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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA MCAL.

ANTONIO JOSE DE SUCRE BOLIVIA

PERFIL DE TRABAJO DE GRADO

DISEO DE PAQUETE ESTRUCTURAL Y OBRAS DE DRENAJE DE LA AVENIDA VERSALLES (CIUDAD DE EL ALTO DISTRITO 8)

AUGUSTO FABIAN TENORIO CASTILLO

LA PAZ, 2012

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE BOLIVIA

PERFIL DE TRABAJO DE GRADO

DISEO DE PAQUETE ESTRUCTURAL Y OBRAS DE DRENAJE DE LA AVENIDA VERSALLES (CIUDAD DE EL ALTO DISTRITO 8)

AUGUSTO FABIAN TENORIO CASTILLO

Trabajo de Grado presentado como requisito parcial para optar al ttulo de Licenciatura en Ingeniera Civil.

TUTOR: TCNL. DIM. RAUL RENDON GEMIO

LA PAZ, 2012

INDICE

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ANTECEDENTES........................................................................................... 1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 3

2.1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA ............................................................. 3 2.2 CAUSA Y EFECTO ........................................................................................ 3 2.3 FORMULACION DEL PROBLEMA ............................................................... 3 3 OBJETIVOS ................................................................................................... 4

3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 4 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .......................................................................... 4 4 JUSTIFICACION ............................................................................................ 5

4.1 JUSTIFICACION TECNICA ........................................................................... 5 4.2 JUSTIFICACION ECONOMICA ..................................................................... 5 4.3 JUSTIFICACION SOCIAL .............................................................................. 6 4.4 JUSTIFICACION AMBIENTAL ...................................................................... 6 5 ALCANCE DEL PROBLEMA ......................................................................... 6

5.1 ALCANCE TEMATICO ................................................................................... 6 5.2 ALCANCE GEOGRAFICO ............................................................................. 7 5.3 ALCANCE TEMPORAL ................................................................................. 8 6 7 8 9 10 11 FUNDAMENTACION TEORICA..................................................................... 8 MARCO METODOLOGICO ......................................................................... 10 TEMARIO TENTATIVO ................................................................................ 11 CRONOGRAMA DE TRABAJO ................................................................... 13 PRESUPUESTO DE LA PRESENTACION DEL TRABAJO DE GRADO ... 14 FUENTES DE CONSULTA .......................................................................... 15

DISEO DE PAQUETE ESTRUCTURAL Y OBRAS DE DRENAJE DE LA AVENIDA VERSALLES (CIUDAD DE EL ALTO - DISTRITO 8)

1 ANTECEDENTES El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George Bartholomew, un norteamericano de Ohio, realiz las primeras pruebas en una faja experimental de 2.44 metros de ancho. En Amrica del Sur, algunos pases cuentan con ms de 20 aos de experiencia en la construccin de sus redes de carreteras con pavimento rgido. Bolivia recin hace unos aos empez a interesarse en este tipo de pavimento, comenzando con el pavimentado de extensas superficies en calles y avenidas de sus ciudades capitales, pero sin optar al mismo tiempo por este mtodo en carreteras. La ciudad de Santa Cruz es considerada la pionero en utilizar esta tcnica en gran escala, con ms de dos millones de metros cuadrados hasta el ao 2001; le sigue Cochabamba, con ms de un milln de metros cuadrados. Otras ciudades en las que se ha dado gran impulso al pavimento rgido, son: La Paz, Sucre, Potos, Caranavi, Achacachi y San Borja, mientras que la ciudad de El Alto tiene pavimentado 400,000 metros cuadrados durante el ao 2002. En Bolivia se emple esta tcnica de pavimentacin por primera vez en la autopista La Paz El Alto, y una va de la red troncal de Bolivia para cubrir un tramo de 5 Km de la carretera que une los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, en la zona de El Sillar. Posteriormente, en diciembre de 2001 se inici la pavimentacin de 38 Km. de la carretera Toledo-Pisiga, obra que fue concluida a mediados de 2002, y de la carretera Potosi Tarija, Sucre Rio Grande.

