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Gruas Horquillass

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2011

GRUAS HORQUILLAS

.17 Disposiciones Legales……………………….. éste fue creado por un señor Waterman en 1851. se utilizan para levantar y llevar objetos pesados de un lugar a otro. Si bien no es algo nuevo.10 Etapas de Manejo de materiales con Grúas horquillas…………………………. nejo de Grúa Horquilla Historia El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos.5 Tipos de Grúas Horquillas………………………. entonces..13 Riesgos típicos…………………………………………………. fue un montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar.…………15 Recomendaciones de Seguridad……………………………. el manejo de estas maquinarias involucra una serie de riesgos que si no son controlados pueden causar lesiones a los trabajadores y perdidas de materiales.….9 Principios de Funcionamientos de una grúa horquilla………………………………..……….. Primero llegaron bajo la forma de elevadoras a fines de los 1800s y han continuado desarrollándose durante los últimos dos siglos.2 Manejo de Materiales con Grúas Horquillas………………………………….…………………………………………18 Bibliografía……………………………………………………………….………………19 Introducción 3 En todo proceso productivo en donde se requiera el traslado manejo mecanizado de mercaderías es importante incorporar las grúas horquillas o montacargas.2 Historia…………………………………………………………. Es de vital importancia..……………………….…7 Causa de errores en la operación de las grúas horquillas……………………………8 Causas Síntomas………………………………………………………………………….Índice Pagina Introducción………………………………………………………………………………. que el personal que está a cargo del manejo de la grúa horquilla conozca el funcionamiento adecuado y adopte las medidas de seguridad necesarias para evitar la ocurrencia de accidente... Las grúas horquillas.. 2011 2 ..………………………………………5 Partes Externas de una Grúa Horquilla…………………………………………………6 Comandos de una Grúa Horquilla…………………………………………………….. Éste modelo ayudo a inspirar a Otis para que posteriormente creara un elevador con un sistema dentado.4 Ventajas de las Grúas Horquillas……………………………………………………….………………………14 Elementos básicos de control de riesgos…………………………………... El avance en los montacargas fue impulsado cuando la Primera Guerra Mundial creó la necesidad de un instrumento que podría trabajar en la ausencia de hombres y de energía. el cual iba poco a poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara.………………………….

también conocido como el “Duat. el Modelo K21. producidos a partir del año 1923. Este adelanto también significó que más materiales se caerían de una mayor altura y comprometía a la seguridad del conductor. El truclift de 1920 fue el primer camión con una elevación hidráulica. Las elevadoras estaban compuestas de cadenas y tornos sobre camiones plataforma de madera. las grúas o montacargas habían sido diseñados para caber en pasillos más estrechos y eran capaces de levantar materiales hasta 50 pies (15 m) sobre la tierra. Los modelos de Yale. Ransomes. fue la primera combinación real del montacargas y el camión. era un procedimiento estándar el tener un sistema de retención del operador en los montacargas. Yale. Avances modernos Para 1950. Este diseño fue completado con ballestas en el frente para un viaje más suave y tenía una configuración de tres-ruedas. conocido como el camión Stevedoing tipo “B”. un tracto-camión de tres ruedas.Clark Co. los camiones fueron producidos con una plataforma eléctrica que podría ser elevada o descendida. Las contribuciones de Clark Clark Co. los camiones de madera incorporaron motores eléctricos y baterías de tracción. que eran utilizadas para levantamiento y transporte. el Modelo K23. una plataforma baja. Más adelante. El peso de las grúas puede también determinar lo que éste puede llevar en términos de peso. El towtractor. un camión de uso general con una plataforma elevadora. Modelo K22. Para el año 1980. así que los fabricantes comenzaron a desarrollar protecciones de carga y jaulas para el operador. también fue responsable por otros avances.Co también produjo una serie de montacargas durante este tiempo. Antes del advenimiento de los montacargas existían las elevadoras. Durante la Primera Guerra Mundial. El tructractor. Sims y Jeffries de Ipswich creó la versión británica del camión plataforma. un alto y ancho camión plataforma.” desarrollado entre 1923 y 1924. El camión operado a batería cimentó el camino para los continuos avances que eventualmente llegarían. En 1917. funcionaba con un motor a gasolina y llevaba cajas en su portador metálico situado delante del conductor. Estas invenciones incluyeron un camión plataforma de alta elevación con horquillas sujetadas a la parte frontal de la máquina. como fue llamado. y el Modelo K24. produjo una máquina de tres-ruedas con el fin de transportar materiales alrededor de su fábrica. 2011 3 .La mayoría de las grúas horquillas utilizan las ruedas posteriores para dar la vuelta porque éstas le dan al operador un control más fácil. Esta invención de 1917 atrajo bastante la atención de los visitantes que pidieron maquinaria similar para sus fábricas. Son generalmente bastante pesados para proporcionar la estabilidad necesaria para llevar objetos pesados. incluyen el Modelo K20. un alto y estrecho camión plataforma.

