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UNIDAD I INTRODUCCIÓN
1.1 INTRODUCCIÓN A LA RAMA DE LA CONSTRUCCIÓN La palabra CONSTRUCCIÓN desde el punto de vista ingenieril tiene dos significados, el primero define la acción de construir y el segundo implica las obras ya finalizadas. Al ingeniero civil le interesa la construcción desde ambos puntos de vista. En el primer caso el ingeniero juega el papel de ejecutor y en el segundo juega el papel desde el punto de vista del mantenimiento. Hay que dejar claro que para el ingeniero civil las estructuras construidas son inmóviles. Independientemente del punto de vista que se tome, el ingeniero participa en los siguientes tipos de obras: edificios, túneles, tuberías de conducción, presas, aeropuertos, plantas de energía, líneas férreas, puertos, puentes, caminos, plantas de tratamiento de aguas, fábricas, etc. 1.2 IMPORTANCIA EN LA FORMACIÓN PROFESIONAL En todos los tipos de obras que se mencionaron en el párrafo anterior, el ingeniero requiere del uso de equipos para poder construirlas. Pero el uso del equipo esta ligado directamente al método constructivo que se desea llevar, lo cual implica que para poder ejecutar una obra determinada es conveniente conocer la ventaja de cada equipo de construcción para concretizar una actividad. Hay que señalar, además, que la compra de un equipo representa una inversión importante para cualquier empresa constructora y se adquiere con el fin de ejecutar un trabajo y al mismo tiempo que produzca una utilidad. Para ello el dueño debe pagar el equipo, darle mantenimiento, repararlo, pagar intereses, seguros, impuestos, almacenamiento, combustibles, lubricantes, etc. De todo lo anterior se desprende la importancia que tiene para el ingeniero civil en su formación profesional estudiar la asignatura de MÉTODOS Y EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN.

1.3 LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

2 La industria de la construcción tiene sus características propias que la distinguen de los otros tipos de industrias. En Nicaragua no existe información que permita conocer que tan grande ha sido o es la industria de la construcción. Para tener una idea de lo importante de este tipo de industria, tenemos que en los EE UU se gastan aproximadamente 400 mil millones de dólares por año en solo nuevas construcciones, lo que constituye del 6 al 12 % del producto interno bruto. Se tiene que aproximadamente el 5 % de la fuerza de trabajo industrial esta empleada en la industria de la construcción y un 15 % esta directa o indirectamente involucrada con ella. Cuando se habla de involucramiento indirecto se refiere a la producción, transportación y distribución de equipos y materiales de construcción. A pesar que la industria de la construcción es la actividad de producción sencilla más grande en nuestra economía, tiene una baja productividad cuando se le compara con otras industrias. Esto se debe en parte a la naturaleza conservadora de la industria, lo que no es típico para Nicaragua únicamente, sino que es una situación a nivel mundial. Por ejemplo en los EE UU se gasta en investigación y desarrollo de la construcción menos del 0.4% del valor de la obra. De este porcentaje la mayor cantidad se gasta en el desarrollo de materiales mejorados mientras que la productividad recibe muy poca atención. Las otras industrias gastan aproximadamente 1.8% de las ganancias anuales en investigación y desarrollo. En países como el Japón y la Antigua Alemania Federal el gasto en investigación y desarrollo en la construcción se tiene en un 2.5% aproximadamente. Otra característica de la industria de la construcción es que los proyectos son específicos para cada cliente, mientras que los métodos estandarizados (Producción en masa) son muy comunes en las fábricas. Esto implica que el control de calidad en estas fábricas se asegura más fácilmente. Aunque podemos decir que la estandarización en la construcción se puede dar de alguna manera al prefabricar algunos elementos de un proyecto, más sin embargo esto es limitado ya que cada proyecto cambia de ubicación así como del gusto del cliente. Los productos elaborados en fábricas se producen en un solo lugar mientras que cada proyecto de construcción tiene una única planta de localización.

Otro elemento típico de la industria de la construcción es, que para cada proyecto en específico se contrata al personal o sea no tienen un contrato permanente con la empresa constructora, así como también no tienen una

3 ubicación fija de trabajo ya que cada proyecto tiene su propia localización. También en la industria de la construcción podemos hablar de categorías de construcción: a) Construcción de viviendas donde el constructor se contrata directamente con el propietario. Este tipo de construcción es de tipo casi permanente, aunque en su mayoría son obras de tipo pequeño e individual, por lo que la demanda de equipo es poca. b) Construcción de edificios no residenciales incluye proyecto recreacionales, edificios públicos, comercio, religioso, etc. su construcción no es muy abundante en el país por lo que la demanda de equipo para estos proyectos también es baja. c) Obras Civiles o de Ingeniería son aquellas estructuras diseñadas y planeadas totalmente por Ingenieros. Este tipo de proyectos son principalmente de carácter público y normalmente requieren de grandes cantidades de tierra, rocas, asfalto y concreto. Dentro de ellos podemos mencionar túneles, presas, aeropuertos, ferrocarriles, puertos, caminos, plantas de tratamientos, etc. Debido a las cantidades y características de estos proyectos el uso de equipo de construcción se torna una necesidad para poder ejecutarlos. d) Por último tenemos la construcción industrial que por su especialidad se construyen por firmas especializadas entre este tipo de proyectos tenemos refinerías de petróleo, fundidoras de acero, plantas químicas, estaciones de generación eléctrica, etc. Por las características de estos proyectos el uso de equipos de construcción también es indispensable. En Nicaragua las empresas existente cubren totalmente las categorías (a) y (b) y de manera parcial los proyectos de categorías (c). En los demás tipos de proyectos las empresas nacionales tienden a licitar las obras en consorcio con firmas internacionales de capacidad reconocida.

1.4

EL INGENIERO Y LA ECONOMÍA DE LA CONSTRUCCIÓN.

La economía de toda construcción se inicia desde su elaboración, ya que aquí se definen claramente lo que se desea construir. La falta de detalles

la compactación de él se puede lograr con diversos tipos de Compactadores. La densidad es el peso del material por unidad de volumen. El material tiene tres propiedades de interés para el contratista DENSIDAD. De todo lo señalado anteriormente de manera rápida. En la fase de ejecución la economía en la construcción se ve desde el punto de vista del dueño de la constructora. pero no todos tienen el mismo rendimiento para alcanzar el grado de compactación que se demanda en las especificaciones. en este caso.1 metro cúbico de material fuera de su estado natural.4 (dibujos) y de especificaciones repercute posteriormente en la ejecución de la obra. el Ingeniero tiene un papel principal. puede no tener suficiente fuerza de ataque. ya que la economía de la obra depende básicamente del nivel de conocimiento que este profesional tenga del proyecto ya sea en la fase de diseño o de construcción. . Se puede expresar en kilogramos por metro cúbico o libras por yarda cúbica. 2. TÓPICOS FUNDAMENTALES EN INGENIERÍA.1 PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS Es conveniente describir algunas de las propiedades de los materiales ya que estas características afectan directamente el desempeño del equipo de construcción. o sea que cualquier economía que se logre beneficia directamente al ejecutor de la obra.1 metro cúbico de material en su estado natural. Por ejemplo. un cargador frontal de ruedas es una buena elección para cargar material suelto. UNIDAD 2. Por ejemplo dependiendo del tipo de material que se tenga. Metro cúbico en el Banco (m3B) . Dentro del método tenemos que la selección del equipo de construcción es fundamental. El banco puede estar tan compacto que sea necesario usar un tractor de orugas para desgarrar el material y empujarlo con la hoja del cargador. un cargador de orugas es una mejor elección. Esta economía se logra con una adecuada planificación y con la selección de método más apropiado. ABUNDAMIENTO Y ENJUTAMIENTO. pero si el terreno es difícil. Metro cúbico Suelto (m3S) .

Esta propiedad de ABULTAMIENTO o ABUNDAMIENTO es el aumento de volumen después que se ha perturbado y se expresa como porcentaje del volumen del banco.1) donde se muestran algunos tipos de suelos con coeficientes aproximados de abundamiento y enjutamient o. presión ejercida. Por ejemplo si el abundamiento de una capa es del 20 %. El factor de conversión entre el material suelto y el de banco se determina con la siguiente relación kg/m3B FVS = -----kg/m3S Si se va a edificar o construir algo sobre un material de relleno debe de cambiarse la densidad del material del estado en el banco a un estado más compacto. Los valores de abundamiento y contracción para un mismo tipo de suelo varían dependiendo de las condiciones a que haya estado sometido. el ENJUTAMIENTO o contracción o factor de contracción se calcula dividiendo la densidad en el banco por la densidad por metro cúbico compactado. La reducción de volumen a partir del volumen medido en el banco se define como ENJUTAMIENTO.20 m3 de material suelto. por lo que siempre es conveniente hacer lo estudios necesarios para conocerlos.5 Cuando se perturba el estado natural del material. 2. . kg/m3B Contracción = -----kg/m3C El efecto de la compactación (mayor densidad) en el suelo se manifiesta en una mayor estabilidad del material y al mismo tiempo le permite soportar cargas más pesadas sin un exceso de asentamiento. es importante tomar en cuenta el abundamiento ya que normalmente los contratos se pagan en metros cúbicos en el banco. A continuación se da una tabla (2. contenido de humedad. etc. un metro cúbico de material en banco es igual a 1.2 COMPACTACION DE SUELOS Cuando se compacta un material se reduce su volumen. Aunque los materiales se compactan a diferentes valores según sea el tamaño de sus partículas. esta abulta más.

60 1. Se desean mover 765 m3B.40 1.65 TABLA 2.50 1. ¿puede un cargador de .65 0.4 2. VS = VB(1 + % de abundamiento) = 765(1 +0.75 0.90 0.765 = 329 m3 VS 1094 Número de ciclos = -----.6 SUELO COEFICIENTES ABUNDAMIENTO Arena.15 1.85 2.1 EJEMPLO: Un contratista tiene una mototrailla con capacidad de 8.07 1.85 0.00 ENJUTAMIENTO 0.60 0.3 RESISTENCIA AL RODAMIENTO Si se desea seleccionar el equipo para una obra ¿cómo determinar si sastiface los requisitos de la obra? Por ejemplo.75 0.35 1.93 0.= ---. Determine la diferencia en metros cúbicos en el banco y metros cúbicos sueltos y calcule cuantos ciclos son necesarios para mover el volumen antes señalado.4 m3S 8. Grava Capa vegetal Marga Arcilla blanda Arcilla dura Roca muy partida Roca mal partida 1.11 1.85 0.84 0.70 1.65 1.70 0.87 0.4 m3 para cargar y acarrear la capa superior de un suelo con un abundamiento del 43 %.17 1.= 130 ciclos 8.55 0.40 1.20 1.65 0.43) = 1094 m3S ∆ = 1094 .

Una de las primeras consideraciones para seleccionar la máquina es la POTENCIA necesaria para hacer el trabajo. debe disminuir la carga. También se concluye que vale la pena mantener en buenas condiciones la superficie donde se movilizará el equipo. En los caminos en mal estado los neumáticos se hunden en el terreno.7 orugas sacar una carga de la excavación de un sótano si el terreno está mojado? ¿Tiene la máquina la potencia necesaria? Sino la tiene. pero existen algunos valores razonables que se pueden tener como norma con fines de estimación (TABLA 2. RT = RR + RP Resistencia al rodamiento es la fuerza que se debe de vencer para mover la máquina en el suelo horizontal. Si la presión de inflado disminuye en el caso del camino bueno se tiene mayor dificultad de movimiento. la cual es la suma de la RESISTENCIA AL RODAMIENTO Y LA RESISTENCIA DE LA PENDIENTE. La potencia necesaria es una medida importante al considerar la máquina porque mide la potencia que se necesita para vencer la resistencia total. Las fuerzas más importantes que intervienen en la resistencia al rodamiento son: FRICCIÓN INTERNA. Lo anterior implica que es conveniente en el equipo con neumáticos. la menor presión aumentará la superficie de contacto distribuyendo por tanto el mismo peso en mayor área. desde el volante del motor hasta los mandos finales. pero donde la llanta bien inflada se hunde.2) NATURALEZA DEL TERRENO RESISTENCIA AL RODAMIENTO . No es posible dar valores precisos de la resistencia al rodamiento para todo tipo de equipo y de superficie. la máquina se puede mover con mayor facilidad. por lo que la resistencia al rodamiento disminuye debido al menor hundimiento de la llanta. para el equipo que se mueve sobre oruga la resistencia varía además de la FRICCIÓN INTERNA con el TIPO Y CONDICIÓN DE LA SUPERFICIE DEL CAMINO. disminuir la pendiente o utilizar una máquina más potente. La fricción interna es la resistencia de los componentes del árbol motriz. La flexión del neumático y su penetración están básicamente relacionados con su presión de inflado. FLEXIÓN DEL NEUMÁTICO Y PENETRACION DEL NEUMÁTICO para equipo con llantas de hule. Si el camino está en buenas condiciones. que este se seleccione conociendo las condiciones en que trabajará.

2. 2. sin mantenimiento.4 EFECTO DE LA PENDIENTE SOBRE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN La resistencia a la pendiente es la acción de la gravedad que se debe de vencer al subir o bajar una pendiente. Cuando el vehículo se mueve hacia arriba se requiere incrementar la tracción para mantener el movimiento del vehículo. blando. fangoso. sin humedad. que flexiona bajo la acción de cargas ligeras.8 ORUGAS 1. 5. uniforme. ondulado. sin penetración bajo la acción de las cargas. Camino duro. Humedecido y conservado. Camino en tierra con surcos y rodadas.2 Ejemplo: Supongamos un tractor Caterpillar D7.5 toneladas. pavimentado. flexionable bajo la acción de cargas ligeras. afectado ligeramente bajo la acción de las cargas y regularmente conservado. ondulado. por lo que la resistencia total a vencer será: 70 kg/t * 18. Camino lodoso. 28 kg/t NEUMÁTICOS A BAJA PRESIÓN 20 kg/t 40 kg/t 33 kg/t 70 kg/t 50 kg/t 90 kg/t 110 kg/t 75 kg/t 100 a 200 kg/t TABLA 2. 3. con peso de 18. aplanado. Camino de tierra. Tabla 2. mal conservado y sin ninguna estabilización. ¿ Cuál será la fuerza tractiva necesaria para vencer la resistencia al rodamiento ? De acuerdo a la naturaleza del terreno. Si el vehículo se mueve hacia abajo. 4. estabilizado. la resistencia al rodamiento es de 70 kg/t. con poco mantenimiento. Camino firme. que ha de trabajar sobre un suelo de tierra. sobre orugas. disminuye la tracción total que se requiere para mantener el vehículo en movimiento. sin humedad. con poco mantenimiento.5 t = 1295 kg.2.1 muestra esquematicamente la fuerza P necesaria para vencer la pendiente P = W * senα Recordemos que la pendiente se expresa en porcentaje y es el resultado de dividir la distancia que se sube (o baja) y la distancia horizontal recorrida . El gráfico 2. equipado con cuchilla regulable.

