REPORTE FINAL

Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Date 2007-10-10

Índice
1.- Introducción................................................................................................................................... 10 1.1.- Descripción del Proyecto Camisea....................................................................................... 12 1.2.- Descripción del Sistema de Gas Natural.............................................................................. 14 1.2.1.- Características del Ducto ....................................................................................................15 1.2.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................15 1.2.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN...............................................................16 1.3.- Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural......................................................... 17 1.3.1.- Características del Ducto ....................................................................................................17 1.3.2.- Propiedades del Producto Transportado .............................................................................18 1.3.3.- Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN.............................................................18 2.- Antecedentes ................................................................................................................................. 21 2.1.- Alcance de la Auditoría Integral............................................................................................ 22 2.1.1.- Límites de batería................................................................................................................23 2.2.- Objetivos de la Auditoría Integral ......................................................................................... 23 2.3.- Documentos de Referencia ................................................................................................... 24 3.- Desarrollo de Actividades............................................................................................................. 26 3.1.- Generalidades......................................................................................................................... 27 3.2.- Plan de la Auditoría Integral .................................................................................................. 27 3.3.- Equipo de la Auditoría Integral ............................................................................................. 29 3.4.- Metodología ............................................................................................................................ 29 3.4.1.- Sistemas de Calidad ...........................................................................................................31 3.4.2.- Revisión De Diseño e Ingeniería .........................................................................................31 3.4.3.- Visitas a Sitio.......................................................................................................................32 3.4.4.- Investigación Geológica y Geotécnica.................................................................................32 3.4.5.- Mecánica y Estructural ........................................................................................................33 3.4.6.- Civil .....................................................................................................................................33 3.4.7.- Procura de Materiales, Accesorios y Equipos .....................................................................33 3.4.8.- Actividades de Construcción ...............................................................................................34 3.4.9.- Soldadura............................................................................................................................34 3.4.10.- Pruebas No Destructivas...................................................................................................35 3.4.11.- Recubrimiento Externo......................................................................................................35 3.4.12.- Pruebas Hidrostáticas .......................................................................................................36 3.4.13.- Instalaciones Superficiales y Estaciones...........................................................................36 3.4.14.- Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA ...................................................37 3.4.15.- Comisionamiento y Puesta en Marcha ..............................................................................38 3.4.16.- Operación y Mantenimiento...............................................................................................38 3.4.17.- Inspección En Servicio (In-line Inspection)........................................................................39
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3.4.18.- Evaluación de la Investigación de los Incidentes ..............................................................39 3.5.- Clasificación de Hallazgos .................................................................................................... 39 4.- Resultados de la Auditoria ........................................................................................................... 41 4.1.- Programa de Gerencia de Calidad ........................................................................................ 41 4.1.1.- Alcance Del Trabajo ............................................................................................................42 4.1.2.- Objetivos .............................................................................................................................42 4.1.3.- Referencias .........................................................................................................................42 4.1.4.- Secuencia............................................................................................................................43 4.1.5.- Resultados ..........................................................................................................................43 4.1.5.1.- Revisión De La Documentación ..............................................................................44 4.1.5.2.- Auditoría En Sitio.....................................................................................................48 4.1.6.- Conclusiones.......................................................................................................................53 4.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................................53 4.2.- Diseño e Ingeniería ................................................................................................................ 54 4.2.1. - Alcance del Trabajo............................................................................................................55 4.2.2.- Objetivos .............................................................................................................................56 4.2.3.- Referencias .........................................................................................................................56 4.2.4.- Secuencia............................................................................................................................56 4.2.4.1.- Metodología de Área de Geotecnia, Hidrología y Geología.....................................57 4.2.4.2.- Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor ........................................................................................................................57 4.2.4.3.- Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto ...........................................58 4.2.4.4.- Reuniones de Revisión del Proyecto .......................................................................58 4.2.4.5.- Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas .......................58 4.2.4.6.- Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos....................................................58 4.2.4.7.- Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente.......63 4.2.5.- Resultados ..........................................................................................................................66 4.2.5.1.- Levantamiento Topográfico .....................................................................................66 4.2.5.2.- Criterios de Selección de la Ruta ............................................................................67 4.2.5.3.- Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas......................................73 4.2.5.4.- Consideración de Accidentes Topográficos.............................................................74 4.2.5.5.- Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos........................................................74 4.2.5.6.- Planimetría y Perfil Hidráulico..................................................................................98 4.2.5.7.- Cruces Especiales...................................................................................................99 4.2.5.8.- Obras de Arte ........................................................................................................113 4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”) ................................................................114 4.2.5.10.- Aplicación de Normas..........................................................................................122 4.2.5.11.- Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado ...........................................124 4.2.5.12.- Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos....................................................................................................129 4.2.5.13.- Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) ..........................130 4.2.5.14.- Evaluación del Análisis de Riesgo.......................................................................133 4.2.6.- Conclusiones.....................................................................................................................138 4.2.6.1. Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. ................................138 4.2.7.- Recomendaciones.............................................................................................................146
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4.3.- Adquisiciones....................................................................................................................... 152 4.3.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................153 4.3.2.- Objetivos ...........................................................................................................................153 4.3.3.- Referencias .......................................................................................................................153 4.3.4.- Secuencia..........................................................................................................................153 4.3.5.- Resultados ........................................................................................................................153 4.3.5.1.- Revisión De La Documentación ............................................................................154 4.3.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................159 4.3.6.- Conclusiones.....................................................................................................................160 4.3.7.- Recomendaciones.............................................................................................................160 4.4.- Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios............................................... 161 4.4.1.- Alcance Del Trabajo ..........................................................................................................161 4.4.2.- Objetivos ...........................................................................................................................161 4.4.3.- Referencias .......................................................................................................................162 4.4.4.- Secuencia..........................................................................................................................162 4.4.5.- Resultados ........................................................................................................................162 4.4.5.1.- De la Revisión De La Documentación ...................................................................162 4.4.5.2.- Visitas a Campo ....................................................................................................169 4.4.6.- Conclusiones.....................................................................................................................170 4.4.7.- Recomendaciones.............................................................................................................170 4.5.- Construcción de la Línea Principal..................................................................................... 171 4.5.1.- Verificación de la Ruta.......................................................................................................171 4.5.1.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................171 4.5.1.2.- Objetivos................................................................................................................171 4.5.1.3.- Referencias ...........................................................................................................171 4.5.1.4.- Secuencia..............................................................................................................172 4.5.1.5.- Resultados.............................................................................................................172 4.5.1.6.- Conclusiones .......................................................................................................172 4.5.1.7.- Recomendaciones...............................................................................................172 4.5.2.- Doblado de Tuberías.........................................................................................................173 4.5.2.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................173 4.5.2.2.- Objetivos................................................................................................................173 4.5.2.3.- Referencias ...........................................................................................................173 4.5.2.4.- Secuencia..............................................................................................................173 4.5.2.5.- Resultados.............................................................................................................174 4.5.2.6.- Trazabilidad de Curvas Inducidas..........................................................................178 4.5.2.7.- Conclusiones .......................................................................................................178 4.5.2.8.- Recomendaciones...............................................................................................179 4.5.3.- Soldadura..........................................................................................................................179 4.5.3.1.- Alcance Del Trabajo ..............................................................................................179 4.5.3.2.- Objetivos................................................................................................................180 4.5.3.3.- Referencias ...........................................................................................................180 4.5.3.4.- Secuencia..............................................................................................................180 4.5.3.5.- Resultados.............................................................................................................181 4.5.3.6.- Conclusiones .......................................................................................................211 4.5.3.7.- Recomendaciones...............................................................................................214
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4.5.4.- Ensayos No Destructivos ..................................................................................................216 4.5.4.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................216 4.5.4.2.- Objetivos................................................................................................................216 4.5.4.3.- Referencias ...........................................................................................................216 4.5.4.4.- Secuencia..............................................................................................................216 4.5.4.5.- Resultados.............................................................................................................217 4.5.4.6.- Evaluación Radiográfica realizada por GL.............................................................221 4.5.4.7.- Conclusiones .......................................................................................................224 4.5.4.8.- Recomendaciones...............................................................................................227 4.5.5.- Revestimiento Externo ......................................................................................................227 4.5.5.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................227 4.5.5.2.- Objetivos................................................................................................................228 4.5.5.3.- Referencias ...........................................................................................................228 4.5.5.4.- Secuencia..............................................................................................................228 4.5.5.5.- Resultados.............................................................................................................229 4.5.5.6 Análisis de Corrosión...............................................................................................233 4.5.5.7.- Conclusiones .......................................................................................................239 4.5.5.8.- Recomendaciones...............................................................................................240 4.5.6.- Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril .......................................................................240 4.5.6.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................241 4.5.6.2.- Objetivos................................................................................................................241 4.5.6.3.- Referencias ...........................................................................................................241 4.5.6.4.- Secuencia..............................................................................................................241 4.5.6.5.- Resultados.............................................................................................................241 4.5.6.6.- Conclusiones .......................................................................................................244 4.5.6.7.- Recomendaciones...............................................................................................245 4.5.7.- Cruces de Ríos y Bofedales ..............................................................................................245 4.5.7.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................245 4.5.7.2.- Objetivos................................................................................................................246 4.5.7.3.- Referencias ...........................................................................................................246 4.5.7.4.- Secuencia..............................................................................................................246 4.5.7.5.- Resultados.............................................................................................................246 4.5.7.6.- Conclusiones .......................................................................................................247 4.5.7.7.- Recomendaciones...............................................................................................247 4.5.8.- Cruces a Través de Túneles .............................................................................................248 4.5.8.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................248 4.5.8.2.- Objetivos................................................................................................................248 4.5.8.3.- Referencias ...........................................................................................................248 4.5.8.4.- Secuencia..............................................................................................................248 4.5.8.5.- Resultados.............................................................................................................249 4.5.8.6.- Conclusiones .......................................................................................................250 4.5.8.7.- Recomendaciones...............................................................................................250 4.5.9.- Cruces Aéreos...................................................................................................................250 4.5.9.1.- Alcance del Trabajo...............................................................................................251 4.5.9.2.- Objetivos................................................................................................................251 4.5.9.3.- Referencias ...........................................................................................................251 4.5.9.4.- Secuencia..............................................................................................................251 4.5.9.5.- Resultados.............................................................................................................252
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4.5.9.6.- Conclusiones .......................................................................................................254 4.5.9.7.- Recomendaciones...............................................................................................254 4.5.10.- Pruebas Hidrostáticas .....................................................................................................254 4.5.10.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................255 4.5.10.2.- Objetivos..............................................................................................................255 4.5.10.3.- Referencias .........................................................................................................255 4.5.10.4.- Secuencia............................................................................................................255 4.5.10.5.- Resultados...........................................................................................................256 4.5.10.6.- Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas........................................................................................................................261 4.5.10.7.- Conclusiones .....................................................................................................264 4.5.10.8.- Recomendaciones.............................................................................................266 4.5.11.- Protección Catódica ........................................................................................................266 4.5.11.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................267 4.5.11.2.- Objetivos..............................................................................................................267 4.5.11.3.- Referencias .........................................................................................................267 4.5.11.4.- Secuencia............................................................................................................268 4.5.11.5.- Resultados...........................................................................................................268 4.5.11.6.- Conclusiones .....................................................................................................272 4.5.11.7.- Recomendaciones.............................................................................................273 4.5.12.- Instalaciones Eléctricas...................................................................................................274 4.5.12.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................274 4.5.12.2.- Objetivos..............................................................................................................274 4.5.12.3.- Referencias .........................................................................................................274 4.5.12.4.- Secuencia............................................................................................................274 4.5.12.5.- Resultados...........................................................................................................275 4.5.12.6.- Conclusiones .....................................................................................................278 4.5.12.7.- Recomendaciones.............................................................................................279 4.5.13.- Sistema Automático de Supervisión, Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA))................................................................279 4.5.13.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................280 4.5.13.2.- Objetivos..............................................................................................................280 4.5.13.3.- Referencias .........................................................................................................280 4.5.13.4.- Secuencia............................................................................................................280 4.5.13.5.- Resultados...........................................................................................................281 4.5.13.6.- Conclusiones .....................................................................................................282 4.5.13.7.- Recomendaciones.............................................................................................283 4.5.14.- Instalaciones Superficiales ..............................................................................................283 4.5.14.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................283 4.5.14.2.- Objetivos..............................................................................................................283 4.5.14.3.- Referencias .........................................................................................................284 4.5.14.4.- Secuencia............................................................................................................284 4.5.14.5.- Resultados...........................................................................................................285 4.5.14.6.- Conclusiones .....................................................................................................291 4.5.14.7.- Recomendaciones.............................................................................................292 4.5.15.- Estaciones de Medición...................................................................................................292 4.5.15.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................292 4.5.15.2.- Objetivos..............................................................................................................293
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4.5.15.3.- Referencias .........................................................................................................293 4.5.15.4.- Secuencia............................................................................................................293 4.5.15.5.- Resultados...........................................................................................................293 4.5.15.6.- Conclusiones .....................................................................................................294 4.5.15.7.- Recomendaciones.............................................................................................294 4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos....................................................295 4.5.16.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................295 4.5.16.2.- Objetivos..............................................................................................................295 4.5.16.3.- Referencias .........................................................................................................296 4.5.16.4.- Secuencia............................................................................................................296 4.5.16.5.- Resultados...........................................................................................................296 4.5.16.6.- Conclusiones .....................................................................................................298 4.5.16.7.- Recomendaciones.............................................................................................298 4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión .....................................................298 4.5.17.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................299 4.5.17.2.- Objetivos..............................................................................................................299 4.5.17.3.- Referencias .........................................................................................................299 4.5.17.4.- Secuencia............................................................................................................299 4.5.17.5.- Resultados...........................................................................................................299 4.5.17.6.- Conclusiones .....................................................................................................300 4.5.17.7.- Recomendaciones.............................................................................................300 4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones .........................................................................300 4.5.18.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................301 4.5.18.2.- Objetivos..............................................................................................................301 4.5.18.3.- Referencias .........................................................................................................301 4.5.18.4.- Secuencia............................................................................................................301 4.5.18.5.- Resultados...........................................................................................................301 4.5.18.6.- Conclusiones .....................................................................................................302 4.5.18.7.- Recomendaciones.............................................................................................302 4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión.....................302 4.5.19.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................303 4.5.19.2.- Objetivos..............................................................................................................303 4.5.19.3.- Referencias .........................................................................................................303 4.5.19.4.- Secuencia............................................................................................................303 4.5.19.5.- Resultados...........................................................................................................304 4.5.19.6.- Conclusiones .....................................................................................................306 4.5.19.7.- Recomendaciones.............................................................................................307 4.5.20.- Precomisionado y Comisionado ......................................................................................307 4.5.20.1.- Alcance del Trabajo.............................................................................................308 4.5.20.2.- Objetivos..............................................................................................................309 4.5.20.3.- Referencias .........................................................................................................309 4.5.20.4.- Secuencia............................................................................................................309 4.5.20.5.- Resultados...........................................................................................................310 4.5.20.6.- Conclusiones .....................................................................................................314 4.5.20.7.- Recomendaciones.............................................................................................314 4.6. - Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha....................................................................... 316 4.6.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................316
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4.6.2.- Objetivos ...........................................................................................................................317 4.6.3.- Referencias .......................................................................................................................317 4.6.4.- Secuencia..........................................................................................................................317 4.6.5.- Resultados ........................................................................................................................318 4.6.6.- Conclusiones.....................................................................................................................320 4.6.7.- Recomendaciones.............................................................................................................320 4.7. - Operación y Mantenimiento ............................................................................................... 322 4.7.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................322 4.7.2.- Objetivos ...........................................................................................................................323 4.7.3.- Referencias .......................................................................................................................323 4.7.4.- Secuencia..........................................................................................................................323 4.7.5.- Visita a Sitio (26 Febrero de 2007)....................................................................................324 4.7.6.- Resultados ........................................................................................................................329 4.7.7.- Conclusiones.....................................................................................................................340 4.7.8.- Recomendaciones.............................................................................................................340 4.7.9.- Raspatubos Inteligentes....................................................................................................342 4.7.9.1.- Alcance de la Revisión ..........................................................................................342 4.7.9.2.- Requerimientos de la Normativa Peruana de Ductos ............................................344 4.7.9.3.- Desempeño de las Corridas de Inspección ...........................................................345 4.7.9.4.- Tema especial: Detección de Defectos Tipo Grieta en las Soldaduras Circunferenciales y Alrededores ..........................................................................................357 4.7.9.5.- Resultados de la Inspección Geométrica ..............................................................359 4.7.9.6.- Distribución de Anomalías identificadas por inspección MFL ................................360 4.7.9.7.- Evaluación de defectos en los informes de las corridas con Equipo Instrumentado ............................................................................................................................................367 4.7.9.8.- Resumen de Resultados de la Revisión de los Informes de Corridas con Equipo Instrumentado......................................................................................................................368 4.7.9.9.- Conclusiones .......................................................................................................369 4.8. - Accidentes ........................................................................................................................... 370 4.8.1.- Alcance del Trabajo...........................................................................................................370 4.8.2.- Objetivos ...........................................................................................................................370 4.8.3.- Referencias .......................................................................................................................370 4.8.4.- Secuencia..........................................................................................................................371 4.8.5.- Resultados ........................................................................................................................371 4.8.6.- Precauciones que hubieran podido prevenir los Incidentes ..............................................396 4.8.7.- Conclusiones.....................................................................................................................398 4.8.8.- Recomendaciones.............................................................................................................399 4.8.9.- Incidente del 02 de Abril del 2007 .....................................................................................399 4.8.9.1.- Antecedentes.........................................................................................................399 4.8.9.2.- Visita realizada por el personal técnico de GLO al sitio reportado por la empresa TGP .....................................................................................................................................400 4.8.9.3.- Participación en la Inspección Visual y con Partículas Magnéticas del tramo del ducto fallado en el KP 125+487, en las instalaciones de City Gate de la empresa TGP .....402 4.8.9.4.- Análisis de la documentación proporcionada por la empresa TGP y cualquier otra documentación relacionada con el incidente. ......................................................................403

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.....................Conclusiones finales que incluyen la opinión preliminar del incidente ocurrido .....Recomendaciones:.....422 5... 0 Fecha: 2007-10-10 4.....Números de Colada y Resultados de Prueba Anexo VII ..............Cumplimiento de los Objetivos ........................Evaluación Radiográfica GL Anexo V ....... Business Segment Oil and Gas 9 / 428 ......8..Cálculos Independientes GL Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.............................................Evaluación del funcionamiento del Plan de Contingencias para las Emergencias en el incidente ocurrido en el KP 125+500 y de las acciones de Mitigación y Correctivas adoptadas por la empresa TGP.........................................................................................8..............9..................................................Fotografías de Visitas a Sitio Anexo VI .....................................................................Reporte No.....Conclusiones ..9...........421 4........................Tuberías ..........................................421 4..................8............ 424 6.. 426 Anexos Anexo I – Tablas y Figuras Anexo II – Documentos Entregados por TGP Anexo III – Hallazgos y Recomendaciones Anexo IV ..........................................7......5........................: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev........................9...6....

convirtiéndose en uno de los proyectos más relevantes. de funcionamiento. Pluspetrol. etc. ha llevado a establecer mecanismos que permitan esta actividad. con las mayores expectativas en el orden energético y económico. la demanda de solicitantes y los lugares de entrega o recepción de los usuarios finales para su uso o venta a terceros o consumidores finales. y la gran expectativa que está teniendo Perú en este rubro en los últimos años. es decir: Conocer el lineamiento técnico del usuario que establezca en él las Bases de Ingeniería. análisis de impacto. especificaciones propias del proyecto. bajo el aspecto contractual por los siguientes documentos: • • • Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Los contratos de la concesión de transporte fueron asignados. realizar todas las actividades previas a la operación (considerando las pruebas hidrostáticas. aplicables.. construcción. la “Integridad Mecánica”. a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM). normas y especificaciones. el transporte de hidrocarburos. operación y mantenimiento. Siendo necesario contemplar todas las fases en cada uno de lo sistemas. Suez-Tractebel. Business Segment Oil and Gas 10 / 428 . para efecto de llevar a cabo el desarrollo del Proyecto Camisea. así como las mejores prácticas recomendadas). de la construcción de dos sistemas de transporte de hidrocarburos a través de ductos paralelos. la demanda de hidrocarburos. especificaciones y normas. enfoques actuales que buscan la conceptualización de origen. uno de ellos para el transporte del Gas Natural y el otro para el transporte de Líquidos de Gas Natural. bajo el cual se debe dar cumplimiento al total desarrollo del proyecto. Así. sus propiedades y características. así como otros. Graña & Montero y Tecgas. Dichos documentos establecen el marco regulatorio. construir y operar estos sistemas cumpliendo con los marcos regulatorios del estado. dibujos y planos de cada una de las áreas que se involucran en una obra de esta índole). en una fase inicial. etc. Sonatrach. SK Corp. el desarrollo de los conceptos de Ingeniería (elaborar los respectivos estudios de ruta. 0 Fecha: 2007-10-10 1. establece los mecanismos de concesión para la realización del Proyecto Camisea. nacionales e internacionales. consistente. así como las prácticas de ingeniería recomendadas y la aplicación de tecnología de punta. el cual se rige originalmente. memorias de cálculos. como son: Hunt Oil. los códigos. considerando para ello los compromisos de entrega de productos provenientes del área de producción de los productos a transportar. la construcción. el Gobierno Peruano. de las últimas décadas en el Perú.. empresa peruana con socios locales e internacionales. proceder a la adquisición de equipos y materiales en base a una ingeniería ya aprobada. nace un proyecto de desarrollo que finalmente se le conoce como el “Proyecto Camisea”. después de cumplir con todos los lineamientos regulatorios del Estado Peruano a la empresa Transportadora de Gas del Perú.Reporte No.). clasificación de áreas con riesgo. abarcando todas las fases: diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la operación y el mantenimiento.Introducción Como parte del desarrollo energético mundial. aunado a los acontecimientos de localización de yacimientos que están permitiendo más exploración y producción. SA (TGP). así como la necesidad del transporte de los mismos. como consecuencia de la confirmación de producción de uno de los yacimientos ubicados en la zona de la selva amazónica del Perú. básico. entre los cuales se viene incrementando el consumo del Gas Natural y el aprovechamiento de los productos derivados conocidos como Líquidos de Gas Natural. con la finalidad de que prevalezca la seguridad y confiabilidad operativa de cualquier sistema. llevar a cabo la construcción (dando cumplimiento a todas y cada una de las fases establecidas en los códigos. la puesta en marcha (debiéndose cubrir los protocolos de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Para lo anterior. así como los nuevos conceptos en el desarrollo de los sistemas de transporte de hidrocarburos como son el “Estado del Arte”. dentro de un marco normativo que contemple diseñar.

dando lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. S.. Business Segment Oil and Gas 11 / 428 . lo cual se procedió a ejecutar de esa manera. mediante el Decreto Supremo N° 017-2006-PCM. de R. la operación continua (en base a la capacidad máxima establecida y la demanda del servicio en función de las órdenes de compra) y el mantenimiento permanente (durante el tiempo que dure la concesión y la posible ampliación del período de operación). las fallas se hayan localizado en el ducto de líquidos de gas natural. y después de haber seguido el protocolo de contratación. y de Germanischer Lloyd Perú. por razones propias de la actividad. el Ministerio de Energía y Minas del Perú (MEM). los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. de R. por ductos del proyecto CAMISEA. Posteriormente. incluyendo el ultimo incidente del día 2 de Abril del 2007. Es importante hacer notar que. así como entrevistas del personal clave de los Operadores y Contratistas del Sistema de Ductos Camisea. Por lo que. La auditoría incluye una revisión extensiva documental. S.A.A. así como las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas y en caso de detectar un incumplimiento.V. del Proyecto Camisea.L. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. reportarlo como un hallazgo.C.C. todo lo anterior analizado y plasmado en el Reporte Final Completo y Reporte Ejecutivo al leal saber y entender de Lloyd Germánico de México. iniciándose la operación comercial en Septiembre del mismo año. Por las características de los Sistemas de Transporte y los objetivos de la Auditoría Integral. así como grupos e intereses internacionales. Así.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. bajo la modalidad de Invitación de cuando menos a tres participantes. en todos los casos de los accidentes. de carácter técnico. se dispuso que el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG) realizara la contratación de la “Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. y a Lloyd Germánico de México. consistentes en visitas de inspección del “Derecho de Vía” de los ductos e instalaciones importantes que conforman el Sistema de Ductos. generando la protesta de los diferentes estratos de la sociedad peruana. de C. con un análisis de ingeniería de los aspectos correspondientes a la seguridad técnica. concedió a Germanischer Lloyd Perú. disponiéndose que fuera el MEM el que procediera a la contratación de dicha Auditoría Integral con cargo a los recursos comprometidos por la empresa operadora de los Sistemas de Transporte. Sin embargo. de C. mediante Decreto Supremo N° 010-2006-PCM. tomando en consideración lo descrito en los puntos anteriores. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos.L. 0 Fecha: 2007-10-10 verificación previa y de mantener a los sistemas operando por un período mínimo). la cual corresponde al concepto de una auditoría técnica. la realización de la Auditoria Integral del Sistema de Transporte de gas natural. consistente en la Licitación Internacional. considerando la aplicación de la tecnología de punta para este fin y proveer la mayor seguridad y mantener la confiabilidad operativa durante la vida útil de los sistemas de transporte.Reporte No. teniéndose que cumplir con todos los mecanismos de convocatoria que requería un proyecto de esta naturaleza. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. se consideró que la misma tenía que ser de carácter independiente e internacional. publicado el 8 de marzo del 2006. reuniones de talleres técnicos de trabajo.V. S. S. publicado el 06 de abril del 2006. Tal como estaba programado. omisión o violación obvia a las mismas. visitas a sitio. reglamentos y especificaciones aplicables. El mencionado proyecto fue desarrollado en el Perú desde el mes de Octubre 2006 hasta el mes de Octubre 2007. cuya finalidad es detectar las condiciones conformes o de cumplimiento con los respectivos marcos técnicos. luego de haber ganado la licitación respectiva. de aquí en adelante denominados como un solo con las iniciales GL. desde el inicio de la operación comercial hasta la fecha. se modificó el Artículo 1° del Decreto Supremo N° 010-2006-PCM.

en Pisco.Descripción del Proyecto Camisea Bajo las consideraciones anteriores se planeó y realizó el Proyecto Camisea.. de la construcción o de la información contenida en los documentos entregados o que no han sido revisadas por no pertenecer al alcance de la auditoría. ambos ductos inician su recorrido en la cuenca Amazónica del Río Urubamba. a unos 35 Km. provincia de la Convención.1. como son: Estaciones de bombeo. sólo el ducto de gas natural hasta el sitio denominado City Gate Lurín. a partir de la firma de los mismos. 0 Fecha: 2007-10-10 Debido a que no es parte de nuestro alcance contractual. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Con el desarrollo de una ingeniería que contempló la necesidad de construirlos en secciones. departamento de Cusco. fueron firmados el 09 de Diciembre del 2000 entre el Estado Peruano y TGP. constituido actualmente por dos Sistemas de Transporte. en el Distrito Lurín. Las Figuras 1. así como de las condiciones que no haya podido ver. a partir de tal punto. GL no tiene el conocimiento directo de las condiciones del sub-suelo. al sur de la ciudad de Lima. aproximadamente. • EL propósito de ambas extensiones fue tomar encuenta toda la información facilitada y disponible. ni puede ofrecer garantías en relación a las mismas. y el ducto de GN con dirección y finalizando en el Punto de Entrega en el sitio denominado City Gate Lurín. bifurcándose para llegar. y. en el distrito de Echarati.1. de modo que la auditoría refleje verdaderamente la condicion de cada fase del proyecto. terminando en la Terminal Lobería. Planta Malvinas. Extensiones para el proyecto original: A solicitud del cliente el proyecto se ha extendió dos veces por las siguientes razones: • La primera extensión consistente en 28 días debido al requerimiento para incluir el sexto accidente que ocurrio el 02 de Abrill del 2007 y para revisar la información adicional que fue suministrada en la última etapa del proyecto. se pusieron en operación el 20 de agosto del 2004. las cláusulas de construcción establecían un período de 44 meses. en otro DDV. uno de Gas Natural y el otro de Líquidos de Gas Natural. están en conformidad con los estándares actuales de la práctica profesional de ingeniería y geología. Los comentarios emitidos en relación a la construcción. considerando como parte del Proyecto los mismos ductos y todas las instalaciones pertinentes a ellos. para su ejecución.1. Business Segment Oil and Gas 12 / 428 .. por lo que. del Proyecto Camisea. misma que no fue atestiguada por GL. o bien los comentarios emitidos sobre las condiciones del subsuelo. El ducto de gas tiene una longitud de 730 Km.Reporte No.800 metros sobre el nivel del mar (msnm)). con las correspondientes penalidades si se excedía el plazo. Los ductos corren paralelos desde el campo de explotación en la selva. los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. hasta la localidad de Humay. Provincia Lima. a la Planta de Fraccionamiento de Pisco. descendiendo. ambos. en Perú. continúa.1.2 y 1. Departamento Lima. por lo que forman parte del sistema las partes aéreas de lanzadores y receptores de equipo de limpieza e inspección y sus interconexiones a las partes descritas anteriormente.1. y el ducto de líquidos tiene una longitud de 560 Km. compartiendo el Derecho de Vía (DDV) hacia la costa hasta el punto correspondiente al KP 520+240. Segunda extensión consistente en 60 dias para revisar la información adicional presentada por el auditado despues del 20 de Junio del 2007. desde donde continua el ducto de líquidos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de regulación de presión y de sistemas de medición. 1. tal y como estaba programado.3 muestran un mapa y representación esquemática de ambos ductos. atravesando parte de la Amazonía Peruana y la Cordillera de los Andes (hasta una altura de 4. Los contratos. el ducto de LGN a la Costa del Océano Pacífico. 1.

Reporte No. Business Segment Oil and Gas 13 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 1.1 .1.1.Representación Esquemática del Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Mapa del trazo del Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Estación Malvinas Estación de Recepción Lurín Estación de Bombeo # 2 Estación de Trampas # 4 210 Km en 18” 310 Km en 24” 210 Km en 32” Figura 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2 .

hasta un punto de derivación cercano a Humay. con una trayectoria inicial hacia el Sur en 90 Km. hasta Lurín. hacia el Suroeste en 421 Km.3).1 MMSCMD (215 MMSCFD). El gasoducto tiene una sección de 210 Km. teniendo una trayectoria inicial sobre la sección denominada Selva.Reporte No. por diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación Malvinas Terminal Lobería Estación de Regulación # 1 105 Km en 10” 455 Km en 14” Figura 1. en las cercanías de la Ciudad de Lima. y. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km. 0. es de 6. en 18 pulgadas de diámetro. para una longitud total aproximada de 732 Km. en 210 Km. resultando en 521 Km. posteriormente sobre una sección denominada Sierra. en 210 Km..1. en 32 pulgadas de diámetro.. en 24 pulgadas de diámetro.0). para estos caudales no resulta actualmente necesario instalar “loops” y estaciones de compresión.2. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 732. estas dos últimas van a requerir ductos paralelos (loops) para soportar las expansiones e incrementos en un futuro. La capacidad inicial del ducto. así como una estación de compresión. Cuando se den los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. paralelo a la costa occidental. y 210 Km.. 3 . la segunda sección en 24” de DN y la última en 18” de DN.Descripción del Sistema de Gas Natural El ducto de GN empieza en su construcción desde el punto denominado Camisea.. luego tiene una trayectoria al Noroeste en 111 Km. una sección de 310 Km. posteriormente.. Business Segment Oil and Gas 14 / 428 . y una última sección denominada Costa.. en 310 Km. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos).Representación Esquemática del Ducto de Líquidos de Gas Natural 1. de longitud aproximada. Pensando en las expansiones e incremento de producto en el futuro. en la Estación Malvinas. con el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Recepción de Gas en Lurín (Km. la primera sección del ducto se diseñó con 32” de diámetro nominal (DN).

0 Fecha: 2007-10-10 incrementos importantes de demanda.625 Tabla 1. estableciéndose como material de construcción.500. y de 20” de DN paralelo al actual de 18” de DN. para el total de la línea.688 y 0.1.562 y 0. para lo cual deberá construir “loops” en 30”de DN.. Business Segment Oil and Gas 15 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para cumplir con la condición de tubería enterrada.438.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Gas Natural Por otra parte.500. este ducto podrá transportar hasta 33.Reporte No.2 – Clases de Localización 1. sobre la costa. 0.469.1. además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales. según la ruta seleccionada y de acuerdo al Código ASME B31.562. en la zona de montaña.625 y 0. 0. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno Tricapa..50 Tabla 1. 0.4 MMSCMD (1179 MMSCFD).688 0.5 mm para la sección de 24” de DN y de 2. punto de Derivación (KP 521) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza. dependiendo de las características del suelo.625. 1. con un espesor de 3. 0. 0. se establecieron las siguientes Clases de Localización.750 0. de 2.2 mm para la sección de 18” de DN.Propiedades del Producto Transportado a) Propiedades del GN Las propiedades del GN que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones se muestran en la tabla1 del Anexo I. así mismo. 0.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además de una estación de compresión intermedia. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica.1. punto de Derivación (KP 521) hasta la Estación de Recepción de GN en Lurín (KP 732) DN (Pulgadas) 32 24 18 Espesor (Pulgadas) 0. La tubería.2 mm para la sección de 32” de diámetro nominal (DN). 0.8. con los siguientes factores: Clase de Localización Clase 1 División 2 Clase 2 Clase 3 Factor de Diseño 0. 0.2.72 0.8.2.406.2.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.469.2. Para efecto de construcción. paralelo al de 24” de DN. se estableció una tapada mínima de 1 m. se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea Desde la entrega del GN en la Estación Malvinas (KP 0) y hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza (Raspatubos) (KP 211) Desde la Estación de Envío de Equipo de Limpieza (KP 211) hasta la Estación de Recibo de Equipo de Limpieza.60 0. la especificación API 5L X Grado 70 y el nivel de producto como PSL2.

en las partes superficiales y como complemento del mismo.1 – Temperaturas del Ambiente y Suelo.2.Reporte No. 472. la Cordillera de los Andes y la Costa. en su longitud total. para efecto del diseño.3) Receptor del equipo de limpieza Filtros separadores Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. está constituido. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. se consideraron. como son: La Selva. las siguientes temperaturas máximas y mínimas: Áreas Selva Sierra Costa Temperatura del Ambiente Máximo (°C) 35 20 30 Temperatura del Ambiente Mínimo (°C) 15 -5 10 Temperatura del Suelo Máximo (°C) 25 12 11 Temperatura del Suelo Mínimo (°C) 17 0 12 Tabla 1. además de las secciones de tubería.Instalaciones para el Ducto de Transporte de GN El ducto.43) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Recepción de Gas en Lurín LGR (Km. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto atraviesa tres áreas. 211. de la siguiente manera: Entrega de GN en la Estación Malvinas (Km.21) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Estación de Control de Presión PCS (Km. 732. 521.4) Receptor del equipo de limpieza Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-2 (Km.3.2. 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0) • Lanzador del equipo de limpieza (Raspatubos) Instalación de Raspatubos GSF-1 (Km. Business Segment Oil and Gas 16 / 428 . 1.2.21) Receptor del equipo de limpieza Estación de Control de Presión de Gas Lanzador del equipo de limpieza Instalación de Raspatubos GSF-4 (Km.. 338.

además de la instalación de un sistema de Protección Catódica externa por medio de corriente impresa en el ducto y ánodos de sacrificio en las instalaciones superficiales.Descripción del Sistema de Líquidos de Gas Natural El ducto de LGN corre paralelo al ducto de GN desde la Planta Malvinas hasta el Punto de Derivación de Humay. con el Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos).3. estableciéndose como material de construcción. 1.219. 0. 1. transportando los Líquidos del Gas Natural desde el Punto de Recepción en la Planta de Malvinas hasta el Punto de Entrega. El gas de alimentación para los actuadores de las válvulas de bloqueo de la línea principal es provisto del mismo ducto. así mismo. dependiendo de las características del suelo.3. La tabla 2 en el Anexo I muestra la identificación y localización de dichas válvulas.75 pulgadas de diámetro exterior. estas válvulas son de cuerpo soldable y en tal condición quedaron instalados a lo largo de la línea. De acuerdo con los Términos de Referencia del contrato de la “Auditoría Integral”. 0. la tubería. con un espesor de 2. en 10. El ducto de líquidos tiene un primer tramo de 455 Km. por lo que la separación entre válvulas es. la posibilidad de acceso y el criterio de localización de acuerdo con ASME B31.344. en la mayoría de los casos..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Características del Ducto El ducto fue diseñado bajo el código ASME B31.2 mm para la sección de 14” de DN y de 2. en tubería de 14 pulgadas de diámetro exterior.438 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.25.. con el Patín de Medición. 0. para cumplir con la condición de tubería enterrada. 0. Planta Fraccionadora de PlusPetrol. el alcance de los trabajos de este ducto comprende desde el punto de la Estación de Bombeo # 1 o PS#1 (Km. Para efecto de construcción.5 bar entre la Presión de Operación mínima y el punto de flasheo para evitar el flasheo/separación (la conversión de líquido a gas) de la columna durante las condiciones de estado estacionario. 0. debería ser recubierta con un revestimiento de Polietileno.1.8. para el total de la línea. una Línea de Recirculación y el Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) y hasta la Estación Reductora de Presión #3 o PRS#3. Business Segment Oil and Gas 17 / 428 .375 y 0. con un sistema de actuadores a base de gas. de 32. y un segundo tramo de 105 Km. El diseño hidráulico consideró un margen de por lo menos 1. de ducto. La ubicación de las válvulas de bloqueo principal quedó definida tomando en cuenta la ruta final de la línea. la especificación API 5L X70. para efecto de la protección anticorrosiva y mecánica. se estableció una tapada mínima de 1 m.0). se tiene el siguiente resumen de diámetros y espesores instalados: Tramo de la Línea De PS-1 a PS-2 DN (pulgadas) 14” Espesor (pulgadas) 0. de ahí se dirige hasta Playa Lobería ubicada en la bahía de Paracas en la costa occidental en el Océano Pacífico.281. El sistema consta de 561 Km.Reporte No.0 mm para la sección de 10” de DN. dos Bombas en la Línea Principal.2 Km.312. en donde la Clase 1 División 2 es la predominante. 0.4. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación de Medición de Gas Natural Válvulas de Bloqueo de Línea Principal El ducto de GN cuenta con 22 válvulas esféricas de paso total.

0.344. 0.1. b) Temperatura del Ambiente y del Suelo Debido a que la ruta seleccionada del ducto a traviesa tres áreas. las temperaturas ambiente y de suelo indicadas anteriormente para el ducto de Gas Natural. está constituido en las partes superficiales y como complemento del mismo de la siguiente manera: Estación de Bombeo #1 (PS#1) (Km.219.438 0. 0.219 y 0.Reporte No. en su longitud total.0) Patín de Medición para la transferencia de custodia de LGN y un probador de medición. 0. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador.25 Tabla 1.281.3.2. Business Segment Oil and Gas 18 / 428 .. se debió contar con la composición del producto a transportar. de acuerdo con lo siguiente: a) Propiedades del LGN Normal y de Alta Densidad Las propiedades del LGN.219.312. 0.Propiedades del Producto Transportado Para efecto del desarrollo del Proyecto Camisea.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1. para efecto del diseño.219 y 0.219 y 0.344.. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). se consideraron.1 – Diámetros y Espesores Instalados – Ducto de Líquidos de Gas Natural 1.375.3.Instalaciones para el Ducto de Transporte de LGN El ducto. 0. que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.281 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Tramo de la Línea De PS-2 a PS-3 De PS-3 a PS-4 De PS-4 a PRS-1 De PRS-1 a PRS-2 De PRS-2 a PRS-3 DN (pulgadas) 14” 14” 14” 10” 10” Espesor (pulgadas) 0.25 0.25. 0. 0.55) El Receptor de Equipos de Limpieza (Raspatubos). Estación de Bombeo #2 (PS#2) (Km.3.469 0. 0. 0. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la Cordillera de los Andes y la Costa.375 y 0. que sirvieron de referencia para efecto de la realización del diseño de la línea y sus instalaciones son las indicadas en las tablas 3 y 4 del Anexo I.438 y 0. las cuales tienen condiciones climáticas diferentes. además de las secciones de tubería. 0. 0. como son: La Selva.25.312. 109.3. Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a base de gas natural. en sus condiciones de LGN normal y de alta densidad.281.

Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos). Business Segment Oil and Gas 19 / 428 .5) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) #1 (ST#1) ( Km. 338. Estación de Bombeo #3 (PS#3) (Km.21) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) El Lanzador de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #1 (PRS#1) (KM 454. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #3 (PRS#3) (Km. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba.75) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un flujo mínimo continuo a la bomba. Una línea de recirculación de LGN con una válvula de control y aeroenfriador que proporcionan un mínimo flujo continuo a la bomba. El Lanzador de Equipos de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación de Bombeo #4 (PS#4) (Km. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.13) El Receptor de Equipo de Limpieza (Raspatubos) Dos bombas en la línea principal de LGN impulsadas con motores de combustión interna a gas natural. 472. 227. 561) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Lanzador de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Estación Reductora de Presión #2 (PRS#2) (Km. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo.21) El Receptor de Equipo de Limpieza e inspección (Raspatubos) Dos tramos paralelos. 210.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

Business Segment Oil and Gas 20 / 428 . instaladas a lo largo del ducto para aislar el sistema en caso de daño o detección de fuga del producto transportado.O. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según lo indicado en la tabla 5 del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Drum) y derivar los vapores al quemador o antorcha. Válvulas de Bloqueo de la Línea Principal y Otras Instalaciones El ducto de LGN cuenta con 19 válvulas de bloqueo en la línea principal. Las mismas fueron instaladas en el lado aguas arriba de los cruces de ríos principales y como complemento se instalaron algunas válvulas check en el lado aguas abajo. cada tramo consta de una válvula de control de presión y sus correspondientes válvulas de bloqueo. 0 Fecha: 2007-10-10 Dos tramos paralelos. En cada estación de bombeo se instaló un sistema de drenaje cerrado con la finalidad de recolectar todos los posibles drenes en un sumidero subterráneo (K.Reporte No.

. asociados a la realización de la Auditoría. 116 Km Ubicación (KP) 204 180 263 468 603 520 Tabla 2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la problemática de obtención del volumen de agua para las mismas pruebas.Reporte No. así tenemos: a) Un primer grupo. lo cual dependió del diseño.Antecedentes Los principales antecedentes. Los principales eventos son: • Fallas ocurridas durante las pruebas hidráulicas: De acuerdo con la información proporcionada. 20 Km. uno de 350 m y otro de 270 m 2 Km. • Variantes importantes del derecho de vía Se reportó. Durante esa fase y según la información proporcionada se produjeron fallas durante la ejecución de las pruebas de los siguientes tramos: Tramo Sección 1 Sección 1 Sección 16B Sección 3 Sección 3 Sección 16B Sección 21 Sección 61 Línea o Ducto Probado Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Líquidos de Gas Natural Gas Natural DN (pulgadas) 14” 14” 14” 14” 14” 14” 14” 24” Ubicación (KP) 9+906 1+276 171 31+494 43+380 170 210 388 Tabla 2.. dando lugar a la denominación de variantes. etc. en los cuales se reflejan fallas que fueron ocurriendo conforme a las etapas de ejecución de cada una de las fases en las que se realizó el Proyecto Camisea. 53 Km. las pruebas hidráulicas se realizaron por secciones. las condiciones de la ruta de la línea.Banca de Toccate El 26 de febrero de 2004. previo a la etapa de puesta en marcha de los Sistemas de Transporte. dejando las tuberías al descubierto. 0 Fecha: 2007-10-10 2. las presiones máximas y mínimas consideradas a través del perfil hidráulico. Business Segment Oil and Gas 21 / 428 . los espesores determinados en los cálculos de ingeniería. la longitud total de cada ducto fue dividida en tramos para efecto de probar su hermeticidad.2 – Variantes Importantes al Derecho de Vía Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las cuales corresponden a las siguientes identificaciones y puntos de referencia: Identificación Variante de Sabogal Variante de Pacobamba Variante de Acocro Variante de Río Pisco Variante de Cañete Variante de Chilca Longitud de la Variante 300 m 37 Km. se pueden dividir en dos grupos de eventos. con dos túneles. se realizaron algunas modificaciones a la ruta original elegida. son los eventos ocurridos durante el diseño. que debido a diferentes condiciones durante la construcción. se produjo un deslizamiento de la banca y el desplazamiento de un tramo de las líneas de GN y LGN.1 – Fallas durante Pruebas Hidrostáticas • Deslizamiento de talud en KP 200+770 . es decir. la etapa de la construcción y las pruebas del Sistema de Trasporte de GN y LGN.

0 Fecha: 2007-10-10 b) Un segundo grupo de eventos ocurre en la fase de operación.3 – Incidentes ocurridos durante la Operación Lo anterior. han sucedido seis accidentes en el ducto de transporte de líquidos. el proceso constructivo. la construcción. precomisionado y comisionado. desde esa fecha y a la actual. Realización de verificaciones y análisis en campo de las instalaciones existentes y de las condiciones del terreno Verificación de las condiciones operativas actuales del objeto de la auditoría. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en soldadura de cierre identificada como T65N. además del control y el análisis de los accidentes ocurridos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. transporte e instalación de los materiales y componentes. en sus “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”. fueron: La evaluación de ambos sistemas de transporte (Sistema de Transporte de Gas Natural y Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural).Alcance de la Auditoría Integral El alcance de los trabajos realizados por parte de los esecialistas de GL para cumplir con el desarrollo de la Auditoría Integral. calificación del personal.Reporte No. a la orilla del cordón de soldadura en la corona Fuga detectada en el KP 222+500. Business Segment Oil and Gas 22 / 428 . la sección del ducto se localiza en el lecho de un cruce de un afluente al Río Paratori Fuga detectada en el KP 126+950. de acuerdo con la Parte IV Descripción de la Auditoría del concurso público No. por daño mecánico. manipuleo. Pruebas y análisis de las condiciones operativas actuales. 002-2006CAH. sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la cual tuvo inicio el 20 de Agosto del 2004. Rotura parcial sobre la sección inferior del tubo en la junta identificada como 8/66R1. Fecha 22/Dic/2004 29/Ago/2005 16/Sep/2005 24/Nov/2005 04/Mar/2006 02/Abr/2007 Tabla 2. procedimientos. Arruga ocurrida en el material base. dio a lugar a que el Gobierno Peruano estableciera la necesidad de convocar y contratar la realización de una “Auditoría Integral a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea”. que incluya los diseños. Rotura total en la sección de la línea en la junta identificada como 119/81.. mediante: • • • La revisión de la documentación del Proyecto Camisea. la adqusición de materiales y componenetes. Segunda Convocatoria. Fuga detectada en el KP 125 +487. 2. pruebas. la operación y el mantenimiento. 1 2 3 4 5 6 Descripción y Lugar del Incidente Fuga detectada en el KP 8+850. La Auditoría Integral involucra todo lo concerniente al diseño. a la orilla del cordón de soldadura en el fondeo o raíz y propagándose a través del material de aporte hasta la corona Fuga detectada en el KP 200+750. Entre una sección de curva inducida y una sección normal del ducto. con acumulación de producto y formación de gases que se encienden y provocan explosión. Dentro de estas fases se incuye la fabricación. los cuales corresponden en orden cronológico a los siguientes: No.1. en el metal base. con excepción del último evento. Rotura parcial sobre una sección del ducto. fallando la sección de espesor más delgado en su totalidad y sobre el material base de dicha sección. las pruebas previas a su puesta en operación y las fallas ocurridas. Fuga detectada en el KP 50+900.

considerando la fabricación.0. precomisionado y comisionado. así como a las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones. segura y confiable.2. 0 Fecha: 2007-10-10 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) hasta la recepción de GN en Lurín (Km 732. los cuales son: • Determinar si el diseño de los Ductos del Sistema de Transporte Camisea ha sido realizado de manera adecuada y de acuerdo a los Contratos BOOT que tiene suscritos TGP así como el cumplimiento con las normas y estándares establecidos para este tipo de instalaciones.3). de acuerdo a los Contratos BOOT. de cada uno de los ductos son los siguientes: a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Desde la Estación de Bombeo # 1 (PS#1). normas y las buenas prácticas de ingeniería. manipuleo. operación. Business Segment Oil and Gas 23 / 428 . señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. 2. Determinar si los Sistemas de Transporte de Camisea cuentan con los sistemas de control y seguridad adecuados. incluyendo la instalación superficial del Lanzador de equipo limpieza (raspatubos) en el Km 0. en la Estación Malvinas hasta la Estación Reductora de Presión # 3 (PRS#3).Límites de batería Los límites de batería o los límites físicos de GL. construcción. calificación del personal. Determinar si la construcción de los Sistemas de Transporte de Camisea ha sido efectuada de acuerdo al diseño. los cuales van a llevar al análisis y conclusión de los siguientes objetivos específicos declarados en los “Términos de Referencia para la Contratación de una Empresa para la Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea”.Reporte No. b) Ducto de Gas Natural Desde la entrega de GN en la Estación Malvinas (Km 0.. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos) en el Km 561. procedimientos. y de la detección del nuevo incidente en el KP 125+487. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. mantenimiento. de cada uno de los auditores en las especialidades necesarias. normas y estándares en que se hubiera incurrido.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • Adicionalmente y luego de la entrega de documentos por parte de TGP en fechas posteriores al período programado de recepción y próximos a la fase de elaboración del Reporte Preliminar de la Auditoría. para la realización de la Auditoría Integral. señalando y puntualizando los incumplimientos a las normas y las deficiencias encontradas.1. normas y estándares en que se hubiera incurrido. pruebas.. transporte e instalación de los materiales. verificando que las modificaciones de la obra fueron justificadas. señalando y puntualizando las deficiencias encontradas y/o los incumplimientos al contrato. los filtros separadores y la Estación de Medición de GN.Objetivos de la Auditoría Integral Al ir desarrollando las diferentes actividades. que garanticen una operación eficiente.1.0). de modo que garanticen una instalación segura y confiable. incluyendo la instalación superficial del Receptor de equipo de limpieza (raspatubos). se pretendió ir cubriendo cada una de las fases de verificación con relación al diseño. por parte de TGP. control y el análisis de los accidentes ocurridos.

entregados por el MEM: • • • • • • • • • • Texto Único Ordenado de la Ley No. mismo que fue entregado al MEM el día 31 de Mayo del 2007. 27133. para el desarrollo de la Auditoría Integral. Un reporte sobre el incidente de la fuga detectada en el KP 125+487. en el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. aplicables bajo el concepto del diseño. de los cuales se hace mención a continuación: a) Documentos Contractuales y Leyes o Reglamentos aplicables en el Perú y Documentos de Referencia del Proyecto Camisea. a través de la propia TGP.A. referentes al Proyecto Camisea. Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos. Business Segment Oil and Gas . así como el contrato entre GL y el MEM. : 2. (COGA).C.. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. dando lugar a una Segunda Adenda.3.A. los contratos de diseño. TGP presenta documentación de soporte o descargo de los hallazgos determinados de origen. las leyes o reglamentos aplicables del Gobierno Peruano. incluyendo sus sistemas de análisis y procedimientos. se procedió y se elaboró el Reporte Preliminar Final en su Revisión 0. S. por lo que se solicita a GL su evaluación. normas. la que tiene como objetivo el evaluar la nueva documentación. especificaciones nacionales.Documentos de Referencia Los documentos de referencia aplicables. en la que se incluye alcances adicionales: • • La revisión de los documentos entregados. abarcando todas las fases descritas. soportes que no habían sido entregados con anterioridad. en caso de no existir las nacionales. por lo que el MEM establece una ampliación al plazo.C. como resultado de la entrega del Reporte Preliminar Final y en cumplimiento de los Términos de Referencia. Ley No. y.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 26221. incluyendo las fallas ocurridas y que sirven de soporte en el desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. ocurrido el día 02 de Abril del 2007. Con lo cual. construcción. Contrato de Licencia para Explotación de Hidrocarburos – Lote 88 Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al City Gate” Contrato BOOT “Concesión de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de Camisea a la Costa” Procedimientos Técnicos y Operativos del MEM Documentos de referencia que han sido entregada por el MEM. están organizados en función a los documentos contractuales entre TGP y el Gobierno Peruano. la COMISION realiza la revisión del reporte. Reglamento de Ley de Promoción de la Industria del Gas Natural. Posteriormente. por parte de TGP.Reporte No. Ley Orgánica de Hidrocarburos. 24 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las internacionales y las mejores prácticas de ingeniería recomendadas. procura y construcción entre TGP y TECHINT S. (TECHINT) y en la operación y el mantenimiento con la empresa Compañía Operadora de Gas del Amazonas. Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural. 0 Fecha: 2007-10-10 se establece una Adenda de Ampliación al Contrato de la Auditoría Integral. los códigos. operación y mantenimiento de sistemas de transporte por ductos de hidrocarburos.

Site Construction Agreement Contrato de Diseño. 002-2006-CAH. Normas. Resolución Ministerial No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Segunda Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas natural del Proyecto Camisea. las cuales se indican en la tabla 6 del Anexo I. Procura y Construcción. propuesta técnica y económica hacia el MEM. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Contratos entre TGP y TECHINT: • • Contrato de Diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Procura y Construcción. Segunda Convocatoria Cotización de Servicios de GLP-GLM. Business Segment Oil and Gas 25 / 428 . Especificaciones y Prácticas Recomendadas. 468-2006-MEM/DM. Manual de Calidad de GLO. en su edición vigente. Umbrella Agreement c) Códigos. d) Contrato y Documentos aplicables de GL: • • • • • • • Concurso Público Internacional No. Adenda del Contrato de Servicio de Auditoría Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea.Reporte No. Reglas Internas y Procedimientos de Análisis Independientes de GLO.

También se recabó información correspondiente a las áreas de geologia. Verificación del Programa de Gerencia de Calidad: Con el enfoque de verificar si TGP desarrolló un programa de esta índole para efecto de asegurar la gestión de calidad en la ejecución de cada una de las fases. Business Segment Oil and Gas 26 / 428 . el desarrollo de las bases de diseño. la Auditoría Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Visitas a sitios: Enfocadas a la confirmación de las condiciones reales de la construcción sobre el DDV finalmente elegido. y por estar dentro de las instalaciones de Pluspetrol. prácticas de ingeniería recomendadas. la construcción y condición de las estaciones de bombas (sin considerar la estación de compresión de la Estación Malvinas. entrevistas y talleres de trabajo (workshops). procedimientos aplicables. realizado en las instalaciones de TGP en los meses de Enero y Agosto del 2007. inspeccion interna. revisión y número de documento de entrega. Toda la información recabada fue registrada en una base de datos para control interno del proyecto. observación de las variantes. • Revisión documental: Relacionada con la verificación de cumplimiento con las bases de usuario. en su comportamiento y registro a través de los sistemas de control y operación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los planos generales y de detalle aprobados para construcción. registros de calificación de procedimientos de soldadura y de soldadores. en las mismas se abarcan todos los conceptos a realizar. su calificación y la calificación de los soldadores. En el Anexo II se muestran todos los documentos registrados durante el transcurso del proyecto. geotecnia.. inspección y mantenimiento que se están realizando actualmente. cumplimiento con normas. los cruces y obras especiales. hidrologia. asi como reportes de los incidentes ocurridos en el ducto de Liquidos de Gas Natural. los registros y pruebas de la fase constructiva. por no estar referida como parte del Sistema de Transporte de Gas Natural. el desarrollo de los estudios necesarios para la ingeniería. incluyendo los procedimientos de soldadura. la construcción. titulo o descripción del documento. las pruebas preoperacionales y puesta en marcha y en su condición actual de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. las cuales son: • De recolección de información: Consistente en la recopilación de documentos desde el concepto de las bases de usuario. así como los registros de operación. • • Reuniones de trabajo. los sistemas eléctricos y de tierras. en las ramas de geología y geotecnia. las memorias de cálculo de cada una de las áreas involucradas. 0 Fecha: 2007-10-10 3. especificaciones de diseño. Anexo I. así como los documentos correspondientes a la condición de operación y mantenimiento. los protocolos de pruebas de precomisionamiento y comisionamiento y la puesta en marcha. emitidos por el Gobierno Peruano e internacionales. la revisión de las áreas donde sucedieron las fallas. desde el diseño. Esta base de datos consistió en registrar los documentos en base a su fecha de entrega. los planos de cómo quedó construido cada ducto (AsBuilt). así como el revisar y verificar los sistemas de control de operación.Reporte No. y la verificación de algunas de las actividades de inspección y mantenimiento que estuvieron programadas durante el período en que se llevó la Auditoría Integral.Desarrollo de Actividades Para efecto de llevar a cabo cada una de las actividades de la Auditoría Integral. de inspección y pruebas. y las condiciones de operación. códigos y especificaciones aplicables o reglamentos. accesorios y componentes instalados. de pruebas preoperacionales y de aprobación para puesta en marcha. certificados de calidad de materiales. las compras de equipo y materiales de instalación permanente. registros de inspección y trazabilidad de construcción. las especificaciones y procedimientos de construcción. en Malvinas) y control de presión. el cual contempló cuatro fases principales. certificados de calibración de equipos instalados y empleados para realización de pruebas e inspecciones. se estableció un programa de desarrollo. según los Términos de Referencia. los sistemas de protección catódica. de pruebas hidrostáticas.

En tales condiciones se realizaron reuniones de trabajo. Como ya se describió en el punto anterior. siendo posible. el cual fue el resultado de analizar y aplicar los requerimientos establecidos por el MEM para este contrato. de la ruta inicial del trazo. de las pruebas preoperacionales y de puesta en marcha. carreteras y obras especiales. las fases de operación e inspección y mantenimiento. las bases de diseño y especificaciones.Generalidades Como parte de los trabajos a realizar. mediante las cuales el personal se familiarizó con el proyecto a través de los documentos recopilados y revisados en base a su experiencia y la normatividad aplicable. con lo que se pudo establecer las condiciones de visitas a campo. la ingeniería propia del proyecto en todas sus áreas. de las reparaciones de las fallas ocurridas.1. desde el concepto de las bases de usuario. la forma de intervención de los diferentes especialistas de GL. detectar cualquier anormalidad y reflejarla como un Hallazgo de acuerdo con una clasificación jerárquica y grado de severidad. tomando como base la experiencia de GL en el desarrollo de actividades de Auditorías Técnicas de instalaciones y ductos. las pruebas preoperacionales. además de la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad con el objeto de verificar que se haya generado y aplicado un sistema de control y aseguramiento de calidad. en las propias instalaciones de los componentes de lanzamiento y recepción de equipo de limpieza e inspección interna. de las modificaciones en la construcción. fue de acuerdo con las fases descritas. estudios especiales para el desarrollo de la ingeniería. considerando inicialmente la fase de diseño. 3. operación y. la operación y el mantenimiento. continuando con la fase de suministros de materiales y equipo. la fase de pruebas hidrostáticas y preoperacionales. con el objeto de realizar una evaluación total del Proyecto Camisea y corroborar su cumplimiento en todos los conceptos. GL contempló la utilización de un grupo de especialistas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3. aclarar u obtener información relevante y de viva voz de las condiciones aplicadas del Programa de Gerencia de Calidad. durante el período de ejecución de la Auditoría Integral. la puesta en marcha. 0 Fecha: 2007-10-10 al Programa de Gerencia de Calidad. la verificación de las actividades de inspección y mantenimiento. la fase de construcción. funcionamiento...: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales se desempeñaron como un equipo de análisis y revisión de cada una de las áreas involucradas. con el objeto de confirmar. en puntos estratégicos o de interés del personal para efecto de corroborar alguna condición necesaria del diseño. la fase de puesta en marcha y. dentro de la industria a nivel mundial en general. la construcción. en las estaciones de bombeo y de regulación. derivándose en la evaluación a los Sistemas de Aseguramiento y Control de Calidad de TECHINT y GULF INTERSTATE ENGINEERING (GIE) y a los Procedimientos de COGA realizada en las instalaciones de Lurín.2. de las remediaciones y mitigaciones para evitar las posibles condiciones que causaron las fallas y de la operación y mantenimiento actual de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el desarrollo de los planos finales o de cómo quedó la construcción (Planos “as-built”). de las condiciones de construcción. GL desarrolló un plan de intervención.Reporte No. Para ello fue necesario contar con las bases de contratación de cada uno de los proyectos o contratos que se derivaron desde la fase de diseño hasta la actual condición. las zonas donde ocurrieron las fallas y puntos aleatorios a lo largo del DDV. incluyendo la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. El plan de la Auditoría Integral estuvo basado en confirmar cada una de las fases de ejecución del proyecto. Business Segment Oil and Gas 27 / 428 . finalmente.Plan de la Auditoría Integral Para efecto de llevar a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. corroborando la construcción. control. con la verificación del cumplimiento de planes. cruces de ríos.

Ello implicó que se tuvo que conocer el concepto del proyecto y hacer recorridos a lo largo de la trayectoria de los ductos. procedimientos. con el objeto de confirmar su implementación y desarrollo. el personal especializado de GL desarrolló la totalidad de los trabajos con los resultados y conclusiones que se reflejan más adelante. el cual se integró a la propuesta presentada de origen. de tal forma que se pudiera evidenciar que se aplicó en la fase inicial del Proyecto Camisea (el desarrollo de la ingeniería. para el cierre y soporte de los hallazgos del Reporte Preliminar Final en su revisión 0. Para tal fin. TGP y otras organizaciones autorizadas para tal fin. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. las conclusiones y las recomendaciones. el incidente ocurrido el 02 de Abril del 2007. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimientos y programas de inspección y mantenimiento. con el objeto de confirmar las condiciones de la traza en la construcción. verificación de tomas de lecturas y condición de los sistemas de seguridad y control. lo que requirió la información total del proyecto. durante todo el período de operación que tienen los ductos de GN y LGN y las instalaciones asociadas. en la medida de lo posible. Por otro lado. confirmándose la condición de las instalaciones aéreas.. correo electrónico. respetando la condición requerida de confidencialidad de la Auditoría Integral. la revisión documental y las inspecciones en sitio. copiadora e impresora. así como. la entrega de soportes documentales a partir del 20 de Junio del 2007. fax. verificándose los cruces de carretera. No obstante. estableciendo un criterio de jerarquización o clasificación del hallazgo con el objeto de que sea atendido de acuerdo con la prioridad de su clasificación. Realización de vistas a sitio. etc. actividad en la que se resumen los trabajos realizados.. verificación de las actividades de operación y mantenimiento que se aplicaron durante el período de la Auditoría. sin embargo. verificando su actual manejo. así como los accidentes de dos helicópteros. el cumplimiento de lo requerido por normas y especificaciones. La emisión de reportes.Reporte No. los materiales empleados. la realización de auditorías internas o externas. tales como: Reportes Mensuales de Avance. ríos. como son teléfono. la entrega de documentos entre el período del 01 al 21 de Marzo del 2007. así como de un Reporte Final. registros y controles.6 Descripción General de la Auditoría Integral. dentro de lo posible. verificando de igual forma la integridad y efectividad de las acciones de remediación y mitigación que se han establecido en dichos puntos críticos. de tal forma que se tengan los elementos para una interacción entre el MEM. a través de las verificaciones en sitio fue posible identificar y reportar las anomalías detectadas (Hallazgos). los hallazgos. las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha y la operación y el mantenimiento. a efectos de conocer al mismo y verificar su cumplimiento en el concepto de la ingeniería. Reporte Final Preliminar. De acuerdo con los puntos descritos en el apartado 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 28 / 428 . actividades que se fueron ejecutando a la par. el cual consistió en lo siguiente: • Instalación de oficinas de trabajo. el control y aseguramiento de la calidad. y como consecuencia de la forma en que fue proporcionada paulatinamente la información. la procura y la construcción) y se tenga actualmente uno para el concepto de la Operación y el Mantenimiento. los cuales formaban parte de la lista maestra desarrollada por la constructora y que debió tenerse. fueron condiciones que alteraron el plan original en su programa. además de las revisiones documentales se hicieron verificaciones en sitio. con el objeto de confirmar y evaluar puntos específicos que incluyeron la situación geotécnica actual en puntos críticos de los Sistemas de Transporte. dando lugar a la generación de las adendas de ampliación del contrato original. la metodología empleada en su ejecución. Auditar y verificar el Programa de Gerencia de Calidad. y la mejora continua a través de la retroalimentación de su propio desarrollo. con el propósito de confirmar. es decir. la construcción. del contrato que se acordó y celebró con GL. etc. • • • • Lo anterior fue reflejado en un cronograma o plan de ejecución. para facilitar el desarrollo de los trabajos de la Auditoría. Recopilación de la información. la detección de faltantes y documentos complementarios. la condición de construcción. contar con los medios de comunicación necesarios. y así poder confirmar los elementos que se observaron y verificaron en sitio a fin de validar su cumplimiento en campo. a efectos de poder contar con las áreas de trabajo para los diferentes especialistas que intervinieron.

El primer paso en el programa de evaluación fue desarrollar un conocimiento e involucramiento general de las condiciones geológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 3. del diseño. GL México y GL Perú. Posteriormente. así como el control y aseguramiento de la calidad de los ductos de GN y LGN que son parte del Proyecto Camisea. tomando como base los puntos de referencia descritos en el apartado 4. para abarcar las partidas de los Términos de Referencia del Contrato entre el MEM y GL. por lo que el equipo de trabajo y equipo básico de especialistas empleados se enlista en la tabla 7 del Anexo I. Aspectos Técnicos. las requisiciones y órdenes de compra. La evaluación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea se realizó tomando en consideración las fases descritas en el inicio de este apartado. se contó con personal de apoyo de las propias oficinas de GL Hamburgo. normas y especificaciones que están relacionados al diseño). por lo que a continuación se describe la metodología general empleada. Descripción de la Auditoría. el cual se limitó al Aseguramiento y Control de Calidad.6 Descripción General de la Auditoría Integral. tectónica e hidrología para la familiarización de GL con las fuentes de información y condiciones de la ruta del ducto. oficina de GL en México y oficina de GL en Perú. así como los registros y pruebas de la fase constructiva hasta las pruebas hidrostáticas.Metodología GL enfocó principalmente sus actividades de Auditoría Integral en la evaluación del Programa de Gerencia de Calidad. GL recopiló y revisó la información relativa a las bases de usuario. sismología. la construcción. fue establecido tomando en consideración la Parte IV. de acuerdo con lo siguiente: • Revisión General de la Documentación del Proyecto. a través de la oficina principal de GL en Hamburgo.. 3. por lo que fue necesario contar con un grupo de especialistas.3. diseño y los estándares de ingeniería (reglamentos. a través de lo descrito en los párrafos correspondientes a los Objetivos. se realizó la revisión del concepto que cubriría el Programa de Gerencia de Calidad. Base Legal y Descripción General de la misma. consistente en planes y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la procura. del contrato celebrado entre el MEM y GL. debiendo cumplirse con las recomendaciones u observaciones generadas en todos los estudios necesarios previos a la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Así mismo.. información que fue analizada por el diseñador para efecto de aplicarlas en su conceptualización del proyecto. para la Auditoría Integral.Equipo de la Auditoría Integral El equipo de trabajo de GL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. códigos. definidos en función de las áreas y requerimientos del proyecto de dicha Auditoría. considerados en la procura y adquisición de los materiales y componentes necesarios para cumplir con lo ya diseñado y aprobado para construcción.Reporte No. Como parte de esta actividad GL recopiló y revisó la información emitida sobre geología. Business Segment Oil and Gas 29 / 428 . las pruebas preoperacionales y la puesta en marcha de todos los elementos que forman parte integral de los Sistemas de Transporte. además de contar con apoyos complementarios. la operación y el mantenimiento. Alcances. Adicionalmente y como parte de las metodologías de trabajo de GL.

Para lo anterior. así como la entrega de una lista inicial de documentos a proporcionar. de detección. las condiciones de construcción. debido a un paro programado a que estuvieron sujetos ambos Sistemas de Transporte. se llevaron a cabo reuniones previas en las que se fueron definiendo los canales de comunicación. con el objeto de verificar los procedimientos de la operación en condiciones normales. así como para tratar el tema de la disponibilidad de la información fuente. reparaciones o medidas que se vienen realizando con el objeto de mitigar los problemas relacionados con la atribución de las fallas y de nuevos movimientos o deslizamientos del terreno en el DDV de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. soportes o el intercambio de viva voz de los especialistas de TGP.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. áreas particulares de interés. control. los sistemas de control. etc. preoperacionales y la puesta en marcha o que actualmente estuvieran participando en las reparaciones. acciones de seguimiento. operación y mantenimiento. Haciendo GL la observación de que durante la reunión se podía obtener una gran cantidad de información con respecto a las condiciones de diseño y construcción a lo largo de la ruta. como consecuencia de observar condiciones que ameritaban aclaraciones. con el objeto de observar las modificaciones.Reporte No. tiene pleno conocimiento del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. TGP y GL. la puesta en marcha. para efecto de su programación entre las partes. de tal forma que se contara con los grupos o especialistas que habían intervenido de origen en la construcción. previo a la caracterización de los peligros e ingeniería de diseño. de comunicación. Business Segment Oil and Gas 30 / 428 . confirmar la condición geotécnica y geológica. la procura. El siguiente paso consistió en las visitas programadas a los diferentes sitios relevantes y de interés de cada uno de los especialistas o áreas involucradas. sus aplicaciones en el diseño. la ubicación e instalación de los componentes y equipos adquiridos. • Verificación de los Sistemas de Control y Operación. • Visitas a Sitio.. GL en base a su experiencia a través de los diferentes trabajos de Certificación y Auditorías Integrales de carácter técnico. construcción. realizados en varias partes del mundo. 0 Fecha: 2007-10-10 programas de calidad de las compañías subcontratadas para el diseño. como lo fueron MEM. ubicación o direcciones y contactos entre las partes involucradas. El resultado de estas reuniones permitió al equipo de GL enfocar su análisis y obtener respuestas de algunos puntos de interés particular. Finalmente. • Reuniones de Trabajo Una vez realizadas las primeras revisiones documentales y algunas de las visitas a sitio. remediaciones. con el objeto de confirmar en el lugar lo referente a los estudios realizados. de tal forma que se solicitaron a través de los canales de comunicación y contactos definidos. se confirmó la necesidad de realizar reuniones de trabajo. las cuales fueron solicitadas por las áreas y especialistas involucrados. Durante esta actividad se pudo verificar también. pruebas hidrostáticas. eléctricos y de tierras. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción que pueden no estar fácilmente disponibles en la documentación del proyecto. de protección catódica. se interactuó con el departamento y personal encargado del Cuarto de Control y de la operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. inspección y control de calidad. así como de los sitios correspondientes a las seis fallas ocurridas.

4. criterios de la selección de ruta. etc. códigos. estableciéndose. como metodología de esta área. Anexo 1. accidentes topográficos. como sigue: 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. hallazgos y recomendaciones. para verificar la documentación entregada por TGP Emisión de resultados. • • • • 3. cruces especiales. Procura y Construcción de TGP con TECHINT. En base a lo anterior.2. así como de los Sistemas de Administración de la Calidad. estudios geotécnicos y estabilidad de suelos. GL implementó su proceso para auditar y revisar que los sistemas estén de acuerdo con los códigos y normas aplicables. planos de detalles y aprobados para construcción.. • Revisión de los Contratos de Ingeniería. Business Segment Oil and Gas 31 / 428 . realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • • Revisión de Documentación de TGP. Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida y los requisitos. relativa al Programa de Gerencia de Calidad.1.Revisión De Diseño e Ingeniería Para la evaluación del rubro de Diseño e Ingeniería se consideró el levantamiento topográfico. Artículo 73°.A. Entrevista con el personal involucrado. tomando como referencia el estándar de las series ISO 9001:2000. • Revisión de las bases de diseño. especificaciones.4.. como Norma aplicable en el mencionado Decreto Supremo N° 041-99-EM.Sistemas de Calidad Para efecto de evaluar el Programa de Gerencia de Calidad se tomó en consideración lo requerido por el Artículo 15° del Decreto Supremo N° 041-99-EM “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”. • Revisión de las memorias de cálculo. Revisión de documentación y registros. En relación al cumplimiento con los reglamentos. • Revisión de los Contratos BOOT de ambos Sistemas de Transporte. Estas actividades se describen más detalladamente en las diferentes secciones de la metodología particular de cada área o equipo de trabajo. al ser declaradas las mismas en el Título IX Normas Complementarias. • Revisión de las bases de usuario. el realizar la Auditoría y revisión de acuerdo a lo siguiente: • Revisión del Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. cálculos hidráulicos.C. planimetría y perfil hidráulico. procura y construcción y de la operación y mantenimiento. como metodología de esta área. clasificación de localización de áreas. • Revisión de los estudios y análisis previos al desarrollo de la ingeniería del proyecto. normas y especificaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 proceso formal sistemático de las actividades descritas aplicables al diseño. Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. se estableció. fases en las que se ha contemplado evaluar los Sistemas de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. • Emisión de resultados. hallazgos y recomendaciones.

ubicación de válvulas principales. tomando como referencia su identificación. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Investigación. etc. adicionalmente a lo prescrito en los Términos de Referencia. tomando como referencia los cruces de ríos. hallazgos y recomendaciones.. • Verificación por muestreo a los equipos y materiales instalados. • Comparación de la investigación. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó. Sakhalin.Investigación Geológica y Geotécnica Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. el trazo de ambas líneas. códigos. con el fin de corroborar el cumplimiento con lo establecido en los contratos BOOT. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. construcción y métodos de mantenimiento. etc. como metodología de esta etapa. diseño.4. tomándose como referencia las condiciones críticas de la ruta. verificación de la toma de lecturas de potencial. protección catódica y anticorrosiva. se estableció. instalaciones aéreas y superficiales. • Verificación por muestreo de tomas de lecturas de los instrumentos. • Revisión del diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de los ductos. Columbia y Trans-Alaska). códigos y especificaciones en lo referente a las diferentes áreas relacionadas. además de verificar la calidad de los mismos. realizar la Auditoría y revisión de acuerdo con lo siguiente: • Verificación por muestreo. carreteras. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3. • Revisión de los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo.Visitas a Sitio Para efecto de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte. como metodología de esta etapa.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. mecánica.Reporte No. verificación de los sistemas de puesta a tierra y pararrayos. como son: Civil. • Emisión de resultados. • Adicionalmente. su placa de datos. 3. etc. normas y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleoductos importantes (BTC. con los reglamentos. etc. Business Segment Oil and Gas 32 / 428 . o Revisión detallada de la Documentación del Proyecto. eléctrica e instrumentación.4. tomando como referencia los planos “as-built” entregados.3. comparándolos con los valores que en ese momento se registraban en el cuarto de control. las que contemplaron las siguientes actividades principales: o Desarrollo y nivel de ejecución de la información de Antecedentes. la especificación de los accesorios.4. la corroboración de las medidas de atenuación. identificación y calificación de los peligros geológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta del Proyecto Camisea. se estableció.. revisiones a los reportes de Análisis de Riesgo y Estudios de Impacto Ambiental. • Verificación del cumplimiento en la construcción de acuerdo con las normas. a lo largo del DDV. los componentes. implementados para el Proyecto Camisea.

hallazgos y recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. geología y el propio diseño civil. o Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Gasoducto Seleccionadas • Emisión de resultados. • Revisión de las memorias de cálculo y los análisis estructurales.. como metodología de las áreas Mecánica y Estructural. realizar la Auditoría de acuerdo con lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. 3.5. así como muertos de anclaje • Revisión de los estudios de mecánica de suelos.4. especificaciones para el dimensionamiento de los muertos de anclaje. así como la construcción de los túneles. de acuerdo con los planos “As-built”. de memorias de cálculo de muertos de anclaje.4. la subestructura. • Revisión física en sitio. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. como metodología de esta área. las columnas estructurales. normas y especificaciones.7. códigos. estaciones de raspatubos. 3. estaciones de control de presión y reguladoras de presión. hallazgos y recomendaciones. etc. cruces carreteros. tomando como referencia las condiciones críticas de la ruta se estableció. de acuerdo con los planos “as-built”. se estableció. • Emisión de resultados. en el cumplimiento con las órdenes de compra. • Revisión física en sitio. en lo relativo a la cimentación de concreto reforzado. etc. • Emisión de resultados.4. de ríos y aéreos. estaciones de válvulas. hallazgos y recomendaciones.Reporte No. como metodología de esta área. los cimientos y la superestructura.. • Revisión de las bases de diseño. relativos al diseño de las áreas mecánica y estructural de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. puentes.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. con los reglamentos. códigos.Mecánica y Estructural Para efectos de evaluar el cumplimiento de la construcción de los Sistemas de Transporte.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cruces. normas y especificaciones. 3. Accesorios y Equipos Para efecto de evaluar los rubros del área de Procura. relativos al diseño del área civil de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Business Segment Oil and Gas 33 / 428 . túneles. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los Procedimientos de Adquisiciones. de los componentes en las estaciones de bombeo. 0 Fecha: 2007-10-10 o Evaluación de Revisión del Proyecto. los soportes de tuberías. estaciones de control de presión. de los componentes en las estaciones de bombeo.Procura de Materiales. se estableció.Civil Para efecto de evaluar el cumplimiento del rubro del Área Civil.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las normas y especificaciones.4.. • Revisión de los procedimientos constructivos. • Revisión de los planos identificados como “ass-built”. • Revisión de los documentos de fabricación de curvas en frío a efectos de verificar su cumplimiento con el procedimiento establecido. las memorias de cálculo. ríos y bofedales. para efectos de identificar los cambios o modificaciones generadas como consecuencia de las condiciones de la ruta definida de origen. los códigos. como metodología de esta área. realizar la Auditoría según lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. • Corroboración de que los certificados de los componentes estén conformes y completos. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las Especificaciones de materiales resultantes de la ingeniería. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. códigos. ensayos e hidrostáticas. hallazgos y recomendaciones. 3. normas y especificaciones. cruces a través de túneles. • Revisión de los registros de ubicación o instalación de curvas inducidas • Emisión de resultados. las propiedades físicas y mecánicas. códigos.Actividades de Construcción Para evaluar las actividades de Construcción y su cumplimiento con los reglamentos. • Corroboración de que los certificados de los materiales de la tubería estén conformes.Reporte No. • Revisión de los detalles de los cruces de carretera. esto con el fin de verificar que solamente se utilizaron materiales fabricados específicamente para el proyecto.9. • Emisión de resultados. especificaciones.. cruces a desnivel entre líneas y cruces aéreos. los procedimientos aplicables para su ejecución.8. se estableció. de acuerdo con el cumplimiento de las órdenes de compra. 3. misma que debió ser modificada por las dificultades encontradas sobre el área asignada y considerada en el ancho original definido para la construcción o modificaciones necesarias determinadas durante la fase constructiva o realizados a consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los Certificados de Fabricación. Business Segment Oil and Gas 34 / 428 . etc. códigos y normas.Soldadura Para efectos de evaluar el rubro de la fase de soldadura y el cumplimiento con los reglamentos. normas y especificaciones se estableció. para efecto de verificar su apego al reglamento de transporte de hidrocarburos. relativos a los planos en su condición de aprobados para construcción. • Revisión de la experiencia y calificaciones del personal de supervisión y control de calidad. las pruebas de inspección. • Verificación física de los equipos y materiales adquiridos y todavía accesibles para su identificación y el cumplimiento de las especificaciones. • Revisión de los registros y pruebas de las fases constructivas. hallazgos y recomendaciones.4. estudios de batimetría (donde apliquen) y registros de comportamiento de corrientes de agua. como metodología de esta actividad. estudios previos para la selección de las formas de los cruces. completos y de acuerdo con los pedidos y la trazabilidad.

de los registros de las pruebas no destructivas aplicadas con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. los procesos empleados y las restantes variables a cumplir durante su calificación y aplicación. • Revisión.Reporte No. Revisión de los registros de inspección de las soldaduras realizadas. normas. así como la verificación de la interpretación de las mismas. normas y especificaciones. se estableció como metodología de esta área.11. 3. 3. normas y especificaciones aplicables. los materiales base a unir. códigos. de las películas radiográficas. mediante la aplicación de pruebas no destructivas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por muestreo. hallazgos y recomendaciones. en el rango de diámetros y espesores necesarios. como metodología de esta área. códigos. en la aplicación de las variables especificadas. • Emisión de resultados. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las posiciones a soldar.10. los electrodos propuestos. códigos.. Business Segment Oil and Gas 35 / 428 ..Pruebas No Destructivas Con la finalidad de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección de las juntas soldadas. códigos. así como la calificación de los mismos. en el cumplimiento con los reglamentos.4. Revisión de los procedimientos de soldadura propuestos. códigos y especificaciones aplicables. normas y especificaciones aplicables. normas y especificaciones. • Revisión de los documentos que reflejan la experiencia y calificación de los inspectores de las juntas soldadas como Niveles I o II de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. así como su correspondiente trazabilidad. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Verificar si hubo supervisión y control de calidad durante la construcción. relativos al diseño de la fase de soldadura en cuanto a las especificaciones y materiales a soldar de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. para confirmar su cumplimiento con la calidad requerida por los reglamentos. hallazgos y recomendaciones. • Revisión. normas y especificaciones se estableció. de acuerdo con el cumplimiento con los reglamentos.4. códigos. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de la inspección mediante pruebas no destructivas de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. con el objeto de corroborar su cumplimiento con los códigos aplicables. Revisión de los documentos de origen. Revisión de los registros de la calificación de los soldadores en los diferentes procedimientos propuestos.Recubrimiento Externo Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el recubrimiento externo y el cumplimiento con los reglamentos. Emisión de resultados. por muestreo. • Revisión de los diferentes procedimientos de pruebas no destructivas aplicados a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.

de acuerdo con los requerimientos de los procedimientos y especificaciones aplicables.Pruebas Hidrostáticas Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con pruebas hidrostáticas y el cumplimiento de los reglamentos. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los registros de las actividades previas a las pruebas hidrostáticas de tal forma que se haya declarado el cumplimiento y aceptación de la sección o componente para dicha prueba.. • Evaluación de las fallas que ocurrieron durante las pruebas hidrostáticas • Emisión de resultados. • Emisión de resultados. Business Segment Oil and Gas 36 / 428 . • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron empleados durante las pruebas hidrostáticas.. como metodología de esta área.4. se estableció. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. 3. a la tubería y a las juntas soldadas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. normas y especificaciones se estableció. como metodología de esta área. códigos. • Revisión de los documentos que sustentaron la experiencia y calificación de los aplicadores del recubrimiento externo.12.Reporte No. tanto en la planta como en el campo. códigos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • Revisión de los procedimientos aprobados de realización de las pruebas hidrostáticas en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. códigos.13. • Revisión de los documentos que sustentan la experiencia y calificación del personal que realizó las pruebas hidrostáticas de acuerdo con los requerimientos de los reglamentos. hallazgos y recomendaciones.Instalaciones Superficiales y Estaciones Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con las instalaciones superficiales y estaciones y el cumplimiento con los reglamentos.4. normas y especificaciones. • Revisión de los diferentes procedimientos de aplicación de recubrimiento externo. • Revisión de los diferentes procedimientos de inspección y pruebas aplicables al recubrimiento externo. normas y especificaciones aplicables. normas y especificaciones. relativos al concepto de diseño del recubrimiento externo aplicable a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. tanto en la planta como en el campo. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los registros de las pruebas e inspecciones aplicables. códigos. normas y especificaciones. códigos. con el objeto de confirmar el cumplimiento con lo requerido en los reglamentos. 3. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño de la realización de las pruebas hidrostáticas aplicables a los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. el realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

• Revisión de los registros del sistema SCADA durante los eventos de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. relativos al concepto del diseño de los sistemas eléctrico e instrumentación y SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte. • Emisión de resultados. para las instalaciones superficiales y estaciones. • Revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza Eléctrica. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión de que los registros. hallazgos y recomendaciones. de acuerdo con los Planos y Arquitectura del Sistema SCADA • Revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. la transmisión y el análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. los equipos de recepción y lanzamiento de equipos de limpieza e inspección. • Revisión de los procedimientos aprobados aplicables en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.. 3. los equipos y componentes de las estaciones. en el montaje de las instalaciones superficiales y estaciones. Interruptores Principales y Derivados. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado.Reporte No. • Revisión de los procedimientos de soldadura aplicables. Business Segment Oil and Gas 37 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de los documentos de origen relativos al concepto de diseño en la construcción de las instalaciones superficiales y estaciones de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Revisión de los certificados de calibración de los equipos e instrumentos que fueron instalados en estas instalaciones y estaciones. • Revisión de que los registros. normas y especificaciones. para verificar su alta confiabilidad y flexibilidad en la obtención de datos de los parámetros de operación de ambos sistemas de transporte. y el cumplimiento con los reglamentos.14. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Revisión de los documentos de origen. códigos.Sistema Eléctrico e Instrumentación y Sistema SCADA Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el sistema eléctrico e instrumentación y el sistema SCADA. se estableció como metodología de esta área. así como de pruebas no destructivas. • Revisión de la ubicación e instalación de las válvulas principales. hallazgos y recomendaciones. la transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en el tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados. • Revisión de la instalación de equipos y accesorios. • Emisión de resultados. • Revisión del sistema SCADA. de alivio. las memorias de cálculo de los sistemas de medición y de las válvulas reguladoras de presión y memorias de cálculo de Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego.4.

realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación de la información disponible correspondiente a los rubros de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. así como la disponibilidad.4.Reporte No. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. seguida de la conformación de dos paquetes documentales. Comisionado y Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Business Segment Oil and Gas 38 / 428 . códigos. para los tres rubros de evaluación. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. a la rama operativa. • Presencia en las actividades operativas de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. • Revisión de los programas anuales de mantenimiento.. para confirmar su cumplimiento con las normas. • Revisión de los registros y resultados de los programas de mantenimiento. como metodología de esta área. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros del Precomisionado. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.16. Comisionado y Puesta e Marcha. • Evaluación de la retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo Multidisciplinario de Especialistas de GL.A. durante el proceso de Puesta en Marcha. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado. efectuada el día 5 de Marzo del 2007 en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC). • Emisión de resultados. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. 0 Fecha: 2007-10-10 3.C.15.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev... en la que se incluye la observación de una puesta en marcha en tiempo real del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Comisionamiento y Puesta en Marcha Con el propósito de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con el comisionamiento y puesta en marcha y el cumplimiento con los reglamentos. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ducto. con el propósito de sustentar el contenido y validez de información de interés común. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. se estableció como metodología de esta área. 3.4. respectivamente. códigos. • Revisión de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados.Operación y Mantenimiento A fin de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la operación y mantenimiento y el cumplimiento con los reglamentos. hallazgos y recomendaciones. • Revisión de los Planes de Emergencia. normas y especificaciones. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. normas y especificaciones. códigos. • Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. • Clasificación de la información disponible. se estableció. en la Estación Lurín. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad.

• Evaluación de todas las posibles causas que pudieron favorecer cada uno de los eventos con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.. normas y especificaciones. se estableció. se estableció. GL considera necesario jerarquizar a Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.18. como metodología de esta área. 3.17.4.Clasificación de Hallazgos Debido a la existencia de hallazgos detectados en la fase de la Auditoría Integral del Proyecto Camisea. hallazgos y recomendaciones. • Emisión de resultados. Business Segment Oil and Gas 39 / 428 . hallazgos y recomendaciones. como metodología de esta área. • Emisión de resultados. • Revisión de los requerimientos del Contrato con relación a la corrida de equipos de inspección interna de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea para confirmar el cumplimiento con las normas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión del cumplimiento de los Manuales de Operación y Mantenimiento. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los conceptos de Inspección En Servicio (inspección interna con equipo instrumentado) de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Inspección En Servicio (In-line Inspection) Para efecto de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la inspección (ILI) con equipo instrumentado y el cumplimiento con los reglamentos.Reporte No.. • Revisión de los documentos proporcionados con el objeto de verificar las acciones tomadas para determinar las causas de las fallas. • Evaluación de los resultados de las indicaciones detectadas con los equipos instrumentados en general y con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. hallazgos y recomendaciones. 3.Evaluación de la Investigación de los Incidentes Para efectos de evaluar los rubros de las actividades relacionadas con la evaluación de la investigación de los incidentes y el cumplimiento con las prácticas de ingeniería recomendadas. • Emisión de resultados. • Evaluación de la calidad de la obtención de los resultados en la inspección con equipos instrumentados con relación a las fallas del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. realizar la Auditoría de acuerdo a lo siguiente: • Recopilación de la documentación disponible correspondiente a los accidentes y sus estudios de investigación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural del Proyecto Camisea. y en atención a lo establecido en los Términos de Referencia del contrato.5. 3.4. códigos. códigos. especificaciones y Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos..

De lo anterior y de acuerdo con lo que se describe en el punto siguiente.Reporte No. su jerarquización y tipo de pendientes permitirán al Auditado establecer sus acciones o descargos convenientes ante la autoridad competente para el proyecto en su condición actual. normas. Categoría 2: Aquellos hallazgos. a su vez. a continuación se describen las clasificaciones o categorías y la importancia de ellas en cada caso especifico. que corresponde a un hallazgo menor no recuperable. especificaciones y/o códigos establecidos y que pueden poner en peligro a largo plazo la seguridad e integridad de la instalación. especificaciones y/o códigos establecidos. Los Hallazgos se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por los Términos de Referencia como sigue: Categoría 1 y 2. seres humanos y/o medio ambiente. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. normas. normas. Los hallazgos de Categoría 3 pueden corregirse a petición de la autoridad competente o bien pueden manejarse como condiciones a establecer en los requerimientos de futuros contratos y vigilar su cabal cumplimiento. la cual corresponde a un hallazgo mayor no recuperable. 0 Fecha: 2007-10-10 éstos con un criterio de clasificación de los mismos. tiene una subcategoría como 3A. Los hallazgos de Categoría 1 se sugieren corregir en un plazo no mayor a un año. con el objeto de que se establezca un plan para su atención No obstante. Categoría 3: Aquellos hallazgos. se refleja un listado de hallazgos con su clasificación. Business Segment Oil and Gas 40 / 428 . Los hallazgos de Categoría 2 se sugieren corregir antes de una fecha indicada por la autoridad competente. especificaciones y/o códigos establecidos y cuya severidad pone en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. luego de haberse detectado el hallazgo. y 3B. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. según la siguiente descripción: Categoría 1: Aquellos hallazgos. en el Anexo III de este reporte. ésta. seres humanos y/o medio ambiente y. puede realizarse su ejecución en un tiempo programado y determinado y no mayor a cinco años. aunque pueden estar ligadas a una actividad física o muchas veces sólo documental. ya que la ocurrencia de un incidente por la existencia de este tipo de anormalidades puede darse en cualquier momento. seres humanos y/o medio ambiente y están directamente ligadas con una actividad física o estudio que debe ejecutarse de forma inmediata. con el fin de tener una mayor seguridad y confiabilidad en cualesquier fase de un proyecto similar al aquí auditado. pendientes o anormalidades que son violaciones obvias de las bases de los contratos BOOT. adicionándose una Categoría 3. Así. pero que no son graves y/o no es posible corregirlas en su condición actual y no ponen en peligro la seguridad e integridad de las instalaciones. también relevante.

Luego de la recepción de los documentos proporcionados. de viva voz. con cartas y oficios. 0 Fecha: 2007-10-10 4.Reporte No. de donde han resultado los comentarios u observaciones que se están reflejando en la misma Base de Datos generada.reflejandose ello en el Anexo III de este reporte.. así como la evaluación del nuevo incidente ocurrido en el ducto de Líquidos de Gas Natural y detectado el día 02 de Abril del 2007. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM”. y el personal especialista de GL. Victor András Belaunde 147. el área o especialidad a la que pertenece y el especialista que ha realizado su revisión exhaustiva. Dado que GL ha dejado evidencia. se tuvo que considerar la ampliación del plazo en el proyecto en dos ocasiones. a) Información general de la Empresa Dirección: Razón Social Dirección TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. de la entrega fuera de cronograma. Lima Contacto: Nombre Posición Sr. se han llevado a cabo los trabajos de la Auditoría Integral. a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) establecido en el artículo 15 del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. dando lugar a la realización de Adendas al Contrato. GL elaboró la Base de Datos en la que se describe cada uno de ellos. de la documentación requerida y complementaria para cada fase. así como el seguimiento y desarrollo de las actividades de la Auditoría Integral. Los alcances. aquella documentación que aún haya quedado faltante será clasificada como un hallazgo. por lo que a continuación se describe lo realizado para tal fin y los resultados obtenidos.Programa de Gerencia de Calidad Dentro de los Términos de Referencia. están descritos en cada uno de los puntos de los Términos de Referencia del contrato entre GL y el MEM.1 se señala que: “Se deberá evaluar el programa de Gerencia de Calidad. Via Principal 155 . en el Punto 4. A continuación se sustentan las actividades realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (TGP) Av. Horacio Codega Project Manager Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No obstante.1. Se ha concluido con las intervenciones físicas en las diferentes áreas de interés de cada una de las especialidades con la participación en sitio de los representantes y personal técnico para la verificación y la realización de algunas pruebas de funcionamiento. Estas actividades se han complementado con las juntas de seguimiento y reuniones técnicas de confirmaciones y aclaraciones de algunos “status” o condiciones que se han venido evaluando así como con el intercambio técnico de información.6. entregables y otros compromisos de GL para el MEM.Resultados de la Auditoria Con la intervención de cada uno de los especialistas de GL durante la revisión de la documentación recibida y las intervenciones en sitio.Torre Real 3.A.. Business Segment Oil and Gas 41 / 428 . quedando establecida como alcance la evaluación de la documentación entregada en esos períodos de ampliación. San Isidro. siendo estos comentarios u observaciones los que servirán como sustento de los hallazgos. las observaciones y conclusiones obtenidas de cada una de ellas: 4. por parte de TGP. de especialistas de TGP y de las empresas subcontratadas por TGP. Of 501.

Anexo 1 Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural Definiéndose los principales requisitos aplicables a esta Auditoría: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Fanny Arteaga Ing. 4. diseño. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Alcance Organización: TGP. Planta Lurin Principales actividades y principales productos/servicios Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. Operación y Mantenimiento 4. el comisionamiento y las actuales condiciones de operación y mantenimiento. instalación. aprobado mediante Decreto Supremo N° 041-99-EM. Diseño..Alcance Del Trabajo La Auditoría Integral en el área del Programa de Gerencia de Calidad define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y gas natural líquido.Referencias Para efectos de llevar a cabo la Auditoría Integral. Prueba y Arranque. Instalación.1. prueba y arranque. las pruebas preoperacionales. operación y mantenimiento c) Información sobre el proceso de Auditoría Norma de referencia Manual Tipo de Auditoría Fecha de la Auditoría en sitio (visita) Auditor Líder Auditor(es) Idioma de la Auditoría DS N° 041-99-EM Artículo 15°. Construcción. Documentación de la empresa No tienen Auditoría de Diagnóstico 6. lo que incluye: Ingeniería. la propia construcción.1.3. la adquisición de los materiales y equipos de instalación permanente. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. adquisición y fabricación de materiales y equipos.Objetivos Evaluar el Programa de Gerencia de Calidad a través de un sistema de calidad (Quality Assurance and Quality Control – QA/QC) según lo establecido en el artículo 15° del Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.1.1.2. Raúl Avilés (experto) Español 4.1. 7. Business Segment Oil and Gas 42 / 428 .Reporte No. construcción. Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. 8 y 9 de febrero de 2007 Ing. desde el inicio del desarrollo de las especificaciones de construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. se tomaron como referencia los siguientes documentos: • • • Concurso Público 002-2006-CAH Segunda Convocatoria RM 468-2006-MEM/DM Numeral 4.6..

4 “Control de Calidad” donde indica que “Debe establecerse un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. Anexo 1.. así como los requisitos de ISO 9001:2000.. prueba y arranque. de acuerdo con la actividad del Programa de Auditoría y según la relación que se refleja en la Tabla denominada Lista de Participantes desarrollada en el punto 4.. instalación. Anexo 1. operación y mantenimiento.4. Esto se refleja como un hallazgo. adquisición y fabricación de materiales y equipos. norma a la que se hace referencia en el DS 041-99-EM.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Anexo 1.Resultados. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.5. La Auditoría en sitio se realizó conforme al Plan de Auditoría que se desarrolla en el punto 4. Nota: La revisión de los registros fue realizada sobre algunos puntos del proyecto y los registros fueron escogidos al azar. los cuales corresponden a los documentos descritos en la Tabla de Listado de Otros Documentos Revisado en la Auditoría en Sitio. de lo descrito en el item 4.Reporte No. Durante esta Auditoría las actividades fueron: o Entrevista al personal involucrado.1.1. Titulo IX. se empleó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP Auditoría en sitio para verificar la implementación de la documentación remitida. dado que en el Artículo 15° del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos DS 041-99-EM. Artículo 73°.1. que establece que: “El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad para la supervisión de la fabricación de la tubería. de este reporte. así como también para la construcción. en la Tabla denominada de esa manera. operación y mantenimiento de Sistemas de Transporte en su versión vigente al momento de desarrollar la actividad normada: “ISO 9000 series”.1. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de la especificaciones de calidad exigidas”.5.3. instalación y reparación de la Línea".1. o Visita a las instalaciones de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.C. diseño.Resultados. Anexo 1. El programa debe considerar verificaciones.A. construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Decreto Supremo N° 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. que establece que: “Las normas que se indican a continuación son de aplicación en el diseño. punto 5. se indica que: El Concesionario debe establecer un Programa de Gerencia de Calidad. accesorios y equipos para las Estaciones. construcción.Secuencia Con el fin de evaluar y verificar el cumplimiento. 4.. artículo 15. Titulo IX Artículo 73°. Business Segment Oil and Gas 43 / 428 . 4. y Los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos de Gas Natural y de Concesión Transporte de Gas Natural. o Revisión de documentación y registros.5.Resultados No se encontró evidencia de que TGP cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad. y El DS 041-99-EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.

adquisición y fabricación de materiales y equipos. de acuerdo a las tablas 8. Procura y Construcción.A. GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). para el servicio de aprobación e inspección en las fases de ingeniería. quien debería contar con el Programa de Gerencia de Calidad es TGP. no refleja un Gerente de Aseguramiento de Calidad/Control de Calidad. empresa que fue subcontratada de manera directa por TGP bajo el rubro global de desarrollo de la Ingeniería. como empresa certificada bajo el esquema de las Normas ISO 9000 series. de acuerdo con los alcances del contrato de la Auditoría Integral. Instalación. cubriendo toda la fase inicial hasta antes de la puesta en operación comercial de los dos Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. con el fin de confirmar la implementación de un Programa de Gerencia de Calidad. como parte de la documentación de soporte proporcionada a GL a partir del 20 de Junio del 2007. 11. 9 y 10 del Anexo I. permaneciendo lo manifestado sobre la falta del cumplimiento del esquema del Programa de Gerencia de Calidad. para las fases de: Ingeniería. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. (COGA) para las fases de operación y mantenimiento. y exigiendo a los subcontratados los alcances totales de su contrato en el concepto del Control de Calidad podría cubrir este requerimiento propio. 4. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. Rev 1.10. declaró y consideró que subcontratando los servicios en un esquema de Ingeniería. esta revisión se divide en las fases cubiertas por las empresas subcontratadas y que.. el hecho de que TGP haya subcontratado empresas que tengan un Sistema de Calidad no exime a TGP de la responsabilidad de contar con su propio Programa de Gerencia de Calidad conforme lo establecido en los Contratos BOOT. el personal de GL continuó con el proceso de Auditoría a las compañías subcontratadas.1. prueba y arranque. El Organigrama de TGP entregado. de acuerdo con lo siguiente: a) De las Fases de Ingeniería. de acuerdo con los lineamientos de lo que se considera como aplicable. en los rubros de Aseguramiento y Control de la Calidad. elaborado por TECHINT 44 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. A pesar de ello y con el objeto de verificar hasta qué grado las compañías subcontratadas habían cumplido con su Sistema de Calidad y con los programas de Control de Calidad. según referencias de TGP. Se hace notar que.02. y otro en el de Operación y Mantenimiento. • 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System.Revisión De La Documentación Con el objeto de evaluar cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. por lo que TGP reportó que las actividades de control y aseguramiento de la calidad fueron delegadas y subcontratadas con las siguientes empresas: • • • TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT).Reporte No. Construcción. Business Segment Oil and Gas . diseño. COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. construcción. son las que deberían haber cubierto con el Programa de Gerencia de Calidad. Prueba y Arranque: TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES (TECHINT).1. diseño. La ejecución de estas actividades requirió que TECHINT desarrollara e implementara su Programa y Plan de Calidad específico para este proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Procura y Construcción del Proyecto Camisea.C. instalación. 0 Fecha: 2007-10-10 TGP.5. para lo cual se procedió a revisar su documentación y a realizar entrevistas con los responsables de las áreas de calidad de dichas compañías. lo cual es parte de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. Diseño. por lo que. como Concesionario.

