiile potenţial catastrofice ale acestui experiment s-a retras. Cei bolnavi mintal au cu totul şi cu torul alte tipare de gândire… De fapt aceştia nu au nici un tipar de gândire… Şi de aceea sunt cu atât mai periculoşi. am fost încântat să citesc că s-au inventat construit şi folosit în anii precedenţi. căci vestitul fizician german a dezvoltat teoria ca urmare a unor convorbiri avute cu Tesla. Germenii acestei noi perspective fuseseră deja semănaţi cu 20 de ani înainte în timpul războiului mondial… Cel care făcuse asta fusese cel despre care am mai vorbit noi în aceste cărţi. trebuie spus că el era convins că o armă supremă. deţinută de mai multe puteri mondiale. Tesla a fost primul consilier ştiinţific al vestitului experiment Philadelphia. au rămas. anume genialul Nikola Tesla. Teoria relativităţii a lui Einstein a apărut datorită lui Tesla. după cum am mai scris în volumele precedente am fost pasionat de natură.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU fie privit din cu totul altă perspectivă. Deci încă din timpul războiului Tesla a prezentat către conducerea Statelor Unite planurile unei arme supreme. Deşi pare aproape de necrezut la un om dedicat cu trup şi suflet nonviolenţei. şi chiar ca urmare a unei intuiţii geniale. A fost însă luat în derâdere. Unele din ele au fost de fapt chiar furate. 28 . Ideile sale însă. de a inventa ceva în domeniul războiului. tunurile meteo. şi cu ajutor divin În copilărie. În anii dinaintea războiului. de viaţă… Şi-mi amintesc cum. Oricum … cert este că ideile lui Tesla stau la baza a ceea ce urmează… Cu mâna proprie. Logic aşa ar fi… Numai că logica se aplică la oamenii întregi la minte. şi poate cultura generală mai slabă pe care o aveam atunci m-a împiedicat să înţeleg de fapt ce se ascundea sub această ştire. în vederea obţinerii unor recolte mai bogate… Naivitatea tinereţii. capabile să dezintegreze la mare distanţă mii de avioane şi „chiar să despice pământul în două”.

noi înşine am învăţat la lecţiile de istorie din ciclul primar cum înaintaşii noştri. Şi alţii.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Primele tunuri meteo. dacă nu acaparează pe căi mai mult sau mai puţin cinstite ceva… De fapt dezastrul s-a agravat continuu începând de acum mii de ani pentru ca proporţiile sale să atingă dimensiuni apocaliptice în prezent. Acela a fost de fapt începutul sfârşitului…. sau a face focul într-un cuptor de ceramică. celor din spaţiul Carpato – Danubiano – Pontic. Se ştie. s-au desfăşurat 14520 de războaie înregistrate oficial. pârjoleau recoltele. practicau aceste metode. Conform unuia din cei mai recunoscuţi specialişti militari ai ţării noastre. generatoare de ploaie fuseseră inventate de foarte mult timp de o româncă.64 miliarde de oameni. Homo Homini Lupus. pământ şi buşteni…. a reuşit de mai multe ori să provoace ploi. De când există. dacă nu înşeală pe cineva. Cercetările sale au intrat imediat în atenţia comunităţii ştiinţifice internaţionale. dacă nu se luptă cu cineva. 29 . pe alte meleaguri de-a lungul zbuciumatei istorii a pământului. Lucrul acesta atunci în liceu m-a umplut de mândrie naţională… Deci prima ploaie artificială a fost provocată la Bucureşti în 1931 de către cercetătoarea Ştefania Mărăcineanu. Cei mai mulţi în jurul nostru nu au linişte dacă nu supun pe cineva. Sacrificiul uman total al acestui război perpetuu este estimat la 3. care ulterior a continuat cercetările în domeniu sub auspiciile guvernului francez. omul a intervenit în ciclul natural al naturii. fie ei cneji. în ultimii 5600 de ani de istorie. au ţinut piept cotropitorilor folosindu-se de avantajele oferite de natură…. domnul general de brigadă Emil Străinu. Toţi am învăţat că mai târziu marii domnitori ai celor trei principate române. sau domnitori. a început războiul omului cu propria planetă. Dar probabil că mai puţini ştim că aceste tactici de luptă au fost printre primele metode de război geofizic… Acest fel de a duce războaie nu a fost specific numai nouă. Războiul ca o constantă generală a umanităţii a fost primul factor de intervenţie antropică în ciclurile fireşti ale naturii. otrăveau fântânile şi se retrăgeau în codri atunci când necredincioşii prădători fie ei din este fie din sud veneau pe meleagurile noastre. în acest domeniu. În tot acest timp a existat pace doar timp de 268 de ani. În 1934 în Algeria. Toţi am învăţat aceste lucruri. cu piatră. De la primul arbore doborât pentru a construi o casă. cum spuneau romanii este o fiinţă prin excelenţă malefică… Dovadă că noi cei doritori de pace şi de linişte suntem o minoritate. Toţi am învăţat că dacii şi în general geţii construiau cetăţi fortificate.

la fel cum folosim aerul pe care-l respirăm. dar el a ştiu încă de atunci că sistemul pe care-l implementase şi care deja se răspândise. Acest lucru nu a convenit marilor potentaţi ai lumii de atunci şi savantul a fost împiedicat să-şi mai continue cercetările şi prin discreditare. din orice punct aflat pe suprafaţa planetei să poată folosi energia electrică nelimitat şi fără oprelişti.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Din urmă cu circa 300 de ani odată cu revoluţia industrială. ba chiar malefic. şi înţelesese că dacă acest condensator va fi încărcat cu energie din orice punct al planetei. La captare un transformator aducea energia captată la parametri necesari folosirii de către aparatura electrocasnică. El ştia. El a avut o idee nebunească pentru acea vreme. actualul sistem energetic mondial. De fapt diferenţa între caracterul benefic şi cel malefic al sistemului era făcută de frecvenţa şi tipul undelor induse în cavitatea Shuman. de planeta pe care trăieşte. Genial de simplă această idee ar fi dat posibilitatea oricui. uşor sărăcit şi îngenuncheat. marginalizare şi respingere a fost uşor. Cel mai mare om de ştiinţă al tuturor timpurilor. şi mai exact Ionosferă – Pământ constituie un condensator imens. va fi de asemenea posibil a fi descărcat tot în orice punct al planetei. Am mai spus eu că inconştienţa celor care conduc economia mondială ( activitatea umană în ansamblul ei ) este atât de mare încât nu pot vedea dincolo de bani faptul că se autodistrug… Acest război împotriva propriei noastre planete. Visul lui de a oferi umanităţii energia planetei. Anume că sistemul de injecţie al energiei în ionosferă poate fi folosit şi ca o armă. dar şi în prezent neînţeleasă decât de foarte puţini. gratuit a fost stopat de oligarhii vremii. El însă descoperise făcând aceste cercetări şi un alt lucru interesant. Calculase de asemenea şi capacitatea acestui condensator. omul nu a mai avut nici un gram de respect faţă de natură. descoperise de-a lungul cercetărilor sale referitoare la curenţi de înaltă frecvenţă şi putere. purtat de mii de ani. o armă deosebit de puternică. Nicolae ( cum îmi place mie să-i spun ) Tesla a ştiut că planeta e pe cale să piardă războiul acesta. a avut până acum două sute de ani un singur învingător. În ultimele două secole însă situaţia s-a schimbat radical…. staţii de transformare. fără a ne încurca cu generatoare. stâlpi şi miliarde de km de cabluri electrice. că sistemul atmosferă pământ. ca un dat de la creator. Nu era necesară decât o antenă pentru transmiterea acestei energii şi o alta pentru captarea ei. Acest condensator a primit ulterior denumirea de „Cavitate Shuman” el fiind de fapt mai mult decât un simplu condensator fiind un rezonator. este imperfect. 30 .

elitele militare au ajuns într-adevăr la concluzia că războiul.. S-au făcut experienţe pe grupuri largi de oameni cu diferite aparate care influenţează electromagnetic ciclurile normale de funcţionare ale creierului. După experienţă. fiind vizate domenii cum ar fi influenţarea minţii umane sau a condiţiilor geoclimatice ale unor regiuni mai mult sau mai puţin întinse. Atunci şi-au îndreptat atenţia spre alte forme de agresiune. Într-o oarecare măsură a reuşit. nu înainte de a lansa un serios avertisment. sau un asteroid. pe care l-a numit „Raza Morţii”. Acesta ca principiu de funcţionare era asemănător unui laser. Tesla. s-au făcut experienţe cu diferite otrăvuri şi substanţe chimice. de fapt unde scalare. Rezultatul e că de-a lungul „Războiului rece” au apărut atât de-o parte cât şi de cealaltă. unele dispozitive care cu greu mai pot fi numite arme. Astfel în data de 30 iunie 1908 el a avut confirmarea reuşitei funcţionării acestei arme în momentul în care a declanşat o imensă descărcare de energie în taigaua siberiană mai exact în Tunguska. în ideea că acestea fiind astfel dotate cu această armă ar fi ajuns să considere războiul ca fiind inutil. Şi pornind de la cercetările lui Tesla cel puţin cele două mari superputeri ale lumii. A construit dispozitivul energetic respectiv. şi fireşte lucru care azi se recunoaşte timid pe ici pe acolo s-au lansat în lume 31 . el a înţeles că urmările pe termen lung ale acelor experienţe vor fi dezastruoase pentru omenire şi s-a retras din colectivul de oameni de ştiinţă. unele surse spun că ar fi donat planurile „Razei Morţii” marilor puteri ale lumii. Dar în vreme ce laserul emite un fascicul de lumină polarizată de înaltă energie. După succesele exploziilor nucleare din insulele Marshal. Spere sfârşitul vieţii. evitând cu grijă să aducă vorba despre experienţa efectuată de Tesla în dimineaţa zilei de 30 iunie 1908. Ştiinţa oficială continuă şi azi să declare că acolo ar fi explodat o cometă.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Atunci a înţeles că e posibil cu un dispozitiv concentrator de energie să se poată lovi la mare distanţă orice ţintă cu urmări devastatoare. Atenţia lor s-a îndreptat în cu totul alte direcţii decât dezvoltarea armelor clasice. avertisment pe care oficialităţile americane l-au ignorat. unde a devastat 2500 kilometri pătraţi de pădure în doar o fracţiune de secundă. au iniţiat o lungă serie de cercetări şi experienţe. acest dispozitiv emitea un fascicul de unde electromagnetice polarizate. aşa cum îl cunoştea omenirea până atunci este inutil prin potenţialul catastrofic pe care-l are.. Mai târziu. atunci când a început să se desfăşoare experimentul Philadelphia. impresionat de potenţialul armei a demontato şi întreaga sa viaţă s-a ferit să discute despre ea în alţi termeni decât ca o ipoteză de realizare.

etc. oarecum asemănătoare centurilor van Allen terestre. şi fireşte a întregii atmosfere terestre..T.C. în drumul său prin galaxie. duce implicit la intensificarea activităţii energetice a soarelui. şi au făcut ceva mult mai grav…. Chinezi.A.F.A. cel Norevegian – H. E vorba de sistemul de antene american numit H. Acestea emiţătoare sunt cunoscute opiniei internaţionale. Astfel s-au conceput şi realizat pornind de la ideile lui Tesla emiţătoare extrem de puternice. în privinţa influenţării condiţiilor geoclimatice. în aceşti ultimi ani pătrunde în centura de energie galactică. care fireşte devine mai activ. Aceasta e o centura energetică extrem de puternică.A. dar sunt camuflate sub pretextul că sunt destinate unor cu totul alte scopuri ştiinţifice decât cele pentru care sunt folosite de fapt. şi ca atare bombardamentul energetic suportat de pământ este dublu.S.I. (High Frequency Active Auroral Research Program (programul de cercetare asupra frecvenţelor înalte auroreale active) cel rusesc – S. furtunile sale solare fiind mai puternice. Dar poate mai grav decât acestea au fost experienţele care au fost făcute în ultimii 50 de ani atât de către ruşi cât şi de către americani. care injectează în atmosfera terestră..A.A. Suedezi. 32 . cu scopul de a influenţa clima pe regiuni întregi.C.U.I.P. nu mai respectă strict ciclul cunoscut de 11 ani. Aceste experienţe au avut ca urmare o degradare accentuată a capacităţii atmosferei de a filtra radiaţiile cosmice.S. Cea de-a doua parte este naturală. Pe de o parte energia galactică ( cosmică ) crescută. Aceşti emiţători sunt o parte a cauzei încălzirii globale. mai intense şi mai neprevăzute. cel suedez – H. Datorită acestor emiţătoare extrem de puternice asistăm mai ales în ultimii 20 – 30 de ani la fenomene meteorologice inexplicabile apărute în zone în care nu au mai existat nicicând… Datorită folosirii acestor emiţătoare avem manifestările meteo din ce în ce mai sălbatice la care asistăm… Aceşti emiţători mânuiţi de către nişte minţi bolnave au dezechilibrat uriaşul motor hidroclimatic al Terrei.R. etc. datorată faptului că sistemul solar care are o evoluţie ciclică. datorită faptului că fiind extrem de mari nu au putu fi ascunse. Pătrunderea sistemului solar în această regiune energetică a galaxiei.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU viruşi obţinuţi prin inginerie genetică. şi în special în ionosferă mari cantităţi de energie. Anume au slăbit capacitatea de apărare a Terrei împotriva agresiunilor cosmice şi solare. pe de altă parte furtunile solare tot mai puternice.R. extrem de periculoşi cum ar fi Ebola sau HIV. şi pe de altă parte o supraîncălzire a ionosferei.

Iată în imaginea de mai jos. Asta face că şi câmpul magnetic terestru – scutului de apărare împotriva agresiunilor radiante externe. Ei bine deja o parte din presa rusească având ca surse de informaţii cercuri militare. nu e doar ultravioletă. unde gama. acuză ca sursă ale incendiilor atacurile geoclimatice efectuate de americani. Trebuie de subliniat încă odată că această radiaţie solară nu este singura care ne agresează în aceşti ani. Un alt fenomen care vine să agraveze situaţia este acela că Pământul se află în proces de inversare a polilor. raze x. Ca o confirmare a adevărului celor spuse mai sus. normal acesta trebuind să fie undeva prin anul 2014 – 2015. Zilele acestea pe litoralul românesc nivelul mediu al radiaţiei ultraviolete a crescut de aproape zece ori. este şi el puternic diminuat. Acea zonă este puternic contaminată cu reziduuri radioactive rămase în urma exploziei de acum 24 de ani. raze corpusculare etc. în stânga locul sistemului solar în galaxia noastră Calea Lactee iar în dreapta o imagine care sugerează lupta câmpului magnetic terestru cu radiaţia solară. în chiar momentele când scriu aceste rânduri peste cinci sute de mii de hectare de pădure ard în incendii devastatoare. Ca atare veţi întreba poate care vor fi consecinţele şi ce este de făcut ? 33 . ci sunt şi infraroşii.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Asta în condiţiile în care experienţele militare ale celor două mari superputeri inconştiente au diminuat puterea şi capacitatea scutului de apărare al globului terestru. în centrul acestor incendii aflându-se capitala Rusiei şi ce e mai grav zona centralei atomice Cernobîl. în vreme ce în restul teritoriului ţării acest nivel se apropie simţitor de aceiaşi valoare. Şi ar trebui să ţinem seama de faptul că nivelul de maxim al activităţii solare este încă departe. şi fireşte şi mijloace media Internet. Cantităţile imense de cesiu şi stronţiu radioactiv sunt astfel ridicate în atmosferă odată cu perdeaua de fum de câteva sute de kilometri care s-a întins deja deasupra unei bune părţi din continent. Ca atare am putea spune că însăşi natura ne avertizează. Roiul stelar local al pleiadelor în jurul cărora orbitează soarele nostru ocoleşte galaxia împreună cu întregul braţ galactic odată la 200 milioane de ani. ci ea vine ca urmare a faptului că acum străbatem zona de maxim energetic al radiaţiei galactice fiind aliniaţi pe planul galactic lucru ce se întâmplă odată la 26 000 ani. Ca urmare radiaţia care ajunge la sol cu niveluri de multe ori crescute.

