P. 1
Manejo y Almacenamiento de Materiales

Manejo y Almacenamiento de Materiales

|Views: 4.809|Likes:

More info:

Published by: Ricardo López Velázquez on Nov 18, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/21/2015

pdf

text

original

EL MANEJO DE MATERIALES AUTOMATIZADO

El manejo de materiales es muy importante, aunque a veces pasa por alto el aspecto de automatización. El costo del manejo de materiales es una porción significante del costo total de producción. Las estimaciones del costo del manejo ocupa un costo tan alto como dos – terceras partes del costo industrial total. Este fragmento varía dependiendo del tipo y cantidad de producción y el grado de automatización en la función del manejo de materiales. Para un almacenamiento y facilidad de la distribución la función del manejo constituye la mayoría del costo. Estos sistemas incluyen: ο ο ο ο ο Los mecanismos de transferencia en las líneas de flujo automatizadas. Uso de transportadores en las líneas de la ensamble manual. Partes que alimentan los dispositivos en el ensamble automatizada En centros de mecanizado automaticos. Uso de robots industriales para el manejo de materiales.

LA FUNCIÓN DEL MANEJO DE MATERIALES. El propósito del manejo de materiales en una fábrica es mover las materias primas, trabajos en proceso, partes acabadas, herramientas, y suministros de una ubicación. El manejo de materiales debe realizarse en forma segura, eficazmente (a costo bajo), de una manera oportuna, con precisión (los materiales correctos, en las cantidades correctas, en la situación correcta), y sin daño a los materiales. La función del manejo de materiales también se preocupa por el almacenamiento y control de los materiales, además se ocupa de la identificación de estos en el manejo del sistema, sus asignaciones de ruta y la planificación de sus movimientos. En más operaciones de la fábrica, es importante que el origen, la situación actual y el destino futuro de los materiales se conozcan. El control o mando estable en el sistema de la empresa generalmente se usa para llevar a cabo esta función, manteniendo los archivos exactos, completos y actualizados, en todos los materiales de la

fábrica. Este mando a veces se aumenta por medio de un sistema de identificación automático cuyo propósito es el identificar las partes así como movimientos o almacenamientos.

14.2.- TIPOS DE EQUIPO EN EL MANEJO DE MATERIALES. Hay una gran variedad de equipo en el manejo de materiales comercialmente disponibles. Los equipos pueden ser divididos en las seis categorías presentadas en la Tabla 14.1. Las primeras tres categorías casi siempre son operadas manualmente. Los planes básicos para muchos de los equipos en estas categorías han permanecido durante muchas décadas. Las categorías 4 y 5 son considerados dentro del dominio de sistemas automatizados, porque ambas son favorablemente mecanizadas y / o automatizadas y porque se usan en los sistemas de la producción automatizado. Como lo indicado en la Tabla 14.1, los transportadores pueden ser manejados por gravedad o por impulso. Ambos tipos, pero sobre todo los transportadores por impulso, frecuentemente se usan como componentes en los sistemas automatizados del movimiento y almacenamiento de materiales. Los sistemas de los transportadores son típicamente asociados con la alta producción en el flujo de materiales que están a lo largo de un camino fijo. Los sistemas del vehículo guiados automáticamente (AGVS) representa un medios más versátiles de mover los materiales automáticamente. Un AGVS es conveniente en aplicaciones dónde deben moverse los diferentes materiales de los varios puntos de carga a los varios puntos de descarga. El AGVS sostiene la promesa de ser un medio conveniente de automatizar la función del manejo de materiales en la producción de lotes .

TABLA 14.1: TIPOS DE EQUIPO EN EL MANEJO DE MATERIALES. 1.- Carretillas de mano: Las plataformas con las ruedas para el movimiento manual de artículos, la unidad carga y los materiales a granel. Los ejemplos incluyen carretillas de mano, los camiones de ruedas o por operación de carretilla.

2.- Carretillas impulsadas: Son vehículo con plataforma para el movimiento mecanizado de artículos, la unidad de carga y el material a granel. Manejado por los seres humanos, impulsados por la batería, gasolina, o gas del propano. Los ejemplos incluyen el walkie transportador (donde el operador camina con el vehículo que dirige), el forklift transportador en camión, sideloaders, tractor-remolque y los camiones de grúa industriales. 3.- Grúas, vías de un solo riel y enarbolamientos: Son dispositivos que se usan normalmente para operaciones manuales, diseño para alzar, bajar y transportar objetos pesados. Los ejemplos incluyen las grúas del puente, la grua de caballete, las vías de un solo riel suspendidos, entre otros. 4.- Transportadores: La gran familia de dispositivos, a menudo mecanizadas, a veces automatizados, se diseñaron para mover los materiales entre las situaciones específicas encima de un camino fijo, generalmente en cantidades grandes o volúmenes. Los ejemplos incluyen transportadores por gravedad (rampas de gravedad, rodillos) y transportadores por impulso (de rodillos, de cinturón, de cadena, de remolque de piso, entre otrosa). 5.- Los sistemas del vehículo guiados automáticamente (AGVS): Son vehículos automáticamente dirigidos diseñados para seguir troyectorias definidas. Algunos son capaces de cargar automáticamente y descargar las cargas de la unidad. Los ejemplos incluyen el driverless , el montacargas y la unidad transportadora de carga. 6.- Otro equipo del manejo: La categoría miscelánea cubre los muchos otros tipos de hardware que se usa para el manejo de materiales. Los ejemplos incluyen: ο ο ο ο ο ο ο ο ο A los robots industriales y otro partes manipuladoras. La mesa de posicionamiento de sintonización. Mecanismos de transferencia usados en las líneas de flujo automatizadas. Los ascensores. El alimento de las partes y dispositivos de la entrega. Las tuberías. Los recipientes (las paletas, las cestos, las cacerolas. etc. ) El tractor de la carretera o remolques. Los trenes del ferrocarril.

bolsas para los sólidos granulares).ο El avión de carga y otros vasos marinos.3 CARACTERÍSTICAS DE MATERIALES CATEGORIAS DESCRIPTORES Forma física Sólido Líquido Gas Longitud Anchura Altura Volumen Peso por el pedazo Peso por el volumen de la unidad MEDIDAS O Tamaño Peso . TABLA 14. ο CONSIDERACIÓN MOVIMIENTO DE LOS MATERIAL Y CONDICIONES DE Una característica obvia por la que clasifica un material es según su forma física: sólido. Si el material bajo consideración es un líquido y será movido a granel encima de una distancia larga. El plan del sistema del manejo material se influencia por estos tipos de factores.3. Para los propósitos de manejar los materiales pueden ser clasificados por las características físicas presentadas en la Tabla 14. sugerida por un esquema de la clasificación de Muther y Haganas. la tubería debería darse como consideración seria. Una segunda característica es si el material será movido a granel o como pedazos individuales. Todavía una tercera característica es si el material será movido en alguna forma de recipiente (por ejemplo: los tambores para los líquidos. cacerolas de sólidos individuales. líquido o gas. tanques para los gases.

