INFORME TECNICO ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION

PROYECTO: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. INDUSTRIAL, PROLONG. MALECON GRAU Y PROLONG. FRANCISCO BOLOGNESI EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH

UBICACIN: DISTRITO: CHIMBOTE PROVINCIA: DEL SANTA DEPARTAMENTO: ANCASH

MAYO, 2010

INDICE

1.0

GENERALIDADES 1.10 Objeto del Estudio 1.20 Ubicacin del Area en estudio

2.0 3.0 3.10

ALCANCES DEL ESTUDIO INVESTIGACIONES EFECTUADAS

Trabajos de campo Calicatas Muestreo 3.20 3.30 4.0 5.0 Ensayos de Laboratorio Clasificacin de Suelos

.1

.2

DESCRIPCION DEL PERFIL ESTRATIFICADO PROCEDIMIENTO DEL DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO 5.10 Anlisis del Trfico 5.20 Parmetros de Diseo 5.30 Dimensionamiento de la Estructura del Pavimento 5.40 Estructura Propuesta 5.50 Procedimiento Constructivo de la Estructura del Pavimento

ANEXOS

ANEXO I

Registro de Excavaciones ANEXO II

Resultados de los ensayos de Laboratorio ANEXO III

Plano de ubicacin de calicatas ANEXO IV

Material fotogrfico

INFORME TCNICO

1.00

GENERALIDADES

1.10

Introduccin El presente reporte tcnico corresponde al informe de mecnica de suelos con fines de pavimentacin de la Av. Industrial de Chimbote, comprendida entre el ovalo San Pedro y Enapu.

1.20

Ubicacin del rea en Estudio El rea en estudio se encuentra ubicada en el distrito de Chimbote, Provincia del Santa y Departamento de Ancash .La va a pavimentar tiene una longitud total aproximada de 2400 metros lineales.

2.00

Alcances del trabajo El presente informe tcnico y el trabajo desarrollado en el tiene por finalidad:
2.1

Determinar las propiedades del subsuelo, estableciendo su

comportamiento para resistir los esfuerzos que sern trasmitidos por las solicitaciones de cargas vehiculares y con la finalidad de disear la estructura del pavimento flexible del proyecto.
2.2

Mediante trabajos de campo y ensayos de laboratorio, se

establecieron los parmetros de resistencia del suelo sobre el que sern construidas dichas vas en armona con la geometra de la rasante establecida por el proyecto.

3.00

INVESTIGACIONES EFECTUADAS

3.10

Trabajos de Campo

3.10.1 Calicatas

Se han efectuado 10 calicatas o pozos a cielo abierto en el rea en estudio, tal como se encuentra en el siguiente Cuadro N 1: CUADRO N1: CALICATAS
CALICATA
C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10

PROF.
(m) 1.6 1.3 1.3 1.3 1.3 1.5 1.2 1.4 1.2 1.2

UBICACIN
En la progresiva 0 + 000 (OVALO San Pedro) En la progresiva 0 + 200 En la progresiva 0 + 400 En la progresiva 0 + 600 En la progresiva 0 + 800 En la progresiva 1 + 050 En la progresiva 1 + 250 En la progresiva 1 + 500 En la progresiva 1 + 800 En la progresiva 2 + 250

3.10.2 Muestreo Disturbado

Se tomaron muestras disturbadas de cada uno de los tipos de suelos encontrados, en cantidad suficiente como para realizar los ensayos de clasificacin, como tambin de resistencia.

3.20

Ensayos de Laboratorio Las muestras fueron ensayadas segn la siguiente relacin:

 Contenido de humedad ASTM D-2216 Peso especfico ASTM D-422 Anlisis Granulomtrico ASTM D-422 Limite Lquido ASTM D-423 Limite Plstico ASTM D-424 Proctor Modificado ASTMD-1557 California Bearing Ratio (CBR) ASTM D-1883
3.30 CLASIFICACIN DE SUELOS

Los suelos ensayados se han clasificado de acuerdo al Sistema Unificado de clasificacin de Suelos (SUCS) y American Associatin of State Highway and Transportacin Officials (AASHTO)
4.00 DESCRIPCIN DEL PERFIL ESTRATIGRFICO

En base a los trabajos de campo se deduce la siguiente conformacin: Se encuentra conformada bsicamente por una capa de material de relleno, con boloneria T.M.10, grava T.M.2, con presencia de cascotes de ladrillo y basura en algunas zonas, de espesor variable de 0.30 m. a 1.45 m., bajo la cual subyace hasta la profundidad de estudio arena limosa y arenas con limo, de compacidad medianamente compacta a suelta, de ligeramente hmeda a muy hmeda (SM)-(a-2-4)

5.00

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Para definir la estructura del pavimento de las calles, se han empleado el mtodo AASHTO 1993, en concordancia con las caractersticas de drenaje de la zona, tipo de sub-rasante y materiales a utilizar. Teniendo en cuenta el mtodo adoptado, los parmetros que intervienen en el diseo de la estructura del pavimento son:

Carga equivalente por eje Vida til del pavimento Calidad de los materiales componentes de la estructura del pavimento. Drenaje Mdulo de Resistencia Anlisis del Trfico Para la Av. Industrial, el volumen de trfico proyectado que soportar la estructura del pavimento ser intenso y se ha estimado un nmero de repeticiones de carga equivalente por eje igual (E.A.L.): E.A.L =3.66 X 106

5.10

5.20

Parmetros de Diseo Teniendo en cuenta la categora de la va a pavimentar se deber tener presente los siguientes parmetros de diseo:

E.A.L Desviacin Estndar (so) Servicialidad ( P) Nivel de Confianza CBR (sub-rasante) Mdulo de Resistencia (sub-rasante)

= 3.66 X 106 = 0.35 = 2.5 = 95% = 31% = 15096 PSI

Luego utilizando el monograma de diseo para pavimentos flexibles mtodo AASHTO, el nmero estructural (SN) corregido para diseo es de: SN = 3.2

5.30

Dimensiones de la Estructura del Pavimento Determinado el nmero estructural, la estructura del pavimento se realiza por tanteos, asignando dimensiones a cada una de las capas consideradas Y calculando en funcin a estas dimensiones y a la calidad de los materiales empleados expresada mediante un coeficiente estructural, los nmeros estructurales parciales, los que sumamos deben satisfacer el valor requerido. Los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores mnimos, por razones constructivas, de trfico, de tipo estructural y por razones de material subrasante (suelos granulares).

