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REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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...............................Conclusiones ............................................Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido .....................Recomendaciones:.........421 4.....................9.........................422 5.......................8...............................................Reporte No.................421 4............................................Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP.............Tuberías ............. 0 Fecha: 2007-10-10 4....................................9.......................8.......Cumplimiento de los Objetivos ....Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI ........ 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV .................................. Business Segment Oil and Gas 9 / 428 ......7.......9................... 424 6..................................5.....: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev......6........................Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII .....Evaluación Radiográfica GL Anexo V .......Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH............................8.................

de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. Suez-Tractebel.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como son: Hunt Oil.. SK Corp. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. así como la necesidad del transporte de los mismos. en una fase inicial. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. análisis de impacto. 0 Fecha: 2007-10-10 1.. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. operación y mantenimiento. la “Integridad Mecánica”. de funcionamiento. así como otros. clasificación de áreas con riesgo. especificaciones propias del proyecto.Reporte No. construcción. la construcción. la operación y el mantenimiento. SA (TGP). el Gobierno Peruano. nacionales e internacionales. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.). establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. etc. empresa peruana con socios locales e internacionales. normas y especificaciones. Pluspetrol. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. abarcando todas las fases: diseño. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. sus propiedades y características. con las mayores expectativas en el orden energético y económico. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. la demanda de hidrocarburos. con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). memorias de cálculos. básico. Para lo anterior. Así. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). así como las mejores prácticas recomendadas). Graña & Montero y Tecgas. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. de las últimas décadas en el Perú. el cual se rige originalmente. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. especificaciones y normas. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. Sonatrach. los códigos. aplicables. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 . Dichos documentos establecen el marco regulatorio. consistente. etc. el transporte de hidrocarburos.

C.C. omisión o violación obvia a las mismas. y después de haber seguido el protocolo de contratación. S.Reporte No. por razones propias de la actividad. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. de C.. Es importante hacer notar que. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. S. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. S. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. y a Lloyd Germánico de México. reglamentos y especificaciones aplicables. así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. Por lo que. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. publicado el 8 de marzo del 2006. luego de haber ganado la licitación respectiva. de carácter técnico. de C. publicado el 06 de abril del 2006. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. Tal como estaba programado. concedió a Germanischer Lloyd Perú. y de Germanischer Lloyd Perú. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM.L. por ductos del proyecto CAMISEA. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. consistente en la Licitación Internacional. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007.V. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM). reportarlo como un hallazgo. Posteriormente. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. Así. visitas a sitio. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. de R. en todos los casos de los accidentes. de R. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . S. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo).A.A. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera.L. reuniones de talleres técnicos de trabajo. así como grupos e intereses internacionales. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. Sin embargo. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea.V. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM.

1. y. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. en el Distrito Lurín. aproximadamente.1. desde donde continua el ducto de líquidos.800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). terminando en la Terminal Lobería.1. a partir de tal punto. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva. Departamento Lima. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. a unos 35 Km. Los contratos. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. por lo que. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. del Proyecto Camisea.. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. descendiendo. en el distrito de Echarati.2 y 1. provincia de la Convención. Planta Malvinas.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico.1. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín. hasta la localidad de Humay. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. Las Figuras 1. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. en otro DDV. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 . a la Planta de Fraccionamiento de Pisco. en Perú.Reporte No. para su ejecución. a partir de la firma de los mismos. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. al sur de la ciudad de Lima. así como de las condiciones que no haya podido ver.. continúa.1. 1. bifurcándose para llegar. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. como son: Estaciones de bombeo. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tal y como estaba programado. misma que no fue atestiguada por GL. ambos. de regulación de presión y de sistemas de medición. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. en Pisco. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. departamento de Cusco. Provincia Lima. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007.

1. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .1 .2 .

La capacidad inicial del ducto. posteriormente sobre una sección denominada Sierra.. en las cercanías de la Ciudad de Lima.1. hacia el Suroeste en 421 Km. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 . de longitud aproximada. es de 6..1 MMSCMD (215 MMSCFD). así como una estación de compresión. 732. una sección de 310 Km. y una última sección denominada Costa. y 210 Km. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en 210 Km. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1. 0. para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. hasta Lurín. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN).. para una longitud total aproximada de 732 Km. en 310 Km. en 210 Km. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva.3). en la Estación Malvinas.. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN.Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. en 18 pulgadas de diámetro.Reporte No.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea. El gasoducto tiene una sección de 210 Km. hasta un punto de derivación cercano a Humay. por diseño..2. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. posteriormente. en 24 pulgadas de diámetro. 3 . estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro.0). paralelo a la costa occidental. en 32 pulgadas de diámetro. y. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km. resultando en 521 Km.

469. 1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31.8. La tubería. este ducto podrá transportar hasta 33. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN.688 y 0.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I. se estableció una tapada mínima de 1 m. de 2.625. 0.2. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.2.750 0. 0. se establecieron las siguientes Clases de Localización. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN.50 Tabla 1.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. estableciéndose como material de construcción.. 0. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 .2.4 MMSCMD (1179 MMSCFD).562.688 0.562 y 0.1. para cumplir con la condición de tubería enterrada. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN). 0. en la zona de montaña. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. para el total de la línea.2.500.625 y 0. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.72 0.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte. además de una estación de compresión intermedia.500.Reporte No. con un espesor de 3.. 0. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0.625 Tabla 1. así mismo.469. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza.8.438. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2. paralelo al de 24” de DN.406. 0.2 mm para la sección de 18” de DN.60 0.1. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza.1. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sobre la costa. dependiendo de las características del suelo.2 – Clases de Localización 1. 0. Para efecto de construcción. 0.2.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km.2.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. 1. 338. 0. la Cordillera de los Andes y la Costa. 732. se consideraron. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. en las partes superficiales y como complemento del mismo. 211. en su longitud total.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km.2.. 521.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de las secciones de tubería. está constituido.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo. como son: La Selva.Reporte No.3. para efecto del diseño.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 .2. 472.

de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico. El sistema consta de 561 Km.2 Km. 0.3. por lo que la separación entre válvulas es. 0. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. de 32.25. en 10. 0.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario. se estableció una tapada mínima de 1 m. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. la tubería. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas. en la mayoría de los casos. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno. así mismo. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto.75 pulgadas de diámetro exterior.8. con un sistema de actuadores a base de gas.1.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante. Para efecto de construcción.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea. El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km. de ducto.281.4.312.. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . 0. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3. con el Patín de Medición. 1.375 y 0. la especificación API 5L X70.3. dos Bombas en la Línea Principal.Reporte No. 0. para el total de la línea. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. estableciéndose como material de construcción. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1. 0. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea. 1.0).344.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y un segundo tramo de 105 Km.0 mm para la sección de 10” de DN. Planta Fraccionadora de PlusPetrol. dependiendo de las características del suelo.219. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. con un espesor de 2. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. para cumplir con la condición de tubería enterrada.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.

3.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto. 0. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural.25. 0. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad. además de las secciones de tubería.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. 109. para efecto del diseño. se consideraron. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN. 0.281 0.344..219 y 0. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. 0.25 0.438 0. 0.3. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).219.25 Tabla 1.219 y 0.375.Reporte No.3. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.2. 0.375 y 0. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0.1.312. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural.469 0. en su longitud total.312. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . 0.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea. 0. 0.438 y 0. se debió contar con la composición del producto a transportar.281.25.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).281. 0. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I. como son: La Selva. la Cordillera de los Andes y la Costa.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición.219. 0.344. Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km.219 y 0. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0..

21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 210. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 .Reporte No. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. 472. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 227. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). 338.

Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K. Business Segment Oil and Gas 20 / 428 .Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.O. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal.

dejando las tuberías al descubierto.Antecedentes Los principales antecedentes. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas. las condiciones de la ruta de la línea. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. son los eventos ocurridos durante el diseño. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad. se pueden dividir en dos grupos de eventos. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. así tenemos: a) Un primer grupo. lo cual dependió del diseño. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 .1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2. 53 Km. 0 Fecha: 2007-10-10 2. que debido a diferentes condiciones durante la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev... la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. con dos túneles. 20 Km. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN.Reporte No. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km. dando lugar a la denominación de variantes. es decir. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. asociados a la realización de la Auditoría.

Fuga detectada en el KP 125 +487. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. el proceso constructivo. con excepción del último evento. por daño mecánico. la adqusición de materiales y componenetes. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. la operación y el mantenimiento. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. 2. transporte e instalación de los materiales y componentes. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. la construcción. en el metal base. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección.Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. desde esa fecha y a la actual. Fuga detectada en el KP 50+900. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. Rotura parcial sobre una sección del ducto. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. 002-2006CAH. Dentro de estas fases se incuye la fabricación. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. calificación del personal. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación. precomisionado y comisionado. Segunda Convocatoria. procedimientos. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. sin embargo.Reporte No. manipuleo.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. Arruga ocurrida en el material base. que incluya los diseños. pruebas.

señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados.Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. operación. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. precomisionado y comisionado.. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. manipuleo. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. de modo que garanticen una instalación segura y confiable. y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. que garanticen una operación eficiente. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. calificación del personal. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. considerando la fabricación. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3). 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0. control y el análisis de los accidentes ocurridos..1. pruebas. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). transporte e instalación de los materiales. segura y confiable. normas y estándares en que se hubiera incurrido. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 . para la realización de la Auditoría Integral. construcción.0). normas y las buenas prácticas de ingeniería. procedimientos. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). mantenimiento. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias. normas y estándares en que se hubiera incurrido.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. 0 Fecha: 2007-10-10 2.2.3). • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. por parte de TGP.Reporte No. de acuerdo a los Contratos BOOT.1.

Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. 26221. la COMISION realiza la revisión del reporte.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. soportes que no habían sido entregados con anterioridad. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. Ley Orgánica de Hidrocarburos. Ley No. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral.. procura y construcción entre TGP y TECHINT S. así como el contrato entre GL y el MEM. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea. los contratos de diseño. a través de la propia TGP. aplicables bajo el concepto del diseño. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. 27133. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. por lo que se solicita a GL su evaluación.A. normas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (COGA). construcción. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. S. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural.C. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. dando lugar a una Segunda Adenda. abarcando todas las fases descritas. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. Posteriormente. Con lo cual. y.Reporte No. los códigos. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0.3.A. en caso de no existir las nacionales. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. Business Segment Oil and Gas . Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. referentes al Proyecto Camisea. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. : 2. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. especificaciones nacionales. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación.C. para el desarrollo de la Auditoría Integral. por parte de TGP.

Umbrella Agreement c) Códigos. Especificaciones y Prácticas Recomendadas. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño. Procura y Construcción. en su edición vigente.Reporte No. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. 468-2006-MEM/DM. Manual de Calidad de GLO. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 . las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. propuesta técnica y económica hacia el MEM. Site Construction Agreement Contrato de Diseño. Normas. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. Resolución Ministerial No. Procura y Construcción. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. 002-2006-CAH. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

registros de inspección y trazabilidad de construcción. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. su calificación y la calificación de los soldadores. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. los sistemas de protección catódica. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. en Malvinas) y control de presión. 0 Fecha: 2007-10-10 3. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el desarrollo de las bases de diseño. hidrologia. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas.Reporte No. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). las compras de equipo y materiales de instalación permanente. de pruebas hidrostáticas. certificados de calidad de materiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • Reuniones de trabajo. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. los cruces y obras especiales. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. incluyendo los procedimientos de soldadura. cumplimiento con normas. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. Anexo I. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral. accesorios y componentes instalados. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. desde el diseño. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. observación de las variantes. procedimientos aplicables.. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. el cual contempló cuatro fases principales. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. especificaciones de diseño. geotecnia. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. así como los registros de operación. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. los sistemas eléctricos y de tierras. inspeccion interna. los registros y pruebas de la fase constructiva. titulo o descripción del documento. la construcción. y las condiciones de operación. prácticas de ingeniería recomendadas. se estableció un programa de desarrollo. según los Términos de Referencia. revisión y número de documento de entrega. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. las especificaciones y procedimientos de construcción. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. de inspección y pruebas. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. en las ramas de geología y geotecnia.

detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. operación y. considerando inicialmente la fase de diseño. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. la operación y el mantenimiento. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. de las reparaciones de las fallas ocurridas. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . finalmente. 3. las bases de diseño y especificaciones. de las modificaciones en la construcción. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. dentro de la industria a nivel mundial en general. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. la puesta en marcha. con el objeto de confirmar. 3.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín.Reporte No. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”). siendo posible. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. con la verificación del cumplimiento de planes. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. Como ya se describió en el punto anterior. la construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. carreteras y obras especiales. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. desde el concepto de las bases de usuario. control. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. las fases de operación e inspección y mantenimiento. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo. de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.2.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. GL desarrolló un plan de intervención..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las pruebas preoperacionales. la fase de construcción. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. la fase de puesta en marcha y. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha.1.. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. fue de acuerdo con las fases descritas. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. de las condiciones de construcción. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. de la ruta inicial del trazo. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo. funcionamiento. en las estaciones de bombeo y de regulación. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. corroborando la construcción. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. cruces de ríos.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6 Descripción General de la Auditoría Integral. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. la construcción. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. contar con los medios de comunicación necesarios. la realización de auditorías internas o externas. actividades que se fueron ejecutando a la par. así como. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. Recopilación de la información. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. correo electrónico. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. el control y aseguramiento de la calidad.. etc. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. la condición de construcción. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. verificando su actual manejo. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución.. la revisión documental y las inspecciones en sitio. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. así como los accidentes de dos helicópteros. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. registros y controles. procedimientos. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. en la medida de lo posible. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. la detección de faltantes y documentos complementarios. los materiales empleados. Reporte Final Preliminar. es decir. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas. No obstante. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. con el propósito de confirmar. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. Realización de vistas a sitio. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). Por otro lado. como son teléfono. lo que requirió la información total del proyecto. la metodología empleada en su ejecución. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. fax. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. dentro de lo posible. copiadora e impresora. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. los hallazgos. La emisión de reportes. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. ríos. las conclusiones y las recomendaciones. del contrato que se acordó y celebró con GL. etc. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. Para tal fin.Reporte No. verificándose los cruces de carretera. sin embargo. tales como: Reportes Mensuales de Avance. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. así como de un Reporte Final. verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción.

El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. además de contar con apoyos complementarios..4. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . Alcances.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad.3. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú.. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. códigos. Posteriormente. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL. la operación y el mantenimiento.Reporte No. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). la construcción. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. del contrato celebrado entre el MEM y GL. Descripción de la Auditoría. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. Aspectos Técnicos. para la Auditoría Integral. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas. Base Legal y Descripción General de la misma. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas. 3.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL.6 Descripción General de la Auditoría Integral. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. fue establecido tomando en consideración la Parte IV. 0 Fecha: 2007-10-10 3. Así mismo. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. GL México y GL Perú. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado. las requisiciones y órdenes de compra. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sismología. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. la procura. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. del diseño. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4.

control. las condiciones de construcción. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. confirmar la condición geotécnica y geológica. etc. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. operación y mantenimiento. la procura. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. TGP y GL. Durante esta actividad se pudo verificar también. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. de protección catódica. Para lo anterior. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. remediaciones. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. inspección y control de calidad. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. con el objeto de observar las modificaciones. para efecto de su programación entre las partes. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. de comunicación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. eléctricos y de tierras. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. como lo fueron MEM. la puesta en marcha. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. pruebas hidrostáticas. Finalmente. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. acciones de seguimiento.. los sistemas de control. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. de detección. sus aplicaciones en el diseño. realizados en varias partes del mundo. áreas particulares de interés. • Visitas a Sitio. construcción. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados.

• Revisión de los Contratos de Ingeniería. planos de detalles y aprobados para construcción. Entrevista con el personal involucrado.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. criterios de la selección de ruta. • Revisión de las bases de diseño.. • • • • 3. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . etc. normas y especificaciones. especificaciones. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad.4. • Emisión de resultados. relativa al Programa de Gerencia de Calidad. como metodología de esta área. accidentes topográficos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. estableciéndose. cruces especiales. códigos. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. Artículo 73°. Revisión de documentación y registros.. • Revisión de las bases de usuario.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico.1. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos.A.Reporte No. se estableció.. • Revisión de las memorias de cálculo. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. clasificación de localización de áreas. hallazgos y recomendaciones. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural. como sigue: 3. En base a lo anterior. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño.2. En relación al cumplimiento con los reglamentos. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000.4. como metodología de esta área. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.C. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. planimetría y perfil hidráulico. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. cálculos hidráulicos. Anexo 1. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos.

con los reglamentos. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. verificación de la toma de lecturas de potencial. • Emisión de resultados. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 . carreteras. como metodología de esta etapa. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. la corroboración de las medidas de atenuación. como metodología de esta etapa.4. tomando como referencia los cruces de ríos. 3. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó. se estableció. ubicación de válvulas principales. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo. a lo largo del DDV.3. Sakhalin. etc. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. se estableció. implementados para el Proyecto Camisea.. etc. identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. códigos. como son: Civil. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. su placa de datos. el trazo de ambas líneas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. • Comparación de la investigación. los componentes. diseño. eléctrica e instrumentación. construcción y métodos de mantenimiento. la especificación de los accesorios. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas..4. protección catódica y anticorrosiva. instalaciones aéreas y superficiales. Columbia y Trans-Alaska).Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. hallazgos y recomendaciones.Reporte No. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. mecánica. 3. tomando como referencia su identificación. • Adicionalmente.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. además de verificar la calidad de los mismos.4. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. etc.

los soportes de tuberías. cruces. en el cumplimiento con las órdenes de compra. normas y especificaciones. las columnas estructurales. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones.. de acuerdo con los planos “As-built”. puentes. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 . códigos. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció. como metodología de esta área. se estableció. • Revisión física en sitio.7. etc. 3. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. 3. • Emisión de resultados. códigos.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. estaciones de control de presión y reguladoras de presión. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil. cruces carreteros. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales. con los reglamentos. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. la subestructura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como metodología de esta área. 3.5. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. de los componentes en las estaciones de bombeo. • Emisión de resultados.4.4. de los componentes en las estaciones de bombeo. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura.Reporte No. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. • Revisión física en sitio. de ríos y aéreos. de acuerdo con los planos “as-built”.Procura de Materiales. túneles. de memorias de cálculo de muertos de anclaje. etc.. estaciones de válvulas. se estableció. estaciones de control de presión. estaciones de raspatubos. así como la construcción de los túneles. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto.6.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. geología y el propio diseño civil. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. • Revisión de las bases de diseño. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. los cimientos y la superestructura. normas y especificaciones.

códigos y normas. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. cruces a través de túneles. códigos. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. normas y especificaciones se estableció. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto..9. • Revisión de los Certificados de Fabricación. hallazgos y recomendaciones.4. • Revisión de los procedimientos constructivos. 3. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua.8. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. las normas y especificaciones.. especificaciones. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. ríos y bofedales.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. los códigos. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. etc. códigos. se estableció.4. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. ensayos e hidrostáticas. 3. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes. hallazgos y recomendaciones.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. las memorias de cálculo. estudios previos para la selección de las formas de los cruces. las pruebas de inspección. las propiedades físicas y mecánicas. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. los procedimientos aplicables para su ejecución. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas y especificaciones. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos. • Emisión de resultados. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad.Reporte No. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. como metodología de esta actividad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como metodología de esta área.

en la aplicación de las variables especificadas. Revisión de los documentos de origen. hallazgos y recomendaciones. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. en el rango de diámetros y espesores necesarios. de las películas radiográficas. códigos.. 3. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 . códigos. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. códigos y especificaciones aplicables. así como la verificación de la interpretación de las mismas. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos.4. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Emisión de resultados. • Emisión de resultados. como metodología de esta área. mediante la aplicación de pruebas no destructivas. normas y especificaciones aplicables. normas y especificaciones se estableció. así como la calificación de los mismos. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. normas y especificaciones aplicables. así como su correspondiente trazabilidad. los electrodos propuestos. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. se estableció como metodología de esta área.4. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.11. normas y especificaciones. códigos. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. códigos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos.Reporte No. en el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos.10. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. los materiales base a unir. por muestreo. 3. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión. • Revisión. en las posiciones a soldar. normas.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. por muestreo.

• Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones se estableció.. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. tanto en la planta como en el campo. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Emisión de resultados. códigos. códigos. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. 3. códigos. hallazgos y recomendaciones. se estableció. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. como metodología de esta área. normas y especificaciones.4.Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos. normas y especificaciones. tanto en la planta como en el campo. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos.12.Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos. códigos.13. como metodología de esta área. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo. normas y especificaciones. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos. 3. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. normas y especificaciones aplicables.Reporte No. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo.4. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 ..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba.

códigos. • Emisión de resultados. • Revisión del sistema SCADA. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de que los registros. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. normas y especificaciones. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.4. los equipos y componentes de las estaciones. de alivio. y el cumplimiento con los reglamentos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . para las instalaciones superficiales y estaciones. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica.Reporte No. hallazgos y recomendaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. 3. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. así como de pruebas no destructivas. se estableció como metodología de esta área. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. hallazgos y recomendaciones. Interruptores Principales y Derivados. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. • Emisión de resultados. • Revisión de que los registros.

C.Reporte No. durante el proceso de Puesta en Marcha.A. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL. códigos.. respectivamente. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento.. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. hallazgos y recomendaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 3.15. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas y especificaciones.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto. • Revisión de los Planes de Emergencia. códigos. 3.. para confirmar su cumplimiento con las normas. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. a la rama operativa. códigos.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. como metodología de esta área. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. para los tres rubros de evaluación. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. • Emisión de resultados. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. • Clasificación de la información disponible. así como la disponibilidad. Comisionado y Puesta e Marcha. normas y especificaciones. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 .4. se estableció. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.16.4. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en la Estación Lurín. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. se estableció como metodología de esta área.

• Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos.17. • Emisión de resultados. como metodología de esta área. 3.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hallazgos y recomendaciones.18. se estableció. • Emisión de resultados.Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. hallazgos y recomendaciones.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . • Emisión de resultados. códigos. 3.. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 3. normas y especificaciones..Reporte No. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato.4. hallazgos y recomendaciones.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento. como metodología de esta área. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. se estableció. códigos.

especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. Así. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. tiene una subcategoría como 3A. especificaciones y/o códigos establecidos. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. luego de haberse detectado el hallazgo. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. en el Anexo III de este reporte. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. adicionándose una Categoría 3. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. seres humanos y/o medio ambiente. normas. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. normas. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. seres humanos y/o medio ambiente y. De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . a su vez.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. normas. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. y 3B. también relevante. ésta. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. Categoría 3: Aquellos hallazgos. Categoría 2: Aquellos hallazgos.

dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. Dado que GL ha dejado evidencia. San Isidro. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. (TGP) Av. de viva voz. No obstante.1.Torre Real 3. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. de la entrega fuera de cronograma. A continuación se sustentan las actividades realizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Victor András Belaunde 147. y el personal especialista de GL. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva.Reporte No. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. por parte de TGP.A. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos.6. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Of 501. en el Punto 4.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. Via Principal 155 . Luego de la recepción de los documentos proporcionados. con cartas y oficios. quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento...1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad. Los alcances. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. entregables y otros compromisos de GL para el MEM. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP.1. Prueba y Arranque. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. Raúl Avilés (experto) Español 4.1.1. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería.1.Reporte No. construcción.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. prueba y arranque. la propia construcción.. adquisición y fabricación de materiales y equipos. 7.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente. Instalación.2. Construcción.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4. Diseño.3. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. las pruebas preoperacionales. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción.1. diseño. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. Fanny Arteaga Ing. instalación.6.. 4. Operación y Mantenimiento 4.. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo que incluye: Ingeniería.

Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. artículo 15.1. en la Tabla denominada de esa manera. 4.C. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería. punto 5.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad.5. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.Resultados. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM. o Revisión de documentación y registros. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. El programa debe considerar verificaciones.3. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”.1. Anexo 1.Resultados. así como también para la construcción. Artículo 73°. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural..1. Anexo 1. Titulo IX.. construcción. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM.. Anexo 1. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.A. Anexo 1.Reporte No. construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.5.1. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad. Esto se refleja como un hallazgo. de este reporte.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento. Titulo IX Artículo 73°. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”.1.5. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 . operación y mantenimiento.4. instalación y reparación de la Línea". los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio. prueba y arranque. adquisición y fabricación de materiales y equipos. así como los requisitos de ISO 9001:2000. instalación.. diseño. de lo descrito en el item 4. accesorios y equipos para las Estaciones. 4.

lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. diseño. y otro en el de Operación y Mantenimiento.C. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería.Reporte No. Construcción. Se hace notar que. Business Segment Oil and Gas .A. instalación. Procura y Construcción del Proyecto Camisea. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. construcción. Procura y Construcción. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías.. prueba y arranque.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. diseño. Instalación. para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. El Organigrama de TGP entregado. como Concesionario. Diseño. • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. para las fases de: Ingeniería. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que. de acuerdo a las tablas 8. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas. Rev 1. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007. 9 y 10 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP.1. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería. 11. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad.1. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. según referencias de TGP. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad.02. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT.10. por lo que. 4. no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad.5. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad.

por tanto. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad.02. los registros y el muestreo. Vigencia 2002-12-07. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. Versión 0. Calificación del personal. 2002-08-26. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. 2794-G-04 Engineering Procedure. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. instalación. soldadura. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. B. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. 2003-05-03. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. 6. los cuales fueron solicitados a TGP. 09. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.19. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. Rev. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construcción. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. Inspection and Test Plan. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. Trazabilidad. diseño. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007.A. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño. Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. 1. adquisición y fabricación de materiales y equipos. 2794-Q-IT-00001 Process. Business Segment Oil and Gas . etc. 2794-L-SP-00024 Rev. Rev. Lima 16 Ago 2004. prueba y arranque. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. el día 11 de Diciembre del 2006. Rev 0.

GIE Project No 1113-000. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. construcción. instalación. empresa que fue subcontratada. desde la fase de entrada a Operación. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Lima 16 Ago 2004. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. El programa debe considerar verificaciones. Procura y Construcción. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. diseño. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. prueba y arranque. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. Sin embargo. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas.C (COGA). elaborado por GIE. consistente con la Operación y Mantenimiento. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. Revisión A. May 2002. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. diseño. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. descrita en organigramas y esquemas.Reporte No.A. elegidos de forma aleatoria. COGA no presentó evidencias de contar. El programa debe considerar verificaciones. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. adquisición y fabricación de materiales y equipos.A. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. operación y mantenimiento. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. Business Segment Oil and Gas . esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad.

Reporte No. Frecuencia Trimestral. según lo declarado por TGP. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. De acuerdo con los últimos soportes entregados. Se enviaron documentos ejemplo. No se habla de “Competencia del Personal”. Versión 0. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. éstos no incluyen verificaciones. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. después del 20 de Junio del 2007. Versión 0. Vigencia 03/04/06. Bianual. Versión 0. inspecciones o auditorías. “Inspecciones”. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. sin embargo. Frecuencia Anual. Business Segment Oil and Gas . o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. Versión 0. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Versión 0. Frecuencia Mensual. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Quinquenal. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. no incluye actividades de Verificación. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. Versión 0. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. Versión 0. este documento se ha venido actualizando y. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 03/04/06. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Versión 0. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Frecuencia Semestral. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales.

Vigencia 01/04/05. según declaración del Sr. Es un manual técnico y no de gestión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas .5. de igual manera. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. verificación de apertura y cierre de válvulas. Diseño. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. por lo que. Versión 0. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Versión 0. Instalación. o 4. Versión 0.Reporte No. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios. Vigencia 02/10/06. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. Versión 1. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. verificaciones de alarmas. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. Vigencia 29/09/06. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. Vigencia 03/03/06. así como verificaciones de parámetros operativos. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. Horacio Codega de TGP. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. Construcción.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. se mencionaron las fechas hito del proyecto. Versión 1. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN.1..2. Versión 0.

• Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene.2004 (válvulas). MRE. Plan de Inspección de tuberías. sin embargo. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. • • • • • • Observaciones Negativas 1. por lo que éste sigue abierto. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. Por ejemplo Tormene . ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. ABS Consulting. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Tectubi . Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Construction. VECTOR. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”.A. otorgada por la empresa DNV desde 1999. para el alcance de “Engineering. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 . proveedor de válvulas esfera. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Procurement. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. cuenta con la certificación ISO 9001. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.C). Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea. geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP. quien es el Concesionario del contrato.

y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. 6. por lo que se mantiene abierto. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. B. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. después del 20 de Junio del 2007. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. etc. En los documentos entregados. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. 0 Fecha: 2007-10-10 2.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. En los soportes entregados. sólo manifiesta como lo hacen. La documentación entregada. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. Se recibió CV no documentado. Inspection & Test Plan Pipeline”. Business Segment Oil and Gas . geológicos y geotécnicos. Confab Industrial (Tuberías). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. • Antonio Huaman. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. B del “Process. En la documentación entregada. por lo que el hallazgo permanece abierto. • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. 4. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. 5. no obstante.Reporte No. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. después del 20 de Junio del 2007. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. posterior al 20de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. después del 20 de Junio del 2007. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. no se sustenta este hallazgo para su cierre. 3. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River.

2002-11-12. 2003 y 2004. Stringing. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. La documentación entregada. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. tampoco se registra la posición de soldadura. de los días 2002-08-17. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. Bending. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. Front-End Welding. Lowering-in Backfill and Clean Up. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. La documentación entregada. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. no soporta lo indicado en el hallazgo.Reporte No. ya que el hallazgo refiere que los formatos. por lo que sigie abierto 7. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. Field Joint Coating and Clearing. después del 20 de Junio del 2007. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. no soporta los detalles de este hallazgo. después del 20 de Junio del 2007. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. Trenching. y. se refleja la secuencia de actividades. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III.

Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Control de Registros. en función a los requisitos legales aplicables. • Juan Mariño (Inspector Civil). Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con respecto a la venta del gas natural. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. La documentación entregada. Control de Productos No Conformes. se sustenta la competencia técnica de este inspector. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). Se observó el uso de equipos calibrados. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. después del 20 de junio del 2007. después del 20 de Junio del 2007. ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. La documentación entregada. Por lo que se cierra este hallazgo 2. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. se sustenta la competencia técnica de este inspector.Reporte No. después del 20 de junio del 2007. no cuentan con Política de Calidad. Objetivos de Calidad. con el soporte entregado. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. después del 20 de Junio del 2007. Con la documentación entregada. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Auditorías Internas. después del 20 de junio del 2007. por lo que se mantiene este hallazgo abierto. después del 20 de Junio del 2007. se considera este hallazgo cerrado. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. sólo soporta de manera parcial este hallazgo. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). con el soporte entregado. Procedimientos de: Control de Documentos. pero esta frecuencia no está documentada. con el soporte entregado. por medio de oferta pública. Business Segment Oil and Gas 52 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. lo cual no es lo requerido. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. después del 20 de junio del 2007. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. Acciones Correctivas y Preventivas. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Por Ejemplo. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. con el soporte entregado.

sísmicos. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento. pero está en el proceso de elaboración e implementación.6. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM. instalación.. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. geotécnicos. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA. y o la falta de realización de verificaciones. Sin embargo.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. esto debe incluir todos los niveles de documentos. establecer los requisitos y experiencia del personal. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. 0 Fecha: 2007-10-10 4. en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. b). tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. en el Sistema de Calidad. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. por parte de TGP. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad. diseño. etc. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. etc.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . 4. construcción. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. tales como el Manual de Calidad. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas.Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. diseño. c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial.7.Reporte No. instalación. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. prueba y arranque. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. en las compañías subcontratadas. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. construcción. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan.1. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT.1. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Nota: Los numerales a). operación y mantenimiento. prueba y arranque. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Entre otros. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. a) Debido a declaraciones propias de TGP. TGP debe auditar dicho sistema.. adquisición y fabricación de materiales y equipos.

Reporte No.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea. de largo y termina en la costa. Para ello. se debe tomar en consideración la ruta elegida.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”.6. la cual se refleja a en la Figura 1. prueba y arranque. operación y mantenimiento. cerca a Pisco. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. instalación. en el Punto 4.2. construcción. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. Los documentos a considerar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. diseño.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. en las supervisiones de Osinerg a TGP. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. • 4. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas.. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 . En futuras concesiones. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico. incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos.

denominada Fase III. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín. desarrollo de franjas de mapas geológicos. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. lo cual se debe a la condición de su diseño. 4. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . tales como ubicación. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. con una cobertura aproximada de 1. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km.1. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ninguna falla. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. Sin embargo.Reporte No. . y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. estudio de “escritorio”.2. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre.5 metros de profundidad. establecer un sistema de información específica para el proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La Fase II se centra en investigaciones. La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. al sur de Lima. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). refinamiento y diseño final. licuefacción. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. hasta el momento. geometría. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. en las actividades previas. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. deslizamiento de tierra. tales como topografía y fotografía aérea. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004.

2. bases de usuario. geotécnicas. en relación con las aclaraciones o consultas.. con el objeto de obtener información de viva voz. para verificar la ruta seleccionada. los cálculos y memorias debidamente soportados.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes. geotécnicos. etc. análisis de esfuerzos.. cálculos hidráulicos. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. planos generales y de detalles. aplicación de normas. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. las instalaciones superficiales. clasificación de áreas.3. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. Talleres de intercambio (“Workshop”). Business Segment Oil and Gas .2.2.Reporte No. 4.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. cruces especiales. no obstante. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. especificaciones. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas. Visitas a sitio. bases de diseño. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. ruta. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. en esta área. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”. Lo anterior. para cada una de las áreas en el desarrollo. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea.4. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas.. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales.2. hidrológicos y de diseño. los cruces.. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados. códigos. la consideración de las clases de localización. a través de todos los documentos aplicables. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. etc. el DDV. diseño. 4. 4. la ubicación de las válvulas. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debido a las condiciones de la ruta establecida. memorias de cálculo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sakhalin. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. Reunión de Revisión del Proyecto.4. El método para cumplir con la auditoría de esta área. identificación y calificación de los peligros geológicos.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas. implementados para el proyecto Camisea.. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. construcción y métodos de mantenimiento. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología.. 4. según los siguientes apartados: 4.2. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación. Adicionalmente.2. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. tectónica e hidrología de la región del proyecto.1.4. La auditoría compara la investigación. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC. hidrología y geología.2. Columbia y Trans-Alaska).Metodología de Área de Geotecnia. diseño. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. sismología. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. para los ductos y medidas de atenuación. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 .

licuefacción y falla de ladera de montaña.. capaces de causar daño. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial. relacionados con movimientos de suelos. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 . diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea. 4.5. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines). 4.2. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta.3.4.2. Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta. comprenden: Deslizamiento de tierra..Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos.2.4. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4. bofedales. además.4. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.6..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Adicionalmente. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes.2. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos.Reporte No. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos.. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. TGP proporcionó. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones. carreteras y cruces ferroviarios. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. Sakhalin y Nor–Perú. técnicas de recolección de datos.4. áreas especiales de interés. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción. Durante estas reuniones. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta. Trans–Alaska.

de terreno empinado y montañoso.1. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año.4.2. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. pero no elimina los riesgos. El valor común en toda Europa (es decir.88 0.1. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia.88 3. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2.02/1000 Km/año).27 0. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.74 0 0 0 Tabla 4. de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0. ver Tabla 4. en “todos los terrenos”) es cerca de 0. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios.8/1000Km/año. grandes o pequeños). sobre 500 Km. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado.6.4.. es decir. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. en dos años). oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla).33/1000Km/año.Reporte No. por un factor de casi 9. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. y otros 2004). Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura.6.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2.56 1. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta. Sweeney 2004.2. diseño preliminar. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad.

Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes. por sus siglas en Ingles)). Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. bajo condiciones estáticas. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. o por cambios en la geometría de la pendiente. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. . deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A menudo. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes.6.1. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km. los mismos se describen de manera general a continuación. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente.2. los deslizamientos de tierra son provocados. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. Los deslizamientos de tierra. nivel freático y pendientes empinadas). que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 .Reporte No. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. tales como socavamiento al pie de la pendiente. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. 1996). y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra.

La licuefacción. Por ejemplo. deben usar criterios más estrictos. Bonilla. 1970).UU. espesor. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). A medida que se incrementa la presión de agua por los poros.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. . El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina. por sí misma. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. de acero soldado.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. como por ejemplo la falla tipo flujo. el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles.2. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. es necesario definir su ubicación.2. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático). Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. orientación.6. Por lo tanto.0. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo.000 años y de 100. es 50. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6.000 años. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción. La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. características de deslizamiento y la zona de perturbación. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas.Reporte No.000 años para plantas nucleares de generación eléctrica. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. la capa de sedimento se ablanda. extensión lateral. y bien construidos. Otras instalaciones más críticas. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. 4.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo.

2. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos.4. 1/10.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual puede dejar el ducto al descubierto. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. 4. tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. 100. . o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas.2. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. Sin embargo. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. La cantidad de las precipitaciones pluviales. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto.Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario.4. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 . 1. 1999). de acero soldado y enterrados debidamente. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo.3. 1/1. 500. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado.6. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro.000.000 años). el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material.6.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado.Reporte No. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos. 50.4. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua). 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. mantenimiento y control.000 de probabilidad anual de excedencia). . La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100. 4.

Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño.7. La descarga dentro de un cauce.4. respectivamente. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. pero no prescriben criterios específicos o metodología. duración y frecuencia de lluvias). Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. • 4. Por ejemplo: El párrafo 841.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos. deslizamiento de terreno. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. o cargas anormales sobre. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad.Reporte No. en un punto dado. suelos inestables..8. la tubería. La erosión de corta duración durante las inundaciones.4 y B31. los análisis de interacción del ducto con el suelo.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto. tales como derrumbes.13(a) de ASME B31. pendiente. inundaciones. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. construcción.2. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección). los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años.8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie.4 y B31. Las normas ASME B31. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable. Alternativamente.

Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. que se realizó en Londres.7. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro.4: No obstante.2. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. la construcción de revestimientos.Reporte No. incrementar el espesor de pared. 2004).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para el caso de un ducto a campo traviesa. puentes. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. tales como el incremento del espesor de la pared.). peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. por lo común. UK.1. previniendo la erosión e instalación de anclajes. La información general obtenida de esta primera revisión es. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. largos espacios soportados por si mismos. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra. enterrar la línea a mayores profundidades.4. mapas e imágenes de la región del proyecto. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . adicionar recubrimientos de concreto de protección. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales.Investigación Geológica. (por ejemplo: Charman y otros. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro. De esta manera. terrenos inestables. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. 4..1 de ASME B31. áreas costeras tierra adentro. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. vibración. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). El esfuerzo. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos. áreas de tráfico pesado.

Durante la selección del corredor. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. Sin embargo.Reporte No. a su vez.2.4. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo). desde el punto de vista costo-beneficio. con respecto al corredor del ducto. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle. las cuales. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto.7.8. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo. las actividades enlistadas en la Tabla 4. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle. tienen lugar en dos o tres años. son señales de su actividad. laderas potencialmente inestables. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle . es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. en la tabla. Para una identificación y calificación más precisa del lugar.4. redefiniendo el corredor. En el caso de fallas geológicas. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos.2. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo.1. En la Tabla 4. para establecer la historia de los fenómenos. Cada actividad.

necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural. su densidad de población. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos. de sierra. tuberías. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría.5. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño.5. colinas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil.2. valles. en la parte de la corteza terrestre. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales.1.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas. se establecen los cruces de poblados..Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural. propios del contrato de la Auditoría Integral. construcción. detallando de manera general lomas. cuencas. ondulados. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas.. de selva. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III.2. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea.4. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. quebradas. lo cual considera la disposición natural del terreno.7.1. Adicionalmente. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. etc.Reporte No. Adicionalmente. terrenos especiales como los bofedales. mesetas. terrazas. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle .Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. ríos. desde las denominadas quebradas.. carreteras.

4. el trazado maximiza el uso de crestas. Por otro lado. cruza cerca de 500 Km. en la Selva.2. Por otro lado. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña. a lo largo del segmento de la Costa. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). era extremadamente desafiante. La combinación de terreno empinado y montañoso.2. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. y parte de la Sierra. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. Como ejemplo. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. En la sección de la Sierra.2. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho. Sin embargo. se describen a continuación. de laderas (Gasca y Sweeney. En términos generales.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 4. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. Este corredor. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos.5. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. relacionados a este tema. 4. El trazado por las crestas y espolones de montaña. seleccionado previamente. las opciones para el establecimiento de la ruta. 2004). de ancho. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. En muchos lugares. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. se tenía un determinado corredor. tales como aspectos arqueológicos. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. dentro del corredor de 3 Km. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable.2. seleccionado previamente.Reporte No. pero viable. sociales.2. las condiciones del desierto. la evaluación de este concepto y otros. de tres kilómetros de ancho. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor.. de tres kilómetros de ancho. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. La ruta seleccionada previamente. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado.5. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . del medio ambiente y peligros geológicos.2.

peligro sísmico. implementar variaciones de ruta. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004).. procura. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). habría podido aumentar las opciones para el microruteo. de ancho.2. En la mayoría de los casos. 4. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. Por ejemplo. 2004).2.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. efectuados durante el microruteo. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).Reporte No. incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. los cuales están resumidos en el Anexo III. etc. Un corredor más amplio. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. terrenos de laderas muy empinadas. ingeniería. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. Sin embargo. desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. de ancho. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . erosión de suelos. debido a la naturaleza del terreno. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. fuera del corredor de 3 Km. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. como se analiza a continuación. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. según lo informado. Además. hasta antes de la puesta en operación. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido. para ductos en regiones remotas. considerando la experiencia de otros proyectos similares. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico.3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra). incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño. tal como fue solicitado por el contratista. de 5 Km. El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. Este requisito no fue cumplido a cabalidad.5. inestabilidad de los cauces de los ríos). El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica. con la empresa TECHINT. pudieran ser identificados. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. construcción. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. también adicional.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. Sin embargo.

000 en la Selva y 1: 50. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. 2001 y MR Associates. 4.Reporte No.2. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra. Por ejemplo.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta. incluso en áreas densas de vegetación. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe).4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado.2. 2004). Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 .000 en las secciones de la Sierra y Costa). García–López y Amórtegui. Porter. 4. Por ejemplo. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. 2004). Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62. calificando cada sección como de “alto riesgo”. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía. Sin embargo. por lo que este hallazgo se cierra. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. incluyendo. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. por lo que este hallazgo se cierra. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada.2. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126.5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno.2. Sin embargo. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales). 2004.

El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004.. para evaluar totalmente. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural.2. DUCTO DE LGN .6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen.D. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 . insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. que fueron relacionados con problemas geológicos. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía.Reporte No. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto. en el año 2001. Como resultado de esto. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos.2. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad.5.2. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías. por lo que este hallazgo se cierra. Por ejemplo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos. especialmente en la Selva. Por ejemplo. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No.A.KP 220+650. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra. 4. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. antes de la construcción. 4.5 m). la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. 2 m x 0. Cantidad fugada 42. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. En cada uno de los puntos de rotura. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”.7 m3 N. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). algunos de los cuales. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto.7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S.5. posteriormente. (Tres manchas de aprox.2. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo.

de monitoreo. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. período de realización (Temporalidad). significación baja (0. La identificación es adecuada y completa. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. Costa. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.5. agua y vegetación. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. lugar o área donde se aplicará. se hicieron entrevistas. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. desde el levantamiento ambiental y social. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. de capacitación ambiental y de cierre y abandono. tipo selva o bosque tropical. de relaciones comunitarias. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones. N. Al respecto. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente.KP 200+700. de contingencias y de cierre y abandono.D Impactos Afectación de suelo. Al respecto. Corrección y/o Mitigación Ambiental. (105 m de largo) N. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones.2. El informe presentado. con una severidad “Muy poco significativos”. de monitoreo. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la identificación de impactos. de manejo de desechos. clasificándolos como impactos negativos indirectos.. 180 pobladores evacuados. de capacitación ambiental. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . DUCTO DE LGN KP 126. Por otro lado.D. correctivo y de mitigación. a través de un Plan de Prevención. tales como preventivo. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. la cual se puede presentar debido a las características del clima.Información no disponible Tabla 4. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía. cursos de agua y vegetación. Selva y Sierra. A partir de estos análisis.D. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA.D.42 m3 de LGN. DUCTO DE LGN . por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. se formaron grupos de interés. con un objetivo.KP 50+900. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas.. En el informe presentado. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. entre otros. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. 661. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental.7. como es en el caso de mantenimientos.Reporte No. recopilación de documentación bibliográfica y también. el cual incluye una serie de planes particulares.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. Suelo N. De acuerdo a la metodología descrita en el informe. donde la humedad es alta. limpiezas de áreas. Suelo y Agua Afectación de suelo.

con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. vegetación y agua. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. especialmente al suelo. dispositivos de seguridad y emergencia. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. entre otros. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como incendios. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. para disminuir el riesgo de incendios forestales. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. sin embargo. Adicionalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. contempla todas las etapas del proyecto. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. lo que también aumenta el riesgo de incendios. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. con derrames de LGN. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. El estudio establece como medida. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. en el Transporte del GN y LGN. ya que al estar muy abierto el punto. También. con mayor detalle. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. Asimismo. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. medidas para la recolección de basura. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. en el cual se contemple todos los componentes del sistema.Reporte No. fuga o derrame de hidrocarburos. del Proyecto Camisea-Lima. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. En el caso de campamentos temporales. En el caso de prevenir incendio. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. principalmente en las actividades de mantenimiento. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. entre otros. tuberías. las acciones establecidas son correctivas. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. expresando el personal de COGA-Techint.

