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XJ SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 1

SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO


TABLA DE MATERIAS

página página

INFORMACION GENERAL DIAGNOSIS Y COMPROBACION


INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 3 CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE DESMONTAJE E INSTALACION
CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LLAVE CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INFORMACION GENERAL El SKIS incluye dos transpondores de Llave centi-


nela válidos de fábrica. Si el cliente lo desease, se
INTRODUCCION dispone de llaves centinelas en blanco que están sin
El Sistema inmovilizador con llave centinela codificar. Estas llaves pueden cortarse para obtener
(SKIS) es un equipamiento opcional instalado en un duplicado de llave de encendido válida, pero el
fábrica que se puede conseguir en este modelo. A con- motor no se pondrá en marcha a menos que también
tinuación aparecen algunas descripciones generales se programe el transpondor de la llave para el vehí-
sobre las características y componentes del SKIS. culo. El SKIS no reconocerá más de ocho transpondo-
Para más información sobre el uso y funcionamiento res de Llave centinela válida al mismo tiempo.
del SKIS, consulte el manual de propietario del vehí- Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
culo. Para obtener una completa descripción de los en posición ON, el SKIS lleva a cabo una autocom-
circuitos y diagramas, consulte la sección 8W-30, Sis- probación y en caso de detectarse un funcionamiento
tema de combustible y encendido en el grupo 8W, incorrecto en el sistema almacenará Códigos de diag-
Diagramas de cableado. nóstico de fallos (DTC). El SKIS puede diagnosti-
carse, y cualquier DTC almacenado recuperarse,
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE utilizando la herramienta de exploración DRB tal
como se describe en el manual de procedimientos de
CENTINELA diagnóstico apropiado.
El sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS)
se ha diseñado para ofrecer protección pasiva contra
el uso del vehículo por personas no autorizadas, evi- DESCRIPCION Y
tando el funcionamiento del motor mientras el sis- FUNCIONAMIENTO
tema se encuentra armado. Los principales
componentes de este sistema son el Módulo inmovili- MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
zador con llave centinela (SKIM), el transpondor de
Llave centinela, la luz indicadora de SKIS y el CENTINELA
Módulo de control del mecanismo de transmisión El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(PCM). (SKIM) contiene un transmisor/receptor de Radiofre-
El SKIM está instalado en la columna de dirección, cuencia (RF) y una unidad central de procesamiento,
cerca del cilindro de cerradura del encendido. El que incluye la lógica del programa del Sistema inmo-
transpondor está situado debajo de la cápsula de vilizador con llave centinela (SKIS). La programación
goma moldeada en la parte superior de la llave de del SKIS permite al SKIM programar y retener en
encendido. La luz indicadora de SKIS está situada en memoria los códigos de al menos dos, pero no más de
el grupo de instrumentos. ocho, transpondores de Llave centinela codificados
electrónicamente. La programación del SKIS también
permite al SKIM comunicarse, a través de la red del
8Q - 2 SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO XJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
bus de datos del Dispositivo de detección de colisio- miento del motor, en función del contenido de los
nes Chrysler (CCD), con el Módulo de control del mensajes recibidos del SKIM.
mecanismo de transmisión (PCM), el grupo de instru- El SKIM también envía mensajes al grupo de ins-
mentos y/o la herramienta de exploración DRB. trumentos a través de la red del bus de datos del
El SKIM transmite y recibe señales de radiofre- CCD, para el control de la luz indicadora del SKIS.
cuencia a través de una antena sintonizada contenida El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos
dentro de un perfil anular de plástico moldeado que para encender la luz durante unos tres segundos al
forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el colocar el interruptor de encendido en posición ON a
SKIM está correctamente instalado en la columna de modo de comprobación de la bombilla. Una vez fina-
dirección, la anilla de la antena queda orientada alre- lizada la comprobación de la bombilla, el SKIM envía
dedor de la circunferencia del alojamiento del cilindro mensajes de bus para mantener apagada la luz
de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena durante aproximadamente un segundo. A continua-
debe estar a no más de ocho milímetros (0,31 pulga- ción, el SKIM envía mensajes para encender (de
das) de la llave centinela para garantizar la comuni- forma continua o destellante) o apagar la luz basán-
cación de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el dose en los resultados de las pruebas de autocompro-
transpondor de la Llave centinela. bación del SKIS. Si la luz indicadora del SKIS se
