Municipalidad Distrital De Pampacolca MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE PAMPACOLCA - ISCAURA OBRA : CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE PAMPACOLCA

A - ISCAURA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPACOLCA AREQUIPA CASTILLA - PAMPACOLCA MARZO DEL 2011

PROPIETARIO : UBICACIN : FECHA :

1.

DENOMINACIN: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE PAMPACOLCA - ISCAURA

2.

UBICACIN GEOGRFICA Departamento Provincia : Distrito : CLIMA

: Arequipa Castilla Pampa colca

3.

Geogrficamente el distrito de Pampacolca se ubica en la parte alta de la provincia de Castilla entre los 2,950 msnm. El tramo vial pertenece a la Ruta Departamental 517, Carretera: Aplao -Viraco , Polticamente se ubica en la provincia de Castilla en la Regin Arequipa La temperatura media anual de la zona es de 13.5 C, con temperaturas mnimas de -5 C, con un promedio de precipitaciones anuales de 380 milmetros de acuerdo al mapa de isoyetas anuales publicado por AUTODEMA. 4. RESUMEN EJECUTIVO 4.1. Introduccin El Municipio Distrital de Pampacolca, en sus desarrollo socioeconmico de la regin ha previsto Construccin de la Trocha carrozable Pampacolca total de 1.873 Km. de construccin de carretera y 5.00 m. atribuciones de impulsar el la necesidad de ejecutar la - Iscaura con una longitud con un ancho promedio de

La construccin de esta trocha carrozable permitir enlazar el sector de Yato hacia Iscaura, permitiendo que los pobladores puedan comercializar sus productos agropecuarios en mejores condiciones de transitibilidad y asi disminuir los costos de transporte. El presente Proyecto se enmarca teniendo como base las Especificaciones Tcnicas Generales EG2000, para la construccin de carreteras de bajo Volumen de Trafico El Municipio Distrital de Pampacolca, espera obtener como resultado de esta construccin el fortalecimiento y avance en el desarrollo vial, mejoras en la Pgina 1 de 10

Municipalidad Distrital De Pampacolca eficiencia y en la eficacia produccin de vveres, mejoras en la atencin de emergencia en la poblacin benificiada y sobre todo fomentar el turismo del Distrito. Para el estudio que se esta efectuando se considerar como punto de partida la segunda curva de Pampacolca a Yato donde se inicia el Km 0+000 llegando a la comunidad de Iscaura con el km 1+873.69 km. La construccin de esta carretera presentara luego de su construccin algunas caractersticas particulares que la hacen importante. Es un va que luego de su construccin servir como la va de acceso hacia la Comunidad Campesina de Iscaura y se mejorara las condiciones de transitibilidad para la poblacin mejorando su calidad de vida La seccin transversal del camino presentara un ancho variable, de aproximadamente 5.00 m, el mismo que ser mantenido transitable con material de afirmado Las obra de arte como cuentas y badenes, que han de construirse constituirn pasos de agua cuyas medidas cumplen con los diseos hidrulicos necesarios para el escurrimiento de aguas fluviales. Los impactos sobre el medio ambiente producidos por la construccin sern debidamente mitigados y se presentan como leves y moderados

4.2. Objetivo del Proyecto El objetivo del presente proyecto es brindar a la poblacin mejores niveles de servicio permitiendo de esta manera el rpido traslado de la poblacin, reduciendo los costos de transporte y creando las condiciones que permitan la expansin de los mercados para los productos agrcolas, pecuarios, mineros y sobre todo tursticos, contribuyendo al desarrollo productivo comercial del distrito y mejorando su calidad de vida Metas Fsicas del Proyecto
Cantidad 1.87 13,115.83 1,873.69 7 102.50 Und km M2 ml und ml Descripcin Construccin de Trocha carrozable Perfilado y compactado de sub rasante Construccin de Cunetas de tierra Construccin de badenes de manposteria de piedra Mejoramiento de canales (canal cerrado)

4.3. Descripcin Tcnica del Proyecto A fin de lograr una buena transitabilidad en el Sector mencionado, se formulado una Alternativa de construccin en el tramo, mejorando curvas sectores crticos cindose a lo establecido en las Normas para Construccin Carreteras hasta ampliar a un ancho promedio de 5.00 m. y dejndose a nivel perfilado y compactado de la subrazante, adems se ha considerado Pgina 2 de 10 ha en de de la

Municipalidad Distrital De Pampacolca construccin de cuentas de tierra a lo largo de la va y construccin de badenes de manposteria de piedra. Dicha va, presentara luego de su Construccin presentar las siguientes caractersticas tcnicas: Caractersticas Tcnicas de la Va: (Proyectada)