Canal.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.175 26. en donde haya asentamientos humanos.107 674.688 0. Tabla 4.516 606.376 675.069 * 266.188 617.427 270. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230. capacitación y comunicación. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro.659 668.169 4.688 307. así mismo establece las medidas de prevención.107 677.120 267.190 91.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.800 Vía Panamericana.892 2.811 216. y hace referencia a los planes.159 511.880 1. lo cual se considera muy conservador.693 0. Libertadores 505. con un factor de diseño de 0. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.2.794 267.631 Cruce de Río Pisco.587 1.731 1. corrección y mitigación de los mismos.064 705.5. sin que sea necesario cambiar la clase de localización.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3.959 0. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara.5.894 Cruce de Vía Libertadores 480.560 0.2. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente. Sin embargo.2. Canal.434 2.548 11. con un factor de diseño de 0.3. Camino 616.568 495.882 0.628 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.993 Total 231.630 702.175 209. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento.926 555.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2.236 318. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto. 4.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3.666 1.8.265 Se refiere área de Muro y Zanja.339 554.478 Cercana a Vía Panamericana. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.564 482.6. Río Vinchos.168 557. Cruce de Vía Libertadores 494.168 1.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto.3. para su diseño.195 1.412 * Río Pisco. Tabla 4. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2.281 505. Caminos.5. Canal de Irrigación Pasando XV10010. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31.3. Canal 670. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 . Así.408 608.833 1. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.307 2.Reporte No.306 1. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.965 670.5.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.. seguridad.707 Pueblo Huayllaura 215. Río Pisco.796 559.062 Total 12. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca. Vía Libertadores 511.

se observa que los ductos.6 en las Localizaciones de Clase 1.5. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. y refleja una profundidad de 2.5. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. lo cual se debe a la condición de su diseño. Como se ha venido indicando.. de acuerdo con lo siguiente.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo. 4. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. 4. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño. los cruces especiales. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. Por otra parte. ninguna falla.5. al no haber sido construidos simultáneamente.2. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS. en los mismos se muestra la condición de su ubicación. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. ríos.90 m. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. hasta el momento.. sien embargo.2.5003 Rev. requiriéndose una ingeniería para cada cruce.Reporte No.10 m. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 . el cual refleja una profundidad de 1.4. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. 4. sin embargo.2. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”.1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877.. 4.5.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes.13. 2 del ducto de GN. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”.

000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. por regla general.2. Como ya se ha descrito anteriormente. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5.000 y 1: 62.5. por lo que este hallazgo se cierra. 1996.1.2. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 .2. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto. alrededor de KP 114-115). donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1.5. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta. en el rango de 50 a 500 metros de ancho.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50. 2004).1. Como se indica en la Tabla 4. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía.2. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran. Mirando la Figura 4. hoja C-06. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.Reporte No.5. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20.5.2.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western.000 a 1: 10. Soeters y Van Western.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5. Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV.1.2. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).5.1.1 . similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro.000 1 : 5. Sweeney.000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4. Sin embargo.000 1 : 10.5. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. Sin embargo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. antiguos deslizamientos de tierra. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. M. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”).1. A consecuencia de esto. La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe).2 . Dr. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto.000 m. KP 126 y KP 200 + 750. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. de movimiento lento. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. Golder (2001). antes del inicio de la construcción. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0.5. fueron cruzados por el ducto. Por ejemplo. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. se cree que todos se habían estado moviendo (activos). antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto.5. García. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. 2004). había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. por lo que éste se cierra. Sin embargo. En los estudios geológicos y geotécnicos. La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. la estabilización y el monitoreo. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS.2. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. como se analiza con mayor detalle a continuación).1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. En el KP 126. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada.

construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra. indicadores de superficie. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. hasta que. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. KP 126. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. inclinómetros. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. Por ejemplo. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. por lo común. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. por supuesto. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción. Como resultado de esto. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc.Reporte No. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. Estas medidas resultaron ser inefectivas.. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. En los casos conocidos por los auditores. en situaciones extremas. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. En tales casos. finalmente. Sin embargo. la primera línea de defensa consiste. todos estos. Esto. el monitoreo utilizando técnicas visuales. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Segundo. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. En situaciones raras. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. piezómetros. por lo que este hallazgo se cierra. fotografía aérea. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.

el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. y “bajo”. En otras palabras. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. de una falla mecánica incipiente. anticipadamente. En este escenario. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. en sectores menores de 10 Km. ductibilidad. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. tales como los deslizamientos de tierra. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. resistencia a la fractura y calidad de construcción. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. Sin embargo. “medio”. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. 4. KP 80-83.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. antes de que ocurra una rotura en el ducto. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno.Erosión de Superficie De igual manera. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. análisis de elementos finitos no lineales. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia.2. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD. Por ejemplo.2. por lo que este hallazgo se cierra. de la sección Selva. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”.5. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo.5. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. En otras palabras. aparentemente inactivos. y esto debería continuar porque los ductos. Por lo tanto. tal y como fueron construidos. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. KP 162-166). el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. de acuerdo con lo siguiente. o incluso décadas. (KP 6668. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto.Reporte No.

La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. Lavado localizado. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. hechos a lo largo del DDV. por parte de especialistas. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior.10 Marcas de lavado. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Durante las primeras etapas de la construcción. de llevarlo. Sedimentación de los sólidos del agua. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m. quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m. El acceso se vuelve difícil. La Tabla 4. Puede requerirse nuevo sembrado. 10 . Riachuelos cada 50-100 m. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 .Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m.5. pero erosión menor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.1 . o del viento.2.1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso. por lo que éste se cierra. 50 . Como resultado de esto. Daño a los caminos por erosión y sedimentación. exponiendo el ducto. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo. Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye.2.5.2. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas. 5 . Suelo alrededor con fuertes costras. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto.5. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión.2. problemas de contaminación y eutroficación. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. los informes de monitoreo de TGP. Peligro de contaminación cuesta abajo. Sedimentación grave. durante la fase de construcción fueron inadecuados. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.Reporte No.5.

responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes.1 . El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr.Reporte No. 1990). En terreno montañoso tropical. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo.. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado.camisea. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto.com. Según la evidencia presentada.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría.asp.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007. durante la construcción e inmediatamente después de ella. M. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5. Adicionalmente. Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción.2. TGP formó un equipo especial de trabajo. M. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox.5. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr. García. Business Segment Oil and Gas 80 / 428 . para muchos proyectos. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema.5. fueron causadas por peligros geológicos. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4.5. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto. la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. de dichas roturas. Éstas se analizan en www. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos.2.3. García y colaboradores (IGL.pe/dialogo04. 4. La experiencia en otros lugares indica que. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción.

de LTDA Ingenieros Consultores. Como resultado. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho.5 y 3.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción.0 metros. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Figura 4. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. Dr. con una pendiente empinada de 30-35°.2 . Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. pero no se llegó a romper.8. y se desplazó cuesta abajo en 1. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura.5. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4.5. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. según la información proporcionada por TGP: 1. En febrero del 2004.9). Desde la fecha de la construcción en el 2003. Business Segment Oil and Gas .0 a 1. tal como se muestra en la próxima figura: 2.3). Colombia.5.5 metros.Reporte No. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.2. cortado de costado.7 m. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. Manuel García.2. Durante la construcción. moviéndose a razón de menos de 1 m / año. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. sin embargo. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004. el especialista geotécnico de TGP.5.3. Sin embargo.3.4 a 0. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 . Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.2. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.5. instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original). y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes. 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada. cuesta arriba: 15.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 .0.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0. Masa del deslizamiento de tierra.5.3. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).5.5 – 3.5.0 m (asentamiento vertical). Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra.7 m (asentamiento vertical). DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4. Figura 4. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera.2. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos.4 – 0.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra. Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar.5 . cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6.3.3 .Reporte No. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.

Figura 4. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones. En septiembre del 2005. 4.5 .0 a 1.5.2.5. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP). A principios del 2005. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1.6-A.5.3.5.2.Reporte No.3.3.3.5).5.5. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.45 metros.2.6-B y 4.6-C).5.5 metros (Figuras 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4.5.2.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 .2.Febrero del 2004.3.5. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.2.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).5. Figura 4.5.4 .

84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4.5. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña.6.6. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña. La ladera volvió a fallar en 18 meses. el ducto de GN no fue afectado. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto.A.5.5.5. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica.5. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004. 4.2.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP.6.B y 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.3. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad.2.2. García.C): 30-35o A. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.6-A . M.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.06 metros / año). Business Segment Oil and Gas . durante una inundación.Reporte No.5. 3. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.3.3. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero.2.5.01 – 0. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4. Escenario PreFalla.3. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce. el Dr.

Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 B. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal.5. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN.2. pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna. Sin embargo. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos.7). La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. con 2.3. sin embargo. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña.6-B .3. la laguna fue probablemente excavada por la erosión.5. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal).5 metros de cobertura. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda.Reporte No. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler.5. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente. Movimientos Iniciales.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Durante la inundación.2. flexión. dejando al descubierto el ducto de LGN.5. 2005). Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente. Business Segment Oil and Gas . 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca.

antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.5. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.3. del 2005.45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4. Figura 4.3.2. Falla del Ducto LGN.5.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.5.Reporte No.6-C .7 . Business Segment Oil and Gas 86 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 C.5.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. M. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. Cualquiera que fuese la causa de la rotura. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente.5. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . Si se prueba que esto es correcto.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP).2. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año.Reporte No. cerca del derecho de vía. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción.3. entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. Durante la inundación. García. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo. Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto. Texas. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003). 4. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1.5 a 2. por el Dr. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto.5.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. Las profundidades de entierro recomendadas (2.8 .5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación. hacia el sur: Figura 4. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto.

2.5.10 se muestra la sección arrugada del tubo. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP). de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo.5. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra.3. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 . Posteriormente. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. pero no se produjo falla mecánica.5.2. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral.5. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. 5.9 . Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4.5. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. lo que actuó para “cerrar” la curva.3. Figura 4. ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500.8.2. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.5. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento. de acuerdo con la información obtenida.9 y en la Figura 4. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad.Reporte No.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.9. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.

5. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. corrientes de agua. de la ruta del ducto.2. erosión. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. a medida que se desarrollan.10 . reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. etc.Reporte No. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias.). realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. inclinómetros.3. (foto cortesía de TGP) 4.5. grietas en la tierra.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente.. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos. del área geotécnica.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.5. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . acumulación de agua de lluvia. Dr. descarga de los drenes de los ductos.2. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín. KP 125 + 480. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. M. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día. García e IGL). caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento.4. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. como sea aplicable. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej.

como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. Business Segment Oil and Gas . Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. como sea requerido. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. iniciadores (ejemplo: sismicidad). personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. los días 15 y 16 de Agosto. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería.Reporte No. valor del movimiento. En un sentido más amplio. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. profundidad del deslizamiento de tierra. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). Hasta cierto punto. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. En promedio. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. un especialista geotécnico. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. Durante la realización del taller. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. un medico y un cargador. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz.

los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo.Reporte No. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. según la población. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. M.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. En tales casos. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. especialmente en la Selva. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. pero con alto nivel de posibles consecuencias. Sin embargo. Sin embargo. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. En este proyecto. Debajo de este umbral. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Por ejemplo.

d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. Basado en la información recibida del seminario taller. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. realizado en Lurín. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Donde el riesgo sea alto. Si éste es el caso. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. no están claras. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. a saber. 4 y 8 hrs. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. En general. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. registros de la medida de deformación. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río.Reporte No. sin protección contra la erosión (el río Pisco). La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. De ahí. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4.

2. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050. en el área del KP 125-126.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5. especialmente en temporada de lluvias. La figura 4. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050. piezómetros. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín.Reporte No.2. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros.3.5. Figura 4. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900.5.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos. a fines del 2006.11 . KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La Tabla 4. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano.2. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 .3. Perú el 16 de Agosto del 2007. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.3.5.5.

5.3. más cercanos a la falla. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo.2. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión. en realidad.3. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4.5. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto.5.5.14. Sin embargo. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería.2. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones.3. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles.5.2 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura.13 4. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007.5. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando.12 4.5.5. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente. de la deformación. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación. Por el contrario.3. como sucedió en este caso. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores.3.5.2. son mostrados en las Figuras 4. Después de la iniciación del arrugamiento.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°. Además. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. Durante el período de 5. Dicho de otro modo.5 meses.3. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla. Más importante.Reporte No. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN.5. las medidas mismas.5.14 NA NA NA Tabla 4. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto. Por lo tanto. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto. Debió haber sido claro. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente.2.12 a 4. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 .2. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa.2. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo.5.

3.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.3. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .10) parece confirmar este tipo de comportamiento.5. Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente.12 .2.5.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.2.13 .Graficos de Deformación para Los Sensores 1 . La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.2.5.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.3.

lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 . debido a que se puede requerir. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo.5. se notaron incrementos similares en las deformaciones. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi). También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007.14 . por lo que se recomienda que se efectue. literalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe).Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación. Sin tomar en cuenta la presente causa.3. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. cientos de indicadores para una caracterización completa. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido.5. A nuestro entender. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente.2.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada. Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto.

5. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto. No cabe duda. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos.5. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 .8. caída de energía eléctrica. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. cierre de carreteras. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.5.6. tal como se mencionó en la sección 4. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. de 8.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto.5 b. caída de energía eléctrica. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal.Reporte No. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos. de Enero del 2007. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). para que fueran revisadas. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú. en áreas de fuerte impacto. por lo que este hallazgo sigue abierto. cierre de carreteras. y su reparación. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007.2.0 grados de magnitud. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. si existe. Después del seminario taller. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007..

está reflejada en cada uno de los planos elaborados.. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar. enviar alarmas al centro de control. El levantamiento topográfico. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos.Reporte No. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. 30 minutos después del incidente. quebradas. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. Siguiendo la magnitud de 8. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. 4.. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. de igual forma. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. por lo que este hallazgo sigue abierto. se tiene. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. cruces de ríos y riachuelos.6. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. carreteras. dentro de la Auditoría Integral. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en la proyección horizontal o planimetría. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. por lo tanto. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. poblados. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . etc. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe).5.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú.2. En los últimos años. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. así como mapas de intensidad.

el factor de diseño.1.. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. Desde luego. cauces. y. 4.2. Una vez al descubierto.). secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado.1. de igual forma.5. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. etc. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. quebradas. alturas generales del terreno.5.7. en su condición de “as-built”. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces.7. condición de terreno.. bofedales. una sección del perfil del terreno. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002). ubicación de instalaciones superficiales. el tipo de recubrimiento. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados.2..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. anchos de los cruces y alturas de referencia. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. el diámetro y espesor de la tubería. la clase de localización para el ducto de gas.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales.1. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta.Reporte No.Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002). en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones. Así.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los ríos y su dirección de flujo. etc. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo. el kilometraje progresivo. válvulas principales. se observan sólo los resultados de la representación final. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. se observa una sección de la planta. los kilómetros de referencia. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . finalmente.2. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas. 4. riachuelos.7. por lo que estas obras corresponden a ríos. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos. fallas geológicas y cruces carreteros. una sección de detalles de tuberías (cañerías).5. en términos generales. las instalaciones más cercanas. Muchos de los afluentes menores (arroyos. acarreados por el agua de la inundación.

la distribución por tamaño de grano del sedimento. máximos flujos. los días 24 y 25 de Enero del 2007. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río.Reporte No. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial.1. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico.7. más un factor de seguridad. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante.1. más un factor adicional de seguridad. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.3. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. flujos promedios. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos.2. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las relaciones de frecuencia. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que este hallazgo se cierra. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Alternativamente. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable.5..2. en roca. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).7. y la metodología. Sin embargo. y de 2 metros en sedimentos. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos.2. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro.5. por lo que este hallazgo se cierra. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado. la magnitud de flujo del río.. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes.

Sin embargo. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 .7.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor.7.2. debido a restricciones generales de la ruta.2.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado.2. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos.Reporte No. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente. La Figura 4.5.7.1 – Ejemplo de Bofedal. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto.2. Figura 4. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.5.2. 4.5. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria..

perforaciones con barrenas en espiral. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. Techint S.. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán.7. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros. los bofedales fueron calificados. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. 4. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno. hasta donde se sabe. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo.Reporte No. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. En base a las investigaciones de campo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. a color y en blanco y negro. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas.C.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.A. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. Así. La identificación. La primera etapa comprendió hoyos de prueba. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra.0 o mayor. Por lo tanto. en general. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).5.3.2. Sin embargo. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal. por su profundidad. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto.

Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú.3. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . Sin embargo. deformada y mineralizada.1).5. 4.. por parte de la BTC en Turquía. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa.5.1.3. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. para el diseño del cruce de la falla. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio.Reporte No. Machare.3. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada.5. y la media máxima más 1 sigma.2.2.7. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada.7. En un corte de terreno para cruce de camino.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.2.3. que luego fue actualizado a KP 424. rumbo y buzamiento del plano de la falla. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos.. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. 2004). Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor. 1994).2.. Sin embargo. al momento de la elaboración del informe de ABS.2. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. 2005. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto.3. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica. 2003). 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith. y es denominada “Falla Los Libertadores”.5.7. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. y. fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. Se identificó una falla en KP 389. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional.2. Un método más conservador. la media promedio más 1 sigma. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project.7. 2006). hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas. según la información proporcionada en el informe ABS. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. la media máxima. Devlin e Issacs.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente.

De preferencia.5.3. En la práctica. 28 barg (420 psig).7.2. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla.438 pulgadas de espesor de pared.1 . la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias.5. Líquidos de Gas Natural.4. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica.009-C-001 (ABS Consulting 2002). 24 pulgadas de diámetro x 0. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie.Reporte No.. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 . de desplazamiento horizontal (strike-slip fault). 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.3. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica.219 pulgadas de espesor de pared. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.800 psig). Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7. los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión.2. 14 pulgadas de diámetro x 0. lateralmente por el lado izquierdo. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136.2.Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4. 120 barg (1.

7.3.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.4. El desplazamiento considerado en el diseño.3.4. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo. Como una directriz general.4. pero como se analiza después. límite de deformación. y no simplemente en lo que es posible. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 . de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea.5. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes.5.2.2 4.2.Reporte No.7.5.7. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2004). Expresado en forma simple. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4. con el software ANSYS.1. % (operación continua) Tensión Compresión 2.2.3.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.02 0. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994). por lo tanto.3. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4.8 0. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente.4 0. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.2 . Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. % Tensión Compresión 4.1 .0 2. tal como se presenta en la Tabla 4. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. límite de deformación.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.4.51 metros.2. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31. Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN.5. de los dos tamaños de ducto.7. puesto como objetivo en el análisis.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31.0 0.5 2.2 a continuación: Capacidad de dar servicio.6 Integridad Estructural bajo presión.0 1.0 3. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla.

0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.0% para mantener la integridad estructural bajo presión. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición. De esa manera. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. a partir del FEA.7.5 1. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4.2 0. y para 2/3 de la Media Máxima.3 . tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085.88 1. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. dada por el geólogo.4. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla. 0. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados.0% para la capacidad de dar servicio. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones. la máxima deformación de tensión es 0. calculados con el FEA. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión). y la ductibilidad del material del ducto. Media Máxima Desplazamiento de Falla.1% para el ducto de LGN.51 metros.2.5.2 2.2.3.4 0. respectivamente. es evidente. y debajo de los límites de deformación de 2. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN.1 Tabla 4. según la especificación referida.7.Reporte No. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial. Rev. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano.3. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso).Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas.51 0.8% y 0.2. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla. están resumidos en la Tabla 4. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra.5.7. Media Promedio Desplazamiento de Falla. es precisa. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas. tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting.5. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 . de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.4.5.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima.3. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.59 0.8 0. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones..

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido.4.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante. 4. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales.5. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. llegada a instalaciones superficiales. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. Si se utilizan juntas de expansión. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal.6.1. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31..22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido.9. en N/mm2 (lb/pulg2).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes.2. sección 419. sección A842. de acuerdo a la fórmula de Barlow.Reporte No. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas.2. Por lo tanto. en N/mm2 (lb/pulg2). 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías.8. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse.2. En los ductos superficiales. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 . Deben realizarse los respectivos análisis. túneles. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. cambios de dirección y cambio de dimensiones. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal. la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos.

2. en mm (pulg. 56. en N-mm (lb-pulg). en mm (pulg.1.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. 13. en °C (°F). en mm3 (pulg3).5. en N/mm2 (Psi). 22. de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. 58 y 61. Torsión aplicada al ducto. 4.Reporte No.. Módulo de elasticidad del acero. Módulo de sección del tubo. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 .30 para el acero.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en N/mm2 (lb/pulg2). en N-mm (lb-pulg). en N (lbs). Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees. 18. Presión interna. en N/mm2 (lb/pulg2). los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. 52. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en N/mm2 (lb/pulg2). en N-mm (lb-pulg). 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante. así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato. en °C (°F).). para éstos últimos. Relación de Poissón = 0. Fuerza cortante aplicada al ducto. en mm2 (pulg2). Espesor de pared de acero del tubo. Área de la sección transversal del tubo. 57.3. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F). 53. Temperatura máxima o mínima de operación. Diámetro exterior nominal del tubo. Coeficiente lineal de expansión térmica. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro.).2. Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. 16.9. 19. 54. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 51.