Se incluyen: ο ο ο ο ο La cantidad de material a moverse La proporción de flujo requerido La planificación de los movimientos La ruta por la que los materiales serán movidos Los factores misceláneos LOS PRINCIPIOS DE MANEJO MATERIAL Se han desarrollado ciertos principios que se han documentado durante años para proporcionar la guía en el diseño de materiales que se ocupan en el sistema.Forma Largo y Plano Redondo Cuadrado Frágil Quebradizo Fornido Explosivo Tóxico Corrosivo Caliente Húmedo Sucio Pegajoso Riesgo de daño Seguridad de riesgo Condición Además de estas características del material. Probablemente los mas conocidos de estos principios son aquéllos en la lista de los 20 Principios de Manejo Material adoptada en junio de 1966 por El Comité de la Industria en la Educación de Manejo de Materiales . Estos otros factores relacionan al movimiento y se ocupan de las condiciones en lugar del propio material. hay otros factores para considerar analizando los requisitos del sistema.

Nuestra lista se piensa más específicamente como una guía en la planificación de un sistema del manejo automatizado. Los materiales que serán movidos deben agregarse en una unidad grande. Principio del mínimo tiempo final. Cargue el equipo del manejo material a su límite seguro máximo. Los materiales y recipiente conforman la unidad de carga. La unidad de carga debe ser tan grande como práctica. El movimiento de una unidad de carga consiste en el tiempo del movimiento más el tiempo requerido por cargar. y el tamaño de la unidad debe ser el mismo para todos los materiales. Principio de la Distancia más corta. descargar. y la Sociedad Internacional de Dirección de Materiales) . Uno del más importante de los principios es el principio de unidad de carga . Inc. Tabla 14.6. Los movimientos de materiales deben procurar las distancias más cortas posibles. Transporte con carga llena la unidad siempre que sea posible en lugar de tener cargas parciales. La realización de éste principio generalmente depende del plan del esquema de planta. Esta regla es consistente con el principio de distancia más corta. Los materiales se ponen típicamente en una paleta u otro recipiente de tamaño estándar según la conveniencia de su manejo.6 Principios de Manejo de Material      Principio de Unidad de Carga. y otras actividades que no incluye el transporte real de los materiales. Estos 20 principios se presentan en la mayoría de las referencias normales en el manejo de materiales. Estos principios se han tomado de esta lista de 20 principios y lo hemos revisado para compilar los principios presentados en la Tabla 14. Minimice los tiempos de no-movimiento. Cargas parciales. .(patrocinado por El Instituto del Manejo de Materiales.la regla de flujo en línea. Derecho . El camino para el manejo de material debe ser una línea recta desde el punto de origen al punto destino.

El principio de Sistemas. Los información para cada artículo movido deben incluir la identificación. Devolver los viajes con las cargas vacías es malgastador. empaquetamiento. otros transportadores usan la gravedad para mover la carga de una elevación en los sistemas a una más baja elevación. producción. almacenaje. . el punto de origen y punto destino. Principio de sistemas de flujo.      El principio de Gravedad. envío y transporte. Son fijos .la posición para establecer los caminos. a la magnitud posible. En los sistemas de la producción automatizados. los portadores tienen los atributos siguientes: • • • Generalmente son mecánicos. la orientación de la parte de trabajo debe ser establecida y debe mantener a lo largo del proceso del manejo material. BANDAS TRANSPORTADORAS Un sistema transportador se usa cuando deben moverse los materiales en cantidades relativamente grandes entre situaciones específicas sobre una trayectoria fija. El proceso del manejo debe mecanizarse donde sea posible para aumentar eficacia y economía. y algunas veces automáticos. inspección. al mismo tiempo considerando la seguridad y riesgo de daño del producto. Use la gravedad para ayudar al movimiento de materiales a la magnitud posible. Acarreo de la carga en ambas direcciones. Con respecto a las características listadas en la Tabla 14. Integre el sistema de manejo de materiales con otros sistemas para facilidad. El manejo manual de materiales debe evitarse. Puede ser montados sobre el piso o sobre la cabeza. El sistema del manejo debe diseñarse y debe fijarse. incluyendo la recepción.en . El principio de orientación de parte. La mayoría de los sistemas de transporte se usan para mover las cargas a lo largo de las sendas. Integre el flujo de material con el flujo de información en el manejo y almacenamiento de sistemas.2. almacenamiento. para llevar las cargas en ambas direcciones. El principio de Mecanización.

De tablilla. Aunque su mecanismo de impulsión es la cadena. Los tipos de gravedad se colocan para que el camino esté a lo largo de una cuesta descendente la fricción rodante superada suficiente De Patín. Consiste en una serie de tubos (los rodillos) dispuestos en forma perpendicular a la dirección de viaje. A cada extremo del transportador (donde el cinturón dobla atrás) son conducidos los rodillos (las poleas) que impulsa el cinturón. Un rasgo común de lo sistemas de transporte impulsados es que el mecanismo de conducción se construye en el propio camino transportador. Sobre los cuales viajan las cacerolas que llevan las cargas de la unidad.• • • Casi siempre se limitan a uno . De Cinturón y Cadena. El cinturón es de una vuelta continua para que la mitad de su longitud pueda usarse para entregar los materiales. Se ponen las cargas en la superficie llana de las tablillas y se transportan a lo largo de ellas. Éstos son similares en el funcionamiento a los transportadores del rodillo. y la otra mitad es la carrera del retorno (normalmente vacío). TIPOS DE TRANSPORTADORES El transportador de rodillo. Se compone de una cinta continua de alambre trenzado o de material plastico sobre el cual se ponen los materiales los cuales viajan a lo largo de la ruta. El cinturón se apoya por un marco que tiene rodillos u otros apoyos espaciados cada pocos pies. Sin embargo. se usan ruedas de patín que ruedan en las flechas conectadas al marco que es usado para rodar la paleta o llevar cacerola u otro recipiente a lo largo del camino. Pueden usarse para cualquier entrega sola ó entrega más el almacenamiento de artículos. Ésta es una forma muy común de sistemas transportador. Estos usan plataformas individuales. pero pueden usarse ciertos tipos para mover volumen o cargas continuas. Los rodillos se contienen en marco fijo que eleva el camino sobre el nivel del suelo de varias pulgadas a varios pies. tablillas que se conectan a una cadena continuamente en movimiento. Los portadores individuales (si se usan carretas u otros receptáculos de carga) no se impulsan individualmente. .el flujo direccional de materiales. en lugar de los rodillos. Generalmente mueven cargas discretas.

