Camisea_REPORTEFINALOct

REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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6...............422 5....8............. Business Segment Oil and Gas 9 / 428 .............Conclusiones ..........Reporte No...........................Recomendaciones:..........................................................Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP.9...Cumplimiento de los Objetivos ..................9.......... 0 Fecha: 2007-10-10 4......Tuberías .............Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ...................................421 4................................8....Evaluación Radiográfica GL Anexo V ............. 424 6...................................................: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.421 4..............................................................Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido .............................8........................5........................................7..........9...............................................Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH............ 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV .........................Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI ..

clasificación de áreas con riesgo. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. la operación y el mantenimiento. construcción. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. con las mayores expectativas en el orden energético y económico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. la construcción. normas y especificaciones. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. el Gobierno Peruano. operación y mantenimiento. sus propiedades y características. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. Graña & Montero y Tecgas.). etc. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. Suez-Tractebel. aplicables. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. de las últimas décadas en el Perú. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. análisis de impacto. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. Pluspetrol. Para lo anterior. en una fase inicial. la demanda de hidrocarburos. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. abarcando todas las fases: diseño. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú. el transporte de hidrocarburos. así como las mejores prácticas recomendadas). 0 Fecha: 2007-10-10 1. como son: Hunt Oil. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. memorias de cálculos. SA (TGP).. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. consistente. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. así como otros. empresa peruana con socios locales e internacionales. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. el cual se rige originalmente. especificaciones propias del proyecto. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. SK Corp. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. de funcionamiento. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. especificaciones y normas. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 . básico.. la “Integridad Mecánica”.Reporte No. nacionales e internacionales. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. Sonatrach. los códigos. Así. etc. así como la necesidad del transporte de los mismos.

de C. del Proyecto Camisea. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera. reuniones de talleres técnicos de trabajo. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo). la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. así como grupos e intereses internacionales. de carácter técnico. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. Es importante hacer notar que. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM).C. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte. luego de haber ganado la licitación respectiva. visitas a sitio. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. publicado el 06 de abril del 2006. de R. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha.V.C. S. S. S. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 .. de R. y de Germanischer Lloyd Perú. Sin embargo. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. en todos los casos de los accidentes. omisión o violación obvia a las mismas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica.A.L. Por lo que. Tal como estaba programado.A. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. Posteriormente.Reporte No. y a Lloyd Germánico de México. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). Así. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. concedió a Germanischer Lloyd Perú. reglamentos y especificaciones aplicables. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. por razones propias de la actividad. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. S. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. y después de haber seguido el protocolo de contratación.L. reportarlo como un hallazgo. por ductos del proyecto CAMISEA. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. de C. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM. consistente en la Licitación Internacional.V. publicado el 8 de marzo del 2006. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007.

como son: Estaciones de bombeo. bifurcándose para llegar. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. de regulación de presión y de sistemas de medición. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. a partir de la firma de los mismos.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. Planta Malvinas. en Pisco. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín.2 y 1.800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. provincia de la Convención. terminando en la Terminal Lobería. descendiendo.1. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Provincia Lima. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 .Reporte No. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría.1. hasta la localidad de Humay. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a unos 35 Km. en Perú. en otro DDV. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. Los contratos. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. en el Distrito Lurín. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. aproximadamente. continúa. desde donde continua el ducto de líquidos.1. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. Departamento Lima. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. al sur de la ciudad de Lima. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. del Proyecto Camisea. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007. 1. a partir de tal punto. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco.. ambos.1. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto.1. misma que no fue atestiguada por GL. tal y como estaba programado. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. en el distrito de Echarati. para su ejecución. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. departamento de Cusco. 1. así como de las condiciones que no haya podido ver. y. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. por lo que. Las Figuras 1. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva.

Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 .1.1.2 . 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.

para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. resultando en 521 Km. estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). en 210 Km.. una sección de 310 Km. paralelo a la costa occidental. posteriormente sobre una sección denominada Sierra. y. así como una estación de compresión. en 310 Km. en las cercanías de la Ciudad de Lima. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km. La capacidad inicial del ducto. en 24 pulgadas de diámetro. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN).1. El gasoducto tiene una sección de 210 Km.Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.1 MMSCMD (215 MMSCFD).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en 210 Km. hacia el Suroeste en 421 Km..Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea. y una última sección denominada Costa.. por diseño.. en 18 pulgadas de diámetro. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 732. 0.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 .3). Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro.. hasta un punto de derivación cercano a Humay.0). con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. en la Estación Malvinas. es de 6. para una longitud total aproximada de 732 Km. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1. de longitud aproximada. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. 3 .2. en 32 pulgadas de diámetro. y 210 Km. posteriormente. hasta Lurín. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva..

la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2.562.4 MMSCMD (1179 MMSCFD). se establecieron las siguientes Clases de Localización. con un espesor de 3.2. 0.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN).2.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN. 1. 0. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0. La tubería.625 Tabla 1.1. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.2 mm para la sección de 18” de DN.688 0.438.50 Tabla 1.625 y 0. para el total de la línea. paralelo al de 24” de DN.72 0. estableciéndose como material de construcción. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza. 0. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. 0.. 0. 0.500. se estableció una tapada mínima de 1 m. Para efecto de construcción.562 y 0.2 – Clases de Localización 1. dependiendo de las características del suelo.500. en la zona de montaña.Reporte No. de 2. sobre la costa.1.406. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.60 0..469. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 . para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0.8.1.2. además de una estación de compresión intermedia. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.2.750 0.2. 0.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I.8.625. así mismo. este ducto podrá transportar hasta 33.688 y 0. 0. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza. para cumplir con la condición de tubería enterrada.469.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda.

para efecto del diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto. se consideraron.Reporte No. en su longitud total. 0.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km. 521. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 . 338.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km.2.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. 732. además de las secciones de tubería. como son: La Selva. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo. está constituido. la Cordillera de los Andes y la Costa. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1.3.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km.2.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km. 472. 211.. en las partes superficiales y como complemento del mismo. 1.

8.1.. por lo que la separación entre válvulas es.25.3. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0.281.375 y 0. La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea. con un espesor de 2. la especificación API 5L X70.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1.219.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay.312. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.0 mm para la sección de 10” de DN. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0. de ducto. estableciéndose como material de construcción. Para efecto de construcción. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante. se estableció una tapada mínima de 1 m. dependiendo de las características del suelo.2 Km. 0. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico.Reporte No. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas. con un sistema de actuadores a base de gas. 0. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior.75 pulgadas de diámetro exterior. y un segundo tramo de 105 Km. en la mayoría de los casos.. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). para cumplir con la condición de tubería enterrada. para el total de la línea.0).3. en 10. con el Patín de Medición. El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . Planta Fraccionadora de PlusPetrol. la tubería. dos Bombas en la Línea Principal. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega. 0. 1.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. El sistema consta de 561 Km. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3. así mismo. 1. de 32. 0.344. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. 0.

como son: La Selva.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto.375. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN.438 0. 0.3..344.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.219. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad. 0.3. 0. en su longitud total.312. se debió contar con la composición del producto a transportar.281 0. 0. 0. 0. 0.2. 109. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). se consideraron. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0.219 y 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la Cordillera de los Andes y la Costa.438 y 0. para efecto del diseño. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.25. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km.3.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).219 y 0. 0.219 y 0.312.219.Reporte No. 1.25 0.281.375 y 0. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural.3. 0.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0..25 Tabla 1. 0. 0.344.25.1.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición. además de las secciones de tubería. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I.469 0.281. Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km.

210. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. 338. 227.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 . El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. 472. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.Reporte No.

Reporte No. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal. Business Segment Oil and Gas 20 / 428 .O. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo.

son los eventos ocurridos durante el diseño. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería.. lo cual dependió del diseño. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad. dejando las tuberías al descubierto.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . 0 Fecha: 2007-10-10 2. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN. dando lugar a la denominación de variantes. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. 53 Km. que debido a diferentes condiciones durante la construcción. 20 Km.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. así tenemos: a) Un primer grupo. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada.. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 . se pueden dividir en dos grupos de eventos.Antecedentes Los principales antecedentes. asociados a la realización de la Auditoría. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas. con dos túneles. es decir. las condiciones de la ruta de la línea. se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida. etc. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico.

Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural).3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. pruebas. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. la operación y el mantenimiento. Arruga ocurrida en el material base. Segunda Convocatoria. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. la construcción. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N. precomisionado y comisionado. que incluya los diseños. desde esa fecha y a la actual. Dentro de estas fases se incuye la fabricación. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. calificación del personal. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No. Fuga detectada en el KP 50+900.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81. procedimientos. Rotura parcial sobre una sección del ducto. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación.Reporte No. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”.1. 002-2006CAH. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. el proceso constructivo. manipuleo. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. Fuga detectada en el KP 125 +487. 2. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. por daño mecánico. en el metal base. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. con excepción del último evento. transporte e instalación de los materiales y componentes. la adqusición de materiales y componenetes. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión.. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500.

señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. pruebas. construcción. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones.2.0. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561.Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL.1. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. control y el análisis de los accidentes ocurridos.Reporte No. que garanticen una operación eficiente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487.0). normas y las buenas prácticas de ingeniería. mantenimiento. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. transporte e instalación de los materiales. procedimientos.3). calificación del personal. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3). verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. segura y confiable. operación. manipuleo. para la realización de la Auditoría Integral. de modo que garanticen una instalación segura y confiable. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0.1. normas y estándares en que se hubiera incurrido. 2. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. precomisionado y comisionado. de acuerdo a los Contratos BOOT. por parte de TGP.. ocurrido el día 02 de Abril del 2007.. normas y estándares en que se hubiera incurrido.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. considerando la fabricación. 0 Fecha: 2007-10-10 2. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato.

para el desarrollo de la Auditoría Integral. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. aplicables bajo el concepto del diseño. Ley Orgánica de Hidrocarburos. los contratos de diseño. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. construcción. en caso de no existir las nacionales. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. Business Segment Oil and Gas . abarcando todas las fases descritas. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. por lo que se solicita a GL su evaluación. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea. a través de la propia TGP. especificaciones nacionales. por parte de TGP. Con lo cual. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007.C. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. referentes al Proyecto Camisea. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo.3. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No.C. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. soportes que no habían sido entregados con anterioridad. y. Ley No. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. dando lugar a una Segunda Adenda. S.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano.. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. los códigos. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.A. Posteriormente.A. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. 26221. así como el contrato entre GL y el MEM. normas. (COGA). operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. la COMISION realiza la revisión del reporte. : 2. procura y construcción entre TGP y TECHINT S.Reporte No. 27133. Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural.

Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Normas. 002-2006-CAH. Especificaciones y Prácticas Recomendadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Procura y Construcción. Procura y Construcción. en su edición vigente. Site Construction Agreement Contrato de Diseño. 468-2006-MEM/DM. propuesta técnica y económica hacia el MEM. Manual de Calidad de GLO. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea.Reporte No. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Resolución Ministerial No. Umbrella Agreement c) Códigos. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM.

en las ramas de geología y geotecnia. revisión y número de documento de entrega. 0 Fecha: 2007-10-10 3. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. cumplimiento con normas. el cual contempló cuatro fases principales. y las condiciones de operación. los registros y pruebas de la fase constructiva. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. Anexo I. desde el diseño. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. titulo o descripción del documento. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. observación de las variantes. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. así como los registros de operación. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. certificados de calidad de materiales. accesorios y componentes instalados. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. hidrologia. especificaciones de diseño. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. incluyendo los procedimientos de soldadura. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. procedimientos aplicables. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral.. los cruces y obras especiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. los sistemas eléctricos y de tierras. registros de inspección y trazabilidad de construcción. se estableció un programa de desarrollo. según los Términos de Referencia. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. prácticas de ingeniería recomendadas. geotecnia. las especificaciones y procedimientos de construcción.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. • • Reuniones de trabajo. de inspección y pruebas. en Malvinas) y control de presión. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. su calificación y la calificación de los soldadores. de pruebas hidrostáticas. la construcción. los sistemas de protección catódica. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. el desarrollo de las bases de diseño. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). inspeccion interna.Reporte No. las compras de equipo y materiales de instalación permanente.

dentro de la industria a nivel mundial en general. fue de acuerdo con las fases descritas. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de la ruta inicial del trazo. siendo posible. cruces de ríos. funcionamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. desde el concepto de las bases de usuario. carreteras y obras especiales. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. la fase de puesta en marcha y. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo. Como ya se describió en el punto anterior. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. la operación y el mantenimiento. finalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. control. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”). de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de las reparaciones de las fallas ocurridas. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición.. 3. en las estaciones de bombeo y de regulación.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. las pruebas preoperacionales. las fases de operación e inspección y mantenimiento. corroborando la construcción. la puesta en marcha. GL desarrolló un plan de intervención. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín. de las modificaciones en la construcción.1. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. de las condiciones de construcción. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna.. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. operación y. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL.Reporte No. con la verificación del cumplimiento de planes. la fase de construcción. 3. considerando inicialmente la fase de diseño. con el objeto de confirmar. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. la construcción. las bases de diseño y especificaciones.2. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo.

con el propósito de confirmar. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos. los materiales empleados. la realización de auditorías internas o externas. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. Recopilación de la información. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. fax. No obstante. así como de un Reporte Final. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. tales como: Reportes Mensuales de Avance. como son teléfono. así como. actividades que se fueron ejecutando a la par. en la medida de lo posible. correo electrónico. Reporte Final Preliminar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas.6 Descripción General de la Auditoría Integral. contar con los medios de comunicación necesarios. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. etc. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. sin embargo. la construcción. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. la condición de construcción. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. dentro de lo posible. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. etc. Realización de vistas a sitio. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. es decir. ríos. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. los hallazgos. así como los accidentes de dos helicópteros. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para tal fin. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. la detección de faltantes y documentos complementarios. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. las conclusiones y las recomendaciones. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. verificando su actual manejo. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . la metodología empleada en su ejecución. el control y aseguramiento de la calidad.Reporte No. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas.. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007.. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. lo que requirió la información total del proyecto. Por otro lado. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. del contrato que se acordó y celebró con GL. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. procedimientos. copiadora e impresora. la revisión documental y las inspecciones en sitio. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. registros y controles. verificándose los cruces de carretera. La emisión de reportes. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. Aspectos Técnicos.. Alcances.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. Así mismo.4. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. sismología. códigos. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. Posteriormente. 0 Fecha: 2007-10-10 3. la construcción. la operación y el mantenimiento. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto.6 Descripción General de la Auditoría Integral. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. fue establecido tomando en consideración la Parte IV. además de contar con apoyos complementarios. 3. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL. para la Auditoría Integral. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo.3. las requisiciones y órdenes de compra. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. del contrato celebrado entre el MEM y GL. la procura. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto. GL México y GL Perú. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto.Reporte No. Base Legal y Descripción General de la misma. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. del diseño. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú. Descripción de la Auditoría.

Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. como lo fueron MEM. las condiciones de construcción. los sistemas de control. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pruebas hidrostáticas. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. acciones de seguimiento. de detección. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. de protección catódica. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. Durante esta actividad se pudo verificar también. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. áreas particulares de interés. de comunicación. Para lo anterior. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar.Reporte No. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. realizados en varias partes del mundo. operación y mantenimiento. eléctricos y de tierras. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño.. control. sus aplicaciones en el diseño. confirmar la condición geotécnica y geológica. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. Finalmente. la procura. etc. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. remediaciones. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. la puesta en marcha. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. construcción. con el objeto de observar las modificaciones. para efecto de su programación entre las partes. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. • Visitas a Sitio. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. TGP y GL. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. inspección y control de calidad. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte.

Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo.2. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad. como metodología de esta área. • Revisión de los Contratos de Ingeniería.Reporte No. cálculos hidráulicos. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000.. planimetría y perfil hidráulico. como sigue: 3. • Revisión de las memorias de cálculo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. planos de detalles y aprobados para construcción.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. Artículo 73°. • Emisión de resultados.C.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Entrevista con el personal involucrado. accidentes topográficos. • Revisión de las bases de diseño.4. Revisión de documentación y registros. etc. especificaciones. estableciéndose. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño.1. códigos. En base a lo anterior. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. hallazgos y recomendaciones. En relación al cumplimiento con los reglamentos. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos.. • • • • 3. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.4. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados. cruces especiales. se estableció. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. clasificación de localización de áreas. Anexo 1. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. normas y especificaciones. como metodología de esta área. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. • Revisión de las bases de usuario. criterios de la selección de ruta. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural.A. relativa al Programa de Gerencia de Calidad. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte.

tomando como referencia su identificación.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. como metodología de esta etapa. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. ubicación de válvulas principales. hallazgos y recomendaciones. Sakhalin. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. etc.4. • Comparación de la investigación.4. tomando como referencia los cruces de ríos. construcción y métodos de mantenimiento. con los reglamentos. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 . la especificación de los accesorios.. etc. como metodología de esta etapa.Reporte No. protección catódica y anticorrosiva. además de verificar la calidad de los mismos. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. a lo largo del DDV. diseño. los componentes. • Adicionalmente. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control.3. su placa de datos. 3. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes.. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo. mecánica. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. eléctrica e instrumentación. implementados para el Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la corroboración de las medidas de atenuación. verificación de la toma de lecturas de potencial. se estableció. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo. el trazo de ambas líneas. identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. etc. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC. • Emisión de resultados. se estableció. códigos. instalaciones aéreas y superficiales. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. carreteras. Columbia y Trans-Alaska). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. como son: Civil. etc.4. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia.

como metodología de esta área. 3. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció..5.. • Revisión de las bases de diseño. así como la construcción de los túneles. de memorias de cálculo de muertos de anclaje. la subestructura. geología y el propio diseño civil. los soportes de tuberías. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de los componentes en las estaciones de bombeo. puentes. etc. • Emisión de resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hallazgos y recomendaciones. estaciones de control de presión.Reporte No. 3. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. túneles.6. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. los cimientos y la superestructura. de ríos y aéreos. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. como metodología de esta área. cruces carreteros. se estableció. estaciones de raspatubos. en el cumplimiento con las órdenes de compra.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. de los componentes en las estaciones de bombeo.4. de acuerdo con los planos “as-built”. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. códigos. cruces. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. 3.4. • Revisión física en sitio. se estableció. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales.Procura de Materiales. normas y especificaciones. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 .7. • Emisión de resultados. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. las columnas estructurales. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. estaciones de válvulas. de acuerdo con los planos “As-built”.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil. • Revisión física en sitio.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. hallazgos y recomendaciones. etc. normas y especificaciones. estaciones de control de presión y reguladoras de presión.4. con los reglamentos. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. códigos.

las propiedades físicas y mecánicas. • Emisión de resultados. cruces a través de túneles. los códigos.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. hallazgos y recomendaciones. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. • Revisión de los Certificados de Fabricación. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. códigos. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos. estudios previos para la selección de las formas de los cruces.9.Reporte No. códigos y normas. las memorias de cálculo. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. ensayos e hidrostáticas.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados.4. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3. especificaciones. se estableció. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. códigos. 3. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua.8. como metodología de esta actividad. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes. • Revisión de los procedimientos constructivos. normas y especificaciones se estableció.. como metodología de esta área. las pruebas de inspección. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. etc.4. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad.. los procedimientos aplicables para su ejecución.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. las normas y especificaciones. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. ríos y bofedales. realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen.

normas y especificaciones se estableció. códigos y especificaciones aplicables. códigos. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el rango de diámetros y espesores necesarios. se estableció como metodología de esta área.4. en las posiciones a soldar. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. Revisión de los documentos de origen. de las películas radiográficas. Emisión de resultados. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. así como la calificación de los mismos. normas y especificaciones aplicables. • Emisión de resultados. en el cumplimiento con los reglamentos. 3.. así como la verificación de la interpretación de las mismas.. códigos. así como su correspondiente trazabilidad. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. normas.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. en la aplicación de las variables especificadas. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. 3. normas y especificaciones. normas y especificaciones aplicables.10. códigos. códigos. hallazgos y recomendaciones. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción.4.Reporte No. • Revisión. los materiales base a unir. mediante la aplicación de pruebas no destructivas. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.11. hallazgos y recomendaciones. los electrodos propuestos. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 . para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. códigos. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. como metodología de esta área. por muestreo. • Revisión. por muestreo.

normas y especificaciones. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. como metodología de esta área. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos.4. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba.. normas y especificaciones aplicables.Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos.13. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo. tanto en la planta como en el campo. 3. hallazgos y recomendaciones.Reporte No. códigos. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 . códigos. como metodología de esta área. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. tanto en la planta como en el campo. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. • Emisión de resultados. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo.4. códigos..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. códigos. normas y especificaciones. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. normas y especificaciones se estableció. 3. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. se estableció.Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos. códigos.12. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables.

Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones.Reporte No. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. • Emisión de resultados. para las instalaciones superficiales y estaciones. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los equipos y componentes de las estaciones. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de que los registros. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. de alivio. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y el cumplimiento con los reglamentos. hallazgos y recomendaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. códigos. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. 3. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. normas y especificaciones. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios.. • Revisión del sistema SCADA. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica. Interruptores Principales y Derivados. así como de pruebas no destructivas. se estableció como metodología de esta área. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones.14. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. • Revisión de que los registros. hallazgos y recomendaciones. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte.4. • Emisión de resultados.

así como la disponibilidad. en la Estación Lurín. para confirmar su cumplimiento con las normas. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . respectivamente. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. códigos. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. • Revisión del contenido de cada uno de ellos.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. a la rama operativa.. códigos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado.4. normas y especificaciones.15. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación.4. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). durante el proceso de Puesta en Marcha. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa.16. accesibilidad y grado de difusión de Manuales.Reporte No. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado. se estableció. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL. Comisionado y Puesta e Marcha. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. como metodología de esta área. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.A. 3. • Emisión de resultados. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev... por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto.C. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. hallazgos y recomendaciones. códigos. se estableció como metodología de esta área. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. para los tres rubros de evaluación. 0 Fecha: 2007-10-10 3. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Clasificación de la información disponible. • Revisión de los Planes de Emergencia.

y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato. hallazgos y recomendaciones.5.Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas. 3. códigos. • Emisión de resultados. • Emisión de resultados. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como metodología de esta área. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Emisión de resultados.17. 3. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.4.Reporte No.. como metodología de esta área. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas. normas y especificaciones.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos.. hallazgos y recomendaciones. se estableció.. códigos. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se estableció. 3. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . • Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento.4.18.