Într-o asemenea situaţie ar fi practic imposibilă repunerea în funcţiune a sistemului energetic atât timp cât nivelul ridicat al radiaţiei se va menţine. depinzând de gradul de inteligenţă şi responsabilitate al fiecăruia. de calculatorul sau televizorul pe care le avem în casă. Acest lucru se poate întâmpla doar în situaţia în care nivelul energetic cosmic al centurii energetice galactice este mult peste orice previziune. va creşte mult numărul naşterilor malformate. ( vestita şi arhicunoscuta poezioară – „eu curentul cel indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs”) Cantitatea aceasta imensă de radiaţie care va atinge solul va induce în conductorii reţelei internaţionale indiferent că aceştia sunt parte a centralelor electrice ( generatoare ) a staţiilor de transformare sau a liniilor de transport. În următorii ani se vor înmulţi exponenţial decesele cauzate de cancere în general şi de cancerele de piele în special. lucrul cel mai grav care ar putea să se întâmple ar fi ca datorită cantităţii uriaşe de raze cosmice şi solare ajunse la sol. sistemul energetic internaţional să se ardă. Şi din păcate sunt zeci de mii de ani de când pământul a trecut ultima dată prin această centură şi nu avem cum să ştim ce nivel energetic are. 34 . Dacă se va întâmpla asta se va întâmpla nu ici şi acolo ci pe mari suprafeţe. În această situaţie de asemenea vor fi afectate aproape în totalitate şi echipamentele electronice. putând afecta chiar şi întreaga suprafaţă terestră. curenţi turbionari puternici care vor suprasolicita echipamentele. care fac ca în aceşti conductori să apară curenţi de sensuri contrare celor care au indus curentul respectiv. şi în privinţa civilizaţiei umane. acestea nemaifăcând faţă se vor arde. vor dispărea în continuare o serie întreagă de specii de plante şi animale. Cum aşa ? Ştim că orice deplasare de purtători de sarcină induce în conductori câmpuri magnetice. sau de staţiile de telecomunicaţii destinate dirijării traficului aerian şi maritim.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Consecinţele pot fi de la grave până la catastrofale. indiferent că va fi vorba de telefonul mobil de aparatul de radio.

deci odată cu căderea sistemului energetic global. precum şi întreaga industrie constructoare de maşini şi de alte bunuri de larg consum. ci energia crescută ca urmare a bombardamentului energetic solar şi cosmic din acele momente.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În situaţia în care se va întâmpla asta. de vreme ce de aproape trei secole folosim cu succes paratrăsnetele. Temperatura din canalul de 35 . dat fiind că vor colecta nu doar energia specifică nivelului actual energetic. Cine vrea cu adevărat. Practic acestea vor funcţiona mai eficient atunci. răspunsul la întrebarea ce e de făcut. Şi spun asta ţinând cont că practic la ora actuală întreaga industrie mondială se bazează pe acţionări electrice. de ce oare nu s-a găsit o metodă de a folosi această energie. mai puţin sau de loc lucru în soare mai ales în zilele în care radiaţia solară este directă. petrolului şi cărbunelui. vor cădea şi industriile extractoare şi de distribuţie ale gazelor naturale.2 s. din moşi strămoşi. Vor continua să aibă curent electric doar cei care vor şti să-l colecteze din mediul înconjurător cu ajutorul diferitelor dispozitive de energie liberă. este constituit de însăşi întregul subiect al acestui ciclu de trei cărţi. E clar că de captat o putem capta. Mulţi dintre noi probabil că ne-am întrebat atunci când am aflat că fulgerele sunt descărcări electrice. Această perioadă va fi mai scurtă sau mai lungă în funcţie de capacitatea noastră de reacţie şi de a ne uni pentru a pune umărul la revenirea la normal. Cine poate să lucreze noaptea să o facă. că această îmbrăcăminte densă. albastră sau maro. V-aţi întrebat vreodată de ce tuaregii umblă îmbrăcaţi din cap până în picioare în burnuzurile lor de culoare albastră prin cuptorul deşertului Sahara ? Pentru că ei ştiu. omenirea va fi aruncată pentru o perioadă destul de îndelungată înapoi în evul mediu. să se protejeze prin îmbrăcăminte uşoară dar densă. se poate proteja. Mai puţină sau de loc plajă. Durata descărcării este de 0. Cerul ca sursă de energie După cum am văzut cantitatea de energie care ne vine din cosmos şi de la soare este imensă. Iar pentru situaţia că s-ar întâmpla scenariul cel mai grav şi anume căderea sistemului energetic global. Ce e trăsnetul sau fulgerul ? Este o descărcare de-a lungul unui canal de aer ionizat ce poate avea diametrul de 500 – 600 cm şi lungimea până la 20 km. uşoară şi de culoare închisă protejează cel mai bine împotriva radiaţiei solare puternice. de culoare verde. Concret nu ştiu cât va fi dar poate fi de la câteva luni la zeci de ani… Ce e de făcut ? În primul rând să devenim conştienţi de acest pericol şi să ne organizăm viaţa ca atare. cine nu poate.

deşi se ştie că cantitatea de energie de deasupra capetelor noastre este enormă. Una peste alta atmosfera se află în permanenţă într-o stare de furtună electrică. ci şi o serie întreagă de alte tipuri de descărcări pe care nu le vedem. Din această succintă enumerare rezultă că de fapt cea mai mare cantitate a energiei aflată deasupra capetelor noastre constă de fapt în atomi încărcaţi electric. Asta a făcut ca de-a lungul timpului. Ar fi ca şi cum am încerca să folosim o baterie încercând să conectăm consumatorul la circuitul ei intern ci nu la cel extern. se încarcă electric prin frecarea dintre ele sau prin interacţiunea lor cu praful atmosferic şi cu radiaţiile cosmice şi solare care pătrund până aici. ioni ci nu purtători de sarcină ( electroni sau protoni) Tocmai în acest fapt constă până în prezent neînţelegerea posibilităţii de a colecta această energie.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU descărcare este de 18000˚C. să se considere că această energie nu poate fi folosită colectarea şi utilizarea ei fiind considerată nepractică. iar tensiunea poate atinge 109V. Deci hai să recapitulăm un pic. Ei bine aceste oscilaţii pot fi captate la fel cum sunt captate osculaţiile undelor radio de telecomunicaţii. Care ar fi sursele de energie de deasupra capetelor noastre ? Astfel. 36 . Prin acest amestec o parte din particulele solare şi cele cosmice pătrund totuşi până la suprafaţa pământului. Acestea sunt nu doar cele pe care le ştim. Această descărcare electrică o numim fulger când are loc între doi nori şi trăsnet când se produce între nori şi pământ. O altă sursă de energie ar fi particulele de vapori de apă ( norii ) care în mişcarea lor prin troposferă atât vertical cât şi orizontal. Partea din atmosferă care absoarbe cea mai mare cantitate din aceste particule poartă aşa cum am mai spus numele de ionosferă. Dar am spus că toată această cantitate de electricitate înmagazinată atât în partea superioară cât şi în cea inferioară a atmosferei dă naştere la descărcări electrice. fulgere şi trăsnete. Acest lucru a fost făcut posibil de câţiva oamenii începând cu ultimii ani ai secolului 19 şi până prin anii 70 ai secolului trecut. Un astfel de oscilator ar trebui adus în stare de rezonanţă cu câmpul magnetic terestru. Am spus că aceasta devine astfel un amestec de plasmă şi gaze. Adică dacă am avea un oscilator acordat pe frecvenţa acestor oscilaţii am putea capta energia lor. ionii şi atomii de tritiu aduşi de vântul solar. Aceştia pătrund în atmosfera terestră ionizând-o. furtună care induce în câmpul magnetic terestru oscilaţii. Toţi au ajuns la invenţiile lor după ce au studiat comportarea electricităţii atmosferice şi a fulgerelor. Din păcate durata extrem de mică şi puterile extrem de mari fac ca aceste descărcări să nu poată fi utilizate practic. ar fi particulele cosmice care intersectează orbita terestră şi protonii.

Tesla a perfecţionat aparatele cu care lucra. a descoperit ceva ce avea să-i schimbe radical tot viitorul.2 MHz ) produc aprinderea instantanee a corpurilor de iluminat. bancurile de condensatori şi eclatoarele ) în scopul de a maximiza fenomenul. (dinamuri. nu produc şoc electric şi nici electrocutări. Din păcate cu toate că a respectat întocmai metodica desfăşurării experienţelor conform recomandărilor lui Hertz nu a reuşit să confirme existenţei undelor descoperite de acesta. Prin aceste cercetări. sau „energie radiantă” cum a numit-o Tesla. Intrigat. impulsurile mai scurte ( peste 1. A descoperit faptul că descărcările de curent continuu de înaltă tensiune în timpi extrem de scurţi. impulsurile cu durată cuprinsă între 20 şi 50 microsecunde ( 50 la 20 KHz ) produc descărcări fantastice de energie din mediul înconjurător sub formă de electricitate rece. - - 37 .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Tesla Primele cercetări le-a făcut Tesla care. Prin aceste cercetări Tesla a renunţat definitiv la sistemul său electric alternativ polifazat şi s-a dedicat cu trup şi suflet în cercetarea curentului continuu pulsatoriu de înaltă frecvenţă stabilind următoarele fenomene a căror apariţie este funcţie de timpii cât durează descărcările: impulsurile mai lungi de 100 de microsecunde ( 10 la 5 KHz ) produc unde mecanice de mare putere distructivă. prin 1889 a început studiile sale în vederea confirmării existenţei undelor descoperite de Hertz. un înveliş de electricitate statică. Circulaţia curentului continuu pulsatoriu de înaltă tensiune şi frecvenţă făcea să apară la suprafaţa cablurilor. În decursul diferitelor încercări pe care le-a făcut pentru a înţelege unde e greşeala. prin condensatori şi la frecvenţe de repetiţie foarte ridicate au ca rezultat apariţia unor fenomene surprinzătoare. impulsurile cu lungime de o microsecundă ( 1 MHz ) produc unde calorice resimţindu-se o încălzire fiziologică foarte puternică. s-a pornit pe cale care avea să-l ducă la construcţia vestitului său transformator şi ulterior la conceperea sistemului energetic global fără fir. Obiectele supuse trenurilor de asemenea impulsuri intră în vibraţie şi sunt mutate din loc. cu proprietăţi foarte asemănătoare cu ale fulgerelor naturale. impulsurile mai scurte de 100 de microsecunde ( peste 10 KHz ) sunt perfect sigure fiziologic. pentru a-i putea stabili toate caracteristicile şi eventualele utilizări.

este un transformator fără miez şi se comportă cu totul altfel faţă de un transformator electric obişnuit. se ajunge la generarea de lumină de diferite lungimi de undă. iar şi mai jos se ajunge la efecte de răcire. Şi de asemenea şi mai puţini cunosc că acest transformator prin faptul că lucrează cu impulsuri de curent continuu ale căror lungime se poate regla e capabil să producă toată gama de efecte înşirată mai sus. căci lucrează numai la rezonanţă. Iar în partea stângă jos îl vedem în funcţiune pe cel care se află în interiorul televizorului şi anume e vorba de transformatorul de linii. În continuare iată transformatoarele construite de Tesla: 38 . unde am văzut cum se produc fulgere artificiale. Acest transformator este un aparat deosebit . Toţi am avut ocazia de a vedea un asemenea transformator. în diferite reportaje tv. în dreapta unul aproape identic în funcţiune.. În primul rând acest transformator lucrează atât cu curent alternativ cât şi cu impulsuri de curent continuu.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU - dacă se continuă prin scăderea duratei sub aceste limite. Aceste cercetări au avut ca rezultat apariţia cunoscutului transformator Tesla. Alături. Are neapărat nevoie de un circuit de acordare. În partea de sus se vede un asemenea transformator modern. În secundarul acestui transformator curentul electric nu are absolut de loc intensitate având 0 amperi şi foarte înaltă tensiune. Iată câteva imagini ale acestor transformatoare. Dar foarte puţini ştiu că în interiorul oricărui televizor există un asemenea transformator.

Acest transformator. oricât ar părea de surprinzător.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Şi iată de asemenea o fotografie a lui Nikola Tesla în atelierul său între transformatoarele sale: În atelierul lui Tesla unde se aflau mai multe asemenea transformatoare. este nesperat de simplu constructiv şi ar putea fi construit de orice electrician sau electronist amator. tot prin aceste transformatoare. Un asemenea transformator încălzeşte un volum de 10 000 metri cubi cu un consum de doar câteva sute de waţi. atelierul era încălzit. lămpile fluorescente luminau fără a fi conectate la reţeaua naţională de curent alternativ. Iată trei scheme electronice de bază ale lui: 39 .

nu este un curent transformat de transformatorul respectiv ci este un curent rece colectat din mediul 40 . curentul asemănător fulgerelor care apare în secundarul acestui transformator. puterea din secundarul său este de mii de ori mai mare decât în primar. practic este tensiune pură. Subliniez încă odată. Asta pentru că el are capacitate de a colecta energie din mediul înconjurător. Un lucru puţin cunoscut despre el este faptul că puterea şi subliniez. De asemenea lucrul interesant şi aproape de necrezut este faptul că dacă se măsoară curentul din secundar se constată că nu prezintă nici o intensitate.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cei care au acces la internet pot găsi nu numai asemenea scheme ci şi instrucţiuni detaliate pentru construcţia unui asemenea transformator. ci pur şi simplu curentul electric care apare în secundarul său sub formă de „curent electric lichid” cum spunea Tesla se deplasează pe suprafaţa bobinelor ci nu prin ele şi provine conform afirmaţiilor sale din eter. Ca urmare trebuie foarte multă atenţie la respectarea normelor de protecţie a muncii. Practic este un curent electric de tensiune care poate ajunge la milioane de volţi dar fără absolut nici o frântură de intensitate ( 0 A ). Acest fapt face în primul rând ca acest aparat să fie o ciudăţenie care încalcă legile termodinamicii. în funcţie de mărimea sa. Sunt lucruri pe care unii au interes să nu le ştim… Interesant este faptul că Tesla a constatat că conductorii cu care este bobinat acest transformator nu conduc curentul electric ca la alte transformatoare. Consumul de la reţea al lui este extrem de mic. Poate tocmai de aceea nu ştim prea multe despre el. Trebuie însă să atrag atenţia că în secundarul său apar tensiuni de multe sute de mii sau chiar milioane de volţi.

685953 „Method Of Intensifying And Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media” .685956 „Apparatus For Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media” . Tesla a constat că acest curent poate fi injectat în mediu la fel de uşor cum este colectat.1119732 „Apparatus For Transmitting Eleectrical Energy” În urma cercetărilor sale Tesla a observat o asemănare frapantă între electricitatea rece „eterică” sau „radiantă” cum a numit-o şi comportarea fulgerelor naturale. Acest condensator ca orice condensator normal. perfecte de durată foarte scurtă care se succed cu o frecvenţă foarte ridicată. Acest sistem care are ca componentă 41 . De aceea a hotărât să continue cercetările în Colorado Springs o zonă vestită pentru densitatea descărcărilor electrice naturale şi pentru puritatea aerului.685958 „Method Of Utilizing of Radiant Energy” . Stau mărturie a preocupărilor sale următoarele brevete : .725605 „System Of Signaling” .685955 „Apparatus For Utilizing Effects Transmitted From A Distance” . În acest scop a conceput şi a brevetat o serie de dispozitive şi aparate care să-i înlesnească realizarea acestui deziderat. adică în orice punct de pe suprafaţa pământului.611735 „Electric Circuit Controller” .685012 „Means For Increasing The Intensity Of Electrical Oscillations” . poate fi încărcat cu energie electrică şi poate fi de asemenea descărcat în orice punct al armăturilor sale.685954 „Method Of Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media” . Dar pentru a pătrunde mai adânc în intimitatea fenomenului generării şi a proprietăţilor acestei electricităţi avea nevoie de un atelier mai mare. Condiţia esenţială pentru apariţia acestui fenomen sunt impulsurile de curent continuu.645576 „System Of Transmission Of Electrical Energy” .787412 „Art Of Transmitting Electrical Energy Through The Natural Mediums” .685957 „Apparatus For The Utilization of Radiant Energy” .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU înconjurător ca urmare a funcţionării transformatorului cu impulsuri de curent continuu.723188 „Method Of Signaling” . Cercetările legate de curentul electric pulsatoriu l-a dus pe Tesla la concluzia că pământul împreună cu ionosfera formează un condensator imens. Aici ca urmare a cercetărilor sale asupra fulgerelor a reuşit să pună la punct bazele teoretice şi practice ale „Sistemului mondial de transmitere eterică a energiei”.

Pe atunci nu se putea pune problema obţinerii acestor impulsuri la tensiune joasă. Acest lucru deoarece pe atunci materialele cu care se puteau construi transformatoarele nu asigurau funcţionarea acestora la 42 . fără cablurile şi sistemul complicat de staţii de transformare de azi. şi numai el singur. poate asigura energia unei clădiri cu consumuri insignifiante. electromagnetice care să-i asigure o deplasare unidirecţională pură a impulsurilor de curent continuu. Tesla a luptat mult să dezvolte tot felul de comutatoare şi eclatoare mecanice. Conform schemelor moderne acesta poate fi comandat de oscilatoare făcute cu cel mai banal circuit integrat oscilator şi anume cu cunoscutul circuit 555. datorită faptului că este un transformator rezonant şi e capabil să lucreze la frecvenţe variabile ajungând la zeci de milioane de hertzi şi pentru că poate lucra atât în curent alternativ cât şi în curent continuu pulsatoriu. concomitent cu o oprire şi pornire a lor cât mai fermă. gratuit şi extrem de sigur. Transformatorul său.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU principală transformatorul amplificator ar fi asigurat oricărui cetăţean de pe glob atât energie cât şi transmisia de informaţii. îl făcea ideal pentru acest deziderat… După cum am spus mai sus. Iată o asemenea schemă: Aici trebuie făcută o remarcă. Aceste impulsuri trebuiau să aibă o tensiune destul de mare de ordinul a mii de volţi înainte de intrarea în primarul transformatorului amplificator. Acest lucru l-a adus fireşte în conflict cu potentaţii finanţişti ai timpului. transformatorul acesta poate fi construit de orice electronist cu cunoştinţe medii. Numai astfel se puteau obţine trenuri de impulsuri repetabile cu frecvenţe ajungând chiar până la un GHz. şi apoi trecerea lor printr-un transformator preamplificator.

etc. anume a diodelor. Dar aici ar fi cazul să detaliem puţin. Comandate prin motoare de mare turaţie. Dar între timp miezurile din ferită de mare permeabilitate magnetică ale transformatoarelor pot asigura funcţionarea transformatoarelor la frecvenţe foarte mari. Cadrul din partea superioară notat în toate figurile cu litera „P” este o placă din metalică lucioasă. pentodelor. care erau comandate prin intermediul unei triode.. Sunt schiţele din cele două brevete ale lui Tesla cu numerele 685957 şi 685958 care tratează despre o metodă foarte eficientă de captare şi utilizare a energiei radiante. acoperită cu un lac 43 . Acum odată cu dezvoltarea tehnologică actuală tuburile electronice au dispărut.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU frecvenţe mai mari de câteva sute de hertzi. Este cazul următoarelor dispozitive pe care le voi prezenta. Înainte de a încheia acest subcapitol priviţi imaginea următoare. Mai târziu odată cu apariţia tuburilor electronice. triodelor. preferabil de cupru. s-a putut renunţa la complicatele eclatoare electromagnetice motorizate şi s-a trecut la folosirea unor eclatoare simple. asemănătoare bujiilor. Am mai vorbit în treacăt despre aceste brevete în volumul 1 al acestui ciclu. Acest lucru se făcea cu ajutorul condensatoarelor de înaltă tensiune şi a eclatoarelor electromagnetice. De aceea se impunea obţinerea directă a impulsurilor la tensiuni mari de unde alimentau apoi transformatorul amplificator. Singurele tuburi electronice care se mai găsesc în mod curent şi sunt capabile să lucreze la tensiuni foarte mari sunt cele din interiorul cuptoarelor cu microunde.