los cuales se encuentran espaciados a lo largo del sistema ferroviario por medio de una cadena interminable o cable. La cadena o el cable se llama la cuerda de remolque . Los transportadores de cuerda de remolque de suelo. descansa contra él y conduce la carreta hacia adelante. Cuando el ángulo se aumenta hacia 45. SISTEMAS DEL VEHÍCULO GUIADOS AUTOMATIZADOS Un sistema del vehículo guiado automatizado o automático (AGVS) es un sistema de manejo de materiales que es operado independientemente.del nombre del sistema transportador. la carreta no mueve. Otros tipos. Las carretas son impulsadas por medio de un tubo rodando que corre debajo de los bagones . Un transportador del tranvía consiste en tranvías múltiples. Son vehículos que se guían a lo largo de las sendas definidas en el suelo. aumenta de velocidad. los transportadores del tornillo. . Estos transportadores hacen el uso de carretas de ruedas impulsado por medio de cadenas o cables localizados en las trincheras en el suelo. Esto permite su uso por posicionar el trabajo durante la producción. quizás de importancia menor para nuestros propósitos en la automatización. La velocidad de la carreta se controla regulando el ángulo de contacto entre la rueda del paseo y el tubo. los tubos. los sistemas vibrantes. Los vehículos se impulsan por medios eléctricos a trvesdel uso de baterías que le permiten el funcionamiento durante varias horas (8 a 16 horas son típicas) entre recargas.Las tranvía transportadoras Un tranvía en el manejo material es un carruaje de ruedas que corre en un riel arriba del que pueden suspenderse las cargas. La definición de las rutas se logra a trves del uso de . Uno de las ventajas de este sistema consiste en que las carretas pueden lograr exactitudes relativamente altas de posición. Una rueda del paseo. hay otros tipos de transportadores. Cuando la rueda del paseo es perpendicular al tubo. Carreta . Debido al uso del tubo rodando. y los transportadores verticales. rampas. La cadena o el cable se ata a una rueda que proporciona el movimiento al sistema.Estos sistemas usan carretas individuales que se montan sobre una huella puesta sobre el nivel del suelo. Los otros tipos incluyen las cascadas. atado al fondo de la carreta y puesto a un ángulo al tubo rodando.

u otros dispositivos. Este tipo de AGVS se usa para mover las cargas de la unidad de una estación a otra estación. plataformas de alzamiento mecanizadas. La capacidad de un AGVS paleta camión tiene rangos de hasta 6000 lb. etc. Una más reciente introducción relacionada al camión de la paleta es el forklift AGV. programa su destino. y el vehículo procede automáticamente al destino por descargar. La guía se logra por los sensores en los vehículos que pueden seguir la guía de alambre o pintura. Fue el primer tipo de AGVS por ser introducido y todavía es popular. Es útil en aplicaciones dónde se tienen cargas pesadas que deben moverse a grandes distancias dentro de almacenes o fábricas. cestos pequeños o lleva cacerolas de partes. En la aplicación típica el vehículo se retrocede en la paleta cargada por un obrero humano que dirige el camión y usa sus tenedores para elevar la carga ligeramente. Los vehículos guía de carga ligera se diseñan para mover las cargas pequeñas (partes simples. La carga ligera AGV es un vehículo relativamente pequeño con una capacidad de carga ligera correspondiente (típicamente 500 lb o menos). y algunos camiones son capaces de manejar dos paletas en lugar de una. Las variaciones de la unidad transportadora de carga incluye la carga ligera AGVS y la línea de montaje AGVS. Se usan los camiones de la paleta guiados automatizados para mover las cargas paletizadas a lo largo de las rutas predeterminadas. No requiere la misma anchura del pasillo grande como el AGV convencional. * Camion paletas(montacargas).) a través de la plantas.alambres empotrados en el suelo o la pintura reflexiva en la superficie del suelo. Los tipos pueden ser clasificados como sigue: * Tren sin conductos Este tipo consiste en un vehículo de remolque (qué es el AGV) que tira uno o más remolques para formar un tren. Hay varios tipos diferentes de AGVS todos los cuales operan según la descripción precedente. Entonces el obrero maneja el camión de la paleta al camino guía. . Ellos están a menudo provistos para la carga y descarga automática por medio de los rodillos impulsados. * Los AGVS unidad Transportadora de carga. Este vehículo puede lograr movimiento vertical significativos de sus tenedores para alcanzar las cargas en los estantes. cinturones.

como un almacenamiento automatizado / el sistema de recuperación (AS/ RS) en un centro de distribución. Se usan típicamente transportadores de Unidad de carga y montacargas en estas aplicaciones. El AGVS entrega los artículos entrantes o la unidad de carga (contenidas en las paletas) del andén receptor al AS / RS que pone los artículos en el almacenamiento y el AS / RS recupera la carga de la paleta individual o artículos del almacenamiento y los transfiere a los vehículos para la entrega al andén del envío. Estas aplicaciones involucran el movimiento de cantidades grandes de materiales con largas distancias por recorrer. Éstos vehículos del robot se han visto tan útiles en los cuartos limpios en la industria del semiconductor. Un ejemplo de un nuevo y envolutivo plan de AGVS involucra la colocación de un manipulador robótico. y la industria está trabajando para desarrollar los nuevos sistemas en respuesta a los requerimientos de nuevas aplicaciones. . Las aplicaciones unen a menudo el AGVS con algún otro manejo automatizado o sistema del almacenamiento. Estas operaciones de almacenamiento y distribución involucran el movimiento de materiales en la unidad de carga (a veces se mueven los artículos individuales) o a las situaciones específicas. ο LAS APLICACIONES 1. los movimientos dentro de un almacén grande o fábrica de construcción. Los sistemas de Almacenamiento/Distribución.La tecnología de AGVS esta lejos de madurar. Para estos casos se utilizan trenes que consisten de 5 a 10 remolques. 2. éste se vuelve un método eficiente del manejo. en un vehículo guiado automatizado para mantener un robot móvil realizando las tareas complejas del manejo a las variadas situaciones en una planta. Cuando las proporciones de cargas entrantes y las cargas salientes están en el equilibrio. Funcionamiento del tren sin Conductor. Por ejemplo. este modo de funcionamiento permite a las cargas ser llevadas en ambas direcciones por los vehículos de AGVS. mientras por eso aumenta la eficacia del sistema de manejo. o entre los edificios que contienen depósito grandes de almacenamiento.

