REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 2 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 3 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 4 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 5 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 6 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 7 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

8 / 428

...Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido ..................................Evaluación Radiográfica GL Anexo V ...................... Business Segment Oil and Gas 9 / 428 ... 0 Fecha: 2007-10-10 4..............................................................Reporte No..Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP......Conclusiones ........................................Recomendaciones:............5..........................422 5.................................................: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev............................................9....Tuberías ..................Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ..Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI .............9................8.....421 4................................421 4...................................................................................................Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..........8........................6...............7.....Cumplimiento de los Objetivos ..8.. 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV ...9................... 424 6......

proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. así como la necesidad del transporte de los mismos. la demanda de hidrocarburos.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. el cual se rige originalmente. consistente. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. especificaciones y normas. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. como son: Hunt Oil. SK Corp. especificaciones propias del proyecto. el transporte de hidrocarburos. etc. el Gobierno Peruano. de funcionamiento. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. así como las mejores prácticas recomendadas). operación y mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 1. con las mayores expectativas en el orden energético y económico. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. análisis de impacto. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. nacionales e internacionales. los códigos. Graña & Montero y Tecgas.). uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. aplicables. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. normas y especificaciones. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. Pluspetrol. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. empresa peruana con socios locales e internacionales. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. sus propiedades y características.Reporte No. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). la “Integridad Mecánica”. de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. en una fase inicial. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 .. construcción. básico. Sonatrach. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. memorias de cálculos. Suez-Tractebel. SA (TGP). de las últimas décadas en el Perú. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú. clasificación de áreas con riesgo. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. Para lo anterior. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). la construcción. así como otros. abarcando todas las fases: diseño. Así. la operación y el mantenimiento. etc. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería.

así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. así como grupos e intereses internacionales. concedió a Germanischer Lloyd Perú. Por lo que. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM).L. por ductos del proyecto CAMISEA. S. y de Germanischer Lloyd Perú. por razones propias de la actividad. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”.C. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. publicado el 8 de marzo del 2006. S.L. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera. consistente en la Licitación Internacional. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural.V. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. y después de haber seguido el protocolo de contratación. de R. y a Lloyd Germánico de México. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. Tal como estaba programado.Reporte No. S. publicado el 06 de abril del 2006. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. reuniones de talleres técnicos de trabajo. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. luego de haber ganado la licitación respectiva. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. Así.V. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. de R. Es importante hacer notar que. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. visitas a sitio. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. omisión o violación obvia a las mismas.A. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM. de C. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . S. de C. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores.A. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo). en todos los casos de los accidentes. de carácter técnico. Sin embargo. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. Posteriormente. reglamentos y especificaciones aplicables. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. reportarlo como un hallazgo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”.C.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. del Proyecto Camisea. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007.

1.Reporte No. en otro DDV. en el distrito de Echarati.2 y 1. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual.. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. por lo que. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. del Proyecto Camisea. Provincia Lima.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea. en el Distrito Lurín. terminando en la Terminal Lobería. Los contratos. a partir de la firma de los mismos. 1. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. ambos. a partir de tal punto. como son: Estaciones de bombeo. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva. desde donde continua el ducto de líquidos. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. hasta la localidad de Humay. bifurcándose para llegar. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. Planta Malvinas. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. al sur de la ciudad de Lima. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín.. descendiendo. de regulación de presión y de sistemas de medición. 1. provincia de la Convención. departamento de Cusco. para su ejecución.1. en Pisco. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004.800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). tal y como estaba programado.1. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. en Perú. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco. y. Departamento Lima.1.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. misma que no fue atestiguada por GL. Las Figuras 1. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 . continúa. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007. así como de las condiciones que no haya podido ver. a unos 35 Km. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. aproximadamente.

Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1.1.1. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.2 .Reporte No.1 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN). 3 . con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hasta Lurín. en 310 Km. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. una sección de 310 Km.1. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km. para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. de longitud aproximada.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km.. y. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). hasta un punto de derivación cercano a Humay.3). y una última sección denominada Costa. en las cercanías de la Ciudad de Lima.0). para una longitud total aproximada de 732 Km.Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. paralelo a la costa occidental. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1.. por diseño. resultando en 521 Km. posteriormente sobre una sección denominada Sierra. estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro. hacia el Suroeste en 421 Km. en 24 pulgadas de diámetro. es de 6. en 32 pulgadas de diámetro. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. en 210 Km.Reporte No.. La capacidad inicial del ducto. en 18 pulgadas de diámetro.1 MMSCMD (215 MMSCFD). en 210 Km. así como una estación de compresión.2. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 .. y 210 Km. 732. 0. El gasoducto tiene una sección de 210 Km. posteriormente.. en la Estación Malvinas.

sobre la costa. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN.688 0..2.625 Tabla 1.60 0.2.2 – Clases de Localización 1.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 .8. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. 0.469. 0. se establecieron las siguientes Clases de Localización.688 y 0.625 y 0. además de una estación de compresión intermedia.1. La tubería. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.562 y 0.. este ducto podrá transportar hasta 33.625. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.500. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. 0. 0. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN.500.4 MMSCMD (1179 MMSCFD).Reporte No. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31. de 2.2.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I. se estableció una tapada mínima de 1 m. paralelo al de 24” de DN. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza. con un espesor de 3. en la zona de montaña.406. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda. así mismo. Para efecto de construcción. estableciéndose como material de construcción.438. 0.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.750 0. dependiendo de las características del suelo.1.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN). para el total de la línea.50 Tabla 1.469. 0.72 0. 0. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0. 1.8. para cumplir con la condición de tubería enterrada.562.2.1.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte. 0.2 mm para la sección de 18” de DN.

para efecto del diseño. 472. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. además de las secciones de tubería. 0. como son: La Selva.Reporte No. está constituido. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 .1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo. 732.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 338.2.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto. la Cordillera de los Andes y la Costa. 211. 521.2. en su longitud total.2. en las partes superficiales y como complemento del mismo. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km.. se consideraron.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. 1.3.

El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. en 10. 1. 1. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.1. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0. por lo que la separación entre válvulas es. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1.Reporte No. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea. 0. 0.4. con el Patín de Medición.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”.75 pulgadas de diámetro exterior. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. Para efecto de construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.375 y 0.344. estableciéndose como material de construcción. dos Bombas en la Línea Principal. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante.0 mm para la sección de 10” de DN. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno. 0. con un sistema de actuadores a base de gas. 0. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas. dependiendo de las características del suelo. así mismo. y un segundo tramo de 105 Km. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. para el total de la línea. en la mayoría de los casos.3..219.281.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior.8. El sistema consta de 561 Km.3.2 Km.312.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario. la especificación API 5L X70. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). de ducto.0). Planta Fraccionadora de PlusPetrol. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. la tubería. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega. con un espesor de 2.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay. de 32.. 0. 0.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para cumplir con la condición de tubería enterrada. La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea.25. se estableció una tapada mínima de 1 m.

0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.219.438 0. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I. se consideraron. 0. 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0.281.25 0.3.1. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. 1.375. 0. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. se debió contar con la composición del producto a transportar.469 0. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural. 0. 0.281 0. en su longitud total.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.312.375 y 0.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).3.25. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km. 0. 0. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN.438 y 0.. la Cordillera de los Andes y la Costa.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición. para efecto del diseño.219 y 0.3. 0. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural. 109. como son: La Selva.344. Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).312. 0..25 Tabla 1.344. además de las secciones de tubería. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . 0.281.219 y 0.3. 0.25.219 y 0. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad.219. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea.Reporte No.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.2.

cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 . Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 472. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 227.Reporte No. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). 338. 210. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km.

Business Segment Oil and Gas 20 / 428 . Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.O. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo.Reporte No.

se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 . es decir. asociados a la realización de la Auditoría. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. que debido a diferentes condiciones durante la construcción. lo cual dependió del diseño..Antecedentes Los principales antecedentes. etc. son los eventos ocurridos durante el diseño..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 2.Reporte No. las condiciones de la ruta de la línea. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada. con dos túneles. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. 20 Km. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. así tenemos: a) Un primer grupo. 53 Km. se pueden dividir en dos grupos de eventos. dando lugar a la denominación de variantes. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico. dejando las tuberías al descubierto. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004.

fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. Fuga detectada en el KP 125 +487. en el metal base. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. con excepción del último evento. Rotura parcial sobre una sección del ducto. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. calificación del personal. transporte e instalación de los materiales y componentes. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. sin embargo. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. la adqusición de materiales y componenetes. Segunda Convocatoria. la operación y el mantenimiento. Dentro de estas fases se incuye la fabricación.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos. 002-2006CAH. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N.1. el proceso constructivo. pruebas. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). Fuga detectada en el KP 50+900. manipuleo. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño.Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. precomisionado y comisionado. Arruga ocurrida en el material base. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No.Reporte No. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81.. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. la construcción. por daño mecánico. desde esa fecha y a la actual. 2. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. que incluya los diseños. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión. procedimientos.

Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. control y el análisis de los accidentes ocurridos. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que garanticen una operación eficiente. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. normas y las buenas prácticas de ingeniería. transporte e instalación de los materiales.. calificación del personal.1. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas.Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. normas y estándares en que se hubiera incurrido. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. 0 Fecha: 2007-10-10 2. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 . para la realización de la Auditoría Integral.. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. mantenimiento.2. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. considerando la fabricación.3). procedimientos. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. pruebas. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0.0. operación. 2. de modo que garanticen una instalación segura y confiable.0). señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. construcción. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados. precomisionado y comisionado. por parte de TGP.Reporte No. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. segura y confiable. normas y estándares en que se hubiera incurrido. y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3).1. manipuleo. de acuerdo a los Contratos BOOT.

(COGA). especificaciones nacionales.. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural. Ley Orgánica de Hidrocarburos. a través de la propia TGP. Business Segment Oil and Gas . abarcando todas las fases descritas. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. en caso de no existir las nacionales. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. S. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. 26221. así como el contrato entre GL y el MEM. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos.Reporte No. Posteriormente. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas.A. y. por lo que se solicita a GL su evaluación. construcción. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. dando lugar a una Segunda Adenda. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. los códigos. referentes al Proyecto Camisea. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.C.A. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0.3. la COMISION realiza la revisión del reporte. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. Ley No. Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. soportes que no habían sido entregados con anterioridad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. para el desarrollo de la Auditoría Integral. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. aplicables bajo el concepto del diseño. los contratos de diseño. : 2. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo. procura y construcción entre TGP y TECHINT S. 27133. Con lo cual. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. por parte de TGP.C.

en su edición vigente.Reporte No. Normas. Resolución Ministerial No. Especificaciones y Prácticas Recomendadas. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño. 468-2006-MEM/DM. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. Umbrella Agreement c) Códigos. Site Construction Agreement Contrato de Diseño. Procura y Construcción. 002-2006-CAH. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. Procura y Construcción. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. propuesta técnica y económica hacia el MEM. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. Manual de Calidad de GLO.

revisión y número de documento de entrega. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. observación de las variantes. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. el desarrollo de las bases de diseño. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería.. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. registros de inspección y trazabilidad de construcción. las compras de equipo y materiales de instalación permanente. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. así como los registros de operación. de inspección y pruebas. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. la construcción. prácticas de ingeniería recomendadas. desde el diseño. titulo o descripción del documento. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral. accesorios y componentes instalados. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. especificaciones de diseño. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. certificados de calidad de materiales. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. de pruebas hidrostáticas. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. 0 Fecha: 2007-10-10 3. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. inspeccion interna. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). los registros y pruebas de la fase constructiva. su calificación y la calificación de los soldadores. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. y las condiciones de operación. geotecnia. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente.Reporte No. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. los sistemas de protección catódica. según los Términos de Referencia. el cual contempló cuatro fases principales. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. procedimientos aplicables. en Malvinas) y control de presión. hidrologia. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. Anexo I. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los sistemas eléctricos y de tierras. los cruces y obras especiales. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). en las ramas de geología y geotecnia. cumplimiento con normas. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. se estableció un programa de desarrollo. • • Reuniones de trabajo. las especificaciones y procedimientos de construcción. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. incluyendo los procedimientos de soldadura.

3. dentro de la industria a nivel mundial en general.. cruces de ríos. de las reparaciones de las fallas ocurridas. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición.Reporte No. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. con el objeto de confirmar. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. operación y.1. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. GL desarrolló un plan de intervención. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. con la verificación del cumplimiento de planes. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas.2. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. siendo posible. las bases de diseño y especificaciones. la fase de puesta en marcha y.. fue de acuerdo con las fases descritas. finalmente. funcionamiento. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. considerando inicialmente la fase de diseño. la puesta en marcha. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. de las modificaciones en la construcción. de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. de la ruta inicial del trazo. la construcción. las pruebas preoperacionales. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín. la fase de construcción. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. la operación y el mantenimiento. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. carreteras y obras especiales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. desde el concepto de las bases de usuario. de las condiciones de construcción. las fases de operación e inspección y mantenimiento. corroborando la construcción. Como ya se describió en el punto anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”). control. 3. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. en las estaciones de bombeo y de regulación.

Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento.. la realización de auditorías internas o externas. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. tales como: Reportes Mensuales de Avance. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. registros y controles.. las conclusiones y las recomendaciones. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). del contrato que se acordó y celebró con GL. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. ríos. No obstante. Recopilación de la información. La emisión de reportes. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. procedimientos. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. Reporte Final Preliminar. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. Realización de vistas a sitio. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. correo electrónico. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. así como. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. etc. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. es decir. los materiales empleados. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos.Reporte No. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. la revisión documental y las inspecciones en sitio. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. así como de un Reporte Final. fax. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. con el propósito de confirmar. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. verificándose los cruces de carretera. dentro de lo posible. Para tal fin.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por otro lado. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. verificando su actual manejo. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas. lo que requirió la información total del proyecto. la metodología empleada en su ejecución. contar con los medios de comunicación necesarios. sin embargo. los hallazgos. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. la construcción. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. así como los accidentes de dos helicópteros. copiadora e impresora. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. la condición de construcción. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. en la medida de lo posible.6 Descripción General de la Auditoría Integral. como son teléfono. etc. el control y aseguramiento de la calidad. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. actividades que se fueron ejecutando a la par. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. la detección de faltantes y documentos complementarios.

del diseño. GL México y GL Perú. para la Auditoría Integral. además de contar con apoyos complementarios. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. Base Legal y Descripción General de la misma. del contrato celebrado entre el MEM y GL. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas.. El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. la construcción. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas. Así mismo. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto. las requisiciones y órdenes de compra. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. fue establecido tomando en consideración la Parte IV. Descripción de la Auditoría.. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. 0 Fecha: 2007-10-10 3.3. Posteriormente. la operación y el mantenimiento. códigos. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. Aspectos Técnicos. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. Alcances. 3. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado.4.6 Descripción General de la Auditoría Integral. sismología. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL. la procura.

los sistemas de control. la puesta en marcha. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados. inspección y control de calidad. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. control. Para lo anterior. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio. Finalmente. la procura. sus aplicaciones en el diseño. eléctricos y de tierras. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. operación y mantenimiento. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. las condiciones de construcción. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. de comunicación. realizados en varias partes del mundo. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. pruebas hidrostáticas. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. • Visitas a Sitio. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. de detección.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. con el objeto de observar las modificaciones.Reporte No. construcción.. áreas particulares de interés. Durante esta actividad se pudo verificar también. para efecto de su programación entre las partes. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. TGP y GL. de protección catódica. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. confirmar la condición geotécnica y geológica. acciones de seguimiento. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. como lo fueron MEM. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. remediaciones.

• Revisión de las memorias de cálculo. En relación al cumplimiento con los reglamentos. etc. relativa al Programa de Gerencia de Calidad. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural. Artículo 73°.4. Revisión de documentación y registros. especificaciones. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. como metodología de esta área.. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. clasificación de localización de áreas. normas y especificaciones. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. • • • • 3. • Revisión de las bases de diseño. cruces especiales.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. • Revisión de los Contratos de Ingeniería. cálculos hidráulicos. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. hallazgos y recomendaciones.Reporte No.A. • Emisión de resultados. • Revisión de las bases de usuario. códigos. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. como sigue: 3.. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño. se estableció. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo.4. accidentes topográficos.1. En base a lo anterior.. planos de detalles y aprobados para construcción. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. criterios de la selección de ruta. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. estableciéndose. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . Entrevista con el personal involucrado. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos.2. planimetría y perfil hidráulico.C. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. Anexo 1. como metodología de esta área.

hallazgos y recomendaciones. instalaciones aéreas y superficiales. con los reglamentos. la corroboración de las medidas de atenuación. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. códigos. tomando como referencia los cruces de ríos. como metodología de esta etapa.Reporte No. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. verificación de la toma de lecturas de potencial. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. 3.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se estableció. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. protección catódica y anticorrosiva. Sakhalin. • Comparación de la investigación. además de verificar la calidad de los mismos. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC.4. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. implementados para el Proyecto Camisea. • Emisión de resultados. identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. Columbia y Trans-Alaska). los componentes. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. el trazo de ambas líneas. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo. etc. como son: Civil. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo. se estableció. tomando como referencia su identificación. construcción y métodos de mantenimiento.4. la especificación de los accesorios. diseño. etc.. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó. etc. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. como metodología de esta etapa..4. mecánica. ubicación de válvulas principales. su placa de datos. etc. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 .3. • Adicionalmente. a lo largo del DDV. carreteras. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. eléctrica e instrumentación. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. 3.

los cimientos y la superestructura. • Revisión física en sitio.Reporte No. hallazgos y recomendaciones. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. de acuerdo con los planos “As-built”.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil. • Revisión de las bases de diseño.7. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 .. etc. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural.. 3. como metodología de esta área. así como la construcción de los túneles. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. puentes. de memorias de cálculo de muertos de anclaje. • Emisión de resultados. cruces carreteros. estaciones de control de presión y reguladoras de presión. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. estaciones de raspatubos. códigos. las columnas estructurales. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció. de ríos y aéreos. como metodología de esta área. túneles.Procura de Materiales. los soportes de tuberías.. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. códigos. estaciones de válvulas. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. 3. geología y el propio diseño civil. se estableció. con los reglamentos. se estableció. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. de acuerdo con los planos “as-built”. etc. normas y especificaciones. de los componentes en las estaciones de bombeo.4.4. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. • Emisión de resultados. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. en el cumplimiento con las órdenes de compra. • Revisión física en sitio. de los componentes en las estaciones de bombeo. hallazgos y recomendaciones. la subestructura. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado.6. estaciones de control de presión. cruces. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. normas y especificaciones.5. 3. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen.

como metodología de esta área.9.4. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. estudios previos para la selección de las formas de los cruces. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los Certificados de Fabricación. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto.4. las pruebas de inspección. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. 3. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . los códigos. como metodología de esta actividad.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos.. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos.8. normas y especificaciones se estableció. cruces a través de túneles. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. ensayos e hidrostáticas. etc. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. normas y especificaciones. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua. • Revisión de los procedimientos constructivos. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. códigos. especificaciones.Reporte No.. ríos y bofedales. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. las propiedades físicas y mecánicas. códigos. las memorias de cálculo. hallazgos y recomendaciones. 3. realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. las normas y especificaciones. se estableció. códigos y normas. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes. los procedimientos aplicables para su ejecución. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. • Emisión de resultados. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural.

en la aplicación de las variables especificadas. hallazgos y recomendaciones. así como la verificación de la interpretación de las mismas. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Revisión de los documentos de origen. en el rango de diámetros y espesores necesarios. normas y especificaciones se estableció. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. los materiales base a unir. • Emisión de resultados. de las películas radiográficas. 3.4.. como metodología de esta área.11. normas y especificaciones. en las posiciones a soldar. códigos. así como la calificación de los mismos.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas.Reporte No. • Revisión. • Revisión. normas. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones. códigos. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. los electrodos propuestos. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. se estableció como metodología de esta área.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 . Emisión de resultados. mediante la aplicación de pruebas no destructivas. 3. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos. por muestreo. códigos.10. códigos y especificaciones aplicables. códigos. normas y especificaciones aplicables. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. en el cumplimiento con los reglamentos. códigos. normas y especificaciones aplicables.4. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. así como su correspondiente trazabilidad. por muestreo.

códigos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hallazgos y recomendaciones..Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos.4. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables.13. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones se estableció. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables.Reporte No. tanto en la planta como en el campo. códigos. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 . se estableció. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. códigos.. normas y especificaciones. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. normas y especificaciones. 3. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables.Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos. normas y especificaciones aplicables. hallazgos y recomendaciones.4. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba. como metodología de esta área. códigos. tanto en la planta como en el campo. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. • Emisión de resultados.12. como metodología de esta área. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas y especificaciones. 3. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.

Interruptores Principales y Derivados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de alivio. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. códigos. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. para las instalaciones superficiales y estaciones. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de que los registros. • Emisión de resultados. se estableció como metodología de esta área. así como de pruebas no destructivas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado.14. y el cumplimiento con los reglamentos. hallazgos y recomendaciones.Reporte No.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Revisión de que los registros. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica. normas y especificaciones.. • Emisión de resultados. los equipos y componentes de las estaciones. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión del sistema SCADA.4. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. 3.

A.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). así como la disponibilidad.. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado. a la rama operativa. • Emisión de resultados. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento. se estableció. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 3. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. para los tres rubros de evaluación. normas y especificaciones.4. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. para confirmar su cumplimiento con las normas. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Comisionado y Puesta e Marcha. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. códigos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa.4.Reporte No. durante el proceso de Puesta en Marcha. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los Planes de Emergencia. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. 3. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto. se estableció como metodología de esta área. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.C. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Clasificación de la información disponible. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. códigos.16.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. como metodología de esta área. accesibilidad y grado de difusión de Manuales.15. códigos. respectivamente. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. en la Estación Lurín. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL.. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural..

• Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas.4. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural... hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas.17.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. como metodología de esta área. 3. hallazgos y recomendaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento.5. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones. 3. se estableció. • Emisión de resultados.18.Reporte No. códigos. se estableció. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato. • Emisión de resultados. como metodología de esta área.4. • Emisión de resultados. 3. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. tiene una subcategoría como 3A. De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. en el Anexo III de este reporte. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. normas. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. y 3B. Así. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. seres humanos y/o medio ambiente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. luego de haberse detectado el hallazgo. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. seres humanos y/o medio ambiente y. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. especificaciones y/o códigos establecidos. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. también relevante. adicionándose una Categoría 3. normas. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. ésta. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. a su vez. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. Categoría 2: Aquellos hallazgos. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 .Reporte No. normas. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. Categoría 3: Aquellos hallazgos.