1014719 din 16 ianuarie 1912.” Despre Benitez nu am reuşit să aflu mai multe. L. Probabil că nu înţelegeţi nimic din el. care a ajuns la realizări fezabile pornind de la studiul electricităţii atmosferice. Smith – brevet 3205381 din 7 septembrie 1965 şi alţii. După acesta este consumatorul notat cu „d” în primele trei figuri. şi credeţi-mă că e la fel de eficient. Benitez În continuare să prezentăm o altă schemă electronică pentru obţinerea electricităţii radiante. deci mă limitez la prezentarea obiectului acestui brevet. iar în figura 4 dintr-un comutator rotativ motorizat. La figura 4 după releul comutator este un transformator şi apoi consumatorul. Ceea ce este între cele două plăci. sunt ample fiind însoţite de calcule amănunţite privind valorile curenţilor. W. a standardizat pe plan mondial reprezentările schematice ale componentelor. Nu înţelegem ce reprezintă acest desen pentru simplul fapt că de acum 100 de ani şi până în prezent. În plus la figura 3 apare şi o baterie de acumulatori. Comanda încărcării şi descărcării condensatorului se face prin comutatoare formate la figura 1. Dacă însă. A. 44 .C. aţi citi textul brevetului aţi înţelege. 2 şi 3 dintr-un releu montat în regim de autooscilaţie. Nicolae Tesla a studiat cu suficientă atenţie fenomenele electrice atmosferice pentru a scoate din aceste studii nişte dispozitive energetice foarte eficiente şi suficient de simple… Dar el nu a fost singurul. Este deci vorba despre un „panou fotovoltaic” de multe ori mai ieftin decât cele cu semiconductori din ziua de azi. Au mai fost numai în Statele Unite H. Pentru că explicaţiile ce însoţesc acest desen în brevetul inginerului Benitez. Vion – brevet 28793 din 19 iunie 1860. intitulat „New Process for the Generation of Electrical Energy. nu voi reda aici textul original.G. Palencsar – brevet 674427 din 21 mai 1901. tensiunilor şi frecvenţelor din circuit. Cu cât placa captatoare are suprafaţă mai mare cu atât este mai mare cantitatea de electricitate radiantă captată care va încărca acumulatorii. După cum se vede.I. fizica şi ingineria electrică evoluând. Partea cea mai de jos notată cu „P’” este tot o placă din cupru reprezentând o foarte bună împământare. notat cu „C” şi „T” sunt cele două armături ale unui condensator de capacitate mică ( zeci de nanofarazi ) dar de foarte înaltă tensiune ( 4 – 6 KV ). Priviţi cu atenţie desenul următor. Penok – brevetele 911260 din 2 februarie 1909. precum şi cei despre care vom vorbi în continuare. după cum spuneam.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU transparent. anume cea extrasă din brevetul britanic acordat inginerul mexican Carlos Benitez sub numărul GB121561 la data de 24 decembrie 1918.

etc. Ca atare hai să privim desenul şi să înţelegem ce reprezintă el. În primul rând ne sare în ochi componenta complicată care este cuprinsă între acoladele de culoare roşie. o diodă printr-un triunghi aşezat cu vârful pe o liniuţă. 45 . Am încadrat acest ansamblu în acoladele roşii tocmai pentru a-l evidenţia.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Noi am trecut prin şcoală învăţând că un condensator se reprezintă prin două liniuţe paralele. că o baterie seamănă oarecum cu un condensator în sensul că e reprezentată tot cu două liniuţe paralele din care cea reprezentând catodul este mai scurtă.

69. 63 ) şi un comutator rotativ. un electromagnet comandat de acest ceas ( 62. ( cilindrul având axul 6. 68. Partea de dedesubtul comutatorului poate fi înţeleasă mai uşor privind o reprezentare din care a fost eliminat comutatorul şi bateriile înlocuite cu reprezentarea schematică modernă a lor.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Este vorba de un comutator temporizat compus din trei componente: un ceas ( 67. şi contactele lamelare care calcă pe cilindrul contactor ). formând o punte redresoare 42 – alternator cuplat direct cu axul motorului de curent continuu 43 – rezistenţă inductivă de reglare a curentului 44 şi 45 cele două capete ale înfăşurării primare a transformatorului ridicător de tensiune 46 . Legenda acestui desen este următoarea. 23 şi 25 – bancurile de baterii (acumulatori) de stocare 1 – 2 şi 3 – 4 26 – ieşirea de curent continuu 27 şi 28 – legăturile electrice la motorul de curent continuu 29 – reostat pentru controlul curentului la motor 33 – 36 – sunt cele patru tuburi cu vapori de mercur cu rol de diode redresoare. 70 ). Deasupra se pot vedea două baterii de acumulatori formate din grupuri de câte două baterii anume 1 – 2 şi 3 – 4 şi doi consumatori reprezentaţi de două motoare ( 40 şi 41 ). mânerul 66.

a.c. În continuare iată o schemă modernizată: Iată şi legenda ei: 1 şi 2 – cele două baterii de stocare de acumulatori de 12 volţi ( 23 şi 25 la schema precedentă ) 3 – releul comutator ( 48 în schema precedentă ) 4 – întrerupător de pornire 5 – baterie de alimentare a invertorului ( poate să lipsească ) 6 – invertor 12 V c. 50 Hz 47 . → 220 V c.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU 46 şi 47 cele două capete ale înfăşurării secundare ale aceluiaşi transformator 48 – releu temporizator comutator (cel ce înlocuieşte chestia dintre acoladele roşii ) 49 şi 50 cele două terminale ale condensatorului 51 şi 52 cei doi electrozi de carbon ai eclatorului 53 şi 54 sunt cei doi electromagneţi de stingere a scânteii eclatorului 55 şi 78 – rezistor variabil şi contactul alunecător al celui de-al doilea reostat.

Acest lucru se poate 48 . Deci iată-le: Să ne reamintim că am spus că Tesla descoperise că descărcările prin scânteie de înaltă tensiune ale condensatorilor sunt cele care au ca rezultat apariţia energiei radiante. Ce este acesta? Cel mai simplu răspuns ar fi să privim două din eclatoarele inventate şi construite de Nikola Tesla. aceasta devine o scânteie de curent continuu ci nu una de curent pulsatoriu. Acesta-i eclatorul. Dar descărcarea electrică prin scânteie dacă ajunge să se petreacă cu o frecvenţă foarte mare ajunge să aibă tendinţa unei continuităţi. Bujia este tot un eclator. Adică chiar dacă condensatorul se descarcă de – să apunem – 1000 de ori pe secundă dacă o face prin scânteie. Pentru aceasta.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU 7 – transformator ridicător 220 → 10 000 volţi ( 44 la 47 în schema precedentă ) 8 – condensator de înaltă tensiune ( folosit la bobinele Tesla ) ( 49 – 50 în schema precedentă ) 9 şi 10 – electrozii eclatorului ( 51 şi 52 la schema precedentă ) 11 – bobină de înaltă frecvenţă reglabilă – poate fi prevăzută cu mai multe prize ( 55 şi 78 la schema precedentă ) 12 – 15 diode de joasă tensiune mare amperaj componente ale punţii redresoare ( 33 – 36 la schema precedentă ) 16 – ieşire de curent continuu Probabil că singura componentă care a rămas neînţeleasă după această serie de prezentări tot mai moderne ale invenţiei lui Benitez este eclatorul electromagnetic. eclatorul trebuie să aibă lângă el un dispozitiv prin care scânteia să fie întreruptă de ori de câte ori puterea curentului din scânteie scade. Scânteia electrică de descărcare trebuie să se petreacă într-un dispozitiv asemănător unei bujii.

Acesta foloseşte fiecare din cele două baterii alternativ fie ca alimentator fie ca acumulator şi la ieşirea produce de asemenea surplus de putere utilizabilă de către consumatori. releul temporizat va schimba bateriile între ele. În acel moment transformatorul ridicător de tensiune va furniza către condensator înalta tensiune ( curentul furnizat e destul de scăzut de ordinul zecilor de miliamperi ). producea la ieşire un mare excedent de putere utilizabilă pentru alimentarea diferitelor categorii de consumatori. de câteva sute la peste o mie de ori pe secundă în funcţie de capacitatea sa. câte o pastilă de argint rotunjită. Acum hai să vedem cum funcţionează invenţia lui Carlos Benitez. Când bateria 2 este încărcată. 49 .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU face prin câmpul magnetic al unui electromagnet sau printr-un jet de aer cald. Cu alte cuvinte este vorba de un generator autonom de energie electrică. Descărcările din eclator vor induce în bobina 11 curenţi de mare intensitate 8 deci aceasta va fi construită din conductor gros ) care vor fi redresaţi de puntea redresoare şi vor fi apoi livraţi bateriei 2 şi circuitului de ieşire 16. se va descărca prin cei doi electrozi ai eclatorului 9 şi 10 de fiecare dată când încărcarea sa va fi maximă. Se numeşte „ Un nou proces de generare a energiei electrice” . Eclatorul poate fi construit din bare de cupru cu grosimea 8 – 10 mm în capătul cărora se va fixa prin lipire sau alămire. care vor uşura întreruperea scânteii atunci când nivelul curentului din scânteie scade. anume „comutatorul Tesla” Şi acesta ca şi acela se bazează pe impulsuri de curent. Când bateria folosită ca alimentator este descărcată sub o anumită limită ( e bine să nu fie mai mare de 20 % pentru ca astfel viaţa bateriei să fie teoretic infinită ) comutatorul temporizat comută bateriile între ele. Pentru a înţelege cum funcţionează această microcentrală electrică vom explica folosindu-ne de cea mai modernă dintre schemele prezentate aici. Condensatorul trebuie să aibă capacitatea cuprinsă undeva între câteva zeci la una sau două sute de nanofarazi iar tensiunea de peste 10 000 volţi. În acest fel bateriile vor putea alimenta circuitul o perioadă de timp practic nelimitată. Acela în timp ce încărca cele patru baterii care constituiau atât sursa cât şi acumulatorul său. ( se obţine prin legarea în serie a unui număr de condensatori de bună calitate şi capacitate mai mare) Condensatorul 8. Acest releu comutator trebuie calculat să comute bateriile atunci când descărcarea lor nu e mai mare de 20 %. Deci în momentul în care întrerupătorul de pornire 4 e închis bateria 1 va alimenta invertorul. Mai întâi să ne reamintim cum se numeşte invenţia. astfel încât alimentarea se face din cea care e încărcată iar cea care tocmai s-a descărcat este trecută la încărcare. Funcţionarea lui este oarecum asemănătoare celui descris în volumul unu al acestei serii.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU La ieşirea 16 se poate conecta orice consumator de curent continuu. 50 . Consumatorii care au nevoie de 220 V la 50 Hz vor fi alimentaţi din invertor. Lămpile fluorescente pot fi alimentate direct cu tensiunea de înaltă frecvenţă culeasă de la capetele bobinei 11. folosindu-se doar câte unul din electrozii lor de alimentare ( ca urmare pot fi folosite şi lămpile care au filamentele arse ) Aici se impune o paranteză. Am insistat mai mult pe descrierea şi funcţionarea acestui dispozitiv deoarece este mult mai uşor de construit decât transformatorul amplificator al lui Tesla şi pentru că deşi nu furnizează puteri la fel de mari ca acesta este la îndemâna oricărui electronist sau electrician să construiască unul. Ca urmare acesta trebuie să fie de cel puţin 500 W şi cel mult 1500 W. Practic cu două sau trei asemenea microcentrale se poate asigura lejer independenţa energetică a unui apartament de trei camere. Transformatorul ridicător de tensiune poate fi înlocuit cu un multiplicator de tensiune cuplat cu un releu pus în regim de autooscilaţie : Dacă e bine construită această microcentrală electrică va funcţiona timp îndelungat asigurând cam 1000 – 2000 de waţi/oră.

51 . culese şi publicate de fiul său prin 1978 sub numele „Oceanul de energie în care Pământul pluteşte” putem vedea că a ajuns la invenţia sa pornind de la schema unui aparat de radio normal. ca atâţia alţii articolele pe care Tesla le publica în presa vremii. hotărât să scoată ceva practic din afirmaţia lui Tesla. T. citea. Aşa se face că prin 1925. după ce devenise un inginer electrician.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Moray Pe când Nicolae Tesla desfăşura cercetările sale privind curentul continuu pulsatoriu de înaltă tensiune şi energia radiantă un copil de pe întinsul Statelor Unite. Henry Moray a trăit între 1892 şi 1974 şi contrar altora din generaţia sa şi-a continuat pasiunea din copilărie. Copilul din Salt Lake City – Utah. va prezenta lumii un aparat care funcţiona asemenea oricărui aparat radio. care avea 24 kg greutate şi producea 50 kW/oră. pasionat fiind de ştiinţă a reţinut din scrierile lui Tesla faptul că Pământul este scăldat în energie la fel cum se scaldă peştii în apă. Din scrierile sale.

adică capta energia dintre antenă şi împământare amplificând-o. De asemenea a brevetat lămpile care intră în componenţa acestui aparat. datorită componentelor electronice era deosebit. Deşi aparatul acesta funcţiona foarte asemănător cu unul radio obişnuit. precum şi ceea ce azi am numi tranzistori. Consumatorii prezenţi în această fotografie totalizau 36300 W. De altfel sunt serioase motive a se considera că adevăratul 52 . Singurele brevete ale lui Henry Moray au fost două aparate destinate terapiilor energetice. Aparatul acesta însă nu a fost brevetat niciodată. într-o demonstraţie ce a avut loc în februarie 1937.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Iată-l alături de aparatul său. electronice. Moray a folosit în aparatele sale un tip diferit de lămpi. Iatăle.

Acest lucru este cauzat de faptul că lămpile din figura de mai sus aveau în componenţa lor pastile semiconductoare sinterizate din materiale radioactive. pe motiv că aparatul încalcă toate legile fizicii şi că principiul de funcţionare e de neînţeles. în repetate rânduri că dacă continuă cercetările în domeniu riscă să o sfârşească între patru scânduri. cine ar fi putu înţelege o tehnologie atât de superioară ?. cu care îşi ducea copii la şcoală.. Deşi a făcut vâlvă aparatul său. el nu i-a îmbunătăţit viaţa ci din contră i-a transformat-o într-un coşmar. spre deosebire de aparatele de radio normale. care ofereau un mare surplus de energie.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU inventator al tranzistorului a fost Moray ci nu cei trei ingineri ai laboratoarelor Bell. datorită construcţiei speciale a lămpilor componente. Funcţionarea aparatului lui Moray este mult mai bine înţeleasă în prezent dovadă că au apărut şi diferite scheme moderne ale aparatului său. Această atitudine e oarecum de înţeles pentru că la data respectivă deoarece tranzistorul nu fusese încă inventat şi nu se ştia nimic despre semiconductori. să se ferească de orice legături sociale normale şi întrun final ajunsese a fi suficient de paranoic încât să poarte permanent un pistol asupra sa şi să nu mai aibă încredere în nimeni. A fost atacat de mai multe ori cu arme de foc în încercarea da a fi asasinat. Asta l-a obligat să-şi achiziţioneze o maşină blindată. Iată. surprinzător pentru unii. i-au fost furate documentele şi dotările din laborator. De atunci însă situaţia s-a mai îmbunătăţit şi se pare că fii săi care lucrează în acelaşi domeniu al ştiinţei ca şi tatăl lor. nu doar o amplificare aşa cum furnizează un aparat de radio normal. au de gând să ducă mai departe munca sa.. una din ele e această schemă care lucrează cu triode: 53 . Aparatul lui Moray cum spuneam deşi seamănă în funcţionare cu un aparat de radio cu amplificatorul final de mare putere. Acest aparat generator de energie nu a fost brevetat nu pentru că Moray nu ar fi dorit să-l breveteze ci pentru că oficiul de brevete i-a refuzat de şapte ori primirea documentaţiei pentru brevetare. fiind rănit la picior. A fost ameninţat în mod explicit de oficiali mai mult sau mai puţin adevăraţi. Practic lămpile acestea arau o combinaţie între o lampă şi un generator radioizotopic termoelectric ( mai pe înţelesul nostru al prostimii o baterie atomică ). Laboratorul său a fost distrus de mai multe ori. Prima variantă a aparatului prezentat mai sus a fost distrusă cu toporul de unul din angajaţi. era capabil să furnizeze un excedent de putere.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU 54 .

Avea sute de investitori privaţi. Compania sa a fost achiziţionată în urma dificultăţilor sale financiare de o firmă care ulterior a fost desfiinţată. (Electric Magnetic Asociation ) care deja în 1961 rula cu succes. Abia în 1971 a reuşit cu destul de mare greutate să înfiinţeze propria societate pe acţiuni în Van Nuys California. în condiţii suspecte.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Gray Edwin Vincent Gray a trăit între 1925 şi 1989. Nici unul din investitori nu a fost însă de acord să depună mărturie mincinoasă. Ce ne interesează pe noi în mod special acum nu este acest 55 . Procuratura l-a arestat. După atacul de la Pearl Harbor a plecat voluntar în forţele navale. După campania pozitivă din presă. iar după terminarea războiului şi-a continuat studiile în domeniul electromagneticii. O variantă simplificată a acestuia este cea de la pagina 64 din primul volum al acestui ciclu. Din acel moment viaţa sa s-a schimbat radical. şi devenise o legendă. în ciuda unei sănătăţi perfecte. La 15 ani s-a înrolat în armată. În ciuda faptului că a fost premiat de asociaţia inventatorilor şi că a întreprins toată viaţa lui demersuri spre a obţine fonduri şi sprijin în vederea scoaterii pe piaţă a motorului său. A primit „Certificatul de merit” de la Ronald Regan guvernator pe atunci al Californiei. A murit în 1989 la vârsta de 64 de ani. cu ajutorul raportului privind funcţionarea lui a început să caute sponsorizare pentru lansarea lui. la vârsta de 11 ani atunci când a văzut nişte demonstraţii ale unuia din primele radare pe râul Potomac. După patru ani de studii şi încercări a reuşit să „separe pozitivul” şi în 1958 a făcut primul său motor electromagnetic EMA. După eliberare. şi într-un târziu a fost eliberat nu înainte însă de a fi obligat să accepte „recunoaşterea” vinovăţiei de delapidare pentru care a plătit o amendă importantă. în 1974 s-a asociat cu un constructor auto în scopul lansării pe piaţă a unui automobile electric dotat cu motorul său. nu a mai reuşit până la sfârşitul vieţii sale decât să obţină un brevet pentru motor şi unul pentru tubul convector care furniza energia motorului. După ce a supus un al treilea model la teste amănunţite. documentaţia şi prototipurile nu i-au mai fost înapoiate. numită EVGray Enterprises Inc. unde şi-a continuat studiile în şcoala de ingineri. i-au fost confiscate documentaţia şi prototipurile motorului. S-a născut la Washington DC şi a devenit pasionat de electricitate la fel ca şi Moray de mic. Motorul despre care vorbim este unul construit cu electromagneţi. s-a încercat acuzarea lui pentru delapidare şi înşelăciune.