La carga se debe descender suavemente . .Hacer descender la carga hasta 15 cm del piso. . dependiendo de la carga. . fabricantes utilizarán pilas de combustible de hidrógeno para propulsar a las máquinas en un futuro próximo. desde la energía a batería hasta la electricidad. . el propano y el gas natural comprimido. .La torre se debe inclinar levemente al operador. Con probabilidad.Este punto tiene estrecha relación con la velocidad que se desplace el operador. .Ésta no debe ser mayor a 20 km/hr.Los apilamientos deben ser estables.Retirarse de la línea de apilamiento. ordenados respetando la línea de demarcación de pasillos y no tapando equipos de emergencia y vías de Escapeorqui19 2011 4 .anejo de Grúa Horquilla12 • Almacenamiento de la carga .Acercarse lentamente a la carga y levantarla. conduciendo a velocidad moderada.Las fuentes de energía también han sido desarrolladas desde entonces.Ubicarse a 25 cm de la carga y ubicarla en forma de torre vertical. • Desplazamiento de la carga . 5eguridad en el Manejo de Grúa Horqullaegurida en el Manejo de Grúa Horquilla Manejo de Materiales con Grúa Horquilla Éste se realiza en tres etapas: • Levantamiento o descenso de la carga .Realizar ajuste de la horquilla referente a la altura.

10...Petrolíferas (tambores) . y pueden ser: . 2011 5 .Grandes > 5 toneladas B.Fuente motriz (Energía) ..Frontal . para obtener un buen resultado.Cilindro elevador.Cadena elevadora.Según su capacidad de levante.Mástil.. ...Gas licuado .Eléctrica Partes Externas de una Grúa Horquilla El operador debe usar un lenguaje técnico acorde a conocimientos. .Pequeñas < 1 tonelada . 12.Mediana entre 1 y 5 toneladas .Asiento del operador.Aserraderos (troncos) . 3.Capacidad significativa de levante..Requieren de pavimentos planos y de poca pendiente..Resulta riesgoso levantar cargas grandes a máxima altura. de acuerdo al uso que se les da: .Luz de señal de giro.Portal o Caja Interior (paquetes de maderas) C. la que se mide en toneladas o libras. .Ventajas de las Grúas Horquillas Las más relevantes se pueden anotar como: .Petrolera o Gasolina . 11.Foco de faena.-Según su función específica.Apoyo de carga. Tipos de Grúas Horquillas Se pueden clasificar de acuerdo a: A.Versatilidad de movimientos. 4. : Pero también tiene algunas desventajas: . .Cubierta del motor.Requieren de un operador entrenado.Ideal para cargas envasadas o embaladas.. 1.paralela (es la más conocida) . 9. . 2.Gran movilidad y desplazamiento en espacios reducidos..

. 5..Rueda delantera.Rueda trasera.Cilindro de inclinación....Pedal del acelerador.Porta horquilla. 1. de conocer las partes y nombrarlas correctamente el operador debe conocer la función de cada comando. 6... 4. 10.. 13. 7..Panel de instrumentos. 8. 2011 6 ..Freno de mano. 3.Selección de marchas. 6.Contrapeso.Pedal de freno.Pedal de embrague. 14... 9. 7.Horquillas..5. 16.Palanca de inclinación.Botón del estrangulador. Comandos de una Grúa Horquilla Además. 15...Palanca de elevación.. 8.. 2.Techo protector..Focos traseros.Palanca de velocidades.

Causa de los Errores en la Operación de Grúas Horquilla 2011 7 .

esto se interpreta como si una operación con Grúas Horquillas resulta mal. la que finalmente se debe a una falta de control de la administración superior. espacios) es desfavorable. botará también a las otras. vale decir se daña el equipo. se cae. 2011 8 . la mercadería. y esto tiene una causa que se le conoce como acción o condición subestandar que tiene a su vez una causa origen. Entonces para que el trabajo salga bien no hay que buscar muy lejos sino en GEMA. esto es consecuencia de un trabajo mal hecho. el Equipo está en mal estado. es decir dentro de la empresa.Ley de Causalidad Las fichas del dominó representan el hecho de que si una de ellas. las instalaciones o el operador. Enfoque Sistémico de las Causales (GEMA) Los problemas que generan malos resultados tienen relación con GEMA o sea la Gente (el operador) hace mal el trabajo. los Materiales están mal palletizados o embalados. o el Ambiente (piso iluminación.

