REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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.............................................................Recomendaciones:............ 424 6.....422 5................................: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev................................................Tuberías ..Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.................5...6...................... Business Segment Oil and Gas 9 / 428 .........Reporte No.Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP.............................9...........Cumplimiento de los Objetivos ...................421 4.................................. 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV .........421 4.9...8.................Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI ...8..................................................8........................................................ 0 Fecha: 2007-10-10 4..............9........Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido ...................................................................................................7........Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ...Evaluación Radiográfica GL Anexo V .Conclusiones .

de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. Así. Pluspetrol. clasificación de áreas con riesgo. nacionales e internacionales. con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. así como otros. SK Corp. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. como son: Hunt Oil. el cual se rige originalmente. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. la demanda de hidrocarburos. la construcción. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. Sonatrach. consistente. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. normas y especificaciones. sus propiedades y características. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú.). los códigos. abarcando todas las fases: diseño. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 . básico. etc. de las últimas décadas en el Perú. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 1. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. Para lo anterior.Reporte No. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. con las mayores expectativas en el orden energético y económico.. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). operación y mantenimiento. así como las mejores prácticas recomendadas). el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. la “Integridad Mecánica”. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. especificaciones y normas. SA (TGP). en una fase inicial.. Graña & Montero y Tecgas. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. especificaciones propias del proyecto. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. de funcionamiento. memorias de cálculos. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. el Gobierno Peruano. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. la operación y el mantenimiento. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. empresa peruana con socios locales e internacionales. aplicables. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú. así como la necesidad del transporte de los mismos. análisis de impacto. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. el transporte de hidrocarburos. Suez-Tractebel. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados.

de C. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. así como grupos e intereses internacionales. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. reportarlo como un hallazgo. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. omisión o violación obvia a las mismas. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. Así. Por lo que. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación).Reporte No.V. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera. S. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte. y de Germanischer Lloyd Perú. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. Posteriormente. y después de haber seguido el protocolo de contratación. Sin embargo. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. Tal como estaba programado. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. S. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. publicado el 8 de marzo del 2006. por razones propias de la actividad. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. concedió a Germanischer Lloyd Perú.A. consistente en la Licitación Internacional.L. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. de C. de R. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo). y a Lloyd Germánico de México. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. de R.C. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México.A. publicado el 06 de abril del 2006.V. S. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional.. visitas a sitio. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. reuniones de talleres técnicos de trabajo. S. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM). de carácter técnico. reglamentos y especificaciones aplicables.L. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . en todos los casos de los accidentes. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM.C. por ductos del proyecto CAMISEA. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. luego de haber ganado la licitación respectiva. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. Es importante hacer notar que. del Proyecto Camisea.

en el distrito de Echarati.2 y 1. para su ejecución.1.1. provincia de la Convención. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría.1. continúa. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. Los contratos. a partir de tal punto. desde donde continua el ducto de líquidos. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. así como de las condiciones que no haya podido ver. descendiendo. como son: Estaciones de bombeo. a unos 35 Km. 1. Departamento Lima.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. Provincia Lima. ambos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. aproximadamente. en Perú. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. al sur de la ciudad de Lima. hasta la localidad de Humay. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. del Proyecto Camisea. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. en otro DDV. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible. Las Figuras 1. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. misma que no fue atestiguada por GL.. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 .800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). en el Distrito Lurín.1. y. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. por lo que. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. 1.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km.. de regulación de presión y de sistemas de medición. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004.1. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. departamento de Cusco. terminando en la Terminal Lobería. en Pisco. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. a partir de la firma de los mismos.Reporte No. bifurcándose para llegar. Planta Malvinas. tal y como estaba programado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva.

Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.2 .1. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 .1.

en 210 Km. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1. una sección de 310 Km. de longitud aproximada. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km..2. El gasoducto tiene una sección de 210 Km. La capacidad inicial del ducto. 0. hacia el Suroeste en 421 Km.1 MMSCMD (215 MMSCFD).3). y. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN).Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km..Reporte No. 3 . en 18 pulgadas de diámetro. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos).0). estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro. 732. en 310 Km. en las cercanías de la Ciudad de Lima. así como una estación de compresión. y 210 Km. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hasta Lurín. posteriormente.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea. resultando en 521 Km. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. en la Estación Malvinas. hasta un punto de derivación cercano a Humay. paralelo a la costa occidental... es de 6. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. en 210 Km. por diseño.. y una última sección denominada Costa. en 24 pulgadas de diámetro. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN. para una longitud total aproximada de 732 Km. para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. en 32 pulgadas de diámetro. posteriormente sobre una sección denominada Sierra.1. con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 .

para cumplir con la condición de tubería enterrada.438.406. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0.2. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. 0.2. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31. con un espesor de 3. La tubería. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.750 0. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN. en la zona de montaña.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2. 0.625 Tabla 1.60 0. se estableció una tapada mínima de 1 m. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2.72 0. 1. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 . 0. sobre la costa.2.2 – Clases de Localización 1. de 2.625 y 0. se establecieron las siguientes Clases de Localización.Reporte No. 0. este ducto podrá transportar hasta 33.2 mm para la sección de 18” de DN.50 Tabla 1.2. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I.469.1. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza.8. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.1. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0. 0.469.562 y 0.2. dependiendo de las características del suelo. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN)..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. así mismo.. para el total de la línea.500. 0.8.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte.625. Para efecto de construcción.4 MMSCMD (1179 MMSCFD). además de una estación de compresión intermedia.562. estableciéndose como material de construcción.500. paralelo al de 24” de DN.688 y 0.688 0. 0.

0. está constituido. además de las secciones de tubería. 1. 211. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 . para efecto del diseño.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km. 521. en las partes superficiales y como complemento del mismo.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km.2. la Cordillera de los Andes y la Costa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se consideraron.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.2. como son: La Selva. 732. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. 338. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto.3.2. 472.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km. en su longitud total.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km..4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km.

dos Bombas en la Línea Principal..Reporte No. 0. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. y un segundo tramo de 105 Km. Planta Fraccionadora de PlusPetrol.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay.375 y 0.4.0 mm para la sección de 10” de DN. para el total de la línea.75 pulgadas de diámetro exterior.3. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. 1. por lo que la separación entre válvulas es. con el Patín de Medición. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0. de 32. 1. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea.219. Para efecto de construcción. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico.312. dependiendo de las características del suelo.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega. 0. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . en la mayoría de los casos. 0. la especificación API 5L X70. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.0). El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km.344.25. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas. la tubería.281.3. se estableció una tapada mínima de 1 m.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para cumplir con la condición de tubería enterrada.2 Km. 0. con un espesor de 2. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. de ducto. estableciéndose como material de construcción. 0. así mismo.. con un sistema de actuadores a base de gas. La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km.1. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1.8. en 10. El sistema consta de 561 Km. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior. 0. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3.

0. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).25 Tabla 1.. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. se debió contar con la composición del producto a transportar. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.219.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto. 0.281.375 y 0. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos).0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición. 0.375.219 y 0. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.344.219 y 0.281 0. 0.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.438 y 0. 0. 1.438 0.312. 0.25. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . 109.3. 0.219.Reporte No. 0.1. además de las secciones de tubería. como son: La Selva. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.344. en su longitud total. 0.2.25 0. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad. la Cordillera de los Andes y la Costa.219 y 0.312.25.3. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.3. se consideraron. 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0. Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea.281. para efecto del diseño. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural.. 0.469 0.3.

21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. 338.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. 472. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 227. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 210. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos.Reporte No. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.

cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.Reporte No. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. Business Segment Oil and Gas 20 / 428 . Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal.O.

que debido a diferentes condiciones durante la construcción. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. así tenemos: a) Un primer grupo..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2. se pueden dividir en dos grupos de eventos.. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 . se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN. 53 Km. dando lugar a la denominación de variantes. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. 0 Fecha: 2007-10-10 2. lo cual dependió del diseño. son los eventos ocurridos durante el diseño. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km. asociados a la realización de la Auditoría. es decir. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico.Reporte No.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 .2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con dos túneles. las condiciones de la ruta de la línea. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas.Antecedentes Los principales antecedentes. dejando las tuberías al descubierto.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. etc. 20 Km.

Fuga detectada en el KP 125 +487. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. 002-2006CAH. desde esa fecha y a la actual. la construcción. el proceso constructivo. transporte e instalación de los materiales y componentes.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos. 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por daño mecánico. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. Arruga ocurrida en el material base. la adqusición de materiales y componenetes. Segunda Convocatoria.Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81. procedimientos. Fuga detectada en el KP 50+900. en el metal base. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión.1. Dentro de estas fases se incuye la fabricación. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos.. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. que incluya los diseños. precomisionado y comisionado. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N. sin embargo. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. Rotura parcial sobre una sección del ducto. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004.Reporte No. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). con excepción del último evento. la operación y el mantenimiento. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. manipuleo. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No. pruebas. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. calificación del personal.

calificación del personal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato.2. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. precomisionado y comisionado. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). ocurrido el día 02 de Abril del 2007. segura y confiable. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 .. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. normas y estándares en que se hubiera incurrido.0. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). manipuleo.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. procedimientos. normas y las buenas prácticas de ingeniería. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias. 2. control y el análisis de los accidentes ocurridos. normas y estándares en que se hubiera incurrido. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados. construcción. que garanticen una operación eficiente. de acuerdo a los Contratos BOOT. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. de modo que garanticen una instalación segura y confiable. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño. operación. mantenimiento.0). para la realización de la Auditoría Integral.3). los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3).1. por parte de TGP. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. considerando la fabricación. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. 0 Fecha: 2007-10-10 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL. pruebas. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. transporte e instalación de los materiales.1. y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0.Reporte No.

(TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo. Business Segment Oil and Gas . las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano. procura y construcción entre TGP y TECHINT S. : 2. para el desarrollo de la Auditoría Integral.A. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. los contratos de diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ley No. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. S. (COGA). 27133. dando lugar a una Segunda Adenda. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. así como el contrato entre GL y el MEM. abarcando todas las fases descritas. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. la COMISION realiza la revisión del reporte. y.. construcción. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. a través de la propia TGP.3. Posteriormente. en caso de no existir las nacionales. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0. Ley Orgánica de Hidrocarburos.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. referentes al Proyecto Camisea. los códigos. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. aplicables bajo el concepto del diseño. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. Con lo cual. por parte de TGP. especificaciones nacionales. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. por lo que se solicita a GL su evaluación. soportes que no habían sido entregados con anterioridad. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. 26221. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos. normas.A.Reporte No.C. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea.C. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia.

Especificaciones y Prácticas Recomendadas. Normas. propuesta técnica y económica hacia el MEM. Procura y Construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Site Construction Agreement Contrato de Diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 .Reporte No. 468-2006-MEM/DM. Umbrella Agreement c) Códigos. Resolución Ministerial No. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño. en su edición vigente. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. Manual de Calidad de GLO. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. Procura y Construcción. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. 002-2006-CAH. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I.

la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en Malvinas) y control de presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en las ramas de geología y geotecnia. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. cumplimiento con normas. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral. de pruebas hidrostáticas. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. • • Reuniones de trabajo.Reporte No. los sistemas de protección catódica. observación de las variantes. titulo o descripción del documento. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. especificaciones de diseño. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. incluyendo los procedimientos de soldadura. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. hidrologia. desde el diseño. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. los sistemas eléctricos y de tierras. según los Términos de Referencia.. Anexo I. y las condiciones de operación. de inspección y pruebas. las compras de equipo y materiales de instalación permanente. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. los registros y pruebas de la fase constructiva. accesorios y componentes instalados. geotecnia. los cruces y obras especiales. se estableció un programa de desarrollo.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. así como los registros de operación. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. las especificaciones y procedimientos de construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 3. revisión y número de documento de entrega. la construcción. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. su calificación y la calificación de los soldadores. prácticas de ingeniería recomendadas. procedimientos aplicables. el cual contempló cuatro fases principales. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. inspeccion interna. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. el desarrollo de las bases de diseño. registros de inspección y trazabilidad de construcción. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. certificados de calidad de materiales.

fue de acuerdo con las fases descritas. de la ruta inicial del trazo. las pruebas preoperacionales. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición. control. la construcción. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. considerando inicialmente la fase de diseño.1. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad.. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. finalmente. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar.. carreteras y obras especiales. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. funcionamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. operación y. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”). de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. desde el concepto de las bases de usuario. de las condiciones de construcción. de las modificaciones en la construcción. la operación y el mantenimiento. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. la puesta en marcha. 3. con el objeto de confirmar. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. dentro de la industria a nivel mundial en general. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. con la verificación del cumplimiento de planes. GL desarrolló un plan de intervención. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. 3. de las reparaciones de las fallas ocurridas. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. las bases de diseño y especificaciones. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo. Como ya se describió en el punto anterior. la fase de puesta en marcha y. las fases de operación e inspección y mantenimiento. corroborando la construcción. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. siendo posible.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cruces de ríos. en las estaciones de bombeo y de regulación. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. la fase de construcción.

6 Descripción General de la Auditoría Integral. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. Para tal fin. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. copiadora e impresora. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. así como los accidentes de dos helicópteros. La emisión de reportes. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante.. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. Por otro lado. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. correo electrónico. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. es decir. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. No obstante. registros y controles. así como de un Reporte Final. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la revisión documental y las inspecciones en sitio. la realización de auditorías internas o externas. el control y aseguramiento de la calidad. la detección de faltantes y documentos complementarios. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. dentro de lo posible.Reporte No. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. fax. la construcción. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. como son teléfono. la condición de construcción. Reporte Final Preliminar. tales como: Reportes Mensuales de Avance. Recopilación de la información. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. así como. lo que requirió la información total del proyecto. etc. actividades que se fueron ejecutando a la par. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. etc. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. del contrato que se acordó y celebró con GL. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas. ríos. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. sin embargo. los hallazgos.. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. con el propósito de confirmar. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. verificando su actual manejo. las conclusiones y las recomendaciones. Realización de vistas a sitio. en la medida de lo posible. contar con los medios de comunicación necesarios. la metodología empleada en su ejecución. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). verificándose los cruces de carretera. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. los materiales empleados. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . procedimientos.

0 Fecha: 2007-10-10 3. códigos.6 Descripción General de la Auditoría Integral. la procura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. las requisiciones y órdenes de compra. la operación y el mantenimiento. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. para la Auditoría Integral. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. Así mismo. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. Base Legal y Descripción General de la misma. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. Alcances. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). Business Segment Oil and Gas 29 / 428 .. sismología. la construcción. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología.. Descripción de la Auditoría. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL. Posteriormente. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. del contrato celebrado entre el MEM y GL. 3. Aspectos Técnicos. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo.Reporte No. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado.4. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. GL México y GL Perú. El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. además de contar con apoyos complementarios. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad.3. fue establecido tomando en consideración la Parte IV. del diseño. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas.

. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. como lo fueron MEM. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. eléctricos y de tierras. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. los sistemas de control. realizados en varias partes del mundo. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. de detección. con el objeto de observar las modificaciones. acciones de seguimiento. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. Durante esta actividad se pudo verificar también. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. Finalmente. de protección catódica. la procura. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados. pruebas hidrostáticas. • Visitas a Sitio. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. inspección y control de calidad. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. confirmar la condición geotécnica y geológica. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. áreas particulares de interés. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. TGP y GL. sus aplicaciones en el diseño. operación y mantenimiento. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de comunicación. control. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. la puesta en marcha. para efecto de su programación entre las partes. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. remediaciones. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. Para lo anterior.Reporte No. las condiciones de construcción. etc. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. construcción. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio.

clasificación de localización de áreas. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. • • • • 3. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. como metodología de esta área. Entrevista con el personal involucrado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. planos de detalles y aprobados para construcción. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los Contratos de Ingeniería. Revisión de documentación y registros. como sigue: 3. normas y especificaciones. Anexo 1. • Revisión de las bases de usuario. • Emisión de resultados.. En relación al cumplimiento con los reglamentos.C. códigos. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . cálculos hidráulicos. hallazgos y recomendaciones.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”.2. se estableció. • Revisión de las bases de diseño. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. cruces especiales. especificaciones. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. relativa al Programa de Gerencia de Calidad.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico. accidentes topográficos.1.Reporte No.. criterios de la selección de ruta.A. como metodología de esta área. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. • Revisión de las memorias de cálculo. Procura y Construcción de TGP con TECHINT.. planimetría y perfil hidráulico. Artículo 73°.4. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos. etc. estableciéndose. En base a lo anterior.

eléctrica e instrumentación. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos.3. instalaciones aéreas y superficiales. protección catódica y anticorrosiva.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. como metodología de esta etapa. códigos. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. Columbia y Trans-Alaska). identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. • Comparación de la investigación.4. 3. etc. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. con los reglamentos. etc. ubicación de válvulas principales. etc.4. tomando como referencia los cruces de ríos. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia. mecánica. se estableció. implementados para el Proyecto Camisea.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 .. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes. su placa de datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. etc. los componentes. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. el trazo de ambas líneas. 3. Sakhalin. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como son: Civil. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. construcción y métodos de mantenimiento. • Emisión de resultados. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. como metodología de esta etapa. • Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó.. a lo largo del DDV. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. hallazgos y recomendaciones. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. verificación de la toma de lecturas de potencial. diseño. tomando como referencia su identificación. la especificación de los accesorios. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo.Reporte No. se estableció. además de verificar la calidad de los mismos. la corroboración de las medidas de atenuación. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. carreteras.

• Revisión física en sitio. hallazgos y recomendaciones. de ríos y aéreos. códigos. estaciones de control de presión. hallazgos y recomendaciones. en el cumplimiento con las órdenes de compra. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. etc. • Revisión física en sitio. • Emisión de resultados. así como la construcción de los túneles. como metodología de esta área.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. se estableció. con los reglamentos. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. estaciones de raspatubos. de los componentes en las estaciones de bombeo.. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo con los planos “as-built”. la subestructura. puentes.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte.4. normas y especificaciones. 3. de acuerdo con los planos “As-built”. de memorias de cálculo de muertos de anclaje. estaciones de válvulas.. se estableció. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección.5. cruces carreteros.6. • Revisión de las bases de diseño. los cimientos y la superestructura.. 3. de los componentes en las estaciones de bombeo.4. geología y el propio diseño civil.7. estaciones de control de presión y reguladoras de presión. 3. • Emisión de resultados. túneles. cruces. como metodología de esta área. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales. normas y especificaciones. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los soportes de tuberías. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 .Procura de Materiales. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje.4. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. códigos. etc. las columnas estructurales.

de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. cruces a través de túneles. códigos. hallazgos y recomendaciones. las propiedades físicas y mecánicas. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . normas y especificaciones se estableció. realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen.. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. especificaciones. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto. como metodología de esta actividad. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. normas y especificaciones.4. ensayos e hidrostáticas. hallazgos y recomendaciones. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. 3. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes.8. • Revisión de los Certificados de Fabricación. los procedimientos aplicables para su ejecución. las normas y especificaciones. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua. ríos y bofedales.9. estudios previos para la selección de las formas de los cruces.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. códigos y normas. • Emisión de resultados. 3. los códigos.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos.. códigos. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se estableció. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las memorias de cálculo. • Revisión de los procedimientos constructivos.Reporte No. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. como metodología de esta área. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. las pruebas de inspección. etc.4.

por muestreo. hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los materiales base a unir. • Emisión de resultados. en el cumplimiento con los reglamentos. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 .4. 3. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. Emisión de resultados. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. códigos. códigos.4. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones aplicables. 3. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los electrodos propuestos. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. en la aplicación de las variables especificadas. como metodología de esta área. códigos y especificaciones aplicables.. códigos.. • Revisión. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. en las posiciones a soldar. así como la calificación de los mismos. mediante la aplicación de pruebas no destructivas. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. normas. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. códigos. normas y especificaciones se estableció. así como la verificación de la interpretación de las mismas. por muestreo.10. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. normas y especificaciones. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de las películas radiográficas.11. se estableció como metodología de esta área. • Revisión. Revisión de los documentos de origen. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones aplicables.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos.Reporte No. en el rango de diámetros y espesores necesarios.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. códigos. así como su correspondiente trazabilidad. normas y especificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

4. • Emisión de resultados. códigos. como metodología de esta área. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. hallazgos y recomendaciones. normas y especificaciones aplicables..Reporte No. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. hallazgos y recomendaciones. como metodología de esta área. códigos. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba. normas y especificaciones. códigos. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. códigos. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. normas y especificaciones se estableció. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. se estableció. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo. normas y especificaciones. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables.12. códigos. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo.4. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos.13. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 .Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea..Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos. 3. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. tanto en la planta como en el campo. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3. tanto en la planta como en el campo. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.

para las instalaciones superficiales y estaciones. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.. los equipos y componentes de las estaciones. se estableció como metodología de esta área. hallazgos y recomendaciones.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. • Revisión de que los registros. códigos. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA. hallazgos y recomendaciones. así como de pruebas no destructivas. • Emisión de resultados. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. • Revisión del sistema SCADA. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Emisión de resultados. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica.4. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. Interruptores Principales y Derivados.14. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de que los registros. y el cumplimiento con los reglamentos. 3. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte. de alivio. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. normas y especificaciones. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

respectivamente. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.4. 3.. como metodología de esta área. hallazgos y recomendaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. para los tres rubros de evaluación. Comisionado y Puesta e Marcha.. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.. se estableció. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. se estableció como metodología de esta área. durante el proceso de Puesta en Marcha.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. • Emisión de resultados.15. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto.16. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 3. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. códigos. códigos. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. en la Estación Lurín. así como la disponibilidad. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento.C. a la rama operativa. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. • Clasificación de la información disponible.A. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para confirmar su cumplimiento con las normas. códigos. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. • Revisión de los Planes de Emergencia. normas y especificaciones. accesibilidad y grado de difusión de Manuales.Reporte No. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.4.

especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. hallazgos y recomendaciones.. hallazgos y recomendaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento.5. • Emisión de resultados. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. como metodología de esta área. se estableció.17. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . • Emisión de resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato..Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea.4. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Reporte No. se estableció. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. 3.. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. códigos. como metodología de esta área. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones. códigos. • Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas. 3. 3. • Emisión de resultados.18. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas.

a su vez. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. seres humanos y/o medio ambiente y. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. adicionándose una Categoría 3. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. Categoría 2: Aquellos hallazgos. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. tiene una subcategoría como 3A. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. también relevante. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año. De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. Categoría 3: Aquellos hallazgos. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. luego de haberse detectado el hallazgo. normas.Reporte No. Así. especificaciones y/o códigos establecidos. normas. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. seres humanos y/o medio ambiente. ésta. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. y 3B. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. normas. en el Anexo III de este reporte. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT.

quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada. de la entrega fuera de cronograma. Los alcances. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato.1. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. No obstante.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. Via Principal 155 .A. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva. Luego de la recepción de los documentos proporcionados. Victor András Belaunde 147. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. con cartas y oficios.. Dado que GL ha dejado evidencia. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. de viva voz.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. Of 501. por parte de TGP. 0 Fecha: 2007-10-10 4. entregables y otros compromisos de GL para el MEM.Torre Real 3. en el Punto 4. San Isidro. y el personal especialista de GL.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 . siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad.6.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. A continuación se sustentan las actividades realizadas.. (TGP) Av. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM.

Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. 7.3.1.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido.Reporte No. Instalación. Construcción.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. adquisición y fabricación de materiales y equipos. 4. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 .6.1. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4. prueba y arranque.2. lo que incluye: Ingeniería.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. diseño. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.1. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción. la propia construcción.1. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM. las pruebas preoperacionales.. Operación y Mantenimiento 4. instalación. Diseño. Prueba y Arranque. Raúl Avilés (experto) Español 4..1.. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Fanny Arteaga Ing. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente.

Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado. El programa debe considerar verificaciones. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Resultados. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Anexo 1.1. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural. Anexo 1. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad.1. 4.1. construcción. en la Tabla denominada de esa manera. construcción.5. prueba y arranque..Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño. Esto se refleja como un hallazgo.1. así como también para la construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Titulo IX. instalación. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4.4.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. artículo 15. así como los requisitos de ISO 9001:2000.5. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 . que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería..C.. operación y mantenimiento.1.5. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM.A. Anexo 1. punto 5. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”.Resultados. diseño. Artículo 73°. adquisición y fabricación de materiales y equipos. los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio. Anexo 1. de lo descrito en el item 4.3. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. accesorios y equipos para las Estaciones. Titulo IX Artículo 73°. de este reporte. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. instalación y reparación de la Línea". o Revisión de documentación y registros..Reporte No.

el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. 9 y 10 del Anexo I. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. como Concesionario. de acuerdo a las tablas 8.10. 11. para las fases de: Ingeniería. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007.1. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S.1. Diseño. no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se hace notar que. adquisición y fabricación de materiales y equipos. y otro en el de Operación y Mantenimiento. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto.. Instalación. El Organigrama de TGP entregado. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad.A.Reporte No. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). Business Segment Oil and Gas . diseño. instalación. 4. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. por lo que. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP. según referencias de TGP. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). diseño. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series.02.C. Procura y Construcción. Procura y Construcción del Proyecto Camisea. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. prueba y arranque.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea.5. Rev 1. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería. • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. Construcción. construcción. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE).

En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. Rev. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. los cuales fueron solicitados a TGP. Versión 0.A.02. Trazabilidad. Calificación del personal. los registros y el muestreo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Rev. Sin embargo. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. etc. 1. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. el día 11 de Diciembre del 2006. 2002-08-26. soldadura. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad.Reporte No. construcción. Rev 0. instalación. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. Inspection and Test Plan. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. 09. 2794-L-SP-00024 Rev. Business Segment Oil and Gas . incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. 6. 2003-05-03. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. por tanto. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. B. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. diseño. prueba y arranque.19. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad. Lima 16 Ago 2004. Vigencia 2002-12-07. 2794-Q-IT-00001 Process. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. 2794-G-04 Engineering Procedure. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List.

inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. construcción. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad. descrita en organigramas y esquemas.A. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. El programa debe considerar verificaciones. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. desde la fase de entrada a Operación. prueba y arranque. Business Segment Oil and Gas . durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. Lima 16 Ago 2004. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. COGA no presentó evidencias de contar. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. May 2002. consistente con la Operación y Mantenimiento. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. Sin embargo. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. empresa que fue subcontratada. Procura y Construcción. elaborado por GIE. diseño.C (COGA). Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. El programa debe considerar verificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. GIE Project No 1113-000. operación y mantenimiento. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). Revisión A. adquisición y fabricación de materiales y equipos.Reporte No. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo.A. diseño. elegidos de forma aleatoria. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. instalación. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento.

Frecuencia Mensual. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. No se habla de “Competencia del Personal”. inspecciones o auditorías. Vigencia 03/04/06. Quinquenal. Versión 0. Versión 0. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Frecuencia Trimestral. Bianual. Versión 0. Versión 0. Versión 0. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales. Se enviaron documentos ejemplo. Versión 0. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Vigencia 03/04/06. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. según lo declarado por TGP. este documento se ha venido actualizando y. no incluye actividades de Verificación. Versión 0. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. Business Segment Oil and Gas . Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Versión 0. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. De acuerdo con los últimos soportes entregados. Frecuencia Anual. éstos no incluyen verificaciones. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. después del 20 de Junio del 2007. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Versión 0. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. sin embargo.Reporte No. Versión 0. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. “Inspecciones”. Frecuencia Semestral.

Versión 1. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. Horacio Codega de TGP. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. Versión 0. Vigencia 03/03/06. Versión 0. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es un manual técnico y no de gestión. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. según declaración del Sr. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. Vigencia 29/09/06.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. Versión 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Vigencia 02/10/06. verificaciones de alarmas. Instalación. Versión 0.Reporte No. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. Construcción. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. se mencionaron las fechas hito del proyecto. Diseño. verificación de apertura y cierre de válvulas. Versión 0.1. Vigencia 01/04/05. así como verificaciones de parámetros operativos. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería.5.. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. o 4. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios.2. por lo que. de igual manera. Business Segment Oil and Gas .

Por ejemplo Tormene . • • • • • • Observaciones Negativas 1.Reporte No. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. VECTOR. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 .C). geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. proveedor de válvulas esfera. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. por lo que éste sigue abierto. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Plan de Inspección de tuberías. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Procurement.2004 (válvulas). MRE. Construction. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. sin embargo. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. para el alcance de “Engineering. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea. cuenta con la certificación ISO 9001.A. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. ABS Consulting. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. quien es el Concesionario del contrato. otorgada por la empresa DNV desde 1999. • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Tectubi . De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega.

4. Inspection & Test Plan Pipeline”. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. por lo que se mantiene abierto. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). 0 Fecha: 2007-10-10 2. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. no se sustenta este hallazgo para su cierre. después del 20 de Junio del 2007. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. geológicos y geotécnicos. sólo manifiesta como lo hacen. Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. En la documentación entregada. posterior al 20de Junio del 2007. Se recibió CV no documentado. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. después del 20 de Junio del 2007. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. • Antonio Huaman. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. 3. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Confab Industrial (Tuberías). El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. La documentación entregada. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. 6. después del 20 de Junio del 2007. no obstante. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). etc. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. B del “Process. En los documentos entregados. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. En los soportes entregados. 5. Business Segment Oil and Gas . por lo que el hallazgo permanece abierto.Reporte No. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz.

sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . Bending. La documentación entregada. por lo que sigie abierto 7. Field Joint Coating and Clearing. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. 2002-11-12. no soporta los detalles de este hallazgo. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. y. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. ya que el hallazgo refiere que los formatos. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. se refleja la secuencia de actividades. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. Lowering-in Backfill and Clean Up. de los días 2002-08-17. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. 2003 y 2004. Trenching. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. no soporta lo indicado en el hallazgo. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. después del 20 de Junio del 2007. Front-End Welding. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. La documentación entregada. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. Stringing. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. después del 20 de Junio del 2007. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. tampoco se registra la posición de soldadura.

después del 20 de junio del 2007. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. se sustenta la competencia técnica de este inspector. lo cual no es lo requerido. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). no cuentan con Política de Calidad. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . por lo que se mantiene este hallazgo abierto. Por Ejemplo. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. en función a los requisitos legales aplicables. después del 20 de Junio del 2007. La documentación entregada. Auditorías Internas. sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. Con la documentación entregada. con el soporte entregado. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). Por lo que se cierra este hallazgo 2. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). Acciones Correctivas y Preventivas. pero esta frecuencia no está documentada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Objetivos de Calidad. ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. después del 20 de junio del 2007. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). sólo soporta de manera parcial este hallazgo. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. se considera este hallazgo cerrado. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. La documentación entregada. después del 20 de junio del 2007. después del 20 de Junio del 2007. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de junio del 2007. Se observó el uso de equipos calibrados. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. Procedimientos de: Control de Documentos. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. se sustenta la competencia técnica de este inspector.Reporte No. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. con el soporte entregado. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de Junio del 2007. con el soporte entregado. con respecto a la venta del gas natural. con el soporte entregado. Control de Registros. • Juan Mariño (Inspector Civil). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. por medio de oferta pública. Control de Productos No Conformes. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes.

Reporte No. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. instalación. por parte de TGP. TGP debe auditar dicho sistema. etc. tales como el Manual de Calidad. en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. construcción. y o la falta de realización de verificaciones. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. diseño.1.1. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. prueba y arranque. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. establecer los requisitos y experiencia del personal. en las compañías subcontratadas. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento. esto debe incluir todos los niveles de documentos. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. adquisición y fabricación de materiales y equipos. construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. operación y mantenimiento.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. 4. Sin embargo. prueba y arranque. en el Sistema de Calidad.6.. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. instalación. etc. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . pero está en el proceso de elaboración e implementación. sísmicos. 0 Fecha: 2007-10-10 4. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA. b). geotécnicos. a) Debido a declaraciones propias de TGP. Entre otros. diseño. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial.7.Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. adquisición y fabricación de materiales y equipos. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM. Nota: Los numerales a). tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series.

pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior. diseño.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. la cual se refleja a en la Figura 1. operación y mantenimiento. en el Punto 4. construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los documentos a considerar. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. instalación. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. prueba y arranque. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas.1. • 4. Para ello.Reporte No. se debe tomar en consideración la ruta elegida. de largo y termina en la costa.2.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”. cerca a Pisco.. adquisición y fabricación de materiales y equipos. incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 .6. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km. en las supervisiones de Osinerg a TGP. En futuras concesiones. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas.

cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia. Sin embargo. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. con una cobertura aproximada de 1. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . ninguna falla. .2. al sur de Lima.5 metros de profundidad. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. establecer un sistema de información específica para el proyecto. La Fase II se centra en investigaciones. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. deslizamiento de tierra. los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. estudio de “escritorio”. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. tales como topografía y fotografía aérea. denominada Fase III. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. refinamiento y diseño final. desarrollo de franjas de mapas geológicos. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). lo que le permite soportar mayores esfuerzos. lo cual se debe a la condición de su diseño. licuefacción. geometría. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros. en las actividades previas. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km. hasta el momento. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. temas geotécnicos y de facilidad de construcción.Reporte No. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I.1. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. tales como ubicación. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

3. a través de todos los documentos aplicables. Business Segment Oil and Gas .. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I.2. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados.2. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada.2. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. en relación con las aclaraciones o consultas. para cada una de las áreas en el desarrollo. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el objeto de obtener información de viva voz. los cruces. clasificación de áreas. etc. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. la ubicación de las válvulas.2. cálculos hidráulicos. en esta área. memorias de cálculo. la consideración de las clases de localización. geotécnicas. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”.. Lo anterior. el DDV.4. bases de usuario. etc. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. 4. no obstante.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. diseño. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño. hidrológicos y de diseño.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos. 4. las instalaciones superficiales. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. aplicación de normas. análisis de esfuerzos. Visitas a sitio. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. bases de diseño. Talleres de intercambio (“Workshop”).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. geotécnicos. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio. para verificar la ruta seleccionada.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. 4.Reporte No. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas.. cruces especiales.. especificaciones. ruta. códigos. planos generales y de detalles. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales. los cálculos y memorias debidamente soportados. debido a las condiciones de la ruta establecida.

Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. Reunión de Revisión del Proyecto.2. según los siguientes apartados: 4. construcción y métodos de mantenimiento. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. Columbia y Trans-Alaska). La auditoría compara la investigación. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. Sakhalin.2. diseño.Metodología de Área de Geotecnia.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas.1. 4. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia.4. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos.. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 . Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. tectónica e hidrología de la región del proyecto.Reporte No. El método para cumplir con la auditoría de esta área. Adicionalmente. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sismología.. para los ductos y medidas de atenuación.4. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología.2. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. identificación y calificación de los peligros geológicos. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. hidrología y geología. implementados para el proyecto Camisea.

4. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta.4. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. además.4. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción. Adicionalmente. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta.. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial.5.. capaces de causar daño.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones. técnicas de recolección de datos. relacionados con movimientos de suelos.3. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta. 4. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 .. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes. Sakhalin y Nor–Perú. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. comprenden: Deslizamiento de tierra.4. Durante estas reuniones. 4. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos. licuefacción y falla de ladera de montaña.Reporte No.2. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea.2. 4. Trans–Alaska.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología. áreas especiales de interés. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos.6. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC. TGP proporcionó.2.4..2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bofedales. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines). y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. carreteras y cruces ferroviarios.

88 3.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2.4. de terreno empinado y montañoso.. por un factor de casi 9. Sweeney 2004.1.1.6. en “todos los terrenos”) es cerca de 0. sobre 500 Km. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos.02/1000 Km/año). Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. y otros 2004).33/1000Km/año. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE.74 0 0 0 Tabla 4. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad.8/1000Km/año. El valor común en toda Europa (es decir. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria.56 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura.6. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta. ver Tabla 4. en dos años).4.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame.Reporte No.2. es decir. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año. diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto.88 0.2. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). diseño preliminar. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.27 0. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia. pero no elimina los riesgos. Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0. grandes o pequeños).

en un área con flujo de detritos de alta velocidad. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar.2. 0 Fecha: 2007-10-10 4. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas.6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD.1. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. bajo condiciones estáticas. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. Los deslizamientos de tierra. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). los mismos se describen de manera general a continuación. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. tales como socavamiento al pie de la pendiente. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales.Reporte No. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. o por cambios en la geometría de la pendiente. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. los deslizamientos de tierra son provocados. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes.4. A menudo. 1996). Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . . Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km. por sus siglas en Ingles)). puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. nivel freático y pendientes empinadas). Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas.

Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico. y bien construidos. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas.2. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. por sí misma. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición.4. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6. el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. espesor.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. 1970).000 años. es necesario definir su ubicación. .000 años y de 100. orientación. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. Bonilla.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático).000 años para plantas nucleares de generación eléctrica.2. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. Por lo tanto. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Otras instalaciones más críticas.UU.0. la capa de sedimento se ablanda. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina.6. características de deslizamiento y la zona de perturbación. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. 4.Reporte No. La licuefacción. deben usar criterios más estrictos. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. como por ejemplo la falla tipo flujo. de acero soldado. Por ejemplo. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. extensión lateral. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. es 50. para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales.

el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. de acero soldado y enterrados debidamente. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 . El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. 1/1. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100. mantenimiento y control. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. . El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. 4. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo. lo cual puede dejar el ducto al descubierto. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua).2. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. La cantidad de las precipitaciones pluviales.000 de probabilidad anual de excedencia). tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación.6.3. 500.4. 50. 1999). el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material.Reporte No. 100. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro. . 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado.2. 1/10.000 años).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas.4. 1. Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu.4. La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo.Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario.6. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía.000. 4.

4 y B31. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie.4 y B31.8. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. en un punto dado. pero no prescriben criterios específicos o metodología.13(a) de ASME B31. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. La erosión de corta duración durante las inundaciones. respectivamente. los análisis de interacción del ducto con el suelo. pendiente. los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. Por ejemplo: El párrafo 841. Las normas ASME B31. construcción. suelos inestables. deslizamiento de terreno.8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. duración y frecuencia de lluvias). La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección). Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas.7. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable.2. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. La descarga dentro de un cauce. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. Alternativamente. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. inundaciones. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. la tubería. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área. • 4.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno.4.. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . tales como derrumbes. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años. o cargas anormales sobre.

vibración. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos.1. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales. áreas costeras tierra adentro. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. puentes. tales como el incremento del espesor de la pared.1 de ASME B31.2. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. que se realizó en Londres. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales.7. adicionar recubrimientos de concreto de protección. incrementar el espesor de pared. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. 4. De esta manera. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. UK.Investigación Geológica. para el caso de un ducto a campo traviesa. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad. largos espacios soportados por si mismos. previniendo la erosión e instalación de anclajes. enterrar la línea a mayores profundidades.). El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. 2004). Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. (por ejemplo: Charman y otros. El esfuerzo. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. La información general obtenida de esta primera revisión es. la construcción de revestimientos. áreas de tráfico pesado. Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . mapas e imágenes de la región del proyecto.. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4.4: No obstante. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. por lo común. terrenos inestables.

1. en la tabla.4. Sin embargo. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales. Sin embargo.Reporte No. Cada actividad. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo).4. Para una identificación y calificación más precisa del lugar. con respecto al corredor del ducto. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción.7. las cuales. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. tienen lugar en dos o tres años. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle. En la Tabla 4. son señales de su actividad.8. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. para establecer la historia de los fenómenos.2. En el caso de fallas geológicas. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. Durante la selección del corredor. a su vez. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. las actividades enlistadas en la Tabla 4. laderas potencialmente inestables. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo.2. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. redefiniendo el corredor. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos. desde el punto de vista costo-beneficio. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa.

de sierra.2. carreteras.. lo cual considera la disposición natural del terreno.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construcción.1.2.5. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas. desde las denominadas quebradas. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”.4. se establecen los cruces de poblados. Adicionalmente. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. ondulados. detallando de manera general lomas. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. de selva. tuberías.7. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. 4. en la parte de la corteza terrestre.5. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4.1..2. necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural. propios del contrato de la Auditoría Integral. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales. terrazas. valles. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil.. cuencas. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. etc. terrenos especiales como los bofedales. ríos. Adicionalmente. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III. mesetas.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas. su densidad de población. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. colinas.Reporte No. quebradas. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural.

comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). seleccionado previamente. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. del medio ambiente y peligros geológicos. dentro del corredor de 3 Km. era extremadamente desafiante. el trazado maximiza el uso de crestas. pero viable. La ruta seleccionada previamente. de tres kilómetros de ancho. 2004). Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho.2. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y parte de la Sierra. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. 4. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea. El trazado por las crestas y espolones de montaña.2. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor.5. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. se describen a continuación. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. relacionados a este tema. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor.Reporte No. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. Como ejemplo. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado. Por otro lado. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”. 4. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. Sin embargo. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña.2. Este corredor. de ancho. cruza cerca de 500 Km. se tenía un determinado corredor. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. En términos generales. 0 Fecha: 2007-10-10 4. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. Por otro lado. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. La combinación de terreno empinado y montañoso. sociales. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. En la sección de la Sierra. de tres kilómetros de ancho. En muchos lugares. en la Selva. tales como aspectos arqueológicos.2. las opciones para el establecimiento de la ruta..5. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . la evaluación de este concepto y otros.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. las condiciones del desierto.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. seleccionado previamente.2. de laderas (Gasca y Sweeney. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP.5. a lo largo del segmento de la Costa.

se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con la empresa TECHINT. incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). erosión de suelos.. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. implementar variaciones de ruta. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. considerando la experiencia de otros proyectos similares. de 5 Km. peligro sísmico. tal como fue solicitado por el contratista. inestabilidad de los cauces de los ríos). El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. para ductos en regiones remotas. efectuados durante el microruteo. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica. fuera del corredor de 3 Km. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. también adicional. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido. de ancho. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . los cuales están resumidos en el Anexo III. Un corredor más amplio. hasta antes de la puesta en operación. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. debido a la naturaleza del terreno.2. ingeniería. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra).. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004).3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. pudieran ser identificados. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Sin embargo. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. construcción. según lo informado. como se analiza a continuación. Sin embargo. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. 4. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. procura. de ancho. 2004). “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. Además. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño. etc. incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles.2. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. En la mayoría de los casos. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos.5. Por ejemplo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. terrenos de laderas muy empinadas.Reporte No. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. habría podido aumentar las opciones para el microruteo.

000 en la Selva y 1: 50. por lo que este hallazgo se cierra. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales). pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. 4. Sin embargo. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 .5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. calificando cada sección como de “alto riesgo”. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). incluyendo. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2004).Reporte No.000 en las secciones de la Sierra y Costa).2. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra.4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles.5. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. Sin embargo.2.2. 2004. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004. por lo que este hallazgo se cierra. incluso en áreas densas de vegetación. 2001 y MR Associates. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. 4.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2004).2. Porter. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía. García–López y Amórtegui. Por ejemplo. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos. Por ejemplo.

Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 .5 m).7 m3 N. por lo que este hallazgo se cierra. 2 m x 0. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe).7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S.D. que fueron relacionados con problemas geológicos. la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.2. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. 4. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima). como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías.2.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. en el año 2001. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”. antes de la construcción. 4. Por ejemplo.2. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.A. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad.Reporte No. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. sin embargo. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos. DUCTO DE LGN . Cantidad fugada 42. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. algunos de los cuales. Como resultado de esto. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No.2. posteriormente. para evaluar totalmente.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004. Por ejemplo. En cada uno de los puntos de rotura..KP 220+650. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. (Tres manchas de aprox. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos. especialmente en la Selva. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo.5. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto.

significación baja (0. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 .7.D.42 m3 de LGN. Corrección y/o Mitigación Ambiental.KP 50+900. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. con una severidad “Muy poco significativos”. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental. Al respecto. se formaron grupos de interés. clasificándolos como impactos negativos indirectos. Costa.Información no disponible Tabla 4. correctivo y de mitigación. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones.2. donde la humedad es alta. Selva y Sierra. A partir de estos análisis.2. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados..38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. con un objetivo. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes. de manejo de desechos. 661.D. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N. (105 m de largo) N. de capacitación ambiental. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. de monitoreo.Reporte No. N. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. Por otro lado. la cual se puede presentar debido a las características del clima. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. de relaciones comunitarias. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos.KP 200+700. DUCTO DE LGN . en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. de monitoreo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.D. Al respecto. 180 pobladores evacuados. limpiezas de áreas. agua y vegetación. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . La identificación es adecuada y completa. recopilación de documentación bibliográfica y también. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. tipo selva o bosque tropical. DUCTO DE LGN KP 126. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Suelo y Agua Afectación de suelo. El informe presentado. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. Suelo N. En el informe presentado. período de realización (Temporalidad). entre otros. a través de un Plan de Prevención. la identificación de impactos. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. desde el levantamiento ambiental y social. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía. de contingencias y de cierre y abandono.. cursos de agua y vegetación.5. el cual incluye una serie de planes particulares. tales como preventivo.D Impactos Afectación de suelo. como es en el caso de mantenimientos. se hicieron entrevistas. De acuerdo a la metodología descrita en el informe. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. lugar o área donde se aplicará. de capacitación ambiental y de cierre y abandono. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias.

se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. en el Transporte del GN y LGN. del Proyecto Camisea-Lima. En el caso de prevenir incendio. El estudio establece como medida. contempla todas las etapas del proyecto. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. para disminuir el riesgo de incendios forestales. expresando el personal de COGA-Techint. entre otros. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo.Reporte No. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. principalmente en las actividades de mantenimiento. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. sin embargo. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. fuga o derrame de hidrocarburos. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. entre otros. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. vegetación y agua. Adicionalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. dispositivos de seguridad y emergencia. lo que también aumenta el riesgo de incendios. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . como incendios. con mayor detalle. En el caso de campamentos temporales. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. con derrames de LGN. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. medidas para la recolección de basura. durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. También. tuberías. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. Asimismo. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. ya que al estar muy abierto el punto. las acciones establecidas son correctivas. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. especialmente al suelo. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro.