Nu vă speriaţi însă. Dar de fapt întreaga schemă se bazează pe un dispozitiv extrem de simplu şi anume ceea ce Gray numea „element comutator tubular de conversie” sau tub de conversie… Iată o imagine a acestuia desprinsă din brevetul american nr. ( Eficient Power Supply Suitable for 56 . de deasupra bateriilor de la care se văd plecând trei cabluri albe ).Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU motor ci sursa sa de energie. Iată o fotografie a lui Gray alături de varianta doi a motorului său în 1977. Motorul funcţionează cu trei tuburi convertoare ( sunt cele aflate în cutia din plastic transparent. Motorul fireşte este cel de pe masă iar centrala în sine este ceea ce se vede sub masă şi în detaliul mărit din dreapta. Această sursă este o microcentrală de energie liberă care furnizează electricitate rece la puteri mari ( zeci de kilowaţi ). 4595975 din 17 iunie 1986 intitulat „Sursă de energie eficientă disponibilă pentru consumatori inductivi”. Dacă aici e vorba de mai multe zeci de kilowaţi e normal ca totul să pară complicat. Deoarece acest motor este unul foarte puternic şi restul schemei din jurul său este destul de voluminoasă. Pentru obţinerea acestei energii se consumă electricitate obişnuită doar la pornirea mini-centralei.

Pe electrodul scurt este înserat un rezistor pe bază de cărbune ( 50 – 500 ohmi ). fie din ţevi de cupru găurite. precum şi câteva desene menite a uşura înţelegerea construcţiei şi funcţionării acestui tub. În jurul acestor electrozi se află două grile realizate fie din plasă de sârmă de cupru. Electrozii sunt din fir de cupru cu grosimea de 10 – 12 mm.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Inductive Loads ). Deci tubul nu are decât rol de izolator electric. în grilele din cupru este indusă o cantitate enormă de curent electric de mare intensitate. 20 – 25 cm. captează această energie… În interiorul său cei doi electrozi sunt electrozii unui eclator între care se desfăşoară descărcările prin scântei de curent continuu de foarte înaltă tensiune şi intensitate mică. Lungimea întregului ansamblu. tub în care atmosfera e normală. Gray a pornit în realizarea invenţiei sale tot de la constatarea că descărcările de curent continuu de înaltă tensiune prin scânteie generează o uriaşă cantitate de energie radiantă. dar între ele trebuie să fie o distanţă de 6 mm. unde se va produce scânteia ( dar nu e obligatoriu ! ) tubul din plastic va avea diametrul de 70 – 80 mm. care este utilă a fi folosită pentru consumatorii electrici. Aceasta este emisă perpendicular pe conductorul care conduce curentul de descărcare şi induce în corpurile metalice din cupru o uriaşă cantitate de electricitate. În momentul în care între cei doi electrozi se produc descărcări prin scânteie de înaltă tensiune. 57 . preferabil argintaţi la capetele. Acest ansamblu se află în interiorul unui tub izolator din plastic.. iar cele două tuburi din cupru care formează grilele trebuie să aibă diametrule fireşte mai mic. Acest tub.

alături de una puţin simplificată: Şi acum priviţi următoarele două variante modernizate de care ne vom folosi pentru a explica şi principiul de funcţionare: 58 . Iată acum şi schema electrică din brevetul original.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Acest tub furnizează de 100 de ori mai multă putere electrică decât consumă circuitul electric adiacent care generează scânteile electrice.

fie de 6 volţi folosite la scutere. Poate fi folosit ca oscilator şi soclul unei lămpi fluorescente economice ( drosel electronic ) sau circuitul „FLEET” care urmează mai jos. electrozii fiind unul de joasă tensiune alimentat la plusul bateriei prin intermediul controlerului cu triodă. Curentul furnizat de bateria nr. Asta înseamnă că oscilatorul poate lucra la frecvenţa de 20 – 100 KHz.2KW. fie de 12 volţi folosite la autoturisme. poate fi folosit oscilatorul de la pagina 43. sunt schimbate între ele. grupul nr. care o ridică până la 3 – 5 KV . bateria nr. consumul de energie din baterie în vederea alimentării eclatorului este de 100 de ori mai mică decât puterea culeasă la ieşirea circuitului. dar în locul ei poate fi folosit un tiratron. Practic pentru folosirea unei baterii de motocicletă de 12 V x 6 A ( 72 W – pentru o tensiune de 3 KV şi o intensitate de 0. Diferenţa de potenţial dintre cei doi electrozi este doar în ce priveşte cantitatea de potenţial. care sunt legate la circuit prin intermediul unui releu care le schimbă între ele. apoi de aici e preluat de un transformator ridicător de tensiune. (ambele oscilează la circa 30 KHz). De aceea spunea Edwin Gray despre acest dispozitiv electronic că „separă pozitivul”. iar cel de-al doilea este de înaltă tensiune alimentat la plusul punţii redresoare a înaltei tensiuni. O particularitate curioasă ( cel puţin raportat la cunoştinţele de electricitate şi electronică clasice ) este faptul că tubul funcţionează doar cu polaritatea pozitivă a curentului electric continuu de înaltă tensiune. În timp ce bateria 1 alimentează circuitul.1 este trecut printr-un oscilator. consumatorii şi fireşte tot de aici se va încărca şi bateria nr. din care se vor alimenta prin intermediul unui alt transformator de astă dată coborâtor. 1 şi grupul nr. prin el descărcându-se condensatorul de înaltă tensiune. 2. 2 se încarcă. 59 . Impulsurile de curent continuu trebuie să aibă o lungime cuprinsă între 50 şi 10 microsecunde.24 mA a curentului de descărcare din eclator ) se va putea folosi la ieşire un consumator de 7. O problemă poate fi procurarea unei triode de înaltă tensiune. În momentul în care bateria 1 s-a descărcat iar bateria 2 este complet încărcată. După cum am mai spus. Bateriile pot fi de orice tip de acumulator cu acid.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Circuitul electric are două grupuri de baterii de acumulatori. 2. Oscilatorul pentru controlul descărcărilor poate fi unul simplu realizat cu circuitul integrat 555 . De aici este redresat şi furnizat spre condensatorul de înaltă tensiune a cărui descărcare prin eclatorului tubului convertor e controlată de oscilator prin intermediul unei triode. Descărcările electrice din eclatorul tubului vor induce apariţia în grila tubului a unui curent electric de mare intensitate.

Ei au constat că acest fenomen se petrece cu atât mai intens cu cât tensiunea curentului e mai mare şi mai ales cu cât impulsurile pornesc şi se opresc mai brusc. sau electricitate rece. Anume ei au observat că curentul electric pulsatoriu de înaltă tensiune care străbate un conductor face ca din conductorul respectiv. în condiţiile în care acum mai bine de 100 de ani când acestea au fost elaborate.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU magnetron sau un clystron – tuburi electronice folosit în cuptoarele cu microunde. de jur împrejurul lui perpendicular să radieze o mare cantitate de energie radiantă. 60 . sau curent eteric… aşa cum l-au numit ei. Natura niciodată nu s-a supus şi nici nu se va supune condiţiilor de laborator. Asta a dus la necesitatea unor circuite de control ale acestor impulsuri şi la descărcarea lor în eclatoare. Această tehnologie a fost şi încă este una prea puţin înţeleasă în condiţiile în care în şcoli se continuă a se preda o fizică primitivă. Continuăm să învăţăm că legile termodinamicii sunt sfinte şi sunt imposibil de încălcat. Între felul cum se petrece un fenomen în natură şi acelaşi fenomen refăcut în laborator sunt diferenţe uriaşe. Natura însă niciodată nu a funcţionat aşa. Alţii Toţi cei patru cercetătorii despre care tocmai am vorbit au descoperit şi au folosit un fenomen esenţial care le-a permis să ajungă la rezultatele descrise. anume aceiaşi fizică pe care o învăţau şi bunicii noştri. ele au fost rezultatul unor experienţe de laborator efectuate pe sisteme închise.

Orice generator agită electronii după care colectează energia emisă de aceştia. orice fenomen geofizic. Astfel el produce numai tensiune pentru că primarul său se află amplasat în capătul bobinei secundare. orice fenomen natural într-un cuvânt. Acolo. dispozitiv care furnizează impresionanta putere de 160 KW ( 8000V cu 20 A) 61 . orice fenomen atmosferic. Cantitatea de energie colectată este dependentă doar de eficienţa colectorului folosit. Printre cei care au înţeles cercetările lui Nikola Tesla s-a numărat şi Donald Lee Smith. în acele paginni am vorbit despre acest transformator în forma în care l-a construit şi l-a folosit marele Tesla. În această formă constructivă el poate încălzi spaţiul din jurul său dacă lucrează la frecvenţe de 1 MHz. Electronii dispun la nivel cuantic de cantităţi impresionante de energie. În afara acestor oameni despre care am vorbit au mai fost şi alţii care au înţeles acest fapt. legi care descriu şi se aplică sistemelor închise. Dar acest transformator rezonant poate fi construit şi în alte forme.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Laboratorul a dus la crearea legilor termodinamicii. Această energie disponibilă în orice moment şi în orice punct din univers poate fi colectată oricând. sau cu o exprimare mai corectă ele nu pot fi aplicate aşa cum au fost ele enunţate în condiţii de laborator. Aceştia radiază câmpuri şi unde electromagnetice. Aceştia sunt în general toţi cei care au activat sau activează în domeniul acesta al energiilor libere. atunci transformatorul rezonant va produce în egală măsură tensiune şi intensitate. care în ultimul timp a început să fie cunoscută cu denumirea de energia punctului zero sau energia stării de vacuum. şi ca atare în natură nu există sisteme închise. Unul din cele mai importante dispozitive construite de el este transformatorul amplificator Tesla ( sau bobina Tesla ). pe câtă vreme natura funcţionează. Astfel cu un colector bine gândit se poate obţine oricât de multă energie nepoluantă aproape gratuită şi nepericuloasă. este un sistem deschis. a funcţionat şi va funcţiona mereu doar prin sisteme deschise. Am spus mai devreme când vorbeam despre Tesla că acest transformator este un transformator rezonant care produce doar tensiune. Conform studiilor sale energia electrică se obţine prin excitarea electronilor. Rezultatul logic este că în natură nu există legile termodinamicii. Smith a pus la punct un număr impresionant de dispozitive bazate pe fenomenele descoperite de Tesla. Pe acest fapt se bazează următorul dispozitiv construit de Smith. Dacă acest primar este fixat exact la jumătatea secundarului. În natură oricând are loc un schimb permanent de energie cu mediul înconjurător. Orice celulă.

se vor izola într-o carcasă corespunzătoare ( cu înalta tensiune nu-i de glumit ! ) din care se vor scoate afară doar terminalele de capăt.. dat pot fi obţinuţi prin legarea în serie ( creşte tensiunea de lucru şi scade capacitatea ) a unor condensatori de valoare şi capacitate cât mai mare posibile. 10 mm. La fel se procedează şi cu diodele. În cazul celui din fotografie. droselul furnizează tensiunea de 9000 V la o intensitate scăzută şi frecvenţa de 35 KHz.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Este un transformator Tesla alimentat de la un drosel electronic pentru tuburi fluorescente. de aceea suportul pe care se bobinează ele se va îndepărta. În capătul în care începe tăietura se va pune un opritor din lemn. care va fi despicată pe 90 % din lungime printr-o tăietură diametrală lată de cca. La aceste operaţii bancul de piese obţinut. Transformatorul Tesla este un unul extrem de simplu fiind de fapt format din două bobine care nu au bici un miez. Pentru asta. Primarul bobinei va fi alimentat cu această tensiune alternativă iar secundarul va furniza una de n ori mai mare. Cele două bobine trebuie să vină cât mai puţin în contact cu vreun alt obiect. cu de n ori mai mare intensitate. Deci circuitul oscilant se va calcula pentru această frecvenţă. Atenţie mare la lipituri. sau mai mare. ele se vor bobina pe o ţeavă de grosime corespunzătoare. De asemenea lângă despicătură se vor face găuri echidistante în care se vor înfige scobitori. Condensatori de înaltă tensiune nu se găsesc. să fie de foarte bună calitate. până la obţinerea tensiunii de lucru. care să împiedice strângerea ţevii la bobinare. fie condensatori fie diode. Ele vor fi utile pentru ca distanţa 62 . Prin înseriere creşte tensiunea de lucru prin legare în paralel creşte intensitatea suportată.

tăiaţi cele două fâşii la o jumătate de centimetru mai sus de capetele bobinei. îndepărtaţi opritorul şi scobitorile. Revedeţi fizica de liceu. Schema circuitului rezonant cu bobină tesla pe care-l vedem în imaginea de mai sus este următoarea. Pentru asta se vor urma una din aceste indicaţii. de frecvenţa la care lucrează. Frecvenţa = Rezistenţa x capacitatea. Se ia sârmă cu 10 % mai lungă decât dă din acest calcul şi se bobinează numărul de spire în funcţie de raportul de multiplicare al transformatorului. După determinarea lungimii se vor stabili numărul de spire în funcţie de diametrul ţevii pe care o avem disponibilă pentru bobinaj. atunci lungimea va fi de patru ori mai mare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU între spirele bobinei să fie riguros exactă. strângeţi uşor de capătul despicat al ţevii şi extrageţi cu grijă bobina. conform relaţiilor de calcul. 63 . etc. Formulele :… frecvenţa = tensiunea în V / capacitatea în μF. Asta înseamnă că lungimea sârmei din bobina secundară va fi funcţie de raportul între grosimile celor două diametre folosite. după care raport se va alege apoi diametrul spirelor. Lungimea firului din primar în m se va calcula pornind de la considerentul că va lucra la una din armonici. Bobina Tesla fiind un transformator rezonant se va calcula în funcţie de tensiunea de intrare. se vor fixa spirele cu o cordon subţire de silicon. După terminarea bobinei. exact peste fâşiile de PVC ( atenţie să nu lipiţi spirele decât de fâşii nu şi de ţeava de plastic ! ) După uscarea siliconului. Pentru un sfert din lungimea de undă se împarte 7529 la frecvenţa în MHz. Frecvenţa = inductanţa/rezistenţa. etc. Înainte de bobinare se fixează diametral. Acestea vor deveni ulterior suporturile de sprijin a spirelor bobinei. Dacă spre exemplu lungimea secţiunea firului din secundar va fi de patru ori mai mică decât secţiunea sârmei din primar. Se execută bobina cu grijă. La stabilirea caracteristicilor secundarului se porneşte de la ideea că greutatea cuprului trebuie să fie egală în ambele bobine. Pentru o jumătate din lungimea de undă se va împărţi 15057 la frecvenţă. iar pentru lucrul direct în lungimea de undă se împarte 30419 la frecvenţă. două fâşii înguste de PVC pe lungimea ţevii fixându-le doar la capete.

1 microfarazi . Într-una se observă că s-a renunţat la posibilitatea reglării curentului de alimentare a droselului şi implicit a puterii scoase de întregul circuit.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Bobina după cum se observă are primarul aşezat în interiorul secundarului iar acesta din urmă e format din două secţiuni care pot culisa pe suport în vederea acordării circuitului. Iată în continuare alte două variante ale schemei circuitului. 64 . Condensatorii sunt. C = 0.100nF ( se pot folosi doi condensatori de 47 nF ) C2 = 47 nF iar bancul de condensatori din circuitul de putere este de 2 microfarazi.

Un alt dispozitiv bazat pe transformatorul Tesla pe care l-a pus la punct Donald Smith este următorul: 65 . partea de sus a imaginii. Celelalte două sunt variante de furnizare a puterii de ieşire către consumatori. foloseşte o bobină de şoc pentru a culege frecvenţa generată de bobina Tesla pe care după redresare o trimite spre bateria de alimentare. având în vedere că consumul droselului este extrem de mic. fapt care face circuitul total independent. Aici este de remarcat că dacă se va folosi ca legătură dintre bateria de alimentare şi invertor un conductor a cărui lungime să fie submultiplu ( un sfert sau o jumătate ) din lungimea de undă. acest conductor va genera el însuşi suficient curent pentru a menţine bateria încărcată.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În continuare voi arăta câteva variante de scheme pentru ieşirea circuitului din care una.

Rezultă de aci un dispozitiv care poate scoate la ieşire puterea de atâtea ori mai mare decât cel precedent de câte secundare sunt fixate în jurul transformatorului. Deci ar fi o putere de 480 KW. După cum îi spune numele este un dispozitiv care transformă rezonanţa magnetică în energie electrică. cu titlul „Generator transformator al rezonanţei magnetice în energie electrică” ( Transformer Generator Magnetic Resonance Into Electric Energy ). În cazul de faţă trei. În jurul lui sunt plasate mai multe ( pot fi oricât de multe ! ) bobine secundare care culeg oscilaţiile bobinei primare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU E vorba tot de un transformator Tesla. Este nesperat de simplu şi eficient. una de ferită. Unele dintre realizările lui Donald Smith sunt extrem de simple. Privind imaginea vedem următoarele: 1 – dipolul care poate fi o bară de cupru. Dintre acestea vă prezint aici unul: Este vorba de obiectul brevetului NL 02000035 A din 20 mai 2004. sau un tub cu plasmă 2 – bobină de inducţie rezonantă de înaltă tensiune 3 – direcţia undelor electromagnetice radiate din dipol 4 – poziţia şi direcţia de curgere a componentei ionizate a curentului energetic indus de bobina de inducţie 66 . alimentat de la un drosel electronic.

Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU 5 – separator dielectric al armăturilor condensatorului (folie de polietilenă ) 6 – limita energiei electromagnetice 7 – cele două armături ale condensatorului. 9 – invertor de la 12V c. 10 – cabluri de legătură 11 – oscilator de înaltă tensiune Să privim următoarea imagine: 67 .a.c. la 220 V c. cea superioară din aluminiu cea inferioară din cupru. se decupează din tablă de cupru şi aluminiu cu 1 este figurată gaura prin care trece dipolul) 8 – baterie de acumulator auto sau moto.

placaj. În figura 3 este prezentată modalitatea practică de montaj pe un suport din lemn.2 m lungime şi 100 mm diametru.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Reprezintă după cum se poate vedea modalităţi de montare practică a dispozitivului.2 m lungime. anume 100 KW. de înaltă tensiune. iar 17 este plăcuţa cu conectorii pentru baterie. În figura 3 este un dispozitiv care foloseşte ca dipol un tub cu plasmă – 15 . Imaginea de mai jos reprezintă un asemenea dispozitiv cu tub cu plasmă de dimensiunile mai sus pomenite. al cărei ieşire furnizează o putere impresionantă. 16 este oscilatorul. Deşi nu e legat direct de cele spuse până acum. 100 mm diametru. de 1. PVC. voi prezenta aici un alt dispozitiv doar pentru că este realizat tot de Donald Lee Smith. etc. Ca oscilator se poate folosi soclul unui bec fluorescent economic. Iată-l: 68 . adică 1.

