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Informe_Anual_2008 ferromex

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  • 1. INFORMACIÓN GENERAL
  • a) Glosario de términos y definiciones
  • c) Factores de riesgo
  • d) Otros Valores
  • e) Cambios Significativos a los Derechos de Valores Inscritos en el Registro
  • f) Destino de los fondos
  • g) Documentos de carácter Público
  • 2. LA COMPAÑÍA
  • a) Historia y Desarrollo del Emisor
  • b) Descripción del Negocio
  • i) Actividad Principal
  • ii) Canales de Distribución
  • v) Legislación Aplicable y Situación Tributaria
  • vi) Recursos Humanos
  • vii) Desempeño Ambiental
  • viii) Información de Mercado
  • ix) Estructura Corporativa
  • x) Descripción de los Principales Activos
  • 3. INFORMACIÓN FINANCIERA
  • a) Información Financiera y Operativa Seleccionada
  • c) Informe de Créditos Relevantes
  • 4. ADMINISTRACION
  • a) Auditores Externos
  • b) Operaciones con Personas Relacionadas y Conflictos de Interés
  • c) Administradores y Accionistas
  • 5. PERSONAS RESPONSABLES
  • 6. ANEXOS

INFORME ANUAL 2008

FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V. Bosque de Ciruelos 99, Bosques de las Lomas Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11700 México, D.F.

Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. tiene en circulación al amparo de un programa de Certificados Bursátiles de fecha 13 de noviembre de 2007 por un monto total de $5,000,000,000.00 (cinco mil millones de pesos 00/100 M.N.) dos emisiones de Certificados Bursátiles registrados en la Bolsa Mexicana de Valores, con las siguientes claves de cotización: “FERROMX 07” y “FERROMX 07-2”.

Los Certificados Bursátiles emitidos al amparo del Programa mencionado, se encuentran inscritos con el No. 2864-4.15-2007-002 en la sección de valores del Registro Nacional de Valores.

La inscripción en el Registro Nacional de Valores no implica certificación sobre la bondad del valor o la solvencia del emisor.

Reporte anual que se presenta de acuerdo con las disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado por el año terminado el 31 de diciembre de 2008.

ÍNDICE 1. INFORMACIÓN GENERAL a) Glosario de Términos y Definiciones b) Resumen Ejecutivo c) Factores de Riesgo d) Otros Valores e) Cambios Significativos a los Derechos de Valores Inscritos en el Registro f) Destino de los fondos g) Documentos de Carácter Público 2. LA COMPAÑÍA a) Historia y Desarrollo del Emisor b) Descripción del Negocio i) Actividad Principal ii) Canales de Distribución iii) Patentes, Licencias, Marcas y Otros Contratos iv) Principales Clientes v) Legislación Aplicable y Situación Tributaria vi) Recursos Humanos vii) Desempeño Ambiental viii) Información de Mercado ix) Estructura Corporativa x) Descripción de los Principales Activos xi) Procesos Judiciales, Administrativos o Arbítrales 3. INFORMACIÓN FINANCIERA a) Información Financiera y Operativa Seleccionada b) Información Financiera por Línea de Negocio, Zona Geográfica y Ventas de Exportación c) Informe de Créditos Relevantes d) Comentarios y Análisis de la Administración Sobre los Resultados de Operación y Situación Financiera de la Emisora i) Resultados de las Operaciones por el año finalizado el 31 de diciembre de 2008 en comparación con el año finalizado el 31 de diciembre de 2007 y 2006 ii) Situación Financiera, Liquidez y Recursos de Capital iii) Control Interno iv) Estimaciones Contables Críticas 4. ADMINISTRACION a) Auditores Externos b) Operaciones con Personas Relacionadas y Conflictos de Interés c) Administradores y Accionistas d) Estatutos Sociales y Otros Convenios 2 2 6 12 19 21 21 21 22 22 24 24 24 25 31 36 40 40 41 42 43 47 50 50 52 53 54

54 58 60 60 61 61 61 63 72

5. PERSONAS RESPONSABLES 6. ANEXOS 1. Informe del Comisario y Estados Financieros Dictaminados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 2. Anexo “N”

76 76 77 109

1

1. INFORMACIÓN GENERAL a) Glosario de términos y definiciones

Términos y Definiciones: “BMV” “BNSF” “CFC” “Certificados” o “Certificados Bursátiles” CETES Bolsa Mexicana de Valores, S.A. de C.V. Ferrocarril Burlington Northern-Santa Fe. Comisión Federal de Competencia. Certificados bursátiles emitidos por la Compañía.

Certificados de la Tesorería de la Federación.

“CNBV” “Consejo de Administración” “Concesión Nacozari”

Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Consejo de Administración de la Compañía. Concesión de fecha 27 de agosto de 1999 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía corta Nacozari. Concesión de fecha 22 de junio de 1997 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía corta OjinagaTopolobampo. Concesión de fecha 22 de junio de 1997 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía troncal Pacífico-Norte.

“Concesión OjinagaTopolobampo”

“Concesión Pacífico-Norte”

“Concesiones”

Conjuntamente, la Concesión Nacozari, la Concesión OjinagaTopolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. Convenio de accionistas de fecha 13 de junio de 1997 celebrado entre UP, ICA y Grupo México, según el mismo ha sido modificado.

“Convenio de Accionistas”

“Dólar” o “Dólares” o “US$” "Emisión"

Dólares de los Estados Unidos de América. Cualquier emisión de Certificados Bursátiles que el Emisor lleve a cabo de conformidad con el Programa. Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.

“Emisor”, “Compañía” o “Ferromex”

2

V.“Estados Financieros” Estados financieros auditados de la Compañía al 31 de diciembre de 2008.V. así como las notas a los mismos. S. (antes TFM.V. Ferrocarril y Terminal del Valle de México. de C. S." o “Estados Unidos” “Ferronales” “Ferrosur” “FTVM” “GFM” “Grupo México” o “GMEXICO” “ICA” “INPC” “ITM” “KCSM” Estados Unidos de América. S. salvo que se indique algo distinto. Kansas City Southern de México.A. de R. S.A. Ferrosur.V.V.L. “México” “NIF” “Peso” o “Pesos” o “$” Estados Unidos Mexicanos. S. en el entendido que todas las cifras en Pesos contenidas en este Informe se expresan en Pesos nominales al 31 de diciembre de 2008. "E. Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.V.A. de C. Grupo México. de C. de C. de C.A. Normas de Información Financiera Mexicanas.B.V.A. S. de C.V. Procuraduría Federal de Protección al Ambiente. “PROFEPA” 3 . “LRSF” “Ley Ambiental” Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. S. Infraestructura y Transportes México. de C.A. Constructoras ICA. “Ley de Vías” LIBOR Ley de Vías Generales de Comunicación. Moneda de curso legal y poder liberatorio en México. Tasa Intercambiaria Ofrecida en Londres. Grupo Ferroviario Mexicano.A. 2007 y 2006.U. S.A. Índice Nacional de Precios al Consumidor. Ferrocarriles Nacionales de México en Liquidación. de C.).

Registro Nacional de Valores que mantiene la CNBV. S. Reglamento del Servicio Ferroviario. más depreciación. S.A. de R. Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales.V. L.V. cuyo valor se pública periódicamente por el Banco de México en el Diario Oficial de la Federación o cualquier índice que lo sustituya. Union Pacific Railroad Company.). amortización y otros cargos virtuales aplicables respecto de la Compañía.“Programa” “RSF” “RNV” “SCT” o “Secretaría” “SEMARNAT” “STFRM” o Sindicato Ferroviario “Tenedores” “TFM” Programa de Emisión de Certificados Bursátiles del Emisor. calculados conforme a las NIF en México. Tenedores de los Certificados Bursátiles. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana. La suma de la utilidad de operación de la Compañía. de C. de C. TFM. “UAFIRDA” “UDIs” “UP” 4 . (hoy Kansas City Southern de México. Unidad de inversión.

Actividades que incorporan a más de un modo de transporte. Los caminos con guías sobre los cuales transitan trenes. de arrastre o de trabajo que circulan en las vías férreas. Calibre de Riel Derechos de Paso Equipo de Arrastre Equipo Ferroviario Equipo Tractivo Escape o Ladero Estación Intermodal Patio Sistema Centralizado de Tráfico de Trenes (SCTT) anteriormente denominado CTC Tren Vías Férreas 5 . Vehículo ferroviario para transporte de personas o carga que no cuenta con tracción propia. Es la denominación que se le da al riel en función de su peso por unidad de longitud. eléctricos o computarizados y el movimiento de los trenes se gobierna a control remoto desde la oficina del despachador. clasificación. mantenimiento. almacenamiento. Sistema por medio del cual el movimiento de los trenes se autoriza mediante señales controladas desde un punto determinado a través de medios electromecánicos. operación. Vehículos tractivos.Ciertos Términos Ferroviarios: AAR. Una o más máquinas acopladas. Instalaciones donde se efectúa la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de carga y pasajeros. consolidación y despacho de trenes. almacenamiento de carros u otros fines. Vehículo ferroviario autopropulsado que se utiliza en las vías férreas para el movimiento de Equipo Ferroviario. Asociación Americana de Ferrocarriles Asociación de la industria encargada de establecer los parámetros de seguridad. Derecho de un concesionario de operar su equipo con su propio personal sobre la vía férrea de otro concesionario conforme a los contratos que al efecto se celebren y estando sujeto a las tarifas autorizadas. exhibiendo indicadores (inicial y número de locomotora y aparatos de inicio y fin de tren) y autorizado a operar en una vía principal. servicio y reparación en Norteamérica. Un sistema de vías dentro de límites definidos que incluye a la vía principal y las vías destinadas a la formación de trenes. inclusive los que se encuentran en los patios que a su vez sean indispensables para la operación. Vía férrea auxiliar conectada por ambos extremos a la vía principal para permitir el paso de trenes o para almacenar Equipo Ferroviario. recepción. con o sin Equipo de Arrastre.

incluyendo los Estados Financieros de la Compañía..108.588. S. la cual era concesionaria de la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. GFM.940. constituye una medida generalmente aceptada financieramente. En agosto de 1999 GMEXICO. Durante el 2008. de C. la terminal de ferrocarriles de la Ciudad de México.8 millones (valor histórico). y que incluyen el transporte de pasajeros.4 millones. GFM pagó al gobierno mexicano un monto aproximado de $3. que incluía la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. adicionalmente GFM efectuó aportaciones de capital en la Compañía por un importe de $255.0 millones.9 millones de pesos (valor histórico) como contraprestación por la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. utilidad de operación por $2. ICA vendió su parte a UP.6 km de vías principales y 1.b) Resumen Ejecutivo Panorama de la Compañía Conforme a la publicación “The Railroad Facts” de la Association of American Railroads. con una participación del 26% y 74%. la Compañía ya era concesionaria de las citadas Concesión Ojinaga-Topolobampo y Concesión Pacífico-Norte. el gobierno de México fue propietario y responsable de la operación de la red ferroviaria que existía en México. valuadas.068. para tener una visión completa y correcta de la situación financiera de la Compañía. con la autorización de la SCT. UP y Grupo México. Ferromex es el operador ferroviario más grande de México.001. por un periodo de 50 años. entre otros. este último a través de Infraestructura y Transportes México. “ITM”. costos y gastos de operación por $9. y presta principalmente servicios de carga general e intermodal por ferrocarril.Topolobampo y (ii) el precio de la concesión Ojinaga .9 km de ramales que abarcan alrededor del 71% de la superficie geográfica del país y casi 80% de su área industrial y comercial.684. En el año de 1996. UP.4 millones. con el objeto de que la Compañía liquidara pasivos con el Gobierno Federal por (i) materiales y equipo de la Concesión Ojinaga. en términos tanto de cobertura por número de kilómetros como de número de carros usados en la prestación de sus servicios. Grupo México e ICA a través de una compañía tenedora. para posteriormente vender las sociedades concesionarias de cada sistema resultantes. al igual que otros servicios auxiliares. en $55. Grupo México controlaba el 74% de GFM. según estados financieros de la Compañía al 30 de junio de 1997.419 carros de distintos tipos. El 4 de julio de 1997. En marzo de 1999. No obstante ello.9 millones y 1 UAFIRDA por $3.A. la Compañía tuvo ingresos totales por $11. las cuales le daban derecho a operar y explotar. 6 . A esa fecha. a través de Ferronales. utilidad neta por $1. a través de licitaciones públicas. respectivamente. el gobierno mexicano inició un programa para privatizar su sistema ferroviario al dividir a Ferronales en diversos sistemas regionales. ___________________________ 1 Aún cuando el UAFIRDA no es sinónimo de flujo disponible. En un principio. GFM fue designado el participante ganador de tal licitación y el 18 de agosto de 1997 celebró dos contratos de compraventa con el objeto de adquirir la totalidad de las acciones de la Compañía.4 millones.Topolobampo. Además de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. algunos de los cuales son propios y otros rentados a terceros. arrastres intraterminal y servicio de terminales automotrices. véase el resto de este Informe. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos. el precio pagado incluía acciones representativas del 25% del capital social de FTVM.994. quedando solo dos accionistas.V. La Compañía opera la flota ferroviaria más grande del país con 582 locomotoras y 12. presentaron una oferta en una licitación pública para la adquisición de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. A mediados de 1997.8 millones de pesos (valor histórico). siendo el 26% restante propiedad a partes iguales entre UP e ICA. Antecedentes de Ferromex A partir de la Revolución Mexicana de 1910 y hasta 1996.310. Ferromex cuenta con la cobertura más grande del sistema ferroviario mexicano con 7. la vía troncal del Pacífico-Norte y la vía corta Ojinaga-Topolobampo.

en el estado de Querétaro). “Y” de la antigua vía del grasero conectada con la línea A-587+018 (kilómetro actual) = A587+020 (kilómetros sobre plano) y A-587+444. el tramo de la vía Morelos. se modificaron los Anexos Uno. P del kilómetro P-90+000 al P-110+360. así como para prestar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga y pasajeros (en el caso de Ojinaga – Topolobampo) durante un periodo de 30 años (18 años en el caso de la Concesión Nacozari). incluidas sus prórrogas. asimismo. que va del kilómetro M-229+364. Actualmente. en una o varias ocasiones. el día 19 de septiembre del 2006. Dos. IC “OcotlánAtotonilco” del kilómetro IC-0+700 al IC-34+900. Acuña” del kilómetro RA-10+000 al RA-118+800. con la finalidad de integrar a dicha vía troncal. mediante dichas concesiones. Nueve. las cuales pueden ser renovadas. identificadas como: la Vía General de Comunicación Ferroviaria Pacífico-Norte. TL “Empalme Orendain-Ameca” del kilómetro TL-6+000 al TL-52+247. “PA” del kilómetro PA-0+000 al PA-8+000. Asimismo. “Y” conectada con la línea “P” en los kilómetros P-108+461 = PA-0+000 y P-108+917. 7 . Actualmente. en el caso de la concesión de la Vía Corta denominada Ojinaga-Topolobampo). Las Concesiones confieren a Ferromex el derecho exclusivo de usar. excepto por algunos derechos de paso y de arrastre de la red de vías ferroviarias que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los periodos señalados en las mismas. la vía y bienes revertirán a la Nación. aunado a lo anterior se confiere el derecho a proporcionar los servicios de Transporte Público Ferroviario de Carga y de Pasajeros (éste último. Dos. Ferromex ha cumplido con sus obligaciones conforme a las mismas y no ha sido notificado de circunstancia alguna que pudiera traer como consecuencia su revocación. Tres y Cuatro del Título de Concesión de Pacífico-Norte. y la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari.75 = B-253+668. Antigua troncal línea I “Guadalajara-Guadalajara” del kilómetro I-253+000 al I-256+200. IZ “Zona Industrial de Guadalajara” del kilómetro IZ-0+000 al IZ-3+500. actualmente se presta el servicio de pasajeros a las comunidades aisladas de Coahuila y Durango. A la fecha de este Informe. que corre desde la Ciudad de Guadalajara hasta Amatitán en el Estado de Jalisco. en virtud de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió una modalidad al servicio. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria.30 = B-285+861 (de Hércules a Mariscala. se modificaron los Anexos Uno. con el objeto de excluir los tramos ferroviarios de las líneas IB “YurécuaroLos Reyes” del kilómetro IB-6+000 al IB-138+164. así como los bienes del dominio público que se especifican en cada Concesión. sin costo alguno para el Gobierno Federal.8 metros de la cola de la “Y”. Con fecha 12 de febrero de 2001. la Vía Corta Ojinaga-Topolobampo (en ésta también se proporciona el servicio de transporte de pasajeros). del tramo “Y” y 413.24 al kilómetro M-262+094. rescate y/o terminación de dichas concesiones. Diez y Once del Título de Concesión Pacífico-Norte. hasta por un plazo que en total no exceda de 50 años. y por lo tanto incluir las líneas ferroviarias IP “Manzanillo-Peña Colorada” del kilómetro IP-0+000 al IP-6+225. la Secretaría de Comunicaciones y Transportes concede el uso de la vía férrea. De no prorrogarse las Concesiones. AC “Salamanca-Jaral del Progreso” del kilómetro AC-0+800 al AC-35+715. de conformidad con el artículo 11 de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. así como otros servicios auxiliares a los antes descritos durante un periodo de 50 años (y 30 años en el caso de la Concesión identificada como Nacozari). para lo cual. Ferromex cuenta con tres Títulos de Concesión para ofrecer servicios de transportación de carga. los derechos de vía. aprovechar y explotar las Vías Generales de Comunicación Ferroviaria por el tiempo que dure cada concesión.Las Concesiones Las Concesiones otorgan a Ferromex el derecho de aprovechar y explotar las Vías Generales de Comunicación Ferroviaria. y TM “La Vega-Etzatlán” del kilómetro TM-0+000 al TM-34+500. las Concesiones se encuentran en vigor. la Compañía solamente presta servicios de transporte público de pasajeros en la ruta Chihuahua-Pacífico y en el tren denominado Tequila Express. RA “Allende-Cd. corriendo el tren en la ruta Felipe Pescador-Torreón.

entre otros. Ferromex otorga derechos de paso a KCSM. desde Encantada (cerca de Ramos Arizpe) hasta Viborillas (cerca de Querétaro). la Compañía obtuvo la Concesión Nacozari. conecta a las ciudades de México.) ciertos derechos de paso a sus vías concesionadas y a su vez tiene derecho de utilizar ciertos derechos de paso en las vías concesionadas a KCSM. derecho de paso a lo largo de los más de 600 km. de la ruta norte – sur de KCSM. Posteriormente. y a través de otra vía.V.A. También está conectada con los puertos de Altamira y Tampico (mediante derecho de paso) en el Golfo de México. de C. Presidio-Ojinaga y Eagle Pass-Piedras Negras. Guadalajara. Ferromex tiene. Las Concesiones establecen que Ferromex tiene que otorgar a KCSM (antes TFM. destacando principalmente. S. De igual forma. Mazatlán. localizadas en las zonas centro y oeste. Topolobampo y Guaymas. y a éstas con los puertos de la costa occidental Manzanillo. así como con ciertos cruces fronterizos de importancia estratégica tales como: Calexico-Mexicali. Juárez. el que va de Mariscala (cerca de Querétaro) hasta la ciudad de Guadalajara. El Paso-Cd. también era concesionaria de la vía corta Ojinaga-Topolobampo. en su conjunto. El sistema. en el año de 1999. 8 .La Red de Ferromex Además de que la Compañía ya era concesionaria al momento de su adquisición de la vía troncal Pacífico-Norte. Nogales-Nogales. Monterrey y otras ciudades importantes de México. hasta el puerto de Altamira.

“Car Hire” (utilización de nuestros carros por otros ferrocarriles).0% y Energía 5. El transporte de productos Agrícolas participó con el 29. El volumen de carga transportada expresada en toneladas kilómetro netas decreció 272 millones (0.8% 6.0% 40. el volumen de carga transportada ascendió a 48.3%). Automotriz 8.537 37. Productos Industriales 9. Cemento. Industriales 3.5% 8.2 millones de toneladas.8% 3.8% 5.423 8.952 1.4% 8. Químicos y Fertilizantes 7.454 2.299 1. Cemento 6.244 3.987 2. Metales 6.870 2.0%.2% 6.7% 8.2% 6.394 3.1% 5. Intermodal y Energía. que generaron 40. el 86.259 3.0% 9 .4% 7.087 100.6% 5.5% 4.101 15.0% 39. incluyen.270 2.344 15. La diversidad de los mercados e industrias que servimos dan a nuestra Compañía gran estabilidad ante las fluctuaciones en la demanda.7% 3. Durante el 2008 que representó el décimo primer año de operación de Ferromex.9% 5. Automotriz. El segmento Cemento se vio fuertemente afectado disminuyendo un (19.2% 3.965 1.022 3.7% de los ingresos de Ferromex. servicio de transporte de pasajeros y otros servicios diversos. Los carros cargados en el año totalizaron 730.511 3.4% 4. Intermodal 5.177 1.9%.9% de los ingresos.0%. tanto en importaciones como exportaciones.0%.558 2.4% y Agrícola 3.458 100. Minerales 9. Netas) Año concluido al 31 de diciembre de: Segmento Agrícola Minerales Productos Industriales Químicos y Fertilizantes Metales Cemento Energía Intermodal Automotriz 2008 part% 2007 part% 2006 part% 15. Volumen por Segmento (Millones de Toneladas / Km.8%).213 1.9% 3.2%. ingresos por reducción en descuentos por ajustes al precio del diesel.4%.8% 5.306 37.490 8.174.Segmentos del Negocio Durante el año 2008.515 16. Minerales.291 2.186 100.7% 3.010 2.1% 7.2 mil millones de toneladaskilómetro netas.7%) con respecto al año anterior. Los otros servicios que representan el 13.8% 40.5% 7.1% 7.1%.0%. Nuestra alta participación en el transporte de productos agrícolas nos da una gran estabilidad ya que participa en un sector que atiende necesidades primarias.9% 3.7% 8.772 39. mientras que se observó un crecimiento en los segmentos: Automotriz 4.5% 14. Metales.8% 15.485 8. Productos Industriales. así como minerales (3. Químicos y Fertilizantes.282 3.2%.1% de los ingresos de Ferromex provinieron de los siguientes segmentos de negocio: Agrícola.

Estrategia de Negocios Ferromex ha venido desarrollando una estrategia que consta de tres partes: Retener la Base de Clientes Actual. Kimberly Clark. A fin de aprovechar la participación que la Compañía tiene en los negocios de los clientes. Deacero. Nissan. los dos ferrocarriles más grandes de Norteamérica. Dentro de esta estrategia. Cervecería Modelo.   10 . de trasvase y automotrices. diseñados para incrementar la eficiencia y confiabilidad del sistema. Igualmente se ha invertido en la construcción. Ferromex ha asignado importantes montos de inversión para incrementar la capacidad de su red y expandir sus instalaciones actuales con objeto de adaptarse a los nuevos tráficos. Para ello. así como en la construcción de terminales intermodales. Después de la privatización. Mayores Ventas para los Clientes Existentes. con el fin de mantener equipos e instalaciones modernas y eficientes. Aprovechar la relación con su socio UP y con su aliado comercial BNSF. Esta parte de la estrategia de Ferromex está encaminada a incrementar la participación de la Compañía en cada una de las necesidades de transporte de sus clientes. con la finalidad de tener acceso a las mejores prácticas operativas de la industria de transporte ferroviario. la Compañía ha estado implementando nuevos servicios para los posibles nuevos clientes.. seguridad y puntualidad respecto de sus servicios de transporte. También se han celebrado contratos de arrendamiento para obtener equipo adicional a fin de proporcionar los equipos especializados requeridos cada vez más por clientes tales como: Ternium. General Motors. Mantener y mejorar los niveles de servicio a los clientes. enfocándose en los niveles de confiabilidad. Conocer las necesidades específicas de sus clientes. Ferromex ha invertido en instalaciones de trasbordo de carga y centros de acopio a fin de convertir el movimiento de carga terrestre a ferroviario para aquellos clientes que necesiten servicios de puerta a puerta. con el propósito de hacer inversiones que permitan a Ferromex contar con las instalaciones y unidades de arrastre requeridos por el mercado para poder ofrecerles un servicio de clase mundial. Ferromex cuenta con un programa de prospectación de clientes. para captar nuevos clientes que actualmente son atendidos por otros medios de transporte. entre otros. Chrysler. por no contar con instalaciones ferroviarias. Adaptarse a las necesidades de mercado. la Compañía continúa invirtiendo una gran cantidad de recursos en fuerza motriz y equipo de arrastre y proyectos de modernización. ampliación o rehabilitación de espuelas y de vías público. la prioridad que tuvo Ferromex fue retener su base de clientes existente. Ford Motor Co. analizando sus necesidades de transporte. Obtención de Nuevos Clientes. El principal énfasis estratégico ha sido en los siguientes temas:    Continuar con inversiones a niveles adecuados. Con objeto de aumentar su participación de mercado.

En granos.108. A través del número telefónico 01 800 367 3900 se mantiene una comunicación estrecha con el cliente. Topolobampo.6 km de vías principales y 1. Mazatlán y Manzanillo) y acceso a dos más en el Golfo de México (Altamira y Tampico. del día y los 365 días del año. El ferrocarril representa una opción amigable al medio ambiente ya que las emisiones de carbono al medio ambiente son menores comparado contra el autotransporte (un tren Carrusel de granos equivale a 300 camiones). Ojinaga-Presidio.         11 .686 propias y 3. que permiten tener una operación continua altamente eficiente como en el caso de granos y minerales. los cuales permiten dar un mejor servicio a los clientes. comunicación con cuatro importantes puertos en el Pacífico (Guaymas. este último a través de derechos de paso). el transporte terrestre y otros competidores:  Ferromex ofrece la red ferroviaria con mayor cobertura en México (7. Nogales-Nogales y Mexicali-Caléxico). Ferromex tiene el derecho exclusivo de prestar servicios de carga respecto de las vías férreas comprendidas por las Concesiones por un periodo de 50 años contados a partir de la recepción de la Concesión.419). conjuntamente con los ferrocarriles norteamericanos. se ofrecen servicios “Carrusel”. con cobertura las 24 hrs.733 rentadas para un total de 12.001. apoyada también por la mayor flota de unidades de arrastre (8. confiable y puntual. Brinda servicios individualizados. La Compañía cuenta con cinco opciones de cruces fronterizos con EUA (Piedras Negras-Eagle Pass. lo que permite ofrecer alternativas atractivas para clientes importadores y exportadores. Ferromex proporciona un servicio continuo. La alianza con UP y BNSF. le permite a la Compañía tener acceso a tecnología de punta y los sistemas más novedosos de logística y operación. Cuenta con el Centro Nacional de Servicio a Clientes. que dan servicio directo entre origen y destino a instalaciones preparadas para cargar y descargar el tren completo en un máximo de 24 horas.Ventajas Competitivas Ferromex cuenta con las siguientes ventajas competitivas sobre los demás ferrocarriles.9 km de ramales). Tiene acceso directo a los principales Centros Industriales del país. Ciudad Juárez-El Paso. resolviendo en cuestión de horas cualquier problema o incidente que pudiera presentarse. que consisten en trenes de 100 a 110 carros de 90 a 100 toneladas de carga cada uno.

como UP respecto de la Compañía.195. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con la Compañía Grupo México y UP tienen una influencia determinante en la conducción del negocio de la Compañía.575.6 2006 10.040. tienen la facultad de tomar.402. En consecuencia.310.5 2.588.5 7.0 7.7 209. UP es propietaria a través de Mexican Pacific.7 1. todas las decisiones que requieren la aprobación del Consejo de Administración de Ferromex.8 1.452.9 2. las decisiones que tomen tanto Grupo México. y está sujeta en su totalidad.217.974.093. 2007 y 2006 en moneda de poder adquisitivo del 31 de Diciembre de 2007) 2008 INGRESOS TOTALES COSTO DE OPERACIÓN UTILIDAD BRUTA GASTOS GENERALES UTILIDAD DE OPERACIÓN RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD UTILIDAD NETA UAFIRDA 11. Grupo México es propietario a través de ITM. a) Información Financiera y Operativa seleccionada”.994.670.4 2007 11.Resumen de Información Financiera La siguiente tabla muestra información financiera resumida de la Compañía para cada uno de los periodos que se indican.6 2. 2007 y 2006. del 74% de las acciones representativas de capital social en circulación de Ferromex. Los Estados Financieros de la Compañía son preparados de conformidad con las NIF. Grupo México actuando por sí solo. incluyendo las notas respectivas (anexo 1).213. a la información contenida en los Estados Financieros de la Compañía. En general.1 1. podrían ser favorables a sus intereses. y en algunos casos.423.7 3.8 2. todas las decisiones importantes de la Compañía deben de ser tomadas de común acuerdo entre Grupo México y UP.6 3. Información Financiera Seleccionada (1) Información del Estado de Resultados: (2008 expresado en millones de pesos nominales. UP y Grupo México conjuntamente. Grupo México tiene derecho a nombrar a ocho de los once consejeros de Ferromex.7 2.188.260.107.3 1.9 1.4 8.7 3. Esta información debe ser leída junto con. conforme a ciertas limitaciones.763. pero desfavorables a los intereses de los Tenedores.632.512. A continuación se presenta información financiera resumida para los años terminados el 31 de diciembre de 2008.3 2.2 1.3 202. LLC del 26% del capital social en circulación de Ferromex. (Ver “4.068. UP tiene derecho a nombrar tres miembros del Consejo de Administración.9 3.035.570. c) Factores de riesgo 1.2 1. c) Administración – 12 . Grupo México y UP tienen una influencia significativa sobre la conducción del negocio y el control de la Compañía.0 224.3 3.7 (1) Véase Estado de Resultados completo en “3.920.

pagando los daños y perjuicios que esta requisa cause a su valor real (excepto en el caso de guerra internacional). En cualesquier de los citados casos de revocación o terminación. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. en caso de incumplimiento por parte de la Compañía de las obligaciones establecidas en las mismas. Las Concesiones pueden ser revocadas por el Gobierno Federal por diversas razones. (Ver 2. Si los resultados de operación de la Compañía se ven afectados de manera significativa. así como la capacidad de pago de Ferromex. Las Concesiones son el principal activo de la Compañía y sin ellas. la paz interior del país o para la economía nacional. puede imponer modalidades en la operación y explotación del servicio público de 13 . La Compañía ha incurrido en deuda y pudiera incrementar su nivel de endeudamiento.Concesiones”). Finalmente.500. entre las que se incluyen. por medio de la SCT. Licencias. por cualquier circunstancia y su capacidad de administrarla rentablemente. la Compañía podría enfrentar problemas para pagar su deuda.0 millones. c) Información Financiera – Informe de Créditos Relevantes”). lo cual pudiera afectar de manera adversa los derechos de los acreedores de Ferromex. Esto. (Ver 2. Licencias. y podría afectar adversamente la situación competitiva y resultados de operación de la Compañía en el futuro.Concesiones”. si se combinara con altas tasas de interés aplicables a los pasivos de la Compañía. realizar actos que impidan la operación de otros concesionarios. la requisa de las Vías Generales de Comunicación explotadas por Ferromex (y los equipos ferroviarios y bienes relacionados). Ferromex está obligada a destinar un monto de sus flujos de operación al servicio de su deuda.0 millones y de $2. Ferromex ha incurrido y probablemente seguirá incurriendo en deuda por montos importantes.Administradores y Accionistas”). incluyendo los Certificados Bursátiles. Marcas y Otros Contratos . de guerra. la deuda derivada de financiamientos de Ferromex ascendía a la cantidad de aproximadamente US$8. La Ley General de Bienes Nacionales señala que las Concesiones pueden ser rescatadas por causa de utilidad o interés público. Una reducción en la calificación crediticia aplicable a la Compañía. incumplir en el pago de indemnizaciones por daños que resulten de la prestación del servicio. también afectaría adversamente el costo de la deuda de la Compañía y la posibilidad de refinanciarla. aplicar tarifas superiores a las registradas con la SCT o incumplir con las obligaciones de Ferromex incluidas en las Concesiones. el Gobierno Federal. la Compañía no puede llevar a cabo sus negocios. lo cual podría afectar la posibilidad de que se realicen todas las inversiones planeadas. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. Las Concesiones también pueden darse por terminadas en el caso de liquidación o quiebra de Ferromex. Además. Marcas y Otros Contratos . (Ver “3. El Gobierno Federal tiene la facultad de revocar las Concesiones. mediante el pago de una indemnización. podría resultar en que la Compañía estuviere obligada a destinar una parte importante de su flujo al servicio de su deuda. incluyendo a los Tenedores. El Gobierno Federal tiene la facultad de requisar o rescatar las Concesiones o de imponer modalidades en el servicio. lo que a su vez podría afectar negativamente a los Tenedores y la obligación de la Compañía de pagar puntualmente los Certificados Bursátiles. Cualquier de estos eventos tendría un efecto adverso significativo en la situación financiera de la Compañía y podría afectar significativamente a los Tenedores. La capacidad de la Compañía para pagar su deuda depende principalmente de sus resultados de operación. el interrumpir la prestación del servicio. las operaciones y resultados de operación de Ferromex se verían afectados en forma adversa y significativa y podrían traer como consecuencia que Ferromex incumpliere sus obligaciones de pago respecto de los Certificados Bursátiles. Al 31 de diciembre de 2008. en caso de desastre natural. La Ley y las Concesiones permiten al Gobierno Federal. a través de la SCT para atender necesidades derivadas de caso fortuito o de fuerza mayor.

así como el pago de las sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. tráfico interlineal e interconexión. ni que la indemnización será pagada en un plazo adecuado. En cualquiera de los casos citados. solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones. exclusivamente por fletes interlineales o servicios de interconexión.b) xi) “La Compañía – Descripción del negocio – Procesos Judiciales. a esta fecha. la indemnización a recibir sea la necesaria para resarcirle por los daños y perjuicios sufridos. La Compañía no puede asegurar que la SCT va a establecer contraprestaciones que compensen de forma adecuada y si dichas contraprestaciones serán suficientes para cubrir los costos y no afectar las utilidades de la Compañía. la SCT puede establecer de forma unilateral las tarifas que cobre la Compañía. Ferromex promovió un juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. En abril 2004. tomando como base ciertos parámetros establecidos en la Ley. La SCT ha seguido diversos procedimientos administrativos con el objeto de determinar dichas contraprestaciones. Administrativos o Arbítrales”).Concesiones”). En ausencia de competencia. entre otros. Licencias. la SCT tiene la facultad. no han sido resueltos de manera definitiva. contra el pago de una indemnización o contraprestación según sea el caso de que se trate. (Ver 2. De conformidad a lo establecido en las Concesiones y en la Ley. tráfico interlineal e interconexión por el periodo comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001 y una declaración judicial de que KCSM ha incumplido con las obligaciones reciprocas entre las partes. Ferromex no puede asegurar que. la situación financiera de la Compañía podría verse afectada. por el periodo comprendido entre el 1º de septiembre al 31 de diciembre de 2001 (Ver 2. de fijar de forma unilateral las condiciones y contraprestaciones que deban pagar y cobrar los concesionarios por los derechos de paso y los servicios de interconexión. Ferromex presentó demanda inicial de Juicio Ordinario Mercantil en contra de KCSM. Administrativos o Arbítrales“. las operaciones y situación financiera de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones. en los casos citados.transporte ferroviario. solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. la SCT podrá determinar de forma unilateral las contraprestaciones. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. las operaciones y resultados de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones. El 19 de Septiembre de 2006. demandando la rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004 respecto de los cobros efectuados por los diversos servicios de transporte ferroviario conocidos como tráficos interlineales y que Ferromex le ha prestado a KCSM. Ferromex promovió un juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. (Ver 2. La Compañía ha promovido tres juicios mercantiles en contra de KCSM (antes TFM) en relación con contraprestaciones. b) xi) “La Compañía – Descripción del Negocio – Procesos Judiciales. A esta fecha. Ferromex y KCSM no han llegado a un acuerdo en relación con las contraprestaciones que tienen que ser pagadas y cobradas por derechos de paso y servicios de interconexión. En caso de que las sentencias definitivas sean contrarias a Ferromex. 14 . por derechos de paso. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. los cuales. en caso de que las partes no lleguen a un acuerdo. En caso de que la Compañía no llegue a un acuerdo con KCSM en relación con las contraprestaciones a ser pagadas y cobradas por derechos de paso y servicios de interconexión. En caso de que dichos juicios tuvieran un resultado adverso para Ferromex. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. En Septiembre de 2001. En caso de que estas contraprestaciones unilaterales contravengan los intereses de la Compañía será procedente el juicio de nulidad o el juicio de amparo. Marcas y Otros Contratos .

fallas mecánicas. determinar de forma unilateral. la Compañía no puede asegurar que las coberturas resultantes de las mismas serían suficientes para cubrir las responsabilidades que pudieran derivarse de algún accidente o choque. en virtud de la inestabilidad en el medio oriente o en otras partes del mundo o por otras razones. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. la Compañía no puede asegurar que encuentre rápidamente. La Compañía no puede asegurar que en caso que se dé el supuesto establecido en el presente párrafo las tarifas establecidas por la SCT serían suficientes para cubrir los costos y no afectar las utilidades de la Compañía. choques o daños en propiedad ajena. La Compañía tiene celebrado un contrato de compraventa de productos petrolíferos con Pemex Refinación. los costos de operación de la Compañía aumentarían y esto podría afectar de manera negativa la utilidad de operación en la medida que no sea posible transferir el impacto total de esos aumentos a los clientes. las operaciones y resultados de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa. incluyendo sus obligaciones conforme a los Certificados Bursátiles.500 metros cúbicos y un máximo de 32. En cualquiera de los casos citados. Si el precio de los combustibles aumentara. dichos accidentes podrían tener como consecuencia la interrupción del servicio y por consiguiente la disminución de ingresos. El diesel es el principal insumo utilizado por la Compañía. la Compañía tiene la facultad de establecer las tarifas que cobre al público por sus servicios. Al ser Pemex Refinación el único proveedor de diesel de la Compañía. la SCT no ha establecido base tarifaría alguna. independientemente de las responsabilidades pecuniarias y de sí las cubriera la Compañía. la Ley establece que en caso de que se determine que no existe competencia efectiva en la prestación de los servicios. derivadas de accidentes. choques o daños en propiedad ajena. Dicho contrato podrá ser terminado por cualquiera de las partes en cualquier momento previa notificación de una parte a la otra con cuando menos tres meses de anticipación. La Compañía está sujeta a diversas obligaciones de hacer y no hacer. con el único requisito que las mismas sean registradas ante la SCT. Los aumentos en el precio de los combustibles podrían aumentar los costos de operación y podrían afectar negativamente los resultados de operación de la Compañía. derivadas de accidentes. lo que podría afectar los resultados y flujos de efectivo de la misma. la Compañía podría ser responsable del pago de cantidades significativas. fallas mecánicas. en el curso ordinario de sus operaciones. La Compañía. previa opinión de la Comisión Federal de Competencia. b) iv) “La 15 . asimismo. la Compañía tendría que cubrir dichas responsabilidades con recursos propios. c) “Información Financiera – Informe de Créditos Relevantes”). No obstante que la Compañía cuenta con seguros de responsabilidad contratados con empresas de reconocido prestigio y de acuerdo a los estándares de la industria. la SCT podrá.De conformidad a lo establecido en las Concesiones y en la Ley. En tal caso. (Ver 2. lo que afectaría negativamente sus operaciones y resultados. se encuentra expuesta a riesgos resultantes de choques o accidentes que pudieran derivar en responsabilidades con terceros. Como excepción a dicha facultad. (Ver 3. Hasta el momento. la misma está sujeta a diversas obligaciones de hacer y no hacer. En caso de que dicho contrato fuere dado por terminado por Pemex Refinación. La Compañía no puede asegurar que no habrá un aumento de precios en los combustibles. Conforme a los términos de los diversos pasivos que tiene contratados la Compañía.400 metros cúbicos mensuales. este contrato es por tiempo indefinido y establece un mínimo de compra de 19. las tarifas que deba cobrar la Compañía por la prestación de sus servicios. En virtud de la naturaleza de sus operaciones. La Compañía podría ser responsable del pago de cantidades significativas. los pasivos de la Compañía podrían darse por vencidos anticipadamente (incluyendo los pasivos de la Compañía conforme a los Certificados Bursátiles). la Compañía podría verse afectada adversamente por los aumentos al precio del diesel que establezca Pemex Refinación de forma unilateral. proveedores alternos que le suministren el diesel que requiere para sus operaciones. Si la Compañía incumpliere con cualquiera de dichas obligaciones. caso en el cual es posible que la Compañía no pueda pagar simultáneamente todas sus obligaciones. y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones.

operación o situación financiera. también compite con Ferromex. Ferromex también enfrenta competencia en el transporte marítimo. barco. lo cual ha requerido de esfuerzos e importantes inversiones por parte de Ferromex. Ferrosur no debe ser considerado competencia (pues cubre otras áreas geográficas).b) viii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Información de Mercado”). De hecho. pueden iniciar procedimientos en contra de empresas que las infrinjan. incluyendo accidentes. sin embargo. así como su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. Las leyes ambientales aplicables a Ferromex y su cumplimiento. y que las posibles exposiciones monetarias por eventos ambientales no han afectado ni se espera que afecten la situación financiera de la Compañía ya que se observan cuidadosamente prácticas de operación de nuestras instalaciones y equipos para evitar daños ambientales y además se tienen seguros por riesgos ambientales típicos de la industria ferroviaria. En virtud de la naturaleza de su negocio y de lo dispuesto por las Concesiones. Consideramos que el conocimiento y presencia que tiene Ferromex en el mercado y su contacto constante con el mismo le permitirán permanecer siempre sólido y con precios competitivos. En la medida en que no se puedan transferir los altos costos de cumplimiento a los clientes de Ferromex. más bien como un complemento perfecto para Ferromex ya que este le permite lograr mayor eficiencia en la red ferroviaria al lograr recorridos más largos con una red sin costuras. En virtud de que los autotransportistas pueden competir eficientemente en cuanto a costos con Ferromex. aunque a menor escala. Las operaciones de la Compañía se encuentran sujetas a diversas Leyes. la Compañía tiene que efectuar importantes inversiones de capital. El cumplimiento con la legislación ambiental podría tener un impacto adverso sobre los resultados de operación o situación financiera de la Compañía. tales costos podrían tener un impacto adverso significativo sobre la situación financiera y los resultados de operación de la Compañía. cabotaje y KCSM puede afectar los resultados de la Compañía. Reglamentos y normas en materia ambiental. son cada vez más estrictas. la industria de autotransporte representa un segmento competidor que es y será difícil enfrentar. la Compañía no puede asegurar que no requerirá incurrir en gastos por montos significativos con el fin de cumplir con la legislación ambiental (incluyendo gastos por reparación de daños o respecto de nuevas inversiones). antes de la privatización de Ferromex. 16 . el transporte ferroviario está sujeto a numerosos riesgos. b) vii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Desempeño Ambiental”). pues representa una alternativa para transportación de bienes al mercado norteamericano y algunas ciudades de México que son atendidas por ambas compañías. La Compañía considera que no será necesario realizar gastos extraordinarios en el futuro a efecto de cumplir con dicha legislación. que pudieran afectar su liquidez. Las instalaciones ferroviarias cumplen con los requisitos actuales de las regulaciones ambientales. tanto en importaciones como en el servicio de cabotaje. Esta competencia es especialmente importante en el segmento agrícola. los autotransportistas habían reducido significativamente la participación de mercado de Ferrocarriles Nacionales de México. La Compañía enfrenta competencia significativa del autotransporte. que podrían ocasionar impactos y daños al ambiente. (Ver 2. y a que se espera que en el futuro próximo puedan pasar libremente la frontera con Estados Unidos. para revertirlo (ver sección 2. una de las otras concesionarias de vías férreas en México.Compañía – Principales Clientes – Reducción en descuentos”). KCSM. La SEMARNAT y la PROFEPA. La competencia directa contra el camión. especialmente en distancias cortas y medias. Sin embargo.