666 1. lo cual se considera muy conservador.169 4. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 .6. con un factor de diseño de 0.731 1.688 307. Canal de Irrigación Pasando XV10010.281 505.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.376 675.412 * Río Pisco.959 0.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230. Tabla 4.195 1. Vía Libertadores 511. Así.168 1. Cruce de Vía Libertadores 494.548 11.926 555. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara.062 Total 12. con un factor de diseño de 0.882 0. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro.659 668. Río Pisco. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.564 482.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2..516 606.236 318.794 267.188 617.3.800 Vía Panamericana.159 511.811 216. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.168 557. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto. así mismo establece las medidas de prevención.894 Cruce de Vía Libertadores 480.5.339 554. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.307 2. Libertadores 505. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0.628 1. Sin embargo.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3.107 674. Río Vinchos.107 677. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana. en donde haya asentamientos humanos. Canal.069 * 266.5. corrección y mitigación de los mismos. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2.120 267.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.880 1. 4. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.434 2. para su diseño.478 Cercana a Vía Panamericana.306 1. Canal.796 559.965 670.688 0.833 1. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.064 705.892 2.693 0.3. Tabla 4.408 608. Caminos. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2. y hace referencia a los planes. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.175 26.2.631 Cruce de Río Pisco.2.560 0.5.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.630 702.190 91.5.175 209.3.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3. sin que sea necesario cambiar la clase de localización. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto. Camino 616.8.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043. seguridad.265 Se refiere área de Muro y Zanja.993 Total 231.568 495.707 Pueblo Huayllaura 215.2.587 1. Canal 670.427 270. capacitación y comunicación.

con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. hasta el momento. 4. ríos. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. se observa que los ductos. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. el cual refleja una profundidad de 1. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo.5. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior. ninguna falla.2.1.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.6 en las Localizaciones de Clase 1. los cruces especiales. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas. 4. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido..5. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0.2.5. 4. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”.. al no haber sido construidos simultáneamente. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. Como se ha venido indicando. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. 2 del ducto de GN.10 m. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 . el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados. en los mismos se muestra la condición de su ubicación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877. sien embargo. requiriéndose una ingeniería para cada cruce.90 m. sin embargo. de acuerdo con lo siguiente. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. lo cual se debe a la condición de su diseño.5003 Rev.13.4. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías..Reporte No.5. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. Por otra parte. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y refleja una profundidad de 2.5. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. 4.2.

Mirando la Figura 4.2.1.5. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. Sweeney.5.Reporte No.1 . era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía.5.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto.1.000 a 1: 10.1. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran. por lo que este hallazgo se cierra. Sin embargo. por regla general.5. Como ya se ha descrito anteriormente. 2004). similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185.5.5. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). 1996. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100.2.1.000 1 : 10. Sin embargo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.5. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder. Como se indica en la Tabla 4.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados.000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4. hoja C-06. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western.2.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 . El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos.1. Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. en el rango de 50 a 500 metros de ancho. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos.000 y 1: 62. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.5.000 1 : 5. alrededor de KP 114-115). La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.2. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Soeters y Van Western.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. antiguos deslizamientos de tierra. por lo que éste se cierra. M. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. García. como se analiza con mayor detalle a continuación). 2004).5. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . de movimiento lento. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. En el KP 126. A consecuencia de esto.5. KP 126 y KP 200 + 750. fueron cruzados por el ducto. En los estudios geológicos y geotécnicos.000 m. la estabilización y el monitoreo. Sin embargo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. Dr. La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. Por ejemplo. antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. se cree que todos se habían estado moviendo (activos). CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS.1. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”). La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas.2 .Reporte No. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables. antes del inicio de la construcción. Golder (2001). b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos.2.

CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. por supuesto. En tales casos. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. Esto. finalmente. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. por lo común. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). inclinómetros. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción. fotografía aérea. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. en situaciones extremas. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. piezómetros. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. el monitoreo utilizando técnicas visuales. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Por ejemplo. todos estos. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. la primera línea de defensa consiste. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126.. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. hasta que. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. por lo que este hallazgo se cierra. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. En situaciones raras. Como resultado de esto. Estas medidas resultaron ser inefectivas.Reporte No. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. Sin embargo. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. Segundo. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. etc. En los casos conocidos por los auditores. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . KP 126. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. indicadores de superficie. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra.

Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. KP 80-83. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. tal y como fueron construidos.5.Erosión de Superficie De igual manera. antes de que ocurra una rotura en el ducto. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). de la sección Selva. y “bajo”. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. (KP 6668. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción.5. ductibilidad. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. y esto debería continuar porque los ductos. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. Por ejemplo. tales como los deslizamientos de tierra. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. anticipadamente. en sectores menores de 10 Km. análisis de elementos finitos no lineales.2. por lo que este hallazgo se cierra. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. En otras palabras. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. aparentemente inactivos. “medio”. En este escenario. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo..2. resistencia a la fractura y calidad de construcción. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por lo tanto. KP 162-166). Sin embargo. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable.Reporte No. o incluso décadas. de una falla mecánica incipiente. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. En otras palabras. de acuerdo con lo siguiente. 4. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente.

Peligro de contaminación cuesta abajo. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 50 . Durante las primeras etapas de la construcción. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m. los informes de monitoreo de TGP. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. La Tabla 4.2. Suelo alrededor con fuertes costras.5. pero erosión menor. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas. Sedimentación de los sólidos del agua.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m.Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión.1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso. La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. exponiendo el ducto. de llevarlo. Sedimentación grave.2. o del viento. durante la fase de construcción fueron inadecuados. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe). Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo. Puede requerirse nuevo sembrado. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales.2.10 Marcas de lavado. Como resultado de esto. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. hechos a lo largo del DDV.5. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. problemas de contaminación y eutroficación. Daño a los caminos por erosión y sedimentación. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El acceso se vuelve difícil. por parte de especialistas.2.1 . quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m.5. Lavado localizado. Riachuelos cada 50-100 m. 10 . Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. por lo que éste se cierra. 5 .Reporte No. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye.5.

García y colaboradores (IGL. M. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto.5. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes.camisea. Adicionalmente.3.asp. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema. TGP formó un equipo especial de trabajo. García. para muchos proyectos. 4. Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr. fueron causadas por peligros geológicos.2.com. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox. En terreno montañoso tropical. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. durante la construcción e inmediatamente después de ella. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5.5.. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos. 1990). La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción. Business Segment Oil and Gas 80 / 428 . la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos.5. Según la evidencia presentada.5.pe/dialogo04. El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría.2.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto.1 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). La experiencia en otros lugares indica que.Reporte No. de dichas roturas. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos. Éstas se analizan en www. M. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4.

sin embargo. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra.5. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho.9).0 a 1. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. tal como se muestra en la próxima figura: 2. pero no se llegó a romper. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas . hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral.2 . En febrero del 2004.0 metros. Como resultado.5. Figura 4.8. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada.5.2. según la información proporcionada por TGP: 1. Colombia. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable.5 y 3. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004. Manuel García. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. cortado de costado. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. Dr. de LTDA Ingenieros Consultores.2. y se desplazó cuesta abajo en 1.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo.7 m. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales. Desde la fecha de la construcción en el 2003. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura.4 a 0.3.3). con una pendiente empinada de 30-35°. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0.Reporte No. Durante la construcción.3. moviéndose a razón de menos de 1 m / año.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción. el especialista geotécnico de TGP.5 metros. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4.

cuesta arriba: 15. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera.3. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.5.3 . Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada). instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original). 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra.5. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.4 . Figura 4.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra. cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4.Reporte No. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. Masa del deslizamiento de tierra.5 . El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.0 m (asentamiento vertical).Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850. DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1.5 – 3.5. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro. Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.4 – 0.2.2.5.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 .7 m (asentamiento vertical).000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0.0.

5. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.3.Reporte No. 4.0 a 1.2.3.5).3. En septiembre del 2005.5.2. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4. Figura 4.4 .5.5.6-A. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.3.5.5 metros (Figuras 4. Figura 4. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones.2.5. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).3.2.5 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.45 metros.5. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.6-C).5.3.Febrero del 2004.6-B y 4.5.5.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP). A principios del 2005.5.2.2.

3. el ducto de GN no fue afectado. La ladera volvió a fallar en 18 meses. García. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero.6.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1.01 – 0.5. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce.3.5. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.5.2.Reporte No. durante una inundación.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0.2. el Dr. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4.3.C): 30-35o A.3.6. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.2. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Escenario PreFalla. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP.A. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Business Segment Oil and Gas . 3.5.B y 4.2.06 metros / año).5. 4.6-A .5. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña.5.6. M. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad.

5.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Movimientos Iniciales. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña.5. Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente. 0 Fecha: 2007-10-10 B. sin embargo.3.5. flexión. Business Segment Oil and Gas . Sin embargo. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN. Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones.2. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda.3. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna.5.Reporte No. pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4. 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. Durante la inundación. con 2. la laguna fue probablemente excavada por la erosión. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca.5 metros de cobertura.6-B .7).2. dejando al descubierto el ducto de LGN. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal). 2005). La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado.

Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.Reporte No.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP).2.5.5. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.3.45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0. antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.7 . pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set. del 2005.5. 0 Fecha: 2007-10-10 C.2.5. Business Segment Oil and Gas 86 / 428 . Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión.6-C . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. Falla del Ducto LGN.

M.5 a 2. cerca del derecho de vía. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto. Texas. Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP). Durante la inundación. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1. por el Dr. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado.Reporte No. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción.8 . García. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación. Cualquiera que fuese la causa de la rotura. Si se prueba que esto es correcto. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto. Las profundidades de entierro recomendadas (2.5.3. hacia el sur: Figura 4.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año. 4. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0.2.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003).

9.9 . ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500.5. lo que actuó para “cerrar” la curva. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 .3.9 y en la Figura 4. Figura 4. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente.2.2. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra.Reporte No. 5.8.3. de acuerdo con la información obtenida. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Posteriormente. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP). KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura.5. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5. pero no se produjo falla mecánica.10 se muestra la sección arrugada del tubo. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante.3.5. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.5. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4.2. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva.

KP 125 + 480. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. a medida que se desarrollan. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín.5.5. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo.). (foto cortesía de TGP) 4. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros.. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día. grietas en la tierra. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.2. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos.10 . Dr. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. descarga de los drenes de los ductos. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller.Reporte No.5. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento. etc. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias.4. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos. del área geotécnica.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura. M.2. inclinómetros. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. erosión. acumulación de agua de lluvia. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. García e IGL). de la ruta del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . como sea aplicable.5. corrientes de agua.

la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. Business Segment Oil and Gas . un medico y un cargador. valor del movimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los días 15 y 16 de Agosto. como sea requerido. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. Durante la realización del taller. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. profundidad del deslizamiento de tierra. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. Hasta cierto punto. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido.Reporte No. iniciadores (ejemplo: sismicidad). En un sentido más amplio. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. un especialista geotécnico. En promedio. El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas.

pero con alto nivel de posibles consecuencias. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo.Reporte No. En este proyecto. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. Debajo de este umbral. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. Sin embargo. especialmente en la Selva.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. M. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. En tales casos. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. según la población. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. Por ejemplo. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 .

Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. a saber. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. Si éste es el caso. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. Basado en la información recibida del seminario taller.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. registros de la medida de deformación. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. realizado en Lurín. 4 y 8 hrs. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. no están claras. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos.Reporte No. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. sin protección contra la erosión (el río Pisco). e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. De ahí. Donde el riesgo sea alto. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. En general.

Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900.11 . Figura 4.3.2. piezómetros. en el área del KP 125-126.5. La figura 4.3. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050.2. especialmente en temporada de lluvias. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano. a fines del 2006.3. La Tabla 4.5. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes.5. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación.5. Perú el 16 de Agosto del 2007.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126.Reporte No. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 .5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura. KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura.2. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros.

podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería. Después de la iniciación del arrugamiento.5 meses. como sucedió en este caso.12 a 4. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.5.5. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4. Por lo tanto. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto. Debió haber sido claro. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles.2 . Además. de la deformación.Reporte No.14. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa.5. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud.5. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente.2. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 .5. Más importante. Durante el período de 5. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones.5.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°.2.3.3.2. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión.14 NA NA NA Tabla 4.2. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta.5. las medidas mismas.3. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto. Dicho de otro modo.13 4.12 4. Sin embargo. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna.5.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.3.3. más cercanos a la falla. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada. son mostrados en las Figuras 4.5. en realidad. Por el contrario. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones.5. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo.2.

3.5.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .5. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .2.10) parece confirmar este tipo de comportamiento.5.2.3.5.13 .2.5. 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente.12 .3. Figura 4.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.Reporte No.

Business Segment Oil and Gas 96 / 428 .3. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. A nuestro entender.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se recomienda que se efectue. Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP.Reporte No. se notaron incrementos similares en las deformaciones.2. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14 . debido a que se puede requerir. literalmente. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga.5. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi). así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe). lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla. cientos de indicadores para una caracterización completa. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo. Sin tomar en cuenta la presente causa.5. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.

0 grados de magnitud. y su reparación. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra. si existe. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. de Enero del 2007.2. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. de 8. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú.8. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. caída de energía eléctrica. caída de energía eléctrica.5. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . en áreas de fuerte impacto. por lo que este hallazgo sigue abierto. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. cierre de carreteras. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. para que fueran revisadas. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto.5.Reporte No. tal como se mencionó en la sección 4. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto.6. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. No cabe duda. Después del seminario taller..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. cierre de carreteras. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe).5 b.5. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. 4.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local.

incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cruces de ríos y riachuelos. dentro de la Auditoría Integral. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores. en la proyección horizontal o planimetría. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP. por lo tanto. así como mapas de intensidad. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. se tiene. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar. enviar alarmas al centro de control.. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación. Siguiendo la magnitud de 8.6. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra. En los últimos años. por lo que este hallazgo sigue abierto. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . 4. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. de igual forma.5. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas.2. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. 30 minutos después del incidente. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. poblados. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. etc. quebradas. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. El levantamiento topográfico. está reflejada en cada uno de los planos elaborados. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. carreteras. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos.Reporte No. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno.

en su condición de “as-built”. 4. los ríos y su dirección de flujo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados. riachuelos.7. Muchos de los afluentes menores (arroyos. etc.Reporte No..5. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. válvulas principales.7. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. de igual forma. ubicación de instalaciones superficiales.1. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002).. anchos de los cruces y alturas de referencia. por lo que estas obras corresponden a ríos. el factor de diseño. etc. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. finalmente.1. quebradas.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos.1. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. condición de terreno. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos.2. el kilometraje progresivo. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales. y.5. alturas generales del terreno. Así. bofedales.2.7.Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002). con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. Una vez al descubierto. se observan sólo los resultados de la representación final. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas. 4. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. Desde luego. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado.). se observa una sección de la planta. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces. en términos generales. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones.. los kilómetros de referencia.2. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. el tipo de recubrimiento. acarreados por el agua de la inundación. el diámetro y espesor de la tubería. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. las instalaciones más cercanas. una sección de detalles de tuberías (cañerías).5. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta. fallas geológicas y cruces carreteros.. la clase de localización para el ducto de gas. cauces. una sección del perfil del terreno.

7. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. en roca. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.Reporte No. los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007.5. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.5. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable. 0 Fecha: 2007-10-10 4. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto.2. las relaciones de frecuencia. máximos flujos.1.1. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas. más un factor adicional de seguridad. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). 4. por lo que este hallazgo se cierra. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes.2. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto. y la metodología. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. la magnitud de flujo del río.. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. flujos promedios.7. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada.2. Sin embargo. los días 24 y 25 de Enero del 2007. más un factor de seguridad. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). por lo que este hallazgo se cierra. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos.. la distribución por tamaño de grano del sedimento. y de 2 metros en sedimentos. Alternativamente. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río.3.

Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. Figura 4. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.2.5. debido a restricciones generales de la ruta.5. Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 .2. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente.5. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.2. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto.2.7. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones.7. 4.2. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería. La Figura 4..1 – Ejemplo de Bofedal.2. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor.

La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck. En base a las investigaciones de campo. Sin embargo. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas.0 o mayor. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. 4. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los bofedales fueron calificados. Techint S. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal.. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. en general. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo.C. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto.3. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles.7. Por lo tanto. hasta donde se sabe. perforaciones con barrenas en espiral. La primera etapa comprendió hoyos de prueba. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal.Reporte No. Así. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros.A. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros. La identificación.5.2. a color y en blanco y negro. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. por su profundidad.

la media máxima.3.3.1). según la información proporcionada en el informe ABS.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica. para el diseño del cruce de la falla. por parte de la BTC en Turquía. y. Sin embargo.Reporte No. rumbo y buzamiento del plano de la falla.7. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith.5. Machare.2.2. 2005. 2004).2. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto.7. Devlin e Issacs.7. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada.3.5. Se identificó una falla en KP 389.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente.1. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . 1994). es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas.. Un método más conservador. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto.3.5..2. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada. 4. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana. deformada y mineralizada. y la media máxima más 1 sigma. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project.2.Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú. al momento de la elaboración del informe de ABS. y es denominada “Falla Los Libertadores”.. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional.5. 4. 2006). la media promedio más 1 sigma. Sin embargo.2. 2003). fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. En un corte de terreno para cruce de camino. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo.3. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. 4. que luego fue actualizado a KP 424.

1 .Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°. En la práctica.7. Líquidos de Gas Natural. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 24 pulgadas de diámetro x 0.219 pulgadas de espesor de pared. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 .2. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault). la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias. 14 pulgadas de diámetro x 0.5. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla.5. De preferencia.2.3.009-C-001 (ABS Consulting 2002).2. 28 barg (420 psig). en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4. 120 barg (1. lateralmente por el lado izquierdo.3.4.438 pulgadas de espesor de pared. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.Reporte No.800 psig).7. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136.. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

% Tensión Compresión 4. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla.5.1 .4. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN.3. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994).51 metros.1.2 4.5. Como una directriz general.6 Integridad Estructural bajo presión.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea. Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos. tal como se presenta en la Tabla 4.3. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4.0 1. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.7. límite de deformación. pero como se analiza después. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.8 0. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.2.7. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente.7. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. de los dos tamaños de ducto. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.2 .5 2.4. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31.2.2 a continuación: Capacidad de dar servicio. límite de deformación. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 . % (operación continua) Tensión Compresión 2.0 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes.02 0.5.4 0.3.7.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0. con el software ANSYS. y no simplemente en lo que es posible.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente. puesto como objetivo en el análisis.Reporte No.2.2. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN.0 2. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre. El desplazamiento considerado en el diseño. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman. 2004).5. Expresado en forma simple.4. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo.0 3.4. por lo tanto.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4.

calculados con el FEA.4 0. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra.5. Media Promedio Desplazamiento de Falla.0% para mantener la integridad estructural bajo presión. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco..3 .3. es precisa. a partir del FEA.2 2. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.88 1. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano. respectivamente. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas.2.7. dada por el geólogo.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso).5.4.2. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1.2. la máxima deformación de tensión es 0. De esa manera. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión). tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting.5. según la especificación referida.2 0. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros. Rev.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 . lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados. y debajo de los límites de deformación de 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla.3.5 1. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla.1 Tabla 4. y la ductibilidad del material del ducto. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.0% para la capacidad de dar servicio.Reporte No. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN.7.51 0. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones.8% y 0. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión.3.5.8 0. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% para el ducto de LGN.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.4. están resumidos en la Tabla 4. y para 2/3 de la Media Máxima. 0. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085. Media Máxima Desplazamiento de Falla. es evidente.59 0.7.51 metros.

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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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en N/mm2 (lb/pulg2). Por lo tanto. sección A842.2. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal. en N/mm2 (lb/pulg2). la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. cambios de dirección y cambio de dimensiones. túneles.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante. de acuerdo a la fórmula de Barlow. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse. Si se utilizan juntas de expansión. llegada a instalaciones superficiales. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo.22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal.Reporte No. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes.5. 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. 4. Deben realizarse los respectivos análisis. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.9.2. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31.2.1.4. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido..6. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 .8. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. En los ductos superficiales. sección 419.

4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. 54. Temperatura en el momento de la instalación de la tubería.2. en °C (°F).3. 19. 18. Módulo de elasticidad del acero. en N (lbs). 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11.. en N/mm2 (lb/pulg2). Módulo de sección del tubo. en mm3 (pulg3). Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees. en mm2 (pulg2). en N-mm (lb-pulg). Área de la sección transversal del tubo. 52. Presión interna. los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado).5.). Torsión aplicada al ducto.30 para el acero. en N-mm (lb-pulg). Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. 51. 56. 13.).2. 58 y 61. Espesor de pared de acero del tubo. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 . Diámetro exterior nominal del tubo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en N/mm2 (Psi).1. para éstos últimos. 16. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro.9. en N/mm2 (lb/pulg2). 57. en °C (°F). en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F). en mm (pulg. Relación de Poissón = 0. Fuerza cortante aplicada al ducto. 22.Reporte No. en mm (pulg. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en N/mm2 (lb/pulg2). en N-mm (lb-pulg). 53. Temperatura máxima o mínima de operación. Coeficiente lineal de expansión térmica.

etc. Plots de las cargas de los ductos. peso propio de la tubería. como pueden ser expansiones térmicas. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31. Plots de deformaciones de los ductos. terremoto. que incluyan tipo de suelo. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). Condiciones de Frontera del modelo (soportes.4. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar. Plots del arreglo de la tubería a analizar. 4.9.Reporte No.. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno.5. etc). se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). etc. Por lo que en el sentido estricto. no está completa para poder considerarse un reporte completo. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo.4 ó 31. cohesión del terreno.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados.1. se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios.4 y ASMEB31. así como las condiciones operativas. restricciones. Consideraciones y premisas del análisis. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ángulo de fricción interna.3.. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. sin embargo. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. prueba hidrostática.2. socavaciones o asentamientos no fueron considerados.9.8).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad. Conclusiones. 4. Listados de fuerzas. densidad. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados). Business Segment Oil and Gas . así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31.. anclajes.2. sin embargo.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería.8. En la información revisada. apoyos. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico). para este rubro de la auditoria.30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado.1.5. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.

9. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto. En general. apropiados para este tipo de análisis.2. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos. tales como los deslizamientos de tierra.Reporte No. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. y la reparación posterior. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son.1.2..2. de acuerdo con lo que sigue: 4. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. rectos o curvos. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. en general. ductibilidad. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.2. pérdida de la integridad estructural bajo presión. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. por ejemplo. relativos al deslizamiento de tierras. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. en zonas de PGD. se permita un daño al ducto.. por ejemplo. Un ducto en zona de PGD. por ejemplo. por lo que se hacen diferentes consideraciones. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. o reemplazo de la sección del ducto dañada.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto. 4..2. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto. sin rotura.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 .2.5.5.9. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto.9. En vez de eso.

La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial.. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión. Otro tipo de situación de carga.2. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual. provocan pandeo del ducto con levantamiento. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. sin embargo. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. En algunos casos. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. Honegger y Nyman. 2004). la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local.2. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión.Reporte No.1. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. Por lo tanto.3.5. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”.9. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra).9.2. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto). Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. en general. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto. dependiente del desplazamiento. horizontal y vertical. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. ALA 2001. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). Business Segment Oil and Gas 119 / 428 .Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. 4..3. por ejemplo. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar. se puede lograr.2. 1984. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. o expansión térmica. 4.

Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación.. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. tamaños de ducto y estados de límite. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. 2003). Además.3. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto.Reporte No.2.2. 4.5. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión.. especialmente la deformación de tensión.9.2. bajo una carga axial de compresión.5. propiedades de la soldadura.9. El límite que no debe excederse de 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como se analiza después en este informe.3. técnicas de medición y objetivos de los ensayos.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable. 1994). La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto. se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 . En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. a través de las zonas de PGD. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo.3. dado en las secciones anteriores. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura).76 Donde: t= D= t ≤ 0. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento.2. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto.

tenacidad a la fractura y soldabilidad. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 .2. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto.. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.4. 4. es decir. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. necesariamente con pared más gruesa. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. generalmente. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. La selección de ductos de menor resistencia. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado. Esta relación aritmética. En otras palabras. inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles). los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero . Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor.9. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión.5. Sin embargo. tal como X60. en general. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura.2. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura.Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base. procedimiento de soldadura. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar.Reporte No. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura.

condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos. párrafo 840.4.8 en su párrafo 841. ya que el material ha demostrado. según B31. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. de acuerdo con ASME B31. algunos puntos se han quedado como insuficientes. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas.8. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil.8. Este hallazgo no ha sido soportado.72.Aplicación de Normas En los conceptos generales. por lo que.60. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero.Reporte No. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo.121. en el párrafo 434.10.8. en los planos de trazo y perfil. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0.13).1 y B31. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. por lo que sigue abierto. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad.4 en su párrafo 402. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0.8. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. en algunos casos. 0 Fecha: 2007-10-10 4. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. por lo que se generó el Hallazgo No. o juntas definitivas de la construcción. como concentradores de esfuerzos. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . siendo que la observación es sobre los planos indicados. no obstante.5. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo. el método de calentamiento debe ser especificado. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico.2. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil. situación que no se cumplió del todo. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. Por otra parte.41 y 841. es importante hacer notar que. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%. cada uno de los Códigos aplicables (B31.3. por corresponder al ducto de líquidos. Por otra parte. faltas de penetración y faltas de fusión. en cuanto a la calificación de los soldadores. se puede apreciar el cambio de espesor. Por otra parte. sin embargo. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. entre otros.. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. en ASME B31. sin embargo. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica.60. en los detalles de los cruces aéreos. por lo que se usó el factor de diseño de 0.4 en su párrafo 434.

5. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. la criticidad de estas juntas. se concluyó que las juntas evaluadas.8. Adicionalmente. ejecución. por lo que. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. con la asistencia del personal de la COMISION. se cierra este hallazgo. en los cuales se remite al API 1104. y B31. el día 20 de Agosto del 2007. ASME B31. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo.4. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007.2. conforme se describe en el Capítulo 4. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura. referente a la interpretación de imágenes radiográficas. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. d y f. Adicionalmente.8. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. ASME B31. inciso b.8 indica en su párrafo 823. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. por parte de TGP. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería.6. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. en su párrafo 434. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8. Así mismo. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . Como resultado del taller. por parte de TGP. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. en la que se soporta la calificación de los soldadores. lo cual no fue del todo sustentado oportado. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. en su párrafo 451. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. en su párrafo 826. es baja. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. se han recibido los soportes necesarios.3 o API 1107. por parte de TGP. en el mismo 20 de Agosto del 2007. reglamentos. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos.4. tales como socavados. en la que se soporta la calificación de los soldadores. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados.3. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. Por otra parte.6. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas.5.4.Reporte No. incisos c. en Lurín. con esas indicaciones si son juntas aceptables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en relación a la interpretación radiográfica.

Reporte No.Listado de diámetros y espesores.Diagrama de flujo GN y LGN.11. falla de equipo (paro de bombas).2.pdf Anexo 2 .5.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.1.5.Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. 4.Plano General GN y LGN..2. mediante el software utilizado (STONER). 2 2 - Tabla 4. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 .5. se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.11. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones. realizado por la Compañía TECHINT para TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. considerados por Techint.2.2. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio).11. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4.2.2.Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.5.11. 1 2 3 4 5 No.pdf Rev.Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario..1.1. 4. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .3..5..1.2.11. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.5.pdf Anexo 3 .3. de acuerdo con lo siguiente: 4.11. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural.1.1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. así como los datos de entrada y resultados obtenidos. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. 4. generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural.. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107.

3 Km de longitud (*).2. 2.74 (*). 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006). Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006).Metodología De Revisión De GL GL. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. para su evaluación: 1.5. por lo que se generó el Hallazgo No. de la información proporcionado por TGP. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. ver Anexo III de este reporte.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos.5. Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.11. Tabla 4.17 min.2. 2) 4. Con la información entregada. y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0.11.2. fue: No. No.1.83 min.4.doc 7 STONERparte1.11.4.5.5. 361.).11. (50 seg.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. CAM/MECH/AVI/1/002. 3. 4. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL. Documento Titulo ó Descripción Rev.Reporte No.. se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado.6. incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4.1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN. por parte del personal de GL.2. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . 1.1. 14 pulg.5.). después del 20 de Junio del 2007.doc 8 STONERparte2.1. 4.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio.1. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). Poliducto de 557. (70 seg.. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación.

que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. en el documento STONER_Annex_b73_Rev. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY.2. c) Conclusiones 1. etc. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal.11. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria.4 (apartado 402. 4. basados en las condiciones de diseño del ducto.7.1. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. elevaciones.5. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.xls MAX PRESS VS MAOP. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 . para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN.). Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. perfil.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería.Reporte No.2_CASE640 (abril-2006). Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil.4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema. válvulas de seccionamiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check. ya que se indican Km y se refieren a m. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo.. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL.4). en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto.xls. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. válvulas check. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).2. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto.

debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema.2.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN.2.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4.5.1.2. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.5.. este estudio es considerado solo para fines de diseño. durante la operación continua del poliducto.Reporte No. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos. 2.1.11.5.3.2. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. 4.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.3. considerados por Techint.1.2. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural. sin embargo.2.11. es considerado como un software confiable con resultados confiables. 4.11. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.11. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio.2.2. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto.4. 4. en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP..11. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.5. 3. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo.. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL. 4.5.. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor.2. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 .

2: 0.2. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD. y 211. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. Factores de diseño usados: Clase 1. Clase 3: 0. 309. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. elevaciones.5.4. etc.(*) 2. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico.50.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto. basados en las condiciones de diseño del ducto. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. 3. para su evaluación: 1. Div.Metodología De Revisión De GL GL.5. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. 2794-R-ME-0003 Rev. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. de la información proporcionado por TGP. 361. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. estación de control de presión.Reporte No.).11.5.2. 2) 4.5. de los cuales 207.60.2.. válvulas de seccionamiento. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural. Business Segment Oil and Gas .6.72. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos... 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A través de un programa propio de GL.27 Km de longitud. Gasoducto de 729. perfil. Clase 2: 0.11. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km.404 Km de 18 pulg. (*) 4. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto.xls 4. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. 5.935 Km de 24 pulg..74. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones.2.11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.2.931 Km son con un diámetro de 32 pulg.

refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 2. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1.7. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. como consecuencia de la falta de documentos de soporte. y.5. el resto de los certificados de los materiales. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 . No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería.. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. desde la fase del diseño.12. TGP no contó con tal programa. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas.Reporte No. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°. con la empresa TECHINT. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. declara que delegó todo este concepto a las contratistas. las pruebas preoperacionales.11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. la construcción. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento..2. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin embargo. no obstante.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.5. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. bajo su perspectiva. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos. TGP ha proporcionado. después del 20 de Junio del 2007. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí.2. la procura. se refiere a la certificación de tuberías y equipos. con la empresa COGA.

Reporte No.13.13. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos. PART-1. 4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES. los cuales fueron revisados en esta sección. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”. lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY .5.1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP.5. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN)..SIZING AND SELECTION SIZING.2...2. 4. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING.1.2. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos.8 ASME B31.4 ASME/ANSI B16.Documentos de Referencia. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS.2. 4. PART 1 . fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento. la cual es la recomendada a nivel local e internacional.13. de acuerdo con lo siguiente: 4.3.13.13.5.5.2. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable.5.2. Lo siguiente normativa. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 ..Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada.3.Alcance de GL.

revisado de manera parcial). revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte.3. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Posteriormente.13.5. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. servicio. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.2.) en cada uno de los Sistemas de Transporte. 0. así como de los Balances de Materia y Energía. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. Business Segment Oil and Gas .-. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s. esta normativa se describe en el punto 4. válvulas y accesorios.13. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. temperatura. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s. Metodología. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. libraje de válvula y accesorios. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso.4. así mismo.5. 2. número de línea y especificación de tuberías. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro.. los espesores o cédulas de tuberías. así mismo. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX.1. etc. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. nivel. flujo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. de este reporte.2. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. 2794-P-SP-00001 Rev.Reporte No. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. etc. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía). Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales.

Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). Adicionalmente.Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos. Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable. Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado.5. Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones.2. etc. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. lo cual fue realizado de forma parcial. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. para la protección de los Sistemas de Transporte. Finalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum. por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511.5. El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s. por ejemplo). Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). • • • • • • 4. válvulas de control de presión (PCV´s). TIT). principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño. que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación.13. a menos que se indique lo contrario: 1. para estos casos. así mismo. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Así mismo se verifica. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso. filosofía de operación y balances de materia y energía. se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC).Reporte No.. no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes.

58507 y 58506 (163. G0201 A/B. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg). Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). G-0301 A/B. 4. Así mismo. instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 5. indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station . 4. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502.8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). (2) 12. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502. (2) 11. sin embargo. deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. P5401 A/C). 6. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. 8. Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. etc.14. P5201 A/C. 4. 5.. #2 y #3. ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. En base al apartado 846. la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). 7. 10. P5201 A/C. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). 9.5. así mismo.Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs. 0 Fecha: 2007-10-10 2.Instrument Gas Module and Distribution”. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). válvulas de by-pass. (2) 3. Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 57507 y 57508 (108. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 .Reporte No.2. P5301 A/C. 1. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. 1. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. 3 y 4. P-5301 A/C y P-5401 A/C. (2) Para la estación de control de presión #1. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1. 2.8. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL). Para la estación de control de presión #2. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento.. (2) 13. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G. se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s).(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. LC (cerradas con candado).

Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. o Criterios de selección de nodos. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento.5. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad./Transportadora de Gas Perú. Peru. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. Business Segment Oil and Gas . Clase 1 División 2. alarmas e interruptores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. o Resumen Ejecutivo. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. • • • 4. S.2.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.8. o Alcance y objetivos.14.C.A.14.. o Detalles de Hojas de Trabajo. Jerarquización del riesgo.2.2. TECHINT INTERNACIONAL/TGP.. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). ni calibración de válvulas de alivio de presión. o Identificación de los dispositivos de seguridad. Volume 1 y 2.A. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1.Reporte No. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31. cartas de seguridad. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas. Hazards and Operability Study Report.

Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible .. Tabla 4.3. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso. Intención.5. Occasìonal = Once every 3 years.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.14.2.14. químicos lo que pasa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. Tabla 4. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados. Remote = Once every 20 years. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados.3.5. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo. Parámetros. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day.Damage <$20K No Downtime.3.2. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP.Reporte No. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”. Frequent = One or more occurences per year.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema.5. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo.14. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 . 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day.1 .2. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days.

Cumplimiento de la Metodología descrita. “NGL Pipeline . FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales. detallado anteriormente. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional.. con la presión.14.2. sociedad y medio ambiente.2.1 No Flujo. debieron analizarse en estudios separados. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención).14. sistema de medición. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 . además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis. Como en el Nodo 1. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. no menciona los FIT´s.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sistema de bombeo. como en el caso.2.5. 4.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte. cuarto de control remoto (SCADA).Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001). 4. por lo que.14..4. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación. menor y no).3. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial. desviación que no fue analizada.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por ejemplo: en el escenario 1. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4.5. así mismo. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. enfriador de mínimo flujo. en el análisis realizado. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. como es el caso del flujo (mayor.5. no se indican las condiciones de operación. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación.5.

2. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas. por el personal de GL. como ya se mencionó en la sección 3. lo cual no fue aplicado en el estudio.. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. permite determinar el grado de riesgo. Escenario 3. PI´s. PALL´s. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. sociedad. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo.5.2. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias.4 Reverse/Misdirected Flow. sin embargo. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PSL´s. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado. Como se comenta en los incisos anteriores. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia.6.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos.5. 4. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado. instalación y producción) y para cada sistema de transporte.14. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal.Reporte No. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario. PSV´s. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor. al no tomar en cuenta las protecciones existentes. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . como en el Nodo 3.14 Corrosión/Erosión. tales como: PIT´s.14. sin embargo. lo cual.7. tales como en el Escenario 15. medio ambiente. etc.

impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). a lo largo del segmento de la Costa. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. por responsables de TGP. Estas roturas indican que. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. sin embargo.Reporte No. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. Abril del 2002: Se inicia la construcción. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. 4. ) y criterios aplicados. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. etc. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. no obstante. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. Como en cualquier proyecto. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación. a un nivel aceptable. en los años 2005 y 2006.. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. altas montañas y el desierto. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones.6. ingeniería y procura.1. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 . por lo que. las condiciones del desierto. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. quebradas. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar.. en su sección de 14 pulgadas. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. La combinación de terreno empinado y montañoso.6. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. En concreto. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. arroyos. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. Por otro lado. seguimiento a ríos. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto. Análisis de Riesgos. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT.

para verificar la validez de la selección del corredor. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. La selección de la ruta final. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. y. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. de tal forma que los electrodos elegidos. 4. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. de esa manera. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. a saber. propietarios de tierra y el público en general. es decir. lo cual permitirá soportar más cargas externas. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. considerando las propiedades mecánicas del material base. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. sólo a un nivel de relatividad (bajo. deslizamientos de tierra. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. mediano y alto). para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. operador.Reporte No. y para identificar restricciones potenciales.2. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. las organizaciones del medio ambiente. en base a sus especificaciones. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho.6.1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. una interpretación de fotografías aéreas. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor. los cuales están resumidos en el Anexo III. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. investigaciones básicas de geología. las entidades normativas. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios.1. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables. desde el punto de vista.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos.

Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. Sin embargo. 4. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos.1. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos.2. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final.). planeamiento y análisis de restricciones.6. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción. deslizamiento de tierra.Reporte No. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. cruzando terrenos desafiantes. sin el beneficio. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. 3. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. etc. 2004). 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. o un análisis de ingeniería adecuado. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. cruce de río. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña. a nivel general. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. a medida que los defectos son corregidos. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 . Sin embargo. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT.2. peligro de rotura de la falla geológica.

en todo sentido.33 rupturas/1.Reporte No. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. sin embargo. Durante toda la vida del sistema de ductos. en este momento. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. posterior a 1982). Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea.000 Km/año). con características similares a las observadas en el ducto de LGN. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos.000 Km/año. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. para el ducto de GN. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. por lo que.000 Km/año.3. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo.. KP 126. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación. los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. debido a que. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. de lo contrario. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. Sin embargo. 2001). el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto. Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos.000 Km/año. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo). KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. cruces de río y deslizamientos de tierra. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. a lo largo del ducto de LGN de Camisea.8/1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. Como resultado. o sin cambio alguno. Sin embargo.33/1. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. Sin embargo. Es probable que. no hay antecedentes de fallas. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. sin embargo. Business Segment Oil and Gas . aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. no hay que olvidar que. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros. en los dos primeros años de funcionamiento. Por lo anterior. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo. aún con un pequeño cambio. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura. de alguna manera. No obstante. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción. ha sido de 3/1. en la amplitud de El Niño. lo que le permite soportar mayores cargas externas.1. 4. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas.6.2. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales.

Sin embargo.Reporte No. Además. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. En otras palabras. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. pudo asegurar que esta acción se realizó. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. La Falla. Business Segment Oil and Gas . Por eso. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. sin embargo. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. localizada cerca del KP 424.

e integridad estructural de la sección transversal del ducto. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. inclinómetros. En cuanto a la posición de los ductos. piezómetros y. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. en casos extremos. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés). No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. Business Segment Oil and Gas . La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. fotografía aérea digital. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto.Reporte No. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. así como de verificación de curvatura. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. Sin embargo. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. curvatura. • Las especificaciones de relleno carecen de definición.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. Incluso. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. aplicadas en los análisis. el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. Las ecuaciones de movimiento de tierra. A causa de esto. indicadores superficiales de inspección. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. Para el proyecto Camisea. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado.

pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de las cinco primeras fallas.. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No.. en el KP 50 + 900. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . Sin embargo. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos.1.6.5.Reporte No. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir. No obstante. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. habría sido muy valioso determinar concluyentemente.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. Por ejemplo. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas. dadas las circunstancias. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe). en el KP 200 + 750. como se indicó anteriormente.2. De hecho.6. retiradas de la zona de la falla mecánica. por medio de simulación numérica. 4. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos. La investigación de los incidentes. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. 4. la necesidad de hacer lo más práctico. En forma similar. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas. Durante sus primeros años de servicio. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. terminan en huaycos de elevada energía. arrasando y arrastrando rocas que. geotécnicos e hidrológicos. que al reblandecer el terreno en donde se forman. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera).2. pero no ha tenido ruptura alguna. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos.1.

Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra. inclinómetros. como sea requerido. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales.6. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros.6. Dr García e IGL). A partir de esa fecha.1. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose.8. inspecciones por especialistas. Como resultado de estos problemas. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4. El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. en el seminario taller realizado en Lurín. inspecciones topográficas. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión).2.5 b. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 .Reporte No. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes. Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. ha habido varios problemas geotécnicos.6. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. como los consultores externos (ejemplo. y el uso de instrumentos en sitios selectos. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. Indudablemente.Reporte No. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. 4. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 . Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. a medida que se desarrollen. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación.33/1000Km/año. Representación y Monitoreo 1. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas.7. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal.. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida.2. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos.

Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como la erosión lateral del río. Sin embargo. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. Cuando se identifican tales áreas.Reporte No. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra. 2. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación.

Reporte No. b. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. atenuación y monitoreo. 2. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 . El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. b. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. comportamiento no lineal del ducto enterrado. 5. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. Análisis de Incidente a. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. Si fuese necesario. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. c. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. 3. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. 6. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto.

El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. por lo que. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación. ríos. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. lo que fue corroborado. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. perdida de comunicaciones. por lo que. siendo que ahí debería ser de 0. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados.4 Intent de ASME B31. este hallazgo no ha sido modificado. CAM/ING/AVI/2/001. en el Anexo III. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. este hallazgo no ha sido modificado. y desorganización general. por lo que permanece abierto. corte de la energía eléctrica. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. al no haber sido construidos simultáneamente. lo cual representa una condición de obra especial. ver Hallazgo No.6 en las Localizaciones de Clase 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como los cruces especiales.8. seguridad. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III. se observa que los ductos. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías. no han indicado los factores de diseño correctos.Reporte No. clasificados como “as-built”. cierres de caminos.60. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. a pesar de que. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. Por otra parte. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. b. en la condición de “as-built” correspondientes. 0 Fecha: 2007-10-10 7. según lo indica el párrafo 840. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . así. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. por lo que permanece abierto. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. por lo anterior se generó el Hallazgo No. por lo que. capacitación y comunicación. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.72 en el plano de trazo y perfil.

Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. se puede ver. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.Reporte No. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). adicionalmente. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. máximos flujos. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. en los documentos proporcionados. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. flujos promedios. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. en los mismos se muestra su ubicación. sin embargo. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. sin embargo. sin embargo. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas.

o se permita una deformación plastica del tubo. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. resistencia a la fractura y soldabilidad. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. En vez de eso. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. tal como X60. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. Además de la tenacidad. Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Para estas fallas activas. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según la especificación referida del material base. En general. necesariamente con pared más gruesa. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. Business Segment Oil and Gas .Reporte No. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. Esta relación aritmética. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). La información geológica. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado.

4 en su párrafo 434. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia.8. los cuales favorecen una ruptura. según B31. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente..8 en su párrafo 841. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura.6. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad. 4. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños. se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. para su informe. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños.6. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias.3. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir.13). ya que el material ha demostrado. En la revisión de los DTI´s.3. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s. GL. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad.Reporte No. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. es importante considerar el comportamiento a la fractura. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados.3 de los Términos de Referencia. cada uno de los Códigos aplicables (B31.1 y B31. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. el Punto 4. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”. se deben dar todo los lineamientos de construcción. Sin embargo.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. en general. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero.4 en su párrafo 402. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4. en algunos casos. así.

empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.3.. normas y especificaciones internacionales aplicables. de lo descrito en los párrafos anteriores.4.3. de acuerdo con su identificación y placa de datos.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado.Reporte No.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales.5... así como las elaboradas para este fin por Techint. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. a través de los procedimientos de adquisición.3.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral..3.3. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. códigos o especificaciones internacionales aplicables. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 . así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. 4.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación.2. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación. las órdenes de compra y los certificados de fabricación.1. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. 4. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. 4. los códigos.. se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.

para la atención de esta área. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No.3. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos.. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 .1. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías. los cuales sirvieron como base para el constructor.5. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I.Reporte No. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. 3. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. Respecto a este punto. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad. no teniendo comentarios mayores. se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se contó en una etapa inicial con el certificado. 2794-P-SP-0013. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. para su aceptación e instalación. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. 4. seguido de las órdenes de compra.

Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I.Reporte No. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. La Orden de Compra No. especificación de la línea y rango de presión o clase. Ver tabla 23 en el Anexo I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. Ver tabla 23 en el Anexo I. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. tales como las partidas canceladas. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. VIII Div. ASME Secc. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula.8. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. proporciona no solo los requerimientos generales. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. dimensión del cuerpo.4 y B31. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

2002. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. Ver tabla 25 del Anexo I. Agosto. con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. República de Argentina. VIII. F-5201. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. Octava Edición. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. por lo que este hallazgo quedó cerrado. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. Ver tabla 24 del Anexo I. así como a través de investigaciones propias. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. F-501 A/&B. Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. Heavy Duty. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. de la documentación relativa a estos recipientes a presión. VIII Div. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. después del 20 de Junio del 2007. se proporcionó este soporte. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. Certificados de Materiales. 0149-D-M-00004/A. F-5801 –A/B. Chemical and Gas Industry Services). contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. Ver tabla 26 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas . La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Hojas de Cálculo. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. para la construcción de los ductos. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. Div 1. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. 1995. por lo que se levantó el hallazgo No. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). 1 ED-01.12000. Procedimientos de Pintura. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. La información contenida en cada orden de Compra incluía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. aparte de otras.

de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. de igual forma.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. de la compañía Ningbo. 15530. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Hojas de Datos y Pedidos. Anexo III). La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. China. L-5401. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. las especificaciones se encontraron acordes al diseño. Se verificaron los números de colada 1318. Forjado No.4 y ASME/ANSIB31. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. Forjado No. 4842801. i. equipo y materiales a ser adquiridos.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas.8. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se cumple.. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. China. CAM/PROC/RBU/2/003. Forjado No. por lo que este hallazgo quedó cerrado. en lo revisado. así como el número de colada 0246. de la compañía Wuxi Lifeng. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. 4749302 y Colada No. para todas las cubetas de envío y recibo. L-5301.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. y para las identificadas como L-5701. para todos los casos. 0275302. ii. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301.Reporte No. alargamiento. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”. R-5801 y L-5801. (Ver Reporte de Hallazgo No. resistencia a la tensión. L-5601 y R-5701.. R-5401. así como el espesor utilizado. esfuerzo de cedencia. R-5601.

Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática. certificados de material. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. Reportes de Tomas Dureza.Reporte No.. v. Reportes de Pruebas a las tuberías. VIII. Existe también el estampado “U”. Todas las Pruebas fueron desarrolladas.Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. Material de la Línea y Rango de Clase. La misma incluye las copias de las placas de datos. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes. E-5201. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Dimensión de la Línea y espesor. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001.Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. Presión Máxima y temperatura. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. vi. por lo que este hallazgo se cierra.. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. E-5301.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Reportes de Inspección de recubrimiento. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). Business Segment Oil and Gas 158 / 428 .. VIII. Se desarrollaron todas las pruebas. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. en el Anexo III). el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería.F. vii. fabricados por Soime S.. los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos.. Sin embargo.Filtros GORA / Soime. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. iv. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles.

procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. no se detectó corrosión en los recipientes a presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG. En las visitas al sitio. bridas y tuberías.. de los reportes de pruebas requeridas. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 . El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). obteniendo información de sus placas de datos.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible.SLEEVE BABBITTED MECH. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. fabricados por GORA. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión. viii. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión. se realizaron las visitas a campo. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. según la tabla 30 del Anexo I. Capacidad = 155 m3/hr. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo. de acuerdo con lo siguiente.. 4. y hechas en Argentina. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Respecto a las Bombas en Operación. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. Cabeza 1652 m.. F-5301 y F-5401. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. RPM 3830 y peso de 1869 Kg.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. F-5801-A/B. F-5201. lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR.Reporte No. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado. válvulas. Tamaño 4 x 1012 etapas.2. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas..5. Las Conexiones se encontraron en orden.

. En el Anexo V. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. estaba identificada con el No. los entregables de cada área o departamento. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. Las Órdenes de Compra.3.Reporte No. proporcionados por TGP. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. No se detectaron desviaciones. 4. donde fue posible. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. Business Segment Oil and Gas . para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida..Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado.7. proporcionadas a GL para su revisión. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. Por lo anterior. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. tomando como referencia los diferentes DTI´s. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6.3. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales. las cuales se han identificado como “A” y “B”. • 4. en el se debió establecer los controles a implementar. se fueron identificando los equipos y materiales. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. R-6102. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo.

L-5301. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4. son aceptables. L-5601 y R-5701. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301. R-5401.6. las órdenes de compra y los certificados de fabricación.2. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. por lo que se cierra. R-5801 y L-5801. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. Se emitió el Reporte de Hallazgo No. códigos o especificaciones internacionales aplicables. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas. las que deberán concordar con las normas API y ASME”. 4. 4. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia.4.1. CAM/PROC/RBU/2/003. De acuerdo con los códigos aplicables. se emitió por GL el hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 .. Anexo III.. 4.Reporte No. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. por lo que este punto quedó cerrado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. R-5601. a través de los procedimientos de adquisición. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701. Anexo III.4. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.. CAM/PROC/RBU/2/001. L-5401. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas. en el Punto 4. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería.

4.. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.1. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I.Reporte No. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. accesorios.5. de lo descrito en los párrafos anteriores. para su aceptación e instalación. • • 4.5.. seguido de las órdenes de compra. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I. weldolets.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor..Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. tornillería y válvulas. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. empaques.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 4.3. 4.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. 4. sockolets. normas y especificaciones internacionales aplicables. para la atención de esta área.4.4. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales). para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. bridas.4. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías. los cuales sirvieron como base para el constructor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas. tales como tuberías. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . conexiones. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. los códigos.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.

materiales. fabricación. con respecto a lo requerido por API 5L-2000. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 .Reporte No. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. las modificaciones al material suministrado. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). globo. equivalente a las Series ISO 9000.A. marcado y preparación para embarque. 14”.2. requerimientos generales y de inspección. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Edición 2000. pintura y recubrimiento. recubrimiento y empaque. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C. en los certificados de calidad. en base al los párrafos 6. inspección y pruebas. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. En la misma se encuentran entre otras.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. 2000. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. Adicionalmente. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I.2 inciso a) y 9. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT).I.M. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S.2 del API 5L. sin embargo. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta. su diseño. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. de este reporte. La especificación L-MS-P01033 Rev. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. tratamiento térmico. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. 18” y 24” con costura longitudinal ERW. materiales. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. los requerimientos considerando el diseño.

se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. Gas Transmission and Distribution Piping System. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo.4-2002 . En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. los códigos y normas aplicables. Todas las especificaciones fueron revisadas. B y API 5L.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. considerando el tipo. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. tamaño del cuerpo. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance.8 -1999. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. SIAT y TAMSA. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. Ver tabla 39 en el Anexo I. las características generales de los actuadores de válvulas. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tanto para el ducto de NG como para el de NGL.

3. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. quedando una diferencia de 0. Adicionalmente. 4. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Adicionalmente. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”. no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. L-MS-P01035 Rev. que se ensayaron en su gran mayoría. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. CONFAB y TAMSA.4. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. 2.048%. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev. en base al los párrafos 6.2 del API 5L. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW).2. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto.3. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.2 inciso a) y 9. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. 41. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 .952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. con relación a su diámetro y espesor. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas.

tornillería y empaques. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. Con relación a las órdenes de compra. en los diferentes diámetros y espesores requeridos. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría. A este respecto. así como a través de investigaciones propias. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría. conexiones y accesorios. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También. Sólo el 54. ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque.219”. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas.1-2000. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados.Reporte No. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. incluido en el Anexo III de este reporte. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto.6% de la tubería. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. con un espesor de 0. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. En base a lo anterior.3 del API-5L. a favor de SIAT S. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados.4 y la tubería de clase 900. El material A350 LF2 utilizado en su construcción. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. son de 2”. del 2001. Notificación de Asignación Rev. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas.1. 2001.5D. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica . solicitadas mediante la Orden de Compra No.1 de L-MS-P01039 Rev.23%. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica.1.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I). Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto. rango de 900#. fechado en noviembre 13. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No.Fabricadas mediante curvas inducidas. 0. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. 2. 3). mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados. así como al punto 6. fechada el 13 de noviembre. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. es de 24 piezas. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 . a favor de CONFAB TRADING NV.A. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. cumple con lo requerido por ASME B31. características físicas. Edición 2000. PO 0149 – D-P-00009/B. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

219” (5. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción.56mm). No se detectó la utilización de material fuera de especificación. Válvulas en Instalaciones Superficiales. encontrándose todo en orden. 00/24311 01001. también.344” (8. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías.344” es también utilizado en líneas de conducción. Debido a la falta de la Lista de Embarque. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. tubería de 14” x 0. Business Segment Oil and Gas . la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. se reflejan estas clases. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. Se verificó. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 . no es posible determinar el destino final de esta tubería. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tabla 52 del Anexo I.74mm). o) Reducciones. 0149-MTO-00050/A. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. Se solicitó. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. debido a la falta de Lista de Embarque. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. El espesor de pared de 0. de igual forma por la constructora. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. De cualquier forma. El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. Tabla 51 del Anexo I. en la tabla 50 del Anexo I. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto.D-P-00010/A. encontrándose los mismos en orden.Reporte No. cumplen para las clases de tubería indicadas. Tees.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras. Reportes de PND´s. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. Las válvulas de retención en la Línea de LGN. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. se indican en la tabla 53 del Anexo I. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. No se encontraron discrepancias. según la tabla 30 en el Anexo I. obteniendo información de sus placas de datos. • Válvulas Check. Servicio Severo). se realizaron las visitas a campo. Certificados del Recubrimiento. No hubo Órdenes de Compra disponibles. Para verificar lo anterior.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. por lo que se levantó el hallazgo No. y fueron aceptables. Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). De igual forma. Gráficas de tratamiento térmico.. La Orden de Compra era la No. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas.Reporte No. 0149 -1-SSV-00045B. 4. ubicadas en los principales Cruces de Ríos.5. se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. por lo que se cierra el hallazgo.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 .

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN.s. 0149 -D . en los conceptos de alineación. por lo que. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D .P. el numero principal de pedido No. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación. 0149 -D .7. Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I. Por lo anterior. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión. ampliar detalles de curva analizada. en cuanto a las curvas inducidas.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales..5.a. GL revisa el Procedimiento TECHINT No. 0149 -D .p. • • • En el punto 5.p. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el pedido No.P.A. 4.P. (Punto 10).00011/A . a favor de S.00011/B. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I.Reporte No.P.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción.p. S. la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90. 60 y 45°.m.A. S. denominado Induction Bends Cutting Procedure.2. a favor de BASSI LUIGI & C. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 .m.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. 0 Fecha: 2007-10-10 4.i.a.s. a favor de S. En el mismo punto. considerando diámetro y espesor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.i. 2794-L-SP-0073.a. debe decir plane (plano) en lugar de plate.00011/C. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.P.2.6. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido. con los siguientes comentarios. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas. • El No.5.1 c. S. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea.. a favor de FABRICOM 0149 -D . sin embargo. para. que la especificación API 1104. Es importante señalar.00011/D. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios.

8. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural..5.. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. en ambos casos. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. y la fase posterior.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura.5. se define: Toda la fase previa.5. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas.3.. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8. Por lo que.Reporte No. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 . en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104.6. Los documentos a considerar. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo. de tal forma que. ANSI/ASME B31. no obstante. 4. tomando en cuenta.1.3. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. el subpunto 4. 4. de ser posible por colores y fabricante. 4. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores.4 y ANSI/ASME B31.Soldadura En los términos de referencia. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3 está relacionado con el concepto de Soldadura. las curvas. sin embargo. por lo que.2. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. y complementarla con los registros de instalación de campo. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura.

Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto.4.Reporte No. la calificación de los soldadores.3. pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción. los códigos. Por parte de TGP. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería..Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos.3. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura.3.. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura. • • Las especificaciones. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de lo descrito en los párrafos anteriores. los controles o registros de cada una de las soldaduras.5. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas.3. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores.2. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento.. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL. 4. 4. verificando su cumplimiento con las Normas. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto.5. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX.5. normas y especificaciones internacionales aplicables. Business Segment Oil and Gas .Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. 4. Especificaciones y Contrato aplicables.

Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores. Business Segment Oil and Gas . CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). fueron calificados y declarados como aprobados. sólo reflejan la revisión. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. para el 2794-L-SP-00024.750”. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. lo cual no fue realizado de esa manera.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.375” a 12. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. sin que se hayan llenado todas las variables. para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. las siglas abreviadas de PROJ. sin embargo.3. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción. ya que los rangos indicados son de 2.750” y mayores a 12. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c). por lo que se generó el Hallazgo No. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12.5.750”. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS.750”. Registro de Calificación de Procedimiento (PQR.Reporte No. CONT. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. por sus siglas en ingles).750”.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. indicada en la tabla 59 del Anexo I. Los procedimientos de soldadura propuestos. esta condición debió quedar establecida de origen.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. en cuanto al control de fractura. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12. bajo la nominación de AWS. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos. APROV. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. haciendo referencia al ASME B31. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV.750”.5. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. sin embargo. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. se establece para todos los diámetros. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro. en estas últimas se agregan unas iniciales. que es para reparaciones. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. la razón de la revisión o descripción. es decir.esta condición debió quedar establecida de origen. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica.. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. la fecha correspondiente. EXEC. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas. por sus siglas en ingles). las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031.

Reporte No. El procedimiento 2794-L-SP-00031. cumple con lo requerido por la especificación y el código. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. cumple con lo requerido por la especificación y el código. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. lo cual no se cuestiona.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El procedimiento 2794-L-SP-00018. no refleja. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. según la información proporcionada. siguiendo la secuencia de pasos establecidos. El procedimiento 2794-L-SP-00028. la correspondiente trazabilidad. Business Segment Oil and Gas .7 de este reporte. Por otra parte. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión.8. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017. el cual corresponde al procedimiento de reparación. en las evidencias proporcionadas. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. los formatos no están bien definidos en su descripción.2. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104. no obstante. ver Capítulo 4. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. El procedimiento 2794-L-SP-00136. no obstante. lo cual es una variable esencial importante. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. 2794-L-SP-00016. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. De los procedimientos de soldadura propuestos.4 y B31. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. El procedimiento 2794-L-SP-00117. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. puede aplicarse a todos los diámetros. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente.

Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. esto es crítico por el input térmico. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. Se incluyen relaciones de soldadores. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. se debieron usar más de dos procedimientos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos.219”. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). con valores que exceden el valor establecido.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica.Reporte No. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje.250” y 0. No obstante lo anterior. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. con los documentos entregados. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado. en otros se tiene un amperaje menor. razon por la cual. 0. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas. el cual sigue vigente. sin ningún formato u hoja de control. después del 20 de Junio del 2007. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104.

Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . En la calificación de los denominados soldadores de planta. condición que no se cumplió por parte de TGP. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. El personal Técnico de GL. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. con los documentos entregados. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. para la calificación del soldador identificado como 034. por lo que se cierra este hallazgo. para la calificación del soldador identificado como 106. después del 20 de Junio. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. es decir. se sustenta la experiencia y calificación del personal. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas.Reporte No. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. entregada después del 20 de Junio del 2007. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. para la calificación del soldador identificado como 421. para la calificación del soldador identificado como 488. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. por lo que a continuación se hace su evaluación. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. paso caliente. En una entrega de documentos posteriores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. para la calificación del soldador identificado como 207. sin embargo. rellenos y vista. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. Con la documentación adicional. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. por la misma problemática de su ejecución. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos.

1. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. como son: soldador. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Los proyectos en que ha participado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspector y supervisor de soldadura. como supervisor y control de calidad. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. en diferentes puestos. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. en diferentes puestos. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. Carlos Tacco. Sin embargo. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. que acredita al Sr. donde se manifiesta que el Sr. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Además. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Carlos Salinas. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. desde inspector hasta representante técnico. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. donde se manifiesta que el Sr. Además. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. Fernández.Reporte No. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. de manera general. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el Sr. Sin embargo. También se indica que el Sr. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. Domingo Paulangelo. Antonio Carpena.

donde se manifiesta que el Sr. Sin embargo. jefe de inspección y jefe de control de calidad. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. Además se indica que el Sr. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. y que se ha desempeñado diferentes áreas. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. y que ha desempeñado diferentes puestos. Barriviera. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Protección Catódica. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Mema es inspector de soldadura Nivel II. donde se manifiesta que el Sr. Barriviera es Ing. Villasís. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. y que ha desempeñado diferentes puestos. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que el Sr. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. Además se indica que el Sr.Reporte No. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Mema. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. etc. Elorreaga. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. Castro. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. Los proyectos en que ha participado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ultrasonido Nivel I. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura.. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Sin embargo. Cañerías e Instalaciones Industriales. no se indica si el Sr. destacándose el de inspector de soldaduras. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. sin embargo.

corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. Mora. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. destacándose el de jefe de inspectores. destacándose el de inspector. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. Zeballos. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Gutiérrez. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Radiografía y Ultrasonido. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. donde se manifiesta que es Ing. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. Zúñiga. Mecánico Electricista. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . Mascialino. Sin embargo. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que es Ing. Partículas Magnéticas. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Suazo. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Líquidos Penetrantes. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo.

0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . la documentación presentada para cada persona. V.. VI. Durante la fase de la segunda adenda del contrato. IV. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. inspectores generales de oleoductos.Edgar Manuel Obando Lizarazu. sobre un total de 25 inspectores adicionales. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.. cursos de inspector de construcciones soldadas.Reporte No. II. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. inspectores generales de oleoductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. supervisor general.. partículas magnéticas. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. curso de inspector general en construcción de oleoductos.Carlos A Alba Orozco. inspector y coordinador de campo.Carlos Julio Albañil Mondragón. corresponde ya sea. En todos los casos.. control de calidad en la construcción de gasoductos.David Orlando Solano Pérez. los cuales se reflejan a continuación: I. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II.. a un CV o. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. curso de inspector de construcciones soldadas. III. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. ultrasonido y radiografía nivel II. a constancias y/o certificados. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad.. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI).. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. radiografía y ultrasonido nivel II.Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de protección radiológica. inspector de tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. soldadura. inspectores de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad. inspector de oleoductos y gasoductos..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ultrasonido y radiografía nivel II. inspector de materiales y tuberías para oleoductos.. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. inspector de construcciones soldadas.... VII. inspector mecánico y soldadura.. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. partículas magnéticas. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. radiografía nivel II. curso de auditores internos de sistemas de calidad. inspector de oleoductos y gasoductos. además de ser ingeniero en metalurgia. normas ISO 14000. IX. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. estaciones de gas. curso de protección radiológica. XI. X. radiografía y revestimientos.Jaime Rodríguez R. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. corrosión industrial. inspector en radiografía nivel II. XIII. recubrimiento de ductos.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas.Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica.Reporte No. VII. inspector en construcción de oleoductos. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. partículas magnéticas. y haber trabajado como inspector mecánico. bajado. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. partículas magnéticas. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura.. parcheo. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. Presenta registros en radiografía nivel II. XII. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos. inspector de control de calidad. supervisión de soldadura de producción. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 . ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector mecánico. y haber trabajado como auxiliar de radiografía.

y haber trabajado como auxiliar de radiografía. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. inspector de construcciones soldadas.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector mecánico y de tubería. inspector mecánico.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. supervisor de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. consultor. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. inspector mecánico.. partículas magnéticas y radiografía nivel II.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. como director de control de calidad en la construcción de ductos. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. curso de seguridad industrial y medio ambiente. XV. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. inspector de construcciones soldadas. XVII. XX. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. inspector en radiografía nivel II. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector. inspector de soldadura. inspector de construcciones soldadas. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. inspector de fabricación y montaje.. además de ser bachiller académico. además de ser bachiller. XIV. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad.Julio César Landínez Ramírez... inspector de soldadura. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. además de ser bachiller académico. control de calidad en inspecciones. XVIII.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de soldadura y pruebas no destructivas. inspección de materiales. inspector de soldadura. implementacion de sistema de calidad ISO 9000.Leonel Pérez Medina. XVI. supervisor de tubería. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 . técnico nivel II.Reporte No.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. curso de protección radiológica. XIX.. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. curso de protección radiológica. sistemas de gestión de calidad. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos. ingeniero residente. partículas magnéticas y radiografía nivel II.

en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. XXIV. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. evaluación de defectos en tuberías. inspector de construcciones soldadas.Reporte No.. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. inspección de oleoductos. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos. partículas magnéticas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. certificado como inspector de soldaura (CWI). y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. manejo e interpreta cion de API 653. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. partículas magnéticas.. partículas magnéticas. sección viii diseño básico y fabricación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de ser ténico mecánico como bachiller. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. curso de inspectores de soldadura. ultrasonido y radiografía nivel II. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. inspector mecánico e inspector de control de calidad. inspección de soldadura y radiografías. sección ix calificaciones de soldadura. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico. gestión ambiental ISO 14000. líquidos penetrantes. inspector de construcciones soldadas.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspección de oleoductos. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . rehabiliatación y manteneimiento de ductos. inspector de soldadura en la construcción de ductos.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. control y pruebas no destructivas. inspector de materiales y tuberías para oleoductos... ultrasonido y radiografía nivel II. inspector de construcciones soldadas.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de recubrimientos. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos. XXIII. además de ser bachiller académico. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. en las áreas de inspección. XXV. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas. además de ser ingeniero mecánico. curso de inspección de oleoductos. XXII. inspector de soldadura. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000.

dan un resultado de 717. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. mientras que en otros reportes no se indican. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. 136A. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. hasta llegar al 168A. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. Sin embargo. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. se describe como aplicable para todos los diámetros. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros. 520. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas.750”. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. 24” y 18"Ø. etc. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas.Reporte No.321 Km. por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN.188” a 0. se limita a espesores de 0. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. 3) Después del Km 501. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.5.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4.5. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.3. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.5.3.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.Reporte No.