Una vez que se tiene calculada la resistencia total (RT). También la fuerza tractiva necesaria se puede calcular por medio de la fórmula dada al inicio del presente inciso.3 tenemos que la resistencia en kg/t es de 148.9 expresada en porcentaje S = (h/d)*100 La tabla 2. si el peso del tractor es de 18. PENDIENTE(%) 2 4 6 8 10 15 20 25 ÁNGULO 1º 08' 7" 2º 17' 4" 3º 26' 4º 34' 4" 5º42' 6" 8º 31' 8" 11º 18' 6" 14º 02' 2" FUERZA P (Kg/t) 20 40 60 80 99 148 196 242 TABLA 2. la cual se determina multiplicando la resistencia total por el peso bruto (total) del vehículo (PBV) .3 resume alguno valores de P para distintas pendientes De los datos listados en la tabla 2.5 t ? De la tabla 2.3 podemos observar que se requiere una tracción de aproximadamente 10 kg por cada 1 % de pendiente. por lo que la fuerza tractiva necesaria será: = 148 kg/t * 18. esta se utiliza para conocer la potencia necesaria (PN). El valor dado es demandado al vehículo si este sube (pendiente positiva) y le es entregado si baja (pendiente negativa).5 t = 2738 kg.3 Ejemplo: ¿ Cuál será la fuerza tractiva necesaria para vencer la resistencia de una pendiente positiva del 15 %.

no es posible expresar dicha variación con una fórmula matemática. DISMINUIR EN 1 % LA POTENCIA AL NIVEL DEL MAR Lo anterior es válido para los motores convencionales de gasolina de cuatro tiempo y los de diesel.5 t. ya que las alturas existentes en el país no sobrepasan el valor antes mencionado. Al no existir. El aíre varía su densidad a medida que la elevación sobre el nivel del mar se incrementa. la resistencia total RT = RR + RP RT = 70 g/t + 148 Kg/t RT = 218 Kg/t PN = 218 Kg/t * 18. Debido a que no existe una variación perfecta de la densidad del aíre a medida que se incrementa la altura.6 EFECTO MOTOR DE DE LA PRESIÓN Y LA COMBUSTIÓN INTERNA TEMPERATURA SOBRE EL .10 PN = RT * PBV Si en los dos ejemplos anteriores determinamos para un tractor de 18. 2. existe una regla lo suficientemente precisa con fines prácticos que permite conocer la pérdida de potencia en función de la altura POR CADA 100 METROS DE ALTITUD. más sin embargo. De lo anterior se desprende que este tipo de motores en Nicaragua no tendrían ningún problema. Para obtener la máxima eficiencia del motor debe de existir una correcta relación entre la cantidad de aíre y combustible.5 EFECTO DE LA ALTURA EN EL MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA RENDIMIENTO DE LOS Los motores tradicionales de combustión interna funcionan combinando el aíre (oxígeno) con el combustible. con la altura. la suficiente cantidad de aíre (oxígeno) el motor reduce su potencia. Los motores actuales de tipo TURBO que usan los equipos modernos no sufren esta pérdida de potencia hasta una altura aproximada de los 2300 metros.5 t = 4033 Kg Otra forma de solución es sumando los resultados parciales obtenidos originalmente RR = 1295 Kg RP = 2738 Kg PN = RT = 4033 Kg 2.

8 TABLA 4 Ejemplo: ¿ Cuál será la potencia efectiva de un tractor que trabaja a 2135 m. afecta la densidad del aíre y por lo tanto la potencia del motor.2 72. La temperatura como la elevación.2 69. DEDUCIR 1% DE LA POTENCIA A NIVEL DEL MAR.2 80.9 79.8 68.6 83.5 72.7 4º 101. la potencia real será F * 76.4 91.1 93.3 77.9 100. Normalmente cuando se prueban los motores de combustión interna se hace a una temperatura de 16 ºC y elevación a nivel medio del mar.8 97.4 -7º 103.6 32º 97.2 78.3 93.7%.3 86.0 96.5 73.9 75.6 74. de altura y a una temperatura de 21 ºC? De acuerdo a la tabla 4.5 79.5 84.4 se listan los porcentajes en función de la altitud y temperatura del lugar que modifican la potencia del motor.4 84. el factor de influencia correctora es de 76. A PARTIR DE LOS 16 ºC. real = -------.4 89.7 Pot.4 92.= 0.9 21º 99.0 85. En la tabla 2.1 95. Altitud (mt) 0 305 915 1525 2135 2745 Temperatura ºC 42º 95.11 La presión varía con la altura y la temperatura por lo que este efecto normalmente se considera al corregir los efectos de altura y temperatura.3 15º 100. por lo que.0 10º 100. Como en el caso anterior se dan ciertas reglas que permiten conocer las pérdidas de potencia con fines prácticos A PARTIR DE LOS 16 ºC Y PARA ELEVACIONES DE CINCO EN CINCO GRADOS.5 88.7 71.7 80.8 82. POR CADA 5 ºC MENOS.4 90.8 98.5 76.7 87.0 73.767F 100 Resolviéndolo con el uso de las reglas prácticas tenemos: . PARA DISMINUCIONES DE TEMPERATURA. AUMENTAR EN 1% LA POTENCIA A NIVEL DEL MAR.

21º . El gráfico 2. Las líneas diagonales representan el porcentaje de la resistencia total.Gamas de velocidad de 0 a 10.12 1. la potencia disponible se mide entre el neumático y el suelo.777P Valor que es muy próximo al que aparece en la tabla 4. En el caso de vehículos de ruedas.1% .21. el paso que sigue es conocer la POTENCIA UTILIZABLE (PU).5 km/h (0 a 6.Por efecto de la altura.35%) P = 0. este tractor se desplaza con mayor eficiencia en la 1a. 2135 ---.= 21.2 km/h (F). y se le llama FUERZA DE TRACCIÓN EN LA RUEDA. Este valor se encuentra en los Manuales de Rendimiento que distribuyen las casas vendedoras de equipos. la velocidad de desplazamiento y la gamas de velocidades.16º = 5º. velocidad (E) a 2.Gamas de potencia disponible de 0 a 25 400 kg (0 a 56 000 lbs). Cada velocidad de operación dará cierta combinación de velocidad y fuerza de tiro. . la potencia real será : (100% . La fuerza de tracción en la rueda se indica en el eje vertical. velocidad de una mototraílla.3 es una típica muestra de la fuerza de tracción en la rueda VS.35% 100 2.5 mph) Suponiendo que la potencia necesaria es de 11 350 kg (D). deberá descontarse el 1% Por tanto.2 se puede determinar la Potencia Disponible. del gráfico 2. Conocida la potencia necesaria. En el gráfico se muestran combinaciones para un tractor de orugas (cadenas) con servotransmición. la velocidad en el eje horizontal y el peso bruto del vehículo en la parte superior del gráfico.por efecto de la Temperatura. Viendo el gráfico se puede determinar lo siguiente: ... Ejemplo: ¿Cuál es la potencia disponible de un traílla con un peso bruto del vehículo de 54 450 kg y una resistencia total del 8 % ? . Por ejemplo.

pero la potencia disponible se ve afectada. se puede determinar la potencia utilizable con la siguiente fórmula: PU = t * w TIPO DE CAMINO COEFICIENTE DE EFICIENCIA A LA TRACCIÓN NEUMÁTICOS Concreto Arcilla seca 0. y las ruedas comienzan a patinar cuando se les aplica 18 100 kg de tiro.00 0. 2.7 EFECTO DEL COEFICIENTE DE TRACCIÓN SOBRE LA POTENCIA Después de encontrar la potencia disponible. El efecto de un tipo específico de superficie lo indica el COEFICIENTE DE TRACCIÓN. el coeficiente de tracción de la superficie es de 0. Para encontrar la potencia disponible.13 Encuentre primero los 54 450 kg en la escala del peso bruto del vehículo. las ruedas patinarán pero la máquina no se moverá. Estas condiciones o tracción determinan cuanta de la potencia utilizable se puede transferir a la superficie.5(36 300/18 000). velocidad. Continúe horizontalmente hasta el punto de intersección con la curva de velocidades (curva de lastre en los neumáticos)(B). La potencia necesaria permanece constante a cualquier altura y temperatura. En este ejemplo.58 ORUGAS 0. se debe de determinar el porcentaje o POTENCIA UTILIZABLE. Si la potencia excede los 18 000 kg. Para encontrar la velocidad.88-1. Ejemplo: Si una máquina tiene un peso de 36 300 kg en las ruedas impulsoras. En la tabla 2. LA RELACIÓN DE PESO Y POTENCIA UTILIZABLE EN LAS RUEDAS IMPULSORAS. se sigue hacia abajo al eje de velocidad (D). Este dato de afectación también aparece en los manuales de rendimiento de equipos. por lo que hay que afectar esta potencia disponible con el factor calculado para cada caso. Después continúe hacia abajo hasta el punto donde se unen la línea del peso y la del 8 % de resistencia total (A).50-0. la máquina tiene una potencia disponible de 4 300 kg a una velocidad de 16 km/h en la 5a.90 . La potencia utilizable depende de las condiciones del terreno. se mueve en la dirección horizontal al eje vertical (C).45 0.5 se muestran algunos coeficientes de tracción típicos Conociendo el coeficiente de tracción y el peso de ruedas impulsoras.

49 0.30-0.30 0.14 Arcilla mojada Arena disgregada Grava de cantera Tierra suelta Tierra compacta 0.55 0.35 0. ya que se puede decir que el contratista no paga el equipo.50-0.40-0.0.20-0.70 0.70 0. produciendo su valor más la utilidad que desea el contratista.60.90 TABLA 2.60 0.1 INTRODUCCION Como se indicó en la Unidad 1 la compra de un equipo es una inversión importante para cualquier contratista y su adquisición es con el fin de ejecutar un trabajo con utilidad.5 PU t w : Potencia utilizable : Coeficiente de tracción : Peso en las ruedas impulsoras Ejemplo: ¿Cuál es la potencia utilizable de un tractor de orugas de 22 700 kg en arcilla húmeda? PU = 070 * 22 700 kg = 15 700 kg UNIDAD 3 FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCION DEL EQUIPO DE CONSTRUCION 3.60 0.40 0. Lo anterior permite concluir que no se debe de comprar un equipo que no producirá . Lo anterior conlleva que es necesario seleccionar el equipo más adecuado. sino que este debe de pagarse a si mismo.

Aunque también se tienen motores eléctricos y muy raras veces se encuentran máquinas de vapor. camiones de volteo. Esto se refiere a la transformación de la energía entregada por la unidades de potencia.15 más de lo que cuesta.2. trituradoras. cortadoras de trinchera. La primera es considerando el trabajo que realiza y la segunda la operación del proyecto en que interviene. junto con otros equipos para su procesamiento. Es conveniente conocer la dos formas más comunes de agruparlos. y para el . Luego tendríamos las excavadoras. ya sea de gasolina o diesel.2 IDENTIFICACION DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION Los equipos de construcción se pueden agrupar para su estudio de diversas maneras. En el primer caso una traílla o escrepa se clasificaría como un equipo que transporta material suelto.1 IDENTIFICACION FUNCIONAL DEL EQUIPO En este caso el equipo se agrupa seleccionando primero las unidades motrices. etc. En el otro caso pueden ser cables o bandas en equipos estacionarios. ya que la inversión sería muy elevada o sea estaría por encima de la capacidad económica de la empresa. Un ejemplo de ello es el montaje del equipo en orugas o neumáticos para unidades autopropulsadas. dragas. En el último grupo podemos mencionar cribas. Para ello debe de considerar si realmente en los proyectos que ejecute usará el equipo de forma que este pueda pagarse a si mismo y generar utilidades. acarrea y vacía dicho material suelto. En el equipo de acarreo podemos mencionar transportador de bandas. carga. 3. En el segundo caso se ubicaría en los equipos que trabajan en operaciones de terracerías. En el grupo de excavadoras tenemos diversos tipos de tractores. Esto quiere decir que todo contratista debe ser muy cuidadoso en la selección del equipo. equipos de acarreo y otros equipos para el manejo de materiales. Se tiene que un buen porcentaje de empresarios de la construcción no pueden poseer todos los equipos necesarios para una determinada obra. corta. o sea. moto conformadoras. en fuerza de trabajo. siendo las principales los motores de combustión interna. 3. etc. Seleccionado el equipo por su unidad motriz se pasa a la unidades de tracción.

En este caso se puede llegar a pensar que el equipo puede solamente utilizarse en esa actividad. 3. plantas mezcladoras de asfalto. dragas y equipos para perforación de túneles. . etc. En general. en este caso.2 IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DEL EQUIPO Esta clasificación se basa en los trabajos de construcción en que el equipo ha de utilizarse. Compresores y bombas de aíre y fluidos.16 procesamiento tolvas. o equipos para colocar los materiales ya procesados como las máquinas pavimentadora de asfalto. Existen otros tipos de equipos como son los usados para instalar en el terreno elementos de construcción como los hinchadores de pilotes. 2. un cargador frontal puede utilizarse en terracería pero también se le puede dar uso en una planta productora de agregados.Tipo estándar del equipo . Por ejemplo. Cortadoras de trincheras.El costo de ser propietario y operar construcción.Vida económica del equipo de construcción.2. dosificadoras. podemos agrupar el equipo de la siguiente manera: 1. Excavadoras y equipo para movimiento de tierra.3.3 FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL EQUIPO Existen diversos factores que influyen en la selección del equipo para construcción.Equipos Especiales . 3. pero cualquiera que sea el equipo seleccionado se debe de revisar la potencia que este tiene para ejecutar el trabajo tal como señaló en la segunda unidad Los principales factores para la selección primaria del equipo son: . 3. 4.1 TIPO ESTÁNDAR DEL EQUIPO Hay dos maneras para determinar si el equipo se considera estándar. 3. Equipo de transporte y arrastre para mover el material suelto en su estado natural o procesado. La primera está en función del tiempo de trabajo que el contratista le dará al el equipo de . para desplazar material.

En este caso se tienen dos conceptos que se deben de conocer: 1. además. repuestos y valor de recuperación no se tienen en este caso. Las ventajas señaladas para el equipo estándar en cuanto a costo. así como también. como durante los períodos en que se encuentra ociosa.4. Vida económica 3. De aquí se desprende que este equipo puede no ser adecuado o económico en otro tipo de obra.2 EQUIPOS ESPECIALES La definición de equipo especial es la del equipo que se fabrica especialmente para ser empleado en una sola obra o para un tipo de operación especial. que su posesión y trabajo en vez de constituir un bien de producción. La segunda está en función del número de unidades fabricadas y su disponibilidad a los posibles compradores. Lo anterior permite que la entrega de la máquina sea lo más rápidamente posible. significa una carga para su propietario. 3. por lo que con cierta frecuencia más o menos determinada y predecible. las diversas partes de las máquinas deben ser reparadas o cambiadas para que la misma esté constantemente habilitada para trabajar y producir con eficiencia y economía. dentro de ciertas limitaciones. Su selección se debe justificar económicamente hablando con el costo del proyecto donde se utilizará. tanto durante los tiempos de su utilización. 3. Sin embargo. exceden los rendimientos . Otra ventaja del equipo estándar es que los repuestos se pueden obtener más rápida y económicamente. usos.17 equipo.4 VIDA ECONÓMICA DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN Un factor de gran importancia para la selección del equipo de construcción es su vida económica. que dicha maquinaria se emplee en más de una obra de manera económica. en el trascurso del tiempo.1 VIDA ÚTIL DE LA MAQUINARIA Toda máquina. lo cual ocurre cuando los gastos que se requieren para que la máquina produzca. sus diversas partes y mecanismos van sufriendo desgastes y deméritos.3. este tipo de equipo se puede vender más fácilmente a un precio favorable. toda máquina llega a encontrarse en un estado tal de desgaste y deterioro. Vida útil 2.