De no contar con suficientes recursos y decidir aplicarlos a nuevas inversiones. las operaciones de la Compañía podrían verse afectadas.893. lo que podría tener un impacto adverso significativo sobre la situación financiera y los resultados de operación de Ferromex.De conformidad con lo establecido en las Concesiones y con el propósito de competir eficazmente con los autotransportistas. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con México La situación económica de México podría afectar de manera negativa el negocio y resultados de operación de la Compañía. el Peso sufrió una devaluación respecto al dólar americano. la Compañía tuvo que efectuar muy fuertes inversiones de capital en los últimos años: $1.0 millones en el año 2008.5% y el PIB se incrementó un 2. 2. así como de sus patios. por la inflación. $2. por la devaluación del Peso.9% y el PIB se incrementó un 3. México ha experimentado situaciones económicas adversas. que sigue teniendo una influencia significativa sobre la situación política. La Compañía no puede asegurar que contará con los recursos suficientes para llevar a cabo dichas inversiones. En el 2008. la Compañía. 17 . Si la economía mexicana se ve afectada por una crisis. de cualquier carácter que tome u omita tomar el Gobierno Federal. los resultados de operación o la situación financiera de la Compañía. tomando en consideración el tipo de cambio al 1° de enero de 2008. la Compañía podría dejar de cumplir puntualmente con sus obligaciones conforme a los Certificados Bursátiles. Rusia. Ferromex es una sociedad mexicana. la inflación acumulada en México fue de 4. México ha vivido crisis económicas muy severas durante su historia. sin embargo .050. incluyendo una recesión o si la inflación o las tasas de interés aumentan significativamente. en caso de que se diere un conflicto laboral colectivo de importancia. lo que podría tener un impacto negativo sobre los resultados de operación. En el 2007. Cualquier depreciación o devaluación futura importante del Peso podría reducir el volumen de ventas de la Compañía. Brasil y otros mercados emergentes han tenido un impacto negativo sobre la economía mexicana y podrían volver a tenerlo. En el 2006. En años recientes. los negocios de la Compañía podrían verse afectados en forma adversa y significativa por la situación general de la economía mexicana. debido principalmente a que aproximadamente el 30% de los ingresos de Ferromex se facturan en dólares americanos. La depreciación y/o devaluación del Peso en relación con el Dólar podría afectar adversamente la situación financiera y los resultados de operación.4 millones en el año 2006 y estima que tendrá que seguir efectuando inversiones para eficientar sus operaciones y competir rentablemente. tiene que efectuar importantes inversiones de capital en la mejora y mantenimiento de sus líneas férreas. laderos y terminales. la inflación en México fue de 6. b) vi) “La Compañía – Descripción del Negocio – Recursos Humanos”). las crisis económicas en Asia.000. la inflación en México fue de 3. esta situación no repercutió en los resultados cambiarios de manera significativa. así como la que tuvo lugar después de la devaluación del Peso en diciembre de 1994. por acontecimientos políticos o sociales en México. de no poder hacerlo. por tasas de interés altas.8%. a partir de octubre de 2008.4 millones en el año 2007 y $1. económica y social de México.0% y el PIB se incrementó un 4. la situación financiera y los resultados de operación de la Compañía podrían verse afectados negativamente. El volumen de ventas de la Compañía puede disminuir después de una fuerte devaluación o depreciación del Peso. el tipo de cambio se deslizó aproximadamente 25%. por lo tanto.8%. En virtud de la naturaleza del negocio ferroviario.3%. las operaciones y situación financiera de la Compañía podrían verse afectados en forma adversa y significativa. si la actividad económica baja y el volumen de mercancía transportada disminuye en virtud de una menor actividad económica en el país. así como por cualquier otra decisión. Un conflicto laboral de importancia podría tener un efecto adverso significativo sobre las operaciones. Aún y cuando la Compañía mantiene buenas relaciones con el STFRM. las operaciones. (Ver 2.

por la fluctuación de los niveles de inflación en México. En virtud de lo anterior. Por otra parte. de manera directa. La Compañía no puede asegurar que el Peso no se devaluará con relación al Dólar en el futuro o que el Gobierno Federal no aprobará disposiciones que restrinjan el derecho de cambiar Pesos en Dólares y viceversa. en su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. fue de 4. lo que podría traer un efecto adverso significativo en la situación financiera y resultados de la Compañía y.97%.0% para el 2006. Los altos niveles de inflación y las altas tasas de interés en México podrían afectar adversamente la situación financiera y resultado de operación de la Compañía. 4. Respecto del año 2008. una devaluación o depreciación cuantiosa del Peso podría alterar los mercados de cambios internacionales y podría limitar la capacidad de la Compañía de transferir o convertir en Dólares y otras divisas los Pesos que obtiene de sus operaciones. cualquier incremento inflacionario que no sea compensado mediante el incremento en los precios del servicio ferroviario. 3. por lo que una devaluación significativa del Peso frente al Dólar podría ocasionar un incremento importante en los costos de operación de la Compañía. la tasa Cetes de 28 días fue del 7.5383 por Dólar. podría afectar la liquidez. Altas tasas de interés en México incrementarían el servicio de la deuda de la Compañía denominada en Pesos y podrían afectar de manera negativa los costos de la Compañía y por lo tanto la situación financiera y resultados de operación de la Compañía y su capacidad de cumplir puntualmente con sus obligaciones. arrendamiento de unidades de arrastre. el gobierno podría instituir restricciones en materia de cambio de divisas en el futuro.Dólar. lo que afectaría en forma adversa y significativa a la Compañía. riel. la situación financiera o los resultados de operación de la Compañía. Los ingresos de la Compañía podrían verse afectados. que la Compañía podría no ser capaz de transferir a sus clientes. según cambios en el Índice Nacional de Precios al Consumidor. No puede asegurarse que la Compañía pueda incrementar sus precios en porcentajes equivalentes a la inflación o a niveles suficientes para cubrir los incrementos en los costos de la prestación del servicio ferroviario resultante de dicha inflación. en consecuencia. y por muchos años no ha restringido. México ha experimentado niveles altos de inflación. materiales de vía y otros. el derecho o facultad de los mexicanos o de entidades extranjeras de convertir Pesos en Dólares o de transferir otras divisas fuera de México.1% de los pasivos financieros de la Compañía estaban denominados en Dólares (US$ 8. con el fin de realizar pagos puntuales de principal e intereses con respecto a las obligaciones de la Compañía denominados en moneda extranjera.0% de los costos de operación en el 2008. este insumo representó el 22. Las disminuciones en el valor del Peso en relación con otras divisas aumentan los costos de los intereses en Pesos respecto de las obligaciones de la Compañía denominadas en otras divisas. Si bien el gobierno mexicano actualmente no restringe. El 31 de diciembre de 2008 (último día de subasta del mes). incluyendo su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. El valor del Peso ha estado sujeto a fluctuaciones significativas con respecto al Dólar en el pasado y podría estar sujeto a fluctuaciones considerables en el futuro. que representaron aproximadamente el 20. los márgenes de operación de la Compañía podrían disminuir. una parte importante de los costos de operación de la Compañía se encuentran denominados o indexados al Dólar. lo anterior podría afectar de manera negativa su capacidad de cumplir con los pagos de principal e intereses con respecto a las deudas de la Compañía. Además. el precio del diesel está ligado al precio internacional del petróleo y a la cotización Peso .Además.9% del total de los costos de operación. así como su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles.5% para el 2008. los principales costos denominados en Dólares fueron mantenimiento y arrendamiento de locomotoras. 18 .0 millones). De ser este el caso. En virtud de que la mayoría de los ingresos de la Compañía son en Pesos.9% para el 2007 y 6. Al 31 de diciembre de 2008. Al 31 de diciembre de 2008 el tipo de cambio del Peso frente el Dólar fue de $13. No obstante lo anterior en el futuro la Compañía podría incurrir en deudas adicionales no denominadas en Pesos. La tasa anual de inflación.

en términos de la Ley de Concursos Mercantiles. denominadas en Pesos o UDIs. d) Otros Valores A la fecha del presente. En caso de que dicho mercado secundario no se desarrolle. en cuanto a su prelación para recibir pago. Al 31 de Diciembre de 2008. Ferromex tiene inscritos en el RNV y en circulación los siguientes valores: Emisión Tipo de valor Fecha de emisión Fecha de vencimiento Monto en Circulación FERROMX 07 FERROMX 07-2 * * certificados bursátiles certificados bursátiles 16 de noviembre de 2007 16 de noviembre de 2007 7 de noviembre de 2014 28 de octubre de 2022 1. las condiciones macroeconómicas en México y la situación financiera y de negocios de la Compañía o de sus acreedores. ciertos créditos incluyendo los créditos a favor de los trabajadores.000. Mercado Limitado para los Certificados. Conforme a la Ley de Concursos Mercantiles. tendrán preferencia sobre los créditos de los acreedores quirografarios de Ferromex. como en igualdad de condiciones que todos los demás acreedores quirografarios de Ferromex.000. Finalmente.0 millones. los créditos de los acreedores singularmente privilegiados. dichas obligaciones se mantendrán denominadas en UDIs. garantizado por una garantía real.3. en consecuencia. la liquidez de los Certificados puede verse afectada negativamente y los Tenedores podrán no estar en posibilidad de enajenar los Certificados en el mercado. los Tenedores serán considerados. Conforme a la Ley de Concursos Mercantiles. las obligaciones de Ferromex (incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados).00 * Emisiones al amparo de un programa de certificados bursátiles autorizado mediante oficio número 153/1504374/2007 de fecha 13 de noviembre de 2007.000. sin garantía real. incluyendo los créditos resultantes de los Tenedores de los Certificados. Ferromex tenía créditos por US$ 8.00 1. los créditos fiscales y los créditos de acreedores con privilegio especial.500. cesarán de devengar intereses a partir de la declaración de concurso mercantil.000. que los acreedores de Ferromex. recuperen una cantidad inferior a la originalmente pactada y después de transcurrido un período significativo. deberán convertirse a UDIs (tomando en consideración el valor de la UDI a la fecha de la declaración del concurso mercantil o de quiebra). es muy probable que los procedimientos correspondientes duraren significativamente y. Actualmente no existe un mercado secundario activo con respecto de los Certificados y es posible que dicho mercado no se desarrolle una vez concluida la oferta o colocación de los mismos. En el caso de concurso mercantil o quiebra de Ferromex. las condiciones de mercado para instrumentos similares. si las obligaciones de Ferromex conforme a los Certificados se encuentran denominadas en Pesos.000. en caso de declaración de concurso mercantil o quiebra de Ferromex. incluyendo los Tenedores. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con los Certificados Bursátiles Prelación en Caso de Concurso Mercantil o Quiebra. tales como el nivel de las tasas de interés en general. si Ferromex iniciare una acción. Asimismo. El precio al cual se negocien los Certificados puede estar sujeto a diversos factores. y si las obligaciones conforme a los Certificados se encuentran denominadas en UDIs. o cualquiera de sus acreedores iniciare una acción en contra de Ferromex. los créditos de acreedores con garantías reales. 19 . o de enajenarlos a un precio sustancialmente inferior al precio de compra de los Certificados Bursátiles. para determinar la cuantía de las obligaciones de Ferromex a partir de que se dicte la sentencia de declaración de concurso mercantil o de quiebra.

respecto de la terminal en el municipio de General Escobedo. económica.3. Operativa. Nuevo León. ejercicios de derechos o reestructuraciones corporativas relevantes. Indicadores de Seguridad y Eficiencia Operativa Programa de obras de construcción en Infraestructura a realizar. Información Estadística. 34. Ferromex ha entregado en forma completa y oportuna. informe sobre el grado de adhesión al Código de Mejores Prácticas Corporativas. Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General que FXE en términos de la Ley y el Reglamento del Servicio Ferroviario debe contratar y mantener vigente Plan de Negocios Cédula de Operación Anual (COA) Reporte de Emisión de Contaminantes Renovación Autorización para la Recolección y Transporte de Residuos Peligrosos Registro 15 declaración Informativa de Aprovechamiento por los ingresos causados por el almacenaje. 35 y demás aplicables de las “Disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado de valores” publicadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público por conducto de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Ferromex no cuenta con otros valores inscritos en el RNV o listados en otros mercados. así como información jurídica anual relativa a asambleas de accionistas.G. externo debidamente registrado ante la SHCP Endoso “B” de la póliza de R. jurídica y administrativa a que se refieren los artículos 33. Financiera y de Recursos Humanos. 20 . Revalidación al permiso Ordinario para el “Arrastre” de los carros de Ferrocarril provenientes de los Estados Unidos de Norte América Informe sobre las operaciones realizadas durante el mes anterior. Por tener inscritos valores en el RNV. respecto del Permiso General Numero 26 para el Transporte Especializado de Material Explosivo y Sustancias Químicas. Avance de las obras de construcción realizadas Tráfico de carga y de pasajeros Informe de quejas presentadas por los usuarios de FXE Estados financieros auditados por C.P. a la BMV y al público inversionista la información financiera. con la periodicidad establecida en las propias disposiciones. inciso a) de las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior del 2008 Forma oficiales 5 y 16 denominadas “Declaración General de Pago de Derechos” y “Declaración General de Pago de Productos y Aprovechamientos” por los ingresos causados por el almacenaje.2 Numeral 6. manejo y custodia de mercancías de Comercio Exterior en el Recinto Fiscalizado de Guadalajara y Silao autorizado a Ferromex de acuerdo con lo señalado en el articulo 15 de la Ley Aduanera y la Regla 2. de Tráfico. Informe de Inversión. Silao y Monterrey autorizados a Ferromex. de acuerdo con lo señalado en el articulo 15 de la Ley Aduanera y la Regla 2.C. manejo y custodia de mercancías de Comercio Exterior en el Recinto Fiscalizado de Guadalajara. Ferromex está obligada a proporcionar a la CNBV. contable. Respecto de los reportes que Ferromex envía a las autoridades regulatorias de forma periódica se encuentran los siguientes: AUTORIDAD ANTE LA QUE SE PRESENTA PERIOCIDAD CON LA QUE SE PRESENTA ANUAL SEMESTRAL MENSUAL ANUAL Y MENSUAL TRIMESTRAL Y ANUAL TRIMESTRAL Y ANUAL ANUAL TRIMESTRAL ANUAL Y MENSUAL MENSUAL Y ANUAL ANUAL ANUAL ANUAL NOMBRE Revalidación al Permiso General Numero 26 para el Transporte Especializado de Material Explosivo y Sustancias Químicas.3. los reportes sobre eventos relevantes e información periódica requerida por la legislación mexicana y extranjera aplicable. información financiera anual y trimestral. inciso b) de las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior del 2008 y el 4to inciso d) de la Ley Federal de Derechos Consumo de Energéticos en Sector Ferroviario (SENER) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Secretaría de la Defensa Nacional( SEDENA) Secretaría de la Defensa Nacional ( SEDENA) Secretaría de la Defensa Nacional ( SEDENA) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales Servicio de Administración Tributaria ( Secretaría de Hacienda y Crédito Público) 14 15 16 CUATRIENAL ANUAL QUINCENAL 17 TRIMESTRAL 18 Servicio de Administración Tributaria ( Secretaría de Hacienda y Crédito Público) ANUAL Y MENSUAL 19 Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) ANUAL En los últimos tres años.2 numeral 6.Adicionalmente a los valores inscritos en el RNV que se mencionan en la tabla anterior. incluyendo de manera enunciativa: reportes sobre eventos relevantes. reporte anual.

Claudia Abaunza Castillo o en la siguiente dirección de correo electrónico: contacto_finanzas_fxe@ferromex. en sus oficinas ubicadas en Bosque de Ciruelos No. Bosques de las Lomas.bmv. atención C. 21 . en sus oficinas o en su página de Internet: www.com.e) Cambios Significativos a los Derechos de Valores Inscritos en el Registro Ninguno. 99. Col. f) Destino de los fondos Los fondos netos producto de cada una de las Emisiones de Certificados Bursátiles realizadas al amparo del Programa. 11700. mediante una solicitud a Ferromex. g) Documentos de carácter Público La documentación presentada por Ferromex a la CNBV.P. México D. fueron usados para el pago de deudas. o al teléfono (55) 5246 3883.mx.mx. podrá ser consultada en la BMV. Copias de dicha documentación podrán obtenerse a petición de cualquier inversionista.com. a efecto de obtener la inscripción de los Certificados Bursátiles en la Sección de Valores del RNV y la autorización para la oferta pública de los mismos.F.

51. con el objeto de que la Compañía liquidara pasivos con el Gobierno Federal por (i) materiales y equipo de la concesión OjinagaTopolobampo y (ii) el precio de la Concesión Ojinaga-Topolobampo. Evolución de la Compañía A partir de la Revolución Mexicana de 1910 y hasta 1996. Adquisición de la Compañía A mediados de 1997. Esta última unidad de negocio cuenta con el título de concesión de la Terminal de la Ciudad de México.A. por un periodo de cincuenta años (treinta años de forma exclusiva). 22 . con una participación del 26% y 74%. la cual era concesionaria de la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. el gobierno de México fue propietario y responsable de la operación de la única red ferroviaria que existía en México. México D. Aunado a las tres líneas troncales principales. el gobierno mexicano inició un programa para privatizar su sistema ferroviario al dividir a Ferronales en diversos sistemas regionales. las cuales le daban derecho a operar y explotar. Miguel Alessio Robles. respectivamente. 11700. el Ferrocarril del Noreste y el Ferrocarril del Sureste. este último a través de ITM. la línea del Ferrocarril PacíficoNorte.9 millones de pesos (valor histórico) como contraprestación por la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía.P. y el Gobierno Federal podría continuar conservando un 25% de participación durante el plazo vigente de todas las concesiones y de cualquiera de sus prórrogas. Los términos de licitación para las concesiones establecían que el licitante ganador de cada una de las tres líneas troncales adquiriría también el 25% de las acciones de FTVM. así como el FTVM. A esa fecha. bajo la denominación “Ferrocarril Pacífico-Norte. En un principio. LA COMPAÑÍA a) Historia y Desarrollo del Emisor Ferrocarril Mexicano. En marzo de 1999.”. la Compañía ya era concesionaria de las citadas Concesión Ojinaga-Topolobampo y Concesión Pacífico-Norte. el sistema ferroviario mexicano también incluía varias líneas cortas y sus respectivos derechos de paso. UP y Grupo México. otorgada ante la fe del Lic. además de otros activos. La división resultó en tres líneas troncales. S. El 4 de julio de 1997. que incluía la Línea Corta Ojinaga-Topolobampo. que indirectamente es subsidiaria de GMEXICO. es una sociedad anónima de capital variable.940. a través de licitaciones públicas a favor del mejor postor. quedando solo dos accionistas. S. 19 de la ciudad de México. adicionalmente GFM efectuó aportaciones de capital en la Compañía por un importe de $255. Col. con una duración de 99 años contados a partir de la fecha de su constitución. Grupo México controlaba el 74% de GFM. GFM fue designado el participante ganador de tal licitación y el 18 de agosto de 1997 celebró dos contratos de compraventa con el objeto de adquirir la totalidad de las acciones de la Compañía. a través de Ferronales. GFM pagó al gobierno mexicano un monto aproximado de $3.V. Distrito Federal. ICA vendió su parte a UP. también conocida como la Línea ChihuahuaPacífico. UP. Grupo México e ICA a través de una compañía tenedora.V. Privatización El plan de privatización contemplaba la reestructuración del sistema de Ferronales existente al dividirlo en distintas unidades de negocio. En el año de 1996. presentaron una oferta en licitación pública para la adquisición de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía.F. Bosques de las Lomas. de C.8 millones de pesos (valor histórico). varias líneas cortas y sus ramales que daban servicio a los principales corredores del país. es decir.A.293. GFM. de fecha 1 de julio de 1997. constituida mediante escritura pública No. siendo el 26% restante propiedad a partes iguales entre UP e ICA.2. de C. Notario Público No. de fecha 11 de junio de 1997. para posteriormente vender las sociedades concesionarias de cada sistema resultantes. 99. subsidiaria de GFM. inscrita en el Registro Público de Comercio bajo el número de folio mercantil 226005. Sus oficinas principales están en Bosque de Ciruelos No. C. Los activos y concesiones de cada unidad de negocio fueron transferidos a las compañías que fueron constituidas como sociedades de participación estatal mayoritaria. la vía troncal del PacíficoNorte y la vía corta Ojinaga-Topolobampo.

333 93.244 45.588 169.931 39. la terminal de ferrocarriles de la Ciudad de México.592 40.502 60. que incluía la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte.000. En agosto de 1999 GMEXICO.Además de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía.737 58.601 2.496 1.007 52.059 1.344 115. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 28 de abril de 2006 se aprobó el pago de un dividendo por la cantidad de $420.566 167.0 millones en una sola exhibición el mismo día.0 millones valor nominal) pagándose en una sola exhibición en la misma fecha.3 millones valor nominal) pagándose en una sola exhibición en la misma fecha.691 81. con la autorización de la SCT.514 169.892. principalmente los ferrocarriles clase I de América del Norte. se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $438. construcción y rehabilitación de laderos.445 61. en $55.976 2007 963.070 101.2 millones ($461. Las inversiones de la Compañía en los últimos tres años se han enfocado principalmente a: cambio y rehabilitación de vía.870 102.879 47. patios y terminales.8 millones (valor histórico).neto de capitalizaciones Otros Total de Activos Fijos 2008 931.779 53. 23 .079 148. Dividendos En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008.431 1. actualización de equipo de telecomunicaciones y adquisición de equipo de arrastre.406 255.6 millones ($393.604 39.050. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos.659 63.447 2006 219.508 419. siendo la principal actividad de esta empresa el proveer equipo de arrastre a sus socios. se aprobó el pago de un dividendo contra utilidades acumuladas por $474. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007. tuneles y alcantarillas Patios y terminales Equipo automotriz Proyectos de inversión en proceso . Durante los últimos tres ejercicios las principales inversiones de la Compañía fueron las siguientes: Inversiones en activo fijo (no incluye la reducción por bajas de activo fijo) Cifras expresadas en miles de pesos al 31 de diciembre de: CONCEPTOS Vía Equipo de arrastre Equipo tractivo Equipo de telecomunicaciones Terrenos Puentes.653 324.888 9. el precio pagado incluía acciones representativas del 25% del capital social de FTVM.339 106.392 En diciembre de 2007 la Compañía adquirió 100 acciones que representan menos del 1% de TTX Company. valuadas según estados financieros de la Compañía al 30 de junio de 1997.

Con el beneficio que ofrecen los sistemas y equipos de tecnología de punta. a través de (i) venta directa (99%).9 Km. gerencias comerciales y ejecutivos de cuenta por segmento distribuidas en sus cinco divisiones y es a través de esta organización que Ferromex atiende a los clientes. Una vez concluido con la mayor parte del gasto de capital necesario para la modernización y expansión de los sistemas y la infraestructura. Ferromex ha usado nuevas prácticas de operación y efectuado importantes inversiones de capital a fin de reducir los costos a largo plazo y mejorar la eficiencia de operación. en términos tanto de cobertura como de tamaño de flota. Durante el último ejercicio no ha existido una variación en el curso ordinario del negocio en lo que a capital de trabajo se refiere y la Compañía no ha otorgado a sus clientes extensiones en términos de pagos. La Compañía otorga a la mayor parte de sus clientes crédito de acuerdo a su solvencia. Estas direcciones cuentan a su vez con subdirecciones.686 carros propios de distintos tipos.001. La Dirección General Adjunta-Comercial cuenta con dos direcciones de ventas en donde se distribuye la responsabilidad comercial de los nueve segmentos en que se clasifican los tráficos de carga. con un staff de ventas dedicado al contacto directo con los compradores de transporte de las empresas y (ii) venta a través de agentes o terceros (intermediarios). Desde 1998. La Compañía opera la flota ferroviaria más grande del país con 582 locomotoras y 8. se les pueden otorgar dos tipos de crédito. Ferromex cuenta con la cobertura más grande del sistema ferroviario mexicano con 7. de ramales que abarcan alrededor del 71% de la superficie geográfica del país y casi 80% de su área industrial y comercial. principalmente.6 Km. ii) Canales de Distribución Las ventas de los servicios de transporte de Ferromex se hacen. en tanto que en forma simultánea se desarrollan los servicios al cliente que son fundamentales para el éxito en la industria del transporte de carga. crédito con pago en destino a 7 días y crédito limitado que va hasta 45 días. Políticas de Crédito y Términos de Pago. al igual que otros servicios auxiliares y que incluyen el transporte de pasajeros. estabilidad y volúmenes de operación. Las operaciones ferroviarias son manejadas por las oficinas divisionales de Ferromex en Hermosillo. prestando principalmente servicios de carga y multimodales por ferrocarril. de vías principales y 1. Ferromex ha incrementado sus estándares de operación. las oficinas corporativas han estado ubicadas en el Distrito Federal. Monterrey.108. arrastres intraterminal y servicio de terminales automotrices. 24 . Chihuahua e Irapuato. entre otros. Guadalajara. la eficiencia operativa mejorada de la Compañía ha resultado en reducciones en su base de costos. Desde que fue adquirida por GFM.b) Descripción del Negocio i) Actividad Principal Ferromex es el operador ferroviario más grande de México.

siempre que cuente con derechos de paso o derechos de arrastre.Topolobampo tienen una vigencia de treinta años contados a partir del inicio de la vigencia del título de concesión. superficies. y a la vez tiene la obligación de mantener en buenas condiciones las vías ferroviarias. (d) de transbordo y trasvase. (c) de talleres de mantenimiento. Las vías generales de comunicación ferroviaria comprenden la vía férrea.iii) Patentes. los cuales incluyen entre otros. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria. La SCT se reserva el derecho de otorgar concesiones a terceras personas o derechos a otros concesionarios para que dentro de la vía férrea presten el Servicio Público de (i) Transporte Ferroviario de Pasajeros. el derecho de vía. Los bienes del dominio público descritos en cada título. No obstante lo anterior. límites y rutas detalladas en cada uno de los anexos de los títulos respectivos. (b) de centros de abasto para el equipo ferroviario. La prestación del Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga en las vías férreas. Asimismo. las cuales le dan derecho a explotar y operar las Vías Generales de Comunicación Ferroviarias establecidas en cada una de las Concesiones. en los términos y condiciones que señalan los Títulos de Concesión respectivos. los edificios. La concesión de la vía general de comunicación Nacozari. Las Concesiones y la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario establecen los siguientes términos. Asimismo. y (ii) Transporte Ferroviario de Carga. dichos bienes son y serán propiedad del Gobierno Federal. Ferromex tiene derecho de usar. con la configuración. así como el transporte de pasajeros (en el caso de la Concesión de OjinagaTopolobampo). los talleres de mantenimiento y demás bienes del dominio público de la federación legalmente concesionados. comprende los permisos para prestar los servicios auxiliares que consisten en: (a) de terminal de carga. así como su uso. zonas de abasto. cuando Ferromex deje de contar con derechos de exclusividad. cuenta con derechos de exclusividad por dieciocho años. salvo en el caso de la Concesión Nacozari que tiene una duración de treinta años. motivo por el cual todos los derechos sobre esos bienes y sus mejoras deberán ser devueltos al Gobierno Federal una vez que haya concluido el plazo de concesión o sus prórrogas. así como su operación y explotación. con excepción de los derechos de paso y los derechos de arrastre que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los periodos señalados en las mismas. (ii) (iii) (iv) Las Concesiones tienen una duración de cincuenta años. Marcas y Otros Contratos Concesiones Ferromex cuenta con tres Concesiones otorgadas por el Gobierno Federal. rutas cortas o ramales integrantes del sistema ferroviario mexicano. edificios de estación. Sin embargo. en cualquier momento. Licencias. obligaciones y derechos que son aplicables para las tres Concesiones: Objeto Por medio de los Títulos de Concesión otorgados por parte del Gobierno Federal se concesiona: (i) La vía general de comunicación ferroviaria que corresponde a cada concesión. Ferromex podrá prestar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de Carga en las demás vías troncales. los derechos de exclusividad para prestar el servicio público de transporte ferroviario de carga que se otorgan por medio de los títulos de concesión de la vía general de comunicación del Pacífico-Norte y de la vía corta Ojinaga. 25 . talleres. aprovechamiento y explotación. bodegas y almacenes.

Prestación de servicios ferroviarios. (iv) Rescate. La Compañía estima que ha cumplido con el plan de negocios establecido desde el otorgamiento de las Concesiones respectivas. Asimismo. con los indicadores de eficiencia y seguridad que se establecen en los Títulos de Concesión. gravar o transferir la Concesión que corresponda. Rescate y Modalidades Las Concesiones terminarán. las que deberán registrarse ante la SCT. (iii) Ejecutar u omitir actos que impidan o tiendan a impedir la actuación de otros concesionarios. el cesionario se comprometa a asumir y cumplir las obligaciones establecidas y/o pendientes que se encuentren en el título de la Concesión de que se trate y de acuerdo a las condiciones que establezca la SCT. Cesión Los Títulos de Concesión no son susceptibles de ser transmitidos a ningún gobierno o Estado extranjero. es una causal de revocación de la Concesión correspondiente. los derechos en ella conferidos o los bienes afectos a la misma. 26 . La SCT podrá revocar cualquiera de las Concesiones en los siguientes casos: (i) No ejercer los derechos establecidos en la concesión por un periodo mayor de ciento ochenta días naturales. calidad y precio. y (ix) En general. (v) Desaparición del objeto de la concesión. agua a aquellas comunidades que por sus características geográficas o climatológicas lo requieran. (vii) Ceder. (v) Aplicar tarifas superiores a las registradas. está obligado a transportar el correo dentro de los servicios de carga que proporcione. según el artículo 20 de la LRSF. y (vi) Liquidación o quiebra de Ferromex. contados a partir de la fecha de su otorgamiento. (viii) No otorgar o no mantener en vigor las garantías o pólizas de seguro requeridas por ley. sin embargo Ferromex podrá ceder total o parcialmente los derechos y obligaciones establecidos en dichos títulos a cualquier otra persona distinta a las antes señaladas. los cuales se basan en las normas de la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR. a transportar personas y bienes destinados a operaciones de salvamento o auxilio. “Información General – Factores de Riesgo”). (ii) Interrumpir la operación de la vía férrea o la prestación del servicio. así como tampoco a persona física o moral alguna de nacionalidad extranjera. así como al personal y equipo de las fuerzas armadas. incumplir cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en la concesión. de manera permanente. Requisa. en todo momento. La concesión exige que Ferromex realice inversiones y lleve a cabo proyectos de capital de conformidad con el plan de negocios anexo al Título de Concesión respectivo. (Ver 1. Ferromex fijará libremente las tarifas. American Association of Railroads). (iv) Incumplir con el pago de indemnizaciones por daños que se originen en la prestación de los servicios. y las actualizaciones que al plan de negocios se han realizado. La aplicación de tarifas superiores a las registradas. sujeto al pago de las contraprestaciones correspondientes. Ferromex deberá cumplir como mínimo para la prestación de los servicios ferroviarios. Ferromex se obliga a prestar los servicios ferroviarios a los usuarios solicitantes. total o parcialmente. en contravención a lo dispuesto en la Ley. (iii) Revocación.c. de conformidad con el artículo 18 de la LRSF. (Ver 1. Ferromex no podrá negarse a transportar. así como con las actualizaciones realizadas al mismo. por cualquiera de las siguientes causas: (i) Vencimiento del plazo establecido en la misma o de cualquiera de sus prórrogas. siempre y cuando la SCT emita la autorización correspondiente. presentadas a la SCT en términos de la legislación de la materia.c. (vi) Cambio de nacionalidad del concesionario. sin causa justificada. “Información General – Factores de Riesgo”). de conformidad con lo establecido en el artículo 21 de la LRSF. . Terminación. (ii) Renuncia del titular. en el entendido que no es su responsabilidad el suministro de agua a dichas comunidades. uniforme y en condiciones equitativas en cuanto a oportunidad.

