REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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........................................421 4.....Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ..........................................................Reporte No.......................Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido ......Cumplimiento de los Objetivos .Recomendaciones:...........Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP...............................Conclusiones .................................................Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI ...................................7........... Business Segment Oil and Gas 9 / 428 ...........................422 5............5.......... 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV ......................... 424 6...............9........Evaluación Radiográfica GL Anexo V ..421 4...9...8..........................................................6............8..............: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev...........Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH...Tuberías .......... 0 Fecha: 2007-10-10 4.................................................8.............9.................................

Reporte No. SK Corp. de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. normas y especificaciones. Pluspetrol. clasificación de áreas con riesgo.. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. el transporte de hidrocarburos. nacionales e internacionales. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. aplicables. dentro de un marco normativo que contemple diseñar. para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. la operación y el mantenimiento. abarcando todas las fases: diseño. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. así como otros. la construcción. el cual se rige originalmente. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. sus propiedades y características. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú. operación y mantenimiento. Así. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. consistente. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. análisis de impacto. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 . como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. así como la necesidad del transporte de los mismos. con las mayores expectativas en el orden energético y económico. etc. así como las mejores prácticas recomendadas). como son: Hunt Oil. empresa peruana con socios locales e internacionales. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. Sonatrach. especificaciones y normas. de funcionamiento. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. etc. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. los códigos. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. básico. de las últimas décadas en el Perú.. Para lo anterior. SA (TGP).Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. el Gobierno Peruano. en una fase inicial. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. especificaciones propias del proyecto. la demanda de hidrocarburos.). la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. Graña & Montero y Tecgas. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. memorias de cálculos. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. construcción. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). la “Integridad Mecánica”. 0 Fecha: 2007-10-10 1. Suez-Tractebel. convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes.

S.A. reglamentos y especificaciones aplicables. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. Tal como estaba programado. consistente en la Licitación Internacional.Reporte No.C. publicado el 06 de abril del 2006. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. S. así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento. lo cual se procedió a ejecutar de esa manera. por ductos del proyecto CAMISEA. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. así como grupos e intereses internacionales. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. luego de haber ganado la licitación respectiva. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Posteriormente.V. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM.C. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. visitas a sitio. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. y a Lloyd Germánico de México. publicado el 8 de marzo del 2006. Así. S. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte. concedió a Germanischer Lloyd Perú. y de Germanischer Lloyd Perú. las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . Sin embargo. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM). Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. de C. reuniones de talleres técnicos de trabajo. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007. por razones propias de la actividad. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. omisión o violación obvia a las mismas. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. de carácter técnico. Es importante hacer notar que. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. del Proyecto Camisea. de R. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. y después de haber seguido el protocolo de contratación. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. reportarlo como un hallazgo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de R. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. en todos los casos de los accidentes. de C.L.L.. S. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL.A. Por lo que. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo).V.

por lo que. en el Distrito Lurín. aproximadamente.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. departamento de Cusco. con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. a partir de la firma de los mismos. al sur de la ciudad de Lima. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en Pisco. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. en Perú. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 . terminando en la Terminal Lobería. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. Planta Malvinas. como son: Estaciones de bombeo. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas.1.1. para su ejecución.1. tal y como estaba programado. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. ambos. a partir de tal punto. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos.2 y 1..800 metros sobre el nivel del mar (msnm)).Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea. desde donde continua el ducto de líquidos. misma que no fue atestiguada por GL. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín. en otro DDV. Los contratos. y. de regulación de presión y de sistemas de medición.1.Reporte No. 1. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. así como de las condiciones que no haya podido ver. en el distrito de Echarati. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente. descendiendo. a unos 35 Km. 1. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones.1. Provincia Lima. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. provincia de la Convención.. hasta la localidad de Humay. bifurcándose para llegar. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. Departamento Lima. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. del Proyecto Camisea. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. Las Figuras 1. continúa. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP.

1.Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 .1 .Reporte No.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 .

con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. La capacidad inicial del ducto.0). Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro. en 24 pulgadas de diámetro.1 MMSCMD (215 MMSCFD). en la Estación Malvinas. estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 . y. es de 6. para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN). una sección de 310 Km. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km.. posteriormente sobre una sección denominada Sierra. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. resultando en 521 Km. y una última sección denominada Costa. de longitud aproximada. en las cercanías de la Ciudad de Lima.. 732. la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN. hasta Lurín. en 210 Km.. en 310 Km.Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. El gasoducto tiene una sección de 210 Km.2.3). Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. posteriormente. y 210 Km.. hacia el Suroeste en 421 Km. por diseño. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos). 3 . así como una estación de compresión. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km. en 18 pulgadas de diámetro.Reporte No. en 210 Km. 0.1. para una longitud total aproximada de 732 Km.. paralelo a la costa occidental. en 32 pulgadas de diámetro.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. hasta un punto de derivación cercano a Humay.. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1.

2 – Clases de Localización 1.1.1. sobre la costa. se estableció una tapada mínima de 1 m. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa.2. se establecieron las siguientes Clases de Localización. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0.1.625 Tabla 1. 0. 0.50 Tabla 1.2. este ducto podrá transportar hasta 33. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 . punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza. paralelo al de 24” de DN. así mismo. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. además de una estación de compresión intermedia.8.688 y 0.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1. 0.625 y 0.2 mm para la sección de 18” de DN.60 0. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda.469.406.500.625. para cumplir con la condición de tubería enterrada.500. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN.562.750 0. estableciéndose como material de construcción. para el total de la línea.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2.4 MMSCMD (1179 MMSCFD).2. dependiendo de las características del suelo. La tubería.688 0. 0. Para efecto de construcción.8. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN. de 2. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2. 0.438. 0.2.469..2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN). 0. en la zona de montaña.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I.72 0. con un espesor de 3.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte.2. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.Reporte No.562 y 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0..

.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la Cordillera de los Andes y la Costa. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas.Reporte No.2. 338.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de las secciones de tubería. está constituido. 521. 472.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo.2. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km.3. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. 732. en su longitud total. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 .21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km. se consideraron. como son: La Selva.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto.2. en las partes superficiales y como complemento del mismo. 211. para efecto del diseño. 1. 0.

la tubería. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. se estableció una tapada mínima de 1 m.375 y 0. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos).. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. la especificación API 5L X70. de ducto. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 . El sistema consta de 561 Km. en 10.219.344. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km.0 mm para la sección de 10” de DN. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas.Reporte No.0).75 pulgadas de diámetro exterior. 0. dependiendo de las características del suelo.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay..8. para cumplir con la condición de tubería enterrada. con el Patín de Medición.1. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico.3. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega.2 Km. con un sistema de actuadores a base de gas. así mismo. La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31. 0. para el total de la línea.4. 1. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0. en la mayoría de los casos. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.312. El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. Planta Fraccionadora de PlusPetrol. con un espesor de 2. 0. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario. 0. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno. dos Bombas en la Línea Principal. de 32.281. por lo que la separación entre válvulas es. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior. Para efecto de construcción. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31. 0. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1. estableciéndose como material de construcción. y un segundo tramo de 105 Km.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3.25.

Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km. se debió contar con la composición del producto a transportar.281. 0.281 0.25 Tabla 1.25. 0. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.438 0. la Cordillera de los Andes y la Costa.219 y 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0.312.3. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).344.219. 0. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I.. 0.3. en su longitud total. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad. 0.219 y 0. 109.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea. 0..219.281.438 y 0.312.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto. como son: La Selva.1.25. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 . para efecto del diseño. además de las secciones de tubería.25 0. 0.375. 0. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.219 y 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. 0. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos). 0. se consideraron.375 y 0. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes.469 0.2.Reporte No. 1.3. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural.344. 0.

Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 472. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. 338.Reporte No.5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. 210. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km. Business Segment Oil and Gas 19 / 428 . 227.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos).

En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. Business Segment Oil and Gas 20 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I.Reporte No.O.

dejando las tuberías al descubierto.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico. los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. es decir. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. 0 Fecha: 2007-10-10 2. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad. que debido a diferentes condiciones durante la construcción. se pueden dividir en dos grupos de eventos.Antecedentes Los principales antecedentes.Reporte No. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas. son los eventos ocurridos durante el diseño. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN. 53 Km. con dos túneles. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN.. dando lugar a la denominación de variantes. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. 20 Km. asociados a la realización de la Auditoría. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. así tenemos: a) Un primer grupo. se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km.. las condiciones de la ruta de la línea. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. lo cual dependió del diseño. etc. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada.

Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. calificación del personal. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. la adqusición de materiales y componenetes. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión. precomisionado y comisionado. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). pruebas. en el metal base. por daño mecánico. Arruga ocurrida en el material base. con excepción del último evento. 2. Segunda Convocatoria. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. Fuga detectada en el KP 50+900. el proceso constructivo. la operación y el mantenimiento.. la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850.1. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No. que incluya los diseños. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. desde esa fecha y a la actual. procedimientos. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . Rotura parcial sobre una sección del ducto. 002-2006CAH. la construcción. Dentro de estas fases se incuye la fabricación. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. manipuleo.Reporte No. transporte e instalación de los materiales y componentes.Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. Fuga detectada en el KP 125 +487.

y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 . los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. para la realización de la Auditoría Integral. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL.1. normas y estándares en que se hubiera incurrido. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0. normas y las buenas prácticas de ingeniería. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). normas y estándares en que se hubiera incurrido.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. operación. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. precomisionado y comisionado. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3). Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados. que garanticen una operación eficiente. calificación del personal. transporte e instalación de los materiales. segura y confiable. de modo que garanticen una instalación segura y confiable. 0 Fecha: 2007-10-10 2.0). b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0. de acuerdo a los Contratos BOOT. control y el análisis de los accidentes ocurridos. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas. pruebas. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. manipuleo. construcción. se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño.. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones.3).2.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades.0. mantenimiento. por parte de TGP. 2.Reporte No. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561.1. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. considerando la fabricación. procedimientos. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato..

Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural.3. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. S. para el desarrollo de la Auditoría Integral. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. Business Segment Oil and Gas . Ley No.C. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos.. la COMISION realiza la revisión del reporte. por parte de TGP. construcción. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. los contratos de diseño. procura y construcción entre TGP y TECHINT S. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. y.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. Posteriormente. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. así como el contrato entre GL y el MEM.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano. a través de la propia TGP. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. en caso de no existir las nacionales.Reporte No.A. especificaciones nacionales. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. 26221. normas. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Con lo cual. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural. (COGA). aplicables bajo el concepto del diseño. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. por lo que se solicita a GL su evaluación. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. : 2. dando lugar a una Segunda Adenda. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. abarcando todas las fases descritas. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos. entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. los códigos. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas.A. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo. referentes al Proyecto Camisea. Ley Orgánica de Hidrocarburos. 27133.C. soportes que no habían sido entregados con anterioridad.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Procura y Construcción. propuesta técnica y económica hacia el MEM. Especificaciones y Prácticas Recomendadas. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño. Umbrella Agreement c) Códigos. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO. 468-2006-MEM/DM. 002-2006-CAH. Manual de Calidad de GLO. Procura y Construcción. en su edición vigente. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 . d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. Site Construction Agreement Contrato de Diseño.Reporte No. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. Normas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Resolución Ministerial No.

según los Términos de Referencia. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. geotecnia.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. la construcción. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. el cual contempló cuatro fases principales. los cruces y obras especiales. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. las especificaciones y procedimientos de construcción. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . los planos generales y de detalle aprobados para construcción. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. certificados de calidad de materiales. se estableció un programa de desarrollo. titulo o descripción del documento. así como los registros de operación. 0 Fecha: 2007-10-10 3. incluyendo los procedimientos de soldadura. el desarrollo de las bases de diseño. en las ramas de geología y geotecnia. los sistemas eléctricos y de tierras.Reporte No. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. procedimientos aplicables. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. revisión y número de documento de entrega. los registros y pruebas de la fase constructiva. su calificación y la calificación de los soldadores. prácticas de ingeniería recomendadas. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. de inspección y pruebas. las compras de equipo y materiales de instalación permanente. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de pruebas hidrostáticas. hidrologia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. y las condiciones de operación. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). especificaciones de diseño. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. inspeccion interna. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). • • Reuniones de trabajo. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. cumplimiento con normas. en Malvinas) y control de presión. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. desde el diseño. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. accesorios y componentes instalados. registros de inspección y trazabilidad de construcción. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. observación de las variantes. Anexo I. los sistemas de protección catódica. También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia..

. de las modificaciones en la construcción. considerando inicialmente la fase de diseño. las pruebas preoperacionales. fue de acuerdo con las fases descritas. corroborando la construcción. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”).1. operación y. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. las fases de operación e inspección y mantenimiento. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo. la construcción. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. la puesta en marcha. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. con el objeto de confirmar. funcionamiento. Como ya se describió en el punto anterior. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo.Reporte No. dentro de la industria a nivel mundial en general. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. GL desarrolló un plan de intervención. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. 3. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. cruces de ríos. desde el concepto de las bases de usuario.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. siendo posible. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. de las reparaciones de las fallas ocurridas. la operación y el mantenimiento. las bases de diseño y especificaciones.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral.. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. 3. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. la fase de construcción. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. en las estaciones de bombeo y de regulación. finalmente. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición. carreteras y obras especiales. de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.2. con la verificación del cumplimiento de planes. la fase de puesta en marcha y.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . de la ruta inicial del trazo. de las condiciones de construcción. control. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas.

.. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. dentro de lo posible. No obstante. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. las conclusiones y las recomendaciones. copiadora e impresora. la realización de auditorías internas o externas. la construcción. registros y controles. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. con el propósito de confirmar. actividades que se fueron ejecutando a la par. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. procedimientos. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. así como los accidentes de dos helicópteros. la revisión documental y las inspecciones en sitio. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. verificándose los cruces de carretera. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. así como. Reporte Final Preliminar. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. los materiales empleados. ríos. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. la metodología empleada en su ejecución. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. contar con los medios de comunicación necesarios. los hallazgos. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. verificando su actual manejo. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. etc. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM.Reporte No. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral.6 Descripción General de la Auditoría Integral. Realización de vistas a sitio. etc. Por otro lado. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para tal fin. correo electrónico. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. fax. La emisión de reportes. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4. sin embargo. actividad en la que se resumen los trabajos realizados. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. lo que requirió la información total del proyecto. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. del contrato que se acordó y celebró con GL. la detección de faltantes y documentos complementarios. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. tales como: Reportes Mensuales de Avance. es decir. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. el control y aseguramiento de la calidad. en la medida de lo posible. la condición de construcción. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas. Recopilación de la información. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. así como de un Reporte Final. Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron. como son teléfono.

se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. del diseño. las requisiciones y órdenes de compra. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. sismología. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. la construcción. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Posteriormente. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto.. Descripción de la Auditoría.. GL México y GL Perú. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. fue establecido tomando en consideración la Parte IV.3. códigos. 0 Fecha: 2007-10-10 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Así mismo. Alcances. Base Legal y Descripción General de la misma.Reporte No. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. Aspectos Técnicos. 3. la operación y el mantenimiento. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). para la Auditoría Integral. además de contar con apoyos complementarios.4. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú.6 Descripción General de la Auditoría Integral. del contrato celebrado entre el MEM y GL. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. la procura.

construcción. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Finalmente. de comunicación. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inspección y control de calidad. remediaciones. TGP y GL. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. control. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. las condiciones de construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los sistemas de control. para efecto de su programación entre las partes. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. etc. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio.Reporte No. de protección catódica. acciones de seguimiento. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. pruebas hidrostáticas. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados. operación y mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. realizados en varias partes del mundo. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. confirmar la condición geotécnica y geológica. • Visitas a Sitio. como lo fueron MEM. de detección.. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. la procura. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas. Durante esta actividad se pudo verificar también. Para lo anterior. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . con el objeto de observar las modificaciones. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. la puesta en marcha. sus aplicaciones en el diseño. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. áreas particulares de interés. eléctricos y de tierras.

fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural.A. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño. • Revisión de las bases de diseño.2. cálculos hidráulicos. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. como metodología de esta área.C. En base a lo anterior. hallazgos y recomendaciones. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . • Revisión de los Contratos de Ingeniería. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. hallazgos y recomendaciones. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM. • Revisión de las bases de usuario. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. Entrevista con el personal involucrado.. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000. Anexo 1. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos. relativa al Programa de Gerencia de Calidad. códigos.4. En relación al cumplimiento con los reglamentos. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc..1. cruces especiales. estableciéndose. • Emisión de resultados. Revisión de documentación y registros. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo. accidentes topográficos. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. como sigue: 3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. se estableció. • • • • 3.4. • Revisión de las memorias de cálculo.Reporte No. especificaciones. criterios de la selección de ruta.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad.. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. planimetría y perfil hidráulico. clasificación de localización de áreas.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico. planos de detalles y aprobados para construcción. normas y especificaciones. como metodología de esta área. Artículo 73°.

los componentes. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo.3. implementados para el Proyecto Camisea. hallazgos y recomendaciones. como son: Civil. • Comparación de la investigación.4. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. mecánica. • Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó. a lo largo del DDV. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. como metodología de esta etapa. carreteras. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 . 3. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia. códigos.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando como referencia los planos “as-built” entregados. tomando como referencia su identificación.. se estableció. la corroboración de las medidas de atenuación. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. el trazo de ambas líneas. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. se estableció. etc. etc. además de verificar la calidad de los mismos. su placa de datos. la especificación de los accesorios. • Emisión de resultados. instalaciones aéreas y superficiales. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. 3. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. Sakhalin. tomando como referencia los cruces de ríos. verificación de la toma de lecturas de potencial. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo.4. protección catódica y anticorrosiva. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC. eléctrica e instrumentación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. diseño. como metodología de esta etapa.4. construcción y métodos de mantenimiento. etc. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. etc. ubicación de válvulas principales. Columbia y Trans-Alaska). con los reglamentos.. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. estaciones de raspatubos. estaciones de control de presión. geología y el propio diseño civil. los cimientos y la superestructura.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. se estableció. como metodología de esta área.. hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. • Revisión de las bases de diseño. de los componentes en las estaciones de bombeo. puentes. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. con los reglamentos. de ríos y aéreos. como metodología de esta área.. códigos. hallazgos y recomendaciones.. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos. • Revisión física en sitio.4. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. normas y especificaciones. • Emisión de resultados.4. etc. 3. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció. cruces.5. 3. de memorias de cálculo de muertos de anclaje. de acuerdo con los planos “As-built”. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. • Revisión física en sitio. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. estaciones de válvulas. • Emisión de resultados. etc. cruces carreteros.7. los soportes de tuberías.Reporte No. las columnas estructurales. de acuerdo con los planos “as-built”. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. en el cumplimiento con las órdenes de compra. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. de los componentes en las estaciones de bombeo.Procura de Materiales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hallazgos y recomendaciones. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 . estaciones de control de presión y reguladoras de presión. normas y especificaciones. así como la construcción de los túneles. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. se estableció. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos. 3. túneles. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. la subestructura.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil.6. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales.

como metodología de esta área. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto. • Revisión de los Certificados de Fabricación. códigos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. normas y especificaciones se estableció.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. las pruebas de inspección. las memorias de cálculo. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. • Emisión de resultados.4. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas.8. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. • Revisión de los procedimientos constructivos. hallazgos y recomendaciones. especificaciones.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. ensayos e hidrostáticas. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. las propiedades físicas y mecánicas. códigos y normas. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. se estableció. como metodología de esta actividad.. las normas y especificaciones. hallazgos y recomendaciones.4.9. normas y especificaciones. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. ríos y bofedales. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. 3. estudios previos para la selección de las formas de los cruces. 3. los códigos. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. códigos. los procedimientos aplicables para su ejecución.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua. etc. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. cruces a través de túneles.

con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. así como la verificación de la interpretación de las mismas.11. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos. de las películas radiográficas. códigos. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los electrodos propuestos. en el cumplimiento con los reglamentos. así como la calificación de los mismos. normas y especificaciones. mediante la aplicación de pruebas no destructivas. • Emisión de resultados. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. hallazgos y recomendaciones. 3.. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. normas y especificaciones. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos. 3. como metodología de esta área. los materiales base a unir. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 . Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. normas y especificaciones se estableció. hallazgos y recomendaciones.4. en las posiciones a soldar. códigos. normas. se estableció como metodología de esta área. normas y especificaciones aplicables. por muestreo. • Revisión.Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. códigos y especificaciones aplicables. códigos. normas y especificaciones aplicables.10. Revisión de los documentos de origen. en el rango de diámetros y espesores necesarios.. • Revisión.Reporte No.4. por muestreo. de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en la aplicación de las variables especificadas. Emisión de resultados.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos. códigos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como su correspondiente trazabilidad.

códigos. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas y especificaciones. códigos. tanto en la planta como en el campo. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. como metodología de esta área. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.13. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones se estableció. 3. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo.Reporte No. códigos. • Emisión de resultados..12. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. hallazgos y recomendaciones.4. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. normas y especificaciones..Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos. como metodología de esta área.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. códigos. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables. tanto en la planta como en el campo.Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones aplicables. se estableció.4. códigos. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 . normas y especificaciones. 3.

para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. • Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. y el cumplimiento con los reglamentos. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. para las instalaciones superficiales y estaciones. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego. • Emisión de resultados. • Emisión de resultados. 3. los equipos y componentes de las estaciones. se estableció como metodología de esta área. hallazgos y recomendaciones. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. normas y especificaciones. así como de pruebas no destructivas. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica.4. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones.. de alivio. • Revisión de que los registros. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. códigos. Interruptores Principales y Derivados. • Revisión del sistema SCADA.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA.Reporte No.14. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. • Revisión de que los registros. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.

A. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. como metodología de esta área. • Clasificación de la información disponible. Comisionado y Puesta e Marcha. códigos. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. • Revisión de los Planes de Emergencia. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. se estableció como metodología de esta área. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado.. en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Reporte No. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado.4. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. • Emisión de resultados. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC).C. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural..15. hallazgos y recomendaciones. así como la disponibilidad. a la rama operativa. códigos. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. 3. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad.4. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. códigos. respectivamente.. durante el proceso de Puesta en Marcha. para los tres rubros de evaluación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. para confirmar su cumplimiento con las normas. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto. en la Estación Lurín. se estableció. normas y especificaciones.16.

hallazgos y recomendaciones. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.4. como metodología de esta área. 3. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . 3. hallazgos y recomendaciones.4. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Emisión de resultados.Reporte No. • Emisión de resultados. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.. se estableció.17. • Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. códigos. como metodología de esta área. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. códigos. • Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hallazgos y recomendaciones.. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas.18. normas y especificaciones. 3.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas.. se estableció. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas. • Emisión de resultados.

seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones.Reporte No. ésta. normas. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. luego de haberse detectado el hallazgo. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. normas. especificaciones y/o códigos establecidos. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. y 3B. seres humanos y/o medio ambiente y. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. normas. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . Categoría 3: Aquellos hallazgos. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. adicionándose una Categoría 3. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. a su vez. seres humanos y/o medio ambiente. De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente. tiene una subcategoría como 3A. en el Anexo III de este reporte. también relevante. Categoría 2: Aquellos hallazgos. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. Así.

