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Maquinarias de Uso en La Construccion

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CAPECO 1

CURSO:

CONSTRUCCIÓN II

PROFESOR:

ING. CARLOS VILLEGAS MARTINES

TEMA:

EL EUROTUNEL “TUNELADORAS”

INTEGRANTES:

CICLO:

I A

2011

1

MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION

CAPECO 1

INDICE Caratula Índice Introducción Objetivos Reseña EUROTUNEL Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4 1 2 3 4 5 maquinas tuneladoras tipo TBM especificaciones tuneladoras TBM tipos de tuneladoras video

2

MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION

debido a la necesidad de proteger a los constructores y usuarios de estos servicios de los ambientes extraños. Tambien en presas altas de tierra y roca resulta muchas veces es más económico construir un túnel que un conducto. las cargas que debe soportar cada uno son muy distintas.CAPECO 1 INTRODUCCION La ingeniería de túneles hace posible muchos servicios vitales. hasta 50. Pero la fascinación de la tarea asegurará que se sigan diseñando en el futuro. en el caso del túnel se utilizará donde las alturas y los pesos sean muy grandes y los conductos con pesos de un menor valor. con medios para eliminar los contaminantes. pero a su vez este cauce puede transformarse en una obra de toma. Se utilizan técnicas únicas de diseño y construcción. ya que deberían tener un gran espesor y un gran diámetro. Los túneles figuran entre los proyectos de construcción a gran escala más duros. los túneles deben proveer iluminación adecuada y una atmósfera segura.000 dólares por metro de túnel acabado. Y entre los más caros. En los valles estrechos con ríos caudalosos es difícil desviar el cauce del mismo. Aun así existe una diferencia fundamental entre túnel y conducto. submarinos y subterráneos. incluyendo el agua. Y cuando se usan para el transporte o la ocupación humana. todo debido a las cargas que actuarían en dicho conducto. 3 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . A menudo tienden a soportar altas presiones. todo esta diferenciación de caracteres se resumen en uno sencillo y simple. Estos servicios deben construirse para dejar fuera los materiales a través de los que pasan.

costos de hora maquina y empresas que venden o alquilan el equipo. El cual se dará las especificaciones y las características de las maquinarias y equipo. 4 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . el cual incluirá costos de maquinarias.CAPECO 1 OBJETIVOS Este trabajo se va a desarrollar la importancia del uso de las maquinarias en la construcción “CONSTRUCCION DEL EUROTUNEL”.

Fue abierto el 6 de mayo de 1994. siendo así el segundo túnel submarino más largo del mundo. con una profundidad media de 40 metros. los túneles atraviesan una capa de estrato de creta marga.CAPECO 1 Eurotúnel Se denomina Eurotunnel (Eurotúnel como posible traducción al castellano) al túnel que cruza el Canal de la Mancha. Conteni Características técnicas Corte transversal del túnel. cuya longitud es de 55 km. En la mayoría de su longitud. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido) Perfil geológico a lo largo del túnel según fue construido. para pasajeros. Está formado por tres galerías: 5 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . uniendo Francia con Inglaterra. Tiene una longitud de 50. El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar.1 Es una importante infraestructura del transporte internacional. automóviles y motos. y el Shuttle. 39 de ellos submarinos.5 km. que transporta camiones. detrás del Túnel Seikan.

Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D).CAPECO 1   Dos túneles de 7. así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.8 m. Una galería de servicios de 4. Construcción 6 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B). que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión.6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario. uno de ida y otro de vuelta (A). El trayecto del túnel que cruza el Canal de la Mancha. evitando así la propagación del humo en caso de incendio.