A medida que aumenta la vida y el uso de la máquina.4. así como porque las averías cada vez más frecuentes que la misma sufre. 3.18 económicos obtenidos con la misma. los costos por hora de operación de la misma. en otras palabras que la posesión y operación de tal máquina reportan pérdidas económicas y/o riesgos irracionales. fácilmente se determinará que. solamente presentarse cualquiera de los tres casos siguientes: 1) Que por su estado de deterioro. puede esta operar en forma eficiente. realizando un trabajo económico. van aumentando los tiempos muertos o improductivos de la máquina. como pueden ser: fallas de fabricación.2 VIDA ECONÓMICA DEL EQUIPO Por vida económica de una máquina. manejo de diferentes operadores e irresponsabilidad de los mismos. La vida útil de una máquina depende de múltiples y complejos factores. siempre y cuando la máquina sea correctamente conservada y mantenida. la máquina habrá llegado al fin de su período de vida económica. Al finalizar el período de vida económica de una máquina. descuidos técnicos. la productividad de la misma tiende a disminuir y sus costos de operación van en constante aumento como consecuencia de los gastos cada vez mayores de su conservación y mantenimiento. desgastes debido al uso normal. en lo futuro. la máquina deba ser definitivamente . por lo que para conservarla y mantenerla en condiciones de satisfactorio funcionamiento. Se mencionó anteriormente que toda máquina a partir del momento en que empieza a ser utilizada. etc. a partir del cual su operación resultaría antieconómica. requiere de constante erogaciones y gastos derivados de la operación y mantenimiento de la misma. satisfactorio y oportuno. falta de protección contra los agentes atmosféricos. serán mayores que el promedio de los costos obtenido durante sus operaciones anteriores. se entiende como el período de tiempo durante el cual. llegando incluso la suspensión de la máquina a afectar la productividad de otras máquinas que se encuentran trabajando conjugadamente con la misma en la ejecución de cierto trabajo. De la observación de REGISTROS CUIDADOSOS Y DETALLADOS de los costos de operación y mantenimiento de una máquina. reduciendo por tanto su disponibilidad. va sufriendo un constante deterioro. después de un cierto período de uso. en las labores de construcción.

se encuentre en la imposibilidad de sustituirla. especialmente en lo que respecta a su eficiencia. el poseedor de la máquina. que los constructores tengan que seguir el criterio establecido en el punto 3 el inciso anterior. por ínfimo que este pueda ser. De proceder así. y por tanto. se presentan factores de orden económico. número y economía de los trabajos de construcción en general. independientemente del estado de la misma. productividad y operación económica. debido fundamentalmente a que la mayoría de la maquinaria disponible en nuestro mercado es producida en el vecino país. 3) Que por razones de orden presupuestal o financiero. que influyen profundamente en la eficiencia. A este nuevo plazo se le conoce como vida útil. aunque sujeta a ciertas limitaciones. 2) Que por el cuidado y forma de operación. debiéndose vender para obtener algún rescate por la misma (la máquina siempre tendrá valor de rescate). más no debemos olvidar que en toda la América Latina.3 CRITERIO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA VIDA ECONÓMICA. por lo que indudablemente se encontrará en condiciones desventajosas con respecto al equipo de los competidores. El criterio de determinación más empleado es el estadístico.4. por lo que aún a costo de sus utilidades se vea en la necesidad de continuar empleando la máquina "obsoleta" en las operaciones de construcción. pues el equipo puede continuar trabajando por más tiempo. 3. En síntesis. potencia. las definiciones que giran en torno a la llamada vida económica de las máquinas señalan que es un período durante el cual se deben de obtener los máximos beneficios durante su operación. además de correr con los riesgos de averías súbitas y el efecto que esto ocasionaría en el trabajo en que se encuentra.19 desechada. siendo en nuestro medio las estadísticas norteamericanas las mas comúnmente aceptadas. la máquina se encuentre en condiciones aceptables y capaz de continuar trabajando. Huelga mencionar que existen numerosos criterios fundados en especulaciones más o menos sólidas destinadas a la determinación de la vida económica (vida efectiva) de una máquina. pero las utilidades tenderán a disminuir. social y cultural. de modo que la fecha de terminación de la vida económica puede ser elástica en función de la política de ganancia que fije el dueño. condiciones que originan muchas veces. se estará "alargando" la vida útil de la máquina más del término de su vida económica. .

ya que puede suceder que mientras para un constructor cierto equipo resulta obsoleto. cuando ha alcanzado el término de su vida económica. en años y horas de algunos de los equipos más usuales de la industria de la construcción.. Sin embargo. en distintas condiciones financieras. DESCRIPCIÓN DE EQUIPO VIDA ECONÓMICA En años bombas autocebantes camiones volteo compresoras rotatorias excavadoras(dragas y palas) mezcladoras de concreto: 3 1/2 S 6 S 11 S 16 S motoconformadoras motor diesel motoescrepas perforadoras neumáticas: de mano de columna montadas sobre ruedas montadas sobre orugas pisones neumáticos plantas eléctricas plantas trituradoras portátiles rodillos pata de cabra rodillos lisos (aplanadoras) tractores de oruga 3 5 5 5 2 2.20 En la Tabla 3.5 2. Se entiende que una máquina ya es económicamente obsoleta. de trabajo. para otro. no lo es. el concepto de obsolescencia es relativo.1 presentamos ejemplos de vida económica.5 3 5 5 3 4 5 5 3 7 5 4 7 5 en horas 3600 10 000 6 000 10 000 3 4 4 4 200 000 000 800 10000 10000 3 4 8 8 600 800 000 000 3 600 11 200 8 000 8 000 14 000 10 000 . quedando además totalmente amortizada la inversión del capital empleado en su adquisición. etc.

que puede variar entre 5% y 20% .1 VALOR DE RESCATE. Toda máquina usada. existe también el criterio de considerar que. ya que a su vez los rendimientos de las máquinas y de los restantes elementos. al finalizar el período de su vida económica. siempre tiene un cierto valor de rescate. Se entiende por valor de rescate a una máquina el valor comercial que tiene la misma al final de su vida económica. aún en el caso de que sólo amerite considerársele como chatarra. Se integra mediante los siguientes cargos: . el equipo está totalmente depreciado. El costo horario por equipo es el que se deriva del uso correcto de las máquinas adecuadas y necesarias para la ejecución de los conceptos de trabajo conforme a lo estipulado en las especificaciones y en el contrato.21 palas cargadoras vibradores de gasolina malacates de gasolina TABLA 3. La práctica de muchos años ha enseñado la conveniencia de estructurar todos los análisis de costos sobre la base del costo de operación por hora de las máquinas y demás elementos que concurren a la ejecución de un trabajo. Se acostumbra considerar el valor de rescate.2 COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINA. como regla general se usa un 10%. como un porcentaje del precio de adquisición de la máquina. Para efectos de obtención del costo-horario de operación de una máquina. siempre conviene expresarlos en función de cada hora de trabajo.1 5 3 3 10 000 4 800 4 800 3.5. considerándose entonces nulo su valor de rescate.5. 3.

adquiere los fondos necesarios en los bancos o mercados de capitales.3 CARGOS FIJOS Son los que se derivan de los correspondientes a: a) Cargo por depreciación b) Cargo por inversión c) Cargo por seguro d) Cargo por almacenaje e) Cargos por mantenimiento mayor y menor a) Cargo por Depreciación Es el que resulta por la disminución en el valor original de la maquinaria. Ve: representa la vida económica de la máquina expresada en horas de trabajo. como consecuencia de su uso durante el tiempo de su vida económica.Cargos fijos .Cargos de operación calculados por hora efectiva de trabajo.5. 3. para comprar una máquina. Se representa por la siguiente ecuación: Va . pero el más simple es el sistema lineal. b) Cargo por Inversión Cualquier organización.Cargos por consumo . descontándose el valor de las llantas en su caso.Vr D = ------Ve En donde D: depreciación por hora efectiva de trabajo Va: representa el valor inicial de la máquina considerándose como tal el precio comercial de adquisición de la máquina nueva en el mercado nacional. pagando por ello los . y en su caso por el "cargo de transporte". Existen muchas formas para valorar este concepto. es decir que la maquinaria se deprecia la misma cantidad por unidad de tiempo. Vr: representa el valor de rescate de la máquina.22 .

de la maquinaria.23 intereses correspondientes. Está representado por la ecuación : Va + Vr I = ---------. con sus propios recursos. i : tasa de intereses anuales en vigor.i 2 Ha En donde: I : cargo por inversión por hora efectiva de trabajo. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria se asegure con una Compañía de Seguros. Ha : número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año. que la tasa de interés (i) varía en función de las políticas económicas vigentes. hace la inversión directamente. Podemos decir. por accidentes que sufra. Este cargo está representado por : Va + Vr S = ------------. Va : valor inicial de la máquina. c) Cargo por Seguros Se entiende como "cargo por seguros" el necesario para cubrir los riesgos a que está sujeta la maquinaria de construcción durante su vida económica. o bien. si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio. Vr : valor de la rescate de la máquina. Es síntesis podemos decir que el "cargo por inversión" es el cargo equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en maquinaria. como en el caso de que la empresa constructora decida hacer frente. esperando que la máquina reditúe en cualquier momento en proporción con la inversión no amortizada hasta ese momento.s 2Ha . a los posibles riesgos (autoaseguramiento).

Vr : valor de rescate de la máquina. Incluye: mano de obra. Incluye todos los gastos que se realizan por este motivo. Este coeficiente "K" es muy variable y dependiente del equipo de que se trate. de los salarios del personal de vigilancia. del tiempo de guarda considerado. a efecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vida económica. c) Cargo por almacenaje. así como otros materiales necesarios. Se divide en mayor y menor. reparaciones y cambios de repuestos que se efectúen en . empleando personal especialista y que se requiera retirar la maquinaria de los frentes de trabajo por un tiempo considerable. En el mantenimiento mayor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar reparaciones a la maquinaria en talleres especializados.10 aproximadamente. Va : valor inicial de la máquina.05 y 0. Es el cargo derivado de las erogaciones para cubrir la guarda y vigilancia de la maquinaria durante los períodos de su vida económica considerados como inactivos. como son: La renta y mantenimiento de las bodegas o patios de guarda y la vigilancia necesaria para la maquinaria. varía entre 0. las que a su vez estarán en función de las dimensiones de los mismos. D: representa la depreciación de la máquina calculada en el inciso (a). o aquellas que puedan realizarse en el campo. En el mantenimiento menor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios. d) Cargos por mantenimiento. s : prima anual promedio. Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en buenas condiciones. repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria. expresada en por ciento anual del valor de la máquina (varía entre 2% y 4%). o en base a experiencias anteriores. Ha : número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.24 En la presente ecuación: S : cargo por seguros por hora efectiva de trabajo. K: representa un coeficiente calculado en relación con las rentas de los locales necesarios para guardar la maquinaria. Este cargo está representado por la ecuación: A = KD En donde: A: representa el cargo por almacenaje por hora efectiva de trabajo.

4 CARGOS POR CONSUMOS. La altura con respecto al nivel del mar. la que generalmente siempre opera desarrollando solamente una fracción de su nominal total. en promedio. pero una vez lograda su velocidad de régimen o de trabajo. filtros. necesita de un porcentaje de su potencia nominal total. varía para cada tipo de máquina y las distintas características del trabajo. solamente. se representa una relación de valores del coeficiente "Q" para diferentes tipos de maquinaria y equipo considerando depreciación lineal de los mismos. solo requerirá de una fracción de la potencia nominal de su motor.25 las propias obras. toda máquina al operar en condiciones normales. Las máquinas empleadas en la construcción de las obras. Incluye el personal y equipo auxiliar que realizan estas operaciones de mantenimiento. grasas y estopas. aceites de transmisión. un coeficiente llamado "factor de operación". D: En la tabla 3. máxima o intermitente. Esta representada por: M = QD En la presente ecuación: M: Q: cargo por mantenimiento mayor y menor por hora efectiva de trabajo. generalmente son accionadas por motores de combustión interna.5. De igual forma. Para que las máquinas puedan operar se requiere de un constante abastecimiento de los combustibles y lubricantes consumidos por las mismas. por ejemplo. un camión requerirá del máximo de su potencia nominal únicamente cuando se esté acelerando. las variaciones de temperatura y . 3. lo cual se expresa aplicando a la potencia nominal. representa la depreciación de la máquina calculada en el inciso (a). así como los cambios de líquidos hidráulicos. el cual varía entre 50% y 90% con respecto a la potencia nominal máxima o intermitente.2. Se calculará con base en experiencias estadísticas. representa un coeficiente que incluye tanto el mantenimiento mayor como el menor. Sabido es que el consumo de combustible de una máquina de combustible interna es proporcional a la potencia desarrollada por la misma. bien sean de gasolina o diesel. los repuestos y otros materiales que sean necesarios.

6 40% Q = 0. mezcladoras pequeñas para mortero. repartidoras de piedra triturada. plantas trituradoras y clasificadoras pequeñas. 100% Q = 1.0 Aplanadoras. moldes de acero. dragas de arrastre. gatos hidráulicos. arados. malacates de gasolina. ejercen "COSTO DE LAS REPARACIONES DE DIFERENTES TIPOS DE MAQUINARIA Y EQUIPO. transportadores estacionarios. pavimentadoras. tractores con y sin cuchilla. camiones (exceptuando los de volteo). remolques. vibradores de concreto. grúas de patas fijas. bombas para concreto con motor de gasolina. palas mecánicas. soldadores de acetileno.5 m3 o mayores. vagonetas a volteo. cañones neumáticos para concreto. cargadoras de cangilones. botes de almeja. mezcladoras de concreto tamaño mediano. de pistón o de sumidero. excepto los "pata de cabra". herramienta neumática. plantas de concreto. bombas centrífugas. quebradoras. grúas móviles. zanjadoras. compresores. transportadores portátiles. mezcladoras de mortero de 400 litros. rodillos. tubería. 80% Q = 0. equipo marino. motoconformadoras. bombas de alta presión. escrepas.8 60% Q . rodillos "pata de cabra". automóviles.26 las diversas condiciones climáticas. motoconformadoras pequeñas.4 influencias adversas sobre el consumo de combustible en las máquinas de . martinetes para clavar pilotes. camiones de volteo. escarificadores. maquinaria para trabajar madera. Agitadores para concreto. soldadoras con motor de gasolina. motores de combustión interna y eléctricos. sierras para madera. mezcladoras de concreto de 1. calderas. mezcladoras pequeñas para concreto. retroexcavadoras. perforadora neumática. tolvas para concreto. botes para concreto. dosificadoras.0. elevadores de cangilones. Aguzadoras. tolvas para agregados. malacates eléctricos y de vapor. mezcladoras montadas en camión. equipo bituminoso (exceptuando estufas). Herramienta eléctrica de mano. EXPRESADOS EN PORCIENTO DE LOS COSTO DE DEPRECIACIÓN LINEAL DE LOS MISMOS".

en el factor de operación.24 lt. por hp op. por cada hora de operación y referidos al nivel del mar: Motores de gasolina: 0./hr. del factor de operación de la máquina y de un coeficiente determinado por la experiencia. que variará de acuerdo con el combustible que se utilice. por hp op. para efecto de cálculo. se ha determinado que tienen los siguientes consumos promedios de combustible. Representa la cantidad de combustible necesaria. por procedimientos esencialmente estadísticos. ya que disminuyen la potencia del motor. Está representado por: donde: E: e: E = ePc Pc: Cargo por consumo de combustibles. deberá multiplicarse el factor de consumo . por hora efectiva de trabajo. para alimentar los motores de las máquinas a fin de que desarrollen su trabajo dentro de las condiciones medias de operación de las mismas.20 lt. Los cargos por consumo son los que se derivan del las erogaciones que resulten por el uso de: a) combustibles b) otras fuentes de energía c) lubricantes d) llantas a) Cargos por Consumo de Combustible Es el derivado de todas las erogaciones originadas por los consumos de gasolina o diesel para que los motores produzcan energía que utilizan al desarrollar trabajo. Refiriéndose tales consumos a la potencia efectivamente desarrollada como promedio horario por los motores.27 combustión interna. Representa el precio del combustible que consume la máquina./hr. Para maquinaria de construcción dotada de motores de combustión interna. por hora efectiva de trabajo. Motores diesel: 0. pero esta disminución se considera involucrada. lo que significa que para calcular los consumos reales de los mismos. Se determina en función de la potencia del motor.

L = aPe Pe: Los consumos de aceite.28 correspondiente arriba señalado. se pueden determinar a partir de las siguientes fórmulas obtenidas por medio de observaciones estadísticas: Para máquinas con potencia igual o menor a 100 hp . de acuerdo con las condiciones medias de operación. incluyendo los cambios periódicos del mismo. Así por ejemplo. Este cargo está representado por: donde: L: a: representa el cargo por consumo de lubricantes por hora efectiva de trabajo. por no disponer aún de datos estadísticos que nos permitan valorar el cargo correspondiente a ellos. una máquina de motor diesel de 100 hp. el factor de operación de la máquina y un coeficiente determinado por la experiencia.20 lt * 100 hp * 0. incluye las erogaciones necesarias para suministrarlos en la máquina. Está determinada por la capacidad de los recipientes. representa el precio de los aceites. la potencia del motor.70 = 14. tendrá un consumo de combustible de: 0. por la potencia de operación (hp op. cuyo factor de operación sea de 0. que consumen las máquinas. representa la cantidad de aceites necesarias por hora efectiva de trabajo.).70 (promedio).0 lt/hr b) Cargo por Consumo de Otras Fuentes de Energía Cuando se utilicen otras fuentes de energía diferentes de los combustibles señalados en el inciso anterior. Hacemos mención únicamente de estos consumos. los tiempos entre los cambios sucesivos de aceites. la determinación del cargo por la energía que se consuma requerirá un estudio especial en cada caso. por estar originados por adelantos técnicos aún en proceso experimental. c) Cargo por Consumo de Lubricantes Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y cambios periódicos de aceites.

capacidad del cárter en litros. La vida económica de las llantas varía en función de las condiciones de uso a que sean sometidas. Para llantas de equipos de construcción. resulta práctico expresar su vida económica en horas de trabajo. d) Cargo por Consumo de Llantas Las llantas del equipo de construcción.0035 * hp op. t = 70 hr) hp op. Este cargo está representado por: L1 = --donde: L1: representa el cargo por consumo de llantas. por los que es necesario. al igual que el propio equipo. al calcular su depreciación. reemplazarlas cuando han llegado al fin del período de vida económica. números de horas trascurridas entre dos cambios de aceite (generalmente t = 100 hr. Para maquinas con potencia mayor a 100 hp a = C/t + 0. de las cargas a que operen y de las condiciones de la superficies de rodamiento de los caminos en que trabajen. se haya reducido el valor de las llantas del valor inicial de las misma. además de repararlas periódicamente. Cuando abunda el polvo. V11 Hv . en litros.29 a = C/t + 0. del cuidado y mantenimiento que se les imparta. Se considerará este cargo solo para aquella maquinaria en la cual. donde: a: C: t: cantidad de aceite necesaria por hora efectiva de trabajo. sufren demérito derivado del uso de las mismas.: potencia de operación (potencia por el factor de operación).0030 * hp op. por hora efectiva de trabajo. que generalmente trabajan en caminos que presentan condiciones muy severas y adversas.

