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tesis coregida LINGUISTICA 5.5.11

tesis coregida LINGUISTICA 5.5.11

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Sections

  • LISTA DE SÍMBOLOS
  • GLOSARIO
  • RESUMEN
  • OBJETIVOS
  • 1.1. Monografía del municipio de Barberena departamento de
  • 1.1.1. Aspectos históricos
  • Figura 1. Mapa de ubicación geográfica del departamento de Santa Rosa
  • 1.1.3. Extensión territorial
  • 1.1.4. Clima
  • 1.1.5. División político-administrativa
  • 1.1.6. Aspectos topográficos
  • 1.1.7. Tipos de vivienda
  • 1.1.8. Censos
  • 1.2. Características de infraestructura
  • 1.2.1. Vías de acceso
  • 1.3. Características socioeconómicas
  • 1.3.1. Origen de la comunidad
  • 1.3.2. Actividad económica
  • 1.3.3. Idioma y Religión
  • 2. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL
  • 2.1. Diseño de la red de alcantarillado sanitario, barrio Vista al
  • 2.1.1. Descripción del proyecto
  • 2.1.2. Levantamiento topográfico
  • 2.1.3. Descripción del sistema a utilizar
  • 2.1.4. Período de diseño
  • 2.1.6. Determinación de caudales
  • 2.1.6.1. Población tributaria
  • 2.1.6.2. Dotación de agua potable
  • 2.1.6.3. Factor de retorno
  • 2.1.6.4. Caudal sanitario
  • 2.1.6.4.1. Caudal domiciliar
  • 2.1.6.4.2. Caudal comercial
  • 2.1.6.4.3. Caudal industrial
  • 2.1.6.4.4. Caudal de infiltración
  • 2.1.6.4.5. Caudal por conexiones
  • c ilícitas
  • 2.1.6.5. Caudal medio
  • 2.1.6.6. Factor de caudal medio
  • Tabla II. Rango de valores de factor de caudal medios
  • 2.1.6.7. Factor de Harmond
  • 2.1.6.8. Caudal de diseño
  • 2.1.7. Fundamentos hidráulicos
  • 2.1.7.1. Ecuación de Manning para flujo de canales
  • 2.1.7.2. Relaciones de diámetro y caudales
  • 2.1.8. Parámetros de diseño hidráulico
  • 2.1.8.1. Coeficiente de rugosidad
  • Tabla III. Factores de rugosidad
  • 2.1.8.2. Sección llena y parcialmente llena
  • 2.1.8.3. Velocidades máximas y mínimas
  • 2.1.8.4. Diámetro del colector
  • 2.1.8.5. Profundidad del colector
  • 2.1.8.5.1. Profundidad mínima del
  • c colector
  • 2.1.8.5.2. Ancho de la zanja
  • Tabla IV. Ancho de zanja, según profundidad del colector
  • 2.1.8.5.4. Cotas invert
  • Figura 5. Caso especial de cota invert
  • 2.1.9. Pozos de visita
  • Figura 6. Partes de un pozo se visita 1
  • 2.1.10. Ubicación de los pozos de visita
  • 2.1.11. Profundidad de los pozos de visita
  • Tabla V. Profundidad mínima de la cota invert para evitar ruptura (cm)
  • 2.1.12. Características de las conexiones domiciliares
  • 2.1.13. Diseño hidráulico
  • 2.1.14. Ejemplo de diseño de un tramo
  • 2.1.15. Desfogue
  • 2.1.16. Planos
  • 2.1.17. Elaboración de presupuesto
  • Tabla VII. Presupuesto de alcantarillado sanitario
  • 2.1.18.1. Valor presente neto
  • 2.1.18.2. Tasa de interés de retorno
  • 2.1.19. Evaluación de impacto ambiental
  • 2.2. Diseño de pavimento rígido barrio Vista al Valle
  • 2.2.1. Estudio preliminar de campo
  • 2.2.1.1. Planimetría
  • 2.2.1.2. Altimetría
  • 2.2.2. Estudio de suelos
  • 2.2.2.1. Ensayos para la clasificación del suelo
  • 2.2.2.2.2. Densidad máxima y humedad
  • 2.2.2.2.3. Ensayo de equivalente de arena
  • 2.2.2.4. Análisis de resultados
  • 2.2.3. Diseño geométrico de carreteras
  • Figura 8. Sección típica de una carretera
  • 2.2.3.2. Alineamiento horizontal y vertical
  • 2.2.3.2.1. Alineamiento horizontal
  • Figura 9. Planta de una curva horizontal
  • 2.2.3.2.2. Alineamiento vertical
  • Figura 11. Sección de una curva vertical
  • 2.2.3.2.2.1. Diseño de
  • Figura 12. Tipos de curvas verticales
  • Tabla IX. Valores de K para visibilidad de la parada
  • 2.2.3.3. Diseño de localización
  • 2.2.3.4. Corrimientos de línea
  • 2.2.3.5. Diseño de la sub-rasante
  • 2.2.4. Pavimentos rígidos
  • 2.2.4.1. Generalidades
  • 2.2.4.2. Definición de pavimento
  • 2.2.4.2.1. Capas de un pavimento
  • 2.2.4.3. Factores de diseño
  • 2.2.4.3.1. Módulo de ruptura del concreto
  • 2.2.4.3.2. Módulo de reacción del suelo (k)
  • 2.2.4.3.4. Tipos de juntas
  • 2.2.4.4. Diseño del pavimento rígido
  • Tabla X. Categorías de carga por eje
  • Tabla XI. Tipos de suelos de sub-rasante y valores aproximados de k
  • Tabla XII. Valores de k para diseño sobre bases granulares (PCA)
  • Tabla XIII. Valores de k para diseño sobre bases de suelo-cemento (PCA)
  • 2.2.4.5. Consideraciones para el diseño del pavimento
  • 2.2.5.1. Normas de diseño
  • 2.2.5.1.1. Diámetros mínimos
  • 2.2.5.1.2. Velocidades mínimas y máximas
  • 2.2.5.1.3. Profundidad de la tubería
  • 2.2.5.1.4. Pozos de visita pluvial
  • 2.2.5.2. Diseño hidráulico
  • Tabla XV. Algunos coeficiente utilizados en Guatemala
  • 2.2.5.2.2. Intensidad de lluvia
  • Tabla XVI. Fórmulas de intensidad de lluvia
  • 2.2.5.2.3. Áreas tributarias
  • 2.2.5.2.5. Pendiente del terreno
  • 2.2.5.2.6. Caudal de diseño pluvial
  • 2.2.7. Elaboración de presupuesto
  • Tabla XVII. Presupuesto de pavimento rígido
  • Tabla XVIII. Presupuesto de drenaje pluvial
  • 2.2.8. Evaluación socioeconómica
  • 2.2.8.1. Valor presente neto
  • 2.2.8.2. Tasa de interés de retorno
  • 2.2.9. Evaluación de impacto ambiental

I

ÍNDICE GENERAL



ÍNDICE ILUSTRACIONES VII
LISTA DE SÍMBOLOS XI
GLOSARIO XIII
RESUMEN XV
OBJETIVOS XVII
INTRODUCCIÓN XIX

1. FASE DE INVESTIGACIÓN
1.1. Monografía del municipio de Barberena departamento de
. Santa Rosa 1
1.1.1. Aspectos históricos 1
1.1.2. Localización geográfica 1
1.1.3. Extensión territorial 4
1.1.4. Clima 4
1.1.5. División político-administrativa 5
1.1.6. Aspectos topográficos 6
1.1.7. Tipos de vivienda 6
1.1.8. Censos 7
1.2. Características de infraestructura 7
1.2.1. Vías de acceso 7
1.3. Características socioeconómicas 8
1.3.1. Origen de la comunidad 8
1.3.2. Actividad económica 9
1.3.3. Idioma y religión 9
II

2. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL
2.1. Diseño de la red de alcantarillado sanitario, barrio Vista al
m Valle 11
2.1.1. Descripción del proyecto 11
2.1.2. Levantamiento topográfico 12
2.1.2.1. Planimetría 12
2.1.2.2. Altimetría 12
2.1.3. Descripción del sistema a utilizar 13
2.1.4. Período de diseño 13
2.1.5. Población de diseño 13
2.1.6. Determinación de caudales 15
2.1.6.1. Población tributaria 15
2.1.6.2. Dotación de agua potable 15
2.1.6.3. Factor de retorno 16
2.1.6.4. Caudal sanitario 17
2.1.6.4.1. Caudal domiciliar 17
2.1.6.4.2. Caudal comercial 18
2.1.6.4.3. Caudal industrial 19
2.1.6.4.4. Caudal de infiltración 19
2.1.6.4.5. Caudal por conexiones
ilícitas 20
2.1.6.5. Caudal medio 22
2.1.6.6. Factor de caudal medio 22
2.1.6.7. Factor de Harmond 23
2.1.6.8. Caudal de diseño 24
2.1.7. Fundamentos hidráulicos 25
2.1.7.1. Ecuación de Manning para flujo de
canales 25
2.1.7.2. Relaciones de diámetro y caudales 27
III

2.1.8. Parámetros de diseño hidráulico 29
2.1.8.1. Coeficiente de rugosidad 29
2.1.8.2. Sección llena y parcialmente llena 29
2.1.8.3. Velocidades máximas y mínimas 30
2.1.8.4. Diámetro del colector 32
2.1.8.5. Profundidad del colector 32
2.1.8.5.1. Profundidad mínima
del colector 32
2.1.8.5.2. Ancho de la zanja 33
2.1.8.5.3. Volumen de
excavación 34
2.1.8.5.4. Cotas invert 34
2.1.9. Pozos de visita 36
2.1.10. Ubicación de los pozos de visita 37
2.1.11. Profundidad de los pozos de visita 38
2.1.12. Características de las conexiones domiciliares 40
2.1.13. Diseño hidráulico 42
2.1.14. Ejemplo de diseño de un tramo 44
2.1.15. Desfogue 47
2.1.16. Planos 50
2.1.17. Elaboración de presupuesto 50
2.1.18. Evaluación socioeconómica 51
2.1.18.1. Valor presente neto 52
2.1.18.2. Tasa de interés de retorno 54
2.1.19. Evaluación de impacto ambiental 55
2.2. Diseño de pavimento rígido barrio Vista al Valle 62
2.2.1. Estudio preliminar de campo 62
2.2.1.1. Planimetría 62
2.2.1.2. Altimetría 63
IV

2.2.2. Estudio de suelos 64
2.2.2.1. Ensayos para la clasificación
del suelo 65
2.2.2.1.1. Análisis
granulométrico 65
2.2.2.1.2. Límites de
consistencia 66
2.2.2.1.2.1. Límite
líquido 66
2.2.2.1.2. 2. Límite
plástico 67
2.2.2.1.2.3. Índice
plástico 67
2.2.2.2. Ensayos para el control de la
construcción 68
2.2.2.2.1. Determinación del
f contenido de humedad 69
2.2.2.2.2. Densidad máxima y
v humedad óptima
f (Ensayo Proctor) 69
2.2.2.2.3. Ensayo de equivalente
de arena 70
2.2.2.3. Ensayos para la determinación de la
N resistencia del suelo 71
2.2.2.3.1. Ensayo de valor soporte
del suelo (CBR) 71
2.2.2.4. Análisis de resultados 72
2.2.3. Diseño geométrico de carreteras 73
2.2.3.2. Alineamiento horizontal y vertical 75
V

2.2.3.2.1. Alineamiento horizontal 76
2.2.3.2.1.1. Diseño
de curvas
horizon-
tales 77
2.2.3.2.2. Alineamiento vertical 82
2.2.3.2.2.1. Diseño
de curvas
verticales 83
2.2.3.3. Diseño de localización 85
2.2.3.4. Corrimientos de línea 85
2.2.3.5. Diseño de la sub-rasante 86
2.2.3.6. Consideraciones para el diseño
geométrico 88
2.2.4. Pavimentos rígidos 88
2.2.4.1. Generalidades 88
2.2.4.2. Definición de pavimento 89
2.2.4.2.1. Capas de un pavimento 89
2.2.4.2.1.1. Sub-
rasante 89
2.2.4.2.1.2. Sub-
base 90
2.2.4.2.1.3. Base 92
2.2.4.2.1.4. Capa de
rodadura 94
2.2.4.3. Factores de diseño 95
2.2.4.3.1. Módulo de ruptura del
b concreto (MR) 95
VI

2.2.4.3.2. Módulo de reacción del
b suelo (k) 96
2.2.4.3.3. Tráfico y cargas
de diseño 97
2.2.4.3.4. Tipos de juntas 97
2.2.4.4. Diseño del pavimento rígido 101
2.2.4.5. Consideraciones para el diseño del
ñ pavimento rígido 108
2.2.5. Drenaje pluvial 110
2.2.5.1. Normas de diseño 110
2.2.5.1.1. Diámetros mínimos 110
2.2.5.1.2. Velocidades mínimas y
b máximas drenaje
pluvial 111
2.2.5.1.3. Profundidad de la
tubería 111
2.2.5.1.4. Pozos de visita pluvial 112
2.2.5.1.5. Tragantes 113
2.2.5.2. Diseño hidráulico 113
2.2.5.2.1. Coeficiente de
escorrentía 113
2.2.5.2.2. Intensidad de lluvia 116
2.2.5.2.3. Áreas tributarias 117
2.2.5.2.4. Tiempo de
concentración 117
2.2.5.2.5. Pendiente del terreno 118
2.2.5.2.6. Caudal de diseño
pluvial 118

VII

2.2.5.2.7. Velocidad de flujo a
sección llena 119
2.2.6. Planos 120
2.2.7. Elaboración de presupuesto 120
2.2.8. Evaluación socioeconómica 123
2.2.8.1. Valor presente neto 123
2.2.8.2. Tasa de interés de retorno 125
2.2.9. Evaluación de impacto ambiental 127

CONCLUSIONES 133
RECOMENDACIONES 137
BIBLIOGRAFÍA 139
APÉNDICES 141
ANEXOS 149















VIII





























IX

ÍNDICE ILUSTRACIONES



FIGURAS


1. Mapa de ubicación geográfica del departamento de Santa Rosa 2
2. Mapa de localización y ubicación geométrica del municipio de
Barberena, departamento de Santa Rosa 3
3. Croquis del Municipio de Barberena, departamento de Santa Rosa 3
4. Relación de diámetros 30
5. Caso especial de cota invert 36
6. Partes de un pozo se visita 1 37
7. Conexiones domiciliares 42
8. Sección típica de una carretera 74
9. Planta de una curva horizontal 77
10. Puntos de Intersección 78
11. Sección de una curva vertical 83
12. Tipos de curvas verticales 84
13. Tipos de juntas 100
14. Interrelación aproximada de las clasificaciones de suelos y los
valores de soporte 105
15. Profundidad de la tubería 112
16. Curvas DIF 117




X

TABLAS

I. Censo poblacional 7
II. Rango de valores de factor de caudal medios 23
III. Factores de rugosidad 29
IV. Ancho de zanja, según profundidad del colector 33
V. Profundidad mínima de la cota invert para evitar ruptura (cm) 39
VI. Datos de diseño 43
VII. Presupuesto de alcantarillado sanitario 51
VIII. Matríz modificada de Leopold, para el sistema de alcantarillado
del barrio Vista al Valle 58
IX. Valores de K para visibilidad de la parada 84
X. Categorías de carga por eje 104
XI. Tipos de suelos de sub-rasante y valores aproximados de k 106
XII. Valores de k para diseño sobre bases granulares (PCA) 106
XIII. Valores de k para diseño sobre bases de suelo-cemento (PCA) 106
XIV. TPDC permisible, carga por eje categoría 1, pavimentos con
juntas con agregados de trabe (no necesita dovelas) 107
XV. Algunos coeficiente utilizados en Guatemala 115
XVI. Fórmulas de intensidad de lluvia 116
XVII. Presupuesto de pavimento rígido 121
XVIII. Presupuesto de drenaje pluvial 122
XIX. Matriz modificada de Leopold, para el pavimento rígido del .
barrio Vista al Valle, Barberena, Santa Rosa 128





XI

LISTA DE SÍMBOLOS



Símbolo Descripción

d Altura del tirante de agua dentro de la alcantarilla

At Área tributaria

Q Caudal

cm Centímetro

D Diámetro de la tubería

INFOM Instituto de Fomento Municipal

km Kilómetro

kg/m Kilogramo por metro

kg/m
3
Kilogramo por metro cúbico

lts/hab/día Litros por habitante día

lts/s Litros sobre segundo

PVC Material a base de cloruro de polivinilo
XII

m² Metro cuadrado

ml Metro líneal

m³ Metro cúbico

m/s Metros por segundo

S Pendiente

S% Pendiente en porcentaje

PV Pozos de visita

q/Q Relación de caudales

d/D Relación de diámetros

V/v Relación de velocidad

f'c Resistencia última del concreto

V Velocidad de flujo a sección llena

v Velocidad de flujo dentro del alcantarillado



XIII

GLOSARIO



Azimut Ángulo horizontal referido a un norte magnético
arbitrario, su rango va desde 0 a 360 grados o de 0 a
400 gones.

Bordillos Estructuras de concreto simple, que se construyen
en el centro, en uno o en ambos lados de una
carretera, y que sirve para el ordenamiento del tráfico
y seguridad del usuario.

Carretera Vía de tránsito público construida dentro de los
límites del derecho de vía.

Compactación Técnica por la cual los materiales aumentan su
resistencia y disminuyen su compresibilidad.

Contracción Reducir a menor volumen.

Cotas invert Cota o altura de la parte inferior interna del tubo
ya instalado.

Geotécnica Técnica que aplica el estudio de la composición y
Propiedades del suelo, para el asiento de todo
tipo de construcciones y obras públicas.

Infraestructura Conjunto de las obras de una construcción.



XIV


Período de diseño Período durante el cual el sistema prestará un
servicio eficiente.




























XV

RESUMEN



En el presente trabajo de graduación, se desarrolla el diseño del
drenaje sanitario y pavimento rígido del Barrio Vista al Valle, del municipio de
Barberena, departamento de Santa Rosa. Este documento cuenta con dos
capítulos.

En el primer capítulo, se desarrolla la fase de investigación, que constituye
la caracterización del municipio de Barberena departamento Santa Rosa, al
cual pertenece este barrio, dando a conocer aspectos como; población,
educación, economía, infraestructura, actividad, cultural y participación social,
entre otros.

En el segundo capítulo, se desarrolla la fase de servicio técnico
profesional, que establece los principales puntos que intervienen en el desarrollo
de estos proyectos, como; la topografía, los principales estudios de suelos que
se deben realizar en proyectos de pavimentación, las bases para un buen
diseño geométrico de carreteras, los principales factores que intervienen
en el dimensionamiento de losas de concreto en pavimentos y la
descripción del método simplificado de Pórtland Cement Association PCA, así
como todo lo relacionado con el diseño de drenaje sanitario, en general las
normas y/o métodos de diseño que se utilizaron para la realización de estos
proyectos.

También se presenta el presupuesto y cuadro de resumen de las cantidades
de trabajo de los proyectos. El producto de estos estudios se presenta en
los planos que forman parte del apéndice al final de este documento.
XVI





























XVII

OBJETIVOS



General

Contribuir con la Municipalidad del municipio de Barberena, departamento
de Santa Rosa, a resolver parte de la problemática de infraestructura vial, a
través del estudio de pavimentación, así como hacer un manejo adecuado de
las aguas negras con el diseño del drenaje sanitario; contribuyendo así con
el desarrollo económico de sus habitantes.




Específicos

1. Brindar a la Municipalidad del municipio de Barberena, departamento de
Santa Rosa la planificación de un esquema del diseño de la
pavimentación y drenaje Sanitario de la calle principal del barrio Vista Al
Valle.

2. Ofrecer al Barrio Vista al Valle, la infraestructura que les permita mejorar
las condiciones del transporte de sus cultivos.








XVIII





























XIX

INTRODUCCIÓN



El medio circundante, está afectando globalmente a las unidades de
desarrollo social y natural, ya que es resultante de la interacción de los
aspectos físicos, biológicos, sociales, económicos, políticos y culturales, sin
olvidarnos de la infraestructura. Es por ello que la Facultad de Ingeniería de
la Universidad de San Carlos de Guatemala, a través del Ejercicio Profesional
Supervisado (EPS), ha involucrado a los estudiantes, en la realización de
proyectos de infraestructura, consiguiendo llevar soluciones que combinen la
economía con la técnica profesional, de acuerdo a las necesidades de la
comunidad.

Para una comunidad cuya principal actividad económica, es la agricultura,
las vías de acceso son de vital importancia, es por ello que debe tomarse en
cuenta el estado de éstas, para garantizar el desarrollo económico de la misma.

La decisión de realizar el estudio de pavimentación y drenaje sanitario en
barrio Vista al Valle, obedece a la necesidad que los pobladores de ésta
comunidad han manifestado; este proyecto beneficiaría a las familias del lugar.

El presente trabajo, involucra la planificación y el diseño del pavimento
rígido y drenaje sanitario para la calle principal del barrio Vista al Valle, del
Municipio de Barberena, Santa Rosa, dando una información detallada del
cálculo hidráulico para el drenaje sanitario, así como los estudios que fueron
realizados al suelo, y los parámetros utilizados para el diseño del pavimento
rígido.

XX

También se incluyen los planos detallados, necesarios para la ejecución
del proyecto.


































1

1. FASE DE INVESTIGACIÓN



1.1. Monografía del municipio de Barberena departamento de
. Santa Rosa

1.1.1. Aspectos históricos

El municipio de Barberena, fue creado por Acuerdo Gubernativo del 20 de
diciembre de 1879, el que en su parte conducente dice: “...En atención a que
las poblaciones de Barberena, Corral de Piedra, Pino Buena Vista, Cerro
Redondo, La Vega, Los Tarros, La Pastoría, San Juan Utapa, El Zapote,
Teanzual reúnen los requisitos que previenen del Artículo 4to, del Decreto
No.242, para la creación de un distrito o jurisdicción municipal, residiendo la
Municipalidad de Barberena...”. En Acuerdos Gubernativos de 1892 y del 26 de
diciembre de 1912 fue adicionada la aldea: la Vega, al municipio de Barberena.

El municipio de Barberena, se desempeñó como cabecera departamental
durante los años 1913-1920, según acuerdo gubernativo del 10 de marzo de
1913, entre tanto era reconstruída la cabecera departamental, Cuilapa, de los
daños ocasionados por el terremoto que azotó a la República de Guatemala en
el año 1913; sin embargo, según Acuerdo Gubernativo del 18 de octubre de
1920, Cuilapa volvió a tomar posesión como cabecera departamental.







2

1.1.2. Localización geográfica

El municipio de Barberena, se ubica en la región central del departamento
de Santa Rosa, sobre la carretera Interamericana CA-1, a 54 kilómetros de
distancia de la ciudad capital y a 9,5 kilómetros de la cabecera departamental
de Cuilapa. Colinda al Norte con el municipio de Santa Cruz Naranjo
(departamento de departamento de Santa Rosa) y el municipio de Fraijanes
(departamento de Guatemala); al Sur con el municipio de Pueblo Nuevo Viñas
(departamento de Santa Rosa) y el municipio de Villa Canales (departamento
de Guatemala); al Oriente con el municipio de Nueva Santa Rosa y el municipio
de Cuilapa (departamento de Santa Rosa) y al Poniente con el municipio de
Pueblo Nuevo Viñas (departamento de Santa Rosa) y el municipio de Villa
Canales (departamento de Guatemala). Las coordenadas geográficas lo sitúan
en una latitud Norte 14º18´26´´ y una longitud Este 90 º21´36´´.

Figura 1. Mapa de ubicación geográfica del departamento de Santa Rosa










Fuente: OMP, municipio de Barberena, departamento de Santa Rosa


3

Figura 2. Mapa de localización y ubicación geométrica del municipio de
Barberena, departamento de Santa Rosa










Fuente: OMP, municipio de Barberena, departamento de Santa Rosa

Figura 3. Croquis del municipio de Barberena, departamento de Santa
Rosa












Fuente: OMP, municipio de Barberena, departamento de Santa Rosa
4

1.1.3. Extensión territorial

El municipio de Barberena, tiene una extensión territorial de 294
kilómetros cuadrados.
1.1.4. Clima
El Municipio registra alturas que van desde 2 195 metros sobre el nivel
medio del mar hasta 732 metros sobre el nivel medio del mar (snm); la
cabecera municipal se encuentra a 1 069 snm y su clima generalmente es
templado, en época de verano varía a cálido.

De acuerdo con la información de la estación No. 78 del Instituto Nacional
de Sismología, Meteorología e Hidrología INSIVUMEH, localizada en latitud
Norte 14º14’10” y longitud Este 90º16’42” a 737 metros sobre el nivel medio del
mar, la precipitación pluvial es de 1 990 mm. anuales, con variaciones en los
meses de enero a abril con sequía prolongada, debido al deterioro, quema y
corte de árboles forestales en la región de Barberena. Las características
climáticas del municipio de Barberena son las siguientes.

a. Temperatura: es la determinación de las características climáticas, la
temperatura como condición ambiental es un aspecto que se ve
fuertemente modificado por la diferencia de altitudes sobre el nivel del
mar. Sus variaciones se deben a las diferencias entre la radiación solar
y la radiación terrestre. Barberena presenta una biotemperatura media
anual correspondiente a los 27,8°centígrados, con una mínima de 18,8 °
centígrados en los meses de marzo y julio.
Por otra parte atendiendo a la influencia que sobre la temperatura puede
ejercer la radiación solar, como fuente de energía calorífica es de tener
en función del ángulo en que los rayos inciden sobre la tierra. Se
5

establece que la pendiente topografía del área expuesta determine un
mayor o menor grado de calor recibido;

b. Vientos: en Barberena, la dirección eólica se presenta en un 80%
predominante con dirección Noreste y el 20% secundario Suroeste. Con
una tipología catalogada como viento fuerte;

c. Precipitación pluvial y humedad relativa: en Barberena, el promedio
anual de lluvias fluctúan entre los 1 500 mm y los 2 000 mm volúmenes
condicionados por el emplazamiento territorial en la bocacoste del
Pacífico, la lluvia cae con un promedio del 40% de los 365 días del año,
concentrándose durante los meses de mayo a septiembre, con lluvias
esporádicas, el resto del año, siendo los meses de noviembre a marzo,
los más secos. El promedio de humedad fluctúa en el rango de 60% a
90%, siendo bajo los meses de verano y alto en los meses lluviosos.

1.1.5. División político-administrativa

La jurisdicción municipal de Barberena, comprendida con la cabecera
municipal, 11 aldeas, 3 caseríos, 2 parcelamientos y 48 fincas registradas,
detallándose las más importantes.

a. Aldeas: las Astas, El Junquillo, El Quebracho, El Colorado, Las Pozas,
Buena Vista, Mal País, El Pino, Los Pocitos, y Las Canoitas;

b. Caseríos: San Nicolás, Los Pocitos y Canoitas;

c. Parcelamientos: Fray Bartolomé de las Casas y Viñas;
6

Fincas: Cerro Redondo, Las Viñas, Las Vegas, Uruguay, Las Alamedas,
Islandia, La Pastoría, Sabanetas, Las Margaritas, el Naranjito, El Progreso,
Canteros, San Luis, El Volcancito, Montevideo, Teanzaul, Santa Elisa, Miramar,
El Paraíso, El Colorado, El Hato, Agua Santa, La Unión, Noruega y El Mirador,
entre otras; en la mayoría de las cuales, el principal cultivo es el café. Cabe
indicar que los centros poblados que integran el municipio de Barberena, en la
actualidad no han cambiado de nombre ni han surgido otros, con relación a los
que originalmente constituyeron su formación, lo que deja de manifiesto que el
mismo cuenta con tradiciones y costumbres muy arraigadas.

1.1.6. Aspectos topográficos

Los poblados de Barberena y sus propiedades rurales, están unidos entre
sí y 4 con los municipios vecinos también por veredas y roderas así como
caminos no asfaltados. Los suelos del municipio en su mayoría, están
comprendidos en dos tipos: suelos sobre materiales volcánicos mezclados o de
color oscuro en terreno casi plano moderadamente inclinado y suelos profundos
sobre materiales volcánicos mezclados o de color oscuro, por lo que la
capacidad productiva de la tierra, combinada con los efectos del clima, la hacen
apta para cultivos perennes y de montaña, principalmente para fines forestales
y pastos.
1.1.7. Tipos de vivienda

La mayoría de viviendas localizadas en la cabecera municipal y en las
aldeas más cercanas, se caracterizan por estar construidas de materiales
como: block, ladrillo y concreto; con techos de lámina de zinc y/o terraza,
mientras que en el área rural, las viviendas son construcciones de adobe,
madera y bajareque; con piso de tierra o torta de cemento.

7

1.1.8. Censos

La composición de la población, según datos estadísticos del Centro de
Salud, censo realizado en el 2003 con un incremento poblacional por año del
3%. Siendo las proyecciones para la población en general del 2003 al 2004, ver
la siguiente tabla para todo el municipio, de edades comprendidas de 0 a 65
años en adelante:

Tabla I. Censo poblacional








Fuente: O.M.P municipalidad de Barberena, Santa Rosa. 2003.

1.2. Características de infraestructura

1.2.1. Vías de acceso

El municipio de Barberena, se encuentra ubicado en el departamento de
Santa Rosa en la parte central, dista de la cabecera departamental 9,5
kilómetros y 54 kilómetros de la ciudad capital.

La arteria principal que conduce al municipio es la carretera
interamericana CA-1, aunque se puede accesar por la ruta que conduce desde
el municipio de Fraijanes, departamento de Guatemala hacia Barberena.
Año 2003 2004
Hombres 20 460 21 033
Mujeres 19 796 20 350
Total 40 256 43 387
8

Las carreteras interiores del municipio, gran parte están pavimentadas y
las carreteras de terracería, son de fácil acceso y transitables por toda clase de
vehículos durante todo el año.

En general, el estado de las carreteras satisface las necesidades de
transporte, lo cual permite el intercambio de productos que son objeto de
comercialización.

1.2.2. Servicios públicos

El municipio de Barberena, cuenta con servicio de energía eléctrica,
letrinización, drenajes, agua potable, academias de computación y
mecanografía, escuelas pre-primaria, primaria, institutos y colegios de
educación media y una extensión universitaria de la Facultad de Humanidades,
de Universidad de San Carlos; además, existen en la localidad iglesias
católicas y evangélicas, entre otras.

Los pobladores de las aldeas tienen acceso a educación pre- primaria,
primaria, además, se tiene acceso a tele-secundaria, en el municipio.

1.3. Características socioeconómicas

1.3.1. Origen de la comunidad

El municipio de Barberena, fue creado por Acuerdo Gubernativo del 20
de diciembre de 1879, el que en su parte conducente dice: “...En atención a que
las poblaciones de Barberena, Corral de Piedra, Pino Buena Vista, Cerro
Redondo, La Vega, Los Tarros, La Pastoría, San Juan Utapa, El Zapote,
Teanzual y Pueblo Nuevo reúnen los requisitos que previenen del Artículo 4to.
9

del Decreto No.242, para la creación de un distrito o jurisdicción municipal,
residiendo la Municipalidad de Barberena...”. En Acuerdos Gubernativos de
1892 y del 26 de diciembre de 1912 fueron adicionadas las aldeas: Pueblo
Nuevo y la Vega, al municipio de Barberena.

1.3.2. Actividad económica

Guatemala es un país cuya principal actividad productiva es la agricultura,
y el sector de Barberena contribuye con la mayor parte de la producción del
municipio, en su actividad económica, que es el cultivo de café el cual, unido a
otros cultivos permanentes, ocupan alrededor del 92% de la tierra cultivada.
Adicionalmente, se cultiva; maíz, fríjol y algunas hortalizas pero en menor
escala, los que integran el 8% restante.

1.3.3. Idioma y Religión

A pesar del poco mestizaje que experimentó la comunidad el municipio
de Barberena, Santa Rosa, reconoce como idioma permanente el castellano,
al igual que en todas las aldeas del municipio. Existen en la localidad iglesias
católicas y evangélicas, entre otras.









10





























11

2. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL



2.1. Diseño de la red de alcantarillado sanitario, barrio Vista al
m Valle

El proyecto consistirá en diseñar el sistema de drenaje sanitario del barrio
Vista al Valle, actualmente, el barrio cuenta con letrinas en cada casa aunque
en algunas la fosa séptica ya ha colapsado, con 120 pila y cocina y todas son
expulsadas a las calles. En él barrio existen 120 casa y 720 habitantes. Se
diseñará la tubería principal y secundaria, así como pozos de visita y
conexiones domiciliares.

2.1.1. Descripción del proyecto

De acuerdo con su finalidad, existen dos tipos de alcantarillado, la
selección y adopción de cada uno, dependerá de factores tanto topográficos
como funcionales, pero quizá el más importante es el económico, dado el lugar
donde se quiere construir, estos sistemas son:

a) Sistema sanitario
b) Sistema pluvial

Se utilizará en el caso del barrio Vista al Valle, un sistema sanitario y
pluvial, ya que en las poblaciones que nunca se han conectado con un sistema
anterior al que se está diseñando, generalmente se proyecta uno de este tipo.



Mejorando el nivel de vida con que cuentan los habitantes de la zona, ya
que en la actualidad padecen de enfermedades como diarreas, infecciones y
12

dengue, a causa de la ausencia de drenajes y el tratamiento de las aguas
negras.

2.1.2. Levantamiento topográfico

Para el levantamiento topográfico de un terreno, nunca se toma en cuenta
la curvatura de la esfera terrestre, desde este principio se efectúan toda clase
de trazos topográficos.

2.1.2.1. Planimetría

El levantamiento planimétrico, sirve para localizar la red dentro de las
calles, ubicar los pozos de visita y localizar todos aquellos puntos de
importancia. Entre los diferentes métodos que existen para realizar el
levantamiento planimétrico, se utilizó el más común, que es el de conservación
de azimut con vuelta de campana para poligonal abierta, debido a la forma en
que las aldeas están estructuradas.

Se utilizó un teodolito de 20” de precisión, una plomada y cinta métrica de
metal, estacas de madera, martillo.

2.1.2.2. Altimetría

Para el desarrollo del estudio, fue necesario determinar las diferentes
elevaciones y pendientes del terreno, mediante un levantamiento topográfico
del perfil del mismo. Con los datos obtenidos se calcularon y trazaron las
curvas de nivel, por tratarse de un estudio de drenajes la precisión de los datos
es muy importante, por lo que se realizó una nivelación simple, para la cual se
utilizó un nivelador estadal de cuatro metros y cinta métrica de metal.
13

2.1.3. Descripción del sistema a utilizar

El sistema que se utilizará será con base en alturas, manejando las
pendientes del terreno basándonos en las normas del INFOM

2.1.4. Período de diseño

El período de diseño de un sistema de alcantarillado, es el tiempo durante
el cual el sistema dará un servicio con una eficiencia aceptable. Este período
varía de acuerdo con el crecimiento de la población, capacidad de la
administración, operación y mantenimiento. Criterios de instituciones como el
del Instituto de Fomento Municipal INFOM y el Fondo de las Naciones Unidas
para la Infancia UNICEF, recomiendan que las alcantarillas se diseñen para un
período de 15 a 30 años. Aunque generalmente, el período de diseño es un
criterio que se adopta, según sea la conveniencia del proyecto, por lo tanto, el
período de diseño que se adoptó para este proyecto es de 20 años.

2.1.5. Cálculo de población

El estudio de la población, se efectúa con el objeto de estimar la población
futura, para lo cual se hace necesario determinar el período de diseño y hacer
un análisis de los censos existentes.

El crecimiento de una población, es afectado por factores como
nacimientos, anexiones, muertes y migración. Para obtener la proyección del
crecimiento de la población, se pueden utilizar distintos métodos, y dicha
proyección se hace según los datos estadísticos de censos de población
realizados en el pasado. Para el caso del barrio Vista al Valle se optó por el
método de incremento geométrico, este método se seleccionó por ser el que
más se adapta a la realidad del crecimiento poblacional en el medio.
14

Incremento geométrico


Donde:

P
f
= población futura
Po = población del último censo 720
n = período de diseño
r = tasa de crecimiento

Según el modelo geométrico, para el cálculo de la tasa de crecimiento
poblacional:


Donde:

N
f
= Población actual
N
i
= Población anterior
K = Diferencia en años
r = Tasa de crecimiento

Dado a que, a más datos de población, más acertada es la fase de
crecimiento, se optó por usar la tasa de crecimiento que la municipalidad
obtuvo del censo realizado en el 2002, que es de 2,8%.



15

Dado:


2.1.6. Determinación de caudales

Para determinar el caudal de aguas negras del colector principal, se
realizan diferentes cálculos de caudales, aplicando diferentes factores, como;
dotación, estimación de conexione ilícitas, caudal domiciliar, caudal de
infiltración, caudal comercial y principalmente las condiciones socioeconómicas
de la población, para determinar el factor de retorno del sistema.

2.1.6.1. Población tributaria

En sistemas de caudales sanitarios, la población que tributa caudales al
sistema, se calcula con los métodos de estimación de población futura
geométrica empleados en ingeniería sanitaria. La población tributaria por casa
se calcula con base al número de habitantes dividido entre el número total de
casas a servir actualmente.

Habitantes por vivienda = número de habitantes / número de viviendas.
Habitantes por vivienda = 720 / 120 = 6 hab/casa.


2.1.6.2. Dotación de agua potable

Es la cantidad de agua asignada en un día a cada habitante de cierta
comunidad. Se expresa en litros por habitante por día (lts/hab/día).

16

Los factores que se consideran en la dotación son: clima, nivel de vida,
actividad productiva, abastecimiento privado, servicios comunales o públicos,
facilidad de drenaje, calidad de agua, medición, administración del sistema y
presión del mismo.

Para fijar la dotación, se tomaron en cuenta los siguientes parámetros:
dotación de agua para áreas rurales.

Normas generales para diseño de alcantarillados INFOM. 200.100
lts/hab/día

Se asumió una dotación de 100 lts/hab/día, por el clima cálido y actividad
productiva agrícola.

2.1.6.3. Factor de retorno

En las viviendas, el agua tiene diferentes usos. Todo uso ha sido
cuantificados, por diferentes instituciones, como la Asociación Guatemalteca de
Ingenieros Sanitarios y Ambientales y la Escuela Regional de Ingeniería
Sanitaria y Recursos Hidráulicos, las cuales han establecido datos en lo
referente a factores de consumo de agua, como: lavado de utensilios, baños,
preparación de alimentos, lavado de ropa, bebidas, que dirige directamente al
sistema de alcantarillado.

Gracias a esto, se ha podido estimar que, del total de agua que se
consume dentro de las viviendas, aproximadamente un 70% – 90%, se
descarga el drenaje, lo cual contribuye al caudal domiciliar. .

En el presente proyecto, se considera que un 85% es el factor de retorno.
Para estimar este porcentaje se consideró que el clima cálido del municipio de
17

Barberena, departamento de Santa Rosa, hace que una buena cantidad de la
dotación sea utilizada para aseo personal y como medio de mitigación del calor.

2.1.6.4. Caudal sanitario

El caudal que puede transportar el drenaje, está determinado por el
diámetro, pendiente y velocidad del flujo dentro de la tubería, así como por la
rugosidad de la tubería utilizada. Por norma, el drenaje funciona como un canal
abierto. El tirante máximo de flujo que va a transportar, lo da la relación d/D,
donde d es la profundidad o altura del flujo, y D es el diámetro interior de la
tubería, esta relación debe ser mayor de 0,10 para que exista arrastre de las
excretas y menor de 0,75, para que funcione como un canal abierto.

2.1.6.4.1. Caudal domiciliar

Es la cantidad de agua que se desecha de las viviendas, por consumo
interno, hacia el colector principal, está relacionada directamente con el
suministro de agua potable de cada hogar.

El agua tiene diferentes usos dentro del hogar, depende de muchos
factores como el clima, el nivel de vida o las condiciones socioeconómicas, el
tipo de población, si se cuenta o no con medición, la presión en la red, la
calidad y el costo del agua. Estos usos se han cuantificado por diferentes
entidades como; la Asociación Guatemalteca de Ingeniería Sanitaria y
Ambiental y la Escuela Regional de Ingeniería Sanitaria y Recursos Hidráulicos.

Se establecen los datos en lo referente a bebidas, preparación de
alimentos, lavado de utensilios, abluciones, baño, lavado de ropa, descarga de
inodoros, pérdidas, etc.
18

El caudal domiciliar está afectado por el factor de retorno de 0,85 para el
presente proyecto, el caudal total se integra de la siguiente manera:





Donde:

Qdom = Caudal domiciliar (l/s.)
Dot = Dotación (l/hab/día)
No. Hab = Número de habitantes
F. R. = factor de retorno
86 400 = Constante.

Sustituyendo valores:






2.1.6.4.2. Caudal comercial

Como su nombre indica, es el agua de desechos de las edificaciones
comerciales; comedores, restaurantes, hoteles. La dotación comercial varia
entre 600 y 3 000 l/comercio/día, dependiendo el tipo de comercio.










19

Donde:

Qcom. = Caudal comercial (l/s)
Dot = Dotación (l/comercio)
No. Comercios = Número de comercios
86 400 = Constante.

En el barrio Vista al Valle, no existe ningún tipo de comercio o escuela,
únicamente tiendas pequeñas que se tomaron en cuenta como caudal
domiciliar, es por ello que no se tomará en cuenta el caudal comercial en el
diseño de este proyecto.

2.1.6.4.3. Caudal industrial

Es el agua proveniente de todas las industrias existentes en el lugar, como
procesadores de alimentos, fábricas de textiles, licoreras, etc. Si no se cuenta
con el dato de la dotación de agua suministrada, se puede computar
dependiendo del tipo de industria, entre 1 000 y 18 000 l/industria/día. Dado a
que el barrio Vista al Valle carece de ello, no se contempla caudal industrial
alguno.

2.1.6.4.4. Caudal de infiltración

Es considerado como la cantidad de agua que se infiltra o penetra a través
de las paredes de la tubería, éste depende de la permeabilidad de la tubería, la
transmisibilidad del suelo, la longitud de la tubería y de la profundidad a la que
se coloca la tubería. Pero como depende de muchos factores externos, se
calcula en función de la longitud de la tubería y del tiempo, generalmente se
expresa en litros por día.
20

Para tuberías que quedarán sobre el nivel freático.