No corresponde a un procedimiento del Aseguramiento y Control de la Calidad.19. Es definitivamente un documento de aseguramiento de la calidad para la etapa de construcción. Entre estos procedimientos se mencionan los documentos relacionados al Aseguramiento y Control de la Calidad. adquisición y fabricación de materiales y equipos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • Este documento incluye el Programa de Aseguramiento de la Calidad en la fase de Construcción. Versión 0. Rev 0. Calificación del personal. el día 11 de Diciembre del 2006. los cuales fueron solicitados a TGP. 1. Procedimiento de reparación de soldadura: REPAIR WELDING PROCEDURE SPECIFICATIONSUPPORTED BY PQR. Rev. siendo su objetivo dar confianza que la construcción se ha realizado conforme a los planos y especificaciones. Trazabilidad. 2794-L-SP-00024 Rev. asegurando que sean revisados y aprobados por las personas responsables. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. y se recibieron el 29 de Enero del 2007 Plan de Ejecución de Ingeniería elaborado por TECHINT. por lo que no demuestra la forma de supervisar o auditar las actividades realizadas por las empresas contratadas por TECHINT. no incluye una descripción completa de lo que sería el Aseguramiento de la Calidad en las Etapas de Ingeniería y Diseño (no se habla de verificaciones. etc. los registros y el muestreo. 6. Lima 16 Ago 2004. Es definitivamente un documento de Aseguramiento de la calidad.02. Osinerg N° 2718-2004-0S/GFH-CGC. Este documento refiere de manera general las actividades a realizar.A. incluyendo lo referente a los estudios geológicos y los estudios de investigación y análisis de suelos. Inspection and Test Plan. diseño. construcción. Vigencia 2002-12-07. 2794-Q-QM-00002 General Procedures Master List.Reporte No. soldadura. 2003-05-03. 09. elaborado por TECHINT Este documento incluye las etapas de revisión del diseño y el control de los documentos de diseño. 2794-Q-QP-00001 “Project Quality Plan Pipelines” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. prueba y arranque. Sin embargo. elaborado por TECHINT Este documento incluye las inspecciones que deben realizarse en cada actividad de construcción.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. 2002-08-26. Business Segment Oil and Gas . instalación. operación 45 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. documento de soporte entregado a GL después del 20 de Junio del 2007. por tanto. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108055-O-261-2004 con dictamen favorable. elaborado por TECHINT Este documento incluye la relación de los Procedimientos Generales referenciados en el “Construction Quality Manual”. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. B. 2794-G-04 Engineering Procedure. 2794-Q-IT-00001 Process. no incluye el aseguramiento de la calidad en la etapa de Ingeniería y Diseño. elaborado por TECHINT Este documento cubre los aspectos de calidad de la construcción de los ductos: Inspección en recepción de tuberías. Rev. inspecciones y Auditorías) Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. Se anexaron las hojas iniciales del procedimiento de soldadura en donde se indica la forma de eliminación de los defectos y la técnica de inspección para corroborar su eliminación.

En este documento la empresa TGP declara que: o El aseguramiento y control de la calidad en Mantenimiento lo hacen a través de la estructura de supervisión y control de COGA. • Curricula y soportes de capacitación de cuatro de los inspectores. • Carta TGP/GELE/INT/02449-2006 del 14 de Diciembre del 2006. inspecciones y auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. consistente con la Operación y Mantenimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • y mantenimiento. adquisición y fabricación de materiales y equipos. Cabe señalar que en dicho informe técnico no se incluye la verificación de la existencia de un Programa de Gerencia de Calidad que cubra todas las fases del proyecto: ingeniería. El programa debe considerar verificaciones.Reporte No. cubriendo la etapa final de las fases comprometidas por TGP en su contrato BOOT. instalación. Osinerg N° 2717-2004-0S/GFH-CGC. y la supervisión e inspección de la fase de Ingeniería.A. elaborado por GIE. documentos se soporte entregados a GL después del 20 de Junio del 2007. operación y mantenimiento. diseño. inspecciones y Auditorías de calidad durante el desarrollo del proyecto a fin de asegurar el cumplimiento de las especificaciones de calidad exigidas. de manera complementaria y como un tercero por parte de TGP. El programa debe considerar verificaciones. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” GULF INTERESTATE ENGINEERING (GIE). construcción. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción por parte de GIE • “Construction Management Plan” for Transportadora de Gas del Perú – Camisea Natural Gas and NLG Transportation System. para el inicio de Operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural por Ductos de la empresa TRANSPORTADORA DE GAS DEL PERU S. A este respecto sólo se incluye la verificación del “Plan de Calidad de la Construcción” Resolución de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía. En este documento se aprueba el Informe Técnico N° 108075-O-261-2004 con dictamen favorable. elaborado por GIE Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección en las fases de ingeniería. Procura y Construcción. COGA no presentó evidencias de contar. para prestar el servicio de revisión y aprobación de la ingeniería. GIE Project No 1113-000. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COMPAÑÍA OPERADORA DE GAS DEL AMAZONAS S. esos documentos no son suficientes para sustentar el aseguramiento de la calidad. sólo ha elaborado procedimientos e instrucciones de trabajo. Este documento establece los lineamientos para el servicio de inspección específica en la fase de construcción por parte de GIE. 46 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se anexaron los CV y soportes de capacitación de cuatro de los cinco especialistas. May 2002. Sin embargo. desde la fase de entrada a Operación. • Camisea Natural Gas and LGN Transportation System – Project Execution Plan August 2001.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. prueba y arranque. diseño. Business Segment Oil and Gas . empresa subcontratada por TGP de manera directa y a quien le corresponde el rubro de la fase actual. Revisión A. descrita en organigramas y esquemas.A. empresa que fue subcontratada. elegidos de forma aleatoria. con un Manual de Aseguramiento de Calidad para estas fases. Lima 16 Ago 2004. durante la realización de la Auditoría en Febrero del 2007.C (COGA).

o 47 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Frecuencia Trimestral. Anexan versión preliminar del Manual de la Calidad. sin embargo. según lo declarado por TGP. 01-MT-PR-005 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. o 01-TR-PR-SC-0101 Operación del Sistema de Transporte cuando se detecten Fugas en Ductos. Frecuencia Semestral. Bianual. después del 20 de Junio del 2007. Versión 0. Versión 0. inspecciones o auditorías. Versión 0. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Vigencia 2004-04-07 Este documento solo menciona actividades de mantenimiento. 01-MT-ML-001 Manual de Mantenimiento del Sistema de Transporte GN/LGN. Vigencia 200404-06 Este documento incluye actividades de Inspección y un Plan Anual para el mantenimiento de Ductos y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Versión 0. 01-MT-PR-006 Procedimiento para el Mantenimiento General de Ductos. Se enviaron documentos ejemplo. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. éstos no incluyen verificaciones. Quinquenal. 01-MT-PR-002 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Frecuencia Anual. Versión 0. 01-MT-PR-003 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. Frecuencia Mensual. o TGP y COGA se encuentran desarrollando un proceso de sistematización y aseguramiento de calidad a través de la elaboración de un Manual de Calidad. Vigencia 2004-0416 Este documento incluye actividades de Verificación e Inspecciones visuales de los equipos incluidas en el Plan Anual de Mantenimiento. 01-MT-PR-008 Procedimiento Mantenimiento General de Equipos Rotantes y Estaciones de Bombeo. 01-MT-PR-004 Mantenimiento de Instalaciones de Superficie. “Auditorías de Gestión” y “Gestión de Documentación”. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 2004-04-16 Este documento declara la realización de actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad tales como: Elaboración de “Indicadores de Calidad”. Versión 0. Versión 0. “Evaluación de Proveedores” ni “Control de Equipos de Medición” 01-MT-PR-001 Mantenimiento General de Instalaciones de Superficie. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. no incluye actividades de Verificación. Versión 0. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • El aseguramiento y control de la calidad en Operación lo hacen a través de la aplicación de una serie de procedimientos e instructivos para cada una de las actividades. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. De acuerdo con los últimos soportes entregados. Vigencia 03/04/06.Reporte No. ya se encuentra en una etapa de implementación para obtener la CERTIFICACION ISO 9000. Vigencia 2004-03-14 Este documento incluye actividades de Verificación. Inspecciones y Calibración de Equipos e Instrumentos utilizados en las mediciones. Vigencia 03/04/06. “Inspecciones”. este documento se ha venido actualizando y. Vigencia 2004-04-01 Este documento incluye actividades de Verificación. Business Segment Oil and Gas . No se habla de “Competencia del Personal”. Versión 0. Versión 0. Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-PR-SC-0100 Emergencias Operacionales.

verificaciones de alarmas. Horacio Codega de TGP. No incluye actividades propias de un Programa de Gerencia de Calidad. se mencionaron las fechas hito del proyecto. para cada una de las fases desarrolladas para el Proyecto Camisea. Vigencia 01/04/05. así como verificaciones de parámetros operativos. Contratación de GIE para supervisar las actividades de Ingeniería y Construcción de TECHINT 48 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Versión 0. o 01-TR-IN-SC-5002 Puesta en Marcha de PS1. Vigencia 02/10/06. se procedió al desarrollo de la Auditoría en Sitio en los días programados. Versión 0. Es un manual técnico y no de gestión. o 01-TR-IN-SC-5006 Puesta en Marcha de PRS1. lo cual se describe a continuación: a) De las Fases de Ingeniería. Versión 1. Prueba y Arranque TGP Observaciones Positivas • • El contrato Umbrella de TGP y TECHINT en el que se incluye el compromiso de TECHINT de contar con un Sistema de Gestión de la Calidad de acuerdo a las normas ISO 9001. o 01-TR-PR-SC-1100 Condiciones Anormales de Operación Ducto GN. Versión 1. por lo que.5.Auditoría En Sitio Para poder contar con algunos datos básicos de referencia se solicitó información a los representantes de TGP. Versión 0.2. verificación de apertura y cierre de válvulas. Diseño. En estos documentos incluye instrucciones detalladas. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 01-TR-PR-SC-0102 Transferencia a Sala de Control de Contingencia. Vigencia 01/05/05 Estos documentos están enfocados a la seguridad y al tratamiento de no conformidades. según declaración del Sr. Se hace notar que el inicio de vigencia de estos documentos es desde el año 2006 2794-R-MN-00002 NG Operating Manual.1. Versión 0. Vigencia 03/03/06.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas . Vigencia 2004-03-24 Este documento fue elaborado por TECHINT y no incluye aprobación en la carátula por parte de COGA. Instalación.. Construcción. Otros Documentos varios a modo de ejemplo del aseguramiento de la calidad en la fase de Operaciones: o 01-TR-IN-SC-5000 Arranque normal del ducto de LGN. Ingeniería y Procura Abril 2002 Se inicio la construcción Mayo 2004 Se termina la construcción Agosto 2004 Inicio de operación Comercial del Ducto Tomando como base lo anterior.Reporte No. Vigencia 29/09/06. de igual manera. Adquisición y Fabricación de materiales y equipos. las cuales fueron: • • • • • • 9 Dic 2000 Firma del Contrato Boot con el Estado Peruano Marzo 2001 Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT Marzo 2001 – Marzo 2002 Se realizaron Estudios. o 4.

VECTOR.C).2004 (válvulas). otorgada por la empresa DNV desde 1999. TECHINT Observaciones Positivas: • Se observó que la empresa TECHINT con sede en Buenos Aires Argentina (Casa Matriz de TECHINT S. no se encontró evidencia que esta fase del proyecto (un área de ingeniería que fuera auditada o incluida en el Programa de Gerencia de Calidad en los estudios Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Maintenance and Management of Projects for Pipelines”. • Se observó que en los informes mensuales del Progreso del Proyecto no se incluía aspectos del Programa de Gerencia de Calidad. Por ejemplo “Quality Control Plan” of Tormene. Se observó el cargo de entrega de TECHINT a TGP de los registros de Inspección de tuberías y de los principales materiales. Se observaron Planes de Control de Calidad con participación de TECHINT o ITS (subcontratista de TECHINT) en puntos del proceso para verificar el cumplimiento de las especificaciones. proveedor de válvulas esfera. Por ejemplo Calibración de Manómetros para pruebas hidráulicas 2794-Q-CA-00004. De acuerdo a las declaraciones de TGP y de TECHINT los estudios geológicos. Se observó calificación de procesos de soldadura y de soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú. quien es el Concesionario del contrato. Business Segment Oil and Gas 49 / 428 . para el alcance de “Engineering. Sin que se hayan entregado soportes propios de TGP.2004 (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). 0 Fecha: 2007-10-10 Observaciones Negativas TGP no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad y no se encontró evidencia de que TGP haya supervisado el Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT INGENIERIA & CONSTRUCCIONES. ABS Consulting.Reporte No. Procurement. Así mismo se observó que en los organigramas que se incluyen al final de dichos informes no figura alguna posición en TGP que esté directamente relacionada con la Gestión/Gerencia de la Calidad. Plan de Inspección de tuberías. Por ejemplo Tormene . Construction. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/001 en el Anexo III. Se observó procedimientos detallados de calibración de equipos de medición. sin embargo. lo que actualmente dificulta la pronta ubicación de los registros. por lo que éste sigue abierto. Se observaron registros de evaluación del desempeño de los proveedores (luego de la compra) de materiales y equipo con respecto a Requisitos de Entrega. Tectubi . • • • • • • Observaciones Negativas 1. cuenta con la certificación ISO 9001. MRE. • TGP no cuenta con un Procedimiento para el Control de Documentos y de Registros del Proyecto Camisea. ni los resultados de las Revisiones al Sistema de Calidad de TECHINT.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.A. Mucha de la documentación de la Central fue adoptada y/o adaptada para la ejecución del Proyecto Camisea. Por ejemplo: • TGP no conocía los resultados de las Auditorías internas de la Calidad de TECHINT. geotécnicos y sísmicos fueron realizados por empresas subcontratadas por la empresa TECHINT tales como GOLDER. Adecuada conservación del registro histórico de los planos de ingeniería que se conservan hasta la fecha en forma electrónica en sus diferentes revisiones.

Tampoco se encontró evidencia de la inspección de este producto. después del 20 de Junio del 2007. TECHINT declara que son proveedores confiables con los cuales operan desde varios años atrás y que no se tiene alguna queja para una nueva evaluación. 6. después del 20 de Junio del 2007. El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/002 en el Anexo III. no se observa que estas actividades hayan estado integradas a un Programa de Gerencia de Calidad. 3. 5. No se obtuvo evidencia documentada de la competencia técnica de los siguientes profesionales contratados por TECHINT para el proyecto CAMISEA: • Oscar Niz. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/003 en el Anexo III. no se sustenta el hallazgo en el sentido de mostrar los cambios y que éstos sean de fácil identificación en los mismos. 0 Fecha: 2007-10-10 2. En los soportes entregados. No se obtuvo evidencia de la evaluación de proveedores de materiales y equipos. pero no se proporciono la evidencia de lo realizado para este proyecto. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/006 en el Anexo III. B. Inspection & Test Plan Pipeline”. no se sustenta este hallazgo para su cierre. posterior al 20de Junio del 2007. geológicos y geotécnicos. En los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. En los documentos entregados. Por ejemplo: • La calificación de procedimiento 2794-W-PS-00815 y soldadores por parte de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) utiliza una parametría de segundo paso en el ensayo (Procedure Qualification Record) que difiere a la parametría del segundo paso descrita en el procedimiento (Welding Procedure Specification). El CV mostrado no contaba con registros de formación ni de experiencia laboral. por ejemplo Plano 2794-L-CE-00173 Crossing by tubular Super at Comerciado River.Reporte No. 50 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/005 en el Anexo III. Responsable de Calidad – Ubicación Occollo 15/09/2003. En la documentación entregada. Esta evaluación debió ser hecha antes de la compra de los materiales o equipos es decir en 2001 o 2002. 4. • Luis De Benito – Jefe Operativo de Rumichaca. no obstante. Se observaron algunas omisiones en el control de los procesos de soldadura. Cabe señalar que durante la presente Auditoría sólo se nos facilitó la Rev. sólo que estaban contempladas en la propuesta de oferta. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/004 en el Anexo III. por lo que se mantiene abierto. después del 20 de Junio del 2007. No se encontró evidencia de identificación de los cambios en los planos de ingeniería cuando pasan de una Revisión y la siguiente del Proyecto. Phase Foreman (Producción) – Ubicación Occollo 15/09/2003. La documentación entregada. etc.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y no la Rev 0 que corresponde a los documentos aprobados para trabajo. • La evaluación al proveedor de Mangas Termocontraibles (para protección de las soldaduras). se confirma que sólo se emitió la emisión en Rev. Business Segment Oil and Gas .) haya sido manejada dentro del Programa de Gerencia de Calidad de TECHINT. Por ejemplo no se encontró: • La evaluación inicial (antes de la compra) de los proveedores: Tormene (válvulas). B del “Process. Inspection & Test Plan Pipeline” fue aprobado por GIE recién el 9 de Junio del 2003 según transmital de GIE Log N° RCE-1054 donde se indica “aprobado con comentarios”. Se recibió CV no documentado. La construcción se inició el 01 de Abril 2002 y se observó que el “Process. sólo manifiesta como lo hacen. Confab Industrial (Tuberías). • La evaluación del desempeño (después de la compra) de la empresa Confab Industrial (Tuberías) con respecto a Requisitos de Entrega. Tectubi (Lanzadores y Recibidores de Scrappers). • Antonio Huaman. por lo que el hallazgo permanece abierto.

después del 20 de Junio del 2007. por lo que sigie abierto 7. no soporta los detalles de este hallazgo. al procedimiento le faltaban las hojas descriptivas de cómo realizar esas actividades. ni al final del proyecto como se establece en el procedimiento MP-02-00002 “Verificación del Sistema de Calidad”. Front-End Welding. Lowering-in Backfill and Clean Up. Con los soportes entregados después del 20 de Junio del 2007. por lo que se mantiene abierto GIE Esta empresa fue subcontratada para aprobar y/o supervisar las labores de TECHINT. La documentación entregada. no soporta lo indicado en el hallazgo.Reporte No. Bending. Por ejemplo: • No se encontró evidencia de la planificación ni de la implementación de las vigilancias de calidad que se establecen en el procedimiento MP-17-00003 “Vigilancias de Calidad”. • Sólo se encontró evidencia de 1 Auditoría interna de calidad al Proyecto Camisea realizada en Agosto 2002. sin embargo las acciones correctivas fueron implementadas y cerradas recién en Mayo del 2003. Business Segment Oil and Gas 51 / 428 . Durante la fase inicial de la Auditoría no se obtuvo evidencia de la competencia técnica (curricula documentada y soportada) de los siguientes profesionales de GIE: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Stringing.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • No se mostró evidencia de la calificación de los Soldadores F8 y F68 para el procedimiento 815 el cual utilizaron en Occollo el 15/09/2003 como indica el registro TI-003 Daily Register of Operative Variables. La documentación entregada. en donde se incluyen las primeras hojas del procedimiento. Trenching. Se observó que GIE desarrolló un Plan de Calidad para la implementación del servicio de supervisión. se refleja la secuencia de actividades. 2002-11-12. Pruebas hidrostáticas) • Observaciones Negativas 1. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/007 en el Anexo III. No se encontró evidencia de Auditorías en los años 2001. ya que el hallazgo refiere que los formatos. de los días 2002-08-17. Cabe señalar que este Plan no cubre el cumplimiento de todos los requisitos de la norma ISO 9001. 2003 y 2004. La Auditoría de Agosto 2002 fue una Auditoría profunda y con hallazgos significativos para el sistema de gestión de la calidad. no se registró el procedimiento de soldadura utilizado. Field Joint Coating and Clearing. Observaciones Positivas • • Se confirmó la aprobación de GIE de los planos y memorias de cálculo realizados por TECHINT Se observó la participación de GIE en todas las etapas de diseño. • En los registros TI-003 Daily Register of Operative Variables. los registros mostrados aparentan ser de una soldadura nueva. después del 20 de Junio del 2007. No se obtuvo evidencia de la completa implementación de las actividades de verificación y de Auditoría al Sistema de Calidad de TECHINT establecidas en el 2794-Q-QM-00001 “Construction Quality Manual” y el 2794-Q-QM-00002 “Listado Maestro de Procedimientos Generales”. y. • No se encontró evidencia de la Revisión del Sistema durante el proyecto. fabricación de materiales y equipos y en la construcción (Clearing and Grading. 0 Fecha: 2007-10-10 La calificación del procedimiento 2794-W-PS-00024 Repair Welding Procedure Specification Supported By PQR no describe como realizar las operaciones previas a la soldadura. registros o reportes establecidos para su control no reflejan o no son congruentes con lo asentado. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/008 en el Anexo III. tampoco se registra la posición de soldadura. no se registró la temperatura de Precalentamiento sólo se registró la indicación OK.

por lo que se mantiene este hallazgo abierto. 0 Fecha: 2007-10-10 Jaime Rodríguez (Inspector de Soldadura). con el soporte entregado. Procedimientos documentados para las actividades de Operación y Mantenimiento del ducto. en tiempo real Realización de análisis de la calidad del gas en forma con una frecuencia de por lo menos una 1 vez al mes. • Observaciones negativas COGA no ha implementado aún un Programa de Gerencia de Calidad. pero esta frecuencia no está documentada. Auditorías Internas. se considera este hallazgo cerrado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Objetivos de Calidad. La documentación entregada. se sustenta la competencia técnica de este inspector. Control de Productos No Conformes. Sistema SCADA para el control en Línea de todos los puntos importantes del ducto. sólo manifiesta que corresponden a condiciones de clima. sólo soporta de manera parcial este hallazgo. por medio de oferta pública. después del 20 de junio del 2007. Se observó el uso de equipos calibrados. se sustenta la competencia técnica de este inspector. después del 20 de junio del 2007. se sustenta la competencia técnica de este inspector. • Rito Chaparro (Inspector de Soldadura). • Rodolfo Jaimes (Inspector de Soldadura). lo cual no es lo requerido. con el soporte entregado. Control de Registros. después del 20 de Junio del 2007. • Juan Mariño (Inspector Civil). Por lo que se cierra este hallazgo 2. se manifiesta que el faltante no pudo ser rastreado. después del 20 de junio del 2007. Procedimientos de: Control de Documentos. • Oscar Núñez (Inspector Mecánico) Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/009 en el Anexo III. en función a los requisitos legales aplicables. grado de doblez (d-m-s) y el comienzo y el final del doblez. “Trenching Inspector´s Daily Report” y “Field Coating Cleaning” • En el Bending Report. por ejemplo: • No se llenaba el Inspectors Check List en los registros: “Clearing and Grading Report”. Se observaron algunos registros que no eran llenados completamente durante las actividades de supervisión mencionadas en el punto 5 “Construction Inspection Checklist” del “Construction Quality Plan” de GIE. Base de datos que permite la evaluación del desempeño de los proveedores. no se incluye la confirmación de que cada doblez está claramente marcado con el tipo de doblez. con el soporte entregado. La documentación entregada. ni cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad. en la que se observa el avance en la elaboración del Manual de Calidad y su implementación. con respecto a la venta del gas natural. b) De las Fases de Operación y Mantenimiento Actuales COGA Observaciones Positivas • • • • • Procedimientos claros. Business Segment Oil and Gas 52 / 428 . Con la documentación entregada. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. después del 20 de Junio del 2007. Por Ejemplo. Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/1/011 en el Anexo III. se sustenta la competencia técnica de este inspector. los formatos contemplaban otras verificaciones y éstas no estaban asentadas. no cuentan con Política de Calidad. después del 20 de Junio del 2007. con el soporte entregado. Manual de Calidad (actualmente en elaboración). Ver Hallazgo CAM/QUAL/FCA/3/010 en el Anexo III.Reporte No. después del 20 de junio del 2007. Acciones Correctivas y Preventivas.

GL realizó la evaluación a las empresas TECHINT y COGA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. su actividad era parte del aseguramiento y control de la calidad del proyecto. establecer los requisitos y experiencia del personal. etc. diseño. en las compañías subcontratadas. prueba y arranque. en la forma de Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001. etc. TGP debe auditar dicho sistema.Recomendaciones Como resultado de la evaluación de esta fase y considerando que el proyecto ya se encuentra en operación. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. c) GIE fue subcontratada para supervisar las actividades de las fases de ingeniería. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Sin embargo. en cuanto al Programa de Gerencia de Calidad de cada una de las fases. instalación.. Business Segment Oil and Gas 53 / 428 . en las cuales se hacía notar que delegó la responsabilidad de implementar lo requerido en los contratos BOOT. los Procedimientos e Instrucciones de Trabajo. tales como el Manual de Calidad. se tienen las siguientes recomendaciones: • Elaborar el Programa de Gerencia de Calidad. el cual presentó algunas deficiencias siendo las más importantes: o la no inclusión de la etapa de estudios geológicos. esto debe incluir todos los niveles de documentos. instalación. adquisición y fabricación de materiales y equipos. de acuerdo a lo requerido en los contratos BOOT. adquisición y fabricación de materiales y equipos y construcción. y o la falta de realización de verificaciones. conforme lo establecen el Decreto Supremo N° 041-99EM Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. d) COGA no cuenta con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de operación y mantenimiento.1. prueba y arranque. Vigilar la adecuada aplicación de los formatos de control y reporte que se establezcan. construcción. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos COGA debe de implementar su Sistema de Gestión de Calidad pudiendo ser conforme a ISO 9001:2000. operación y mantenimiento. tomando en cuenta las normas de Sistemas de Gestión de la Calidad ISO 9000 series. geotécnicos.6.Reporte No. en el Sistema de Calidad. como proveedor del servicio en la fase de operación y mantenimiento. Entre otros. a) Debido a declaraciones propias de TGP. pero está en el proceso de elaboración e implementación. 4. diseño.. auditorías y revisiones gerenciales al Sistema de Calidad.Conclusiones TGP no mostró evidencias de contar con un Programa de Gerencia de Calidad para todas las fases del proyecto: ingeniería. Elaborar los procedimientos necesarios que permitan controlar y realizar todas las actividades comprometidas. adquisición y fabricación de materiales y equipos. sísmicos. construcción. por parte de TGP. según el Artículo 73° del DS N° 041-99-EM.7. así como los documentos que deben permanecer como evidencia documental. b) TECHINT contó con un Programa de Gerencia de Calidad para las fases de diseño. Nota: Los numerales a). c) y d) no descargan el requerimiento a TGP según lo descrito en el párafo inicial.1. b). Anexo 1 y los Contratos BOOT de Concesión Transporte de Líquidos y de Concesión Transporte de Gas.

de largo y termina en la costa. • 4. pero que no son limitativos para la Auditoría Integral son: • • • • • • • • • • • • • • Levantamiento Topográfico Criterios de la Selección de la Ruta Criterios para la Clasificación de Localización de Áreas Consideración de Accidentes Topográficos Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Planimetría y Perfil Hidráulico Cruces Especiales Obras de Arte (Tecnología de Punta) Análisis de Esfuerzo (“Stress Análisis”) Aplicación de Normas Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) utilizado Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Evaluación del Análisis de Riesgo Para lo anterior. b) Generalidades El sistema de ductos de Camisea comprende una línea de gas natural (GN) de 32 a 18 pulgadas y una línea para los líquidos de gas natural (LGN) de 14 a 10 pulgadas. cerca a Pisco. en las supervisiones de Osinerg a TGP. La línea de GN tiene Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Diseño e Ingeniería Dentro de los Términos de Referencia.6.2 se señala que: “Se debe revisar el diseño para asegurar que se han cumplido con las normas aplicables y con las buenas prácticas de ingeniería”. 0 Fecha: 2007-10-10 • Incluir la verificación de su Programa de Gerencia de Calidad con respecto a las actividades de operación y mantenimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. instalación. la cual se refleja a en la Figura 1. construcción. se debe tomar en consideración la ruta elegida. Para ello. prueba y arranque. incluir dentro de las inspecciones de Osinerg la verificación del Programa de Gerencia de Calidad por parte del Concesionario en todas las fases del proyecto: ingeniería.Reporte No. Los documentos a considerar. Los ductos se originan en los yacimientos de gas natural en Malvinas. diseño.1 Ruta de los Ductos del Proyecto Camisea. La línea de LGN tiene cerca de 530 Km. operación y mantenimiento. por lo que a continuación se describen las actividades desarrolladas por los mismos. se contó con un grupo de especialistas cuya principal atención fue la Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos de los Ductos. por lo que a continuación se describen algunos conceptos de referencia para efecto del desarrollo de lo actuado para tal fin y resultados obtenidos. en el Punto 4. En futuras concesiones.1. a) Investigación y Atenuación de los Peligros Geológicos en los Ductos Uno de los puntos importantes a desarrollar ante los incidentes de las fallas en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. adquisición y fabricación de materiales y equipos.2. Business Segment Oil and Gas 54 / 428 . Departamento de Cusco y cruzan los Andes hasta la costa del Océano Pacífico..

La evaluación del corredor por el equipo de evaluación de terrenos da como resultado recomendaciones para el refinamiento de la ruta y así evitar terrenos peligrosos. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. licuefacción. los cuales necesitaban ser tomados en cuenta en las fases posteriores de diseño y construcción. diseño y construcción del sistema de ductos de Camisea. 4.Alcance del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Diseño e Ingeniería se define: Todas las fases del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.1. ninguna falla. tales como ubicación. A pesar que los resultados de los estudios de escritorio de la Fase I son limitados y tienen gran incertidumbre. con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. temas geotécnicos y de facilidad de construcción. estudio de “escritorio”. con una cobertura aproximada de 1. y la evaluación del corredor del gasoducto por un Equipo de Evaluación de Terrenos. establecer un sistema de información específica para el proyecto. 0 Fecha: 2007-10-10 cerca de 732 Km. lo cual se debe a la condición de su diseño. Si bien el incidente se detectó el 02 de Abril del 2007. por lo que fue una de las causas que dio lugar a una primera ampliación de este contrato La investigación de peligros geológicos para un proyecto de ductos debe comenzar con una Fase I. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido. Esto dio lugar a que el MEM encargara una Auditoría Integral del Proyecto Camisea. desarrollo de franjas de mapas geológicos. hasta el momento. diseño para cruces de fallas geológicas y/o deslizamientos de tierra). lo que le permite soportar mayores esfuerzos. cantidad y dirección del desplazamiento y tasas de recurrencia. los resultados iniciales ayudan a refinar la selección de la ruta y/o a identificar áreas donde se necesitará tomar medidas para atenuar los peligros. la última aconteció durante el desarrollo de esta Auditoría. Las investigaciones de la Fase II comprenden el levantamiento de los datos específicos del corredor en detalle. tales como topografía y fotografía aérea. La Fase II se centra en investigaciones. al sur de Lima. Las características de los peligros geológicos son calificadas para determinar los parámetros de la deformación permanente del suelo (PGD por sus siglas en ingles). Sin embargo. y realizar una evaluación preliminar de roturas por falla geológica. Desde su puesta en marcha la línea de LGN de 14 pulgadas ha sufrido 6 roturas. La detección del incidente del 02 de Abril del 2007.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 55 / 428 . La Fase III de un proyecto de ductos consiste en las investigaciones detalladas de las características críticas de los peligros geológicos para desarrollar los parámetros de diseño final de las medidas de atenuación de peligros (por ejemplo. de largo y termina en la City Gate (estación de distribución) en Lurín. y la identificación de áreas que requieren investigaciones más detalladas en una siguiente etapa. el cual es la parte inicial para evaluar las condiciones geológicas regionales. geometría. Los dos ductos discurren por el mismo derecho de vía desde Malvinas hasta Pisco (≈ 530 Km. La interacción con el equipo de diseño del gasoducto debe ser mantenida a través de las tres fases para maximizar la eficiencia y asegurar a lo largo del tiempo la integración de los resultados de la selección de la ruta. c) Definición del Problema Los ductos de Camisea fueron comisionados en agosto del 2004. refinamiento y diseño final. hizo que fuera necesaria su inclusión en esta Auditoría.2. . denominada Fase III. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como son los Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a nivel de expertos con amplio conocimiento en los temas de ingeniería geológica. nuevamente sobre el ducto de liquidos de gas natural y cercano a una falla anterior a la altura del KP 125. deslizamiento de tierra. en las actividades previas.5 metros de profundidad. incluyendo la investigación de las fallas y una evaluación independiente para determinar si éstas eran eventos puntuales sin relación o señales de un problema general de planeamiento.) y están separados típicamente uno del otro por 3 metros.

Esta parte de la auditoría se centra en la evaluación de las investigaciones geológicas. códigos. se tomaron en cuenta la mayoría de los documentos proporcionados por TGP. geotécnicas.2.. las recomendaciones y aplicaciones ejecutadas. los cruces. de acuerdo con lo siguiente: o Exposición de cada una de las áreas de las especialidades o estudios subcontratados por TGP o Techint o Aclaraciones o consultas durante el desarrollo o Presentación de algunos soportes adicionales. 4. diseño. referido en el proyecto de Auditoría Integral como los “Términos de Referencia”. las instalaciones superficiales. Business Segment Oil and Gas . para verificar la ruta seleccionada. cálculos hidráulicos.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.Reporte No. bases de usuario. cruces especiales. etc. en relación con las aclaraciones o consultas. los cálculos y memorias debidamente soportados. en la tabla 12 del Anexo I se describen documentos adicionales que sirvieron de apoyo en el análisis y la evaluación de los peligros ecológicos.2. de algunas de las condiciones observadas a través de la revisión documental y de las visitas a sitio. el DDV. la ubicación de las válvulas.4. reglamentos y especificaciones establecidas en el diseño. del personal involucrado en las etapas de estudios previos y en su integración al Diseño e Ingeniería del Proyecto Camisea. etc. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación proporcionada por TGP. la consideración de las clases de localización. bases de diseño. los cuales se presentan en la tabla 11 del Anexo I.2. 0 Fecha: 2007-10-10 estudios de terreno. memorias de cálculo. cumplimiento con el Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Visitas a sitio. con el objeto de corroborar que los criterios aplicados fueron los adecuados... Talleres de intercambio (“Workshop”).Secuencia Para evaluar y verificar el cumplimiento de lo descrito en los párrafos anteriores. 4. debido a las condiciones de la ruta establecida. 56 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. planos generales y de detalles. con el objeto de corroborar lo establecido en el Diseño e Ingeniería desarrollada.. geotécnicos. 4. con el objeto de obtener información de viva voz. los cambios sugeridos al diseño e ingeniería de origen. aprobados y la ejecución en el cumplimiento de las normas. en esta área. ruta. clasificación de áreas. Lo anterior. no obstante. hidrológicas y de ingeniería que se llevaron a cabo para servir de base en el planeamiento. en atención a la Solicitud de Propuestas del Gobierno Peruano. hidrológicos y de diseño.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. aplicación de normas. especificaciones.Objetivos Verificar la condición de los estudios previos. análisis de esfuerzos.2. para cada una de las áreas en el desarrollo. construcción y operación del sistema de ductos de Camisea. a través de todos los documentos aplicables. evaluar los resultados en el desarrollo del Diseño y la Ingeniería en cada una de las áreas correspondientes.

4.4. Sakhalin.2.Desarrollo de la Información de Antecedentes y Referencias de Experiencia del Grupo Auditor El equipo de Auditoría de Peligros Geológicos desarrolló una evaluación de “alto nivel” de las condiciones geológicas. Hidrología y Geología Esta parte de la auditoría proporciona una revisión crítica de: • • • La investigación.. con los códigos y las “Mejores Prácticas Internacionales” actualmente en uso en otras rutas de gasoductos/oleductos importantes (BTC.Metodología de Área de Geotecnia. hidrológicas y geotécnicas a lo largo de la ruta del d ucto por medio de: • • Revisión de información ya publicada sobre la geología. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas. hidrología y geología. Reunión de Revisión del Proyecto. comprende los siguientes cinco componentes principales: • • • • • Desarrollo de la información de Antecedentes y referencias de Experiencia del Grupo Auditor. Business Segment Oil and Gas 57 / 428 . implementados para el proyecto Camisea.2. 0 Fecha: 2007-10-10 Dentro de las actividades a desarrollar. Recomendaciones para la atenuación de los peligros y diseño de los trabajos de corrección. se compiló y revisó estándares de ingeniería y de diseño relevantes así como también ejemplos de “Estándares de Prácticas Internacionales”. por lo que a continuación se hace una breve descripción de la metodología empleada en su intervención. El método para cumplir con la auditoría de esta área. para los ductos y medidas de atenuación. a la cual denominaremos Auditoría de Peligros Geológicos.1.Reporte No.4. tectónica e hidrología de la región del proyecto. Los programas de mantenimiento en curso y de monitoreo y remediación sobre zonas de deslizamientos. GL consideró conveniente agrupar las actividades del área de geotecnia.. los cuales están siendo implementados actualmente para disminuir el riesgo residual a lo largo de la ruta de los ductos. hidrológicos y geotécnicos a lo largo de la ruta de los ductos del Proyecto Camisea. diseño. Diseño y construcción de medidas para atenuar los efectos potenciales de estos peligros en el sistema de ductos. según los siguientes apartados: 4. Adicionalmente. construcción y métodos de mantenimiento. sismología. Columbia y Trans-Alaska). los cuales están relacionados con el diseño y la construcción de oleoductos y gasoductos en terreno similar. Deliberaciones con investigadores y profesionales con conocimiento de la región. Revisión detallada de la Documentación del Proyecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. La auditoría compara la investigación. identificación y calificación de los peligros geológicos.

2. diseño y aspectos de la construcción del proyecto del ducto de Camisea. Se adjunta una lista de los documentos recibidos de TGP y revisados por el Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos en la Tabla 11 del Anexo I 4.2. Trans–Alaska. detalles del diseño del ducto y prácticas de construcción. 4.4.Reuniones de Revisión del Proyecto Se tuvo una serie de reuniones con el personal de TGP y consultores para deliberar sobre las investigaciones. la cual describe el estado actual de las Mejores Prácticas Internacionales para la investigación y selección de la ruta y el diseño de proyectos de gasoductos y oleoductos. además.Reconocimiento de Secciones de la Ruta del Ducto Seleccionadas El Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos efectuó un reconocimiento físico a lo largo de partes seleccionadas de la ruta del ducto. carreteras y cruces ferroviarios. Las vibraciones del suelo por terremoto constituyen una forma de movimiento de suelo que debe ser tomada en cuenta.. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción.. los miembros del equipo contribuyeron a una publicación reciente titulada “Desafíos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan Gasoductos y Oleoductos sobre Tierra” (Terrain and Geohazards Challenges Facing Onshore Oil and Gas Pipelines).. hacer una evaluación independiente de la ubicación y gravedad de las zonas de peligro potencial.. Los riesgos geológicos (peligros geológicos) que son típicos en un diseño de líneas de conducción. Los documentos fueron proporcionados directamente por TGP. Los tipos de cruces especiales evaluados fueron: ríos.Revisión Detallada de la Documentación del Proyecto Se revisó la documentación de diseño del ducto para determinar si la metodología. El propósito del reconocimiento fue observar el estado dentro del corredor. resultados y recomendaciones de diseño fueron las apropiadas para las condiciones de la ruta.4. 4. Business Segment Oil and Gas 58 / 428 . Estas reuniones proporcionaron información importante con respecto a las condiciones físicas a lo largo de la ruta. pero raramente Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. relacionados con movimientos de suelos.3. bofedales.Reporte No. comprenden: Deslizamiento de tierra. información relevante sobre el proceso de ingeniería para el diseño y construcción del ducto que no habían estado a nuestra disposición a través de informes formales. y si fueron consistentes con los códigos relevantes y con las Mejores Prácticas Recomendadas Internacionales para el diseño de ductos. Adicionalmente. Los peligros que fueron evaluados incluyeron: rotura por falla de superficie. técnicas de recolección de datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4.2. capaces de causar daño.4. observar los cruces especiales a lo largo de la ruta escogida y los trabajos de mantenimiento y atenuación en curso a lo largo de la ruta. TGP proporcionó. áreas especiales de interés.5. 4. licuefacción y falla de ladera de montaña. Sakhalin y Nor–Perú. La información proporcionada para revisión fue obtenida por medio de un proceso formal de solicitud de documentos.4.2.Peligros Geológicos y sus Efectos en los Ductos Las líneas de conducción de hidrocarburos (gasoductos/oleoductos) son sistemas distribuidos geográficamente que a menudo cruzan ambientes geológicos muy variados y pueden estar expuestos a una diversidad de peligros geológicos. y han llevado a cabo otras investigaciones de peligros geológicos y en este tipo de obras en los Andes. 0 Fecha: 2007-10-10 Los miembros del Equipo de Auditoría de Peligros Geológicos han trabajado en los gasoductos/oleoductos de BTC.6. Durante estas reuniones.

diseño preliminar. en dos años).1.88 0.6 derrames /1000 Km/año (para todos los tamaños de derrame.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ducto Año de construcción Rupturas por Deslizamiento de terreno Longitud del Terreno dificultoso (Km) Frecuencia de derrames/1000 Km/ año Cano Limón-Convenas Central Llanos Transecuatoriano Trans Panamá Apiay-Bogata Oleoducto de Colombia Ocensa I Ocensa II 1985 1987 1972 1982 1988 1991 1994 1996 9 5 25 1 1 0 0 0 220 190 264 60 104 116 60 238 2.2.74 0 0 0 Tabla 4. porque pueden exponer al ducto a fuerzas de arrastre.8/1000Km/año. El valor promedio anual Europeo de derrames de ductos esta documentado por la Organización CONCAWE (CONservation of Clear Air and Water in Europe). de terreno empinado y montañoso. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. y son: • • • • • • Deslizamiento de Tierra Rotura de falla geológica de superficie Licuefacción Fuertes Movimientos de suelo (temblores) Erosión de superficie Erosión del cauce de río. oscilaciones inducidas por torbellinos y cargas de choque o cargas externas de detritos (rocalla). disolución de la tierra y el hundimiento repentino del suelo.Frecuencias de rupturas por deslizamiento de terrenos en ductos Andinos (de Sweeney y otros 2004) Para los ductos más antiguos en esta cordillera el valor de derrames es aproximadamente 140 veces más frecuente que las rupturas “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE en 2. pero no elimina los riesgos. por un factor de casi 9.1. diseño en detalle y en las diferentes etapas de la construcción del proyecto. Estos peligros deben ser identificados y calificados para la selección de la ruta. Los derrames y roturas de ductos están razonablemente bien documentados en la base de datos de la industria. British Petroleum ha montado una base de datos para las rupturas por deslizamientos de tierra en la cordillera tropical Andina (principalmente en Colombia.6. el valor es aproximadamente 16 veces más frecuente que la frecuencia de derrame “relacionadas por deslizamiento de terreno” de CONCAWE.88 3. es decir. en “todos los terrenos”) es cerca de 0. Otros tipos de peligros geológicos pueden incluir la corrosividad.4. La erosión del suelo representa un peligro para tuberías enterradas y en cruces de río o riachuelos. Es importante notar que la aplicación de la geo-ingeniería moderna en las rutas mas recientes de ductos ha reducido significativamente las proporciones de rotura.4. Los tres primeros se agrupan dentro del concepto de Peligros por Deformación Permanente de Suelos. Para los propósitos de esta auditoría fueron considerados seis peligros primarios. El valor común en toda Europa (es decir. sobre 500 Km. Business Segment Oil and Gas 59 / 428 . Para los ductos construidos con la mejor practica de geo-ingeniería moderna (posteriores a 1982) la frecuencia es de 0. Sweeney 2004.6.. y otros 2004). de los cuales los deslizamientos de tierra están alrededor del 3% (0.27 0. grandes o pequeños). La comparación para el ducto LGN de Camisea es de 3/1000Km/año (3 eventos/año. 0 Fecha: 2007-10-10 representan un peligro para ductos modernos de acero soldado. ver Tabla 4.02/1000 Km/año).56 1.Reporte No.33/1000Km/año.

los flujos de detritos pueden moverse cuesta abajo a velocidad relativamente alta arrastrando la mayor parte de la tierra que se encuentra encima del lecho de roca. Los peligros de deslizamiento de tierra más importantes que pueden afectar a los ductos son los derrumbes. con una reducción simultánea de la resistencia al cizallamiento a lo largo del plano de la pendiente. por sus siglas en Ingles)). o por cambios en la geometría de la pendiente. nivel freático y pendientes empinadas). pero a menudo son coadyuvados por la densificación de tierra suelta o licuefacción de los sedimentos de las capas inferiores. de tal manera que se transfieren fuerzas considerables de comprensión y de flexión al ducto ubicado en aquel lugar. Las caídas de rocas constituyen generalmente peligros menos importantes. puesto que los ductos rara vez se construyen sobre pendientes con suficiente inclinación parra producir caídas de rocas. Los deslizamientos de tierra. tales como socavamiento al pie de la pendiente. que ocurren típicamente en pendientes que tienen sólo estabilidad marginal bajo condiciones estáticas (humedad. los mismos se describen de manera general a continuación. en un área con flujo de detritos de alta velocidad. En pendientes empinadas (típicamente > 20°). y pendientes con coberturas de poca profundidad relativa en terreno montañoso. 1996). Un ducto enterrado encima de un lecho de roca. con tensiones longitudinales en el ducto por encima de las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes y esfuerzos que exceden el límite de elasticidad o punto de cedencia del material. Los flujos de detritos algunas veces resultan de los deslizamientos profundos con rotación o traslación y pueden amenazar un ducto enterrado que cruza el canal del flujo. la rotura de falla geológica de superficie y la licuefacción se agrupan bajo el tema de peligros por PGD. Si el ducto está ubicado al pie de una pendiente que sufre caída de rocas. bajo condiciones estáticas. Tales cambios resultan en una redistribución de los esfuerzos de cizallamiento dentro de la pendiente. Business Segment Oil and Gas 60 / 428 . . Este fenómeno ocasionó gastos por daños e interrupciones en los negocios de más de US $ 800 millones. una cobertura de profundidad normal debería proporcionar protección adecuada contra el impacto de las rocas.Peligros por Deformación Permanente de Suelo (Permanent Ground Deformation (PGD. a menudo se desarrollan en forma catastrófica y afectan grandes áreas. a) Deslizamientos de Terreno Los deslizamientos de tierra pueden representar un peligro importante para gasoductos y oleoductos.1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. los deslizamientos de tierra son provocados. o reducción en la resistencia contra el deslizamiento al pie de la pendiente. Los deslizamientos profundos que comprenden componentes significativos de traslación y rotación de masas de tierra.6. pendientes con rellenos obtenidos de ellas mismas. debido a su propensión a ocasionar gran deformación en ductos bajo tierra.4.2. Los deslizamientos de tierra también pueden ser provocados por fuerzas de inercia relacionadas con movimientos sísmicos del suelo. Los deslizamientos de traslación ocurren con mayor frecuencia en pendientes naturales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Un deslizamiento de tierra causa frecuentemente empuje inferior en la tierra que se encuentra cerca del pie de la pendiente. Estos tipos de deslizamientos ocurren generalmente a lo largo de los márgenes de terraplenes. Uno de los ejemplos más notables fue la destrucción o seccionamiento local de cerca de 70 Km. del oleoducto transecuatoriano durante el terremoto de 1987 (fuente: Transportation Reseach Board. por cambios en las condiciones de humedad o nivel freático del terreno. lo más probable es que sería arrastrado cuesta abajo y seccionado. Los deslizamientos de tierra son movimientos de masas de tierra o de roca cuesta abajo. deslizamientos de poca profundidad y los deslizamientos profundos con rotación y traslación. mientras que los deslizamientos con rotación a menudo ocurren en materiales homogéneos tales como los terraplenes de relleno en las autopistas. Los derrumbes y deslizamientos de poca profundidad son causados básicamente por fuerzas inerciales. A menudo. 0 Fecha: 2007-10-10 4.

como consecuencia del incremento de la presión de agua por los poros y una reducción del esfuerzo efectivo”. Cuando la presión en los poros alcanza cierto nivel crítico.000 años para plantas nucleares de generación eléctrica. amplitud y velocidad de las ondas y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0.Fuertes Temblores de Suelo El peligro de fuertes temblores en el suelo está relacionado con ondas sísmicas generadas por la rotura de fallas geológicas primarias y se miden en términos de frecuencia.Reporte No.6. La rotura por falla de superficie es una consideración importante para ductos bajo tierra. puesto que los ductos que cruzan zonas de falla deben deformarse longitudinalmente y en flexión para acomodarse a la deformación permanente del suelo. Por lo tanto. Por ejemplo. subpresión hacia arriba o asentamiento del suelo. es necesario definir su ubicación.2. La licuefacción. es 50. orientación. o instalaciones que representan un mayor peligro a la seguridad pública. Business Segment Oil and Gas 61 / 428 . Otras instalaciones más críticas. deben usar criterios más estrictos. permitiendo una mayor deformación y una tasa acelerada de desplome de las estructuras de partículas.El potencial de licuefacción también se controla con la ocurrencia de fuertes temblores en el suelo. La licuefacción ocurre cuando las ondas sísmicas se propagan a través de las capas de sedimento granular saturado. c) Licuefacción La licuefacción de la tierra se define como: “la transformación de tierra granular de un estado sólido a un estado licuado. complejos industriales y ductos) una falla geológica se considera activa si se puede demostrar que ha desplazado la superficie del terreno durante el período del Holoceno (dentro de los últimos 10. un paso importante en el análisis de licuefacción comprende el examen de niveles de movimiento de suelo potenciales fuertes en la región para determinar si el temblor del suelo es suficiente para provocar licuefacción en áreas que están encima de sedimentos susceptibles. están básicamente en el rango de tamaño de sedimento grueso a arena fina. Las manifestaciones en la superficie de un desplazamiento de falla se pueden considerar improbables para terremotos con magnitud de momento (Mw) menor a 6. El tipo y la extensión de las fallas del suelo dependen de la geometría del lugar y la profundidad.UU. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Rotura de Falla Geológica de Superficie La rotura por falla de superficie ocurre cuando la dislocación cosísmica a través del plano de falla (a profundidad) es de tamaño suficiente para propagarse hacia la superficie del suelo. 1970). para estimar el tipo y la cantidad de desplazamiento que podría ocurrir. y tienen bajos porcentajes de arcilla (no tienen cohesión). el criterio de actividad para proyectos de grandes represas en EE. la capa de sedimento se ablanda. Los sedimentos más susceptibles de licuarse son los depósitos recientes de la mitad del Holoceno que están sueltos y permanecen sin cimentarse después de la deposición. extensión lateral. como por ejemplo la falla tipo flujo. El término “falla activa” se define según las normas legales locales y los tipos de instalación en consideración. A medida que se incrementa la presión de agua por los poros. representa sólo un pequeño peligro para ductos de construcción reciente. el esfuerzo efectivo entre los granos se acerca a cero y el sedimento comienza a comportarse más como un líquido viscoso que como un sólido. El daño ocurre generalmente cuando la licuefacción conduce a alguna forma de deformación permanente del suelo o falla del suelo. Si el ducto cruza una falla geológica que es considerada activa. 4. Para la mayoría de los proyectos de ingeniería (edificaciones.4. por sí misma. pendiente del suelo y la continuidad lateral de la capa susceptible de licuefacción.000 años y de 100. y bien construidos. e inducen una deformación de cizallamiento cíclica y un desplome de estructuras de partículas sueltas. Bonilla. espesor. . sino en un estrecho margen de ambientes geológicos. Para que la licuefacción ocurra los depósitos deben estar en estado saturado (debajo del nivel freático). características de deslizamiento y la zona de perturbación. La licuefacción no ocurre al azar en depósitos naturales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.000 años. de acero soldado.

1/10. el daño a las propiedades y la contaminación con sedimentos de los cauces de río. o de las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. tales como estaciones de bombeo e instalaciones de comunicación. La erosión del suelo puede ser un tema importante para las fases de construcción y posterior a la construcción de los proyectos de ductos. Business Segment Oil and Gas 62 / 428 . Estos tipos de ductos tienen suficiente resistencia longitudinal y de flexión para adaptarse a oscilaciones del suelo causadas por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rourke y Liu. Los resultados se presentan normalmente en términos de curva de peligro.000. lo cual puede dejar el ducto al descubierto.2. su duración e intensidad influyen en la tasa de erosión mediante la cual las partículas desagregadas se desprenden y son acarreadas. Los peligros de movimiento de suelo para grandes proyectos de ingeniería son calificados actualmente por medio de evaluaciones probabilísticas de peligros sísmicos (Probabilistic Seismic Hazard Assessment (PSHA por sus siglas en ingles)). 1/1. mantenimiento y control. los efectos del movimiento del suelo pueden ser de consideración para instalaciones accesorias al ducto.3. 4. el acarreo de este material por el agua y la precipitación posterior cuando ya no hay suficiente energía para acarrear el material.2. de acero soldado y enterrados debidamente. 500.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6. La cantidad de las precipitaciones pluviales. proporcionando una capa protectora o tope contra las salpicaduras de lluvia (absorbiendo la energía de la caída de lluvia) o escorrentía (incrementando la aspereza para disipar la energía del agua).000 años). para las cuales el diseño debe tomar en cuenta los efectos de las diferencias de fase del movimiento del suelo. Los impactos externos comprenden el bloqueo de pistas y cunetas de drenaje. especialmente en puntos de penetración a dichas instalaciones. Sin embargo.4. .6.000 de probabilidad anual de excedencia).4. La cobertura de vegetación puede reducir la erosión del suelo.Erosión del Lecho de Río Los ductos que están enterrados debajo de los ríos y canales de agua pueden pasar por condiciones adversas si el material que cubre el ducto es erosionado. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado.Reporte No.4. debido a que la sedimentación acelerada hace ceder al suelo descubierto y desprenderse a lo largo del derecho de vía y por las dificultades posteriores de restitución del terreno original. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento de partículas y aceleración. . 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 1999). carga hidráulica excesiva por la fuerzas de la corriente y choque de clastos (fragmentos de roca) acarreados por el agua. El peligro sísmico probabilístico es calculado: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describe cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de un terremoto y la recurrencia de terremotos. 100.Erosión de Superficie La erosión del suelo es un proceso de tres fases que comprende el desprendimiento de material sedimentario. Las tasas de erosión más elevadas ocurren generalmente durante la fase de construcción de un proyecto cuando la superficie del suelo está descubierta. Los temblores de suelo fuertes representan un peligro mínimo para ductos modernos bien construidos. El objetivo del PSHA es estimar la probabilidad que puedan ocurrir diferentes niveles de movimiento de suelo en cierto lugar durante un período futuro (1. 1. 50. El dejar el ducto al descubierto puede producir efectos de flotación. El proceso de erosión que ocurre a lo largo del lecho de un río. la cual da la probabilidad anual de movimiento de suelo que es excedida (1/100. 4. Los impactos “in situ” de la erosión comprenden la invasión de cabezas de quebrada dentro del derecho de vía.

los criterios de diseño según el esfuerzo y la deformación y calidad de la soldadura.8. los análisis de interacción del ducto con el suelo. Estas normas se han desarrollado y mantenido por los comités técnicos de la ASME y representan a un consenso industrial para el diseño. se deben tomar en cuenta las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4 y B31. la tubería. utilizando 1 ó 2 modelos numéricos dimensiónales. Por ejemplo: El párrafo 841. pendiente.8 establece: Cuando los ductos o líneas principales deban ser instalados donde estén expuestos a peligros naturales.4 y B31. La obtención de estimaciones confiables de la profundidad del cauce es difícil. La erosión de corta duración durante las inundaciones. Se pueden aplicar las ecuaciones de “Régimen” para calcular la profundidad de equilibrio del canal de una sección transversal de un canal estable.4.13(a) de ASME B31. Los elementos claves en la atenuación de peligros para el ducto comprenden la identificación y calificación de los peligros geológicos. La descarga dentro de un cauce. eventos relacionados con los terremotos (tales como fallas de superficie. rotura de falla geológica de superficie y licuefacción. así como también de la gradiente del cauce y de la superficie de agua. La profundidad de la erosión se puede predecir aplicando las ecuaciones de “Régimen” con la hipótesis básica de que durante una inundación (por ejemplo el diseño de la descarga de la inundación) el canal aumentará de tamaño en relación a la geometría del régimen correspondiente del valor máximo de flujo. debido a la falta de métodos cuantitativos bien desarrollados y a la información limitada de los valores de la erosión natural: La predicción de erosión puede incluir (May y otros 2002): • La degradación del canal a través de la disminución progresiva del nivel del lecho sobre un período de años.Ingeniería de Ductos para Zonas con Desplazamiento de Suelo Permanente Los peligros geológicos más importantes para ductos de acero soldado son aquellos causados por PGD a lo largo o a través de la ruta del ducto: deslizamiento de tierra. Las fuerzas de resistencia primarias comprenden el tamaño y la distribución de los sedimentos que componen los bordes del canal y la vegetación a lo largo de las orillas. Se pueden realizar estimaciones extrapolando los valores históricos del cauce sobre la vida del proyecto. construcción. operación y mantenimiento de los ductos de gas natural e hidrocarburos líquidos. cuando las velocidades más altas que las del promedio causan la disminución del lecho a corta duración dentro de un canal cortado. Las fuerzas de impulso son una función de la velocidad y profundidad del flujo dentro del cauce del río. Business Segment Oil and Gas 63 / 428 . licuefación de suelos y suelos y laderas de características inestables) u otras condiciones que puedan causar serios movimientos de. se pueden usar las variaciones del valor del transporte del sedimento entre los puntos para calcular el tiempo excedente de los cambios del nivel del lecho. respectivamente. permeabilidad de la tierra) y patrones meteorológicos (intensidad. o cargas anormales sobre.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. es un balance entre fuerzas de impulso y resistencia. tales como derrumbes.. Alternativamente. duración y frecuencia de lluvias). en un punto dado. deslizamiento de terreno. suelos inestables. inundaciones.8 reconocen que se debe considerar el diseño de ductos para que soporten los efectos de la inestabilidad del terreno. • 4. Los criterios de diseño de los sistemas de ductos de hidrocarburos líquidos y de gas natural son los que se definen más comúnmente en las Normas ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) B31.7. Las normas ASME B31.Reporte No.2. 0 Fecha: 2007-10-10 orillas de un canal de agua. pero no prescriben criterios específicos o metodología. es una función de las propiedades de la cuenca aguas arriba (área. La erosión en canales aluviales puede ocurrir tanto en forma vertical (erosión y recorte) como lateral (por ejemplo: erosión de la ribera del río o migración lateral del canal y cambio de dirección).

la importancia económica de la región en relación al desarrollo de los recursos y las particularidades geológicas de la región (las cuales pueden haber atraído estudios de investigación anteriores).7. 2004). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. largos espacios soportados por si mismos. para el caso de un ducto a campo traviesa.4.Reporte No. La mejor práctica disponible vigente para el diseño de los proyectos internacionales más importantes de ductos en zonas geológicamente peligrosas se resume en las secciones siguientes. tales como el incremento del espesor de la pared. De esta manera. mapas e imágenes de la región del proyecto. Algunas de las medidas de protección con las cuales el ingeniero de diseño puede proveer son encamisado con tuberías de acero de mayor diámetro. La falta de requerimientos específicos de los códigos del diseño del ducto para atenuar las amenazas de los peligros geológicos no absuelve al diseñador del ducto de su responsabilidad.Investigación Geológica.1. El nivel de investigación geológica necesario para las zonas de PGD depende de los requerimientos del diseño específico del proyecto y los criterios de comportamiento (ejemplo la frecuencia aceptable de rupturas por 1000 Km. Estos avances incluyen mejoras en la identificación de los peligros geológicos y caracterización e ingeniería para el cumplimiento de grandes esfuerzos. suficiente para hacer una pequeña lista de áreas de peligro potencial. o indicando la presencia de la línea con señales adicionales. terrenos inestables. previniendo la erosión e instalación de anclajes. puentes. La calidad de esta información general es muy variable y depende de lo alejado que esté la región. Business Segment Oil and Gas 64 / 428 . enterrar la línea a mayores profundidades. Un reconocimiento similar de la necesidad del diseño para resistir los efectos del movimiento de terrenos está hecho en el Párrafo 402. vibración. incrementar el espesor de pared. en 2004 para darse cuenta de que el diseño de los ductos para resistir los peligros geológicos ha recibido una amplia atención de la industria de ductos a nivel mundial durante las dos décadas pasadas y que los métodos de ingeniería y tecnología están avanzando rápidamente. en el caso de un ducto que cruza zonas de PGD potencial.. que se realizó en Londres. la construcción de revestimientos. La cantidad y precisión de la información necesaria para un diseño de ingeniería adecuado. por lo común. el ingeniero de diseño debe proveer razonable protección para prevenir al ducto de condiciones inusuales externas las cuales pueden ser encontradas en cruces de ríos.2. 4. simplemente sería incorrecto no brindar una atención especial al estudio de los peligros geológicos sencillamente debido a la atención nominal o a la falta del lenguaje fuertemente prescriptivo dado por las ediciones actuales de los códigos de ductos. UK. peso de conexiones especiales o fuerzas resultantes de condiciones térmicas anormales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El esfuerzo. La identificación y calificación de las zonas de peligro geológico con respecto al PGD y a las condiciones de suelo locales son esenciales para el proceso de evaluación y atenuación del peligro. El tipo de terreno debería tener una fuerte influencia sobre la puesta en fase de los estudios (Sweeney 2004) Es común en toda investigación geológica la revisión del estudio en escritorio de la literatura geológica existente. áreas costeras tierra adentro. Se necesita solo referirse a los Procedimientos recientes de la Conferencia Internacional sobre los Retos del Terreno y Peligros Geológicos que Afrontan los Ductos de Gas y Petroleo en Tierra. costo y tiempo fijado para las investigaciones de campo se incrementan bastante a medida que aumentan los requerimientos de precisión en cuanto al registro histórico de eventos y el desplazamiento de suelo esperado en el futuro. áreas de tráfico pesado.4: No obstante. está influenciado por la naturaleza del terreno y la complejidad de los peligros geológicos. (por ejemplo: Charman y otros.). adicionar recubrimientos de concreto de protección. 0 Fecha: 2007-10-10 precauciones razonables para proteger el ducto. Esta “mejor práctica disponible” constituye la base fundamental para la Auditoría de la atenuación del estudio de los peligros geológicos de los ductos de Camisea. La información general obtenida de esta primera revisión es.1 de ASME B31.

8. Sin embargo. Para una identificación y calificación más precisa del lugar. la elaboración de mapas de horizontes de suelo y la determinación de la antigüedad de los depósitos. Durante la selección del corredor.4.Reporte No. Sin embargo.4. generalmente se requiere cartografía geológica/geomorfológica e investigación subsuperficial. Los resultados del trabajo de campo a menudo conducen a una actividad posterior para llenar las brechas en la base de conocimientos o para investigar áreas problemáticas especiales en más detalle.7. las actividades enlistadas en la Tabla 4. densidad y profundidad de la capa freática (ensayos con penetrómetro cónico y perforaciones en el suelo). Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Revisión de literatura técnica Evaluación de mapas e imágenes Determinación preliminar de los parámetros de diseño Interpretación de imágenes remotas Reconocimiento de campo Mapas geológicos y geomorfológicos Perfil topográfico Análisis estratigráfico de suelos para determinar la antigüedad de las formaciones de suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 se presenta una lista abreviada de las actividades de investigación geológica que comúnmente son emprendidas en los proyectos de ductos. la asignación de un tiempo adecuado a la investigación geológica es primordial. Cada actividad. fallas tectónicas activas y zonas susceptibles de licuefacción. con respecto al corredor del ducto. Business Segment Oil and Gas 65 / 428 Detalle . la interpretación de la fotogrametría (fotografía aérea) o imagen satelital es quizás la herramienta más conveniente. En las zonas de licuefacción potencial se necesitan los datos de la textura del suelo. Para la mayoría de los proyectos importantes de ductos. para la identificación inicial de áreas de peligro de acuerdo a las señales de la superficie del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 a saber. para establecer la historia de los fenómenos. esto implica la excavación de zanjas paleosísmicas. empezando en la fase de ingeniería preliminar con los estudios de escritorio y visitas de reconocimiento en campo y extendiéndose en la fase de ingeniería de detalle para los estudios de campo más amplios. sobre las bases de este nivel de reconocimiento en campo. En el caso de fallas geológicas. las cuales. Para las áreas de deslizamiento de tierra potencial se necesita elaborar mapas geomorfológicos y datos geotécnicos debajo de la superficie para poder evaluar la estabilidad de las laderas y estimar los desplazamientos cuesta abajo. Tomando en cuenta lo accidentado que es el terreno en los Andes y los patrones metereológicos estacionales.1. son señales de su actividad. desde el punto de vista costo-beneficio.2. ya que son necesarias para determinar la susceptibilidad a la licuefacción y estimar desplazamientos laterales. En la Tabla 4.2. laderas potencialmente inestables. redefiniendo el corredor. tienen lugar en dos o tres años.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ha sido clasificada en forma matricial de acuerdo al tipo de peligro y nivel de investigación. la precisión de esta información es incierta y normalmente demasiado amplia para cuantificar los peligros en detalle suficiente para el diseño de atenuación de los peligros que amenazan al ducto. El siguiente paso es el reconocimiento inicial en el campo de la ubicación de los peligros geológicos para apoyar verdaderamente estas observaciones y para ubicar las características de los peligros geológicos en forma más precisa. es requerido un trabajo de campo especializado más detallado para caracterizar los sitios o áreas donde los peligros geológicos restringen el micro-ruteo dentro del corredor. Con esto debe ser posible evitar algunos peligros geológicos. en la tabla. a su vez. Es importante reconocer que se debe asignar un tiempo adecuado para la identificación y calificación de los peligros geológicos y debería hacerse un cronograma para adecuar las necesidades de información a la ingeniería de detalle.

Adicionalmente. atenuación y fases de monitoreo del Proyecto Camisea.2. la realización de obras especiales y los cambios que se fueron dando en función de las condiciones de la ruta elegida y establecida de origen. desde las denominadas quebradas. para efecto de realizar los levantamientos de planimetría y altimetría. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. de donde se derivan los cruces necesarios a través de ambos ductos. en relación a la propuesta y los Términos de Referencia establecidos.5. carreteras.Reporte No. su densidad de población. en donde se pueden apreciar los conceptos generales del trazo y perfil sobre el DDV. cuencas.5. mesetas.2. propios del contrato de la Auditoría Integral. detallando de manera general lomas. Los detalles aplicados con relación a estas actividades y el impacto en el diseño de ambos ductos se evalúan con mayor detalle en los apartados específicos que refieren esos puntos y de las obras especiales.7. ondulados. colinas. quebradas. por lo que la revisión general de este concepto está referida a lo indicado en los planos “As-built”.Actividades de Identificación y Calificación de Peligros Geológicos Relacionados con las Fases de Ingeniería de un Proyecto de Ducto 4. con los detalles de los cambios provocados de su configuración natural. pero a menudo no se realiza Nivel de investigación Tabla 4. necesarias para el diseño del ducto de Gas Natural.. 4. construcción. El equipo de Auditoría en peligros Geológicos ha revisado y evaluado los documentos proporcionados por TGP que sirven de sustento para el diseño. etc. de selva.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se tomó en cuenta la información proporcionada durante las reuniones. se establecen los cruces de poblados. 0 Fecha: 2007-10-10 Tipo de Peligro Nivel de Investigación Licuefacción Actividad de Caracterización de los Peligros Falla Reconocimiento Deslizamiento Escritorio Exploración geotécnica debajo de la superficie Excavación de zanjas paleosísmicas Determinación de la antigüedad de los depósitos geológicos Determinación final de los parámetros de desplazamiento NOTAS: Realizado normalmente Útil. Adicionalmente. así como los puntos de inflexión para la fabricación de curvas. Los documentos técnicos revisados se presentan en la Tabla 11 del Anexo I.Levantamiento Topográfico La condición inicial de los registros y documentos del levantamiento topográfico de origen no fueron proporcionados por TGP para su revisión. de sierra. tuberías.1. Los hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen en el Anexo III..4. con el personal de TGP y observaciones efectuadas durante un reconocimiento físico de la ruta del ducto de Camisea.Resultados A continuación se describen los resultados obtenidos de cada una de las categorías anteriormente descritas.1. terrazas. ríos. valles. terrenos especiales como los bofedales. lo cual considera la disposición natural del terreno. Business Segment Oil and Gas 66 / 428 Detalle .. en la parte de la corteza terrestre. con lo cual se pudo definir la clasificación de áreas.

alta precipitación pluvial y la sismicidad de la selva y las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). del medio ambiente y peligros geológicos.2 Microruteo El proceso de microruteo comprendía la identificación de la línea central final dentro del corredor. las condiciones del desierto. Sin embargo. fue seleccionado previamente por el Gobierno Peruano para el Proyecto Camisea.Reporte No.2. Como ejemplo. En términos generales. se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2. La ruta seleccionada previamente.2. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor. En la sección de la Sierra. y parte de la Sierra. seleccionado previamente.5. relacionados a este tema. de laderas (Gasca y Sweeney. tanto en su fase constructiva como en su actual fase de operación y mantenimiento. Business Segment Oil and Gas 67 / 428 . se describen a continuación. proporcionada por el Gobierno peruano para los ductos de Camisea. tales como aspectos arqueológicos. El trazado por las crestas y espolones de montaña. seleccionado previamente.. es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” para ductos en montaña.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Criterios de Selección de la Ruta Como parte de una de las condiciones establecidas en las bases del Contrato BOOT de TGP. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto. Por otro lado. La combinación de terreno empinado y montañoso. 4. comparado con las laderas de cerro adyacentes (pendientes del terreno). de ancho. Las crestas y los espolones representan ubicaciones topográficas en las cuales el potencial de deslizamiento de tierra es bajo. 2004).1 Selección General Del Corredor Un corredor para ductos. estaban severamente restringidos por la naturaleza empinada y de quebradas del terreno. de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. los datos de comportamiento de los Andes Colombianos muestran claramente que los trazos sobre crestas son mucho más seguros que aquellos que cruzan suelo empinado. utilizado para la mayor parte de la sección de la Selva. dada la naturaleza accidentada del terreno hubo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pero viable. Por otro lado.5. de tres kilómetros de ancho. Este corredor. las opciones para el establecimiento de la ruta. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas). En muchos lugares.2. sobre el cual se debía hacer el diseño y construcción de ambos ductos. 4. la evaluación de este concepto y otros.2. sociales. el trazado maximiza el uso de crestas. la ruta preferida (a lo largo de una estrecha línea de crestas o en forma longitudinal aguas abajo) era la única opción viable dentro del corredor. era extremadamente desafiante. El corredor de tres kilómetros de ancho para los ductos determinó una restricción general dentro de la cual se le solicitó al contratista escoger y calificar una ruta final para la construcción de los ductos. superficies onduladas de mesetas y amplios corredores de valle producidos por acción de los glaciares lo que también es consistente con “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería”. cruza cerca de 500 Km.5. en la Selva.2. Se llevó a cabo un proceso de microruteo para definir la ruta real (línea central) dentro del corredor de tres kilómetros de ancho. se tenía un determinado corredor. El trazado a lo largo del segmento de la Costa tiene un menor nivel de peligros relacionados y se considera una ruta aceptable. La identificación de esta ruta final implicaba tomar en cuenta una diversidad de restricciones. a lo largo del segmento de la Costa. de tres kilómetros de ancho. dentro del corredor de 3 Km.

2. Un corredor más amplio.5.. El requerimiento de que el trabajo de campo sólo podía ser emprendido después de haber completado el EIA restringió el tiempo disponible para la investigación geológica y geotécnica. incluyendo la temporada de lluvias de ese mismo período). Business Segment Oil and Gas 68 / 428 . considerando la experiencia de otros proyectos similares. terrenos de laderas muy empinadas. laderas a los lados de los valles extremadamente empinados y cañones de río estrechos en la Sierra). incrementando la profundidad de los enterramientos o con la construcción adicional de túneles.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como se analiza a continuación. 2004). de ancho. tal como fue solicitado por el contratista. estos riesgos habrían podido ser minimizados durante el microruteo. construcción. de 5 Km. “Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería” indican que este tipo de trabajo. a lo largo de la ruta del ducto de 730 Km. debido a la naturaleza del terreno. para ductos en regiones remotas. habría podido aumentar las opciones para el microruteo. inestabilidad de los cauces de los ríos). tal como lo informan Lotter (2004) y Hengesh (2004). se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 numerosos temas de peligro geológico que necesitaban ser calificados y resueltos durante la fase de microruteo del proyecto. Sin embargo. etc. El proyecto entró a la fase de la construcción sin una definición clara de los requerimientos para atenuar los riesgos de peligro geológico a lo largo del derecho de vía elegido.2. los cuales están resumidos en el Anexo III. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Esto tiene implicancias importantes en el cronograma. el cual requiere cerca de 6 meses para hacerse. Este requisito no fue cumplido a cabalidad. Se informó que el EIA no estaba completo todavía en Septiembre del 2001 (6 meses antes de comenzar la construcción. implementar variaciones de ruta. habría tenido implicancias significativas en el cronograma del proyecto. peligro sísmico.. Por ejemplo. que cruzan terrenos desafiantes requerirían normalmente de 2 a 3 años de investigación geológica. hasta antes de la puesta en operación. donde el ducto podría estar expuesto a riesgos significativos de peligro geológico (ensenadas en la cabezas de quebrada y laderas a los lados de los valles en la Selva. de ancho. En vista de la longitud del ducto era inevitable que el DDV tendría que cruzar secciones de terreno menos favorables. evitando o cambiando el ángulo de acercamiento en laderas empinadas. impidieron alcanzar una reducción significativa del riesgo. No fue razonable para el propietario y contratista esperar que todos los riesgos de peligro geológico. El equipo de auditoría ha identificado varios hallazgos en relación a la identificación y la calificación de peligros geológicos.El tiempo asignado para investigaciones geológicas fue corto para cumplir con este objetivo. 4. según lo informado. Sin embargo.3 Cronograma de los Estudios Geológicos y Geotécnicos La evaluación de los diferentes temas de peligros geológicos requiere de una considerable inversión en estudios geológicos y geotécnicos antes de comenzar la construcción (Sweeney. fuera del corredor de 3 Km. a partir del momento en que se subcontrata la actividad de diseño. desde el nivel de reconocimiento general para sustentar la evaluación del corredor hasta las evaluaciones detalladas de peligros geológicos individuales (deslizamiento de tierra. efectuados durante el microruteo. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. procura. una combinación de factores tales como las restricciones del corredor y la cantidad insuficiente de identificaciones y calificaciones de peligros geológicos. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas previas a la construcción fue corto. cambiar la ruta fuera del corredor probablemente habría expuesto la nueva ruta a un rango similar de desafíos de peligro geológico. Además. ingeniería. calificados y atenuados todavía a tiempo para permitir la construcción de los ductos dentro de un período de 36 meses. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. también adicional. erosión de suelos. pudieran ser identificados. con la empresa TECHINT. En la mayoría de los casos. que incluirían el requerimiento de estudios geológicos adicionales y un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Para este tipo de imágenes la densa cobertura de vegetación en la Selva fue una restricción importante para la identificación de peligros geológicos. Sin embargo. 2001 y MR Associates. 0 Fecha: 2007-10-10 sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.2. 2004). tanto los métodos cualitativos como los cuantitativos (Lee y Charman 2004. las conclusiones de estos estudios claramente definieron los potenciales problemas de deslizamiento de terreno en la Selva y la necesidad de más trabajo detallado. y el gran deslizamiento de tierra que produjo el huayco en el KP 185. Esto ha sido realizado por ingenieros civiles por más de 30 años y se ha convertido en la mejor práctica en la industria del aceite y del gas en la década pasada. las características del deslizamiento de tierra ya existente en los KP 8 + 850 y KP 126. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. 2002) proporcionaron un nivel de reconocimiento general para la evaluación de los peligros geológicos a lo largo del derecho de vía. No fue realista esperar que estos estudios de reconocimiento identificaran y calificaran todos los riesgos importantes de peligro geológico a lo largo de la ruta. los cuales no fueron identificados por los estudios geológicos y geotécnicos. por lo que este hallazgo se cierra.000 en la Selva y 1: 50. Porter. Sin embargo. Las condiciones en todos los sitios de fallas inducidos por deslizamientos de terreno eran características del rango de problemas que pudieron haber sido anticipados en el terreno que se encontró en las secciones de la Selva y de la Sierra. los métodos de inspección desde el aire (sistemas de imágenes satelitales).4 Identificación y Calificación de Peligros Geológicos en la Ruta Los problemas relacionados al terreno son raramente imprevisibles. Todos los incidentes involucrando deslizamientos de terreno pudieron haber sido previstos si se hubiesen llevado a cabo suficientes investigaciones detalladas para identificar los deslizamientos de tierra activos pre-existentes. Business Segment Oil and Gas 69 / 428 . Estos son básicamente estudios de factibilidad sobre la base de imágenes satelitales de baja resolución y fotografía en pequeña escala (1: 62.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000 en las secciones de la Sierra y Costa). Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. García–López y Amórtegui. por lo que este hallazgo se cierra.5. Por ejemplo. que pueden ser reconocidas por especialistas experimentados en deslizamientos de terreno y que pueden ser registrados utilizando las técnicas de cartografías geomorfológicas. Hay una extensa experiencia en el sector de fallas de ductos causadas por estos tipos de deslizamientos de terreno.5 Evaluación del Riesgo de Peligros Geológicos en la Ruta Los métodos de evaluación de riesgo son ampliamente utilizados para sustentar la selección de la ruta de ductos. CAM/GEO/H-L-A/1/001 (ver Anexo III de este informe). calificando cada sección como de “alto riesgo”. Los informes geológicos y geotécnicos llevados a cabo para los ductos del Proyecto Camisea (Golder Associates. incluyendo. Los estudios geológicos y geotécnicos realizados para el Proyecto Camisea presentan una visión de conjunto cualitativa de los riesgos de peligro geológico a lo largo de la ruta o corredor designado para la construcción de ambas líneas. los problemas encontrados en los KP 125-126 fueron causados por movimientos dentro de un deslizamiento de terreno pre-existente. Este tipo de deslizamiento de terreno tiene formas características de superficie. 4. 2004).Reporte No. pero pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el derecho de vía (Charman. 4. incluso en áreas densas de vegetación.2. tales como SLAR (Sidelooking Airborne Radar) y LIDAR (Ligth Detection And Radar) son capaces de penetrar la densa vegetación y de descubrir la morfología por debajo de la superficie de la tierra. Por ejemplo. 2004.5.

2.2.Reporte No. antes de la construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 “riesgo moderado” y “bajo riesgo”.A. pero no es adecuado para definir y priorizar riesgos a un nivel suficiente para sustentar la construcción de los ductos. Cantidad fugada 42. La construcción del proyecto se llevó acabo de Marzo de 2002 a Agosto de 2004. (Tres manchas de aprox. 2 m x 0. que va desde Las Malvinas (Camisea) hasta Lurín (Lima). Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.5. como se enuncia a continuación: Fecha 22/12/2004 29/08/2005 Tramo DUCTO DE LGN KP 8+800.7 Estudio de Impacto Ambiental El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue realizado por la empresa Walsh Perú S. A la fecha se han tenido 6 incidentes que han afectado principalmente el suelo y agua debido a la ruptura de la tubería en diferentes tramos. Business Segment Oil and Gas 70 / 428 . los riesgos de peligro geológico que habrían sido esperados a lo largo del derecho de vía. 4. la selección de ruta y las investigaciones del microruteo identificaron un trazado que era viable a través de este terreno extremadamente desafiante. Los estudios geológicos y geotécnicos fallaron en identificar la importancia relativa de los peligros geológicos específicos. Impactos Suelo Suelo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. DUCTO DE LGN . combinado con otros factores propios de la construcción y diseño. Como resultado de esto.KP 220+650. en él se evaluaron todas las etapas del proyecto. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No.6 Resumen de la Selección de Ruta En resumen. Por ejemplo. algunos de los cuales. para evaluar totalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Este punto no fue comprendido totalmente o visualizado del todo por el equipo de diseño del proyecto durante el período anterior al inicio de la construcción o durante ella. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Para minimizar los riesgos de peligro geológico se requiere una evaluación detallada de los peligros de deslizamiento de tierra. especialmente en la Selva.2. sin embargo. Los estudios geológicos y geotécnicos no dieron ninguna indicación de la naturaleza y escala de investigaciones adicionales necesarias para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra. desde la evaluación de alternativas en el trazo del gasoducto.D. El gaseoducto inició operaciones comerciales en Septiembre de 2004. muchos problemas permanecieron sin ser previstos antes de la construcción. En cada uno de los puntos de rotura. mientras que los estudios de cruces de ríos y cruces de fallas geológicas fueron encargados a terceros y llevados a cabo. en el año 2001.5.5 m). como en el oleoducto desde el mismo punto de inicio y hasta la Costa del Pacifico en Loberías. no se realizó ninguna evaluación de peligros de deslizamiento de tierra. maximizando la utilización de crestas y espolones de montaña. Este método es apropiado para definir las zonas más críticas a nivel de estudio de factibilidad. condujeron a roturas en el ducto de Líquidos de Gas Natural.7 m3 N. que fueron relacionados con problemas geológicos.2. Las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería reconocen que en terreno montañoso los deslizamientos de tierra constituyen el tema predominante de mayor riesgo. los peligros geológicos podrían haber sido previstos y atenuados si se hubieran llevado a cabo estudios geológicos y geotécnicos más detallados antes del inicio de la construcción. por lo que este hallazgo se cierra. insuficiente tiempo y recursos fueron puestos a disposición. posteriormente.. la sección que abarca el KP 8+ 850 se clasificó como área de “bajo riesgo”. Mientras la Mejor Práctica Internacional fue seguida. CAM/GEO/H-L-A/3/002 (ver Anexo III de este informe). Por ejemplo.

5. N.. así como la carencia o poco mantenimiento que se le esté dando al mismo. se evalúan los impactos SOCIALES de cada una de las regiones. Para la identificación de los impactos se utilizaron matrices. tales como preventivo. de manejo de desechos. Costa.KP 200+700. DUCTO DE LGN Kp 125 +487 Cantidad fugada N. de capacitación ambiental. (105 m de largo) N. limpiezas de áreas. Business Segment Oil and Gas 71 / 428 . A partir de estos análisis. la identificación de impactos.2. En el informe presentado. de monitoreo. 180 pobladores evacuados.D Impactos Afectación de suelo. a través de un Plan de Prevención. monitoreo (seguimiento) y quien será responsable. Corrección y/o Mitigación Ambiental. así como los aspectos ambientales que pueden ser afectados. se hicieron entrevistas. cursos de agua y vegetación. las áreas fueron saneadas mediante la aplicación del Plan de Contingencias y planes de saneamiento y remediación de las áreas afectadas. también incluye las medidas requeridas por el contratista para prevenir o reducir los impactos. Suelo y Agua Afectación de suelo. con un objetivo. es recomendable que en la columna de temporalidad se incluyera la frecuencia de aplicación. agua y vegetación. Suelo N. recopilación de documentación bibliográfica y también.2. de capacitación ambiental y de cierre y abandono. el cual incluye una serie de planes particulares. Por otro lado. el estudio señala el establecimiento de un Plan de Manejo Ambiental. incluyendo planes y procedimientos para realizar estas medidas o acciones. DUCTO DE LGN . clasificándolos como impactos negativos indirectos. significación baja (0.38) y clasificada como de muy baja probabilidad de ocurrencia. de contingencias y de cierre y abandono. tipo selva o bosque tropical. El informe presentado. aunque sí considera el deterioro de la tubería debido a la corrosión. La identificación es adecuada y completa. en este plan se establecieron tablas donde se indica para cada impacto la medida a realizarse. la cual se puede presentar debido a las características del clima. Pero esta identificación no considera el riesgo de ruptura o perforación de alguna parte de la tubería que provoque el derrame de los hidrocarburos. con una severidad “Muy poco significativos”. lugar o área donde se aplicará. 661.42 m3 de LGN.D. Selva y Sierra. se formaron grupos de interés. de monitoreo. donde la humedad es alta. correctivo y de mitigación. la emisión de medidas preventivas correctivas y de mitigación. Al respecto. lo cual puede verse acelerado en función de los materiales y construcción de todos los componentes del sistema. como es en el caso de mantenimientos. levantamientos poblacionales en sitio y a través de cartografía.D. De acuerdo a la metodología descrita en el informe.D. período de realización (Temporalidad). con el desarrollo de talleres para explicar el proyecto y recibir inquietudes e ideas. a) Evaluación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) El EIA se realizó de acuerdo a los lineamientos y metodologías aceptadas localmente e internacionalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se incluyeron los planes de relaciones comunitarias. desde el levantamiento ambiental y social. entre otros.7. 0 Fecha: 2007-10-10 Fecha 16/09/2005 24/11/2005 04/03/2006 02/04/2007 Tramo DUCTO DE LGN . Al respecto..KP 50+900. de relaciones comunitarias. por lo que se desconoce si estos existen y además se desconoce si todos estos planes se están aplicando. DUCTO DE LGN KP 126. con el fin de tener un control más Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las que se contemplan todas las etapas del proyecto y sus distintas operaciones.1 – Sumario de incidentes ocurridos Todos estos incidentes fueron atendidos por TGP.Reporte No. es conveniente mencionar que estos aspectos no dependen del EIA. por lo cual es recomendable elaborar un Programa de Verificación del cumplimiento de cada uno de estos planes.Información no disponible Tabla 4. El EIA considera los riesgos de contaminación del suelo y agua durante la operación de los ductos.

para lo cual es mejor tener medidas preventivas que eviten las fugas o explosiones de los ductos. limpieza de aceite de maquinarias y vehículos. es recomendable que también se incluyan medidas como colocación de letrinas. en el que se concluyan las causas de las rupturas de las líneas. la instalación de un equipo de detección y supresión de incendios. Business Segment Oil and Gas 72 / 428 . expresando el personal de COGA-Techint. El plan de contingencias es un documento que provee los procedimientos generales de cómo actuar en caso de presentarse algún siniestro. ya que estos campamentos temporales se siguen presentando. Asimismo. al respecto se desconoce si esta medida fue aplicada. y se verifique su cumplimiento y en su caso se ajusten la frecuencia de aplicación. aunque el estudio profundizó en las percepciones de las preocupaciones de las poblaciones cercanas. En el caso de los resultados de la evaluación de aspectos Sociales. Adicionalmente. Sobre todo para evitar un deterioro de tuberías. dispositivos de seguridad y emergencia. en el Transporte del GN y LGN. como es el caso de los eventos que se han presentado en el año 2006. ya que al estar muy abierto el punto. En ninguno de los reportes de incidentes se han registrado las causas del accidente. entre otros. ya que de lo contrario aumenta el riesgo y la probabilidad de ocurrencia de rupturas y fugas de hidrocarburos con sus consecuentes impactos negativos al ambiente. 0 Fecha: 2007-10-10 estricto de las acciones para su aplicación. b) Conclusiones En conclusión el estudio del EIA. antes de que se pueda provocar un accidente mayor. el estudio presenta los procedimientos específicos de actuación y responsabilidades en los eventos que pudieran presentarse. es recomendable que dentro de las medidas de prevención se contemple un estricto programa de mantenimiento preventivo de equipos. vegetación y agua. como es la aplicación de un debido programa de mantenimiento preventivo y predictivo. que dictamine la vida útil de los materiales y equipos. en el cual se contemple todos los componentes del sistema. durante la etapa de operación y en todo el DDV de los ductos. se crea confusión en el responsable y se pierde la supervisión y el seguimiento. dadas las condiciones del clima y de las especificaciones de los equipos y materiales de construcción. lo que también aumenta el riesgo de incendios. con derrames de LGN. con el fin de acreditar y demostrar estas actividades contempladas en los planes presentados. por lo que se recomienda establecer medidas preventivas. entre otros. que se vienen dando las pláticas a la comunidad.Reporte No. medidas para la recolección de basura. en el caso del monitoreo es conveniente especificar. En el caso de campamentos temporales. contempla todas las etapas del proyecto. para disminuir el riesgo de incendios forestales. con mayor detalle. solo se establece como medida preventiva el colocar un sistema de contención para los almacenamientos de combustibles. El estudio establece como medida. sin embargo. sugiriendo contar con evidencias de las mismas. como incendios. las acciones establecidas son correctivas. con el fin de tomar medidas preventivas adecuadas y a tiempo. realiza adecuadamente la identificación de impactos ambientales y sociales mediante metodologías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ya que las afectaciones en caso de un incendio pueden ser muy altas. es recomendable integrar un programa para dar pláticas y realizar simulacros de emergencias ambientales. También. pero se considera que esta medida es incosteable y no factible. del Proyecto Camisea-Lima. tuberías. En el caso de prevenir incendio. Es importante mencionar que en las intervenciones de visita a sitio se ha comentado esto. incluyendo a las comunidades cercanas a las estaciones de bombeo y cercanas al paso del ducto. para lo cual es de suma importancia establecer y aplicar un procedimiento de investigación del siniestro. especialmente al suelo. cuales son las tareas o actividades a revisar o supervisar. fuga o derrame de hidrocarburos. principalmente en las actividades de mantenimiento.

587 1.168 557.731 1.800 Vía Panamericana. y hace referencia a los planes. Canal de Irrigación Pasando XV10010.307 2. por lo que puede cubrir el crecimiento demográfico en el futuro.120 267.5.2. Canal.169 4.892 2.6 KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) 230. lo cual se considera muy conservador.796 559. seguridad..281 505. 4.168 1.175 209. Río Pisco.1 – Zonas Clase 3 Los lugares que se observan como Clase 2.2 – Zonas Clase 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.560 0. Sin embargo.370 Aguas abajo del ducto después del Río Alfarpampa 2 209.376 675. es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento.628 1. 044 y 045 2794-L-AS-10-078 2794-L-AS-10-079 2794-L-AS-10-086 2794-L-AS-10-094 y 095 2794-L-AS-10-096 2794-L-AS-10-099 y 100 Vía Chiquintirca. Tabla 4.5 Sitio o Referencia KP-Inicio KP-Final Longitud (Km) Aguas abajo del ducto después del Río Manugali 91.306 1.3. se ha podido constatar la aplicación de las Clases de Localización establecidas por el ASME B31. Vía Libertadores 511.568 495. Caminos. capacitación y comunicación. 0 Fecha: 2007-10-10 reconocidas internacionalmente.427 270.064 705. Libertadores 505.548 11. Canal.630 702.794 267.693 0.882 0.175 26. para evitar impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas.631 Cruce de Río Pisco. con un factor de diseño de 0. Vía Libertadores Río Matagente Vía Calera a Tubería aguas negras Vía Panamericana.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Criterios para la Clasificación de la Localización de Áreas En la evaluación de este concepto.688 NOTA: Plano 2794-L-AS-10-013 2794-L-AS-10-030 2794-L-AS-10-031 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-068 2794-L-AS-10-070 2794-L-AS-10-071 2794-L-AS-10-072 2794-L-AS-10-087 2794-L-AS-10-095 * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 3.564 482.2. corrección y mitigación de los mismos. Río Vinchos. así mismo establece las medidas de prevención.5. programas y procedimientos requeridos para dar seguimiento y atención a los factores ambientales y sociales que están siendo impactados.993 Total 231. sin que sea necesario cambiar la clase de localización.Reporte No. Al parecer a los cruces de ríos principales y carreteras se les ha dado la condición de Clase 3. Vía Chaco Vía Huamanga-Matara. observando que los criterios de clasificación aplicados como Clase 1 División 2.516 606.880 1.2. Zona Inundable Cruce de Vía Panamericana Antigua Cruce Vía Mala y Río Mala * NOTA: * No se observa nomenclatura alguna en el plano que indique la razón por la que se da Localización como Clase 2. son: Sitio o Referencia Clase 2 – Factor de Diseño 0. el cual aplica solo para el ducto de Gas Natural.926 555.608 Plano 2794-L-AS-10-033 2794-L-AS-10-038 2794-L-AS-10-043.811 216.688 0.069 * 266. Así.6.062 Total 12. Cruce de Vía Libertadores 494.412 * Río Pisco.894 Cruce de Vía Libertadores 480. en donde haya asentamientos humanos. Tabla 4.265 Se refiere área de Muro y Zanja.5.707 Pueblo Huayllaura 215. Clase 2 y Clase 3 han estado definidos en función de la ocupación habitacional sobre el DDV a lo largo del Gasoducto.339 554.107 674.688 307.190 91.107 677.195 1.965 670. con un factor de diseño de 0.8.408 608.478 Cercana a Vía Panamericana. Camino 616. son: Clase 3 – Factor de Diseño 0.833 1.3.666 1.959 0. Business Segment Oil and Gas 73 / 428 . los puntos analizados y que se reflejan como Clase 3.434 2. para su diseño.188 617.659 668.159 511.3.5.236 318. Canal 670.

el cual refleja una profundidad de 1. Los códigos aplicables consideren dichos cruces como obra especial.2. sien embargo. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. Por otra parte.Estudios Geotécnicos y Estabilidad de Suelos Siendo uno de los temas de mayor repercusión en la condición de los incidentes que se han tenido en el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. por lo que las actividades de remediación y mitigación que impacten al ducto de GN están favoreciendo la disminución del riesgo. Como se ha venido indicando. Ver hallazgo No: CAM/ING/AVI/2/001 en el Anexo III. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. o los estudios no tuvieron la profundidad y el tiempo necesario para poder apreciar todas las condiciones requeridas y que ameritaban una mayor atención en el propio diseño. lo cual no es congruente debido al diámetro de las líneas. lo cual no es conforme a lo establecido en los contratos BOOT. A continuación se describen varios de los conceptos analizados y evaluados en la construcción de ambos Sistemas. ninguna falla. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. no obstante estar sometido a deslizamientos de terreno similares. hasta el momento. con el objeto de evitar filtraciones de agua o erosiones en el DDV que ponen en riesgo la estabilidad del terreno en esos accidentes topográficos. lo cual se expresa en parte de los apartados que se desarrollan enseguida. 4.. ríos. de acuerdo con lo siguiente.5. se ha visto reflejada en cada uno de los planos proporcionados.5.. requiriéndose una ingeniería para cada cruce. 0 Fecha: 2007-10-10 Además. condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos “as-built” correspondientes..1.13. y el punto correspondiente con el ducto de LGN se da en el plano 2794-L-AS. 4. 2 del ducto de GN. y refleja una profundidad de 2.Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra Con base a lo anterior.5.90 m. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. lo cual no es reflejado de esa manera en los planos “as-built”.2. sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. TGP no presentó evidencias de estas ingenierías. es importante hacer notar que el ducto de GN no ha sufrido.5. en los mismos se muestra la condición de su ubicación. Por ejemplo podemos citar el cruce que se da en el Km 18+877. Business Segment Oil and Gas 74 / 428 . al no haber sido construidos simultáneamente.2. pero con el tiempo y si siguen habiendo más deslizamientos de terreno se puede llegar a una falla en este ducto. 4. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes. se observa que los ductos. Por otra parte estos cruces necesitan una excavación a más profundidad. en la construcción y en las actuales condiciones de mantenimiento. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la clasificación de Áreas de Peligro de Deslizamiento de Tierra. algunas condiciones de alto riesgo no fueron consideradas del todo. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. en el que se determinó utilizar un mayor diámetro y espesor. 4. los cruces especiales.6 en las Localizaciones de Clase 1. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos.10 m. referido en el plano 2794-L-AS-1003 Rev.5. lo cual se debe a la condición de su diseño.4.5003 Rev. lo que le permite soportar mayores esfuerzos.Consideración de Accidentes Topográficos Las consideraciones de los accidentes topográficos.

000) y fotografía aérea en pequeña escala (1: 50.000 para poder identificar características de deslizamientos de tierra que fueran de 20 a 75 m de ancho. el proyecto entró a la fase de construcción sin un inventario confiable de las características de los deslizamientos de tierra a todo lo largo del DDV.5. 2004). En el KP 126 (anteriormente KP 114) se identificaron escarpas a la espalda de un deslizamiento de tierra en las hojas de trazado geológico (Golder. Como se indica en la Tabla 4.Adecuación Relativa de las Diferentes Escalas de Fotografía Aérea en la Identificación de Deslizamientos de Tierra (Soeters y Van Western. en el rango de 50 a 500 metros de ancho.5.5. La resolución de las imágenes LANDSAT no es suficiente para mapear con éxito las características de los deslizamientos de tierra de la magnitud que existen en el área del proyecto.000 y 1: 62. Muchos de los deslizamientos de tierra potencialmente problemáticos se encuentran.2. esto fue un resultado directo de los estudios geológicos y geotécnicos limitados llevados a cabo antes de y durante el microruteo.2. La elaboración de un inventario de deslizamientos de tierra ya existentes (tanto activos como inactivos) y de lugares de posibles deslizamientos de tierra en el futuro. era necesario utilizar fotografía a escala 1: 5. era necesario haber usado imágenes de alta resolución como IKONOS o SPOT para poder tener suficiente resolución e identificar todos los deslizamientos de tierra que podrían afectar el derecho de vía. La escala de la fotografía aérea también limita la capacidad para reconocer las características de un deslizamiento de tierra de magnitud pequeña a moderada en el terreno.5.000 1 : 10. 1996. Una importante limitación de estos estudios fue confiarse en imágenes satelitales LANDSAT de baja resolución escala (1: 100.1. Soeters y Van Western. donde podrían ocurrir nuevos deslizamientos durante toda la vida del ducto (por ejemplo: como resultado de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1.1. No hubo evidencia alguna que reflejara la evaluación de la reactivación de deslizamientos de tierra antiguos. por regla general.1. por lo que este hallazgo se cierra. El énfasis de los estudios geológicos y geotécnicos fue puesto en los deslizamientos de tierra activos. La anterior observación dio lugar a la generación del Hallazgo No. similares al tamaño de las características en KP 8 + 850 y en KP 126.2.1. Tamaño del Deslizamiento (m) < 20 20 – 75 > 75 Escala de la Fotografía Aérea 1 : 20.5.2. es un punto esencial de arranque para minimizar los riesgos de deslizamiento de tierra.5. Sólo las características más grandes de un deslizamiento de tierra serían detectadas a partir de estas imágenes y fotografías (Ver Figura 4. Sweeney. hoja C-06.000 Menos adecuada Menos adecuada Útil Menos adecuada a uso limitado Uso limitado a útil Muy útil Uso limitado a útil Útil Muy útil Tabla 4.000 1 : 5. Como ya se ha descrito anteriormente.000 a 1: 10. Business Segment Oil and Gas 75 / 428 . Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1996) Las implicaciones fueron observadas por los problemas no previstos de deslizamiento de tierra en el KP 8 + 850 y KP 185. estas características de deslizamiento de tierra no fueron identificadas como que cruzaran la ruta. Esta situación es probable que se repita en otros lugares de la Selva y partes de la Sierra. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe).2.000) para identificar las características de los deslizamientos de tierra. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto.5.2. Mirando la Figura 4.Reporte No.5. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.1 . que incluyeran huaycos y flujos de detritos canalizados. alrededor de KP 114-115). Sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación de los Deslizamientos de Tierra Los deslizamientos de tierra constituyen el factor de riesgo predominante en terreno montañoso y tienen la mayor incidencia en el riesgo total de peligros geológicos a lo largo de la sección de la ruta del ducto en este tipo de terreno.

Por ejemplo. mientras que los deslizamientos antiguos no fueron considerados como peligros para el ducto. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Note que el mínimo tamaño de deslizamiento de tierra que tiene alta probabilidad de ser reconocido en las imágenes LANDSAT es de 1. fueron cruzados por el ducto.Reporte No. La falla en reconocer que el movimiento lento del suelo ocurre en muchos deslizamientos y taludes coluviales empinados conduce a que la tubería está siendo expuesta a mayores riesgos que en el caso en que se hubieran evitado. en cuanto a las características de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850. la estabilización y el monitoreo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 m. Sin embargo. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe). Business Segment Oil and Gas 76 / 428 . antes del inicio de la construcción. La opción más apropiada será generalmente determinada por medio de la calificación de los movimientos de tierra que podrían ocurrir y que representan una amenaza para los ductos.2 . En el KP 126.5. KP 126 y KP 200 + 750. 2004). había una comprensión pobre del potencial de movimientos de tierra que afectarían el DDV. antes del inicio de la construcción y de los incidentes de falla mecánica del ducto. García. como se analiza con mayor detalle a continuación). las áreas de deslizamiento de tierra fueron calificadas como activas o antiguas (no–activas) según la apreciación del equipo de geólogos en el mismo campo. se cree que todos se habían estado moviendo (activos). Dr. M & R informó que los deslizamientos de tierra activos fueron evitados.5. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. por lo que éste se cierra. calificó a los deslizamientos de tierra como antiguos y estables.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Escala de Imágenes Satelitales y Reconocimiento de Deslizamientos de Tierra (Sweeney. A consecuencia de esto. b) Identificación y Calificación de Deslizamientos de Tierra Las opciones para minimizar el riesgo de deslizamiento de tierra a lo largo del DDV comprenden el evitamiento de los mismos.1 10 1 Resolución Espacial de Imágenes 100 Tabla 4. La construcción de ductos a través de antiguos deslizamientos de tierra fue considerada como algo aceptable. Este tipo de ocurrencia de deslizamiento de tierra es un proceso importante en regiones montañosas. M. 0 Fecha: 2007-10-10 terremotos o fuertes lluvias por el fenómeno de “El Niño”).1. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. sin ninguna medida de atenuación (trabajos de estabilización o diseño del ducto según la deformación soportada. de movimiento lento. En los estudios geológicos y geotécnicos.2. de acuerdo con el especialista geotécnico del proyecto. Estas opiniones acerca de la actividad de los deslizamientos de tierra no estaban sustentadas por los resultados del monitoreo de superficie. 10000 Tamaño del Deslizamiento (m) 1000 Alta Probabilidad de Éxito 100 Éxito Improbable IKONOS SPOT LANDSAT 10 1 0. Golder (2001). Un deslizamiento de 50 m de ancho (KP 8 + 850) podría ser reconocido solamente en imágenes IKONOS. antiguos deslizamientos de tierra.

Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. normalmente se hacen para proporcionar una señal temprana del deslizamiento de tierra de manera que puedan ser tomadas medidas de atenuación. CAM/GEO/H-L-A/3/004 (ver Anexo III de este informe).Reporte No. por lo que este hallazgo se cierra. etc. permitiendo que el deslizamiento pase por debajo del ducto. así como las zonas marginales que podrían volverse activas en el futuro. Los temas típicos de construcción comprenden la colocación de relleno hacia la cabeza de una pendiente del deslizamiento de tierra o cavar una zanja a través de material inestable. A pesar del objetivo primordial de evitamiento. hasta que.. requiere que los estudios del proyecto identifiquen apropiadamente tanto los deslizamientos de tierra activos. en el KP 200 (Toccate) fue implementada una diversidad de medidas de mejoramiento en un esfuerzo para controlar los problemas de inestabilidad de la ladera que inicialmente se hicieron evidentes en febrero del 2004. especialmente en regiones montañosas con pendientes empinadas generalizadas. d) Ingeniería Especial para áreas con Peligro de Deslizamiento de Tierra El medio más efectivo para atenuar los peligros de deslizamiento de tierra es evitar el trazado de la ruta del ducto a través de zonas con peligro potencial de deslizamiento de tierra. la primera línea de defensa consiste. o de las laderas poco estables a lo largo de la ruta. el ducto de LGN sufrió una falla mecánica en setiembre del 2005 debido a un movimiento de tierra. todos estos. de tal forma que el ducto pueda resistir la fuerza de arrastre inducida por el movimiento de tierra alrededor del ducto (tierra muy blanda). se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el monitoreo utilizando técnicas visuales. finalmente. Como resultado de esto. en instalar drenaje para bajar el nivel freático en la pendiente y reducir la fuerza impulsora en el deslizamiento o. piezómetros. o el ducto puede ser diseñado de tal forma que pueda soltarse de su zanja. En los casos conocidos por los auditores. KP 200 + 750 y el movimiento en el KP 185 que no se informó como incidente. En situaciones raras. Sin embargo. Esto. Desde entonces se ha construido un túnel para evitar pasar por esta sección inestable. por lo común. conservan el potencial de reactivación episódica (por ejemplo. Segundo. c) Diseño: Mejoramiento de la Estabilidad de las Laderas Los riesgos de deslizamiento de tierra podrían haberse reducido al mínimo durante la construcción por medio del diseño y la implementación de medidas de mejoramiento de la estabilidad. durante períodos de fuerte lluvia) o pueden ser reactivados por los efectos de actividades de construcción. Estos pueden haber sido factores que contribuyeron al movimiento de los deslizamientos de tierra en los KP 8 + 850 y KP 126. pero ha habido ejemplos de gasoductos/oleoductos soltándose de la masa del deslizamiento de tierra sin que se haya producido rotura. Estas medidas resultaron ser inefectivas. indicadores de superficie. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de los deslizamientos de tierra ya existentes. 0 Fecha: 2007-10-10 No fue comprendido que los deslizamientos de tierra antiguos (“no–activos”). Business Segment Oil and Gas 77 / 428 . a veces es imposible evitar cruzar terreno con peligro potencial de deslizamiento de tierra. los comportamientos de los ductos que se han soltado son atribuidos más a las coincidencias y a la suerte antes que a un diseño de ingeniería específico para el lugar. inclinómetros. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. quizás sea posible diseñar el cruce del ducto con suficiente resistencia. construir estructuras con principios de ingeniería para proporcionar resistencia adicional contra los movimientos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. KP 126. fotografía aérea. por supuesto. Se llevaron a cabo mejoras de estabilidad en lugares donde los problemas se volvieron evidentes durante la construcción. Hay muy poca experiencia de diseño relacionada con estos enfoques metodológicos. En tales casos. Por ejemplo. en situaciones extremas. el ducto estuvo expuesto a movimientos de tierra no previstos que contribuyeron a los incidentes en los KP 8 + 850. ductibilidad y soldaduras de resistencia superior a la del ducto.

el deslizamiento de tierra puede moverse cuesta abajo en forma lenta por unos pocos años. análisis de elementos finitos no lineales. el informe de Golder Associates (2001) clasificó el peligro de erosión en cada sección de la ruta en “alto”. no se ha informado o documentado diferencias en el diseño de ingeniería o en la construcción del ducto a través de las áreas con deslizamiento de tierra. aparentemente inactivos. tal y como fueron construidos. representaban un peligro para la integridad estructural de los ductos y no se dieron los pasos para proporcionar capacidad estructural adicional al ducto en áreas con deslizamiento de tierra potencial. poner al descubierto los ductos y causar daños significativos de degradación en el terreno. 4. “medio”. El potencial para una erosión severa de superficie fue reconocido en los estudios geológicos y geotécnicos. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. en sectores menores de 10 Km. Dependiendo de circunstancias geotécnicas y del medio ambiente. de una falla mecánica incipiente. Por lo tanto. fueron considerados como de alto nivel de peligro de erosión. es importante que el ducto sea diseñado para resistir grandes movimientos antes de la rotura y para poder dar señales de advertencia. mucho antes de que las deformaciones en el ducto alcancen niveles donde la rotura es probable. 0 Fecha: 2007-10-10 Si se debe cruzar un deslizamiento de tierra potencialmente activo. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No. Por ejemplo. La metodología para optimizar la mayor capacidad de desplazamiento de los ductos bajo PGD.5. o incluso décadas. tienen sólo una capacidad reducida de asimilar movimientos de suelo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (KP 6668. Debería reconocerse que si un deslizamiento de tierra empieza a moverse lentamente y continúa moviéndose. de la sección Selva. límites de deformación en tensión y compresión más allá del punto de cedencia. y atención especial para que la resistencia de la soldadura supere a la del ducto y se obtenga una alta calidad en la soldadura. de acuerdo con lo siguiente. En otras palabras. a) Identificación La erosión a lo largo del derecho de vía durante la construcción e inmediatamente después de ella puede impedir el trabajo de restauración. el Proyecto Camisea ha hecho amplios esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas.5. CAM/GEO/H-L-A/1/003 (ver Anexo III de este informe). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. antes de que ocurra una rotura en el ducto. En otras palabras. Sin embargo. tales como los deslizamientos de tierra. Business Segment Oil and Gas 78 / 428 . y “bajo”. KP 126 + 050 y KP 200 + 750. y esto debería continuar porque los ductos. el Proyecto Camisea falló en reconocer que los deslizamientos de tierra ya existentes. KP 162-166)..Reporte No. entonces sería razonable esperar fallas mecánicas similares en movimientos de tierra relativamente pequeños. resistencia a la fractura y calidad de construcción. el personal especialista de GL ha detectado algunas anormalidades en las actividades de origen relacionadas con la Erosión de Superficie. entonces el primer objetivo debería ser limitar el movimiento a uno del tipo de movimiento de reptación de terreno que se desarrollará lentamente al transcurrir el tiempo. consiste en un diseño especial de ingeniería para asegurar la tenacidad.2. anticipadamente. Debido a que en los estudios previos y en el diseño. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. por lo que este hallazgo se cierra. Desde que ocurrieron estas fallas mecánicas. el objetivo es que la tubería se acomode a un grado de deslizamiento suficiente para proporcionar un aviso temprano antes de la rotura. KP 80-83.2. para evitar situaciones en las cuales el deslizamiento de tierra pueda moverse en forma catastrófica sin señales de advertencia. En este escenario. si el ducto experimenta movimientos de tierra similares a los ocurridos en los KP 8 + 850.Erosión de Superficie De igual manera. Ésta fue una subestimación significativa del impacto de abrir y despejar el DDV en un ambiente de selva y de actividades de construcción. es sólo cuestión de tiempo para que los desplazamientos se vuelvan suficientemente grandes para provocar una rotura del ducto. ductibilidad.

Durante las primeras etapas de la construcción.10 Marcas de lavado. Business Segment Oil and Gas 79 / 428 . Lavado localizado. Arrastre de semillas y plantas jóvenes. Pedestales de salpicadura y raíces descubiertas marcan el nivel de la superficie anterior.1 .1 presenta un método típico utilizado para la evaluación del peligro de erosión a lo largo de un ducto a través de terreno montañoso. durante la fase de construcción fueron inadecuados. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. Integridad estructural del ducto amenazada por estar descubierto. Riachuelos cada 50-100 m. Suelo alrededor con fuertes costras. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando los peligros geológicos. Daño grave por erosión en el sitio y aguas abajo. problemas de contaminación y eutroficación. No hay marcas de lavado o rasgos de erosión. 2–5 Alguna formación de costras en la superficie. > 500 Extensa red de riachuelos y quebradas. 5 . pero erosión menor. Peligro de contaminación cuesta abajo. 10 . o del viento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no fue práctico desarrollar criterios de comportamiento para las secciones críticas o establecer diseños adecuados para reducir al mínimo la pérdida de suelo.5. No hay pedestales de salpicaduras o raíces al descubierto o canales. de llevarlo. El diseño eficiente y la implementación de medidas de control de erosión requieren una evaluación realista del daño probable por erosión. Sólo estaba al alcance información general acerca de la gravedad potencial y de las causas de la erosión a lo largo del DDV para sustentar el diseño de medidas de control de erosión apropiadas. Pequeños pedestales de salpicadura donde piedras o raíces descubiertas protegen al suelo de abajo.5. quebradas grandes (>10 m2 de área de sección transversal) cada 20 m.Clasificación Típica de la Gravedad de Erosión (Morgan 2000) c) Diseño: Trabajos Provisionales de Control de Erosión Los trabajos provisionales de control de erosión. 100-500 Red continúa de canales con quebradas cada 5-10 m.50 Red conectada y continua de riachuelos cada 5-10 m o quebradas cada 50100 m. Sedimentación de los sólidos del agua. Riachuelos discontinuos espaciados cada 20-50 m.2. hechos a lo largo del DDV. La Tabla 4. CAM/GEO/H-L-A/3/005 (ver Anexo III de este informe).Reporte No. El acceso se vuelve difícil. de los rendimientos de sedimentación (utilizando la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo) durante la construcción. exponiendo el ducto. Sedimentación grave. Puede requerirse nuevo sembrado.100 Red continúa de riachuelos cada 2-5 m o quebradas cada 20 m. Daño a los caminos por erosión y sedimentación. Clase de Erosión 1 Muy ligera 2 Ligera 3 Moderado 4 Alto 5 Grave Tasa de Erosión (t/ha) Calificación Visual <2 No hay evidencia de compactación o costras en el suelo.2. No se llevó a cabo ninguna evaluación del daño potencial por erosión del suelo o de la gravedad de la erosión pronosticada antes de la construcción de los ductos de Camisea. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Calificación La gravedad de la erosión depende de la cantidad de material proporcionado por el desprendimiento y la capacidad del agua que fluye. 50 . por parte de especialistas. por lo que éste se cierra. Trabajo de reforestación dañado y se requieren medidas correctivas. los informes de monitoreo de TGP. 6 Muy grave 7 Catastrófico Tabla 4. La “Mejor Práctica Internacional” comprende estudios.2.5.5. Con la información obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. Como resultado de esto.2. Peligro de contaminación y sedimentación aguas abajo. La mayor parte de la superficie descubierta por el flujo de agua.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

) 8 + 850 200 + 750 50 + 900 126 + 050 125 + 500 Ubicación Tupac Amaru Toccate Paratori Kepashiato Kepashiato Peligro Geológico Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Inundación: erosión del cauce de la corriente y posible impacto de canto rodado o peñones Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra. Estos errores fueron debidos en parte a la deficiente evaluación en la identificación y calificación de los peligros de erosión antes de la construcción.5. como se muestra en la siguiente tabla: Fecha 22 Diciembre 2004 16 Septiembre 2005 24 Noviembre 2005 4 Marzo 2006 2 Abril 2007 KP (aprox. El trabajo de control de erosión se postergó justo hasta antes de la estación de lluvias. la preocupación inmediata es por abrir el DDV y tender los ductos. TGP formó un equipo especial de trabajo. La restauración y el control de la erosión a menudo se han visto como temas que pueden ser abordados después de la construcción. el cronograma de construcción también puede haber contribuido a este problema. Esta guía es considerada como tecnología de vanguardia por los ingenieros involucrados en restauración de gasoductos / oleoductos. El método de diseño se basó en la guía de la mejor práctica elaborada por el Dr. García. M. 4.1 .pe/dialogo04.5. Control de erosión inadecuado para clima extraordinariamente lluvioso y terreno escarpado. de dichas roturas.Roturas del Ducto de LGN Causadas por Peligros Geológicos (listado por fecha de ocurrencia) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. habiendo un incidente más el 02 de Abril del 2007.com. las cuales corresponden a: • • • Las medidas de control de la erosión al abrir la ruta del ducto fueron inadecuadas o no existentes en lo absoluto. La experiencia en otros lugares indica que. 1990). M. para muchos proyectos.2.5.. Adicionalmente.asp. 0 Fecha: 2007-10-10 identificaron numerosas quejas importantes y fallas de atenuación en el área de control de erosión. García y colaboradores (IGL. Business Segment Oil and Gas 80 / 428 . En terreno montañoso tropical.3. fueron causadas por peligros geológicos. durante la construcción e inmediatamente después de ella.5. Deslizamiento de tierra: movimiento de tierra Tabla 4. líder internacional en el campo de control de erosión de suelos.3. este método puede dar como resultado dramáticas pérdidas por erosión del suelo. Las investigaciones realizadas por TGP concluyeron que 5.Reporte No.Incidentes por Peligros Geológicos a lo Largo del Ducto de Camisea El ducto de LGN ha sufrido cinco roturas desde que el sistema de ductos entró en funcionamiento en Septiembre del 2004 y hasta el inicio de esta auditoría. Para la fase de construcción y restauración del proyecto se contrató a Terra Erosion Control (Canadá) para ayudar a establecer especificaciones y estándares de control de erosión. Según la evidencia presentada. auditar la utilización de los estándares y proporcionar instrucción y asistencia técnica a los inspectores de cumplimiento de la construcción de TGP y al principal contratista del ducto. d) Diseño: Control de Erosión y Administración de Terraplenes Después de los problemas de erosión desarrollados en el campo durante o inmediatamente después de la construcción (ver el c) de este apartado).2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. este trabajo cumple con la “Mejor Práctica Internacional” y fue dirigido por el Dr. responsable por la supervisión del diseño y construcción de todos los puntos de control de erosión permanentes.camisea. Éstas se analizan en www.

4 a 0.7 m. tal como se muestra en la próxima figura: 2. según la evidencia obtenida durante las investigaciones posteriores a la rotura.5. KP 8 + 850: El ducto de LGN se rompió en su base (en la posición horaria 6) debido a un asentamiento de tierra vertical de 0. moviéndose a razón de menos de 1 m / año. Los dos ductos fueron colocados a lo largo del lado que da hacia el exterior de un camino de montaña estrecho. Desde la fecha de la construcción en el 2003. Luego de un período de fuertes lluvias en diciembre del 2004. Los ductos no habían sido relocalizados en su ruta para evitar este deslizamiento de tierra ya existente. 0 Fecha: 2007-10-10 El incidente del día 2 de abril del 2007 es analizado posteriormente (ver sección 4. Figura 4.5 y 3. mientras que el ducto de LGN estaba enterrado dentro de la zona de la fosa y se rompió debido al asentamiento vertical. de una pequeña estructura de fosa ubicada en la cabeza de un deslizamiento de tierra de movimiento lento (Ver Figura 4. El ducto de GN estaba ubicado fuera de esta pequeña fosa y fue afectado por un desplazamiento lateral. sin embargo.Reporte No. según la información proporcionada por TGP: 1. cortado de costado. de LTDA Ingenieros Consultores. KP 200 + 750: El ducto de LGN fue sobrecargado y llegó a una condición de ruptura por un deslizamiento de tierra que se desarrolló en material coluvial inestable activo. es importante hacer notar que el ducto de GN no se rompió durante el desplazamiento de tierra. En febrero del 2004.Vista Aérea de una Pendiente Arreglada en KP 8 + 850 El deslizamiento de tierra es un deslizamiento de lodo de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que existía antes de la construcción.0 metros.5 metros.0 a 1.5. hubo una historia de actividad de deslizamientos de tierra en este lugar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. Durante la construcción. concluyó que el deslizamiento de tierra había estado activamente en estado inestable.2. los ductos quedaron expuestos a la 81 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3.3. pero no se llegó a romper.2 . Manuel García. el especialista geotécnico de TGP. Colombia.5. Business Segment Oil and Gas . provocando la formación y el asentamiento de una pequeña fosa detrás de la masa desplazada. pero que no se había identificado durante los estudios geológico y geotécnico iniciales.9). el cuerpo principal del deslizamiento de tierra se desplazó cuesta abajo entre 1.3). y se desplazó cuesta abajo en 1. los ductos descendieron por el margen lateral del deslizamiento de tierra en un corte profundo y cruzaron el cuerpo principal del deslizamiento de 50 m de ancho. Como resultado.2. Las características de los cinco incidentes relacionados con peligros geológicos se resumen a continuación. la tierra sacada de la excavación de la zanja del ducto fue tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra sin darse cuenta que cargaban aún más el cuerpo y la cabeza del deslizamiento de tierra. con una pendiente empinada de 30-35°. Dr.8.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cuesta arriba: 15.3.3 . Ancho del deslizamiento de tierra: 50 m Largo del deslizamiento de tierra.000 m3 Desplazamiento acumulado del gasoducto de LGN hasta que se rompió: 0.0.5. excavando el material coluvial hacia dentro de la ladera.0 m (asentamiento vertical).5 – 3. y 3) Canales de drenaje de superficie y sub-drenes.3): MODELO ESQUEMATICO: el desplazamiento lateral causa la formación de una pequeña fosa detrás del cuerpo principal del deslizamiento de tierra. Se implementó una serie de medidas para corregir la estabilidad en un intento de mejorar la integridad estructural de los ductos.4 – 0. Business Segment Oil and Gas 82 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debajo del camino de montaña (tal como se muestra en la Figura 4. Masa del deslizamiento de tierra. El factor iniciador: fuerte y larga lluvia.2. 0 Fecha: 2007-10-10 intemperie por un deslizamiento de tierra en la ladera empinada. El bloque de la fosa se asienta entre dos grietas casi verticales ejerciendo carga sobre el gasoducto de NGL.Sección Transversal Esquemática del Deslizamiento de Tierra Relacionado con la Falla Mecánica del Ducto de LGN en KP 8 + 850.5 m (incluyendo la tierra de excavación tirada).3m ASENTAMIENTO VERTICAL DE LA FOSA: 0.3.4 . Una nueva sección de reemplazo del ducto se colocó en el lado interior del camino de montaña y los ductos originales fueron dejados en su lugar.2. cuesta arriba: 200 m Profundidad del deslizamiento de tierra junto al gasoducto: 6. Las laderas fueron monitoreadas por medio de un arreglo de inclinómetros y piezómetros instalados al frente del muro de gaviones.5. El camino de montaña se hizo más anchó en 12 metros.5. Desplazamiento acumulado del gasoducto de GN (sin falla mecánica): 1.7m CABEZA DE DESLIZAMIENTO DE LA TIERRA 50m GASEODUCTO DE NGL GASEODUCTO DE NG CUERPO PRINCIPAL DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA 150m Nota: El bosquejo no está a escala ESCENARIO DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA PARA KP 8 + 850 • • • • • • • Reactivación del deslizamiento de lodo (deslizamiento parcialmente de rotación) relacionado con la carga de tierra sacada de excavación durante la construcción del gasoducto y tirada sobre el mismo deslizamiento de tierra.7 m (asentamiento vertical).5 . 2) Un muro de gaviones para sostener la base de la pendiente cortada.5. Figura 4. instalados a lo largo del trazo original de los ductos (los cuales fueron dejados en su lugar original). DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL CUERPO DE DELIZAMIENTO PRINCIPAL: 1. Estas medidas incluyeron: 1) Una serie de pilotes de tubería de acero de 8-10 pulgadas de diámetro.Reporte No.

Figura 4.2.2. Un movimiento de deslizamiento de tierra deja al descubierto los ductos en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP). las condiciones de la ladera continuaron deteriorándose.2.5.0 a 1.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6-A.5.3.5.5.5. pero el desplazamiento total estimado del ducto de LGN antes de la rotura fue de 1. Figura 4. ocurrió un gran incidente de deslizamiento de tierra a lo largo de una superficie de cizallamiento que pasaba aproximadamente 7 metros debajo del camino.5.6-C). Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento después de haber registrado un desplazamiento acumulado de 0.45 metros.4 .5.5. A principios del 2005.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Sin embargo.3. Business Segment Oil and Gas 83 / 428 . En septiembre del 2005.5 metros (Figuras 4.5.6-B y 4.5.3. se acumuló una serie de flujos de lodo provenientes de la ladera de material coluvial detrás de la pared de gaviones.5.2.5.Ubicación de la falla inicial del camino de montaña y el lugar donde llegó a romperse el ducto de LGN en KP 200 + 750 (foto cortesía de TGP).2.3.5 .2. 4. y resultó en una falla mecánica de la línea de LGN (Figura 4.Febrero del 2004.3.5).

6. Escenario PreFalla.Reporte No.3.5.5. el Dr.5.5. las laderas coluviales eran activamente inestables (Factor de Seguridad ≈ 1. 2 filas dentro de la roca fracturada (12-21 m) 2m 4.5. a pesar de las diferentes medidas tomadas para mejorar su estabilidad. durante una inundación.0) y habían sufrido movimiento de reptación del terreno aún antes de la construcción (0. ESCENARIO PRE-FALLA Relleno Trasero Pared de Gaviones.5.2.6. a pesar de que otras dos secciones del ducto de la variante de Pocabamba habían sido colocadas en túneles.3. el ducto de GN no fue afectado. Recortar 12 metros hacia adentro de la ladera de material coluvial para anchar el camino de montaña y reubicar los ductos produjo una pendiente demasiado empinada e inestable encima del camino de montaña. 6m de altura (3 unidades apiladas) Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Pendiente Cortada Ancho de la Pista = 7m) 45o pendiente Ducto de NGL 14" 30-35o pendiente 2m de separación entre ductos (de centro a centro) Ducto de NG 32" Pendiente de relleno Pilotes de tubería de acero.5. lo cual se refleja en las siguientes representaciones esquemáticas (Ver Figuras 4.2.01 – 0. M. 3. 0 Fecha: 2007-10-10 De acuerdo con la opinión del consultor especialista geotécnico de TGP. KP 50 + 900: El ducto de LGN se rompió en un cruce con una corriente de agua pequeña.C): 30-35o A.06 metros / año).Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.6-A . 4. provocando una serie de deslizamientos de tierra de poca profundidad (avalanchas de detritos sobre la ladera) y de mayor altura en el área de captación o empoce. García.2. Se informó que 270 mm de precipitaciones pluviales habían caído en las 24 horas precedentes a la falla mecánica. 84 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.6.B y 4.2. Business Segment Oil and Gas . Los problemas potenciales con el cruce por el costado del terreno empinado en este lugar no fueron previstos durante la etapa de construcción del ducto. La ladera volvió a fallar en 18 meses. El gran deslizamiento de tierra que ocasionó la rotura del ducto de LGN fue el resultado de intentos infructuosos para estabilizar las laderas después del incidente inicial en febrero del 2004.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.A.

flexión. a lo largo del lecho de la corriente de agua de la montaña.Reporte No.5. la laguna fue probablemente excavada por la erosión. Los cantos rodados pueden haber sido aportados al canal de la corriente por los deslizamientos de tierra de poca profundidad.7).3. 85 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. MOVIMIENTOS INICIALES 30-35o pendiente Muro de Gaviones. dejando al descubierto el ducto de LGN. las condicione de las zanjas de los dos ductos parecían ser diferentes a pesar de la corta distancia de menos de 1 metro entre los dos ductos. Los dos ductos fueron colocados debajo del lecho de la corriente.3. Movimientos Iniciales.6-B . sin embargo.5. La zanja del ducto de LGN de 14” estaba en suelo mezclado. Durante la inundación. Estos arañazos fueron investigados y se determinó que fueron causados por contacto de metal con metal.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. parcialmente rellena con sedimentos gruesos (Figura 4. Las investigaciones posteriores a la falla mecánica identificaron varios arañazos en el ducto de LGN.2. Esto sugiere que los ductos habían sido tendidos a través de los límites de una secuencia de canal–laguna. Business Segment Oil and Gas . dos opciones son probables: • Daño por canto rodado o bolón: el ducto puede haber sido golpeado por un bolón moviéndose a lo largo del cauce de la corriente.Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto.2. el ducto de GN estaba tendido a través de una plataforma con lecho de roca (el canal). 0 Fecha: 2007-10-10 B. mientras que el ducto de LGN se tendió a través de una laguna más profunda. Sin embargo.5. 2005). mientras que la zanja del ducto de GN de 32” estaba en la roca. con 2.5 metros de cobertura. pandeo y volteo fueron notados Ancho de la Pista = 7m Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Movimiento registrado a 7 m de profundidad Arreglo de 5 inclinómetros (La profundidad no es conocida) 30-35o pendiente Desarrollando superficie de cizallamiento 4. La causa de la rotura permanece todavía sin aclarar. los cuales ocurrieron durante el mismo período de fuertes lluvias. probablemente durante la construcción del ducto (Buehler.

Falla del Ducto LGN. FALLA DEL GASEODUCTO DE LGN 30-35o pendiente Muro de Gaviones: se notó flexión. Desplazamiento global estimado de 1 m a 1.5.45 m Pendiente 30-35o Superficie de cizallamiento inferida 4.Reporte No.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. antes de que los inclinómetros se desprendan por cizallamiento.5. Figura 4.3.2.7 . Business Segment Oil and Gas 86 / 428 .5 m Pendiente 45o Material Coluvial: roca metamórfica canto rodado y bolones en una matriz de fina a gruesa Superficie de cizallamiento a 7 m de profundidad Los inclinómetros se desprendieron por cizallamiento a 7 m de profundidad después de un desplazamiento acumulado de 0. del 2005. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.3.6-C .Ilustración esquemática de las relaciones entre las condiciones de la ladera y el ducto. pandeo y volteo El Gaseoducto de LGN sufre falla mecánica el 19 de Set.Vista aérea de la ubicación de la falla mecánica en el ducto de LGN en KP 50 + 900 (foto cortesía de TGP). 0 Fecha: 2007-10-10 C.5.

Los flujos de tierra no fueron identificados antes de la construcción del ducto. hacia el sur: Figura 4. Este cruce fue investigado como parte de los estudios de cruces de río bajo tierra de Golder Associates (2003). entonces sería conveniente revisar los diseños de cruce para similares corrientes de agua de las montañas. Texas. cerca del derecho de vía. Si se prueba que esto es correcto. a pesar de la presencia de grietas de tensión antiguas y escarpas en la vegetación. Las profundidades de entierro recomendadas (2. sugieren que la sección transversal del ducto fue dañada por contacto de metal con metal durante la construcción. Las oscilaciones pueden haber causado acumulación de esfuerzos y falla mecánica en los arañazos ya existentes en el ducto. Durante la inundación. desde un área de deslizamiento de tierra más profundamente asentado. el cauce de la corriente fue erosionado debajo del ducto.2 metros y rotura del ducto de LGN como resultado de un desplazamiento lateral de 1. 0 Fecha: 2007-10-10 • Rotura de una sección del ducto dañada previamente debido a oscilaciones en el ducto producidas por flujo: las investigaciones metalúrgicas hechas por MCI en Houston. Los ductos pasaban en forma diagonal a través de una serie de salientes de flujos de tierra de poca profundidad (< 5 m de profundidad) que se extendían cuesta abajo. desplazándose a razón de menos de 1 metro / año.2. García.Vista aérea de la falla mecánica del ducto de LGN en KP 126 (foto cortesía de TGP). queda claro que la inundación produjo una mayor cantidad de erosión que la prevista para este cruce de corriente.5. creando una sección de ducto sin soporte que puede haber oscilado en el flujo turbulento de alta velocidad. Business Segment Oil and Gas 87 / 428 . 4. KP 126 + 50: este incidente comprendió una separación de 0.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5 a 2. Cualquiera que fuese la causa de la rotura. M.0 metros de un deslizamiento de tierra ya existente. por el Dr.5 metros debajo del cauce de la corriente) incluían un factor de seguridad adicional.5. quien sugirió que estos flujos de tierra eran activamente inestables antes de la construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es posible que el incidente de la inundación haya sido significativamente más grande que lo previsto.3.8 . con profundidades de erosión estimadas a partir de la máxima inundación posible dentro del área de captación.Reporte No. Esta evidencia positiva de deslizamiento de tierra activo recién se encontró durante las investigaciones posteriores a la rotura. puesto que esto podría indicar una subestimación sistemática de los incidentes por inundación.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Posteriormente. Una fotografía de la ubicación de la falla está mostrada en la Figura 4. porque tiene importantes implicaciones con respecto al monitoreo que se está llevando y la prevención de futuros accidentes del ducto relacionados con el movimiento del terreno.5. KP 125 + 4801 este incidente involucró el arrugamiento del ducto de LGN en la localización de una sobrecurvatura. Business Segment Oil and Gas 88 / 428 . permitiendo la deformación plástica y arrugamiento.2. El arrugamiento aparentemente sucedió en respuesta de la compresión axial del ducto causado por el movimiento cuesta abajo del suelo circundante. Hacemos referencia de la ubicación como KP 125 + 480 basado sobre la escala de ubicación de la falla proveniente de los planos y diagramas de perfil provistos para nuestra revisión. Esta falla se discute con mayor detalle en la Sección 4.2.10 se muestra la sección arrugada del tubo.Vista Aérea de la falla del ducto de NGL en el KP125 + 480 (área excavada en la parte superior derecha (Foto cortesía de TGP).5. pero no se produjo falla mecánica. de acuerdo con la información obtenida. La tubería fue efectivamente enterrada en el suelo en una depresión curva de aproximadamente 8 m cuesta abajo en el KP125 + 472.5. Se presume que este deslizamiento de tierra de poca profundidad ha sido causado por una desviación del drenaje del derecho de vía hecha por agricultores del lugar. 5. El ducto de GN también fue afectado por el desplazamiento lateral. fuertes lluvias aceleraron el movimiento del flujo de tierra. cargando así la cabeza de la ladera y disminuyendo su estabilidad.8.5. Consecuentemente la sobrecurvatura en el KP 125 + 480 fue sometida a un doblez en un plano interno debido a la compresión aplicada desde las tangentes a la curva. 0 Fecha: 2007-10-10 La rotura del ducto se produjo a partir de una secuencia de eventos. de acuerdo con la información obtenida) sobre una sección empinada del derecho de vía que descendía por el margen lateral de un deslizamiento de tierra ya existente.9.3. de poca profundidad (cerca de 4 metros de profundidad y de 40 a 50 metros de largo.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. ____________________________ 1 La ubicación de la falla ha sido referida en otra parte como KP 125 + 500.2.9 y en la Figura 4. el cual resultó en una rotura del ducto de LGN. los cuales fueron iniciados por un deslizamiento de tierra de traslación.Reporte No. Figura 4.9 .3. El deslizamiento se desplazó varios metros cuesta abajo sobre una saliente de flujo de tierra.5. lo que actuó para “cerrar” la curva.

).Reporte No.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspecciones de especialistas hechos por consultores externos (Ej. descarga de los drenes de los ductos. Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. inclinómetros. del área geotécnica. para llevar a cabo medidas correctivas antes de que los ductos sean afectados adversamente. etc. equipos de vigilancia que operen en la Selva durante la estación de lluvias. corrientes de agua. García e IGL). erosión.3. como sea aplicable. Cada equipo es responsable del monitoreo de aproximadamente 20 Km. diez equipos se han establecido en el campo desde el KP 0 hasta aproximadamente el KP 210. realizada en TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007.5. de acuerdo con lo siguiente: a) Monitoreo TGP ha desarrollado y se ha encargado de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra y erosión de suelos para los ductos de Camisea. KP 125 + 480. y acercamiento de la arruga y grieta después de la preparación para la recepción en las instalaciones de TGP en Lurín. Dr. El objetivo del programa de monitoreo es obtener suficientes avisos anticipados de los problemas.Tubería arrugada en la localización de sobrecurvatura.2. a medida que se desarrollan.5.10 . (foto cortesía de TGP) 4. Se entiende que se organizaron seminarios para enseñar al personal a reconocer los indicios de movimientos de suelo. El programa de monitoreo comprende una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho vía. indicadores de superficie y calibradores de esfuerzos.2. De acuerdo a la información recibida en la conferencia-taller.Monitoreo de las Operaciones y Reparaciones Como consecuencia de las fallas ocurridas y de manera preventiva se están tomando medidas preventivas para ambos ductos. pero el Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. caminando por la ruta y evaluando los caracteres visibles geotécnicos que puedan ser un indicador del movimiento (hundimiento. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. de la ruta del ducto. Business Segment Oil and Gas 89 / 428 .4. M.. grietas en la tierra. acumulación de agua de lluvia.5. reconocimientos topográficos y el uso de instrumentación en sitios seleccionados. Se entiende que los equipos de campo por lo general cubren cerca de 5 Km por día. teniendo especial vigilancia sobre el ducto de LGN.

También se recomendó que los parámetros de observación tales como el tamaño del deslizamiento de tierra. La visón de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesan montañas con respecto al monitoreo. valor del movimiento. Durante toda la temporada de lluvia (Octubre 1 hasta el 31 de Marzo). aunque en una reducida frecuencia durante la temporada de secas. Cada equipo de campo consta de cuatro miembros: Un jefe de grupo. incluso si no están incluidos específicamente en la matriz. registrando las observaciones y las medidas de indicadores de campo e instrumentos. Durante la realización del taller. Emplear equipos de vigilancia en la Sierra sobre todo después de terremotos fuertes y en períodos de fuerte lluvia o derretimiento de glaciares. pero podría ser mejorado con respecto a la prevención de más incidentes. Los grupos están equipados con teléfonos satelitales y radios de transmisión de informes al personal de mantenimiento e ingeniería. Hasta cierto punto. 90 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. El jefe del grupo y el especialista geotécnico han recibido una capacitación formal en la realización de observaciones geotécnicas. un medico y un cargador. de los equipos de vigilancia o la inspección en la práctica El procedimiento de monitoreo hace uso de una evaluación de matriz de riesgo que incluye los parámetros de prueba de laboratorio y de observación como: Inclinación de ladera perpendicular la derecho de vía Distancia entre la zona de inestabilidad de la tierra y el ducto Inclinación de ladera paralela al derecho de vía Altuna de ladera paralela al derecho de vía Cantidad de precipitaciones de agua (lluvia) Condición de drenaje de la superficie Descarga de dren cuneta/tubo Condición de estabilidad de las paredes del gavión (donde fue usado) En la reunión realizada el taller geotécnico. cada segmento de 20 Km es observado de 15 a 20 veces aproximadamente. como estos parámetros son una indicación más directa de la resistencia a la inestabilidad que el Limite Liquido. se ofreció un resumen extenso del programa de monitoreo. la experiencia y juicio de los especialistas geotécnicos calificados deben participar y se tiene la impresión que algunos de estos factores se pueden haber tomado en cuenta. En un sentido más amplio. No es posible hacer comentarios sobre la fiabilidad de las inspecciones visuales. proximidad a los ríos (socavamiento del deslizamiento de tierra) son también importantes Se reconoce que no es practico incluir todos los parámetros y factores en una matriz. Estos incluyen cosas como resistencia del suelo e Índice de Liquidez. En casos donde las medidas y observaciones indiquen una amenaza geotécnica al ducto. Esto debido a que las bases de datos internacionales de incidentes por deslizamientos de tierra indican que una parte significativa de las roturas han ocurrido fuera de la “estación de lluvias”. como sea requerido. En promedio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. iniciadores (ejemplo: sismicidad). Business Segment Oil and Gas . profundidad del deslizamiento de tierra. los días 15 y 16 de Agosto. un segmento de 20 Km se puede cubrir una vez cada 7 a 10 días. la efectividad de este programa de monitoreo podría incrementarse con las siguientes medidas: • Extender la vigilancia del especialista en la selva para que se considere todo el año. 0 Fecha: 2007-10-10 avance se puede impedir o interrumpir en períodos de lluvias torrenciales. un especialista geotécnico. personal especialista y/o consultores geotécnicos externos son llamados para un mayor reconocimiento e intervención. se observó que un número de cambios y/o adiciones podrían considerarse para la lista de atributos en la evaluación de la matriz de riesgo.

los incidentes no tienen impacto significativo o son básicamente un fastidio antes que impulsores de riesgo. Sin embargo. El método asume que el nivel de las consecuencias de una rotura varía a lo largo del ducto. Las anteriores observaciones fueron el complemento para generar el Hallazgo No. encima de los cuales los incidentes de deslizamiento de tierra pueden ser considerados como potencialmente dañinos. son priorizados sobre otros lugares con alta probabilidad de rotura. Estos umbrales representan los criterios de falla mecánica para el ducto. Un umbral máximo puede ser definido como la precipitación pluvial encima de la cual siempre ocurren deslizamientos de tierra. Se espera que un compromiso con el desarrollo constante para aplicar altos estándares en la toma de medidas contra los deslizamientos de tierra y la erosión de suelos dé como resultado una reducción en la frecuencia de los incidentes de rotura del ducto. Esto podría conducir a una situación en la cual los lugares con probabilidad moderada de rotura. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe) c) Trabajos Correctivos Estos trabajos cumplen con los estándares de las Mejores Prácticas Internacionales y son revisados / auditados por el Dr. bajo el cual no se ha registrado ninguna actividad de deslizamiento de tierra y encima del cual puede ocurrir actividad bajo ciertas condiciones. b) Evaluación La priorización de los lugares que requieren medidas correctivas se basa en la probabilidad de falla mecánica en el ducto y la gravedad de las consecuencias posibles. Esto se podría resolver con secciones de ductos provenientes de incidentes pasados. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Vigilancia a distancia (aérea) y monitoreo en tierra de la actividad de los deslizamientos de tierra apartados del derecho de vía para poder proporcionar avisos anticipados de huaycos potenciales y actividad de flujos de detritos dentro del área de captación. podría ser práctico identificar un umbral mínimo de lluvias que corresponde a un nivel de lluvia promedio diaria. el cambio de ruta debería ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos correctivos o de atenuación. Establecer una correlación entre la intensidad de las precipitaciones pluviales y la actividad de deslizamiento de tierra. Esto ayudaría en la predicción de deslizamientos de tierra. sometiéndolos a ensayos de placa ancha para poder establecer su comportamiento bajo tensión. Debajo de este umbral. El método basado en el riesgo requiere un entendimiento de los umbrales críticos de desplazamiento de suelo. según la población. y El monitoreo de los cruces de río y de la erosión de las riberas de los canales integrado al programa de monitoreo. Este es un método esencialmente basado en el riesgo para priorizar la asignación de recursos para trabajos correctivos. El énfasis de los trabajos correctivos ha sido puesto en la prevención de los deslizamientos de tierra y en el control de la erosión. Business Segment Oil and Gas 91 / 428 . pero con un nivel de posibles consecuencias de moderado a bajo. García experto en estabilización geotécnica de gasoductos / oleoductos de montaña. Por ejemplo. la estimación de la probabilidad de falla mecánica del ducto está limitada por la falta de información de los movimientos máximos admisibles tierra–ducto en los diferentes escenarios del derecho de vía. M. Sin embargo. como son: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sensibilidad del medio ambiente y facilidad de acceso.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. especialmente en la Selva.Reporte No. podría haber situaciones en la Selva y Sierra (reactivación de deslizamientos de tierra asentados profundamente) en las cuales la estabilización no es una opción viable o económica. En tales casos. En este proyecto. el programa debería ser ampliado para cubrir otras fuentes de peligro geológico. pero con alto nivel de posibles consecuencias.

Es importante entender que las medidas de la deformación del ducto se calculan como la diferencia en las lecturas del indicador de deformaciones tomadas en dos puntos a la vez. fotografías de las excavaciones en campo y la sección fallada de la tubería (campo y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Erosión del río y del cauce de las corrientes: el incidente en el KP 50 sugiere que hubo una subestimación del potencial de erosión en este cruce de corriente de agua. es evidente que el proyecto Camisea confía en el monitoreo de indicadores de deformación en los lugares clasificados que tengan alto riego de movimiento de tierra y que podrían amenazar la integridad estructural del ducto. Erosión de las riberas de los ríos: las bases de diseño para establecer las distancias de apartamiento seguras para ductos que discurren paralelamente a riberas de río. Se ha recibido una información limitada relacionada a la falla en el KP 125 + 480. En el caso del programa de medición de deformación para los ductos de Camisea. d) Mantenimiento del Derecho de Vía Estos trabajos son consistentes con las Mejores Prácticas Internacionales para ductos de montaña. en las instalaciones de TGP los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Basado en la información recibida del seminario taller. Si éste es el caso. 4 y 8 hrs. entonces las profundidades de erosión potencial y riesgo de dejar el ducto al descubierto en otros cruces pueden ser mayores que lo esperado. e) Prevención de Futuros Incidentes Como fue descrito en las secciones anteriores. La falla reciente (02 de Abril del 2007) en el KP 125 + 480 ilustra este punto. Business Segment Oil and Gas 92 / 428 . Las medidas de control de erosión deberían ser tomadas en cuenta como una de las opciones para reducir al mínimo los riesgos. De ahí. el Proyecto Camisea ha implementado un comprensivo monitoreo de campo. Es probable que esto sea el resultado de la falta de información acerca de precipitaciones pluviales y flujos de corriente al momento de llevar a cabo el estudio del cruce. Donde el riesgo sea alto. El riesgo en estos lugares deberá ser evaluado como parte del programa de monitoreo y evaluación. debido a que se puede correlacionar con el movimiento continuo de la tierra. solo el cambio de la deformación desde una medida inicial de la “línea base”. será necesaria la implementación de medidas de protección de las riberas. para capturar los efectos de la fuerza axial directa (tensión o compresión) y flexión.Reporte No. lo que es suficiente siempre que cada uno de los tres indicadores permanezca operando. separadas aproximadamente de 30 a 100 metros de distancia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. En general. Es importante que el proyecto Camisea siga cumpliendo su compromiso con el programa de mantenimiento. las medidas de la deformación tomadas durante la temporada lluviosa no indican la deformación total. sin protección contra la erosión (el río Pisco). a saber. Se entiende que el monitoreo de los indicadores de deformación se han implementado aproximadamente en 7 lugares. La práctica de cortar la vegetación a lo largo del derecho de vía y mejorar la detección temprana de inestabilidad en la pendiente es la mejor práctica conocida. no están claras. Las bases de diseño para estos cruces deberían ser reevaluados a medida que se disponga de información de precipitaciones pluviales de mejor calidad. las medidas de la deformación son indicaciones del cambio en la deformación de la tubería desde el momento de la instalación del indicador de deformación al momento en que una medida subsiguiente se haya realizado. los esfuerzos correspondientes a la ingeniería del ducto no llegan a lo que es necesario para una prevención exitosa de fallas de tubería. registros de la medida de deformación. Estos indicadores están colocados en las posiciones horarias de 12. los indicadores de deformación están montados en el ducto de la estación 2 a la 4. realizado en Lurín. mantenimiento y esfuerzo de remediación para estabilizar el derecho de vía de los ductos y evitar daños a la tubería que puede resultar en una rotura y derrame de contenidos. Mientras el monitoreo y la remediación se encuentran en primer lugar en un sentido geotécnico. Una indicación de cambio de deformación es sin embargo importante.

piezómetros. en el área del KP 125-126.2. La Tabla 4.5. Esta información fue aumentada con un resumen recibido del personal de TGP en la reunión realizada en Lurín. especialmente en temporada de lluvias. Los movimientos fluctuantes de la tierra que han causado la falla al ducto probablemente son las características secundarias de degradación. Business Segment Oil and Gas 93 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 recepción en Lurín) y los diagramas de perfil y plano del segmento del ducto cerca de la falla.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los indicadores de deformación restantes en el KP 125 + 900.2.5.5.2. la cual había ocurrido aproximadamente un año antes. a fines del 2006. para servir como un sistema de alerta preventiva para el caso de condiciones de falla incipiente en los ductos de LGN y de GN.Plano y Perfil del Ducto de LGN Cercana a la Falla en el KP 125 + 550 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11 . Los indicadores de deformación estaban complementados con un sistema de inclinómetros. Al examinar las fotografías y diagramas de perfil/plano. indicadores de superficie e indicadores de lluvias torrenciales.5.2 muestra las ubicaciones de los sensores indicadores de deformación en el área del KP 125 a 126.11 muestra el plano y perfil de la alineación del ducto de LGN en la ubicación de la falla. Los indicadores de deformación habían sido instalados en ambos ductos.3. Los sensores de deformación en el KP 125 + 418 estaban a 62 m cuesta abajo de la ubicación de la rotura y los sensores de deformación en KP 125 + 555 y KP 125 + 655 estaban respectivamente a 75 m y 175 m cuesta arriba de la ubicación de la rotura.5. El ducto se desplaza por el terreno inclinado debajo de una cresta y parece evidente que la tubería cruza por un antiguo asentamiento profundo que continua en movimiento. Perú el 16 de Agosto del 2007.3.Reporte No.3. Figura 4.5. parece que la nueva falla está relacionada al mismo tipo de movimiento que causó la falla anterior a 570 m cuesta arriba en el KP126 + 050. KP 125 + 930 y KP 125 + 960 están a mas de 400 m de la ubicación de la rotura. La figura 4. La falla en el KP 125 + 480 ocurrió en una ubicación aproximada a 580 m de distancia de la falla anterior en el KP 126 + 050.

La iniciación de arrugamiento por lo general sucede sin la pérdida de la integridad de la presión.2. tal vez incluso dar un sentido falso de seguridad o confianza de que las condiciones sean satisfactorias cuando.5.5.3.2. de la deformación.2. Más importante.5.13 4.5.5. en realidad. como sucedió en este caso.2. se ha debido reconocer de antemano que un episodio del incremento constante de flexión y/o compresión axial podría llevar a un arrugamiento del tubo en una sobrecurvatura o curva acentuada instalada en esa sección del ducto. que corresponde al cambio de esfuerzo de cerca de 10 a 15 ksi.5.3. es posible que la condición de deformación residual de las anteriores temporadas de lluvia fuera ya alta. se estimó un ángulo de 20° basados sobre las fotografías disponibles.2 .14 NA NA NA Tabla 4.5. El estudio de los registros de los indicadores de deformación muestra el incremento constante de la deformación en las temporadas de lluvia de aproximadamente 350 a 500 mircrodeformaciones. Una curva hundida se localiza a aproximadamente 8 m cuesta abajo de la ubicación del punto de ruptura. La curva hundida sirvió como un virtual punto de anclaje para el ducto contra cualquier movimiento cuesta abajo debido a la alta capacidad del suelo para resistir los desplazamiento hacia abajo del tubo. la sobrecurvatura sirve como un punto para ubicar la localización de esfuerzos (es decir la concentración de deformación por flexión) debido a que la carga de empuje induciría una flexión en un plano en la sobrecurvatura y una limitación del suelo contra el levantamiento de la curva seria relativamente débil comparado con la restricción de soporte debajo de la curva hundida a 8 metros de este punto. Los gráficos también incluyen un registro de la presión de operación interna. pero el movimiento posterior del terreno tiende a empeorar el pliegue o arruga a un punto donde ocurre la fractura. El registro de datos de los juegos de indicadores de deformación. mientras la deformación localizada en un segmento curvado del ducto podría encontrarse en un orden de gran magnitud. Sin embargo. Durante el período de 5.5. que el ducto ha estado sujeto a cambios importantes en la condición de carga externa. podrían no proporcionar una advertencia explicita de la falla incipiente.12 a 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3. el esfuerzo nominal en el punto de medición puede dejar de aumentar o incluso revertirlo debido a la liberación del empuje axial a la sección arrugada.5 meses.Ubicación de los Sensores de Indicadores de Deformación La falla del ducto de NGL ocurrió en una sobrecurvatura con un ángulo de cambio de 20° a 30°.Reporte No. más cercanos a la falla. los indicadores de deformación solo dan una indicación de la deformación nominal en una ubicación particular del ducto. partiendo del continuo monitoreo de las lecturas de los indicadores de deformación en algunos segmentos de la tubería.5. el incremento de la deformación simplemente indica un incremento de la compresión axial en el ducto recto que resultó en un empuje aplicado a la sobrecurvatura que actuó para cerrar el doblez sobre si mismo. Por el contrario. Debió haber sido claro. Por lo tanto.3.3. Asumiendo que los datos e indicadores de deformación se han calibrado y registrado apropiadamente.14. Después de la iniciación del arrugamiento. las medidas mismas.3. Dicho de otro modo. se informó de un total aproximado de 2400 mm en precipitaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Estación KP 125 + 418 125 + 480 125 + 555 125 + 655 125 + 900 125 + 930 125 +960 Fecha de Instalación (aproximada) Enero 6 2007 Enero 5 2007 Enero 8 2007 Diciembre 9 2006 Abril 15 2007 Diciembre 2 2006 Indicadores Ubicación Relativa (longitudinales) a la Rotura 3 canales 62 m cuesta abajo Ubicación de la rotura 3 canales 75m cuesta arriba 3 canales 175 m cuesta arriba 3 canales 420 m cuesta arriba 6 canales 450 m cuesta arriba 3 canales 480 m cuesta arriba Referencia en la Figura 4.5.12 4. se Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. esto no parece ser lo suficientemente sustancial para causar la falla al ducto de LGN.5. Estas curvas aparentan ser curvas tipo realizadas en campo para permitir que la tubería siga el contorno del terreno en esta ubicación y tienen especial significación con respecto a como se desarrolló la condición de la falla. Además. Business Segment Oil and Gas 94 / 428 . son mostrados en las Figuras 4.2. desde mediados de Octubre del 2006 hasta fines de Marzo del 2007.5. se desconoce la condición de la deformación del ducto antes de la instalación de los indicadores.2.

0 Fecha: 2007-10-10 puede desarrollar una condición urgente.Graficos de Deformación para Los Sensores 1 .10) parece confirmar este tipo de comportamiento.3.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.13 .3. 2 y 3 en el KP 125 + 418 y Registro Correspondiente de la Presión Interna Figura 4. Figura 4.2 y 3 en KP 125 + 555 y Registro Correspondiente a la Presión Interna Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. Business Segment Oil and Gas 95 / 428 .5.2.3. La fotografía tomada a la muestra de la falla después de la limpieza (Figura 4.2.12 .2.Reporte No.5.5.

Reporte No. se notaron incrementos similares en las deformaciones. así como en los ubicados en los KP 125 + 930 y 125 + 960 (gráficos que no son mostrados en este informe).14 . cientos de indicadores para una caracterización completa. incluyendo los puntos débiles de la configuración donde dicho comportamiento podría ocurrir como un levantamiento de arruga. Se sabe que TGP ha utilizado herramientas para el análisis del elemento finito lineal. por lo que se recomienda que se efectue. Las intervenciones e investigaciones Geotécnicas deben haber sido tomadas en cuenta sobre una base urgente.5. debido a que se puede requerir. lo que es ligeramente más elevado que lo registrado en la ubicación de la falla. tan altas como 600 a 700 micro deformaciones (lo que representa un cambio de esfuerzo de cerca de 18 a 21 ksi).5. Business Segment Oil and Gas 96 / 428 .3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Cuando las medidas de los indicadores de deformación son establecidas como un sistema de “aviso preventivo” es importante que los procedimientos estén implementados para interpretar el comportamiento de la deformación de manera que exista una oportunidad de una buena intervención antes de que ocurra la falla.2. No es posible brindar un monitoreo al 100 por ciento al segmento del ducto con indicadores de deformación. También se notaron cambios totales de la deformación en las lecturas en el KP 125 + 930 y KP 125 + 960 a fines de Enero del 2007. Los resultados de estos análisis podrían entonces utilizarse para seleccionar lugares estratégicos para los indicadores de deformación y para relacionar la deformación medida en estos puntos de control con el comportamiento del esfuerzo-deformación en la configuración del ducto en todo sentido. Sin tomar en cuenta la presente causa. estos cambios de deformación deben haber sido tomados en cuenta como una señal de advertencia de que más adelante pueden ocurrir fallas en un futuro próximo. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4. Esto podría haber sido debido a las actividades de excavación alrededor del ducto en ese momento o al cambio del movimiento natural del terreno. Una manera más práctica y efectiva de monitoreo sería primero realizar una simulación numérica a través de un análisis de elemento finito no lineal para evaluar el comportamiento de un ducto particular sujeto a varios escenarios de movimiento de tierra. la simulación del análisis del elemento finito no lineal no ha sido realizado por TGP. A nuestro entender.Gráficos de Deformación para Los Sensores 1. Esto facilitaría una caracterización completa del comportamiento del ducto. 2 y 3 en KP 125 + 655 y Registro Correspondiente a la Presión Interna En la examinación de los registros de los sensores de los indicadores de deformación a más de 500 m cuesta arriba de la ubicación de la falla en el KP 125 + 480. literalmente. sin embargo no son las adecuadas para los tipos de simulación antes mencionada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

para así determinar la cantidad de desplazamiento de terreno que pueda ser tolerado antes de necesitar una intervención. tal como se mencionó en la sección 4. y su reparación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Esta información es necesaria para usar en la simulación numérica en áreas con peligros geológicos para el ducto. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007.8.2. cierre de carreteras. puede ser incapaz de informar sus deberes debido a que el mismo puede perder la vida o sufrir daños o de sus familiares. que el reciente terremoto en la Región Central del Perú. por lo que este hallazgo sigue abierto. caída de energía eléctrica. se necesita un plan de acción y recuperación en caso de terremoto para reducir al mínimo las consecuencias de daño potencial por terremoto a los ductos y las interrupciones del servicio. En el seminario taller acerca de peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de enero del 2007. de Enero del 2007.5 b. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería considerar emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Para el monitoreo perspicaz de la deformación del ducto. ocurrido cerca de Pisco (15 de Agosto 2007). 4.5. El plan de acciones en caso de un terremoto corresponde con la seguridad del personal de oficina y con las instalaciones ambientales y no tiene correspondencia con el derecho de vía del ducto.0 grados de magnitud. Se hizo un pequeño comentario con respecto a obtener información sísmica de un instituto sismológico local. Ha ocurrido un similar terremoto en la región del ducto expuesta a un peligroso riesgo considerable de deslizamiento de tierra. pero se confirmó verbalmente que no se había desplegado ningún instrumento sísmico en el ducto. A pesar de que las emergencias de los ductos relacionado con el terremoto no son tan diferentes que la de los tipos de emergencia que podrían ocurrir en cualquier momento debido a la variedad de causas.5.. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). ha demostrado claramente la importancia de un plan de acción en caso de que suceda un terremoto. incluyendo la disponibilidad y movilización del personal. éstas son únicas en que muchas de tales emergencias podrían suceder simultáneamente por fuertes terremotos. El plan debe incluir provisiones para la preparación general en casos de terremoto y la evaluación de daños después del terremoto.6. se recibieron los planes de un amplio proyecto de acciones de emergencia. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada. cierre de carreteras. pérdida de comunicaciones e interrupción generalizada.5. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. para que fueran revisadas.Reporte No. eventos como éste pudieron haber sido impactantes y de difícil recuperación. pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. es necesario establecer los límites reales de la capacidad tensional de la deformación de las soldaduras circunferenciales por medio de la prueba. ninguno de los representantes presentes pudo proporcionar información sobre algún plan de acciones en caso de terremoto. No cabe duda. a) Plan de Acciones de Emergencia Reconociendo que no es posible atenuar totalmente el riesgo de daño proveniente de fuertes terremotos. El plan de acción y recuperación en caso de terremoto debería tomar en cuenta emergencias múltiples o simultáneas en el sistema de ductos. A continuación se dan breves comentarios acerca del planeamiento de acciones en caso de terremoto y el monitoreo de ellas. caída de energía eléctrica. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 97 / 428 . en áreas de fuerte impacto. de 8. El plan debería tomar en cuenta la posibilidad de que el personal. Después del seminario taller. si existe.Acciones en Caso de Emergencia por Terremoto No se puso a disposición del equipo de auditoría alguna documentación relacionada con las acciones a tomar en caso de emergencia por terremoto.

0 Fecha: 2007-10-10 Especial énfasis debe ser dado en el plan de emergencia al reconocimiento de fallas potenciales y zonas de deslizamiento de tierra. se tiene. Se espera que otros institutos nacionales e internacionales pronto tengan una capacidad similar para difundir información sísmica. El inventario de tales artículos de respuesta debería estar almacenado en instalaciones antisísmicas para asegurar el acceso en caso necesario.2. y para evaluar el potencial de daño o condiciones de falla mecánica incipiente. así mismo se representa en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y proporcionar señales de la gravedad del fenómeno. quebradas. por lo que este hallazgo sigue abierto. así como mapas de intensidad.5. y reducir al mínimo las interrupciones en el funcionamiento. La obtención y recuperación automática de dicha información es posible y cuando se combina con las medidas específicas en sitio provenientes de instrumentos sísmicos. dentro de la fase de Diseño e Ingeniería. cruces de ríos y riachuelos. está reflejada en cada uno de los planos elaborados.0 grados del terremoto ocurrido en la Región Central del Perú. 30 minutos después del incidente. se ha aceptado unir un sistema de monitoreo sísmico con fuentes de datos internacionales que proporcionan una notificación inmediata de la actividad sísmica en cualquier lugar del mundo. mangas de reparación y piezas de repuesto para facilitar el proceso de recuperación. carreteras. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. Normalmente se implementa un sistema de monitoreo sísmico como una red de instrumentos a lo largo del derecho de vía del los ductos que puede detectar actividad de fuertes terremotos a lo largo del ducto. por lo tanto. b) Sistema de Monitoreo Sísmico Se han implementado sistemas de monitoreo sísmico de varios niveles de capacidad en ductos en instalaciones críticas en otras zonas de actividad sísmica.Reporte No. incluyendo la evaluación de los ductos en cuanto a condiciones de deformación excesiva y/o formación de arrugas. En los últimos años. al igual que los cálculos de distribución de intensidad de los temblores.Planimetría y Perfil Hidráulico Como parte de los elementos a evaluar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se debería entrenar periódicamente al personal para las acciones después del terremoto y la recuperación.. enviar alarmas al centro de control. El Departamento de Investigación Geológico de los Estados Unidos dio un informe sobre una sinopsis del terremoto. en la proyección horizontal o planimetría. sólo se sustenta la forma en que se puede utilizar información sismológica local. poblados. de igual forma. Este tipo de información está disponible para descargas automáticas y. dentro de la Auditoría Integral. 4. por lo que a continuación se describe lo realizado por el grupo auditor en estos temas. esta actividad sólo pudo ser evaluada sobre los documentos designados como planos “as-built” que fueron proporcionados por TGP.. en donde se muestra la posición en planta así como la elevación de cada uno de los diferentes puntos del terreno. la revisión de la Planimetría y el Perfil Hidráulico. El plan debería prever el tipo y la distribución de los daños y proporcionar un inventario adecuado de ductos. pueden proporcionar una razonable caracterización precisa de los movimientos de la tierra a lo largo de la ruta del ducto. en los cuales se pueden apreciar los detalles de las distancias en las escalas escogidas.6. Business Segment Oil and Gas 98 / 428 . pero no se tienen instrumentos a los largo del ducto y el plan de emergencias no se adecua a lo sugerido. El levantamiento topográfico. la representación de los detalles de la ruta o DDV de ambos ductos. El Departamento de Investigación Geológica de los Estados Unidos es una de estas fuentes de datos. CAM/GEO/H-L-A/1/009 (ver Anexo III de este informe). es apropiado para la incorporación automática en un esquema de monitoreo sísmico. Los objetivos más importantes de un sistema de monitoreo sísmico son proporcionar información esencial para determinar la necesidad de poner el ducto fuera de servicio. etc. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. Siguiendo la magnitud de 8.

finalmente. Muchos de los afluentes menores (arroyos. el cual corresponde a los puntos más relevantes a lo largo de cada uno de los ductos. acarreados por el agua de la inundación.. en términos generales. anchos de los cruces y alturas de referencia. la batimetría y las restantes actividades previas no fueron proporcionados.). de igual forma. por lo que sólo se aprecian esta actividad en los planos y a la proyección de la escala referida en los mismos. La identificación de los cruces de río fue realizada por medio de un programa de reconocimiento de campo.1. El perfil hidráulico se ve reflejado y es utilizado en el análisis hidráulico. Así. 4. y en un informe hidrológico posterior de Golder Associates (2002). mostrando las alturas correspondientes más representativas sobre cada uno de los planos y sobre todo en las zonas de interés o cruces. etc. Cuando hay inundación los ríos pueden erosionar sus cauces pudiendo dejar el ducto al descubierto. una sección del perfil del terreno..Cruces Especiales Se consideran dentro del concepto de los Cruces Especiales. valores con los cuales se refleja la proyección en cada uno de los planos.7. Desde luego. bofedales.7.2. en su condición de “as-built”. secciones en que fue dividido el ducto para la prueba hidrostática y el nivel de tapado. válvulas principales.. en donde se aprecia la ubicación de cruces e instalaciones. por lo que estas obras corresponden a ríos.1.2. se observa una sección de la planta. especialmente los que están a lo largo de la costa y en la parte occidental de la sierra están sujetos a inundaciones repentinas. riachuelos. Una vez al descubierto. Business Segment Oil and Gas 99 / 428 . se observan sólo los resultados de la representación final. el kilometraje progresivo. 4. flujos de detritos y huaycos durante los períodos de lluvia intensa. 0 Fecha: 2007-10-10 ellos y de manera gráfica los relieves de la ruta. el tipo de recubrimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. etc. El perfil hidráulico se va generando con los datos del levantamiento topográfico y se fue realizando con ello la condición final de cada uno de los ductos. fallas geológicas y cruces carreteros.5. el cual fue la base para la selección de los espesores de los ductos de líquidos de gas natural y gas natural durante la etapa de diseño de acuerdo a las presiones máximas esperadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. con los puntos más relevantes de cruces y la referencia de cada kilometraje. el diámetro y espesor de la tubería. la clase de localización para el ducto de gas.5. y.5. ubicación de instalaciones superficiales. los ríos y su dirección de flujo. así como también a los efectos causados por el golpear de los sedimentos y rocas de canto rodado. las instalaciones más cercanas.Reporte No.7. los kilómetros de referencia. cauces. de los cuales tenemos lo siguiente en la evaluación de la Auditoría Integral: 4. los datos de origen en cuanto al levantamiento topográfico.. el ducto puede estar expuesto a la fuerza de la carga hidráulica.2. todas aquellas áreas que por sus características requerían de una consideración especial durante la construcción. el factor de diseño.Cruces de Río El ducto de Camisea cruza muchos valles de ríos y riachuelos. quebradas. alturas generales del terreno. una sección de detalles de tuberías (cañerías). en donde se muestra la ruta del ducto en su condición de “as-built”.1. condición de terreno.Identificación Los cruces de ríos y riachuelos fueron identificados como una parte de las investigaciones geológicas llevadas a cabo por Golder Associates (2001) y MR & Associates (2002).

flujos promedios. y la metodología. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007. utilizada para identificar y calificar los peligros de erosión de los ríos en los cruces con el ducto. Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007 y la obtenida del “workshop” de los dás 15 y 16 de Agosto. los días 24 y 25 de Enero del 2007. Sin embargo. El enfoque metodológico para la atenuación de los peligros de erosión de los ríos generalmente consiste en colocar el ducto debajo de la profundidad de erosión probable. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe).7. se sustenta la forma en que están vigilando y monitoreando la precipitación pluvial. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro.. Luego se estableció un modelo de fuerza tractiva (esfuerzo de cizallamiento) para cuantificar la erosión ejercida sobre el ducto en los cruces.5. 0 Fecha: 2007-10-10 4. más un factor adicional de seguridad. Según los comentarios hechos durante el seminario taller en TGP. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. en roca.Reporte No. y el grosor general de los depósitos aluviales en un cruce de río. 4.1. Los parámetros considerados en la evaluación incluyeron el área de drenaje aportante. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. el ducto puede ser protegido por una bóveda de concreto reforzado.3.2. por lo que este hallazgo se cierra. es consistente con uno de los enfoques metodológicos comúnmente utilizados para evaluar los peligros de erosión de los ríos. ya sea dentro de una zanja que ha sido cavada y rellenada. Debido a la cantidad limitada de información acerca de los flujos de las corrientes de agua.. se sustenta la forma de cruce de estos ríos con tubería hormigoneada. por lo que este hallazgo se cierra. Los parámetros de ingreso utilizados en el análisis de erosión comprendieron datos hidrológicos y meteorológicos de un número limitado de estaciones de medición de la corriente de agua y medidores de lluvia en la región del proyecto.1.Calificación (Estimación de la Profundidad de la Erosión) Se llevaron a cabo análisis para estimar la profundidad de cobertura requerida para cada cruce de río de ambos ductos. la distribución por tamaño de grano del sedimento. los hidrólogos del proyecto también recopilaron información de los habitantes del lugar sobre los máximos niveles observados en los ríos. relleno con el mismo material y/o un pedraplén. las relaciones de frecuencia. Las anteriores observaciones fueron complemento de la generación del Hallazgo No.2. las dimensiones del canal de la profundidad del agua. la magnitud de flujo del río. Las anteriores observaciones dieron lugar a la generación del Hallazgo No. y de 2 metros en sedimentos. máximos flujos.5. CAM/GEO/H-L-A/1/006 (ver Anexo III de este informe). Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. más un factor de seguridad. Business Segment Oil and Gas 100 / 428 . y análisis de laboratorio para identificar y calificar las características de carga de los sedimentos y espesor de los materiales. Alternativamente. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto.7.2.Diseño de Cruces de Río Se han identificado los cruces de río principales y aquellos de menos importancia. Sobre la base de esta información se calcularon inundaciones máximas y peligros de erosión para un período de retorno de 200 años. o mediante perforación direccionada debajo del cauce del río. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. También se llevaron a cabo investigaciones geotécnicas y geofísicas.

se debería considerar un método alternativo para verificar los diseños de cruce de río existentes. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Los diferentes cruces de los ductos atravéz del Rio Pisco por razones de trazo fueron construidos aplicando los codigos y buenas prácticas de ingeniería.2. debido a restricciones generales de la ruta.5. Business Segment Oil and Gas 101 / 428 .1 – Ejemplo de Bofedal. Sin embargo. El corredor del ducto se puede ver al lado izquierdo al frente de la foto. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados.Reporte No. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica.7.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. A pesar de que el enfoque metodológico utilizado para calcular el peligro de erosión de los ríos es consistente con la práctica actual de la industria. El incidente en el KP 50 destaca los riesgos potenciales residuales en los cruces de río provenientes de la gran incertidumbre de los análisis hidrológicos. Las flechas señalan el trazado del ducto Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1 muestra un ejemplo de bofedal mayor.7.5.7. La Figura 4. Figura 4.2.2. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo.Cruces de Bofedal Los bofedales son zonas de terreno pantanoso o cenagoso dentro de depresiones de poca profundidad. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco.2. 4.5. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. fue necesario que los ductos de Camisea atravesaran varios bofedales a lo largo del trazado.2. Debajo de ellos se extiende depósitos ricos en materia orgánica y son hábitats naturales donde se desea reducir al mínimo la perturbación en el medio ambiente.

2. y para proporcionar el diseño de ingeniería para el cruce de fallas geológicas activas del Holoceno. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y puede variar de unos cuantos centímetros hasta más de 10 metros. perforaciones con barrenas en espiral. Por lo tanto.A. La identificación. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. c) Diseño Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. Sin embargo.5. b) Reconocimiento de campo de fallas de superficie con actividad sospechosa para verificar la veracidad de las interpretaciones de fotografías aéreas y determinar si había evidencia de actividad tectónica de Holoceno. La primera etapa comprendió hoyos de prueba.Cruces de Fallas Geológicas La rotura por falla de superficie puede ocurrir como resultado de terremotos con magnitud Mw 6. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. ensayos manuales Pilcon en las paredes de los hoyos y sondeos dinámicos con el Cono Alemán. Business Segment Oil and Gas 102 / 428 . Techint S. para identificar evidencias geomorfológicas de fallas activas y puntos de cruce de la falla con el ducto. La segunda etapa fue realizada con sondeos dinámicos utilizando el Cono Peck.C.3. El alcance del trabajo de ABS comprendió las siguientes tareas principales: a) Interpretación de fotografías aéreas estereográficas. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar el diseño de los sistemas de los ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I). como una parte de la investigación de MR & Associates del Sector Sierra. los bofedales fueron calificados. a color y en blanco y negro. Así. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. contrató a ABS Consulting (ABS) para identificar y calificar los peligros de rotura por falla geológica de superficie a lo largo del corredor de los ductos de Camisea. normalmente se llevan a cabo estudios específicos para identificar y calificar estos peligros en proyectos de ductos. por su profundidad. Luego se llevaron a cabo investigaciones para calificar el espesor de los materiales compresibles. en general..7. 4.0 o mayor. Los bofedales se identificaron y mapearon inicialmente por los equipos de geología de campo. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Identificación La presencia de bofedales ya era un hecho conocido durante la fase de evaluación del corredor del proyecto. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. hasta donde se sabe. Las investigaciones geotécnicas fueron realizadas en dos etapas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. En base a las investigaciones de campo. b) Calificación Los bofedales consisten en tierras arcillosas orgánicas saturadas que tienen muy baja capacidad de sustentación y son altamente compresibles. no se prepararon informes específicos para cruces de bofedal. La deformación permanente del suelo relacionada con estos eventos puede causar una deformación significativa en gasoductos/oleoductos enterrados. c) Estimación de los desplazamientos en 3 dimensiones de las fallas activas identificadas en los puntos de intersección con el ducto.

2005. por parte de la BTC en Turquía. la media máxima. y los valores de magnitud y desplazamiento derivados empíricamente (Well & Coppersmith.5.7.2. deformada y mineralizada. Luego se validaron los diseños según los resultados de estas investigaciones (Hengesh. Las relaciones empíricas utilizadas comprenden: la media promedio. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.7.2.7. Business Segment Oil and Gas 103 / 428 . el método indirecto utilizado para estimar los valores de desplazamiento tridimensional. hay más información disponible actualmente con respecto a los tipos y tasas de deformación y ubicaciones potenciales de fallas geológicas activas.3. según la información proporcionada en el informe ABS.5.1). En un corte de terreno para cruce de camino. así como también el trabajo reciente realizado como parte del Proyecto Litosfera Internacional (International Litosphere Project.. y es denominada “Falla Los Libertadores”. es consistente con la práctica estándar para proyectos de gasoductos/oleoductos de envergadura. confirmando la actividad del Holoceno por los vestigios del trazo de la falla (Figura 4. Cuando falta información de rotura histórica directa o información paleosísmica. rumbo y buzamiento del plano de la falla. la falla cerca de KP 424 parece estar ubicada con exactitud. que luego fue actualizado a KP 424. Se identificó una falla en KP 389. 2006). fue el excavar zanjas paleosísmicas y recorrerlas a través de las zonas de cruce previstas.3. no está claro qué base se utilizó para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. Devlin e Issacs. Sin embargo.Caracterización Los valores del parámetro de desplazamiento para el caso de la Falla Los Libertadores en el KP 424 fueron calculados utilizando un vector de movimiento regional de placa.Escenario Sismotectónico Regional El informe de ABS sobre peligros de rotura por falla de superficie proporciona una descripción del escenario sismotectónico para la región andina en el sur del Perú. La falla está relacionada con una zona de lecho de roca cizallada.Reporte No. la media promedio más 1 sigma. y afirma certeramente que esta región está sufriendo una tasa elevada de deformación de la corteza terrestre. una interpretación de fotografías aéreas y un reconocimiento de campo. Según el examen de las fotografías presentadas en el informe de ABS y las observaciones efectuadas durante el reconocimiento de campo hecho por el equipo auditor. 4. utilizado recientemente en el proyecto del oleoducto. había poca información exacta para esta alejada parte peruana de los Andes. Machare. y.5. Esta nueva información es en gran medida el resultado de investigaciones sismológicas y geodésicas recientes (Almendinger. se observó la tierra en el contacto de la falla con el lecho de roca cizallada. Los modelos tectónicos sugieren que cerca de 15 mm al año de deformación deben ser asimilados a través de los Andes peruanos.2.3. al momento de la elaboración del informe de ABS.2.7. 0 Fecha: 2007-10-10 d) La subcontratación de la consultoría APA para desarrollar soluciones de diseño de ingeniería para los desplazamientos de falla activa estimados.1. y la media máxima más 1 sigma. la zona de la “Falla Los Libertadores” es una zona de falla amplia y difusa. Un método más conservador.3.5. 4.3. para el diseño del cruce de la falla.. con una deformación adicional de 75 mm al año asimilados a lo largo de la zona de subducción peruana. 1994). 2003). Como resultado de nuevas investigaciones en la región. El informe describe la región con exactitud por estar situada dentro de una zona de choque activo entre la Placa de Nazca y la de Sudamérica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. Sin embargo. 2004). 4.Identificación de Fallas para el Análisis de Cruces La metodología utilizada para identificar fallas activas del Holoceno comprende una revisión de la literatura existente.2.2.

en donde se tienen las siguientes características siguientes: • • Gas Natural.2.219 pulgadas de espesor de pared.800 psig).3. Se afirma que la ruta del ducto cruza la falla geológica con un segmento recto de 300 metros de largo a un ángulo muy oblicuo de 15°. lateralmente por el lado izquierdo. La distribución del desplazamiento de la Falla Los Libertadores varía considerablemente a lo largo de la longitud de la rotura de superficie.1 .Análisis de Ingeniería Techint contrató los servicios de ABS Consulting para desarrollar y validar un diseño de cruce para la Falla Los Libertadores.7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en una dirección que pondrá al ducto en tensión en caso de que haya un desplazamiento de esta falla geológica. El análisis se informa en el Cálculo N° 1101136. Líquidos de Gas Natural. 28 barg (420 psig).5.7.438 pulgadas de espesor de pared.3. ya que a menudo no hay información confiable acerca de los intervalos de recurrencia de rotura de la falla geológica. El análisis para dar validez al diseño se hizo para los dos ductos.Fotografía del contacto tierra-roca a lo largo de la Falla Geológica Los Libertadores 4. Hay varios factores que influyen en el diseño para desplazamientos de fallas. 0 Fecha: 2007-10-10 Figura 4.5.2. El máximo desplazamiento de superficie normalmente ocurre sobre una parte relativamente pequeña del largo total de la Falla y excede en mucho la media o la mediana del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 104 / 428 . 120 barg (1. la probabilidad anual de que se exceda el desplazamiento de la falla del diseño debe ser consistente con los niveles de riesgo aceptables por el propietario del ducto en cuanto al daño al ducto y las consecuencias. 24 pulgadas de diámetro x 0. de desplazamiento horizontal (strike-slip fault)..2. 14 pulgadas de diámetro x 0.009-C-001 (ABS Consulting 2002). En la práctica. los desplazamientos de fallas geológicas considerados en los diseños están basados en un terremoto característico que puede ocurrir en la falla en cuestión. en los puntos donde la ruta seguida cruza la Falla. De preferencia.Reporte No.4.

5 2. y no simplemente en lo que es posible.Límites de Deformación de Tensión y Compresión para Cruces de Falla Geológica Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4.0 2. % (operación continua) Tensión Compresión 2. 2004).2 4. esto implica que el diseño de cruce de fallas geológicas debería estar basado en lo que es probable que ocurra si la falla rompe la superficie del terreno.51 metros.7. pero como se analiza después.02 0. con respecto a la distribución del desplazamiento de la falla. El desplazamiento considerado en el diseño.4.8) Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos en áreas de Clase de Localización 3 (ASME B31. Desplazamiento de diseño Media máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento 2/3 de Media Máxima de desplazamiento Media Promedio de desplazamiento Tabla 4.05 Ducto 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN Tabla 4.Reporte No.8 Deformación calculada a partir del análisis de Elementos Finitos Tensión Compresión 0.7.0 0.4.6 Integridad Estructural bajo presión.5.3. de los dos tamaños de ducto. tal como se presenta en la Tabla 4. 0 Fecha: 2007-10-10 desplazamiento. de acuerdo a las recomendaciones generales dadas en las directrices del PRCI (Honegger y Nyman. Ésta consideración es menor que el valor de diseño recomendado para el ducto de LGN.2. el cual comprende la Media Promedio de desplazamiento dado por una relación empírica de Wells y Coppersmith (1994).0 3.1.4 0. en una forma consistente con las prácticas actuales más avanzadas que se encuentran resumidos en la sección de análisis de los incidentes.2 a continuación: Capacidad de dar servicio.5. lo cual implicaría que el desplazamiento de diseño debería tomarse como 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento.1 . puesto como objetivo en el análisis. % Tensión Compresión 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Como una directriz general. Las consecuencias de una fuga de gas natural serían menores y el diseño con la Media Promedio de desplazamiento sería el apropiado. El equipo auditor tuvo a bien desarollar como ejemplo un análisis de elementos finitos no lineales. Business Segment Oil and Gas 105 / 428 .2.4.5.2. Tipo de cruce y ubicación Gasoductos y líneas de hidrocarburos líquidos inflamables o explosivos en áreas de Clase de Localización 4 (ASME B31. por lo tanto. con el software ANSYS. tanto para el ducto de GN como para el de LGN fue de 0.3. Otros gasoductos o líneas de hidrocarburos líquidos no incluidos anteriormente.7.5.3. el cruce de la Falla Los Libertadores está en un lugar retirado de las áreas pobladas. los resultados de los análisis de elementos finitos no lineales (FEA) demuestran que son adecuados en desplazamientos mayores que el desplazamiento de diseño.2.7. límite de deformación. Expresado en forma simple. el cruce cae en la categoría de “área sensible en cuanto al medio ambiente” con respecto a las consecuencias de una rotura del ducto de LGN.3.Directriz Recomendada para Establecer Desplazamientos de Diseño En el caso de los ductos de Camisea. basar el diseño de cruces del ducto en la media del máximo desplazamiento de la falla parecería ser demasiado extrema.8 0. Los límites de deformación para la validación del FEA fueron establecidos para dos condiciones: integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio continuo. límite de deformación.8) Líneas de ductos de hidrocarburos líquidos ubicados en áreas sensibles en cuanto al medio ambiente.2 . Nyman (2003) recomendó que los desplazamientos de diseño para los ductos de gas natural y líneas de hidrocarburos líquidos estén basados en la media máxima y la media promedio de los desplazamientos. Debido a la distribución irregular del desplazamiento de la falla y a la incertidumbre. Las máximas deformaciones de tensión y compresión calculadas y los límites de deformación relacionados aparecen resumidos en la Tabla 4.0 1.

3. están resumidos en la Tabla 4.1 Tabla 4.3. la falla cruzaría el ducto fuera de la zanja trapezoidal especial. es precisa..2.5.3 para tres desplazamientos de falla: la Media Promedio y la Media Máxima.4% para los ductos de 14 pulgadas y de 24 pulgadas. suponiendo que se dieron los pasos apropiados para asegurar que la calidad del metal de la soldadura supere a la del ducto.51 metros. para justificar una ubicación imprecisa de la huella de la Falla.4.5. Se debería haber extendido la zanja de la Falla más allá de un largo de 200 metros. No se muestran las deformaciones máximas de compresión porque son insignificantes (la tensión axial predomina sobre la deformación de flexión en comprensión).51 0.2.59 0.3. El material excavado de la zanja se debería haber usado como relleno posterior solamente si hubiera cumplido con los requisitos de no ser cohesivo (no arcilloso). la máxima deformación de tensión es 0. Media Promedio Desplazamiento de Falla.Reporte No. • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según la especificación referida. y para 2/3 de la Media Máxima. lo cual está muy por debajo del límite de tensión establecido de 4. de acuerdo con lo siguiente: • El trazado del plano del cruce de la Falla se basa en la suposición de que la ubicación de la Falla. No se hace mención de drenajes en la zanja o utilización de tela filtro para evitar que la arcilla fina penetre el material granular alrededor del ducto. que el trazado del cruce sobre la falla geológica debería ser el adecuado para resistir la situación de deformaciones inducidas de los desplazamientos de diseño postulados.8% y 0. es evidente. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. Business Segment Oil and Gas 106 / 428 .5 1. o tan cerca al extremo de la zanja que habría una distancia insuficiente para asimilar un desplazamiento transversal del ducto en la tierra.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. a partir del FEA.5. Parece ser que la soldadura estándar del proyecto ha sido utilizada a través de la zona de la Falla. Se hicieron evidentes varias discrepancias a partir de la revisión del trazado del plano. calculados con el FEA. 0.7. No se hace ninguna previsión para sustituir el material excavado por otro si el material excavado contiene arcilla. tal como se dan en el informe sobre investigación de fallas geológicas de ABS Consulting. No se mencionan requerimientos de soldadura que correspondan al diseño basado en deformaciones.0% para la capacidad de dar servicio. Rev.5. dada por el geólogo. La especificación de relleno posterior de la zanja carece de definición.0% para mantener la integridad estructural bajo presión.7. 2/3 de Media Máxima Desplazamiento Deformación calculado a partir del FEA en % (m) 24 pulgadas GN 14 pulgadas LGN 0.88 1. Media Máxima Desplazamiento de Falla. En el desplazamiento de falla con la Media Promedio de 0.3 .2. El informe de FEA indica que la deformación máxima de tensión a ese nivel de desplazamiento es 1.2 0. 0 Fecha: 2007-10-10 Las máximas deformaciones de tensión.4.7. como de 5 a 10 metros de las huellas encontradas. y debajo de los límites de deformación de 2.Deformación de Tensión Calculados para el Cruce de la Falla Geológica Los Libertadores 4. Se afirmó anteriormente que 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento podría ser más apropiada como un desplazamiento de diseño para el ducto de LGN. respectivamente. y la ductibilidad del material del ducto. tal como se muestra en la especificación 2794-L-SP-00085. De esa manera.Trazado de Cruces y Diseño de Zanjas Los requerimientos de la construcción para el cruce de la falla geológica en el KP 389 + 400 (el cual se ha actualizado posteriormente a KP 424) están dados en la especificación de TECHINT 2794-L-SP-00085.2 2. Si la ubicación de la zona de rotura varía un poco.4 0.1% para el ducto de LGN.8 0. Desplazamiento de diseño según Wells y Coppersmith (1994) Desplazamiento de Falla.

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No se pudo encontrar ninguna referencia de la zona de cruce especial de Falla en los planos de alineamiento del ducto. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG-NYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fueron analizadas las fallas geológicas y la única que atraviesan los ductos ha sido analizada en su diseño total, por lo que este hallazgo se cierra.

4.2.5.7.3.6.- Comportamiento Bajo Deformaciones Elevadas
Es esencial que los ductos en servicio, bajo deformaciones elevadas, tal como es el caso de la rotura de una Falla Geológica, sean construidos prestando especial atención a la ductibilidad del material del tubo o caño; que las propiedades del metal de la soldadura supere a la del ducto y se tenga una alta calidad en la inspección de la soldadura. Los estándares de fabricación para un servicio bajo deformaciones elevadas exceden aquellos para la construcción ordinaria de ductos, de acuerdo con los códigos de la industria, tales como API 1104, para las soldaduras versus el material de ducto. Si la calidad de la soldadura no supera a la del ducto y sin una apropiada ductibilidad en el material del ducto, una falla mecánica podría ocurrir en la soldadura antes de alcanzar la condición necesaria de deformaciones nominales elevadas. El informe del análisis de elementos finitos expresa la necesidad de asegurar “que las especificaciones del material para los ductos y las soldaduras, procedimientos de soldadura, y criterios de aceptación de soldadura permitan que se desarrolle 4% de deformación de tensión”. Sin embargo, el informe continúa diciendo que “la necesidad de estas precisiones especiales es cuestionable para los ductos de Camisea, según los resultados del análisis”. La última afirmación implica que las deformaciones calculadas fueron lo suficientemente bajas para disminuir el requerimiento de condiciones especiales en la soldadura y en el material. Sin embargo, hay preocupaciones potenciales. La primera es que la deformación de tensión se incremente rápidamente a medida que aumenta el desplazamiento de la falla geológica, y si un desplazamiento de diseño de 2/3 de la Media Máxima de desplazamiento de la falla es aceptado para el ducto de LGN, entonces la deformación máxima es 1.2%, cerca de 50% más alto que el reportado para el promedio de medias del desplazamiento de la Falla. Segundo, el ducto de LGN se ha roto en tres lugares diferentes donde había deslizamiento de tierra, en las soldaduras circunferenciales, el conocimiento y la experiencia convencionales sugieren que se deberían haber permitido mayores movimientos por deslizamiento de tierra antes de que se produjera la rotura. No se pudo encontrar ninguna documentación que indica que se habían hecho previsiones especiales, o que se habían dado los pasos necesarios para asegurar el requerimiento de ductibilidad y resistencia de la soldadura. Además, en el seminario taller sobre peligros geológicos que tuvo lugar en las oficinas de TGP el 24 y 25 de Enero del 2007, ninguna de los representantes del ducto presentes pudo proporcionar la seguridad que esto se había hecho. Por lo tanto, se concluye que no se prestó atención para asegurar el desempeño bajo deformaciones elevadas en los cruces de falla geológica, y que si el desempeño del ducto, en las tres fallas mecánicas que se produjeron por deslizamiento de tierra, pueden ser tomadas como un indicador de la integridad estructural de la soldadura bajo situaciones de deformación de moderadas a elevadas, entonces hay una preocupación de que el ducto de LGN no sea capaz de resistir roturas de falla geológica de superficie, como se pretende. Las anteriores observaciones fueron complemento a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENGNYMAN/1/007 (ver Anexo III de este informe).

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

4.2.5.7.4.- Peligro de Movimiento de Suelo
Los temblores de tierra fuertes representan sólo un pequeño peligro para ductos modernos de acero soldado, bien construidos. Los ductos de este tipo tienen la suficiente resistencia longitudinal y capacidad de flexión para acomodar los efectos de la oscilación del terreno causados por la propagación de ondas sísmicas a través de columnas de roca o tierra (O’Rouke y Liu, 1999). Sin embargo, los efectos de los temblores de suelo deben ser tomados en cuenta para las instalaciones de superficie accesorias al ducto, tales como estaciones de bombeo, y las instalaciones de comunicación, mantenimiento y control. El peligro por movimiento de suelo se estima normalmente utilizando un método llamado análisis de peligro sísmico probabilístico (PSHA). Al utilizar este método, se calcula el peligro según lo siguiente: 1) Desarrollando un modelo de fuente sísmica para una región que describa cada fuente sísmica significativa en términos de la magnitud máxima de los terremoto posibles y la recurrencia de ellos. 2) Identificando las ecuaciones apropiadas para la atenuación del movimiento del suelo en la región en cuestión. 3) Calculando la incidencia en el peligro geológico de cada fuente del modelo para un período dado. TGP ha proporcionado los informes específicos para sustentar la identificación y calificación de movimientos de suelo debido a terremotos para que sirva de base en el diseño del sistema de ductos de Camisea (Tabla 11 del Anexo I).

4.2.5.7.4.1.- Identificación y Calificación de las Fuentes Sísmicas
El consultor evaluó el escenario sismotectónico de la región del proyecto y desarrolló un modelo de fuente sísmica para ser utilizado en el cálculo del peligro. El modelo considera fuentes de falla de la corteza terrestre de poca profundidad, sismicidad histórica, y fuentes de terremotos de subducción. A pesar de que el método general es consistente con el método actual para calificar fuentes sísmicas, algunos aspectos del estudio están desactualizados con respecto a la práctica estándar actual. Por ejemplo, el consultor utilizó la relación empírica desarrollada por Slemmons (1982) para calcular la magnitud de terremotos potenciales a partir del largo de la falla. Esta fórmula sobreestima significativamente el tamaño del terremoto si se compara con las formulas más recientes desarrolladas por Wells y Coppersmith (1994), o al utilizar la ecuación para calcular el momento sísmico. Otra diferencia importante entre el método del consultor y la práctica estándar actual es el tratamiento de la incertidumbre. Los estándares de práctica actuales abordan más explícitamente tanto la incertidumbre epistemológica (incertidumbre basada en el conocimiento) implícita en el modelaje de fuentes sísmicas e incertidumbre aleatoria (incertidumbre del azar natural), en los modelos de atenuación de movimiento de suelo debido a terremotos.

4.2.5.7.4.2.- Modelos de Atenuación de Movimientos de Suelo
El consultor seleccionó ecuaciones de atenuación tanto para las zonas de la corteza terrestre de poca profundidad como para las zonas de subducción, para el cálculo de fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos. Esto es apropiado, dado el escenario tectónico del proyecto Camisea. Sin embargo, las ecuaciones de movimiento de suelo utilizadas en el análisis están desactualizadas y han sido superadas por varios otros modelos más recientes de movimiento de suelo.
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4.2.5.7.4.3.- Cálculo de Movimiento de Suelos
A pesar de que ciertos aspectos de la metodología del consultor para calcular fuertes movimientos de suelo producidos por terremotos están desactualizados, los resultados obtenidos parecen ser razonables. De hecho, el uso de la ecuación de Slemmons (1982) para calcular la magnitud, a partir del largo de la falla, lleva a un estimado de magnitud más conservador comparado con el estimado de Wells y Coppersmith (1994). Sin embargo, la utilización de ecuaciones de atenuación más antiguas podrían en realidad subestimar el peligro de movimiento de suelo para la región debido a las diferencias en la manera en que la incertidumbre aleatoria se aborda actualmente en los modelos de movimiento de suelos. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas.

4.2.5.7.5.- Peligro de Licuefacción
La deformación permanente del suelo inducida por la licuefacción puede representar un peligro importante para ductos enterrados. La licuefacción típicamente ocurre en sedimentos sin cohesión, de grano fino, durante períodos de fuerte vibración del suelo, provocada por terremotos. Estos depósitos se encuentran normalmente restringidos a un rango estrecho de ambientes geológicos, y, por lo común, se identifican a través de un proceso de tamizado. TGP no ha proporcionado ningún informe específico para sustentar la identificación y calificación de los peligros de licuefacción que sirva de base para el diseño de los ductos de Camisea. a) Identificación El potencial de peligros de licuefacción fue mencionado en el informe de geología básica de Golder Associates (2001); pero no se completó ningún análisis específico. MR & Associates afirmó que no habían peligros de licuefacción en la Sierra o en la Costa; por eso no se llevó a cabo ningún análisis. Los peligros de licuefacción no se analizaron en ninguno de los documentos técnicos de cambio de ruta. b) Caracterización A pesar de que no se prepararon informes específicos para abordar los peligros de licuefacción, el Equipo de Auditoría concluyó que todos los cruces de río observados durante el reconocimiento de campo eran sistemas de alta energía con grano grueso, para los cuales el peligro de licuefacción sería bajo (Youd, 1978). Sin embargo, el informe de geología básica de Golder Associates (2001) menciona específicamente el potencial de licuefacción cerca del KP 135; pero las condiciones descritas (tierra con barro y grava) no parecen conducentes a peligros de licuefacción. c) Diseño Debido a la aparente inexistencia de depósitos susceptibles de licuefacción, este tipo de peligro es en general bajo y los diseños estándares de cruce de río deberían atenuar la mayor parte del riesgo de licuefacción en las zonas de cruce de río. Las anteriores observaciones dieron origen a la generación del Hallazgo No. CAM/GEO/HENG/3/008 (ver Anexo III de este informe). Con la información proporcionada después del 20 de Junio del 2007, se sustenta la forma en que fue analizado el fenómeno de licuefacción, por lo que este hallazgo se cierra.

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Nota:

El día 15 de Agosto 2007 ocurrió un sismo de fuerte intensidad (approx. grado 8 de la escala de Richter) con epi-centro en la zona costera de Pisco, observandose el fenómeno de liquefacción en algunas areas en la zona afectada. Se debe investigar si este fenómeno afectó a los ductos en su trazo costero, si ello ocurrió en que grado y debiéndose tomar medidas de rehabilitación o mitigación.

4.2.5.7.6.- Cruces de Carreteras y Líneas Ferroviarias
La documentación relacionada con cruces de carretera y líneas ferroviarias proporcionadas para revisión fueron planos de trazo y perfil y planos de detalles para los cruces de carreteras principales y secundarias. Los planos indican que todos los cruces deben ser hechos con ductos sin encamisado. La información en los planos indica que se han usado ductos con espesor de pared adicional para el cruce de carreteras principales mientras que para el cruce de carreteras secundarias no se ha utilizado cambio de espesor. Los detalles típicos indican las profundidades mínimas de cobertura, tanto para cruces a cielo abierto como para aquellos de cruce perforados, como sigue: • • 2.0 metros en la corona de la carretera. 1.5 metros debajo de cunetas y bajiales a lo largo del borde de la carretera.

Se proporcionó la especificación de construcción 2794-L-SP-00045 “Lowering & Backfilling”, el cual contempla las actividades para el relleno posterior de la zanja para revisión. Este documento fue revisado y está complementado con otros, descritos en su interior, al mismo le falta el formato de control o registro. El uso de cruces sin encamisado requería tomar en cuenta cuidadosamente los esfuerzos a las que se someten los ductos sin encamisado, así como también a la protección contra la corrosión. Podrían ser de especial interés los efectos de fatiga del material debido a las cargas cíclicas provenientes de las cargas pesadas de las ruedas de los vehículos. TGP proporcionó posteriormente los cálculos para su revisión; por lo que, la descripción de su análisis sobre lo adecuado del diseño se refiere más adelante. Sin embargo, basado en la experiencia del equipo auditor, parece ser que los cruces de carretera, tal como han sido representados en los planos de TGP, han sido diseñados de acuerdo con la práctica estándar, y de acuerdo con la Práctica Recomendada por API 1102 (API, 1993). Los planos para las cruces de casi todas las carreteras principales indican el uso de ductos con espesor de pared más grueso que aquel usado fuera del cruce y en zona adyacente a él. En algunos cruces no hay cambio en el espesor, y no se sabe si eran carreteras secundarias que no requerían ductos de pared más gruesa, o si se habían especificado ductos de pared más gruesa fuera del cruce por razones desconocidas, y que continuó por el cruce sin cambio alguno. Durante la revisión de planos se notó que el espesor de pared del ducto no se especificó en varios planos (2794-L-RC-00-058, -061, -062 y –063). Por lo tanto se recomienda que dichos planos sean actualizados y verificados conforme a lo establecido en los cálculos correspondientes. Hay un detalle en el Plano 2794-L-RC-00-008 para el cruce Los Libertadores: el ducto se muestra revestido en hormigón. No se nota ninguna razón para el uso de un recubrimiento de hormigón en el plano o en planos típicos. Si se necesita el recubrimiento de hormigón para dar resistencia, y resulta que es solamente recubrimiento de hormigón tipo estándar usado como lastre en cruces de ríos y planicies de inundación, entonces se deberá de verificar que el hormigón utilizado es adecuado para su propósito. Los recubrimientos de hormigón para cruces de río se diseñan normalmente con una resistencia limitada, lo suficiente para soportar acarreo y colocación de cargas solamente; pero, en general, no se puede confiar en ellos para una integridad estructural en el largo plazo. Si se someten a cargas cíclicas de importancia, el recubrimiento se podría desprender de tal manera que se perdería el soporte estructural suplementario. Si el recubrimiento de hormigón se hubiera necesitado verdaderamente para proporcionar la capacidad de soportar cargas externas,
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se habría diseñado desde el punto de vista de la ingeniería, para este propósito, o se habría usado un encamisado. Para concluir, el diseño de cruces de carretera parece cumplir con API RP 1102 para los cruces sin revestimiento de hormigón y es consistente con la práctica estándar. Se proporcionaron posteriormente, para nuestra revisión, los cálculos justificatorios para confirmar la profundidad de la cobertura y la especificación del relleno posterior de la zanja, para las condiciones de carga externa; por lo que, más adelante se hace la revisión al diseño en cuanto si es estructuralmente adecuado. Las pocas discrepancias de diseño que notamos en nuestra revisión son de importancia limitada; pero debería explicarse la razón del uso de ductos recubiertos con hormigón en uno de los cruces.

4.2.5.7.7.- Efectos de la Propagación de Ondas Sísmicas
Las deformaciones debido a la propagación de ondas están relacionadas con la incoherencia entre los movimientos de suelo sísmicos en dos puntos diferentes a lo largo de una estructura lineal. Los gasoductos y oleoductos enterrados, bien construidos, generalmente no han sido afectados por la propagación de ondas sísmicas. Esto se ha visto confirmado por la no existencia de un solo caso reportado de falla mecánica de gasoductos u oleoductos atribuible solamente a la propagación de ondas sísmicas. a) Antecedentes Las ondas de un cuerpo, incluyendo las ondas de compresión y de cizallamiento, se propagan radialmente desde la fuente de liberación de energía del terremoto (hipocentro) hacia la roca circundante y el medio de tierra. Las ondas de compresión provocan deformaciones axiales de compresión y tensión en el suelo en dirección radial, alejándose del hipocentro. Las ondas de cizallamiento provocan deformaciones de cizallamiento en el suelo, perpendiculares a estas líneas radiales. Cuando las ondas de compresión y las ondas de cizallamiento son reflejadas por la interacción con la superficie del suelo, se generan ondas de superficie (ondas de Love y Rayleigh). Excepto a muy grandes distancias del epicentro, la magnitud de las ondas de superficie son mucho menores que las ondas de un cuerpo. Para propósitos de ingeniería, es una práctica aceptada considerar que los movimientos de suelo fuertes (mayores de 0.1 g) son generados por ondas de cizallamiento. El resto de este análisis aborda sólo propagación de ondas de cizallamiento. Un ducto enterrado en el suelo que está sujeto al paso de estas ondas sufrirá deformaciones longitudinales y de flexión a medida que se ajusta a las deformaciones del suelo relacionadas. En la mayoría de los casos, estas deformaciones son relativamente pequeñas, y los gasoductos/oleoductos soldados, en buenas condiciones, normalmente no sufren daño. Las ondas sísmicas que se propagan también provocan la subida de las deformaciones de la membrana circunferencial y las deformaciones de cizallamiento en ductos enterrados; pero estas deformaciones son aún más pequeñas y pueden ser omitidas. b) Cálculo de la Deformación del Suelo Un método relativamente simple, basado en un enfoque metodológico desarrollado por Newmark (1965), puede ser utilizado para obtener un estimado del límite superior de la deformación del suelo debido a la propagación de una onda sísmica con forma constante (onda sinusoidal). La deformación máxima del suelo εg está dada por:

εg =

V max αε ⋅ c
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Donde: Vmax = c= αε= Velocidad del suelo horizontal máxima en la dirección de propagación de la onda. Velocidad de propagación aparente de la onda sísmica, es decir la componente de la velocidad de la onda de cizallamiento en la roca base paralela al ducto bajo consideración. Coeficiente de deformación del suelo correspondiente al ángulo más crítico de incidencia y el tipo de la onda sísmica (2.0 para ondas de cizallamiento (ASCE, 1984)).

La velocidad de propagación aparente es la inversa de la “lentitud”, un término utilizado en sismología. La lentitud es una función de la geometría de la fuente al lugar y la velocidad de propagación de la onda a lo largo de toda la trayectoria de propagación. Estudios de matrices de información de movimientos fuertes y débiles muestran que la velocidad aparente de la propagación de la onda de cizallamiento, normalmente está en el rango de 2.0 a 3.5 Km/seg. (Abrahamson, 1992). Por lo tanto, la velocidad de propagación aparente de 2 Km/seg. puede ser tomada generalmente como un estimado de límite inferior que proporcionará un estimado máximo de la deformación del suelo. Si no se produce deslizamiento del ducto con respecto a la tierra circundante, entonces la deformación axial máxima en el ducto es igual a la deformación máxima del suelo. El coeficiente de deformación del suelo corrige esta deformación del suelo por los efectos de la orientación del ducto con respecto a los movimientos propios de las ondas. Si ocurren deslizamientos, entonces las deformaciones longitudinales del ducto serán menores que la deformación del suelo; por lo tanto, la suposición de que la deformación del ducto es igual que la deformación del suelo es un límite superior conservador, especialmente para suelos muy blandos. Las ondas de cizallamiento también producen curvatura en el suelo, la cual se transfiere a un ducto enterrado como deformación de flexión. El efecto de curvatura es muy pequeño y es omitido. c) Análisis del Ducto Techint contrató los servicios de ABS Consulting para verificar las deformaciones inducidas en las secciones de los ductos de Camisea por el paso de ondas sísmicas. El análisis se informa en el Cálculo N° 110 1136.007 (ABS Consulting, 2002 b). El cálculo cubre sólo las deformaciones sísmicas en las secciones del ducto fuera de cualquier zona de PGD, tales como las zonas de cruce de falla geológica y de peligro de deslizamiento de tierra. La verificación se hizo para tres diámetros diferentes de tubos del ducto de GN, 18, 24 y 32 pulgadas, y para dos diámetros del ducto de LGN, 10 y 14 pulgadas. ABS tomó en cuenta un rango de velocidades de cizallamiento de 150 a 600 m/seg. y velocidades de onda Rayleigh de 139.5 a 558 m/seg. ABS tabuló las aceleraciones de suelo máximas en puntos separados a lo largo de la ruta del ducto, de planialtimetrías de aceleraciones máximas; trabajo desarrollado por Vector Perú (2001). Luego, ABS calculó las velocidades de suelo máximas correspondientes, según relaciones aceptadas de escala para la velocidad como una función de la aceleración. A partir de entonces, era cuestión de calcular la deformación del suelo en puntos separados a lo largo de los ductos utilizando los siguientes parámetros con la ecuación para la deformación del suelo dada anteriormente: • • • Velocidad máxima de partículas. Velocidades de las ondas de cizallamiento y de las ondas Raleigh para las condiciones generales de suelo en cada ubicación. Presiones de operación.

De acuerdo con la práctica usual, las deformaciones del ducto se tomaron como si fueran iguales a las deformaciones del suelo y pueden asumirse que son de tensión o de compresión. Las deformaciones en el
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ducto fueron luego comparados con los límites de deformación para desplazamiento de suelo permanente. En todos los casos, las deformaciones calculadas estaban muy por debajo de los límites de deformación para la capacidad de dar servicio y la integridad estructural bajo presión. La velocidad de propagación de ondas utilizada en el cálculo de ABS corresponde a la velocidad de las ondas en los suelos de superficie. La velocidad aparente de las ondas que debería haberse utilizado, es la velocidad de las ondas de cizallamiento en la roca base. Es apropiado utilizar las velocidades de las ondas en la roca, ya que las ondas de cizallamiento se propagan desde gran profundidad (hipocentro del terremoto) y los movimientos de suelo más fuertes provienen de las ondas de cizallamiento. Una velocidad mínima de onda de cizallamiento es de cerca de 2 Km/seg., la cual es de 3 a 13 veces más rápida que las velocidades de onda utilizadas en el cálculo. Como quiera que la deformación en el ducto es inversamente proporcional a la velocidad de la onda, el cálculo de ABS se excedió en la predicción de la deformación por factores de por lo menos de 3 a 13. Como un segundo punto, el cálculo de ABS hace referencia a los criterios de deformación para la integridad estructural bajo presión y la capacidad de dar servicio propuestos para las zonas de PGD. Esto no es apropiado porque las zonas de PGD están limitadas en cuanto al largo, mientras que el cálculo de propagación de ondas sísmicas aplica la sección completa del ducto en la región de fuerte vibración del suelo. Si, por coincidencia, las deformaciones fueran lo suficientemente grandes para acercarse a los límites de la integridad estructural bajo presión, se sugeriría que muchos kilómetros de ducto podrían ser dañados y se necesitaría inspección y reparación. Por lo tanto, es mejor considerar las deformaciones cercanas al punto de cedencia como una condición limitante para evitar daño muy extendido. Esta observación es simplemente académica; las condiciones de deformación en los ductos son demasiado bajas para que este tema sea preocupante para los ductos del Proyecto Camisea. Finalmente, considerado que la situación de deformación inducida es de mínimas consecuencias para los ductos de GN y LGN, habría sido adecuado, simplemente, realizar el cálculo de propagación de ondas en un paso simple utilizando la velocidad de suelo máxima, más elevada, en cualquier lugar del ducto con una velocidad de propagación de ondas, de 2 Km/seg. A pesar de la lista de discrepancias y observaciones presentada anteriormente, el cálculo de ABS proporciona un límite superior conservador y un cálculo riguroso de los efectos de propagación de las ondas, y demuestra concluyentemente que las condiciones de deformación del ducto debido a la propagación de ondas sísmicas están bien por debajo de los límites de deformación comúnmente aceptados; de hecho, las deformaciones están normalmente debajo del punto de cedencia.