Categoría 3: Aquellos hallazgos. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. tiene una subcategoría como 3A. luego de haberse detectado el hallazgo. también relevante. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. a su vez. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. seres humanos y/o medio ambiente y. normas. normas. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental.Reporte No. adicionándose una Categoría 3. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. Categoría 2: Aquellos hallazgos. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. en el Anexo III de este reporte. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. normas. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. especificaciones y/o códigos establecidos. Así. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. seres humanos y/o medio ambiente. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. ésta. y 3B. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año.

el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva. A continuación se sustentan las actividades realizadas. Luego de la recepción de los documentos proporcionados. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos.6. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. Via Principal 155 .1. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH... por parte de TGP. San Isidro. entregables y otros compromisos de GL para el MEM. (TGP) Av. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. Of 501. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento.Reporte No.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad. Victor András Belaunde 147.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. con cartas y oficios. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. de la entrega fuera de cronograma.Torre Real 3. quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. de viva voz. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos. No obstante.A. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. y el personal especialista de GL. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM. en el Punto 4. Los alcances. Dado que GL ha dejado evidencia. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 .

las pruebas preoperacionales. 4. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido.. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería.. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Raúl Avilés (experto) Español 4.. Construcción. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6.1. construcción. Instalación. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral.1. Operación y Mantenimiento 4.Reporte No. 7. prueba y arranque.2. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Fanny Arteaga Ing. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. diseño. instalación. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 . lo que incluye: Ingeniería. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos.3.1. la propia construcción. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. Diseño.1.1.6. Prueba y Arranque.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Resultados.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento. así como los requisitos de ISO 9001:2000. en la Tabla denominada de esa manera. diseño. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería.4. los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio.1. o Revisión de documentación y registros.5.1. Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado.C. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural. artículo 15. Titulo IX. Titulo IX Artículo 73°. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”. Esto se refleja como un hallazgo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de este reporte.1. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM.5.. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida.5. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño.1. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 . Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. así como también para la construcción. punto 5. accesorios y equipos para las Estaciones. construcción. Anexo 1. 4. de lo descrito en el item 4.A.Resultados. Anexo 1. Anexo 1. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. adquisición y fabricación de materiales y equipos. operación y mantenimiento.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería.3. instalación y reparación de la Línea".1.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. Anexo 1. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4. 4.. instalación. Artículo 73°.. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM. El programa debe considerar verificaciones. prueba y arranque. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”. construcción.Reporte No.

A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad.1. diseño. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto. prueba y arranque. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Rev 1. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). (COGA) para las fases de operación y mantenimiento.5. construcción. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). instalación. 9 y 10 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. Instalación. Procura y Construcción. para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería.C. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. 4. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería.1. Construcción. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. y otro en el de Operación y Mantenimiento.A. para las fases de: Ingeniería. Procura y Construcción del Proyecto Camisea. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. diseño.02. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se hace notar que. como Concesionario. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. Business Segment Oil and Gas . 11. de acuerdo a las tablas 8. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. por lo que.Reporte No. según referencias de TGP.10. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Diseño. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. El Organigrama de TGP entregado.. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007.

Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. 2003-05-03. 2794-Q-IT-00001 Process. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. etc. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales fueron solicitados a TGP. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. 2794-L-SP-00024 Rev. 09. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. prueba y arranque. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. 2794-G-04 Engineering Procedure.Reporte No. Rev 0. Calificación del personal. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño. construcción. Lima 16 Ago 2004. Vigencia 2002-12-07. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. adquisición y fabricación de materiales y equipos. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. 2002-08-26. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. Trazabilidad. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 6.A. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. 1. Inspection and Test Plan. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. por tanto. Business Segment Oil and Gas . Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System.02. instalación. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. B.19. Versión 0. los registros y el muestreo. diseño. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. Rev. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. Sin embargo. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. Rev. soldadura. el día 11 de Diciembre del 2006. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List.

Sin embargo. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). consistente con la Operación y Mantenimiento. diseño. GIE Project No 1113-000. descrita en organigramas y esquemas. Business Segment Oil and Gas . diseño. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. elegidos de forma aleatoria. instalación. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El programa debe considerar verificaciones. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo.A. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería.A. elaborado por GIE.Reporte No. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento.C (COGA). • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. operación y mantenimiento. construcción. empresa que fue subcontratada. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. Revisión A. El programa debe considerar verificaciones. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. adquisición y fabricación de materiales y equipos. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. Procura y Construcción. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad. COGA no presentó evidencias de contar. Lima 16 Ago 2004. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. May 2002. prueba y arranque. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería. desde la fase de entrada a Operación.

Bianual. Frecuencia Trimestral. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. Frecuencia Semestral. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. Se enviaron documentos ejemplo. Versión 0. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Versión 0. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Versión 0. no incluye actividades de Verificación. Quinquenal. Business Segment Oil and Gas . Versión 0. Frecuencia Mensual. No se habla de “Competencia del Personal”. sin embargo. Vigencia 03/04/06. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. después del 20 de Junio del 2007. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. éstos no incluyen verificaciones. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Versión 0. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. Versión 0. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Versión 0. inspecciones o auditorías. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales. “Inspecciones”. este documento se ha venido actualizando y. Vigencia 03/04/06. Versión 0.Reporte No. según lo declarado por TGP. De acuerdo con los últimos soportes entregados. Frecuencia Anual.

0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1.Reporte No. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. Versión 1. se mencionaron las fechas hito del proyecto. verificación de apertura y cierre de válvulas. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios.5. Diseño. Versión 0. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. de igual manera. Versión 1.1.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. Construcción. Es un manual técnico y no de gestión. Vigencia 03/03/06. Versión 0. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. Instalación. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Versión 0. según declaración del Sr. Horacio Codega de TGP. Vigencia 02/10/06. verificaciones de alarmas. Vigencia 29/09/06. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería.. Vigencia 01/04/05. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. por lo que.2. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. Versión 0. Business Segment Oil and Gas .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. así como verificaciones de parámetros operativos. o 4.

Business Segment Oil and Gas 49 / 428 .2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). MRE. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. otorgada por la empresa DNV desde 1999. ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT.A.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP. • • • • • • Observaciones Negativas 1. cuenta con la certificación ISO 9001. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. VECTOR. Plan de Inspección de tuberías. Procurement. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III.C). ABS Consulting. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. Por ejemplo Tormene . geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. para el alcance de “Engineering. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. quien es el Concesionario del contrato. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. sin embargo.2004 (válvulas). TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tectubi .Reporte No. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. por lo que éste sigue abierto. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. proveedor de válvulas esfera. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. Construction.

En los documentos entregados.Reporte No. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). B del “Process. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. por lo que el hallazgo permanece abierto. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. 5. Confab Industrial (Tuberías). Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). no se sustenta este hallazgo para su cierre. después del 20 de Junio del 2007. Se recibió CV no documentado. después del 20 de Junio del 2007. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. La documentación entregada. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. no obstante. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. 6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. posterior al 20de Junio del 2007. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. 0 Fecha: 2007-10-10 2. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. geológicos y geotécnicos.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. Business Segment Oil and Gas . 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. etc. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. 4. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. por lo que se mantiene abierto. • Antonio Huaman. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. Inspection & Test Plan Pipeline”. En la documentación entregada. se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. sólo manifiesta como lo hacen. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. En los soportes entregados. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. B. 3. después del 20 de Junio del 2007. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III.

No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. después del 20 de Junio del 2007. La documentación entregada. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. Field Joint Coating and Clearing. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. Stringing. no soporta los detalles de este hallazgo. y. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. Trenching. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. Front-End Welding. 2003 y 2004. de los días 2002-08-17. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. después del 20 de Junio del 2007. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad.Reporte No. Bending. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. se refleja la secuencia de actividades. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. por lo que sigie abierto 7. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. 2002-11-12. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. no soporta lo indicado en el hallazgo. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. La documentación entregada. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. ya que el hallazgo refiere que los formatos. Lowering-in Backfill and Clean Up. tampoco se registra la posición de soldadura. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto.

después del 20 de junio del 2007. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. Acciones Correctivas y Preventivas. por lo que se mantiene este hallazgo abierto. se sustenta la competencia técnica de este inspector. • Juan Mariño (Inspector Civil). los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. con el soporte entregado. después del 20 de junio del 2007. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . Control de Productos No Conformes. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). Se observó el uso de equipos calibrados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. después del 20 de Junio del 2007. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. después del 20 de junio del 2007. en función a los requisitos legales aplicables. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). La documentación entregada. sólo soporta de manera parcial este hallazgo. se considera este hallazgo cerrado. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. con respecto a la venta del gas natural. Procedimientos de: Control de Documentos. lo cual no es lo requerido. Auditorías Internas. Por lo que se cierra este hallazgo 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. con el soporte entregado. después del 20 de junio del 2007. La documentación entregada. Con la documentación entregada. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. no cuentan con Política de Calidad.Reporte No. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. se sustenta la competencia técnica de este inspector. se sustenta la competencia técnica de este inspector. por medio de oferta pública. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. con el soporte entregado. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. con el soporte entregado. después del 20 de Junio del 2007. Objetivos de Calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. pero esta frecuencia no está documentada. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). después del 20 de Junio del 2007. Control de Registros. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. Por Ejemplo.

1. por parte de TGP. prueba y arranque. a) Debido a declaraciones propias de TGP. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento.. en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. sísmicos. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. tales como el Manual de Calidad. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA.Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería.1. tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series.Reporte No. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. establecer los requisitos y experiencia del personal. 0 Fecha: 2007-10-10 4. diseño. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. prueba y arranque.6.7. esto debe incluir todos los niveles de documentos. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. b). 4. instalación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. construcción. diseño. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. etc. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. en el Sistema de Calidad. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. TGP debe auditar dicho sistema. instalación. adquisición y fabricación de materiales y equipos. construcción. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. Nota: Los numerales a). geotécnicos. en las compañías subcontratadas. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. pero está en el proceso de elaboración e implementación. Entre otros. adquisición y fabricación de materiales y equipos. c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . y o la falta de realización de verificaciones. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM.. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. etc. operación y mantenimiento.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. prueba y arranque. Para ello. de largo y termina en la costa. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. operación y mantenimiento.2. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. la cual se refleja a en la Figura 1.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los documentos a considerar. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior.6. construcción. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 . incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería. en el Punto 4. • 4. cerca a Pisco. adquisición y fabricación de materiales y equipos. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km. En futuras concesiones. diseño.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”. instalación. en las supervisiones de Osinerg a TGP. se debe tomar en consideración la ruta elegida.1. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos.. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

en las actividades previas. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I.2. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. geometría. . deslizamiento de tierra. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. refinamiento y diseño final.5 metros de profundidad. con una cobertura aproximada de 1. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. establecer un sistema de información específica para el proyecto. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. 4. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. denominada Fase III. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. La Fase II se centra en investigaciones. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. lo cual se debe a la condición de su diseño. tales como ubicación. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km. tales como topografía y fotografía aérea. desarrollo de franjas de mapas geológicos.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros. estudio de “escritorio”. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. Sin embargo. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. ninguna falla. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría. los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. licuefacción. hasta el momento.1. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. al sur de Lima.

geotécnicas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. aplicación de normas. bases de usuario. Talleres de intercambio (“Workshop”). Business Segment Oil and Gas . de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio. no obstante. con el objeto de obtener información de viva voz. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales.2. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. clasificación de áreas. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño. diseño. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados. análisis de esfuerzos. las instalaciones superficiales.4.2. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. hidrológicos y de diseño. 4. planos generales y de detalles.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores.3. la ubicación de las válvulas. especificaciones.. cálculos hidráulicos.2. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP.. los cruces.2.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos.. códigos.. ruta. en esta área. debido a las condiciones de la ruta establecida. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. para verificar la ruta seleccionada. memorias de cálculo. los cálculos y memorias debidamente soportados. etc. geotécnicos. a través de todos los documentos aplicables. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”. cruces especiales. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. para cada una de las áreas en el desarrollo. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas. Lo anterior. Visitas a sitio. en relación con las aclaraciones o consultas.Reporte No. la consideración de las clases de localización. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I. 4. el DDV. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas. bases de diseño.

Adicionalmente. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. sismología.2. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. tectónica e hidrología de la región del proyecto.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas. para los ductos y medidas de atenuación. El método para cumplir con la auditoría de esta área.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construcción y métodos de mantenimiento. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención.4. identificación y calificación de los peligros geológicos.1.. según los siguientes apartados: 4. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. Columbia y Trans-Alaska). La auditoría compara la investigación. diseño.2. hidrología y geología. Reunión de Revisión del Proyecto. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar.. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 . 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Metodología de Área de Geotecnia.4. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología. Sakhalin. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. implementados para el proyecto Camisea. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia.Reporte No. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación.2. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas.

relacionados con movimientos de suelos. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial.. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4.4. además.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones.6. TGP proporcionó.5.4. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta.. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes. licuefacción y falla de ladera de montaña.. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea. áreas especiales de interés. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.. capaces de causar daño. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4.3.2. 4.Reporte No. Sakhalin y Nor–Perú.2. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos. Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta. comprenden: Deslizamiento de tierra. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos.4. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos. 4. bofedales. 4. técnicas de recolección de datos. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. Trans–Alaska. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta. carreteras y cruces ferroviarios. Adicionalmente. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines). resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto.2.2. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. Durante estas reuniones. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos.

6.Reporte No. de terreno empinado y montañoso.1.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe).27 0.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. pero no elimina los riesgos. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2. Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos.88 3. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia.8/1000Km/año.56 1. sobre 500 Km. ver Tabla 4. diseño preliminar. El valor común en toda Europa (es decir.1. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad.74 0 0 0 Tabla 4. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. es decir.2. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta.02/1000 Km/año).4.2. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). y otros 2004). Sweeney 2004. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre. grandes o pequeños). La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios..33/1000Km/año. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria.4. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura. por un factor de casi 9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE.6. en dos años). de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0. en “todos los terrenos”) es cerca de 0.88 0.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar. A menudo. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. 1996).Reporte No. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas. nivel freático y pendientes empinadas). con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente. los deslizamientos de tierra son provocados.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. bajo condiciones estáticas. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tales como socavamiento al pie de la pendiente. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km.6. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. Los deslizamientos de tierra. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 4. o por cambios en la geometría de la pendiente.2. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas.4. los mismos se describen de manera general a continuación. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. por sus siglas en Ingles)). puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. .

Por ejemplo. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. por sí misma. de acero soldado. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). como por ejemplo la falla tipo flujo. La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales. es 50. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo.000 años.4. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. 4. el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. extensión lateral. espesor. orientación. y bien construidos.0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Bonilla. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad. características de deslizamiento y la zona de perturbación. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . Otras instalaciones más críticas.000 años y de 100. deben usar criterios más estrictos. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. La licuefacción. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático).000 años para plantas nucleares de generación eléctrica.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia.2.2. . pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo.Reporte No. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10. es necesario definir su ubicación. 1970). La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra.6. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. Por lo tanto. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6.UU. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. la capa de sedimento se ablanda.

. 1999). tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. 1/1. 500. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía. 4. 1.000 de probabilidad anual de excedencia). Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo. La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo. 1/10. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 .000 años).4. 100.Reporte No. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas.6. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1.4.Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario. El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos.3. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. 50. Sin embargo.000. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua).2. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de acero soldado y enterrados debidamente. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión.6. La cantidad de las precipitaciones pluviales. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. mantenimiento y control. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. lo cual puede dejar el ducto al descubierto.2.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. 4. .

8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno. en un punto dado.2. deslizamiento de terreno. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto. inundaciones. o cargas anormales sobre. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie.4.8. suelos inestables. la tubería. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • 4. los análisis de interacción del ducto con el suelo. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. construcción. Las normas ASME B31. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área. La erosión de corta duración durante las inundaciones..8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.13(a) de ASME B31. respectivamente. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. pero no prescriben criterios específicos o metodología. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. Por ejemplo: El párrafo 841.4 y B31. Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años. duración y frecuencia de lluvias). Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos.Reporte No.7. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. La descarga dentro de un cauce. Alternativamente. tales como derrumbes. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección). pendiente.4 y B31. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra.

previniendo la erosión e instalación de anclajes.1 de ASME B31. enterrar la línea a mayores profundidades. 4. El esfuerzo.. vibración.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra.4: No obstante. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. por lo común. De esta manera. La información general obtenida de esta primera revisión es. para el caso de un ducto a campo traviesa. 2004). Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. (por ejemplo: Charman y otros. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. tales como el incremento del espesor de la pared. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. la construcción de revestimientos. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales.Reporte No.7. áreas costeras tierra adentro. puentes. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro.Investigación Geológica.). El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. incrementar el espesor de pared. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro.2. mapas e imágenes de la región del proyecto. que se realizó en Londres. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos. adicionar recubrimientos de concreto de protección. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente.1. áreas de tráfico pesado. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. terrenos inestables. UK. largos espacios soportados por si mismos.4.

Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa.8.4.2. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. En la Tabla 4. Sin embargo. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación. Sin embargo. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle.4. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. son señales de su actividad. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber.2. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle . desde el punto de vista costo-beneficio. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. En el caso de fallas geológicas. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo.7. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos. las actividades enlistadas en la Tabla 4.Reporte No. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. redefiniendo el corredor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a su vez. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. tienen lugar en dos o tres años. las cuales. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. con respecto al corredor del ducto. para establecer la historia de los fenómenos.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. laderas potencialmente inestables. Para una identificación y calificación más precisa del lugar. Durante la selección del corredor. en la tabla. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. Cada actividad.1. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo).

necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural.Reporte No. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales.1. lo cual considera la disposición natural del terreno. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría. detallando de manera general lomas.2. 4. mesetas.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea.4. colinas. de sierra. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño. en la parte de la corteza terrestre. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III.2. su densidad de población. se establecen los cruces de poblados. propios del contrato de la Auditoría Integral.7. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle .. ondulados. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. ríos. carreteras. de selva. tuberías. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”. quebradas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Adicionalmente. terrenos especiales como los bofedales. terrazas.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión..2. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos. desde las denominadas quebradas.5. construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc.. cuencas.1.5. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. valles.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas.

a lo largo del segmento de la Costa. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos).2. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. Por otro lado. La ruta seleccionada previamente.2. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho. En la sección de la Sierra. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos.Reporte No. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”.2. en la Selva. era extremadamente desafiante. Por otro lado.2. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea.5. se tenía un determinado corredor. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. tales como aspectos arqueológicos. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . del medio ambiente y peligros geológicos. de tres kilómetros de ancho. Este corredor. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña.2. 4. el trazado maximiza el uso de crestas. En muchos lugares. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado. sociales. En términos generales.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. dentro del corredor de 3 Km. cruza cerca de 500 Km. Sin embargo. seleccionado previamente. la evaluación de este concepto y otros. se describen a continuación. 2004). Como ejemplo. relacionados a este tema. las opciones para el establecimiento de la ruta. 4. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. las condiciones del desierto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. seleccionado previamente. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. y parte de la Sierra. El trazado por las crestas y espolones de montaña.2. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). pero viable. La combinación de terreno empinado y montañoso. 0 Fecha: 2007-10-10 4.5. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. de ancho. de laderas (Gasca y Sweeney.5. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). de tres kilómetros de ancho..

Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. pudieran ser identificados. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra).2. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto.. etc. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. Sin embargo. El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. efectuados durante el microruteo. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. según lo informado. incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles. 2004). hasta antes de la puesta en operación. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. habría podido aumentar las opciones para el microruteo. también adicional. Sin embargo. erosión de suelos. debido a la naturaleza del terreno. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 .. con la empresa TECHINT. incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). peligro sísmico.3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. de ancho. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). considerando la experiencia de otros proyectos similares.5. procura. 4. Un corredor más amplio. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño. como se analiza a continuación. de 5 Km. ingeniería. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). tal como fue solicitado por el contratista. de ancho. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva.2. Por ejemplo. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. Además. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. para ductos en regiones remotas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra.Reporte No. En la mayoría de los casos.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. inestabilidad de los cauces de los ríos). se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). fuera del corredor de 3 Km. los cuales están resumidos en el Anexo III. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. implementar variaciones de ruta. terrenos de laderas muy empinadas. construcción. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido.

Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. Porter. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. 2004). los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales). por lo que este hallazgo se cierra. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta.5.000 en la Selva y 1: 50. 2001 y MR Associates. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. 4. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos.2. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185.2. 4. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). García–López y Amórtegui. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. por lo que este hallazgo se cierra. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004.5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos.2. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. calificando cada sección como de “alto riesgo”. incluyendo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 en las secciones de la Sierra y Costa). tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra.5. Por ejemplo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. incluso en áreas densas de vegetación. 2004). se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. Sin embargo. 2004. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 . Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. Por ejemplo.4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles.Reporte No. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62.2.

5.D.2. 4. por lo que este hallazgo se cierra. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo. En cada uno de los puntos de rotura. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. antes de la construcción. (Tres manchas de aprox..5 m). la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. posteriormente.2. especialmente en la Selva. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 .5. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Por ejemplo. Cantidad fugada 42. Como resultado de esto. insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. en el año 2001. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos. Por ejemplo.7 m3 N. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida. algunos de los cuales. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. 2 m x 0.2. para evaluar totalmente. sin embargo. como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías. DUCTO DE LGN .2. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño.KP 220+650. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto. que fueron relacionados con problemas geológicos. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima). El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004.Reporte No. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”.7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.A. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen.

5. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. Corrección y/o Mitigación Ambiental. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. lugar o área donde se aplicará. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. de monitoreo. se formaron grupos de interés. agua y vegetación. como es en el caso de mantenimientos. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. se hicieron entrevistas. limpiezas de áreas. Suelo y Agua Afectación de suelo. DUCTO DE LGN . por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía.KP 50+900. la cual se puede presentar debido a las características del clima.KP 200+700.D Impactos Afectación de suelo. En el informe presentado. entre otros. La identificación es adecuada y completa. clasificándolos como impactos negativos indirectos. N. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. DUCTO DE LGN KP 126.7. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. Al respecto.D. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 661. Costa. de capacitación ambiental. significación baja (0. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N.2. De acuerdo a la metodología descrita en el informe. a través de un Plan de Prevención. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes.Información no disponible Tabla 4.Reporte No.42 m3 de LGN. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. el cual incluye una serie de planes particulares. Al respecto. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . de capacitación ambiental y de cierre y abandono. recopilación de documentación bibliográfica y también. Suelo N. A partir de estos análisis. 180 pobladores evacuados.2.D. período de realización (Temporalidad). de contingencias y de cierre y abandono. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. de manejo de desechos. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones. tales como preventivo. donde la humedad es alta. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. con una severidad “Muy poco significativos”. de monitoreo. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. Por otro lado..D. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. tipo selva o bosque tropical. con un objetivo. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente. de relaciones comunitarias. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. la identificación de impactos.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. desde el levantamiento ambiental y social. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse.. (105 m de largo) N. correctivo y de mitigación. cursos de agua y vegetación. Selva y Sierra. El informe presentado.

ya que al estar muy abierto el punto. En el caso de campamentos temporales. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. como incendios. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. medidas para la recolección de basura. lo que también aumenta el riesgo de incendios. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. tuberías. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. en el Transporte del GN y LGN. expresando el personal de COGA-Techint. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. vegetación y agua. En el caso de prevenir incendio. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. con mayor detalle. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos.Reporte No. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. dispositivos de seguridad y emergencia. entre otros. El estudio establece como medida. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. del Proyecto Camisea-Lima. fuga o derrame de hidrocarburos. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. Asimismo. Adicionalmente. con derrames de LGN. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. principalmente en las actividades de mantenimiento. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. entre otros. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. contempla todas las etapas del proyecto. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . También. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. sin embargo. las acciones establecidas son correctivas. especialmente al suelo. para disminuir el riesgo de incendios forestales. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos.