763. de ramales. S. Guanajuato. En caso de desastre natural.343 km. cuando ya no sean útiles al concesionario. de C.A. Estado de México.749 km. Juárez. y que ingresen al patrimonio de la Nación los bienes destinados directa e inmediatamente a los fines de las Concesiones. Jalisco. Irapuato-Manzanillo con longitud de 630.. Nayarit. de vía principal y de 681.V. en los casos establecidos en los incisos (ii) y (v) sólo se podrá llevar a cabo en el caso que el concesionario haya sido sancionado por lo menos tres veces por los supuestos establecidos en dichos incisos. Conecta además con las ciudades de Guadalajara. en favor de la persona moral denominada Ferrocarril Pacífico-Norte. Querétaro. Michoacán. la vía férrea y los bienes afectos a ésta. En la declaratoria de rescate se establecerán las reglas generales que servirán como base para fijar el monto de la indemnización. (iv). contados a partir del 19 de febrero de 1998. La Ley General de Bienes Nacionales establece que las Concesiones pueden ser rescatadas por causa de utilidad o interés público mediante el pago de una indemnización fijada por peritos.A. Nuevo León. salvo en el caso de guerra internacional. Monterrey y el área metropolitana de la Ciudad de México. Coahuila. y en los supuestos establecidos en los incisos (iii).168. en caso de los incumplimientos establecidos en los incisos (i). Al término de la concesión y sus prórrogas. los servicios auxiliares y demás bienes muebles o inmuebles y disponer de todo aquello que juzgue conveniente.V. antes de que GFM adquiriera las acciones representativas del capital social. 27 . control y administración del Gobierno Federal.La revocación. Mexicali-Benjamín Hill con 538. Tamaulipas y Zacatecas. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales. Finalmente.3 km.970. los equipos ferroviarios. Piedras Negras-Ramos Arizpe con 427. (viii) y (ix) requerirá que haya sido sancionado por lo menos cinco ocasiones. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. Comunica a los Estados de Aguascalientes. el Gobierno Federal podrá hacer la requisa de las vías férreas. La declaratoria de rescate hará que los bienes materia de las Concesiones vuelvan a la posesión.245 km. Tampico-Gómez Palacio con longitud de 865. con exclusividad por treinta años para transporte de carga. en este caso. Sus rutas principales son México-Cd. para atender necesidades derivadas de caso fortuito o de fuerza mayor. Baja California. Colima. con longitud de 1. puede imponer modalidades en la operación y explotación del Servicio Público de Transporte Ferroviario. Sonora. tiene una longitud de 6. Sinaloa. acordándose posteriormente el cambio de la denominación social para quedar como Ferrocarril Mexicano.703 km.5 km. revertirán a la nación en buen estado operativo y sin costo alguno para el Gobierno Federal. contra el pago de una indemnización o la contraprestación según sea el caso de que se trate. de guerra.515 km.. Chihuahua. el Gobierno Federal. Hidalgo. a través de la SCT. (vi) y (vii) anteriores será inmediata.. Descripción de la vía férrea del Pacífico-Norte La vía general de comunicación ferroviaria del Pacífico-Norte. Concesión Pacífico-Norte La Concesión fue otorgada por el Gobierno Federal el día 22 de junio de 1997. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT..960 km.. S. de C. El Gobierno Federal deberá indemnizar al concesionario pagando los daños y perjuicios a valor real.. Durango. Vigencia La vigencia de la Concesión Pacífico-Norte es de cincuenta años. Guadalajara-Nogales con 1.

Celaya.774 puentes. Mazatlán. Piedras Negras.V. TL “Empalme Orendain-Ameca” del kilómetro TL-6+000 al TL-52+247. Diez y Once de la Concesión Pacífico-Norte. (“EMDL”). el tramo de la vía Morelos. Asimismo. con el objeto de excluir los tramos ferroviarios de las líneas IB “Yurécuaro-Los Reyes” del kilómetro IB-6+000 al IB-138+164. y TM “La Vega-Etzatlán” del kilómetro TM-0+000 al TM-34+500. con la finalidad de integrar a la vía troncal Pacífico.914 son definitivos y 860 provisionales. atiende a los puertos fronterizos de Mexicali. S. los talleres de Torreón y Chihuahua son operados por Lámparas General Electric. de C. El taller de Guadalajara es operado por las compañías GE.A.330 mts. de C.L. con el propósito de asegurar la continuidad y eficiencia en la prestación del servicio ferroviario. Hermosillo y Chihuahua). Pedro C. con una longitud de 14. Cd. Dos y Cuatro del Título de Concesión de Pacífico-Norte. Dos. Nueve. Ciudad Juárez y Ojinaga. La Campana.8 metros de la cola de la “Y”. antes de que GFM adquiriera las acciones representativas del capital social de esta empresa.A. a favor de la persona moral denominada Ferrocarril Pacífico – Norte.A. se tienen 3 talleres principales.041. y por lo tanto incluir las líneas ferroviarias IP “Manzanillo-Peña Colorada” del kilómetro IP-0+000 al IP-6+225. se modificaron los Anexos Uno. al amparo de contratos celebrados al efecto. GE Transportation Systems México. AC “Salamanca-Jaral del Progreso” del kilómetro AC-0+800 al AC-35+715. del tramo “Y” y 413.65 km.75 = B253+668. el día 19 de septiembre del 2006. La vía férrea tiene en operación 21 zonas de abasto y 15 centros de inspección de locomotoras. conectando con los ferrocarriles UP y BNSF. S. Frontera. Ramos Arizpe.. Además se tienen 5. En consecuencia.V. S. Coahuila. 28 . Alstom Mexicana. S. S. de los cuales 2.30 = B-285+861 (de Hércules a Mariscala. Morales.252. Asimismo. Cd. Las estaciones más importantes son Manzanillo.V. “Y” de la antigua vía del grasero conectada con la línea A-587+018 (kilómetro actual) = A587+020 (kilómetros sobre plano) y A-587+444. Se cuenta con 3 centros de despacho (Guadalajara. (“GETS”). y se modificaron los Anexos Uno. con una longitud total de 71. IZ “Zona Industrial de Guadalajara” del kilómetro IZ-0+000 al IZ-3+500. Guadalajara. RA “Allende-Cd. Alzada y Lechería. Sonora.A.La vía férrea proporciona servicios a los puertos marítimos de Tampico-Altamira. Utiliza 2 sistemas de control de trenes a lo largo de su territorio: Autorización de Tramos de Vía (ATV) con 6. P del kilómetro P-90+000 al P-110+360. y existen 52 túneles con una longitud de 11. Nogales.Norte. y el Sistema Centralizado de Tráfico de Trenes (SCTT) con 597. “Y” conectada con la línea “P” en los kilómetros P-108+461 = PA-0+000 y P-108+917. de C. Manzanillo.15 km. acordándose posteriormente el cambio de la denominación social para quedar como Ferrocarril Mexicano. se comprometió a entregar como parte de esta vía férrea un tramo que comprende de Hércules a Mariscala. ("Alstom") y EMD Locomotive Company de México.24 al kilómetro MOR-262+094. dicho título de concesión fue modificado el día 12 de febrero de 2001. que va del kilómetro MOR-229+364. Concesión Ojinaga – Topolobampo La Concesión fue otorgada por el Gobierno Federal el día 22 de junio de 1997.8 mts. S. En cuanto a talleres de reparación de locomotoras. Chihuahua y Piedras Negras.024 mts.V. dentro del plazo de tres años contados a partir del inicio de vigencia de la Concesión. de R.V. (“GE”). Baja California. Acuña” del kilómetro RA10+000 al RA-118+800.304 alcantarillas. de C. en el estado de Querétaro). IC “Ocotlán-Atotonilco” del kilómetro IC-0+700 al IC-34+900. Topolobampo y Guaymas. Juárez. Antigua troncal línea I “Guadalajara-Guadalajara” del kilómetro I-253+000 al I-256+200. PA del kilómetro PA-0+000 al PA8+000. Guaymas. Cuenta actualmente con 3. La Secretaría. de C.A de C. los cuales son administrados por terceros bajo la figura de contratos de arrendamiento y mantenimiento.V..

a favor de la persona moral denominada Ferrocarril Mexicano. Loreto. con exclusividad por dieciocho años para transporte de carga. Descripción de la vía corta Nacozari La vía general de comunicación ferroviaria Nacozari.Vigencia La Vigencia de la Concesión Ojinaga – Topolobampo es de cincuenta años.2 mts. distribuidos en 3 líneas: “TA” Nogales – El Tajo. se encuentra en el estado de Sonora. con Naco. cuenta con 226 puentes con una longitud total de 5. en el estado de Chihuahua. las poblaciones de Aldama. teniendo como límite territorial la vía general de comunicación ferroviaria PacíficoNorte en el patio de Nogales. y 2 centros de abasto. La Junta. puentes y alcantarillas. “TB” Del Río – Cananea.V. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales. Cuauhtémoc.311 km. entre otras. con exclusividad por treinta años para transporte de carga y pasajeros. Vigencia La vigencia de la Concesión Nacozari es de treinta años. Sufragio y Los Mochis. Concesión Nacozari La Concesión fue otorgada por el Gobierno federal el día 27 de agosto de 1999. Descripción de la vía férrea Ojinaga-Topolobampo La vía general de comunicación ferroviaria Ojinaga-Topolobampo se encuentra en los estados de Chihuahua y Sinaloa. La vía general de comunicación ferroviaria Nacozari cuenta con 314 puentes con una longitud de 6. Además se tienen 1. Chihuahua. Las Concesiones requerían originalmente que Ferromex llevara a cabo las siguientes inversiones principales: rehabilitación de vía. de C.. Sonora con Douglas. Arizona. El sistema de despacho que se utiliza es Autorización de tramos de Vía. Además cuenta con dos cruces fronterizos. Sonora.401 mts. con una longitud de 3. contados a partir del 19 de febrero de 1998. Topolobampo es un puerto marítimo mientras que Ojinaga es un punto fronterizo para intercambio internacional con el Ferrocarril Texas-Pacífico LTD.334 alcantarillas. se ha presentado un nuevo programa de inversión a la SCT para el período 2009-2013. tiene una longitud total de 940. Las inversiones por el período 2003-2008 han concluido y para dar continuidad al servicio garantizando la seguridad. La línea Ojinaga-Topolobampo atraviesa. San Juanito. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT. 29 ..686 mts. con una longitud de 537 mts.905 mts. contados a partir del 11 de septiembre de 1999. Arizona y en la de Agua Prieta. que se considera como ramal. en el estado de Sinaloa. Cuenta con una longitud total de vía de 320. y “TC” Agua Prieta – Línea Divisoria. telecomunicaciones y electricidad.3 km. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales. Bocoyna y San Rafael. rehabilitación de túneles. 90 túneles con una longitud total de 17.339.A. uno ubicado en Chihuahua y el otro en Sufragio. en la estación de Naco. así como 412 alcantarillas. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT. S.

las denominaciones de dichas marcas son: “CHEPE”. Si la Compañía decidiera concluir el contrato entre el 1 de julio 2011 y el 30 de junio 2012. 25. El contrato con ALSTOM específica que en caso de terminación anticipada. “FERROCARRIL MEXICANO”. “DESTINO NORTE”.17 millones en 2026.71 millones en 2010 a US$0. 21. “FXE”. teniéndose por confirmada la no procedencia de dicho registro marcario. “TEQUILA EXPRESS”. El contrato con EMDL. “FERROMEX MULTITERMINAL”. tendría que pagar una cantidad equivalente a 15 meses de facturación promedio. La vigencia de cada marca varía.Por lo que se refiere al mantenimiento y reparación de las locomotoras. no puede darse por concluido antes del 1 de julio del 2011. El pago por cancelación disminuirá en un mes. Por lo que respecta a las 100 locomotoras ES-4400AC (EVO). y se establece la adquisición por parte de la Compañía de los materiales. “FERROMEX TERMINAL INTERMODAL”. como se muestra a continuación: Número de locomotoras incluidas 252 160 120 15 547 Vigencia del contrato Inicio Febrero 2006 Mayo 1999 Noviembre 2004 Junio 2006 Terminación Febrero 2012 Diciembre 2026 Diciembre 2009 Junio 2026 Proveedor GE GETS ALSTOM EMDL Total La Compañía tiene el derecho de rescindir algunos de los contratos de mantenimiento.0 millones en 2009 a US$0. mismos que se disminuirá a razón de US$20 miles por cada año. Las clases principales donde se han registrado las marcas son la 14. la Compañía pagaría a partir del segundo año de operación el importe de US$100 miles por gastos generados en la terminación de contratos del personal asignado a ALSTOM. así como reparaciones mayores de algunas locomotoras de Ferromex. 34 y 39. Estas son las únicas denominaciones registradas pero cada una de ellas se encuentra registrada en diferentes clases. 16.13 millones a junio de 2024. un contrato con Alstom y uno más con EMDL para proporcionar los servicios de mantenimiento y reparación. 24.Marcas La Compañía tiene alrededor de 100 marcas registradas ante el Instituto Mexicano de Propiedad Industrial (IMPI). 30 . El contrato con GETS por 160 locomotoras contempla dos flotas por separado (AC-4400 y ES4400AC). Mantenimientos y reparaciones . en este momento les queda un término aproximado de entre seis meses a 10 años antes de que se requieran renovar dichas marcas. asumiendo en ese caso el costo correspondiente por terminación anticipada. que no se encuentra registrada en la clase 39 debido a que le fue negado a la Compañía el amparo promovido en contra de la negativa del IMPI para su registro en dicha clase. Otros contratos Contratos de Mantenimiento. se indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir de 2010 pagando una penalidad que va de US$2. La Compañía tiene celebrado un contrato con GE. Respecto al contrato de GE que vence en febrero 2012. y algunos diseños o marcas innominadas. el de las AC-4400 que vence en junio 2024 indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir del 1 de julio de 2009 pagando una penalidad que va de US$2. “FERROMEX”. 18. por cada periodo de 12 meses que el contrato esté vigente. un contrato con GETS. no se contempla que la Compañía lo pueda dar por concluido con anticipación. “FERROCARRIL PROGRAMADO”. excepto la marca “FERROCARRIL PROGRAMADO”.

a valor de mercado.8 596.3% 5.8 122.7% 9. 426 locomotoras propiedad de GFM. y está garantizado con una carta de crédito.de acuerdo con los contratos. respectivamente.108.5% 8.4 525.En el caso de overhauls.2 9.1 112.1% 7. Crown Imports Llc.270.0 100. Compañía Nacional Almacenadora y Nissan Mexicana.2% 2.4 263.5 100. Reparaciones mayores (overhauls) .500 metros cúbicos y un máximo de 32.7% 1.8% 88. éstos se capitalizan en el equipo conforme se van realizando. 286 de las locomotoras las adquirió GFM de Ferromex.0% 7. este contrato es por tiempo indefinido y establece un mínimo de compra de 19.3% 1.398 miles y $462.4 927.0% * Millones de pesos constantes al 31 de diciembre 2007.9% 6.040.0% 5. Contratos de Arrendamiento.193. los principales clientes de la Compañía en términos de ventas fueron Ternium.3 787.6% 5. la Compañía deberá realizar pagos mensuales con base en ciertas cuotas que incluyen principalmente el mantenimiento preventivo y correctivo.6% 7.0% 1.9 224.6 988. Cementos Mexicanos. Grupo Deacero.0% 10. Ingresos por Segmento (Millones de pesos) Segmento Agrícola Productos Industriales Minerales Automotriz Químicos y Fertilizantes Cemento Metales Intermodal Energía Total de Segmentos Reducción de descuentos Car Hire Pasajeros Otros Total 2008 3. Grupo Cargill.2 178.3 850.8% 9.1% 6.1 584.1% 1.6% 9. Dichos contratos tienen distintas vigencias siendo el último en vencer en julio de 2015 y la Compañía considera que las rentas pagadas a GFM son a términos de mercado.400 metros cúbicos mensuales. iv) Principales Clientes En el 2008.7 616.6% 4.5 915.1 1.4 296.0 737.2% 2. Cementos Apasco.035.4% 6.8% 5. General Motors. el precio se estipula en forma mensual de acuerdo a las fórmulas definidas en el propio contrato.559.5 1.. 31 .7 10.2 614.019. Estas cuotas son registradas como gasto del mantenimiento y reparación en resultados conforme se van recibiendo los servicios.084.5% 11.763.4% 88.5% 1.5 part% 29.8% 9. Contrato con PEMEX.0% 86.1 594.9% 9.2% 7.2% 8.9% 2007 * 3. Grupo Proan.0 988.7 678.5 1.6% 3.1% 7.7 1.565. las restantes 140 locomotoras las adquirió nuevas.8 528.0 808.096.3 748.0% 6. la Compañía pagó por este concepto $474.8 718.0% 8. La Compañía tiene celebrado un contrato de compraventa de productos petrolíferos con Pemex Refinación.9 877.7 399.4 9.9 665.1% 4.6% 2006 * 3.4 100.695 miles.0 716.4 part% 29.331.6 part% 28.1% 1.0% 5.994.8% 6.7% 9. La Compañía ha celebrado con GFM contratos de arrendamiento por medio de los cuales Ferromex se obliga a arrendar de GFM.6% 9. al 31 de diciembre 2008.060.5 162.755.4 1. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.9 1.0% 11.3 126.

Productos Forestales. Cerámica. porcicultura. Vidrio.. trigo y sorgo. Almidones Mexicanos y Maseca. lechero y mascotas). Maquinaria y Equipo Ferroviario. Papel. En este segmento se atiende a fábricas de alimentos balanceados. Juárez. forrajes y pastas proteínicas que vienen a complementar la elaboración de varios productos. Grupo Modelo. representando el 29. Para abastecer de grano a estas industrias. Grupo COPAMEX. entre otros. Los principales clientes son: Crown Imports. fríjol soya y trigo.2% de ton-km netas. Aceites. Cd. Durante el año 2008 la mezcla de tráficos de graneles agrícolas cambió. y Nogales. Grupo Inland y Sedena. SMURFIT. Empresas Titan. Decrecieron las importaciones y crecieron los movimientos de cosechas nacionales. aceites. Son. En lo que respecta a la importación los puntos más fuertes de entrada al país son las fronteras de Piedras Negras. Esto se debió tanto a condiciones de mercado. promoviendo los servicios puerta a puerta en las vías al servicio del público de las principales estaciones. Cargill de México. Productos Industriales: Este es el segmento con mayor diversificación de sub-segmentos. Jalisco y el Bajío en donde se produce maíz. fríjol. Negras vs. Chih. PROAN. Grupo FEMSA.7% del total de los ingresos de la Compañía y el 39. especialmente maíz de Sinaloa y trigo de Sonora. el papel y los electrodomésticos. Las acciones estratégicas en este segmento están orientadas al incremento de las exportaciones de cerveza por las fronteras de Cd.027 carros movidos durante el año. Productos Ligeros y Voluminosos. Implementa Militar. Lácteos. fabricantes de almidones y jarabes de maíz y molinos nixtamal. Chihuahua para el maíz amarillo. Coah. Abarrotes. Juárez y P.Ferromex presta el servicio de transporte de carga en los siguientes segmentos: Agrícola: La mayor parte de carga de este segmento (75%) son los granos básicos tales como: maíz. Entre los principales clientes destacan Grupo ADM. Electrodomésticos. apoyando a las industrias mexicanas a través de inversiones en infraestructura ferroviaria en sus instalaciones. así como al manejo de mayores volúmenes de productos ligeros voluminosos mediante el aprovechamiento de la flota de furgones de alta capacidad y al crecimiento de otros sub-segmentos como el azúcar. Cartón. tales como Cerveza. empresas productoras de aceites vegetales. Ferromex sigue participando fuertemente en el mercado de los productos agrícolas. Azúcar. Laredo. Trinity Industries. Logramos un movimiento record de 42. así como de mejoras en la planeación y ejecución del servicio de Ferromex. una mayor flota de tolvas y más servicios de trenes para atender este servicio. Grasas y Derivados. el resto lo componen semillas oleaginosas. Grupo Durango. para animales (avicultura. entre otros. Ferromex cuenta dentro de su territorio con el 80% de las regiones productoras de granos en México incluyendo las cosechas del Noreste para el maíz y trigo. ganado de engorda. 32 . sorgo. En el 2008 el segmento Agrícola constituyó el segmento más grande de Ferromex.

Químicos y Fertilizantes: Los principales productos transportados en 2008 fueron las resinas plásticas. Ford Motor Co. También se 33 . carbonato de sodio. Fábrica de Jabón La Corona. Minera México. Fertilizantes Tepeyac. Nissan. BHP Copper. amoniaco.. se mantuvo la tendencia de crecimiento de importación y tráfico nacional de resinas plásticas. El 2008 ha sido considerado como uno de los peores años en la historia para la Industria Automotriz debido a la crisis económica que afecta al consumo a nivel mundial. Se mueven también arcillas y caolines para la industria de la construcción y barita para la industria petrolera. logrando poco a poco penetrar el mercado de Distribución Doméstica. Durante el 2008 Ferromex realizó inversiones importantes en infraestructura para atender a diversos clientes. Searles Valley Minerals. Hermosillo y Ciudad de México).7% de las ton-km netas.2% del total de los ingresos de la Compañía y el 3. Dow Química. En el 2008 se realizó una importante inversión con una ensambladora para servir el mercado de General Motors. el segmento de Minerales representó el 9. En el 2008. Los principales clientes son: Minera México.9% del total de los ingresos de Ferromex y el 8. Honda. representó el 9. anteriormente cautivo por el Autotransporte. Monterrey. para el que se mueven mineral de fierro y pellets a sus plantas en Nuevo León y Puebla. Industrias Peñoles. La estrategia de prospectación logró que 13. obteniendo un 9. En el ejercicio 2008 este segmento representó el 8.0% de incremento sobre los movimientos del 2007.2% de las ton-km netas. Minerales: Nuevos tráficos de concentrados de fierro y cobre. Chrysler. A pesar de lo anterior y derivado de la obtención de nuevos clientes (Chrysler y VW) el Segmento Automotriz se mantuvo como el número cuatro en Ferromex. Otros clientes importantes son: AHMSA. Aún falta por consolidar tráficos con algunas de las ensambladoras más importantes y el mercado de autopartes representa un gran potencial de crecimiento.2% de los ingresos totales de Ferromex y el 15. Ternium Hylsa es el principal cliente del segmento. Desde el 2007 el Segmento Automotriz se consolidó como el segmento número cuatro en Ferromex en términos de ingresos.Durante el ejercicio 2008 el segmento de Productos Industriales. mineral de zinc. no desplazados anteriormente consolidaron su buen desempeño.7% de las ton-km netas. Volkswagen y Toyota. representando el 82% de los ingresos del segmento. M&G Polímeros. fertilizantes. En el año 2008. Grupo Reyes y Dupont. sal común y nitrato de amonio. Diabras y Arcelor Mittal. ácido sulfúrico. Automotriz: La cobertura de la red de Ferromex le ha permitido posicionarse estratégicamente en las zonas de mayor consumo del País (Guadalajara. sulfato de sodio. Nuestros clientes son: General Motors.7% del total de los ingresos del segmento correspondieran a nuevos negocios.

de C. billets y rollos en diversas presentaciones son la base de este segmento. S. se enfoca al transporte de mercancías en contenedores y semi remolques. y comprende tres grandes mercados: Marítimo. Transfronterizo y Doméstico. Holcim-Apasco.V.1% de las ton-km netas. de C.0% del total de los ingresos y 7. Topolobampo. quien incrementó su volumen tanto en la chatarra (materia prima). estos productos son utilizados también en las industrias de envases y la automotriz. En el caso del mercado Doméstico y Transfronterizo sigue consolidándose 34 . Ojinaga y Piedras Negras. El negocio Intermodal. Cementos Cruz Azul y Cementos Lafarge. En este segmento se transporta tanto producto a granel como ensacado. Mittal Steel. S.V. Dichos clientes son: Cementos Mexicanos. En el año 2008 este segmento representó el 6. Juárez. Intermodal: Ferromex sirve a los puertos de Manzanillo.V. Cd.5% de las ton-km netas de la Compañía.A. Michoacán. misma que fue compensada por la devaluación del peso respecto al dólar americano. En el ejercicio 2008 este segmento representó el 7.alcanzó un 30% de crecimiento en el movimiento de nitrato de amonio gracias a la apertura de Fertinal en Lázaro Cárdenas. lo que permite la expansión y crecimiento de los Corredores Intermodales que cubren los principales polos de desarrollo del país. de C. Diversos productos de acero. S. Guaymas. Mazatlán. la caída no fue mayor en 2008 ya que el mercado doméstico de la construcción se mantuvo en niveles similares a los del año anterior. En este año continuaron los problemas para la exportación de cemento a EUA donde se tienen los principales tráficos ferroviarios. otros clientes importantes son: Simec Internacional.0% del total de los ingresos de la Compañía así como el 7. Los principales clientes en este segmento son: Deacero. como productos terminados. aunque también el aluminio mantuvo un crecimiento continuo. así como las fronteras de Mexicali. Cemento: En este segmento Ferromex proporciona servicios a las principales plantas cementeras del país.. ya que el 65% de los ingresos del segmento son en esa moneda..A.1% de los ingresos de la Compañía y el 8.A. En el último trimestre del 2008 se tuvo una caída por la crisis mundial. En el año 2008 se realizaron inversiones en infraestructura ferroviaria para el desarrollo de un nuevo centro de trasvase. En el ejercicio 2008 el segmento de metales representó el 6. Cementos de Chihuahua. AHMSA y TerniumHylsa. Metales: Por segundo año consecutivo fue el de mayor crecimiento en Ferromex. El Marítimo representa cerca del 84% del volumen manejado en 2008 y contribuyó con el 75% del ingreso total.1% de las ton-km netas. Nogales. como varillas. Altamira y Tampico. En el 2008 se realizaron inversiones importantes en infraestructura ferroviaria para el desarrollo de nuevos centros de negocio..

Energía: En el 2008 se reinició el movimiento de carbón para la Comisión Federal de Electricidad. en la División Guadalajara bajo el nombre de Tequila Express.0% del total de los ingresos de la Compañía y el 5. Pemex e Indelpro. American President Lines. Este segmento es el de mayor potencial de crecimiento el cual se conseguirá al completar nuestra red de terminales e infraestructura. vías. siendo éste únicamente de tipo social ya que no existe otro modo de transporte entre estos puntos. y Mediterranean Shipping Company. Cementos Mexicanos. Durante el 2008. etc..5% de las ton-km netas. otorga un subsidio a Ferromex cuyo presupuesto se determina por anticipado cada año y está sujeto a aprobación por parte del Congreso de la Unión. efectúa el cálculo y el pago correspondiente. entre otros. Texas Gas & Oil. Ferromex opera una línea de pasajeros entre Guadalajara y Amatitán. Asimismo.3% de los ingresos totales para Ferromex. Pacer Stacktrain. se continuó prestando el servicio de pasajeros entre Felipe Pescador y Torreón. El monto del subsidio en 2008 fue de $ 7.0% del total de los ingresos de la Compañía y un 4. el cual se calcula en función del impacto en las variaciones de los precios del diesel. En consideración por este servicio. Reducción en Descuentos: La Compañía instauró a mediados de noviembre 2004 un mecanismo de ajuste a los descuentos otorgados a los clientes. la SCT. El subsidio puede ser eliminado si la SCT determina que el servicio no se requiere en dichas comunidades a causa de la existencia de otras opciones de transporte o la tarifa sea suficiente para pagar los costos del concesionario.. combustibles. se generaron mayores movimientos de coque de petróleo para las cementeras y se generaron mayores distancias recorridas desde las refinerías a las centrales termoeléctricas para el combustóleo de petróleo. Bajo la concesión Ojinaga – Topolobampo.3 millones de pesos. En el ejercicio 2008 dicho segmento representó el 5. Ferromex cuenta con el permiso para el transporte de pasajeros a lo largo de dicha ruta y se proporciona en dos tipos de trenes: Primera Express y Clase Económica. Los principales clientes del Intermodal son: Hapag Lloyd. Los principales clientes son: Comisión Federal de Electricidad (con contrato multianual).. NYK. A diciembre del 2008. El subsidio es pagado trimestralmente y está basado en los gastos y costos de tripulaciones. AHMSA. La SCT también ofrece un subsidio que en el año 2008 fue de $ 3. Trimestralmente Ferromex proporciona la información estadística y SCT. depreciaciones. Car hire: Pasajeros: 35 .representando un área de oportunidad a desarrollar dentro de Ferromex. El segmento representó el 5. mantenimientos.9% de las ton-km netas. Este rubro corresponde al ingreso obtenido por el uso de unidades de arrastre propiedad de Ferromex por otros ferrocarriles. Jalisco. y 20% de los costos directos incurridos en el servicio y cobros de las tarifas subsidiadas. aceite. este rubro representó el 3. contribuyó con el 16% del volumen total del segmento.7 millones de pesos. Esta línea de pasajeros da servicio durante los fines de semana y sirve de atracción turística para las personas que visitan Guadalajara.

operación. como el servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y sus servicios auxiliares. Ley Federal de Procedimiento Administrativo. LRSF. De acuerdo a las referidas disposiciones. explotación. (ii) en todo o parte del trayecto. v) Legislación Aplicable y Situación Tributaria Aspectos Generales del Marco Regulatorio A continuación se mencionan las principales leyes. así como para la prestación del servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y los servicios auxiliares. RSF. son de jurisdicción federal. Ley de Vías Generales de Comunicación. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria. aprovechamiento y explotación de bienes del dominio público. conservación y mantenimiento de las vías férreas cuando sean vías generales de comunicación. que son los documentos constitutivos de los derechos para construir. que regula la construcción. con excepción de las líneas urbanas que no crucen la línea divisoria con otro país y que no operen fuera de los límites de las poblaciones. Código de Comercio y Civil Federal. así como el servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y los servicios auxiliares. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. esta ley tiene como finalidad la protección ecológica y ambiental. El servicio ferroviario es una actividad económica prioritaria y por tanto. explotación. cuyas disposiciones son aplicables en materia ferroviaria. esta ley regula los actos. así como las multas y sanciones aplicables en caso de violación a esta normativa. a falta de disposición expresa en la LRSF.Otros: Este rubro representa el total de ingresos no relacionados directamente con el transporte de carga o pasaje. que regula de manera específica y detallada lo dispuesto por la LRSF. Concesiones otorgadas por la SCT a Ferromex. Ley General de Bienes Nacionales. quienes cuentan con facultades suficientes para proveer lo necesario a efecto de que no se interrumpa la 36 . servicios de arrastre. Tanto las vías generales de comunicación ferroviaria. del servicio público de transporte ferroviario y de sus servicios auxiliares. Normas Oficiales Mexicanas. y (iii) entronquen o conecten con alguna otra vía férrea que por sus características sea considerada como vía general de comunicación. las vías férreas son vías generales de comunicación cuando: (i) comuniquen entre sí a dos o más entidades federativas. Las líneas urbanas que no crucen la línea divisoria con otro país. de modo que corresponde a los tribunales federales conocer de las controversias que se susciten con motivo de la aplicación del marco legal. La LRSF y el RSF establecen el marco legal general para la construcción. Se considera parte de una vía general de comunicación ferroviaria el derecho de vía. estas regulaciones solamente se aplican de manera supletoria a la operación ferroviaria. operar y explotar vías férreas cuando son vías generales de comunicación.9% del total de ingresos para Ferromex. siempre que presten servicio al público. las cuales determinan las características y especificaciones técnicas de las vías férreas. operación. demoras y derechos de paso y representaron el 1. no son consideradas como vías generales de comunicación. que regula lo relativo al uso. conservación y mantenimiento de las vías férreas cuando sean vías generales de comunicación. reglamentos y disposiciones que regulan el negocio en materia ferroviaria:           Artículo 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. corresponde al Gobierno Mexicano promover el desarrollo del servicio ferroviario en condiciones que garanticen la libre competencia entre los diferentes modos de transporte. estén dentro de la zona fronteriza de 100 kilómetros o en la faja de 50 kilómetros a lo largo de las costas. siendo los principales renta de locomotoras. procedimientos y resoluciones jurídicas de la Administración Pública centralizada.

así como para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y pasajeros. atendiendo a la forma de operación y a la calidad de servicio. residuos. los prestadores deben llevar un registro de las solicitudes de transporte de carga que se presenten en el que se indique el nombre del solicitante y la fecha de presentación. siempre que el concesionario: (i) haya cumplido con las condiciones previstas en la concesión que se pretenda prorrogar. y (ix) las demás que señalen la LRSF y otras disposiciones aplicables. las siguientes funciones: (i) planear. en una o varias ocasiones. con excepción de los casos expresamente señalados en la LRSF.000 salarios mínimos por la omisión a la observancia y aplicación de las disposiciones de la LRSF y el RSF. y programas. entre otras. (iii) determinar las características y especificaciones técnicas de las vías férreas del servicio público de transporte ferroviario y de sus servicios auxiliares mediante la expedición de normas oficiales mexicanas. en el cual el horario. 37 . (ii) otorgar las concesiones y permisos a que se refiere la LRSF. para desempeñar. Servicio público de transporte ferroviario de carga. formular y conducir las políticas. El que se presta en vías férreas destinado al traslado de personas. (iii) acepte las nuevas condiciones que se establezcan para la concesión. La SCT está facultada para establecer normas aplicables a las diferentes clases de servicios de carga. así como al ámbito territorial. que a su vez se clasificará atendiendo a la conformación del tren y al tipo de servicio. incluyendo el servicio de arrastre de vehículos de terceros. La LRSF y el RSF clasifican al servicio público ferroviario en dos:  Servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. y pueden ser prorrogadas. y se divide en turístico o particular. (ii) lo solicite antes de que inicie la última décima parte del plazo de la concesión. El que se presta en vías férreas destinado al transporte de bienes. El servicio de transporte de carga se prestará en las modalidades de general y especializada. La SCT mediante las normas oficiales mexicanas y el reglamento específico. este tipo de servicio se divide en urbano. se requiere concesión para construir. regulan el transporte de materiales. así como regular el desarrollo del sistema ferroviario. a quienes se les asignara una concesión. A su vez. municipios y entidades paraestatales de la Administración Pública Federal. el cual está sujeto a un horario e itinerario que deben registrarse ante la SCT y colocar anuncios en las estaciones con diez días de anticipación a su entrada en vigor. operar y explotar una vía general de comunicación ferroviaria. excepto en el caso de los estados. El servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. y (ii) especial. Para la prestación de este servicio. Una concesión debe otorgarse a través de un proceso de licitación pública. remanentes y desechos peligrosos que circulen en las vías férreas.prestación del servicio público de transporte ferroviario. (viii) interpretar la LRSF para efectos administrativos. suburbano e interurbano. y (iv) hubiera realizado el mejoramiento de las instalaciones y la calidad de los servicios prestados durante la vigencia de la concesión. (iv) verificar que las vías férreas. La SCT es la principal autoridad reguladora del sistema ferroviario en México y sus facultades se encuentran previstas en la LRSF y su Reglamento Interior. itinerario y las paradas se determinan en cada caso. (vii) integrar el registro de las concesiones y permisos que se otorguen conforme a la LRSF. hasta por un plazo que en total no exceda de 50 años. se clasifica en las siguientes modalidades: (i) regular. y serán responsables de la carga. de acuerdo con las verificaciones sistemáticas practicadas conforme a los indicadores de eficiencia y seguridad que se determinen en el RSF y demás disposiciones aplicables. Las concesiones se otorgan hasta por un plazo de 50 años. (vi) imponer sanciones de hasta 25. (v) establecer bases de regulación tarifaria.  En términos de la LRSF. verificar su cumplimiento y resolver sobre su modificación o terminación. los servicios públicos de transporte ferroviario y sus servicios auxiliares cumplan con las disposiciones aplicables.

