REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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...........: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev................................................421 4........422 5...........................8......9..Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ...Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI ..Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. 0 Fecha: 2007-10-10 4..............5............................................. Business Segment Oil and Gas 9 / 428 ..................8.........................6........................................Cumplimiento de los Objetivos .............................Evaluación Radiográfica GL Anexo V .......Tuberías ........................9............................ 424 6........................421 4.......................Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP...................Conclusiones .9..........Recomendaciones:............................8.....Reporte No................................................................................. 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV ............................7...........Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido .........

. en una fase inicial. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. la demanda de hidrocarburos. sus propiedades y características. básico. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. Graña & Montero y Tecgas. el Gobierno Peruano. de funcionamiento. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. de las últimas décadas en el Perú. así como las mejores prácticas recomendadas). después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. abarcando todas las fases: diseño. así como la necesidad del transporte de los mismos. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). con las mayores expectativas en el orden energético y económico.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. análisis de impacto. el transporte de hidrocarburos. de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. construcción. Así. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. Pluspetrol.). operación y mantenimiento. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. especificaciones y normas. Para lo anterior. etc. la operación y el mantenimiento. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. empresa peruana con socios locales e internacionales. Sonatrach. especificaciones propias del proyecto. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. la “Integridad Mecánica”. etc. consistente. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. SK Corp. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. 0 Fecha: 2007-10-10 1. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. memorias de cálculos. aplicables. los códigos.. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. como son: Hunt Oil.Reporte No. Suez-Tractebel. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. así como otros. clasificación de áreas con riesgo. normas y especificaciones. la construcción. nacionales e internacionales. el cual se rige originalmente. SA (TGP). construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado.

los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. y de Germanischer Lloyd Perú. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. así como grupos e intereses internacionales. de R. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. omisión o violación obvia a las mismas. en todos los casos de los accidentes. Sin embargo. Por lo que. Tal como estaba programado.A. por ductos del proyecto CAMISEA.L. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007. reglamentos y especificaciones aplicables. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. Posteriormente. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. de carácter técnico.V. de C. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. y después de haber seguido el protocolo de contratación. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. de R. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL.C. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos.C. S. visitas a sitio. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo). cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. reportarlo como un hallazgo. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. Así. y a Lloyd Germánico de México. reuniones de talleres técnicos de trabajo. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte.V. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. publicado el 06 de abril del 2006. por razones propias de la actividad. S. consistente en la Licitación Internacional. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM). Es importante hacer notar que. concedió a Germanischer Lloyd Perú. luego de haber ganado la licitación respectiva. publicado el 8 de marzo del 2006. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. S. del Proyecto Camisea. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año.L.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. La auditoría incluye una revisión extensiva documental.Reporte No. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM.A. de C. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM. S.

en el Distrito Lurín. en otro DDV. y.1. en el distrito de Echarati. misma que no fue atestiguada por GL. en Pisco. Los contratos. provincia de la Convención. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. continúa. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín.1. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. a partir de la firma de los mismos. aproximadamente. para su ejecución. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. Departamento Lima. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. ambos.2 y 1. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. como son: Estaciones de bombeo.1. departamento de Cusco.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas.. terminando en la Terminal Lobería. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. bifurcándose para llegar.1. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 . Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. a partir de tal punto. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. por lo que. Las Figuras 1. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte.1. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología.. descendiendo. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. 1. Provincia Lima. hasta la localidad de Humay. del Proyecto Camisea.800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. a unos 35 Km. tal y como estaba programado. Planta Malvinas. de regulación de presión y de sistemas de medición. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva. 1. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. así como de las condiciones que no haya podido ver. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. al sur de la ciudad de Lima.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. desde donde continua el ducto de líquidos. en Perú. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible.

Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1.2 . 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.1 . Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .

con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). en 32 pulgadas de diámetro. posteriormente sobre una sección denominada Sierra. posteriormente. en 24 pulgadas de diámetro.0). de longitud aproximada.1 MMSCMD (215 MMSCFD)..Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en 210 Km. y. resultando en 521 Km. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro. hasta un punto de derivación cercano a Humay. una sección de 310 Km. en 310 Km. así como una estación de compresión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hasta Lurín. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN. con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. es de 6.3). en 18 pulgadas de diámetro..Reporte No. para una longitud total aproximada de 732 Km... por diseño. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN). paralelo a la costa occidental. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”.. y una última sección denominada Costa.1. en 210 Km. estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro.. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea. 732. en las cercanías de la Ciudad de Lima.2. La capacidad inicial del ducto. El gasoducto tiene una sección de 210 Km. 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. en la Estación Malvinas. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 . hacia el Suroeste en 421 Km. y 210 Km. 3 .

dependiendo de las características del suelo. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. La tubería. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN.60 0.50 Tabla 1. se estableció una tapada mínima de 1 m.1. se establecieron las siguientes Clases de Localización. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.469. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.72 0.2 mm para la sección de 18” de DN. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0.625 y 0. además de una estación de compresión intermedia. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.438.469.2.2.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I. de 2.Reporte No.562. para el total de la línea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0.8.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza. 0. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31.625. este ducto podrá transportar hasta 33.2.750 0. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza.500. 0.500. en la zona de montaña. 0.4 MMSCMD (1179 MMSCFD). 0.2. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda. 1. estableciéndose como material de construcción. Para efecto de construcción. 0.8.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN). con un espesor de 3...562 y 0. así mismo.625 Tabla 1. 0. paralelo al de 24” de DN.2 – Clases de Localización 1. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 .406. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.1.688 y 0. 0.688 0. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.2. sobre la costa.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte.1. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN. para cumplir con la condición de tubería enterrada.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.

las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.2. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas. la Cordillera de los Andes y la Costa. 472. 338. 521. 732.Reporte No.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km. 1.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km. 0. como son: La Selva. para efecto del diseño. 211.. en su longitud total. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. está constituido. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. en las partes superficiales y como complemento del mismo.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto.3.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de las secciones de tubería.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 .2. se consideraron.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km.

con un espesor de 2. 0. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . 0.375 y 0. dependiendo de las características del suelo.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. con un sistema de actuadores a base de gas. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno.4. con el Patín de Medición.344.1.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. El sistema consta de 561 Km. de ducto. 1. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. de 32. en 10. Para efecto de construcción. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1.0 mm para la sección de 10” de DN. para cumplir con la condición de tubería enterrada. 0.. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 Km. 0. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Planta Fraccionadora de PlusPetrol. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante.25..219. en la mayoría de los casos.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.3. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). así mismo. El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km. por lo que la separación entre válvulas es. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.0). La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea. la tubería.8.312.3. 0. la especificación API 5L X70. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3. dos Bombas en la Línea Principal. y un segundo tramo de 105 Km.75 pulgadas de diámetro exterior. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. 1.Reporte No. para el total de la línea. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0. se estableció una tapada mínima de 1 m. estableciéndose como material de construcción. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior. 0.281.

0. 0.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea. 1.1.219 y 0. Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km.219 y 0.375 y 0. 0.219. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. 0.3.25 0.438 y 0.219 y 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. se consideraron.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición.25 Tabla 1.312. se debió contar con la composición del producto a transportar. 0. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural. para efecto del diseño. la Cordillera de los Andes y la Costa. 0.2.219.281. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0. 0.438 0. 0. 0.25.312.. 0.344.. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . 0. 109. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN.281. como son: La Selva. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos). está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural. 0.281 0.25. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.344. en su longitud total.Reporte No.469 0.375.3.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.3.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I. además de las secciones de tubería.

75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454. 227. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 210. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. 338. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. 472.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 . Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km.

Reporte No. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal. Business Segment Oil and Gas 20 / 428 .O. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.

las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. con dos túneles. así tenemos: a) Un primer grupo. que debido a diferentes condiciones durante la construcción. lo cual dependió del diseño.Reporte No.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN. etc. es decir. 20 Km. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. dando lugar a la denominación de variantes. se pueden dividir en dos grupos de eventos. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 .Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. asociados a la realización de la Auditoría. 0 Fecha: 2007-10-10 2.Antecedentes Los principales antecedentes. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2. dejando las tuberías al descubierto. las condiciones de la ruta de la línea. se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida. son los eventos ocurridos durante el diseño. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN.. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada.. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. 53 Km. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2.

Segunda Convocatoria. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. Fuga detectada en el KP 50+900. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación. Arruga ocurrida en el material base. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N. 002-2006CAH. Dentro de estas fases se incuye la fabricación.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. la construcción. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos.1. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . procedimientos. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. desde esa fecha y a la actual. Rotura parcial sobre una sección del ducto. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81.Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. sin embargo. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. que incluya los diseños. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión. Fuga detectada en el KP 125 +487. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. manipuleo. precomisionado y comisionado. por daño mecánico. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No. transporte e instalación de los materiales y componentes. calificación del personal. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). el proceso constructivo. con excepción del último evento.. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. la adqusición de materiales y componenetes. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. pruebas. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. 2.Reporte No. la operación y el mantenimiento. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. en el metal base. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). operación. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. normas y las buenas prácticas de ingeniería. de acuerdo a los Contratos BOOT. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. considerando la fabricación. segura y confiable. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. transporte e instalación de los materiales. precomisionado y comisionado. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. normas y estándares en que se hubiera incurrido. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0.0). procedimientos. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 . normas y estándares en que se hubiera incurrido. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato.1. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias.2. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. 0 Fecha: 2007-10-10 2. calificación del personal. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados.1.Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL. que garanticen una operación eficiente. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. manipuleo. por parte de TGP. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. pruebas. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. de modo que garanticen una instalación segura y confiable. control y el análisis de los accidentes ocurridos. construcción. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría.0. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3). para la realización de la Auditoría Integral. mantenimiento. 2. ocurrido el día 02 de Abril del 2007.3)..

por lo que el MEM establece una ampliación al plazo. especificaciones nacionales. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. 26221. y. para el desarrollo de la Auditoría Integral. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. la COMISION realiza la revisión del reporte. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural.A. ocurrido el día 02 de Abril del 2007.Reporte No. Con lo cual. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. (COGA). así como el contrato entre GL y el MEM. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. los contratos de diseño. construcción.A. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos. procura y construcción entre TGP y TECHINT S.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. 27133. abarcando todas las fases descritas.3.. aplicables bajo el concepto del diseño. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. por parte de TGP. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. por lo que se solicita a GL su evaluación. Ley No. Posteriormente. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea.C. Ley Orgánica de Hidrocarburos. normas. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. los códigos. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. soportes que no habían sido entregados con anterioridad. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. a través de la propia TGP. S. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano. Business Segment Oil and Gas . en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. dando lugar a una Segunda Adenda.C. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. en caso de no existir las nacionales. : 2. referentes al Proyecto Camisea.

0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño. propuesta técnica y económica hacia el MEM. en su edición vigente.Reporte No. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Normas. Manual de Calidad de GLO. Especificaciones y Prácticas Recomendadas. 002-2006-CAH. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. Site Construction Agreement Contrato de Diseño. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 . Procura y Construcción. 468-2006-MEM/DM. Resolución Ministerial No. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. Umbrella Agreement c) Códigos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Procura y Construcción.

en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. registros de inspección y trazabilidad de construcción. especificaciones de diseño. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. geotecnia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. inspeccion interna. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. hidrologia. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). desde el diseño. así como los registros de operación. las especificaciones y procedimientos de construcción. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. revisión y número de documento de entrega. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 3. titulo o descripción del documento. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. cumplimiento con normas. la construcción.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. los cruces y obras especiales. procedimientos aplicables. se estableció un programa de desarrollo. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. observación de las variantes. los sistemas eléctricos y de tierras. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. el desarrollo de las bases de diseño. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. y las condiciones de operación.. de pruebas hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. el cual contempló cuatro fases principales. prácticas de ingeniería recomendadas. según los Términos de Referencia. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. incluyendo los procedimientos de soldadura. Anexo I. los registros y pruebas de la fase constructiva. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. su calificación y la calificación de los soldadores. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. las compras de equipo y materiales de instalación permanente. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.Reporte No. certificados de calidad de materiales. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. de inspección y pruebas. en las ramas de geología y geotecnia. los sistemas de protección catódica. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. • • Reuniones de trabajo. accesorios y componentes instalados. en Malvinas) y control de presión.

con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño.. la operación y el mantenimiento. la fase de puesta en marcha y. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales.1. en las estaciones de bombeo y de regulación. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. 3. operación y. las bases de diseño y especificaciones. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. desde el concepto de las bases de usuario. las pruebas preoperacionales. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. funcionamiento.. con el objeto de confirmar. de la ruta inicial del trazo. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. las fases de operación e inspección y mantenimiento. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo. GL desarrolló un plan de intervención. finalmente. considerando inicialmente la fase de diseño. la construcción. con la verificación del cumplimiento de planes. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . la puesta en marcha. dentro de la industria a nivel mundial en general. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. de las reparaciones de las fallas ocurridas. de las condiciones de construcción. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. carreteras y obras especiales. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo.2.Reporte No. control. fue de acuerdo con las fases descritas. cruces de ríos.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. siendo posible. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la fase de construcción. corroborando la construcción. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de las modificaciones en la construcción. Como ya se describió en el punto anterior. de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. 3. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos.

procedimientos. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. es decir. copiadora e impresora. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). así como de un Reporte Final. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. correo electrónico. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. La emisión de reportes. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. la detección de faltantes y documentos complementarios. No obstante. los hallazgos. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. con el propósito de confirmar. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. los materiales empleados. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. sin embargo. la condición de construcción. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. ríos. verificando su actual manejo. las conclusiones y las recomendaciones. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. verificándose los cruces de carretera. Para tal fin. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. la metodología empleada en su ejecución. etc.Reporte No.6 Descripción General de la Auditoría Integral. lo que requirió la información total del proyecto. tales como: Reportes Mensuales de Avance. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. fax. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. Recopilación de la información. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. registros y controles. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. Por otro lado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como los accidentes de dos helicópteros. verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. actividades que se fueron ejecutando a la par. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. como son teléfono. así como. del contrato que se acordó y celebró con GL. etc. Realización de vistas a sitio.. la realización de auditorías internas o externas. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte.. el control y aseguramiento de la calidad. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. la construcción. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. en la medida de lo posible. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. Reporte Final Preliminar. la revisión documental y las inspecciones en sitio. contar con los medios de comunicación necesarios. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. dentro de lo posible. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento.

6 Descripción General de la Auditoría Integral. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada.. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos.Reporte No. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. Aspectos Técnicos. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). códigos. Base Legal y Descripción General de la misma. GL México y GL Perú.4. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. la construcción. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo. 0 Fecha: 2007-10-10 3. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. Posteriormente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Así mismo. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto. sismología. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. las requisiciones y órdenes de compra. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. además de contar con apoyos complementarios. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. fue establecido tomando en consideración la Parte IV.. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. la procura. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. 3. la operación y el mantenimiento. para la Auditoría Integral. del diseño. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. Alcances.3. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. Descripción de la Auditoría. del contrato celebrado entre el MEM y GL. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos.

los sistemas de control. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. etc. acciones de seguimiento. como lo fueron MEM. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. remediaciones. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. TGP y GL. áreas particulares de interés. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. la procura. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. control. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. pruebas hidrostáticas. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados.. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. Para lo anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. realizados en varias partes del mundo. operación y mantenimiento. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. sus aplicaciones en el diseño. de detección. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. construcción. con el objeto de observar las modificaciones. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. confirmar la condición geotécnica y geológica. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. las condiciones de construcción. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. inspección y control de calidad. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. para efecto de su programación entre las partes. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. eléctricos y de tierras. • Visitas a Sitio. la puesta en marcha. Finalmente. de comunicación. Durante esta actividad se pudo verificar también.Reporte No. de protección catódica. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones.

0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño.A. cálculos hidráulicos. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad. relativa al Programa de Gerencia de Calidad. planos de detalles y aprobados para construcción. En base a lo anterior. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. En relación al cumplimiento con los reglamentos. especificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Emisión de resultados. clasificación de localización de áreas.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. • • • • 3. hallazgos y recomendaciones. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 .1. como metodología de esta área. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados.. estableciéndose. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. se estableció. • Revisión de los Contratos de Ingeniería. accidentes topográficos. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo. etc. Artículo 73°. Entrevista con el personal involucrado. Anexo 1.4. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. planimetría y perfil hidráulico. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto.. como metodología de esta área.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico.C. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables.2. • Revisión de las bases de diseño. como sigue: 3.4. criterios de la selección de ruta.Reporte No. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. • Revisión de las memorias de cálculo. Revisión de documentación y registros.. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de las bases de usuario. códigos. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos. normas y especificaciones. cruces especiales. hallazgos y recomendaciones.

identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. implementados para el Proyecto Camisea. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. 3.4. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. etc. como metodología de esta etapa. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. como son: Civil. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. hallazgos y recomendaciones.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. verificación de la toma de lecturas de potencial. códigos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. carreteras. instalaciones aéreas y superficiales. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo. 3. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo. tomando como referencia su identificación.3. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC.4. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó.Reporte No. mecánica. • Emisión de resultados. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. Columbia y Trans-Alaska). eléctrica e instrumentación. etc. etc.4. a lo largo del DDV. protección catódica y anticorrosiva. • Comparación de la investigación.. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 . el trazo de ambas líneas. se estableció. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. diseño. la corroboración de las medidas de atenuación. construcción y métodos de mantenimiento. los componentes. además de verificar la calidad de los mismos. su placa de datos. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. ubicación de válvulas principales. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. con los reglamentos. tomando como referencia los cruces de ríos.. • Adicionalmente. se estableció. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sakhalin. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. como metodología de esta etapa. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. etc. la especificación de los accesorios.

de memorias de cálculo de muertos de anclaje. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de los componentes en las estaciones de bombeo. códigos.4. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. hallazgos y recomendaciones. estaciones de control de presión y reguladoras de presión. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. estaciones de control de presión. como metodología de esta área. las columnas estructurales. puentes. • Emisión de resultados.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. geología y el propio diseño civil. etc. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. cruces carreteros. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. • Revisión de las bases de diseño. así como la construcción de los túneles. 3. • Emisión de resultados. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 . estaciones de raspatubos. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. 3. normas y especificaciones. con los reglamentos. estaciones de válvulas. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. de los componentes en las estaciones de bombeo.. se estableció. etc.Procura de Materiales. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Reporte No. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. de acuerdo con los planos “as-built”. cruces. como metodología de esta área. normas y especificaciones. • Revisión física en sitio. se estableció. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. en el cumplimiento con las órdenes de compra.5. los cimientos y la superestructura.6. los soportes de tuberías. de acuerdo con los planos “As-built”. • Revisión física en sitio..4.. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la subestructura. de ríos y aéreos.4.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil. túneles. 3.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. códigos. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen.

realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. las propiedades físicas y mecánicas. normas y especificaciones. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. como metodología de esta área. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos.9. los procedimientos aplicables para su ejecución. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. como metodología de esta actividad. cruces a través de túneles. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. • Revisión de los procedimientos constructivos. códigos.8. códigos.4. 3. ensayos e hidrostáticas. • Revisión de los Certificados de Fabricación. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido.. estudios previos para la selección de las formas de los cruces. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. hallazgos y recomendaciones. ríos y bofedales. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. códigos y normas. las normas y especificaciones. • Emisión de resultados. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . especificaciones. 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”.4. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. se estableció. las pruebas de inspección. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto. normas y especificaciones se estableció.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. las memorias de cálculo. etc. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los códigos.Reporte No. hallazgos y recomendaciones. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes..

así como la calificación de los mismos. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 . mediante la aplicación de pruebas no destructivas. códigos. en el cumplimiento con los reglamentos. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. • Revisión. en el rango de diámetros y espesores necesarios. normas. • Emisión de resultados. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 3. los electrodos propuestos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.Reporte No. como metodología de esta área. Emisión de resultados. así como su correspondiente trazabilidad. códigos.4. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. se estableció como metodología de esta área. códigos y especificaciones aplicables.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. códigos. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de las películas radiográficas. códigos. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. • Revisión. normas y especificaciones aplicables. normas y especificaciones aplicables. 3. normas y especificaciones. normas y especificaciones.. por muestreo. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.11. hallazgos y recomendaciones. hallazgos y recomendaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. códigos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. en las posiciones a soldar. en la aplicación de las variables especificadas.10. los materiales base a unir. así como la verificación de la interpretación de las mismas. Revisión de los documentos de origen. normas y especificaciones se estableció.. por muestreo.

con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba. • Emisión de resultados. normas y especificaciones. como metodología de esta área. normas y especificaciones aplicables. hallazgos y recomendaciones.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. 3. normas y especificaciones. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. tanto en la planta como en el campo. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. normas y especificaciones se estableció. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo.4. como metodología de esta área. tanto en la planta como en el campo. códigos.. normas y especificaciones. hallazgos y recomendaciones. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. códigos.Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos.12. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. códigos.Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos.13. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Reporte No. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. códigos. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. códigos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 . 3. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se estableció.

la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión del sistema SCADA. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de alivio. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. 3. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. • Emisión de resultados. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte.. • Revisión de que los registros. • Revisión de que los registros. los equipos y componentes de las estaciones. códigos. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . Interruptores Principales y Derivados. así como de pruebas no destructivas.Reporte No. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. para las instalaciones superficiales y estaciones. y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones.14. hallazgos y recomendaciones.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA.4. • Emisión de resultados. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. se estableció como metodología de esta área. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. así como la disponibilidad. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. • Revisión del contenido de cada uno de ellos.. normas y especificaciones. respectivamente. se estableció. códigos. seguida de la conformación de dos paquetes documentales.. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. para confirmar su cumplimiento con las normas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para los tres rubros de evaluación.15.4. durante el proceso de Puesta en Marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 3. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. • Emisión de resultados. • Clasificación de la información disponible. en la Estación Lurín.C. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto. códigos.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. • Revisión de los Planes de Emergencia. hallazgos y recomendaciones. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado.Reporte No. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. códigos. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento. normas y especificaciones.A. 3. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. a la rama operativa. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Comisionado y Puesta e Marcha.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.16.. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. como metodología de esta área. se estableció como metodología de esta área. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación.

• Emisión de resultados. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos. 3. como metodología de esta área. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.. • Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Reporte No.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento.4. 3. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 .Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas..Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. códigos. se estableció. normas y especificaciones. hallazgos y recomendaciones. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas.17.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.18. • Emisión de resultados. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato. códigos. como metodología de esta área. • Emisión de resultados. se estableció.4. 3.

Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. tiene una subcategoría como 3A. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. seres humanos y/o medio ambiente. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. a su vez. y 3B. especificaciones y/o códigos establecidos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el Anexo III de este reporte. normas. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. Así. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. seres humanos y/o medio ambiente y. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. luego de haberse detectado el hallazgo. normas. Categoría 3: Aquellos hallazgos. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años.Reporte No. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. ésta. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. Categoría 2: Aquellos hallazgos. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. adicionándose una Categoría 3. normas. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. también relevante. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2.