.... 1.30 V11: representa el valor de adquisición de las llantas. cargas que soporten y climas en que se operen......... 0....70 2...... Tierra suave sin roca. rodamiento..90 Deficientes.. 0. los que están en función de las condiciones que priven en las obras........... curvatura... han establecido que la vida económica aproximada de una llanta es del orden de 80 000 km o 5 000 horas de operación normal...70 grava ..... razón por la que...... para determinar la vida económica real.. FACTORES PARA DETERMINAR LA VIDA ECONÓMICA DE LAS LLANTAS.......00 32 KM.. es necesario introducir los factores indicados en la tabla 3................. por hora.... 0.....00 Tierra suave incluyendo roca....... CONDICIONES FACTOR 1......... considerando los factores siguientes: velocidades máximas de trabajo................. considerando el precio para llantas nuevas de las características indicadas por el fabricante de la máquina... por hora...................... DE MANTENIMIENTO Excelentes.. por hora.....................80 48 KM....................... carreteras....... tales como pendientes.... por otra parte... solamente en condiciones de obra muy excepcionalmente se presentan los factores más favorables a la vida óptima de las llantas..60 CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO: 3... 16 KM......... se determina de acuerdo a la experiencia..90 Caminos bien conservados con superficie de compactada......... 1..... 0........3.... Hv: representa las horas de vida económica de las llantas tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas...... Pero............ 0.. 0.......... condiciones relativas al camino en que transiten. VELOCIDAD DE TRÁNSITO: (MÁXIMA).... 1..00 Medias . Estudios estadísticos sobre la observación de equipo de construcción pesada en presas.... canteras y minas... posición en la máquina....

..................................00 Medias............ 1....... 0......70 4....00 En los ejes delanteros.90 Adversas.............31 Caminos mal conservados con superficie de grava compactada......00 6% como máximo...........................00 Condiciones medias...00 Con 20% de sobrecarga........... 0..............90 10% como máximo......................80 15% como máximo........60 5.........80 Con 40% de sobrecarga... 0...... 0.......................... 1.................80 Vehículos de descarga de fondo................... DENSIDAD Y GRADO DE CURVAS EN EL CAMPO: No existen. 0.......... 0......... 1... 0..................................90 Condiciones severas............ 0..........80 TABLA 3................ 0................. PENDIENTES DE LOS CAMINOS: (Aplicable a las llantas del eje tractor) A nivel........... OTRAS CONDICIONES DIVERSAS: Inexistentes......50 6..................90 En el eje de tracción Vehículos de descarga trasera......... se presentan múltiples condiciones adversas como por ejemplo: Que en ciertos tramos de los ..................3 En la práctica de la ejecución de las obras.. 0............. 0... 0................. 1..................80 7.70 Motoescrepas y similares........70 8.............. POSICIÓN DE LAS LLANTAS: En los puntos traseros. 1.......... 0............... CARGAS DE OPERACIÓN: Dentro del límite especificado por los fabricantes......... 0....

14% x 5000 hr. se adjunta la tabla 3.4 FACTORES DE CONSERVACIÓN DE LAS LLANTAS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN Y VIDA ECONÓMICA DE LAS MISMAS . Así por ejemplo: las horas de vida económica de las llantas de un camión pesado de acarreo de terracerías. en la que se consignan tabularmente los valores de los diversos factores (Tabla 3. aplicados para cada tipo de maquinaria de construcción. que por las condiciones meteorológicas los caminos sufran notorio demérito sin que ello amerite la suspensión de los trabajos.4. considerada del orden de 5. por el factor total resultante de multiplicar entre sí.80 x 0. Hv = 2900 hrs.0 = 58. etc. Para cada caso específico se deberán estudiar cuidadosamente las condiciones de las obras.5 CARGOS POR OPERACIÓN.90 x 0. valor que esta consignado en la última columna de la tabla 3.85 x 1. se consignan los valores correspondientes a condiciones adversas.000 horas.0 x 0.. 3. En base a todo lo antes expuesto. En el subrenglón superior correspondiente a cada tipo de maquinaria. Es el que se deriva de las erogaciones que hace el contratista por concepto del pago de salarios del personal encargado de la operación de la máquina.3). Las vidas económicas se obtuvieron multiplicando la vida óptima de las llantas.5. en tanto que en el subrenglón inferior. para poder aplicar en forma justa y racional los factores consignados en la tabla 3. Este cargo está representado por: St O = ------H TABLA 3. todos y cada uno de los factores individuales correspondientes a cada una de las condiciones concurrentes. es el producto de: Hv = 1. así como la vida económica calculada para las llantas de la misma.32 caminos abunden piedras cobre la superficie de rodamiento. se consignan los valores correspondientes a condiciones normales. para las condiciones normales.95 x 1.4.0 x 0. por hora efectiva de la misma.4.

00 0.85 0.80 1.00 0.288 1815 3400 61.00 0.90 49.0 0.80 0.70 0.40 2720 0.70 2270 PALAS 1.80 1.00 1.80 0.00 0.95 1.0 0.85 1.0 0.00 1.90 0.0 1.90 37. los valores En la presente ecuación: O : cargo por operación del equipo por hora efectiva de trabajo.9 2 3 4 5 6-7 8 TOTAL 1.85 1.0 1.57 2480 TRACTORES 1.0 2900 DE TERRACERIAS 0.0 1.00 0.00 0.0 APISONADORAS 0.9 1.20 3060 CARGADORAS 0.90 1.0 61.70 1.0 (*)NOTA.407 38.95 1.70 0.85 1.85 1.0 0.90 0.783 3270 1940 58.0 0.14 1900 0.0 51.70 0.0 0.706 ESCREPAS Y MOTOESCREPAS 1.00 0.0 45.0 1.9 1.80 0.9 1.00 0.20 CONFORMADORAS 0.90 1.80 0.90 65.85 1.80 1.75 1.85 1.9 1.00 0.00 0.80 0.2 3060 1.0 0.90 0.0 0.90 0.0 0. En los subrenglones inferiores se consignan correspondientes a condiciones adversas.0 0.75 1.0 0.95 0.85 1.00 0.0 68.0 0.80 0. St : representa los salarios por turno del personal necesario para operar la .0 0.90 1.85 0.70 0.80 0.07 1650 3060 1.0 61.- En los subrenglones superiores se consignan los valores correspondientes a condiciones normales promedio.90 1.0 1.80 0.80 0.0 0.9 36.9 1.33 CONDICIÓN: CAMIONES DE (*) CARRETERA (*) 1 1.0 54.70 1.80 1.0 1.95 CAMIONES PESADOS 1.36 MOTO 1.9 1.0 33.0 2550 0.0 FACTOR VIDA ECONÓMICA 0.0 0.

comprende tanto la operación de las máquinas. unas veces debidas a factores humanos. sin olvidar que dicho salario base estará indudablemente afectado por la Ley de "oferta y demanda". Es lógico que existan interrupciones. hora tras hora y minuto. dentro del turno. días festivos. incluso. .34 máquina. En la práctica puede darse el caso de que se fije al operador un salario base reducido. ya que frecuentemente es necesario pararlas para fines de sus diversos servicios auxiliares de conservación. capacidad y responsabilidad delegada al operador. vacaciones y aguinaldo. con la finalidad de recobrarse y serenarse. laboren en forma continua e ininterrumpida durante toda la jornada de trabajo. Los salarios deberán comprender: salario base. o que la maquinaria es retirada del servicio para concentrarla en los talleres de reparaciones mayores. como por ejemplo. cuotas patronales por seguro social. la necesidad de que los trabajadores tomen pausas de descanso. Lo anterior está basado en que la función y responsabilidad de los operadores de maquinaria de construcción. cuando las actividades directas de construcción decrecen. pero incrementándosele por medio de bonificaciones por hora efectiva de trabajo de la máquina. y aún más. los operadores los mejor avocados para vigilar que las reparaciones del equipo sean correctamente ejecutadas.. sus operadores responsables auxilien en los trabajos. etc. con lo que se logrará además que el operador tenga interés en mantener constantemente su máquina en condiciones de trabajo. atendiendo a la clase de máquina. El salario base a que se refiere el factor "St". impuesto sobre remuneraciones pagadas. ajustes y lubricación de las máquinas. refrigerios. puesto que sabido es que las mismas no pueden ni deben estar funcionando ininterrumpidamente durante un número indefinido de horas al día.. H : representa las horas efectivas de trabajo que se consideren para la máquina. puesto que ellos conocen íntimamente las deficiencias de la máquina a su cargo. condiciones generales del trabajo. etc. es práctica comúnmente establecida por todas la empresas constructoras que. es aquel señalado en el tabulador vigente para operadores de maquinaria. En la ejecución de cualquier trabajo. como todos los cuidados que razonablemente se requieran para la conservación y mantenimiento de las mismas. otras ocasiones debido a pequeñas reparaciones. es prácticamente imposible que un operador o los operadores de una máquina.

como es generalmente la precipitación pluvial.5 FACTORES DE RENDIMIENTO DE TRABAJO EN FUNCIÓN DE LAS CONDICIONES DE OBRA Y CALIDAD DE ADMINISTRACIÓN CONDICIONES DE LA OBRA EXCELENTES BUENAS REGULARES MALAS COEFICIENTE DE ADMINISTRACIÓN O GESTIÓN EXCELENTE 0. solamente se trabaja efectivamente un porcentaje de la misma. o porque la maquinaria de que dispongan los contratistas no sea precisamente la más adecuada para las condiciones imperantes en la obra. podrá tomarse en cuenta dentro de los cargos directos.70 0. para obtener los tiempos reales o efectivos de trabajo. o como un concepto de trabajo específico. por cada hora cronológica.71 0. que especialmente en obras que representan condiciones muy adversas.72 0.máquina entre el rendimiento horario de dicha máquina.7 CARGO UNITARIO POR MAQUINARIA. se incrementan en forma notable. por fenómenos metereológicos adversos.61 REGULAR 0.5.5. bien sea por condiciones topográficas desfavorables.35 Debe tenerse en cuenta así mismo.84 0. pero cuando sea conveniente a juicio del constructor.81 0.6 CARGO POR TRANSPORTE. el que esta profundamente influido por las condiciones de la obra y por la calidad de la administración o gestión de la empresa constructora.52 3. las pérdidas de tiempo o interrupciones en las actividades de la maquinaria. es necesario introducir en los cálculos los factores correspondientes.78 0.69 0. En términos generales. 3. Así pues. Por lo antes dicho.60 0. Se expresa como el cociente del costo directo por hora . . que se señalan en la tabla 3. el transporte de la maquinaria se considera como cargo indirecto.63 BUENA 0.57 MALA 0.76 0.75 0.65 0.65 0.

indispensables en todos los trabajos de construcción de grandes obras. costo directo de hora-máquina.27 0.1 2. generalmente.3 RIPPER 4.36 Este cargo está representado por: HMD CM = ---------RM En donde: CM : HMD : RM : UNIDAD IV 4.8 3.1 POTENCIA EN EL VOLANTE HOJAS TOPADORAS TIPO LONG.1.12 1.1 representa el cargo unitario por maquinaria.65 4. pueden utilizarse con otros fines.86 ALTO (M) 1. 4.Tractores sobre neumáticos .3 3. Son máquinas útiles.2 11. rendimiento horario. tenemos . Su principal objeto es el de jalar o empujar cargas.13 0.8 15.0 1. TRACTORES Y EQUIPOS RELACIONADOS TRACTORES Los tractores son máquinas que convierten la energía del motor en energía de tracción. aunque a veces.20 3. esta depende del fabricante. tanto por su rodamiento como por su potencia.52 1.5 MODELO CAT D-8 CAT D-7 CAT D-6 300 HP 200 HP 140 HP RECTA ANGULABLE RECTA ANGULABLE RECTA ANGULABLE . como ejemplo se presentan algunos casos en la tabla 4.93 4.Tractores sobre orugas b) Por su potencia.2 3.91 PESO EN TONELADAS TRACT SIN EQPO.96 1.29 3.1 2.1 CLASIFICACIÓN Se clasifican.72 3. a) Por su rodamiento. eficaces y. 24.3 5.8 HOJA TOPADORA 5. expresado en la unidad de que se trate. (M) 3.

para un tractor Caterpillar D-7. entre más ancha mayor estabilidad para la máquina.85 3.7 3. TRACTORES SOBRE ORUGAS: La utilidad que tiene es múltiple.62 4. desarrollando velocidades máximas promedio de unos 50 km/hr. de la velocidad desarrollada y de las condiciones del suelo. TRACTORES SOBRE NEUMÁTICOS: Este tipo de tractores permite obtener mayores velocidades en comparación con los de oruga.2 5. La velocidad máximo promedio que desarrollan es de 12 km/hr.8 TABLA 4. sin embargo las altas velocidades se desarrollan a costa de perder capacidad de tracción. Las orugas que tienen se pueden definir como un riel que se tiende ante la rueda de la máquina a medida que esta avanza.28 1.59 1. por lo que lo convierte en la la máquina más básica y versátil de la industria de la construcción. A continuación listamos las características de área y presión derivadas del ancho de las zapatas de la oruga.7 5. por ello. Otra consideración que se tiene para este tipo de tractores es que existe mayor posibilidad de deslizamiento de las llantas y que en terreno suave se hundan a mayor profundidad.2.5 3. Es conveniente recordar que la fuerza de tracción utilizable depende del peso de la máquina. El ancho de la oruga constituye una verdadera zapata de apoyo.14 1.6 5. .06 27.1 Un ejemplo de la potencia o fuerza en la barra de tiro se presenta en el gráfico 2.26 1.3 18. por lo que la fuerza de la tracción que desarrollan es mayor que los montados sobre neumáticos.13 4. Su alta velocidad le da la ventaja de poder trasladarse a distancias considerables de forma rápida por si mismos. mejor reparto del peso y menos presión sobre el piso de rodamiento.37 KOMATSU D-155 KOMATSU D-85 320 HP 180 HP RECTA ANGULABLE RECTA ANGULABLE 4.9 3.

Con la cuchilla "U" o con la "S". b)HOJA "S". siendo estos dos últimos accesorios los más comunes.76 3. UNIVERSAL: Las grandes alas de esta hoja empujadora frontal. pero.38 ANCHO DE LA ZAPATA 0. por ello. Por esta mejor relación de hp/m3. angulable o de giro a) HOJA "U". Entre los diversos accesorios tenemos: pequeñas torres elevadoras.31 PRESIÓN (KG/CM 2) 0. Universal b) Hoja "S". su penetración es mejor y se obtienen buenas cargas. etc. Como plancha de empuje se usa también para ayudar a las traílla en su carga. Recta c) Hoja "A". para condiciones de trabajo en las que el tractor deba de pivotear frecuentemente. 4. para transformarlo en un equipo mecánico para diversos trabajos específicos. en forma general.1. amontonamiento.45 Puede afirmarse. CUCHILLAS: Se les denominan también hojas topadoras y se distinguen: a) Hoja "U". Esta hoja proporciona una relación más alta de "hp" por metro de cuchilla que la hoja "U". RECTA: Por su diseño en "U"modificada es muy útil. ya que por ser más pequeña que la hoja "U" es más fácil de maniobrar y puede empujar una gran variedad de materiales.03 3. las garras de las zapatas deben de ser pequeñas. plumas laterales.50 0. que forma un ángulo recto con el eje longitudinal del tractor.61 METROS 20 PULGADAS 22 PULGADAS 24 PULGADAS ÁREA DE CONTACTO (M 2) 2. que las zapatas anchas son deseables.508 METROS 0. el tractor se convierte en la máquina . alimentación de tolvas.54 0. facilitan el empuje de grandes cargas a grandes distancias en todo trabajo de habilitación de tierras.559 METROS 0. cuchillas y desgarradores (escarificadores). puede mover con facilidad materiales más densos.2 ACCESORIOS Al tractor se le pueden adaptar diversos accesorios. aunque con ello se obtenga una fuerza tractiva menor. en forma rápida.