No obstante. Los alcances.A. de la entrega fuera de cronograma.Torre Real 3. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. (TGP) Av. Victor András Belaunde 147. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento. por parte de TGP.Reporte No. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”.. entregables y otros compromisos de GL para el MEM.6. Dado que GL ha dejado evidencia. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. Of 501.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte.. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de viva voz. con cartas y oficios. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. en el Punto 4. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. y el personal especialista de GL. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. A continuación se sustentan las actividades realizadas. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 . Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007.1. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. Via Principal 155 . de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Luego de la recepción de los documentos proporcionados.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. San Isidro.

1. Fanny Arteaga Ing. 4.Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido.. Operación y Mantenimiento 4.. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6.1.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.2. la propia construcción. diseño.1. lo que incluye: Ingeniería. Prueba y Arranque.3. Raúl Avilés (experto) Español 4. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM. prueba y arranque.1. Construcción. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. Diseño.6. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. Instalación.Reporte No. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción. instalación. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. adquisición y fabricación de materiales y equipos. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente. construcción.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. las pruebas preoperacionales. Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 7. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 ..1. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing.

Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 4. Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado. Anexo 1. de este reporte. El programa debe considerar verificaciones. Titulo IX Artículo 73°. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM. operación y mantenimiento. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar..Reporte No.A. así como los requisitos de ISO 9001:2000. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. accesorios y equipos para las Estaciones.1. prueba y arranque. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño.1. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4.C.1. instalación. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural.5. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”.Resultados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. adquisición y fabricación de materiales y equipos. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM.1.. 4.4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad. en la Tabla denominada de esa manera. Artículo 73°. Titulo IX. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 .1. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”. instalación y reparación de la Línea".5. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería. los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio. Anexo 1.Resultados. construcción.5. de lo descrito en el item 4.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento.3. construcción. punto 5.. diseño. así como también para la construcción. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. Anexo 1.4.. Anexo 1. Esto se refleja como un hallazgo. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. artículo 15. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4. o Revisión de documentación y registros.

elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad. adquisición y fabricación de materiales y equipos.Reporte No.5. Se hace notar que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería.1. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP. 11.. Instalación. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad.A. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. instalación. para las fases de: Ingeniería.10. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). 9 y 10 del Anexo I. Procura y Construcción del Proyecto Camisea. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. prueba y arranque. como Concesionario. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. Diseño. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas.C. Procura y Construcción. según referencias de TGP. y otro en el de Operación y Mantenimiento. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto. de acuerdo a las tablas 8. diseño. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT). adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. Rev 1. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. por lo que. construcción.02. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. diseño. 4. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería. Business Segment Oil and Gas . Construcción. El Organigrama de TGP entregado. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que.1.

Vigencia 2002-12-07. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. 2002-08-26. 1. 09. Trazabilidad. Business Segment Oil and Gas . Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. el día 11 de Diciembre del 2006. 2794-Q-IT-00001 Process. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción. No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. por tanto. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List. Lima 16 Ago 2004. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. diseño. los registros y el muestreo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Rev. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad. 6. construcción. los cuales fueron solicitados a TGP. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. Rev. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. 2794-L-SP-00024 Rev. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. Inspection and Test Plan. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. B. 2794-G-04 Engineering Procedure. 2003-05-03.19. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. prueba y arranque. etc.02. Versión 0. adquisición y fabricación de materiales y equipos.A. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. instalación. Calificación del personal.Reporte No. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar. Rev 0. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño. soldadura. Sin embargo.

elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. elaborado por GIE.A. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. construcción. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería. desde la fase de entrada a Operación. Procura y Construcción. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. operación y mantenimiento. elegidos de forma aleatoria. instalación. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. Revisión A. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). COGA no presentó evidencias de contar. prueba y arranque. May 2002. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC.Reporte No. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. diseño. consistente con la Operación y Mantenimiento. GIE Project No 1113-000. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. empresa que fue subcontratada. descrita en organigramas y esquemas. En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. Sin embargo. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. Business Segment Oil and Gas . El programa debe considerar verificaciones. empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. Lima 16 Ago 2004.C (COGA). El programa debe considerar verificaciones.A. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007. adquisición y fabricación de materiales y equipos. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S.

sin embargo. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. Quinquenal. no incluye actividades de Verificación. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 03/04/06. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Frecuencia Anual. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Versión 0. según lo declarado por TGP.Reporte No. Versión 0. Se enviaron documentos ejemplo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Versión 0. Bianual. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. “Inspecciones”. este documento se ha venido actualizando y. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Frecuencia Semestral. después del 20 de Junio del 2007. Vigencia 03/04/06. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Versión 0. Versión 0. Business Segment Oil and Gas . Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Versión 0. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Versión 0. De acuerdo con los últimos soportes entregados. No se habla de “Competencia del Personal”. Versión 0. o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. Frecuencia Trimestral. inspecciones o auditorías. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. éstos no incluyen verificaciones. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. Versión 0. Frecuencia Mensual. Versión 0. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN.

Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. Construcción. Versión 1. Diseño. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. Vigencia 29/09/06. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. por lo que.. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. Vigencia 01/04/05. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios. así como verificaciones de parámetros operativos. Vigencia 03/03/06. Versión 0. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. o 4. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. verificación de apertura y cierre de válvulas. verificaciones de alarmas. Business Segment Oil and Gas . de igual manera.Reporte No. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior. Versión 0.1. Vigencia 02/10/06. Instalación. Versión 0.5. Es un manual técnico y no de gestión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según declaración del Sr. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. Versión 0. se mencionaron las fechas hito del proyecto. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. Horacio Codega de TGP. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. Versión 1.

otorgada por la empresa DNV desde 1999. para el alcance de “Engineering. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin embargo. • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. proveedor de válvulas esfera. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. Construction. ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones. geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. cuenta con la certificación ISO 9001. Plan de Inspección de tuberías. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. ABS Consulting. quien es el Concesionario del contrato. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 .A. Procurement.C).2004 (válvulas). por lo que éste sigue abierto. Por ejemplo Tormene . • • • • • • Observaciones Negativas 1.Reporte No. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. VECTOR. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. MRE.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). Tectubi .

Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. 6. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. después del 20 de Junio del 2007. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. En los documentos entregados.Reporte No. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. 0 Fecha: 2007-10-10 2. después del 20 de Junio del 2007. 3. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. posterior al 20de Junio del 2007. Se recibió CV no documentado. • Antonio Huaman. Business Segment Oil and Gas . • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. por lo que se mantiene abierto. 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. Inspection & Test Plan Pipeline”. por lo que el hallazgo permanece abierto. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). B del “Process. Confab Industrial (Tuberías). se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. no obstante. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. B. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. 4. Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. geológicos y geotécnicos. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. 5. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se sustenta este hallazgo para su cierre. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River. En los soportes entregados. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. La documentación entregada. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. sólo manifiesta como lo hacen.) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. después del 20 de Junio del 2007. y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. En la documentación entregada. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. etc.

y. por lo que sigie abierto 7. Trenching. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. La documentación entregada. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. se refleja la secuencia de actividades. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. Lowering-in Backfill and Clean Up. 2003 y 2004. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. Stringing. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. Field Joint Coating and Clearing. no soporta lo indicado en el hallazgo. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. después del 20 de Junio del 2007. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tampoco se registra la posición de soldadura. después del 20 de Junio del 2007. La documentación entregada. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. 2002-11-12. ya que el hallazgo refiere que los formatos. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. Bending. sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. Front-End Welding. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. no soporta los detalles de este hallazgo. de los días 2002-08-17.Reporte No.

por medio de oferta pública. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III. La documentación entregada. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. Por lo que se cierra este hallazgo 2. Acciones Correctivas y Preventivas. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. Se observó el uso de equipos calibrados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero esta frecuencia no está documentada. Procedimientos de: Control de Documentos. Con la documentación entregada. con el soporte entregado. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. después del 20 de Junio del 2007. con respecto a la venta del gas natural. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. Auditorías Internas. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. se sustenta la competencia técnica de este inspector. por lo que se mantiene este hallazgo abierto. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). después del 20 de junio del 2007.Reporte No. sólo soporta de manera parcial este hallazgo. con el soporte entregado. después del 20 de junio del 2007. La documentación entregada. con el soporte entregado. después del 20 de junio del 2007. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). con el soporte entregado. • Juan Mariño (Inspector Civil). no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. lo cual no es lo requerido. se sustenta la competencia técnica de este inspector. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . en función a los requisitos legales aplicables. no cuentan con Política de Calidad. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. Por Ejemplo. después del 20 de Junio del 2007. • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. se considera este hallazgo cerrado. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. se sustenta la competencia técnica de este inspector. sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. Objetivos de Calidad. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. Control de Productos No Conformes. después del 20 de Junio del 2007. Control de Registros. después del 20 de junio del 2007.

. b). c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial. diseño. adquisición y fabricación de materiales y equipos. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. instalación. por parte de TGP.. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. establecer los requisitos y experiencia del personal. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad. operación y mantenimiento. 4. tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series. y o la falta de realización de verificaciones. Nota: Los numerales a).Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. etc. sísmicos.1.7. prueba y arranque. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. construcción. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. geotécnicos. instalación. prueba y arranque. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento.Reporte No. construcción. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. Entre otros. adquisición y fabricación de materiales y equipos. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. esto debe incluir todos los niveles de documentos. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. diseño. en las compañías subcontratadas. en el Sistema de Calidad. TGP debe auditar dicho sistema. tales como el Manual de Calidad. Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. pero está en el proceso de elaboración e implementación. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. etc. GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA. a) Debido a declaraciones propias de TGP.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. Sin embargo.

. cerca a Pisco.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”.6. Para ello. En futuras concesiones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. operación y mantenimiento. la cual se refleja a en la Figura 1. de largo y termina en la costa.Reporte No. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea. construcción. prueba y arranque. incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 . se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos. Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico.1. diseño. se debe tomar en consideración la ruta elegida. adquisición y fabricación de materiales y equipos. instalación. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior.2.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento. en el Punto 4. en las supervisiones de Osinerg a TGP. • 4. Los documentos a considerar. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas.

5 metros de profundidad. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. desarrollo de franjas de mapas geológicos. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. denominada Fase III. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. licuefacción. La detección del incidente del 02 de Abril del 2007. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. lo que le permite soportar mayores esfuerzos.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros.2. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. en las actividades previas. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín.1. deslizamiento de tierra.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. tales como ubicación. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. . el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. refinamiento y diseño final. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. al sur de Lima. hasta el momento. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. estudio de “escritorio”. Sin embargo. 4. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría. lo cual se debe a la condición de su diseño. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I. La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. con una cobertura aproximada de 1. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). establecer un sistema de información específica para el proyecto. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. tales como topografía y fotografía aérea. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. geometría. los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . ninguna falla. La Fase II se centra en investigaciones. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km.

las instalaciones superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. especificaciones. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio. planos generales y de detalles. aplicación de normas. análisis de esfuerzos.Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. 4. Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. en relación con las aclaraciones o consultas. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. diseño. Lo anterior. códigos. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”.. la ubicación de las válvulas.2. memorias de cálculo. bases de usuario. 4. para cada una de las áreas en el desarrollo. bases de diseño. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. los cálculos y memorias debidamente soportados. geotécnicas. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos. debido a las condiciones de la ruta establecida. etc. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes. hidrológicos y de diseño.. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. Visitas a sitio. en esta área. etc.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales.2. para verificar la ruta seleccionada. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cruces. geotécnicos.Reporte No. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea.2. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas.. Talleres de intercambio (“Workshop”).. a través de todos los documentos aplicables. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas.2. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada. no obstante.3. cálculos hidráulicos.4. con el objeto de obtener información de viva voz. 4. la consideración de las clases de localización. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas . ruta. cruces especiales. clasificación de áreas. el DDV.

0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para los ductos y medidas de atenuación. La auditoría compara la investigación. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología. Adicionalmente.1. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. tectónica e hidrología de la región del proyecto. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. El método para cumplir con la auditoría de esta área. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención.4. diseño. Reunión de Revisión del Proyecto. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas..2. construcción y métodos de mantenimiento. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. identificación y calificación de los peligros geológicos. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sismología. Sakhalin. Columbia y Trans-Alaska). hidrología y geología. según los siguientes apartados: 4.2. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región.. implementados para el proyecto Camisea. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor.Reporte No.4. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia.Metodología de Área de Geotecnia. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 .

observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta. Adicionalmente. 4. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos.2.4. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 . licuefacción y falla de ladera de montaña. áreas especiales de interés.3.2. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos. además. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. técnicas de recolección de datos.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos.2. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea.. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines). Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. TGP proporcionó. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.4.6. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción.5.4. relacionados con movimientos de suelos. 4. Durante estas reuniones. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC. 4. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta. Trans–Alaska.Reporte No.2.4.. comprenden: Deslizamiento de tierra.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. capaces de causar daño. bofedales.4.. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Sakhalin y Nor–Perú. carreteras y cruces ferroviarios.

Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta.88 0. el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE.1.6. La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año. y otros 2004). sobre 500 Km. grandes o pequeños). de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0.. por un factor de casi 9. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es decir. de terreno empinado y montañoso. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre. El valor común en toda Europa (es decir.27 0. Sweeney 2004. disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo.56 1. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla).8/1000Km/año. diseño preliminar. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 .1.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2.Reporte No. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. ver Tabla 4.88 3. Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. en “todos los terrenos”) es cerca de 0. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. en dos años).74 0 0 0 Tabla 4.4.2.2. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria.02/1000 Km/año). British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia.33/1000Km/año.4. diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero no elimina los riesgos.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame.

Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas. bajo condiciones estáticas. o por cambios en la geometría de la pendiente.1. Los deslizamientos de tierra. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes.4. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo.6. Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. En pendientes empinadas (típicamente > 20°).Reporte No. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente. y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. los mismos se describen de manera general a continuación. los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. A menudo. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. por sus siglas en Ingles)). o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. 1996). la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes. de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. tales como socavamiento al pie de la pendiente. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra. 0 Fecha: 2007-10-10 4. nivel freático y pendientes empinadas). los deslizamientos de tierra son provocados. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas. puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. . una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas.2. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km.

extensión lateral.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia.UU. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales. Bonilla. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. la capa de sedimento se ablanda. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción. deben usar criterios más estrictos.000 años. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico.4. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático). . El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad.6. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. orientación. 1970). como por ejemplo la falla tipo flujo.000 años para plantas nucleares de generación eléctrica. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina. para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. de acero soldado. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. es necesario definir su ubicación. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. es 50. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros. espesor. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas. La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones. y bien construidos. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. por sí misma. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. características de deslizamiento y la zona de perturbación.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo.2.Reporte No. 4.000 años y de 100. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10.2. Por ejemplo. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. Otras instalaciones más críticas.0. La licuefacción. Por lo tanto.

.000 años). 1/10. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo. 4. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. mantenimiento y control. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía. de acero soldado y enterrados debidamente. La cantidad de las precipitaciones pluviales. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta.4. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos.3. 500. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto. tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. . 50. 1.000. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua). El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos.6. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas. 1999).Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 .000 de probabilidad anual de excedencia). 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. 100.2. Sin embargo.4. carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. lo cual puede dejar el ducto al descubierto. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1. La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100. 1/1.Reporte No.2.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación.4.6.

suelos inestables. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años. licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. respectivamente.2. • 4.. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . tales como derrumbes.4 y B31. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. la tubería. deslizamiento de terreno. Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. Alternativamente.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección).8. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable. o cargas anormales sobre. los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura. duración y frecuencia de lluvias).4 y B31. Por ejemplo: El párrafo 841. pero no prescriben criterios específicos o metodología.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos. los análisis de interacción del ducto con el suelo. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado.7. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. La erosión de corta duración durante las inundaciones. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. La descarga dentro de un cauce. construcción.Reporte No. inundaciones.4. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales. pendiente. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno. Las normas ASME B31. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. en un punto dado. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto.13(a) de ASME B31.

en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. mapas e imágenes de la región del proyecto.2. la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores). por lo común. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. incrementar el espesor de pared.7. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales. 4. (por ejemplo: Charman y otros. tales como el incremento del espesor de la pared. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial.. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra. la construcción de revestimientos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La información general obtenida de esta primera revisión es. áreas costeras tierra adentro. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente.Reporte No. Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro.Investigación Geológica. para el caso de un ducto a campo traviesa.).4: No obstante. enterrar la línea a mayores profundidades. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. terrenos inestables. 2004). Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. puentes. De esta manera. que se realizó en Londres. previniendo la erosión e instalación de anclajes. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. largos espacios soportados por si mismos. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos.1. UK. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales. vibración.1 de ASME B31. áreas de tráfico pesado. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. El esfuerzo. adicionar recubrimientos de concreto de protección.

En el caso de fallas geológicas. En la Tabla 4. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo). en la tabla. son señales de su actividad. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación. Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. Para una identificación y calificación más precisa del lugar. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. redefiniendo el corredor. Sin embargo. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. Durante la selección del corredor. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. desde el punto de vista costo-beneficio. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber. la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. Cada actividad. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial.4.Reporte No. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. laderas potencialmente inestables. con respecto al corredor del ducto.2.2. tienen lugar en dos o tres años. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios.7.4. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle.1. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. las actividades enlistadas en la Tabla 4. a su vez. para establecer la historia de los fenómenos.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle . las cuales. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales.8. Sin embargo.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea.4. tuberías. necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. colinas.1..5. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos. mesetas. se establecen los cruces de poblados.5. terrenos especiales como los bofedales. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle .2. terrazas. valles. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I. 4. lo cual considera la disposición natural del terreno. propios del contrato de la Auditoría Integral. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de selva.. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas. en la parte de la corteza terrestre.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño. carreteras.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas. quebradas.2. su densidad de población. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. ríos. de sierra.1. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4. Adicionalmente. ondulados.7. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. cuencas. detallando de manera general lomas. desde las denominadas quebradas. etc. Adicionalmente. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. construcción..2.

5. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. y parte de la Sierra. La combinación de terreno empinado y montañoso.2. el trazado maximiza el uso de crestas. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos. Por otro lado. Sin embargo.2. seleccionado previamente. pero viable. 2004).2. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. cruza cerca de 500 Km.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. de ancho. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. las opciones para el establecimiento de la ruta. dentro del corredor de 3 Km. Este corredor.5. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. relacionados a este tema.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado. se tenía un determinado corredor. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). de laderas (Gasca y Sweeney. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. Como ejemplo.. La ruta seleccionada previamente. tales como aspectos arqueológicos. 4. En muchos lugares. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. del medio ambiente y peligros geológicos. En términos generales. de tres kilómetros de ancho. alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos).5. de tres kilómetros de ancho.2. a lo largo del segmento de la Costa. En la sección de la Sierra. las condiciones del desierto. seleccionado previamente. 4.1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. 0 Fecha: 2007-10-10 4. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea.2. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”. la evaluación de este concepto y otros.2. comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). se describen a continuación. era extremadamente desafiante. en la Selva. Por otro lado. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . El trazado por las crestas y espolones de montaña. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor.Reporte No.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. sociales. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho.

Sin embargo. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. etc. Por ejemplo. peligro sísmico. de 5 Km. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. según lo informado. como se analiza a continuación. fuera del corredor de 3 Km. procura.5.Reporte No. tal como fue solicitado por el contratista.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. con la empresa TECHINT. de ancho. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. erosión de suelos.3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. Sin embargo. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto.. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). también adicional. Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. implementar variaciones de ruta. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra). El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica. los cuales están resumidos en el Anexo III. 2004). para ductos en regiones remotas. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA). incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles. construcción. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. 4. ingeniería. Además. hasta antes de la puesta en operación. incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período).2. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. pudieran ser identificados. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. habría podido aumentar las opciones para el microruteo. inestabilidad de los cauces de los ríos). terrenos de laderas muy empinadas.2. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. considerando la experiencia de otros proyectos similares. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. efectuados durante el microruteo. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debido a la naturaleza del terreno. tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). En la mayoría de los casos. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. Un corredor más amplio.. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. de ancho.

5. incluyendo.2. por lo que este hallazgo se cierra. incluso en áreas densas de vegetación. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. 2004. por lo que este hallazgo se cierra. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004. tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos.5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. García–López y Amórtegui. calificando cada sección como de “alto riesgo”. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe).000 en las secciones de la Sierra y Costa). 2001 y MR Associates. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía.4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. 4.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por ejemplo. Sin embargo. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 .5. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. 2004).Reporte No.2. Porter. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.2. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. 2004). 4. Por ejemplo. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales).000 en la Selva y 1: 50. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. Sin embargo.

en el año 2001. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima). la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. (Tres manchas de aprox. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. sin embargo.2. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. 4. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad. algunos de los cuales. combinado con otros factores propios de la construcción y diseño. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. especialmente en la Selva. Cantidad fugada 42. Como resultado de esto. para evaluar totalmente. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción.5. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. DUCTO DE LGN . Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías.5 m).KP 220+650. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos.7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S.D. Por ejemplo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. por lo que este hallazgo se cierra. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen. que fueron relacionados con problemas geológicos. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”.. Por ejemplo. En cada uno de los puntos de rotura. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo. El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe).2.2.7 m3 N. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto.A. antes de la construcción. 2 m x 0. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida.5.2. posteriormente. 4.

661. de monitoreo. agua y vegetación.Reporte No.. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía. Al respecto. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. la cual se puede presentar debido a las características del clima. Costa.D. de monitoreo. Por otro lado. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones. A partir de estos análisis. correctivo y de mitigación. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. Suelo N. período de realización (Temporalidad). El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. de relaciones comunitarias. donde la humedad es alta. tales como preventivo. El informe presentado.D. Suelo y Agua Afectación de suelo.7. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. de contingencias y de cierre y abandono. con un objetivo.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. cursos de agua y vegetación.D. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. DUCTO DE LGN .2. En el informe presentado. clasificándolos como impactos negativos indirectos.2. de capacitación ambiental. como es en el caso de mantenimientos. tipo selva o bosque tropical. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos.Información no disponible Tabla 4. recopilación de documentación bibliográfica y también. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. (105 m de largo) N. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente. DUCTO DE LGN KP 126. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental. Corrección y/o Mitigación Ambiental. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. significación baja (0. 180 pobladores evacuados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se hicieron entrevistas. Selva y Sierra. con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. de capacitación ambiental y de cierre y abandono.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. Al respecto. La identificación es adecuada y completa. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N. con una severidad “Muy poco significativos”. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. de manejo de desechos. a través de un Plan de Prevención.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . entre otros. se formaron grupos de interés. limpiezas de áreas.KP 50+900. la identificación de impactos. el cual incluye una serie de planes particulares. N..KP 200+700. desde el levantamiento ambiental y social. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo.42 m3 de LGN.D Impactos Afectación de suelo. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . lugar o área donde se aplicará. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. De acuerdo a la metodología descrita en el informe.

durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. como incendios. medidas para la recolección de basura. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. expresando el personal de COGA-Techint. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. También. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. vegetación y agua. para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. para disminuir el riesgo de incendios forestales. del Proyecto Camisea-Lima. contempla todas las etapas del proyecto. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. Asimismo. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. tuberías.Reporte No. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. las acciones establecidas son correctivas. sin embargo. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. en el Transporte del GN y LGN. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . El estudio establece como medida. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que se vienen dando las pláticas a la comunidad. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. dispositivos de seguridad y emergencia. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. especialmente al suelo. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. principalmente en las actividades de mantenimiento. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. entre otros. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. entre otros. En el caso de campamentos temporales. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. fuga o derrame de hidrocarburos. En el caso de prevenir incendio. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. Adicionalmente. con derrames de LGN. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. ya que al estar muy abierto el punto. lo que también aumenta el riesgo de incendios. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. con mayor detalle. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales.