1. entregables y otros compromisos de GL para el MEM. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. Of 501. con cartas y oficios. Luego de la recepción de los documentos proporcionados. Victor András Belaunde 147. No obstante. en el Punto 4. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. de viva voz. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.A.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio.. San Isidro.Reporte No. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte.6. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento. de la entrega fuera de cronograma. por parte de TGP. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 . quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. Via Principal 155 . se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A continuación se sustentan las actividades realizadas. Dado que GL ha dejado evidencia..Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. Los alcances. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral.Torre Real 3. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. (TGP) Av. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos. 0 Fecha: 2007-10-10 4. y el personal especialista de GL.

Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6.Reporte No.1. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM.2.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing.6. Raúl Avilés (experto) Español 4. Diseño. 7.3. lo que incluye: Ingeniería. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4.. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. la propia construcción.1. las pruebas preoperacionales. diseño. prueba y arranque.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°.1. Construcción. instalación. construcción. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería.. Fanny Arteaga Ing.. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. Prueba y Arranque. adquisición y fabricación de materiales y equipos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.1. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. Instalación. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 . Operación y Mantenimiento 4.1. 4.

construcción. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. así como los requisitos de ISO 9001:2000. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. construcción. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad.C. instalación. Anexo 1. artículo 15. de lo descrito en el item 4. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería.. Esto se refleja como un hallazgo. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Anexo 1. punto 5. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 .Resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. de este reporte.Resultados. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4.Reporte No. operación y mantenimiento.1. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”. Anexo 1. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar.5.1. diseño. Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado.A. El programa debe considerar verificaciones.4. Artículo 73°. prueba y arranque. Titulo IX Artículo 73°. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. instalación y reparación de la Línea". los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. en la Tabla denominada de esa manera. Anexo 1..5.1. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento. 4. así como también para la construcción.. 4. Titulo IX. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”.1. accesorios y equipos para las Estaciones.5. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. o Revisión de documentación y registros. adquisición y fabricación de materiales y equipos.1..

• 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. Instalación. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). construcción.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. instalación.1. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. diseño. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP. de acuerdo a las tablas 8. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad..02. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. Procura y Construcción.5. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. como Concesionario. para las fases de: Ingeniería. diseño. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. 11. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. Procura y Construcción del Proyecto Camisea.A. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT).10. El Organigrama de TGP entregado.Reporte No. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Rev 1. por lo que. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. y otro en el de Operación y Mantenimiento. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. 4. Se hace notar que. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 9 y 10 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas .1. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. Construcción. prueba y arranque. según referencias de TGP. Diseño. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas.C.

Reporte No. Trazabilidad. 2002-08-26. construcción. Business Segment Oil and Gas . Vigencia 2002-12-07. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. Inspection and Test Plan. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. B. instalación. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño.02. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. por tanto. 2794-Q-IT-00001 Process. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. 2003-05-03. soldadura. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. los cuales fueron solicitados a TGP. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. diseño. prueba y arranque. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. 2794-L-SP-00024 Rev.19. Rev. 6. Lima 16 Ago 2004. 2794-G-04 Engineering Procedure. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción.A. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. los registros y el muestreo. 1. Calificación del personal. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. 09. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. Versión 0. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List. el día 11 de Diciembre del 2006. Rev. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. Rev 0. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc.

adquisición y fabricación de materiales y equipos. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas.A. Procura y Construcción. COGA no presentó evidencias de contar. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería.Reporte No. empresa que fue subcontratada. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. GIE Project No 1113-000. Business Segment Oil and Gas . b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. May 2002. El programa debe considerar verificaciones. elegidos de forma aleatoria. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. prueba y arranque. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. operación y mantenimiento. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. Revisión A. Lima 16 Ago 2004. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. Sin embargo. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería.C (COGA). construcción. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. diseño. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. instalación. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. desde la fase de entrada a Operación. consistente con la Operación y Mantenimiento. descrita en organigramas y esquemas. elaborado por GIE. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. diseño.A. El programa debe considerar verificaciones. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad.

éstos no incluyen verificaciones. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. No se habla de “Competencia del Personal”. “Inspecciones”. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. inspecciones o auditorías. Versión 0. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. Se enviaron documentos ejemplo. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Bianual. Vigencia 03/04/06. no incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Frecuencia Semestral. Quinquenal. De acuerdo con los últimos soportes entregados. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Vigencia 03/04/06. este documento se ha venido actualizando y. Frecuencia Mensual. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Versión 0. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Frecuencia Trimestral. Versión 0. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Versión 0. sin embargo. Frecuencia Anual. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Business Segment Oil and Gas . Versión 0. Versión 0. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN.Reporte No. según lo declarado por TGP. después del 20 de Junio del 2007. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Versión 0. Versión 0. Versión 0. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades.

Versión 0. así como verificaciones de parámetros operativos. Diseño. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados.2. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios. Versión 0. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería. Vigencia 29/09/06. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. Versión 1. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. de igual manera. Horacio Codega de TGP. Instalación.5. Vigencia 01/04/05. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. Vigencia 02/10/06. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. Construcción. según declaración del Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. verificación de apertura y cierre de válvulas. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. Business Segment Oil and Gas . Versión 0. se mencionaron las fechas hito del proyecto. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. Es un manual técnico y no de gestión.Reporte No. por lo que. Versión 0. o 4. Vigencia 03/03/06.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001.1. verificaciones de alarmas. Versión 1.

Tectubi . Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004.Reporte No. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 . Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. • • • • • • Observaciones Negativas 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. VECTOR.2004 (válvulas). Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT.A.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Construction. para el alcance de “Engineering.C). Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea. ABS Consulting. 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. Plan de Inspección de tuberías. cuenta con la certificación ISO 9001. quien es el Concesionario del contrato. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. otorgada por la empresa DNV desde 1999. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. proveedor de válvulas esfera. MRE. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. sin embargo. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. Procurement. • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP. por lo que éste sigue abierto. Por ejemplo Tormene . ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S.

B del “Process. sólo manifiesta como lo hacen. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. etc. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). después del 20 de Junio del 2007. 3. Confab Industrial (Tuberías). después del 20 de Junio del 2007. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. B. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. En la documentación entregada. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que el hallazgo permanece abierto. posterior al 20de Junio del 2007. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Se recibió CV no documentado. no obstante. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. por lo que se mantiene abierto. En los soportes entregados. se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. Business Segment Oil and Gas . • Antonio Huaman. 6. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos.Reporte No. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). La documentación entregada. después del 20 de Junio del 2007. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 2. En los documentos entregados. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. 5. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. no se sustenta este hallazgo para su cierre. geológicos y geotécnicos. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. 4. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. Inspection & Test Plan Pipeline”. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT.

Trenching. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables.Reporte No. se refleja la secuencia de actividades. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. Bending. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. Field Joint Coating and Clearing. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. 2002-11-12. después del 20 de Junio del 2007. Stringing. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. no soporta los detalles de este hallazgo. 2003 y 2004.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. de los días 2002-08-17. Front-End Welding. por lo que sigie abierto 7. después del 20 de Junio del 2007. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. La documentación entregada. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. no soporta lo indicado en el hallazgo. Lowering-in Backfill and Clean Up. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. tampoco se registra la posición de soldadura. ya que el hallazgo refiere que los formatos. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. y. La documentación entregada. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

con el soporte entregado. sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. Acciones Correctivas y Preventivas. • Juan Mariño (Inspector Civil). lo cual no es lo requerido. después del 20 de junio del 2007. Se observó el uso de equipos calibrados. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. Control de Registros. después del 20 de Junio del 2007. Control de Productos No Conformes. no cuentan con Política de Calidad. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. se sustenta la competencia técnica de este inspector. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. por medio de oferta pública. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. se sustenta la competencia técnica de este inspector. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Con la documentación entregada. después del 20 de Junio del 2007. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). pero esta frecuencia no está documentada. después del 20 de junio del 2007. se considera este hallazgo cerrado.Reporte No. después del 20 de junio del 2007. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. por lo que se mantiene este hallazgo abierto. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. con el soporte entregado. Por lo que se cierra este hallazgo 2. Procedimientos de: Control de Documentos. se sustenta la competencia técnica de este inspector. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. Objetivos de Calidad. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. después del 20 de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. La documentación entregada. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. con respecto a la venta del gas natural. después del 20 de junio del 2007. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. con el soporte entregado. en función a los requisitos legales aplicables. con el soporte entregado. La documentación entregada. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. Por Ejemplo. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . sólo soporta de manera parcial este hallazgo. Auditorías Internas.

7. adquisición y fabricación de materiales y equipos. TGP debe auditar dicho sistema. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. en las compañías subcontratadas. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. y o la falta de realización de verificaciones. geotécnicos. en el Sistema de Calidad. en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. Nota: Los numerales a). • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tales como el Manual de Calidad. etc.1. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. diseño. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. construcción. construcción.Reporte No. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial. instalación. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. operación y mantenimiento. esto debe incluir todos los niveles de documentos. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. etc. prueba y arranque. a) Debido a declaraciones propias de TGP. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. diseño. prueba y arranque. adquisición y fabricación de materiales y equipos.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Entre otros... pero está en el proceso de elaboración e implementación. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA. sísmicos.6. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. por parte de TGP. 4. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. Sin embargo. tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. instalación. establecer los requisitos y experiencia del personal. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. b).Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad.

Los documentos a considerar. adquisición y fabricación de materiales y equipos. diseño.Reporte No. en el Punto 4. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km.1.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. instalación. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 .. operación y mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas. construcción. de largo y termina en la costa. en las supervisiones de Osinerg a TGP. se debe tomar en consideración la ruta elegida.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería.6. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. En futuras concesiones. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. la cual se refleja a en la Figura 1. • 4. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. prueba y arranque. cerca a Pisco. Para ello. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos.

Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. tales como ubicación. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. 4. con una cobertura aproximada de 1. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. refinamiento y diseño final. tales como topografía y fotografía aérea. ninguna falla. al sur de Lima. hasta el momento. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. La Fase II se centra en investigaciones. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares.5 metros de profundidad. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. geometría. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. estudio de “escritorio”.2.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra).1. . establecer un sistema de información específica para el proyecto. licuefacción. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. desarrollo de franjas de mapas geológicos. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. deslizamiento de tierra. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. Sin embargo. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I. en las actividades previas. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. denominada Fase III. lo cual se debe a la condición de su diseño.Reporte No. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia.

bases de usuario. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas . los cálculos y memorias debidamente soportados. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Visitas a sitio. códigos.3. 4. para cada una de las áreas en el desarrollo.. cruces especiales. ruta. planos generales y de detalles. a través de todos los documentos aplicables. hidrológicos y de diseño. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea. análisis de esfuerzos. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales. geotécnicos.2. la ubicación de las válvulas. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. no obstante. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas.Reporte No. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. en relación con las aclaraciones o consultas. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño.2.2. la consideración de las clases de localización. en esta área. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes.. debido a las condiciones de la ruta establecida.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas.2. Talleres de intercambio (“Workshop”). en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. especificaciones.4. clasificación de áreas. 4. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada. etc. etc. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. con el objeto de obtener información de viva voz.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. diseño. para verificar la ruta seleccionada.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio... los cruces. memorias de cálculo. 4. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. geotécnicas. cálculos hidráulicos. las instalaciones superficiales. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I. bases de diseño. el DDV. Lo anterior. aplicación de normas.

hidrología y geología. según los siguientes apartados: 4. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. Adicionalmente. diseño. La auditoría compara la investigación. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 .2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. implementados para el proyecto Camisea. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. Reunión de Revisión del Proyecto. tectónica e hidrología de la región del proyecto. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención. Columbia y Trans-Alaska). sismología. construcción y métodos de mantenimiento. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. para los ductos y medidas de atenuación. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas..1. El método para cumplir con la auditoría de esta área. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección.2. Sakhalin. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC.. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos.2. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea.4. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”.Metodología de Área de Geotecnia.4. identificación y calificación de los peligros geológicos. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas. 4.Reporte No.

El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. 4.4. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TGP proporcionó. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos.. Adicionalmente. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos. Sakhalin y Nor–Perú.5. Durante estas reuniones.2.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta. técnicas de recolección de datos.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos.2. 4.. carreteras y cruces ferroviarios.4.. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. relacionados con movimientos de suelos. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes.2. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4. Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta. áreas especiales de interés. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción. bofedales.2. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. 4. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea.6. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos. capaces de causar daño. además.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones. licuefacción y falla de ladera de montaña. comprenden: Deslizamiento de tierra. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales.4. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta.4. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 . Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología.. Trans–Alaska.Reporte No.4. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC.3. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines).

de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0. grandes o pequeños).8/1000Km/año. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta.88 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe).02/1000 Km/año). El valor común en toda Europa (es decir.27 0. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2.6. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura.1.74 0 0 0 Tabla 4. sobre 500 Km. es decir. Sweeney 2004.1.88 3. en dos años). Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. y otros 2004).2.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad.4..56 1. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto. de terreno empinado y montañoso.Reporte No.4. el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos.33/1000Km/año.6. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). en “todos los terrenos”) es cerca de 0. diseño preliminar. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2. pero no elimina los riesgos. por un factor de casi 9. ver Tabla 4.2. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0.

de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar.6. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. 0 Fecha: 2007-10-10 4. los deslizamientos de tierra son provocados. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. A menudo. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km. tales como socavamiento al pie de la pendiente. por sus siglas en Ingles)). a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas. o por cambios en la geometría de la pendiente. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. 1996). y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. los mismos se describen de manera general a continuación. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes.2. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. Los deslizamientos de tierra. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. bajo condiciones estáticas.1. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno. .Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD. nivel freático y pendientes empinadas).4. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático). el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo.2. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10. características de deslizamiento y la zona de perturbación. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6. deben usar criterios más estrictos. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración.4. como por ejemplo la falla tipo flujo. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). extensión lateral. Bonilla. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción.0. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales.000 años. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles. 4. Por ejemplo. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La licuefacción.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas. 1970). La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. es necesario definir su ubicación. y bien construidos. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. por sí misma. Otras instalaciones más críticas. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad. orientación. es 50. Por lo tanto. . para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros.Reporte No. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa.UU. la capa de sedimento se ablanda.000 años para plantas nucleares de generación eléctrica. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición.000 años y de 100. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. de acero soldado. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina.6.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. espesor.2.

6.4. 4. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje.3. lo cual puede dejar el ducto al descubierto. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto. . el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 . El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo. tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. Sin embargo. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)).Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario. 1.000 de probabilidad anual de excedencia). La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía. de acero soldado y enterrados debidamente. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua.4. Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. 50. 1999). Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. 1/10. La cantidad de las precipitaciones pluviales. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos.000 años). la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100.Reporte No. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 500.2.000.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. . mantenimiento y control. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. 4. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas.4. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro.6. 1/1. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 100.2. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua).

Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. • 4. pendiente.4 y B31. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. deslizamiento de terreno.8. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . Alternativamente.7.13(a) de ASME B31. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie. construcción. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años. suelos inestables.2. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. Por ejemplo: El párrafo 841. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección).8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. respectivamente. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Las normas ASME B31.Reporte No. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales.4. en un punto dado.. inundaciones. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. o cargas anormales sobre. la tubería. pero no prescriben criterios específicos o metodología. los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. La erosión de corta duración durante las inundaciones. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. los análisis de interacción del ducto con el suelo. tales como derrumbes. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno. duración y frecuencia de lluvias). rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área.4 y B31. La descarga dentro de un cauce.

largos espacios soportados por si mismos. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos.Investigación Geológica. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto.. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. 2004). enterrar la línea a mayores profundidades. UK. adicionar recubrimientos de concreto de protección. vibración. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente. áreas de tráfico pesado. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . puentes. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. 4. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales. la construcción de revestimientos. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. (por ejemplo: Charman y otros. que se realizó en Londres.). La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro.7. para el caso de un ducto a campo traviesa. por lo común.1 de ASME B31. Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. El esfuerzo.4: No obstante. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. De esta manera. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. áreas costeras tierra adentro. incrementar el espesor de pared.Reporte No. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). mapas e imágenes de la región del proyecto. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402.1. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad. previniendo la erosión e instalación de anclajes. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro.4. terrenos inestables. La información general obtenida de esta primera revisión es.2. tales como el incremento del espesor de la pared. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra.

Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. redefiniendo el corredor.7. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos.8. laderas potencialmente inestables. En el caso de fallas geológicas. a su vez. Sin embargo.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. Cada actividad. con respecto al corredor del ducto. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle . 0 Fecha: 2007-10-10 a saber. tienen lugar en dos o tres años. Para una identificación y calificación más precisa del lugar.4. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial.2. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle. Durante la selección del corredor. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo). en la tabla.2. Sin embargo. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial.1.Reporte No. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. las cuales. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. En la Tabla 4. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. para establecer la historia de los fenómenos. son señales de su actividad. las actividades enlistadas en la Tabla 4. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa. desde el punto de vista costo-beneficio. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle .2. mesetas. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. Adicionalmente.1.2. carreteras. cuencas. necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural.5.1. 4. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. desde las denominadas quebradas. propios del contrato de la Auditoría Integral. en la parte de la corteza terrestre.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. construcción. terrazas.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. Adicionalmente. lo cual considera la disposición natural del terreno. se establecen los cruces de poblados. terrenos especiales como los bofedales. detallando de manera general lomas. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III. de sierra. etc.. de selva. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. ondulados.Reporte No. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones... así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. quebradas. ríos. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos.4. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño. tuberías. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”. colinas.5.2. valles. su densidad de población. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría.

La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. Como ejemplo.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. pero viable. tales como aspectos arqueológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La combinación de terreno empinado y montañoso. el trazado maximiza el uso de crestas. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). era extremadamente desafiante. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho.2.2.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. se describen a continuación.2.2. las opciones para el establecimiento de la ruta. de tres kilómetros de ancho. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. de ancho. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. 4. En términos generales. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. El trazado por las crestas y espolones de montaña. seleccionado previamente. La ruta seleccionada previamente. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. relacionados a este tema. 2004). superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”.Reporte No. de laderas (Gasca y Sweeney. dentro del corredor de 3 Km. comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). a lo largo del segmento de la Costa. las condiciones del desierto. 4. Este corredor. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. En muchos lugares. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor. Por otro lado. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos.5. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto.2. En la sección de la Sierra. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. en la Selva.. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. se tenía un determinado corredor. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. cruza cerca de 500 Km. del medio ambiente y peligros geológicos. y parte de la Sierra.5. la evaluación de este concepto y otros. Por otro lado.5. sociales. Sin embargo.2. seleccionado previamente. de tres kilómetros de ancho.

incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). Además. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe).Reporte No.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. debido a la naturaleza del terreno. considerando la experiencia de otros proyectos similares. El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2004).. también adicional. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. construcción. para ductos en regiones remotas. etc. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra). Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. ingeniería. implementar variaciones de ruta. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. de 5 Km. erosión de suelos. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse.. de ancho. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. los cuales están resumidos en el Anexo III. En la mayoría de los casos. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles. según lo informado. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. terrenos de laderas muy empinadas. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). habría podido aumentar las opciones para el microruteo. efectuados durante el microruteo. con la empresa TECHINT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. fuera del corredor de 3 Km. Sin embargo. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño.2. Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. como se analiza a continuación. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. tal como fue solicitado por el contratista. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica.2. inestabilidad de los cauces de los ríos). Sin embargo. hasta antes de la puesta en operación. pudieran ser identificados. peligro sísmico. “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. 4. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. procura. Por ejemplo. Un corredor más amplio.5. de ancho. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.

0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra. García–López y Amórtegui. 2004). por lo que este hallazgo se cierra. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 . Sin embargo. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. Porter. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. por lo que este hallazgo se cierra. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía.Reporte No. Por ejemplo. 2004. Sin embargo.000 en las secciones de la Sierra y Costa). 4. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales).2. 2001 y MR Associates. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). Por ejemplo.4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles.2. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta.5.000 en la Selva y 1: 50.5. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. incluso en áreas densas de vegetación. 2004).5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. calificando cada sección como de “alto riesgo”. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos.2. incluyendo.

condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. especialmente en la Selva. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad. como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida.Reporte No. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto. 4.5.2. Por ejemplo. posteriormente.5. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto. para evaluar totalmente. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo.7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. algunos de los cuales. (Tres manchas de aprox. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. Por ejemplo. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos. En cada uno de los puntos de rotura. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. 2 m x 0.2. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. sin embargo.. El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña.7 m3 N. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo. DUCTO DE LGN . insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. antes de la construcción. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño.5 m). Business Segment Oil and Gas 70 / 428 . A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos.2. 4. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra.A. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”. en el año 2001. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante.KP 220+650.2. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. Cantidad fugada 42. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. por lo que este hallazgo se cierra. que fueron relacionados con problemas geológicos. Como resultado de esto.D. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima).

se formaron grupos de interés. La identificación es adecuada y completa. Al respecto..KP 50+900.. donde la humedad es alta. DUCTO DE LGN . A partir de estos análisis. correctivo y de mitigación. período de realización (Temporalidad). la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. de monitoreo. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. El informe presentado.42 m3 de LGN. recopilación de documentación bibliográfica y también. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. De acuerdo a la metodología descrita en el informe. se hicieron entrevistas. (105 m de largo) N. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N.D.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. agua y vegetación. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. de monitoreo. 180 pobladores evacuados. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. de relaciones comunitarias.D. lugar o área donde se aplicará.D Impactos Afectación de suelo. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente. de capacitación ambiental y de cierre y abandono.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP. Selva y Sierra. Suelo N. con un objetivo. la identificación de impactos. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. Suelo y Agua Afectación de suelo. cursos de agua y vegetación. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes. Al respecto. N. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . de manejo de desechos. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. de capacitación ambiental. desde el levantamiento ambiental y social. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como es en el caso de mantenimientos. clasificándolos como impactos negativos indirectos. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. 661.5. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. la cual se puede presentar debido a las características del clima. entre otros. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. DUCTO DE LGN KP 126. tipo selva o bosque tropical. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo.7. Por otro lado. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. a través de un Plan de Prevención.2. con una severidad “Muy poco significativos”. de contingencias y de cierre y abandono.Reporte No. limpiezas de áreas. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación.Información no disponible Tabla 4. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. el cual incluye una serie de planes particulares. significación baja (0. Corrección y/o Mitigación Ambiental. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. tales como preventivo. En el informe presentado.KP 200+700. Costa.D.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. entre otros. vegetación y agua. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. fuga o derrame de hidrocarburos. en el Transporte del GN y LGN. medidas para la recolección de basura. Adicionalmente. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo.Reporte No. como incendios. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. En el caso de prevenir incendio. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. Asimismo. con derrames de LGN. sin embargo. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. del Proyecto Camisea-Lima. con mayor detalle. ya que al estar muy abierto el punto. El estudio establece como medida. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. expresando el personal de COGA-Techint. lo que también aumenta el riesgo de incendios. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. tuberías. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. principalmente en las actividades de mantenimiento. especialmente al suelo. contempla todas las etapas del proyecto. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. También. En el caso de campamentos temporales. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. las acciones establecidas son correctivas. entre otros. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. dispositivos de seguridad y emergencia. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. para disminuir el riesgo de incendios forestales. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 .