FOTOGRAFIA 1. PAVIMENTACIN

Fuente: ibch

El pavimento rgido puede ser diseado para calles, avenidas, carreteras y aeropuertos, para cualquier nivel de trfico y prcticamente sobre cualquier tipo de suelo, con tal de que la sub-rasante sea razonablemente uniforme. Los pavimentos de hormign, por su durabilidad presentan una mayor economa brindando una mayor seguridad a los usuarios, utilizando el cemento que se produce en Bolivia y evitando la fuga de divisas.
FOTOGRAFIA 2. JUNTAS DE CONSTRUCCIN

Fuente: ibch

2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

En la ciudad de El Alto se ha presentado en los ltimos aos un crecimiento social y vegetativo provocando as una explosin demogrfica y aumento de la mancha urbana, crendose nuevas urbanizaciones en todo el permetro de la ciudad, generando la necesidad de mejoramiento y construccin de vas de acceso e integracin a estas nuevas urbanizaciones. 2.2 CAUSA Y EFECTO
DIAGRAMA CAUSA - EFECTO

CAUSA

EFECTO

El crecimiento social y creacin de nuevas urbanizaciones en la ciudad de El Alto

Necesidad de vas terrestres que cuenten con un diseo apropiado

2.3

FORMULACION DEL PROBLEMA

Por lo expuesto anteriormente, se formula el siguiente problema: El crecimiento social y creacin de nuevas urbanizaciones en la ciudad de el alto determinan el surgimiento de la necesidad de contar con nuevas vas terrestres en el sector urbano que cuenten con un diseo apropiado

3 OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar el DISEO DE PAQUETE ESTRUCTURAL Y OBRAS DE DRENAJE DE LA AVENIDA VERSALLES (CIUDAD DE EL ALTO - DISTRITO 8) 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Reconocer el tramo Realizar el levantamiento topogrfico. Elaborar los ensayos para conocer las propiedades geotcnicas de la sub rasante y sub base. Analizar el trfico vehicular. Realizar el clculo del paquete estructural para pavimento rgido segn la norma AASHTO 93. Proponer la seccin tipo. Elaborar el diseo de obras de drenaje transversal y longitudinal. Elaborar la ficha y matriz ambiental. Calcular los precios unitarios y presupuesto de la obra.

4 JUSTIFICACION 4.1 JUSTIFICACION TECNICA

Mejor visibilidad. El hormign es ms reflejante que el asfalto, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los costos de iluminacin en las calles hasta en un 30%, lo que significa menor cantidad de luminarias y menor consumo de energa. Reduccin de accidentes en lluvia. Por su rigidez, El hormign no se ahuella ni forma baches, impidiendo la acumulacin de agua en su superficie y por lo tanto, evitando que se produzca el hidroplaneo de vehculos. Mayor adherencia entre neumtico y pavimento. La textura controlada de los pavimentos rgidos que se aplica en el momento de su construccin garantiza la adherencia de las llantas reduciendo la distancia de frenado 4.2 JUSTIFICACION ECONOMICA

Lograr un sistema vial urbano que proporcione competitividad a la Ciudad y al Aglomerado circundante, que aseguren calidad de vida, confort y menores costos al traslado de las personas, bienes y servicios. Ahorros a largo plazo. Los pavimentos de hormign son ms econmicos ya que requieren muy poco mantenimiento a lo largo de su vida til, adems son muy competitivos en inversin inicial pudiendo en algunos casos ser inclusive ms baratos que los pavimentos flexibles. la nueva va tambin se reducirn costos de operacin y tiempos de trayectoria. Los beneficios sern directamente para los vecinos de la zona implicada en este proyecto. Segn un estudio realizado por el Instituto Boliviano del Cemento y el Hormign (1999), la ventaja del hormign, comparada con los pavimentos asflticos correctamente diseados, es notable en todas las dimensiones del estudio, para todos los trficos, suelos y climas considerados; el hormign siempre es ms
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barato, tanto a nivel de inversin inicial como de costos de mantenimiento, para los cuales el asfalto llega a ser hasta 20 veces ms caro. 4.3 JUSTIFICACION SOCIAL

Los habitantes de la zona tendrn mejores condiciones de transporte, aumentando su nivel de vida. Adems que la existencia de una va de comunicacin facilita el acceso a escuelas, universidades, centros de salud y fuentes de trabajo, aumentando los ndices de salud y educacin. 4.4 JUSTIFICACION AMBIENTAL

La masiva presencia de Calles de Tierra favorece la generacin y propagacin de enfermedades de vas areas. Con este proyecto se eliminara la suspensin de material en la avenida sobre todo en poca de viento. Y tambin se pretende eliminar el barro o el estancamiento de aguas debido a insuficiencias en los sistemas de drenajes superficiales. 5 ALCANCE DEL PROBLEMA 5.1 ALCANCE TEMATICO

Para la elaboracin del presente Trabajo de Grado, se usarn conocimientos y herramientas de distintas materias de Ingeniera Civil, como ser: Topografa Mecnica de suelos Geotecnia Sanitaria
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Hidrulica Hidrologa Carreteras Pavimentos Formulacin, evaluacin y direccin de obras. Ambiental