- Tubería de cemento: Qi = 0,025 x diámetro en pulgadas
- Tubería de PVC: Qi = 0,01 x diámetro en pulgadas

Para tuberías que quedarán bajo el nivel freático.


- Tubería de cemento: Qi = 0,15 x diámetro en pulgadas
- Tubería de PVC: Qi = 0,02 x diámetro en pulgadas

Para este caso, por ser tubería de PVC, y se ha determinado que quedará
sobre el nivel freático se tomará 0,01 x diámetro de la tubería en pulgadas.


Donde

Qinf = Caudal de infiltración
0,01 = factor
Фtub = diámetro de la tubería



2.1.6.4.5. Caudal por conexiones
c ilícitas

Es el caudal producido por las viviendas que conectan las aguas pluviales
al alcantarillado sanitario. Para el diseño, se puede estimar que un porcentaje
21

de las viviendas de una localidad pueden hacer conexiones ilícitas, cuyo
porcentaje puede variar de 0,5% a 2,5% y se calcula por medio de la fórmula:


Donde:
Q = caudal de escorrentía, en metros cúbicos por segundo (m
3
/s)
C = coeficiente de escorrentía (adimensional)
I = intensidad de lluvia, en milímetros por hora (mm/h)
A = área de la cuenca en hectáreas (1 Ha = 10 000 m
2
)

Claro está, que para un área con un diferente factor de escorrentía, habrá
un diferente caudal, el caudal de conexiones ilícitas puede ser calculado de
otras formas, tales como estimando un porcentaje del caudal doméstico, como
un porcentaje de la precipitación, etc.

En este caso, se tomó como base el método dado por el INFOM, el cual
especifica que se tomará el 10%, como mínimo, del caudal domiciliar. El valor
utilizado para el diseño fue de 15%, quedando el caudal por conexiones ilícitas
total integrado de la siguiente manera:

22

2.1.6.5. Caudal medio

Es la suma de todos los caudales provenientes de las industrias,
comercios, viviendas, conexiones ilícitas e infiltración, descartando todo aquel
caudal que no contribuya al sistema; su valor se obtiene de la siguiente
ecuación:







2.1.6.6. Factor de caudal medio

Al realizar el cálculo de cada uno de los caudales anteriores, se procede a
obtener el valor del caudal medio del área a drenar, que a su vez, al ser
distribuido entre el número de habitantes, se obtiene un factor de caudal medio,
el cual varía entre 0,002 y 0,005.

Donde:
Q med = Caudal medio
No. Hab = No. de Habitantes


A continuación, se presenta una tabla de rangos establecidos para este
valor, según instituciones locales encargadas de velar por la buena
construcción de sistemas de alcantarillado sanitario.

23

Tabla II. Rango de valores de factor de caudal medios
INSTRUCIÓN FQm
INFOM
0,0046
Municipalidad de Guatemala
0,0030
DGOP
0,002-0,005

Fuente: INFOM, Municipalidad de Guatemala,DGOP

Dado:

Para efectos de este proyecto, se tomará un valor entero intermedio al
intervalo ya mencionado, o bien el valor mínimo, ya que el valor real de fqm
es más pequeño que éste, por lo que se usará, fqm = 0,002.

2.1.6.7. Factor de Harmond

Conocido también como factor de flujo instantáneo, este factor es el que
se encarga de regular un valor máximo de las aportaciones por uso
doméstico, determinando la probabilidad del número de pobladores que
estarán haciendo uso del servicio, o la probabilidad de que múltiples
artefactos sanitarios de las viviendas, se estén usando simultáneamente.
Estará siempre en función del número de habitantes, localizados en el
tramo de aporte y su cálculo se determina mediante la fórmula de
Harmond:






Donde P es la población, expresada en miles.

24

El factor de Harmond es adimensional y se encuentra entre el rango de
valores de 1,5 a 4,5.

Dado:










2.1.6.8. Caudal de diseño

Es el que se determina para establecer, qué cantidad de caudal puede
transportar el sistema, en cualquier punto de la red, siendo éste el
que establecerá las condiciones hidráulicas sobre las que se realizará el
diseño del alcantarillo.

Debe calcularse para cada tramo del sistema, calculado con la ecuación:



Donde:

Q
DISEÑO

= Caudal de diseño (l/s)
Fqm = Factor de caudal medio
F = Factor de Harmond
No. habitantes = Número de habitantes contribuyentes a la tubería

Dado,


25

2.1.7. Fundamentos hidráulicos

El principio básico, para el buen funcionamiento de un sistema de
alcantarillado sanitario, es transportar las aguas negras por la tubería, como
si fuese un canal abierto, funcionando por gravedad, cuyo flujo está
determinado por la rugosidad del material y por la pendiente del canal.


Particularmente para sistemas de alcantarillado sanitario, se emplean
canales circulares cerrados, para no provocar ninguna molestia, se
construyen subterráneos, estando la superficie del agua afectada solamente
por la presión atmosférica y por muy pocas presiones provocadas por los
gases de la materia en descomposición, que dichos caudales transportan.

2.1.7.1. Ecuación de Manning para flujo de canales

Para encontrar valores que determinen la velocidad y caudal que se
conducen en un canal, desde hace años, se han propuesto
fórmulas experimentales, en las cuales se involucran los factores que más
afectan el flujo de las aguas en el conducto.

Se encontraron fórmulas según las cuales existía un coeficiente C, el
cual era tomado como una constante, pero se comprobó que es una variable
que dependía de la rugosidad del material usado, de la velocidad y del radio
medio hidráulico y por lo tanto no se definía con exactitud la ley de la fricción
de los fluidos.

Por consiguiente, se buscaron diferentes formas para calcular la
velocidad en el conducto, donde se reduzcan las variaciones del coeficiente

26

C, que dependa directamente de la rugosidad del material de transporte, y
sea independiente del radio hidráulico y la pendiente.

Como una fórmula ideal de conseguir tales condiciones, fue presentada
al Instituto de Ingenieros Civiles de Irlanda, en 1890, un procedimiento llamado
fórmula de Manning, cuyo uso es bastante extenso por llenar
condiciones factibles de trabajo en el cálculo de velocidades para flujo en
canales:

Para conductos circulares


Donde:


V = Velocidad m/s


R = Radio hidráulico, en metros


S = Pendiente del canal


n = Coeficiente de rugosidad, propiedad del canal


D = Diámetro en pulgadas





27

2.1.7.2. Relaciones de diámetro y caudales

Las relaciones de diámetros y caudales que se deben tomar en cuenta,
en el diseño de la red de alcantarillado sanitario son: la relación d/D debe ser
mayor o igual a 0,10 y menor o igual a 0,75, el caudal de diseño tiene que
ser menor al caudal a sección llena en el colector, tomando en cuenta que
estas relaciones se aplicarán solo para sistemas de alcantarillado sanitario,
esto es:

Relación de diámetro:

Relación de caudales: qdis < Qsec. Llena

Al realizar el cálculo de las tuberías que trabajan a sección parcialmente
llena, para agilizar de alguna manera los resultados de velocidad, área y
caudal, perímetro mojado y radio hidráulico, se relacionaron los términos de la
sección totalmente llena con los de la sección parcial. De los resultados
obtenidos se construyeron el gráfico y las tablas que se presentan más
adelante, para lo cual se utilizó la fórmula de Manning.

Se deberá determinar los valores de velocidad y caudal a sección llena,
por medio de las ecuaciones ya establecidas; se procederá a obtener la
relación de caudales (q/Q), caudal de diseño entre caudal de sección llena;
cuyo resultado se busca en la gráfica en el eje de las abscisas; desde allí se
levanta una vertical hasta la curva de relaciones de caudales. El valor de la
relación (d/D) se obtiene en la intersección de la curva con la vertical, leyendo
sobre el eje de las ordenadas. La profundidad del flujo (tirante) se obtiene
multiplicando el valor por el diámetro de la tubería.

28

Para el valor de la relación (v/V), velocidad parcial entre velocidad a
sección llena, se debe ubicar el punto de intersección entre la vertical y la curva
de relación de caudales que se estableció anteriormente, entonces se traza una
horizontal hasta llegar a interceptar la gráfica de velocidades, en este nuevo
punto se traza una vertical hacia el eje de las abscisas y se toma la lectura de
la relación de velocidades, la cual se multiplica por la velocidad a sección llena,
para obtener la velocidad a sección parcial. De igual manera, se calculan las
otras características de la sección.

La utilización de las tablas, se realiza determinando primero la relación
(q/Q), el valor se busca en las tablas, y si no está el valor exacto, se busca uno
que sea aproximado; en la columna de la izquierda se ubica la relación (v/V), y
se procede de la misma forma. Se debe multiplicar el valor obtenido por la
velocidad a sección llena, para obtener la velocidad a sección parcial.

Se han de considerar las siguientes relaciones hidráulicas:

- Que qdiseño < Qlleno
- La velocidad debe estar comprendida entre: 0,60 ≤ v ≤ 3 (m/s)
- 0,60 ≤ v. Para que existan fuerzas de atracción y arrastre de los sólidos
- V ≤ 3. Para evitar deterioro de la tubería, debido a la fricción
- El tirante debe estar entre: 0,10 ≤ d/D ≤ 0,70

Con los anteriores parámetros, se evita que la tubería trabaje a presión.



29

2.1.8. Parámetros de diseño hidráulico

2.1.8.1. Coeficiente de rugosidad

La fabricación de tuberías para la construcción, de sistemas de
alcantarillado sanitario, cada vez es realizada por más y más
empresas, teniendo que realizar pruebas actualmente que determinen un
factor para establecer cuán lisa o rugosa es la superficie interna de la
tubería. Manejando parámetros de rugosidad para diferentes materiales y
diámetros, ya estipulados por instituciones que regula la construcción de
alcantarillados sanitarios y entre ellos se puede mencionar:

Tabla III. Factores de rugosidad
MATERIAL FACTOR DE
RUGOSIDAD
Superficie de mortero de cemento 0,011-0,013
Mampostería 0,017-0,030
Tubo de concreto diámetro menor de 24" 0,011-0,016
Tubo de concreto diámetro mayor de 24" 0,013-0,018
Tubo de asbesto cemento 0,009-0,011
Tubería de PVC 0,006-0,011
Tubería de hierro galvanizado 0,013-0,015

Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes. EMPAGUA
Dirección de Aguas y Drenajes

2.1.8.2. Sección llena y parcialmente llena

El principio fundamental de un sistema de alcantarillado sanitario, como
se ha mencionado con anterioridad, es que funcionan como canales abiertos
30

(sección parcial) y nunca funcionan a sección llena. En consecuencia el
caudal de diseño jamás será mayor que el caudal a sección llena.

Figura 4. Relación de diámetros






Fuente: INFOM, Municipalidad de Guatemala,DGOP

El caudal que trasporta el tubo a sección llena, se obtiene con la siguiente
ecuación.

Donde:

Q = Caudal a sección llena (m/s)
A = Área de la tubería (m
²
)
V = Velocidad a sección llena (m/s)

π = Constante Pi (3,1416)

D = Diámetro del tubo en metros


2.1.8.3. Velocidades máximas y mínimas

La velocidad de diseño, está determinada por la pendiente del terreno, así
como por el diámetro y el tipo de tubería que se utiliza. La velocidad del flujo se
31

determina por la fórmula de Manning y las relaciones hidráulicas de v/V, donde
v es la velocidad del flujo y V es la velocidad a sección llena.

Por la norma ASTM 3034, v debe ser mayor de 0,60 metros por segundo,
para que no exista sedimentación en la tubería y, por lo tanto, evitar
taponamiento, y menor o igual que 3 metros por segundo, para que no exista
erosión o desgaste; estos datos son aplicables para tubería de PVC. Para la
tubería de pared corrugada de doble pared norma ASTM F 949, se permiten
velocidades máximas de 5 metros por segundo, ya que tiene una mayor
resistencia a la erosión y desgaste.

Es importante mencionar que para tramos iníciales con poco caudal se
tolera velocidades mínimas de 0,40 metros por segundo.

Tubería de concreto:


- Velocidad máxima con el caudal de diseño, 3 m/s
- Velocidad mínima con el caudal de diseño, 0,60 m/s

Tubería de PVC:

- Velocidad máxima con el caudal de diseño, 3 m/s
- Velocidad mínima con el caudal de diseño, 0,40 m/s

El Instituto de Fomento Municipal recomienda las velocidades del caudal
de diseño:

Velocidad máxima de 2,50 m/s
Velocidad mínima de 0,60 m/s
32

2.1.8.4. Diámetro del colector

El diámetro de la tubería, es una de las partes a calcular, se debe seguir
ciertas normas para evitar que la tubería se obstruya. Las Normas del
Instituto Nacional de Fomento Municipal INFOM, indican que el diámetro
mínimo a colocar para sistemas sanitarios, será de 8” en el caso de tubería
de concreto y de 6” para tubería de PVC.

Para conexiones domiciliares se pude utilizar un diámetro de 6”, para
tubería de concreto y 4” para tubería PVC, formando un Angulo de 45º en el
sentido de la corriente del colector principal.

2.1.8.5. Profundidad del colector

La profundidad de la línea principal o colector, se dará en función de la
pendiente del terreno, la velocidad del flujo, el caudal transportado y el
tirante hidráulico. Así mismo, se debe tomar en cuenta que se debe
considerar una altura mínima que permita proteger el sistema de las cargas
de tránsito, de las inclemencias del tiempo, de accidentes fortuitos.

2.1.8.5.1. Profundidad mínima del
c colector

Como se vio anteriormente, la profundidad mínima de los colectores
dependen de los aspectos ya mencionados, además se debe considerar el
tipo de tránsito, ya sea liviano o pesado, al cual se podría someter dicho
colector. A continuación, algunas profundidades mínimas para la colocación
del colector, desde la superficie del terreno hasta la parte superior extrema de
la tubería, en cualquier punto de su extensión:
33

Tubo de concreto:

- Para tránsito liviano (menor a 2 toneladas) = 1 m

- Para tránsito pesado (mayor a 2 tonelada) = 1,20 m

Tubo de PVC:
- Para tránsito liviano (menor a 2 toneladas) = 0,60 m
- Para tránsito pesado (mayor a 2 tonelada) = 0,90 m

2.1.8.5.2. Ancho de la zanja

Para alcanzar la profundidad donde se encuentra el colector, se deben
hacer excavaciones, en la dirección que se determinó en la topografía de la
red general; la profundidad de estas zanjas, está condicionada por el
diámetro y profundidad requerida por la tubería que se va a usar. Se
presenta a continuación una tabla que muestra anchos de zanja
aconsejables, en función del diámetro y de las alturas a excavar.

Tabla IV. Ancho de zanja, según profundidad del colector
Diámetr
o en
pulgadas
Ancho de zanja
Para
profundidade
s hasta 2 m
Para
profundidades
de 2 a 4 m
Para profundidades
de
4 a 6 m
4 0,50 0,60 0,70
6 0,55 0,65 0,75
8 0,60 0,70 0,80
10 0,70 0,80 0,80
12 0,80 0,80 0,80
15 0,90 0,90 0,90
18 1,00 1,00 1,10
24 1,10 1,10 1,35
Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes. EMPAGUA
Dirección de Aguas y Drenajes
34

2.1.8.5.3. Volumen de excavación

La cantidad de tierra que se removerá para colocar la tubería, está
comprendida a partir de la profundidad de los pozos de visita, el ancho de la
zanja, que depende del diámetro de la tubería que se va a instalar, y la longitud
entre pozos, siendo sus dimensiones m³.

(

)
Donde:
V = Volumen de excavación (m³)
H1 = Profundidad del primer pozo (m)
H 2 = Profundidad del segundo pozo (m)
d = Distancia entre pozos (m)
t = Ancho de la zanja (m)

2.1.8.5.4. Cotas invert

Es la cota de nivel que determina la colocación de la parte interior de la
tubería que conecta dos pozos de visita. Las cotas del terreno, al igual que los
puntos de entrada y salida de la tubería en un tramo del alcantarillado, se
calculan de la siguiente manera:




35




Donde:

H mín. = Altura mínima que depende del tráfico que circule por las calles
CI = Cota invert inicial
CTi = Cota del terreno inicial
CTf = Cota del terreno final
CIS = Cota invert de la tubería de salida
CIE = Cota invert de la tubería de entrada
DH = Distancia horizontal
S% = Pendiente del terreno o tubería
Et = Espesor de la tubería
Ф = Diámetro anterior de la tubería
Hpozo = Altura del pozo

Un caso especial se presenta, cuando se calcula la cota invert de salida,
de acuerdo con los lineamientos anteriores, y aun utilizando la profundidad
mínima de la tubería en el pozo al final del tramo, se tiene una pendiente
demasiado elevada, que provoca velocidades mayores a las permitidas.








36

Figura 5. Caso especial de cota invert




















Fuente: Mario Alejandro Carrillo Amaya. Diseño del Sistema de Alcantarillado Sanitario 0
para la aldea El Puente, Santa Catarina Mita, Jutiapa.


2.1.9. Pozos de visita

Forman parte del sistema de alcantarillado; proporcionan acceso a éste,
con el fin de realizar trabajos de inspección y limpieza. Están construidos de
concreto o mampostería.

La forma como se construyen, es de la siguiente manera:

- El ingreso es circular y tiene un diámetro entre 0,60 a 0,75 metros;
- La tapadera descansa sobre un brocal; ambos construidos de concreto
reforzado;
37

- Las paredes del pozo están impermeabilizadas por repello más un
cernido liso;
- El fondo está formado de concreto, que deja la pendiente necesaria para
que corra el agua; la dirección en que se dirigirá estará determinada por
medio de canales, constituidos por tubería cortada transversalmente;
- Para realizar la inspección o limpieza de pozos profundos se deben dejar
escalones, los cuales serán de hierro y estarán empotrados a las
paredes del pozo.
Figura 6. Partes de un pozo se visita 1








Fuente: González Morasso, Rodolfo. Normas generales para diseño de redes de
, alcantarillado.

2.1.10. Ubicación de los pozos de visita

Ya que se tiene delimitado y determinado donde se ubicará el
alcantarillado, se tomará en cuenta colocar pozos de visita en los siguientes
casos o combinación de ellos:

- Donde exista cambio de diámetro
- En intersecciones de dos o más tuberías
- En cambio de pendiente
- En el inicio de cualquier ramal
38

- En distancia no mayores de 100 m
- En curvas no más de 30 m

2.1.11. Profundidad de los pozos de visita

La profundidad de los pozos de visita al inicio del tramo, está definida por
la cota invert de salida; es decir, está determinada por la siguiente ecuación:

HP.V = Cota del terreno al inicio – Cota invert de salida del tramo – 0,15 de
base

Debe considerarse que la cota invert, mide la distancia del dato (abajo) a
la distancia de la superficie del terreno (arriba) a la superficie del fondo del
pozo (abajo).

Así, una cota invert menor, indica mayor profundidad y una cota invert
mayor, indica menor profundidad; en cambio, una profundidad de pozo menor,
es realmente una profundidad menor y una profundidad de pozo mayor es
realmente una profundidad mayor.

En las tablas, se presentan los valores de profundidad mínima de la cota
invert, de la cual depende la profundidad mínima del pozo de visita al inicio y
final del tramo y ancho de la zanja, la cual depende del diámetro de tubería y de
la profundidad.






39

Tabla V. Profundidad mínima de la cota invert para evitar ruptura (cm)
Diámetro 4” 6” 8” 10” 12” 15” 18” 24”
Tráfico
Normal
111 117 122 128 134 140 149 165
Tráfico
Pesado
131 137 142 148 154 160 169 185

Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes. EMPAGUA
Direccion de Aguas y Drenajes

Al realizar el diseño del sistema de alcantarillado sanitario, para
determinar las alturas de los pozos de visita, si hubiera inconvenientes,
se debe tomar en cuenta las consideraciones que a continuación se
mencionan:

Al diseñar el sistema de alcantarillado sanitario se debe considerar, los
siguientes aspectos que se refieren a la cotas invert de entrada y salida de las
tuberías en los pozos de visita, así como a una serie de especificaciones que
deben tomarse en consideración.

• Cuando en un pozo de visita, entra una tubería y sale otra del mismo
diámetro, la cota invert de salida estará como mínimo a 3 cm debajo de la
cota invert de entrada.

ØA = ØB
Cota invert de salida = Cota invert de entrada – 0,03

• Cuando en un pozo de visita, entra una tubería de un diámetro y salga
otra de diferente diámetro, la cota invert de salida estará, como mínimo,
debajo de la cota invert de entrada, igual a la diferencia de los diámetros
de la cota invert de entrada y salida.
40

ØA < ØB
Cota invert de salida = Cota invert de entrada - ((ØB- ØA) * 0,0254)

• Cuando en un pozo de visita, la tubería de salida es del mismo
diámetro que las que ingresan en él, la cota invert de salida mínima
estará 3 cm debajo de la cota más baja que entre.

ØA = ØB = ØC
Cota invert de salida = Cota invert de entrada más baja + 0,03

• Cuando en un pozo de visita, la tubería de salida es de diferente
diámetro que las que ingresan en éste, la cota invert de salida deberá
cumplir con las especificaciones anteriores y se tomará el valor menor.

• Sólo una tubería de las que sale, es de seguimiento; las demás que
salgan del pozo de visita, deberán ser iniciales. La cota invert de salida
de la tubería inicial deberá estar como mínimo, a la profundidad del
tráfico liviano o pesado; y la cota invert de salida de la tubería de
seguimiento deberá cumplir con las especificaciones anteriormente
descritas.

2.1.12. Características de las conexiones domiciliares

Tienen la finalidad de descargar las aguas provenientes de las casas o
edificios y llevarlas al alcantarillado central. Constan de las siguientes partes:

a. Caja o candela: la conexión se realiza por medio de una caja de
inspección, construida de mampostería o con tubos de concreto colocados
verticalmente; el lado menor de la caja será de 45 centímetros, si fuese
41

circular tendrá un diámetro no menor de 12 pulgadas; deben estar
impermeabilizadas por dentro y tener una tapadera para realizar
inspecciones.

b. Tubería secundaria: la conexión de la candela domiciliar con la tubería
central, se hará por medio de la tubería secundaria, la cual tiene un
diámetro de 6” en tubería de concreto y de 4” en tubería de PVC; debe
tener una pendiente mínima del 2% para evacuar adecuadamente el agua.

La conexión con la alcantarilla central se hará en el medio diámetro
superior, a un ángulo de 45 grados aguas abajo.

Los sistemas que permitan un mejor funcionamiento del alcantarillado, se
emplearán en situaciones en las cuales el diseñador lo considere
conveniente, según las características del sistema que se diseñe y de las
condiciones físicas donde se construirá. Algunos de estos sistemas son:
tubería de ventilación, tanques de lavado, sifones invertidos, disipadores
de energía, pozos de luz, derivadores de caudal, etc.

Por lo tanto, en este proyecto se utilizará tubo PVC de 4", NORMA ASTM
D-3034, para la silleta Y o T, 6" x 4", para la candela se utilizará un tubo
de concreto de 12” de diámetro.










42

Figura 7. Conexiones domiciliares













Fuente: González Morasso, Rodolfo. Normas generales para diseño de redes de
. alcantarillado.

2.1.13. Diseño hidráulico

El diseño de la red de alcantarillado sanitario, se elabora de acuerdo a las
normas ASTM D-3034 y las normas que establece el Instituto de
Fomento Municipal – INFOM -. En este proyecto se beneficiará el 100% de las
viviendas actuales del barrio, dada a las razones expuestas con anterioridad
y con el objetivo de hacer más fácil el cálculo, se utilizó un programa
realizado en una hoja electrónica, las bases generales de diseño son:







43

Tabla VI. Datos de diseño


























Fuente: elaboración propia.
Datos generales
Tipo de sistema Alcantarillado sanitario
Período de diseño 31 años
Viviendas actuales 120 viviendas
Viviendas futuras 283 viviendas
Densidad de habitantes 6 habitantes/vivienda
Población actual 720 habitantes
Tasa de crecimiento 2,80 %
Población futura 1 251 habitantes
Dotación 100 L/hab./día
Factor de retorno 0,85
Velocidad de diseño 0,40< V ≤2,5 m/s
(tubería P.V.C.)
Forma de evacuación Por gravedad
Colector Principal
Tipo y diámetro de tubería PVC de 6”, 8”, 10”, 12”, 15”
Pendiente Según diseño
Conexiones domiciliares
Tipo y diámetro de tubería PVC de 4”
Pendiente 2%
Candela 12” de diámetro
Pozo de visita
Altura 1,40 a 2,25 metros
Diámetro superior mínimo 0,60 metros
Diámetro inferior mínimo 1,20 metros
Material Ladrillo tayuyo
44

2.1.14. Ejemplo de diseño de un tramo

Se diseñará el tramo comprendido entre el pozo de visita PVS-1 y PVS-2;
los datos necesarios para calcularlo son los siguientes:

- Características
Tipo de sistema Alcantarillado sanitario
Tramo De PVS-2 a PVS-3
Distancia 25,34 m
Número de casas del tramo: 2 casas acumuladas: 4
Densidad de vivienda: 2,8 = 6 hab/vivienda
Total de habitantes a servir: actuales: 24 Futuros: 56

- Cotas del terreno Inicial: 99,47 m.
Final: 96,47 m.

- Pendiente del terreno

- Caudal medio Qmed =Qdom +QC.I +Qinf.
Qdom = No.Hab x Dotación x F.R./ 86400
Qdom = 56x100x0,85/86 400 = 0,056 l / s
QC.I = 15%Qdom= 0,15x 0,056 = 0,008 l /
Qinf = 0,01Фtub= 0,010x 6 = 0,06 l / s
Qmed = 0,056 + 0,008 + 0,06 = 0,124 l / s


45

- Factor de caudal medio fqm=Qmed / No.Hab.
fqm= 0,124 / 56 = 0,002

Para este proyecto, se tomó el valor mínimo 0,002, como factor de caudal
medio.

- Factor de Harmond FH = (18+ P1/ 2 )/(4 + P1/ 2 ) y P = 830/1 000
FH = (18 + 0,56^1/ 2 )/(4 + 0,56^1/ 2 )
FH = 4,30

- Caudal de diseño qdis = No.Hab x fqm x F.H
qdis = 56x0,002x 4,30
qdis = 0,533l / s

- Diámetro de tubería 6” (Tuvo PVC)

- Pendiente de tubería 12 %

- Velocidad a sección llena V = 0,03429/ n x (D)
2/3
x S
1/ 2

V = 0,03429/ 0,010x(6)
2/3
x(0,12)
1/2

V = 3,92 m/ s

- Caudal a sección llena Qsec llena = A x V
Qsec llena =t / 4 x (6 x0,0254)² x 0,80x1 000l /m
Qsec llena =71,55 l / s



46

- Relación de caudales qdis /Qsec llena = 0,533/71,55
qdis /Qsec llena = 0,007

Con la tabla de relaciones hidráulicas

- Relación de velocidad v /V = 0,29

- Relación de tirante d / D = 0,06

- Velocidad a sección parcial v =V x v /V
v = 3,92x0,29 = 1,15 m/s

- Revisión de especificaciones hidráulicas:
Para caudales qdis < Qsec llena 0,533 l/s < 71,55 l/s Cumple
Para velocidad 0,4 ≤ v ≤ 4 m/s 0,4 ≤ 1,15 ≤ 4 m/s Cumple

- Distancia horizontal efectiva
Diámetro de pozo: 1,20 m
Grosor de paredes: Ladrillo tayuyo 23 x 12,5x6
DHefec = distancia entre pozos-((Ø1 pvs1 + grosor
paredes pvs1)/2 + - (Ø2 pvs2 + grosor paredes
pvs2)/2).
DHefec = 25,34 ÷ ((1,20 + 0,46) / 2 + (1,20 + 0,46) / 2) = 23,72m.

- Cota invert de salida del pozo 1
Cis = cota invert entrada del pozo 1 – 0,03
Cis = 98,09 ÷ 0,03 = 98,06

47

- Cota invert de entrada al pozo 2
Cie = cota invert de salida del pozo 1 (Cis) – (12 % x distancia
efectiva)
Cie = 98,06 - (0,12 x 23,72) = 95,02

- Profundidad del pozo 1
Alt. Pvs1 = cota del terreno – cota invert de salida del pozo 1
Alt. Pvs1 = 99,47 – 98,09 = 1,41

- Profundidad del pozo 2
Alt. Pvs2 = cota del terreno – cota invert de salida del pozo 3
Alt. Pvs2 = 96,47 – 98,06 = 1,45

- Volumen de excavación de zanja
Vol. Exc. = |({H1+ H2}/ 2) x d x Z|
Vol. Exc. = |({1,41 + 1,45}/ 2) x 23,2 x 0,455| = 11,83 m³

Los datos y resultados del cálculo hidráulico para todos los ramales, se
presentan en la tabla diseño hidráulico, del apéndice 5.

2.1.15. Desfogue

Los sistemas de alcantarillado sanitario, deben tener el método de
desfogue hacia una planta de tratamiento, luego de ser tratado lo que
proviene del colector, respetando las normas establecidas por el
Ministerio de Medio Ambiente, para lograr mitigar daños a la naturaleza.

48

Dicho sistema se conectará con una tubería principal existente, con un
diámetro óptimo para transportar las aguas resultantes de dicho sistema, hacia
un tratamiento primario, para preceder a su depuración o desfogue al medio
ambiente, sin provocar daños significativos al descargarlo en el mismo.

Para éste sistema de alcantarillado, es necesario formar un comité en el
barrio, encargado de administrar correctamente las actividades
de administración, operación y mantenimiento del mismo, para poder así
disminuir los costos de estas actividades. Este comité deberá ser electo
anualmente al igual que el COCODE o como la población lo decida, para así
involucrar a toda la población en esta diligencia.

A medida que se produce el desgaste del sistema de alcantarillado
sanitario, el riesgo de deterioro, obstrucción y derrumbes se convierte en
una consideración muy importante. Por tal razón las municipalidades del país,
están haciendo esfuerzos para mejorar de antemano el nivel de desempeño
de sus sistemas de alcantarillado. La limpieza y la inspección de los colectores
de agua residual como también el de la fosa séptica, son
fundamentales para el mantenimiento y funcionamiento correcto del
sistema, y además extienden la inversión de la comunidad en su
infraestructura de alcantarillado.

Como plan de administración, operación y mantenimiento, es necesario
atender a lo siguiente:

- Divulgar los informes detallados de cada supervisión del sistema
de alcantarillado por el comité encargado de su administración,
para conocimiento público y del COCODE del lugar;

49

- Hacer un recorrido periódico a los pozos de visita, para observar que
el sistema esté funcionando adecuadamente;

- Limpiar periódicamente los pozos de visita, de cualquier elemento
fuera de lo normal, que pueda impedir el buen funcionamiento del
mismo;

- Verificar que el flujo de agua servida que entre a un pozo, se
esté conduciendo con normalidad;

- Verificar que la tubería que entre a un pozo no esté quebrada, pues
podría ocasionar erosión en los alrededores de la mismo;

- Reparar cualquier daño que se observe en los pozos de visita, y
prestar la atención debida a las tapaderas, pues se puede colar material
ajeno al de aguas servidas y ocasionar taponamiento en el sistema;

- Concientizar a la población, de no conectar tuberías de agua pluvial a su
conexión domiciliar, pues podría sobrecargar el sistema
y por consiguiente hacer fallar el mismo;

- Cuidar que en época de invierno, las tapaderas de los pozos de visita
estén debidamente puestas en los mismos, para evitar que la escorrentía
de la calle, se cuele al sistema de alcantarillado sanitario;

- Cuidar que las candelas domiciliares estén en buen estado en todos
sus elementos, para evitar taponamientos por objetos ajenos al
agua residual.

50

Si bien todos estos métodos han sido eficaces en el mantenimiento de
sistemas de alcantarillado, el método ideal para reducir y controlar los
materiales que se encuentran en las líneas de alcantarillado; son los
programas de educación y prevención de la contaminación. El usuario debe
ser informado de que substancias comunes de uso doméstico, como las
grasas y aceites deben desecharse en la basura usando recipientes
cerrados, no en el alcantarillado. Este método no sólo ayudaría a minimizar
problemas de plomería a los dueños de viviendas sino que también ayudaría
a mantener limpios lo colectores del alcantarillado.

2.1.16. Planos

Los planos correspondientes al proyecto, son planta general y topografía,
planta densidad de vivienda, planta general de flujo, planta perfiles de línea
central y ramales, pozos de visita y conexiones domiciliares, ver apéndice,
sección de planos constructivos, sistema de alcantarillado sanitario.

2.1.17. Elaboración de presupuesto

La elaboración del presupuesto, fue realizada con costo directo: materiales
de construcción, mano de obra calificada y no calificada, fletes y prestaciones,
dentro de los costos indirectos: imprevistos, utilidades, administración, iva e isr,
equivalentes al 47%.

Los precios de los materiales, se cotizaron en la cabecera municipal de
Barberena, departamento de Santa Rosa, los salarios de mano de obra, se
consideraron los que la municipalidad asigna para casos similares.


51

Tabla VII. Presupuesto de alcantarillado sanitario

Fuente: elaboración propia.



















PROYECTO: Diseño Red de Alcantarillado Sanitario
HUBICAION: Barrio Vita al Valle, Barberena, Santa Rosa
RENGLON UNIDAD CANTIDAD Q. UNITARIO Q. TOTAL $. TOTAL
Rotulo del Proyecto unidades 1,00 4.571,44 Q 4.571,44 Q 571,43 $
Trabajos Preliminares ml 1.523,85 10,49 Q 15.980,21 Q 1.997,53 $
Excavación Zanja m³ 892,50 24,10 Q 21.507,56 Q 2.688,45 $
Excavación Pozos m³ 77,96 9,11 Q 709,88 Q 88,74 $
Pozos de Visita unidades 36,00 8.274,72 Q 297.889,98 Q 37.236,25 $
Colectores Principales unidades 1.520,00 337,30 Q 512.691,17 Q 64.086,40 $
Relleno y Compactación m³ 892,50 204,53 Q 182.538,56 Q 22.817,32 $
Conexiones Domiciliares unidades 120,00 1.698,73 Q 203.848,08 Q 25.481,01 $
TOTAL= 1.239.736,89 Q 154.967,11 $
TOTAL= 814,01 Q 101,75 $
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
UNIDAD DE EPS
52

2.1.18. Evaluación socioeconómica

En su mayoría, este tipo de proyectos son un tanto costosos, lo cual lleva
a plantear un mecanismo para hacer factible, el proyecto con subsidios,
transferencias, impuestos, donaciones, etc. Sin embargo es indispensable
realizar un análisis financiero y determinar la viabilidad del proyecto, para ello
se utilizaran los métodos del valor presente neto y la tasa interna de retorno.

2.1.18.1. Valor presente neto

Valor presente neto (VPN), son términos que proceden de la expresión
inglesa Net present value. Es un procedimiento que permite calcular el valor
presente, de ahí su nombre, de un determinado número de flujos de
caja futuros. El método, descuenta una determinada tasa o tipo de interés
igual para todo el período considerado. La obtención del VPN constituye una
herramienta fundamental para la evaluación y gerencia de proyectos, así
como para la administración financiera.

El valor presente neto puede desplegar tres posibles respuestas, las
cuales son:

VPN ˂ 0
VPN = 0
VPN ˃ 0

Cuando el VPN < 0, y el resultado es un valor negativo muy grande
alejado de cero, está advirtiendo que el proyecto no es rentable.


53

Cuando VPN = 0, indica que exactamente se está generando el
porcentaje de utilidad que se desea, y cuando el VPN > 0, está indicando
que la opción es rentable y que inclusive podría incrementarse el porcentaje de
utilidad.

Las expresiones para el cálculo del valor presente son:

(

)

(

)
Donde:

P Valor de pago único en el inicio de la operación o valor
presente
F Valor de pago único al final del período de la operación
o valor de pago futuro
A Valor de pago uniforme en un período determinado o
valor de pago constante o renta de ingreso
I Tasa de interés de cobro por la operación o tasa de
unidad por la inversión a una solución
N Período que se pretende dure la operación

Como es un proyecto de inversión social, la municipalidad absorberá el
100% de su costo total, y la comunidad pagará Q. 300.00 por derecho de
conexiones domiciliares; mientras habrá un gasto anual de Q. 5 000.00 para
remoción de lodos y mantenimiento, que se pagará en un período de 30
años, todo esto con una tasa del 10% anual, que es la tasa que más se
apega a la tasa real actual.

54

Datos de proyecto:

Costo total del proyecto = Q. 1 239 736,81
A1 = Q. 300,00 * 120casa = Q. 36 000,00
A2 = Q. 5 000,00
N = 20 años

Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30
años

(

)




2.1.18.2. Tasa de interés de retorno

Se conoce como tasa de rendimiento y es el interés donde la persona que
va a invertir tiene un equilibrio entre el flujo de ingresos y egresos.

Ésta es utilizada para evaluar el rendimiento de una inversión, debido a
que el presente proyecto es de carácter social, es imposible obtener una
tasa interna de retorno TIR atractiva; por lo que el análisis socioeconómico
que se realiza a nivel municipal para este tipo de inversión, es de
costo/beneficio, éste se determina de la siguiente manera.







55

Se obtiene la tasa con la cual se reintegra todos los gastos realizados
durante el proyecto. En este caso la tasa interna de retorno del proyecto es
negativa, ya que el proyecto no es de utilidad económica y cumple con una
función social para el desarrollo del barrio Vista al Valle.

2.1.19. Evaluación de impacto ambiental

Toda obra civil trae consigo implícitamente una variedad de factores que
pueden afectar, distorsionar, degradar o producir deterioro a los recursos
naturales renovables, no renovable, o introducir modificaciones nocivas o
notorias al paisaje y a los recursos culturales del patrimonio nacional. Será
necesario previamente a su desarrollo, realizar por técnicos en materia y
aprobar por la comisión de medio ambiente respectivamente, una evaluación de
impacto ambiental.

En este caso, el proyecto no tendrá impacto ambiental negativo
permanente, debido a que durante el proceso de construcción, sufrirá un leve
cambio la superficie, por la excavación y a su vez ocasionará polvo. El impacto
ambiental positivo será la eliminación de desecho de aguas negras y con ello la
eliminación de mosquitos y zancudos, que a su vez disminuye enfermedades
que estos transmiten.

A continuación se define “impacto ambiental” y de “evaluación de
impacto ambiental, EIA”


56

a. Impacto ambiental: es cualquier alteración de las condiciones ambientales
o creación de un nuevo conjunto de condiciones ambientales adverso o
benéfico, provocada por la acción humana o fuerzas naturales.

b. Evaluación de Impacto Ambiental (EIA): instrumento de política, gestión
ambiental y toma de decisiones formado por un conjunto de
procedimientos capaces de garantizar, desde el inicio de la planificación,
que se efectúe un examen sistemático de los impactos ambientales de un
proyecto o actividad y sus opciones, así como las medidas de mitigación
o protección ambiental que sean necesarias para la opción a ser
desarrollada. Los resultados deberán ser presentados a los tomadores
de decisión para su consideración.

Una evaluación de Impacto Ambiental, es hacer un diagnóstico del área
en donde se realizará o realizó la construcción de un proyecto, determinando
en detalle la situación ambiental actual del medio biótico y abiótico que
será impactada directamente por la obra.

La importancia de ésta, radica en permitir analizar cada una de las
actividades a desarrollar en el proyecto, definiendo el área impactada y el
efecto o impacto para cada uno de los factores ambientales. El estudio de
impacto ambiental da a conocer o identificar los impactos al ambiente
producidos por la obra.

Entre las actividades que ingresan al sistema de Evaluación de Impacto
Ambiental, se presentarán a lo menos uno de los siguientes
efectos, características o circunstancias;


57

- Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad
de los efluentes, emisiones o residuos;

- Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los
recursos naturales renovables, incluídos el suelo, agua y aire;

- Reasentamiento de comunidades humanas, o alteraciones significativas
de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos;

- Localización próxima a población, recursos y áreas protegidas
susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio
en que se pretende emplazar;

- Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor
paisajístico o turístico de una zona;

- Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico,
histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural;

- Existen diversos formatos para elaborar informes de impacto ambiental;
sin embargo, en nuestra legislación es muy común utilizar la matriz
modificada de Leopold, la cual analiza los diversos elementos (medio
ambiente, sociales, económicos,) etc. que interactúan en la obra civil.
Dichos elementos se encuentran estratégicamente clasificados, para
que, el profesional que haga el estudio, sepa identificar el impacto que
tendrá la obra, así como la magnitud de la misma.



58

Tabla VIII. Matríz modificada de Leopold, para el sistema de alcantarillado
, del barrio Vista al Valle

Fuente: elaboración propia
A B N A B N
I. MEDIO AMBIENTE
1. Tierras
a. Topografía * *
b. Suelo - -
c. Erosión y sedimentación - -
2. Microclima * *
3. Aguas
a. Ríos . * *
b. Agua subterránea - -
c. Cálidad de aguas - * *
4. Ecosistema
a. Flora
- Vegetación natural - -
- Cultivos - -
b. Fauna
- Mamíferos y aves - * *
- Peces organismos acuáticos - * *
c. Biodiversidad
- Peligro de extinción - * *
- Especies migratorias * *
5. Desastres naturales * *
II MEDIO AMBIENTE SOCIO-ECONÓMICO
1. Población
a. Población en peligro * *
b. Re-asentamiento * *
c. Población migratoria * *
2.Uso de la tierra - -
3. Uso del agua * *
4. Actividades productivas
a. Agricultura * *
b. Pecuaria * *
c. Pesca * *
d. Agroindustria * *
e. Mercado y comercio + +
5. Empleo + +
6. Aspectos culturales * +
7. Historia y arqueología * *
8. Turismo * *
III. PROBLEMAS AMBIENTALES
1. Contaminación del aire * -
2. Contaminación del agua * --
3. Contaminación del suelo - *
4. Ruido - *
5. Hundimiento del suelo * *
6. Mal olor * --
ELEMENTOS AMBIENTALES
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
ETAPA DE
FUNCIONAMIENTO
59

La metodología empleada, para la identificación y valorización de la
incidencia de las diferentes fases de desarrollo del proyecto, en el entorno
ambiental se realiza por medio de la Matriz de Leopold.