Via Principal 155 . entregables y otros compromisos de GL para el MEM. de la entrega fuera de cronograma. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. 0 Fecha: 2007-10-10 4. San Isidro.Torre Real 3. Victor András Belaunde 147.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral.. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva.A. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. No obstante. Dado que GL ha dejado evidencia.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. Of 501. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de viva voz. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo.1.6. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los alcances. A continuación se sustentan las actividades realizadas. quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. Luego de la recepción de los documentos proporcionados. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. con cartas y oficios. por parte de TGP. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad.. y el personal especialista de GL. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. en el Punto 4. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 . Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información.Reporte No. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. (TGP) Av.

Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. Instalación. Fanny Arteaga Ing.1. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.Reporte No. las pruebas preoperacionales.1. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. construcción.1. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM.3.6.1. adquisición y fabricación de materiales y equipos. diseño.. lo que incluye: Ingeniería.1.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente. Construcción... instalación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. prueba y arranque. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 . desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido. Prueba y Arranque. Operación y Mantenimiento 4. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4. 7. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6. 4. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. Diseño. Raúl Avilés (experto) Español 4. la propia construcción.

Artículo 73°. prueba y arranque. Anexo 1. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.Resultados. diseño. o Revisión de documentación y registros. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4.. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. Titulo IX Artículo 73°. El programa debe considerar verificaciones. Anexo 1. construcción. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”..Resultados.4. en la Tabla denominada de esa manera. de lo descrito en el item 4.Reporte No. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM. 4. Anexo 1. accesorios y equipos para las Estaciones. los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio. instalación y reparación de la Línea". Titulo IX.1. de este reporte. punto 5..1.5. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño..1.1. artículo 15. así como también para la construcción. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad. Esto se refleja como un hallazgo. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 . construcción. instalación. Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. operación y mantenimiento.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad.A. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”.1.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.5. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM.3. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. adquisición y fabricación de materiales y equipos.C. 4.5. así como los requisitos de ISO 9001:2000. Anexo 1. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento.

Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. y otro en el de Operación y Mantenimiento. Business Segment Oil and Gas . • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. por lo que. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Rev 1. El Organigrama de TGP entregado. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. según referencias de TGP. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que. Diseño.10. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas. 11. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). 0 Fecha: 2007-10-10 TGP. de acuerdo a las tablas 8. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad.Reporte No. Procura y Construcción del Proyecto Camisea. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. para las fases de: Ingeniería. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. prueba y arranque.5. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). Se hace notar que. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. instalación. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. como Concesionario. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. Instalación. diseño. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería.. 4.1. construcción. Procura y Construcción. Construcción. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. 9 y 10 del Anexo I.1. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. diseño. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.A.02.C. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías.

diseño. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad. etc. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.02. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. Rev. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. 2794-G-04 Engineering Procedure. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. 6. Versión 0. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. Rev 0. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. los registros y el muestreo.A. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. prueba y arranque.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. Inspection and Test Plan. el día 11 de Diciembre del 2006. 09. por tanto. 2002-08-26. Calificación del personal. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. 1. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. Vigencia 2002-12-07. Rev. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. los cuales fueron solicitados a TGP. Sin embargo. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. construcción. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. 2794-L-SP-00024 Rev. 2794-Q-IT-00001 Process. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. Business Segment Oil and Gas . adquisición y fabricación de materiales y equipos.19. 2003-05-03. soldadura. Lima 16 Ago 2004. Trazabilidad. instalación. B.Reporte No. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño.

empresa que fue subcontratada. Business Segment Oil and Gas . y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería. El programa debe considerar verificaciones. consistente con la Operación y Mantenimiento. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. desde la fase de entrada a Operación. elegidos de forma aleatoria.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. diseño. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. Sin embargo. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. construcción. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. operación y mantenimiento. GIE Project No 1113-000. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. prueba y arranque. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007.C (COGA). A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento.A. adquisición y fabricación de materiales y equipos. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. descrita en organigramas y esquemas. El programa debe considerar verificaciones. COGA no presentó evidencias de contar. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. Procura y Construcción. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. May 2002. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE).Reporte No. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. elaborado por GIE. diseño. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. Lima 16 Ago 2004. Revisión A. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. instalación.A.

no incluye actividades de Verificación. inspecciones o auditorías. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 03/04/06. Frecuencia Trimestral. Versión 0. éstos no incluyen verificaciones. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. Frecuencia Mensual. según lo declarado por TGP. Versión 0. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. después del 20 de Junio del 2007. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales. “Inspecciones”. sin embargo.Reporte No. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Quinquenal. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Frecuencia Anual. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Frecuencia Semestral. Versión 0. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Versión 0. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. este documento se ha venido actualizando y. Versión 0. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. Versión 0. Versión 0. Bianual. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 03/04/06. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. Versión 0. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. De acuerdo con los últimos soportes entregados. Business Segment Oil and Gas . 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. No se habla de “Competencia del Personal”. Versión 0. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. Se enviaron documentos ejemplo.

verificación de apertura y cierre de válvulas. de igual manera. Business Segment Oil and Gas . Versión 0. Vigencia 29/09/06. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. Versión 1.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. Vigencia 03/03/06. Es un manual técnico y no de gestión. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. o 4. Versión 0. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. Diseño. por lo que. Versión 0. Versión 0. se mencionaron las fechas hito del proyecto. Instalación.1. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. Versión 1. así como verificaciones de parámetros operativos. verificaciones de alarmas. Vigencia 02/10/06. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. según declaración del Sr.. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. Construcción. Horacio Codega de TGP.5.2. Vigencia 01/04/05. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería.

ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. ABS Consulting. geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. quien es el Concesionario del contrato. Procurement. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea.C).2004 (válvulas). Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. Por ejemplo Tormene .A. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. cuenta con la certificación ISO 9001. Plan de Inspección de tuberías. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tectubi . • • • • • • Observaciones Negativas 1. otorgada por la empresa DNV desde 1999. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. MRE. 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. por lo que éste sigue abierto. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. sin embargo.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 . para el alcance de “Engineering. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Construction. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. VECTOR. proveedor de válvulas esfera.

• La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). después del 20 de Junio del 2007. 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En la documentación entregada. En los documentos entregados. B. después del 20 de Junio del 2007. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. posterior al 20de Junio del 2007. B del “Process. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. etc. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. 4. geológicos y geotécnicos. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. La documentación entregada. Business Segment Oil and Gas . En los soportes entregados. después del 20 de Junio del 2007. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. 5. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. Confab Industrial (Tuberías). 6. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. 3. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. no se sustenta este hallazgo para su cierre. por lo que se mantiene abierto. se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. • Antonio Huaman. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. Inspection & Test Plan Pipeline”. sólo manifiesta como lo hacen. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. Se recibió CV no documentado.Reporte No. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). 0 Fecha: 2007-10-10 2. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. por lo que el hallazgo permanece abierto. no obstante.

Reporte No. no soporta los detalles de este hallazgo. Bending. sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. Trenching. no soporta lo indicado en el hallazgo. ya que el hallazgo refiere que los formatos. y. 2003 y 2004. después del 20 de Junio del 2007. después del 20 de Junio del 2007. Front-End Welding. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. Field Joint Coating and Clearing. 2002-11-12. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. Lowering-in Backfill and Clean Up. La documentación entregada. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se refleja la secuencia de actividades. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. por lo que sigie abierto 7. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. Stringing. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. de los días 2002-08-17. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. tampoco se registra la posición de soldadura. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. La documentación entregada. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Acciones Correctivas y Preventivas. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. Se observó el uso de equipos calibrados. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). después del 20 de junio del 2007. con el soporte entregado. La documentación entregada. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Auditorías Internas. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de Junio del 2007. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. en función a los requisitos legales aplicables. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. Control de Productos No Conformes. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. no cuentan con Política de Calidad. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de Junio del 2007. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. Por lo que se cierra este hallazgo 2. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. con el soporte entregado. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas.Reporte No. después del 20 de junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con respecto a la venta del gas natural. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. Control de Registros. con el soporte entregado. por medio de oferta pública. Objetivos de Calidad. lo cual no es lo requerido. Procedimientos de: Control de Documentos. La documentación entregada. por lo que se mantiene este hallazgo abierto. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. después del 20 de Junio del 2007. • Juan Mariño (Inspector Civil). se considera este hallazgo cerrado. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. Con la documentación entregada. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de junio del 2007. Por Ejemplo. ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. con el soporte entregado. sólo soporta de manera parcial este hallazgo. Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . después del 20 de junio del 2007. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). pero esta frecuencia no está documentada.

diseño.6. 0 Fecha: 2007-10-10 4. geotécnicos. adquisición y fabricación de materiales y equipos. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM. tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad.Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. construcción. por parte de TGP. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. diseño.7. b). c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial. prueba y arranque. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. 4. Sin embargo. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. Entre otros. etc.Reporte No. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. a) Debido a declaraciones propias de TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. pero está en el proceso de elaboración e implementación. etc. en las compañías subcontratadas.1. en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. sísmicos. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . Nota: Los numerales a). establecer los requisitos y experiencia del personal. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. tales como el Manual de Calidad. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. y o la falta de realización de verificaciones. TGP debe auditar dicho sistema. prueba y arranque. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento. operación y mantenimiento..1. instalación.. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. instalación. esto debe incluir todos los niveles de documentos. construcción. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. adquisición y fabricación de materiales y equipos. en el Sistema de Calidad.

incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas. cerca a Pisco. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico.6. operación y mantenimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. diseño.1. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En futuras concesiones. prueba y arranque. en las supervisiones de Osinerg a TGP.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 . instalación. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. de largo y termina en la costa.2.. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos. adquisición y fabricación de materiales y equipos. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior. Para ello. • 4.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”. Los documentos a considerar. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. en el Punto 4. construcción. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea. se debe tomar en consideración la ruta elegida. la cual se refleja a en la Figura 1.

la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. lo cual se debe a la condición de su diseño. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. La Fase II se centra en investigaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. licuefacción. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km. tales como topografía y fotografía aérea. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. denominada Fase III. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa.1. tales como ubicación.2. establecer un sistema de información específica para el proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia.Reporte No. con una cobertura aproximada de 1. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. estudio de “escritorio”. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. geometría. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. . los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. Sin embargo. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. ninguna falla. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007.5 metros de profundidad.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros. deslizamiento de tierra. hasta el momento. al sur de Lima. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. refinamiento y diseño final. desarrollo de franjas de mapas geológicos. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. 4. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. en las actividades previas.

con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada. Business Segment Oil and Gas . reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento..Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos.. para cada una de las áreas en el desarrollo. etc.2. bases de usuario. no obstante. análisis de esfuerzos. hidrológicos y de diseño. códigos. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. clasificación de áreas. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. cruces especiales. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. 4.2.2. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes. Visitas a sitio. los cálculos y memorias debidamente soportados. el DDV. ruta. con el objeto de obtener información de viva voz. para verificar la ruta seleccionada.3. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP.. en esta área. los cruces. debido a las condiciones de la ruta establecida. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. geotécnicas. la ubicación de las válvulas. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. 4. a través de todos los documentos aplicables. aplicación de normas.. Talleres de intercambio (“Workshop”). 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. las instalaciones superficiales. geotécnicos. especificaciones. la consideración de las clases de localización. en relación con las aclaraciones o consultas. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas. bases de diseño. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales. etc. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. Lo anterior.4. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”. 4. planos generales y de detalles. memorias de cálculo.2. cálculos hidráulicos. diseño.

construcción y métodos de mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar.. El método para cumplir con la auditoría de esta área. Sakhalin.4.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas.. Reunión de Revisión del Proyecto. para los ductos y medidas de atenuación. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. implementados para el proyecto Camisea. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC.2.2. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. según los siguientes apartados: 4. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. identificación y calificación de los peligros geológicos. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 .Reporte No.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos.2. tectónica e hidrología de la región del proyecto. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación. hidrología y geología. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. diseño. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. La auditoría compara la investigación.Metodología de Área de Geotecnia. Adicionalmente. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología. sismología. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. Columbia y Trans-Alaska).1. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección.

pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor..Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología.4. carreteras y cruces ferroviarios. Trans–Alaska. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. Sakhalin y Nor–Perú. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales. TGP proporcionó. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC.6. técnicas de recolección de datos. 4. comprenden: Deslizamiento de tierra. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 .3. capaces de causar daño.4. Durante estas reuniones. 4. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta.2.2. relacionados con movimientos de suelos. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos.4. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. bofedales. 4.4.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos.Reporte No. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones.2..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta.. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción.2.. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines). Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4.5. además.4. licuefacción y falla de ladera de montaña. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Adicionalmente. áreas especiales de interés.

El valor común en toda Europa (es decir. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. pero no elimina los riesgos.56 1.. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. de terreno empinado y montañoso.Reporte No.2.6.27 0. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. por un factor de casi 9.74 0 0 0 Tabla 4. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios.4.6.88 0.88 3. Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos. sobre 500 Km.4. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe).02/1000 Km/año).Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2. grandes o pequeños). y otros 2004). Sweeney 2004. es decir. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ver Tabla 4. en “todos los terrenos”) es cerca de 0.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0.1.8/1000Km/año. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año.2. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura. diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto. diseño preliminar. en dos años). Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla).33/1000Km/año.

Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes. Los deslizamientos de tierra. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. bajo condiciones estáticas. A menudo. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. o por cambios en la geometría de la pendiente. . 0 Fecha: 2007-10-10 4.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. tales como socavamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente. los deslizamientos de tierra son provocados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por sus siglas en Ingles)). del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board.1. 1996). Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes.2. los mismos se describen de manera general a continuación. de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. nivel freático y pendientes empinadas). a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno.4.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD.6. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado.

e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas.0. para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático). están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad.2. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. por sí misma. deben usar criterios más estrictos. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública.6. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido.000 años y de 100. es 50. Otras instalaciones más críticas. espesor. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión).000 años. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. de acero soldado. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. 1970). es necesario definir su ubicación. La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10.4. La licuefacción. 4. Por lo tanto. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. . subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. orientación. y bien construidos. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. características de deslizamiento y la zona de perturbación.Reporte No.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo.000 años para plantas nucleares de generación eléctrica.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros. extensión lateral. el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE.2. Por ejemplo. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. como por ejemplo la falla tipo flujo. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición. Bonilla. La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. la capa de sedimento se ablanda. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles.UU.

4. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100.4. 1999).Reporte No. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua.2. 4. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo.2. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)).000. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. mantenimiento y control. .4.6. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 . su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas. . Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. La cantidad de las precipitaciones pluviales.4. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía. de acero soldado y enterrados debidamente. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. 100. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos. La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. 500. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones.000 años). El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 50. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro. el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material. 1.6. 1/1. tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. lo cual puede dejar el ducto al descubierto. 1/10.000 de probabilidad anual de excedencia). Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua).3. Sin embargo.

suelos inestables.8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección). Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. pero no prescriben criterios específicos o metodología.13(a) de ASME B31. la tubería. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra.7. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Alternativamente. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . • 4. La descarga dentro de un cauce.8. Las normas ASME B31. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable. en un punto dado. tales como derrumbes.Reporte No.2.4 y B31. duración y frecuencia de lluvias). rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. construcción. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos. o cargas anormales sobre. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área.4. los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. respectivamente. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. pendiente. deslizamiento de terreno. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. La erosión de corta duración durante las inundaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. los análisis de interacción del ducto con el suelo.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno.4 y B31. Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. inundaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por ejemplo: El párrafo 841. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de.

La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. enterrar la línea a mayores profundidades. áreas costeras tierra adentro. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. puentes. La información general obtenida de esta primera revisión es. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente.Investigación Geológica. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales. áreas de tráfico pesado.). UK.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.4. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos. adicionar recubrimientos de concreto de protección. previniendo la erosión e instalación de anclajes. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro. terrenos inestables. 2004). vibración. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial.4: No obstante. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales.1 de ASME B31.Reporte No. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). la construcción de revestimientos. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . incrementar el espesor de pared. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. por lo común. para el caso de un ducto a campo traviesa.7. que se realizó en Londres. largos espacios soportados por si mismos. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro. (por ejemplo: Charman y otros.1. El esfuerzo. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. De esta manera. mapas e imágenes de la región del proyecto. tales como el incremento del espesor de la pared.

las actividades enlistadas en la Tabla 4.2. Cada actividad. son señales de su actividad. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa.8. en la tabla.7. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo). sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo.4. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial. laderas potencialmente inestables. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. para establecer la historia de los fenómenos.1. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. a su vez. Sin embargo. las cuales. En el caso de fallas geológicas. con respecto al corredor del ducto.Reporte No. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. desde el punto de vista costo-beneficio. Sin embargo. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle .4. Para una identificación y calificación más precisa del lugar. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. tienen lugar en dos o tres años. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. redefiniendo el corredor. En la Tabla 4. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber. Durante la selección del corredor.

se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”.5. carreteras. lo cual considera la disposición natural del terreno. Adicionalmente.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. colinas. etc. Adicionalmente. de selva. 4. necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural. tuberías.4. terrenos especiales como los bofedales. ondulados. mesetas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. cuencas. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos.5.1.. terrazas. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural.2. quebradas.1.2. se establecen los cruces de poblados. en la parte de la corteza terrestre.7. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III.Reporte No. su densidad de población. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle . 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea. detallando de manera general lomas. valles. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. ríos. construcción. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales.. desde las denominadas quebradas. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas.2. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. propios del contrato de la Auditoría Integral. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. de sierra.

2. comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En muchos lugares.2. de ancho. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos. la evaluación de este concepto y otros. a lo largo del segmento de la Costa. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. se tenía un determinado corredor. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. tales como aspectos arqueológicos.2. sociales. relacionados a este tema. en la Selva. seleccionado previamente. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”. Sin embargo. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas).Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. y parte de la Sierra. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. cruza cerca de 500 Km. del medio ambiente y peligros geológicos. seleccionado previamente. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor.5. La combinación de terreno empinado y montañoso. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. 4. 4. de tres kilómetros de ancho. 2004). 0 Fecha: 2007-10-10 4. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña.. Por otro lado. Este corredor. se describen a continuación.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de laderas (Gasca y Sweeney.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. Como ejemplo. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. era extremadamente desafiante. La ruta seleccionada previamente.5. Por otro lado. pero viable. En términos generales. de tres kilómetros de ancho. las opciones para el establecimiento de la ruta. el trazado maximiza el uso de crestas. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . El trazado por las crestas y espolones de montaña.Reporte No.2. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. dentro del corredor de 3 Km. En la sección de la Sierra.5. las condiciones del desierto.2.2.

de ancho. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. efectuados durante el microruteo. 2004). “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. ingeniería. pudieran ser identificados. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido. para ductos en regiones remotas. 4..El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. hasta antes de la puesta en operación. como se analiza a continuación. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. habría podido aumentar las opciones para el microruteo. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. procura. terrenos de laderas muy empinadas.5. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. con la empresa TECHINT. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. Además. Sin embargo. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. erosión de suelos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. debido a la naturaleza del terreno. los cuales están resumidos en el Anexo III. considerando la experiencia de otros proyectos similares. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. implementar variaciones de ruta. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. etc. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. fuera del corredor de 3 Km. Un corredor más amplio. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica.Reporte No. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. Por ejemplo. incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. de ancho.2. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . según lo informado. En la mayoría de los casos.. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra). En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. peligro sísmico. construcción. de 5 Km. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño.3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. también adicional. inestabilidad de los cauces de los ríos). incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe).2. Sin embargo. tal como fue solicitado por el contratista.

2004.000 en las secciones de la Sierra y Costa). 4.4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado.5. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. Sin embargo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.000 en la Selva y 1: 50. por lo que este hallazgo se cierra.5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. Porter. 2001 y MR Associates. 2004). Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes.2.2. por lo que este hallazgo se cierra. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. Por ejemplo. incluyendo. 4. incluso en áreas densas de vegetación. calificando cada sección como de “alto riesgo”. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 .2. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales). Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos.5. 2004). tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004.2. García–López y Amórtegui. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman.Reporte No. Por ejemplo. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.

KP 220+650. posteriormente. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. DUCTO DE LGN .2.2. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo. para evaluar totalmente. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos. especialmente en la Selva. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. en el año 2001. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. Como resultado de esto. algunos de los cuales. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. 2 m x 0. la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño. sin embargo.7 m3 N.D. (Tres manchas de aprox. por lo que este hallazgo se cierra. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 .7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra.2. insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición.. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto.5 m). que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima). que fueron relacionados con problemas geológicos. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos.5.2.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. antes de la construcción.5. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”. En cada uno de los puntos de rotura. Por ejemplo. 4. Cantidad fugada 42. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto. Por ejemplo.A. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. 4. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad.Reporte No. El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Corrección y/o Mitigación Ambiental. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA.42 m3 de LGN.KP 50+900. limpiezas de áreas. a través de un Plan de Prevención. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. como es en el caso de mantenimientos. El informe presentado. desde el levantamiento ambiental y social. con una severidad “Muy poco significativos”. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo. Suelo N. Costa.D.. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes. En el informe presentado. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N.D. de monitoreo.2.5. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. cursos de agua y vegetación. con un objetivo. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. de contingencias y de cierre y abandono. correctivo y de mitigación.Reporte No. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . período de realización (Temporalidad). (105 m de largo) N. recopilación de documentación bibliográfica y también. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. el cual incluye una serie de planes particulares. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. de manejo de desechos. Por otro lado. agua y vegetación. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . entre otros. se formaron grupos de interés.2. Al respecto. Al respecto. tales como preventivo. de capacitación ambiental y de cierre y abandono.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. de capacitación ambiental. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. Suelo y Agua Afectación de suelo.. la cual se puede presentar debido a las características del clima. De acuerdo a la metodología descrita en el informe. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. la identificación de impactos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. N.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP.D. donde la humedad es alta. DUCTO DE LGN . clasificándolos como impactos negativos indirectos. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7. 661. de monitoreo. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. significación baja (0.KP 200+700.Información no disponible Tabla 4. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. Selva y Sierra. A partir de estos análisis. tipo selva o bosque tropical. DUCTO DE LGN KP 126. de relaciones comunitarias. se hicieron entrevistas.D Impactos Afectación de suelo. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. La identificación es adecuada y completa. lugar o área donde se aplicará. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía. 180 pobladores evacuados.

durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. tuberías. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. con mayor detalle. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. contempla todas las etapas del proyecto. El estudio establece como medida. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. En el caso de prevenir incendio. en el Transporte del GN y LGN. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. para disminuir el riesgo de incendios forestales. Adicionalmente. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. del Proyecto Camisea-Lima. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. como incendios. expresando el personal de COGA-Techint. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. entre otros. vegetación y agua. sin embargo. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. entre otros.Reporte No. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. fuga o derrame de hidrocarburos. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. principalmente en las actividades de mantenimiento. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. ya que al estar muy abierto el punto. las acciones establecidas son correctivas. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. También. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. En el caso de campamentos temporales. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. con derrames de LGN. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . lo que también aumenta el riesgo de incendios. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. dispositivos de seguridad y emergencia. medidas para la recolección de basura. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. especialmente al suelo. Asimismo.