5.2

ALCANCE GEOGRAFICO

Este proyecto se realizar en la Avenida Versalles que se encuentra ubicada el distrito 8 de la ciudad de EL Alto, uniendo las urbanizaciones: 25 de Julio, Andino, 18 de diciembre, Los Pinos, La Florida, Atipiris. San Jorge, Las Retamas, Urkupia y Barrio Fabril

IMAGEN 1. AVENIDA VERSALLEZ

Fuente: Google Earth

PLANIMETRIA 1. AVENIDA VERSALLEZ Y URBANIZACIONES

Fuente: 321ya.com

5.3

ALCANCE TEMPORAL

El presente Trabajo de Grado se llevar a cabo en todas sus etapas, desde la elaboracin del perfil hasta la defensa pblica, en un plazo de dos semestres acadmicos y el proyecto se diseara para 20 aos. 6 FUNDAMENTACION TEORICA La evolucin de las aglomeraciones urbanas desde la revolucin industrial, momento en que puede entenderse que comienza el proceso de urbanizacin masiva del planeta, ha estado caracterizada por un continuo proceso de expansin y de estallido sobre su territorio. Para algunos este es un proceso natural, consecuencia del crecimiento demogrfico, que ha estado regido por nuevos instrumentos de organizacin formal acogidos bajo el concepto de Planeamiento
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Urbanstico y Territorial; para otros, esta evolucin de la ciudad ha sido consecuencia lgica de la invencin progresiva de nuevas infraestructuras que han ampliado el campo potencial de la plusvala urbana, motor econmico de una sociedad que se ha traducido en la importancia creciente del negocio inmobiliario y produccin de suelo urbano. En cualquier caso ambas interpretaciones no resultan contradictorias, y el resultado ha sido una ciudad estallada sobre el territorio, con espacios adaptados para la localizacin de actividades y la interaccin de la sociedad, que ha propiciado la aglomeracin de personas y proliferacin de actividades en zonas segregadas en usos exclusivos, mas marcadamente en las perifricas de las ciudades, con espacios centrales densos y de mayor mezcla de actividades e interacciones de todo tipo. se estn presentando disfuncionalidades graves en lo que a movilidad urbana de las personas y mercancas se refiere, lo que se traduce en trminos de congestin, contaminacin, ruido, inseguridad social, elevados costes operacionales, etc.; sin embargo, es posible encontrar alternativas coherentes que busquen servir al derecho de la movilidad de las personas y apaciguar el trfico urbano. Frente a la prdida progresiva de calidad de vida urbana, se debe incidir en la disminucin y correccin, o como mnimo, mitigacin de las disfuncionalidades mencionadas; lo que pasa por disminuir el ritmo de produccin de la migracin hacia la periferia de la ciudad y la decadencia paulatina de centros antiguamente brillantes, con el consecuente afloramiento de lugares tal vez poco especializados que requieran de servicios posteriores altamente complejos, como ser en este caso el diseo de una va con pavimento rgido para que la poblacin pueda contar con un acceso ms eficiente sus centros de trabajo y estudio. En lo que respecta al diseo en pavimentos se utilizar la norma AASHTO. Realizar el clculo del paquete estructural para pavimento rgido segn la norma AASHTO 97

7 MARCO METODOLOGICO El presente trabajo de grado se utilizar con el mtodo de investigacin aplicada, este tipo de investigacin tambin recibe el nombre de prctica o emprica. Caracterizado por la bsqueda de la aplicacin o utilizacin de los conocimientos que se adquieren a lo largo de toda la carrera. La investigacin aplicada consiste en solucionar problemas con la utilizacin de los conocimientos existentes, para aplicarlos, en la mayora de los casos, en provecho de la sociedad. Por esta caracterstica no requiere de la generacin de nuevos conocimientos cientficos. Mtodo de trabajo de campo, que consiste en viajar al sector e identificar el problema, esta tcnica permite la observacin directa, toma de fotografas.