A la fecha la SCT no ha impuesto bases de regulación tarifaría para la prestación del servicio ferroviario de carga. así como los bienes afectos a la concesión. La SCT podrá revocar la concesión otorgada. (iv) incumpla con el pago de las indemnizaciones por daños que se originen en la prestación de los servicios. en ningún caso se otorgará el carácter de concesionario al acreedor o tercero adjudicatario. (v) aplique tarifas superiores a las registradas o. asimismo los concesionarios tienen la obligación de contar con pólizas de seguros (y de mantenerlas vigentes) que amparen los daños totales o parciales en caso de robo o accidente por cualquier causa. De igual forma. según sea el caso. en el entendido que los concesionarios en ningún caso podrán ceder. en su caso. Las concesiones otorgadas por la SCT se dan por terminadas. con independencia de las condiciones y plazo de la concesión. ni en forma alguna gravar. La terminación de la concesión no extingue las obligaciones contraídas por el concesionado durante su vigencia. en contravención a lo dispuesto en la LRSF. a las autorizadas. (vi) cambie de nacionalidad. total o parcialmente. por: (i) vencimiento del plazo establecido en la Concesión o sus prórrogas. deberán revertirse a la Nación en buen estado operativo y sin costo alguno. la vigilancia es responsabilidad del concesionario y debe realizarse conforme a las disposiciones aplicables en la materia y los lineamientos que al efecto establezca la SCT. 46: Los concesionarios y permisionarios fijarán libremente las tarifas. Para el caso de que la SCT. aún cuando bajo ninguna circunstancia se pueden gravar los bienes del dominio público que sean objeto de la concesión. La LRSF únicamente establece que: Art. Excepto en las situaciones descritas anteriormente. siempre y cuando el cesionario se comprometa a cumplir con las obligaciones pendientes y acepte las condiciones que al efecto establezca la SCT. (viii) no otorgue o no mantenga en vigor la garantía de cumplimiento de la concesión. (vii) ceda. los derechos en ésta conferidos. cuando el concesionario: (i) no ejerza los derechos conferidos en la concesión durante un período mayor de 180 días naturales. las autoridades competentes prestarán en forma directa la vigilancia para preservar la seguridad de los pasajeros. de ahí que en casos de ejecución de una garantía. o (vi) liquidación o quiebra de la concesionaria.Las vías generales de comunicación ferroviaria en todo momento se mantienen dentro del dominio público del Gobierno Federal. previa autorización. Previa autorización por parte de la SCT. y (ii) deben ser implementadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes. incluyendo el caso fortuito o fuerza mayor. los concesionarios pueden ceder total o parcialmente los derechos y obligaciones establecidas en la concesión. en situaciones de emergencia o cuando se ponga en peligro la paz interior o la seguridad nacional. los derechos en ella conferidos o los bienes afectos a la misma. los concesionarios pueden constituir gravámenes sobre los derechos derivados de una concesión. encuentren que una tarifa es anti-competitiva por ser la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente y por no existir rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos. De conformidad con la LRSF. los servicios ferroviarios. de la vía general de comunicación ferroviaria. Las vías férreas. al terminar la concesión. pasan a formar parte del dominio público inmediatamente. las vías férreas que se construyen al amparo de un título de concesión. la carga. sin causa justificada ante la SCT. (iii) ejecute u omita actos que impidan o tiendan a impedir la actuación de otros concesionarios o permisionarios que tengan derecho a ello. sujetos solamente a lo siguiente: (i) deben representar los máximos precios y ser registradas en la SCT. (ii) renuncia del titular. en conjunto con la CFC. o las pólizas de seguros sobre 38 . el derecho de vía. transferir o enajenar la concesión. (iv) rescate de los bienes del dominio público objeto de la concesión. teniendo el gobierno federal derecho de preferencia para adquirir el equipo ferroviario y demás bienes que considere necesarios para continuar con la prestación del servicio. (iii) revocación de la concesión por la SCT. las señales de operación ferroviaria y los demás bienes que se hubieren concesionado. (v) desaparición del objeto de la concesión. grave o transfiera la concesión. las instalaciones de servicios auxiliares y el equipo ferroviario. (ii) interrumpa la operación de la vía férrea o la prestación del servicio público de transporte ferroviario. contado a partir de la fecha de su otorgamiento. los centros de control de tráfico. a ningún gobierno o estado extranjero. la SCT podrá imponer bases de regulación tarifaría. al menos 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas.

explotación de los bienes del dominio público. En caso de desastre natural. contempla el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. respectivamente. así como el equipo tractivo de arrastre. además.daños a los pasajeros y a terceros en sus personas o bienes. además de los aspectos ya mencionados. el gobierno federal deberá indemnizar a los concesionarios. prestar los servicios auxiliares de terminal de carga. en el RSF y en el título de concesión. una sobre la vía corta Ojinaga-Topolobampo otorgada el día 22 de junio de 1997 y la otra sobre la vía general de comunicación ferroviaria Nacozari del 27 de agosto de 1999. se tomará como base el promedio de ingreso neto en el año anterior a la requisa. deriva de una concesión otorgada el 22 de junio de 1997 por la SCT a Ferrocarril Pacífico Norte (hoy Ferromex). los servicios auxiliares y demás bienes muebles e inmuebles y disponer de todo aquello que juzgue conveniente. El derecho de Ferromex.17880 de fecha 17 de septiembre de 1999. operación y explotación de la vía general de comunicación ferroviaria que corresponde a la vía troncal del Pacífico. el gobierno federal podrá utilizar el personal que estuviere al servicio de la vía requisada cuando lo considere necesario.00.5 millones. La SCT procederá de inmediato en los casos de los incisos i. según se establece en la Ley Ferroviaria.Norte y comprende la prestación del servicio público ferroviario de carga y el uso y aprovechamiento y explotación de los bienes del dominio público que al efecto se describen en el título de la propia concesión. cuenta con otras dos concesiones. viii y ix por lo menos en cinco ocasiones.113. El objeto de la concesión es el uso. los daños se fijarán por peritos nombrados por ambas partes. a la carga y los que pudieran sufrir las construcciones.5% de los ingresos brutos de la Compañía durante los primeros 15 años de la concesión y 1. la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras. Cada una de las partes cubrirá la mitad de los gastos que se originen por el peritaje. En términos de la Ley Federal de Derechos. con diferencia que la primera. En caso de que no hubiere acuerdo sobre el monto de la indemnización. iv. Bajo los términos de las concesiones. a través de un procedimiento de licitación verificado en términos de la LRSF. mismo que durante su vigencia permite a Ferromex. la paz interior del país o para la economía nacional. con fecha 19 de julio de 1999 se presentó ante la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras una solicitud a fin de que la inversión extranjera participe mayoritariamente en su capital social. De igual forma. de talleres de mantenimiento y de transbordo y transvase. vi y vii. Por los años terminados el 31 de diciembre de 2008 y 2007 el importe de estos pagos ascendió a $ 60. Mediante oficio número 514.1 millones y $46.25% por los años remanentes del período de concesión. de guerra. La requisa se mantendrá mientras subsistan las condiciones que la motivaron. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. el Gobierno Federal tiene el derecho de recibir pagos equivalentes al 0. el gobierno federal podrá requisar las vías generales de comunicación ferroviaria. 39 . goce. o. Ferromex. Excepto en el caso de guerra internacional. No obstante que actualmente los estatutos sociales de GFM prevén una limitante en cuanto a la participación de la inversión extranjera en su capital social. Ferromex debe pagar al Gobierno Federal un derecho de uso de los bienes concesionados calculado con base en los ingresos brutos anuales obtenidos por el uso. (ix) incumpla cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en la LRSF. y en el caso de los perjuicios. la SCT solo podrá revocar la concesión previa sanción al concesionario por lo menos en tres ocasiones por las causas previstas en el mismo inciso y en los incisos iii. los equipos ferroviarios. otorgó a GFM la autorización correspondiente. en los supuestos mencionados en los incisos ii y v. para la operación y explotación de vías férreas. pagando daños y perjuicios a su valor real. las cuales regulan el mismo objeto. de centros de abasto para equipo ferroviario. instalaciones.

eran empleados de confianza.770. el aprovechamiento del equipo. de la vía corta Ojinaga-Topolobampo y de la vía general de comunicación ferroviaria Nacozari contienen un acuerdo concerniente a las responsabilidades del Gobierno Federal y la propia Ferromex sobre asuntos ambientales. mayormente cooperativa y eficiente. han aceptado incrementos de precios mayores a los que estaban acostumbrados antes de 1998. etc. los concesionarios y permisionarios fijarán libremente las tarifas. en el entendido de que. (iii) deben ser implementadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes. Ferromex es libre de otorgar descuentos en sus tarifas. vii) Desempeño Ambiental Las concesiones que Ferromex obtuvo del Gobierno Federal Mexicano para operar la Línea Troncal del Pacífico. por sus propios actos u omisiones. sujetándose solamente a lo siguiente: (i) las tarifas deben ser establecidas de acuerdo a los tipos de productos a transportar. el número de carros por embarque. Ferromex acordó con el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros un Contrato Colectivo de Trabajo.849 al 31 de diciembre de 2007.840 y 1. y (iv) la SCT.079. Desde el inicio de Operaciones. (ii) deben representar los máximos precios y ser registradas ante la SCT al menos con 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas. podrá establecer bases tarifarías en caso que encuentren que no existe competencia efectiva. la propiedad del equipo.180 empleados y 6. vi) Recursos Humanos Al 31 de diciembre de 2008. Ferromex sigue la política de que sus tarifas le permitan mantener un nivel razonable de utilidad y que éstas sean competitivas contra las de otros medios de transporte. en los términos de las leyes aplicables y las disposiciones que existan en esa materia. Al 31 de diciembre de 2006 Ferromex contaba con 6.933 eran sindicalizados y 1. el tipo de servicio. una vez entregadas las instalaciones a Ferromex. el peso del producto. considerando factores tales como: las economías de escala alcanzada por mayor volumen.647 empleados de los cuales 4. en una o varias categorías de productos. que incluía los Convenios de Modernidad y Productividad. y subsidiariamente por el Gobierno Federal. Ferromex tenía 7. Ferromex firmó 19 40 . Ferromex determina sus tarifas con respecto a las condiciones de mercado de transporte y a sus costos de operación que garanticen una operación segura. y por lo tanto. en los que se establece que la restauración del suelo. subsuelo y mantos freáticos contaminados por las operaciones de FNM antes de la entrega de las instalaciones es asumida por FNM.714 empleados de confianza.340 y 5. le serán aplicables las disposiciones legales en la materia. Ferromex estima que los clientes del ferrocarril. con la opinión de la CFC. la capacidad de carga y descarga. a causa de la mejora del servicio y la modernización de los equipos con que se proporciona actualmente el servicio ferroviario en México. De conformidad con el Artículo 46 de dicha ley y las políticas para el Servicio Ferroviario. de modo que sólo podría ser responsabilizada por daños ecológicos y ambientales posteriores al acto de entrega-recepción a que se refiere la concesión. Se considera que no existe competencia efectiva si: a) es la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente y b) no hay rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos. eran personal sindicalizado y 1. Las tarifas registradas ante la SCT son de aplicación general y constituyen la tarifa máxima aplicable pudiendo cambiar sus tarifas registradas en el momento que lo requiera. lo que se ha traducido en una fuerza de trabajo flexible. en general. ésta asumiría el compromiso de no contaminar dichos suelos y mantos freáticos. modificaciones y obras de infraestructura y superficie que se realicen en los talleres y centros de abastecimiento que opera. siendo igualmente responsable de las enmiendas. de los cuales 5.Norte. respectivamente. respectivamente. En complemento a los anexos ambientales de las concesiones.Regulación La LRSF fue publicada en mayo de 1995. Considerando que las tarifas fueron mantenidas artificialmente en niveles bajos durante el período de control gubernamental.

Gto.87 en 2007 a 4.1 kilómetros.3 millones para un acumulado de US$1. Se continuó con el desarrollo de los puntos fronterizos y puertos. 41 . y se han completado en un 100% las actividades ambientales convenidas con esta autoridad. Ferromex compite con otros ferrocarriles y autotransportistas. Chih.2 kilómetros y de durmientes fue de 171. 3 ampliaciones y/o rehabilitaciones de laderos. con un volumen de carga transportada que fue de 48. pasando de 4.6% promedio. que es un estándar en Norteamérica. 2 vías de apoyo en API Manzanillo y Centro México-Viborillas. y al cierre de diciembre de 2008 se encuentran en proceso de construcción la trasvase en Silao. titular de la concesión para operar la línea ferroviaria del Pacífico-Norte.. adicionalmente se compraron 248 góndolas.9% y 96. incluyendo el proceso de licitación pública de los títulos representativos del capital social del FPN.1% respecto al año 2007. lo cual arrojó un total de 40. el cual opera la segunda línea más larga en México (la línea Noreste que corre de Nuevo Laredo. Así mismo durante 2008. y las bardas perimetrales de seguridad en Irapuato.4 millones de pesos. Se concluyó la construcción de 1 ladero.8 millones en el período 1998 a 2008).8 kilómetros con riel de recobro (durante 2008 la rehabilitación con riel nuevo fue de 202.2%). A través de los años.5 kilómetros. adicionalmente se siguen realizando los trabajos necesarios para abatir este indicador. Tarifas Entre 1995 y 1997 se llevó a cabo el proceso de apertura a la inversión en el sistema ferroviario mexicano.69 en 2007 a 1.2 millones de toneladas con un recorrido promedio de 833. por cada categoría de producto y de acuerdo a las toneladas-kilómetro transportadas. Estas inversiones. que incluyen la rehabilitación acumulada de 1.6% pasando de 1. La TUCE no tomaba en cuenta factores del mercado.19 en 2008. Gto. En el año 2008. debido al mal desempeño de la economía de nuestro principal socio comercial. Con relación al índice de accidentes mejoró un 29.2 kilómetros). Ferromex. respectivamente. viii) Información de Mercado Durante 2008. el tonelaje bruto por tren se incrementó alrededor de 2. Los indicadores de seguridad y eficiencia operativa mejoraron durante el 2008 con respecto a 2007. con riel de recobro fue de 23.0 kilómetros de vía con riel nuevo y 621.206. lo que refleja el compromiso de Ferromex como Empresa Socialmente Responsable.1 kilómetros y 27.2 millones en el período 1998 a 2008 (por su parte GFM no invirtió en locomotoras en 2008.573. por trabajos de mantenimiento se cambió riel y durmientes en diversos tramos equivalentes a 55.(diecinueve) acuerdos de cooperación con PROFEPA en la concesión de la Línea Troncal PacíficoNorte. la TUCE se ha incrementado sobre las tarifas originales basándose en los incrementos registrados en los principales insumos utilizados por el ferrocarril. para un acumulado de US$303.2 mil millones de ton-km netas. Tamaulipas a la Ciudad de México).994. El consumo de litros de diesel por millar de toneladas-kilómetro brutas mejoró un 4.4 kilómetros. El volumen de exportación con Norteamérica disminuyó en comparación con el año anterior en un (3. Las tarifas hasta entonces estaban sujetas a la Tarifa Única de Carga y Express llamada “TUCE”.. y Nogales Son.1% pasando de 4..003 en 2008. mejorar la seguridad de la operación y aumentar la velocidad de los trenes. realizando importantes inversiones en infraestructura con objeto de prestar un mejor servicio a las importaciones y exportaciones. y por último la disponibilidad de locomotoras y carros mejoraron en 2008 y se encontraron en niveles de 91.67 en 2008. generó ingresos por $11. En relación al 2008 con respecto a 2007. el índice solo considera accidentes generales y locales según el costo del accidente. han permitido incrementar la capacidad de la infraestructura a 130 toneladas brutas por carro en la red básica. también se inició la construcción de la Terminal Intermodal en Chihuahua. comprometida con el medio ambiente.. El pasado diciembre de 2007 la PROFEPA otorgó al Taller de Locomotoras de Guadalajara el Certificado de Industria Limpia.898 toneladas por tren promedio en 2007 a 5. se invirtieron US$ 174. Esta tarifa era el marco para fijar los precios de transportación de carga por ferrocarril. siendo su principal competidor KCSM.

en un 74% y de UP en un 26%. S.(2)(1) C. de C.A. a través de ITM. podrá establecer bases tarifarias en caso que encuentren que no existe competencia efectiva. que actualmente es propiedad indirecta de Grupo México. Tiene como objeto entre otros. de C. 100% 100% Ferrocarril Mexicano.V. de C. y (iv) la SCT. V. de C. El siguiente cuadro muestra la estructura corporativa relacionada con Ferromex. La Compañía no tiene subsidiarias. (Ferromex) ) Intermodal México. de C. Ferromex determina sus tarifas con base en las condiciones competitivas del mercado de transporte y a sus costos de operación y que garanticen un margen razonable. Texas a San Angelo Junction.(3) * Grupo Carso y Sinca Inbursa 25% (1) (2) Propietaria del FFCC Texas Pacifico que corre de Presidio. A. sujetos solamente a lo siguiente: (i) las tarifas deben ser establecidas de acuerdo a la clasificación de productos a transportar.A. Intermodal S.V.V. de C. S.A. Texas.V. Estas tarifas se modifican periódicamente buscando mantener márgenes saludables que le permitan ofrecer un servicio confiable y una operación segura. S. Union Pacific Union Pacific Corporation Railroad Company 100% Infraestructurayy TransportesMéxico. V.A. Se considera que no existe competencia efectiva si: a) es la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente. * 75% 100% Infraestructura y Transportes Ferroviarios.V. 100% Grupo Ferroviario Mexicano . S.De conformidad con el Artículo 46 de la LRSF. de C. una compañía tenedora de acciones. 42 . y b) no hay rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos. 74% Mexican Pacific LLC 26% Lineas Ferroviarias Lineas Ferroviarias de México. Grupo México.V. S. los permisionarios y concesionarios fijarán libremente las tarifas. S. la prestación de servicios intermodales. México. con la opinión de la CFC.A. ix) Estructura Corporativa Ferromex es subsidiaria propiedad de GFM. (iii) deben ser aplicadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes. B. (ii) deben representar precios máximos y ser registradas ante la SCT. S. A. al menos 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas.A.V. (2) de C. multimodales y de terminal intermodal para manejo de carga.

la cual tiene una vigencia de treinta años. Al terminarse las concesiones. explotar y operar las vías generales de comunicación ferroviaria. transporte de agua a ciertas comunidades. Las concesiones le permiten a Ferromex modificar los Activos Concesionados sólo para la modernización. y transbordo y trasvase). sin costo. los “Bienes Concesionados”). con la autorización de la SCT. las señales para la operación ferroviaria y los inmuebles del dominio público de la Federación correspondientes (en su conjunto. Las concesiones también requieren que Ferromex cumpla con las metas y compromisos de inversión estipulados en su Plan de Negocios. Ferromex debe proporcionar ciertos servicios públicos. la cual tiene un derecho exclusivo. Ver “2. al Gobierno Federal en buenas condiciones de operación. tales como servicio de transporte ferroviario a comunidades aisladas. durante un período de cincuenta años. talleres de mantenimiento. y a mantener un seguro por la responsabilidad en la que incurra. La Compañía –Descripción del Negocio: vii). conservación. así como del personal y equipo de las fuerzas armadas. salvo el caso de la Concesión de la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari.” Bajo las concesiones o modalidades que imponga la SCT. 43 . De dicho derecho exclusivo se exceptúan los derechos de paso y derechos de arrastre que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los períodos señalados en las mismas. por cualquiera que sea la causa. La prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga. mejora o mantenimiento de los mismos. Chihuahua. excepto el caso de la Concesión de la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari. Bajo cada una de las concesiones. pasajeros y servicios auxiliares están sujetos a las leyes mexicanas aplicables y a cualquier tratado internacional aplicable. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos. el cual debe actualizarse cada cinco años. y adquirió un interés del 25% en la FTVM. el uso de los derechos de vía. Las Concesiones otorgan a Ferromex el derecho de usar. GFM recibió la concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte y la concesión del Ferrocarril OjinagaTopolobampo. En agosto de 1999 GMEXICO.x) Descripción de los Principales Activos Concesiones y Propiedades Ferroviarias. Monterrey-Ferromex y Centro-México con sede en Irapuato. Ferromex es posesionaria del terreno correspondiente a sus concesiones (los terrenos son de propiedad Federal) al amparo del título de concesión. centros de control de tráfico. mismas que estarán sujetas a los requerimientos de registro bajo la LRSF y el RSF. Ferromex tiene cinco divisiones: Guadalajara. Las concesiones confieren a Ferromex el derecho exclusivo de proporcionar el servicio público de transporte ferroviario de carga por un período de treinta años. por dieciocho años. renovable a su vencimiento hasta por cincuenta años como máximo. Gto. para brindar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga y pasajeros (en el caso de la Vía Corta Ojinaga-Topolobampo). Hermosillo.Desempeño Ambiental. Ferromex puede determinar libremente las tarifas que se cobran por sus servicios. misma que es renovable hasta por el mismo término que establece la ley. los Bienes Concesionados serán devueltos. Al cubrirse el último pago del precio de compra de las acciones de FPN (ahora Ferromex). así como sus servicios auxiliares (terminales de carga. en febrero de 1998. reconstrucción. y cualquier mejora se incluirá en la reversión al Gobierno Federal. de correo. de personas y equipo para operaciones de salvamento o auxilio. centros de abastecimiento para el equipo ferroviario. Las oficinas centrales de Ferromex se encuentran en la Ciudad de México. Por lo general. Ferromex no será responsable por daños al medio ambiente atribuibles a las operaciones de FNM anteriores al otorgamiento de las concesiones. Además.

5 kilómetros de vías de los cuales 7. Juárez. Al terminar la concesión. prácticamente en toda la red es posible correr trenes de doble estiba.6 kilómetros son líneas troncales y 1.Topolobampo.723.34 kilómetros) está compuesta de vía clásica sobre durmientes de madera. del corredor Chihuahua . todas las modificaciones y mejoras a los Activos Concesionados inmediatamente se convierten en parte de los mismos. Al 31 de diciembre de 2008.6 kilómetros) permiten operar carros con 123 toneladas brutas en los tramos Nogales . todos los Activos Concesionados se devolverán al gobierno federal y deberán encontrarse en buenas condiciones de operación. así como en los 90 túneles. El 72. mantenimiento. en Guadalajara se realizan trabajos de mantenimiento programado de locomotoras por parte de las empresas GE. que es el principal taller de reparación en el sistema.6 kilómetros) operan carros con 100 toneladas brutas. Irapuato .8% (3. Irapuato.Ramos Arizpe. Chihuahua.671. El taller de Acámbaro. que a partir de junio de 2001 están a cargo del mantenedor GE. en los corredores de la red: Huehuetoca .6% (2. el restante 2. Bajo los términos de las concesiones.Benjamín Hill. de los cuales. Alstom. el 47. con excepción de los 35 túneles ubicados en la línea “T”.6% (1.9% de las líneas (5.080. mantenimiento y abastecimiento. (2. será devuelto a Ferromex en el año 2009. propiedad de Ferromex. Vía y Derechos de Vía El sistema de Ferromex cuenta con un total de 8. 44 . laderos y vía de patio. derechos de vía y los correspondientes puentes y túneles.919. lo cual representa ahorros en arrastres de locomotoras a estos talleres.9 kilómetros de ramales. el 20. formada de vía en patios y laderos. Las locomotoras que tenía a su cargo el mantenedor MPI en Acámbaro y San Luis Potosí ahora se mantienen en el taller de Guadalajara. Patios y Laderos. El 25. El equipo rodante relativo a servicios de carga y pasajeros.1 kilómetros) con 120 toneladas brutas por carro en los tramos Guadalajara Empalme.16 kilómetros) está compuesto de vías elásticas de alto calibre sobre durmientes de concreto y madera y el 27. Ferromex cuenta con 21 depósitos para el abastecimiento de combustible y arena. Gto. control de tráfico y centros de despacho y señalización. Las más importantes son las que se encuentran en Guadalajara.Chihuahua y la Junta . mantenimiento de vía.Irapuato.5% (206. e instalaciones terminales y estaciones y todos los aditamentos relativos a lo anterior.001. con el desgaste y uso común esperado.108. Irapuato – Guadalajara .7 kilómetros) de las vías permiten cargas máximas de 110 toneladas brutas por carro. Talleres. tecnología de comunicaciones e información (los activos propios de Ferromex). GETS.5 kilómetros de vía secundaria. patios de inspección y talleres) para la reparación y mantenimiento de carros de carga. En cuanto al gálibo de puentes y túneles. Chihuahua .879. cuyo principal propósito es facilitar el paso de los trenes en el sistema de una sola vía de Ferromex.Cd.Empalme. transferencia de carga y de abastecimiento..110. Árbol Grande – Monterrey Gómez Palacio y Piedras Negras . Cd. Ferromex tenía un total de 1. En 2008 Ferromex contó con tres talleres para la reparación o mantenimiento de sus 582 locomotoras. Juárez y San Francisco de los Romo.4% (272. Torreón. entre Guadalajara y Tepic.Gómez Palacio . Al 31 de diciembre de 2008 Ferromex tenía 16 instalaciones (entre vías de reparación. El 3. Sufragio. Ferromex concluyó las adecuaciones en 7 zonas de abasto: Guadalajara. patios de reparación.5 kilómetros) de vías cuentan con la infraestructura adecuada para soportar cargas de 130 toneladas brutas por carro de cuatro ejes.Manzanillo.191.Descripción de las Propiedades Las propiedades de Ferromex constan de las concesiones sobre la vía de transporte ferroviario. Actualmente. Ojinaga .Sufragio. maquinaria y equipo usados para operaciones de reparación. que consisten en líneas troncales y secundarias.La Junta y Mexicali.1%. En Ferromex. así como los talleres de Torreón y Chihuahua.

asimismo se modernizaron todas las radio bases para despacho de trenes. Este programa se concluyó en el año 2003. Ferromex ha renovado las instalaciones en Hermosillo y Guadalajara y posteriormente se renovarán las restantes. Ferromex ocupa desde 1998. 45 .250 3. C-30 SUPER-7MP y C-36-7 AC-4400 CW ES-4400 AC 60 100 582 GE GE 4.770 se utilizan en servicio comercial y 916 se utilizan para apoyar las operaciones de carga. se cuenta con una flota de 51 coches. 17 son de segunda clase y 8 son de otros tipos. 10 a servicio a pasajeros y 95 son para servicios de patios. unas instalaciones rentadas en la Ciudad de México. Desde julio de 1999 a la fecha se dieron de baja los últimos enlaces satelitales dedicados que fueron contratados durante la administración de FNM.Estaciones. con lo cual se dispone de una cobertura actual para el Control y Despacho a Trenes del 100% del Territorio concesionado a Ferromex. Locomotoras y Equipo Rodante. se han venido instalando enlaces de microondas digitales en algunas estaciones y rutas. Para sus operaciones de servicio a pasajeros. sin embargo al llevarse a cabo un programa de centralización de las funciones comerciales en un Centro Nacional de Servicio a Clientes la mayoría de las estaciones han sido cerradas. 7. además de 15 locomotoras EMD4300 y 116 locomotoras GE4400 adquiridas entre 1999 y 2006. 26 de los cuales son de primera clase.300 2. Equipo de Telecomunicaciones.500 2. En cuanto a Telecomunicaciones.000 3. reduciendo con esto gastos e incrementando la calidad del servicio a través de lo último en tecnología de comunicaciones incluyendo Internet. Para sus oficinas corporativas. Al inicio de operaciones Ferromex tenía 71 estaciones comerciales que brindaban servicio al público. incluyendo las 44 locomotoras ES-4400AC adquiridas durante 2007. A partir de la concesión en 1998. Marcas y Otros Contratos.200 1. Cada una de las divisiones operativas de Ferromex cuenta con una oficina administrativa central desde la cual se manejan las operaciones divisionales del ferrocarril. Edad Promedio y Modelo de la Flota de Locomotoras de Ferromex Número de Locomotoras 14 16 52 152 15 3 170 Fabricante EMD EMD EMD EMD EMD (2) GE GE (1) Caballos de Fuerza 1. Todas las mejoras. C-30 SUPER-7. dentro del total de la flota de Ferromex. Otros Contratos). renovaciones y arreglos se sujetarán a los términos de la Concesión del PacíficoNorte. Licencias.000 4.400 7 2 (1) Electro Motive Diesel (2) General Electric De las 582 locomotoras. 477 están dedicadas al transporte de carga. Al 31 de diciembre del 2008.686 carros de carga. El equipo rodante de Ferromex consta de un total de 8.000 Edad Promedio 55 36 39 28 2 28 22 Modelos SW-1000 SW-1504 GP-38 y GP-38-2 GP-40-2 y SD-40-2 SD-70ACe B-23-7 C-30-7. 426 locomotoras están bajo contrato de arrendamiento con GFM (véase iii Patentes.400 4. Oficinas Divisionales. Ferromex contaba con 582 locomotoras. Ferromex cuenta con una infraestructura y equipo de radio enlaces analógicos que datan del período de 1977 a 1982 y de una base menor de radio enlaces digitales instalados durante el año de 1995. La siguiente tabla muestra la edad promedio y el modelo de la flota de locomotoras.

C.733 unidades de arrastre de distintos tipos.522 2. para un acumulado de US$1.755 1. 192 del Reglamento del Servicio Ferroviario ante la S.686 Adicionalmente la Compañía tiene arrendadas 3.Carros por Tipo y Edad Tipo de Carro Góndolas Furgones Tolvas Plataformas Carros tanque Cabooses Coches de Pasajeros Carros camper Carros jaula Total Carros 0-5 años 535 --------535 6-10 años --2 ------2 11-15 años --4 ---28 --32 16-20 años 59 -61 ------120 21-25 años 1 187 356 141 6 -15 2 -708 26-30 años 2. A continuación se presenta el desglose correspondiente: Carros para uso Comercial e Interno Tipo de Carro Góndolas Furgones Tolvas Plataformas Carros tanque Cabooses Coches de Pasajeros Carros camper Carros Jaula Total Uso Comercial 4.548 Total 4.011 357 --51 --7.078 1.522 2.295 464 150 93 51 33 -8.390 1.961 1. además la Compañía está obligado por el art.770 carros para uso comercial (pasajeros y carga) y 916 para uso interno (que se utilizan para transportar materias primas para la reparación y mantenimiento de su infraestructura). 46 .0 millones entre 1998 y 2008.201 225 140 137 59 7 24 -3.770 Uso Interno 132 117 284 107 150 93 -33 -916 Total 4.T.686 El total de la flota de carros incluye 7.3 millones.741 Más de 30 años 1. Todos los activos que posee la Compañía cuentan con una cobertura de seguros amplia y suficiente de acuerdo a prácticas generales de la industria.510.172 690 647 183 7 34 1 7 -3.078 1.295 464 150 93 51 33 -8. a contratar seguros para garantizar cualquier daño a terceros. Desarrollo y Planes para Inversiones de Capital Por lo que se refiere al sector ferroviario (incluyendo GFM). en el año 2008 se invirtieron US$174. así como para garantizar los daños patrimoniales que sufra la concesión otorgada.

Los principales procesos judiciales en los que se encuentra involucrada la Compañía son los siguientes: b. sin embargo.4 millones y $390. solicitando la declaración judicial para determinar el monto por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. los saldos netos por cobrar ascienden a $391.La Compañía está involucrada en varios procedimientos legales derivados de sus operaciones normales. Bajo estas leyes. negándose el Amparo a Ferromex y concediéndolo a KCSM. V. Las partes promueven Amparo Indirecto contra esta última determinación. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía y sus asesores legales consideran que ha valuado adecuadamente dichos saldos y no ha registrado reservas adicionales para cubrir los posibles resultados a favor o en contra que podrían resultar de las negociaciones y de las conclusiones de los juicios indicados en los incisos siguientes. mismos que se encuentran en estudio. KCSM se adhiere a la interposición del recurso. Procesos judiciales y administrativos . y a regulaciones relativas a la protección del medio ambiente. quien promueve demanda de amparo indirecto concediéndole la suspensión provisional y definitiva del acto reclamado. toda vez que oficialmente no nos ha sido notificada. control de ruido y desechos peligrosos. Negociaciones con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano .8 millones. No obstante. desconocemos el detalle de la resolución. La SEMARNAT puede imponer sanciones administrativas y penales contra empresas que violen las leyes ambientales y tiene capacidad para cerrar parcial o totalmente las instalaciones que violen dichas disposiciones.7 millones y US$20. en la que se negó el amparo a Ferromex. se han emitido regulaciones concernientes a la contaminación del aire. Tenemos conocimiento que el Tribunal Colegiado ha resuelto el recurso interpuesto.6 millones.1. KCSM solicita se requiera de pago a Ferromex. Juicios Ordinarios Mercantiles en contra de Kansas City Southern México. Después de todas las instancias judiciales se negó a Ferromex el amparo. derechos de paso y arrastres) que no se encuentran debidamente definidos en los títulos de concesión. A. V. sin embargo. S. Ferromex promovió 3 juicios en contra de KCSM. (“KCSM” antes TFM. estudios de impacto ambiental. de C. la administración de la Compañía y sus asesores legales consideran que cualquier definición en su conjunto con respecto a estos procedimientos no tendría un efecto material adverso en la posición financiera o en los resultados de sus operaciones. y se dicta sentencia el 12 de marzo de 2009. Ambas partes han interpuesto diversos recursos legales y KCSM no ha podido acreditar el monto de los gastos y costas ya que Ferromex ha sostenido que se trata de un asunto de cuantía indeterminada. reservándosele el derecho para volver a demandar y se le condenó en gastos y costas legales. Se celebra la audiencia constitucional. “TFM”). Se pronuncia sentencia en la que se estima que la actora incidentista acreditó los extremos del incidente y se aprueba la planilla de liquidación de costas. y ambos fueron admitidos a trámite bajo el expediente 107/2009.La Compañía tiene saldos netos por cobrar con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano que provienen de 1998 a 2008 y actualmente se están llevando a cabo negociaciones para definir los montos pendientes por cobrar y por pagar por segmento (interlineal. S. y por lo tanto el Juez le ha desaprobado el incidente de liquidación de costas.xi) Procesos Judiciales. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. suelo y del agua. 47 . respectivamente. Inconforme con tal determinación se interpone recurso de revisión. tráfico interlineal e interconexión: (1) Por el período comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001.. toda vez que las cantidades demandadas estaban sujetas a conciliación entre las partes. b. se están evaluando los recursos legales que se pudieran interponer contra dicha resolución. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve modificar la sentencia sujeta a revisión. las cantidades reclamadas al inicio del juicio (valor nominal) ascienden a un total de $792. A. Al 31 de diciembre de 2008 se tienen las siguientes contingencias: a. pero por los resolutivos publicados en la lista del tribunal es probable que se confirme la condena en costas. Administrativos o Arbítrales Las operaciones de Ferromex están sujetas a la legislación mexicana federal y estatal. de C.

Se interpone recurso de revisión pendiente de resolución. En espera de que se dicte sentencia que resuelva de fondo.0 millones.2. En noviembre de 2008 se tiene por desahogado el requerimiento respecto a las pruebas ofrecidas en la contestación del Oficio de Probable Responsabilidad y se concede tanto a las empresas emplazadas como a KCSM un plazo para que formulen alegatos. El 26 del mismo mes se presentaron ante COFECO los alegatos correspondientes. Después de varias instancias y de recursos interpuestos por ambas partes. mismo que le es concedido. demandando rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004. responsables de prácticas monopólicas y les impone sanciones pecuniarias. mismos que son declarados infundados y se confirma la sentencia definitiva. DGIPMARCI-10-0962008-001 de fecha 14 de enero de 2008.Modificación al Título de Concesión de Ferromex. para el cual se tiene un plazo de 30 días hábiles. ambas partes interpusieron sus respectivos recursos de apelación. contra la resolución que dicte la COFECO. Con fecha 18 de octubre de 2006. Juicio de Nulidad promovido por KCSM. de C. b. A. desde noviembre de 2005. servicios de interconexión y terminal. b. ascendiendo la de Ferromex a $82. Actualmente el juicio se encuentra suspendido ya que KCSM interpuso un juicio de amparo en contra de la admisión de la prueba pericial contable ofrecida por Ferromex..(2) Por el período comprendido del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2001. mismo que se declara procedente y por tanto se revoca la sentencia A Quo y se le niega el amparo a KCSM. Ferromex fue llamado a juicio como tercero interesado. existe la promoción de medios de impugnación ante las Autoridades Judiciales. 48 .4. Se le niega a KCSM la suspensión del acto reclamado. mismo que se sobresee y se confirma la resolución. En junio de 2008 en autos del recurso de revisión de Ferromex se dicta sentencia interlocutoria en la que se resuelve que la admisión de la prueba pericial será de admitirse hasta la etapa de ejecución de sentencia. misma que se encuentra en estudio en cuanto al fondo. en el cual la cantidad reclamada (a valor nominal) asciende a un total de $21. Ferromex presentó demanda inicial de juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. A. no obstante. Dicha resolución aún no está firme. El 30 de enero de 2009. Inconforme con dicha modificación. S. contra la misma cabe el recurso de reconsideración ante la COFECO. COFECO notificó Oficios de Probable Responsabilidad a las empresas que participaron en las operaciones de concentración notificadas por Infraestructura y Transportes México. Investigación de Prácticas Monopólicas IO-02-2006. declarándose cerrada la instrucción. V. se publicó en el Diario Oficial de la Federación la modificación que la SCT hizo al título de concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte (nombre original de Ferromex).2 millones. en los Tribunales Colegiados y en la SCT. e Infraestructura y Transportes Ferroviarios. Actualmente existen ocho juicios de esta naturaleza los cuales se ventilan en el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa. si fuera contraria a Ferromex. de C. que se suman a los formulados por las demás partes (KCSM y SCT). Ambas partes promueven demanda de amparo directo.Mediante oficio No. V. Juicios de Nulidad contra diversos oficios emitidos por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (“SCT”) sobre derechos de paso. se dictó sentencia definitiva en la que se resuelve parcialmente a favor de Ferromex.3. (3) El 19 de septiembre de 2006.. Finalmente. Ferromex interpone Recurso de Revisión. en la Suprema Corte de Justicia de la Nación. mismo que en febrero de 2008 es otorgado a favor de KCSM. En octubre de 2008 Ferromex presenta alegatos. Actualmente la Compañía está en espera de las resoluciones correspondientes. misma que Ferromex presentó con fecha 28 de febrero de 2008. S. KCSM promovió juicio de nulidad en su contra. así como el pago de la sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. por lo que este promueve Amparo. Ferromex interpone Amparo Indirecto. la COFECO notificó su resolución a Ferromex en la que declara a la Compañía junto con otras empresas. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve confirmar la protección constitucional otorgada a KCSM. b. la Comisión Federal de Competencia Económica (“COFECO”) requirió a Ferromex y otras Sociedades determinada información.

858 miles al 31 de diciembre de 2007). GFM contrata eventualmente instrumentos de protección para cubrir su exposición ante variaciones en tasas de interés de los préstamos vigentes. 49 . S. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía considera que ha valuado adecuadamente las cuentas por cobrar y por pagar y. Juicios directos .Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM que importa $1.. En contra de dicho auto KCSM interpone recurso de apelación. Otros compromisos . Bancomer tiene la opción de cancelar la tasa fija el 16 de marzo de 2010 y en ese caso quedarían nuevamente las tasas variables anotadas en el párrafo anterior menos 0. V. b. KCSM solicita la declaración de litisconsorcio pasivo necesario entre los codemandados. (“LFM”). V. A. no ha creado una reserva adicional para cubrir un posible diferencial a favor o en contra que resultara de las negociaciones y de los juicios indicados anteriormente. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses sin sobretasa. S. de fecha 24 de noviembre de 2005. las cuales quedaron en garantía prendaria de dichos créditos. c.Son aquellos de índole laboral en los que Ferromex es el demandado.7 millones. V. como compradores y por la otra Grupo Condumex.3 millones.773 miles y US$122. de C. A. Después de que las Sociedades presentaron diversos recursos de apelación se resuelve modificar el auto a efecto de negar la solicitud de KCSM. de C. petición que fue negada el 6 de noviembre de 2008. (“ITF”) y Líneas Ferroviarias de México.489 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. respecto de demandas laborales presentadas en contra de FNM.30%. respectivamente. El 17 de marzo de 2008. Ferromex es obligado solidario y avalista del derivado de GFM. El efecto por variación entre las tasas contratadas y las del derivado en 2008 fue de US$0.. el crédito con Calyon al 31 de diciembre de 2008 es de US$17.7. Juicio Ordinario Mercantil promovido por KCSM contra Ferrromex y otras. de C. Al 31 de diciembre de 2008. Juicios indirectos . de acuerdo con los términos previamente acordados. V. pero cuyo impacto económico se absorbería por el actual Órgano Liquidador de FNM o en su defecto por el Gobierno Federal. S. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses más 0. mismos que por su situación no pueden ser cuantificados. clasificados con fines de negociación.191 miles al 31 de diciembre de 2008 ($1. S.306.484 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016.40% a 0. el crédito con Calyon-Eximbank es de US$62. KCSM demandó la nulidad del contrato de compraventa de las Acciones representativas del Capital Social de Ferrosur. respecto de las demandas laborales.Son aquellos en que Ferromex es codemandado.8% anual en ambos créditos. se reconocen en el balance general como activos y/o pasivos a su valor razonable.0 millones) para cubrir el préstamo contraído con CalyonEximbank y Calyon. El importe de las indemnizaciones pagadas durante 2008 y 2007. En mayo de 2008 KCSM solicita la declaración de existencia de litisconsorcio entre los codemandados solicitando la designación de representante común. el cual se determina con base en técnicas de valuación aceptadas en el ámbito financiero.1 millones favorables. Sociedad de Inversión de Capitales.2 millones y $13.301 miles y US$140.5. A. En noviembre de 2008. A. mismo que es declarado infundado en diciembre de 2008.130. de C. V. A. El 20 de diciembre de 2007. así como la nulidad de todos los actos y consecuencias que derivan de dicha operación. fue de $46. de C. A. por tanto. como vendedores. La valuación del derivado de tasa de interés al 31 de diciembre de 2008 es desfavorable en US$2. GFM contrató con BBVA Bancomer S. Es política contable de GFM que todos los instrumentos financieros derivados. suscrito por una parte por Infraestructura y Transportes Ferroviarios. S. La cifra correspondiente se materializaría en el supuesto de que se pierdan los juicios en su totalidad y no hubiera posibilidad de negociación.b. GFM se obliga a pagar una tasa fija del 2. (“Bancomer”) un derivado de tasa de interés (con un monto nocional por US$80.6. Ferromex fue notificado de dicha demanda el 25 de marzo de 2008 y en abril se presentó la contestación de demanda. la Compañía tenedora de Ferromex (GFM) contrató créditos directos con Calyon-Exim y Calyon para la compra de 40 locomotoras GE ES4400AC.50%. Dichas locomotoras son arrendadas a Ferromex. b. y Sinca Inbursa.