Este un generator electric autoîntreţinut. Este de fapt tot un generator electric fără mişcare – amintiţi-vă de MEG de la pagina 114 din primul volum al ciclului. Având un coeficient de performanţă de peste 10 o parte din energia de la ieşire ar putea fi redirecţionată spre încărcarea bateriei de alimentare. discul care se roteşte între bobinele cu miezul magnetic este un disc de pickup. Este vorba de aşa numitul „FLEET” (Forever Lead-out Existing Energy Transformer ). acoperite cu spărtură de magnet de neodim lipit cu un adeziv puternic. În continuare voi prezenta un alt dispozitiv care probabil că e unul din cele mai simple generatoare de energie liberă din câte pot exista. Acest micuţ generator a fost conceput şi construit de o echipă din Hong Kong şi este rezultatul a mai mulţi ani de cercetări şi testări. Iată mai jos o construcţie practică. Discul are patru găuri şi patru zone pe ambele feţe.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Un disc care se roteşte între opt perechi de bobine cu miezul format din magneţi de neodim. Fiecare din cele opt perechi de bobine ale dispozitivului produce 1000 V cu 50 A lucru care ne arată că întreaga maşinărie produce impresionanta putere de 400 KW. fără nici o piesă în mişcare de dimensiuni minuscule. Iniţial a fost conceput pentru a prelungi viaţa unor mici lanterne cu leduri dar poate fi folosit ca încărcător pentru baterii. 69 . Pentru a avea o idee a mărimii fizice a acestui dispozitiv.

poate să o reîncarce. Între emitor şi colector se leagă circuitul de încărcare care e format din două diode redresoare. unul la baza tranzistorului PNP prin intermediul unui rezistor de 1 KΩ iar celălalt la colector Emitorul va fi legat la catodul bateriei de alimentare. Celelalte două capete se conectează. Dar pentru asta circuitul trebuie neapărat 70 .5 volţi se poate furniza 50 V la 10 mA şi poate încărca o baterie de 6 volţi. Practic un fierbător portabil cu baterie: În acest scop este dotată cu un condensator care poate înmagazina suficientă energie astfel încât în momentul descărcării bateriei de alimentare. Varianta următoare diferă un pic.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Piesa de bază este un miez toroidal din ferită de 25 mm diametru. dar este concepută pentru a putea alimenta un mic fierbător electric format dintr-o rezistenţă de nichelină. Este alimentată tot dintr-o baterie de 1. Cu acest circuit folosindu-se o alimentare de 1. Poate fi un led şi o redresoare. Sfârşitul unuia din cele două bobine se leagă de începutul celei de-a doua ( amintiţi-vă de bobina pentru electromagneţi a lui Tesla ! ) şi această legătură se conectează la anodul bateriei de alimentare.5 V. pe care se înfăşoară o bobină cu fir bifilar de jur împrejur până se umple circumferinţa interioară.

anume secundarul figurat cu albastru care aici e destinat a alimenta un led indicator. Cea de-a treia bobină. Peste această bobină bifilară se va construi un secundar cu aceiaşi grosime dintr-o lungime de 100 m de conductor tot bifilar şi legat tot la fel 71 .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU dotat cu un miliampermetru. sau chiar se poate construi încă un asemenea secundar destinat acestui scop.5 A. pe lângă cel e alimentează ledul… Acest tip de microcentrală electrică poate fi construit pentru a furniza puteri mai mari. Deci va fi o bobină în aer. 1 mm pentru a putea suporta cam 2. Eu vin cu o soluţie mai elegantă. poate fi folosit pentru a alimenta bateria de alimentare. dar de astă dată mai gros de cca. ( părerea mea că dacă se dispune de un miez de ferită de această mărime e indicat a se folosi ) Conductorul va fi tot bifilar.. Iată varianta de construire a bobinei pe un miez format dintr-o ţeavă din PVC de 170 mm diametru şi 45 mm înălţime.

Asta în primul caz prezentat de brevet. Şi acest circuit poate fi dotat cu un secundar care să furnizeze energie pentru reîncărcarea bateriei de alimentare: Şi pentru că acest mic dispozitiv e destinat încărcării bateriilor. prin oscilaţii de înaltă frecvenţă. Există însă şi un al doilea caz în care se folosesc două grupe de baterii alături de o pereche de condensatori. am să vă prezint aici un alt dispozitiv extrem de simplu destinat încărcării acumulatorilor. 72 . Frecvenţa de oscilaţie a acestui circuit este foarte mare – cu acest tranzistor cam 35 KHz. Va rezulta deci un secundar tot cu trei capete. Mai există în brevet şi cazul în care circuitul acesta poate acţiona direct un motor electric. şi mai devreme am vorbit de microcentrala lui Carlos Benitez. Brevetul descrie o metodă de recuperare a energiei consumate prin înmagazinarea ei temporară în condensatori şi descărcarea lor înapoi în baterie.5 V.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU ca şi primarul – adică începutul uneia din firele cablului bifilar legat de sfârşitul celui de-al doilea. Acest circuit este folosit pentru încărcarea unei baterii de 12 V. amintind de asemănarea ei în privinţa impulsurilor de curent cu comutatorul Tesla descris în primul volum al acestui ciclu. E vorba de obiectul brevetului american cu numărul US20080030165 acordat lui Bozidar Lisac şi datat 7 februarie 2008. bobinele lui fiind sarcină directă circuitului. Alimentarea este tot de 1. Iată în continuare o variantă dotată cu punte redresoare din patru diode ci nu doar dintr-una. brevetul poartă numele „Metodă şi dispozitiv pentru asigurarea consumatorilor cu energia electrică recuperată” (Method and Device for Supplying a Load with Electric Energy Recovery ).

rând pe rând paralel şi în serie. dar în momentele în care sunt legaţi în serie. tensiunea lor de lucru devenind dublă faţă de cea a bateriei ei se vor descărca înapoi în aceasta. Atunci când sunt legaţi în paralel tensiunea lor de lucru este egală cu cea a bateriei. Aceştia sunt legaţi în circuit cu ajutorul unui pachet de comutatori. reprezentat aici de un motor.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Iată aici primele două variante ale circuitului: După cum se observă tensiunea continuă după ce trece prin consumator. este stocată în doi condensatori. Sensul unic de circulaţie al curentului este asigurat de cele două diode care nu permit curentului electric să se întoarcă prin consumator. Asemănarea cu comutatorul Tesla este evidentă. O altă variantă a acestui dispozitiv foloseşte doi acumulatori sau două perechi de acumulatori şi una de condensatori care sunt comutaţi alternativ când în paralel când în serie. 73 .

Acesta e construit după cum se vede pe un miez de ferită. Acesta e destinat pentru acoperirea pierderilor termice inerente oricărui circuit electric. prin două diode. care este la capătul sudic în contact cu un magnet puternic ( NbFeB). pătrunde într-un vibrator ( poate fi un releu în regim de auto-oscilaţie ). iar în dreapta e o variantă care foloseşte doi acumulatori. care-l transformă în curent electric alternativ cu caracteristicile reţelei naţionale. Generatorul furnizează puteri cuprinse între 4.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În imaginea din stânga sunt patru acumulatori care sunt legaţi pe rând când paralel când în serie curentul din ei trecând prin consumator. Capătul nordic al electromagnetului se află la distanţă de 10 mm de un magnet identic cu primul. Această variantă foloseşte după cum se vede ca consumator primarul unui transformator. primar în care apare un curent electric alternativ. Schema de bază rezultată din brevetul sus pomenit este următoarea: După cum se poate vedea este un electromagnet alimentat de la reţea sau de la baterie. 74 . unul inserat în circuit iar al doilea FE exterior. Tensiunea de alimentare trece printr-o punte redresoare. acesta să genereze curent alternativ. Richard produce şi comercializează acest generator la firma sa din Canada. Un alt generator extrem de simplu care furnizează cantităţi impresionante de energie est cel care face obiectul brevetului european WO2009065210 (A1) acordat lui Richard Willis la data de 28 mai 2009. Pentru atingerea puterilor respective generatorul cu numele comercial de „Magnacoster” este format din mai multe celule de bază. pentru dispozitivul numit „Generator electric” (Electrical generator ). Acesta este apoi redresat şi furnizat unui invertor. de unde. după care ajunge la înfăşurarea electromagnetului.8 KW şi 12 kW sub formă de curent continuu de 12 volţi la 100 amperi. Primul magnet este opus polarităţii electromagnetului iar cel de-al doilea are aceiaşi polaritate Asta face ca la alimentarea electromagnetului.

având în vedere că odată pornit el se autoîntreţine. dispozitivul are conform declaraţiilor inventatorului coeficientul de performanţă de 3600 de ori. sau la consumator. Un alt dispozitiv destul de simplu şi foarte eficient e circuitul lui Alexander Meissner inventat în 1913 în vederea alimentării unei celule de electroliză. Ieşirea dispozitivului trece printr-o punte redresoare şi din nou prin două diode. Datorită acestui circuit electroliza se execută cu randament mare la consumuri foarte mici de energie: Combinarea acestui circuit cu transformatorul parametric al lui Charles Flynn duce la următorul circuit autoalimentat: Bateria se consumă doar în primele secunde după pornire. Ledul trecut printr-o rezistenţă care să-i asigure buna funcţionare indică dacă circuitul funcţionează sau nu. 75 . Diodele de la ieşire vor avea fireşte valori corespunzătoare pentru a suporta puterea debitată de electromagnet.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Conductorul de bobinare al electromagnetului poate fi de orice fel la orice grosime. Datorită construcţiei ingenioase. Puterea la ieşire creşte odată cu frecvenţa de oscilaţie a vibratorului. Ulterior curentul furnizat se varsă în ea. Funcţionează cu tensiuni şi intensităţi ale curentului de alimentare începând e la 1 la sute şi furnizează fireşte de 3600 ori mai mult. De aceea pentru oprire – pornire s-a prevăzut un comutator ci nu un întrerupător.

Toate sunt modalităţi de colectare a energiei radiante.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Mai există multe asemenea dispozitive mai mult sau mai puţin complexe. Trebuie să mai reţinem că în general orice oscilator de frecvenţă înaltă induce unde electromagnetice şi câmpuri ionice care de asemenea fac să apară curenţi de intensitate mare în bobinele sau armăturile metalice din apropiere. 76 . Pentru scopul cărţii de faţă e suficient ce am prezentat până acum. Trebuie să reţinem ca idee de bază faptul că descărcările electrice de curent continuu de înaltă tensiune prin scânteie generează în jurul conductorilor respectivi energie radiantă care induce în piesele metalice din jur curent electric de mare intensitate. Înainte de a trece la capitolul următor am să vă ofer şi un….

dragi cititori. Schema utilizată este una extrem de simplă: 77 . Deci acest mosor de cablu coaxial v-ar asigura iluminatul în trei. şi pentru a fi utilizată trebuie neapărat trecută printr-un transformator coborâtor. Şi precis având acest aparat în casă ştiţi cum arată cablul coaxial de antenă: Ei bine. fie el terestru sau astral. ceea ce înseamnă 100 W. patru camere… Această înaltă tensiune este colectată din tot spectrul radio. aveţi televizor.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Bonus Probabil că marea majoritate a dumneavoastră. aflaţi că un mosor de cablu coaxial normal cu impedanţa de 75 Ω poate fi folosit pe post de colector de energie radiantă. Pare puţin dar gândiţi-vă că becurile economice actuale consumă cam 20 – 25 W. Acest mosor constituie astfel un foarte simplu dispozitiv de energie radiantă care este foarte puţin cunoscut şi poate furniza o tensiune alternativă de 10 000 V la intensitatea de 10 mA.

atât în prezentul volum cât şi în celelalte acolo unde există alimentare de la o baterie primară. dacă ar fi aşa atunci când manipulaţi un asemenea mosor de cablu ar trebui să vă curentaţi… E adevărat. După această perioadă unul din capetele cablului se va conecta la transformatorul coborâtor prin intermediul unei bobine de şoc. Pentru ca umilul mosor să devină o sursă de energie liberă trebuie pregătit.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Deşi e drept că după trecerea prin transformatorul coborâtor puterea culeasă va fi mai scăzută. Pe când umilul mosor de cablu va furniza energie 24 de ore din 24. Poate fi folosită de fapt orice tensiune cuprinsă între 12 V şi 10 000 V. tot cursul anului. Dacă-l comparăm spre exemplu cu un panou fotovoltaic care furnizează aceiaşi putere. Pentru asta se vor urma zece paşi pregătitori: 1 se va verifica ca la cele două capete ale cablului ecranul să nu intre în contact cu firul central ( inima ) 2 se vor conecta fire electrice atât la ecran cât şi la inimă la ambele capete 3 se va introduce mosorul cu cablul într-un cuptor clasic. care va fi menţinută 10 – 15 minute. şi după o ulterioară redresare şi filtrare poate fi folosită în locul oricărei baterii în dispozitivele prezentate anterior. Şi pentru că v-am spus acest lucru am să vă dau aici un alt pot. timp în care polarizarea cablului se reface. dar cu creşterea corespunzătoare a intensităţii. menţinându-se în continuare tensiunea pe capătul cablului. cam 50 W. 8 după răcire se deconectează tensiunea şi 9 se conectează ecranul la inima cablului la ambele capete ale cablului 10 se menţine mosorul la temperatura camerei o perioadă cuprinsă între 5 şi 7 zile. şi nu produce energie decât atunci când se află scăldat de lumina solară. Această sursă de energie poate fi transformată la ce tensiune avem nevoie. Există posibilitatea de a vă asigura de trei ori mai multă energie cu acest dispozitiv umil. nu cu microunde ! 4 se încălzeşte cuptorul la 180º C 5 se menţine temperatura până ce izolaţia internă din teflon se moaie ( scopul este ca aceasta să-şi piardă polarizarea iniţială ) 6 în momentul muierii izolaţiei interioare se aplică la legăturile de pe unul din capete o tensiune continuă stabilă de 10 000 V la 10 mA. 7 se opreşte cuptorul şi se lasă să se răcească până ajunge în intervalul 20º – 30º C. există câteva avantaje nete care pledează pentru utilizarea acestui dispozitiv simplu. dacă la transformare veţi folosi un transformator special… 78 . Veţi spune că nu poate fi adevărat. acesta este de câteva sute de ori mai scump.

probabil că acum v-aţi gândit la transformatorul parametric descris în capitolul „şi transformatoarele” de la pagina 105. Dar hai să ne amintim un pic ce spuneam atunci. Ei bine o să aveţi o surpriză ! Nu e vorba despre un transformator care are în componenţa construcţiei lui un magnet permanent. Dacă miezul transformatorului a fost construit la limita de jos al valorilor din calcul. atât în primar cât şi în secundar vor apărea curenţi autoinduşi şi fireşte aceştia vor induce şi câmpuri magnetice autoinduse. nu ne încap bobinele pe el. Acest câmp magnetic va avea polaritatea oscilantă odată cu schimbarea polarităţii curentului alternativ. Ei bine asta pentru a nu avea surpriza de a constata că miezul fiind prea mic. având o putere foarte apropiată. care datorită pierderilor magnetice din miez şi a celor inductive şi termice din bobină. va fi mereu mai mică decât cea injectată în primar. Acest câmp va induce la rândul lui în bobinajul secundarului o putere. Dar ştim că orice bobină prin care trece un curent electric. există o relaţie strânsă între secţiunea miezului pe care se află bobinele şi puterea transformatorului. În momentul închiderii circuitului bobinei primare. Spuneam atunci că un transformator normal nu poate scoate la ieşire o putere mai mare decât s-a injectat în primarul lui. 79 . La schimbarea polarităţii curentului alternativ care străbate primarul. Să luăm în analiză cazul fiecărei polarităţi pe rând. aceasta induce în miez un câmp magnetic. fiind acest fenomen una din cauzele randamentului scăzut al transformării şi de asemenea al încălzirii transformatorului. Asta va duce la o saturare a miezului transformatorului. Apare un câmp magnetic care va induce în bobina secundară un curent electric de acelaşi sens ca şi cel din primar. Dar hai să vedem ce se întâmplă în miez la funcţionarea unui transformator. atunci acest transformator va lucra foarte aproape de suprasarcină şi fireşte cu un randament scăzut. De ce nu se utilizează însă miezuri mai mari. induce la rândul ei un alt curent de sens invers…fenomenul autoinducţiei. fie ea un fir sau mai multe spire. este doar o chestiune strict de economie de material. De asemenea ne mai amintim că deşi calculul unui transformator este destul de simplu. care se vor însuma cu cele principale.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cei care aţi citit volumul 1 al acestui ciclu. Acolo nu am spus însă că nu se poate dimensiona miezul transformatorului cu o secţiune mai mare decât ne iese din calcul. pentru că primarul va induce în miez un câmp electromagnetic de o anumită intensitate.

Acest tip de transformator furnizează puteri de trei patru ori mai mari decât primeşte. Heins cu brevetul canadian nr. atunci transformatorul se va apropia în funcţionarea sa de valoarea ideală a transformării. Câmpul magnetic excedent va circula prin miezul mare ( cu roşu ). A fost brevetat de Thane C. Deci o scădere a saturaţiei magnetice a miezului poate duce la o creştere a randamentului transformatorului. Ei bine. Surplusul de putere va fi dat de autoinducţia primarului şi secundarului însumat cu inducţia şi autoinducţia celui de-al doilea secundar ( dummy output ). priviţi imaginea următoare: După cum se vede este vorba de un transformator având miezul format prin introducerea unui miez E + I într-un miez U + U sau U + I. rolul lui fiind doar de amplificator de putere. 80 . Şi ca să nu mai lungim prea mult vorba. secundar care nu se va folosi.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Dacă însă miezul transformatorului va fi mult mai mare decât valoarea maximă admisă din calcul. Secundarele acestui transformator se vor calcula la puteri de trei ori mai mari decât primarul. Şi poate fi folosit oriunde avem nevoie de o economie de energie. Pe centrul miezului mic ( E + I ) se află bobina primară iar peste ambele miezuri de o parte şi de alta a primarului se află câte o bobină secundară. această creştere a randamentului poate fi făcută să depăşească orice aşteptări printr-o construcţie aparte a miezului transformatorului. CA2594905 intitulat „Bi-Toroid Transformer” din data de 18 ianuarie 2009.

81 .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Prin intermediul lui vom putea alimenta un calorifer electric sau un boiler de 5000 W chiar dacă priza noastră nu suportă mai mult de 1500 – 2000 W. de putere şi dimensiuni mici. Este vorba de unul din primele prototipuri. Se observă totuşi că bobinele secundare sunt mai mari fiind confecţionate cu conductor mult mai gros decât cea a primarului. Iată în continuare şi cum arată o variantă practică de construcţie a lui. Este deci un transformator generator de putere.