3% 56.5.27% IF 8. por cada tramo del sistema de transporte del GN.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8. Cada tramo del sistema de transporte del GN.61% IU 28.Reporte No. se considera desde la trampa de envío de diablos.5% 4. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 . así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.75% ND 4.58% EU 1. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.53% Otros 56. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0.6% 28. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.25% Figura 4.6% 1.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

50% IF 5. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .5.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.3.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.03% Figura 4.5% IF 111 5.0% 56.85% IU 29.54% EU 0.86% ND 7.5.2% 7.23% Otros 56.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.9% Total 2005 100.5.8% 29.Reporte No.5.0% C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.

27% EU 1.3.0% C 0.3.5.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3% OTROS 609 69.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.92% ND 2.11% IF 15.9% TOTAL 871 100.5.53% Figura 4.0% 11.1% 2.14% Otros 69. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.1% IF 133 15.5. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .03% IU 11.Reporte No.5% C 1 0.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3% IF 111 9.0% C 0.8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.49% IU 11.52% EU 2.17% Figura 4.5% 11.5.34% IF 9. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .1% 3.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.4% C 4 0.5.06% Otros 73.Reporte No.41% ND 3.5% Total 1166 100.2% 73.3.5. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.3.

3.30% Figura 4.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.5.0% IF 8 4.1% C 0 0.5.0% 32.98% Otros 54.07% ND 9.0% 9.Reporte No.00% IU 31.7% Total 172 100.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.65% EU 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .3.00% IF 4.5.3% 54.0% C 0.5. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.

12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.1% 1.4% TOTAL 1310 100.Reporte No.0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.0% IF 111 8. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .5.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3.5.5% 33.5.6% 54.

con un 10%. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . (Proyecto CAMISEA). lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas. con un 9%. de cada ducto y tramo. con un 8%. con respecto al total de soldaduras realizadas. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. cuando el total esperado es de 733. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.Reporte No. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.915 Km. 2) Existen varias juntas soldadas. Al final. 5) En las gráficas obtenidas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. como siguiente causa. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. con un promedio de 28. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km.A.C. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. como principales causas de rechazo.1% en el tramo 5. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud.5% y con un máximo de 54. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. como causa menor. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. y una agrupación de otras indicaciones. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. los supervisores y los soldadores. con un 7%. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. sin embargo. lo que corresponde a un 8% aproximadamente.. y referidas en este reporte. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN.

Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. continuando con el 71. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . continúa el Km. etc. 476. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. se observa en el registro electrónico que después del Km. 72. 74A 75A y 76A. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. Después del Km 83. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. donde se interrumpe nuevamente. 85. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. continúa el Km. etc. 73A. 531. 493. mientras que en otros reportes no se indican. continuando con e Km 169. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 72A. 539 y 540 no se encuentran. 150. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. Después del Km 70. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 246.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 422. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 71A. 487. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. 401. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 170. 55. 248. la numeración se pasa al Km. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. 151A. Además. 144. como todas aquellas del Km 247.105 Km. 537. dan un resultado de 557. 53. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54.Reporte No. etc. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. 463. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. etc. sin encontrar más observaciones. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). continúa el 83A y a continuación el 84.

5. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.Reporte No.5.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.5.3. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .

5% 8.1% 55. En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0.5. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.99% IU 21. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. se considera desde la trampa de envío de diablos.96% ND 12.07% C 0. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas.3.4% 12.11% Figura 4.1% 3% 21. Cada tramo del sistema de transporte del LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.51% EU 2. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 . por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos).35% Otros 54.5.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior.Reporte No.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8.

5.4% 7. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.Reporte No.3.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.5.1% C 5 0.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.6% 45.6% IF 92 11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .3.5.3% 30.18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

1% 29.3.5.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.6% IF 42 11.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.0% 53.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.5.5.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.4% 3.5. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .

1% IF 66 9.7% 32.3.5% IU 32.7% ND 8.5% EU 3.5% C 1 0.7% Otros 45. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .1% IF 9.5.7% 8.5% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.5.3.5% Total 697 100% C 0.Reporte No.5% 45. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.5.22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.3.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7% 68.5.9% IF 58 7.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.3. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.4% 5.5.1% 14.7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .

Reporte No.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.4% EU 5.8% 16.6% 4. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.3.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.3.8% IU 16.3% IF 52 8.2% ND 4.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3% IF 8.7% 5 Figura 4.5.3% Total 622 100% C 0.5.5.7% 64. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6% Otros 64.

3.1% EU 0.Reporte No.5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.3% Otros 72.4% ND 11.0% IU 10.5.3% 72. Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .2% Total 115 100% C 0.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.0% IF 6.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6.2% Figura 4.3.4% 11.

2% 37.0% 7 Figura 4.Reporte No.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.5.2% ND 37.5.6% Total 756 100% C 0.5.0% IF 1.0% IU 10. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.5.0% 51.2% Otros 51. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.2% C 0 0% IF 12 1.6% EU 0.30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

se aproximan a los 557 Km. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. personal calificado para las actividades de soldadura. Así. como siguiente causa. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como principales causas de rechazo. con un 11%. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual).5. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 . con un 6%.3. de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas. con un 8%. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.. Al final. 5) En las gráficas obtenidas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura. con un 8%. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas.4% y con un máximo de 32.. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. y referidas en este reporte. 2) Existen varias juntas soldadas. como causa menor. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. con un 8%. sin embargo. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. calificación de soldadores.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. con respecto al total de soldaduras realizadas. los supervisores y los soldadores. 4.7% en el tramo 3. de cada ducto y tramo. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. con un 8%. y una agrupación de otras indicaciones. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables.6. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. con un promedio de 21.

se refieren nombres de personal. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. refiere como especificación aplicable el API 1104. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. unos llenados a mano y otros de computadora. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. dejando de registrar datos de variables esenciales. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. algunos de ellos como soldadores. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. de los cuales no hay evidencias de su calificación. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. con relación a la calificación de los soldadores. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. no empleadas como formatos. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. Se emplean formatos de registro diferentes. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. es decir. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual.Reporte No. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. Según relaciones anexas. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura.

en API 1104 párrafo “10.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. descritas en API 1104. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. Diámetro exterior mayor a 2. incluso.2. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. De las 16 personas.75” y Diámetro mayor a 12. Con los documentos entregados. En todos los casos. los mismos reflejan experiencia.4.375” y hasta 12. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. se sustenta el cierre de este hallazgo. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal. después del 20 de Junio del 2007. según API 1104 párrafo “5. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento.Reporte No.375”. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. la documentación presentada para cada persona. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. lo cual. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. GL no contó con todo lo que ahí se requiere. después del 20 de Junio del 2007. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura.9 Direction of Welding”.2 REPAIR PROCEDURE. corresponde. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección.2 Scope” subpárrafo “d”. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. a un CV o a constancias y/o certificados.2. de acuerdo con un organigrama presentado. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. en su párrafo “6. ya sea. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. por el cambío de sentido de aplicacción. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. ya que esta es una variable esencial. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). los cuales son aceptables.

Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas.7% en el tramo 3.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea. los cuales son también altamente recomendadas.000 60.4% y con un máximo de 32.5. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN.000 20 (-20) 60.000/90. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos.5. pero de las mismas es la de propiedades más bajas. su límite de cedencia. Business Segment Oil and Gas .Reporte No. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. por lo que son los más empleados. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones.000 No especificado De estas recomendaciones. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación.000 (mín/máx) psi Tensión 82. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas. no obstante. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar. su esfuerzo a la tensión.000 80.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4.000 80. Adicionalmente.000/110.3.000 20 (-20) 67.000 90.5% y con un máximo de 54.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 80. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados. en cuanto a soportar mayores cargas externas. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48. la ZAC y el metal base. la combinación empleada es recomendada. sin embargo.000 20 (-20) 67.7. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente).000 70.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21.7. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70.3.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos..000 20 (-20) 67. 4. en donde. tanto en el metal depositado. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2.

000 48. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.000 67. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades.3.000 (mín/máx) psi 70.000/ 90. de ahí sus inconvenientes.000/ 100. Electrodo E81T1K2 68. Tener un registro y control total del personal de supervisión. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables. entre cordones y en la corona. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias.000/ Tensión (min/máx) 70. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 . se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales.5. calificarlos conforme a secuencias.000 82.000 psi 90. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. las recomendaciones.000 48.000 70. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción.000 58.000 60.000 60.000/90. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias.000 78.000 48.000/ 60.000 90.7. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.000 80. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME. las tendencias. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación.000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas. observar los reportes de resultados. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura.000 110.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58.000 80. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción.000/110. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución. inspección y control de soldadura.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones.Reporte No.

así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas.8.4. ANSI/ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 y ANSI/ASME B31..Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104..2.1. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables.5. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas.. 4.. 4. Por lo que..5.4. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4.Secuencia Para la atención de este concepto. 4. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo.4.4.5.Reporte No. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.5. de los Términos de Referencia. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 .5. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección.3.Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos.4.4.

4.Reporte No. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. Revisar la información en las placas. MAGNETIC PARTICLE TESTING. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm.000 Lux) con control variable de intensidad. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END.5.5. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999.4. Verificar los registros de trazabilidad. y fueron aprobadas por un nivel III. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001. en el muestreo realizado. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END.. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. 2794-L-SP-00002. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. referente a los trabajos de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente.SNT-TC-1A.

su espesor. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. si se usa plomo. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. IBB-IRG-02.0 Purpose. IIB-ELP-01. RADIOGRAFIC EXAMINATION.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Párrafo 4. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. Adicionalmente. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. objeto a examinar. después del 20 de Junio del 2007.0 References. Sección 2. No especifica claramente el material. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas.0 Personnel Qualification. Sección 4. Párrafo 2. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada. IBB-RFP-01. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003. IBB-IRG-01. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. Instrucciones para procesar las placas radiográficas.0 Test Extent. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. o el tipo de discontinuidad a detectar. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. (Ug factor) y limites de aceptación. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING. Business Segment Oil and Gas . como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Párrafo 3. El Párrafo 4.Reporte No. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. Los procedimientos no incluyen esta información. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3.

fue proporcionada posteriormente. se cierra el hallazgo.0 Personnel Qualification. Sección 7. después del 20 de Junio. se entregó más información del personal. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos. aunque se limita a la inspección visual. el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados.Reporte No. entregada después del 20 de Junio del 2007. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Además.0 Procedure. Con la documentación. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. No especifica claramente el material. 7 Appx. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc.0 Scope. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas. objeto a examinar. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. Sección 2. Adicionalmente. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. Párrafo 5.0 Párrafo 5. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. o ASME Sec. V Art. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). Sección 8. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen.0 Surface Preparation. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. Sección 5. se pudo observar como se inspeccionan. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua. No indica la condición de la superficie. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas.0: La norma ASME Sec. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). Sección 9. durante la segunda adenda.0 Magnetic Particles. En la documentación complementaria. Sección 5. I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores.3. Business Segment Oil and Gas 219 / 428 . No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. se complementa y es aceptable. como ya se indicó. o el tipo de equipo de ultrasonido.0 Purpose.0 Evaluación. No especifica el rango de espesores.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. Además de la calibración con el bloque de referencia. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003).

con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN. Nondestructive Examination. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. ASME SEC. respalda la calificación de los niveles I y II.5. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. En la mayoría de los casos. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. La certificación del personal técnico calificado en PND. 3) El nivel III. de los cuales. se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice.4. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión. ya sea como Nivel I o Nivel II.Qualification and certification of personnel. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4.Reporte No. ISO 9712. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. correspondientes al mismo número de personas. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND).5. se trata de personal Nivel I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en general. ASNTTC-1A Non-destructive testing . en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT).

se tienen los siguientes resultados: . un número consecutivo de juntas. al parecer.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sobre kilometraje elegidos al azar. sin embargo. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. posteriormente. ligadas a la sanidad de la soldadura. así como otras en la acumulación de indicaciones. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica.Reporte No.. sin embargo. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto.31. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. en donde el Km. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación. extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. PT y MT. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV. en primera instancia. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. dentro de los CV’s. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. uno específico y uno práctico. era la secuencia inicial de identificación y.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas. como de Muy Alto Riesgo. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica. 2) En general. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta.5.4. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. en las que tres de las mismas estaban. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según los términos de referencia. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación.8 General a lo largo del ducto.6. como son UT. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. cubriendo las distintas zonas (selva.

97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP. porosidad.03% 30. con más del 75%. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104.4.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69. se observaron discrepancias en los resultados. estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. BT. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada.79%. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción. encontrándose que en el ducto de GN el 28. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas.Reporte No. Así.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que no fueron repetidas. el 30. de acuerdo a lo descrito en el numeral a). Combinación de varias AI.5. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. En el ducto de LGN. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos). 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva. EU. sin embargo. de las juntas evaluadas.4 %. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron. En parte.6. desalineamiento. niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación.5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 . P. penetración incompleta y fusión incompleta.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21. el 24. la causa principal de la discrepancia. destacando el Tramo 5 con 54. su dificultad de interpretación.

51% Figura 4.51% 6.5.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.84% 1.22% 2.63% 2. EU) 2. BT.6. AI.86% 2.86% Combinación de Indicaciones 12.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .22% IU (Socavado Interno) 75.04% Otras (IP.15% 11.21% 24.6.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT.15% 2.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.5.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.4.53% 1.86% 12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. P.Reporte No.52% 2. 0 Fecha: 2007-10-10 75. P.4.53% IF (Fusión Incompleta) 1.

estaciones de bombeo y plantas. En total. ISO 9712. AI. al menos en una técnica de PND. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III.5. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II. de las cuales 64.Qualification and certification of personnel. losque presentan algunos faltantes en su contenido. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III).419 Juntas Discrepancias.15% Combinación de Indicaciones 11. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 . Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas. EU) 2. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables.4. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. BT.6.15% IP (Penetarción Incompleta) 2. 4. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing .4. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice.. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos. se revisaron 3272 juntas. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente.86% IF (Fusión Incompleta) 2. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing..7.Reporte No. ya que no fueron proporcionadas para su revisión. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación.52% Figura 4. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas.63% IU (Socavado Interno) 78. calificados como Nivel 1. P. 3) De los 151 registros de personal revisados.

Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .Reporte No.4. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND. De los 151 (100%) registros de personal revisados. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7.5.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4.4.

sobre todo en una construcción tan crítica. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. entregados después del 20 de Junio del 2007. tal y como lo establece el API 1104.5. que debieron haber sido considerados de origen. avalado por un Nivel III. faltas de fusión y socavados externos.Reporte No. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica. además. sin embargo. posición de realización e inspección visual. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. sin embargo. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. estos últimos en menor grado. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Así. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. Con relación al personal. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 . en esta fase se incurre en discrepancias. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. la compañía TECHINT. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura. y la adecuada interpretación de los mismos. Así mismo. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. No obstante. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL. en lo referente a la técnica radiográfica. ya sea por su dimensión. finalmente.7. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. sus defectos. tal y como se indica en los reportes correspondientes. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. para los soldadores. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. que corresponden a socavados internos. tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. Con relación a la interpretación radiográfica. junto con su CV. reflejando la experiencia asimilada a través de los años.4. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. su ubicación. Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones.

a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas.4. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 . Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación. Tomar en cuenta los resultados del punto 4. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III.5.4. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31..5 inciso a. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica..4. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.8 y NACE RP-02-75. de este documento.5. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento. ambos ductos reflejan un comportamiento similar. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). por lo que no ameritaría acción alguna. Identificación.1.5.Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia. 4. ANSI/ASME B31. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas. sin embargo. 4.8.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Por lo que. 4. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta. durante la Auditoria Integral.5.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral.5. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas. no obstante. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos.Reporte No.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.5. 002-2006-CAH). ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas. desde el punto de vista de corrosión.5. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. comisionamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño. 4.5. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. • • 4. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos.5. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. 68 y 69 del Anexo I. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). además.2. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR). • • Evaluar. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. procura de materiales.Reporte No. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes.. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes. termogeneradores (TG). las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea.. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. 4. complementada por los sistemas de protección catódica. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I).. por lo que.5. construcción. construcción y mantenimiento de las tuberías. operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC).3. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 .

es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. a lo largo de las tuberías. 4. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I.. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . Detección de hallazgos.5. 2.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. 3. con diferentes espesores. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa. los cuales incluyen las fases de diseño.5.5.5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. 4.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. construcción y mantenimiento. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía. conclusiones y recomendaciones. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad. conclusiones y recomendaciones. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. Tabla 4. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. 3.Reporte No. 3ra * Producto alternativo. según el diámetro de la tubería. Detección de hallazgos. 2. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da. b) Corrosión Interna 1. procura de materiales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Es decir.. 0.2 2. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No.750” – Esp. 5.5 3.5.A. No hay documentos que indiquen donde se reparó. Todos marca SPY. Argentina y revestida por SOCO-RIL S.56 mm – API 5l X70 PSL2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. Pero esto apenas corresponde a 2. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento.Reporte No. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías.5 Km. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2. Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • . 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg. aproximadamente. 735-1880. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. Argentina.2 2. según esquema RAYCHEM. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. 2794-P-SP-00005 Rev. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica.0 2.5. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002). 735-1875. Presentan un espesor aproximado de 2. del total de la longitud de las tuberías. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. fabricada por SIAT. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. para el poliducto de LGN.0 Tabla 4. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales. La inspección de los parámetros de control de calidad. las mangas RAYCHEM HTLP 60. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003. 735-1890 y 7351895. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio. 735-1884.5. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. como es este caso. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

relleno de mastique y mantas termocontraibles. durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca.903 19.A. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . LTD. Perú.887 23. SA. Además de lo anterior.542. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT. Perú. durante el 20 y 21 de Junio de 2002. de SOCO-RIL.463.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de la compañía Polyguard.711.35 15 .778 31.402 23. dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo.373 9. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira. Dentro del documento.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS. con fecha del 2002-06-05. los cuales son: barra de fusión. 03-ETX.306.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa.396 21. N° 03-ETX.733.Reporte No.841. parches.584 40. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23.35 15 . Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.127.35 15 . en el campamento Rumichaca. Business Segment Oil and Gas .647 5.35 15 . con resultado satisfactorio. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado.168.35 15 .5. lo cual queda como un pendiente. donde el técnico Alejandro Damián Martínez. El personal técnico de GL.542.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Dentro de la documentación revisada. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No.5. se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL.5. Tabla 4. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado.

Reporte No.631.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales.858.805 15. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. desde el punto de vista de revestimientos externos. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS. entre otros.701. provenientes de PLUSPETROL. como tuberías. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA.814 10.019 15. el nombre y DNI del personal capacitado.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4. Business Segment Oil and Gas 232 / 428 .476 15.344 7.127 15. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy.634. de Junio 2007.5. • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient). El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías. trampas.145. Nota: Despues del 20. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28. indica claramente la fecha. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). equipos de medición.274.204. De la evaluación visual realizada. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento.600 15. Entonces.5. resulta en un valor en términos de %IR. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad. es conocido como la caída IR). las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.865. 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”.5. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”.675. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cuando mayor es el defecto.414 15. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. accesorios e instrumentos. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V). Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales.

del tramo de PS1 a PS3. entre el tramo PS4 a SF1.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa.C.A.Reporte No. • 4. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. en el tramo de PS2 a PS3. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre. • En el poliducto de 14”. que también requieren reparación inmediata. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. contenido de agua. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. lo que dio lugar al Hallazgo No.5. Durante la segunda adenda fueron entregados. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”. • En el gasoducto de 32”. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2).5. ver Anexo III. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. que muestra señales repetitivas en el área de las juntas. CAM/COAT/POR/2/03. después del 20 de Junio del 2007. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. Igualmente hay 4 señales en este ducto. del tramo de PS1 a PS2. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. soportes de las mangas termocontráctiles. según Nota de Pedido No. lo que dio lugar al Hallazgo No. ver Anexo III. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. los conceptos restantes siguen pendientes. CAM/COAT/POR/2/03. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. en el tramo de PS1 a PS3. presión. velocidad y régimen de flujo. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • En el poliducto de 14”. Estos compuestos. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. mangas y pintura de las facilidades superficiales. 32” para GN y 14” para LGN. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras.

Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1) 2 H+ + CO3= (Ec. En consecuencia. en algunos casos. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2. conocida como corrosión dulce. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s).3) (Ec. inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. dejando desprotegida la tubería y equipos. a las 6 horas en el sentido del reloj. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). en la parte baja de la tubería. pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. es poroso y adherente. la cual se conoce como corrosión resistente. en el tope de la tubería. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería. Puede ocurrir también.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. Business Segment Oil and Gas . a lo largo de la parte inferior interna de la tubería. debido a la condensación del H2O en ese sitio. promoviéndose de esta manera la corrosión general. es decir.Reporte No. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos.

55 psia. Fase 3. no hay probabilidad de corrosión interna. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión.6.9 °C. En conclusión.5. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable.4. en la entrega de Las Malvinas. En nuestro caso. si no hay agua condensada. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4.Reporte No. aproximadamente. si no hay agua condensada.35. En conclusión. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente.3 °C). Por otra parte. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. según la tabla presentada anteriormente.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. Igualmente. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso.8 a -9. También la concentración de CO2 es cero. aunque en concentraciones menores en este medio. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el cual es . Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero su temperatura de rocío (-36. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. Pero. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico). La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable.4 a 38. Por lo tanto. Adicionalmente. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No.

además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). al igual que el carbonato ferroso. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. relacionados con ampollamientos y agrietamientos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero.Reporte No. Este tipo de daños se discuten a continuación. y en su caso no se forman productos de corrosión. la cual es conocida como corrosión general por H2S que. El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . ramificada a su vez con extremos agudos. Adicionalmente. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. es un compuesto poroso y adherente. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. normalmente. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). sino que ocurre un agrietamiento súbito. en pequeñas cantidades. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. al igual que el CO2. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal.

Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . Muy raramente ocurre en tuberías.05 psia). cuando la Pp H2S ≥ 0. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión. Como se explicó anteriormente. Es decir.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0.m. en la entrega de Las Malvinas. Pero.m. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0. condensado y crudo en presencia de agua. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p.p. Por otra parte.6.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC.00063 psia. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. no hay probabilidad de corrosión interna. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión. En conclusión. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. Soldadura Figura 4. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura.4.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. Por lo tanto.5. y mayores de150 ºC. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. En nuestro caso. según la zona. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico). 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero.Reporte No. En conclusión. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. En ambientes ácidos de proceso.05 psia. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.p. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además no tiene limitaciones con la dureza. si no hay agua condensada. Bajo estas condiciones. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. sin ramificaciones o levemente ramificada.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0.05 psia. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura.

potencial redox. El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas. Por esta razón. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg.. a los procesos de aplicación y tendido de la línea. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. pH (< 6).6.4. resistividad (< 5000 Ohm-cm). cloruros (> 100 ppm). grado de aireación. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías.5. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación). a fin de completar su protección contra la corrosión externa. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. Tal y como lo indica el API RP 14E. el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 . A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica.Reporte No.