Plots de las cargas de los ductos. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. Listados de fuerzas.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. etc. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno.8.. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar. etc). densidad. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. que incluyan tipo de suelo. apoyos.9. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo. sin embargo. Por lo que en el sentido estricto.5.9. restricciones.30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado.5. 4. anclajes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Plots de deformaciones de los ductos.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). Condiciones de Frontera del modelo (soportes. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31.4 y ASMEB31. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga.2. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad. prueba hidrostática. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados). peso propio de la tubería. 4.Reporte No. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico).4 ó 31. como pueden ser expansiones térmicas. Plots del arreglo de la tubería a analizar. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31. Consideraciones y premisas del análisis. En la información revisada.. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico).. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo.4. socavaciones o asentamientos no fueron considerados. sin embargo. terremoto. no está completa para poder considerarse un reporte completo. Conclusiones. ángulo de fricción interna. para este rubro de la auditoria.8). Business Segment Oil and Gas .3. así como las condiciones operativas. etc.1.2. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. cohesión del terreno.1.

ductibilidad. y la reparación posterior.. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto. por lo que se hacen diferentes consideraciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. por ejemplo. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos. tales como los deslizamientos de tierra. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD. de acuerdo con lo que sigue: 4. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. o reemplazo de la sección del ducto dañada.2.. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto.5. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos.1.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos. Un ducto en zona de PGD. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 4. por ejemplo. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea. pérdida de la integridad estructural bajo presión. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas.. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. 4.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. En general.2. En vez de eso. relativos al deslizamiento de tierras.2.9. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. apropiados para este tipo de análisis.5. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría.Reporte No. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”.2. en general.2. sin rotura.2. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por ejemplo.9.2. se permita un daño al ducto. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto. en zonas de PGD. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 . (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son.5.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo. rectos o curvos.9.

2. ALA 2001. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”. provocan pandeo del ducto con levantamiento. 2004).2. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión. Business Segment Oil and Gas 119 / 428 .. 4. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD.5. Sin embargo. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión. sin embargo. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto). se puede lograr. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. Otro tipo de situación de carga.Reporte No. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir.9.9.2. horizontal y vertical.. en general.3. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”.1. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo.5. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra).2. 4. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual.3. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). Por lo tanto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. Honegger y Nyman. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. 1984. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local. En algunos casos. por ejemplo. o expansión térmica. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD. La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos. dependiente del desplazamiento.

especialmente la deformación de tensión. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento. dado en las secciones anteriores. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 . Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento.2. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura. tamaños de ducto y estados de límite.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto.5. a través de las zonas de PGD.9.76 Donde: t= D= t ≤ 0. Además. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura). probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. 4. 1994).9. se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. propiedades de la soldadura.3.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable.3.. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. bajo una carga axial de compresión.Reporte No. 2003). Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión. La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo.3.5. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto.2. como se analiza después en este informe. El límite que no debe excederse de 0.2.2.Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación. técnicas de medición y objetivos de los ensayos.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar.Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. 4. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). necesariamente con pared más gruesa.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base.Reporte No. inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura.5. tenacidad a la fractura y soldabilidad. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión. Esta relación aritmética. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor.9. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 . se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. tal como X60. en general. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura. es decir. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. En otras palabras. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y. generalmente. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones.2. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero . Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto. Sin embargo. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.4. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles. La selección de ductos de menor resistencia. procedimiento de soldadura.

. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021. de acuerdo con ASME B31.8. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. por lo que se generó el Hallazgo No. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. 0 Fecha: 2007-10-10 4. como concentradores de esfuerzos. por lo que se usó el factor de diseño de 0. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos.72. situación que no se cumplió del todo. sin embargo. es importante hacer notar que.41 y 841. se puede apreciar el cambio de espesor. Por otra parte. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil.10.8. sin embargo.8. condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos. faltas de penetración y faltas de fusión. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%.121. Este hallazgo no ha sido soportado. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas. cada uno de los Códigos aplicables (B31.8. por corresponder al ducto de líquidos. algunos puntos se han quedado como insuficientes. no obstante. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales.Reporte No.13). ya que el material ha demostrado.4 en su párrafo 434. siendo que la observación es sobre los planos indicados. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico.1 y B31. en los planos de trazo y perfil.5.60. según B31. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales. en los detalles de los cruces aéreos. en el párrafo 434. en ASME B31. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. Por otra parte. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. o juntas definitivas de la construcción. entre otros. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0. por lo que sigue abierto. el método de calentamiento debe ser especificado.Aplicación de Normas En los conceptos generales. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. párrafo 840. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo.60. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0.4 en su párrafo 402.3.8 en su párrafo 841. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. Por otra parte.4. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. en cuanto a la calificación de los soldadores.2. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. por lo que. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. en algunos casos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

por parte de TGP. en su párrafo 451. tales como socavados. se han recibido los soportes necesarios. la criticidad de estas juntas. en Lurín. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. en los cuales se remite al API 1104. en su párrafo 826.6. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones.8. inciso b.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por parte de TGP. referente a la interpretación de imágenes radiográficas.4. en la que se soporta la calificación de los soldadores. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434.4. en su párrafo 434. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3 o API 1107. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. se concluyó que las juntas evaluadas. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año.4.Reporte No.5. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado.8. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. en el mismo 20 de Agosto del 2007. ASME B31.3. conforme se describe en el Capítulo 4. incisos c. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. Adicionalmente. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. es baja. Como resultado del taller. en relación a la interpretación radiográfica. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. con la asistencia del personal de la COMISION. con esas indicaciones si son juntas aceptables. ASME B31. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. por lo que. el día 20 de Agosto del 2007. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. Así mismo. se cierra este hallazgo. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. y B31. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. en la que se soporta la calificación de los soldadores. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. Por otra parte. por parte de TGP. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo. d y f. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. reglamentos.5. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No.8 indica en su párrafo 823. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería.6. ejecución.8.2. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. Adicionalmente. lo cual no fue del todo sustentado oportado.

Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario. 2 2 - Tabla 4.11. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 .2. generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107.3.1. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software.1.3. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural. 4.pdf Rev.5.11.2.Diagrama de flujo GN y LGN.11. considerados por Techint.11. mediante el software utilizado (STONER)..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..Plano General GN y LGN.Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado.2.2. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4. 1 2 3 4 5 No.2. 4.Listado de diámetros y espesores.5.1.Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.pdf Anexo 2 . falla de equipo (paro de bombas).1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural. realizado por la Compañía TECHINT para TGP.pdf Anexo 3 . se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.11. 4.1.11.2.1. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio).Reporte No. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.2. de acuerdo con lo siguiente: 4.5.5.... así como los datos de entrada y resultados obtenidos.1.5. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.

5.Metodología De Revisión De GL GL.11. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). Tabla 4.2..1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN.).doc 8 STONERparte2. CAM/MECH/AVI/1/002.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.6. de la información proporcionado por TGP.4. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006).. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos.5. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).1. 0.5.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio. (50 seg.74 (*). y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. por parte del personal de GL. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. Poliducto de 557. por lo que se generó el Hallazgo No.5. 4.Reporte No. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. para su evaluación: 1.. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.83 min.4.1. (70 seg.11. Documento Titulo ó Descripción Rev. 1.2. después del 20 de Junio del 2007.doc 7 STONERparte1.11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg. 4.3 Km de longitud (*). 0 Fecha: 2007-10-10 4.1.11. se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado.2.5. Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.17 min. 3. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . Con la información entregada.). incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4. fue: No.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación. 361.2. 2) 4. 14 pulg. 2. No. ver Anexo III de este reporte.

2_CASE640 (abril-2006). válvulas check. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema.7. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. ya que se indican Km y se refieren a m. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación.4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes. válvulas de seccionamiento.xls MAX PRESS VS MAOP. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 . que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería.). 4. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.4 (apartado 402. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006). en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto.2. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. c) Conclusiones 1.2.1. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. etc. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.xls.. perfil. basados en las condiciones de diseño del ducto.11. que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal.4). b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. elevaciones. para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. en el documento STONER_Annex_b73_Rev.

en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos.1.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4. 2. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor.2. considerados por Techint. 4.2. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint. este estudio es considerado solo para fines de diseño. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.11.3. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.4.5. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo.5.2. sin embargo.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. durante la operación continua del poliducto.11. 4. 4. 3.2.1.11.Reporte No. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen..Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural.2.2.1.5.3. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 . rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.5. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL.2..11. 4. es considerado como un software confiable con resultados confiables..2.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural.5.11.2. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.

11. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. 5. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5. Factores de diseño usados: Clase 1.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. perfil. Gasoducto de 729.2. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño.). Clase 3: 0. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto. Business Segment Oil and Gas . en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. 2794-R-ME-0003 Rev.11.(*) 2. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo.2.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL. Clase 2: 0.6.Metodología De Revisión De GL GL. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo. elevaciones. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD. estación de control de presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km..Reporte No.74.2. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. 2: 0. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 4. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc.931 Km son con un diámetro de 32 pulg. 2) 4. y 211. 3.xls 4. de la información proporcionado por TGP..2. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.4.935 Km de 24 pulg.60.. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. de los cuales 207.5.27 Km de longitud.72. 361.404 Km de 18 pulg. etc. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto. Div.50.2. 309. válvulas de seccionamiento. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. para su evaluación: 1. (*) 4.5.11. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos..5. basados en las condiciones de diseño del ducto. A través de un programa propio de GL. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s.5. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD.

.2. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°. desde la fase del diseño.Reporte No. se refiere a la certificación de tuberías y equipos. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura. declara que delegó todo este concepto a las contratistas. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. las pruebas preoperacionales. bajo su perspectiva. 4. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 . son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento.7.2. la procura. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°. después del 20 de Junio del 2007. el resto de los certificados de los materiales.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. con la empresa COGA. 0 Fecha: 2007-10-10 4..Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica.5. 2.5. la construcción.11. TGP no contó con tal programa. no obstante. y. sin embargo. como consecuencia de la falta de documentos de soporte.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. TGP ha proporcionado. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces.12. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema. con la empresa TECHINT. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS.2.13.2. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos. los cuales fueron revisados en esta sección. de acuerdo con lo siguiente: 4. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable.SIZING AND SELECTION SIZING. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea..5. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31.13.Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada..3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN). 4.5.2. la cual es la recomendada a nivel local e internacional. fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No.5.2..13.8 ASME B31.2. 4.4 ASME/ANSI B16.2.5. lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.3.Reporte No.13.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos.13. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY . PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING.1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP.Documentos de Referencia.1.Alcance de GL. 4.5. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.5. PART-1. Lo siguiente normativa.. PART 1 .

que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev.2. etc. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. Metodología. etc. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. temperatura.2. servicio.5.) en cada uno de los Sistemas de Transporte. los espesores o cédulas de tuberías. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. número de línea y especificación de tuberías.Reporte No.4. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte.3. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. así mismo. válvulas y accesorios. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía). de este reporte.13.-. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. revisado de manera parcial). cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento. nivel. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. Business Segment Oil and Gas . 2. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso. Posteriormente. esta normativa se describe en el punto 4.13. 2794-P-SP-00001 Rev. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s. así mismo.5. así como de los Balances de Materia y Energía. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. 0. flujo. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. libraje de válvula y accesorios. 0 Fecha: 2007-10-10 4.. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente.1.

Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso. a menos que se indique lo contrario: 1.5. se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). Adicionalmente. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007. por ejemplo). lo cual fue realizado de forma parcial. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). para estos casos. • • • • • • 4. Finalmente. así mismo. Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación. etc. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. filosofía de operación y balances de materia y energía. Así mismo se verifica. Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño. no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes. para la protección de los Sistemas de Transporte. Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. TIT). Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO).Reporte No. se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas.2. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). válvulas de control de presión (PCV´s). El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC). Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte.Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos.13. principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum.

P5401 A/C). 10. (2) Para la estación de control de presión #1. 4. En base al apartado 846.Reporte No. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). 1. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). 6.Instrument Gas Module and Distribution”. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento. #2 y #3. (2) 12. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes.Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. 9. se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502. P-5301 A/C y P-5401 A/C. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502.(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. (2) 11. sin embargo. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 58507 y 58506 (163. 1. la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). 4. (2) 13. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). etc.2. 57507 y 57508 (108.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8.8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos. 7. 3 y 4. deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. 5.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station . P5201 A/C. (2) 3. los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. Para la estación de control de presión #2. ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. así mismo. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . 0 Fecha: 2007-10-10 2. 4. P5201 A/C. Así mismo. P5301 A/C.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg). (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL). G-0301 A/B. 2. 8. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s). 5. LC (cerradas con candado). instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. válvulas de by-pass. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos.. G0201 A/B.14.. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs.

Reporte No.5. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento. ni calibración de válvulas de alivio de presión. Clase 1 División 2. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. o Identificación de los dispositivos de seguridad. o Resumen Ejecutivo... o Detalles de Hojas de Trabajo./Transportadora de Gas Perú. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.14.8. o Criterios de selección de nodos.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida. alarmas e interruptores.2.14. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. Business Segment Oil and Gas . Jerarquización del riesgo. • • • 4. o Alcance y objetivos. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.2.A. Hazards and Operability Study Report. TECHINT INTERNACIONAL/TGP. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31. S. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. Volume 1 y 2.A. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas.C. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). Peru. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. cartas de seguridad. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad.5.

3. Frequent = One or more occurences per year. Tabla 4.1 ..14. químicos lo que pasa. Tabla 4.3. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.5. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 .2. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos. Parámetros.Damage <$20K No Downtime. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados. Remote = Once every 20 years. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas.Reporte No. Intención. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual.2. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso.5. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema. 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño. 4.5. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible .2. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”.3. Occasìonal = Once every 3 years.14.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14.

se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras.5. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis. enfriador de mínimo flujo.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 .1 No Flujo. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés.14. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. por lo que.5. en el análisis realizado. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte.Cumplimiento de la Metodología descrita.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. 4. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación. así mismo. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional. no se indican las condiciones de operación.5. sociedad y medio ambiente.4. Como en el Nodo 1. por ejemplo: en el escenario 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. con la presión.Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. sistema de bombeo. desviación que no fue analizada.5. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención). b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. 4. como en el caso.3..2. FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales. “NGL Pipeline .14. debieron analizarse en estudios separados. menor y no). de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001). sistema de medición. detallado anteriormente. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas.. cuarto de control remoto (SCADA).2. como es el caso del flujo (mayor.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4.14. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. no menciona los FIT´s.

sociedad.. como en el Nodo 3.14.14. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. por el personal de GL. PALL´s. tales como en el Escenario 15. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. PSV´s. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones. permite determinar el grado de riesgo.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos.5. como ya se mencionó en la sección 3. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado. al no tomar en cuenta las protecciones existentes. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo. sin embargo. Como se comenta en los incisos anteriores. Escenario 3. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. 4. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor. lo cual no fue aplicado en el estudio.14 Corrosión/Erosión. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. 4..5. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario.4 Reverse/Misdirected Flow. medio ambiente. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado.2. PI´s.6.2. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal. instalación y producción) y para cada sistema de transporte. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia. PSL´s. lo cual. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas.Reporte No. etc. sin embargo.7. tales como: PIT´s.

no obstante. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. Por otro lado. Abril del 2002: Se inicia la construcción. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. Estas roturas indican que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. ingeniería y procura. Análisis de Riesgos. En concreto.2. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. a lo largo del segmento de la Costa.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. altas montañas y el desierto. 4. por lo que. quebradas. ) y criterios aplicados. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. arroyos.. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. 0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. Como en cualquier proyecto. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos.6.1. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 . al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. La combinación de terreno empinado y montañoso. seguimiento a ríos. sin embargo.6.Reporte No. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. las condiciones del desierto.. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). etc. en su sección de 14 pulgadas. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. por responsables de TGP. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. a un nivel aceptable. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. en los años 2005 y 2006.2. 4. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación.

investigaciones básicas de geología. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. y. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. mediano y alto). una interpretación de fotografías aéreas. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . y para identificar restricciones potenciales. deslizamientos de tierra.2. operador. a saber. sólo a un nivel de relatividad (bajo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. lo cual permitirá soportar más cargas externas. es decir. y geotécnicas a nivel de reconocimiento.Reporte No. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. los cuales están resumidos en el Anexo III. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1.1. en base a sus especificaciones.1. las organizaciones del medio ambiente. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. de esa manera. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. de tal forma que los electrodos elegidos. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. 2.6. desde el punto de vista. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. considerando las propiedades mecánicas del material base. las entidades normativas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. La selección de la ruta final. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. para verificar la validez de la selección del corredor. 4. propietarios de tierra y el público en general. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor.

La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. sin el beneficio. deslizamiento de tierra. 4. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos. planeamiento y análisis de restricciones. o un análisis de ingeniería adecuado.1. a medida que los defectos son corregidos. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. peligro de rotura de la falla geológica. Sin embargo. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas.Reporte No.6. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros. cruzando terrenos desafiantes. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. Sin embargo. a nivel general. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 . El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. cruce de río. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota.2. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. 3. 2004). detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento.2. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. etc. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero.).

Sin embargo. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. de alguna manera. en los dos primeros años de funcionamiento. no hay antecedentes de fallas. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. sin embargo. se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación.6. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo).000 Km/año. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales.000 Km/año). posterior a 1982). de lo contrario.33 rupturas/1. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción.8/1.33/1. en este momento. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad.Reporte No. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. Sin embargo. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas. los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura. en todo sentido. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. Es probable que. KP 126. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra.3. Por lo anterior. con características similares a las observadas en el ducto de LGN. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2. debido a que. 4. no hay que olvidar que. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias.1. aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. lo que le permite soportar mayores cargas externas. por lo que. ha sido de 3/1. en la amplitud de El Niño.000 Km/año. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo. Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos. 2001). Como resultado. a lo largo del ducto de LGN de Camisea. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. para el ducto de GN.2. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185.. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo. Business Segment Oil and Gas . Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. Durante toda la vida del sistema de ductos. o sin cambio alguno.000 Km/año. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros. el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. No obstante. aún con un pequeño cambio. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. cruces de río y deslizamientos de tierra. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850.

a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. sin embargo. pudo asegurar que esta acción se realizó. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. Además. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto.Reporte No. La Falla. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. En otras palabras. se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. Business Segment Oil and Gas . entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. Por eso. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. localizada cerca del KP 424. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. Sin embargo.

• Las especificaciones de relleno carecen de definición. Sin embargo. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. En cuanto a la posición de los ductos. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. así como de verificación de curvatura. indicadores superficiales de inspección. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. curvatura. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés). el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. Business Segment Oil and Gas . Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. Incluso. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. piezómetros y. Para el proyecto Camisea. en casos extremos. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación.Reporte No. fotografía aérea digital. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. inclinómetros. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. aplicadas en los análisis. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. A causa de esto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). Las ecuaciones de movimiento de tierra.

1. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes.4.1. en el KP 50 + 900. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe). su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. arrasando y arrastrando rocas que. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto.Reporte No. la necesidad de hacer lo más práctico. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas. De hecho. por medio de simulación numérica. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. geotécnicos e hidrológicos. que al reblandecer el terreno en donde se forman. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo.2. 4.2. En forma similar. No obstante.. 4. dadas las circunstancias. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. pero no ha tenido ruptura alguna. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos.6. como se indicó anteriormente. retiradas de la zona de la falla mecánica. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. habría sido muy valioso determinar concluyentemente. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos.6. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir. La investigación de los incidentes. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas. terminan en huaycos de elevada energía. en el KP 200 + 750. de las cinco primeras fallas. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. Durante sus primeros años de servicio. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No. Sin embargo..5. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. Por ejemplo.

Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. ha habido varios problemas geotécnicos. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica.1. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra..6. 0 Fecha: 2007-10-10 4.6.6. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. Como resultado de estos problemas. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 . Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. y el uso de instrumentos en sitios selectos.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004. A partir de esa fecha.2. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. inclinómetros. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica.Reporte No. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.5 b. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. Dr García e IGL). como los consultores externos (ejemplo.8. inspecciones por especialistas. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes. en el seminario taller realizado en Lurín. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4. inspecciones topográficas. como sea requerido.

es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 . Representación y Monitoreo 1. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Indudablemente.33/1000Km/año.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados.2. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas.7. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. 4. a medida que se desarrollen. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal. Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos..

La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. 2. Cuando se identifican tales áreas. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. Sin embargo. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. así como la erosión lateral del río. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo.Reporte No. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

6. b. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión.Reporte No. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Análisis de Incidente a.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. comportamiento no lineal del ducto enterrado. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos . La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 . c. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. 3. 5. atenuación y monitoreo. 2. b.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. Si fuese necesario.

4 Intent de ASME B31. por lo que permanece abierto. no han indicado los factores de diseño correctos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. capacitación y comunicación. lo cual representa una condición de obra especial. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. así. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. este hallazgo no ha sido modificado.6 en las Localizaciones de Clase 1. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. clasificados como “as-built”. perdida de comunicaciones. por lo que permanece abierto. b. se observa que los ductos. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. este hallazgo no ha sido modificado. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. lo que fue corroborado. ríos. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. por lo que. a pesar de que. en la condición de “as-built” correspondientes. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. CAM/ING/AVI/2/001. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. por lo que. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. y desorganización general. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. corte de la energía eléctrica. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el Anexo III. siendo que ahí debería ser de 0. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III. Por otra parte. seguridad. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. según lo indica el párrafo 840. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener.72 en el plano de trazo y perfil. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. cierres de caminos.Reporte No. al no haber sido construidos simultáneamente. por lo que.60. 0 Fecha: 2007-10-10 7. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación.8. así como los cruces especiales. ver Hallazgo No. por lo anterior se generó el Hallazgo No. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados.

y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. sin embargo. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. sin embargo. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . adicionalmente. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. flujos promedios. se puede ver.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. máximos flujos. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. en los mismos se muestra su ubicación. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.Reporte No. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. sin embargo. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. en los documentos proporcionados. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes.

La información geológica. según la especificación referida del material base. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. Esta relación aritmética.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado.Reporte No. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Business Segment Oil and Gas . Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. tal como X60. Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. En vez de eso. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. Además de la tenacidad. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. resistencia a la fractura y soldabilidad. Para estas fallas activas. necesariamente con pared más gruesa. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. o se permita una deformación plastica del tubo. En general. ubicada cerca al punto elevado de las montañas.