Gestiona el transporte ferroviario.CAPECO 1 Interior de un vagón portacoches. sobre una previsión de 30 millones de viajeros y 15 millones de toneladas anuales de mercancías. la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. en 2003 se transportaron 6. Eurotunnel es una sociedad privada concesionaria del proyecto.78 m de diámetro y 200 m de longitud. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8. con un peso total de 11.000 toneladas. La demanda ha sido menor de lo previsto. Tuneladora 7 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .8 millones de viajeros y 1. haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. Sociedad concesionaria Ubicación y conexiones. Es capaz de penetrar en terrenos.5 millones de toneladas de mercancías. La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel. cobrando peaje a las compañías ferroviarias que utilizan el túnel y explotando con sus propios medios el tráfico de camiones y pasajeros. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno. Con una forma cilíndrica. fue construida por franceses e ingleses. avanzando 20 km sin interrupción. desde los blandos a los rocosos.

los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de curvatura elevados porque las máquinas no aceptan curvas cerradas. a menudo. Detrás de los equipos de excavación y avance se sitúa el denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora (o en denominación inglesa back up). aun cuando también existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza giratoria. T. Además. pero su uso no es rentable hasta una longitud mínima de túnel a excavar: hace falta amortizar el precio de la máquina y eclipsar el tiempo que se tarda en diseñarla. Una tuneladora. ya sea en forma provisional o definitiva.CAPECO 1 Tuneladora de tipo topo utilizada en Yucca Mountain. ruedan sobre rieles que la misma tuneladora coloca. de ventilación. El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el último anillo de sostenimiento colocado o en zapatas móviles (denominadas grippers). fabricarla. Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son elevadísimos si se comparan con otros métodos de excavación de túneles.B. de forma que se obtiene un punto fijo desde donde empujarán. accionados también por gatos que las empujan contra la pared del túnel. (del inglés Tunnel Boring Machine) o minador a sección completa es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa. depósitos de mortero y el sistema de evacuación del material excavado. dado que la alimentación general de la máquina se realiza con energía eléctrica). Washington. a la vez que colabora en la colocación de un sostenimiento si este es necesario. 8 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . constituido por una serie de plataformas arrastradas por la propia máquina y que. y la sección tiene que ser circular en túneles excavados con cabeza giratoria.M. La excavación se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por motores hidráulicos (alimentados a su vez por motores eléctricos. transportarla y montarla (que puede llegar a los dos años). donde se alojan todos los equipos transformadores.

para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Los grippers también compensan el par producido por la cabeza de corte. Ministerio de Fomento de España.CAPECO 1 Tipos de tuneladoras Se distinguen dos grandes grupos: los topos y los escudos. Su diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función de entibación provisional. Topos Los topos son tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o medianas. se necesita reposicionar las zapatas de agarre (grippers). Una vez anclados los 9 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . que se transmite a éstos a través de la viga principal. La reacción producida se transmite al hastial del túnel mediante los grippers (fuerza de anclaje). Foto de un modelo a escala de la tuneladora empleada para el Túnel de San Pedro. aun cuando también existen tuneladores mixtas como las que excavan actualmente la línea 9 del metro de Barcelona. sin demasiadas necesidades de sostenimiento. Cuando se ha terminado un ciclo de avance. La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros (cilindros de empuje).

50 m). si la cabeza no es giratoria. Seguidamente está todo el sistema de perforación: primero los cilindros perimetrales (con un recorrido entre 1. El sistema de excavación puede ser manual. por ejemplo en terrenos no cohesivos. terrenos que necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento. Estos gatos perimetrales se apoyan contra el último anillo colocado de dovelas del revestimiento definitivo del túnel. de forma que el túnel siempre está sostenido) y se empieza un nuevo ciclo de excavación. tiene varios tipos: 10 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . con un brazo excavador o con una cabeza giratoria. frecuentemente regulables.20 y 1.CAPECO 1 grippers en su nuevo emplazamiento. se garantiza en todo momento la estabilidad del túnel. A menudo están preparadas para avanzar bajo el nivel freático. A diferencia de los topos. se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance. por donde el material arrancado pasa a una cámara situada tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior de la máquina. de entre los que se distinguen las tipologías que se explicitan a continuación:   Escudos de frente abierto: se usan cuando el frente del túnel es estable. De este modo. Se distinguen dos grandes grupos de escudos. suele estar equipada con picas. Escudos de frente cerrado: se usan cuando el frente del túnel es marcadamente inestable. se puede colaborar con la estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de reja. espacios completamente protegidos por la carcasa metálica. Una inyección de mortero o grasa es necesaria para llenar el vacío de 7 a 9 cm de grueso entre las dovelas y el terreno excavado. Con este tipo de máquina. se coloca un nuevo anillo de dovelas (en el interior de la carcasa. Si se trata de una tuneladora de cabeza giratoria. que se extiende algo más allá. También dispone de una serie de aperturas. mediante brazo fresador. normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. los escudos cuentan con una carcasa metálica exterior (que da el nombre a este tipo de máquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento definitivo. saturados de agua. En algunos casos. etc. rastreles o rippers" (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos que rompen por identación la roca). es posible trabajar con secciones no circulares. Tras esta cámara se alojan los motores y el puesto de mando de la máquina. Cuando finaliza el recorrido de los cilindros de avance. Escudos Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos. La sección excavada ha de ser circular.