833 1.281 505.959 0.3.434 2. los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3.568 495.892 2.794 267. con un factor de diseño de 0.175 209.5.107 674.926 555.688 307. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.107 677. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 . se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043.516 606.8. Vía Libertadores 511.265 Se refiere área de Muro y Zanja. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.666 1.408 608.. Canal de Irrigación Pasando XV10010.693 0. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.731 1. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2.880 1.630 702.2.120 267. y hace referencia a los planes. corrección y mitigación de los mismos. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. Canal.190 91. para su diseño.069 * 266.894 Cruce de Vía Libertadores 480.412 * Río Pisco. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.796 559.168 557. capacitación y comunicación.560 0.707 Pueblo Huayllaura 215.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto. Camino 616. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro.3.688 0.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3.195 1.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2.376 675.168 1.427 270. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente.628 1. 4.631 Cruce de Río Pisco.993 Total 231. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230.6. así mismo establece las medidas de prevención.307 2.659 668. Libertadores 505.064 705. Así.548 11.062 Total 12. sin que sea necesario cambiar la clase de localización. Sin embargo. Río Vinchos.587 1. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana.2. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0.5.811 216. Canal 670.2. Tabla 4.882 0. lo cual se considera muy conservador.169 4.339 554. Río Pisco.Reporte No. Canal.5.236 318.3. Cruce de Vía Libertadores 494.965 670.159 511. en donde haya asentamientos humanos.564 482. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3.478 Cercana a Vía Panamericana.188 617.800 Vía Panamericana. Tabla 4.5. con un factor de diseño de 0.175 26. seguridad.306 1. Caminos.

Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. requiriéndose una ingeniería para cada cruce.5. Por otra parte. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”.6 en las Localizaciones de Clase 1. de acuerdo con lo siguiente.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo.2..5003 Rev. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes.10 m. en los mismos se muestra la condición de su ubicación. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas.Reporte No. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. los cruces especiales. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño.. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”.1. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. lo cual se debe a la condición de su diseño.5. 4.13. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877. 2 del ducto de GN. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido.2..4.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos. 4. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. y refleja una profundidad de 2. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados. hasta el momento. con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos.2. sien embargo. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. al no haber sido construidos simultáneamente. ríos. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. ninguna falla. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. Como se ha venido indicando. el cual refleja una profundidad de 1. sin embargo.90 m.5. lo que le permite soportar mayores esfuerzos. 4.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 .5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. se observa que los ductos.5. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT.

Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100.1. Sin embargo. en el rango de 50 a 500 metros de ancho.1. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4.2. 1996.5.2. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. Soeters y Van Western. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 . alrededor de KP 114-115). Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. por regla general.5.2.1 .5. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.000 1 : 5.2. por lo que este hallazgo se cierra. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20.2.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western.1. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta.5. Como ya se ha descrito anteriormente.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro.000 1 : 10. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra. Sweeney. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Como se indica en la Tabla 4. Mirando la Figura 4. hoja C-06.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto.5.5. que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. 2004).000 y 1: 62. Sin embargo.Reporte No. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV.5.000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50.1. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5. similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.5. En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder.000 a 1: 10. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185.

CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). se cree que todos se habían estado moviendo (activos). KP 126 y KP 200 + 750. como se analiza con mayor detalle a continuación). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS. calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney. La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos. de movimiento lento. antiguos deslizamientos de tierra. antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0. las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable.2. Sin embargo. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados. M.5.1. fueron cruzados por el ducto.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. la estabilización y el monitoreo. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. 2004). Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”). A consecuencia de esto. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. En el KP 126. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto.000 m. García. Dr. Por ejemplo. por lo que éste se cierra. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No.2 . había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. antes del inicio de la construcción. En los estudios geológicos y geotécnicos. Golder (2001).5.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. Esto. piezómetros. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. por supuesto. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . En tales casos. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hasta que. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. Sin embargo. finalmente. el monitoreo utilizando técnicas visuales. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. fotografía aérea. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra.Reporte No. por lo que este hallazgo se cierra. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. la primera línea de defensa consiste. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción.. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). inclinómetros. Segundo. En situaciones raras. por lo común. indicadores de superficie. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. Como resultado de esto. KP 126. todos estos. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. Por ejemplo. etc. en situaciones extremas. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. Estas medidas resultaron ser inefectivas. En los casos conocidos por los auditores.

el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. ductibilidad.2. análisis de elementos finitos no lineales. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).5. el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo. resistencia a la fractura y calidad de construcción. (KP 6668. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. en sectores menores de 10 Km. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 .Erosión de Superficie De igual manera. o incluso décadas. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. anticipadamente. y esto debería continuar porque los ductos. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. por lo que este hallazgo se cierra. Por lo tanto. 4. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas.2. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. Sin embargo. “medio”. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. de acuerdo con lo siguiente. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. En otras palabras. tal y como fueron construidos. de la sección Selva. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850. aparentemente inactivos.Reporte No. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. KP 80-83. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente.5.. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. de una falla mecánica incipiente. Por ejemplo. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. antes de que ocurra una rotura en el ducto. En este escenario. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. En otras palabras. tales como los deslizamientos de tierra. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. KP 162-166). y “bajo”. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable.

5.Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión. Lavado localizado. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. El acceso se vuelve difícil.1 . 5 . de llevarlo. o del viento. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe).2. La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios. Suelo alrededor con fuertes costras. Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo. quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. hechos a lo largo del DDV. Puede requerirse nuevo sembrado.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la fase de construcción fueron inadecuados.Reporte No. Durante las primeras etapas de la construcción. Sedimentación grave. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. problemas de contaminación y eutroficación. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo. 50 .1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. 10 .5. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie.2. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión.2. por lo que éste se cierra. Como resultado de esto. Daño a los caminos por erosión y sedimentación. Peligro de contaminación cuesta abajo. Riachuelos cada 50-100 m.5. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. exponiendo el ducto. por parte de especialistas.2. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales. los informes de monitoreo de TGP.10 Marcas de lavado. pero erosión menor. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 . Sedimentación de los sólidos del agua. La Tabla 4. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo.5.

Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión.) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Según la evidencia presentada. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007.2.pe/dialogo04. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción. de dichas roturas.5.2. Éstas se analizan en www. 1990). El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto.5. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr.5..com. fueron causadas por peligros geológicos. En terreno montañoso tropical. para muchos proyectos. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. M. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4. La experiencia en otros lugares indica que. M.3.5. Adicionalmente.Reporte No.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. durante la construcción e inmediatamente después de ella.1 . Business Segment Oil and Gas 80 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. TGP formó un equipo especial de trabajo.asp. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5. García y colaboradores (IGL. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado). El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias. García.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría.3. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema.camisea.

Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004. pero no se llegó a romper. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4.3.5 y 3. En febrero del 2004. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral.5. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Manuel García. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0. Dr. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. el especialista geotécnico de TGP. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. de LTDA Ingenieros Consultores. según la información proporcionada por TGP: 1. moviéndose a razón de menos de 1 m / año. y se desplazó cuesta abajo en 1. sin embargo. con una pendiente empinada de 30-35°. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar.5. Durante la construcción. Business Segment Oil and Gas . Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho.7 m.3). tal como se muestra en la próxima figura: 2.0 metros. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra.5 metros.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción. Colombia. provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4.0 a 1. cortado de costado.8. Como resultado.2 .2.2. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente.5. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura. Figura 4. Desde la fecha de la construcción en el 2003.5. el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.9).4 a 0. Sin embargo.3.

cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 .5 – 3. Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.5.2.5. Masa del deslizamiento de tierra. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.5.4 – 0. DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros. Figura 4. instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original).0 m (asentamiento vertical).5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada.2. cuesta arriba: 15.7 m (asentamiento vertical). Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.5 . El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.3.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850.3.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra.3 .Reporte No. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera.5. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro.3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.4 . Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar.0.

5.5.5. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 .6-C). Figura 4.2.6-B y 4.Febrero del 2004.2. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones.3.2.2. las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.3. A principios del 2005.4 . ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).5 metros (Figuras 4.3. Figura 4.5.5.3.5.3.5 .3. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.45 metros.5. 4.5.2. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4.0 a 1.2. Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.6-A.5.5.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1. En septiembre del 2005.5).5.

5. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña. M.3. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.Reporte No. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1. el ducto de GN no fue afectado. Business Segment Oil and Gas .6-A .5.5.3. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4.2.06 metros / año). La ladera volvió a fallar en 18 meses.B y 4. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.A.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.2. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad.C): 30-35o A. el Dr.6.3. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña.6. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4. Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0.5.01 – 0.2. Escenario PreFalla. García.2.5.5. 3.5.3.6. durante una inundación.5.

La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad. Business Segment Oil and Gas . Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente. mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca.7).3. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4. Durante la inundación. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal). Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN. 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Movimientos Iniciales.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. con 2.Reporte No. Sin embargo. pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4. flexión. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna.2. dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña.5. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler.5.5. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda.5 metros de cobertura. 2005). 0 Fecha: 2007-10-10 B. La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. la laguna fue probablemente excavada por la erosión.5. Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones.6-B .2. dejando al descubierto el ducto de LGN. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. sin embargo.3.

5.6-C .Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP).3.5.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. Business Segment Oil and Gas 86 / 428 . del 2005. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión. 0 Fecha: 2007-10-10 C.5.2.7 .3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Figura 4. Falla del Ducto LGN.2. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0.5.45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4.Reporte No.

Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto.8 . KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP). entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad.5 a 2. cerca del derecho de vía. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año. Durante la inundación. Si se prueba que esto es correcto. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura. por el Dr.Reporte No. Las profundidades de entierro recomendadas (2. hacia el sur: Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente. Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. Cualquiera que fuese la causa de la rotura.3.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. García. 4. Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto.5.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo. M. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción.5. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción.2. con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación. Texas.

Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP).5. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión.10 se muestra la sección arrugada del tubo. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4. pero no se produjo falla mecánica.3.Reporte No.5.9 y en la Figura 4. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.3. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura. Figura 4.5. 5. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente. de acuerdo con la información obtenida. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva.2. permitiendo la deformación plástica y arrugamiento.5.8. ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra.9 . 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación.9.5.2. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral.3. Posteriormente. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo.5. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. lo que actuó para “cerrar” la curva. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar.

2. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento.2. (foto cortesía de TGP) 4.5. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. acumulación de agua de lluvia. a medida que se desarrollan. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos. Dr. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. García e IGL).). descarga de los drenes de los ductos. del área geotécnica. grietas en la tierra.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. etc. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día.5. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias. corrientes de agua. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. inclinómetros. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas.. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. KP 125 + 480.10 .4.3. de la ruta del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 . Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros.Reporte No.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura. erosión. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej.5. M. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín.5. como sea aplicable. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller.

los días 15 y 16 de Agosto. El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. En promedio. un medico y un cargador. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. un especialista geotécnico. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). Durante la realización del taller. iniciadores (ejemplo: sismicidad). como sea requerido. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes.Reporte No. Hasta cierto punto. Business Segment Oil and Gas . No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. En un sentido más amplio. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. valor del movimiento. profundidad del deslizamiento de tierra.

CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. Sin embargo. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . Por ejemplo. los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. especialmente en la Selva.Reporte No. Sin embargo. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. Debajo de este umbral. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. En tales casos. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. M.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. En este proyecto. según la población. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. pero con alto nivel de posibles consecuencias. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos.

e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. no están claras. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. Basado en la información recibida del seminario taller. De ahí. Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. Si éste es el caso. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia. Donde el riesgo sea alto. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. realizado en Lurín. En general. registros de la medida de deformación. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. sin protección contra la erosión (el río Pisco). el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. 4 y 8 hrs. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería.Reporte No. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a saber. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida.

a fines del 2006.5.Reporte No.5.3.11 . El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126. Perú el 16 de Agosto del 2007.2. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales.2.3. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 . KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. La Tabla 4. Figura 4. especialmente en temporada de lluvias. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050.3. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros.5. La figura 4.5. piezómetros. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes.5. en el área del KP 125-126.

5. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. en realidad. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura.5. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería.2. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla.14 NA NA NA Tabla 4.2. Por el contrario. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura.3. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente.5. Durante el período de 5. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4. como sucedió en este caso.5. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 . Debió haber sido claro. La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión. son mostrados en las Figuras 4.5.12 4. Por lo tanto.5. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa.5.Reporte No. podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente.2 .5.5 meses. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo.2. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. Después de la iniciación del arrugamiento.5. más cercanos a la falla.5. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud.5.2. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles. Sin embargo. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007.13 4.2.2.14.5. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto. Dicho de otro modo. las medidas mismas. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación.3.12 a 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi.3. Además.3. Más importante.3. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°. de la deformación.

2. Figura 4.5.5.13 .12 . Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .5.3.3.5.3.Reporte No.10) parece confirmar este tipo de comportamiento. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4.2.5. 0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1.2.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480.14 .2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. Sin tomar en cuenta la presente causa.5. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada. cientos de indicadores para una caracterización completa. literalmente. debido a que se puede requerir. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo.5. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 . Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto.3. así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe). por lo que se recomienda que se efectue. A nuestro entender. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente. se notaron incrementos similares en las deformaciones.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP.Reporte No. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación.

incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. por lo que este hallazgo sigue abierto. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú.. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas.5. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. caída de energía eléctrica.8.5 b. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). tal como se mencionó en la sección 4. 4. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos. cierre de carreteras. de 8. caída de energía eléctrica. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. para que fueran revisadas. cierre de carreteras. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. si existe.2. y su reparación. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto.6. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra.0 grados de magnitud. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas. Después del seminario taller.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). No cabe duda. ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto.5. de Enero del 2007. para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba. en áreas de fuerte impacto.

así como mapas de intensidad. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. 4. poblados. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. El levantamiento topográfico. por lo que este hallazgo sigue abierto. 0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra.Reporte No. Siguiendo la magnitud de 8. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas. etc. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario. por lo tanto.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo..5. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. En los últimos años. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cruces de ríos y riachuelos. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica. enviar alarmas al centro de control. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. dentro de la Auditoría Integral.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar. es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico.2. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de igual forma. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. carreteras. se tiene. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos. 30 minutos después del incidente. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto.. en la proyección horizontal o planimetría. quebradas. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. está reflejada en cada uno de los planos elaborados. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 .6. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación.

Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. bofedales. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa..1. por lo que estas obras corresponden a ríos. el kilometraje progresivo. de igual forma.7. se observa una sección de la planta. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4.7. riachuelos. las instalaciones más cercanas.5. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado. 4. se observan sólo los resultados de la representación final.1. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico.). 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta. el tipo de recubrimiento. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Así. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. los ríos y su dirección de flujo.. condición de terreno. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. una sección del perfil del terreno.1.. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos. una sección de detalles de tuberías (cañerías).. cauces. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos.2. válvulas principales. el factor de diseño. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002).5. alturas generales del terreno. ubicación de instalaciones superficiales.Reporte No. en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”. y. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo. Desde luego. quebradas.2. en términos generales. fallas geológicas y cruces carreteros. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones.Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales.5. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. acarreados por el agua de la inundación.2. los kilómetros de referencia. finalmente. la clase de localización para el ducto de gas. etc. anchos de los cruces y alturas de referencia. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas. mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. Muchos de los afluentes menores (arroyos. Una vez al descubierto.Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002). el diámetro y espesor de la tubería. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico. en su condición de “as-built”. 4. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado.7.

utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto.Reporte No. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas.7. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. las relaciones de frecuencia. flujos promedios. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua. en roca. máximos flujos.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos. y la metodología. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. más un factor de seguridad. y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales.2. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. la distribución por tamaño de grano del sedimento.7. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. 4. los días 24 y 25 de Enero del 2007. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. Sin embargo.3. 0 Fecha: 2007-10-10 4. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro. Alternativamente. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). más un factor adicional de seguridad. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial.. por lo que este hallazgo se cierra. por lo que este hallazgo se cierra.5. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado.2. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia.1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP. la magnitud de flujo del río. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. y de 2 metros en sedimentos. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto. las dimensiones del canal de la profundidad del agua..2. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.5. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura.1. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río.

0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería.5. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.1 – Ejemplo de Bofedal. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado.2. 4. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.2. se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La Figura 4.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor.5.5.7.. Figura 4.2. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente.2. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.2. Sin embargo.Reporte No.2.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad.7. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua.7. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 . El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto. debido a restricciones generales de la ruta.

0 o mayor. Techint S. a color y en blanco y negro. por su profundidad. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. En base a las investigaciones de campo. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo.Reporte No. La identificación. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck.5.3. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. Sin embargo. Por lo tanto. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal.7. hasta donde se sabe. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas. perforaciones con barrenas en espiral. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Así. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno.C. 4. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6.. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos.A. La primera etapa comprendió hoyos de prueba. los bofedales fueron calificados.2. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. en general. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad.

5. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 .3.7. En un corte de terreno para cruce de camino. 4. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. y es denominada “Falla Los Libertadores”. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica.5. la media máxima. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos.5. Devlin e Issacs. 2005. deformada y mineralizada. 2003).Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project. rumbo y buzamiento del plano de la falla.2. Sin embargo.3. 4.1). es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto. Se identificó una falla en KP 389. que luego fue actualizado a KP 424. 2004).1. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger.2.. y la media máxima más 1 sigma.5. al momento de la elaboración del informe de ABS. para el diseño del cruce de la falla. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Como resultado de nuevas investigaciones en la región. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto.7. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes.3. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas.2. 2006). se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada. Machare. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada. la media promedio más 1 sigma. por parte de la BTC en Turquía..3. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor.Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú.7.2.2. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud.. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados. según la información proporcionada en el informe ABS. 1994). Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio. Sin embargo. fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica.3. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana. el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional. 4. y.7.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Un método más conservador.Reporte No.

la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault). los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión.2.Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Líquidos de Gas Natural. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 .3. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica.4.438 pulgadas de espesor de pared. 120 barg (1. 24 pulgadas de diámetro x 0. 14 pulgadas de diámetro x 0. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie.219 pulgadas de espesor de pared.7.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4. en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural. En la práctica. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.3.Reporte No.1 .5. De preferencia. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla.2.800 psig). El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7. 28 barg (420 psig).. lateralmente por el lado izquierdo. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°.2.5.009-C-001 (ABS Consulting 2002).

0 1.4.6 Integridad Estructural bajo presión. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento.51 metros. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento.5.2 a continuación: Capacidad de dar servicio. Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0.7. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4.02 0. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño.Reporte No.3.2.7.0 0.8 0. límite de deformación. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.7.5. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman.5.4 0.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31.5. Expresado en forma simple.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. % (operación continua) Tensión Compresión 2.7.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 . Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente. límite de deformación. puesto como objetivo en el análisis.4. pero como se analiza después. y no simplemente en lo que es posible. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN. El desplazamiento considerado en el diseño. tal como se presenta en la Tabla 4.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4. de los dos tamaños de ducto.1.0 3. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.5 2. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. con el software ANSYS. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 . El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.2. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. por lo tanto.2 4.3.3. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes. Como una directriz general. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994). % Tensión Compresión 4. 2004). Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo.4.0 2.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla.2 .2.2.

4 0. 0.8% y 0. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0. respectivamente.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla.7. es evidente. están resumidos en la Tabla 4. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0. Media Máxima Desplazamiento de Falla. a partir del FEA. dada por el geólogo.5. y debajo de los límites de deformación de 2.3 . 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión. Rev. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros.3.1 Tabla 4.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8 0. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 .88 1.4. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla.59 0. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión). para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla.51 metros.5.4.7. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso).Reporte No.0% para la capacidad de dar servicio. es precisa.0% para mantener la integridad estructural bajo presión. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones.5. y la ductibilidad del material del ducto.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima.. calculados con el FEA. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.2 0. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados. De esa manera.2. tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting.3. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4.7. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto.2. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN.2.5 1. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085.5.51 0.2 2. según la especificación referida. y para 2/3 de la Media Máxima.3. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Media Promedio Desplazamiento de Falla. la máxima deformación de tensión es 0. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas.1% para el ducto de LGN.

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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal.1. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”.Reporte No. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo. Si se utilizan juntas de expansión.6.2. Deben realizarse los respectivos análisis. de acuerdo a la fórmula de Barlow. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas. sección 419. En los ductos superficiales.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31. sección A842.22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido.2..2. túneles. en N/mm2 (lb/pulg2). 4. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes.9.8. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales.4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante. cambios de dirección y cambio de dimensiones.4. la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. en N/mm2 (lb/pulg2). llegada a instalaciones superficiales. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse. Por lo tanto. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal.

Torsión aplicada al ducto. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. Relación de Poissón = 0.).. en mm3 (pulg3). 56. en N/mm2 (lb/pulg2). Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. Fuerza cortante aplicada al ducto.30 para el acero. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. Presión interna.3. Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. Coeficiente lineal de expansión térmica.1. en N-mm (lb-pulg). 58 y 61. en N/mm2 (lb/pulg2).2. en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F). de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. 53. 4. los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). en N-mm (lb-pulg). Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. en mm (pulg. 19. Módulo de elasticidad del acero. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. en °C (°F).5. para éstos últimos. Módulo de sección del tubo. 52. 54. 18. Espesor de pared de acero del tubo. 22. 51. en N/mm2 (Psi). así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en mm2 (pulg2). en N/mm2 (lb/pulg2).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Temperatura máxima o mínima de operación. en N-mm (lb-pulg). 0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante.). 13. 16.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 .9. 57. en mm (pulg. Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees. Diámetro exterior nominal del tubo. en N (lbs). Área de la sección transversal del tubo. en °C (°F).