4.2.5.8.- Obras de Arte
Con el objeto de atender la construcción de ambas líneas, aplicando “Las Mejores Prácticas Recomendadas de Ingeniería” y los nuevos conceptote de “Estado del Arte”, durante la fase de diseño y construcción, y como consecuencia de lo complicado de la configuración del terreno, se tuvieron que construir obras especiales, las cuales son consideradas como “Obras de Arte”, entre ellas las condiciones de cruce de la Falla Geológica, en donde hubo la necesidad de consideraciones especiales, recomendadas desde el estudio de origen, los cruces de áreas de bofedales, en donde se buscó la zona más propicia y la modificación de la consideración general en su diseño, los cruces carreteros, como aquellos que ya no pudieron ser a cielo abierto, los cruces de ríos, en donde las condiciones de construcción exigían una pendiente muy pronunciada en la que en la parte inferior implicaba una obra muy complicada, recurriendo al cambio de cruce aéreo a través de un puente estructural creado exprofeso para tal condición en el Río Comerciato, el cruce direccional, etc., además de ya empezar a vivir y soportar condiciones extremas de deslizamientos de terreno que provocaron cargas externas y deformación sobre las líneas de tubería, lo que demandó en una fase inicial la construcción de dos túneles, los cuales resultaron de la necesidad de mitigar los deslizamientos ocurridos y que estaban impactando la confiabilidad operativa de los sistemas de transporte, hasta llegar a la falla en una de las
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secciones, lo que demandó la construcción de un nuevo túnel en esa zona de deslizamientos. Es importante hacer notar, que se entregaron todos los detalles de las consideraciones de los cruces, así como los estudios que debieron haber determinado las cargas a soportar y los anclajes necesarios. Estas obras han sido ejecutadas según las necesidades de construcción de ambas líneas, los documentos de soporte de las mismas fueron evaluadas según lo entregado por TGP para cada caso, en términos generales son aceptables estas disposiciones y condiciones de ejecución.

4.2.5.9.- Análisis de Esfuerzo (“Stress Analysis”)
Para efecto de evaluar el comportamiento de los ductos con relación a sus esfuerzos se realizaron evaluaciones independientes, por lo que se tomaron en cuenta los siguientes conceptos y consideraciones por parte del equipo de especialistas de GL, tanto del área mecánica como de peligros geotécnicos:

4.2.5.9.1.- Área Mecánica
El objetivo de esta parte de la Auditoria Integral es verificar que los ductos, tanto de LGN como GN, tienen suficiente flexibilidad para absorber expansiones o contracciones, de modo tal que los valores de los esfuerzos equivalentes totales no sobrepasen a aquéllos recomendados por los códigos ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.2.5.9.1.1.- Documentos de Referencia
Los documentos que han servido de base para la evaluación de este tema, por parte del Área Mecánica de GL, son:
No. Documento 2794-L-CA-00004 2794-L-CA-00005 Titulo o Descripción SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD NG 32” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS # 1 AND # 2 STRESS REPORT. SAN ANTONIO – TOCCATE ROAD LGN 14” PIPELINE INSTALLATION AT TUNNELS #1 AND # 2 STRESS REPORT. ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD ÁREAS: 11, 13, 16, 18, 19, 22, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58 y 61 (ARCHIVOS DE ENTRADA SALIDA DEL CAESAR II) Rev. A A -

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Tabla 4.2.5.9.1.1.1 – Documentos de Referencia

4.2.5.9.1.2.- Desarrollo
El criterio seguido por Germanischer Lloyd para la revisión de este apartado de la auditoria, se basó en los siguientes aspectos, los cuales son básicos para el correcto análisis de flexibilidad de todo ducto:

4.2.5.9.1.2.1.- Expansión y flexibilidad
Un ducto debe diseñarse con la suficiente flexibilidad para absorber una posible expansión o contracción que pudiera ocasionar esfuerzos en el material del mismo, momentos flexionantes de importancia en las juntas,

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2.2. en N/mm2 (lb/pulg2).22): Seq= Sh2 − Sl⋅ Sh+ Sl2 +3⋅ Ss2 Donde: Sh = Esfuerzo circunferencial debido a la presión del fluido. Deben realizarse los respectivos análisis.5. debe calcularse con la siguiente ecuación (ASME B31. Business Segment Oil and Gas 115 / 428 .4): S L = E ⋅ α ⋅ (T2 − T1 ) − ⋅ν ⋅ S h Ductos no Restringidos: Para aquellos tramos de tubería que no tengan una restricción axial importante.1.8. Si se utilizan juntas de expansión. sección A842.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La expansión térmica de los ductos enterrados puede causar movimientos en los puntos terminales.. Existen diferencias fundamentales en las condiciones de carga para tramos de tubería restringida y aquellos tramos superficiales no sujetos a una restricción importante a esfuerzos axiales. 4.6. Sh = SL = P⋅ D 2⋅ t Esfuerzo longitudinal. sección 419. de acuerdo a la fórmula de Barlow. en N/mm2 (lb/pulg2). llegada a instalaciones superficiales. por lo que dichos movimientos puedan reducirse a través de anclajes comúnmente denominados como “muertos de anclaje”. el esfuerzo longitudinal debe calcularse de acuerdo con la siguiente expresión: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. cambios de dirección y cambio de dimensiones.Determinación del Esfuerzo Equivalente Es muy importante que en este tipo de análisis se consideren y se calculen el valor de los esfuerzos máximos equivalentes que se presenten en aquellos puntos críticos del ducto. omegas y cambios de dirección o utilizando juntas de expansión para absorber los cambios térmicos que pudieran presentarse.2.4. Ductos Restringidos: El esfuerzo longitudinal debido a efectos combinados por aumento de la temperatura y presión del fluido. la flexibilidad se debe obtener mediante el uso de codos. es necesario especificar las diferentes expresiones para el cálculo del esfuerzo longitudinal. En los ductos superficiales. túneles. en las líneas principales a las entradas y salidas de estaciones de compresión o bombeo. El esfuerzo equivalente está dado mediante la siguiente expresión en base al esfuerzo combinado de Von Misses (ASME B31. acercándose o rebasando los esfuerzos permisibles. en donde exista duda de la adecuada flexibilidad del sistema y como buena práctica de ingeniería en aquellos sitios en donde se tengan obras especiales tales como cruzamientos con puentes.9. se deben instalar anclas de resistencia y rigidez suficiente para soportar las fuerzas en los extremos debidas al efecto térmico u otras causas. Por lo tanto.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 fuerzas o momentos elevados en los puntos de conexión de equipos o en los puntos de guía o anclaje en los soporte de las tuberías.

0 Fecha: 2007-10-10 Sl = Ss = Sh + Sb 2 Esfuerzo cortante. en mm (pulg. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión fuera de o transversal al plano del miembro. en mm (pulg. en N/mm2 (lb/pulg2).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.9.2.Reporte No. Sb = Sb = ( ii ⋅ M i ) 2 + ( i o ⋅ M o ) 2 2 En donde las variables anteriores corresponden a: Mi = los ii = Mo = Io = P= D= t= T1 = T2 = E= α= ν= FS = Tr = A= Z= Momento de flexión en el plano del miembro (para miembros que tengan orientación importante tales como codos o tees. en °C (°F). en N/mm2 (Psi). 51. en mm3 (pulg3).. Presión interna.5. así como del tramo correspondiente al cruce con puente en el Río Comerciato.). Temperatura en el momento de la instalación de la tubería. Módulo de sección del tubo.Análisis de Flexibilidad por Medio de Análisis del Elemento Finito En el caso específico de los ductos de LGN y GN del sistema de transporte de CAMISEA. 57. el diseñador realizó el análisis de flexibilidad de las áreas 11. Diámetro exterior nominal del tubo. para éstos últimos. Área de la sección transversal del tubo.30 para el acero. los momentos en el cabezal y en tramos de ramal deben considerarse por separado). Módulo de elasticidad del acero. en °C (°F). en mm/mm/°C (pulg/pulg/°F).3.2. 16. Fuerza cortante aplicada al ducto. Relación de Poissón = 0.). Ss = Tr 2 ⋅ Fs + 2⋅Z A Esfuerzo de flexión equivalente. Temperatura máxima o mínima de operación. en N-mm (lb-pulg). Coeficiente lineal de expansión térmica. 56. 54. Espesor de pared de acero del tubo. en N-mm (lb-pulg). 18. Factor de intensificación del esfuerzo bajo flexión en el plano del miembro. en mm2 (pulg2). 4. Momento de flexión fuera de o transversal al plano del miembro. 22. 19. de los tramos de tubería pertenecientes a los túneles 1 y 2. en N/mm2 (lb/pulg2).1. en N/mm2 (lb/pulg2). 53. 13. Business Segment Oil and Gas 116 / 428 . 52. en N-mm (lb-pulg). en N (lbs). Torsión aplicada al ducto. 58 y 61.

Por lo que en el sentido estricto. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 La información recibida y revisada por GL..5. como pueden ser expansiones térmicas.5. 4. Conclusiones. anclajes. densidad. Plots del modelo en donde se aprecien los nodos considerados. cohesión del terreno. 117 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. socavaciones o asentamientos no fueron considerados. se recomienda que un reporte completo de un Análisis de Esfuerzos. restricciones. Plots del arreglo de la tubería a analizar. 4. se aprecia que los esfuerzos de los nodos para los diferentes casos de combinaciones de carga. así como su factor de utilización con respecto al código aplicable (ASME B31.2. Listados de fuerzas. se encuentran por debajo de los límites de esfuerzos permisibles indicados por los códigos ASME B31.. Sin embargo debido a que solo se tienen los archivos de entrada y salida de CAESAR. Rediseño del modelo (en caso de aplicar). prueba hidrostática. ángulo de fricción interna. Business Segment Oil and Gas .8). incluya como mínimo lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • Datos específicos del ducto a analizar.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. momentos y esfuerzos en los elementos del modelo.4. Combinaciones de carga consideradas (incluir análisis estático y dinámico).1. Casos de carga a considerar (incluir análisis estático y dinámico). Condiciones de Frontera del modelo (soportes. se concluye que de manera general los resultados de los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios.2.4 ó 31. Consideraciones y premisas del análisis. Plots de deformaciones de los ductos.Recomendaciones En base a la información revisada y a las buenas prácticas de ingeniería. etc).30 y en algunos casos se incluyó el arreglo del modelo en donde se mostraban los tipos de restricciones o soportes del modelo realizado. Plots de las cargas de los ductos.1.9. para este rubro de la auditoria. esta información forma parte fundamental de un análisis de flexibilidad.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información relativa a los análisis de flexibilidad del ducto. así como las condiciones operativas. por lo que casos inusuales de cargas no previstos como deslaves del terreno.8. apoyos. sin embargo.Reporte No. no está completa para poder considerarse un reporte completo. abarcó únicamente archivos de las entradas y salidas de programa CAESAR II versión 4. Es muy importante mencionar que en los análisis de flexibilidad de los ductos se han considerado casos de carga que son previsibles por diseño y típicos en la industria del gas y del petróleo. Propiedades mecánicas del suelo (ductos enterrados). En la información revisada. etc. que incluyan tipo de suelo. terremoto. no fue posible verificar a detalle que combinaciones de carga se consideraron en los análisis. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos. peso propio de la tubería. sin embargo.9.3.4 y ASMEB31..

rectos o curvos. resistencia a la fractura y calidad de construcción para: • • Soportar completamente el movimiento de suelo previsto. 4. tales como los deslizamientos de tierra.2. por ejemplo.Peligros Geotécnicos El objetivo de esta parte de la Auditoría Integral es verificar que los ductos. por ejemplo. es aceptable si se toma en cuenta la baja probabilidad de ocurrencia de deformación del suelo durante la vida operativa del proyecto. sin rotura. y la reparación posterior. En general. se permita un daño al ducto. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto.Premisa de Diseño para Zonas de PGD Los movimientos de suelo. someterán a los ductos enterrados a estados de deformación bien en exceso de las condiciones cubiertas por los estándares de la industria y las normas técnicas. (condiciones de deformación elevada) de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. comparada con otros riesgos del proyecto más generales.Metodología de Elementos Finitos No Lineales El análisis de los efectos de la interacción suelo-ducto. de acuerdo con lo que sigue: 4. Se necesitan criterios de deformación en tensión y comprensión. pérdida de la integridad estructural bajo presión. En vez de eso. apropiados para este tipo de análisis.2. debería extenderse más allá de los puntos de anclaje Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Los procedimientos de elementos finitos no lineales son. a ser analizado con el procedimiento de elementos finitos. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión.5. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. por lo que se hacen diferentes consideraciones. Esto implica que el riesgo de deformación permanente localizada en la pared del ducto.9. el comportamiento no lineal de la masa de tierra circundante y los grandes efectos de desplazamiento. en general.2.9.1.2. no es práctico diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD. pero se evite la rotura del ducto y la fuga de su contenido. o Soportar una acumulación de movimiento de suelo lento hasta una amplitud en la cual el monitoreo rutinario pueda detectar la ocurrencia de una situación anómala de manera anticipada a la rotura del ducto. Un ducto en zona de PGD.5. Business Segment Oil and Gas 118 / 428 . así como también se necesita prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan cumplir con el requisito de comportamiento inelástico en el ducto de la línea.. se divide en un número de elementos de tipo “tubular”. 0 Fecha: 2007-10-10 4.9. Cuando una ruta de ducto cruza un área con peligro geológico potencial. ductibilidad. relativos al deslizamiento de tierras.5. en zonas de PGD.Reporte No.. requiere la utilización de procedimientos analíticos que puedan considerar el comportamiento inelástico del ducto. Las áreas de peligro de deslizamiento de tierra en la ruta de los ductos de Camisea encajan en esta última categoría. El segmento de ducto utilizado en el modelo debe ser lo suficientemente largo para caracterizar su comportamiento en la zona de PGD. tengan un comportamiento adecuado ante los problemas geotécnicos.2.2. se necesita un diseño de ingeniería especial para asegurar que el ducto tenga la resistencia adecuada. los cuales pueden tener variaciones en su longitud a lo largo del ducto. por ejemplo. o reemplazo de la sección del ducto dañada.

4. provocan pandeo del ducto con levantamiento. Las propiedades físicas de la restricción del suelo (soporte elástico) deben ser definidas en forma consistente con las condiciones de campo. la componente elástica de la deformación de compresión en el ducto proporcionará suficiente energía para aumentar la deformación del ducto posterior al pandeo y se puede requerir de una investigación más detallada de los efectos de la deformación local. pero manteniendo la integridad estructural bajo el límite de presión. El desplazamiento del suelo es aplicado en el modelo de elementos finitos como desplazamientos relativos de la base de los soportes elásticos de suelo dentro de la zona de PGD.3. La metodología para el cálculo de soportes elásticos de suelo ya ha sido establecida (ASCE. en general. la restricción del suelo limita la cantidad máxima de desplazamiento que el ducto puede sufrir. El ducto deja de experimentar cargas externas una vez que se haya deformado lo suficiente para equiparar el movimiento del suelo.2. abarcando las secciones de ducto arrugadas o pandeadas (por lo común sobre una distancia equivalente a uno o dos diámetros del ducto).2. es necesario utilizar criterios de deformación de compresión basados en ensayos que normalicen las deformaciones axiales sobre cierta longitud de ducto.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 119 / 428 . las propiedades de fuerza-desplazamiento deben ser representativas del suelo en el lugar o del relleno especial de la zanja tal como sea aplicable a la situación de PGD siendo evaluada. construidos de acero con tubería de resistencia intermedia (X65 y menor). mediante el cual el ducto enterrado se desplaza verticalmente hacia arriba hasta sobresalir del suelo.Límites de Deformación en Tensión Para ductos nuevos. por ejemplo.. Para los ductos que experimentan formación de cargas de desplazamiento controlado o de desplazamiento limitado.3. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. puede ser necesario llevar a cabo ensayos de probetas del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión.2. capacidades de deformación en tensión de 4% antes de que haya una pérdida de la integridad estructural bajo presión.5. es apropiado basar el diseño en límites de deformación que permitan la cedencia y distorsión de la pared del ducto.9.. horizontal y vertical. A esta situación de formación de cargas se le denomina “limitada por el desplazamiento”.Criterios de Deformación para Ductos Enterrados Sujetos a PGD Un ducto sujeto a PGD sufre cargas externas generadas por los movimientos del suelo con respecto al ducto. Otro tipo de situación de carga. o expansión térmica. 2004). La interacción suelo–ducto puede ser representada en un modelo por medio de soportes elásticos no lineales discretos orientados en las direcciones axial. o desplazamientos relativos a horcajadas sobre una zona de rotura de falla geológica o movimiento de una masa de deslizamiento de tierra cuesta abajo. dependiente del desplazamiento. ALA 2001. pero no incluyen el efecto del pandeo por compresión o la formación de arrugas en la pared del ducto. que utilizan especificaciones de soldadura e inspecciones similares a aquellos utilizados en operaciones de tendido de ductos en el mar. a cada lado de la PGD (los puntos donde la fricción axial del suelo es la suficiente para oponerse a las fuerzas axiales generadas por el desplazamiento relativo o distorsión de la masa de tierra).5. Para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. Los elementos de ducto justifican el comportamiento esfuerzo–deformación no lineal.1.2. es cuando los efectos de compresión axial debidos a PGD. El comportamiento inelástico del ducto es simulado especificando una curva no lineal esfuerzo–deformación para el acero del ducto. En algunos casos. Por lo tanto. Honegger y Nyman. se puede lograr. Sin embargo. Este tipo de carga se denomina comúnmente como de ‘‘desplazamiento controlado”. 4.9. 0 Fecha: 2007-10-10 virtual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. el estado de deformación relacionado podría alcanzar tal extremo que se requeriría cambio de una sección del ducto o su reparación. 1984. sin embargo.

2003).. a través de las zonas de PGD. dado en las secciones anteriores. Los ductos sometidos a deformación bajo compresión axial o flexión hasta el límite mencionado. debería evaluarse el potencial de que la deformación se localice en el pandeo.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.3.2.2. como podría ocurrir si el ducto sufre pandeo con levantamiento. En un informe de ensayos de la Universidad de Alberta (Mohareb. Además.Soldadura y Materiales Los límites de aceptación de deformación.04 de deformación (4% de deformación) fue añadido como un límite superior razonable. se basan en dos suposiciones importantes: 1) Los ductos se someten a una inspección de campo meticulosa que incluya el 100% de la inspección radiográfica o ultrasónica de las soldaduras. se observó que una relación de deformación de flexión bajo compresión correspondiente a 15% de ovalamiento de la sección transversal del ducto. Si la reacción del ducto está limitada por el desplazamiento. propiedades de la soldadura. era un límite inferior conservador de la mayoría de los resultados de ensayos disponibles para el público (Nyman. y ha sido utilizado como un límite de deformación bajo compresión apropiado para la integridad estructural bajo presión en las evaluaciones de gasoductos/oleoductos enterrados.5.9..Reporte No. En ausencia de ensayos de flexión de ductos específicos al proyecto. bajo una carga axial de compresión.9. tamaños de ducto y estados de límite.2. probablemente mostrarán un pandeo bien formado hacia afuera en la pared del ducto. parece que nunca ha habido un programa de ensayos que examine la variación en el comportamiento para condiciones idénticas de carga en el ducto.04 D Espesor de pared del ducto Diámetro exterior del ducto. Este criterio de deformación del límite inferior está dado por: ε c = 1. especialmente la deformación de tensión. 2) La especificación de los materiales de la soldadura y de los procedimientos aseguran una suficiente resistencia y tenacidad de la soldadura para desarrollar un límite de elasticidad elevado en todo el espesor de la pared del ducto (comúnmente denominado equiparación de la soldadura). Parece que no se han llevado a cabo ensayos controlados especiales que apliquen deformaciones de compresión axial y de flexión hasta un punto tal que haya pérdida de la integridad estructural bajo presión. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2. pero las comparaciones directas entre los resultados de los ensayos se han complicado por las diferencias existentes en las condiciones de carga. La especificación del procedimiento de soldadura también debe justificar el rango esperado de los límites de elasticidad o puntos de cedencia del acero del ducto.Límites de Deformación en Compresión Se han llevado a cabo ensayos combinados a escala completa de compresión axial y flexión y análisis de elementos finitos por varias universidades y organizaciones dedicadas a ensayos. 1994). 4. como se analiza después en este informe. El límite que no debe excederse de 0. Business Segment Oil and Gas 120 / 428 . este criterio de deformación es recomendable como un límite inferior razonable para poder satisfacer requerimientos importantes de materiales y soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.76 Donde: t= D= t ≤ 0.3.3. técnicas de medición y objetivos de los ensayos.

tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. es decir. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en ingles).Este requerimiento típicamente significa que el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la soldadura debe exceder el esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. Las técnicas de radiografía convencionales no son adecuadas para cualquiera de estas mediciones y. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de defectos) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos. La presencia de pequeñas imperfecciones o defectos en el depósito de la soldadura.Resumen Los ductos de acero soldado son capaces de trasladar altos esfuerzos de tensión siempre que el ducto esté fabricado de acero dúctil y la calidad de la soldadura supere el metal base.Reporte No. los valores inferiores del límite de la resistencia de la soldadura deben exceder los valores superiores del límite del esfuerzo o resistencia última a la tensión de la tubería. en general. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura.5.2. La calidad de la soldadura por arriba del metal base requiere de una atención cuidadosa en la selección de los electrodos consumibles.4. tal como X60. Una relación aritmética del orden del 75% sería ideal y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación. Se ha establecido que el ancho del defecto y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se reducen al mínimo las posibilidades de que se concentren las deformaciones dentro del material de la soldadura. la soldadura debe tener suficiente resistencia para mejorar la capacidad de esfuerzo requerido de la tubería de acero .2. Si se especifica un metal de soldadura que tiene una resistencia de fluencia más elevada que el del metal del ducto. determina la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. Sin embargo. Business Segment Oil and Gas 121 / 428 . necesariamente con pared más gruesa. especialmente aquellos que tienen una geometría plana y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. 0 Fecha: 2007-10-10 Además de la resistencia. inspección de soldadura y criterios de aceptación de la calidad de la soldadura. tenacidad a la fractura y soldabilidad.. La selección de ductos de menor resistencia. 4. En otras palabras. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. incluyendo la variación permisible esperada de las propiedades de tensión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se necesita utilizar un procedimiento de inspección ultrasónica mecanizado. Si la calidad de la soldadura por arriba del metal base no es satisfecha. Se debería especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las imperfecciones. procedimiento de soldadura. entonces es probable que el ducto rompa en una soldadura circular antes de desarrollar un amplio alargamiento por tensión en el ducto para soportar el desplazamiento del terreno. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. Ductos con un límite de resistencia más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. generalmente. tal como el que comúnmente se utiliza para el tendido de ductos en el mar. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir deformaciones plásticas uniformemente. Esta relación aritmética. El especificar un tamaño de defecto admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño los defectos que permanecen en la soldadura.9. Se puede lograr una precisión de cerca de 1 mm en las mediciones de los anchos de los defectos en ductos con espesor de pared menor de 25 mm.

no se indica ese factor de diseño en las válvulas y cruce aéreo.3. estos 6 reflejan un porcentaje aproximado del 1% del total de soladores que presentaron su prueba de habilidad. se puede apreciar el cambio de espesor. siendo que la observación es sobre los planos indicados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.60. sin embargo. párrafo 840. faltas de penetración y faltas de fusión.4 en su párrafo 402. siendo que en esas partes se debe reflejar el factor de 0. cada uno de los Códigos aplicables (B31. una solución podría ser la consideración de un mayor espesor para futuros proyectos y para tramos localizados en las áreas de deslizamiento de tierra. de acuerdo con algunas listas de campo entregadas por TGP como parte de los soportes documentales. en los cuales el factor de diseño para las partes aéreas y válvulas se sigue manifestando como 0.Aplicación de Normas En los conceptos generales. ha habido ciertos puntos donde este concepto no se ve reflejado al 100%.5. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero. CAM/MECH/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). de tal forma que produzcan soldaduras con propiedades iguales o superiores a las propiedades del material base a unir. esto se puede ver en los planos de trazo y perfil. las normas específicas para cada ducto han sido aplicadas. Este hallazgo no ha sido soportado. en las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. además se debió considerar el realizar las pruebas de tenacidad en el proceso de soldadura.Reporte No. es importante hacer notar que se tiene una referencia de soldadores calificados que llegó a un número consecutivo de 560 soldadores. así como utilizar un WPS con electrodos de propiedades especificadas dentro del rango de las propiedades mecánicas nominales del material base. Lo anterior dio lugar a la generación del Hallazgo No. sin embargo. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este reporte). se indica que cuando se apliquen temperaturas de precalentamiento por arriba de la temperatura ambiente. sólo se argumenta que en los planos de Cruces Especiales si están reflejados esos factores. de estos últimos se tienen unas relaciones en los que 6 aparecen enlistados como soldadores trabajando en frentes como soldadores calificados. por lo que sigue abierto. por lo que se usó el factor de diseño de 0. es importante hacer notar que.. o juntas definitivas de la construcción.2. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. por lo que. de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan éstos. por corresponder al ducto de líquidos.4 en su párrafo 434. en los Códigos y Especificaciones aplicables se indica que éstos deben estar calificados antes de realizar cualquier soldadura en la tubería o componentes a ser unidos. ya que hubo soldadores que se calificaron con juntas de campo. entre otros. ya que el material ha demostrado.8.8. de acuerdo con ASME B31. Por otra parte. según B31. de los cuales 107 no reflejan registro alguno. además de no demostrar que todos los soldadores realizaron la prueba de calificación de habilidad. tomando en consideración indicaciones del tipo socavado interno y externo. condición que no se ve reflejada en los WPS propuestos. en los detalles de los cruces aéreos. en el párrafo 434. en algunos casos. el método de calentamiento debe ser especificado. Business Segment Oil and Gas 122 / 428 . lo cual debe ser analizado en su comportamiento en la zona afectada por el calor y en la evaluación radiográfica. por lo que se generó el Hallazgo No. en ASME B31.8.13).10. y de acuerdo con algunas de las actividades de evaluación en la Auditoría Integral. tales como el 2794-L-AS-10-002 y 2794-L-AS-10-021.4.8 en su párrafo 841. Por otra parte.60. La falta de los registros de calificación de estos seis soldadores dio lugar al levantamiento de un hallazgo.72.121. Por otra parte.1 y B31. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales. algunos puntos se han quedado como insuficientes. como concentradores de esfuerzos.8. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. en los planos de trazo y perfil. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. situación que no se cumplió del todo. en cuanto a la calificación de los soldadores. no obstante.41 y 841.

8. la recomendación se hace en función de aplicar el proceso a un ducto conteniendo líquidos. 0 Fecha: 2007-10-10 Ver Hallazgo No. procedimientos y documentación de los trabajos de soldadura. CAM/WELD/AVI/3/004 en el Anexo III de este reporte. en la que se soporta la calificación de los soldadores. por parte de TGP. en su párrafo 451. TGP no entregó alguna evidencia de recalificación de los soldadores. se concluyó que las juntas evaluadas. se cierra este hallazgo. es baja. por parte de TGP. GL volvió a evaluar los reportes de su calificación. en su párrafo 434. por parte de TGP. se analizó el impacto de este tipo de indicaciones y se concluyó que éstas son indicaciones de bajo riesgo.3. Luego tomando en cuenta que los ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria. ASME B31. por lo que mantuvo sólo la calificación de origen. Adicionalmente. quedó de manifiesto la no coincidencia en la interpretación. inciso b. manifiesta la calificación de soldadores de acuerdo al párrafo 434. por lo que estas observaciones o hallazgos se han ido cerrando dentro del área específica de evaluación por cada uno de los especialistas que han intervenido en esta Segunda Adenda de ampliación del Contrato de Auditoría. en las actividades de reparación o sustitución de secciones de tubería. en la que se soporta la calificación de los soldadores. En cuanto a la evaluación de juntas con falta de penetración. Siendo recomendable que se respete las lecciones importantes a aprender para futuros proyectos emitidas durante la última reunión TGP/GL relacionados con el control. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007.5. es importante indicar que se manifiestan en cada uno de los apartados correspondientes.4. Con la información entregada después del 20 de Junio del 2007. Así mismo. la criticidad de estas juntas. ejecución. especificaciones y mejores prácticas internacionales de ingeniería aplicables. por lo que se debe Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Incluso entre los mismos representantes técnicos de TGP hubo diferencias en su interpretación de una misma indicación de socavado. por lo que se manifiesta como una observación en estos términos en los apartados correspondientes. ASME B31. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. se cierra este hallazgo en cuanto a la calificación de los soldadores.5. Business Segment Oil and Gas 123 / 428 . como se refleja en el cápitulo de la evaluación radiográfica de este informe. tales como socavados. por lo que. Adicionalmente. Como resultado del taller. En cuanto a otros conceptos de cumplimiento o no referente a las normas. en la interpretación de integridad de la soldadura se tienen diferencias en la evaluación de algunas indicaciones.4. en relación a la interpretación radiográfica. haciéndose las correciónes aplicables a los resultados. en Lurín. En el taller realizado en las instalaciones de TGP. con la evaluación de GL determinó que ella no está conforme a lo indicado en ASME B31.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se han recibido los soportes necesarios. por lo que no se requiere acción correctiva alguna en la actualidad. referente a la interpretación de imágenes radiográficas. Por otra parte. que los soldadores deben recalificarse al menos una vez cada año. en su párrafo 826. conforme se describe en el Capítulo 4. el personal de inspección/supervisión debe contar con las calificaciones y experiencia necesaria en la construcción de ductos de transporte de hidrocarburos. lo cual no fue del todo sustentado oportado.2.3 o API 1107.8. incisos c. con la asistencia del personal de la COMISION. reglamentos.8 indica en su párrafo 823. el día 20 de Agosto del 2007. en los cuales se remite al API 1104. con esas indicaciones si son juntas aceptables.6.Reporte No.4. Adicionalmente y con la intervención reciente de los Inspectores de Nivel III de TGP y GL en un taller técnico de la evalución radiográfica. en el mismo 20 de Agosto del 2007. d y f. De acuerdo con esta evaluación fueron aceptadas durante la fase de construcción varias juntas con indicaciónes de no aceptables. y B31.8.

pdf Rev.pdf Anexo 2 . 2 2 - Tabla 4..5. del cual forma parte los perfiles hidráulicos (Estacionario y Transitorio). mediante el software utilizado (STONER). 1 2 3 4 5 No.1.5. 4. de acuerdo con lo siguiente: 4. para la realización de los estudios antes mencionados y poder detectar cualquier posible desviación a las normas de diseño aplicables y la posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Cálculos Hidráulicos-Programa (Software) Utilizado Para poder cubrir este apartado. por lo que esta actividad se dividió en los siguientes conceptos: 4.2. considerados por Techint.2.2.11. actualmente API 1104 contempla las condiciones establecidas en API 1107. así como los datos de entrada y resultados obtenidos.1 – Documentos de referencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. generada durante las transiciones de flujo ocasionadas por cierre de válvulas.2.. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.1.1. de acuerdo con los Términos de Referencia establecidos.1.Diagrama de flujo GN y LGN..Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen..11. Sumarios de datos generados durante las corridas de software y suministro de datos para las corridas de software.1. realizado por la Compañía TECHINT para TGP. 4.1.11. falla de equipo (paro de bombas).Listado de diámetros y espesores. 0 Fecha: 2007-10-10 tener la habilidad y experiencia para realizar trabajos en tales condiciones.5.3.Reporte No.2.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2.Objetivo Analizar el resultado de los Estudios Hidráulicos Transitorio y Estacionario.pdf Anexo 3 . 4. se ha hecho el análisis por separado de cada uno de los sistemas de transporte del Proyecto Camisea.11.2. Business Segment Oil and Gas 124 / 428 .11.Alcance Revisión del estudio Hidráulico del Sistema de transporte de Líquidos de Gas Natural.. así como algún problema de cavitación en el estado estacionario del sistema de transporte de líquidos de gas natural.3.Documentos de Referencia Los siguientes documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida: No.Plano General GN y LGN.5.5.11.5. Documento 2794-R-ME-00002 2794-R-ME-0003 Titulo ó Descripción Design Basis Hydraulic Criteria and Calculation Anexo 1 .

1.11.11. y b) El flujo de diseño para el poliducto de 40000 BPD que solo se presentaría en el arranque de la operación con componentes pesados. con una densidad del fluido de 715 Kg/m3 (*). 14 pulg. después del 20 de Junio del 2007.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0..Metodología De Revisión De GL GL.6.Reporte No.2. 2. Poliducto de 557.1.1. Se consideraron 2 escenarios: a) El flujo de diseño del poliducto es de 70000 BPD con una densidad de 640 Kg/m3.1.5.doc 8 STONERparte2.doc 9 STONER_Annex_B74_CASE715* 10 CARPETA R0715* (Válvulas XV5xxxx) 11 CARPETA R0640* (Válvulas XV5xxxx) * Documentos entregados después del 20 de Junio. ver Anexo III de este reporte.5. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1. se pudo corroborar los diferentes escenarios de análisis y se considera este hallazgo cerrado.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. para su evaluación: 1. incluye las válvulas del ducto de LGN y estaciones de bombeo PS1 a PS 4.74 (*). CAM/MECH/AVI/1/002. fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.). 0 Fecha: 2007-10-10 4. Con la información entregada. Nota:(*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-R-ME-0003 Rev.5. fue: No.4.5. de la información proporcionado por TGP.5. así como tampoco los de operación normal y arranques establecidos. por lo que se generó el Hallazgo No.3 Km de longitud (*).2..1 – Documentos Revisados En una fase inicial no se contó con toda la información necesaria para evaluar todos los escenarios del estado transitorio del ducto de LGN. Tabla 4. por parte del personal de GL. 1 2794-R-ME-0003 Hydraulic Criteria and Calculation 2 2 2794-R-ME-00003_s002 4 3 2794-R-ME-00003_s003 2 4 STONER_Annex_B72 2 5 STONER_Annex_B73 Rev2_CASE640 (abril-2006). Business Segment Oil and Gas 125 / 428 . 361.). 2) 4.4. Documento Titulo ó Descripción Rev. 4.11.. 4. No.xls 6 STONER_AnnexB71 Rev2(Abril-2006).Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. (50 seg.2.83 min.11. Tiempo de cierre de válvulas de bloqueo: 10 pulg. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole.2.17 min.doc 7 STONERparte1. (70 seg. 3.

titulado TRANSIENT STUDY SUMMARY. no se observó que la presión de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a su operación. c) Conclusiones 1.xls. elevaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4).Reporte No. Para el caso del estado estacionario y a través de un programa propio de GL.1. ya que se indican Km y se refieren a m. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el ducto. no rebase el 10 % de la Presión Interna de Diseño de acuerdo a ASME B31. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.5. se refiere al diámetro exterior del ducto y no al diámetro nominal. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de Transporte de LGN. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico.4 (apartado 402. de acuerdo a los requerimientos del proyecto y el perfil de la trayectoria. 4.7.2. etc. en el cual se muestre la consideración de las válvulas check. perfil.11.).4 NOTAS: 1 2 Se recomienda corregir las unidades de las altitudes. que básicamente consistió en verificar que la máxima presión de operación generada durante las transiciones provocadas por falla de equipo y cierre de válvulas (con el tiempo de cierre establecido) a lo largo de todo el trayecto del ducto. b) Régimen Transitorio Se observó con los resultados de las corridas para el cierre de las diferentes válvulas y paro de bombas.2. basados en las condiciones de diseño del ducto. así como el verificar que se analizaron todos los casos de operación establecidos para el diseño del sistema y la congruencia con las condiciones de operación establecidas para el sistema. válvulas check. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil.xls MAX PRESS VS MAOP.2_CASE640 (abril-2006). para ratificar los resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del estado estacionario del Sistema de Transporte de LGN. en el que se observó que la curva generada por las transiciones ocasionadas por falla de equipo y cierre de válvulas permaneciera siempre por debajo de la curva de máxima presión de operación permitida para garantizar la ausencia de posibles fallas en el ducto. en el documento STONER_Annex_b73_Rev. De acuerdo a los datos suministrados en los documentos en Excel de las carpetas R0715 y R0640 listados en el punto “Documentos Revisados” de este apartado. que no se excede en ningún punto de la tubería el 10% de la Presión Interna de diseño como lo establece ASME B31. Business Segment Oil and Gas 126 / 428 . válvulas de seccionamiento. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • Se identificó el arreglo del sistema (estaciones de bombeo. Se recomienda corregir que en la columna “Nominal diameter” indicado en el documento STONER_Annex_B73_Rev2_CASE640 (abril-2006).Comentarios GL Los siguientes comentarios se han derivado de la evaluación realizada para cada uno de los regimenes considerados: a) Régimen Estacionario No se observan listados los accesorios a lo largo de la tubería.

11.2. 3.2.11. 4. 4.Alcance Revisión del estudio hidráulico Estacionario del Sistema de transporte de Gas Natural. por lo que se recomienda realizar una corrida de diablos para determinar el grado de corrosión del poliducto y realizar un nuevo estudio transitorio. para efecto de valorar su corrida de cálculos y ver los resultados obtenidos.4. 2... 4.5. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos.2. rebasara la Presión de diseño interna a lo largo del ducto.1.2.2. la consideración del máximo 10% de la presión interna de diseño se verá afectada debido a la disminución del espesor.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. Business Segment Oil and Gas 127 / 428 . del cual forman parte los perfiles hidráulicos y Sumarios de datos generados durante las corridas de software de la Compañía Techint. es considerado como un software confiable con resultados confiables. considerando la disminución de espesores (en caso de aplicar) y las condiciones actuales de operación del poliducto.Objetivo Analizar el resultado del Estudio hidráulico del Sistema de Gas Natural realizado por la Compañía Techint para detectar cualquier posible falla en la operación del Sistema de Transporte de Gas Natural.5.11. durante la operación continua del poliducto. por lo que esta actividad se dividió en lo siguientes conceptos: 4. considerados por Techint. 4. este estudio es considerado solo para fines de diseño.5.2.11.1. El software utilizado “Stoner Pipeline Simulator” para la simulación del régimen transitorio del sistema de transporte de LGN.Documentos de Referencia Los documentos fueron empleados como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 4. sin embargo.11.3. en base a los documentos suministrados del estudio hidráulico estacionario del ducto de gas natural elaborado por la Compañía TECHINT para TGP. en el que se pudiese presentar un problema de corrosión y erosión.Sistema de Transporte de Gas Natural Para poder evaluar este concepto fue necesario contar con los datos de origen. Debido a que se consideró que el caso crítico durante las transiciones de flujo es cuando se rebasa el 10 % de la Presión interna de diseño de acuerdo a ASME B31.2. mediante el análisis de las condiciones de operación del gasoducto a los diferentes flujos establecidos. Se ratificó que los resultados del cálculo de la velocidad y caída de presión en el ducto mostrado en el estudio hidráulico del estado estacionario del sistema.5.5.. para determinar la necesidad de instalar dispositivos (cámaras de aire) para absorber los incrementos de presión debido a las transiciones ocasionadas por cierre de válvulas o falla de equipo. debido a que es un software reconocido mundialmente y es aplicable a estudios de régimen transitorio de la magnitud de este sistema. 0 Fecha: 2007-10-10 operación máxima generada durante el transporte de NGL.3.2.2.Reporte No.

. para su evaluación: 1.2. así como el verificar que la presión máxima de operación alcanzada no rebasara la presión de diseño del gasoducto.2. (*) 4. Nota: (*) De acuerdo al documento “Technical Specification–Hydraulic Criteria and Calculation” (2794-RME-0003 Rev.6. perfil.11. determinó y dio seguimiento a la siguiente metodología: • Se identificó el arreglo del sistema (estación de compresión.Metodología De Revisión De GL GL.xls 4. estación de control de presión. Gasoducto de 729. capacidad del ducto en una etapa final: 1179 MMSCFD.. etc. Factores de diseño usados: Clase 1. 2) 4. 2794-R-ME-0003 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Punto de mayor elevación de 4827 m ubicado en el Km. Se realizó un análisis de las gráficas de comportamiento del sistema hidráulico. Condiciones de Entrada del Gasoducto en Malvinas: 147 bares (g) y 45 ° C para todos los casos.50.74. 2: 0. se realizó un cálculo independiente de la velocidad y caída de presión generada en el gasoducto.11. 309. Div.4. fue: • • HYDRAULIC CRITERIA AND CALCULATION Doc. 361.(*) 2. 2 2794-R-ME-00003_s001 Rev5. Se obtuvieron comentarios y conclusiones.2. en conjunto con la tabulación de resultados obtenidos de las simulaciones.2.2. así como los diferentes escenarios establecidos para el sistema hidráulico en base a la operación del mismo. que básicamente consistió en verificar que la velocidad generada durante el flujo de gas no rebasara 20 m/s.2. 3. y 211.72. Diagramas de Tubería e Instrumentación y Planos de Trazo y Perfil.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. basados en las condiciones de diseño del ducto. Se establecieron los criterios de rechazo y aceptación del estudio hidráulico. Capacidad del ducto en una primera etapa: 215 MMSCFD..935 Km de 24 pulg.5.. 128 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.11.27 Km de longitud.Consideraciones De GL Los siguientes datos obtenidos. Business Segment Oil and Gas . fueron parte de las consideraciones más relevantes aplicadas por GL.Reporte No. elevaciones. en base a su experiencia en revisión de estudios de esta índole.Documentos Revisados La documentación proporcionada y que sirvió como base para la evaluación por parte del personal de GL. Clase 2: 0. en el que se observó que la curva de la máxima presión de operación generada en el gasoducto permaneciera siempre por debajo de la curva de Presión de Diseño.404 Km de 18 pulg.5. para corroborar resultados obtenidos en los cálculos hidráulicos del Sistema de Transporte de Gas Natural. de la información proporcionado por TGP. de los cuales 207. A través de un programa propio de GL.60. longitud y diámetros en base al Diagrama de Flujo.5. Clase 3: 0. Se identificaron las condiciones de operación y de diseño del Sistema de transporte de Gas Natural.931 Km son con un diámetro de 32 pulg.5. válvulas de seccionamiento.). 5.

la construcción. y hasta la actual actividad de la operación y el mantenimiento. TGP no contó con tal programa. no obstante. a continuación se refleja con mayor detalle lo relacionado a aquellos puntos con los que no se dio cumplimiento en las diferentes fases de desarrollo del Proyecto Camisea. y. Se ratificó que el resultado del cálculo de la velocidad y caída de presión en el gasoducto mostrado en el estudio hidráulico del sistema. son correctos de acuerdo con las condiciones de operación y diseño establecidos. b) Programa de Gerencia de Calidad El Artículo 15°. refiere el Programa de Gerencia de Calidad. se reflejan en las diferentes disciplinas evaluadas. la procura. en algunos planos se observa que ambas líneas están propiamente en contacto. Es importante mencionar que durante la fase de la Segunda Adenda de este contrato. según lo siguiente: a) Criterios de Diseño El Articulo 14°. se refiere a las condiciones del tendido de la línea y cruces. se ubicará a una distancia tal que permita realizar apropiadamente trabajos de mantenimiento y reparación.5.12. los certificados correspondientes al proceso de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. de acuerdo a las pruebas estipuladas en ASME B31. se refiere a la certificación de tuberías y equipos.2.8 y en los requerimientos suplementarios SR5 de la norma API 5L.. declara que delegó todo este concepto a las contratistas. y en su c) se indica que las tuberías del Sistema de Transporte de Gas Natural deben ser diseñados considerando el control de fractura..11. sin embargo. e indica que las tuberías y equipos principales del Sistema de Transporte deben ser probados y certificados en fábrica. bajo su perspectiva. No se observó que la presión de operación máxima alcanzada por el sistema rebasara la presión de diseño de la tubería. y en su inciso b) se indica que en caso de que la línea sea construida paralelamente a otra línea de transporte de hidrocarburos.Comentarios GL Las siguientes conclusiones se han derivado de la evaluación realizada para los regimenes considerados: 1. TGP ha proporcionado. 0 Fecha: 2007-10-10 4. d) Certificación de Tuberías y Equipos El Artículo 24°.5. desde la fase del diseño. las pruebas preoperacionales. en algunos cruces de ríos no se refleja una adecuada separación y cuando se cruzan las líneas entre sí.7. el resto de los certificados de los materiales. con la empresa TECHINT.Reporte No. los cuales corresponden a las cantidades requeridas por el proyecto. Business Segment Oil and Gas 129 / 428 .2. 2. condición que no se corroboró del todo en la fase inicial. 4.Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Los conceptos bajo los cuales se realizó la verificación del Cumplimiento del Título II del Anexo I del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. c) Tendido de la Línea El Artículo 16°. después del 20 de Junio del 2007. con la empresa COGA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. la cota de profundidad no refleja que haya una separación adecuada entre ellos. refiere a los requerimientos a cumplir en la fase de diseño. como consecuencia de la falta de documentos de soporte.

5. normas y estándares y/o buenas prácticas de ingeniería aplicables a este tipo de proyectos.1.5. tal es el caso de las pruebas de doblez guiado y aplastamiento.2. API-RP-520 P1 API-RP-520 P2 API-STD-526 ANSI/ISA-S5.13.4 ASME/ANSI B16.2..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Alcance de GL. 2 &3 FUNCTIONAL SAFETY . Lo siguiente normativa.SAFETY INSTRUMENTED SYSTEMS FOR THE PROCESS INDUSTRY SECTOR Tabla 4. 0 Fecha: 2007-10-10 conformado y soldado mediante proceso ERW no cuentan con todas las pruebas requeridas por la especificación aplicable. fue empleada como referencias para efecto de realizar la evaluación de esta sección: No. 4. PART-1.Documentos de Referencia.13. 4..Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Norma ASME B31. SELECTION AND INSTALLATION OF PRESSURE-RELIEVING DEVICES IN REFINERIES.1 IEC-61508 IEC-61511 Titulo GAS TRANSMISSION AND DISTRIBUTION PIPING SYSTEMS”.5..13.5.Revisión de Diagramas de Tuberías e Instrumentación (DTI´s) Como una parte del desarrollo de la evaluación de la ingeniería desarrollada. 4. PART 2: INSTALLATION FLANGED STEEL PRESSURE RELIEF VALVES INSTRUMENTATION SYMBOLS AND IDENTIFICATION FUNCTIONAL SAFETY OF ELECTRICAL /ELECTRONIC/ PROGRAMMABLE ELECTRONICSAFETY-RELATED SYSTEMS.2.2. Business Segment Oil and Gas 130 / 428 . contemplados en la Auditoría Integral del Proyecto Camisea.Objetivo de la Revisión Detectar cualquier posible omisión o desviación de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación generados por la Compañía TECHINT para TGP para los Sistemas de Transporte deGN y de LGN con respecto a los códigos.2.5. PART 1 .8 ASME B31.3.2.5.SIZING AND SELECTION SIZING.3. los cuales fueron revisados en esta sección. PIPELINE TRANSPORTATION SYSTEMS FOR LIQUID HYDROCARBON AND OTHER LIQUIDS PIPE FLANGES AND FLANGED FITTINGS SIZING.13. lo cual sigue siendo un pendiente y sólo modifica el hallazgo de origen en cuanto a la falta de certificados.. de acuerdo con lo siguiente: 4. personal de GL realizó la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentos. la cual es la recomendada a nivel local e internacional.13. Realizar la revisión de los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN).1 – Normativa Los diagramas de tuberías e instrumentación incluidos en la tabla 103 del Anexo I son los documentos que fueron proporcionados por TGP.

3. Posteriormente.2. de este reporte. 1) con lo cual se podrá corroborar cuales son las condiciones normales. que todas las líneas de proceso y servicios auxiliares estén identificadas definiendo su diámetro. Es importante mencionar que esta revisión de los DFP´s deberá estar acompañada de la revisión del documento de Descripción de Proceso (01 OT ET 002 Rev. De igual forma a través de la filosofía de operación se corrobora que la instrumentación indicada en los DTI´s cumpla con lo especificado en dicha filosofía. ejemplo de esta 131 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.-. los espesores o cédulas de tuberías. nivel. 4) con el objetivo de conocer de manera general tanto la secuencia lógica de proceso como los sistemas y equipos mayores.5. revisado de manera parcial). así mismo. servicio. 4 y 2794-R-DP-50001 Rev.) en cada uno de los Sistemas de Transporte. Es importante mencionar que la revisión de los DTI´s debe ir acompañada de la revisión también del documento de filosofía de operación (2794-R-MN-00001 Rev. Es importante mencionar que las especificaciones de tuberías definidas en el documento de PIPING CLASS – SPECIFICATION INDEX. válvulas y accesorios.1.1 & 2794-R-MN-00001 Rev. así como de los Balances de Materia y Energía. anormales de operación y cuales serán las condiciones de emergencia. cumplen con los requerimientos normativos y con los rangos de presión y temperatura de diseño y con el tipo de servicio para el cual estas líneas serán utilizadas. el especialista de GL define y recopila la normativa aplicable a estos Sistemas de Transporte para la revisión de los DTI¨s. 2794-P-SP-00001 Rev. a) Definición de la Normativa aplicable Primeramente. número de línea y especificación de tuberías. Se revisa que la especificación de tubería mostrada para cada una de las líneas de proceso y servicios auxiliares sea adecuada para el servicio propuesto para el proyecto. así como las medidas a realizar en cada una de ellas. 2. • c) Revisión de los DTI´s La revisión de los DTI´s se basó principalmente en lo siguiente: • Corroborar que en los DTI´s se siga la secuencia lógica de proceso establecida en los DFP´s y en la Descripción de Proceso. libraje de válvula y accesorios. el especialista de GL revisará los Diagramas de Flujo de Proceso (para este caso se consideraron los diagramas 2794-R-DP-10001 Rev.5. flujo.13.13. temperatura.2. revisado de manera parcial) con el objetivo de conocer los parámetros y criterios que se establecieron para el diseño de estos sistemas de transporte. La metodología que GL tiene establecida para la revisión de los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI´s) se describe a continuación de manera general. deben ser revisadas a detalle con el fin de corroborar que los materiales de tuberías. se revisa que la presión de diseño de estas líneas sea mayor que la presión máxima de operación de cada línea (en base a lo indicado en los balances de materia y energía). Metodología. el especialista de GL debe revisar las Base de Diseño de este proyecto (“DESIGN BASIS” Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. válvulas de seccionamiento de cada unos de los Sistemas de Transporte. Business Segment Oil and Gas . así mismo. b) Revisión y consulta de la información de referencia • Antes de iniciar la revisión de los DTI´s.. etc. 0 Fecha: 2007-10-10 4. esta normativa se describe en el punto 4. Se revisa que toda la instrumentación cumpla con los requerimientos normativos en cuanto a su representación y su operación para el monitoreo y/o control de las variables de proceso (presión. etc. 0. estos no fueron revisados ya que no se proporcionaron en su momento.4.

Adicionalmente. Otro punto importante de revisión es cuando se prevea un incremento de presión en alguna línea. por ejemplo). documentación que fue entregada después del 20 de Junio del 2007.5. filosofía de operación y balances de materia y energía. así mismo. alarmas por alta o baja presión (PAH o PAL).Reporte No. El especialista de GL corrobora en base a lógica de proceso en los DTI´s. El especialista de GL debe llevar a cabo un análisis independiente de estas PSV´s.. • Se revisa que los Sistemas Instrumentados de Seguridad (Sistema de Paro de Emergencia y Sistema de Detección de Gas y Fuego) cumplan con los requerimientos establecidos en la normativa aplicable (IEC-61508 y IEC-61511). Los siguientes comentarios son aplicables para ambos Sistemas de Transporte (GN y LGN). se debe corroborar que se tengan los dispositivos de seguridad correspondientes (Válvulas de Seguridad (PSV´s) y/o discos de ruptura). 0 Fecha: 2007-10-10 instrumentación son los indicadores transmisores de presión y temperatura (PIT. no se proporcionaron las hojas de datos ni las memorias de cálculo correspondientes. Se están mezclando las señales del Sistema de Proceso y del Sistema de Paro de Emergencia (ESD) para muchas válvulas de corte (XV´s & MOV´s). Lo anterior debe ser verificado con respecto a las bases de diseño. Dentro de esta revisión se verifica que se haya indicado la posición normal de las válvulas de aislamiento. que se hayan indicado los puntos de ajuste de las alarmas de control de proceso y que todo esto corresponda de igual forma a lo indicado en el documento de Filosofía de Operación. Cerradas con Candado (LC) y Abiertas con Candado (LO). Se verifica que se indique en los DTI´s que los desfogues a la atmósfera de material peligroso (combustible y/o tóxico) descarguen a un lugar seguro para el personal e instalaciones. lo cual fue realizado de forma parcial. sistema y equipo o se tenga una transición de tubería (de un mayor rango de presión a un menor rango de presión). principalmente en cuanto a sus condiciones de operación y diseño. se requiere indicar la posición a falla segura de estas válvulas. Business Segment Oil and Gas 132 / 428 . Finalmente. que las líneas de entrada y salida de cada DTI corresponda al DTI referenciado.2. • • • • • • 4.5. se verifica que el espesor de pared en cada sección de los ductos en base a la presión de diseño definida en los estudios hidráulicos correspondientes de los sistemas de transporte. para la protección de los Sistemas de Transporte. etc. para corroborar que su dimensionamiento y selección cumple con la normativa (API-520 y API-526) y con los requerimientos del proyecto. Para los sistemas de drenaje y desfogue se verifica que en los DTI´s se muestre la pendiente de las líneas con lo cual se asegure que los líquidos dentro de este sistema no se acumulen y fluyan hacia un lugar seguro (tanque KO drum.Resultados GL Como resultado a la revisión de GL a los DTI´s a continuación se enlistan los comentarios generales y más representativos. principalmente aquellas que deben estar Normalmente Cerradas (NC).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. TIT). a menos que se indique lo contrario: 1. por lo que se requiere el soporte técnico correspondiente que respalde este arreglo en base a la IEC-61511.13. para el caso específico de válvulas de seccionamiento en los ductos de GN y LGN se verifica el espaciamiento entre ellas y requerimientos específicos en base a la normativa aplicable. Así mismo se verifica. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se verifica que las características de los equipos indicadas en los DTI´s correspondan a los requerimientos del proceso. válvulas de control de presión (PCV´s). para estos casos.

(2) 13.Evaluación del Análisis de Riesgo En esta sección se describen los resultados de la evaluación que llevó a cabo GL del análisis de riesgo del proyecto. 6. 4. sin embargo. En los sistemas de acondicionamiento y distribución de gas combustible de las Estaciones de Bombeo #1. En base al apartado 846. P-5301 A/C y P-5401 A/C. considerando principalmente la presión de shut off de estas bombas vs. se hace referencia a una especificación de tuberías D1G. #2 y #3. P5401 A/C). esta especificación no fue proporcionada ni tampoco se muestra en el documento de Piping . etc. 1. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. deberán estar aisladas térmicamente para la protección del personal. 3 y 4. indicar los puntos de ajuste de todas las válvulas de control de presión (PCV´s) y válvulas de relevo de presión (PSV´s). 1. así mismo. Indicar que las líneas de los gases de combustión de los motores de los Generadores (G-0101 A/B. la presión de diseño de las tuberías E1A o D1A (según aplique en cada estación de bombeo). Ver DTI2794-R-DP-58002 Rev. 5. 5.5.Reporte No. 58507 y 58506 (163. Para la estación de control de presión #2.2 “Location of Valves” inciso (c) del ASME B31. 57507 y 57508 (108. verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-58502. principalmente aquellas que deberán estar NC (normalmente cerradas).(1) Para el Gasoducto (GN) como para el ducto de LGN se deberá indicar claramente cuales válvulas de seccionamiento estarán enterradas y cuales serán aéreas. 0 Fecha: 2007-10-10 2.Instrument Gas Module and Distribution”. G0201 A/B. se muestran como normalmente abiertas cuando deben estar normalmente cerradas. P5301 A/C.. 8.2. Con respecto a las Estaciones de Bombeo Nos. 2. Indicar que todas las trampas de diablos deberán estar aterrizadas (eléctricamente).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. (2) 12. En base a lo indicado en el diagrama 2794-R-DP-08002 Rev. P5201 A/C. ya que por ejemplo las válvulas de drenaje. 9. los valores de la pendiente (slope) para todas las líneas y cabezales de drenaje.14. Indicar en todos los DTI´s correspondientes a drenajes. (2) Para la estación de control de presión #1.2 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería E1A (153 barg).8. proporcionar la información técnica sobre la cual no se consideró necesario el instalar válvulas PSV´s a la descarga de cada bomba P-5101 A/C. LC (cerradas con candado). (2) 3. 4. P5201 A/C.8 barg) ya que es mayor que la presión de diseño de la tubería D1A (102 barg). se deberán instalar válvulas de desfogue (blowdown) en cada sección del ducto de GN que esté entre válvulas de seccionamiento. Indicar en todos los DTI´s la posición normal de operación de las válvulas de aislamiento. Indicar en todos los DTI´s los valores de los puntos de ajuste (“set points”) de las alarmas mostradas para una mejor interpretación y compresión de la operación de estos Sistemas de Transporte (GN y LGN). 4. Business Segment Oil and Gas 133 / 428 . 7. 10. instalar válvulas PSV´s entre los calentadores catalíticos de gas y los filtros instalados en el patín U-0801.. Así mismo. Ver DTI2794-R-DP-57002 Rev. Notas: (1) Aplicable solo al Sistema de Transporte de GAS (NG). válvulas de las líneas de pateo de las trampas de diablos. G-401 A/B) y de las Bombas Principales (PE-5101 A/C. válvulas de by-pass. indicar claramente la instalación de muertos de anclaje y bridas aislantes (monolíticas) a través de toda la trayectoria de ambos ductos. 4 “P&ID – Gas and NGL Pressure Control Station . G-0301 A/B. (2) Aplicable solo al Sistema de Transporte de Líquidos (NGL). verificar los puntos de ajuste de las PSV´s-57502.Class – Specification Index 2794-P-SP-00001 Rev. (2) 11.

Jerarquización del riesgo.5. • • • 4.Reporte No.5.Revisión de información a) Información recibida La información y documentación evaluada es la siguiente: • • • Design Basis Technical Specification 2794-R-ME-00002 Rev.. medio ambiente y operación de las instalaciones proyectadas. o Identificación de los dispositivos de seguridad. La información recibida no incluye el detalle de filosofía de operación. Business Segment Oil and Gas . S.8. Hazards and Operability Study Report. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Reducir tiempos muertos y costos por mantenimiento. alarmas e interruptores. b) Los objetivos del Estudio HAZOP de la Cía. ni calibración de válvulas de alivio de presión.2.A. Camisea Natural Gas and NGL Transportation System.14.2. 134 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. o Resumen Ejecutivo. o Listas de recomendaciones o Reportes de planos (Distribución y DTI´s).2. o Criterios de selección de nodos. TECHINT INTERNACIONAL/TGP.Objetivos Los objetivos son los siguientes: • • Revisión de la información recibida. o Alcance y objetivos.1. o Detalles de Hojas de Trabajo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. o Lista de recomendaciones Se revisaron aspectos de diseño tales como que el criterio de distancia máxima de 30 Km entre las válvulas esféricas de la línea principal estuviera de acuerdo al código ASME B 31.14. Clase 1 División 2. 2 CAMISEA NATURAL GAS AND NGL TRANSPORTATION SYSTEM Descripción del sistema del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Rev. Peru..C.A. observándose sólo variaciones en algunos tramos sin considerarse significativas. Cumplimiento de la metodología descrita Desarrollo de HAZOP o Recomendaciones generadas. Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos. SEAL Internacional fueron • • Analizar el diseño y distribución del sistema para identificar riesgos asociados a la seguridad./Transportadora de Gas Perú. cartas de seguridad. 0 – Compañía Operadora de Gas del Amazonas S. considerando los medios para corte de flujo para las estaciones de bombeo. Volume 1 y 2.

3 Critica1 = Damage <$2M or Downtime > Day.Severidad Probabilidad 1 2 3 4 Unlikely = Once in life of facility. Dando el punto de referencia para el desarrollo de las desviaciones”.2.Revisión de la técnica aplicada en el análisis de identificación de riesgos.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • Generar recomendaciones que minimicen la probabilidad y severidad de las consecuencias para eliminar riesgos modificando el diseño. 4.5. Frequent = One or more occurences per year. Parámetros.14. La descripción hecha en el documento de TECHINT Internacional Junio 2002 Volumen 1 de la metodología propuesta para el análisis de identificación de riesgos de las instalaciones a través de HAZOP considera aspectos y lineamientos normalmente aplicados. Es una parte de un diagrama de proceso (usualmente DTI) en el cual.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los nodos son seleccionados normalmente por el líder del grupo antes del inicio de las reuniones HAZOP. 2 Marginal = Damage <$200K or Downtime < Day. • • b) Tablas utilizadas para determinar el riesgo Los criterios establecidos para jerarquizar los riesgos se presentan en las siguientes tablas: Severidad 1 Negligible .5.3. Los nodos son puntos donde los parámetros de proceso tienen intenciones de diseño identificadas. Algunos cambios en la selección del nodo se pueden esperar durante el proceso HAZOP debido al proceso de aprendizaje que acompaña el estudio. a) Definiciones El estudio fue valorado tomando las definiciones contenidas en la Metodología y descritas textualmente a continuación: • Nodo. En la que establecen literalmente “La intención se define como se espera que los nodos operen en el sistema.2 – Probabilidad Grado de Riesgo A Acceptable Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. Los nodos son usualmente secciones de tubería o recipientes/equipo. Business Segment Oil and Gas 135 / 428 .1 . Occasìonal = Once every 3 years. Tabla 4. Tabla 4. Un parámetro es un aspecto del proceso que describe en términos físicos. Intención. Los Parámetros Generales son aquellos que describen los aspectos de intención de diseño que permanecen después de que los parámetros específicos fueron analizados. Los Parámetros específicos son aquellos que describen los aspectos físicos del proceso. 4 Catastrophic = Damage >$2M or Downtime > 10 Days.3.2.3.Damage <$20K No Downtime. son analizadas las desviaciones de los parámetros de proceso. Remote = Once every 20 years.14. Los parámetros por lo general son clasificados como específico o general.2.5. químicos lo que pasa.14.

5.2.Desarrollo de HAZOP Conforme a la revisión de las Hojas de Trabajo y Análisis HAZOP de los Sistemas de Transporte de Líquidos de Gas Natural y Gas Natural. como se muestra en el Nodo 1 en el que se detalla el No flujo y considera que la Baja Presión no es de interés. sociedad y medio ambiente. 0 Fecha: 2007-10-10 Grado de Riesgo C Acceptable with Controls N Not Desirable U Unacceptable Tabla 4.2. filtros y trampas de envío de dispositivos de inspección o limpieza.3 – Grado de Riesgo Conforme a los objetivos del estudio HAZOP propuestos para el análisis. c) Durante el desarrollo del análisis de los escenarios no se incluyen las protecciones (Salvaguardas) primarias y secundarias especificas de la desviación. En las hojas de trabajo HAZOP no se incluye la descripción detallada de la intención de diseño del nodo en evaluación. como es el caso del flujo (mayor.3. menor y no). Conforme a la descripción de la metodología HAZOP de SEAL Internacional. sistema de medición.5. por lo que.4. no se indican las condiciones de operación. que debieron ser evaluados en escenarios de mayor y menor presión diferencial. enfriador de mínimo flujo.5.1 No Flujo. b) La operación de los sistemas de transporte de Líquidos de Gas Natural (LGN) y Gas Natural (GN) son independientes. detallado anteriormente. se presentan las siguientes observaciones: a) No se detalla la intención de diseño ni las variables de operación para facilitar el análisis del nodo seleccionado. se observa que en las tablas utilizadas para la determinación del riesgo. en el análisis realizado.2.5. desviación que no fue analizada. Business Segment Oil and Gas 136 / 428 . con la presión. de los filtros proyectados antes del sistema de medición FIT-51001 y FIT-51002 (DTI-2794-R-DP-51001). sistema de bombeo.Malvinas Pump Station #1” en el que se incluyen: ducto de transporte.14.14. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por ejemplo: en el escenario 1. “NGL Pipeline .. así mismo. FIC y alarmas por alto y bajo flujo existentes que indican señal en tableros locales. además de que se seleccionan secciones de la instalación con intenciones de diseño múltiples en las que las variables de proceso cambian significativamente de tal manera que se incrementa la complejidad del análisis. e) Se observan incongruencias en el análisis de escenarios con variables de proceso relacionadas. 4.. El análisis HAZOP realizado involucra nodos multifuncionales contrario a la descripción de la metodología y definiciones (Nodo – Intención). d) Existen elementos de proceso que no fueron analizados por la forma en que fueron seleccionados los nodos. cuarto de control remoto (SCADA).14.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no menciona los FIT´s. debieron analizarse en estudios separados. no incluyen los criterios de afectación a los receptores de personal. como en el caso.Reporte No.Cumplimiento de la Metodología descrita. Como en el Nodo 1. 4. se observa lo siguiente: • • • Se cumple con el requisito de que el estudio haya sido realizado por un grupo multidisciplinario integrado por un líder y personal de las compañías operadoras de gas y constructoras.

5. situaciones que afectan el análisis y consecuentemente los resultados de ambos sistemas de transporte.Jerarquización La jerarquización de los escenarios es un proceso en el que se toman en consideración las salvaguardas existentes en cada escenario analizado. lo que permitiría visualizar de una manera gráfica el nivel de riesgo resultante para cada instalación y receptor.. 4. PSL´s. El análisis realizado en el estudio la menciona como sin consecuencias de interés. no analiza la mayor presión que se puede presentar por obstrucciones o en la descarga de las bombas (por ejemplo: Nodo 1) g) Los escenarios de Menor Presión en el Nodo 1 presentan serias repercusiones ya que puede ser condicionante de daño en el sistema de bombeo. Recomendaciones generadas Las recomendaciones surgen de un grupo multidisciplinario integrado tanto por personal de TECHINT y Transporte de Gas Perú (TGP) debidamente acreditado. instalación y producción) y para cada sistema de transporte. se observó que el grado de riesgo fue sobre-evaluado.4 Reverse/Misdirected Flow. Los comentarios anteriores se consideran como fallas graves a la aplicación de la metodología propuesta por el facilitador/líder a lo largo del estudio. por el personal de GL.Reporte No.5. la forma de seleccionar los nodos y su análisis limitó la identificación de los elementos considerados en la ingeniería para la reducción de la frecuencia y mitigación de las afectaciones. tales como: PIT´s.14. sin embargo. sin embargo. PALL´s. 4. etc. sociedad. la jerarquización de los escenarios de riesgo se debieron haber representado en una Matriz de Riesgo. siendo que estas causas están asociadas a escenarios de Menor Presión.Resultados En seguida se hace un resumen de los resultados obtenidos.14. en el que la desviación debería ser una fuga causada por la corrosión o erosión del material. de la evaluación del análisis de riesgo: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 137 / 428 . PI´s. al no tomar en cuenta las protecciones existentes. situación que no se presenta ya que el flujo que se desviaría es mucho menor comparado al transportado por la línea principal.2. tales como en el Escenario 15. lo cual no fue aplicado en el estudio. Como se comenta en los incisos anteriores.2. donde se manifiesta que estas desviaciones son generadas por la apertura de drenes o el desfogue de PSV´s. lo que trajo como consecuencia una posible sobreevaluación del riesgo de cada escenario.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. de esta manera no se incluyeron las protecciones primarias y secundarias.7. como en el Nodo 3.6. PSV´s. medio ambiente. Escenario 3.14 Corrosión/Erosión. h) Menciona causales de desviaciones con situaciones que no son capaces de provocarlas.. con los que se evalúa la afectación de la consecuencia conjuntamente con la frecuencia. De acuerdo al procedimiento propuesto en la página 10 punto 4 y como una práctica normal. preferentemente utilizando una gráfica por cada receptor de impacto (personal. i) La forma como fueron analizados los escenarios muestra una colocación inversa entre escenarios y causas. como ya se mencionó en la sección 3. lo cual. permite determinar el grado de riesgo. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Consideran que la mayor presión sólo puede ser generada por factores climáticos.

0 Fecha: 2007-10-10 a) La metodología propuesta inicialmente para el Análisis HAZOP es la recomendada en el AIChE.6. las restricciones del medio ambiente y los desafíos logísticos están dentro de las condiciones más difíciles que algún proyecto de ducto haya tenido que superar. etc. pero en general representaron peligros menos importantes para el ducto.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en cualquier construcción se debe realizar un análisis de riesgo pormenorizado así como buscar aplicar las Mejores Prácticas Internacionales de Ingeniería. este corredor cruza cerca de 500 Km de terreno extremadamente difícil en las secciones de la Selva y de la Sierra. Mayo del 2004: Se termina la construcción y Agosto del 2004: Inicio de la operación. hay un balance adecuado entre riesgo aceptable y el tiempo. con lo que se han evitado las condiciones más peligrosas y se han hecho esfuerzos para reducir al mínimo los peligros geológicos a lo largo de la ruta de los ductos. no obstante. lo cual limita el número de rutas viables para el ducto dentro del corredor.Conclusiones La construcción de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos del Proyecto Camisea se realizó sobre un Corredor seleccionado previamente. La combinación de terreno empinado y montañoso. 4. alcanzar esta meta no estaba libre de riesgos.2. a un nivel aceptable. Estas roturas indican que. en su sección de 14 pulgadas. todas estas regiones presentan condiciones únicas y desafiantes. en donde se indicó que las fechas hito fueron 9 de Diciembre del 2000: Firma del Contrato BOOT con el Estado Peruano. al omitirse las protecciones consideradas desde el diseño original. Por otro lado. quebradas. En concreto.Reporte No.2. como consecuencia de no visualizar los fenómenos en áreas ocultas por la selva.. El equipo de auditoría de peligros geológicos ha observado que el terreno montañoso accidentado. ) y criterios aplicados. ingeniería y procura.. impusieron diversos tipos de peligro geológico (por ejemplo: migración de dunas).6. por responsables de TGP. d) Finalmente no se considera adecuado haber realizado una evaluación conjunta de ambos sistemas de transporte por ser completamente independientes en su operación. costo y esfuerzo que se emplean en la reducción de los riesgos. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 138 / 428 . altas montañas y el desierto. c) Las recomendaciones emitidas deberán considerarse como necesidades identificadas por el grupo de trabajo integrado por áreas de ingeniería y operación de los sistemas de transporte. Como en cualquier proyecto. a lo largo del segmento de la Costa. las áreas de peligro de deslizamiento de tierra activo y potencialmente activo tienen un carácter dominante a lo largo de la parte de la ruta en terreno empinado y requerían una evaluación meticulosa anticipada y más profunda para el desarrollo de la ingeniería y construcción del ducto. Marzo del 2001: Se adjudicó el contrato EPC a la empresa TECHINT. Marzo del 2001 a Marzo del 2002: Se realizaron estudios. alta precipitación pluvial y la sismicidad de las montañas de los Andes impuso un rango de peligros geológicos severos (especialmente el deslizamiento de tierra y la erosión del cauce de los ríos). Observaciones y Conclusiones Sobre Peligros Geotécnicos. las condiciones del desierto. por lo que. Abril del 2002: Se inicia la construcción. arroyos. Esta petición de auditoría fue originada básicamente debido a una serie de roturas que ocurrieron a lo largo del ducto de LGN. a pesar de que el ducto fue construido a través de estas condiciones desafiantes y dentro un plazo aproximado de 36 meses. El sistema de ductos fue construido a través de la selva. y utilizar referencias de escalas de imágenes satelitales no apropiadas para visualizar toda la problemática de esta área. 4. La percepción del riesgo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. faltó profundidad en algunos estudios (por ejemplo los Estudios Geologicos. seguimiento a ríos. lo anterior de acuerdo con las declaraciones hechas en sitio. Análisis de Riesgos. que generó resultados con una tendencia a la sobre-evaluación de escenarios y recomendaciones. b) La aplicación de la metodología presentó desviaciones. en las instalaciones de Lurín y durante las reuniones y talleres de intercambio técnico. desde el punto de vista y experiencia del grupo auditor. en los años 2005 y 2006.

incluso el requerimiento de pruebas de tenacidad. a saber. con la combinación de soldaduras de mayor propiedades. Investigaciones a nivel de reconocimiento físico del corredor del ducto de 3 Km. es decir. De selección de la Ruta El proceso de selección de ruta de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea comprendió varias etapas: 1. operador. para identificar y clasificar las condiciones básicas a lo largo del corredor. de esa manera.1. La auditoría de peligros geológicos y cruces especiales ha identificado varios hallazgos. los cuales están resumidos en el Anexo III. 0 Fecha: 2007-10-10 aceptable difiere entre los propietarios. haber reducido el riesgo de falla mecánica en el ducto. mediano y alto). Fue un error no reconocer la necesidad de diseñar cruces en áreas de peligro geológico. cumpliendo con las directrices de los códigos y estándares sobre medio ambiente relevantes. desde el punto de vista. considerando los requerimientos adicionales de una especificación a la cual se le requirió el nivel de producto PSL2. las relocalizaciones fuera de este corredor estaban permitidas. • Los principales hallazgos de esta parte de la auditoría se resumen más abajo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. propietarios de tierra y el público en general. El calendario del proyecto (36 meses desde la fase de diseño y hasta la terminación de la construcción) forzó al contratista o empresas subcontratadas a no evaluar con la profundidad requerida las investigaciones geológicas de campo y los análisis geotécnicos que pudieron haber proporcionado una evaluación más exhaustiva de los peligros geológicos. considerando las propiedades mecánicas del material base. por medio de una especificación adecuada de soldadura y materiales. Estos hallazgos están relacionados con tres temas primordiales: • • Fue un error general no reconocer los peligros de deslizamiento de tierra como un riesgo dominante que requería atención especial en cuanto a fijación de ruta y diseño de atenuación.2. una interpretación de fotografías aéreas. deslizamientos de tierra. pero fue una alternativa muy poco atractiva debido al tiempo requerido para un Estudio de Impacto Ambiental (cerca de 8 meses) y la probabilidad de encontrar condiciones igualmente desfavorables.1. de tal forma que los electrodos elegidos. las organizaciones del medio ambiente. No se llevaron a cabo investigaciones adicionales en forma independiente por parte de TGP. el contratista llevó a cabo un análisis topográfico. Business Segment Oil and Gas 139 / 428 . Se clasificaron y categorizaron los peligros geológicos y otros temas de la viabilidad de las construcciones. sólo a un nivel de relatividad (bajo. y. para ser capaz de resistir deformaciones elevadas sin rotura. La selección de la ruta final. y para identificar restricciones potenciales. lo cual permitirá soportar más cargas externas. Un corredor de ducto predeterminado por el Gobierno Peruano El Gobierno proporcionó al contratista un corredor de tres kilómetros de ancho. 2. se consideraba aceptable en cualquier lugar dentro de este corredor.Reporte No. las entidades normativas. El Contratista era responsable de la verificación de la viabilidad y lo adecuado de la ruta. 4. investigaciones básicas de geología. tanto de las condiciones del medio ambiente como de los peligros geológicos.6. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. igualen o superen las propiedades mecánicas especificadas del metal base. y geotécnicas a nivel de reconocimiento. para verificar la validez de la selección del corredor. en base a sus especificaciones. de ancho seleccionado previamente Durante esta fase de trabajo.

). El equipo de auditoría esperaba que se le proporcionaran los resultados de estudios de peligros geológicos detallados que documentaran las ubicaciones y las características de las áreas de cruce con peligro específico (por ejemplo. sin el beneficio de un estrechamiento posterior de la franja de la ruta y estudios de definición de peligros geológicos. Se observó que los ductos no fueron construidos simultáneamente. Un inventario de deslizamientos de tierra pre-existentes (ambos activos e inactivos) y sitios de posibles deslizamientos de tierra futuros es un punto esencial de inicio para minimizar los riesgos de deslizamientos de tierra. lo cual no fue conforme a lo establecido en los Contratos BOOT. 4. etc. El desarrollo del proyecto pasó directamente de las investigaciones a nivel de reconocimiento hacia el microruteo y la construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 El nivel de detalle de la información proporcionada en los informes de Golder Associates (2001) y MR Asociates (2002) era adecuado para la evaluación preliminar de la ruta.1. No se elaboraron informes específicos que documentaran cómo otros peligros (por ejemplo. y análisis de ingeniería llevados a cabo para cruzar las áreas peligrosas. podría requerir típicamente de 2 a 3 años de investigación geológica. planeamiento y análisis de restricciones. La frecuencia de roturas a menudo declina con el tiempo. medidas de control de la erosión y de los terraplenes. a nivel general. a medida que los defectos son corregidos. deslizamientos de tierra) iban a ser identificados y calificados. y cómo ellos deberían haber sido tomados en cuenta en la selección y diseño de la ruta final. a medida que las acciones correctivas son implementadas (Sweeney y otros.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. deslizamiento de tierra. cruce de río. ni para el diseño y la ingeniería necesarios para trazar la ruta sorteando el peligro. Sin embargo. 2004). La conclusión del equipo de auditoría es que el proceso de selección de ruta del ducto avanzó desde un nivel muy general hacia un nivel muy específico. El tiempo asignado para las investigaciones geológicas de la pre-construcción aparenta haber sido en el orden de 3 a 4 meses o solo un poco mas del 10% del tiempo normalmente requerido antes de la construcción de tales tipos de trabajos civiles. o un análisis de ingeniería adecuado. peligro de rotura de la falla geológica. sólo se llevaron a cabo investigaciones a nivel de detalle moderado para las cruces de río y cruces de falla geológica.Reporte No.2. Sin embargo el proyecto entró en construcción sin un inventario fidedigno de deslizamiento de tierra característicos a lo largo del derecho de vía. incluyendo huaycos y flujo canalizados de detritos. Sin embargo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. La causa principal de este escenario de falla es generalmente debido a la falla para evitar los deslizamientos de tierra pre-existentes e inadecuado diseño del drenaje superficial. Cuando los sistemas de ductos experimentan fallas relacionadas con deslizamiento de tierra. sin el beneficio. a no ser que la ruta inicial no haya sido concluida a un nivel consistente con las Mejores Prácticas Internacionales. 3. estos informes no estaban suficientemente detallados para la identificación de deslizamientos de tierra activos que daban señales sutiles de movimientos episódicos. cruzando terrenos desafiantes. Business Segment Oil and Gas 140 / 428 .2. generalmente ha sido observado que ocurren más frecuentemente en los primeros años de vida del ducto y disminuye en numero. detener el movimiento del suelo o hacer un diseño de ingeniería del ducto para soportar el movimiento. Identificación de Peligros Geológicos Los deslizamientos de tierra son peligros geológicos dominantes en terrenos montañosos y forman la más grande contribución a todo el riesgo de peligros geológicos a lo largo de la ruta del ducto en una montaña. Microruteo y Construcción La Mejor Práctica Internacional indica que este tipo de trabajo para ductos en una región remota. ya sea de investigaciones de peligros geológicos específicos.

se deben estar aplicando las mismas medidas de control y mitigación. en los dos primeros años de funcionamiento.8/1. con características similares a las observadas en el ducto de LGN. Entonces puede ser considerado que esta cifra es probablemente una meta realista del futuro comportamiento de los ductos de Camisea.3. debido a que. KP 200 + 750 y en el movimiento (no reportado) en el KP 185. lo cual se debe a la condición de ser de un diámetro y espesor mayor. aún con un pequeño cambio. el Proyecto de Camisea es deficiente en la forma en que los peligros geológicos. no hay que olvidar que. 141 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se reconoce que los datos acerca de caudales de ríos y riachuelos están dispersos para la región. ductos Andinos construidos con la mejor práctica de ingeniería geológica moderna (por ejemplo. ha sido de 3/1. es probable que el calentamiento global del planeta conduzca a mayores extremos entre sequía y fuertes lluvias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Como resultado. Durante toda la vida del sistema de ductos. incluyendo la falta de información adecuada sobre fallas geológicas.33/1. especialmente los desplazamientos permanentes de tierra. la exposición al riesgo cambiará con el tiempo). el fenómeno de erosión en KP 50+900 fue mucho más profundo de lo previsto. Es importante hacer mención de que las fallas sólo han ocurrido sobre el ducto de LGN. bebe ser recordado que el derecho de vía del ducto de Camisea todavía está expuesto a cualquier evento severo. la cual es comparable al rendimiento de los gasoductos/ oleoductos de “viejo estilo” en los Andes (2. de alguna manera. posterior a 1982).1. por lo que. Los ejemplos comprenden: • Riesgos de deslizamientos de tierra a lo largo del derecho de vía pudieron haber sido minimizados durante la construcción con el diseño e implementación de mejores medidas de estabilidad. fueron tomados en cuenta en el diseño y la construcción. lo que contribuyó con los incidentes en los KP 8 + 850. los cambios climáticos podrían tener un impacto significativo en la frecuencia de movimientos de tierra e inundaciones extremas (por ejemplo.2. Sin embargo. en este momento.Reporte No. está siendo sometido a los mismos esfuerzos de deslizamientos de tierra. de lo contrario. KP 126. sin embargo. 0 Fecha: 2007-10-10 La frecuencia de rotura. Debido a las cinco fallas mecánicas (incluyendo la más reciente del 02 de Abril del 2007) relacionadas con peligros geológicos y a la amenaza latente de fallas similares adicionales. incrementándose por lo tanto la frecuencia de inundaciones extremas. no hay antecedentes de fallas.33 rupturas/1. no hubo un programa sistemático de trabajos para mejorar la estabilidad de las características de los deslizamientos de tierra pre-existentes o laderas inestables a lo largo de la ruta. Las proyecciones actuales muestran sólo un pequeño cambio o aumento en la amplitud del fenómeno de El Niño en los próximos 100 años (IPCC. y de esta manera el rango de falla de los ductos de Camisea podría permanecer excediendo el objetivo de 0. lo que le permite soportar mayores cargas externas. el programa de control de erosión y los trabajos preventivos en los deslizamientos de tierra reduzcan la frecuencia de rotura en los años futuros. sin embargo.Diseño del Ducto El éxito de un proyecto de ductos se juzga en gran medida por lograr evitar las roturas y por mantener el servicio sin interrupción. Business Segment Oil and Gas . en todo sentido.6. para el ducto de GN. tal como un gran terremoto o a soportar el fenómeno de El Niño. en la amplitud de El Niño. 2001). Inadecuada identificación y calificación de los peligros geológicos. Sin embargo. será irrealista esperar que ya no haya más roturas.000 Km/año. Sin embargo. Es probable que.000 Km/año. el ducto fue expuesto a imprevistos movimientos de tierra.000 Km/año).000 Km/año. cruces de río y deslizamientos de tierra. a lo largo del ducto de LGN de Camisea. No obstante.. puede ser que en el transcurso del tiempo se den roturas por las cargas externas. aún experimentan una frecuencia de rotura de aproximadamente 0. 4. o sin cambio alguno. Por lo anterior.

Dependiendo de las circunstancias geotécnicas y medioambientales. En otras palabras. De este modo es importante que el ducto esté diseñado para soportar grandes movimientos antes de la rotura. ninguno de los representantes del ducto que asistieron al seminario taller sobre los peligros geológicos. realizado en TGP los días 24 y 25 de Enero del 2007. la falla podría interceptar la parte externa del ducto de la zanja especial trapezoidal o tan cerca del borde de la zanja que no habría suficiente distancia para que se acomode el desplazamiento transversal al ducto en el suelo. no está claro que bases se utilizaron para identificar el punto de intersección exacto con el ducto. Un diseño para deformaciones elevadas permitiría que el ducto soporte grandes movimientos antes de que se produzca una falla mecánica y proporcionaría tiempo valioso para detectar movimientos de suelo y aplicar las medidas correctivas necesarias para detener el movimiento y/o proteger el ducto. Si la ubicación de la zona de la rotura varía un mínimo de 5 a 10 m en la localización marcada. Sin embargo. La soldadura estándar del proyecto ha sido usada a través de la zona de la falla.Reporte No. selección de materiales y soldadura para garantizar buena ductibilidad y soldaduras que superen la calidad del ducto y el monitoreo de comportamiento. Esto habría implicado una evaluación de elementos finitos no lineales de la interacción tierraducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Por eso. La zanja en la falla debía haber sido extendida más allá de los 200 m de longitud teniendo en cuenta una ubicación no precisa del trazo de la Falla. 0 Fecha: 2007-10-10 • La presencia de bofedales fue reconocida durante la etapa de evaluación del corredor en el proyecto. La Falla. Esto no satisface la premisa básica del diseño basándose en la deformación. la zona de falla de Los Libertadores es una zona amplia y difusa de fallas y. sin embargo. tomando como base la información proporcionada en el informe ABS. el objetivo es para que el ducto se acomode a un grado de desplazamiento suficiente que proporcione un aviso anticipado antes que suceda una rotura. Si un deslizamiento de tierra potencialmente activo debe ser cruzado. a saber no fueron preparados informes específicos para los cruces de bofedal. parece estar ubicada con precisión y con la actividad del Holoceno el trazo de la falla fue confirmada. Los requerimientos de soldadura acorde con el diseño basado en la deformación no están mencionados en la especificación. localizada cerca del KP 424. No se hizo intento alguno de hacer diseños con principios de ingeniería para las zonas de cruce con deslizamiento de tierra potencial para lograr un comportamiento de deformaciones elevadas. debe ser reconocido que solo es cuestión de tiempo antes de que los desplazamientos lleguen a ser suficientemente grandes para causar ruptura al tubo. el deslizamiento puede moverse cuesta abajo lentamente por unos cuantos años o incluso décadas antes que ocurra la rotura del ducto. se concluye que no se dio ninguna atención para asegurar un alto desempeño de deformación en los cruces de fallas y que el desempeño del ducto en las tres fallas causadas por los deslizamientos de tierra puedan tomarse como un indicador de la integridad de la soldadura bajo moderadas condiciones de alta deformación. entonces hay la preocupación de 142 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El plano del trazo cruzando la Falla Los Libertadores está basada en la suposición de que la ubicación geológica de la falla es precisa. Además. Business Segment Oil and Gas . No existe una documentación que indique que las provisiones especiales se llevaron acabo o que tomaron los pasos para asegurar la resistencia de la soldadura y ductibilidad como requisito. pudo asegurar que esta acción se realizó.

No se menciona drenaje de la zanja o si se usa una malla filtrante para evitar que finas partículas de arcilla de material granular ingrese alrededor del ducto. Se perdió una oportunidad 143 / 428 • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No se discutieron los peligros de la licuefación en ningunos de los documentos del reruteo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. A causa de esto. piezómetros y. Incluso. están desactualizadas y han sido sustituidas por más recientes modelos de movimientos de tierra. El estado actual del programa de ILI se analiza en otra sección del presente informe de auditoría. TGP no ha provisto informes específicos que sustenten la identificación y representación de los peligros de licuefación para el diseño de los sistemas de ductos de Camisea. Business Segment Oil and Gas . curvatura. La no existencia de un programa de monitoreo de deslizamientos de tierra al inicio del funcionamiento de los ductos de Camisea. datos fundamentales en relación al estado “as built” de los ductos no pudo ser recabado. Para el proyecto Camisea. el uso de ecuaciones de atenuación pasadas pueden en realidad subestimar el peligro de movimiento de tierra para la región. e integridad estructural de la sección transversal del ducto. Durante los primeros 16 meses no se llevaron a cabo inspecciones internas. No se han efectuado corridas de inspección periódica para detectar cambios ocurridos. fotografía aérea digital. Las ecuaciones de movimiento de tierra. pero a la fecha solamente se ha terminado la inspección de detección de pérdidas de espesor del ducto de LGN para determinar la integridad de la sección transversal. El proyecto está tratando de desarrollar un programa efectivo de inspección interna (ILI en inglés). así como de verificación de curvatura. 0 Fecha: 2007-10-10 que la línea de NGL no está en condiciones de soportar una ruptura de falla de superficie como fue requerido. Fue imposible encontrar una referencia para una zona cruzando una falla especial en las hojas del alineamiento del ducto. el monitoreo podría haber tomado la forma de una inspección visual de acuerdo a los atributos geotécnicos pertinentes. • Las especificaciones de relleno carecen de definición. El material excavado de la zanja estaba para ser usado como relleno solo si cumplía con los requerimientos para no tener cohesión (por ejemplo: sin barro). Sin embargo. En cuanto a la posición de los ductos. en casos extremos. aplicadas en los análisis. Esto debe continuar debido a que los ductos de Camisea (como están construidos) tienen poca capacidad para absorber movimientos de terreno. Dependiendo del riesgo relativo de las diversas características de las laderas a lo largo del ducto. aún cuando se hayan llevado a cabo inspecciones internas tiempo después. La ocurrencia de estas fallas ha inducido al Proyecto Camisea a emprender comprensivos esfuerzos para monitorear áreas potencialmente peligrosas. debido a las diferencias en la forma de incertidumbre aleatoria que está ahora tratada en los modelos de movimiento de tierra. no se han desarrollado datos confiables hasta el momento.Reporte No. No se realizó ninguna previsión para conseguir un material de relleno sustituto si el material excavado contenía arcilla. es extremadamente difícil el distinguir los efectos del tendido de la línea (en su condición de “as-built”) de los efectos que se desarrollan durante el tiempo de operación. inclinómetros. La no existencia de un programa efectivo de corridas de instrumentos inteligentes para monitorear la posición exacta del ducto. indicadores superficiales de inspección. medidores de deformaciones en el ducto enterrado.

el cual sigue abierto debido a que no se han sustentado y concluido las actividades de inspección con equipo instrumentado. En forma similar.Análisis y Respuesta a los Incidentes TGP y sus contratistas y consultores han hecho una considerable labor en respuesta a los incidentes en el ducto y restauraron el servicio dentro de un corto período de tiempo. el primer intento para atenuar la situación fracasó debido al error de no reconocer la causa primaria de la falla mecánica (falla por asentamiento profundo de material coluvial de la ladera). en un intento para determinar la resistencia final de la soldadura en comparación a la resistencia del material del ducto. CAM/GEO/HENG/1/001 (ver Anexo III de este informe). en el KP 50 + 900. por efecto de la erosión en el lugar donde están enterrados los ductos.6. como se indicó anteriormente.2.2.1. Se hace notar que el ducto de GN ha estado sujeto a los mismos movimientos de tierra que el ducto de LGN. Business Segment Oil and Gas 144 / 428 . con respecto a situaciones de deslizamiento de tierra futuras que podrían surgir. la altura escogida del cruce con puente aéreo estaba basada solamente en la altura de la inundación observada para ese fenómeno en particular.Reporte No.5. 0 Fecha: 2007-10-10 valiosa de monitorear el desempeño del ducto y posiblemente detectar los efectos del movimiento del suelo antes de que ocurra una falla mecánica.. en donde lo estimado ha quedado muy por debajo del comportamiento real del terreno en los deslizamientos de tierra y en la formación de represas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4. No obstante. Lo anterior fuertemente influenciado por la falta de profundidad en los estudios previos de los peligros geológicos. retiradas de la zona de la falla mecánica.4. La investigación de los incidentes. pero no ha tenido ruptura alguna. los niveles de deformación de tensión alcanzados en el momento de la rotura y llevar a cabo ensayos de placa ancha (wide plate) de las soldaduras circunferenciales del ducto. en el KP 200 + 750. estuvo restringida principalmente a un examen metalúrgico. su frecuencia de fallas ha sido aproximadamente 10 veces más alta que aquéllos de otros ductos modernos bien construidos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debido al error de no empezar la ILI desde el inicio del funcionamiento de los ductos. el Sistema de Ductos Camisea no tiene un comportamiento a la par con ductos similares modernos construidos en los Andes u otras regiones difíciles del mundo. habría sido muy valioso determinar concluyentemente.1. de las cinco primeras fallas. geotécnicos e hidrológicos. 4.Comportamiento del Ducto El objetivo es construir y operar un ducto libre de incidentes. antes que en un pronóstico bien fundamentado del nivel máximo de inundación que se podría experimentar durante la vida del ducto. similar medida deberá ser aplicada al ducto de GN como una medida preventiva. Lo anteriormente descrito dio lugar a la generación del Hallazgo No. por medio de simulación numérica. deberá considerarse que siempre que la intervención sea requerida para el ducto de LGN.6. De hecho. pueden sufrir impactos y considerables daños mecánicos. puede haber afectado la recolección de datos suficientes para evaluar completamente la causa raíz de los incidentes y para que se convierta en un factor de control de las medidas correctivas tomadas. La prueba de placa ancha (wide plate) es preferida sobre la prueba de cupón de tensión debido a que provee una indicación del promedio de resistencia sobre una muestra más ancha conteniendo fallas naturales o artificiales introducidas para propósitos de evaluación. Sin embargo. Por ejemplo. que al reblandecer el terreno en donde se forman. Durante sus primeros años de servicio.. arrasando y arrastrando rocas que. la necesidad de hacer lo más práctico. dadas las circunstancias. Dada la necesidad de determinar la capacidad de comportamiento del ducto bajo deformaciones elevadas. terminan en huaycos de elevada energía.

Durante los días 15 y 16 de Agosto del 2007. Dr García e IGL).Reporte No. A partir de esa fecha. en el seminario taller realizado en Lurín. Como resultado de estos problemas. ha habido varios problemas geotécnicos.8.6. 0 Fecha: 2007-10-10 4. causando la localización de la deformación en la arruga que puede estar en un orden de magnitud mayor que de la deformación nominal en la sección recta del ducto. Las medidas de deformación no dan indicación de la condición de la deformación residual en el momento de la instalación.2. No es posible hacer comentarios sobre la integridad de las inspecciones visuales.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspecciones topográficas. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. TGP por lo general coloca los sensores de indicadores de deformación a una distancia de30 a 100 metros. algunos han causado falla mecánica en el ducto de LGN. El propósito de este programa es consistente con la Mejor Practica Internacional para ductos que atraviesen montañas con respecto al monitoreo.5 b. Los ductos sujetos a una compresión axial pueden arrugarse en un modo de levantamiento o arruga en una curva de campo o una curva de fábrica. como sea requerido. como los consultores externos (ejemplo. considerado como de muy elevado riesgo de movimiento. que comúnmente se establece como la medida inicial de la deformación realizada en el momento de la instalación del indicador de deformación.6. Las deformaciones por lo general serán más grandes en ubicaciones donde el ducto cruza de una masa de tierra estable a una masa de tierra moviéndose. se ha implementado un programa de monitoreo y atenuación. Business Segment Oil and Gas 145 / 428 . Los ductos que pasan por las zonas de desplazamiento de tierra tal como derrumbes estarán sujetas a tensiones axiales y/o compresión y flexión. y el uso de instrumentos en sitios selectos.6. El programa de monitoreo abarca una combinación de patrullaje del ducto (marcha lenta) a lo largo de todo el derecho de vía. En casos donde las observaciones y medidas indiquen una amenaza geotécnica al ducto. los equipos de vigilancia o de la investigación en práctica. El proyecto Camisea en gran medida se soporta en el monitoreo de los indicadores de deformación “como una advertencia anticipada” de las condiciones incipientes de falla en los lugares de deslizamiento de tierra.1. Existen varios factores claves que deben tomarse en cuenta para el monitoreo de los indicadores de deformación: • Las medidas de la deformación representan el cambio de la deformación de una condición arbitraria de una “línea base” de deformación.. Cada equipo se responsabiliza de monitorear casi 20 Km de ruta del ducto caminando por la ruta y evaluando las características geotécnicas visibles que pueden ser un indicador del movimiento de la tierra. La deformación del ducto longitudinal puede variar significativamente por una zona de deformación permanente de tierra. TGP informó que estaban conduciendo el monitoreo de indicadores de deformación en siete lugares y que la intervención sería requerida si el cambio de la deformación excediese a 500 micro deformaciones (Micro Strain (equivalente a 15 ksi de tensión). Los equipos que monitorean el campo también registran las medidas de los piezómetros. inspecciones por especialistas. veinte equipos de vigilancia operan en la sección de la Selva durante la temporada de lluvias. inclinómetros. indicadores de superficie y de los indicadores de deformación. el cuerpo de especialistas y/o consultores geotécnicos externos son convocados para un reconocimiento e intervención posterior. El programa de monitoreo del indicador de deformación podría ser mejorado con respecto a la prevención de mayores incidentes. mientras que otros no (por ejemplo: el KP 185).Programa de Operación y Mantenimiento El ducto fue comisionado y empezó su funcionamiento en el año 2004. Para el monitoreo perceptivo de la deformación del ducto con una visión para determinar la cantidad de desplazamiento de tierra que se pueda tolerar antes que se requiera una intervención. es necesario establecer limites reales en la capacidad tensil de la deformación de soldaduras circunferenciales a través de la prueba tratada en la sección 4.

También habría una opción para usar el modelo numérico para volver a calcular la distribución de la deformación y de la tensión en la configuración del ducto desde las deformaciones medidas en puntos discretos. a medida que se desarrollen. para ser capaces de emprender las medidas correctivas antes que los ductos se vean adversamente afectados.33/1000Km/año.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se hacen las siguientes recomendaciones para mejora de los peligros geológicos de los procesos de mitigación del Proyecto Camisea: Peligros Geológicos-Identificación. el esfuerzo evolucionará y mejorará con el tiempo a medida que se gane experiencia con el monitoreo y mantenimiento del derecho de vía y de los ductos. y de técnicas de análisis del elemento finito no lineal.2. Business Segment Oil and Gas 146 / 428 . Así es importante que un concertado y continuo esfuerzo sea hecho para identificar y mitigar los problemas potenciales de los peligros geológicos antes que tengan un efecto adverso en los ductos. Representación y Monitoreo 1.7. La efectividad del programa de monitoreo podría incrementarse aplicando lo siguiente: a) Ampliando la vigilancia del especialista en la zona de la Selva para que se convierta en una operación de ronda anual. pero el software usado por TGP (CAESAR II software que analiza la tensión del ducto) no tiene la capacidad requerida para manejar el comportamiento plástico de un ducto y los efectos de grandes desplazamientos. De esta manera un programa integrado de simulación numérica combinado con una modesta red de indicadores de deformación puede ser usado para monitorear el comportamiento del ducto. Deslizamiento de tierra y Monitoreo de Erosión del Suelo El objetivo del detallado programa de monitoreo de deslizamiento de tierra y de erosión del suelo debería conseguir suficiente información preventiva contra las amenazas de los peligros geológicos. el software podría dar una indicación errónea de los niveles de seguridad de la deformación del ducto y descalificar todo el comportamiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El actual estado de práctica para las evaluaciones de interacción del tubo-suelo solicita el uso de gran desplazamiento..Recomendaciones La experiencia en los Andes indica que la frecuencia de roturas de aproximadamente 0. La necesidad de la intervención podría entonces ser correlacionada a las lecturas de los indicadores particulares de deformación que indiquen una posible condición de sobre deformación en algún lugar de la configuración del ducto pero no necesariamente en la ubicación donde es tomad la medida. sería el esperado a lo largo de ductos de Camisea dentro de las próximas décadas. Si se ha usado para simular un problema con una considerable plasticidad. b) El uso de equipo de vigilancia en la zona de la Sierra.Reporte No. 4. es irrazonable pensar que el comportamiento del ducto puede ser confiablemente caracterizado con unos cuantos indicadores de deformación a menos que una avaluación de ingeniería sobre el comportamiento del ducto y la geometría del deslizamiento haya sido realizado de antemano y usado los resultados para guiar la localización estratégica de los indicadores de deformación. 0 Fecha: 2007-10-10 Considerando la gran variación de distribución de movimiento de tierra y de la limitación del suelo que pueda ocurrir por una zona de peligros geológicos. Basados sobre la visión ganada en esta auditoria. si bien es cierto a una frecuencia reducida durante las temporadas secas. Indudablemente. en especial después de prolongados terremotos y durante los períodos de lluvias torrenciales o de rápido derretimiento de la nieve. Se entiende que TGP tiene comprometido el análisis del elemento finito de la configuración del ducto enterrado.

se sabe que la profundad de erosión excedió la profundidad estimada de erosión que se determinó en los estudios anteriores. Desde que hay poco conocimiento con respecto a la capacidad del ducto para soportar los movimientos de tierra. b) La causa exacta de la falla del cruce del río en el KP 50 + 900 puede nunca ser conocida. Cruces de Río a) La evaluación geomorfológica de los cruces de río debe ser conducida para comparar los valores de las inundaciones históricas calculados contra las observaciones de campo. la “línea base” de datos batimétricos debe ser reunida en los cruces mayores. y es esencial que el Proyecto Camisea quede comprometido con el programa de mantenimiento 3. Las cuencas colectoras de agua y ríos con características hidráulicas similares al KP 50 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 c) La vigilancia a distancia (por ejemplo: aérea) y el monitoreo en tierra de la actividad del desplazamiento de tierra fuera del derecho de vía para advertir la presencia de huaycos potenciales y la actividad de flujo de dentritos en una zona de captación. la geomorfología fluvial de la corriente aguas arriba y aguas abajo debe ser completada para comparar las erosiones anticipadas del canal con las observaciones de campo. La reevaluación periódica de los diseños de los cruces debe ser conducida como datos nuevos que se mantengan siempre disponibles.Reporte No. d) Estableciendo una relación entre la intensidad de las precipitaciones y la actividad de deslizamiento de tierra especialmente en la zona de la Selva y e) Monitoreando los cruces de los ríos y la erosión lateral del canal integrado al programa de monitoreo. no se dio ninguna consideración a las modernas propuestas de diseño basado en la deformación donde el ducto pueda resistir las condiciones de la deformación inducida muy por arriba de la cedencia. Basado en las lecciones aprendidas de las cuatro fallas del ducto relacionadas con el deslizamiento de tierra. d) El programa de los trabajos de remediación debe ser extendido para que abarque otras fuentes de riesgo de los peligros geológicos tales como. Business Segment Oil and Gas 147 / 428 . una evaluación sistemática de los peligros del deslizamiento de tierra debería ser dirigida por el Proyecto y revisado por un panel consultivo técnico conformado por especialistas de reconocimiento internacional en peligros geológicos de ductos. Evaluación y Atenuación del Deslizamiento de tierra a) Los deslizamientos no pronosticados probablemente se presenten en alguna zona de Selva y partes de la Sierra. y el re-ruteo puede ser una de las opciones consideradas como parte de los trabajos de atenuación/remediación. Sin embargo. los datos de las precipitaciones y del flujo de corriente de agua deben continuar ser reunidas y cruzando reevaluaciones periódicamente utilizando nuevos datos. Cuando se identifican tales áreas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2. así como la erosión lateral del río. el movimiento de tierra inmediatamente debe ser detenido u otras medidas (por ejemplo: zanjas de alivio) se deben considerar de inmediato para proteger al ducto contra los niveles de daño ocasionados por la deformación. se debe tomar en cuenta el monitoreo comprensivo para identificar las áreas de deslizamiento de tierra. la erosión del lecho de la corriente de agua de los ríos. c) Podrían presentarse situaciones en la zona de Selva y Sierra donde la estabilización de los deslizamientos de tierra no es una opción efectiva de costo o posible. b) Para situaciones donde el ducto fue dirigido sobre potenciales áreas peligrosas de deslizamientos de tierra.