Acolo am tratat apa ca sursă actuală de energie şi ca potenţială sursă de energie liberă prin folosirea unor turbine neconvenţionale – turbinele absorbante autonome cum ar fi cele ale lui Viktor Schauberger. Clark al III – lea din New Orleans. Voi pomeni pentru început de brevetul american nr.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Apa Despre puterea apei am mai vorbit în două capitole din volumul 1 al acestui ciclu. intitulat „Metodă şi aparat pentru generarea electricităţii”. acordat lui William T. am spus că nu sunt de acord cu ea. Tot în acel volum deşi am pomenit tangenţial de posibilitatea folosirii ca sursă de carburant a amestecului de hidrogen şi oxigen obţinut prin electroliza eficientă a apei ( specificăm că electroliza are loc cu adevărat eficient dacă frecvenţa de pulsaţie a curentului de electroliză se apropie de frecvenţa de oscilaţie a moleculei de apă ). se atentează la rezerva de apă a Terrei. În continuare voi arăta trei posibilităţi – ele sunt mai multe – de obţinere directă a energiei electrice din apă. prin descompunerea apei şi arderea celor două gaze. Priviţi aceste pagini: 82 . 41537575 din 8 mai 1979. Clem sau Mazenauer. De ce ? Pentru că este o metodă distructivă.

Pentru că nu este o baterie electrochimică cei doi electrozi nu se vor deteriora descompunându-se chimic ca la bateriile normale cu toate cestea dacă cei doi electrozi vor avea proprietăţi electrochimice diferite. etc. 62 – 69) . – 220 V a. pârâu sau fluviu. sau pe malul mării. Acest lanţ poate fi aplicat în cazul tuturor tipurilor de baterii naturale. ( ex. sau generatorul lui Richard Willis ( pag. temperatura lichidului etc. Oricum pentru cineva care stă pe malul unui curs de apă. orientarea lor faţă de direcţia liniilor de câmp magnetic terestru ( linia N – S ). în paginile precedente foloseau ca sursă primară pentru pornire o baterie electrică. forma şi dimensiunile lor.c. Pe când această baterie se bazează exclusiv pe distanţa şi poziţia relativă dintre electrozi. într-un grad mai mare decât în celălalt electrod. despre care vom vorbi în paginile următoare. Heins (pag.72 ).c. excită electronii liberi care se mişcă în masa electrodului. sau unul din circuitele lui Donald Lee Smith ( pag.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Este o baterie. → o punte redresoare → şi acum oricare din următoarele : invertor 12V c. putându-se deschide larg uşa totalei independenţe energetice. pe viteza şi unghiul mişcării lichidului în raport cu electrozii. etc. acest tip de baterie. cum e cazul celor telurice.” În brevet se face referire la acest fenomen ca nefiind unul descoperit de inventator. aluminiu şi cupru sau cupru şi zinc. prin aceasta cauzând un curent electric care va circula prin circuitul exterior. 74). bine gândită şi construită poate furniza energie pentru alimentarea tuturor dispozitivelor care. În primele rânduri ale brevetului se scrie: „Doi electrozi distanţaţi având ca consumator un circuit electric exterior sunt dispuşi într-un lichid conducător electric. ci de înaintaşii săi printre care lordul Kelvin. Să ne gândim la următorul lanţ electric: Bateria aceasta a lui Clark → un circuit care să transforme curentul continuu în curent alternativ sau pulsatoriu ( un releu în regim de autooscilaţie ) → transformatorul amplificator precedent al lui Thane C. prin asta. În altă parte a brevetului se specifică că acest tip de baterie nu poate fi considerată una chimică deoarece la bateriile chimice electricitatea nu e influenţată de liniile de câmp magnetic terestru şi nici de poziţia electrozilor în raport cu electrolitul. pe diferenţa de temperatură a lichidului în care sunt imersaţi electrozii şi pe configuraţia şi forţa câmpului magnetic terestru. ) bateria va da rezultate nai bune. iar energia e importată din lichid prin faptul că mişcarea electronilor liberi energizaţi din lichid. 83 .. 78). unghiul de orientare a electrozilor. Cantitatea de curent electric colectată va depinde de muţi parametri cum ar fi: distanţa dintre electrozi. fie el izvor. sau circuitul combinat Alexander Meissner + Charles Flynn (pag.

84 . jetul continuu de apă înainte de a se opri se transformă într-un jet care e format în partea superioară dintr-o curgere continuă iar jos e format din picături care cad în şir indian spre chiuvetă. Zona de transformare a jetului în picături nu e forte mare. Acest aparat. Pentru că imaginea nu este totuşi foarte clară ( nu am găsit una mai clară ) am să vă explic despre ce e vorba. Dispozitivul din imaginea de mai sus este tocmai un colector care colectează această energie. Ei bine tocmai această zonă este cea ce ne interesează. Amintiţi-vă ce se întâmplă când opriţi încet apa la robinetul chiuvetei. Pe suportul izolat electric din imagine se află o ţeavă ( sau furtun) racordat la o altă ţeavă în formă de T care se termină prin două duze foarte fine orientate în jos. E suficient să vă spun că cu ajutorul lui se colectează o tensiune electrică continuă de zeci de mii de volţi. Această transformare a apei se petrece cu eliberarea unei cantităţi imense de energie. Apa din cele două jeturi curge în două recipiente din material plastic. La un moment dat.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Şi pentru că am pomenit de lordul Kelvin priviţi imaginea următoare: Este ilustrarea experienţei efectuate de acesta în 1890 la Cambridge şi ulterior de Walter Schauberger în 1938 la Nürenberg. apa trece printr-un inel să-i spunem propriu dar cade pe placa inelului vecin. La o cercetare atentă se va vedea că are înălţimea de 2 – 3 cm. produce şi o însemnată cantitate de ozon. pe lângă faptul că colectează această energie electrică. care sunt conectate printr-o tijă de cupru izolată ( sârmă de 6 – 8 mm) la o placă de cupru aflată în recipientul alăturat. Atenţie dispozitivul nu trebuie să aibă nici o legătură electrică la pământ ! În căderea ei. apa trece prin două inele din ţeavă de cupru. Deci în fiecare parte. Prin acest circuit pătrunde apă.

calorifer electric. Atenţie. Diferenţa de potenţial între ele este imensă.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În acest fel se pot colecta cele două sarcini electrice ale celor două jeturi de apă. Acestea nu sunt dispozitive electronice ci electromecanice. boiler electric. ( sunt nişte întrerupătoare ) funcţionarea lor nu depinde de parametri curentului electric ci doar de temperatură şi de puterea consumatorului. Un alt dispozitiv cu ajutorul căruia se poate extrage electricitatea direct din apă este cel din imaginea următoare: 85 . nu are ventilatoare ) . care nu are nici o piesă electronică – nu are regulator electronic de funcţionare. Prin legarea unui circuit electric exterior aparatului la un inel şi o placă se culege o tensiune de mai multe mii de volţi. Imaginaţi-vă deci că această tensiune continuă ar fi făcută să se descarce printr-un eclator… Oare nu am putea folosi acest aparat ca sursă primară de tensiune pentru circuitul lui Gray sau pentru bobina Tesla a lui Smith ? Ba da… Iată spre exemplu o schiţă care ar arăta primul caz: Având în vedere că în tubul convector al lui Gray se obţine o tensiune alternativă de înaltă frecvenţă şi mare intensitate ( într-un asemenea tub pot apărea curenţi de până la 1000 A ) se poate conecta direct la el orice consumator inductiv de mare putere ( radiator. etc. ca urmare nu există nici un impediment pentru utilizarea lor. marea majoritate a radiatoarelor şi caloriferelor au ca regulator de funcţionare un bimetal iar boilerele electrice au ca regulator un termocuplu. bobină de inducţie. Modul practic de legare va fi cu faza la tub şi nulul luat dintr-o priză de pământ.

Vedem că avem de-a face cu un tub din material plastic ( are dimensiunile de 400 mm x 60 mm plin cu apă distilată. 5 şi 6 din pagina doi. Ultrasunetele emise de transductor ( 600 KHz) fac apa să fiarbă instantaneu. O aplicaţie rusească de mari dimensiuni a acestui dispozitiv (are 900 Kg ) a furnizat 220 V la intensitatea de 6800 A ( 1. Circuitul pentru a funcţiona în bune condiţiuni trebuie să aibă permanent un consumator.5 MW). format dintr-o plăcuţă de alamă acoperită cu un cristal piezoelectric acoperit cu o peliculă de aluminiu. făcând ca în apă să fie eliberată o mare cantitate de electroni liberi. Aceşti electrozi sunt folosiţi atât ca intrare cât şi ca ieşire a circuitului. Cater. de aceea în momentul în care nu există un consumator activ (reprezentat aici prin simbolul unui bec). care fireşte sunt colectaţi de cei doi electrozi întocmai ca în brevetul lui Clark la figurile 4. Este tot un colector de curent continuu. Există o baterie şi un reostat care reglează tensiunea de alimentare a transductorului. Pe peretele cilindrului se află fie un transductor ultrasonic ( difuzor de înaltă frecvenţă – cel de la ceasurile electronice. Prin capacele lui trece câte un electrod de cupru ( ar fi bine să fie argintat sau aurit). De asemenea se poate vedea că ieşirea are în paralel o rezistenţă. această rezistenţă va avea rol de menţinere în funcţiune a circuitului.) sau o sirenă.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Sunt mai multe brevete care se bazează pe principiul acestui dispozitiv care a fost inventat de Joseph H. 86 .

care funcţionează cu ajutorul acestui principiu. Vaporizarea instantanee a apei în cazan închis se face prin pulverizarea ei pe o placă incandescentă. aburi sau cu apă. dragi cititori pe cei dintre dumneavoastră care aţi citit primul volum al acestui ciclu – „Criza energetică – adevăr sau minciună” – să vă amintiţi că la pagina 138 vorbeam despre cazanul Vuia. prin faptul că oferă o ieşire de 20 cai putere pentru fiecare kg greutate a motorului. în lucru mecanic util. ( interesantă coincidenţă. într-un ciclu închis. Constituie cel mai eficient motor construit vreodată. Deci o turbină de doar 3 kg e echivalentă cu motorul cu ardere internă de 130 kg care toarce sub capota maşinii dumneavoastră ( dacă o aveţi ! ). pentru că ar fi detronat motoarele cu ardere internă şi implicit întreaga industrie a hidrocarburilor…. Pentru cei care nu au citit acest volum să reluăm aici pe scurt despre ce e vorba. este de multe ori mai mare decât cea necesară aducerii apei în situaţia de aşi schimba starea de agregare. Ei bine acum vă rog să vă amintiţi despre pompa şi turbina Tesla despre care am vorbit în volumul doi – „Motoare magnetice – aplicaţii” – la pagina 138. şi despre motorul domnului Mihai Ruşeţel. nu credeţi?! Jur că nu am scris intenţionat la aceiaşi pagină… AŞA s-a întâmplat. Ceea ce vedeţi mai jos este această îngemănare şi reprezintă o modalitate de transformare a energiei degajate de apă la schimbarea stării de agregare. şi tocmai de aceea nu a apărut. Pe acest principiu funcţionează motorul lui Ruşeţel. Ca urmare motorul Ruşeţel funcţionează perfect. care funcţionează pe principiul vaporizării instantanee a apei. Ştiţi toţi probabil cum apa se transformă instantaneu din stropii pulverizaţi în vapori care se împrăştie cu mare presiune. Principiul ei de funcţionare este o combinaţie între aderenţa fluidelor la suprafeţe – capilaritate – şi forţa centrifugă. Este fenomenul care se petrece atunci când stropim plita sau talpa fierului de călcat cu stropi de apă. Ei bine imaginaţi-vă o combinaţie între acestea două: cazanul Vuia şi turbina Tesla. cât şi cu aer. ) Spuneam acolo că turbina Tesla lucrează cu fluide – poate fi acţionată atât de extinderea gazelor rezultate în urma arderii hidrocarburilor. Să clarificăm aici un lucru.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În continuare am să vă rog. În acest motor apa este pulverizată pe o rezistenţă puternică de unde vaporii rezultaţi pun în mişcare pistoanele motorului. Am auzit pe unii care spun că motorul Ruşeţel nu a apărut pe nicăieri pentru că de fapt este doar o înşelătorie. Energia degajată la schimbarea stării de agregare a apei dinspre lichid spre vapori. Atenţie asta nu 87 .

dinam care încarcă bateria. Iată cam ce vedeţi. Ca sistem deschis. pe circuitul rece. pleacă apa spre un pulverizator. R apă de la care. Detractorii ar putea spune că aşa ceva nu poate funcţiona. Aici apa se transformă în aburi şi îşi continuă drumul pe circuitul cald urcând în turbina Tesla M. Un rezervor de apă. acest motor schimbă energie cu mediul înconjurător în cele două puncte în care are loc schimbarea stării de agregare a apei – la bujia incandescentă şi la radiatorul de condensare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU înseamnă că sistemul e unul închis. că nu poate dinamul încărca bateria suficient pentru a putea alimenta bujia incandescentă. după care iese pe la centrul acesteia şi urcă până ajunge deasupra rezervorului. B de unde se alimentează bujia incandescentă. Accelerarea sau decelerarea motorului. Dacă bujia respectivă e construită inteligent. pe care o pune în mişcare. unde trece printr-un radiator R şi condensează scurgându-se înapoi în rezervor. care o pulverizează pe o bujie incandescentă de mare putere. Cu D de culoare verde deschis este un dinam ( sau alternator ) cuplat prin curea la axul motorului. Avem de-a face tot cu un sistem deschis. respectiv creşterea vitezei de rotaţie şi forţei turbinei se face prin variaţia debitului apei care pătrunde în pulverizator. fiind una de 88 .

consumă pe un ciclu o cantitate foarte mică de combustibil. iar energia rezultă doar din schimbarea stării de agregare a ei. prin curea exact cum sunt acţionate alternatoarele motoarelor cu ardere internă…). respectiv presiunea. despre pompa turbină a lui Richard Clem. Heins sau cu oricare generator de energie liberă de mare putere ( transformator amplificator Tesla.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU mare randament. O bujie incandescentă de 1500 – 2000 W ( 2 – 3 C. iar vaporii care o pot acţiona sunt rezultatul pulverizării unor cantităţi mici de apă. Asta arată că Turbina Tesla e un motor foarte eficient. 89 . căci prin vaporizare. nimic nu ne împiedică să-l folosim împreună cu un dispozitiv în genul transformatorului lui Thane C. volumul. poate creşte de mii de ori. sau şi mai bine cu generatorul de la pagina 69 al lui Donald Lee Smith cel cu 8 perechi de bobine. Nu uitaţi că cele mai mari alternatoare auto debitează peste 1000 W iar cele mai mari baterii auto au peste 2 KW. şi nu în ultimul rând de turbina autonomă pe care am propus-o eu însumi. care va fi acţionat nu de un motor electric ci de însăşi turbina Tesla. Teoretic apa din rezervorul unui autovehicul acţionat astfel ar trebui să ţină la infinit… Aici ar trebui să vă mai amintesc încă odată că în primul volum am vorbit într-un capitol separat despre turbinele autonome. la nesfârşit. despre turbina lui Hans Mazenauer. este foarte posibil. Iar dacă dinamul sau alternatorul nu poate fi construit să furnizeze puterea necesară cantităţii de vapori pentru un motor – turbină Tesla de mare putere. acolo era vorba despre munca lui Viktor Schauberger. Şi amintiţi-vă. Toate acestea reprezintă modalităţi de obţinere a lucrului mecanic util din fluide oarecum asemănător cu ceea ce am descris mai sus.P. generator Richard Willis. fără măcar de a consuma vreun fel de combustibil. Într-o montare corespunzătoare toate pot fi folosite ca motoare pentru acţionarea oricărui autovehicul. De altfel şi motorul cu ardere internă. vapor sau vehicul aerian.P. Apa este supusă unui ciclu de transformare din lichid în vapori şi invers. deoarece puterea pe care o pot scoate acestea la ax. este de zeci şi chiar uneori şi de sute sau mii de cai putere. Avem astfel aici cel mai eficient mod de a renunţa la motoarele actuale care distrug planeta şi ne fac sclavii financiari ai celor care conduc industria petrolieră.) este suficientă pentru a sigura funcţionarea unei turbine de 1 – 2 Kg care scoate 20 – 40 C.

Me. Bateria. Iată deci o altă rezolvare practică. Deci după cum se vede din imagine autovehiculul ar fi dotat cu un motor electric de mare putere pentru tracţiune. după care. şi ulterior puntea motoare prin intermediul unui volant şi a unui ambreiaj.V. Generatorul ar fi acţionat fie de motorul de pornire fie de cel de tracţiune prin intermediul unei cutii de distribuţie C. Fireşte aici nu am mai figurat faptul că motorul de tracţiune ar acţiona cutia de viteză C.V. d. Bateria ar furniza energia necesară pornirii generatorului Smith prin intermediul unui motor electric mic ( demaror ). o combinaţie dintre generatorul de 400 KW al lui Smith şi două motoare electrice împreună cu o baterie auto poate fi o alternativă excelentă la motoarele cu ardere internă actuale. nepoluantă şi perfect gratuită a transportului rutier… 90 . Acest motor ar fi acţionat de curentul electric furnizat de 7 din perechile de bobine ale generatorului Smith de 400 Kw. Una ar fi folosită pentru încărcarea bateriei Ba. ar acţiona un motor electric de pornire sau demaror Dem. acesta ar furniza energia pentru acţionarea motorului electric de tracţiune.T. d. pentru a fi cuplat la motorul principal prin intermediul cutiei de distribuţie C. care ar acţiona prin cutia de viteză C.. generatorul va fi decuplat de la demarorul Dem. după pornirea acestuia. puntea motoare.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Paranteză Şi ca o a doua paranteză. Volantul ar fi strict necesar nu doar în vederea funcţionării ambreiajului pentru schimbarea vitezei în timpul deplasării cât mai ales pentru a împiedica oprirea motorului de tracţiune în momentul în care.