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM está enciende y permanece encendida después de la com-
programado con un código de seguridad y un código probación de la bombilla, esto significa que el SKIM
de “Clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sis-
memoria este código de “Clave secreta” y lo envía al tema y/o que el SKIS no funciona.
PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez Si el SKIM detecta una llave no válida cuando el
guarda el código en su memoria. El SKIM también interruptor de encendido se coloca en posición ON,
envía el código de “Clave secreta” a cada uno de los envía mensajes al grupo de instrumentos para hacer
transpondores de Llave centinela programados. El destellar la luz indicadora del SKIS.
código de seguridad es utilizado por la planta de Para efectuar la diagnosis o inicialización del
ensamblaje para acceder a la inicialización del SKIS, SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de
o por los técnicos del concesionario para acceder al exploración DRB y el manual de procedimientos de
sistema para tareas de servicio. El SKIM también diagnóstico apropiado. El SKIM no puede repararse.
almacena en su memoria el Número de identificación Si está defectuoso o dañado, la unidad deberá reem-
del vehículo (VIN), que conoce a través de un men- plazarse.
saje del bus de datos CCD proveniente del PCM
durante la inicialización. TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software LLAVE CENTINELA
que incluye una estrategia de algoritmo de código El Sistema inmovilizador con llave centinela
variable, que contribuye a reducir la posibilidad de (SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una
desarmado del SKIS por parte de personas no auto- de las dos llaves de encendido que se suministran con
rizadas. El algoritmo de código variable garantiza la el vehículo cuando sale de fábrica. El chip del trans-
seguridad, evitando la anulación del SKIS mediante pondor se encuentra aislado dentro de un soporte de
la sustitución no autorizada del SKIM o el PCM. No nilón insertado en la cabeza de la llave, e invisible
obstante, el uso de esta estrategia también significa debajo de la cápsula de goma moldeada (Fig. 1).
que la sustitución del SKIM o el PCM obliga a efec- Cada transpondor de Llave centinela está progra-
tuar el procedimiento de inicialización del sistema mado por el fabricante con un código de identificación
para restablecer el funcionamiento del mismo. único. El Módulo de inmovilizador con llave centinela
Cuando el interruptor de encendido se coloca en (SKIM) tiene un código de “Clave secreta” único pro-
posición ON o START, el SKIM transmite una señal gramado por el fabricante. Cuando se programa un
de RF para excitar el transpondor de la Llave centi- transpondor de Llave centinela en la memoria del
nela. A continuación, el SKIM espera una señal de SKIM, éste aprende el código de identificación del
RF de retorno desde el transpondor de la Llave cen- transpondor y el transpondor aprende el código de
tinela que se encuentra insertada en el cilindro de “Clave secreta” del SKIM. Cada uno de estos códigos
cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una señal se almacena en el transpondor y en la memoria no
de RF con códigos de identificación de “clave secreta” volátil del SKIM. Por lo tanto, las llaves en blanco
y transpondores válidos, envía un mensaje de “llave sin perforar para el SKIS, además de cortarse para
válida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el obtener un duplicado del código mecánico del cilindro
SKIM recibe una señal de RF no válida, o no recibe de cerradura del encendido, deberán ser programadas
respuesta, envía un mensaje de “llave no válida” al por y dentro del SKIM. Para mayor información, con-
PCM. El PCM habilitará o inhabilitará el funciona-
XJ SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
coloca en posición ON a modo de comprobación de la
bombilla. Una vez finalizada la comprobación de la
CAPSULA MOLDEADA
bombilla, el SKIM envía mensajes para mantener la
luz apagada durante aproximadamente un segundo.
A continuación, el SKIM envía mensajes al conjunto
de circuitos del grupo de instrumentos para encender
TRANSPONDOR
o apagar el LED, basándose en los resultados de las
autocomprobaciones del SKIS. Si la luz indicadora
del SKIS se enciende y permanece encendida después
de la comprobación de la bombilla, indica que el
CAPSULA MOLDEADA RETI- SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en
RADA
el sistema y/o que el SKIS no funciona. Si el SKIM
detecta una llave no válida cuando se coloca el inte-
rruptor de encendido en posición ON, envía mensajes
LLAVE CENTINELA
al grupo de instrumentos para hacer destellar la luz
indicadora del SKIS.
El SKIM también puede enviar mensajes al grupo
de instrumentos para hacer destellar la luz y generar
un único tono audible del timbre. Estas funciones sir-
Fig. 1 Transpondor de inmovilizador con llave ven como indicación al usuario de que el SKIS ha
centinela entrado en su modo de programación de “Aprendizaje
sulte Programación de transpondor del sistema de del usuario”. Para obtener mayor información sobre