Se elaboran dos matrices, con el fin de analizar por separado las dos
fases significativas, bajo el punto de vista ambiental: la demolición y la
construcción del proyecto.

La matriz, representas las actividades más importantes relacionadas con
las fases del proyecto, y su interacción. Con los principales componentes del
medio físico, biótico y socioeconómico (cultural) ubicación en el área de
influencia del proyecto, con el objeto de identificar, clasificar, cuantificar y
jerarquizar las relaciones causa-efecto. Para ellos tenemos la siguiente
nomenclatura:

Nomenclatura:


++ Impacto positivo grande

+ Impacto positivo pequeño

* Neutro

- Impacto negativo pequeño

-- Impacto negativo grande

A adverso
B benéfico
N neutro





60

2.2.19.1. Medidas de mitigación

A continuación, se proponen las medidas de mitigación que se adoptarán
para desaparecer o minimizar el impacto negativo, que ocasionará el
proyecto civil respectivo.

a. Medio ambiente
- Tierra: el suelo será afectado negativamente en la etapa de
construcción , debido a excavación de zanja, pozos de visita y
fosas sépticas;
- Tierra: La erosión y sedimentación, serán aspectos afectados
negativamente durante la fase de construcción, por las
zanjas excavadas para la instalación de tuberías;
- Aguas subterráneas: éstas se verán afectadas debido a la
colocación de tubería, y construcción de pozos de visita, con
materiales como el P.V.C. y el ladrillo;
- Vegetación natural y cultivos: la vegetación propia del lugar,
tendrá un impacto negativo pequeño, ya que cualquier tipo de
vegetación o cultivo existente, desaparecerá en la fase de
excavación.

b. Medidas de mitigación

- El suelo extraído, debido la excavación por zanjeo, se incorporará
de nuevo a las mismas, debidamente compactado y el sobrante
se esparcirá al terreno;



61

- El material de excavación, deberá analizarse si puede ser
reciclado para una pronta reincorporación, ya que disminuirá
la explotación de canteras y se evitará la utilización de áreas
para su disposición;
- La colocación de tubería, se realizará siguiendo las
instrucciones del encargado de la obra, con las normas de
calidad exigidas, y así minimizar la posibilidad de ruptura de la
tubería y filtración en los puntos de unión de la misma,
ocasionando de esta manera, contaminación del manto freático;
- Se deberá evitar la intervención en las áreas cercanas al área
boscosa, principalmente con actividades como; la explotación
de bancos de material y sitios para él depósito de desperdicio,
además deberá evitarse la utilización de dinamita para labores
de construcción, ya que podría afectar a la fauna existente en el
lugar;
- Es conveniente que las medidas de mitigación propuestas en el
estudio, sean compatibles con el área en mención, como la
reforestación, ya que se deberá sembrar árboles nativos para no
introducir especies exóticas al área.









62

2.2. Diseño de pavimento rígido barrio Vista al Valle

2.2.1. Estudio preliminar de campo

Una de las bases fundamentales en un proyecto vial, es la topografía. La
aplicación de la planimetría y altimetría, es determinante para obtener las
libretas de campo y planos, que reflejen las condiciones geométricas del
lugar de ejecución de un proyecto determinado.

2.2.1.1. Planimetría

Es el conjunto de trabajos realizados, para obtener una representación
gráfica del terreno, sobre un plano horizontal, suponiendo que no existe la
curvatura terrestre. Esta representación o proyección se denomina plano.

La medida de polígonos por el método de ángulos de deflexión o
desviación, es el método más utilizado, especialmente en poligonales
abiertas, en que sólo hay que tomar algunos detalles al recorrer el itinerario.
Desde luego, es el procedimiento casi exclusivamente aplicado en los
levantamientos de carreteras, vías férreas, canales y tuberías de conducción de
líquidos.

Los ángulos de deflexión o deflexiones, se miden ya sea hacia la derecha
(según el reloj) o hacia la izquierda (contra el reloj), a partir de la prolongación
de la línea de atrás y hacia la estación de adelante. Los ángulos de
deflexiones o desviación son siempre menores de 180°, y debe especificarse
en las notas el sentido de giro en que se miden.

63

Se recomienda el uso del método de simples deflexiones, utilizando como
método de orientación de estación a estación el de 180°. Así el aparato indicará
directamente el valor de la deflexión, anotando si esta es derecha o es
izquierda.

Para un levantamiento topográfico de carreteras, el levantamiento debe
ser considerado de primer orden, lo cual hace necesario tener que contar con
teodolitos con una aproximación de diez segundos como lo adecuado.

2.2.1.2. Altimetría

Altimetría es el conjunto de trabajos realizados para obtener la diferencia
de nivel entre puntos diferentes, cuyas distancias horizontales son conocidas.
Por diferencia de nivel, se entiende como una distancia medida verticalmente.
La altimetría permite obtener los datos indispensables para representar sobre
el papel la tercera dimensión del terreno.

La nivelación puede ser simple o compuesta. La nivelación compuesta es
aquella que entre cada punto de vuelta para la nivelación, existen
puntos intermedios a los que se les desea conocer sus cotas,
presentándose esta situación, cuando previamente se ha trazado una poligonal
a la cual se desea conocer su perfil. Este tipo de nivelación, además permite
conocer pendientes de la sub-rasante y poder así diseñarla. La nivelación
simple es aquella que consta únicamente de puntos de vuelta y cuyo objetivo
es determinar la diferencia de nivel y cotas del punto inicial y final.

El aparato usado para este procedimiento, se llama nivel, el cual es un
aparato que determina diferencias de nivel (distancias verticales) entre puntos,
y consta únicamente de movimiento horizontal.
64

Para la referencia de cualquier nivelación, será necesaria la altura de un
punto que haya sido previamente nivelado, o por medio de altímetros, pero lo
más usual en Guatemala es tener bancos de marca (BM), colocados por la
Dirección General de Caminos o en su lugar por el Instituto Geográfico
Nacional. De haber un BM cercano, puede hacerse una nivelación simple para
determinar la cota de referencia. La cota del BM servirá de referencia para la
nivelación por realizar.

2.2.2. Estudio de suelos

El tipo de suelo existente en el sitio, determinará en gran medida la
estructura del pavimento por construir. Así, en la gran mayoría de los casos,
por condiciones de trazo geométrico, topografía y calidad de los suelos
naturales de apoyo, es necesario colocar una capa de transición sobre la cual
se construyan las losas de concreto.

Los ensayos de suelos deben llevarse a cabo de acuerdo con la división
siguiente:



a. Para la clasificación del tipo de suelo

b. Para el control de la construcción

c. Para determinar la resistencia del suelo

65

2.2.2.1. Ensayos para la clasificación del suelo

Estos ensayos se usan para identificar suelos, de modo que puedan ser
descritos y clasificados adecuadamente.

Dentro de estos ensayos, los principales son el análisis granulométrico
y los límites de consistencia.

2.2.2.1.1. Análisis granulométrico

La granulometría, es la propiedad que tienen los suelos naturales de
mostrar diferente tamaños en su composición. En la clasificación de los suelos
en el uso de la ingeniería, se está acostumbrado a utilizar algún tipo de análisis
granulométrico, este ensayo constituye una parte de los criterios de
aceptabilidad de suelos para carreteras

El análisis generalmente se hace en dos etapas.

La primera se realiza por medio de una serie de tamices convencionales
para suelos de granos grandes y medianos o suelos granulares como:
piedra triturada, grava y arenas.

El análisis, consiste en pasar la mezcla que se analizará, por mallas de
aberturas conocidas, después se pesa el material retenido en cada una de las
mallas y la información obtenida del análisis granulométrico se presenta
en forma de curva, para poder comparar el suelo y visualizar más fácilmente
la distribución de los tamaños gruesos presentes como una masa total.
Los tamaños inferiores a la malla #200 se consideran finos.


66

La segunda, por un proceso de vía húmeda para suelo de granos finos;
como limos, limos-arenosos, limos-arcillosos y arcillas. Este análisis mecánico
vía húmeda, se basa en el comportamiento de material granular en
suspensión dentro de un líquido al sedimentarse.

Para suelos excesivamente finos, se deber usar el método del
hidrómetro, pero este caso no es muy aplicado a carreteras, pues los
materiales finos son materiales poco recomendables para bases y sub-bases de
pavimentos. Solamente en el caso de que más del 12% de la muestra pase
a través del tamiz #200, es necesario el procedimiento de la granulometría
por hidrómetro según AASHTO T 88. Todo el análisis granulométrico deberá
ser hecho por vía húmeda según lo descrito en AASHTO T 27.

2.2.2.1.2. Límites de consistencia

Sirven para determinar, las propiedades plásticas de suelos arcillosos o
limosos. Los límites de consistencia de los suelos, están representados por
su contenido de humedad, y se conocen como:

2.2.2.1.2.1. Límite líquido

Es el estado del suelo, cuando se comporta como una pasta fluida. Se
define como el contenido de agua necesario para que a un determinado número
de golpes (normalmente 25), en la copa de casagrande, se cierre 1,27 cm a
lo largo de una ranura formada en un suelo remoldado, cuya consistencia, es
la de una pasta dentro de la copa. El límite líquido fija la división entre el
estado casi líquido y el estado plástico. En problemas de
consolidación, ambos límites juntos son algunas veces útiles para predecir la
máxima densidad en estudios de compactación.
67

El límite líquido, es una medida de la resistencia al corte del suelo a un
determinado contenido de humedad. Las investigaciones muestran que el
límite líquido, aumenta a medida que el tamaño de los granos o partículas
presentes en el suelo disminuyen. El procedimiento analítico para la
determinación de este límite, se basa en la norma AASHTO T 89 teniendo
como obligatoriedad al hacerlo sobre muestra preparada en húmedo.

2.2.2.1.2.2. Límite plástico

Es el estado límite de suelo, ya un poco endurecido, pero sin llegar a ser
semisólido. El límite plástico es el contenido de humedad por debajo del cual,
el suelo se comporta como un material plástico. A este nivel de contenido
de humedad, el suelo está en el vértice de cambiar su comportamiento al de
un fluido viscoso.

El límite plástico, se define como el contenido de agua (expresado en
porcentaje del peso seco), con el cual se agrieta un cilindro de material de 3
mm (1/8 de pulgadas) de diámetro al rodarse con la palma de la mano o
sobre una superficie lisa. El proceso analítico para este ensayo se encuentra
en la norma AASHTO T 90.

2.2.2.1.2.3. Índice plástico

El índice de plasticidad, es el más importante y el más usado, y es
simplemente la diferencia numérica entre el límite plástico y el límite líquido.
Indica el margen de humedades, dentro del cual se encuentra en estado
plástico tal como lo definen los ensayos. Si el límite plástico es mayor que el
límite líquido, el índice de plasticidad se considera no plástico.

68

Tanto el límite líquido como el límite plástico, dependen de la calidad y del
tipo de arcilla; sin embargo, el índice de plasticidad, depende generalmente,
de la cantidad de arcilla en el suelo.

Cuando un suelo tiene un índice plástico (I.P.) igual a cero el suelo es no
plástico; cuando el índice plástico es menor de 7, el suelo es de baja
plasticidad; cuando el índice plástico está comprendido entre 7 y 17, se dice
que el suelo es medianamente plástico, y cuando el suelo presenta un índice
plástico mayor de 17 se dice que es altamente plástico.

2.2.2.2. Ensayos para el control de la construcción

La compactación de suelos, en general es el método más barato de
estabilización disponible. La estabilización de suelos, consiste en el
mejoramiento de las propiedades físicas del suelo para obtener una óptima
estructura, resistencia al corte y relación de vacíos deseable.

Para determinar las características de resistencia y de esfuerzo–
deformación de los materiales de apoyo, será necesario investigarlos por
cualquiera de las siguientes características:

a. Por penetración

b. Por resistencia al esfuerzo cortante

c. Por aplicación de cargas


69

2.2.2.2.1. Determinación del contenido de
ds humedad

El contenido de humedad, es la relación entre el peso del agua contenida
en la muestra y el peso de la muestra después de ser secada al
horno, expresada en porcentaje. En otras palabras, no es nada más que el
porcentaje o cantidad de agua presente en el suelo. Es necesario determinar
el contenido de humedad, para realizar los siguientes ensayos: el ensayo
de compactación Proctor, el ensayo de valor soporte, los límites de
consistencia, y las densidades de campo.

2.2.2.2.2. Densidad máxima y humedad
k óptima (Ensayo Proctor)

La masa de los suelos, está formada por partículas sólidas y vacíos, estos
vacíos pueden estar llenos de agua, de aire o de ambos a la vez. Si la masa
de un suelo se encuentra suelta, tienen mayor número de vacíos, los que
conforme se someta a compactación, van reduciéndose, hasta llegar a un
mínimo que es cuando la masa del suelo alcanza su menor volumen y su
mayor peso, esto se conoce como densidad máxima. Para alcanzar la
densidad máxima, es necesario que la masa del suelo tenga una humedad
determinada, la que se conoce como humedad óptima.

Cuando el suelo alcanza su máxima densidad, tendrá mejores
características, tales como:

a. Se reduce el volumen de vacíos y la capacidad de absorber
humedad;
b. Aumenta la capacidad del suelo, para soportar mayores cargas.
70

El ensayo de compactación Proctor, consiste en tomar una cantidad de
suelo, pasarlo por el tamiz, añadirle agua y compactarlo en un molde
cilíndrico en tres capas con veinticinco golpes por capa con un martillo de
compactación, luego de compactada la muestra, ésta es removida del molde y
desbaratada nuevamente para obtener pequeñas porciones de suelo que
servirán para determinar el contenido de humedad en ese momento del suelo.
Se añade más agua a la muestra, tendiendo a obtener una muestra más
húmeda y homogénea y se procede a hacer nuevamente el proceso de
compactación. Esto se repite sucesivamente para obtener datos para la
curva de densidad seca, contra contenido de humedad.

Para carreteras en Guatemala, es obligatorio el uso del ensayo Proctor
modificado. El proceso analítico debe hacerse según lo descrito en la norma
AASHTO T 180. Para este ensayo se utiliza un martillo de compactación de
caída controlada, cuyo peso es de 10 libras y se aumenta el número de capas a
cinco.

El Proctor modificado tiene ventaja sobre el estándar en lo siguiente:

a. Mejor acomodación de las partículas que forman la masa de un
suelo, reduciendo su volumen y aumentando el peso unitario o densidad;
b. Al tener una humedad óptima más baja, las operaciones de riego son
más económicas, lo que facilita la compactación.

2.2.2.2.3. Ensayo de equivalente de arena

Esta prueba es para evaluar de manera cualitativa la cantidad y actividad
de los finos, presentes en los suelos por utilizar. Consiste en ensayar los
materiales que pasan la malla #4, en una probeta estándar parcialmente llena
71

de una solución que propiciará la sedimentación de los finos. Se hace con el
fin de conocer el porcentaje relativo de finos plásticos que contienen los
suelos y lo agregados pétreos.

Este ensayo se lleva a cabo principalmente, cuando se trata de materiales
que se usarán como base, sub-base, o ya sea como materiales de bancos
de préstamo. El procedimiento analítico se rige por la norma AASHTO T 176.

2.2.2.3. Ensayos para la determinación de la resistencia
m del suelo

2.2.2.3.1. Ensayo de valor soporte del suelo
m (CBR)

El valor relativo de soporte de un suelo (CBR), es un índice de
resistencia al esfuerzo cortante, en condiciones determinadas de compactación
y humedad, se expresa en porcentaje de la carga requerida, para producir
la misma penetración, en una muestra estándar de piedra triturada.

Para este ensayo, es necesario conocer la humedad óptima y la humedad
actual del suelo, para así poder determinar la cantidad de agua que se añadirá a
la muestra de suelo. Los cilindros se compactan en cinco capas, para 10, 30 y
65 golpes, por cada capa. Para cada cilindro compactado se obtendrá el
porcentaje de compactación (%C), el porcentaje de expansión y el porcentaje
de CBR. El procedimiento analítico se rige por la norma AASHTO T 193.

a. Expansión: a cada cilindro se le coloca un disco perforado, con vástago
ajustable y el disco de 10 a 13 lb. Sobre el vástago ajustable, se
coloca el extensómetro, montado sobre un trípode, ajustando la lectura a
72

cero. Luego se sumerge en el agua durante cuatro días, tomando
lecturas a cada 24 horas, controlando la expansión del material. Es
importante tener en cuenta, que el peso es de 10 a 13 lb, colocado
sobre el disco perforado con vástago ajustable, corresponde
aproximadamente al peso de una losa de concreto. El objeto de
sumergir la muestra, durante cuatro días en agua, es para someter a
los materiales usados en la construcción, a las peores condiciones
que puedan estar sujetos en el pavimento;

b. Determinación de la resistencia a la penetración: después de haber
tenido la muestra en saturación durante cuatro días, se saca del agua,
escurriéndola durante quince minutos. Se le quita la pesa, el disco
perforado y el papel filtro, se mide la resistencia a la penetración.
Cuando se empieza la prueba, se coloca nuevamente sobre la
muestra, el peso, el extensómetro ajustado a cero con el pistón
colocado sobre la superficie de la muestra, se procede a hincar el
pistón, a una de penetración de 1,27 cm (0,51) por minuto. Se toma la
presión, expresada en libras por pulgada cuadrada necesaria para hincar
a determinadas penetraciones.

2.2.2.4. Análisis de resultados

De los ensayos realizados, se obtuvo que el suelo estudiado tiene las
siguientes características:

Descripción del suelo: limo arenoso color café
Clasificación: S.C.U. ML P.R.A: A-4
Limite líquido: 34,66%
Índice líquido: 1,3%
73

Densidad seca máxima γd: 98,2 l/pie³
Humedad óptima: 18,4%
CBR al 95% de compactación es de 19%.

Como puede verse, este material cumple con los requisitos de sub-
rasante, dado que su límite líquido no es mayor del 50%, el 95% de
compactación requerida se alcanzará con la humedad óptima según el
ensayo de Proctor modificado y el CBR es mayor que el 5%.

2.2.3. Diseño geométrico de carreteras

Un diseño geométrico de carreteras óptimo, es aquel que se adapta
económicamente a la topografía del terreno y cumple a la vez con las
características de seguridad y comodidad del vehículo. Sin embargo la
selección de un trazado y su adaptabilidad al terreno, depende de los criterios
del diseño geométrico adoptado. Estos criterios a su vez dependen del tipo
e intensidad del tráfico futuro, así como de la del proyecto.

2.2.3.1. Elementos geométricos del alineamiento
. transversal

Los elementos geométricos del alineamiento transversal, son aquellos que
definen el perfil del terreno en dirección normal al eje del alineamiento
horizontal. Sobre la sección transversal es posible definir la disposición y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada sección.



74

Figura 8. Sección típica de una carretera















Fuente: Augusto López. Metodología de actividades para el diseño de carreteras

Ancho de corona, es la superficie de la carretera, que queda comprendida
entre las aristas del terreno y los interiores de las cunetas. Los elementos que
definen el ancho de corona son; la rasante, ancho de calzada, pendiente
transversal y los hombros.

Rasante, es la línea que se obtiene al proyectar sobre un plano
vertical, el desarrollo de la corona en la parte superior del pavimento. Este
elemento es fundamental para el diseño ya que señala el nivel final de la
carretera.

Ancho de calzada, el ancho de calzada, es la parte del ancho de
corona, destinada a la circulación de vehículos, constituido por uno o más
carriles.

Hombros, el hombro, es el área o superficie adyacente a ambos lados
de la calzada, que se diseña para obtener ventajas tales como, la
conservación del pavimento, la protección contra humedad y posibles
erosiones en la calzada, proporcionando al mismo tiempo seguridad al
75

usuario al poder disponer de un espacio adicional fuera del ancho de calzada.

Cunetas y contracunetas, son obras de drenaje que pertenecen a la
sección típica, son canales o conductos abiertos para la conducción del
agua, construidas paralelamente al eje de la carretera para drenar el agua de
lluvia.

Pendiente transversal, es la pendiente que se le da a la corona en el
eje perpendicular al de la carretera, según su relación con los hombros y
el alineamiento horizontal puede darse tres tipos:

a. Pendiente por bombeo, es la pendiente transversal que se da a la
corona, en las tangentes del alineamiento horizontal, con el objetivo de
facilitar el escurrimiento superficial del agua;
b. Pendiente por peralte, es la inclinación dada a la corona sobre una
curva, para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza centrífuga
que ejerce el peso del vehículo en movimiento;
c. Pendiente por transición, es el bombeo dado para el cambio gradual de
la pendiente, por peralte hacia la pendiente por bombeo;
d. Taludes, son los planos inclinados de la terracería que pertenecen a la
sección típica de una carretera. Los taludes determinan los volúmenes.

2.2.3.2. Alineamiento horizontal y vertical

El alineamiento horizontal y vertical, permiten hacer diseños donde se
conjuguen a un mismo tiempo el recorrido de la vía, tanto en su longitud como
en su elevación. El procedimiento geométrico implica el uso de
tangentes y curvaturas, en diversas combinaciones para establecer el trazo
76

horizontal o alineación de la ruta, y de niveles y pendientes verticales para
desarrollar el perfil de la misma en el plano vertical.

2.2.3.2.1. Alineamiento horizontal

El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal del
eje de una carretera. Debe ser capaz de ofrecer seguridad y permitir
asimismo uniformidad de operación a velocidad aproximadamente uniforme.

Los elementos que definen el alineamiento horizontal son los siguientes.

a. Tangentes, son las proyecciones rectas sobre un plano horizontal que
unen a las curvas circulares;
b. Curvas circulares, son proyecciones sobre un plano horizontal de arcos
de círculo. La longitud de una curva circular está determinada desde el
principio de una curva hasta el principio de la tangente o el final de la
misma curva;
c. Curvas de transición, su función es proporcionar un cambio gradual a un
vehículo, en un tramo en tangente a un tramo en curva.


Este tipo de transición es muy importante, pues generalmente los
estancamientos de agua de lluvia, ocurren en tramos en curva, más no en
los tramos rectos (tangentes). El trazo y construcción de esta transición, debe
ser meticulosamente realizado para garantizar un drenaje adecuado.





77

Figura 9. Planta de una curva horizontal



PC = Principio de Curva
∆ = Grado de Curvatura
D = Angulo Central
LC = Lon gitud de Curva
ST = Sub-Tangente
R = Radio
PT = Principio de Tangente


Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA.

2.2.3.2.1.1. Diseño de curvas
c horizontales

Las curvas horizontales, se diseñan en las vías de comunicación cuando
hay cambio de dirección dentro de las proyecciones horizontales, son
utilizadas para unir dos tangentes consecutivas.

Para el cálculo de los elementos de curva, es necesario tener las
distancias entre los puntos de intersección, localización, los deltas (∆) y el
grado de curva (G) que será colocado por el diseñador. Con el Grado (G) y el
delta (∆) se calculan los elementos de curva que se localizan en la figura 10.

El radio de las curvas por usar, se determina por condiciones o elementos
de diseño para que los vehículos pueda salvarlas sin peligro de colisión, con
seguridad, tratando que la maniobra de cambio de dirección se efectúe sin
esfuerzos demasiado bruscos.



78

Las partes de las curvas horizontales son las siguientes:
a. Punto de intersección: para trazar las curvas que deberá llevar el
proyecto, se necesita conocer las coordenadas totales del mismo, por
medio de topografía, donde un punto de intersección (vértice de la curva)
es aquel punto que tienen en común dos rectas, tal y como se puede
observar en la figura 10;

Figura 10. Puntos de Intersección









Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA.

b. Ángulo de deflexión: son tipos de ángulos horizontales, medidos en los
vértices de poligonales. En la figura 10, se podrá tener una opinión más
amplia de los ángulos que se manejan al momento de construir una
poligonal. En cada uno de los vértices de la poligonal, se pueden medir
tres tipos de ángulos;

c. Ángulos de derecha: los cuales son medidos en sentido horario a las
manecillas del reloj. Se consideran de signo positivo, ya que tienen el
mismo sentido del azimut;

79

d. Ángulos de izquierda: los cuales son medidos en sentido anti horario o
contrario a las manecillas del reloj. Se consideran de signo negativo por
ir en sentido contrario al azimut;

e. Ángulos de deflexión o de giro: son los ángulos medidos entre la
prolongación del alineamiento anterior y el alineamiento siguiente y
puede ser de sentido izquierdo (-) ó derecho (+). Mientras que los
ángulos de derecha e izquierda están entre 0° y 360°, los ángulos de
deflexión o de giro están entre 0°y 180°;

f. Grado de curvatura: es el grado máximo de curvatura que puede tener
una curva, y subtiende un arco de circunferencia de 20 metros. De esta
definición se obtienen las fórmulas de los diferentes elementos de una
curva horizontal circular. Con la siguiente fórmula se puede obtener el
grado de curvatura en una carretera, dependiendo de los radios en el
tipo de carretera;



g. Longitud de curva: la longitud de curva, es la distancia que se toma a lo
largo de la curva, desde el principio de curva (PC), hasta el principio de
tangente (PT), como lo muestran las figuras 9 y 10. Se obtiene con la
siguiente formula:

80

h. Subtangente: es la distancia entre el principio de curva (PC) al punto de
intersección (PI) y entre el (PI) al principio de tangente (PT), como lo
muestra la figura 10. Se obtiene con la siguiente formula:

(

)
i. Cuerda máxima: es la distancia entre una línea recta, trazada del PC al
PT, como lo muestra la figura 10. Se obtiene con la siguiente formula:

(

)
j. External: es la distancia mínima comprendida entre el punto de
intersección (PI) y la curva, como lo muestra la figura 10. Se obtiene con
la siguiente formula:


(

)

k. Ordenada media: es la distancia dentro del punto medio de la curva y el
punto medio de la cuerda máxima, como lo muestra la figura 10. Se
obtiene con la siguiente formula:

l. Principio de curva: como lo muestra la figura 10, representada por PC,
se le resta la subtangente al punto de intersección. Se obtiene con la
siguiente formula:


81

m. Principio de tangente: como lo muestra la figura 9, representada por PT,
que es el inicio de otro tramo de recta de carretera o de vía. Se le suma
la longitud de curva al principio de curva. Se obtiene con la siguiente
formula:



n. Movimiento de tierras: es una de las actividades más importantes en la
construcción de una carretera, debido a su incidencia en el costo de la
misma. Con la sub-rasante ya definida se puede definir el volumen de
movimientos de tierras, procurando así economizar el costo de la obra;

o. Dibujo de secciones transversales: si el diseño se trata de una
ampliación o rehabilitación de carretera, o ya sea que exista un camino,
se debe trasladar todos los datos sobre cercos, casas, fondos, ríos, etc.,
que estén cerca de la línea central a la sección transversal, además si
hay alcantarillas existentes, también se debe plotear en las secciones
transversales, esto, para tener información al momento de realizar el
diseño del drenaje menor, como es el caso del barrio Vista al Valle, ya
que es un camino existente, en el cual se necesita el diseño del
pavimento rigido;

p. Cálculo de peraltes: es la sobre elevación que sirve para contrarrestar la
fuerza centrífuga que se produce al trasladarse sobre la longitud de la
curva. Para el cálculo del peralte se necesitan las especificaciones de
diseño geométrico, donde se verán los anchos máximos, éstos
dependen del tipo de carretera, velocidad de diseño y grado de
curvatura;
82

q. Cálculo del sobreancho: es el ancho adicional proporcionado en las
curvas, ya que los vehículos ocupan mayor espacio, debido a que la
carrocería tiende a seguir tangencialmente al movimiento, aunque los
neumáticos sigan la dirección de la curva, El cálculo se realiza de
acuerdo a las especificaciones de diseño geométrico, donde se podrá
ver los anchos máximos; éstos dependen del tipo de carretera, velocidad
de diseño y grado de curvatura, será repartido, proporcionalmente, en la
longitud de la curva;

r. Cálculo de corrimiento: el corrimiento, es el desplazamiento radial, que
es necesario darle hacia adentro a la curva, para darle cabida a la
espiral. Para el corrimiento de cada estación en las curvas se tienen
gráficas con los grados de curva según las velocidades de diseño; por lo
tanto, sólo se leen los corrimientos según la distancia a lo largo de la
curva, tomando los corrimientos al lado izquierdo de estos puntos para
las estaciones que estén dentro de la curva;

2.2.3.2.2. Alineamiento vertical

En el perfil de una carretera, la rasante es la línea de referencia que
define los alineamientos verticales. Aparte de la topografía del terreno,
también la determinan las características del alineamiento horizontal, la
seguridad, visibilidad, velocidad del proyecto y paso de vehículos pesados en
pendientes fuertes.

Un alineamiento vertical, está formado por tangentes y curvas. Las
tangentes se caracterizan por su pendiente que sirve para delimitar el diseño
de la sub-rasante.

83

Figura 11. Sección de una curva vertical

PCV = Principio de curva vertical
P = Pendiente
PEND PTV = Principio de tangente vertical
PIV = Punto de intersección vertical
LCV = Longitud de curva vertical.

Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA.

2.2.3.2.2.1. Diseño de
v curvas verticales

El diseño de curvas verticales, es una etapa importante desde la
perspectiva de la funcionalidad para el uso de la vía. Las curvas verticales
deben cumplir ciertos requisitos de servicio, tales como los de una apariencia,
tal que el cambio de pendientes sea gradual y no produzca molestias al
conductor del vehículo, permitiendo un cambio suave entre pendientes
diferentes.

Para el diseño de curvas verticales se debe tomar en cuenta la Visibilidad
de Parada.


Donde:
L = Longitud mínima de la curva vertical
K = Constante que depende de la velocidad de diseño
A = Diferencia algebráica de pendientes



84

Figura 12. Tipos de curvas verticales

Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA.

Y para los valores de K, ya sean las curvas cóncavas o convexas,
dependerán de la velocidad de diseño del tipo de carretera que se esté
manejando, como lo muestra la tabla IX;

Tabla IX. Valores de K para visibilidad de la parada.

Fuente: Cal y Maynor, Rafael. Ingeniería de Tránsito





Velocidad
de diseño
Valores de K
según
tipo de curva
Velocidad
de diseño
Valores de K
según
tipo de curva
K.P.H. Cóncava Convexa K.P.H. Cóncava Convexa
10 1 0 60 12 12
20 2 1 70 17 19
30 4 2 80 23 29
40 6 4 90 29 43
50 9 7 100 36 60
85

2.2.3.3. Diseño de localización

Consiste en diseñar la línea final o línea de localización en planta, la cual
será la definitiva para el proyecto que se trate. Deberá contener todos los
datos necesarios para que la cuadrilla de topográfica proceda a marcar en el
campo, la ruta seleccionada, tanto planimétricamente como altimétricamente.

2.2.3.4. Corrimientos de línea

Los corrimientos de línea, se hacen cuando por razones especiales el
caminamiento preliminar no llene los requerimientos del proyecto, tales como:
especificaciones, pasos obligados, suelos rocosos, barrancos, etc.

Existen tres tipos de corrimientos de línea; el primero que cambia
totalmente en azimut y distancia de dos de las rectas de la poligonal de la
preliminar, el segundo que cambia únicamente en distancia dos rectas,
conservando los mismos ángulos, y el tercer caso, consiste en obviar una o
más estaciones del levantamiento preliminar, para formar una sola recta entre
dos puntos.

Primer caso: es un cálculo hecho por tanteos (mediante coordenadas),
los puntos que contengan las rectas que se quieren modificar, a una escala
fácil de leer. Todo corrimiento de línea, tiene como base dos puntos fijos y un
tercer punto que es el que se quiere modificar y para lo cual se deberán
suponer las coordenadas del tercer punto en cada tanteo y revisar si las
nuevas rectas calculadas pasan por donde se desea, si esto fuese así,
únicamente queda calcular el azimut y la distancia de cada recta.


86

Segundo caso: es un cálculo hecho en los casos en que una de las
rectas del levantamiento de la preliminar, es muy corta y no da cabida a la
curva o que se desee calcular una sola curva en lugar de dos.

Para el cálculo se necesita contar con las coordenadas de los puntos en
cuestión, así como de los azimut de las rectas involucradas, se conservan
los azimut de ambas rectas, pero se calculan las distancias a las que estas
dos rectas en cuestión se interceptan, formando con esto, un solo
punto de intersección en lugar de dos.

Tercer caso: este corrimiento de línea se calcula cuando existe una
parte del levantamiento de la preliminar, que puede evitarse o acortarse sin
causar que el diseño de localización sufra cambios técnicamente
inaceptables, por lo que únicamente se tendrá que calcular la distancia y el
azimut de la recta que unirá a dos puntos del levantamiento de preliminar,
obviando por lo menos un punto del mencionado levantamiento.

2.2.3.5. Diseño de la sub-rasante

La sub-rasante es la línea trazada en perfil que define las cotas de corte o
relleno que conformarán las pendientes del terreno, a lo largo de su
trayectoria, la sub-rasante queda debajo de la base y la capa de rodadura, en
proyectos de asfaltos y debajo del balasto en proyectos de terracería.

La sub-rasante es la que define el volumen de movimiento de tierras, el
que a su vez se convierte en el renglón más caro en la ejecución. Un buen
criterio para diseñarla es obtener la sub-rasante más económica.


87

Para calcular las sub-rasante, es necesario disponer de los siguientes
datos:

La sección típica que se utilizará
El alineamiento horizontal del tramo
El perfil longitudinal del mismo
Las especificaciones o criterios que regirán el diseño
Datos de la clase de material del terreno

Los criterios para diseñar la sub-rasante en diferentes tipos de terrenos se
exponen a continuación:

a. Terrenos llanos: son aquellos cuyo perfil tiene pendientes
longitudinales pequeñas y uniformes a la par de pendientes
transversales escasas. En este tipo de terreno la sub-rasante se
debe diseñar en relleno, con pendientes paralelas al terreno natural,
con una elevación suficiente para dar cabida a las estructuras del drenaje
transversal;

b. Terrenos ondulados: son aquellos que poseen pendientes oscilantes
entre el 5% al 12%. La sub-rasante en estos terrenos se debe
diseñar buscando cámaras balanceadas en tramos no mayores de 500
metros. También se debe tener presente, no exceder las pendientes
mínimas y máximas permitidas por las especificaciones;

c. Terrenos montañosos: su perfil obliga a grandes movimientos de
tierras, las pendientes generalmente son las máximas permitidas
por las especificaciones.

88

2.2.3.6. Consideraciones para el diseño geométrico

Por las mismas características geométricas del terreno, y las del
pavimento rígido, el tipo de drenaje utilizado para el diseño de este proyecto
es por medio de tragantes, por lo que la construcción de cunetas y
contracunetas no se contemplan en el diseño. Además el diseño geométrico
de la calle únicamente se hizo con algunos corrimientos de línea en el
alineamiento horizontal y se diseñó la sub-rasante con pendientes paralelas al
terreno natural.

2.2.4. Pavimentos rígidos

2.2.4.1. Generalidades

Los pavimentos rígidos, consisten en una mezcla de cemento pórtland,
arena de río, agregado grueso y agua, tendido en una sola capa y pueden o
no incluir, según la necesidad, la capa de sub-base y base, que al aplicarles
cargas rodantes no se deflecten perceptiblemente, y al unir todos lo
elementos antes mencionados, constituyen una losa de concreto, de espesor,
longitud y ancho variable.

Los pavimentos de concreto hidráulico, están sujetos a los esfuerzos
siguientes:

a. Esfuerzos abrasivos, causados por las llantas de los vehículos;

b. Esfuerzos directos de compresión y acortamiento, causados por las
cargas de las ruedas;

89

c. Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las
losas bajo las cargas de las ruedas;

d. Esfuerzos de compresión y tensión, debidos a la combadura del
pavimento por efectos de los cambios de temperatura.

2.2.4.2. Definición de pavimento

Pavimento, es toda estructura que descansa sobre el terreno de fundación
o sub-rasante, formada por las diferentes capas de sub-base, base y carpeta
de rodadura. Tiene el objetivo de distribuir las cargas del tránsito sobre el
suelo, proporcionando una superficie de rodadura suave para los vehículos, y
proteger al suelo, de los efectos adversos del clima, los cuales afectan su
resistencia al soporte estable del mismo.

El pavimento soporta y distribuye la carga en una presión unitaria, lo
suficientemente disminuida para estar dentro de la capacidad del suelo que
constituye la capa de apoyo, reduciendo la tendencia a la formación de fallas.

2.2.4.2.1. Capas de un pavimento

2.2.4.2.1.1. Sub-rasante

Es la capa de terreno de una carretera, que soporta la estructura del
pavimento y que se extiende hasta una profundidad tal que no le afecte la
carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Su función es servir de
soporte para el pavimento después de ser estabilizada, homogenizada y
compactada. Dependiendo de sus características puede soportar

90

Directamente la capa de rodadura de un pavimento rígido.

Requisitos para el material de sub-rasante

a. Valor soporte, el material debe tener un CBR, AASHTO T 193, mínimo
del 5%, efectuado sobre muestras saturadas a 95% de compactación,
AASHTO T 180, y deberá tener una expansión máxima del 5%;
b. Graduación, el tamaño de las partículas que contenga el material de sub-
rasante, no debe exceder de 7,5 centímetros;
c. Plasticidad, el límite líquido, AASHTO T 89, no debe ser mayor del 50%,
determinados ambos, sobre muestra preparada en húmedo, AASHTOT
146, cuando las disposiciones especiales lo indiquen expresamente.

2.2.4.2.1.2. Sub-base

Es la capa de la estructura del pavimento, destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las cargas del
tránsito, proveniente de las capas superiores del pavimento, de tal manera
que el suelo de sub-rasante las pueda soportar.

Normalmente es muy necesaria y casi siempre las condiciones de la sub-
rasante la exigen, sus funciones son:

a. Eliminar la acción de bombeo;
b. Aumentar el valor soporte y proporcionar una resistencia más uniforme
a los de concreto;
c. Hacer mínimos los efectos de cambio de volumen en los suelos de la
sub-rasante.

91

La sub-base, puede tener un espesor compactado variable por tramos, de
acuerdo con las condiciones y características de los suelos existentes en la
sub- rasante, pero en ningún caso dicho espesor debe ser menor de
100 milímetros ni mayor de 700 milímetros.

Requisitos para el material de sub-base común.

La capa de sub-base común, debe estar constituída por materiales de tipo
granular en su estado natural o mezclados, que formen y produzcan un
material que llene los requisitos siguientes:

a. Valor soporte, el material debe tener un CBR, AASHTO T 193, mínimo
de 30, efectuado sobre muestras saturadas a 95% de compactación,
AASHTO T 180;

b. Piedras grandes y exceso de finos, el tamaño de las piedras que
contenga el material de sub-base, no debe exceder de 70 milímetros ni
exceder de ½ espesor de la capa. El material de sub-base no debe
tener más del 50% en peso, de partículas que pasen el tamiz #40
(0,425 mm), ni más del 25% en peso, de partículas que pasen el
tamiz #200 (0,075 mm);

c. Plasticidad y cohesión, el material de sub-base debe tener las
características siguientes:

Equivalente de arena, no debe ser menor de 25%, determinado por el
método AASHTO T 176.


92

Plasticidad, la porción que pasa el tamiz #40 (0,425 mm), no debe de
tener un índice de plasticidad AASHTO T 90, mayor de 6 ni un límite
líquido, AASHTO T 89, mayor de 25, determinados ambos, sobre
muestra preparada en húmedo, AASHTO T 146, cuando las
disposiciones especiales lo indiquen expresamente, el índice de
plasticidad puede ser más alto, pero en ningún caso mayor de 8.

d. Impurezas, el material de sub-base, debe estar excento de materias
vegetales, basuras, terrones de arcilla, o sustancias que incorporadas
dentro de la capa sub-base puedan causar fallas en el pavimento.

2.2.4.2.1.3. Base

Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la sub-base.
Generalmente se le usa en los pavimentos flexibles. Esta capa permite
reducir los espesores de carpeta, dada su función estructural importante al
reducir los esfuerzos cortantes que se transmiten hacia las capas
inferiores. Además cumple una función drenante del agua atrapada
dentro del cuerpo del pavimento.

Estas bases pueden ser de materiales granulares, tales como piedra o
grava triturada, de arena y grava, de mezcla o estabilizaciones mecánicas de
suelos y agregados, o bien suelo-cemento, e inclusive de productos
bituminosos y agregados pétreos.

Su espesor varía entre 10 y 30 centímetros. Las funciones de la base
en los pavimentos de concreto en su orden de prioridad son como sigue:

a. Para prevenir el bombeo;
93

b. Ayudar a controlar los cambios de volumen (hinchamiento y
encogimiento) en suelos susceptibles a sufrir este tipo de cambios;
c. Proporcionar una superficie uniforme para el soporte de las losas. d.
Aumentar la capacidad estructural del pavimento;
d. Prevenir la desindicación que ocurre en las bases granulares bajo el
tráfico.

Requisitos para el material de base granular:


a. Valor soporte, debe tener un CBR determinado por el método AASHTO
T 193 mínimo de 70%, efectuado sobre una muestra saturada a 95%
de compactación determinada por el método AASTHOT 180 y un
hinchamiento máximo de 0,5% en el ensayo efectuado según AASTHO
T 193;
b. Abrasión, la porción de agregado retenida en el tamiz #4 (4,75mm), no
debe tener un porcentaje de desgaste por abrasión determinado por el
método AASTHO T 96, mayor del 50 a 500 revoluciones;
c. Partículas planas o alargadas, no más del 25% en peso del material
retenido en el tamiz #4 (4,75 mm), pueden ser partículas planas o
alargadas, con una longitud mayor de cinco veces el espesor
promedio de dichas partículas;
d. Impurezas, el material de base granular debe estar excento de materias
vegetales, basura, terrones de arcilla o sustancias que
incorporadas dentro de la capa de sub-base o base granular, pueden
causar fallas en el pavimento;
e. Equivalente de arena, el equivalente de arena, no debe ser menor de 30
tanto para base, según AASHTHO T 176.



94

2.2.4.2.1.4. Capa de rodadura

En pavimentos rígidos, está constituida de losas de concreto de cemento
Pórtland simple o reforzado, diseñada de tal manera que soporte las cargas
del tránsito. Constituye el área propiamente dicha por donde circulan los
vehículos y peatones.