cuando las descubra informe de inmediato a su jefe. 2011 9 . como por ejemplo que el equipo esté defectuoso.Causas Síntoma ACCION SUBESTANDAR Estas son actos de las personas que están reñidos con la forma establecida o entendida como correcta de hacer las cosas. o que tenga adosado un tanque improvisado de combustible. materiales o el ambiente de trabajo. Hay acciones subestandar de origen G (gente). El hecho de que no dependan de usted no significa que no deba atenderlas. Es importante corregir las acciones subestandar porque normalmente son los errores que se cometen por desconocimiento. cuando una persona o el operador se ubica bajo la carga. o un sobre contrapeso. CONDICION SUBESTANDAR Estas son externas a las personas y se puede entender como deficiencias en los equipos. o falta de habilidad. por ejemplo.

hará que el equipo se vuelque. 2011 10 . o del balancín. El equilibrio de este equipo se establece sobre tres puntos. Por esta razón resulta crítica la carga máxima que se le puede aplicar. Acción de la dirección sobre las ruedas traseras.Principios de Funcionamiento de una Grúa Horquilla Principio del Balancín Las grúas horquillas funcionan por el principio de la palanca autopropulsada. Entre los tres apoyos se forma el triángulo de equilibrio o estabilidad de la grúa horquilla. ya que de ser superior a su máximo permisible. que son: carga. esto produce una sensación en la conducción distinta a la de un vehículo convencional. punto de apoyo y contrapeso. El mecanismo de dirección actúa en un eje central sobre las ruedas traseras.

por lo tanto. (A + B) La ubicación del mayor peso. ubican a un par de personas sobre el contrapeso lo que es una violación de las normas de seguridad y un atentado contra la vida útil de la máquina. 2011 11 .Es frecuente ver operadores mal calificados. el peso a levantar se calcula como: C = Cap.500 = 150. siempre debe ser más cerca del talón de la máquina. que para equilibrar el sobre peso que colocan a la máquina. La capacidad de levante se determina como: Cap = ( A + B ) x C Cap = 60 x 2.000 kg-cm Si se tiene como dato la capacidad de levante. Determinación de la Capacidad de levante.

Operación en pendientes.La colocación de la carga. se realiza en tres etapas. debe ser de modo que el centro de carga se aleje lo menos posible del talón. Etapas del Manejo de Materiales con Grúas Horquillas El manejo mecanizado de materiales con grúas horquillas. aumenta el riesgo de volcamiento. En la operación en pendientes. en cada una de ellas existe una forma correcta de hacer las cosas. se pierde la relación entre centro de gravedad y triángulo de equilibrio que existe en un movimiento horizontal. Virajes en pendientes. de modo que siempre el buen operador acostumbra a baja retrocediendo. Levantamiento o descenso de la carga 2011 12 . puede hacer que éste se vuelque. por lo tanto. Si la grúa horquilla virara sobre una rampa o pendiente. por la inclinación de pendiente. en lo posible. el solo efecto del cambio del centro de carga en equipo cargado.

Levantar la carga suavemente. 5. . hasta tocarla suavemente. 8.. . En el levantamiento la carga se sube y baja con suavidad Al introducir la horquilla..Bajar la carga hasta 15 cm del piso.Conducir a velocidad moderada. 2. 7. .Ajustar la horquilla en altura de acuerdo a la carga. con o sin carga. los riesgos tienen que ver con lo que las personas Riesgos del operador.. . 6..Colocar la torre en forma vertical.Procedimiento correcto de levantamiento y descenso de la carga.. Riesgos Típicos en la Operación con Grúa Horquilla Como en la mayoría de las actividades. .Inclinar levemente la torre hacia el operador.Atropellamientos.Retirarse de la línea de apilamiento. 9.Detenerse a 25 cm del apilamiento. se debe hacer en forma horizontal. 4. .Acercarse a la carga. 2011 13 .. 3...Acostúmbrese a bajar retrocediendo. 1..

Intoxicaciones en espacios confinados.Forma. . . .Peso.Riesgos del Equipo: .Falta de iluminación y señalización. 2011 14 . .Volumen.Cuidado con las superficies de desplazamiento. (peligrosidad) Riesgos del ambiente: . .Panas o fallas del equipo Riesgos de los materiales Los materiales tienen características propias. . como .Composición.Bordes cortantes.

. Requisitos del operador . . 2011 15 . . .Actitud preventiva.Licencia de conducir clase D.Conocimiento de los materiales a transportar. . . .Entrenamiento permanente.Elementos Básicos de Control de Riesgos. .Salud compatible. .Conocimiento del equipo a operar. .Planificar su trabajo. Fundamentalmente se debe actuar sobre GEMA.