Existen varios métodos entre los que tenemos: • Alambres magnetizados. Los vehículos entregan o retiran los materiales en las área de trabajo del sistema. El hospital guía para mover los vehículos sobre los cuales se depositan las bandejas de la comida. . Estas típicas aplicaciones requieren el movimiento de los vehículos entre los diferentes pisos del hospital. la proporción de la producción es relativamente baja (quizás 4 a 10 min por la estación en la línea) y hay una variedad de modelos diferentes hecha en la línea de producción. Control y seguridad del tráfico 3. suministros del laboratorio. haciendo uso de los ascensores para este propósito. Hay varias funciones que deben realizarse para operar exitosamente cualquier Sistema del vehículo guiado automáticamente. 5. La dirección del sistema El término sistema de guía se refiere al método que utiliza el vehículo para seguir un ruta definida. Otra creciente aplicación de la tecnología de AGVS está en los sistemas de Manufactura flexibles (FMS). como las operaciones del manejo de materiales en el reparto de correo en los edificios de la oficina y hospital. Las operaciones de línea de ensamble. Las rutas y guías del vehículo 2. Los sistemas AGV son usados en un número creciente de aplicaciones en líneas de ensamble. y otros materiales entre los muchos departamentos de la construcción. Los sistemas de Manufactura flexibles. Otras aplicaciones del sistema de vehículo guiados automáticamente incluyen la no manufactura y no almacenamiento. Las aplicaciones misceláneas. basado en una tendencia que empezó en Europa. los vehículos guiados se usan como el Sistema de Manejo de Materiales en el FMS. En estas aplicaciones. ο LA RUTAS Y GUÍAS DEL VEHÍCULO.3. medicamentos. 4. En esta aplicación. Estas funciones son: 1.

Un generador de frecuencia proporciona un voltaje relativamente bajo (menos de 40 V). Método selecto del interruptor del camino. Un problema con en método de la guía de tira de la pintura es que la tira de la pintura debe mantenerse ( conservarse limpio y sin rasguñar ). el cual posee un sensor óptico que es capaz de rastrear la pintura.. . una decisión debe tomarse acerca de que camino el vehículo debe tomar. y tiene una frecuencia en el rango 1 a 15 KHz. pueden rociarse. Dentro del cual de deposita este. El metodo de tiras de la pintura se utiliza para definir las rutas del vehículo. Las tiras pueden grabarse. El sistema usa una tira de la pintura ancha que contiene las partículas fluorescentes que reflejan luz ultravioleta (UV). Un sensor sobre el borde detecta la luz reflejada en la tira y controla el mecanismos de dirección para seguirla. con una corriente baja (menos de 400 MA). El sistema de guía de pintura es útil en ambientes dónde el ruido eléctrico del sistema guía de alambre sería inestable o cuando la instalación de guía de alambres en la superficie del suelo no sería apropiada. impide al vehículo correr salvaje en el edificio. Este rasgo de parada automática. El método de guía por alambre utiliza un canal paqueño en el suelo de aproximadamente 1/8 de ancho y ½ en profundidad. Método de frecuencia 2.) del camino de la guía. Un rasgo de seguridad usado en el funcionamiento de más sistemas de la guía es detener automáticamente el vehículo en caso de que se desvíe accidentalmente más de unas pocas pulgadas (típicamente 2 a 6 plg. Este nivel señalado crea un campo magnético a lo largo de la ruta que es detectada por un sensor a borde delvehículo. o pueden pintarse en el suelo.• Pintura reflexivas. Hay dos métodos usados en los sistemas de AGV comerciales para permitir al vehículo decidir qué camino tomar: 1. Cuando un vehículo se acerca a un punto de la ramificación en donde camino se parte en dos (o más) direcciones.

2. Los sensores usados en vehículos de guía comerciales . Percepción a bordo del vehículo. Zona de control. cada alambre que definen las rutas tienen diferentes frecuencias. Como un vehículo entra en un punto decisivo. EL CONTROL DE TRÁFICO Y SEGURIDAD El propósito del control del trafico para un AGVS es prevenir las colisiones entre vehículos que viajan a lo largo del mismo camino de la guía en el esquema.En el método de frecuencia. le proporcione una ruta guía en alguna manera que prevenga desde la llegada a algún vehículo por delante de el. El Método de interruptor del camino usa una sola frecuencia para la ruta Para controlar el camino del vehículo en un punto de decisión. Este método requiere un generador de frecuencia separado para cada frecuencia que se usa en el esquema de camino de guía. Ellos son: 1. Esto normalmente significa que se necesitan dos o tres generadores en el sistema. El término “bloque” sugiere que un vehículo que viaje delante de él. se activa un dispositivo alternativo escalar/suelo conectado a la unidad de control por el bloque relevante. el esquema de la ruta es dividido en bloques que puedan ser independientemente prendidos y apagados por medio del mando montado en el suelo cerca de sus bloques respectivos. Dependiendo de su destino programado. el vehículo selecciona uno de los caminos decidiendo qué frecuencia rastrear. Para lograr la asignación de ruta por el Método de interruptor. Cuando el vehículo entra en el punto de decisión. Percepción a bordo del vehículo. lee un código de identificación para identificar su ubicacion. La unidad de control activa la ruta de la guía deseada y apaga la rama o ramas alternativas. Este metodo utiliza un sistema de sensores para descubrir la presencia de vehículos y carretas adelante en el mismo alambre guía. Estas unidades del control son operan por los vehículos cuando se desplaza por ellos. Este propósito es normalmente cumplido por medio de un sistema de control llamado el sistema del bloque. Hay varios medios usados en los sistemas comerciales AGV para lograr el bloque. El control desenergiza los ramales excepto el usado por el vehículo.

el tamaño y complejidad del esquema. y la regla operativa es que ningún vehículo le esta permitido entrar en una zona si esa zona ya está ocupada por otro vehículo. Cuando el vehículo detecta un obstáculo (por ejemplo otro guió el vehículo) delante de él. el vehículo para. y el objetivo de minimizar el número de controles de zonas separadas. Desgraciadamente.incluyeron sensores ópticos y los sistemas ultrasónicos. Asumiendo que el sistema del sensor es 100% eficaz. Estas otras consideraciones incluyen el número de vehículos en el sistema. la efectividad de la percepción adelantada está limitada por la capacidad del sistema sensor para detectar los vehículos adelante de él sobre el camino guía. El esquema de AGVS es dividido en zonas separadas. La longitud de una zona es suficiente para sostener un vehículo (o un sistema de trenes sin conductor) más una concesión para la seguridad y otras consideraciones. Controlando el movimiento delantero de los vehículos en las zonas separadas. las colisiones son prevenidas y el sistema global del trafico es controlado. Cuando un vehículo ocupa una zona dada. El vehículo principal debe proceder a la próxima zona antes del vehículo cercano pueda ocupar la zona dada. cualquiera vehículo que se encuentre cerca no se permite en esa zona. . El concepto de zona de control es simple. se evitan colisiones entre los vehículos y el tráfico es controlado.