Clasificacin por su funcin

: Red Vial Vecinal

Clasificacin por su relieve y clima : Sierra (lluvia moderada) Velocidad Directriz Superficie de Rodadura Ancho de plataforma Cunetas Bombeo en tangente Peralte en curvas Radio mnimo normal Pendiente mnima Pendiente mxima 5. PRESUPUESTO : 30 Km/h : 5.00 m. de tramo a nivel de subrasante. : 5.00 m en promedio : cunetas de tierra : 2% : 2% a 4% : 18 m : 0.60 % : 15.90%

El presupuesto es el siguiente: COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 5% UTILIDAD 10% SUB TOTAL IGV 18.00% TOTAL PRESUPUESTO 6. PLAZO DE EJECUCIN DE OBRA S/. 656,317.56 S/. 32,815.88 S/. 65,631.76 S/. 754,765.20 S/. 135,857.74 S/. 890,622.94

La ejecucin del proyecto sera de 72 Das calendarios. 7. MODALIDAD DE EJECUCION La modalidad de ejecucin es por Administracin Directa.

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TOPOGRAFA Y DISEO VIAL

INGENIERA DEL PROYECTO

1. Proyeccin de la Va

La construccin de esta trocha carrozable tiene como finalidad llegar al sector de Iscaura, el tramo en general presentar luego de su construccin un nivel de trocha carrozable, el cual luego del mejoramiento deber ser protegido con un mantenimiento peridico. Las estructuras principales que se han registrado en todo el tramo en estudio son cunetas que irn a lo largo de toda la va, asi como la construccin de badenes de mampostera de piedra.

1.1. Trabajos en Campo El Levantamiento Topogrfico se efectu utilizando equipos de ltima generacin como son 02 Estaciones Totales Marca Leyca trazando una Poligonal: electrnica que luego es restituida a los planos del proyecto. En el Perfil Longitudinal se detalla las cotas de subrasante que es la meta del presente estudio, figurando en las secciones transversales las cotas de Rasante. Alineamiento Horizontal Est adaptado a las caractersticas de la va existente y con rangos de variacin establecidos en la Norma 262-2007 MTC/02, para el mejoramiento de la Va se considerar la modificacin del eje hacia la zona mas adecuada de acuerdo a las dificultades que presente la topografa del lugar. Curvas Horizontales Se ha considerado la modificacin de algunos radios existentes en vista que se requiere adecuar a las condiciones geogrficas del terreno, sin disminuir la calidad del alineamiento horizontal y permitiendo un flujo continuo a una velocidad directriz uniforme (reducida en zonas accidentadas). Perfil Longitudinal El perfil longitudinal se ha determinado mediante mediciones al eje de la va existente con la finalidad de conocer las pendientes de todo el tramo, especialmente para el rediseo de las curvas verticales, con la referencia de las cotas de los Bench - Mark, ubicados previamente a cada 500 m, dentro del tramo de la carretera mediante una nivelacin por equipo electrnico "estacin total."

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Seccin Transversal Se realizo el seccionamiento transversal cada 20m, en zona de tangente y cada 10 m. en curvas horizontales colocando al eje de la carretera como punto de referencia para los datos de los taludes de corte y de los taludes de relleno. Estas mediciones se ejecutaron con la Estacin Total. El equipo usado en los trabajos de campo fue el que se detalla a continuacin. (1) Estacin Total, LEYKA; con 3 prismas con sus bastones y centros respectivos. 1 Teodolito Automtico WILD Tl-A Nivel topogrfico marca Km Miras de 4 metros 1 unidad Jalones, 2 unidades 02 Winchas de 30 metros 02 Radios intercomunicadores porttiles, para las comunicaciones entre los frentes e trabajo Una cmara fotogrfica digital Agenda Electrnica 1.2. Trabajos De Gabinete Nivelacin: La Nivelacin se ha efectuado en simultneo con el levantamiento topogrfico, ubicando los puntos de control BM cada 500m. Curvas horizontales: Se ha efectuado un recalculo de las curvas horizontales de acuerdo a las condiciones del terreno de la va existente y contrastando con las normas del Manual. Sobre ancho: Los Valores del Sobreancho del tramo se han calculado en base al grfico incluido en Normas (Cuadro 3.2.6 Del Manual), tomando como constante la velocidad Directriz de 30-60 Km/h. Peralte: Los valores del Peralte se encuentran entre 2% y 4%, obtenidos del Cuadro 3.2.5b del Manual. Seccin tpica: La Seccin Tpica, tiene los siguientes datos: Ancho Total de Calzada : 5.00 m. Bermas a cada lado : sin berma Ancho de cuneta : 0.35 m.