8). así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31. Listados de fuerzas. sin embargo. Consideraciones y premisas del análisis. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. socavaciones o asentamientos no fueron considerados. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. Plots de las cargas de los ductos. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Plots del arreglo de la tubería a analizar. para este rubro de la auditoria.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado.8. no está completa para poder considerarse un reporte completo. etc. así como las condiciones operativas. incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar.4 y ASMEB31. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico). Condiciones de Frontera del modelo (soportes. sin embargo.1.4 ó 31. Por lo que en el sentido estricto. apoyos. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. cohesión del terreno.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL.Reporte No. etc). Rediseño del modelo (en caso de aplicar). se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno.5. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo.1. terremoto. Business Segment Oil and Gas .2. densidad. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados).. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. ángulo de fricción interna. etc.2. restricciones. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.4. Plots de deformaciones de los ductos. Conclusiones.9. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo. peso propio de la tubería. anclajes. prueba hidrostática. 4. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad. como pueden ser expansiones térmicas. que incluyan tipo de suelo. En la información revisada.. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga..3.5.9. 4.

se divide en un número de elementos de tipo “tubular”. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto.. en general.2.2.1.2. rectos o curvos. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo. pérdida de la integridad estructural bajo presión. por ejemplo. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.2. y la reparación posterior.9. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto. Un ducto en zona de PGD. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto.5. apropiados para este tipo de análisis.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. o reemplazo de la sección del ducto dañada. sin rotura.Reporte No. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. tales como los deslizamientos de tierra. así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea.. ductibilidad. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto.2.9. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto. por lo que se hacen diferentes consideraciones. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos.9.5. se permita un daño al ducto. en zonas de PGD.2. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. por ejemplo. 4. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. En general. relativos al deslizamiento de tierras.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto. En vez de eso. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto.5. de acuerdo con lo que sigue: 4. comparada con otros riesgos del proyecto más generales. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 . pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. por ejemplo.

puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo. ALA 2001. dependiente del desplazamiento. 2004). capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión.. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra). Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal. horizontal y vertical. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación.1. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo. 4. se puede lograr. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD.5.2.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos.9. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin embargo. 4.3.3.9.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto). A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”. 1984.2.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. Otro tipo de situación de carga.5. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto. o expansión térmica. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo.2. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). Business Segment Oil and Gas 119 / 428 .. En algunos casos. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. en general. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. Por lo tanto. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”. por ejemplo. Honegger y Nyman. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto. las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada.Reporte No. provocan pandeo del ducto con levantamiento. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local.

1994). bajo una carga axial de compresión. El límite que no debe excederse de 0. dado en las secciones anteriores. 2003). Además.3.5.9.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado.5.3. La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura). se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 .2. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto.2.. a través de las zonas de PGD. Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. 4. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento.Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación. tamaños de ducto y estados de límite.2.. especialmente la deformación de tensión.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como se analiza después en este informe.2. técnicas de medición y objetivos de los ensayos.9. este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. propiedades de la soldadura. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto.Reporte No.76 Donde: t= D= t ≤ 0.

inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. En otras palabras. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero .2. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles).Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión. Sin embargo. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. generalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es decir.5. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.4. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor.Reporte No. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. procedimiento de soldadura. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. tenacidad a la fractura y soldabilidad. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 . junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente.. La selección de ductos de menor resistencia. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base. 4. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.2. necesariamente con pared más gruesa. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial.9. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. Esta relación aritmética. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. en general. tal como X60. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles.

4 en su párrafo 402. o juntas definitivas de la construcción.8. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura. siendo que la observación es sobre los planos indicados. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe).8 en su párrafo 841.60. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. en los planos de trazo y perfil. de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. por lo que. condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos.4 en su párrafo 434. se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV.1 y B31.Aplicación de Normas En los conceptos generales.8. sin embargo. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos.8. párrafo 840. como concentradores de esfuerzos.8. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral.10. algunos puntos se han quedado como insuficientes. Por otra parte. Por otra parte. por lo que se usó el factor de diseño de 0. es importante hacer notar que. entre otros.121. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%. Por otra parte. no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas. no obstante. por lo que se generó el Hallazgo No. en los detalles de los cruces aéreos. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. cada uno de los Códigos aplicables (B31. en algunos casos. según B31. se puede apreciar el cambio de espesor.Reporte No. en ASME B31. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. faltas de penetración y faltas de fusión. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. ya que el material ha demostrado. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. sin embargo.2. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad.3.5.. 0 Fecha: 2007-10-10 4. en el párrafo 434. el método de calentamiento debe ser especificado. de acuerdo con ASME B31. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo. por corresponder al ducto de líquidos. en cuanto a la calificación de los soldadores. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). situación que no se cumplió del todo. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil.4. Este hallazgo no ha sido soportado.41 y 841.60.13).72. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. por lo que sigue abierto.

ASME B31. por parte de TGP. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura.3 o API 1107. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6.5. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración.Reporte No. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. por lo que. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. ejecución. y B31. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. Como resultado del taller. en la que se soporta la calificación de los soldadores. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. Adicionalmente.8. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado.8 indica en su párrafo 823.4.8.4. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes. incisos c. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores. en el mismo 20 de Agosto del 2007. por parte de TGP.3. inciso b. en relación a la interpretación radiográfica. en la que se soporta la calificación de los soldadores. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones. d y f. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas. se han recibido los soportes necesarios. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. ASME B31. tales como socavados. conforme se describe en el Capítulo 4. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. en su párrafo 826. se concluyó que las juntas evaluadas. reglamentos. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. Así mismo.8. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. Por otra parte. con esas indicaciones si son juntas aceptables. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. el día 20 de Agosto del 2007. Adicionalmente.5. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. se cierra este hallazgo. en Lurín. como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. lo cual no fue del todo sustentado oportado. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. en los cuales se remite al API 1104. es baja. en su párrafo 451.2. la criticidad de estas juntas. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería. con la asistencia del personal de la COMISION. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo. referente a la interpretación de imágenes radiográficas.4. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . en su párrafo 434. por parte de TGP.

Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.11. así como los datos de entrada y resultados obtenidos. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 . actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107.11.1.3.pdf Anexo 2 .5.. 4.11.Reporte No.1.2.11..5.Diagrama de flujo GN y LGN. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.3.5. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural.2. 4. mediante el software utilizado (STONER)..1. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.2.5.2.. realizado por la Compañía TECHINT para TGP. de acuerdo con lo siguiente: 4. 2 2 - Tabla 4.1. 4.5.2. considerados por Techint.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.pdf Anexo 3 . generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas. falla de equipo (paro de bombas).pdf Rev.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.. 1 2 3 4 5 No.2.2.1. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio).1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario.11.Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.Listado de diámetros y espesores.11.1. se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.Plano General GN y LGN. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.5. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .

74 (*). de la información proporcionado por TGP.1. por lo que se generó el Hallazgo No. 0.5.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio. por parte del personal de GL.2.17 min.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación.4. No. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole. 3. incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006). después del 20 de Junio del 2007. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.2.5.Metodología De Revisión De GL GL.. 14 pulg. 361. Tabla 4.doc 8 STONERparte2. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg.5. 2) 4. 0 Fecha: 2007-10-10 4.4.5.11. (50 seg. para su evaluación: 1. Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . 4.1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN.1. fue: No.3 Km de longitud (*). se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado. 2.2. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.1. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. ver Anexo III de este reporte.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.Reporte No.). y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Documento Titulo ó Descripción Rev. Poliducto de 557.5.2. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos.6. (70 seg. Con la información entregada.11.doc 7 STONERparte1. 4.11.1...83 min. CAM/MECH/AVI/1/002. 1.).

. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. etc. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).2_CASE640 (abril-2006). válvulas check. que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check.2. en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto.4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal.). no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY.xls. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones.4). De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado.Reporte No. que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto. para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN.7. perfil. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo.Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería. elevaciones.11. c) Conclusiones 1.5. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 .1. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 (apartado 402.xls MAX PRESS VS MAOP. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. válvulas de seccionamiento. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria.2. basados en las condiciones de diseño del ducto. ya que se indican Km y se refieren a m. en el documento STONER_Annex_b73_Rev.

2. 4. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor. 4. sin embargo.5.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural.2.1.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4.5. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4.3.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen.. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL.11.2.Reporte No.11. en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.5.2.2. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema. considerados por Techint.1.11.3.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos. este estudio es considerado solo para fines de diseño. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos.2. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo..11. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN.2.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.5. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio.1.4. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. 3. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 . 2. 4. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión.2... 4. del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint.11. es considerado como un software confiable con resultados confiables. durante la operación continua del poliducto. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.

para su evaluación: 1. 3.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL..11.2. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto. estación de control de presión.72.50.5. (*) 4.).60. Gasoducto de 729. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.2.. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5. Factores de diseño usados: Clase 1. 5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos.2. 2) 4. Clase 2: 0. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.2. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole.404 Km de 18 pulg. Div. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos.11.xls 4. de los cuales 207. 309.11. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. Se obtuvieron comentarios y conclusiones. 2: 0. válvulas de seccionamiento.27 Km de longitud.Metodología De Revisión De GL GL. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural.6. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. de la información proporcionado por TGP.2. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. basados en las condiciones de diseño del ducto. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s.. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.935 Km de 24 pulg.5.4. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD. etc. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural.(*) 2. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev. Business Segment Oil and Gas .931 Km son con un diámetro de 32 pulg. Clase 3: 0. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil.5.. 361.74. perfil. y 211. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD. A través de un programa propio de GL. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión. elevaciones. 2794-R-ME-0003 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 4.5.2.

.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos. se refiere a la certificación de tuberías y equipos.5. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato.Reporte No. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°.11.5. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura.12.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. TGP no contó con tal programa. con la empresa COGA. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°. TGP ha proporcionado. 2. 0 Fecha: 2007-10-10 4. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. bajo su perspectiva.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería.2. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°. el resto de los certificados de los materiales.2. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. la procura. como consecuencia de la falta de documentos de soporte. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí.. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. desde la fase del diseño. y. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. la construcción. no obstante.7. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°. declara que delegó todo este concepto a las contratistas. con la empresa TECHINT. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 .2. después del 20 de Junio del 2007. las pruebas preoperacionales. sin embargo. 4.

lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).. contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos.1. de acuerdo con lo siguiente: 4...1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP..3. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5.13.2. 4.5.Documentos de Referencia.5. la cual es la recomendada a nivel local e internacional.4 ASME/ANSI B16.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos. PART-1. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.2.3.13. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 .13. 4.2.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento.2. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable.2. los cuales fueron revisados en esta sección.13.13.2. 4. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada.5.8 ASME B31. Lo siguiente normativa.5.Reporte No.Alcance de GL. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY . fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.SIZING AND SELECTION SIZING.5. PART 1 .5.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4.

4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como de los Balances de Materia y Energía.3. número de línea y especificación de tuberías. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. 2. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro. así mismo. los espesores o cédulas de tuberías. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. libraje de válvula y accesorios. de este reporte. flujo. anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s.13. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev.13.2.) en cada uno de los Sistemas de Transporte. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. etc. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. Metodología. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía).1. 0 Fecha: 2007-10-10 4. temperatura. revisado de manera parcial). el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. Posteriormente.-. 2794-P-SP-00001 Rev. 0. válvulas y accesorios. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. Business Segment Oil and Gas . nivel.2. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. esta normativa se describe en el punto 4. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. etc. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX. así mismo..5.5. servicio.

por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511. para la protección de los Sistemas de Transporte. Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007. etc. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC).Reporte No. válvulas de control de presión (PCV´s).Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos.13. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. a menos que se indique lo contrario: 1. se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN).. no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable.2. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum. Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). por ejemplo). Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso.5. Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). filosofía de operación y balances de materia y energía. lo cual fue realizado de forma parcial. para estos casos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). Así mismo se verifica. así mismo. alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL). Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño. se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas. • • • • • • 4. TIT).5. Finalmente. Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado.

deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. Así mismo. ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. 8. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502. (2) 13. sin embargo. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station .8. 57507 y 57508 (108. P5201 A/C. Para la estación de control de presión #2. 58507 y 58506 (163. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. #2 y #3. P5401 A/C). Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos. 4. 6. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. 1. Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente). instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801. la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). (2) 3. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502. LC (cerradas con candado). G-0301 A/B. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s). principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas). Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. P5301 A/C. 9. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL).(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . G0201 A/B. (2) 11.. 10. así mismo.8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. 4. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B.2. válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos. etc. 5. En base al apartado 846.Reporte No.5.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg). 0 Fecha: 2007-10-10 2. P-5301 A/C y P-5401 A/C. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. (2) Para la estación de control de presión #1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (2) 12. 7. 4. P5201 A/C. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G.. válvulas de by-pass.Instrument Gas Module and Distribution”. 3 y 4. 5. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1.Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs. Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 2.14.

Business Segment Oil and Gas .2.2. 0 Fecha: 2007-10-10 4.. Jerarquización del riesgo. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad.C. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación. o Alcance y objetivos.A.2.5.14. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System. o Identificación de los dispositivos de seguridad. o Resumen Ejecutivo. Peru. ni calibración de válvulas de alivio de presión.A.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía./Transportadora de Gas Perú. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas. o Detalles de Hojas de Trabajo.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.. S. Hazards and Operability Study Report. cartas de seguridad. alarmas e interruptores. Clase 1 División 2. o Criterios de selección de nodos. Volume 1 y 2. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev.5. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas.8.14.Reporte No. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s). TECHINT INTERNACIONAL/TGP. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31. • • • 4.

Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados.14. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible .14.Reporte No.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tabla 4.Damage <$20K No Downtime. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days.1 .2. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP.3. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. Frequent = One or more occurences per year.3. Intención. químicos lo que pasa. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos.5. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema. 3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day.2. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. 4.2.14. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 . Occasìonal = Once every 3 years. Remote = Once every 20 years. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas.3..Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.5. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual. Tabla 4. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Parámetros. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo.

14.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así mismo. menor y no). sociedad y medio ambiente. con la presión. debieron analizarse en estudios separados.5. en el análisis realizado. sistema de medición. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis. 4.14. FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales. por lo que. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001).Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2... se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. desviación que no fue analizada. no se indican las condiciones de operación.3. no menciona los FIT´s. detallado anteriormente.Reporte No.Cumplimiento de la Metodología descrita.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte.1 No Flujo. como es el caso del flujo (mayor. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación.4. Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional.2. cuarto de control remoto (SCADA). por ejemplo: en el escenario 1. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 .5. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial. como en el caso. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4. 4.14. Como en el Nodo 1.2. sistema de bombeo.5. enfriador de mínimo flujo. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención). “NGL Pipeline .

siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión. como ya se mencionó en la sección 3. instalación y producción) y para cada sistema de transporte.14. PALL´s. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal..5.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos. tales como en el Escenario 15. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones. sin embargo. por el personal de GL. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Como se comenta en los incisos anteriores.2.4 Reverse/Misdirected Flow. 4. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal. sin embargo.. sociedad. como en el Nodo 3.2. medio ambiente. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas.7. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado. PI´s. lo cual no fue aplicado en el estudio. etc. al no tomar en cuenta las protecciones existentes. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. PSV´s. lo cual. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte. permite determinar el grado de riesgo.5. tales como: PIT´s. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . PSL´s. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. 4. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia.14 Corrosión/Erosión. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas.6.Reporte No. Escenario 3.

lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. sin embargo. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva. En concreto. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. Estas roturas indican que. 4. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área.6. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios.2. etc.. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. La combinación de terreno empinado y montañoso. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN.. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. en su sección de 14 pulgadas. a lo largo del segmento de la Costa.6. ) y criterios aplicados. en los años 2005 y 2006. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. las condiciones del desierto. 4. por lo que. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. 0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE.1. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 . por responsables de TGP. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por otro lado. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. quebradas.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. seguimiento a ríos. altas montañas y el desierto. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos.Reporte No. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). Abril del 2002: Se inicia la construcción. no obstante. Como en cualquier proyecto.2. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. Análisis de Riesgos. a un nivel aceptable. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). arroyos. ingeniería y procura. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo.

Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . en base a sus especificaciones. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. investigaciones básicas de geología. para verificar la validez de la selección del corredor. considerando las propiedades mecánicas del material base. y para identificar restricciones potenciales. de tal forma que los electrodos elegidos. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. sólo a un nivel de relatividad (bajo. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. las organizaciones del medio ambiente. incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. las entidades normativas. es decir. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo. desde el punto de vista. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación.1. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes.6. a saber. Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor. 2. mediano y alto). Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. lo cual permitirá soportar más cargas externas.2. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. operador. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. propietarios de tierra y el público en general. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. una interpretación de fotografías aéreas. deslizamientos de tierra. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. 4. de esa manera.Reporte No. y. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. los cuales están resumidos en el Anexo III. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. La selección de la ruta final.

No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. a nivel general. planeamiento y análisis de restricciones. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica. deslizamiento de tierra. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 . Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. sin el beneficio. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota.Reporte No. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. etc.2. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros.1. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. Sin embargo. Sin embargo. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. 3. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. peligro de rotura de la falla geológica. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas.). La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción. 2004). 4. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. cruce de río. cruzando terrenos desafiantes. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero. El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. o un análisis de ingeniería adecuado. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. a medida que los defectos son corregidos. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6.

el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra. ha sido de 3/1. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas. 2001). el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. o sin cambio alguno. con características similares a las observadas en el ducto de LGN. no hay antecedentes de fallas. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra.1. aún con un pequeño cambio. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185.2. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura.6. en los dos primeros años de funcionamiento. cruces de río y deslizamientos de tierra. lo que le permite soportar mayores cargas externas. de lo contrario. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. No obstante. sin embargo. debido a que. Sin embargo. no hay que olvidar que.8/1.000 Km/año. Business Segment Oil and Gas . Sin embargo. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción.33/1. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 Km/año. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros.000 Km/año. Es probable que. Durante toda la vida del sistema de ductos. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales. Por lo anterior. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. Como resultado. de alguna manera. posterior a 1982). se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación. en la amplitud de El Niño. en este momento. Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos.Reporte No. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. por lo que.3. para el ducto de GN. 4.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. Sin embargo. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. será irrealista esperar que ya no haya más roturas. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas.33 rupturas/1. KP 126.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo. en todo sentido. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. a lo largo del ducto de LGN de Camisea. sin embargo. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo..000 Km/año). la exposición al riesgo cambiará con el tiempo).

ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. Por eso. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. La Falla. Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales.Reporte No. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla. Sin embargo. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. pudo asegurar que esta acción se realizó. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. localizada cerca del KP 424. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. sin embargo. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. Business Segment Oil and Gas . se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. Además. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. En otras palabras. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura.

datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. A causa de esto. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. medidores de deformaciones en el ducto enterrado. Para el proyecto Camisea. En cuanto a la posición de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. curvatura. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. Sin embargo. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. inclinómetros. Incluso. aplicadas en los análisis. en casos extremos. No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas . El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. fotografía aérea digital. el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. piezómetros y. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés). Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. así como de verificación de curvatura.Reporte No. Las ecuaciones de movimiento de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. indicadores superficiales de inspección. • Las especificaciones de relleno carecen de definición. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea.

2.5. terminan en huaycos de elevada energía. de las cinco primeras fallas. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). en el KP 200 + 750. con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. geotécnicos e hidrológicos. la necesidad de hacer lo más práctico.. pero no ha tenido ruptura alguna. Por ejemplo. En forma similar. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular. habría sido muy valioso determinar concluyentemente. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. De hecho. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto.6. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe).4. La investigación de los incidentes. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. por medio de simulación numérica. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No. como se indicó anteriormente. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. arrasando y arrastrando rocas que.Reporte No. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas. Sin embargo. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos. 4. que al reblandecer el terreno en donde se forman.1. el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. en el KP 50 + 900. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. retiradas de la zona de la falla mecánica. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos. No obstante. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo.6.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. dadas las circunstancias.2.1. Durante sus primeros años de servicio. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes.

El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo. ha habido varios problemas geotécnicos. como los consultores externos (ejemplo. inspecciones por especialistas. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto.2. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.8. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. inspecciones topográficas. y el uso de instrumentos en sitios selectos. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención.6. Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión.. inclinómetros. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. Como resultado de estos problemas. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004.1. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra. Dr García e IGL).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A partir de esa fecha. en el seminario taller realizado en Lurín. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 .5 b. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185). es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4.6.Reporte No. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes.6. como sea requerido. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto. Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica. 0 Fecha: 2007-10-10 4.

4. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento.Reporte No.33/1000Km/año.. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos.7. a medida que se desarrollen. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos.Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria.2. Representación y Monitoreo 1. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado. Indudablemente. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad.

Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. Cuando se identifican tales áreas. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra. así como la erosión lateral del río. se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo.Reporte No. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales. comportamiento no lineal del ducto enterrado. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. 2. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. 3. 6. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 . 5. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. b. El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos .Reporte No. b. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. Si fuese necesario. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. c. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión. atenuación y monitoreo.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Análisis de Incidente a. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación.

Por otra parte. por lo que. no han indicado los factores de diseño correctos. b. se observa que los ductos. este hallazgo no ha sido modificado. ver Hallazgo No. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. en el Anexo III. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a.8. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación. El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. siendo que ahí debería ser de 0. al no haber sido construidos simultáneamente. ríos. este hallazgo no ha sido modificado. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. lo que fue corroborado. seguridad. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. capacitación y comunicación. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. por lo que permanece abierto. en la condición de “as-built” correspondientes. así como los cruces especiales.60. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas.Reporte No. por lo anterior se generó el Hallazgo No. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. perdida de comunicaciones. cierres de caminos. por lo que. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III. así. clasificados como “as-built”. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . CAM/ING/AVI/2/001. por lo que permanece abierto. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. corte de la energía eléctrica. por lo que.4 Intent de ASME B31. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. según lo indica el párrafo 840. a pesar de que.72 en el plano de trazo y perfil. 0 Fecha: 2007-10-10 7. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. y desorganización general. lo cual representa una condición de obra especial.6 en las Localizaciones de Clase 1.

en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. flujos promedios. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. se puede ver. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. sin embargo. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. adicionalmente. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. sin embargo. sin embargo. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”.Reporte No. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. en los documentos proporcionados. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). en los mismos se muestra su ubicación. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. máximos flujos.