Registros de planta. De la categoría 1 a la 5 pertenecen directamente al producto.Los repuestos usados para reparar el equipo y las maquinas de la fabrica 8. 9.. 7..Partes de vendedores para los procesos de fabricación y ensamble (componentes comprados. etc. Materiales... registros de mantto. y de la 8 a la 9 forman parte activa del soporte de las actividades de la planta..Productos completos listos para embarcarse hacia el consumidor 5. partes fundidas) 3..Partes que se completan entre los procesos de ensamble y sus operaciones 4. Existen diferentes métodos de .Papel. Herramientas. Existen varios tipos de materiales que pueden ser almacenados en el sistema de manufactura los cuales son: 1.Partes fuera de especificaciones 6. de la 6 a la 7 son relativos al proceso.Registros de productos. sistemas AS/RS (almacenamiento/ recuperación) y el sistema de carrusel de almacenamiento.Herramientas utilizadas en operaciones de manufactura y operaciones de ensamble asi como otros suministros (varillas para soldadura).. Productos terminados. Retrabajos y trozos. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO El objetivo general del sistema de almacenamiento es obvio: almacenar materiales por ciertos periodos de tiempo.Existencia de materiales para el proceso de ensamble y fabricación ( hojas de metal y barras de metal) 2.. Repuestos. Partes compradas.SISTEMA AUTOMATIZADO DE ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Existen dos sistemas de almacenamiento automatizado. Suministros de oficina. formas de papel.. Reprocesos.

representan una inversión significativa para la empresa que a menudo necesita nuevas y diferentes formas de hacer negocios El funcionamiento en los sistemas de almacenamiento debe de justificar de manera suficiente el gasto que involucra. Reducir los costos de las operaciones de almacenamiento 7. En un sistema de almacenamiento los materiales en general.almacenamiento. Reducir los errores 6. Incrementar la utilización del espacio del piso 3. Aumentar el servicio al cliente Los sistemas automatizados de almacenamiento. La cual esta determinada por el tamaño de almacenamiento relativo a sus dimensiones físicas y a los materiales almacenados. Incrementar la capacidad de almacenamiento 2. que se encuentran estandarizados en su . Recuperar espacio para facilitar la manufactura 4. Incrementar la rotación 10. este criterio incluyen: • Capacidad de almacenamiento • Utilización y rehabilitación sobre tiempo La capacidad de almacenamiento es un numero máximo individual de cargas que esperan ser almacenadas. Existen muchos criterios de funcionamiento con los sistemas automatizados de almacenamiento de acuerdo con su precisión. Incrementar el control de los inventarios 11. Incrementar la seguridad 5. son almacenados en unidades de carga. Aumentar la seguridad de las funciones de almacenamiento 9. los cuales necesitan de diferentes tipos de controles muchas plantas de producción usan métodos manuales para él deposito y retiro dentro y desde el almacén. Incrementar la productividad de las operaciones 8. Las compañías tienen diferentes razones para utilizar diferentes sistemas de almacenamiento automatizado de materiales como son: 1. Incrementar la rotación de materia prima 12.

El tiempo de ciclo de la operación envuelve varios elementos de tiempo. Los contenedores estandarizados están listos para ser manejados. transportados y almacenados por los sistemas de almacenamiento y por los sistemas automatizados de manejo de materiales los cuales pueden estar conectados a los sistemas de almacenamiento. y contenedores de metal y plástico. La máxima capacidad de rendimiento del sistema de almacenamiento automatizado deberá estar limitada por el tiempo requerido para realizar una operación de mantenimiento. anaqueles.tamaño como lo son contenedores. Para una operación de almacenamiento el tiempo del ciclo debe consistir de los siguientes: • Tiempo para recoger la unidad de carga en la estación de carga • Tiempo para determinar el lugar de almacenamiento • Tiempo de traslado al lugar de acción • Tiempo de descarga en el lugar de almacenamiento y tiempo de regreso Para una operación de recuperar el tiempo del ciclo debe consistir en el tiempo para determinar el lugar de almacenamiento del articulo para ser recuperado. El tiempo de estas actividades esta sujeto a las variaciones y motivaciones de los trabajadores y se presenta una falta de control de las operaciones. . La capacidad física de los sistemas de almacenamiento debe ser mucho mayor al numero actual de cargas que manejan para proveer espacios vacíos para nuevos materiales que entran al sistema de acuerdo a las variaciones y los requerimientos de almacenamientos. Uno de los objetivos de automatizar la función de los almacenamientos es recapturar el control de las operaciones. • Tiempo de viaje hacia el lugar de almacenamiento • Tiempo de levantar o sacar él articula del almacén • Tiempo de regreso • Tiempo de descarga en la estación de salida Se presentaran variaciones dependiendo el tipo del sistema de almacenamiento que sé este usando.

La confiabilidad de un sistema existente puede ser mejorado usando un buen manejo de mantto preventivo y tener partes de repuesto a la mano para elementos importantes del sistema.La capacidad de rendimiento estará limitada por la capacidad de los materiales del sistema de manejo que esta interconectado con el sistema de almacenamiento. mantto impropio y manejo indebido del personal que usa el sistema. aglomeraciones de cargas en el sistema. averías mecánicas. como las necesidades varían de hora en hora es aconsejable diseñar el sistema de almacenamiento para un relativo alto aprovechamiento. tienden a no permitir periodos rápidos o averías del sistema. El aprovechamiento se espera que varíe durante el día. Si el sistema de manejo es incapaz de entregar cargas o removerlas del sistema de almacenamiento al nivel que se es compatible con el troughput del sistema de almacenamiento será fuertemente afectado. Fiabilidad en sobre tiempo es el porcentaje de tiempo que el sistema es capaz de operar comparado con el horario normal de tiempo de un sistema de operación. . incluyen las computadoras. Así como también procedimientos de apoyo deben ser ideados para reducir los efectos de la baja de tiempo del sistema. Algunas de las razones por las bajas del tiempo. Si el porcentaje de aprovechamiento se realiza demasiado alto. El aprovechamiento del sistema de almacenamiento es definido como el porcentaje de tiempo en que el sistema esta en uso comparado con el tiempo que se tiene disponible. Es apropiado diseñar el sistema de almacenamiento de tal manera que para el funcionamiento de un componente o un sistema no cause la caída dl sistema entero. Otra realización critica para e sistema de almacenamiento es la utilización y confiabilidad de sobre tiempo.