5. Es fuertemente recomendado que el proceso de evaluación sea aumentado con la simulación numérica (análisis del elemento finito) capacidad que propiamente se debe tomar en cuenta para grandes desplazamientos. fallas geotécnicas plan de acción para el ducto. La selección de los lugares que requieran de acciones correctivas debe basarse prioritariamente en la probabilidad de una falla en el ducto y de la severidad de las consecuencias potenciales 4. comportamiento no lineal del ducto enterrado. Simulación numérica para Aumentar el Monitoreo de los Indicadores de Deformación: El monitoreo de los indicadores de deformación es un recomendable primer paso de ingeniería para evaluar el comportamiento de la tubería en zonas con peligros geológicos. La capacidad máxima a la tensión podría estar incluida en las simulaciones numéricas para determinar la capacidad del desplazamiento del ducto bajo varios escenarios de movimiento de tierra. Capacidad del esfuerzo de tensión de la tubería: Las pruebas en las placas anchas (wide-plate) curveadas deben ser consideradas para determinar la capacidad de tensión máxima de las soldaduras típicas de la tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Cruces de Fallas (Falla Los Libertadores) a. La implementación exitosa de un programa de inspección con herramientas inteligentes es necesario sobre una base expedita. 6. 3. La capacidad de las soldaduras circunferenciales del ducto para trasladar las esfuerzos máximos longitudinales calculados en el análisis del elemento finito del cruce de la Falla para diseñar el nivel de desplazamiento de la ruptura de la Falla deberían ser revisados y tomar acciones correctivas si fuese necesario Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Ingeniería de Ductos-Atenuación y Remediación Recomendaciones relacionadas a la ingeniería para atenuar y remediar los peligros geológicos del ducto: 1. 2. Un monitoreo y atenuación debe realizarse donde sea necesario y practicable. b.El análisis de la causa raíz debe dirigirse a las investigaciones de pre-construcción. Si fuese necesario. atenuación y monitoreo. El relleno de la zanja en el cruce de la Falla debería ser validado para dar consistencia a los postulados del análisis. Las probetas se podrían obtener de los segmentos no deformados del ducto recuperado de los lugares donde ocurrieron los incidentes. Business Segment Oil and Gas 148 / 428 . El análisis de la causa de la raíz debería completarse para cada falla y debería hacerse un esfuerzo para aplicar las lecciones aprendidas al sistema total de los ductos . b. c. Análisis de Incidente a. Los limites de error potencial en la ubicación de la zona de ruptura de falla beberían ser evaluados y las dimensiones y posición de la zanja de la Falla y la ubicación de las curvas del ducto justo fuera de la zona de la Falla debería ser reconciliada contra la ubicación de la marca del trazo de la Falla y con los resultados del análisis de elemento finito. Ampliar las investigaciones de la falla para incluir la simulación numérica de las fallas del ducto y la prueba de la placa ancha (wide-plate) de una población representativa de soldaduras circunferenciales.Reporte No. La investigación debería ser revisada por un panel de consejeros técnicos con experiencia en fallas de ductos. la zanja cruzando la Falla debería extenderse para cumplir los requerimientos inherentes a las condiciones del análisis de demarcación. Inspección en línea: Una valorable oportunidad para monitorear el comportamiento del ducto y posiblemente para detectar los efectos del movimiento de tierra antes de la falla se perdió debido a la falla para instituir una inspección en línea al inicio de la operación. 0 Fecha: 2007-10-10 + 900 deben ser examinados para revalidar los cálculos de las profundidades de la erosión.

por lo que. Adicionalmente y con relación a los temas hasta aquí evaluados. Con relación a los criterios de clasificación de la localización de áreas. por lo anterior se generó el Hallazgo No. corte de la energía eléctrica. incluyendo el impacto sobre el personal de los ductos viviendo en las áreas estremecidas. ensambles de válvulas principales deben reflejar un factor de diseño de 0. El plan debe considerar múltiples y concurrentes emergencias del sistema de ductos. por lo que permanece abierto. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a pesar de que.60. CAM/ING/AVI/2/001. ver Hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 149 / 428 . condición que tampoco se refleja adecuadamente en los planos de trazo y perfil. siendo recomendable actualizarlos asi como todos los documentos relacionados.4 Intent de ASME B31. en la condición de “as-built” correspondientes. lo cual no está reflejado en los planos “as-built”. Es necesario un plan de acción y de recuperación cuando se presenta un terremoto. se recomienda que en las bases de concursos se establezca dicho período o un procedimiento de control de documentos en donde se indique el plazo y cuales documentos se deben mantener. Por otra parte. este hallazgo no ha sido modificado. siendo recomendable actualizarlo y todos los documentos relacionados. lo cual representa una condición de obra especial. Plan de Respuesta de Emergencia en caso de Terremoto a.6 en las Localizaciones de Clase 1. 0 Fecha: 2007-10-10 7. Un sistema de monitoreo sísmico consistente de instrumentos estratégicamente localizados a lo largo de la ruta de los ductos es necesario con el propósito de detectar y señalizar la ocurrencia de los movimientos de tierra causados por fuerte terremoto a lo largo de la ruta de los ductos. en una segunda fase de levantamientos más a detalle. ríos. y con relación a lo referido en los planos de trazo y perfil. para evitar futuros impactos negativos sobre el ambiente y las comunidades vecinas. seguridad. clasificados como “as-built”. b. este hallazgo no ha sido modificado. y desorganización general. todos estos documentos deben de permanecer y estar disponibles hasta un período definido. Las áreas de peligros geológicos potenciales tales como los deslizamientos de tierra y cruces de Fallas deberían ser destinadas para evaluación de acuerdo a su ubicación con respecto al fuerte estremecimiento de la tierra. por lo que. en el diseño y construcción se utilizó el factor adecuado. por lo que se debe reflejar la profundidad a la cual quedan ambas tuberías.Reporte No. capacitación y comunicación. Es conveniente reforzar el programa de medidas preventivas en las que se refuercen aspectos de mantenimiento. por lo que. en estas construcciones aéreas se observa un factor de diseño de 0. siendo que ahí debería ser de 0. se observa que los ductos. así como los cruces especiales. Es recomendable levantar registros de las pláticas y capacitación al personal y a la comunidad. El sistema debería tener la capacidad para adquirir datos técnicos de los institutos sismológicos nacionales y de todo el mundo. reflejan cruces de tubería entre ellos mismos.72 en el plano de trazo y perfil. debió haber permitido generar los planos de detalle de puntos de inflexión y de puntos donde se instalaron curvas inducidas o de doblado en sitio. no han indicado los factores de diseño correctos. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. CAM/MECH/AVI/3/001 en Anexo III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8. cierres de caminos. así. se recomienda revisar todos los documentos relacionados y modificar los mismos. y estos datos junto con los datos de los instrumentos locales se podrían usar para una rápida evaluación posterior al terremoto y brindar un plan de acción. lo que fue corroborado. se hacen las siguientes recomendaciones: • El levantamiento topográfico. como los hay en el Cruce del Río Comerciato. documentos que no fueron proporcionados para su evaluación. perdida de comunicaciones. según lo indica el párrafo 840. por lo que permanece abierto. en el Anexo III. es importante hacer notar que las secciones que han quedado como partes aéreas. al no haber sido construidos simultáneamente.

es recomendable que estos datos se reflejen en los documentos finales y permanezcan por un período determinado. Esta gran incertidumbre afectó directamente la confiabilidad de los pronósticos de erosión y del diseño de los sistemas de protección del ducto. sin embargo. siendo recomendable realizar estudios más profundos desde el inicio del proyecto y reaccionar de inmediato ante cualquier aviso o señal que se vaya dando en cualesquiera de las fases subsecuentes y que manifiesten un riesgo o peligro al ducto. Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. por lo que los estudios y las medidas aplicadas no fueron suficientes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en los documentos proporcionados. con las observaciones de campo de niveles de paleo–inundaciones. en donde se debe considerar una soldadura de calidad superior. es necesario contar con los detalles de punto de inflexión y grados de fabricación de curvas que están faltantes en la información proporcionada. se puede ver. y el tiempo de los parámetros de máximo flujo que controlan el diseño de la hidrografía de torrentes. Se recomienda revisar los procedimientos de soldadura propuestos. existen puntos críticos que están reflejando su alto riesgo y su inestabilidad en el terreno. con el objeto de que pueda mejorar el comportamiento para soportar una deformación por cargas externas. adicionalmente.Reporte No. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. las soldaduras debieran pasar todas las pruebas de sanidad y calidad requeridas para este tipo de materiales y considerar igualar o estar por arriba de las propiedades de los materiales base en áreas de mayor riesgo (por ejemplo: deslizamiento de terreno). en los mismos se muestra su ubicación. con el objeto de demostrar su comportamiento no frágil. máximos flujos. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 150 / 428 . y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. el área que abarca dentro del DDV y las condiciones en que finalmente se realizó la actividad de la construcción de ambas líneas. es factible que un grupo de topografía permaneciera de manera constante en sitio y que se fueran generando registros en ese instante y liberando así la necesidad de generar esos documentos durante el desarrollo de la ingeniería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. flujos promedios. Los datos meteorológicos limitados para la región acarrearon gran incertidumbre en la determinación de las relaciones entre las precipitaciones pluviales y la escorrentía. Algunas de estas condiciones fueron atendidas de acuerdo con “Las Mejores Practicas Internacionales de Ingeniería”. El incidente en el KP 50 ilustra cómo la información disponible limitada puede conducir a una subestimación de la profundidad de la erosión y a la exposición del ducto a los efectos provocados por el río. Con relación a la planimetría y perfil hidráulico. estos datos se deben actualizar y servir de referencia. sin embargo. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información. ya que deben ser considerado el cumplimiento con las propiedades de impacto. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. la condición general aceptable del proyecto en su condición “as-built”. en algunos casos se establecieron recomendaciones sobre los mismos en los estudios previos al desarrollo de la Ingeniería del proyecto. por lo que éstas deben quedar reflejadas en su condición final o de cómo quedó construido. por lo que se recomienda tomar en cuenta el evento sucedido y aplicar en sus nuevos estudios. calificados y aprobados para el material a unir cuya especificación tenga el requerimiento de cumplir con el nivel de producto PSL2. los cuales corresponden a la versión de planos “As-built”. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • Las consideraciones de los accidentes topográficos se han visto reflejadas en cada uno de los planos proporcionados. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua.

dado que esta única falla es del tipo de deslizamiento longitudinal (strike slip) de baja actividad. se recomienda no diseñar los cruces de ducto por zonas de PGD (deformación permanente del suelo).Reporte No. En vez de eso. El consultor también debería abordar el tema de si otras fallas activas delimitan la transición del borde nororiental del Oroclinal Boliviano y el levantamiento Shira. pero se evite la rotura y la fuga de su contenido. Una relación aritmética del orden del 75% sería la recomendable y en general se puede alcanzar para ductos de bajo límite de elasticidad. Para estas fallas activas. Esta relación aritmética. La presencia de este tipo de indicaciones en el depósito de la soldadura. junto con la forma de la curva esfuerzo-deformación determinan la cantidad de deformación plástica que puede ser tolerada sin que haya falla mecánica en el material del ducto y la zona adyacente a la soldadura circunferencial. de acuerdo a las tensiones permitidas por las normas técnicas comunes para las condiciones de operación y cargas externas. aplicables a cargas de desplazamiento controlado y apropiados para asegurar la integridad estructural bajo presión. los cuales presentan condiciones de esfuerzo elevado. Si hay sólo una falla activa a través de todo la sección transversal de los Andes que cruza el ducto de Camisea. Business Segment Oil and Gas . Se recomienda que para proyectos en los cuales una falla mecánica del ducto podría tener graves consecuencias. o se permita una deformación plastica del tubo. así como también se recomienda prestar atención a la soldadura y a la inspección de ella para asegurarse que las soldaduras circunferenciales puedan soportar este comportamiento del ducto. En general. Se recomienda usar criterios de deformación en tensión y comprensión. Esto no satisface la premisa básica del diseño basado en deformaciones. La información geológica. Resaltándose estas condiciónes donde las cargas externas por deslizamiento de terreno pueden ocurrir. Ductos con un límite de elasticidad más elevado (calidad X70 o mayor) que se especifica normalmente para minimizar el peso del ducto y el costo. siempre y cuando se asegure la integridad estructural bajo presión. el enfoque metodológico alternativo aceptado es recurrir al método de diseño basado en deformaciones que permite que ocurran localmente grandes deformaciones en el ducto. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. es una alternativa razonable para garantizar una relación Y/U baja en zonas sísmicas y donde se requiera una alta capacidad de resistir deformaciones. según la especificación referida del material base. resistencia a la fractura y soldabilidad. se recomienda que los procedimientos de soldadura correspondan a un diseño basado en deformaciones. tiene probablemente una relación Y/U de 85% a 90% o quizás mayor. Parece ser que el procedimiento de soldadura estándar del proyecto ha sido utilizado a través de la zona de la Falla. Futuros proyectos que requieran una evaluación del movimiento del suelo deberían utilizar técnicas de modelaje de movimientos de suelo y de calificación de la fuente sísmica más actualizadas. ubicada cerca al punto elevado de las montañas. el consultor debería tomar en cuenta y evaluar cómo las montañas andinas están siendo levantadas actualmente. La selección de ductos de menor límite de elasticidad. llevar a cabo ensayos de probetas anchas (“wide plate testing”) del material del ducto y de la soldadura para demostrar su capacidad de alcanzar el nivel deseado de desempeño bajo deformación en tensión. Se recomienda que en futuros proyectos la especificación de los electrodos y de los procedimientos de la soldadura aseguren una suficiente resistencia y tenacidad mayor que el metal base o pared del ducto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. necesariamente con pared más gruesa. sismológica y geodésica debería ser evaluada de nuevo para determinar si hay evidencia adicional de fallas activas. Además de la tenacidad. una propiedad física importante del ducto para el diseño basado en deformación es la relación (Y/U): límite de cedencia (Y) a resistencia final (U) del ducto y de la zona afectada por el calor durante la soldadura (HAZ por sus siglas en inglés). especialmente aquellos que tienen una geometría plana 151 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. y evaluar en particular las fallas potencialmente activas que han sido identificadas en otros informes del proyecto tales como el de Golder Associates (2001) y el de Vector Associates (2001). tal como X60. Se recomienda especificar un proceso de soldadura que reduzca al mínimo tanto el número como el tamaño de las indicaciones que pueden ser calificadas como defectos.

con el fin de cumplir tanto normativamente como con las buenas prácticas de ingeniería. GL. quizás no sean los adecuados para diseños basados en deformaciones. por lo que se debió considerar el realizar todas las pruebas necesarias y en particular la prueba de tenacidad en el proceso de soldadura. dañan fuertemente la capacidad del material para distribuir esfuerzos plásticos uniformemente.6. lo cual daría una mayor seguridad en el comportamiento mecánico. sobre todo en los mismos sitios de deslizamiento de tierra.4 en su párrafo 434. en algunos casos. Teniendo en consideración lo señalado en el numeral 4. aunque en el caso de las fallas ocurridas estaríamos refiriéndonos al primero.8 en su párrafo 841. el Punto 4. se recomienda el que sean considerados todos los comentarios emitidos por GL a los DTI´s. Los requerimientos en cuanto a la calidad de sanidad de soldadura (criterios de aceptación de indicaciones) comprendidos en las normas técnicas de soldadura basada en esfuerzos.4 en su párrafo 402. es importante considerar el comportamiento a la fractura. una recomendación podría ser la consideración de un mayor espesor en las áreas de deslizamiento de tierra. se debe vigilar su aplicación y control a través de las auditorías al sistema. por lo que se debieron haber hecho las pruebas necesarias. los cuales favorecen una ruptura. ya que el material ha demostrado.8. se deben dar todo los lineamientos de construcción. por lo que se convierten en concentradores de esfuerzo. así.3 de los Términos de Referencia. Se ha establecido que el ancho de la indicación y su distancia a la superficie del ducto son los parámetros críticos. de esa manera reduciendo la productividad e incrementando el costo por soldadura. un WPS que supere todas las propiedades del material base a unir.Reporte No. para asegurar que las mismas son concordantes con el diseño y con los equipos y materiales adquiridos”.13). Sin embargo. El efecto neto de un procedimiento especial de soldadura y una inspección exhaustiva de las soldaduras quizás conduzca a una tasa elevada de rechazos de soldaduras. las técnicas de radiografía y ultrasonido tienen severas limitantes cuando se trabajan con espesores pequeños. En las condiciones tan especiales de la ruta y DDV. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • y están ubicados cerca a la raíz o a la corona de la soldadura.1 y B31. No obstante de que se deleguen las Actividades de Control y Aseguramiento de Calidad. esto es económicamente viable si se toma en cuenta la longitud relativamente limitada de la sección del ducto que necesita un diseño basado en deformaciones para la mayoría de los proyectos. nos indican que el diseñador debe proveer razonable protección para prevenir daños a los ductos de condiciones externas inusuales de tal forma que se dé la seguridad operativa a los ductos considerando que se prevengan daños. Se recomienda dar cabal observancia a todos los lineamientos del Cumplimiento del Título II del Anexo I.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos tanto en el diseño como en el Programa de Gerencia de Calidad.3. lo cual debe ser evitado y cualquier condición adicional debe estar aprobada por todos los involucrados.3 dice: “Los procedimientos de adquisiciones se deben revisar para asegurar que se han cumplido las especificaciones técnicas de los equipos y materiales. no haber alcanzado la deformación esperada y tuvo un comportamiento de falla frágil. El especificar un tamaño de indicación admisible presupone un sistema de inspección capaz de detectar y clasificar por tamaño las indicaciones que permanecen en la soldadura.3.6. Business Segment Oil and Gas 152 / 428 .Adquisiciones Dentro de los Términos de Referencia. En la revisión de los DTI´s. ha revisado todo lo relacionado con los siguientes conceptos: • • Procedimientos de Adquisiciones Especificaciones de Materiales Resultantes de la Ingeniería Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. al parecer hay secciones de contacto entre ducto y ducto. según B31. 4. para su informe.. cada uno de los Códigos aplicables (B31. en general.

con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación.3.Reporte No. Se indican Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1.3. las Especificaciones de los Materiales Resultantes de la Ingeniería.Objetivos Evaluar los Procesos de Adquisiciones de Equipos y Materiales.3. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada..3. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. 4. de acuerdo con su identificación y placa de datos. de lo descrito en los párrafos anteriores. códigos o especificaciones internacionales aplicables. Business Segment Oil and Gas 153 / 428 . 4.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Adquisiciones. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales. 4. normas y especificaciones internacionales aplicables.. 4.5. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. los códigos. así como las elaboradas para este fin por Techint... 0 Fecha: 2007-10-10 • • Verificación Física de los Equipos y Materiales Adquiridos para el Cumplimiento de las Especificaciones Certificados de Fabricación De acuerdo con lo manifestado. se considera que toda la fase de “Procura” del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural. incluye: Los Procedimientos de Adquisiciones. se tomaron como referencia los documentos indicados en la Tabla 13 en el Anexo I. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. a continuación se describe lo realizado por GL y los resultados obtenidos por la misma: 4. la Verificación de los Equipos y Materiales Adquiridos y los Certificados de Fabricación. a través de los procedimientos de adquisición..2. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3.3.4.

se procedió a la revisión de los procedimientos indicados a continuación. esta documentación fue entregada después del 20 de Junio del 2007. las cuales se muestran en la tabla 18 del Anexo I. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se contó en una etapa inicial con el certificado. salvo en la recomendación de detallar la manera en que se procede con los materiales a su recepción en el sitio de los trabajos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 154 / 428 . el personal de GL evaluó la información inicial o básica. Para las válvulas reguladoras de presión PV 61001 A/B en la Estación de Regulación No. c) Válvulas de Control de Servicio Severo Los documentos revisados se encuentran el la tabla 16 del Anexo I.. 4. d) Válvulas Motorizadas El equipo auditor revisó las especificaciones. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Manuales de Procedimientos Enlistados en la tabla 14 del Anexo I. 3. b) Especificaciones y Documentos El equipo auditor recibió la documentación referente a: Las Bases de Diseño. Las especificaciones referentes a las Válvulas de Control o Reguladores de Presión fueron revisadas en cuanto a los materiales especificados y su concordancia con los datos correspondiente a su clase designada.Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. Estos documentos se muestran en la tabla 15 del Anexo I. Respecto a este punto. Los requisitos en cuanto a control de calidad estuvieran especificados en la respectiva Orden de Compra y requerimientos de una eventual evaluación técnica de lo ofrecido.Reporte No.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. los Procedimientos de Adquisiciones fueron revisados con el fin de asegurar que las especificaciones técnicas de los materiales y equipos hubieran sido incluidas de manera mandatoria en los mismos. Manual de Calidad de la Construcción y el Plan de Calidad del Proyecto-Tuberías.5. para su aceptación e instalación. seguido de las órdenes de compra. 0 Fecha: 2007-10-10 además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. para la atención de esta área. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo. no teniendo comentarios mayores. Estos documentos fueron revisados como parte del respaldo técnico para la construcción de los ductos. 2794-P-SP-0013. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de los equipos y componentes. Estos documentos fueron revisados en cuanto a la correspondencia de los materiales con la Clase de Tubería y la Especificación No. los cuales sirvieron como base para el constructor. Los números de Órdenes de Compra fueron tomados de los respectivos Certificados de Conformidad.1.3.

Las especificaciones 2794-I-SP-00051 a 2794-I-SP-54051 establecen los requerimientos para cada Válvula Motorizada individual en cuanto a la consideración del tipo de válvula.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. especificación de la línea y rango de presión o clase. j) Enfriadores Estos certificados fueron verificados en base a los detalles establecidos en el formato U-1A. VIII Div. Ver tabla 23 en el Anexo I. Se verificaron las especificaciones técnicas generales y requisiciones de material. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. 0149-T-I-00048/A fue tomada de los certificados de Cumplimiento/Conformidad. dimensión del cuerpo.4 y B31. proporciona no solo los requerimientos generales. fueron verificadas en cuanto a la dimensiónes de la tubería del ducto. tales como las partidas canceladas. Se especifican de igual manera las condiciones y dimensiones del actuador. i) Instrumentos de Equipo de limpieza Interna Los documentos se encuentran en la tabla 22 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 La especificación 2794-I-MR-00051 Requisición de Material –General. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. materiales utilizados y sus respectivos certificados de Cumplimiento/Conformidad. e) Instrumentos El equipo auditor revisó las especificaciones. f) Válvulas de Relevo de Presión y Seguridad Estas especificaciones fueron revisadas en cuanto al material utilizado en tanto estuvieran disponibles los arreglos aplicables. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y su arreglo. k) Filtros Los certificados fueron revisados contra los detalles indicados en los formatos U-1A Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión y U-4 Hoja Suplementaria de Reporte de Datos del Fabricante. (Reporte de Datos del Fabricante para Recipientes a Presión). las cuales se muestran en la tabla 19 del Anexo I. Las especificaciones se indican en la tabla 19 del Anexo I.8. ASME Secc. Ver tabla 23 en el Anexo I. Los documentos se enlistan en la tabla 21 del Anexo I. g) Válvulas Dresser de Seguridad y Alivio Los documentos se muestran en la tabla 20 del Anexo I. Especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. La documentación se verificó en cuanto al contenido del total de la información. Business Segment Oil and Gas 155 / 428 . h) Lanzadores-Receptores de Equipo de Limpieza Interna (Raspatubos) La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. Las especificaciones referentes al detector del paso de la herramienta de inspección y raspatubos. Documentos de Entrenamiento Técnico y Datos requeridos por parte del Proveedor. La Orden de Compra No.

los siguientes datos: • • Descripción del Producto Unidades de Medición 156 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1 ED-01. con los resultados que se indican en la tabla 27 en el Anexo I. así como a través de investigaciones propias.Reporte No.12000. 0149-D-M-00004/A. de ASME debidamente llenados y firmados para cada equipo. Business Segment Oil and Gas . La información contenida en cada orden de Compra incluía. Certificados de Materiales. éste numero se tomó del “Certificado de Cumplimiento”.1-2000: Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento con lo solicitado en los Términos de Referencia del contrato. En la documentación entregada después del 20 de Junio del 2007. 1995. Chemical and Gas Industry Services). que los diferentes fabricantes de equipos y materiales. Dado que no se cuenta con la Orden de Compra No. Div 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Ver tabla 26 del Anexo I. F-5201. Ver tabla 25 del Anexo I. 2002. La siguiente información relacionada con las bombas indicadas en la tabla 25 del Anexo I. Certificación del Sistema de Calidad de proveedores de acuerdo a ISO 9000. Procedimientos de Pintura. Hojas de Cálculo. aparte de otras. Ver tabla 24 del Anexo I. Especificaciones de Procedimiento de Soldadura (WPS) Registros de Calificación de Procedimiento de Soldadura. no estuvo disponible para revisión: • • • • Requisiciones de Material Órdenes de compra. 0 Fecha: 2007-10-10 La documentación se revisó y comparó con los requisitos del Código ASEM Secc. Heavy Duty. contaran con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. República de Argentina. VIII Div. por lo que se levantó el hallazgo No. VIII. Agosto. l) Bombas Centrífugas La especificación se verificó contra la Norma API 610 (Centrifugal Pumps for Petroleum. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Se revisó la documentación referente a los filtros F-5701 – A/B. Procedimientos de Ensayos No Destructivos y Resultados de Pruebas. No había disponibles certificados para los Filtros F-61010 A/B. m) Recipientes El Equipo Auditor dispuso. para la construcción de los ductos. F-501 A/&B. copias de las Placas de Datos y los formatos U-1. La documentación se verificó de acuerdo con los requerimientos del Código ASME Secc. el Equipo Auditor de GL ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. se proporcionó este soporte. por lo que este hallazgo quedó cerrado. después del 20 de Junio del 2007. Octava Edición. El fabricante de estos filtros es GORA y la misma se ubica en Quilmes. Reportes de Pruebas Hidrostáticas. de la documentación relativa a estos recipientes a presión. La documentación proveniente del Plan de Inspección y Pruebas. F-5801 –A/B. Certificados de Materiales Registros de Inspección y Pruebas.

de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo ni para el tubo de la boquilla de 4”. esfuerzo de cedencia.Válvulas de Seguridad Dresser (Orden de Compra No. equipo y materiales a ser adquiridos.8. de la compañía Ningbo. Forjado No. 0275302. 15-008180) La documentación relativa a las válvulas de Seguridad y de Relevo se verificó de una manera aleatoria para los materiales utilizados en la fabricación y para los certificados de Cumplimiento/Conformidad. y para las identificadas como L-5701. No hubo Órdenes de Compra disponibles para estos equipos La Requisición de Material 2794-V-MR-00001 se localiza en la página 16. por lo que este hallazgo quedó cerrado.. 4749302 y Colada No. para todos los casos. 4842801.Reporte No. Forjado No. La documentación faltante se entregó después del 20 de Junio del 2007. Anexo III). máximo contenido de carbono y otras propiedades químicas iii. resistencia a la tensión. i. R-5801 y L-5801. Hojas de Datos y Pedidos. China.Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos) para las Líneas de Conducción de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural Para los equipos de lanzamiento y recibo se aplicó el Código de Diseño ASME/ANSI B31. Para el cumplimiento de este punto de Auditoría. las especificaciones se encontraron acordes al diseño.4 y ASME/ANSIB31. información y requerimientos para los dibujos Requisitos de Control de Calidad Lista de Documentos aplicables En las revisiones realizadas. R-5601. fue revisada toda la documentación relativa a los certificados del fabricante. ii. China. CAM/PROC/RBU/2/003. alargamiento. las especificaciones de los equipos se hallaron acorde con el equipo solicitado. Con excepción de las correspondientes a la identificación R-5301. los cuales se encontraban en concordancia con las Normas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Se verificaron los números de colada 1318. con todos los requerimientos relacionados al metal base utilizado. así como el espesor utilizado. L-5601 y R-5701. Se cumple. Business Segment Oil and Gas 157 / 428 . R-5401. Los dibujos de Fabricación detallaban los materiales. Las especificaciones de material se encontraron de acuerdo a los materiales a ser adquiridos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Cantidades Cálculos de Diseño. de igual forma. en lo revisado. de las cuales no se contó con los certificados para la solapa de refuerzo y para el tubo de la boquilla de 6”.. así como el número de colada 0246.. Como se pudo confirmar en todas las visitas de campo. (Ver Reporte de Hallazgo No. 15530. de la compañía Wuxi Lifeng. para todas las cubetas de envío y recibo. los materiales y equipos instalados fueron hallados en conformidad con los requerimientos específicos del proyecto.Unidad Paquete para Instrumentación y Válvulas de Seguridad y Alivio La documentación fue verificada y no se encontraron discrepancias en cuanto al uso propuesto para las mismas. L-5301. Forjado No. punto 19: Registro de Fábrica y Certificados para todos los materiales referentes a la nota 4 en esta especificación. L-5401.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

no se generaron Hallazgos durante la revisión de estos Reportes y Certificados.Enfriadores de Flujo Mínimo E-5101. Reportes de Pruebas de funcionamiento en fábrica y certificado de Purgado mediante Nitrógeno.Detectores de Paso de Herramienta de Limpieza (Scrapers) Todos los detectores estaban correctamente especificados con relación a las condiciones de servicio: Fluido. vii..Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 El equipo de Recibo de Herramienta de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN instalada en Playa Lobería era el correspondiente al identificado como R-6102. no se detectaron Hallazgos una vez revisados estos Reportes y Certificados. Para los filtros F-6101-A y F-6101 – B. No existía documentación referente a los filtros disponible para su revisión durante esta Auditoría.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. vi. Se tomaron los respectivos números de serie a partir de las placas de identificación de los equipos. fabricados por Soime S. La misma incluye las copias de las placas de datos. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. v. el estampado de las placas de datos fue considerado en la visita a Playa Lobería.. para esta identificación (R-6102) los certificados solicitados de pruebas de materiales y equipo no estaban disponibles. (Ver Reporte de Hallazgo CAM-PROC/RBU/2/001. Se desarrollaron todas las pruebas. estableciendo que el fabricante se encuentra aprobado por ASME y por tanto es un fabricante responsable de la fabricación de Recipientes a Presión de acuerdo con el Código. Reportes de Inspección de recubrimiento.. La documentación de soporte se entregó después del 20 de Junio del 2007. certificados de material. La tabla 28 en el Anexo I muestra la identificación y numero de serie de Lanzadores y Receptores de Equipos de Limpieza (Raspatubos). VIII. E-5201. VIII. De los mismos se hizo la revisión de los certificados y documentos de liberación que se muestra en la tabla 29 del Anexo I.. E-5401 La documentación del fabricante GEA Rainey Corporation se encuentra completa de acuerdo con los requerimientos de ASME Secc. Reportes de Tomas Dureza. Reportes de Pruebas Radiográficas y Ultrasónicas. Certificados de inspección mediante Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes.F. Business Segment Oil and Gas 158 / 428 .Separadores de Gas F-2201-A y F-2201-B La documentación de Perry Operations México está completa de acuerdo a los requerimientos de ASME Secc. E-5301. los mismos que fueron revisados en esta fase de la Auditoría y se encontró aceptable y cumpliendo con el código aplicable. Sin embargo. en el Anexo III). El Plan de Inspección y Pruebas y los documentos importantes fueron firmados por la Compañía de Inspección Moody en los lugares requeridos. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Incluye el calcado de la placa de identificación para toma de datos. Los Números de Ordenes de Compra (PO´S) fueron obtenidos a partir de las placas de identificación. Presión Máxima y temperatura. Reportes de Pruebas a las tuberías. reportes de Tomas de Dureza y Certificado y Reporte de Prueba Hidrostática.. Reporte y Certificado de Prueba Hidrostática. Existe también el estampado “U”. Dimensión de la Línea y espesor. Todas las Pruebas fueron desarrolladas. iv. por lo que este hallazgo se cierra.Filtros GORA / Soime. Material de la Línea y Rango de Clase.

se realizaron las visitas a campo.BALLBRG SKF7310BECBM-RD BRG. válvulas. Se inspeccionaron de igual forma los enfriadores de flujo mínimo.. verificando su cumplimiento con el código de construcción aplicable. RPM 3830 y peso de 1869 Kg. Todas las 12 bombas se encuentran instaladas de manera adecuada y sus conexiones están conforme al Diagrama de Tuberías e Instrumentación en cuanto a su tamaño y rango. y hechas en Argentina. Respecto a las Bombas en Operación. viii. 0 Fecha: 2007-10-10 Para los Filtros -5701-A/B.2. 4. de los reportes de pruebas requeridas.SEAL: QBQ 3500 (FLOWSERVE)-MAXROT:3940RPM Debido a que no había documentación disponible. Una comparación de sus placas de identificación proporcionó idénticos parámetros para el Tipo DA. así como varias de las Instalaciones de Válvulas. fabricados por GORA. F-5301 y F-5401. o porque los recipientes no fueron ordenados con estampado ASME. F-5801-A/B.5. Tamaño 4 x 1012 etapas. no se detectaron vibraciones fuera de lo normal (verificación sin instrumento de medición) ix. según la tabla 30 del Anexo I.SLEEVE BABBITTED MECH. Existen tres Bombas instaladas en cada una en las cuatro Estaciones de Bombeo. Business Segment Oil and Gas 159 / 428 .3. Las Conexiones se encontraron en orden..Bombas de LGN Las Bombas de LGN fueron fabricadas por FLOWSERVE.. toda la documentación fue revisada en consideración al tipo de material usado. No existe el estampado “U” de ASME en las placas de datos. procedimientos y certificados y los demás datos indicados en los formatos “U-1” de ASME. Presión de Prueba Hidráulica = 26300 KPaG. obteniendo información de sus placas de datos.. las bombas pudieron únicamente ser examinadas visualmente. no se detectó corrosión en los recipientes a presión.Reporte No. Trampas o Cubetas de Envío y Recibo e Instalaciones de regulación de presión. temperatura máxima permisible de trabajo = 20° C en condiciones de Operación. Todos los resultados establecidos en los reportes y los certificados se hallan en conformidad con los requerimientos de proyecto. Lo anterior en cuanto a las lecturas en las placas de datos consideradas. Capacidad = 155 m3/hr. de acuerdo con lo siguiente. Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar el siguiente equipo instalado: Bombas. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s). lo cual podría ser debido a que el fabricante no se encuentre aprobado por ASME. Cabeza 1652 m. Se observaron los estampados “U” de ASME en las placas de datos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio y corresponden con los documentos mostrados en la tabla 31 en el Anexo I. F-5201. Presión Máxima Permisible = 17200 KPaG.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida.Recipientes a Presión No hay documentación disponible para revisión. con lo cual se fue corroborando la ubicación de los equipos y componentes. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. bridas y tuberías. Los datos siguientes son idénticos en las Bombas: • • THR. En las visitas al sitio. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

Existen también las designaciones de nombre para las Bombas. por lo que esta fase de la Auditoría Integral está enfocada a los documentos proporcionados y que fueron el soporte de TECHINT para su control e instalación. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado describimos los hallazgos o faltantes que se encontraron en esta área: • El equipo de recepción de Herramienta de inspección y de Limpieza (Scraper) en la Línea de LGN. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las designaciones de los equipos se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. las cuales se han identificado como “A” y “B”. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado.Conclusiones TGP seleccionó a TECHINT como el principal contratista para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Como ya se indicó. en el se debió establecer los controles a implementar. R-6102. Business Segment Oil and Gas . Las Órdenes de Compra. se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio..6. la mayoría de los documentos provenían de TECHINT. mostraban la instalación futura de las Bombas “C”. lo cual corresponde a las adquisiciones de los equipos y materiales. 160 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. • 4. lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos.Recomendaciones Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad.3.3. incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. los entregables de cada área o departamento.7. donde fue posible. estaba identificada con el No. En el Anexo V. corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación. muestran las condiciones reales en las Estaciones de Bombeo. Las últimas revisiones de los planos de arreglo disponibles en las Estaciones de Bombeo. originalmente a ser instalada en Playa Lobería. Los Planos de Arreglo de las cuatro estaciones de Bombeo. con las siguientes conclusiones: • Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un equipo o material. para este equipo no se proporcionó la documentación de soporte requerida. 4. es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos. se encontró que las Bombas “C” ya se encontraban instaladas.. la forma de conservarlos y el tiempo que deben permanecer disponibles. se fueron identificando los equipos y materiales. En la visita a las estaciones de Bombeo por el Auditor. Por lo anterior. proporcionados por TGP. tomando como referencia los diferentes DTI´s. proporcionadas a GL para su revisión. No se detectaron desviaciones. mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. estas identificaciones se encontraron en el sitio cambiadas.

Los documentos que se consideraron en esta Auditoría se enuncian a continuación: • • • • • • • Resultados de Análisis Químicos Resultados de las Pruebas de Propiedades Mecánicas Resultados de Pruebas de Presión en Fábrica Identificación de Cada Pieza de Tubería con Referencia a los Registros de Inspección Cumplimiento de Todas las Condiciones de la Orden de Compra o Términos de Referencia Trazabilidad de los tubos y comparar estos con las órdenes de compra y con los certificados Verificar si los tubos instalados fueron comprados como nuevos Por lo que. las órdenes de compra y los certificados de fabricación. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. las especificaciones de los materiales resultantes de la ingeniería.4 se dice: “La documentación técnica de la fabricación de tubería será auditada para asegurar el cumplimiento con las especificaciones técnicas. códigos o especificaciones internacionales aplicables. 4. R-5601.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios.. Los documentos fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Anexo III. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 4”. por lo que se cierra. Se proporcionó la documentación de soporte después del 20 de Junio y fue aceptable. en el Punto 4.4. la verificación de los equipos y materiales adquiridos y los certificados de fabricación. 4. L-5601 y R-5701. • Para los equipos de Envío y Recibo R-5301.4. 4. lo que incluye: Los procedimientos de adquisiciones. R-5801 y L-5801.1.Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios Dentro de los Términos de Referencia. L-5401. CAM/PROC/RBU/2/001.6. Para los equipos de Envío y Recibo L-5701. son aceptables. se emitió por GL el hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 161 / 428 . a través de los procedimientos de adquisición. se define: Toda la fase de Procura del proyecto de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.4.Objetivos Evaluar el proceso de Adquisiciones de Materiales y Equipos: Materiales Tubulares y Accesorios.. Se emitió el Reporte de Hallazgo No. las que deberán concordar con las normas API y ASME”.. L-5301. De acuerdo con los códigos aplicables. CAM/PROC/RBU/2/003.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con la finalidad de determinar su cumplimiento con las especificaciones de ingeniería y las normas.2. 0 Fecha: 2007-10-10 A este respecto. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. R-5401. estos materiales y certificados de prueba son parte de la documentación que debe estar incluida. Anexo III. por lo que este punto quedó cerrado. faltan los certificados de Material y Pruebas para la solapa (placa) de refuerzo y el tubo de 6”.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.1. ser procedió a la revisión cruzada entre las cantidades reportadas en la trazabilidad generada durante la construcción y en lo indicado en los certificados de calidad emitidos por el fabricante de la tubería. el personal de GL evaluó la información inicial o básica. posteriormente fue necesario revisar las especificaciones de ingeniería desarrolladas para el mismo.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de lo descrito en los párrafos anteriores.De la Revisión De La Documentación Con el objeto de contar con todos los antecedentes del proyecto. weldolets. los cuales sirvieron como base para el constructor. tales como tuberías.4. así como también los diagramas de tuberías e instrumentación utilizados como referencia para inspección de las instalaciones visitadas. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos. para su aceptación e instalación. Se indican además las instalaciones visitadas por el auditor responsable. de acuerdo con los datos que se pudieran observar en algunos de ellos o en la placa de datos que aún conservan. accesorios.4.. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 13 del Anexo I.5. normas y especificaciones internacionales aplicables. para finalmente evaluar los certificados y documentos de soporte de las tuberías y accesorios. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. conexiones. Business Segment Oil and Gas 162 / 428 . los códigos... Las especificaciones 2794-P-SP-00020 a 2794P–SP–00030 fueron verificadas en base a los requerimientos de las Normas para todas las partes listadas. 4. seguido de las órdenes de compra.4. con el fin de verificar que todo el material instalado sea certificado. bridas.4. empaques.3. para la atención de esta área. • • 4. con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación.. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Visitas a sitio para verificar las tuberías y accesorios instalados (instalaciones superficiales). tornillería y válvulas.5. 0 Fecha: 2007-10-10 4. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral. sockolets. GL revisó la siguiente información relacionada con este punto: a) Especificaciones de Ingeniería para la Tubería Las especificaciones se indican en la tabla 32 en el Anexo I.Resultados En este capítulo se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. 4. Para el caso específico de la trazabilidad de las tuberías.4.

para líneas con un diámetro mínimo de 20 pulgadas y mayores. de retención y bola se verificaron en cuanto a la especificación de material acorde con su respectiva Clase de Tubería (ver tabla 33 en el Anexo I) La especificación L-MS-P01035 fue verificada contra lo establecido por la especificación API 5L (Specification for Line Pipe). Estos documentos fueron verificados con base en la Orden de Compra No. b) Especificaciones para curvas inducidas Las especificaciones para curvas inducidas se indican en la tabla 34 en el Anexo I.Reporte No. Requiere también que el vendedor tenga implementado y operando un aceptable Programa de Calidad. pintura y recubrimiento. de este reporte.M. recubrimiento y empaque. sin embargo. Edición 2000.I. 14”. describe las características generales específicas para cada tipo de válvula. Adicionalmente. los requerimientos considerando el diseño. en base al los párrafos 6. En lo referente a las pruebas mecánicas requeridas éstas cumplieron con los requisitos de la prueba de doblez guiado.2 del API 5L. En la misma se encuentran entre otras. 18” y 24” con costura longitudinal ERW. globo. Las especificaciones 2794-P-SP-00010 y 2794-P-SP-00011 fueron verificadas contra los respectivos códigos y normas y éstas establecen los requerimientos generales para el suministro de tuberías y conexiones soldables a tope (incluyendo tees guiadas). Los Números de Ordenes de Compra a favor de Bassi Luigi y S. c) Juntas Aislantes Los documentos de la tabla 35 del Anexo I. su diseño. marcado y preparación para embarque. Se revisaron todos los requisitos relacionados con las propiedades de las tuberías utilizadas en la fabricación de las curvas. tratamiento térmico. con respecto a lo requerido por API 5L-2000. requisitos adicionales acerca del marcado del producto. se verificaron contra las Especificaciones de Clase de Tubería d) Tees Guiadas Los documentos se indican el la tabla 36 en el Anexo I.23% y una temperatura de prueba para los ensayos de tenacidad (por fractura) a –5°C. fabricación.S fueron tomados de los respectivos Reportes de Liberación.3. se requiere una prueba de tenacidad a la fractura por caída de peso (DWTT). equivalente a las Series ISO 9000. 2000. la cual se deberá realizar a una temperatura de de -5°C.2 inciso a) y 9. La especificación 2794-P-SP-00013 Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de TuberíaVálvulas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 Las válvulas de compuerta.A. 4 relativa a la fabricación de tuberías de diámetros 10”. las modificaciones al material suministrado. éstas son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. La especificación L-MS-P01033 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspección y pruebas. incluyen una reducción del valor máximo de Carbono Equivalente (Ceq) a un 0. requerimientos generales y de inspección. 0149-D-P-00011/A a favor de FABRICOM y la Especificación API 5L Ed. se revisó con respecto a lo indicado por el API 5L para tuberías PSL 2 grado X70 y se concluye que en esta especificación no se solicitó el incluir los resultados de las pruebas mecánicas de aplastamiento (flattening). materiales. en los certificados de calidad.2. materiales. el cual pudiera estar disponible para su revisión y Auditoría por el representante del cliente. así como los procedimientos de fabricación y los requisitos en cuanto a la calidad de las curvas fabricadas. Business Segment Oil and Gas 163 / 428 .

Inspección y Pruebas de válvulas y actuadores así como las propiedades de los fluidos y condiciones ambientales. considerando el tipo. tanto para el ducto de GN como para el ducto de LGN. los códigos y normas aplicables. El listado General de Requisiciones de Materiales y el Listado General Especificaciones Técnicas cubren el alcance. Las especificaciones 2794-I-SP-08046 a 2794-I-SP-61046 establecen los requerimientos para cada Válvula de Bloqueo del Ducto. La identificación puede ser realizada por medio del número de colada. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Accesorios Las órdenes de compra se muestran el la tabla 37 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 164 / 428 . B y API 5L. k) Tubería La identificación de cada pieza de tubería con respecto a certificados de fabricación está dada para los tubos que han sido documentados. estos certificados han sido emitidos por los fabricantes CONFAB. Todas las especificaciones fueron revisadas. tipo de conexión y clase de tubería y materiales para el cuerpo de la válvula y arreglo.Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and other Liquids y ASME B31. h) Clases de Tuberías Los materiales con la especificación ASTM A 106 Gr. tamaño del cuerpo. g) Válvulas Check Se revisó y comparó la documentación respectiva con los requerimientos similares para Válvulas de Retención. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. Gas Transmission and Distribution Piping System. se enlistan como materiales aceptables por los Códigos ASTM B31. f) Válvulas de Bloqueo o Seccionamiento Las especificaciones se muestran en la tabla 38 del Anexo I. las características generales de los actuadores de válvulas. B. Se indican también las condiciones y dimensionamiento del actuador. Estas Órdenes de Compra fueron verificadas de una manera aleatoria en cuanto al cumplimiento del material con las clases de tubería para las cuales estas partidas fueron asignadas. Ver tabla 39 en el Anexo I. SIAT y TAMSA. forman parte de las Normas para Tubería de Acero al Carbono sin Costura para servicio a Alta Temperatura.8 -1999. i) Conexiones y Accesorios Los materiales seleccionados por la constructora fueron todos materiales normados por ASTM y los mismos fueron hallados adecuados para el servicio. En el Anexo VI se ubican todos los números de certificados proporcionados tanto para todos los diámetros y espesores.4-2002 . el cual también aparece en certificados de material así como en la lista de embarque de los diferentes proveedores. Los materiales del tipo ASTM A 106 Gr. j) Bridas Las bridas seleccionadas son todas de material del tipo ASTM y adecuados para el servicio requerido. tanto para el ducto de NG como para el de NGL.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

CONFAB y TAMSA. La tabla 44 en el Anexo I refleja un resumen de las diferentes tuberías requeridas. Business Segment Oil and Gas 165 / 428 . El total de la longitud de tuberías respaldado con certificados de fábrica es mayor a la longitud de tubería instalada.048%. Adicionalmente. 42 y 43 en el Anexo I se reflejan las Órdenes de Compra de las tuberías requeridas para la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.2 del API 5L. y se referencían los documentos de soporte que fueron facilitados. 41. sin embargo no se incluyeron explícitamente los resultados de las probetas que se ensayaron.2 inciso a) y 9. 0 Fecha: 2007-10-10 En las tablas 40. 4 y a lo indicado por el API 5L párrafo 9. Los certificados de las tuberías con costura longitudinal ERW suministradas por CONFAB de diámetros de 24” y 18”. Adicionalmente. quedando una diferencia de 0.2. sin embargo no se incluyen explícitamente los resultados de las probetas. los certificados entregados satisfacen la cantidad de tubería instalada (con costura longitudinal tipo SAW). Para las tuberías de 32” de diámetro no hay observaciones. Para el caso de ducto de Gas Natural se recibió el 100% de los certificados de las tuberías en sus diámetros de 32”.952 % de la totalidad de los certificados de las tuberías instaladas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento (flattening). que se ensayaron en su gran mayoría. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT de 24” y de 18” con costura ERW. no se incluyeron los resultados de las pruebas de aplastamiento las cuales son obligatorias para las tuberías con costura fabricadas con el proceso de soldadura ERW. • Se verificó con los certificados de fábrica que las tuberías correspondientes al sistema de transporte de NGL. no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni mencionan de manera general la realización de las mismas. fueron verificados contra la Especificación API 5L (Specificaction for Line Pipe) Edición 2000 y la Especificación Técnica para Línea de Conducción API. fueron fabricadas especialmente para el proyecto CAMISEA por los fabricantes SIAT. se menciona la realización de las pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MSP01033 Rev. con relación a su diámetro y espesor.3. De lo anterior y por la cantidad relativamente baja de certificados faltantes se concluye que las tuberías empleadas para la construcción de ambos ductos fueron nuevas y fabricadas específicamente para el proyecto. 2. Los certificados de las tuberías suministradas por CONFAB con costura longitudinal por proceso ERW no incluyen los resultados de las pruebas de aplastamiento ni de manera general ni explícita. 24” y 18” en todos sus espesores amparada por los certificados y se reporta lo siguiente: • Se confirmó que el total de la tubería correspondiente al sistema de transporte de NG se encuentra respaldada con certificados de fábrica comprobándose que las tuberías fueron fabricadas especialmente para este proyecto por SIAT y CONFAB. en base al los párrafos 6. así como los ensayos mecánicos efectuados con respecto al API 5L versión 2000.3. • • • • Con relación al ducto de Líquidos del Gas Natural (LGN) se recibió el 99. las cuales sirvieron de base para su revisión y verificación. Para el caso de los certificados de tubería suministrada por SIAT se menciona de manera general la realización de pruebas de doblez guiado en base a la especificación L-MS-P01033 Rev.4.Reporte No. L-MS-P01035 Rev. Los Planes de Calidad y Fabricación para las tuberías con costura longitudinal soldada mediante el proceso SAW y suministrada por CONFAB. 4.

Con relación a las órdenes de compra. obteniendose la documentación relacionada con las órdenes de compra y los certificados de materiales. fabricadas por el proceso de soldadura ERW. GL ha detectado un Hallazgo Categoría 2 con número CAM/PROC/RBU/2/004. Se observa que en el reporte de inspección numero 23 emitido por Moody del día 21 de Junio del 2002 en su página 3 de 8 inciso c). había sido soportada con documentos en la primera fase de la Auditoría. sin que se haya podido corroborar por parte del fabricante la modificación. Business Segment Oil and Gas 166 / 428 . por lo que se evaluó el 100 % de los tubos adquiridos y se concluye que corresponde al material requerido para la construcción de ambos ductos. La falta de soportes del resto de la tubería se consideró un Hallazgo identificado como CAM/PROC/RBU/1/002 (Ver Anexo III). que los diferentes fabricantes de la tubería del ducto. en los diferentes diámetros y espesores requeridos. También. Sólo el 54. Después del 20 de Junio del 2007 se entregaron los soportes faltantes de los certificados de la tubería. incluido en el Anexo III de este reporte.1-2000. se observan referenciados los espesores y diámetros de la construcción de las líneas. ha verificado en los certificados de calidad y pruebas proporcionados. En estas se encontraron incidentes de fallas en las costuras longitudinales durante la prueba hidrostática en los tramos de 14” ubicados en los KP 31 + 494 y KP 43 + 380. documentos que consistieron en Certificados de Material y Listas de Embarque. se obtuvo un antecedente de fallas en las costuras de estas tuberías. con un espesor de 0. 0 Fecha: 2007-10-10 • El certificado emitido por TAMSA con número 0149-D-L-00001C fue modificado en lo que respecta a la cantidad de piezas avaladas. lo que se refleja en la tabla 45 en el Anexo I. en donde se concluye que las fallas ocurridas en las soldaduras durante la prueba hidrostática se atribuyen a defectos de la soldadura longitudinal de fábrica.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. conexiones y accesorios. Con referencia a lo anterior y con el fin de dar cumplimiento a lo solicitado en los términos de referencia del contrato el Equipo Auditor de GL. contaban con la certificación de su Sistema de Calidad de acuerdo a ISO 9000. Se verificaron todos los documentos y reportes de pruebas hidrostáticas como los números de colada documentados en las listas de embarque con los números de certificados. se ha recibido los reportes de inspección emitidos por la empresa Moody Internacional (empresa que atestiguó la fabricación de las tuberías) los cuales han sido revisados a detalle y se concluye que estos reportes no incluyen ni mencionan el atestiguamiento de las pruebas mecánicas faltantes indicadas en los párrafos anteriores. así como a través de investigaciones propias.6% de la tubería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Es importante mencionar que en estos reportes de campo se incluyó también el análisis de falla realizado. Como parte de la evidencia que TGP ha presentado durante esta fase de la Auditoría. tornillería y empaques. debido a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas mencionadas en este capítulo del reporte. se hace mención a la especificación L-MS-P01033 Revisión 5. se ha tomado como base los reportes de campo de las pruebas hidrostáticas entregados por TGP como parte de la documentación de soporte para esta auditoria y en específico para el ducto de NGL. Los fabricantes no anexaron los resultados de dichas pruebas y por lo tanto no se tienen resultados explícitos de las pruebas indicadas como faltantes como resultado de esta auditoría. la cual es una edición mas reciente a la que TGP entregó para fines de auditoria para los tubos fabricados por proceso de ERW. A este respecto.219”. recubrimientos anticorrosivos y protección mecánica. la cual sigue abierta por no contar con las evidencias requeridas. documentos que fueron proporcionados y verificados en esa fase. obteniéndose los resultados que se indican en la tabla 46 en el Anexo I.Reporte No.

Fabricadas mediante curvas inducidas. fechada el 13 de noviembre. PO 0149 – D-P-00009/B. Business Segment Oil and Gas 167 / 428 .23%. fechado en noviembre 13. rango de 900#.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se verificó el cumplimiento para cada una de las órdenes de compra de las curvas inducidas (ver tabla 48 en el Anexo I).5D. Edición 2000. El total solicitado en el pedido es de 26 piezas. es de 24 piezas. 2001. Nota: La tubería soldada en especificación 5L. el comprador deberá suministrar al vendedor con la cantidad requerida de tubería de la clase API 5L X70 a ser fabricada con base en la especificación Techint L-MS-P01035. fueron pedidas mediante la Orden de Compra No. Requisición de Material para Dobleces realizados en Fábrica . a favor de CONFAB TRADING NV.1 de L-MS-P01039 Rev.12% y un máximo de Carbono Equivalente (Ceq) de 0. soldada eléctricamente no deberá ser utilizada para dobleces realizados en fábrica. El material A350 LF2 utilizado en su construcción. características físicas.4 y la tubería de clase 900. 2. l) Curvas Inducidas Todos los certificados disponibles mostraron que no se utilizó tubería con costura soldada mediante el proceso ERW para la fabricación de estas curvas. de acuerdo con la tabla 47 del Anexo I. son de 2”. 0 Fecha: 2007-10-10 Se verificó si los números de colada de las listas de embarque correspondían a los números de colada certificados. Las Juntas Aislantes Monolíticas del Proveedor Nuovagiungas SRL. mientras que la cantidad requerida de acuerdo a los Diagramas de Tuberías e Instrumentación proporcionados.1.Reporte No. Las Ordenes de Compra para SIMAS y Bassi Luigi se tomaron del los Libros de Datos del Fabricante y Reportes de Liberación m) Juntas Aislantes Juntas aislantes monoblock Zunt Italiana SRL y Juntas Aislantes Monolíticas Nuovagiungas SRL (PO 0149-DP-00009/A Rev. del 2001. Notificación de Asignación Rev. 0. a favor de SIAT S. Se cumplieron la totalidad de los requisitos en cuanto al análisis químico. igualmente se verificó el cumplimiento con la especificación de ingeniería en cuanto al requerimiento de un Contenido Máximo de Carbono del 0. solicitadas mediante la Orden de Compra No.3 del API-5L. La revisión antes indicada se realizó en base a los requerimientos del proyecto.A.1. También se encontró disponible la siguiente información: Notificación de asignación (Segunda Orden) para tuberías. así como al punto 6. En base a lo anterior. De acuerdo con lo indicado en la Especificación 2794-P-MR-00011. pruebas de presión en fábrica y todas las otras condiciones de las Órdenes de Compra. PO 0149 – D-P -0009/A en las siguientes cantidades indicadas en la tabla 49 del Anexo I. cumple con lo requerido por ASME B31. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 3). de acuerdo con lo establecido en el Párrafo 5. Las Juntas Aislantes Monoblocks Zunt Italiana SRL.

Tapones y Tubería Para estas conexiones se verificó documentalmente la Orden de Compra No. se reflejan estas clases. o) Reducciones. Debido a la falta de la Lista de Embarque.56mm). Tabla 51 del Anexo I. p) Válvulas Para el suministro de las válvulas nos estamos refiriendo en forma general a las válvulas solicitadas. debido a la falta de Lista de Embarque. así como la correspondencia entre los números de colada anotados en los certificados de material Anexos. tubería de 14” x 0.219” (5. cumplen para las clases de tubería indicadas.344” (8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Los certificados respectivos fueron encontrados en orden. Se solicitó. No se detectó la utilización de material fuera de especificación. de igual forma por la constructora. se revisaron los siguientes documentos: • • • Certificados de Material Reportes de Pruebas No Destructivas Reportes de Pruebas Hidrostáticas De igual manera se verificó la correspondencia de esta documentación con el material certificado. 0149-MTO-00050/A. Se verificó. en la tabla 50 del Anexo I. y excede en cantidad el número requerido por el proyecto. los cuales se encontraban en el Libro de Tuberías. No se proporcionó para este material ninguna lista de embarque. Del grupo de válvulas consideradas en el diseño. también. n) Tees Guiadas La Orden de Compra para esta conexión es la 0149 .Reporte No. 168 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. lo cual incluye las instaladas en las líneas principales y aquéllas instaladas en las instalaciones superficiales. encontrándose todo en orden.74mm). Business Segment Oil and Gas . El material utilizado para la fabricación de las tees guiadas se verificó contra los requerimientos de clase de tubería. El material utilizado para la fabricación de las diferentes conexiones de esta Orden de Compra se verificó contra las diferentes clases de tubería del proyecto.D-P-00010/A. lo mismo que el número de colada indicado en el Libro de Tuberías. 00/24311 01001. Tees. Tabla 52 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 Los materiales utilizados en su construcción. Los resultados de los documentos revisados y su condición se reflejan a continuación: • • Válvulas en la Línea Principal. Válvulas en Instalaciones Superficiales. encontrándose los mismos en orden. Se proporcionó también en Certificado de Pruebas del Recubrimiento y el registro de Inspección No. la correspondencia entre el material indicado en las especificaciones con el material indicado en los certificados.344” es también utilizado en líneas de conducción. tanto para el ducto de LGN como para el ducto de GN. Los certificados de Material para el número de colada 58614 en esta dimensión de tubería se encontraron en orden. no es posible determinar el destino final de esta tubería. no fue posible determinar la utilización final de estas tuberías. El espesor de pared de 0. En la Orden de Compra 0149-P-MTO-000013 están relacionados tubos para líneas de conducción los cuales fueron solicitados en un diámetro de 14” y con un espesor de pared de 0. De cualquier forma.

Los únicos certificados disponibles fueron los de las válvulas SP-50607 y SP-50608. Para verificar lo anterior. 0149 -1-SSV-00045B. obteniendo información de sus placas de datos.Requerimientos Generales para el Suministro de Materiales de Tubería – Válvulas. se indican en la tabla 53 del Anexo I.Visitas a Campo Con relación a la secuencia establecida. ya que de la tubería no se podía corroborar en tal condición. • Válvulas Check. ubicadas en los principales Cruces de Ríos. No hubo Órdenes de Compra disponibles.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se comprobó el cumplimiento de los requisitos establecidos en la Especificación 2794-P-SP-00013. por lo que se cierra el hallazgo. según la tabla 30 en el Anexo I. No se encontraron discrepancias.2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se revisó la siguiente documentación: o o o o o o o Certificados de Material.4. Los documentos de soporte fueron entregados después del 20 de Junio del 2007. Reporte de Pruebas Hidrostática y de Fuga de Asiento y su Reporte de Funcionamiento. Gráficas de tratamiento térmico. De igual forma.. 4. la verificación se limitó a comprobar los materiales utilizados y sus respectivos registros de pruebas. Las válvulas de retención en la Línea de LGN. La totalidad de los certificados requeridos estuvieron disponibles y se verificaron para su conformidad con los requerimientos de proyecto. La Orden de Compra era la No. con lo cual se fue corroborando la ubicación de las válvulas y accesorios.5. Reportes de Pruebas Hidrostáticas de acuerdo con lo indicado en la Especificación Techint 2794-P-SP-00013. Esta referencia sólo fue tomada del Certificado de Conformidad • Válvulas Motorizadas. 0 Fecha: 2007-10-10 • Válvulas Reductoras de Presión (Válvulas Controladoras. su identificación establecida a través de los planos o diagramas de construcción. Servicio Severo). y fueron aceptables. Reportes de PND´s. CAM/PROC/RBU/2/005 (Anexo III). Certificado de Cumplimiento Especificación de Ingeniería del Fabricante Stream Flo ES 3-49. por lo que se levantó el hallazgo No. Business Segment Oil and Gas 169 / 428 . se realizaron las visitas a campo. Dado que no hubo Órdenes de Compra disponibles para revisión por el equipo auditor. Ver la tabla 52 en el Anexo I en la que estas válvulas se identifican como: MOV-XXX.Reporte No. Certificados del Recubrimiento. La revisión abarcó el material utilizado y la aplicación de la clase de tubería correcta.

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Estas visitas al sitio fueron realizadas para verificar algunos de los siguientes materiales y accesorios: válvulas de líneas y válvulas y accesorios de instalaciones superficiales. El Equipo que se encuentra instalado se especifica en los respectivos Diagramas de Tubería e Instrumentación (PID´s), los cuales constituyeron la referencia utilizada para estas visitas al sitio (tabla 31 del Anexo I). Se fueron identificando los materiales, válvulas y accesorios instalados, donde fue posible, corroborando su identificación y procediendo a la toma de datos de su placa de identificación, números de golpe, coladas, etc., lo que después se utilizó para efecto de corroborar lo indicado en los certificados y soportes de prueba de los mismos. Se pudo observar que las instalaciones y los Diagramas de Tuberías e Instrumentación aplicables se encontraban en cumplimiento con lo indicado. Las designaciones de los materiales, válvulas y accesorios se encontraban de igual forma en cumplimiento con lo indicado. No se detectaron desviaciones. En el Anexo V se muestran algunas de las fotos tomadas durante las visitas a sitio.

4.4.6.- Conclusiones
Los Procedimientos de las Adquisiciones describen de manera completa los requerimientos a alcanzar en la Adquisición de un material o accesorio. Es de notar que todas las responsabilidades de los Departamentos para su cumplimiento con la Orden de Compra están reflejadas en toda la información requerida en la propia Orden de Compra. Las Órdenes de Compra, proporcionadas a GL para su revisión, mostraron encontrarse correctas en cuanto a los requerimientos técnicos establecidos ahí. Una vez expuestos los puntos anteriores relativos a esta parte de la auditoría y en específico a las tuberías suministradas, se concluye lo siguiente: • El hecho de haberse presentado algunas fallas en las costuras de las tuberías realizadas por el proceso de ERW, es indicativo de la necesidad de realizar las pruebas mecánicas con la soldadura longitudinal de la tubería como lo son, el doblez guiado y las pruebas de aplastamiento, de las cuales no se nos proporcionó evidencia de su ejecución. Finalmente, aunque los fabricantes indican el cumplimiento de las tuberías con respecto al API 5L edición 2000, durante esta Auditoria no fue posible obtener la evidencia objetiva documental en donde se aprecie explícitamente cuantas y cuales piezas de tuberías fueron probadas al doblez guiado y al aplastamiento. Debido a lo anterior se mantiene abierto el Hallazgo de categoría 2 con número de identificación CAM/PROC/RBU/2/004 relativa a la falta de evidencia documental de las pruebas mecánicas de doblez guiado y aplastamiento mencionadas.

4.4.7.- Recomendaciones
Como ya se indicó en la fase de la Auditoría Integral para el punto del Programa de Gerencia de Calidad, es necesario tener establecido un procedimiento de control de documentos, en el se debió establecer los controles a implementar, los entregables de cada área o departamento, la forma de conservarlos y el tiempo
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que deben permanecer disponibles, incluyendo la fase de construcción y cuales deben ser mantenidos durante todo el período de operación de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. Adicionalmente y como consecuencia de lo evaluado se han descrito los hallazgos o faltantes que se tienen de esta área, como son: • • Durante la requisición de tuberías y demás materiales, debió obligarse a los fabricantes todos los resultados de las pruebas mecánicas. Se debe sustentar adecuadamente la modificación hecha en el certificado No. 0149-D-L00001C de la compañía Tamsa.

4.5.- Construcción de la Línea Principal
En los Términos de Referencia, en el Punto 4.6.5 se contempla la fase de la “Construcción de la Línea Principal”; para lo cual se establece esta partida en subpuntos, los cuales fueron evaluados de acuerdo con lo siguiente:

4.5.1.- Verificación de la Ruta
Actividad que consiste en: “Revisar el diseño, construcción y aspectos operativos relativos a la ruta seleccionada”, para lo cual se consideró evaluar lo concerniente a mantener la estabilidad del DDV de los Sistemas de Transporte, de acuerdo a los estudios geológicos, geotécnicos, drenajes y obras de arte (tecnología de punta), con las siguientes zonas y puntos a considerar, sin que éstas sean limitativas para la Auditoría Integral: • • Áreas donde existan desplazamientos o asentamientos de suelo Cruces de alta sensibilidad ambiental (donde un derrame o explosión podría ocasionar un serio impacto ambiental o social, como por ejemplo: lugares poblados, bofedales, etc.)

4.5.1.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de las áreas inestables, como consecuencia de deslizamientos de terreno, o de alta sensibilidad ambiental, como son los poblados o bofedales.

4.5.1.2.- Objetivos
Determinar si las consideraciones de origen, referente a la clasificación de los riesgos, han contemplado todos los puntos de peligro, los cuales se pueden dar por el deslizamiento de terreno o puntos en los cuales el derrame o fuga del producto puede provocar serios daños al medio ambiente o a la población.

4.5.1.3.- Referencias
En la Tabla 11 del Anexo I se da un resumen de los documentos relacionados con los peligros geológicos, adicionalmente se emplean los planos de trazo y perfil, con el objeto de corroborar las clases de localización
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en función de las zonas pobladas, las cuales se podrían ver afectadas en caso de darse alguna condición de fuga en puntos cercanos a las concentraciones de viviendas sobre el DDV.

4.5.1.4.- Secuencia
El personal auditor realizó la revisión documental de todos los documentos de referencia, con el objeto de visualizar los puntos considerados como críticos en la fase del diseño y la construcción, así como lo correspondiente a la clasificación de clases de localización, para posteriormente, realizar el recorrido de las instalaciones y confirmar los criterios aplicados para efecto del desarrollo de la ingeniería y cumplimiento con las recomendaciones de origen. Adicionalmente, parte de las actividades del Taller Multidisciplinario (“Workshop”), sirvieron como complemento informativo para efecto de intercambiar las experiencias vividas y las acciones a realizar con el objeto de evitar y disminuir los problemas del deslizamiento de terreno.

4.5.1.5.- Resultados
Los puntos referidos en los estudios realizados por los especialistas contratados por TECHINT, se limitaron a zonas identificadas en general, sin que se haya entrado en el detalle, y tal y como se indica en sección 4.2.5.2 de este reporte, el equipo auditor concluyó que ciertos aspectos de la investigación geológica, geotécnica e hidrológica, los cuales afectaron el diseño no fueron satisfactorios.

4.5.1.6.- Conclusiones
Como ya se ha indicado, las zonas de deslizamiento de terreno son los puntos críticos en las actividades previas al diseño y desarrollo de la ingeniería. De los mismos, el grupo auditor ha remarcado algunos de estos puntos, siendo uno de ellos el hecho que los problemas relacionados al terreno son raramente previsibles y pueden permanecer sin ser anticipados debido a una investigación insuficiente en el DDV, esto se describe en el punto 4.2.5.2, siendo lo más relevante lo que se refiere al punto 4.2.5.2.4 de este mismo reporte. La densa cobertura de la vegetación en la selva fue una restricción importante en la identificación de peligros geológicos, debido a que faltó emplear información más reciente y real.

4.5.1.7.- Recomendaciones
Ante las condiciones tan adversas de construcción del Proyecto Camisea, las actividades de vigilancia, mitigación y control de la erosión, son conceptos que se deben seguir manteniendo de manera continua, lo cual puede generar un comportamiento del ducto de LGN de acuerdo con las estadísticas de ductos transandinos actuales. Es factible que se puedan dar otros incidentes en el ducto, por lo que la intervención y la detección oportuna de cualquier deslizamiento de terreno, puede llevar a controlar y evitar nuevas fallas en la tubería del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.

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4.5.2.- Doblado de Tuberías
En los Términos de Referencia, con relación a esta actividad del conformado de curvas, refleja dos puntos de atención, los cuales son: • • Deberá revisarse el procedimiento de doblado de tuberías, Verificar el proceso de ejecución en el campo, a través de los registros, contrastados con el diseño del ducto.

Por lo que las actividades concernientes a este punto, en la revisión documental realizada, se desarrollaron de la manera en que se describe en los puntos siguientes.

4.5.2.1.- Alcance del Trabajo
Realizar las actividades de revisión de los procedimientos de doblado de tuberías y verificar el proceso de ejecución en el campo, así como los registros de trazabilidad de los ductos de LGN y GN, respectivamente, para lo cual se utilizó los procedimientos y registros entregados por TGP para tal fin.

4.5.2.2.- Objetivos
Determinar si los procedimientos de doblado han sido elaborados cumpliendo con los requisitos establecidos por las normas o especificaciones aplicables y con las mejores prácticas de ingeniería recomendadas en la ejecución de estas actividades.

4.5.2.3.- Referencias
Para la revisión antes citada se utiliza la información de referencia (ver tabla 54 del Anexo I), misma que nos fue proporcionada. No se localizaron o proporcionaron los documentos No. L-MS-P 01010 y L-MS-P01039, relacionado con la fabricación de las curvas inducidas. Aparte de la documentación mencionada en la tabla 54 del Anexo I, se ha considerado también como referencia a la especificación API–5L (Specification for Pipeline), en su edición correspondiente al año 2000 y las correspondientes de ASME B31.4 y ASME B31.8.

4.5.2.4.- Secuencia
Con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de lo correspondiente a esta actividad, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: Se realizó la revisión documental de los procedimientos entregados por TGP, los documentos de soporte de la fabricación de curvas inducidas, los registros de pruebas realizadas y los registros de trazabilidad en base a la documentación proporcionada.

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4.5.2.5.- Resultados
Se realizó la revisión de los procedimientos de doblado de curvas inducidas, así como los registros o reportes correspondientes a las actividades realizadas por las compañías que contrató TECHINT para efecto de fabricar las curvas inducidas, de acuerdo con lo indicado en la tabla referida en párrafos anteriores. Los procedimientos se consideran en cumplimiento con las normas y especificaciones del proyecto, en donde se plantea el uso de los mismos materiales, en grado y especificación, propuestos para la construcción, en espesores superiores a los que se va a conectar una de estas curvas y con las preparaciones de bisel requeridas, según lo indicado en el procedimiento aplicable. TECHINT proporcionó cada uno de los tubos en la especificación y espesor correspondiente según la orden de compra que firmó con cada uno de ellos. Con relación al desarrollo del punto 6.0- Piping Data, del procedimiento 2794-L-SP-00010 Rev. 3, se refiere una tabla que contempla los espesores de 0.875” y 1.00”, de los cuales ya no se da la tolerancia de redondez en la Tabla A del punto 7.0- Out-Of-Roundness Tolerance, este procedimiento corresponde a los temas de doblado en frío o de curvas de campo. El procedimiento correspondiente a los dobleces inducidos es el 2794L-SP 00004 Rev. 0, en el mismo se establecen las condiciones de diseño y características técnicas y tolerancias dimensionales. Con relación a la fase constructiva, el procedimiento de curvas dobladas en frío fue revisado y se observó que este cumple con las normas y especificaciones aplicables, las consideraciones de los radios de doblez están incluidas y corresponden a los valores requeridos de fabricación. La formación de curvas en sitio, que deben ser fabricadas de acuerdo al trazo y perfil del terreno. TGP porporcionó los registros de trazabilidad de ambos ductos, y en ellos se pueden ver la ubicación de las curvas fabricadas en sitio., así como las correspondientes a las curvas de fábrica. De éstas últimas se han entregado en esta segunda adenda, los reportes y registros de las curvas construidas, observando su cumplimiento. En cuanto a la fabricación de las curvas inducidas, se realizaron las siguientes actividades: • Revisión documental de la información del fabricante, la cual incluyó, lo siguiente: o o o o o • Certificados de calidad del material Dibujos de Fabricación Reportes de Tratamiento Térmico Registros de Pruebas y Control Dimensional Calificaciones del Personal de Ensayos No Destructivos

Revisión de la Trazabilidad de las curvas configuradas en sitio y las fabricadas, en base a la información proporcionada por Techint (registros electrónicos de Trazabilidad de Soldadura y Materiales en formato Excel) y el fabricante (carpetas o data books de la configuración en fábrica).

GL revisó la siguiente documentación, contenida en los “Manufacturing Data Books”, de los tres diferentes fabricantes: a) Fabricom: (Pedido No. 0149 – D-P-00011/A) Documentación revisada • Orden de Compra
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Sumario de Curvas Inducidas Procedimientos (FABRICOM) Aplicables o Hot Induction Bending o Ultrasonic Examination Certificados de Calidad del Material Base Utilizado Planes de Calidad Dibujos Gráficas de Doblez Gráficas de Tratamiento Térmico/Reportes de Inspección Dimensional/Tomas de Durezas/Paso de Diablo Resultados de Pruebas Mecánicas Pruebas No destructivas (Visual y Ultrasónica)/certificados de Personal PND´s (Pruebas No Destructivas). Reportes de Pruebas No Destructivas. Reportes de Pruebas Hidrostáticas a tubería de: o 14” x 0.344”, 136 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 24” x 0.625”, 203 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado. o 32” x 0.688”, 170 bar, la presión a que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento. o 32” x 0.875”, 187 bar, con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento revisado.

Como parte de la documentación contenida en el libro de registros, GL revisó los siguientes soportes documentales: • Registros de Ensayos de Laboratorio. Para los materiales de 32” x 0.875” y 0.688” de espesor, éstos formaron parte del material proporcionado a Techint con el Número de referencia 2022400869 y se encuentran amparados con los siguientes registros documentales Registros de Ensaye a Tensión y Doblez guiado Registros de Análisis Químico Registros de dureza Vickers para las coladas 484508, 484602, 587325, 484910, Con un valor máximo especificado de 287 HV 10 Pruebas de Impacto de acuerdo con API 5L y ASTM A 370, con resultados de rechazo para las coladas Nos. 484602 (tubo 02 4 88409) y 484910 (tubo 02 4 88371), lo que implica la realización de otras dos pruebas de tubería perteneciente al mismo lote, de acuerdo con lo indicado en API 5l Ed. 2000, en su Anexo F, con resultados SATISFACTORIOS, Documento para la Inspección Ultrasónica de las imperfecciones laminares de Placas, Tubos y Dobleces No. PR-G-FP-106 E Rev. 5. Procedimiento para curvas inducidas mediante calor (Documento No. PR-P-945.868/001-E).

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Para las curvas inducidas de Fabricom, se ha realizado inspección Ultrasónica de las costuras longitudinales con resultados satisfactorios. GL revisó de conformidad tanto los reportes como los registros de calificación del personal de ensayos no destructivos.
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Los parámetros de tratamiento térmico post doblado, aprobados en el respectivo procedimiento del fabricante, fueron los siguientes: • • • • 32” x 0.688” (17.5 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min. 14” x 0.344” (8.74 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 24” x 0.625” (15.88 mm): 450° C / tiempo de tratamiento de 50 a 70 min. 32” x 0.875” (22.2 mm): 525° C / tiempo de tratamiento de 45 a 60 min.

En todos los casos revisados, la temperatura de tratamiento térmico cumplió con lo indicado en el propio procedimiento de fabricación. Para las pruebas no destructivas en las costuras longitudinales, se utilizó, para estas curvas inducidas, el método de inspección ultrasónica con resultados satisfactorios. Para las pruebas hidrostáticas realizadas a las curvas inducidas, Fabricom se basó en su procedimiento de fabricación No. PR-P-945.868/001-001 – E (Hot Induction Bending), el cual establece las siguientes Presiones para Pruebas Hidrostáticas en las Curvas Inducidas, mismas que fueron verificadas contra lo indicado en el punto 9.4.3 del API – 5L (Specification for Pipe Line), en función del espesor menor considerando el contra bisel que se ejecuta en los extremos de la curva inducida, resultando correctas. Presión de Prueba = 90% del SMYS, basado en el espesor de pared. • • • • • • 32” x 0.875”/0.688” (se considera el espesor mínimo): presión de Prueba = 187 bars. 32” x 0.688”/0.625” (se considera el espesor mínimo): 170 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 203 bars 24” x 0.625”/0.562” (se considera el espesor mínimo): 181 bars 14” x 0.344”/0.281” (se considera el espesor mínimo): 174 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85) 14” x 0.344”/0.219” (se considera el espesor mínimo): 136 bars (con factor de 0.90 en lugar de 0.85)

Tiempo Sostenido de Prueba = 5 minutos. Medio de Prueba: Agua. b) Bassi Luigi & C S.p.A. (Pedido No. 0149 – D-P-00011/B) GL revisó la documentación siguiente: • Registro de Trazabilidad • Certificados de calidad del Metal Base • Planos • Gráficas de tratamiento Térmico • Pruebas No Destructivas (Examinación Radiográfica, Partículas Magnéticas, Visual) • Registro de Control Dimensional • Registros de Pruebas de Dureza • Reporte de Prueba Hidrostática • Reporte de Pruebas Mecánicas en espécimen (Tensión, Impacto y dureza) • Reporte de Acondicionamiento Superficial (Shot Blast a base de granalla metálica) • Reportes de Liberación.
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Respecto a la revisión a los documentos de respaldo, para las curvas inducidas fabricadas por Bassi Luigi & C S.p.A, se tienen los siguientes comentarios: Los resultados de la revisión realizada a la documentación se consideran SATISFACTORIOS en cuanto al cumplimiento de los elementos fabricados con respecto a su material base, fabricación, pruebas y tratamiento térmico. c) S.i.m.a.s. S.p.A. Se revisó la siguiente documentación: Registro de trazabilidad de curvas Inducidas Certificados de calidad del Metal Base. Dibujos Graficas de tratamiento Térmico Examinación No Destructiva (Inspección Radiográfica, Inspección por Partículas Magnéticas, Examinación Visual), • Calificaciones de personal en Ensayos No Destructivos • Reportes de control dimensional • Reportes de tomas de Durezas. • Reporte de Prueba Hidrostática a tubería de: o 14 x 0.219”, 135.8 bar; la presión a la que se probó fue superior a la indicada en el procedimiento o 14 x 0.250”, 155.1 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14 x 0.344, 213.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento o 14” x 0.375”, 232.5 bar; con la observación de que este espesor no estaba definido en el procedimiento • Reportes de ensayes mecánicos (Tensión, Impacto y Dureza). • Reportes de Acondicionamiento de la Superficie. (Shot blasting a base de granalla metálica). • Reportes de Liberación. El equipo auditor tiene los siguientes comentarios con respecto a la revisión: • • • • • En el caso de las tuberías de 14” No se indican las tolerancias de espesor para curvas de 0.375”, sin embargo en todos los casos el espesor medido una vez fabricada la curva, es mayor a 0.375”. Para los elementos de pruebas mecánicas se indica que fueron doblados a una temperatura de 936 a 984°C. No se presenta evidencia (grafica de doblado para los demás codos). La gráfica de relevado No. 113/03, indica tubería de 24” x 0.500”, debe ser 0.562” el espesor nominal. No se indica la posición de la soldadura longitudinal para las curvas inducidas de 32” y 24” de diámetro. La misma se debe ubicar en el eje neutro (parte superior) de la curva. Para la colada No. 927705, el certificado de calidad proporcionado ampara la cantidad de 24 tubos de 12 m de longitud. Considerando el total de curvas fabricadas 56, en longitudes de 5.00 m aproximadamente, no se cubre en este certificado el total del material requerido
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debe decir plane (plano) en lugar de plate. que la especificación API 1104. ampliar detalles de curva analizada. 0149 -D . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.A. En el mismo punto. (Punto 10).P. las curvas fabricadas e instaladas con un espesor mayor al que normalmente se llevaba en la línea. 0149 -D . Por lo anterior. Los pedidos analizados en cuanto a su trazabilidad fueron los siguientes: • • • • 0149 -D . la trazabilidad de las mismas no se pudo establecer a partir de la cantidad solicitada de piezas de curvas inducidas de 90. no se realizaron las revisiones necesarias de acuerdo a lo realmente adquirido. para.00011 correspondiente a la orden de compra para el suministro de dichas curvas.a. Es importante señalar.00011/D.Trazabilidad de Curvas Inducidas GL tomó como base para la localización de las curvas inducidas en las hojas de trazabilidad de soldadura y materiales. a favor de S.5.Conclusiones Los procedimientos en términos generales cumplen en cuanto a su descripción. • • • En el punto 5. con los siguientes comentarios.i. 60 y 45°. S.a. denominado Induction Bends Cutting Procedure. sin embargo. ya que se solicitaron curvas con otros espesores y estos cambios no fueron documentados.i.00011/C. Se realizó un comparativo entre los pesos de material solicitado contra el material instalado en el ducto o localizado en acopios para poder establecer la concordancia entre las cantidades solicitadas y las instaladas o en acopios. considerando diámetro y espesor.6.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2794-L-SP-0073.1 c. GL revisa el Procedimiento TECHINT No.p.P.p. 0149-D-L 00001 A del cual no forma parte de los pedidos para la fabricación de curvas inducidas. 0 Fecha: 2007-10-10 4. el ángulo a que se corta la curva es de 33° en lugar de 90° En el ejemplo de aplicación. 4. en cuanto a las curvas inducidas. en los conceptos de alineación. Una vez realizada dicha revisión se obtuvieron los resultados que se indican en la tabla 56 del Anexo I.. Business Segment Oil and Gas 178 / 428 .00011/B. 0149 -D . Los pedidos y Curvas inducidas para las Líneas de GN y LGN están descritos en la tabla 55 del Anexo I. a favor de S.5. por lo que.p. el numero principal de pedido No.A. Dado que las curvas fueron cortadas en diferentes ángulos de acuerdo con los requerimientos en sitio. S.a. a favor de BASSI LUIGI & C. de colada 95327 aparece en la trazabilidad de la línea de LGN. el pedido No.P.m. a favor de FABRICOM 0149 -D .2.s.2. S. se consideró como referencia el número de pedido indicado en las hojas de trazabilidad así como los números de colada del material base de las curvas para poder llevar a cabo esta revisión.Reporte No.P.7. • El No.s..00011/A . considera una tolerancia de hasta 1/8” (3 mm) para tuberías con el mismo espesor nominal.m.P.

3. y la fase posterior. por lo que.5.3. Business Segment Oil and Gas 179 / 428 .3 está relacionado con el concepto de Soldadura.Recomendaciones Llevar a cabo un buen control de las curvas. el comportamiento mecánico-microestructural en la soldadura.6. de tal forma que. referida a la elaboración y calificación de procedimientos y las pruebas de la calificación de los soldadores. 4.2.5. Por lo que. en los registros de trazabilidad facilitados sólo fue posible corroborar su ubicación en campo. 4. La trazabilidad en general de las curvas pudo ser corroborada en su totalidad. las curvas. el subpunto 4. 4.Reporte No. de ser posible por colores y fabricante. los sistemas de control y aseguramiento de calidad para garantizar la buena ejecución de los trabajos relacionados con la soldadura y Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 debieron haber tenido la preparación de desbaste hasta igualar el espesor al que se van unir. TGP debió haber generado los documentos de su solicitud y configuración. En lo referente a las curvas fabricadas en sitio. lo cual se reflejaba en los procedimientos propuestos. siempre se pueda dar con la ubicación de todas las instaladas y con un control o registro de las no instaladas. los registros correspondientes no fueron proporcionados para su revisión. y complementarla con los registros de instalación de campo. se define: Toda la fase previa. éstas si cumplen con lo requerido para efecto de la construcción de ambas líneas. lo que incluye: Los procedimientos propuestos para realizar cada una de las soldaduras.1. en ambos casos.5. Los documentos a considerar.5.8. sin embargo. como actividad específica para el Proyecto Camisea de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. ANSI/ASME B31.8. También será auditado el procedimiento y aplicación para la selección y calificación de soldadores”. a continuación se describen las actividades realizadas para cubrir los requisitos de evaluación de esta área y los resultados obtenidos. la calificación de dichos procedimientos con el objeto de verificar que se cumple con las propiedades mecánicas requeridas de los materiales base a soldar. pero que no son limitativos para la Auditoría son: • • • • • Procedimientos aprobados de soldadura Procedimientos para calificación de soldadores Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Procedimientos aprobados de reparación de soldadura Trazabilidad del proceso de soldadura. no obstante. durante la aplicación de cualquier proceso de soldadura y la liberación de las juntas soldadas.4 y ANSI/ASME B31.Soldadura En los términos de referencia. la calificación de los soldadores en cada uno de los procedimientos propuestos y que van aplicar los soldadores que queden calificados.Alcance Del Trabajo Como parte del alcance la Auditoría Integral en el área de Soldadura.. de acuerdo con los procedimientos proporcionados y las pruebas de verificación realizadas por el fabricante..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando en cuenta. en él se establece: “La documentación referida a procedimientos y los reportes generados en campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las Normas API 1104..

los códigos. WPS´s y PQR´s fueron verificadas contra el Código ASME Sección IX. se facilitó al equipo auditor documentación referente a los Procedimientos de Soldadura y Calificación de Soldadores. con el objeto de corroborar su correspondencia con la ejecución de ambos ductos. Se proporcionaron los registros de reportes de uniones soldadas y de trazabilidad.. Revisión de los certificados de fabricación de los electrodos o materiales de aporte empleados. Especificaciones y Contrato aplicables. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • • • Revisión de la Documentación de procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP. de acuerdo a lo que serían los registros de trazabilidad que hayan aplicado para su control y seguimiento. • • Las especificaciones.Objetivos Evaluar los diferentes procedimientos de soldadura a aplicar. la calificación de los soldadores.4. 4. 0 Fecha: 2007-10-10 la liberación de las juntas soldadas.5.3.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral en el área de Soldadura. de acuerdo a la tabla 58 en el Anexo I. Revisión de los reportes radiográficos y registros de trazabilidad.2. Por parte de TGP. de acuerdo con los requerimientos de la fase de Soldadura. los controles o registros de cada una de las soldaduras. la correspondiente calificación de los procedimientos en su condición de aceptados y aprobados para usar en el proyecto. normas y especificaciones internacionales aplicables.3. 180 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cuales no se reflejan en su totalidad por parte de GL.. Business Segment Oil and Gas . limitada a la información entregada de procedimientos empleados de las líneas de conducción. 4.5. Revisión de los registros de la Calificación de los Soldadores. pero de los cuales se han hecho sus evaluaciones y los resultados se van a reflejar en los puntos siguientes de este apartado. Welding and Brazing y la Norma API 1104-1999 Welding of Pipelines and Related Facilities El documento identificado como 2794-L-SP-00116 “Exceptional Procedure for Inspection and Restarting Unfinished Welding Joints” no fue proporcionado ni se tiene alguna evidencia de si fue aplicado o no en la fase constructiva de ambas líneas.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.5. y su liberación para otras fases en la construcción y prueba de los mismos. 4.3.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. incluyendo los registros de calificación de los procedimientos empleados.. de acuerdo con los procedimientos calificados y aprobados para tal fin. de lo descrito en los párrafos anteriores. con el objeto de verificar su cumplimiento de calidad hasta su liberación y los registros de trazabilidad que se hayan implementado para su control y liberación a la siguiente fase constructiva que le corresponde a cada junta realizada y permanente del proyecto. verificando su cumplimiento con las Normas. se tomaron como referencia los documentos que se enlistan en la tabla 57 del Anexo I.3.

en estas últimas se agregan unas iniciales. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en dicha especificación sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2 y en lo referente al Artículo 14° c).5. pero no están en la mayoría de ellos en el espacio de APROV.3. Business Segment Oil and Gas . APROV.5. CAM/WELD/AVI/2/002 (ver Anexo III de este reporte). Registro de Calificación de Procedimiento (PQR. centrándose la evaluación mayormente a estas partes.. por lo que se debió contar con al menos un procedimiento más para las juntas menores a 12. lo cual no fue realizado de esa manera. En muchos de los procedimientos entregados no se muestran los formatos de control o registro.750”. por lo que se generó el Hallazgo No. Se usan los formatos propuestos por el código o especificación aplicable para la elaboración de los Procedimientos de Soldadura (WPS. éste se aplicó también a juntas de mayor diámetro. de acuerdo con las pruebas y los requerimientos de la especificación API 1104 aplicable. CONT. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación de las partes involucradas.Resultados En esta sección se describe el proceso de verificación por parte del Equipo Auditor. Se observa la utilización de WPS que abarcan diferentes diámetros y espesores. Los procedimientos de soldadura propuestos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.750” y mayores a 12. haciendo referencia al ASME B31. sin embargo. guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF o DOC. esta condición debió quedar establecida de origen. Sí se tienen procedimientos para los rangos de espesores sugeridos por API 1104. es decir. para el 2794-L-SP-00024. por lo que a continuación se reflejan los resultados obtenidos: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. sin que se hayan llenado todas las variables. las cuales se pretende cubrir en el procedimiento 2704-L-SP-00031.750”. empleando algunas de las combinaciones de electrodos propuestos por el fabricante Lincoln. la fecha correspondiente. sin embargo. fueron calificados y declarados como aprobados. ya que los rangos indicados son de 2. la razón de la revisión o descripción.Reporte No. así en el WPS 2794-L-SP-00016 se establece para diámetros mayores a 12. que es para reparaciones. por sus siglas en ingles). indicada en la tabla 59 del Anexo I.8 y los requerimientos suplementarios SR5 181 / 428 • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como la documentación (Códigos y Normas) bajo los cuales la documentación proporcionada fue revisada. las siglas abreviadas de PROJ. por sus siglas en ingles). para el 2794-L-SP-00031 se establece para diámetros iguales o mayores a 10. y el 2794-L-SP-00136 establece diámetros mayores a 12. sin que se haya respetado totalmente la agrupación recomendada en API 1104.750”. a) Procedimientos Aprobados de Soldadura La compañía TGP proporcionó la mayor cantidad de documentos referentes a la aplicación de soldadura de la construcción de las líneas de conducción. 0 Fecha: 2007-10-10 4. EXEC. se establece para todos los diámetros. así como con todas las pruebas necesarias que pudieran demostrar que se cumple con sus características desde el punto de vista de las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. que debierían estar anexados al proprio procedimiento. Se observa la utilización de procedimientos con la aplicación de la combinación de electrodos. en cuanto al control de fractura.esta condición debió quedar establecida de origen. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2. lo cual refleja un no acatamiento a la recomendación de agrupación establecido en el código aplicable. para evidenciar su total implementación y la vigilancia de su cumplimiento. por sus siglas en ingles) y Registros de Calificación de Soldador (WQR.750”.375” a 12. sólo reflejan la revisión.750”. bajo la nominación de AWS.

En uno de los formatos de registro de calificación del procedimiento 2794-L-SP-00017. los cuales no corresponden a este procedimiento y el formato no fue llenado con todos los datos requeridos. en este procedimiento se refleja un formato que dice “Ensayo de Nick Break” y refleja lecturas de un ensayo de tensión. de manera indistinta ascendente o descendente y no refleja en sus registros una secuencia propia de un procedimiento adecuado. en las evidencias proporcionadas. por ejemplo dicen “Espesor de Doblado” No hay una evidencia adecuada de la trazabilidad de las probetas con los registros de las pruebas de laboratorio Algunos registros de los resultados de los ensayos de tensión reflejan el resultado del límite de cedencia otros no. no obstante. Un cambio de variables esenciales requieren la calificación de un nuevo 182 / 428 • • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/WELD/AVI/3/001 (ver Anexo III de este informe). los formatos no están bien definidos en su descripción. por lo que este hallazgo se mantiene abierto. este procedimiento fue entregado con la mayor cantidad de soporte o evidencia documental.2. 2794-L-SP-00016. Se tienen las siguientes observaciones generales a los registros de los procedimientos: • En el formato de calificación de los procedimientos no se registra la temperatura de precalentamiento y entre pasos. como es práctica recomendada en areas de alto riesgo por dislazimientos de terreno y áreas de fallas geológicas. una condición similar refleja el procedimiento 2794-L-SP-00137 El procedimiento 2794-L-SP-00024.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no refleja. Por otra parte. el cual corresponde al procedimiento de reparación. dentro de las posibles recomendaciones del fabricante de electrodos.4 y B31. lo cual es una variable esencial importante.Reporte No. El procedimiento 2794-L-SP-00028. TGP sustenta que se calificó conforme a API 1104. sólo que se dejó de cumplir con los requisitos de ASME B31. No obstante de que los procedimientos propuestos están calificados de acuerdo con API 1104.8. lo cual no se cuestiona. El procedimiento 2794-L-SP-00117. De los procedimientos de soldadura propuestos. refleja en su calificación una rotura en la soldadura. ya que los registros refieren un procedimiento con un número diferente. puede aplicarse a todos los diámetros. El procedimiento 2794-L-SP-00018. siguiendo la secuencia de pasos establecidos. refleja en su calificación un resultado No Conforme en uno de los ensayos de doblez. no refleja o no se entregaron evidencias de su calificación en cuanto a los posibles ensayos realizados. no obstante. no se muestran el total de evidencias que permiten determinar que todos los ensayos fueron realizados.7 de este reporte. por lo que se obtuvo una probeta adicional la cual quedó aceptada en el segundo ensayo. ver Capítulo 4. cumple con lo requerido por la especificación y el código. según la información proporcionada. estos no cubren con relación a la selección de los electrodos con los requerimientos de un diseño basado en deformaciónes. se reflejan los electrodos E6010-E8010G. Business Segment Oil and Gas . refleja en su calificación una rotura en la ZAC. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. así como los requísitos del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos. El procedimiento 2794-L-SP-00031. 2794-L-SP00024 y 2794-L-SP-00136. los de mayor registro de calificación de soldadores son los identificados como: 2794-L-SP-00031. ya que impacta en el comportamiento estructural en la Zona Afectada por el Calor (ZAC) de la soldadura y en las propiedades mecánicas del material. 0 Fecha: 2007-10-10 • del API 5L. cumple con lo requerido por la especificación y el código. El procedimiento 2794-L-SP-00136. la correspondiente trazabilidad. se tenían otras opciónes que están más acordes a un material de la especificación PSL2.

0. el cual sigue vigente. Algunos registros (655) (150) reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos en los rangos de amperaje. esto es crítico por el input térmico. con los documentos entregados. Se incluyen relaciones de soldadores. lo cual afecta el comportamiento mecánico estructural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.250” y 0. con las siguientes observaciones: • Todos los documentos proporcionados se dieron en una versión electrónica. o amperajes muy bajos en el proceso SMAW (118) En algunos reportes no coincide el espesor reportado con el radiografiado. por lo que este procedimiento es aplicable a las juntas a realizar para ambos ductos. Muchas de las probetas fallan en la ZAC y en la línea de fusión. excediendo su límite de cedencia máxima permitida. lo cual puede dar lugar a problemas en la forma de transferencia y a faltas de fusión en el proceso FCAW (345) (203) (132). CAM/WELD/AVI/3/003 (ver Anexo III de este informe). guardada como un documento en formato de software con la extensión PDF. y en él se describe la opción de la inspección radiográfica como método para calificar al soldador. razon por la cual. con valores que exceden el valor establecido. relacionado con la condición de la vista o corona de la soldadura. los mismos son especificaciones generales a aplicar durante la fase de soldadura. se soporta la calificación de los soldadores que faltaban. delante de donde se indica donde rompió la muestra la leyenda de “+Inspección Visual”. Business Segment Oil and Gas 183 / 428 . después del 20 de Junio del 2007. Los formatos de registro no evidencian el control de temperatura de precalentamiento y entre pasos. pero reflejan en uno de sus apartados la calificación de los soldadores. Algunos registros reflejan valores diferentes a los establecidos en los procedimientos y a los resultados de las pruebas de tensión. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Los documentos que refieren la calificación de soldadores corresponden a dos de los descritos en los párrafos anteriores y están identificados como 2794-L-SP-00012 y 2794-L-SP-00015. No obstante lo anterior.375” • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.219”. ubicada en la sección de “Observaciones” de su formato de registro de pruebas de Ensayo de Tracción. en otros se tiene un amperaje menor. hubo una fase de calificación de soldadores que se realizó a base pruebas mecánicas. sobre todo en los primeros pasos de la secuencia de la soldadura. en las que se reflejan los soldadores empleados en diferentes frentes de trabajo. en algunos no se proporcionó la evidencia del reporte radiográfico de la calificación del soldador En algunos reportes no se reflejan los electrodos empleados o se refieren electrodos diferentes a los correspondientes al procedimiento de calificación. en los procedimientos aplicados a lo que se considera como construcción de la línea. sin ningún formato u hoja de control. aunque si se observa el sello de un inspector de AWS. por lo que la relación cedencia/tensión es muy alta. por lo que estas fueron revisadas con detenimiento como consecuencia de las fallas ocurridas en el ducto de Líquidos de Gas Natural. se debieron usar más de dos procedimientos. de acuerdo con las evidencias mostradas de calificación de los soldadores. En algunos reportes se reflejan una cantidad de pasos muy diferentes y no congruentes entre un espesor de 0. 0 Fecha: 2007-10-10 procedimiento. la evaluación total de estas hojas y los registros de calificación de soldadores muestran la existencia de algunos soldadores sin que hayan realizado la prueba correspondiente. estableciéndose en el primero que todos los soldadores deben ser calificados de acuerdo con API 1104. en ese sentido hay una observación de parte del laboratorio de pruebas. Por las anteriores observaciones se generó el Hallazgo No.Reporte No. los mismos no fueron guardados con las firmas de aprobación o aceptación del propietario. por lo que esto pudo estar evidenciando un problema en la supervisión de las soldaduras.

por lo que se cierra este hallazgo. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • En uno de los reportes se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031 en una soldadura de producción. con los documentos entregados. lo anterior vuelve a reflejar una falta en el control de documentos. En uno de los reportes (867) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00136. condición que no se cumplió por parte de TGP. por otra parte es importante hacer notar los problemas que se refieren y reflejan en la calificación de los soldadores. por lo que ahí se tienden a concentrar la mayor cantidad de defectos. la mayoría llenados en un formato de computadora y otros llenados a mano. CAM/WELD/AVI/3/005 (ver Anexo III de este reporte). Con la documentación adicional. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. paso caliente. En uno de los reportes (531) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. para la calificación del soldador identificado como 421. La falta de soporte de la calificación y experiencia generó el Hallazgo No. Se tienen registros duplicados en la calificación de soldadores o soldadores con doble registro de calificación (449 y 450) (101) Se utilizan formatos diferentes. Business Segment Oil and Gas 184 / 428 . el reporte radiográfico indica que este soldador sólo realizó el relleno y la vista. después del 20 de Junio. los cuales no corresponden a dicho procedimiento. En una entrega de documentos posteriores. rellenos y vista. En uno de los reportes (658) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. es decir. el reporte radiográfico indica la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00031. sin embargo los electrodos empleado son E6010E7018. lo cual pudo ser razón de la falta de una mayor o más adecuada experiencia en el área de construcción de ductos de transporte de hidrocarburos por parte del personal empleado en este proyecto. para la calificación del soldador identificado como 106. para la calificación del soldador identificado como 488. para la calificación del soldador identificado como 034. se sustenta la experiencia y calificación del personal. revisó de los registros de información correspondiente a la acreditación del personal técnico encargado de la supervisión de los trabajos de soldadura de los ductos de GN y LGN. para la calificación del soldador identificado como 207. utilizando para ello a varios que no estaban calificados. muchas veces visibles de manera directa o mediante la aplicación de las técnicas complementarias de inspección mediante pruebas no destructivas. En la calificación de los denominados soldadores de planta. los soldadores fueron calificados de manera directa con una soldadura de producción. TGP presentó al personal de supervisión de soldadura. se refleja el uso del electrodo E8010G con un diámetro en el que no se fabrica dicho electrodo. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura La solicitud de los registros de calificación y experiencia del personal en el área de soldadura fueron solicitados desde origen y durante la Auditoría en sitio. el reporte radiográfico refleja que fue en una junta de producción. entregada después del 20 de Junio del 2007. por la misma problemática de su ejecución.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. ni tampoco de los reportes radiográficos que amparan la calificación del soldador. El personal Técnico de GL. En uno de los reportes (695) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00016. En uno de los reportes (811) se refiere la aplicación del procedimiento 2794-L-SP-00024.Reporte No. el cual no corresponde a los electrodos establecidos para ese procedimiento. sobre todo en una trayectoria tan compleja y con las dificultades que representa una buena evaluación en las partes inferiores de las juntas soldadas. sin embargo. el registro refleja todo los pasos desde el fondeo. no se proporcionó evidencia del WPS utilizado. se sustenta la calificación de los soldadores empleados en planta y los procedimientos aplicados. por lo que a continuación se hace su evaluación.