Para estas fallas activas. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. según la especificación referida del material base. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.Reporte No. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. En vez de eso. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. resistencia a la fractura y soldabilidad. dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. Esta relación aritmética. especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado. o se permita una deformación plastica del tubo. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Además de la tenacidad. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo). Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos. En general. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. tal como X60. La información geológica. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. necesariamente con pared más gruesa. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). Business Segment Oil and Gas .

es importante considerar el comportamiento a la fractura.8 en su párrafo 841. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4. 4. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 . por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura.4 en su párrafo 402. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I. se deben dar todo los lineamientos de construcción. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico.6. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños. el Punto 4.Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. GL. ya que el material ha demostrado. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En la revisión de los DTI´s. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. según B31. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. en general.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales. para su informe.Reporte No. en algunos casos.3. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad.. cada uno de los Códigos aplicables (B31. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad. así.4 en su párrafo 434. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.1 y B31. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir. se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. los cuales favorecen una ruptura.8. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos.3.13). para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo.3 de los Términos de Referencia.

se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.4. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería. normas y especificaciones internacionales aplicables.3. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH..Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones.. 4. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones. 4. 4.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 .5. a través de los procedimientos de adquisición. 4.Reporte No. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4.. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. códigos o especificaciones internacionales aplicables.3.3. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos.1. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería..Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.3. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. de lo descrito en los párrafos anteriores.3.2.. de acuerdo con su identificación y placa de datos. los códigos. así como las elaboradas para este fin por Techint.

b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. 4. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. para su aceptación e instalación. 3. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 . Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. Respecto a este punto. para la atención de esta área. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad. seguido de las órdenes de compra. los cuales sirvieron como base para el constructor. se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación.1.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas.Reporte No.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. no teniendo comentarios mayores.5. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable.3.. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I. 2794-P-SP-0013. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada. no se contó en una etapa inicial con el certificado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

dimensión del cuerpo. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. Ver tabla 23 en el Anexo I. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. ASME Secc.4 y B31. La Orden de Compra No. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. VIII Div. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información.8. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante.Reporte No. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. Ver tabla 23 en el Anexo I. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. proporciona no solo los requerimientos generales. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. especificación de la línea y rango de presión o clase. las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tales como las partidas canceladas. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 .

No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. para la construcción de los ductos. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. F-5201. Chemical and Gas Industry Services). de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. VIII Div. F-5801 –A/B. Business Segment Oil and Gas . el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. 2002. Heavy Duty. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc. Procedimientos de Pintura. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. de la documentación relativa a estos recipientes a presión. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. se proporcionó este soporte. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”. los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La información contenida en cada orden de Compra incluía. que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. después del 20 de Junio del 2007. Ver tabla 24 del Anexo I. aparte de otras. Hojas de Cálculo. Ver tabla 26 del Anexo I. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. Certificados de Materiales. así como a través de investigaciones propias. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. F-501 A/&B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. República de Argentina. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). por lo que este hallazgo quedó cerrado. Agosto. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. VIII. 1 ED-01. Div 1. Octava Edición. por lo que se levantó el hallazgo No.12000. 0149-D-M-00004/A. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. 1995. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc.Reporte No. Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. Ver tabla 25 del Anexo I. con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra.

La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. así como el espesor utilizado. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales. L-5301. máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto. de la compañía Wuxi Lifeng. 4749302 y Colada No. 4842801. así como el número de colada 0246. alargamiento. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas. Se verificaron los números de colada 1318. de la compañía Ningbo. i. Forjado No. Forjado No. las especificaciones se encontraron acordes al diseño. (Ver Reporte de Hallazgo No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. R-5401. para todos los casos. L-5601 y R-5701. Anexo III). de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. Forjado No. de igual forma. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . Hojas de Datos y Pedidos. esfuerzo de cedencia. China. en lo revisado. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. R-5601. L-5401.4 y ASME/ANSIB31.Reporte No. 0275302. y para las identificadas como L-5701.8. ii. R-5801 y L-5801. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. resistencia a la tensión. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas. CAM/PROC/RBU/2/003. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. Se cumple.. China. equipo y materiales a ser adquiridos. 15530.. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. para todas las cubetas de envío y recibo.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. por lo que este hallazgo quedó cerrado. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16.

Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática.. por lo que este hallazgo se cierra. E-5301. en el Anexo III). No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Sin embargo. Reportes de Tomas Dureza. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001.Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. certificados de material. Material de la Línea y Rango de Clase. El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. E-5201. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno.. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. fabricados por Soime S. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos).F. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Business Segment Oil and Gas 158 / 428 . VIII.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. v. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable.Filtros GORA / Soime. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. vi. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código. VIII. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I. Existe también el estampado “U”. Presión Máxima y temperatura. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática. no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados. La misma incluye las copias de las placas de datos. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes. Todas las Pruebas fueron desarrolladas. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007.Reporte No. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles.Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. Reportes de Inspección de recubrimiento. Reportes de Pruebas a las tuberías.. vii. Se desarrollaron todas las pruebas. Dimensión de la Línea y espesor. iv..

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. según la tabla 30 del Anexo I. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos. de los reportes de pruebas requeridas. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción.2. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos. se realizaron las visitas a campo.3. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR.SLEEVE BABBITTED MECH. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. F-5301 y F-5401. viii.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. Respecto a las Bombas en Operación. bridas y tuberías.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG.Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. F-5201. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas.. En las visitas al sitio. F-5801-A/B.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. 4. Capacidad = 155 m3/hr. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión. RPM 3830 y peso de 1869 Kg. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 . fabricados por GORA. obteniendo información de sus placas de datos.. válvulas. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG. y hechas en Argentina.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión. no se detectó corrosión en los recipientes a presión. Cabeza 1652 m.. de acuerdo con lo siguiente.Reporte No. Tamaño 4 x 1012 etapas. Las Conexiones se encontraron en orden..

En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. Por lo anterior. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. proporcionados por TGP. estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas. Business Segment Oil and Gas . los entregables de cada área o departamento. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación.6.7. tomando como referencia los diferentes DTI´s. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo.Reporte No.3.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad. • 4. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. Las Órdenes de Compra. estaba identificada con el No. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. R-6102. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. donde fue posible. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se fueron identificando los equipos y materiales.3. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio. En el Anexo V. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. No se detectaron desviaciones. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. las cuales se han identificado como “A” y “B”. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. en el se debió establecer los controles a implementar. originalmente a ser instalada en Playa Lobería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas... proporcionadas a GL para su revisión. 4.

Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios. por lo que este punto quedó cerrado. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable. CAM/PROC/RBU/2/001.4. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. se emitió por GL el hallazgo No. L-5301.. las que deberán concordar con las normas API y ASME”.4. Anexo III. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación.1. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 .. Se emitió el Reporte de Hallazgo No.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia. R-5601. L-5601 y R-5701. las órdenes de compra y los certificados de fabricación.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios.. De acuerdo con los códigos aplicables. Anexo III. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301. 4. 4.4.6. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el Punto 4. R-5401. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones. Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que. 4. L-5401. CAM/PROC/RBU/2/003. códigos o especificaciones internacionales aplicables.2. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. son aceptables.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas. R-5801 y L-5801. a través de los procedimientos de adquisición. por lo que se cierra. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.Reporte No.

Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. tornillería y válvulas. los códigos. empaques..Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.. bridas. conexiones.4.4. 0 Fecha: 2007-10-10 4. para su aceptación e instalación. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.5. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.5. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I. • • 4.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.4. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales).. sockolets. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tales como tuberías. normas y especificaciones internacionales aplicables.. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. 4. seguido de las órdenes de compra. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. los cuales sirvieron como base para el constructor. accesorios. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan.4. para la atención de esta área. weldolets. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable.4.Reporte No. 4. de lo descrito en los párrafos anteriores. el personal de GL evaluó la información inicial o básica.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto.1. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada.

marcado y preparación para embarque. las modificaciones al material suministrado.2. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas.2 del API 5L. materiales. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT). la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C.M. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado. 14”. Edición 2000. recubrimiento y empaque. materiales.I. inspección y pruebas.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. los requerimientos considerando el diseño. en los certificados de calidad. equivalente a las Series ISO 9000. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente. requerimientos generales y de inspección. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. La especificación L-MS-P01033 Rev. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. tratamiento térmico.2 inciso a) y 9. Adicionalmente. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I. pintura y recubrimiento. 2000. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S.A. En la misma se encuentran entre otras.3. fabricación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de este reporte. su diseño.Reporte No. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I. sin embargo. globo. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). 18” y 24” con costura longitudinal ERW. para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. en base al los párrafos 6. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). con respecto a lo requerido por API 5L-2000.

i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores. considerando el tipo. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN.4-2002 . j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31.Reporte No. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. B y API 5L. Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo. B. tamaño del cuerpo. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. las características generales de los actuadores de válvulas. tanto para el ducto de NG como para el de NGL. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura. los códigos y normas aplicables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Gas Transmission and Distribution Piping System.8 -1999. Todas las especificaciones fueron revisadas. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. Ver tabla 39 en el Anexo I. se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. SIAT y TAMSA.

L-MS-P01035 Rev. 41. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 . no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. CONFAB y TAMSA. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL.Reporte No. El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada. Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas. 4.2. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000. con relación a su diámetro y espesor. quedando una diferencia de 0. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT.2 del API 5L. Adicionalmente. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW). 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40.4. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados.2 inciso a) y 9. en base al los párrafos 6. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. que se ensayaron en su gran mayoría. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99.048%.3. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”. 2. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

así como a través de investigaciones propias. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría.6% de la tubería. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería.1-2000. incluido en el Anexo III de este reporte. conexiones y accesorios. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. con un espesor de 0. Sólo el 54. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. tornillería y empaques. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). Con relación a las órdenes de compra.Reporte No. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. A este respecto. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica.219”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380. en los diferentes diámetros y espesores requeridos. También. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría.

Notificación de Asignación Rev.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. cumple con lo requerido por ASME B31. rango de 900#. así como al punto 6. son de 2”. fechado en noviembre 13. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0.3 del API-5L. Edición 2000. características físicas. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 . Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica . mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados.23%. solicitadas mediante la Orden de Compra No.5D. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas.A. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. a favor de SIAT S. fechada el 13 de noviembre. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I.1.Reporte No. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. a favor de CONFAB TRADING NV. 2. 2001.Fabricadas mediante curvas inducidas. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. 3). Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL. En base a lo anterior. del 2001.4 y la tubería de clase 900. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. es de 24 piezas. PO 0149 – D-P-00009/B.1 de L-MS-P01039 Rev.1. El material A350 LF2 utilizado en su construcción. de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I).

no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. El espesor de pared de 0. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden. también. encontrándose todo en orden. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. se reflejan estas clases. Se verificó. Se solicitó. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto. Tabla 51 del Anexo I.344” es también utilizado en líneas de conducción. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. encontrándose los mismos en orden.74mm). Debido a la falta de la Lista de Embarque. no es posible determinar el destino final de esta tubería.Reporte No. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. en la tabla 50 del Anexo I. No se detectó la utilización de material fuera de especificación. 0149-MTO-00050/A. El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 00/24311 01001. Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. cumplen para las clases de tubería indicadas. Tabla 52 del Anexo I. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 .56mm).219” (5. Business Segment Oil and Gas . de igual forma por la constructora. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. o) Reducciones. Válvulas en Instalaciones Superficiales. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto. se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado.D-P-00010/A. Tees.344” (8. tubería de 14” x 0. debido a la falta de Lista de Embarque. De cualquier forma. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Gráficas de tratamiento térmico. Servicio Severo). • Válvulas Check. No se encontraron discrepancias. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. De igual forma. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III).. Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. por lo que se levantó el hallazgo No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 . Las válvulas de retención en la Línea de LGN. 4.Reporte No. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. 0149 -1-SSV-00045B. La Orden de Compra era la No. Para verificar lo anterior. por lo que se cierra el hallazgo.2. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX. Reportes de PND´s. obteniendo información de sus placas de datos. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición.4. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013. No hubo Órdenes de Compra disponibles. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta. Certificados del Recubrimiento. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material. se realizaron las visitas a campo. Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. según la tabla 30 en el Anexo I.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. y fueron aceptables. se indican en la tabla 53 del Anexo I.5. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida.

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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P.00011/D. • El No.p. a favor de S.00011/A ..a. Es importante señalar. la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D .s.a.p. S. GL revisa el Procedimiento TECHINT No. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación.7. Por lo anterior. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 4. sin embargo. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.5. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido. considerando diámetro y espesor.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas. (Punto 10).A. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio. S. S.i.P. el pedido No. denominado Induction Bends Cutting Procedure. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea.. a favor de FABRICOM 0149 -D .P. para. ampliar detalles de curva analizada. 0149 -D .P. debe decir plane (plano) en lugar de plate. por lo que. que la especificación API 1104. 4. 0149 -D .a.p. 2794-L-SP-0073.00011/B. En el mismo punto. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. en los conceptos de alineación.Reporte No.2.A.m. considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión. el numero principal de pedido No.00011/C. a favor de S.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en cuanto a las curvas inducidas.2. 60 y 45°.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I. con los siguientes comentarios.s.i. a favor de BASSI LUIGI & C. • • • En el punto 5.1 c.m.5. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios.P. 0149 -D . Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN.

. 4.3 está relacionado con el concepto de Soldadura.5. 4. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura. y la fase posterior.4 y ANSI/ASME B31. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas. y complementarla con los registros de instalación de campo. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. Los documentos a considerar.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas.3. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores.5.6.8. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir. en ambos casos. Por lo que. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. el subpunto 4. tomando en cuenta. de tal forma que. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas. se define: Toda la fase previa. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante. ANSI/ASME B31.Soldadura En los términos de referencia. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar.3..5. de ser posible por colores y fabricante.8.1.2. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura. 4. no obstante.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos.Reporte No. las curvas. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 .5.

.5. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP.4. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.2. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin. de lo descrito en los párrafos anteriores.3. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores. los controles o registros de cada una de las soldaduras. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos.Reporte No. normas y especificaciones internacionales aplicables.. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I.5.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura.3. limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Especificaciones y Contrato aplicables. • • Las especificaciones. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. Por parte de TGP.3. verificando su cumplimiento con las Normas. la calificación de los soldadores. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas. 4.3. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas. Business Segment Oil and Gas . pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado. 4. los códigos. 4.

en cuanto al control de fractura. por lo que se generó el Hallazgo No. sin embargo. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031.750”. las siglas abreviadas de PROJ. bajo la nominación de AWS.750”. la razón de la revisión o descripción. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR. centrándose la evaluación mayormente a estas partes. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. sin que se hayan llenado todas las variables. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.750”. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS. indicada en la tabla 59 del Anexo I. es decir. Los procedimientos de soldadura propuestos.3. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c). la fecha correspondiente.750” y mayores a 12. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. para el 2794-L-SP-00024. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte).esta condición debió quedar establecida de origen.. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104.375” a 12.750”. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos. lo cual no fue realizado de esa manera. que debierían estar anexados al proprio procedimiento.Reporte No. haciendo referencia al ASME B31. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. APROV. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. sólo reflejan la revisión. CONT. fueron calificados y declarados como aprobados. ya que los rangos indicados son de 2. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. esta condición debió quedar establecida de origen. por sus siglas en ingles). para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. Business Segment Oil and Gas . en estas últimas se agregan unas iniciales. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. Registro de Calificación de Procedimiento (PQR. se establece para todos los diámetros. EXEC.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. que es para reparaciones.750”. sin embargo. por sus siglas en ingles). Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12.5. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. 0 Fecha: 2007-10-10 4.

4 y B31. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. según la información proporcionada. El procedimiento 2794-L-SP-00136. Por otra parte. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental.Reporte No. 2794-L-SP-00016.8. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024. puede aplicarse a todos los diámetros. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. refleja en su calificación una rotura en la ZAC. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104. El procedimiento 2794-L-SP-00031. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. la correspondiente trazabilidad. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104. no refleja. cumple con lo requerido por la especificación y el código. El procedimiento 2794-L-SP-00117. El procedimiento 2794-L-SP-00018. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos. De los procedimientos de soldadura propuestos. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2. no obstante. lo cual es una variable esencial importante. siguiendo la secuencia de pasos establecidos. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo.2.7 de este reporte. los formatos no están bien definidos en su descripción. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017. ver Capítulo 4. lo cual no se cuestiona. en las evidencias proporcionadas. no obstante. El procedimiento 2794-L-SP-00028. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. Business Segment Oil and Gas . sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez. cumple con lo requerido por la especificación y el código. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. el cual corresponde al procedimiento de reparación. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031.

No obstante lo anterior. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. después del 20 de Junio del 2007. con valores que exceden el valor establecido. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. 0. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”.250” y 0. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. con los documentos entregados. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras. Se incluyen relaciones de soldadores.219”. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores.Reporte No. esto es crítico por el input térmico. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. se debieron usar más de dos procedimientos. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. razon por la cual. Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No. el cual sigue vigente. sin ningún formato u hoja de control. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). en otros se tiene un amperaje menor. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas.

para la calificación del soldador identificado como 034. con los documentos entregados. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. entregada después del 20 de Junio del 2007. para la calificación del soldador identificado como 488. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Con la documentación adicional. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. para la calificación del soldador identificado como 106. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. En una entrega de documentos posteriores. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. En la calificación de los denominados soldadores de planta. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). para la calificación del soldador identificado como 207. rellenos y vista. por lo que se cierra este hallazgo. sin embargo. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. por lo que a continuación se hace su evaluación. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016.Reporte No. después del 20 de Junio. condición que no se cumplió por parte de TGP. Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. por la misma problemática de su ejecución. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. paso caliente. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. para la calificación del soldador identificado como 421. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El personal Técnico de GL. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. es decir. se sustenta la experiencia y calificación del personal. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores.

Reporte No. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . Antonio Carpena. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. También se indica que el Sr. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. donde se manifiesta que el Sr. en diferentes puestos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Los proyectos en que ha participado. Carlos Tacco. donde se manifiesta que el Sr. Además.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. Fernández. donde se manifiesta que el Sr. A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. como son: soldador. Además. que acredita al Sr. de manera general. inspector y supervisor de soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Domingo Paulangelo.1. como supervisor y control de calidad. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. desde inspector hasta representante técnico. en diferentes puestos. emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Carlos Salinas. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura.

la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. y que ha desempeñado diferentes puestos. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. Además se indica que el Sr. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. Villasís. donde se manifiesta que el Sr. Elorreaga. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde a un Currículo Vitae (CV). Además se indica que el Sr. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). destacándose el de inspector de soldaduras. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. Los proyectos en que ha participado.Reporte No. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos. Barriviera es Ing. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV.. y que se ha desempeñado diferentes áreas. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. no se indica si el Sr. Protección Catódica. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. jefe de inspección y jefe de control de calidad. Sin embargo. Sin embargo. donde se manifiesta que el Sr. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. sin embargo. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. etc. Mema es inspector de soldadura Nivel II. Cañerías e Instalaciones Industriales. Barriviera. Castro. desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Mema. Ultrasonido Nivel I. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Sin embargo. y que ha desempeñado diferentes puestos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. donde se manifiesta que el Sr. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura.

corresponde a un Currículo Vitae (CV). 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. Gutiérrez. Zúñiga. con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Mecánico Electricista. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr. Radiografía y Ultrasonido. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . destacándose el de inspector. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Líquidos Penetrantes. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. donde se manifiesta que es Ing. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Mora. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. Sin embargo. de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. Zeballos. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. donde se manifiesta que es Ing. Sin embargo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Suazo. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras.Reporte No. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. destacándose el de jefe de inspectores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. Partículas Magnéticas. Sin embargo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Mascialino.

Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI). curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.. cursos de inspector de construcciones soldadas. inspector y coordinador de campo.. inspectores generales de oleoductos. a constancias y/o certificados.Reporte No. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos... además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas. supervisor general. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. los cuales se reflejan a continuación: I. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II. corresponde ya sea. sobre un total de 25 inspectores adicionales. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. radiografía y ultrasonido nivel II. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. IV.Carlos Julio Albañil Mondragón. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. V. inspectores generales de oleoductos. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. la documentación presentada para cada persona. control de calidad en la construcción de gasoductos. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos. curso de inspector general en construcción de oleoductos.Carlos A Alba Orozco. a un CV o. VI. ultrasonido y radiografía nivel II. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea.Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. curso de inspector de construcciones soldadas. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II.. En todos los casos. III. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. II.David Orlando Solano Pérez..Edgar Manuel Obando Lizarazu. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. partículas magnéticas. Durante la fase de la segunda adenda del contrato.

ultrasonido y radiografía nivel II. XII. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de construcciones soldadas. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. curso de protección radiológica. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. XIII.Reporte No. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos. VII. estaciones de gas. partículas magnéticas. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad. X. además de ser ingeniero en metalurgia. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas. inspector de oleoductos y gasoductos. supervisión de soldadura de producción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bajado.Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. inspector en radiografía nivel II.. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico.. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. inspectores de construcciones soldadas.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de auditores internos de sistemas de calidad. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura... inspector de control de calidad.. partículas magnéticas y líquidos penetrantes. inspector de oleoductos y gasoductos. soldadura. XI. radiografía y revestimientos. inspector mecánico y soldadura. IX.. radiografía nivel II. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 . y haber trabajado como inspector mecánico.Jaime Rodríguez R. Presenta registros en radiografía nivel II.. VII. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. inspector en construcción de oleoductos. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas. y haber trabajado como inspector mecánico. recubrimiento de ductos. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. parcheo.Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. inspector de tuberías. ultrasonido y radiografía nivel II. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. partículas magnéticas. corrosión industrial. partículas magnéticas. curso de protección radiológica. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. normas ISO 14000.

Julio César Landínez Ramírez. técnico nivel II. inspector de soldadura. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada.. XX. curso de protección radiológica. inspector mecánico y de tubería.Reporte No. partículas magnéticas y radiografía nivel II. inspector mecánico. curso de seguridad industrial y medio ambiente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. además de ser bachiller académico. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. supervisor de soldadura. además de ser bachiller académico. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. ingeniero residente. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos.. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. inspector de soldadura.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. inspección de materiales. XIV... sistemas de gestión de calidad.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. implementacion de sistema de calidad ISO 9000. control de calidad en inspecciones. XIX. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. partículas magnéticas y radiografía nivel II. como director de control de calidad en la construcción de ductos. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. XVI. inspector de fabricación y montaje. XVIII. inspector mecánico. supervisor de tubería. inspector de construcciones soldadas. además de ser bachiller. XV. inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como auxiliar de radiografía.Leonel Pérez Medina. y haber trabajado como. XVII. inspector de soldadura. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. consultor. inspector de soldadura y pruebas no destructivas.. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. inspector de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas.. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 .. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector. curso de protección radiológica. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.

. partículas magnéticas. inspector de soldadura. ultrasonido y radiografía nivel II. curso de inspección de oleoductos. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. XXV. además de ser bachiller académico. partículas magnéticas. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos. sección viii diseño básico y fabricación. manejo e interpreta cion de API 653.Reporte No. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector de soldadura en la construcción de ductos. curso de inspección de oleoductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ultrasonido y radiografía nivel II. XXIV. XXII. inspector mecánico e inspector de control de calidad. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. evaluación de defectos en tuberías. inspector de construcciones soldadas. además de ser ingeniero mecánico.. curso de inspectores de soldadura. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista. certificado como inspector de soldaura (CWI). curso de inspector de oleoductos y gasoductos. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos. inspector de construcciones soldadas. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. además de ser ténico mecánico como bachiller. partículas magnéticas.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. sección ix calificaciones de soldadura. líquidos penetrantes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 .Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. inspección de oleoductos. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.. gestión ambiental ISO 14000. en las áreas de inspección. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. control y pruebas no destructivas. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. inspector de recubrimientos. XXIII. inspección de soldadura y radiografías.. inspector de construcciones soldadas.