. Revisar niveles de: .Combustible.Revisar los neumáticos.Revisar seguros de las horquillas.Aceite de motor.Consideraciones al operar.Freno de mano .Agua de radiador.Revisar las cadenas.Cables o filtraciones de fluidos.No descansar el pie en el pedal de acercamiento.Revisar cilindros hidráulicos. .Líquido de transmisión. Control al estacionar: .Bajar las horquillas . .Líquido hidráulico. . Control en el equipo: Inspección antes de operar: .No obstruir pasadas . Puesta en marcha: 2011 16 . . . . .Dar una vuelta alrededor de la máquina todos los días. . . pasadores y otros. Al operar el equipo: .No frene o acelere bruscamente.No bombear el acelerador. .Sacar la llave.

.Pisos parejos. Mantenga la carga estable.Seleccionar marcha hacia adelante y frenar suavemente. .Iluminación adecuada. 8. 15.Volumen máximo. Al conducir se deben respetar las señalizaciones internas de tránsito y verificar que no se encuentren personas a su alrededor.Peso.Protección contra fenómenos atmosféricos. .Fragilidad.Ventilación de lugares (determina el tipo de equipo requerido). 11. Disponga las cargas uniformemente así mantendrá el equilibrio. Control en los materiales . . La grúa horquilla no es medio de transporte de pasajeros. . 3. Deben disponer de licencia de conducir clase “D”. 9. respete la capacidad de carga máxima. Control en el ambiente . Asegúrese que no hayan elementos sueltos encima de la carga. . que determina la capacidad del equipo. 6.Soltar el freno de mano. la máquina se operará en reversa. Utilice el tamaño adecuado de plataformas. . . 4. Al comienzo de la jornada laboral. . Sólo operadores calificados y entrenados deben operar la grúa horquilla. 13.Si encuentra anomalías. En ambientes cerrados o poco ventilados usar equipo con motor eléctrico. . 14. Estacione la grúa en lugares indicados para ello. Mantenga una velocidad prudente en suelos húmedos o resbaladizos. 10.Envasado y estibado correcto. con las horquillas separadas. avise a su jefe. .Obsérvese el panel indicador.. No sobrecargue la grúa. Recomendaciones de Seguridad 1. 7. Si la carga le impide una buena visibilidad hacia delante.Levantar y bajar las horquillas.Poner en marcha el motor. de ello depende la seguridad. No eleve la carga cuando la grúa se encuentra en un plano inclinado. 5. 2.guridad7 12. -Asegúrese que las anomalías se corrigieron. Disposiciones Legales De la licencia de conducir 2011 17 . se debe realizar una revisión a la maquinaria.

palas mecánicas. buldócer. los postulantes deben clase deben reunir los siguientes 1. licencia no profesional. 43° “Para conducir maquinarias automotrices en los lugares de trabajo.Saber leer y escribir. 43° Traíllas y otras similares. clase D. grúas. aplanadoras. palas cargadoras.MINSAL Para conducir maquinarias automotrices en los trabajo. 3. 12° inciso 5° de la Ley de Tránsito n° 18. sembradoras. aplanadoras.Tener como mínimo 18 años de edad. modificó la Ley Nº 18. bulldozers. motoniveladoras.. retroescavadoras. buldócer. palas cargadoras. retroexcavadoras. como Tractores. grúas. aplanadoras. moto niveladoras. Decreto Supremo Nº 594/99 . sembradoras.S N° 594 título III art.Acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o maquinarias especiales de que se trate. De la autorización para conducir grúas horquillas. retroexcavadoras. los trabajadores deberán poseer la licencia de conducir que exige la Ley Del Tránsito.290 Ley 16. los trabajadores deberán poseer la licencia de conductor que exige la Ley de tránsito..S N° 594 título III art. palas mecánicas. deberán contar con alarma de retroceso de tipo sonoro. grúas. Las grúas. palas mecánicas. traíllas y otras similares. traíllas y otras similares. Bibliografía 2011 18 . Clase D. cosechadoras.744 D. Ley 16. Art.. como tractores. dice lo siguiente Licencia no profesional. Para la obtención de licencia clase D. cosechadoras. palas Cargadoras.La Ley Nº 19495 del 8 de marzo de 1997. Es decir. cosechadoras. sembradoras. licencia especial Habilita para: Conducir maquinarias automotrices como tractores.2 respecto de la licencia de operadores de Grúas Horquillas. camiones y otros vehículos de carga y maquinaria móvil. 2.744 D. moto niveladoras.

accreacion21.org www.• • • • • • www.isl.cl www.achs.gob.cl www.cl www.paritarios.clarkmhcr.wikipedia.com 2011 19 .cl www.

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