707 Pueblo Huayllaura 215. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente..548 11. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto.159 511.307 2. Canal. Canal 670. con un factor de diseño de 0. en donde haya asentamientos humanos.478 Cercana a Vía Panamericana. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31.175 26.175 209.894 Cruce de Vía Libertadores 480.5. Canal de Irrigación Pasando XV10010.568 495. 4.2.408 608.959 0. Sin embargo. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.195 1. Río Vinchos.993 Total 231.688 307. Tabla 4. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.427 270.2.168 1. Cruce de Vía Libertadores 494. Así.265 Se refiere área de Muro y Zanja. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.965 670.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.168 557. Tabla 4.794 267.188 617. Canal.5. Vía Libertadores 511.236 318.062 Total 12.892 2. corrección y mitigación de los mismos.190 91.882 0.306 1. Caminos. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara. capacitación y comunicación.630 702.3. lo cual se considera muy conservador.434 2.833 1.587 1.412 * Río Pisco.5.120 267.693 0.880 1. sin que sea necesario cambiar la clase de localización.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.800 Vía Panamericana.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2. así mismo establece las medidas de prevención.560 0.376 675. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca.069 * 266.281 505.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.796 559.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. para su diseño.666 1.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto. con un factor de diseño de 0. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0.3.688 0.8.564 482.659 668. Libertadores 505.3.926 555.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043. y hace referencia a los planes.516 606.107 674.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.064 705.339 554.811 216.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 .6. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana.107 677.631 Cruce de Río Pisco.169 4. seguridad.2. Río Pisco.5. Camino 616.731 1. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.628 1.

condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. 4. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. se observa que los ductos.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior. los cruces especiales. de acuerdo con lo siguiente. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño.. requiriéndose una ingeniería para cada cruce. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. 4. lo que le permite soportar mayores esfuerzos.5.90 m..2.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.Reporte No. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.6 en las Localizaciones de Clase 1.1. lo cual se debe a la condición de su diseño. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos.. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”.5. 2 del ducto de GN. y refleja una profundidad de 2. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. Por otra parte.5. sien embargo. el cual refleja una profundidad de 1. sin embargo.2. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 . con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas. ríos. al no haber sido construidos simultáneamente. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. 4. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. ninguna falla. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. en los mismos se muestra la condición de su ubicación. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías. Como se ha venido indicando.5. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. hasta el momento. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto.10 m.5003 Rev. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido.13. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev.4. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877.

No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.5. 1996.000 1 : 5.2.5.000 1 : 10.5. Sin embargo.1. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta.5. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder. alrededor de KP 114-115).000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran.5.2.1 .000 a 1: 10. Mirando la Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno. Soeters y Van Western.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Como ya se ha descrito anteriormente. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 . CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185.2. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. en el rango de 50 a 500 metros de ancho. por regla general.1.5.1. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50. Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV. por lo que este hallazgo se cierra.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western. 2004).2.000 y 1: 62. hoja C-06. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía.5. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo.1.1. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Sin embargo.2.Reporte No.5. Sweeney. Como se indica en la Tabla 4. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126.

La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. la estabilización y el monitoreo.000 m.1. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0.2. A consecuencia de esto.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. por lo que éste se cierra.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney. KP 126 y KP 200 + 750. Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.5. calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables. había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. García.2 .Reporte No. Sin embargo. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo. Por ejemplo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. antiguos deslizamientos de tierra.5. se cree que todos se habían estado moviendo (activos). sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. En el KP 126. fueron cruzados por el ducto. Dr. antes del inicio de la construcción. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”). 2004). En los estudios geológicos y geotécnicos. de movimiento lento. M. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. Golder (2001). antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. como se analiza con mayor detalle a continuación).

los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. Como resultado de esto. por lo que este hallazgo se cierra. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. KP 126. piezómetros. finalmente. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En los casos conocidos por los auditores. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. Segundo. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Esto. por lo común. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). por supuesto. la primera línea de defensa consiste. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . Por ejemplo. hasta que. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. etc. inclinómetros. Sin embargo.. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. fotografía aérea. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. indicadores de superficie. en situaciones extremas. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. En tales casos. el monitoreo utilizando técnicas visuales.Reporte No. Estas medidas resultaron ser inefectivas. todos estos. En situaciones raras.

representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. En otras palabras. resistencia a la fractura y calidad de construcción.2. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. o incluso décadas. de acuerdo con lo siguiente. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. en sectores menores de 10 Km. análisis de elementos finitos no lineales.Erosión de Superficie De igual manera. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. por lo que este hallazgo se cierra. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. de una falla mecánica incipiente. y esto debería continuar porque los ductos. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. tal y como fueron construidos. El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos.5..Reporte No. (KP 6668. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. KP 80-83. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. En este escenario. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. antes de que ocurra una rotura en el ducto.2. Por lo tanto. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD. 4. KP 162-166). “medio”. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. anticipadamente. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose.5. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. y “bajo”. Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. de la sección Selva. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo. aparentemente inactivos. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. tales como los deslizamientos de tierra. Por ejemplo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. ductibilidad. En otras palabras. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No.

Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo. 10 . La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. problemas de contaminación y eutroficación. quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso. 50 . Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea.2. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales.5. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye. 5 . o del viento. Puede requerirse nuevo sembrado.Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión.10 Marcas de lavado. los informes de monitoreo de TGP.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas.2. La Tabla 4. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión. Sedimentación grave. hechos a lo largo del DDV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sedimentación de los sólidos del agua. por lo que éste se cierra. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. El acceso se vuelve difícil. de llevarlo.5. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión. Peligro de contaminación cuesta abajo. Como resultado de esto. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 . Daño a los caminos por erosión y sedimentación. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo. Durante las primeras etapas de la construcción. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Lavado localizado. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie.5. por parte de especialistas. exponiendo el ducto.2.Reporte No. Suelo alrededor con fuertes costras. Riachuelos cada 50-100 m.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. durante la fase de construcción fueron inadecuados.5. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas.1 .2. pero erosión menor. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior.

3. 1990).5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. de dichas roturas.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr. En terreno montañoso tropical.5. TGP formó un equipo especial de trabajo. 4. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción. El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr.5. Adicionalmente. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos.pe/dialogo04.3. para muchos proyectos. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. García. durante la construcción e inmediatamente después de ella.asp. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado. Éstas se analizan en www. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007.Reporte No. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias.5.. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto.camisea.2. fueron causadas por peligros geológicos. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes. Business Segment Oil and Gas 80 / 428 . M.2. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción.1 . García y colaboradores (IGL.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Según la evidencia presentada. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. M. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema.com. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría. La experiencia en otros lugares indica que.

Sin embargo.7 m.4 a 0. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar.3. tal como se muestra en la próxima figura: 2. Dr. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1.3. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada. En febrero del 2004. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4. Business Segment Oil and Gas .5.5. Como resultado. con una pendiente empinada de 30-35°. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. Desde la fecha de la construcción en el 2003. Manuel García. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral. pero no se llegó a romper. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales.2 . cortado de costado.5.2. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004.5. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4. sin embargo.5 metros.Reporte No. de LTDA Ingenieros Consultores. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. moviéndose a razón de menos de 1 m / año.0 metros.0 a 1.5 y 3.3). Figura 4. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable. Durante la construcción. según la información proporcionada por TGP: 1.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el especialista geotécnico de TGP. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.8. Colombia. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura. y se desplazó cuesta abajo en 1. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho.9).

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.5.4 . Business Segment Oil and Gas 82 / 428 . Figura 4. 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada.3 . Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar.7 m (asentamiento vertical).5. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.3. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro.3. cuesta arriba: 15. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros.5 – 3. instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original).0.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850.Reporte No.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra. Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.0 m (asentamiento vertical). Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.5 .5. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4.4 – 0. Masa del deslizamiento de tierra.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).5.2.2. DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1. cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera.

En septiembre del 2005.5.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).3.2.3.5.6-C).Febrero del 2004. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones. A principios del 2005. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 .45 metros.2. 4.5.5 metros (Figuras 4.5 .5. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1.5.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.4 . Figura 4. Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.Reporte No. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.5.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).5. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4.5).0 a 1.3.5.5.6-A.2.5.5.2.3. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.3.6-B y 4.5.

06 metros / año).5.5.2.5.3. el ducto de GN no fue afectado. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad. 3. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.6. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña.A.2. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004.5. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce.2. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. García. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.3.5. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4.01 – 0.3. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto.C): 30-35o A.6.5.2. La ladera volvió a fallar en 18 meses.3. M. Escenario PreFalla.B y 4. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP.Reporte No.6-A . Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4.5.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0. durante una inundación. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero. Business Segment Oil and Gas . el Dr.

5.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña. con 2.7). pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4.5. sin embargo. flexión. La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca. 0 Fecha: 2007-10-10 B.2.2.5. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN. Durante la inundación. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna. 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas . 2005). parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal). las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos.3.5 metros de cobertura. la laguna fue probablemente excavada por la erosión. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler. dejando al descubierto el ducto de LGN. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad.6-B .3.Reporte No. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda. Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente.5. Movimientos Iniciales. Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal.

Falla del Ducto LGN.5.2.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP). antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.5.3.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0.2.45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.5.7 .5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6-C .3. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set. del 2005.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 C. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión. Business Segment Oil and Gas 86 / 428 .

Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación. Las profundidades de entierro recomendadas (2. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0. García. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . M.8 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por el Dr. Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. Cualquiera que fuese la causa de la rotura. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción.5.3.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP).Reporte No. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. Durante la inundación. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente. hacia el sur: Figura 4.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año. entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas.2. Texas. Si se prueba que esto es correcto. 4. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. cerca del derecho de vía. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo.5. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura.5 a 2.

porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472.5. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva. pero no se produjo falla mecánica.3. Posteriormente. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra.5.3. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.9 .9 y en la Figura 4. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura.2.10 se muestra la sección arrugada del tubo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.9. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación.2. ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500.3. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo.5. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar.5. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. lo que actuó para “cerrar” la curva. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 . El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo con la información obtenida. Figura 4. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento.5.2. 5.Reporte No.8.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP). El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral.5.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín.3.2.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. corrientes de agua.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura.4. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . M. erosión.5. KP 125 + 480. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias.. grietas en la tierra. acumulación de agua de lluvia. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210.5. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento. de la ruta del ducto.2. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día.5. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. como sea aplicable. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas.5. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller. etc. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea.). El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía.10 .Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. (foto cortesía de TGP) 4. Dr. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. descarga de los drenes de los ductos. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. García e IGL). inclinómetros. a medida que se desarrollan. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. del área geotécnica. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros.

los días 15 y 16 de Agosto. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. En un sentido más amplio. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. En promedio. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. Hasta cierto punto.Reporte No. un medico y un cargador. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. profundidad del deslizamiento de tierra. iniciadores (ejemplo: sismicidad). El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. valor del movimiento. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. como sea requerido. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Durante la realización del taller. Business Segment Oil and Gas . de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. un especialista geotécnico. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”.

Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. pero con alto nivel de posibles consecuencias. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. especialmente en la Selva. En este proyecto.Reporte No. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. según la población. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. Sin embargo. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. Sin embargo. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. Debajo de este umbral. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. Por ejemplo. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. M. En tales casos.

Si éste es el caso. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Basado en la información recibida del seminario taller. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. En general. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. De ahí. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. 4 y 8 hrs. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. registros de la medida de deformación. a saber. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. realizado en Lurín. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. no están claras. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. sin protección contra la erosión (el río Pisco). e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. Donde el riesgo sea alto. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad.Reporte No. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña.

Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación. La Tabla 4. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes.5. La figura 4.2.5. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos.11 . Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900. Figura 4. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura.5. piezómetros. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales.3. Perú el 16 de Agosto del 2007. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. especialmente en temporada de lluvias. KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura.2. a fines del 2006.5.5. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126.3.3. en el área del KP 125-126. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 . La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros.Reporte No.

12 4.5. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 .3. Además. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada.5.14 NA NA NA Tabla 4. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando. Más importante.2 . El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto.5. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería.2. las medidas mismas. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo.2. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores. Durante el período de 5. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN.5. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura.5.2.14.5. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura.3.13 4. como sucedió en este caso.5. Por el contrario.12 a 4.5 meses. son mostrados en las Figuras 4. Por lo tanto.5.2. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Sin embargo.5.Reporte No.3. Después de la iniciación del arrugamiento. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi.5. más cercanos a la falla. podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación. en realidad.3. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto.2.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°.5. de la deformación.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión. Dicho de otro modo.3.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. Debió haber sido claro. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente.

5.3.5. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4.13 .5.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.2.12 .5.5.10) parece confirmar este tipo de comportamiento. Figura 4.5.3. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .3.2.Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .Reporte No.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto.5. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP. literalmente. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla.14 . A nuestro entender. También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. debido a que se puede requerir.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi). No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación.5. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente.Reporte No.3. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. cientos de indicadores para una caracterización completa. Sin tomar en cuenta la presente causa. así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe). sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada.2. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. se notaron incrementos similares en las deformaciones. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que se recomienda que se efectue.

tal como se mencionó en la sección 4. Después del seminario taller. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.2.5 b. No cabe duda. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto.6. y su reparación. cierre de carreteras. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto.0 grados de magnitud. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos. de 8. cierre de carreteras. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. para que fueran revisadas. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). de Enero del 2007. caída de energía eléctrica. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal.8.5. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. caída de energía eléctrica.5. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. por lo que este hallazgo sigue abierto. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. en áreas de fuerte impacto. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. 4. si existe. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares.

30 minutos después del incidente. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación. está reflejada en cada uno de los planos elaborados. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos.. Siguiendo la magnitud de 8. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. El levantamiento topográfico. poblados. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. etc.2. por lo que este hallazgo sigue abierto. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. En los últimos años. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. de igual forma.6. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. 4. por lo tanto.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra. enviar alarmas al centro de control. se tiene. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores..Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. dentro de la Auditoría Integral. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). así como mapas de intensidad. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto. carreteras. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos. en la proyección horizontal o planimetría. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. quebradas. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo. cruces de ríos y riachuelos. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas.Reporte No.

1. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones. etc. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción.1. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas.7.. condición de terreno. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. acarreados por el agua de la inundación. cauces. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico. los ríos y su dirección de flujo. el diámetro y espesor de la tubería. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002).2. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 .. 4. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. riachuelos.2.Reporte No. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo. etc. la clase de localización para el ducto de gas. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. una sección del perfil del terreno.. de igual forma. alturas generales del terreno.5..Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002).Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos.). válvulas principales. 4. quebradas. Desde luego. fallas geológicas y cruces carreteros. anchos de los cruces y alturas de referencia. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. las instalaciones más cercanas. Muchos de los afluentes menores (arroyos. Una vez al descubierto.1. los kilómetros de referencia. el tipo de recubrimiento.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta.2. el kilometraje progresivo. por lo que estas obras corresponden a ríos.7. en su condición de “as-built”. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces. bofedales. el factor de diseño. se observan sólo los resultados de la representación final. en términos generales. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. Así. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”.5. y. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos. finalmente. una sección de detalles de tuberías (cañerías). se observa una sección de la planta.7. ubicación de instalaciones superficiales.

. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. la magnitud de flujo del río.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. y de 2 metros en sedimentos.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. 4. Sin embargo. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).7. en roca. por lo que este hallazgo se cierra. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable. máximos flujos.Reporte No. la distribución por tamaño de grano del sedimento.5. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2. más un factor adicional de seguridad. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. los días 24 y 25 de Enero del 2007. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.2.7. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. Alternativamente. flujos promedios. por lo que este hallazgo se cierra. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial. más un factor de seguridad. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No.2. y la metodología. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes.1. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura.1. las relaciones de frecuencia. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).

Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua.1 – Ejemplo de Bofedal.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado.7. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.Reporte No. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente.2. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones.2. debido a restricciones generales de la ruta.5.7. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 . La Figura 4.2.2. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto.5.5.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.7.2. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. 4.. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria. Figura 4.2.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Así.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.C. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. La primera etapa comprendió hoyos de prueba. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. En base a las investigaciones de campo. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. los bofedales fueron calificados. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados.7. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico.A. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas.Reporte No. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. por su profundidad. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. hasta donde se sabe. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 ..3. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. en general. La identificación.0 o mayor. a color y en blanco y negro. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal. 4.5. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. Techint S. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. Sin embargo. perforaciones con barrenas en espiral. Por lo tanto. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán.2. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros.

la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. Devlin e Issacs. y es denominada “Falla Los Libertadores”. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project. Sin embargo. según la información proporcionada en el informe ABS.7.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente. la media máxima.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa. es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura.5. fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas. Un método más conservador. Machare. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas. y. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. 2005. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto.2. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica..3.5.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.3. al momento de la elaboración del informe de ABS.5. la media promedio más 1 sigma. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. y la media máxima más 1 sigma. por parte de la BTC en Turquía. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa..2. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . 2004). 2003).5.2. En un corte de terreno para cruce de camino. para el diseño del cruce de la falla. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith.1). 4.7. rumbo y buzamiento del plano de la falla.Reporte No. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada. Sin embargo. deformada y mineralizada.1. que luego fue actualizado a KP 424. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4.7.2.3. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados.. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. 1994). Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional. 4. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica.7.3. 2006).Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú. Se identificó una falla en KP 389.2.

7. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie.7.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4.438 pulgadas de espesor de pared.5.2. De preferencia. 14 pulgadas de diámetro x 0. la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias. 24 pulgadas de diámetro x 0. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136.2. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault). los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión.1 .2.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.3.219 pulgadas de espesor de pared.Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores..4. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.3.5. 28 barg (420 psig). lateralmente por el lado izquierdo. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Líquidos de Gas Natural.800 psig). 120 barg (1. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica. En la práctica. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°.009-C-001 (ABS Consulting 2002). Business Segment Oil and Gas 104 / 428 .

Reporte No.3. por lo tanto. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994). pero como se analiza después. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes.5 2. límite de deformación.0 2. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre.0 3.2 4.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea.0 1.02 0.1 . El desplazamiento considerado en el diseño. con el software ANSYS. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla. Expresado en forma simple. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado.5.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31.3.2 a continuación: Capacidad de dar servicio.5. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.7.7.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4.7. tal como se presenta en la Tabla 4.4. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.4. y no simplemente en lo que es posible.6 Integridad Estructural bajo presión. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4. % Tensión Compresión 4. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo. Como una directriz general.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN.3.51 metros. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 . Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos.3.8 0.7.0 0. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. % (operación continua) Tensión Compresión 2.2.2. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño. puesto como objetivo en el análisis. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman.2.5. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4. 2004). El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales. de los dos tamaños de ducto.4.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.5. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente.4.2.4 0.1. límite de deformación.2 .

Media Promedio Desplazamiento de Falla.2. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión). Business Segment Oil and Gas 106 / 428 . Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones.7. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros.5. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones. 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión.1% para el ducto de LGN.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4.51 metros. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas.Reporte No. Media Máxima Desplazamiento de Falla.5.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085.2 2.8 0. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.1 Tabla 4. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas.59 0.3. según la especificación referida. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0. es evidente. tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting. y debajo de los límites de deformación de 2. De esa manera. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla.5 1. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. respectivamente. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso). La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición. a partir del FEA.0% para mantener la integridad estructural bajo presión.4. Rev.5.0% para la capacidad de dar servicio.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla.2 0. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085.2. la máxima deformación de tensión es 0. y la ductibilidad del material del ducto. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla.2. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN. es precisa. y para 2/3 de la Media Máxima. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto.3. están resumidos en la Tabla 4. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.3 .7.7.88 1.5. calculados con el FEA.8% y 0. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.51 0.. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados.4.3. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1. dada por el geólogo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 0.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

107 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 108 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

109 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 110 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
111 / 428

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 112 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 113 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

-

Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

114 / 428

2. En los ductos superficiales.9. Si se utilizan juntas de expansión. de acuerdo a la fórmula de Barlow. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31. la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. sección 419. Por lo tanto.5. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 .2. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales.22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido. Deben realizarse los respectivos análisis.Reporte No.2. 4. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31. cambios de dirección y cambio de dimensiones. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse.. llegada a instalaciones superficiales. en N/mm2 (lb/pulg2).6. túneles.1. sección A842.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. en N/mm2 (lb/pulg2). el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales.4. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante.8.

de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2.9. Diámetro exterior nominal del tubo. 13.). 54. Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro.1. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 . Torsión aplicada al ducto. Temperatura máxima o mínima de operación. 52.2. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. 56. 18.30 para el acero. en N/mm2 (Psi). Área de la sección transversal del tubo. en N-mm (lb-pulg).Reporte No. Presión interna. 19. 16. los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). Módulo de elasticidad del acero. 58 y 61. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 22. 51. en mm (pulg. en N/mm2 (lb/pulg2). 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en mm3 (pulg3). en N/mm2 (lb/pulg2). Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. en mm2 (pulg2).). Relación de Poissón = 0. 53. para éstos últimos.. en N-mm (lb-pulg). Fuerza cortante aplicada al ducto. en °C (°F). en N (lbs). en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F). 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante.3. en N/mm2 (lb/pulg2). Módulo de sección del tubo.5.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. en mm (pulg. Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees.2. Coeficiente lineal de expansión térmica. en N-mm (lb-pulg). Espesor de pared de acero del tubo. en °C (°F). así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato. Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. 57.

5.. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL.. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad. sin embargo. como pueden ser expansiones térmicas. se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. prueba hidrostática. Business Segment Oil and Gas . sin embargo. cohesión del terreno. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. apoyos.5. socavaciones o asentamientos no fueron considerados.30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga.9. Plots de las cargas de los ductos.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto.2. 4. Conclusiones.. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). terremoto. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. para este rubro de la auditoria.4 y ASMEB31. ángulo de fricción interna.4. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Consideraciones y premisas del análisis. así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31. peso propio de la tubería. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico). Plots de deformaciones de los ductos. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. etc). densidad. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. que incluyan tipo de suelo. anclajes.Reporte No. 4.2. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. Condiciones de Frontera del modelo (soportes. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo.8). Listados de fuerzas. Plots del arreglo de la tubería a analizar. etc.8.9. Por lo que en el sentido estricto.4 ó 31.1. no está completa para poder considerarse un reporte completo. etc. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. restricciones. En la información revisada. así como las condiciones operativas. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados).1.

Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. en general.. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. se permita un daño al ducto. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos. pérdida de la integridad estructural bajo presión.5. y la reparación posterior. o reemplazo de la sección del ducto dañada. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea. por ejemplo.2. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD. por ejemplo.9. rectos o curvos. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 4. Un ducto en zona de PGD. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión.9.9. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto.2. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son. tales como los deslizamientos de tierra. sin rotura. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. por ejemplo. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto.2. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 . apropiados para este tipo de análisis. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. en zonas de PGD.. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría. ductibilidad.2. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto. de acuerdo con lo que sigue: 4. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido.5.2.2.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto. En vez de eso.2. relativos al deslizamiento de tierras. por lo que se hacen diferentes consideraciones.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”. En general.5.1.Reporte No.

Otro tipo de situación de carga. Honegger y Nyman. dependiente del desplazamiento.1. en general. o expansión térmica. ALA 2001. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto).3. horizontal y vertical.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto.2. se puede lograr. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. Sin embargo. 2004). Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto.Reporte No.. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo.3. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación. Por lo tanto. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto.. 4.5. 4. sin embargo. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada. 1984.2. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD. Business Segment Oil and Gas 119 / 428 . pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. por ejemplo.2. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. provocan pandeo del ducto con levantamiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos.9. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra). pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión.9. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual. A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”. En algunos casos. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo.2.5. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias.

2.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.2. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. 2003).Reporte No.2..04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. especialmente la deformación de tensión. a través de las zonas de PGD.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo.5. tamaños de ducto y estados de límite.2.76 Donde: t= D= t ≤ 0.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. dado en las secciones anteriores. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura.Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación. Además. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento. 1994). La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto.9. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión.3. como se analiza después en este informe. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. 0 Fecha: 2007-10-10 4. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. bajo una carga axial de compresión.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable. técnicas de medición y objetivos de los ensayos.5. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura). se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto.. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. propiedades de la soldadura. El límite que no debe excederse de 0. 4. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 .9.

La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. tenacidad a la fractura y soldabilidad. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 . una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. necesariamente con pared más gruesa. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado.4. en general. En otras palabras. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar.Reporte No. Sin embargo. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. procedimiento de soldadura. tal como X60. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo.Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería.. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. es decir.2. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto.5. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero . quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. generalmente. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. Esta relación aritmética. inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. La selección de ductos de menor resistencia.2. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y.9. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.

condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos.4. por corresponder al ducto de líquidos. algunos puntos se han quedado como insuficientes. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales.8.Reporte No. Este hallazgo no ha sido soportado.41 y 841.8.121.Aplicación de Normas En los conceptos generales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.8. párrafo 840. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). es importante hacer notar que. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. siendo que la observación es sobre los planos indicados. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0. en los planos de trazo y perfil. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo.5. en ASME B31. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas. entre otros. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos. cada uno de los Códigos aplicables (B31. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. como concentradores de esfuerzos. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021.10. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores.8. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados.8 en su párrafo 841. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. se puede apreciar el cambio de espesor.60. situación que no se cumplió del todo. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo.13). aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. ya que el material ha demostrado. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil. sin embargo.72.. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. el método de calentamiento debe ser especificado. de acuerdo con ASME B31. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura. Por otra parte. Por otra parte. en algunos casos. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral. por lo que se usó el factor de diseño de 0.1 y B31.4 en su párrafo 402. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. en los detalles de los cruces aéreos.60. en el párrafo 434. Por otra parte. por lo que se generó el Hallazgo No. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . de los cuales 107 no reflejan registro alguno. por lo que. según B31.3. en cuanto a la calificación de los soldadores. faltas de penetración y faltas de fusión. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. por lo que sigue abierto. o juntas definitivas de la construcción.4 en su párrafo 434. no obstante. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica.

6. en su párrafo 826. se concluyó que las juntas evaluadas. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica.8. por parte de TGP. en la que se soporta la calificación de los soldadores.4. Así mismo.3.3 o API 1107. Por otra parte. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. ejecución. en su párrafo 434. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. es baja. con esas indicaciones si son juntas aceptables. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado. el día 20 de Agosto del 2007. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. por lo que. en Lurín.8. y B31.Reporte No.2. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. reglamentos. lo cual no fue del todo sustentado oportado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. referente a la interpretación de imágenes radiográficas. en los cuales se remite al API 1104. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. d y f. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control.4. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Adicionalmente. en su párrafo 451. tales como socavados. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables.6. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. se cierra este hallazgo. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. inciso b. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007.5. con la asistencia del personal de la COMISION. incisos c.4. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . GL volvió a evaluar los reportes de su calificación.8 indica en su párrafo 823. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes.8. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo. conforme se describe en el Capítulo 4.5. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. por parte de TGP. Como resultado del taller. por parte de TGP. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. en relación a la interpretación radiográfica. en la que se soporta la calificación de los soldadores. se han recibido los soportes necesarios. la criticidad de estas juntas. ASME B31. Adicionalmente. ASME B31. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. en el mismo 20 de Agosto del 2007. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura.

1. 4.Plano General GN y LGN.1.Listado de diámetros y espesores. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio).Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4. así como los datos de entrada y resultados obtenidos.11.2. realizado por la Compañía TECHINT para TGP. se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.11. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.5. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.5. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 .11.3.1.5. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.1. mediante el software utilizado (STONER)..2.2.Diagrama de flujo GN y LGN.11.2. 4. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.2..1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural. 1 2 3 4 5 No..Reporte No.2..11.1. 4.3.5.Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software. considerados por Techint. generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas.2.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural..11.pdf Anexo 3 .pdf Anexo 2 .Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario.1. falla de equipo (paro de bombas).pdf Rev. 2 2 - Tabla 4. de acuerdo con lo siguiente: 4.5.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.

se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado.)..5. (50 seg.5. Con la información entregada.4.1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN. de la información proporcionado por TGP.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. para su evaluación: 1. (70 seg. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4. 361. 4.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006)..1.3 Km de longitud (*).doc 7 STONERparte1. Tabla 4.5. No.5.1.). 0 Fecha: 2007-10-10 4. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). 4.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se generó el Hallazgo No.2.11.74 (*).5. CAM/MECH/AVI/1/002.11.2.1. 2.doc 8 STONERparte2. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.17 min. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006). por parte del personal de GL.11. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. 2) 4. 14 pulg.. ver Anexo III de este reporte.1.6.4.Reporte No.2. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg. después del 20 de Junio del 2007.83 min. fue: No. 0. y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. 1.2. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos. Poliducto de 557. Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio.11.Metodología De Revisión De GL GL. Documento Titulo ó Descripción Rev. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.

c) Conclusiones 1.). no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL. válvulas de seccionamiento. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY. en el documento STONER_Annex_b73_Rev. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal. que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto.2. que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. perfil. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. etc.xls MAX PRESS VS MAOP..4 (apartado 402. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema.2_CASE640 (abril-2006). ya que se indican Km y se refieren a m. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006). 4. válvulas check. elevaciones. en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto.11. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas.7.xls.4).2.Reporte No. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. basados en las condiciones de diseño del ducto.4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes.

1.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. 2. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 .Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural. durante la operación continua del poliducto.5. 4. es considerado como un software confiable con resultados confiables. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo.Reporte No.5.11. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión.1.2.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4. sin embargo. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.2. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema. 4..2.11.2. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP.2..2.11..1. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto.5. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor. 4. este estudio es considerado solo para fines de diseño.3.11..5.2. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.4. considerados por Techint. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. 4. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema. 3.2.2.3.

2.935 Km de 24 pulg.60.72. para su evaluación: 1. Business Segment Oil and Gas . etc. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5.Metodología De Revisión De GL GL.5. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos.2. (*) 4. 2) 4.11.74.2. Factores de diseño usados: Clase 1. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones.5.11. elevaciones. de la información proporcionado por TGP.5. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s.404 Km de 18 pulg. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. 5.4.. Clase 2: 0.(*) 2. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. A través de un programa propio de GL. Div. 2: 0. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. y 211. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. basados en las condiciones de diseño del ducto.27 Km de longitud. Gasoducto de 729.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Clase 3: 0. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.50. 309. de los cuales 207.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño.... Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 4. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole.). Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil.2. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. válvulas de seccionamiento. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. 2794-R-ME-0003 Rev.2. estación de control de presión.xls 4.Reporte No.6. perfil.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL.931 Km son con un diámetro de 32 pulg. 361.2. 3. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev.11. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto.

e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica. la construcción. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. después del 20 de Junio del 2007. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. TGP ha proporcionado. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. como consecuencia de la falta de documentos de soporte. 0 Fecha: 2007-10-10 4. con la empresa TECHINT. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento..2. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. se refiere a la certificación de tuberías y equipos. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 . 2.12. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí. el resto de los certificados de los materiales. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. desde la fase del diseño.5. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema. con la empresa COGA.11.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no obstante. 4. las pruebas preoperacionales. sin embargo. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos.2. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. bajo su perspectiva. la procura. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación.7. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. y.5. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura. TGP no contó con tal programa.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería..2. declara que delegó todo este concepto a las contratistas.

Lo siguiente normativa. 4. la cual es la recomendada a nivel local e internacional.Documentos de Referencia.. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS.8 ASME B31.5. 4.1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP.SIZING AND SELECTION SIZING.Alcance de GL.13.5. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.2. 4. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea.3.Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada.5. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos..1.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento..2. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 . lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.4 ASME/ANSI B16. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos.2. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.Reporte No. fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No.2.13. PART 1 .SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4.13.5.5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY .3. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING. los cuales fueron revisados en esta sección.2. PART-1.2. de acuerdo con lo siguiente: 4..5. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).13.13.

b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s.13.3. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento.2. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX.13. número de línea y especificación de tuberías. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. revisado de manera parcial). servicio.Reporte No. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev. etc..1. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. libraje de válvula y accesorios. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. válvulas y accesorios. 0 Fecha: 2007-10-10 4. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. flujo. 2. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. 0. así como de los Balances de Materia y Energía. nivel. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. Metodología. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. de este reporte. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía). los espesores o cédulas de tuberías. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. temperatura. Business Segment Oil and Gas . anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. así mismo.5. así mismo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Posteriormente. 2794-P-SP-00001 Rev. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev.) en cada uno de los Sistemas de Transporte.5. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s.2.4.-. esta normativa se describe en el punto 4.

TIT). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. para la protección de los Sistemas de Transporte. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. así mismo. para estos casos. por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. válvulas de control de presión (PCV´s). Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. Adicionalmente. filosofía de operación y balances de materia y energía. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño.. Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes. alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s. a menos que se indique lo contrario: 1.Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos. Así mismo se verifica.Reporte No.5.2. se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum. etc.5.13. por ejemplo). para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable. se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). Finalmente. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007. • • • • • • 4. lo cual fue realizado de forma parcial. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC). Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

2. los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s). En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). se hace referencia a una especificación de tuberías D1G. válvulas de by-pass. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1. 4. P-5301 A/C y P-5401 A/C. 5. G0201 A/B. LC (cerradas con candado). la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos. (2) 11. sin embargo. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502. En base al apartado 846. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. (2) 13. P5301 A/C. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. 58507 y 58506 (163. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs.(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. P5201 A/C. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. 6. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station . se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. 10.Reporte No. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. 8. 3 y 4. 4. Así mismo. Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). P5401 A/C). 1. 1.8. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502. etc. 5. 0 Fecha: 2007-10-10 2. 57507 y 57508 (108. Para la estación de control de presión #2.5. (2) 12. 4. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN).2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg).. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . (2) Para la estación de control de presión #1.2. 7.14. #2 y #3. instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801. así mismo.8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg).Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 9. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL).Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto.. (2) 3. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. G-0301 A/B.Instrument Gas Module and Distribution”. P5201 A/C.

o Criterios de selección de nodos. cartas de seguridad. ni calibración de válvulas de alivio de presión.1. S.5. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. o Alcance y objetivos.2. o Identificación de los dispositivos de seguridad. 0 Fecha: 2007-10-10 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14. Peru. TECHINT INTERNACIONAL/TGP.2. Hazards and Operability Study Report.A.A. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación.. • • • 4. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. o Resumen Ejecutivo. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. Jerarquización del riesgo.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. alarmas e interruptores.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas.8..C. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. o Detalles de Hojas de Trabajo. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. Clase 1 División 2. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). Business Segment Oil and Gas .14./Transportadora de Gas Perú. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System.Reporte No. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31.5. Volume 1 y 2. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.

Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual. químicos lo que pasa. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible .14. Remote = Once every 20 years. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day.5.1 . Intención.Damage <$20K No Downtime. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo. Occasìonal = Once every 3 years. 4. Frequent = One or more occurences per year. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility.5.Reporte No. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. Parámetros. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP.3.2. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño.5. Tabla 4. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 .14.3.2.2.14.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general. Tabla 4.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.3. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados.. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio.

como en el caso. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis.5.14. sociedad y medio ambiente. como es el caso del flujo (mayor.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte.5. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención).. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés.5. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 .Reporte No. no se indican las condiciones de operación. en el análisis realizado.14. por ejemplo: en el escenario 1. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. detallado anteriormente. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal.14. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. por lo que. sistema de bombeo.3. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras. Como en el Nodo 1.5.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. cuarto de control remoto (SCADA).2..1 No Flujo. sistema de medición. enfriador de mínimo flujo. con la presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. “NGL Pipeline .Cumplimiento de la Metodología descrita.Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural.2. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001). FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales.2. desviación que no fue analizada. así mismo. debieron analizarse en estudios separados. 4.4. no menciona los FIT´s. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación. menor y no). d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial.

i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas.14 Corrosión/Erosión. por el personal de GL. lo cual no fue aplicado en el estudio. permite determinar el grado de riesgo. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias.14. instalación y producción) y para cada sistema de transporte. sin embargo. como ya se mencionó en la sección 3. lo cual. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo. medio ambiente.5. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado.2. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario. 4. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal.14. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas. como en el Nodo 3.7. al no tomar en cuenta las protecciones existentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . tales como en el Escenario 15.. PSL´s.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. Como se comenta en los incisos anteriores.. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal.4 Reverse/Misdirected Flow. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. 4. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo.5. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia. tales como: PIT´s. Escenario 3. PI´s.Reporte No. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s.2. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal. sin embargo. PSV´s.6. sociedad. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. PALL´s. etc.

0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. a lo largo del segmento de la Costa.2. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. 4. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. Abril del 2002: Se inicia la construcción.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. no obstante. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. seguimiento a ríos. Por otro lado. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 .2. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. arroyos. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos. Análisis de Riesgos. a un nivel aceptable. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. Estas roturas indican que. por lo que. quebradas. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. En concreto. en su sección de 14 pulgadas. La combinación de terreno empinado y montañoso.Reporte No. altas montañas y el desierto. por responsables de TGP. sin embargo. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor.6. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. las condiciones del desierto. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). Como en cualquier proyecto. en los años 2005 y 2006. ) y criterios aplicados. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. etc.1. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. 4.. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. ingeniería y procura.

en base a sus especificaciones. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. 2. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables. de tal forma que los electrodos elegidos. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. La selección de la ruta final. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor.Reporte No. las entidades normativas. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. lo cual permitirá soportar más cargas externas. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. y. desde el punto de vista. deslizamientos de tierra. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. considerando las propiedades mecánicas del material base. mediano y alto). Business Segment Oil and Gas 139 / 428 .2.6. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. y para identificar restricciones potenciales. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las organizaciones del medio ambiente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para verificar la validez de la selección del corredor. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. 4. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. de esa manera.1. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. operador. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. sólo a un nivel de relatividad (bajo. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. los cuales están resumidos en el Anexo III. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación. propietarios de tierra y el público en general. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. a saber. investigaciones básicas de geología. una interpretación de fotografías aéreas.1. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. es decir.

deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción.2.). 4. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. 3. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. deslizamiento de tierra. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros. cruzando terrenos desafiantes. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. a medida que los defectos son corregidos. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. planeamiento y análisis de restricciones. 2004). La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial.1. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. cruce de río. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. sin el beneficio.6. Sin embargo. o un análisis de ingeniería adecuado. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. Sin embargo. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero. La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 .Reporte No. a nivel general.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. peligro de rotura de la falla geológica. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta. Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña.

los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo. de lo contrario. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias. aún con un pequeño cambio. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN.1. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura.33 rupturas/1.000 Km/año. Es probable que. 4. para el ducto de GN. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo). y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. en todo sentido. No obstante. Sin embargo. sin embargo.2. cruces de río y deslizamientos de tierra. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. Como resultado. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. por lo que. Business Segment Oil and Gas . aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. en los dos primeros años de funcionamiento. no hay que olvidar que. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. lo que le permite soportar mayores cargas externas. en la amplitud de El Niño. Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos.3. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo. Por lo anterior. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 Km/año). de alguna manera. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación. Durante toda la vida del sistema de ductos. el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto. ha sido de 3/1.Reporte No. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos.8/1. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros. posterior a 1982). Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. en este momento.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. o sin cambio alguno.000 Km/año.33/1. con características similares a las observadas en el ducto de LGN. el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. KP 126. a lo largo del ducto de LGN de Camisea.. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. Sin embargo. Sin embargo. debido a que. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. sin embargo. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. 2001). no hay antecedentes de fallas. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región.000 Km/año.6.

no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. Business Segment Oil and Gas . localizada cerca del KP 424. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La Falla. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. Por eso. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. sin embargo. pudo asegurar que esta acción se realizó. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto. Además. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007.Reporte No. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. Sin embargo. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. En otras palabras.

Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. Para el proyecto Camisea. el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. Sin embargo. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. Las ecuaciones de movimiento de tierra. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Incluso. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. aplicadas en los análisis. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. en casos extremos. indicadores superficiales de inspección. Business Segment Oil and Gas . En cuanto a la posición de los ductos. inclinómetros. así como de verificación de curvatura. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. • Las especificaciones de relleno carecen de definición. curvatura. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. fotografía aérea digital. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra.Reporte No. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. A causa de esto. piezómetros y. No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés).

2. 4. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. 4.1. geotécnicos e hidrológicos. Sin embargo. De hecho.6. La investigación de los incidentes. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. como se indicó anteriormente. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto.5. terminan en huaycos de elevada energía. Por ejemplo. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos. en el KP 200 + 750. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 .6. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera).Reporte No. arrasando y arrastrando rocas que. la necesidad de hacer lo más práctico. pero no ha tenido ruptura alguna. en el KP 50 + 900. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos. dadas las circunstancias. en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto. No obstante. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. de las cinco primeras fallas. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe).Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes.. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir.4. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. retiradas de la zona de la falla mecánica. que al reblandecer el terreno en donde se forman. Durante sus primeros años de servicio.2. En forma similar.. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas.1. habría sido muy valioso determinar concluyentemente. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. por medio de simulación numérica. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación.

Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto.6. inclinómetros.6. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes.Reporte No.2.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica. como los consultores externos (ejemplo. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra.6. inspecciones por especialistas. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica.8. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. Como resultado de estos problemas. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. A partir de esa fecha.5 b. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. en el seminario taller realizado en Lurín. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 . La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. y el uso de instrumentos en sitios selectos. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. ha habido varios problemas geotécnicos.. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como sea requerido. Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. inspecciones topográficas.1. Dr García e IGL). TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. 0 Fecha: 2007-10-10 4.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0. 4. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. Representación y Monitoreo 1. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos. Indudablemente. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado.33/1000Km/año. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto.Reporte No. a medida que se desarrollen. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas..2. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 .7.

Reporte No. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. 2. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . así como la erosión lateral del río. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Cuando se identifican tales áreas. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra.

La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. Análisis de Incidente a. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 .El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. 3.Reporte No. c. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. atenuación y monitoreo. Si fuese necesario. b. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. 5. El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos . comportamiento no lineal del ducto enterrado. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. b. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. 6. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. 2.

por lo que. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. Por otra parte. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. este hallazgo no ha sido modificado. así. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. a pesar de que. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos.4 Intent de ASME B31. en el Anexo III. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. 0 Fecha: 2007-10-10 7. al no haber sido construidos simultáneamente.8. y desorganización general. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio. corte de la energía eléctrica. por lo que. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. así como los cruces especiales. se observa que los ductos. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . por lo anterior se generó el Hallazgo No. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. clasificados como “as-built”. seguridad. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. perdida de comunicaciones. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. b. CAM/ING/AVI/2/001. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. ríos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.60. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. siendo que ahí debería ser de 0.72 en el plano de trazo y perfil. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías.6 en las Localizaciones de Clase 1. por lo que permanece abierto. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. cierres de caminos.Reporte No. capacitación y comunicación. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. ver Hallazgo No. según lo indica el párrafo 840. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. en la condición de “as-built” correspondientes. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III. lo cual representa una condición de obra especial. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. por lo que permanece abierto. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. este hallazgo no ha sido modificado. no han indicado los factores de diseño correctos. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. por lo que. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. lo que fue corroborado.

sin embargo. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. sin embargo. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. en los documentos proporcionados. se puede ver. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.Reporte No. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. sin embargo. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. flujos promedios. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. máximos flujos. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. en los mismos se muestra su ubicación. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. adicionalmente. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.

Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. resistencia a la fractura y soldabilidad. el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. necesariamente con pared más gruesa. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). En general. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. Para estas fallas activas. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. tal como X60. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. Business Segment Oil and Gas . sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). Además de la tenacidad. Esta relación aritmética. o se permita una deformación plastica del tubo. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. La información geológica. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. En vez de eso. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. según la especificación referida del material base. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión.Reporte No.

lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. En la revisión de los DTI´s. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura.13). en general. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir. para su informe.4 en su párrafo 402. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. ya que el material ha demostrado. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”. es importante considerar el comportamiento a la fractura.8 en su párrafo 841. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. cada uno de los Códigos aplicables (B31. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. 4.Reporte No. se deben dar todo los lineamientos de construcción.3. Sin embargo. según B31. en algunos casos.6. así. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4..3 de los Términos de Referencia.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. los cuales favorecen una ruptura.4 en su párrafo 434.3. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones.1 y B31. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s. se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil.6.8. GL. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. el Punto 4. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I.

Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales.3.4..Reporte No.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. así como las elaboradas para este fin por Techint.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor.. los códigos. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones. normas y especificaciones internacionales aplicables. 4. códigos o especificaciones internacionales aplicables. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.3. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. 4.. se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.1. de acuerdo con su identificación y placa de datos. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. a través de los procedimientos de adquisición.3. 4. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.3.3. de lo descrito en los párrafos anteriores. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 . la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación.5. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.. 4.2. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.

los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No.Reporte No. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. seguido de las órdenes de compra. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. no se contó en una etapa inicial con el certificado. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I.5. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. 3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 . salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos.1. 4. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. no teniendo comentarios mayores. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I.3. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. para la atención de esta área.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. para su aceptación e instalación. se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación. los cuales sirvieron como base para el constructor. Respecto a este punto..Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. 2794-P-SP-0013. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad.

tales como las partidas canceladas. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . dimensión del cuerpo. VIII Div. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. especificación de la línea y rango de presión o clase. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I.8.4 y B31.Reporte No. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. Ver tabla 23 en el Anexo I. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. proporciona no solo los requerimientos generales. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. Ver tabla 23 en el Anexo I. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. ASME Secc. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. La Orden de Compra No.

Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. Heavy Duty. Hojas de Cálculo. Agosto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que este hallazgo quedó cerrado. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1 ED-01. 2002. 0149-D-M-00004/A. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. La información contenida en cada orden de Compra incluía.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. Ver tabla 24 del Anexo I. así como a través de investigaciones propias. Procedimientos de Pintura. Ver tabla 26 del Anexo I.12000. F-5801 –A/B. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. Div 1.Reporte No. por lo que se levantó el hallazgo No. Business Segment Oil and Gas . Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. de la documentación relativa a estos recipientes a presión. República de Argentina. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. F-501 A/&B. con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. Certificados de Materiales. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. F-5201. después del 20 de Junio del 2007. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. Ver tabla 25 del Anexo I. VIII. aparte de otras. 1995. se proporcionó este soporte. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. VIII Div. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. Octava Edición. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Chemical and Gas Industry Services). para la construcción de los ductos. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc.

15530. China. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . China. i. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. y para las identificadas como L-5701. L-5401. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. las especificaciones se encontraron acordes al diseño. de igual forma. de la compañía Wuxi Lifeng.. Anexo III). Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. Se cumple.Reporte No. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales. Forjado No. R-5601. (Ver Reporte de Hallazgo No. por lo que este hallazgo quedó cerrado. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas.. esfuerzo de cedencia. 4749302 y Colada No. Se verificaron los números de colada 1318. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. Forjado No. R-5801 y L-5801. CAM/PROC/RBU/2/003. resistencia a la tensión. así como el número de colada 0246. así como el espesor utilizado. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. para todas las cubetas de envío y recibo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301.8. equipo y materiales a ser adquiridos. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”.. L-5301. alargamiento. en lo revisado. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. R-5401.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. Hojas de Datos y Pedidos.4 y ASME/ANSIB31. 0275302. 4842801. L-5601 y R-5701. de la compañía Ningbo. Forjado No. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. ii. La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. para todos los casos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

por lo que este hallazgo se cierra. Se desarrollaron todas las pruebas. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. VIII. Todas las Pruebas fueron desarrolladas. no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados.. en el Anexo III). Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. Dimensión de la Línea y espesor. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes. E-5201. v.. los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable. Reportes de Inspección de recubrimiento. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007.F.Reporte No. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría. fabricados por Soime S.. Reportes de Tomas Dureza. Business Segment Oil and Gas 158 / 428 . no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. Sin embargo. E-5301. Presión Máxima y temperatura. Existe también el estampado “U”. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos).Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. La misma incluye las copias de las placas de datos. vii. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. certificados de material. iv.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. VIII. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos..Filtros GORA / Soime. Material de la Línea y Rango de Clase. vi. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I.Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. Reportes de Pruebas a las tuberías.

SLEEVE BABBITTED MECH.3. no se detectó corrosión en los recipientes a presión. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. F-5201.. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado. RPM 3830 y peso de 1869 Kg.. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Tamaño 4 x 1012 etapas. válvulas. Respecto a las Bombas en Operación. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión. F-5301 y F-5401. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. Cabeza 1652 m. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. 4. de los reportes de pruebas requeridas. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG.2. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. Las Conexiones se encontraron en orden. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión.5. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. así como varias de las Instalaciones de Válvulas.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE.Reporte No. viii. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 . temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. según la tabla 30 del Anexo I. En las visitas al sitio. se realizaron las visitas a campo.. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango.. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix. y hechas en Argentina. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas. obteniendo información de sus placas de datos. de acuerdo con lo siguiente. F-5801-A/B. fabricados por GORA. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente. Capacidad = 155 m3/hr. bridas y tuberías.

Las Órdenes de Compra.Reporte No. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. donde fue posible. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. se fueron identificando los equipos y materiales. tomando como referencia los diferentes DTI´s.6. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación.. proporcionadas a GL para su revisión. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos. proporcionados por TGP. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. En el Anexo V. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. • 4.3. estaba identificada con el No. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. R-6102. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. los entregables de cada área o departamento. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. Por lo anterior. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos.. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. 4. en el se debió establecer los controles a implementar. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales. Business Segment Oil and Gas . estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas.7. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. las cuales se han identificado como “A” y “B”. No se detectaron desviaciones.3. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado.

R-5401. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701. CAM/PROC/RBU/2/001. las órdenes de compra y los certificados de fabricación.4. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301.1.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. son aceptables. códigos o especificaciones internacionales aplicables. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”. se emitió por GL el hallazgo No. 4. Anexo III. De acuerdo con los códigos aplicables.2.Reporte No. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería. las que deberán concordar con las normas API y ASME”. 4. R-5801 y L-5801. L-5301. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 . la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. 4. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.4. L-5601 y R-5701. por lo que se cierra. Se emitió el Reporte de Hallazgo No. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones. R-5601.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. por lo que este punto quedó cerrado. CAM/PROC/RBU/2/003.4.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas.. en el Punto 4. Anexo III. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.6. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a través de los procedimientos de adquisición. L-5401...: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. seguido de las órdenes de compra. empaques. de lo descrito en los párrafos anteriores.4. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. los cuales sirvieron como base para el constructor. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. 4. tales como tuberías. conexiones. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. para su aceptación e instalación. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería.3. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales). con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. 0 Fecha: 2007-10-10 4. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas.5.4.1.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. para la atención de esta área.4. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan. bridas.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. 4..Reporte No. los códigos.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tornillería y válvulas. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. weldolets. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I. accesorios. • • 4.. sockolets. normas y especificaciones internacionales aplicables. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I..4.. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 .

el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente. requerimientos generales y de inspección. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I. con respecto a lo requerido por API 5L-2000. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S.A. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. marcado y preparación para embarque. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. en los certificados de calidad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Edición 2000.I. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. en base al los párrafos 6. de este reporte. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 .3. materiales. materiales.M. sin embargo. su diseño. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. En la misma se encuentran entre otras.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. 2000. inspección y pruebas. las modificaciones al material suministrado. se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. pintura y recubrimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta. fabricación.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación.2 inciso a) y 9. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. globo. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C.Reporte No. La especificación L-MS-P01033 Rev. los requerimientos considerando el diseño. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). 18” y 24” con costura longitudinal ERW. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe).2. tratamiento térmico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. recubrimiento y empaque.2 del API 5L. 14”. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT). equivalente a las Series ISO 9000. Adicionalmente. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. requisitos adicionales acerca del marcado del producto.

se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. B y API 5L. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. B.Reporte No. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. Gas Transmission and Distribution Piping System. tamaño del cuerpo. SIAT y TAMSA.8 -1999.4-2002 . La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB. considerando el tipo. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. los códigos y normas aplicables. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. tanto para el ducto de NG como para el de NGL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo. las características generales de los actuadores de válvulas. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. Ver tabla 39 en el Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. Todas las especificaciones fueron revisadas. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores.

De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. en base al los párrafos 6. quedando una diferencia de 0.048%. que se ensayaron en su gran mayoría. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. 4. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 .Reporte No. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL.3. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. L-MS-P01035 Rev.3.2. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. Adicionalmente. con relación a su diámetro y espesor.4.2 inciso a) y 9. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. 2. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. CONFAB y TAMSA. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. Adicionalmente. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 del API 5L. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. 41. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev.

documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas.6% de la tubería. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. incluido en el Anexo III de este reporte. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores.1-2000. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. También. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380.Reporte No. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. Sólo el 54. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.219”. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. Con relación a las órdenes de compra. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. conexiones y accesorios. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría. tornillería y empaques. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría. así como a través de investigaciones propias. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en los diferentes diámetros y espesores requeridos. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. A este respecto. con un espesor de 0. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL.

Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev.A. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. así como al punto 6. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. cumple con lo requerido por ASME B31. En base a lo anterior. a favor de SIAT S. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. Edición 2000.1. del 2001. son de 2”. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0.4 y la tubería de clase 900. fechado en noviembre 13. fechada el 13 de noviembre. solicitadas mediante la Orden de Compra No. Notificación de Asignación Rev.1. 2. características físicas. 0. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica .1 de L-MS-P01039 Rev. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. a favor de CONFAB TRADING NV. es de 24 piezas. PO 0149 – D-P-00009/B. rango de 900#. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. El material A350 LF2 utilizado en su construcción.Fabricadas mediante curvas inducidas. Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I.Reporte No. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. 2001. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas.23%. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I).3 del API-5L.5D. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 .

344” es también utilizado en líneas de conducción. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas.219” (5. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. tubería de 14” x 0. Tabla 51 del Anexo I. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto. o) Reducciones. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 .D-P-00010/A.344” (8. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. se reflejan estas clases. No se detectó la utilización de material fuera de especificación. Business Segment Oil and Gas . Los certificados respectivos fueron encontrados en orden. Tabla 52 del Anexo I. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales.56mm). se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. 00/24311 01001.Reporte No. Debido a la falta de la Lista de Embarque. El espesor de pared de 0. encontrándose todo en orden. de igual forma por la constructora.74mm). debido a la falta de Lista de Embarque. en la tabla 50 del Anexo I. Se verificó. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. Válvulas en Instalaciones Superficiales. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. De cualquier forma. también. 0149-MTO-00050/A. encontrándose los mismos en orden. no es posible determinar el destino final de esta tubería. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. cumplen para las clases de tubería indicadas. Se solicitó. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. Tees. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías.

Servicio Severo). se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Reportes de PND´s. La Orden de Compra era la No.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. por lo que se levantó el hallazgo No. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción.. • Válvulas Check. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor.2. No se encontraron discrepancias. se realizaron las visitas a campo. según la tabla 30 en el Anexo I.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. 0149 -1-SSV-00045B. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y fueron aceptables. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. Las válvulas de retención en la Línea de LGN. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 . se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material. Gráficas de tratamiento térmico. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. por lo que se cierra el hallazgo. Certificados del Recubrimiento. Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. obteniendo información de sus placas de datos. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras. 4. Para verificar lo anterior.4. No hubo Órdenes de Compra disponibles. se indican en la tabla 53 del Anexo I.5. Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013.Reporte No. De igual forma.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 170 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 171 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

172 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

173 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
174 / 428

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

• •

• • • • • • • • •

Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

• • • •

• •

Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 175 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 176 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
177 / 428

• • • • •

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

En el mismo punto.m. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios. ampliar detalles de curva analizada. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN.2. (Punto 10). debe decir plane (plano) en lugar de plate.Reporte No.00011/A . considerando diámetro y espesor. Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I.1 c. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.i.p. 4. 0149 -D . por lo que.5.a. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión. con los siguientes comentarios. el pedido No. la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90. 60 y 45°. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D .A. S. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 .a.P. denominado Induction Bends Cutting Procedure. sin embargo. a favor de S. en los conceptos de alineación. Es importante señalar. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales. a favor de S. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio. para.7. Por lo anterior. que la especificación API 1104. 0149 -D .P.i.p.00011/D. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. S.p.A.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción. a favor de FABRICOM 0149 -D .m.00011/B. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal. a favor de BASSI LUIGI & C. GL revisa el Procedimiento TECHINT No. • El No. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas.a.2.6.P. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I. el numero principal de pedido No.s. • • • En el punto 5. 2794-L-SP-0073. en cuanto a las curvas inducidas.s.P. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido. 0149 -D .00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.00011/C.P.5. S.. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación..

8..5. 4. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. el subpunto 4.Soldadura En los términos de referencia. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. 4. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104. las curvas. Los documentos a considerar. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas. tomando en cuenta. de tal forma que. Por lo que. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados.. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 .3.3 está relacionado con el concepto de Soldadura.1. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. se define: Toda la fase previa. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos.3.. y la fase posterior. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas.5.4 y ANSI/ASME B31.Reporte No.8. y complementarla con los registros de instalación de campo. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura. sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. por lo que.2. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir.5. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante.5. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo. no obstante.6. ANSI/ASME B31. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores. de ser posible por colores y fabricante. en ambos casos. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas. 4.

pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas. normas y especificaciones internacionales aplicables. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL.. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. Por parte de TGP.5.5. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores. los códigos. 4. los controles o registros de cada una de las soldaduras.. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores.4. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. Business Segment Oil and Gas . 4.. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto.3.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados. la calificación de los soldadores.3. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura.2.3.Reporte No. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto.3. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I. verificando su cumplimiento con las Normas.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura. de lo descrito en los párrafos anteriores. • • Las especificaciones. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad.5. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. Especificaciones y Contrato aplicables.

empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. por sus siglas en ingles). por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12.esta condición debió quedar establecida de origen. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas. por lo que se generó el Hallazgo No. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031. sin que se hayan llenado todas las variables. 0 Fecha: 2007-10-10 4. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. se establece para todos los diámetros. esta condición debió quedar establecida de origen. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104.750”. en cuanto al control de fractura.375” a 12. sólo reflejan la revisión.750”. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. haciendo referencia al ASME B31.750”. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos. APROV. para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. es decir. que es para reparaciones.5. indicada en la tabla 59 del Anexo I.750”. por sus siglas en ingles). Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS.750” y mayores a 12. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. lo cual no fue realizado de esa manera. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. la fecha correspondiente. en estas últimas se agregan unas iniciales. para el 2794-L-SP-00024.5. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. sin embargo. la razón de la revisión o descripción. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c). ya que los rangos indicados son de 2. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores. bajo la nominación de AWS. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura.750”. Business Segment Oil and Gas . CONT. las siglas abreviadas de PROJ. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. sin embargo.Reporte No. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción.3. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. Registro de Calificación de Procedimiento (PQR.. fueron calificados y declarados como aprobados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. EXEC.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. Los procedimientos de soldadura propuestos.

CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). no obstante. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental. De los procedimientos de soldadura propuestos. Business Segment Oil and Gas . según la información proporcionada. no refleja. Por otra parte. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. siguiendo la secuencia de pasos establecidos. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. 2794-L-SP-00016.2.4 y B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. El procedimiento 2794-L-SP-00136. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. el cual corresponde al procedimiento de reparación. ver Capítulo 4. cumple con lo requerido por la especificación y el código. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. la correspondiente trazabilidad. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2.8. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez. El procedimiento 2794-L-SP-00031.Reporte No. lo cual no se cuestiona. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las evidencias proporcionadas. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. El procedimiento 2794-L-SP-00018. cumple con lo requerido por la especificación y el código. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. no obstante. El procedimiento 2794-L-SP-00117. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017.7 de este reporte. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. los formatos no están bien definidos en su descripción. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. lo cual es una variable esencial importante. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. El procedimiento 2794-L-SP-00028. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. puede aplicarse a todos los diámetros. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024.

o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado.250” y 0. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. se debieron usar más de dos procedimientos. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. razon por la cual. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). Se incluyen relaciones de soldadores. con los documentos entregados. No obstante lo anterior. Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje.219”. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). esto es crítico por el input térmico. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas.Reporte No. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. en otros se tiene un amperaje menor. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. sin ningún formato u hoja de control. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. 0. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . con valores que exceden el valor establecido. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el cual sigue vigente. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. después del 20 de Junio del 2007. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF.

para la calificación del soldador identificado como 488. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. para la calificación del soldador identificado como 421.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. para la calificación del soldador identificado como 034. la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para la calificación del soldador identificado como 207. condición que no se cumplió por parte de TGP. es decir. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. En la calificación de los denominados soldadores de planta. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. El personal Técnico de GL. por lo que a continuación se hace su evaluación. el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. paso caliente. después del 20 de Junio. sin embargo. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. En una entrega de documentos posteriores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. entregada después del 20 de Junio del 2007. se sustenta la experiencia y calificación del personal. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. Con la documentación adicional. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. con los documentos entregados. para la calificación del soldador identificado como 106. rellenos y vista.Reporte No. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. por lo que se cierra este hallazgo. por la misma problemática de su ejecución.

donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. de manera general. desde inspector hasta representante técnico. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr.Reporte No. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo. inspector y supervisor de soldadura. Además. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. en diferentes puestos. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado.1. Carlos Tacco. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. También se indica que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Domingo Paulangelo. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. Carlos Salinas. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. donde se manifiesta que el Sr. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. Antonio Carpena. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. corresponde a un Currículo Vitae (CV). en diferentes puestos. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. como supervisor y control de calidad. como son: soldador. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Fernández. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. que acredita al Sr. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Sin embargo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. Los proyectos en que ha participado. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Además.

Elorreaga. y que se ha desempeñado diferentes áreas. Villasís. Además se indica que el Sr. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Ultrasonido Nivel I. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. Sin embargo. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. jefe de inspección y jefe de control de calidad. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Castro. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos. corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Sin embargo. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. sin embargo. donde se manifiesta que el Sr. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. y que ha desempeñado diferentes puestos. Barriviera es Ing. no se indica si el Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Los proyectos en que ha participado.. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Sin embargo. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. etc. Protección Catódica. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. donde se manifiesta que el Sr. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . Mema. Cañerías e Instalaciones Industriales. destacándose el de inspector de soldaduras. Mema es inspector de soldadura Nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. Sin embargo. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV).Reporte No. y que ha desempeñado diferentes puestos. Barriviera. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Además se indica que el Sr.

donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Partículas Magnéticas. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. destacándose el de inspector. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado.Reporte No. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. donde se manifiesta que es Ing. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. Mecánico Electricista. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . destacándose el de jefe de inspectores. Radiografía y Ultrasonido. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. Sin embargo. Sin embargo. Suazo. donde se manifiesta que es Ing. Sin embargo. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. Zeballos. Líquidos Penetrantes. Mascialino. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Zúñiga. con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Mora. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. Gutiérrez.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr.

Edgar Manuel Obando Lizarazu. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. II. Durante la fase de la segunda adenda del contrato. radiografía y ultrasonido nivel II. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional.David Orlando Solano Pérez. En todos los casos. inspectores generales de oleoductos.. corresponde ya sea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. a constancias y/o certificados.. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. supervisor general. ultrasonido y radiografía nivel II.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. control de calidad en la construcción de gasoductos. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos... inspector y coordinador de campo. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II. curso de inspector general en construcción de oleoductos.. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . IV.Carlos Julio Albañil Mondragón. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI). calificación de procedimientos de soldadura y soldadores..Reporte No. la documentación presentada para cada persona. inspectores generales de oleoductos.Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. VI. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. a un CV o. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas. III. curso de inspector de construcciones soldadas. los cuales se reflejan a continuación: I. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. partículas magnéticas.. V. cursos de inspector de construcciones soldadas. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. sobre un total de 25 inspectores adicionales.Carlos A Alba Orozco.

además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 ..Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. partículas magnéticas.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector de control de calidad. estaciones de gas. XIII.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. corrosión industrial. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura. curso de inspector de oleoductos y gasoductos.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. XI. inspector de oleoductos y gasoductos. VII. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. partículas magnéticas. soldadura. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad. inspectores de construcciones soldadas. supervisión de soldadura de producción. y haber trabajado como inspector mecánico. parcheo. curso de inspector de oleoductos y gasoductos... bajado. partículas magnéticas.. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico... además de ser ingeniero en metalurgia. radiografía y revestimientos. inspector de construcciones soldadas.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. inspector mecánico y soldadura. normas ISO 14000. radiografía nivel II. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. curso de protección radiológica. inspector de tuberías. inspector de materiales y tuberías para oleoductos.Jaime Rodríguez R. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. IX. recubrimiento de ductos.Reporte No. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. curso de protección radiológica. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. X. y haber trabajado como inspector mecánico. curso de auditores internos de sistemas de calidad. Presenta registros en radiografía nivel II. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. inspector en construcción de oleoductos. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos. inspector de oleoductos y gasoductos. inspector en radiografía nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. XII. VII.

inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos.Julio César Landínez Ramírez. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. y haber trabajado como. y haber trabajado como auxiliar de radiografía.. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana.. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. además de ser bachiller. además de ser bachiller académico. inspector mecánico.. sistemas de gestión de calidad. además de ser bachiller académico. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. implementacion de sistema de calidad ISO 9000. inspector de soldadura. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. inspector de construcciones soldadas. curso de seguridad industrial y medio ambiente.. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 .Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. supervisor de tubería. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. inspector de soldadura y pruebas no destructivas.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. control de calidad en inspecciones. consultor. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. XVII. técnico nivel II.Leonel Pérez Medina. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. como director de control de calidad en la construcción de ductos. XVI. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. curso de protección radiológica..Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II.. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos.Reporte No. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad. inspector de construcciones soldadas. XIX. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector. inspector de construcciones soldadas. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. XVIII. inspector de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspector mecánico. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. partículas magnéticas y radiografía nivel II. XV.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. XX. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. inspección de materiales. XIV. inspector mecánico y de tubería. curso de protección radiológica. supervisor de soldadura. ingeniero residente. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de soldadura. partículas magnéticas y radiografía nivel II. inspector de fabricación y montaje.

trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos. inspección de soldadura y radiografías. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. manejo e interpreta cion de API 653. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. líquidos penetrantes. curso de inspección de oleoductos. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico.Reporte No. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. certificado como inspector de soldaura (CWI). XXV. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. inspector de materiales y tuberías para oleoductos..Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. XXIV. además de ser bachiller académico. ultrasonido y radiografía nivel II. inspector de construcciones soldadas. inspector de recubrimientos. inspector de soldadura. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector de construcciones soldadas. XXIII. ultrasonido y radiografía nivel II. inspección de oleoductos. además de ser ingeniero mecánico. sección ix calificaciones de soldadura. inspector de soldadura en la construcción de ductos. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. en las áreas de inspección. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser ténico mecánico como bachiller. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. curso de inspección de oleoductos. evaluación de defectos en tuberías. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. XXII. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas... gestión ambiental ISO 14000.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de construcciones soldadas. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos. sección viii diseño básico y fabricación. partículas magnéticas. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000. control y pruebas no destructivas. partículas magnéticas.. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . partículas magnéticas. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. curso de inspectores de soldadura.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector mecánico e inspector de control de calidad. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.

se describe como aplicable para todos los diámetros. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. etc. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla. Sin embargo. dan un resultado de 717.188” a 0. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. 24” y 18"Ø. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km.Reporte No. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros.750”. hasta llegar al 168A.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.321 Km. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. 3) Después del Km 501. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. 136A. mientras que en otros reportes no se indican. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. 520. se limita a espesores de 0. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección.