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8 TEMARIO TENTATIVO

TEMARIO DISEO DE PAQUETE ESTRUCTURAL Y OBRAS DE DRENAJE DE LA AVENIDA VERSALLES (CIUDAD DE EL ALTO - DISTRITO 8)

GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCION 1.2 ANTECEDENTES 1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.4 OBJETIVOS 1.5 JUSTIFICACION 2 MARCO TEORICO

2.1 TOPOGRAFIA 2.2 GEOTECNIA 2.3 CARACTERISTICAS DE LA INGENIERIA DE TRAFICO 2.4 CONSIDERACIONES GEOMETRICO 2.5 CONSIDERACIONES Y PARAMETROS HIDRAULICOS EN EL DISEO DE PAVIMENTOS 2.6 SEALIZACION 3 INGENIERIA DEL PROYECTO Y PARAMETROS PARA EL DISEO

3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO 3.2 CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DE LA SUB RASANTE Y SUB BASE 3.3 CARACTERISTICAS DEL TRAFICO VEHICULAR 3.4 PARAMETROS DE DISEO 3.5 DISEO GEOMETRICO 3.6 DISEO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL
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3.7 DISEO DE OBRAS DE DRENAJE 3.8 SEALIZACIN 4 IMPACTO AMBIENTAL

4.1 FICHA AMBIENTAL 4.2 MATRIZ AMBIENTAL 5 COSTOS Y PRESUPUESTO

5.1 COMPUTOS METRICOS 5.2 PRECIOS UNITARIOS 5.3 PRESUPUESTO DE LA OBRA 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 CONCLUSIONES 6.2 RECOMENDACIONES *BIBLIOGRAFIA *ANEXOS

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9 CRONOGRAMA DE TRABAJO
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 8 9 10 11 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ACTIVIDAD
ELABORACION DEL PERFIL ELECCIN DEL TEMA ELECCIN DEL TUTOR RECOPILACIN DE INFORMACIN ELABORACIN DEL PRIMER BORRADOR PRESENTACIN DEL PERFIL DEFENSA Y APROBACIN DE PERFIL MARCO TEORICO RECOPILAR INFORMACIN PRESENTACIN DEL DOCUMENTO DEFENSA DEL MARCO TERICO MARCO PRCTICO 50% RECOPILAR INFORMACIN PRESENTACIN DEL DOCUMENTO DEFENSA DEL MARCO PRCTICO 50% MARCO PRCTICO 100% RECOPILAR INFORMACIN PRESENTACIN DEL DOCUMENTO DEFENSA DEL MARCO PRCTICO 100% PRIMER BORRADOR PRESENTACIN DEL DOCUMENTO DEFENSA DEL PRIMER BORRADOR BORRADOR FINAL PRESENTACIN BORRADOR FINAL DEFENSA DEL BORRADOR FINAL DEFENSA FORMAL

MES 1
3 6 6 11 10 11 11 16

MES 2

MES 3

MES 4

MES 5

MES 6

MES 7

MES 8

MES 9

MES 10 MES 11 MES 12 MES 13

SUMA

7 5 15 5

7 12 27 1 30 30 4 1 1 5 19 62 63 68

19

12

31

23 26 1

23

103 104 3 5 7 109

24

31

4 7 1

137 138

21

25

143

25

30

31

31

31

31

4 8 1

214 215

16

23

222

14 1 21 5 26

223 228

11 1 18 5 22

229 234

9 PRESENTACIN DE TRABAJO DE GRADO DEFENSA FINAL DE TRABAJO DE GRADO 2

10 236 30 19 17 255

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10 PRESUPUESTO DE LA PRESENTACION DEL TRABAJO DE GRADO


PRESUPUESTO PARA LA REALIZACIN DEL TRABAJO DE GRADO MATERIAL DE ESCRITORIO DESCRIPCIN IMPRESORA HOJAS CARTUCHO (NEGRO) CARTUCHO (COLOR) FOTOCOPIAS ANILLADOS EMPASTADOS PLOTEOS TOTAL MATERIAL DE APOYO DESCRIPCIN CANTIDAD PRECIO UNITARIO TOTAL CANTIDAD 1 10 3 3 3000 30 5 10 PRECIO UNITARIO 1800 30 150 150 0.1 10 60 15 TOTAL 1800 300 450 450 300 300 300 150 4050

INTERNET DATA FORMULARIOS DERECHO DE TESIS GASTOS ADICIONALES TOTAL RECONOCIMIENTO Y MUESTREO DESCRIPCIN PASAJES LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO TRANSPORTE DE MUESTRAS TOTAL COSTO TOTAL (BS.)

10 6 6 1 1

300 60 50 4800 500

3000 360 300 4800 500 8960

CANTIDAD 4

PRECIO UNITARIO 50

TOTAL 200

1 4

1000 100

1000 400 1600 14610

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11 FUENTES DE CONSULTA A.B.C., Normas de diseo de carreteras 1998 BARRIENTOS PORCEL, Ronald. Manual de ensayos de laboratorios de suelos. Mc GRAW, Hill. Metodologa de la investigacin 2001 http://historylink102.com/Rome/roman-roads.htm http://earth.google.com www.321ya.com www.ibch.com www.aashtotig.org

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