9 0.254.0 (57.3 1.5 672.7 50 .7 2.7 3.512.8 (47. UTILIDAD ANTES DE IMPUESTO A LA UTILIDAD ISR ISR DIFERIDO TOTAL PROVISIONES UTILIDAD NETA UAFIRDA (135.2 578.0 764.4) 2.6 1.8 (18.6 (34.575.6 2. ASOCIADA .195.402.7 70.4 966.6 (148.2 502.8) 188.040.1 6.2) 531.588. ESTADOS DE RESULTADOS AL 31 DE DICIEMBRE 2008. Los Estados Financieros se preparan de conformidad con las NIF.5 2.1 (25.9 (77. 2007 Y 2006 EN MONEDA DE PODER ADQUISITIVO DEL 31 DE DICIEMBRE DE 2007) Período de doce meses terminado el 31 de diciembre de : CONCEPTO INGRESOS TOTALES EGRESOS CAR-HIRE COSTO DE OPERACIÓN TOTAL COSTO DE OPERACIÓN UTILIDAD BRUTA GASTOS GENERALES: GASTOS DE ADMINISTRACIÓN DEPRECIACIÓN AMORTIZACIÓN TOTAL GASTOS GENERALES UTILIDAD DE OPERACIÓN OTROS (PRODUCTOS) GASTOS PTU PTU DIFERIDA 2008 11.188. Al 31 de diciembre de 2008 las cifras se expresan en millones de pesos nominales y las cifras al 31 de diciembre 2007 se expresan en moneda de poder adquisitivo de esa fecha. DE C.3) 198.068.868.994. incluyendo las notas relativas a los mismos (véase anexo 1). FERROCARRIL MEXICANO.3.9 55.9) 209.4 (101.452. S.1) 1.9 1.3) 462. 2007 Y 2006 (DICIEMBRE 2008 EXPRESADO EN MILLONES DE PESOS NOMINALES.8) 2.6 8.2 1.457.4 481.213.7 636.093.3 687.7 1.6 3.8) 175.035.6 7.9 (27.7) 451.217.632.107.3 6.9 2.7 (120.974. INFORMACIÓN FINANCIERA a) Información Financiera y Operativa Seleccionada La siguiente tabla presenta información financiera seleccionada de Ferromex para cada uno de los períodos indicados.920.5) 224.763.4 (4.423.8 496.4 7.9 3.7 3.3 8.5 839.0 7.3 2006 10.1 474.7) 103.1 528.3 (37.0 70.670.3 1.2) 307.7 2007 11.9 (3.9 (26.A.3 3.1) 362.4) 376.3 (57.570.0 160.310.1 71.260.V. Esta información se debe leer de forma conjunta y está totalmente sujeta a los términos completos de los estados financieros auditados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 de Ferromex (los “Estados Financieros”).8) 202.7 RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO: INTERESES GANADOS INTERESES PAGADOS PÉRDIDA(UTILIDAD CAMBIARIA ) UTILIDAD POR POSICIÓN MONETARIA RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO PARTICIPACIÓN EN UTILIDAD EN CIA.

1 216.2 4.9 (57.6 135.720.528.3 2.9 103.7 205.586. 2007 Y 2006 DICIEMBRE 2008 EXPRESADO EN PESOS NOMINALES Y DICIEMBRE 2007 Y 2006 EN MONEDA DE PODER ADQUISITIVO DEL 31 DE DICIEMBRE DE 2007 (MILLONES DE PESOS ) ACTIVO 2008 DICIEMBRE 2007 DICIEMBRE 2006 DICIEMBRE PASIVO E INVERSION DE LOS ACCIONISTAS 2008 DICIEMBRE 2007 DICIEMBRE 2006 DICIEMBRE Activo Circulante Efectivo y Valores realizables Cuentas y documentos por cobrar Clientes Menos. V.9 1.1 Pasivo Circulante Porción circulante de la deuda a largo plazo Proveedores Pasivos acumulados Cuenta por pagar neta a otros ferrocarriles Impuestos por pagar Compañias afiliadas y asociadas Impuesto sobre la renta por pagar Participación de los trabajadores en las utilidades 108.7 745.234.3 1.5 231.500.202.663.9 1.1 1.9 16.4 Total del Activo Circulante Deuda a largo plazo Reserva para prima de antigüedad Impuesto sobre la renta diferido Cuenta por cobrar neta a otro ferrocarril Propiedades y equipo.1 552.106.3 181.5) 1.7 1.401.9 5.9 (304.6 11.3 1.6 180.7 448.reserva para cuentas de dudosa recuperación 445.8 329.2 5.3 132.0 53.2 181.2 193.027.4 10.0 3.455.951.698.5 29.0 5.459. DE C.837.8 6.384.4 289.660.298.362.3 9.139.9 16.5 8.0 113.375.136.877.471.6) 10.8 3.2 307.480.FERROCARRIL MEXICANO.172.9 1.1 265.2 55.7 59.8 Total Pasivo e inversión de los accionistas 51 .7 712.0 2.4 108.758. neto Pagos anticipados 375.752.375.787.8 405.4 390.3 Total Pasivo 121.6) 1. S.4 648.3 (61.2 (57.neto 391.8 Total de la inversión de los accionistas Total del Activo 16.3 2.1 208.9 Participación de los trabajadores en las utilidades diferida 2.1 25.401. A.0 252.8 INVERSION DE LOS ACCIONISTAS Capital Social Utilidades retenidas Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido Dividendo en Acciones de Grupo México 5.neto Compañías afiliadas y asociadas a largo plazo Inversión en acciones de asociada Otros activos .2 1.4 393.2 5.9 1.1 10.9 189.106.360.0 4.8 545.5) 1.0 1.7 Inventarios.7 707.8 35.2 16.8 9.6) 9.8 91.693.854.6 2.8 2.7 14.3 3.7 604.106. neto Títulos de concesión .7 10.5 14.2 6.393.7 5.158.164.286.951.4 Total del Pasivo a largo plazo 167.701.2 1.5 334.2 118.1 165. BALANCES GENERALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2008.781.017.196.5 Impuestos por recuperar Compañías afiliadas y asociadas Otras Total del Pasivo Circulante 1.769.9 62.514.6 195.3 (304.5 3.2 173.1 273.7 39.7 794.8 135.9 785.393.5 1.

994.4 millones 8.7% mayores a 2007.FERROCARRIL MEXICANO.4 263. S.7 11.7 122.1 116.956.586.61 0.763.7 399. DE C.763. El total de los ingresos en 2007 fue 2.65 0.2 (177.5 millones en 2006.5 Ingresos por servicios ferroviarios El total de los ingresos en 2008 fue de $11.4 296.V.17 b) Información Financiera por Línea de Negocio.659.1) 678. 52 .5 112.64 0.3 154.19 2006 0.035.18 2007 0.A.4 9.5 (53.1 10.0 9.9 (209.994.5% mayores a $10.3) 915.5 126. Otra información financiera seleccionada Periodo de doce meses terminados el 31 de diciembre de: 2008 Utilidad por acción Dividendos en efectivo decretados por acción 0.1) 665.6 11. Zona Geográfica y Ventas de Exportación A continuación se describe la información de la Compañía por línea de negocio: INFORMACION FINANCIERA POR LINEA DE NEGOCIO Y ZONA GEOGRAFICA Período de doce meses terminado el 31 de diciembre de: (2008 expresado en millones de pesos nominales y 2007 y 2006 en moneda de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007) CONCEPTO 2008 2007 2006 INGRESOS POR FLETES INGRESOS POR PASAJES INGRESOS (EGRESOS) INTERLINEALES INGRESOS POR REDUCCIÓN EN DESCUENTOS INGRESOS CAR-HIRE OTROS INGRESOS INGRESOS TOTALES 10.8 178.

962.095 Las tasas anuales promedio por los años que terminaron el 31 de diciembre de 2008 y el 2007. respectivamente. el último el 15 de marzo de 2014 Tasa Banco Acreditado GFM*/ Monto Total Tasa fija 8. son los siguientes: Fecha Pesos 16 de noviembre de 2007 16 de noviembre de 2007 Dólares 25 de febrero de 2000 2 pagos semestrales.608.623. + 0.000 $1.45% (4-5yr) y 0.329 US $ 62. 5. en vigor al 31 de diciembre de 2008.785.191.435 7 de noviembre de 2014 28 de octubre de 2022 TIIE 28 días + 0.489.643.641.000 $1.483.000 Fecha de Vencimiento Tasa Banco Ferromex / Monto Total Fecha Pesos 30 de marzo de 2007 30 de marzo de 2007 Dólares 30 de diciembre de 2004 27 de enero de 2005 8 de junio de 2006 22 de septiembre de 2006 20 de diciembre de 2007 20 de diciembre de 2007 Fecha de Vencimiento 27 pagos trimestrales. al tipo de cambio de $13.40% Libor 6 meses + 0. el último el 26 de noviembre de 2014 12 pagos semestrales.989 US$122.000 $2.50% (6-8.c) Informe de Créditos Relevantes Los créditos de la Compañía.130.030 19 pagos trimestrales.34% Tasa fija 9.000.1% Bofa y Eximbank E.0% BNP Paribas y Eximbank BNP Paribas y Eximbank HSBC US $17.40% (1-3yr).200 Calyon Calyon y Eximbank US $ 17.845 US $2.071.09% Libor 3 meses + 0.644 US$ 7.09% Libor 6 meses + 0.773.982.500.914 US $4.030 $189.U. fueron Libor a seis meses: 3.66%.25% y TIIE a 28 días: 7.150.644 Total equivalente en dólares.408.50% y 7.715. 53 .18% Tasa fija 8.000.939 $2.A$7. el último el 15 de junio de 2016 30 pagos trimestrales. el último el 15 de septiembre de 2015 21 pagos trimestrales. el último el 15 de junio de 2016 Libor 3 meses + 0. el último el 26 de noviembre de 2014 30 pagos trimestrales.982. US$ 205.03% Certificados Bursátiles Certificados Bursátiles $1.000.08% Libor 3meses + 0. al tipo de cambio de $13.204. al tipo de cambio de $13.853 HSBC y EDC US $17.5383 del 31 de diciembre de 2008 Total equivalente en pesos.5383 del 31 de diciembre de 2008 US$ 192.126 $ 2.5yr) Libor 3meses + 0.25% Banamex y Eximbank Banamex $941.033.05%.500.5383 del 31 de diciembre de 2008 Total equivalente en pesos. el último el 25 de julio de 2013 12 pagos semestrales.5383 del 31 de diciembre de 2008 *Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM. el último el 25 de julio de 2013 19 pagos trimestrales. el último el 25 de agosto de 2009 Libor 6 meses +0.000.131 Total equivalente en dólares al tipo de cambio de $13.

087 millones de tons/km netas al cierre de 2006 a 40.4%.4 millones durante el 2008 por la mayor utilización de carros propiedad de otros ferrocarriles y por precios más altos derivados de la devaluación del peso. El car hire presentó un incremento de 26.994.423.7 millones.500. gastos indirectos y car hire. Los vencimientos de los créditos al 31 de diciembre de 2008 se integran de la siguiente manera: AÑO 2009 2014 2022 TOTAL Dólares $7.5 millones.458 millones de tons/km netas al cierre de 2007.7 millones durante el 2008. al pasar de 40. mismas que han quedado en garantía prendaría de los créditos bancarios. incremento en primas de seguros. aumento en la flota o mayor actividad: incremento en servicios de conexión y terminal $20. maquinaria y equipo $18. incremento en derechos de concesión $13.763.644 $7.90 pesos el litro a $5.9 millones. incremento en mantenimiento de terceros a carros por $54. lo que derivó en un incremento de $101.5 millones durante el 2006 a $11. de $11. La mano de obra se incrementó 9. Los siguientes incrementos están ligados a aumentos de precio.628.2 millones.2% al pasar de $4.000.186 millones de tons/km netas durante el 2008.Los créditos en dólares se originaron por la adquisición de locomotoras.5%.4 millones. incremento en arrendamiento de locomotoras $78.000. A la fecha de este informe. El precio del diesel se incrementó 9.9 millones. d) Comentarios y Análisis de la Administración Sobre los Resultados de Operación y Situación Financiera de la Emisora i) Resultados de las operaciones durante los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2008 en comparación con los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2007 y 2006 Ingresos por servicios.6 millones. Costos de operación: El costo de ventas incluye mano de obra.5 millones durante el 2007 a $1.787. Los ingresos por servicios de la Compañía aumentaron en 8. incremento en contingencias por daños a terceros $26.644 Pesos $1.8 millones.7) %. 54 . incremento en mantenimiento de terceros a locomotoras $12.0 millones e incremento en gastos (ingresos) por siniestros $30.5% al pasar de $764.0 millones durante el 2007.035.7% al pasar de $1.1 millones durante el 2007 a $966. la Compañía se encuentra al corriente en el pago de principal e intereses de los créditos descritos en la tabla anterior.000.4 millones durante el 2008.0 millones durante el 2007 a $11.000 Los certificados bursátiles emitidos y los créditos bancarios recibidos o avalados contienen diversas obligaciones de hacer y no hacer para Ferromex y GFM.500.458 millones de tons/km netas durante el 2007 a 40.632.0 millones durante el 2008 como consecuencia del incremento salarial y crecimiento en el personal operativo. dichas obligaciones se han cumplido al 31 de diciembre de 2008.5% al pasar de 39. incremento en arrendamiento de equipo de arrastre $37. derivado de la mezcla de mejores tarifas y tráficos.035. derivado principalmente del crecimiento en volumen del 3. de $7.000 $1. los que en su conjunto se incrementaron en 10.35 pesos el litro.000 $2.7 millones durante el 2007 a $8. ya que el volumen se mantiene muy similar al disminuir en (0.7%.982.1 millones. de $10.000. Los ingresos por servicios de la Compañía aumentaron en 2.982. materiales.

7 millones durante el 2007. balasto y materiales de vía con un incremento de $26.9 millones al cierre de 2006 a $1. Por lo anterior. Utilidad bruta.7 millones.1 millones durante el 2007 por la menor utilización de carros propiedad de otros ferrocarriles.213.1 millones durante el 2007 a $103. disminuyeron (0.6 millones al cierre de 2007.5 millones. Utilidad de operación. por la venta a GFM de 25 locomotoras en el mes de diciembre 2006 y parcialmente por la venta a Ferrosur de 15 locomotoras AC4400 en el mes de septiembre 2007.3% comparado contra el 2006.3) %. materiales y refacciones para carros $56.402. El decremento se dio básicamente por el efecto neto de la disminución de la depreciación en $(36. La utilidad de operación disminuyó (9. parcialmente por la renta de 15 locomotoras nuevas EMD adquiridas por GFM en mayo y junio 2006 y que arrienda a Ferromex a partir de junio 2006.7 millones durante el 2008.3) puntos porcentuales comparado contra el 2007.562. los costos de operación en el 2008.2% en 2008.8% en el 2007.670.093. la utilidad bruta de la Compañía disminuyó en (7.310.7 millones durante el 2007. incremento en la depreciación en $51.9%.2% en 2007.570. riel.4 millones durante el 2008 se da básicamente por: minusvalía en acciones de Grupo México por $93.5 millones: sueldos y salarios $6. Los gastos de operación de la Compañía disminuyeron (2. pasando de 69. de $2.260. pasando de 65.7) %.8% en el 2007 a 10. lo que combinado con el mayor consumo de litros representó un aumento de $58. incremento en contratistas $12. Gastos generales. Como resultado de los factores antes mencionados. Los componentes de los gastos generales incluyen: gastos de administración. Otros (productos) gastos. crecimiento en el personal operativo y más importante por el mayor número de trenes operados como consecuencia del mayor volumen.188. aumentaron 1. Los siguientes incrementos están ligados a aumentos de precios o mayor actividad: incremento en el arrendamiento de locomotoras $304.7% al pasar de $55. la utilidad bruta de la Compañía aumentó en 4. causada y diferida. Con respecto al año 2007.El costo de ventas en 2007 aumentó en 7. depreciación y amortización de títulos de concesión. disminuida por la venta a Ferrosur de 15 locomotoras AC4400 en el mes de septiembre de 2007. Los componentes de este rubro incluyen otros (productos) y gastos y P.1%.0) % al pasar de $839. y otras partidas favorables por $(45. durmientes.5% en el 2008.2% en 2007 a 70.9 millones derivado principalmente de la renta correspondiente a 25 locomotoras que vendió la Compañía a GFM en diciembre 2006 y que ésta arrienda a Ferromex.7 millones durante el 2007 a $2.4) millones.3% en el 2006 a 10.402. incremento en mantenimiento de terceros a locomotoras por $32. la utilidad después de gastos generales se incrementó en 4.4 millones.188.452.90 pesos el litro.7 millones durante el 2008.217. al pasar de 10. El car hire presentó un decremento de (9.9% en 2006 a 69.5 millones durante el 2007 como consecuencia del incremento salarial. los gastos de operación en el 2008. honorarios y asesorías $13. de $7.9 millones.75 pesos el litro a $4. de $3.3 millones durante el 2006 a $2.4) % de $1. por la renta de 60 locomotoras nuevas GE ES-4400 AC adquiridas por GFM en los meses de noviembre y diciembre 2006 y enero 2007 y parcialmente por la renta de 40 locomotoras GE ES-4400 AC adquiridas por GFM en los meses de septiembre a noviembre 2007.T.3 millones durante el 2007 a $3. de $1. Con respecto al año 2007 aumentaron 3.2% al pasar de $4.6%.213.1) millones porque se llegó en el 2007 y durante el 2006 a completar la vida útil de ciertos activos importantes. al pasar de 11.632.8 millones y otros neto por $0. disminuyeron (0.2 millones durante el 2006 a $3.3 millones durante el 2006 a $764. 55 . Los gastos generales de la Compañía aumentaron 6.6 millones. El incremento se dio básicamente por el incremento de los gastos de administración en $20.3 millones durante el 2007.2% al pasar de $1.6 millones. El incremento de 87.2 millones. Como porcentaje de los ingresos por servicios. de $2.3 millones en el 2006 a $7. La mano de obra incrementó 4.5) puntos porcentuales comparado contra el 2006.0 millones.6 millones durante el 2007 a $1.1 millones.5 millones en el 2006 a $1. Los gastos de operación en el 2007.628.4%. neto de un incremento en los gastos de administración por $7.7 millones debido a mayor inversión en activos fijos y capitalización de obras en proceso. El precio del diesel se incrementó 3. incremento en arrendamiento de equipo de arrastre $39.U.0 millones durante el 2008. de $3.0 puntos porcentuales comparado contra 2007.9 millones. Como porcentaje de los ingresos por servicios.

se tienen los beneficios por la reducción en la tasa de ISR al 28% en el 2007 contra 29% en el 2006.9 millones durante el 2008. venta de equipo tractivo chatarra $5.5 millones durante el 2007 a $1.8) millones durante el 2008. La utilidad neta de la Compañía se incrementó como consecuencia de todo lo anterior en 5.6 millones durante el 2006 a $1. La utilidad neta de la Compañía disminuyó como consecuencia de todo lo anterior (4.1%. causada por $22. venta de unidades de arrastre $25.000. Los componentes del resultado integral de financiamiento incluyen: intereses pagados. la suma del impuesto sobre la renta corriente y diferido disminuyó en $(69.Eximbank por USD$4.0 millones el 4 de diciembre de 2008.588.512.T. así mismo.1% pasando de $10. $11. de $307.9 millones durante el 2006 a $307. S. empresa tenedora de Ferromex por $604. $30.7% al pasar de $160. los gastos por intereses disminuyeron (18.6 millones durante el 2007.3) millones. La pérdida cambiaria neta pasó de $0. este crédito estaba avalado por Ferromex. 56 . Durante 2007.0 millones cada una en los meses de febrero y agosto 2007.4 millones. por la misma cantidad y que vencía en dos parcialidades iguales en diciembre 2009 y 2010.4) %.6 millones.1) millones durante el 2007.200.6 millones durante el 2007 a $362.4 millones al cierre de 2007 sobre una mayor posición activa al apreciarse el tipo de cambio 0.0 millones cada una en los meses de febrero y agosto 2008 y por el pago anticipado el día 20 de noviembre de 2007 a favor de Banco Inbursa. Impuestos a la utilidad. Los intereses ganados se incrementaron $33. Con respecto al año 2007. derivado de la disminución en la utilidad antes de impuestos respecto al 2006.8662 al cierre de diciembre 2007. por $697. Resultado integral de financiamiento.9 millones durante el 2008. El decremento 65.8 millones. derivado de la determinación de la tasa efectiva de impuestos al final del año. Participación en la Utilidad de Compañía Asociada. parcialmente a la liquidación del certificado bursátil FERROMX 04 por un importe de $345.9 millones debido al crédito otorgado a GFM. La suma del impuesto sobre la renta corriente y diferido disminuyó en $(11.4 millones para que GFM cubriera anticipadamente un crédito con Banco Inbursa.1 millones.2) millones.5 millones y otros neto por $10.Durante 2007.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010. Dicho incremento se debió principalmente a los intereses generados por la colocación el día 16 de noviembre de 2007 de los certificados bursátiles FERROMX 07 por $1. Los intereses ganados disminuyeron $(47.U.1 millones al cierre de 2006 a $8.4) millones durante el 2006 a $(26. Los gastos por intereses se incrementaron 18.1 millones al cierre de 2007 se da básicamente por incremento en los siguientes ingresos: plusvalía en acciones de Grupo México. causada.500. así como por la disminución de la provisión de la P.0%.0 millones (a valor nominal) el día 7 de diciembre 2006.000.U. Dicho decremento se debió principalmente a las amortizaciones de capital a Bank of America .0 millones (a valor nominal) y FERROMX 07-2 por $1.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2009 y el del día 20 de noviembre de 2007 a favor de Banco Inbursa.0 millones (a valor nominal) el día 21 de septiembre 2007 y parcialmente por los pagos anticipados el día 10 de septiembre 2007 a favor de Banco Inbursa.U.0 millones (a valor nominal). La pérdida cambiaria neta pasó de $8.3 millones. A.0 millones (a valor nominal).500.8755 al cierre de diciembre 2006 a $10. de $376. por $697. La participación de la Compañía en la utilidad de FTVM y TTX Company pasó de $(26. S.A. intereses ganados y pérdida (utilidad) cambiaria.1) millones durante el 2007 a $(57. S.7 millones al cierre de 2006 a $55.A.575. compensado con los intereses generados por la colocación el día 16 de noviembre de 2007 de los certificados bursátiles FERROMX 07 por $1. cancelación de impuestos y P. de $1.A.T.4 millones durante el 2007 a una utilidad de $(3. S.0 millones (a valor nominal) y FERROMX 07-2 por $1. a la liquidación del certificado bursátil FERROMX 03-2 por un importe de $500. La participación de la Compañía en la utilidad de FTVM pasó de $(18.512.T. Utilidad neta. de $1.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010 y por la liquidación de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1. los componentes de otros (productos) y gastos netos incluyeron otros (productos) y gastos y P.2) millones debido a una menor posición bancaria.0) %.5 millones durante el 2007. compensado con las amortizaciones de capital a Bank of America Eximbank por USD$4. por $697.5) millones durante el 2008.

el saldo de clientes muestra un incremento de 23. nuevos laderos.0 millones en 2007 a $995. En 2008. Cuentas y documentos por cobrar a largo plazo (neto).480.663. En 2008. El saldo de este rubro muestra un decremento de (43. la liquidación del certificado bursátil FEROMX 04 por $345. realizado el 4 de diciembre de 2008.3 millones en 2008. el incremento de $1.873. pasando de $1. El efectivo y valores realizables muestra un decremento de (70.8) % comparado con 2007. en el incremento de $1.5 millones en 2007 a $170.0%.5 millones al cierre de 2006 a $3.2) millones. el decremento se origina por el cobro de dividendos por $(75.8 millones (a valor nominal). el saldo de inversión en acciones de asociada (Terminal Ferroviaria del Valle de México S. pasando de $3.2) % comparado con 2007. ampliación de laderos y rehabilitación de vías. la deuda muestra un decremento de (32. el saldo de cuentas y documentos por cobrar muestra un decremento de (4.5383 a diciembre 2008.) muestra un decremento de (11.7 millones al tipo de cambio de diciembre 2007). Clientes. S.608.326.693.A.7 millones. pasando de $165. Deuda total. el saldo de otros activos circulantes muestra un incremento de 26. de C.8 millones en 2008.6 millones en 2007 a $119. básicamente por el reconocimiento de la minusvalía en el valor de las acciones de Grupo México.0) %.0% comparado con 2007.3 millones de incremento de la deuda en dólares al pasar el tipo de cambio de $10.3 millones en 2007 a $1.030. En 2008.Cambios en las Principales Cuentas del Balance Efectivo e inversiones temporales. los pagos anticipados a Banco Inbursa. En 2007.9 millones.6 millones (básicamente adaptaciones de oficinas y pagos anticipados por mantenimiento de locomotoras). neto de incremento en servicios interlineales por cobrar por $0. Durante 2008.0 millones (a valor nominal). depreciación y otros movimientos.7) millones y compra de acciones por $18. la liquidación de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1.837. pasando de $193. la deuda muestra un incremento de 16. el incremento se origina principalmente en los rubros de gastos diversos en $39. Propiedades y equipo (neto).7) % comparada con 2007.0 millones el día 4 de diciembre de 2008 y $21.A de C. el saldo de otras inversiones (TTX.4 millones durante el 2008. ($86.9 millones durante el 2007 a $10.0) millones y el reconocimiento de la participación por $52.5 millones durante el 2008. pasando de $1. por $697.1) % comparado con 2007.1 millones en 2008. el decremento se origina principalmente por la disminución de la cuenta por cobrar a Ferrosur por $(43. pasando de $181. pasando de $3.1 millones.A.4 millones y otros neto en $(2.0 millones en el 2006 a $9. Company) muestra un incremento de 5.039.401. (GMéxico) por $(93.5 millones en 2007 a $2.8 millones de GMéxico y otros neto por $(3.4 millones al cierre de 2007. Esta variación se origina por las amortizaciones pagadas a Bank of America-Eximbank por USD$8. En 2008.0 millones.0 millones.7) millones.693. Inversión en acciones de asociada. En 2008.2 millones en 2007 a $445. El activo fijo pasó de $9.6 millones se origina principalmente por el neto de: adquisiciones de activos.7 millones al tipo de cambio de diciembre 2006). pasando de $1. ($86. el incremento se origina por el reconocimiento de la participación por $5.200. básicamente por un nivel mayor en los ingresos de noviembre y diciembre de 2008 contra el mismo periodo de 2007.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de 57 .3 millones en 2008.8662 en diciembre 2007 a $13.873.0 millones. Otros activos circulantes.V.9 millones se compensan las adquisiciones del período principalmente con la venta a Ferrosur en el mes de septiembre 2007 de 15 locomotoras con valor contable de $276.143.4% comparada con 2006.5 millones durante el 2007 a $103. S. pasando de $113.0 millones en 2007 a $208.8 millones en 2008.2) millones.5% comparado con 2007. Esta variación se origina por las amortizaciones pagadas a Bank of America-Eximbank por USD$8.5 millones.200. Otras inversiones. En el año 2007 el activo pasó de $8. el decremento se origina por el pago de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1.V. seguros en $6.7 millones en el 2008.139.6 millones en 2008. Activos intangibles y cargos diferidos (neto).B.

7 millones en varios créditos.8662 a diciembre 2007.306.9% y $0. Debido a lo establecido en la Norma de Información Financiera NIF B-2.1 millones de devaluación de la deuda en dólares al pasar el tipo de cambio de $10. la colocación de los certificados bursátiles CB FERROMX 07 por $1. el cual presenta la utilidad o pérdida antes de impuestos ajustado por los efectos de operaciones de periodos anteriores cobradas o pagadas en el periodo actual y. el principal uso que la Compañía da a los fondos generados por la operación es para inversiones.c) Informe de Créditos Relevantes”) Los certificados bursátiles por $2. Los lineamientos de esta NIF son de aplicación prospectiva. que importa $1. presentando dicho estado en pesos de poder adquisitivo de esa fecha.2 millones a diciembre 31. Información Financiera. el estado de flujo de efectivo por el año que terminó el 31 de diciembre de 2008. En el periodo de enero a diciembre 2008 hubo amortizaciones por $175.5) millones por inflación del 3.diciembre de 2009 (en estos casos los recursos aplicados fueron generados por la operación normal de la empresa) y $697.5 millones a Banamex y USD$18. por operaciones del período actual de cobro o pago diferido hacia el futuro.0 millones se utilizaron para adecuar la estructura de su deuda y espaciar el vencimiento de la misma.500. La siguiente tabla incluye una descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: 58 . S. Liquidez y Recursos de Capital Liquidez y Recursos de Capital: Ferromex ha logrado llevar a cabo sus inversiones en proyectos de capital con sus propios recursos. servicios de deuda y pago de dividendos. clasificados como de operación.8 millones y USD$122.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010. Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de su compañía tenedora Grupo Ferroviario Mexicano.3 millones valor nominal) en una sola exhibición el mismo día. la Compañía presentó como estado financiero básico. el cual muestra las entradas y salidas de efectivo que representan la generación o aplicación de recursos de la entidad durante el año. ii) Situación Financiera. financiamiento e inversión.V. se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $438.A de C. Sólo en los años 1999-2000 se recurrió a la obtención de créditos para financiar la adquisición de 50 locomotoras.130. se presentó el estado de cambios en la situación financiera como estado financiero básico.2 millones ($461.000. la Compañía utilizó el método indirecto. para tal efecto. el cual clasifica los cambios en la situación financiera por actividades de operación.0 millones en una sola exhibición el mismo día.9 millones a diciembre 31. 2007). se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $474. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007. (Ver 3. Dividendos por pagar. No existen transacciones revelantes que no estén registradas en el balance general o en el estado de resultados de los Estados Financieros.0 millones (a valor nominal) el día 16 de noviembre de 2007 con vencimiento el día 7 de noviembre de 2014 y CB FERROMEX 07-2 por $1. $(125.3 millones a valor nominal y US$140.0 millones (a valor nominal) el día 16 de noviembre de 2007 con vencimiento el día 28 de octubre de 2022.8577 en diciembre 2006 a $10. 2008 ($1. inversión y financiamiento. Al 31 de diciembre de 2007.500. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008. Hasta la fecha.

3) 8.Descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: (cifras en millones de pesos ) Fuentes Flujo derivado del resultado antes de impuestos a la utilidad Flujo derivado de activos y pasivos de operación Adiciones de propiedades y equipo Intereses cobrados Dividendos cobrados Flujo neto de otras actividades de inversión Pago de certificados bursátiles Dividendos pagados Intereses pagados Amortización de financiamientos bancarios Flujo neto de otras actividades de financiamiento Disminución neta de efectivo e inversiones temporales $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2008 3.6) 2.3) 17.0) 132.9) (113.2 (1.4) 547.893.200. la Compañía no tenía líneas de crédito comprometidas.034.4 10.0) (438.7) (1.7 (277.0 62.6) (872.0) (351.180.9) Descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: (cifras en millones de pesos ) Fuentes Recursos obtenidos de resultados Cambios de activos y pasivos de operación Variación de deuda Dividendos pagados Adiciones a propiedades.666.9) (420.6 Al 31 de diciembre de 2008.9 (1. La Compañía estima que los recursos que genere de sus operaciones serán suficientes para solventar sus necesidades de inversión y servicio de deuda y que considerando su fortaleza financiera tendría acceso a diversas fuentes de financiamiento.2) (760.2 (241.0) (83.0 (474.5 75. 59 .2) (1.013. plantas y equipos .5 (370.neto Inversión en acciones Valor neto de otros Aumento de efectivo e inversiones temporales $ $ $ $ $ $ $ $ 2007 2.9) $ $ $ $ $ $ $ $ 2006 2.5 (753.297.

debido a las políticas internas a las que se encuentran sujetos los funcionarios y empleados de la Compañía. que los archivos y registros financieros son confiables como base de la preparación de los estados financieros. iv) Estimaciones contables críticas Actualmente. Por otra parte. Este sistema se basa en una estructura organizacional que delega eficazmente responsabilidades y asegura la selección y la capacitación de personal.0 millones y iii) El 19 de Septiembre de 2006. Las cantidades demandadas y cuyo pago se reclama a KCSM (a valores nominales) fue por un total de $792. que permiten obtener información al día en tiempo real y que mantiene bases de datos confiables. se encuentran reflejadas en el rubro “Cuenta por cobrar neta a otro ferrocarril” en el Balance General de la Compañía y se basan en: a) Derechos de Paso: Ferromex estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre y locomotoras de KCSM que pasan sobre las vías concesionadas a Ferromex y que están clasificadas en el título de concesión como derechos de paso a favor de KCSM. estos sistemas también facilitan la preparación eficiente de informes financieros. Los derechos de paso se clasifican en operativos y comerciales. arrastre ordinario. que reportan los resultados obtenidos a los directivos y a la Dirección General. así como de mantener un sistema de control interno. que depende de la Dirección de Administración y Finanzas y la Dirección de Auditoría Interna. cada uno de ellos con una tarifa respectiva. Ferromex presentó demanda inicial de Juicio Ordinario Mercantil en contra de KCSM. el sistema incluye políticas que se comunican a todo el personal a través de los canales apropiados. Las estimaciones de la cuenta por cobrar y pagar a KCSM. el sistema de control interno de la Compañía ha proporcionado razonable certidumbre de que se han evitado errores significativos o irregularidades o que los mismos han sido detectados oportunamente. demandando la rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004 respecto de los cobros efectuados por los diversos servicios de transporte ferroviario conocidos como tráficos interlineales y que Ferromex le ha prestado a KCSM. Las estimaciones se calculan multiplicando el número de unidades de arrastre y locomotoras por la distancia recorrida. La Subdirección de Contraloría.7 millones y US$20. 60 . que los activos son reflejados en los mismos a los valores que efectivamente les corresponden y que los activos están protegidos contra pérdidas debidas a usos o disposiciones no autorizados. El control interno de la Compañía es aplicado estrictamente. El sistema de control interno está apoyado con auditorias internas constantes. que depende del Director General. Además. El control interno sirve para dar a los accionistas. a la comunidad financiera y a otras partes interesadas. La Compañía considera que hasta la fecha. reclamando la declaración judicial en cuya virtud se determine el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones por derechos de paso ordinario. la Compañía mantiene tres juicios ordinarios mercantiles en contra de KCSM. los directivos mantienen y confían en el sistema de control interno de la Compañía. durante todo el año. promovidos: i) el 18 de septiembre de 2001. Para cumplir con sus responsabilidades en cuanto a la integridad de la información financiera.6 millones. la Compañía cuenta con sistemas informáticos modernos y eficientes. son las personas encargadas de establecer y supervisar el sistema de control interno. Las cantidades demandadas y cuyo pago se reclama a KCSM (a valores nominales) fue por un total de $21. así como el pago de las sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. switching y flete interlineal. una certidumbre razonable de que las transacciones son ejecutadas de acuerdo con las directrices de la administración. ii) el 6 de abril de 2004 solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contra prestaciones por lo que se refiere a fletes interlineales del período del 1º de septiembre al 31 de diciembre de 2001.iii) Control Interno Los directivos de Ferromex son responsables de la preparación e integridad de los estados financieros adjuntos a este Informe.

resultando un factor denominado “unidad kilómetro”. El cambió obedeció a una práctica regular de renovación periódica de firma de auditores. Los switchings son soportados con las guías de cada unidad de arrastre o carros y se multiplican por la tarifa. dependiendo del: origen.C. miembro de Deloitte Touche Tohmatsu como los auditores independientes para el ejercicio del 2009. abstenciones o negativas.C.981 (Un Millón Noventa y Seis Mil Novecientos Ochenta y Un Pesos Moneda Nacional) correspondieron a conceptos distintos a los de auditoria.C. de UP. ADMINISTRACION a) Auditores Externos Los estados financieros de Ferromex por los ejercicios sociales concluidos el 31 de diciembre de 2008. 2007 y 2006 han sido auditados por Auditores Externos.C. destino. mismo que se multiplica por la tarifa correspondiente. de los cuales Ps. Durante los últimos tres ejercicios. por consiguiente PricewaterhouseCoopers. regularmente. (“PWC)” ya no serán los auditores independientes de Ferromex. por concepto de honorarios un total de Ps. mercancía transportada y cliente. Los arrastres ordinarios están soportados con una guía interlineal. Las estimaciones se calculan al valorizar las guías interlineales. Este servicio solo se cobra entre concesionarios. en términos similares a los que se llevarían a cabo operaciones con terceros). El Convenio de Accionistas establece que Ferromex no deberá de dar trato preferencial alguno a las subsidiarias o afiliadas de Grupo México o UP. Las estimaciones de la cuenta por pagar por estos conceptos a KCSM. Además. b) Arrastre Ordinario: La Compañía estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre por la tarifa correspondiente. se calculan bajo criterios similares a los previamente comentados.943 (Tres Millones Cuarenta Mil Novecientos Cuarenta y tres pesos Moneda Nacional). Los servicios distintos a los de auditoria que el Auditor Externo prestó a Ferromex consistieron principalmente en consultas de índole fiscal. por recomendación del Comité de Auditoría de Grupo México designó a Galaz. S. estas operaciones se realizan en términos de mercado (es decir. El 20 de marzo del 2009. Ruiz Urquiza. 4. ha dictaminado los estados financieros de Ferromex conforme a las NIF y ha emitido sus opiniones sin salvedades. revisión del estudio de precios de transferencia y revisión del informe anual.$1.096. mismos que equivalen a aproximadamente el 36. establece que UP y Ferromex cooperarán para establecer servicios comunes 61 .040. S.C. Las tarifas son registradas ante la SCT por cada concesionario y es un costo que se considera como un servicio diverso que se repercute al usuario. S.1% del total de los honorarios pagados a PricewaterhouseCoopers. S. Ferromex pagó a PricewaterhouseCoopers. La Compañía considera que no existen otras estimaciones contables críticas que tome en cuenta. Las tarifas a la fecha son provisionales. c) Switching (arrastre efectuado para entregar o retirar unidades de arrastre o carros a o de empresas específicas): Ferromex estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre a las que se realiza este servicio por la tarifa correspondiente. denominada también como carta de porte (que KCSM cobra al usuario final). la que se multiplica por la tarifa registrada. PricewaterhouseCoopers. transacciones con subsidiarias de Grupo México. Durante el ejercicio de 2008. Como política de la Compañía. d) Flete Interlineal: La Compañía estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse los tráficos interlineales (en donde participan dos o más ferrocarriles) en su porción de flete correspondiente a Ferromex. S. multiplicando éstas por la tarifa correspondiente. GFM y FTVM. Yamazaki.$3. b) Operaciones con Personas Relacionadas y Conflictos de Interés La Compañía lleva a cabo.