C = 6 m3 E = 0. pero antes debe seleccionarse la cuchilla más eficaz.8 F = 1.2b se aprecia un accionamiento vertical de la cuchilla en posición de excavar.1.3 RENDIMIENTO DE TRACTORES CON CUCHILLA En excavaciones y rellenos se emplea la fórmula que se indica a continuación para calcular el rendimiento en metros cúbicos por hora. Coeficiente de abundamiento del suelo. Coeficiente de eficacia del "dozer". rellenos. Capacidad de la cuchilla en m3 suelto. aberturas de zanjas y otras labores similares (Fig. Números de minutos en una hora. Estos movimientos pueden realizarse hidráulica o mecánicamente. 4. pueden levantarse o bajarse para empuje alto o bajo. POSICIÓN DE LAS CUCHILLAS: Tantos las hojas rectas como las angulables o de giro. Velocidad de regreso = 6 km/hr.39 denominada "BULLDOZER" o Empujadora. y al mismo tiempo inclinarse alrededor de un plano horizontal. . calcular el rendimiento del tractor. En la figura 4. C*E*60 V = ------T*F donde: V: C: F: E: T: 60: Rendimiento en m3/hr de suelo en banco.25 Distancia media de transporte = 50. Se ha diseñado para empuje lateral. corte inicial para caminos. según la clase de trabajo por efectuar.1). Duración del ciclo en minutos. c) HOJA "A" ANGULABLE O DE GIRO: Esta hoja puede emplearse en posición recta o puede girar para formar hasta un ángulo de 65º con el eje longitudinal del tractor. EJEMPLO: Dados los siguientes datos. 4.0 metros Velocidad de recorrido = 3 km/hr.

9 m3/hr. comparado con el rendimiento trabajando a nivel. Como una norma se puede establecer que una cuchilla empuja 1. 1. 4. Si el tractor trabaja cuesta arriba. Los tiempos variables dependen de las velocidades. en material cuyo peso volumétrico sea 1 600 kg/m 3 y con una eficacia de 100 % del equipo. yerbas.80 * 60 V = ------------.40 Solución: Para calcular el tiempo T. 50 * 60 min T = -------. por lo tanto 2 * 10 s 50 m * 60 min.33 + 1. arbustos y VENTAJAS LIMITACIONES Rocas expuestas no dinamitadas Arboles grandes . disminuye en 3 % por cada grado que aumente la pendiente.4 UTILIZACION DE LOS DOZERS En la tabla 4. 6 * 0. por ello conviene colmar la cuchilla para compensar esta pérdida que se calcula en 5 % por cada 25 o 30 metros de recorrido. DESCRIPCION DEL TRABAJO Caminos de acceso Desmonte SU EMPLEO Desviaciones y pasos provisionales Remoción de pasto.= 125. el volumen. Los tiempos fijos incluyen los cambios de velocidad.1.30 m3/m2 de su propia superficie.+ -------------.83 min. hay que tener presente que este está integrado por los tiempos fijos y los variables.2 se describe de forma resumida la utilización de tractores y cuchillas.+ ----------60 s 3 000 m 6 000 m T = 0.5 = 1. los cuales se estiman en 10 segundos.83 * 1. Se sobreentiende que el material está suelto y que la operación se lleva a cabo sobre un terreno plano y sólido.0 + 0.25 Parte de este volumen se pierde a través de la distancia de acarreo. o aumenta en 6 % por cada grado que disminuya.

y están destinados principalmente a arrancar raíces. principiosde rellenos Rellenos.4 DESGARRADOR O ESCARIFICADOR Otro de los accesorios que se acoplan al tractor y le dan versatilidad son los desgarradores que. Su es especificado en materiales no cohesivos Afinamiento de la rasante Empuje de material en cualquier dirección hacia el lugar de destino Fácil de maniobrar Inapropiado para el acabado final Rellenos Compactación Gran ayuda obtenida al extender capas delgadas ientras se aplana Acabado Maniobra rápida. tanto hacia los costados como hacia adelante No se puede hacer el acabado final TABLA 4. zapatas cortes. roturar suelos compactos y desarticular rocas en formación o terrenos con rocas y roturar también .1. ajustables manual o hidráulicamente. acarreo deficiente en distancias largas Rocas Excavaciones con acarreo corto Excavaciones con acarreo largo Taludes Extendido Material en montones proveniente de acarreos de camiones Reposición de material en zanjas o alrededor de estructuras Compactación ligera del material de relleno.41 árboles Limpia superficial Despalme de la capa superficial para almacen o desperdicio Sistema de drenaje: abierta de cortes. Estos desgarradores pueden ser de uno o varios vástagos. han sustituido muy ventajosamente a los arados remolcados. montados en su parte trasera. principios de relleno en obras de arte Rendimiento elevado en cortes ligeros Acarreo deficiente en distancias largas Trabajos preliminares Puede trabajar en áreas restringidas Movilidad y gran volumen de producción Sólo como emergencia Equipo adecuado Rocasexpuestas.2 4.

para reducir así la resistencia de penetración. . cuando se trata de fragmentación de rocas. . Podrá utilizarse el diente central. los laterales o los tres dientes. Los desgarramientos pesados elevan los costos normales de posesión y operación del tractor. sólo deberá usarse el diente central. En condiciones difíciles. para condiciones moderadas y para condiciones extremas. . La experiencia enseña que de esta forma se obtiene un llenado más perfecto de la trailla. Aunque no hay fórmulas precisas en reglas empíricas para estimar la producción con este equipo. debe aumentarse en 30 o 40% el costo obtenido en fragmentaciones normales. pues si no se procede así pueden torcerse. en cada caso. para evitar que el tractor frene o que se rompan los dientes si éstos tropiezan con un obstáculo importante. según lo permita la potencia del motor y la naturaleza del suelo. Cuando se dificulte el cavar debe quitarse el diente o punta central. La punta mediana posee gran .42 suelos.Para condiciones fáciles de rotura úsense los tres dientes. por ello debe tomarse con cautela y analizar. La punta o diente corto tiene menos posibilidades de fracturarse pero cuenta con menos material para desgaste. sustitución de una voladura. Estos se fabrican de tres tipos: para condiciones fáciles.Controlar la penetración de los dientes en el terreno.En las vueltas deben levantarse los dientes. en vez de los tres. resulta preferible emplear los dos dientes laterales.Si se quiere el máximo rendimiento. puede resultar oneroso. además se ofrecen en dos o tres longitudes para la mejor selección de acuerdo con el trabajo. antes de ser excavados con traillas o "dozer". es necesario que los dientes del desgarrador o escarificador se utilicen con la máxima penetración. PUNTAS DE LOS DESGARRADORES. hasta donde puede ser costeable. según la dureza del material. El desgarramiento. . para obtener el máximo rendimiento han de observars las siguientes normas de trabajo: . por esta razón.Cuando el desgarrador va seguido de una trailla.

Originalmente se producían de manera independiente las escrepas las cuales requerían de un tractor para poder trabajar. La punta larga es la que tiene más resistencia al desgaste.43 resistecia al desgaste. por su longitud. y soporta bien las cargas de choque. en tierra común. Debido a su sistema de rodaje.2 MOTOESCREPAS O MOTOTRAILLAS Las motoescrepas o mototraíllas son máquinas motorizadas para el movimiento de tierra y realizan las actividades de EXCAVACION. Para determinar cuál de las puntas es la más económica para un trabajo determinado. 4.2. siendo las operaciones básicas para el movimiento de tierra las siguientes: CARGA. Su movilidad y su gran rapidez en el desplazamiento se deben a que están montadas sobre neumáticos. lo mejor es someter a pruebas los diferentes tipos de ellas. la motoescrepa normal es prácticamente incapaz de autocargarse en condiciones de pendientes adversas o material muy denso. pero. 4. debe de ser de 15 a 20 cm. Como se señaló anteriormente las mototraillas realizan una serie de actividades. tiene mayores posibilidades de fracturarse. y una profundidad mayor produce atorones. Estas velocidades obligan necesariamente a tener superficies de rodamiento en buenas condiciones. CARGA.. TRANSPORTE. la profundidad de corte.1 CONDICIONES DE CARGA Para obtener un óptimo rendimiento se debe de procurar: Cargar a la capacidad máxima tolerable. lo que las convierte en productoras de grandes rendimientos. ACARREO O TRANSPORTE Y EXTENDIDO. VERTIDO Y EXTENDIDO del material excavado. por lo que a las motoescrepas se le considera una combinación de los equipos antes mensionados. pues la experiencia demuestra que una profundidad menor aumenta el tiempo de carga y también la distancia para efectuarla. Para cumplir con estas condiciones. Sus velocidades máximas de desplazamiento varía entre 50 y 70 km/hr. Efectuar la carga en la distancia más corta y en el menor tiempo posible. patinamientos y pérdidas de eficiencia. A mayor potencia del tractor de empuje mayor . por lo que requiere de un tractor empujador.

el centro deberá quedar más bajo que las orillas y. pues de existir superficie mal niveladas se incrementa la resistencia al rodamiento. y cada escalón debe de hacerse de altura tal que vaya fijándose la línea del talud. debe comenzarse por los lados. dejando el centro del corte más alto. conviene ararlo o desgarrarlo previamente para facilitar la carga. continuando hacia abajo. Emplear la potencia total del motor.44 incremento en la profundidad de corte. tal es el caso de las arcillas duras y compactas.g).2. se recomienda que: Se realice hacia abajo.2 TRANSPORTE DEL MATERIAL Para que el transporte resulte más fácil y más ágil.a). deben tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones: El estado del camino permitirá las máximas velocidades. Cuide la presión óptima de los neumáticos para que la fuerza de - . La máquina debe de operar del centro hacia el talud (fig. se facilita más la formación de taludes y se evitan deslizamiento perjudiciales.3.e).3. Cuando se trabaja en cortes. combinando distancias y movimientos. Para descargar. en rellenos o terraplenes. en este caso. Las pendientes desfavorables deben.c). ya que la acción de la gravedad ayuda y se dispone de mayor potencia (fig. se originan vibraciones y golpes en el equipo que. 4. Todo ello disminuye el rendimiento. la máquina debe de operar de la orilla hacia el centro (fig. sobre todo para el caso que se requiera afinar este talud (fig. Cuando se cargue en laderas. Las vueltas deben de llevarse a cabo lo más rápido posible y consumiendo mínima distancia. RECOMENDACIONES PARA CARGAR Para mayor facilida de carga. En los dos casos anteriores. fatigan al operador.3. Cuando el material es duro. en principio. el corte debe de hacerse en forma tal que permita el escurrimiento del agua. para ello debe de comenzarse el corte en la parte superior del talud. para ello debe de arreglarse la superficie de rodamiento. además. 4. tanto para la máquina como para el afine. El corte queda escalonado. evitarse. - 4. 4.3. 4.

Ejemplo la 613. la descarga debe ser más lenta.2. c) Las autocargadoras de empuje y tiro con dos motores. empleando mínima distancia.2. (ver tabla 4. 4. 627B. por su carga.40 Factor de compresibilidad = 0. según el tipo de material y de acuerdo al tipo al equipo de compactación que se disponga. debe de procurarse: Que se haga en capas de igual espesor.. 623B.85 .4. Ejemplo la 627B E y T.2. requieren de tractores empujadores. Ejemplo la 621B. en tres tipos: a) Las autocargadoras. para carga eficiente y estar dentro de los tiempos fijados en la tabla. pero para suelos arcillosos mojados. exige un esfuerzo adicional por cada tonelada bruta de peso de la escrepa. la cual requiere de un tractor de empuje D9H. se puede concluir que las traillas o motoescrepas se clasifican. cuya capacidad se mide colmada (No requieren de ayuda).4 CAPACIDAD Esta se mide de dos formas: En metros cúbicos a ras (Figura 4.4. pues cada centímetro de penetración suplementaria de los neumáticos en el suelo. 4. 637 E y T.2) DATOS Material: Arcilla arenosa Densidad del material en banco = 1975 kg/m3 Factor volumétrico de conversión (FVC) = 1.b) Del análisis de la tabla 4.3 DESCARGA DEL MATERIAL Para obtener un rendimiento máximo. Que se efectúe a velocidad máxima posible.a) En metros cúbicos colmadas (Figura 4. b) Las estándar que. 4.2. por la resistencia al rodamiento.45 tracción de su máximo rendimiento. de 15 a 20 cm.5 CALCULO DE PRODUCCION Se tiene una motoescrepa modelo 613C.

68 * 35 200 = 11 968 kg .10 o sea el 10 %.2. El valor de porcentaje es la relación kg/kg.46 Condiciones de trabajo: Factor de tracción 0.4)* 1 975kg/m3 = 32 446 kg.53 * 67 646 = 17 926 kg PU(vacío) = 0.53 * PBT = 0.50 * 0. La suma algebraica de la resistencia al rodamiento con la pendiente es la resistencia total. acarreo y retorno (fig. Por lo tanto: PU(cargado) = Factor de tracción * 0.50 Altitud = 2 600 m Ciclo de trabajo. 4.6) FIGURA 4. de la velocidad desarrollada y de las condiciones del suelo. Peso de la máquina: Peso de la máquina vacía = 35 200 kg Peso de la carga cálculada = 32 446 kg Peso total (PBT) = 67 646 kg Fuerza de tracción utilizable (PU): Esta depende del peso de la máquina. se toman de la tabla 2.50 * 0. así: Sección Sección Sección Sección A: Pendiente total = 10 % + 0 % = 10 % B: Pendiente total = 4 % + 0 % = 4 % C: Pendiente total = 4 % + 4 % = 8 % D: Pendiente total = 10 % + 0 % = 10 % Estimación de la carga útil (CV): La carga útil es el peso del material que puede llevar la máquina CV = (23 m3/1.6 Los valores de resistencia al rodamiento (RR). Por ejemplo: 100 kg/ 1 000 kg = 0. El peso en las ruedad motrices cuando el vehículo está totalmente cargado es igual al 53 % del peso total (PBT) y del 68 % vacío.

80 min Total : 3.8 = 5 411. Comparación entre la resistencia total y el esfuerzo de tracción de acarreo: La resistencia total es la suma de resistencia por pendiente (RP) más la resistencia al rodamiento (RR). el tiempo de viaje de la motoescrepa 613C.646 t = 6 764.8 kg(tabla 2.10 min.646 t = 2 705. Sección D: 0.646 t = 2 705.646 t = 6 764.70 min.3) Sección A: 0.75 min.6 kg (resistencia total máxima) y se dispone de una fuerza de tracción útil de 17 926 kg (OK).47 Pérdida de potencia por altitud: En nuestro caso por contar con turbocargadores y de acuerdo a las indicaciones del fabricante. Sección B: 1.6 kg La tracción máxima que se requiere para mover la 613C es de 6 764. Determinación del tiempo de viaje para el acarreo: Esto depende de la distancia y la pendiente compensada.8 kg Sección D: 100 kg/t * 67.6 kg B: = 2 705. por ser el porcentaje en que se reduce la potencia del tractor.35 min.8 kg C: = 2 705. no cambia. a) Resistencia al rodamiento (RR) Sección A: 100 kg/t * 67.6 kg D: = 6 764. Sección C: 0.3) c) Resistencia total (RT) Sección Sección Sección Sección A: = 6 764.6 kg b) Resistencia por pendiente (RP) Sección C: 40 kg/t * 67. y de 95 % para el tractor D9H De acuerdo a lo anterior.8 kg Sección C: 40 kg/t * 67. . Cada equipo tiene su gráfico correspondiente (ver un ejemplo en el gráfico 2.6 kg Sección B: 40 kg/t * 67.646 t = 2 705. la potencia disponible es de: 100 % para la motoescrepa.8 + 2 705. pero el tiempo de carga aumenta en 5 %.

40 min.2 t = 1 408 kg Sección A: 100 kg/t * 35. vale: RR = Factor de RR * peso del vehículo vacío Sección D: 100 kg/t * 35. Comparación de la resistencia total con la fuerza de tracción en el retorno: Cuando el equipo retorna. se tiene: Sección D: 0. . Sección A: 0.4 = 0.05 min.78 min. Sección B: 0. Tiempo de viaje de retorno: Siempre de las gráficas del manual del equipo. Sección C: 0. Tiempo de retorno = 2.05 * 5.42 min. la pendiente ayuda. Total : 2.48 Nota: Tiempo aproximado. es decir: Tiempo de acarreo = 3.43 min.1 408 = 0 kg B: = 1 408 kg A: = 3 520 kg La fuerza de tracción que se requiere para mover la motoescrepa en su viaje de regreso.35 min. es de 3 520 kg y se dispone de 11 968 kg.42 min. Tiempo total del ciclo: Este tiempo será igual a la suma de los tiempos de acarreo y retorno. para cada sección. Ajuste por altitud = 0. ya que no se considera el tiempo de aceleración ni desaceleración.05 min.27 min 5.2 t = 3 520 kg Por tanto la resistencia total: Sección Sección Sección Sección D: = 3 520 kg C: = 1 408 .2 t = 1 408 kg Sección B: 40 kg/t * 35. por lo tanto: Ayuda de pendiente(AP) = 10 kg/t * PBT De ahí que la resistencia al rodamiento para el equipo en viaje vacío.2 t = 3 520 kg Sección C: 40 kg/t * 35. más los derivados del ajuste por altitud y tiempo de carga y maniobra.