El sistema está controlado por computadoras y las maquinas S/R son automatizadas y diseñadas para manejar los contenedores de unidades de carga. Estas incluyen: a) Unidad de carga AS/RS . almacenan o guardan y recuperan materiales con precisión. El AS/RS tiene una o más estaciones de entrada sobre salida. El sistema de unidad de carga es similar al sistema AS/RS. Es comúnmente un gran sistema automatizado diseñado para manejar unidades de carga almacenadas en paneles o cualquier contenedor estándar. 15. Un sistema automatizado de almacenamiento/recuperación (storage/retrieval) (AS/RS) es definido por el Instituto de Manejo de Materiales en los términos siguientes: Es una combinación de controles y equipo. velocidad. donde los materiales son enviados para que entren al almacenaje y donde los materiales son recogidos del sistema. comúnmente una máquina AS/RS por pasillo. Una unidad de carga AS/RS es dibujada en la Fig. Los pasillos tienen rieles para sostener los materiales que van a ser almacenados. Los AS/RS son usualmente planeados para cada uso individual. Otros . Las estaciones de entrada/salida son comúnmente conocidas como estaciones recolección y deposito (Pickup-and-Deposit) (P&D) en la terminología de los sistemas AS/RS.1 y así como un diagrama de un esquema AS/RS y su altura son representados en la Fig. y su alcance en complejidad con relativamente pequeños sistemas controlados por computadoras que están completamente integrados a fabricas y operaciones de almacén. Muchas categorías de sistemas AS/RS pueden ser distinguidas. Las máquinas AS/RS son utilizadas para entregar materiales hacia los rieles de almacenamiento y recuperación de materiales de los mismos rieles. los cuales manejan. 15.SISTEMA AUTOMATIZADO DE ALMACENAMIENTO/RECUPERACIÓN (AS/RS). Las estaciones P&D pueden ser manualmente operadas o enlazadas a algún sistema de operación automatizado o AGVS. por debajo del grado definido de automatización.2 . exactitud. Los AS/RS consisten en series de pasillos de almacenaje que son servidos por una o más máquinas de almacenaje y recuperación.

los artículos están almacenados en líneas o filas individuales en vez de contenedores o cajones.3) es generalmente más pequeña que la unidad de carga AS/RS y es usualmente encerrada para seguridad de los artículos guardados. El sistema AS/RS de línea profunda es un sistema de gran volumen de unidades de almacenamiento que es apropiado cuando se van a almacenar enormes cantidades pero el tipo de materiales es relativamente pequeño. el sistema de hombre en el tablero permite que los artículos puedan ser recuperados en sus lugares de almacenamiento. las cuales están almacenadas en contenedores o cajones dentro del sistema de almacenaje. El contenedor o cajón luego es regresado a su ubicación dentro del sistema. AS/RS hombre en el tablero. 15. El sistema de almacenaje y recuperación de hombre en el tablero representa un acercamiento alternativo al problema de almacenamiento y recuperación de artículos individuales en el sistema.b) c) d) e) sistemas descritos a continuación representan las variaciones o derivados de la unidad de carga AS/RS. Sistema AS/RS de línea profunda. El sistema AS/RS de minicarga (Fig. primeras salidas). Estos sistemas también están diseñados para la recuperación de artículos individuales o pequeñas unidades de carga como cajones o cajas de productos dentro de un almacén de distribución. Este sistema de almacenamiento es usado para manejar cargas pequeñas (partes individuales o reservas). En vez de guardar cada unidad de almacenaje de manera que pueda ser accesada directamente . Cuando un artículo o cajón debe ser recuperado. De cualquier manera. Sistema automatizado de recuperación de artículo. Esto ofrece la oportunidad de reducir el tiempo de transacción del sistema. de manera que permite un flujo de artículos y además un sistema de control de inventarios “peps” (primeras entradas. Mientras que el sistema de minicarga envía el contenedor completo a al final del pasillo al área de recuperación. en este sistema. El suministro de artículos en cada línea es comúnmente reabastecido desde la parte de atrás del sistema de recuperación. es soltado de su línea hacia un transportador para ser entregado a la estación de recuperación. Sistema de minicarga AS/RS. La máquina S/R está diseñada para recuperar el contenedor y enviarlo a una estación de P&D (la cual usualmente es operada manualmente) ubicada al final del pasillo de manera que los artículos contenidos dentro del contenedor puedan ser retirados de estos.

Esos componentes son: 1. La estructura debe poseer la suficiente fuerza y rigidez. Las cargas son recogidas por un lado del sistema de rieles por una máquina especial de tipo S/R diseñada para recuperar los artículos. COMPONENTES BÁSICOS DE UN SISTEMA AS/RS. Cada riel está diseñado para un flujo continuo de productos con entradas por un lado y salidas por el otro. Calculando las fuerzas y tensiones en diseños alternos de estructura de acero soldada (por ejemplo. Los compartimientos individuales de almacenamiento en la estructura deben estar diseñados para recibir y sostener los módulos de almacenamiento usados para contener los materiales almacenados. comúnmente es una ventaja en impuestos porque el edificio (o partes de el ) puede ser depreciado como equipo en vez de ser edificio o propiedades.desde un pasillo (como en el sistema convencional de unidad de carga) el sistema de línea profunda puede almacenar hasta 10 o más cargas en un riel individual. estructuras cúbicas o cualquier otro diseño) es un problema hecho para los especialistas en ingeniería mecánica. y otra máquina especial usada en el lado de la entrada del sistema de rieles para darle entrada a las cargas o unidades. una carga detrás de la otra. Una función relacionada con la estructura de almacenamiento es la de soportar o sostener la estructura de los pasillos y maquinaria requerida para alinear las máquinas S/R con respecto a los compartimentos relacionados con el almacenamiento del sistema . de manera que no se venza de manera significativa debido a las cargas en almacenamiento u otras fuerzas en la estructura de acero. Estructura de almacenaje. Cuando se usa de esta manera. La estructura de almacenaje está fabricada de un esqueleto de acero que soporta las cargas contenidas en un sistema AS/RS. Todos los sistemas automatizados de almacenamiento/recuperación consisten en ciertos bloques básicos construidos y usados por casi la mayoría de los sistemas AS/RS ya descritos. La estructura de almacenamiento también puede ser usada para soportar el techo y paredes del edificio en donde estará localizado el sistema.