692 103.751 428.326 81.844 38.428 110.534 33.626 136.278 893 2007 868.723 413.983 23.213 84.183 9.444 915 213.914 15.146 15.363 55. GFM y FTVM por los conceptos y por los periodos que se indican a continuación: Miles de pesos 2008 Ingresos: Servicios de transportación prestados Renta de carros ( Car-Hire) Intereses cobrados Venta de equipo de arrastre Servicios administrativos Arrendamiento de carros Arrendamiento de locomotoras Venta de locomotoras Otros 1.024 696.070 4.950 22.185 830 48.757 12.234 481.773 21.362 12.696 106.413 3.539 116.388 17. legal y servicios administrativos Servicios de asesoría y licencias ambos para el uso de software Siniestros Arrendamiento de equipo bombardier Arrendamiento de oficinas corporativas Compras de locomotoras siniestradas Derechos de paso Arrendamiento de biniveles Otros servicios 783.701 7.054.057 26.841 23.825 4.060 13.076 19.945 1.586 18.746 6.848 160.027 21. Ferromex prestó o recibió servicios a ó de subsidiarias de Grupo México.256 94.197 22.171 Para mayor información ver la Nota 4 de los Estados Financieros Auditados al 31 de diciembre de 2008 y 2007.116 36.839 14.229 377.966 122.235 3.707 980 4.265 139.622 38.951 3.internacionales. Los términos y condiciones de pago otorgados a Grupo México por Ferromex son de mercado.122 16. siempre y cuando Ferromex le ofrezca a UP servicios competitivos y condiciones similares a las ofrecidas a UP por KCSM.219 - Egresos: Renta de locomotoras Fletes interlineales Renta de carros (Car-Hire) Maniobras Arrastres Inspección automotriz Reparación de carros Adquisición de activo fijo (incluye obras en proceso) Asesoría financiera.761 11.568 6.107 396.160 14.181 121.111 2006 736.148 14.666 283. de UP.483 43.976 23.311 3.176 4. 62 .

(v) ciertas adquisiciones. (iv) financiamientos fuera de presupuesto o que excedan de US$5 millones. Young 20 de abril de 1999 Robert M. elegidos en la Asamblea General Ordinaria de accionistas. 30 de abril de 2004 Robert D.c) Administradores y Accionistas Consejo de Administración La administración de Ferromex ha sido conferida al Consejo de Administración. Los estatutos sociales señalan que el Consejo de Administración se reunirá al menos una vez cada tres meses. Grupo México tiene derecho a designar ocho consejeros propietarios y sus respectivos suplentes y UP a tres consejeros propietarios y sus respectivos suplentes. 2 Consejero suplente desde el 30 de marzo de 2001. (vii) cualquier otorgamiento de derechos de paso. (vi) venta de acciones de subsidiarias. En virtud de lo anterior. Knight Jr. entre otros: (i) aprobación del presupuesto de operación e inversión. Los estatutos establecen que requerirán voto superior la resolución de los siguientes asuntos. El Consejo de Administración consta actualmente de once consejeros y cinco suplentes. (ii) ciertas disposiciones de activos y proyectos de inversión. Naro 22 de abril de 2005 1 Consejero suplente desde el 13 de mayo de 1998. (iii) políticas laborales y sobre salarios. respecto de GFM y Ferromex. caso en el cual la resolución. deberá aprobarse por al menos nueve consejeros. 63 . La designación de los miembros del Consejo de Administración de Ferromex. Las resoluciones del Consejo de Administración deben ser aprobadas por al menos seis consejeros. se hará tomando en cuenta la participación de los accionistas de GFM. salvo en los casos en que por estatutos se requiera un voto superior. Los estatutos de Ferromex estipulan que el Consejo de Administración estará conformado por hasta once consejeros. cuyos nombramientos fueron ratificados y/o designados mediante Asamblea General Anual Ordinaria de Accionistas de fecha 30 de abril de 2009: Consejeros designados por Grupo México Propietarios Fecha de Designación Germán Larrea Mota Velasco 18 de agosto de 1997 Genaro Larrea Mota Velasco 18 de agosto de 1997 Jaime Corredor Esnaola 30 de marzo de 2001 Agustín Santamarina Vázquez 30 de marzo de 2001 Alfredo Casar Pérez*1 30 de abril de 2007 Xavier García de Quevedo Topete*1 30 de abril de 2007 Alberto de la Parra Zavala 06 de junio de 2007 Rogelio Vélez López de la Cerda*2 24 de octubre de 2008 Suplentes Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla 13 de mayo de 1998 Enrique Arturo Nava Escobedo 30 de abril de 2004 Consejeros designados por UP Propietarios James R. de conformidad a lo establecido en los estatutos de GFM. El Consejo de Administración está integrado por los siguientes miembros. y (viii) contratos relacionados con cualquiera de los asuntos antes mencionados. arrastre u otros derechos sobre la vía del ferrocarril.

como Subcoordinador de la Oficina de Asesores del C. también.A. tales como: la Comisión Nacional de Energía. (Especialización en Derecho Corporativo y Financiero).A. S. Estuvo directamente involucrado como agente financiero en la privatización de varias de las más importantes empresas mexicanas. posteriormente. Jaime Corredor Esnaola Obtuvo la Licenciatura en Economía en la Universidad Nacional Autónoma de México. de C. Fue Presidente del Consejo de Administración de CINTRA (corporación controladora de las dos principales aerolíneas en México: Mexicana y Aeroméxico) y Comisario General de México para la Expo 2000 en Hannover. Fue Director Comercial de Grupo México de 1994 al 30 de agosto de 2001 y ha sido uno de los Directores de Grupo México desde 1994. México Compañía Constructora y Fondo Inmobiliarios entre otras. Germán Larrea Mota Velasco Presidente del Consejo de Administración y Presidente Ejecutivo de GMEXICO. Asesor Económico del Secretario de Hacienda y. posteriormente. 64 . (empresa controladora).V. Perforadora México. de C. fecha en que la compañía fue vendida. S. De igual forma. del Presidente de la República. Alemania. Director General de varios bancos mexicanos (Banobras. Grupo Televisa.C. San Luis Corporación.A. Grupo Carso. Actualmente es socio asesor del despacho Santamarina y Steta.B. integrante de los Consejos de Administración de Grupo Ferroviario Mexicano. Fertimex e Industrias Conasupo y participó.Suplentes J. Banco de México. de C. Presidente y accionista de Umbral Capital. Larrea forma parte del Consejo de Administración de varias empresas entre éstas. En 1978 fundó la compañía editorial y de publicidad Grupo Impresa y fungió como Presidente del Consejo de Administración y Director General hasta 1989. y Grupo Financiero Banamex. Michael Hemmer Juan Manuel Carreón E. Genaro Larrea Mota Velasco Consejero de Southern Copper Corporation desde noviembre de 1999. Germán Larrea Mota-Velasco.A. en calidad de funcionario público responsable.V. El Lic.V. de C.L. Agustín Santamarina Vázquez Abogado. S. recibido el 27 de septiembre de 1949 en la Escuela Libre de Derecho. Es hermano del Sr. Presidente de la República. en términos generales. de R. Weber 30 de abril de 2004 22 de abril de 2005 28 de abril de 2006 Las funciones de los miembros del consejo y las facultades del propio consejo son.V. en la reestructuración y privatización de los sistemas portuario y aeroportuario de México. (UNAM).A.V. Telmex y el Consejo Mexicano de Inversión. Director General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).J. las que se establecen en las disposiciones legales aplicables y las que le son comunes e inherentes a dicho cargo u órgano. es Presidente del Consejo de Administración y Presidente Ejecutivo de Empresarios Industriales de México. Larrea fue Vicepresidente Comercial de dicha empresa desde diciembre de 1999 al 25 de abril de 2002. Mexicana de Aviación.Clark de México. Banco Internacional y Banca Cremi) y Presidente. de C. Coordinador General de Puertos Mexicanos y. maestría (MA) en economía en Northwestern University y realizó estudios de doctorado en Stanford University. posición que asumió en 1992. Visa Internacional (Región Latinoamérica). (MM) y miembro de sus consejos de administración desde 1981. S. Miembro de los Consejos Directivos de diversas entidades y empresas. Actualmente es presidente del Consejo de Administración de Scribe S. Banco Nacional de Comercio Exterior. S.. respectivamente. y Presidente del Consejo de Administración y accionista de Hipotecaria Casa Mexicana (Sociedad Financiera de Objeto Limitado). es miembro del consejo de administración de las siguientes empresas: Kimberly . Ferromex y Grupo Financiero Monex. S. Grupo México. Anteriormente fue Vicepresidente Ejecutivo de GMEXICO y Minera México. durante un período. El Sr. de la Asociación Mexicana de Bancos. y ha sido uno de sus Directores desde noviembre de 1999. tales como: Telmex.

V. S. de C. Alberto de la Parra Zavala Licenciado en Derecho por la Escuela Libre de Derecho en 1990.Alfredo Casar Pérez El Sr. Su experiencia previa ha sido como Presidente y Director General de Revlon de México durante 3 años y 2 años como Presidente de Sara Lee Personal Products México.C. fue nombrado Vicepresidente de Reingeniería y Diseño y en 1997 Vicepresidente de Planeación de Servicio al Cliente y Calidad.B. James R.. GFM y Southern Copper Corporation. de C. El Sr. A partir de febrero de 2007 es Director General Jurídico de Grupo México. Vélez trabajó 14 años en Playtex Apparel México (compañía subsidiaria de Sara Lee Corporation). Casar es Licenciado en Economía por el ITAM. fungió dentro de Ferromex como Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia desde julio de 2004. En 1995. posición para la que fue elegido en enero del 2004. Constructora S. de C. del año 2002 a 2007. S. Antes de ocupar estos cargos fue Presidente y Director General de Operaciones de Union Pacific Railroad.V. S. S.B. Casar es miembro del Consejo de Administración de GMéxico. Director General del Sector Telecomunicaciones de Condumex. Además. de C. Fue nombrado también Vicepresidente Senior y Tesorero Corporativo en 1998. Xavier García de Quevedo ha tenido a lo largo de su trayectoria profesional otras responsabilidades: Director General de Ferromex y GFM de Diciembre de 1997 a Diciembre de 1999. Rogelio Vélez López de la Cerda El Sr. Vélez inició su carrera profesional en Procter & Gamble México ocupando los puestos de Subgerente de Marca y Gerente de Marca entre 1977 y 1981. Fue designado Director General de Ferromex el 5 de marzo del 2008. García es Ingeniero Químico por la Universidad Nacional Autónoma de México. durante 7 años. S. De igual forma fue elegido como Director de Union Pacific Corporation en febrero del 2005.A.A. Representación de distintas empresas en procesos de fusión o adquisición de acciones y privatización. Perforadora México. Young es Presidente del Consejo de Administración.A. y Arrendadora John Deere. Kimberly Clark de México. anteriormente ocupó el puesto de Director de Mercadotecnia en la Compañía desde el 24 de agosto de 2000. de C. tiempo durante el cual ocupó los siguientes puestos: Gerente de Mercadotecnia. Ferrocarril Mexicano. S. fungió como Presidente y Director General de GFM y Ferromex desde el 16 de noviembre de 1999.V.C. Es miembro del Consejo de Administración de Grupo México desde 1997. El Sr. En 1969 inició su carrera profesional en el área minera de GMEXICO.A. Inició su carrera con UP en 1978 ocupando distintas posiciones. Grupo Aeroportuario del Sureste..A.V. después de haber sido Director General de Cía. de C. Fondos. fue Director de desarrollo en Grupo México durante dos años. Grupo Ferroviario Mexicano. S.B. Young El Sr.. S.V.A. Socio de Santamarina y Steta. Vicepresidente y Director General. Director de Mercadotecnia. Vélez es Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac. Ha participado en los consejos de administración de: Southern Copper Corporation. Vicepresidente Senior Financiero y Contralor Corporativo en marzo de 1999 así como Director General de Finanzas de 65 . Grupo México. actualmente es Presidente de la Cámara Minera de México.. Su experiencia incluye atención a distintos clientes. S. Director General de la División Internacional de Condumex. en donde se inició como ingeniero de producción y hoy ocupa el puesto de Presidente de Minera México desde septiembre 2001. Asociado extranjero en White & Case LLP de 1992 a 1993. de 1997 a 2002 y asociado de 1986 a 1996. S.A.A.V..V.V. Presidente y Director General Ejecutivo de Union Pacific Corporation. y Director General de México Cía..V.A. (UNAM) y estudió la maestría de administración en el Instituto Tecnológico de Monterrey. BBVA Bancomer. Representación de distintos clientes en la realización de proyectos con financiamiento específico en distintas áreas como energía e infraestructura. incluyendo empresas públicas en cumplimiento con sus obligaciones regulatorias y corporativas. Socio de Galicia y Robles. de C. Xavier García de Quevedo Topete El Sr.. Fue nombrado Presidente Ejecutivo de GFM y Ferromex el 5 de marzo de 2008.A. Anteriormente. de C. Fue elegido Presiente del Consejo de Administración en enero de 2007 y Presidente y Director General Ejecutivo en noviembre de 1995. de C. S. pasante de Ingeniero Industrial por la Universidad Anáhuac y cuenta con una Maestría en Economía por la Universidad de Chicago. el Sr. El Sr.

Daniel Muñiz Quintanilla y el comisario designado por UP es el C. GFM. Inició su carrera con UP en 1980 y ha desempeñado diversas posiciones en las áreas de Auditoría. incluyendo los cargos de Vicepresidente Adjunto de Servicio al Cliente. Tiene el título de Administración de Negocios por la Universidad Estatal de Kansas y una maestría en Administración de Negocios por la Universidad del Sur de Illinois. Knight Jr. Calidad y Mercadotecnia. Contabilidad. Centro Medico de la Universidad de Nebraska. Daniel del Barrio Burgos. En dicha sociedad ha participado en diferentes posiciones tanto en el aspecto operativo como de mercadotecnia y ventas. Naro Es licenciado de Economía de la Universidad de Memphis.0 millones o menos. Robert D. participó en la consolidación del sistema Union Pacific en 1967. Es egresado de la Universidad de Nebraska en Omaha. Finanzas.Union Pacific Corporation en diciembre de 1999. la AAR y la Camara de Comercio de Omaha. Vicepresidente Financiero. y (v) proyectos de inversión por US$5. El Sr. Vicepresidente y Director General Automotriz y en mayo 2002. El Sr. Francisco Javier Soní Ocampo y el Comisario Suplente de UP es C. El Comisario Suplente de Grupo México es C. Comisarios Ferromex cuenta con dos comisarios.0 millones o menos. El comisario designado por Grupo México es el Lic. junto con sus respectivos suplentes.P. Recursos Humanos. Es miembro del Consejo de Administración de GFM y TTX Co. uno designado por Grupo México y otro por UP. el Sr. (iii) adquisiciones por US$5. En virtud de lo anterior. Knight fue nombrado vicepresidente ejecutivo y director financiero de Union Pacific Corporation en enero 2004 y es responsable de las actividades financieras tanto del ferrocarril como del corporativo. Robert M. (iv) contratos de servicios por US$5. En 1996. Arturo García Bello. Comité Operativo Los estatutos de la Compañía preveen la existencia de un órgano intermedio de administración denominado Comité Operativo. Knight fue nombrado Vicepresidente de calidad. en el año 2000.P. Vicepresidente y Director General de Energía. Es Presidente del Consejo de Administración del Museo de Arte Joslyn y miembro de los Consejos de la Universidad Creighton. en 1999. La designación de los miembros del Comité Operativo de Ferromex.0 millones o menos. 66 . Naro trabajó con FERROMEX durante 7 años como consultor especial antes de la aceptación de su actual encargo como Vicepresidente de Operaciones en México para UP. (ii) disposiciones de activos de US$5. de conformidad a lo establecido en los estatutos de GFM. Grupo México tienen derecho a designar tres miembros propietarios y sus respectivos suplentes y UP a dos miembros propietarios y sus respectivos suplentes. siempre que se encuentren aprobados dentro del presupuesto autorizado por el Consejo de Administración (i) financiamientos de US$5.0 millones o menos.P. el cual estará integrado por cinco miembros y sus respectivos suplentes. posición que ocupó hasta antes de su actual encargo. así como Vicepresidente de Manejo de Riesgos. El Consejo de Administración podrá delegar en el Comité Operativo la resolución de los siguientes asuntos. se hará tomando en cuenta la participación de los accionistas de GFM. Ventas.0 millones o menos.

de C. Fue nombrado Presidente Ejecutivo de GFM y Ferromex el 5 de marzo de 2008. Casar es miembro del Consejo de Administración de GMéxico. Cemento.V. Intermodal e Industrial Director Servicios Comerciales y Turismo Director de Relaciones Industriales Director de Auditoría Interna Alfredo Casar Pérez Presidente Ejecutivo El Sr. después de haber sido Director General de Cía. Automotriz. Minerales. GFM y Southern Copper Corporation.El Comité Operativo está integrado por los siguientes miembros. Casar es Licenciado en Economía por el ITAM.A. el Sr. y Director General de México Cía. fue Director de desarrollo en Grupo México durante dos años.A. Anteriormente. 67 . Es miembro del Consejo de Administración de Grupo México desde 1997. Naro Jeffrey Sebree Michael Miller Principales funcionarios Los siguientes son los principales funcionarios de Ferromex: Nombre Alfredo Casar Pérez Rogelio Vélez López de la Cerda Octavio Ornelas Esquinca Francisco Jurado Martínez Florentino Matadamas Hernández Enrique Arturo Nava Escobedo Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla Salvador Mancera Sansoube Juan Carlos Miranda Hernández Juan Manuel Soler Aguilar Terrence Edward Mcdermott Shank Luis Ignacio Olivera Bueno Héctor Cuevas Olvera Juan Manuel Correa Cuellar Héctor Leonardo Ojeda Milanés Gustavo Ariza Rivero Puesto Presidente Ejecutivo Director General Director General Adjunto de Finanzas y Administración Director Jurídico Director de Abastecimientos Director de Administración y Finanzas Director General Adjunto de Operación Director de Operación Director de Servicio de Transporte Director de Mantenimiento de Recursos Operativos Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia Director Comercial Metales. Además. S. Perforadora México. de C. durante 7 años. fungió como Presidente y Director General de GFM y Ferromex desde el 16 de noviembre de 1999. que fueron ratificados y/o designados por la Asamblea General Anual Ordinaria de Accionistas de fecha 30 de abril de 2009: Miembros designados por Grupo México Propietarios: Suplentes: Alfredo Casar Pérez Octavio Ornelas Esquinca Daniel Muñiz Quintanilla Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla Alberto de la Parra Zavala Gabino Páez González Miembros designados por UP Propietarios Suplentes Robert D. Constructora S. Químico.V. pasante de Ingeniero Industrial por la Universidad Anáhuac y cuenta con una Maestría en Economía por la Universidad de Chicago. Energia y Ferrobuque Director Comercial Agrícolas.

Ha sido Director General Adjunto de Ferromex desde el 8 de Junio de 2005. Vélez inició su carrera profesional en Procter & Gamble México ocupando los puestos de Subgerente de Marca y Gerente de Marca entre 1977 y 1981. Vicepresidente y Director General. así como miembro del Consejo de Administración de diversas instituciones bancarias. donde trabajó durante más de 10 años. Antes había sido Director de Finanzas de Pedro Domecq México durante más de 9 años. Anteriormente fue Director de Finanzas. Octavio Ornelas Esquinca Director General Adjunto de Finanzas y Administración El Sr. después de haber trabajado como Subdirector de Finanzas. tiempo durante el cual ocupó los siguientes puestos: Gerente de Mercadotecnia. De 1994 a 1998. Enrique Arturo Nava Escobedo Director de Administración y Finanzas El Sr. Jurado es Licenciado en Derecho egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Anteriormente fue Jefe de Servicio al Cliente en operaciones de exportación. anteriormente ocupó el puesto de Director de Mercadotecnia en la Compañía desde el 24 de agosto de 2000. al principio de su carrera profesional. Vélez es Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac. Florentino Matadamas Hernández Director de Abastecimientos El Sr. El Sr. Se ha desempeñado como Catedrático en el ITAM. 68 . después de haber desempeñado el puesto de Gerente de Operación Logística para la exportación (alambre y cable) e importación (materias primas) en Grupo Condumex. Anteriormente ha ocupado diversos cargos: de 2003 a 2005 fue Director de Financiamientos y Tesorería de Petróleos Mexicanos.Rogelio Vélez López de la Cerda Director General El Sr. Ornelas es Licenciado en Economía egresado del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM). el Colegio de México y The University of Chicago. Nava fue propietario y gerente de Distribuidora y Comercializadora DIEPA. El Sr. fungió como Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia desde julio de 2004. Director de Mercadotecnia. Matadamas inició su carrera profesional como Gerente de Compras con Mexicana de Cobre donde laboró durante más de 12 años. y también como Gerente de Presupuesto y Finanzas en Coca Cola Export Corporation México de 1978 a 1985. Ha sido el Director de Administración y Finanzas de la Compañía desde el 26 de enero de 1998. después de haberse desempeñado como Subdirector de Finanzas durante más de 2 años. de 1986 a 2003 se desempeñó como Director de Finanzas de diversas Instituciones Bancarias y Grupos Financieros. Vélez trabajó 14 años en Playtex Apparel México (compañía subsidiaria de Sara Lee Corporation). de 1983 a 1986 fue Director de la unidad de Política Bancaria de la Secretaría de Hacienda y Crédito Publico. El Sr. Matadamas es Ingeniero Mecánico egresado de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y tiene una Maestría en Alta Dirección por el IPADE. desempeñó diversos cargos en Despachos de Abogados. Fue designado Director General el 5 de marzo del 2008. Su experiencia previa ha sido como Presidente y Director General de Revlon de México durante 3 años y 2 años como Presidente de Sara Lee Personal Products México. tiene una Maestría en Economía por la University of Chicago y es candidato a Doctor en Economía por la misma University of Chicago. tiene un Postgrado en Derecho Mercantil por la Universidad Panamericana y un Seminario de “Products Liability: comparative approaches and transnational litigation” por la Universidad de Texas en Austin. Nava es Contador Público egresado de la Escuela Bancaria y Comercial y tiene una Maestría en Administración de Empresas por la “Michigan State University”. Ha sido Director de Compras y Aduanas desde octubre de 1997. donde trabajó durante más de un año. Ha sido Director Jurídico de Ferromex desde el primero de Octubre de 2006. Nava cuenta con experiencia previa como auditor cuando trabajó para Pennwalt Corporation y para PriceWaterhouse. y de 1998 a 2006 fue Gerente Jurídico en Ferrosur. El Sr. Francisco Jurado Martínez Director Jurídico El Sr. El Sr.

El Sr. Director de Planeación y Desarrollo de Industrias CH. de 1987 a 1990 tuvo los cargos de Director de Finanzas y Director de Proyectos en Fábricas de Francia. Ha impartido cátedra en administración Financiera en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores ITESO. siendo responsable de las áreas de: Infraestructura. Japón. Centro-México y Guadalajara. Anteriormente a ello desde 1998 ocupó el puesto de Subdirector de Fuerza Motriz y Equipo de Arrastre. Fuerza Motriz. ocupó varios puestos en Ferronales entre los que destacan: Subdirector de Operación del Ferrocarril del Sureste. Reyes Retana ha ocupado puestos en diversos Organismos Gubernamentales de México. Servicio Intraferroviario y Calidad. Diseño de Servicio. Ha sido Director de Mantenimiento de Recursos Operativos de Ferromex desde mayo de 2005. egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene una Maestría en Planeación en la UNAM. Anteriormente a ello desde 1998 ocupó el puesto de Subdirector de Operación de las divisiones Monterrey. Consultor Asociado en Mckinsey & Co. Reyes Retana es Ingeniero Civil egresado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y tiene una Maestría en Planeación y Administración de Infraestructura por la Universidad de Stanford. Inc. Salvador Mancera Sansoube Director de Operación El Sr. de 1970 a1981 en Grupo Condumex como Gerente General de Salmat y Gerente de Operaciones de Macopel. de 1990 a 1993 Consultor Independiente con especialidad en Finanzas y Modelos de Proyección. procedimientos y eficiencia del ferrocarril en todas las divisiones que integran Ferromex. Mancera es Ingeniero Mecánico Electricista con especialidad Industrial egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene una Especialidad en Ciencias Sociales en la Universidad de Lovaina. Juan Manuel Soler Aguilar Director de Mantenimiento de Recursos Operativos El Sr. Miranda ha impartido cátedra en Transporte Ferroviario en la Universidad Autónoma del Estado de México y de Geometría Analítica en la Facultad de Ingeniería de la UNAM. Señales y Electricidad. El Sr. Unidades de Arrastre y Telecomunicaciones. Juan Carlos Miranda Hernández Director de Servicios de Transporte El Sr.Lorenzo Reyes Retana Director General Adjunto de Operación El Sr. de 1981 a 1987 Socio Director del despacho Soler – Albarracin y Asociados. siendo responsable de la ejecución de los procesos. en el cual coordinó la operación inicial de la doble vía electrificada México – Querétaro. Puertos y Fronteras. un Diplomado en Alta Dirección de Entidades Públicas en el Instituto Nacional de Administración Pública y un Seminario en Transporte Urbano en el Japan International Cooperation Agency. Ha sido Director de Operaciones desde mayo de 2005. Dentro de sus logros más importantes cuenta con la modernización de las áreas de mantenimiento del taller de carros en la División Guadalajara de Ferromex. Anteriormente a ello. Vicepresidente de Telecomunicaciones e Infraestructura y Gerente de Construcción. Su experiencia laboral anterior incluye diversos cargos: de 1994 a 1998 fue Gerente General en Grupo Simec. Bélgica. Anteriormente a ello. Desde abril de 2005. Ha sido Director de Servicios de Transporte de Ferromex desde mayo de 2005. 69 . después de haber ocupado el cargo de Director de Operación de Ferromex desde el primero de noviembre de 1997. ocupó varios puestos en Ferronales entre los que se incluyen: Director del Ferrocarril del Sureste. De 1987 a 1998 Director de Nuevos Negocios Regional Occidente en Grupo Financiero GBM Atlántico. De 1977 a 1987 desempeñó diversos cargos como Director General de Aralmex. se desempeña como Director General Adjunto de Operación. Anteriormente a ello. Miranda es Ingeniero Civil con mención honorífica. siendo responsable de las áreas de Transporte. ocupó el puesto de Subdirector de Diseño de Servicios y Sistemas Operativos y de Coordinador de Planeación y Sistemas Operativos desde su ingreso a Ferromex en 1998. en Tokio. incluyendo la Comisión Federal de Electricidad desde 1984 hasta 1989. Gerente de Estudios Técnicos y Gerente de Planeación y Evaluación de Proyectos. Soler es Ingeniero Químico egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene un Diplomado en Administración de Empresas por el Instituto Panamericano de Alta Dirección (IPADE). Su experiencia laboral anterior incluye diversos cargos.

70 . Antes había sido Director General de Grupo Desarrollo Ferroviario (1996 a 1997). Fue designado Director de Ventas Agrícola. Luis Ignacio Olivera Bueno Director Comercial Metales. con un postgrado en negocios en la Universidad de California. en Berkeley. Mcdermott estudió la Licenciatura en Administración de Negocios Internacionales en New México State University y tiene una Maestría en Administración de Negocios en la misma Universidad. Minerales. Italia y tiene una Maestría en Administración de Negocios por la Universidad de Las Américas. Ojeda es Licenciado en Administración de Empresas egresado de la UNAM y cuenta con un Postgrado en Administración por la Universidad La Salle. en el 2000 se incorpora a Ferrosur como Director Comercial y a partir del 15 de marzo de 2009 es nombrado Director Comercial en Ferromex. Su experiencia laboral en ADM incluye. Su experiencia laboral también incluye el haber ocupado puestos durante mucho tiempo en las áreas de relaciones industriales para ITT (9 años). y otros puestos desde su incorporación a Ferromex en 1998. Ariza es Contador Público titulado por la Universidad Iberoamericana. como Director Comercial del año de 1987 a 1997. llegando a ser Gerente de Compras Corporativo y posteriormente colabora con una filial. Automotriz. Co. Director General de Union Pacific México después de haber trabajado para la compañía como Gerente Nacional de Ventas durante 10 años. Ha realizado diversas investigaciones y publicaciones sobre inversiones y el comportamiento social y comercial de México. Químico. posteriormente ingresa en Corporación Citlali inicialmente como miembro del Consejo de Administración y finaliza como Director de Operaciones en el año de 1999. Hector Cuevas Olvera Director Comercial Agrícola. Metales. Correa es Licenciado y Maestro en Filosofía por la Universidad PUG de Roma. Minerales. de 1995 a 1997 como responsable de compras y materiales en ADM Processing.Terrence Edward Mcdermott Shank Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia El Sr. Juan Manuel Correa Cuéllar Director Servicios Comerciales y Turismo El Sr. Intermodal e Industrial El Sr. como Ingeniero Químico Industrial. ingresa a Du Pont en 1980. Anteriormente se desempeñó 12 años como Director de Finanzas y Vicepresidente Regional de Finanzas en las compañías internacionales Mattel y Unisource. Cemento y Petróleo. Anteriormente trabajó durante 7 años para Aerovías de México como Subdirector de Relaciones Industriales. Energia y Ferrobuque Es egresado de la Universidad Iberoamericana. después de encabezar el Departamento de Relaciones Industriales de Celanese Mexicana durante más de 10 años. la Subdirección de Químicos. Con 27 años de experiencia. Cuevas es Ingeniero Químico por parte de la Universidad Iberoamericana. Cemento y Energía. Desempeñó el cargo de Director de Ventas Industriales. Fue designado Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia el 10 de marzo de 2008. Ha sido Director de Relaciones Industriales de Ferromex desde el 5 de enero de 1998. como Director Regional de Ventas durante 4 años y Ejecutivo de Ventas durante 3 años en Union Pacific Corporation. Se incorporó a Ferromex en Abril de 1998 como Director de Auditoría Interna. siendo inicialmente Comprador Corporativo senior. Químicos y Cemento en Ferromex desde el 7 de julio de 1997 hasta diciembre de 2008. Automotriz. Gustavo Ariza Rivero Director de Auditoría Interna El Sr. Cemento. de 1994 a 1995 en American Chamber of Commerce como especialista en Comercio Internacional en el Departamento de Inversión Internacional. anteriormente a ello desde 2001 ocupó el puesto de Subdirector de Ventas Agrícolas. Anteriormente ocupó el puesto de Subdirector de Ventas de Metales. (7 años). Química Fluor. Rassini Rhem (2 años) y Singer Sewing Machine. Minerales. Héctor Leonardo Ojeda Milanés Director de Relaciones Industriales El Sr. de 1997 a 2000 como Director de Ventas granos. Fertilizantes. Intermodal e Industrial el 15 de marzo del 2009. fungió como Director de Ventas Agrícolas Intermodal y Automotriz desde mayo de 2005. alimentos y aceites en ADM México. de 2000 a 2001 Director General en ADM Bioproducts. con diversos puestos.

512.500 I 10.017.A. S.A.571 171. ACCIONES NUMERO CLASE 148.945. que son acciones representativas del capital mínimo fijo. Los consejeros no reciben por parte de Ferromex ningún emolumento por su asistencia a las juntas de consejo. sin expresión de valor nominal.886 8. representativas del capital variable.A.292 I II II II ACCIONISTAS Grupo Ferroviario Mexicano. b) ix) Estructura Corporativa”).337 II I II SERIE A A-1 B B-1 Mexican Pacific LLC TOTAL Ningún consejero o funcionario es accionista de la Compañía o de GFM. SERIE B-1 B-2 B-1 B-2 B-2 Minera México. El 29 de enero de 2009. de C. TOTAL Estructura accionaría de GFM: ACCIONISTAS Infraestructura y Transportes México. 71 .268 2.075.629. Las dos Clases de acciones están representadas por acciones Series B-1 y B-2. en sus operaciones en México.578 2.000 I 1. La Compañía no tiene plan de acciones.069 52. Principales accionistas El capital social de Ferromex está dividido en acciones ordinarias nominativas. y Clase II. S. de C. ITM es subsidiaria en un 75% de Grupo México (ver “2. El capital social se divide en dos clases de acciones.V. Ferromex constituyó un plan de pensiones o retiro de su personal de confianza al que contribuyen tanto la Compañía como el empleado.757 2. Ariza inició su carrera profesional como Auditor en la firma PriceWaterhouseCoopers donde laboró durante 12 años.381.5% de los ingresos de la emisora por el mismo año. El monto total de las prestaciones que en conjunto percibieron los principales funcionarios de la Compañía por el ejercicio 2008 representó aproximadamente 0. S. La siguiente es la estructura accionaría actual de Ferromex: ACCIONES NÚMERO CLASE 25.V. poder de mando e influencia significativa en Ferromex. de C. Clase I.V.460.000 683.respectivamente. Los accionistas de la Compañía y los accionistas de GFM tienen control.278.093. El Sr.123.995. Las prestaciones otorgadas por la Compañía al grupo de principales funcionarios son conforme a Ley y adicionalmente se otorga automóvil y bono anual con base en resultados.