3.54 ciclos/hr = 140. 4.7). 0.44 4. Tiempo total del empujador: = 1. que pueden obtenerse.4 m3 * 8.70 min. un tractor podrá atender seis motoescrepas.09 min. puesto que: 7. está localizado abajo del chasis. (tabla 4. Para obtener el número de metros cúbicos en banco.3.54 ciclos/hora carga esimada = cap. 4. (tabla 4. 4. Tiempo de maniobra: = 0. Son máquinas de aplicaciones múltiples. impulso. El dispositivo especial de movimiento permite a la cuchilla girar y moverse en todos los sentidos. cuya longitud determina el modelo y potencia de la máquina.2) 0. utilizadas en la construcción y en la conservación de caminos.4 m3 (banco) rendimiento en banco/hr = 16. Es decir: . = 8.60 min.09 min.02 min.02 min. El tiempo del ciclo del empujador consta de los tiempos parciales de carga.02 min.3 MOTOCONFORMADORAS o MOTONIVELADORAS. nivelar y afinar suelos. se procede de la manera siguiente: ciclos/hora = 60 min.49 Tiempo de carga = Maniobra y esparcimiento = Tiempo total del ciclo = 0. = 6.2) 7. destinadas a mover.10 min./1. colmada/FVC = 23 m3 / 1.4 = 16.15 min. retorno y maniobras: Tiempo en el impulso: = Tiempo empleado para carga y retorno (140 % del tiempo de carga): = 0. / 7.84 min. Por lo tanto.1 m3 Relación tiempos de tractor y motoescrepa: Esta relación es importantísima puesto que nos determina la óptima utilización del tractor para ayudar a otras traíllas o motoescrepas. Esta hoja o cuchilla de perfil curvo (Fig.2 DISPOSITIVO PRINCIPAL La importanciade estas máquinas se debe tanto a su potencia como al dispositivo para mover la cuchilla o elemento principal.1 DEFINICION.

por ejemplo: a) Escarificadores para arar o remover el terreno. b) En el plano horizontal puede quedar fija. Sin embargo. por ejemplo: a) El ajuste de cuchilla a las condiciones de trabajo.4. para su máximo rendimiento es necesario aprovechar correctamente su potencia. fuera del chasis. 4. e) Mezclar y revolver materiales con objeto de uniformarlos.3. b) Limpiar bancos. g) Mantener y conservar caminos. . en forma simultánea. formando un ángulo cualquiera con el eje horizontal de la máquina.50 a) Puede regular su altura con relación al plano del suelo. c) Puede también inclinarse con relación al plano horizontal. DISPOSITIVOS AUXILIARES.3. a quedar en posición vertical. c) Construir canales y formar terraplenes. se le adaptan otros dispositivos auxiliares para trabajos diversos. f) Terminar y afinar taludes. d) Extender materiales.3. b) Hoja frontal de empuje para ejercer la acción de "Bulldozer" o empujador. Como toda máquina. c) Cargadores de materiales que le permiten. incluso. 4. excavar y descargar sobre las unidades de acarreo. llegando. Esta máquina es específica para: a) Desyerbar y remover vegetación ligera. como trabajo preliminar a la acción de la cuchilla. es indispensable para que los trabajos de cortar. de rastrear y de mezclar se realicen en óptimas condiciones. COMO APROVECHARLA.

7 Pasadas X 10 5 pasadas X 10 -------------. con una buena administración se requieren cinco pasadas para un tramo de 10 km.= 28-20 = 8 horas 2.5 VELOCIDADES DE TRABAJO. ya que en casi todas sus aplicaciones las motoconformadoras soportan una fuerza lateral que tiende a desviar su parte delantera hacia un lado. la parte superior se inclina hacia adelante (Fig. Para contrarrestar esta fuerza. 4. Si éstas aumentan a siete y la velocidad de trabajo o recorrido es de 2. (Fig. la posición de la cuchilla debe formar un ángulo tal que permita al material correr libremente hacia el extremo de la cuchilla (Fib. .8a) Este ajuste vertical se usa para emparejar superficies y dar formas definitivas.10) f) Además de la posición de la cuchilla debe cuidarse que su regreso lo realice en un tramo no menor de 300 m.3 se especifican las recomendables para varios trabajos. su posición frontal más efectiva para cortar o revolver es cuando los filos o aristas de ella quedan en un mismo plano vertical (Fig.3. Por ejemplo. 2. 4. la pérdida de tiempo es: velocidades en la transmisión.3. d) Con relación al eje longitudinal de la máquina.5 km/h.4.51 b) Dado el diseño cóncavo de la cuchilla. el ángulo aconsejable debe estar entre 60o y 70o e) Cuidar la inclinación de las ruedas delanteras.5 km/h.8b) hasta lograr una inclinación frontal conveniente para el rastreo o raspamiento. 4..9) Para el rastreo. Puede establecerse que el rendimiento de una motoconformadora es inversamente proporcional al número de pasadas efectuadas en un mismo tramo..6 CALCULO DEL RENDIMIENTO.-------------. 4.5 km/h. La posición de éstas es básica. las ruedas delanteras deben inclinarse hacia la dirección en que se desliza o corre la tierra sobre la hoja. En la tabla 4. c) Para trabajos de conservación de caminos.4. pues en distancias menores conviene utilizar la reversa..

E = Factor de eficiencia. V3 = Velocidad en km. en cada pasada. L = Longitud recorrida en km. V2. Recomendaciones: L.52 Tipo de trabajo Conservación de caminos Extendido de materiales Mezcla de materiales Afinamiento de Taludes Desyerbes Acabados finales Velocidades en la transición recomendables 3a a 5a 2a a 4a 4a a 6a 1a. en cada pasada. V1./h. 1a a 2a 2a.3 Para el cálculo de rendimiento de una motoconformadora puede aplicarse la fórmula siguiente: N*L N*L N*L T = ------. debe ser estimado de acuerdo con la clase de trabajo. .+ ----V1 * E V2 * E V3 * E En donde: T = Tiempo en horas utilizado N = Número de pasadas. N. a 4a TABLA 4. debe determinarse de acuerdo a la naturaleza del trabajo.+ ----.

60 m de longitud de cuchilla. La clase del material permite efectuar las pasadas primera y segunda a 4. El tramo de poca longitud.4 km/hr y las pasadas quinta y sexta a 8. Por medio de la compactación aumenta el peso volumetrico del material seco. Sustituyendo en la fórmula del rendimiento. por la rugosidad del terreno.6 km/hr. el factor de eficiencia "E". varía con las diferentes condiciones trabajo. Ejemplo: Se necesita rastrear y nivelar 8 kilometros de carretera mediante una motoconformadora de 3.4 EQUIPO DE COMPACTACION 4.6 8.5 km/hr.1 = 14 h. 4.4. así como los tiempos de espera cuando al realizar las vueltas una máquina tenga que esperar la salida de otras. sub-bases y bases. GENERALIDADES SOBRE COMPACTACION.9 + 3. es de 0. 4.+ --------. por su peso volumétrico y por el tamaño del material por trabajarse.1 DEFINICION Lo constituye el conjunto de máquinas que.6 T = 14.6 x 0. sirven para consolidar los suelos. y la eficiencia.6.53 E.0 + 4.00 h.4 x 0. sub-rasanates. las pasadas tercera y cuarta a 5. los suelos retienen el . en la construcción de terraplenes. de acuerdo al grado de compactación especificado. en que las motoconformadoras deben voltear frecuentemente. carpetas. se obtiene: 2X8 2X8 2X8 T = --------. al calcular los ciclos deben tomarse en cuenta los tiempos empleados en cambiar el sentido.+ -------.= 6. por su compacidad.5 x 0. Se precisan seis pasadas para completar la operación de rastreo y nivelado. Como en todas las máquinas: La velocidad de la transmisión de la motoconformadora queda definida por la pendiente del terreno.6 5.

sobreviene el fracaso.54 mínimo de humedad. que la compactación se traduce en un mayor valor de soporte. de la presión ejercida sobre ella y del espesor de la capa del suelo. según la máquina o el método empleado en el proceso de compactación. por compactación la densidad del material. es decir. que son las que proporcionan las características pegajosa a los materiales cohesivos. pues agua en exceso o defecto dificulta y a veces hace imposible la compactación. del equipo seleccionado. las partículas pequeñas llenan los espacios vacíos que dejan las partículas grandes y se aumenta. hay que dar al suelo el grado óptimo de humedad que le corresponde. neumáticos y tambor de acero liso. Es importante también considerar la granuletría del material.Combinaciones tales como: tambor vibratorio de acero liso. . ya que con una correcta granulometría. se aumenta la densidad y se mejora la ligazón de las partículas de arcilla. del tamaño del área cargada. Conviene precisar que para obtener la máxima compacidad. el contenido de humedad y el esfuerzo de compactación. pues cuando es mayor al que puede compactar el equipo. mayor resistencia al corte y mínima variación volumétrica por cambios de humedad. con el justo contenido de humedad se reduce la fricción entre las partículas. El esfuerzo de compactación o sea la energía que se transmite al suelo. presentan menor permeabilidad y sus asentamientos son reducidos. puede lograrse mediante: Peso estático o presión Amasado o manipuleo Impacto o golpes violentos Vibración o sacudimiento CLASIFICACION: El equipo se clasifica en: Pata de cabra Rejilla o malla Vibratorio Tambor de acero liso De neumáticos De pisones remolcados De pisones de alta velocidad . este espesor depende del tipo del suelo y de la máquina de compactación que se utilice. El éxito de toda compactación depende de los métodos usados. Este espesor es importantísimo. se facilita el deslizamiento de ellas.

al usar los rodillos de pata de cabra. RODILLO PATA DE CABRA: Está constituido por un cilindro o rodillo giratorio montado en el interior de un chasis. es arrastrado por un tractor de orugas. indicadas al pie del dibujo (Fig. durante el proceso de trabajo. En su superficie periférica.11). de tronco de pirámide o pata de cabra.2 BREVE DESCRIPCION DE LOS COMPACTADORES Con el objeto que se tenga una idea somera. Para mejores resultados. 4.55 ZONAS DE UTILIZACION DE COMPACTADORES: En la tabla 4. Para mayor garantía en la compactación. al salir del terreno no lo aflojen. en vez de un solo rodillo puede utilizarse una cantidad más compleja. destinadas a penetrar en el suelo. unitario o compuesto. tres o cuatro cilindros montados en un bastidor común. . compuesta de dos. se deben de aplicar las siguientes reglas. el espesor de las capas por compactar nunca debe de exceder en 20% la longitud de la pata. Este dispositivo. y su forma puede ser de tronco de cono.4 se presentan las zonas de utilización de los compactadores con indicación del esfuerzo transmitido al suelo y el método seguido. Se busca así que los salientes radiales o apisonadores. Para un buen resultado.4. 4. La longitud fluctúa entre 18 y 23 centímetros. el cilindro está provisto de salientes radiales llamadas pata de cabra. debe de haber un traslape de 30 centímetros entre pasada y pasada. excepto que las patas se sustituyen con una rejilla cuadrada. La longitud y la forma de los salientes apisonadores. con sus correspondientes ejes de rodamientos. aunque lo recomendable es que sea senciblemente igual a la longitud de la pata. se hara una breve descripción de ellos. Cuando la ocasión lo exige o lo permite. pero clara de las diversas máquinas o dispositivos que se utilizan en la compactación de terracerías. varían con el tipo de rodillo. RODILLO DE REJA: Este rodillo funciona como un rodillo pata de cabra remolcado. como arcillas y limos. Son útiles para compactar suelos que contengan suficientes cantidades de finos.

A cuarto de rueda Estas aplanadoras dan buenos resultados en cualquier tipo de suelos. Dentro de esta gama existen aplanadoras cuyos cilindros pueden lastrarse para aumentar su eficiencia. de la generatriz del rodillo. Su uso en terracerías se limita al acomodo de capas constituida por fragmentos de rocas. para la compactación de sub-rasantes. las pasadas de las aplanadoras deben de iniciarse en el extremo o zona del nivel más bajo hasta llegar al punto más alto. así se evitan los desplazamientos del material.A media rueda Tercera pasada: . bases. Con las unidades de 10 a 12 toneladas se compactan capas de hasta 25 cm. debe de iniciarse a baja velocidad. 4. hasta alcanzar la compactación final. Cuando el material o suelo es arcilloso debe cuidarse mucho el espesor de las capas para evitar que sólo se endurezca la costra superficial. y las de tipo tándem. Compactadores de neumáticos. o al disgregado de materiales. de espesor. están integradas por trenes . subrasantes y carpetas. de modo que: Primera pasada: .A rueda entera Segunda pasada: .12). exepto en arenas limpian y no plásticas. TAMBORES DE ACERO LISO O APLANADORAS: Son máquina de dos o tres cilindros lisos que se emplean en la compactación de sub-bases. La compacatación a más de cubrir toda el área relativa. para reducir sus tamaños (Fig. son efectivas y seguras en gravas y suelos arcillosos.4. Los mismos principios que regulan la relación entre la presión de contacto y la compactación se emplean tanto para los rodillos de pata de cabra como para las aplanadoras. En cada pasada deben traslaparse las rodadas de los rodillos traseros. de dos o tres ruedas. bases y carpetas. Estas máquinas apisonadoras o compactadoras.56 Pueden lastrarse y producir presiones de más de 300 libras/pulg. sobre todo. tal como sucede a veces. Las de tres ruedas se fabrican en gran variedad de tamaños y pesos. Esta operación debe repetirse en la misma forma. Las de tres cilindros se usan para compactar sub-bases y bases. 4. En bases y por el bombeo. especialmente en suelos granulares de grano fino. Su peso lastrado es del orden de 14 toneladas.3.

así como la velocidad de desplazamiento pues ésta debe disminuir al aumento de la carga. RECOMENDACIONES. .14) El tipo primero . También se les agrega vibración. 4.. ya hacia adelante o en reversa.57 de 7 o más neumáticos montados en un chasis. Compactadores de pisones. cuya forma de artesa permite cargarse para aumentar su peso.. Los anchos de los tambores varían de acuerdo al modelo: 95 cm. viene equipado con hojas esparcidoras de rellenos y puede servir como empujador de motoescrepas. donde las capas tengan un espesor máximo entre 25 y 30 cm. El integrado por cuatro tambores a los que se les agregan "Patas de Cabra". del número de pasadas y del espesor de la capa de suelo.4.los hay en modelos especiales cuando se usan sobre fragmentos de rocas. Todas estas máquinas pueden ser remolcadas o automotrices. o pisones (Fig. 4. También los hay de cuatro neumáticos gigantes. 4. y alcanza velocidades hasta de 30 km/hr. Su peso de operación varía de 17 a 30 ton.. Similares a los rodillos "Pata de cabra". La eficacia de este compactador depende del área y de la presión de contacto esta última igual a la presión de inflado más la presión debida a la rigidez de las paredes laterales del neumático.13) El que se compone de dos ruedas neumáticas propulsoras y de un tambor delantero (Fig. pero puede incrementarse a 50 cm. 4. si el peso del equipo varía entre 10 y 20 toneladas. o bien con adición de "Patas de cabra" para ser empleados en trabajos de terracerías. Son máquinas de diversos tipos. Compactadores autopropulsados. en los cuales las "Patas" son sustituidas por pisones. Esta no debe ser mayor de 20 cms. El tipo segundo puede traer liso el tambor delantero. Su uso está indicado en la compactación de terracería.5.4.4. cuya frecuencia puede ser variable en algunos modelos. 4. para el Caterpillar 815 y 113 cm para el modelo 825 B.5. si el equipo es de 50 toneladas. Este cilindro puede lastrarse y es remolcado por un tractor. Para una buena compactación juega también importante papel el tiempo de aplicación de la carga.