Canal. Camino 616.2. Canal 670.339 554. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin que sea necesario cambiar la clase de localización.8.811 216.794 267. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.062 Total 12.376 675. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente.3. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2.478 Cercana a Vía Panamericana.833 1.107 677. lo cual se considera muy conservador.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2.3.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043.516 606.265 Se refiere área de Muro y Zanja.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto. Así.307 2. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31.564 482..168 557. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.236 318.281 505. Sin embargo.408 608.069 * 266.880 1.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2. Vía Libertadores 511.5. Cruce de Vía Libertadores 494. Tabla 4.882 0.064 705.894 Cruce de Vía Libertadores 480. Río Pisco.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.5. Tabla 4.628 1.892 2.688 0. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.169 4.548 11.427 270. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca. Libertadores 505.3. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.630 702. así mismo establece las medidas de prevención. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.926 555. Río Vinchos.707 Pueblo Huayllaura 215. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0. Canal de Irrigación Pasando XV10010. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro. Caminos.800 Vía Panamericana. capacitación y comunicación.2. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3.5.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3. con un factor de diseño de 0.2.175 26.965 670.168 1.993 Total 231.659 668. 4.434 2. seguridad.188 617.666 1.159 511.120 267.796 559.175 209. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto.731 1. con un factor de diseño de 0.560 0.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.107 674.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 .306 1.688 307. Canal.693 0. para su diseño.195 1.568 495. en donde haya asentamientos humanos.5.587 1. y hace referencia a los planes.631 Cruce de Río Pisco.6.190 91.959 0. corrección y mitigación de los mismos.412 * Río Pisco.

en los mismos se muestra la condición de su ubicación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y refleja una profundidad de 2.. lo cual se debe a la condición de su diseño..Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Además.5. 4.10 m. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. 4. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. el cual refleja una profundidad de 1.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. sien embargo. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT.2.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877.5003 Rev.90 m. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev.5.2. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas.. sin embargo. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 .1. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III.5. los cruces especiales. 2 del ducto de GN. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados.5. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas.2. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas.4. con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. 4. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. Por otra parte. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior.6 en las Localizaciones de Clase 1. requiriéndose una ingeniería para cada cruce.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo. Como se ha venido indicando. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. se observa que los ductos. hasta el momento. ninguna falla. 4. de acuerdo con lo siguiente.5. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”. al no haber sido construidos simultáneamente. ríos. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”.13. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos.

2. Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.5. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185.5. en el rango de 50 a 500 metros de ancho. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto. hoja C-06. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4.2.1 . Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.000 y 1: 62. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.1. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. Como ya se ha descrito anteriormente. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía.5. Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. por lo que este hallazgo se cierra. 2004).5.5. similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra.2.1. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta.000 1 : 5. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos.1.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV. Como se indica en la Tabla 4. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. Soeters y Van Western. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro.000 a 1: 10. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5.2. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 .1. 1996.5. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100.2. por regla general. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados.5. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sweeney. alrededor de KP 114-115).2.000 1 : 10. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno.5. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Mirando la Figura 4. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder. Sin embargo.1.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.

Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. de movimiento lento. había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. Golder (2001). García. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. Por ejemplo. En los estudios geológicos y geotécnicos. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la estabilización y el monitoreo. 2004). las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. se cree que todos se habían estado moviendo (activos).1. Dr.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney.Reporte No.2. M. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. antiguos deslizamientos de tierra.5. Sin embargo. La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos. antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”).2 . por lo que éste se cierra. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. A consecuencia de esto. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. KP 126 y KP 200 + 750. fueron cruzados por el ducto.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. antes del inicio de la construcción. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. como se analiza con mayor detalle a continuación). 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0.000 m. En el KP 126.

Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. por supuesto. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. inclinómetros. etc. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. finalmente. fotografía aérea. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. en situaciones extremas. el monitoreo utilizando técnicas visuales. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En situaciones raras. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. Sin embargo. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. En los casos conocidos por los auditores. hasta que. la primera línea de defensa consiste. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. piezómetros. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. Estas medidas resultaron ser inefectivas. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. En tales casos. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. todos estos. Segundo. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . indicadores de superficie. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. A pesar del objetivo primordial de evitamiento.Reporte No. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto.. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). por lo común. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. Esto. Como resultado de esto. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. Por ejemplo. por lo que este hallazgo se cierra. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. KP 126. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción.

4. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto.2. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. Por ejemplo. resistencia a la fractura y calidad de construcción. (KP 6668. ductibilidad. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. y “bajo”. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. KP 162-166). de la sección Selva. anticipadamente. En otras palabras. El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. de una falla mecánica incipiente. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. de acuerdo con lo siguiente. Sin embargo. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. Por lo tanto. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. antes de que ocurra una rotura en el ducto..Erosión de Superficie De igual manera. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. o incluso décadas.5. En otras palabras. “medio”. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. en sectores menores de 10 Km. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. KP 80-83. análisis de elementos finitos no lineales. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. aparentemente inactivos. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. por lo que este hallazgo se cierra. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).5.2. y esto debería continuar porque los ductos. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. tal y como fueron construidos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.Reporte No. En este escenario. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD. tales como los deslizamientos de tierra.

50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Lavado localizado. Sedimentación grave. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m.5. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.2. los informes de monitoreo de TGP.Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión. hechos a lo largo del DDV. Como resultado de esto. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua.2. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El acceso se vuelve difícil. Durante las primeras etapas de la construcción. Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m.5. problemas de contaminación y eutroficación. Puede requerirse nuevo sembrado. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. por parte de especialistas.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. Peligro de contaminación cuesta abajo.10 Marcas de lavado. durante la fase de construcción fueron inadecuados.Reporte No. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión.1 . Daño a los caminos por erosión y sedimentación. 5 . de llevarlo. por lo que éste se cierra. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Sedimentación de los sólidos del agua.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Riachuelos cada 50-100 m. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie. 10 . o del viento.2.5.5. exponiendo el ducto. pero erosión menor. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas.1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso.2. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 . Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. La Tabla 4. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión. Suelo alrededor con fuertes costras. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. 50 .

Business Segment Oil and Gas 80 / 428 .Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. M.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007. fueron causadas por peligros geológicos.3. de dichas roturas. M. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr.2. Éstas se analizan en www.3.asp.com. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. 1990).5.5. El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr. La experiencia en otros lugares indica que. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4. para muchos proyectos.. durante la construcción e inmediatamente después de ella. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado. 4. García y colaboradores (IGL.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto. TGP formó un equipo especial de trabajo. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción. En terreno montañoso tropical. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes.5. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría.camisea. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. García.Reporte No. Según la evidencia presentada.pe/dialogo04. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción.5. Adicionalmente.1 .2.

5.4 a 0. Dr. Figura 4.Reporte No.7 m. Sin embargo.3. pero no se llegó a romper. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4. Manuel García. Business Segment Oil and Gas .5. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.9). concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar.5. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral.2 .8. y se desplazó cuesta abajo en 1. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1. cortado de costado. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación.5.0 metros. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. según la información proporcionada por TGP: 1. Desde la fecha de la construcción en el 2003. Colombia.3). Durante la construcción.3. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura.2. tal como se muestra en la próxima figura: 2. el especialista geotécnico de TGP. Como resultado.5 y 3. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004. con una pendiente empinada de 30-35°. En febrero del 2004. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo.2. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción. sin embargo. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4.5 metros.0 a 1. de LTDA Ingenieros Consultores. moviéndose a razón de menos de 1 m / año. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.

3 . instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original). El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850. Masa del deslizamiento de tierra. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros.0 m (asentamiento vertical).5. Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar.5. DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.5.4 – 0.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. cuesta arriba: 15.5 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 . excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.2.3.4 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro.Reporte No.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).2. Figura 4. cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6.3. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.7 m (asentamiento vertical). debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.5. Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra.5 – 3.

En septiembre del 2005.2.5.4 .3.5.5. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.5.Reporte No.5.6-B y 4.2.3.3. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1.5 .5 metros (Figuras 4. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP). 4.5.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).6-A.45 metros. Figura 4.Febrero del 2004.3.2. A principios del 2005. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4.2.5). Figura 4.6-C).0 a 1.3. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.2.5.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.2.5.5. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.

las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1.2.5. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica.A. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP. La ladera volvió a fallar en 18 meses.C): 30-35o A.2.3. 3.6.5.B y 4. 4.2.5. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones. M. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.3.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0. durante una inundación. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad. García. el Dr.01 – 0. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.5.3.5. Business Segment Oil and Gas .06 metros / año). Escenario PreFalla. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña.6. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004. el ducto de GN no fue afectado.5. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4.6-A . a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.6. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4.Reporte No.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.3. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero.

Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna.3. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña. con 2.Reporte No. Durante la inundación.2. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal).5. Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente.5 metros de cobertura. 2005). mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler. 0 Fecha: 2007-10-10 B. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. flexión. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4.7).5. la laguna fue probablemente excavada por la erosión. Movimientos Iniciales. Sin embargo.2.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad. sin embargo. dejando al descubierto el ducto de LGN. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca. 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar.6-B . pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4. Business Segment Oil and Gas .5. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias.5.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.2. antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Falla del Ducto LGN.3.5. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión.7 .3.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set. Business Segment Oil and Gas 86 / 428 .45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4.Reporte No.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0.2.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP). Figura 4. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.6-C .5. del 2005. 0 Fecha: 2007-10-10 C.

4. García.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional.Reporte No. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción.5. Las profundidades de entierro recomendadas (2. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. hacia el sur: Figura 4. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. Si se prueba que esto es correcto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente. cerca del derecho de vía.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. Texas.5.2. M. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003). creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. por el Dr.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Durante la inundación. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura.5 a 2. Cualquiera que fuese la causa de la rotura.3.8 . 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo. Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción.

el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 . El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra.Reporte No.9 .2.5.9. Figura 4.3.5.5. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP). ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.5.9 y en la Figura 4. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.8. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4. 5. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento.5. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad.3. de acuerdo con la información obtenida. lo que actuó para “cerrar” la curva. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Posteriormente. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4. pero no se produjo falla mecánica.10 se muestra la sección arrugada del tubo.2.3.2. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura.

Dr.. a medida que se desarrollan. corrientes de agua. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas.5. del área geotécnica.10 .2. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín.5. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inclinómetros.). de la ruta del ducto. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos.2.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura. KP 125 + 480. etc. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. M. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . (foto cortesía de TGP) 4.4. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. descarga de los drenes de los ductos. García e IGL).5.Reporte No.3. acumulación de agua de lluvia.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. grietas en la tierra.5. como sea aplicable. erosión. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias.

Business Segment Oil and Gas . 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. En un sentido más amplio. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. iniciadores (ejemplo: sismicidad). En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). un medico y un cargador. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. Hasta cierto punto. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. En promedio.Reporte No. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. los días 15 y 16 de Agosto. un especialista geotécnico. profundidad del deslizamiento de tierra. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”. valor del movimiento. El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Durante la realización del taller. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. como sea requerido.

pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. En este proyecto. Debajo de este umbral. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. según la población. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. Sin embargo. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. En tales casos. pero con alto nivel de posibles consecuencias. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. especialmente en la Selva. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. Por ejemplo. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. M. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía.Reporte No. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. Sin embargo.

0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. Si éste es el caso. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado.Reporte No. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. a saber. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. no están claras. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. sin protección contra la erosión (el río Pisco). separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . 4 y 8 hrs. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. De ahí. En general. realizado en Lurín. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. registros de la medida de deformación. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. Basado en la información recibida del seminario taller. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. Donde el riesgo sea alto.

Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050.5.5. La Tabla 4.3.5. especialmente en temporada de lluvias. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano. a fines del 2006.11 .11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900. La figura 4. Figura 4.Reporte No.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Perú el 16 de Agosto del 2007.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. piezómetros. KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos.3. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros. en el área del KP 125-126.5.5. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes.2.2. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050.2. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 .

5. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007.12 4.2. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura.5.3. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada. las medidas mismas. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores.5. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación.5. Durante el período de 5.5. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto.3. Además. de la deformación. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla.5 meses. más cercanos a la falla.2 . podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente.14 NA NA NA Tabla 4. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura.5. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando. Sin embargo.5. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto.5. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. Por el contrario. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi.5. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta.5.5. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. en realidad. son mostrados en las Figuras 4. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa.3.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 . como sucedió en este caso.3.5.2. Debió haber sido claro. Dicho de otro modo.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°.2. Más importante.12 a 4.13 4.2.2.14.Reporte No. Después de la iniciación del arrugamiento. Por lo tanto. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería.3. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto.

2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.Reporte No.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.2. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .12 .10) parece confirmar este tipo de comportamiento.3.3.5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente.5.3. Figura 4.5.13 .2.5.

Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.3. así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe).5. Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto. por lo que se recomienda que se efectue.2. A nuestro entender. Sin tomar en cuenta la presente causa. se notaron incrementos similares en las deformaciones. También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla. lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla.Reporte No. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi). estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo. literalmente.5. debido a que se puede requerir.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. cientos de indicadores para una caracterización completa. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 . la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal.14 .

El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención.0 grados de magnitud. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. de Enero del 2007. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No cabe duda. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba.5. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares. 4.5 b. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. en áreas de fuerte impacto. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos.5. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. para que fueran revisadas. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. tal como se mencionó en la sección 4. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. de 8.. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto.2. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cierre de carreteras.5.6.8. y su reparación. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. si existe. caída de energía eléctrica. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . por lo que este hallazgo sigue abierto. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. caída de energía eléctrica. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007).Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto. cierre de carreteras. Después del seminario taller.

así como mapas de intensidad. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. en la proyección horizontal o planimetría. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En los últimos años. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. 4. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. dentro de la Auditoría Integral. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto.2. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. etc. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. quebradas. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. cruces de ríos y riachuelos. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra. poblados.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar.. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. está reflejada en cada uno de los planos elaborados. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. El levantamiento topográfico. 30 minutos después del incidente. de igual forma. carreteras. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas. Siguiendo la magnitud de 8. por lo tanto. se tiene.. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica.6. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. enviar alarmas al centro de control.Reporte No.5. por lo que este hallazgo sigue abierto. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo.

Muchos de los afluentes menores (arroyos.2. el diámetro y espesor de la tubería. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002).5.. la clase de localización para el ducto de gas.5. de igual forma.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales..7. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado.7. el tipo de recubrimiento. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. y. las instalaciones más cercanas. condición de terreno.2. Así. anchos de los cruces y alturas de referencia.5.. riachuelos. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas..).Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002). el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. cauces. el kilometraje progresivo. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bofedales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. acarreados por el agua de la inundación. se observan sólo los resultados de la representación final. en términos generales. se observa una sección de la planta. Una vez al descubierto. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . los kilómetros de referencia. ubicación de instalaciones superficiales. fallas geológicas y cruces carreteros.2. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto.1. etc. alturas generales del terreno. finalmente. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. etc.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos. los ríos y su dirección de flujo. Desde luego.7.1. 4. una sección de detalles de tuberías (cañerías). quebradas. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. 4. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces.1.Reporte No. el factor de diseño. válvulas principales. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta. en su condición de “as-built”. por lo que estas obras corresponden a ríos. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. una sección del perfil del terreno. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico.

Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). 4. máximos flujos. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable. y la metodología. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).5.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos.7. y de 2 metros en sedimentos.5. Alternativamente. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No.Reporte No. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. flujos promedios.. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos.2. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. más un factor adicional de seguridad. más un factor de seguridad. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. por lo que este hallazgo se cierra. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 4. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto.1. la magnitud de flujo del río. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP.3.1.7. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río.. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. en roca. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico.2. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. las relaciones de frecuencia. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. la distribución por tamaño de grano del sedimento. por lo que este hallazgo se cierra. los días 24 y 25 de Enero del 2007. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada.2.

y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.2.2.1 – Ejemplo de Bofedal.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor.7.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.7. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones.5.2.Reporte No.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería.2. debido a restricciones generales de la ruta. Sin embargo.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado. La Figura 4.5. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 . Figura 4.2.

Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. En base a las investigaciones de campo. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. La primera etapa comprendió hoyos de prueba.7. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán.3. La identificación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.A. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas. Por lo tanto. en general. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). Así. por su profundidad.0 o mayor.Reporte No. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. perforaciones con barrenas en espiral. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. los bofedales fueron calificados. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. a color y en blanco y negro.C. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo.2.. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. 4. Sin embargo. hasta donde se sabe. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas. Techint S. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros.5. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto.

y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. y. Sin embargo.5. fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project. Un método más conservador. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos.2.3. 2003). confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4.3.2. y es denominada “Falla Los Libertadores”.3.3. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio.Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú.. que luego fue actualizado a KP 424. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas. 1994).5. al momento de la elaboración del informe de ABS.7. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor. 4. 2005.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . Devlin e Issacs.2.7. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith.1). 2006). 2004). deformada y mineralizada.3. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para el diseño del cruce de la falla.5.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa. por parte de la BTC en Turquía. Sin embargo..2. y la media máxima más 1 sigma.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. según la información proporcionada en el informe ABS. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica.Reporte No. la media máxima. rumbo y buzamiento del plano de la falla.2. es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada. la media promedio más 1 sigma. Se identificó una falla en KP 389. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes.1.5.. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. En un corte de terreno para cruce de camino. 4. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada. 4. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana.7. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto. Machare.7.

Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores. 120 barg (1.5.2.2.Reporte No. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. 28 barg (420 psig).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 .7. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault). los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión.7. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.. 24 pulgadas de diámetro x 0. 14 pulgadas de diámetro x 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.5. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136. Líquidos de Gas Natural. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie. lateralmente por el lado izquierdo. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.438 pulgadas de espesor de pared. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica. En la práctica.800 psig). De preferencia. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica.4. la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias.3. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°.219 pulgadas de espesor de pared. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 .009-C-001 (ABS Consulting 2002).2.3.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4.

7. % (operación continua) Tensión Compresión 2. El desplazamiento considerado en el diseño. Como una directriz general.51 metros.4.4.1. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN.2 . y no simplemente en lo que es posible. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno. pero como se analiza después.7. 2004). Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre.7. Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos. Expresado en forma simple.8 0.5. de los dos tamaños de ducto. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento. límite de deformación.1 .7. por lo tanto. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente.02 0.4 0. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4.3. límite de deformación.2. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.2. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.3. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 .2 4. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales. con el software ANSYS.5.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31.5 2.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman.5.0 3.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.2.4.6 Integridad Estructural bajo presión. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes. % Tensión Compresión 4. tal como se presenta en la Tabla 4.0 1.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea.Reporte No. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994). el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0.3.2. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4.3.5.2 a continuación: Capacidad de dar servicio. puesto como objetivo en el análisis.4. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN.0 2.0 0. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo.

Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros.3. De esa manera. están resumidos en la Tabla 4.Reporte No.7. la máxima deformación de tensión es 0. es precisa. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.51 0. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla. dada por el geólogo.0% para la capacidad de dar servicio.4 0.5.8% y 0. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085.5. es evidente. respectivamente.5.3. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 . suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4.8 0.0% para mantener la integridad estructural bajo presión. calculados con el FEA. según la especificación referida. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla.51 metros. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión). tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting. Rev.7. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición.1 Tabla 4.59 0. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso).3 .2 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión. 0. y la ductibilidad del material del ducto. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla.7.1% para el ducto de LGN. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones. y para 2/3 de la Media Máxima.4. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4.3. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial.88 1.2. a partir del FEA.4. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1.. Media Promedio Desplazamiento de Falla.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.2 2.2. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla. y debajo de los límites de deformación de 2.5.5 1. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas. Media Máxima Desplazamiento de Falla. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.2.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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2.1. sección 419.5. sección A842. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 . por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”. cambios de dirección y cambio de dimensiones. Deben realizarse los respectivos análisis. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31.2.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. Si se utilizan juntas de expansión.22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido. de acuerdo a la fórmula de Barlow. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas.8.Reporte No. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal.4. En los ductos superficiales. en N/mm2 (lb/pulg2). la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. túneles. en N/mm2 (lb/pulg2).9. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales. 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías. llegada a instalaciones superficiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales.. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31.6.2. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal. Por lo tanto. 4.

en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F). en mm (pulg. Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. en N/mm2 (lb/pulg2).2. en N/mm2 (lb/pulg2).1. en N-mm (lb-pulg). Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. 51.).30 para el acero.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. 52. Coeficiente lineal de expansión térmica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. 16. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). en mm (pulg. 19. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. 54. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en N-mm (lb-pulg). 53.. 57. 13. Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees.3. Relación de Poissón = 0. Área de la sección transversal del tubo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato. 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante. 4. para éstos últimos. 58 y 61. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 . en N-mm (lb-pulg). Fuerza cortante aplicada al ducto. en °C (°F).9.5.). Torsión aplicada al ducto. Temperatura máxima o mínima de operación. en N/mm2 (lb/pulg2). en mm3 (pulg3). en °C (°F).2. 22. en N/mm2 (Psi). Espesor de pared de acero del tubo. Diámetro exterior nominal del tubo. en mm2 (pulg2). 56. en N (lbs). Presión interna. 18. Módulo de sección del tubo. Módulo de elasticidad del acero.