mediante unos cilindros auxiliares. Este sistema se aplica en aquellos terrenos capaces de resistir la presión que transmiten los “grippers”. se consigue controlar la presión de balance de las tierras. Al mismo tiempo que los cilindros de empuje principal impulsan hacia delante el escudo de cabeza y la rueda de corte realiza la excavación. Hoy en día. trabajando en modo escudo. las EPB son la tecnología predominante en cuando a excavación de túneles bajo nivel freático. El movimiento de estas dos partes del escudo es independiente. en el último anillo colocado. Escudos de balance de presión de tierras o EPBs: el material es extraído del cuarto de tierras mediante un tornillo de Arquímedes. para que ésta garantice la estabilidad del frente y se minimicen los asentamientos en superficie. en función de la calidad del macizo rocoso. y apoyándose la tuneladora. Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyección de bentonita se consigue estabilizar el terreno por sus propiedades tixotrópicas y facilitar el transporte de material mediante bombeo. Para facilitar la evacuación de productos poco plásticos con tornillos. Escudos presurizados con aire comprimido: prácticamente no se usan. a menudo se han de inyectar productos químicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. y la zona trasera en la que se realiza el montaje del anillo de dovelas. siendo la mejor solución para macizos con tramos de tipología variable suelo-roca. Variando la fuerza de empuje de avance y la velocidad de extracción del tornillo. La máquina tiene limitaciones con presencia de agua. capaz de trabajar como topo o como escudo. la tuneladora funciona como escudo simple. la delantera en la que se encuentra la cabeza de corte. como trabaja un escudo normal). en el escudo trasero se procede al montaje de un nuevo anillo de dovelas de sostenimiento al abrigo del mismo. De esta manera los rendimientos alcanzados con este sistema son mucho mayores que con un escudo simple. Cuando el terreno es más débil y no es capaz de resistir la presión de los “grippers”. para así obtener la reacción necesaria para el empuje de la cabeza de corte (es decir. 11 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . situándose los "grippers" en un hueco abierto entre ambas. no es posible simultanear la excavación con el montaje del anillo de dovelas. En este tipo de tuneladoras el escudo está dividido en dos partes. Doble Escudo Otra modalidad de tuneladora es la denominada Doble Escudo. Por ello.CAPECO 1     Escudos con cierre mecánico: la entrada y salida de material en el cuarto de tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada hidráulicamente. cerrandose el hueco de los "grippers". por lo que la cabeza puede excavar mientras que en la cola del escudo se van montando los anillos de dovelas.

Prueba de ello. sin la necesidad de excavar galerías a mitad de trayecto. ya que se trata del primer túnel construido para la alta velocidad en España que se ejecuta sin ataques intermedios. además de ser el túnel español de mayor longitud. Para su perforación fue necesaria la concurrencia de 4 tuneladoras de doble escudo (TBM) de roca extradura. Su proceso de construcción también ha supuesto un verdadero hito. es que se trata del cuarto túnel más largo de Europa y el quinto del mundo. Estas tuneladoras extrajeron en conjunto más de cuatro millones de metros cúbicos de roca.CAPECO 1 Túnel de Guadarrama Esta Infraestructura representa una de las mayores obras de la ingeniería española de todos los tiempos y una de las más importantes del panorama internacional. 12 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . es decir.