Es necesario que tengan otros elementos no estructurales, para proteger
tanto esta capa como las inferiores, como juntas de dilatación rellenas con
material elastométrico (para su impermeabilización), bordillos, cunetas o bien
un sistema de alcantarillado pluvial, para el drenaje correcto del agua que
pueda acumular en su superficie.

Ésta debe tener las siguientes funciones:

a. Proveer un valor soporte elevado, para que resista muy bien las
cargas concentradas que provienen de ruedas pesadas, trabajando a
flexión y lo distribuye bien al material existente debajo;
b. Textura superficial poco resbaladiza, aun cuando se encuentre húmeda,
salvo que esté cubierta con lodo, aceite y otro material deslizante.
c. Proteger la superficie sobre la cual está construido el pavimento de los
efectos destructivos del tránsito;
d. Prevenir a la superficie de la penetración del agua;
e. Buena visibilidad, por su color claro de una mayor seguridad al tráfico
nocturno de vehículos;
f. Gran resistencia al desgaste, con poca producción de partículas de
polvo.

95

2.2.4.3. Factores de diseño

El espesor de diseño del pavimento de concreto, es determinado
principalmente con base en los siguientes factores de diseño.

a. Resistencia a la flexión del concreto (módulo de ruptura MR);
b. Resistencia de la sub-rasante, o combinación de la sub-rasante y la
base (k);
c. Los pesos, frecuencia y tipo de carga por eje de camión, que el
pavimento tiene que soportar;
d. Período de diseño.

2.2.4.3.1. Módulo de ruptura del concreto
c (MR)

Las consideraciones sobre la resistencia a la flexión del concreto, son
aplicables en el procedimiento de diseño para el criterio de fatiga (para
controlar agrietamiento) y erosión (para controlar la erosión del terreno
de soporte, bombeo y diferencia de elevación de juntas).




La flexión de un pavimento de concreto bajo cargas de eje, produce tanto
esfuerzo de flexión como de compresión. Sin embargo, la relación de
esfuerzos compresivos a resistencia a la compresión es bastante pequeña
como para influenciar el diseño del espesor de la losa. En cambio los
promedios de esfuerzos de flexión y de las fuerzas de flexión son mucho
mayores y por eso son usados estos valores para el diseño de espesores
de los pavimentos rígidos.


96

La fuerza de flexión, está determinada por el módulo de ruptura del
concreto (MR), el cual está definido con el esfuerzo máximo de tensión en la
fibra extrema de una viga de concreto. La resistencia a la tensión del
concreto es relativamente baja. Una buena aproximación para la resistencia a
la tensión será dentro del 11% a 23% del esfuerzo de compresión. En
concretos de 3 000 a 4 000 psi la relación es del orden del 15%.

El proceso para determinar el módulo de ruptura, será llevado a cabo
según la norma ASTM C–78. El resultado del ensayo a los veintiocho días,
es comúnmente usado para el diseño de espesores de autopistas y calles;
por lo que es recomendado utilizar las porciones superiores de las tablas de
diseño, con resistencias a la flexión en el rango de 600 y 650 psi.

2.2.4.3.2. Módulo de reacción del suelo (k)

El soporte de la sub-rasante y de la base, está definido por el módulo de
Westergard de reacción de la sub-rasante (k). Éste es igual a la carga en
libras por pulgada cuadrada en un área cargada, dividida entre la
deflexión, en pulgadas, para dicha carga. El valor de k, está expresado en
libras por pulgada cuadrada por pulgada (psi-pulg.).

Módulo de reacción (k), es una prueba que indica la característica de
resistencia, que implica elasticidad del suelo. Se dice que es igual al
coeficiente del esfuerzo aplicado por una placa entre la deformación
correspondiente, producida por este esfuerzo. Esta propiedad del suelo es
muy importante en el diseño de pavimentos, pero dado que la prueba de carga
de plato, es tardada y cara, el valor de k, es usualmente estimado por
correlación a una prueba simple, tal como la Relación de Soporte de California
(CBR), o una prueba del valor R.
97

El resultado es válido, dado que no se requiere una determinación exacta
del valor k; las variaciones normales de un valor estimado no afectan
apreciablemente los requerimientos del espesor del pavimento.

Cuando no cuente con información geotécnica del sitio, la tabla XI
proporciona órdenes de magnitud en los módulos de reacción de las capas
de apoyo.

2.2.4.3.3. Tráfico y cargas de diseño

El factor más importante en el diseño de espesores de pavimento, es el
número y peso de las cargas por eje. Este es derivado de las estimaciones
de TPD y de TPDC en ambas direcciones. En este punto se tendría que
recurrir al análisis del tránsito promedio diario anual, al final como al inicio del
período de diseño. Sin embargo, este análisis solamente es posible, si se
tienen datos sobre el volumen y categoría de tránsito clasificado para la vía.

La Dirección General de Caminos, por medio de su Departamento de
Estadísticas, es la encargada de hacer los recuentos de tránsito clasificado en
las carreteras de todo el país. Sin embargo la estación de conteo se ubica
en carreteras de interés nacional.

2.2.4.3.4. Tipos de juntas

Las juntas tienen por objeto principal, permitir la construcción del
pavimento por losas separadas, para evitar grietas de construcción,
estableciendo al mismo tiempo una unión adecuada entre ellas, que asegure
la continuidad de la superficie de rodadura y la buena conservación del
pavimento.
98

La mayoría de las grietas en el concreto son debidas a tres efectos:

a. Cambio de volumen por encogimiento por secado
b. Esfuerzos directos por cargas aplicadas
c. Esfuerzos de flexión por pandeo

Los tipos de juntas más comunes en los pavimentos de concreto, caen
dentro de dos clasificaciones: transversales y longitudinales, que a su vez se
clasifican como de contracción, de construcción y de expansión.

A continuación se define los diferentes tipos de juntas:

A. Juntas longitudinales: son juntas paralelas al eje longitudinal del
pavimento. Estas juntas se colocan para prevenir la formación de
grietas longitudinales, pueden ser en forma mecánica, unión macho-
hembra. La profundidad de la ranura superior de esta junta, no debe
ser inferior de un cuarto del espesor de la losa.

La separación máxima entre juntas longitudinales es de 12,5 pies (3,81
m), es la que determina el ancho del carril.

B. Juntas transversales: controla las grietas causadas por la retracción del
fraguado del concreto. La ranura de la junta, debe por lo menos tener
una profundidad de un cuarto del espesor de la losa. Se construyen
perpendicularmente al tráfico. También son llamadas juntas de
contracción, ya que controlan el agrietamiento transversal por
contracción del concreto.


99

La profundidad de la ranura debe ser igual a un cuarto del espesor de
la losa. La separación máxima de las juntas transversales es de 15 pies
(4,57m).

C.bbbbJuntas de expansión: estas son necesarias cuando existan
estructuras fijas, tales como: puentes, aceras, alcantarillas, etc.
Donde sea necesario este tipo de junta, se dejará una separación de
dos centímetros. Se construyen para disminuir las tensiones, cuando el
concreto se expande. Se colocan obligadamente frente a estructuras
existentes y en intersecciones irregulares. Cuando las juntas de
contracción controlan adecuadamente el agrietamiento transversal, las
juntas de expansión no son necesarias;

D.nnn Juntas de construcción: se construyen cuando hay una interrupción no
mayor de treinta minutos en la colocación del concreto. Son del tipo
trabado, es decir lleva barras de acero o material adecuado, para
formar tabiques, de modo que se forme una cara vertical con una traba
apropiada.

Existen dos dispositivos de transferencia de cargas entre las losas en
zonas de juntas, las barras de sujeción y las dovelas o pasajuntas.

Las barras de sujeción, se utilizan en las juntas longitudinales para
ligar losas de carriles o franjas contiguas. Se deben utilizar barras de
acero de refuerzo corrugadas, colocadas a la mitad del espesor con
el espaciamiento especificado La junta de trabe por
agregados o barras de sujeción, se construyen insertando una barra de
acero para hacer la interconexión entre dos losas separadas.
Este tipo de junta es más sencillo en su construcción pero requiere de
100

espesores más altos de la losa de concreto.

Figura 13. Tipos de juntas



















Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA

Las dóvelas o pasajuntas, se utilizan normalmente en juntas transversales
de construcción, contracción y de expansión y fueron diseñadas para la
transmisión de carga de una losa hacia la siguiente. La junta tipo dóvela se
logra haciendo un detalle macho–hembra en el concreto, en el sentido
longitudinal. Este detalle requiere más trabajo, pero garantiza una
disminución en el espesor de la losa.

Las tablas de diseño de la PCA incluyen dos tipos de juntas, debido a su
transferencia de carga, del tipo dóvela o pasajunta y del tipo de trabe por
agregado.

101

El tipo de trabe por agregado, se utiliza en las juntas longitudinales para
ligar losas de carriles o franjas contiguas. Este tipo de junta es más sencillo
en su construcción pero requiera de espesores más altos de la losa de concreto.

El tipo dóvela o pasajunta, se utiliza normalmente en juntas transversales
de construcción, contracción y de expansión y fueron diseñadas para la
transmisión de carga de una losa hacia la siguiente.

2.2.4.4. Diseño del pavimento rígido

Para el dimensionamiento del espesor de losas de un pavimento rígido la
Pórtland Cement Association (PCA), ha elaborado dos métodos para el
cálculo del espesor de pavimentos rígidos, el método de capacidad y el
método simplificado.

a. Método de capacidad, es el procedimiento de diseño aplicado cuando
hay posibilidades de obtener datos de distribución de carga por eje de
tránsito. Este método asume datos detallados de carga por eje, que son
obtenidos de estaciones representativas.

b. Método simplificado, éste es aplicado cuando no es posible obtener datos
de carga por eje, y se utilizan tablas basadas en distribución
compuesta de tráfico clasificado en diferentes categorías de carreteras y
tipos de calles (Ver Tabla X). Las tablas de diseño están calculadas para
una vida útil proyectada del pavimento de veinte años.

Este método sugiere un diseño basado en experiencias generales de
comportamiento del pavimento, hechos a escala natural, sujetos a ensayos
controlados de tráfico, la acción de juntas y hombros de concreto. Este
102

método asume que el peso y tráfico de camiones en ambos carriles varía de
1 a 1,3 según sea el uso de la carretera, para prevenir sobrecarga de los
camiones.

La secuencia de cálculo, para el dimensionamiento del espesor de losas,
de un pavimento rígido es la siguiente:

a. Determinar la categoría de la vía según los criterios de la tabla X;
b. Establecer el tipo de junta por utilizar (tipo dóvela o de trabe por
agregado);
c. Decidir incluir o excluir hombros o bordillos en el diseño;

Determinar el módulo de ruptura del concreto. Se recomienda utilizar un
módulo de ruptura de 600 psi o bien de 650 psi.

Determinar el módulo de reacción k de la sub-rasante. Se puede
encontrar un valor aproximado a través del porcentaje de CBR, en la figura
14. El valor aproximado de k, cuando se utiliza una base, se puede obtener de
las tablas XII y XIII, bases granulares y bases de suelo-cemento,
respectivamente.

Determinar el volumen de tránsito promedio diario de camiones o
su porcentaje del tránsito promedio diario de vehículos, según la tabla X.

Determinar el espesor de losa según la tabla XIV, de diseño, determinado
con los parámetros anteriores;

103

El método simplificado, incluye en el análisis solamente al tráfico promedio
diario de camiones (TPDC), el cual incluye solo camiones de seis llantas y
unidad 0simples de tres ejes, excluyendo pick-ups, paneles y otros tipos
livianos. Sólo se utiliza el número de ejes simples o tandem esperado para la
vida útil del proyecto;

Además, el método simplificado de la PCA, permite el uso o no, de
hombros o bordillos. El uso de hombros o bordillo de concreto es recomendable
por el hecho de ser útil en reparación o prevención de accidentes en la
carretera, además de reducir el espesor en algunos caos de una pulgada o
más. La función del bordillo es servir como viga lateral para aumentar la
resistencia del concreto a esfuerzos de flexión, disminuyendo grandemente el
efecto de la tensión en el concreto;























104

Tabla X. Categorías de carga por eje


CATEGORÍAS DE TRÁFICO EN FUNCIÓN DE CARGA POR EJE
CATEGO
RÍA
POR EJE

TPDA TPPD

CARGA
MÁXIMA POR
EJE
Carga
dos
Descripción

% Por día Eje
sencillo
Ejes
dobles

1
Calles residenciales,
carreteras
rurales y secundarias
(bajo a medio)

200 –
800

1

3

Hasta
25

2
2

3
6

2
Calles colectoras,
carreteras rurales
y secundarias (altas),
carreteras primarias y
calles arteriales (bajo)

700 – 5
000

5

18

40 –1
000

2
6

4
4



3

Calles arteriales,
carreteras
primarias (medio),
súper carreteras o
interestatales
urbanas y rurales
(bajo y medio)

3 000 – 12
000 en 2
carriles 3
000 – 5 000
en 4 carriles



8

30



500 – 1
000



3
0



5
2



4
Calles arteriales,
carreteras primarias,
súper carreteras
(altas) interestatales
urbanas (altas)
interestatales
urbanas y rurales
(medio a alto)

3 000 – 20 000
en 2 carriles 3
000 –
150 000 en 4
carriles o más



8

30



1 500 – 8
000



3
4



6
0
Las descripciones alto, medio y bajo, se refieren al peso relativo de las cargas por eje para el
tipo de calle o carretera.
TPPD: Camiones de dos ejes, camiones de cuatro llantas excluidos.

Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
. pavimentos rígidos. p . 148




105


Figura 14. Interrelación aproximada de las clasificaciones de suelos y
los valores de soporte.

Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
pavimentos rígidos. p. 5


106

Tabla XI. Tipos de suelos de sub-rasante y valores aproximados de k

TIPOS DE SUELOS

SOPO
RTE
RANGO DE
VALORES DE k
(PCI)
Suelos de grano fino, en el cual el tamaño de partículas de limo
y arcilla predomina.

Bajo

75 – 120
Arenas y mezclas de arena con grava, con una cantidad
considerada de limo y arcilla

Me
dio

130 – 170
Arenas y mezclas de arena con grava, relativamente libre de
finos.
Al
to
180 – 220
Sub-base tratadas con cemento Muy
alto
250 – 400

Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
pavimentos rígidos. p. 149


Tabla XII. Valores de k para diseño sobre bases granulares (PCA)
Sub-
rasante
Valor de k
(PCI)
Valores de k sobre la base (PCI)
Espesor
4
pulg
Espesor
6
pulg
Espesor
9
pulg
Espesor
12
pulg 50
100
200
300
65
130
220
320
75
140
230
330
85
160
270
370
110
190
320
430

Fuente: Hernández Monzón, Jorge. Consideraciones generales para el diseño de los
diferentes tipos de pavimentos. p. 68


Tabla XIII. Valores de k para diseño sobre bases de suelo-cemento
(PCA).

Sub-
rasante
Valor de k
(PCI)
Valores de k sobre la base (PCI)
Espesor
4 pulg
Espesor
6 pulg
Espesor
9 pulg
Espesor
12 pulg
50
100
200
170
280
470
230
400
640
310
520
830
390
640
----

Fuente: Hernández Monzón, Jorge. Consideraciones generales para el diseño de los
diferentes tipos de pavimentos, p. 68

107

Tabla XIV. TPDC permisible, carga por eje categoría 1, pavimentos con
, juntas con agregados de trabe (no necesita dovelas)






















NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga.
NOTA: Una fracción de TPPD indica que el pavimento puede soportar un número
ilimitado de camines para pasajeros, automóviles y pick-ups, pero pocos vehículos
pesados por semana (TPPD 0.3X7 días indica dos camiones pesados por semana)
TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas
Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
pavimentos rígidos. p. 149

Sin hombros de
concreto o bordillo
Con hombros de concreto o
bordillo

M
R

=

6
5
0
p
s
i


E
s
p
e
s
or
d
e
la
lo
sa
.
Soporte Sub-
rasante Sub-base
BAJO MEDIO
ALTO

Espeso
r de
la losa
Pulg
Soporte Sub-rasante
Sub-base

BAJO ALTO
MEDIO MEDIO ALTO


4,
5



0,1

4
4,5
0,2
0,9
2 8
25

5
5,
5
0,1
0,
8
3
3

15
45

5
5,5

30 130
330
320

6
6,
5
40
16
0
430
330


M
R

=

6

0
0
p
s
i


5
5,
5
0
,
1
0,4
0,5

3
9

4
4,5

0,1
0,2 1
5

6

8
3
6
98

760

5

6 27
75

730
7 520 6 610

M
R

=

5
5
0
p
s
i



5,
5

0,1
0,
3
1


4,5

0,2
0,6

6

1

6
18



5

0,8 4
13

7

110 400

6 130 480
108

2.2.4.5. Consideraciones para el diseño del pavimento
d rígido

A.ddddSub-rasante

Por el estudio de suelos efectuado, se sabe que el material
existente en el lugar del proyecto, sirve para una sub-rasante, y ya que esta
capa se utiliza como soporte del pavimento será necesario
reacondicionarla.

Reacondicionamiento de la sub-rasante existente.

Este trabajo consiste en la eliminación de toda la vegetación y materia
orgánica o cualquier otro material existente, así como escarificar, homogenizar,
mezclar, uniformizar, conformar y compactar la sub-rasante de una carretera
previamente construida, para adecuar su superficie a la sección típica y
elevaciones del proyecto establecidas en los planos, efectuando cortes y
rellenos con un espesor no mayor de 200 milímetros, con el objeto de
regularizar y mejorar, mediante estas operaciones, las condiciones de la
sub-rasante como cimiento de la estructura del pavimento.

La sub-rasante reacondicionada, debe ser compactada en su
totalidad con un contenido de humedad dentro de ±3% de la humedad
óptima, hasta lograr el 98% de compactación respecto a la densidad máxima,
AASHTO T180.




109

B.bbbbBase

Para el diseño de pavimento rígido se ha establecido la utilización de una
base tipo granular con un espesor de 6 pulg (15 cm). La capa de base deberá
conformarse, ajustándose a los alineamientos y secciones típicas de
pavimentación y compactarse en su totalidad, hasta lograr el 100% de la
densidad máxima determinada por el método AASHTO T 180.

Cuando el espesor a compactar exceda de 300 milímetros, el material
debe ser colocado, tendido y compactado en dos o más capas, nunca
menores de 100 milímetros. Se establece una tolerancia en menos del 3%
respecto al porcentaje de compactación especificado, para aceptación de
la capa base.

C.ddddCarpeta de rodadura

Para el dimensionamiento de la losa de concreto hidráulico, se ha
establecido un módulo de ruptura del concreto de 650 psi, y la resistencia
nominal a la compresión de 4 000 psi a los veintiocho días.

Se ha definido la categoría de la carreta (tabla X), como categoría 1, ya
que es una carretera rural. El módulo de reacción (k), de la sub-rasante
en combinación con la base, tiene un soporte bajo y se ha decido por las
características geométricas de pavimentos la utilización de bordillos a ambos
lados de la carretera para encauzar el agua pluvial a los tragantes, y las juntas
serán de agregado de trabe.

De la tabla XIII, se obtuvo que el espesor de la losa de concreto será
de 6 pulg (15 cm). Se utilizarán juntas transversales a cada 3 metros y las
110

juntas longitudinales, instaladas en el centro de la calle (3 metros). La
pendiente de bombeo será de 2%.

2.2.5. Drenaje pluvial

El drenaje tiene la finalidad de evitar que el agua llegue a la carretera y
desalojar la que inevitablemente siempre llega. Toda el agua que llega en
exceso a la carretera tiene dos orígenes: puede ser de origen pluvial o de
corrientes superficiales, es decir ríos.

El agua de escorrentía superficial, por lo general se encuentra con la
carretera en sentido casi perpendicular a su trazo, por lo que se utiliza para
esto, drenaje transversal, según el caudal que se presente. El agua pluvial
debe encauzarse hacia las orillas de la carretera con una pendiente adecuada
en sentido transversal; a ésta se le llama bombeo normal y generalmente
es del 3%.

2.2.5.1. Normas de diseño

2.2.5.1.1. Diámetros mínimos

En el diseño de un sistema de alcantarillado pluvial, se toma como
diámetro mínimo 12”. Un cambio de diámetro en el diseño, está influido por
la pendiente, el caudal o la velocidad, para lo que toman en cuenta
los requerimientos hidráulicos.



111

2.2.5.1.2. Velocidades mínimas y máximas
f drenaje pluvial

Es recomendable, en tubería de concreto, que la velocidad del flujo en
líneas de alcantarillado pluvial, no sea mayor de 3 m/s, para proporcionar una
acción de autolimpieza, es decir, capacidad de arrastre de partículas.

No existiendo una velocidad de flujo mínima, dado que no habrá caudal en
época de verano.

En el caso de alcantarillado pluvial, bajo estas condiciones, deberán
instalarse rejillas o construirse estructuras que eviten el ingreso de material
rocoso de gran tamaño.

2.2.5.1.3. Profundidad de la tubería

La profundidad mínima para instalar la tubería, debe ser tal que el espesor
del relleno evite el daño a los conductos ocasionados por las cargas vivas y de
impacto. En todo diseño de un sistema de drenaje pluvial, se deben respetar
las profundidades mínimas ya establecidas. La profundidad mínima se mide
desde la superficie del suelo, hasta la parte superior del tubo, determinada
de la siguiente manera.

Tráfico normal = 1 metros

Tráfico pesado = 1,20 metros





112


Figura 15. Profundidad de la tubería










Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales; SEICA


2.2.5.1.4. Pozos de visita pluvial

Los pozos de visita, son parte de las obras accesorias de un alcantarillado
y son empleados como medios de inspección y limpieza. Se diseñarán pozos
de visita para localizarlos en distancias no mayores de 100 metros.

La diferencia de cotas invert entre las tuberías que entran y la que sale de
un pozo de visita será como mínimo de 0,03 metros. Cuando el diámetro
interior de la tubería que entra a un pozo de visita sea menor que el
diámetro interior de la que sale, la diferencia de cotas invert, será como
mínimo, la diferencia de dichos diámetros. Siempre que la diferencia de cotas
invert entre la tubería que entra y la que sale de un pozo de visita sea mayor de
0,70 metros, deberá diseñarse un accesorio especial (un derivador de caudal
que funcione como disipador de energía), que encauce el caudal con
un mínimo de turbulencia, de lo contrario se producirían caudales máximos
que destruyen el sistema.

113

2.2.5.1.5. Tragantes

Las tragantes, son las aberturas que en las superficies de las calles o en
los bordillos, dan acceso a las aguas pluviales a los tubos de drenaje. Por
los sistemas combinados y de tormenta, se diseñarán tragantes para
localizarlos en los siguientes casos:

a. En las partes bajas, al final de cada cuadra a 3 metros antes de la
esquina;
b. En puntos intermedios de las cuadras, el caudal acumulado provoque
un tirante de agua superior a 0,10 metros;
c. Únicamente en aquellas calles que cuenten con pavimento o que
hayan recibido o vayan a recibir algún tipo de tratamiento para
estabilizar su superficie.

2.2.5.2. Diseño hidráulico

2.2.5.2.1. Coeficiente de escorrentía

Es el porcentaje de agua total llovida tomada en consideración, puesto
que no todo el volumen de precipitación pluvial drena por medio de
alcantarilla natural o artificial. Esto se debe a la evaporación, infiltración,
retención del suelo, etc. Por lo que existirá diferente coeficiente para cada
tipo de terreno, el cual será mayor, cuanto más impermeable sea la
superficie. Este coeficiente está en función del material sobre el cual circula el
agua y varía desde 0,01 a 0,95.



114

El coeficiente de escorrentía promedio se calcula por medio de la
siguiente relación:







Donde:


c: Coeficiente de escorrentía en cada área parcial.
a: Área parcial.
C: Coeficiente de escorrentía promedio del área drenada.




















115

Tabla XV. Algunos coeficiente utilizados en Guatemala
Tipo de Superficie C
Comercial

Centro de la Ciudad 0,70 –
0,75 Periferia 0,50 –
0,70 Residencial

Casas individuales 0,30 –
0,50 Colonias 0,40 –
0,60 Condominios 0,60 –
0,75 Residencial Sub-Urbana 0,25 –
0,40 Industrial

Pequeñas fábricas 0,50 –
0,80 Grandes fábricas 0.60 –
0,90 Parque y cementerios 0,10 –
0,25 Campos de recreo 0,20 –
0,35 Campos 0,10 –
0,30 Techos 0,10 –
0,30 Pavimentos 0,70 –
0,90 Concreto y asfalto 0,85 –
0,90 Piedra, ladrillo o madera en buenas
condiciones
0,75 –
0,90 Piedra, ladrillo o madera en malas
condiciones
0,40 –
0,75 Calles

Terracota 0,25 –
0,60 De arena 0,15 –
0,30 Parques, jardines, paradas, etc. 0,05 –
0,25 Bosques y tierra cultivada 0,01 –
0,20
Fuente: Ing. Joram Matías Gil Laroj. Evaluación de Tragante Pluviales para la Ciudad
de Guatemala. 1984












116

2.2.5.2.2. Intensidad de lluvia

La intensidad de lluvia, es el espesor de la lámina de agua por unidad de
tiempo, producida por ésta; suponiendo que el agua permanece en el sitio
donde cayó. Se mide en milímetros por hora.


La intensidad de lluvia se determina a través de registros pluviográficos
elaborados por el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología
e Hidrología (INSIVUMEH), con base en estaciones pluviométricas ubicadas
a inmediaciones de las cabeceras departamentales. Este tipo de información
es por lo común insuficiente en localidades muy pequeñas, pero se puede
hacer uso de información de localidades vecinas o de características similares.


Se ha adoptado como norma general para los sistemas de alcantarillado
pluvial en el interior de la república, diseñarlos para una intensidad que se vea
igualada o excedida una vez cada cinco o diez años en promedio.

Tabla XVI. Fórmulas de intensidad de lluvia

LOS ESCLAVOS
2 5 10 20 25 30 50 100
A 6 986 2 855 1 620 1 532 1 365 1 350 1 327 1 311
B 30 20 12 12 11 11 11 11
N 1,168 0,94 0,812 0,786 0,76 0,755 0,747 0,741
R2 0,992 0,993 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998 0,998

Fuente: Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología
INSIVUMEH


117

0
10
20
30
40
50
60
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
i

(
m
m
/
h
o
r
a
)

t (min)
Estacion Los Escalvos
Tr = 2 años
Tr = 5 años
Tr = 10 años
Tr= 20 años
T= 25 años
T= 30 años
T= 50 años
T= 100 años
Figura 16. Curvas DIF









Fuente: Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología
INSIVUMEH


2.2.5.2.3. Áreas tributarias

Es la que contribuye a la escorrentía del agua de la estructura de drenaje.
El área por drenar se determinará sumando al área de las calles, el área de
los lotes que son tributarios al ramal en estudio.

2.2.5.2.4. Tiempo de concentración

El tiempo de concentración, es el tiempo necesario para que el agua
superficial descienda, desde el punto más remoto de la cuenca hasta el punto
de estudio. Se divide en tiempo de entrada y tiempo de flujo dentro de la
alcantarilla.





118

Para el diseño de sistemas de alcantarillado pluvial, se considera que los
tramos iníciales tienen un tiempo de concentración de doce minutos. El
tiempo de flujo dentro de la alcantarilla, para tramos consecutivos, se
calcula de acuerdo con la siguiente fórmula.

Donde:

T1 = Tiempo de concentración en el tramo anterior en minutos.
L = Longitud del tramo anterior en metros.
V = Velocidad a sección llena en el tramo anterior en metros por segundo.

2.2.5.2.5. Pendiente del terreno

Siendo el criterio general que los sistemas de alcantarillado trabajen por
gravedad, existe una pendiente mínima al sistema, que permite que el agua
conducida se desplace libremente, la que es del 0,50% y la máxima la que
alcance la velocidad máxima admisible para la tubería por utilizar.


Para calcular la pendiente del terreno, se utiliza la relación siguiente:











2.2.5.2.6. Caudal de diseño pluvial

Para calcular el caudal de diseño, se utilizan dos métodos, el empírico y el
racional. Por la naturaleza del proyecto se utilizará el racional, el cual asume
119

que el caudal máximo para un punto dado se alcanza cuando el área
tributaria está contribuyendo con su escorrentía, durante un período de
precipitación máxima, debe prolongarse durante un período igual o mayor que
el que necesita la gota de agua más lejana para llegar hasta el punto
considerado, este método está representado por la siguiente fórmula:

Donde:

Q = Caudal (m³/s)

C = Es la relación entre la escorrentía y la cantidad de lluvia caída en el área
I = Intensidad de lluvia (mm/h)
A = Área por drenar en hectáreas

2.2.5.2.7. Velocidad de flujo a sección llena

La velocidad del flujo a sección llena, se calculó con la relación de
Manning.

Donde:

V = Velocidad del flujo a sección llena (m/s)
D = Diámetro de la sección circular (pulg)
S = Pendiente del gradiente hidráulico (m/m)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning (para tubería de concreto con
, diámetros menores de 24” n = 0,015, para diámetros mayores de 24”
, n = 0,013 y para PVC n = 0,009)
120

2.2.6. Planos

Los planos correspondientes al proyecto, son planta general y topografía,
planta de perfiles, planta de perfiles de línea central y ramales, pozos de visita y
colectores, ver apéndice, sección de planos constructivos, diseño de pavimeto
rogido.

2.2.7. Elaboración de presupuesto

La elaboración del presupuesto, fue realizada con costo directo: materiales
de construcción, mano de obra calificada y no calificada, fletes y prestaciones,
dentro de los costos indirectos: imprevistos, utilidades, administración, iva e isr,
equivalentes al 47%.

Los precios de los materiales se cotizaron en la cabecera municipal de
Barberena, departamento de Santa Rosa, los salarios de mano de obra, se
consideraron los que la municipalidad asigna para casos similares.












121

Tabla XVII. Presupuesto de pavimento rígido



Fuente: elaboración propia.












PROYECTO: Diseño pavimento rigido
HUBICAION: Barrio Vita al Valle, Barberena, Santa Rosa
RENGLON UNIDAD CANTIDAD Q. UNITARIO Q. TOTAL $. TOTAL
Preliminares ml 1.311,00 16,13 Q 21.140,86 Q 2.642,61 $
Excavacion m³ 1112,00 7,95 Q 8.842,07 Q 1.105,26 $
Conformacion de la Sub-rasante m² 7866,00 135,98 Q 1.069.608,85 Q 133.701,11 $
Conformacion de la base m² 7866,00 234,51 Q 1.844.649,17 Q 230.581,15 $
Pavimeto Rígido m³ 1179,90 1.796,01 Q 1.796,01 Q 264.889,47 $
Bordillo m³ 105,00 1.866,18 Q 195.948,82 Q 24.493,60 $
TOTAL= 3.141.985,78 Q 657.413,19 $
TOTAL m² 399,44 Q 83,58 $
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
UNIDAD DE EPS
122

Tabla XVIII. Presupuesto de drenaje pluvial


Fuente: elaboración propia.









PROYECTO: Diseño red de alcantarillado pluvial
HUBICAION: Barrio Vita al Valle, Barberena, santa Rosa
RENGLON UNIDAD CANTIDAD Q. UNITARIO Q. TOTAL $. TOTAL
Trabajos Preliminares ml 1.523,85 10,49 Q 15.980,21 Q 1.997,53 $
Excavación Zanja m³ 892,50 24,10 Q 21.507,56 Q 2.688,45 $
Excavación Pozos m³ 77,96 9,11 Q 709,88 Q 88,74 $
Pozos de Visita unidades 36,00 7.234,25 Q 260.433,00 Q 32.554,13 $
Colectores Principales unidades 1.520,00 337,30 Q 512.691,17 Q 64.086,40 $
Relleno y Compactación m³ 892,50 204,53 Q 182.538,56 Q 22.817,32 $
TOTAL= 993.860,39 Q 124.232,55 $
TOTAL= 652,57 Q 81,57 $
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
UNIDAD DE EPS
123

2.2.8. Evaluación socioeconómica

En su mayoría, este tipo de proyectos son un tanto costosos, lo cual lleva
a plantear un mecanismo para hacer factibles el proyecto con subsidios,
transferencias, impuestos, donaciones, etc. Sin embargo es indispensable
realizar un análisis financiero y determinar la viabilidad del proyecto, para ello
se utilizaran los métodos del valor presente neto y la tasa interna de retorno.

2.2.8.1. Valor presente neto

Valor presente neto (VPN), son términos que proceden de la expresión
inglesa Net present value. Es un procedimiento que permite calcular el valor
presente, de ahí su nombre, de un determinado número de flujos de
caja futuros. El método, descuenta una determinada tasa o tipo de interés
igual para todo el período considerado. La obtención del VPN constituye una
herramienta fundamental para la evaluación y gerencia de proyectos, así
como para la administración financiera.

El valor presente neto puede desplegar tres posibles respuestas, las
cuales son:

VPN ˂ 0
VPN = 0
VPN ˃ 0

Cuando el VPN < 0, y el resultado es un valor negativo muy grande
alejado de cero, está advirtiendo que el proyecto no es rentable.


124

Cuando VPN = 0, indica que exactamente se está generando el
porcentaje de utilidad que se desea, y cuando el VPN > 0, está indicando
que la opción es rentable y que inclusive podría incrementarse el porcentaje de
utilidad. Las expresiones para el cálculo del valor presente son:

(

)

(

)

Donde:


P Valor de pago único en el inicio de la operación o valor
presente
F Valor de pago único al final del período de la operación

valor de pago futuro

A Valor de pago uniforme en un período determinado o
valor de pago constante o renta de ingreso
I Tasa de interés de cobro por la operación o tasa de
unidad por la inversión a una solución
N Período que se pretende dure la operación

Como es un proyecto de inversión social, la municipalidad absorberá el
100% de su costo total y la comunidad no pagará por los servicios; mientras
habrá un gasto anual de Q. 5 000,00 de para el mantenimiento al pavimento
rígido y Q.4 000,00 para el sistema del drenaje sanitario, que se pagará en un
período de 30 años, todo esto con una tasa del 10% anual, que es la tasa
que más se apega a la tasa real actual.
125

Datos del pavimento rígido

Costo total del proyecto = Q. 3 141 985,78
A2 = Q. 5 000,00
N = 20 años

Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30
años


(

)



Datos del drenaje pluvial


Costo total del proyecto = Q. 993 860,39
A2 = Q. 4 000,00
N = 20 años
Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30 años


(

)



2.2.8.2. Tasa de interés de retorno

Se conoce como tasa de rendimiento y es el interés donde la persona que
va a invertir tiene un equilibrio entre el flujo de ingresos y egresos.
126

Ésta es utilizada para evaluar el rendimiento de una inversión. Debido a
que el presente proyecto es de carácter social, es imposible obtener una
tasa interna de retorno TIR atractiva; por lo que el análisis socioeconómico
que se realiza a nivel municipal para este tipo de inversión es de
costo/beneficio, éste se determina de la siguiente manera.

Pavimento rígido





Drenaje pluvial






Se obtiene la tasa con la cual se reintegra, todos los gastos realizados
durante el proyecto, en este caso la tasa interna de retorno del proyecto es
127

negativa, ya que el proyecto no es de utilidad económica y cumple con una
función social para el desarrollo del barrio Vista al Valle.

2.2.9. Evaluación de impacto ambiental

Toda obra civil trae consigo implícitamente una variedad de factores que
pueden afectar, distorsionar, degradar o producir deterioro a los recursos
naturales renovables, no renovable, o introducir modificaciones nocivas o
notorias al paisaje y a los recursos culturales del patrimonio nacional. Será
necesario previamente a su desarrollo, realizar por técnicos en materia y
aprobar por la comisión de medio ambiente respectivamente, una evaluación de
impacto ambiental.

En este caso, el proyecto no tendrá impacto ambiental negativo
permanente, debido a que durante el proceso de construcción, sufrirá un leve
cambio la superficie, por la excavación y a su vez ocasionará polvo. El impacto
ambiental positivo será proveer al barrio Vista al Valle calles pavimentadas que
ayudaran a eliminar el polvo en verano y lodo en invierno.











128

EIA del proyecto de drenaje sanitario



Tabla XIX. Matriz modificada de Leopold, para el pavimento rígido del
. barrio Vista al Valle, Barberena, Santa Rosa
































Fuente: elaboración propia
A B N A B N
I. MEDIO AMBIENTE
1. Tierras
a. Topografía - -
b. Suelo - -
c. Erosión y sedimentación - -
2. Microclima * *
3. Aguas +
a. Ríos . * -
b. Agua subterránea - -
c. Cálidad de aguas - * *
4. Ecosistema +
a. Flora +
- Vegetación natural - -
- Cultivos - -
b. Fauna
- Mamíferos y aves - * *
- Peces organismos acuáticos - * *
c. Biodiversidad
- Peligro de extinción - * -
- Especies migratorias - *
5. Desastres naturales * -
II MEDIO AMBIENTE SOCIO-ECONÓMICO + +
1. Población + +
a. Población en peligro * *
b. Re-asentamiento - *
c. Población migratoria - *
2.Uso de la tierra - -
3. Uso del agua * *
4. Actividades productivas
a. Agricultura * *
b. Pecuaria * *
c. Pesca * *
d. Agroindustria * *
e. Mercado y comercio + +
5. Empleo + +
6. Aspectos culturales * +
7. Historia y arqueología * *
8. Turismo * *
III. PROBLEMAS AMBIENTALES
1. Contaminación del aire * -
2. Contaminación del agua * --
3. Contaminación del suelo - *
4. Ruido - *
5. Hundimiento del suelo * *
6. Mal olor * --
ELEMENTOS AMBIENTALES
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
ETAPA DE
FUNCIONAMIENTO
129

La metodología empleada para la identificación y valorización de la
incidencia de las diferentes fases de desarrollo del proyecto, en el entorno
ambiental se realiza por medio de la Matriz de Leopold.

Se elaboran dos matrices, con el fin de analizar por separado las dos
fases significativas bajo el punto de vista ambiental: la demolición y la
construcción del proyecto.

La matriz representa las actividades más importantes, relacionadas con
las fases del proyecto y su interacción. Con los principales componentes del
medio físico, biótico y socioeconómico (cultural), ubicación en el área de
influencia del proyecto, con el objeto de identificar, clasificar, cuantificar y
jerarquizar las relaciones causa-efecto. Para ello tenemos la siguiente
nomenclatura:

Nomenclatura:

++ Impacto positivo grande

+ Impacto positivo pequeño

* Neutro

- Impacto negativo pequeño

-- Impacto negativo grande

A adverso
B benéfico
N neutro










130

Medidas de mitigación

A continuación, se proponen las medidas de mitigación que se adoptarán
para desaparecer o minimizar el impacto negativo, que ocasionará el
proyecto civil respectivo.

a. Medio ambiente

- Tierras: el suelo será afectado negativamente en la etapa de
construcción, debido a excavación de zanja, pozos de visita y
estructura del pavimento;

- Tierras: la erosión y sedimentación, serán aspectos
afectados negativamente durante la fase de construcción,
por las zanjas excavadas para la instalación de tuberías;

- Éstas se verán afectadas debido a la colocación de
tubería, y construcción de pozos de visita, con materiales como el
P.V.C. y el ladrillo;

- La vegetación propia del lugar, tendrá un impacto negativo pequeño,
ya que cualquier tipo de vegetación o cultivo existente, desaparecerá en
la fase de excavación;





131

b. Medidas de mitigación

- El suelo extraído, debido la excavación por zanjeo, se
incorporará de nuevo a las mismas, debidamente compactado
y el sobrante se esparcirá al terreno;

- El material de excavación, deberá analizarse si puede ser
reciclado para una pronta reincorporación, ya que disminuirá la
explotación de canteras y se evitará la utilización de áreas para su
disposición;

- La colocación de tubería, se realizará siguiendo las
instrucciones del encargado de la obra, con las normas de
calidad exigidas, y así minimizar la posibilidad de ruptura de la
tubería y filtración en los puntos de unión de la misma,
ocasionando de esta manera, contaminación del manto freático;

- Se deberá evitar la intervención en las áreas cercanas al
área boscosa, principalmente con actividades como; la
explotación de bancos de material y sitios para él depósito
de desperdicio, además deberá evitarse la utilización de
dinamita para labores de construcción, ya que podría
afectar a la fauna existente en el lugar;

- Es conveniente que las medidas de mitigación propuestas
en el estudio, sean compatibles con el área en mención, como
la reo reforestación, ya que se deberá sembrar árboles nativos
para no introducir especies exóticas al área.

132






























133

CONCLUSIONES



1. El caudal de diseño sanitario, es de 12,34 l/s, el cual se encontró con
el caudal domiciliar (total de habitantes que aportan al sistema) con un
factor de retorno del 85%, caudal de infiltración, y de conexiones
ilícitas, para este sistema de alcantarillado sanitario no se utilizó el
caudal comercial ni el industrial ya que en el barrio Vista al Valle no
existe ningún comercio o industria.

2. El implemento de tubería fabricada con cloruro de polivinilo (PVC)
fabricado bajo control de la norma ASTM D3034, se propuso por las
siguientes razones: alta impermeabilidad en las juntas, lo cual
previene la infiltración del agua subterránea; fácil manipuleo y trato,
debido a su peso ligero, lo que reduce el costo de mano de obra;
no se necesita maquinaria especial para la colocación de la tubería.

3. Para la elaboración del presupuesto, los precios de los materiales
fueron cotizados en la cabecera municipal de Barberena, Santa Rosa.
Los costos indirectos equivalen a un 47%. El costo total del drenaje
sanitario es de Q. 1 239 736,89 lo que equivale a un costo por metro
lineal de Q.814,01; el precio del metro lineal se encuentra en un rango
de Q. 900,00 a Q. 1 300,00. Se puede observar que el precio del
proyecto se encuentra por debajo del rango utilizado en la
municipalidad, esto se debe a que el barrio Vista al Valle es de fácil
acceso lo cual hace que los costos de flete y mano de obra se
reduzcan.