. En la información revisada. 4. Business Segment Oil and Gas .5. socavaciones o asentamientos no fueron considerados. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4.9. Plots del arreglo de la tubería a analizar. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. Consideraciones y premisas del análisis. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo. etc).9.4.4 y ASMEB31. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico).30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado. para este rubro de la auditoria. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno. Listados de fuerzas. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados.2. que incluyan tipo de suelo.1.2. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. Plots de las cargas de los ductos. etc. prueba hidrostática. Conclusiones. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31. Plots de deformaciones de los ductos. ángulo de fricción interna. Condiciones de Frontera del modelo (soportes. 4. densidad. cohesión del terreno. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad.1. terremoto.4 ó 31. sin embargo.3. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados). en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. así como las condiciones operativas. no está completa para poder considerarse un reporte completo. peso propio de la tubería. restricciones.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8.. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga. Por lo que en el sentido estricto.. sin embargo.Reporte No. como pueden ser expansiones térmicas. apoyos.8).Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. anclajes. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). momentos y esfuerzos en los elementos del modelo.

debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.9.2.5. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 4. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos.2. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. En vez de eso. se permita un daño al ducto.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto.2. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea.2. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son..9. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. apropiados para este tipo de análisis. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto.Reporte No. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. en zonas de PGD.. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto.1.5.2. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 . o reemplazo de la sección del ducto dañada. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. En general. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto. tales como los deslizamientos de tierra. 4. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD.9.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo. pérdida de la integridad estructural bajo presión. relativos al deslizamiento de tierras. de acuerdo con lo que sigue: 4. por ejemplo. Un ducto en zona de PGD.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD.2.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos.. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. por lo que se hacen diferentes consideraciones.5. y la reparación posterior. en general. rectos o curvos. por ejemplo. ductibilidad. por ejemplo. sin rotura.

3. en general. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. 2004). es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo.. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD.2. 1984. horizontal y vertical.9. por ejemplo.2. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En algunos casos. Por lo tanto. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo. Business Segment Oil and Gas 119 / 428 . construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor).9. o expansión térmica. Otro tipo de situación de carga. dependiente del desplazamiento. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra).3.2. Sin embargo. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto..Reporte No. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto). A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión. se puede lograr. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. Honegger y Nyman. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias.5. provocan pandeo del ducto con levantamiento. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”. sin embargo.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos.1. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual.5. 4. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. ALA 2001.

debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo.76 Donde: t= D= t ≤ 0.Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 4. especialmente la deformación de tensión. 2003). Business Segment Oil and Gas 120 / 428 .5. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto.. La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. bajo una carga axial de compresión.2. Además. propiedades de la soldadura. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. dado en las secciones anteriores. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto.3. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a través de las zonas de PGD.9. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento.3.9.2.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto..5.2.3.Reporte No. tamaños de ducto y estados de límite. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.2. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado. 4.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable. El límite que no debe excederse de 0. 1994). 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura). técnicas de medición y objetivos de los ensayos. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. como se analiza después en este informe.

4. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión.2. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero . se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones.4. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). Sin embargo. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.9.. La selección de ductos de menor resistencia. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm. tal como X60. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. En otras palabras. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. necesariamente con pared más gruesa. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles.Reporte No. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar.2.Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 .5. generalmente. tenacidad a la fractura y soldabilidad. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base. Esta relación aritmética. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura. en general. es decir. procedimiento de soldadura.

estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad.4.Aplicación de Normas En los conceptos generales.Reporte No.8 en su párrafo 841..2. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral. cada uno de los Códigos aplicables (B31. sin embargo. siendo que la observación es sobre los planos indicados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. 0 Fecha: 2007-10-10 4. faltas de penetración y faltas de fusión.8. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. o juntas definitivas de la construcción. sin embargo. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. el método de calentamiento debe ser especificado. por lo que se usó el factor de diseño de 0. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021.41 y 841. en el párrafo 434. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas.60. Por otra parte. en ASME B31. se puede apreciar el cambio de espesor. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales.4 en su párrafo 434. condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. entre otros. Este hallazgo no ha sido soportado. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). como concentradores de esfuerzos. de acuerdo con ASME B31.72. en cuanto a la calificación de los soldadores.13).8. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura.1 y B31. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. algunos puntos se han quedado como insuficientes. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. en los detalles de los cruces aéreos.60.4 en su párrafo 402. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos. Por otra parte. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica. situación que no se cumplió del todo.121. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0.3. Por otra parte. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. no obstante.5. en los planos de trazo y perfil. por corresponder al ducto de líquidos.10. según B31. ya que el material ha demostrado. es importante hacer notar que. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. por lo que. por lo que sigue abierto. párrafo 840.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. en algunos casos.8. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0. por lo que se generó el Hallazgo No. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra.

6.4.2.6. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables.5. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. en su párrafo 826. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. ASME B31. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad.4. el día 20 de Agosto del 2007.4. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. es baja. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. se han recibido los soportes necesarios. incisos c. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. en su párrafo 451.8. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. lo cual no fue del todo sustentado oportado. ASME B31. con esas indicaciones si son juntas aceptables.Reporte No. en el mismo 20 de Agosto del 2007. Por otra parte. reglamentos.3 o API 1107.8 indica en su párrafo 823. ejecución. se concluyó que las juntas evaluadas. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. la criticidad de estas juntas. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . referente a la interpretación de imágenes radiográficas. Así mismo. en su párrafo 434. por lo que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en relación a la interpretación radiográfica. y B31. Adicionalmente. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. Adicionalmente. por parte de TGP. conforme se describe en el Capítulo 4. d y f. en Lurín. inciso b. se cierra este hallazgo. tales como socavados. por parte de TGP. en la que se soporta la calificación de los soldadores. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación. por parte de TGP. en la que se soporta la calificación de los soldadores. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura. con la asistencia del personal de la COMISION. en los cuales se remite al API 1104. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte.5. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo. Como resultado del taller.8. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen.8. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas.

0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio). para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.2. considerados por Techint.5.1.3.2.2. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.11..Diagrama de flujo GN y LGN.5. 2 2 - Tabla 4. 4.. falla de equipo (paro de bombas).3. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4.11.. de acuerdo con lo siguiente: 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1.2. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107. se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.5.2. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 .5.Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario.1. 1 2 3 4 5 No. generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.Plano General GN y LGN. 4..Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. realizado por la Compañía TECHINT para TGP. 4.11.pdf Anexo 3 ..11.Reporte No.1.2. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software.Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. así como los datos de entrada y resultados obtenidos. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .5.11.5.1. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural.Listado de diámetros y espesores.11.pdf Rev.1. mediante el software utilizado (STONER).pdf Anexo 2 .

.5. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. 3. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. 361. y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.. Documento Titulo ó Descripción Rev. 14 pulg. 4.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación. Tabla 4.1.2.). para su evaluación: 1. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*).Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio.. 0. No.2.1.17 min. 1.5. 0 Fecha: 2007-10-10 4. (50 seg.3 Km de longitud (*). 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).6. Con la información entregada. se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado. (70 seg.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006). así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . 4.2. 2) 4. por parte del personal de GL.1.Reporte No.).4.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de la información proporcionado por TGP.5.11.11. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg. Poliducto de 557.74 (*).2.doc 7 STONERparte1. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. ver Anexo III de este reporte.11. 2.1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN. fue: No.doc 8 STONERparte2. incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4. después del 20 de Junio del 2007. por lo que se generó el Hallazgo No.4.Metodología De Revisión De GL GL.83 min.1.5.11. CAM/MECH/AVI/1/002.

válvulas check.4). válvulas de seccionamiento. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 . que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. perfil.4 (apartado 402. 4.2. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. c) Conclusiones 1. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL. en el documento STONER_Annex_b73_Rev. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.5.xls MAX PRESS VS MAOP. en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico.2_CASE640 (abril-2006). ya que se indican Km y se refieren a m. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006). longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo.1.).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal. elevaciones.4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes.xls. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.Reporte No.11.2.. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema.7. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas. etc. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. basados en las condiciones de diseño del ducto.

2. sin embargo.2.4. este estudio es considerado solo para fines de diseño.2. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema.11. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2.3..5.1. 3.. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 . en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural.. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo.Reporte No. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.5.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.1.. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión. 4. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN.5.2.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.5. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor. es considerado como un software confiable con resultados confiables. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos.2. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.11. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4.11.1. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio.11. 2.3. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL.11.2. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.2.5. 4. durante la operación continua del poliducto. considerados por Techint. 4. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint.2.

11.2.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto.11.72. Div. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. 2) 4. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño.2.2.xls 4. basados en las condiciones de diseño del ducto. perfil. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD.Metodología De Revisión De GL GL.5. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo.(*) 2. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5. etc.2.74. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. 5. Clase 3: 0. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos.5. (*) 4. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones.). y 211.2..4. válvulas de seccionamiento. A través de un programa propio de GL. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. elevaciones. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto.2. 2794-R-ME-0003 Rev. de la información proporcionado por TGP. Clase 2: 0. estación de control de presión.5.935 Km de 24 pulg.. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. 361. Factores de diseño usados: Clase 1. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev.27 Km de longitud.5. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11.404 Km de 18 pulg. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc.. Business Segment Oil and Gas . Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. 0 Fecha: 2007-10-10 4.60.. 2: 0. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural. 3. de los cuales 207. para su evaluación: 1.931 Km son con un diámetro de 32 pulg. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo.6.50.Reporte No. 309. Gasoducto de 729.

no obstante. desde la fase del diseño.2. con la empresa TECHINT. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. la procura.5. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos. con la empresa COGA. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica. el resto de los certificados de los materiales.11. 0 Fecha: 2007-10-10 4. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. las pruebas preoperacionales. bajo su perspectiva. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°. TGP no contó con tal programa. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento.12.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. y. después del 20 de Junio del 2007. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. declara que delegó todo este concepto a las contratistas.2. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto.2. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. sin embargo. TGP ha proporcionado.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. 2. se refiere a la certificación de tuberías y equipos.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. como consecuencia de la falta de documentos de soporte. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 . c) Tendido de la Línea El Artículo 16°.. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°.Reporte No.. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces.5. 4. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería. la construcción.

2. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS. la cual es la recomendada a nivel local e internacional.5. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada.1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP. de acuerdo con lo siguiente: 4. los cuales fueron revisados en esta sección. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING.2.Alcance de GL. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos.5.5.2.3.13.8 ASME B31. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.13.2.5... Lo siguiente normativa.1. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.SIZING AND SELECTION SIZING. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable.5.2.4 ASME/ANSI B16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31. PART 1 .Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY .Reporte No.Documentos de Referencia.. 4.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”.. PART-1.13.13. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5. fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No. 4. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento. lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 .2.13. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos. 4.5.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia.4. flujo. 2794-P-SP-00001 Rev. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto.1. de este reporte.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. etc. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev.2. válvulas y accesorios. Posteriormente. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. servicio.2. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. 0 Fecha: 2007-10-10 4. etc. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. número de línea y especificación de tuberías. revisado de manera parcial). temperatura. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro.-. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso. libraje de válvula y accesorios. Business Segment Oil and Gas . el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía.13.3. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s. 2.. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. así mismo. así como de los Balances de Materia y Energía.Reporte No. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general.13. los espesores o cédulas de tuberías. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. esta normativa se describe en el punto 4. así mismo. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía).) en cada uno de los Sistemas de Transporte.5. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. 0.5. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. nivel. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. Metodología.

Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007.. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. a menos que se indique lo contrario: 1. Finalmente.Reporte No. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). para estos casos. Así mismo se verifica. Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso.13. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC). • • • • • • 4. que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación. se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño.5. se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. lo cual fue realizado de forma parcial.2. así mismo. Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . filosofía de operación y balances de materia y energía. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable.Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). por ejemplo). para la protección de los Sistemas de Transporte. El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s.5. TIT). que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum. Adicionalmente. etc. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. válvulas de control de presión (PCV´s). Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño.

8. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station .8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C.14. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). 9. P5301 A/C.Reporte No. Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. 4. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos.Instrument Gas Module and Distribution”. G0201 A/B. P5201 A/C. LC (cerradas con candado).(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502.Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. (2) 12. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . (2) 3. (2) 13.5.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg). Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje. 3 y 4. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. 2. Para la estación de control de presión #2. En base al apartado 846. 7. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s). P-5301 A/C y P-5401 A/C. 1. 58507 y 58506 (163. 10. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL). etc. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. 5. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. 8.. instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801. Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). válvulas de by-pass. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. así mismo. 0 Fecha: 2007-10-10 2. Así mismo. P5401 A/C).2. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. G-0301 A/B. (2) 11. la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. 4. 1. 6. sin embargo. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (2) Para la estación de control de presión #1. 57507 y 57508 (108. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). P5201 A/C. #2 y #3. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. 5.. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1.

ni calibración de válvulas de alivio de presión.2. cartas de seguridad.1.C. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System. Peru. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31. Hazards and Operability Study Report. o Alcance y objetivos. Business Segment Oil and Gas . 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento.14.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida..A.Reporte No. o Identificación de los dispositivos de seguridad. alarmas e interruptores.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. o Detalles de Hojas de Trabajo. 0 Fecha: 2007-10-10 4.14. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad.8. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. S.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación.A. o Criterios de selección de nodos. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Jerarquización del riesgo. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. Volume 1 y 2. Clase 1 División 2. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas.2.5. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. TECHINT INTERNACIONAL/TGP.2. o Resumen Ejecutivo. • • • 4.5./Transportadora de Gas Perú. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.

2.14.5. Tabla 4.Damage <$20K No Downtime. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day.2. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible . a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. Tabla 4. Remote = Once every 20 years. Parámetros. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 . Frequent = One or more occurences per year.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño.3.5. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days.1 . 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day.3. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos.5. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual.Reporte No. Occasìonal = Once every 3 years.2. químicos lo que pasa. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo.14.. Intención.

1 No Flujo. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación.2. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis. FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales.. no menciona los FIT´s. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas. enfriador de mínimo flujo.5. menor y no). desviación que no fue analizada. en el análisis realizado.5.Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras.Reporte No.14. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial. así mismo.Cumplimiento de la Metodología descrita. detallado anteriormente. d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. Como en el Nodo 1. como en el caso.3.14. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. sociedad y medio ambiente. no se indican las condiciones de operación. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés. debieron analizarse en estudios separados.5. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención). 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. 4. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001). c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por ejemplo: en el escenario 1. sistema de medición. sistema de bombeo.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. por lo que.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 . cuarto de control remoto (SCADA). como es el caso del flujo (mayor. con la presión.5.14. “NGL Pipeline .2.. 4.

PSV´s.Reporte No. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. como ya se mencionó en la sección 3.4 Reverse/Misdirected Flow. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal. 4. permite determinar el grado de riesgo. etc. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario. tales como en el Escenario 15. PALL´s. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés.7.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas. Escenario 3. lo cual no fue aplicado en el estudio. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. lo cual.5. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo.. instalación y producción) y para cada sistema de transporte. PSL´s.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14 Corrosión/Erosión.14.6. sociedad. por el personal de GL.2.14. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. al no tomar en cuenta las protecciones existentes. PI´s. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado. sin embargo. como en el Nodo 3. 4. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor.2. tales como: PIT´s.5.. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. medio ambiente. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal. sin embargo.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos. Como se comenta en los incisos anteriores.

y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. las condiciones del desierto. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. arroyos. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos.1. Estas roturas indican que. por lo que.Reporte No. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. En concreto. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. Abril del 2002: Se inicia la construcción. Por otro lado. 4.6. La combinación de terreno empinado y montañoso. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. seguimiento a ríos. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. quebradas.. 4. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. en su sección de 14 pulgadas. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. Análisis de Riesgos.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. ) y criterios aplicados. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. ingeniería y procura. por responsables de TGP. no obstante.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). Business Segment Oil and Gas 138 / 428 .2. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto.2. 0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). altas montañas y el desierto. a un nivel aceptable. a lo largo del segmento de la Costa.6. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. sin embargo. en los años 2005 y 2006. Como en cualquier proyecto.. etc.

Reporte No. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. propietarios de tierra y el público en general. considerando las propiedades mecánicas del material base. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . sólo a un nivel de relatividad (bajo. de tal forma que los electrodos elegidos. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. y. deslizamientos de tierra.1. las entidades normativas. desde el punto de vista. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. lo cual permitirá soportar más cargas externas. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. una interpretación de fotografías aéreas. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. 4. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. de esa manera. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. es decir.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. para verificar la validez de la selección del corredor.2. investigaciones básicas de geología. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. los cuales están resumidos en el Anexo III.6. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. mediano y alto). operador. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables. La selección de la ruta final. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. en base a sus especificaciones.1. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. las organizaciones del medio ambiente. y para identificar restricciones potenciales. 2. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. a saber. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades.

Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña. sin el beneficio. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota. o un análisis de ingeniería adecuado. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra.Reporte No. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero.6. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. planeamiento y análisis de restricciones. a nivel general. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta.). deslizamiento de tierra. cruce de río. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. Sin embargo. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. peligro de rotura de la falla geológica. Sin embargo. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. etc. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. cruzando terrenos desafiantes. 3.2.2. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. a medida que los defectos son corregidos. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 . 2004). sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo.1. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. 4. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción.

Es probable que. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. aún con un pequeño cambio.1. no hay que olvidar que. Durante toda la vida del sistema de ductos. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias. cruces de río y deslizamientos de tierra. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo. el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales.000 Km/año. lo que le permite soportar mayores cargas externas. debido a que. en los dos primeros años de funcionamiento. aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. o sin cambio alguno. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. Sin embargo. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo).3. por lo que. en la amplitud de El Niño. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. Por lo anterior.2. sin embargo. en este momento.8/1. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. sin embargo. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos. ha sido de 3/1. Como resultado. Sin embargo.000 Km/año. No obstante. no hay antecedentes de fallas.33 rupturas/1. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. posterior a 1982). los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo. de alguna manera. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. Business Segment Oil and Gas . Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos. de lo contrario. a lo largo del ducto de LGN de Camisea. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo. Sin embargo. 4.Reporte No.000 Km/año. para el ducto de GN. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas. 2001). se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación.000 Km/año).6. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura. KP 126. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2. con características similares a las observadas en el ducto de LGN.. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción.33/1. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. en todo sentido. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto.

el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales. En otras palabras. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Además. Sin embargo. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. sin embargo. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pudo asegurar que esta acción se realizó. La Falla. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. Business Segment Oil and Gas . Por eso. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. localizada cerca del KP 424. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto.

el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. indicadores superficiales de inspección. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto.Reporte No. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. • Las especificaciones de relleno carecen de definición. Las ecuaciones de movimiento de tierra. aplicadas en los análisis. En cuanto a la posición de los ductos. inclinómetros. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. Business Segment Oil and Gas . TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. así como de verificación de curvatura. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. Incluso. El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés). El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. fotografía aérea digital.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. en casos extremos. Sin embargo. curvatura. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. A causa de esto. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. Para el proyecto Camisea. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. piezómetros y.

en el KP 50 + 900. En forma similar.4. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas. De hecho.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto.2. arrasando y arrastrando rocas que. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. retiradas de la zona de la falla mecánica. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe).5. pero no ha tenido ruptura alguna. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. Sin embargo.Reporte No. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto.. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. terminan en huaycos de elevada energía. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos.6. Durante sus primeros años de servicio. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. dadas las circunstancias. que al reblandecer el terreno en donde se forman. No obstante. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos.1. la necesidad de hacer lo más práctico. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. en el KP 200 + 750. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . 4.6.. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No. La investigación de los incidentes.1. como se indicó anteriormente. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. Por ejemplo. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo. habría sido muy valioso determinar concluyentemente. 4. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). por medio de simulación numérica. geotécnicos e hidrológicos.2. de las cinco primeras fallas.

TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. Dr García e IGL). indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra.Reporte No. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales.5 b.1. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.6. 0 Fecha: 2007-10-10 4. como sea requerido. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4. inspecciones por especialistas. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inclinómetros. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Como resultado de estos problemas. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. en el seminario taller realizado en Lurín. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. inspecciones topográficas. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra. El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. como los consultores externos (ejemplo.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004. ha habido varios problemas geotécnicos.8.6. A partir de esa fecha. y el uso de instrumentos en sitios selectos. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 . se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación.2.6. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto.. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN.

Representación y Monitoreo 1. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. a medida que se desarrollen. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0.2. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 . 4.33/1000Km/año. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida.7.. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos. Indudablemente.Reporte No.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. Cuando se identifican tales áreas. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. Sin embargo. 2. así como la erosión lateral del río.Reporte No. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo.

c.Reporte No. b. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. 5. 6. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 . Análisis de Incidente a. 3. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. atenuación y monitoreo. El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos . Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. 2. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. comportamiento no lineal del ducto enterrado. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión. Si fuese necesario. b. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos.

Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. en la condición de “as-built” correspondientes.60. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. Por otra parte. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. en el Anexo III. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. por lo que. perdida de comunicaciones. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III. por lo que permanece abierto. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. se observa que los ductos. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. b. al no haber sido construidos simultáneamente. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a.6 en las Localizaciones de Clase 1. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. lo cual representa una condición de obra especial.Reporte No. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. este hallazgo no ha sido modificado. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . por lo anterior se generó el Hallazgo No. según lo indica el párrafo 840. así. cierres de caminos. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 Intent de ASME B31. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. capacitación y comunicación. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 7. y desorganización general. a pesar de que. ver Hallazgo No. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. corte de la energía eléctrica. ríos. no han indicado los factores de diseño correctos. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad.8. así como los cruces especiales. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación. El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. este hallazgo no ha sido modificado. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. CAM/ING/AVI/2/001. por lo que permanece abierto. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. clasificados como “as-built”. seguridad. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. por lo que. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. lo que fue corroborado. siendo que ahí debería ser de 0.72 en el plano de trazo y perfil. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. por lo que.

flujos promedios. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. en los documentos proporcionados. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. en los mismos se muestra su ubicación. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. se puede ver. máximos flujos. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. sin embargo. sin embargo. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. sin embargo.Reporte No. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. adicionalmente. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior.

En general. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. necesariamente con pared más gruesa. Para estas fallas activas.Reporte No. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. resistencia a la fractura y soldabilidad. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Esta relación aritmética. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. Además de la tenacidad. o se permita una deformación plastica del tubo. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). La selección de ductos de menor límite de elasticidad. Business Segment Oil and Gas . Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. La información geológica. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). tal como X60. según la especificación referida del material base. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. En vez de eso. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente.

según B31. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos.6. es importante considerar el comportamiento a la fractura. cada uno de los Códigos aplicables (B31. para su informe.8 en su párrafo 841.6. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico.4 en su párrafo 434. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad. los cuales favorecen una ruptura.3 de los Términos de Referencia. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. GL.4 en su párrafo 402. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. en algunos casos. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. En la revisión de los DTI´s.1 y B31.. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. así. 4.Reporte No. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. Sin embargo. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.3. se deben dar todo los lineamientos de construcción. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. ya que el material ha demostrado. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. el Punto 4.13). en general.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales.8. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura.

.5. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 .. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4.3. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación.3.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. 4.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales. se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I. a través de los procedimientos de adquisición. los códigos.4. 4. de acuerdo con su identificación y placa de datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. 4. normas y especificaciones internacionales aplicables. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.3. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.1.. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.3.2...3. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado. de lo descrito en los párrafos anteriores. 4. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. así como las elaboradas para este fin por Techint. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. códigos o especificaciones internacionales aplicables.