inmovilizador con llave centinela, en este grupo. el modo de programación de “Aprendizaje del usua-
El transpondor de la Llave centinela se encuentra rio”, consulte Programación de transpondor de sis-
dentro del radio de alcance de la anilla antena del tema inmovilizador con llave centinela, en este
transmisor/receptor del SKIM, cuando la llave se grupo.
inserta en el cilindro de cerradura del encendido. La luz indicadora del SKIS utiliza una bombilla
Cuando el interruptor de encendido se coloca en las incandescente reemplazable y un portabombillas en
posiciones ON o START, el transmisor/receptor del la tarjeta de circuitos electrónicos del grupo de ins-
SKIM emite una señal de Radiofrecuencia (RF) que trumentos. Para informarse sobre diagnosis y servicio
excita el chip del transpondor. El chip del transpon- de una luz indicadora del SKIS, consulte el grupo 8E
dor responde emitiendo una señal de RF que contiene - Sistemas del tablero de instrumentos. Si la luz indi-
su código de identificación de transpondor y el código cadora del SKIS se enciende y permanece encendida
de “Clave secreta”. El transmisor/receptor del SKIM después de la función de comprobación de la bombi-
compara los códigos del transpondor con los códigos lla, la diagnosis del SKIS deberá efectuarse
almacenados en su memoria para determinar si la empleando una herramienta de exploración DRB y el
llave insertada en el cilindro de cerradura del encen- manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
dido es válida.
El transpondor de la Llave centinela no puede DIAGNOSIS Y COMPROBACION
repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá reem-
plazarse. SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA CENTINELA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
La luz indicadora del Sistema inmovilizador con CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
llave centinela (SKIS) ofrece una indicación de que el DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
SKIS está defectuoso o el vehículo ha sido inmovili- VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
zado debido al uso de una llave de encendido no DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
válida. La luz es controlada por el conjunto de circui- CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
tos del grupo de instrumentos basándose en los men- CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
sajes recibidos desde el Módulo de inmovilizador con NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
llave centinela (SKIM) en el bus de datos del Dispo- DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
sitivo de detección de colisiones de Chrysler (CCD). CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos NALES.
para encender la luz durante aproximadamente tres
segundos cuando el interruptor de encendido se
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
NOTA: Las pruebas siguientes puede que no sean PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
concluyentes en la diagnosis de este sistema. El
medio más fiable, eficiente, y preciso para efectuar PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
la diagnosis del Sistema inmovilizador con llave
centinela es utilizar una herramienta de exploración
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
DRB. Para informarse sobre los procedimientos, CENTINELA
consulte el manual de procedimientos de diagnós- Cuando el vehículo sale de fábrica, junto con el Sis-
tico apropiado. tema inmovilizador con llave centinela (SKIS) se
incluyen dos transpondores de llave centinela progra-
El Sistema inmovilizador con llave centinela mados. El Módulo de inmovilizador con llave centi-
(SKIS) y la red del bus de datos del Dispositivo de nela (SKIM) puede programarse para reconocer hasta
detección de colisiones de Chrysler (CCD) deben diag- seis transpondores adicionales, con un total de ocho
nosticarse utilizando una herramienta de exploración llaves centinelas. Para programar una llave centinela
DRB. La DRB permitirá confirmar si el bus de datos deberá utilizarse una herramienta de exploración
CCD es operativo, si el Módulo de inmovilizador con DRB y el manual de procedimientos de diagnóstico
llave centinela (SKIM) envía los mensajes correctos a apropiado.
través del bus de datos CCD, y si el Módulo de con-
trol del mecanismo de transmisión (PCM) y el grupo
de instrumentos están recibiendo los mensajes del DESMONTAJE E INSTALACION
bus de datos CCD. Para informarse sobre los proce-
dimientos, consulte el manual de procedimientos de MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
diagnóstico apropiados. Para obtener descripciones y CENTINELA
diagramas completos de los circuitos, consulte la sec-
ción 8W-30 Sistema de combustible y encendido en el ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
grupo 8W - Diagramas de cableado. CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
(1) Compruebe los fusibles en el módulo del bloque DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
de fusibles. Si están correctos, diríjase al paso 2. De VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