Comité Operativo La Sociedad tiene un Comité Operativo conformado por cinco miembros. de C. El objeto social principal de Ferrocarril Mexicano. 72 . Los primeros niveles de administración de Ferromex (los funcionarios que reportan directamente al Director General) son propuestos por los miembros del Consejo de Administración y el Director General. Distrito Federal. de almacenamiento y cualquier otra actividad que sea complementaria a los servicios de transportación ferroviaria de carga y que directamente beneficie al mismo. de pasajeros y los servicios auxiliares como se definen en la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y su Reglamento.A. (iv) contratos de servicios por $5 millones de dólares o menos por contrato dentro del presupuesto relacionados con la línea principal de negocios. (iii) adquisiciones por $5 millones de dólares por proyecto dentro del presupuesto relacionadas con la línea principal de negocios. Director General Ferromex cuenta con un Presidente Ejecutivo y un Director General. El Consejo de Administración cuenta con un Secretario y con un Secretario Asistente. incluyendo pero no limitada a cualquier actividad de transportación terrestre privada que le esté permitida realizar de acuerdo con las disposiciones vigentes de la Ley de Inversión Extranjera.V. El Consejo de Administración está autorizado para delegar al Comité Operativo autoridad para aprobar ciertos asuntos. por ejemplo: (i) financiamientos de $5 millones de dólares o menos anualmente dentro del presupuesto relacionado con la línea principal de negocios. Inspección de la Sociedad La vigilancia de la Sociedad está encomendada a uno o más Comisarios según sea determinado por la Asamblea Ordinaria de Accionistas. Presidente Ejecutivo. así como cualquier actividad que directamente soporte y esté relacionada con dicho objeto. Los miembros del Consejo de Administración son designados por la Asamblea de Accionistas. (ii) disposiciones de activos por $5 millones de dólares o menos por venta dentro del presupuesto. Objeto social Ferromex es una sociedad de nacionalidad mexicana con domicilio en la Ciudad de México. El Consejo de Administración tiene la representación legal de la Sociedad y cuenta con las facultades legales necesarias para dichos efectos. Todas las Asambleas de Accionistas o Sesiones del Consejo de Administración son presididas por el Presidente de éste último. y (vi) contratos relacionados con lo anterior. S. Administración de la sociedad La administración de la Sociedad está encomendada a un Consejo de Administración conformado por hasta 11 consejeros (y sus respectivos suplentes). (v) proyectos de inversión por $5 millones de dólares o menos por inversión o proyecto dentro del presupuesto y relacionado con la línea principal de negocios.d) Estatutos Sociales y Otros Convenios A continuación se presenta un resumen de algunas de las cláusulas de los estatutos sociales de Ferromex. aprobados por el Comité Operativo y ratificados por el Consejo de Administración por el voto que incluya el voto afirmativo de al menos nueve de sus 11 Consejeros. consiste en prestar el servicio ferroviario de carga y multimodal.

dicho cargo será ocupado por el Secretario Asistente y. 2. En adición a los asuntos especificados en el Orden del Día: 1. Los accionistas podrán ser representados en las Asambleas de Accionistas por la persona o personas designadas mediante carta poder firmada ante dos testigos o mediante cualquier otra forma de poder otorgada de acuerdo con la ley. en su ausencia. Los miembros del Consejo de Administración y los comisarios no podrán representar a los accionistas en las Asambleas de Accionistas. contendrán el Orden del Día y deberán ser firmadas por la persona o personas que las hagan. serán admitidos en las Asambleas de Accionistas. y en su ausencia. si todas las acciones en circulación de la Sociedad se encuentran representadas en la Asamblea. con la misma anticipación contemplada anteriormente. aprobará o modificará el reporte del Consejo de Administración contemplado en el Artículo 172 de la Ley General de Sociedades Mercantiles tomando en consideración el reporte de los Comisarios. Se designará a los miembros del Consejo de Administración y Comisarios. Aquellas resoluciones cuya adopción requiera de la celebración de una Asamblea Ordinaria o Extraordinaria de Accionistas. mediante el consentimiento unánime adoptado por escrito de todos los accionistas que hubiesen tenido derecho a votar si dicha asamblea de accionistas se hubiese celebrado. las asambleas serán presididas por la persona designada por el voto mayoritario de los accionistas presentes. Se determinarán las remuneraciones de los miembros del Consejo de Administración y Comisarios de la Sociedad. Las Asambleas convocadas para discutir cualquiera de los asuntos especificados en el Artículo 182 de la Ley General de Sociedades Mercantiles serán Asambleas Extraordinarias. y 3. Las convocatorias indicarán el lugar. las autoridades judiciales competentes del domicilio de la Sociedad emitirán la convocatoria a solicitud de cualquier parte interesada quien deberá comprobar su participación accionaría para dicho propósito. Las convocatorias para las Asambleas de Accionistas pueden ser hechas por el Consejo de Administración o por los Comisarios. Los accionistas que se encuentren registrados en el Libro de Registro de Acciones de la Sociedad como propietarios de una o más acciones de aquélla. podrán tomarse sin necesidad de celebrar una Asamblea de Accionistas. en su ausencia. Se discutirá. Las Asambleas de Accionistas serán presididas por el Presidente del Consejo de Administración y. Cualquier accionista o grupo de accionistas que sea titular de al menos el 26% de las acciones en circulación de la Sociedad puede requerir en cualquier tiempo al Consejo de Administración o a los Comisarios que convoquen a una Asamblea de Accionistas para discutir los asuntos que sean especificados en su requerimiento. Si el Consejo de Administración o los Comisarios. Los accionistas con domicilio en el extranjero tendrán derecho a recibir aviso de las convocatorias por facsímil o telegrama. Todas las Asambleas se celebrarán en el domicilio social de la Sociedad.Asambleas de Accionistas Las Asambleas de Accionistas serán Extraordinarias u Ordinarias. día y hora de la Asamblea. El Secretario del Consejo de Administración actuará como Secretario en las Asambleas de Accionistas. por la persona designada por la mayoría de votos de los accionistas presentes. según sea el caso no hacen la convocatoria dentro de los 15 días naturales siguientes a la recepción de una solicitud. Cuando las resoluciones de los Accionistas sean 73 . Cualquier accionista tendrá el mismo derecho en cualquiera de los casos contemplados en el artículo 185 de la Ley General de Sociedades Mercantiles. Las resoluciones así adoptadas tendrán los mismos efectos legales y consecuencias que otras resoluciones adoptadas en el curso de una Asamblea Ordinaria o Extraordinaria de Accionistas. Las convocatorias para las Asambleas de Accionistas se deben publicar en el Diario Oficial de la Federación cuando menos 15 días naturales antes del día establecido para la Asamblea. Las Asambleas Ordinarias de Accionistas se celebrarán cuando menos una vez al año dentro de los primeros cuatro meses siguientes al cierre de cada ejercicio social. Las Asambleas de Accionistas podrán ser llevadas a cabo sin necesidad de convocatoria previa. Cualesquier otras asambleas serán Ordinarias. o aquéllos que comprueben su propiedad con los títulos de acciones emitidos por la Sociedad.

suroeste. UP es propietaria indirecta del 26% de Ferromex a través de Mexican Pacific LLC y GFM. Grupo México Grupo México es una empresa controladora cuya actividad principal es la minería. También cuenta con una división de transporte que opera el ferrocarril más extenso de México. automotriz. químicos. Al 30 de enero del 2009.5% de Ferromex a través de ITM y GFM. y sus resoluciones serán válidas cuando sean adoptadas por el voto favorable de las acciones que representen más del 50% del capital social de la Sociedad.A.242 empleados en el ferrocarril y obtuvo en el ejercicio fiscal del 2008 una utilidad de operación de US$4.4 millones y cuenta con un total de activos por $129. Grupo México es propietaria de Southern Copper Corporation. Americas Mining Corporation.035 millones. El tráfico de las exportaciones e importaciones es movido a través de los puertos de la costa del Golfo y la costa del Pacífico y a través de las fronteras mexicanas y canadienses. las ventas totales de Grupo México ascendieron a $64. mediante su subsidiaria UP. Grupo México es propietaria del 55. energéticos (principalmente carbón). La mayoría de los productos transportados por UP son agrícolas. el cual opera 32. 74 . Estados Unidos y Chile. A fin de que las Asambleas Ordinarias de Accionistas celebradas en virtud de primera convocatoria sean válidas. UP Union Pacific Corporation es una compañía que opera principalmente en las áreas del transporte ferroviario. Durante el año 2008. Union Pacific Corporation contaba con una capitalización total del mercado de US$22. cuando menos el 75% de las acciones representativas del capital social deberá estar representada en la Asamblea. Cuenta con operaciones en México. Mexican Pacific LLP es subsidiaria en un 100% de UP (ver “2. cuando menos el 50% de las acciones representativas del capital social deberán estar representadas en la asamblea y las resoluciones serán válidas si son adoptadas por el voto favorable de la mayoría de las acciones presentes o representadas en la Asamblea (un "Voto Mayoritario"). Perú. La compañía tiene 48.970 millones.762.U. la empresa minera de cobre pública más grande del mundo en términos de reservas de mineral y que cotiza en las bolsas de valores de Nueva York y Lima y cotiza bajo la clave “PCU” en ambas bolsas.b) ix) Estructura Corporativa”). enlazando los puertos de la costa del Pacífico y los del Golfo con los cruces fronterizos del centro y este de E. Mediante su compañía tenedora. Las Asambleas Ordinarias de Accionistas celebradas en virtud de segunda o ulterior convocatoria serán validamente celebradas cualquiera que sea el número de acciones representadas en la Asamblea y sus resoluciones serán validamente adoptadas por un Voto Mayoritario.928 empleados. A fin de que las Asambleas Extraordinarias de Accionistas celebradas en virtud de primera convocatoria.7 millones al 31 de diciembre de 2008 con una plantilla laboral de 18. costa del Pacífico. Canadá y México. Votación en las Asambleas de Accionistas Cada acción tendrá derecho a un voto en las Asambleas de Accionistas. UP es el sistema ferroviario más grande de Estados Unidos. siendo uno de los más grandes productores integrados de cobre a nivel mundial. costa del Atlántico.423. productos industriales e intermodales. UP da servicio a las dos terceras partes de la región occidente de los Estados Unidos y mantiene itinerarios coordinados con otras compañías transportistas para el manejo de carga hacia y desde el sureste.012 millas de ruta.adoptadas mediante su consentimiento unánime por escrito no se requerirá de convocatoria o cualquier otra formalidad distinta de la firma de todos los accionistas con derecho de voto en el documento que compruebe la adopción de las resoluciones relevantes.075 millones sobre un monto de ventas totales de US$17.

cesión o terminación de cualesquier derechos bajo una concesión ferroviaria. caso en el cual la resolución. (ii) ciertas disposiciones de activos y proyectos de inversión. entre otros: (i) aprobación del presupuesto de operación e inversión. deberá aprobarse por al menos nueve consejeros. (v) pago de dividendos distintos a los dividendos obligatorios establecidos en los estatutos. el Convenio de Accionistas establece prohibiciones a las partes de gravar sus acciones en GFM.0 millones. excepto en los casos de voto supermayoritario en cuyo supuesto se requerirá cuando menos el 77% de las acciones con derecho absoluto de voto para la aprobación de los siguientes asuntos: (i) remuneración de miembros del consejo. (ii) aumentos de capital. En dicho caso. UP.0 millones.Convenio de Accionistas celebrado entre UP y Grupo México. o cualquier otorgamiento. o (ii) vender sus acciones a UP en dicho precio ofrecido. ICA vendió su participación en GFM a UP por lo que dejó de ser parte del Convenio de Accionistas. (iv) voto de asuntos que en el Consejo de Administración requerirían mayorías superiores. El Convenio de Accionistas y su modificación del 30 de marzo del 2001 establecen. UP tendrá el derecho de ofrecer sus acciones en venta a Grupo México y deberá proponer un nuevo texto de la resolución en disputa firmado por sus representantes o consejeros. (vii) adquisiciones incluidas en el presupuesto que excedan los US $10. (v) políticas laborales y políticas sobre salarios. En lo que se refiere a votaciones de las Asambleas de Accionistas. con fecha 13 de junio de 1997. mayorías superiores para tomar resoluciones de las Asambleas de Accionistas y del Consejo de Administración. ICA y Grupo México celebraron.0 millones. o (iii) aprobar el nuevo texto de resolución propuesto por UP. un Convenio de Accionistas (Shareholders Agreement) mediante el cual establecieron las bases para su relación como accionistas de GFM e indirectamente de Ferromex. (vi) financiamientos incluidos en el presupuesto mayores de US $10. y (ix) venta de acciones de subsidiarias. En caso de que Grupo México no ejerza alguna de sus opciones se entenderá que ha consentido irrevocablemente a adquirir las acciones de UP. El Convenio de Accionistas establece un procedimiento en caso de que las partes no se pongan de acuerdo en el momento de votar ciertos asuntos de importancia en la Asamblea de Accionistas o Consejo de Administración. o (ii) el impedir que la Compañía continúe en el negocio de la prestación de servicios ferroviarios. y (vi) cualesquiera asuntos que deban ser resueltos en una Asamblea Extraordinaria de Accionistas. Asimismo. Con fecha 30 de octubre de 2000. la Asamblea o Consejo deberán de tener una segunda asamblea o reunión donde deberán de aprobar los asuntos por mayoría de votos. (iv) ciertas adquisiciones. Los estatutos establecen que requerirán voto superior la resolución de los siguientes asuntos.0 millones. En los que se refiere al Consejo de Administración las resoluciones del Consejo de Administración deben ser aprobadas por al menos seis consejeros. Para que dicha resolución sea válida debe de transcurrir un plazo de 25 días naturales sin que UP presente una oferta de venta de conformidad a lo establecido en el siguiente párrafo. Grupo México tendrá las siguientes opciones: (i) comprar las acciones de UP al precio ofrecido por UP. El Convenio de Accionistas establece que las partes tendrán un derecho de preferencia (en los mismos términos y condiciones que hubiera ofrecido un tercero) en el caso de que alguna de las otras partes decida vender su participación en GFM. 75 . ITM asumió todas las obligaciones de Grupo México en el Convenio de Accionistas y con fecha 30 de marzo del 2001. (viii) cualquier otorgamiento de derechos de paso. salvo en los casos en que por estatutos se requiera un voto superior. se acordó modificar dicho Convenio en lo que respecta primordialmente al voto supermayoritario dentro de las Asambleas de Accionistas y reuniones del Consejo de Administración. Dichos asuntos de importancia son aquellos cuya falta de resolución podría traer como consecuencia: (i) la violación de los términos de las Concesiones y que dicha violación pudiera traer como consecuencia la revocación de las mismas. al igual que los estatutos de GFM y Ferromex. arrastre u otros derechos sobre la vía de ferrocarril. En caso de que se apruebe una resolución siguiendo este procedimiento sin la aprobación de UP. requiere la aprobación por mayoría de votos.0 millones o no incluidas en el presupuesto de más de US $5. (iii) financiamientos fuera de presupuesto o que excedan de US$5. En marzo de 1999. (iii) financiamientos de más de US $10.

PERSONAS RESPONSABLES Lic.P. Enrique Arturo Nava Escobedo Lic.5. Antonio Mansilla Avila Presidente Ejecutivo Director General Director de Administración y Finanzas Director Jurídico Subdirector de Contraloría Auditor Externo 6. Rogelio Vélez López de la Cerda Sr.C. Informe del Comisario y Estados Financieros Dictaminados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 2. Claudia Abaunza Castillo C. ANEXOS 1. Francisco Jurado Martínez C. Alfredo Casar Pérez Lic. Anexo “N” 76 .P.

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V. A.FERROCARRIL MEXICANO.) ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 79 . A. DE C. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. S. de C. V. S.

FERROCARRIL MEXICANO. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. A. A. S. V. V. S.) ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 ÍNDICE Contenido Dictamen de los auditores independientes Estados financieros: Balances generales Estados de resultados Estados de variaciones en el capital contable Estado de flujo de efectivo Estado de cambios en la situación financiera Notas sobre los estados financieros Página 1y2 3 4 5 6 7 8 a 28 80 . DE C. de C.

81 .

82 .

255 132.919 1.401. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.286.158.764 10.603 11.837.943 3.102 Inventarios .244 Pasivo y Capital Contable PASIVO A CORTO PLAZO: Porción circulante de la deuda a largo plazo (Nota 10) Proveedores Pasivos acumulados Cuenta por pagar neta a otros ferrocarriles Impuestos por pagar Partes relacionadas (Nota 4) Participación de los trabajadores en las utilidades Total del pasivo a corto plazo PASIVO A LARGO PLAZO: Deuda a largo plazo (Nota 10) Obligaciones laborales (Nota 11) Impuesto sobre la renta diferido (Nota 13) Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Total del pasivo a largo plazo Total del pasivo 604.709 135.190 5. A.430 CAPITAL CONTABLE (Nota 12): Capital social Utilidades acumuladas Otras cuentas de capital Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido 31 de diciembre 2008 2007 1.855 785.741 39.393. S.979 2.393.) BALANCES GENERALES (Notas 1.781.375.471.973 3.698.172.531 1.483 en 2008 y $57.158 181.Neto (Nota 7) INVERSIÓN EN ACCIONES DE COMPAÑÍAS ASOCIADAS (Nota 8) OTROS ACTIVOS . 289.877 391.660 COMPROMISOS Y CONTINGENCIAS (Nota 14) Total del pasivo y capital contable $16.255 329.175 1. Director de Administración y Finanzas.081 265.775 6.000 53.234.909 103.Neto (Nota 5) Pagos anticipados Total del activo circulante CUENTA POR COBRAR NETA A OTRO FERROCARRIL (Nota 14) PARTES RELACIONADAS A LARGO PLAZO (Nota 4) INMUEBLES. Director General y Enrique A.401.947 1.996 5.375.236 59.693.520 $16.513.660.586.729 648.202 $16. Rogelio Vélez.139.819 5.384.747 1.Neto Total del activo 375.560 252.500.106.205 (304.182 273.300 2007 $1.146 164.930 189.027.290 393.660 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros. menos estimación para cuentas de cobro dudoso de $57.455. V.480.752.783 .FERROCARRIL MEXICANO.158 173.741 745.636 135.720.813 2.026 25. DE C.106.096 181.167 9.653 $ 108.921 1.676 en 2007 Partes relacionadas (Nota 4) Impuestos por recuperar Otras 2008 $ 445.399 390.071 552.440 10.612) 10. V.190 6. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos 31 de diciembre Activo ACTIVO CIRCULANTE: Efectivo e inversiones temporales Cuentas por cobrar: Clientes.811 5.387 $1.379 216.568 195. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.383 2. de C.119 208.151 55. 83 . MAQUINARIA Y EQUIPO Neto (Nota 6) TÍTULOS DE CONCESIÓN . A.745 91.700 3.202 307.202.327 205.215 $16.736 707.673 2. Nava.701.764 9. S.

251 307.040.140 451. V.024 188. Nava.310.915) 209.821.240 2.653 70.684.690 635.632. Director de Administración y Finanzas.439 (4.343 7.776) 55.968 70.122) (3. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Ingresos por servicios Costos y gastos de operación: Directos Depreciación Amortización de títulos de concesión Administración $ 11.135 1. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.547) 224.367 2007 $ 11.) ESTADOS DE RESULTADOS (Notas 1.384 175.931 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.512.Neto 2.762) 103.176) 8.209 $ 1. A.751 2.561 (101.909 26.974.824 462.920 (135.458 Participación en la utilidad de compañías asociadas (Nota 8) Utilidad antes de impuestos a la utilidad Impuestos a la utilidad (Nota 13) Utilidad neta 57. DE C.034.130 Resultado integral de financiamiento: Intereses pagados Intereses ganados (Utilidad) pérdida en cambios – Neta Ganancia por posición monetaria 362.728 Utilidad de operación Otros gastos (ingresos): Participación de los trabajadores en las utilidades Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Otros ingresos . los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. Director General y Enrique A.213. Rogelio Vélez.837 481. V.366 $ 1.741) (57.887 (27. S. de C.745 8.423. A.588. S.968 8.FERROCARRIL MEXICANO.906 (120.701 502. 84 .651 687.338 9.994.

458 (304. 85 .190 Utilidades acumuladas $ 4.362 5. 3 y 12) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido ($ 304.612) (220.588.158.196) 1.512. V.205 (438. de C. Nava.534 $ 11.106. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.828 Actualizado $ 2.512.612) - 10.612 (220.461.000) (304.106. A. S.828 2. V.401.521 (474.190 $ 2.362 $ 5.202.644.644.612) Capital social Histórico Saldos al 1 de enero de 2007 Dividendos decretados Utilidad integral Saldos al 31 de diciembre de 2007 Dividendos decretados Reclasificación a utilidades acumuladas de efectos contables reconocidos en ejercicios anteriores Efecto acumulado de la participación de los trabajadores en las utilidades diferida Utilidad integral Saldos al 31 de diciembre de 2008 $ 2.027. 2.362 Total $ 5. A.931 $ 6.498) 25.196) 1.783 (438.828 $ 2.164.603 1.FERROCARRIL MEXICANO. Rogelio Vélez.819 - $ 25.190 2.458 5.498) 1.106.) ESTADOS DE VARIACIONES EN EL CAPITAL CONTABLE POR LOS AÑOS QUE TERMINARON EL 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 (Notas 1. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. Director General y Enrique A.603 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.614. DE C.461. S.461.000) Otras cuentas de capital $ $ Total capital contable 9. Director de Administración y Finanzas.644.943 (474.362.026 $ 304.

020) (83.140 687.976) 132.861 (27.681 3.584 341.019.503 213.054. de C. Rogelio Vélez. A.944) 1.753 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros. Director de Administración y Finanzas.646) 282. S.772 (135. Nava. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Actividades de operación: Utilidad antes de impuestos a la utilidad Partidas relacionadas con actividades de inversión: Depreciación Amortización de títulos de concesión Amortización de otros activos Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Costo neto del periodo Intereses a favor Participación en la utilidad de compañías subsidiarias Utilidad por venta de inmuebles.642. maquinaria y equipo Intereses cobrados Dividendos cobrados Venta de inmuebles.040.200.174) 2.000 62.136 (17.275) (193.300 (1.487 $2.480.) ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO (Notas 1. 86 .342) 17.034.FERROCARRIL MEXICANO. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.218 (1. V. S.122) (57.892. Director General y Enrique A.027 (262.701 12. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.000) (351.431) (1.653 70. maquinaria y equipo Otras partidas Partidas relacionadas con actividades de financiamiento: Intereses a cargo Flujo derivado del resultado antes de impuestos a la utilidad Disminución en otras cuentas por cobrar Aumento en otros activos Disminución en inventarios Aumento en cuentas por cobrar Aumento en otros pasivos Impuestos a la utilidad pagados Disminución en proveedores Flujos netos de efectivo de actividades de operación Actividades de inversión: Adquisiciones de inmuebles.931 (2.692 (411. A. DE C.741) 16.266) 1. V.623.244 $ 445.000) (438.275) 75.751) (11.492 75.013. maquinaria y equipo Flujos netos de efectivo de actividades de inversión Efectivo excedente para aplicar en actividades de financiamiento Actividades de financiamiento: Pago de certificados bursátiles Dividendos pagados Intereses pagados Amortización de financiamientos bancarios Otras partidas Flujos netos de efectivo de actividades de financiamiento Disminución neta de efectivo e inversiones temporales Efectivo e inversiones temporales al principio del año Efectivo e inversiones temporales al fin del año (1.510) 18.

FERROCARRIL MEXICANO, S. A. DE C. V. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V.) ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACIÓN FINANCIERA (Notas 1, 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007

Año que terminó el 31 de diciembre de 2007 Operación: Utilidad neta Cargos (créditos) a resultados que no afectaron los recursos: Depreciación Amortización de títulos de concesión Amortización de otros activos Remuneraciones al retiro Participación en la utilidad de compañía asociada Impuesto sobre la renta diferido Variación neta en capital de trabajo Recursos generados por la operación Financiamiento: Disminución de la deuda bancaria Pago de certificados bursátiles Emisión de certificados bursátiles Dividendos pagados Recursos generados por actividades de financiamiento Inversión: Adquisiciones de inmuebles, maquinaria y equipo - Neto Inversión en acciones (Nota 8) Disminución de reparaciones mayores registradas en los títulos de concesión Recursos utilizados en actividades de inversión Disminución de efectivo e inversiones temporales Efectivo e inversiones temporales al principio del año Efectivo e inversiones temporales al fin del año (1,666,932) (113,640) 2,709 (1,777,863) (277,953) 1,758,197 $ 1,480,244 (1,615,057) (350,539) 2,512,555 (474,196) 72,763 $ 1,512,458 635,968 70,837 15,947 5,643 (26,135) (34,211) (753,360) 1,427,147

Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros, los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. Rogelio Vélez, Director General y Enrique A. Nava, Director de Administración y Finanzas.

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FERROCARRIL MEXICANO, S. A. DE C. V. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V.) NOTAS SOBRE LOS ESTADOS FINANCIEROS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007

Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos

NOTA 1 - NATURALEZA Y ACTIVIDADES DE LA COMPAÑÍA: Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V. (“la Compañía” o “Ferromex”) es subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V. (“GFM”), que indirectamente es subsidiaria de Grupo México, S. A. B. de C. V. (“GMEXICO”). La Compañía se dedica principalmente a prestar el servicio ferroviario de carga y multimodal y servicios auxiliares, así como cualquier actividad que directamente soporte y esté relacionada con dicho objeto, incluyendo cualquier otra actividad que sea complementaria a los servicios de transportación ferroviaria. La Compañía fue constituida por el Gobierno Federal en junio de 1997, en conexión con la privatización del Sistema Ferroviario Mexicano, el cual había sido operado por Ferrocarriles Nacionales de México (“FNM”). El Gobierno Federal otorgó a la Compañía la concesión para operar la Vía Troncal Pacífico-Norte y la Vía Corta OjinagaTopolobampo por un período de 50 años (exclusiva por 30 años), renovable por un período igual, sujeto a ciertas condiciones, y le enajenó algunos activos fijos y materiales necesarios para la operación de la Compañía y un 25% de las acciones de Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S. A. de C. V. (“FTVM”), compañía responsable de operar la terminal ferroviaria de la Ciudad de México. En agosto de 1999, la Compañía obtuvo los derechos para operar la concesión de la Vía Corta Nogales-Nacozari por un período de 30 años, renovable sin exceder de 50 años, comenzando el 1 de septiembre de 1999. La Compañía tiene el derecho de usar y la obligación de mantener en buenas condiciones los derechos de paso, vías, edificios e instalaciones de mantenimiento. La propiedad de dichos bienes e instalaciones es retenida por el Gobierno Federal y todos los derechos sobre esos activos se revertirán a favor del Gobierno Federal al término de las concesiones. NOTA 2 - BASES DE PREPARACIÓN Y RESUMEN DE POLÍTICAS DE CONTABILIDAD SIGNIFICATIVAS: a. Bases de preparación a.1. Los estados financieros que se acompañan, han sido preparados en cumplimiento con lo establecido en las Normas de Información Financiera (“NIF”) mexicanas, para mostrar una presentación razonable de la situación financiera de la Compañía. Para estos efectos, la Compañía ha elaborado su estado de resultados clasificándolo por la función de sus partidas, ya que al agrupar sus costos y gastos en forma general permite conocer los distintos niveles de utilidad. Adicionalmente, para un mejor análisis de su situación financiera, la Compañía ha considerado necesario presentar el importe de la utilidad de operación por separado en el estado de resultados, debido a que dicha información es una práctica común de revelación del sector a que pertenece la entidad. a.2. A partir del 1 de enero de 2008, entraron en vigor las siguientes NIF emitidas por el Consejo Mexicano para la Investigación y Desarrollo de Normas de Información Financiera (“CINIF”), las cuales han sido adoptadas por la Compañía en la preparación de los estados financieros. En el inciso b siguiente, se divulgan las nuevas políticas contables y, en su caso, los efectos de adopción.

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i.

NIF B-10 Efectos de la inflación (“NIF B-10”) Dentro de los lineamientos de la NIF B-10, se define el concepto de entorno económico, el cual se divide en inflacionario y no inflacionario. Con base en ello, a partir del año de 2008, la economía mexicana se encuentra en un entorno no inflacionario, al mantener una inflación acumulada de los últimos tres años inferior al 26% (límite máximo para definir que una economía debe considerarse como no inflacionaria), por lo tanto, a partir del 1 de enero de 2008, se requiere la suspensión del reconocimiento de los efectos de la inflación en la información financiera (desconexión de la contabilidad inflacionaria). Consecuentemente, las cifras al 31 de diciembre de 2008 de los estados financieros adjuntos, se presentan en miles de pesos mexicanos (“Ps Mex”) históricos, modificados por los efectos de la inflación en la información financiera reconocidos hasta el 31 de diciembre de 2007. Las cifras al 31 de diciembre de 2007, se expresan en miles de Ps Mex de poder adquisitivo de esa fecha. A continuación se presentan los porcentajes de la inflación, según se indica: 31 de diciembre de 2008 Del año Acumulada en los últimos tres años 6.53% 15.01% 2007 3.92% 11.56%

ii.

NIF B-2 Estado de flujos de efectivo (“NIF B-2”) Debido a lo establecido en la NIF B-2, la Compañía presentó como estado financiero básico, el estado de flujo de efectivo por el año que terminó el 31 de diciembre de 2008, el cual muestra las entradas y salidas de efectivo que representan la generación o aplicación de recursos de la entidad durante el año, clasificados como de operación, inversión y financiamiento; para tal efecto, la Compañía utilizó el método indirecto, el cual presenta la utilidad o pérdida antes de impuestos ajustado por los efectos de operaciones de periodos anteriores cobradas o pagadas en el periodo actual y, por operaciones del periodo actual de cobro o pago diferido hacia el futuro. Los lineamientos de esta NIF son de aplicación prospectiva. Al 31 de diciembre de 2007, se presentó el estado de cambios en la situación financiera como estado financiero básico, el cual clasifica los cambios en la situación financiera por actividades de operación, financiamiento e inversión, presentando dicho estado en pesos de poder adquisitivo de esa fecha.

iii. NIF D-3 Beneficios a los empleados (“NIF D-3”) Las nuevas disposiciones de la NIF D-3, aplicables de manera prospectiva a partir del 1 de enero de 2008, originaron, entre otras (Véase Nota 11): La reducción en los plazos de amortización de las partidas correspondientes a servicios pasados. En este caso se amortizan en un plazo de cinco años. El efecto de adopción se presenta en la Nota 11. Hasta el 31 de diciembre de 2007, los servicios pasados se amortizaban conforme a la vida laboral estimada de los trabajadores la cual era de 10.8 años. El reconocimiento de la Participación de los Trabajadores en las Utilidades (“PTU”) diferida se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral, en donde es probable el pago o aplicación por recuperación de estos beneficios a empleados que rindan servicios futuros. El efecto acumulado inicial de la PTU diferida al 1 de enero de 2008, conforme a los lineamientos de esta NIF, se reconoció como un cargo en los resultados acumulados (Véase inciso b.12. siguiente). Hasta el 31 de diciembre de 2007, la PTU se reconoció únicamente por las diferencias temporales no recurrentes que surgieron de la conciliación entre el resultado neto contable y la base gravable para determinar la PTU y sobre las cuales se determinó de manera razonable que provocaría un pasivo o un beneficio.

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los inventarios se presentan valuados. se requiere el ejercicio de un juicio de parte de la administración en el proceso de definición de las políticas de contabilidad de la Compañía. b. NIF D-4 Impuesto a la utilidad (“NIF D-4”) Los cambios establecidos en la nueva NIF D-4. El efectivo e inversiones temporales se encuentran representados por inversiones y depósitos bancarios a corto plazo valuados a su valor de mercado. Resumen de políticas de contabilidad significativas A continuación se resumen las políticas de contabilidad más significativas. Asimismo. Al 31 de diciembre de 2008. a su costo histórico y ii) adquisiciones realizadas hasta el 31 de diciembre de 2007.1. se expresan a su costo histórico modificado.3. Al 31 de diciembre de 2007. En el caso de mantenimiento o reparaciones que no requieren el cambio de componentes en más del 20% de un tramo de vía. los inmuebles. al 31 de diciembre de 2008. Las NIF requieren el uso de ciertas estimaciones contables críticas en la preparación de estados financieros. durmientes y otros materiales para mantenimiento de los inmuebles. al igual que el costo de ventas. más los valores actualizados de los inventarios finales de 2007. Las inversiones en valores se realizan principalmente en papel gubernamental con riesgo mínimo. en su caso. el costo de ventas se reconoce al costo histórico de las compras e inventarios consumidos durante 2008. los tipos de cambio y los riesgos inherentes de crédito y liquidez del mercado. a menos que se especifique lo contrario. las tasas de interés asociadas al plazo. b. La estimación para inventarios obsoletos.6%. 90 . principalmente la reclasificación a los resultados acumulados del saldo correspondiente al efecto acumulado de Impuesto sobre la Renta (“ISR”) diferido originado por su reconocimiento inicial. b. Los valores así determinados no exceden de su valor de mercado. Véase Nota 6. Asimismo. b. maquinaria y equipo. La depreciación se calcula por el método de línea recta con base en las vidas útiles de los activos estimadas por la administración de la Compañía. los riesgos que pudieran asociarse están relacionados con el mercado en donde operan. Los inventarios consisten principalmente en riel.iv. En 2008. maquinaria y equipo. a costos promedio y posteriormente se actualizaban mediante la aplicación de factores derivados del Índice Nacional de Precios al Consumidor (“INPC”). Consecuentemente. así como el diesel que es utilizado como combustible para proveer los servicios ferroviarios. la cual es determinada conforme a estudios realizados por la administración de la Compañía. los inmuebles.4 La capitalización de la rehabilitación y conservación de vías es realizada cuando se cambian componentes en más del 20% de un tramo de vía. consumidos durante el año.3% y 6. el costo de los materiales es registrado en resultados. al 31 de diciembre de 2008 el costo de ventas se expresa a su costo histórico modificado según se explicó. b. a su valor actualizado determinado mediante la aplicación a su costo de adquisición de factores derivados del INPC hasta el 31 de diciembre de 2007. los inventarios se expresan a su costo histórico determinado mediante el método de costos promedio. Véase Nota 5. Los valores así determinados no exceden de su valor de mercado. originaron.2. maquinaria y equipo. consecuentemente. se considera suficiente para absorber pérdidas por estos conceptos. se expresan como sigue: i) adquisiciones realizadas a partir del 1 de enero de 2008. las cuales han sido aplicadas consistentemente en los años que se presentan. depreciándolos a una tasa entre 3.

10 Los pasivos a cargo de la Compañía y las provisiones de pasivo reconocidas en el balance general representan obligaciones presentes en las que es probable la salida de recursos económicos para liquidar la obligación.7 Los otros activos incluyen principalmente gastos capitalizables por emisión de deuda. b. b.3 años en promedio (determinada por peritos independientes) a la fecha en que fue otorgada la concesión. La participación de la Compañía en los resultados de las asociadas se presenta por separado en el estado de resultados. Véase Nota 7. tangibles e intangibles. el cual consiste en reconocer una PTU diferida para todas las diferencias temporales entre los valores contables y fiscales de los activos y pasivos que se considera es probable el pago o aplicación por recuperación de estos beneficios a empleados que rindan servicios futuros para su registro. respectivamente. Véase Nota 13. Hasta el 31 de diciembre de 2007. el costo de adquisición de las acciones se modifica por la parte proporcional de los cambios en las cuentas del capital contable de las asociadas. Dichos títulos se amortizan en línea recta en función de la vida útil remanente estimada de los activos fijos concesionados. Conforme a este método.12 La Compañía está sujeta al pago de la PTU. bajo la mejor estimación razonable efectuada por la administración para liquidar la obligación presente. la cual es calculada y registrada aplicando los procedimientos establecidos por la Ley del ISR. la PTU diferida se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral.947. El efecto del año se presenta en el estado de resultados dentro del rubro de otros ingresos y gastos.498. que se amortizan en línea recta durante el período de vigencia de la deuda contratada.11 El ISR diferido se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral. estos se actualizaron mediante la aplicación a los costos de adquisición de factores derivados del INPC. b. b. cuyo monto ascendió a $220. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.8 Los títulos de concesión están registrados a su costo de adjudicación. A partir del 1 de enero de 2008. posteriores a la fecha de la compra. dependiendo del tipo de reparación. son sujetos a un estudio anual para determinar su valor de uso y definir si existe o no deterioro.6 La inversión en acciones de compañías asociadas se valúa por el método de participación.861 y $15. El efecto acumulado inicial originado por la adopción de este método. El costo de reparaciones mayores en locomotoras es capitalizado y amortizado en un plazo entre cuatro y diez años. el cual consiste en reconocer un efecto de impuesto diferido para todas las diferencias temporales entre los valores contables y fiscales de los activos y pasivos que se esperan materializar en el futuro. b. La amortización por este concepto cargada a los resultados de 2008 y de 2007 ascendió a $12.b. que es de 30. A partir del 1 de enero de 2008. Véase Nota 8. el saldo histórico de los títulos de concesión corresponde al costo histórico actualizado al 31 de diciembre de 2007 menos la amortización del año. b.5 Los gastos de mantenimiento regular y reparaciones se cargan a resultados cuando se incurren.9 Los activos de larga duración. Estas provisiones se han registrado contablemente. b. se reconoció como un cargo en las utilidades acumuladas en el estado de variaciones en el capital contable. 91 . no existen indicios de deterioro en dichos activos. la PTU diferida se registraba únicamente por diferencias temporales no recurrentes que surgieron de la conciliación entre el resultado neto contable y la base gravable para determinar la PTU y sobre las cuales se determinó de manera razonable que provocarían un pasivo o un beneficio. Hasta el 31 de diciembre de 2007.

con excepción de los requeridos por las leyes de seguridad social. Las transacciones en moneda extranjera se registran a los tipos de cambio vigentes en la fecha de su operación. en un plazo de cinco años en vez de la vida laboral estimada de los trabajadores. la cual. Los beneficios directos (sueldos. etc. Respecto a las partidas pendientes de amortizar al 31 de diciembre de 2007. iv. éstas se amortizan a partir del 1 de enero de 2008. Los importes de la utilidad integral de 2008 y de 2007. v. Los ingresos se reconocen en la proporción en que los servicios son prestados. por ser de corto plazo. b. A partir del 1 de enero de 2008.2. Este cambio originó que los resultados del ejercicio de 2008 tuvieran un cargo adicional de $10. Los activos y pasivos denominados en dicha moneda se presentan en moneda nacional al tipo de cambio vigente a la fecha del balance general.b. Las diferencias motivadas por fluctuaciones en los tipos de cambio entre las fechas de las transacciones y la de su liquidación o valuación al cierre del ejercicio. i. se reconocen en resultados.) se reconocen en los resultados conforme se devengan y sus pasivos se expresan a su valor nominal.14 El capital social. La utilidad integral la componen la utilidad neta. a través del método de crédito unitario proyectado. determinados mediante la aplicación a sus costos históricos de factores derivados del INPC. hasta 2007 era de 10.8 años. La reclasificación a los resultados acumulados descrito en el inciso a.16 b. respectivamente. ii. el cual incluye. entre otros.). etc. mostrados al 31 de diciembre de 2007. éstas no son acumulativas. El costo neto del periodo de cada plan de beneficios a los empleados se reconoce como gasto de operación en el año en el que se devenga. las utilidades acumuladas y el efecto acumulado de ISR diferido originado por su reconocimiento inicial. Los movimientos realizados en estas cuentas durante 2008 se expresan a su costo histórico. se efectuó a pesos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007.15 b. reducciones y distribuciones de capital. En el caso de ausencias retribuidas conforme a las disposiciones legales o contractuales. se expresan a su costo histórico actualizado. etc.iv. prima de antigüedad. así como los beneficios al retiro (pensiones.17 92 . se expresan en pesos históricos modificados y en pesos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007. que incluyen el costo laboral de los servicios pasados y las ganancias (pérdidas) actuariales pendientes de amortizar. así como aquellas partidas que por disposición específica de las NIF se reflejan en el capital contable y no constituyen aportaciones. b. incorporan la hipótesis sobre la carrera salarial. los estudios actuariales sobre los beneficios a los empleados.588. Véase Nota 11. indemnizaciones. conocidas como pasivo de transición. compensaciones especiales o separación voluntaria. anterior. bonos. la amortización del costo laboral de los servicios pasados y de las ganancias (pérdidas) actuariales de años anteriores. días festivos y permisos de ausencia con goce de sueldo.13 La Compañía no tiene planes de beneficios a los empleados de contribución definida. vacaciones. iii. Los beneficios por terminación de la relación laboral por causas distintas a la reestructura (indemnizaciones legales por despido.) son registrados con base en estudios actuariales realizados por peritos independientes. tiempo extra.

sin embargo.3650 por dólar americano.NOTA 3 .671 7. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. A continuación se resumen las principales operaciones efectuadas por la Compañía en dólares americanos (cifras expresadas en miles): Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Ingresos: Ingresos por servicios Renta de carros (Car-Hire) Recuperación de siniestros Venta de durmientes y refacciones Intereses Arrendamiento de locomotoras Egresos: Renta de carros (Car-Hire) Compras de material Compras de activo fijo Mantenimiento de locomotoras y carros Arrendamiento de equipo de arrastre Asistencia técnica y otros Gastos por siniestros Asesoría financiera.640 99 1. el tipo de cambio era de $15. el Ps Mex sufrió una devaluación respecto a las monedas extranjeras.665 58. fecha de emisión de los estados financieros.086 28.107 (US$ 23.144 31. esta situación no repercutió en los resultados cambiarios de manera significativa.8662 por dólar americano.267 4.000 1.870 3. como se muestra a continuación (cifras expresadas en miles): 31 de diciembre de 2008 Activos Pasivos Posición neta corta US$ 28.503 10. legal y servicios administrativos Intereses y comisiones pagadas Maniobras Compra de locomotoras siniestradas US$ 86. el tipo de cambio se deslizó en aproximadamente 25%. tomando en consideración el tipo de cambio al 1 de enero de 2008.047 27.431 528 328 US$ 344.000 542 524 400 US$ 70. tratándose del dólar americano.160 27.POSICIÓN EN MONEDA EXTRANJERA: a.044 2.698 74.593 12.494 (US$ 29.829) 2007 US$ 50.679 26.316 33.596 1. b. debido principalmente a que aproximadamente el 30% de sus ingresos se facturan en dólares americanos.078 1.842 39. el tipo de cambio era de $13. la Compañía tenía activos y pasivos monetarios en dólares americanos.5383 y de $10.409) Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. Al 3 de marzo de 2009. A partir de octubre 2008.728 2. respectivamente.127 85.319 235 2007 93 .226 76.284 19.187 466 US$ 367.