.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. en general. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. En la revisión de los DTI´s. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias.1 y B31. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura. para su informe. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra.8 en su párrafo 841. GL. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. Sin embargo. 4. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir. cada uno de los Códigos aplicables (B31.8.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales.13). los cuales favorecen una ruptura.6.3 de los Términos de Referencia. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero.Reporte No. según B31. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. ya que el material ha demostrado.4 en su párrafo 434.3. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es importante considerar el comportamiento a la fractura. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s.3.6.4 en su párrafo 402. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. se deben dar todo los lineamientos de construcción. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. en algunos casos. así. con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. el Punto 4.

se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales. las órdenes de compra y los certificados de fabricación.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado.Reporte No. de lo descrito en los párrafos anteriores. 4. de acuerdo con su identificación y placa de datos.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones.4. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a través de los procedimientos de adquisición. 4.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor.. los códigos.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 . normas y especificaciones internacionales aplicables. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.3.. 4. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería. 4.. códigos o especificaciones internacionales aplicables. así como las elaboradas para este fin por Techint.5.3.2. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.3..3. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.3. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.1. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación.

se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación.5. 2794-P-SP-0013. no teniendo comentarios mayores. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido.1. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. los cuales sirvieron como base para el constructor. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. no se contó en una etapa inicial con el certificado. para su aceptación e instalación. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 .. seguido de las órdenes de compra.Reporte No.3. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. para la atención de esta área. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. 4. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad. 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No. Respecto a este punto. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I.

Ver tabla 23 en el Anexo I. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. ASME Secc. las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. tales como las partidas canceladas. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. La Orden de Compra No. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. Ver tabla 23 en el Anexo I. VIII Div. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula.4 y B31. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8.Reporte No. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. proporciona no solo los requerimientos generales. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. especificación de la línea y rango de presión o clase. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. dimensión del cuerpo. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información.

Reporte No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). de la documentación relativa a estos recipientes a presión. Procedimientos de Pintura. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. La información contenida en cada orden de Compra incluía.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. Octava Edición.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. así como a través de investigaciones propias. Heavy Duty. F-501 A/&B. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. VIII Div. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. Ver tabla 24 del Anexo I. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2002. Chemical and Gas Industry Services). Ver tabla 26 del Anexo I. Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. 1 ED-01. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. 1995. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. República de Argentina. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. Div 1. Hojas de Cálculo. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. F-5801 –A/B. por lo que este hallazgo quedó cerrado. Ver tabla 25 del Anexo I. VIII. aparte de otras. con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. Agosto. para la construcción de los ductos. 0149-D-M-00004/A. Business Segment Oil and Gas . Certificados de Materiales. se proporcionó este soporte. después del 20 de Junio del 2007.12000. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. F-5201. por lo que se levantó el hallazgo No. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc.

CAM/PROC/RBU/2/003.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No.. para todas las cubetas de envío y recibo. y para las identificadas como L-5701. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. alargamiento. Forjado No. resistencia a la tensión. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. por lo que este hallazgo quedó cerrado. 15530. i. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas. de la compañía Wuxi Lifeng.8. China. para todos los casos. (Ver Reporte de Hallazgo No.. esfuerzo de cedencia. en lo revisado.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. R-5401. L-5601 y R-5701. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 .Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”. así como el espesor utilizado. La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. 4749302 y Colada No. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. R-5801 y L-5801. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. ii. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16. las especificaciones se encontraron acordes al diseño. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante.Reporte No. L-5301. Se verificaron los números de colada 1318. L-5401. Forjado No. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo. Forjado No. equipo y materiales a ser adquiridos. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. Anexo III).4 y ASME/ANSIB31.. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. de la compañía Ningbo. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. 0275302. de igual forma. Hojas de Datos y Pedidos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como el número de colada 0246. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. 4842801. R-5601. China. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. Se cumple.

fabricados por Soime S. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. VIII. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). vi. La misma incluye las copias de las placas de datos. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Dimensión de la Línea y espesor. VIII. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. Existe también el estampado “U”.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. en el Anexo III). E-5301. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería. Se desarrollaron todas las pruebas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007.Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. Business Segment Oil and Gas 158 / 428 . los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable. vii. por lo que este hallazgo se cierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.F. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática. Reportes de Inspección de recubrimiento. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría.Reporte No. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001. Reportes de Tomas Dureza. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102...Filtros GORA / Soime. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. Sin embargo.. Material de la Línea y Rango de Clase. v. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno. iv. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. Presión Máxima y temperatura. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes. certificados de material.. Reportes de Pruebas a las tuberías. E-5201. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. Todas las Pruebas fueron desarrolladas..Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido.

con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. y hechas en Argentina. RPM 3830 y peso de 1869 Kg. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. Tamaño 4 x 1012 etapas. En las visitas al sitio.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bridas y tuberías.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG.2. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. fabricados por GORA. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión..SLEEVE BABBITTED MECH. según la tabla 30 del Anexo I. válvulas. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable.Reporte No.. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 . Respecto a las Bombas en Operación. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. no se detectó corrosión en los recipientes a presión.. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. 4. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida.. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Cabeza 1652 m. obteniendo información de sus placas de datos. F-5801-A/B. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. de acuerdo con lo siguiente. F-5301 y F-5401. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG. se realizaron las visitas a campo. Las Conexiones se encontraron en orden. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR.3. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. viii. F-5201. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo.5. de los reportes de pruebas requeridas. Capacidad = 155 m3/hr.

Por lo anterior. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. se fueron identificando los equipos y materiales. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. tomando como referencia los diferentes DTI´s. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó.. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí.6. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación. los entregables de cada área o departamento. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas . las cuales se han identificado como “A” y “B”. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. en el se debió establecer los controles a implementar. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. donde fue posible. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No se detectaron desviaciones. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos.3. estaba identificada con el No.3. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. En el Anexo V.Reporte No. proporcionadas a GL para su revisión. R-6102. proporcionados por TGP. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. Las Órdenes de Compra. 4.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor.7. • 4.. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad.

a través de los procedimientos de adquisición. De acuerdo con los códigos aplicables. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas. R-5601.1. en el Punto 4.. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones.Reporte No. Anexo III. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301. Se emitió el Reporte de Hallazgo No. Anexo III.4. R-5801 y L-5801. por lo que se cierra. L-5601 y R-5701. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”.6. R-5401. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. códigos o especificaciones internacionales aplicables. L-5401.. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. CAM/PROC/RBU/2/001. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. son aceptables. 4. L-5301. por lo que este punto quedó cerrado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se emitió por GL el hallazgo No. 4. 4. las que deberán concordar con las normas API y ASME”. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 .. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. CAM/PROC/RBU/2/003.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia.2. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que.

GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sockolets. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable.4.1.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. weldolets. 0 Fecha: 2007-10-10 4. los cuales sirvieron como base para el constructor.. seguido de las órdenes de compra. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado.3. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales). tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías. tales como tuberías.4.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. accesorios. empaques. de lo descrito en los párrafos anteriores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • 4. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . conexiones. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.4.5. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. para su aceptación e instalación. los códigos. 4.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.. bridas.. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto.Reporte No.. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I. 4. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. el personal de GL evaluó la información inicial o básica.4.4. normas y especificaciones internacionales aplicables. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. tornillería y válvulas. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan. para la atención de esta área.5.

se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT). En la misma se encuentran entre otras. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. materiales. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. en base al los párrafos 6. de este reporte.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. Edición 2000. requerimientos generales y de inspección. marcado y preparación para embarque. su diseño. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación.2. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). sin embargo. 14”. La especificación L-MS-P01033 Rev. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. globo. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). inspección y pruebas.2 del API 5L. 18” y 24” con costura longitudinal ERW.A. tratamiento térmico.I. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. Adicionalmente. materiales. equivalente a las Series ISO 9000.Reporte No. fabricación. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. las modificaciones al material suministrado. en los certificados de calidad. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 . pintura y recubrimiento. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. con respecto a lo requerido por API 5L-2000.M.3. recubrimiento y empaque. los requerimientos considerando el diseño. 2000.2 inciso a) y 9.

Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. los códigos y normas aplicables. SIAT y TAMSA. B y API 5L. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. considerando el tipo. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores.4-2002 . Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto.Reporte No. Ver tabla 39 en el Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I.8 -1999. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores. las características generales de los actuadores de válvulas. se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. tamaño del cuerpo. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. Todas las especificaciones fueron revisadas. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB. Gas Transmission and Distribution Piping System.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. B. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. tanto para el ducto de NG como para el de NGL.

no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. 41.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW). • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL.2. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”. 4. quedando una diferencia de 0. con relación a su diámetro y espesor. L-MS-P01035 Rev. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW.048%. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. Adicionalmente. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. 2. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados.2 inciso a) y 9. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 . no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”.4. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40.3. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. Adicionalmente. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 del API 5L. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. que se ensayaron en su gran mayoría. CONFAB y TAMSA.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron.3. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API. 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. en base al los párrafos 6.

Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría.1-2000. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. tornillería y empaques. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. Con relación a las órdenes de compra.219”. ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. incluido en el Anexo III de este reporte. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. A este respecto. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría. así como a través de investigaciones propias. conexiones y accesorios. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. También.Reporte No. en los diferentes diámetros y espesores requeridos.6% de la tubería. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. Sólo el 54. con un espesor de 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380.

Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica . rango de 900#. del 2001. solicitadas mediante la Orden de Compra No. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I.A.Reporte No.Fabricadas mediante curvas inducidas. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. son de 2”. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. Notificación de Asignación Rev. a favor de SIAT S. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 .1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. En base a lo anterior. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I). El material A350 LF2 utilizado en su construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas.3 del API-5L. es de 24 piezas.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. así como al punto 6. cumple con lo requerido por ASME B31.23%.1 de L-MS-P01039 Rev. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto.4 y la tubería de clase 900. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. características físicas. 2. 3). PO 0149 – D-P-00009/B. Edición 2000. 2001. Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. fechada el 13 de noviembre. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0. a favor de CONFAB TRADING NV. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. fechado en noviembre 13.1.5D. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica. mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados.

también. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. Tabla 52 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debido a la falta de Lista de Embarque. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. Debido a la falta de la Lista de Embarque. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden. 0149-MTO-00050/A. Tees. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden.219” (5. 00/24311 01001.D-P-00010/A. No se detectó la utilización de material fuera de especificación. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías. Válvulas en Instalaciones Superficiales. cumplen para las clases de tubería indicadas.Reporte No.74mm).344” es también utilizado en líneas de conducción. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. no es posible determinar el destino final de esta tubería. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. encontrándose los mismos en orden. Se solicitó. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 . El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. tubería de 14” x 0. o) Reducciones. Business Segment Oil and Gas . se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. El espesor de pared de 0. De cualquier forma. Se verificó. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. Tabla 51 del Anexo I. de igual forma por la constructora.56mm). en la tabla 50 del Anexo I. se reflejan estas clases.344” (8. encontrándose todo en orden. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN.

Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608.5. se realizaron las visitas a campo.Reporte No. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas.4. No hubo Órdenes de Compra disponibles. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 . su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. y fueron aceptables. por lo que se levantó el hallazgo No.2. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. Gráficas de tratamiento térmico. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. 0149 -1-SSV-00045B. Para verificar lo anterior. La Orden de Compra era la No. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Válvulas Check.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. No se encontraron discrepancias. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. Certificados del Recubrimiento. según la tabla 30 en el Anexo I. obteniendo información de sus placas de datos. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Servicio Severo). se indican en la tabla 53 del Anexo I. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013. De igual forma. se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. Las válvulas de retención en la Línea de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas.. por lo que se cierra el hallazgo. Reportes de PND´s.

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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0149 -D . Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D . la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90. GL revisa el Procedimiento TECHINT No.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN.. el pedido No.5. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 . a favor de S.2. S. que la especificación API 1104. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio. por lo que. 4. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas. En el mismo punto. 2794-L-SP-0073. sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I.p. S.00011/A .00011/B.P. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios. S. Por lo anterior.s.i.P.00011/D.a.p. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido.m.m. el numero principal de pedido No. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal.2. a favor de S. con los siguientes comentarios.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción.00011/C.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. en cuanto a las curvas inducidas.p. (Punto 10).6. a favor de BASSI LUIGI & C. considerando diámetro y espesor.7.1 c. Es importante señalar.P. denominado Induction Bends Cutting Procedure. 0149 -D .A. 0 Fecha: 2007-10-10 4.5.P.A. en los conceptos de alineación.i.a. a favor de FABRICOM 0149 -D . 0149 -D . • El No.P..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión.Reporte No. • • • En el punto 5. debe decir plane (plano) en lugar de plate.s. para. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea. 60 y 45°. ampliar detalles de curva analizada.a. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación.

Los documentos a considerar. Por lo que.3. 4. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo. de tal forma que. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir.8. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas.2. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar.3 está relacionado con el concepto de Soldadura.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas.4 y ANSI/ASME B31. el subpunto 4.5.5. de ser posible por colores y fabricante. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio..8.6. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. sin embargo. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos.. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.1.5. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas.. en ambos casos. tomando en cuenta. 4. no obstante. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. y complementarla con los registros de instalación de campo. las curvas. ANSI/ASME B31. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104.3.Reporte No. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. y la fase posterior.Soldadura En los términos de referencia. se define: Toda la fase previa.5. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 .

se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP.. normas y especificaciones internacionales aplicables.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de lo descrito en los párrafos anteriores. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados. Especificaciones y Contrato aplicables. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura.4..2.5. Business Segment Oil and Gas . Por parte de TGP. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.3. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas.. los controles o registros de cada una de las soldaduras. 4.3. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto. la calificación de los soldadores.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.5. • • Las especificaciones.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin.3. 4.3.Reporte No. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto. 4. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción. pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado.5. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los códigos. verificando su cumplimiento con las Normas.

por sus siglas en ingles).5. esta condición debió quedar establecida de origen. EXEC. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln.esta condición debió quedar establecida de origen.750”. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. las siglas abreviadas de PROJ. ya que los rangos indicados son de 2. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. sin que se hayan llenado todas las variables.750”. Business Segment Oil and Gas . Registro de Calificación de Procedimiento (PQR. lo cual no fue realizado de esa manera. bajo la nominación de AWS. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. que es para reparaciones. CONT. sólo reflejan la revisión. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104. es decir. se establece para todos los diámetros. para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. Los procedimientos de soldadura propuestos.. por lo que se generó el Hallazgo No. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. haciendo referencia al ASME B31.750”.Reporte No. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). sin embargo.750”.375” a 12. en cuanto al control de fractura. la fecha correspondiente. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031. para el 2794-L-SP-00024. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable.5. indicada en la tabla 59 del Anexo I. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12. en estas últimas se agregan unas iniciales.3. la razón de la revisión o descripción. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. fueron calificados y declarados como aprobados. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c). por sus siglas en ingles).Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.750” y mayores a 12. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. APROV. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores.750”. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro. sin embargo. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos.

dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material.7 de este reporte. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031.4 y B31. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. El procedimiento 2794-L-SP-00117. no obstante. El procedimiento 2794-L-SP-00136. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. el cual corresponde al procedimiento de reparación. lo cual es una variable esencial importante. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental.Reporte No. 2794-L-SP-00016.2. puede aplicarse a todos los diámetros. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. Business Segment Oil and Gas . por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. cumple con lo requerido por la especificación y el código. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. en las evidencias proporcionadas. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez.8. según la información proporcionada. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. El procedimiento 2794-L-SP-00018. De los procedimientos de soldadura propuestos. ver Capítulo 4. cumple con lo requerido por la especificación y el código. siguiendo la secuencia de pasos establecidos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. no obstante. los formatos no están bien definidos en su descripción. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. El procedimiento 2794-L-SP-00031. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104. El procedimiento 2794-L-SP-00028. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. no refleja. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). lo cual no se cuestiona. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. la correspondiente trazabilidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. Por otra parte.

los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador.219”. el cual sigue vigente. con valores que exceden el valor establecido. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF. esto es crítico por el input térmico. No obstante lo anterior. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. con los documentos entregados. razon por la cual. sin ningún formato u hoja de control. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015.250” y 0. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje. se debieron usar más de dos procedimientos. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. 0. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. después del 20 de Junio del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. en otros se tiene un amperaje menor.Reporte No. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. Se incluyen relaciones de soldadores. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado.

la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. En la calificación de los denominados soldadores de planta. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. condición que no se cumplió por parte de TGP. Con la documentación adicional. por lo que se cierra este hallazgo. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. sin embargo. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. para la calificación del soldador identificado como 421.Reporte No. entregada después del 20 de Junio del 2007. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se sustenta la experiencia y calificación del personal. rellenos y vista. En una entrega de documentos posteriores. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. después del 20 de Junio. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. El personal Técnico de GL. por lo que a continuación se hace su evaluación. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. para la calificación del soldador identificado como 207. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). con los documentos entregados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para la calificación del soldador identificado como 034. para la calificación del soldador identificado como 488. paso caliente. para la calificación del soldador identificado como 106. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. por la misma problemática de su ejecución. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. es decir. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024.

Carlos Tacco. de manera general.1. 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Además. donde se manifiesta que el Sr. en diferentes puestos. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. corresponde a un Currículo Vitae (CV). A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. Además. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. Fernández. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. como supervisor y control de calidad. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. También se indica que el Sr. Domingo Paulangelo. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. Los proyectos en que ha participado. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Carlos Salinas. como son: soldador. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Antonio Carpena. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Sin embargo. en diferentes puestos.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . inspector y supervisor de soldadura. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. que acredita al Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. donde se manifiesta que el Sr. desde inspector hasta representante técnico. donde se manifiesta que el Sr. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos.

Barriviera. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. Sin embargo. Sin embargo. destacándose el de inspector de soldaduras. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. Castro. donde se manifiesta que el Sr.. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. Mema. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Villasís. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el Sr. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Ultrasonido Nivel I. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. donde se manifiesta que el Sr.Reporte No. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. Mema es inspector de soldadura Nivel II. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. Barriviera es Ing. Además se indica que el Sr. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Protección Catódica. y que ha desempeñado diferentes puestos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. jefe de inspección y jefe de control de calidad. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. y que se ha desempeñado diferentes áreas. y que ha desempeñado diferentes puestos. Los proyectos en que ha participado. Elorreaga. corresponde a un Currículo Vitae (CV). sin embargo. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . Cañerías e Instalaciones Industriales. no se indica si el Sr. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. Además se indica que el Sr. etc. corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. Sin embargo. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos.

Mascialino. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. Gutiérrez. corresponde a un Currículo Vitae (CV). destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. donde se manifiesta que es Ing. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Zúñiga. destacándose el de jefe de inspectores. Radiografía y Ultrasonido. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Zeballos. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Partículas Magnéticas. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. Sin embargo.Reporte No. Mecánico Electricista. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . Suazo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Líquidos Penetrantes. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. destacándose el de inspector. Sin embargo. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. donde se manifiesta que es Ing. Mora.

Edgar Manuel Obando Lizarazu. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. IV. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos.Carlos A Alba Orozco. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI).. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. En todos los casos. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. los cuales se reflejan a continuación: I. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas. VI. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . ultrasonido y radiografía nivel II.Reporte No.. corresponde ya sea. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. curso de inspector de construcciones soldadas. la documentación presentada para cada persona. II. III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cursos de inspector de construcciones soldadas. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. partículas magnéticas.. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II. a constancias y/o certificados. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos.Carlos Julio Albañil Mondragón. control de calidad en la construcción de gasoductos. V. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. Durante la fase de la segunda adenda del contrato...David Orlando Solano Pérez. supervisor general. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad.. inspectores generales de oleoductos. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. a un CV o. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de inspector general en construcción de oleoductos. radiografía y ultrasonido nivel II. inspectores generales de oleoductos. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos.Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. inspector y coordinador de campo. sobre un total de 25 inspectores adicionales.

inspector de oleoductos y gasoductos. partículas magnéticas. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. partículas magnéticas. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. inspector mecánico y soldadura. VII. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. soldadura. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. corrosión industrial. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. radiografía nivel II.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. curso de inspector de oleoductos y gasoductos.Reporte No. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. además de ser ingeniero en metalurgia. estaciones de gas. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. inspectores de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. X. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos..Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. curso de protección radiológica. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos. inspector de oleoductos y gasoductos. ultrasonido y radiografía nivel II. normas ISO 14000. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. bajado. curso de auditores internos de sistemas de calidad. XIII... radiografía y revestimientos. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector mecánico. supervisión de soldadura de producción. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. Presenta registros en radiografía nivel II.. partículas magnéticas. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 . XII. parcheo. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. inspector de control de calidad. inspector en construcción de oleoductos.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de tuberías. y haber trabajado como inspector mecánico. XI. inspector en radiografía nivel II. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. recubrimiento de ductos. IX. curso de protección radiológica.. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos.Jaime Rodríguez R. VII. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos.

y haber trabajado como auxiliar de radiografía. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector. ingeniero residente. XVI. inspección de materiales... inspector de construcciones soldadas. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos. curso de seguridad industrial y medio ambiente. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II.. partículas magnéticas y radiografía nivel II.. XVIII.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II.Julio César Landínez Ramírez. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Reporte No. inspector de soldadura. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. además de ser bachiller académico. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. inspector mecánico y de tubería. XX. inspector de fabricación y montaje. además de ser bachiller. además de ser bachiller académico. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. como director de control de calidad en la construcción de ductos.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. control de calidad en inspecciones. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. inspector de soldadura. XVII. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sistemas de gestión de calidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. XIV. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos.Leonel Pérez Medina.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos. supervisor de soldadura. y haber trabajado como. consultor.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de soldadura.. XIX. curso de protección radiológica. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. inspector de construcciones soldadas. XV. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 .. curso de protección radiológica. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. supervisor de tubería. implementacion de sistema de calidad ISO 9000. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector mecánico. inspector de soldadura y pruebas no destructivas. inspector mecánico. inspector de construcciones soldadas. partículas magnéticas y radiografía nivel II. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. técnico nivel II. inspector en radiografía nivel II.

supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. partículas magnéticas. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. control y pruebas no destructivas. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. inspector de soldadura. partículas magnéticas. inspector de construcciones soldadas. inspección de soldadura y radiografías. manejo e interpreta cion de API 653.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. inspección de oleoductos.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual. XXIV. líquidos penetrantes. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. curso de inspección de oleoductos. XXII.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos.. además de ser ténico mecánico como bachiller. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. inspector de recubrimientos. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. evaluación de defectos en tuberías.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de soldadura en la construcción de ductos.Reporte No. ultrasonido y radiografía nivel II.. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspección de oleoductos. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. curso de inspectores de soldadura. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. en las áreas de inspección. inspector mecánico e inspector de control de calidad. XXV. gestión ambiental ISO 14000. sección ix calificaciones de soldadura. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas. partículas magnéticas. XXIII. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000. además de ser ingeniero mecánico. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. sección viii diseño básico y fabricación.. inspector de construcciones soldadas.. certificado como inspector de soldaura (CWI). inspector de construcciones soldadas. además de ser bachiller académico.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 520. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND.321 Km. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. se describe como aplicable para todos los diámetros. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. 3) Después del Km 501. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. se limita a espesores de 0. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. 136A. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". hasta llegar al 168A. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. 24” y 18"Ø. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. dan un resultado de 717.Reporte No. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. etc. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. Sin embargo. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas.188” a 0. mientras que en otros reportes no se indican.750”. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas.