Reporte No. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. Respecto a este punto. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. no se contó en una etapa inicial con el certificado. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 . se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No. para la atención de esta área. los cuales sirvieron como base para el constructor. 4. 2794-P-SP-0013. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007.. 3.3. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. para su aceptación e instalación. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. no teniendo comentarios mayores. seguido de las órdenes de compra. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes.1. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. ASME Secc. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. especificación de la línea y rango de presión o clase.8. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. tales como las partidas canceladas. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información. VIII Div.Reporte No. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula. La Orden de Compra No. dimensión del cuerpo. las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. Ver tabla 23 en el Anexo I. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto.4 y B31. Ver tabla 23 en el Anexo I. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. proporciona no solo los requerimientos generales. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos.

con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. así como a través de investigaciones propias. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. 1 ED-01. de la documentación relativa a estos recipientes a presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2002. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. Certificados de Materiales.Reporte No. Ver tabla 25 del Anexo I. La información contenida en cada orden de Compra incluía. Heavy Duty. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. Agosto. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. 1995. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc. F-5201. Div 1. por lo que este hallazgo quedó cerrado. después del 20 de Junio del 2007. Procedimientos de Pintura. se proporcionó este soporte. VIII. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. Business Segment Oil and Gas . por lo que se levantó el hallazgo No. Ver tabla 26 del Anexo I. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. aparte de otras. F-501 A/&B. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo.12000. Ver tabla 24 del Anexo I. VIII Div. Chemical and Gas Industry Services). República de Argentina. Octava Edición. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. 0149-D-M-00004/A. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. para la construcción de los ductos. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. Hojas de Cálculo. F-5801 –A/B.

ii. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16. en lo revisado. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8. China. Forjado No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. R-5801 y L-5801. así como el número de colada 0246.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. i. L-5601 y R-5701. Forjado No. equipo y materiales a ser adquiridos. esfuerzo de cedencia. por lo que este hallazgo quedó cerrado. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. R-5601. de la compañía Wuxi Lifeng. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301. Se cumple. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . de igual forma. para todos los casos. Se verificaron los números de colada 1318.. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas.. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. China. de la compañía Ningbo.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. 0275302. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. resistencia a la tensión. y para las identificadas como L-5701. (Ver Reporte de Hallazgo No. así como el espesor utilizado.. alargamiento. 15530. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”. para todas las cubetas de envío y recibo. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. 4842801. 4749302 y Colada No.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo. L-5401.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Anexo III). La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. CAM/PROC/RBU/2/003. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas.4 y ASME/ANSIB31. Forjado No. las especificaciones se encontraron acordes al diseño. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. L-5301. R-5401. Hojas de Datos y Pedidos.

fabricados por Soime S..Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Todas las Pruebas fueron desarrolladas. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001.Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que este hallazgo se cierra. certificados de material. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. v. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. E-5301. Reportes de Inspección de recubrimiento. VIII.. en el Anexo III). no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes.Reporte No. vii. Reportes de Pruebas a las tuberías. vi. Business Segment Oil and Gas 158 / 428 . Reportes de Tomas Dureza. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Existe también el estampado “U”. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno. Material de la Línea y Rango de Clase. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). Sin embargo.. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. Se desarrollaron todas las pruebas. iv. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría. E-5201... los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable.Filtros GORA / Soime. Dimensión de la Línea y espesor. Presión Máxima y temperatura. VIII.F. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. La misma incluye las copias de las placas de datos. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I.

RPM 3830 y peso de 1869 Kg. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango. no se detectó corrosión en los recipientes a presión. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. F-5801-A/B. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. de acuerdo con lo siguiente. Respecto a las Bombas en Operación. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix... Business Segment Oil and Gas 159 / 428 .SLEEVE BABBITTED MECH. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado.Reporte No. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME. según la tabla 30 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B.. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG. viii. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable. En las visitas al sitio. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo. válvulas. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. Capacidad = 155 m3/hr. F-5201. bridas y tuberías. Cabeza 1652 m.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos. 4. fabricados por GORA. obteniendo información de sus placas de datos. se realizaron las visitas a campo. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes.3. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto.. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. Tamaño 4 x 1012 etapas.5. y hechas en Argentina. Las Conexiones se encontraron en orden.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión. F-5301 y F-5401.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. de los reportes de pruebas requeridas.2.

160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el se debió establecer los controles a implementar. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. • 4. las cuales se han identificado como “A” y “B”.. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. proporcionados por TGP. estaba identificada con el No. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos.3. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. Business Segment Oil and Gas . Por lo anterior. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas.7. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. No se detectaron desviaciones.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. donde fue posible. Las Órdenes de Compra. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. los entregables de cada área o departamento.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad.6. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. R-6102. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT.Reporte No. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. se fueron identificando los equipos y materiales. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. proporcionadas a GL para su revisión. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra.. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. En el Anexo V. 4. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo.3. tomando como referencia los diferentes DTI´s. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. L-5401.. a través de los procedimientos de adquisición.4. Se emitió el Reporte de Hallazgo No.4..6. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.4. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería. 4. códigos o especificaciones internacionales aplicables. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701. se emitió por GL el hallazgo No. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas. De acuerdo con los códigos aplicables. Anexo III. L-5301. por lo que este punto quedó cerrado. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 .Reporte No. las que deberán concordar con las normas API y ASME”. 4. por lo que se cierra. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. CAM/PROC/RBU/2/003.2. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. R-5401. R-5601.. en el Punto 4. R-5801 y L-5801.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. son aceptables. CAM/PROC/RBU/2/001.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia. Anexo III. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301. L-5601 y R-5701. 4.

los códigos. 4. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I. empaques.5. para la atención de esta área. • • 4.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. sockolets. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. los cuales sirvieron como base para el constructor. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales). 4. bridas.. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. 0 Fecha: 2007-10-10 4. accesorios. weldolets.4.3. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. para su aceptación e instalación.1.5...Reporte No. tornillería y válvulas. seguido de las órdenes de compra.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios.. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. normas y especificaciones internacionales aplicables. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías. de lo descrito en los párrafos anteriores.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan.4. tales como tuberías. el personal de GL evaluó la información inicial o básica.4. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. conexiones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.4. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.

2.I. materiales. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). equivalente a las Series ISO 9000. de este reporte. inspección y pruebas. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S. globo. las modificaciones al material suministrado.Reporte No. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. con respecto a lo requerido por API 5L-2000. los requerimientos considerando el diseño. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Edición 2000. 2000. recubrimiento y empaque. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. materiales. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. La especificación L-MS-P01033 Rev. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT). marcado y preparación para embarque.3.A. en base al los párrafos 6.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 . así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I.2 inciso a) y 9. en los certificados de calidad. fabricación. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). 14”. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. pintura y recubrimiento. Adicionalmente. se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores.2 del API 5L. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I.M. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. su diseño. 18” y 24” con costura longitudinal ERW. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. requerimientos generales y de inspección. En la misma se encuentran entre otras.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). tratamiento térmico. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula.

h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. B y API 5L.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. Todas las especificaciones fueron revisadas. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. tanto para el ducto de NG como para el de NGL.4-2002 . Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . las características generales de los actuadores de válvulas. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. Gas Transmission and Distribution Piping System. considerando el tipo. B. Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales.8 -1999. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. Ver tabla 39 en el Anexo I. los códigos y normas aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. SIAT y TAMSA. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores. tamaño del cuerpo.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB.Reporte No.

quedando una diferencia de 0. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 .952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. 2. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que se ensayaron en su gran mayoría.2. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW). se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev.4. no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. L-MS-P01035 Rev.3. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación.2 del API 5L. en base al los párrafos 6.Reporte No. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL. con relación a su diámetro y espesor. Adicionalmente. CONFAB y TAMSA. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API. 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9.2 inciso a) y 9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB.048%. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. 41. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening).3. 4. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. Adicionalmente.

lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. Con relación a las órdenes de compra. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I. incluido en el Anexo III de este reporte. documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría.Reporte No. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. También. Sólo el 54.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como a través de investigaciones propias. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. con un espesor de 0. tornillería y empaques. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380. ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL.6% de la tubería. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004.219”. conexiones y accesorios. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque.1-2000. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . en los diferentes diámetros y espesores requeridos. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. A este respecto. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría.

23%.4 y la tubería de clase 900. fechado en noviembre 13. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. Edición 2000. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica .5D. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. Notificación de Asignación Rev. 3). a favor de CONFAB TRADING NV. características físicas. así como al punto 6. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PO 0149 – D-P-00009/B. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas. 0.1 de L-MS-P01039 Rev.Reporte No.1.1. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto. a favor de SIAT S. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 . rango de 900#. solicitadas mediante la Orden de Compra No. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. 2. En base a lo anterior. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No.Fabricadas mediante curvas inducidas. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I). Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. del 2001.3 del API-5L. mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados. El material A350 LF2 utilizado en su construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. cumple con lo requerido por ASME B31.A. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. fechada el 13 de noviembre. 2001. es de 24 piezas. son de 2”. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0.

56mm).D-P-00010/A. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. en la tabla 50 del Anexo I. El espesor de pared de 0. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. De cualquier forma. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 . 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. tubería de 14” x 0. 00/24311 01001. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. Tees. No se detectó la utilización de material fuera de especificación. Tabla 52 del Anexo I. se reflejan estas clases. también. Tabla 51 del Anexo I. encontrándose todo en orden. Se solicitó.74mm). Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. Se verificó. encontrándose los mismos en orden. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. Business Segment Oil and Gas . debido a la falta de Lista de Embarque. o) Reducciones. El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. cumplen para las clases de tubería indicadas. Válvulas en Instalaciones Superficiales. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. no es posible determinar el destino final de esta tubería. de igual forma por la constructora. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. 0149-MTO-00050/A. Debido a la falta de la Lista de Embarque. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden.344” (8. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías.Reporte No. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto.344” es también utilizado en líneas de conducción.219” (5.

Gráficas de tratamiento térmico. Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. 4. De igual forma. se indican en la tabla 53 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. Servicio Severo). por lo que se cierra el hallazgo. obteniendo información de sus placas de datos. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007.. La Orden de Compra era la No. Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. Las válvulas de retención en la Línea de LGN. y fueron aceptables. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. Reportes de PND´s. • Válvulas Check. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 . se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material. se realizaron las visitas a campo.4. Para verificar lo anterior. según la tabla 30 en el Anexo I. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras.2. Certificados del Recubrimiento.5.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. No se encontraron discrepancias.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. 0149 -1-SSV-00045B. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). No hubo Órdenes de Compra disponibles. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. por lo que se levantó el hallazgo No.Reporte No. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013.

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea.m. a favor de S. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido.2.7. en los conceptos de alineación.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0149 -D . Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción.2.P. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 . denominado Induction Bends Cutting Procedure. considerando diámetro y espesor. sin embargo.p. en cuanto a las curvas inducidas. S.s.00011/D. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.P. 4. 0149 -D .a. • El No.1 c. GL revisa el Procedimiento TECHINT No. el pedido No. 2794-L-SP-0073. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. que la especificación API 1104. la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90.6.A.Reporte No. • • • En el punto 5. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales.. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I. para.a. S.s.A. (Punto 10).00011/B. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN.00011/A . S. a favor de FABRICOM 0149 -D .i. a favor de BASSI LUIGI & C.i. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal. Por lo anterior.P.p. el numero principal de pedido No. En el mismo punto. 60 y 45°. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D .5. por lo que. debe decir plane (plano) en lugar de plate.a.. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación.P. ampliar detalles de curva analizada. Es importante señalar. Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I. 0149 -D . Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios.00011/C.p. con los siguientes comentarios. a favor de S.m.P.

lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos. se define: Toda la fase previa. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 . de tal forma que. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”.1. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. 4. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos.6.. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. Los documentos a considerar. y complementarla con los registros de instalación de campo. el subpunto 4. tomando en cuenta. Por lo que. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo.5.4 y ANSI/ASME B31. por lo que..3. ANSI/ASME B31.3. no obstante.Soldadura En los términos de referencia. 4. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. y la fase posterior.2. las curvas.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura.5. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104.3 está relacionado con el concepto de Soldadura..5. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir. 4. en ambos casos.8.Reporte No.5. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. sin embargo. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas.8. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. de ser posible por colores y fabricante. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. 4.3. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto. Business Segment Oil and Gas . tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. los controles o registros de cada una de las soldaduras. los códigos. 4. pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado.5. normas y especificaciones internacionales aplicables.5.. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados. la calificación de los soldadores.. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. Especificaciones y Contrato aplicables. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores.. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto. de lo descrito en los párrafos anteriores.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. 4. • • Las especificaciones. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas.4. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL. verificando su cumplimiento con las Normas.Reporte No. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad.3. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin.2. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados.5. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas.3. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. Por parte de TGP.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura.

5.3. la fecha correspondiente. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Reporte No. para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c). sólo reflejan la revisión. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. por sus siglas en ingles). ya que los rangos indicados son de 2. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. para el 2794-L-SP-00024. por lo que se generó el Hallazgo No. se establece para todos los diámetros. bajo la nominación de AWS. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. Los procedimientos de soldadura propuestos. indicada en la tabla 59 del Anexo I.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. en estas últimas se agregan unas iniciales.750”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en cuanto al control de fractura.. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104. Registro de Calificación de Procedimiento (PQR. sin embargo. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores. lo cual no fue realizado de esa manera. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro.750” y mayores a 12.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.375” a 12. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. Business Segment Oil and Gas .750”.750”. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031. las siglas abreviadas de PROJ. EXEC. la razón de la revisión o descripción. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos.750”. sin que se hayan llenado todas las variables. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro.750”.esta condición debió quedar establecida de origen. que es para reparaciones. APROV.5. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. fueron calificados y declarados como aprobados. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). es decir. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. haciendo referencia al ASME B31. por sus siglas en ingles). CONT. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas. esta condición debió quedar establecida de origen.

El procedimiento 2794-L-SP-00018. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. El procedimiento 2794-L-SP-00028. Por otra parte. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. El procedimiento 2794-L-SP-00136. 2794-L-SP-00016. no obstante. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. los formatos no están bien definidos en su descripción. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. según la información proporcionada. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. no refleja. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017. lo cual es una variable esencial importante. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. lo cual no se cuestiona.7 de este reporte. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. la correspondiente trazabilidad. el cual corresponde al procedimiento de reparación. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados.2. El procedimiento 2794-L-SP-00031. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental. siguiendo la secuencia de pasos establecidos. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. ver Capítulo 4. puede aplicarse a todos los diámetros. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez. cumple con lo requerido por la especificación y el código.4 y B31. no obstante. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas . El procedimiento 2794-L-SP-00117.8. cumple con lo requerido por la especificación y el código. De los procedimientos de soldadura propuestos. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos.Reporte No. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. en las evidencias proporcionadas.

la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. No obstante lo anterior. se debieron usar más de dos procedimientos. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. con valores que exceden el valor establecido. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas.Reporte No. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. el cual sigue vigente. 0. Se incluyen relaciones de soldadores. Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . después del 20 de Junio del 2007. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje.219”. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. con los documentos entregados. esto es crítico por el input térmico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. en otros se tiene un amperaje menor. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos.250” y 0. razon por la cual. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. sin ningún formato u hoja de control. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF.

para la calificación del soldador identificado como 421. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. entregada después del 20 de Junio del 2007. el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. para la calificación del soldador identificado como 034. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024. por lo que se cierra este hallazgo. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. El personal Técnico de GL. la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. paso caliente. por lo que a continuación se hace su evaluación. En una entrega de documentos posteriores. Con la documentación adicional. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. para la calificación del soldador identificado como 488. sin embargo. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. rellenos y vista. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. para la calificación del soldador identificado como 106. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. después del 20 de Junio. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. condición que no se cumplió por parte de TGP. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. se sustenta la experiencia y calificación del personal. En la calificación de los denominados soldadores de planta. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. es decir. por la misma problemática de su ejecución.Reporte No. para la calificación del soldador identificado como 207. con los documentos entregados. Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura.

la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Antonio Carpena. como supervisor y control de calidad. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. en diferentes puestos. emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. También se indica que el Sr. 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. donde se manifiesta que el Sr. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Domingo Paulangelo. corresponde a un Currículo Vitae (CV).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Carlos Salinas. como son: soldador. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos.Reporte No. desde inspector hasta representante técnico. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. Además. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. Los proyectos en que ha participado. que acredita al Sr. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). en diferentes puestos. Carlos Tacco.1. Sin embargo. donde se manifiesta que el Sr. Fernández. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de manera general. donde se manifiesta que el Sr. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. Además. Sin embargo. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. inspector y supervisor de soldadura.

la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. y que ha desempeñado diferentes puestos. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Además se indica que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. Sin embargo. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. destacándose el de inspector de soldaduras. Barriviera es Ing. Ultrasonido Nivel I. corresponde a un Currículo Vitae (CV). destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. jefe de inspección y jefe de control de calidad. y que se ha desempeñado diferentes áreas. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. no se indica si el Sr. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. etc. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. Mema es inspector de soldadura Nivel II. y que ha desempeñado diferentes puestos. donde se manifiesta que el Sr. Sin embargo.. Cañerías e Instalaciones Industriales. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. Mema. Sin embargo. Los proyectos en que ha participado. Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. Protección Catódica. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el Sr. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . Además se indica que el Sr. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). sin embargo. Barriviera. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Castro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Villasís. Elorreaga. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura.Reporte No. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos.

destacándose el de jefe de inspectores. Partículas Magnéticas. Suazo. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Sin embargo. Sin embargo. Zeballos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Radiografía y Ultrasonido. Zúñiga. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV.Reporte No. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. donde se manifiesta que es Ing. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). destacándose el de inspector. Gutiérrez. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. Mora. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. Mascialino. con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. Mecánico Electricista. Líquidos Penetrantes. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. donde se manifiesta que es Ing. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Sin embargo.

Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . curso de inspector de construcciones soldadas. En todos los casos.. Durante la fase de la segunda adenda del contrato. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. sobre un total de 25 inspectores adicionales. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. V. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. IV.Reporte No. inspectores generales de oleoductos. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. inspector y coordinador de campo. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. control de calidad en la construcción de gasoductos.. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. a un CV o. a constancias y/o certificados.Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. partículas magnéticas.. curso de inspector general en construcción de oleoductos.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. VI.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. radiografía y ultrasonido nivel II..Carlos A Alba Orozco. ultrasonido y radiografía nivel II. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI). los cuales se reflejan a continuación: I. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. la documentación presentada para cada persona. cursos de inspector de construcciones soldadas. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II.. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea.Carlos Julio Albañil Mondragón. III.Edgar Manuel Obando Lizarazu. supervisor general. II. corresponde ya sea. inspectores generales de oleoductos. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas.David Orlando Solano Pérez. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos.

. inspectores de construcciones soldadas. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos. inspector de tuberías. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. curso de auditores internos de sistemas de calidad. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. IX. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico.Reporte No.. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía.. inspector de oleoductos y gasoductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. VII. inspector de construcciones soldadas. recubrimiento de ductos..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. ultrasonido y radiografía nivel II. radiografía nivel II. y haber trabajado como auxiliar de radiografía.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. inspector en radiografía nivel II. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura.. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. bajado. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico. curso de protección radiológica. corrosión industrial. estaciones de gas. inspector mecánico y soldadura. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.. XI.. partículas magnéticas. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspector de materiales y tuberías para oleoductos.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector mecánico.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. parcheo. inspector de oleoductos y gasoductos. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. XIII. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos. XII. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. VII. supervisión de soldadura de producción. partículas magnéticas. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. y haber trabajado como inspector mecánico.Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica.Jaime Rodríguez R. radiografía y revestimientos. X. curso de protección radiológica. además de ser ingeniero en metalurgia. normas ISO 14000. inspector en construcción de oleoductos. partículas magnéticas. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. soldadura. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 . curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas. inspector de control de calidad. Presenta registros en radiografía nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.

inspección de materiales. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos. inspector en radiografía nivel II.Julio César Landínez Ramírez. XV.. y haber trabajado como auxiliar de radiografía.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de soldadura. sistemas de gestión de calidad. inspector de construcciones soldadas. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector mecánico y de tubería. implementacion de sistema de calidad ISO 9000. curso de protección radiológica. inspector de soldadura. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. partículas magnéticas y radiografía nivel II.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II... Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como director de control de calidad en la construcción de ductos. supervisor de tubería. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. y haber trabajado como. además de ser bachiller. inspector de construcciones soldadas. inspector de fabricación y montaje. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad.. XVI. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. además de ser bachiller académico. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. partículas magnéticas y radiografía nivel II. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. consultor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. técnico nivel II.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. supervisor de soldadura. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 . curso de seguridad industrial y medio ambiente. XVIII.Leonel Pérez Medina.. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. XVII. XIX. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos. además de ser bachiller académico.Reporte No.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector mecánico.. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. ingeniero residente. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. inspector de soldadura. XIV. XX. inspector mecánico. inspector de soldadura y pruebas no destructivas. control de calidad en inspecciones. inspector de construcciones soldadas. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de protección radiológica.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos.

y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. en las áreas de inspección... en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. gestión ambiental ISO 14000. inspector de soldadura. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas. curso de inspección de oleoductos. inspector de soldadura en la construcción de ductos. inspector de construcciones soldadas.Reporte No. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II. control y pruebas no destructivas. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . certificado como inspector de soldaura (CWI). sección viii diseño básico y fabricación. además de ser ténico mecánico como bachiller. soldaduras en líneas de tuberías para ductos.. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. XXIV. sección ix calificaciones de soldadura. ultrasonido y radiografía nivel II.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de inspectores de soldadura. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. además de ser bachiller académico. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico. curso de inspección de oleoductos. inspector mecánico e inspector de control de calidad. partículas magnéticas. XXIII. líquidos penetrantes. inspección de soldadura y radiografías. además de ser ingeniero mecánico. XXII. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. XXV. inspector de construcciones soldadas.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. inspección de oleoductos.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de recubrimientos. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. partículas magnéticas.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. evaluación de defectos en tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspector de construcciones soldadas. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual.. ultrasonido y radiografía nivel II. partículas magnéticas. manejo e interpreta cion de API 653. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos.

GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas. Sin embargo. 3) Después del Km 501. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). se limita a espesores de 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 24” y 18"Ø. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente.321 Km.188” a 0. 136A. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros. dan un resultado de 717. mientras que en otros reportes no se indican. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla.Reporte No. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones.750”. se describe como aplicable para todos los diámetros. hasta llegar al 168A. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. 520. etc. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron.

5. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.5. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.5.3. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas.Reporte No.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 .