5.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.5.3. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 . se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.3.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

por cada tramo del sistema de transporte del GN.6% 1.5.5.3% 56.6% 28. Cada tramo del sistema de transporte del GN.53% Otros 56. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.61% IU 28.75% ND 4.25% Figura 4.58% EU 1.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.27% IF 8. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.5% 4. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas. se considera desde la trampa de envío de diablos. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 . A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.0% C 0.3.50% IF 5.85% IU 29. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.5.2% 7.5.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.5% IF 111 5.8% 29.9% Total 2005 100.03% Figura 4.3.86% ND 7.23% Otros 56.5.0% 56.54% EU 0.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

9% TOTAL 871 100.Reporte No.11% IF 15.27% EU 1.3. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14% Otros 69.5% C 1 0.3.5.1% 2.1% IF 133 15.0% 11.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.3% OTROS 609 69.53% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% C 0.92% ND 2.5.5. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .03% IU 11.5.

4% C 4 0.2% 73.41% ND 3.49% IU 11. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.17% Figura 4.0% C 0.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3.34% IF 9.3% IF 111 9.5% Total 1166 100.1% 3.52% EU 2.5.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.06% Otros 73.8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .5% 11.5.

3% 54.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.00% IU 31. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0% 32. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .65% EU 0.5.3.30% Figura 4.Reporte No.5.0% C 0.5.3.0% IF 8 4.07% ND 9.00% IF 4.1% C 0 0.98% Otros 54.7% Total 172 100.0% 9.

3.1% 1.12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.5% 33.6% 54.5.3.4% TOTAL 1310 100.0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.5. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.0% IF 111 8.

con un 7%. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. con un promedio de 28. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. sin embargo. con respecto al total de soldaduras realizadas. como causa menor. con un 10%.A. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones.915 Km. Al final. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas.5% y con un máximo de 54. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. como siguiente causa. de cada ducto y tramo. como principales causas de rechazo. 5) En las gráficas obtenidas. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND.. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con un 9%. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. y una agrupación de otras indicaciones. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas.Reporte No. cuando el total esperado es de 733.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. con un 8%. los supervisores y los soldadores.1% en el tramo 5. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. 2) Existen varias juntas soldadas. (Proyecto CAMISEA). y referidas en este reporte.C.

73A. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. 476. 493. etc. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). se observa en el registro electrónico que después del Km. 85. continuando con el 71. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como todas aquellas del Km 247. 463. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. Además. etc. etc. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. 72A. 74A 75A y 76A. 487. 72. 248. continúa el Km. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. continuando con e Km 169. mientras que en otros reportes no se indican. 539 y 540 no se encuentran. 531. 71A. la numeración se pasa al Km. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 401. 144. 246. 537. 151A. donde se interrumpe nuevamente. 150. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. 170.Reporte No. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. dan un resultado de 557.105 Km. sin encontrar más observaciones. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. 53. 422. continúa el 83A y a continuación el 84. 55. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. Después del Km 70. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. Después del Km 83. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. continúa el Km. etc. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC.

5.5. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.5.Reporte No.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.5.3.

35% Otros 54. En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0.3.4% 12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.07% C 0. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.51% EU 2.5.99% IU 21.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8.96% ND 12. se considera desde la trampa de envío de diablos.5.Reporte No. Cada tramo del sistema de transporte del LGN.11% Figura 4. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 .1% 3% 21.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos).5% 8. por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 55. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.

3.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.3% 30. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.1% C 5 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% 7.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.6% 45.3.6% IF 92 11.Reporte No.5.5.5.

4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.5.5.0% 53.5.4% 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.3.3. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.5.6% IF 42 11.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 29.

22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.5% EU 3.5% Figura 4.7% 8.5.7% Otros 45.5.3.7% ND 8.7% 32.5.5% 45. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1% IF 66 9.5% Total 697 100% C 0.3.5% C 1 0.5.5% IU 32.1% IF 9.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.7% 68. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.5.1% 14.3.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .5.7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.9% IF 58 7.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.3.4% 5.

Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .5.6% Otros 64.8% IU 16.Reporte No.3.6% 4.3. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.3% IF 8.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.5.7% 64.3% Total 622 100% C 0.3% IF 52 8.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.4% EU 5.7% 5 Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8% 16.5.2% ND 4.5.

Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .5.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.4% ND 11.0% IF 6.0% IU 10.2% Figura 4.3% 72.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2% Total 115 100% C 0.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4% 11.5.1% EU 0.Reporte No.3.3.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.3% Otros 72.5.

2% ND 37.0% 51.5.5.Reporte No.5.0% IF 1. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .0% IU 10.30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.3.5.6% Total 756 100% C 0.0% 7 Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6% EU 0.2% Otros 51.2% C 0 0% IF 12 1.2% 37.3.

se aproximan a los 557 Km. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. con un 8%.3. con un 8%. con un 8%. de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas.5. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas. Así. Al final. personal calificado para las actividades de soldadura. como principales causas de rechazo.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. con respecto al total de soldaduras realizadas. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 . como siguiente causa. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. como causa menor. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. de cada ducto y tramo. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y referidas en este reporte. 2) Existen varias juntas soldadas.4% y con un máximo de 32.6. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea.. y una agrupación de otras indicaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. sin embargo. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). con un 6%. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. con un 8%. con un promedio de 21. 4. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN.7% en el tramo 3. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. calificación de soldadores. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. lo que corresponde a un 8% aproximadamente.Reporte No. 5) En las gráficas obtenidas. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas.. con un 11%. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. los supervisores y los soldadores. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección.

En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. se refieren nombres de personal. refiere como especificación aplicable el API 1104. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se emplean formatos de registro diferentes. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. algunos de ellos como soldadores. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. con relación a la calificación de los soldadores. Según relaciones anexas. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. es decir. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. unos llenados a mano y otros de computadora. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2. no empleadas como formatos. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 .Reporte No. dejando de registrar datos de variables esenciales. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. de los cuales no hay evidencias de su calificación. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta.

de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional.375” y hasta 12. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. por el cambío de sentido de aplicacción. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura. ya que esta es una variable esencial. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los mismos reflejan experiencia. después del 20 de Junio del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. según API 1104 párrafo “5. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento. se sustenta el cierre de este hallazgo. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. GL no contó con todo lo que ahí se requiere. De las 16 personas. la documentación presentada para cada persona.9 Direction of Welding”. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. lo cual. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría.2.2 Scope” subpárrafo “d”. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal. de acuerdo con un organigrama presentado. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. Con los documentos entregados. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. corresponde. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. Diámetro exterior mayor a 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección. después del 20 de Junio del 2007. descritas en API 1104. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . a un CV o a constancias y/o certificados. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior. incluso. los cuales son aceptables. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV.2.2 REPAIR PROCEDURE. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. en su párrafo “6.4. ya sea.375”.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). en API 1104 párrafo “10. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación. En todos los casos.75” y Diámetro mayor a 12.

sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos. Adicionalmente. su límite de cedencia.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación.3. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea.5. sin embargo. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4. Business Segment Oil and Gas . las combinaciones finales podrían dar mejores resultados. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos.000 80. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno.000/90.7. en cuanto a soportar mayores cargas externas.5. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN. no obstante. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente). se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. los cuales son también altamente recomendadas.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración.000 20 (-20) 67.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 80. su esfuerzo a la tensión. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones.000 (mín/máx) psi Tensión 82.Reporte No. en donde. por lo que son los más empleados.000 80.7. la ZAC y el metal base. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos. tanto en el metal depositado.000/110.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos.000 20 (-20) 67.7% en el tramo 3.. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. la combinación empleada es recomendada.3.000 60.5% y con un máximo de 54.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77.000 20 (-20) 60. pero de las mismas es la de propiedades más bajas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas.000 20 (-20) 67.000 70.4% y con un máximo de 32. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2.000 90. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. 4. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 No especificado De estas recomendaciones.

000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4. de ahí sus inconvenientes.000 48. entre cordones y en la corona.000 78.000 48. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. las tendencias.000/ Tensión (min/máx) 70. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades.000 90.000 48. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas.000/ 90.3.000 80.000/ 60.000 (mín/máx) psi 70.000 60. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial.000 80. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación.000 67.000 58. calificarlos conforme a secuencias. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables.7. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta. Electrodo E81T1K2 68. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. Tener un registro y control total del personal de supervisión. observar los reportes de resultados. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales. inspección y control de soldadura.000/110. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 . ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción.000 110.000/90. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido.000 psi 90. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias.000 70.000 60. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores.5. las recomendaciones.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias.000 82.000/ 100. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.Reporte No.

4.4.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables.Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo.. 4. 4. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos.Reporte No. de los Términos de Referencia.2. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos..5..4 y ANSI/ASME B31.5. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 4. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4. Por lo que.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 .Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos.5.. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección.4.4.4. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas..4.5.1.5. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada.8.3. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ANSI/ASME B31.Secuencia Para la atención de este concepto.

Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. MAGNETIC PARTICLE TESTING. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END.5. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.000 Lux) con control variable de intensidad. ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. en el muestreo realizado.. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . referente a los trabajos de soldadura. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica.Reporte No. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135. y fueron aprobadas por un nivel III. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. Revisar la información en las placas. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. Verificar los registros de trazabilidad. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores. 4. 2794-L-SP-00002.SNT-TC-1A.

fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. Párrafo 4. El Párrafo 4. Adicionalmente. IIB-ELP-01. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. (Ug factor) y limites de aceptación. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING. IBB-IRG-02. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). Sección 4. IBB-IRG-01. Párrafo 3. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. su espesor. El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección.0 Purpose. Business Segment Oil and Gas . si se usa plomo. IBB-RFP-01.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037.0 Personnel Qualification.0 References. objeto a examinar. Instrucciones para procesar las placas radiográficas. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. o el tipo de discontinuidad a detectar. RADIOGRAFIC EXAMINATION.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No especifica claramente el material.0 Test Extent. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. después del 20 de Junio del 2007. Párrafo 2.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. Los procedimientos no incluyen esta información.Reporte No. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas. Sección 2. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.

Sección 8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sección 5. Además. objeto a examinar. o ASME Sec.0: La norma ASME Sec. No especifica el rango de espesores. o el tipo de equipo de ultrasonido.0 Surface Preparation. se entregó más información del personal.0 Magnetic Particles. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. Además de la calibración con el bloque de referencia. durante la segunda adenda. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709. Sección 2. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709.0 Purpose. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. aunque se limita a la inspección visual. después del 20 de Junio. entregada después del 20 de Junio del 2007. como ya se indicó. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. V Art. el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados. No especifica claramente el material. Adicionalmente. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes.0 Procedure. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. Sección 9. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). Con la documentación. se cierra el hallazgo. Párrafo 5. 7 Appx. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5.0 Scope. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. se complementa y es aceptable. fue proporcionada posteriormente. En la documentación complementaria. Sección 7. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. Business Segment Oil and Gas 219 / 428 .Reporte No. No indica la condición de la superficie. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen. se pudo observar como se inspeccionan. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). Sección 5.0 Personnel Qualification. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido.0 Párrafo 5. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.0 Evaluación.

4. en general. correspondientes al mismo número de personas.5. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. ASME SEC. Nondestructive Examination. algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión. con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos.5. ya sea como Nivel I o Nivel II. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT). Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND). se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. se trata de personal Nivel I. 3) El nivel III. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. de los cuales. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La certificación del personal técnico calificado en PND.Reporte No. Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND.Qualification and certification of personnel. ASNTTC-1A Non-destructive testing .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. En la mayoría de los casos. respalda la calificación de los niveles I y II. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). ISO 9712.

en las que tres de las mismas estaban.31. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . en donde el Km. sobre kilometraje elegidos al azar. 2) En general. en primera instancia. así como otras en la acumulación de indicaciones. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. posteriormente.4. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta. uno específico y uno práctico. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica. cubriendo las distintas zonas (selva. como de Muy Alto Riesgo. sin embargo. extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín.6. ligadas a la sanidad de la soldadura.5.Reporte No. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. como son UT. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. un número consecutivo de juntas. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica..Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas.8 General a lo largo del ducto. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. sin embargo. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. PT y MT. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación. al parecer. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). dentro de los CV’s. se tienen los siguientes resultados: . era la secuencia inicial de identificación y. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. según los términos de referencia.

0 Fecha: 2007-10-10 adecuada. desalineamiento. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104. niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos). estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. su dificultad de interpretación. Así.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN.03% 30.6. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron.5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. el 24.Reporte No.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21. Combinación de varias AI. EU. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva. de acuerdo a lo descrito en el numeral a). sin embargo. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura.4. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción. penetración incompleta y fusión incompleta.79%. la causa principal de la discrepancia. En parte.4 %.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP. encontrándose que en el ducto de GN el 28. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. por lo que no fueron repetidas. BT. P. se observaron discrepancias en los resultados. con más del 75%.5. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 . destacando el Tramo 5 con 54. porosidad. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. el 30. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. En el ducto de LGN. de las juntas evaluadas.

EU) 2. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.15% 11. AI.15% 2.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.04% Otras (IP. BT.22% 2.Reporte No.51% 6.5.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.52% 2.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6.5.21% 24.22% IU (Socavado Interno) 75.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.6. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .4.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1. P. 0 Fecha: 2007-10-10 75.6.53% IF (Fusión Incompleta) 1.86% Combinación de Indicaciones 12.86% 2.53% 1. P.63% 2.86% 12.84% 1.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT.51% Figura 4.

losque presentan algunos faltantes en su contenido. al menos en una técnica de PND.52% Figura 4. BT. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II.63% IU (Socavado Interno) 78. 3) De los 151 registros de personal revisados. calificados como Nivel 1. 4. AI.4. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables.5.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND. se revisaron 3272 juntas. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo. ya que no fueron proporcionadas para su revisión.15% Combinación de Indicaciones 11.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . EU) 2. En total. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III).. estaciones de bombeo y plantas. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing . ISO 9712. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras.. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas.6.Qualification and certification of personnel.86% IF (Fusión Incompleta) 2. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 .Reporte No. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice. de las cuales 64.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.419 Juntas Discrepancias.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. P.7. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas.15% IP (Penetarción Incompleta) 2. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .5. De los 151 (100%) registros de personal revisados. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos.5.4.4. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4.7.Reporte No. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND.2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

en esta fase se incurre en discrepancias. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. que corresponden a socavados internos. estos últimos en menor grado. tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas.Reporte No. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. y la adecuada interpretación de los mismos.4. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. tal y como se indica en los reportes correspondientes. No obstante. tal y como lo establece el API 1104. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe).5. además. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. sin embargo. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. Así. sin embargo. faltas de fusión y socavados externos. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. posición de realización e inspección visual.7. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para los soldadores. Así mismo. avalado por un Nivel III. Con relación a la interpretación radiográfica. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. sobre todo en una construcción tan crítica. la compañía TECHINT. Con relación al personal. su ubicación. finalmente. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. que debieron haber sido considerados de origen. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. junto con su CV. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. en lo referente a la técnica radiográfica. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. sus defectos. ya sea por su dimensión. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. entregados después del 20 de Junio del 2007. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 .

a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. 4. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos. ambos ductos reflejan un comportamiento similar. de este documento. Identificación.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. por lo que no ameritaría acción alguna.5. sin embargo. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos.5. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto.5. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas.8 y NACE RP-02-75.. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas.5 inciso a. Tomar en cuenta los resultados del punto 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 . siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado).Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia.1.4. durante la Auditoria Integral. no obstante. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación.8. 4.5.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica.. Por lo que.. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas.5. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo.Reporte No. ANSI/ASME B31. 4.4.

desde el punto de vista de corrosión. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I).5. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. construcción.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • Evaluar. comisionamiento. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica.3. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. procura de materiales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No..Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67.5. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes. construcción y mantenimiento de las tuberías. 68 y 69 del Anexo I. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR). especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. 002-2006-CAH).5. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. termogeneradores (TG). Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC). mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño.5. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos.. ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas. además. 4.. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas.2. por lo que. • • 4.5.5. 4. complementada por los sistemas de protección catódica.4.

además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . 4. 3. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da. conclusiones y recomendaciones. Tabla 4. conclusiones y recomendaciones.5.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. los cuales incluyen las fases de diseño. con diferentes espesores. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. Detección de hallazgos. 3. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. según el diámetro de la tubería. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa. construcción y mantenimiento. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos. b) Corrosión Interna 1. a lo largo de las tuberías. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I.5.5.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. 4. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. 2. procura de materiales. Detección de hallazgos.Reporte No.5. 2. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. 3ra * Producto alternativo..

Argentina y revestida por SOCO-RIL S. las mangas RAYCHEM HTLP 60. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector. 735-1875.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No.5. según esquema RAYCHEM. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. para el poliducto de LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg. 2794-P-SP-00005 Rev.5 3. 5.5. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • .) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. del total de la longitud de las tuberías. Pero esto apenas corresponde a 2. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. Todos marca SPY.. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. 735-1880. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías.0 Tabla 4. No hay documentos que indiquen donde se reparó.5. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003. fabricada por SIAT.2 2.Reporte No. 735-1884. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías.A. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica. 735-1890 y 7351895. Presentan un espesor aproximado de 2. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio.750” – Esp. aproximadamente. La inspección de los parámetros de control de calidad. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002). PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0 2. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio.56 mm – API 5l X70 PSL2. 0. Es decir. como es este caso.5 Km. Argentina.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento.2 2. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales.

dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM.35 15 .35 15 . 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No.778 31.306.733. Perú.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual queda como un pendiente.A.168. con resultado satisfactorio.402 23.5. El personal técnico de GL.5.711.396 21.903 19. dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS.841. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.373 9. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado.5. Además de lo anterior. SA. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT. N° 03-ETX.35 15 .647 5.542.887 23. 03-ETX. los cuales son: barra de fusión. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado. de la compañía Polyguard.584 40.542. con fecha del 2002-06-05.35 15 . Perú. Dentro de la documentación revisada. se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL. relleno de mastique y mantas termocontraibles. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . durante los días 20 y 21 de Junio del 2002.35 15 . en el campamento Rumichaca. Business Segment Oil and Gas . parches.Reporte No. de SOCO-RIL. durante el 20 y 21 de Junio de 2002. donde el técnico Alejandro Damián Martínez. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca.127.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tabla 4. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS. Dentro del documento.463. LTD. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa.

5. 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos.5.701.145. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). es conocido como la caída IR). el nombre y DNI del personal capacitado.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad. accesorios e instrumentos. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08.675.019 15. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.344 7.127 15. • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient).600 15. trampas. Entonces.274. equipos de medición. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA. resulta en un valor en términos de %IR. entre otros.805 15. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales.634. Cuando mayor es el defecto.Reporte No.476 15.858. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”. De la evaluación visual realizada. Business Segment Oil and Gas 232 / 428 . como tuberías. indica claramente la fecha. desde el punto de vista de revestimientos externos. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje.814 10. provenientes de PLUSPETROL.204.865. Nota: Despues del 20. de Junio 2007. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales.5.631. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V).414 15.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Igualmente hay 4 señales en este ducto. mangas y pintura de las facilidades superficiales. • En el poliducto de 14”. velocidad y régimen de flujo. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas.Reporte No. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”. según Nota de Pedido No. ver Anexo III. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas.C. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. del tramo de PS1 a PS2. • En el gasoducto de 32”. soportes de las mangas termocontráctiles. después del 20 de Junio del 2007. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . que muestra señales repetitivas en el área de las juntas.A. • 4. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. del tramo de PS1 a PS3. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. presión. entre el tramo PS4 a SF1. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo que dio lugar al Hallazgo No. contenido de agua. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. en el tramo de PS1 a PS3. CAM/COAT/POR/2/03. ver Anexo III.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. Estos compuestos. que también requieren reparación inmediata. en el tramo de PS2 a PS3. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre.5. 32” para GN y 14” para LGN. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. Durante la segunda adenda fueron entregados. lo que dio lugar al Hallazgo No. • En el poliducto de 14”. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2). las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. los conceptos restantes siguen pendientes. CAM/COAT/POR/2/03.

promoviéndose de esta manera la corrosión general. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. debido a la condensación del H2O en ese sitio. conocida como corrosión dulce.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación. la cual se conoce como corrosión resistente. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). En consecuencia.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2.1) 2 H+ + CO3= (Ec. pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. es decir. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. Business Segment Oil and Gas . dejando desprotegida la tubería y equipos.3) (Ec. es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería.Reporte No. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. en algunos casos. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería. es poroso y adherente. a las 6 horas en el sentido del reloj. en la parte baja de la tubería. Puede ocurrir también. inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. en el tope de la tubería. Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec.

no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. En nuestro caso. en la entrega de Las Malvinas. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. En conclusión.55 psia. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable.Reporte No. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. pero su temperatura de rocío (-36.4 a 38. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I. no hay probabilidad de corrosión interna.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso. Por lo tanto. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable. 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4.35. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente.8 a -9. si no hay agua condensada. Pero. Por otra parte.6. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No. Fase 3. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN.9 °C. ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. el cual es . Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0. También la concentración de CO2 es cero. se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN. aproximadamente. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 . Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea.5. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto.4. según la tabla presentada anteriormente. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. En conclusión. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). si no hay agua condensada. Adicionalmente. aunque en concentraciones menores en este medio. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. Igualmente.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico).3 °C).

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. sino que ocurre un agrietamiento súbito. normalmente. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. al igual que el CO2. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). y en su caso no se forman productos de corrosión. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. ramificada a su vez con extremos agudos. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). la cual es conocida como corrosión general por H2S que. Adicionalmente. Este tipo de daños se discuten a continuación. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). en pequeñas cantidades. 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso.Reporte No. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. es un compuesto poroso y adherente. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. al igual que el carbonato ferroso. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono.

5. Bajo estas condiciones.05 psia.4. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0. si no hay agua condensada. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno. Muy raramente ocurre en tuberías.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico). pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras.p. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades.p.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7. Como se explicó anteriormente. sin ramificaciones o levemente ramificada. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p. en la entrega de Las Malvinas. 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. En ambientes ácidos de proceso.00063 psia. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero. En conclusión.m. cuando la Pp H2S ≥ 0.05 psia. Es decir. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. Soldadura Figura 4. En nuestro caso. Por otra parte. además no tiene limitaciones con la dureza. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. y mayores de150 ºC.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC.m. En conclusión.05 psia).Reporte No. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0. Pero. Por lo tanto. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular. según la zona. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.6. condensado y crudo en presencia de agua. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. no hay probabilidad de corrosión interna. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión.

sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica.4.6. el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes). cloruros (> 100 ppm). El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4. Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación).5.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. pH (< 6). a fin de completar su protección contra la corrosión externa. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas. potencial redox. Por esta razón. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos.Reporte No. a los procesos de aplicación y tendido de la línea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. grado de aireación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado. Tal y como lo indica el API RP 14E. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención. resistividad (< 5000 Ohm-cm). Business Segment Oil and Gas 238 / 428 .

como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. es decir.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. en la progresiva 196 + 000. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente.5. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002).Reporte No. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. entonces. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica. 4. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”. realizados en Enero 2007.9 °C. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación.7. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. si los defectos presentan proceso de corrosión. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. especialmente. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. Adicionalmente. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN. Adicionalmente.. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. la temperatura de rocío del gas es 35.5.

proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones. En caso de reparaciones del revestimiento. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. CAM/COAT/POR/1/02. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas.4 y ANSI/ASME B31. Se recomienda que en los registros de calificación de personal. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA. para este concepto.. • • • • 4. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado.6. Business Segment Oil and Gas . Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. • • • 4. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. ver Anexo III. dejando constancias de las reparaciones. Nota: Según información entregada. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto.8. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I.05 psia).8. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.5. ANSI/ASME B31. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. después del 20 de Junio del 2007.5.5.