136A. mientras que en otros reportes no se indican. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron.188” a 0. se limita a espesores de 0. 24” y 18"Ø. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla.750”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. hasta llegar al 168A. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". Business Segment Oil and Gas 192 / 428 . Sin embargo. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros.321 Km. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. 3) Después del Km 501. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. dan un resultado de 717. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas.Reporte No. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. etc. 520. incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. se describe como aplicable para todos los diámetros.

Business Segment Oil and Gas 193 / 428 . Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura.2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN.3.Reporte No. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.5.3. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.

5. se considera desde la trampa de envío de diablos.27% IF 8. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.6% 1.5% 4. Cada tramo del sistema de transporte del GN. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.61% IU 28.5.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.53% Otros 56.Reporte No.3.6% 28.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100. por cada tramo del sistema de transporte del GN. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 . así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.75% ND 4.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.3% 56.25% Figura 4. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.58% EU 1.

2% 7. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .5.50% IF 5.Reporte No.3.0% C 0.9% Total 2005 100.0% 56.5.85% IU 29.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.23% Otros 56.8% 29.5. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.03% Figura 4.86% ND 7.5.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0.5% IF 111 5.54% EU 0.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% 11.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3.1% IF 133 15.5% C 1 0.1% 2.9% TOTAL 871 100.11% IF 15.5.3% OTROS 609 69.53% Figura 4.5.5.27% EU 1.3.03% IU 11.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.0% C 0.92% ND 2.14% Otros 69. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .

3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% C 0.8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.41% ND 3.34% IF 9.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .52% EU 2.06% Otros 73.5% 11.3% IF 111 9.2% 73.5.4% C 4 0.5% Total 1166 100.49% IU 11.5.5.3. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.5.17% Figura 4.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1% 3.

65% EU 0.1% C 0 0.5. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .30% Figura 4.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.3.Reporte No.98% Otros 54.7% Total 172 100.5.3% 54.07% ND 9. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.00% IF 4.0% IF 8 4.0% 9.5.3.00% IU 31.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0% 32.5.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0% C 0.

0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.5. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Reporte No.6% 54.5.5% 33.1% 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.3.0% IF 111 8.4% TOTAL 1310 100.3.12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.

con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. Al final. con un promedio de 28.Reporte No. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual).5% y con un máximo de 54. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. y referidas en este reporte. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. (Proyecto CAMISEA). con un 8%. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. como causa menor. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas.915 Km. los supervisores y los soldadores. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. con un 7%. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. con un 9%. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.A.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y una agrupación de otras indicaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.C. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. sin embargo.1% en el tramo 5. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen.. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. 2) Existen varias juntas soldadas. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. con respecto al total de soldaduras realizadas. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. como principales causas de rechazo. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. 5) En las gráficas obtenidas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. como siguiente causa. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas. cuando el total esperado es de 733. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. de cada ducto y tramo. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. con un 10%. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Después del Km 70. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 531. 248. 246. 463. 537. continuando con e Km 169. 151A. etc. sin encontrar más observaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. etc. 150. continúa el Km. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 55. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. 85. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. mientras que en otros reportes no se indican. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 53. 422. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. 74A 75A y 76A. continúa el 83A y a continuación el 84. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. continuando con el 71. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. 493. como todas aquellas del Km 247. 72A. 487. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico.105 Km. 72. se observa en el registro electrónico que después del Km. donde se interrumpe nuevamente. 144. 73A. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. 170. dan un resultado de 557. 71A. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). Después del Km 83. etc. 539 y 540 no se encuentran. 476. la numeración se pasa al Km. continúa el Km. No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. 401. etc. Además.

5.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.5.3. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.5. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .5.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.

por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5% 8. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.35% Otros 54.07% C 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1% 55.11% Figura 4.99% IU 21.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8.5. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos).1% 3% 21. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas. Cada tramo del sistema de transporte del LGN.96% ND 12.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior.3. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.5.Reporte No.4% 12. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.51% EU 2. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 . En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0. se considera desde la trampa de envío de diablos.

5.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.3.6% IF 92 11.5. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 .5.4% 7.3% 30.1% C 5 0.6% 45. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.3.Reporte No.18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.

0% 53.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4% 3.3.5.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .Reporte No.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.3.5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6% IF 42 11.5.1% 29.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.

1% IF 9.Reporte No.3.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.7% 32.3.1% IF 66 9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5% Figura 4.7% ND 8. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5% EU 3.5% C 1 0.7% Otros 45.5% Total 697 100% C 0.5% IU 32. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.5.5% 45.5.7% 8.5.5.

5.Reporte No.7% 68.1% 14.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.4% 5.9% IF 58 7.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.3.5.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.

6% Otros 64.4% EU 5.7% 64.5.8% IU 16.5.8% 16.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .6% 4.7% 5 Figura 4.3% IF 8. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.3% Total 622 100% C 0.3% IF 52 8.2% ND 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.5.3.5.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.

0% IF 6.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .2% Figura 4.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.5.3% Otros 72.0% IU 10.2% Total 115 100% C 0.5.1% EU 0.3.3.5.3% 72.4% ND 11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.4% 11.

30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6% Total 756 100% C 0.2% Otros 51.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .2% 37.5.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.0% IF 1.2% ND 37.3.6% EU 0.5.0% 51. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.2% C 0 0% IF 12 1.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.0% 7 Figura 4.0% IU 10.

con un 8%. Al final. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. calificación de soldadores.6. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas.3. con un 8%. con un 8%. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura.4% y con un máximo de 32. 5) En las gráficas obtenidas. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. personal calificado para las actividades de soldadura. y referidas en este reporte. con un promedio de 21. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. de cada ducto y tramo. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. sin embargo. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. con un 8%. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. con respecto al total de soldaduras realizadas. los supervisores y los soldadores. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. como principales causas de rechazo. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 .5. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas.7% en el tramo 3. Así. 2) Existen varias juntas soldadas. como siguiente causa. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. y una agrupación de otras indicaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con un 6%. de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas. con un 11%. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.. se aproximan a los 557 Km. 4. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”.Reporte No.. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). como causa menor.

Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. de los cuales no hay evidencias de su calificación. no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta. Se emplean formatos de registro diferentes. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. se refieren nombres de personal. algunos de ellos como soldadores. dejando de registrar datos de variables esenciales. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2.Reporte No. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. es decir. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. no empleadas como formatos. unos llenados a mano y otros de computadora.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. refiere como especificación aplicable el API 1104. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. Según relaciones anexas. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. con relación a la calificación de los soldadores. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104.

Diámetro exterior mayor a 2.75” y Diámetro mayor a 12. a un CV o a constancias y/o certificados. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. después del 20 de Junio del 2007. En todos los casos. Con los documentos entregados. en API 1104 párrafo “10. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. de acuerdo con un organigrama presentado. los mismos reflejan experiencia. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. descritas en API 1104. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar.2. lo cual. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación.2. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección. la documentación presentada para cada persona. incluso.375” y hasta 12. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación.2 Scope” subpárrafo “d”. ya que esta es una variable esencial. por el cambío de sentido de aplicacción. según API 1104 párrafo “5. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. en su párrafo “6. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). GL no contó con todo lo que ahí se requiere. ya sea.375”.4. se sustenta el cierre de este hallazgo. los cuales son aceptables. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura.9 Direction of Welding”. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación. El procedimiento de soldadura de reparación entregado. De las 16 personas. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. después del 20 de Junio del 2007.Reporte No. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores.2 REPAIR PROCEDURE. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. corresponde.

los cuales son también altamente recomendadas. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos.000 80. tanto en el metal depositado. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente). para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración.7% en el tramo 3.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados.000/90.7.000 80. no obstante. sin embargo.000/110.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación.000 No especificado De estas recomendaciones.000 20 (-20) 60.000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4.7.5% y con un máximo de 54. su límite de cedencia.000 90. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea. 4. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. en donde. la combinación empleada es recomendada. Business Segment Oil and Gas . APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48.000 20 (-20) 67. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. Adicionalmente.000 70. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.3.5. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. por lo que son los más empleados.000 80.5. pero de las mismas es la de propiedades más bajas.4% y con un máximo de 32.000 60.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos. en cuanto a soportar mayores cargas externas. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2..000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar.000 20 (-20) 67. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28.000 (mín/máx) psi Tensión 82.Reporte No. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno. su esfuerzo a la tensión.Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos. la ZAC y el metal base. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.000 20 (-20) 67.

tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema.000 48. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores. Electrodo E81T1K2 68.000 82. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades.000 80.000 78.000 110. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo. las recomendaciones.Reporte No. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias.000/90.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000/ Tensión (min/máx) 70. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables.000 48.000 psi 90. de ahí sus inconvenientes. inspección y control de soldadura. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad.3.000 48.5. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. observar los reportes de resultados. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58. Tener un registro y control total del personal de supervisión. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales.000/ 60.000 80. calificarlos conforme a secuencias. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME.000/ 100.000 (mín/máx) psi 70.000 60. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.000 58. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución.000 70. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto.000 90.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones.000 60.000/ 90. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 .000/110.000 67. entre cordones y en la corona. las tendencias.

verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. 4.4 y ANSI/ASME B31. ANSI/ASME B31. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección.5.5.1.5.4. 0 Fecha: 2007-10-10 4.3. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas.5. normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I.4. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP.2.8.4. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. de los Términos de Referencia. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 . la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.Secuencia Para la atención de este concepto.4. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas.4.Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos.5..Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4.. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo.. 4.. Por lo que.Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos.Reporte No.4. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END. Verificar los registros de trazabilidad. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III. referente a los trabajos de soldadura.Reporte No. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas.4. Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores.5. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. MAGNETIC PARTICLE TESTING.5. 2794-L-SP-00002. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas.SNT-TC-1A. y fueron aprobadas por un nivel III. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135. en el muestreo realizado.000 Lux) con control variable de intensidad. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END. Revisar la información en las placas. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 .

218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. Business Segment Oil and Gas . Instrucciones para procesar las placas radiográficas. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada. IIB-ELP-01. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE. Párrafo 2.0 Purpose. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. Párrafo 4.0 Personnel Qualification.Reporte No. El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. IBB-IRG-02. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. o el tipo de discontinuidad a detectar. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. IBB-RFP-01. No especifica claramente el material.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037. su espesor. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sección 2. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. IBB-IRG-01. Párrafo 3.0 References. después del 20 de Junio del 2007. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y. si se usa plomo. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. El Párrafo 4. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. Sección 4. RADIOGRAFIC EXAMINATION. Adicionalmente.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. objeto a examinar.0 Test Extent. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. (Ug factor) y limites de aceptación. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. Los procedimientos no incluyen esta información.

objeto a examinar. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. se pudo observar como se inspeccionan. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. se entregó más información del personal. se cierra el hallazgo.0 Scope. Sección 7. Sección 5. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas. V Art. Business Segment Oil and Gas 219 / 428 . No especifica claramente el material. fue proporcionada posteriormente. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores.0 Personnel Qualification. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos. aunque se limita a la inspección visual. durante la segunda adenda. En la documentación complementaria. Con la documentación. o ASME Sec. No indica la condición de la superficie. entregada después del 20 de Junio del 2007.0 Surface Preparation. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). Además. Sección 2. después del 20 de Junio.0: La norma ASME Sec. Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. Sección 9.0 Magnetic Particles.0 Párrafo 5.0 Evaluación. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. como ya se indicó.3. Sección 8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. Párrafo 5.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. Además de la calibración con el bloque de referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5. Adicionalmente. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). o el tipo de equipo de ultrasonido.0 Purpose.0 Procedure. Sección 5. el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 7 Appx. No especifica el rango de espesores.Reporte No. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. se complementa y es aceptable. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709.

mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. correspondientes al mismo número de personas. algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión.4. se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). de los cuales. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND). Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). ASNTTC-1A Non-destructive testing . ya sea como Nivel I o Nivel II. con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT). 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. ASME SEC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). Nondestructive Examination. en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT. realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. respalda la calificación de los niveles I y II. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN.Qualification and certification of personnel.5. En la mayoría de los casos. se trata de personal Nivel I. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos. 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. ISO 9712. 3) El nivel III. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND).5. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. La certificación del personal técnico calificado en PND. en general. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing.

En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas.. 2) En general.31. uno específico y uno práctico. dentro de los CV’s. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV. según los términos de referencia. sobre kilometraje elegidos al azar. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B.6. sin embargo. b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación. era la secuencia inicial de identificación y. como de Muy Alto Riesgo. extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín. posteriormente.8 General a lo largo del ducto. PT y MT. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. en donde el Km.Reporte No. un número consecutivo de juntas. en primera instancia. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. cubriendo las distintas zonas (selva. se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica.5. así como otras en la acumulación de indicaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). como son UT. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ligadas a la sanidad de la soldadura. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. en las que tres de las mismas estaban. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. al parecer. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 .4. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación. se tienen los siguientes resultados: . sin embargo.

niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación. porosidad. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69. de las juntas evaluadas.5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada.79%. EU. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos).97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN. penetración incompleta y fusión incompleta. el 30. Combinación de varias AI.6.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron.5. En parte.4. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. de acuerdo a lo descrito en el numeral a). con más del 75%. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. se observaron discrepancias en los resultados. por lo que no fueron repetidas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. BT.4 %.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura. sin embargo. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva. desalineamiento.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4.Reporte No. En el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 .03% 30. estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104. encontrándose que en el ducto de GN el 28. Así. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. la causa principal de la discrepancia. el 24. destacando el Tramo 5 con 54. P. su dificultad de interpretación.

21% 24.86% Combinación de Indicaciones 12.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.51% Figura 4. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.15% 2.53% IF (Fusión Incompleta) 1.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.Reporte No.53% 1.5. 0 Fecha: 2007-10-10 75.22% 2.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.84% 1. P.51% 6.63% 2.52% 2.6. P.4.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT. EU) 2.86% 2.22% IU (Socavado Interno) 75.04% Otras (IP. AI.86% 12. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .4.15% 11. BT.5. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78.6.

15% IP (Penetarción Incompleta) 2. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice.15% Combinación de Indicaciones 11. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing .5. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II..Reporte No. AI.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . EU) 2. BT.52% Figura 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD.86% IF (Fusión Incompleta) 2. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación..Qualification and certification of personnel. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND. soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente. ya que no fueron proporcionadas para su revisión.4.6.419 Juntas Discrepancias.63% IU (Socavado Interno) 78. de las cuales 64.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 . se revisaron 3272 juntas. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III. losque presentan algunos faltantes en su contenido. calificados como Nivel 1. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND. P. ISO 9712. es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas. Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo.4. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III). al menos en una técnica de PND.7.5. 4. En total. estaciones de bombeo y plantas. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas. 3) De los 151 registros de personal revisados.

5.2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.5. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND.7. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4.4. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND.4. De los 151 (100%) registros de personal revisados.

tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. su ubicación. sobre todo en una construcción tan crítica. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe). como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. avalado por un Nivel III. la compañía TECHINT. sus defectos. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica.Reporte No. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. entregados después del 20 de Junio del 2007. Con relación al personal. tal y como lo establece el API 1104. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. en esta fase se incurre en discrepancias. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. y la adecuada interpretación de los mismos.3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. ya sea por su dimensión. posición de realización e inspección visual. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura. No obstante. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. Así mismo. para los soldadores. junto con su CV. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar.4. tal y como se indica en los reportes correspondientes. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. sin embargo. Con relación a la interpretación radiográfica. Así. faltas de fusión y socavados externos. que corresponden a socavados internos. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 . lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. en lo referente a la técnica radiográfica. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. además. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. que debieron haber sido considerados de origen. finalmente. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. estos últimos en menor grado.

5. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo.8 y NACE RP-02-75. por lo que no ameritaría acción alguna. 4.. de este documento.5 inciso a. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto.1. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos.. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4.5.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta.5. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral.4. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento.Reporte No. ANSI/ASME B31. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo. Identificación.4. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación.Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia.5. ambos ductos reflejan un comportamiento similar.4. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Por lo que.5. no obstante.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas.8. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno.5. durante la Auditoria Integral. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión. Tomar en cuenta los resultados del punto 4. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sin embargo. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica.

5.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I). así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas.3. 4. a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes.5. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR). Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 002-2006-CAH). además. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev... desde el punto de vista de corrosión. • • 4. 4. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica. operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. 68 y 69 del Anexo I.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea. • • Evaluar.5.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). comisionamiento.5.. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro.4. ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas. construcción. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño.5. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC).5. termogeneradores (TG). procura de materiales. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño.2. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 . por lo que. complementada por los sistemas de protección catódica. construcción y mantenimiento de las tuberías. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos.

Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a lo largo de las tuberías. 3. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías. los cuales incluyen las fases de diseño. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. 4. 3ra * Producto alternativo. 4. con diferentes espesores. Detección de hallazgos. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa.5. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía. según el diámetro de la tubería. según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I. conclusiones y recomendaciones.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. Detección de hallazgos. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 .5.5. 2.5. Tabla 4. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad.5. conclusiones y recomendaciones.5. b) Corrosión Interna 1. 3.. construcción y mantenimiento. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. procura de materiales.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área.

aproximadamente.5.2 2. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio. 5.750” – Esp. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg. Presentan un espesor aproximado de 2.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías. como es este caso. del total de la longitud de las tuberías. 735-1880. Argentina. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No.. 0. Es decir. Pero esto apenas corresponde a 2. fabricada por SIAT. 2794-P-SP-00005 Rev. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones. 735-1875. según esquema RAYCHEM. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. Todos marca SPY. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002). Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector. No hay documentos que indiquen donde se reparó.2 2. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003.0 2.5. para el poliducto de LGN.0 Tabla 4. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica.5 3.5. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. 735-1884.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La inspección de los parámetros de control de calidad. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. 735-1890 y 7351895. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480.Reporte No.56 mm – API 5l X70 PSL2. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710.A.5 Km. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. Argentina y revestida por SOCO-RIL S.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. las mangas RAYCHEM HTLP 60. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • .

referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS. Perú.778 31.463. dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No. con resultado satisfactorio.5. se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL. N° 03-ETX. relleno de mastique y mantas termocontraibles. El personal técnico de GL.711. Perú. los cuales son: barra de fusión. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira. lo cual queda como un pendiente. Dentro de la documentación revisada.306. LTD.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.35 15 .903 19. en el campamento Rumichaca.396 21.584 40.35 15 .35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo. con fecha del 2002-06-05.168.127.373 9.402 23. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.542. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa.733.35 15 . sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado. Tabla 4. 03-ETX.5. Además de lo anterior.35 15 .Reporte No. Dentro del documento.647 5.841. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No. SA. de la compañía Polyguard. durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. donde el técnico Alejandro Damián Martínez.A. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT.887 23. parches. de SOCO-RIL. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado.5.542.35 15 .2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS. durante el 20 y 21 de Junio de 2002. Business Segment Oil and Gas . indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 .

805 15.5. provenientes de PLUSPETROL. es conocido como la caída IR).865.145.414 15.204. accesorios e instrumentos.127 15. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday). De la evaluación visual realizada.675. el nombre y DNI del personal capacitado. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V). trampas.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4.814 10.019 15.600 15. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje.274.701. Business Segment Oil and Gas 232 / 428 . como tuberías. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. entre otros. Nota: Despues del 20.Reporte No. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy.5. resulta en un valor en términos de %IR. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales. a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS. Cuando mayor es el defecto.634. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. indica claramente la fecha. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento. equipos de medición.631. desde el punto de vista de revestimientos externos.476 15. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS. • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient).858. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad.344 7. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28. de Junio 2007. 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos. Entonces. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento.

ver Anexo III. ver Anexo III. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. soportes de las mangas termocontráctiles. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . del tramo de PS1 a PS3. CAM/COAT/POR/2/03. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. lo que dio lugar al Hallazgo No. que muestra señales repetitivas en el área de las juntas. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. del tramo de PS1 a PS2. velocidad y régimen de flujo. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. 32” para GN y 14” para LGN. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. presión. los conceptos restantes siguen pendientes. en el tramo de PS2 a PS3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.C. entre el tramo PS4 a SF1. Estos compuestos. hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA. que también requieren reparación inmediata. según Nota de Pedido No. • En el gasoducto de 32”. después del 20 de Junio del 2007. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento.5. CAM/COAT/POR/2/03. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. • En el poliducto de 14”.5. en el tramo de PS1 a PS3. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. lo que dio lugar al Hallazgo No.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. Igualmente hay 4 señales en este ducto. contenido de agua. • 4. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas. • En el poliducto de 14”. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN. Durante la segunda adenda fueron entregados. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2).Reporte No. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”.A. mangas y pintura de las facilidades superficiales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

promoviéndose de esta manera la corrosión general. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. En consecuencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. conocida como corrosión dulce.Reporte No. es poroso y adherente.1) 2 H+ + CO3= (Ec. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería. pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. debido a la condensación del H2O en ese sitio. es decir. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos. Puede ocurrir también. en el tope de la tubería. en la parte baja de la tubería. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. la cual se conoce como corrosión resistente. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. dejando desprotegida la tubería y equipos. en algunos casos. Business Segment Oil and Gas .3) (Ec. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. a las 6 horas en el sentido del reloj.

5.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico).Reporte No. aproximadamente. Pero.6. si no hay agua condensada.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto. si no hay agua condensada. a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. En nuestro caso. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Adicionalmente. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. Fase 3. aunque en concentraciones menores en este medio. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2.1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 . Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No. Por lo tanto.4 a 38. según la tabla presentada anteriormente. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.55 psia. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. En conclusión. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión. También la concentración de CO2 es cero. pero su temperatura de rocío (-36. En conclusión.9 °C. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN. en la entrega de Las Malvinas. ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I.3 °C).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Igualmente. no hay probabilidad de corrosión interna.4. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea.8 a -9. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN.35. Por otra parte. el cual es .

Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. al igual que el CO2. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal. pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso. ramificada a su vez con extremos agudos. y en su caso no se forman productos de corrosión. en pequeñas cantidades.Reporte No. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. es un compuesto poroso y adherente. al igual que el carbonato ferroso. además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). Adicionalmente. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. Este tipo de daños se discuten a continuación. sino que ocurre un agrietamiento súbito. normalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. la cual es conocida como corrosión general por H2S que.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I.

Reporte No. según la zona. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular.6.m. además no tiene limitaciones con la dureza. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0. 0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. sin ramificaciones o levemente ramificada.5. Como se explicó anteriormente.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC.m. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. Por lo tanto.4. si no hay agua condensada.05 psia. Pero. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . Muy raramente ocurre en tuberías. Por otra parte. En conclusión. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico).05 psia). En ambientes ácidos de proceso. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. condensado y crudo en presencia de agua.00063 psia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. En conclusión. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.05 psia. Soldadura Figura 4. Es decir. en la entrega de Las Malvinas. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras. En nuestro caso. no hay probabilidad de corrosión interna. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.p.p. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p. y mayores de150 ºC.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. cuando la Pp H2S ≥ 0. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. Bajo estas condiciones.

Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos. pH (< 6). es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 . por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno. Por esta razón. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas. cloruros (> 100 ppm). A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias.. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado. a fin de completar su protección contra la corrosión externa. el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas. Tal y como lo indica el API RP 14E.3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad. a los procesos de aplicación y tendido de la línea. grado de aireación. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes).5.Reporte No. potencial redox. A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4.4. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. resistividad (< 5000 Ohm-cm).6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema.

Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. en la progresiva 196 + 000. es decir. la temperatura de rocío del gas es 35. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. Adicionalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica.9 °C. especialmente.Reporte No. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. Adicionalmente. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. realizados en Enero 2007. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación.5.7. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. si los defectos presentan proceso de corrosión. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores.. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. entonces. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”.5. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG). posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN.

se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.5. dejando constancias de las reparaciones.4 y ANSI/ASME B31. proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones. después del 20 de Junio del 2007. Business Segment Oil and Gas . por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto. ANSI/ASME B31.5. Nota: Según información entregada. para este concepto.6. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea..Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia.. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. • • • • 4. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN.8. En caso de reparaciones del revestimiento. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. CAM/COAT/POR/1/02. Se recomienda que en los registros de calificación de personal. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1.Reporte No. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado.05 psia).Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. • • • 4. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro.8. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA. ver Anexo III. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos.

Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió. 4.Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril..5. 4. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. para GL. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Reporte No. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación. los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos.6.5. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”. para..2.3. proceder a su evaluación documental.6. B31. para el medio ambiente.1.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce.. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Por lo que.6.6.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. en la medida de lo posible.6.4. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías.5. realizar unos cálculos de manera independiente.4. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 .Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5..Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. por medio de algunos cálculos realizados.5. 4. durante la Auditoria Integral.. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.

3 ft. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. Tabla 4.2 m). Business Segment Oil and Gas 242 / 428 . Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102.2 – Cruzamiento con carretera. Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4.9 m). b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera.5. 4 ft. (0.2 m).Reporte No. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft.4 y ASME B31. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones.8. * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar. no fueron consideradas en esta revisión. las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas.6. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento.5.6. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada.5. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.5. (1. (1. deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300.

se realizó la revisión de los planos correspondientes. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. Como un ejemplo a lo anterior. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. para asegurar una operación segura. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. Continuando con las actividades requeridas para esta partida.78 (ver Anexo VII). Business Segment Oil and Gas 243 / 428 . es necesario. Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. el cual dependerá de código. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro.78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales.8. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi). 375 + 166.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp. Real Km. 375 + 166. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. analíticamente hablando. datos del suelo. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. sin embargo no se especifica el material de la misma. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial. llevada a cabo por GL. según aplique. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. ya sea ASME B31. se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. con los requerimientos del API 1102.Reporte No. anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. En caso de que el material de la camisa sea acero. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). debidos a la carga viva. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. con los siguientes resultados: No.4 o B 31. NG 520+143 Vía Libertadores Km. Calcular el esfuerzo efectivo Seff.

1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino.6. se concluye que los ductos. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. 4. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido. sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces.3. en los cruces correspondientes. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. en base a al ASME B31.Reporte No.6.5. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. por lo tanto. GL. tomando en cuenta las consideraciones anteriores.6. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y.4 párrafo 434. Para el caso de la tubería de 24” GN.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. el ASME B31. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No.15m) No. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. ya que el API 1102 en su párrafo 4.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos.8 en su párrafo 841. En las visitas a sitio. 45 Real Pk. Por lo anterior.8 No. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. en base a la tabla 841. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. 14 Real Pk. 44 Real Pk.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.65 m de longitud. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No. 34 Real Pk. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos.114B del ASME B 31.5.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0. Tabla 4. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.. 22 and 23 Real Pk. No. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0. esto para la tubería de 14” de LGN. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada.5. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 .

con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. para este concepto. así como la flotabilidad de las tuberías. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 1. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río. tales como cambios posible en el cauce del río.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo.8. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo.. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 1. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua..1.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales). Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Así mismo.Reporte No. Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. 2794-L-RC-00-050 Rev. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. 2794-L-RC-00-063 Rev..4 y ASME B31.6.8. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. 4. 2794-L-RC-00-049 Rev. previo al rellenado.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 . se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo.5. durante la Auditoria Integral. sean.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4 y ANSI/ASME B31. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce.5.5. 4. ASME B31. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. 1.7. así mismo. inundaciones mayores. • • • • Por lo que. en los casos en donde sea práctico.7. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales.7. 1. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. 2794-L-RC-00-061 Rev. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. erosión causada por el curso del los ríos. 4.

Reporte No. más un factor adicional de seguridad. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I. proceder a su evaluación documental.5. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. para.7. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. más un factor de seguridad.5... que es de 32”. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca.5. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación..3. por medio de la colocación de lastre de hormigón.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados.7. 4. en condiciones de tubería vacía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y de 2 metros en sedimentos.Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico. realizar unos cálculos de manera independiente. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería. de acuerdo con lo siguiente.2.5.7.. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev.4. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. 4.625”. en la medida de lo posible. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio.5. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.7. se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable. siendo el resultado satisfactorio. los cuales han sido revisados. 4. que es el diámetro de línea mayor. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 . 4.

por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista.6. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev.8.7. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación.. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas.5. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. 4. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. La identificación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros.4 y ASME B31. Por otra parte. 1. se concluye que los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones.7. por medio de la colocación de lastre de hormigón. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. por lo tanto. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto.5. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. 4.Reporte No. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua.

Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2. 4.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.4. 4.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles... incluyendo aquellos de protección y seguridad. 4.8.1.8. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área.5. Planos definitivos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”.2.5. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte.5.3.. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 .8. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. para este concepto. Por lo que. así mismo. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. 4. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. 4.5.Reporte No.8.. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados..5. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción.8. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados. realizar unos cálculos de manera independiente. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.

a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. proceder a su evaluación documental. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda.. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2). La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque. El resultado es satisfactorio. el cual es un procedimiento constructivo que impide. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. 4. después de la voladura). Requerimientos del hormigón. al ejecutarse una excavación.8. revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad. para. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. suficiente para contrarrestar las tensiones. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. en la medida de lo posible. para así soportar el empuje de roca.5. fue en primera parte.Reporte No. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos.5. evitando de este modo el colapso de los túneles. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

5. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 . tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad.4 y ANSI/ASM B31.8. para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII)..Reporte No. Determinación del Espesor del Hormigón. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. comportamiento de cada corriente de agua. 4.20 m. Documentos de cálculo. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1.5. Finalmente. Como se indicó anteriormente. 4..Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. para este concepto. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas.6. para contrarrestar las tensiones. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. se generen todos los planos de detalles. humos. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. 4.7.. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado.8. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga.5.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles. y/o gases.8.9.

Reporte No.. Structural Welding Code. se incluye de manera más sustentada.2.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación. Manual of Steel Construction. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce..3. incluyendo ríos y quebradas. AWS D1. Building Code Requirements for Structural Concrete. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño.9. Como se puede observar.5. Adicionalmente.. durante la Auditoria Integral.5. Por lo que. cada cruce. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. 4. fue revisar los documentos proporcionados. AISC M013. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos..4. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”). lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida.1. AISC S348.9. realizar unos cálculos de manera independiente. desde el concepto de la selección de la ruta.5. Allowable Stress Design. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. en las actividades de la Auditoría Integral. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos.. 4.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. ACI 318.N. First Edition.5. 9th edition. Manual of Steel Construction – Volume II Connections. 4.9.9. AISC M017. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. y de LGN de 14” D.1. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. para tuberías de GN de 32” D. Detailing for Steel Construction. por lo que.N. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño.

Como una buena práctica de ingeniería. • En el párrafo 2. para el diseño por viento. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. ubicado en km 50 + 700. con un período de retorno de 100 años. etc. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. es recomendable que. en la medida de lo posible. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. deformaciones de la estructura. tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. pernos. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. 4. La metodología empleada. placas. uniones atornilladas.. 50.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). etc. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. en el caso de las tuberías de diámetro grande. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes.. soportes. y el cruce con el Río Comerciato. para esta revisión. tornilleria. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. Sin embargo.Reporte No. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. sismo. proceder a su evaluación documental. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas. ubicado en el km 151 + 856. Calculation Sheet – Steel Structure. sin embargo. cargas vivas (de operación). para. cargas de expansión y de fricción carga por viento.3 Carga de Viento. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. • En el capítulo 2 Cargas. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría.5. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. tale como placas de apoyo. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. reacciones en los apoyos del modelo.9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles.5. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. viento. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos.

en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. para el diseño por viento. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . también de la General Electric. Sin embargo. • En el capítulo 6 Design Loads.4 Wind Loads.8. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. 50. Details. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km. es recomendable que. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. con un peso de 4506 lb (*). Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente. Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . No. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). No. • En el párrafo 6. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. por lo que el espesor de 0. 151 + 856.Comerciato River kp. entre la abrazadera y la tubería de 32”.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. Como una buena práctica de ingeniería. como el teflón o algún otro. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. Soporte de 0 Tubería y Fundación. No. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. 151 + 856.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes.7) Puente Colgante para By-Pass 14”.12 No.6. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. sin embargo. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con el fin de extender la durabilidad. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. Calculation 0 Sheet”. 50. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos.114B del ASME B31. Observaciones Se recomienda. ver ACI 318 párrafo 7. en base a lo indicado por la tabla 841. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. de la General Electric. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. 50. Steel Structure – Details. con un período de retorno de 100 años. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente.

5. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple. Es importante que los cálculos de las soldaduras. 4.. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente. reparaciones y limpieza interna. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados..6.9. Procedimientos de secado de la tubería. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros. limpia y rasca tubos. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110. ensayos no destructivos. deberá ser incrementado.6. Usualmente. Procedimientos de utilización de plato calibrador.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4. ANSI/ASME B31. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. en las memorias de cálculo. que cruce por el puente en el afluente Paratori. hayan sido concluidas.10.7.9. para los casos de carga previstos en su diseño. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos.5. en el caso de diseño por viento de las estructuras. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4.114B del ASME B31.9. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo.8.8 • 4. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”. no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841. Business Segment Oil and Gas .1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4.688” en el plano.Reporte No. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes. específicamente: soldaduras.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique. Es necesario que. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país.5. debido a que el espesor propuesto de 0. y son las siguientes: • • • Se debe incluir. El espesor de tubería del GN de 32”.5.5.Conclusiones Al término de esta revisión. como una buena práctica de la industria. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sean incluidos también en las memorias de cálculo. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que así lo requieran por código.4 y ANSI/ASME B31.5. Revisión de los resultados de las pruebas.10).

ASME B.5. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases..4.31.4-2002.Reporte No. 4.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP. efectuar algunos cálculos de manera independiente...10. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas.5.2.4.3. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31.10.10. apéndice N.Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades. Por lo que.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B.31. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 . la revisión de los procedimientos elaborados.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP.1.31.10.8 y ASME B31.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.8-2000.4. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997. presiones máximas y mínimas de prueba. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.31. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados. 4.5. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4.8 y API RP 1110.

no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba.5. se procedió a la revisión. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Temperatura. de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. Para cada tramo o sección objeto de prueba. f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas.Reporte No.10. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión.. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 .Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo. sin embargo. por separado de cada uno de los ductos. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia.5. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN.

De acuerdo al procedimiento de prueba. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. el punto 6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. en el cual se menciona que se deben elaborar.16 Water drainage y el punto 6. para cada tramo. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae. se incluyen dos puntos que abordan este tema. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo.3. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. con copia de su respectivo certificado de calibración. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. sin embargo. Actividades previas a la prueba hidrostáticas. Como parte del proceso. utilizando aire seco. 2794-L-SP-00132. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua.Reporte No.17 Emptyng. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 .. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas.A. limpieza y calibración internas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. 2794-L-SP-00048. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. cruces especiales.3. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31. incluyendo el control del proceso de soldadura. a partir de su aplicación. En cada reporte de prueba. según procedimiento No. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados.. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. • Procedimiento de Secado de la Tubería. por lo que. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua. juntas realizadas.3. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. recubrimientos. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. así como el cierre de no conformidades.4.

las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. Business Segment Oil and Gas . como evidencia de que ésta actividad se realizó. es decir. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). los cuales se identificaron como Anexos. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. 2794-L-SP-00080. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas.Reporte No. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. de los 44 tramos probados. la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. sin que haya sido proporcionada. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. limpia y rasca tubos. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. se compararon con las aplicadas en sitio.

A. Para cada tramo o sección probada. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. por otra parte. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III. para cada tramo. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua.Reporte No. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. Como parte del proceso. cruces especiales. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. En cada reporte de prueba. Sistema de transporte de GN. juntas realizadas. en algunos casos toman la máxima. por lo que. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. De acuerdo al procedimiento de prueba. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. recubrimientos. incluyendo el control del proceso de soldadura. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades..

la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. a partir de su aplicación. es decir. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. según procedimiento No. como evidencia de que ésta actividad se realizó. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua.17 Emptyng.16 Water drainage y el punto 6. limpia y rasca tubos. sin que haya sido proporcionado. en el cual se menciona que se deben elaborar. el punto 6. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas.3. utilizando aire seco. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.3. Procedimiento de utilización de plato calibrador. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. los cuales se identificaron como Anexos. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. Se solicitó para revisión el procedimiento No. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total). 2794-L-SP-00047.Reporte No. Business Segment Oil and Gas . 2794-L-SP-00132. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Procedimiento de Secado de la Tubería. sin embargo. se incluyen dos puntos que abordan este tema. de los 73 tramos probados.3. Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. 2794-L-SP-00080. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.

Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería.Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4.5.6. en algunos casos toman la máxima.6. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo.10. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. por lo que. se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 . la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. • • Por otra parte. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. por otro lado. 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos.5. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. se compararon con las aplicadas en sitio.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos.Reporte No. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia.10.. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería.

producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tabla 4. en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. de aproximada 136 mm de longitud. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No.5.10.5 mm de profundidad. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No. óxidos y problemas a nivel microestructural. 5 Sección 3.9 de ancho y 5. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. 4 Sección 3. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No. 3 Lugar Sección 16B. observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud.6. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . 8. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica.Reporte No. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. inclusiones. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería. aún cuando no es concluyente. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. 7 Lugar Sección 21. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños.

dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4.5. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. dicha soldadura presentó fugas. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla.5.sin embargo.10. socavados y desalineamiento de la tubería. los reportes de la fuga existente. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías. 2 Sección 1. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. 6 Lugar Sección 16B.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. Caso No. se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio. 1 Lugar Sección 1. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original.10.6. además de haber disminuido el espesor de material. Tabla 4. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente.Reporte No. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. ya con más elementos de juicio. sin embargo en un estudio posterior. durante la prueba hidrostática. sin ser concluyente en cuanto al origen.5. como resultado de una operación de construcción no autorizada. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica. inclusiones dentro de la soldadura. Tabla 4.6. ésta se reparó y radiografió nuevamente.6. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . De acuerdo a lo anterior.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.10.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura.

etc. por ejemplo. Finalmente el Anexo G. y las graficas circulares. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó. E y F. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto. deben contener. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4. faltan las hojas de cálculos de presión. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener... los reportes de la fuga existentes. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. se indican los Anexos A. Anexo E y Anexo G. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. Para este caso al igual que el anterior. Por otra parte. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001.7. B. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de toda la documentación citada en los procedimientos. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. fue acordado que.10. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4. C. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1.5. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. en primer lugar. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas. D. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 . registros requeridos por API1110). (ver punto i.6.10.5. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. sin embargo. 8 Lugar Sección 161. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria.

La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31. 0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente.. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares.Reporte No. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto.4 Chapter VI. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no existiendo norma que exija contar con tales registros. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. Sin embargo. TGP concluye que.. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos. no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. 436. 2. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. La única referencia de experiencia en PH. El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados. esta se considera atendida y se procederá a su cierre.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. 2001 de la ASNT. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos. 3. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 .2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia. se anexan hojas de vida. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III).

serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. por entrenamiento y experiencia. una en el ducto de LGN y otra en el de GN). observándose que. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2.10. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 .. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. a que tramo pertenecen.Protección Catódica En los Términos de Referencia. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas. se establece lo siguiente: Documentos de diseño. como se puede ver en el resumen y análisis realizado. 4. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente.11. después del 20 de Junio del 2007. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente.8. • • • • 4. que no cuenten con esta información. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales. Indicar claramente.4 y ANSI/ASME B31. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. daños provocados por maniobras (1). por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento.. para este concepto.5. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3). verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. corresponden en su mayoría al ducto de LGN. procedimientos y documentación técnica de campo. de acuerdo a lo indicado en su procedimiento.5. lo que dio lugar al Hallazgo No.Reporte No. TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN). Presentar la calificación. Esta documentación fue entregada. no obstante. en las graficas de presión y temperatura. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). 0 Fecha: 2007-10-10 4. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo.8 y NACE RP-01.

Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. 4. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. Evaluar. además. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. la existencia de hallazgos en documentos de diseño. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas.11.2. construcción.3.. mediante la revisión de las especificaciones de diseño.1. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.11. desde el punto de vista de corrosión. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. durante la Auditoria Integral.5. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. 4. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. Por lo que.11.. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 .5. • • 4.. complementada por los SPC. Registro de resistividad de suelos. procura de materiales. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR). ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. comisionamiento. termogeneradores (TG).Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I. verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.5.Reporte No.

Revisados los planos recibidos de los SPC. 7..Lectura de Potenciales Tubería – Suelo.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I). colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). Business Segment Oil and Gas .5. 6. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s). Revisión de los documentos de diseño. memorias de cálculo. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio. se inspeccionaron en sitio. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 3.1. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño. XV-10015/Río Pisco. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi.1 .4. 5. 2. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. Terminales de Turín y Lobería. como se muestra en la Figura. 4. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. Ver Figura 80 del Anexo I. Detección de hallazgos. resistividad y corrosividad de suelos.4. 4. XV-10016/El Carmen.11. en las condiciones ON/OFF. comisionamiento y mantenimiento de los SPC.11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía.5. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I. XV-10021/Chilca.5.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. XV-10018/Cañete. XV-50019/Lobería. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11.5. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. Figura 4. conclusiones y recomendaciones.Reporte No.. construcción. con las excepciones mostradas en dicha tabla. 002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1.

se recomienda no mantener valores altos. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas.P. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). P45-DOC-005. referidos al manejo y recepción de los equipos. transporte y almacenaje de los mismos. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. No obstante. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. que los equipos están trabajando a mínima capacidad. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. es decir. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. en algunos casos. así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. altos en la condición ON de los TR´s y TG´s. No. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas.Reporte No. Ver Figura 80 del Anexo I. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). Los valores obtenidos están. c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. Business Segment Oil and Gas . XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi.

N.367 . genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero. no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área.) mV .11. resulta la cantidad de 333 mV.333 - Tabla 4.N. -700 mV. .647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) .850 mV.5. Cajera Internas Potencial OFF (mV) .2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.639 . obteniéndose el valor de 367 mV.5.Cajera interna Igualmente.1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) . por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín.) mV . En este caso la junta funciona correctamente.423 . Por otra parte. algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización. y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv. en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos. No obstante. fue de 560 mV. Business Segment Oil and Gas 270 / 428 . resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.560 (OFF-P. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso.1183 Potencial Natural (mV) .11. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el lado interno resultó bajo. en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.700 . con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON.850 mV.216 . al hacer la lectura en OFF.Reporte No. y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF. Por otra parte. . es decir. Por lo tanto. las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones.5. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) . Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal.1140 .639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma. Cajera de Entrada No. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba. por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.5.2400 .1840 . . Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área. a fin de hacer más eficiente el SPC.396 (OFF-P. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. menos electronegativos que el aceptado por la norma. además. tal como realizar una inspección CIS a los SPC.251 Tabla 4.

se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente. un poco más electronegativo que la indicada en la norma. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica. f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA. es decir.11. las mediciones en la cajera interna No.5. lo que dio lugar al Hallazgo No. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa.763 . Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en . fue de 1317 mV. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 .888 mV. El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. Adicionalmente.1317 Tabla 4. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. es decir. • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. se deben ir preparando su reemplazo.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla. Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) . igual o más electronegativo que – 850 mV.2080 .5. Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC. Sin embargo.

PS3. No hay evidencias de que la tubería de 18”. en las condiciones ON/OFF. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. SF#1. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. PS2. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. Terminales de Turín y Lobería.Reporte No. NC 14 y NC 15 en el Anexo V). por lo tanto. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. PRS2 y PRS3. PRS1. donde se presentan las mismas condiciones. desde la trampa. PS4. el cual se identificó con el No. a lo largo de la línea. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables. funcionan con alta disponibilidad de corriente. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Ver Foto NC 13. después de la junta monolítica. SF#4. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Además la cajera # S4B1.5. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13.6. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. 4. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. como indica los rectángulos en negro. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado. SF#2. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . Presenta dos cables solamente. en la Figura 84 del Anexo I. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”.11. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. la trampa se encuentra en “corto” y. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV.1700 mV en condición ON. a lo largo de ambas líneas. Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete.11. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área. sean llevados a valores menos electronegativos de . que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V). indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones. Igualmente mantener valores menos electronegativos de .1150 mV en cada poste de prueba. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente.5. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna.Reporte No. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF).7. la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones. La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. • • • • • • 4. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. Business Segment Oil and Gas 273 / 428 . Igualmente.. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área.850 mV a – 1150 mV). Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas.

0 Fecha: 2007-10-10 4. Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. etc. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . en su cumplimiento con los reglamentos. registros de control de calidad y/o informes. 4.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico. durante la Auditoria Integral. normas y especificaciones. Instrumentación y Telecomunicaciones.Reporte No. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado.12. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo. 4.12.12. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo.5.5. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33). 4.2. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. para este concepto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4.12... 4. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. Por lo que.3..12. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. códigos. Prácticas utilizadas en la instalación. memorias de cálculo.1. de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico.5.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño. Verificar la instalación de equipo y material adecuado.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral.. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas..Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea.5.5. Registro de control de calidad y/o informes.

Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. Interruptores Principales y Derivados. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . National Electric Code. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva. Scraping Facilities. de acuerdo con los Planos. tal como CCM´s. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. dentro de esta Área Clasificada. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación.12. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL.. División I. Transformadores de Distribución. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. como Clase I.Reporte No. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Estaciones Reductoras de Presión. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación.5. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos. 4. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. UPS´s. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores.5. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. PS-2. Tableros. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada.