1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.5.5.5.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4.3. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.3. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 . así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Reporte No.

5.75% ND 4.53% Otros 56.Reporte No. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 .3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.6% 28. por cada tramo del sistema de transporte del GN.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0.3.27% IF 8. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.25% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.61% IU 28.5% 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cada tramo del sistema de transporte del GN.6% 1.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior.58% EU 1.5.3% 56.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. se considera desde la trampa de envío de diablos.

5.50% IF 5.3.54% EU 0.5.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.86% ND 7. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.3.2% 7. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .9% Total 2005 100.Reporte No.0% 56.5% IF 111 5.0% C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.5.8% 29.03% Figura 4.85% IU 29.23% Otros 56.

0% 11.03% IU 11.5.14% Otros 69.3.11% IF 15.9% TOTAL 871 100.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% C 0.27% EU 1.5.5.3% OTROS 609 69.92% ND 2. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .1% 2.5% C 1 0.Reporte No.1% IF 133 15.3.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.5.53% Figura 4.

5% Total 1166 100.17% Figura 4.Reporte No.06% Otros 73.49% IU 11.5.5. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .0% C 0.41% ND 3.3.52% EU 2.5% 11.34% IF 9.5.3% IF 111 9. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.3.4% C 4 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.1% 3.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.2% 73.

0% C 0.00% IU 31.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% 32.5.5.3.30% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .Reporte No.1% C 0 0.0% 9.98% Otros 54.65% EU 0.07% ND 9.5.7% Total 172 100.3% 54.0% IF 8 4.00% IF 4.3.5.

0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.0% IF 111 8.5.5.3.5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.1% 1.Reporte No.5.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% 33. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .5.6% 54.4% TOTAL 1310 100.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. cuando el total esperado es de 733. con un 10%. Al final. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. con un promedio de 28. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. 2) Existen varias juntas soldadas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. (Proyecto CAMISEA). sin embargo. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables.C. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. con un 7%. de cada ducto y tramo. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. y una agrupación de otras indicaciones.A.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% y con un máximo de 54. 5) En las gráficas obtenidas.1% en el tramo 5. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. como siguiente causa. como causa menor. como principales causas de rechazo. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. con un 8%. con un 9%. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes.. los supervisores y los soldadores. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.915 Km. con respecto al total de soldaduras realizadas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas. y referidas en este reporte. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud.

etc. 72A. 72. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. Después del Km 70. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. Además. continúa el 83A y a continuación el 84. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. etc. continúa el Km. como todas aquellas del Km 247. 246. Después del Km 83. 71A. 150. 401. 539 y 540 no se encuentran. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 74A 75A y 76A. 463. donde se interrumpe nuevamente. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. sin encontrar más observaciones. 85. 487. 531. 170. 53. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 144. mientras que en otros reportes no se indican. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. 537. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 493. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN.Reporte No. 55. continúa el Km. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. 422. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. etc. se observa en el registro electrónico que después del Km. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). 151A. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 73A. continuando con el 71. 248. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. continuando con e Km 169. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 476. dan un resultado de 557.105 Km. la numeración se pasa al Km. etc.

5.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5.Reporte No. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .3.

5.07% C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.11% Figura 4.35% Otros 54. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.51% EU 2.96% ND 12. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos).5. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 .5% 8.1% 3% 21. Cada tramo del sistema de transporte del LGN. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.99% IU 21.1% 55. por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8.4% 12. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior.Reporte No.3. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. se considera desde la trampa de envío de diablos.

5. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .6% IF 92 11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.1% C 5 0.6% 45.18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.5.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.5.3. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.3% 30.5.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.4% 7.

3.0% 53.3.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4% 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.5. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.5.6% IF 42 11.5.Reporte No.1% 29. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.5.

Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .5% 45.5% Total 697 100% C 0.7% Otros 45.5% C 1 0.5% IU 32.Reporte No.7% 32.1% IF 9. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.7% ND 8.22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% IF 66 9.5.3.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.5.5% EU 3.5% Figura 4.7% 8.

5.5.9% IF 58 7.1% 14.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.5.3.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.5.4% 5.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.7% 68. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .

4% EU 5.5.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.Reporte No.8% 16.7% 5 Figura 4.7% 64. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.3% IF 8.3% IF 52 8.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.2% ND 4. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .3% Total 622 100% C 0.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.6% 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.6% Otros 64.8% IU 16.3.5.5.

3% 72.3% Otros 72.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% EU 0.4% 11.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.0% IF 6.0% IU 10. Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .3.3.5.5.2% Figura 4.2% Total 115 100% C 0.5.4% ND 11.5.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.

Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .5.30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5.2% 37.3.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.2% Otros 51.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.2% ND 37.0% IF 1.2% C 0 0% IF 12 1.0% 51.3.5.0% IU 10.6% EU 0.0% 7 Figura 4.6% Total 756 100% C 0.

5. de cada ducto y tramo. Así. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas.6. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. con un 11%. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. calificación de soldadores. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen.3. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. se aproximan a los 557 Km. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. como siguiente causa. con un 8%. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas. con un promedio de 21. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. con un 8%. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. personal calificado para las actividades de soldadura. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. y una agrupación de otras indicaciones.4% y con un máximo de 32.Reporte No. y referidas en este reporte. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. como principales causas de rechazo. Al final. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con un 6%. como causa menor. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. con respecto al total de soldaduras realizadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 .Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas. 4. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. con un 8%. con un 8%. 2) Existen varias juntas soldadas. sin embargo.. 5) En las gráficas obtenidas. los supervisores y los soldadores.7% en el tramo 3.

por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. es decir. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2. refiere como especificación aplicable el API 1104. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. no empleadas como formatos. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. con relación a la calificación de los soldadores. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. unos llenados a mano y otros de computadora. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. Se emplean formatos de registro diferentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. dejando de registrar datos de variables esenciales.Reporte No. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. algunos de ellos como soldadores. de los cuales no hay evidencias de su calificación. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. se refieren nombres de personal. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. Según relaciones anexas. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y.

d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior.75” y Diámetro mayor a 12. a un CV o a constancias y/o certificados. ya sea. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación. se sustenta el cierre de este hallazgo. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados.375” y hasta 12.375”. los mismos reflejan experiencia. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. descritas en API 1104. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. según API 1104 párrafo “5. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación.Reporte No. Con los documentos entregados.2 Scope” subpárrafo “d”. de acuerdo con un organigrama presentado.9 Direction of Welding”. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. incluso. en API 1104 párrafo “10.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL no contó con todo lo que ahí se requiere. Diámetro exterior mayor a 2. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. lo cual. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento.2 REPAIR PROCEDURE.4. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. los cuales son aceptables. corresponde. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. ya que esta es una variable esencial. la documentación presentada para cada persona. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura.2. por el cambío de sentido de aplicacción. De las 16 personas.2. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. En todos los casos. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. en su párrafo “6. después del 20 de Junio del 2007. después del 20 de Junio del 2007. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores.

no obstante.000 80.000 80.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos. en donde. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN.000 20 (-20) 67. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar.000 20 (-20) 67. tanto en el metal depositado. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28. la ZAC y el metal base. sin embargo. 4.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.000/90. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. por lo que son los más empleados.000 60.7. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas.000/110. la combinación empleada es recomendada. en cuanto a soportar mayores cargas externas.000 (mín/máx) psi Tensión 82.3. Adicionalmente.5.5. Business Segment Oil and Gas . por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente). su límite de cedencia.000 20 (-20) 67. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas.4% y con un máximo de 32.Reporte No. pero de las mismas es la de propiedades más bajas. su esfuerzo a la tensión.000 70. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración.7% en el tramo 3.000 80.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70.000 20 (-20) 60.. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno.000 No especificado De estas recomendaciones. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos.7.000 90. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones.3. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.5% y con un máximo de 54. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados. los cuales son también altamente recomendadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

inspección y control de soldadura. calificarlos conforme a secuencias.000 58. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta.000/ 100. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación.000/ 60.7.5.000 60. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución. las tendencias. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura.000/ 90. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales. de ahí sus inconvenientes. observar los reportes de resultados. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores.Reporte No.000 psi 90.000 48. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial. Tener un registro y control total del personal de supervisión. entre cordones y en la corona. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos.000/ Tensión (min/máx) 70.000 82. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 .000 110. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción.3. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias.000 70.000 78.000 80.000 80. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58. Electrodo E81T1K2 68.000 90.000 48.000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4.000 48.000/110.000 60. las recomendaciones. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.000 67.000/90. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 (mín/máx) psi 70.

Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos. 4.Secuencia Para la atención de este concepto.. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.4.Reporte No.5.1.5. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.5.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos..2. 4. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas. ANSI/ASME B31.4.4. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas.4 y ANSI/ASME B31. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 .. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada..Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104.5. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección.4. de los Términos de Referencia. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I. Por lo que.. 0 Fecha: 2007-10-10 4.8.5.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP.4.

Reporte No. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END. Verificar los registros de trazabilidad. MAGNETIC PARTICLE TESTING. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. 4.5.000 Lux) con control variable de intensidad. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica. en el muestreo realizado. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999. 2794-L-SP-00002. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . referente a los trabajos de soldadura. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001.4. Revisar la información en las placas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT..SNT-TC-1A. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III.5. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y fueron aprobadas por un nivel III.

objeto a examinar. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. IBB-IRG-02. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto.0 References.0 Personnel Qualification. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. si se usa plomo. (Ug factor) y limites de aceptación.0 Purpose. IBB-RFP-01. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. IBB-IRG-01. Adicionalmente. o el tipo de discontinuidad a detectar. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING. IIB-ELP-01. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. Los procedimientos no incluyen esta información. Párrafo 3. Business Segment Oil and Gas .1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. Sección 4. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. su espesor. Párrafo 2. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés. Párrafo 4. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. El Párrafo 4. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada.Reporte No. No especifica claramente el material. RADIOGRAFIC EXAMINATION.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sección 2. después del 20 de Junio del 2007. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados.0 Test Extent. Instrucciones para procesar las placas radiográficas. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE.

Sección 8. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). 7 Appx. objeto a examinar. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas. durante la segunda adenda. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. se pudo observar como se inspeccionan. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. después del 20 de Junio.0 Magnetic Particles. se complementa y es aceptable.0 Surface Preparation. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. Sección 5. Párrafo 5.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. Adicionalmente. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. o ASME Sec. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). o el tipo de equipo de ultrasonido. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III.0 Personnel Qualification. como ya se indicó. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5.0 Evaluación. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Con la documentación. Sección 5. el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados. aunque se limita a la inspección visual. Además de la calibración con el bloque de referencia. Sección 9.3. se entregó más información del personal. En la documentación complementaria. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos. No indica la condición de la superficie. entregada después del 20 de Junio del 2007. No especifica el rango de espesores. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua.0 Purpose. Además. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). Business Segment Oil and Gas 219 / 428 .0 Scope. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. No especifica claramente el material.0 Procedure. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. Sección 7. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen.Reporte No. Sección 2. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. fue proporcionada posteriormente.0: La norma ASME Sec.0 Párrafo 5. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. V Art. se cierra el hallazgo.

ISO 9712. en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. La certificación del personal técnico calificado en PND.Qualification and certification of personnel. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada.4. se trata de personal Nivel I. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT).5. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . 3) El nivel III. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión. Nondestructive Examination. así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). ASME SEC. con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). correspondientes al mismo número de personas. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND). participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. de los cuales. ASNTTC-1A Non-destructive testing . se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice.5. en general. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. ya sea como Nivel I o Nivel II. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En la mayoría de los casos. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND.Reporte No. respalda la calificación de los niveles I y II. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos.

como de Muy Alto Riesgo. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín.4. se tienen los siguientes resultados: .8 General a lo largo del ducto.5. sin embargo. cubriendo las distintas zonas (selva. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). era la secuencia inicial de identificación y. ligadas a la sanidad de la soldadura.Reporte No. así como otras en la acumulación de indicaciones. PT y MT. como son UT. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación.. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. al parecer.31. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. uno específico y uno práctico. en donde el Km. según los términos de referencia. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. dentro de los CV’s. en primera instancia. sin embargo. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV.6. sobre kilometraje elegidos al azar. un número consecutivo de juntas. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. posteriormente. 2) En general. en las que tres de las mismas estaban. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación.

su dificultad de interpretación. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 .5. destacando el Tramo 5 con 54. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura. encontrándose que en el ducto de GN el 28. penetración incompleta y fusión incompleta. de las juntas evaluadas. desalineamiento.Reporte No. En el ducto de LGN. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con más del 75%. EU.6. se observaron discrepancias en los resultados. el 24.03% 30. P. porosidad. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada. el 30.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP. estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos). de acuerdo a lo descrito en el numeral a).5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la causa principal de la discrepancia. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron. Así. BT.79%. por lo que no fueron repetidas. sin embargo.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN. En parte. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69.4 %.4. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva. niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. Combinación de varias AI. encontrándose tambien indicaciónes de escorias.

84% 1.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6. AI.86% Combinación de Indicaciones 12.22% IU (Socavado Interno) 75.63% 2. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.52% 2.5.53% IF (Fusión Incompleta) 1.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.86% 2.6. P.Reporte No.6.22% 2.51% 6.5.4.51% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 75. BT.4. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78. P.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.21% 24. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .15% 11.86% 12.15% 2. EU) 2.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT.53% 1.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.04% Otras (IP.

Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. se revisaron 3272 juntas.Qualification and certification of personnel. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 .86% IF (Fusión Incompleta) 2. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación. soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente.4. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas. P. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND.15% IP (Penetarción Incompleta) 2. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing . 4..419 Juntas Discrepancias. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas. al menos en una técnica de PND. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables.4. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. estaciones de bombeo y plantas.5..69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. losque presentan algunos faltantes en su contenido.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos.6.Reporte No. ya que no fueron proporcionadas para su revisión.7. 3) De los 151 registros de personal revisados. EU) 2. ISO 9712. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III).5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En total. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas. BT. AI. de las cuales 64.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND.15% Combinación de Indicaciones 11.52% Figura 4. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD. calificados como Nivel 1.63% IU (Socavado Interno) 78.

2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. De los 151 (100%) registros de personal revisados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4.5.5.4. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 . 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND.4. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.Reporte No. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.

tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. que debieron haber sido considerados de origen. Con relación a la interpretación radiográfica. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. que corresponden a socavados internos. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. sin embargo. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. sobre todo en una construcción tan crítica. finalmente. No obstante. avalado por un Nivel III. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. en esta fase se incurre en discrepancias. tal y como lo establece el API 1104. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 . estos últimos en menor grado. en lo referente a la técnica radiográfica. Así mismo. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL.5. su ubicación. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura.Reporte No. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. ya sea por su dimensión. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica. tal y como se indica en los reportes correspondientes.4. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. sus defectos. Con relación al personal. entregados después del 20 de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y la adecuada interpretación de los mismos. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. junto con su CV. Así. además. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. la compañía TECHINT. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. posición de realización e inspección visual. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. faltas de fusión y socavados externos.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. para los soldadores. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. sin embargo.

8 y NACE RP-02-75. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. durante la Auditoria Integral.5. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III.5. 4.. ambos ductos reflejan un comportamiento similar. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). Por lo que.5. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo..Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral.5. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. Tomar en cuenta los resultados del punto 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta. de este documento. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. ANSI/ASME B31.8. 4.1. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. Identificación.Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia.. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas. sin embargo.4. por lo que no ameritaría acción alguna. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo.5 inciso a. no obstante.Reporte No.4.5. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 . respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas. 4. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento.

generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro. desde el punto de vista de corrosión. • • Evaluar.5.Reporte No.5.5. ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas. construcción y mantenimiento de las tuberías.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño. operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. además.. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. 4. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes. comisionamiento.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. por lo que. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes.4. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. termogeneradores (TG). considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I). El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR).5. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. 4. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient).5. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67..2. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC). Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. procura de materiales. • • 4. 68 y 69 del Anexo I. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. 002-2006-CAH). así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. complementada por los sistemas de protección catódica. construcción.3.

con diferentes espesores.5. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área.5. 2. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. 3ra * Producto alternativo.Reporte No.5.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. conclusiones y recomendaciones. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I. 3. 2.5. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa. 4. 3. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. construcción y mantenimiento. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. conclusiones y recomendaciones. Detección de hallazgos. Tabla 4..5. a lo largo de las tuberías. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da. 4. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según el diámetro de la tubería.5. b) Corrosión Interna 1. procura de materiales. los cuales incluyen las fases de diseño. Detección de hallazgos. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía.

A. como es este caso. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías. 2794-P-SP-00005 Rev.5. 0. del total de la longitud de las tuberías.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. las mangas RAYCHEM HTLP 60.5. 735-1875. 735-1884. aproximadamente. Pero esto apenas corresponde a 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 5. según esquema RAYCHEM. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector.5 3. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. La inspección de los parámetros de control de calidad. 735-1880. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg. para el poliducto de LGN. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. No hay documentos que indiquen donde se reparó. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales. Argentina y revestida por SOCO-RIL S.5. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • .2 2. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica.0 2.5 Km. Todos marca SPY. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003. fabricada por SIAT. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002). A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.56 mm – API 5l X70 PSL2. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio. Presentan un espesor aproximado de 2. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas.Reporte No.2 2.0 Tabla 4..) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. 735-1890 y 7351895.750” – Esp. Argentina. Es decir. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854.

de SOCO-RIL. durante el 20 y 21 de Junio de 2002. lo cual queda como un pendiente. parches. dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No.778 31. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM. los cuales son: barra de fusión. SA. Dentro de la documentación revisada. relleno de mastique y mantas termocontraibles. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado.733. Perú.373 9. con resultado satisfactorio. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo.168. durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. con fecha del 2002-06-05. en el campamento Rumichaca. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado. Tabla 4.887 23. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S. Perú.35 15 .35 15 . dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT.306.A.841. El personal técnico de GL. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS.903 19.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa.35 15 .5. donde el técnico Alejandro Damián Martínez.542. 03-ETX. Business Segment Oil and Gas .711.542. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa.127.35 15 . se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co.402 23.463. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . Dentro del documento.5.584 40.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.35 15 . de la compañía Polyguard. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira.396 21.5.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.647 5. Además de lo anterior. N° 03-ETX. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23.Reporte No. LTD. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No.

• • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient).085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”.344 7. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad. accesorios e instrumentos.634.701. como tuberías.858. provenientes de PLUSPETROL. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA.600 15. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). Entonces. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.274. es conocido como la caída IR). desde el punto de vista de revestimientos externos. Business Segment Oil and Gas 232 / 428 .3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales.5. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. el nombre y DNI del personal capacitado. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje.631.476 15. entre otros. Nota: Despues del 20. resulta en un valor en términos de %IR. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales. de Junio 2007. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. trampas. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy. De la evaluación visual realizada.865.Reporte No. Cuando mayor es el defecto. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.145. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”.805 15.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28. 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos. indica claramente la fecha.019 15.204.127 15. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento.5. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías.414 15.675.814 10. equipos de medición. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS.

contenido de agua. presión. que también requieren reparación inmediata.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. velocidad y régimen de flujo. en el tramo de PS1 a PS3. los conceptos restantes siguen pendientes. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. lo que dio lugar al Hallazgo No. • 4. soportes de las mangas termocontráctiles. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. CAM/COAT/POR/2/03. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas.A. entre el tramo PS4 a SF1. ver Anexo III. mangas y pintura de las facilidades superficiales. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. Igualmente hay 4 señales en este ducto. • En el poliducto de 14”. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. CAM/COAT/POR/2/03.Reporte No. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. según Nota de Pedido No. del tramo de PS1 a PS2. ver Anexo III. después del 20 de Junio del 2007. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2).5. Durante la segunda adenda fueron entregados. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. • En el gasoducto de 32”. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. Estos compuestos. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”.C. 32” para GN y 14” para LGN. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . en el tramo de PS2 a PS3. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. del tramo de PS1 a PS3. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre. • En el poliducto de 14”. que muestra señales repetitivas en el área de las juntas. lo que dio lugar al Hallazgo No.

inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc.Reporte No. debido a la condensación del H2O en ese sitio.3) (Ec. a las 6 horas en el sentido del reloj. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. en la parte baja de la tubería. dejando desprotegida la tubería y equipos. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. Puede ocurrir también. conocida como corrosión dulce. en el tope de la tubería. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal. es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. Business Segment Oil and Gas . En consecuencia. la cual se conoce como corrosión resistente. promoviéndose de esta manera la corrosión general. es poroso y adherente. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. en algunos casos. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. es decir.1) 2 H+ + CO3= (Ec. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos.

Pero. pero su temperatura de rocío (-36. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. En conclusión. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 .9 °C.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto.55 psia. aproximadamente. si no hay agua condensada. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. según la tabla presentada anteriormente.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Por lo tanto.8 a -9. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. no hay probabilidad de corrosión interna. Igualmente. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. En conclusión.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. Por otra parte.4. ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico). la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. el cual es .35.3 °C). debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. En nuestro caso. si no hay agua condensada.Reporte No. Adicionalmente. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. en la entrega de Las Malvinas. Fase 3. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I.4 a 38. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. aunque en concentraciones menores en este medio. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.6. También la concentración de CO2 es cero.

0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . en pequeñas cantidades. al igual que el CO2. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). al igual que el carbonato ferroso.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. sino que ocurre un agrietamiento súbito. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso.Reporte No. Este tipo de daños se discuten a continuación. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. ramificada a su vez con extremos agudos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la cual es conocida como corrosión general por H2S que. normalmente. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. y en su caso no se forman productos de corrosión. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal. Adicionalmente. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. es un compuesto poroso y adherente. pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. puede crear un ambiente sumamente corrosivo.