A continuación se relaciona el personal y los comentarios a la revisión documental correspondiente: 1) Antonio Carpena La documentación presentada referente al Sr. Fernández. Sin embargo. emitido en 1993por especialistas en ensayos no destructivos. cuenta con el CV de cada participante o con constancias y/o certificados técnicos o laborales que acreditan o no su experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Además. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. que tiene un nivel de maestría en construcción y que ha desempeñado diferentes puestos. donde se manifiesta que el Sr. donde se manifiesta que el Sr. Los proyectos en que ha participado. Carlos Tacco. 3) Carlos Tacco La documentación presentada referente al Sr. Tacco cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. como son: soldador. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe mencionar que la información entregada se encuentra en archivo electrónico y que cada carpeta.Reporte No. Fernández cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. que acredita al Sr. la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). la información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y un certificado. Business Segment Oil and Gas 185 / 428 . Carlos Salinas como inspector de soldaduras bajo los requisitos del AWS en su sección 6. Carlos Salinas. Paulangelo cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y que ha desempeñado diferentes puestos. inspector y supervisor de soldadura. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción mediante la aplicación de soldadura. en diferentes puestos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). donde se manifiesta que el Sr. desde inspector hasta representante técnico. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Antonio Carpena. entre ellos jefe de operación y coordinador de Pruebas hidráulicas. Además.1. También se indica que el Sr. en diferentes puestos. como supervisor y control de calidad. entre los que destacan jefe de ensayos no destructivos y supervisor de soldadura. 2) Carlos Salinas La documentación presentada referente al Sr. de manera general. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Fernández está capacitado en ensayos no destructivos. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. Domingo Paulangelo. 4) Daniel Fernández La documentación presentada referente al Sr. Sin embargo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). 5) Domingo Paulangelo La documentación presentada referente al Sr.

corresponde solamente un certificado de radiografía nivel I (emitido por Ingecontrol) y constancias de trabajo que no se consideran relevantes para el presente informe. Además se indica que el Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. donde se manifiesta que el Sr. Mecánico y está calificado como inspector de soldadura nivel II. destacándose el de inspector y supervisor de ensayos no destructivos. y que se ha desempeñado diferentes áreas. Partículas Magnetizables N I y Líquidos Penetrantes N II. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Por lo que no existe ninguna evidencia de que el Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Ultrasonido Nivel I. Villasís tenga experiencia previa en la construcción de sistemas de transporte de hidrocarburos. Mema cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Business Segment Oil and Gas 186 / 428 . Además se indica que el Sr. 9) Mario Barriviera La documentación presentada referente al Sr. Elorreaga cuenta o no con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos. Castro. Sin embargo. Castro cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. Sin embargo. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde a un Currículo Vitae (CV). Castro es Nivel II en radiografía y Nivel II en Ultrasonido y Líquidos Penetrantes. son afines a los sistemas de transporte de hidrocarburos. como son gerenciamiento de Integridad de Ductos. 10) Mario Mema La documentación presentada referente al Sr. destacándose el de inspector y aseguramiento de calidad. destacándose el de inspector de soldaduras. Mema es inspector de soldadura Nivel II. donde se manifiesta que el Sr. Sin embargo. no se indica si el Sr. Elorreaga. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. Protección Catódica. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. corresponde esencialmente a una serie de certificados de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. sin embargo. Barriviera. 6) Gerson Elorreaga La documentación presentada referente al Sr. Villasís. etc. GL hace la observación de que la calificación como Niveles se da para la aplicación de PND y no de Inspector de Soladura. 8) Marcelo Castro La documentación presentada referente al Sr.Reporte No. Cañerías e Instalaciones Industriales. Los proyectos en que ha participado. donde se manifiesta que el Sr. 7) Juan Carlos Villasís La documentación presentada referente al Sr. jefe de inspección y jefe de control de calidad. donde se manifiesta que él ha laborado en diferentes puestos. Barriviera es Ing.. y que ha desempeñado diferentes puestos. 0 Fecha: 2007-10-10 También se indica que el Sr. Mema. Domingo Paulangelo está capacitado en temas importantes y relacionados directamente con la construcción de ductos. corresponde a un Currículo Vitae (CV). desde soldador hasta Ingeniero Mecánico Electricista. Sin embargo. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y que ha desempeñado diferentes puestos.

Gutiérrez. Sin embargo. Zúñiga cuente con experiencia en lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. corresponde a un Currículo Vitae (CV). corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos. donde se manifiesta que es Ing. Mascialino. corresponde a un Currículo Vitae (CV). con especialidad en Ingeniería de soldadura y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. Sin embargo. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. Sin embargo no hay información que indique que el Sr. Zeballos. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo emitidos por las diferentes compañías en las que ha laborado. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV. 14) Sergio Mascialino La documentación presentada referente al Sr.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. donde se manifiesta que el técnico cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha ocupado diferentes puestos entre los que destaca el de Supervisor de Soldadura. Conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Mecánico Electricista. donde se manifiesta que es Ing. destacándose el de inspector. 0 Fecha: 2007-10-10 11) Mario Cevallos La documentación presentada referente al Sr. Suazo como inspector Nivel I en inspección visual. La información incluye cursos técnicos relacionados con la aplicación de soldadura y certificados que avalan al Sr. destacándose el de jefe de inspectores. corresponde esencialmente a una serie de certificados técnicos y de trabajo que no tienen nada que ver con lo relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura. 12) Nilton Suazo La documentación presentada referente al Sr. corresponde a un Currículo Vitae (CV). Mora. Sin embargo. Mecánico y cuenta con experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. 15) Wilson Mora La documentación presentada referente al Sr. la información no incluye evidencias documentales que respalden el CV.Reporte No. Además cuenta con capacitación relacionada con aplicación e inspección de soldaduras. Suazo. Líquidos Penetrantes. Partículas Magnéticas. además se presenta una constancia de estudios que indica que se encuentra cursando el V programa de especialización en Ingeniería de Soldadura. Radiografía y Ultrasonido. Zúñiga. donde se manifiesta que cuenta con basta experiencia en el campo de acción relativo a la construcción de sistemas de ductos mediante la aplicación de soldadura y ha desempeñado diferentes puestos. destacándose el de jefe de obra y responsable de aseguramiento de calidad. Business Segment Oil and Gas 187 / 428 . de los cuales sólo uno se relaciona con procesos de soldadura. 16) Harry Zúñiga La documentación presentada referente al Sr. 13) Oswaldo Gutiérrez La documentación presentada referente al Sr.

los cuales se reflejan a continuación: I. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de inspector general en construcción de oleoductos. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector y encargado de calidad. control de calidad en la construcción de gasoductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.David Orlando Solano Pérez. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. II. TGP proporcionó documentos de otros inspectores de soldadura. III. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos.Edgar Manuel Obando Lizarazu. En todos los casos. a constancias y/o certificados.. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional.. 0 Fecha: 2007-10-10 De las 16 personas. ser bachiller académico y haber trabajado como inspector técnico en radiografía nivel I y II en la construcción de ductos e inspección de ensayos no destructivas en plataformas. además de ser técnico industrial en metalisteria y haber trabajado como inspector general de oleoductos. inspectores generales de oleoductos. curso de inspector de construcciones soldadas. la documentación presentada para cada persona.Reporte No. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. radiografía y ultrasonido nivel II.Daniel Mauricio Soto Gutiérrez. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN.Carlos Julio Albañil Mondragón. manejo de códigos en soldadura e inspección de oleoductos. supervisor general.. partículas magnéticas. V.. Business Segment Oil and Gas 188 / 428 . además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como inspector de soldadura en la construcción de ductos. Presenta registros de calificación como inspector asociado de soldadura (CAWI).Efraín Bustamante León Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de ser ingeniero metalúrgico y haber trabajado como ingeniero auxiliar en plataformas e integridad de ductos. este soporte fue entregado en fechas posteriores al 20 de Junio del 2007. corresponde ya sea. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. curso de soldadura de mantenimiento y garantía de calidad. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía industrial nivel II. cursos de inspector de construcciones soldadas. ultrasonido y radiografía nivel II. Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía y ultrasonido nivel II. Durante la fase de la segunda adenda del contrato. a un CV o. IV. así como otros cursos de corrosión y aplicación de pinturas y control y aseguramiento de calidad. inspector y coordinador de campo.. sobre un total de 25 inspectores adicionales..Carlos A Alba Orozco.. VI. cursos de pruebas no destructivas en radiografía y ultrasonido nivel II. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. inspectores generales de oleoductos.

inspección de soldaduras por radiografía e interpretación. parcheo. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. inspector de oleoductos y gasoductos. radiografía y revestimientos.Jaime Castro García Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. técnico de radiografía y supervisión en construcción mecánica de ductos. aseguramiento de calidad de construcciones soldadas. inspector en radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector mecánico. inspector de construcciones soldadas y formación de auditores internos de calidad.. Business Segment Oil and Gas 189 / 428 . en el control de calidad en los procesos y procedimientos de soldadura. curso de protección radiológica. además de ser mecánico como bachiller técnico y experto mecánico. inspector de control de calidad. 0 Fecha: 2007-10-10 Presenta registro como inspector de radiografía nivel II y haber trabajado como inspector nivel en pruebas no destructivas en el área de radiografía. y haber trabajado como inspector de obra en la construcción de ductos. y haber trabajado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. VII.Reporte No. XII. XI. partículas magnéticas. bajado. curso de inspector de oleoductos y gasoductos..Jaime Delgado Correa Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. recubrimiento de ductos. inspector de soldadura y supervisor de alineación y soldadura en la construcción de ductos.. inspector de materiales y tuberías para oleoductos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. curso de sistemas de calidad de las construcciones soldadas. sin reflejar experiencia en construcción de ductos. VII. y haber trabajado como inspector de calidad en la construcción de oleoductos. además de ser tecnólogo en electromecánica del tecnológico. Presenta registros en radiografía nivel II. además de ser ingeniero en metalurgia. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. curso de auditores internos de sistemas de calidad.Jaime Rodríguez R. soldadura. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. inspector de oleoductos y gasoductos. y haber trabajado como inspector mecánico. normas ISO 14000. supervisión de soldadura de producción. XIII. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. técnico radiólogo nivel II y supervisor mecánico. supervisor e inspector de obras geotécnicas y mecánicas.Jairo Arturo Avila Santander Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. partículas magnéticas. partículas magnéticas y líquidos penetrantes.Juan Pablo López Suárez Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.. radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. inspector de construcciones soldadas. partículas magnéticas. inspectores de construcciones soldadas. inspector en construcción de oleoductos. IX. curso de protección radiológica. inspector mecánico y soldadura. tapado y limpieza final en la construcción de ductos. inspector de tuberías. corrosión industrial. ultrasonido y radiografía nivel II.. X.Guillermo Morantes Vivas Presenta registro de capacitación en protección radiológica.Jesús Fernando Quiñones Quiroz Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes y radiografía nivel II. riesgo y análisis de accidentalidad en construcción de oleoductos.. ultrasonido y radiografía nivel II. estaciones de gas.

curso de protección radiológica. XIV. inspector de fabricación y montaje. control de calidad en inspecciones. como director de control de calidad en la construcción de ductos. XVII. partículas magnéticas y radiografía nivel II. supervisor de tubería. inspector de construcciones soldadas. ingeniero residente. inspector mecánico y de tubería. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de ser bachiller académico.Reporte No. inspector en radiografía nivel II. inspección de materiales. XIX..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. inspector de soldadura. además de haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.Luís Lubin Cárdenas Gutiérrez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. curso de seguridad industrial y medio ambiente. 0 Fecha: 2007-10-10 como ingeniero inspector... inspector mecánico. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. supervisor de control de calidad en la construcción de ductos. inspector mecánico.Julio César Landínez Ramírez. además de ser bachiller. inspector de soldadura y pruebas no destructivas. XV.Libardo Mariño Baez Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II.Luis Alberto Sachica Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. partículas magnéticas y radiografía nivel II. XVI..Leonel Pérez Medina.. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. técnico nivel II. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. Business Segment Oil and Gas 190 / 428 . consultor.Luís Enrique Carranza Piña Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. inspector de soldadura. y haber trabajado como técnico inspector construcción y montaje en la construcción de ductos.. inspector mecánico de aseguramiento y control de calidad. curso de protección radiológica. inspector mecánico y aseguramiento de calidad en la construcción de ductos. Presenta registros de ser ingeniero mecánico. Ingeniero asesor en el diseño y estudio de factibilidad de masificación de gas de área metropolitana. jefe de sector de mantenimiento de líneas y vías. implementacion de sistema de calidad ISO 9000. inspector de juntas de tuberías y obras especiales en la construcción de ductos. inspector de construcciones soldadas. inspector de construcciones soldadas. y haber trabajado como. además de ser mecánico industrial como bachiller técnico. supervisor de soldadura. además de ser bachiller académico y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.. inspector de soldadura. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. XVIII. sistemas de gestión de calidad.Juan Vizcaino Salazar Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. y haber trabajado como inspector en ensayos no destructivos nivel II en la construcción de ductos. Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores en la construcción de ductos. XX. supervisor de soldadura y obras especiales y supervisor de montaje en la construcción de ductos. y haber trabajado como auxiliar de radiografía. además de ser bachiller académico. supervisor de obra einspector mecánico en la construcción de ductos. análisis y tratamiento de la corrosión en la unión soldada.

. sección viii diseño básico y fabricación. inspección de soldadura y radiografías. ultrasonido y radiografía nivel II.Pedro Jesús Guerrero Chaparro Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Reporte No. evaluación de defectos en tuberías. soldaduras en líneas de tuberías para ductos. inspector de construcciones soldadas. trazabilidad e inspección de soldadura e inspector mecánico en la construcción de ductos. en el mismo se establece una serie de secuencias y pasos que no se evidencian en los registros entregados de su calificación y en la de calificación de soldadores. certificado como inspector de soldaura (CWI). en las áreas de inspección. inspector de construcciones soldadas. inspección de oleoductos. gestión ambiental ISO 14000. partículas magnéticas. coordinador y asesor de control de calidad y auditor de ensayos no destructivos. y haber trabajado como ingeniero inspector en pruebas no destructivas nivel II. curso de inspectores de soldadura. inspector mecánico e inspector de control de calidad. curso de inspector de oleoductos y gasoductos. XXV.Rodolfo Jaimes Vargas Presenta registros en pruebas no destructivas de radiografía nivel II. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser bachiller técnico en la especialidad de dibujo técnico.. supervisor de montaje e inspector mecánico en la construcción de ductos. control y pruebas no destructivas. Quienes presentan capacitación en la construcción de ductos y experiencia en trabajos relacionados con la construcción. inspector de recubrimientos. partículas magnéticas. inspector de soldadura. XXIV.Robinson Cristancho Parra Presenta registros en pruebas no destructivas de líquidos penetrantes. manejo e interpreta cion de API 653. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II.. y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. líquidos penetrantes. especialista en ultrasonido y pruebas no destructivas. auxiliar en aseguramiento y control de calidad en la construcción de ductos. sección ix calificaciones de soldadura. XXIII. supervisor de obra mecánica y tubería y supervisor mecánico en la construcción de ductos. además de ser ingeniero mecánico. calificación de procedimientos de soldadura y soldadores. inspector de soldadura en la construcción de ductos. rehabiliatación y manteneimiento de ductos. auditor interno de sistemas de calidad ISO 9000. XXII. partículas magnéticas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Wilson Javier Santamaría Romero Presenta registros en pruebas no destructivas de inspección visual. curso de inspección de oleoductos.. inspector de construcciones soldadas. curso de inspección de oleoductos.Parmenio Gómez Burgos Presenta registros en pruebas no destructivas de ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser ténico mecánico como bachiller. Business Segment Oil and Gas 191 / 428 . y haber trabajado como inspector en radiografía nivel II. 0 Fecha: 2007-10-10 XXI. además de ser bachiller académico. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura El único procedimiento que se describe como aplicable para la reparación de soldaduras rechazadas y sin grietas es el que corresponde al identificado como 2794-L-SP-00024. inspector de materiales y tuberías para oleoductos. ultrasonido y radiografía nivel II. además de ser bachiller técico electricista y práctico electricista.

Como resultado de la anterior revisión se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) En algunos informes o reportes de inspección. tal es el caso de los kilometrajes 607 y 616 5) Después del Km 151 la numeración consecutiva se interrumpe y continúa el Km 135A. 0 Fecha: 2007-10-10 Por otra parte. en cada uno de ellos se buscó confirmar la relación de registros existentes en la fase inicial de la construcción con los registros finales y de condición “As-built”.Reporte No.188” a 0.321 Km. generada por TECHINT para el Proyecto Camisea. se describe como aplicable para todos los diámetros. 136A. Business Segment Oil and Gas 192 / 428 .: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de las cuatro fallas que tienen relación con la junta en su apariencia de la falla. mientras que en otros reportes no se indican. los cuales no cuentan físicamente con su respaldo documental. 3) Después del Km 501. 2) Los informes o reportes de inspección que documentalmente soportan la trazabilidad de las juntas soldadas. existe un número considerable de estas juntas que no muestra los defectos detectados mediante PND. se indica la aplicación de manera ascendente y descendente. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. por lo que no hay registros de los kilómetros 502 al 519 4) Existen kilometrajes que están incluidos en el registró electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. se limita a espesores de 0. de acuerdo con los siguientes resultados: • Ducto de Gas Natural Revisión aleatoria de la trazabilidad de soldaduras del Sistema de Transporte de Gas Natural (GN) de 32". GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. ya que esta es una variable esencial para los procedimientos y para la habilidad del soldador. 24” y 18"Ø. 6) La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. 7) El registro electrónico de la trazabilidad de juntas soldadas del sistema de Transporte de GN. No habiéndose proporcionado algún otro procedimiento para llevar a cabo otro tipo de reparaciones de juntas soldadas. como son la prueba radiográfica e inspección ultrasónica. por lo que de igual manera se debió calificar para cada una de las aplicaciones. la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura La documentación proporcionada de la trazabilidad de soldadura fue revisada de manera parcial para cada uno de los ductos. También es importante mencionar que el procedimiento de reparación que se proporcionó sólo corresponde a la realización de reparaciones de juntas circunferenciales. siendo que su soporte se podría hacer con un registro de PQR diferente según los grupos de diámetros.750”. donde se retoma la numeración normal desde el Km 169. presenta los defectos detectados mediante la inspección con pruebas no destructivas (PND). incluyendo las Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. hasta llegar al 168A. 520. Sin embargo. para lo cual se debió haber hecho la calificación según los grupos recomendados de diámetros establecidos por API 1104. indican parcialmente las claves de los soldadores que realizaron las uniones. etc. dan un resultado de 717. En la tabla 60 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas.

3. Para estas juntas rechazadas se ha considerado como “No Determinado (ND)” el defecto por el cual fue rechazada la soldadura. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte Gas Natural: Tramo 1 2 3 4 5 Totales: 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Reportadas 21330 11526 12139 2617 17915 65527 19325 Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% 10655 92% 10973 90% 2445 93% 16605 93% 60003 92% Rechazadas 2005 9% 871 8% 1166 10% 172 7% 1310 7% 5524 8% 16605 Juntas Soldadas 10655 10973 Aceptados Rechazados 2005 871 1166 2445 172 1310 1 2 3 Tramos del Ducto 4 5 Figura 4.5. 0 Fecha: 2007-10-10 rechazadas. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Aceptadas 60003 92% Reportadas 65527 100% Rechazadas 8% Rechazadas 5524 8% Aceptadas 92% Figura 4.1 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5. Business Segment Oil and Gas 193 / 428 .2 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 8) De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN.Reporte No. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.5.3.

por cada tramo del sistema de transporte del GN. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 TOTALES: % C 10 1 4 0 0 15 0.5% 4.61% IU 28. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.8% EU: Socavado Externo Total 2005 871 1166 172 1310 5524 100. se considera desde la trampa de envío de diablos.27% IF 8.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.3% 56.3. Business Segment Oil and Gas 194 / 428 .25% Figura 4.0% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: C 0. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos.75% ND 4.5.Reporte No. Cada tramo del sistema de transporte del GN. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 5524 juntas soldadas rechazadas.5.3% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) IF EU IU ND Otros 111 17 586 141 1140 133 9 97 22 609 111 29 129 37 856 8 0 55 16 93 111 34 709 19 437 474 89 1576 235 3135 8.58% EU 1.6% 28. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.6% 1.53% Otros 56.3 – Sistema de Transporte de Gas natural – 5524 Juntas rechazadas De la información anterior. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas.

Reporte No.86% ND 7.5% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 17 586 141 1140 0.50% IF 5.4 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 C 10 0. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 21330 100% Juntas Soldadas Aceptadas 19325 91% Rechazadas 2005 9% Rechazadas 9% Aceptadas 91% Figura 4.54% EU 0.0% C 0. Business Segment Oil and Gas 195 / 428 .23% Otros 56.5.5% IF 111 5.5.0% 56.5 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 2005 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.8% 29.9% Total 2005 100.3.5.3.2% 7.03% Figura 4.85% IU 29.

1% IF 133 15.3.0% C 0.3.27% EU 1.3% OTROS 609 69.14% Otros 69.92% ND 2.Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.03% IU 11. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportadas 11526 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10655 92% Rechazadas 871 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.1% 2.5. Business Segment Oil and Gas 196 / 428 .5% C 1 0.0% 11.7 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 871 Juntas Rechazadas en Tramo 2 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.11% IF 15.53% Figura 4.5.6 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND 9 97 22 1.9% TOTAL 871 100.5.

1% 3.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.06% Otros 73.5.4% C 4 0.41% ND 3.52% EU 2.5% Total 1166 100. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 12139 100% Juntas Soldadas Aceptadas 10973 90% Rechazadas 1166 10% Rechazadas 10% Aceptadas 90% Figura 4.Reporte No.5% 11.8 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 29 129 37 856 2.34% IF 9.3% IF 111 9.9 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1166 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. Business Segment Oil and Gas 197 / 428 .49% IU 11.2% 73.3.5.0% C 0.17% Figura 4.5.

Reporte No.7% Total 172 100. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 2617 100% Juntas Soldadas Aceptadas 2445 93% Rechazadas 172 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.30% Figura 4.5.3% 54.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.11 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 172 Juntas Rechazadas en Tramo 4 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 198 / 428 .3.00% IF 4.5.00% IU 31.98% Otros 54.1% C 0 0.5.0% IF 8 4.07% ND 9.0% 9.0% C 0.65% EU 0.5.3.0% 32.10 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 55 16 93 0.

12 – Sistema de Transporte de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 0 0.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 17915 100% Juntas Soldadas Aceptadas 16605 93% Rechazadas 1310 7% Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.5% 33.6% 54.5.4% TOTAL 1310 100.5. Business Segment Oil and Gas 199 / 428 .5% JUNTAS SOLDADAS RECHAZADAS (POR DEFECTOS) EU IU ND OTROS 34 709 19 437 2.3.5.1% 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.13 – Sistema de Transporte de Gas Natural – 1310 Juntas Rechazadas en Tramo 5 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0% IF 111 8.3.0% Otros 33% C 0% IF 8% EU 3% ND 1% IU 55% Figura 4.5.

con respecto al total de soldaduras realizadas. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección. los supervisores y los soldadores. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Tramo 2 con 871 rechazos de 11526 realizadas. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). con un 7%. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. como principales causas de rechazo. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los kilómetros de tubería. como siguiente causa. con un 7% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. (Proyecto CAMISEA). de las cuales 5524 fueron evaluadas como rechazadas.1% en el tramo 5. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. Tramo 3 con 1166 rechazos de 12139 realizadas. Business Segment Oil and Gas 200 / 428 . Para el ducto de GN se registraron 65527 juntas realizadas.C. tomando como kilómetros importantes aquellos mencionados en el Informe de la Comisión Investigadora de 4 fallas en el ducto. cuando el total esperado es de 733. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. • Ducto de Líquidos de Gas Natural Revisión aleatoria de registros documentales de la trazabilidad de soldaduras del LGN de 14" a 10" generada por TECHINT S. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.915 Km. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte GN. En la tabla 61 del Anexo se relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. con un 10%.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. y una agrupación de otras indicaciones. como causa menor. 2) Existen varias juntas soldadas. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas.. con un 8%. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte GN. de cada ducto y tramo. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. Al final.Reporte No.5% y con un máximo de 54. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND.A. Tramo 4 con 172 rechazos de 2617 realizadas. con un promedio de 28. y referidas en este reporte. se encuentra apenas por arriba de los 717 Km. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) Tramo 1 con 2005 rechazos de 21330 realizadas. 5) En las gráficas obtenidas. y Tramo 5 con 1310 rechazos de 17915 realizadas. con un 9%. sin embargo.

No existen registros de reportes de inspección correspondientes a juntas soldadas del Km 54. las cuales no se encuentran integradas en reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 476. el Km 248 VRAC y el Km 249 VRAC. Business Segment Oil and Gas 201 / 428 . 72A. 463. continuando con el 71. 150. continuando con e Km 169. 246. 85. 401. Como resultado de la anterior revisión de los registros de trazabilidad se tienen las siguientes observaciones o notas generales: 1) 2) En algunos informes o reportes de inspección. Después del Km 83. se observa en el registro electrónico que después del Km. 493. 151A.Reporte No. El Km 144 tiene registradas solamente 24 juntas. dan un resultado de 557. La suma de las longitudes de los tramos de tubería soldados. las cuales no son suficientes para cubrir un Km completo Después del Km. 539 y 540 no se encuentran. Existen registros de reportes de inspección en papel de juntas soldadas. 487. De acuerdo al registro electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. etc. solo existen notas que indican que "Estas cajas se encuentran en Lurín" Después del Km. Además. 55. 170. se tienen los siguientes datos en cuanto a juntas soldadas: Juntas Soldadas Reportadas 48192 Aceptadas 44113 (93%) Rechazadas 4079 (7%) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 53.105 Km. Los registros en papel de los reportes de inspección correspondientes a los Km. 248. etc. por lo que no hay registros de los kilometrajes del 145 al 149 Después del Km 152. 0 Fecha: 2007-10-10 En la tabla 62 del Anexo I se relacionan los kilometrajes de los reportes revisados y las observaciones que se derivaron. continúa el Km. donde se interrumpe nuevamente. continúa el 83A y a continuación el 84. la numeración consecutiva se interrumpe para continuar con el Km 135A y sigue un consecutivo hasta el Km 168A. 144. 531. sin encontrar más observaciones. continúa el Km. 537. carecen de la carátula que contiene la relación de juntas. 73A. se reportan las claves de los soldadores que realizaron las uniones soldadas. 247 VRAC (Variante del Río Acocro). la numeración consecutiva se interrumpe y se pasa hasta el Km. como todas aquellas del Km 247. Después del Km 70. registrados en el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte LGN. 74A 75A y 76A. 72. 71A. 422. etc. mientras que en otros reportes no se indican. El registro de los reportes de inspección del Km 295 y del Km 307. la numeración se pasa al Km. sin embargo se cotejó la información contra el reporte electrónico. retomando a continuación la numeración pero desde el Km 247. etc.

Reporte No.14 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Porcentaje de aceptación y rechazo de Juntas Soldadas A continuación se resumen los porcentajes de aceptación y rechazo. en cada uno de los tramos del Sistema de Transporte LGN: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 Totales: Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% 4288 92% 5857 89% 9107 92% 9295 94% 1391 92% 5111 87% 44113 92% 9107 9295 Reportadas 9837 4655 6554 9856 9917 1506 5867 48192 Rechazadas 773 8% 367 8% 697 11% 749 8% 622 6% 115 8% 756 13% 4079 8% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 9064 Ju n ta So ld ad a 5857 5111 4288 Aceptadas Rechazadas 697 749 622 1391 115 756 773 367 1 2 3 4 5 6 7 Tramos del Ducto Figura 4.5. así como los porcentajes por defectos de las uniones soldadas rechazadas.15 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y rechazo de Juntas Soldadas por Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 202 / 428 .5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Rechazadas 7% Aceptadas 93% Figura 4.3.5.3.

En Cada Tramo C IF EU IU ND Otros 5 92 33 235 59 349 6 42 4 108 11 196 1 66 26 228 59 317 7 58 23 108 43 510 2 52 36 103 29 122 0 7 0 12 13 83 0 12 0 77 280 387 21 329 122 871 494 1964 0.5% 8.5.1% 3% 21.5. así como las gráficas de porcentajes de defectos para las uniones que fueron rechazadas. Cada tramo del sistema de transporte del LGN.96% ND 12.3.51% EU 2. se han elaborado las gráficas de aceptación y rechazo de juntas soldadas por tramo.16 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 4079 Juntas rechazadas De la información anterior.0% EU: Socavado Externo Total 773 367 697 749 622 115 756 4079 100% Descripción de los términos de rechazo: C: Fisuras IF: Fusión Incompleta ND: No determinados IU: Socavado Interno Para el apartado de otros defectos se incluyen los siguientes: IPD: penetración IP: penetración incompleta por IC: concavidad Interna incompleta desalineamiento ESI: inclusión de ISI: inclusión de escorias P: porosidad escorias alargadas aisladas AI: acumulación de HB: porosidad alargada discontinuidades BT: Quemada CP: porosidad agrupada La representación esquemática del rechazo total de las juntas soldadas se observa en la siguiente gráfica: IF 8.1% 55. 0 Fecha: 2007-10-10 En total existen 4079 juntas soldadas rechazadas.99% IU 21. A continuación se presentan los gráficos mencionados anteriormente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% 12.11% Figura 4. hasta la siguiente trampa de recibo de diablos. Business Segment Oil and Gas 203 / 428 .07% C 0. las cuales se pueden dividir por defectos y por tramo de la siguiente manera: Tramo 1 2 3 4 5 6 7 TOTALES: % Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos). por cada tramo del sistema de transporte del LGN: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. se considera desde la trampa de envío de diablos.35% Otros 54.

6% IF 92 11.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 204 / 428 . 0 Fecha: 2007-10-10 a) Tramo 1 Reportadas 9837 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9064 92% Rechazadas 773 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.5.9% Total 773 100% C 1% IF 12% EU 4% Otros 45% ND 8% IU 30% Figura 4.18 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 773 Juntas Rechazadas en Tramo 1 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3% 30.3.3.1% C 5 0.6% 45.Reporte No.4% 7.17 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 1 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 33 235 59 349 4.5.5.

0 Fecha: 2007-10-10 b) Tramo 2 Reportados 4655 100% Juntas Soldadas Aceptadas 4288 92% Rechazadas 367 8% RECHAZADAS 8% ACEPTADAS 92% Figura 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.0% 53.6% IF 42 11.19 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 2 C 6 1.3.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 205 / 428 .5.5.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 4 108 11 196 1.4% 3.20 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 367 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.4% Total 367 100% C 2% IF 11% EU 1% OTROS 54% ND 3% IU 29% 2 Figura 4.1% 29.5.

7% Otros 45.3.5% EU 3.5.5% C 1 0.5% Total 697 100% C 0.22 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 697 Juntas Rechazadas en Tramo 3 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5% IU 32.3.1% IF 66 9. Business Segment Oil and Gas 206 / 428 .5% Figura 4.5. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Tramo 3 Reportadas 6554 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5857 89% Rechazadas 697 11% Rechazadas 11% Aceptadas 89% Figura 4.7% 32.5% 45.7% ND 8.5.Reporte No.1% IF 9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.21 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 3 Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 26 228 59 317 3.7% 8.

7% Juntas Soldadas Rechazados (Por Defectos) EU IU ND Otros 23 108 43 510 3.24 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 749 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 0 Fecha: 2007-10-10 d) Tramo 4 Reportadas 9856 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9107 92% Rechazadas 749 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 207 / 428 .4% 5.9% IF 58 7.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.1% 14.3.23 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 4 C 7 0.5.5.3.7% 68.Reporte No.1% Total 749 100% C 1% IF 8% EU 3% IU 14% Otros 68% ND 6% 4 Figura 4.5.

5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.7% 5 Figura 4.7% 64.3.8% IU 16.5.3% Total 622 100% C 0.4% EU 5.4% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 36 103 29 122 5.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Tramo 5 Reportadas 9917 100% Juntas Soldadas Aceptadas 9295 94% Rechazadas 622 6% Rechazadas 6% Aceptadas 94% Figura 4.2% ND 4.5.3.25 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 5 C 2 0.3% IF 8.8% 16.6% Otros 64.6% 4.3% IF 52 8.26 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 622 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 208 / 428 .5.

0 Fecha: 2007-10-10 f) Tramo 6 Reportadas 1506 100% Juntas Soldadas Aceptadas 1391 92% Rechazadas 115 8% Rechazadas 8% Aceptadas 92% Figura 4.0% IU 10.3% 72.0% IF 6.1% EU 0.3% Otros 72.2% Total 115 100% C 0.5.5.Reporte No.1% Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 12 13 83 0% 10.2% Figura 4. Business Segment Oil and Gas 209 / 428 .3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4% ND 11.4% 11.27 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo 6 C 0 0% IF 7 6.28 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 115 Juntas Rechazadas en Tramo 6 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5.3.5.

5.0% 7 Figura 4.2% Otros 51.2% ND 37.2% 37. 0 Fecha: 2007-10-10 g) Tramo 7 Reportadas 4097 100% Juntas Soldadas Aceptadas 5111 87% Rechazadas 756 13% Rechazadas 13% Aceptadas 87% 7 Figura 4.3.0% 51.5.Reporte No.30 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – 756 Juntas Rechazadas en Tramo Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.3.6% EU 0.0% IF 1.5.5. Business Segment Oil and Gas 210 / 428 .6% Total 756 100% C 0.2% C 0 0% IF 12 1.0% IU 10.29 – Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural – Aceptación y Rechazo en Tramo Juntas Soldadas Rechazadas (Por Defectos) EU IU ND Otros 0 77 280 387 0% 10.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

como causa menor. con un 13% El porcentaje de rechazo observado está dentro de los rangos esperados de una construcción de esta magnitud. Así. con un 6%. Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales. socavados externos (los cuales deberían ser evaluadas desde la inspección visual). existe un promedio de 8% de juntas rechazadas. con un 8%. Tramo 5 con 622 rechazos de 9917 realizadas. Tramo 4 con 749 rechazos de 9856 realizadas. lo cual está de acuerdo con lo indicado en los planos de trazo y perfil de la línea. Tramo 6 con 115 rechazos de 1506 realizadas. las cuales no cuentan con sus correspondientes reportes de inspección.5. Sin embargo los altos porcentajes de defectos identificados como “socavados internos” refleja una falta de control de los parametros de amperaje y/o habilidad e los soldadores. lo que no garantiza que los resultados sean aceptables. con un 8%. un análisis de las mismas por sección o tramo nos lleva a los siguientes valores: a) b) c) d) e) f) g) Tramo 1 con 773 rechazos de 9837 realizadas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 2) Existen varias juntas soldadas. los cuales corresponden a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión.. 0 Fecha: 2007-10-10 Conclusiones: 1) En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas.7% en el tramo 3. los supervisores y los soldadores.Conclusiones Se revisaron los procedimientos de soldadura. 4) Las numeraciones de los kilometrajes pierden la continuidad en varias ocasiones. con un 8%. se aproximan a los 557 Km. como siguiente causa. calificación de soldadores. con un promedio de 21. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. lo cual permitiría tomar acciones tanto para los tecnicos de PND. Business Segment Oil and Gas 211 / 428 . de las cuales 4079 fueron evaluadas como rechazadas. de cada ducto y tramo. Tramo 2 con 367 rechazos de 4655 realizadas. podemos observar los resúmenes de defectos encontrados que dieron lugar a la condición de juntas rechazadas en su interpretación de origen. y una agrupación de otras indicaciones. personal calificado para las actividades de soldadura. lo que podía confirmarse con el corte de alguna junta y mediciones fisicas. 3) De acuerdo a los registros de trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. La tabla 63 del Anexo I relaciona el total de las juntas soldadas que no cuentan con los reportes de inspección correspondientes.4% y con un máximo de 32. procedimientos de reparación de soldadura y la trazabilidad de la soldadura.3.. lo que corresponde a un 8% aproximadamente. con un 11%. y referidas en este reporte.6. y Tramo 7 con 756 rechazos de 5867 realizadas. 4. como principales causas de rechazo. con las siguientes conclusiones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. para el ducto de LGN se registraron 48192 juntas realizadas. 5) En las gráficas obtenidas. Al final. la suma total de las longitudes de los tramos de acuerdo al reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de LGN. Tramo 3 con 697 rechazos de 6554 realizadas. con un 8%. sin embargo. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. con respecto al total de soldaduras realizadas.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. unos llenados a mano y otros de computadora. lo cual al parecer no fue tomada muy en cuenta.Reporte No. el cual debiera cumplir con los requerimientos de pruebas adicionales como lo es la prueba de tenacidad a la rotura. Algunas calificaciones reflejan registros de amperajes mayores o menores a los indicados en el procedimiento. lo cual va en detrimento de la sanidad de la soldadura No existe una adecuada congruencia con lo asentado en los registros de calificación y los reportes radiográficos. de los cuales no hay evidencias de su calificación. Se emplean formatos de registro diferentes. En alguno de los registros se indica un procedimiento y en el reporte radiográfico otro. API 1104 no indica que se pueden calificar soldadores de esa manera. las pruebas se limitaron a lo mínimo requerido en API 1104. b) Procedimientos De Calificación de Soldadores Uno de los procedimientos entregados del tema de la soldadura y. no es congruente entre los resultados reflejados ya que en algunos reportes se refleja el esfuerzo de cedencia y la tensión y en otros sólo la tensión. como es el caso de la temperatura de precalentamiento. con relación a la calificación de los soldadores. refiere como especificación aplicable el API 1104. sin considerar los requerimientos adicionales que se piden en la fabricación de una tubería de especificación PSL2. • • • • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que es el que se empleó en la construcción de ambos ductos. No se entregaron evidencias de los procedimientos de soldadura empleada para la aplicación de soldadura en planta. no hay una trazabilidad adecuada entre las probetas ensayadas y el procedimiento propuesto. no empleadas como formatos. se usan procedimientos que no son congruentes con las agrupaciones recomendadas de diámetros indicados en el API 1104. Algunos registros de calificación no son congruentes en la cantidad de pasos requeridos para la terminación de la junta. Los documentos entregados no reflejan la aprobación por parte del propietario para su aplicación. algunos de ellos como soldadores. se refieren nombres de personal. en su análisis y aplicación se detectó lo siguiente: • • • Los formatos de control y registro no evidencian el llenado de todos sus datos. Se realizaron pruebas de calificación de soldadores en juntas de producción. algunos de ellos son variables esenciales en la calificación de los soldadores. Existen varias probetas en las que se dieron fallas en la ZAC y el laboratorio indicaba una mayor inspección visual. en la documentación entregada después del 20 de junio del 2007. Según relaciones anexas. es decir. dejando de registrar datos de variables esenciales. En algunos registros se declara la aplicación de un procedimiento y se registran electrodos o diámetros de electrodos que no corresponden. Business Segment Oil and Gas 212 / 428 . no se entregaron evidencias de la calificación de uno de los procedimientos y en otros las evidencias refieren procedimientos diferentes a los que se refieren como soporte. los formatos empleados para su registro no son totalmente empleados. los formatos de resultados de pruebas de calificación no son congruentes con la prueba que refieren y el resultado que describen. se entregan las calificaciones de los soldadores que faltaban. Se tienen registros de calificación en donde se duplica la calificación de algunos soldadores. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Procedimientos Aprobados de Soldadura En la calificación de los procedimientos de soldadura propuestos no se consideró que el material base a soldar es de un “Nivel de Especificación de Producto” denominado PSL2.

en su párrafo “6. no obstante en la calificación del mismo y de los soldadores. los cuales son aceptables. se sustenta el cierre de este hallazgo. se indica todo lo que debe contener el procedimiento de reparación. 0 Fecha: 2007-10-10 • De los soldadores de planta no se proporcionaron las evidencias del procedimiento empleado ni de los reportes radiográficos de su aprobación. se entregaron los soportes de 25 inspectores más. CAM/WELD/AVI/3/006 (ver Anexo III de este reporte). lo cual. la documentación presentada para cada persona.750” y que se puede aplicar ascendente o descendente. incluso. El procedimiento de soldadura de reparación entregado.75” y Diámetro mayor a 12.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.2. Diámetro exterior mayor a 2. se observó que solo 12 cuentan con experiencia en la construcción y/o reparación de sistemas de tubería para transporte de hidrocarburos. capacitación y certificados de cursos recibidos en el tema de inspección. dentro de las variables esenciales para la calificación de soldadores. las variables esenciales determinan la necesidad de una nueva calificación del procedimiento. después del 20 de Junio del 2007. En los 9 casos en que se tiene solamente el CV. para la calificación del procedimiento es una variable esencial. dentro de los valores presentados es aplicable y aceptable observando las limitantes descritas en el párrafo anterior. de las cuales se presentó a GL la información referente a su perfil profesional. a un CV o a constancias y/o certificados.375”. se establece que un cambio en el grupo de diámetro es una variable esencial. d) Procedimientos Aprobados de Reparación de Soldadura Sólo un procedimiento se declaró como aplicable para la reparación.4. c) Empleo de personal calificado para todas las actividades de soldadura Se proporcionaron las evidencias de la experiencia y/o calificaciones del personal que realizó actividades de supervisión de soldadura. este grupo era el responsable de las actividades de soldadura. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. ya sea.Reporte No. descritas en API 1104.2.2 REPAIR PROCEDURE. según API 1104 párrafo “5. en él se establece que es aplicable a todos los diámetros. estableciéndose los rangos de: Diámetro exterior menor a 2. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. En todos los casos. de acuerdo con un organigrama presentado.9 Direction of Welding”. se utilizó la manera de aplicación ascendente y descendente para un mismo soldador en secciones diferentes de las supuestas zonas a reparar. Durante la segunda adenda al contrato de Auditoría. Business Segment Oil and Gas 213 / 428 . por el cambío de sentido de aplicacción. Por consiguiente 4 personas no cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. en API 1104 párrafo “10. De las 16 personas. por lo que sólo se presentó el soporte de este personal.2 Scope” subpárrafo “d”. En cumplimiento con la Norma API 1104 se debe establecer y calificar otro procedimiento. GL no contó con todo lo que ahí se requiere.375” y hasta 12. no se cuenta con la documentación de respaldo necesaria para confirmar su experiencia y determinar si realmente cuentan con un perfil aceptable para la supervisión de soldaduras en los sistemas de transporte de GN y LGN del proyecto Camisea. corresponde. Con los documentos entregados. por lo que para cubrir tal condición se debió soportar su calificación en cada una de las variables cambiadas o de necesidad de aplicar. después del 20 de Junio del 2007. inspección y prueba de actividades relacionadas con la soldadura. los mismos reflejan experiencia. las secuencias o pasos de su ejecución en cuanto a las actividades previas no se evidencian en los registros entregados. ya que esta es una variable esencial. propiamente se limitó al procedimiento de soldadura a ser aplicado para la reparación.

7.Reporte No. la relación entre estos esfuerzos y el comportamiento de tenacidad. su esfuerzo a la tensión. tanto en el metal depositado. en el caso del ducto de GN con un promedio de 28. las combinaciones finales podrían dar mejores resultados.000 60.3. existe un promedio de 8% de juntas rechazadas con respecto al total de soldaduras realizadas.000 20 (-20) 67.000 20 (-20) 60.5% y con un máximo de 54. los cuales son también altamente recomendadas. Business Segment Oil and Gas . Por otra parte se debe considerar de que en la categoría clasificada como “otros” pueden a ver defectos de “socavados internos” adicionales.000 20 (-20) 67. así en la construcción de los dos sistemas de transporte del Proyecto Camisea.3.5. se tienen los electrodos de bajo hidrógeno. sin embargo. Adicionalmente. por lo que se tienen las siguientes recomendaciones al respecto: • Los procedimientos de soldadura que se proponen para la realización de todo un proyecto deben procurar cumplir con todas las propiedades mecánicas y microestructurales del material base a soldar. en donde. en cuanto a soportar mayores cargas externas.1% en el tramo 5 y en el caso del ducto de LGN con un promedio de 21.000 (mín/máx) psi Tensión 82.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev..Recomendaciones Esta es otra de las actividades muy importantes y que demanda el mayor control en la construcción de un sistema de transporte de hidrocarburos. el material base a unir corresponde a la especificación API 5L X70 y con la característica de ser un material PSL2.000 80. TECHINT utilizó mayormente la primera combinación.7% en el tramo 3. 4. Se hace notar que la mayor cantidad de rechazos individuales son del tipo “socavado interno”. la ZAC y el metal base.000 80.000 90. El comportamiento de aplicación y funcionamiento de estas combinaciones sigue siendo analizado por laboratorios de investigación y los propios fabricantes de electrodos.000 70.000 No especificado De estas recomendaciones.000 80. se encuentran declaradas por la compañía contratista en los registros de los reportes de inspección y se complementan adecuadamente con el reporte electrónico de la trazabilidad del sistema de Transporte de GN. Estos electrodos pertenecen a los grupos de electrodos celuloicos. los cuales tienen una gran ventaja en los conceptos de penetración. 0 Fecha: 2007-10-10 e) Trazabilidad del Proceso de Soldadura En general no existe un gran número de observaciones y las encontradas. no obstante. para lo anterior y de acuerdo a las mismas recomendaciones del fabricante se podrían emplear las siguientes combinaciones. pero de las mismas es la de propiedades más bajas. por lo que son los más empleados. por lo que sus puntos críticos son su composición química (contenido de carbono equivalente).000 (mín/máx) psi Impacto (Charpy) 30 (32) ft-lbf (°F) Tabla 4. su límite de cedencia.000 20 (-20) 67.1 – Proceso SMAW NOTA: Electrodo E9010G 77.000/90.000/110. APLICADA OTRAS Electrodos Electrodos Electrodo E6010 E8010P1 E7010P1 E8010P1 E8010P1 48.000 20 (-20) RECOMENDACIONES Propiedades Material API 5L X70 PSL2 Cedencia 70. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base.7. sus características especiales en el fundente hacen su aplicación más 214 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. sentido de aplicación y manejo y cuidado de los mismos. la combinación empleada es recomendada.4% y con un máximo de 32. De acuerdo a los registros de trazabilidad de los sistemas de Transporte de GN y LGN.

000 48.000 80.2 – Proceso SMAW-FCAW NOTA: De estas recomendaciones. las recomendaciones. TECHINT utilizó mayormente las primeras combinaciones. calificarlos conforme a secuencias. observar los reportes de resultados.000 58. aunque es de notar en la tabla anterior que las aplicaciones siguientes reflejan una combinación tendiente a cumplir un tanto más con las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material base. se requiere de mayor habilidad para lograr una buena penetración y su manejo y cuidado requiere condiciones especiales.7.000/ 90.000 70.000 82. emplear de preferencia personal con experiencia en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. RECOMENDACIONES APLICADA OTRAS Propiedades Material API Electrodos Electrodos Electrodo 5L X70 PSL2 E6010 E71T8K6 E6010 E8010G E71T8K6 E6010 E91T8K8 Cedencia 58. sobre todo en atmósferas de alto contenido de humedad.000/110. se describa la forma en que se deben realizar actividades críticas. para que se califiquen de esa forma y se lleven a cabo cada una de las secuencias. Business Segment Oil and Gas 215 / 428 . • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.000 psi 90.000 20 (-20) • Todos los procedimientos de soldadura deben de ser calificados con todas las pruebas mandatorias. ya que en ese momento el soldador sabrá que debe ajustarse a unos valores determinados bajo el cual el procedimiento ha quedado aprobado y son los parámetros de vigilancia durante toda la construcción.000 60.000/ 100.000 80.000 90.000 48.000 67. con el objeto de obtener una mayor cantidad de soldaduras aceptables. Tener un registro y control total del personal de supervisión.Reporte No.000 48. inspección y control de soldadura.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.000/90. tomar acciones de corrección para determinar la causa-raíz de fallas repetitivas y dialogarla con los supervisores y soldadores para que se vaya disminuyendo el problema. 0 Fecha: 2007-10-10 lenta. Llevar un mayor control de la calificación de los soldadores. entre cordones y en la corona.000 110.000/ Tensión (min/máx) 70.000 78. teniendo la gran ventaja de reducir los problemas de grietas por hidrógeno inducido. aplicar las pruebas de habilidad del soldador de manera previa y no en producción y cumplir con los requisitos de recalificación.000/ 60. aplicación de las normas y especificaciones exprofeso de líneas de conducción. Se recomienda que las actividades del control de calidad y aseguramiento de la calidad vigilen y documenten todas las actividades. vigilar la aplicación de todos los parámetros que correspondan a una variable esencial. las tendencias. realizar talleres que permitan conocer la problemática que se esté dando y que se busquen alternativas de control y solución.000 60. Electrodo E81T1K2 68. incluyendo la inspección para verificar la eliminación del defecto. de tal forma que se demuestre el total cumplimiento con las variables esenciales del procedimiento de soldadura o establecidas en los registros aplicables. de ahí sus inconvenientes.000 Impacto (Charpy) 30 (32) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) 20 (-20) ft-lbf (°F) Tabla 4.000 (mín/máx) psi 70. Establecer y aplicar los procedimientos necesarios de reparación de soldadura. Para lo cual hay que considerar la especificación de construcción API 1104 más los requerimientos de diseño establecidos en los codigos ASME.5. considerar la presencia de indicaciones rechazadas en el fondeo. que se apliquen adecuadamente los criterios de aceptación y rechazo y que la experiencia del personal sea comprobada en su totalidad para el proyecto específico.

normas y/o especificaciones indicados en la tabla 64 del Anexo I. registros y evidencias de la calificación del personal que aplicó las técnicas de pruebas no destructivas.Reporte No. relacionados con las actividades de inspección mediante ensayos no destructivos. de tal forma que se tenga una junta soldada sana de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo aplicables.Objetivos Determinar si se documentaron los procedimientos de inspección mediante pruebas no destructivas aplicables. la calificación del personal técnico que aplicó las técnicas de ensayos no destructivos y la identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos. así Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.1. la revisión por muestreo de los reportes radiográficos y sus películas radiográficas. 0 Fecha: 2007-10-10 4.2.5. 4.. Por lo que.5. 4.4.4. de los Términos de Referencia.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. si el personal que realizó o aplicó las técnicas de inspección mediante pruebas no destructivas estaba debidamente acreditado y con la experiencia necesaria para la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y que se hayan atendido las reparaciones de todas las juntas rechazadas por alguna de estas técnicas de inspección. las actividades desarrolladas para atender estos puntos se llevaron a cabo de la manera siguiente: 4.4.Referencias Para efecto de poder evaluar los documentos de soporte de estas actividades se tomaron en cuenta los códigos. Business Segment Oil and Gas 216 / 428 ..Secuencia Para la atención de este concepto. 4.8.4.. con el objeto de confirmar la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo.5. así como haber seguido los procedimientos de manera adecuada.4 y ANSI/ASME B31..5.5.Ensayos No Destructivos Con relación a los Términos de Referencia se establece que: Los procedimientos de inspección de campo serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas API 1104. se procedió a la revisión documental de los procedimientos de pruebas no destructivas.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de todos los procedimientos aplicables y que fueron proporcionados por TGP.3.4. ANSI/ASME B31. verificando: • • • • • Utilización de procedimientos aprobados de radiografía Utilización de procedimientos aprobados para ultrasonido Utilización de procedimientos aprobados para líquidos penetrantes y/o partículas magnéticas Utilización de personal calificado para todos los ensayos no destructivos Identificación de todas las fallas y requerimientos de reparación de soldaduras y confirmación de que los procedimientos han sido seguidos..4.

Interpretar/Evaluar las placas y reportar los resultados de acuerdo al criterio de evaluación de API 1104 – 1999. MAGNETIC PARTICLE TESTING. Lupas y oculares con medidas de longitud y diámetros menores. las certificaciones del personal y la evaluación de los reportes radiográficos y las películas.5. Comparar la información de los reportes con la información en las placas para verificar la relación entre la junta. referente a los trabajos de soldadura. 0 Fecha: 2007-10-10 como la revisión por muestreo de los registros de trazabilidad. la calidad de las placas y los indicadores de calidad para verificar conformidad con el procedimiento de Radiografía y los requisitos de calidad. está formado por dos técnicos principalmente encargados de evaluar las películas (bajo la dirección del nivel III) y un nivel III.. Película comparativa de Densidad AGFA Reglas flexibles de 15 cm. el reporte de inspección y la correspondiente placa radiográfica. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. corresponden a documentos de la constructora TECHINT y están identificados como: • • 2794-L-SP-00001. y fueron aprobadas por un nivel III.SNT-TC-1A. de acuerdo con lo siguiente: • • • • • • • Revisar los procedimientos de END para verificar si cumplen con los requisitos de las normas aplicables y verificar que han sido aprobados por el nivel III. 4. de acuerdo con lo siguiente: • • • Elmer Martínez – Nivel III Rubén Triveño – Técnico Nivel II Ricardo Zavala – Técnico Nivel II Para la realización de la evaluación de las películas radiográficas. ULTRASONIC THICKNESS MEASUREMENT TESTING. Business Segment Oil and Gas 217 / 428 . Determinar basado en los resultados de la evaluación si el alcance del muestreo se debe aumentar. Verificar los registros de trazabilidad.Resultados De acuerdo con las revisiones documentales realizadas. Revisar las calificaciones/certificaciones del personal de END y verificar que cumplen con las guías de la ASNT. se tienen los siguientes resultados: a) Procedimientos Los procedimientos de END.000 Lux) con control variable de intensidad. se contó con el siguiente equipo y material: • • • • Negatoscopios View Lite de alta intensidad (>135.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Revisar la información en las placas. en el muestreo realizado. 2794-L-SP-00002.4. para determinar si las normas de aceptación fueron aplicadas consistentemente.Reporte No.5. de los documentos de soporte proporcionados por TGP para tal fin. con el objeto de conformar que hayan sido atendidas todas las juntas rechazadas de origen. El grupo a cargo de la revisión de los procedimientos de END.

IBB-IRG-01. si se usa plomo. Párrafo 3. se entregaron los siguientes: • • • • • IBB-CR-02. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información. Control de la claridad y magnificación geométrica de la imagen radiográfica. Dichas instrucciones/procedimiento no están incluidas. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.0 Personnel Qualification. o el tipo de discontinuidad a detectar. Una constancia/documentación de dicha aprobación no es evidente en los procedimientos. Párrafo 2. Los procedimientos no incluyen esta información. ya sea incluida en el procedimiento o mediante un procedimiento adjunto. IBB-IRG-02. Procedimientos de Radiografía La norma exige que el procedimiento incluya: • • El tipo y espesor del material para el cual el procedimiento es apropiado (2794-L-SP-00037 e IBBIRG01). El método de evaluación de las placas radiográficas (IBB-IRG-02) El formato del reporte de inspección. El Párrafo 4. como Anexo al procedimiento (IBB-IRG01 e IBB-IRG-02) • • • • • Procedimiento de Partículas Magnéticas (2794-L-SP-00002) • Sección 1.0 References. IBB-RFP-01. Sección 2. Sección 4. su espesor. El tipo y disposición de las pantallas de intensificación y.0 Purpose.1 No indica el material que se debe incluir a los lados de la soldadura como parte del área de interés. como consecuencia de haber sido entregada la documentación en forma electrónica. Método para determinar la densidad de la placa en el área de interés. Business Segment Oil and Gas . RADIOGRAPHIC FILM PROCESSING. Adicionalmente. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS RADIÓLOGICAS. IIB-ELP-01.0 Test Extent.Reporte No. PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS POR LÍQUIDO PENETRANTE. El procedimiento entregado posteriormente incluye esta información.1 establece que se debe examinar el 100% de “fillet welds” en estructuras soldadas. RADIOGRPHIC TEST PROCEDURE.1 “ASTM E 109 – Tal vez se refiere a E-709? Sección 3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 • • 2794-L-SP-00003. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO POR GAMAGRAFÍA (ASME) Los mismos fueron revisados y se tienen los comentarios siguientes: Los procedimientos de END deben ser aprobados por el Nivel III o la persona responsable designada.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. (Ug factor) y limites de aceptación. esta condición no se pudo apreciar en los primeros cuatro documentos enlistados. RADIOGRAFIC EXAMINATION. después del 20 de Junio del 2007. de cualquier forma es necesario que se tenga la evidencia de aprobación del procedimiento. Instrucciones para procesar las placas radiográficas. fueron proporcionadas en los procedimientos entregados posteriormente. 218 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. LIQUID PENETRANT TESTING y 2794-L-SP-00037. Párrafo 4. No especifica claramente el material. objeto a examinar.

Iluminación en la superficie de examen debe ser 100 Fc. Párrafo 5. se pudo observar como se inspeccionan. para lo cual fueron evaluadas 6 carpetas.Reporte No. V Art. Esta condición fue documentada en un hallazgo (CAM/NDT/ELMER/3/01). el equipo debe ser calibrado de acuerdo con las especificaciones de fábrica a intervalos determinados. como lo requiere la norma (2794-L-SP-00003). se complementa y es aceptable. de acuerdo a la norma SNT-TC-1A. es conveniente preparar procedimientos específicos para atender las posibles reparaciones y la secuencia de llevar a cabo su revisión para efecto de ir confirmando que los defectos se eliminen y sea corroborado con las técnicas aplicables y sugeridas en la ingeniería de diseño. como ya se indicó. b) Calificación y Certificación del Personal La calificación/certificación de los técnicos de END. Además de la calibración con el bloque de referencia.0 Surface Preparation. Además. No especifica claramente el material. aunque se limita a la inspección visual. 2794-L-SP-00001) • • • • Sección 1. No especifica el tipo de partículas ni establece la concentración de partículas en el líquido. no se encontró evidencia de aprobación del Nivel III. No especifica los criterios de aceptación de discontinuidades (IIB-ELP-01). 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Sección 5. o el tipo de equipo de ultrasonido. Adicionalmente. Debería indicar que se deber utiliza la técnica de magnetización continua.0 Scope. Sección 2. Procedimiento de Líquidos Penetrantes • • • • El procedimiento no indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. Sección 5. Posiblemente debería incluir los límites de temperaturas para los dos métodos.1 No indica el nivel de certificación para el personal que realiza los exámenes. Sección 7. En la documentación complementaria. No especifica el rango de espesores. No indica la condición de la superficie. V Articulo 6 no permite el uso de polvos reveladores secos con el método de contraste de color visual (2794-L-SP-00003). o ASME Sec. Business Segment Oil and Gas 219 / 428 . I Procedimiento de Ultrasonido-(Medición de Espesores. Con la documentación. 7 Appx. Si se utiliza pintura para aumentar el contraste entre la superficie y las partículas. La verificación de la potencia de los “yokes” se debe hacer cada 6 meses de acuerdo con E 709. después del 20 de Junio. Sección 8.3. con los siguientes resultados: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.0 Procedure.0 Personnel Qualification. Los tiempos de calibración y verificación deben ser incluidos en la documentación del examen.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.0 Evaluación. No indica que se debe utilizar partículas de un color que contraste con el color de la superficie a examinar. durante la segunda adenda.0 Párrafo 5. se cierra el hallazgo. fue proporcionada posteriormente. que se entregó después del 20 de Junio del 2007. Sección 9. ni los métodos aceptables para preparación de la superficie. objeto a examinar.0 Purpose. No especifica que la intensidad de Iluminación debe ser en la superficie del material a examinar (2794-L-SP-00003). entregada después del 20 de Junio del 2007.0 Magnetic Particles. Sección 5. Tampoco indica como y a que intervalos se debe verificar la concentración de partículas. se entregó más información del personal. (2794L-SP-00003 e IIB-ELP-01) Sección 4. el procedimiento debe calificarse de acuerdo con E 709.0: La norma ASME Sec.

5. realizó la revisión del total de las carpetas (1/6 a 6/6) y la información entregada después del 20 de Junio del 2007. Nondestructive Examination. se basa principalmente en las siguientes referencias técnicas: • • • Recommended Practice. en general. mediante el examinador Hugo Medina Guzmán quien firma como N III y cuyo CV y certificación también se encuentran integrados en la documentación revisada. se trata de personal Nivel I.Qualification and certification of personnel. 3 Coordinadores que no se indica que coordinan (sin calificación en PND). correspondientes al mismo número de personas. 0 Fecha: 2007-10-10 El personal Técnico de GL. ISO 9712. ASNTTC-1A Non-destructive testing .5.4. Business Segment Oil and Gas 220 / 428 Tabla 4. En la mayoría de los casos. participante en la construcción de los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. así como las observaciones encontradas a la revisión documental c) Observaciones Generales de acuerdo a la documentación revisada 1) Se revisaron 151 Currículos Vitae (CV). ASME SEC. ya sea como Nivel I o Nivel II. la mayor parte de la documentación principal está enfocada a la calificación del personal en la técnica de Prueba Radiográfica (RT). con el CV de cada participante y con documentos de soporte como son certificados de trabajo y de entrenamiento en PND. 3) El nivel III. También cuentan con exámenes médicos y análisis clínicos. V La tabla 65 del Anexo I hace la Relación del Personal de Pruebas No Destructivas (PND). en lo referente a la calificación del personal en RT se Resume lo siguiente: NIVEL I 93 NIVEL II 43 NIVEL III 1 COORDINADOR (sin calificación) 5 CONDUCTOR 9 SIN EXPERIENCIA 64 2) En todos los casos de las 64 personas que no presentan evidencia de su experiencia previa en inspección mediante RT.Reporte No.1 – Resumen de los diferentes niveles en RT del Personal PND . de los cuales. con información correspondiente al personal técnico en pruebas no destructivas (PND).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. Cabe mencionar que la información contenida cuenta. Aunque una parte del personal cuenta con experiencia y entrenamiento en varias técnicas de PND. 4) Se enlistan 8 Coordinadores de los cuales se observa lo siguiente: 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (RT NI) 1 Coordinadores de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (sin calificación en PND) 1 Coordinador de PND (sin calificación en PND). 1 Coordinador de Seguridad Radiológica (RT NII) 1 Coordinador General de Obra (RT NII) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se indica que el personal especialista se encuentra certificado por la compañía Ingecontrol Ipen Brasitest en la técnica de RT. algunos de los cuales no son relevantes en el aspecto técnico de esta revisión. respalda la calificación de los niveles I y II. La certificación del personal técnico calificado en PND. involucrado en la construcción de los ductos de LGN y GN.

al parecer. como de Muy Alto Riesgo. según los términos de referencia. en donde el Km. 0 Fecha: 2007-10-10 5) Charles José Alves Tabares (RT NII). en las que tres de las mismas estaban. uno específico y uno práctico. no se tuvo una total coincidencia en cuanto a la interpretación. sierra y costa) Las juntas elegidas de cada una de esas secciones fueron tomadas para uno y otro ducto. 7) Dentro de los certificados de calificación de personal en Radiografía emitidos por INGECONTROL. Business Segment Oil and Gas 221 / 428 . se indica que “Esta certificación satisface todos los requisitos de la ASNT-TC-1 A” e indica el resultado promedio de tres evaluaciones correspondientes a un examen general. posteriormente. observando indicaciones que debieron ser consideradas como no aceptables durante la fase de construcción debido a indicaciones de socavados internos y faltas de fusión. cubriendo las distintas zonas (selva. está registrado como supervisor de Soldadura 6) Además de la calificación en RT. ligadas a la sanidad de la soldadura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. no se indica el tiempo de duración del curso de entrenamiento previo 4.8 General a lo largo del ducto.31. PT y MT. sin embargo. dentro de los CV’s. sin embargo en otros casos solo se hace mención en el CV.6. se ha verificado que parte del personal cuenta con calificación en otras técnicas de PND. extendiéndose en el de GN debido a su continuidad de Pisco hacia Lurín. 1) La información en los reportes de radiografía coincide con la información en las películas y la respectiva junta. lo cual se evidencia en cada uno de los reportes generados y facilitados para su revisión e interpretación. como son UT. en primera instancia. 2) En general. La calidad de las películas es Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Alto Riesgo y Moderado Riesgo Clase de Localización 2 y 3 según ASME B. No se establece la identificación de cada uno de los soldadores que intervinieron en la misma junta.4. de esa evaluación se pudo determinar que la calidad de la imagen radiográfica era aceptable y que podía realizarse la interpretación de las mismas.5. las películas revisadas muestran que el procedimiento de radiografía y la técnica utilizada están en conformidad con los requisitos del proyecto. era la secuencia inicial de identificación y. a) Criterios de selección de las películas radiográficas Las películas evaluadas por GL fueron seleccionadas siguiendo los siguientes criterios: • • • • Puntos en donde se ubicaron las fallas de origen (100 metros a cada lado de la falla) Zonas clasificadas. un número consecutivo de juntas.Reporte No.. En la tabla 66 del Anexo I se indica el personal calificado en otras técnicas de PND. sobre kilometraje elegidos al azar. así como otras en la acumulación de indicaciones. se tienen los siguientes resultados: . b) Resultados de la evaluación En relación a la verificación de la interpretación radiográfica. Algunos CV’s cuentan con la certificación de la calificación correspondiente.Evaluación Radiográfica realizada por GL Con el objeto de corroborar la condición de la interpretación radiográfica y como consecuencia de las fallas ocurridas. sin embargo. GL procedió a realizar una evaluación de los reportes y películas radiográficas de los ductos en los kilometrajes en donde se ubicaron las fallas. la cual prevalece en el reporte y en la identificación colocada a base de números de plomo en la película radiográfica.

5 % de todos los rechazos fueron debido a este defecto. En el ducto de LGN. porosidad. en donde uno de los criterios en los que más se nota la diferencia es el de los socavados internos y la suma de indicaciones en una longitud continua de 12” de soldadura.6. estas diferencias pueden atribuirse a la ubicación de estas indicaciones. sin embargo. Las siguientes graficas muestran un resumen de los resultados de la evaluación radiográfica realizada por el personal de GL: Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de LGN (Selección) Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1582 1092 490 100% 69. de acuerdo a lo descrito en el numeral a). Combinación de varias AI. En los dos casos las indicaciones de socavaciones internos fueron. Este tipo de indicaciones fueron los mayormente encontrados durante la fase constructiva.97% de las mismas fueron calificadas con discrepancias en la interpretación por el personal de GL y en el ducto de GN. su dificultad de interpretación. estas condiciones no fueron limitativas en la interpretación. penetración incompleta y fusión incompleta.1 % de estos defectos y para el ducto de LGN el promedio fue de 21.97% No Aceptadas 31% Aceptadas 69% Figura 4. P. con más del 75%. 3) El grupo auditor realizó un muestreo general sobre ambos ductos. durante la revisión/interpretación de las indicaciones presentes en las películas. como consecuencia de una diferencia en la aplicación de los criterios de aceptación y rechazo establecidos en API 1104. EU. BT. niveles de experiencia de los evaluadores y a diferentes formas de aplicar las normas de aceptación. Así.5. la causa principal de la discrepancia.4.Reporte No. encontrándose que en el ducto de GN el 28.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. desalineamiento. En algunos casos se encontraron manchas de agua en el área de interés y una que otra marca de manipulación (artefactos).03% 30.1 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de LGN (Selección) Otras (IP. de las juntas evaluadas.4 %. se observaron discrepancias en los resultados.) Indicaciones IU ESI IF IPD 370 32 9 6 14 59 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. destacando el Tramo 5 con 54. el 24. En parte. 0 Fecha: 2007-10-10 adecuada. Las discrepancias durante la revisión han sido significativas en particular referente a los socavados internos en comparación a los resultados durante la fase de la construcción.79%. encontrándose tambien indicaciónes de escorias. por lo que no fueron repetidas. Business Segment Oil and Gas 222 / 428 . el 30.

BT.53% 1. IPD Combinación de IU ESI IF IP IC.86% 12.5.63% 2.22% IU (Socavado Interno) 75.53% IF (Fusión Incompleta) 1. EU) 2.5.22% 2.04% ESI (Inclusión de Escoria Alargada 6. Business Segment Oil and Gas 223 / 428 .15% 2.52% 2.15% 11.51% Figura 4.79% No Aceptadas 25% Aceptadas 75% Figura 4.2 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Líquidos de Gas Natural 490 Juntas Con Discrepancias Evaluación de Juntas Soldadas del Ducto de GN Reportadas Aceptadas No Aceptadas 1690 1271 419 100% 75.Reporte No.86% 2.04% Otras (IP.6.3 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ducto de Gas Natural Juntas Soldadas No Aceptadas (Por Tipo de Indicaciones) del Ducto de GN Otras (BT. 0 Fecha: 2007-10-10 75.86% Combinación de Indicaciones 12.4.84% 1.21% 24.84% IPD (Penetración Incompleta Por Desalineamient o) 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.69% Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. ISI) Varias Indicaciones 329 12 9 11 9 49 78. AI.51% 6. P.6. P.4.

15% IP (Penetarción Incompleta) 2.. al menos en una técnica de PND.Reporte No.. se tienen los siguientes resúmenes: 1) En general el personal de inspección en PND. se encuentra calificado de acuerdo con la Recommended Practice. se revisaron 3272 juntas.52% Figura 4. calificados como Nivel 1. soportándose además en que estas juntas fueron probadas hidrostáticamente. Esta condición de discrepancias en la interpretación fue documentada en un hallazgo identificado como No. losque presentan algunos faltantes en su contenido. Business Segment Oil and Gas 224 / 428 . es importante mencionar que se cuenta con los procedimientos de inspección aplicables. 4) Se cuenta con 137 personas calificadas.Conclusiones Con referencia a los procedimientos de ensayos no destructivos.69% ESI (Inclusión de Escoria Alargada) 2. 5) Además 17 personas de las 137 calificadas.5. de las cuales 64. No se incluyieron las juntas de las instalaciones aéreas. P.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.4. 3) De los 151 registros de personal revisados. EU) 2. 2) Existen 36 inspectores con Nivel II. CAM-NDT/ELMER/3/02 (Ver Anexo III). En total. BT. ya que no fueron proporcionadas para su revisión.4. ASNTTC-1A y/o Non-destructive testing . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. AI. 0 Fecha: 2007-10-10 Otras (IPD.15% Combinación de Indicaciones 11.6. 4.7.419 Juntas Discrepancias.4 – Evaluación de Radiografías por personal de GL – Ductos de Gas Natural . Se concluyó que estas indicaciones son de bajo riesgo. no contaban con experiencia previa en la inspección de soldaduras. cuentan con calificación en otra(s) técnica(s) de PND.5. estaciones de bombeo y plantas.86% IF (Fusión Incompleta) 2. por lo que no se requiere tomar acción alguna en la actualidad. y 5) El Anexo IV muestra el listado de las locaciones por kilometraje de las líneas de GN y LGN incluidas en la evaluación.63% IU (Socavado Interno) 78. Personnel Qualification and Certification in Nondestructive Testing. 4) El Anexo IV muestra los resultados de la evaluación. cuando menos en una técnica de PND y un Nivel III. Con relación a los documentos de soporte de experiencia del personal de aplicación de pruebas no destructivas.Qualification and certification of personnel. existen 137 que cuentan con documentación que acredita su calificación en al menos una técnica de inspección mediante PND. ISO 9712.

5. 0 Fecha: 2007-10-10 A continuación se presentan gráficas de los porcentajes de personal sin experiencia previa y con calificación en otras técnicas de PND.7.7.4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 18 de ellas cuentan con 2 o más calificaciones correspondientes a otras técnicas de PND. Personal sin Experiencia 47% Personal con Experiencia 53% Figura 4. 64 de ellas no contaban con experiencia previa en la construcción y tendido de ductos para transporte de hidrocarburos. 137 (91%) de ellos cuentan con certificación en al menos una técnica de PND. Business Segment Oil and Gas 225 / 428 .5.4. Personal no calificado en PND 9% Personal Calificado en PND 91% Figura 4.2 – Experiencia del personal Empleado De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.1 – Registro de Personal PND – 151 Registros De las 137 personas que cuentan con calificación en alguna técnica de PND.Reporte No. De los 151 (100%) registros de personal revisados.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

una buena interpretación y un buen manejo de estadísticas del tipo de indicaciones que se van rechazando puede servir de alimentación para los supervisores y/o inspectores de soldadura y. faltas de fusión y socavados externos. 0 Fecha: 2007-10-10 Personal Calificado en más de una Técnica de PND 13% Personal Calificado en una técnica de PND 87% Figura 4. en lo referente a la técnica radiográfica. tal y como se indica en los reportes correspondientes. Con relación a la interpretación radiográfica. que corresponden a socavados internos. la compañía TECHINT. y por el criterio relativo a la suma de discontinuidades en una longitud uniforme de 12” de soldadura. ya sea por su dimensión. GL verificó que sólo los técnicos NII y NIII avalaron la interpretación de los resultados de las inspecciones. estos últimos en menor grado. los cuales siempre reflejan la dificultad en la interpretación y en la adecuada aplicación de los criterios de aceptación y rechazo. es importante hacer notar que los primeros procedimientos entregados no vienen con la firma de un Nivel III. sin embargo. Así.7. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sus defectos. Estas discrepancias se dan por la práctica de no considerar la continuidad de indicaciones de una película a otra de la misma junta soldada y sumar la longitud de indicaciones. ya que se irá poniendo mayor atención a los mismos y se irán tomando medidas preventivas para evitarlos. Con relación al personal. con un mayor control de los parámetros o variables de aplicación. Lo cual se ha sustentado con el complemento de otros procedimientos que están ligados.5. en los cuales es fundamental la experiencia acumulada. junto con su CV. por lo que este hallazgo ha sido cerrado. Business Segment Oil and Gas 226 / 428 .3 – Personal Calificado en una o más técnicas de PND Como es de observarse. sin embargo. se han dejado indicaciones que reflejan discrepancias de acuerdo con lo evaluado por el personal de GL. posición de realización e inspección visual. y la adecuada interpretación de los mismos. fueron proporcionados procedimientos de la compañía de inspección Consorcio Ingecontrol Ipen Brasitest. pero no se encontró evidencia documental de su experiencia previa en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos. sobre todo en una construcción tan crítica. en esta fase se incurre en discrepancias.4. se concluye que las imágenes obtenidas cumplen con la calidad requerida para su interpretación y evaluación. que en su contenido falta la descripción o detalle de algunos conceptos o actividades propias a realizar. entregados después del 20 de Junio del 2007. cuenta con procedimientos propios para la realización de la aplicación de las pruebas no destructivas. lo cual se puede orientar hacia los soldadores que hayan tenido mayor número de incidencia de rechazos. para los soldadores.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como consecuencia de la aplicación de criterios de aceptación y rechazo que requieren de una especial comprensión de los procesos de soldadura. lo que finalmente da como resultado una mayor producción de soldaduras sanas y un mayor control en la calidad de las mismas. tal es el caso del procesamiento y manejo de las películas radiográficas expuestas. es importante hacer notar que se ha presentado su certificación y calificación. avalado por un Nivel III. se tienen los respaldos como inspector calificado para una técnica específica. tal y como lo establece el API 1104. además. que debieron haber sido considerados de origen. finalmente. No obstante. reflejando la experiencia asimilada a través de los años. Por lo anterior se generó el Hallazgo No. su ubicación. incurriendo en la aceptación de juntas que debieron ser consideradas rechazads. en los mismos podemos ver que en varios casos de técnicos calificados como Nivel I. Así mismo.Reporte No. CAM/NDT/ELMER/3/01 (Ver Anexo III de este informe).

no obstante. a fin de diagnosticar y confirmar la aplicación de las normas internacionales y códigos de ingeniería en todas las fases de ejecución de dicho proyecto. durante la Auditoria Integral. Con relación a la consideración de no aceptación de algunas juntas. Procedimiento y registro de detección de discontinuidades.Alcance del Trabajo Formando parte de esta auditoria integral. por lo que no ameritaría acción alguna. para actualizar los procedimientos si se tiene contemplada alguna revisión de los mismos.4.5. ambos ductos reflejan un comportamiento similar.Revestimiento Externo De acuerdo con los Términos de Referencia.8 y NACE RP-02-75.Recomendaciones Contar con todos los procedimientos aplicables debidamente avalados por un Nivel III. este informe contiene una revisión general del proyecto en sus áreas de Revestimiento y Corrosión.. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. siendo recomendable que en la fase constructiva en interpretación y evaluación se apliquen con mayor atención los criterios de aceptación y rechazo. registro y reparación de todas las discontinuidades (corto circuito detectado). de este documento..1. 4.8. esta partida describe que: Serán auditados todos los procedimientos y documentación técnica de la Planta de Revestimiento. ANSI/ASME B31.5. Por lo que..5 inciso a.5. Se dará particular atención a: • • • • • • Procedimientos de limpieza de tubería y juntas antes de la aplicación de materiales de revestimiento. Verificación de que el personal a cargo del revestimiento ha sido calificado para todas las operaciones de revestimiento y su reparación. por lo que las actividades de mitigación y corrección deben continuarse para disminuír este factor de riesgo. así como los procedimientos y registros del proceso de revestimiento en campo.4. 4. Identificación. respecto al revestimiento externo protector contra corrosión aplicado para cubrir la tubería y juntas soldadas.5.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. su presencia puede favorecer el riesgo de falla de alguna en donde se puedan seguir presentado deslizamientos de terreno. estas indicaciones han sido consideradas como de bajo riesgo en el concepto de la interpretación radiográfica. por lo que las indicaciones existentes han soportado las condiciones de trabajo de ambas líneas. Verificación de la calidad y espesor del material utilizado en el revestimiento Procedimientos aprobados para la instalación de mantas termocontráctiles en juntas soldadas. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. Tomar en cuenta los resultados del punto 4. 0 Fecha: 2007-10-10 Como podemos ver en los resultados obtenidos. Business Segment Oil and Gas 227 / 428 .4. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. sin embargo. es importante mencionar que en la evaluación realizada no se detectó alguna indicación de grieta.5. considerándose que ambos ductos están en operación y que la prueba hidrostática fue satisfactoria para ambos. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.

4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. verificando la posibilidad de identificar hallazgos en las fases de diseño. considerando los siguientes conceptos dentro del alcance: • Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías. complementada por los sistemas de protección catódica. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. identificados en los Términos de Referencia del concurso público del MEM (No. desde el punto de vista de corrosión.2.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 71 del Anexo I). construcción y mantenimiento de las tuberías.5.5.Objetivos El impacto ocasionado al ecosistema circundante a las zonas donde ocurrieron las fallas en la tubería de 14” del poliducto de líquidos del gas natural del Proyecto Camisea. • • Evaluar. construcción. Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa.5. por lo que. verificar su posible relación con las causas que originaron los 6 incidentes. 0 Fecha: 2007-10-10 Igualmente determinar la existencia de hallazgos en documentos de diseño.. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. • • 4. 68 y 69 del Anexo I. operación y mantenimiento en las áreas antes mencionadas.5. termogeneradores (TG). a objeto de determinar si las mismas coinciden con las normativas existentes. comisionamiento.3.. 4. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. además. El desarrollo de las actividades se muestra en la figura 70 del Anexo I. se tienen los siguientes objetivos de esta área: • Evaluar la eficiencia del revestimiento de polietileno tricapas aplicado a los ductos de GN y LGN. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un sistema de protección catódica. generaron amplia expectativa en el país en lo referente a conocer la real condición de la integridad mecánica de los dos ductos construidos y saber si se evitarían nuevas fallas en el futuro.5. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient). mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en los procesos de falla. 4. ésta auditoria integral contempla la evaluación y diagnóstico de las áreas antes mencionadas..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se muestran en las tablas 67.5. Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. Obtener las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los sistemas de protección catódica (SPC). 002-2006-CAH).Reporte No. Business Segment Oil and Gas 228 / 428 . procura de materiales. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadoresrectificadores (TR).

Tabla 4. Características de las tuberías y condiciones operacionales en ambos ductos. según el diámetro de la tubería. procura de materiales. Detección de hallazgos.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área. Revisión de los análisis cromatográficos de las corrientes de los fluidos gaseosos y líquidos. El sistema de revestimiento está conformado según practicas recomendadas de la siguiente manera: Componente Resina epóxica Resina epóxica Copolymero Adhesivo Polietileno HDPE Producto Basepox Amarillo Code 0681-1081 Scotchkote 226N Fusabond MB 206D GM 5240 PR Fabricante Glaspó 3M Dupont IPIRANGA • Capa 1ra 1ra* 2da. b) Corrosión Interna 1. 3. a lo largo de las tuberías.5. Business Segment Oil and Gas 229 / 428 . según se muestran en la Tabla 71 del Anexo I. Revisión y análisis de los documentos relacionados con las especificaciones de los revestimientos recibidos de la empresa TGP. Esto está en línea también con los documentos mostrados en los tres primeros renglones de la Tabla 71 del Anexo I. 3ra * Producto alternativo. conclusiones y recomendaciones. con diferentes espesores. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • La selección del revestimiento polietileno tricapa.Reporte No.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 3. Análisis e interpretación de los resultados recientes obtenidos de las inspecciones DCVG ejecutas en el último trimestre del 2006. Detección de hallazgos. es el indicado por el tipo de terreno pedregoso y arenoso. c) Corrosión Externa Revisión de las características de los suelos a través de los derechos de vía.. Aplicación del flujograma indicado en la Figura 72 del Anexo I para seguir la secuencia de determinar la posibilidad de existencia de corrosión interna en ambas tuberías.1 – Conformación del Sistema de Revestimiento • Los espesores del sistema de revestimiento tricapa especificado coinciden con los indicados por la norma utilizada para el diseño: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. además de su buena condición dieléctrica y baja permeabilidad.5. 4. construcción y mantenimiento.5.5. los cuales incluyen las fases de diseño. 4. 2. conclusiones y recomendaciones.5. 0 Fecha: 2007-10-10 Se atendieron los siguientes puntos: a) Revestimiento 1. 2.

Se encontró que el Plan de Control de Calidad para el revestimiento coincide con el especificado en el documento de TECHINT No. fabricada por SIAT. 735-1880. 735-1875.2 2.56 mm – API 5l X70 PSL2. Sólo hay evidencias de aplicación del listado de control para la Bajada de Tubos por parte de TECHINT para los días 16 y 17/12/2003.. Apenas se encontraron 6 Certificados de Calibración de equipos Holidays Detector. aproximadamente.5 3. Sólo se encontró constancia de dos listas de control para Revestimiento de Juntas Soldadas (RV-002).0 2.5.Reporte No.5. Tampoco hay evidencias de inspecciones con el Holiday Detector de la tubería reparada ni de la mayoría de la tubería tendida en buenas condiciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.A.) 10 14 18 24 32 Espesor Revestimiento (mm) 2. • c) Construcción • Las especificaciones consideradas por las juntas termo contráctiles coinciden con las características del revestimiento original de la tubería. 2794-P-SP-00005 Rev. En estos casos se aplicó el procedimiento Techint BD-001. Es decir. Pero esto apenas corresponde a 2. en las progresivas del 698 + 380 al 699 + 480. de la 699 + 480 a 700 + 265 y de la 708 + 430 a 708 + 710. Business Segment Oil and Gas 230 / 428 • • • • .2 2. 5. Una para las progresivas 70 + 980 a 71 + 930 y otra sin descripción del sitio.2 – Espesores del Sistema de Revestimiento b) Adquisición de Materiales • Para verificar estas condiciones a nivel de planta se seleccionó aleatoriamente la orden de compra P/O No. del total de la longitud de las tuberías.0 Tabla 4. desconociéndose si fue aplicado dicho procedimiento para el resto de la longitud de las tuberías. Argentina y revestida por SOCO-RIL S. La inspección de los parámetros de control de calidad. cuál fue la progresiva y fecha de la acción. Unas de las juntas usadas básicamente en el proyecto están identificadas como Canusa GTS-65. 735-1884. Ambas muestran resultados satisfactorios para la instalación de las mangas y su inspección dieléctrica.750” – Esp.5.5 mm y tiene una resistencia dieléctrica mayor que la 3ra capa de polietileno del sistema de revestimiento. PO 0149 –D-P-00007/A correspondiente a la adquisición de tubería 10. POLYGUARD BWS & CANUSA GTS-65 son para juntas con tuberías recubiertas con polietileno tricapa. No hay constancias de reparaciones en el revestimiento o en las mangas de las soldaduras producto de defectos en la bajada o en el transporte de las tuberías. desconociéndose si se aplicó el mismo procedimiento al resto de las juntas soldadas. como es este caso. las mangas RAYCHEM HTLP 60. para la fecha de revestimiento 12/12/2002. verificándose el revestimiento y usándose el Holiday Detector con resultados satisfactorio.5 Km. Presentan un espesor aproximado de 2. para el poliducto de LGN. No existe confirmación de documentos referentes al control de calidad de los sistemas de pinturas utilizadas en la protección de las facilidades (componentes) superficiales. 0 Fecha: 2007-10-10 Diámetro Tubería (pulg. Argentina. Modelo 735 (15 – 35 KV Pulse) con los seriales: 735-1854. 735-1890 y 7351895. según esquema RAYCHEM. Esto corresponde apenas a casi 1 Km. en especial el espesor del revestimiento resultaron dentro de la norma. No hay documentos que indiquen donde se reparó. 0. A continuación se relacionan los parámetros más importantes de los equipos detectores de falla Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Todos marca SPY.

en el campamento Rumichaca.396 21. Perú.584 40. revisó documentación relacionada con los registros de Calificación de personal de reparación de recubrimiento mecánico-anticorrosivo. indica su asistencia técnica para la capacitación del personal de TECHINT de acuerdo al procedimiento de reparación de revestimientos poliolefínicos tricapa. El entrenamiento fue impartido por los Señores Ariel Smaia y Matías Ferreira.903 19. serie 735-1854 735-1875 735-1880 735-1884 735-1890 735-1895 Rango (KV) 15 . durante el 20 y 21 de Junio de 2002.542. con resultado satisfactorio.841. los cuales son: barra de fusión. donde el técnico Alejandro Damián Martínez.5. dictó adiestramiento al personal del campamento Rumichaca para la instalación de mangas termo contráctiles de RAYCHEM.463. referente al método de instalación de mantas Polyguard BWS. Dentro del documento. sin embargo no se cuenta hasta el momento con ese listado. 03-ETX.127. se menciona que la capacitación se realizó en el campamento Rumichaca (Perú) y se cubrieron todos los tipos de reparaciones para la reparación del recubrimiento a base de tricapa.542.35 Tolerancia ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% ± 5% Fecha de Calibración 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 2002-02-01 Los certificados de calibración fueron proporcionados por la compañía Pipeline Inspection Co. Además de lo anterior.35 15 . Dentro de la documentación revisada.Reporte No.A.35 15 . durante los días 20 y 21 de Junio del 2002. se encuentra un reporte del personal de la compañía SOCO-RIL. dentro de la documentación revisada se encuentran registros de capacitación del personal de TECHINT. Perú. parches.647 5. El documento hace referencia a una plantilla donde se relaciona a todo el personal que fue capacitado.306. suministrado por la empresa FAMEIN en la localidad de Rumichaca. A continuación se relaciona el personal que participó: Nombre Andrés Jaicco Parado Hernán Uquiche Víctor Ogmin Guillermo Retamozo Luis Castro Jorge Vilca Ever Alejo José Chichipe Fredy Espinoza DNI 23.854 Credencial de Aplicador N° 20 21 22 23 24 25 26 27 28 231 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Igualmente el 05/06/2002 la empresa SOCO-RIL S.2 – Equipos Detectores de Falla • Existen evidencias de la calificación de 18 personas para la instalación de mantas Polyguard BWS.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.887 23. El personal técnico de GL. SA. de SOCO-RIL. N° 03-ETX.733. LTD. Business Segment Oil and Gas . relleno de mastique y mantas termocontraibles. con fecha del 2002-06-05.168.35 15 . lo cual queda como un pendiente.778 31. 0 Fecha: 2007-10-10 Equipo SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector SPY Holiday Detector Modelo 735 735 735 735 735 735 No. Tabla 4.35 15 . dejándoles el procedimiento de reparación de revestimientos poliolefinicos tricapa No. de la compañía Polyguard.5.373 9.5.402 23.35 15 .711.

805 15. desde el punto de vista de revestimientos externos. resulta en un valor en términos de %IR. Tampoco existen registros referentes a la aplicación de pinturas anticorrosivas y proceso de control de calidad de la medición de espesores de película seca en las instalaciones superficiales.814 10.675. se detectó que las tuberías de gas de 32” y líquidos de 14”. indica también que el personal ha completado satisfactoriamente la calificación para aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS con y sin Epoxy. El resto de las instalaciones superficiales muestran adecuada aplicación de los sistemas de pinturas anticorrosivos en tuberías. es conocido como la caída IR). • • • d) Mantenimiento e Inspección La evaluación más novedosa para los revestimientos de tuberías consiste en la inspección DCVG (Direct Current Voltaje Gradient). Business Segment Oil and Gas 232 / 428 .019 15.085 Credencial de Aplicador N° 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Tabla 4.127 15. En una medición de DCVG una señal DC es creada por interrupción de la corriente de los SPC de las tuberías y se mide el gradiente de potencial del suelo encima de la tubería. propicia para la formación de productos de corrosión sobre la superficie metálica. 2) No se indica ni se hace referencia a ningún procedimiento para la aplicación de este tipo de recubrimientos. para la aplicación de mantas termocontraibles POLYGUARD BWS.5. provenientes de PLUSPETROL. además se encuentra debidamente firmada por el asistente técnico que impartió el entrenamiento.476 15. Nota: Despues del 20.865. En la tubería de 14” se presenta envejecimiento de la cinta de polietileno con filtración de humedad. El gradiente de voltaje aumenta como resultado de la descarga de corriente de un defecto del revestimiento (holiday).600 15. las lecturas de DCVG están dadas en cuatro categorías: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.204.5. La diferencia de potencial es expresada como una fracción del potencial total manejado en una tubería (La diferencia entre el potencial “ON” y “OFF”. Cuando mayor es el defecto.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Entonces. el nombre y DNI del personal capacitado. de Junio 2007. mayor es la corriente que fluye y por lo tanto mayor el gradiente de voltaje.858. TGP entregó el procedimiento PO 19704 / 08. 4 registros de pruebas de laboratorio y 2 especificaciónes del producto POLYGUARD BWS.634. De la evaluación visual realizada. como tuberías.631. entre otros. accesorios e instrumentos. equipos de medición.145. presentan daños en la interfase aire-suelo (ver fotos NC 9 al NC 12 en el Anexo V). a las instalaciones de superficie de las estaciones de bombeo (PS) y terminales.274.414 15. 0 Fecha: 2007-10-10 Nombre Aldo Montes Mario Lindo Piscoche Jual Mejía Roque Gyovani Aste Martel Francisco González Froilán Jaime Esteli Valerio Rodolfo Espejo Armando Bustamante Miguel Castillo Cerruti DNI 28.701.Reporte No.3 – Relación del Personal Participante Observaciones: 1) Cada una de las credenciales. indica claramente la fecha.344 7.5. En la tubería de 32” se observa mala preparación de superficie y/o aplicación de pintura sobre sustrato con falta de secamiento. trampas. Basado en esta información no se puede concluír si el producto se usó en el proyecto CAMISEA.

que muestra señales repetitivas en el área de las juntas. presión. mangas y pintura de las facilidades superficiales.Reporte No. a) Corrosión Interna El gas natural producido tanto en los campos de gas asociados como en los campos de gas libre. los conceptos restantes siguen pendientes. ver Anexo III. CAM/COAT/POR/2/03. • En el gasoducto de 32”. 0018600129 de la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de COGA.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • En el poliducto de 14”. tienen que repararse lo antes posible 2 señales que presentan periocidad de aparición igual a las juntas. Durante la segunda adenda fueron entregados. normalmente contienen vapor de agua y contaminantes inorgánicos como el sulfuro de hidrógeno (H2S) y dióxido de carbono (CO2). ver Anexo III. lo que dio lugar al Hallazgo No. del tramo de PS1 a PS3. las cuales deben proceder a reparar inmediatamente y pueden coincidir con juntas de soldaduras. entre el tramo PS4 a SF1.C. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. del tramo de PS1 a PS2. No hay constancias de las acciones de reparación en el revestimiento y mangas en el proceso de tendido de la tubería. 32” para GN y 14” para LGN. Igualmente hay 4 señales en este ducto. Vale comentar que también se tiene programada una inspección CIS (Close-interval Surveys) para evaluar todo los sistemas de protección catódica a partir de Febrero 2007. velocidad y régimen de flujo. según Nota de Pedido No. 0 Fecha: 2007-10-10 • Los valores obtenidos en la inspección de DCVG correspondientes a las evaluaciones del revestimiento de las tuberías de los ductos de GN y LGN se muestran en las Tablas 73 y 74 del Anexo I. por lo que en esta sección se hace un análisis para ambas condiciones. contenido de agua. Business Segment Oil and Gas 233 / 428 . hay dos señales que indican defectos con coincidencia métrica de distancias. en el tramo de PS2 a PS3. promueven la corrosión interna con deterioro significativo de tuberías y equipos. en el tramo de PS1 a PS3.A. La actividad fue realizada por la empresa CORRPRO TECNA PERÚ S. • De los rangos de progresivas reportadas solamente uno coincide con los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto LGN.5. resaltan 3 señales referidas a cruces entre esta tubería y el gasoducto de 32”. soportes de las mangas termocontráctiles. lo que dio lugar al Hallazgo No. Igualmente existen 3 cruces del gasoducto de 32”. No existen evidencias de los certificados de calidad del material del revestimiento. Estos compuestos. que también requieren reparación inmediata. después del 20 de Junio del 2007.6 Análisis de Corrosión Los procesos corrosivos en los ductos de acero de tranporte de hidrocarburos se pueden presentar tanto en la superficie internma como externa. entre las progresivas 50 + 000 a 52 + 000. e) Hallazgos • • Las inspecciones en ambos ductos. comenzaron a partir del KP 12 + 000 y no desde el inicio de ambas líneas. Tampoco hay evidencias de inspecciones dieléctricas a las reparaciones realizadas. los cuales requieren rehabilitación inmediata del revestimiento en ambas líneas. • En el poliducto de 14”. en ciertas cantidades y condiciones operacionales de temperatura. esta sección se observa en la Tabla 73 del Anexo I. • 4.5. CAM/COAT/POR/2/03.

es común en sistemas de transporte de fluidos que contengan dicho elemento en presencia de agua libre o condensada. pero a temperaturas menores de 60 ºC la capa de carbonato de hierro se fragiliza. dejando desprotegida la tubería y equipos. la cual se conoce como corrosión resistente. 3) Cercana a los 150 ºC la capa se pasivisa y se hace compacta y continua. Puede ocurrir también. en la parte baja de la tubería. Así que el mecanismo de aparición de la corrosión interna dependerá de la concentración de ellos en el fluido y de los parámetros antes indicados. inclusive en aquellos fluidos que no arrastran sólidos. Existen tres tipos de corrosión por CO2 respecto al nivel de temperatura operacional: 1) La capa de carbonato de hierro (FeCO3) depositada sobre la superficie interna del acero puede proteger la mayor parte de una tubería. a lo largo de la parte inferior interna de la tubería. la corrosión interna se espera que ocurra en la fase condensada del agua. a las 6 horas en el sentido del reloj.Reporte No.1) 2 H+ + CO3= (Ec.2) Fe++ + 2eFeCO3 (Ec. La condición de la mezcla de fases dañará sin esfuerzo las capas de carbonato ferroso cuando la velocidad del flujo es mayor de 10 ft/s (3 m/s). es poroso y adherente. El CO2 disuelto en el agua forma el ácido carbónico (H2CO3). es decir.3) (Ec. En consecuencia. El último parámetro a tener en consideración es la velocidad del flujo. 2) A temperaturas de 80 ºC o mayores la capa se hace estable. Business Segment Oil and Gas . Entre las principales reacciones químicas que se desarrollan en la corrosión por CO2 se encuentran: CO2(g) + H2O(l) H2CO3 disoluc. La temperatura es un factor a tomar en cuenta puesto que su incremento aumenta la velocidad de corrosión. reactivando nuevamente la corrosión en la superficie desprotegida del metal. Para cuantificar el grado de severidad de la corrosión existente en las líneas debido a la presencia del dióxido de carbono se ha establecido la siguiente clasificación en función de las presiones parciales del CO2: Presión Parcial CO2 (psia) <7 7 – 14 Velocidad de Corrosión Despreciable Leve 234 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.4) El Carbonato de Hierro (FeCO3) es el producto de corrosión. pero puede ocurrir corrosión tipo picadura o de hoyuelos si logra romperse en algún punto. Fe(s) Fe++ + CO3= H2CO3 (Ec. en algunos casos. conocida como corrosión dulce. debido a la condensación del H2O en ese sitio.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Este ácido baja el pH de la disolución lo suficiente para promover la corrosión general y/o corrosión tipo picadura en los aceros al carbono. promoviéndose de esta manera la corrosión general. 0 Fecha: 2007-10-10 En la práctica la combinación de H2S y CO2 con agua promueven condiciones corrosivas dentro de cualquier instalación. Mecanismos de Corrosión por CO2 La corrosión por CO2. en el tope de la tubería. En ocasiones es arrastrado por el flujo de los fluidos.

8 a -9. ya que esta no formaría el electrolito requerido para crear la celda de corrosión. En conclusión. En conclusión. pero su temperatura de rocío (-36. Fase 3. no hay probabilidad de corrosión interna en el ducto de LGN. según la tabla presentada anteriormente. el cual es . Por lo tanto. Esto se corrobora al calcular la presión parcial del CO2 en la corriente gaseosa y verificar su incidencia en la velocidad de corrosión. se deduce que la condensación del vapor de agua no procede internamente. 0 Fecha: 2007-10-10 Presión Parcial CO2 (psia) 14 – 30 > 30 Velocidad de Corrosión Moderada Severa Tabla 4. Vale destacar que recientemente se recibió de TGP un análisis de humedad de un Higrómetro portátil (No. Por otra parte. También la concentración de CO2 es cero. dado el caso de que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. por lo que se descarta cualquiera condensación del vapor de agua. Para el ducto de LGN igualmente el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea indica que la concentración de agua en su fase de vapor o libre en la tubería es despreciable.9 °C.3 °C). a pesar de que las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. 161106) instalado en la Malvinas el cual corroboró que aparentemente hay trazas de humedad en forma de vapor. En nuestro caso.4 a 38. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. si para el 19/10/2006 se toma como ejemplo el valor más alto del punto de rocío en agua a la presión de la línea en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002).35. la concentración del gas contaminante CO2 que se disuelve en ella pareciera no ser muy alta para generar corrosión interna por este compuesto. no hay probabilidad de corrosión interna. Esto se comprueba al seguir el modelo de predicción de corrosión interna por CO2/H2S de la Figura 72 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 235 / 428 .1 °C) es muy baja respecto a la temperatura de operación de la línea (28. Igualmente. Esto se comprueba en la tabla 1 del Anexo I. aunque en concentraciones menores en este medio.2493 % molar y la presión fue 180 bars (Presión de diseño hidráulico).55 psia. En este caso la temperatura de operación no baja lo suficiente hasta la temperatura de rocío del vapor de agua para generar la condensación de la misma. es el sulfuro de hidrógeno (H2S) Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea.1 – Clasificación para evaluar la severidad de corrosión existente En nuestro caso. aproximadamente. La presión parcial del CO2 en la corriente de gas es: PpCO2 = 6. Mecanismo de Corrosión por H2S Otro de los componentes mencionados que se presenta con frecuencia. Esto se indica en la tabla 3 del Anexo I. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. si no hay agua condensada. se descarta la probabilidad de corrosión interna por CO2 en el ducto de LGN.Reporte No. La presión parcial del CO2 se calcula multiplicando la concentración molar del CO2 y la mayor presión del sistema.5. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. debemos verificar la probabilidad de existencia de agua en la tubería de GN. en la entrega de Las Malvinas. la mayor concentración de CO2 para los últimos 12 meses fue 0.4. Adicionalmente. según se muestra en la tabla anterior de presiones parciales de CO2. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de CO2 en la corriente de líquidos a través de toda la tubería. si no hay agua condensada. Pero.

en pequeñas cantidades. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC). al igual que el carbonato ferroso. El SSCC puede presentarse en cualquier área con durezas mayores de 22 RC en tuberías y equipos. sino que ocurre un agrietamiento súbito. producido por el proceso de corrosión por sulfuro en la superficie del metal. Este tipo de daños se discuten a continuación. 1) Agrietamiento por Corrosión bajo Tensión por Sulfuros (SSCC) Las fallas por agrietamiento de SSCC son el resultado de los efectos combinados de esfuerzos de tensión en el material y presencia de corrosión en medios acuosos con contenidos de sulfuro de hidrógeno (H2S). al igual que el CO2.Reporte No. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. puede crear un ambiente sumamente corrosivo. pero también parece tener un efecto acelerador de la corrosión a altas concentraciones de H2S. en medio acuoso se disocia y ataca el hierro de las aleaciones de acero para producir el sulfuro ferroso como producto de corrosión: H 2 S ⎯⎯⎯ 2 H + + S = → H 2O Fe( s ) ⎯⎯⎯⎯ Fe ++ + 2e − → disolución S = + Fe++ → FeS El sulfuro ferroso.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La norma NACE MR 0175 “Sulfide Stress Cracking Resistant Metallic Materials for Oilfield Equipment” rige las recomendaciones para la selección de materiales resistentes a los efectos del agrietamiento por esfuerzo en presencia de H2S. además en soldaduras y zona afectada por el calor (HAZ). la cual es conocida como corrosión general por H2S que. relacionados con ampollamientos y agrietamientos. Business Segment Oil and Gas 236 / 428 . El SSCC es el resultado del proceso de permeabilidad del átomo de hidrógeno en el acero. ramificada a su vez con extremos agudos. Los productos de corrosión de FeS tienen dos distintos efectos en corrosión: El sulfuro ferroso inhibe el proceso de corrosión (proporcionalmente a la superficie cubierta) cuando es dominante a muy bajas concentraciones de H2S. normalmente. es un compuesto poroso y adherente. Por ser de nuestro interés sólo se hará referencia a dos tipos de daños: 1) Agrietamiento por corrosión bajo tensión por sulfuros (SSCC). tal y como se describen en el recuadro en negritas de la Figura 85 del Anexo I. con la consiguiente reducción de los espesores de las paredes metálicas de las tuberías generando un proceso de corrosión uniforme o en picaduras. y en su caso no se forman productos de corrosión. con una abertura central que puede ser transgranular y/o intragranular. el ambiente de H2S húmedo origina cuatro tipos de daños en el acero al carbono. Este tipo de ataque puede ser identificado dada la formación de una capa negra de sulfuro ferroso (FeS) sobre la superficie metálica. el cual puede ser arrastrado por la corriente del fluido y originar nuevamente el proceso de corrosión. 0 Fecha: 2007-10-10 El gas H2S disuelto en agua. Vale destacar que este agrietamiento ocurre generalmente a temperaturas menores de 82º C en materiales de acero al carbono y aleaciones bajas de acero. Adicionalmente.