V = Velocidad en km/hr. = m3/hr = -----------------P En donde: A = Ancho del rodillo en metros.Que estas capas deben homogeneizarse. . 4. así: cualquier compactador se expresa en metros Vc(m3) Rendimiento =---------.variable según la composición y humedad del suelo-. resulta: V=LxAxC El rendimiento de cualquier máquina compactadora quedará influenciado por el ancho del rodillo compactador. C = Espesor de la capa en metros. del . de acuerdo al equipo disponible. y por la velocidad media que se aplique. p = Número de pasadas en una hora.6. tanto por la composición suelo como por su humedad.Que se hagan pruebas preliminares para establecer. El rendimiento de cúbicos/hora. el espesor de la capa por compactar y el número de pasadas del compactador.= m3/h h(hora) Donde: Vc = L x A x C L = Longitud tramo compactado A = Ancho tramo compactado C = Espesor capa compactada Ancho (A) y un espesor uniforme de la capa (C). por el número de pasadas . De aqui que la fórmula general será: A x C x V x 1000 Rend. .58 Para cualquier tipo de máquina compactadora se recomienda: .Que las capas por compactar estén sensiblemente horizontales. RENDIMIENTO DE LOS COMPACTADORES.

13 = 2. Además se cuenta con la grúa (6) que. pala retroexcavadora pala rastreadora. 2. La La La La La pala normal o pala frontal.26m.EQUIPOS DE EXCAVACION. p = 4 pasadas por hora.87 km/hr C = 8 pulgadas = 8 x 0. Se distinguen cinco tipos (Fig. DEFINICION. no es si no una excavadora con cuchara bivalva o una dragalina adaptada a ciertas . carga y deposita los materiales estando parada.59 Ejemplo: Se trata de un compactador caterpillar 825B. en las que la carga se produce a medida que avanza el remolcador.1.203m x 12. 3. 5.609 km/hr = 12.26m x 0. 5. Son máquinas de movimiento de tierra de "carga estacionaria". TIPO DE EXCAVADORAS DE "CARGA ESTACIONARIA". Vienen montadas sobre orugas o sobre neumáticos. excavadora con cuchara de almeja o bivalva.203m. en cambio. 5. adecuada para cualquier tipo de terreno. la pala excava.2.024m = 0.13m/unidad = 2 x 1.. Solución: 2. cuyas carácterísticas Son : A = Dos unidades x 1. Se dice de "carga estacionaria" para distinguirla de las máquinas de excavación y carga remolcada por tractor. V = 8 millas/h = 8 x 1. 5. Su dispositivo de propulsión sólo sirve para su transporte y para proporcionarle una cierta movilidad en el lugar de trabajo.87 km/h x 1000 --------------------------4 Rendimiento = 1476.1) 1. 4.12m3/hr. 5. en resumen. draga o excavadora con balde de arrastre.

etc. .2 se desprende que las palas mecánicas se diseñan para recibir diversos aditamentos o accesorios. de carga y excavación (cucharones de almeja.3. ya que las orugas dan más estabilidad al equipo y mayor resistencia contra las cargas de impacto de la excavación. ADITAMENTOS ACCESORIOS DE LAS PALAS. d) En excavaciones donde no haya necesidad de movimientos frecuentes y rápidos. martillo de aire para pilotes. c) El uso de la oruga sea perjudicial al terreno. De la clasificación señalada en el apartado 5. se clasifican en tres grupos básicos: Aguilón de pala.4. Las que vienen montadas sobre orugas presentan ventajas que pueden aprovecharse para trabajar: a) En terrenos flojos. hincadoras de pilote de gravedad. o bien. de draga).60 necesidades particulares. d) Los materiales abrasivos provoquen desgastes excesivos en las orugas. 5. así como bolas rompedoras. b) El terreno presenta superficies firmes y a nivel. puesto que el área de sustentación que proporcionan las orugas asegura un movimiento adecuado y buena estabilidad. o por no poderse ajustar a las disposiciones legales. Las ventajas del equipo montado sobre neumáticos se obtienen cuando: a) El transporte rápido sea requisito importante. es una máquina básica a la que se le adapta gran variedad de dispositivos de carga (cable sencillo y gancho de carga). que constituyen sus herramientas de trabajo. c) En terrenos disparejos o cuando los fragmentos de roca pueden dañar los neumáticos. b) En excavaciones pesadas. Estos a su vez. Aguilón de grúa. ORUGAS Y NEUMATICOS. siempre que los neumáticos resistan las condiciones del trabajo. 5.

cuyos usos se limitan a sus específicas funciones: Pala excavadora frontal y retroexcavadora. respectivamente. d) Giro y descarga. para rasante final o despeje de materiales. g) Excavación en plano horizontal.1.3. brazo de ataque. f) Zanjas poco profundas. Con el almeja. operación por la cual el cucharón se introduce avanzando en el material. se utiliza para: a) Excavaciones verticales abajo del nivel del terreno: .61 Aguilón retroexcavador. c) Descargando sobre pilas de desechos. como ya se dijo. Equipo de pala frontal. e) Descarga en tolvas. 5. para diferentes usos. resultan convenientes en trabajos de afine. b) Excavación. Es el de mayor aplicación y consta de: Pluma o aguilón de la pala.2. Esta no es una operación recomendable. Usos más comunes de la pala frontal.4. cucharón y mecanismo de apertura y de cierre del cucharón. El aguilón de grúa sirve. d) carga de unidades o vehículos de acarreo. Usos más comunes del aguilón de grúa. no así el de la pala y el retroexcavador.4. a) Excavación de bancos o préstamos. b) Excavación de cortes.4. Los movimientos que efectúa son: a) Elevación del cucharón dentro del material por excavar. no siendo una operación recomendable. 5. 5. cribas o bandas. c) Retirada una vez cargada la cuchara.

es decir. Ademas del aguilón.Excavación y limpieza de canales y zanjas. cable de izar y cable de arrastre con su guía.Dragado de ríos. brazos y refuerzos para el cucharón. . . cuando la excavación es estrecha y lleva una entibación apuntalada). se le selecciona para excavaciones abajo de su nivel de asiento y en materiales mas duros que en los que excava la draga.Pozos y excavaciones de cimientos para pilares y muros.4 Cucharón de draga en el aguilón de grúa. . sobre todo. para extraer grava o arena y formar con ellas pilas.Alimentación de bandas transportadoras.62 .4. la penetración depende del peso del cucharón y la capacidad de carga de la propia máquina. b) traslado de materiales sueltos de las pilas de almacenaje a tolvas y a transportadores y su aplicación más común es para manejar materiales sueltos: arena. tuberías (cuando la profundidad sobrepasa los límites de trabajo de la retroexcavadora. Por su forma de operar. por lo que su uso se concreta a excavaciones en materiales blandos o desintegrados ubicados abajo del nivel de asiento de la propia máquina. grava. Por su ataque análogo al de la pala. 5. El aditamento o dispositivo retroexcavador consiste en un pórtico auxiliar. un aguilón. de tolvas y ocasionalmente cribas. NOTA: La selección del cucharon de almeja debe hacerse tomando en cuenta la penetración y capacidad de carga. el dispositivo de trabajo se completa con el cucharón de arraste.4. siempre que la capacidad de éstos sea de cinco a seis veces la capacidad del cucharón 5.Excavaciones sumergidas. . que esta máquina es . este conjunto o máquina ha sido proyectado para grandes radios de acción. Zanjas profundas para alcantarillado.Para despejar la capa vegetal. las fuerzas aplicadas al cucharón se reducen al tiro del cable tractor.Carga de depósitos de arcilla o materiales sueltos. canalizaciones. roca triturada. . tales como: . .5. La retroexcavadora y su empleo.Ocasionalmente para cargar camiones.

16 Materiales corrientess. Descarga de material sobre pilas y cargas de unidades de acarreo. dura. 5. La selecciónde una máquina excavadora. debe de basarse en: TIPO DE MATERIAL DUROS SUAVES PROFUNDIDAD DEL CORTE A PROFUNDIDADES GRANDES CORTES POCOS PROFUNDOS MOVILIDAD SOBRE ORUGAS SOBRE NEUMATICOS OTRAS CONSIDERACIONES COLOCACION DE LA MAQUINA ALTURA MAXIMA DE DESCARGA Máquinas grandes facilitan la excavación Máquinas chicas. tierra común. en cuanto a su capacidad. Metros 1. por representar mayor movilidad Máquinas grandes Máquinas chicas. metros. El perfilado del terreno en plano horizontal. Limpieza de cunetas. Metros 1. pesada. Capacidad en yardas cúbicas Materiales suaves arena y grava. pegajosa.1.83 3/8 . que tienen avances frecuentes para que el bote pueda llenarse 5. La profundidad óptima de corte no está fijada por el alcance máximo de excavación. arcilla húmeda.6 PROFUNDIDADES OPTIMAS PARA EL LLENADO DEL CUCHARON DE LA PALA En la tabla 5. se dan los valores óptimos de las profundidades para que el llenado del cucharón de la pala se realice sin esfuerzo excesivo de empuje. 1.63 propia para: Apertura de zanjas y relleno de ellas.37 Materiales compactos.5 SELECCION DE MAQUINAS.

03 0.65 0.74 2.06 5.73 0.81 0.12 1.75 150º 0. Tabla 5. EFECTOS DE LA PROFUNDIDAD DE CORTE Y ANGULO DE ROTACION EN EL RENDIMIENTO DE LAS PALAS.96 1.98 1.71 4.00 0.2.74 2.04 0.16 1. se han listado los valores que afectan los rendimientos de las palas. OPTIMA DE CORTE DE LAS DRAGAS DE Véase el cuadro siguiente.03 1.11 3. En el cuadro siguiente.14 2.90 90o 0. según la profundidad de corte y el ángulo de rotación o viraje.70 0.44 2.7.77 0.81 0.85 0.77 0.72 0.26 3. TABLA 5.04 1.97 0.83 1.89 1.93 1 1 1.66 0.2 Profundidad del corte en porcentaje del corte óptimo 40 60 80 100 120 140 160 ANGULO DE VIRAJE 45o 0.12 1.59 2.11 1.73 0. PROFUNDIDAD ARRASTRE.38 2.71 0.98 2.91 0.67 180º 0.26 2.66 0.56 1.40 1.80 2.96 3.3 .69 0.86 0.79 0.38 2.64 1/2 3/4 1 11/4 11/2 13/4 2 21/2 1.91 0. Para la profundidad óptima de banco y ángulo de rotaciónde 90o se consideró el rendimiento igual a UNO.14 2.51 3.88 0.76 0. Tabla 5.96 75o 0.62 5.85 120o 0.26 1.8.07 2.20 1.07 1.03 60o 0.92 0.99 3.80 0.61 1.59 0.42 2.

65
Clase de material Lama y arenas húmedas livianas Arena y Grava Tierra común Arcilla dura compacta 2.22 Arcilla húmeda pega josa 2.44 2.65 2.84 3.05 3.37 3.45 3.60 3.75 TAMAÑO DEL CUCHARON EN YARDAS CUBICAS 3/8 1.53 1/2 1.68 3/4 1.83 1 2.01 1¼ 2/13 1½ 2.26 1¾ 2.35 2 2.44 2½ 2.59

1.53 1.83

1.68 2.04

1.83 2.26

2.01 2.44

2.13 2.59

2.26 2.74

2.35 2.89

2.44 3.02

2.59 3.20

2.22

2.44

2.65

2.84

3.05

3.27

3.45

3.60

3.75

Longitudes normales de la pluma en pies: De: A: Longitud máxima aproximada en metros. 25 35 10.5 30 40 12.0 35 50 15.0 40 55 16.5 45 60 18.0 50 70 21.0 50 80 . 24.0 50 90 27.0 60 100 30.5

5.9. EFECTO DE LA PROFUNDIDAD DE CORTE Y ANGULO DE ROTACION EN EL RENDIMIENTO DE LAS DRAGAS. En la tabla 5.4, se han listado los valores que afectan los rendimientos de las dragas, según la profundidad de corte y el ángulo de rotación.

5.10. ESTIMACION DEL RENDIMIENTO DE PALAS MECANICAS. Para el cálculo de la producción o rendimiento de palas, dragas y retroexcavadoras puede emplearse la siguiente fórmula: 3600 X Q X E X K Productividad horaria o rendimiento = ---------------Cm X F

66 donde: 3600 = Segundos por hora. Q = Capacidad de cucharón en yardas o metros cúbicos. F = Factor de abundamiento del material excavado. E = Relación del volúmen realmente cargado al volúmen nominal del cucharón. Cm = Tiempo total del ciclo en segundos. TABLA 5.4
Profundidad del corte en porcentaje del corte óptimo. 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 ANGULO DE VIRAJE 30º 1.06 1.17 1.24 1.29 1.32 1.29 1.25 1.20 1.15 1.10 45º 0.99 1.08 1.13 1.17 1.19 1.17 1.14 1.10 1.05 1.00 60º 0.94 1.02 1.06 1.09 1.11 1.09 1.06 1.02 0.98 0.94 75º 0.90 0.97 1.01 1.04 1.05 1.03 1.00 0.97 0.94 0.90 90º 0.87 0.93 0.97 0.99 1.00 0.98 0.96 0.93 0.90 0.87 120º 0.81 0.85 0.88 0.90 0.91 0.90 0.88 0.85 0.82 0.79 150º 0.75 0.78 0.80 0.82 0.83 0.82 0.81 0.79 0.76 0.73 180º 0.70 0.72 0.74 0.76 0.77 0.76 0.75 0.73 0.71 0.69

Para la correcta aplicación dela fórmula han de tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones: - La capacidad del cucharón se debe expresar como la capacidad a - La capacidad del cucharón se expresa en yardas cúbicas sueltas metros cúbicos sueltos. o ras.

- "E" toma en consideración el hecho de que una hora completa de trabajo de 60 minutos es casi imposible ya que se pierde tiempo cuando se mueve la máquina, cuando se cambia la posición del mango, cuando se lubrica, cuando el operador descansa, etc. En condiciones ideales y con operadores diestros, puede usarse 0.80 para E; pero varía en cada condición de trabajo. El valor usual de "E" es de 0.60.

67 5.10.1. Determinación del valor "K". En la Tabla 5.5, se dan los valores de "K" para palas y dragas, según las condiciones de trabajo y clase de materiales. TABLA 5.5
EXCAVACION FACTOR DEL CUCHARON DE PALA FACTOR DEL CUCHARON DE DRAGA DE ARRASTRE FACIL 95 AL 100% 95% AL 100% Materiales regados, sueltos, flojos, materiales que llenancompletamente y con frecuencia proporcionan cargas colmadas. (La sobrecarga compensa el abundamiento del material) MEDIA DIFICIL 70% AL 80% 65% al 75% Materiales que requieren voladura con bajo consumo deexplosivos por M3, pero voluminosos y algo duros de penetración, lo que produce vacíos en el cucharón. Caliza bien quebrada, roca arenosa y otras rocas bien voladas.Esquisto volado, arcilla pegajosa, mojada y pesada. Grava con piedras grandes. Gravas cementadas. MEDIANA 85% AL 90% 85% AL 90% Materiales duros que no requieren voladura, pero que se fragmentan en pedazos grandes que producen vacios en el cucharón.

EXCAVACION FACTOR DEL CUCHARON DE PALA FACTOR DEL CUCHARON DE DRAGA DE ARRASTRE

DIFICIL 50% AL 70% 40% al 65% Roca volada, tierraendurecida yotros materiales dificiles de penetrar y producengrandes vacíos en el cucharón. Esquisto duro volados Caliza En grandes Arenisca Pedazos Conglome mezclados rado con finos Roca de y tierra. caliche. Arcilla dura que se raspa del banco.

5.11. PRODUCCION TEORICA TABULADA. En las Tablas 5.6 y 5.7, se incluyen los valores de producción estimada en m3/hora, para las palas mecánicas y dragas de arrastre. TABLA 5.6 PALAS MECANICAS

de alta cohesión Arcilla mojada y pegajosa 0.57 3/4 99 96 80 69 42 0.57 3/4 0.13 1.7 DRAGAS DE ARRASTRE CAPACIDAD DEL CUCHARON M3 Y Yd3 Tipo deMaterial Arcilla liviana y humeda o marga Arena o grava Tierra común Arcilla dura. común con rocas y raíces Arcilla mojada y pegajosa Roca mal dinamitada 126 119 103 84 157 153 134 111 191 176 161 138 218 206 183 161 245 229 206 180 271 252 229 203 310 298 271 237 73 71 96 80 119 99 138 119 157 138 176 153 210 187 54 38 73 57 92 73 111 88 126 107 141 122 176 149 TABLA 5.75 1 122 119 103 84 57 0.94 1 1/4 1.87 21/2 233 226 203 176 134 .87 21/2 Marga húmeda o arcilla arenosa Arena y grava Tierra Común Arcilla dura y de alta cohesión Roca bien dinamitada Excav.32 13/4 187 180 161 138 99 1.1/2 1.75 1 0.32 13/4 1.53 2 1.94 11/4 149 141 126 103 73 1.68 CAPACIDAD DEL CUCHARON M3 Y Yd3 Tipo de Material 0.13 11/2 168 161 145 122 84 1.53 2 203 195 176 149 111 1.