120 267.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.5. así mismo establece las medidas de prevención. Camino 616.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2.376 675. Canal. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2.. capacitación y comunicación. Libertadores 505.666 1.548 11.2.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.882 0.8.175 26. seguridad. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 .833 1. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente. Sin embargo. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca.069 * 266.190 91.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.880 1.159 511.926 555.307 2. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana.169 4. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara.Reporte No.175 209. lo cual se considera muy conservador.107 677.265 Se refiere área de Muro y Zanja.408 608.3.965 670.281 505.168 1. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0.339 554.478 Cercana a Vía Panamericana. y hace referencia a los planes. Río Vinchos. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.688 307.064 705.811 216. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.568 495.794 267.6. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados. Canal. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. Así. con un factor de diseño de 0. corrección y mitigación de los mismos. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. con un factor de diseño de 0.5.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230.236 318.688 0.168 557.062 Total 12.796 559.631 Cruce de Río Pisco.560 0.195 1.5.628 1. para su diseño.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3.188 617. Caminos.3.427 270.434 2.412 * Río Pisco. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31.800 Vía Panamericana. Río Pisco.993 Total 231.892 2.516 606.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.630 702.564 482.693 0.2.2. Cruce de Vía Libertadores 494. Canal 670.707 Pueblo Huayllaura 215.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3.3.894 Cruce de Vía Libertadores 480.107 674.5. Vía Libertadores 511. 4.587 1. Canal de Irrigación Pasando XV10010. en donde haya asentamientos humanos.659 668. Tabla 4. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro.959 0. Tabla 4. sin que sea necesario cambiar la clase de localización.731 1.306 1.

2. al no haber sido construidos simultáneamente.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”.10 m. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. sin embargo. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento.2.13. ríos. sien embargo.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT. 4. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido.4.. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares.5. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. 2 del ducto de GN. 4. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño. 4. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 . los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. los cruces especiales. de acuerdo con lo siguiente.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. Como se ha venido indicando. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.5003 Rev. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas.. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. en los mismos se muestra la condición de su ubicación.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y refleja una profundidad de 2.1. hasta el momento. el cual refleja una profundidad de 1.2.90 m. lo cual se debe a la condición de su diseño. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías..Reporte No. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS. se observa que los ductos. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”.6 en las Localizaciones de Clase 1. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. Por otra parte. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877. requiriéndose una ingeniería para cada cruce.5. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes.5. ninguna falla. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno.

Sin embargo. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta.1. Como se indica en la Tabla 4.2.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía.5.5. similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo.1. 2004). La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder.5. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro.5. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos.5. por regla general.1. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100.5. Sweeney.000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4. Soeters y Van Western. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. en el rango de 50 a 500 metros de ancho. hoja C-06. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran.2.Reporte No.5. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20. Como ya se ha descrito anteriormente.000 1 : 10. alrededor de KP 114-115). Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra. 1996.2. por lo que este hallazgo se cierra.2.1 .000 a 1: 10. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 1 : 5. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).000 y 1: 62.5.1. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 . Mirando la Figura 4. Sin embargo.1.2.

CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. 2004). La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos.Reporte No. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. se cree que todos se habían estado moviendo (activos). había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. por lo que éste se cierra.2 . Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. fueron cruzados por el ducto. M. antes del inicio de la construcción. En los estudios geológicos y geotécnicos. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. antiguos deslizamientos de tierra. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850.000 m. Sin embargo. A consecuencia de esto. de movimiento lento.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney.2. En el KP 126. antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. KP 126 y KP 200 + 750. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4.5.5. la estabilización y el monitoreo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables. Dr. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”). La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. Por ejemplo. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. como se analiza con mayor detalle a continuación). La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. García. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0. Golder (2001). las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo.

Como resultado de esto. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. por lo común. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. Sin embargo. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. Por ejemplo. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. piezómetros. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. inclinómetros. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. fotografía aérea. Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación.. la primera línea de defensa consiste. Esto. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). indicadores de superficie.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc.Reporte No. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. el monitoreo utilizando técnicas visuales. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. En los casos conocidos por los auditores. finalmente. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. por supuesto. hasta que. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). todos estos. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra. En tales casos. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. Segundo. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. por lo que este hallazgo se cierra. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). en situaciones extremas. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. KP 126. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. En situaciones raras. Estas medidas resultaron ser inefectivas.

anticipadamente. En otras palabras. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. 4. resistencia a la fractura y calidad de construcción. o incluso décadas. de acuerdo con lo siguiente. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. por lo que este hallazgo se cierra. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. antes de que ocurra una rotura en el ducto. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. y “bajo”. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. de la sección Selva. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. ductibilidad. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. en sectores menores de 10 Km. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de una falla mecánica incipiente. En otras palabras. aparentemente inactivos.2. Por lo tanto. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia.. y esto debería continuar porque los ductos. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. (KP 6668.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. “medio”. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. análisis de elementos finitos no lineales. Sin embargo. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD.5.2. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.5. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. tal y como fueron construidos. KP 162-166). El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. tales como los deslizamientos de tierra.Erosión de Superficie De igual manera. En este escenario. Por ejemplo. KP 80-83.Reporte No. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.

quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m. o del viento. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales. hechos a lo largo del DDV. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 .Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión.2. Lavado localizado. Sedimentación grave. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo.Reporte No.5. Durante las primeras etapas de la construcción.10 Marcas de lavado. Daño a los caminos por erosión y sedimentación. El acceso se vuelve difícil. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas.5. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua. Puede requerirse nuevo sembrado. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4.5.2. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. problemas de contaminación y eutroficación. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye. Como resultado de esto.2. exponiendo el ducto.2. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Peligro de contaminación cuesta abajo. La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo.5. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. por parte de especialistas. durante la fase de construcción fueron inadecuados. los informes de monitoreo de TGP. de llevarlo.1 . por lo que éste se cierra. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas. 50 . CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sedimentación de los sólidos del agua. Suelo alrededor con fuertes costras. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. pero erosión menor. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. 10 . Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. Riachuelos cada 50-100 m. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión. 5 . La Tabla 4. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea.

3. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TGP formó un equipo especial de trabajo.pe/dialogo04. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría. para muchos proyectos.5. 1990).5. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox.5.camisea. 4. En terreno montañoso tropical. de dichas roturas. M. García.3. fueron causadas por peligros geológicos. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias.Reporte No. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción. M.2. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007.. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes. la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos.com. La experiencia en otros lugares indica que.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos. El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr. Éstas se analizan en www. durante la construcción e inmediatamente después de ella. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4. Según la evidencia presentada. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. García y colaboradores (IGL. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema. Business Segment Oil and Gas 80 / 428 .1 .5.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.asp. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. Adicionalmente. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado.2.

Reporte No. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada.3.2.5. moviéndose a razón de menos de 1 m / año. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. pero no se llegó a romper. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar. Como resultado. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1.3.5 metros. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004.4 a 0.5. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho. y se desplazó cuesta abajo en 1. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. Sin embargo. Colombia. Desde la fecha de la construcción en el 2003. Manuel García.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción. Durante la construcción. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.7 m. de LTDA Ingenieros Consultores. según la información proporcionada por TGP: 1.5 y 3. sin embargo.3). En febrero del 2004. Dr. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable.5. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales. con una pendiente empinada de 30-35°.2.0 a 1. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo.2 . Figura 4.8. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical.9). es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral. el especialista geotécnico de TGP.0 metros.5. Business Segment Oil and Gas . los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. tal como se muestra en la próxima figura: 2. cortado de costado.

Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones. instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original). 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.3.5 – 3.4 – 0.Reporte No. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.3. DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1.0.5 .0 m (asentamiento vertical). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3 . El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.5. 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra.2. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera. Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar. cuesta arriba: 15.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra.7 m (asentamiento vertical). Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 .2.5. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6. Masa del deslizamiento de tierra. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 .5.5.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0.

3.Reporte No.5.6-B y 4.5.6-C).45 metros.2. Figura 4.5. A principios del 2005.2. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.5.2. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 .5. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).5.6-A.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Febrero del 2004.3.5.5 metros (Figuras 4.4 .5.3. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5). y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.5. 4.5. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones. En septiembre del 2005.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).2.2.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.0 a 1.3.5 . Figura 4.3.

5.6-A . Business Segment Oil and Gas .5. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004.6.01 – 0.5.2.3.5.A. el ducto de GN no fue afectado.5. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.2.6.5.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. M.3.3. La ladera volvió a fallar en 18 meses. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña.B y 4. García. 4.2.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.Reporte No. 3. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. el Dr.5.6. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce. Escenario PreFalla. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4. durante una inundación.2. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP.06 metros / año).5.C): 30-35o A.

3. La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca. Movimientos Iniciales.3. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler. la laguna fue probablemente excavada por la erosión.5. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna.5.5. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. flexión. Sin embargo.2. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. sin embargo. dejando al descubierto el ducto de LGN. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos.7).Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda. Business Segment Oil and Gas . Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal.2. pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4. 0 Fecha: 2007-10-10 B. 2005). 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal).5 metros de cobertura. Durante la inundación. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN. con 2. Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente.6-B .

del 2005.3. Business Segment Oil and Gas 86 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 C. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión. Figura 4.6-C .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.5. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Falla del Ducto LGN.2. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0.3.2.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP).7 .45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.5. antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.

por el Dr. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo.Reporte No. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional.8 . Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP). desplazándose a razón de menos de 1 metro / año.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. M. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación.5. Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente. Durante la inundación. Si se prueba que esto es correcto. 4.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 .3. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción. Las profundidades de entierro recomendadas (2. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. García. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003).5.5 a 2. cerca del derecho de vía. hacia el sur: Figura 4.2. Cualquiera que fuese la causa de la rotura. Texas. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

pero no se produjo falla mecánica.2.3. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.9 y en la Figura 4. Posteriormente. Figura 4. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo con la información obtenida. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar.3.5.2. 5. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante.5. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4.9 .5.3. lo que actuó para “cerrar” la curva.8. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo.Reporte No.5.9.2. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN.5. ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 .5.10 se muestra la sección arrugada del tubo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra.

5. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea. Dr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Reporte No. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. como sea aplicable. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente. M. del área geotécnica. García e IGL).. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. (foto cortesía de TGP) 4.5. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros.2. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. de la ruta del ducto.5. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . corrientes de agua. descarga de los drenes de los ductos.10 . erosión.4. KP 125 + 480. a medida que se desarrollan.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura. inclinómetros. acumulación de agua de lluvia.). etc. grietas en la tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo.3.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller.2.

la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. los días 15 y 16 de Agosto. 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. un especialista geotécnico. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. profundidad del deslizamiento de tierra. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. como sea requerido. En un sentido más amplio. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. En promedio. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. Business Segment Oil and Gas .Reporte No. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. un medico y un cargador. Hasta cierto punto. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. valor del movimiento. Durante la realización del taller. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. iniciadores (ejemplo: sismicidad). cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente.

CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. Por ejemplo. M. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura.Reporte No. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. pero con alto nivel de posibles consecuencias. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. Debajo de este umbral. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. especialmente en la Selva. En este proyecto. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. según la población. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. En tales casos. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Sin embargo. Sin embargo. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria.

es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. sin protección contra la erosión (el río Pisco).Reporte No. no están claras. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. 4 y 8 hrs. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Donde el riesgo sea alto. Si éste es el caso. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. a saber. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Basado en la información recibida del seminario taller. registros de la medida de deformación. realizado en Lurín. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. En general. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. De ahí. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo.

para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN.3.3.2.3.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos.5.5. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano. en el área del KP 125-126. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 . Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes. a fines del 2006. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050.5.5. Perú el 16 de Agosto del 2007. Figura 4.11 .2. La Tabla 4.5.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La figura 4. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050. especialmente en temporada de lluvias.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales.Reporte No. piezómetros.2. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento. KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación.5.

que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa.3.5. Más importante.2. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta.2.2.5.3.14 NA NA NA Tabla 4.3. Debió haber sido claro. Durante el período de 5.5. son mostrados en las Figuras 4.5. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. Después de la iniciación del arrugamiento. como sucedió en este caso.12 4.2. Sin embargo. Dicho de otro modo. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura. las medidas mismas. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores.3. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones.5 meses. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones.12 a 4.3. podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada.Reporte No. en realidad. Por el contrario. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles.13 4. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión. más cercanos a la falla.2.2.14. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4.5. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando.5. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto.5. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. Además.5. Por lo tanto. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007.3. de la deformación.2 . Business Segment Oil and Gas 94 / 428 .5.

2. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.Reporte No.2.10) parece confirmar este tipo de comportamiento. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 . Figura 4.3.2.5. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4.13 . 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente.5.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.3.5.Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.12 .5.5.3.5.

Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. debido a que se puede requerir. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación.2. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi). por lo que se recomienda que se efectue. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP. A nuestro entender. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 . así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe). lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. se notaron incrementos similares en las deformaciones.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto. Sin tomar en cuenta la presente causa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo.3. cientos de indicadores para una caracterización completa.5. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. literalmente.5.14 . También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno.

caída de energía eléctrica.6. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto.0 grados de magnitud. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. No cabe duda. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto.Reporte No. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares.5.2. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. de Enero del 2007.8. para que fueran revisadas. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). tal como se mencionó en la sección 4. por lo que este hallazgo sigue abierto. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos.. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú. Después del seminario taller. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas.5 b. de 8. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . en áreas de fuerte impacto. cierre de carreteras. 4. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. si existe. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.5. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. caída de energía eléctrica. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. y su reparación. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra.5. ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto. cierre de carreteras.

y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. En los últimos años. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores. poblados..6. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. cruces de ríos y riachuelos. por lo que este hallazgo sigue abierto. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. quebradas. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo. por lo tanto. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. etc. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. está reflejada en cada uno de los planos elaborados. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. de igual forma. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP.. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. carreteras. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación. se tiene. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú. en la proyección horizontal o planimetría. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . dentro de la Auditoría Integral. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar. así como mapas de intensidad. 30 minutos después del incidente. enviar alarmas al centro de control. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos. Siguiendo la magnitud de 8.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. El levantamiento topográfico.Reporte No. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. 4. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos.

el factor de diseño. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. por lo que estas obras corresponden a ríos. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. etc.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos.. la clase de localización para el ducto de gas.7. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. finalmente. etc. acarreados por el agua de la inundación. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje.1. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado.2.5. válvulas principales. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. bofedales.2..1. Muchos de los afluentes menores (arroyos. y. Una vez al descubierto. quebradas. se observan sólo los resultados de la representación final.5.. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el kilometraje progresivo. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo. anchos de los cruces y alturas de referencia. condición de terreno. de igual forma. los kilómetros de referencia. en su condición de “as-built”. alturas generales del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta. se observa una sección de la planta. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico. Desde luego.7. cauces.2. ubicación de instalaciones superficiales. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos.). y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002). una sección del perfil del terreno. 4. 4. los ríos y su dirección de flujo.. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. una sección de detalles de tuberías (cañerías). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. riachuelos.1. el diámetro y espesor de la tubería. el tipo de recubrimiento. las instalaciones más cercanas. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces.Reporte No. fallas geológicas y cruces carreteros. Así.Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002). en términos generales. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados.5.7.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales.

Reporte No. flujos promedios. los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía.. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable.2. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. y de 2 metros en sedimentos.7. máximos flujos. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial. por lo que este hallazgo se cierra. 4. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).5. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río.7. más un factor adicional de seguridad. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007.. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.1. Alternativamente. la magnitud de flujo del río. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto. la distribución por tamaño de grano del sedimento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro. por lo que este hallazgo se cierra. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).1. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. las relaciones de frecuencia. más un factor de seguridad. relleno con el mismo material y/o un pedraplén.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos. los días 24 y 25 de Enero del 2007. y la metodología. en roca.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto.5.2.3.

5. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.2.2.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor. 4.2.1 – Ejemplo de Bofedal.7. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debido a restricciones generales de la ruta. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 . con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones..5.7. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria. La Figura 4. Sin embargo.2. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes.7.Reporte No. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. Figura 4.2. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.2. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad.

c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. En base a las investigaciones de campo. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. los bofedales fueron calificados. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). Techint S. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos.. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. La identificación. Sin embargo. en general. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. Así. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán. perforaciones con barrenas en espiral.C. hasta donde se sabe.3. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La primera etapa comprendió hoyos de prueba.Reporte No.5.7. Por lo tanto. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra.A. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal.0 o mayor. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas. por su profundidad. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. 4. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. a color y en blanco y negro. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno.2. El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas.

El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica. fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas.5. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada.Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú. para el diseño del cruce de la falla. En un corte de terreno para cruce de camino. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor.2. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. Un método más conservador. Devlin e Issacs. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4. Sin embargo.2..2. Machare. 2005. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio.5. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . 1994). 2006).5.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa. la media máxima.Reporte No. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica. rumbo y buzamiento del plano de la falla. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados.3. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos.7.3. Se identificó una falla en KP 389. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto.2. 4.3. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional. deformada y mineralizada. y. por parte de la BTC en Turquía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1).7. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. según la información proporcionada en el informe ABS. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. y es denominada “Falla Los Libertadores”. 4. es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura.1. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto. que luego fue actualizado a KP 424. 4. y la media máxima más 1 sigma. 2003).. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project.5.7.3. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh.3.2. al momento de la elaboración del informe de ABS.2.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente. 2004). la media promedio más 1 sigma. Sin embargo..

los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie. 28 barg (420 psig). Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica.5.3.. En la práctica. De preferencia.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°.Reporte No. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault).Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4.2.3.219 pulgadas de espesor de pared. Líquidos de Gas Natural.7. 24 pulgadas de diámetro x 0. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.2. 14 pulgadas de diámetro x 0. 120 barg (1. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 . lateralmente por el lado izquierdo. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136.1 .4. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.800 psig).2. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.009-C-001 (ABS Consulting 2002).7.438 pulgadas de espesor de pared. la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias.

Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6 Integridad Estructural bajo presión.4. límite de deformación. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente. El desplazamiento considerado en el diseño.Reporte No. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño.5.2 a continuación: Capacidad de dar servicio.3. con el software ANSYS. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes. de los dos tamaños de ducto.2.7. pero como se analiza después. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. y no simplemente en lo que es posible.0 2. % Tensión Compresión 4. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 . Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.7. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994). por lo tanto.5 2.2.4. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31.2.8 0. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla. 2004). lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.1 . tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4.02 0. Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31.1.2 4.51 metros.4 0. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN. tal como se presenta en la Tabla 4.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN. Como una directriz general.3. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo. límite de deformación.4. Expresado en forma simple.7.5.2 . % (operación continua) Tensión Compresión 2. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales.2.0 3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.7. puesto como objetivo en el análisis. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4.3.5.0 1. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman.4. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.0 0.

0% para mantener la integridad estructural bajo presión. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085.8 0. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra.3. están resumidos en la Tabla 4.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4.4. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas. Rev.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085.7.2 2. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros.2.5. Media Promedio Desplazamiento de Falla. respectivamente.1 Tabla 4.3. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla. Media Máxima Desplazamiento de Falla.7. 0.3 . Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.Reporte No.51 0. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso).3. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones. y para 2/3 de la Media Máxima. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto. según la especificación referida. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial.59 0. la máxima deformación de tensión es 0.2. es precisa.4 0. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. y debajo de los límites de deformación de 2.2.4. es evidente.5.5.5. a partir del FEA. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 .88 1.7. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados.1% para el ducto de LGN. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión).0% para la capacidad de dar servicio. 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.5 1. calculados con el FEA. dada por el geólogo. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN.51 metros. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición. tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting.8% y 0.2 0. De esa manera. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4. y la ductibilidad del material del ducto.

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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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8. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31.22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo.9. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31. en N/mm2 (lb/pulg2). acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido. En los ductos superficiales. de acuerdo a la fórmula de Barlow. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal.2. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 . 4. en N/mm2 (lb/pulg2).Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes. cambios de dirección y cambio de dimensiones. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sección A842. sección 419.5.Reporte No. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal.2.6. Si se utilizan juntas de expansión.2. la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas. llegada a instalaciones superficiales. Deben realizarse los respectivos análisis. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse. Por lo tanto. túneles.1.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante..4.

53.2. de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en N/mm2 (lb/pulg2). 16. Torsión aplicada al ducto. Coeficiente lineal de expansión térmica. en N-mm (lb-pulg). Fuerza cortante aplicada al ducto.1. en N-mm (lb-pulg). así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato.2. para éstos últimos. 22.9. en mm2 (pulg2). Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. Espesor de pared de acero del tubo. en N/mm2 (lb/pulg2). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 51.5. Presión interna. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 . 56. 57.30 para el acero. 54. 13.). el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. Temperatura máxima o mínima de operación. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en mm3 (pulg3). en °C (°F). en N/mm2 (Psi). los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). Diámetro exterior nominal del tubo. Módulo de sección del tubo. en N/mm2 (lb/pulg2). 19. en mm (pulg.3. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. Área de la sección transversal del tubo. Módulo de elasticidad del acero. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante. en N-mm (lb-pulg). 58 y 61.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA.. en mm (pulg. en °C (°F). 52. 18. Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. en N (lbs). Relación de Poissón = 0.Reporte No. en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F).).

Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. densidad. Plots del arreglo de la tubería a analizar. restricciones. En la información revisada.1.4.5. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados). Conclusiones. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.. Consideraciones y premisas del análisis. así como las condiciones operativas. así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31. sin embargo. 4. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. 4.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31.30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado. ángulo de fricción interna. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo.8. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. como pueden ser expansiones térmicas. Condiciones de Frontera del modelo (soportes.3. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico). Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar. que incluyan tipo de suelo.9. peso propio de la tubería. prueba hidrostática. etc.. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Listados de fuerzas. para este rubro de la auditoria. sin embargo.4 y ASMEB31. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 ó 31. Por lo que en el sentido estricto. socavaciones o asentamientos no fueron considerados. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno.2. Plots de deformaciones de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL.1. Plots de las cargas de los ductos..8). anclajes. etc). apoyos. terremoto.2. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). Business Segment Oil and Gas . etc.Reporte No.9. cohesión del terreno. no está completa para poder considerarse un reporte completo.5.

por ejemplo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 4. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. se permita un daño al ducto.9. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. por lo que se hacen diferentes consideraciones. En vez de eso. por ejemplo. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 .Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto.5. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto.2. En general. por ejemplo. ductibilidad.2.2. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. o reemplazo de la sección del ducto dañada. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son. en general. pérdida de la integridad estructural bajo presión. tales como los deslizamientos de tierra.Reporte No.2.5. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD.. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. en zonas de PGD.2.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos.. rectos o curvos. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas.. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas. y la reparación posterior. de acuerdo con lo que sigue: 4. sin rotura. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. Un ducto en zona de PGD. apropiados para este tipo de análisis.2. relativos al deslizamiento de tierras.9. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto.5.2. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”.1. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial.9. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto.

0 Fecha: 2007-10-10 virtual. dependiente del desplazamiento. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. Honegger y Nyman.9. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto). Otro tipo de situación de carga. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada. Business Segment Oil and Gas 119 / 428 .3. En algunos casos.2. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión.9. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. sin embargo.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. provocan pandeo del ducto con levantamiento. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. Por lo tanto. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. en general. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar.5.. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra). el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación. 1984. se puede lograr. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. o expansión térmica. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir.Reporte No. 2004).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ALA 2001. A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo.1. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD. por ejemplo.2. 4. Sin embargo.2. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. horizontal y vertical.5.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos. 4.2.3. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”.

Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado.76 Donde: t= D= t ≤ 0. 2003). como se analiza después en este informe. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Reporte No. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados.3. a través de las zonas de PGD.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto.9. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. 1994).3. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento. se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto.3. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 . bajo una carga axial de compresión. El límite que no debe excederse de 0. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento. propiedades de la soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. especialmente la deformación de tensión.2. 4.2.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos.2. técnicas de medición y objetivos de los ensayos. La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto.9. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. Además. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tamaños de ducto y estados de límite. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable.5.2. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura.. dado en las secciones anteriores.2..5. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura).

En otras palabras.5. Esta relación aritmética. en general.4.9. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero . quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. La selección de ductos de menor resistencia. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 . inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. 4. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno.Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. procedimiento de soldadura. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. generalmente.2. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura.2. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado.. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. necesariamente con pared más gruesa. Sin embargo. tenacidad a la fractura y soldabilidad. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). tal como X60. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. es decir. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.

de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos.Reporte No. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. según B31.60. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura. por lo que se usó el factor de diseño de 0. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales. en cuanto a la calificación de los soldadores. en los planos de trazo y perfil. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No.41 y 841. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil. por lo que sigue abierto. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. siendo que la observación es sobre los planos indicados.2.121.60. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0.72.Aplicación de Normas En los conceptos generales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. por lo que. en el párrafo 434. 0 Fecha: 2007-10-10 4. se puede apreciar el cambio de espesor. por lo que se generó el Hallazgo No.8. de acuerdo con ASME B31.4 en su párrafo 434. o juntas definitivas de la construcción. algunos puntos se han quedado como insuficientes. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). situación que no se cumplió del todo. Por otra parte.8. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica.8. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. en los detalles de los cruces aéreos.8.13). tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas.. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. Por otra parte.8 en su párrafo 841. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos. el método de calentamiento debe ser especificado. Este hallazgo no ha sido soportado. no obstante.1 y B31. ya que el material ha demostrado.4. en ASME B31.5. faltas de penetración y faltas de fusión. Por otra parte.4 en su párrafo 402. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. cada uno de los Códigos aplicables (B31.10. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. párrafo 840. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral. es importante hacer notar que. entre otros.3. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. como concentradores de esfuerzos. en algunos casos. sin embargo. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). por corresponder al ducto de líquidos. sin embargo.

Por otra parte. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura. conforme se describe en el Capítulo 4. referente a la interpretación de imágenes radiográficas.8. en Lurín.Reporte No. con esas indicaciones si son juntas aceptables. Así mismo. con la asistencia del personal de la COMISION. por parte de TGP. inciso b. en su párrafo 826. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte.5.4. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. es baja. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo.8. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. incisos c. d y f. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. ejecución. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007.2. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. Adicionalmente. ASME B31. la criticidad de estas juntas. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores.5. en su párrafo 434. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. y B31. en relación a la interpretación radiográfica. en los cuales se remite al API 1104. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. lo cual no fue del todo sustentado oportado. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. se han recibido los soportes necesarios. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. Adicionalmente. reglamentos. por lo que. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. Como resultado del taller. en la que se soporta la calificación de los soldadores.3 o API 1107. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. en la que se soporta la calificación de los soldadores. por parte de TGP. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación. tales como socavados. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . por parte de TGP. se concluyó que las juntas evaluadas. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. el día 20 de Agosto del 2007.8. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. ASME B31. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. se cierra este hallazgo.3. en su párrafo 451. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería.6.8 indica en su párrafo 823.4. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria.6. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. en el mismo 20 de Agosto del 2007.

se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.3.Plano General GN y LGN.11. 2 2 - Tabla 4. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural. realizado por la Compañía TECHINT para TGP.pdf Anexo 2 .2..5.5.5.2.1.11.Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. 4.. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.11.5.Listado de diámetros y espesores.2.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4.1. falla de equipo (paro de bombas)..1. de acuerdo con lo siguiente: 4.2.1. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 . generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107. 4.1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio).5.2.11.Reporte No.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No. considerados por Techint.5. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software. 4.pdf Anexo 3 .1.1.3. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .2..pdf Rev.11.2.Diagrama de flujo GN y LGN. mediante el software utilizado (STONER). para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.11. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. 1 2 3 4 5 No..Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario. así como los datos de entrada y resultados obtenidos.

fue: No. por lo que se generó el Hallazgo No.2.5. después del 20 de Junio del 2007.3 Km de longitud (*). Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev. (70 seg.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006). CAM/MECH/AVI/1/002.1.5.). incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN. Documento Titulo ó Descripción Rev.. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos. 2) 4. Tabla 4.83 min. 361.5.11.2. Con la información entregada.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. 1. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. 2.).doc 8 STONERparte2.11. por parte del personal de GL.2. 4.1. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.2. ver Anexo III de este reporte.17 min.Metodología De Revisión De GL GL. se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado. para su evaluación: 1. 14 pulg.4.. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*).1. 4. Poliducto de 557.Reporte No. No.doc 7 STONERparte1. 0.11.. (50 seg.6.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación.74 (*).5.1. y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. 0 Fecha: 2007-10-10 4.11. de la información proporcionado por TGP. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).4. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg. 3.5.

4 (apartado 402. en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto.xls.1. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas.xls MAX PRESS VS MAOP. para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. basados en las condiciones de diseño del ducto. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY. perfil. c) Conclusiones 1. en el documento STONER_Annex_b73_Rev. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. válvulas check. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. válvulas de seccionamiento. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.4). ya que se indican Km y se refieren a m. 4. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check.5. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo.7.11.2. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL.2_CASE640 (abril-2006).4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. elevaciones. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).. etc.Reporte No.2.). que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 . Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.

Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.2. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural.. 4.2. 3.5.2. 4. en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.5.5.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1.2.3.2.11. considerados por Techint. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos.2. 4.1. durante la operación continua del poliducto.2. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint. sin embargo. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión.4.11. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema. 4.5.2.11. este estudio es considerado solo para fines de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL. 2.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es considerado como un software confiable con resultados confiables.11.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural.2. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor.11..5.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo.3. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio.

Se obtuvieron comentarios y conclusiones.5.72.5.27 Km de longitud.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto..5.5.935 Km de 24 pulg. y 211.).2.Reporte No.. Gasoducto de 729.2. 2) 4. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. (*) 4.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. perfil. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural.(*) 2.11. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. elevaciones. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos. para su evaluación: 1. estación de control de presión. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural.Metodología De Revisión De GL GL. Clase 2: 0. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD.2.. 5.931 Km son con un diámetro de 32 pulg.xls 4.2. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.11. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. Business Segment Oil and Gas . en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño.404 Km de 18 pulg.60. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s. 309. de la información proporcionado por TGP.2. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc.74. de los cuales 207. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. 3. Factores de diseño usados: Clase 1. Clase 3: 0. A través de un programa propio de GL.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo. 2794-R-ME-0003 Rev. Div. 0 Fecha: 2007-10-10 4.4.50. 361.6. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5.2. basados en las condiciones de diseño del ducto. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD.11. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev. etc. 2: 0. válvulas de seccionamiento.

y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento.. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. sin embargo. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. después del 20 de Junio del 2007. las pruebas preoperacionales. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. con la empresa COGA.2. la procura. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. declara que delegó todo este concepto a las contratistas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.5. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces. 4. con la empresa TECHINT. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°. y..5.7. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. no obstante. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 4. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura. como consecuencia de la falta de documentos de soporte. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.12.11. desde la fase del diseño. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica.2. 2. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 . TGP no contó con tal programa. se refiere a la certificación de tuberías y equipos.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°.2. TGP ha proporcionado. la construcción.Reporte No. bajo su perspectiva. el resto de los certificados de los materiales.

de acuerdo con lo siguiente: 4. 4. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY .Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada. 4.5.13. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING...SIZING AND SELECTION SIZING.13. los cuales fueron revisados en esta sección. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento. PART-1.5.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.13. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31.3.1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS.2.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”.5. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 .Alcance de GL. Lo siguiente normativa. PART 1 . personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos. la cual es la recomendada a nivel local e internacional. fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No. lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos.5.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4..4 ASME/ANSI B16.2. 4.Documentos de Referencia.5.13. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..2.1.2.5. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).13.2. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5.3.2.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos.8 ASME B31.

así como las medidas a realizar en cada una de ellas. Posteriormente. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. así mismo. libraje de válvula y accesorios. así como de los Balances de Materia y Energía. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. etc.5. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro.1. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.4. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. así mismo. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev. Metodología. 0. esta normativa se describe en el punto 4.13. 2. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía). temperatura.. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX.-. nivel. Business Segment Oil and Gas . anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. válvulas y accesorios.3. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento. etc.2.Reporte No.5. 0 Fecha: 2007-10-10 4.1 & 2794-R-MN-00001 Rev.) en cada uno de los Sistemas de Transporte. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. flujo. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s.13. revisado de manera parcial). deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte.2. número de línea y especificación de tuberías. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. 2794-P-SP-00001 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. de este reporte. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. los espesores o cédulas de tuberías. servicio.

Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos. se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño.2. Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). • • • • • • 4. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento.. filosofía de operación y balances de materia y energía. El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). etc.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Finalmente. Así mismo se verifica. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum. Adicionalmente. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007.Reporte No. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC). para estos casos. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable. que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación. Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. TIT). sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión).13. Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). por ejemplo). se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas.5. así mismo. para la protección de los Sistemas de Transporte. lo cual fue realizado de forma parcial. Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. a menos que se indique lo contrario: 1. principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño. válvulas de control de presión (PCV´s).

2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31.Reporte No. 10. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN).8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1. 8. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station . la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s).Instrument Gas Module and Distribution”. 58507 y 58506 (163.8. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. G-0301 A/B. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. (2) 11. #2 y #3.14. P5401 A/C). 1. (2) 13. 5. G0201 A/B. (2) 12. 5.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg). 3 y 4. así mismo.5. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. P-5301 A/C y P-5401 A/C. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos. (2) Para la estación de control de presión #1. Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG).(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . 4. indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Así mismo. (2) 3. 57507 y 57508 (108. Para la estación de control de presión #2. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos..Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL). P5201 A/C. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs. 4. etc. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. 9. válvulas de by-pass. P5301 A/C. 2. P5201 A/C. 7. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). 6.. LC (cerradas con candado). sin embargo. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502.2. Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). 1. En base al apartado 846. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G.

0 Fecha: 2007-10-10 4. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). o Criterios de selección de nodos./Transportadora de Gas Perú.. cartas de seguridad.14. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31. Peru. TECHINT INTERNACIONAL/TGP. o Resumen Ejecutivo.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida. • • • 4. Clase 1 División 2.1. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. Volume 1 y 2.A.8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni calibración de válvulas de alivio de presión.C.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.2. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas.A. Hazards and Operability Study Report.Reporte No. S. o Identificación de los dispositivos de seguridad. Jerarquización del riesgo.2. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas.14. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento. Business Segment Oil and Gas .2.5. o Alcance y objetivos.. alarmas e interruptores. o Detalles de Hojas de Trabajo.5. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad.

Damage <$20K No Downtime. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño. Occasìonal = Once every 3 years. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo.3. Intención. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”.2. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible . químicos lo que pasa.14.14. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados.3.3. Tabla 4. Frequent = One or more occurences per year. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo.5.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days. Parámetros. Tabla 4. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos.Reporte No.2.14.2.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general. 4.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day..5. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas. Remote = Once every 20 years. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP.5. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 . 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 .

no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. con la presión.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis.1 No Flujo.5. como es el caso del flujo (mayor. sistema de medición. enfriador de mínimo flujo. detallado anteriormente.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas. desviación que no fue analizada. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001).Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. menor y no). 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención). 4.5.2. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras.3. por ejemplo: en el escenario 1. no se indican las condiciones de operación.. en el análisis realizado. Como en el Nodo 1. d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales.14. por lo que. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 . así mismo.Reporte No.4.14. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. debieron analizarse en estudios separados. sociedad y medio ambiente. “NGL Pipeline . no menciona los FIT´s. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes.2. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.Cumplimiento de la Metodología descrita.5. como en el caso. sistema de bombeo. 4.5. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. cuarto de control remoto (SCADA).14..

no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo. como en el Nodo 3. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas. Escenario 3. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. PI´s. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia.5. como ya se mencionó en la sección 3. sin embargo. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. lo cual no fue aplicado en el estudio. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias. Como se comenta en los incisos anteriores.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos.5. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. permite determinar el grado de riesgo.2.14 Corrosión/Erosión. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas.14. tales como en el Escenario 15. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. sociedad. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado.Reporte No. PALL´s. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. medio ambiente. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s.2. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado. 4.4 Reverse/Misdirected Flow. al no tomar en cuenta las protecciones existentes.. instalación y producción) y para cada sistema de transporte. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario. sin embargo. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal. PSV´s. por el personal de GL.6. PSL´s. lo cual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones.14.7. etc. tales como: PIT´s..

0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. La combinación de terreno empinado y montañoso. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. las condiciones del desierto. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. 4. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). por responsables de TGP.1. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. Abril del 2002: Se inicia la construcción. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano.6. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra.. sin embargo. Estas roturas indican que. 4. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos.2. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. ingeniería y procura. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto. en su sección de 14 pulgadas. a un nivel aceptable. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. no obstante. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. seguimiento a ríos. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. En concreto. Análisis de Riesgos.. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. ) y criterios aplicados. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 . Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. altas montañas y el desierto. a lo largo del segmento de la Costa. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original.6. etc. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses.Reporte No. en los años 2005 y 2006. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. Como en cualquier proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que.2. arroyos. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). Por otro lado. quebradas.

para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. 2. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación. y para identificar restricciones potenciales. deslizamientos de tierra. a saber. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. una interpretación de fotografías aéreas.1. las organizaciones del medio ambiente. para verificar la validez de la selección del corredor. Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. considerando las propiedades mecánicas del material base. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. operador. de tal forma que los electrodos elegidos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. investigaciones básicas de geología. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. lo cual permitirá soportar más cargas externas. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor.1. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es decir. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. mediano y alto).2. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. en base a sus especificaciones. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto.Reporte No. 4. sólo a un nivel de relatividad (bajo. La selección de la ruta final. propietarios de tierra y el público en general.6. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. y. las entidades normativas. los cuales están resumidos en el Anexo III. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. desde el punto de vista. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. de esa manera.

a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. cruce de río. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. etc.6. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente.). lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. a medida que los defectos son corregidos. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. sin el beneficio. cruzando terrenos desafiantes. La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. 2004). deslizamiento de tierra. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. 3.1. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña.2. 4. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. Sin embargo.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 . Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. planeamiento y análisis de restricciones. peligro de rotura de la falla geológica. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. Sin embargo. o un análisis de ingeniería adecuado.2. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero. a nivel general. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota.

Sin embargo.33/1. No obstante. Por lo anterior. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. en los dos primeros años de funcionamiento. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo.000 Km/año. no hay que olvidar que. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos.000 Km/año. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. Durante toda la vida del sistema de ductos. los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto. Business Segment Oil and Gas .8/1. 4. Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos. se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación. Sin embargo. de alguna manera. con características similares a las observadas en el ducto de LGN. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. en todo sentido. cruces de río y deslizamientos de tierra. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2.2. Sin embargo. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. 2001). sin embargo. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo). Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. o sin cambio alguno. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo que le permite soportar mayores cargas externas. por lo que. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC.1. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. para el ducto de GN. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. Es probable que. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias. sin embargo. el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. debido a que. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo.33 rupturas/1.. a lo largo del ducto de LGN de Camisea. Como resultado. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas. KP 126.3. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros.000 Km/año. en este momento. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185.6. en la amplitud de El Niño. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura.Reporte No. no hay antecedentes de fallas. aún con un pequeño cambio. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. ha sido de 3/1.000 Km/año). tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. de lo contrario. posterior a 1982).

se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. localizada cerca del KP 424. pudo asegurar que esta acción se realizó. sin embargo. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto. Por eso. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. En otras palabras. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. Business Segment Oil and Gas . La Falla. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito.Reporte No. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. Sin embargo. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Además. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto.

No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). Business Segment Oil and Gas . El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés).Reporte No. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inclinómetros. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. En cuanto a la posición de los ductos. Incluso. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. Sin embargo. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. así como de verificación de curvatura. en casos extremos. curvatura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. Las ecuaciones de movimiento de tierra. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. • Las especificaciones de relleno carecen de definición. indicadores superficiales de inspección. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. Para el proyecto Camisea. el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. aplicadas en los análisis. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. fotografía aérea digital. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. A causa de esto. piezómetros y. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas.

antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. Durante sus primeros años de servicio. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo. geotécnicos e hidrológicos. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe).1. como se indicó anteriormente. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas. No obstante. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el KP 50 + 900. Por ejemplo. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos. Sin embargo. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No.1. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. 4.. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular. por medio de simulación numérica.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. que al reblandecer el terreno en donde se forman. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva.. habría sido muy valioso determinar concluyentemente. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. en el KP 200 + 750. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN.Reporte No. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas.5. de las cinco primeras fallas.2. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas.6. De hecho. arrasando y arrastrando rocas que. La investigación de los incidentes. retiradas de la zona de la falla mecánica.6. la necesidad de hacer lo más práctico. pero no ha tenido ruptura alguna. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos. En forma similar. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto.4. dadas las circunstancias. terminan en huaycos de elevada energía.2.

El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Dr García e IGL).1. y el uso de instrumentos en sitios selectos. como los consultores externos (ejemplo. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica. A partir de esa fecha..6.6. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales. en el seminario taller realizado en Lurín. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 .8.Reporte No. inclinómetros.2. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra.6. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica. inspecciones por especialistas. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. inspecciones topográficas. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. ha habido varios problemas geotécnicos. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). como sea requerido.5 b. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. Como resultado de estos problemas. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004.

Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. Representación y Monitoreo 1. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a medida que se desarrollen. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas.7. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 . Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra.2.. Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos.33/1000Km/año. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos. 4. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. Indudablemente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento.

Sin embargo. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. así como la erosión lateral del río. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. Cuando se identifican tales áreas. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles.Reporte No. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. 2. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación.

Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a.Reporte No. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. 6. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. c.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Si fuese necesario. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. b. 5. El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos . b. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. atenuación y monitoreo. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. Análisis de Incidente a. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. 3. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión. 2. comportamiento no lineal del ducto enterrado.

siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. en el Anexo III. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación.Reporte No. por lo que. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. al no haber sido construidos simultáneamente. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo anterior se generó el Hallazgo No.72 en el plano de trazo y perfil. capacitación y comunicación. por lo que. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. perdida de comunicaciones. b. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. clasificados como “as-built”. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. no han indicado los factores de diseño correctos. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil.60. CAM/ING/AVI/2/001. por lo que permanece abierto. corte de la energía eléctrica. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. y desorganización general. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. este hallazgo no ha sido modificado. a pesar de que. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. este hallazgo no ha sido modificado. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. por lo que. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados.6 en las Localizaciones de Clase 1. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. según lo indica el párrafo 840. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. así como los cruces especiales. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. ríos. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. lo que fue corroborado. así. por lo que permanece abierto. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. en una segunda fase de levantamientos más a detalle.8. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. ver Hallazgo No. lo cual representa una condición de obra especial. seguridad. se observa que los ductos. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio.4 Intent de ASME B31. El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. Por otra parte. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. en la condición de “as-built” correspondientes. 0 Fecha: 2007-10-10 7. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. cierres de caminos. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . siendo que ahí debería ser de 0. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos.

sin embargo. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. máximos flujos. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. adicionalmente. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. sin embargo. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. sin embargo. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. en los documentos proporcionados.Reporte No. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. en los mismos se muestra su ubicación. se puede ver. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. flujos promedios. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto.

Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. Business Segment Oil and Gas . Para estas fallas activas. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. En vez de eso. Además de la tenacidad. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. Esta relación aritmética. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. En general. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. según la especificación referida del material base. resistencia a la fractura y soldabilidad. La información geológica. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. tal como X60. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad.Reporte No. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). o se permita una deformación plastica del tubo. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. necesariamente con pared más gruesa. el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo.

Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. cada uno de los Códigos aplicables (B31. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. según B31. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . 4. es importante considerar el comportamiento a la fractura. con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.8 en su párrafo 841. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos.4 en su párrafo 434. En la revisión de los DTI´s.6. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura. Sin embargo. así. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. los cuales favorecen una ruptura.8.3. el Punto 4.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”.3 de los Términos de Referencia. en general. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s.13). se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. ya que el material ha demostrado. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. para su informe. se deben dar todo los lineamientos de construcción.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad.1 y B31.4 en su párrafo 402.3. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. GL. en algunos casos.. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4.