îl fac un candidat ideal pentru alimentarea consumatorilor rezistivi de mare putere ( radiatoare. şi poate produce curent alternativ la puteri asemănătoare cu dispozitivul lui Smith. Consumul motorului care va roti discurile purtătoare ale magneţilor va fi de asemenea insignifiant comparativ cu puterea de ieşire al acestui alternator. puterea sa fantastică comparativ cu dimensiunile sale fizice. Bobinele vor fi tot fixe. Poate fi construit şi cu rotor făcut cu doar două discuri.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Şi pentru că vorbim de acest dispozitiv al lui Donald Lee Smith. Recomand folosirea magneţilor NdFeB cu diametrul şi înălţimea de 25 – 50 mm. Frecvenţa curentului va fi de 50 Hz dacă turaţia motorului va fi de 1500 rotaţii/minut în cazul în care perechile de bobine sunt legate două câte două aşa cum se vede în imagine. ( sunt figurate doar două perechi ) care au miezul din tole sau ferită. Pentru asta rotorul va fi nu un disc ci două sau trei care vor avea montate pe ele magneţi aşezaşi cu polarităţile alternativ. 91 . calorifere şi convectoare electrice etc. Însă. rezultând deci două faze defazate între ele cu 90º. plite şi cuptoare electrice. Tensiunea şi intensitatea ( puterea ) fiecărei perechi de bobine va depinde de dimensiunile şi puterea câmpului magnetic al magneţilor folosiţi – fiind undeva între 10 şi 50 KW. pornind de la el. Iată o variantă cu patru perechi de bobine. Se vor lega în paralel tot câte două în pereche dar va scădea puterea furnizată. E acţionat tot de un motor mic. iar tensiunea va fi culeasă separat de la fiecare pereche. atunci bobinele nu vor mai fi opt ( patru perechi ) ci doar patru. se poate concepe unul care funcţionând pe un principiu asemănător să producă curent alternativ. După cum se poate vedea va produce curent alternativ. trebuie să spunem că deşi el produce curent continuu.

92 . iar sfârşiturile la faze. În acest scop. Atenţie mare şi la montarea bobinelor. Lucrul acesta e valabil şi pentru cazul precedent. Bobinele vor fi în număr de trei ( în cazul acesta ) sau de trei perechi în cazul cu rotor cu trei discuri. cu polarităţile opuse. ca toate să aibă înfăşurările în acelaşi sens.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Pe acelaşi principiu. pe axul motorului se va monta neapărat un volant. Atenţie de asemenea la legăturile electrice. Atenţie la aşezarea magneţilor. şi cuplarea lui la curentul scos de generator într-un timp cât mai scurt. După cum se vede sunt aşa fel aşezaţi încât câmpul magnetic se închide prin bobine deci la o trecere la un cap al bobinei va fi polaritatea nordică iar la celălalt capăt al bobinei cea sudică. Începuturile tuturor bobinelor se leagă la ieşire în comun formând nulul. Deci sunt aşezate la 120º astfel încât fiecare la trecerea magneţilor prin capetele ei să producă tensiunea defazată faţă de celelalte două. iar alimentarea sa se va face printr-un comutator care să permită decuplarea de la reţea. radial. Iată o imagine care arată un asemenea alternator cu doar două discuri rotor. pentru cei care au nevoie de curent alternativ trifazat propun o schemă asemănătoare dar cu modificările de rigoare. dar pe ele se vor monta câte doi magneţi. fireşte după ce e transformat. În dreapta imaginii se vede felul cum sunt acestea aşezate faţă de magneţi. Astfel se pot folosi fie două fie trei discuri. Lucrul acesta e valabil şi la exemplul precedent. căci în mod sigur tensiunea pe fiecare fază va fi mai mare decât tensiunea de alimentare a motorului. Acesta poate fi foarte bine alimentat cu o parte din curentul din ieşire. În caz contrar cele cu sensurile sau cu legăturile inversate îşi vor anula sau însuma una alteia curentul … Pentru că avem o singură pereche de magneţi pe discul rotor turaţia motorului care acţionează generatorul se alege de 3000 de rotaţii pe minut pentru a obţine frecvenţa de 50 Hz.

un om simplu fără facultăţi şi specializări tehnice ultra înalte am găsit în această carte mai multe soluţii la aşa zisa criză actuală. continuă să afirme că trecerea la soluţii energetice şi de transport nepoluante.. Nebănuite sun căile Domnului… 93 . nefiind atins nivelul tehnic necesar ? Nu cumva asta spune clar că de fapt ei nu vor… Că doar nu pot crede şi probabil nimeni nu poate crede că pe ei nu-i poate duce capul la ceva la care l-a dus pe un pârlit de român cu studii medii… Sau… mai ştii ?! Oi fi io cel mai deştept om de pe glob !… Dar atunci… de ce oare sunt şomer ?. Dacă eu..Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Şi acum am să vă pun o întrebare retorică menită a vă pune pe gânduri cu privire la interesul fantastic al cercurilor industrial bancare de a nu permite proliferarea energiilor libere şi cantonarea în continuare în actuala tehnologie criminală a hidrocarburilor. este ne fiabilă sau foarte problematică. electrice sau de altă natură. energetică oare cum se face că cohorta de sute de mii sau poate milioane de ingineri din industria energetică şi auto mondială.

un incendiu. este un fenomen de scurtă durată. La noi în ţară. un ciclon sau o avalanşă. pământul pe care călcăm. ancestrală. pe care cei mai mulţi dintre noi nu o recunosc dar pe care toţi o trăim… Cutremurul datorat fie tensiunilor dintre plăcile tectonice terestre fie acumulărilor de presiune ale magmei de sub acestea. Din câte ştiu eu. şi apoi furaţi de grijile vieţii de zi cu zi. fireşte. şi Chile suntem ţara cu cea mai intensă activitate tectonică de pe planetă… 94 . Cutremure se petrec permanent. spre o alunecare de teren vastă sau spre o erupţie vulcanică de proporţii… Şi poate tot de aceea atunci când de câteva ori în viaţă avem ocazia să simţim prin propriile noastre simţuri tremurul puternic al pământului de sub picioarele. de la naştere şi până la moarte.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Pământul În traiul nostru de zi cu zi. ne speriem cumplit pe moment. în fiecare oră… sunt multe. Mult mai mică e ponderea gândurilor noastre care se îndreaptă spre un cutremur puternic. acestea sunt foarte dese. oamenii. după Japonia. şi prea arar suficient de puternic pentru a putea fi simţit de noi. cel mai solid şi mai fix reper imediat accesibil tuturor este. e fix e indestructibil. În subconştientul oricui este înrădăcinată puternic ideea că pământul nu se mişcă. Şi poate tocmai de aceea de cele mai multe ori când auzim termenul catastrofă ne gândim la o inundaţie. De aceea când acesta se petrece. undeva în adâncul fiinţei noastre se naşte spaima… o spaimă cumplită. În fiecare zi. unde se confruntă presiunea a trei plăci tectonice. de cele mai multe ori îl uităm. în fiecare minut.

cu suprafeţe de sute de km2. şi mai ales cu o viaţă atât de tumultoasă încât cei mai mulţi locuitori ai lor chiar dacă ar şti şi ar vrea să urmărească evoluţia vulcanului de lângă ei. localitatea era mică. O erupţie vulcanică. undeva în subconştientul nostru s-a stabilit ideea că „nu mi se va întâmpla tocmai mie! … poate peste o generaţie. două…” Şi dacă în decursul istoriei omenirii. Acum a pleca dintr-un oraş supraaglomerat în timp de o oră – două este o imposibilitate perfectă…. şi interesaţi financiar să câştige din dezinformare… Iar atunci când erupţia se petrece… de cele mai multe ori. aflată la 10 – 50 Km de conul vulcanic. de când se ştiu au ignorat pericolul reprezentat de un con vulcanic. Cu luni. timpul de la atenţionare până la împlinirea ei. Aceste mici semne erau perfect perceptibile atunci… într-o societate în care cele mai puternice trepidaţii create de om erau cele ale dărâmării unui zid. decât cele ce ajung la suprafaţă în urma activităţii plăcilor tectonice de sub picioarele noastre. şi nu existau autovehiculele şi toate maşinăriile de azi. insignifiante faţă de cele date scoarţă… într-o societate suficient de mică şi de obişnuită să privească şi să respecte natura din jur… Deci pericolul deşi permanent existent… prea arar a şi avut urmări…să ne amintim de Pompei. nu o mai pot face. cu nişte secole în urmă.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Dar aceste cutremure sunt suficient de mici pentru ca noi oamenii să nu le simţim. Am vorbit mai sus de faptul că o maşină grea produce de multe ori trepidaţii mai puternice decât cele ale unui cutremur mic… Atunci. acum lucrurile s-au schimbat dramatic. cu o sumedenie de surse de trepidaţii. şi atraşi de fertilitatea terenurilor înconjurătoare. forma conului vulcanic se modifică. este mult prea mic comparativ cu timpul necesar evacuării populaţiei. datorate cenuşilor vulcanice. Acum o asemenea erupţie este prevestită de aparatură şi de specialişti… dacă nu sunt corupţi. respectiv sub scoarţa terestră. începe să se facă simţită prin mici cutremure. presiunea acumulată sub conul vulcanic. cu o structură a drumurilor care permitea o uşoară evacuare a unei populaţii suficient de mici. de tip rural. de regulă nu se petrece deodată. cu populaţii de milioane. Înainte de erupţie de multe ori şi silueta. Acum… Oraşele situate la poalele vulcanilor au devenit adevărate ţări. 95 . Aceasta este cauza principală pentru care oamenii. şi-au stabilit aşezările sub ameninţarea grozavă a erupţiei… Datorită faptului că erupţiile unui vulcan se petrec de regulă odată la câteva generaţii. De multe ori se produc trepidaţii mult mai puternice la trecerea unei maşini grele. uneori chiar cu ani înainte de erupţie. localităţile de la poalele vulcanilor erau suficient de mici.

cel puţin la nivel teoretic. Indiferent ce a fost această civilizaţie. Dar faptul că întreaga suprafaţă a terenului se ridică de o bucată de timp arată că dedesubt se acumulează o cantitate imensă de magmă. magmă care atunci când va răbufni la suprafaţă va reprezenta un super-vulcan… Şi poate aici ar trebui să amintim ca argument. este demn de a ne pune pe gânduri. înghiţită de ape ca urmare a unui cutremura catastrofal. Acolo. în ultimele decenii întreaga suprafaţă a parcului şi a zonei adiacente a început să se ridice constant. tehnologia actuală oferă. cel mai elocvent exemplu din toată istoria omenirii – dispariţia Atlantidei. Dacă pentru toate cele fenomene atmosferice sau eventuale ameninţări venite din spaţiul cosmic – reprezentate de asteroizi.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Cutremurele şi vulcanii sunt poate cele mai clare exemple ale puterilor fantastice ce zac în măruntaiele pământului. un monstru… Oare cât timp ne mai complăcem în această ipostază ? Oare cât timp trebuie să mai treacă pentru a deveni conştienţi de 96 . Dintotdeauna a existat o activitate vulcanică mai mult sau mai puţin evidentă în acel loc – să nu uităm gheizerele active acolo de sute sau mii de ani. Ar trebui să reflectăm mai des la micimea noastră… să încercăm mai des să ne vedem lungul nasului şi să căutăm să nu ne mai arogăm puteri pe care de fapt nu le avem. suntem total neputincioşi. şi unde a fost cu adevărat situată. Cel ce acţionează în virtutea unei asemenea mentalităţi este categoric un distrugător. faptul că a rămas în memoria umanităţii ca o civilizaţie mult superioară. pentru fenomenele legate de structura internă a pământului. Nici cel mai deştept conclav de oameni de ştiinţă nu va putea găsi o rezolvare practică ameninţării reprezentate de un cutremura major sau spre exemplu acelei super-erupţii ce se preconizează că ar putea izbucni în decursul deceniilor sau secolelor următoare… în zona Yellowstone din Statele Unite. posibilitatea evitării sau diminuării efectelor lor.

masele largi nu am auzit să se întâmple asta. Poate de aceea noi. şi vom mai discuta în paginile ce urmează. Căci toţi. pe înţelesul tuturor ce e un magnet. 97 . Aceea a faptului că planeta pe care te afli e un magnet… nu te-ai gândit niciodată la ea ca la un asemenea obiect. nu am spus nimic despre cel mai important magnet dintre toate şi anume acela pe care trăim care se află sub picioarele noastre şi căruia îi datorăm existenţa. explicând pe cât m-am priceput mai bine. nu suntem conştienţi de faptul că de fapt trăim pe un magnet… Dragă cititorule. ai o revelaţie. dar de vreme ce are un pol nord şi unul sud şi acul busolei se roteşte arătând aceşti doi poli. Ce e adevărat şi ce nu din aceste presupuneri ?! Să încercăm să aflăm… Cel mai mare magnet Cu toate că am dedicat un volum întreg magneţilor şi motoarelor care pot fi construite cu ei. Şi nici chiar în momentul în care ai citit rândurile de la paginile 13 şi 35 nu ai gândit la pământ ca la un magnet. de ce noi. fără excepţie. fii sincer şi recunoaşte ! În acest moment. Deci dacă pământul reprezintă o asemenea acumulare de energii şi forţe. e clar că trăim pe un magnet.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU răul pe care-l facem şi de ruşinea pe care o reprezentăm la adresa naturii noastre şi a celei care ne-a creat… indiferent cine a fost ea… Aici mai e de discutat. poate că nu e prea uşoară sau poate că e chiar imposibilă. oare de ce nu le folosim?! Sau dacă le folosim. cei mulţi nu prea ştim acest lucru ? Deci întrebarea e dacă folosim sau nu aceste energii? Poate că fiind atât de imense folosirea lor e o mare problemă.

Deşi pare greu de închipuit un magnet de culoare albastră acoperit în mare parte de ape… Dacă Terra e un magnet înseamnă că are proprietăţile pe care le-am descris în volumul precedent al ciclului şi atunci vine firesc concluzia: se vreme ce un magnet este cel care poate contribui la apariţia curentului electric. cărbunelui. de formă sferică. Spuneam anterior că spaţiul cuprins între scoarţa terestră şi ionosferă reprezintă dielectricul unui imens condensator care a primit numele de „cavitate Shuman”. care se roteşte în spaţiul cosmic în jurul soarelui. Da. fie plante fie animale. atunci înseamnă că însăşi planeta noastră e un generator electric. gazului metan sau a oricărui alt combustibil”. să fiinţăm aici de atâta amar de timp. Şi tocmai faptul că e un magnet face ca noi împreună cu toate fiinţele din jurul nostru. Fiind un imens magnet. 98 . Dacă rotorul e reprezentat de unul sau mai mulţi magneţi motorul se numeşte generator electric. în cantităţi nelimitate şi poate propulsa toate maşinile din lume fără utilizarea petrolului. fie ele microorganisme sau nu. aceasta e doar una din aspectele generatorului electric numit Terra. Asta şi este. Câmpul magnetic al acestui magnet a fost cel ce ne-a protejat de radiaţiile nocive din jurul frumoasei noastre planete. fie el dinam sau alternator. Tocmai de aceea spunea Tesla că „Energia electrică este omniprezentă.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Dar asta e ! E un magnet imens. Ei bine. este totodată un la fel de imens generator electric. Dar dacă am încerca cumva să ne imaginăm pământul ca pe un generator electric? Un motor electric e format dintr-un stator şi un rotor.

Spuneam în volumul precedent că întreaga materie are proprietăţi magnetice. Temperatura ce se atinge aici este de aproximativ 6100ºC. depăşind cu mult temperatura de topire a acestor două metale miezul pământului nu e lichid ci este solid. Globul terestru este un asemenea rotor magnetic. priviţi deasupra. numai că lucrurile sunt un pic mai complicate. dacă aş fi fost patronul sau şeful acelui om l-aş fi dat afară în secunda 2.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Exact asta e şi pământul. chiar dacă nu semnificativă. alături de „Astronomie” au fost scoase din programele de studii şcolare după 1989. Pentru a înţelege mai bine acest lucru trebuie să înţelegem cum de este globul terestru un magnet. Lucrurile pe care vi le spun acum. ceea ce scade simţitor densitatea şi permite ca acest strat să fie de consistenţă lichidă.34 a avut loc o eclipsă parţială de soare. Azi 4 ianuarie. nucleul exterior. Interesant este că densitatea şi temperatura cea mai mare o are materia aflată în centru iar pe măsură ce urcăm spre suprafaţă temperatura şi densitatea scad. Dar probabil că şi acela-i la fel de incult şi analfabet ca şi subordonatul său. densităţi şi temperaturi diferite. oxigen şi aproape de loc nichel. Statorul e reprezentat de atmosferă. Deoarece între atmosferă şi globul terestru există o diferenţă de mişcare. numit mantaua inferioară. La modul cel mai simplist spus aşa e. Faptul că aceste materii au fost scoase din programa şcolară a făcut ca un om care se dă mare ziarist şi reporter de televiziune ( care se presupune ca a făcut o facultate de filologie ) să spună fără nici cea mai mică urmă de ruşine şi fără să fie conştient de enormitatea prostiei pe care o spune adresându-se unei naţiuni întregi. Asta datorită presiunilor imense exercitate de straturile de deasupra. Următorul strat. are şi sulf. gros de 2200 km. că asistăm la un „eveniment astrologic”… Sincer să fiu. are în plus şi aluminiu siliciu. Asta face că centru pământului este un miez de materie foarte densă care se consideră a fi un nucleu interior format dintr-un amestec preponderent de fier şi nichel. Deci după cum vedeţi globul terestru e format din mai multe straturi de materie care au grosimi. pentru mine au fost simple şi de la sine înţeles încă din anul doi de liceu. la ora 11. cu grosimea de 2270 Km. pentru simplul motiv că eu fac parte dintre acei elevi care au avut şansa de a avea printre materiile de studiu şi pe cea numită „Geologie” una dintre materiile care. Deşi temperatura acolo este imensă. mangan. Iată. pe lângă fier şi nichel. Acest strat este mai vâscos. când vă scriu aceste rânduri. Stratul de deasupra sa. are temperatura cuprinsă între 4500ºC şi 3000ºC iar consistenţa sa e din ce în ce mai mare pe măsura apropierii de crustă sau 99 . structura internă a globului terestru. sistemul format de atmosferă cu globul terestru constituie un generator electric. Asta ar însemna pe cale logică că implicit şi globul terestru ca atare.