9 °C. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. Adicionalmente. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. en la progresiva 196 + 000. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. si los defectos presentan proceso de corrosión. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C.. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN.5. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica.Reporte No. el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación. realizados en Enero 2007. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. la temperatura de rocío del gas es 35. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. es decir.7. especialmente.5. Adicionalmente. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . 4. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. entonces.

Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. después del 20 de Junio del 2007. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado. CAM/COAT/POR/1/02. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.4 y ANSI/ASME B31.5. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia.. dejando constancias de las reparaciones. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea.8. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. para este concepto. • • • • 4. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. • • • 4. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto. En caso de reparaciones del revestimiento.5.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. Nota: Según información entregada.. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No.5. ver Anexo III.Reporte No. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos.05 psia). proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102. Se recomienda que en los registros de calificación de personal.6. se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. Business Segment Oil and Gas . ANSI/ASME B31.8. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1.

los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%. 4.5. 4. para.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió. B31. en la medida de lo posible. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.5.6.5. realizar unos cálculos de manera independiente. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. por medio de algunos cálculos realizados. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 4.1.. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 . los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos.3. para el medio ambiente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5..Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para GL. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4. 4.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías.5..6. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce.4.6.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.6.2. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102.Reporte No. Por lo que.6.5. durante la Auditoria Integral.Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados.. proceder a su evaluación documental. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31.4.

5. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.5. 3 ft.6. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada.2 m). Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería.4 y ASME B31.9 m).5. Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables.8. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102.6. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso.2 m). Business Segment Oil and Gas 242 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300. (1.5. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. Tabla 4. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. no fueron consideradas en esta revisión. (1.Reporte No. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente. (0.2 – Cruzamiento con carretera.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft. 4 ft. * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar.

Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. analíticamente hablando. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km.78 (ver Anexo VII). Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. sin embargo no se especifica el material de la misma. datos del suelo. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. NG 520+143 Vía Libertadores Km. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. debidos a la carga viva. es necesario. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial.78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. llevada a cabo por GL. 375 + 166. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. se realizó la revisión de los planos correspondientes.4 o B 31. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. según aplique. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). tipo de construcción para la realización del cruzamiento. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. Como un ejemplo a lo anterior. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. En caso de que el material de la camisa sea acero. con los siguientes resultados: No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ya sea ASME B31. para asegurar una operación segura. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102. Business Segment Oil and Gas 243 / 428 . Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería.8. con los requerimientos del API 1102. 375 + 166. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. Real Km. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el cual dependerá de código. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. Continuando con las actividades requeridas para esta partida.

en base a al ASME B31. ya que el API 1102 en su párrafo 4. en base a la tabla 841. No. 45 Real Pk. Para el caso de la tubería de 24” GN.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo. el ASME B31. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. por lo tanto. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior. En las visitas a sitio.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. 34 Real Pk. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. Tabla 4.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN. 14 Real Pk.114B del ASME B 31.6. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 . en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. en los cruces correspondientes. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada.. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos.8 en su párrafo 841.Reporte No. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.8 No.4 párrafo 434. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. 4. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.15m) No.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0.6. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. 44 Real Pk. se concluye que los ductos.5. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces.3. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos. esto para la tubería de 14” de LGN.6.5. Por lo anterior.65 m de longitud. 22 and 23 Real Pk.5. GL.

remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones. 1. previo al rellenado. 1. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1. erosión causada por el curso del los ríos. 2794-L-RC-00-050 Rev. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce.8.. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. así como la flotabilidad de las tuberías.1. sean. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río. 4. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce.4 y ANSI/ASME B31. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales. Así mismo. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102.5.Reporte No. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados.7. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. para este concepto. 1.8.5. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. ASME B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. durante la Auditoria Integral. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos. • • • • Por lo que.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales). así mismo.4 y ASME B31. inundaciones mayores. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”.5. 4. 2794-L-RC-00-049 Rev. 4. 2794-L-RC-00-063 Rev. 2794-L-RC-00-061 Rev. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.7.6. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo.7. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo. en los casos en donde sea práctico. 1.. tales como cambios posible en el cauce del río. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos.

más un factor de seguridad. por medio de la colocación de lastre de hormigón.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería.. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas. 4. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados.2. realizar unos cálculos de manera independiente. en la medida de lo posible.7.Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables. más un factor adicional de seguridad. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.7. que es de 32”.5.. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.3. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0..7. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . y de 2 metros en sedimentos.5. siendo el resultado satisfactorio. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.7. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. Adicionalmente al criterio arriba mencionado.5. 4.5.Reporte No.5. en condiciones de tubería vacía.4. 4. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico.625”. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. para.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca. de acuerdo con lo siguiente. que es el diámetro de línea mayor. los cuales han sido revisados. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12. proceder a su evaluación documental.. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev.

Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31.6. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y.. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas. 4. 1. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones..Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.7. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. La identificación.8. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad.7. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.4 y ASME B31. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. se concluye que los ductos. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo.7. por lo tanto. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. por medio de la colocación de lastre de hormigón. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por otra parte. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo.5.Reporte No.

. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.8. incluyendo aquellos de protección y seguridad.5. realizar unos cálculos de manera independiente.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro... se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.3. 4. durante la Auditoria Integral. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.8.4. para este concepto. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados.8. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción.. 4. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. así mismo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Planos definitivos.8.5.5. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 ..8. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades.Reporte No. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles.5.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia.5. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría. 4.1. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo. Por lo que.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2.2. 4. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. 4. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.

particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. después de la voladura). 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad.8.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria.Reporte No. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. proceder a su evaluación documental. el cual es un procedimiento constructivo que impide.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque. evitando de este modo el colapso de los túneles. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. El resultado es satisfactorio. la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). Requerimientos del hormigón. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. fue en primera parte. 4. para. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . para así soportar el empuje de roca.5.5. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas. suficiente para contrarrestar las tensiones. en la medida de lo posible. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2). c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. al ejecutarse una excavación.

se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6.5. y/o gases. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 .. Finalmente. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. se generen todos los planos de detalles. comportamiento de cada corriente de agua.5. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad. para este concepto. Determinación del Espesor del Hormigón. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. Como se indicó anteriormente.4 y ANSI/ASM B31. para contrarrestar las tensiones. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII).Reporte No.. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. Documentos de cálculo. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas..8. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga.9. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. humos. 4. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1.7. 4. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce.8.20 m.8. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles.5.

para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos. 4.9. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado.2.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación.9.. AISC S348. 4. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.. Building Code Requirements for Structural Concrete..N. Como se puede observar. fue revisar los documentos proporcionados. Por lo que. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.3. Allowable Stress Design. ACI 318. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). para tuberías de GN de 32” D. Manual of Steel Construction – Volume II Connections. Detailing for Steel Construction. y de LGN de 14” D.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. realizar unos cálculos de manera independiente.Reporte No. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Manual of Steel Construction. Structural Welding Code. en las actividades de la Auditoría Integral. desde el concepto de la selección de la ruta.. lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700.5. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 . se incluye de manera más sustentada. AISC M017. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016.N.5. First Edition.4.9.1. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. incluyendo ríos y quebradas.5.9. por lo que. Adicionalmente. 4. 9th edition. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. durante la Auditoria Integral. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.. AISC M013.5. cada cruce. AWS D1. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.

correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. para. La metodología empleada. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. deformaciones de la estructura. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. en el caso de las tuberías de diámetro grande. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. soportes.5. tale como placas de apoyo. sin embargo. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr. es recomendable que.Reporte No. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. pernos. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. tornilleria. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. proceder a su evaluación documental. para esta revisión. Calculation Sheet – Steel Structure.. etc. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . • En el párrafo 2. para el diseño por viento. uniones atornilladas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. en la medida de lo posible. y el cruce con el Río Comerciato.9. viento. Sin embargo. reacciones en los apoyos del modelo. sismo. con un período de retorno de 100 años. 50. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. 4. Como una buena práctica de ingeniería. placas. cargas vivas (de operación).3 Carga de Viento.5. etc. ubicado en el km 151 + 856. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. • En el capítulo 2 Cargas. cargas de expansión y de fricción carga por viento. ubicado en km 50 + 700. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas.. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas.

no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . por lo que el espesor de 0. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. es recomendable que.6. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. Observaciones Se recomienda. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería. con un período de retorno de 100 años. No.114B del ASME B31.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto. No. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. Soporte de 0 Tubería y Fundación. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. No. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. entre la abrazadera y la tubería de 32”. de la General Electric. en base a lo indicado por la tabla 841. Sin embargo. 50. No. 151 + 856.Comerciato River kp. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos. Como una buena práctica de ingeniería. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. sin embargo.4 Wind Loads. en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. Calculation 0 Sheet”. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. • En el párrafo 6.Reporte No. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. • En el capítulo 6 Design Loads. 151 + 856.12 No. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. con un peso de 4506 lb (*). 50.8. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. 50. ver ACI 318 párrafo 7. para el diseño por viento. Details. como el teflón o algún otro. también de la General Electric. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. Steel Structure – Details. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el fin de extender la durabilidad. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños.

• • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. Procedimientos de secado de la tubería. ensayos no destructivos. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”. sean incluidos también en las memorias de cálculo. 4. para los casos de carga previstos en su diseño.Reporte No. deberá ser incrementado.5. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes. debido a que el espesor propuesto de 0.. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado. y son las siguientes: • • • Se debe incluir.5.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4.6. Es importante que los cálculos de las soldaduras. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo.5.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace.9. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4 y ANSI/ASME B31.9. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110. que así lo requieran por código.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.10).8 • 4. El espesor de tubería del GN de 32”. no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841. Procedimientos de utilización de plato calibrador.688” en el plano. hayan sido concluidas. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple.. ANSI/ASME B31. Es necesario que. en las memorias de cálculo. Revisión de los resultados de las pruebas. específicamente: soldaduras.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4. reparaciones y limpieza interna. limpia y rasca tubos.8.5.9. Business Segment Oil and Gas .114B del ASME B31.5.10. en el caso de diseño por viento de las estructuras. Usualmente. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país. que cruce por el puente en el afluente Paratori.7. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. como una buena práctica de la industria..Conclusiones Al término de esta revisión. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente.

efectuar algunos cálculos de manera independiente. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases.10. 4. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba.8 y ASME B31..31.8 y API RP 1110. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.10. Por lo que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. la revisión de los procedimientos elaborados.1. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4.2.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No..Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades.4. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B.5. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada.4. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba.31. 4.31. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 .5.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas..3.. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados.31.10.8-2000. ASME B. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B. 4.4-2002. apéndice N.10. presiones máximas y mínimas de prueba.5.

De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.Reporte No. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. Para cada tramo o sección objeto de prueba. de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba..5. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas. por separado de cada uno de los ductos. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. Temperatura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan.10. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo.Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN. se procedió a la revisión. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión. sin embargo.5. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 .

3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. utilizando aire seco. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. según procedimiento No. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. 2794-L-SP-00048. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. cruces especiales. por lo que.3. Como parte del proceso. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. limpieza y calibración internas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el punto 6. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. así como el cierre de no conformidades... de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae.16 Water drainage y el punto 6. juntas realizadas. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 . de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. 2794-L-SP-00132. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. En cada reporte de prueba. con copia de su respectivo certificado de calibración. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas.3. incluyendo el control del proceso de soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados.17 Emptyng. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. en el cual se menciona que se deben elaborar.3. Actividades previas a la prueba hidrostáticas. se incluyen dos puntos que abordan este tema.4. recubrimientos. • Procedimiento de Secado de la Tubería.Reporte No. a partir de su aplicación. De acuerdo al procedimiento de prueba.A. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. para cada tramo. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. sin embargo.

Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. es decir. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. sin que haya sido proporcionada. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. como evidencia de que ésta actividad se realizó. limpia y rasca tubos. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. 2794-L-SP-00080. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. se compararon con las aplicadas en sitio. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. los cuales se identificaron como Anexos. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. de los 44 tramos probados. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar.Reporte No. Business Segment Oil and Gas . Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.

el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. en algunos casos toman la máxima. recubrimientos. cruces especiales. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática.. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. incluyendo el control del proceso de soldadura. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores.A. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. para cada tramo. juntas realizadas. por lo que.Reporte No. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. De acuerdo al procedimiento de prueba. Para cada tramo o sección probada. Como parte del proceso. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. por otra parte. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. En cada reporte de prueba. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. Sistema de transporte de GN. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto.

Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. sin embargo. en el cual se menciona que se deben elaborar. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. de los 73 tramos probados. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. el punto 6. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. limpia y rasca tubos. Procedimiento de Secado de la Tubería. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. a partir de su aplicación. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. utilizando aire seco. los cuales se identificaron como Anexos. Se solicitó para revisión el procedimiento No. según procedimiento No.17 Emptyng. se incluyen dos puntos que abordan este tema. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos.3. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. 2794-L-SP-00132.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua.3. sin que haya sido proporcionado. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. Procedimiento de utilización de plato calibrador. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. 2794-L-SP-00047.16 Water drainage y el punto 6. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2794-L-SP-00080.3. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas . observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados.3. es decir. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. como evidencia de que ésta actividad se realizó.

0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. por otro lado. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas.5.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos. • • Por otra parte. por lo que. en algunos casos toman la máxima. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas.5. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III.Reporte No. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos.10. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba.10.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. se compararon con las aplicadas en sitio. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas.6.6. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos..Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba.

esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. óxidos y problemas a nivel microestructural.10. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños.5 mm de profundidad. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . 7 Lugar Sección 21.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo. aún cuando no es concluyente. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No.5. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No.Reporte No. 3 Lugar Sección 16B. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería.6.9 de ancho y 5. de aproximada 136 mm de longitud. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. Tabla 4. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería. inclusiones. 5 Sección 3. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería. 8. 4 Sección 3. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada.

Tabla 4. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. 6 Lugar Sección 16B. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura.10.Reporte No. inclusiones dentro de la soldadura. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías.5. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla. dicha soldadura presentó fugas.5. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla. De acuerdo a lo anterior. sin embargo en un estudio posterior. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio. ya con más elementos de juicio.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No. 2 Sección 1. socavados y desalineamiento de la tubería.6. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma.6. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . los reportes de la fuga existente.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial. durante la prueba hidrostática.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. además de haber disminuido el espesor de material. ésta se reparó y radiografió nuevamente. como resultado de una operación de construcción no autorizada. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. sin ser concluyente en cuanto al origen. Tabla 4. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. Caso No. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.10.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial.sin embargo. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente. 1 Lugar Sección 1.10.5.

sin embargo. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. Finalmente el Anexo G. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. por ejemplo. los reportes de la fuga existentes. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados.6. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. C. registros requeridos por API1110). la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes. y las graficas circulares. Para este caso al igual que el anterior. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary.5.10. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó. deben contener. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4. etc. de toda la documentación citada en los procedimientos. en primer lugar. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se indican los Anexos A.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 .6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4. D.7. B.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico.10.. E y F. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. Anexo E y Anexo G. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001.5.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por otra parte. (ver punto i. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. faltan las hojas de cálculos de presión.. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. fue acordado que. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. 8 Lugar Sección 161. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No.

Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III). Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 . condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia. esta se considera atendida y se procederá a su cierre. TGP concluye que. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. se anexan hojas de vida. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto.Reporte No. 436. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado.. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2001 de la ASNT. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia. Sin embargo. no existiendo norma que exija contar con tales registros. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares. La única referencia de experiencia en PH. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros.. 2.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A.4 Chapter VI. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. 3. los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia.

Reporte No. procedimientos y documentación técnica de campo. lo que dio lugar al Hallazgo No. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. se establece lo siguiente: Documentos de diseño. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. una en el ducto de LGN y otra en el de GN).5. Presentar la calificación. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 . de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta.8 y NACE RP-01. después del 20 de Junio del 2007.8. 4. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2.. a que tramo pertenecen. Indicar claramente. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3). observándose que. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por entrenamiento y experiencia.. daños provocados por maniobras (1). como se puede ver en el resumen y análisis realizado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN). del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas. en las graficas de presión y temperatura. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos.Protección Catódica En los Términos de Referencia. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. que no cuenten con esta información. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento.10. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos.11. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba.4 y ANSI/ASME B31. • • • • 4. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales.5. no obstante. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales. para este concepto.. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. Esta documentación fue entregada. corresponden en su mayoría al ducto de LGN. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto.

Registro de resistividad de suelos. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. • • 4.. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. complementada por los SPC. termogeneradores (TG).2. Por lo que. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC.1. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. construcción. procura de materiales.. además.Reporte No. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos.3. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas. Evaluar. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. desde el punto de vista de corrosión. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.11. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica. la existencia de hallazgos en documentos de diseño. 4. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.5. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . mediante la revisión de las especificaciones de diseño.5.11. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta. comisionamiento.5. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación.11.. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. durante la Auditoria Integral. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I.

memorias de cálculo.5.5.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. como se muestra en la Figura. conclusiones y recomendaciones.4. Ver Figura 80 del Anexo I. XV-10015/Río Pisco..Reporte No.11. con las excepciones mostradas en dicha tabla. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio. resistividad y corrosividad de suelos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construcción. 4.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi..1. 5. 7. Figura 4. Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC. Business Segment Oil and Gas . 2. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I). 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. XV-10016/El Carmen.4.5.11. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No. 3. se inspeccionaron en sitio. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s). Revisión de los documentos de diseño. en las condiciones ON/OFF. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. Terminales de Turín y Lobería.1 . Detección de hallazgos. en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1. XV-10018/Cañete. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I.11. XV-10021/Chilca. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía. Revisados los planos recibidos de los SPC.5. comisionamiento y mantenimiento de los SPC. 6. XV-50019/Lobería. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. 4.

Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. Los valores obtenidos están. se recomienda no mantener valores altos. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. Ver Figura 80 del Anexo I. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). referidos al manejo y recepción de los equipos. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. transporte y almacenaje de los mismos. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC.Reporte No. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. P45-DOC-005. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. es decir. así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos.P.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. Business Segment Oil and Gas .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. No obstante. en algunos casos.

) mV .5. las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma.) mV . no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área. Por otra parte. menos electronegativos que el aceptado por la norma. . fue de 560 mV.333 - Tabla 4.216 .5. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal.700 . además.Cajera interna Igualmente. No obstante. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería.850 mV.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.423 . tal como realizar una inspección CIS a los SPC. Cajera de Entrada No. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.N. y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv.1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) . La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos.850 mV. Cajera Internas Potencial OFF (mV) . se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior).11. obteniéndose el valor de 367 mV. -700 mV.1140 . .1183 Potencial Natural (mV) . por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba. genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones.N. el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma. resulta la cantidad de 333 mV. Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área.251 Tabla 4.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) . con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON.367 .647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) . al hacer la lectura en OFF. el lado interno resultó bajo. Business Segment Oil and Gas 270 / 428 .396 (OFF-P.Reporte No. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente. .2400 .2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.5. es decir.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.639 . En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007. Por lo tanto. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso. algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a fin de hacer más eficiente el SPC. Por otra parte. y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF.1840 . por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007. En este caso la junta funciona correctamente.639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma.11.560 (OFF-P.

Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla. un poco más electronegativo que la indicada en la norma. las mediciones en la cajera interna No. Sin embargo. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.1317 Tabla 4.2080 . es decir. Adicionalmente.5. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 . Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. fue de 1317 mV.763 . a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente. lo que dio lugar al Hallazgo No. • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior).888 mV. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). es decir.11.5. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue.Reporte No. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. se deben ir preparando su reemplazo. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en . Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) . igual o más electronegativo que – 850 mV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo).

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. después de la junta monolítica. TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado.11. Ver Foto NC 13. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. el cual se identificó con el No. Además la cajera # S4B1. a lo largo de la línea. por lo tanto. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. PRS1. desde la trampa. • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1. PS3. SF#1. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. PRS2 y PRS3. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos.. como indica los rectángulos en negro. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6.5. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”. en la Figura 84 del Anexo I. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. Presenta dos cables solamente. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . No hay evidencias de que la tubería de 18”. Terminales de Turín y Lobería.Reporte No. SF#4. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. NC 14 y NC 15 en el Anexo V).Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. donde se presentan las mismas condiciones. SF#2. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. en las condiciones ON/OFF. la trampa se encuentra en “corto” y. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007. funcionan con alta disponibilidad de corriente. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”. PS4. 4. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. PS2. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa.

El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas. Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería.1150 mV en cada poste de prueba. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área. Igualmente mantener valores menos electronegativos de . Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área.Reporte No.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.850 mV a – 1150 mV). Business Segment Oil and Gas 273 / 428 . a lo largo de ambas líneas. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV.7. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V). para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. sean llevados a valores menos electronegativos de . La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área.11.. Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete. Igualmente. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.5. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV. • • • • • • 4. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN.1700 mV en condición ON. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF).

4. códigos. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo..12.12.5.5.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral.12.Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea. Por lo que. Registro de control de calidad y/o informes. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33). se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño.5.12. de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo.4.. durante la Auditoria Integral.Reporte No. Prácticas utilizadas en la instalación. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico. para este concepto. Verificar la instalación de equipo y material adecuado. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 4. en su cumplimiento con los reglamentos..1. normas y especificaciones.... 4.5. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado.12. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. memorias de cálculo. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.5. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. registros de control de calidad y/o informes. Instrumentación y Telecomunicaciones.3.2.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico.

tal como CCM´s. Scraping Facilities. PS-2. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. Estaciones Reductoras de Presión. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. Interruptores Principales y Derivados. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. División I. Transformadores de Distribución. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.Reporte No. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. Tableros. como Clase I..5. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. UPS´s. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.5. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. National Electric Code. dentro de esta Área Clasificada. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos.12. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. 4. de acuerdo con los Planos. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación.

por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sería en la estructura de la torre de la antena. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. se generó el Hallazgo No. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. CAM/ELE/DBM/1/12. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. c) Estación de Recibo de Gas. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema.Reporte No. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena.