Reporte No.3. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 . las órdenes de compra y los certificados de fabricación. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales.3.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales. 4.5. a través de los procedimientos de adquisición. de lo descrito en los párrafos anteriores.3. así como las elaboradas para este fin por Techint.3.. 4. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. códigos o especificaciones internacionales aplicables... los códigos. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación.. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.3.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada..Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. 4. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4. normas y especificaciones internacionales aplicables. 4.2. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones.3.1. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.4. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. de acuerdo con su identificación y placa de datos. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos. se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación.3. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. Respecto a este punto. no se contó en una etapa inicial con el certificado. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías. para su aceptación e instalación. para la atención de esta área. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. 2794-P-SP-0013. los cuales sirvieron como base para el constructor.1. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. no teniendo comentarios mayores. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 . c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I.5. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No.Reporte No. seguido de las órdenes de compra. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. 3.

Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. Ver tabla 23 en el Anexo I. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. dimensión del cuerpo.4 y B31. ASME Secc. proporciona no solo los requerimientos generales. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones.Reporte No. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. Ver tabla 23 en el Anexo I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. especificación de la línea y rango de presión o clase. VIII Div. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. tales como las partidas canceladas. La Orden de Compra No.8. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto.

Octava Edición. F-5201. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. Business Segment Oil and Gas . con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. República de Argentina. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. por lo que este hallazgo quedó cerrado. así como a través de investigaciones propias. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. Ver tabla 26 del Anexo I. Ver tabla 24 del Anexo I. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. La información contenida en cada orden de Compra incluía.12000. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas. VIII Div. 2002.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc. Div 1. después del 20 de Junio del 2007. F-501 A/&B. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. Certificados de Materiales. Ver tabla 25 del Anexo I. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Procedimientos de Pintura. 1995. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes.Reporte No. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. Heavy Duty. se proporcionó este soporte. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. de la documentación relativa a estos recipientes a presión. Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. Agosto. Hojas de Cálculo. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. F-5801 –A/B. 1 ED-01. Chemical and Gas Industry Services). 0149-D-M-00004/A. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. VIII. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. para la construcción de los ductos. aparte de otras. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. por lo que se levantó el hallazgo No.

Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales. La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. de la compañía Wuxi Lifeng. así como el número de colada 0246. 0275302. Se cumple. de igual forma. Anexo III). en lo revisado. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. Forjado No. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. y para las identificadas como L-5701. ii. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo.. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . China. Forjado No. R-5601..Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. i. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”. 4842801. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas. para todas las cubetas de envío y recibo. (Ver Reporte de Hallazgo No.8. China. esfuerzo de cedencia. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. L-5601 y R-5701. alargamiento. 15530. L-5401. de la compañía Ningbo. R-5801 y L-5801. Hojas de Datos y Pedidos.. resistencia a la tensión. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado.4 y ASME/ANSIB31. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. las especificaciones se encontraron acordes al diseño.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. CAM/PROC/RBU/2/003. equipo y materiales a ser adquiridos. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. por lo que este hallazgo quedó cerrado. R-5401. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. para todos los casos. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301. L-5301.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. así como el espesor utilizado. 4749302 y Colada No. Se verificaron los números de colada 1318. Forjado No.

Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc.F. VIII. Sin embargo. los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable. Todas las Pruebas fueron desarrolladas. no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados. Dimensión de la Línea y espesor. E-5201. Presión Máxima y temperatura.. v. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería. Se desarrollaron todas las pruebas. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. por lo que este hallazgo se cierra. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. iv.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. La misma incluye las copias de las placas de datos. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles.Filtros GORA / Soime.. certificados de material. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. en el Anexo III). Business Segment Oil and Gas 158 / 428 . Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno. vi. E-5301.Reporte No. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001. vii. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. fabricados por Soime S. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. Reportes de Pruebas a las tuberías.. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría.Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. Reportes de Inspección de recubrimiento.. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). Existe también el estampado “U”. Material de la Línea y Rango de Clase.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Reportes de Tomas Dureza.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. VIII. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes.

bridas y tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..SLEEVE BABBITTED MECH. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. Capacidad = 155 m3/hr. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo. Respecto a las Bombas en Operación. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 . El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. y hechas en Argentina. obteniendo información de sus placas de datos. fabricados por GORA. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. 4.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado. de los reportes de pruebas requeridas. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango.. se realizaron las visitas a campo. válvulas. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. según la tabla 30 del Anexo I.5. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. F-5801-A/B. Tamaño 4 x 1012 etapas. En las visitas al sitio. F-5301 y F-5401.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG. no se detectó corrosión en los recipientes a presión. Las Conexiones se encontraron en orden.. de acuerdo con lo siguiente.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA.3. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos. F-5201. Cabeza 1652 m.. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. RPM 3830 y peso de 1869 Kg. viii. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR.2. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión.

estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. los entregables de cada área o departamento. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado.6. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. estaba identificada con el No.. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas. proporcionados por TGP. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. tomando como referencia los diferentes DTI´s. Las Órdenes de Compra. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí.3. proporcionadas a GL para su revisión. Por lo anterior.7. R-6102. las cuales se han identificado como “A” y “B”. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. No se detectaron desviaciones. 4. • 4. se fueron identificando los equipos y materiales. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. en el se debió establecer los controles a implementar. donde fue posible. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. En el Anexo V. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó.Reporte No. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. Business Segment Oil and Gas . es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos.

Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. las que deberán concordar con las normas API y ASME”. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería. por lo que se cierra. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301. R-5801 y L-5801. Anexo III.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia. R-5401. De acuerdo con los códigos aplicables.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios.Reporte No. Anexo III. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.1.. 4. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones. 4. L-5301. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. son aceptables. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”.4.2. R-5601. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable. L-5601 y R-5701. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 . Para los equipos de Envío y Recibo L-5701. 4. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. L-5401..6. a través de los procedimientos de adquisición. en el Punto 4. CAM/PROC/RBU/2/003. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que. por lo que este punto quedó cerrado. CAM/PROC/RBU/2/001. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas. se emitió por GL el hallazgo No..4. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. códigos o especificaciones internacionales aplicables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida.4. Se emitió el Reporte de Hallazgo No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. seguido de las órdenes de compra. • • 4. weldolets. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. conexiones. tales como tuberías. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. bridas. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan.4.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . empaques. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para la atención de esta área. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. accesorios.4.4.5. tornillería y válvulas. para su aceptación e instalación.3. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. los cuales sirvieron como base para el constructor.4.5.. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. normas y especificaciones internacionales aplicables. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales).. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas.1. 4.Reporte No. los códigos.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. de lo descrito en los párrafos anteriores.. sockolets. 4.

La especificación L-MS-P01033 Rev. su diseño. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed.3. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. inspección y pruebas. globo. 14”. en los certificados de calidad. fabricación. Edición 2000.M. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. tratamiento térmico.A. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S. en base al los párrafos 6. recubrimiento y empaque. con respecto a lo requerido por API 5L-2000. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. equivalente a las Series ISO 9000. de este reporte.2. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT).2 del API 5L. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. requerimientos generales y de inspección. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. 18” y 24” con costura longitudinal ERW. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. materiales. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C.2 inciso a) y 9. 2000. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas).I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En la misma se encuentran entre otras. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. marcado y preparación para embarque. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 .S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación. sin embargo. los requerimientos considerando el diseño. las modificaciones al material suministrado. materiales. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. pintura y recubrimiento. Adicionalmente. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I.

4-2002 . i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. Gas Transmission and Distribution Piping System. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. SIAT y TAMSA. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores. Todas las especificaciones fueron revisadas. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. tamaño del cuerpo. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB.Reporte No.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. B.8 -1999. B y API 5L. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. los códigos y normas aplicables. tanto para el ducto de NG como para el de NGL. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. las características generales de los actuadores de válvulas. considerando el tipo. Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. Ver tabla 39 en el Anexo I.

que se ensayaron en su gran mayoría.4. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB.2 inciso a) y 9. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. CONFAB y TAMSA. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. quedando una diferencia de 0. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron.3.2 del API 5L. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. 2. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. con relación a su diámetro y espesor. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”.2. L-MS-P01035 Rev. Adicionalmente. 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev. en base al los párrafos 6. Adicionalmente. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW). y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados. no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API.048%. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. 4. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 .3. 41. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita.Reporte No.

1-2000. tornillería y empaques. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000.Reporte No. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. en los diferentes diámetros y espesores requeridos. Sólo el 54.6% de la tubería. A este respecto. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. conexiones y accesorios. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. fabricadas por el proceso de soldadura ERW.219”. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. con un espesor de 0. incluido en el Anexo III de este reporte. Con relación a las órdenes de compra. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). También. así como a través de investigaciones propias. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL.

cumple con lo requerido por ASME B31. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. PO 0149 – D-P-00009/B. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3 del API-5L. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. 3).5D.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica.1 de L-MS-P01039 Rev. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. así como al punto 6. Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto. rango de 900#. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. 2001. El material A350 LF2 utilizado en su construcción. Notificación de Asignación Rev. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0. 2.1. 0. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. características físicas.1. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. fechado en noviembre 13. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas. mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I).Reporte No. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. solicitadas mediante la Orden de Compra No. son de 2”. En base a lo anterior. Edición 2000.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 .4 y la tubería de clase 900. a favor de SIAT S.23%. a favor de CONFAB TRADING NV.A. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica . fechada el 13 de noviembre. del 2001.Fabricadas mediante curvas inducidas. es de 24 piezas. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. Nota: La tubería soldada en especificación 5L.

No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No.74mm). No se detectó la utilización de material fuera de especificación. 0149-MTO-00050/A. El espesor de pared de 0.Reporte No. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. no es posible determinar el destino final de esta tubería. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. Válvulas en Instalaciones Superficiales. debido a la falta de Lista de Embarque. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. encontrándose los mismos en orden. 00/24311 01001. Tabla 52 del Anexo I. De cualquier forma. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. Se verificó. también. Se solicitó. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías.344” es también utilizado en líneas de conducción.56mm). El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN.219” (5. cumplen para las clases de tubería indicadas. Tees.344” (8. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. Tabla 51 del Anexo I. Debido a la falta de la Lista de Embarque. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. Business Segment Oil and Gas . Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. en la tabla 50 del Anexo I. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto. o) Reducciones. se reflejan estas clases. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 . En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0.D-P-00010/A. encontrándose todo en orden. tubería de 14” x 0. se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. de igual forma por la constructora.

Gráficas de tratamiento térmico.5. se indican en la tabla 53 del Anexo I. Servicio Severo). se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. y fueron aceptables.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. No hubo Órdenes de Compra disponibles. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios. Certificados del Recubrimiento. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. se realizaron las visitas a campo. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas. • Válvulas Check.Reporte No.. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. por lo que se cierra el hallazgo. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013. Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las válvulas de retención en la Línea de LGN. Reportes de PND´s. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). 4. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. obteniendo información de sus placas de datos. Para verificar lo anterior. De igual forma. por lo que se levantó el hallazgo No. 0149 -1-SSV-00045B. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 .2. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. No se encontraron discrepancias. La Orden de Compra era la No. según la tabla 30 en el Anexo I.4. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras.

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.a. en cuanto a las curvas inducidas. el pedido No. S.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En el mismo punto. a favor de S. GL revisa el Procedimiento TECHINT No.2.P. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal.a. S.00011/C. • • • En el punto 5.. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio.P. que la especificación API 1104. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea.1 c. 0149 -D .P.2. 60 y 45°.00011/B. Por lo anterior.6. considerando diámetro y espesor.A.7. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido.A. denominado Induction Bends Cutting Procedure. • El No. 2794-L-SP-0073. a favor de FABRICOM 0149 -D .a. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 .s. la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90.00011/D.Reporte No.m.5.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. ampliar detalles de curva analizada. Es importante señalar. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D . 0149 -D . a favor de BASSI LUIGI & C. para. el numero principal de pedido No.p.P. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios. Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas..i.m. por lo que.s. sin embargo. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales. con los siguientes comentarios.00011/A .p. en los conceptos de alineación. a favor de S. 0 Fecha: 2007-10-10 4.i.5.P. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.p. (Punto 10). de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN. S. debe decir plane (plano) en lugar de plate. 0149 -D .

4. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar. 4.3 está relacionado con el concepto de Soldadura. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. y la fase posterior. Por lo que. por lo que.5. de tal forma que.Soldadura En los términos de referencia.3.Reporte No. Los documentos a considerar. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos.8.5.. se define: Toda la fase previa.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas. de ser posible por colores y fabricante.6. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir. en ambos casos.3. no obstante.5. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo.5. el subpunto 4.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. tomando en cuenta. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos. y complementarla con los registros de instalación de campo. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. ANSI/ASME B31. sin embargo.2. 4.8. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 .4 y ANSI/ASME B31. las curvas. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas..1.

los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. 4. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I.3. normas y especificaciones internacionales aplicables. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas. Especificaciones y Contrato aplicables.. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas.3.4. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos. • • Las especificaciones. Por parte de TGP. 4. verificando su cumplimiento con las Normas.Reporte No. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas . incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados.3. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. la calificación de los soldadores. de lo descrito en los párrafos anteriores.3. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura.. los controles o registros de cada una de las soldaduras.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. los códigos. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores.5.5. 4. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I.2. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción.5. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores.

esta condición debió quedar establecida de origen. lo cual no fue realizado de esa manera. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. bajo la nominación de AWS.5. ya que los rangos indicados son de 2. por sus siglas en ingles). por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR.3.750”. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. haciendo referencia al ASME B31. la fecha correspondiente. EXEC. las siglas abreviadas de PROJ. Registro de Calificación de Procedimiento (PQR. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. sin que se hayan llenado todas las variables.750”. en cuanto al control de fractura.750”. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. Los procedimientos de soldadura propuestos. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. por lo que se generó el Hallazgo No. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. se establece para todos los diámetros. sin embargo. fueron calificados y declarados como aprobados. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. APROV. la razón de la revisión o descripción. es decir.750” y mayores a 12. Business Segment Oil and Gas . 0 Fecha: 2007-10-10 4.. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. indicada en la tabla 59 del Anexo I. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. que es para reparaciones.750”. por sus siglas en ingles). CONT. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas.Reporte No. en estas últimas se agregan unas iniciales.375” a 12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para el 2794-L-SP-00024. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12.5. para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento.750”. sólo reflejan la revisión. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c).8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104.esta condición debió quedar establecida de origen. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores.

ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. El procedimiento 2794-L-SP-00136. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. no obstante. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104.2. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017.4 y B31. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. cumple con lo requerido por la especificación y el código. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. El procedimiento 2794-L-SP-00117. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. cumple con lo requerido por la especificación y el código. 2794-L-SP-00016. no refleja. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. en las evidencias proporcionadas. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024.Reporte No. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. El procedimiento 2794-L-SP-00018. El procedimiento 2794-L-SP-00031. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). el cual corresponde al procedimiento de reparación. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. los formatos no están bien definidos en su descripción.7 de este reporte. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. De los procedimientos de soldadura propuestos. la correspondiente trazabilidad. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. según la información proporcionada. lo cual no se cuestiona. Business Segment Oil and Gas . siguiendo la secuencia de pasos establecidos. ver Capítulo 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos.8. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. lo cual es una variable esencial importante. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental. Por otra parte. El procedimiento 2794-L-SP-00028. puede aplicarse a todos los diámetros. no obstante. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez.

219”. el cual sigue vigente. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje. razon por la cual. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. después del 20 de Junio del 2007. Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). Se incluyen relaciones de soldadores. sin ningún formato u hoja de control. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión.Reporte No. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. en otros se tiene un amperaje menor. 0. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. con valores que exceden el valor establecido. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0.250” y 0. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. se debieron usar más de dos procedimientos. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. No obstante lo anterior. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). esto es crítico por el input térmico. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con los documentos entregados. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS.

condición que no se cumplió por parte de TGP. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. En la calificación de los denominados soldadores de planta. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. entregada después del 20 de Junio del 2007. rellenos y vista. por la misma problemática de su ejecución. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados.Reporte No. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024. es decir. para la calificación del soldador identificado como 207. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. sin embargo. paso caliente. para la calificación del soldador identificado como 106. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. con los documentos entregados. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. se sustenta la experiencia y calificación del personal. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. para la calificación del soldador identificado como 488. por lo que a continuación se hace su evaluación. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. El personal Técnico de GL. para la calificación del soldador identificado como 421. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. En una entrega de documentos posteriores. después del 20 de Junio. para la calificación del soldador identificado como 034. por lo que se cierra este hallazgo. Con la documentación adicional.

Carlos Tacco. emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas.1. Domingo Paulangelo. donde se manifiesta que el Sr. como son: soldador.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que acredita al Sr. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. Antonio Carpena. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. en diferentes puestos. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. Además. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos.Reporte No. donde se manifiesta que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. Sin embargo. 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. Los proyectos en que ha participado. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. Además. como supervisor y control de calidad. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. de manera general. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. corresponde a un Currículo Vitae (CV). la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Fernández. También se indica que el Sr. desde inspector hasta representante técnico. inspector y supervisor de soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. en diferentes puestos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Carlos Salinas. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr.

Barriviera es Ing. Mema. Sin embargo. Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. etc. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. Además se indica que el Sr. Sin embargo. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. sin embargo. no se indica si el Sr. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. jefe de inspección y jefe de control de calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. y que ha desempeñado diferentes puestos. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. Mema es inspector de soldadura Nivel II. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II.Reporte No. Ultrasonido Nivel I. Además se indica que el Sr. Elorreaga. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Los proyectos en que ha participado. destacándose el de inspector de soldaduras. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. Villasís. donde se manifiesta que el Sr. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. Cañerías e Instalaciones Industriales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. corresponde a un Currículo Vitae (CV). cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. y que ha desempeñado diferentes puestos. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Castro. Protección Catódica. y que se ha desempeñado diferentes áreas. Sin embargo.. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Barriviera. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. Gutiérrez. donde se manifiesta que es Ing. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Zúñiga. destacándose el de inspector. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. Partículas Magnéticas. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Suazo. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. Mascialino. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Mecánico Electricista. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Sin embargo.Reporte No. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. Sin embargo. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Líquidos Penetrantes. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. destacándose el de jefe de inspectores. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. donde se manifiesta que es Ing. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Mora. Radiografía y Ultrasonido. corresponde a un Currículo Vitae (CV). donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Zeballos.

Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II. corresponde ya sea. IV. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. a un CV o. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. En todos los casos.. control de calidad en la construcción de gasoductos. la documentación presentada para cada persona. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. VI. partículas magnéticas. curso de inspector general en construcción de oleoductos. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 .Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Carlos Julio Albañil Mondragón.Carlos A Alba Orozco. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI).Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. V. II. inspectores generales de oleoductos. sobre un total de 25 inspectores adicionales. radiografía y ultrasonido nivel II.. supervisor general.. cursos de inspector de construcciones soldadas.Edgar Manuel Obando Lizarazu. Durante la fase de la segunda adenda del contrato. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de inspector de construcciones soldadas.. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. III. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. los cuales se reflejan a continuación: I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..David Orlando Solano Pérez.Reporte No. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas.. inspectores generales de oleoductos. a constancias y/o certificados.. inspector y coordinador de campo. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN.

Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. VII. IX. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. VII. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. y haber trabajado como inspector mecánico. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas.. ultrasonido y radiografía nivel II. soldadura. corrosión industrial. XII. partículas magnéticas. Presenta registros en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. radiografía nivel II.Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura. XI. inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos..Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. además de ser ingeniero en metalurgia. estaciones de gas. inspector de tuberías. y haber trabajado como inspector mecánico. ultrasonido y radiografía nivel II. inspector de oleoductos y gasoductos.. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. supervisión de soldadura de producción. inspector de construcciones soldadas. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. inspectores de construcciones soldadas. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. tapado y limpieza final en la construcción de ductos.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. inspector de oleoductos y gasoductos. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. XIII. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos.. inspector en construcción de oleoductos. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. radiografía y revestimientos. inspector de control de calidad. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas ISO 14000. parcheo.. recubrimiento de ductos. curso de protección radiológica. inspector de materiales y tuberías para oleoductos.Reporte No.Jaime Rodríguez R.. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. partículas magnéticas. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico. inspector mecánico y soldadura. curso de auditores internos de sistemas de calidad. X. curso de protección radiológica. partículas magnéticas. bajado. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 .

curso de protección radiológica. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. técnico nivel II. supervisor de soldadura. implementacion de sistema de calidad ISO 9000.. inspector de fabricación y montaje.Leonel Pérez Medina. inspector de soldadura y pruebas no destructivas. curso de protección radiológica. como director de control de calidad en la construcción de ductos. inspector mecánico y de tubería. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector. inspector mecánico. y haber trabajado como. además de ser bachiller.Reporte No. inspector de construcciones soldadas. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos. XVIII. inspector de soldadura. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos..Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. XIV. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes... partículas magnéticas y radiografía nivel II. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 . inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. consultor. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. ingeniero residente.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. además de ser bachiller académico. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. inspector de soldadura. XVII. inspector en radiografía nivel II.. partículas magnéticas y radiografía nivel II.Julio César Landínez Ramírez.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.. inspector de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas. sistemas de gestión de calidad. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. inspección de materiales. inspector de soldadura. XIX. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. además de ser bachiller académico. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. control de calidad en inspecciones. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. curso de seguridad industrial y medio ambiente. inspector mecánico. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. supervisor de tubería. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. XX.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. XVI.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. XV.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. XXIV. sección viii diseño básico y fabricación. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual. ultrasonido y radiografía nivel II. partículas magnéticas.. además de ser bachiller académico. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. XXIII.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. inspector de soldadura. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. líquidos penetrantes. curso de inspección de oleoductos. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. evaluación de defectos en tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. partículas magnéticas. certificado como inspector de soldaura (CWI).. control y pruebas no destructivas. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. además de ser ténico mecánico como bachiller.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II. XXII. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. manejo e interpreta cion de API 653.Reporte No. XXV. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000. sección ix calificaciones de soldadura. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. además de ser ingeniero mecánico. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores.. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. en las áreas de inspección. curso de inspección de oleoductos. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . inspector de recubrimientos. inspector de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. inspección de soldadura y radiografías. partículas magnéticas. curso de inspectores de soldadura. inspección de oleoductos. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos. inspector de construcciones soldadas. gestión ambiental ISO 14000. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. inspector de soldadura en la construcción de ductos. inspector mecánico e inspector de control de calidad. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.

indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. se limita a espesores de 0. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Sin embargo. 520. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. dan un resultado de 717. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. se describe como aplicable para todos los diámetros. etc. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. 136A. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados.750”. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. mientras que en otros reportes no se indican. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. 3) Después del Km 501. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND).Reporte No.321 Km. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". hasta llegar al 168A. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.188” a 0. 24” y 18"Ø. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169.