5. 4.5. durante la Auditoria Integral.Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados.. en la medida de lo posible..2.Reporte No. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP...8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4.6.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. para. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación.3.6.5.6. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%.6. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. B31.5. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102.1. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. proceder a su evaluación documental. por medio de algunos cálculos realizados. para el medio ambiente. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”. 4. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril. 4. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías. realizar unos cálculos de manera independiente. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 . los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31. Por lo que.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables.5..6. 4.5. para GL.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió.4.

4 y ASME B31.8. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4.9 m). (0. deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300.2 m). * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento.5. no fueron consideradas en esta revisión. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft.5.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 242 / 428 .2 – Cruzamiento con carretera. (1. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones. (1. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible.2 m).5. 4 ft. 3 ft. Tabla 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.6.6.5. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente.

Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. llevada a cabo por GL. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. sin embargo no se especifica el material de la misma. el cual dependerá de código. debidos a la carga viva. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. según aplique. con los requerimientos del API 1102. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. NG 520+143 Vía Libertadores Km. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. para asegurar una operación segura. analíticamente hablando. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial. 375 + 166. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. ya sea ASME B31. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). datos del suelo. es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. con los siguientes resultados: No. En caso de que el material de la camisa sea acero. 375 + 166. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. Como un ejemplo a lo anterior.8.Reporte No. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102.78 (ver Anexo VII). así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). es necesario. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. Continuando con las actividades requeridas para esta partida. Business Segment Oil and Gas 243 / 428 .78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga.4 o B 31. se realizó la revisión de los planos correspondientes. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. Real Km.

0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. No. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No.4 párrafo 434. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. en base a al ASME B31. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior. esto para la tubería de 14” de LGN.8 No. 44 Real Pk. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada.15m) No. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. por lo tanto. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente.114B del ASME B 31.6. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos.5. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. ya que el API 1102 en su párrafo 4. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces. 45 Real Pk. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.65 m de longitud.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0.8 en su párrafo 841. en base a la tabla 841. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1. 14 Real Pk. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 .5. GL. Tabla 4. Para el caso de la tubería de 24” GN. En las visitas a sitio.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. 34 Real Pk.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. el ASME B31. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino.. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación.5.6. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo. en los cruces correspondientes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.6. se concluye que los ductos. 4.Reporte No. 22 and 23 Real Pk. Por lo anterior.

Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. tales como cambios posible en el cauce del río. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.4 y ANSI/ASME B31..6.1.5.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1.7.Reporte No. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua.5. así como la flotabilidad de las tuberías. 2794-L-RC-00-050 Rev. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.8. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. 4. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río. durante la Auditoria Integral. 1. en los casos en donde sea práctico. 4. sean. 2794-L-RC-00-061 Rev. • • • • Por lo que. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos.7. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . Así mismo. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102.. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. previo al rellenado. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. 1. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia. 4. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones.4 y ASME B31. ASME B31.. Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. erosión causada por el curso del los ríos. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. así mismo. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. 1. 2794-L-RC-00-063 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1. inundaciones mayores. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”.8. 2794-L-RC-00-049 Rev. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. para este concepto. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales).7. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.

son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente..Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño. por medio de la colocación de lastre de hormigón.3. más un factor adicional de seguridad. los cuales han sido revisados. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12.5.5. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0. 4. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca. que es el diámetro de línea mayor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. siendo el resultado satisfactorio. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico.2. 4. 4. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables.7. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados.. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. en condiciones de tubería vacía. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. proceder a su evaluación documental. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. de acuerdo con lo siguiente. realizar unos cálculos de manera independiente. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN..5.7. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. y de 2 metros en sedimentos.625”.Reporte No. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería. que es de 32”. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.5. 4.4.5. para.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales. más un factor de seguridad.7. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas.7. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.. en la medida de lo posible. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.

MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. La identificación. 4. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. 4.4 y ASME B31.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Por otra parte. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. 1.7. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración.5. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31.8. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación..5. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.7. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo..Reporte No. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates.6. por medio de la colocación de lastre de hormigón. se concluye que los ductos. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación.7. por lo tanto.

así mismo.8. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. 4.5.Reporte No.. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados.. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo.8.4. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. durante la Auditoria Integral. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro.1. realizar unos cálculos de manera independiente.5. incluyendo aquellos de protección y seguridad. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles.8.. 4.3. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.8.5. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase. Planos definitivos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para este concepto.8. 4. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2.. Por lo que. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.5.. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. 4. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.5. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 . así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.2.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables.. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción.5. al ejecutarse una excavación. la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que.5. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. proceder a su evaluación documental. para así soportar el empuje de roca. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . en la medida de lo posible. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. para. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel.Reporte No. suficiente para contrarrestar las tensiones. Requerimientos del hormigón.8. 4. El resultado es satisfactorio. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. después de la voladura). Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2). evitando de este modo el colapso de los túneles. fue en primera parte. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. el cual es un procedimiento constructivo que impide.

Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad.5.20 m. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción..9. Como se indicó anteriormente.8. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. Documentos de cálculo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado.7. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas. Determinación del Espesor del Hormigón.6. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca.8.5.4 y ANSI/ASM B31. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII). 4.. comportamiento de cada corriente de agua. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31. Finalmente. para contrarrestar las tensiones. 4. para este concepto. humos. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 .8. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. 4. y/o gases.5. se generen todos los planos de detalles. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón.

Structural Welding Code. cada cruce. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos. AWS D1. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto. ACI 318. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea.. Adicionalmente. Por lo que. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856. Building Code Requirements for Structural Concrete.N.9.9.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluyendo ríos y quebradas. Detailing for Steel Construction. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts.. fue revisar los documentos proporcionados.1. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016. 4. 4. para tuberías de GN de 32” D. Manual of Steel Construction – Volume II Connections.4. First Edition.Reporte No. realizar unos cálculos de manera independiente.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Allowable Stress Design. 9th edition. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.. Manual of Steel Construction. 4.9. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos. y de LGN de 14” D. se incluye de manera más sustentada. 4.5. por lo que. en las actividades de la Auditoría Integral. AISC S348.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación. AISC M017.2. desde el concepto de la selección de la ruta... así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. AISC M013. durante la Auditoria Integral.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado.1.9.N. lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce.3. Como se puede observar. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 . y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.5.5.

tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. • En el capítulo 2 Cargas. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. proceder a su evaluación documental.. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). con un período de retorno de 100 años. sin embargo. tornilleria.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. viento. La metodología empleada. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. deformaciones de la estructura. sismo. cargas de expansión y de fricción carga por viento.5. Calculation Sheet – Steel Structure. y el cruce con el Río Comerciato. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. 50. uniones atornilladas. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. reacciones en los apoyos del modelo. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. etc. para.5. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. ubicado en el km 151 + 856. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas. en el caso de las tuberías de diámetro grande. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. pernos. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr.Reporte No.3 Carga de Viento. • En el párrafo 2. Como una buena práctica de ingeniería.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales.9. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. para el diseño por viento. 4. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. ubicado en km 50 + 700. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. tale como placas de apoyo. soportes. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. cargas vivas (de operación). verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. es recomendable que. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. para esta revisión. placas.. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. etc. Sin embargo. en la medida de lo posible. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 .

la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. sin embargo. 50. con un peso de 4506 lb (*). como el teflón o algún otro. con el fin de extender la durabilidad. Sin embargo. Como una buena práctica de ingeniería. con un período de retorno de 100 años.Reporte No.114B del ASME B31. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. 151 + 856. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). No. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. Observaciones Se recomienda. No. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. para el diseño por viento. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto. • En el párrafo 6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp.4 Wind Loads.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. entre la abrazadera y la tubería de 32”. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería. 50. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing .7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. No. también de la General Electric. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. es recomendable que. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos.12 No. de la General Electric. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. Steel Structure – Details. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras.Comerciato River kp. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. ver ACI 318 párrafo 7. 151 + 856. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. por lo que el espesor de 0. Calculation 0 Sheet”. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . en base a lo indicado por la tabla 841. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. • En el capítulo 6 Design Loads. 50. Soporte de 0 Tubería y Fundación. Details.6. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr.

y son las siguientes: • • • Se debe incluir..114B del ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4. en el caso de diseño por viento de las estructuras..10. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110.5. Procedimientos de utilización de plato calibrador.. Es importante que los cálculos de las soldaduras. Revisión de los resultados de las pruebas.5.6.5. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros. en las memorias de cálculo. ensayos no destructivos. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace.7. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”. Procedimientos de secado de la tubería.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4. para los casos de carga previstos en su diseño. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas . no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841. reparaciones y limpieza interna. hayan sido concluidas. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. Usualmente. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes. como una buena práctica de la industria.688” en el plano. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente.8 • 4. El espesor de tubería del GN de 32”.Reporte No.10). Es necesario que. deberá ser incrementado. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4 y ANSI/ASME B31. específicamente: soldaduras.9.9.9.8. sean incluidos también en las memorias de cálculo. ANSI/ASME B31.6.5.5.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4. que así lo requieran por código. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. debido a que el espesor propuesto de 0.5. 4. que cruce por el puente en el afluente Paratori.Conclusiones Al término de esta revisión. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple. limpia y rasca tubos.

. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño.. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4.1.Reporte No.5. apéndice N.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8-2000.4.31. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases.4-2002.2.Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades.8 y ASME B31.5. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea...31.4. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. 4.31.10. Por lo que. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas. 4.3. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.10.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B.4. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B.8 y API RP 1110. 4.5. la revisión de los procedimientos elaborados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba. efectuar algunos cálculos de manera independiente.31. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP.5. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados.10. presiones máximas y mínimas de prueba.10. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 . los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada. ASME B.

Reporte No. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.5. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. por separado de cada uno de los ductos. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. sin embargo. Temperatura..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas. de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 .Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas.10. Para cada tramo o sección objeto de prueba. se procedió a la revisión. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN.5. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. En cada reporte de prueba. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. 2794-L-SP-00132. Actividades previas a la prueba hidrostáticas.17 Emptyng. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 .4. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. según procedimiento No. recubrimientos.. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua.3. utilizando aire seco. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. cruces especiales.16 Water drainage y el punto 6. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. • Procedimiento de Secado de la Tubería. de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. 2794-L-SP-00048.A. incluyendo el control del proceso de soldadura. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como el cierre de no conformidades. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. en el cual se menciona que se deben elaborar. juntas realizadas.3. para cada tramo.3. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. se incluyen dos puntos que abordan este tema. el punto 6. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. a partir de su aplicación. limpieza y calibración internas. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural.Reporte No. con copia de su respectivo certificado de calibración. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. por lo que..3. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. Como parte del proceso. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. De acuerdo al procedimiento de prueba.

Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. 2794-L-SP-00080. es decir. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda.Reporte No. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. como evidencia de que ésta actividad se realizó. los cuales se identificaron como Anexos. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. sin que haya sido proporcionada. Business Segment Oil and Gas . 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. de los 44 tramos probados. la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. limpia y rasca tubos. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. se compararon con las aplicadas en sitio. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería.

se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. En cada reporte de prueba. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. De acuerdo al procedimiento de prueba. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. cruces especiales. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. Sistema de transporte de GN. recubrimientos. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. por lo que. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. Como parte del proceso. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba.Reporte No. incluyendo el control del proceso de soldadura.. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. por otra parte. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. para cada tramo. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto.A. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. juntas realizadas. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. Para cada tramo o sección probada. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. en algunos casos toman la máxima. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN.

las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. de los 73 tramos probados. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). en el cual se menciona que se deben elaborar. Business Segment Oil and Gas . Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural.3.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. Procedimiento de Secado de la Tubería. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. sin embargo. según procedimiento No. se incluyen dos puntos que abordan este tema. utilizando aire seco. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. Se solicitó para revisión el procedimiento No. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes.3. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. sin que haya sido proporcionado. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas.17 Emptyng. la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. 2794-L-SP-00080. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos.16 Water drainage y el punto 6. Procedimiento de utilización de plato calibrador. 2794-L-SP-00047. los cuales se identificaron como Anexos.Reporte No. a partir de su aplicación. como evidencia de que ésta actividad se realizó.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. es decir. el punto 6. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. limpia y rasca tubos. 2794-L-SP-00132. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica.

basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. en algunos casos toman la máxima. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. por otro lado.6. • • Por otra parte. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. se compararon con las aplicadas en sitio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos.10. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4..6. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería.10. por lo que.5.Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo.

la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. Tabla 4.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños.6. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 7 Lugar Sección 21. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. 3 Lugar Sección 16B.5 mm de profundidad. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. óxidos y problemas a nivel microestructural. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No. 8. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud.10.Reporte No. 5 Sección 3. 4 Sección 3. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. de aproximada 136 mm de longitud. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. inclusiones. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. aún cuando no es concluyente. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería.5. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería.9 de ancho y 5.

5. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . 2 Sección 1. los reportes de la fuga existente.10. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. inclusiones dentro de la soldadura.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio. sin embargo en un estudio posterior. Tabla 4. socavados y desalineamiento de la tubería. Tabla 4. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías. ésta se reparó y radiografió nuevamente.sin embargo. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.6. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. durante la prueba hidrostática.5. sin ser concluyente en cuanto al origen. 6 Lugar Sección 16B.6.5. dicha soldadura presentó fugas. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. De acuerdo a lo anterior. 1 Lugar Sección 1. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. ya con más elementos de juicio. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería.Reporte No. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. como resultado de una operación de construcción no autorizada.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original. Caso No.10. además de haber disminuido el espesor de material.10.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4.

Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto.. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. por ejemplo. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. los reportes de la fuga existentes. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 .7. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001.5.10. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados. de toda la documentación citada en los procedimientos. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. B. en primer lugar. Para este caso al igual que el anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. D. registros requeridos por API1110). C.6.5. se indican los Anexos A. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. 8 Lugar Sección 161. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. etc. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. sin embargo. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. deben contener. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary.Reporte No.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4.. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. y las graficas circulares. (ver punto i.10. faltan las hojas de cálculos de presión. Finalmente el Anexo G. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación. Anexo E y Anexo G. E y F. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. Por otra parte. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4. fue acordado que. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros.

los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III). adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. TGP concluye que. Sin embargo.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. La única referencia de experiencia en PH. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. 2. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 .. 2001 de la ASNT. 3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no existiendo norma que exija contar con tales registros. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 436. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados.Reporte No. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos.. esta se considera atendida y se procederá a su cierre. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. se anexan hojas de vida. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento.4 Chapter VI. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos.

Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas... observándose que. procedimientos y documentación técnica de campo. se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 . Indicar claramente. lo que dio lugar al Hallazgo No.8 y NACE RP-01. • • • • 4. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3). en las graficas de presión y temperatura. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. como se puede ver en el resumen y análisis realizado.4 y ANSI/ASME B31.Reporte No. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos.5. 0 Fecha: 2007-10-10 4. que no cuenten con esta información. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). se establece lo siguiente: Documentos de diseño. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. Esta documentación fue entregada. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática. Presentar la calificación. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN).8. corresponden en su mayoría al ducto de LGN.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales. para este concepto. no obstante. después del 20 de Junio del 2007. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. una en el ducto de LGN y otra en el de GN). a que tramo pertenecen. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos..Protección Catódica En los Términos de Referencia. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.10. daños provocados por maniobras (1).11. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. por entrenamiento y experiencia. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. 4. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN.

desde el punto de vista de corrosión.11. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. mediante la revisión de las especificaciones de diseño.. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas. termogeneradores (TG). • • 4. comisionamiento. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.3. durante la Auditoria Integral. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient).Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. complementada por los SPC.5.11. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC. Por lo que.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería.. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. construcción. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). además. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo. procura de materiales.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I.5.5. la existencia de hallazgos en documentos de diseño..Reporte No.1. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Registro de resistividad de suelos. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas.11. Evaluar. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. 4.2.

con las excepciones mostradas en dicha tabla.5. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). 5. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. XV-10018/Cañete. construcción.4. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No.1. se inspeccionaron en sitio.11. XV-10021/Chilca. Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC.1 . en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). 0 Fecha: 2007-10-10 4. XV-50019/Lobería. conclusiones y recomendaciones. 6. 3.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I).11.4.. memorias de cálculo.Reporte No. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente. Business Segment Oil and Gas . en las condiciones ON/OFF. XV-10015/Río Pisco. resistividad y corrosividad de suelos. Terminales de Turín y Lobería. Figura 4. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio. 7. 4. 2. 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 4. Detección de hallazgos. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño. Revisión de los documentos de diseño. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I.5. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía.. comisionamiento y mantenimiento de los SPC. Ver Figura 80 del Anexo I. XV-10016/El Carmen. Revisados los planos recibidos de los SPC. como se muestra en la Figura.11.5. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1.5. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s).

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. Los valores obtenidos están. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). Ver Figura 80 del Anexo I. altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. Business Segment Oil and Gas . De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. No obstante. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. No. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. en algunos casos. así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. P45-DOC-005. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco.P. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. transporte y almacenaje de los mismos. referidos al manejo y recepción de los equipos. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). se recomienda no mantener valores altos. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). es decir. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s.

. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba.850 mV. .11. a fin de hacer más eficiente el SPC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) . las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma. resulta la cantidad de 333 mV.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones. además. el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma.5. obteniéndose el valor de 367 mV. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv. -700 mV.Cajera interna Igualmente. en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos. en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal.639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma.5. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). el lado interno resultó bajo.1140 . con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON.396 (OFF-P.5.423 . Business Segment Oil and Gas 270 / 428 .647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) .11. y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF.850 mV. En este caso la junta funciona correctamente.333 - Tabla 4.5. al hacer la lectura en OFF.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) . deben hacerse los ajustes necesarios en este caso. menos electronegativos que el aceptado por la norma. Cajera Internas Potencial OFF (mV) . Por otra parte. Por otra parte. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero.560 (OFF-P.216 . Por lo tanto.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. es decir. por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007. no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área. por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.639 .) mV .1183 Potencial Natural (mV) . tal como realizar una inspección CIS a los SPC.700 .N. fue de 560 mV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007. .Reporte No.1840 .251 Tabla 4.367 . Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área.) mV . No obstante. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería.2400 . algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización.N. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. Cajera de Entrada No.2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.

igual o más electronegativo que – 850 mV. Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es decir. Adicionalmente. El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es decir. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo. se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). las mediciones en la cajera interna No. Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) . Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado. Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente. un poco más electronegativo que la indicada en la norma. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 .Reporte No. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue.2080 .763 . a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla.888 mV.5.11. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.5.1317 Tabla 4.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en . fue de 1317 mV. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). lo que dio lugar al Hallazgo No. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. se deben ir preparando su reemplazo. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.

funcionan con alta disponibilidad de corriente. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. 4. SF#2. SF#1. desde la trampa. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. por lo tanto. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. la trampa se encuentra en “corto” y. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. PRS2 y PRS3. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. No hay evidencias de que la tubería de 18”. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos. en la Figura 84 del Anexo I. PS2. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”. Presenta dos cables solamente. donde se presentan las mismas condiciones. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general.Reporte No.6. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. PRS1. PS4. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13. • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. PS3. después de la junta monolítica. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. Además la cajera # S4B1. en las condiciones ON/OFF.. Ver Foto NC 13. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Terminales de Turín y Lobería. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). como indica los rectángulos en negro. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. SF#4.11. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. NC 14 y NC 15 en el Anexo V). el cual se identificó con el No. a lo largo de la línea.

11.. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno.1700 mV en condición ON. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas. Igualmente mantener valores menos electronegativos de . La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones.850 mV a – 1150 mV). Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. Igualmente. Business Segment Oil and Gas 273 / 428 . Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF). (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V). la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV.5. a lo largo de ambas líneas. sean llevados a valores menos electronegativos de .7. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.1150 mV en cada poste de prueba. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente. • • • • • • 4. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal.

4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por lo que. 4.5. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado.5.12.5.2.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño.4.12. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo. registros de control de calidad y/o informes.. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño. 4..Reporte No.3.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral.. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia. Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. Instrumentación y Telecomunicaciones. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. Registro de control de calidad y/o informes. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33). códigos. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones. Verificar la instalación de equipo y material adecuado. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . Prácticas utilizadas en la instalación. etc. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico. para este concepto. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas. normas y especificaciones.5..5. 0 Fecha: 2007-10-10 4.12..Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico. durante la Auditoria Integral. 4. memorias de cálculo..1. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. en su cumplimiento con los reglamentos.12.12. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

National Electric Code. Interruptores Principales y Derivados. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. Tableros. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estaciones Reductoras de Presión. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales. Scraping Facilities. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. Transformadores de Distribución.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. tal como CCM´s. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen.5. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación.Reporte No. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. División I. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. como Clase I. UPS´s. 4. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.12. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. de acuerdo con los Planos. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. dentro de esta Área Clasificada. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores. PS-2. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación.. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.

Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. se generó el Hallazgo No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos.Reporte No. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . CAM/ELE/DBM/1/12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. sería en la estructura de la torre de la antena. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. c) Estación de Recibo de Gas. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos.

2. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV-57507. PSV58507. PSV-54504. PSV-58506. PSV52501. PSV-58501. CAM/ELE/DBM/1/12. PSV-51510. PSV-58511. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. PSV-51501. ni las de los Interruptores Principales y Derivados.17 y L. PSV-57508. PSV-61502. PSV-58502. PSV-53503. PSV-52507. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. PSV-53501. tanto documentalmente como físicamente. PSV-53502.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PSV-57511. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV-56502. PSV54507. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-54506. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PSV-51508. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. PSV-58510.17 y L.Reporte No. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-52505. PSV-51509. PSV-57510. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). por parte de la Compañía TGP/COGA. PSV-61507 y PSV-61506. PSV-52502. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No. PSV-54505. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. PSV-53505. queda cerrado. PSV-51507. PSV-52503. PSV-51511. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-57506. incisos 3. PSV-53507. PSV-61501 y PSV-61510. PSV-58504. PSV-56501. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-54503. PSV-52504.2. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. PSV-53504. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. PSV-57501. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. incisos 3. PSV-54501. CAM/INST/DBM/1/06. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-51506. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. CAM/ELE/DBM/1/04. SV-52506. PSV-57502. PSV-54502. PSV-51513. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. PSV-53506.