CAM/ELE/DBM/1/12. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta.Reporte No. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. sería en la estructura de la torre de la antena. sería en la estructura de la torre de la antena. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. se generó el Hallazgo No. c) Estación de Recibo de Gas. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación.

tanto documentalmente como físicamente. PSV-54502. incisos 3. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. incisos 3. CAM/ELE/DBM/1/12.17 y L. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. PSV-58510. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). PSV-52505. PSV-51508. PSV-57508. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No.17 y L. PSV-51511. queda cerrado. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. PSV-61501 y PSV-61510. PSV-51501. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-57501. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. PSV-53506. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-53504. PSV-56501. PSV-54503. PSV-54505. PSV-53507. PSV-53501. PSV-51509. CAM/INST/DBM/1/06. PSV-52502. PSV-57506.Reporte No. PSV-61502. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. por parte de la Compañía TGP/COGA. PSV-51510. SV-52506. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV-54504. PSV54507. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-61507 y PSV-61506. PSV-56502.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. PSV58507. PSV-58504.2. PSV-53503. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. PSV-58501. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. PSV-52503. PSV-53502. PSV-58506. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. PSV-51513. PSV-58511. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. PSV-53505. PSV-54501. PSV-51507. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-51506. PSV-58502. PSV-52507. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-57510. PSV-57511. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. PSV-57502.2. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-52504. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PSV-54506. PSV52501. PSV-57507. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia.

0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. "Pressure Vessels. Cortes y Detalles. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. PS-2. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. segunda edición. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA.5. faltando por suministrar los planos de Elevaciones. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. Clase I. Edición 1998. para este Hallazgo.12. Division 1. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo. la cual textualmente indica: 4-5. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar.5. Section VIII.2. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2 indicado anteriormente. hace mención a la Norma NFPA 37. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I. PSV-51508. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada. PS-3 y PS-4). Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.5. PS-3 y PS-4). noviembre de 1997. Sección 4. División I. Perú. Sección 4.. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. tales como: PSV-56502.2 Receivers. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. División II. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con respecto al área de los Turbo Generadores. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. shall be certified with a stamp that they have been designed. PSV-53507 y PSV-61501. constructed. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37.6.2. falta considerar como Área Clasificada.Conclusiones El único comentario hecho por GL.5. el cual indica claramente sus conceptos. CAM/ELE/DBM/1/01. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. PS-2. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. a la cual corresponde el inciso 4. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. PSV-51506.Reporte No. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores. PSV-52505. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. if used. PSV-51507. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. PS-2.

se mantiene ABIERTO. Construcción e instalación de equipos y accesorios. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real. Sección 4. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. etc. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados. CAM/ELE/DBM/1/01.. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I.7. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables.12.. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. Alternativas de comunicación (mínimo dos). debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte. excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. 2. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. 4. radio convencional. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos.. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.5. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa.5.. líneas telefónicas dedicadas o compartidas.5. Business Segment Oil and Gas . La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante. fibra óptica.Serán verificadas y de requerirse. División I. Ubicación de los centros de monitoreo. División I.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. microondas. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. para este concepto. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando. así mismo.Sistema Automático de Supervisión.Reporte No. celular. adquisición de datos y comunicaciones. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.13.2. VSAT. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. Clase I.

Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA. 2794-I-SP-00061.5. alternativas de comunicación. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores. construcción. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables. Rev. instalación y confiabilidad en la obtención de datos. 4. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los sistemas redundantes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.5.5.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA. en su cumplimiento con su funcionamiento. Especificación Técnica del Sistema SCADA.1: Definition.3. de acuerdo con los Planos. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. 1. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea.Reporte No..13. durante la Auditoria Integral. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. Por lo que. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA.. Data Acquisition. hasta la determinación de la salida de operación.. verificar la ubicación de lo centros de monitoreo.5. and Automatic Control. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.2. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . 4.13. en cuanto a los registros de los parámetros de operación.13..1. para verificar su funcionamiento. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN. identificado en el Doc. 4.13. No. sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. confiabilidad de la adquisición de datos.4.

adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. . 0 Fecha: 2007-10-10 4. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. Isidro en Lima. 1. Data Acquisition.. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • .13. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. Rev. Perú. los cuales no se encuentran identificados. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión.2794-I-TP-00001.13.2794-I-SP-00004.5. recibiendo alarmas audibles.Pipeline Operation Philosophy.2794-I-SP-00061.. 2794-I-SP-00061. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. (documento). pero físicamente. and Automatic Control. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. Rev. Isidro en Lima. el Cuarto de Control de Contingencias.SCADA System. (Plano). 2. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. En los Planos y Documentos de Ingeniería. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s. Hardware y Software del SCADA.5.. correspondientes.1. CAM/ELE/DBM/2/02. El Sistema SCADA incluye los Servidores.. 1. Rev. se indica su ubicación en Ayacucho. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos.Reporte No. queda: CERRADO. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos. 4. de Ayacucho al Distrito Sn. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA). (documento).1: Definition. Analógicas y Digitales. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA. . aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado. 4. tales como Flujo. .5. Control y Monitoreo (SCADA). Huamanga. por lo que se generó el Hallazgo No. Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. System Architecture. emitiendo comandos de control.5. monitoreando estados. identificado en el Documento No. Presión y Temperatura. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental.. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III). por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA.SCADA & Comunications.

de tal forma que se refleja la variación que alcanza.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión. 4. el Cuarto de Control de Contingencias. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 . se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. en el que la fuga correspondió a un goteo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. el sistema no detectó la caída de presión. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. en el caso de las RTU´s. de manera inmediata. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. los cuales no se encuentran identificados. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común.13. en caso de un corte. durante las fallas ocurridas en el poliducto. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. Para el análisis del comportamiento de la presión. En los Planos y Documentos de Ingeniería. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. Isidro en Lima. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real.. dentro del rango de respuesta. Temperatura.Reporte No. el cual aún no está instalado. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas.6. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional.

en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas.5.8. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada.5.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. correspondientes. en especial válvulas de cualquier clase y tipo.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia.. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos.14.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción.2. en lo referente a esta partida.13.. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. anclajes y otros. Analógicas y Digitales...4 y ANSI/ASME B31. 4.Reporte No.1. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”).5. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales. localización de las válvulas. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. puentes. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos.14. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados. • • • Por lo que. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto.5. 4.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 . Válvulas Check. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada.14.7. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. los detalles de diseño. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.

ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 4.. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje.14.Reporte No.020 Cargas. Madrid Jorge E. Universidad Nacional de Ingeniería. Universidad Politénica de Madrid. Editorial Rueda. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño.090 Estructuras Metálicas.. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. 1984. McGraw-Hill Book Company.4. de lo descrito en los párrafos anteriores. July 2006 DIN 1045-1 Plain.5. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos. González de Vallejo (Coord. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. latest edition Joseph E. Pearson Prentice Hall.14. 2006. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete.030 Diseño Sismoresistente. July 2001 GL Rules IV. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos.060 Concreto Armado. Part 6. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete. fourth edition 1988. 2002. otros documentos fueron utilizados. Madrid Carlos Kraemer. Lima Luis I. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. II y III. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . Part 1: Design and Construction. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. análisis de tensiones.3. Bowles: Foundation Analysis and Design.050 Suelos y Cimentaciones. 1976-1981. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Concrete Structures. Section 5. Germanischer Lloyd. Además de las referencias anteriormente nombradas. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. tomo I. Madrid 4.5.): Ingeniería Geológica. Hamburg.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. Singapore José A.

de acuerdo con su identificación y placa de datos. normas y especificaciones internacionales aplicables.la subestructura. sobre la base de esta definición de cimientos. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento.5. la geología y el diseño estructural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería. 4. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil.. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo.14. la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado.9. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años. de base de apoyo extensa. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP.5. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos .Análisis de Esfuerzo.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4. Los soportes de la tubería. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme. Es evidente. sin embargo. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas.Reporte No. base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad.2. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios. los códigos. de base de apoyo inclinada. los equipos y tanques de procesamiento. Business Segment Oil and Gas .

soportes. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. puentes. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas . b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. túneles. cruces. cruces. o Revestimiento de túneles. Planos aprobados para muertos de anclaje. Planos aprobados para túneles. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo.Reporte No. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. soportes. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. puentes. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. o Planos de colocación de refuerzos. De acuerdo a la revisión de documentos. o Planos de taller de la estructura de acero. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. etc. las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería.

Reporte No. o Planos de colocación de refuerzos y similares. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. o Planos de taller de estructura de acero. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. Plot Plan NGL Pipeline. De la revisión de estos documentos.built). sin unidades de procesamiento. Plot Plan NGL Pipeline. Business Segment Oil and Gas 287 / 428 . o Dibujos de colocación de encofrado y similares. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. NGL Pump Station # 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. soportes y similares. NGL Pump Station # 3. Área Estructural. o Revestimiento de túneles. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I). los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. NGL Pump Station # 4. Las áreas.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. NGL Pump Station # 4. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP.5. Las áreas. se encuentran pavimentadas con grava. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as .5. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. soportes y similares. se encuentran pavimentadas con grava. En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev.14. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. Plot Plan NGL Pipeline. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline. sin unidades de procesamiento. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. y corresponden a los siguientes: Documento No.

GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. Investigación de estructuras adyacentes. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. Situaciones de diseño para accidentes. El dimensionamiento. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). Efectos de temperatura. efectos estructurales y rigidez. Información acerca de terremotos. rellenos de tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista. rocas solubles.Reporte No. Ubicaciones. deflexión y desplazamiento horizontal. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos. áreas de tráfico y servicios. antiguos deslizamientos de tierra.). Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 . siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. de agregados permeables. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. sus pesos y sus cargas. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. Lista de efectos a ser soportados. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. Calidad química del agua del suelo. Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. tamaño y sección de las estructuras. planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. etc. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios. Planeamiento para futuras ampliaciones. tal como se enlistan a continuación.

para los registros y conexiones será el hormigón.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos. así como en verificar los planos constructivos de los mismos. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra. estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1.75 para áreas con grava.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. C = 0. Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño.3 a 0. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. losas de piso y demás instalaciones superficiales. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú). C = 0. C = 0. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0. asegurando un flujo libre.Reporte No.9 para áreas pavimentadas con asfalto. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes.30 m/s Velocidad máxima = 3.

tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. Mientras que para el ducto de LGN. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados.5. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31.Reporte No. TGP. los cuales. de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. VIII Div. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación.8. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados.4 y B31.5. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. y se colocó una válvula check. se tienen otros procedimientos adicionales. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte. en el lado aguas arriba. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación. Sin embargo. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable. ASME Secc.3.8. en el lado aguas abajo. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño.Resultados de este reporte). por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales. los cuales se han encontrado aceptables. n = 0. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa.. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío.013 para concreto. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 . por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4. quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. así.022 para suelo-cemento. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0.

de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes.. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa.Resultados del presente reporte.5. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria. de los registros y reportes. GL realizó una evaluación aleatoria. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. 4) En varios registros. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente.5. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos.5. correspondientes a los reportes de PND. 9) En varios casos. se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. 3) En muchos casos. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4.6. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. los reportes de PND.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.14. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras.Reporte No. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. 10) La inspección mediante técnicas de PND. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4.4. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas.. 8) En algunos casos. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 .

.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia.5. así como los registros de campo. y verificación de su aplicación. respectivamente..Reporte No. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos.14. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. inspecciones o PND específicas..15.7.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. diferentes a la inspección visual.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. 4.15. Es recomendable que se indique lo anterior. sin embargo.1. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable. Verificación de que el registro. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño. ANSI. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. 4. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas.5. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 . para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria.. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras. Por lo que. correspondientes a esta sección. AGA. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados. para determinar en base a que se realizan o no. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos.5.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño.

en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo. Tipo Placas de Orificio.. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. para Medidores de Flujo de Gas. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición.2. relativos al concepto de las Estaciones de Medición. Marca KROHNE. tales como: Reporte AGA 3.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. para Medidores de Flujo de Gas.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición.5. 4.Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos. Reporte AGA 7. 4. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III). • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación.15. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. para Medidores de Flujo de Gas. de acuerdo con los Planos. 4. transmisión y análisis de información.15.5. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. en su cumplimiento con las normas y especificaciones. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III).Reporte No.5. Reporte AGA 9.3. adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.4. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 .. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Tipo Turbina. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro..5..15. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.15. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados.5.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas.

Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor.. quedan CERRADOS. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. CAM/INST/DBM/2/03. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios.7. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No.5. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. posteriormente a ello. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . CAM/E&I/DBM/2/08 y No. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. 4. no se entrega algún otro certificado. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas. pero nunca le fueron mostrados.5. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. al recibirlos. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto. No. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas.15. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. de 1 Medidor de Flujo. por lo que el Hallazgo No. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. 4. queda Cerrado. CAM/INST/DBM/1/13. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. en la verificación física.15. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. todos realizados en el año 2004. Debido a lo indicado los Hallazgos No.. instalados en este proyecto. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003. Tipo Bidireccional de 12” Φ. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición.Reporte No. adicionalmente.6.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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así como también.Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes. 4..5.5. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión.19. los registros y gráficas de las pruebas realizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que. 4. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura. en lo que ese refiere la soldadura. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas.5.19. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 .. actividades de PND. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.Reporte No.4.19.19.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.3 ANSI/ASME B31. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. 4.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.5.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31. 4.1.2. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..4 ANSI/ASME B31.

UPS´s. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. dentro de esta Área Clasificada. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor.C. tal como CCM´s.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. División I.5. 4. como Clase I.4. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 . Por otra parte. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN.. del presente reporte. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PS-2. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. TGP.A. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos.5. Tableros. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente.Resultados.Reporte No. (Proyecto CAMISEA). se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.5. los cuales se han encontrado aceptables. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. National Electric Code. Transformadores de Distribución.19. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1.

CAM/INST/DBM/1/09. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. también indica que la Norma NFPA 72. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. por lo que se generó el Hallazgo No. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. 2 y 4. por lo que se generó el Hallazgo No. de la Revisión Documental e Inspección Física. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. en donde se encuentra instalado este Sistema. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. a las modificaciones necesarias. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. se detectó que en el Plan de Contingencias. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. d) Sistemas de Seguridad En conjunto. CAM/INST/DBM/1/07. en este Cuarto de Control de la Estación. si corresponde.Reporte No. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. configurables por software. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. tal y como debería ser. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. sin embargo la Compañía TGP/COGA. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. queda abierto. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). no indica que se deben usar colores distintos. Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. por lo que se generó el Hallazgo No. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. ambas realizadas por GL. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

6. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. podemos ver que sólo se realizó un muestreo. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. queda Abierto.Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos. CAM/INST/DBM/1/10.Reporte No. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). se determinaron los siguientes acuerdos: 1.5. y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4.. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200.19.. por lo que se generó Hallazgo No. ya que para la elaboración de éste.5. 4. de este reporte. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 . tal y como se indica en el Plano No. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín. este Hallazgo se considera: Cancelado. quedará en una recomendación. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. sólo hubo una entrega de ellos. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. aunque nada más se esté generando en una de ellas. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. no está sustentada en algún artículo de la Nor. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones.a NFPA 72.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. con la combinación de materiales bases diferentes o similares.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios.. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas.4. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.20. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. por lo que esté hallazgo esta cerrado. se sustentó y soportó esta actividad. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. lo cual no pudo ser verificado por GL. En el Cuarto de Control de Instrumentación. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape. con relación a esta actividad. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases. de acuerdo a un procedimiento escrito.5. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. se generó el Hallazgo No. 4.7. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. estaciones de reducción de presión.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados. Se observó.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. 2 y 4. 4. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. Business Segment Oil and Gas . estaciones de medición e instalaciones de superficie.19. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. también.5. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido.Reporte No. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Por lo anterior. sin embargo. estaciones de bombeo. 0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. estaciones de compresión. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200..

Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado.. etc. ríos y quebradas Cruces aéreos. juntas doradas. departamento de Cuzco. compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo..Reporte No. departamento de Cuzco. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. soldadura. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).20. hasta la costa del Océano Pacífico. 4. hasta el City Gate en Lima.5. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas. Estaciones de Bombeo. Estaciones de Reducción de Presión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 .1. provincia de la Convención. Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. Estaciones de Compresión. provincia de la Convención.

y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 . proporcionada por la compañía TGP. Incisos 4.20.20. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. departamento de Cuzco.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. 4. . para los dos rubros de evaluación. aprobado por el Decreto Supremo No.8.2. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa.20. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. provincia de la Convención.5. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. provincia de la Convención. 04199-EM.31.20 A y B y 4. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. 0 Fecha: 2007-10-10 4. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado. normas y/o estándares internacionales y nacionales.. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).6. departamento de Cuzco.5.4.4. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. desde Camisea (Las Malvinas). Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Reporte No.21.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente.6.. respectivamente. OSHA Regulation (Standard 29-CFR). hasta la costa del Océano Pacífico. 4. En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado. desde Camisea (Las Malvinas).3.5. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales. • Clasificación de la Información disponible.5. hasta el City Gate en Lima.. así como los códigos.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión.31.

Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción.20.Reporte No. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común. Estudios de HAZOP.. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.5. Manuales de Cromatografía de Gases. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • 4. Elaboración del Reporte de Resultados. soportes de tubería. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como Generadores eléctricos. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto. a la rama operativa. Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. Trampas de envío y recibo. se efectuaron previamente a la puesta e marcha. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN). Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas.5. Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN. caminos. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 .

311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. LGN y GN Ensayos no destructivos. g) Área de Controles de Corrosión. Business Segment Oil and Gas . Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). Ensayos de adherencia. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). (Planos).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Registros de calificaciones de soldadores. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. MTR´s. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. Reportes Radiográficos. • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo.Reporte No. Procedimientos de soldadura. Reportes de esfuerzos en ductos. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. f) Área de Válvulas y Equipo. Cruces enterrados de ríos. Documentación de Diseño de Cruces especiales. • Registros de Pruebas Hidrostáticas.

Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. 108075-O-261-2004. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. debidamente firmada. ubicado en el distrito de Lurín. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. a Playa Lobería. y desde la zona denominada Las Malvinas. para el caso del Sistema de LGN. en las cuales se resuelve. • • • Descripción de “Interlocks”. hasta el City Gate. o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. Transmisores de Presión. provincia de la Convención.A.” (Documentos No. provincia de Pisco. departamento de Cuzco. TGP/GELE/VIR/227/2004.. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN). Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura. 4Hs. Sistemas de Comunicación. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. respectivamente). recibidas por TGP. Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No. efectuada en fecha 2/12/04. 1 Hs. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. 108055-O-261-2004 y No. para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. 0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 .Reporte No. 1 Hs. que con los Anexos adjuntos. Bombeo con máxima carga. Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. efectuada el día 02/12/04. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). departamento de Cuzco. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). provincia de la Convención. formaran parte integrante de estas resoluciones. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). 2 bombas por estación. desde la zona denominada Las Malvinas. • • Adicionalmente. l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. ubicada en el distrito de Paracas. llenado y firmado. 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC).

los diagramas de alineamiento de los ductos. los planos de recorrido de los ductos. • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. los planes de control de calidad de la construcción. las especificaciones generales de materiales de los ductos.1602. forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No.5. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). según lo indica cada resolución. el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación. Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. los cronogramas de ejecución de obras. Las resoluciones emitidas por OSINERG. Máxima Temperatura: 45°C.. Capacidad garantizada: 50 MBPD. se relaciona. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. correspondiente a los Informes Técnicos No.Reporte No. cruces de carretera y quebradas. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos.”.5. cumpliendo con la capacidad garantizada. establecida en el contrato BOOT en un todo. se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . Piso 16. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. Destinatario Dirección Resoluciones No. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. 2718-2004 y GFH No. 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD. los perfiles de elevación. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g).2 bar(g). los planos generales del proyecto. Para el Sistema de LGN. las condiciones del diseño de los ductos. los cálculos hidráulicos. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. Larco 130 – OF.1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos. los procedimientos de construcción. Mínima Presión en Malvinas: 16. entre la que se incluyen los estudios de suelo. Temperatura en Pisco: Ambiente. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. los levantamientos topográficos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las especificaciones generales de protección contra corrosión. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación.20. Miraflores GFH No.

contemplando como mínimo. y completa. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. materiales.108075-O-261-2004 . Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG).20.Conclusiones La información disponible. no fue proporcionada en su totalidad. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. soldadura y todos los factores de construcción. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden. por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente..7. 4. para los Sistemas de Transporte por Ducto. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas.10.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo.108075-O-261-2004.20. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. según lo indican los Informes Técnicos No. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte.Reporte No. 2717-2004-OS/GFH-CGC).5.5.6. 27182004-OS/GFH-CGC y No.108055-O-261-2004 y No. 0 Fecha: 2007-10-10 4. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No. 2717-2004-OS/GFH-CGC). soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. pero no de manera limitativa la siguiente información. en su última revisión. No. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). Existen. aunque aprobada para iniciar la operación. respectivamente. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. que garanticen la seguridad de la instalación. correspondiente a la “Información de Construcción”. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31. 108075-O-261-2004. respectivamente. 4. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 .. b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. “As built”. 108055-O-261-2004 y No.5. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. así como dentro del inciso No.108055-O-261-2004 y No. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería. equipo. relativas a la construcción de ambos ductos.8 y No.4.

Planos de localización y detalles del derecho de vía. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. Registros de mediciones. Planos de arreglo de equipo. Cálculos de cargas. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. Planos de Cruces especiales. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica.Reporte No. filtros. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías. bajo lecho de ríos y túneles. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. además de cruces aéreos. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. Planos de instalación de tuberías en trincheras. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. en base a los criterios de diseño establecidos). • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8). 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. quebradas.4 y ASME B31. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. lagos. carreteras. según aplique. así como información de fabricante. Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . correspondientes a cruces de ductos por vías férreas. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. tanques. ríos.

se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte. para este concepto. El Informe Técnico Favorable de OSINERG.1. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Por lo que. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.Reporte No. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones. El informe técnico Favorable del OSINERG. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha.6. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. provincia de la Convención. departamento de Cuzco. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado.6. . departamento de Cuzco. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL. pruebas no destructivas.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia. 4. provincia de la Convención. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . hasta la costa del Océano Pacífico. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. hasta el City Gate en Lima. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad. que haya supervisado la construcción de las instalaciones. Antes de esta etapa.. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). 4. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. equipo en general. Documentos de verificación. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. etc.

a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha. en Lurín. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.4.5.8. desde Camisea (Las Malvinas).31.20 A y B y 4. Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos.21. desde Camisea (Las Malvinas).Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No. 0 Fecha: 2007-10-10 4.3. Elaboración del Reporte de Resultados.A. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. 041-99-EM.5. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha.4.Objetivos Revisión de los procesos de Puesta en Marcha. normas y/o estándares internacionales y nacionales.6. provincia de la Convención. Business Segment Oil and Gas 317 / 428 .. departamento de Cuzco.. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. provincia de la Convención.. durante el proceso de Puesta en Marcha. OSHA Regulation (Standard 29-CFR).C. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. 4. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No.6.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.6.. departamento de Cuzco. 4.2. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural.6. de acuerdo con lo siguiente: Revisión Operativa • Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. Lima. en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto. Incisos 4. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. hasta la costa del Océano Pacífico.31. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. así como los códigos. hasta el City Gate en Lima.6.

además de incorporar una serie de Procedimientos e Instructivos que ofrecen un mayor entendimiento y claridad del Paquete de Información de Puesta en Marcaha.5. se establece que las pruebas de Desempeño de Operación (Performance Test).. han sido supervisadas y aprobadas por la compañía E