134

4. A medida que se produce el desgaste del sistema de
alcantarillado sanitario, el riesgo de deterioro, obstrucción y derrumbes
se convierte en una consideración muy importante, la limpieza y la
inspección de los colectores de agua residual, son fundamentales
para el mantenimiento y funcionamiento correcto del sistema, y
además extienden la inversión de la comunidad en su infraestructura de
alcantarillado, es por ellos que es necesario concientizar a la población,
de no conectar tuberías de agua pluvial a su conexión domiciliar, pues
podría sobrecargar el sistema y por consiguiente hacer fallar el mismo.

5. En la elaboración de este proyecto para establecer criterios generales se
utilizó en el diseño del drenaje sanitario las Normas Generales para
Diseño de Alcantarillados, aprobados por la Junta Directiva de INFOM en
noviembre de 2001, en la aplicación de estas normas debe tenerse en
cuenta que es un criterio a ser aplicado en forma general y no absoluta.

6. El tipo de suelo existente en el sitio determina en gran medida la
estructura del pavimento. Se evaluó el suelo encontrado en el lugar del
proyecto, y de los ensayos realizados se obtuvo que es un limo arenoso
color café, clasificación S.C.U. ML P.R.A. A-4. Límite líquido de 34,66%,
índice plástico de 1,3%, densidad seca máxima de 98,2 lb/pie³, humedad
óptima de 18,4%, CBR al 95% de compactación es de 19%. Como
puede verse, este material cumple con los requisitos de sub-
rasante, dado que su límite líquido no es mayor del 50%, el
98% de compactación requerida se alcanzará con la humedad óptima
según el ensayo de Proctor modificado y el CBR es mayor que el 5%.

7. Para el Dimensionamiento del espesor de la losa del pavimento rígido,
se utilizó el método del Pórtland Cement Association (PCA) el cual ha
135

establecido la utilización de una base granular con un espesor de 6
pulg (15cm). Y la losa de concreto será de 6 pulg (15cm). Se utilizarán
juntas trasversales a cada 3 mts. Estas dimensiones se encuentra
dentro de los límites establecidos por dicho método.

8. La elaboración del presupuesto fue realizado con costos indirectos
equivalentes al 47%. El precio del pavimento rígido es de
Q.3 141 985,78 con un costo por metro cuadrado de Q. 399,44 el
costo del drenaje pluvial es de Q.993 860,56 con un costo por metro
lineal de Q. 652,57 este costo será de inversión social por parte de la
municipalidad, por los que no se recuperará la inversión de ambos
proyectos. Con una tasa interna de retorno negativa, se observa que
le precio del metro de construcción se encuentra dentro del promedio
utilizado en la Municipalidad de Barberena, Santa Rosa.

9. Existen diversos formatos para elaborar informes de impacto
ambiental; sin embargo, para este proyecto de graduación se utiliza la
matriz modificada de Leopold, la cual analiza diversos elementos
(medio ambiente, sociales, económicos). Esta matriz nos muestra que
el suelo será afectado negativamente en la etapa de construcción debido
a la excavación, erosión y sedimentación, así como la vegetación. Es por
ello que se tomarán medidas de mitigación como: el suelo extraído se
incorporará debidamente compactado, la colocación de la tubería se
realizará siguiendo las instrucciones adecuadas para evitar rupturas y
filtraciones al manto freático.




136



































137

RECOMENDACIONES



1. Para obtener buenos resultados en la ejecución del proyecto de
pavimentación del tramo carretero, es conveniente contratar los
servicios de un laboratorio de suelos para garantizar una buena
conformación y compactación de la sub-rasante y la base.

2. Para una buena construcción de cualquier proyecto, se debe contar con
una estricta y profesional supervisión que verifique que se cumplan las
especificaciones y la obra se ejecute conforme a los planos.

3. La construcción del sistema de drenaje sanitario, deberá hacerse
apegándose a los planos presentados, ya que cualquier variación de
los mismos puede influir en el funcionamiento hidráulico del sistema y
en la vida útil del proyecto.

4. Dar mantenimiento al sistema de drenaje pluvial, al inicio y al final de
cada invierno, cada año, durante el período de vida útil del proyecto
para garantizar el buen funcionamiento del sistema.

5. Hacer ver que el método ideal para reducir y controlar los
materiales que se encuentran en las líneas de alcantarillado, son los
programas de educación y prevención de la contaminación. El usuario
debe ser informado de qué substancias comunes de uso doméstico,
como las grasas y aceites deben desecharse en la basura,
usando recipientes cerrados, no en el alcantarillado. Este método
no sólo ayudaría a mínimizar problemas de plomería a los dueños de
viviendas sino que también ayudaría a mantener limpios lo colectores.
138





























139

BIBLIOGRAFÍA



1. CAL Y MAYNOR, Rafael I.C.I.T. Ingeniería de tránsito. 4ª ed.
Representaciones y Servicios de Ingeniería S.A, Mexico: Limusa,
1990. 280 p.

2. CARRERA RÍPIELE, Ricardo Antonio. “Apuntes de ingeniería
Sanitaria 2”, Ingeniería Civil. Trabajo de Graduación,
Ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería, Universidad de San
Carlos de Guatemala, 1989. 135 p.

3. CHACÓN VALDEZ, Henry Ernesto. “ Diseño de pavimento rígido
de la calzada principal al municipio del Progreso”.
Trabajo de Graduación, Ingeniería Civil, Facultad de
Ingeniería, Universidad de San Carlos de Guatemala, 1997.
158 p.

4. GARCI MORALES, Antonio. Especificaciones Generales para la
Construcción de Carreteras y puentes. Guatemala: ( Dirección
General de Caminos, Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda), diciembre de 2000. 361p.

5. HERNÁNDEZ MONZÓN, Jorge Mynor, “ Consideraciones
generales para el diseño de los diferentes tipos de pavimentos”.
Trabajo de Graduación. Ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería,
universidad de San Carlos de Guatemala, 1997. 150 p.

140

6. Instituto Nacional de Estadística (INE). XI Censo de población y VI de
Habitación. Guatemala: s.e. 2002. 225p.

7. Carrillo Amaya, Mario Alejandro, Carrillo. “ Diseño del Sistema
de alcantarillado sanitario para la aldea el Puente, Santa Catarina
Mita, Jutiapa”. Trabajo de Graduación, Ingeniería Civil. Facultad
de Ingenieria, Universidad de San Carlos, 2009. 155 p.

8. Municipalidad de Guatemala. EMPAGUA. Reglamento para el diseño y
construcción de drenajes. DIRECCIÓN DE AGUAS Y DRENAJE.
Guatemala, Centro América, 1999. 298 p.

9. Organización Panamericana de la Salud, Centro Panamericano de
Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (CEPIS/OPS).
Especificaciones técnicas para la construcción de captaciones de
aguas superficiales. Lima Perú, 2004. 178 p.

10. SALAZAR RODRÍGUEZ, Aurelio. “Guía para el diseño y
construcción de Pavimentos rígidos”. Trabajo de Graduación,
Ingeniería Civil Facultad de Ingeniería, universidad de
San Carlos de Guatemala, 1998. 168 p.








141









APÉNDICES













142






















143

APÉNDICE 1





















144

APÉNDICE 2























145

APÉNDICE 3




















146

APÉNDICE 4






















147

APÉNDICE 5

Diseño hidráulico del drenaje sanitario Barrio Vista Al Valle, Barberena,
Santa Rosa.

APÉNDICE 6

.Diseño hidráulico del drenaje pluvial Barrio Vista Al Valle, Barberena,
Santa Rosa.

APÉNDICE 7

Planos constructivos, drenaje sanitario y pavimento rígido



La escala indicada en los planos son originales para un formato A-1, por
lo que los dibujos dentro de los planos, no corresponden a la escala
indicada. Se han tenido que reducir para poder incorporarlos en el presente
trabajo.










148













































149









ANEXOS














150








































151

TPDC permisible, carga por eje categoría 1 pavimentos con juntas con
agregados de trabe (no necesita dovelas)












.














NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga
NOTA: Una fracción de TPPD indica que el pavimento puede soportar un número
ilimitado de caminos para pasajeros, automóviles y pick-ups, pero pocos vehículos
pesados por semana TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas, de manera
que el número de camiones permitidos puede ser mayor.
Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción
de pavimentos rígidos. p. 149

Sin hombros de
concreto o bordillo
Con hombros de concreto o
bordillo

M
R

=

6
5
0

p
s
i

Esp
eso
r de
la
los
a
pul
g.
Soporte Sub-
rasante Sub-base
BAJO MEDIO ALTO

Espesor
de la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante
Sub-base

BAJO ALTO MEDIO MEDIO ALTO


4,5



0,1

4
4,5
0,2
0,9
2 8
25

5
5,5
0,1
0,8
3
3

15
45

5
5,5

30 130
330
320

6
6,5
40
160
430



M
R

=

6
0
0
p
s
i


5
5,5
0
,
1

0,5

3
9

4
4,5

0,1
0,2 1
5

6
6,5
8
36
98
76
300
760

5
5,5
6 27
75
73 290
730
7 520 6 610

M
R

=

5
5
0
p
s
i



5,5

0,1
0,3
1


4,5

0,2
0,6

6
6,5
1 6
18

13
60
160

5
5,5
0,8 4
13
13 57
150
7
7,5

110
400









6 130 480
152


Sin hombros de concreto o bordillo Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
p
s
i


Espesor
de
la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

Espesor
de
la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO


5,5



5

5
5,5
3 9
42
9 42 120
450

6
6,5
4 12
59
9 43 120
490

6
6,5

96 380 970
3 400
710 2 600

7
7,5
80 320 840
3 100
490 1900

7

4 200
8 2 500


M
R

=

6
0
p
s
i


6
6,5

11
8 24
110

5
5,5
1
8
1 8 23
98

7
7,5
15 70 190
750
110 440 1 100

6
6,5
19 84 220
810
160 620 1 500
8
8,5
590 2 300
2 700
7 1 000 3 600

M
R

=

5
5
0
p
s
i



6,5

4
19


5,5

3
17

7
7,5
11 34
150
19 84 230
890

6
6,5

3 14 41
160
29 120 320
100
8
8,5
120 470 1200
560 2 200
7
7,5
210 770 1900
1 100 4 000
9 2 400

TPDC permisible, carga por eje categoría 2, pavimentos con juntas
doveladas

NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga.
TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas, de manera que el número de
camiones permitidos será mayor.
















































Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
pavimentos rígidos. p. 150


153


Sin hombros de concreto o bordillo Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
0
p
s
i


Espesor
de
la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

Espesor de
la losa pulg.
Soporte Sub-rasante
Sub-base

BAJO MEDIO ALTOMUY ALTO


5,5



5

5
5,5
3 9
42
9 42 120
450

6
6,5
4 12
59
9 43 120
490

6
6,5

96 380
700*
970*
650* 1 000* 1 400*
2100*

7
7,5
80 320 840
1 200*
490 1 200* 1 500*

7

1 100* 1 900*
8 1 300* 1 900*


M
R

=

6
0
0
p
s
i


6
6,5

11
8 24


5
5,5
1
8
1 8 23

7
7,5
15 70 190
750
110 440 1 100
2 100*

6
6,5

19 84 220
810
160 620 1 400* 2
100*
8
8,5
590 1 900*
1 900*
7 1 000 1 900*

M
R

=

5
5
0
p
s
i



6,5

4
19


5,5

3
17

7
7,5
11 34
150
19 84 230
890

6
6,5
3 14 41
160
29 120 320
1 100
8
8.5
120 470 1200
560 2200
7
7.5
210 770 1900
1100
9 2400


TPDC permisible, carga por eje categoría 2, pavimentos con juntas con
agregados de trabe

















































* Rige el análisis de erosión de otra manera controla el análisis por fatiga.
Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de pavimentos
rígidos. p. 150



154


Sin hombros de concreto o bordillo Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
0
P
S
I


Espesor
de
la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

Espeso
r de la
losa
pulg.
Soporte Sub-rasante
Sub-base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO


7,5


2


6,5

83
320

8
8,5
130 350
1 300
160 640 1 600
6 200

7
7,5

52 220 550
1 900
320 1 200 2 900 9 800
9
9,5
700 2 700 7 000 11
500
8
8,5
1 600 5 700 13 800
6 900 23 700*
10 9 900


M
R

=

6
0
0
P
S
I


8
8,5
73
310
140 380
1 500

6,5
7

67
120
440

9
9,5
160 640 1 700
6 200
630 2 500 6 500

7,5
8
270 680
2 300
370 1 300 3 200 10 800
10
10,5
2 300 9 300
7 700
8,5
9
1 600 5 800 14 100
6 000

M
R

=

5
5
0
P
S
I



8,5


70
300

7
7,5

82
130
480

9
9,5
120 340
1 300
120 520 1 300
5 100

8
8,5

67 270 670 2
300
330 1 200 2 900 9
700
10
10,5
460 1 900 4 900 19 100
1 600 6 500 17 400
9
9,5
1 400 4 900 11 700
5 100 18 600
11 4900


TPDC permisible, carga por eje categoría 3, pavimentos con juntas
doveladas











































TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas, el total de camiones permitidos
puede ser mayor.
* El diseño lo rige el análisis por erosión; de otra manera controla el criterio de fatiga
Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción
de pavimentos rígidos. p. 151


155


Sin hombros de concreto o bordillo Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
0
p
s
i


Espes
or de
la losa
Pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

Espesor
de
la losa
Pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO


7,5

60*
2*

7
7,5
220* 510
750
320* 640 890

8
8,5
130* 350*
830
160* 640* 900 1
300

8
8,5

610 1 100 1 500 2
500
950 1 800 2 700 4
700
9
9,5
680 1 000 1 300 2
2000 2900
9
9,5
1 500 2 900 4 600 8 700
2 300 4 700 8 000
10
10,5
1 300 2 100 2 800 4
300

10
10,5
3 500 7 700
5 300
11
11,5
2 500 4 000 5 700
9 200
3 300 5 500 7 900
11 8 100
12 4 400 7 500


M
R

=

6
0
0
p
s
i


8
8,5
73*
310*
140* 380*
1 300

7
7,5

120*
440*
67* 270* 680*
1400
9
9,5
160* 640* 1 300 2 000
630* 1 500 2 000 2 900
8
8,5
370* 1 100 1 500 2 500
950 1 800 2 700 4 700
10
10,5
1 300 2 100 2 800 4 300
1 800 2 900 4 000 6 300
9
9,5
1 500 2 900 4 600 8 700
2 300 4 700 8 000

8
8,5

56*
70*
300*

7
7,5

82*
130*
480*
9
120* 340*
1 300*

8
67* 270* 670*
2 300*












M
R







=

5
5
0
p
s
i

10
10,5
460* 1 900* 2 800
43
00
1600* 2900 4000 6300
9
9,5
1 400* 2 900 4 600 8 700
2 300 4 700 8 000
11
11.5
2500 4000 5700 9200
3300 5500 7900
10
10.5
3500 7700
5300
TPDC permisible, carga por eje categoría 3, pavimentos con juntas con
agregado de trabe













































Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción
depavimentos rígidos. Pág. 152


156

TPDC permisible, carga por eje categoría 4, pavimentos con juntas
doveladas


Sin hombros de concreto o
bordillo
Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
0
p
s
i


Espe
sor
de
la
losa
pulg.
SoporteSub-rasante
Sub-base

BAJO MEDIO ALTO MUY
ALTO

Espesor
de
la losa
pulg.
Soporte Sub-ra ante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

8
8,
5

270
120 34
1 300

7
7,5

400
240 620
2 100

9
9,
5
140 580
1 500
5 600
570 2 300
4700*

8
8,5

330 1 200 3 000 9
800
1 500 5 300 12 700 41
100*
10
10
,5
2 000 8 200
18 700* 5 900*
6 700 24 100* 31800*
45 800*
9
9,5
5 900 21 400 44 900*
22 500 52 000*
11
11
,5
21 600 39 600*
39 700*
10 45 200*

M
R

=

6
0
0
p
s
i



8,
5


300


7,5

130
490

9
9,
5
120
1300
120 530
5 200

8
8,5
270 690
2 300
340 1 300 3 000
9 900
10
10
,5
480 1 900 100 19300
1 600 6 500 17500 45900*
9
9,5
1 400 5 000 12 000 40
200
5 200 18 800 45 900
11
11
,5
4 900 21 400
53 800*
14500 65000*
10 18 400
12 44 000


M
R

=

5
5
0
p
s
i


9
9,
5

260
280
1 100

8
8,5
130
480
250 620
2 100

10
10
,5
390 1 100
4 000
320 1 400
3 600 13 800

9
9,5
280 1000 2 500
8 200
1 100 3 900 9 300
30 700
11
11
,5
1 000 4 300 11 600 46600
3 000 13 100 37 200
10
10,5
3 800 13 600 32 900
12 400 46 200
12 8 200 40 000 11 40 400

Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción
de pavimentos rígidos. Pág. 153
157

TPDC permisible, carga por eje categoría 4, pavimentos con juntas con
agregado de trabe


El análisis de fatiga controla el diseño, de otra manera se rige el criterio de erosión
Fuente: Salazar Rodríguez, Aurelio. Guía para el diseño y construcción de
pavimentos rígidos. Pág. 154

Sin hombros de concreto o
bordillo
Con hombros de concreto o bordillo

M
R

=

6
5
0
p
s
i


Es
pe
sor
de
la
los
a
pul
g.
Soporte Sub-rasante
Sub-base

BAJO MEDIO ALT MUY ALTO

Espes
or de
la losa
pulg.
Soporte Sub-rasante Sub-
base

BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO

8
8
,
5

270*
120*
340
*


7
7,5
100*
400*
240* 620*

9
9
,
5
140* 580* 1 1001
500
570* 1 200 1 600 2300
8
8,5
330* 770 1 100 1
700
720 1300 1900
3100
1
0
1
0
,
5
1 100 1 700 2 200 3 400
1500 2300 3200 4900
9
9,5
1 100 2 100 3 200 5
700
1700 3400 5500 10200
1
1
1
1
,
5
2 000 3 300 4 500

10 2 600 5 500 9 200 17
1
2
3 600 6 100 8 800
14900
11 5 900 13 600 24 200
1
3
6 300 11 100 16 800 12 12 800
1
4
10 800


M
R

=

6
0
0
p
s
i



8
,
5


300*


7,5

130*
490*

9
9
,
5
120* 340*
1 300*
120* 530* 1 400* 2
300

8
8,5
270* 690*
1 700
340* 1 300 1 900
3 100
1
0
1
0
,
5
480* 1 700 2 200 3 400
1500 2300 3200 490
9
9,5
1 100 2 100 2 200
5 700
1700 3400 5500 10200 1
1
1
1
,
5
2 000 3 300 4 500
2700 4500 6300
10 2 600 5 500 9 200 17 900
1
2
3 600 6 100 8 800
14900
11 5 900 13 600 24 200
1
3
6 300 11 100 16 800 12 12 800
1
4
10 800

M
R
=

5
5
0
p
s
i

9
9
,
5

260*
280*
1100*

8
8,5
130*
480*
250* 620*
2100*
1
0
1
0
,
5
390* 1
100*
3 40


9
9,5

280* 1 000* 2 500* 5
700
1 100* 3 400 5 500 10200
1
1
1
1
,
5
1 000* 3 300 4 500
7 200
2700 4500 6300
10400
10 2 600 5 500 9 200
17 900
1
2
3 600 6 100 8 800
14900
11 5 900 13 600 24 200
1
3
6 300 11 100 16 800 12 12 800
1
4
10 800

2.

FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2.1. m Diseño de la red de alcantarillado sanitario, barrio Vista al Valle 2.1.1. 2.1.2. Descripción del proyecto Levantamiento topográfico 2.1.2.1. 2.1.2.2. 2.1.3. 2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. Planimetría Altimetría 11 11 12 12 12 13 13 13 15 15 15 16 17 17 18 19 19

Descripción del sistema a utilizar Período de diseño Población de diseño Determinación de caudales 2.1.6.1. 2.1.6.2. 2.1.6.3. 2.1.6.4. Población tributaria Dotación de agua potable Factor de retorno Caudal sanitario 2.1.6.4.1. 2.1.6.4.2. 2.1.6.4.3. 2.1.6.4.4. 2.1.6.4.5. Caudal domiciliar Caudal comercial Caudal industrial Caudal de infiltración Caudal por conexiones ilícitas 2.1.6.5. 2.1.6.6. 2.1.6.7. 2.1.6.8. Caudal medio Factor de caudal medio Factor de Harmond Caudal de diseño

20 22 22 23 24 25

2.1.7.

Fundamentos hidráulicos 2.1.7.1. Ecuación de Manning para flujo de canales 2.1.7.2. Relaciones de diámetro y caudales II

25 27

2.1.8.

Parámetros de diseño hidráulico 2.1.8.1. 2.1.8.2. 2.1.8.3. 2.1.8.4. 2.1.8.5. Coeficiente de rugosidad Sección llena y parcialmente llena Velocidades máximas y mínimas Diámetro del colector Profundidad del colector 2.1.8.5.1. Profundidad mínima del colector 2.1.8.5.2. 2.1.8.5.3. Ancho de la zanja Volumen de excavación 2.1.8.5.4. Cotas invert

29 29 29 30 32 32

32 33

34 34 36 37 38 40 42 44 47 50 50 51 52 54 55 62 62 62 63

2.1.9. 2.1.10. 2.1.11. 2.1.12. 2.1.13. 2.1.14. 2.1.15. 2.1.16. 2.1.17. 2.1.18.

Pozos de visita Ubicación de los pozos de visita Profundidad de los pozos de visita Características de las conexiones domiciliares Diseño hidráulico Ejemplo de diseño de un tramo Desfogue Planos Elaboración de presupuesto Evaluación socioeconómica 2.1.18.1. 2.1.18.2. Valor presente neto Tasa de interés de retorno

2.1.19. 2.2.

Evaluación de impacto ambiental

Diseño de pavimento rígido barrio Vista al Valle 2.2.1. Estudio preliminar de campo 2.2.1.1. 2.2.1.2. Planimetría Altimetría III

2. Ensayos para el control de la construcción 2.2.2.1.2.2.1.2.2.2.2.2.3. Alineamiento horizontal y vertical IV 64 65 65 66 66 67 67 68 69 69 70 71 71 72 73 75 2.2.2.2.1.2.2.2.2.2.2.2.2.3. Análisis de resultados Diseño geométrico de carreteras 2.2. . v f 2. 2.2.1. N Ensayos para la determinación de la resistencia del suelo 2.1. Límite líquido 2.2.2.1. Determinación del contenido de humedad Densidad máxima y humedad óptima (Ensayo Proctor) Ensayo de equivalente de arena 2.2.3.1. f 2. Límite plástico 2. Ensayos para la clasificación del suelo 2. Límites de consistencia 2.1. Estudio de suelos 2.2.2. Análisis granulométrico 2.2. Ensayo de valor soporte del suelo (CBR) 2.2.3.2.2.3.2.1.2.3.2.2.1.2.2.2.2. Índice plástico 2.4.2.

4.2.1.2.2.4. Pavimentos rígidos 2. Diseño de curvas horizontales 76 77 82 2.2.3.4.6.3.1.2. Módulo de ruptura del concreto (MR) b 95 V .2. 2.2.3.3.2.4.2.2.2.2.2.2. Base 2.4. Subbase 2.1.2.2.3.3.4.2.2.2. Alineamiento vertical 2.4.2.1. Diseño de curvas verticales 83 85 85 86 2. Diseño de localización Corrimientos de línea Diseño de la sub-rasante Consideraciones para el diseño geométrico 88 88 88 89 2.2. 2.3.4. 2.2.1.1. Generalidades Definición de pavimento 2. Capas de un pavimento 89 2.3.2.2. Factores de diseño 2.2. 2.5. Alineamiento horizontal 2.2.3.1.1.1.4.4.2. Subrasante 2.3.2.1.2.4.3.3. Capa de rodadura 94 95 90 92 89 2.1.2.4.2.1.2.

5.2. 2.5.4.2. 2.5.1.1. Intensidad de lluvia Áreas tributarias Tiempo de concentración 2. 113 116 117 117 Pendiente del terreno 118 Caudal de diseño pluvial 118 VI .2.2.2.4. Normas de diseño 2.5. Tipos de juntas Diseño del pavimento rígido Consideraciones para el diseño del pavimento rígido 108 110 110 110 Drenaje pluvial 2.5.5.2.5. ñ 2.2.2.2.5.3.5. 111 111 Pozos de visita pluvial 112 Tragantes 113 113 Diseño hidráulico 2.2.2.4.3.3.1.4.3. 2.5.1.2.2.2.2.2.5.4.2.1.2.2.1.2. b Diámetros mínimos Velocidades mínimas y máximas drenaje pluvial 2. b 2.5.1. 2. 2.2.5.2.2. Profundidad de la tubería 2.4.2.1. 2.2.4. Módulo de reacción del suelo (k) Tráfico y cargas de diseño 97 97 101 96 2.3.5.5.2.3. 2.2. Coeficiente de escorrentía 2.2.6.4.5.2.5.4.2. 2.

2.8.2. 2.2.9.2.7. Evaluación de impacto ambiental CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA APÉNDICES ANEXOS 133 137 139 141 149 VII . 2.2.2. Planos Elaboración de presupuesto Evaluación socioeconómica 2.8.5.2. 2.2.2. Velocidad de flujo a sección llena 119 120 120 123 123 125 127 2. Valor presente neto Tasa de interés de retorno 2.1.8.7.2.6.

VIII .

ÍNDICE ILUSTRACIONES FIGURAS 1. 9. Croquis del Municipio de Barberena. 16. Profundidad de la tubería Curvas DIF IX . departamento de Santa Rosa Relación de diámetros Caso especial de cota invert Partes de un pozo se visita 1 Conexiones domiciliares Sección típica de una carretera Planta de una curva horizontal Puntos de Intersección Sección de una curva vertical Tipos de curvas verticales Tipos de juntas Interrelación aproximada de las clasificaciones de suelos y los valores de soporte 105 112 117 15. 11. Mapa de ubicación geográfica del departamento de Santa Rosa Mapa de localización y ubicación geométrica del municipio de Barberena. 6. 4. 2. 5. 14. 8. 13. departamento de Santa Rosa 2 3 3 30 36 37 42 74 77 78 83 84 100 3. 7. 12. 10.

VI. XVIII. XIX. XVI. Santa Rosa 107 115 116 121 122 . III. VII. según profundidad del colector Profundidad mínima de la cota invert para evitar ruptura (cm) Datos de diseño Presupuesto de alcantarillado sanitario Matríz modificada de Leopold. Barberena. Valores de K para visibilidad de la parada Categorías de carga por eje Tipos de suelos de sub-rasante y valores aproximados de k Valores de k para diseño sobre bases granulares (PCA) Valores de k para diseño sobre bases de suelo-cemento (PCA) TPDC permisible. pavimentos con juntas con agregados de trabe (no necesita dovelas) XV. X. Algunos coeficiente utilizados en Guatemala Fórmulas de intensidad de lluvia Presupuesto de pavimento rígido Presupuesto de drenaje pluvial Matriz modificada de Leopold. XI. XII. II. carga por eje categoría 1. VIII. para el sistema de alcantarillado del barrio Vista al Valle IX.TABLAS I. XIII. para el pavimento rígido del barrio Vista al Valle. Censo poblacional Rango de valores de factor de caudal medios Factores de rugosidad Ancho de zanja. IV. 128 58 84 104 106 106 106 7 23 29 33 39 43 51 X . XIV. XVII. V.

LISTA DE SÍMBOLOS Símbolo Descripción d Altura del tirante de agua dentro de la alcantarilla At Área tributaria Q Caudal cm Centímetro D Diámetro de la tubería INFOM Instituto de Fomento Municipal km Kilómetro kg/m kg/m3 Kilogramo por metro Kilogramo por metro cúbico lts/hab/día Litros por habitante día lts/s Litros sobre segundo PVC Material a base de cloruro de polivinilo XI .

m² Metro cuadrado ml Metro líneal m³ Metro cúbico m/s Metros por segundo S Pendiente S% Pendiente en porcentaje PV Pozos de visita q/Q Relación de caudales d/D Relación de diámetros V/v Relación de velocidad f'c Resistencia última del concreto V Velocidad de flujo a sección llena v Velocidad de flujo dentro del alcantarillado XII .

su rango va desde 0 a 360 grados o de 0 a 400 gones. Geotécnica Técnica que aplica el estudio de la composición y Propiedades del suelo. todo Infraestructura Conjunto de las obras de una construcción. Cota o altura de la parte inferior interna del tubo ya instalado. Contracción Cotas invert Reducir a menor volumen.GLOSARIO Azimut Ángulo horizontal referido a un norte magnético arbitrario. Bordillos Estructuras de concreto simple. en uno o en ambos lados de una carretera. XIII . Compactación Técnica por la cual los materiales aumentan su resistencia y disminuyen su compresibilidad. para el asiento de tipo de construcciones y obras públicas. que se construyen en el centro. Carretera Vía de tránsito público construida dentro de los límites del derecho de vía. y que sirve para el ordenamiento del tráfico y seguridad del usuario.

XIV .Período de diseño Período durante el cual el sistema prestará un servicio eficiente.

XV . los principales factores que intervienen en el dimensionamiento de losas de concreto en pavimentos y la descripción del método simplificado de Pórtland Cement Association PCA. los principales estudios de suelos que se deben realizar en proyectos de pavimentación. en general las normas y/o métodos de diseño que se utilizaron para la realización de estos proyectos. economía. dando a conocer aspectos como. departamento de Santa Rosa. actividad. se desarrolla la fase de investigación. que establece los principales puntos que intervienen en el desarrollo de estos proyectos. entre otros. se desarrolla el diseño del drenaje sanitario y pavimento rígido del Barrio Vista al Valle. También se presenta el presupuesto y cuadro de resumen de las cantidades de trabajo de los proyectos. como. al cual pertenece este barrio. capítulos. cultural y participación social. del municipio de Barberena. El producto de estos estudios se presenta en los planos que forman parte del apéndice al final de este documento. población. se desarrolla la fase de servicio técnico profesional. educación. así como todo lo relacionado con el diseño de drenaje sanitario. Este documento cuenta con dos En el primer capítulo.RESUMEN En el presente trabajo de graduación. la topografía. En el segundo capítulo. que constituye la caracterización del municipio de Barberena departamento Santa Rosa. infraestructura. las bases para un buen diseño geométrico de carreteras.

XVI .

2. Brindar a la Municipalidad del municipio de Barberena.OBJETIVOS General Contribuir con la Municipalidad del municipio de Barberena. así como hacer un manejo adecuado de las aguas negras con el diseño del drenaje sanitario. contribuyendo así con el desarrollo económico de sus habitantes. departamento de Santa Rosa. la infraestructura que les permita mejorar las condiciones del transporte de sus cultivos. a resolver parte de la problemática de infraestructura vial. a través del estudio de pavimentación. departamento de Santa Rosa la planificación de un esquema del diseño de la pavimentación y drenaje Sanitario de la calle principal del barrio Vista Al Valle. XVII . Ofrecer al Barrio Vista al Valle. Específicos 1.

XVIII .

INTRODUCCIÓN El medio circundante. Para una comunidad cuya principal actividad económica. y los parámetros utilizados para el diseño del pavimento rígido. ya globalmente a las unidades de que es resultante de la interacción de los aspectos físicos. está afectando desarrollo social y natural. de acuerdo a las necesidades de la comunidad. involucra la planificación y el diseño del pavimento rígido y drenaje sanitario para la calle principal del barrio Vista al Valle. obedece a la necesidad que los pobladores de ésta comunidad han manifestado. ha involucrado a los estudiantes. las vías de acceso son de vital importancia. sin olvidarnos de la infraestructura. El presente trabajo. La decisión de realizar el estudio de pavimentación y drenaje sanitario en barrio Vista al Valle. para garantizar el desarrollo económico de la misma. en la realización de proyectos de infraestructura. biológicos. este proyecto beneficiaría a las familias del lugar. sociales. así como los estudios que fueron realizados al suelo. dando una información detallada del cálculo hidráulico para el drenaje sanitario. económicos. del Municipio de Barberena. políticos y culturales. consiguiendo llevar soluciones que combinen la economía con la técnica profesional. es la agricultura. Es por ello que la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San Carlos de Guatemala. es por ello que debe tomarse en cuenta el estado de éstas. XIX . Santa Rosa. a través del Ejercicio Profesional Supervisado (EPS).

También se incluyen los planos detallados. necesarios para la ejecución del proyecto. XX .

1. Cuilapa. Teanzual reúnen los requisitos que previenen del Artículo 4to. Los Tarros. al municipio de Barberena. El Zapote. En Acuerdos Gubernativos de 1892 y del 26 de diciembre de 1912 fue adicionada la aldea: la Vega.”. 1 . Corral de Piedra. La Pastoría.1. según Acuerdo Gubernativo del 18 de octubre de 1920. de los daños ocasionados por el terremoto que azotó a la República de Guatemala en el año 1913. del Decreto No. San Juan Utapa. . La Vega. Cerro Redondo.En atención a que las poblaciones de Barberena. se desempeñó como cabecera departamental durante los años 1913-1920. FASE DE INVESTIGACIÓN 1.242. Pino Buena Vista. Monografía Santa Rosa 1. según acuerdo gubernativo del 10 de marzo de 1913... Cuilapa volvió a tomar posesión como cabecera departamental. sin embargo. entre tanto era reconstruída la cabecera departamental. fue creado por Acuerdo Gubernativo del 20 de diciembre de 1879. el que en su parte conducente dice: “. El municipio de Barberena.1. del municipio de Barberena departamento de Aspectos históricos El municipio de Barberena... para la creación de un distrito o jurisdicción municipal.1. residiendo la Municipalidad de Barberena.

5 kilómetros de la cabecera departamental de Cuilapa. departamento de Santa Rosa 2 . Localización geográfica El municipio de Barberena. sobre la carretera Interamericana CA-1. Figura 1.1. municipio de Barberena. al Sur con el municipio de Pueblo Nuevo Viñas (departamento de Santa Rosa) y el municipio de Villa Canales (departamento de Guatemala). Colinda al Norte con el municipio de Santa Cruz Naranjo (departamento de departamento de Santa Rosa) y el municipio de Fraijanes (departamento de Guatemala).2. Mapa de ubicación geográfica del departamento de Santa Rosa Fuente: OMP. al Oriente con el municipio de Nueva Santa Rosa y el municipio de Cuilapa (departamento de Santa Rosa) y al Poniente con el municipio de Pueblo Nuevo Viñas (departamento de Santa Rosa) y el municipio de Villa Canales (departamento de Guatemala).1. se ubica en la región central del departamento de Santa Rosa. a 54 kilómetros de distancia de la ciudad capital y a 9. Las coordenadas geográficas lo sitúan en una latitud Norte 14º18´26´´ y una longitud Este 90 º21´36´´.

departamento de Santa Rosa Fuente: OMP. Mapa de localización y ubicación geométrica del municipio de Barberena. Croquis del municipio de Barberena. municipio de Barberena. departamento de Santa Rosa 3 .Figura 2. departamento de Santa Rosa Fuente: OMP. municipio de Barberena. departamento de Santa Rosa Figura 3.

Se 4 . quema y corte de árboles forestales en la región de Barberena.4. como fuente de energía calorífica es de tener en función del ángulo en que los rayos inciden sobre la tierra. con una mínima de 18. en época de verano varía a cálido. Extensión territorial El municipio de Barberena.1. Barberena presenta una biotemperatura media anual correspondiente a los 27. la cabecera municipal se encuentra a 1 069 snm y su clima generalmente es templado. anuales. localizada en latitud Norte 14º14’10” y longitud Este 90º16’42” a 737 metros sobre el nivel medio del mar. con variaciones en los meses de enero a abril con sequía prolongada.8 ° centígrados en los meses de marzo y julio. Temperatura: es la determinación de las características climáticas. Sus variaciones se deben a las diferencias entre la radiación solar y la radiación terrestre.1. Meteorología e Hidrología INSIVUMEH. De acuerdo con la información de la estación No. a.8° centígrados. 78 del Instituto Nacional de Sismología. tiene una extensión territorial de 294 kilómetros cuadrados. debido al deterioro. 1. Las características climáticas del municipio de Barberena son las siguientes.3.1. Clima El Municipio registra alturas que van desde 2 195 metros sobre el nivel medio del mar hasta 732 metros sobre el nivel medio del mar (snm). la temperatura como condición ambiental es un aspecto que se ve fuertemente modificado por la diferencia de altitudes sobre el nivel del mar. la precipitación pluvial es de 1 990 mm. Por otra parte atendiendo a la influencia que sobre la temperatura puede ejercer la radiación solar.

establece que la pendiente topografía del área expuesta determine un mayor o menor grado de calor recibido;

b.

Vientos: en Barberena, la dirección eólica se presenta en un 80% predominante con dirección Noreste y el 20% secundario Suroeste. Con una tipología catalogada como viento fuerte;

c.

Precipitación pluvial y humedad relativa: en Barberena, el promedio anual de lluvias fluctúan entre los 1 500 mm y los 2 000 mm volúmenes condicionados por el emplazamiento territorial en la bocacoste del Pacífico, la lluvia cae con un promedio del 40% de los 365 días del año, concentrándose durante los meses de mayo a septiembre, con lluvias esporádicas, el resto del año, siendo los meses de noviembre a marzo, los más secos. El promedio de humedad fluctúa en el rango de 60% a 90%, siendo bajo los meses de verano y alto en los meses lluviosos.

1.1.5.

División político-administrativa

La jurisdicción municipal de Barberena, comprendida con la cabecera municipal, 11 aldeas, 3 caseríos, 2 parcelamientos y 48 fincas registradas, detallándose las más importantes.

a.

Aldeas: las Astas, El Junquillo, El Quebracho, El Colorado, Las Pozas, Buena Vista, Mal País, El Pino, Los Pocitos, y Las Canoitas;

b. c.

Caseríos: San Nicolás, Los Pocitos y Canoitas; Parcelamientos: Fray Bartolomé de las Casas y Viñas; 5

Fincas: Cerro Redondo, Las Viñas, Las Vegas, Uruguay, Las Alamedas, Islandia, La Pastoría, Sabanetas, Las Margaritas, el Naranjito, El Progreso, Canteros, San Luis, El Volcancito, Montevideo, Teanzaul, Santa Elisa, Miramar, El Paraíso, El Colorado, El Hato, Agua Santa, La Unión, Noruega y El Mirador, entre otras; en la mayoría de las cuales, el principal cultivo es el café. Cabe indicar que los centros poblados que integran el municipio de Barberena, en la actualidad no han cambiado de nombre ni han surgido otros, con relación a los que originalmente constituyeron su formación, lo que deja de manifiesto que el mismo cuenta con tradiciones y costumbres muy arraigadas. 1.1.6. Aspectos topográficos

Los poblados de Barberena y sus propiedades rurales, están unidos entre sí y 4 con los municipios vecinos también por veredas y roderas así como caminos no asfaltados. Los suelos del municipio en su mayoría, están comprendidos en dos tipos: suelos sobre materiales volcánicos mezclados o de color oscuro en terreno casi plano moderadamente inclinado y suelos profundos sobre materiales volcánicos mezclados o de color oscuro, por lo que la capacidad productiva de la tierra, combinada con los efectos del clima, la hacen apta para cultivos perennes y de montaña, principalmente para fines forestales y pastos. 1.1.7. Tipos de vivienda

La mayoría de viviendas localizadas en la cabecera municipal y en las aldeas más cercanas, se caracterizan por estar construidas de materiales como: block, ladrillo y concreto; con techos de lámina de zinc y/o terraza, mientras que en el área rural, las viviendas son construcciones de adobe, madera y bajareque; con piso de tierra o torta de cemento.

6

1.1.8.

Censos

La composición de la población, según datos estadísticos del Centro de Salud, censo realizado en el 2003 con un incremento poblacional por año del 3%. Siendo las proyecciones para la población en general del 2003 al 2004, ver la siguiente tabla para todo el municipio, de edades comprendidas de 0 a 65 años en adelante:

Tabla I.

Censo poblacional

Año Hombres Mujeres Total

2003 20 460 19 796 40 256

2004 21 033 20 350 43 387

Fuente: O.M.P municipalidad de Barberena, Santa Rosa. 2003.

1.2.

Características de infraestructura

1.2.1.

Vías de acceso

El municipio de Barberena, se encuentra ubicado en el departamento de Santa Rosa en la parte central, dista de la cabecera departamental 9,5 kilómetros y 54 kilómetros de la ciudad capital.

La

arteria

principal

que

conduce

al

municipio

es

la

carretera

interamericana CA-1, aunque se puede accesar por la ruta que conduce desde el municipio de Fraijanes, departamento de Guatemala hacia Barberena. 7

Cerro Redondo.primaria. Servicios públicos El municipio de Barberena. de Universidad de San Carlos. el estado de las carreteras satisface las necesidades de transporte. el que en su parte conducente dice: “. 1. lo cual permite el intercambio de productos que son objeto de comercialización.Las carreteras interiores del municipio. Características socioeconómicas 1.3. La Vega.. entre otras. academias de computación y mecanografía. Los Tarros.3. agua potable.En atención a que las poblaciones de Barberena. La Pastoría. en el municipio. 1. existen en la localidad iglesias católicas y evangélicas. 8 . gran parte están pavimentadas y las carreteras de terracería. primaria. son de fácil acceso y transitables por toda clase de vehículos durante todo el año.2. escuelas pre-primaria. además. Origen de la comunidad El municipio de Barberena. drenajes. Pino Buena Vista. se tiene acceso a tele-secundaria. primaria.2. San Juan Utapa. En general.. Los pobladores de las aldeas tienen acceso a educación pre. Corral de Piedra. institutos y colegios de educación media y una extensión universitaria de la Facultad de Humanidades. letrinización. Teanzual y Pueblo Nuevo reúnen los requisitos que previenen del Artículo 4to. fue creado por Acuerdo Gubernativo del 20 de diciembre de 1879.1. El Zapote. cuenta con servicio de energía eléctrica. además.

se cultiva. En Acuerdos Gubernativos de 1892 y del 26 de diciembre de 1912 fueron adicionadas las aldeas: Pueblo Nuevo y la Vega.. Adicionalmente.242. al municipio de Barberena.del Decreto No. en su actividad económica. Actividad económica Guatemala es un país cuya principal actividad productiva es la agricultura. y el sector de Barberena contribuye con la mayor parte de la producción del municipio. al igual que en todas las aldeas del municipio. reconoce como idioma permanente el castellano. los que integran el 8% restante. 1.3. 9 . fríjol y algunas hortalizas pero en menor escala. que es el cultivo de café el cual.3. entre otras.. Santa Rosa. ocupan alrededor del 92% de la tierra cultivada. Idioma y Religión A pesar del poco mestizaje que experimentó la comunidad el municipio de Barberena. Existen en la localidad iglesias católicas y evangélicas. maíz.”.3. para la creación de un distrito o jurisdicción municipal. unido a otros cultivos permanentes. 1.2. residiendo la Municipalidad de Barberena.