0 Fecha: 2007-10-10 La norma es aplicable para todo gas. se descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. El hidrógeno generado en tal reacción puede ser absorbido por el acero especialmente cuándo existen trazas de H2S (> 50 p. Ocurre preferiblemente entre la temperatura ambiental. y mayores de150 ºC. La grieta escalonada se forma generalmente entre dos ampollas existentes y es transgranular. no hay probabilidad de corrosión interna. el hidrógeno es un producto secundario de la reacción de la corrosión. la presión parcial del H2S en la corriente de gas es: Pp H2S = 0.4.m. no hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería.2 ppmv y la presión es de 217 bars (Presión de diseño hidráulico). en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. especialmente por la presencia de inclusiones y/o laminaciones. 2) Agrietamiento por Hidrógeno Inducido (HIC) La absorción de hidrógeno generado por la corrosión del acero en presencia de H2S húmedo tiene efectos que dependen de las propiedades del acero. las cuales promueven el sitio adecuado para la difusión y acumulación del átomo de hidrógeno.Reporte No.05 psia. El método de mitigación recomendado es una adecuada selección de la química del acero y del método de manufactura.m.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. además no tiene limitaciones con la dureza. Es decir.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.6. Por lo tanto.05 psia.2 – Agrietamiento típico escalonado por hidrógeno inducido (HIC) El HIC generalmente se encuentra en las láminas de acero a diferentes profundidades. Como se explicó anteriormente.00063 psia. las concentraciones de H2S suministradas por TGP para los dos últimos años están en 0. Igualmente en este caso no se forman productos de corrosión. se calcula la presión parcial del compuesto gaseoso H2S en la corriente de gas. pero siempre en el metal base y/o cerca de la soldadura. cuando la presión parcial del H2S (Pp H2S) en la fase de gas es igual o excede los 0. En ambientes ácidos de proceso. sino que ocurre un agrietamiento similar al SSCC pero en forma escalonada. Por otra parte.05 psia). en la entrega de Las Malvinas.6 y especialmente cuando la presión parcial del H2S en la fase gaseosa es > 0. condensado y crudo en presencia de agua.w ) disuelto en una solución de fase acuosa libre que posee pH < 4 o hay presencia de sulfuro o cianuro (20 p. Muy raramente ocurre en tuberías. En conclusión.p. sin ramificaciones o levemente ramificada. Business Segment Oil and Gas 237 / 428 . si no hay agua condensada. según la zona. Pero. Bajo estas condiciones. la Pp H2S resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. la presencia de H2S húmedo puede originar daño de agrietamiento por hidrógeno inducido (HIC) hacia la mitad de la lámina de acero o cercano a la mitad del espesor de pared y alrededor de las soldaduras.p. Soldadura Figura 4. En nuestro caso. cuando la Pp H2S ≥ 0. En conclusión. Esto es más susceptible en aceros al carbono y aleaciones bajas de acero.05 psia hay susceptibilidad a agrietamiento por SSCC.w de HCN) en el sistema y agua libre con pH > de 7.

Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que en caso de transportarse agua libre y sólidos.6.4. A pesar que se toman las medidas de control de corrosión externa necesarias. las tuberías desde su diseño se prevé protegerlas con revestimientos de alta eficiencia (polietileno tricapa) y sistemas de protección catódica. El fluido puede también transportar líquidos condensados que resultan erosivos en las partes bajas de las tuberías o donde existan pequeñas pendientes en la topografía del terreno. pero igualmente están en las de clasificación corrosiva según el documento antes indicado. A continuación se muestran los 7 sitios de mayor corrosividad resultantes a través de los 40 puntos donde se monitorearon los ductos de GN y LGN: Progresivas (PK´s) Clasificación 196+000 Muy corrosivo 344+000 Muy corrosivo 380+000 Muy corrosivo 398+000 Muy corrosivo 610+000 Muy corrosivo 658+000 Muy corrosivo 694+000 Muy corrosivo 712+000 Muy corrosivo Fuente: Documento CP-DOC-024 “Soil Classification by Corrosion Severity” Tabla 4. pH (< 6). a fin de completar su protección contra la corrosión externa. grado de aireación. Tal y como lo indica el API RP 14E. y es aquí donde comienzan los procesos de corrosión (pin holes). Aquí se observa que las progresivas donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN están fuera de la tabla. por tal motivo siempre se requiere realizar los estudios de corrosividad del suelo mediante determinaciones de humedad (30% saturación). estos se depositarán progresivamente en las partes bajas de las tuberías. cloruros (> 100 ppm). Estos defectos son propiciados por la severidad corrosiva del terreno. 0 Fecha: 2007-10-10 Mecanismo de Corrosión – Erosión La corrosión – erosión es un proceso corrosivo acelerado por la velocidad del fluido manejado y el arrastre de los sólidos presentes en el sistema. Business Segment Oil and Gas 238 / 428 ..3 – Sitios de mayor corrosividad Vale destacar que todos los 40 puntos de muestreo de suelos resultaron de clasificación corrosiva y los mostrados en la tabla anterior son los de mayor corrosividad.Reporte No. sulfatos (> 200 ppm) y corrosión microbiológica. Por esta razón. entonces se recomienda aplicar y/o mantener programas de limpieza interna de las líneas. potencial redox. es recomendable mantener la velocidad del fluido entre el rango de 3 m/seg (10 ft/seg) y la velocidad erosional calculada. b) Corrosión Externa En tuberías enterradas se da el caso que la línea atraviesa por diferentes tipos de terrenos que poseen composiciones diferentes de suelos y agentes agresivos que atacan la superficie metálica de las tuberías. a los procesos de aplicación y tendido de la línea. De acuerdo a los análisis hidráulicos realizados a las líneas de GN y LGN se encuentra que las velocidades del fluido siempre son algo menor a 3 m/seg. a fin de ubicar las áreas que se encuentran en esos valores y por lo tanto resultan las de mayor atención.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. resistividad (< 5000 Ohm-cm). el revestimiento sufre daños debido al perfil de agresividad en el recorrido de las líneas.5.

Se desconoce el estado del revestimiento en los primeros 12 Km de cada ducto. Igualmente se desconoce el estado del revestimiento en los tramos finales de cada ducto. En el poliducto de LGN se detectaron 372 defectos con 44 indicaciones de reparación en su tramo de 14”. por lo que se presume que en dichos sitios no existían defectos en el revestimiento que propiciaran la corrosión externa. éstas fueron realizadas sin el recubrimiento externo de protección mecánica. Según el Documento de Bases de Diseño (2794-R-ME-00002) del Proyecto Camisea. Adicionalmente.7. ya que no existen reportes de inspección en esos tramos. Business Segment Oil and Gas 239 / 428 . Adicionalmente. si los defectos presentan proceso de corrosión.5. y como las temperaturas internas en el ducto de GN varían ampliamente desde 29°C a 6°C. posteriormente fueron aplicados los sistemas de protección.9 °C. el grupo auditor no contó con los registros o reportes de la inspección de dicho recubrimiento. sierra y costa donde fueron tendidos los ducto de GN y LGN. distribuidos en 196 defectos con 13 indicaciones de reparación en el tramo de 32” y 263 defectos con 10 indicaciones de reparación en el tramo de 24”. la temperatura de rocío del gas es 35. o que las tuberías fueron tendidas en zanjas con poca preparación y compactación. No se encontraron constancias de las acciones de reparación del revestimiento y mangas en el proceso del bajado de las tuberías de los ductos de GN y LGN. De acuerdo a los resultados del DCVG se deduce que en los sitios donde ocurrieron las fallas en el poliducto de LGN no se ubicaron defectos coincidentes con las mismas. se tienen las siguientes conclusiones: • El sistema de revestimiento tricapa de polietileno para las tuberías y de mangas para las juntas. con estos resultados de corrosividad se indica nuevamente la necesidad de proceder con las reparaciones del revestimiento en los puntos de la Tabla 73 y 74 del Anexo I (Resultados del DCVG).Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores. como tampoco en los últimos 105 km del tramo de 10” del LGN. no se tienen los resultados de las inspecciones DCVG en los últimos 210 km del tramo de 18” del GN.Reporte No. En el gasoducto de GN se detectaron 459 defectos con 23 indicaciones de reparación. se concluye que la condensación del vapor de agua no procede internamente.5. la concentración de agua en la corriente de gas es prácticamente despreciable. en la progresiva 196 + 000. • • • • • • • De acuerdo con el procedimiento de fabricación de curvas y las conformadas en sitio. los SPC tampoco han sido eficientes en las áreas de los defectos. es decir. 4. especialmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Tampoco hay evidencias de las inspecciones dieléctricas a las tuberías revestidas durantes las reperaciones realizadas en el sitio. entonces. La presencia de 831 defectos detectados en el revestimiento en la inspección con DCVG en ambos ductos indican que el bajado y tendido de las tuberías no fueron controladas eficientemente incluyendo las inspecciones con Holiday Detector. 0 Fecha: 2007-10-10 Finalmente. es el adecuado para servicio en el ambiente agresivo de las áreas de selva. en el Punto de Medición de PLUSPETROL (válvula VX-22002). • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. realizados en Enero 2007..

.6. después del 20 de Junio del 2007.4 y ANSI/ASME B31.5. Se verificará: • Detalles de diseño y construcción de cada cruce. Se recomienda que en los registros de calificación de personal. a objeto de garantizar su mejor desempeño en el futuro. Para el ducto de LGN tampoco existe posibilidad de condensación del vapor de agua hacia la fase líquida y no hay evidencias de concentraciones críticas de CO2 en la corriente de líquidos.Cruces de Carreteras y Vías de Ferrocarril En los Términos de Referencia. Se recomienda la instalación de un Cromatógrafo para la medición de los compuestos inorgánicos CO2 y H2S y compuestos azufrados (Mercaptanos) en las corrientes de entrada de gas y líquidos en el punto de entrega de las Malvinas hacia la PS1. El cálculo de la Pp H2S en el ducto de GN resultó menor de lo expresado por la norma NACE MR 0175 (≤ 0. una vez que estos equipos estén funcionando correctamente el hallazgo será cerrado. ver Anexo III.8. las cuales se indican en la Tabla 73 y 74 del Anexo I. en tal sentido se descarta la posibilidad de corrosión y agrietamiento por hidrógeno en el ducto de gas. Igualmente se necesita obtener el contenido de agua y punto de rocío en las corrientes de entrada de gas y líquidos en PS1. • • • 4. • • • • 4. En caso de reparaciones del revestimiento. dejando constancias de las reparaciones.8. se tienen las siguientes recomendaciones: • Implantar a la brevedad posible las acciones de rehabilitación de revestimientos detectados por las inspecciones DCVG para los ductos de GN y LGN del Proyecto Camisea. por lo que se descarta la ocurrencia de corrosión interna por este compuesto. No hay evidencias de análisis ni documentos recibidos de TGP referentes a la existencia de H2S en la corriente de líquidos a través de toda la tubería..05 psia). 0 Fecha: 2007-10-10 • Dado el caso que por algún motivo la corriente de gas arrastre agua libre. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.5. para este concepto.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Nota: Según información entregada. la PpCO2 en el ducto de GN resultó menor de 7 psia. ANSI/ASME B31. en el caso que hubiese arrastre de agua libre. Business Segment Oil and Gas . se indique en base a que procedimiento se realiza la capacitación o entrenamiento realizado. 240 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. se tiene trabajando un cromatógrafo desde Enero del 2007 y además está instalándose un higrómetro. CAM/COAT/POR/1/02. por lo que la velocidad de corrosión por este compuesto resulta despreciable. para asegurarse del cumplimiento de las normas API 1102. Establecer las inspecciones de DCVG en los programas de mantenimiento rutinario de las líneas en consideración. proceder estrictamente con las recomendaciones indicadas por el fabricante y utilizando el personal calificado y los equipos calibrados para esas acciones. Los valores detectados deberán ser transmitido al sistema SCADA. Por lo que descarta también la probabilidad de corrosión interna por H2S en el ducto de LGN. debido a la condición de no contar con estos equipos se tiene el Hallazgo No.Reporte No.

y verificar en sitio la condición física de los cruces principales. manejo y alineado de tubería y bajado y relleno.3. 4.5. 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para el medio ambiente. Procedimientos de relleno y compactación de cada cruce.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. por medio de algunos cálculos realizados. durante la Auditoria Integral. es corroborar que estos cruzamientos no representan un riesgo para la seguridad pública de las personas que circulan en dichas vías.6. realizar unos cálculos de manera independiente.Referencias En la tabla 75 del Anexo I se enlistan aquellos documentos revisados en esta auditoria para la revisión del término de referencia perteneciente al cruzamiento con carreteras y vías de ferrocarril..5. los Planos de Diseño de la Ingeniería y verificar las memorias de cálculo que respalden el diseño de los mismos. en la medida de lo posible. 4.4. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente.5.5. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce.5. Por lo que. B31.8 y con la práctica recomendada API RP 1102 “Steel Pipelines Crossing Railroads and Highway” 4.6.6..4. así como con vías de ferrocarril y los procedimientos aplicables para efecto de llevar las actividades de excavación. ni para los propios ductos de Gas Natural y Líquidos del Gas Natural del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 241 / 428 .5. Esta revisión consistió en verificar que los arreglos realizados en los cruzamientos cumplen con lo establecido en el código ASME B31..Alcance del Trabajo El propósito de la revisión de los planos en su revisión “As-Built” (“Como Construido”) y de las Memorias de Cálculo de los cruzamientos con caminos pavimentados y caminos no pavimentados. sino que en su lugar se realizarán algunos cálculos de manera aleatoria para Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los cuales se encuentran ubicados sobre el recorrido de la carretera “Vía Libertadores”.6..6..Resultados La revisión de estos cruzamientos consistió. para. en revisar los planos en su revisión “Como Construido”.1. Es muy importante mencionar que debido al carácter de esta auditoria técnica estas memorias no se revisaron cada una al 100%.2. tomado como base el esquema de cálculo de API RP 1102. proceder a su evaluación documental. para GL. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 4.

deberá ser lo mas perpendicular posible (cercano a 900) y no menor a 300.6.Reporte No.8.2 – Cruzamiento con carretera. Profundidad Mínima debajo de la Zanja Carretera Zanja de Drenaje Ducto sin Encamisado Profundidad Mínima debajo de la superficie o pavimento Figura 4. Ejemplo de un cruzamiento sin encamisado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Las consideraciones asumidas para esta revisión tienen la finalidad de verificar la seguridad bajo condiciones normalmente encontradas en la industria del gas y petróleo para este tipo de instalaciones.2 m).9 m). las cuales a su vez hacen referencia a la práctica recomendad del API RP 1102. 4 ft. no fueron consideradas en esta revisión. Ubicación Debajo de la superficie de la Carretera Debajo de todas las otras superficies dentro del derecho de vía Para tuberías que transportan líquidos altamente vaporizables. Business Segment Oil and Gas 242 / 428 . (0. En el caso del Perú la regulación establece que los cruzamientos de los ductos con caminos deberán cumplir con el ASME B31.2 m).5.5. Los cruzamientos en terreno húmedo y rocoso. Las distancias libres tanto verticales y horizontales entre la tubería y caminos deberán ser suficientes para permitir el mantenimiento del camino o tubería. Es importante aclarar que para este tipo de obras especiales se deben tomar en cuenta los requerimientos específicos de las Regulaciones Nacionales Aplicables en caso de haberlas. Tabla 4. (1. motivo por el cual se consideró como mandatario dicho documento. b) Cubierta • La tubería del cruzamiento sin encamisado que cruce una carretera.6.5. que requieran de excavaciones profundas se deben evitar en lo posible. 0 Fecha: 2007-10-10 corroborar aquellos cruzamientos que involucren las condiciones más críticas y que son mas representativos de la ingeniería realizada. * Los aspectos técnicos que se han revisado para los planos son los siguientes: a) Ubicación y alineamiento • • • El ángulo de intersección entre el eje del ducto y el eje del camino a cruzar.5. (1. 3 ft.4 y ASME B31. deberá cumplir con la mínima cubierta (tapado) indicada en la tabla siguiente.1 – Cubierta Mínima en Cruzamientos Cubierta Mínima 4 ft. por lo que condiciones anormales o inusuales fuera del esquema de diseño contemplado por API RP 1102.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.

se realizaron algunos cálculos independientes con el fin de verificar que los cruzamientos con caminos y carreteras cumplen. Calcular la carga viva externa (w) debida a los vehículos que transiten por el camino o carretera a cruzar y determinar el factor de impacto correspondiente (Fi).4 o B 31. que los esfuerzos que afectan a la tubería sin encamisado instalada en un cruzamiento sean cuantificados. Verificar el valor del esfuerzo efectivo de la siguiente manera: o o o • o Calcular el esfuerzo principal S1 en la dirección circunferencial. con los siguientes resultados: No. Comparar la resistencia a la fatiga de la costura de la tubería a los esfuerzos longitudinales y circunferenciales. Calcular el esfuerzo circunferencia debido al peso de la tierra o material de tapado (SHe). 375 + 166. para asegurar una operación segura. En caso de que el material de la camisa sea acero. Real Km. así como las características operacionales del camino o carretera a cruzar. el cruzamiento deberá cumplir con el arreglo indicado en la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. debidos a la carga viva. de Documento 2794-L-RC-00-026 Título Libertadores Road Crossings Kp.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. El esquema de cálculo indicado por el API RP 1102. Como un ejemplo a lo anterior. 375 + 166. ya sea ASME B31. analíticamente hablando. llevada a cabo por GL. Business Segment Oil and Gas 243 / 428 . Utilizar la fórmula de Barlow para calcular el esfuerzo circunferencial debido a la presión interna (SHi) y verificar dicho valor de esfuerzo con respecto al máximo valor de esfuerzo permisible. se deduce que este diseño cumple con la práctica del API 1102.Reporte No. sin embargo no se especifica el material de la misma. Calcular el esfuerzo cíclico circunferencial ΔSH y el esfuerzo cíclico longitudinal ΔSH. NG 520+143 Vía Libertadores Km. datos del suelo. Continuando con las actividades requeridas para esta partida.78 cumple con el diseño tanto por Resistencia como por Fatiga. Estos cálculos no se realizaron para el 100% de los cruzamientos.78 (ver Anexo VII). anexamos el cálculo detallado realizado para el cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. es necesario. se realizó la revisión de los planos correspondientes. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Esfuerzos Una vez que el arreglo del cruzamiento ha sido revisado en base a los puntos anteriores. según aplique. Comparar el esfuerzo efectivo Seff contra el esfuerzo permisible SMYS x F. Debido a que el diseño del cruzamiento con la “Vía Libertadores” ubicada en el km. es decir considerar datos del diseño mecánico de la tubería. Calcular el esfuerzo efectivo Seff. S2 en la dirección longitudinal y S3 en la dirección radial. el cual dependerá de código.8. • • • • • Verificación de las soldaduras a la fatiga de la manera siguiente: Como parte de las actividades de la Auditoria Integral. 29 + 700 Revisión 1 Observaciones En este plano se indica la instalación de una camisa de 48” de diámetro. por lo que se deben incluir tanto los esfuerzos longitudinales como circunferenciales. consiste en los siguientes pasos: • Determinación de los datos relevantes del cruzamiento. ya que el propósito de esta metodología es verificar de manera aleatoria que el cálculo que sustenta este tipo de cruzamientos cumple con la práctica API 1102. tipo de construcción para la realización del cruzamiento. con los requerimientos del API 1102.

sólo realizó la verificación de las actividades relativas con lo documentado y asentado en los planos de cómo quedó construido cada uno de estos cruces. GL. los cuales se aprecian se encuentran en contacto con las tuberías de 14” de LGN y de 24” de GN.8 No. NG 184 + 161 1 2794-L-RC-00-063 San Antonio Road Crossing No. el ASME B31.114B del ASME B 31. por lo tanto. NG 206 + 616 1 Observaciones Verificar el ángulo de intersección entre el eje del camino/carretera y el eje de los ductos. en donde requiere de la instalación de centradores de material dieléctrico entre la tubería y la camisa. en base a la tabla 841. Business Segment Oil and Gas 244 / 428 . En las visitas a sitio. sellos en los extremos de la camisa y la instalación de venteos que conecten el interior de la camisa con el exterior.65 m de longitud. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-049 San Antonio Road Crossing No. sólo se pudo apreciar la condición del DDV y sus señalamientos. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. en los cruces correspondientes.1 establece que este ángulo no deberá ser menor a 30 grados y en los planos arriba referenciados se aprecia un ángulo menor a dicho valor debido a que el acotamiento del camino/carretera así como su respectiva línea de eje no están indicados y pareciera que los ductos están instalados justo debajo de la superficie de rodadura del camino. Por lo anterior. 34 Real Pk.15m) No. Lo anterior deberá verificarse y para diseños futuros de este tipo de cruzamientos se deberá tomar en cuenta este requerimiento. Para el caso de la tubería de 24” GN. por lo que no se pudo corroborar su uso o aplicación. los cuales se apreciaron acordes a lo requerido.3.6 inciso (c) debe haber una distancia mínima de 12 in (0.5. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. en base a al ASME B31. No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se concluye que los ductos.6.143 inciso (a) indica que dicha distancia debe ser al menos de 6 in (0.. esto para la tubería de 14” de LGN. ya que el API 1102 en su párrafo 4.Reporte No. deben estar diseñados bajo este mismo esquema y.5.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo.4 párrafo 434. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-061 San Antonio Road Crossing No. 4. NG 216 + 866 1 Observaciones Para el ducto de Gas Natural de 24” el cambio de espesor de la tubería en el cruzamiento con el Camino San Antonio solo se realizó para un carrete (niple) de 1. Esto es mandatario para el gasoducto de 24” únicamente.3 m) entre la parte exterior de la tubería y cualquier otra estructura enterrada. 45 Real Pk.5. 0 Fecha: 2007-10-10 figura 19 del API 1102. 14 Real Pk. de Documento Título Revisión 2794-L-RC-00-050 San Antonio Road Crossings No. no se aplicó el cambio de espesor a todo el ancho requerido del camino. 44 Real Pk. estos cumplen con la descripción de las actividades a realizar y sus requerimientos de las especificaciones de construcción aplicables. NG 210 + 321 1 210 + 346 Observaciones Según lo indicado en este plano se han instalado taludes de contención formados por gaviones. NG 184 + 919 1 2794-L-RC-00-064 San Antonio Road Crossing No.3 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos con carretera Con relación a los procedimientos. con la observación de que los formatos de control o registro no estaban integrados.8 en su párrafo 841. 22 and 23 Real Pk. Tabla 4.6.6. ya que no fueron proporcionados los reportes correspondientes.

Planos tal como se construyó (“as-built”) de cada cruce. erosión causada por el curso del los ríos.8. tales como cambios posibles en el curso del río y bofedales. • • • • Por lo que.Cruces de Ríos y Bofedales En los Términos de Referencia.7. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos. inundaciones mayores. 4. se encuentran Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4. sean. Estudio batimétrico y registros de comportamiento de cada corriente de agua. así como la flotabilidad de las tuberías. Business Segment Oil and Gas 245 / 428 .4 y ANSI/ASME B31.4 y ASME B31. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. 0 Fecha: 2007-10-10 Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. 1 y 2794-L-RC-00-064 Rev. Se verificará: • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que fueron aplicados en cada cruce. para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 2794-L-RC-00-061 Rev. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro.8. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. con el fin de verificar que los factores que pueden afectar la estabilidad del cruzamiento a largo plazo. 2794-L-RC-00-063 Rev.. Así mismo. en los casos en donde sea práctico. 1.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación fue revisar el arreglo realizado en los cruzamientos con cuerpos de agua (Ríos y Bofedales). Tomando en consideración que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte. destacando aquéllos que se refieren a minimizar las posibles alteraciones del curso de agua y la erosión. para este concepto. se concluye que los arreglos construidos para los cruzamientos y carreteras CUMPLEN con los requerimientos del API 1102. 2794-L-RC-00-049 Rev. 1. 2794-L-RC-00-050 Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así mismo. remediadas y en otros casos tomadas en cuenta para futuros diseños de este tipo de instalaciones.1. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. Debiendo incidirse en los esfuerzos a los que están sometidos los ductos.Reporte No.6. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados.5. durante la Auditoria Integral.7. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río y bofedales. tales como cambios posible en el cauce del río. 4. previo al rellenado. 1. Procedimiento de relleno (cuando sea aplicable) para proteger el lecho del río.5. 1.7.Recomendaciones Se recomienda que las observaciones relativas a los cruzamientos de los planos 2794-L-RC-00-026 Rev 1. Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo.5.. ASME B31..

se procedió verificar el espesor de lastre propuesto para el caso más desfavorable. que es de 32”. de acuerdo con lo siguiente. En base a la especificación de construcción número 2794-L-SP-00043 Rev. para. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. de modo tal que se confirme la seguridad a la personas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como la evaluación de los procedimientos de construcción aplicables.Reporte No. medio ambiente y la integridad mecánica de los propios ductos que forman parte del Sistema de Transporte del Proyecto Camisea de GN y LGN. los cuales han sido revisados.. 4. 2 “Concrete Casing of Pipes” que incluye en su apartado 12. proceder a su evaluación documental. 4. Según los comentarios hechos durante el seminario taller técnico.. Business Segment Oil and Gas 246 / 428 .5.. Si se calculaba que la profundidad de erosión era mayor de 2 metros. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2.Secuencia Realizar la recopilación de los documentos aplicables. 0 Fecha: 2007-10-10 debidamente cuantificados y considerados.5.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. con el espesor de pared de tubo mas delgado 0. por medio de la colocación de lastre de hormigón.. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. los espesores de lastre de hormigón para los diferentes diámetros y espesores de tubería.7.5. que es el diámetro de línea mayor. y de 2 metros en sedimentos.Referencias Los planos de los cruzamientos con ríos y bofedales. realizar unos cálculos de manera independiente. Los cruces de río han sido diseñados según la profundidad de erosión determinada a partir de un modelo hidráulico. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. en los cruzamientos se aseguró la no flotabilidad del ducto. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.5. 4. en la medida de lo posible.7. El Anexo VII muestra un cálculo independiente para verificar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. siendo el resultado satisfactorio.Resultados En esta sección se va realizar la evaluación de los cruzamientos con ríos y bofedales en cuanto al concepto del diseño. son los mostrados en la tabla 76 del Anexo I. más un factor adicional de seguridad.3. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. más un factor de seguridad.7.7. se determinó que la mínima profundidad de cobertura fuese de 1 metro en roca. se diseñaba el cruce para la máxima profundidad de cobertura. en condiciones de tubería vacía. y verificar en sitio la condición física de los cruces principales.5.625”. 4.4.

deben estar diseñados bajo este mismo esquema y. Planos de Diseño de la Ingeniería y las memorias de cálculo.7. Adicionalmente al criterio arriba mencionado. Se debería continuar recolectando información acerca de las precipitaciones pluviales y los flujos de las corrientes de agua. Por otra parte. por lo que no se pudo verificar la evidencia de su aplicación. se excavaba y se sacaba el material para colocar el ducto. Por lo que GL consideró y realizó los mismos cálculos independientes para validar la cantidad de lastre propuesto para los diferentes diámetros y espesores de tubería del proyecto. por medio de la colocación de lastre de hormigón. con las observaciones de campo de niveles de paleo– inundaciones. 4.Reporte No. éste cumple de acuerdo con la revisión realizada. por lo tanto. tomando en cuenta las consideraciones anteriores. con el fin de asegurar que el peso de la tubería sea al menos 10% mayor a las fuerzas de flotación.5. MR & Associates recomendaba que se trace la ruta alrededor de estos depósitos y que el ducto fuera colocado sobre material más sólido. y la zanja para el ducto se excavaba a través del bofedal. y reevaluar periódicamente los cruces utilizando nueva información.5.4 y ASME B31.. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. También se recomienda que se realicen una geomorfología fluvial aguas arriba y aguas abajo de cruces específicos para comparar la erosión lateral del cauce prevista con la migración lateral potencial del cauce a partir de evidencia geomorfológica. se concluye que los arreglos construidos para los ríos y bofedales CUMPLEN con los requerimientos de ASME B31. por lo que si estas consideraciones fueron totalmente aplicadas se está cumpliendo con los conceptos de las Mejores Prácticas de Ingeniería Recomendadas.Recomendaciones Se recomienda que se lleve a cabo una evaluación geomorfológica de los cruces de rio para comparar los valores históricos de inundación calculados. Luego se instalaba el drenaje para controlar la erosión y el agua del subsuelo. El equipo del proyecto está preocupado por dos áreas especialmente: 1) Erosión lateral de la ribera de partes desprotegidas del ducto a lo largo del Río Pisco. el cual corresponde la documento 2794-L-SP-00069 en su Rev.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 4.6. y que la profundidad de erosión y los valores de diseño sean evaluados nuevamente para determinar si hay cruces que se encuentran potencialmente en riesgo. el mismo sólo describe la forma de trabajar en el área de selva y es sencillo en su elaboración. las consideraciones de construcción y excavación sobre la zona de los bofedales han sido establecidas por MR & Associates. 1.8. calificación y diseño de medidas de atenuación para cruces de bofedal son consistentes con la práctica estándar para este tipo de zonas problemáticas desde el punto de vista geotécnico. 0 Fecha: 2007-10-10 Si los depósitos compresibles del bofedal tenían menos de 3 metros de profundidad. Business Segment Oil and Gas 247 / 428 . La identificación.. por lo que el ducto debe cumplir su condición operativa confiable desde este punto de vista. Sólo fue proporcionado un procedimiento específico para el tema de construcción de cruces de aguas. 2) Secciones del ducto que se extienden aguas abajo dentro del cauce activo del Río Pisco. en los bofedales se aseguró la no flotabilidad del ducto. de igual manera le falta el formato de control y/o registro de actividades.Conclusiones Como se pudo ver en el total desarrollo de la verificación de la memoria de cálculo de flotación. Una vez revisados los planos en su revisión “Como Construido”. Si los depósitos compresibles del bofedal tenían un espesor mayor de 3 metros. se concluye que los ductos.7.7.

Por lo que. y verificar en sitio la condición física de los cruces mediante túneles. por lo que GL no está seguro si sólo aplicó este procedimiento en la construcción de estos cruces o hubo otros relacionados y aplicables en estas actividades. 4.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. se recomienda dejar definido por cuanto tiempo se deben mantener esos documentos y la forma en que deben ser manejados y almacenados. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos aprobados y registros de campo.5. TGP no proporcionó el listado general de documentos elaborados.1..Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Business Segment Oil and Gas 248 / 428 . a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. tal como se construyó cada túnel (“as-built”) Estudio geotécnico de cada área. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. así mismo. 4. para el paso de los ductos de GN 32” y de LGN de 14”.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.8. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría.8. es recomendable que los procedimientos tengan integrados sus formatos de control y registro. se apliquen los mismos para efecto de evidenciar los trabajos realizados. Tomando en consideración de que no todos los documentos se deben mantener durante toda la vida útil de un sistema de transporte..Reporte No. para este concepto. 4. Planos definitivos. con el objeto de que todas las partes involucradas puedan visualizar los datos y referencias que se van a incluir en el mismo y que al momento de estar realizando los trabajos.Alcance del Trabajo El alcance de este aspecto de la auditoría es verificar que los Túneles Pacobamba 1 y 2. verificando: • • • • Detalles de diseño y especificaciones de cada cruce y su cumplimiento en la construcción.Referencias En la tabla 77 del Anexo I se enlistan aquellos documentos.8.5.8.. 4. para la revisión del Término de Referencia perteneciente al cruzamiento con túneles. durante la Auditoria Integral. Procedimientos de construcción utilizados en cada túnel. Elaborar los procedimientos necesarios para cada fase..5.3.. 4. realizar unos cálculos de manera independiente.4.2.5.Cruces a Través de Túneles En los Términos de Referencia. son estructuralmente consistentes y que la flexibilidad de las líneas que atraviesan por ellos es adecuada y por lo tanto no existen situaciones potenciales de riesgo. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. 0 Fecha: 2007-10-10 Así mismo. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces.8. incluyendo aquellos de protección y seguridad.

GL realizó un cálculo independiente para verificar la tensión en los pernos (ver Anexo VII). evitando de este modo el colapso de los túneles. Si consideramos que la roca a cierta profundidad se encuentra sometida a esfuerzos y que. suficiente para contrarrestar las tensiones. también los estratos de roca débil pueden suspenderse por medio de pernos en materiales más resistentes. normalmente se usa para consolidar los techos o bóvedas. c) Capa de Hormigón lanzado empleado para la estabilización del Arco-Bóveda.8. aprovechando la resistencia natural que ofrece el arco por su propia geometría.Reporte No. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 2) Físicos Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 1) Mecánicos • • Tener una resistencia a temprana edad. Business Segment Oil and Gas 249 / 428 . la roca circunscrita entre estos límites queda libre de la “acción de grampa” que ejercen los pernos tensionados y requiere de un soporte adicional que ejerza la interacción entre pernos. particularmente en el último tramo excavado (longitud libre inmediata. al ejecutarse una excavación. La instalación y tensionamiento de los pernos inducen a generar esfuerzos de compresión entre los bloques manteniendo la roca muy cercana a su estado original de esfuerzos. El resultado es satisfactorio. la roca circundante a ésta tiende a dilatarse por liberación de carga. el cual es un procedimiento constructivo que impide. fue en primera parte.5. o varios planos estratificados empernarse formando una especie de grampa. 4. La fuerza con la que se tensiona la barra del perno sujeta la capa de rocas formando un bloque. para.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. para así soportar el empuje de roca. Este soporte adicional viene a ser una capa de concreto lanzado. La acción de los pernos convenientemente ubicados en la periferia de la excavación. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. en la medida de lo posible. el cual fue evaluado en el capítulo de “Análisis de Esfuerzos” de este reporte. b) Diseño de los Pernos de Anclaje El método principal para el estabilizado del arco bóveda de los túneles fue el empernado. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”. después de la voladura). proceder a su evaluación documental. a) Estabilización por formación de Bloques Preesforzados. se producen ligeros movimientos induciendo a crear un campo de tensiones diferenciales. atenúa o neutraliza el fenómeno de descompresión de la roca en torno al túnel. resultando como consecuencia cizallamientos diferenciales en la masa rocosa. Requerimientos del hormigón.5.Resultados La metodología llevada a cabo por GL para la revisión de este apartado de la auditoria. Dependiendo de la distancia (d) entre pernos se forman casquetes parabólicos con altura (d/2). revisar la propuesta de estabilizado para los túneles y en segunda revisar el análisis de flexibilidad para las líneas de GN 32” y LGN 14”.. Alcanzar resistencias suficientes para equilibrar los esfuerzos cortantes y de flexo-tracción.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se manifiesta en los documentos de diseño que para el sostenimiento del túnel se usaron cimbras metálicas tipo “H” espaciadas a una distancia L = 1. Impedir el ingreso del aire en las costuras abiertas de la roca. así como las condiciones naturales y factores que afecten la estabilidad a largo plazo. para este concepto. 4.9.4 y ANSI/ASM B31. Determinación del Espesor del Hormigón. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Proteger contra la erosión o deterioro de la superficie rocosa del macizo atravesado. humos... para asegurar el cumplimiento de la norma ANSI/ASME B31. Impedir que la roca circundante a la excavación sufra desestabilización por efectos de la humedad. para contrarrestar las tensiones. con el objeto de faclitar su comprensión y construcción. Como se indicó anteriormente.5. inundaciones mayores y detalles inherentes a cada cruce de río o quebrada.8. En el caso de cruces de ríos o quebradas con curso de aguas. Finalmente. así que para determinar el espesor mínimo requerido (d) y su capacidad de carga.Reporte No. Se verificará: • • • Documentos donde se establezcan los criterios de selección de cada cruce y detalles de diseño y especificaciones que sean aplicables a cada cruce.20 m..8.Cruces Aéreos En los Términos de Referencia. 4. GL llevó a cabo un cálculo independiente para verificar el espesor de hormigón propuesto (Anexo VII).5. Business Segment Oil and Gas 250 / 428 . Documentos de cálculo. particularmente en el último tramo excavado se necesita la capa de hormigón. y/o gases. se generen todos los planos de detalles.6.7. se establece lo siguiente: Se revisarán los procedimientos de construcción y la documentación de campo. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. diseño y planos de construcción de los cimientos anclajes y soportes. se concluye que el diseño y construcción de los túneles es satisfactoria. 4. GL hace la observación que los planos constructivos del túnel recibidos no muestran los detalles requeridos en el diseño del mismo ya que en su mayoría son únicamente arreglos preliminares.Recomendaciones Se recomienda que para futuras obras especiales similares de ductos que conduzcan Gas Natural. comportamiento de cada corriente de agua.8. 3) Químicos • • Proteger a la roca a la acción de aguas agresivas.Conclusiones Al finalizar la revisión de la información correspondiente a la construcción y diseño de los túneles.5. tales como cambios posibles en el curso del río o quebrada. Evitar que la variación de la temperatura en la roca circundante a la excavación adquiera un alto rango.

. y de LGN de 14” D. por lo que aquí se hará la descripción de las actividades no descritas en dicho apartado. Manual of Steel Construction. 4. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. se incluye de manera más sustentada. Adicionalmente.9. como consecuencia de una de las fallas que se dio en este punto.5. del Sistema de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea. se tomaron como referencia los siguientes documentos técnicos: • • • • • • AISC M016.9. realizar unos cálculos de manera independiente.9.N.Alcance del Trabajo El alcance de esta evaluación.. el cálculo estructural estático y la verificación de las Estructuras metálicas de los puentes para cruzamientos con el afluente Paratori ubicado en km 50 + 700. AWS D1. para la revisión del Término de Referencia perteneciente a los cruzamientos aéreos. y verificar en sitio la condición física de los cruces aéreos.1. ACI 318. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Procedimientos de construcción utilizados en cada cruce. y con el Río Comerciato ubicado en el km 151 + 856. Structural Welding Code.Referencias En la tabla 78 del Anexo I se enlistan aquellos documentos.Reporte No. Por lo que. durante la Auditoria Integral. 4. Business Segment Oil and Gas 251 / 428 .3. parte de las actividades desarrolladas están descritas y mencionadas en la sección de ingeniería y diseño. AISC S348.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que. AISC M017. fue revisar los documentos proporcionados. lo cual liga los puntos de cruces aéreos de esta partida.. así como el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción en este tipo de cruces. en las actividades de la Auditoría Integral..9. Manual of Steel Construction – Volume II Connections. cada cruce.5. 4.5. destacando aquéllos que se refieran a minimizar las posibles alteraciones del curso del agua y la erosión Planos tal como se construyó (“as built”).N. incluyendo ríos y quebradas.5. Specification for Structural Joints using ASTM A-325 or ASTM A-490 Bolts. Allowable Stress Design. 4. desde el concepto de la selección de la ruta..2. 9th edition. para tuberías de GN de 32” D.1. AISC M013.Secuencia Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. proporcionados en la etapa de realización de esta auditoría. Como se puede observar.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.4. con el objeto de corroborar las condiciones de diseño. Building Code Requirements for Structural Concrete. First Edition. Detailing for Steel Construction.

viento.Reporte No. ubicado en el km 151 + 856. Al finalizar la revisión de los documentos entregados para esta auditoría. Business Segment Oil and Gas 252 / 428 . la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM de la General Electric tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32” también Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. pernos. así como demás casos especiales que pudieron ser previstos desde el diseño y que puedan presentarse durante la vida útil de la estructura. tomada de la norma Argentina CIRSOC 102 “Acción del Viento sobre las Construcciones”. verificar la condición física con lo indicado en los planos “as-built”.Resultados Se realizó la revisión de las memorias de cálculo estructurales.9. sin embargo. por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. ubicado en km 50 + 700. es recomendable que.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes. cargas vivas (de operación). Combinaciones de carga consideradas en donde se reflejen las condiciones de operación normal. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. Como una buena práctica de ingeniería. verificando los siguientes aspectos: • • • • • • Arreglo propuesto de la estructura.. 0 Fecha: 2007-10-10 Realizar la recopilación de los documentos aplicables. deformaciones de la estructura. etc. para ambos puentes: El cruce con el afluente Paratori.5. Resultados del análisis estructural que incluye: Modelo estructural. proceder a su evaluación documental. cargas de expansión y de fricción carga por viento. soportes. se consideró una velocidad de viento de 125 km/hr..3 Carga de Viento. tale como placas de apoyo. con un período de retorno de 100 años. Calculation Sheet – Steel Structure. etc. y el cruce con el Río Comerciato. uniones atornilladas. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve. Carga por sismo y cargas especiales (prueba hidrostática). reacciones en los apoyos del modelo. para. verificación de los esfuerzos con respecto al código AISC para todas las combinaciones de carga consideradas.5. • En el capítulo 2 Cargas. Especificaciones de los materiales propuestos para los elementos estructurales como perfiles. se hacen las siguientes observaciones particulares para cada documento en los casos que así apliquen: No. Diseño de componentes misceláneos de la estructura. archivos de entrada y salida del programa de cálculo estructural. Revisión 0 Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas y/o en su caso de los filetes de soldadura. de Documento 3028-S-CA-001 Título Paratori Crossing (km. tornilleria. placas. Determinación de las cargas de diseño: Cargas muertas. • En el párrafo 2. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. los cuales por su geometría no se incluyen en el modelo de análisis por elementos finitos. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. verificar las memorias de cálculo correspondientes y realizar visitas a sitio. 4. 50. consistió en verificar las memorias de cálculo de las estructuras de los puentes y en la revisión de los planos de detalle de las mismas. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores. sismo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Sin embargo. La metodología empleada. en el caso de las tuberías de diámetro grande. para el diseño por viento. para esta revisión. en la medida de lo posible.

(*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. 0 Observaciones • No se indican si las soldaduras entre los miembros estructurales tubulares serán de penetración completa o a base de soldaduras de filete. • En el párrafo 6. también de la General Electric. por lo que el espesor de 0. tiene un peso aproximado de 2977 lb (*) o el MagneScan de 32”. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-100 Paratori Crossing (km. 50. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. como el teflón o algún otro.Comerciato River kp. de Documento Título Revisión 2794-S-CA-00101 Special Crossing – Comerciato River kp.Reporte No. con un período de retorno de 100 años. No. no se hace referencia a algún documento metereológico del Perú en donde se respalden dichos valores.688” actualmente indicado en el plano sería incorrecto. sin embargo. para el diseño por viento. • No se incluyeron los detalles de las uniones atornilladas de los contra venteos y las cuerdas del puente. 151 + 856. correspondientes al sitio en donde se instalará la estructura. debido a que para un ducto que cruce por un puente el factor de diseño F debe ser disminuido a 0. con un peso de 4506 lb (*). Calculation 0 Sheet”. se debe considerar un incremento al espesor de la tubería. Sin embargo. en base a lo indicado por la tabla 841.8. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. con el fin de extender la durabilidad. entre la abrazadera y la tubería de 32”. se consideró una velocidad de viento de 75 km/hr. con el fin de evitar que la estructura metálica del puente se encuentre conectada eléctricamente a la tubería. Steel Structure – Details. 151 + 856. Site General 5 Arrangement Observaciones • Es importante considerar que cuando la tubería de GN 32” sea colocada sobre el puente.12 No. No. por lo que se recomienda que este caso de carga sea incluido en futuros diseños. Observaciones Se recomienda. no se incluyó un caso de carga que represente la corrida de dispositivos internos de inspección y/o limpieza de ductos. de Documento Título Revisión 3028-L-SK-104 Paratori Crossing (km.4 Wind Loads. de Documento 3028-S-IE-002 Título Paratori Crossing (km. 0 Fecha: 2007-10-10 de la General Electric con un peso de 4506 lb (*). podrían representar una carga concentrada considerable en miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. Details.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. en el caso de las tuberías de diámetro grande por ejemplo en el caso de la tubería de 32”. • En el caso de las abrazaderas de los soportes para la tubería de 32”. la herramienta de inspección interna de 32” UltraScan WM. • Es necesario que se refleje la instalación del material aislante eléctrico. Como una buena práctica de ingeniería.6. no se indica el como se fijaron las anclas de las abrazaderas al puente. Revisión 1 Observaciones • No se incluyó en el plano el detalle de todas las uniones atornilladas ni de las soldaduras. 50. se consideren las velocidades máximas esperadas históricas. de la General Electric. de Documento Título Revisión 2794-S-IE-00102 Special Crossing . Observaciones • En esta memoria de cálculo no se incluyeron los cálculos de las uniones atornilladas de los contraventeos.114B del ASME B31.7) Bridge for NG 32” & NGL 14”. ver ACI 318 párrafo 7. No. Soporte de 0 Tubería y Fundación. que este tipo de dados de cimentación sean provistos con el mínimo acero de refuerzo para las contracciones y expansiones por temperatura. Business Segment Oil and Gas 253 / 428 . 50. es recomendable que. podrían representar una carga concentrada considerable en algunos miembros locales de la estructura al momento de su paso sobre las estructuras. (*) Datos tomados del fabricante del equipo referenciado. es importante mencionar que este caso de carga de operación será muy esporádico y en los casos que se presente esta condición será muy breve.7) Puente Colgante para By-Pass 14”. ya que en este puente no se ve reflejada la consideración de la instalación de bridas o juntas dieléctricas. No. • En el capítulo 6 Design Loads.7) Bridge for NG 32” & NGL 14” By Passes.

para los casos de carga previstos en su diseño. limpia y rasca tubos. Procedimientos de utilización de plato calibrador.4 y ANSI/ASME B31.Recomendaciones Las recomendaciones que GL hace. reparaciones y limpieza interna.6.9. hayan sido concluidas.6. específicamente: soldaduras.9. el análisis numérico de las uniones atornilladas para los casos que aplique.8. se consideran aquellas velocidades de viento que tienen estadísticamente un período de retorno de 100 años preferentemente.5. son con la finalidad de que éstas sean consideradas en diseños futuros.Pruebas Hidrostáticas En los Términos de Referencia (punto 4.. en las memorias de cálculo. se establece lo siguiente: Serán auditados los Procedimientos y Registros de Pruebas Hidrostáticas para asegurar el cumplimiento de las normas API 1110.10). ANSI/ASME B31. deberá ser incrementado. • • • • • • • • Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas. Procedimientos de secado de la tubería. 0 Fecha: 2007-10-10 Tabla 4. que cruce por el puente en el afluente Paratori. ya que como ya se ha indicado el diseño de estos puentes cumple. se concluye que el diseño de los puentes es estructuralmente adecuado y que los niveles de esfuerzos a los cuales trabajan sus miembros estructurales cumplen con los esfuerzos permisibles sugeridos por el código AISC “American Institute of Steel Construction”. El espesor de tubería del GN de 32”. 254 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.9.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y son las siguientes: • • • Se debe incluir. Es necesario que.5. sean incluidos también en las memorias de cálculo. Utilización de equipos adecuados e instrumentos debidamente calibrados. 4. Es importante que los cálculos de las soldaduras.688” en el plano..5. Procedimientos de desalojo y disposición del agua para evitar erosiones y/o daños a propiedades colindantes.. Revisión de los resultados de las pruebas. que así lo requieran por código.7. en el caso de diseño por viento de las estructuras. Business Segment Oil and Gas .Conclusiones Al término de esta revisión.5.1 – Resultados de la Revisión de Cruzamientos aéreos 4.5. verificando: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. Usualmente.8 • 4.Reporte No.114B del ASME B31. no considera la disminución de factor de diseño F en base a la tabla 841.10. ensayos no destructivos. Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. debido a que el espesor propuesto de 0. se consideren las condiciones de viento más desfavorables en las diferentes regiones del Perú y en particular del lugar en donde se instalará la estructura y que estadísticamente se tengan registradas por el servicio meteorológico del país. como una buena práctica de la industria. Que las actividades previas a la prueba hidrostática en cada tramo a ser probado.5.

8 y API RP 1110.. diámetros de tubería y espesores para cada uno de los tramos probados.2.8 y ASME B31.Reporte No. durante la ejecución de las pruebas hidrostáticas. Business Segment Oil and Gas 255 / 428 .10. en la realización de las pruebas hidrostáticas a los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.4. la revisión de los procedimientos elaborados. Pressure Testing of Liquid Petroleum Pipelines 4. construcción y de las prácticas internacionales de la ingeniería y normas tales como ASME y API.4.31. 4.3.. con base en los requerimientos de los códigos aplicables ASME B.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. a fin de establecer el cumplimiento de los códigos de diseño. a continuación se describe el trabajo realizado por el personal de GL. presiones máximas y mínimas de prueba..4-2002. Por lo que. a los Sistemas de Transporte de GN y LGN del Proyecto Camisea.10.10.31. 0 Fecha: 2007-10-10 • Revisión de las pruebas de las secciones seleccionadas probados..31.1. 4. 4. durante la Auditoria Integral teniendo en cuenta la información proporcionada por TGP.10. los registros obtenidos y la supervisión e inspección aplicada.Objetivos Realizar la revisión de la documentación correspondiente proporcionada por TGP. con el objeto de corroborar las consideraciones de diseño y el perfil hidráulico de los ductos aplicados durante las pruebas hidrostáticas realizadas.Alcance del Trabajo Examinar los aspectos relevantes de ingeniería considerados para la realización de las pruebas hidrostáticas. la secuencia seguida para tal fin fue la siguiente: a) Revisión y verificación de los procedimientos de prueba.4.31. b) Revisión de los Planos de Ingeniería en lo referente a la localización de tramos o secciones de prueba.8-2000. así como verificar el cumplimiento de los requisitos de especificaciones de construcción para este tipo de pruebas realizadas y el cumplimiento de las normas API 1110 y ASME B31. llevadas a cabo durante las diferentes etapas o fases.5. ASME B. efectuar algunos cálculos de manera independiente. apéndice N.5.Secuencia En la verificación cronológica de los documentos y registros de actividades. Gas Transmission and Distribution Piping Systems API RP 1110-1997.Referencias Los documentos de referencia aplicables a este concepto son: • • • Código ASME B. Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Código ASME B.

f) Elaboración del reporte de la Auditoría realizada a las pruebas hidrostáticas 4. verificando el cumplimiento de los requisitos indicados. tanto en los procedimientos como en las normas de referencia. se procedió a la revisión. 0 Fecha: 2007-10-10 c) Revisión de los reportes y registros de las pruebas realizadas a cada tramo. con los siguientes resultados: Sistema de transporte de LGN..5.Reporte No. e) Verificación y análisis de los puntos donde se presentaron fugas durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo objeto de prueba. Temperatura. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.10. de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. Resistencia y Estanqueidad o Verificación de Presencia de Aire o Formulario de Aprobación de la Prueba Hidrostática o Verificación de Presión y Volumen o Reporte de Falla o Listado de Presiones y Secciones o Acta de Aprobación de la Prueba del Cabezal o Detalles de la Supervisión o Comunicación a Comunidades o Lista de Verificación de QA/QC o Permiso de Toma de Agua o Análisis de Agua o Gráficas o cartas circulares de Presión o Gráficas o cartas circulares de Temperatura o Acta de Placa de Calibración y Limpieza d) Análisis de la correlación entre los registros de las pruebas y los planos de ingeniería. sin embargo. Business Segment Oil and Gas 256 / 428 . Para cada tramo o sección objeto de prueba. Revisando se incluya los anexos siguientes: o Plan de Prueba del Tramo o Sección o Información de la Sección o Instrumental utilizado o Registro de Llenado y Estabilización Térmica o Registro de Presurización y Estabilización o Registros de Presión.Resultados Para efecto de evaluar totalmente las pruebas hidrostáticas realizadas. en resumen se tiene lo siguiente: o 14 documentos entregados Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. De la revisión documental a los cuarenta y cuatro (44) tramos que conforman el sistema de LGN se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos de los ductos. por separado de cada uno de los ductos.

3. Business Segment Oil and Gas 257 / 428 .3. emitiendo el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. De la revisión de los documentos generados durante las pruebas hidrostáticas. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua.17 Emptyng. el cual no contiene calificación por entrenamiento en pruebas de presión de acuerdo a lo indicado en el Código ASME B31. Como parte del proceso. no se presentaron las calificaciones del personal requeridas. utilizando aire seco. Se presenta un procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. se pudieron contabilizar alrededor de 15 personas que suscriben uno o más de los registros. ésto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: o o o 10 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios 03 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios 31 tramos que no presentan reporte • Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. recubrimientos. por lo que. así como el cierre de no conformidades. con copia de su respectivo certificado de calibración. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado.Reporte No. observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. de acuerdo con lo siguiente: o o 33 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados 11 tramos con registros de los instruementos usados pero sin certificados • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo.3.3. se incluyen dos puntos que abordan este tema. • Procedimiento de Secado de la Tubería. incluyendo el control del proceso de soldadura.A.4. juntas realizadas. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. según procedimiento No. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 41 documentos entregados con comentarios (en su mayoría no registran firmas de responsables) • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. el cumplimiento de este punto se dio en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito. de los cuales se entregó únicamente 1 currículo vitae. en el cual se menciona que se deben elaborar.16 Water drainage y el punto 6. a partir de su aplicación. De acuerdo al procedimiento de prueba. En cada reporte de prueba. 2794-L-SP-00132. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. Actividades previas a la prueba hidrostáticas.. para cada tramo. sin embargo. y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin incluir los certificados respectivos. el punto 6. cruces especiales. 0 Fecha: 2007-10-10 • • o 30 documnetos faltantes Calificación del personal a cargo de las pruebas hidrostáticas.. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. 2794-L-SP-00048. se debe de incluir un registro de los instrumentos y equipos utilizados. limpieza y calibración internas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. No se presenta un procedimiento específico para el drenaje y disposición de agua.

2794-L-SP-00080. de los 44 tramos probados. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. sin embargo esta no rebasa la presión máxima que puede soportar el elemento más débil. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería. se compararon con las aplicadas en sitio. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. existen secciones de tubería 258 / 428 • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 138 (78%) Registros sin comentarios o 037 (21%) Registros con comentarios o 001 (1%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 44 tramos del ducto de LGN (572 documentos en total). la condición de estos fue la siguiente: o o o 298 (52%) Anexos de registros sin comentarios 027 (5%) Anexos de registros con comentarios 247 (43%) Anexos no proporcionados • Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas.Reporte No. sin que haya sido proporcionada. Business Segment Oil and Gas . de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. la condición de estos documentos fue la siguiente: o o o 40 tramos con registro sin comentarios 02 tramos con registro con comentarios 02 tramos que no presentan reporte • Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. los cuales se identificaron como Anexos. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. Se solicitó documentación para la revisión del revisión el procedimiento No. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos. 0 Fecha: 2007-10-10 • Procedimiento de utilización de plato calibrador. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como evidencia de que ésta actividad se realizó. es decir. limpia y rasca tubos. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. detectándose que la presión de prueba aplicada al tramo 17 supera la determinada por ingeniería en 82 psi. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo.

liberando el documento únicamente el Inspector QA/QC de Techint S. entre dos tramos se ubican estaciones de bombas y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. • No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba. de acuerdo con lo siguiente: o 03 documentos entregados sin comentarios o 66 documentos entregados con comentarios (en su mayoría falta de firmas) o 04 documentos faltantes • Utilización de equipos adecuados e instrumentos calibrados. recubrimientos. por lo que. por otra parte. Sistema de transporte de GN. el cumplimiento de este punto se dio casi en todos los tramos probados con la observación de que en su mayoría faltó la firma del representante de TGP. en algunos casos toman la máxima. Como parte del proceso.Reporte No. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. Para cada tramo o sección probada. cada sección o tramo debe incluir su respectivo reporte de calidad del agua. la cual libera y confirma la disponibilidad del tramo a ser probado.. de los 7 casos observados en 4 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. De acuerdo al procedimiento de prueba. esto no se cumplió en la mayoría de las secciones de acuerdo con lo siguiente: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. se debió elaborar un procedimiento específico denominado Test Plan. juntas realizadas. Business Segment Oil and Gas 259 / 428 . con lo resultados siguientes: o 15 tramos con registros y certificados o 39 tramos con certificados pero sin registros de los instrumentos utilizados o 18 tramos con registros pero sin certificados o 01 tramo sin documentos • Determinación de la calidad del agua utilizada para cada tramo. no se cumplió con la elaboración del mismo para cada tramo probado. para cada tramo. se integra en el reporte de prueba hidrostática la información relacionada a la ejecución de actividades de control y aseguramiento de calidad. cruces especiales. De la revisión documental a los 73 tramos que conforman el sistema de GN. en resumen se tiene lo siguiente: o 26 documentos entregados o 03 documentos entregados con comentarios o 44 documentos faltantes • Actividades previas a la prueba hidrostática. 0 Fecha: 2007-10-10 donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas.A. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. se debe de integrar un registro de los instrumentos y equipos utilizados con copia de su respectivo certificado de calibración. incluyendo el control del proceso de soldadura. En cada reporte de prueba. sin embargo de acuerdo a la información integrada en los registros de prueba. este punto no se cumplió para ninguno de los tramos probados ya que en un porcentaje de los mismos se integraron únicamente copias de certificados que involucraban varios instrumentos sin indicar cuales de ellos fueron utilizados y en otros casos se incluyeron los registros de los documentos utilizados sin integrar los certificados respectivos. se observaron los siguientes puntos: • Procedimientos aprobados de pruebas hidrostáticas para todos los tramos del ducto. el detalle de estas observaciones se integran en el Anexo III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. limpieza y calibración internas así como el cierre de no conformidades.

en el cual se menciona que se deben elaborar. 2794-L-SP-00132. donde se incluyen indicaciones y recomendaciones para este propósito.Reporte No. el punto 6. Se solicitó para revisión el procedimiento No. Dentro de la información facilitada para revisión se incluyeron registros en un Anexo. de los 73 tramos probados. la condición de estos documentos fue la siguiente: o 42 tramos con registro sin comentarios o 30 tramos con registro con comentarios o 01 tramo que no presentan reporte Revisión de las pruebas de las secciones que componen el sistema. se incluyen dos puntos que abordan este tema. según procedimiento No. Procedimiento de utilización de plato calibrador. previo a la ejecución de las pruebas hidrostáticas. sin que haya sido proporcionado. las líneas del registro de presión y temperatura no se observaban parcial o totalmente y no se indicaba la correspondencia del grafico con el tramo probado. No se presenta un procedimiento específico para el desalojo y disposición de agua. en el procedimiento o especificación de construcción de prueba hidráulica No. como evidencia de que ésta actividad se realizó. estos documentos se proporcionaron casi en su totalidad. El estado de estos documentos fue el siguiente: o 136 (46%) Registros sin comentarios 260 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. de la información proporcionada para revisión se observó que las pruebas fueron realizadas por grupos de trabajo diferentes. Los resultados de cada prueba realizada se basan en la revisión de los registros de presión y temperatura observados en cada etapa de la prueba. Business Segment Oil and Gas . observándose la falta de un registro que permita tener la evidencia de que se tomaron en cuenta los puntos mencionados en los tramos probados. Procedimiento de Secado de la Tubería.3. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • o 19 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua sin comentarios o 02 tramos con reporte del análisis químico de una muestra de agua con comentarios o 52 tramos que no presentan reporte Procedimiento de Desalojo y Disposición de Agua. dos registros que son la evidencia de su cumplimiento. existiendo tramos con la totalidad de los Anexos y en otros donde solo existe un porcentaje de los documentos que se deben integrar. La evidencia del correcto desarrollo de las pruebas hidrostáticas se manifiesta en los registros establecidos dentro del procedimiento de prueba hidrostática o especificación de construcción para prueba hidráulica. limpia y rasca tubos.3.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que los registros que integraron los reportes de prueba para cada tramo variaron en la cantidad y tipo de Anexos incluidos.17 Emptyng. Se presenta procedimiento o especificación general de secado de tubería para el ducto de gas natural. utilizando aire seco.16 Water drainage y el punto 6. los cuales se identificaron como Anexos.3. 2794-L-SP-00080. es decir. a partir de su aplicación. 2794-L-SP-00047. la condición de estos fue la siguiente: o 388 (41%) Anexos de registros sin comentarios o 191 (20%) Anexos de registros con comentarios o 370 (39%) Anexos no proporcionados Revisión de los resultados de las Pruebas Hidrostáticas. las cartas circulares de estos parámetros como evidencia gráfica y el acta de aprobación de la prueba por parte de las entidades involucradas. sin embargo. de los 13 Anexos que se deben incluir por sección probada en los 73 tramos del ducto de GN (949 documentos en total).3. de los cuales un número significativo de ellos se catalogaron como “entregados con comentarios” debido a que las copias fotostáticas de las graficas no fueron legibles. En la documentación proporcionada para revisión no se incluyeron registros relacionados con este procedimiento.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.Resumen de Fallas Detectadas durante la Realización de las Pruebas Hidrostáticas De acuerdo a la información proporcionada. por otro lado. en algunos casos toman la máxima. No se observa un criterio uniforme al momento de seleccionar las presiones de prueba.6. donde se integran los cálculos de perfiles hidráulicos para determinar las presiones máximas y mínimas de prueba.5. se observa lo siguiente: • Basándose en los planos de ingeniería.1 – Resumen de Fallas Hidrostáticas El análisis de cada uno de los casos. la cual está basada en los datos proporcionados en cada plano y para cada tramo. observándose que todas las presiones de prueba utilizadas. se resumiría de la siguiente manera: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en donde se establece el valor de presión de prueba máximo y mínimo. pero en todo caso de acuerdo a los rangos de presión establecidos. en otros la mínima y por último una presión intermedia entre estos valores. 0 Fecha: 2007-10-10 o o 153 (52%) Registros con comentarios 004 (2%) Registros no proporcionados En los casos en los cuales la interpretación de la carta circular del registro de presión o temperatura no fue factible o existió duda.. se compararon con las aplicadas en sitio. De acuerdo a los kilometrajes indicados en los reportes de prueba.5. de los 6 casos observados en 2 de ellos se deben probablemente en un error del kilometraje indicado en los reportes ya que la identificación de la junta de inicio y terminación son coincidentes. Business Segment Oil and Gas 261 / 428 .10. se encuentran dentro de los rangos de presión indicados en los planos. 7 de ellas se presentaron en el sistema de LGN y una en el de GN. Ducto LGN GN Fuga originada por defectos en la fabricación de la tubería 3 0 Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras 1 0 Fugas originadas por malas prácticas de construcción 2 0 Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 1 1 Tabla 4.Reporte No. de las cuales se tiene el siguiente resumen: 4. durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentaron algunas. Para tener un marco de referencia de las causas origen de las mismas se analizan de acuerdo a diferentes factores que las pudieron ocasionar. Del análisis de la correlación entre los registros de pruebas hidrostáticas y los planos de ingeniería.6. basándose en las pruebas de laboratorio realizadas y los reportes efectuados durante la observación directa de estos eventos. se detectaron 8 fugas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. la evaluación de los resultados se basó principalmente en los registros continuos en sitio de los parámetros de prueba. existen secciones de tubería donde no se observa continuidad por lo que al parecer no fueron probadas.10. • • Por otra parte. entre dos tramos se ubican instalaciones y únicamente en dos casos no existe justificación para esta diferencia. el detalle de estas observaciones se encuentran en el Anexo III. por lo que.

en las pruebas de laboratorio se observaron dos distintas regiones de fractura. óxidos y problemas a nivel microestructural. 5 Sección 3. aún cuando no es concluyente.Reporte No. esto es un indicativo de que la grieta inicial ocurrió antes de la prueba hidrostática de campo. 3 Lugar Sección 16B. esta condición y su comportamiento como concentrador de esfuerzos dieron muy probablemente origen a la fuga. 4 Sección 3. PK 210 Ubicación Niple de tubería #282427 Hipótesis de Falla Falla ocasionada por daño mecánico provocado por equipo de construcción. Comentarios: Se observa un área curva de pérdida de material en la parte interna de la tubería.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. indica la posible asociación y origen de la fractura con materiales extraños. Business Segment Oil and Gas 262 / 428 Caso No.6. producido por un equipo de construcción que realizaba trabajos de limpieza Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 8. la utilización de este proceso dio lugar a una formación ferrítica en la zona de fusión. esto produjo una huella con una profundidad que representa una pérdida mayor al 50% del espesor de la tubería. Comentarios: La falla se debió a un problema en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica. Falla causada por un problema en la soldadura por resistencia eléctrica de fábrica. 7 Lugar Sección 21.2 – Fugas originadas por defectos en la fabricación de la tubería Identificación Caso No. PK 43 + 380 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #001609 . observándose una grieta de aproximadamente 10 mm de longitud. inclusiones. Tabla 4. PK 171 Ubicación Niple de tubería #021702 (entre soldaduras 153A/47 y 153A/48) Hipótesis de Falla Falla causada por la pérdida de material ocasionada por una pieza de metal incrustada durante el proceso de fabricación de la placa de acero de la tubería. en la primera se observó una región oxidada y otra más limpia. 0 Fecha: 2007-10-10 a) Ducto de Líquidos de Gas Natural Identificación Caso No.5.10. ocasionado probablemente durante la fabricación o conformado de la placa de acero de la tubería por un elemento extraño. Los micro mecanismos de la fractura se originaron después de haberse realizado la soldadura por resistencia. PK 31 + 494 Soldadura longitudinal en tubería de 14” #003620 Caso No. Comentarios: La falla se presenta en la soldadura longitudinal de la tubería realizada mediante el proceso de resistencia eléctrica durante su fabricación. Comentarios: Durante la realización de la prueba hidrostática se ocasionó un daño mecánico accidental en una sección de tubería.5 mm de profundidad. de aproximada 136 mm de longitud. derivado de un análisis metalográfico y microscópico realizado en la zona afectada.9 de ancho y 5.

se concluyó que la falla se originó como consecuencia de la fabricación e instalación en el ducto de curvas hechas en el sitio.5. 2 Sección 1. PK 9 + 906 Ubicación Tubería #016912 próxima a soldadura #9/70 Hipótesis de Falla Falla provocada por esfuerzos adicionales en soldadura circunferencial. dificultando el determinar el punto de inicio de fractura y se dan como posibles causas de falla. dicha soldadura presentó fugas. en el primero se explica que la superficie de fractura fue dañada seriamente. ésta se reparó y radiografió nuevamente.10. Tabla 4. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones de la técnica.4 – Fugas originadas por malas prácticas de construcción Identificación Caso No. Caso No. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Lugar Ubicación Hipótesis de Falla en el ducto de GN adyacente. durante la prueba hidrostática. se puede suponer que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente.6. 1 Lugar Sección 1. socavados y desalineamiento de la tubería. En la superficie del ducto que presenta la fractura y que se observa en las fotografías.5. sin ser concluyente en cuanto al origen.5. No se realizó una investigación del origen de la fuga ante la evidencia de la causa de falla. encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. que agregaron esfuerzos adicionales a la soldadura circunferencial.3 – Fugas derivadas de daños provocados durante maniobras Identificación Caso No.6. Se realizaron dos estudios a la soldadura fallada.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Para este caso no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. Tabla 4.Reporte No. Business Segment Oil and Gas 263 / 428 . como resultado de una operación de construcción no autorizada. se aprecian claramente los daños producidos por una herramienta mecánica (probablemente un esmeril) que desprendió una cantidad considerable de material base de la tubería. los reportes de la fuga existente.10. 6 Lugar Sección 16B. ya con más elementos de juicio. además de haber disminuido el espesor de material.5 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción b) Ducto de Gas Natural Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.sin embargo. De acuerdo a lo anterior. fue un concentrador de esfuerzos que dio origen a la fractura del tubo. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. PK 1 + 726 Tubería #015802 Tabla 4. inclusiones dentro de la soldadura. sin embargo en un estudio posterior. PK 170 Ubicación Soldadura #151/77 línea de 14” entre tubos #102413 y #102015 Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Después de haber sido rechazada la soldadura original. estos daños provocados probablemente durante la construcción del ducto de LGN. Falla causada por un daño mecánico aplicado externamente a la tubería.10.6.

La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: En la etapa de construcción. por procedimiento y de acuerdo a las prácticas recomendadas.10. registros requeridos por API1110). C.6 – Fugas originadas por defectos en soldaduras de construcción 4.No se contó con todos los Anexos que conforman los Reportes de Prueba Hidrostática. existen las evidencias suficientes para confirmar que las pruebas fueron llevadas a cabo de forma satisfactoria. E y F. PK 388 Ubicación Soldadura #36 línea de 24” Hipótesis de Falla Falla en soldadura circunferencial (previamente reparada por defectos rechazados mediante rayos gamma) Comentarios: Es un caso similar al anterior (Caso No. la auditoria parte de la revisión de procedimientos aprobados para la realización de las Pruebas Hidrostáticas con sus Anexos correspondientes.. Business Segment Oil and Gas 264 / 428 . deben contener. Anexo E y Anexo G. 8 Lugar Sección 161.5.5. En su respuesta TGP expresa que se acordó la eliminación de registros. sin embargo.. si dichos procedimientos se presentaron y aprobaron para su utilización en el proyecto. los documentos acordados no están integrados con todos los registros que de acuerdo a API-RP-1110 se deben mantener. para el cumplimiento de los procedimientos y especificaciones técnicas aplicables. etc. el Test Plan en la mayoría de los registros no se incluyó.10. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que. (ver punto i. como parte integrante del Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por un defecto que se originó posterior a la realización/evaluación de la soldadura o por un defecto que en la imagen radiográfica no se observó como rechazable debido a las limitaciones propias de la técnica Tabla 4. por ejemplo. sin embargo no indica quienes lo acordaron y el número de documento en el que se asiente esta modificación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.6. sin embargo durante la prueba hidrostática dicha soldadura presentó fuga de liquido.Conclusiones Aún cuando los reportes de pruebas hidrostáticas no se encuentran con todos los Anexos que. y las graficas circulares. se observó que se tiene la siguiente documentación faltante: 1. De acuerdo a lo anterior se puede concluir que la falla se originó por un defecto en la soldadura que no fue evaluado correctamente. Finalmente el Anexo G. faltan las hojas de cálculos de presión. B.7. ésta se reparó y radiografió nuevamente encontrándose dentro de norma de acuerdo a reporte radiográfico. 6) después de haber sido rechazada la soldadura original por el examen radiográfico. en primer lugar. los reportes de la fuga existentes. solamente se debía preservar los siguientes formatos: Test Plan/Summary. 0 Fecha: 2007-10-10 Identificación Caso No. que es el formato donde se establece el protocolo de aprobación de la Prueba Hidrostática. Por otra parte. no se incluyen registros en los que el inspector de las pruebas hidrostáticas corrobore la utilización de equipos calibrados. se indican los Anexos A. Para este caso al igual que el anterior. Como parte de este requerimiento se levantó el Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/001. fue acordado que.Reporte No. no precisan las características de la fuga ni su ubicación dentro de la soldadura. no se realizó un análisis de falla por lo que se desconocen más detalles de la misma. D. de toda la documentación citada en los procedimientos. cualquier cambio a los mismos debe de estar documentado en una carta u oficio.

0 Fecha: 2007-10-10 mismo o como referencia del mismo. no existen documentos que demuestren su calificación por entrenamiento en Pruebas Hidrostáticas y en su “Currículum Vítae” o Carrera de la Vida dos de los individuos no indican haber realizado trabajos similares.. La única referencia de experiencia en PH. Business Segment Oil and Gas 265 / 428 . no contar con los mismos no puede ser considerado como una no conformidad. si existe una norma local donde no se incluya su preservación una vez concluidos los trabajo. adicionalmente no fue posible verificar los valores de presión en las gráficas correspondientes debido a que la graduación no se aprecia en el documento escaneado.. se tiene lo siguiente: Nombre Domingo Mario Paulangelo Jorge Quinto CC Jorge Hugo Ruiz Castro Andrew Mcfarlane Experiencia de PH en otros trabajos. Las normas del Anexo 1 del Reglamento de Transporte en su Artículo 72° no indica que se deban conservar dichos registros. Sin embargo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. como el Hallazgo se levantó por la falta de documentos.2 Edición 2002 establece que el personal de inspección deberá ser calificado por entrenamiento y experiencia.Reporte No. TGP entregó esta documentación para el cierre de la misma observándose la falta de un Plan de Prueba y el registro de la utilización de equipos calibrados. De acuerdo a la información proporcionada de la experiencia del personal de TGP que participó en la realización de las pruebas de presión. se anexan hojas de vida. 3. no existiendo norma que exija contar con tales registros. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. será a criterio del cliente la aceptación de los mismos. los documentos aparecen con firma pero sin nombre de los responsables. 436. Documento de Calificación por entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento No presenta ningún documento que demuestre entrenamiento Como se describió anteriormente. Indica experiencia en la realización de PH en otros proyectos. condiciones observadas en otros reportes de pruebas motivo por el cual se originó el primer Hallazgo. CAM/HYDT/LHE/1/002 (Ver Anexo III). El personal que participó en las pruebas hidráulicas contaba con la calificación y experiencia requeridas. son las actividades realizadas en el proyecto de Camisea No se indica que cuente con experiencia en la realización de PH en otros proyectos.La falta de registros calificación del personal que participó en la realización de las pruebas hidrostáticas generó el Hallazgo No. Las calificaciones se debieron presentar al cliente previo al inicio de de los trabajos. la norma de referencia establece la calificación del personal por entrenamiento y experiencia. ebido al requermiento normativo aplicable al proyecto. esta se considera atendida y se procederá a su cierre. 2001 de la ASNT. por lo que al firmar dicho documento los responsables aceptaron su existencia. conocimiento y experiencia requerida por el personal para desempeñar adecuadamente sus obligaciones en un trabajo específico: Entrenamiento es el programa organizado y desarrollado para impartir los conocimientos y habilidades necesarias para la calificación. Calificación es la demostración de habilidad entrenamiento. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2.La falta de información de dos secciones del NG precisó generar un Hallazgo No: CAM/HYDT/LHE/1/003.4 Chapter VI. GL no está de acuerdo con esta respuesta debido a que: Como bien lo establecen en un punto de su respuesta. De acuerdo con la Práctica Recomendada SNT-TC-1A. TGP concluye que. La respuesta de TGP al mismo fue la siguiente: La norma ASME B31.

se puede concluir que se presentaron casi la totalidad de las pruebas de las instalaciones superficiales. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ANSI/ASME B31. Indicar claramente. que no cuenten con esta información. 0 Fecha: 2007-10-10 4.. malas prácticas de construcción (2) y fugas en soldaduras de construcción (2.Durante la revisión de la información proporcionada originalmente no fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de los componentes de las instalaciones superficiales. a que tramo pertenecen. de la misma formar llenar en su totalidad aquéllos que fueron generados y presentan firmas faltantes o información incompleta.8 y NACE RP-01.10. como se puede ver en el resumen y análisis realizado.4 y ANSI/ASME B31. y relacionarlos con el registro del Anexo correspondiente. se establecen las siguientes recomendaciones: • Elaborar todos los registros que conforman un Reporte de Prueba Hidrostática. Las fallas ocurridas durante la realización de las pruebas hidrostáticas. los cuales reflejan un porcentaje muy bajo de fallas en comparación con la cantidad de tramos probados para cada ducto. Incluir los certificados de calibración de los equipos utilizados en la prueba. En el Anexo III del presente reporte se incluyen los hallazgos encontrados en cada uno de los tramos revisados y la información faltante en cada uno de los mismos. se tratan de errores ya que todos los tramos fueron probados hidrostáticamente. Presentar la calificación. • • • • 4. se refieren a daños del proceso de fabricación de la tubería (3).5. Presentar los registros de las pruebas hidrostáticas realizadas a los ductos y válvulas de las instalaciones superficiales. procedimientos y documentación técnica de campo. Esta documentación fue entregada. por entrenamiento y experiencia. se establece lo siguiente: Documentos de diseño. no obstante. verificando: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las graficas de presión y temperatura. aún cuando los diagramas en muchos de los registros no son legibles para determinar claramente el alcance de cada uno de los circuitos probados. observándose que. después del 20 de Junio del 2007.5. 4.. del personal que intervino en la realización de las pruebas hidrostáticas. para este concepto.Reporte No. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. Business Segment Oil and Gas 266 / 428 .8. lo que dio lugar al Hallazgo No.11. es importante observar que la mayoría se dan en el ducto de LGN. Con relación a los tramos donde no existe una secuencia en los kilometrajes de prueba. Por lo que se procede al cierre de este Hallazgo. una en el ducto de LGN y otra en el de GN). donde no se observó continuidad en los kilometrajes de los reportes de pruebas hidrostáticas.Protección Catódica En los Términos de Referencia.Recomendaciones Tomando como referencia los reultados antes descritos. CAM/HYDT/LHE/1/004 (Ver Anexo III). TGP ha aclarado que en los tres casos (1 en el ducto de LGN y 2 en el ducto de GN). de acuerdo a lo indicado en su procedimiento..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. daños provocados por maniobras (1). corresponden en su mayoría al ducto de LGN.

comisionamiento. Por lo que. termogeneradores (TG). a través de mediciones de corriente y voltaje en los transformadores-rectificadores (TR).: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.Referencias Los documentos que han servido de referencia para la evaluación de esta partida se encuentran en la tabla 79 del Anexo I. Business Segment Oil and Gas 267 / 428 . basado en la aplicación de revestimientos y complementado con un Sistema de Protección Catódica (SPC). verificar su posible relación con las causas que originaron las seis fallas.2. Manipuleo e instalación apropiada del material y equipo en el campo. Verificar las mediciones que permiten conocer las condiciones de funcionamiento de los SPC. mediante la determinación de los mecanismos de corrosión y su posible incidencia en las fallas. la existencia de hallazgos en documentos de diseño. desde el punto de vista de corrosión.Reporte No.11..11.3. las fallas presentadas en el ducto de LGN y determinar su posible contribución en la ocurrencia de las roturas. construcción. Determinar las características del revestimiento seleccionado para las tuberías.5.5.. con el objeto de determinar si coincide con las normas internacionales y códigos de ingeniería. complementada por los SPC. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. construcción y análisis de los resultados de las inspecciones de éstas líneas con la técnica DCVG (Direct Current Voltage Gradient).11. así como el levantamiento de potenciales a lo largo de las líneas. • • 4. Evaluar. basado en las condiciones del suelo a lo largo de la ruta y para el equipo estacionario. 4. Registro de resistividad de suelos. se establecieron los siguientes objetivos: • • • Conocer las condiciones de protección externa de los ductos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • El diseño adecuado de los sistemas de corriente impresa y/o galvánica.Alcance del Trabajo Tomando en cuenta que los nuevos sistemas de tuberías enterradas o sumergidas requieren un programa de control de corrosión externa. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. operación y mantenimiento en todas las fases de ejecución de dicho proyecto.Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. mediante la revisión de las especificaciones de diseño. Registros de evaluación del sistema durante la etapa de operación.. Disponibilidad y confiabilidad de la energía eléctrica externa como es requerido por los parámetros de diseño a lo largo de toda la ruta de la tubería. de acuerdo a las condiciones específicas a lo largo de la ruta.5.1. especialmente en los sitios donde ocurrieron las fallas. además. durante la Auditoria Integral. Analizar la probabilidad de ocurrencia de la corrosión interna y externa en las tuberías de GN y LGN. ésta Auditoria Integral contempla la evaluación y diagnóstico del SPC. procura de materiales.

002-2006-CAH): Para lo cual se atendieron los siguientes puntos: 1. como se muestra en la Figura. identificados en los Términos de Referencia del Concurso Público del MEN (No. colocando el electrodo de Cu/CuSO4 en la superficie del suelo sobre la tubería. se determina que los mismos están acorde con la normativa internacional. 4. Levantamiento de potenciales a través de los ductos de acuerdo a la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito).11.1 . Elaboración y ejecución de los Programas de Inspección y Medición en los SPC. conclusiones y recomendaciones.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los termogeneradores (TG´s) en las válvulas XV-10010/Cachi. XV-10015/Río Pisco. 268 / 428 • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 4.4. Revisión de los registros de los datos de los SPC en la sala SCADA. 2. se tienen los siguientes resultados: a) Diseño e Ingeniería • Realizada la revisión de los documentos de diseño.Resultados Habiendo seguido la secuencia de trabajo establecido para esta área.Lectura de Potenciales Tubería – Suelo. Verificación de juntas aisladas monolíticas en Estaciones de Bombeo y Terminales. XV-10016/El Carmen. 6..5. Revisión de los documentos de diseño. construcción. Revisados los planos recibidos de los SPC.5. en las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). comisionamiento y mantenimiento de los SPC.5. El diseño se basó en los estudios de requerimientos de corriente.5. Business Segment Oil and Gas . 3. incluyendo las memorias de cálculo de los sistemas de protección catódica de los ductos de GN y LGN. aislamientos de tuberías con juntas monolíticas y mitigación de corrientes AC a través del derecho de vía. 5. Revisión y visitas a sitio de planos de construcción de los SPC. XV-10021/Chilca. memorias de cálculo.Secuencia La auditoria se desarrolló siguiendo las actividades del Listado de Documentos (Tabla 79 del Anexo I). Ver Figura 80 del Anexo I. XV-50019/Lobería.11.. en las condiciones ON/OFF. con las excepciones mostradas en dicha tabla. 7. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Medidas de voltaje y corriente de los rectificadores (T/R´s). XV-10018/Cañete.Reporte No. resistividad y corrosividad de suelos. Terminales de Turín y Lobería. En general la mayoría coinciden con lo encontrado en sitio.4. indicándose los comentarios de cada plano en la Tabla 81 del Anexo I.1.11. se inspeccionaron en sitio. Detección de hallazgos. Figura 4.

que los equipos están trabajando a mínima capacidad. PS3 (KP 210+672) y PS4 (KP 226+817) y en los TG´s en las válvulas XV-10010 (PK 308+882) / Cachi. denominado: Cathodic Protection Testing at Surface Facilities for Commissioning. a fin de conocer los potenciales de polarización (potenciales reales de protección) a lo largo de las líneas. lecturas de corriente y voltaje en TR´s y TG´s.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. cuyos sitios cubren casi en su totalidad las longitudes de ambos ductos. ya que se recomienda un valor igual o más negativo de – 850 mV. No obstante. XV-10021 (PK 701+526) / Chilca. No. XV-10015 (PK 497+073) / Río Pisco. Los potenciales en ON se tomaron en Diciembre 2006 y los potenciales en OFF en Enero 2007. Ver Figura 80 del Anexo I.Reporte No. así como tampoco las certificaciones de puesta en operación de los mismos. se recomienda no mantener valores altos. ya que estos potenciales polarizados generan excesivo hidrógeno que 269 / 428 • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en algunos casos.P. Estas lecturas se hicieron con la técnica de medición de potenciales entre las tuberías y la superficie del suelo (electrolito). altos en la condición ON de los TR´s y TG´s.) en las condiciones ON/OFF de los TR´s y TG´s. Los valores obtenidos están. P45-DOC-005. XV-50019 (PK 536+266) / Lobería. transporte y almacenaje de los mismos. d) Precomisionado y Comisionado • No se recibieron documentos relativos a los procedimientos de arranque y operación de los equipos de los SPC. Los equipos se encuentran en buenas condiciones generales y sus lecturas de voltaje y corriente directa (DC) muestran alta disponibilidad de corriente de protección. es decir. Hay constancia de recibo de un documento referido a los criterios a considerar para la protección de facilidades superficiales. XV-10018 (PK 613+071) / Cañete. aislamientos de bridas y salida de corriente de camas anódicas. XV-10016 (PK 552+613) / El Carmen. En la Tabla 82 del Anexo I se encuentran las mediciones de voltaje y corriente realizadas en Diciembre 2006 a los TR´s de las estaciones de bombeo PS1 (KP 000+000). c) Construcción • No se encontraron evidencias de documentos de construcción de los SPC. En la Tabla 83 del Anexo I se encuentran los resultados de las lecturas obtenidas en los Postes de Prueba (P. Tampoco se recibieron los registros de los programas de Mantenimiento Preventivos y Correctivos de estos SPC. Igualmente no se recibieron especificaciones de los procedimientos de manejo. Business Segment Oil and Gas . inspecciones en sitio y tampoco hubo constancias de la calificación del personal para la instalación y puesta en servicio de los sistemas. Estos equipos cubren 9 de los 15 SPC existentes. • e) Operación y Mantenimiento • No hay evidencia de recepción de los Manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Estas lecturas corresponden a las medidas del año 2004 (ON/OFF) y 2006 (ON). 0 Fecha: 2007-10-10 b) Adquisición de materiales • No se encontraron evidencias de documentos que respalden los certificados de materiales y equipos recibidos por TGP para los SPC. De los programas de vigilancia e inspección se recibieron los Relevamientos de Potenciales en postes de prueba. referidos al manejo y recepción de los equipos.

Business Segment Oil and Gas 270 / 428 . Cajera Internas Potencial OFF (mV) .) mV .647 Cajera S5B1 (18”) S4B1 (4”) Potencial ON (mV) . menos electronegativos que el aceptado por la norma. con el objeto de ajustar sus potenciales en condición OFF y ON. En el Terminal de Lurín se efectuaron evaluaciones de los SPC de las instalaciones enterradas durante los días 13/12/2006 y 17/01/2007.1310 - Lado Interior Exterior Diferencia Potencial ON (mV) . Cajera de Entrada No. Por otra parte.850 mV.560 (OFF-P.) mV . y al hacer la diferencia entre éste y el potencial polarizado de 700 mv.Cajera enterrada • Para conocer si la junta monolítica de 18” en la tubería de GN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lurín estaba en buenas condiciones. Por lo tanto.11. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.S5B2 (18”) Potencial OFF (mV) Potencial Natural (mV) .251 Tabla 4. En este caso la junta funciona correctamente.700 . en Lurín se requiere instalar una junta monolítica del lado donde se suministra el gas al cliente en la tubería de 18”. las diferencias resultan mayores que el valor de 100 mV indicado por la norma. al hacer la lectura en OFF. fue de 560 mV.5. . .5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.N. .1140 . el cual es mayor que el criterio de los 100 mV especificado en la norma. es decir. además. deben hacerse los ajustes necesarios en este caso. resultando que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.216 .11. genera posible difusión del mismo en la superficie del metal de acero. obteniéndose el valor de 367 mV. tal como realizar una inspección CIS a los SPC.1 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. algunos potenciales medidos en la posición OFF igualmente están altos en su condición de polarización.850 mV.5. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo).1840 .333 - Tabla 4.5.423 .639 mV y – 647 mV que los especificados en la norma.396 (OFF-P. Por otra parte. resulta la cantidad de 333 mV. por lo que se realizó el mismo procedimiento comentado arriba. y al medir los potenciales naturales y compararlos con los potenciales OFF. 0 Fecha: 2007-10-10 • produce el desprendimiento del revestimiento de la tubería.N. No obstante. se aplicó la técnica de dejar el TR del terminal en ON y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior).2400 . por lo que las instalaciones enterradas se encuentran protegidas catódicamente.Cajera interna Igualmente. a fin de hacer más eficiente el SPC. ya que según la norma estos deberían estar dentro del rango de – 850 mV a -1150 mV. Esto se corrobora al realizar medidas de potenciales de las tuberías enterradas en las cajeras internas de la Terminal.1183 Potencial Natural (mV) . no obstante debe realizar las acciones necesarias para elevar los potenciales en el área.367 . por lo que se dejó apagado el TR del terminal y se hizo una lectura del valor del potencial natural el sábado 20/01/2007. el lado interno resultó bajo. Aquí sólo se reportan los resultados de la última fecha ya que fue cuando se lograron las condiciones de ON/OFF en el TR de la Terminal y los TG cercanos al área.2 – Evaluación del SPC en la Terminal de Lurín. -700 mV.Reporte No.639 . en estos casos los potenciales en OFF resultaron menos electronegativos.

Por lo que se confirma que la junta monolítica funciona correctamente. La diferencia de valores de potenciales entre el lado externo (aguas arriba) de la junta y el interno (aguas abajo). Cajera S3B2 (10”) Lado Interno Externo Diferencia Potencial ON (mV) .763 .11. un poco más electronegativo que la indicada en la norma.888 mV.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Adicionalmente. Esta condición generó el Hallazgo CAM/SPC/POR/2/05 (ver Anexo III de este informe). Se determinó que hasta esa fecha el sistema de transmisión de la data hacia la sala no había entrado en funcionamiento. es decir. el cual es mayor de 200 mV aceptado por la especificación. Las razones expuestas por TGP se refieren a que actualmente se realiza una re-ingeniería que garantizará el funcionamiento del mismo.2080 .5. lo que dio lugar al Hallazgo No. se deben ir preparando su reemplazo.3 – Evaluación del SPC en la Terminal Lobería Igualmente para conocer si la junta monolítica de 10” en la tubería de LGN ubicada en la entrada antes de la trampa en Lobería estaba en buenas condiciones. Sin embargo. ya que el valor obtenido está muy cerca del aceptado en la norma. igual o más electronegativo que – 850 mV. y aún continúa con protección externa suministrada con el lecho de ánodos de magnesio del área. fue de 1317 mV. 0 Fecha: 2007-10-10 • En el Terminal de Lobería la protección de las tuberías enterradas se hace con ánodos de sacrificio y no por corriente impresa. CAM/SPC/POR/2/004 (ver Anexo III). las mediciones en la cajera interna No. es decir. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. El viernes 19/01/2007 se realizaron también las medidas de potenciales de la tubería de 10” de LGN que llega a la terminal. • g) Hallazgos • No hubo constancias de la calificación del personal utilizado para la instalación y puesta en servicio de los equipos de los sistemas de protección catódica (SPC) durante la fase de precomisionado y comisionado. pero la misma no es alimentada por las unidades de monitoreo remoto (UMR) ubicadas en sitio en los 15 SPC existentes. no se recibe ninguna información de campo en ésta sala referente a protección catódica.1317 Tabla 4. se aplicó la técnica de obtener las medidas en ON del TR de la válvula de Lobería y colocar el electrodo de Cu/CuSO4 (CSE) en el mismo lugar en ambas medidas de potenciales (Interior-Exterior). Tampoco se tienen registros de calificación del personal técnico relacionado con el levantamiento de potenciales y de la implementación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de los SPC.5. A la fecha existe una configuración de base datos con presentación en pantalla.S3B1 indicaron que el potencial para la tubería de 10” de LGN dentro del terminal resultó en . f) Registros de datos del SPC en la Sala SCADA • El martes 16/01/2007 se realizó evaluación del funcionamiento de la base de datos de los SPC y la comprobación de la calidad de su recepción en la sala SCADA.Reporte No. hasta la fecha se siguen haciendo las mejoras y la recomendación sigue. a fin de comprobar la protección que le suministra el SPC por corriente impresa más cercano desde la válvula de Lobería ubicada a 25 km aproximadamente. Business Segment Oil and Gas 271 / 428 .

NC 14 y NC 15 en el Anexo V). en la Figura 84 del Anexo I. Las lecturas de medición de voltaje y corriente en los TR´s y TG´s en los sitios inspeccionados indican que los SPC. Algunos valores son altos y están fuera de los valores especificados por la norma. la trampa se encuentra en “corto” y recibe corriente de los SPC que protegen estas tuberías enterradas en las estaciones. Si ambas tuberías no se encuentran aisladas dieléctricamente al menos a nivel del terreno. PS3. Tampoco hay evidencias de registros de Programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo realizados a los equipos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo tanto. el cual se identificó con el No. cualquier contacto metálico con la misma puede generar un arco eléctrico que pone en riesgo al personal operador y/o mantenedor y las instalaciones en general. Si no existen aislamiento de las bridas y de sus pernos en ambas tuberías. CAM/SPC/POR/1/001 (Ver Anexo III). y por consiguiente en el resto de las estaciones de recibo y lanzamiento de los “raspatubos”. No hay evidencias de que la tubería de 18”. se encuentre aislada antes de subir a la interfase suelo – aire. Business Segment Oil and Gas 272 / 428 . TGP entregó el soporte referente a la capacitación y certificación del personal que tuvo a cargo la instalación y puesta en servicio de los SPC en las fases de pre-comisionado y comisionado.5. si hay presencia de fuga de cualquier hidrocarburo. Ver Fotos NC 17 y NC 18 del Anexo V. SF#2. 4. se tienen las siguientes conclusiones: • No se recibieron los manuales de Operación y Mantenimiento de los SPC. Tampoco hay evidencias que la tubería de 4”. 0 Fecha: 2007-10-10 • Nota: Despues del día 20 del Junio de 2007. • Estos hallazgos deben revisarse en las estaciones PS1. la cual se ve en la Foto NC 15 es también de dos cables para medir potencial en un tramo de tubería. SF#4. desde la trampa. pero la cajera # S5B1 (Ver Foto NC 16 en el Anexo V) solo mide el potencial del tramo de tubería de 18” desde la junta monolítica a la trampa.6. como indica los rectángulos en negro. PRS2 y PRS3. ya que existiría una cajera cercana a la trampa que mediría la eficiencia de la junta aislada. Ver Foto NC 13. indican que los potenciales polarizados OFF muestran una real protección externa de los ductos.11. Ver esquema de la Figura 84 en el Anexo I. lo que indica que estos equipos trabajan actualmente a mínima capacidad. a diferencia de la cajera # S5B2 que mide la junta monolítica en ambos lados y tiene cuatro cables.. PRS1. PS2. Terminales de Turín y Lobería. Las mediciones de voltaje en los Postes de Prueba a lo largo de las tuberías. Esto se refiere al aislamiento de las trampas con el tramo de la tubería enterrada procedente de la junta monolítica y la tubería de reciclaje de la trampa que va a enterrarse hacia la batería de los filtros (Ver Fotos NC 13. PS4. a lo largo de la línea.Conclusiones Tomando en consideración lo descrito en puntos anteriores.Reporte No. la trampa se encuentra en “corto” y. funcionan con alta disponibilidad de corriente. Se detectó un Hallazgo en el procedimiento de aislamiento de la trampa en Lurín. esté aislada eléctricamente ya que no se observan las empacaduras y cartuchos de los pernos en la brida cercana a la trampa. donde se presentan las mismas condiciones. no • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en las condiciones ON/OFF. es procedente y contiene las certificaciones de las empresas internacionales que la avalan. Además la cajera # S4B1. después de la junta monolítica. Presenta dos cables solamente. SF#1. Igualmente no hay evidencias de planillas de Control de Calidad de los equipos instalados.

Reporte No. indican que en dichas áreas se mantenía un suministro adecuado de corriente con potenciales de protección cercanos al rango exigido por la norma (. Actualmente presentan niveles menos electronegativos del mínimo requerido de – 850 mV. la junta monolítica de 10” ubicada en el Terminal de Lobería se encuentra en buenas condiciones.1700 mV en condición ON. Igual aplican al resto de facilidades superficiales que poseen trampas de recibo y envío de “scraper”. a fin de optimizar y aumentar los potenciales de las tuberías enterradas en dicha terminal. Los bajos potenciales obtenidos en las tuberías enterradas en el Terminal de Lurín indican que se requiere ajuste del SPC del área. son lo suficiente para mantener corrientes de protección en ambas líneas con el objeto de ir cubriendo el envejecimiento progresivo del revestimiento.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 obstante. • • • • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Instalar junta monolítica de 18” en la Terminal de Lurín en el área donde se entrega el gas al cliente. • • • • • • 4. Los datos de los SPC no son transmitidos de las áreas operacionales hacia la sala SCADA debido a defectos o mal funcionamiento de las unidades de medición remota. Business Segment Oil and Gas 273 / 428 .. Mantener programas periódicos de corridas de scrapers en los ductos de GN y LGN a fin de evitar acumulación de posibles líquidos y sólidos que puedan propiciar procesos de corrosión interna. específicamente en la instalación de la junta monolítica hacia el lado de la tubería de 18” de suministro de gas al cliente a fin de sectorizar el área. La junta monolítica de 18” en Lurín de la tubería de GN proveniente de la válvula de Chilca (PK 701 + 526) se encuentra en buenas condiciones. El lecho de ánodos existente en el Terminal de Lobería requiere reforzamiento con el objeto de aumentar los potenciales de protección en las líneas enterradas.7. para prevenir el desprendimiento del revestimiento de la superficie metálica de las tuberías. (Ver Fotos NC 19 y NC 20 del Anexo V).11. En el Terminal de Lurín se detectó una condición de “corto” en la trampa de recibo de 18” la cual debe solucionarse a la brevedad posible a fin de evitar condiciones inseguras en las operaciones.5. a lo largo de ambas líneas. Los valores de potenciales polarizados OFF en los sitios donde ocurrieron las fallas en el ducto de LGN.850 mV a – 1150 mV).1150 mV en cada poste de prueba. se tienen las siguientes recomendaciones: • Ajustar los SPC con el objeto de que los potenciales polarizados (OFF). sean llevados a valores menos electronegativos de . Igualmente.Recomendaciones Por lo anteriormente descrito. Reparar las señalizaciones de las camas anódicas de los SPC en las áreas de Río Pisco y Cañete. • Los potenciales polarizados OFF a lo largo de las líneas deben de mantenerse en lo posible en valores iguales o menos electronegativos de – 1150 mV. Igualmente mantener valores menos electronegativos de . Proceder a implantar la recomendación de la situación de hallazgo detectada en la condición de las trampas encontradas en “corto” en las áreas de Lurín y Lobería. que es el valor indicado para este tipo de revestimiento tricapa de polietileno. Programar el reemplazo de las camas anódicas de magnesio en la Terminal de Lobería con el fin de aumentar los potenciales de protección en las tuberías enterradas del área.

de acuerdo con prácticas recomendadas y en cumplimiento con las mismas. Por lo que.5.12. etc. Prácticas utilizadas en la instalación. se llevó a cabo la siguiente secuencia: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. durante la Auditoria Integral.4.12.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física en la Disciplina Eléctrico.12.5. memorias de cálculo. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP.12.12..2.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño.5.Instalaciones Eléctricas En los Términos de Referencia.1.. de acuerdo al tipo de equipo y material instalado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con el objeto de confirmar su cumplimiento con los códigos y normas aplicables a esta área. se establece lo siguiente: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” en las instalaciones eléctricas.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema Eléctrico. 4. se establecieron los siguientes objetivos: • • Realizar la revisión de los documentos de diseño. Instrumentación y Telecomunicaciones..Objetivos Para atender los requerimientos de la Auditoría Integral. Verificar la instalación de equipo y material adecuado. Se verificará: • • • • • La instalación de equipo y material adecuado en áreas peligrosas o de riesgo. como parte de la verificación del cumplimiento de los requisitos establecidos en los contratos BOOTS de la construcción de ductos del Proyecto Camisea. códigos. registros de control de calidad y/o informes. Business Segment Oil and Gas 274 / 428 . a continuación se describe lo realizado por el personal de GL. se hizo uso de la Normatividad enlistada en la tabla 6 del Anexo I (puntos 22 al 33). en su cumplimiento con los reglamentos... Confirmación de la correcta clasificación de localizaciones. 4. Aplicación de prácticas adecuadas para instalación de equipos y materiales en áreas de riesgo. para este concepto.5. 4. normas y especificaciones. con especial atención a la correcta clasificación de localizaciones..5.Reporte No.3. Registro de control de calidad y/o informes. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 4.