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GEOMORFOLOGIA Y GEOLOGIA GEOMORFOLOGIA Y GEOLOGA ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS

1. GEOMORFOLOGA 1.1. Geomorfologa Local La trocha carrozable Pampacolca - Iscaura se encuentra entre los 3,948.16 m.s.n.m. hasta llegar al empalme con la carretera de Chuquibamba - Cotahuasi a los 4,724.24 m.s.n.m. con una diferencia de 776 m. en 18.57 km. La zona se ubica entre en e!sector de la Quebrada de Santa Rosa y cuyas caracterstica geogrfica es la de valles andino poco profundo de laderas suaves entre cerros de poca altura, presentndose regularmente accidentado. 2. GEOLOGA. La carretera atraviesa diferentes formaciones Geolgicas, a todas ellas pertenecientes a la Era del Cenozoico, del Sistema Terciario, Serie Neoceno (Formacin Huaylilias, Senca y Grupo Barroso inferior), y en el Cuaternario los depsitos aluviales. Formacin Huaylilias. Mioceno medio - Plioceno Medio, edad determinada por el mtodo del Potasio argo a una muestra de esta formacin, realizada por R, Laharie en 1973, cuyos resultados le dio una edad comprendida entre los 14.8 millones de aos a 16.8 millones de aos. Volcnico Senca Con una edad del Plioceno, esta formacin no se aprecia en el mismo trazo de la carretera, pero muy cerca de ella se pueden apreciar tufos de composicin dacitica o rioltica, distinguindose a simple vista granos de cuarzo, feldespatos y lmelas de biotita. Adems contienen fragmentos de pmez y lavas, que pueden ser redondeados o angulosos y de tamao variable. Por lo general son compactos, con una cohesin apreciable aunque los hay poco consistentes y fcilmente desmenuzables. Se presentan en bancos gruesos mostrando muchas veces una disyuncin prismtica, dando lugar a bloques columnares, cortados por planos horizontales. Se distinguen dos niveles segn el color, uno superior, rosado a marrn rojizo, y otro inferior, gris claro a blanco. Entre los ltimos, existe una variedad que se emplea en Arequipa como material de construccin. Alternando con los tufos, se hallan capas poco consolidadas de gravas, arenas y tufos. Litolgicamente estn constituidos por gravas, arenas y limos con poca clasificacin de colores gris claros a parduscos e inconsolidados, producidos por depsitos de aluvin y coluviales. Este tipo de terreno se encuentra en un 60 % del trazo de la carretera aproximadamente; esta forma genrica se les asigna una

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Municipalidad Distrital De Pampacolca edad del Cuaternario Reciente.

COLUMNA ESTRATIGRAFICA OBRA: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE PAMPACOLCA ISCAURA

UNIDADES CRONOESTRATEGICAS ERA SISTEMA SERIE CUATERNARIO PISO

UNIDADES LITOESTRATEGICAS Depositos Aluviales

DESCRIPCIN Bloques, gravas y arenas Alteraciones de derrames andesiticos y Traquiticos y Piroclastos representados por brechas y aglomerados Volcnicos de naturaleza piroclstica, constituido esencialmente por tufos rioliticos y riodaciticos. Tufos cidos de composicin Dacitica y Riolitica.

HOLOCENO Gr. Barroso Inf.

CENOZOICO

Fm. Senca PLIOCENO TERCIARIO NEOCEN0

Fm. Huaylillas MIOCENO

3.

ESTUDIO DE SUELOS

Este estudio se desarrollo a lo largo de la carretera, con la finalidad de definir las condiciones actuales de la superficie de rodadura. 3.1.Metodologa La metodologa seguida para la ejecucin del estudio, comprendi bsicamente una investigacin de campo a lo largo de la zona de canteras mediante prospecciones de exploracin o calicatas, con obtencin de muestras representativas en cantidades suficientes, las que fueron objeto de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los resultados del estudio.

Las tres etapas o fases descritas lneas arriba (campo, laboratorio y gabinete) Son secuenciales e igualmente importantes, por lo que a continuacin se describe el trabajo desarrollado.

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Municipalidad Distrital De Pampacolca a. Trabajo de campo Con el objeto de terminar las caractersticas fsico - mecnicas de los materiales en las canteras se llevaron a cabo investigaciones mediante la ejecucin de calicatas para determinar su grado de compactacin y caracterizacin del materia! de base. De los materiales encontrados en las calicatas se obtuvieron muestras disturbadas, las que fueron descritas e identificadas con la ubicacin, numero de muestra, acceso y kilometraje; luego fueron colocadas en bolsas de polietileno para su traslado al laboratorio. Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento descrito en ASTM D-2488 "Practica recomendada para la Descripcin de Suelos"

a. Ensayos de laboratorio Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos: Anlisis granulomtrico por tamizado NTP 339.128(99) Peso especifico de suelo NTP 339.131 (99) Clasificacin SUCS NTP 339.134(99) Clasificacin AASHTO NTP 339.135(99) CBR (californian bearing ratio) NTP 339.145(99) b. Labores de gabinete