lo contrario, repare el circuito en corto o componente DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
según sea necesario, y reemplace el fusible defec- CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-
tuoso. CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
(2) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate- NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
ría. Desenchufe el conector del mazo de cables en el DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
SKIM. Compruebe si existe continuidad entre la cavi- CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
dad del circuito de masa del conector del mazo de NALES.
cables del SKIM y una buena masa. Debe haber con-
tinuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De lo contra- (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
rio, repare el abierto en el circuito de masa según sea ría.
necesario. (2) Retire la rodillera del tablero de instrumentos.
(3) Conecte el cable negativo de la batería. Com- Para informarse sobre los procedimientos, consulte
pruebe si hay voltaje de la batería en la cavidad Rodillera, en el grupo 8E - Sistemas del tablero de
correspondiente al circuito B (+) protegido por fusible instrumentos.
del conector del mazo de cables del SKIM. De ser así, (3) Inserte la llave en el cilindro de cerradura del
diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito encendido y gire el interruptor de encendido a la
abierto al fusible en el módulo del bloque de fusibles posición ON.
según sea necesario. (4) Inserte un destornillador o punzón pequeño a
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición través del orificio de acceso en la cubierta inferior de
ON. Compruebe si hay voltaje de la batería en la la columna de dirección y oprima el fiador de reten-
cavidad del circuito de salida del interruptor de ción del cilindro de cerradura del encendido (Fig. 2).
encendido (RUN/START) protegido por fusible del (5) Mientras mantiene oprimido el fiador de reten-
conector del mazo de cables del SKIM. De ser así, ción, saque el cilindro de cerradura y la llave de
utilice la herramienta de exploración DRB y el encendido del alojamiento de la cerradura.
manual de procedimientos de diagnósticos apropiado (6) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta
para completar la diagnosis del SKIS. De lo contra- inferior de la columna de dirección a la cubierta
rio, repare el circuito abierto al fusible en el módulo superior.
del bloque de fusibles según sea necesario. (7) Si el vehículo está equipado con dirección incli-
nable, desplace la columna de dirección a su posición
más baja.
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(8) Si el vehículo está equipado con columna de
dirección no inclinable, afloje las dos tuercas que
fijan la ménsula de instalación superior de la
CUBIERTA columna de dirección a los espárragos de la ménsula
INFERIOR
de soporte de la columna de dirección en el salpica-
dero. Baje la columna de dirección lo suficiente para
retirar la cubierta superior de la misma.
(9) Retire las cubiertas superior e inferior de la
columna de dirección.
ORIFICIO DE
ACCESO (10) Suelte el retenedor del mazo de cables de la
columna de dirección de la orejeta en la parte supe-
rior de la ménsula de instalación del Módulo de
inmovilizador con llave centinela (SKIM) (Fig. 3).
(11) Desenchufe el conector de mazo de cables del
VOLANTE DE
DIRECCION receptáculo del SKIM.
(12) La ménsula de instalación del SKIM dispone
PUNZON de una abrazadera que fija el SKIM en el reborde
TORNILLOS (3)
inferior del lado de dentro del tubo exterior de la
columna de dirección. Empuje hacia abajo el extremo
del conector de la ménsula de instalación del SKIM
para soltar esta abrazadera del tubo exterior de la
columna de dirección.
Fig. 2 Desmontaje/instalación de cubiertas de la (13) Gire el SKIM y su ménsula de instalación
columna de dirección hacia abajo y a continuación hacia el lado, apartán-
dolos de la columna para desplazar la anilla de la
antena del SKIM de alrededor del alojamiento del
cilindro de cerradura del encendido.
(14) Retire el SKIM del vehículo.

CUBIERTA SUPERIOR

COLUMNA DE DIRECCION

VOLANTE DE DIRECCION

CONECTOR DE
MAZO DE CABLES

CUBIERTA INFERIOR

MODULO DE INMOVILIZA-
DOR CON LLAVE CENTI-
NELA

CILINDRO DE CERRADURA
TORNILLO DEL ENCENDIDO

Fig. 3 Desmontaje/instalación del Módulo de inmovilizador con llave centinela


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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(15) Para la instalación, invierta los procedimien- (16) Si el SKIM se reemplaza por una unidad
tos de desmontaje. Apriete las tuercas de instalación nueva, para inicializar el SKIM nuevo y programar
de la columna de dirección no inclinable con una tor- al menos dos transpondores de Llave centinela DEBE
sión de 22 N·m (200 lbs. pulg.) y los tornillos de ins- utilizarse una herramienta de exploración DRB y el
talación de la cubierta de la columna de dirección con manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
una torsión de 2 N·m (18 lbs. pulg.).