cuyas cabezas perforadoras tienen un diámetro de 10 m.B. Han sido ejecutados con tuneladora de doble escudo T.. 13 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .89 m.M. que han sido bautizadas con el nombre de Alcazaba (la del túnel Este) y Mezquita (la del Oeste). y podían excavar en modo doble escudo o en modo escudo simple en función de la naturaleza del terreno. y una longitud de 11. Túnel de Abdalajís Los túneles de Abdalajís con 7.3 Km son los de mayor longitud de toda Andalucía. tienen una longitud total de 110 m.CAPECO 1 Tuneladoras Alcazaba y Mezquita. Las tuneladoras. en alusión clara al legado monumental de Málaga y Córdoba. Estas máquinas fueron fabricadas en las instalaciones de la empresa Duro Felguera en Asturias.

297 m. el primero de ellos. con un diámetro de 6.640 m.564 m. Bautizada con el nombre latino de Girona.CAPECO 1 Tuneladora “Gerunda” Ha sido diseñada y fabricada específicamente para la perforación mecanizada del túnel urbano de Girona. De mayor longitud y peso que su hermana “Barcino” y que la denominada Montcada (toma el nombre de la zona de obras). con una longitud total de 1. y el segundo túnel. La tuneladora tiene una longitud de 125 m y un peso de 2.700 Tn. con una longitud de 1. encuadrado dentro del tramo Túneles urbanos y estación de Girona. consta de dos túneles. que se sitúa en el interior de la tuneladora y que tiene un peso de 290 Tn. denominado Girona I. denominado Girona II. encargada de la perforación del túnel de Montcada i Reixac de 105 m de longitud 14 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . La pieza de mayor tamaño es el accionamiento de la rueda de corte. con una longitud de 3. pertenece al tipo EPB (Escudo de Presión de Tierras. Este tramo.6 m.

de una cabeza giratoria equipada con elementos de corte. piezas que encajadas entre sí forman la estructura circular de hormigón del túnel. o Escudo de Presión de Tierras) y dispone. empujan la cabeza giratoria contra el terreno.000 kw 15 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . apoyados en la estructura ya construida.CAPECO 1 Tuneladora “Barcino” Perforará el túnel de conexión de alta velocidad Sants-Sagrera. avanzando la perforación. la misma máquina va colocando las dovelas. Bautizada con el nombre latino de Barcelona ha sido diseñada específicamente para la perforación mecanizada del túnel. La potencia total instalada es de 8. Se corresponde con el tipo conocido como EPB (siglas en inglés de Earth Pressure Balance. entre otros elementos. una serie de aberturas por donde se extraen las tierras excavadas y unos cilindros hidráulicos que.300 toneladas. La máquina tiene una longitud de 105 metros (escudo+back-up) y un peso de 2. Según va avanzando.

000 tn de peso.5 metros en un mes. denominada ‘Vía Carisa’. el sistema de trabajo de esta tuneladora de escudo simple se realiza en dos fases. La tuneladora. Se trata de una tuneladora de escudo simple articulado y dotada de la más moderna tecnología existente en obra civil.CAPECO 1  Tuneladora “Vía Carisa” El tubo Este del túnel de los Pontones tiene una longitud de 5. una primera de excavación y otra de montaje de las dovelas del anillo de revestimiento 16 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Tiene una longitud total de 190 m.900 Kw y 2. A diferencia de las tuneladoras de doble escudo.105. La denominación de ‘Vía Carisa’ guarda relación con la calzada de origen romano que atraviesa la Cordillera Cantábrica de Sur a Norte entre los concejos de Aller y Lena.9 m. un diámetro de 9. una potencia total instalada de 7. ha establecido el récord nacional de producción mensual para máquinas de escudo simple y gran diámetro.939 metros. al conseguir avanzar 1.