2 se representa un dibujo esquemático con sus dimensiones de operación. P = Espacio libre máximo para cargar camiones. Son máquinas propias para excavar zanjas o trincheras. que retroceden durante el proceso de trabajo. O = Espacio libre mínimo para cargar camiones.69 5. 5. L = Profundidad máxima M = Profundidad de excavación. anchos para suelos fáciles de atacar y angostos para terrenos duros o difíciles. De ahí que la carga útil "Cu" sea igual al producto de la capacidad colmada "Cc" por el factor de acarreo "Fa". Los cucharones que emplea esta máquina pueden ser anchos o angostos. Q = Altura máxima hasta diente del cucharón. y su carga útil depende de su tamaño y de ciertas características del suelo. 5. En función de ambos . En la figura No. La capacidad de estos cucharones se mide a rás o bien colmada. DIMENSIONES DE OPERACION: K = Alcance máximo a ras del suelo.se determina el factor de acarreo (Fa).1 Definción y descripción. en función de la característica de los suelos. RETROEXCAVADORA.tamaño del cucharón y tipo de suelo .12.12. las cuales varían de acuerdo con los modelos. así: Cu = Cc X Fa En el cuadro siguiente se tabulan los valores de los factores de acarreo o porcentajes de la capacidad colmada del cucharón. N = profundidad máxima de pared vertical. S = Alcance máximo a pleno ascenso del aguilón. .

mal fragmentada. FACTOR DE ACARREO* 100 al 110% 90 al 199% 75 al 85% 60 al 75% 40 al 50% . Arena grava Arcilla dura y tenaz Roca de voladura.8 MATERIAL Marga mojada o arcilla arenosa.70 TABLA 5. bien fragmentada Roca de voladura.

Fig.4. el empleado en los cuatro cambios de sentido de la marcha y el de los virajes. .El tiempo de maniobra. Varía de 0. Como un ejemplo de tiempos estimados de viaje. Condiciones: .13. se seleccionan para materiales ligeros. 5. Son tractores montados sobre orugas o neumáticos. . Para una misma máquina existen cucharones de construcción ligera y de construcción reforzada.13 CARGADORES FRONTALES 5. según el material: desde agregados sueltos hasta cementados.El tiempo de carga. 5. Sus valores medios recomendados se enlistan a continuación. de viaje y de descarga. los cuales llevan en su parte delantera un cucharón accionado por mandos hidráulicos (Fig 5.tomándolos del suelo.13. Con un buen operador. .1 Definición y características.5).71 * Porcentaje de la capacidad colmada del cucharón. se incluye una gráfica del modelo 955 L de Caterpillar.El tiempo de viaje. Incluye los que invierten en el acarreo y en el retorno.07 minutos.22 minutos.y descargar sobre camiones u otros medios de transporte.Sin pendientes. de maniobra.Las velocidades son prácticamente las mismas con carga o sin ella. se estima en 0. 5. .03 minutos a 0. los segundos.El tiempo de descarga. sobre todo para elevar .20. los primeros de mayor capacidad. Incluye el tiempo invertido en el recorrido básico.04 a 0.2. y depende del tamaño y resistencia de la caja del volteo o de la tolva en que se descarga. Se estima como normal de 0. que incluyen dientes para ataque. se selecionan para materiales pesados. . Sirven para manipular materiales sueltos. El ciclo de carga incluye los tiempos de carga. Ciclo de carga. .

Para una mayor eficiencia en la carga de los camiones debe tomarse en cuenta que: a) b) b) La distancia de recorrido. del lugar de carga al de descarga sobre los camiones . c) En el cuadro siguiente se tabula la producción estimada en m3/hora: Para los cargadores frontales montados sobre ruedas.debe ser la mínima posible.5. Fig. Es la capacidad del cucharón por número de cargas/hora. sobre el que se mueve.13. para ello se recomienda que el frente del banco tenga suficiente amplitud. y se eviten así pérdidas de tiempo por acomodo. debe ser firme y lo más llano que se pueda. Para este equipo son también válidas las recomendaciones dadas para las palas. El terreno.Se considera el tiempo de aceleración en el tiempo de maniobras. operando en material suelto. Minutos /ciclos 0. Se recomienda que siempre sea menor de 90º. . para que las unidades de acarreo se acomoden.87* (2. sobre cuando éste lleva el cucharón cargado y en alto. libre de piedras y bordos que resten eficiencia y produzcan balanceos fuertes en el equipo.9 PRODUCCION ESTIMADA EN m3/h Carga útil estimada de los cucharones en m3 de material suelto.5) 286 253 .4 0.13* (1.5) 172 153 1.3. Las unidades de acarreo deben colocarse en forma tal que el ángulo de giro del tractor sea el mejor posible.72 .No se incluye el recorrido efectuado en el tiempo en maniobras.45 Ciclos/Hora 150 133 0.La posición del cucharón es constante en el recorrido. tanto en cuanto a su sistema de sustentación como en su uso. .53* (2) 229 205 1. Producción.75* (1) 115 102 1. 5. TABLA 5. 5.

55 0.95 Volúmen cucharón x 0. pero la idea primordial al escoger los diferentes equipos de acarreo es que éstos estén relacionados.00 Volúmen cucharón x 0. Volúmen cucharón x 1. tanto en la eficiencia combinada como en los costos.10 Eficiencia del trabajo Min/hr.85 Volúmen cucharón x 0. El ciclo de los equipos de acarreo está integrado con: Tiempos fijos: carga descarga vueltas Tiempos variables: recorrido lleno recorrido vacío velocidades correspondientes .65 120 109 100 92 92 83 77 70 137 125 114 105 183 166 153 140 229 208 191 175 * Capacidad nominal del cucharón en yd3 / Hora de 60 minutos TABLA 5.1 SELECCION DEL EQUIPO Esto puede establecerse reuniendo los requisitos de las diferentes variables.6 0. 60 55 50 45 40 Factor de eficiencia % 100 91 83 75 69 Factor Volumétrico de conversión.90 Volúmen cucharón x 0.73 0. con el equipo de ataque y carga disponible.80 UNIDAD VI EQUIPOS DE ACARREO 6.5 0.

El gasto de mantenimiento de la supercie de rodamiento. es necesario contar con la facilidad de poder conseguir o retirar los vehículos de acarreo. por tanto. con las distancias de acarreo. causa primaria provocadora del desequilibrio entre las unidades de acarreo y el equipo de carga. el contínuo cambio de distancias de acarreo obliga a la correspondiente variación en el número de unidades. que un equipo de carga podrá rendir al máximo de producción si se cuenta con un número suficiente de unidades de acarreo. La pendiente del camino. b) . en ambos casos se originan pérdidas. Como esta sufren grandes variaciones. resulta muy difícil alcanzar un equilibrio perfecto.3 DETERMINACION DEL NUMERO DE UNIDADES DE ACARREO Para el equilibrio entre las unidades de acarreo y los equipos de carga. La condición del camino.2 EL TRANSPORTE EN LA CONSTRUCCION Este renglón importantísimo en la construcción. Se infiere. forma común generalizada en los trabajos de acarreo de materiales. Se debe esto a que en ocasiones se peca por exceso y en otras por deficiencia en el número de unidades de acarreo seleccionadas. Este es un problema difícil que se motiva por el número reducido de vehículos de transporte o por operaciones impropias de ellos. ha de tenerse presente: a) El número de unidades de acarreo varía en forma casi directa. es difícil de operar dentro de bases verdaderamente eficientes. Para llegar al punto económico de equilibrio. que el constructor debede reducir al mínimo.74 6. El meollo del problema es mantener constantemente equilibrado el número de unidades de acarreo con el equipo de carga. el constructor alivia su inversión y encuentra un coadyuvante a la solución parcial del problema mediante la renta de camiones. Entre los factores que afectan la selección del número de camiones. 6. mencionamos: a) b) c) d) El tamaño económico del camión. En los trabajos de caminos. según las necesidades de trabajo. Aquí. que puede variar según las características y condiciones del trabajo.

* 6 ciclos = 216 seg. con un ciclo de carga de 36 segundos.5 min * 60 seg Camiones necesarios = ----------------. si se considera 34 % del ciclo para la carga del camión. el número de éstos será: 2.00 m3. 1 hr * 60 min/hr Recorrido = ----------------.14 m3. pueda perder el cargador". Número que equilibran las pérdidas que ocasionaría el cargador.5 min.0 min. o sean 4. Si el acarreo se efectúa a una distancia de 500 metros. 20 km/hr ---------10. Si la eficiencia horaria es de 50 min/hr.= 3.3 ciclos = 6 ciclos 1..75 c) Como regla práctica puede aceptarse que: "El número de unidades o camiones de trasporte debe ser aquél que motive en ellos.6 camiones. como tiempo pérdido. Acomodo y vuelta= 2.0 min. para llenar un camión de 6. Descarga = 1.4 ----. 10.= 2. de cuando en cuando.4 camiones 260 seg Si se considera una eficiencia del 66 % en los camiones. se requieren: 6 m3 -------. pérdidas de tiempo igual a las que. de ida y regreso. por espera.66 es decir cuatro camiones.5 min.83 = 260 seg. se necesitan 216/0..5 minutos aproximadamente por carga de camión. se tendrá: Ciclo del camión: Tiempo de carga = 4. Para determinar el número de camiones basta relacionar los ciclos del cargador con el de los camiones.= 5.14 m3 El tiempo total de llenado será: 36 seg. de 20 km/hr. Por ejemplo. 0. si consideramos un cargador de 1.= 3. con una velocidad promedio. .0 min.

7. Los camiones abastecedores son empujados por la pavimentadora através de unos rodillos de empuje ubicados en la parte delantera de la pavimentadora. se deja pasar más asfalto por debajo de la regla emparejadora y la regla se eleva hasta que alcanza un nuevo nivel. Cuando se disminuye el ángulo de ataque se reducela cantidad de asfalto que pasa por debajo de la regla emparejadora la cual se desplazará gradualmente hacia abajo hasta un nuevo nivel. Volumen de material delante de la regla emparejadora.2 CALIDAD DE LA CAPA La calidad de la capa está influida por cinco factores: Angulo de ataque de la regla emparejadora. 7. Las funciones del tractor son recibir.2 Volumen de material delante de la regla emparejadora. Cuando se aumenta el ángulo de ataque.2.76 UNIDAD VII EQUIPOS DE PAVIMENTACION 7. Este ángulo determina la cantidad de material que debe de pasar por debajo de la regla emparajadora en una distancia dada. Características de la mezcla de asfalto. 7. los cuales se ponen en contacto con las ruedas traseras del camión abastecedor y lo empujan hacia adelante a medida que descarga el material adentro de la tolva de la pavimentadora.2. Velocidad de la pavimentadora.El tractor también remolca la regla emparejadora. La . dosificar y esparcir el asfalto que se encuentra en la parte delantera. Indice de compactación.1 El angulo de ataque es el ángulo formado por la línea inferior de la regla emparejadora y la rasante sobre la cual la regla se desplaza.1 LA PAVIMENTADORA Las pavimentadoras de asfalto constan dedos unidades básicas: el tractor y la regla emparejadora. Las funciones principales de la regla emparejadora son tender el asfalto al ancho y profundidad deseados y proveer el acabado y compactación inicial. Es el factor principal para controlar el grueso de la capa. El asfalto se suministra a la pavimentadora normalmente con un camión. entregar.

2. El efecto de compactación se da por efecto de un mecanismo vibrador que son lo que dan la fuerza a la plancha. Si el volumen de asfalto se incrementa delante de la regla emparejadora se produce un cambio en el espesor de la capa. mientras menos cambios de velocidad se tengan se obtendrá una mejor capa.77 cantidad de asfalto delante de la regla emparejadora determina la resistencia al movimiento de traslación ejercido a la regla emparejadora. que disminuya la velocidad de la pavimentadora o el grosor de la capa hay que disminuir la velocidad de los vibradores. sucediendo lo opuesto cuando se disminuye la velocidad. La mezcla de asfalto utilizada contiene áridos con cierta graduación y proporción. Esta capa queda compactada por dicho efecto en aproximadamente un 85 %. ya que la regla emparejadora se mueve hacia arriba hasta retornar a su ángulo de ataque original. Si el grosor de la capa es mayor hay que dar una mayor velocidad de vibración. .2. finos y cemento asfáltico de cierta calidad. 7. Si el volumen de material disminuye acurre lo contrario. La velocidad de la pavimentadora se determina principalmente por el índice de la entrega de los materiales a la pavimentadora. Aunque por lo general no es posible lograr este propósito.2. 7. Si la velocidad se aumenta es necesario incrementar la velocidad de la vibración. En caso contrario. ya que cuando esta se incrementa se tiende a disminuir dicho grosor de la capa. o sea.4 Indice de compactación. 7. El efecto de la velocidad se manifiesta en el grosor de la capa. El movimiento continuo a velocidad constante es esencial para producir una capa lisa. Es normal que las modernas pavimentadoras tengan un mecanismo que transmita una fuerza sobre la plancha de la regla emparejadora para dar una compactación inicial a la capa de asfalto.3 Velocidad de la pavimentadora. La velocidad óptima en una operación de pavimentación es la que permite un desplazamiento continuo de la pavimentadora a una velocidad bastante regular. Además debe de tener cierta temperatura que debe de ser controlada con los demás componentes de la mezcla por el operador de la planta mezcladora.5 Características de la mezcla de asfalto. Esta vibración debe de relacionarse con el grosor de la capa y velocidad de la pavimentadora.

7.4 RENDIMIENTO DE LA PAVIMENTADORA El rendimiento de la pavimentadora se expresa en metros cúbicos por hora. Se coloca un tablón del mismo grosor de la capa compactada en la abertura creada al frente de la capa y con el asfalto retirado de previo se forma una rampa para el compactador y para asegurar el tablón en su posición. Un problema que se puede presentar es quela mezcla se enfríe antes de llegar a la pavimentadora. Estos trozos son para que la regla emparejadora se apoye en ellos. Este precalentamiento se da con quemadores que los modernos equipos tienen. 7. Se procede a palear el asfalto a todo el ancho de la capa dejando un borde recto y limpio. recomendandose que el tiempo de calentamiento sea de aproximadamente 15 minutos como máximo. Se procede a retirar la pavimentadora. El espesor de estos apoyos debe de ser aproximadamente un 25 % más grueso que la capa que se desea obtener. la pavimentadora se puede graduar para obtener una capa de asfalto adecuada. ya que el volumen de material no se puede mantener constante. se remueve el tablón y se retira el exceso de material. Se compacta la capa. lo cual implica que el asfalto no fluya bien por el sistema alimentador produciendo capas anduladas. Para comenzar el proceso de pavimentación se recomienda utilizar 2 trozos de madera de un largo aproximado de 60 centímetros. Hay que tener cuidado de no recalentar demasiado la regla emparejadora.78 Si la mezcla se mantiene uniforme y la entrega se coordina muy bien. Este rendimiento está condicionado a un buen abastecimiento de mezcla . la cual se puede lograr de la siguiente manera: Se hace funcionar la pavimentadora hasta usar todo el asfalto. Como no es posible terminar el proyecto en una sola jornada de trabajo es conveniente tener una junta transversal. para permitir que el asfalto fluya con facilidad y no se adhiera a la regla. Este incremento se debe a que hay que compactar la capa.3 OPERACION DE PAVIMENTACION. ya que puede ser deformada. Se recomienda antes de comensar el proceso de pavimentación calentar la regla emparejadora. Además estas capas frías no se pueden compactar muy bien y se fracturan.

79 que permita trabajar sin interrupciones a lo largo de una jornada de trabajo. Vp (m3) Rendimiento = ------hora donde: Vp = L * A * C L = Longitud del tramo pavimentado A = Ancho del tramo pavimentado C = Espesor de la capa del pavimento Si la expresión anterior la definimos en función de la velocidad del equipo de pavimentación y el número de capas a aplicar. anterior es similar al . tendremos: A * C * V * 1000 Rendimiento = ---------------.(m3/hr) P donde: A = Ancho de la pavimentadora C = Espesor de la capa en metros V = Velocidad en km/hr P = Número de capas Como se puede observar la expresión rendimiento de los compactadores.

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