Business Segment Oil and Gas 194 / 428 .3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.75% ND 4.53% Otros 56.3.3% 56. por cada tramo del sistema de transporte del GN. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Cada tramo del sistema de transporte del GN.6% 1. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.5% 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.58% EU 1.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0.25% Figura 4.5. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo. se considera desde la trampa de envío de diablos. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior.Reporte No.5.27% IF 8.6% 28.61% IU 28. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100.

50% IF 5.23% Otros 56.5.03% Figura 4.3.5% IF 111 5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.54% EU 0.Reporte No.0% C 0.8% 29.2% 7.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.5.9% Total 2005 100.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.0% 56. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.86% ND 7.3.5.85% IU 29.5.

14% Otros 69.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.11% IF 15.9% TOTAL 871 100.92% ND 2.03% IU 11.Reporte No.3.1% 2.5.27% EU 1.3.5. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .0% C 0.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.5.5% C 1 0.0% 11.3% OTROS 609 69.1% IF 133 15.53% Figura 4.5.

8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.17% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.2% 73.5.5.1% 3.5.5% 11. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .3.0% C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% Total 1166 100.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.34% IF 9.3% IF 111 9.3.49% IU 11.Reporte No.5.52% EU 2.41% ND 3.06% Otros 73.4% C 4 0.

0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.3.0% 9.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.00% IU 31.07% ND 9.30% Figura 4.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.0% IF 8 4.0% C 0.98% Otros 54.1% C 0 0.3% 54.00% IF 4.65% EU 0.5.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .Reporte No.7% Total 172 100.5.0% 32.5.3.

4% TOTAL 1310 100.0% IF 111 8.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6% 54.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.5.3.5.0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.5. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.1% 1.5% 33.3.5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .

Reporte No. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones.915 Km. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas. con un promedio de 28. con un 8%. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. con un 7%. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.A. y referidas en este reporte. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. (Proyecto CAMISEA). se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. como siguiente causa. y una agrupación de otras indicaciones. como principales causas de rechazo. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. con respecto al total de soldaduras realizadas. cuando el total esperado es de 733. con un 10%. Al final. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los supervisores y los soldadores.1% en el tramo 5. con un 9%. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. como causa menor. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. de cada ducto y tramo.5% y con un máximo de 54.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. 2) Existen varias juntas soldadas. 5) En las gráficas obtenidas. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 .C. sin embargo. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas.

mientras que en otros reportes no se indican. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. Además. 71A. 537. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307.Reporte No. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. 170. 422. 531. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. 55. 150. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.105 Km. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . etc. 539 y 540 no se encuentran. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. continuando con el 71. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. 151A. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). sin encontrar más observaciones. 72. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. 144. 248. 463. 487. 73A. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. como todas aquellas del Km 247. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. donde se interrumpe nuevamente. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. continúa el Km. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. continuando con e Km 169. 476. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. 401. etc. 246. 493. dan un resultado de 557. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. Después del Km 83. continúa el Km. 85. etc. la numeración se pasa al Km. continúa el 83A y a continuación el 84. Después del Km 70. 72A. 53. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. etc. se observa en el registro electrónico que después del Km. 74A 75A y 76A. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas.

3. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5.5.3. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.Reporte No.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.

3.1% 3% 21.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8. se considera desde la trampa de envío de diablos.51% EU 2.99% IU 21.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4% 12.96% ND 12.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior.Reporte No.11% Figura 4. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Cada tramo del sistema de transporte del LGN. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 . hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.1% 55.07% C 0. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos).35% Otros 54. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas.5% 8. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.

18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.Reporte No.6% IF 92 11.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.3% 30.3. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .4% 7.5.5.5.1% C 5 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6% 45.3.

3.4% 3.0% 53.5.5.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 29.6% IF 42 11.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.3.5. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Reporte No.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.5.5% C 1 0.5% Figura 4.7% 32.22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.1% IF 9.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.3.1% IF 66 9.5% EU 3.7% 8.5.5% Total 697 100% C 0.5% 45.7% Otros 45.7% ND 8.5.3. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .5% IU 32.

1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.3.Reporte No.7% 68.4% 5.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 14. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.9% IF 58 7.7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.5.5. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .

8% IU 16.8% 16. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.2% ND 4.3.5.5. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .Reporte No.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.3% Total 622 100% C 0.3.3% IF 52 8.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3% IF 8.5.7% 5 Figura 4.6% 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% EU 5.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.7% 64.6% Otros 64.

Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .3% 72.2% Total 115 100% C 0.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6.0% IU 10.Reporte No.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.5.2% Figura 4.0% IF 6.4% ND 11.4% 11.1% EU 0.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.3% Otros 72.5.

30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.0% IU 10.5.6% Total 756 100% C 0. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.0% 51.3.0% IF 1.Reporte No.6% EU 0.2% 37. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.5.2% Otros 51.3.2% C 0 0% IF 12 1.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.0% 7 Figura 4.2% ND 37.

los supervisores y los soldadores. con un 11%. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 . personal calificado para las actividades de soldadura. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. con un 8%.4% y con un máximo de 32. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas.. calificación de soldadores. Así. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se aproximan a los 557 Km. como causa menor. como siguiente causa. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. con un 6%. y una agrupación de otras indicaciones. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. sin embargo.7% en el tramo 3. de cada ducto y tramo. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual).3. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. con un 8%. con respecto al total de soldaduras realizadas. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea. con un 8%. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura. 5) En las gráficas obtenidas. de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. 2) Existen varias juntas soldadas.Reporte No.. con un promedio de 21. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas.5. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. Al final. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. con un 8%.6.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. como principales causas de rechazo. y referidas en este reporte.

dejando de registrar datos de variables esenciales. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. con relación a la calificación de los soldadores. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. refiere como especificación aplicable el API 1104. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. no empleadas como formatos. se refieren nombres de personal. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. es decir. de los cuales no hay evidencias de su calificación. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. unos llenados a mano y otros de computadora. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. Según relaciones anexas. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. algunos de ellos como soldadores. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. Se emplean formatos de registro diferentes. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual.Reporte No.

GL no contó con todo lo que ahí se requiere. a un CV o a constancias y/o certificados. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros.Reporte No. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. De las 16 personas. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. después del 20 de Junio del 2007. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría.2 Scope” subpárrafo “d”. según API 1104 párrafo “5.75” y Diámetro mayor a 12. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . incluso. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. de acuerdo con un organigrama presentado.4. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior.375” y hasta 12. después del 20 de Junio del 2007. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección. se sustenta el cierre de este hallazgo. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte).750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. lo cual. Por lo anterior se generó el Hallazgo No.2 REPAIR PROCEDURE. Con los documentos entregados. ya que esta es una variable esencial. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. la documentación presentada para cada persona. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.9 Direction of Welding”. En todos los casos. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento. por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. Diámetro exterior mayor a 2. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura.2. ya sea. los cuales son aceptables. por el cambío de sentido de aplicacción.375”. los mismos reflejan experiencia.2. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. corresponde. en API 1104 párrafo “10. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación. en su párrafo “6. descritas en API 1104. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar.

no obstante..000 80.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos. la ZAC y el metal base.000 70. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente). su límite de cedencia. pero de las mismas es la de propiedades más bajas. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. Adicionalmente. tanto en el metal depositado. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno. su esfuerzo a la tensión.000 20 (-20) 67. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad.3. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración. la combinación empleada es recomendada. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. los cuales son también altamente recomendadas.000 80.Reporte No.000 (mín/máx) psi Tensión 82. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas.7% en el tramo 3.3.000 60. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos.4% y con un máximo de 32.000 No especificado De estas recomendaciones. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones. sin embargo.5.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos. en donde. por lo que son los más empleados.000 20 (-20) 67.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos.7.000 90. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar.000/90.7.000 80.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28. en cuanto a soportar mayores cargas externas.000 20 (-20) 60. 4.000 20 (-20) 67.000/110. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.5% y con un máximo de 54. Business Segment Oil and Gas .5. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.

000 90. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores.000 80. Electrodo E81T1K2 68. de ahí sus inconvenientes.000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades.000/ 60.000 70. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.000 110. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido.000 psi 90. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.7.3. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME.000/ 90. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta.Reporte No. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones.000 48.000/90.5. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad. entre cordones y en la corona. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58.000 80. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos.000 58.000/110.000/ Tensión (min/máx) 70. las recomendaciones.000 48. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias. inspección y control de soldadura.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas.000 48.000 78.000 60. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo.000 67. las tendencias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 82. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 .000 60. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción. calificarlos conforme a secuencias. Tener un registro y control total del personal de supervisión. observar los reportes de resultados. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.000/ 100.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias.000 (mín/máx) psi 70.

Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP.5. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas.4.5.Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos.4. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas.4. 0 Fecha: 2007-10-10 4.4.5.5. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas. 4. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo.8. 4..1. ANSI/ASME B31.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. 4. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada..4 y ANSI/ASME B31. de los Términos de Referencia. Por lo que.5... de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.2. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 .Reporte No.4.Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección.Secuencia Para la atención de este concepto. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos.3..

las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas. Verificar los registros de trazabilidad. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica.SNT-TC-1A.5. referente a los trabajos de soldadura.5.. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END. Revisar la información en las placas.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. 4. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III.Reporte No. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III.000 Lux) con control variable de intensidad. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. y fueron aprobadas por un nivel III. MAGNETIC PARTICLE TESTING.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135. 2794-L-SP-00002. en el muestreo realizado. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas.

El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. RADIOGRAFIC EXAMINATION. si se usa plomo. IBB-RFP-01. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. Adicionalmente. El Párrafo 4.Reporte No. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés. El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. No especifica claramente el material. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. (Ug factor) y limites de aceptación.0 Purpose.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas. IBB-IRG-02. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3. Párrafo 4. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). IBB-IRG-01. Instrucciones para procesar las placas radiográficas. Párrafo 3. IIB-ELP-01. o el tipo de discontinuidad a detectar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0 Test Extent. Business Segment Oil and Gas . Sección 2. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada. objeto a examinar. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. después del 20 de Junio del 2007. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. Párrafo 2. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1. su espesor. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes.0 Personnel Qualification. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. Los procedimientos no incluyen esta información. Sección 4. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos.0 References.

Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). No indica la condición de la superficie. Business Segment Oil and Gas 219 / 428 . o ASME Sec. No especifica el rango de espesores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos. aunque se limita a la inspección visual. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. Además de la calibración con el bloque de referencia. durante la segunda adenda.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes.0 Personnel Qualification.0 Procedure. En la documentación complementaria.3. como ya se indicó. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709.0: La norma ASME Sec. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01).0 Purpose. Párrafo 5. objeto a examinar. I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores. Sección 2. después del 20 de Junio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se cierra el hallazgo. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. fue proporcionada posteriormente. Además. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sección 5. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003).0 Surface Preparation. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. No especifica claramente el material. 7 Appx. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. Adicionalmente. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. V Art. se pudo observar como se inspeccionan.0 Magnetic Particles. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua.0 Párrafo 5. o el tipo de equipo de ultrasonido.Reporte No. se entregó más información del personal. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. entregada después del 20 de Junio del 2007. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. se complementa y es aceptable.0 Scope. Sección 9. Con la documentación. Sección 5. Sección 8.0 Evaluación. Sección 7.

en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN. en general. respalda la calificación de los niveles I y II.5. En la mayoría de los casos. 3) El nivel III. participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. La certificación del personal técnico calificado en PND. Nondestructive Examination. con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. correspondientes al mismo número de personas. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND). También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. de los cuales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT). ya sea como Nivel I o Nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice. se trata de personal Nivel I. ASNTTC-1A Non-destructive testing . así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND.5. ISO 9712. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión.Reporte No. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. ASME SEC. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Qualification and certification of personnel.

2) En general. uno específico y uno práctico. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica. dentro de los CV’s. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. como de Muy Alto Riesgo. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4.Reporte No. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. cubriendo las distintas zonas (selva. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV. se tienen los siguientes resultados: . así como otras en la acumulación de indicaciones. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación.. como son UT. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta.8 General a lo largo del ducto. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. al parecer. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. sin embargo. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica. en primera instancia. era la secuencia inicial de identificación y. en las que tres de las mismas estaban. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PT y MT. posteriormente. sin embargo.4. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín. según los términos de referencia. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. en donde el Km.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII).6. ligadas a la sanidad de la soldadura.31.5. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. un número consecutivo de juntas. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sobre kilometraje elegidos al azar.

5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. En parte. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. P. de las juntas evaluadas. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron. Combinación de varias AI. porosidad. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación.5.4. la causa principal de la discrepancia.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción.6. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos.03% 30. desalineamiento. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva. con más del 75%. por lo que no fueron repetidas.79%. encontrándose que en el ducto de GN el 28. En el ducto de LGN.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104. su dificultad de interpretación. el 24.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura. EU. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos). el 30. penetración incompleta y fusión incompleta. sin embargo. de acuerdo a lo descrito en el numeral a).97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4. destacando el Tramo 5 con 54. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se observaron discrepancias en los resultados. Así. estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 .4 %. BT.

6. BT.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75. P. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.63% 2.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.51% Figura 4.5.53% IF (Fusión Incompleta) 1. 0 Fecha: 2007-10-10 75.4.51% 6.4.22% 2.86% 12.84% 1. EU) 2.15% 11. P.5.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.6.86% 2.53% 1.86% Combinación de Indicaciones 12.15% 2.21% 24.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6.22% IU (Socavado Interno) 75. AI.52% 2.04% Otras (IP. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.

cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND. En total. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing .4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . se revisaron 3272 juntas. AI.5. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas.5. de las cuales 64. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND..15% IP (Penetarción Incompleta) 2. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. EU) 2.419 Juntas Discrepancias. 3) De los 151 registros de personal revisados.15% Combinación de Indicaciones 11. 4.6. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice.86% IF (Fusión Incompleta) 2.52% Figura 4.4.Reporte No. calificados como Nivel 1. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND.Qualification and certification of personnel. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 . losque presentan algunos faltantes en su contenido. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III).4.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2. estaciones de bombeo y plantas. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación. soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación.. P. ya que no fueron proporcionadas para su revisión. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas.7.63% IU (Socavado Interno) 78. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables. al menos en una técnica de PND. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II. BT. ISO 9712.

Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND.4.2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. De los 151 (100%) registros de personal revisados. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4.7.5. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND.7. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos.5. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.4.

que debieron haber sido considerados de origen. y la adecuada interpretación de los mismos. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. para los soldadores. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. sin embargo. avalado por un Nivel III. Así mismo. en esta fase se incurre en discrepancias.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. sin embargo.Reporte No. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sus defectos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. su ubicación. Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. en lo referente a la técnica radiográfica. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica. además. que corresponden a socavados internos. Con relación a la interpretación radiográfica. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. estos últimos en menor grado. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura.4. ya sea por su dimensión.5. tal y como lo establece el API 1104. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. sobre todo en una construcción tan crítica. entregados después del 20 de Junio del 2007. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 . la compañía TECHINT. Con relación al personal.7. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. posición de realización e inspección visual. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. junto con su CV. faltas de fusión y socavados externos. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. No obstante. Así. finalmente. tal y como se indica en los reportes correspondientes.

.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo. ambos ductos reflejan un comportamiento similar. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 . para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.4. Identificación. no obstante.5. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas.. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas.5. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta. 4. de este documento. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo. Tomar en cuenta los resultados del punto 4.4. por lo que no ameritaría acción alguna. ANSI/ASME B31. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL..5. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento.1. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo.5 inciso a. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica. Por lo que.5. sin embargo.4.5.Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia. 4.8 y NACE RP-02-75.8.5. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. 4. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas.Reporte No. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.5.3. 4.4. 4. comisionamiento. 68 y 69 del Anexo I..5.Reporte No. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica. construcción.5. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN.. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes.5. desde el punto de vista de corrosión. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC). procura de materiales. complementada por los sistemas de protección catódica. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67. construcción y mantenimiento de las tuberías.5. por lo que. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. • • Evaluar. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla. termogeneradores (TG).. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR).Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I). 002-2006-CAH). además.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 . • • 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño. operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas.

. 4. conclusiones y recomendaciones. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. conclusiones y recomendaciones. construcción y mantenimiento. a lo largo de las tuberías. procura de materiales. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. con diferentes espesores. según el diámetro de la tubería.5. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. 3ra * Producto alternativo. 2. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos. Detección de hallazgos. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cuales incluyen las fases de diseño. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da.5. Detección de hallazgos. Tabla 4. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad.5.Reporte No. 3. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. b) Corrosión Interna 1. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . 4. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. 2. 3. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I.5.

Argentina. 5. 0. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. Es decir.2 2. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003. según esquema RAYCHEM.5 Km. 2794-P-SP-00005 Rev. Todos marca SPY. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías.A. para el poliducto de LGN. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. 735-1880.0 2. como es este caso. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio. aproximadamente.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. 735-1875. fabricada por SIAT.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2.750” – Esp. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480. La inspección de los parámetros de control de calidad. 735-1890 y 7351895. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector.5. No hay documentos que indiquen donde se reparó. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. las mangas RAYCHEM HTLP 60. del total de la longitud de las tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg.5. Presentan un espesor aproximado de 2. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • . POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. Pero esto apenas corresponde a 2.0 Tabla 4. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías. Argentina y revestida por SOCO-RIL S.56 mm – API 5l X70 PSL2..2 2.Reporte No.5 3.5. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002). de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. 735-1884. para la fecha de revestimiento 12/12/2002.

Además de lo anterior.542.35 15 . El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado. SA. LTD.Reporte No. Tabla 4.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS.5.35 15 .127. en el campamento Rumichaca.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23.887 23. Perú.584 40.778 31. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira. se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL.733. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado.647 5. de la compañía Polyguard.402 23.35 15 .542. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa.841.5.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co. parches.306.373 9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No.35 15 . con resultado satisfactorio. Business Segment Oil and Gas . durante el 20 y 21 de Junio de 2002.A. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No. 03-ETX. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa. los cuales son: barra de fusión. donde el técnico Alejandro Damián Martínez. durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. Perú.396 21. de SOCO-RIL. Dentro del documento. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca. N° 03-ETX. lo cual queda como un pendiente.35 15 .168. El personal técnico de GL. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT.463. relleno de mastique y mantas termocontraibles.711. Dentro de la documentación revisada.903 19. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS. con fecha del 2002-06-05.

145.805 15. Cuando mayor es el defecto. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS.Reporte No. entre otros.865.631. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28.858. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V). 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos.344 7. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Entonces. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías. desde el punto de vista de revestimientos externos. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. como tuberías.5.5. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”.5.476 15. • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient). provenientes de PLUSPETROL. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. trampas. es conocido como la caída IR).600 15.414 15. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4.127 15. accesorios e instrumentos. de Junio 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales. el nombre y DNI del personal capacitado.675. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy. Nota: Despues del 20.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday).019 15.701. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales. Business Segment Oil and Gas 232 / 428 . equipos de medición.204.634.814 10. De la evaluación visual realizada.274. indica claramente la fecha. resulta en un valor en términos de %IR. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad.

No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. contenido de agua. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. soportes de las mangas termocontráctiles. del tramo de PS1 a PS3. ver Anexo III.5. ver Anexo III. • En el gasoducto de 32”. 32” para GN y 14” para LGN. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. que muestra señales repetitivas en el área de las juntas.Reporte No. mangas y pintura de las facilidades superficiales. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2). según Nota de Pedido No. lo que dio lugar al Hallazgo No. Estos compuestos. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. los conceptos restantes siguen pendientes. que también requieren reparación inmediata. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias.A. • 4. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. CAM/COAT/POR/2/03.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. • En el poliducto de 14”. Durante la segunda adenda fueron entregados. entre el tramo PS4 a SF1.C. • En el poliducto de 14”. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”.5. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. después del 20 de Junio del 2007. presión. en el tramo de PS2 a PS3. velocidad y régimen de flujo. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . en el tramo de PS1 a PS3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/COAT/POR/2/03. del tramo de PS1 a PS2. Igualmente hay 4 señales en este ducto. lo que dio lugar al Hallazgo No.

1) 2 H+ + CO3= (Ec. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en la parte baja de la tubería. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. conocida como corrosión dulce. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. es decir. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. es poroso y adherente.3) (Ec. a las 6 horas en el sentido del reloj. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. en algunos casos. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería. Business Segment Oil and Gas . Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. dejando desprotegida la tubería y equipos. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. en el tope de la tubería. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. promoviéndose de esta manera la corrosión general. inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. debido a la condensación del H2O en ese sitio. la cual se conoce como corrosión resistente. Puede ocurrir también.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal. En consecuencia.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería.

ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión.8 a -9. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. aproximadamente. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. Fase 3.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico). según la tabla presentada anteriormente. no hay probabilidad de corrosión interna.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el cual es . En nuestro caso. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. si no hay agua condensada. si no hay agua condensada. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I.4 a 38. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. También la concentración de CO2 es cero. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4. Por lo tanto. aunque en concentraciones menores en este medio. en la entrega de Las Malvinas. Adicionalmente. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.9 °C. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0.4. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable.35. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto.55 psia. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. Igualmente.6.3 °C). dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. pero su temperatura de rocío (-36. En conclusión.Reporte No. En conclusión. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. Pero. Por otra parte. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No.5.

además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. normalmente. sino que ocurre un agrietamiento súbito. Adicionalmente. en pequeñas cantidades. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. Este tipo de daños se discuten a continuación. y en su caso no se forman productos de corrosión. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso. 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. al igual que el carbonato ferroso. al igual que el CO2. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. es un compuesto poroso y adherente. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 .Reporte No. ramificada a su vez con extremos agudos. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. la cual es conocida como corrosión general por H2S que. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal.

2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p. En conclusión. En nuestro caso. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión. Como se explicó anteriormente.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p. condensado y crudo en presencia de agua.05 psia.Reporte No. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno. y mayores de150 ºC. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. Por lo tanto. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . Pero. En ambientes ácidos de proceso. Muy raramente ocurre en tuberías.m. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0.05 psia). Soldadura Figura 4. sin ramificaciones o levemente ramificada. 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras.00063 psia.p.p. En conclusión. además no tiene limitaciones con la dureza. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. cuando la Pp H2S ≥ 0. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura.6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas.5. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. según la zona. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. en la entrega de Las Malvinas.05 psia.m. no hay probabilidad de corrosión interna. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión. Es decir. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular. Bajo estas condiciones. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0. Por otra parte.4. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico).05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC. si no hay agua condensada.