El importe de la operación ascendió a US$21. A. Mexicana de Cananea. A. V. Los intereses generados durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $50. A.485 y $2.880 444 2. de C. S.703. A. de C. $ 329. la Compañía otorgó un préstamo a Grupo Ferroviario Mexicano. de C.440 $ 604. A continuación se muestran los principales saldos con partes relacionadas: 31 de diciembre de Por cobrar: Grupo Ferroviario Mexicano. Ferrosur. Union Pacific Railroad. pagaderos mensualmente y con vencimiento el 7 de noviembre de 2014. Union Pacific Distribution Service.5% pagaderos mensualmente. a. S. Minera México International Infraestructura y Transportes Ferroviarios.228 20. Co. V. V. Minera México.NOTA 4 .440 43. de C. de C.440 a una tasa de interés equivalente de TIIE a 28 días más 0. de C. A. la Compañía es subsidiaria de GFM. Grupo México Servicios.146 888 872 357 300 156 1 155.440 $ 604. V. (2) $ 604. 15 locomotoras AC-4400. (*) Mexicana de Cobre. V.SALDOS Y TRANSACCIONES CON PARTES RELACIONADAS: Como se señala en la Nota 1.723 y $5. S. liquidándose el 50% a la firma del contrato y el 50% restante en 24 exhibiciones mensuales. V. de C.630) $ 135.630 17.506 1.090 56. respectivamente. por la cantidad de $604.499 329.35%. Con ambas empresas se tiene una relación de negocios ya que GFM otorga en arrendamiento operativo locomotoras y GMEXICO brinda servicios administrativos. V. A. A. S. de C. A. S. S. Industrial Minera México.622 19. Texas Pacífico Transportation. A. de C. 94 .011 20.128. de C. generando un interés a la tasa Libor a un mes más 0.085 112.096 (*) Estimación de cobro dudoso (1) El 20 de noviembre de 2007.727 $ 648.957 (20.692 3. S. A. de C.512 9 125 52. S. V.. respectivamente. A. que indirectamente es subsidiaria de GMEXICO.327 Por cobrar a largo plazo: Grupo Ferroviario Mexicano. (2) En septiembre 2007.462 miles. V.167 2007 $ 117. S. V. Inc. S. (1) Ferrosur. $ 2008 58. Union Pacific de México. S. A. V. S. de C. V.096 . la Compañía vendió a Ferrosur. Los intereses generados durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $2. A. de C. S. LTD. V.

076 19.060 13.976 23. S.371 14. A.413 3.158 $ b.622 38.111 95 .982 15. V. B. de C.930 $ 2007 13.197 22.534 33.Año que terminó el 31 de diciembre de Por pagar: Ferrosur. Intermodal México. V. S.626 136.234 481.610 1. LTD Industrial Minera México. A.024 $ 696. de C. con partes relacionadas.235 3. UPRR International Advisors.054.444 915 213.761 11. Transentric México Constructora Industrial.324 947 353 $ 195.825 4.950 22. S.388 17. V.213 84.142 760 6. V. Ferrocarril y Terminal del Valle de México.027 21.070 4. legal y servicios administrativos Servicios de asesoría y licencias para el uso de software Siniestros Arrendamiento de equipo bombardier Arrendamiento de oficinas corporativas Compra de locomotoras siniestradas Derechos de paso Arrendamiento de biniveles Otros servicios $ 783.483 43.666 283.914 15. de C. V. México Compañía de Productos Automotrices. 2008 $ 111. A. S.362 12.363 55. de C.696 106.841 23. S.848 160.833 38. Las principales operaciones celebradas durante los ejercicios de 2008 y de 2007.951 3.146 15.858 7.966 122.757 12. S. de C.569 13. de C.278 893 2007 $ 868.148 14. Inc. A. de C.107 2008 $ 1.769 14.707 980 4. Texas Pacífico Transportation. V.751 428.723 413. A.055 4.428 110.116 36.844 38.468 5. A.160 14. V.692 103. TTX Company Grupo México. se mencionan a continuación: Año que terminó el 31 de diciembre de Ingresos: Servicios de transportación prestados Renta de carros (Car-Hire) Intereses cobrados Venta de equipo de arrastre Servicios administrativos Arrendamiento de carros Arrendamiento de locomotoras Venta de locomotoras Otros Egresos: Renta de locomotoras Fletes interlineales Renta de carros (Car-Hire) Maniobras Arrastres Inspección automotriz Reparación de carros Adquisición de activo fijo (incluye obras en proceso) Asesoría financiera. S.746 6.421 30 55.596 1. A.

328 15.272 Depreciación acumulada (6.760.936 (27.018 $ 375.864.065 515.758 62.392.464 Proyectos en proceso Terrenos $ 1.583 $ 393.888) 236.753 61.689 (27.328 14.693.801 49.190.808) 9.897 fueron cedidos en propiedad fiduciaria para garantizar el pago de la deuda a largo plazo.075 113.968 98.146 Diesel y lubricantes Anticipos a proveedores Mercancías en tránsito La depreciación cargada a los resultados de 2008 y de 2007 importó $687.119 NOTA 6 .685 61.295 8.912 49.935 534.460 316.653 y $635.075 62.390 3.922 230.650 1.117 1.960) 8.698. Véase Nota 10.911.851 113.450 33.312 81.750 330.432 853.INMUEBLES.331.202 3. túneles y alcantarillado Equipo automotriz Maquinaria de talleres Sistemas de comunicación y control de trenes Maquinaria y equipo Equipo de cómputo Coches de pasajeros Mobiliario y equipo Edificios $ 5.888) 228.968.040.837.980.531 $ $ 2007 4.137.256 100.647. los derechos de 35 locomotoras con un valor neto en libros de $601.048 68.411 705.921 Tasa anual de depreciación (%) 2 al 11 3 al 25 5 al 20 5 35 6 al 25 5 20 5 al 20 5 al 10 10 33 4 al 25 10 5 2007 $ 256.089 362.454 9.433 15.469.660.196 1.624.NOTA 5 . MAQUINARIA Y EQUIPO: El saldo de este rubro se integra como sigue: 31 de diciembre de 2008 Vías y estructuras Unidades de arrastre Locomotoras Patios y terminales Equipo de telecomunicaciones Maquinaria de vía Puentes.568 168.INVENTARIOS: El saldo de este rubro se integra por: 31 de diciembre de 2008 Materiales y accesorios Estimación para inventarios obsoletos $ 263.173. 96 .848 113.145 10.610 (5.087 438.433 15.110 1. Al 31 de diciembre de 2008. respectivamente.438 1.817 127.839 148.848 112.238.

En diciembre de 2007. A. La inversión en acciones de compañías asociadas al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. 97 .056 5. neto del pasivo por el arrendamiento de 24 locomotoras que FNM había celebrado con Arrendadora Internacional.569 33.455.071.909 2007 $ 193. V.695 $ 57.412 2.INVERSIÓN EN ACCIONES DE COMPAÑÍAS ASOCIADAS: La Compañía tiene el 25% del capital social de FTVM.927 (686. $ 26. y $70.777 31.701. en donde se contempló que las empresas conectantes con la Terminal tendrían cada una el 25% de las acciones representativas de su capital social.141.000.135 Inversión en acciones al 31 de diciembre de Compañía asociada FTVM TTX Company 2008 $ 170.497) $ 1. como se estableció en los lineamientos generales para la apertura a la inversión del Sistema Ferroviario Mexicano.640 $ 307. el valor de los activos tangibles recibidos. de C.335 $ 289. NOTA 8 .412 2. respectivamente. la Compañía recibió un dividendo de FTVM por $75. El valor del título de concesión de la Vía Troncal del Pacífico-Norte se determinó restando del precio pagado por la compra de las acciones de Ferromex.071.TÍTULOS DE CONCESIÓN: Los títulos de concesión se integran como se muestra a continuación: 31 de diciembre de Título de concesión: Vía Troncal Pacífico-Norte Vía Corta Nogales-Nacozari Vía Corta Ojinaga-Topolobampo Reparaciones mayores 2008 $ 2.NOTA 7 .141.430 Amortización acumulada La amortización cargada a los resultados de 2008 y de 2007 importó $70.169 5. la Compañía adquirió 100 acciones de TTX Company.518 113. S.837.751 2007 $ 26.569 33.574 119.169 5.135 . (ya liquidado desde 2001). principalmente los ferrocarriles clase I de América del Norte. se integra como sigue: Participación en los resultados por el año terminado el 31 de diciembre de 2008 $ 52.729 2007 $ 2. siendo la principal actividad de esta empresa el proveer equipo de arrastre a sus socios.198) $ 1.927 (757.158 El 15 de mayo de 2008.384.777 31. compañía responsable de operar la Terminal Ferroviaria de la Ciudad de México.

Reparaciones mayores (overhauls) . mismos que se disminuirá a razón de US$20 miles por cada año. Respecto al contrato con GE que vence en febrero de 2012 no se contempla que la Compañía lo pueda dar por concluido con anticipación.CONTRATOS DE MANTENIMIENTO: La Compañía tiene celebrados un contrato con Lámparas General Electric. de C. la Compañía pagaría a partir del segundo año de operación el importe de US$100 miles por gastos generados en la terminación de contratos del personal asignado a ALSTOM. A.En el caso de overhauls. V. un contrato con Alstom Mexicana. por cada periodo de 12 meses que el contrato esté vigente.Por lo que se refiere al mantenimiento y reparación de las locomotoras. tendría que pagar una cantidad equivalente a 15 meses de facturación promedio. (“EMDL”) para proporcionar los servicios de mantenimiento y reparaciones. como se muestra a continuación: Número de locomotoras incluidas 252 160 120 15 547 Vigencia del contrato Inicio Febrero 2006 Mayo 1999 Noviembre 2004 Junio 2006 Terminación Febrero 2012 Diciembre 2026 Diciembre 2009 Junio 2026 Proveedor GE GETS ALSTOM EMDL Total La Compañía tiene el derecho de rescindir algunos de los contratos de mantenimiento. la Compañía deberá realizar pagos mensuales con base en ciertas cuotas que incluyen principalmente el mantenimiento preventivo y correctivo. Mantenimientos y reparaciones .695. El contrato con ALSTOM específica que en caso de terminación anticipada. de C.13 millones a junio de 2024. A. (“ALSTOM”) y uno más con EMD Locomotive Company de México. L. éstos se capitalizan en el equipo conforme se van realizando. V. asumiendo en ese caso el costo correspondiente por terminación anticipada.A. 98 . Si la Compañía decidiera concluir el contrato entre el 1 de julio 2011 y el 30 de junio 2012. Por lo que respecta a las 100 locomotoras ES-4400AC (EVO). un contrato con GE Transportation Systems México. V.0 millones en 2009 a US$0. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. V. de acuerdo con los contratos.71 millones en 2010 a US$0. (“GE”). S. así como reparaciones mayores de algunas locomotoras de Ferromex. El pago por cancelación disminuirá en un mes. respectivamente. El contrato con EMDL. de C. Estas cuotas son registradas como gasto del mantenimiento y reparación en resultados conforme se van recibiendo los servicios. S.NOTA 9 . El contrato con GETS por 160 locomotoras contempla dos flotas por separado (AC-4400 y ES4400AC).398 y $462. no puede darse por concluido antes del 1 de julio del 2011. de R. S. se indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir de 2010 pagando una penalidad que va de US$2. S. el de las AC-4400 que vence en junio 2024 indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir del 1 de julio de 2009 pagando una penalidad que va de US$2.17 millones en 2026. la Compañía pagó por este concepto $474. y se establece la adquisición por parte de la Compañía de los materiales. de C. (“GETS”).

000.286.000.741 1.482 Los vencimientos de la deuda por pagar a largo plazo se muestran a continuación (cifras en miles): Vencimiento en 2008 2008 (en pesos) 2009 2014 (en pesos) 2022 (en pesos) 2008 US$ US$ 7. 2. fue constituido un fideicomiso irrevocable de garantía con Banco Nacional de México.000 (a valor nominal). como fiduciario. A. la CNBV autorizó a la Compañía un nuevo programa de certificados bursátiles hasta por un importe de $5.500. para lo cual la Compañía cedió en propiedad fiduciaria los derechos de 35 locomotoras adquiridas que dieron lugar a este crédito.000 3.982 $ 108. que genera intereses a la tasa Libor a seis meses más 0.000 $ 2.982 US$ 15. así como los títulos e intereses de y sobre las garantías al fiduciario.608.1% con vencimientos semestrales hasta agosto de 2009 (1) Moneda nacional: Certificados bursátiles (2) 2.071 2007 7.071 $ 173.200.500.071 Porción circulante de la deuda a largo plazo Deuda a largo plazo $ (108.586.500.A.500.000.965 $ 86.DEUDA A CORTO Y LARGO PLAZO: La deuda a largo plazo se integra de la siguiente forma: 31 de diciembre de Moneda extranjera: Crédito con Bank of America N.965 miles en 2007).000 2.071 1.000 2.586.982 miles en 2008 (US$15.873.500. S.741 2008 2007 $ 108. (“BOFA”).482 (1. EXIM como fideicomisario en el primer lugar y BOFA como fideicomisario en segundo lugar.741 1. (2) Programa de Certificados Bursátiles: La Compañía tenía autorizado por parte de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (“CNBV”) un programa para la emisión de certificados bursátiles hasta por un importe de $5.000 1.608.000 (a valor nominal).482 (1) Para garantizar el crédito con BOFA-EXIM.071) 2.982 7.000.741) 2.700.000 86. con vigencia de cuatro años. con la garantía de Export-Import Bank of the United States (“EXIM”) por US$7.NOTA 10 .000..741 $ 3. con vigencia de 4 años a partir del 10 de diciembre de 2003. la Compañía como fideicomitente.000 1. 99 .982 US$ 7.000 $ 3. El 13 de noviembre de 2007.873.983 7.

700. respectivamente.003 (12.973 (12. $ 39.34% Tasa fija de 9.736 y $39.500.056) 2.855 100 . ascendió a $53.125. Conciliación de las Obligaciones por Beneficios Definidos (“OBD”) y el Pasivo Neto Proyectado (“PNP”) reconocido en el balance general: Terminación de la relación laboral 31 de diciembre de 2008 2007 Prima de antigüedad 31 de diciembre de 2008 Activos (pasivos) laborales: OBD Pérdidas (ganancias) actuariales Pasivo de transición Exceso en provisión PNP $ 30.891.855. El valor de las obligaciones por beneficios adquiridos al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. NOTA 11 .000 1.000 1.OBLIGACIONES LABORALES: a. fueron Libor a seis meses: 3.003 (21) $ 34.50% y 7.500. Las tasas anuales promedio por los años que terminaron el 31 de diciembre de 2008 y de 2007.66%.290 (2.949 $ 28. respectivamente. $3.103 (8.746 2007 Totales 31 de diciembre de 2008 2007 $ 30.681 y $278. b.000 1.030) $ 4.024) $ 18.Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.000 $2.805 4.24% TIIE 28 días + 0.964) (15.891 $ 35.000.187 6.109 $ 61.045) $ 53. respectivamente.500.15% $ 2008 2007 $ 500.000 12-Mar-2004 16-Nov-2007 16-Nov-2007 4-Dic-2008 7-Nov-2014 28-Oct-2022 CETES 91 días + 2.736 $ 54.270) (15.05% y 5.694 (26) 2. las cuales al 31 de diciembre de 2008 se han cumplido.000 700. Los intereses a cargo durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $341.778 4.03% 1.787 $ 26.25% y TIIE a 28 días: 7.000.000.000 Todos los créditos establecen ciertas restricciones y obligaciones de hacer y no hacer. la Compañía tiene emisiones de certificados bursátiles con las siguientes características y cuyo saldo se integra como se muestra a continuación: 31 de diciembre de Emisión FERROMX-03 Ampliación FERROMX-03 FERROMX-07 FERROMX-07-2 Fecha de contratación 11-Dic-2003 Fecha de vencimiento 4-Dic-2008 Tasa CETES 91 días + 2.

se integra como se muestra a continuación: Acciones 25.643 Descripción Serie “B-1” (Clase I): representa la porción fija del capital sin derecho a retiro Serie “B-2” (Clase I): representa la porción fija del capital sin derecho a retiro Serie “B-1” (Clase II): representa la porción variable del capital con derecho a retiro Serie “B-2” (Clase II): representa la porción variable del capital con derecho a retiro Importe 9.190 101 .2 5.577 (5.695) $ 16.084.CAPITAL CONTABLE: a. $ 5.011 2007 $ 4.52 2007 (%) 8.16 5.643 Las tasas utilizadas en el cálculo de las obligaciones por beneficios y rendimientos del plan se muestran a continuación: 2008 (%) Tasa de descuento Tasa de incremento salarial Tasa de incremento al salario mínimo NOTA 12 .571 171.106. A continuación se presenta un análisis del Costo Neto del periodo (“CNP”) por tipo de plan: Terminación de la relación laboral 31 de diciembre de 2008 $ 3.635 5 2007 $ 3.344 8.575 171.578 2.917 3.881 2.962 4.159 3 (1.c.426 - Prima de antigüedad 31 de diciembre de CNP: Costo laboral del servicio actual Costo financiero Pasivo (activo) de transición inicial (Ganancia) pérdida actuarial pendiente de reconocer al inicio del período Ganancia actuarial del período Total d.50 $ 25 10.017.56 1.387) (3.932 $ 4.828 2.025 2.608 1.299 7.772 (127) .280.840 (127) $ 1.500 10.182 1.202) $ 1.006 2007 $ 1.461.278.644.964 (2. El capital social al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.159 3 Totales 31 de diciembre de 2008 $ 6.081 2. Principales hipótesis actuariales: 2008 $ 3.460.203 2.292 Incremento por actualización al 31 de diciembre de 2007 Capital social al 31 de diciembre de 2008 2.56 4.362 $ 5.493) $ 14.995.282 3.123.

c. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008.366 102 .250 a valor nominal). un 5% de la utilidad de cada ejercicio sea destinada a incrementar la reserva legal hasta que ésta sea igual a la quinta parte del importe del capital social pagado. e. Los dividendos pagados que provengan de utilidades previamente gravadas por el ISR no estarán sujetos a ninguna retención o pago adicional de impuestos. ISR: Con base en sus proyecciones financieras y fiscales. cuando menos.89%.675) $ 451. las primeras originadas de la comparación de los saldos contables y los valores fiscales de cada una de las cuentas de activos y pasivos del balance general. El impuesto causado será a cargo de la Compañía y podrá acreditarse contra el ISR del ejercicio o el de los dos ejercicios inmediatos siguientes o en su caso contra el Impuesto Empresarial a Tasa Única del ejercicio. en consecuencia. La reserva legal al 31 de diciembre de 2008 y de 2007 importa $434. la Compañía determinó que el impuesto que esencialmente pagará en el futuro será el ISR y.313 y $358.690 (valores nominales). se aprobó el pago de un dividendo contra las utilidades acumuladas por $474. El resultado fiscal difiere del resultado contable debido a las diferencias de carácter temporal y permanente. Los dividendos que se paguen estarán libres del ISR si provienen de la Cuenta de Utilidad Fiscal Neta (“CUFIN”).209 2007 $ 496.b. d.196 ($461. IMPUESTO AL ACTIVO (“IA”) E IMPUESTO EMPRESARIAL A TASA ÚNICA (“IETU”): a.000. el mismo tratamiento fiscal que el aplicable a los dividendos. los procedimientos establecidos por la Ley del ISR disponen que se dé a cualquier excedente del capital contable reembolsado sobre los saldos de las cuentas de capital contribuido. pagándose en una sola exhibición en la misma fecha.211) $ 462.884 (77. La Compañía no tiene pérdidas fiscales por amortizar al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.IMPUESTO SOBRE LA RENTA (“ISR”). La utilidad del ejercicio está sujeta a la disposición legal que requiere que. ha reconocido ISR diferido. Los dividendos que excedan de dicha CUFIN causarán un impuesto equivalente al 38. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007. NOTA 13 . se aprobó el pago de un dividendo contra las utilidades acumuladas por $438. y se presenta como parte de las utilidades acumuladas.577 (34. La provisión para ISR en 2008 y en 2007 se analiza como se muestra a continuación: Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 ISR causado ISR diferido Total provisión $ 528. respectivamente. así como de aquellas partidas que sólo afectan el resultado contable o fiscal del año. pagándose en una sola exhibición en la misma fecha. En caso de reducción de capital.

454 48.135) (18.520) 364 172. sólo cuando éste excede al ISR a cargo.25% sobre el importe de ciertos activos.Neto Títulos de concesión . Durante el ejercicio que terminó el 31 de diciembre de 2007 el importe causado de IA fue acreditado íntegramente contra el ISR.104) (407.160 ($ 785. $ 11.589) (387. c.160) 9. IETU: El 1 de octubre de 2007 fue publicada la Ley del Impuesto Empresarial a Tasa Única. Del resultado anterior se disminuyen los llamados créditos de IETU.046 ($ 707.802) (58.Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.Neto Cuentas por pagar y pasivos acumulados PTU por pagar Pasivos laborales ISR diferido por pagar $ 438.560) 2007 $ 387. así como a los residentes en el extranjero con establecimiento permanente en México. según lo establezca la legislación vigente.031 11.549 52.Neto Inventarios .377 (26.868 (57. dicha utilidad es determinada a través de disminuir de la totalidad de los ingresos percibidos por las actividades gravadas. La Compañía no tiene IA por recuperar al 31 de diciembre de 2007.236) A continuación se muestran las principales partidas que generan diferencias entre la tasa fiscal y la efectiva del ISR: Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Gastos no deducibles Participación en la utilidad de compañías asociadas Ingresos no acumulables Otras Diferencia neta entre el resultado por posición monetaria y el ajuste por inflación b.352 (86.349) 93.751) (21. sólo cuando éste excedía al ISR a cargo.895 103 .752 $ 2007 10.923 (100.Neto Pagos anticipados Propiedades y equipo . IA: Hasta el 31 de diciembre de 2007 (fecha en que fue derogado este impuesto). La ley obliga al pago de este impuesto a las personas físicas y morales residentes en México.724) (426) 222.066) (849.5% para 2009 y 2010.717 14.Neto Otros activos .888 15. El IETU del periodo se calcula aplicando la tasa del 16.854) (902.5% (17% y 17.478) (48. el efecto de ISR diferido sobre las principales diferencias temporales se presenta a continuación: 31 de diciembre de 2008 Cuentas por cobrar . las deducciones autorizadas. respectivamente) a una utilidad determinada con base en flujos de efectivo.575) (65. la cual entró en vigor a partir del 1 de enero de 2008. el IA se causaba a la tasa del 1.

104 .000.COMPROMISOS Y CONTINGENCIAS: a. mismo que se sobresee y se confirma la resolución. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve modificar la sentencia sujeta a revisión. ambas partes interpusieron sus respectivos recursos de apelación.1. “TFM”). quien promueve demanda de amparo indirecto concediéndole la suspensión provisional y definitiva del acto reclamado. negándose el Amparo a Ferromex y concediéndolo a KCSM. Las partes promueven Amparo Indirecto contra esta última determinación. sin embargo. así como el pago de la sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. reservándosele el derecho para volver a demandar y se le condenó en gastos y costas legales. (2) Por el período comprendido del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2001. Actualmente el juicio se encuentra suspendido ya que KCSM interpuso un juicio de amparo en contra de la admisión de la prueba pericial contable ofrecida por Ferromex.600 miles. de C. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía y sus asesores legales consideran que ha valuado adecuadamente dichos saldos y no ha registrado reservas adicionales para cubrir los posibles resultados a favor o en contra que podrían resultar de las negociaciones y de las conclusiones de los juicios indicados en los incisos siguientes. V. Después de todas las instancias judiciales se negó a Ferromex el amparo. solicitando la declaración judicial para determinar el monto por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. Se pronuncia sentencia en la que se estima que la actora incidentista acreditó los extremos del incidente y se aprueba la planilla de liquidación de costas. En junio de 2008 en autos del recurso de revisión de Ferromex se dicta sentencia interlocutoria en la que se resuelve que la admisión de la prueba pericial será de admitirse hasta la etapa de ejecución de sentencia. b. demandando rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004. en el cual la cantidad reclamada (a valor nominal) asciende a un total de $21. (3) El 19 de septiembre de 2006. S.La Compañía tiene saldos netos por cobrar con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano que provienen de 1998 a 2008 y actualmente se están llevando a cabo negociaciones para definir los montos pendientes por cobrar y por pagar por segmento (interlineal. misma que se encuentra en estudio en cuanto al fondo. S.811.399 y $390.La Compañía está involucrada en varios procedimientos legales derivados de sus operaciones normales. no obstante. (“KCSM” antes TFM. las cantidades reclamadas al inicio del juicio (valor nominal) ascienden a un total de $792. Ambas partes promueven demanda de amparo directo. derechos de paso y arrastres) que no se encuentran debidamente definidos en los títulos de concesión. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. Ferromex promovió 3 juicios en contra de KCSM. la administración de la Compañía y sus asesores legales consideran que cualquier definición en su conjunto con respecto a estos procedimientos no tendría un efecto material adverso en la posición financiera o en los resultados de sus operaciones. A. Se interpone recurso de revisión pendiente de resolución. Los principales procesos judiciales en los que se encuentra involucrada la Compañía son los siguientes: b. respectivamente. y por lo tanto el Juez le ha desaprobado el incidente de liquidación de costas. Ferromex presentó demanda inicial de juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. A. se dictó sentencia definitiva en la que se resuelve parcialmente a favor de Ferromex. Ferromex interpone Amparo Indirecto. Juicios Ordinarios Mercantiles en contra de Kansas City Southern México. Ambas partes han interpuesto diversos recursos legales y KCSM no ha podido acreditar el monto de los gastos y costas ya que Ferromex ha sostenido que se trata de un asunto de cuantía indeterminada. de C. KCSM solicita se requiera de pago a Ferromex. Negociaciones con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano . Procesos judiciales y administrativos .. V. Después de varias instancias y de recursos interpuestos por ambas partes. toda vez que las cantidades demandadas estaban sujetas a conciliación entre las partes. los saldos netos por cobrar ascienden a $391.NOTA 14 . tráfico interlineal e interconexión: (1) Por el período comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve confirmar la protección constitucional otorgada a KCSM. mismo que en febrero de 2008 es otorgado a favor de KCSM. mismos que son declarados infundados y se confirma la sentencia definitiva.700 y US$20.

Después de que las Sociedades presentaron diversos recursos de apelación se resuelve modificar el auto a efecto de negar la solicitud de KCSM. como vendedores. V. de C. mismo que le es concedido. KCSM promovió juicio de nulidad en su contra. pero cuyo impacto económico se absorbería por el actual Órgano Liquidador de FNM o en su defecto por el Gobierno Federal. respecto de demandas laborales presentadas en contra de FNM. Se le niega a KCSM la suspensión del acto reclamado. A. de acuerdo con los términos previamente acordados. la COFECO notificó su resolución a Ferromex en la que declara a la Compañía junto con otras empresas. y Sinca Inbursa. COFECO notificó Oficios de Probable Responsabilidad a las empresas que participaron en las operaciones de concentración notificadas por Infraestructura y Transportes México. En espera de que se dicte sentencia que resuelva de fondo. de C.6.Mediante oficio No. Sociedad de Inversión de Capitales. Ferromex interpone Recurso de Revisión. mismo que es declarado infundado en diciembre de 2008. (“LFM”). Ferromex fue llamado a juicio como tercero interesado. suscrito por una parte por Infraestructura y Transportes Ferroviarios. servicios de interconexión y terminal. b.4. V. contra la resolución que dicte la COFECO. de fecha 24 de noviembre de 2005. por lo que este promueve Amparo. En octubre de 2008 Ferromex presenta alegatos. En noviembre de 2008. KCSM solicita la declaración de litisconsorcio pasivo necesario entre los codemandados. A. Ferromex fue notificado de dicha demanda el 25 de marzo de 2008 y en abril se presentó la contestación de demanda. Actualmente existen ocho juicios de esta naturaleza los cuales se ventilan en el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa.200. El 26 del mismo mes se presentaron ante COFECO los alegatos correspondientes. se publicó en el Diario Oficial de la Federación la modificación que la SCT hizo al título de concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte (nombre original de Ferromex). Con fecha 18 de octubre de 2006. en la Suprema Corte de Justicia de la Nación. Inconforme con dicha modificación. declarándose cerrada la instrucción. responsables de prácticas monopólicas y les impone sanciones pecuniarias. En noviembre de 2008 se tiene por desahogado el requerimiento respecto a las pruebas ofrecidas en la contestación del Oficio de Probable Responsabilidad y se concede tanto a las empresas emplazadas como a KCSM un plazo para que formulen alegatos. A. Juicio Ordinario Mercantil promovido por KCSM contra Ferrromex y otras. KCSM demandó la nulidad del contrato de compraventa de las Acciones representativas del Capital Social de Ferrosur. existe la promoción de medios de impugnación ante las Autoridades Judiciales. S. Dicha resolución aún no está firme. A. b.2.Modificación al Título de Concesión de Ferromex. V. mismos que por su situación no pueden ser cuantificados. Juicios de nulidad contra diversos oficios emitidos por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (“SCT”) sobre derechos de paso. de C. que se suman a los formulados por las demás partes (KCSM y SCT).5. Investigación de Prácticas Monopólicas IO-02-2006. 105 .b.. DGIPMARCI-10-096-2008-001 de fecha 14 de enero de 2008. misma que Ferromex presentó con fecha 28 de febrero de 2008. b. V. para el cual se tiene un plazo de 30 días hábiles. la Comisión Federal de Competencia Económica (“COFECO”) requirió a Ferromex y otras Sociedades determinada información. ascendiendo la de Ferromex a $82. S.. En contra de dicho auto KCSM interpone recurso de apelación. Finalmente. contra la misma cabe el recurso de reconsideración ante la COFECO. En mayo de 2008 KCSM solicita la declaración de existencia de litisconsorcio entre los codemandados solicitando la designación de representante común. El 30 de enero de 2009. mismo que se declara procedente y por tanto se revoca la sentencia A Quo y se le niega el amparo a KCSM. A. de C. S. V. desde noviembre de 2005. si fuera contraria a Ferromex. de C.3. S. e Infraestructura y Transportes Ferroviarios. V. A. S. como compradores y por la otra Grupo Condumex. Juicios indirectos . así como la nulidad de todos los actos y consecuencias que derivan de dicha operación.. Actualmente la Compañía está en espera de las resoluciones correspondientes. V.. (“ITF”) y Líneas Ferroviarias de México. de C. A. Juicio de Nulidad promovido por KCSM. petición que fue negada el 6 de noviembre de 2008. en los Tribunales Colegiados y en la SCT.Son aquellos en que Ferromex es codemandado. de C. S. S. b.

662 1.7.088 Equivalente en pesos $ 490. a valor de mercado.153 y $13. furgones. control de ruido y desechos peligrosos.400 metros cúbicos de diesel por mes. La Compañía renta el edificio donde se encuentran sus oficinas principales.306. respecto de las demandas laborales. plataformas y carros tanque. así como 426 locomotoras a GFM. la Compañía renta ciertos equipos.234 32. aunque este límite puede excederse.711 Pesos $ 950.281 actividades en un plazo de tres años. suelo y del agua. por tanto.708 14. Adicionalmente.598.145 y $46.570. Bajo los términos de las concesiones. subsuelo y mantos freáticos por daños ocasionados. las cuales sirvieron de base para la elaboración de 19 convenios con la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (“PROFEPA”) para realizar 1. se completaron en un 100%. estudios de impacto ambiental. corresponde a FNM y en forma subsidiaria al Gobierno Federal.362.248 Total en Pesos $1. y a regulaciones relativas a la protección del medio ambiente. La responsabilidad de la remediación del suelo.027. a partir de abril de 1999. no ha creado una reserva adicional para cubrir un posible diferencial a favor o en contra que resultara de las negociaciones y de los juicios indicados anteriormente. de acuerdo al convenio modificatorio establecido el 17 de abril de 2006. como son tolvas. Juicios directos . La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales puede imponer sanciones administrativas y penales contra empresas que violen las leyes ambientales y tiene capacidad para cerrar parcial o totalmente las instalaciones que no cumplan con dichas regulaciones.b.Las operaciones de la Compañía están sujetas a las leyes mexicanas federales y estatales. Los compromisos mínimos bajo los contratos de arrendamiento por los siguientes ejercicios son como sigue (montos por tipo de moneda establecida en los contratos): Miles Dólares 2009 2010 2011 2012 2013 en adelante Total de pagos mínimos US$ 36.959 En enero de 1998 se celebró un contrato con PEMEX Refinación por el cual la Compañía tiene la obligación de comprar.559 922. respectivamente. en convenio modificatorio que entró en vigor a partir del 29 de junio de 2007.500 metros cúbicos y un máximo de 32. 106 .014 $6. La Compañía tomó las medidas necesarias para prevenir la contaminación señalada en auditorías ambientales efectuadas por FNM.744 $ 1.914 8.547 439.441.467 348.227 1.248.744.043 201.Son aquellos de índole laboral en los que Ferromex es el demandado.773 y US$122. El importe de las indemnizaciones pagadas durante 2008 y 2007. el Gobierno Federal tiene el derecho de recibir pagos equivalentes al 0. hasta el 18 de febrero de 1998.5% de los ingresos brutos de la Compañía durante los primeros 15 años de la concesión y 1. un mínimo de 19. c.907 682. como ocurrió en 2007 sin ninguna repercusión.760 900. Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM que importa $1. respectivamente.625. La cifra correspondiente se materializaría en el supuesto de que se pierdan los juicios en su totalidad y no hubiera posibilidad de negociación. el contrato de compra tiene vigencia por cuatro años prorrogable por dos años y al término de éstos se renovará cada año. A su vez. Por los años terminados el 31 de diciembre de 2008 y de 2007 el importe de estos pagos ascendió a $60.130. Otros compromisos .858 miles al 31 de diciembre de 2007).910 118.461 25.106 1. Bajo estas leyes se han emitido regulaciones concernientes a la contaminación del aire.25% por los años remanentes del período de concesión.950 884. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía considera que ha valuado adecuadamente las cuentas por cobrar y por pagar y. fue de $46. las cuales al 31 de diciembre de 2003.301 y US$140.191 miles al 31 de diciembre de 2008 ($1. a las vías de comunicación en que actualmente opera la Compañía.689. mediante un contrato de arrendamiento por diez años a partir del 1 de abril de 2003.530.752 1.771 US$ 118.270 $ 5.

(“Bancomer”) un derivado de tasa de interés (con un monto nocional por US$80.3 millones. el cual se determina con base en técnicas de valuación aceptadas en el ámbito financiero. se reconocen en el balance general como activos y/o pasivos a su valor razonable. presentación y revelación para el reconocimiento inicial y posterior de los activos intangibles que se adquieren en forma individual o a través de una adquisición de negocios. Pagos basados en acciones. las cuales quedaron en garantía prendaria de dichos créditos. el crédito con Calyon-Eximbank es de US$62. Es política contable de GFM que todos los instrumentos financieros derivados. Ferromex es obligado solidario y avalista del derivado de GFM. así como de la participación no controladora y de otras partidas que pueden surgir en la misma. emitido por el Consejo Internacional de Normas de Información Financiera. Esta NIF deja sin efecto la aplicación supletoria en México del IFRS-2. NIF D-8 “Pagos basados en acciones” .Establece las normas para el reconocimiento contable de las inversiones en asociadas.40% a 0.El 20 de diciembre de 2007. Ferromex no tiene ningún instrumento derivado. control conjunto o influencia significativa. cuya vigencia será a partir del 1 de enero de 2009. así como. El 17 de marzo de 2008. NOTA 15 . Activos intangibles. “Adquisiciones de negocios”. GFM se obliga a pagar una tasa fija del 2. vigente hasta el 31 de diciembre de 2008.30%. Establece las normas generales para la valuación y revelación en el reconocimiento inicial a la fecha de adquisición de los activos netos que se adquieren en una adquisición de negocios. GFM contrató con BBVA Bancomer S. para las revelaciones que acompañan a dichos estados financieros. Esta norma deja sin efecto al Boletín B-7.0 millones) para cubrir el préstamo contraído con Calyon-Eximbank y Calyon. NIF B-7. 107 . El efecto por variación entre las tasas contratadas y las del derivado en 2008 fue de US$0.489 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. Adquisiciones de negocios. NIF C-8 “Activos intangibles” . la Compañía tenedora de Ferromex (GFM) contrató créditos directos con CalyonExim y Calyon para la compra de 40 locomotoras GE ES4400AC. y a partir del 1 de enero de 2010 en el caso de la INIF 14. durante los últimos meses de 2008. GFM contrata eventualmente instrumentos de protección para cubrir su exposición ante variaciones en tasas de interés de los préstamos vigentes. así como de las otras inversiones permanentes en las que no se tiene control.Establece las normas que deben observarse en el reconocimiento de los pagos basados en acciones en la información financiera. Se considera que dichas NIF e INIF. A. NIF C-7 “Inversiones en asociadas y otras inversiones permanentes” .Establece las normas generales para la elaboración y presentación de los estados financieros consolidados y combinados.1 millones favorables. Esta NIF deja sin efecto al Boletín B-8.NUEVOS PRONUNCIAMIENTOS CONTABLES: El CINIF emitió. Bancomer tiene la opción de cancelar la tasa fija el 16 de marzo de 2010 y en ese caso quedarían nuevamente las tasas variables anotadas en el párrafo anterior menos 0. Esta NIF deja sin efecto al Boletín C-8.8% anual en ambos créditos. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses más 0. no tendrán una afectación importante en la información financiera que presenta la Compañía.484 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. tal como el crédito mercantil y la ganancia en compra. vigente hasta el 31 de diciembre de 2008. vigente hasta el 31 de diciembre de 2008. clasificados con fines de negociación.50%. Al 31 de diciembre de 2008. o que se generan en forma interna en el curso normal de las operaciones de la entidad.Establece las normas de valuación. Estados financieros consolidados y combinados y valuación de inversiones permanentes en acciones. Dichas locomotoras son arrendadas a Ferromex. una serie de NIF e Interpretaciones a las NIF (“INIF”). el crédito con Calyon al 31 de diciembre de 2008 es de US$17. La valuación del derivado de tasa de interés al 31 de diciembre de 2008 es desfavorable en US$2. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses sin sobretasa. NIF B-8 “Estados financieros consolidados y combinados” .

Rogelio Vélez. Director General y Enrique A. Nava.Asimismo. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. el CINIF emitió la siguiente INIF: INIF 14 “Contratos de construcción. venta y prestación de servicios relacionados con bienes inmuebles”. Se permite su aplicación anticipada. Esta INIF establece su entrada en vigor a partir del 1 de enero de 2010 para todas las entidades que efectúen contratos de construcción. * * * * * 108 . Director de Administración y Finanzas. la cuál complementa la normatividad contenida en el Boletín D-7. Contratos de construcción y de fabricación de ciertos bienes de capital. Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros. venta y prestación de servicios relacionados con bienes inmuebles.

109 .

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