10 .

1.2. 2. un sistema sanitario y pluvial. la selección y adopción de cada uno.1. En él barrio existen 120 casa y 720 habitantes.1. m Diseño de la red de alcantarillado sanitario. estos sistemas son: a) b) Sistema sanitario Sistema pluvial Se utilizará en el caso del barrio Vista al Valle. ya que en las poblaciones que nunca se han conectado con un sistema anterior al que se está diseñando. así como pozos de visita y conexiones domiciliares. con 120 pila y cocina y todas son expulsadas a las calles. dado el lugar donde se quiere construir. Se diseñará la tubería principal y secundaria. el barrio cuenta con letrinas en cada casa aunque en algunas la fosa séptica ya ha colapsado. pero quizá el más importante es el económico. generalmente se proyecta uno de este tipo. Descripción del proyecto De acuerdo con su finalidad. barrio Vista al Valle El proyecto consistirá en diseñar el sistema de drenaje sanitario del barrio Vista al Valle. existen dos tipos de alcantarillado. dependerá de factores tanto topográficos como funcionales. actualmente. Mejorando el nivel de vida con que cuentan los habitantes de la zona. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2. infecciones y 11 . ya que en la actualidad padecen de enfermedades como diarreas.

por tratarse de un estudio de drenajes la precisión de los datos es muy importante. nunca se toma en cuenta la curvatura de la esfera terrestre. para la cual se utilizó un nivelador estadal de cuatro metros y cinta métrica de metal.1. estacas de madera.2. ubicar los pozos de visita y localizar todos aquellos puntos de importancia. desde este principio se efectúan toda clase de trazos topográficos.1.2. que es el de conservación de azimut con vuelta de campana para poligonal abierta. Se utilizó un teodolito de 20” de precisión. a causa de la ausencia de drenajes y el tratamiento de las aguas negras.dengue. Entre los diferentes métodos que existen para realizar el levantamiento planimétrico. fue necesario determinar las diferentes elevaciones y pendientes del terreno. 12 . Planimetría El levantamiento planimétrico. por lo que se realizó una nivelación simple. Levantamiento topográfico Para el levantamiento topográfico de un terreno.1. se utilizó el más común.2. mediante un levantamiento topográfico del perfil del mismo.1. martillo. Altimetría Para el desarrollo del estudio.2. 2. Con los datos obtenidos se calcularon y trazaron las curvas de nivel. una plomada y cinta métrica de metal. 2. debido a la forma en que las aldeas están estructuradas. sirve para localizar la red dentro de las calles. 2.

Para obtener la proyección del crecimiento de la población. por lo tanto.1. para lo cual se hace necesario determinar el período de diseño y hacer un análisis de los censos existentes. Cálculo de población El estudio de la población. Criterios de instituciones como el del Instituto de Fomento Municipal INFOM y el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia UNICEF. se pueden utilizar distintos métodos.4. es el tiempo durante el cual el sistema dará un servicio con una eficiencia aceptable. es afectado por factores como nacimientos.3. Para el caso del barrio Vista al Valle se optó por el método de incremento geométrico. anexiones. se efectúa con el objeto de estimar la población futura. y dicha proyección se hace según los datos estadísticos de censos de población realizados en el pasado.2. Aunque generalmente. 13 . manejando las pendientes del terreno basándonos en las normas del INFOM 2. el período de diseño que se adoptó para este proyecto es de 20 años. el período de diseño es un criterio que se adopta. Descripción del sistema a utilizar El sistema que se utilizará será con base en alturas.1. según sea la conveniencia del proyecto.1.5. este método se seleccionó por ser el que más se adapta a la realidad del crecimiento poblacional en el medio. recomiendan que las alcantarillas se diseñen para un período de 15 a 30 años. Este período varía de acuerdo con el crecimiento de la población. muertes y migración. El crecimiento de una población. Período de diseño El período de diseño de un sistema de alcantarillado. capacidad de la administración. 2. operación y mantenimiento.

que es de 2. se optó por usar la tasa de crecimiento que la municipalidad obtuvo del censo realizado en el 2002.Incremento geométrico Donde: Pf = población futura Po = población del último censo 720 n = período de diseño r = tasa de crecimiento Según el modelo geométrico.8%. para el cálculo de la tasa de crecimiento poblacional: Donde: Nf = Población actual Ni = Población anterior K = Diferencia en años r = Tasa de crecimiento Dado a que. a más datos de población. 14 . más acertada es la fase de crecimiento.

estimación de conexione ilícitas.1. Dotación de agua potable Es la cantidad de agua asignada en un día a cada habitante de cierta comunidad.Dado: 2.6. 2.1.2.6. Habitantes por vivienda = número de habitantes / número de viviendas. caudal de infiltración. Habitantes por vivienda = 720 / 120 = 6 hab/casa.1. caudal comercial y principalmente las condiciones socioeconómicas de la población. aplicando diferentes factores. se realizan diferentes cálculos de caudales. La población tributaria por casa se calcula con base al número de habitantes dividido entre el número total de casas a servir actualmente. Población tributaria En sistemas de caudales sanitarios. la población que tributa caudales al sistema. como. caudal domiciliar. 15 .1. 2. Se expresa en litros por habitante por día (lts/hab/día). dotación. para determinar el factor de retorno del sistema. Determinación de caudales Para determinar el caudal de aguas negras del colector principal.6. se calcula con los métodos de estimación de población futura geométrica empleados en ingeniería sanitaria.

Todo uso ha sido cuantificados.100 lts/hab/día Se asumió una dotación de 100 lts/hab/día. . Para fijar la dotación. lavado de ropa. administración del sistema y presión del mismo.Los factores que se consideran en la dotación son: clima. lo cual contribuye al caudal domiciliar. como: lavado de utensilios. se descarga el drenaje.1. se considera que un 85% es el factor de retorno. por diferentes instituciones. medición.3. del total de agua que se consume dentro de las viviendas. abastecimiento privado.6. servicios comunales o públicos. las cuales han establecido datos en lo referente a factores de consumo de agua. se ha podido estimar que. Para estimar este porcentaje se consideró que el clima cálido del municipio de 16 . 200. actividad productiva. facilidad de drenaje. Gracias a esto. Normas generales para diseño de alcantarillados INFOM. preparación de alimentos. se tomaron en cuenta los siguientes parámetros: dotación de agua para áreas rurales. baños. que dirige directamente al sistema de alcantarillado. como la Asociación Guatemalteca de Ingenieros Sanitarios y Ambientales y la Escuela Regional de Ingeniería Sanitaria y Recursos Hidráulicos. por el clima cálido y actividad productiva agrícola. Factor de retorno En las viviendas. 2. bebidas. aproximadamente un 70% – 90%. nivel de vida. el agua tiene diferentes usos. calidad de agua. En el presente proyecto.

10 para que exista arrastre de las excretas y menor de 0. por consumo interno. 2. para que funcione como un canal abierto.1. El agua tiene diferentes usos dentro del hogar. el nivel de vida o las condiciones socioeconómicas.75. la Asociación Guatemalteca de Ingeniería Sanitaria y Ambiental y la Escuela Regional de Ingeniería Sanitaria y Recursos Hidráulicos. Estos usos se han cuantificado por diferentes entidades como. el drenaje funciona como un canal abierto. descarga de inodoros. hacia el colector principal. la calidad y el costo del agua. pérdidas. baño. 17 .1.6. Por norma. el tipo de población.4. Caudal domiciliar Es la cantidad de agua que se desecha de las viviendas. abluciones. 2.4. lo da la relación d/D.6. depende de muchos factores como el clima. departamento de Santa Rosa. lavado de utensilios.1. Se establecen los datos en lo referente a bebidas. lavado de ropa. y D es el diámetro interior de la tubería. etc. la presión en la red. está determinado por el diámetro. Caudal sanitario El caudal que puede transportar el drenaje. donde d es la profundidad o altura del flujo. hace que una buena cantidad de la dotación sea utilizada para aseo personal y como medio de mitigación del calor. está relacionada directamente con el suministro de agua potable de cada hogar. pendiente y velocidad del flujo dentro de la tubería. así como por la rugosidad de la tubería utilizada.Barberena. preparación de alimentos. esta relación debe ser mayor de 0. El tirante máximo de flujo que va a transportar. si se cuenta o no con medición.

1. hoteles. comedores.4.) = Dotación (l/hab/día) No. = factor de retorno 86 400 = Constante. Hab = Número de habitantes F. Caudal comercial Como su nombre indica. R. dependiendo el tipo de comercio. es el agua de desechos de las edificaciones comerciales.El caudal domiciliar está afectado por el factor de retorno de 0. restaurantes. el caudal total se integra de la siguiente manera: Donde: Qdom Dot = Caudal domiciliar (l/s.6. Sustituyendo valores: 2. La dotación comercial varia entre 600 y 3 000 l/comercio/día.85 para el presente proyecto. 18 .2.

2. Comercios = Número de comercios 86 400 = Constante. Dado a que el barrio Vista al Valle carece de ello. entre 1 000 y 18 000 l/industria/día. Dot = Caudal comercial (l/s) = Dotación (l/comercio) No.6.4. Si no se cuenta con el dato de la dotación de agua suministrada. Pero como depende de muchos factores externos. se calcula en función de la longitud de la tubería y del tiempo.6. como procesadores de alimentos. éste depende de la permeabilidad de la tubería. etc. la transmisibilidad del suelo. En el barrio Vista al Valle. generalmente se expresa en litros por día. se puede computar dependiendo del tipo de industria. únicamente tiendas pequeñas que se tomaron en cuenta como caudal domiciliar. 2. no se contempla caudal industrial alguno. Caudal de infiltración Es considerado como la cantidad de agua que se infiltra o penetra a través de las paredes de la tubería. Caudal industrial Es el agua proveniente de todas las industrias existentes en el lugar. 19 .Donde: Qcom.1.1. licoreras. la longitud de la tubería y de la profundidad a la que se coloca la tubería. fábricas de textiles.4.4. no existe ningún tipo de comercio o escuela.3. es por ello que no se tomará en cuenta el caudal comercial en el diseño de este proyecto.

Para tuberías que quedarán sobre el nivel freático.  

Tubería de cemento: Tubería de PVC:

Qi = 0,025 x diámetro en pulgadas Qi = 0,01 x diámetro en pulgadas

Para tuberías que quedarán bajo el nivel freático.

 

Tubería de cemento: Tubería de PVC:

Qi = 0,15 x diámetro en pulgadas Qi = 0,02 x diámetro en pulgadas

Para este caso, por ser tubería de PVC, y se ha determinado que quedará sobre el nivel freático se tomará 0,01 x diámetro de la tubería en pulgadas.

Donde

Qinf = Caudal de infiltración 0,01 = factor Фtub = diámetro de la tubería

2.1.6.4.5. c

Caudal por conexiones ilícitas

Es el caudal producido por las viviendas que conectan las aguas pluviales al alcantarillado sanitario. Para el diseño, se puede estimar que un porcentaje

20

de las viviendas de una localidad pueden hacer conexiones ilícitas, cuyo porcentaje puede variar de 0,5% a 2,5% y se calcula por medio de la fórmula:

Donde:
3

Q = caudal de escorrentía, en metros cúbicos por segundo (m /s) C = coeficiente de escorrentía (adimensional) I = intensidad de lluvia, en milímetros por hora (mm/h)
2

A = área de la cuenca en hectáreas (1 Ha = 10 000 m )

Claro está, que para un área con un diferente factor de escorrentía, habrá un diferente caudal, el caudal de conexiones ilícitas puede ser calculado de otras formas, tales como estimando un porcentaje del caudal doméstico, como un porcentaje de la precipitación, etc.

En este caso, se tomó como base el método dado por el INFOM, el cual especifica que se tomará el 10%, como mínimo, del caudal domiciliar. El valor utilizado para el diseño fue de 15%, quedando el caudal por conexiones ilícitas total integrado de la siguiente manera:

21

2.1.6.5.

Caudal medio

Es la suma de todos los caudales provenientes de las industrias, comercios, viviendas, conexiones ilícitas e infiltración, descartando todo aquel caudal que no contribuya al sistema; su valor se obtiene de la siguiente ecuación:

2.1.6.6.

Factor de caudal medio

Al realizar el cálculo de cada uno de los caudales anteriores, se procede a obtener el valor del caudal medio del área a drenar, que a su vez, al ser distribuido entre el número de habitantes, se obtiene un factor de caudal medio, el cual varía entre 0,002 y 0,005.

Donde: Q med = Caudal medio

No. Hab = No. de Habitantes

A continuación, se presenta una tabla de rangos establecidos para este valor, según instituciones locales encargadas de velar por la buena construcción de sistemas de alcantarillado sanitario.

22

2. se tomará un valor entero intermedio al intervalo ya mencionado. Municipalidad de Guatemala. Estará siempre en función del número de habitantes. por lo que se usará. fqm = 0.7.002.0030 0.1. Rango de valores de factor de caudal medios INSTRUCIÓN FQm INFOM Municipalidad de Guatemala DGOP 0.005 Fuente: INFOM. se estén usando simultáneamente. 23 . expresada en miles.002-0. o bien el valor mínimo. ya que el valor real de fqm es más pequeño que éste. Factor de Harmond Conocido también como factor de flujo instantáneo. o la probabilidad de que múltiples artefactos sanitarios de las viviendas.Tabla II. localizados en el tramo de aporte y su cálculo se determina mediante la fórmula de Harmond: √ √ Donde P es la población.0046 0.6. este factor es el que se encarga de regular un valor máximo de las aportaciones por uso doméstico.DGOP Dado: Para efectos de este proyecto. determinando la probabilidad del número de pobladores que estarán haciendo uso del servicio.

24 .5 a 4.8.5. calculado con la ecuación: Donde: QDISEÑO Fqm F = Caudal de diseño (l/s) = Factor de caudal medio = Factor de Harmond No. Dado: √ √ √ √ 2. qué cantidad de caudal puede transportar el sistema. Debe calcularse para cada tramo del sistema.6.El factor de Harmond es adimensional y se encuentra entre el rango de valores de 1. siendo éste el que establecerá las condiciones hidráulicas sobre las que se realizará el diseño del alcantarillo. habitantes = Número de habitantes contribuyentes a la tubería Dado. en cualquier punto de la red.1. Caudal de diseño Es el que se determina para establecer.

es transportar las aguas negras por la tubería. Fundamentos hidráulicos El principio básico. donde se reduzcan las variaciones del coeficiente 25 . el cual era tomado como una constante. estando la superficie del agua afectada solamente por la presión atmosférica y por muy pocas presiones provocadas por los gases de la materia en descomposición. como si fuese un canal abierto. se emplean canales circulares cerrados. cuyo flujo está determinado por la rugosidad del material y por la pendiente del canal. 2.7. desde hace años. que dichos caudales transportan.2. en las cuales se involucran los factores que más afectan el flujo de las aguas en el conducto.1. para el buen funcionamiento de un sistema de alcantarillado sanitario.1. pero se comprobó que es una variable que dependía de la rugosidad del material usado.1. se construyen subterráneos. para no provocar ninguna molestia. de la velocidad y del radio medio hidráulico y por lo tanto no se definía con exactitud la ley de la fricción de los fluidos. Ecuación de Manning para flujo de canales Para encontrar valores que determinen la velocidad y caudal que se conducen en un canal. Se encontraron fórmulas según las cuales existía un coeficiente C.7. se buscaron diferentes formas para calcular la velocidad en el conducto. Por consiguiente. Particularmente para sistemas de alcantarillado sanitario. funcionando por gravedad. se han propuesto fórmulas experimentales.

cuyo uso es bastante extenso por llenar condiciones factibles de trabajo en el cálculo de velocidades para flujo en canales: √ Para conductos circulares √ Donde: V R S n D = Velocidad m/s = Radio hidráulico. fue presentada al Instituto de Ingenieros Civiles de Irlanda. Como una fórmula ideal de conseguir tales condiciones. propiedad del canal = Diámetro en pulgadas 26 . un procedimiento llamado fórmula de Manning.C. y sea independiente del radio hidráulico y la pendiente. que dependa directamente de la rugosidad del material de transporte. en 1890. en metros = Pendiente del canal = Coeficiente de rugosidad.

De los resultados obtenidos se construyeron el gráfico y las tablas que se presentan más adelante.2. Llena Al realizar el cálculo de las tuberías que trabajan a sección parcialmente llena.75. se procederá a obtener la relación de caudales (q/Q). para lo cual se utilizó la fórmula de Manning. 27 . se relacionaron los términos de la sección totalmente llena con los de la sección parcial. La profundidad del flujo (tirante) se obtiene multiplicando el valor por el diámetro de la tubería. desde allí se levanta una vertical hasta la curva de relaciones de caudales.10 y menor o igual a 0.7. perímetro mojado y radio hidráulico. área y caudal. para agilizar de alguna manera los resultados de velocidad. en el diseño de la red de alcantarillado sanitario son: la relación d/D debe ser mayor o igual a 0. tomando en cuenta que estas relaciones se aplicarán solo para sistemas de alcantarillado sanitario. Se deberá determinar los valores de velocidad y caudal a sección llena. el caudal de diseño tiene que ser menor al caudal a sección llena en el colector. esto es: Relación de diámetro: Relación de caudales: qdis < Qsec. leyendo sobre el eje de las ordenadas. Relaciones de diámetro y caudales Las relaciones de diámetros y caudales que se deben tomar en cuenta. cuyo resultado se busca en la gráfica en el eje de las abscisas. caudal de diseño entre caudal de sección llena. El valor de la relación (d/D) se obtiene en la intersección de la curva con la vertical.1. por medio de las ecuaciones ya establecidas.2.

Se han de considerar las siguientes relaciones hidráulicas:      Que qdiseño < Qlleno La velocidad debe estar comprendida entre: 0. Para que existan fuerzas de atracción y arrastre de los sólidos V ≤ 3. en este nuevo punto se traza una vertical hacia el eje de las abscisas y se toma la lectura de la relación de velocidades. y se procede de la misma forma. se evita que la tubería trabaje a presión. para obtener la velocidad a sección parcial.10 ≤ d/D ≤ 0. la cual se multiplica por la velocidad a sección llena. Para evitar deterioro de la tubería. velocidad parcial entre velocidad a sección llena. para obtener la velocidad a sección parcial.60 ≤ v. se calculan las otras características de la sección. entonces se traza una horizontal hasta llegar a interceptar la gráfica de velocidades. La utilización de las tablas. se debe ubicar el punto de intersección entre la vertical y la curva de relación de caudales que se estableció anteriormente.Para el valor de la relación (v/V). debido a la fricción El tirante debe estar entre: 0. De igual manera. se busca uno que sea aproximado. el valor se busca en las tablas. Se debe multiplicar el valor obtenido por la velocidad a sección llena. en la columna de la izquierda se ubica la relación (v/V). y si no está el valor exacto. 28 .70 Con los anteriores parámetros. se realiza determinando primero la relación (q/Q).60 ≤ v ≤ 3 (m/s) 0.

006-0.018 0.015 MATERIAL Superficie de mortero de cemento Mampostería Tubo de concreto diámetro menor de 24" Tubo de concreto diámetro mayor de 24" Tubo de asbesto cemento Tubería de PVC Tubería de hierro galvanizado Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes.011-0.016 0. cada vez es realizada por más y más empresas. es que funcionan como canales abiertos 29 .8. como se ha mencionado con anterioridad. Manejando parámetros de rugosidad para diferentes materiales y diámetros.011 0.1. teniendo que realizar pruebas actualmente que determinen un factor para establecer cuán lisa o rugosa es la superficie interna de la tubería. Coeficiente de rugosidad La fabricación de tuberías para la construcción.009-0.017-0. EMPAGUA Dirección de Aguas y Drenajes 2. de sistemas de alcantarillado sanitario.2.013-0. Parámetros de diseño hidráulico 2.1. ya estipulados por instituciones que regula la construcción de alcantarillados sanitarios y entre ellos se puede mencionar: Tabla III.011-0.8.011 0.2.013-0. Sección llena y parcialmente llena El principio fundamental de un sistema de alcantarillado sanitario.030 0.8.1.1.013 0. Factores de rugosidad FACTOR DE RUGOSIDAD 0.

está determinada por la pendiente del terreno. En consecuencia el caudal de diseño jamás será mayor que el caudal a sección llena. La velocidad del flujo se 30 .(sección parcial) y nunca funcionan a sección llena. así como por el diámetro y el tipo de tubería que se utiliza. se obtiene con la siguiente ecuación. Donde: Q A V π D = Caudal a sección llena (m/s) = Área de la tubería (m²) = Velocidad a sección llena (m/s) = Constante Pi (3. Relación de diámetros Fuente: INFOM.3.DGOP El caudal que trasporta el tubo a sección llena.1416) = Diámetro del tubo en metros 2. Figura 4. Municipalidad de Guatemala.8. Velocidades máximas y mínimas La velocidad de diseño.1.

40 metros por segundo.60 m/s Tubería de PVC:   Velocidad máxima con el caudal de diseño. ya que tiene una mayor resistencia a la erosión y desgaste.60 m/s 31 . Para la tubería de pared corrugada de doble pared norma ASTM F 949.determina por la fórmula de Manning y las relaciones hidráulicas de v/V. evitar taponamiento. para que no exista erosión o desgaste. 0.40 m/s El Instituto de Fomento Municipal recomienda las velocidades del caudal de diseño: Velocidad máxima de 2. 3 m/s Velocidad mínima con el caudal de diseño. Es importante mencionar que para tramos iníciales con poco caudal se tolera velocidades mínimas de 0. 0.60 metros por segundo. estos datos son aplicables para tubería de PVC. y menor o igual que 3 metros por segundo. donde v es la velocidad del flujo y V es la velocidad a sección llena. para que no exista sedimentación en la tubería y. Por la norma ASTM 3034. por lo tanto.50 m/s Velocidad mínima de 0. v debe ser mayor de 0. se permiten velocidades máximas de 5 metros por segundo. Tubería de concreto:   Velocidad máxima con el caudal de diseño. 3 m/s Velocidad mínima con el caudal de diseño.

formando un Angulo de 45º en el sentido de la corriente del colector principal. además se debe considerar el tipo de tránsito. el caudal transportado y el tirante hidráulico. la profundidad mínima de los colectores dependen de los aspectos ya mencionados.8. ya sea liviano o pesado. es una de las partes a calcular. indican que el diámetro mínimo a colocar para sistemas sanitarios. c Profundidad mínima del colector Como se vio anteriormente. la velocidad del flujo. al cual se podría someter dicho colector.1.2. en cualquier punto de su extensión: 32 . será de 8” en el caso de tubería de concreto y de 6” para tubería de PVC.8. algunas profundidades mínimas para la colocación del colector. se dará en función de la pendiente del terreno.8. Para conexiones domiciliares se pude utilizar un diámetro de 6”.1. A continuación. para tubería de concreto y 4” para tubería PVC. se debe seguir ciertas normas para evitar que la tubería se obstruya.4.1. Profundidad del colector La profundidad de la línea principal o colector.5.5. se debe tomar en cuenta que se debe considerar una altura mínima que permita proteger el sistema de las cargas de tránsito. Las Normas del Instituto Nacional de Fomento Municipal INFOM. desde la superficie del terreno hasta la parte superior extrema de la tubería.1. Diámetro del colector El diámetro de la tubería. Así mismo. 2. de las inclemencias del tiempo. 2. de accidentes fortuitos.

Tubo de concreto:   Para tránsito liviano (menor a 2 toneladas) = 1 m Para tránsito pesado (mayor a 2 tonelada) = 1,20 m

Tubo de PVC:   Para tránsito liviano (menor a 2 toneladas) = 0,60 m Para tránsito pesado (mayor a 2 tonelada) = 0,90 m

2.1.8.5.2.

Ancho de la zanja

Para alcanzar la profundidad donde se encuentra el colector, se deben hacer excavaciones, en la dirección que se determinó en la topografía de la red general; la profundidad de estas zanjas, está condicionada por el se va a usar. Se

diámetro y profundidad requerida por la tubería que presenta

a continuación una tabla que muestra anchos de zanja

aconsejables, en función del diámetro y de las alturas a excavar.

Tabla IV.
Diámetr o en pulgadas
4 6 8 10 12 15 18 24

Ancho de zanja, según profundidad del colector
Ancho de zanja
Para profundidade s hasta 2 m 0,50 0,55 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 Para profundidades de 2 a 4 m 0,60 0,65 0,70 0,80 0,80 0,90 1,00 Para profundidades de 4a6m 0,70 0,75 0,80 0,80 0,80 0,90 1,10

1,10 1,10 1,35 Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes. EMPAGUA Dirección de Aguas y Drenajes

33

2.1.8.5.3.

Volumen de excavación

La cantidad de tierra que se removerá para colocar la tubería, está comprendida a partir de la profundidad de los pozos de visita, el ancho de la zanja, que depende del diámetro de la tubería que se va a instalar, y la longitud entre pozos, siendo sus dimensiones m³.

(
Donde: V = Volumen de excavación (m³)

)

H1 = Profundidad del primer pozo (m) H 2 = Profundidad del segundo pozo (m) d t = Distancia entre pozos (m) = Ancho de la zanja (m)

2.1.8.5.4.

Cotas invert

Es la cota de nivel que determina la colocación de la parte interior de la tubería que conecta dos pozos de visita. Las cotas del terreno, al igual que los puntos de entrada y salida de la tubería en un tramo del alcantarillado, se calculan de la siguiente manera:

34

Donde:

H mín. = Altura mínima que depende del tráfico que circule por las calles CI CTi CTf CIS CIE DH S% Et Ф = Cota invert inicial = Cota del terreno inicial = Cota del terreno final = Cota invert de la tubería de salida = Cota invert de la tubería de entrada = Distancia horizontal = Pendiente del terreno o tubería = Espesor de la tubería = Diámetro anterior de la tubería

Hpozo = Altura del pozo

Un caso especial se presenta, cuando se calcula la cota invert de salida, de acuerdo con los lineamientos anteriores, y aun utilizando la profundidad mínima de la tubería en el pozo al final del tramo, se tiene una pendiente demasiado elevada, que provoca velocidades mayores a las permitidas.

35

Están construidos de concreto o mampostería. 36 .60 a 0. es de la siguiente manera:   El ingreso es circular y tiene un diámetro entre 0.1. con el fin de realizar trabajos de inspección y limpieza. La tapadera descansa sobre un brocal. proporcionan acceso a éste. Pozos de visita Forman parte del sistema de alcantarillado. ambos construidos de concreto reforzado.Figura 5. Caso especial de cota invert Fuente: Mario Alejandro Carrillo Amaya. Jutiapa.75 metros. Diseño del Sistema de Alcantarillado para la aldea El Puente. Sanitario 0 2. Santa Catarina Mita. La forma como se construyen.9.

alcantarillado. que deja la pendiente necesaria para que corra el agua.  Para realizar la inspección o limpieza de pozos profundos se deben dejar escalones. la dirección en que se dirigirá estará determinada por medio de canales. Ubicación de los pozos de visita Ya que se tiene delimitado y determinado donde se ubicará el alcantarillado.  Las paredes del pozo están impermeabilizadas por repello más un cernido liso. Normas generales para diseño de redes de .10. Rodolfo. los cuales serán de hierro y estarán empotrados a las paredes del pozo. constituidos por tubería cortada transversalmente. 2. se tomará en cuenta colocar pozos de visita en los siguientes casos o combinación de ellos:     Donde exista cambio de diámetro En intersecciones de dos o más tuberías En cambio de pendiente En el inicio de cualquier ramal 37 . Figura 6.1. El fondo está formado de concreto. Partes de un pozo se visita 1 Fuente: González Morasso.

mide la distancia del dato (abajo) a la distancia de la superficie del terreno (arriba) a la superficie del fondo del pozo (abajo). está definida por la cota invert de salida.11.V = Cota del terreno al inicio – Cota invert de salida del tramo – 0. está determinada por la siguiente ecuación: HP.  En distancia no mayores de 100 m En curvas no más de 30 m 2.15 de base Debe considerarse que la cota invert. es decir. indica mayor profundidad y una cota invert mayor. Profundidad de los pozos de visita La profundidad de los pozos de visita al inicio del tramo.1. En las tablas. en cambio. es realmente una profundidad menor y una profundidad de pozo mayor es realmente una profundidad mayor. una cota invert menor. 38 . indica menor profundidad. se presentan los valores de profundidad mínima de la cota invert. Así. de la cual depende la profundidad mínima del pozo de visita al inicio y final del tramo y ancho de la zanja. una profundidad de pozo menor. la cual depende del diámetro de tubería y de la profundidad.

se debe tomar en cuenta las consideraciones mencionan: que a continuación se Al diseñar el sistema de alcantarillado sanitario se debe considerar. entra una tubería y sale otra del mismo diámetro.03 • Cuando en un pozo de visita.Tabla V. EMPAGUA Direccion de Aguas y Drenajes Al realizar el diseño del sistema de alcantarillado sanitario. 39 . ØA = ØB Cota invert de salida = Cota invert de entrada – 0. debajo de la cota invert de entrada. como mínimo. entra una tubería de un diámetro y salga otra de diferente diámetro. igual a la diferencia de los diámetros de la cota invert de entrada y salida. la cota invert de salida estará. para determinar las alturas de los pozos de visita. • Cuando en un pozo de visita. la cota invert de salida estará como mínimo a 3 cm debajo de la cota invert de entrada. si hubiera inconvenientes. los siguientes aspectos que se refieren a la cotas invert de entrada y salida de las tuberías en los pozos de visita. Diámetro Tráfico Normal Tráfico Pesado Profundidad mínima de la cota invert para evitar ruptura (cm) 4” 111 6” 117 8” 122 10” 128 12” 134 15” 140 18” 149 24” 165 131 137 142 148 154 160 169 185 Fuente: Reglamento para el diseño y construcción de drenajes. así como a una serie de especificaciones que deben tomarse en consideración.

• Sólo una tubería de las que sale.12. el lado menor de la caja será de 45 centímetros. las demás que salgan del pozo de visita. la tubería de salida es del mismo diámetro que las que ingresan en él.((ØB.03 • Cuando en un pozo de visita. La cota invert de salida de la tubería inicial deberá estar como mínimo. a la profundidad del tráfico liviano o pesado. si fuese 40 . Características de las conexiones domiciliares Tienen la finalidad de descargar las aguas provenientes de las casas o edificios y llevarlas al alcantarillado central. la cota invert de salida deberá cumplir con las especificaciones anteriores y se tomará el valor menor. y la cota invert de salida de la tubería de seguimiento deberá cumplir con las especificaciones anteriormente descritas. Caja o candela: la conexión se realiza por medio de una caja de inspección.ØA < ØB Cota invert de salida = Cota invert de entrada . es de seguimiento.1. Constan de las siguientes partes: a. construida de mampostería o con tubos de concreto colocados verticalmente. la tubería de salida es de diferente diámetro que las que ingresan en éste. deberán ser iniciales.0254) • Cuando en un pozo de visita. ØA = ØB = ØC Cota invert de salida = Cota invert de entrada más baja + 0.ØA) * 0. la cota invert de salida mínima estará 3 cm debajo de la cota más baja que entre. 2.

sifones invertidos. se hará por medio de la tubería secundaria. Algunos de estos sistemas son: tubería de ventilación.circular tendrá un diámetro no menor de 12 pulgadas. 6" x 4". Por lo tanto. deben estar impermeabilizadas por dentro y tener una tapadera para realizar inspecciones. la cual tiene un diámetro de 6” en tubería de concreto y de 4” en tubería de PVC. 41 . etc. NORMA ASTM D-3034. La conexión con la alcantarilla central se hará en el medio diámetro superior. Tubería secundaria: la conexión de la candela domiciliar con la tubería central. a un ángulo de 45 grados aguas abajo. disipadores de energía. para la candela se utilizará un tubo de concreto de 12” de diámetro. según las características del sistema que se diseñe y de las condiciones físicas donde se construirá. debe tener una pendiente mínima del 2% para evacuar adecuadamente el agua. se emplearán en situaciones en las cuales el diseñador lo considere conveniente. derivadores de caudal. Los sistemas que permitan un mejor funcionamiento del alcantarillado. tanques de lavado. para la silleta Y o T. en este proyecto se utilizará tubo PVC de 4". pozos de luz. b.

En este proyecto se beneficiará el 100% de las viviendas actuales del barrio. las bases generales de diseño son: 42 . Rodolfo.1. se utilizó un programa realizado en una hoja electrónica.13. se elabora de acuerdo a las normas ASTM D-3034 y las normas que establece el Instituto de Fomento Municipal – INFOM -. Conexiones domiciliares Fuente: González Morasso. 2. Diseño hidráulico El diseño de la red de alcantarillado sanitario.Figura 7. Normas generales para diseño de redes de . dada a las razones expuestas con anterioridad y con el objetivo de hacer más fácil el cálculo. alcantarillado.

60 metros 1.80 % 1 251 habitantes 100 L/hab. Datos de diseño Datos generales Tipo de sistema Período de diseño Viviendas actuales Viviendas futuras Densidad de habitantes Población actual Tasa de crecimiento Población futura Dotación Factor de retorno Velocidad de diseño (tubería P.25 metros 0.20 metros Ladrillo tayuyo Fuente: elaboración propia.) Forma de evacuación Alcantarillado sanitario 31 años 120 viviendas 283 viviendas 6 habitantes/vivienda 720 habitantes 2./día 0. 12”.Tabla VI. 43 .85 0. 15” Según diseño Conexiones domiciliares Tipo y diámetro de tubería Pendiente Candela PVC de 4” 2% 12” de diámetro Pozo de visita Altura Diámetro superior mínimo Diámetro inferior mínimo Material 1.40< V ≤2.C.5 m/s Por gravedad Colector Principal Tipo y diámetro de tubería Pendiente PVC de 6”. 8”. 10”.40 a 2.V.

056 0. Final: 96.056 l / s QC.47 m. los datos necesarios para calcularlo son los siguientes:  Características Tipo de sistema Tramo Distancia Número de casas del tramo: Densidad de vivienda: 2.8 = Total de habitantes a servir:  Cotas del terreno  Pendiente del terreno Inicial: 99.056 0.010x 6 0.15x 0.008 + 0. Ejemplo de diseño de un tramo Se diseñará el tramo comprendido entre el pozo de visita PVS-1 y PVS-2.R.01Фtub0./ 86400 Qdom 56x100x0.14.85/86 400 0. Qdom No.2.06 l / s Qmed 0.Hab x Dotación x F.47 m.124 l / s 44 .06 0.1. Alcantarillado sanitario De PVS-2 a PVS-3 25.I 15%Qdom0.I Qinf.34 m 2 casas acumuladas: 4 6 hab/vivienda actuales: 24 Futuros: 56         Caudal medio Qmed Qdom QC.008 l / Qinf 0.

002 Para este proyecto.30  Caudal de diseño qdis No.002x 4.Hab. se tomó el valor mínimo 0.533l / s  Diámetro de tubería  Pendiente de tubería  Velocidad a sección llena V 0.03429/ n x (D2/3 x S1/ 2 V 0. fqm0.Hab x fqm x F.  Factor de Harmond FH 18P1/ 2 /4 P1/ 2 y P 830/1 000 FH 18 0.002.0254)² x 0.010x(6)2/3x(0.12)1/2 V 3.56^1/ 2  FH 4. como factor de caudal medio.124 / 56 0.03429/ 0.Factor de caudal medio fqmQmed / No.56^1/ 2 /4 0.55 l / s    45 12 % 6” (Tuvo PVC) .H qdis 56x0.92 m/ s  Caudal a sección llena Qsec llena A x V Qsec llena / 4 x (6 x0.30 qdis 0.80x1 000l /m Qsec llena 71.

Relación de caudales qdis /Qsec llena 0.20 0.5x6 DHefec = distancia entre pozos-((Ø1 pvs1 + grosor paredes pvs1)/2 + .09 0.34 ((1.03 Cis 98.15 ≤ 4 m/s Cumple  Distancia horizontal efectiva Diámetro de pozo: 1.55 qdis /Qsec llena 0. DHefec 25.29 Grosor de paredes: Ladrillo tayuyo 23 x 12.06 v /V 0.(Ø2 pvs2 + grosor paredes pvs2)/2).92x0.06 46 .4 ≤ v ≤ 4 m/s 0.007 Con la tabla de relaciones hidráulicas  Relación de velocidad  Relación de tirante  Velocidad a sección parcial V x v /V 3.  Cota invert de salida del pozo 1 Cis cota invert entrada del pozo 1 – 0.20 m d / D 0.29 = 1.72m.15 m/s  Revisión de especificaciones hidráulicas: Para caudales qdis < Qsec llena 0.20 0.55 l/s Cumple Para velocidad 0.03 98.46) / 2 (1.533/71.4 ≤ 1.46) / 2) 23.533 l/s < 71.

2 x 0.41  Profundidad del pozo 2 Alt. 2.(0.09 = 1.455= 11. para lograr mitigar daños a la naturaleza.1.06 . luego de ser tratado lo que respetando las normas establecidas por el proviene del colector.06 = 1.15.45  Volumen de excavación de zanja Vol.41 1. = H1H2/ 2 x d x Z Vol. 47 .02 Profundidad del pozo 1 Alt. Exc. Ministerio de Medio Ambiente. Pvs2 = cota del terreno – cota invert de salida del pozo 3 Alt.47 – 98. se presentan en la tabla diseño hidráulico. Pvs1 = 99.47 – 98. del apéndice 5.83 m³ Los datos y resultados del cálculo hidráulico para todos los ramales. = 1.72) = 95. Pvs2 = 96.Cota invert de entrada al pozo 2 Cie cota invert de salida del pozo 1 (Cis) – (12 % x distancia efectiva) Cie 98. Desfogue Los sistemas de alcantarillado sanitario. Exc. Pvs1 = cota del terreno – cota invert de salida del pozo 1 Alt.45/ 2x 23. deben tener el método de desfogue hacia una planta de tratamiento.12 x 23.

Dicho sistema se conectará con una tubería principal existente. Como plan de administración. y como también el de la fosa séptica. Por tal razón las municipalidades del país. para preceder a su depuración o desfogue al medio ambiente. para así involucrar a toda la población en esta diligencia. Para éste sistema de alcantarillado. operación y mantenimiento. es necesario atender a lo siguiente:  Divulgar los informes detallados de cada supervisión del sistema de alcantarillado por el comité encargado de su administración. obstrucción y derrumbes se convierte en una consideración muy importante. para poder así disminuir los costos de estas actividades. el riesgo de deterioro. con un diámetro óptimo para transportar las aguas resultantes de dicho sistema. están haciendo esfuerzos para mejorar de antemano el nivel de desempeño de sus sistemas de alcantarillado. La limpieza y la inspección de los colectores de agua residual fundamentales sistema. operación y mantenimiento del mismo. sin provocar daños significativos al descargarlo en el mismo. para conocimiento público y del COCODE del lugar. es necesario formar un comité en el barrio. A medida que se produce el desgaste del sistema de alcantarillado sanitario. hacia un tratamiento primario. son para el mantenimiento y funcionamiento extienden correcto del además la inversión de la comunidad en su infraestructura de alcantarillado. encargado de administrar correctamente las actividades de administración. Este comité deberá ser electo anualmente al igual que el COCODE o como la población lo decida. 48 .

 Verificar que el flujo de agua servida que entre a un pozo. se cuele al sistema de alcantarillado sanitario. y prestar la atención debida a las tapaderas.  Concientizar a la población.  Reparar cualquier daño que se observe en los pozos de visita.  Cuidar que las candelas domiciliares estén en buen estado en todos sus elementos. las tapaderas de los pozos de visita estén debidamente puestas en los mismos. pues podría sobrecargar el sistema y por consiguiente hacer fallar el mismo. pues se puede colar material ajeno al de aguas servidas y ocasionar taponamiento en el sistema. para evitar que la escorrentía de la calle. para evitar taponamientos por objetos ajenos al 49 .  Limpiar periódicamente los pozos de visita. Hacer un recorrido periódico a los pozos de visita. agua residual. de no conectar tuberías de agua pluvial a su conexión domiciliar. pues podría ocasionar erosión en los alrededores de la mismo.  Verificar que la tubería que entre a un pozo no esté quebrada. se esté conduciendo con normalidad.  Cuidar que en época de invierno. de cualquier elemento fuera de lo normal. que pueda impedir el buen funcionamiento del mismo. para observar que el sistema esté funcionando adecuadamente.

sistema de alcantarillado sanitario. El usuario debe ser informado de que substancias comunes de uso doméstico. planta densidad de vivienda. administración. no en el alcantarillado.1.Si bien todos estos métodos han sido eficaces en el mantenimiento de sistemas de alcantarillado. Este método no sólo ayudaría a minimizar problemas de plomería a los dueños de viviendas sino que también ayudaría a mantener limpios lo colectores del alcantarillado. dentro de los costos indirectos: imprevistos. se cotizaron en la cabecera municipal de Barberena. Elaboración de presupuesto La elaboración del presupuesto. 50 . Los precios de los materiales. fue realizada con costo directo: materiales de construcción. 2. los salarios de mano de obra. mano de obra calificada y no calificada. planta general de flujo. pozos de visita y conexiones domiciliares. 2. planta perfiles de línea central y ramales. son los programas de educación y prevención de la contaminación. se consideraron los que la municipalidad asigna para casos similares. departamento de Santa Rosa. equivalentes al 47%. son planta general y topografía. como las grasas y aceites deben desecharse en la basura usando recipientes cerrados. el método ideal para reducir y controlar los materiales que se encuentran en las líneas de alcantarillado. Planos Los planos correspondientes al proyecto. fletes y prestaciones.1.16. utilidades. iva e isr.17. ver apéndice. sección de planos constructivos.