Fenomenul ţine de comportarea materiei la nivel atomic şi are loc cam în felul următor: Toţi am trecut prin şcoală şi toţi considerăm că ştim ce-i curentul electric. câmpul magnetic şi cel gravitaţional oricare dintre dumneavoastră nu veţi şti să-mi explicaţi. Asta face ca în timpul rotaţiei globului terestru miezul să se rotească cu viteză diferită faţă de mantaua superioară. Aceştia au la fel ca şi planetele o mişcare de rotaţie în jurul propriei lor axe. Frecarea dintre miezul central solid şi miezul exterior lichid precum şi frecarea dintre acesta şi straturile mai dense ale mantalei. Ei bine iată cum. care e stratul de suprafaţă pe care călcăm. Imediat sub scoarţă la adâncimea de cca. restul ar fi celelalte straturi iar miezul central solid ar fi reprezentat de centrul care poartă seminţele. Asta pentru că nimeni nu a avut grijă să vă spună cum are loc formarea acestor câmpuri energetice.2000ºC şi chiar mai mică. axa de rotaţie a electronului se schimbă între 0º şi 360º. stratul imediat următor e lichid de mare fluiditate. Ei bine am spus că centrul e solid. La contactul cu crusta este aproape solidă şi formează plăcile tectonice care poartă continentele pe care călcăm. Această mişcare este numită mişcare de spin.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU scoarţă. iar cel de deasupra lor este vâscos. Dacă ar fi să comparăm globul terestru cu un măr roşu şi frumos crusta ar fi formată din coaja roşie a mărului. Dar spre deosebire de planete axa acestora nu este fixă faţă de planul orbital ci în parcursul lui pe orbită. 8 – 10 km sub oceane este mantaua superioară care are grosimea de 700 km şi temperatura din ce în ce mai mică spre suprafaţă ajungând la cca. 40 Km sub continente şi cca. Toţi am învăţat că electronii orbitează în jurul nucleului. 1500 . 100 . fac să apară atât câmpul magnetic cât şi gravitaţia. Dar dacă vă întreb acum ce-i curentul electric.

aranjaţi pe mai multe straturi. Din acest punct de vedere electronul este numit electron-magnet. vedem rezultatul celor pe care le-am spus. În cazul în care axa de spin a electronului este de 90 º faţă de planul orbital. Să nu uităm că afară de atomul de hidrogen şi cel de heliu.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU În imaginea aceasta am ilustrat pentru simplificare atomul de hidrogen. datorită rotaţiei complete a axei lui de spin. De asemenea şi de sensul spinului. Faptul că de-a lungul parcursului întregii căi de 360º electronul trece prin toate aceste stări. Deci atunci când unghiul planului de rotaţie a electronului faţă de planul orbital este 0º. Aceştia în rotaţia lor pe orbită şi în timpul rotaţiei lor de spin fac să apară o combinaţie foarte complexă de unde electromagnetice. Sau electromagnet elementar. electronul se comportă ca microbaterie. toţi ceilalţi atomi au mai mulţi electroni. face ca atomul în integralitatea lui să se comporte rând pe rând de două ori ca generator electric şi ca electromagnet. anume faptul că orice atom emite unde electromagnetice. Emisia de energie magnetică sau electrică am figurat-o în imagine ca o spirală de unde care radiază în lungul axei spinului sau perpendicular pe planul spinului. adică axa de spin este paralelă cu direcţia orbitei. în funcţie de sensul de spin şi de momentele magnetice şi electrice. având moment pur electric. În cazul în care acest unghi diferă există o combinaţie dintre momentul magnetic şi cel electric în diferite grade. Acum de unde apare gravitaţia? Aceasta apare ca urmare a combinaţiei dintre undele magnetice şi cele electrice. funcţie de 101 .Iată în partea stângă a imaginii următoare : În dreapta. Momentul magnetic depinde însă atât de pozoţia electronului faţă de planul median orbital cât şi de spinul acestuia. atunci electronul are moment pur magnetic devenind un micromagnet.

Să luăm cazul a două surse de curent continuu – un dinam şi o baterie. iar globul terestru una activă. face ca distanţele dintre atomi şi dintre particulele elementare din compoziţia lor să fie mult mai mică. Cam la fel să considerăm şi magnetul permanent… o sursă magnetică pasivă. Deci toate fenomenele pe care le-am descris mai sus sunt înmiit mai puternice. o comportare similară şi de acelaşi sens la fel cum primarul unui transformator induce în secundar acelaşi câmp magnetic…. Să facem o analogie. Pe asta se bazează funcţionarea transformatoarelor. Combinaţia în anumite proporţii a acestor unde duce nu doar la apariţia câmpurilor magnetice şi electrice ci şi a celui gravitaţional. Dar din fizica de liceu ştim că undele electromagnetice induc câmpuri magnetice de acelaşi sens. Să numim bateria „sursă pasivă” iar dinamul „sursă activă”. între ele apare curent electric.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU poziţia şi interacţiunea lor relativă unii faţă de ceilalţi şi faţă de nucleul atomului cu componentele sale. este o emisie amplificată de unde electromagnetice ( includ aici şi pe cele gravitaţionale ) din partea atomului respectiv. va induce în atomii vecini cei mai apropiaţi. din aproape în aproape prin inducţie electromagnetică materia se organizează formând zone cu caracteristici similare. iar bateria stând nemişcată ( prin mişcarea ionilor în electrolit ). Ori ştim de atunci că magneţii îşi pierd proprietăţile magnetice la temperaturi de peste 120 – 200ºC. Să trecem mai departe… Deci dacă pământul e un rotor magnetic iar straturile superioare ale atmosferei reprezintă statorul. am spus că optzeci şi ceva la sută din masa lui este topitură de metal şi rocă. 102 . Astfel. Dinamul o face prin mişcare. ambele produc curent continuu. Rezultatul la nivelul întregului atom. la fel cum curentul electric apare în generator… Faptul că în măruntaiele pământului se combină presiuni şi temperaturi imense. pentru o mai bună înţelegere. Un atom care emite unde electromagnetice puternice. Numai că tocmai de aceea am explicat cum apare momentul magnetic şi cel electric la nivelul electronilor. Acum apare o întrebare pe care probabil că cei care au citit volumul precedent şi-au pus-o chiar în momentul în care după ce am afirmat că globul terestru e un magnet. Câmpul magneto-gravitaţional terestru apare ca urmare a mişcării materiei în măruntaiele sale. iar interacţiunea dintre ele să fie mult mai puternică. pe care-l vedem îl auzim şi-l simţim toată viaţa noastră sub forma miilor de fulgere şi trăsnete care se petrec permanent pe toată suprafaţa globului. pentru a înţelege diferenţa dintre un magnet permanent şi comportarea magneto-gravitaţională a unei planete.

pentru a permite apariţia diferenţei de potenţial între cei doi electrozi sau între celulele bateriei. generatoare care să furnizeze curent electric local. asemănătoare oarecum pilelor electrice. în urmă cu mai bine de un an. nu sunt propriu zis baterii telurice. nu se va obţine nici un pic de curent electric… Sunt multe invenţii de asemenea baterii. Acum nu mai ştie nimeni de ele cu toate că unele brevete mai recente provin din anii 70 – 80 ai secolului trecut. De fapt bateriile de care vorbeam acolo. Au fost folosite intens la sfârşitul secolului 19 şi începutul secolului 20 când principalul mijloc de telecomunicaţii era telegraful. Aşa că voi considera că funcţionarea lor se datorează tot captării energiei radiante universale. Dacă ar fi să mă iau după schema unui aparat radio fără baterii sau a unui telegraf Morse aş spune că funcţionează captând energie prin antenă. perfect uscat.. De fapt bateriile telurice lucrează şi cu diferenţa de potenţial dintre o antenă şi pământ. şi de asemenea umiditatea şi conţinutul de săruri al solului.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Dar pentru că pământul e un magnet liniile sale de câmp magnetic ar putea fi folosite ca sursă pentru generatoare electrice de mici dimensiuni. care are însă ca mediu apa ci nu solul terestru. dar sunt unele care lucrează fără antenă şi acestea se pare că captează energie electrică ( curent continuu) datorită exclusiv interferenţei liniilor de câmp magnetic terestru cu materialele din care sunt construiţi electrozii lor combinat cu aciditatea din sol. Ca să fiu mai exact. Solul trebuie să conţină o anumită cantitate de săruri şi apă. Asemenea generatoare sunt… …bateriile telurice Bateriile telurice sunt dispozitive generatoare de electricitate. pentru că ( cel puţin eu ) încă nu sunt lămurit prea clar cărui fapt se datorează funcţionarea lor.. datorită faptului că funcţionarea lor nu este rezultatul folosirii liniilor de câmp 103 . O baterie telurică este cea descrisă la pagina 83. dar care au ca sursă nu energia stocată în substanţele chimice care constituie electrolitul ci pe cea a liniilor de câmp magnetic terestru. nu eram pe deplin documentat despre acest subiect. cele care aveau legătură la o antenă. acolo unde e nevoie de el.): „Am să tratez bateriile telurice la acest capitol. Dar există baterii telurice care nu au nici o legătură cu nici o antenă….” Îmi cer scuze cititorilor mei spunându-le că la data când am scris acele rânduri. Oricât ar fi de mari electrozii introduşi într-un sol nisipos deşertic. În primul volum – „Criza energetică – adevăr sau minciună” spuneam la pagina 38 ( interesant… paginile 83 şi 38 !. care ar constitui ca la orice baterie normală electrolitul.

acordat la data de 22 septembrie 1874 lui William D. ca şi până acum exemplele câtorva brevete în ordine temporală. ele de fapt descarcă o mică parte din electricitatea acumulată în condensatorul format de suprafaţa terestră şi atmosferă. după care voi încerca să trag nişte concluzii generale menite a fi linii directoare pentru oricine vrea să se apuce să construiască asemenea baterii. o baterie telurică ( construită din mai multe elemente serie – paralel ) poate furniza atât tensiuni cât şi intensităţi mari. că aceste baterii sunt destul de uşor de construit de către oricine. adică din „cavitatea Shuman”. Acelea sunt mai degrabă captatoare electrostatice. Veţi vedea încă de la început. ci rezultatul culegerii diferenţei de potenţial dintre pământ şi un punct situat la o anumită înălţime în atmosferă. Cu toate că cea mai simplă baterie telurică furnizează puteri mici. aparatele radio – tv. calculatoarele portabile. ( cum ar fi corpurile de iluminat. Iar ca să fim riguroşi. cu extrase ale unor explicaţii semnificative date de inventator.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU magnetic terestru. Deci primul brevet despre care vom vorbi este cel cu numărul american 155209. iar materialele se pot găsi destul de uşor în depozitele de materiale de construcţii şi nu au preţuri exagerate. Snow din Brooklyn – New York. Voi da pentru început.. CD şi DVD – playerele ceasurile electrice şi în general tot ce funcţionează cu tensiuni sub 30 V şi intensităţi de 1 până la 5 A ) adică cu puteri de sub 100 W. dacă e bine construită şi concepută. Iată partea de jos a imaginii din brevet: 104 . suficiente pentru alimentarea majorităţii consumatorilor electrocasnici de mică putere care ne înconjoară. casetofoanele. sau de electricitate atmosferică.

şi care dacă nu sunt bine utilizate pot crea probleme datorită acidului din ele. într-un loc cu umiditate permanentă. Se pare că până la apariţia acestui brevet. Între ele sunt intercalaţi alţi doi care sunt înseriaţi. Aceste aparate destinate monitorizării atmosferei din încăpere. În loc de doi electrozi dumnealui propune pentru bateria lui folosirea mai multor elemente pe care le înseriază. Electrozii sunt formaţi din plăci de zinc şi de cărbune. recurge la un lucru banal dar care pe atunci era cu adevărat o îmbunătăţire. erau reglate astfel ca împreună să anunţe organele de intervenţie în cazul unui incendiu sau a unei inundaţii. ale unui asemenea sistem prin extragerea curentului dint-o baterie telurică fără folosire nici unui vas conţinând acid sau orice agent necesar descompunerii zincului ori a altor metale. 105 . care în această configuraţie formează o baterie din două elemente. astfel încât acţiunea umidităţii permanente a pământului asupra plăcilor va furniza un curent permanent suficient pentru scopul propus”… Deci domul Smow având nevoie de curent electric permanent şi la o putere mărită pentru instalaţia sa de alarmare. Iată ce spune inventatorul în textul brevetului: „Obiectul invenţiei mele este de a oferi o întrebuinţare a unei baterii electrice artificiale în scopul unei alarmări domestice a unui incendiu. legate la un dispozitiv telegrafic alimentat din bateria telurică care se vede în partea de jos. După cum se vede în imaginea de deasupra sunt intercalaţi doi electrozi de zinc şi doi de cărbune. Dar de foarte multe ori aceşti acumulatori se uzau suficient de mult pentru a nu mai furniza curent instalaţiei telegrafice. Am obţinut acest efect folosind o baterie telurică formată prin îngroparea electrozilor în pământ. sub casă. spargeri sau utilizării cu alte circuite ( aparate electrice )…. După cum se vede tensiunea e culeasă de la primul electrod de zinc şi de la cel de jos din cărbune.”. şi atunci instalaţia rămânea a fi alimentată doar de bateria telurică. bateriile telurice care alimentau aparatele telegrafice erau formate doar din doi electrozi. Aceste baterii telurice de fapt alimentau nişte acumulatori cu care funcţionau aparatele telegrafice. Urmează apoi: „Am înlăturat problemele anunţate şi pericolul pentru public.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Brevetul poartă numele „ Îmbunătăţire a bateriilor telurice pentru generarea de curent electric” Este vorba de o instalaţie de alarmare contra incendiilor sau inundaţiilor. Partea de sus a desenului reprezintă un barometru. După care explică despre neajunsurile bateriilor chimice care trebuiesc întreţinute de personal calificat. un termometru şi un higrometru. ale aşa numitelor „baterii”.

astfel încât acţiunea umidităţii din sol se conjugă cu acţiunea sulfului asupra metalului. prin înserierea mai multor electrozi în acest fel. este generat un curent electric. lui James Chapman Bryan sub numărul 160152 cu titlul „Îmbunătăţire în bateriile telurice”.A. s-ar lega în paralel trei sau patru asemenea baterii formate. ci din zece. ar putea fi culeasă o tensiune teoretic cât de mare. Al doilea brevet pe care-l prezint este cel acordat la data de 23 februarie 1875 . tot în S. pentru a fi utilizat cu lămpile de iluminat cu arc electric. va fi creat un curent mult mai intens.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Dacă această baterie ar fi multiplicată.. statul Pennsylvania. nu din patru electrozi. tensiunea şi intensitatea curentului ar creşte mult ajungând la valori nesperat de mari.U. dar am descoperit că dacă asemenea elemente sunt parţial încastrate în sulf. şi în alte scopuri în care acum se folosesc alte soluţii cum ar fi bateriile voltaice. spre exemplu. Iată imaginea care apare în brevet: „Obiectul invenţiei – spune inventatorul – este de a produce curent dintr-una sau mai multe baterii telurice. E cunoscut faptul că dacă diferite elemente – cum ar fi plăci de zinc şi cupru – sunt îngropate sau plasate în pământ. Iar dacă. capabile să genereze un curent constant de o intensitate considerabilă. 106 . Philadelphia.

înfăşurate pe magneţi din oţel placaţi cu nichel ( nichelaţi ) care sunt plantaţi nord – sud în pământ astfel încât să recepţioneze liniile de câmp magnetic terestru. Aceste baterii sunt plasate în pământ pe direcţia nord – sud. electricitatea din bateriile D. Ele sunt încastrate într-un calup de sulf. F. astfel încât să recepţioneze câmpul magnetic terestru conform cu polii magnetici. căci soluţia tehnică abordată e una cu adevărat ingenioasă şi de mare randament. JAMES CHAPMAN BRYAN ” După cum vedeţi am transpus aici aproape în întregime textul brevetului. tocmai pentru că nu aveau în jur toată leaota de aparate moderne… 107 . şi sunt conectate prin cabluri izolate mari. E. Declar că invenţia mea este o îmbunătăţire a bateriilor voltaice telurice constând în 1 Încastrarea parţială a metalelor A şi B în sulf C. C. recepţionând atât curentul voltaic cât şi pe cel al bateriilor magneto-electrice.Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Am utilizat asta în felul următor: Acest curent este colectat de cabluri izolate. Dovadă stă faptul că inventatorul afirmă aici că invenţia sa e destinată alimentării lămpilor cu arc electric. De obicei credem că înaintaşii noştri. mai puţin inteligenţi. 2 Combinaţia dintre bateria telurică şi bobina primară printr-o serie de magneţi. după cum am arătat aici. Nu uitaţi că aparatul de sudură modern funcţionează tot cu arc electric… Iar acum să fac o mică paranteză. erau mai limitaţi mintal. sunt înconjurate de cabluri izolate secundare. trăiau în condiţii precare sau cel puţin discutabile. cea magneto-electrică reprezentată de bobina rimară şi bobina secundară F. o bobină sau mai multe secundare sunt înfăşurate peste primele bobine de pe aceşti magneţi. după cum am arătat anterior. Bobina sau bobinele primare. care constituie bobinele primare ale elementelor magnetice din oţel nichelat. formează baterii magneto – electrice. D. D. Reţineţi că suntem înaintea inventării becului cu filament al lui Edison ( 1879 ) şi lămpile utilizate atunci erau lămpi care luminau printr-un arc electric care necesita tensiuni şi intensităţi mari. În desen bateria voltaică e compusă din câteva piese sau plăci din zinc chimic pur. datorită faptului că nu au beneficiat de progresul tehnologic actual. A şi acelaşi număr de plăci din cupru B. după cum am descris aici. 3 Combinaţia dintre bateria voltaică telurică. formând bobine spirale secundare pentru a recepţiona prin inducţie.

cetatea.. Iată imaginea care însoţeşte brevetul: 108 .Întoarcerea la natură Cătălin Dan CÂRNARU Credeţi dragi cititori că oamenii de acum două trei secole măsurau timpul cu clepsidra sau cel mult cu ceasuri imense înfipte-n zidurile unor turnuri înalte pentru a fi văzute de tot satul… sau mă rog. Iată în continuare un brevet acordat la data de 14 ianuarie 1879. Ei bine cei ce cred asta se înşeală amarnic. lui Daniel Drawbaugh din Eberly’s Mills Pennsylvania şi intitulat „Îmbunătăţiri în bateriile telurice pentru ceasuri electrice” V-au crescut cumva ochi de broască !?..

Singura diferenţă constă în faptul că cele actuale au un cuarţ care le controlează strict. 109 . la data de 3 noiembrie 1885 sub numărul 329724 şi titlul „Baterie electrică telurică” ( Electric earth battery ): „Prin invenţia mea – spune inventatorul – am posibilitatea de a îngropa o serie de perechi ( de electrozi ) în aceiaşi porţiune de teren. Îmbunătăţirea pe care o propune inventatorul este aceea că placa de cupru trebuie acoperită cu o pudră de cărbune sau cocs prins cu un adeziv adecvat V2. iar placa de zinc cu o ţesătură sau pâslă din lână V3. O2. sau măcar cu unul din primele ceasuri electrice din lume.Întoarcerea la natură Cătălin Dan C