9 m.500 toneladas de peso.900 Kw y 2. una potencia total instalada de 7. 17 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .003. un diámetro de 9. Tiene una longitud total de 220 m. La denominación de ‘Peña Ubiña’ se refiere a la cumbre que con más de 2.400 m de altura domina el Parque Natural de Las Ubiñas-La Mesa situado entre los Concejos de Lena.5 metros al día de túnel revestido con anillos de hormigón.CAPECO 1 Tuneladora Peña Ubiña El tubo Oeste del túnel tiene una longitud de 6. Quirós y Teverga. denominada “Peña Ubiña” no superó el récord establecido por su compañera “Vía Carisa” pero su rendimiento a origen fue más elevado. La tuneladora que ha ejecutado la perforación. También se trata de una tuneladora de escudo simple.74 metros. obteniendo una media de 31.

-Sistemas de ventilación con control continúo de gases explosivos. presencia de gases. 18 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . -Equipos de bombeo y achique con posibilidad de evacuar avenidas de más de 500 l/s. aparición de acuíferos. -Equipos de reconocimiento del terreno con un sistema de posicionamiento independiente del erector de dovelas. se incluyeron los siguientes puntos: -Escudos lo más cortos posible para disminuir la superficie potencial de atrapamiento. desvelaron la enorme dificultad que entrañaba la excavación de un túnel de 24. en los criterios de fabricación y diseño.6 km en un macizo de estas características. Para responder a las singularidades de este proyecto.000 KN. El comportamiento del macizo rocoso que debían horadar las máquinas.CAPECO 1 Túneles de Pajares. -La fuerza de empuje total de las máquinas se estableció en 180. generaba una serie de incertidumbres: riesgo de atrapamiento. Los diferentes estudios llevados a cabo en la zona del corredor de los Túneles de Pajares sobre las características litológicas de las rocas y las estructuras tectónicas que las afectan. zonas de falla. -Posibilidad de desplazamiento vertical de la rueda de corte para realizar sobre excavaciones en caso de atrapamiento. Los Túneles de Pajares son el elemento singular del tramo La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares) perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Valladolid -Palencia –León Asturias.

LOTE 1. 19 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Esta tuneladora fue la primera en iniciar la excavación. LOTE 1. Túnel Este. Escudo simple de Herrenknecht. Se empleó para ejecutar parte del túnel Oeste partiendo del emboquille sur. Escudo simple de NFM-Wirth. Aún siendo un simple escudo obtuvo muy buenos rendimientos consiguiendo un avance medio mensual de 469 metros.875 metros del túnel Este en paralelo a la tuneladora anterior.995 metros. Destacar que fue la que más metros perforó: un total de 14.CAPECO 1 Descripción de las tuneladoras: Para la ejecución de los Túneles de Pajares se emplearon cinco máquinas tuneladoras para roca dura. cuatro del tipo Escudo Simple y una del tipo Doble Escudo. Perforó un total de 9. Túnel Oeste.

En total excavó 9. Para acceder a dicho tramo previamente ejecutó la Galería de acceso de Buiza con una pendiente longitudinal de 6. Túnel Oeste. LOTE 3.CAPECO 1 LOTE 2. Fue la primera en atravesar la zona de Cueto Negro. A pesar de ser la que permitía un mayor empuje excepcional (193. Excavó un total de 10. Doble-escudo de Herrenknecht.000 kN para conseguir salir del atrapamiento que sufrió al atravesar una zona de aguas.2%. LOTE 4.000 kN) fue necesario reforzarlo con 32. Túnel Este.520. 20 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . la galería de acceso de Buiza y el tramo central del túnel Este.269 metros del túnel este partiendo desde la boca norte hasta encontrarse con el doble escudo que ejecutó desde la boca sur. Esta tuneladora destaca por contar con participación española en su fabricación (Duro Felguera). Excavó un total de 9. La única tuneladora del tipo doble escudo se utilizó para la excavación del tramo central del túnel Este.631 metros.5 metros del túnel Oeste hasta encontrarse con la tuneladora que ejecutó los 14. Escudo simple de NFM-Wirth. la más compleja y con mayores coberteras de todo el perfil de Pajares.995 metros del túnel Oeste desde la boca sur. Escudo simple de MHI-Duro Felguera-Robbins.