PS-2. Interruptores Principales y Derivados. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. Business Segment Oil and Gas 275 / 428 . Tableros. PS-3 y PS-4 La Energía Eléctrica se produce a través de los 3 Turbogeneradores instalados en el interior de las mismas Estaciones. 4. dentro de esta Área Clasificada. durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. • Con referencia a los Sistemas de Pararrayos.5. En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. UPS´s. adicionalmente en este tipo de instalaciones la energía eléctrica producida por los Termogeneradores es solo para alimentar el equipo electrónico correspondiente a la PLC o UTR. así como el equipo de Telecomunicaciones y Seguridad de la misma instalación. ya que en estas no existe carga adicional por alimentar. Para las demás instalaciones tales como Válvulas de Corte. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. División I. como Clase I. La energía eléctrica generada por los Turbogeneradores. de acuerdo con los Planos. la Energía Eléctrica es producida a través de los Termogeneradores instalados en la periferia de estas instalaciones. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los documentos de origen. instalados en las Estaciones del proyecto de referencia.. para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza.Reporte No. solo es necesario que se encuentren 2 Turbogeneradores en operación y el otro restante queda de reserva.Resultados De manera general las Instalaciones Eléctricas en el proyecto de referencia se encuentran como se describen a continuación: a) En las Estaciones de Bombas: PS-1. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite. cabe aclarar que estos se alimentan del gas del mismo ducto el cual es regulado a la presión necesaria de operación de los Termogeneradores. Scraping Facilities. cabe aclarar que de acuerdo a la capacidad instalada en la Estación. se detectaron las siguientes observaciones: Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada. • Realizar la revisión de los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. National Electric Code. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. relativos al concepto del diseño del sistema eléctrico en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. así como los correspondientes a la instalación de la tubería conduit y cableado.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Transformadores de Distribución. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado.12. Estaciones Reductoras de Presión. se interconecta a los CCM´s existentes en el Cuarto de Control y ya de los CCM´s se distribuye a toda la carga instalada en la Estación. tal como CCM´s.5. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas de Usos Generales.

coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. d) Válvula de Seccionamiento: XV-10020 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10020 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. f) Válvula de Seccionamiento: XV-10018 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10018 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que esta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. c) Estación de Recibo de Gas. se generó el Hallazgo No. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. g) Válvula de Seccionamiento: XV-50016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-50016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. la Compañía TGP/COGA le suministró una copia del informe del SENAMHI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología) con fecha del 07 de Junio de 2007. Lobería Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la PLC-61000 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. sería en la estructura de la torre de la antena. sería en la estructura de la torre de la antena.Reporte No. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. por lo que en caso de incidir una descarga atmosférica en esta estación. 0 Fecha: 2007-10-10 b) Estación de Recibo de Líquidos. en toda la demás Estación no hay instalados accesorios de este sistema. CAM/ELE/DBM/1/12. sería en la estructura de la torre de la antena Por lo anteriormente expuesto respecto a los Sistemas de Pararrayos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia. e) Válvula de Seccionamiento: XV-10016 Las Puntas correspondientes al Sistema de Pararrayos se encuentran instaladas en la parte superior de la Caseta de la RTU-10016 y la Torre de la antena que se encuentra instalada junto a esta caseta. en el cual se concluye que no existen las condiciones para la presencia de descargas eléctricas en la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. Business Segment Oil and Gas 276 / 428 . sería en la estructura de la torre de la antena y cabe hacer la aclaración que ésta no se encuentra interconectada al Sistema de Tierras de la instalación. no tiene instalado ningún dispositivo correspondiente al Sistema de Pararrayos. Lurín Solo el Cuarto de Control cuenta con el Sistema de Pararrayos.

PSV-54504. de los Interruptores Principales y Derivados así como los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable correspondientes. PSV-51509. PSV-58502. PSV-58501. PSV-57510. por lo que no fue factible verificar el diseño de estas válvulas las cuales se encuentran instaladas en las diferentes Estaciones del proyecto de referencia. PSV-58506. PSV52501. de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar la “Designación del Orificio”: Como respuesta a este Hallazgo levantado. PSV-57502. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo de las Válvulas de Seguridad. PSV58507. CAM/ELE/DBM/1/12. PSV-53506. se deja sin efecto quedando como compromiso la verificación en detalle de los requerimientos de la Norma: NFPA-780. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Hojas de Datos PSV-51505. PSV-51508. PSV-56502.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. tanto documentalmente como físicamente. PSV-57501. PSV-52507. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. PSV-54502. PSV-51511. PSV-53505. ni tampoco le fueron suministrados los planos de Cedula de Tubería Conduit y Cable. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-53501.17 y L. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que verificará en detalle los requerimientos de la Norma: NFPA-780. PSV-54506. Business Segment Oil and Gas 277 / 428 . PSV-57508. Adicionalmente la Compañía TGP/COGA indica que los documentos mencionados anteriormente fueron debidamente revisados en varias ocasiones por parte de la supervisión del proyecto (Owner Engineer: “Gulf Insterstate Engineering”). PSV-61502. ni las capacidades de los Interruptores mostrados en los Diagramas Unifilares respectivos. Por lo expuesto anteriormente se generó el Hallazgo No. PSV-54501. PSV-53502. es decir que el tamaño del orificio y de los diámetros de entrada y salida de la válvula son los adecuados y que el Set Point de estas no se encuentre por arriba de la presión de diseño de la tubería correspondiente. PSV-57511. a fin de verificar si es necesario realizar alguna adecuación a las instalaciones. Por lo anteriormente expuesto se generó el Hallazgo No. por parte de la Compañía TGP/COGA. CAM/ELE/DBM/1/04. PSV-58504. PSV-54505. PSV-57507. PSV-51513. PSV-61501 y PSV-61510. PSV-54503. queda cerrado. PSV-58511. Desde el punto de vista de Ingeniería y Diseño a GL NO le fueron proporcionadas las Memorias de Calculo correspondientes a los Alimentadores Principales y Derivados de Fuerza. por lo que no es posible revisar los calibres de los cables de los Alimentadores Principales y Derivados. las cuales fueron revisadas por el personal de GL obteniendo resultados satisfactorios. durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. PSV-56501.17 y L. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo. El objetivo de que GL revise las Memorias de Calculo de estas Válvulas es el de comprobar que éstas se encuentran bien diseñadas. incisos 3. PSV-51501. PSV-53503. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/06. PSV-51507. PSV-52502. PSV-52504.2. PSV54507. incisos 3. SV-52506. PSV-53504. La Compañía suministró a GL las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Seguridad a las cuales les hace falta indicar el Calculo del Área y la “Designación del Orificio”: PSV-51512. PSV-58510. ni las de los Interruptores Principales y Derivados. PSV-51510. PSV-53507. los cuales se deben de calcular por Ampacidad y Caída de Tensión. PSV-52505.2. PSV-51506. los cuales se deben de calcular en función de la carga que alimentan. PSV-57506.Reporte No. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. PSV-52503. PSV-61507 y PSV-61506.

PS-2. la cual textualmente indica: 4-5. así como la Lista de Embarque de la Válvula PSV-57501. se basó en lo indicado en el Standard API RP 500. noviembre de 1997. No obstante lo anteriormente señalado la Compañía TGP/COGA indica en su respuesta a este Hallazgo que tomará en cuenta la recomendación y revisará los requerimientos del Standard: API RP 500. pero nunca le fueron mostrados y solo le indicaban que estos los tenían en las oficinas de Lurín. ya que en los planos no esta indicada esta área como clasificada. constructed. PS-3 y PS-4). segunda edición. falta considerar como Área Clasificada. aplicable a las Instalaciones Eléctricas de las Estaciones del proyecto de referencia. faltando por suministrar los planos de Elevaciones.. PSV-51506. Edición 1998. Adicionalmente GL hace la observación que para la emisión de este Hallazgo.2 indicado anteriormente. PS-3 y PS-4). "Pressure Vessels. Business Segment Oil and Gas 278 / 428 . Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. CAM/ELE/DBM/1/01. independientemente del grado de complejidad de la instalación a analizar. para este Hallazgo. motivo por el cual se generó el Hallazgo No. a la cual corresponde el inciso 4. el cual indica claramente sus conceptos. Sección 4. Division 1. PSV-53507 y PSV-61501. es respecto a la Caja de Conexiones que esta construida con los requerimientos de la Clasificación: Clase I. no esta de acuerdo con lo expresado en la respuesta indicada en el documento emitido por la Compañía TGP/COGA. PSV-51508.5. PSV-52505. Clase I. cumplen con los requerimientos de un Área Clasificada como Clase I. GL no pudo determinar físicamente la clasificación del Área en que se encuentra instalada esta Caja de Conexiones. Cortes y Detalles. lo cual no fue lo solicitado por GL en la Junta de aclaraciones que se llevó a cabo el 27 de Agosto de 2007 en las Oficinas de la Compañía TGP/COGA en Lurín.5." GL hace la observación que lo indicado en la Norma NFPA 37. 0 Fecha: 2007-10-10 En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. a fin de realizar la adecuación de los planos referidos. solo se muestra la vista de “Planta” de la misma. PS-2.Reporte No.Conclusiones El único comentario hecho por GL. shall be certified with a stamp that they have been designed. cabe aclarar que la versión aplicable en este caso es la Norma NFPA 37. Perú. Section VIII. por lo que este Hallazgo queda “Abierto”.2 Receivers. con respecto al área de los Turbo Generadores. División I y se encuentra instalada a un costado de los Tableros de Control de las Turbo Bombas. and tested in accordance with the ASME Boiler and Pressure Vessel Code. if used. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. División II. la zona correspondiente a la acometida de gas a los Turbo Generadores.6. ya que en los Planos correspondientes a Clasificación de Áreas de las instalaciones. hace mención a la Norma NFPA 37. Por último se hace mención que en el caso de las Estaciones de Bombas (PS-1. Sección 4.2.5. PSV-51507. en las 4 Estaciones de Bombeo (PS-1. División I. GL indica que se solicitó durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones PS-1. PS-2. 4. ya que se detectó que no todos los accesorios de interconexión de esta caja.2. la Compañía TGP/COGA suministró a GL las Actas de Calibración de algunas Válvulas de Seguridad.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. PS-3 y PS-4 correspondientes al proyecto de referencia. tales como: PSV-56502.12.5. En la respuesta proporcionada por la Compañía TGP/COGA.

para este concepto.13.Recomendaciones Es necesario que se revisen los Sistemas de Pararrayos. 4... excluyendo las instalaciones que se encuentren ubicadas dentro de la zona comprendida entre las localidades de Pisco y Lima. Sistemas redundantes Nivel de control y jerarquización del sistema SCADA. Clase I. con el objeto de comprobar que todos los componentes estén debidamente interconectados a este sistema y así evitar una posible descarga eléctrica. que se encuentran instaladas en un un costado del Tablero de Control de las Turbo Bombas de las 4 Estaciones de Bombeo del proyecto de referencia y posteriormente se le enviará a GL una copia de la evidencia documental de que estas cajas cumplen con todos los requerimientos de un Area Clasificada como Clase I.2. fue extraído de la Edición 2002 y no de la Edición 1998 como debe de ser. adquisición de datos y comunicaciones. radio convencional..Reporte No. Confiabilidad de la adquisición de datos en tiempo real. se recomienda revisar el Sistema de Tierras de cada la instalación. 279 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. División I. La información que no se entregó o que se ha declarado como faltante. Alternativas de comunicación (mínimo dos).5. 2. así mismo.5.7. por lo que actualizará este comentario en la Edición 1998 de esta Norma y la suministrará como respuesta a GL Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No.Sistema Automático de Supervisión. celular. líneas telefónicas dedicadas o compartidas. División I. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. VSAT. Sección 4. fibra óptica.12. etc.5. debe estar disponible durante la vida útil de cada uno de los Sistemas de Transporte.La Compañía TGP/COGA indicó que el comentario referido a la Norma NFPA 37. se establece lo siguiente: Serán auditados los sistemas de control. con el objeto de evidenciar las actividades cubiertas y su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. microondas.. Control y Monitoreo de Condiciones Operativos (Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA)) En los Términos de Referencia. se instalarán todas las interconexiones necesarias a la Caja de Conexiones. Ubicación de los centros de monitoreo. Construcción e instalación de equipos y accesorios. 0 Fecha: 2007-10-10 En una conferencia técnica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal especialista de la Compañía TGP/COGA. así como con los sistemas de aseguramiento de calidad y control de calidad que se debieron haber aplicado durante la construcción de ambos ductos. Es recomendable mantener todos los procedimientos constructivos empleados. coincidente con la traza del ducto en la zona de costa. se mantiene ABIERTO. Business Segment Oil and Gas . CAM/ELE/DBM/1/01. 4.Serán verificadas y de requerirse. ya que en las demás instalaciones la ubicación de estos elementos no da la protección a todos los componentes en donde se encuentra instalado. así como los registros o reportes de las actividades que se van desarrollando.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. verificando: • • • • • • • Diseño y normas aplicables.

verificar la ubicación de lo centros de monitoreo. 4. 1. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con el Sistema SCADA. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.5. en cuanto a la adquisición de datos para la supervisión y control. Rev. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. Especificación Técnica del Sistema SCADA. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s). 4. confiabilidad de la adquisición de datos. en su cumplimiento con su funcionamiento. 4.1.2.Reporte No.5.13. 4. de cada uno de los ductos del Proyecto Camisea. durante la Auditoria Integral.. Registro del comportamiento del Sistema SCADA durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.13. los sistemas redundantes. 2794-I-SP-00061. and Automatic Control. instalación y confiabilidad en la obtención de datos.1: Definition. los niveles de control y jerarquerización del sistema SCADA. y de acuerdo con la información proporcionada por TGP. relativos al concepto del diseño del Sistema SCADA en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea.. Data Acquisition. Por lo que. verificar los registros de la construcción e instalación de equipos y accesorios. construcción. de acuerdo con los Planos. a continuación se describe lo realizado por el personal de GL.4. alternativas de comunicación. y realizar la revisión del comportamiento de los monitores.13. identificado en el Doc.5.5. en cuanto a los registros de los parámetros de operación. No. enlace de las UTR´s y el análisis del sistema SCADA durante las cinco fallas ocurridas.13..Objetivos Corroborar el funcionamiento del Sistema SCADA.Alcance del Trabajo Realizar la revisión de los documentos de diseño y normas aplicables.Referencias Para llevar a cabo la Revisión Documental y la Inspección Física del Sistema SCADA. para verificar su funcionamiento.3. Business Segment Oil and Gas 280 / 428 . sobre todo en las fallas ocurridas al sistema de LGN. previos y durante las fallas ocurridas en el ducto de LGN.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. se hizo uso de la siguiente documentación: • • ANSI/IEEE-C37.. hasta la determinación de la salida de operación. • Realizar la revisión de los Registros en su comportamiento y confiabilidad. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

2794-I-SP-00004. obteniendo los siguientes resultados: • La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. tales como Flujo. 1. CAM/INST/DBM/2/02 (Anexo III). (documento). 4. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de los siguientes documentos. el cual tiene la supervisión y el control de ambos ductos.SCADA & Comunications. Presión y Temperatura. System Architecture. correspondientes a la Arquitectura del Sistema SCADA. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.2794-I-SP-00061. basándose en lo indicado en la Especificación Técnica del Sistema SCADA.13.2794-I-TP-00001.5.. .. se indica su ubicación en Ayacucho. Business Segment Oil and Gas 281 / 428 • . por lo que es necesario actualizar los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y emitir un Documento de Justificación del cambio de ubicación del Cuarto de Control de Contingencias del Sistema SCADA. monitoreando estados. el cual fue proporcionado por la Compañía TGP y lo indicado en la Norma: ANSI/IEEE-C37. Rev. el Cuarto de Control de Contingencias. emitiendo comandos de control. 2794-I-SP-00061.Reporte No. 1. El Sistema SCADA permitirá que operadores en Cuartos de Control monitoreen y controlen las condiciones de operación de ambos ductos. CAM/ELE/DBM/2/02. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. ejecutando programas de aplicación y revisando la información registrada de varias ubicaciones. recibiendo alarmas audibles.5. Data Acquisition. Isidro en Lima. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV.. de Ayacucho al Distrito Sn. por lo que se generó el Hallazgo No. Isidro en Lima. cabe aclarar que este Hallazgo es del tipo Documental. Rev. Rev. Rev.5. Control y Monitoreo de Condiciones Operativas (SCADA). Estaciones de PLC´s y RTU´s de válvulas de corte. Huamanga. los cuales ya se encuentran actualizados indicando la ubicación del Cuarto de Control de Contingencias en el Distrito de San Isidro en Lima. GL auditó el Sistema Automático de Supervisión. El Sistema SCADA incluye los Servidores. este se encuentra instalado en el Distrito de Sn. queda: CERRADO.Pipeline Operation Philosophy. 0 Fecha: 2007-10-10 4. Debido a lo indicado anteriormente el Hallazgo No. Perú. aplicación del software y el equipo asociado de comunicaciones con su interfase para cada instrumento instalado.1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Hardware y Software del SCADA. Specification and Analysis of Systems used for Supervisory Control. and Automatic Control. .1: Definition.Análisis del Sistema SCADA El Sistema SCADA está diseñado e implementado como un sistema para un alto nivel de confiabilidad y flexibilidad que un Sistema Integrado de PLC´s. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.5. los cuales no se encuentran identificados. identificado en el Documento No. Control y Monitoreo (SCADA). En los Planos y Documentos de Ingeniería.13. por lo que es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. pero físicamente. (Plano). correspondientes. . 2... (documento).Resultados Los Ductos de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural son monitoreados y controlados por un Sistema Automático de Supervisión. Analógicas y Digitales. 4.SCADA System.

dentro del rango de respuesta. de manera inmediata. el goteo en este caso no debe haber sido representativo versus la disminución de presión.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. concordando ello con las características y filosofía del propio Sistema SCADA. adicionalmente al Sistema se le están agregando actualmente elementos tales como Cámaras de TV. durante las fallas ocurridas en el poliducto. alertando el sistema y el sistema detectó la caída de presión correspondiente y en 1 caso. Tipo inteligente y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. las cuales se encuentran instaladas junto a las Válvulas de Corte a través de la Línea Telefónica y en las Estaciones Principales donde se encuentran instaladas PLC´s a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez. ya que en 4 casos las fugas fueron detectadas en el momento en que alcanzan un nivel considerable. sino que esta fuga se detectó por las manchas en el suelo y posteriormente se tomaron acciones.5.Reporte No.Conclusiones La construcción e instalación de equipos y accesorios se encuentra de acuerdo a lo indicado en los Planos de Arquitectura del Sistema SCADA y Topología de Respaldo de Comunicaciones. los cuales no se encuentran identificados. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Presión. Isidro en Lima. Ver No: Hallazgo CAM/E&I/DBM/1/14.6. el cual aún no está instalado. cabe aclarar que en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. el sistema no detectó la caída de presión. Alarmas de Intrusos y Medidores de Humedad. se indica su ubicación en el Distrito de Sn. Temperatura.13. Business Segment Oil and Gas 282 / 428 . Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto de referencia. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. en el caso de las RTU´s. el Cuarto de Control de Contingencias. Adicionalmente y como conclusión del comportamiento del Sistema SCADA. ya que la variación de la presión a la hora de la fuga es menos considerable y posteriormente tiende a incrementarse la presión. Microondas y Líneas Telefónicas de uso común. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. de tal forma que se refleja la variación que alcanza. En los Planos y Documentos de Ingeniería. Nota: En la información recibida después del 20 de Junio de 2007. adicionalmente estando en el campo los ingenieros hacen uso de Teléfono Celular y Radio Convencional. GL tomó en cuenta las condiciones del relieve del terreno. Para el análisis del comportamiento de la presión. Las alternativas de comunicación que contiene el Sistema SCADA son: Fibra Óptica. 4. de acuerdo a la filosofía a la que está diseñado. pero cuando se tiene una columna “Aguas Abajo” de la válvula es necesario considerarla para el análisis. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • El Sistema SCADA para monitoreo de datos es redundante a través de Fibra Óptica. En las bases de diseño se establece el requerimiento de la instalación de un Dispositivo de Detección de Fuga. ya actualizados y que corresponden a la Arquitectura del Sistema SCADA. se proporciona la información técnica del dispositivo neumático de activación local el cual actúa cerrando la válvula • • correspondiente ante una rotura ó despresurización del Ducto de Gas Natural. GL determina que este Sistema trabajó “Adecuadamente” y es aceptable. en el que la fuga correspondió a un goteo. por Microondas a través de las Antenas Parabólicas estratégicamente instaladas. ya que cuando el relieve es casi plano es detectable fácilmente la caída de presión. instalada en forma de Anillo y Microondas a través de antenas parabólicas instaladas en las principales Estaciones del proyecto de referencia. GL verificó que el enlace de las Unidades Terminales Remotas (RTU´s) es a través de la Fibra Óptica y este enlace se encuentra respaldado. en caso de un corte.

7.. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos. Business Segment Oil and Gas 283 / 428 .5.Objetivos Verificar que las instalaciones superficiales se encuentren dentro de las especificaciones de diseño requeridas. incluyendo las cargas impuestas por/y a la tubería enterrada.. revisar toda la documentación proporcionada y verificar su cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Localización de las válvulas de bloqueo y alivio. Válvulas Check. así como de los anclajes y soportes requeridos para absorber deflexiones longitudinales. 4.Instalaciones Superficiales En los Términos de Referencia.. 4. 4. en los tiempos cercanos a la ocurrencia de cada una de las fallas.1.13.8. puentes. los detalles de diseño.2. verificando: • Detalles de diseño que se encuentren en conformidad con la norma citada. Trampas Lanzadoras y Receptoras de Raspatubos y Detectores Raspatubos. 0 Fecha: 2007-10-10 GL realizó el análisis del comportamiento del Sistema SCADA. que las válvulas se encuentren en la ubicación requerida.14.14.4 y ANSI/ASME B31. Registro de análisis de tensiones a las que serán sometidas estas instalaciones. • • • Por lo que. Analógicas y Digitales. debido a operaciones del mismo y que son realizadas por el Departamento de Producción. 4. Utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos (NDT) en el montaje de estas instalaciones.5. así como los procedimientos de inspección adecuados y establecidos en el Proyecto. localización de las válvulas.. correspondientes. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Alcance del Trabajo Realizar la recopilación de la información relacionada con las partes superficiales. lanzadores y receptores de raspatubos y sus derivaciones (“by pass”).5. anclajes y otros.Reporte No. ya que posteriormente es factible detectar variaciones en la presión del poliducto. en lo referente a esta partida. registro de análisis tensionales y la utilización de procedimientos aprobados de soldadura y ensayos no destructivos.Recomendaciones Es recomendable mantener actualizados los Planos correspondientes al Sistema SCADA y las Bases de Datos de Entradas y Salidas. se dice: Las instalaciones superficiales comprendidas para este proyecto incluyen: Válvulas de Bloqueo. en especial válvulas de cualquier clase y tipo. Serán auditados los procedimientos y la documentación técnica para asegurar el cumplimiento de la Norma ANSI/ASME B31.14.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que los registros de análisis de tensiones hayan sido debidamente aplicados y que se hayan aplicado procedimientos de soldadura aprobados.5.

14.5. ambas tablas se pueden observar en el Anexo I. Hamburg. de lo descrito en los párrafos anteriores. Germanischer Lloyd. 0 Fecha: 2007-10-10 4. 1976-1981.090 Estructuras Metálicas..020 Cargas. Madrid Jorge E.030 Diseño Sismoresistente. Madrid 4. fourth edition 1988. Part 6. Reinforced and Pre-stressed Concrete Structures. Lima Luis I.050 Suelos y Cimentaciones. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Ignacio Morilla Abad: Explanaciones y Drenaje. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. González de Vallejo (Coord.. July 2001 GL Rules IV.5. Editorial Rueda. El Peruano Mayo 2006 ACI 318M-02 Building Code Requirements for Structural Concrete. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Business Segment Oil and Gas 284 / 428 . Part 1: Design and Construction. El Peruano Mayo 2006 Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Revisión de la Documentación de detalles de Diseño. Section 5. Pearson Prentice Hall. Jiménez Salas: Geotécnia y Cimientos.3. los cuales se mencionan a continuación: • • • • • • • • • • • • • • Reglamento Nacional de Construcciones-Normas Técnicas de Edificación E. Bowles: Foundation Analysis and Design. McGraw-Hill Book Company.Reporte No.): Ingeniería Geológica.4. se tomaron como referencia las normas mostradas en la tabla 6. Concrete Structures. 2002.Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.Secuencia Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento.060 Concreto Armado. 1984. II y III.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. análisis de tensiones. latest edition Joseph E. procedimientos y especificaciones proporcionada por TGP Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Además de las referencias anteriormente nombradas. otros documentos fueron utilizados. Alva Hurtado: Dinámica de Suelos. Universidad Nacional de Ingeniería. Madrid Carlos Kraemer. 2006. tomo I. así como los documentos que se muestran en la tabla 86. September 2002 ACI 318M-05 Building Code Requirements for Structural Concrete.14. Universidad Politénica de Madrid. July 2006 DIN 1045-1 Plain. Singapore José A.

la siguiente documentación: a) De diseño • Bases de Diseño: especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. en la manera en que los resultados fueron entregados no nos permite asegurar un cumplimiento total de dichos cálculos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas .. El dictamen de ingeniería como parte del proceso de auditoría del diseño civil considera a la mecánica de suelos. 285 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. los códigos..14. sin embargo.Análisis de Esfuerzo. normas y especificaciones internacionales aplicables. de base de apoyo inclinada.9. en donde se establece que los análisis de esfuerzos realizados en CAESAR II reportan resultados satisfactorios.Reporte No. La clasificación general de los componentes estructurales deberán ser definidos como sigue a continuación: Superestructura: los soportes estructurales de la tubería de acero. 0 Fecha: 2007-10-10 • • Visitas a sitio para verificar los equipos y válvulas instaladas. Es evidente. 4.5. asumiendo buenas prácticas de funcionamiento y mantenimiento. por lo que para confirmar esta condición se solicitó a TGP.2. la superestructura ejerciendo carga sobre los cimientos . con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los procedimientos de soldadura y de inspección. empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos y planos de trazo y perfil. tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería.5. base de apoyo con pedestales y cimientos con loza. El Sistema de Transporte de GN y LGN se diseña para una vida útil de 33 años.5. de acuerdo con su identificación y placa de datos. Túneles: revestimiento de torcreto (shotcrete en inglés) reforzado con malla que actúa como una membrana para redistribuir las cargas hacia una formación de roca firme. las columnas de las edificaciones de acero estructural y marcos tubulares de acero estructural para cruces de río. que es la parte más importante del sistema de ingeniería civil. Los soportes de la tubería. los soportes estructurales del equipo de procesamiento de acero. sobre la base de esta definición de cimientos. Debido a la naturaleza heterogénea de la tierra y de las masas de roca es raro que dos cimientos sean iguales excepto por coincidencia. Los cimientos son parte del sistema de ingeniería que sirve de interfase entre los componentes que soportan la carga y el suelo. Los cimientos pueden ser clasificados en cimientos de poca profundidad. los equipos y tanques de procesamiento.Resultados Detalles de Diseño: Es importante hacer notar que el análisis de esfuerzos ha sido descrito y desarrollado en el apartado correspondiente al punto 4. la geología y el diseño estructural. Subestructura: los cimientos de concreto reforzado. de base de apoyo extensa.la subestructura.

las referencias indicadas y los lugares visitados faltan los siguientes documentos de importancia especial: a) Documentación de Diseño • • Bases de Diseño: Especificaciones de las bases para el dimensionamiento de los muertos de anclaje y soportes de tubería. cruces. cruces. Documento Nº 2794-C-SP-00004 Varillas de Refuerzo 286 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. o Planos de taller de la estructura de acero. Memorias de cálculo: muertos de anclaje. etc. De acuerdo a la revisión de documentos. h) Dibujos de Colocación de Encofrados No proporcionados. d) Especificaciones Técnicas Las especificaciones técnicas se muestran en la tabla 88 del Anexo I. túneles. b) De construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as–built en inglés) o Planos de colocación de encofrado. Planos aprobados para túneles. e) Cimientos Los documentos relacionados a los cimientos se muestran en la tabla 89 del Anexo I. o Revestimiento de túneles. Planos aprobados para muertos de anclaje. Business Segment Oil and Gas . soportes. i) Dibujos de Colocación de Refuerzos Los documentos relacionados a la colocación de refuerzos se muestran en la tabla 92 del Anexo I. c) Planos de Trazado Los planos de trazado se muestran en la tabla 87 del Anexo I. etc. f) Túneles Los documentos relacionados a los túneles se muestran en la tabla 90 del Anexo I. g) Dibujos de Diseño de los Soportes Estándares de Tuberías Los documentos relacionados a los soportes se muestran en la tabla 91 del Anexo I. o Planos de colocación de refuerzos. soportes.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. puentes.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • Bases de Diseño: características del suelo. etc. puentes.

y corresponden a los siguientes: Documento No.14. sin unidades de procesamiento. Área Estructural.5. o Dibujos de colocación de encofrado y similares.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. o Planos de taller de estructura de acero. Planos aprobados de construcción para túneles y similares. o Revestimiento de túneles. o Planos de colocación de refuerzos y similares. las cuales se muestran en la tabla 93 del Anexo I. De la revisión de estos documentos. se encuentran pavimentadas con grava. NGL Pump Station # 3. los caminos de agregados a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. Las áreas. Las áreas. 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-53001 2794-P-PP-54001 2794-P-PP-54001 Rev. soportes y similares. Plot Plan NGL Pipeline. los caminos de agregado a las plantas y los sistemas de drenaje de superficie con canal descubierto reforzado con concreto fueron revisados visualmente. 3 2 6 5 Título NGL Pipeline.built). b) Estación de Bombeo # 4 Sistema de Drenaje de Superficie. se encuentran pavimentadas con grava. los cuales no fueron proporcionados a GL por TGP. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • Memorias de Cálculo: muertos de anclaje. Se revisaron visualmente las siguientes estructuras de soporte y miembros estructurales (ver tabla 94 del Anexo I).Reporte No. NGL Pump Station # 3. sin unidades de procesamiento.5. Plot Plan NGL Pipeline. Los planos de trazado para las estaciones de bombeo 3 y 4. Visitas a Lugares de Ubicacipon de Instalaciones. Plot Plan Disponibilidad Process plant GL (issued for as-built) Process plant GL (issued for as-built) Tabla 4. disponibles en las plantas de procesamiento están en etapa de nueva revisión. soportes y similares. Plot Plan NGL Pipeline. se tiene lo siguiente: a) Subestructura Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. NGL Pump Station # 4.1 – Planos de las estaciones de Bombeo 3 y 4 – Nuevas Revisiones De la revisión en sitio de las partes superficiales se tiene: a) Estación de Bombeo # 3 Sistema de Drenaje de Superficie. b) Documentación de Construcción • Planos tal como se construyó en realidad (as . Business Segment Oil and Gas 287 / 428 . NGL Pump Station # 4. En el área Estructural se revisaron visualmente las estructuras de soporte y miembros estructurales. Planos aprobados de construcción para muertos de anclaje.

planos y sección de los cimientos siguen las recomendaciones de los informes de suelo. basándose en lo siguiente: • • • • • • • • • • • • • • • Conocimiento de las condiciones del suelo y de los niveles de agua. Datos de tolerancia en cuanto a asentamiento del terreno y tirones. Lista de efectos a ser soportados. GL no tiene objeciones en cuanto a las estructuras actuales. Planeamiento para futuras ampliaciones. rocas solubles. etc. serán divididas de acuerdo a sus diferentes usos en áreas de procesamiento pavimentadas con concreto reforzado (al aire libre. pavimentadas con grava permeable y caminos a plantas. Efectos de temperatura. Información acerca de terremotos. Business Segment Oil and Gas 288 / 428 . de agregados permeables. Calidad química del agua del suelo. rellenos de tierra. GL no tiene objeciones para las estructuras actuales en cuanto a durabilidad y facilidad de servicios.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. sus pesos y sus cargas.). El dimensionamiento. Una caída de lluvia moderada se disipa directamente por filtración en el suelo y evaporación. Investigación de estructuras adyacentes. tal como se enlistan a continuación. La tabla 95 del Anexo I muestra los sistemas de drenajes en las áreas de proceso. Situaciones de diseño para accidentes. deflexión y desplazamiento horizontal. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. áreas de tráfico y servicios. 0 Fecha: 2007-10-10 El diseño de los cimientos ha sido revisado en cuanto al estado de sus límites requeridos. Requerimientos de la geometría del lugar y de la construcción. Valores característicos y valores de diseño de los suelos pertinentes y los parámetros de roca. efectos estructurales y rigidez. pérdida de la resistencia del concreto o meteorización del suelo). Riesgos posibles por deterioro de materiales a largo plazo (corrosión. albergue o edificaciones) áreas sin unidades de procesamiento. Los aspectos del diseño hidrológico del sistema de drenaje de superficie en general son viables y no causan daño al medio ambiente. debe ponerse una pendiente transversal y luego una pendiente longitudinal para satisfacer los requerimientos de factibilidad de un sistema de drenaje de superficie. siguiendo la topografía específica de cada planta de procesamiento. antiguos deslizamientos de tierra. Características geológicas e hidrogeológicas del lugar y alrededores (fallas. tamaño y sección de las estructuras. los cuales podrían ser afectados por los trabajos de operación. cubiertos con grava natural y canales descubiertos con concreto reforzado. Los aspectos del diseño estructural de los cimientos de concreto reforzado son viables y económicos.Reporte No. siguiendo las recomendaciones de los informes acerca de suelos “es importante considerar en el proyecto un sistema de drenaje adecuado para la pluviosidad de la zona”. Ubicaciones. Descargas de agua extremas debido a la ocurrencia de tormentas requieren de una respuesta rápida. detalles de las estructuras de soporte y estructuras colindantes tales como tamaños. Para que el agua pueda fluir fuera del pavimento de la pista. b) Sistema de Drenaje de Superficie Las plantas de procesamiento. la cual se asegura por medio de un sistema de canales al costado de la pista.

asegurando un flujo libre. Todo sistema de drenaje pluvial debe estar diseñado para recolectar el agua de lluvia de áreas no contaminadas (sin presencia de hidrocarburos) como techos. El material propuesto para recubrir los canales abiertos es una mezcla de suelo-cemento. estas instalaciones incluyen las trampas de envío y recepción de diablos. las estaciones de bombeo así como las instalaciones para reducción de presión.0 m/s Los coeficientes de descarga considerados fueron acorde la rugosidad de las superficies por lo que los siguientes valores fueron tomados: C = 1.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Se emplearon los siguientes coeficientes de rugosidad n (coeficiente de Manning): Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. sin erosión o daño bajo aquellas condiciones meteorológicas estadisticamente más desfavorables registradas en los sitios de las instalaciones superficiales. intensidad calculada para una lluvia de duración de 10 minutos y con un período de retorno de 50 años. el objeto de esta revisión fue corroborar que el diseño de estos sistemas son adecuados para evacuar el agua de lluvia para las condiciones de tormenta más severas esperadas por diseño.30 m/s Velocidad máxima = 3. utilizando la formula siguiente: Q= En donde: Q: C: I: A: C⋅I ⋅A 360 Flujo de desagüe (m3/s) Coeficiente de desagüe intensidad de lluvia (mm/h) Área del drenaje (m2) La intensidad de lluvia considerada para el diseño. El flujo estimado para las áreas a desaguar se calculó por el método racional.7 para áreas no pavimentadas y fuera de la pendiente de la tierra.0 para áreas pavimentadas con concreto y techos. C = 0.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Adicionalmente. fue tomada de los datos de lluvia para las 24 horas de lluvia máxima registrada en los sitios correspondientes a las instalaciones aéreas de los ductos del Sistema de Transporte de CAMISEA. Las velocidades de diseño para el flujo para los canales fueron: Velocidad mínima = 0. C = 0. La metodología de revisión de GL incluye revisar las memorias de cálculo del dimensionamiento de los sistemas de drenajes.9 para áreas pavimentadas con asfalto. acorde con los datos proporcionados por el SENAMI (Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú). Business Segment Oil and Gas 289 / 428 . para los registros y conexiones será el hormigón. losas de piso y demás instalaciones superficiales. de modo tal que la capacidad de los mismos sea suficiente para conducir el agua de lluvia a un sitio conveniente. se revisaron los cálculos y los planos de diseño de los drenajes pluviales de las instalaciones áreas.3 a 0. C = 0. así como en verificar los planos constructivos de los mismos.75 para áreas con grava.

de acuerdo con la tabla 5 del Anexo I. 0 Fecha: 2007-10-10 n = 0.013 para concreto. los cuales se han encontrado aceptables. 1 Párrafo UG-35: para Tapas de Cierre Rápido para Cubetas. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. La revisión de estos componentes en su concepto de diseño se considera aceptable.5.. n = 0. ya que fueron documentos que no fueron proporcionados. Mientras que para el ducto de LGN. quedando ubicadas en los kilometrajes de acuerdo a la tabla 2 del Anexo I. por lo que no se tiene alguna observación en ese sentido. f) Procedimientos de Pruebas No Destructivas Por otra parte.022 para suelo-cemento. las válvulas fueron colocadas en los cruces de ríos principales.8. inclusive para las peores tormentas esperadas por diseño. en algunos casos son aplicables en estas instalaciones superficiales. con excepción a lo referente a los registros de trazabilidad y reportes de inspección y pruebas aplicadas.8.3.Reporte No. cumpliendo con las distancias establecidas y requeridas por la normatividad aplicable. c) Localización de las válvulas de bloqueo y alivio Se realizó el análisis referente a la ubicación de las válvulas de bloqueo y alivio. así que para los canales de suelo-cemento no se sobrepasó en ningún caso de diseño el valor permisible de 215 kg/m2 Al concluir con la revisión de los sistemas de drenajes pluviales se encontró un adecuado diseño de los mismos por lo que se espera que su funcionamiento sea adecuado durante la vida útil de la instalación. Business Segment Oil and Gas 290 / 428 .4 y B31. Finalmente se verificaron los esfuerzos sobre la superficie de los canales con el fin de conocer el esfuerzo cortante sobre la superficie y asegurar que no exista socavación.Resultados de este reporte). a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. en el lado aguas arriba. tenemos que en el ducto de GN se encuentran ubicadas de acuerdo a lo establecido en ANSI/ASME B31. ya se hizo un análisis con referencia a los procedimientos utilizados como parte de las juntas de la línea regular. aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. y se colocó una válvula check. por lo que aplican las mismas observaciones (Ver apartado 4.5. e) Procedimientos de Soldadura Con relación a los procedimientos de soldadura aprobados. TGP. d) Lanzadores y receptores de raspatubos La totalidad de las Hojas de Datos para las trampas de envío y recibo se revisaron en base a los siguientes códigos y Normas: ASME/ANSI B31. se tienen otros procedimientos adicionales. Así como las especificaciones 2794-V-TS-11001 a 2794-V-TS-61026 para las Trampas de Recibo y Envío. Sin embargo. Los canales de drenaje fueron diseñados para mantener una altura libre del canto del canal al nivel máximo de líquido de 150 mm. así. en el lado aguas abajo. determinada en función del riesgo y la clasificación de ríos principales por donde cruza el ducto. ASME Secc. tomando en consideración la clase de localización por donde va el DDV. VIII Div. los cuales.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Las estructuras de soporte garantizan su funcionabilidad y protegen los equipos y el medio ambiente. La construcción y el diseño del drenaje pluvial son adecuados con respecto a las condiciones de diseño previstas.5. los reportes de PND.Conclusiones La solidez y hermeticidad del concreto reforzado estructural y las piezas constituyentes del acero estructural cumplen con los estándares pertinentes y las normas en uso. la inspección en algunos casos se realiza de manera aleatoria. 2) Se observa que la inspección visual se realiza al 100% en todas las soldaduras realizadas de acuerdo a los registros de rastreabilidad de soldaduras. correspondientes a los reportes de PND.Resultados del presente reporte.5. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. 5) En algunos registros se ha detectado que hacen falta los respaldos documentales. Observaciones Generales: 1) En la mayoría de los casos. Los cimientos de las bombas de la línea principal y los generadores impulsados por motores a gas han sido estructurados independientemente de la construcción adyacente y de los pisos de concreto reforzado de la totalidad de las edificaciones con juntas de expansión adecuadas. Los resultados se observan en la tabla 96 del Anexo I. 8) En algunos casos. de los registros y reportes. 6) En varios casos no se incluye el registro o control de rastreabilidad de soldaduras.5. 7) Existen registros de rastreabilidad de soldaduras y reportes de PND ilegibles. Para la aplicación de otras técnicas en PND como son RT y PT. No se indica el diámetro de la tubería en los registros de rastreabilidad de soldaduras..6. • INGECONTROL-IPEN-BRASITEST • ENDECOT 4. No se presentan los isométricos correspondientes a los registros de control de la rastreabilidad de las soldaduras en las instalaciones superficiales. 9) En varios casos. solo se cuenta con reportes de inspección radiográfica y/o de líquidos penetrantes. 10) La inspección mediante técnicas de PND. 4) En varios registros. no indican los diámetros de las tuberías soldadas e inspeccionadas. GL realizó una evaluación aleatoria. 0 Fecha: 2007-10-10 filete y a penetración completa. se indica un diámetro de la tubería soldada diferente al indicado en los reportes de inspección de PND. no se encuentran actualizados los registros de rastreabilidad de soldaduras.14.4. Business Segment Oil and Gas 291 / 428 . se desarrolló con la participación de personal de las compañías: • AMERICAN TESTING GROUP. de las juntas realizadas de algunas de las instalaciones superficiales.. 3) En muchos casos. mientras que en otros casos se realiza hasta el 100%.

diferentes a la inspección visual. y verificación de su aplicación. 4.con el objeto de corroborar que todos sus componentes hayan sido debidamente registrados y que las juntas soldadas hayan sido inspeccionadas y liberadas conforme al diseño. API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación. Verificación de que el registro. normas y otros documentos aplicables a los sistemas de medición de flujo verificar que se hayan utilizado los accesorios adecuados. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. para determinar en base a que se realizan o no. respectivamente. Remarcando la falta de los registros de trazabilidad de estas secciones. verificando: • • • • Normas para instalación de sistemas de medición de gas y líquidos. se tienen las siguientes recomendaciones: 1) No se indica en los registros de trazabilidad de soldaduras. 4. con el objeto de confirmar el cumplimiento de las especificaciones.15.15.5.Estaciones de Medición En los Términos de Referencia. Por lo que. correspondientes a esta sección. inspecciones o PND específicas.. que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida. se dice: Los procedimientos y documentación técnica de construcción. 2) Se recomienda contar con todos los registros de rastreabilidad de soldaduras e isométricos de la instalación superficial. 4.1. en caso contrario no se puede determinar la cantidad real de las soldaduras fabricadas. transmisión y análisis de la información es confiable y se realiza en tiempo oportuno para asegurar el control de los volúmenes de gas y líquidos transportados.7.Reporte No. 0 Fecha: 2007-10-10 Las instalaciones superficiales cumplen en su concepto de diseño. para efecto de evaluar la fase constructiva en su totalidad GL no contó con toda la información necesaria.. AGA. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. ANSI.5.. Business Segment Oil and Gas 292 / 428 . sin embargo. así como los registros de campo. serán auditados para asegurar el cumplimiento de las normas ASME. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.Recomendaciones Tomando en consideración lo descrito en los apartados anteriores. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos.. así como obtener evidencias de que los datos obtenidos son los correctos y se dan en tiempo y forma con los instrumentos utilizados. en base a que procedimiento o especificación se realiza la inspección de las soldaduras en las instalaciones superficiales. de manera parcial para la instalación de las válvulas y en su totalidad para los lanzadores-receptores de los raspatubos. Es recomendable que se indique lo anterior.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.14. las especificaciones de materiales y la construcción de las mismas es aceptable.

en su cumplimiento con las normas y especificaciones. se tomaron como referencia los documentos mostrados en la tabla 97 del Anexo I. 4. para Medidores de Flujo de Gas. por lo que al respecto se generó el Hallazgo No.15.. tales como: Reporte AGA 3. 4.Reporte No. Tipo Ultrasónico y para Líquidos el API Manual of Petroleum Measurement Standards. ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo respectivas.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones de Medición.Objetivos Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables en los sistemas de medición y corroborar la adecuada instalación de los mismos.5. 4. Adicionalmente en su respuesta a estos Hallazgos la Compañía TGP/COGA indica que los documentos correspondientes a las Memorias de Cálculo de los Medidores de Flujo fueron debidamente revisadas en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.2. de acuerdo con los Planos. Business Segment Oil and Gas 293 / 428 . adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. relativos al concepto de las Estaciones de Medición. que se tengan los registros de pruebas y calibración y su funcionamiento en las condiciones actuales de operación. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios. la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de los Medidores de Flujo para Líquidos y el Instructivo de Instalación y Operación de los Medidores de Flujo Ultrasónicos. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III).5..Referencias Para efecto de llevar a cabo la Auditoría Integral.5.5. para Medidores de Flujo de Gas.3. cabe aclarar que en los documentos mencionados en la tabla 97 del anexo I se indican las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estos Equipos de Medición. en cuanto a su confiabilidad y respuesta en tiempo.. Tipo Turbina. Reporte AGA 7. motivo por el cual se generó el Hallazgo No.Resultados No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de Sistemas de Medición de Gas. Reporte AGA 9. ni tampoco los Certificados de Calidad de estos Equipos de Medición. Marca KROHNE.15. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea • Realizar la verificación del registro. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes a los sistemas de medición. CAM/INST/DBM/1/13 (Anexo III). transmisión y análisis de información. en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos levantados.5. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los documentos de origen.4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Tipo Placas de Orificio. 0 Fecha: 2007-10-10 4. para Medidores de Flujo de Gas.15.15..

GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. Del total de los Certificados de Calibración de los Instrumentos. todos realizados en el año 2004. pero nunca le fueron mostrados. para estos Equipos de Medición de Flujo a través de la pantalla de la Estación de Monitoreo Local y Radio o Celular a la vez.5. cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento. CAM/INST/DBM/2/03 (ver Anexo III). adicionalmente.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como los resultados de las calibraciones hechas en campo de acuerdo al Plan de Mantenimiento a los instrumentos. En la información recibida el 31 de Agosto de 2007. queda Cerrado. GL comprobó la adquisición de datos en tiempo real. 4.Conclusiones Una vez que se contó con toda la información necesaria se pudo corroborar totalmente el cumplimiento con las normas o especificaciones aplicables. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto.6. No. por lo anteriormente expuesto se generó la el Hallazgo No. de 1 Medidor de Flujo.15. la Compañía TGP/COGA indicó que éstos se encontraban en sus oficinas. al recibirlos. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. faltando los Certificados de Calibración de los Instrumentos ya en sitio. de Serie: MDP-562 y de un Transductor de Densidad de Líquido. posteriormente a ello. no se entrega algún otro certificado. Business Segment Oil and Gas 294 / 428 . Los certificados de calibración corresponden a las pruebas de fábrica y. por lo que se puede deducir que estas calibraciones fueron hechas en las plantas del proveedor. en la verificación física. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de estos Equipos de Medición. Debido a lo indicado los Hallazgos No. quedan CERRADOS.Recomendaciones Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.Reporte No.7. en todos los casos los resultados fueron satisfactorios. ubicado en Lurín los cuales son del Tipo Ultrasónico: 1 de 4” Φ y 3 de 8” Φ. se pudo comprobar que los Medidores de Flujo para Gas y Líquidos. Tipo Bidireccional de 12” Φ. por lo que GL solicita el complemento de los Certificados de Calibración de los instrumentos instalados en las Instalaciones del proyecto de referencia ó una copia actualizada del Programa de Calibración de estos Instrumentos. en ambos casos se comprobaba la lectura indicada localmente por el Transmisor de Flujo y la lectura indicada en la pantalla del SCADA de la Estación de Monitoreo Local y en la Estación Lurín. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL. GL hace la observación que los Certificados de Calibración mencionados anteriormente tienen una fecha del año 2003.15. 0 Fecha: 2007-10-10 varias ocasiones durante el desarrollo de la ingeniería como requisito previo a su aprobación para construcción. instalados en este proyecto. Durante la realización de las Inspecciones Físicas a las Estaciones Principales del proyecto. CAM/INST/DBM/2/03. CAM/INST/DBM/1/13. por lo que el Hallazgo No. se pudo corroborar que los equipos instalados son los adecuados para las funciones que de ellos se requieren en este proyecto.. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración requeridos. la Compañía TGP/COGA suministró a GL los Certificados de Calibración de los Equipos de Medición con los cuales se lleva a cabo la Calibración de los Instrumentos instalados actualmente en las instalaciones del proyecto de referencia y de los Certificados solicitados solo proporcionó 48. 4. solo le fueron suministrados a GL los Certificados de Calibración de los Medidores de Flujo del Patín de Medición de Gas..5.

Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10

Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de contar con las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.16.- Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos
En los Términos de Referencia, correspondientes a esta sección, se dice: Considerando que los Sistemas de Transporte de Camisea presentan particularidades, debido a las diferencias de altura sobre el nivel del mar a lo largo de la ruta, es necesario que se tomen muy en cuenta en este trabajo de auditoría, las estaciones reductoras de presión de gas y líquidos, cuya misión es la de precautelar la integridad de ambas líneas y sus materiales y accesorios dentro de los parámetros aceptables desde el punto de vista técnico y de seguridad. Con este criterio, se deben auditar los procedimientos y documentación técnica de construcción, así como los registros de campo para asegurar el cumplimiento de las normas ASME, ANSI, API y las que se hayan aplicado específicamente para este tipo de instalación, verificando: • • • • • Diseño y normas aplicables para instalación de sistemas de regulación de gas y líquidos y verificación de su aplicación. Sistemas redundantes y de seguridad. Inclusión de derivaciones (by-pass) en caso de falla. Utilización de accesorios adecuados de acuerdo a diseño. Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los equipos e instrumentos. Verificación de que las estaciones funcionan dentro de los parámetros de diseño de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.16.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con las especificaciones, normas y otros documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, verificar que se cuente con sistemas redundantes y de seguridad, que se hayan utilizado los accesorios adecuados, que se haya contado con procedimientos acordes y aprobados y que se hayan generado los registros de calibración y de pruebas necesarias, así como el funcionamiento dentro de los parámetros de diseño para cada uno de los ductos y de acuerdo a los valores de calibración.

4.5.16.2.- Objetivos
Verificar el cumplimiento con las normas y documentos aplicables a las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos y corroborar la adecuada instalación de los mismos, que se tengan los registros de pruebas y calibración y su adecuado funcionamiento en las condiciones o parámetros establecidos en su diseño y a los valores de calibración.

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4.5.16.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.16.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en su cumplimiento con las normas y especificaciones, se llevó a cabo la siguiente secuencia:

• Realizar la revisión de los documentos de origen, relativos al concepto de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. • Realizar la revisión de las memorias de cálculo correspondientes. • Realizar la revisión de la instalación de equipos y accesorios, de acuerdo con los Planos. • Realizar la revisión de los Procedimientos aprobados y registros de las pruebas y calibración de los
equipos e instrumentos empleados en la construcción de los Sistemas de Transporte.

• Realizar la verificación del funcionamiento de las Estaciones Reductoras de Presión de Gas y Líquidos, dentro de los parámetros de diseño de cada ducto y los valores de calibración.

4.5.16.5.- Resultados
GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 3 Estaciones Reductoras de Presión de Líquidos y 1 Estación Reguladora de Presión de Gas, las cuales se inspeccionaron físicamente y se indican a continuación: • • • • Planta Reductora # 1, la cual esta monitoreada a través de la PLC-57000. Planta Reductora # 2, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188. Planta Reductora # 3, la cual esta monitoreada a través de la PLC-61000. Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual esta monitoreada a través de la PLC-58188.

GL hace la observación de que la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra identificada como: U-1801, se encuentra instalada en las mismas instalaciones de la Planta Reductora # 2 de Líquidos (Km. 473 + 557) y ambas se encuentran monitoreadas por la PLC-58188. No fue posible verificar la aplicación de las Normas para la instalación de los Sistemas de Regulación de Líquidos ni de Control de Presión de Gas, ya que no le fueron proporcionadas a GL las Memorias de Cálculo de las Válvulas Reguladoras de Presión, para Líquidos de Gas, ni de Control de Presión de Gas, por lo que adicionalmente no fue factible verificar el diseño de estas Válvulas, las cuales se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1 y No. 2 y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería y la Estación Reguladora de Presión de Gas, la cual se encuentra dentro de las instalaciones de la Planta Reductora No. 2, motivo por el cual se generó el Hallazgo No. CAM/INST/DBM/1/05 (Anexo III).

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Tampoco fue posible revisar los Certificados de Calidad de estas Válvulas, por lo que al respecto se generó el Hallazgo No. CAM/E&I/DBM/2/08 (Anexo III), cabe aclarar que en los documentos mencionados anteriormente deben de estar indicadas las Normas bajo las cuales se instalaron y construyeron estas Válvulas. GL hace la aclaración que como respuesta a estos 2 Hallazgos la Compañía TGP/COGA suministró a GL una copia de las Hojas de Datos de las siguientes Válvulas de Control de Presión: PV-61001A&B, PV-18002A&B, PV-57001A&B, PV-58001A&B, FV-51004, FV-52001 y FV-54001, con sus respectivas Memorias de Cálculo,adicionalmente en los Data Books del fabricante se encuentran contenidas estas Hojas de Datos y su Certificado de Calidad respectivo. Debido a lo indicado anteriormente los Hallazgos No. CAM/E&I/DBM/2/08 y No. CAM/INST/DBM/1/05, quedan CERRADOS. GL hace la observación de que, durante las Inspecciones Físicas realizadas, verificó dichas válvulas, las cuales se observaron en buen estado y no presentaron ni Alto Ruido, ni alguno semejante a los producidos cuando una Válvula esta Cavitando, tomando en cuenta que estas válvulas en la mayoría de los casos producen una caída de presión mayor a los 100 bares entre sus extremos para los Líquidos y 13 bares para el Gas, aproximadamente, Durante las Inspecciones Físicas, realizadas por GL, se detectó que las Válvulas Reguladoras de Presión se encuentran instaladas en los Patines de Regulación en las Plantas Reductoras No. 1, No. 2 (Líquidos y Gas) y en la Estación de Recepción de Líquidos de Gas en Lobería, se hace la aclaración que en las 3 Instalaciones todos los Patines de Regulación contaban con 2 ramas, una para la regulación de la Presión de los Líquidos para Gas de la propia Estación y también Gas en el caso de PRS-2 y la otra de Stand By, por lo que se puede deducir que una Válvula esta en operación y la otra es para cuando se calibre o se dañe la Válvula Reguladora que se encuentra en operación. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL, se pudo comprobar que las Válvulas Reguladoras de Presión para Líquidos de Gas y para Gas cuentan con los accesorios adecuados para su funcionamiento, los cuales en este caso son mínimos. Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros de las Pruebas de las Válvulas Reguladoras de Presión, GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia, pero no le fueron mostrados y TGP/COGA solo se indicó que estos documentos los tenían en sus oficinas. GL realizó las Inspecciones Físicas a las Estaciones Reductoras de Presión, previa coordinación con la Compañía TGP en las siguientes fechas, obteniendo los resultados que se indican a continuación:
Fecha 13-Dic-2006 13-Dic-2006 16-Ene-2007 17-Ene-2007 Estación PRS-2, Líquidos PRS-2, Gas PRS-3 PRS-1 Presión Entrada 126.23 bars. 102.97 barg 113.77 bars. 61.27 bars. Presión Salida 8.19 bars. 90.40 barg 6.20 bars. 2.62 bars. Caída de Presión 118.04 bars. 12.57 barg. 107.57 bars. 58.65 bars.

Tabla 4.5.16.5.1 – Resultados de Inspecciones Físicas

Cabe aclarar que los Datos de la Presión de Entrada y Salida, capturados el 17 de Enero de 2007, en la Estación Reductora de Presión: PRS-1, fueron durante la corrida de una herramienta de limpieza. De acuerdo a lo indicado en el Documento correspondiente a la Especificación Técnica de las Bases de Diseño del proyecto de referencia, identificado con el No. 2794-R-ME-00002, Revisión 2, en la página 20 de 24, para Líquidos, indica:

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Reporte No.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 0 Fecha: 2007-10-10 Variable de Proceso Presión de entrada (min / max) Presión de salida (min / max) Unidad bar (g). bar (g). PRS-1 36.6 / 92.6 7.0 / 10.0 PRS-2 121.3 / 139.4 7.0 / 10.0

Tabla 4.5.16.5.2 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 20

En la página 17 de 24, para Gases, indica:
Variable de Proceso Presión máxima Presión mínima Unidad bar (g). bar (g). Malvinas 147 80 Lurín 150.5 54

Tabla 4.5.16.5.3 – Especificación Técnica No. 2794-R-ME-00002 – Página 17

Adicionalmente y con relación a la fase constructiva se realizó la evaluación, por muestreo de los registros de inspección mediante pruebas no destructivas. Los resultados se encuentran en la tabla 98 del Anexo I.

4.5.16.6.- Conclusiones
De acuerdo a los datos indicados anteriormente GL concluye: que las Estaciones Reductoras PRS-1, PRS-2 (Líquido y Gas), y PRS-3 se encuentran funcionando dentro de los parámetros de diseño del Ducto de Líquidos de Gas y Gas, respectivamente Con relación a estos componentes sólo se proporcionó de manera parcial información sobre las pruebas realizadas, y corresponden más al tema de las inspecciones de soldadura; no obstante, dicha información no permite corroborar su trazabilidad y buen control durante la instalación y montaje de los mismos y sus interconexiones.

4.5.16.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se debenconservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. Realizar las calibraciones de los equipos de acuerdo a una frecuencia determinada y mantener estos documentos de acuerdo con un procedimiento escrito y detallado sobre el control y manejo de la información generada durante la construcción del proyecto y durante su fase de operación.

4.5.17.- Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia se dice: Se examinarán los aspectos relevantes del diseño, adquisiciones de materiales, construcción, operación, mantenimiento e inspección de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión para verificar si se cumplen los códigos de diseño y construcción utilizados en la instalación de este tipo de estaciones y equipos asociados (ASME, API, NACE, etc.), así como el Reglamento de Normas para la Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Serán auditados los procedimientos generales para asegurar que fueron seguidas buenas prácticas de ingeniería. Al menos, los siguientes aspectos deberán ser tomados en cuenta:
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• • • •

Procedimientos constructivos requeridos. Revisión de documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales. Control de los materiales de construcción en sitio. Documentos, planos y diagramas tal como fue construido (“as-built”).

Por lo que, a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos.

4.5.17.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la evaluación de la información que se proporcione de esta partida, con el objeto de confirmar el cumplimiento con los procedimientos constructivos y otros documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, verificar la documentación técnica de los fabricantes o proveedores de equipos y materiales, su control en la construcción y los documentos, planos y diagramas de cómo quedó construido.

4.5.17.2.- Objetivos
Verificar los procedimientos constructivos y documentos aplicables a las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión, la documentación técnica de los materiales de construcción y los documentos, planos y diagramas en su condición final o de cómo fue construido.

4.5.17.3.- Referencias
En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de ANSI/ASME B31.4 y ANSI/ASME B31.8, y las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT, en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.

4.5.17.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar las actividades relacionadas con las Estaciones de Bombeo y de Compresión de los procedimientos constructivos y especificaciones técnicas, se llevó a cabo lo siguiente:

• Realizar la revisión de los Procedimientos constructivos de las Estaciones de Bombeo y Estaciones
de Compresión, en la construcción de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea

• Realizar la revisión de la documentación técnica de los fabricantes y proveedores de equipos y
materiales, el control de los mismos en la construcción y los planos y diagramas finales de construcción.

4.5.17.5.- Resultados

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GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia, se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1, PS-2, PS-3 y PS-4 y a la fecha no existe alguna Estación de Compresión instalada en el ducto de GN. Por otra parte, la estación de compresión existente en la Estación Malvinas de Pluspetrol no fue posible evaluarla. Conforme a la información proporcionada por TGP, esa estación de compresión

no formaba parte del proyecto de los Sistemas de Transporte de Hidrocarburos asignado a ellos. Además en el Anexo 1 de los Terminos de Referencia los sistemas incluidos en la auditoría del ducto de GN están listados y no se contempla la compresión en la planta de Pluspetrol Malvinas.
En lo referente a los Planos As Built correspondientes al proyecto de referencia y tomando en cuenta que actualmente en las diferentes estaciones se están instalando equipos nuevos, GL detectó que no hay un buen control en el manejo de los Planos As Built, ya que por ejemplo a GL, para su revisión le fueron suministrados los siguientes planos: • 2794-P-PP-5300, Rev. 2, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS3 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 3, de fecha 28 de Enero de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo. 2794-P-PP-54001, Rev. 5, el cual muestra el Lay-out del Equipo Mayor en la Estación de Bombeo PS-4 y solo indica 2 Turbobombas y al realizar la Inspección Física se encontró el mismo plano pero la Revisión 6, de fecha 10 de Marzo de 2005, la cual ya muestra las 3 Turbobombas instaladas actualmente en esta Estación de Bombeo.

Con relación a los materiales y equipos instalados, en el apartado 4.3.5 de este reporte están referidos los materiales y equipos que han sido evaluados y revisados, los mismos fueron corroborados físicamente en su instalación, observando que son acordes a lo requerido.

4.5.17.6.- Conclusiones
Por lo anteriormente expuesto GL concluye que no existe un adecuado manejo de los Planos As Built del proyecto de referencia y adicionalmente sugiere que la Compañía cuente con una Lista Maestra de Planos y Documentos actualizados, no debiéndo existir confusión durante su distribución.

4.5.17.7.- Recomendaciones
Mantener los documentos de origen y versión final, de acuerdo a un procedimiento escrito, en el que se indique los documentos a mantener y el período que se deben conservar, con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables.

4.5.18.- Control y Seguimiento de Adquisiciones
En los Términos de Referencia, sólo se indica: de: • • • Bombas, compresores y generadores. Recipientes sometidos a presión. Válvulas y medidores.
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• •

Tuberías y accesorios Otros materiales y equipos.

En todos los casos se revisará lo siguiente: • • • • • Informes de materiales. Informes de tratamientos térmicos durante la fabricación o reparaciones. Informes de las pruebas de presión y de resistencia mecánica. Informes de control de calidad durante la fabricación. Cumplimiento de todas las condiciones técnicas incluidas en la orden de compra.

Con relación a este punto, GL reporta que se ha desarrollado parcialmente este tema en los apartados 4.3.5 y 4.4.5, por lo que deberá remitirse a dichos apartados.

4.5.18.1.- Alcance del Trabajo
Realizar la verificación del control y seguimiento de Adquisiciones, en cuanto a los equipos principales.

4.5.18.2.- Objetivos
Verificar las formas de control y seguimiento de las Adquisiciones de los equipos principales.

4.5.18.3.- Referencias
Las indicadas en los párrafos de los apartados 4.3 y 4.4 de este reporte.

4.5.18.4.- Secuencia
Para efecto de evaluar y verificar el cumplimiento, de lo descrito en los párrafos anteriores, se estableció y aplicó la siguiente secuencia: • Visitas a sitio para verificar los equipos y materiales, de acuerdo con su identificación y placa de datos, empleando para ello los diagramas de tuberías e instrumentos, con los cuales se fue identificando su ubicación Revisión de los certificados de fabricación, tomando como base las especificaciones resultantes de la ingeniería, los códigos, normas y especificaciones internacionales aplicables.

4.5.18.5.- Resultados
Aún cuando se pudo corroborar en sitio la instalación y existencia de la mayoría de los equipos, de acuerdo con los lugares visitados, es importante mencionar, que TGP, a través de la compañía constructora TECHINT, no contó con un buen control y seguimiento de las adquisiciones, esto de acuerdo con el total de documentos
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proporcionados, denotando la falta de soportes, registros y certificados, desde el momento de la recepción de los materiales y equipos, su distribución e instalación final. Los documentos recibidos y revisados, cumplen con las especificaciones establecidas en las órdenes de compra, así como con las normas de calidad aplicables. De los materiales y equipos que no han sido sustentados, no es posible corroborar su cumplimiento con lo requerido.

4.5.18.6.- Conclusiones
Ante una obra de esta magnitud, es de suma importancia tener el control de todas las órdenes de compra, la recepción de los equipos y materiales, con los debidos soportes y/o certificados de calidad de cada uno de los componentes, de ser posible con su trazabilidad y registro de pruebas realizadas, de tal forma que un departamento de aseguramiento de calidad corrobore que se cuente con toda la documentación y que cumpla con todo lo requerido, de ser así, liberarlos para su instalación y registros de trazabilidad. Lo descrito anteriormente no se cumplió cabalmente en el proyecto de CAMISEA.

4.5.18.7.- Recomendaciones
Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva, con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta, que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases, de tal forma que su disposición final sea segura y confiable.

4.5.19.- Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión
En los Términos de Referencia, en lo referente a la construcción de estas partes, se dice: Serán auditados los procedimientos y registros de la construcción de campo a fin de asegurar el cumplimiento de la norma ASME B31.3 y el Reglamento de Normas de Refinación y Procesamiento de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 051-93-EM, en lo que sea aplicable. Deberán ser auditadas las siguientes actividades: • • • • • Soldadura: Los procedimientos de campo y sus registros de la actividad de soldadura serán auditados con el objeto de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas No Destructivas – NDT: Los procedimientos de construcción y sus registros serán auditados con el fin de asegurar el cumplimiento de las normas. Pruebas Hidrostáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas hidráulicas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Pruebas Neumáticas: Se auditarán los procedimientos, registros y gráficos de las pruebas neumáticas de la tubería a fin de asegurar el cumplimiento con los códigos de diseño aplicables. Instalaciones Eléctricas: Serán auditados los procedimientos de construcción y sus registros para asegurar el cumplimiento de las Normas ANSI/NFPA 70 National Electric Code y API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Sistema de Seguridad: Serán auditados los documentos técnicos correspondientes para confirmar que los sistemas de seguridad instalados cumplen con los requerimientos de la Norma ANSI/ASME B31.4, ANSI/ASME B31.8 y NFPA; también se verificará la operación de los mismos.
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Objetivos Verificar el cumplimiento de la fase constructiva de estos componentes. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta área y los resultados obtenidos.5. • Realizar la revisión de la documentación de procedimientos de construcción y sus registros en las • Realizar la revisión de los procedimientos de pruebas hidrostáticas y neumáticas.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. así como también...2.3 ANSI/ASME B31.8 NFPA 70 National Electric Code API RP 500 “Recommended Practice for Classification of Locations for Electrical Installations at Petroleum Facilities” Así como las propias especificaciones de materiales establecidas por TECHINT. 0 Fecha: 2007-10-10 Por lo que.19. en lo que ese refiere la soldadura. 4.4.19.Alcance del Trabajo Realizar la evaluación de la fase constructiva de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión. 4.19.4 ANSI/ASME B31. 4.Referencias En este concepto sólo se tomaron en cuenta los códigos o normas aplicables de: • • • • • ANSI/ASME B31. en la elaboración de la ingeniería desarrollada para el Proyecto Camisea.5. los registros y gráficas de las pruebas realizadas. en su cumplimiento con los procedimientos constructivos y especificaciones.Reporte No. además de verificar las áreas de instalaciones eléctricas y sistemas de seguridad. de los Sistemas de Transporte del Proyecto Camisea. con la revisión de los procedimientos de campo y sus registros en el área de la soldadura. Business Segment Oil and Gas 303 / 428 .19. la inspección de sus soldaduras y las pruebas de hermeticidad realizadas. actividades de PND.3.Secuencia Para efecto de evaluar los conceptos de las actividades relacionadas con la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Compresión.5.1. 4. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. se llevó a cabo la siguiente secuencia: • Realizar la revisión de los Procedimientos de campo y registros de las actividades de soldadura en la Construcción de las Estaciones de Bombeo y Estaciones de Compresión...5. el concepto de las Instalaciones Eléctricas y sus Sistemas de Seguridad. la aplicación de pruebas no destructivas para su inspección y las pruebas de hermeticidad realizadas.

(Proyecto CAMISEA). En la tabla 99 del Anexo I se relacionan los reportes revisados y las observaciones que se derivaron: b) Procedimientos de Pruebas No Destructivas. se encuentran instaladas 4 Estaciones de Bombeo: PS-1.5. se aclara que para ambos Cuartos les corresponde la Clasificación de Áreas: Usos Generales. por lo que aplican las mismas observaciones realizadas en el apartado 4. TGP. 4. empleó los mismos procedimientos de pruebas no destructivas para la inspección de las juntas circunferenciales y de filete y a penetración completa. Revisión aleatoria de registros documentales de la rastreabilidad de soldaduras de los ductos de GN y LGN generada por TECHINT S.5. de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70. a) Soldadura Se tienen otros procedimientos aplicables en soldaduras de filete y a penetración completa. los cuales se han encontrado aceptables. dentro de esta Área Clasificada.Resultados GL hace la observación que actualmente en el proyecto de referencia. 0 Fecha: 2007-10-10 • Realizar la revisión de los procedimientos de construcción y sus registros en lo referente a las instalaciones eléctricas. tal como CCM´s. para poder emitir este comentario GL se basa en las siguientes 2 observaciones: • Todo el Equipo Eléctrico Mayor. se encuentran instaladas de acuerdo a lo indicado en la Norma NFPA 70.Resultados. como Clase I. PS-3 y PS-4 y a la fecha NO existe alguna Estación de Compresión instalada. División I. No se detectó ningún Equipo Eléctrico instalado dentro de un Área Clasificada.19. • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. Debido a la gran cantidad de uniones soldadas.. Business Segment Oil and Gas 304 / 428 . para la cual la Instalación Eléctrica debe de cumplir con mayores requerimientos. se encuentran instalados dentro de los Cuartos de Instrumentación y Eléctrico de cada Estación. Transformadores de Distribución. tales como Sellos Eléctricos y no se permite la instalación de Tubo Liquatite.5.5. GL estableció un método de revisión aleatoria con un mínimo del 10% del total de los reportes de inspección de soldadura de las instalaciones superficiales de los ductos de GN y LGN. UPS´s.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.. PS-2. adicionalmente se pudo observar que actualmente este Equipo Eléctrico se encuentra en buen estado.4. Por otra parte.A. del presente reporte. a través de su contratista en las actividades de inspección de juntas soldadas. c) Instalaciones Eléctricas En general las Instalaciones Eléctricas en las Estaciones que conforman el proyecto de referencia. Tableros.C. • Realizar la revisión de los documentos técnicos relacionados con los sistemas de seguridad y la verificación de operación de los mismos. por lo que se puede deducir que este equipo se encuentra instalado satisfactoriamente. National Electric Code.Reporte No.

Business Segment Oil and Gas 305 / 428 . ambas realizadas por GL. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado.Reporte No. según la Alarma corresponda a Humo ó a Gas. por lo que se generó el Hallazgo No. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. se detectó que la Tubería de Acero al Carbono correspondiente al Sistema. por lo que se le solicito a SIEMENS una evaluación de la situación actual para proceder. tipo “Sirena” y una Luz Indicadora de Alarma color Rojo. no está incluido el Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM-200 y que en el Cuarto de Control de Instrumentación. CAM/INST/DBM/1/07. ni a las Rutas de Escape y sólo existe este Sistema de Detección de Humo y Supresión de Fuego. instalada en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1. GL indica que fueron solicitados durante la realización de las Inspecciones Físicas en las Estaciones del proyecto de referencia. indica en su respuesta que está procediendo a incluir la referencia a dicho sistema en la próxima revisión del documento. se encuentran instaladas una Alarma Sonora con un solo Tono de Alarma. referente a las Memorias de Cálculo e Instalación Física del Sistema de Supresión de Fuego a Base de Agente Limpio FM200. instaladas ambas en el frente del Cuarto de la Estación. no indica que se deben usar colores distintos. CAM/INST/DBM/1/09. CAM/INST/DBM/1/10 (Anexo III). Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA indica que este Sistema fue diseñado e instalado con 3 Tonos de Alarma distintos. sin embargo la Compañía TGP/COGA. no se encuentran Letreros Alusivos a este Sistema.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. por lo que se generó el Hallazgo No. no está de acuerdo a lo indicado en la Memoria de Cálculo respectiva. queda abierto. también indica que la Norma NFPA 72. CAM/INST/DBM/1/07 (Anexo III) GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. con el objetivo de indicar la detección de humo o de gas. queda cerrado y pasa a ser una Recomendación. se detectó que en el Plan de Contingencias. CAM/INST/DBM/1/09 (Anexo III). por lo que cuando existe una alarma es necesario verificar en el Tablero correspondiente si esta corresponde a Humo o Gas y no es posible identificarla a través de las mismas Alarmas sonora y visual. por lo que se generó el Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA indica que hay diferencias entre las Especificaciones originales de SIEMENS y lo instalado en la construcción. 0 Fecha: 2007-10-10 Con respecto a los Procedimientos de Construcción y los Registros para asegurar el cumplimiento de la Normatividad respectiva. de la Revisión Documental e Inspección Física. tal y como debería ser. en este Cuarto de Control de la Estación. pero nunca le fueron mostrados y TGP sólo le señaló que éstos se encontraban en las oficinas de Lurín. según el tipo de alarma Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. si corresponde. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. d) Sistemas de Seguridad En conjunto. Por lo anteriormente indicado el Hallazgo No. en donde se encuentra instalado este Sistema. 2 y 4. así mismo se instalará la correspondiente señalización alusiva al Sistema referido. Durante las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. a las modificaciones necesarias. se detectó que en los Cuartos de Control de Instrumentación. configurables por software. la Compañía TGP/COGA indica que no existe ninguna normativa que especifique ó requiera incluir en el Plan de Contingencias el Sistema de Supresión de Fuego referido. Por lo que GL para establecer este Hallazgo se basó en una Práctica Recomendada.

y tienen las mismas observaciones establecidas en el apartado 4. no está sustentada en algún artículo de la Nor. instalados en los Cuartos de Control de Instrumentación de las Estaciones. es necesario que se detecte en la otra zona y la inundación será en ambas zonas. se determinaron los siguientes acuerdos: 1. quedará en una recomendación. tal y como se indica en el Plano No. queda Abierto. ya que para la elaboración de éste. estos reflejan una condición de aceptación en su calificación. por lo que se considera que fueron aplicados los mismos en todas las instalaciones.19.. configurables por software del Tablero de Gas y Fuego ubicado en cada una de las Estaciónes de Bombeo del proyecto de referencia y en el Cuarto de Control ubicado en Lurín. CAM/INST/DBM/1/10.Serán verificados en campo los 3 Tonos de Alarma distintos. se detectó que los Sistemas de Supresión de Fuego a Base de FM-200.. sólo hubo una entrega de ellos. CAM/INST/DBM/1/11 (Anexo III). La extinción es en las 2 zonas simultáneamente debido a sus reducidas dimensiones.4. de este reporte. la Compañía TGP/COGA suministrará a GL la evidencia documental del Reporte de estas pruebas con resultados satisfactorios. Por lo anteriormente expuesto el Hallazgo No. Con relación a los procedimientos de pruebas no destructivas.a NFPA 72.6. 0 Fecha: 2007-10-10 GL no está de acuerdo con la respuesta dada por la Compañía a este Hallazgo. Adicionalmente si el humo se genera en una sola zona. Los procedimientos de soldadura aplicables corresponden a procedimientos de soldadura para uniones de filete y a penetración completa. cabe hacer la acalaración que dicha Norma sólo es aplicable para fuego. lo que asegura que la detección y la confirmación por el segundo detector sean en la misma zona. aunque el humo solo esté presente en una sola de ellas. realizarán la inundación del Agente Limpio FM-200. Durante la Revisión Documental y las Inspecciones Físicas realizadas por GL a las Estaciones del proyecto de referencia. aunque nada más se esté generando en una de ellas. debido a que no existe una Norma Internacional que especifique este código de colores. lo cual debió haber quedado definido en los planos aprobados para construcción y/o en Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.La diferencia de colores en las Alarmas Visuales para Fuego ó Gas. Debido a que para determinar este Hallazgo GL se baso en una Practica Recomendada y no existe una Norma que indique como instalar los Detectores de Humo. por lo que se generó Hallazgo No. la Compañía TGP/COGA indica que hay 2 Detectores de Humo por zona. GL hace la aclaración que como respuesta a este Hallazgo levantado. sólo si un Detector de Humo instalado en la Zona 1 (Cuarto de Control) realiza la detección de humo y ésta es confirmada por un Detector de Humo instalado en la Zona 2 (Zona de Cables bajo el piso del Cuarto de Control) o viceversa.Reporte No. 4. podemos ver que sólo se realizó un muestreo. Business Segment Oil and Gas 306 / 428 . Con relación a los registros y reportes de las pruebas no destructivas realizadas.Conclusiones En el Sistema de Transporte de Gas natural aún no se tiene instalado o construido el sistema de compresión. En una conferencia telefonica llevada a cabo el 31 de Agosto de 2007 con el personal Técnico de la Compañía TGP/COGA. GL se basó en los resultados de la Inspección Física realizada y lo indicado en la Norma NFPA 72 y la respuesta suministrada por la compañía COGA. 2..5.5.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. con la combinación de materiales bases diferentes o similares. lo que implica que haya humo en las 2 zonas. este Hallazgo se considera: Cancelado. 03 TCM 01 PS1 D02 y como físicamente se encuentra instalado.

que no fueron proporcionados algunos reportes de la inspección radiográfica que se indica en los registros entregados. No fueron proporcionados los documentos referentes a las pruebas hidrostáticas o neumáticas de estos componentes. 0 Fecha: 2007-10-10 los procedimientos aplicables. En el Cuarto de Control de Instrumentación. Contar con procedimientos por escrito y realizar auditorías durante la fase constructiva. con relación a esta actividad. Se recomienda que en el Plan de Contingencias se incluya el Sistema de Supresión a Base de Agente Limpio FM-200.19. con el objeto de corroborar que cada una de las fases ha sido cubierta. de acuerdo con lo indicado en la Memoria de Cálculo correspondiente. 4.. Por lo anterior. se dice: a) Precomisionado Las actividades de Precomisionado se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativa a la construcción del ducto. se generó el Hallazgo No. por lo que esté hallazgo esta cerrado. que se cuenta con todas las revisiones y liberaciones de cada una de las fases.Reporte No. Las instalaciones eléctricas físicamente cumplen con lo requerido. Se observó. por lo que no se pudo corroborar que consten en los respectivos documentos los procedimientos y registros de construcción de dichas instalaciones eléctricas. Se deberá verificar que la empresa constructora ha realizado las actividades relativas al precomisionado de los siguientes aspectos: • Manual de construcción • • Derecho de vía Remediación y cumplimiento de normas ambientales 307 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.20. Business Segment Oil and Gas . estaciones de bombeo. con el objeto de tener siempre las evidencias necesarias para demostrar el total cumplimiento con las normas y especificaciones aplicables. de igual manera no se proporcionaron los documentos relacionados a los procedimientos de construcción. donde se encuentra instalado el Sistema de Supresión de Fuego se deberán instalar Letreros Alusivos al mismo y a las Rutas de Escape.5. estaciones de medición e instalaciones de superficie. estaciones de compresión. estaciones de reducción de presión. CAM/HYDT/LHE/1/004 (ver Anexo III de este reporte). 2 y 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev.5.Recomendaciones Mantener los documentos de origen. de tal forma que su disposición final sea segura y confiable. lo cual no pudo ser verificado por GL. 4.. Con los documentos entregados después del 20 de Junio del 2007. En los sistemas de seguridad se pudo corroborar que no se cumple en lo constructivo con la instalación de la tubería de acero al carbono del sistema FM200 en los Cuartos de Instrumentación de la Estación Lurín y Estaciones de Bombas 1.Precomisionado y Comisionado En los Términos de Referencia. también. por lo que no fue posible corroborar su cumplimiento. se sustentó y soportó esta actividad. de acuerdo a un procedimiento escrito. en el que se indique los documentos a conservar y el período que se deben mantener. sin embargo.7.

Se debe prestar atención a: • • • • • El cumplimiento de todas las etapas de construcción Continuidad del ducto mediante la verificación de registros de todos los puntos de unión. comprobando que están perfectamente unidos Pruebas de funcionamiento satisfactorias de equipos en vacío y con carga Revisión de los resultados de los casos en estado estacionario y transitorio Solución de todas las observaciones Por lo que. provincia de la Convención. Las actividades de Pre-Comisionamiento se refieren a las revisiones y pruebas previas a la puesta en marcha relativas a la construcción del Ducto. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. hasta el City Gate en Lima. son aquéllas que se realizan para verificar si todas las observaciones de precomisionado han sido subsanadas para dar inicio a la puesta en marcha. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. correspondientes a los Sistema de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas).20. compresión y regulación Sistema de medición Control de corrosión Documentación de toda la obra Documentación de toda la revisión realizada más las observaciones encontradas b) Comisionado Las actividades de comisionado. juntas doradas. Las actividades de Comisionamiento son aquellas que se realizan con el propósito de verificar que todas las observaciones del Pre-Comisionamiento han sido subsanadas. etc. hasta la costa del Océano Pacífico.5.. departamento de Cuzco.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Precomisionado y Comisionado. 4. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). soldadura.Reporte No. con el objetivo de poder dar inicio al proceso de Puesta en Marcha.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. Business Segment Oil and Gas 308 / 428 .1. provincia de la Convención. Estaciones de Compresión. Estaciones de Medición e Instalaciones Superficiales. El alcance de la revisión del Proceso de Precomisionado y Comisionado cubre la disponibilidad de la documentación anteriormente descrita. Estaciones de Bombeo. Estaciones de Reducción de Presión. ríos y quebradas Cruces aéreos. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • • Tubería y revestimiento Ensayos no destructivos Reparaciones Cruces de caminos. cruces debajo de los lechos de ríos y túneles Soportes Válvulas Pruebas hidrostáticas Construcción y pruebas de las estaciones de bombeo.. departamento de Cuzco.

desde Camisea (Las Malvinas). correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. hasta el City Gate en Lima. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea. así como la Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.. en la que se utilizan cuestionarios clave referentes a las etapas de Precomisionado y Comisionado.Reporte No. 04199-EM.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. provincia de la Convención.31. tomando como base el alcance y los requerimientos normativos establecidos e indicados con anterioridad. asegurando la cobertura de las actividades y documentación correspondiente. • Revisión del contenido de cada uno de ellos. Business Segment Oil and Gas 309 / 428 . Incisos 4.20.5.Referencias Los documentos aplicables corresponden a: a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.3.6.5.20 A y B y 4. proporcionada por la compañía TGP.2. respectivamente. 4. OSHA Regulation (Standard 29-CFR).5. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance.Objetivos Revisión de los procesos de Precomisión y Comisión.8.. para los dos rubros de evaluación. 0 Fecha: 2007-10-10 4. normas y/o estándares internacionales y nacionales. • Clasificación de la Información disponible. provincia de la Convención. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.21. . En la que se efectúa una verificación documental de los procesos de Precomisionado y Comisionado. desde Camisea (Las Malvinas). aprobado por el Decreto Supremo No. Seguida de la conformación de dos paquetes documentales.4.4.20.31.6. 4. departamento de Cuzco.5. hasta la costa del Océano Pacífico. aplicando la Técnica de Disciplina Operativa. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. departamento de Cuzco.. así como los códigos. Revisión Documental: • Recopilación de la información disponible correspondiente a los rubros de Precomisionado y Comisionado.Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión.20.5. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN). 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos.

Construcción de túneles para las líneas de GN y LGN. Aplicando los procedimientos y etapas correspondientes a estas actividades.Resultados Fue posible evidenciar que la empresa constructora si efectúo las actividades referentes al rubro de Precomisiondo y Comisionado de ambos Sistemas de Transporte por Ducto. así como los criterios de evaluación y consistencia de resultados. Manuales de Operación y Mantenimiento de Sistemas de extinción de incendios por medio de Agentes Limpios. accesibilidad y grado de difusión de Manuales. Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Precomisionado y Comisionado. Elaboración del Reporte de Resultados. Estaciones de Bombeo y Reducción de Presión. • 4. soportes de tubería.20. d) Área de Tuberías Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. así como Generadores eléctricos. Procedimientos e Instructivos de Inicio de Operación. Business Segment Oil and Gas 310 / 428 . Sistemas de Protección y Detección de Fuego Planes de Contingencias.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y son relativas a la fase de construcción del Sistema de Transporte de GN y LGN. con el propósito de soportar el contenido y validez de información de interés común. caminos.Etapa de Construcción b) Área Civil • • • Especificaciones de Construcción. Estudios de Riesgo por Fenómenos Naturales (Líneas de conducción de GN y LGN). Documentos de diseño y procedimientos de cálculo de cimentaciones de estructuras. a la rama operativa. Las revisiones y registros de pruebas referenciadas. Evaluaciones Geológicas y Geotécnicas del proyecto.Reporte No. c) Área de Geología y Geotecnia • • Estudios Sísmicos de líneas. Estudios de HAZOP. 0 Fecha: 2007-10-10 disponibilidad.5. • Retroalimentación de los resultados de la revisión documental efectuada por el Grupo de multidisciplinario de Especialistas de GL. Manuales de Cromatografía de Gases. Trampas de envío y recibo.. se efectuaron previamente a la puesta e marcha.5. Relación de Información revisada por GL y área de aplicación: a) Área Ambiental y Riesgos • • • • • • • • Estudios de Impacto ambiental Informe de Supervisión Ambiental y Social del Proyecto Camisea. La información verificada y que sirve de evidencia se incluye a continuación y forma parte de la Documentación de la Obra.

0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • • • • • Revestimientos (Registros de trazabilidad) Certificados de Inspección. Especificaciones Técnicas de Válvulas de Control. LGN y GN Ensayos no destructivos. • • • Registros de Lecturas de Potenciales (DC VG) Dibujos de Protección Catódica. MTR´s. así como Manuales de Operación y Mantenimiento de Fabricantes. Certificados de Ánodos (Reportes de Análisis Químicos). • Registros de Pruebas Hidrostáticas. e) Área de Inspección Instrumentada de Ductos • Reportes de inspección por Herramienta Geométrica. Business Segment Oil and Gas . 311 / 428 Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. f) Área de Válvulas y Equipo. i) Área de Diseño de Sistema SCADA • • Diagramas de Circuitos. g) Área de Controles de Corrosión. • • • • • • • • Libros de Datos de Válvulas y Equipo. h) Área de Pruebas Hidrostáticas. Registros de calificaciones de Personal de Supervisión Técnica. Registros de calificaciones de soldadores. Cruces enterrados de ríos. (Planos). Manuales de Operación de Actuadotes de Válvulas.Reporte No. Válvulas Reductoras de Presión Certificados de válvulas de líneas principales Trampas de envío y recibo Documentos de construcción de Enfriadores de flujo mínimo Especificaciones Técnicas de Válvulas de Corte. Documentación de Diseño de Cruces especiales. Planos de Arquitectura (Manual de Operación OASIS (relación de entradas y salidas). Ensayos de adherencia. Reportes de esfuerzos en ductos. Reportes Radiográficos. Procedimientos de soldadura.

0 Fecha: 2007-10-10 • Especificación Técnica del Sistema SCADA. departamento de Cuzco. efectuada en fecha 2/12/04. efectuada el día 02/12/04. j) Área de Diseño Eléctricos e Instrumentación. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba B). provincia de Pisco. formaran parte integrante de estas resoluciones. que con los Anexos adjuntos. de la empresa Transportadora de Gas del Perú S. respectivamente). 4Hs. y desde la zona denominada Las Malvinas.A. según Artículo Único aprobar los Informes Técnicos No. departamento de Ica (Para el Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural). para el caso del Sistema de GN y TGP/GELE/VIR/233/2004. para el caso del Sistema de LGN.” (Documentos No. 108075-O-261-2004. desde la zona denominada Las Malvinas. a Playa Lobería. Una Presentación referente a los Resultados de una Prueba de Desempeño Real. Cartas de aprobación de Procedimientos de Pruebas de Desempeño de los Sistemas de Transporte de Gas (GN) y Líquidos (LGN). ubicado en el distrito de Lurín. de Transporte de Líquidos de Gas y Distribución de Gas Natural de Lima y Callao: Plan de Ejecución de Ingeniería. departamento de Cuzco. Transmisores de Temperatura y Elementos de Temperatura.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 1 Hs. emitidas por los Inspectores de la Compañía “Enbridge Technology Inc. con las siguientes limitaciones y Resultados: o Limitaciones: Capacidad limitada de Producción Malvinas (25 MBPD) y Baja Capacidad de Almacenamiento en Malvinas.. con dictamen favorable para inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto. Bombeo con máxima carga. anexando un formato de Lista de Verificación de la Prueba de desempeño. Business Segment Oil and Gas 312 / 428 . llenado y firmado. debidamente firmada. aplicada al Sistema de Transporte de Líquidos (LGN) por parte de la Compañía “Techint”. • • • Descripción de “Interlocks”. recibidas por TGP. TGP/GELE/VIR/227/2004. ubicada en el distrito de Paracas. Especificación técnica del Sistema In-interrumpible de Fuerza (Sistemas de Transporte de GN y LGN). provincia de la Convención. 1 Hs. provincia y departamento de Lima (para el Sistema de Transporte de Gas Natural). 2718– 2004 – OS/GFH-CGC y 2717– 2004 – OS/GFH-CGC). Plan de Ejecución de Suministros y Plan de Ejecución de Construcción (Instalaciones Temporales). o Resultados: Duración de Prueba: 6 Hs. Sistemas de Comunicación. k) Plan General del Proyecto • Memoria descriptiva de los Sistemas de Transporte de Gas Natural. Especificaciones Técnicas de Interruptores de Presión. Bombeo con 1 bomba por estación (Bomba A). • • Adicionalmente. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. 2 bombas por estación. en las cuales se resuelve. l) Protocolos y Especificaciones de Pruebas • • Procedimientos y especificaciones de comisionado. o Techint emitió una gráfica de la Prueba de Desempeño de este sistema (NGL). se identificaron las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos Organismo Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG No.Reporte No. Transmisores de Presión. provincia de la Convención. 108055-O-261-2004 y No. Una Presentación referente al Informe Final de la Compañía Certificadora “Enbridge Technology Inc. hasta el City Gate.” donde se establecen los Resultados las Pruebas de Desempeño (SIMULADAS) de los Sistemas de Transporte de Gas (G N) y Líquidos (LGN).

se indica el cumplimiento de los Protocolos y Certificados de Pruebas. 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004. Máxima Presión en Malvinas: 147 bar(g). Máxima Temperatura Malvinas: 45°C. el relevamiento geológico y geotécnico de los ductos. entre la que se incluyen los estudios de suelo. para constituirse como documentos válidos y suficientes para extender la autorización de Inicio de Operación de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural por Ducto.2 bar(g).1 – Resoluciones de Inicio de Operación Es importante señalar que aunque en el inciso 5 (Información de Operación). el paquete de información técnica referente a la etapa de construcción. Caudal Malvinas-Derivación Pisco: 205 MMSCFD. 2717-2004 del 16/08/2004 108055-O-261-2004 y 108075-O-261-2004 Tabla 4. aprobados por Enbridge Technolgy Inc. los diagramas de alineamiento de los ductos.20.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. según lo indica cada resolución. testificadas y firmadas por “Enbridge Technology Inc. 2718-2004 y GFH No. cumpliendo con la capacidad garantizada. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. por lo que no fue posible revisar su validez y cumplimiento normativo: • Registros y/o evidencias de las pruebas de desempeño reales y satisfactorias de los Sistemas de Transporte de Líquido (LGN) y Gas (GN). Business Segment Oil and Gas 313 / 428 . establecida en el contrato BOOT en un todo. Para el Sistema de LGN. los planes de contingencia para las etapas de instalación así como los análisis de riesgos y estudios de impacto ambiental Como ya se señaló. las condiciones del diseño de los ductos.5. los diagramas de proceso y de tubería e instrumentación. correspondiente a los Informes Técnicos No.”. cruces de carretera y quebradas.1602. los perfiles de elevación. Caudal Derivación PiscoLurín: 155 MMSCFD. Destinatario Dirección Resoluciones No. los planos generales del proyecto. Larco 130 – OF. Piso 16. los cronogramas de ejecución de obras. los planes de control de calidad de la construcción. Máxima Presión en Pisco: 21 bar(g). forman parte integral de las cédulas siguientes: Expedientes No. Informe Técnico 437273 y 437277 Transportadora de Gas del Perú Av. los perfiles típicos de enterrado de los ductos. Las resoluciones emitidas por OSINERG. la composición y características fisicoquímicas de los fluidos. Miraflores GFH No. tomando como base a la información contenida dentro de los Dictámenes Técnicos referenciados.5. estos fueron aprobados por Resolución de la Gerencia de Fiscalización en Hidrocarburos. se relaciona. 0 Fecha: 2007-10-10 Cabe señalar que como parte de los Informes Técnicos (ver tabla 101 del Anexo I). • Los registros de atención y solución de todas las observaciones derivadas de la Revisión de Prearranque. Capacidad garantizada: 50 MBPD. dentro del paquete de información entregado a GL para evaluación no se contempló la siguiente documentación. los procedimientos de construcción. los planos de recorrido de los ductos. los cálculos hidráulicos.. Mínima Presión garantizada en Lurín: 40 bar(a). de acuerdo a las pruebas establecidas en los protocolos aprobados por el personal de inspección responsable de dicha compañía. Máxima Temperatura: 45°C.Reporte No. Condiciones previstas en el contrato BOOT: Para el Sistema de GN. Mínima Presión en Malvinas: 16. las especificaciones generales de materiales de los ductos. las especificaciones generales de protección contra corrosión. efectuadas por el grupo responsable de Comisionado y Puesta en Marcha de los diferentes Sistemas de Transporte. los levantamientos topográficos. Temperatura en Pisco: Ambiente.

b) Comisionado Tomando como soporte los puntos No. cumpliéndose las expectativas en dichas etapas.5. que garanticen la seguridad de la instalación. 108055-O-261-2004 y No.5. contemplando como mínimo. equipo. para los Sistemas de Transporte por Ducto. “As built”. los respaldos de los Protocolos aprobados por la Compañía Enbridge Technology Inc. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No.20. misma que fungió como inspector designado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas.Reporte No.. 108075-O-261-2004.10.108055-O-261-2004 y No. Business Segment Oil and Gas 314 / 428 .8 y No. a) Precomisionado Se cuenta con evidencias que confirman la realización de las actividades de Precomisionado y pruebas previas a la Puesta en Marcha.4. 2718-2004-OS/GFH-CGC y No.108075-O-261-2004 . 4. Soldadura y Ensamble (Capítulo V) del Código ASME B31.6. así como dentro del inciso No. aunque aprobada para iniciar la operación.Conclusiones La información disponible. pero no de manera limitativa la siguiente información. según lo indican los Informes Técnicos No. 4.108075-O-261-2004.20. respectivamente. dentro del Manual de Construcción específico y para cada uno de los sistemas (LGN y NG).7. No. de acuerdo a lo establecido en las secciones de Construcción. por lo que se dio la aprobación para la fase subsecuente. Organismo de la Supervisor de la Inversión en Energía (OSINERG: No. en su última revisión. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. correspondiente a la “Información de Construcción”. 0 Fecha: 2007-10-10 4. es posible evidenciar el cumplimiento con todas las etapas de construcción. soportada sobre las mejores prácticas de ingeniería. soldadura y todos los factores de construcción. además de toda Información Ambiental y de Análisis de Riesgos (documentación y registros que garanticen el cumplimiento de las normas ambientales y mitigación de riesgos). 2717-2004-OS/GFH-CGC).5. correspondientes a la sección de Informes Técnicos No. a) Construcción • Especificaciones de Construcción: Incluyendo especificaciones detalladas de manejo de tuberías. incluidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. materiales. 27182004-OS/GFH-CGC y No. respectivamente. de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural. contenidos dentro de las Resoluciones de Gerencia de Fiscalización de Hidrocarburos. Existen. 2717-2004-OS/GFH-CGC).108055-O-261-2004 y No.Recomendaciones Complementar el proceso de integración de la información de Precomisiondo. no fue proporcionada en su totalidad..: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. y completa. así como la realización de las pruebas de operación (Performance Test) de forma satisfactoria. y el Certificado de Prueba aprobado por dicha tercería. relativas a la construcción de ambos ductos. incluida de forma completa y conforme a lo esperado en los Informes Técnicos No. por lo que GL basa sus conclusiones en que hubo una Comisión u Organismo que revisó todos los documentos requeridos y que estos se encontraron en orden. Los volúmenes que conformen este Manual deberán incluir todo el Paquete de Información de Construcción. Lo soportes correspondientes están listados dentro de la sección de Resultados de este reporte.

Registros de mediciones. b) Soldadura • • • • • • • Procesos y Estándares de Soldadura Métodos de inspección Calificaciones de soldadura bajo los códigos aplicables Calificaciones de soldadores y supervisores Registros de ensayos no destructivos Registros de reparación y/o corrección de defectos de soldaduras Planos de detalles de Tie-In´s c) Ensamble Planos de soportes Planos de localización e información de fabricante de Válvulas de aislamiento y bloqueo Planos de localización e interconexiones de líneas principales Planos de arreglo e información de fabricante de Trampas de Diablos. en base a los criterios de diseño establecidos). Planos de localización y detalles del derecho de vía. isométricos y planos de ruta de Estaciones de Bombeo. correspondientes a cruces de ductos por vías férreas. con marcas y señalamientos (garantizando minimizar la posibilidad de riegos. Planos de construcción y procedimientos de aplicación de tuberías de revestimiento y recubrimientos de tuberías. bajo lecho de ríos y túneles. filtros.Reporte No. lagos.8). Business Segment Oil and Gas 315 / 428 . tanques. Cálculos de cargas. además de cruces aéreos. Las calificaciones del personal de inspección deberán de estar de acuerdo a lo indicado en los códigos correspondientes (ASME B31. carreteras. Planos de Cruces especiales.4 y ASME B31. • Planos “As built” de instalaciones eléctricas e información de fabricante d) Control de Corrosión • • • Planos de localización de rectificadores y ánodos de sacrificio Estudios de Protección catódica. quebradas. etc. según aplique. 0 Fecha: 2007-10-10 • • • • • • • • Inspección: Registros de inspección de tuberías y todas las instalaciones por Inspectores calificados. así como información de fabricante. Planos de arreglo de equipo. Planos y registros de reparación de tuberías y equipos sujetos a daños. Estaciones de Regulación de presión y Sistemas de medición. Planos de instalación de tuberías en trincheras. procedimientos y planos de rellenado de zanjas y restauración del derecho de vía. Planos de construcción en última revisión “As Buit”. ríos.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. • • • • • e) Inspección de Ducto mediante herramientas instrumentadas • Registros de corridas de diablo instrumentado Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.

: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. que reflejen que se han cumplido las etapas de Precomisionado y Comisionado Certificación de que el ducto está en condiciones de operabilidad.Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha En los Términos de Referencia.6. Implementar las recomendaciones de los especialistas de GL. El Informe Técnico Favorable de OSINERG. a continuación se describe lo realizado para la atención de esta partida y los resultados obtenidos. 4. hasta la costa del Océano Pacífico. Documentos que certifiquen que los Sistemas de Transporte por Ducto están en condiciones de Operabilidad. con respecto a la complementación de registros específicos e información faltante y/o sin firmas. previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha.. El proceso de Puesta en Marcha cubre todas aquellas actividades requeridas a revisar y atender durante el inicio de operaciones de los Sistemas de Transporte anteriormente descritos. Certificados de cumplimiento satisfactorio de las etapas de Pre-Comisionado y Comisionado. Documentos de verificación. y de Líquidos de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). departamento de Cuzco. .Reporte No. Por lo que. se dice: El precomisionado y comisionado son normalmente parte integral y anterior al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha de los Sistemas de Transporte. que haya supervisado la construcción de las instalaciones. pruebas no destructivas. 4. se debe verificar que se realizaron las siguientes tareas: • • • • Existencia del Manual de Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. que puede estar incluido dentro del Manual de Operaciones que contemple todos los pasos que se debieron seguir para este fin. correspondientes a los Sistemas de Transporte de Gas Natural desde Camisea (Las Malvinas). previo al Inicio de Operaciones o Puesta en Marcha. Dentro del alcance de revisión del Proceso de Puesta en Marcha se cubre la verificación y disponibilidad de la siguiente información: • • • • Manuales de Inicio de Operaciones.6. Business Segment Oil and Gas 316 / 428 . El informe técnico Favorable del OSINERG.1.Alcance del Trabajo En este apartado se cubre la revisión de los procesos de Puesta en Marcha. etc. Antes de esta etapa. correspondiente a los rubros de pruebas hidrostáticas. provincia de la Convención. emitido por el Responsable del Proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora que haya supervisado la construcción. Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH. departamento de Cuzco. emitidos por el responsable del proyecto o una entidad ajena a la empresa constructora. para este concepto. equipo en general. hasta el City Gate en Lima. 0 Fecha: 2007-10-10 f) Prueba Hidrostática • Registros completos de prueba hidrostática de toda la instalación. provincia de la Convención.

Recomendaciones y Conclusiones del proceso de revisión de Puesta en Marcha.8.4. Términos de Referencia para la contratación de una empresa para la Auditoria Integral de los Sistemas de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural de Camisea.5.. durante el proceso de Puesta en Marcha. 4. correspondientes al Sistema de Transporte de Gas Natural. OSHA Regulation (Standard 29-CFR).6.A..2. Posteriormente se realiza una verificación en tiempo real del Proceso de Puesta en Marcha del Sistema de transporte por Ducto de Líquidos de Gas Natural. Business Segment Oil and Gas 317 / 428 .6.20 A y B y 4.31. provincia de la Convención. 1998 and 2002 Edition: Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbon and others Liquids ASME/ANSI B.6. y al Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.Reporte No.4. Revisión del cumplimiento de las instrucciones establecidas en el Manual y Procedimientos operativos. departamento de Cuzco. 1999 and 2000 Edition: Gas Transmission and Distribution Piping Systems. así como los códigos. Incisos 4.21. hasta el City Gate en Lima. Lima. provincia de la Convención. • • Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH.31. 0 Fecha: 2007-10-10 4.: GLP/GLM/MEMP/726-07 Rev. 041-99-EM.. por parte del Personal Operativo de Sistema de Transporte de Líquidos Gas Natural por Ducto.3. desde Camisea (Las Malvinas).Secuencia La secuencia aplicada para el desarrollo de este apartado comprende una etapa de revisión. con el propósito de determinar el cumplimiento documental respecto a los requisitos del alcance. En la que se efectúa una verificación documental del total de información correspondiente al proceso de Puesta en Marcha. a efectuarse el día 5 de Marzo del 2007. en Lurín. hasta la costa del Océano Pacífico.6. 1910-119 (f) Operating Procedures and 1910-119 (i) PreStart Safety Review b) Normas y Referencias Nacionales • • Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos Decreto Supremo No. Elaboración del Reporte de Resultados. correspondientes a la Compañía Operadora de Gas del Amazonas S.6. en las Instalaciones del Cuarto de Control Principal (MCC).Referencias a) Códigos y Estándares Internacionales • • • ASME/ANSI B.. tomando como base la verificación de la información documental disponible durante el proceso de evaluación. de acuerdo con lo siguiente: Revisión Operativa • Presenciar las actividades de la Puesta en Marcha del Sistema de Transporte de Líquidos de Gas Natural.C. departamento de Cuzco. desde Camisea (Las Malvinas). 4.Objetivos Revisión de los procesos de Puesta en Marcha. normas y/o estándares internacionales y nacionales.5.

están siendo complementados y/o actualizados. Dentro de la tabla 100 del Anexo