Reporte No. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 . a los procesos de aplicación y tendido de la línea. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención. cloruros (> 100 ppm). pH (< 6). Tal y como lo indica el API RP 14E. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes). De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. resistividad (< 5000 Ohm-cm). b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4. a fin de completar su protección contra la corrosión externa. potencial redox. grado de aireación. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas.5.4. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. Por esta razón.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación). Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno..6.

en la progresiva 196 + 000. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio.5. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”.9 °C. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. 4. es decir. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica.5. Adicionalmente. la temperatura de rocío del gas es 35. posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. entonces.. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . especialmente.Reporte No. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. si los defectos presentan proceso de corrosión. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. realizados en Enero 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. Adicionalmente.7. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto. como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN.

después del 20 de Junio del 2007. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas.6. Nota: Según información entregada. Se recomienda que en los registros de calificación de personal. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. CAM/COAT/POR/1/02. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.05 psia). se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. En caso de reparaciones del revestimiento. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito.8.8.Reporte No. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. ver Anexo III. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.5. Business Segment Oil and Gas . se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. dejando constancias de las reparaciones.5. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. • • • 4. • • • • 4. ANSI/ASME B31.. para este concepto. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA.4 y ANSI/ASME B31. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro.5.

Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril..5. realizar unos cálculos de manera independiente. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.6. los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables.Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados. 4. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. 4.5. 4. proceder a su evaluación documental.5..5. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. durante la Auditoria Integral. por medio de algunos cálculos realizados.5. para el medio ambiente.4. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías... manejo y alineado de tubería y bajado y relleno.4. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%.Reporte No.1. B31. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales.3. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 . tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación. para. para GL.6.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.2.6. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.5. en la medida de lo posible.6. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”..6.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. Por lo que.

deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 m). Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso.4 y ASME B31. 3 ft.5. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.6.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft. (0.5.6. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente. * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones.2 m). Business Segment Oil and Gas 242 / 428 . Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería. no fueron consideradas en esta revisión. Tabla 4.8. (1. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento.Reporte No. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. 4 ft.5. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables.5.2 – Cruzamiento con carretera. (1.9 m).

Continuando con las actividades requeridas para esta partida. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. Como un ejemplo a lo anterior. 375 + 166. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. debidos a la carga viva. Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. se realizó la revisión de los planos correspondientes. con los siguientes resultados: No.Reporte No. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. analíticamente hablando. es necesario. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. ya sea ASME B31. Real Km.4 o B 31. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). Business Segment Oil and Gas 243 / 428 . por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. según aplique. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales.78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. con los requerimientos del API 1102. 375 + 166. En caso de que el material de la camisa sea acero. el cual dependerá de código.78 (ver Anexo VII). datos del suelo. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102. es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. para asegurar una operación segura. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. llevada a cabo por GL. sin embargo no se especifica el material de la misma.8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. NG 520+143 Vía Libertadores Km.

En las visitas a sitio.6. en base a la tabla 841.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1.65 m de longitud. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. GL. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.8 No. esto para la tubería de 14” de LGN. No.4 párrafo 434. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.3. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 .. 34 Real Pk. por lo tanto.6. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. Por lo anterior.114B del ASME B 31. Para el caso de la tubería de 24” GN. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.5.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0. 4. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN. 22 and 23 Real Pk. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y.8 en su párrafo 841. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces. ya que el API 1102 en su párrafo 4. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada.5. 45 Real Pk. 14 Real Pk. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No.15m) No. el ASME B31. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en base a al ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior.5. se concluye que los ductos.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. 44 Real Pk. Tabla 4. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente. en los cruces correspondientes.Reporte No. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No.

es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sean. 1. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.8.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1.6.4 y ASME B31. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. 1. 4.5. ASME B31. erosión causada por el curso del los ríos. tales como cambios posible en el cauce del río. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales). 1.. 2794-L-RC-00-050 Rev. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo.7. Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 2794-L-RC-00-049 Rev. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102.. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos.. previo al rellenado. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua. Así mismo. así mismo. 4. 1.8. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. 2794-L-RC-00-061 Rev.5.4 y ANSI/ASME B31. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río.5. durante la Auditoria Integral.1.Reporte No.7. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones.7. 4. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. en los casos en donde sea práctico. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • • • • Por lo que. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. inundaciones mayores. así como la flotabilidad de las tuberías. para este concepto. 2794-L-RC-00-063 Rev. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia.

con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.2. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12. que es el diámetro de línea mayor. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico. más un factor de seguridad.5. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas. Adicionalmente al criterio arriba mencionado.625”.7. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables.Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. 4..3.5. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. 4.7.7. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev. para.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería..7. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable.4. y de 2 metros en sedimentos.5. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. por medio de la colocación de lastre de hormigón. realizar unos cálculos de manera independiente. más un factor adicional de seguridad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados. en la medida de lo posible. proceder a su evaluación documental. 4.Reporte No. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0. que es de 32”. 4.5.. los cuales han sido revisados. siendo el resultado satisfactorio. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. de acuerdo con lo siguiente. en condiciones de tubería vacía.5.

con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones.6. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.8. 4. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. Adicionalmente al criterio arriba mencionado.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31.5. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. 4. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración.Reporte No. se concluye que los ductos.4 y ASME B31. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. La identificación. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates. por medio de la colocación de lastre de hormigón. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. por lo tanto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.7. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista..7. Por otra parte. 1. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto.7.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada.

Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos..Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.Reporte No. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.8. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. así mismo..8. Por lo que. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades. incluyendo aquellos de protección y seguridad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.5. realizar unos cálculos de manera independiente. durante la Auditoria Integral. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. 4. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase..5. Planos definitivos..3. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 .8. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro.8.8.2. para este concepto.4. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. 4.5. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos.1. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.5. 4. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. fue en primera parte. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción. evitando de este modo el colapso de los túneles. suficiente para contrarrestar las tensiones. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. 4. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda. para así soportar el empuje de roca. Requerimientos del hormigón. el cual es un procedimiento constructivo que impide. en la medida de lo posible. después de la voladura). normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas.8. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. El resultado es satisfactorio. para.5. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque.. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad. proceder a su evaluación documental. al ejecutarse una excavación. la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII).Reporte No.5. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2).

4.9.5. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII). Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. Finalmente. Documentos de cálculo.8. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas.5.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural.5. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria.20 m. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1. 4. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31. para contrarrestar las tensiones. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. 4. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. Determinación del Espesor del Hormigón. humos. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 . GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. Como se indicó anteriormente. para este concepto.Reporte No.. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango..Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas. comportamiento de cada corriente de agua. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción.8. y/o gases. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce.6. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón.4 y ANSI/ASM B31..7.8. se generen todos los planos de detalles.

incluyendo ríos y quebradas. durante la Auditoria Integral.Reporte No.9.9.5.5.5. Building Code Requirements for Structural Concrete. AISC M013. Allowable Stress Design. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida.5.1. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4..N. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. desde el concepto de la selección de la ruta. 9th edition. en las actividades de la Auditoría Integral.N. y de LGN de 14” D. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. para tuberías de GN de 32” D.2. Manual of Steel Construction – Volume II Connections. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. por lo que. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos. First Edition. ACI 318. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. AWS D1. Por lo que. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.1..Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856. AISC S348. Structural Welding Code.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.9.4. realizar unos cálculos de manera independiente. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. Adicionalmente. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación. AISC M017. 4.. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se incluye de manera más sustentada.. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 . a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 4. Como se puede observar..9. Manual of Steel Construction. Detailing for Steel Construction. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. fue revisar los documentos proporcionados. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016. cada cruce. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto.

sismo. deformaciones de la estructura. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. sin embargo. soportes. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. • En el capítulo 2 Cargas. para. tale como placas de apoyo. cargas de expansión y de fricción carga por viento. pernos. etc. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática).Reporte No. y el cruce con el Río Comerciato. etc. Calculation Sheet – Steel Structure.5.3 Carga de Viento.. para esta revisión. en la medida de lo posible.. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.5. tornilleria. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. en el caso de las tuberías de diámetro grande. Como una buena práctica de ingeniería. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. reacciones en los apoyos del modelo. uniones atornilladas. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. proceder a su evaluación documental. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. 50. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. es recomendable que. ubicado en el km 151 + 856. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. Sin embargo. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. La metodología empleada. placas. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. con un período de retorno de 100 años.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. ubicado en km 50 + 700. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. 4. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. • En el párrafo 2. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . para el diseño por viento. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. viento. cargas vivas (de operación).9.

no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. • En el párrafo 6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. sin embargo. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. como el teflón o algún otro. • En el capítulo 6 Design Loads.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. con un peso de 4506 lb (*). Soporte de 0 Tubería y Fundación. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. Steel Structure – Details. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. de la General Electric. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km.12 No. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). por lo que el espesor de 0. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0. No. 50. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería.6.8. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado.Comerciato River kp. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . en base a lo indicado por la tabla 841. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el fin de extender la durabilidad. 151 + 856. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. 151 + 856. también de la General Electric. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. Calculation 0 Sheet”. en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. para el diseño por viento. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos.114B del ASME B31. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. Como una buena práctica de ingeniería.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto. Details. Observaciones Se recomienda. ver ACI 318 párrafo 7. 50.4 Wind Loads. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. es recomendable que. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. No. No. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp. entre la abrazadera y la tubería de 32”.Reporte No. 50. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . con un período de retorno de 100 años. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. No. Sin embargo.

Es necesario que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.9.Conclusiones Al término de esta revisión. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados.114B del ASME B31. para los casos de carga previstos en su diseño..8. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros. Usualmente. no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841. sean incluidos también en las memorias de cálculo. ensayos no destructivos. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo.8 • 4. hayan sido concluidas. como una buena práctica de la industria. deberá ser incrementado. limpia y rasca tubos.6. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado. que así lo requieran por código. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. en las memorias de cálculo.5. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple.Reporte No.. y son las siguientes: • • • Se debe incluir. 4.9.5. El espesor de tubería del GN de 32”.10).5.4 y ANSI/ASME B31. que cruce por el puente en el afluente Paratori. específicamente: soldaduras.5. Es importante que los cálculos de las soldaduras. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4. Revisión de los resultados de las pruebas.10.6.9.5.688” en el plano. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4. ANSI/ASME B31. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110.7. reparaciones y limpieza interna. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.. Procedimientos de utilización de plato calibrador. debido a que el espesor propuesto de 0. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente. Business Segment Oil and Gas .Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”. en el caso de diseño por viento de las estructuras. Procedimientos de secado de la tubería.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace.

0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP.. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba.Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades. la revisión de los procedimientos elaborados.5. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases.1. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B. 4.10. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño.5. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4..4. Por lo que.Reporte No. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.8 y API RP 1110. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP.3. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba.31. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL.8-2000. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.4.10.10..31. efectuar algunos cálculos de manera independiente.31.5. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 . diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados.2. apéndice N.10.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B.4.8 y ASME B31.5. presiones máximas y mínimas de prueba. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada.31. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31.4-2002. ASME B. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas.

Para cada tramo o sección objeto de prueba. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin embargo. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería.5. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo.10. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.5. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. por separado de cada uno de los ductos..Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. Temperatura. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se procedió a la revisión. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 . de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión.

y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. • Procedimiento de Secado de la Tubería. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 . de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. según procedimiento No. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. juntas realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluyendo el control del proceso de soldadura.3. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. De acuerdo al procedimiento de prueba. se incluyen dos puntos que abordan este tema.. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31.3.. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. a partir de su aplicación. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. por lo que. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. con copia de su respectivo certificado de calibración. así como el cierre de no conformidades.3. limpieza y calibración internas. para cada tramo. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado.A. cruces especiales. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad.Reporte No.4. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. 2794-L-SP-00048. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.16 Water drainage y el punto 6.17 Emptyng. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. 2794-L-SP-00132. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua. En cada reporte de prueba. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. Como parte del proceso. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. sin embargo. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. en el cual se menciona que se deben elaborar. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae. recubrimientos. Actividades previas a la prueba hidrostáticas. el punto 6. utilizando aire seco.

De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. es decir. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. limpia y rasca tubos. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. de los 44 tramos probados. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. como evidencia de que ésta actividad se realizó. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas . estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. sin que haya sido proporcionada. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. 2794-L-SP-00080. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. los cuales se identificaron como Anexos. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). se compararon con las aplicadas en sitio. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes.Reporte No.

En cada reporte de prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por otra parte. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática.A. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. cruces especiales. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. recubrimientos. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. Como parte del proceso. juntas realizadas. Para cada tramo o sección probada.. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. por lo que. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. Sistema de transporte de GN. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. De acuerdo al procedimiento de prueba. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. en algunos casos toman la máxima. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. para cada tramo. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado.Reporte No. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. incluyendo el control del proceso de soldadura. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

como evidencia de que ésta actividad se realizó. 2794-L-SP-00132. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. Procedimiento de Secado de la Tubería. a partir de su aplicación.17 Emptyng. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. Procedimiento de utilización de plato calibrador. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. es decir. el punto 6. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar.3. 2794-L-SP-00047. se incluyen dos puntos que abordan este tema. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se solicitó para revisión el procedimiento No.3. 2794-L-SP-00080. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. sin que haya sido proporcionado. los cuales se identificaron como Anexos. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.3. sin embargo.3. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles.16 Water drainage y el punto 6. limpia y rasca tubos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. Business Segment Oil and Gas . de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. utilizando aire seco.Reporte No. de los 73 tramos probados. la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. según procedimiento No. en el cual se menciona que se deben elaborar.

durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. • • Por otra parte. por lo que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada.6.5. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. se compararon con las aplicadas en sitio.6. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.10. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos. por otro lado.. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. en algunos casos toman la máxima.5.10. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura.5 mm de profundidad. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. 7 Lugar Sección 21. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños. 5 Sección 3. 8. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No.10. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica.5. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. óxidos y problemas a nivel microestructural.Reporte No. 4 Sección 3. Tabla 4. aún cuando no es concluyente. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. inclusiones. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo.6. 3 Lugar Sección 16B.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada.9 de ancho y 5. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. de aproximada 136 mm de longitud. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud.

En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías.5.6.5. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo.Reporte No. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla. Tabla 4. ya con más elementos de juicio.5. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. 1 Lugar Sección 1. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4. Caso No.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No.sin embargo.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original. ésta se reparó y radiografió nuevamente. sin ser concluyente en cuanto al origen. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 .10. 6 Lugar Sección 16B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. socavados y desalineamiento de la tubería. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial.6. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería. como resultado de una operación de construcción no autorizada. Tabla 4. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla. dicha soldadura presentó fugas. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. los reportes de la fuga existente. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente.10. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. De acuerdo a lo anterior. inclusiones dentro de la soldadura. 2 Sección 1.10. durante la prueba hidrostática.6.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. sin embargo en un estudio posterior. además de haber disminuido el espesor de material. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.

no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura.. E y F. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto.Reporte No. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. en primer lugar. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación. fue acordado que. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. sin embargo. los reportes de la fuga existentes. D. por ejemplo. se indican los Anexos A. de toda la documentación citada en los procedimientos. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No.6. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó. Por otra parte..No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. registros requeridos por API1110). sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido. Para este caso al igual que el anterior. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. etc. y las graficas circulares. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4. 8 Lugar Sección 161. faltan las hojas de cálculos de presión. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados. C.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4. (ver punto i. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. deben contener.5.7.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción.10.10. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 . cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. B. Finalmente el Anexo G. Anexo E y Anexo G.

no existiendo norma que exija contar con tales registros. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados. La única referencia de experiencia en PH. se anexan hojas de vida.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III). Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos.. Sin embargo. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos.Reporte No. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. 2. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. TGP concluye que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento. 436. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 . esta se considera atendida y se procederá a su cierre. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. 3.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia.4 Chapter VI. 2001 de la ASNT. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia.

daños provocados por maniobras (1). procedimientos y documentación técnica de campo. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. en las graficas de presión y temperatura. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. una en el ducto de LGN y otra en el de GN).Reporte No. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente.. no obstante. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. como se puede ver en el resumen y análisis realizado. Esta documentación fue entregada. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas.5.10. se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. • • • • 4. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. Indicar claramente. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3).8 y NACE RP-01. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta. 4. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática. que no cuenten con esta información. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales.. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento.5. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2. 0 Fecha: 2007-10-10 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. corresponden en su mayoría al ducto de LGN.Protección Catódica En los Términos de Referencia. observándose que. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN).Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos.. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas.4 y ANSI/ASME B31. a que tramo pertenecen.11. se establece lo siguiente: Documentos de diseño. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III).8. por entrenamiento y experiencia. Presentar la calificación. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 . después del 20 de Junio del 2007.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. lo que dio lugar al Hallazgo No. para este concepto.

4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. desde el punto de vista de corrosión. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. • • 4. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. Registro de resistividad de suelos.3. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta.1.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral.5. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario.5. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). construcción. procura de materiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). Evaluar.11. la existencia de hallazgos en documentos de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica. comisionamiento. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.2. durante la Auditoria Integral. termogeneradores (TG).Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. 4. complementada por los SPC.11. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación. además. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas.5.Reporte No..11. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.. Por lo que..

Reporte No. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio.4. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. 6. XV-10018/Cañete. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11. Business Segment Oil and Gas .Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. 0 Fecha: 2007-10-10 4. conclusiones y recomendaciones. XV-10016/El Carmen. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC.4. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s).1 . 4. Ver Figura 80 del Anexo I. XV-50019/Lobería. Figura 4. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía. como se muestra en la Figura. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. Detección de hallazgos. en las condiciones ON/OFF. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1. XV-10015/Río Pisco.5.11. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN.11.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I). indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi. resistividad y corrosividad de suelos. con las excepciones mostradas en dicha tabla. construcción.5.. Revisados los planos recibidos de los SPC. 7. se inspeccionaron en sitio. 2.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería.. 3. memorias de cálculo. Revisión de los documentos de diseño.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo. 4. Terminales de Turín y Lobería. en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000).1. Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). comisionamiento y mantenimiento de los SPC. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente.5. 5. XV-10021/Chilca.

Ver Figura 80 del Anexo I. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. P45-DOC-005. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. se recomienda no mantener valores altos. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. No obstante.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. Business Segment Oil and Gas . así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos. Los valores obtenidos están. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. referidos al manejo y recepción de los equipos. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON).P. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. en algunos casos. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería. transporte y almacenaje de los mismos.Reporte No. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). es decir. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. No.

639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma.N. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) .1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) .396 (OFF-P.1840 .1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma.2400 .Reporte No. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba. Cajera de Entrada No.11. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.1183 Potencial Natural (mV) . por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. el lado interno resultó bajo. Business Segment Oil and Gas 270 / 428 .5. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007. y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv. a fin de hacer más eficiente el SPC. genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero. menos electronegativos que el aceptado por la norma.251 Tabla 4. . y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF.333 - Tabla 4.2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.5. obteniéndose el valor de 367 mV. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.N. En este caso la junta funciona correctamente. en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos.700 . Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área.216 . en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”.423 . además. .560 (OFF-P.1140 .850 mV.Cajera interna Igualmente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma. Por otra parte. es decir.647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) . fue de 560 mV.5. por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007. algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización.) mV . -700 mV. Por otra parte. con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON. . No obstante.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones. tal como realizar una inspección CIS a los SPC. al hacer la lectura en OFF.11. no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). Cajera Internas Potencial OFF (mV) . Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV.) mV . Por lo tanto. resulta la cantidad de 333 mV.367 .639 . el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.850 mV.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. igual o más electronegativo que – 850 mV.5. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en .Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. es decir. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue.1317 Tabla 4. es decir. Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. se deben ir preparando su reemplazo. a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo. Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 . • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado.763 .11.888 mV. las mediciones en la cajera interna No. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla.2080 . Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC. Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) . Adicionalmente. un poco más electronegativo que la indicada en la norma. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). fue de 1317 mV. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). lo que dio lugar al Hallazgo No. Sin embargo.

después de la junta monolítica. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. a lo largo de la línea. la trampa se encuentra en “corto” y. Ver Foto NC 13. NC 14 y NC 15 en el Anexo V). 4. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . No hay evidencias de que la tubería de 18”. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos. Presenta dos cables solamente. PS4. TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. SF#2. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”.. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. como indica los rectángulos en negro.Reporte No. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. SF#1. el cual se identificó con el No. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías.11. por lo tanto.6. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. en las condiciones ON/OFF.5. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. Terminales de Turín y Lobería. SF#4. PRS2 y PRS3. Además la cajera # S4B1. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. PRS1. funcionan con alta disponibilidad de corriente. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”. desde la trampa. donde se presentan las mismas condiciones. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. PS3. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. en la Figura 84 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PS2.

1150 mV en cada poste de prueba. que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. Igualmente mantener valores menos electronegativos de . Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV.7. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.5. Igualmente. Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete.Reporte No. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. sean llevados a valores menos electronegativos de .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. • • • • • • 4. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF). La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones.11.850 mV a – 1150 mV). son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones.. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área. Business Segment Oil and Gas 273 / 428 .1700 mV en condición ON. Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota. a lo largo de ambas líneas. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V).

.5.12. Instrumentación y Telecomunicaciones.. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño.5.12.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo. 4. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas. Registro de control de calidad y/o informes.5. memorias de cálculo. registros de control de calidad y/o informes. Por lo que. 4.2. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea. códigos.. 4.1.Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33).12.3. Verificar la instalación de equipo y material adecuado.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico... para este concepto.5.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico. en su cumplimiento con los reglamentos.Reporte No. normas y especificaciones. Prácticas utilizadas en la instalación. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo. durante la Auditoria Integral.4. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. etc. Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado..12. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.12.

Scraping Facilities. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. 4. como Clase I. PS-2. Interruptores Principales y Derivados. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.5. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación.. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. Estaciones Reductoras de Presión. División I. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. Transformadores de Distribución.5. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. dentro de esta Área Clasificada. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. National Electric Code. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. Tableros. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 .Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. UPS´s. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada.12. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. tal como CCM´s.

g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. sería en la estructura de la torre de la antena. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . sería en la estructura de la torre de la antena. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. CAM/ELE/DBM/1/12. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. se generó el Hallazgo No. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. c) Estación de Recibo de Gas. Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación.Reporte No. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos.

incisos 3. PSV-52507. PSV-57506. PSV-56501. PSV-53505. PSV-51511.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-53501.Reporte No. PSV-58504. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No. PSV-61502. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. CAM/INST/DBM/1/06. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. PSV-51509. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. tanto documentalmente como físicamente. PSV-53503. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-51506. PSV-51501. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-52503. PSV-57507. PSV-54504. PSV-53506. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV-58511. PSV-57501. PSV-54501. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. PSV-52502.2. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. PSV-57508. PSV-54506. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-58502. PSV-53502. PSV-51513. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV52501. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No.2. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. PSV54507. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. PSV-54505. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan.17 y L. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. incisos 3. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-52504. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-61501 y PSV-61510. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-54503. PSV-52505. PSV-51507. PSV-58501. PSV-61507 y PSV-61506. PSV-57502. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. SV-52506. PSV-51510. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. PSV-58510. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No.17 y L. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). PSV-58506. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. PSV-57510. por parte de la Compañía TGP/COGA. PSV-57511. PSV-54502. PSV-53507. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. queda cerrado. CAM/ELE/DBM/1/12. PSV-53504. PSV-51508. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-56502. PSV58507. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo.

PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Edición 1998. Sección 4. tales como: PSV-56502.12. a la cual corresponde el inciso 4.2. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA. División II. PS-2. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. PS-2.Reporte No. if used. 4. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . faltando por suministrar los planos de Elevaciones. Perú. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code.5. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. el cual indica claramente sus conceptos. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I.2 indicado anteriormente. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37. PSV-51507. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. la cual textualmente indica: 4-5.2 Receivers. Cortes y Detalles. "Pressure Vessels. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. PSV-51508. segunda edición. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. PSV-52505. PSV-53507 y PSV-61501. PS-3 y PS-4). noviembre de 1997..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Section VIII.6. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja.5.Conclusiones El único comentario hecho por GL.5. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. shall be certified with a stamp that they have been designed. PS-2. Division 1. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores. constructed. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA. para este Hallazgo. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. CAM/ELE/DBM/1/01. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. PS-3 y PS-4). pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín.5. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada.2. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. con respecto al área de los Turbo Generadores. falta considerar como Área Clasificada. Sección 4. PSV-51506. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. División I. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. hace mención a la Norma NFPA 37. Clase I.

se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación. 2. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. para este concepto. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. 4.2. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando. adquisición de datos y comunicaciones. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. Ubicación de los centros de monitoreo. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA..5.7. Alternativas de comunicación (mínimo dos). Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas . Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados.5. VSAT.. División I. radio convencional. Clase I. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables.12. microondas.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. CAM/ELE/DBM/1/01.Sistema Automático de Supervisión. se determinaron los siguientes acuerdos: 1.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. líneas telefónicas dedicadas o compartidas.. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. se mantiene ABIERTO.Reporte No. División I.5. etc. así mismo. Sección 4.Serán verificadas y de requerirse.13. celular. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. Construcción e instalación de equipos y accesorios.. 4. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante. fibra óptica. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte.

1. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables.. Rev. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas.13. Especificación Técnica del Sistema SCADA. confiabilidad de la adquisición de datos. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad. identificado en el Doc.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA. Por lo que. 4. hasta la determinación de la salida de operación.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 2794-I-SP-00061.13. instalación y confiabilidad en la obtención de datos. para verificar su funcionamiento. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.4. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control.. los sistemas redundantes. construcción.. en cuanto a los registros de los parámetros de operación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA.13. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. en su cumplimiento con su funcionamiento.. Data Acquisition.Reporte No. No. 4. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios. de acuerdo con los Planos. and Automatic Control. 1.2. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. durante la Auditoria Integral.13.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s).1: Definition.5. de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN.3.5. alternativas de comunicación. 4. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. 4. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores.

. tales como Flujo. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.Reporte No. 2.13. (documento). Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control.5.13.1: Definition. queda: CERRADO. el Cuarto de Control de Contingencias. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos. Isidro en Lima. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. por lo que se generó el Hallazgo No. System Architecture. 1.5.2794-I-SP-00061..5. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA). (documento). Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. 4.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. and Automatic Control. Presión y Temperatura.SCADA System. por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. . los cuales no se encuentran identificados. . monitoreando estados. 2794-I-SP-00061. . Hardware y Software del SCADA. Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 4. En los Planos y Documentos de Ingeniería. Perú. Rev. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. emitiendo comandos de control.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2794-I-SP-00004. (Plano). 1. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad.2794-I-TP-00001. de Ayacucho al Distrito Sn. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III).1. identificado en el Documento No.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA.5. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones.. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • . adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV.SCADA & Comunications. CAM/ELE/DBM/2/02. correspondientes. Rev. Rev. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. Control y Monitoreo (SCADA).. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos.Pipeline Operation Philosophy. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. Analógicas y Digitales. 4. se indica su ubicación en Ayacucho. Huamanga. El Sistema SCADA incluye los Servidores. Data Acquisition. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37.. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Isidro en Lima. pero físicamente. recibiendo alarmas audibles. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental.

adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. 4. en caso de un corte. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. En los Planos y Documentos de Ingeniería. durante las fallas ocurridas en el poliducto. dentro del rango de respuesta.6. el Cuarto de Control de Contingencias. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. de tal forma que se refleja la variación que alcanza.. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Isidro en Lima. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. el cual aún no está instalado. en el caso de las RTU´s. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión. de manera inmediata. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. Temperatura. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 .5.Reporte No. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. Para el análisis del comportamiento de la presión. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable.13. los cuales no se encuentran identificados. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el sistema no detectó la caída de presión. en el que la fuga correspondió a un goteo.

en especial válvulas de cualquier clase y tipo.8.5. Analógicas y Digitales. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas.14. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción.13.2. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada. puentes. Válvulas Check. 4.5. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio. en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”).14. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA.5. 4.. 4. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados.1.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia. los detalles de diseño. en lo referente a esta partida. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.4 y ANSI/ASME B31. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo..Reporte No.14. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida. • • • Por lo que.. correspondientes.. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. anclajes y otros. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. localización de las válvulas. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada.5. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos. 4.7. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto.

Madrid 4. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I.. de lo descrito en los párrafos anteriores. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje. Part 6. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.5. fourth edition 1988.14. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete. Germanischer Lloyd.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. July 2001 GL Rules IV. Universidad Nacional de Ingeniería. Universidad Politénica de Madrid. 1984. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño.4.030 Diseño Sismoresistente. Concrete Structures. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Singapore José A. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos. Part 1: Design and Construction. 1976-1981. Además de las referencias anteriormente nombradas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . tomo I. 2002. II y III.020 Cargas.5. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos.. análisis de tensiones.14. otros documentos fueron utilizados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Editorial Rueda.060 Concreto Armado. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. latest edition Joseph E.3. Section 5.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. McGraw-Hill Book Company. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Bowles: Foundation Analysis and Design. 2006.): Ingeniería Geológica. Madrid Carlos Kraemer.050 Suelos y Cimentaciones. Hamburg. Madrid Jorge E.Reporte No. July 2006 DIN 1045-1 Plain. Lima Luis I.090 Estructuras Metálicas. Pearson Prentice Hall. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. González de Vallejo (Coord.

base de apoyo con pedestales y cimientos con loza.2.. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero.9.. 4. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería.la subestructura.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado.5. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. Los soportes de la tubería. la geología y el diseño estructural.5. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos . El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. los códigos. de base de apoyo inclinada. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acuerdo con su identificación y placa de datos. Business Segment Oil and Gas . normas y especificaciones internacionales aplicables. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero. sin embargo. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.Análisis de Esfuerzo. sobre la base de esta definición de cimientos. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4.14. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección. Es evidente. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los equipos y tanques de procesamiento.5. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento. de base de apoyo extensa.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo. cruces. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados. o Revestimiento de túneles. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. etc. Planos aprobados para muertos de anclaje. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. túneles. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. soportes. Business Segment Oil and Gas . puentes. De acuerdo a la revisión de documentos. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. soportes. etc. o Planos de colocación de refuerzos. etc. Planos aprobados para túneles. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. cruces. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. puentes.Reporte No. o Planos de taller de la estructura de acero. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

NGL Pump Station # 4. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP. o Revestimiento de túneles. Plot Plan NGL Pipeline. y corresponden a los siguientes: Documento No. soportes y similares.Reporte No. Las áreas. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. Área Estructural. Las áreas. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. Plot Plan NGL Pipeline. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. o Planos de taller de estructura de acero. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. De la revisión de estos documentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin unidades de procesamiento.5. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 .5. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. se encuentran pavimentadas con grava. o Dibujos de colocación de encofrado y similares. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. o Planos de colocación de refuerzos y similares.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie.14. sin unidades de procesamiento. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. NGL Pump Station # 4.built). NGL Pump Station # 3. se encuentran pavimentadas con grava. NGL Pump Station # 3. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. Plot Plan NGL Pipeline. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. soportes y similares.

tal como se enlistan a continuación. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. Investigación de estructuras adyacentes. Lista de efectos a ser soportados. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios.Reporte No. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. Calidad química del agua del suelo. planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. Efectos de temperatura. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. Información acerca de terremotos. de agregados permeables. Situaciones de diseño para accidentes. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. Ubicaciones. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. tamaño y sección de las estructuras. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente.). rellenos de tierra. antiguos deslizamientos de tierra. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. etc. deflexión y desplazamiento horizontal. siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sus pesos y sus cargas. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. El dimensionamiento. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos. efectos estructurales y rigidez. rocas solubles. Planeamiento para futuras ampliaciones. áreas de tráfico y servicios.

estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. C = 0.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú).9 para áreas pavimentadas con asfalto. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. C = 0. Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . asegurando un flujo libre.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos.3 a 0. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. así como en verificar los planos constructivos de los mismos. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años. para los registros y conexiones será el hormigón. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0. losas de piso y demás instalaciones superficiales. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales.30 m/s Velocidad máxima = 3. C = 0. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.75 para áreas con grava.

d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. en el lado aguas abajo. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0.8. n = 0. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales. y se colocó una válvula check. ASME Secc. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.Resultados de este reporte).5. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 .. los cuales se han encontrado aceptables.5. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. en el lado aguas arriba.4 y B31. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Mientras que para el ducto de LGN. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4. quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. VIII Div.013 para concreto.8. TGP.Reporte No. Sin embargo. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular.022 para suelo-cemento. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. los cuales. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. así. se tienen otros procedimientos adicionales. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales.

2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras.14.6. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos.Resultados del presente reporte. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP.5. 4) En varios registros. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria. los reportes de PND. correspondientes a los reportes de PND. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. de los registros y reportes. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. 9) En varios casos. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales.5. 10) La inspección mediante técnicas de PND.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. 3) En muchos casos. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 . GL realizó una evaluación aleatoria. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. 8) En algunos casos.Reporte No..4. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas.5. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4.

Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida. 4.5. correspondientes a esta sección..con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. respectivamente. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. ANSI.15. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. para determinar en base a que se realizan o no.14. sin embargo. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras. 4. y verificación de su aplicación.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas.Reporte No. AGA. 4. diferentes a la inspección visual. Verificación de que el registro. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos. Es recomendable que se indique lo anterior.1. inspecciones o PND específicas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por lo que.7..5. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 .. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño.5. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.15. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME. así como los registros de campo.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia.. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos.

Business Segment Oil and Gas 293 / 428 .15. tales como: Reporte AGA 3. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I.. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No.Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos.. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. transmisión y análisis de información. 4. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.. en su cumplimiento con las normas y especificaciones.4.Reporte No. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición. Tipo Placas de Orificio. 4.15.15. para Medidores de Flujo de Gas. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición. para Medidores de Flujo de Gas.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados. Tipo Turbina. 4.5. motivo por el cual se generó el Hallazgo No.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas.5.. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo.15. Reporte AGA 7. de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. para Medidores de Flujo de Gas. Marca KROHNE. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación.2. relativos al concepto de las Estaciones de Medición.5.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III).5. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III). adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Reporte AGA 9.3. 0 Fecha: 2007-10-10 4. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas.5.

todos realizados en el año 2004. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. al recibirlos.. quedan CERRADOS. de 1 Medidor de Flujo. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. instalados en este proyecto. CAM/INST/DBM/1/13. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción.6. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto. en la verificación física. queda Cerrado.. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios.7. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas. posteriormente a ello. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. 4. pero nunca le fueron mostrados. Tipo Bidireccional de 12” Φ. No.15.Reporte No. por lo que el Hallazgo No.Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). adicionalmente. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. Debido a lo indicado los Hallazgos No. 4. Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. no se entrega algún otro certificado.5. CAM/INST/DBM/2/03. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos.15.5.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.4..Reporte No. 4.5.5.. en lo que ese refiere la soldadura. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad.Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.4 ANSI/ASME B31. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad.19. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas.19. 4. así como también. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura. 4.. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas.19. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. actividades de PND.3 ANSI/ASME B31. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones.5.1..3.19.5.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT. 4. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. los registros y gráficas de las pruebas realizadas. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.

4. (Proyecto CAMISEA). 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.C. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. National Electric Code. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 . tal como CCM´s. Por otra parte. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1.. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. PS-2.5.A. UPS´s. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. del presente reporte.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. dentro de esta Área Clasificada.. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos.19.5. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite.Resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. 4. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN.5. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. Transformadores de Distribución. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. como Clase I.5. Tableros. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. TGP.Reporte No. los cuales se han encontrado aceptables. División I. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor.

se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema.Reporte No. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. a las modificaciones necesarias. no indica que se deben usar colores distintos. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. por lo que se generó el Hallazgo No. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. tal y como debería ser. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. ambas realizadas por GL. CAM/INST/DBM/1/07. por lo que se generó el Hallazgo No. se detectó que en el Plan de Contingencias. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. si corresponde. CAM/INST/DBM/1/09. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. de la Revisión Documental e Inspección Física. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. 2 y 4. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. en este Cuarto de Control de la Estación. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. por lo que se generó el Hallazgo No. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. queda abierto. d) Sistemas de Seguridad En conjunto. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. sin embargo la Compañía TGP/COGA. en donde se encuentra instalado este Sistema. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. configurables por software. también indica que la Norma NFPA 72. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.

Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. 4.. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. aunque nada más se esté generando en una de ellas. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.19. por lo que se generó Hallazgo No. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. queda Abierto. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. quedará en una recomendación.. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas. de este reporte. ya que para la elaboración de éste. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. 2. sólo hubo una entrega de ellos. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. con la combinación de materiales bases diferentes o similares.a NFPA 72. podemos ver que sólo se realizó un muestreo.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tal y como se indica en el Plano No. CAM/INST/DBM/1/10. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. este Hallazgo se considera: Cancelado. la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios.4. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones. se determinaron los siguientes acuerdos: 1.5.Reporte No.Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos.5.. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín. no está sustentada en algún artículo de la Nor. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 .

0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.. lo cual no pudo ser verificado por GL.5. se generó el Hallazgo No. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. estaciones de reducción de presión. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200. también.7.5.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. de acuerdo a un procedimiento escrito. Por lo anterior. En el Cuarto de Control de Instrumentación. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción.20. Business Segment Oil and Gas . Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. 4. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. sin embargo. con relación a esta actividad. se sustentó y soportó esta actividad. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido. estaciones de medición e instalaciones de superficie. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. estaciones de bombeo. que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1.. 4. 2 y 4. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que esté hallazgo esta cerrado.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. estaciones de compresión.19. Se observó. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva.Reporte No.

a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. provincia de la Convención. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo. hasta el City Gate en Lima. departamento de Cuzco.1.Reporte No. departamento de Cuzco. soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. 4. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 . comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que. Estaciones de Reducción de Presión. provincia de la Convención.5. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas. Estaciones de Bombeo. hasta la costa del Océano Pacífico. compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado. Estaciones de Compresión. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha. ríos y quebradas Cruces aéreos. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. etc.20.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. juntas doradas. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita.

1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.Reporte No.3.8. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. • Revisión del contenido de cada uno de ellos.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.. provincia de la Convención. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado.6. 4. aprobado por el Decreto Supremo No. departamento de Cuzco.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. respectivamente.5.20 A y B y 4.20. hasta la costa del Océano Pacífico. normas y/o estándares internacionales y nacionales.31.5. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.20. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. Incisos 4. 04199-EM. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. .Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión. • Clasificación de la Información disponible. desde Camisea (Las Malvinas).21. para los dos rubros de evaluación. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad.. departamento de Cuzco. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. desde Camisea (Las Malvinas). proporcionada por la compañía TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 .4. 4. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).5.2. provincia de la Convención. así como los códigos.31.6.5. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.5. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente.4. hasta el City Gate en Lima.20.

Manuales de Cromatografía de Gases. Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión.Reporte No. se efectuaron previamente a la puesta e marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. Trampas de envío y recibo. • 4.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN.. Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. a la rama operativa. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas.5. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL. así como Generadores eléctricos. Elaboración del Reporte de Resultados. Estudios de HAZOP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. soportes de tubería. caminos. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 .20. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN.5. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN).

Registros de calificaciones de soldadores. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. • Registros de Pruebas Hidrostáticas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Reportes Radiográficos. Ensayos de adherencia. Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. Reportes de esfuerzos en ductos. Documentación de Diseño de Cruces especiales. LGN y GN Ensayos no destructivos. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. Business Segment Oil and Gas . 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. MTR´s. Procedimientos de soldadura. Cruces enterrados de ríos. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). g) Área de Controles de Corrosión. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). h) Área de Pruebas Hidrostáticas. (Planos). • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo.Reporte No. f) Área de Válvulas y Equipo.

desde la zona denominada Las Malvinas.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). en las cuales se resuelve. • • Adicionalmente. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA.. emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas. efectuada el día 02/12/04. Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. ubicado en el distrito de Lurín. l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado.Reporte No. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). Sistemas de Comunicación. provincia de la Convención. k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. 4Hs. según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. que con los Anexos adjuntos. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). • • • Descripción de “Interlocks”. 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC).A. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. para el caso del Sistema de LGN. a Playa Lobería. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. provincia de Pisco. 1 Hs. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. Transmisores de Presión. departamento de Cuzco. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. formaran parte integrante de estas resoluciones. 108075-O-261-2004. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). Bombeo con máxima carga. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. recibidas por TGP. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. 2 bombas por estación. y desde la zona denominada Las Malvinas. provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). 1 Hs. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. hasta el City Gate. ubicada en el distrito de Paracas. departamento de Cuzco. provincia de la Convención. debidamente firmada. efectuada en fecha 2/12/04. Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN).” (Documentos No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. respectivamente). TGP/GELE/VIR/227/2004. o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. llenado y firmado. 108055-O-261-2004 y No.

tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados. Capacidad garantizada: 50 MBPD. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. los diagramas de alineamiento de los ductos. los levantamientos topográficos. Para el Sistema de LGN. las especificaciones generales de protección contra corrosión. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). Máxima Temperatura: 45°C. las especificaciones generales de materiales de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No.. Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . correspondiente a los Informes Técnicos No. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. los planos generales del proyecto. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD. se relaciona.5. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación. Temperatura en Pisco: Ambiente.5. 2718-2004 y GFH No. entre la que se incluyen los estudios de suelo.20.2 bar(g). Destinatario Dirección Resoluciones No. los planes de control de calidad de la construcción. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. cruces de carretera y quebradas. cumpliendo con la capacidad garantizada. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Piso 16. Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. los planos de recorrido de los ductos. el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. establecida en el contrato BOOT en un todo. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación).”. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los procedimientos de construcción. Mínima Presión en Malvinas: 16. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. Larco 130 – OF. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g). los cálculos hidráulicos. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos. Miraflores GFH No. 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004.Reporte No. según lo indica cada resolución. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). los perfiles de elevación. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación.1602. los cronogramas de ejecución de obras. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. las condiciones del diseño de los ductos.

materiales. según lo indican los Informes Técnicos No. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 .10. por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente.108055-O-261-2004 y No.5. soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. 4. respectivamente. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31. 2717-2004-OS/GFH-CGC). correspondiente a la “Información de Construcción”. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. No. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No.108055-O-261-2004 y No.4. 4. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No. para los Sistemas de Transporte por Ducto.5. 108055-O-261-2004 y No. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria.20. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. soldadura y todos los factores de construcción. 108075-O-261-2004.20. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden.108075-O-261-2004.Reporte No.6. 0 Fecha: 2007-10-10 4. en su última revisión. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha. “As built”. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías.108075-O-261-2004 .Conclusiones La información disponible. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc. relativas a la construcción de ambos ductos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 27182004-OS/GFH-CGC y No. equipo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. aunque aprobada para iniciar la operación. 2717-2004-OS/GFH-CGC). pero no de manera limitativa la siguiente información. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería.. así como dentro del inciso No.. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG). que garanticen la seguridad de la instalación. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No.7.8 y No. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). cumpliéndose las expectativas en dichas etapas. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. Existen. no fue proporcionada en su totalidad. y completa.5. contemplando como mínimo. respectivamente.

Cálculos de cargas. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8). quebradas. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas.Reporte No. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía. carreteras. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. filtros. así como información de fabricante. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. lagos. tanques. bajo lecho de ríos y túneles. Planos de Cruces especiales. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. Planos de localización y detalles del derecho de vía. además de cruces aéreos. ríos. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. en base a los criterios de diseño establecidos). etc. Planos de instalación de tuberías en trincheras.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Registros de mediciones. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 .4 y ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. Planos de arreglo de equipo. según aplique.

.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. equipo en general.6.. Documentos de verificación. El informe técnico Favorable del OSINERG. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte. pruebas no destructivas. provincia de la Convención. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Antes de esta etapa. etc. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. El Informe Técnico Favorable de OSINERG. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. 4. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . departamento de Cuzco. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. para este concepto. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. que haya supervisado la construcción de las instalaciones. hasta la costa del Océano Pacífico. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. hasta el City Gate en Lima. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Por lo que. 4.1. departamento de Cuzco.Reporte No. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. provincia de la Convención. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL.

desde Camisea (Las Malvinas).C.5. Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha. provincia de la Convención. en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha.20 A y B y 4. así como los códigos. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. Elaboración del Reporte de Resultados. Business Segment Oil and Gas 317 / 428 . • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.6. en Lurín. departamento de Cuzco. 4. 4.6.31.6. desde Camisea (Las Malvinas)..4.6. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea..8. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.. departamento de Cuzco. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto.5.21.A.2. a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No.31.3. de acuerdo con lo siguiente: Revisión Operativa • Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural.Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 4. durante el proceso de Puesta en Marcha.4. normas y/o estándares internacionales y nacionales. provincia de la Convención. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. hasta la costa del Océano Pacífico.6.Reporte No..Objetivos Revisión de los procesos de Puesta en Marcha. Lima. hasta el City Gate en Lima. Incisos 4. 041-99-EM.

0 Fecha: 2007-10-10 4.A. • Dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación del rubro correspondiente a Puesta en Marcha. para la verificación las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. 108055-O-261-2004 y No. efectuada el pasado día 5 de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Adicionalmente. así como el Certificado de Prueba. Dentro de la tabla 100 del Anexo I y Documentos entregados por TGP del Anexo II. los Protocolos aprobados