En base a la informacin obtenida de los trabajos de campo y los resultados de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos de los materiales, para ello se han empleado los sistemas SUCS y AASHTO

3.2. Clasificacin Granulomtrica de los Horizontes de la Subrasante Con la finalidad de ubicar volmenes disponibles de materiales con caractersticas geotcnicas adecuadas en relacin con el uso, la facilidad de acceso, los procedimientos de explotacin y la distancia de transporte, se efectu el reconocimiento y clasificacin de los suelos componentes de este tramo de carretera

3.3.Fuentes de Agua Se han ubicado a lo largo de la carretera fuentes de agua con caudal suficiente durante todo el ao para abastecer los trabajos de perfilado y compactacin de la subrasante. 3.4.RECOMENDACIONES Se recomienda que la actual superficie de rodadura se conserve peridicamente con un lastrado con material de afirmado efectundose adems una limpieza de los bordos, y arbustos, a fin de ampliar lo mximo posible y brindar una superficie uniforme

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Municipalidad Distrital De Pampacolca La obra se ejecutar bajo las Especificaciones Tcnicas adjuntas, las cuales se complementan con las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos no Pavimentados de bajo transito Al abandonar las canteras temporales, se remodelar el terreno para recuperar las caractersticas originales, asimismo se elaborara un Plan de reforestacin del mismo para no daar el paisaje existente.

ESTUDIOS DE SUELOS Y CANTERAS

"CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE PAMPACOLCA - ISCAURA " KM.0+000 AL KW.1+873.69 1.-ANTECEDENTES En atencin a lo solicitado por la Municipalidad Distrital de Pampacolca, el personal tcnico de este laboratorio de mecnica de suelos, se constituy a dicha obra, para ubicar las calicatas y proceder a ejecutar el Estudio de Suelos. 2.- OBJETIVO El objetivo del presente estudio es que, basndose en las condiciones propias de la zona, clasificar el tipo de suelos existentes para la "Trocha carrozable Aguas calientes Pampacolca - Iscaura" km.0+000 - km. 1+873.69 3.-UBIACION La obra se encuentra Ubicado en el Distrito de Pampacolca, Provincia de Castilla Departamento de Arequipa. 4.-ESTUDIO DE SUELOS La metodologa seguida para la ejecucin del estudio comprendi bsicamente en una Investigacin de campo, a lo largo de la zona de estudio mediante prospecciones de Exploracin (Calicata) de 1.50 m. de profundidad, la que se ubic en el lugar ms representativo del proyecto de tal manera que la informacin obtenida sea representativa. De los materiales encontrados en la calicata se obtuvieron muestras uniformes las que fueron descritas e identificadas mediante una tarjeta con la ubicacin, nmero de la muestra y profundidad, luego fueron colocados en bolsas de polietileno para su traslado al Laboratorio. Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llev un registro en el que se anoto el espesor de cada una de las calicatas, sus caractersticas de gradacin, y el estado de compacidad de cada una de las calicatas, no se encontr la napa fretica, por otro lado en las prospecciones ejecutadas se observ que el tipo de suelo predominante a lo largo del terreno de fundacin es una arena limosa (SM), Cabe mencionar que las muestras de suelo fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento descrito en ASTM D - 2488 "Prctica recomendada para la descripcin de suelos, las mismas que fueron sometidos a los siguientes ensayos: o o Anlisis Granulomtrico por tamizado Lmite de Consistencia Lmite lquido Lmite plstico ASTM C - 136 ASTM D - 4318

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Municipalidad Distrital De Pampacolca Humedad natural Clasificacin SUCS Clasificacin AASHTO Proctor modificado CBR ASTM D2216 ASTM D-2487 ASTM D-3282 (ASTM D-1557) (ASTM D-1883)

5.- LABORES DE GABINETE En esta fase se procesa la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los ensayos de Laboratorio, efectundose la clasificacin de Suelos, de los materiales utilizando los sistemas SUCS y AASHTO.

6.-DESCRIPCION DE LOS SUELOS El suelo que conforma el terreno de fundacin son bsicamente arenas limosas que se encuentran en un estado semi compacto, con presencia de gravas de forma angulosa a sub angulosa, con poca o nada presencia de materia orgnica.

7.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES Los suelos que conforman principalmente el terreno de fundacin de la zona son arenas limosas (SM) y algunos sectores arenas limosas arcillosa (SM-SC) No se encontr el nivel fretico a la profundidad de estudio (1.50m.) El valor del CBR del material del terreno de fundacin es de 20.0% Y 19.0% al 95% de la MDS. Es necesario indicar que la buena calidad y permanencia de a obra depende del control estricto y oportuno de cada parmetro y etapa del proyecto, ello involucra a los materiales utilizados y el proceso constructivo utilizado; en consecuencia el cumplimiento de las especificaciones Tcnicas debe ser cautelada por los ejecutores de la obra.

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