PS-3 y PS-4). Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. segunda edición. if used. PSV-51508.Reporte No.2. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores. constructed. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. faltando por suministrar los planos de Elevaciones. CAM/ELE/DBM/1/01. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. PS-2.2 Receivers. hace mención a la Norma NFPA 37. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1.. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA.5. PSV-52505. Clase I. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. a la cual corresponde el inciso 4. Edición 1998. 4.Conclusiones El único comentario hecho por GL. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. PSV-51506." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I. el cual indica claramente sus conceptos. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . tales como: PSV-56502. Perú. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. con respecto al área de los Turbo Generadores. PS-3 y PS-4). se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín.12. PS-2.2 indicado anteriormente. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. para este Hallazgo. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. Sección 4.6. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. Sección 4. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501.5. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. la cual textualmente indica: 4-5. PSV-51507. falta considerar como Área Clasificada. Section VIII. Cortes y Detalles.5. shall be certified with a stamp that they have been designed.2. División I.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. División II. Division 1. PSV-53507 y PSV-61501. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code. PS-2. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja. noviembre de 1997. "Pressure Vessels.

que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I. fibra óptica..Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando.Sistema Automático de Supervisión.5.Reporte No.12. VSAT. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA. microondas.5.7. Alternativas de comunicación (mínimo dos). 4. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte. La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. Construcción e instalación de equipos y accesorios. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. celular. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. adquisición de datos y comunicaciones. 4. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real. así mismo.5. líneas telefónicas dedicadas o compartidas. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables. Business Segment Oil and Gas .La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. Ubicación de los centros de monitoreo. radio convencional. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados. Clase I. División I. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. Sección 4.Serán verificadas y de requerirse. 2.. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. se mantiene ABIERTO..13. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. etc.. División I. CAM/ELE/DBM/1/01. para este concepto.

enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas. hasta la determinación de la salida de operación. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad. construcción. en su cumplimiento con su funcionamiento. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . 4.5. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. 4. Data Acquisition. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. 1. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios..Reporte No. No.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN.3. los sistemas redundantes. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37. para verificar su funcionamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. Por lo que. 2794-I-SP-00061. durante la Auditoria Integral.13. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA. en cuanto a los registros de los parámetros de operación. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. and Automatic Control.5.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA.5. de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Rev. Especificación Técnica del Sistema SCADA. instalación y confiabilidad en la obtención de datos. de acuerdo con los Planos. identificado en el Doc..13. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.13.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA.. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4.1: Definition.2.13.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA.4.1. confiabilidad de la adquisición de datos. alternativas de comunicación. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores.

Rev. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. Huamanga.Pipeline Operation Philosophy.. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. . Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte.Reporte No. por lo que se generó el Hallazgo No. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. (documento).5.13.2794-I-SP-00061.1: Definition. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV.. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III). . CAM/ELE/DBM/2/02. Isidro en Lima. 1. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. emitiendo comandos de control. tales como Flujo. queda: CERRADO.5. 4. Rev. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA).2794-I-TP-00001. System Architecture. El Sistema SCADA incluye los Servidores. los cuales no se encuentran identificados. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37. identificado en el Documento No. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 2794-I-SP-00061. Rev. Isidro en Lima. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental. (documento). Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • . . Perú. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. recibiendo alarmas audibles. 1. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No.. En los Planos y Documentos de Ingeniería. de Ayacucho al Distrito Sn. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos. 2.13.1.5. el Cuarto de Control de Contingencias. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.5. Analógicas y Digitales. Presión y Temperatura... monitoreando estados. Hardware y Software del SCADA. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. pero físicamente. Rev. Data Acquisition.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s. se indica su ubicación en Ayacucho. (Plano). 4.SCADA & Comunications. Control y Monitoreo (SCADA).2794-I-SP-00004.SCADA System. and Automatic Control. correspondientes.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. 4. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. dentro del rango de respuesta. en el caso de las RTU´s. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. Temperatura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. En los Planos y Documentos de Ingeniería. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 . de tal forma que se refleja la variación que alcanza. en caso de un corte. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. en el que la fuga correspondió a un goteo. el cual aún no está instalado.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. el sistema no detectó la caída de presión. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable.13. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. los cuales no se encuentran identificados. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis.. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. Isidro en Lima. de manera inmediata. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. durante las fallas ocurridas en el poliducto. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. Para el análisis del comportamiento de la presión. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. el Cuarto de Control de Contingencias. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión.6.5.Reporte No. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín.

.13.14. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. en especial válvulas de cualquier clase y tipo.5.4 y ANSI/ASME B31.5. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto. 4. en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. localización de las válvulas. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada.5.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas.5. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. 4.8.1.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. correspondientes. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción.14. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”). 4. puentes.14. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. en lo referente a esta partida. 4. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.7. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. los detalles de diseño.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales. • • • Por lo que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada.. Analógicas y Digitales.2.Reporte No.. Válvulas Check. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales.. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida. anclajes y otros.

análisis de tensiones. Bowles: Foundation Analysis and Design. Además de las referencias anteriormente nombradas. Singapore José A.. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos. 2006. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Madrid Carlos Kraemer.090 Estructuras Metálicas. Part 6.3. Section 5. Universidad Nacional de Ingeniería.): Ingeniería Geológica. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. Universidad Politénica de Madrid. otros documentos fueron utilizados. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje. McGraw-Hill Book Company. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. Concrete Structures. Madrid Jorge E. II y III. 1984. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.4.050 Suelos y Cimentaciones.14. de lo descrito en los párrafos anteriores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos.Reporte No. Madrid 4.. latest edition Joseph E. 1976-1981. Pearson Prentice Hall.5. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14. Part 1: Design and Construction. Hamburg.060 Concreto Armado. Germanischer Lloyd. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. Lima Luis I. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. González de Vallejo (Coord. Editorial Rueda. 2002. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño. July 2006 DIN 1045-1 Plain.5. July 2001 GL Rules IV.030 Diseño Sismoresistente.020 Cargas. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. tomo I. fourth edition 1988.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete.

Es evidente. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento.9. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río.la subestructura. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.. la geología y el diseño estructural. 4. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. normas y especificaciones internacionales aplicables.5. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad.Análisis de Esfuerzo..5. de base de apoyo extensa. los equipos y tanques de procesamiento. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos . base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero.Reporte No. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.5. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia.2. sin embargo. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los códigos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los soportes de la tubería.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4. de base de apoyo inclinada. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería.14. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. sobre la base de esta definición de cimientos. de acuerdo con su identificación y placa de datos. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. Business Segment Oil and Gas . los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero.

o Revestimiento de túneles. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. soportes. Planos aprobados para muertos de anclaje. o Planos de colocación de refuerzos. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas . puentes. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. Planos aprobados para túneles. cruces. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. o Planos de taller de la estructura de acero. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados. De acuerdo a la revisión de documentos. soportes. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. etc. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I.Reporte No. cruces. túneles. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. puentes. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. etc.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente.built). b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. De la revisión de estos documentos.5.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 . o Planos de taller de estructura de acero. NGL Pump Station # 3. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. Las áreas. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. Plot Plan NGL Pipeline. se encuentran pavimentadas con grava.14. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. soportes y similares. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. Área Estructural.5. se encuentran pavimentadas con grava. y corresponden a los siguientes: Documento No. NGL Pump Station # 4. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP. Las áreas. o Planos de colocación de refuerzos y similares. sin unidades de procesamiento. soportes y similares. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline. sin unidades de procesamiento. Plot Plan NGL Pipeline. NGL Pump Station # 4. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. NGL Pump Station # 3. o Dibujos de colocación de encofrado y similares. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. o Revestimiento de túneles. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. Plot Plan NGL Pipeline.

siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. Lista de efectos a ser soportados. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. Investigación de estructuras adyacentes. Efectos de temperatura. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. efectos estructurales y rigidez. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. de agregados permeables. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. Situaciones de diseño para accidentes. antiguos deslizamientos de tierra. El dimensionamiento.). planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. Ubicaciones. deflexión y desplazamiento horizontal. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. áreas de tráfico y servicios. Planeamiento para futuras ampliaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. Calidad química del agua del suelo. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. tal como se enlistan a continuación. rocas solubles. rellenos de tierra. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios.Reporte No. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. sus pesos y sus cargas. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. tamaño y sección de las estructuras. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 . siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). Información acerca de terremotos. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado.

C = 0.30 m/s Velocidad máxima = 3. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú).9 para áreas pavimentadas con asfalto.75 para áreas con grava. losas de piso y demás instalaciones superficiales. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño. C = 0. para los registros y conexiones será el hormigón. así como en verificar los planos constructivos de los mismos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1. C = 0.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente. estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos. Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . asegurando un flujo libre. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0.Reporte No. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente.3 a 0. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos.

y se colocó una válvula check. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. en el lado aguas arriba. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas. Sin embargo. quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. así. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. los cuales se han encontrado aceptables. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación. en el lado aguas abajo. n = 0. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales.022 para suelo-cemento.4 y B31.Reporte No. TGP. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. VIII Div. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. ASME Secc.8.3. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte.8. se tienen otros procedimientos adicionales. por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales.5. los cuales. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío.5. Mientras que para el ducto de LGN.013 para concreto..Resultados de este reporte). aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.

solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. 10) La inspección mediante técnicas de PND.. 4) En varios registros.5. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales.5. 3) En muchos casos. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4.Resultados del presente reporte. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. 8) En algunos casos.6. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso. GL realizó una evaluación aleatoria.4. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 . la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria.. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa.14.5. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras.Reporte No. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas. de los registros y reportes. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos. 9) En varios casos. correspondientes a los reportes de PND. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los reportes de PND.

sin embargo.. Verificación de que el registro. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para determinar en base a que se realizan o no.15. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras.. Por lo que.5. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos. inspecciones o PND específicas.Reporte No. 4.5. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño.. 4.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. Es recomendable que se indique lo anterior. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. y verificación de su aplicación.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia. AGA. 4. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable. ANSI. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME.5.7. diferentes a la inspección visual. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida. correspondientes a esta sección. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos.14. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas.. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. respectivamente. así como los registros de campo. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 . en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales.1. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados.15.

relativos al concepto de las Estaciones de Medición. 0 Fecha: 2007-10-10 4. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 .Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III).15. de acuerdo con los Planos..15. para Medidores de Flujo de Gas. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. para Medidores de Flujo de Gas. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III). se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición. para Medidores de Flujo de Gas.5.2.5. 4. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro.5. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. tales como: Reporte AGA 3. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. Reporte AGA 7. transmisión y análisis de información.15. Tipo Turbina. 4.5. Tipo Placas de Orificio. Reporte AGA 9.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición. Marca KROHNE.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.5.. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 4.3. en su cumplimiento con las normas y especificaciones. adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo.Reporte No.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas.4.. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados.15. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto. 4. queda Cerrado.6. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. Debido a lo indicado los Hallazgos No. CAM/INST/DBM/2/03. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. No.Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. por lo que el Hallazgo No. posteriormente a ello. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. en la verificación física. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido. de 1 Medidor de Flujo. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor. CAM/INST/DBM/1/13. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. todos realizados en el año 2004. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín.5. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. al recibirlos. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas.. quedan CERRADOS.7. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios.. por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No.5.15.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. adicionalmente.15. instalados en este proyecto. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas.Reporte No. 4. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. Tipo Bidireccional de 12” Φ.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se entrega algún otro certificado. pero nunca le fueron mostrados.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

295 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

296 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

297 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 298 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

299 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
300 / 428

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas 301 / 428

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
302 / 428

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas

8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT.2.5. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas. 4. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.4.19.3.5.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31.Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión. en lo que ese refiere la soldadura.19. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea..Reporte No.3 ANSI/ASME B31. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que.19.5.19. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad.5. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 . los registros y gráficas de las pruebas realizadas. 4. así como también.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. actividades de PND. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad.4 ANSI/ASME B31. 4. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones...

por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente.A. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por otra parte. como Clase I. División I.C. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas.19. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor.5. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación.5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.Resultados. los cuales se han encontrado aceptables. Transformadores de Distribución. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. National Electric Code. (Proyecto CAMISEA). GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.5. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. UPS´s. dentro de esta Área Clasificada. PS-2.. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos. Tableros. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. del presente reporte.. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. TGP. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas.4. tal como CCM´s. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. 4.Reporte No.

no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. configurables por software. no indica que se deben usar colores distintos. por lo que se generó el Hallazgo No. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. 2 y 4. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. en este Cuarto de Control de la Estación. ambas realizadas por GL. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. también indica que la Norma NFPA 72. por lo que se generó el Hallazgo No. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. de la Revisión Documental e Inspección Física. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. tal y como debería ser. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. queda abierto. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). se detectó que en el Plan de Contingencias. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. por lo que se generó el Hallazgo No. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. d) Sistemas de Seguridad En conjunto.Reporte No. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. a las modificaciones necesarias. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. sin embargo la Compañía TGP/COGA. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. en donde se encuentra instalado este Sistema. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/07. si corresponde. CAM/INST/DBM/1/09.

. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200.19. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III).6. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. podemos ver que sólo se realizó un muestreo. ya que para la elaboración de éste. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas.Reporte No. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa.a NFPA 72. 4.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas. de este reporte. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. por lo que se generó Hallazgo No. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. sólo hubo una entrega de ellos. aunque nada más se esté generando en una de ellas. quedará en una recomendación.5. con la combinación de materiales bases diferentes o similares. tal y como se indica en el Plano No. CAM/INST/DBM/1/10. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. este Hallazgo se considera: Cancelado.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. no está sustentada en algún artículo de la Nor. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. queda Abierto. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200.5. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 . GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado..Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. 2. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación.. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA.

de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por lo anterior. que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. Business Segment Oil and Gas . CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200.. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. con relación a esta actividad. se generó el Hallazgo No. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes. 4. estaciones de compresión. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. también. estaciones de medición e instalaciones de superficie. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido.Reporte No. estaciones de bombeo. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. sin embargo.5. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007..5. se sustentó y soportó esta actividad. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.19.20. 4. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape. lo cual no pudo ser verificado por GL. En el Cuarto de Control de Instrumentación. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. estaciones de reducción de presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. 2 y 4. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva. Se observó. por lo que esté hallazgo esta cerrado. de acuerdo a un procedimiento escrito. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta.7. 0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables.

departamento de Cuzco. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. etc.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas.20. hasta el City Gate en Lima. Estaciones de Compresión. soldadura. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha.Reporte No. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que.. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 .Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. 4.1. provincia de la Convención. juntas doradas. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). ríos y quebradas Cruces aéreos. departamento de Cuzco. hasta la costa del Océano Pacífico. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. Estaciones de Reducción de Presión. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado.. Estaciones de Bombeo. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha. provincia de la Convención. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

20 A y B y 4. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. 4. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). Incisos 4... 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 . departamento de Cuzco.20. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. desde Camisea (Las Malvinas). 0 Fecha: 2007-10-10 4. aprobado por el Decreto Supremo No. desde Camisea (Las Malvinas).6.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Clasificación de la Información disponible. departamento de Cuzco.20.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.4. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. . • Revisión del contenido de cada uno de ellos. para los dos rubros de evaluación. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado.2. respectivamente.5. hasta la costa del Océano Pacífico. 04199-EM. hasta el City Gate en Lima.4.31. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. provincia de la Convención. proporcionada por la compañía TGP. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.5.21.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.5. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN). así como los códigos.Reporte No. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales.3. normas y/o estándares internacionales y nacionales..31. provincia de la Convención. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.8. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. 4. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural.20.6.5. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado.

Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. Estudios de HAZOP.5. soportes de tubería. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. Elaboración del Reporte de Resultados. • 4. Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL. a la rama operativa.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. caminos. se efectuaron previamente a la puesta e marcha. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.20. Manuales de Cromatografía de Gases. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN). Business Segment Oil and Gas 310 / 428 . Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad.. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común.5. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN.Reporte No. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra. Trampas de envío y recibo. Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. así como Generadores eléctricos. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.

• • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo. Ensayos de adherencia. g) Área de Controles de Corrosión. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. Documentación de Diseño de Cruces especiales. LGN y GN Ensayos no destructivos. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Reportes Radiográficos. Reportes de esfuerzos en ductos. Registros de calificaciones de soldadores. MTR´s. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). • Registros de Pruebas Hidrostáticas. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. (Planos). i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. Procedimientos de soldadura.Reporte No. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. Cruces enterrados de ríos. f) Área de Válvulas y Equipo. Business Segment Oil and Gas .

j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. formaran parte integrante de estas resoluciones. ubicada en el distrito de Paracas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sistemas de Comunicación. 1 Hs.A. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. provincia de Pisco. provincia de la Convención. 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC).. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). departamento de Cuzco. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). efectuada en fecha 2/12/04. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN).” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). 4Hs. k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . TGP/GELE/VIR/227/2004.” (Documentos No. provincia de la Convención. 108075-O-261-2004. recibidas por TGP. 2 bombas por estación. a Playa Lobería. departamento de Cuzco. para el caso del Sistema de LGN. • • Adicionalmente. 108055-O-261-2004 y No. efectuada el día 02/12/04. Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. ubicado en el distrito de Lurín. Bombeo con máxima carga. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). llenado y firmado. • • • Descripción de “Interlocks”. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. Transmisores de Presión. en las cuales se resuelve. Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. que con los Anexos adjuntos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1 Hs. y desde la zona denominada Las Malvinas. hasta el City Gate. respectivamente). debidamente firmada.Reporte No. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas. desde la zona denominada Las Malvinas.

2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para el Sistema de LGN. los cálculos hidráulicos. Capacidad garantizada: 50 MBPD.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). entre la que se incluyen los estudios de suelo. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g).. cruces de carretera y quebradas.2 bar(g). la composición y características fisicoquímicas de los fluidos. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. Temperatura en Pisco: Ambiente. Miraflores GFH No. los perfiles de elevación. Mínima Presión en Malvinas: 16. cumpliendo con la capacidad garantizada.”. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. los procedimientos de construcción. Larco 130 – OF. Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. los planos generales del proyecto. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. aprobados por Enbridge Technolgy Inc.5. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). las especificaciones generales de materiales de los ductos. los planes de control de calidad de la construcción. forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No. Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Destinatario Dirección Resoluciones No. establecida en el contrato BOOT en un todo. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. los diagramas de alineamiento de los ductos.20.1602. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. Máxima Temperatura: 45°C. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados. según lo indica cada resolución. los planos de recorrido de los ductos. correspondiente a los Informes Técnicos No. las especificaciones generales de protección contra corrosión. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD.5. se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2718-2004 y GFH No. los cronogramas de ejecución de obras. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. se relaciona. las condiciones del diseño de los ductos. Piso 16. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación. de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía. los levantamientos topográficos. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g). Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN.

Business Segment Oil and Gas 314 / 428 .20. según lo indican los Informes Técnicos No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. contemplando como mínimo.108055-O-261-2004 y No.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. 27182004-OS/GFH-CGC y No. relativas a la construcción de ambos ductos. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. pero no de manera limitativa la siguiente información. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. para los Sistemas de Transporte por Ducto. aunque aprobada para iniciar la operación. 108055-O-261-2004 y No. equipo. soldadura y todos los factores de construcción. correspondiente a la “Información de Construcción”.4.7. soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. en su última revisión. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). así como dentro del inciso No. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. Existen.108075-O-261-2004. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. 2717-2004-OS/GFH-CGC). No.20. 0 Fecha: 2007-10-10 4.. respectivamente.. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. que garanticen la seguridad de la instalación.8 y No. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31.Reporte No. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria.Conclusiones La información disponible.5. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. 108075-O-261-2004.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.10. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas. y completa. 2717-2004-OS/GFH-CGC). respectivamente.5. “As built”. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías.108055-O-261-2004 y No.108075-O-261-2004 . por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente. no fue proporcionada en su totalidad.5. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. materiales. Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No.6. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. 4. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG). incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. 4.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. según aplique. además de cruces aéreos. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. Planos de localización y detalles del derecho de vía. quebradas. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. Planos de arreglo de equipo. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . lagos. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía. etc. filtros.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Registros de mediciones. en base a los criterios de diseño establecidos).8).Reporte No. carreteras. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. así como información de fabricante. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. bajo lecho de ríos y túneles. tanques. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías.4 y ASME B31. Cálculos de cargas. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas. Planos de Cruces especiales. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Planos de instalación de tuberías en trincheras. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. ríos.

que haya supervisado la construcción de las instalaciones. hasta la costa del Océano Pacífico. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha.Reporte No.. hasta el City Gate en Lima. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. provincia de la Convención. para este concepto. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. equipo en general. El Informe Técnico Favorable de OSINERG. 4. provincia de la Convención. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. pruebas no destructivas. 4. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. departamento de Cuzco. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción.1. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. .6. Por lo que. etc. Antes de esta etapa. Documentos de verificación. departamento de Cuzco. El informe técnico Favorable del OSINERG. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte.

tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación.21.6. en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC).20 A y B y 4. Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.6.. departamento de Cuzco. Incisos 4. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. desde Camisea (Las Malvinas). Business Segment Oil and Gas 317 / 428 . así como los códigos. normas y/o estándares internacionales y nacionales.31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. departamento de Cuzco.. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Reporte No.Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.Objetivos Revisión de los procesos de Puesta en Marcha.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. en Lurín. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance.A. provincia de la Convención. provincia de la Convención.4. 041-99-EM. durante el proceso de Puesta en Marcha..5. hasta el City Gate en Lima.31.2. 4. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No.8. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha.6.4. 4. de acuerdo con lo siguiente: Revisión Operativa • Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hasta la costa del Océano Pacífico.3.5. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural. Elaboración del Reporte de Resultados.C.. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto. a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. Lima.6. desde Camisea (Las Malvinas).6.

así como el Certificado de Prueba. 108055-O-261-2004 y No. respectivamente.de que los Sistemas de Transporte por Ducto estén en condiciones de Operabilidad. los Planes locales para el control de Emergencias Operacionales. Dentro de la información que conforma los Informes Técnicos No. respectivamente). En la que se aprueban los Informes Técnicos No. además de incorporar una serie de Procedimientos e Instructivos que ofrecen un mayor entendimiento y claridad del Paquete de Información de Puesta en Marcaha. efectuada el pasado día 5 de Germanischer