Los carros y el transporte son posicionados y actúan automáticamente al igual que AS/RS. así como los altos finales y otras características requeridas para ayudar a proveer una operación segura de las máquinas. los cuales corren hacia abajo a lo largo del pasillo. la máquina S/R debe tener una capacidad de movimiento vertical y horizontal para alinear este carro (que lleva la carga) con el compartimiento del almacén en la estructura de almacenamiento. entrega cargas desde las entradas de la estación al lugar de almacenamiento. de la estructura y a lo largo del sistema de rieles. Este conjunto de equipo incluye los rieles guía en la cima y el fondop de la estructura. o recupera cargas del lugar de almacenamiento y las entrega hasta las salidas de la estación. Un riel paralelo se encuentra localizado en la parte alta de la estructura de almacenamiento el cual se usa para mantener alineado a la estructura y al carro con respecto a la estructura. uno horizontal. 2. (Algunas veces llamadas grúas) es usada para llevar una transacción de almacenamiento. Las ruedas se encuentran pegadas o atadas a la base de la estructura lo que permite un movimiento horizontal. el cual lo conduce hacia el punto cercano donde se encuentra la carga. El sistema . El sistema horizontal tiene la capacidad de alcanzar velocidades arriba de los 500 ft/min. uno vertical y otro longitudinal. La máquina almacenamiento/recuperación (Storage/Retrieval) (S/R). Para llevar a cabo estas transacciones. Este sistema de transporte está diseñado para permitir las transferencias de peso de carga. Las funciones de movimiento de las máquinas S/R requieren de tres sistemas de mecanismos. El carro consiste en una forma de mecanismo de transporte para depositar y extraer cargas a los compartimientos de almacenaje. a lo largo del pasillo en máquinas modernas S/R. La máquina S/R consiste en una estructura vertical montada en un sistema de rieles para un movimiento vertical del carro. Estas máquinas son usadas en el sistema AS/RS de hombre en el tablero. desde las máquinas S/R hasta la estación de recolección/ deposito (P&D) o otros manejos de materiales con interfase en AS/RS. y también debe de tirar la carga o debe empujar la carga en el compartimiento del almacén.AS/RS. Las estructuras verticales pueden ser cualquier puntal o palo solo o doble.

Los módulos de almacenamiento. Son contenedores con material almacenado. Estos módulos generalmente están hechos de manera estándar en su tamaño. Estos dependen del punto original de las cargas entrantes y el destino de las cargas de rendimiento S/R del transporte y con los sistemas externos de manejo. sistemas de transporte (por ejemplo. canastas y contenedores de varillas de acero. Pueden localizarse las estaciones de recolección y las estaciones de deposito a los extremos opuestos de los pasillos de los pasillos de almacenamiento o combinar la combinación de los mismos. 4. lo cual permite manejarlas automáticamente por el carro de transporte de las máquinas S/R El tamaño estándar permiten que sean almacenados en los compartimientos de almacenamiento de la estructura AS/RS. Son usados para transferir cargas a los AS/RS.vertical o velocidad de alzamiento es limitada alrededor de 100 ft/min. Las estaciones de recolección y deposito. en las estaciones P&D incluyen manuales de carga y descarga. apara depositar y recuperar una carga especifica. La aceleración y la desaceleración de las máquinas S/R a menudo tienen efectos significantes y determinan el tiempo de traslado en distancias cortas. CONTROLES AS/RS El problema principal de los controles AS/RS es la operación de posicionamiento de la máquina S/R con una tolerancia aceptable de los compartimientos de almacenamiento en la estructura. Estas velocidades determinan el tiempo requerido para transportar las cargas desde la estación P&D hacia un punto en particular de los pasillos de almacenamiento. anaqueles de almacenamiento y dispositivos especiales (usados en minicargas del sistema AS/RS). 3. rodillos. Generalmente se localizan al final de los pasillos para los accesos de las máquinas S/R y los sistemas externos de manejo traen consigo las cargas de los AS/RS y los llevan lejos. Algunos de estos métodos comúnmente utilizados para transferir cargas fuera de los AS/RS. Algunos ejemplos de módulos de almacenamiento incluyen los anaqueles. La localización de los materiales almacenados en el sistema debe determinarse en un orden directo de la . en cadena) y AGVS. carreta en huella.

Una alternativa a este método es un procedimiento de identificación numérico en que a cada compartimiento se le proporciona un blanco muy reflexivo con un código binario para las identificaciones de localización en su cara. Los controles de la computadora permiten el funcionamiento físico del AS/RS para ser integrado con la información de apoyo y el sistema registro –almacenamiento. Estos controles automáticos pueden reemplazarse o pueden complementarse con los controles manuales cuando lo requiera bajo condiciones de emergencia o para el funcionamiento de la máquina de hombre en le tablero. Se usan los sensores ópticos para leer el blanco y posicionar el transporte para depositar o recuperar una carga. Dado un compartimiento del almacenamiento especificado para ir a la máquina S/R debe ser controlado para mover la localización y posición del transporte para la carga o operación de recuperación. Los controles de la computadora y los controladores programables son usados para determinar la localización requerida y las guías de las máquinas S/R a su destino.máquina S/R de un compartimiento en los AS/RS es identificado por un número de localización el cual indica el pasillo. Usando este esquema de localización por cada unidad de material que es almacenado. . Uno de los usos de los métodos de posicionamiento en un procedimiento contador en que el número de bahías y niveles son contados en la dirección de viaje (horizontalmente y verticalmente) en orden para determinar la posición. Un esquema esta basado en un código alfanumérico que puede ser utilizado para este propósito. El registro de esas localizaciones es llamado archivo de localización de artículo. Cada vez que una transacción del almacenamiento es completada. y pueden facilitarse las comunicaciones con los otros sistemas de computadora de la fábrica. se le proporciona un código de identificación y referencia para cada situación particular en el sistema del almacenamiento. los inventarios de registro pueden mantenerse con precisión. la posición horizontal y vertical en la estructura. Las transacciones de almacenamiento pueden entrar en el tiempo real. un registro de la transacción debe entrar dentro del archivo de localización de artículo. la actuación del sistema puede supervisarse.

El automóvil de traslado de pasillo consiste en una armadura rígida que acepta la máquina S/R y las mueve entre los pasillos del almacenamiento. El automóvil se monta sobre una huella que corre a lo largo del extremo de los pasillos del AS/RS. hay otros rasgos y componentes que se encuentran a menudo en éstos sistemas de almacenamiento. y la altura de la carga. Si cualquiera de las dimensiones excede el tamaño . en algunos sistemas. La mayoría de los sistemas AS/RS tienen una máquina S/R por pasillo. así haciéndolo difícil de justificar una máquina S/R separada para cada pasillo. El peligro de una carga sobre el tamaño es que las máquinas intentarían cargarlo en un compartimiento que no es lo bastante grande así posiblemente causando bloquear la carga o dejarla caer a la tierra. Las estaciones de clasificación según el tamaño también sirven para proteger el sistema asegurando esa carga según el tamaño que no entraron al AS/RS. _Las estaciones de clasificación según el tamaño. Estos dispositivos para evitar que intente entrar una carga en un compartimiento que ya está lleno. la actividad por el pasillo es relativamente baja. _Las estaciones de identificación de carga. Estos otros rasgos incluyen: _Los carros de traslado de pasillo. Los detectores de caja lleno/vacio son usados por las máquinas carruaje S/R para determinar la ausencia o presencia de una carga en un compartimiento del almacenamiento dado. Los detectores de esquemas están normalmente basados en sensores ópticos y de sonar que hacen botar la luz o sonido de la carga en el compartimiento. o para descargar un compartimiento que esta vacío. _Detectores de cajas (deposito) lleno/vacio. Se usan los automóviles de traslado de pasillo en estos casos para mover una máquina S/R de un lado a otro entre los pasillos para realizar su almacenamiento y funciones de recuperación. ningún signo es recibido y reflejado por el sensor. Si ninguna carga está presente.RASGOS ESPECIALES. anchura. Sin embargo. La estación de clasificación según el tamaño inspecciona la longitud. Además de los componentes básicos del AS/RS. aunque el número de cargas es bastante grande (así requiriendo un AS/RS grande).