Para la estructuracin del pavimento, el mtodo proporciona la siguiente expresin: SNr Donde: SNr a1a2a3 m2m3 D1D2D3 : Nmero estructural requerido. : Coeficientes estructurales de los materiales. : Coeficientes de Drenaje de los materiales granulares. : Espesores asumidos de las capas. = a1 D1 + a2m2D2+a3 m3D3..(1)

Caractersticas de los materiales:

Coeficiente estructural del concreto asfltico (a1) : Coeficiente estructural de la capa base (a2): Coeficiente estructural de la capa sub-base (a3) : Coeficiente de drenaje de la capa base (m2) : Coeficiente de drenaje de la capa sub-base (m3 ):

0.08 /cm 0.06/cm 0.04/cm 1.15 1.15

Los espesores que satisfacen los nmeros estructurales requeridos son:

Concreto asfltico

10 cm

Capa base Capa sub-base

:
:

15 cm 30 cm

5.50

Procedimiento Constructivo de la estructura del Pavimento El procedimiento para la construccin del pavimento es el siguiente:
Cortar y escarificar el material del subrasante, eliminar la basura,

y el material mayor de 3,para luego compactar dicho material en un espesor de 15 cm .De tal manera que el porcentaje de compactacin no sea menor al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
Colocar el material del sub-base en un espesor de 0.15m

compactado, compactar al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado para un CBR mayor o igual al 30%, seguidamente colocar otra capa de espesor de 0.15m compactado, compactar al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado para un CBR mayor o igual al 30%.
Colocar el material de base en un espesor de 0.15m compactado,

compactar al 100% de la mxima densidad seca de ensayo proctor modificado para un CBR mayor o igual al 80%. Imprimar la superficie de la capa de base terminada. Colocar el concreto asfltico en un espesor de 10cm.

6.0

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.10

Estudio tcnico con fines de pavimentacin corresponde a la Av. Industrial. Dicho proyecto se ubica en el distrito de Chimbote, Provincia del Santa y Departamento de Ancash.

6.20

Las investigaciones geotcnicas realizadas corresponden a trabajos de campo, ensayos de laboratorio y anlisis cuyos resultados se han presentado en el presente informe.

6.30

El rea de estudio se encuentra conformado por: Conformada por una capa superior de material de relleno, con boloneria T.M.10, grava T.M.2,con presencia de cascotes de ladrillo y basura en algunas zonas ,de espesor variable de 0.30m a 1.45m,bajo la cual subyace Hasta la profundidad de estudio arena limosa y arenas con limo,de compacidad medianamente compacta a suelta, de muy hmeda a ligeramente hmeda (SM)-(A-2-4).

6.40

Se recomienda realizar un control de calidad de todos los materiales a utilizar en la conformacin de los terraplenes. La estructura del pavimento para la va estar conformada de la siguiente manera: Sub-base granular: El material granular especificado ser de cantera del tipo A-1-b (0), con un espesor compactado de 0.30.,para un CBR mnimo del 30% equivalente de un grado de compactacin del 95% comparado con el ensayo proctor modificado. Obligatoriamente el control de compactacin se realizar cada 50 m de longitud de va. Base Granular: El material granular especificado ser de cantera del tipo A-1-a (0) con un espesor compactado de 0.15m ., para un CBR MNIMO DEL 80% equivalente a un grado de compactacin del 100% comparado con el ensayo proctor modificado.

6.50

Obligatoriamente el control de compactacin se realizar cada 50m de longitud de va. Superficie de Rodadura: La superficie de rodadura estar constituida por un concreto asfltico de 0.10 de espesor.
6.60

Los Controles y especificaciones tcnicas debern estar de acuerdo a las normas de diseo y especificaciones para la construccin de carreteras del ministerio de transportes y Comunicaciones.

6.70

Se recomienda estabilizar la base con una encima tipo PermaZyme o elevar a un 2% el nivel de rasante para el tramo, progresiva 0+150 hasta el proa 0+550, a fin de evitar el deterioro o falla de las terraceras de la estructura del pavimento por causa de la elevacin del nivel fretico debido al fenmeno de la capilaridad y de las altas cargas transmitidas del transito. En estos casos el ingeniero tendr en cuenta el espesor del material superficial a eliminar o rellenar.

6.80

Se recomienda en todos los casos eliminar o revestir cualquier fuente importante de filtracin que fuera indispensable mantener en la zona, con el fin de evitar el humedecimiento del suelo y facilitar su desecacin, adquiriendo de sta manera mayor estabilidad con el tiempo los pavimentos .Se deber de proteger las zonas de contacto como jardines, de tal manera que el agua no afecte a la estructura del pavimento.

6.90

Los resultados del presente informe son vlidos solamente para la Av. Industrial, comprendida entre el Ovalo San Pedro y el Terminal Portuario Enapu, ste estudio no se puede aplicar para otros sectores o para otros fines.