PSV-51509. PSV-54502. PSV-56501. PSV-58510. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. PSV-61507 y PSV-61506. PSV-58504. PSV-57510. PSV-53507. por parte de la Compañía TGP/COGA. PSV58507. PSV-53502. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-57502. PSV-54504. PSV-52507. PSV-61502. PSV-57511. PSV-51508. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. PSV-57508. PSV-51510. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. PSV-51506. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. CAM/ELE/DBM/1/12. tanto documentalmente como físicamente. CAM/INST/DBM/1/06. PSV-53505. PSV-54501. PSV-52505.Reporte No.2. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV52501. PSV-58501. PSV-51501. PSV-54505. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. PSV-54506. PSV-54503. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PSV-58506. PSV-58511. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. PSV-57506. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. PSV-58502. PSV-53506. SV-52506. PSV-53503. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. PSV-51513. PSV-52502. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. PSV-57507. PSV-52504. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. incisos 3.17 y L. PSV-53501. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. queda cerrado. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-51507. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad.17 y L. PSV-51511. incisos 3. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. PSV54507. PSV-61501 y PSV-61510. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-57501. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No.2. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-53504. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). PSV-52503. PSV-56502.

cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37.Conclusiones El único comentario hecho por GL.Reporte No. hace mención a la Norma NFPA 37. Sección 4. para este Hallazgo. Division 1. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA.2. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja. Sección 4. PS-2. Edición 1998.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. "Pressure Vessels. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. PS-2. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada. PSV-51508.5. constructed. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. PS-2. a la cual corresponde el inciso 4. segunda edición. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007.12. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA.5. Clase I.2 Receivers.5. PS-3 y PS-4).5. PSV-52505. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . Cortes y Detalles. falta considerar como Área Clasificada.2 indicado anteriormente. Perú. PSV-53507 y PSV-61501. PS-3 y PS-4). División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. División II. CAM/ELE/DBM/1/01. PSV-51506. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad.6. el cual indica claramente sus conceptos. Section VIII. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. noviembre de 1997. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín. División I. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code.. faltando por suministrar los planos de Elevaciones. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. la cual textualmente indica: 4-5. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. con respecto al área de los Turbo Generadores. shall be certified with a stamp that they have been designed. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo. tales como: PSV-56502. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. if used. PSV-51507. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores.2.

5.7. microondas. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando. celular.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. VSAT..Sistema Automático de Supervisión. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación.5. fibra óptica. 2. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables. para este concepto. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. División I.5. Alternativas de comunicación (mínimo dos).Serán verificadas y de requerirse. Business Segment Oil and Gas . División I. Clase I.12. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA.. radio convencional. adquisición de datos y comunicaciones. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.13. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados. así mismo. Sección 4. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte. Ubicación de los centros de monitoreo. CAM/ELE/DBM/1/01. se determinaron los siguientes acuerdos: 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Construcción e instalación de equipos y accesorios. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima.. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. se mantiene ABIERTO. 4. etc. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA..Reporte No.2. 4. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. líneas telefónicas dedicadas o compartidas. La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante.

hasta la determinación de la salida de operación. Por lo que.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA. construcción. No.5. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. and Automatic Control.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN.2. durante la Auditoria Integral. los sistemas redundantes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea.1. de acuerdo con los Planos. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores. en su cumplimiento con su funcionamiento. 4. Rev.13.1: Definition.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables.Reporte No.5. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37.13.13.5.. identificado en el Doc. Especificación Técnica del Sistema SCADA. 1. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). 4. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas. 4. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.. para verificar su funcionamiento. 4. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. confiabilidad de la adquisición de datos. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad. instalación y confiabilidad en la obtención de datos. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.. 2794-I-SP-00061..4.3. en cuanto a los registros de los parámetros de operación. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control. Data Acquisition.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA.13. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. alternativas de comunicación. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

1. (documento). pero físicamente. Rev. Rev. queda: CERRADO. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.13. Huamanga. Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. Analógicas y Digitales. 0 Fecha: 2007-10-10 4.1: Definition. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Rev.. Control y Monitoreo (SCADA). . el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37. Isidro en Lima. System Architecture. 1.. emitiendo comandos de control.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. 1. los cuales no se encuentran identificados. Presión y Temperatura. 4. de Ayacucho al Distrito Sn. se indica su ubicación en Ayacucho. (documento). Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. recibiendo alarmas audibles.13..5. Data Acquisition. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s. 2. . por lo que se generó el Hallazgo No. el Cuarto de Control de Contingencias. . ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. monitoreando estados. identificado en el Documento No. CAM/ELE/DBM/2/02.. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III). En los Planos y Documentos de Ingeniería. 4.2794-I-SP-00004. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas.. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos.5. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • . El Sistema SCADA incluye los Servidores. Rev. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA). Perú.5. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos. 2794-I-SP-00061. tales como Flujo.Pipeline Operation Philosophy.5.SCADA System. Isidro en Lima.2794-I-TP-00001. correspondientes.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. (Plano). obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. and Automatic Control.2794-I-SP-00061.Reporte No. Hardware y Software del SCADA. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA.SCADA & Comunications. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad.

el cual aún no está instalado. el sistema no detectó la caída de presión. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. Para el análisis del comportamiento de la presión. durante las fallas ocurridas en el poliducto. Temperatura. en caso de un corte. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. los cuales no se encuentran identificados. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones.. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. en el caso de las RTU´s. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín.6. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. dentro del rango de respuesta. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 .Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. en el que la fuga correspondió a un goteo. 4. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas.13. Isidro en Lima. de tal forma que se refleja la variación que alcanza.Reporte No. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. el Cuarto de Control de Contingencias. En los Planos y Documentos de Ingeniería. de manera inmediata.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica.5. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión.

4.14. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones. 4. en especial válvulas de cualquier clase y tipo.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales. correspondientes. Analógicas y Digitales. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . en lo referente a esta partida..14.. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos.5.5.1. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA.8.14.. anclajes y otros. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida.7. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción. puentes.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. los detalles de diseño.4 y ANSI/ASME B31. 4. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”). en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas.5..Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia. 4.2. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. localización de las válvulas. • • • Por lo que. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada.13. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales.Reporte No. Válvulas Check. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

Lima Luis I. Part 1: Design and Construction.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Madrid Jorge E. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje.14.030 Diseño Sismoresistente. Pearson Prentice Hall. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. Madrid 4. 2002. Germanischer Lloyd.3. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.050 Suelos y Cimentaciones.5. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . McGraw-Hill Book Company.Reporte No. González de Vallejo (Coord.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.090 Estructuras Metálicas. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete. Universidad Politénica de Madrid. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. II y III. Part 6. July 2006 DIN 1045-1 Plain. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos. latest edition Joseph E.060 Concreto Armado. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.020 Cargas. 1976-1981. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. análisis de tensiones.4.. 1984. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Section 5. Bowles: Foundation Analysis and Design. July 2001 GL Rules IV. Editorial Rueda.5. tomo I. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño.14. de lo descrito en los párrafos anteriores. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete. Singapore José A. Concrete Structures. Madrid Carlos Kraemer. Universidad Nacional de Ingeniería. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.. 2006. otros documentos fueron utilizados. Además de las referencias anteriormente nombradas. fourth edition 1988.): Ingeniería Geológica. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Hamburg. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos.

14. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. de base de apoyo inclinada.. sin embargo. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero. los equipos y tanques de procesamiento. Los soportes de la tubería. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. de acuerdo con su identificación y placa de datos. la geología y el diseño estructural. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil.la subestructura. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme.9. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP. los códigos. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado.5.. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos . de base de apoyo extensa. sobre la base de esta definición de cimientos.2.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil.5. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad.Análisis de Esfuerzo. Business Segment Oil and Gas . Es evidente.Reporte No. normas y especificaciones internacionales aplicables.5.

o Revestimiento de túneles. cruces.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. puentes. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. etc. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. De acuerdo a la revisión de documentos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo. Planos aprobados para muertos de anclaje. túneles. o Planos de taller de la estructura de acero. puentes.Reporte No. cruces. soportes. soportes. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. etc. Planos aprobados para túneles. etc. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados. Business Segment Oil and Gas . o Planos de colocación de refuerzos. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I.

se encuentran pavimentadas con grava. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Plot Plan NGL Pipeline. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje. NGL Pump Station # 4. NGL Pump Station # 3. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. NGL Pump Station # 3. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 . o Planos de colocación de refuerzos y similares. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. o Dibujos de colocación de encofrado y similares.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. o Revestimiento de túneles. sin unidades de procesamiento. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. sin unidades de procesamiento. soportes y similares. y corresponden a los siguientes: Documento No. se encuentran pavimentadas con grava. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. NGL Pump Station # 4. De la revisión de estos documentos. Las áreas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. o Planos de taller de estructura de acero. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . Área Estructural. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. Plot Plan NGL Pipeline.5. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline.Reporte No. Las áreas. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente.built). Plot Plan NGL Pipeline.5.14. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. soportes y similares. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP.

Situaciones de diseño para accidentes. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. áreas de tráfico y servicios. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos. sus pesos y sus cargas. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo.Reporte No. Calidad química del agua del suelo. rocas solubles. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. Información acerca de terremotos. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios. rellenos de tierra. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. Planeamiento para futuras ampliaciones. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. El dimensionamiento. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. Ubicaciones. antiguos deslizamientos de tierra. efectos estructurales y rigidez. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. tamaño y sección de las estructuras. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). deflexión y desplazamiento horizontal. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 .). tal como se enlistan a continuación. Lista de efectos a ser soportados. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. de agregados permeables. Efectos de temperatura. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. etc. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. Investigación de estructuras adyacentes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.75 para áreas con grava. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0.3 a 0.Reporte No. C = 0. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional. para los registros y conexiones será el hormigón. Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1. C = 0.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente.30 m/s Velocidad máxima = 3.9 para áreas pavimentadas con asfalto. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú). Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos. C = 0. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. asegurando un flujo libre. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. losas de piso y demás instalaciones superficiales. así como en verificar los planos constructivos de los mismos.

así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación.4 y B31.022 para suelo-cemento. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31.Reporte No. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. se tienen otros procedimientos adicionales.5. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4. VIII Div. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 . TGP.3. en el lado aguas arriba. y se colocó una válvula check. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31.013 para concreto. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. Mientras que para el ducto de LGN. ASME Secc. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados.5. en el lado aguas abajo. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable.8. por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido.Resultados de este reporte). quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados.. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular.8. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales. Sin embargo. así. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación. los cuales se han encontrado aceptables. los cuales. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales. n = 0.

5.14..Resultados del presente reporte. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras. 4) En varios registros. los reportes de PND.6. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa. 10) La inspección mediante técnicas de PND. 8) En algunos casos.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso.Reporte No. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales.5. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. GL realizó una evaluación aleatoria. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas. 3) En muchos casos. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 .. 9) En varios casos. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras. de los registros y reportes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. correspondientes a los reportes de PND. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes.5.4. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME.. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos.15. 4. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción. respectivamente.1. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. Verificación de que el registro.5.. y verificación de su aplicación. 4. diferentes a la inspección visual. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 .15. ANSI.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño. inspecciones o PND específicas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Es recomendable que se indique lo anterior.7.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable. correspondientes a esta sección.5.5.Reporte No... Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos. Por lo que. sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño. así como los registros de campo.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida. para determinar en base a que se realizan o no. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. AGA. 4.14.

para Medidores de Flujo de Gas. Reporte AGA 9. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.15.5.. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Reporte AGA 7. para Medidores de Flujo de Gas. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. relativos al concepto de las Estaciones de Medición.15. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III). Tipo Placas de Orificio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para Medidores de Flujo de Gas.5.Reporte No. tales como: Reporte AGA 3. motivo por el cual se generó el Hallazgo No.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas. 4. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 .. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación.5. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición.15.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición. adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas.5. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 4. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición.2. en su cumplimiento con las normas y especificaciones.3. 4..Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos. Tipo Turbina. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No.5. de acuerdo con los Planos. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos.4. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III). Marca KROHNE. transmisión y análisis de información.15.

adicionalmente. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). todos realizados en el año 2004. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. 4. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto..Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. queda Cerrado. Tipo Bidireccional de 12” Φ. posteriormente a ello. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas. por lo que el Hallazgo No.15.. pero nunca le fueron mostrados. en la verificación física. CAM/INST/DBM/2/03. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. no se entrega algún otro certificado. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. instalados en este proyecto.Reporte No. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. de 1 Medidor de Flujo. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . Debido a lo indicado los Hallazgos No. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. CAM/INST/DBM/1/13. al recibirlos. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos.5. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos.7. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez.5. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. No. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No. 4.6. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto.15.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. quedan CERRADOS.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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los registros y gráficas de las pruebas realizadas.4.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 .Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes.2. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad.. 4.. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que.4 ANSI/ASME B31.19. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos..Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31. 4. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas.3.Reporte No. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas.1.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas..Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión.3 ANSI/ASME B31. actividades de PND. 4.19.5.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. 4.19.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. en lo que ese refiere la soldadura. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad. así como también.19.

como Clase I. dentro de esta Área Clasificada.4.5. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.. División I. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. del presente reporte.5. los cuales se han encontrado aceptables. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. National Electric Code. PS-2. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1. tal como CCM´s. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa.19. Por otra parte. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado.5. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite.Resultados.C. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 . TGP. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada.A.5.. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. Transformadores de Distribución. (Proyecto CAMISEA). a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN.Reporte No. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. UPS´s. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. 4. Tableros. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

tal y como debería ser.Reporte No. d) Sistemas de Seguridad En conjunto. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. configurables por software. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . CAM/INST/DBM/1/09. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. 2 y 4. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. de la Revisión Documental e Inspección Física. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. en donde se encuentra instalado este Sistema. CAM/INST/DBM/1/07. por lo que se generó el Hallazgo No. en este Cuarto de Control de la Estación. se detectó que en el Plan de Contingencias. no indica que se deben usar colores distintos. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. por lo que se generó el Hallazgo No. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. queda abierto. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. a las modificaciones necesarias. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. también indica que la Norma NFPA 72. por lo que se generó el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. sin embargo la Compañía TGP/COGA. si corresponde. ambas realizadas por GL. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III).

sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa. lo que implica que haya humo en las 2 zonas.. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas. no está sustentada en algún artículo de la Nor.. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego.5. 2.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. 4. CAM/INST/DBM/1/10.Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. de este reporte.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. queda Abierto. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. aunque nada más se esté generando en una de ellas. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores.19. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona. con la combinación de materiales bases diferentes o similares. tal y como se indica en el Plano No. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 . la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. por lo que se generó Hallazgo No. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas. este Hallazgo se considera: Cancelado. sólo hubo una entrega de ellos.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200. y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia.6. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA. podemos ver que sólo se realizó un muestreo. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA.. quedará en una recomendación. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. ya que para la elaboración de éste.a NFPA 72. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín.4.

que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados. estaciones de reducción de presión. Por lo anterior.. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. 0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. Se observó. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte).. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. de acuerdo a un procedimiento escrito.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. lo cual no pudo ser verificado por GL. también. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción. por lo que esté hallazgo esta cerrado. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. sin embargo. se generó el Hallazgo No. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido.7. 4. estaciones de compresión. se sustentó y soportó esta actividad. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con relación a esta actividad. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape. Business Segment Oil and Gas . se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007.19. estaciones de bombeo. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva.5.5.Reporte No. 2 y 4. En el Cuarto de Control de Instrumentación. estaciones de medición e instalaciones de superficie.20. 4. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas.

compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado.5. Estaciones de Compresión. juntas doradas. hasta el City Gate en Lima. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 .Reporte No. provincia de la Convención. departamento de Cuzco. ríos y quebradas Cruces aéreos. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. Estaciones de Reducción de Presión. 4.20. hasta la costa del Océano Pacífico.1. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha. provincia de la Convención.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). departamento de Cuzco.. soldadura. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). etc.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estaciones de Bombeo. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que.

normas y/o estándares internacionales y nacionales. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. 4.5. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B.31.6. hasta el City Gate en Lima. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN). • Revisión del contenido de cada uno de ellos. • Clasificación de la Información disponible.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.5.2. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. . desde Camisea (Las Malvinas). aplicando la Técnica de Disciplina Operativa.. respectivamente. En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado. para los dos rubros de evaluación..6.Reporte No..31. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 4. provincia de la Convención. departamento de Cuzco.4. provincia de la Convención. OSHA Regulation (Standard 29-CFR).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. desde Camisea (Las Malvinas).5.20. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. departamento de Cuzco. hasta la costa del Océano Pacífico. proporcionada por la compañía TGP.5.8.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado. aprobado por el Decreto Supremo No. 4. 04199-EM.20.20. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación.20 A y B y 4. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales.5.21. así como los códigos. Incisos 4. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.4.3. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 .

a la rama operativa. accesibilidad y grado de difusión de Manuales.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto.5. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN. • 4.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. soportes de tubería. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común.. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 . Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Trampas de envío y recibo.Reporte No. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL. Manuales de Cromatografía de Gases. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra. Estudios de HAZOP. Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN).5. se efectuaron previamente a la puesta e marcha. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas. así como Generadores eléctricos. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Elaboración del Reporte de Resultados. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.20. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. caminos. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea.

Reporte No. • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). Ensayos de adherencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. Procedimientos de soldadura. f) Área de Válvulas y Equipo. g) Área de Controles de Corrosión. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. Reportes de esfuerzos en ductos. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Cruces enterrados de ríos. Business Segment Oil and Gas . 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. • Registros de Pruebas Hidrostáticas. MTR´s. Registros de calificaciones de soldadores. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. Documentación de Diseño de Cruces especiales. (Planos). Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). LGN y GN Ensayos no destructivos. Reportes Radiográficos.

y desde la zona denominada Las Malvinas. 1 Hs. provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). recibidas por TGP. Bombeo con máxima carga. 1 Hs. llenado y firmado. provincia de Pisco. desde la zona denominada Las Malvinas. Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. formaran parte integrante de estas resoluciones. • • • Descripción de “Interlocks”. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL).” (Documentos No. efectuada el día 02/12/04.Reporte No. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). provincia de la Convención. departamento de Cuzco. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. provincia de la Convención. • • Adicionalmente. departamento de Cuzco. Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. Sistemas de Comunicación. ubicado en el distrito de Lurín.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. para el caso del Sistema de LGN. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). en las cuales se resuelve. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. que con los Anexos adjuntos. 2 bombas por estación. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). 108075-O-261-2004. Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. Transmisores de Presión. hasta el City Gate. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. 4Hs. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC). 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA.A. efectuada en fecha 2/12/04. a Playa Lobería.. debidamente firmada. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. TGP/GELE/VIR/227/2004. 108055-O-261-2004 y No. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas. respectivamente). ubicada en el distrito de Paracas.

2718-2004 y GFH No.5. de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía.5. Destinatario Dirección Resoluciones No. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). se relaciona.”. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los planes de control de calidad de la construcción. Temperatura en Pisco: Ambiente. las condiciones del diseño de los ductos. Para el Sistema de LGN. Máxima Temperatura: 45°C. las especificaciones generales de materiales de los ductos. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). Mínima Presión en Malvinas: 16.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). los procedimientos de construcción. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Larco 130 – OF. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. los diagramas de alineamiento de los ductos. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. los perfiles de elevación. los cronogramas de ejecución de obras. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. Piso 16. Capacidad garantizada: 50 MBPD. cumpliendo con la capacidad garantizada. se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos.20. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN).Reporte No. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. los planos generales del proyecto. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. según lo indica cada resolución.2 bar(g). establecida en el contrato BOOT en un todo. el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos. entre la que se incluyen los estudios de suelo. Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación.. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. Miraflores GFH No. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. los levantamientos topográficos. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. los cálculos hidráulicos. cruces de carretera y quebradas. forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g).1602. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. las especificaciones generales de protección contra corrosión. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación. correspondiente a los Informes Técnicos No. los planos de recorrido de los ductos. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados.

y completa. soldadura y todos los factores de construcción. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). 4. relativas a la construcción de ambos ductos. respectivamente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Conclusiones La información disponible. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. 108075-O-261-2004.4.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. aunque aprobada para iniciar la operación.20.7. pero no de manera limitativa la siguiente información.6. para los Sistemas de Transporte por Ducto.5. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden. 2717-2004-OS/GFH-CGC). a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías. 0 Fecha: 2007-10-10 4. No. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria. en su última revisión. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG). y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería. soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No. no fue proporcionada en su totalidad.108075-O-261-2004 . 2717-2004-OS/GFH-CGC).108075-O-261-2004.. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. 4.5. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas.108055-O-261-2004 y No. 27182004-OS/GFH-CGC y No. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. según lo indican los Informes Técnicos No.10. que garanticen la seguridad de la instalación. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos.5. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 . contemplando como mínimo. equipo. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31. 108055-O-261-2004 y No. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. respectivamente.Reporte No. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. así como dentro del inciso No. “As built”.8 y No.20. correspondiente a la “Información de Construcción”. Existen..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. materiales. por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente.108055-O-261-2004 y No.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. Planos de Cruces especiales. Planos de localización y detalles del derecho de vía. tanques. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en base a los criterios de diseño establecidos). etc. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . además de cruces aéreos. quebradas. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos.Reporte No. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. Planos de instalación de tuberías en trincheras. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos.4 y ASME B31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Planos de arreglo de equipo. así como información de fabricante. carreteras. Cálculos de cargas. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías.8). según aplique. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía. bajo lecho de ríos y túneles. ríos. filtros. lagos. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. Registros de mediciones.

departamento de Cuzco. provincia de la Convención. 4. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. El Informe Técnico Favorable de OSINERG. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin.6.. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). equipo en general. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. etc. departamento de Cuzco. pruebas no destructivas. Por lo que. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. Documentos de verificación. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). provincia de la Convención.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. 4.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. Antes de esta etapa.Reporte No. hasta la costa del Océano Pacífico. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. para este concepto. .1. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. hasta el City Gate en Lima. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. que haya supervisado la construcción de las instalaciones.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 .6. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. El informe técnico Favorable del OSINERG. se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte.

hasta la costa del Océano Pacífico. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Elaboración del Reporte de Resultados. así como los códigos. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación.Reporte No. Lima.Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.5.6. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto. provincia de la Convención.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.A.3. de acuerdo con lo siguiente: Revisión Operativa • Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.4.6. 4.31.21. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.5. a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. 041-99-EM. durante el proceso de Puesta en Marcha. Business Segment Oil and Gas 317 / 428 . y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. provincia de la Convención. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B..2.4. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural. desde Camisea (Las Malvinas).. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No. OSHA Regulation (Standard 29-CFR).6. 0 Fecha: 2007-10-10 4.C. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha.31.Objetivos