Es decir. y mayores de150 ºC. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p.5. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura. Soldadura Figura 4.05 psia.m.05 psia). 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . condensado y crudo en presencia de agua. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC. además no tiene limitaciones con la dureza. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0.05 psia. En conclusión.00063 psia. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular. cuando la Pp H2S ≥ 0. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.m. En nuestro caso. Pero. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0. En ambientes ácidos de proceso. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión.4. si no hay agua condensada. En conclusión. no hay probabilidad de corrosión interna.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Como se explicó anteriormente. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero. Por otra parte. Bajo estas condiciones. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. según la zona. Muy raramente ocurre en tuberías.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. en la entrega de Las Malvinas.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico). se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. Por lo tanto.p. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p.p. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. sin ramificaciones o levemente ramificada.6. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.

El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. pH (< 6). el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. a fin de completar su protección contra la corrosión externa. Por esta razón. potencial redox.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. grado de aireación. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas.Reporte No. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación).6. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. cloruros (> 100 ppm). a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 . Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado.. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos. Tal y como lo indica el API RP 14E.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. resistividad (< 5000 Ohm-cm). A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4.5. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes). a los procesos de aplicación y tendido de la línea.4.

como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. en la progresiva 196 + 000. realizados en Enero 2007.7. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. la temperatura de rocío del gas es 35.. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. 4.9 °C. Adicionalmente. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable.5. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. especialmente. posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. es decir.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. entonces. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”.Reporte No. si los defectos presentan proceso de corrosión.5. Adicionalmente. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio.

El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. dejando constancias de las reparaciones. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1.05 psia). debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No. Se recomienda que en los registros de calificación de personal. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I. después del 20 de Junio del 2007. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Business Segment Oil and Gas . se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones.5. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. En caso de reparaciones del revestimiento.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.8. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. CAM/COAT/POR/1/02. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. Nota: Según información entregada.5. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. ANSI/ASME B31. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. para este concepto.Reporte No.4 y ANSI/ASME B31.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. • • • • 4. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN..6. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado. ver Anexo III. • • • 4. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce.

por medio de algunos cálculos realizados. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 . para el medio ambiente.6. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea.. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%. para GL. 4.2. los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos.5. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. 4.. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce.5. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. B31.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4.1.3. Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce. durante la Auditoria Integral.6. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías.5.Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno.6.4. para. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. realizar unos cálculos de manera independiente. en la medida de lo posible.Reporte No. proceder a su evaluación documental. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.5.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió.5. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación..6. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31. Por lo que. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados..5. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”.6. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102. 4.4.

Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4.4 y ASME B31.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft.5.5.2 m). no fueron consideradas en esta revisión. Tabla 4.Reporte No. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada.2 – Cruzamiento con carretera. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento. (0. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.2 m).9 m).6. Business Segment Oil and Gas 242 / 428 . * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería. 3 ft. (1.5. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. 4 ft. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102.8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. (1. deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102.5.

es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. ya sea ASME B31. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. Business Segment Oil and Gas 243 / 428 . El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. 375 + 166. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. analíticamente hablando. En caso de que el material de la camisa sea acero. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102. según aplique. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. con los requerimientos del API 1102. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. datos del suelo. el cual dependerá de código. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales. se realizó la revisión de los planos correspondientes. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. llevada a cabo por GL. es necesario. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. Continuando con las actividades requeridas para esta partida. 375 + 166.78 (ver Anexo VII). con los siguientes resultados: No. Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible.8. NG 520+143 Vía Libertadores Km. debidos a la carga viva. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. para asegurar una operación segura. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. Calcular el esfuerzo efectivo Seff.4 o B 31. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial. Como un ejemplo a lo anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin embargo no se especifica el material de la misma. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar.Reporte No. Real Km.

143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. ya que el API 1102 en su párrafo 4. en los cruces correspondientes. En las visitas a sitio.5. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. en base a la tabla 841. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos. en base a al ASME B31. 14 Real Pk. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 . NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos. GL. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. Por lo anterior.6. se concluye que los ductos.Reporte No.15m) No.. 4.4 párrafo 434. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. el ASME B31. Para el caso de la tubería de 24” GN. 22 and 23 Real Pk.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. No. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces. por lo tanto.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo.6. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. 34 Real Pk. Tabla 4. 44 Real Pk. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0.8 en su párrafo 841. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.6.114B del ASME B 31. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.65 m de longitud.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior.3.5. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No.5. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa.8 No. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente. esto para la tubería de 14” de LGN. 45 Real Pk.

para este concepto. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales). 2794-L-RC-00-050 Rev. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. 1. 4. inundaciones mayores. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.4 y ASME B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sean. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. 2794-L-RC-00-061 Rev. ASME B31. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales.. durante la Auditoria Integral.7. así como la flotabilidad de las tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. Así mismo.4 y ANSI/ASME B31. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102.6. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo.7. 4. 1.. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos. así mismo. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río. • • • • Por lo que.1.5. 2794-L-RC-00-063 Rev.7. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. 4. 1. previo al rellenado. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.8.Reporte No.. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. 2794-L-RC-00-049 Rev. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones.5. erosión causada por el curso del los ríos. tales como cambios posible en el cauce del río.8.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. 1. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. en los casos en donde sea práctico. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua.5. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura.Reporte No. 4.5.7.5. los cuales han sido revisados. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev.. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en condiciones de tubería vacía. 4. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. para.5.5. que es de 32”. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales.2. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I. por medio de la colocación de lastre de hormigón.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca.7. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. realizar unos cálculos de manera independiente. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.3. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería. que es el diámetro de línea mayor.7. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. más un factor adicional de seguridad. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. siendo el resultado satisfactorio. y de 2 metros en sedimentos. 4. de acuerdo con lo siguiente. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados. 4. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales.5. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable. más un factor de seguridad. en la medida de lo posible. Adicionalmente al criterio arriba mencionado.. proceder a su evaluación documental.7. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico..Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño..625”.4. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.

de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.7.5. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. 4. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación. por medio de la colocación de lastre de hormigón.. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.7.4 y ASME B31. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.7. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates.8.6. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto. 4. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. por lo tanto. 1. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.. Adicionalmente al criterio arriba mencionado.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La identificación. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 .Reporte No. Por otra parte. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas. se concluye que los ductos. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo.

durante la Auditoria Integral. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. 4. incluyendo aquellos de protección y seguridad. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2. realizar unos cálculos de manera independiente. para este concepto.5.8.8.5. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. 4. 4. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.2. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo.8..5. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 . Planos definitivos. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño..3. así mismo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4..5..Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área.8.1. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”.5.8. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción.. Por lo que.Reporte No.

revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. suficiente para contrarrestar las tensiones. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Requerimientos del hormigón. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado.5. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. al ejecutarse una excavación. para así soportar el empuje de roca. 4. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. El resultado es satisfactorio.. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. después de la voladura). La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos.5.Reporte No. en la medida de lo posible. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. el cual es un procedimiento constructivo que impide.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque.8. para. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). proceder a su evaluación documental. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. fue en primera parte. evitando de este modo el colapso de los túneles. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2).

. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31.5.8. humos. y/o gases.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles. Como se indicó anteriormente. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Determinación del Espesor del Hormigón.5.. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1. comportamiento de cada corriente de agua. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada. para contrarrestar las tensiones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes.8. se generen todos los planos de detalles. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas.8. Finalmente. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango..7. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria.5. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción.9.Reporte No. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII). Documentos de cálculo.6.20 m. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga. 4.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. para este concepto. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 y ANSI/ASM B31. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón. 4.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural.

First Edition.. AISC M017. fue revisar los documentos proporcionados. desde el concepto de la selección de la ruta. 9th edition. Por lo que. AISC S348. Como se puede observar.N. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts.. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto. 4.. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. Allowable Stress Design.2. AWS D1. Manual of Steel Construction – Volume II Connections.3. Manual of Steel Construction. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016. ACI 318. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos.5. y de LGN de 14” D.5. por lo que. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. Structural Welding Code. durante la Auditoria Integral.9.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.1. incluyendo ríos y quebradas.N. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. cada cruce. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856. Adicionalmente.5.1. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700. se incluye de manera más sustentada.. Detailing for Steel Construction. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 4. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. 4.9. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos. AISC M013.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación. Building Code Requirements for Structural Concrete. realizar unos cálculos de manera independiente. 4.Reporte No. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. en las actividades de la Auditoría Integral. lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida.9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 . para tuberías de GN de 32” D.9.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..5.4.

50. en el caso de las tuberías de diámetro grande. para. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. ubicado en el km 151 + 856.Reporte No. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. uniones atornilladas. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr. Como una buena práctica de ingeniería.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes.. deformaciones de la estructura. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. con un período de retorno de 100 años. Sin embargo. en la medida de lo posible.9. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. viento. es recomendable que.5. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . • En el párrafo 2.5. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. etc. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. cargas de expansión y de fricción carga por viento. tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. 4. tornilleria. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. etc. proceder a su evaluación documental. sismo. placas. Calculation Sheet – Steel Structure. para el diseño por viento. • En el capítulo 2 Cargas. para esta revisión.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales. y el cruce con el Río Comerciato. sin embargo. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. tale como placas de apoyo. pernos. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. La metodología empleada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. reacciones en los apoyos del modelo. soportes.. cargas vivas (de operación).3 Carga de Viento. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas. ubicado en km 50 + 700.

de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km. Observaciones Se recomienda. Soporte de 0 Tubería y Fundación. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. para el diseño por viento. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0. ver ACI 318 párrafo 7. • En el capítulo 6 Design Loads.8. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp. • En el párrafo 6. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. sin embargo. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. entre la abrazadera y la tubería de 32”. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. de la General Electric. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. 151 + 856.4 Wind Loads. con un período de retorno de 100 años. 50.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. Sin embargo. con un peso de 4506 lb (*). Calculation 0 Sheet”. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños.6. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. como el teflón o algún otro. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. en base a lo indicado por la tabla 841. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. por lo que el espesor de 0. Details. con el fin de extender la durabilidad. No. 151 + 856. No. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. 50. No.Comerciato River kp. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. es recomendable que. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. 50.Reporte No. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. también de la General Electric. Como una buena práctica de ingeniería. No.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. Steel Structure – Details. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.114B del ASME B31. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado.12 No. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura.

4 y ANSI/ASME B31.5. específicamente: soldaduras. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4.Conclusiones Al término de esta revisión. El espesor de tubería del GN de 32”.. Business Segment Oil and Gas .6. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple.10).5... ensayos no destructivos. Procedimientos de utilización de plato calibrador. debido a que el espesor propuesto de 0. 4. Es necesario que. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. y son las siguientes: • • • Se debe incluir. como una buena práctica de la industria. deberá ser incrementado. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”.688” en el plano. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros.8. ANSI/ASME B31. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente.9. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110.7. Revisión de los resultados de las pruebas. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. para los casos de carga previstos en su diseño. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes.5. que así lo requieran por código.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace. Procedimientos de secado de la tubería. Usualmente.9. hayan sido concluidas. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. Es importante que los cálculos de las soldaduras. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado.9. reparaciones y limpieza interna. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.5. no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841.114B del ASME B31. que cruce por el puente en el afluente Paratori. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país. sean incluidos también en las memorias de cálculo.6.8 • 4.Reporte No. en las memorias de cálculo.5.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4. limpia y rasca tubos. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas.10.5. en el caso de diseño por viento de las estructuras. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

10.4-2002.5. la revisión de los procedimientos elaborados. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada.10. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31....Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B.8 y ASME B31. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea.5. 4.31.. 4.2. presiones máximas y mínimas de prueba. Por lo que. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.31. efectuar algunos cálculos de manera independiente.10.4. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B.5.Reporte No.8-2000. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4.5.31.3. ASME B. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas.10.31. apéndice N. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 .Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas.8 y API RP 1110.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.4.1. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño.4. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba.

por separado de cada uno de los ductos. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas.5. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN.Reporte No. Temperatura. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión.10. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 . de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba.Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia.5. se procedió a la revisión. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. Para cada tramo o sección objeto de prueba. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan..

Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural.17 Emptyng. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. juntas realizadas. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. se incluyen dos puntos que abordan este tema. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua. por lo que. de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. utilizando aire seco. incluyendo el control del proceso de soldadura. así como el cierre de no conformidades. 2794-L-SP-00132.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. 2794-L-SP-00048. el punto 6. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros.3. En cada reporte de prueba. Como parte del proceso. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP.A.Reporte No. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. De acuerdo al procedimiento de prueba. cruces especiales.3. limpieza y calibración internas. con copia de su respectivo certificado de calibración. Actividades previas a la prueba hidrostáticas. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados.3.4.3. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. • Procedimiento de Secado de la Tubería. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 . según procedimiento No. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae.16 Water drainage y el punto 6. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. sin embargo. en el cual se menciona que se deben elaborar. a partir de su aplicación. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31.. recubrimientos. para cada tramo.

las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. Business Segment Oil and Gas .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. de los 44 tramos probados. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. 2794-L-SP-00080. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar.Reporte No. como evidencia de que ésta actividad se realizó. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. limpia y rasca tubos. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. los cuales se identificaron como Anexos. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. es decir. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. se compararon con las aplicadas en sitio. sin que haya sido proporcionada. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos.

se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. incluyendo el control del proceso de soldadura. por otra parte. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. por lo que. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados.. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . cruces especiales. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática. recubrimientos. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. Para cada tramo o sección probada. Sistema de transporte de GN. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. De acuerdo al procedimiento de prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Como parte del proceso. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. para cada tramo. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. juntas realizadas. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades.Reporte No. en algunos casos toman la máxima.A. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. En cada reporte de prueba.

las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. sin que haya sido proporcionado. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. según procedimiento No. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. los cuales se identificaron como Anexos. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar.3. a partir de su aplicación.Reporte No. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. se incluyen dos puntos que abordan este tema. en el cual se menciona que se deben elaborar. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. limpia y rasca tubos. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. como evidencia de que ésta actividad se realizó. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos.16 Water drainage y el punto 6. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. sin embargo. 2794-L-SP-00132. Se solicitó para revisión el procedimiento No. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. de los 73 tramos probados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.3. Procedimiento de Secado de la Tubería. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. utilizando aire seco.17 Emptyng. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.3. 2794-L-SP-00080. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. el punto 6. es decir. Business Segment Oil and Gas . Procedimiento de utilización de plato calibrador. 2794-L-SP-00047.

se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos.5. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. se compararon con las aplicadas en sitio.5.6. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo.Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada. por lo que. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. • • Por otra parte. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo.Reporte No.. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba.6. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III.10. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. por otro lado. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas.10. en algunos casos toman la máxima. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos.

3 Lugar Sección 16B. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga.5 mm de profundidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería. aún cuando no es concluyente. de aproximada 136 mm de longitud. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. 5 Sección 3. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No. inclusiones. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. 8. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería.10. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica.6. 4 Sección 3.5. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. Tabla 4. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica.9 de ancho y 5. 7 Lugar Sección 21. óxidos y problemas a nivel microestructural.Reporte No. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No.

Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. socavados y desalineamiento de la tubería. ya con más elementos de juicio.Reporte No. Caso No. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original.10. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. durante la prueba hidrostática. sin embargo en un estudio posterior. sin ser concluyente en cuanto al origen.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 6 Lugar Sección 16B. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. Tabla 4. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. como resultado de una operación de construcción no autorizada.5. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. ésta se reparó y radiografió nuevamente. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio.6.5. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial.10.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería. además de haber disminuido el espesor de material. inclusiones dentro de la soldadura. dicha soldadura presentó fugas. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN.sin embargo.5. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No. 1 Lugar Sección 1. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla.6.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2 Sección 1.6. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4.10. De acuerdo a lo anterior. los reportes de la fuga existente. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. Tabla 4. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica.

C.. Finalmente el Anexo G. B.. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó.7. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001. E y F. y las graficas circulares. Anexo E y Anexo G. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary. 8 Lugar Sección 161. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. de toda la documentación citada en los procedimientos. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. los reportes de la fuga existentes. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. faltan las hojas de cálculos de presión. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables.5. (ver punto i. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 . en primer lugar.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. Para este caso al igual que el anterior. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4.10. sin embargo. fue acordado que. registros requeridos por API1110). etc. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No.10. deben contener. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4.6. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación.5. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados. se indican los Anexos A. Por otra parte.Reporte No. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. D. por ejemplo.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados. no existiendo norma que exija contar con tales registros. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. 3. 2..La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No.. La única referencia de experiencia en PH. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III).4 Chapter VI. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 . De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A. 436. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. Sin embargo. se anexan hojas de vida. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. TGP concluye que. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. esta se considera atendida y se procederá a su cierre. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. 2001 de la ASNT.

por entrenamiento y experiencia. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. • • • • 4. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. daños provocados por maniobras (1). 4. que no cuenten con esta información. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). en las graficas de presión y temperatura. una en el ducto de LGN y otra en el de GN).. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3). malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2.Reporte No.8. procedimientos y documentación técnica de campo. observándose que. se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. a que tramo pertenecen. no obstante. Presentar la calificación.5. Indicar claramente. corresponden en su mayoría al ducto de LGN.. para este concepto. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática.4 y ANSI/ASME B31. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos. Esta documentación fue entregada.5. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento.8 y NACE RP-01.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 . En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos. después del 20 de Junio del 2007. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. lo que dio lugar al Hallazgo No. como se puede ver en el resumen y análisis realizado. se establece lo siguiente: Documentos de diseño.10. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31..Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN).Protección Catódica En los Términos de Referencia.

Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.5. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas... además. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería.11. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos.2.Reporte No. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). construcción. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica. 4. comisionamiento. • • 4.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. complementada por los SPC. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.1. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. Por lo que. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. termogeneradores (TG).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario.11. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo.. procura de materiales.Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. Registro de resistividad de suelos. desde el punto de vista de corrosión. 4. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC.5.5. Evaluar.3.11. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. la existencia de hallazgos en documentos de diseño.

0 Fecha: 2007-10-10 4.. se inspeccionaron en sitio.5. 6.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo. Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC. XV-50019/Lobería.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. 3.4. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. 4.4. conclusiones y recomendaciones. memorias de cálculo. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s).Reporte No. 2. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. 7.5. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño. comisionamiento y mantenimiento de los SPC. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente. 4. Detección de hallazgos. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía. construcción. Business Segment Oil and Gas .5. XV-10016/El Carmen. Revisados los planos recibidos de los SPC. resistividad y corrosividad de suelos. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No.11. como se muestra en la Figura.11.1 . en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). en las condiciones ON/OFF. XV-10018/Cañete. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1.. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). Revisión de los documentos de diseño.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I). con las excepciones mostradas en dicha tabla. Figura 4. 5.11. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. XV-10021/Chilca. Ver Figura 80 del Anexo I.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. Terminales de Turín y Lobería. XV-10015/Río Pisco.

altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). referidos al manejo y recepción de los equipos. es decir. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). en algunos casos. Ver Figura 80 del Anexo I. transporte y almacenaje de los mismos. inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería.Reporte No. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. P45-DOC-005. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Los valores obtenidos están. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. se recomienda no mantener valores altos. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s.P. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. No.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. No obstante. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). Business Segment Oil and Gas .

333 - Tabla 4.560 (OFF-P. por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. Cajera de Entrada No. por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización. el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma. en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) . obteniéndose el valor de 367 mV.5.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. a fin de hacer más eficiente el SPC.647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) .396 (OFF-P. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior).850 mV. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería. no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal. además. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones.216 .367 .11.N. y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF. Cajera Internas Potencial OFF (mV) .2400 .) mV . resulta la cantidad de 333 mV.N.) mV . . las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma. No obstante. . Por lo tanto.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso.700 . tal como realizar una inspección CIS a los SPC. Por otra parte. es decir. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. Business Segment Oil and Gas 270 / 428 .639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma.5. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.251 Tabla 4. Por otra parte. en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”.1840 .423 .11.Cajera interna Igualmente. fue de 560 mV.1140 . genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero.5. En este caso la junta funciona correctamente. y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv.1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) . con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. . el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. al hacer la lectura en OFF.5. menos electronegativos que el aceptado por la norma. Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba. -700 mV.1183 Potencial Natural (mV) . el lado interno resultó bajo.850 mV.639 .

El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado. Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.888 mV.5. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla. fue de 1317 mV. se deben ir preparando su reemplazo. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). es decir.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue. Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) .2080 .5. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa.1317 Tabla 4. lo que dio lugar al Hallazgo No.11. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. un poco más electronegativo que la indicada en la norma. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). Business Segment Oil and Gas 271 / 428 . Adicionalmente. es decir. las mediciones en la cajera interna No. a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en .Reporte No. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes.763 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente. igual o más electronegativo que – 850 mV. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.

ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Además la cajera # S4B1. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. desde la trampa. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. Presenta dos cables solamente. a lo largo de la línea. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. SF#4. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. después de la junta monolítica. No hay evidencias de que la tubería de 18”.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. SF#1. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”.11. donde se presentan las mismas condiciones. por lo tanto. • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. NC 14 y NC 15 en el Anexo V). en las condiciones ON/OFF.5. la trampa se encuentra en “corto” y. PRS1. Ver Foto NC 13. Terminales de Turín y Lobería. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. como indica los rectángulos en negro. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado.Reporte No. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. PS2. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. PS4. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”. en la Figura 84 del Anexo I. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. el cual se identificó con el No. PRS2 y PRS3. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. 4. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. funcionan con alta disponibilidad de corriente. PS3. SF#2. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos.

Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.11. La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. a lo largo de ambas líneas. Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF).850 mV a – 1150 mV).7. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante.. Igualmente. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V). • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sean llevados a valores menos electronegativos de . que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (.5. • • • • • • 4. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN. Igualmente mantener valores menos electronegativos de .1700 mV en condición ON.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1150 mV en cada poste de prueba. Business Segment Oil and Gas 273 / 428 . la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones.Reporte No. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente.

Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico. 4.1.. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 .Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.4.Reporte No. Registro de control de calidad y/o informes.5. registros de control de calidad y/o informes.12. 4.2.. normas y especificaciones.5. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo. Instrumentación y Telecomunicaciones.12. para este concepto. de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33). de acuerdo al tipo de equipo y material instalado..12. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo.5.3. etc. 4.. 0 Fecha: 2007-10-10 4.12.5. Verificar la instalación de equipo y material adecuado. códigos. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas.12. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral.5. en su cumplimiento con los reglamentos. memorias de cálculo. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño.. Prácticas utilizadas en la instalación. Por lo que.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4.Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia. Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones.

cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. Estaciones Reductoras de Presión. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores.Reporte No.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. PS-2. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. División I. de acuerdo con los Planos. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. UPS´s.12. Transformadores de Distribución.5. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. Scraping Facilities. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. Tableros. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. National Electric Code. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar.. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos. como Clase I. 4. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación. tal como CCM´s. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. Interruptores Principales y Derivados. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. dentro de esta Área Clasificada. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza.5.

se generó el Hallazgo No. CAM/ELE/DBM/1/12. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. c) Estación de Recibo de Gas. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos.Reporte No. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. sería en la estructura de la torre de la antena. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007.

Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV-57507. SV-52506. tanto documentalmente como físicamente. PSV-52503. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. queda cerrado. PSV-53506. PSV-54504. por parte de la Compañía TGP/COGA. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV54507. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. PSV-54506.Reporte No. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. incisos 3.17 y L. PSV-51501.2. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No. PSV-54501. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-58506. PSV-51508. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PSV-56502. PSV-61501 y PSV-61510. PSV-53503. PSV-57508. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-54505. CAM/ELE/DBM/1/12. PSV-58504. PSV-61502. PSV-53502. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”).17 y L. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza.2. PSV-57501. PSV-52505. CAM/INST/DBM/1/06. PSV-51507. PSV-51509. PSV-61507 y PSV-61506. PSV-52502. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-51511. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV-51506. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-53505. incisos 3. PSV-57510. PSV-57506. PSV-57511. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. PSV-58501. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-51513. PSV-56501. PSV-52507. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. PSV-58511. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-53501. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-52504. PSV58507. PSV-51510. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. PSV-53504. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-54502. PSV-54503. PSV-53507.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PSV-58510. PSV-57502. PSV-58502. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. PSV52501.

División II. constructed.5. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. falta considerar como Área Clasificada. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . motivo por el cual se generó el Hallazgo No. hace mención a la Norma NFPA 37. PSV-53507 y PSV-61501. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I.12. segunda edición. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. Clase I. shall be certified with a stamp that they have been designed. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1.2. tales como: PSV-56502.2. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones.Reporte No.2 Receivers. para este Hallazgo.5. Division 1. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. Sección 4. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA. la cual textualmente indica: 4-5. CAM/ELE/DBM/1/01. Sección 4. División I. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. Perú. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. noviembre de 1997. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. a la cual corresponde el inciso 4. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. PS-2. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. PS-3 y PS-4). PSV-51508. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad.5. PS-2. Cortes y Detalles. faltando por suministrar los planos de Elevaciones. PS-3 y PS-4). Edición 1998. PSV-51506. con respecto al área de los Turbo Generadores. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. if used. el cual indica claramente sus conceptos. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja. "Pressure Vessels. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA.5. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6.2 indicado anteriormente. PSV-51507. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín. PSV-52505. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. Section VIII..Conclusiones El único comentario hecho por GL. PS-2.

con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. para este concepto. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. líneas telefónicas dedicadas o compartidas. División I.12. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. 2.7. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. fibra óptica. Construcción e instalación de equipos y accesorios. Clase I. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. etc. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados... microondas. CAM/ELE/DBM/1/01..Reporte No. celular. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones.. Business Segment Oil and Gas . por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. Alternativas de comunicación (mínimo dos).2. La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante.5. VSAT.5. así mismo. 4. División I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. se mantiene ABIERTO. Ubicación de los centros de monitoreo.5. Sección 4. radio convencional.Serán verificadas y de requerirse.13. 4. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. adquisición de datos y comunicaciones.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables.Sistema Automático de Supervisión. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte.

13.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los sistemas redundantes. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA.1.4. instalación y confiabilidad en la obtención de datos.13.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA. de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea. de acuerdo con los Planos. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Rev. Por lo que. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. durante la Auditoria Integral.5. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios. 2794-I-SP-00061. hasta la determinación de la salida de operación.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA. Especificación Técnica del Sistema SCADA. para verificar su funcionamiento.Reporte No. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad.13. en cuanto a los registros de los parámetros de operación.2.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables.. 4. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores. construcción.. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37. 4. Data Acquisition. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas. and Automatic Control. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.5.13. en su cumplimiento con su funcionamiento.5. 4.. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control.3. alternativas de comunicación.5. 4. 1. identificado en el Doc. No. confiabilidad de la adquisición de datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..1: Definition.

El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos. 2794-I-SP-00061. 4. System Architecture. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. Data Acquisition. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • . la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos. Rev. Analógicas y Digitales. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Rev. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV.5.2794-I-SP-00004.. emitiendo comandos de control. pero físicamente.SCADA System. and Automatic Control. de Ayacucho al Distrito Sn. Isidro en Lima. identificado en el Documento No. 4. Huamanga. . Presión y Temperatura. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones..SCADA & Comunications. CAM/ELE/DBM/2/02. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. Perú. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III)..Reporte No. tales como Flujo. El Sistema SCADA incluye los Servidores. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. (documento).Pipeline Operation Philosophy. 1. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental.2794-I-TP-00001. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. recibiendo alarmas audibles. Hardware y Software del SCADA.13. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. por lo que se generó el Hallazgo No. Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. .5. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. ..5. 2. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.1: Definition. (Plano). Control y Monitoreo (SCADA). Isidro en Lima. Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. se indica su ubicación en Ayacucho. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. monitoreando estados. (documento). los cuales no se encuentran identificados. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. Rev.2794-I-SP-00061.13. En los Planos y Documentos de Ingeniería.5. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA).1.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s.. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. correspondientes. por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. queda: CERRADO. el Cuarto de Control de Contingencias. 1.

Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez.5. el sistema no detectó la caída de presión. Isidro en Lima. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad.. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 .13. en el que la fuga correspondió a un goteo.6. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. Para el análisis del comportamiento de la presión. el Cuarto de Control de Contingencias. Temperatura. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. de tal forma que se refleja la variación que alcanza. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión. de manera inmediata.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. dentro del rango de respuesta. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. el cual aún no está instalado. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. en el caso de las RTU´s. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. los cuales no se encuentran identificados. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. 4. en caso de un corte.Reporte No. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. En los Planos y Documentos de Ingeniería. durante las fallas ocurridas en el poliducto.

en lo referente a esta partida. 4.7..Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia. 4. localización de las válvulas. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”). 4. en especial válvulas de cualquier clase y tipo. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones.1. Analógicas y Digitales. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. anclajes y otros. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción.4 y ANSI/ASME B31.2. correspondientes.8.14.. • • • Por lo que. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. 4.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada. Válvulas Check.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio..14. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.14. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto.5. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones. puentes.Reporte No. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA.5. en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas.5.5..13. los detalles de diseño. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.

El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Part 6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Además de las referencias anteriormente nombradas.020 Cargas. Madrid 4. 1976-1981.. González de Vallejo (Coord.4.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.5. July 2006 DIN 1045-1 Plain.050 Suelos y Cimentaciones. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 4. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.): Ingeniería Geológica.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Concrete Structures.14. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Hamburg. 2006. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete. otros documentos fueron utilizados. latest edition Joseph E. Section 5..030 Diseño Sismoresistente. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. II y III. Universidad Politénica de Madrid.3.060 Concreto Armado. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño. Madrid Jorge E. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete. July 2001 GL Rules IV. Germanischer Lloyd. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. tomo I. Madrid Carlos Kraemer.14. 1984. Part 1: Design and Construction. 2002. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. análisis de tensiones. Editorial Rueda. Lima Luis I. de lo descrito en los párrafos anteriores. fourth edition 1988. Bowles: Foundation Analysis and Design.Reporte No. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos. Pearson Prentice Hall.090 Estructuras Metálicas. Universidad Nacional de Ingeniería. McGraw-Hill Book Company. Singapore José A. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje.

Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad. de base de apoyo extensa.5. Los soportes de la tubería. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.14... los códigos. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. de acuerdo con su identificación y placa de datos. base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia.la subestructura. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección.2.Análisis de Esfuerzo. Es evidente.Reporte No. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos . los equipos y tanques de procesamiento. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil. sin embargo. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero. sobre la base de esta definición de cimientos. Business Segment Oil and Gas . en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.5. normas y especificaciones internacionales aplicables.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento. la geología y el diseño estructural. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. de base de apoyo inclinada.9.

túneles. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. soportes. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. cruces. etc. puentes. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. etc. cruces. o Revestimiento de túneles. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. Planos aprobados para túneles. etc. o Planos de colocación de refuerzos. Planos aprobados para muertos de anclaje. o Planos de taller de la estructura de acero. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. soportes. Business Segment Oil and Gas .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. De acuerdo a la revisión de documentos. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados.Reporte No. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. puentes.

NGL Pump Station # 4. soportes y similares. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. NGL Pump Station # 3. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. Las áreas. De la revisión de estos documentos. Plot Plan NGL Pipeline. sin unidades de procesamiento.5. soportes y similares. o Planos de colocación de refuerzos y similares. b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 .5. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline.14. se encuentran pavimentadas con grava.built). los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. se encuentran pavimentadas con grava. NGL Pump Station # 3. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. o Dibujos de colocación de encofrado y similares. Área Estructural. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I).1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. NGL Pump Station # 4. o Revestimiento de túneles.Reporte No. Plot Plan NGL Pipeline. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. Las áreas. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje. Plot Plan NGL Pipeline. o Planos de taller de estructura de acero. sin unidades de procesamiento. y corresponden a los siguientes: Documento No. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4.

basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. de agregados permeables. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. Planeamiento para futuras ampliaciones. deflexión y desplazamiento horizontal. rellenos de tierra. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios. sus pesos y sus cargas. siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. rocas solubles. Calidad química del agua del suelo. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. Investigación de estructuras adyacentes. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. Lista de efectos a ser soportados. áreas de tráfico y servicios. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos.Reporte No. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. Situaciones de diseño para accidentes. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. efectos estructurales y rigidez.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.). Efectos de temperatura. etc. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. El dimensionamiento. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. Ubicaciones. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. antiguos deslizamientos de tierra. tal como se enlistan a continuación. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 . Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. Información acerca de terremotos. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. tamaño y sección de las estructuras. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento.

se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. así como en verificar los planos constructivos de los mismos.30 m/s Velocidad máxima = 3.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño.9 para áreas pavimentadas con asfalto. C = 0. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional. para los registros y conexiones será el hormigón. C = 0. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. losas de piso y demás instalaciones superficiales. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos.3 a 0.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1.Reporte No.75 para áreas con grava. Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú). las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. C = 0. asegurando un flujo libre. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos.

y se colocó una válvula check.022 para suelo-cemento.5. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño. los cuales se han encontrado aceptables. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación. n = 0.5.Reporte No. VIII Div.Resultados de este reporte). por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31. en el lado aguas abajo. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. se tienen otros procedimientos adicionales. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados..4 y B31. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4.8. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.8. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 . con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales.013 para concreto. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Mientras que para el ducto de LGN. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular. ASME Secc. TGP. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. en el lado aguas arriba. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0. los cuales. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. así. Sin embargo. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación.3.

5.Reporte No. 8) En algunos casos. correspondientes a los reportes de PND. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales.. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 . 10) La inspección mediante técnicas de PND. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. 3) En muchos casos.4. GL realizó una evaluación aleatoria. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales.Resultados del presente reporte. 9) En varios casos. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales. los reportes de PND. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas.14.5.5.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso.6. de los registros y reportes. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos. 4) En varios registros. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa.

inspecciones o PND específicas. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos.15. Es recomendable que se indique lo anterior.5. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. AGA. así como los registros de campo. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. Por lo que. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción. y verificación de su aplicación. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos.5. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados.15.5.. ANSI. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras.14.. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados.7. 4. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 .Estaciones de Medición En los Términos de Referencia. sin embargo.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores.Reporte No. correspondientes a esta sección.1. respectivamente.. 4. Verificación de que el registro. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. diferentes a la inspección visual. para determinar en base a que se realizan o no. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. 4..Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida.

GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. 4.5. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición. de acuerdo con los Planos.Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos.Reporte No. para Medidores de Flujo de Gas. tales como: Reporte AGA 3. en su cumplimiento con las normas y especificaciones. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III). Marca KROHNE. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III).2. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición..15. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas.4.. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.5. Tipo Turbina. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.5. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación. para Medidores de Flujo de Gas.15. Reporte AGA 7. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.15. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 . se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro.5. para Medidores de Flujo de Gas. transmisión y análisis de información. Reporte AGA 9. 4.. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I.15.3.5. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. Tipo Placas de Orificio. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas.. adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. relativos al concepto de las Estaciones de Medición.

por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No.. de 1 Medidor de Flujo. adicionalmente. en la verificación física. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ.15. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. 4.5. Tipo Bidireccional de 12” Φ. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. 4. Debido a lo indicado los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor.. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. queda Cerrado. posteriormente a ello. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. quedan CERRADOS. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción.15.Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas. pero nunca le fueron mostrados. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto.5. al recibirlos. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. instalados en este proyecto.6. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. No. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto.Reporte No. CAM/INST/DBM/1/13. todos realizados en el año 2004. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. por lo que el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/03. no se entrega algún otro certificado. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín.7.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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Business Segment Oil and Gas 303 / 428 . se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad.3 ANSI/ASME B31. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas. actividades de PND. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.5. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones.19. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31.Reporte No.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT.2.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que. así como también. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura.5.1. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.5.4.19.4 ANSI/ASME B31. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas.. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 4..3.Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes. 4.19.19.5. en lo que ese refiere la soldadura.. 4. 4. los registros y gráficas de las pruebas realizadas..

Por otra parte. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos. los cuales se han encontrado aceptables. PS-2. dentro de esta Área Clasificada. Transformadores de Distribución. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 .Resultados..C. UPS´s.5. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. Tableros. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. División I. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa.5.Reporte No.5. (Proyecto CAMISEA). de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. National Electric Code. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tal como CCM´s. como Clase I. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. del presente reporte. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas.5.4. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. TGP. 4. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente.. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas.19.A.

se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. también indica que la Norma NFPA 72. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . si corresponde. en donde se encuentra instalado este Sistema. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. por lo que se generó el Hallazgo No. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). por lo que se generó el Hallazgo No. d) Sistemas de Seguridad En conjunto. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. configurables por software. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. sin embargo la Compañía TGP/COGA. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. tal y como debería ser. la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. de la Revisión Documental e Inspección Física. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. CAM/INST/DBM/1/09. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). CAM/INST/DBM/1/07.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. a las modificaciones necesarias. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. en este Cuarto de Control de la Estación. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación.Reporte No. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada. queda abierto. no indica que se deben usar colores distintos. 2 y 4. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. por lo que se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. ambas realizadas por GL. se detectó que en el Plan de Contingencias.

cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. con la combinación de materiales bases diferentes o similares. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. este Hallazgo se considera: Cancelado.. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). se determinaron los siguientes acuerdos: 1. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona. de este reporte. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones..Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos.6. 4. tal y como se indica en el Plano No. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. sólo hubo una entrega de ellos.a NFPA 72. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200. por lo que se generó Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/10. ya que para la elaboración de éste. la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. 2.. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA.19. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200. no está sustentada en algún artículo de la Nor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. podemos ver que sólo se realizó un muestreo. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. quedará en una recomendación. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas. queda Abierto. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín.5. aunque nada más se esté generando en una de ellas. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 .4.5.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas.Reporte No. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona.

Business Segment Oil and Gas . lo cual no pudo ser verificado por GL.. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido.. estaciones de reducción de presión. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape. estaciones de medición e instalaciones de superficie. estaciones de compresión. 4. En el Cuarto de Control de Instrumentación.5. Por lo anterior. estaciones de bombeo. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas. se generó el Hallazgo No. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva.Reporte No.20. con relación a esta actividad. de acuerdo a un procedimiento escrito. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados.5. Se observó. sin embargo. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. también. 0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. se sustentó y soportó esta actividad. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. 4. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2 y 4. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes.19.Recomendaciones Mantener los documentos de origen.7. por lo que esté hallazgo esta cerrado. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200.

soldadura.20.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. Estaciones de Compresión.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que. juntas doradas.5.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 . Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. etc. 4. Estaciones de Reducción de Presión. departamento de Cuzco. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). Estaciones de Bombeo. hasta la costa del Océano Pacífico. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo. compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. provincia de la Convención. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. hasta el City Gate en Lima. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha.1. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. provincia de la Convención. ríos y quebradas Cruces aéreos. departamento de Cuzco.

OSHA Regulation (Standard 29-CFR). 4. hasta la costa del Océano Pacífico.4. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado. . Business Segment Oil and Gas 309 / 428 . 4.20 A y B y 4. • Clasificación de la Información disponible.21.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión. Incisos 4. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. para los dos rubros de evaluación. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. aprobado por el Decreto Supremo No.31. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 04199-EM.31.2. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. respectivamente. provincia de la Convención.5.3.Reporte No.5.. En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.20. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. provincia de la Convención.20. desde Camisea (Las Malvinas). departamento de Cuzco. desde Camisea (Las Malvinas). 0 Fecha: 2007-10-10 4.8.. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance.. • Revisión del contenido de cada uno de ellos.5. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea. departamento de Cuzco.5.20. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado. hasta el City Gate en Lima. proporcionada por la compañía TGP. así como los códigos. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.4. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.6.6.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems.5. normas y/o estándares internacionales y nacionales. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural.

Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN.20. así como Generadores eléctricos.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea. • 4. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. a la rama operativa. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN.. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Manuales de Cromatografía de Gases. Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra. soportes de tubería.5. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL. se efectuaron previamente a la puesta e marcha. Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.5. caminos. Estudios de HAZOP. Trampas de envío y recibo. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 . accesibilidad y grado de difusión de Manuales. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN). con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas. Elaboración del Reporte de Resultados.

Ensayos de adherencia. g) Área de Controles de Corrosión.Reporte No. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. Registros de calificaciones de soldadores. Reportes Radiográficos. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo. Procedimientos de soldadura. 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. Documentación de Diseño de Cruces especiales. Business Segment Oil and Gas .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. LGN y GN Ensayos no destructivos. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. MTR´s. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. (Planos). Cruces enterrados de ríos. • Registros de Pruebas Hidrostáticas. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. Reportes de esfuerzos en ductos. f) Área de Válvulas y Equipo.

provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. recibidas por TGP. • • Adicionalmente. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). provincia de la Convención. Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). Bombeo con máxima carga. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). 1 Hs. ubicado en el distrito de Lurín. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). respectivamente).A. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC). efectuada en fecha 2/12/04. formaran parte integrante de estas resoluciones. 108075-O-261-2004. 1 Hs. 4Hs. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). en las cuales se resuelve. provincia de Pisco. a Playa Lobería.. 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA. provincia de la Convención. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. Transmisores de Presión. • • • Descripción de “Interlocks”. TGP/GELE/VIR/227/2004. departamento de Cuzco. departamento de Cuzco. 2 bombas por estación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. ubicada en el distrito de Paracas. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. desde la zona denominada Las Malvinas. que con los Anexos adjuntos. anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. y desde la zona denominada Las Malvinas.” (Documentos No. Sistemas de Comunicación. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. para el caso del Sistema de LGN. llenado y firmado. debidamente firmada. emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. hasta el City Gate. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. 108055-O-261-2004 y No. efectuada el día 02/12/04.Reporte No.

correspondiente a los Informes Técnicos No. los planos de recorrido de los ductos.”. Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . los planes de control de calidad de la construcción. los diagramas de alineamiento de los ductos. se relaciona.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). las especificaciones generales de protección contra corrosión. se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas.20. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. los cálculos hidráulicos. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. establecida en el contrato BOOT en un todo. según lo indica cada resolución.2 bar(g). Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. los perfiles de elevación. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados. Máxima Temperatura: 45°C. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. cumpliendo con la capacidad garantizada. Destinatario Dirección Resoluciones No. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). cruces de carretera y quebradas. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). los levantamientos topográficos. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD.1602.5. entre la que se incluyen los estudios de suelo. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación. Piso 16. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Temperatura en Pisco: Ambiente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las condiciones del diseño de los ductos. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. las especificaciones generales de materiales de los ductos. Larco 130 – OF. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). Miraflores GFH No. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. 2718-2004 y GFH No. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. los cronogramas de ejecución de obras. los planos generales del proyecto.. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). Mínima Presión en Malvinas: 16. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g).5. 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación. Para el Sistema de LGN. los procedimientos de construcción. Capacidad garantizada: 50 MBPD. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía.

108075-O-261-2004.5. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 .. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería. equipo. 108055-O-261-2004 y No. 4. soldadura y todos los factores de construcción. en su última revisión. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha. correspondiente a la “Información de Construcción”.7.108075-O-261-2004 . Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. 2717-2004-OS/GFH-CGC). Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte. 4. materiales. y completa. relativas a la construcción de ambos ductos. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. así como dentro del inciso No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.108075-O-261-2004. “As built”. que garanticen la seguridad de la instalación. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. 2717-2004-OS/GFH-CGC). 2718-2004-OS/GFH-CGC y No. aunque aprobada para iniciar la operación. No. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías.Conclusiones La información disponible. para los Sistemas de Transporte por Ducto. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc.5. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria.4.108055-O-261-2004 y No. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden.Reporte No. por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente.5. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. pero no de manera limitativa la siguiente información. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. 27182004-OS/GFH-CGC y No. contemplando como mínimo. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No. Existen. no fue proporcionada en su totalidad.. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31. respectivamente.6. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG). de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.108055-O-261-2004 y No. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas.10.8 y No. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos.20. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. respectivamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.20. según lo indican los Informes Técnicos No.

Cálculos de cargas. Registros de mediciones. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. bajo lecho de ríos y túneles. ríos. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . Planos de arreglo de equipo. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. según aplique. lagos. Planos de localización y detalles del derecho de vía. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. además de cruces aéreos. carreteras. Planos de instalación de tuberías en trincheras.8).Reporte No. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías. filtros. tanques. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en base a los criterios de diseño establecidos). Planos de Cruces especiales. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía.4 y ASME B31. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. así como información de fabricante. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. quebradas. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas.

Antes de esta etapa.6. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. 4.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . Por lo que. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. provincia de la Convención. El Informe Técnico Favorable de OSINERG. etc.. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. equipo en general. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). pruebas no destructivas. El informe técnico Favorable del OSINERG.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. 4.1. Documentos de verificación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. departamento de Cuzco. .6. provincia de la Convención. hasta el City Gate en Lima. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. hasta la costa del Océano Pacífico. departamento de Cuzco. para este concepto. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. que haya supervisado la construcción de las instalaciones. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. a continuación se describe lo realiz