6 m Potencia total instalada de 8.3 km. Cada pocos segundos. Dispone de 3 escudos: delantero. con una montera máxima de 48 m. que permite conocer con exactitud. intermedio y cola. que conforman un anillo universal. de los cuales 6.9 discurren soterrados. El inicio de la excavación es bastante superficial para poder salvar la línea 9 de Metro. y diámetro interior de 10.4 m. pero va siendo cada vez más profundo hasta alcanzar los 20 m en los primeros 500 m de excavación. La tuneladora que se utilizará en las obras.8 m y 36 cm de espesor. la posición de la máquina.CAPECO 1 Tuneladora Gran Vía El tramo Atocha-Chamartín tiene una longitud de 7. El peso total de la tuneladora es de 2. en todo momento.200 toneladas. es del tipo EPB (Earth Pressure Balance o Escudo de Presión de Tierras) del fabricante alemán Herrenknecht. con una longitud de 1. bautizada con el nombre de “Gran Vía” en homenaje a la arteria madrileña que cumple 100 años.450 kw. y tiene una longitud de 125. Un sistema computarizado permite el guiado de la tuneladora. con un diámetro de excavación de 11. se ejecuta una medición mediante un sistema láser.5 m. 21 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . El revestimiento es mediante 7 dovelas de hormigón armado.

CAPECO 1 Tuneladora del túnel de La Cabrera Adif ha superado en siete ocasiones el récord mundial de perforación con la tuneladora del túnel de La Cabrera de 7.250 m de longitud. que se encuentra situado en el tramo Siete Aguas-Buñol (Valencia). y que representa el túnel de mayor longitud de la línea de 22 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .

700 toneladas. los túneles de Sorbas. Corresponde al modelo Herrenknecht S-516. Esta tuneladora de doble escudo ha conseguido rebasar.CAPECO 1 alta Velocidad a Levante. La tuneladora de doble escudo. Ha sido bautizada con el nombre de Generalife. Tuneladora Generalife El Túnel de Quejigares. con una potencia total instalada de 5435CV. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros. y un diámetro del escudo de 9340 mm. por lo que se han realizado diversas modificaciones sobre su diseño original: se ha proyectado una nueva rueda de corte adaptada al nuevo diámetro y al terreno.5 kilómetros de extensión. dotada de picas para trabajar en suelos. en siete ocasiones. y de cortadores para hacer frente a la roca que surja en el trazado. entre otros. En esta obra el revestimiento de dovelas tiene un diámetro exterior mayor que el utilizado en la Cabrera. compuesto por dos tubos de 3. en clara referencia a la cercana ciudad de Granada y los jardines de la Alhambra. Esta tuneladora. hasta alcanzar un día el máximo de 92. Los dos tubos se excavarán mediante el empleo de una tuneladora de presión de tierras (EPB) de tipo mixto. los escudos de grippers y de cola y el erector de dovelas. tiene una longitud de 204 m y un peso de 2. que fue ensamblada en la propia boca del túnel. un peso del escudo 626 toneladas y de contar con 168 picas para avanzar en suelos y de 56 cortadores para el terreno de roca. El revestimiento del túnel se va a 23 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . el record mundial de excavación. actualmente se encarga de la ejecución de dos túneles paralelos en el Corredor Mediterráneo Murcia – Almería. es decir. se encuadra dentro del trazado del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares (Loja).8 m perforados.

fabricadas en la propia obra 24 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .430mm.CAPECO 1 ejecutar en base a anillos de dovelas tipo “Universal” de diámetro interior 8.

430mm. El revestimiento del túnel se va a ejecutar en base a anillos de dovelas tipo “Universal” de diámetro interior 8. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros. y un diámetro del escudo de 9340 mm. Ha sido bautizada con el nombre de Generalife. fabricadas en la propia obra 25 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .CAPECO 1 hacer frente a la roca que surja en el trazado. un peso del escudo 626 toneladas y de contar con 168 picas para avanzar en suelos y de 56 cortadores para el terreno de roca. con una potencia total instalada de 5435CV. en clara referencia a la cercana ciudad de Granada y los jardines de la Alhambra. Corresponde al modelo Herrenknecht S-516.

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