En el uso semiautomático de este método. La mayoría de las aplicaciones de la tecnología AS/RS ha sido asociado con el almacenaje y operaciones de distribución similares. Los métodos manuales involucran a un operador leyendo el número de identificación (o número) en los materiales (y/o recipiente) y registrándoles en el sistema. Un número creciente de sistemas AS/RS están usándose para guardar los materiales entre las operaciones de fabricación. para Las estaciones de identificación de carga se usan para entrar en los datos de identificación apropiados sobre la carga en el sistema de la computadora para guardar huelas de la localización de la carga en el AS/RS.aceptable máximo. Las aplicaciones de almacenamiento de unidad de carga y recuperación son representadas por la unidad de carga AS/RS y los sistemas de almacenamiento de línea profunda se discutieron anteriormente. Almacenamiento de unidad de carga y recuperación. Sistemas de almacenamiento de trabajo en proceso. un operador humano usa una vara de código-lectura para examinar el código de la barra y hacer la identificación. 3. 2. Los sistemas de línea profunda son aplicados en la industria de comida. También pueden usarse los códigos de la barra para identificar la carga. Escogiendo el orden. Nosotros podemos distinguir tres áreas de aplicación parar el almacenamiento automatizado y sistemas de la recuperación: 1. . LAS APLICACIONES. Normalmente se encuentran estos tipos de aplicaciones en el almacenaje para una buena terminación en un centro de distribución. semiautomáticos o automáticos. la carga se mueve a una adhesión a un partido tratamiento especial o una reclasificación según su tamaño. La identificación también puede lograrse por medio de dispositivos de examinación estacionarios que lean el código de la barra como él que atraviesa la estación de identificación. (Nosotros describimos el código de la barra como sistemas de trabajo en el capitulo 25). Los medios de identificar la carga pueden ser manuales.

materiales o herramientas dentro de los compartimientos y colocarlos en una estación de carga y descarga. CONFIGURACIONES De acuerdo a la configuración se distinguen los siguientes tipos de sistemas de almacenamiento de carrusel: . El tamaño típico del carrusel es entre 30 y 50 pies para lograr un equilibrio apropiado entre estos tres factores. y nosotros consagramos la sección 15.4 a una discusión de él y como el sistema del almacenamiento automatizado puede usarse para dirigirse al problema. mayor densidad de almacenaje pero disminuye el tiempo de transacción(almacenamiento.recuperación). A mayor longitud del carrusel. El trabajo en proceso es un problema importante en la fabricación. SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE CARRUSEL Consiste en una banda transportadora de donde se suspenden o cuelgan compartimientos o cestas las cuales giran alrededor de un sistema oval. Su propósito es transportar o contener piezas. La estación de carga y descarga esta servida por un trabajador humano que activa el carrusel para entregar un compartimiento deseado por la estación.Escogiendo el orden se usa para almacenar y recuperar materiales en menos de las cantidades de unidad de carga pertinente para los propósitos de este libro en la automatización industrial. CARACTERISTICAS DE CONFIGURACION Y DE CONTROL Existen una gran variedad de tamaños extendiéndose entre 10 y 100 pies de longitud del ovalo.

El diseño de los compartimientos individuales y de las cestas del carrusel deben ser compatibles con las cargas que se almacenaran. Se da entrada al . *CONTROLMANUAL: palanca situada junto al carrusel. el carrusel gira en sentido opuesto. Las alturas del carrusel son de 6 a 8 pies. Los compartimientos se suspenden de las carretillas (portadores). SISTEMA MONTADO EN EL SUELO La polea del sistema se monta en la base del bastidor y los portadores se montan en una base del carril. con la estantería ajustable para crear aperturas en los compartimientos o las cestas que satisfagan el tamaño del artículo. Profundidad entre 14 y 22. si se hace en sentido opuesto.• SISTEMA DE ARRIBA La polea del sistema se monta en la tapa del marco y conduce un sistema de arriba de la carretilla. MANUALES: *CONTROL DE PEDAL DE PIE: consiste en un switch bidireccional el cual se controla con el pie. Se utilizan uno o dos motores impulsores para accionar el sistema de la carretilla. 1. Si se presiona hacia un lado el carrusel gira en una dirección. Los compartimientos estándares se elaboran de alambre de acero. funciona de la misma forma que el de pedal de pie. CONTROLES Existen desde los controles llamados manuales hasta los de computadora u ordenador. • DIMENSIONES DE LOS COMPARTIMIENTOS Ancho oscila entre 21 y 30 pulgadas. *CONTROL DE TECLADO: presenta una ventaja mayor que los dos tipos de controles descritos anteriormente.

El operador programa el carrusel y puede incorporar al compartimiento a lo posición deseada. 3. entonces la máquina decide en que sentido girar y coloca el estante seleccionado junto al modulo de entregarecepción. . VENTAJAS: Capacidad de mantener datos sobre localización del compartimiento. determina la ruta mas corta para entregar el compartimiento a la estación de selección. o en operaciones de secado de productos terminados. Capacidad para mantener expedientes de control de inventarios. consiste en transportar partes o artículos terminados desde el almacén al centro de trabajo o viceversa. El teclado activa los controles bidireccional y la parada de emergencia del carrusel. Capacidad para mantener los datos de cada compartimiento. ORDENADOR O COMPUTADORA: Se ponen en ejecución usando varias configuraciones del ordenador y regulador basados en un microprocesador para los carruseles individuales a los mini ordenadores centrales que controlan los carruseles múltiples. APLICACIONES ÚNICAS Almacenamiento temporal por prueba eléctrica de los componentes por un período de tiempo especificad.objeto a recuperar o almacenar o el numero de estante correspondiente a este. 2. OPERACIONES DE ALMACENAMIENTO Y RECUPERACIÒN Operaciones más comunes consistentes en tener que obtener o almacenar un artículo en un estante o depósito. APLICACIONES DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE CARRUSEL 1. 2. TRANSPORTE Y ACUMULACIÒN Operación muy utilizada en maquiladoras.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE CARRUSEL • • • Costo relativamente bajo. . Flexibilidad Alta confiabilidad.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->