Reporte No. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.5.5. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.3. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.

Cada tramo del sistema de transporte del GN.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0.3% 56.6% 1. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.5.25% Figura 4.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100.58% EU 1. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.5. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.27% IF 8.61% IU 28. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se considera desde la trampa de envío de diablos.6% 28. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.53% Otros 56.3. por cada tramo del sistema de transporte del GN.75% ND 4.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior.5% 4. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.Reporte No.

5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.3.9% Total 2005 100.03% Figura 4.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.54% EU 0.85% IU 29.8% 29.50% IF 5.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.86% ND 7.5. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .2% 7.3.23% Otros 56.0% C 0.5.0% 56. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.5.5% IF 111 5.5.Reporte No.

Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .53% Figura 4.14% Otros 69.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.27% EU 1.5.9% TOTAL 871 100.Reporte No.5% C 1 0. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.3.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.03% IU 11.3% OTROS 609 69.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 2.0% 11.3.0% C 0.11% IF 15.1% IF 133 15.5.5.92% ND 2.

Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.3% IF 111 9.34% IF 9.17% Figura 4.41% ND 3.4% C 4 0.5% 11.49% IU 11.2% 73.5.5.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.52% EU 2.5.0% C 0.1% 3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% Total 1166 100.3.Reporte No.06% Otros 73.

0% C 0.1% C 0 0.3.Reporte No.30% Figura 4.5.00% IU 31.3% 54.5.5.0% 32.7% Total 172 100. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.98% Otros 54.07% ND 9.0% IF 8 4.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.65% EU 0. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .00% IF 4.0% 9.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

1% 1. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5.4% TOTAL 1310 100.5.5% 33.3.0% IF 111 8.Reporte No.5.5.5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.6% 54. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. y referidas en este reporte. con un 8%. de cada ducto y tramo. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. (Proyecto CAMISEA). como principales causas de rechazo. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . con respecto al total de soldaduras realizadas. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. como causa menor. con un 9%.A. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas.915 Km. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. los supervisores y los soldadores. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. sin embargo. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas.1% en el tramo 5. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. cuando el total esperado es de 733. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. 2) Existen varias juntas soldadas.Reporte No. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. y una agrupación de otras indicaciones. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5% y con un máximo de 54. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. 5) En las gráficas obtenidas. con un promedio de 28.C. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. Al final. como siguiente causa. con un 10%. con un 7%. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S.

donde se interrumpe nuevamente. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. 170. 248. mientras que en otros reportes no se indican. 463. 85. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. etc. 55. 493. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. continúa el Km. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. Después del Km 70. 539 y 540 no se encuentran. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A.105 Km. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. 246. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. 74A 75A y 76A. 537. etc. 151A. 487. continuando con el 71. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. 422. se observa en el registro electrónico que después del Km. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. continúa el 83A y a continuación el 84. continuando con e Km 169. etc. Además. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 73A. 150. 401. sin encontrar más observaciones. dan un resultado de 557. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). 53.Reporte No. 144. 72. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. 71A. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. 72A. continúa el Km. 531. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. como todas aquellas del Km 247. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. Después del Km 83. la numeración se pasa al Km. 476. etc.

en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.Reporte No.3.3.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .5. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.5.5.

5.35% Otros 54.4% 12. Cada tramo del sistema de transporte del LGN.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos). se considera desde la trampa de envío de diablos.96% ND 12.3.11% Figura 4.07% C 0. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.5% 8.51% EU 2.99% IU 21. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas.1% 3% 21. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 . hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.1% 55.Reporte No.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0. por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

6% IF 92 11.5.3.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.1% C 5 0. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .3% 30.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Reporte No.6% 45.3.5. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.4% 7.5.

5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .1% 29.0% 53. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.3.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.3.Reporte No.6% IF 42 11.5.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.4% 3.

5% 45.3. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .7% 8.5% C 1 0.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.1% IF 9.3.1% IF 66 9.5% EU 3.5.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.5% IU 32.7% ND 8. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.7% Otros 45.5% Total 697 100% C 0.5% Figura 4.7% 32.

5.7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.5.3. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.Reporte No.4% 5.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.9% IF 58 7.1% 14.7% 68.5. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

5.3.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.6% Otros 64.4% EU 5.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Reporte No.3% IF 8.7% 5 Figura 4.2% ND 4.7% 64.5.3% Total 622 100% C 0.5. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.3% IF 52 8.8% IU 16.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.6% 4. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.8% 16.

1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6. Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .0% IU 10.5.3.5.3% Otros 72.2% Total 115 100% C 0.0% IF 6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.3.1% EU 0.2% Figura 4.4% 11.4% ND 11.Reporte No.5.5.3% 72.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Reporte No.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .2% C 0 0% IF 12 1.0% IU 10.5.5.30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6% EU 0.2% ND 37.0% IF 1.0% 7 Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.5.6% Total 756 100% C 0.3.3.0% 51.2% 37.2% Otros 51.

con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. como principales causas de rechazo.5. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. Así.. personal calificado para las actividades de soldadura. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura. Al final. de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas.Reporte No. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. 4. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. como causa menor. con un 8%. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones.4% y con un máximo de 32. con respecto al total de soldaduras realizadas. con un 11%. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. y referidas en este reporte. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas.7% en el tramo 3. con un 8%. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. se aproximan a los 557 Km. con un 8%. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea.3. calificación de soldadores.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. sin embargo. los supervisores y los soldadores. 5) En las gráficas obtenidas. como siguiente causa. 2) Existen varias juntas soldadas. con un promedio de 21. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 . con un 8%. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. y una agrupación de otras indicaciones. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.6. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. de cada ducto y tramo. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. con un 6%.. lo que corresponde a un 8% aproximadamente.

API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. se refieren nombres de personal. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. con relación a la calificación de los soldadores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. Según relaciones anexas. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. dejando de registrar datos de variables esenciales. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. de los cuales no hay evidencias de su calificación. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. algunos de ellos como soldadores. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. refiere como especificación aplicable el API 1104. es decir. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. unos llenados a mano y otros de computadora. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. Se emplean formatos de registro diferentes. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. no empleadas como formatos. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen.Reporte No. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción.

después del 20 de Junio del 2007. después del 20 de Junio del 2007. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. GL no contó con todo lo que ahí se requiere. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. la documentación presentada para cada persona.75” y Diámetro mayor a 12. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. se entregaron los soportes de 25 inspectores más.9 Direction of Welding”. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. en API 1104 párrafo “10. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. por el cambío de sentido de aplicacción. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2.2.2 REPAIR PROCEDURE. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. según API 1104 párrafo “5. de acuerdo con un organigrama presentado. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura. Con los documentos entregados. Diámetro exterior mayor a 2. ya sea. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. en su párrafo “6. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. incluso.375” y hasta 12. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. descritas en API 1104. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal. se sustenta el cierre de este hallazgo.2 Scope” subpárrafo “d”. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura.2. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría. De las 16 personas. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . lo cual. los mismos reflejan experiencia.Reporte No.375”. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. los cuales son aceptables. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. a un CV o a constancias y/o certificados. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación.4. corresponde. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. En todos los casos. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. ya que esta es una variable esencial. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección.

Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21.7% en el tramo 3.000 No especificado De estas recomendaciones.000 70.000 20 (-20) 60. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente).5. Adicionalmente. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48.3. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.3. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar.000 60.4% y con un máximo de 32. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en cuanto a soportar mayores cargas externas.7.000/110. la ZAC y el metal base. sin embargo. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN.5% y con un máximo de 54.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28.000 80.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4.5. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.000 20 (-20) 67. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas.000 80. Business Segment Oil and Gas . 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. su límite de cedencia. por lo que son los más empleados.000 20 (-20) 67.000 80. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. no obstante.000 20 (-20) 67. en donde.7.000 (mín/máx) psi Tensión 82.. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2. la combinación empleada es recomendada.000 90. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones. tanto en el metal depositado. pero de las mismas es la de propiedades más bajas.000/90. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. su esfuerzo a la tensión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados. 4.Reporte No. los cuales son también altamente recomendadas.

000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido.000 80. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias. Tener un registro y control total del personal de supervisión.000 90. calificarlos conforme a secuencias. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.000 80. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.000 60.000 48. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas.000/ Tensión (min/máx) 70.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos.000/ 60. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables. entre cordones y en la corona.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura.000/110.000 78. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. Electrodo E81T1K2 68. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores.000/90.Reporte No.000 60.7. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 .000 67.000 48.000/ 100.000 58. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.5. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial.000 psi 90. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales.000 70. las tendencias. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades. inspección y control de soldadura. las recomendaciones. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo.3. de ahí sus inconvenientes. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción. observar los reportes de resultados.000 110. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME.000 48.000 82. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución.000 (mín/máx) psi 70.000/ 90.

Secuencia Para la atención de este concepto. 4.2. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos.5.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I.8.1. Por lo que.4.5. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas.. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4.Reporte No.4 y ANSI/ASME B31..5...Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos.5.4. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas.3. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos.Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. ANSI/ASME B31.4. de los Términos de Referencia.5.. 4. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada.4. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 4.4.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.

de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. MAGNETIC PARTICLE TESTING. en el muestreo realizado. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad.5. 2794-L-SP-00002.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135. y fueron aprobadas por un nivel III. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999.. 4. ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores.4. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. Revisar la información en las placas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III.5. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III.000 Lux) con control variable de intensidad. referente a los trabajos de soldadura.Reporte No.SNT-TC-1A. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . Verificar los registros de trazabilidad.

0 Test Extent. No especifica claramente el material. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). objeto a examinar.0 Personnel Qualification. Párrafo 4. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica.0 References. El Párrafo 4. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.Reporte No. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Instrucciones para procesar las placas radiográficas. Párrafo 3.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. o el tipo de discontinuidad a detectar.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003. (Ug factor) y limites de aceptación. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas. si se usa plomo. Los procedimientos no incluyen esta información. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. IIB-ELP-01. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. después del 20 de Junio del 2007. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. RADIOGRAFIC EXAMINATION. IBB-IRG-02. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. Sección 2. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Business Segment Oil and Gas . Párrafo 2. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. IBB-IRG-01. su espesor. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1. Adicionalmente. Sección 4.0 Purpose. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037. El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. IBB-RFP-01.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y.

(2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). 7 Appx.Reporte No. el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. durante la segunda adenda. después del 20 de Junio.0 Evaluación. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. No indica la condición de la superficie. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen. objeto a examinar. V Art. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sección 9. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos.0: La norma ASME Sec. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. fue proporcionada posteriormente.0 Personnel Qualification. como ya se indicó. entregada después del 20 de Junio del 2007. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas.0 Párrafo 5. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). se entregó más información del personal.0 Magnetic Particles. Además de la calibración con el bloque de referencia. I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores. Párrafo 5. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. se pudo observar como se inspeccionan.3. No especifica claramente el material. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. Adicionalmente. se cierra el hallazgo. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). se complementa y es aceptable. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. Sección 8. Sección 5.0 Surface Preparation. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709.0 Scope. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). Business Segment Oil and Gas 219 / 428 . o el tipo de equipo de ultrasonido. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003).0 Purpose. o ASME Sec. Sección 7. Además. aunque se limita a la inspección visual. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. Con la documentación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sección 2. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas.0 Procedure. Sección 5. En la documentación complementaria. No especifica el rango de espesores.

involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN.4.5. correspondientes al mismo número de personas. en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND. Nondestructive Examination. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. ya sea como Nivel I o Nivel II.Qualification and certification of personnel. La certificación del personal técnico calificado en PND. de los cuales. ISO 9712. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se trata de personal Nivel I. participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND). se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT.Reporte No. se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT).1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . respalda la calificación de los niveles I y II. ASME SEC. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión. así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). 3) El nivel III. realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. en general. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). En la mayoría de los casos. ASNTTC-1A Non-destructive testing .

extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín. dentro de los CV’s. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. 2) En general.8 General a lo largo del ducto. sin embargo. sobre kilometraje elegidos al azar. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. posteriormente. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. era la secuencia inicial de identificación y. cubriendo las distintas zonas (selva. ligadas a la sanidad de la soldadura. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. en donde el Km. en las que tres de las mismas estaban. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica. sin embargo. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta. se tienen los siguientes resultados: . la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica. en primera instancia. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. un número consecutivo de juntas. como son UT. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. como de Muy Alto Riesgo.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas.6. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4.Reporte No. al parecer. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. uno específico y uno práctico. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. así como otras en la acumulación de indicaciones.4. según los términos de referencia..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.31. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general.5. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). PT y MT.

durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. Así. el 24. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura. se observaron discrepancias en los resultados.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21.5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. porosidad.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN.Reporte No. con más del 75%. En el ducto de LGN.6.03% 30. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. EU. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos). niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación. su dificultad de interpretación. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. Combinación de varias AI.4 %.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 . sin embargo. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. el 30.79%. la causa principal de la discrepancia. de acuerdo a lo descrito en el numeral a). estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. por lo que no fueron repetidas. destacando el Tramo 5 con 54. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104.5. desalineamiento. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. penetración incompleta y fusión incompleta. P. de las juntas evaluadas. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4.4. En parte. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron. encontrándose que en el ducto de GN el 28.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. BT. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva.

6.21% 24.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. EU) 2.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.53% IF (Fusión Incompleta) 1.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.84% 1.51% 6.22% 2.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.5.86% 12.6.04% Otras (IP.86% 2. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.Reporte No.86% Combinación de Indicaciones 12.22% IU (Socavado Interno) 75.15% 11. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .51% Figura 4. P.52% 2.4.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT. BT. AI.63% 2.15% 2. 0 Fecha: 2007-10-10 75. P.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.53% 1.5.4.

No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas. al menos en una técnica de PND.63% IU (Socavado Interno) 78. calificados como Nivel 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables. ya que no fueron proporcionadas para su revisión. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas. EU) 2. se revisaron 3272 juntas.419 Juntas Discrepancias.4. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice.7. En total. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND.4. losque presentan algunos faltantes en su contenido. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo.86% IF (Fusión Incompleta) 2..6. BT. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad.. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ISO 9712. 4. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing.52% Figura 4.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos. estaciones de bombeo y plantas. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing . soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 . no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. 3) De los 151 registros de personal revisados.15% IP (Penetarción Incompleta) 2. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND. de las cuales 64. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación.15% Combinación de Indicaciones 11.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. P. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND.Reporte No.Qualification and certification of personnel. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III).5.5. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II. AI.

2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .4.Reporte No.5. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4.4. De los 151 (100%) registros de personal revisados.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND.5. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.

sin embargo. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. No obstante. tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica.7. y la adecuada interpretación de los mismos. sobre todo en una construcción tan crítica. tal y como se indica en los reportes correspondientes. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. Así mismo. en lo referente a la técnica radiográfica. junto con su CV. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. en esta fase se incurre en discrepancias. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. faltas de fusión y socavados externos. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. Con relación al personal. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. por lo que este hallazgo ha sido cerrado.Reporte No. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. tal y como lo establece el API 1104. entregados después del 20 de Junio del 2007. finalmente. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. además. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. estos últimos en menor grado. avalado por un Nivel III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. su ubicación. Con relación a la interpretación radiográfica. para los soldadores. que corresponden a socavados internos. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. que debieron haber sido considerados de origen. posición de realización e inspección visual. la compañía TECHINT.5. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 .4. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. ya sea por su dimensión. sus defectos. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. Así.

no obstante. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica. de este documento. Por lo que. ANSI/ASME B31.4.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tomar en cuenta los resultados del punto 4.. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas.Reporte No. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. durante la Auditoria Integral. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos. sin embargo. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos.. por lo que no ameritaría acción alguna.5 inciso a. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31.8.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo.5. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado).Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación.4.1.5.5. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. 4. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo. Identificación.5. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto.4.. 4.8 y NACE RP-02-75. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo. ambos ductos reflejan un comportamiento similar. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.5. 4. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento.

complementada por los sistemas de protección catódica.5. termogeneradores (TG). Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. 4. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica.. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 . Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. comisionamiento.5. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC). 4. ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I). operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas.. desde el punto de vista de corrosión. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR)..Reporte No. • • Evaluar. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. procura de materiales. además. construcción. por lo que. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro.5.3. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño.5.5. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient).5. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67. 002-2006-CAH). • • 4. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. 68 y 69 del Anexo I. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea.2. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. construcción y mantenimiento de las tuberías.

construcción y mantenimiento.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . 4. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. 3ra * Producto alternativo. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da.. con diferentes espesores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. procura de materiales.5. según el diámetro de la tubería. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. Detección de hallazgos.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cuales incluyen las fases de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1.5. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I. conclusiones y recomendaciones. 4. a lo largo de las tuberías. 2. Detección de hallazgos. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos.5. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. 3.5.Reporte No. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías.5.5. Tabla 4. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. 3. b) Corrosión Interna 1. 2. conclusiones y recomendaciones. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa.

.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Argentina. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. Argentina y revestida por SOCO-RIL S. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2.5 3. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003. 735-1884. Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. 0.750” – Esp. Todos marca SPY.2 2. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas.2 2. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías. aproximadamente. del total de la longitud de las tuberías. 735-1875. para el poliducto de LGN.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No.5. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías. 2794-P-SP-00005 Rev. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. las mangas RAYCHEM HTLP 60. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La inspección de los parámetros de control de calidad. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica.5 Km. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales. 735-1880. Pero esto apenas corresponde a 2. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. fabricada por SIAT.A. No hay documentos que indiquen donde se reparó. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. según esquema RAYCHEM. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002).0 2.5. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. como es este caso.0 Tabla 4.Reporte No.56 mm – API 5l X70 PSL2. 735-1890 y 7351895. Es decir. Presentan un espesor aproximado de 2. 5.5. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • . Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio.

suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca.402 23.778 31. El personal técnico de GL. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo.584 40. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS.903 19.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS.841. Dentro de la documentación revisada.887 23.733.542. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT. 03-ETX. dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde el técnico Alejandro Damián Martínez.35 15 . durante el 20 y 21 de Junio de 2002. Tabla 4.463. relleno de mastique y mantas termocontraibles. durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de SOCO-RIL.5.542.35 15 . de la compañía Polyguard. Business Segment Oil and Gas . se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL.373 9. LTD.35 15 .647 5. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado. Perú.5.5.35 15 .306. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.168. lo cual queda como un pendiente. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM. con fecha del 2002-06-05.711.A. parches.Reporte No.396 21. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa. con resultado satisfactorio.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23. los cuales son: barra de fusión.127. N° 03-ETX. Perú. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira. SA. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa. Dentro del documento. Además de lo anterior.35 15 . en el campamento Rumichaca.

5.858.5. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. de Junio 2007. accesorios e instrumentos. el nombre y DNI del personal capacitado. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento.675. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”. equipos de medición.631.865. Cuando mayor es el defecto. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales.814 10. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS. De la evaluación visual realizada. es conocido como la caída IR). 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28.701.204. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V).019 15. Entonces. entre otros.274. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). Business Segment Oil and Gas 232 / 428 .Reporte No.344 7. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Nota: Despues del 20. trampas.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales.127 15.476 15. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad. como tuberías.805 15. desde el punto de vista de revestimientos externos. • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient). 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.414 15. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería.5. resulta en un valor en términos de %IR. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. indica claramente la fecha.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4.600 15. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías.634.145. provenientes de PLUSPETROL. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje.

comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. en el tramo de PS1 a PS3. CAM/COAT/POR/2/03. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. • 4. CAM/COAT/POR/2/03. ver Anexo III. los conceptos restantes siguen pendientes. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. presión. que también requieren reparación inmediata. lo que dio lugar al Hallazgo No. Igualmente hay 4 señales en este ducto. • En el gasoducto de 32”. • En el poliducto de 14”. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. lo que dio lugar al Hallazgo No. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2). Business Segment Oil and Gas 233 / 428 .5.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. velocidad y régimen de flujo.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. después del 20 de Junio del 2007. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. Durante la segunda adenda fueron entregados. soportes de las mangas termocontráctiles. • En el poliducto de 14”. entre el tramo PS4 a SF1. Estos compuestos.5.C. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. del tramo de PS1 a PS2. contenido de agua.A. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. del tramo de PS1 a PS3. ver Anexo III. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. en el tramo de PS2 a PS3. según Nota de Pedido No. que muestra señales repetitivas en el área de las juntas. mangas y pintura de las facilidades superficiales. 32” para GN y 14” para LGN.

la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería.1) 2 H+ + CO3= (Ec. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. en el tope de la tubería. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. conocida como corrosión dulce. En consecuencia. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. Puede ocurrir también. dejando desprotegida la tubería y equipos. promoviéndose de esta manera la corrosión general.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). a las 6 horas en el sentido del reloj. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. en la parte baja de la tubería. la cual se conoce como corrosión resistente. debido a la condensación del H2O en ese sitio. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos. en algunos casos. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2. es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto.Reporte No. Business Segment Oil and Gas . es poroso y adherente. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión.3) (Ec. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. es decir. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación.

por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. En nuestro caso. aproximadamente. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. Igualmente.6. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I.4 a 38. aunque en concentraciones menores en este medio. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable. Adicionalmente. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. En conclusión.3 °C). pero su temperatura de rocío (-36.8 a -9. Por lo tanto. si no hay agua condensada.9 °C. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto. según la tabla presentada anteriormente. el cual es . si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 . También la concentración de CO2 es cero. no hay probabilidad de corrosión interna.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico). Por otra parte. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. Fase 3.4. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. Pero. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. En conclusión.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.35. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión.55 psia. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. si no hay agua condensada. en la entrega de Las Malvinas. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No.Reporte No. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0.

y en su caso no se forman productos de corrosión. la cual es conocida como corrosión general por H2S que. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. Adicionalmente. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). ramificada a su vez con extremos agudos. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. al igual que el carbonato ferroso. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en pequeñas cantidades. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión.Reporte No. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso. Este tipo de daños se discuten a continuación. además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. al igual que el CO2. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal. es un compuesto poroso y adherente. normalmente. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. sino que ocurre un agrietamiento súbito. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S).

no hay probabilidad de corrosión interna.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Bajo estas condiciones. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. cuando la Pp H2S ≥ 0. Por otra parte.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero. Es decir.p.05 psia. En conclusión.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular.p.m. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. Como se explicó anteriormente. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno. Muy raramente ocurre en tuberías. y mayores de150 ºC. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 .2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico). En conclusión. si no hay agua condensada.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. condensado y crudo en presencia de agua. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p. además no tiene limitaciones con la dureza. Soldadura Figura 4. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. Pero.Reporte No. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0.m. En ambientes ácidos de proceso.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión.4.05 psia.5.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura.05 psia).00063 psia. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.6. Por lo tanto. En nuestro caso. en la entrega de Las Malvinas. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. según la zona. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras. sin ramificaciones o levemente ramificada. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero.

a fin de completar su protección contra la corrosión externa. grado de aireación. El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención. A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4.6.4. Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad.5. Tal y como lo indica el API RP 14E. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 .Reporte No. potencial redox. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica. Por esta razón. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes).. resistividad (< 5000 Ohm-cm). pH (< 6). cloruros (> 100 ppm). a los procesos de aplicación y tendido de la línea. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas. Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías.

Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). realizados en Enero 2007. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”. la temperatura de rocío del gas es 35. el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. 4. Adicionalmente. si los defectos presentan proceso de corrosión. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea.Reporte No. en la progresiva 196 + 000. Adicionalmente.5. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. entonces. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto.7. como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . especialmente. es decir.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores.9 °C. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN.. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002).5. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente.

se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos. proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones.. dejando constancias de las reparaciones. ANSI/ASME B31. En caso de reparaciones del revestimiento.5. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado.5. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I.6.5. ver Anexo III.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. para este concepto. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. Business Segment Oil and Gas .05 psia). CAM/COAT/POR/1/02. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. Nota: Según información entregada. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. Se recomienda que en los registros de calificación de personal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8.Reporte No. después del 20 de Junio del 2007. • • • • 4.4 y ANSI/ASME B31.8. • • • 4. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102.

4. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 4. durante la Auditoria Integral.2. en la medida de lo posible.5.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4.6.5. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.4. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno.6. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. Por lo que. proceder a su evaluación documental.5. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea.5..6.Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”.4. 4.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.5.3.6.. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31. para el medio ambiente. 4... Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%. realizar unos cálculos de manera independiente. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados. para. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102.Reporte No.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce.6. por medio de algunos cálculos realizados. los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos.. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. para GL. B31.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 . es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías.

8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6.5.5. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102. (1. 3 ft.2 m). Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones. * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar.4 y ASME B31.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft.9 m).2 m).5. no fueron consideradas en esta revisión. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera. Tabla 4. (0.5. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso. 4 ft. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31. Business Segment Oil and Gas 242 / 428 . deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300. Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada.Reporte No.2 – Cruzamiento con carretera. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente.6. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento. (1. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102.

• • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. Continuando con las actividades requeridas para esta partida. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. datos del suelo. es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. NG 520+143 Vía Libertadores Km. se realizó la revisión de los planos correspondientes. Business Segment Oil and Gas 243 / 428 .78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. En caso de que el material de la camisa sea acero. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen.Reporte No. 375 + 166. Real Km. sin embargo no se especifica el material de la misma. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. analíticamente hablando. con los requerimientos del API 1102. con los siguientes resultados: No. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp. es necesario.4 o B 31. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. llevada a cabo por GL. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. Como un ejemplo a lo anterior. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. para asegurar una operación segura. ya sea ASME B31. debidos a la carga viva. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. según aplique. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el cual dependerá de código. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). 375 + 166.78 (ver Anexo VII).8.

de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. 45 Real Pk.8 en su párrafo 841. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. GL. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente. 34 Real Pk. 44 Real Pk. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. en base a la tabla 841. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces.65 m de longitud. por lo tanto. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. 14 Real Pk.4 párrafo 434. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. esto para la tubería de 14” de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN.8 No. En las visitas a sitio. 22 and 23 Real Pk. Por lo anterior.6. Para el caso de la tubería de 24” GN. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos.. se concluye que los ductos.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada.3.15m) No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.5. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y.6. el ASME B31.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. No.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. ya que el API 1102 en su párrafo 4. en base a al ASME B31. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.6. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos.Reporte No. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 . NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. Tabla 4. en los cruces correspondientes.5.114B del ASME B 31. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. 4.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No.5.

Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río.4 y ASME B31. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. 4. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. para este concepto.8. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia. así mismo.7.Reporte No. ASME B31. 4.7.4 y ANSI/ASME B31. sean.6. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1. 1.5. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. en los casos en donde sea práctico.. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales.. durante la Auditoria Integral. 2794-L-RC-00-050 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. 1.1. previo al rellenado. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos. 2794-L-RC-00-063 Rev.5.. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce.7.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales).8. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 1. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. 2794-L-RC-00-061 Rev. 1. 2794-L-RC-00-049 Rev. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales.5. tales como cambios posible en el cauce del río. Así mismo. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. 4. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102. erosión causada por el curso del los ríos. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. • • • • Por lo que. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. inundaciones mayores. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua. así como la flotabilidad de las tuberías. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo.

de acuerdo con lo siguiente..7. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. proceder a su evaluación documental.Reporte No. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. 4. los cuales han sido revisados.. más un factor de seguridad.7. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev.2.5.5.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales..5. más un factor adicional de seguridad. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable.5. en la medida de lo posible.625”. que es el diámetro de línea mayor. para. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados.7. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. en condiciones de tubería vacía. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I. 4. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.5. y de 2 metros en sedimentos. que es de 32”. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.3. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. siendo el resultado satisfactorio. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 4..7. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico. por medio de la colocación de lastre de hormigón.Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas. realizar unos cálculos de manera independiente. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables.

La identificación. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas.6.7. por medio de la colocación de lastre de hormigón. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev.5. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido... con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. por lo tanto.7. 4.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. 1. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. se concluye que los ductos. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. 4. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates.8. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. Por otra parte.4 y ASME B31. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.5. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades.Reporte No. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto.

.5..4.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 . verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción.8. Por lo que. 4.. 4. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área.8.Reporte No. 4. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. incluyendo aquellos de protección y seguridad.8..5.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo. Planos definitivos. 4. así mismo. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”.3. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.5. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. para este concepto.8. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo. durante la Auditoria Integral.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.5.8. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. realizar unos cálculos de manera independiente. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase.2.

4. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda. evitando de este modo el colapso de los túneles. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2).8. Requerimientos del hormigón. fue en primera parte.. revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. proceder a su evaluación documental. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata.5. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. el cual es un procedimiento constructivo que impide. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad.Reporte No.5. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. después de la voladura). la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. para así soportar el empuje de roca. suficiente para contrarrestar las tensiones. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. El resultado es satisfactorio. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. al ejecutarse una excavación. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . en la medida de lo posible. para.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas.

GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII). 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón. para este concepto. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. 4. 4.9. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad. se generen todos los planos de detalles.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia.4 y ANSI/ASM B31. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 . Como se indicó anteriormente. comportamiento de cada corriente de agua. Finalmente. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1.6. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango.8.20 m. 4.Reporte No.8. Determinación del Espesor del Hormigón. y/o gases.5.5. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada..5. Documentos de cálculo. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción. para contrarrestar las tensiones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7.8. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce. humos.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares.. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada.

1.9.3.5. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.9. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se incluye de manera más sustentada.2. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación. Como se puede observar. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 . y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 9th edition.4. Detailing for Steel Construction.1. 4. Structural Welding Code. ACI 318. desde el concepto de la selección de la ruta. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.5. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Adicionalmente. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856..9.. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.Reporte No.. cada cruce.5.. en las actividades de la Auditoría Integral. Building Code Requirements for Structural Concrete.N.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos.N. durante la Auditoria Integral. Manual of Steel Construction. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. incluyendo ríos y quebradas. Manual of Steel Construction – Volume II Connections. 4.9. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos. realizar unos cálculos de manera independiente. AWS D1. Allowable Stress Design.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para tuberías de GN de 32” D. Por lo que. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. AISC M013. AISC M017. fue revisar los documentos proporcionados. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts. 4..5. AISC S348. y de LGN de 14” D. lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016. por lo que. First Edition.

50. Como una buena práctica de ingeniería. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. La metodología empleada. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr. con un período de retorno de 100 años. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). para. cargas vivas (de operación). Sin embargo. cargas de expansión y de fricción carga por viento. pernos. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. • En el capítulo 2 Cargas. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. uniones atornilladas.3 Carga de Viento. sismo. ubicado en el km 151 + 856.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. y el cruce con el Río Comerciato.. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. • En el párrafo 2. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. 4. para el diseño por viento. reacciones en los apoyos del modelo. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. proceder a su evaluación documental. placas. tale como placas de apoyo. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas.5. etc. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. Calculation Sheet – Steel Structure. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural.5. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. viento.. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. es recomendable que. tornilleria. para esta revisión. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. soportes.9. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. deformaciones de la estructura. en la medida de lo posible. sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales. etc. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . ubicado en km 50 + 700. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. en el caso de las tuberías de diámetro grande.

50. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. No. 50.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. Steel Structure – Details. Soporte de 0 Tubería y Fundación. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto.114B del ASME B31. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería. sin embargo. para el diseño por viento. • En el párrafo 6. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. • En el capítulo 6 Design Loads. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. entre la abrazadera y la tubería de 32”. Sin embargo. por lo que el espesor de 0. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. No.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”.Reporte No. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. con un peso de 4506 lb (*). no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. Como una buena práctica de ingeniería. en base a lo indicado por la tabla 841. 151 + 856.8. No. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . con el fin de extender la durabilidad. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. Details. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. es recomendable que. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. 50. Observaciones Se recomienda. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. de la General Electric.4 Wind Loads. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. con un período de retorno de 100 años. No. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*).6.Comerciato River kp. 151 + 856. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. como el teflón o algún otro. también de la General Electric. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado.12 No. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. ver ACI 318 párrafo 7. Calculation 0 Sheet”. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños.

5. como una buena práctica de la industria. Usualmente.5.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4. Procedimientos de utilización de plato calibrador.Conclusiones Al término de esta revisión. específicamente: soldaduras.9. Es importante que los cálculos de las soldaduras.. hayan sido concluidas.4 y ANSI/ASME B31..10). no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. en el caso de diseño por viento de las estructuras. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente.9.7. que cruce por el puente en el afluente Paratori.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4. en las memorias de cálculo. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. para los casos de carga previstos en su diseño.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace.5.6. ANSI/ASME B31.5.688” en el plano. limpia y rasca tubos.8. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros.9. que así lo requieran por código.114B del ASME B31. Procedimientos de secado de la tubería. Business Segment Oil and Gas . El espesor de tubería del GN de 32”. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110. reparaciones y limpieza interna. debido a que el espesor propuesto de 0.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4.. deberá ser incrementado. sean incluidos también en las memorias de cálculo. ensayos no destructivos. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”.6. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. Es necesario que. y son las siguientes: • • • Se debe incluir.8 • 4.Reporte No.10. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple. Revisión de los resultados de las pruebas.5.

la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea.8 y API RP 1110.8 y ASME B31. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba.5. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B. la revisión de los procedimientos elaborados.4-2002.5.5.31. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B.5.Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades. 4. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados.. presiones máximas y mínimas de prueba.31. 4.10.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B. efectuar algunos cálculos de manera independiente.8-2000.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.Reporte No. Por lo que..31.2. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.4. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas.. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 . durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.10.10.. 4. apéndice N. ASME B.10.31. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.4.1. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas.

Para cada tramo o sección objeto de prueba. sin embargo. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. se procedió a la revisión. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 .Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas.10. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados.5. por separado de cada uno de los ductos.Reporte No. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. Temperatura.5. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas.

. • Procedimiento de Secado de la Tubería. incluyendo el control del proceso de soldadura.16 Water drainage y el punto 6. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a partir de su aplicación. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. juntas realizadas. cruces especiales. sin embargo.3. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae.4. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas.3. se incluyen dos puntos que abordan este tema. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. 2794-L-SP-00132. De acuerdo al procedimiento de prueba. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. 2794-L-SP-00048. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. Actividades previas a la prueba hidrostáticas. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad.A. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 . para cada tramo. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. en el cual se menciona que se deben elaborar. por lo que. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. En cada reporte de prueba. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. Como parte del proceso. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. el punto 6.Reporte No.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. utilizando aire seco. según procedimiento No.3. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31.17 Emptyng.3. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. con copia de su respectivo certificado de calibración. recubrimientos. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. así como el cierre de no conformidades. limpieza y calibración internas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas.

la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. de los 44 tramos probados. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi.Reporte No. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. se compararon con las aplicadas en sitio. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. los cuales se identificaron como Anexos. sin que haya sido proporcionada. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. 2794-L-SP-00080. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. es decir. como evidencia de que ésta actividad se realizó. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. Business Segment Oil and Gas . limpia y rasca tubos.

en algunos casos toman la máxima. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. incluyendo el control del proceso de soldadura. Como parte del proceso. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos.A. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. juntas realizadas. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . Sistema de transporte de GN. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto. por lo que. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. cruces especiales. De acuerdo al procedimiento de prueba. Para cada tramo o sección probada. En cada reporte de prueba. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por otra parte. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. para cada tramo. recubrimientos.Reporte No.

según procedimiento No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas.Reporte No. es decir. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. los cuales se identificaron como Anexos.3. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.3. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. como evidencia de que ésta actividad se realizó. utilizando aire seco. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. el punto 6. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. limpia y rasca tubos. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No.3. sin embargo. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. Se solicitó para revisión el procedimiento No.17 Emptyng. Procedimiento de utilización de plato calibrador. Business Segment Oil and Gas . de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. de los 73 tramos probados. la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. sin que haya sido proporcionado. se incluyen dos puntos que abordan este tema. en el cual se menciona que se deben elaborar. a partir de su aplicación. 2794-L-SP-00080.16 Water drainage y el punto 6. 2794-L-SP-00047. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. 2794-L-SP-00132. Procedimiento de Secado de la Tubería.

observándose que todas las presiones de prueba utilizadas.10.5. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6.6. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas.Reporte No. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. por lo que.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. por otro lado. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. se compararon con las aplicadas en sitio.5. • • Por otra parte. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos. en algunos casos toman la máxima.10. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba..Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada.

5 mm de profundidad. 4 Sección 3. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. aún cuando no es concluyente. óxidos y problemas a nivel microestructural.9 de ancho y 5. Tabla 4.6. inclusiones. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de aproximada 136 mm de longitud. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 .10. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. 3 Lugar Sección 16B. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños.Reporte No. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga.5. 7 Lugar Sección 21. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería. 5 Sección 3. 8.

1 Lugar Sección 1. inclusiones dentro de la soldadura. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente.5.10. dicha soldadura presentó fugas.sin embargo. sin embargo en un estudio posterior.10. 2 Sección 1. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. socavados y desalineamiento de la tubería. Tabla 4. los reportes de la fuga existente. ya con más elementos de juicio. además de haber disminuido el espesor de material. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico.6. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial.6. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. durante la prueba hidrostática. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería.Reporte No.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla. ésta se reparó y radiografió nuevamente. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4.10.5.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería.5. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. Caso No. como resultado de una operación de construcción no autorizada. 6 Lugar Sección 16B. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original. sin ser concluyente en cuanto al origen. De acuerdo a lo anterior. Tabla 4.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

D. 8 Lugar Sección 161. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes.6. registros requeridos por API1110). faltan las hojas de cálculos de presión.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. Por otra parte. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. los reportes de la fuga existentes. (ver punto i. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido. se indican los Anexos A. etc. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. B. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 . y las graficas circulares. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. Finalmente el Anexo G. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. C. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó.. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura.5.7.10. Para este caso al igual que el anterior. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4..5. por ejemplo. en primer lugar. E y F. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary. fue acordado que. sin embargo.Reporte No. de toda la documentación citada en los procedimientos. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. deben contener.10. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. Anexo E y Anexo G. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001.

2. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento.4 Chapter VI. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta.. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 . 436. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. esta se considera atendida y se procederá a su cierre. 3. La única referencia de experiencia en PH. se anexan hojas de vida. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III). los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. no existiendo norma que exija contar con tales registros. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. Sin embargo. 2001 de la ASNT. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo.. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo.Reporte No. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. TGP concluye que.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia.

una en el ducto de LGN y otra en el de GN). Esta documentación fue entregada. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. después del 20 de Junio del 2007. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3). por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Indicar claramente.11. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática..Protección Catódica En los Términos de Referencia. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. daños provocados por maniobras (1). lo que dio lugar al Hallazgo No. no obstante. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales. a que tramo pertenecen.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN). serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos.10. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. en las graficas de presión y temperatura. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2. que no cuenten con esta información.5. procedimientos y documentación técnica de campo.5. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta. 0 Fecha: 2007-10-10 4. para este concepto. 4. se establece lo siguiente: Documentos de diseño. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. por entrenamiento y experiencia. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente.Reporte No.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales.8 y NACE RP-01. observándose que.4 y ANSI/ASME B31. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. • • • • 4. corresponden en su mayoría al ducto de LGN.. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 .8. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. como se puede ver en el resumen y análisis realizado..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Presentar la calificación. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. construcción. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas.5. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.Reporte No. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta. Por lo que.3.11.Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. Registro de resistividad de suelos. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.1.. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. procura de materiales. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral.11. • • 4. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. la existencia de hallazgos en documentos de diseño. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC).. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN.5. complementada por los SPC. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). Evaluar. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas. desde el punto de vista de corrosión. además. 4.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I.5. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. comisionamiento.11. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC. 4. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient).2. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica.. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. termogeneradores (TG).

XV-10015/Río Pisco. Figura 4. se inspeccionaron en sitio. XV-10018/Cañete. 3. XV-10021/Chilca. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño. resistividad y corrosividad de suelos. 5. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi.11. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales.1 . En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I. 6. Terminales de Turín y Lobería. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. Business Segment Oil and Gas .. con las excepciones mostradas en dicha tabla. 4. 4.5. en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). XV-50019/Lobería. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía. Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC.5. Revisados los planos recibidos de los SPC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Detección de hallazgos. construcción. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente. memorias de cálculo. XV-10016/El Carmen. 7.Reporte No. 2.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. en las condiciones ON/OFF.5. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s). 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..4. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. como se muestra en la Figura. Ver Figura 80 del Anexo I. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito).5.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Revisión de los documentos de diseño.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I).4. conclusiones y recomendaciones. comisionamiento y mantenimiento de los SPC.1.11.11. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1.

Business Segment Oil and Gas . así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No obstante. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. transporte y almacenaje de los mismos. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. Ver Figura 80 del Anexo I. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. P45-DOC-005. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. referidos al manejo y recepción de los equipos.Reporte No. se recomienda no mantener valores altos. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería.P. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. Los valores obtenidos están. es decir. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. No. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. en algunos casos. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC.

menos electronegativos que el aceptado por la norma. tal como realizar una inspección CIS a los SPC.5. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF.1183 Potencial Natural (mV) . -700 mV. algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización. resulta la cantidad de 333 mV.333 - Tabla 4.) mV .1840 .5. el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma. Cajera Internas Potencial OFF (mV) .850 mV.11. y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso. por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. Business Segment Oil and Gas 270 / 428 . genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero.639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON.11. En este caso la junta funciona correctamente.Reporte No. Por otra parte. . 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007.367 . .700 .216 . en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”. obteniéndose el valor de 367 mV.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. Por otra parte.2400 .5. al hacer la lectura en OFF. .1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) .647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) . ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Cajera interna Igualmente. es decir.396 (OFF-P. Por lo tanto.850 mV.N. Cajera de Entrada No.) mV . el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.560 (OFF-P. Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área. además.1140 . a fin de hacer más eficiente el SPC.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) . el lado interno resultó bajo. las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma. no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba.423 . La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo).Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones. No obstante.5.N. por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007.639 . fue de 560 mV.251 Tabla 4.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las mediciones en la cajera interna No. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.888 mV. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 . fue de 1317 mV. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo.Reporte No.1317 Tabla 4. se deben ir preparando su reemplazo. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla. Adicionalmente. Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en . • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado.5. es decir. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). un poco más electronegativo que la indicada en la norma. Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) .5. El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. igual o más electronegativo que – 850 mV. es decir. a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente.11. Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente.2080 . pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.763 . lo que dio lugar al Hallazgo No. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.

si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. Además la cajera # S4B1. a lo largo de la línea. funcionan con alta disponibilidad de corriente. después de la junta monolítica. por lo tanto. como indica los rectángulos en negro. NC 14 y NC 15 en el Anexo V). PS4. SF#1. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. la trampa se encuentra en “corto” y. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. Ver Foto NC 13. en la Figura 84 del Anexo I. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). PRS2 y PRS3. Presenta dos cables solamente. desde la trampa. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. SF#2. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín.5. en las condiciones ON/OFF. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”. 4. Terminales de Turín y Lobería. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. SF#4. PS3. No hay evidencias de que la tubería de 18”. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. PRS1. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. el cual se identificó con el No. • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1.6. PS2.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos.. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. donde se presentan las mismas condiciones.11. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I.

Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF). La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones.7.1150 mV en cada poste de prueba. Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.5. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área.11. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. Igualmente mantener valores menos electronegativos de . Business Segment Oil and Gas 273 / 428 .1700 mV en condición ON. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV.. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV. que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. sean llevados a valores menos electronegativos de . la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. Igualmente. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V).850 mV a – 1150 mV). Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. a lo largo de ambas líneas.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. • • • • • • 4.

Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia.5..2.1. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo. 4..5. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones.5. de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. 4.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño.12.12.. Prácticas utilizadas en la instalación. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. Instrumentación y Telecomunicaciones. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 0 Fecha: 2007-10-10 4. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. normas y especificaciones. registros de control de calidad y/o informes.3.. Por lo que. Verificar la instalación de equipo y material adecuado. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño. para este concepto.12.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico. códigos. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. etc. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . memorias de cálculo. 4. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33).. Registro de control de calidad y/o informes. durante la Auditoria Integral. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas.. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo.12.12. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico.5. en su cumplimiento con los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4.5.

se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. Tableros. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales. Scraping Facilities. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos. PS-2. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores.5. Estaciones Reductoras de Presión. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. Transformadores de Distribución. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores. Interruptores Principales y Derivados. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. dentro de esta Área Clasificada. División I. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. 4. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. como Clase I. de acuerdo con los Planos.12.Reporte No. UPS´s.. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación.5. National Electric Code. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. tal como CCM´s. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR.

Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. sería en la estructura de la torre de la antena. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. sería en la estructura de la torre de la antena. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación.Reporte No. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. CAM/ELE/DBM/1/12. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. c) Estación de Recibo de Gas. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. se generó el Hallazgo No. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación.