967.507.239.32 25. 51 . UNITARIO 4.98 512.72 Q 337.25 64.75 Fuente: elaboración propia.688.17 182.523.85 Q 892.997.10 9.53 2.08 $ $ $ $ $ $ $ 8. TOTAL Q Q Q Q $.481.00 Q 1.43 1.44 10. Santa Rosa RENGLON Rotulo del Proyecto Trabajos Preliminares Excavación Zanja Excavación Pozos Pozos de Visita Colectores Principales Relleno y Compactación Conexiones Domiciliares UNIDAD unidades ml m³ m³ unidades unidades m³ unidades CANTIDAD Q.698.571.21 21.53 Q 1.96 Q 36.56 203.49 24.538.274.571.89 814.086.74 37. Presupuesto de alcantarillado sanitario UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA UNIDAD DE EPS PROYECTO: Diseño Red de Alcantarillado Sanitario HUBICAION: Barrio Vita al Valle.45 88.00 Q 1.236.817. Barberena. TOTAL 4.73 Q TOTAL= TOTAL= Q Q 1.56 709.88 297.520.736.44 $ 571.50 Q 120.00 Q 892.40 22.01 1.889.01 $ $ 154.11 Q.11 101.980.30 Q 204.Tabla VII.691.848.00 Q 15.50 Q 77.

lo cual lleva a plantear un mecanismo para hacer factible. 52 .2. impuestos. El valor presente neto puede desplegar tres posibles respuestas.18. Es un procedimiento que permite calcular el valor presente. 2. Evaluación socioeconómica En su mayoría.1.1.1. etc.18. El método. transferencias. y el resultado es un valor negativo muy grande alejado de cero. Sin embargo es indispensable realizar un análisis financiero y determinar la viabilidad del proyecto. está advirtiendo que el proyecto no es rentable. las cuales son: VPN ˂ 0 VPN = 0 VPN ˃ 0 Cuando el VPN < 0. Valor presente neto Valor presente neto (VPN). este tipo de proyectos son un tanto costosos. el proyecto con subsidios. son términos que proceden de la expresión inglesa Net present value. donaciones. para ello se utilizaran los métodos del valor presente neto y la tasa interna de retorno. descuenta una determinada tasa o tipo de interés igual para todo el período considerado. de un determinado número de flujos de caja futuros. La obtención del VPN constituye una herramienta fundamental para la evaluación y gerencia de proyectos. de ahí su nombre. así como para la administración financiera.

la municipalidad absorberá el 100% de su costo total. Las expresiones para el cálculo del valor presente son: ( ) ( ) Donde: P Valor de pago único en el inicio de la operación o valor presente F Valor de pago único al final del período de la operación o valor de pago futuro A Valor de pago uniforme en un período determinado o valor de pago constante o renta de ingreso I Tasa de interés de cobro por la operación o tasa de unidad por la inversión a una solución N Período que se pretende dure la operación Como es un proyecto de inversión social.Cuando VPN = 0.00 para remoción de lodos y mantenimiento. indica que exactamente se está generando el porcentaje de utilidad que se desea. y cuando el VPN > 0. mientras habrá un gasto anual de Q. 300. 53 . que se pagará en un período de 30 años. que es la tasa que más se apega a la tasa real actual. 5 000. todo esto con una tasa del 10% anual. y la comunidad pagará Q. está indicando que la opción es rentable y que inclusive podría incrementarse el porcentaje de utilidad.00 por derecho de conexiones domiciliares.

00 * 120casa = Q. éste se determina de la siguiente manera. 5 000. es imposible obtener una tasa interna de retorno TIR atractiva. 36 000. debido a que el presente proyecto es de carácter social.00 N = 20 años Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30 años ( ) 2.00 A2 = Q. es de costo/beneficio.2. 300. 1 239 736.81 A1 = Q. Tasa de interés de retorno Se conoce como tasa de rendimiento y es el interés donde la persona que va a invertir tiene un equilibrio entre el flujo de ingresos y egresos. Ésta es utilizada para evaluar el rendimiento de una inversión.18.1. por lo que el análisis socioeconómico que se realiza a nivel municipal para este tipo de inversión.Datos de proyecto: Costo total del proyecto = Q. 54 .

por la excavación y a su vez ocasionará polvo. distorsionar.19. realizar por técnicos en materia y aprobar por la comisión de medio ambiente respectivamente. 2. Evaluación de impacto ambiental Toda obra civil trae consigo implícitamente una variedad de factores que pueden afectar. o introducir modificaciones nocivas o notorias al paisaje y a los recursos culturales del patrimonio nacional. debido a que durante el proceso de construcción. El impacto ambiental positivo será la eliminación de desecho de aguas negras y con ello la eliminación de mosquitos y zancudos.Se obtiene la tasa con la cual se reintegra todos los gastos realizados durante el proyecto. EIA” 55 . degradar o producir deterioro a los recursos naturales renovables. A continuación se define “impacto ambiental” y de “evaluación de impacto ambiental. Será necesario previamente a su desarrollo. el proyecto no tendrá impacto ambiental negativo permanente. una evaluación de impacto ambiental. En este caso la tasa interna de retorno del proyecto es negativa. En este caso. no renovable. ya que el proyecto no es de utilidad económica y cumple con una función social para el desarrollo del barrio Vista al Valle. que a su vez disminuye enfermedades que estos transmiten. sufrirá un leve cambio la superficie.1.

determinando en detalle la situación ambiental actual del medio biótico y abiótico que será impactada directamente por la obra. Una evaluación de Impacto Ambiental.a. características o circunstancias. Los resultados deberán ser presentados a los tomadores de decisión para su consideración. Evaluación de Impacto Ambiental (EIA): instrumento de política. es hacer un diagnóstico del área en donde se realizará o realizó la construcción de un proyecto. se presentarán a lo menos uno de los siguientes efectos. b. definiendo el área impactada y el efecto o impacto para cada uno de los factores ambientales. El estudio de impacto ambiental da a conocer o identificar los impactos al ambiente producidos por la obra. gestión ambiental y toma de decisiones formado por un conjunto de procedimientos capaces de garantizar. La importancia de ésta. radica en permitir analizar cada una de las actividades a desarrollar en el proyecto. provocada por la acción humana o fuerzas naturales. Impacto ambiental: es cualquier alteración de las condiciones ambientales o creación de un nuevo conjunto de condiciones ambientales adverso o benéfico. desde el inicio de la planificación. 56 . que se efectúe un examen sistemático de los impactos ambientales de un proyecto o actividad y sus opciones. Entre las actividades que ingresan al sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. así como las medidas de mitigación o protección ambiental que sean necesarias para la opción a ser desarrollada.

emisiones o residuos. que interactúan en la obra civil. el profesional que haga el estudio. incluídos el suelo. o alteraciones significativas de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.  Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables. en nuestra legislación es muy común utilizar la matriz modificada de Leopold. agua y aire. Riesgo para la salud de la población. económicos. sepa identificar el impacto que tendrá la obra. los pertenecientes al patrimonio cultural.  Reasentamiento de comunidades humanas.  Existen diversos formatos para elaborar informes de impacto ambiental. así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar. debido a la cantidad y calidad de los efluentes. la cual analiza los diversos elementos (medio ambiente. Dichos elementos se encuentran estratégicamente clasificados.  Alteración significativa. sitios con valor antropológico. sin embargo. así como la magnitud de la misma. en general. recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados.  Alteración de monumentos.  Localización próxima a población. sociales. del valor paisajístico o turístico de una zona.) etc. 57 . en términos de magnitud o duración. para que. histórico y. arqueológico.

PROBLEMAS AMBIENTALES 1. Población en peligro b. Agroindustria e. Ríos b. Tierras a. Ecosistema a. Suelo c. Contaminación del agua 3. Historia y arqueología 8. del barrio Vista al Valle ELEMENTOS AMBIENTALES I. Flora . Hundimiento del suelo 6. Mercado y comercio 5. Mal olor ETAPA DE CONSTRUCCIÓN A B N ETAPA DE FUNCIONAMIENTO A B N * * .Uso de la tierra 3. Re-asentamiento c. Pecuaria c. Población migratoria 2. * * - * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * + + * * * * * * * --+ + + - * * * * * * * * * * * * * Fuente: elaboración propia 58 .Especies migratorias 5. Cálidad de aguas 4. Contaminación del suelo 4. Biodiversidad . MEDIO AMBIENTE 1.Cultivos b. Población a. Topografía b. Actividades productivas a.Vegetación natural . Pesca d. Fauna .Peces organismos acuáticos c. Desastres naturales II MEDIO AMBIENTE SOCIO-ECONÓMICO 1. para el sistema de alcantarillado . Agricultura b. Aguas a.Mamíferos y aves . Contaminación del aire 2. Turismo III.Tabla VIII. Matríz modificada de Leopold.Peligro de extinción . Agua subterránea c. Uso del agua 4. Aspectos culturales 7. Ruido 5. Erosión y sedimentación 2. Empleo 6. Microclima 3.

bajo el punto de vista ambiental: la demolición y la construcción del proyecto. Con los principales componentes del medio físico. cuantificar y jerarquizar las relaciones causa-efecto. biótico y socioeconómico (cultural) ubicación en el área de influencia del proyecto. La matriz. Se elaboran dos matrices.La metodología empleada. y su interacción. representas las actividades más importantes relacionadas con las fases del proyecto. Para ellos tenemos la siguiente nomenclatura: Nomenclatura: ++ Impacto positivo grande + Impacto positivo pequeño * Neutro . para la identificación y valorización de la incidencia de las diferentes fases de desarrollo del proyecto. con el objeto de identificar. clasificar.Impacto negativo pequeño -. en el entorno ambiental se realiza por medio de la Matriz de Leopold. con el fin de analizar por separado las dos fases significativas.Impacto negativo grande A adverso B benéfico N neutro 59 .

por las zanjas excavadas para la instalación de tuberías.  Vegetación natural y cultivos: la vegetación propia del lugar. ya que cualquier tipo de vegetación o cultivo existente. b.2.  Tierra: La erosión y sedimentación. debidamente compactado y el sobrante se esparcirá al terreno. que ocasionará el proyecto civil respectivo. debido la excavación por zanjeo. desaparecerá en la fase de excavación.2. a. 60 . Medio ambiente  Tierra: el suelo será afectado negativamente en la etapa de construcción .V. Aguas subterráneas: éstas se verán afectadas debido a la colocación de tubería. serán aspectos afectados negativamente durante  la fase de construcción. Medidas de mitigación  El suelo extraído.C.1. se proponen las medidas de mitigación que se adoptarán para desaparecer o minimizar el impacto negativo. con materiales como el P. debido a excavación de zanja. tendrá un impacto negativo pequeño. Medidas de mitigación A continuación.19. se incorporará de nuevo a las mismas. y el ladrillo. y construcción de pozos de visita. pozos de visita y fosas sépticas.

deberá analizarse si puede ser reciclado para una pronta reincorporación. como la reforestación. y así minimizar la posibilidad de ruptura de la tubería y filtración en los puntos de unión de la misma. ya que podría afectar a la fauna existente en el lugar.  La colocación de tubería. con las normas de calidad exigidas. sean compatibles con el área en mención. ocasionando de esta manera. ya que disminuirá la explotación de canteras y se evitará la utilización de áreas para su disposición. se realizará siguiendo las instrucciones del encargado de la obra. además deberá evitarse la utilización de dinamita para labores de construcción.  Se deberá evitar la intervención en las áreas cercanas al área boscosa.  Es conveniente que las medidas de mitigación propuestas en el estudio. principalmente con actividades como. ya que se deberá sembrar árboles nativos para no introducir especies exóticas al área. la explotación de bancos de material y sitios para él depósito de desperdicio. contaminación del manto freático. El material de excavación. 61 .

Diseño de pavimento rígido barrio Vista al Valle 2. 62 . 2.2. es el procedimiento casi exclusivamente aplicado en los levantamientos de carreteras. se miden ya sea hacia la derecha (según el reloj) o hacia la izquierda (contra el reloj). es determinante para obtener las libretas de campo y planos. a partir de la prolongación de la línea de atrás y hacia la estación de adelante.1. es la topografía. Desde luego. especialmente en poligonales abiertas. Los ángulos de deflexión o deflexiones. La aplicación de la planimetría y altimetría. y debe especificarse en las notas el sentido de giro en que se miden. suponiendo que no existe la curvatura terrestre. canales y tuberías de conducción de líquidos. Estudio preliminar de campo Una de las bases fundamentales en un proyecto vial. Esta representación o proyección se denomina plano.1.2. vías férreas. que reflejen las condiciones geométricas del lugar de ejecución de un proyecto determinado.2. Planimetría Es el conjunto de trabajos realizados. La medida de polígonos por el método de ángulos de deflexión o desviación. Los ángulos de deflexiones o desviación son siempre menores de 180°.1. para obtener una representación gráfica del terreno. sobre un plano horizontal.2. en que sólo hay que tomar algunos detalles al recorrer el itinerario. es el método más utilizado.

63 . 2. además permite conocer pendientes de la sub-rasante y poder así diseñarla. se llama nivel. Para un levantamiento topográfico de carreteras. La altimetría permite obtener los datos indispensables para representar sobre el papel la tercera dimensión del terreno.2. presentándose esta situación. La nivelación simple es aquella que consta únicamente de puntos de vuelta y cuyo objetivo es determinar la diferencia de nivel y cotas del punto inicial y final. y consta únicamente de movimiento horizontal. anotando si esta es derecha o es izquierda. Altimetría Altimetría es el conjunto de trabajos realizados para obtener la diferencia de nivel entre puntos diferentes. La nivelación puede ser simple o compuesta. el cual es un aparato que determina diferencias de nivel (distancias verticales) entre puntos. cuyas distancias horizontales son conocidas. se entiende como una distancia medida verticalmente. existen puntos intermedios a los que se les desea conocer sus cotas.Se recomienda el uso del método de simples deflexiones. Así el aparato indicará directamente el valor de la deflexión. Por diferencia de nivel.1. Este tipo de nivelación. cuando previamente se ha trazado una poligonal a la cual se desea conocer su perfil.2. utilizando como método de orientación de estación a estación el de 180°. el levantamiento debe ser considerado de primer orden. La nivelación compuesta es aquella que entre cada punto de vuelta para la nivelación. lo cual hace necesario tener que contar con teodolitos con una aproximación de diez segundos como lo adecuado. El aparato usado para este procedimiento.

2. La cota del BM servirá de referencia para la nivelación por realizar. o por medio de altímetros. Para el control de la construcción c. Para determinar la resistencia del suelo 64 . colocados por la Dirección General de Caminos o en su lugar por el Instituto Geográfico Nacional. en la gran mayoría de los casos. pero lo más usual en Guatemala es tener bancos de marca (BM). Los ensayos de suelos deben llevarse a cabo de acuerdo con la división siguiente: a.Para la referencia de cualquier nivelación. Así. Para la clasificación del tipo de suelo b.2. 2. es necesario colocar una capa de transición sobre la cual se construyan las losas de concreto. será necesaria la altura de un punto que haya sido previamente nivelado. Estudio de suelos El tipo de suelo existente en el sitio. De haber un BM cercano. determinará en gran medida la estructura del pavimento por construir. puede hacerse una nivelación simple para determinar la cota de referencia. topografía y calidad de los suelos naturales de apoyo. por condiciones de trazo geométrico.

2.2.2.1.

Ensayos para la clasificación del suelo

Estos ensayos se usan para identificar suelos, de modo que puedan ser descritos y clasificados adecuadamente. Dentro de estos ensayos, los principales son el análisis granulométrico y los límites de consistencia.

2.2.2.1.1.

Análisis granulométrico

La granulometría, es la propiedad que tienen los suelos naturales de mostrar diferente tamaños en su composición. En la clasificación de los suelos en el uso de la ingeniería, se está acostumbrado a utilizar algún tipo de análisis granulométrico, este ensayo constituye una parte de los criterios de aceptabilidad de suelos para carreteras

El análisis generalmente se hace en dos etapas. La primera se realiza por medio de una serie de tamices convencionales para suelos de granos grandes y medianos o suelos granulares como:

piedra triturada, grava y arenas.

El análisis, consiste en pasar la mezcla que se analizará, por mallas de aberturas conocidas, después se pesa el material retenido en cada una de las mallas y la información obtenida del análisis granulométrico se presenta en forma de curva, para poder comparar el suelo y visualizar más fácilmente la distribución de los tamaños gruesos presentes como una masa total. Los tamaños inferiores a la malla #200 se consideran finos.

65

La segunda, por un proceso de vía húmeda para suelo de granos finos; como limos, limos-arenosos, limos-arcillosos y arcillas. Este análisis mecánico vía húmeda, se basa en el comportamiento de material granular en

suspensión dentro de un líquido al sedimentarse.

Para suelos

excesivamente

finos, se deber usar

el método del

hidrómetro, pero este caso no es muy aplicado a carreteras, pues los materiales finos son materiales poco recomendables para bases y sub-bases de pavimentos. Solamente en el caso de que más del 12% de la muestra pase a través del tamiz #200, es necesario el procedimiento de la granulometría por hidrómetro según AASHTO T 88. Todo el análisis granulométrico deberá ser hecho por vía húmeda según lo descrito en AASHTO T 27.

2.2.2.1.2.

Límites de consistencia

Sirven para determinar, las propiedades plásticas de suelos arcillosos o limosos. Los límites de consistencia de los suelos, están representados por

su contenido de humedad, y se conocen como:

2.2.2.1.2.1.

Límite líquido

Es el estado del suelo, cuando se comporta como una pasta fluida. Se define como el contenido de agua necesario para que a un determinado número de golpes (normalmente 25), en la copa de casagrande, se cierre 1,27 cm a lo largo de una ranura formada en un suelo remoldado, cuya consistencia, es la de una pasta dentro de la copa. El límite líquido fija la división entre el estado casi líquido y el estado plástico. En problemas de

consolidación, ambos límites juntos son algunas veces útiles para predecir la máxima densidad en estudios de compactación. 66

El límite líquido, es una medida de la resistencia al corte del suelo a un determinado contenido de humedad. Las investigaciones muestran que el

límite líquido, aumenta a medida que el tamaño de los granos o partículas presentes en el suelo disminuyen. El procedimiento analítico para la

determinación de este límite, se basa en la norma AASHTO T 89 teniendo como obligatoriedad al hacerlo sobre muestra preparada en húmedo.

2.2.2.1.2.2.

Límite plástico

Es el estado límite de suelo, ya un poco endurecido, pero sin llegar a ser semisólido. El límite plástico es el contenido de humedad por debajo del cual, el suelo se comporta como un material plástico. A este nivel de contenido de humedad, el suelo está en el vértice de cambiar su comportamiento al de un fluido viscoso.

El límite plástico, se define como el contenido de agua (expresado en porcentaje del peso seco), con el cual se agrieta un cilindro de material de 3 mm (1/8 de pulgadas) de diámetro al rodarse con la palma de la mano o sobre una superficie lisa. El proceso analítico para este ensayo se encuentra en la norma AASHTO T 90.

2.2.2.1.2.3.

Índice plástico

El índice de plasticidad, es el más importante y el más usado, y es simplemente la diferencia numérica entre el límite plástico y el límite líquido. Indica el margen de humedades, dentro del cual se encuentra en estado plástico tal como lo definen los ensayos. Si el límite plástico es mayor que el límite líquido, el índice de plasticidad se considera no plástico.

67

el suelo es de baja plasticidad. 2. el índice de plasticidad. resistencia al corte y relación de vacíos deseable. de la cantidad de arcilla en el suelo. consiste en el mejoramiento de las propiedades físicas del suelo para obtener una óptima estructura. será necesario investigarlos por cualquiera de las siguientes características: a. sin embargo. La estabilización de suelos. b. depende generalmente.2. Cuando un suelo tiene un índice plástico (I. cuando el índice plástico es menor de 7. Ensayos para el control de la construcción La compactación de suelos.) igual a cero el suelo es no plástico.P. dependen de la calidad y del tipo de arcilla. Por penetración Por resistencia al esfuerzo cortante Por aplicación de cargas 68 .2. cuando el índice plástico está comprendido entre 7 y 17. se dice que el suelo es medianamente plástico. en general es el método más barato de estabilización disponible. y cuando el suelo presenta un índice plástico mayor de 17 se dice que es altamente plástico.Tanto el límite líquido como el límite plástico. c.2. Para determinar las características de resistencia y de esfuerzo– deformación de los materiales de apoyo.

para soportar mayores cargas. b. esto se conoce como densidad máxima. tendrá mejores características. Para alcanzar la densidad máxima. 69 . Si la masa de un suelo se encuentra suelta. hasta llegar a un mínimo que es cuando la masa del suelo alcanza su menor volumen y su mayor peso. los límites de consistencia. ds Determinación del contenido de humedad El contenido de humedad. k Densidad máxima y humedad óptima (Ensayo Proctor) La masa de los suelos. 2. la que se conoce como humedad óptima. es la relación entre el peso del agua contenida en la muestra y el peso de la muestra después de ser secada al horno.2.2. no es nada más que el porcentaje o cantidad de agua presente en el suelo. estos vacíos pueden estar llenos de agua. tienen mayor número de vacíos.2. de aire o de ambos a la vez. Cuando el suelo alcanza su máxima densidad. los que conforme se someta a compactación. tales como: a. el ensayo de valor soporte.2.2. está formada por partículas sólidas y vacíos. Es necesario determinar el contenido de humedad.2.2.2. expresada en porcentaje. En otras palabras. Aumenta la capacidad del suelo. Se reduce el volumen de vacíos y la capacidad de absorber humedad. para realizar los siguientes ensayos: el ensayo de compactación Proctor. van reduciéndose. y las densidades de campo. es necesario que la masa del suelo tenga una humedad determinada.1.

El proceso analítico debe hacerse según lo descrito en la norma AASHTO T 180. Para carreteras en Guatemala. lo que facilita la compactación. Mejor acomodación de las partículas que forman la masa de un suelo. presentes en los suelos por utilizar. añadirle agua y compactarlo en un molde cilíndrico en tres capas con veinticinco golpes por capa con un martillo de compactación. cuyo peso es de 10 libras y se aumenta el número de capas a cinco.2.El ensayo de compactación Proctor. es obligatorio el uso del ensayo Proctor modificado. Ensayo de equivalente de arena Esta prueba es para evaluar de manera cualitativa la cantidad y actividad de los finos. en una probeta estándar parcialmente llena 70 . contra contenido de humedad. ésta es removida del molde y desbaratada nuevamente para obtener pequeñas porciones de suelo que servirán para determinar el contenido de humedad en ese momento del suelo. Para este ensayo se utiliza un martillo de compactación de caída controlada. luego de compactada la muestra. reduciendo su volumen y aumentando el peso unitario o densidad.2. tendiendo a obtener una muestra más húmeda y homogénea y se procede a hacer nuevamente el proceso de compactación. pasarlo por el tamiz. Se añade más agua a la muestra. b. Esto se repite sucesivamente para obtener datos para la curva de densidad seca. consiste en tomar una cantidad de suelo.3. El Proctor modificado tiene ventaja sobre el estándar en lo siguiente: a. las operaciones de riego son más económicas.2. Consiste en ensayar los materiales que pasan la malla #4. Al tener una humedad óptima más baja. 2.

Este ensayo se lleva a cabo principalmente. Expansión: a cada cilindro se le coloca un disco perforado. Para este ensayo. en una muestra estándar de piedra triturada. m Ensayos para la determinación de la resistencia del suelo 2. montado sobre un trípode.2. m Ensayo de valor soporte del suelo (CBR) El valor relativo de soporte de un suelo (CBR).2. El procedimiento analítico se rige por la norma AASHTO T 176. para así poder determinar la cantidad de agua que se añadirá a la muestra de suelo. se expresa en porcentaje de la carga requerida. es necesario conocer la humedad óptima y la humedad actual del suelo.2. Se hace con el fin de conocer el porcentaje relativo de finos plásticos que contienen los suelos y lo agregados pétreos.3. con vástago ajustable y el disco de 10 a 13 lb.2. para 10. o ya sea como materiales de bancos de préstamo. a. El procedimiento analítico se rige por la norma AASHTO T 193. Los cilindros se compactan en cinco capas. es un índice de resistencia al esfuerzo cortante. en condiciones determinadas de compactación y humedad. ajustando la lectura a 71 . Sobre el vástago ajustable. 30 y 65 golpes. sub-base.3. Para cada cilindro compactado se obtendrá el porcentaje de compactación (%C). se coloca el extensómetro.1. cuando se trata de materiales que se usarán como base.de una solución que propiciará la sedimentación de los finos. para producir la misma penetración. 2. por cada capa. el porcentaje de expansión y el porcentaje de CBR.

a una de penetración de 1. Análisis de resultados De los ensayos realizados.66% 1. ML P. Es importante tener en cuenta.cero.51) por minuto. el disco perforado y el papel filtro. Se le quita la pesa. se mide la resistencia a la penetración. se obtuvo que el suelo estudiado tiene las siguientes características: Descripción del suelo: Clasificación: Limite líquido: Índice líquido: limo arenoso color café S. Determinación de la resistencia a la penetración: después de haber tenido la muestra en saturación durante cuatro días. 2.2. durante cuatro días en agua.U. controlando la expansión del material.27 cm (0. Cuando se empieza la prueba. corresponde aproximadamente al peso de una losa de concreto. se procede a hincar el pistón. b. se coloca nuevamente sobre la muestra. Luego se sumerge en el agua durante cuatro días. colocado sobre el disco perforado con vástago ajustable.2. a las peores condiciones que puedan estar sujetos en el pavimento. El objeto de sumergir la muestra.R. expresada en libras por pulgada cuadrada necesaria para hincar a determinadas penetraciones.4. que el peso e s de 10 a 13 lb. Se toma la presión.C. el peso. tomando lecturas a cada 24 horas. es para someter a los materiales usados en la construcción. se saca del agua. escurriéndola durante quince minutos.3% 72 . el extensómetro ajustado a cero con el pistón colocado sobre la superficie de la muestra.A: A-4 34.

Sobre la sección transversal es posible definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección. 2. 73 . Estos criterios a su vez dependen del tipo e intensidad del tráfico futuro. 2.2. el 95% de compactación requerida se alcanzará con la humedad óptima según el ensayo de Proctor modificado y el CBR es mayor que el 5%. . Elementos geométricos del alineamiento transversal Los elementos geométricos del alineamiento transversal. depende de los criterios del diseño geométrico adoptado.3. Sin embargo la selección de un trazado y su adaptabilidad al terreno.2. son aquellos que definen el perfil del terreno en dirección normal al eje del alineamiento horizontal. Como puede verse. así como de la del proyecto.3.4% CBR al 95% de compactación es de 19%. es aquel que se adapta económicamente a la topografía del terreno y cumple a la vez con las características de seguridad y comodidad del vehículo.2 l/pie³ 18. dado que su límite líquido no es mayor del 50%.1. Diseño geométrico de carreteras Un diseño geométrico de carreteras óptimo.Densidad seca máxima γd: Humedad óptima: 98. este material cumple con los requisitos de subrasante.

es la línea que se obtiene al proyectar sobre un plano vertical. el ancho de calzada. el desarrollo de la corona en la parte superior del pavimento. ancho de calzada. Sección típica de una carretera Fuente: Augusto López. Este elemento es fundamental para el diseño ya que señala el nivel final de la carretera. que se diseña para obtener ventajas tales como. Los elementos que definen el ancho de corona son. Metodología de actividades para el diseño de carreteras Ancho de corona. es el área o superficie adyacente a ambos lados de la calzada. es la parte del ancho de corona. Rasante. destinada a la circulación de vehículos. Ancho de calzada. el hombro.Figura 8. constituido por uno o más carriles. la contra humedad y posibles conservación del pavimento. Hombros. pendiente transversal y los hombros. la protección erosiones en la calzada. es la superficie de la carretera. la rasante. proporcionando al mismo tiempo seguridad al 74 . que queda comprendida entre las aristas del terreno y los interiores de las cunetas.

2. Pendiente transversal.2. permiten hacer diseños donde se conjuguen a un mismo tiempo el recorrido de la vía. es la inclinación dada a la corona sobre una curva. c.3. es la pendiente transversal que se da a la corona. para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza centrífuga que ejerce el peso del vehículo en movimiento. Los taludes determinan los volúmenes. Taludes. en las tangentes del alineamiento horizontal. son obras de drenaje que pertenecen a la sección típica. Pendiente por transición. 2. son los planos inclinados de la terracería que pertenecen a la sección típica de una carretera.usuario al poder disponer de un espacio adicional fuera del ancho de calzada. es la pendiente que se le da a la corona en el eje perpendicular al de la carretera. Alineamiento horizontal y vertical El alineamiento horizontal y vertical. construidas paralelamente al eje de la carretera para drenar el agua de lluvia. b. son canales o conductos abiertos para la conducción del agua. en diversas combinaciones para establecer el trazo 75 . Pendiente por bombeo. tanto en su longitud como en su elevación. Pendiente por peralte. El procedimiento geométrico implica el uso de tangentes y curvaturas. con el objetivo de facilitar el escurrimiento superficial del agua. d. por peralte hacia la pendiente por bombeo. Cunetas y contracunetas. es el bombeo dado para el cambio gradual de la pendiente. según su relación con los hombros y el alineamiento horizontal puede darse tres tipos: a.

ocurren en tramos en curva. Debe ser capaz de ofrecer seguridad y permitir asimismo uniformidad de operación a velocidad aproximadamente uniforme.1. Los elementos que definen el alineamiento horizontal son los siguientes. La longitud de una curva circular está determinada desde el principio de una curva hasta el principio de la tangente o el final de la misma curva. en un tramo en tangente a un tramo en curva. Alineamiento horizontal El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal del eje de una carretera. más no en los tramos rectos (tangentes). pues generalmente los estancamientos de agua de lluvia. El trazo y construcción de esta transición. b. debe ser meticulosamente realizado para garantizar un drenaje adecuado. c. y de niveles y pendientes verticales para desarrollar el perfil de la misma en el plano vertical. su función es proporcionar un cambio gradual a un vehículo. Este tipo de transición es muy importante. 2.3.2.2. son las proyecciones rectas sobre un plano horizontal que unen a las curvas circulares. son proyecciones sobre un plano horizontal de arcos de círculo.horizontal o alineación de la ruta. Tangentes. 76 . Curvas circulares. a. Curvas de transición.

2. se determina por condiciones o elementos de diseño para que los vehículos pueda salvarlas sin peligro de colisión. El radio de las curvas por usar. se diseñan en las vías de comunicación cuando hay cambio de dirección dentro de las proyecciones horizontales. son utilizadas para unir dos tangentes consecutivas. Planta de una curva horizontal PC = Principio de Curva ∆ = Grado de Curvatura D = Angulo Central LC = Lon gitud de Curva ST = Sub-Tangente R = Radio PT = Principio de Tangente Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales. SEICA. tratando que la maniobra de cambio de dirección se efectúe sin esfuerzos demasiado bruscos. 77 . c Diseño de curvas horizontales Las curvas horizontales. es necesario tener las distancias entre los puntos de intersección. con seguridad.3. 2.1.Figura 9.1.2. los deltas (∆) y el grado de curva (G) que será colocado por el diseñador. Para el cálculo de los elementos de curva. Con el Grado (G) y el delta (∆) se calculan los elementos de curva que se localizan en la figura 10. localización.

se necesita conocer las coordenadas totales del mismo. Figura 10. tal y como se puede observar en la figura 10. se pueden medir tres tipos de ángulos. Ángulo de deflexión: son tipos de ángulos horizontales. c. SEICA.Las partes de las curvas horizontales son las siguientes: a. ya que tienen el mismo sentido del azimut. Se consideran de signo positivo. Ángulos de derecha: los cuales son medidos en sentido horario a las manecillas del reloj. se podrá tener una opinión más amplia de los ángulos que se manejan al momento de construir una poligonal. por medio de topografía. 78 . medidos en los vértices de poligonales. Puntos de Intersección Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales. Punto de intersección: para trazar las curvas que deberá llevar el proyecto. b. En la figura 10. En cada uno de los vértices de la poligonal. donde un punto de intersección (vértice de la curva) es aquel punto que tienen en común dos rectas.

desde el principio de curva (PC). Mientras que los ángulos de derecha e izquierda están entre 0° y 360°. como lo muestran las figuras 9 y 10. De esta definición se obtienen las fórmulas de los diferentes elementos de una curva horizontal circular. dependiendo de los radios en el tipo de carretera. e. Se obtiene con la siguiente formula: 79 .d. Con la siguiente fórmula se puede obtener el grado de curvatura en una carretera. es la distancia que se toma a lo largo de la curva. Longitud de curva: la longitud de curva. y subtiende un arco de circunferencia de 20 metros. Ángulos de deflexión o de giro: son los ángulos medidos entre la prolongación del alineamiento anterior y el alineamiento siguiente y puede ser de sentido izquierdo (-) ó derecho (+). los ángulos de deflexión o de giro están entre 0° y 180°. f. Se consideran de signo negativo por ir en sentido contrario al azimut. hasta el principio de tangente (PT). Grado de curvatura: es el grado máximo de curvatura que puede tener una curva. Ángulos de izquierda: los cuales son medidos en sentido anti horario o contrario a las manecillas del reloj. g.

Se obtiene con la siguiente formula: 80 . Se obtiene con la siguiente formula: l. Se obtiene con la siguiente formula: ( i. Se obtiene con la siguiente formula: ( j. representada por PC. como lo muestra la figura 10. como lo muestra la figura 10. ) External: es la distancia mínima comprendida entre el punto de intersección (PI) y la curva. trazada del PC al PT. Subtangente: es la distancia entre el principio de curva (PC) al punto de intersección (PI) y entre el (PI) al principio de tangente (PT). se le resta la subtangente al punto de intersección. Se obtiene con la siguiente formula: ( k. Principio de curva: como lo muestra la figura 10. ) Ordenada media: es la distancia dentro del punto medio de la curva y el punto medio de la cuerda máxima.h. como lo muestra la figura 10. ) Cuerda máxima: es la distancia entre una línea recta. como lo muestra la figura 10.

para tener información al momento de realizar el diseño del drenaje menor. fondos. además si hay alcantarillas existentes. p. casas. también se debe plotear en las secciones transversales. donde se verán los anchos máximos. velocidad de diseño y grado de curvatura. esto. Movimiento de tierras: es una de las actividades más importantes en la construcción de una carretera. o ya sea que exista un camino. que estén cerca de la línea central a la sección transversal. éstos dependen del tipo de carretera. etc. ríos. Con la sub-rasante ya definida se puede definir el volumen de movimientos de tierras. Cálculo de peraltes: es la sobre elevación que sirve para contrarrestar la fuerza centrífuga que se produce al trasladarse sobre la longitud de la curva.. Se obtiene con la siguiente formula: n. como es el caso del barrio Vista al Valle. representada por PT. en el cual se necesita el diseño del pavimento rigido. 81 . o. Se le suma la longitud de curva al principio de curva. que es el inicio de otro tramo de recta de carretera o de vía. Para el cálculo del peralte se necesitan las especificaciones de diseño geométrico. procurando así economizar el costo de la obra. debido a su incidencia en el costo de la misma. ya que es un camino existente. Principio de tangente: como lo muestra la figura 9.m. Dibujo de secciones transversales: si el diseño se trata de una ampliación o rehabilitación de carretera. se debe trasladar todos los datos sobre cercos.

Para el corrimiento de cada estación en las curvas se tienen gráficas con los grados de curva según las velocidades de diseño. ya que los vehículos ocupan mayor espacio. que es necesario darle hacia adentro a la curva. éstos dependen del tipo de carretera. El cálculo se realiza de acuerdo a las especificaciones de diseño geométrico. tomando los corrimientos al lado izquierdo de estos puntos para las estaciones que estén dentro de la curva. sólo se leen los corrimientos según la distancia a lo largo de la curva. por lo tanto. Aparte de la topografía del terreno. velocidad del proyecto y paso de vehículos pesados en pendientes fuertes.2. para darle cabida a la espiral. r.q.2.2. 82 .3. donde se podrá ver los anchos máximos. la rasante es la línea de referencia que define los alineamientos verticales. es el desplazamiento radial. 2. Un alineamiento vertical. velocidad de diseño y grado de curvatura. en la longitud de la curva. aunque los neumáticos sigan la dirección de la curva. también la determinan las características del alineamiento horizontal. está formado por tangentes y curvas. Alineamiento vertical En el perfil de una carretera. Cálculo del sobreancho: es el ancho adicional proporcionado en las curvas. será repartido. debido a que la carrocería tiende a seguir tangencialmente al movimiento. visibilidad. proporcionalmente. Cálculo de corrimiento: el corrimiento. la seguridad. Las tangentes se caracterizan por su pendiente que sirve para delimitar el diseño de la sub-rasante.

v Diseño de curvas verticales El diseño de curvas verticales. permitiendo un cambio suave entre pendientes diferentes. Sección de una curva vertical PCV = Principio de curva vertical P = Pendiente PEND PTV = Principio de tangente vertical PIV = Punto de intersección vertical LCV = Longitud de curva vertical.2.Figura 11. SEICA. Para el diseño de curvas verticales se debe tomar en cuenta la Visibilidad de Parada. Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales. es una etapa importante desde la perspectiva de la funcionalidad para el uso de la vía. tal que el cambio de pendientes sea gradual y no produzca molestias al conductor del vehículo. Las curvas verticales deben cumplir ciertos requisitos de servicio.3. 2. tales como los de una apariencia. Donde: L = K A = = Longitud mínima de la curva vertical Constante que depende de la velocidad de diseño Diferencia algebráica de pendientes 83 .2.2.1.

Velocidad de diseño K. SEICA.P. Tipos de curvas verticales Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales. 1 0 60 2 1 70 4 2 80 6 4 90 9 7 100 Fuente: Cal y Maynor.H. Ingeniería de Tránsito 84 . Valores de K según tipo de curva Cóncava Convexa 12 12 17 19 23 29 29 43 36 60 Valores de K Velocidad según de diseño tipo de curva Cóncava Convexa K. Tabla IX. dependerán de la velocidad de diseño del tipo de carretera que se esté manejando.Figura 12. ya sean las curvas cóncavas o convexas.P. 10 20 30 40 50 Valores de K para visibilidad de la parada. Y para los valores de K.H. como lo muestra la tabla IX. Rafael.

Todo corrimiento de línea. para formar una sola recta entre dos puntos. Existen tres tipos de corrimientos de línea. se hacen cuando por razones especiales el caminamiento preliminar no llene los requerimientos del proyecto. si esto fuese así. tales como: especificaciones. conservando los mismos ángulos. Deberá contener todos los datos necesarios para que la cuadrilla de topográfica proceda a marcar en el campo.3. pasos obligados. y el tercer caso. tiene como base dos puntos fijos y un tercer punto que es el que se quiere modificar y para lo cual se deberán suponer las coordenadas del tercer punto en cada tanteo y revisar si las nuevas rectas calculadas pasan por donde se desea.2. únicamente queda calcular el azimut y la distancia de cada recta.4. a una escala fácil de leer. los puntos que contengan las rectas que se quieren modificar. el primero que cambia totalmente en azimut y distancia de dos de las rectas de la poligonal de la preliminar. barrancos. la cual será la definitiva para el proyecto que se trate. el segundo que cambia únicamente en distancia dos rectas. 85 . Primer caso: es un cálculo hecho por tanteos (mediante coordenadas). consiste en obviar una o más estaciones del levantamiento preliminar. 2.2. tanto planimétricamente como altimétricamente. la ruta seleccionada.3. Corrimientos de línea Los corrimientos de línea.2.3. suelos rocosos. Diseño de localización Consiste en diseñar la línea final o línea de localización en planta. etc.

pero se calculan las distancias a las que estas dos rectas en cuestión se interceptan. Un buen criterio para diseñarla es obtener la sub-rasante más económica. punto de intersección en lugar de dos. así como de los azimut de las rectas involucradas. 86 . se conservan los azimut de ambas rectas. Para el cálculo se necesita contar con las coordenadas de los puntos en cuestión. por lo que únicamente se tendrá que calcular la distancia y el azimut de la recta que unirá a dos puntos del levantamiento de preliminar. el que a su vez se convierte en el renglón más caro en la ejecución.Segundo caso: es un cálculo hecho en los casos en que una de las rectas del levantamiento de la preliminar. 2. es muy corta y no da cabida a la curva o que se desee calcular una sola curva en lugar de dos.3. que puede evitarse o acortarse sin causar que el diseño de localización sufra cambios técnicamente inaceptables. formando con esto. en proyectos de asfaltos y debajo del balasto en proyectos de terracería.5. un solo Tercer caso: este corrimiento de línea se calcula cuando existe una parte del levantamiento de la preliminar. obviando por lo menos un punto del mencionado levantamiento. a lo largo de su trayectoria. la sub-rasante queda debajo de la base y la capa de rodadura. La sub-rasante es la que define el volumen de movimiento de tierras.2. Diseño de la sub-rasante La sub-rasante es la línea trazada en perfil que define las cotas de corte o relleno que conformarán las pendientes del terreno.

c. También se debe tener presente. Terrenos montañosos: su perfil obliga a grandes movimientos de tierras. no exceder las pendientes mínimas y máximas permitidas por las especificaciones. con pendientes paralelas al terreno natural. b. Terrenos llanos: son aquellos y cuyo perfil la tiene par de pendientes pendientes longitudinales pequeñas uniformes a transversales escasas. En este tipo de terreno la sub-rasante se debe diseñar en relleno.Para calcular las sub-rasante. con una elevación suficiente para dar cabida a las estructuras del drenaje transversal. Terrenos ondulados: son aquellos que poseen pendientes oscilantes entre el 5% al 12%. las máximas permitidas 87 . La sub-rasante en estos terrenos se debe diseñar buscando cámaras balanceadas en tramos no mayores de 500 metros. las pendientes generalmente son por las especificaciones. es necesario disponer de los siguientes datos: La sección típica que se utilizará El alineamiento horizontal del tramo El perfil longitudinal del mismo Las especificaciones o criterios que regirán el diseño Datos de la clase de material del terreno Los criterios para diseñar la sub-rasante en diferentes tipos de terrenos se exponen a continuación: a.

el tipo de drenaje utilizado para el diseño de este proyecto es por medio de tragantes. causados por las cargas de las ruedas. 2. de espesor. Además el diseño geométrico de la calle únicamente se hizo con algunos corrimientos de línea en el alineamiento horizontal y se diseñó la sub-rasante con pendientes paralelas al terreno natural.2. están sujetos a los esfuerzos siguientes: a. arena de río. consisten en una mezcla de cemento pórtland. Consideraciones para el diseño geométrico Por las mismas características geométricas del terreno.4.2.1. Generalidades Los pavimentos rígidos.6. y al unir todos lo elementos antes mencionados. causados por las llantas de los vehículos. constituyen una losa de concreto.2. y las del pavimento rígido.4.3. longitud y ancho variable. por lo que la construcción de cunetas y contracunetas no se contemplan en el diseño. Los pavimentos de concreto hidráulico. que al aplicarles cargas rodantes no se deflecten perceptiblemente. Esfuerzos abrasivos. la capa de sub-base y base. tendido en una sola capa y pueden o no incluir.2. b. Pavimentos rígidos 2. Esfuerzos directos de compresión y acortamiento. agregado grueso y agua. 88 . según la necesidad.