PSV-57506. PSV-53501. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-54504.17 y L.2. PSV-52504. PSV-61507 y PSV-61506. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. PSV-58502. PSV-56501. PSV-52505. por parte de la Compañía TGP/COGA. PSV-53505. PSV-52503. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-54503. CAM/INST/DBM/1/06. PSV-51507. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV-57501. PSV-58511. PSV-61502. PSV-52502. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. queda cerrado. PSV-57511. PSV-53507. PSV-53502. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. PSV-54502. PSV-56502. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-54506. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. PSV52501. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. incisos 3. incisos 3. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-53503. PSV-51513. PSV-58510. PSV-58504. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No.Reporte No. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-58506. SV-52506. PSV-61501 y PSV-61510. PSV-57510. PSV-51510. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No.2. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-53506. PSV-54505. tanto documentalmente como físicamente. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-51506. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. PSV-51501. PSV-51509. PSV54507. PSV-57507. PSV58507. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-57508. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. PSV-54501. CAM/ELE/DBM/1/12.17 y L. PSV-57502. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. PSV-51508. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. PSV-51511.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PSV-53504. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-58501. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-52507.

ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a la cual corresponde el inciso 4. División II. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1.2. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. Sección 4. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores. PS-3 y PS-4). Perú. Sección 4.2. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37. con respecto al área de los Turbo Generadores. "Pressure Vessels. el cual indica claramente sus conceptos.2 Receivers. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. PS-2. tales como: PSV-56502. PS-2. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA.5. Edición 1998. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. Clase I. segunda edición. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. Division 1. PS-3 y PS-4).5.5. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. noviembre de 1997. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. Section VIII. PSV-51506. shall be certified with a stamp that they have been designed.6. PS-2.5. falta considerar como Área Clasificada. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín. PSV-51507. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo.12. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . constructed. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad.Conclusiones El único comentario hecho por GL. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I. if used. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code. PSV-52505. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. para este Hallazgo. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.2 indicado anteriormente. 4. hace mención a la Norma NFPA 37.Reporte No. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. PSV-53507 y PSV-61501.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. División I. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. PSV-51508. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. faltando por suministrar los planos de Elevaciones. CAM/ELE/DBM/1/01. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada.. la cual textualmente indica: 4-5. Cortes y Detalles.

La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante. División I.Sistema Automático de Supervisión. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables. Alternativas de comunicación (mínimo dos).5. fibra óptica.. radio convencional. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. Business Segment Oil and Gas . Construcción e instalación de equipos y accesorios. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados.Reporte No. adquisición de datos y comunicaciones. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado.. Clase I. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA.12. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte. se mantiene ABIERTO.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. así mismo. líneas telefónicas dedicadas o compartidas. VSAT. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación.Serán verificadas y de requerirse. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real.7. 4. 2. Sección 4. CAM/ELE/DBM/1/01. 4. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. División I. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser.13. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. microondas. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. celular.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. para este concepto. Ubicación de los centros de monitoreo.5.2.. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando.. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.

y realizar la revisión del comportamiento de los monitores. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control. Data Acquisition.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.1. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. construcción. No. durante la Auditoria Integral. para verificar su funcionamiento.13. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas. confiabilidad de la adquisición de datos. 4.4. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.3. 4.1: Definition.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables. de acuerdo con los Planos. 1. Especificación Técnica del Sistema SCADA. identificado en el Doc. alternativas de comunicación.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37.5. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios.5... and Automatic Control.13.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA.5.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . instalación y confiabilidad en la obtención de datos.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. 2794-I-SP-00061. 4. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA.13.13.5. hasta la determinación de la salida de operación.. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. en su cumplimiento con su funcionamiento.. en cuanto a los registros de los parámetros de operación. Rev. los sistemas redundantes. 4. Por lo que. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea.

En los Planos y Documentos de Ingeniería. 2794-I-SP-00061. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima.5. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV.13. Isidro en Lima.. 1. Isidro en Lima. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado..1.5. .. 4. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. Rev. monitoreando estados. . queda: CERRADO. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • .SCADA System. Presión y Temperatura.SCADA & Comunications. Perú. System Architecture.5. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37.2794-I-SP-00061.13. Huamanga. pero físicamente. identificado en el Documento No. CAM/ELE/DBM/2/02. 4. se indica su ubicación en Ayacucho.2794-I-SP-00004. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. emitiendo comandos de control. 1.2794-I-TP-00001. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. el Cuarto de Control de Contingencias. por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. Control y Monitoreo (SCADA). Analógicas y Digitales. (documento). de Ayacucho al Distrito Sn. correspondientes. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. por lo que se generó el Hallazgo No. Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Hardware y Software del SCADA. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.Reporte No. El Sistema SCADA incluye los Servidores.5. los cuales no se encuentran identificados. recibiendo alarmas audibles. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. (Plano). (documento).. 2. Rev. Rev. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental. 0 Fecha: 2007-10-10 4. .1: Definition. Data Acquisition. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA).. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos. Rev.Pipeline Operation Philosophy. and Automatic Control. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tales como Flujo.

en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión.Reporte No. en el caso de las RTU´s. Temperatura. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones.6.13. de tal forma que se refleja la variación que alcanza. en caso de un corte. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. dentro del rango de respuesta. Para el análisis del comportamiento de la presión. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. 4. el cual aún no está instalado. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas. Isidro en Lima. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 . Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. durante las fallas ocurridas en el poliducto. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión.. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. el Cuarto de Control de Contingencias. de manera inmediata. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. los cuales no se encuentran identificados. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. en el que la fuga correspondió a un goteo. En los Planos y Documentos de Ingeniería. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. el sistema no detectó la caída de presión. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA.5. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural.

4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14.. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”).2. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio.. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA. en lo referente a esta partida.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas.Reporte No. anclajes y otros.5.5. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. Analógicas y Digitales.5.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales.4 y ANSI/ASME B31. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida. correspondientes. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto. 4. 4. en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas.14.8. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados. Válvulas Check.1. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada. • • • Por lo que.7. 4. puentes. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto. localización de las válvulas. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en especial válvulas de cualquier clase y tipo.13. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.5.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos.14.. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. los detalles de diseño. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.050 Suelos y Cimentaciones.. latest edition Joseph E.Reporte No. 2006. Germanischer Lloyd.060 Concreto Armado. Part 6. Universidad Politénica de Madrid. análisis de tensiones. Hamburg.14. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I.14. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. de lo descrito en los párrafos anteriores. Además de las referencias anteriormente nombradas.. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos. Universidad Nacional de Ingeniería.4. González de Vallejo (Coord. otros documentos fueron utilizados. Section 5.5. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. 1976-1981. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.5.030 Diseño Sismoresistente.090 Estructuras Metálicas. Lima Luis I. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. July 2001 GL Rules IV. tomo I. Concrete Structures. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño. Part 1: Design and Construction. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . Editorial Rueda. Bowles: Foundation Analysis and Design. Pearson Prentice Hall. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. McGraw-Hill Book Company. Madrid Jorge E. 2002. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete. July 2006 DIN 1045-1 Plain.3. II y III. 1984. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. así como los documentos que se muestran en la tabla 86.020 Cargas. Madrid Carlos Kraemer. Madrid 4. 0 Fecha: 2007-10-10 4. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.): Ingeniería Geológica.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje. fourth edition 1988. Singapore José A.

empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil. base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. 4.Análisis de Esfuerzo. los equipos y tanques de procesamiento.. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. sobre la base de esta definición de cimientos. de base de apoyo inclinada. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme. la geología y el diseño estructural.5. Business Segment Oil and Gas . El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. de acuerdo con su identificación y placa de datos. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado. normas y especificaciones internacionales aplicables. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad. Los soportes de la tubería. los códigos. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos .la subestructura. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección.Reporte No. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4.5. Es evidente. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. sin embargo. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios.. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero.2.14. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. de base de apoyo extensa.9.

Planos aprobados para túneles. etc. túneles. o Planos de colocación de refuerzos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. cruces. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados. etc. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. Planos aprobados para muertos de anclaje. o Planos de taller de la estructura de acero. puentes. cruces.Reporte No. etc. Business Segment Oil and Gas . puentes. o Revestimiento de túneles. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. soportes. soportes. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. De acuerdo a la revisión de documentos. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I.

soportes y similares. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. NGL Pump Station # 3. se encuentran pavimentadas con grava.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. o Planos de taller de estructura de acero. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. NGL Pump Station # 3. Plot Plan NGL Pipeline. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. o Dibujos de colocación de encofrado y similares. sin unidades de procesamiento. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.built). Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. NGL Pump Station # 4. Área Estructural. En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP. soportes y similares.5. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . sin unidades de procesamiento. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. Las áreas. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 . Plot Plan NGL Pipeline. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline.14. y corresponden a los siguientes: Documento No. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. De la revisión de estos documentos. NGL Pump Station # 4. b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie.Reporte No. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. se encuentran pavimentadas con grava. Plot Plan NGL Pipeline. o Revestimiento de túneles. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). o Planos de colocación de refuerzos y similares. Las áreas.

Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones.Reporte No. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. Efectos de temperatura. áreas de tráfico y servicios. Calidad química del agua del suelo. deflexión y desplazamiento horizontal. rellenos de tierra. Situaciones de diseño para accidentes. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. sus pesos y sus cargas. tal como se enlistan a continuación. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. Planeamiento para futuras ampliaciones. tamaño y sección de las estructuras. antiguos deslizamientos de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Lista de efectos a ser soportados.). La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. etc. Información acerca de terremotos. de agregados permeables. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. efectos estructurales y rigidez. siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. El dimensionamiento. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. Ubicaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Investigación de estructuras adyacentes. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). rocas solubles. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 . detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños.

Business Segment Oil and Gas 289 / 428 .75 para áreas con grava. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3 a 0. así como en verificar los planos constructivos de los mismos. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. asegurando un flujo libre.Reporte No. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos. losas de piso y demás instalaciones superficiales. C = 0. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú). fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. C = 0. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1.9 para áreas pavimentadas con asfalto. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. para los registros y conexiones será el hormigón.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño. C = 0.30 m/s Velocidad máxima = 3. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales.

Reporte No. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable.Resultados de este reporte). quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte. Sin embargo. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados.5. en el lado aguas arriba. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4.013 para concreto. VIII Div. Mientras que para el ducto de LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación.4 y B31. por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. TGP. así.8. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular..022 para suelo-cemento. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable. se tienen otros procedimientos adicionales. n = 0. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales. los cuales se han encontrado aceptables. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño. ASME Secc. y se colocó una válvula check. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. en el lado aguas abajo. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31.3. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 .8. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas.5.

No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras.5.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso.5.Resultados del presente reporte. 9) En varios casos. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa.Reporte No. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. 8) En algunos casos. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes.. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales.14. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas. los reportes de PND. 10) La inspección mediante técnicas de PND. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. de los registros y reportes. 4) En varios registros. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 . por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles.4. correspondientes a los reportes de PND. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria..5.6. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. GL realizó una evaluación aleatoria. 3) En muchos casos. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas.

así como los registros de campo.. Por lo que.15. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados.. y verificación de su aplicación. para determinar en base a que se realizan o no. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. AGA. diferentes a la inspección visual. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño.5.14.15. Es recomendable que se indique lo anterior. ANSI. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. correspondientes a esta sección.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones.1. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño.Reporte No. 4. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 . 4. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME. respectivamente. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida.5. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. inspecciones o PND específicas.. 4.. Verificación de que el registro.7. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados.5. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones. sin embargo. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras.

se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. 4.5.5.15. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.5. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo.. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición. 4. transmisión y análisis de información. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. motivo por el cual se generó el Hallazgo No.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición. Marca KROHNE.Reporte No.2. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro. en su cumplimiento con las normas y especificaciones. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos. Reporte AGA 7. tales como: Reporte AGA 3.. 4. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. Reporte AGA 9. para Medidores de Flujo de Gas.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas. adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. para Medidores de Flujo de Gas.. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.15. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III).Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación.4. de acuerdo con los Planos. Tipo Turbina. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición. para Medidores de Flujo de Gas.5. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 .15. Tipo Placas de Orificio. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III).5. relativos al concepto de las Estaciones de Medición.15.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

de 1 Medidor de Flujo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. CAM/INST/DBM/2/03. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto.15. Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto.Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. 4. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. 4. todos realizados en el año 2004. Debido a lo indicado los Hallazgos No. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido. CAM/INST/DBM/1/13.7.5. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. queda Cerrado. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas.. por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas.5. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento.. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. quedan CERRADOS. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. Tipo Bidireccional de 12” Φ.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. al recibirlos. adicionalmente.6. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. en la verificación física.Reporte No. No. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. posteriormente a ello. por lo que el Hallazgo No. no se entrega algún otro certificado. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL.15. pero nunca le fueron mostrados. instalados en este proyecto. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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• Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas.19.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31.5. así como también.4. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. 4.5. los registros y gráficas de las pruebas realizadas.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.4 ANSI/ASME B31.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas.5.19. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad. actividades de PND.. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones.19..2.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 . con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura.5. en lo que ese refiere la soldadura.Reporte No.19.. 4.3. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.1. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 4.Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes..3 ANSI/ASME B31.

PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. UPS´s. como Clase I. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas... 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. Transformadores de Distribución. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa.5. TGP. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 . para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN.Reporte No. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. dentro de esta Área Clasificada. National Electric Code.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. PS-2. Tableros. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. los cuales se han encontrado aceptables.19.4. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. (Proyecto CAMISEA).Resultados.5. tal como CCM´s. del presente reporte.A. División I. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor.5. 4. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado.5. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S.C. Por otra parte. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente.

no indica que se deben usar colores distintos. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. ambas realizadas por GL. sin embargo la Compañía TGP/COGA. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. CAM/INST/DBM/1/07. por lo que se generó el Hallazgo No. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. 2 y 4. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. se detectó que en el Plan de Contingencias. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. CAM/INST/DBM/1/09. tal y como debería ser. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada. también indica que la Norma NFPA 72. si corresponde. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. en donde se encuentra instalado este Sistema. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. en este Cuarto de Control de la Estación. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . d) Sistemas de Seguridad En conjunto. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. de la Revisión Documental e Inspección Física. configurables por software. por lo que se generó el Hallazgo No. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción.Reporte No. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. por lo que se generó el Hallazgo No. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. a las modificaciones necesarias. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. queda abierto. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.

podemos ver que sólo se realizó un muestreo.. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. CAM/INST/DBM/1/10. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. con la combinación de materiales bases diferentes o similares. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín. sólo hubo una entrega de ellos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. de este reporte. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación.a NFPA 72.6. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. no está sustentada en algún artículo de la Nor. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones.19. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa.Reporte No. aunque nada más se esté generando en una de ellas. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas.. por lo que se generó Hallazgo No. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No.. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 .Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones. queda Abierto.4. este Hallazgo se considera: Cancelado. 2. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. quedará en una recomendación. ya que para la elaboración de éste. 4. tal y como se indica en el Plano No. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200.5. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona.

0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. Business Segment Oil and Gas . con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. se sustentó y soportó esta actividad. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas.20. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape.. estaciones de compresión. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido.7. por lo que esté hallazgo esta cerrado.5. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. Por lo anterior.. estaciones de medición e instalaciones de superficie. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. 2 y 4. estaciones de reducción de presión. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. En el Cuarto de Control de Instrumentación. 4. se generó el Hallazgo No. con relación a esta actividad. de acuerdo a un procedimiento escrito.19. estaciones de bombeo. Se observó. que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes.Reporte No. lo cual no pudo ser verificado por GL. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200. 4. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. sin embargo.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. también.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hasta la costa del Océano Pacífico. juntas doradas. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado.Reporte No. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. provincia de la Convención. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. provincia de la Convención. ríos y quebradas Cruces aéreos. 4.1.5.. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. hasta el City Gate en Lima. etc. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas. departamento de Cuzco. Estaciones de Compresión. departamento de Cuzco. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos.20. soldadura. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 .. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). Estaciones de Bombeo. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. Estaciones de Reducción de Presión.

5.6. desde Camisea (Las Malvinas).. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente.5.31. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. • Revisión del contenido de cada uno de ellos.2.21. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado.20. aprobado por el Decreto Supremo No.31. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. así como los códigos.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.5.20.. provincia de la Convención. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. departamento de Cuzco. para los dos rubros de evaluación. Incisos 4. hasta el City Gate en Lima. hasta la costa del Océano Pacífico.5. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).20.4. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 .. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad.20 A y B y 4. desde Camisea (Las Malvinas). 4. proporcionada por la compañía TGP. provincia de la Convención. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 4.4. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado. departamento de Cuzco.6. 04199-EM.5.8. normas y/o estándares internacionales y nacionales. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado. • Clasificación de la Información disponible.Reporte No. . respectivamente. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales.

Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 . Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. se efectuaron previamente a la puesta e marcha.Reporte No. Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. a la rama operativa. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. accesibilidad y grado de difusión de Manuales.5. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra.20. • 4. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación.5.. Trampas de envío y recibo. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN). Elaboración del Reporte de Resultados. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad. Estudios de HAZOP. Manuales de Cromatografía de Gases. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común. caminos. soportes de tubería. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. así como Generadores eléctricos. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL.

Business Segment Oil and Gas . f) Área de Válvulas y Equipo. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. Cruces enterrados de ríos. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. Documentación de Diseño de Cruces especiales. Registros de calificaciones de soldadores. Ensayos de adherencia. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos).Reporte No. MTR´s. Reportes de esfuerzos en ductos. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo. Reportes Radiográficos. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. • Registros de Pruebas Hidrostáticas. Procedimientos de soldadura. 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. (Planos). g) Área de Controles de Corrosión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). LGN y GN Ensayos no destructivos.

llenado y firmado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA. ubicado en el distrito de Lurín. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas.. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). Transmisores de Presión. debidamente firmada. Sistemas de Comunicación. 108075-O-261-2004. provincia de la Convención. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). a Playa Lobería. 1 Hs. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). efectuada el día 02/12/04. que con los Anexos adjuntos. departamento de Cuzco. Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. • • • Descripción de “Interlocks”. l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y desde la zona denominada Las Malvinas. formaran parte integrante de estas resoluciones. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. departamento de Cuzco. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. TGP/GELE/VIR/227/2004. desde la zona denominada Las Malvinas. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. provincia de la Convención. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . Bombeo con máxima carga. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto.A. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. • • Adicionalmente. 2 bombas por estación. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. respectivamente). 108055-O-261-2004 y No. 4Hs. ubicada en el distrito de Paracas. provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural).” (Documentos No. 1 Hs. o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. hasta el City Gate. para el caso del Sistema de LGN. en las cuales se resuelve.Reporte No. provincia de Pisco. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC). efectuada en fecha 2/12/04. recibidas por TGP.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No.

Para el Sistema de LGN. según lo indica cada resolución. Piso 16. Larco 130 – OF.”. 2718-2004 y GFH No. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). los planes de control de calidad de la construcción. correspondiente a los Informes Técnicos No.20. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). Capacidad garantizada: 50 MBPD.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se relaciona. las especificaciones generales de materiales de los ductos. Mínima Presión en Malvinas: 16. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación. Miraflores GFH No.. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. establecida en el contrato BOOT en un todo. los planos generales del proyecto. los perfiles de elevación. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g). estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). entre la que se incluyen los estudios de suelo. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. los planos de recorrido de los ductos. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados. Máxima Temperatura: 45°C.5.1602. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos. de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía. los cronogramas de ejecución de obras. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación. los levantamientos topográficos. el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos. Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. cruces de carretera y quebradas. Temperatura en Pisco: Ambiente.2 bar(g). 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004. los diagramas de alineamiento de los ductos.5. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). Destinatario Dirección Resoluciones No. los cálculos hidráulicos. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD. las especificaciones generales de protección contra corrosión.Reporte No. los procedimientos de construcción. cumpliendo con la capacidad garantizada. las condiciones del diseño de los ductos.

108075-O-261-2004. 4. 2717-2004-OS/GFH-CGC). los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc.20. contemplando como mínimo. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas. 108055-O-261-2004 y No. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. respectivamente. Existen. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG). correspondiente a la “Información de Construcción”. soldadura y todos los factores de construcción. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. en su última revisión. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. que garanticen la seguridad de la instalación.108055-O-261-2004 y No. aunque aprobada para iniciar la operación.10. relativas a la construcción de ambos ductos. respectivamente. “As built”.. equipo. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No.. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31. para los Sistemas de Transporte por Ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 4. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 . soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería.7.5.108055-O-261-2004 y No. 2717-2004-OS/GFH-CGC). materiales.4. 4. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No.6.108075-O-261-2004. no fue proporcionada en su totalidad. 27182004-OS/GFH-CGC y No. así como dentro del inciso No. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden. según lo indican los Informes Técnicos No. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. No.8 y No.5. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No.20. pero no de manera limitativa la siguiente información.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción.Conclusiones La información disponible. y completa. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción.108075-O-261-2004 . así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. lagos. según aplique. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías. Registros de mediciones. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. Planos de arreglo de equipo. carreteras. Planos de localización y detalles del derecho de vía. además de cruces aéreos. bajo lecho de ríos y túneles. en base a los criterios de diseño establecidos). con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. Planos de instalación de tuberías en trincheras. tanques.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía.4 y ASME B31. Planos de Cruces especiales. ríos. etc. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas.8). Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . filtros. quebradas. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. así como información de fabricante. Cálculos de cargas. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

El informe técnico Favorable del OSINERG.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas.1. Antes de esta etapa. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. hasta la costa del Océano Pacífico. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. equipo en general. provincia de la Convención. departamento de Cuzco. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL.6. que haya supervisado la construcción de las instalaciones. pruebas no destructivas.Reporte No.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. para este concepto. Por lo que. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. Documentos de verificación. departamento de Cuzco. provincia de la Convención. . El Informe Técnico Favorable de OSINERG. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. 4. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.6. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . 4. se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación.. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. hasta el City Gate en Lima.

hasta la costa del Océano Pacífico. normas y/o estándares internacionales y nacionales. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. departamento de Cuzco.8. 4. Lima.4.5.Objetivos Revisión de los procesos de Puesta en Marcha.6. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos.. provincia de la Convención.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. en Lurín. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. provincia de la Convención. Business Segment Oil and Gas 317 / 428 . • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha. así como los códigos. departamento de Cuzco. Incisos 4.Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No. 4.21. durante el proceso de Puesta en Marcha. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.A. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto.6.6.31. desde Camisea (Las Malvinas).2. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems.4. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha.6.C. Elaboración del Reporte de Resultados. hasta el City Gate en Lima. 0 Fecha: 2007-10-10 4. tomando como base la verificación de la información documental disponible dura