Dependiendo de sus características puede soportar 89 .c. Sub-rasante Es la capa de terreno de una carretera.2. d.4. formada por las diferentes capas de sub-base.1. Su función es servir de soporte para el pavimento después de ser estabilizada. de los efectos adversos del clima. 2. El pavimento soporta y distribuye la carga en una presión unitaria. es toda estructura que descansa sobre el terreno de fundación o sub-rasante.2.1.2. Definición de pavimento Pavimento. reduciendo la tendencia a la formación de fallas. que soporta la estructura del pavimento y que se extiende hasta una profundidad tal que no le afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Capas de un pavimento 2. 2. debidos a la combadura del pavimento por efectos de los cambios de temperatura.2. los cuales afectan su resistencia al soporte estable del mismo. Esfuerzos de compresión y tensión.4. Tiene el objetivo de distribuir las cargas del tránsito sobre el suelo. base y carpeta de rodadura.4. homogenizada y compactada. y proteger al suelo. proporcionando una superficie de rodadura suave para los vehículos. lo suficientemente disminuida para estar dentro de la capacidad del suelo que constituye la capa de apoyo.1.2. Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las losas bajo las cargas de las ruedas.2.

efectuado sobre muestras saturadas a 95% de compactación. AASHTO T 89. proveniente de las capas superiores del pavimento.2. transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las cargas del tránsito. Hacer mínimos los efectos de cambio de volumen en los suelos de la sub-rasante. el límite líquido. Eliminar la acción de bombeo.2. sus funciones son: a. el tamaño de las partículas que contenga el material de subrasante.Directamente la capa de rodadura de un pavimento rígido.5 centímetros. Requisitos para el material de sub-rasante a. Graduación. mínimo del 5%. Valor soporte. 90 . AASHTOT 146. determinados ambos. y deberá tener una expansión máxima del 5%.1. c. Normalmente es muy necesaria y casi siempre las condiciones de la subrasante la exigen. Aumentar el valor soporte y proporcionar una resistencia más uniforme a los de concreto. Plasticidad. b.4. el material debe tener un CBR. 2. cuando las disposiciones especiales lo indiquen expresamente. Sub-base Es la capa de la estructura del pavimento. no debe ser mayor del 50%. c. AASHTO T 193. destinada fundamentalmente a soportar. b. sobre muestra preparada en húmedo. AASHTO T 180.2. de tal manera que el suelo de sub-rasante las pueda soportar. no debe exceder de 7.

el material debe tener un CBR. el material de sub-base debe tener las características siguientes: Equivalente de arena. c. que formen y produzcan un material que llene los requisitos siguientes: a.425 mm).La sub-base.075 mm). Piedras grandes y exceso de finos. La capa de sub-base común. de acuerdo con las condiciones y características de los suelos existentes en la sub. el tamaño de las piedras que contenga el material de sub-base. ni más del 25% en peso. de partículas que pasen el tamiz #40 (0. AASHTO T 180. pero en ningún caso dicho espesor debe ser menor de 100 milímetros ni mayor de 700 milímetros. Requisitos para el material de sub-base común. debe estar constituída por materiales de tipo granular en su estado natural o mezclados. efectuado sobre muestras saturadas a 95% de compactación. Plasticidad y cohesión.rasante. AASHTO T 193. puede tener un espesor compactado variable por tramos. no debe ser menor de 25%. determinado por el método AASHTO T 176. no debe exceder de 70 milímetros ni exceder de ½ espesor de la capa. mínimo de 30. 91 . de partículas que pasen el tamiz #200 (0. El material de sub-base no debe tener más del 50% en peso. b. Valor soporte.

AASHTO T 89. Además cumple dentro del cuerpo del pavimento. Las funciones de la base en los pavimentos de concreto en su orden de prioridad son como sigue: a. mayor de 6 ni un límite líquido. la porción que pasa el tamiz #40 (0. Para prevenir el bombeo. mayor de 25. Impurezas. o bien suelo-cemento. el índice de plasticidad puede ser más alto. sobre muestra preparada en húmedo.4. Estas bases pueden ser de materiales granulares. Generalmente se le usa en los pavimentos flexibles. Su espesor varía entre 10 y 30 centímetros. de arena y grava. AASHTO T 146.2. de mezcla o estabilizaciones mecánicas de suelos y agregados. e inclusive de productos bituminosos y agregados pétreos.2. pero en ningún caso mayor de 8. no debe de tener un índice de plasticidad AASHTO T 90. d. Esta capa permite reducir los espesores de carpeta. determinados ambos.3. o sustancias que incorporadas dentro de la capa sub-base puedan causar fallas en el pavimento.Plasticidad. basuras. terrones de arcilla.1. cuando las disposiciones especiales lo indiquen expresamente. Base Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la sub-base. el material de sub-base.425 mm). debe estar excento de materias vegetales. 2. tales como piedra o grava triturada. 92 . dada su función estructural importante al reducir los esfuerzos cortantes que se una función transmiten drenante del hacia las capas agua atrapada inferiores.

5% en el ensayo efectuado según AASTHO T 193. d. d. debe tener un CBR determinado por el método AASHTO T 193 mínimo de 70%. Impurezas. b. el equivalente de arena. Equivalente de arena. mayor del 50 a 500 revoluciones.75 mm). Proporcionar una superficie uniforme para el soporte de las losas. Aumentar la capacidad estructural del pavimento. d. el material de base granular debe estar excento de materias vegetales. e.75mm). Requisitos para el material de base granular: a. pueden causar fallas en el pavimento. Ayudar a controlar los cambios de volumen (hinchamiento y encogimiento) en suelos susceptibles a sufrir este tipo de cambios. no debe ser menor de 30 tanto para base. no más del 25% en peso del material retenido en el tamiz #4 (4. según AASHTHO T 176. Partículas planas o alargadas. no debe tener un porcentaje de desgaste por abrasión determinado por el método AASTHO T 96. con una longitud mayor de cinco veces el espesor promedio de dichas partículas.b. la porción de agregado retenida en el tamiz #4 (4. terrones de arcilla o sustancias que incorporadas dentro de la capa de sub-base o base granular. c. basura. 93 . pueden ser partículas planas o alargadas. Prevenir la desindicación que ocurre en las bases granulares bajo el tráfico. Valor soporte. efectuado sobre una muestra saturada a 95% de compactación determinada por el método AASTHOT 180 y un hinchamiento máximo de 0. c. Abrasión.

4. Constituye el área propiamente dicha por donde circulan los vehículos y peatones.1. Gran resistencia al desgaste. Proveer un valor soporte elevado. diseñada de tal manera que soporte las cargas del tránsito. Buena visibilidad. Prevenir a la superficie de la penetración del agua. cunetas o bien un sistema de alcantarillado pluvial. está constituida de losas de concreto de cemento Pórtland simple o reforzado.2.4. c. bordillos. aceite y otro material deslizante. trabajando a flexión y lo distribuye bien al material existente debajo. salvo que esté cubierta con lodo. Textura superficial poco resbaladiza. Proteger la superficie sobre la cual está construido el pavimento de los efectos destructivos del tránsito. Capa de rodadura En pavimentos rígidos. Ésta debe tener las siguientes funciones: a. con poca producción de partículas de polvo. como juntas de dilatación rellenas con material elastométrico (para su impermeabilización). Es necesario que tengan otros elementos no estructurales. para el drenaje correcto del agua que pueda acumular en su superficie. d. por su color claro de una mayor seguridad al tráfico nocturno de vehículos. 94 . para que resista muy bien las cargas concentradas que provienen de ruedas pesadas.2. b. aun cuando se encuentre húmeda. f.2. e. para proteger tanto esta capa como las inferiores.

Resistencia de la sub-rasante. a.4. 2.2. o combinación de la sub-rasante y la base (k). bombeo y diferencia de elevación de juntas). d. Período de diseño. 95 . c Módulo de ruptura del concreto (MR) Las consideraciones sobre la resistencia a la flexión del concreto. la relación de esfuerzos compresivos a resistencia a la compresión es bastante pequeña como para influenciar el diseño del espesor de la losa. c. Resistencia a la flexión del concreto (módulo de ruptura MR). son aplicables en el procedimiento de diseño para el criterio de fatiga (para controlar agrietamiento) y erosión (para controlar la erosión del terreno de soporte.2. es determinado principalmente con base en los siguientes factores de diseño.2.1. Los pesos. b.3.3.4. La flexión de un pavimento de concreto bajo cargas de eje. Sin embargo. Factores de diseño El espesor de diseño del pavimento de concreto. produce tanto esfuerzo de flexión como de compresión. En cambio los promedios de esfuerzos de flexión y de las fuerzas de flexión son mucho mayores y por eso son usados estos valores para el diseño de espesores de los pavimentos rígidos. frecuencia y tipo de carga por eje de camión. que el pavimento tiene que soportar.

está definido por el módulo de Westergard de reacción de la sub-rasante (k). que implica elasticidad del suelo. en pulgadas. 2. para dicha carga. Módulo de reacción (k). Una buena aproximación para la resistencia a la tensión será dentro del 11% a 23% del esfuerzo de compresión. el cual está definido con el esfuerzo máximo de tensión en la fibra extrema de una viga de concreto. será llevado a cabo según la norma ASTM C–78. es comúnmente usado para el diseño de espesores de autopistas y calles. El resultado del ensayo a los veintiocho días. está expresado en libras por pulgada cuadrada por pulgada (psi-pulg.). El valor de k. con resistencias a la flexión en el rango de 600 y 650 psi. es tardada y cara. En El proceso para determinar el módulo de ruptura. producida por este esfuerzo. el valor de k. Módulo de reacción del suelo (k) El soporte de la sub-rasante y de la base. por lo que es recomendado utilizar las porciones superiores de las tablas de diseño. pero dado que la prueba de carga de plato. Esta propiedad del suelo es muy importante en el diseño de pavimentos. tal como la Relación de Soporte de California (CBR). La resistencia a la tensión del concreto es relativamente baja. concretos de 3 000 a 4 000 psi la relación es del orden del 15%.4. está determinada por el módulo de ruptura del concreto (MR).3.2.La fuerza de flexión. es una prueba que indica la característica de resistencia. 96 . Se dice que es igual al coeficiente del esfuerzo aplicado por una placa entre la deformación correspondiente. libras por pulgada cuadrada en un área Éste es igual a la carga en cargada. dividida entre la deflexión. es usualmente estimado por correlación a una prueba simple.2. o una prueba del valor R.

Sin embargo la estación de conteo se ubica en carreteras de interés nacional. permitir la construcción del pavimento por losasseparadas. por medio de su Departamento de Estadísticas. Tráfico y cargas de diseño El factor más importante en el diseño de espesores de pavimento.4. Cuando no cuente con información geotécnica del sitio. si se tienen datos sobre el volumen y categoría de tránsito clasificado para la vía. 2.4. dado que no se requiere una determinación exacta del valor k. Sin embargo. este análisis solamente es posible. La Dirección General de Caminos. es la encargada de hacer los recuentos de tránsito clasificado en las carreteras de todo el país.3. la tabla XI proporciona órdenes de magnitud en los módulos de reacción de las capas de apoyo. para evitar grietas de construcción. Este es derivado de las estimaciones de TPD y de TPDC en ambas direcciones.4. 97 . es el número y peso de las cargas por eje.2. Tipos de juntas Las juntas tienen por objeto principal.2.3.El resultado es válido. las variaciones normales de un valor estimado no afectan apreciablemente los requerimientos del espesor del pavimento. En este punto se tendría que recurrir al análisis del tránsito promedio diario anual. que asegure la continuidad de la superficie de rodadura y la buena conservación del pavimento. 2.3. al final como al inicio del período de diseño. estableciendo al mismo tiempo una unión adecuada entre ellas.

no debe ser inferior de un cuarto del espesor de la losa. ya que controlan También son llamadas juntas de el agrietamiento transversal por contracción del concreto. Estas juntas se colocan para prevenir la formación de grietas longitudinales. debe por lo menos tener una profundidad de un cuarto del espesor de la losa. La separación máxima entre juntas longitudinales es de 12. pueden ser en forma mecánica. La ranura de la junta.La mayoría de las grietas en el concreto son debidas a tres efectos: a.5 pies (3. de construcción y de expansión. Juntas transversales: controla las grietas causadas por la retracción del fraguado del concreto. es la que determina el ancho del carril. B. unión machohembra. La profundidad de la ranura superior de esta junta. 98 . A continuación se define los diferentes tipos de juntas: A. Juntas longitudinales: son juntas paralelas al eje longitudinal del pavimento. b. que a su vez se clasifican como de contracción. caen dentro de dos clasificaciones: transversales y longitudinales. c. Cambio de volumen por encogimiento por secado Esfuerzos directos por cargas aplicadas Esfuerzos de flexión por pandeo Los tipos de juntas más comunes en los pavimentos de concreto. Se construyen perpendicularmente al tráfico.81 m). contracción.

colocadas a la mitad del espesor con el espaciamiento especificado La junta de trabe por agregados o barras de sujeción.La profundidad de la ranura debe ser igual a un cuarto del espesor de la losa. de modo que se forme una cara vertical con una traba apropiada. se dejará una separación de dos centímetros. Cuando las juntas de contracción controlan adecuadamente el agrietamiento transversal. es decir lleva barras de acero o material adecuado. aceras. Son del tipo trabado. para formar tabiques. Se colocan obligadamente frente a estructuras existentes y en intersecciones irregulares. cuando el concreto se expande. etc. Este tipo de junta es más sencillo en su construcción pero requiere de 99 .bbbbJuntas de expansión: estas estructuras fijas. Existen dos dispositivos de transferencia de cargas entre las losas en zonas de juntas. tales son necesarias cuando existan como: puentes. Las barras de sujeción. alcantarillas. Donde sea necesario este tipo de junta. las juntas de expansión no son necesarias. Se deben utilizar barras de acero de refuerzo corrugadas. se utilizan en las juntas longitudinales para ligar losas de carriles o franjas contiguas. C. La separación máxima de las juntas transversales es de 15 pies (4. se construyen insertando una barra de acero para hacer la interconexión entre dos losas separadas. Se construyen para disminuir las tensiones. las barras de sujeción y las dovelas o pasajuntas. D.nnn Juntas de construcción: se construyen cuando hay una interrupción no mayor de treinta minutos en la colocación del concreto.57m).

La junta tipo dóvela se logra haciendo un detalle macho–hembra en el concreto.espesores más altos de la losa de concreto. Las tablas de diseño de la PCA incluyen dos tipos de juntas. Figura 13. SEICA Las dóvelas o pasajuntas. debido a su transferencia de carga. en el sentido longitudinal. 100 . del tipo dóvela o pasajunta y del tipo de trabe por agregado. Este detalle requiere más trabajo. contracción y de expansión y fueron diseñadas para la transmisión de carga de una losa hacia la siguiente. se utilizan normalmente en juntas transversales de construcción. pero garantiza una disminución en el espesor de la losa. Tipos de juntas Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales.

contracción y de expansión y fueron diseñadas para la transmisión de carga de una losa hacia la siguiente. ha elaborado dos métodos para el cálculo del espesor de pavimentos rígidos. Diseño del pavimento rígido Para el dimensionamiento del espesor de losas de un pavimento rígido la Pórtland Cement Association (PCA). éste es aplicado cuando no es posible obtener datos de carga por eje. hechos a escala natural. Método simplificado. y se utilizan tablas basadas en distribución compuesta de tráfico clasificado en diferentes categorías de carreteras y tipos de calles (Ver Tabla X). 101 Este . Método de capacidad.4. El tipo dóvela o pasajunta. el método de capacidad y el método simplificado. Este método sugiere un diseño basado en experiencias generales de comportamiento del pavimento. la acción de juntas y hombros de concreto. sujetos a ensayos controlados de tráfico. Este tipo de junta es más sencillo en su construcción pero requiera de espesores más altos de la losa de concreto.El tipo de trabe por agregado.4. se utiliza normalmente en juntas transversales de construcción. se utiliza en las juntas longitudinales para ligar losas de carriles o franjas contiguas. es el procedimiento de diseño aplicado cuando hay posibilidades de obtener datos de distribución de carga por eje de tránsito. b. Las tablas de diseño están calculadas para una vida útil proyectada del pavimento de veinte años. 2. que son obtenidos de estaciones representativas.2. Este método asume datos detallados de carga por eje. a.

en la figura 14. determinado con los parámetros anteriores.método asume que el peso y tráfico de camiones en ambos carriles varía de 1 a 1. La secuencia de cálculo. según la tabla X. Se puede encontrar un valor aproximado a través del porcentaje de CBR. de un pavimento rígido es la siguiente: a. Determinar el espesor de losa según la tabla XIV. Determinar el módulo de ruptura del concreto. cuando se utiliza una base. Decidir incluir o excluir hombros o bordillos en el diseño. Se recomienda utilizar un módulo de ruptura de 600 psi o bien de 650 psi. de diseño. b. para el dimensionamiento del espesor de losas.3 según sea el uso de la carretera. Determinar el volumen de tránsito promedio diario de camiones o su porcentaje del tránsito promedio diario de vehículos. para prevenir sobrecarga de los camiones. c. se puede obtener de las tablas XII y XIII. 102 . bases granulares y bases de suelo-cemento. Determinar el módulo de reacción k de la sub-rasante. respectivamente. El valor aproximado de k. Determinar la categoría de la vía según los criterios de la tabla X. Establecer el tipo de junta por utilizar (tipo dóvela o de trabe por agregado).

paneles y otros tipos livianos. disminuyendo grandemente el efecto de la tensión en el concreto. Sólo se utiliza el número de ejes simples o tandem esperado para la vida útil del proyecto.El método simplificado. incluye en el análisis solamente al tráfico promedio diario de camiones (TPDC). el método simplificado de la PCA. excluyendo pick-ups. permite el uso o no. El uso de hombros o bordillo de concreto es recomendable por el hecho de ser útil en reparación o prevención de accidentes en la carretera. de hombros o bordillos. el cual incluye solo camiones de seis llantas y unidad 0simples de tres ejes. 103 . además de reducir el espesor en algunos caos de una pulgada o más. La función del bordillo es servir como viga lateral para aumentar la resistencia del concreto a esfuerzos de flexión. Además.

148 104 . súper carreteras o interestatales urbanas y rurales (bajo y medio) Calles arteriales. Guía para el diseño y construcción de . Categorías de carga por eje CATEGORÍAS DE TRÁFICO EN FUNCIÓN DE CARGA POR EJE CATEGO RÍA POR EJE Carga dos TPDA TPPD CARGA MÁXIMA POR EJE Eje sencillo Ejes dobles Descripción % Por día 1 Calles residenciales. p . Fuente: Salazar Rodríguez. carreteras primarias (medio). TPPD: Camiones de dos ejes. pavimentos rígidos. Aurelio. camiones de cuatro llantas excluidos. carreteras primarias.Tabla X. medio y bajo. carreteras rurales y secundarias (bajo a medio) Calles colectoras. carreteras primarias y calles arteriales (bajo) Calles arteriales. se refieren al peso relativo de las cargas por eje para el tipo de calle o carretera. súper carreteras (altas) interestatales urbanas (altas) interestatales urbanas y rurales (medio a alto) 200 – 800 1 – 3 Hasta 25 2 2 3 6 2 700 – 5 000 5 – 18 40 –1 000 2 6 4 4 3 3 000 – 12 000 en 2 carriles 3 000 – 5 000 en 4 carriles 8 – 30 500 – 1 000 3 0 5 2 4 3 000 – 20 000 en 2 carriles 3 000 – 150 000 en 4 carriles o más 8 – 30 1 500 – 8 000 3 4 6 0 Las descripciones alto. carreteras rurales y secundarias (altas).

Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. p. Aurelio. 5 105 . Fuente: Salazar Rodríguez.Figura 14. Interrelación aproximada de las clasificaciones de suelos y los valores de soporte.

Arenas y mezclas de arena con grava. Jorge. 68 106 .Tabla XI. Valores de k para diseño sobre bases granulares (PCA) Subrasante Valor de k (PCI)50 100 200 300 Espesor 4 pulg 65 130 220 320 Valores de k sobre la base (PCI) Espesor Espesor Espesor 6 9 12 pulg pulg pulg 75 85 110 140 230 330 160 270 370 190 320 430 Fuente: Hernández Monzón. con una cantidad considerada de limo y arcilla Arenas y mezclas de arena con grava. p. relativamente libre de finos. Sub-base tratadas con cemento Fuente: Salazar Rodríguez. Aurelio. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. en el cual el tamaño de partículas de limo y arcilla predomina. Jorge. 68 Tabla XIII. p. 149 Tabla XII. Consideraciones generales para el diseño de los diferentes tipos de pavimentos. Valores de k para diseño sobre bases de suelo-cemento (PCA). Consideraciones generales para el diseño de los diferentes tipos de pavimentos. Tipos de suelos de sub-rasante y valores aproximados de k TIPOS DE SUELOS SOPO RTE Bajo Me dio Al to Muy alto RANGO DE VALORES DE k (PCI) 75 – 120 130 – 170 180 – 220 250 – 400 Suelos de grano fino. p. Valores de k sobre la base (PCI) Espesor 4 pulg 170 280 470 Espesor 6 pulg 230 400 640 Espesor 9 pulg 310 520 830 Espesor 12 pulg 390 640 ---- Subrasante Valor de k (PCI) 50 100 200 Fuente: Hernández Monzón.

6 0.2 0. 8 3 3 40 45 430 330 0 15 16 5 5.5 0.8 4 480 5 18 6 110 400 6 13 130 NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga.5 3 8 6 3 5 6 75 610 730 27 6 7 9 5206 98 0. 5 6 7 760 1 0. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. p. . 5 Espeso r de la losa Pulg MR = 650psi 0.1 0. carga por eje categoría 1. 5 5 5.1 0. pavimentos con juntas con agregados de trabe (no necesita dovelas) Sin hombros de concreto o bordillo Soporte Subrasante Sub-base BAJO MEDIO ALTO Con hombros de concreto o bordillo Soporte Sub-rasante Sub-base BAJO MEDIO ALTO MEDIO ALTO E s p e s or d e la lo sa 4. 5 6 6. . 149 107 .2 5 1 0.3X7 días indica dos camiones pesados por semana) TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas Fuente: Salazar Rodríguez. 1 4 4. NOTA: Una fracción de TPPD indica que el pavimento puede soportar un número ilimitado de camines para pasajeros. 3 1 4.5 330 320 4 4. TPDC permisible.1 MR = 550psi 5.5 0. pero pocos vehículos pesados por semana (TPPD 0. 5 5 5.1 0. Aurelio.Tabla XIV.2 0.5 0.9 2 25 30 130 8 MR = 6 00psi 0 .4 0. automóviles y pick-ups.

ddddSub-rasante Por el estudio de suelos efectuado. Este trabajo consiste en la eliminación de toda la vegetación y materia orgánica o cualquier otro material existente. de la La sub-rasante reacondicionada. d Consideraciones para el diseño del pavimento rígido A. así como escarificar.2. sirve para una sub-rasante. se sabe que el material existente en el lugar del proyecto. conformar y compactar la sub-rasante de una carretera previamente construida. las condiciones sub-rasante como cimiento de la estructura del pavimento. homogenizar.5. hasta lograr el 98% de compactación respecto a la densidad máxima. efectuando cortes y rellenos con un espesor no mayor de 200 milímetros. con el objeto de regularizar y mejorar. y ya que esta capa se utiliza como soporte del pavimento será necesario reacondicionarla. 108 .2. debe ser compactada en su totalidad con un contenido de humedad dentro de ±3% de la humedad óptima. Reacondicionamiento de la sub-rasante existente.4. AASHTO T180. uniformizar. para adecuar su superficie a la sección típica y elevaciones del proyecto establecidas en los planos. mediante estas operaciones. mezclar.

ya que es una carretera rural. hasta lograr el 100% de la densidad máxima determinada por el método AASHTO T 180. La capa de base deberá conformarse. y la resistencia nominal a la compresión de 4 000 psi a los veintiocho días. como categoría 1.B.bbbbBase Para el diseño de pavimento rígido se ha establecido la utilización de una base tipo granular con un espesor de 6 pulg (15 cm). tendido y compactado en dos o más capas. De la tabla XIII. el material debe ser colocado. Se utilizarán juntas transversales a cada 3 metros y las 109 . El módulo de reacción (k). nunca menores de 100 milímetros. C. se obtuvo que el espesor de la losa de concreto será de 6 pulg (15 cm). Cuando el espesor a compactar exceda de 300 milímetros. ajustándose a los alineamientos y secciones típicas de pavimentación y compactarse en su totalidad. y las juntas serán de agregado de trabe. Se establece una tolerancia en menos del 3% respecto al porcentaje de compactación especificado. de la sub-rasante en combinación con la base. Se ha definido la categoría de la carreta (tabla X).ddddCarpeta de rodadura Para el dimensionamiento de la losa de concreto hidráulico. tiene un soporte bajo y se ha decido por las características geométricas de pavimentos la utilización de bordillos a ambos lados de la carretera para encauzar el agua pluvial a los tragantes. para aceptación de la capa base. se ha establecido un módulo de ruptura del concreto de 650 psi.

para lo que toman en cuenta los requerimientos hidráulicos. Toda el agua que llega en exceso a la carretera tiene dos orígenes: puede ser de origen pluvial o de corrientes superficiales.1. El agua de escorrentía superficial. el caudal o la velocidad.2.1. Un cambio de diámetro en el diseño.5. por lo que se utiliza para esto. a ésta se le llama bombeo normal y generalmente es del 3%.5. por lo general se encuentra con la carretera en sentido casi perpendicular a su trazo. 110 . instaladas en el centro de la calle (3 metros). se toma como diámetro mínimo 12”. La pendiente de bombeo será de 2%. según el caudal que se presente. está influido por la pendiente.2.juntas longitudinales. El agua pluvial debe encauzarse hacia las orillas de la carretera con una pendiente adecuada en sentido transversal.5. 2.1. es decir ríos. drenaje transversal. Normas de diseño 2.2. 2. Diámetros mínimos En el diseño de un sistema de alcantarillado pluvial. Drenaje pluvial El drenaje tiene la finalidad de evitar que el agua llegue a la carretera y desalojar la que inevitablemente siempre llega.

no sea mayor de 3 m/s.2.2. para proporcionar una acción de autolimpieza. deberán instalarse rejillas o construirse estructuras que eviten el ingreso de material rocoso de gran tamaño. capacidad de arrastre de partículas. que la velocidad del flujo en líneas de alcantarillado pluvial. No existiendo una velocidad de flujo mínima.3. La profundidad mínima se mide desde la superficie del suelo. dado que no habrá caudal en época de verano.20 metros 111 .5. Tráfico normal = 1 metros Tráfico pesado = 1. debe ser tal que el espesor del relleno evite el daño a los conductos ocasionados por las cargas vivas y de impacto. 2. hasta la parte superior del tubo. Profundidad de la tubería La profundidad mínima para instalar la tubería. f Velocidades mínimas y máximas drenaje pluvial Es recomendable. se deben respetar las profundidades mínimas ya establecidas.5.2. En el caso de alcantarillado pluvial. bajo estas condiciones.1.1. es decir. determinada de la siguiente manera. en tubería de concreto.2. En todo diseño de un sistema de drenaje pluvial.

será como mínimo. la diferencia de cotas invert.Figura 15. son parte de las obras accesorias de un alcantarillado y son empleados como medios de inspección y limpieza. que encauce el caudal con un mínimo de turbulencia.2. la diferencia de dichos diámetros. Profundidad de la tubería Fuente: Normas para el diseño geométrico de las carreteras regionales.03 metros. 112 .1.4. Siempre que la diferencia de cotas invert entre la tubería que entra y la que sale de un pozo de visita sea mayor de 0. SEICA 2. Pozos de visita pluvial Los pozos de visita. de lo contrario se producirían caudales máximos que destruyen el sistema. Cuando el diámetro interior de la tubería que entra a un pozo de visita sea menor que el diámetro interior de la que sale. deberá diseñarse un accesorio especial (un derivador de caudal que funcione como disipador de energía).5. Se diseñarán pozos de visita para localizarlos en distancias no mayores de 100 metros. La diferencia de cotas invert entre las tuberías que entran y la que sale de un pozo de visita será como mínimo de 0.70 metros.

Tragantes Las tragantes. c. infiltración. Únicamente en aquellas calles que cuenten con pavimento o que hayan recibido o vayan a recibir algún tipo de tratamiento para estabilizar su superficie. Por los sistemas combinados y de tormenta. Coeficiente de escorrentía Es el porcentaje de agua total llovida tomada en consideración.2.2.01 a 0. 113 .1. Diseño hidráulico 2. cuanto más impermeable sea la superficie. Este coeficiente está en función del material sobre el cual circula el agua y varía desde 0. son las aberturas que en las superficies de las calles o en los bordillos. Por lo que existirá diferente coeficiente para cada tipo de terreno. el caudal acumulado provoque un tirante de agua superior a 0.2.2. 2.2.95. En las partes bajas. se diseñarán tragantes para localizarlos en los siguientes casos: a.5. etc. puesto que no todo el volumen de precipitación pluvial drena por medio de alcantarilla natural o artificial. En puntos intermedios de las cuadras.5. al final de cada cuadra a 3 metros antes de la esquina. Esto se debe a la evaporación.2.10 metros.5.5.1. retención del suelo. el cual será mayor. dan acceso a las aguas pluviales a los tubos de drenaje. b.

El coeficiente de escorrentía promedio se calcula por medio de la siguiente relación: ∑ ∑ Donde: c: Coeficiente de escorrentía en cada área parcial. C: Coeficiente de escorrentía promedio del área drenada. a: Área parcial. 114 .

75 – 0.75 0.10 0.05 0.80 0.60 – 0.30 – 0.30 – 0.25 – 0.75 0.10 0.75 – 0. Algunos coeficiente utilizados en Guatemala Tipo de Superficie Comercial Centro de la Ciudad Periferia Residencial Casas individuales Colonias Condominios Residencial Sub-Urbana Industrial Pequeñas fábricas Grandes fábricas Parque y cementerios Campos de recreo Campos Techos Pavimentos Concreto y asfalto Piedra.15 0.40 0.90 – 0.90 – 0.30 – 0.20 0.60 – 0.25 0.70 0.70 – 0.60 – 0.Tabla XV.40 0. 1984 115 . Bosques y tierra cultivada 0.01 – 0. paradas. ladrillo o madera en buenas condiciones o madera en malas Piedra. Evaluación de Tragante Pluviales para la Ciudad de Guatemala.25 0.10 0.20 C Fuente: Ing. ladrillo condiciones Calles Terracota De arena Parques.85 – 0. etc.90 0.50 0.35 – 0.90 – 0. jardines.50 – 0.70 0.50 0. Joram Matías Gil Laroj.25 – 0.30 – 0.40 – 0.

2.76 0.993 10 1 620 12 0. diseñarlos para una intensidad que se vea igualada o excedida una vez cada cinco o diez años en promedio. Vulcanología.992 5 2 855 20 0.94 0.786 0.2.168 0. Meteorología e Hidrología (INSIVUMEH). Fórmulas de intensidad de lluvia LOS ESCLAVOS 20 25 1 532 1 365 12 11 0. Se mide en milímetros por hora. Intensidad de lluvia La intensidad de lluvia. La intensidad de lluvia se determina a través de registros pluviográficos elaborados por el Instituto Nacional de Sismología.2.998 0.2. Tabla XVI.812 0.998 100 1 311 11 0.755 0.998 30 1 350 11 0.998 A B N R2 Fuente: 2 6 986 30 1.741 0.998 Instituto Nacional de Sismología. es el espesor de la lámina de agua por unidad de tiempo. suponiendo que el agua permanece en el sitio donde cayó. pero se puede hacer uso de información de localidades vecinas o de características similares. con base en estaciones pluviométricas ubicadas a inmediaciones de las cabeceras departamentales. Vulcanología. Este tipo de información es por lo común insuficiente en localidades muy pequeñas.5.998 50 1 327 11 0. Meteorología e Hidrología INSIVUMEH 116 . Se ha adoptado como norma general para los sistemas de alcantarillado pluvial en el interior de la república.747 0. producida por ésta.

117 .2. El área por drenar se determinará sumando al área de las calles.2. 60 50 i (mm/hora) 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 Curvas DIF Estacion Los Escalvos Tr = 2 años Tr = 5 años Tr = 10 años Tr= 20 años T= 25 años T= 30 años 70 80 90 100 T= 50 años T= 100 años t (min) Fuente: Instituto Nacional de Sismología. desde el punto más remoto de la cuenca hasta el punto de estudio. 2.2.5.2.Figura 16. Tiempo de concentración El tiempo de concentración. Áreas tributarias Es la que contribuye a la escorrentía del agua de la estructura de drenaje.5. el área de los lotes que son tributarios al ramal en estudio. Vulcanología. Meteorología e Hidrología INSIVUMEH 2. es el tiempo necesario para que el agua superficial descienda. Se divide en tiempo de entrada y tiempo de flujo dentro de la alcantarilla.3.4.

Por la naturaleza del proyecto se utilizará el racional. Para calcular la pendiente del terreno.2.6.5. Caudal de diseño pluvial Para calcular el caudal de diseño.Para el diseño de sistemas de alcantarillado pluvial.50% y la máxima la que alcance la velocidad máxima admisible para la tubería por utilizar. Pendiente del terreno Siendo el criterio general que los sistemas de alcantarillado trabajen por gravedad.5. existe una pendiente mínima al sistema. se utiliza la relación siguiente: 2. el empírico y el racional. que permite que el agua conducida se desplace libremente. el cual asume 118 . L = Longitud del tramo anterior en metros. para tramos consecutivos.5. se calcula de acuerdo con la siguiente fórmula. 2. V = Velocidad a sección llena en el tramo anterior en metros por segundo. la que es del 0. Donde: T1 = Tiempo de concentración en el tramo anterior en minutos. se considera que los tramos iníciales tienen un tiempo de concentración de doce minutos.2. El tiempo de flujo dentro de la alcantarilla. se utilizan dos métodos.2.2.

diámetros menores de 24” n = 0.2. . se calculó con la relación de Manning.5.que el caudal máximo para un punto dado se alcanza cuando el área tributaria está contribuyendo con su escorrentía.013 y para PVC n = 0.015. √ Donde: V = Velocidad del flujo a sección llena (m/s) D = Diámetro de la sección circular (pulg) S = Pendiente del gradiente hidráulico (m/m) n = Coeficiente de rugosidad de Manning (para tubería de concreto con .2. debe prolongarse durante un período igual o mayor que el que necesita la gota de agua más lejana para llegar hasta el punto considerado. durante un período de precipitación máxima. este método está representado por la siguiente fórmula: Donde: Q = Caudal (m³/s) C = Es la relación entre la escorrentía y la cantidad de lluvia caída en el área I = Intensidad de lluvia (mm/h) A = Área por drenar en hectáreas 2.009) 119 .7. para diámetros mayores de 24” n = 0. Velocidad de flujo a sección llena La velocidad del flujo a sección llena.

planta de perfiles.2. equivalentes al 47%. administración. se consideraron los que la municipalidad asigna para casos similares. Elaboración de presupuesto La elaboración del presupuesto. Los precios de los materiales se cotizaron en la cabecera municipal de Barberena. ver apéndice. mano de obra calificada y no calificada.2. planta de perfiles de línea central y ramales. utilidades. pozos de visita y colectores.2. iva e isr. Planos Los planos correspondientes al proyecto.7. fletes y prestaciones. sección de planos constructivos. los salarios de mano de obra. fue realizada con costo directo: materiales de construcción. 120 .6. diseño de pavimeto rogido. dentro de los costos indirectos: imprevistos. departamento de Santa Rosa. 2. son planta general y topografía.

889.47 24.069.311.701.19 $ 83. Presupuesto de pavimento rígido UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA UNIDAD DE EPS PROYECTO: Diseño pavimento rigido HUBICAION: Barrio Vita al Valle. TOTAL $ $ $ $ $ 2.796.842.Tabla XVII.13 Q 21.82 $ TOTAL= TOTAL m² Q 3.01 Q Q Q Q 8.141.00 Q 7866.61 1.01 1.844.26 133.07 1.11 230.95 135.948.00 Q 7.581.78 Q 399.98 234.90 Q 105.642.60 m³ m² m² m³ m³ 1112.796.44 $ 657.15 264.85 1.493.985. 121 .00 Q 1179.00 Q 7866.18 Q 195. UNITARIO Q.105.649. Barberena.608.51 1. Santa Rosa RENGLON Preliminares Excavacion Conformacion de la Sub-rasante Conformacion de la base Pavimeto Rígido Bordillo UNIDAD ml CANTIDAD Q. TOTAL 1.866.58 Fuente: elaboración propia.413.17 1.140.86 $.00 Q 16.

433.57 Fuente: elaboración propia.086.53 2.40 22.39 652.85 Q 892.554.57 $ 124.56 $ Relleno y Compactación m³ TOTAL= TOTAL= Q Q 993.32 260.53 Q Q Q Q Q Q 15.520.691. TOTAL 1.538.Tabla XVIII. Presupuesto de drenaje pluvial UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA UNIDAD DE EPS PROYECTO: Diseño red de alcantarillado pluvial HUBICAION: Barrio Vita al Valle.74 32.00 $ 512.980.507.234.88 $.232. santa Rosa RENGLON Trabajos Preliminares Excavación Zanja Excavación Pozos Pozos de Visita Colectores Principales UNIDAD ml m³ m³ unidades unidades CANTIDAD Q.50 Q 77. Barberena.00 Q 892.860.25 337. 122 .55 $ 81.56 709.50 Q 10.997.688. TOTAL $ $ $ 1.10 9.17 $ 182.49 24.96 Q 36. UNITARIO Q.13 64.817.30 204.00 Q 1.11 7.45 88.523.21 21.

este tipo de proyectos son un tanto costosos. para ello se utilizaran los métodos del valor presente neto y la tasa interna de retorno. La obtención del VPN constituye una herramienta fundamental para la evaluación y gerencia de proyectos. Valor presente neto Valor presente neto (VPN). lo cual lleva a plantear un mecanismo para hacer factibles el proyecto con subsidios. está advirtiendo que el proyecto no es rentable.8. y el resultado es un valor negativo muy grande alejado de cero.2. Es un procedimiento que permite calcular el valor presente. así como para la administración financiera. son términos que proceden de la expresión inglesa Net present value. donaciones.2. de un determinado número de flujos de caja futuros. transferencias. de ahí su nombre. 123 . El valor presente neto puede desplegar tres posibles respuestas. 2.2.1. El método.8. etc. Evaluación socioeconómica En su mayoría. Sin embargo es indispensable realizar un análisis financiero y determinar la viabilidad del proyecto. impuestos. las cuales son: VPN ˂ 0 VPN = 0 VPN ˃ 0 Cuando el VPN < 0. descuenta una determinada tasa o tipo de interés igual para todo el período considerado.

mientras habrá un gasto anual de Q.4 000. y cuando el VPN > 0. todo esto con una tasa del 10% anual.00 para el sistema del drenaje sanitario. 124 . está indicando que la opción es rentable y que inclusive podría incrementarse el porcentaje de utilidad. que se pagará en un período de 30 años. la municipalidad absorberá el 100% de su costo total y la comunidad no pagará por los servicios. indica que exactamente se está generando el porcentaje de utilidad que se desea. Las expresiones para el cálculo del valor presente son: ( ) ( ) Donde: P Valor de pago único en el inicio de la operación o valor presente F Valor de pago único al final del período de la operación valor de pago futuro A Valor de pago uniforme en un período determinado o valor de pago constante o renta de ingreso I Tasa de interés de cobro por la operación o tasa de unidad por la inversión a una solución N Período que se pretende dure la operación Como es un proyecto de inversión social. 5 000.00 de para el mantenimiento al pavimento rígido y Q. que es la tasa que más se apega a la tasa real actual.Cuando VPN = 0.

8.2.00 N = 20 años Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30 años ( ) Datos del drenaje pluvial Costo total del proyecto = Q.Datos del pavimento rígido Costo total del proyecto = Q. Tasa de interés de retorno Se conoce como tasa de rendimiento y es el interés donde la persona que va a invertir tiene un equilibrio entre el flujo de ingresos y egresos. 4 000.00 N = 20 años Valor presente neto para un interés del 10% anual en un período de 30 años ( ) 2. 125 . 5 000.39 A2 = Q.78 A2 = Q.2. 993 860. 3 141 985.

es imposible obtener una tasa interna de retorno TIR atractiva.Ésta es utilizada para evaluar el rendimiento de una inversión. Debido a que el presente proyecto es de carácter social. Pavimento rígido Drenaje pluvial Se obtiene la tasa con la cual se reintegra. en este caso la tasa interna de retorno del proyecto es 126 . éste se determina de la siguiente manera. todos los gastos realizados durante el proyecto. por lo que el análisis socioeconómico que se realiza a nivel municipal para este tipo de inversión es de costo/beneficio.

sufrirá un leve cambio la superficie. 127 . Será necesario previamente a su desarrollo. debido a que durante el proceso de construcción.negativa. distorsionar. no renovable. 2. Evaluación de impacto ambiental Toda obra civil trae consigo implícitamente una variedad de factores que pueden afectar. En este caso. por la excavación y a su vez ocasionará polvo.2. El impacto ambiental positivo será proveer al barrio Vista al Valle calles pavimentadas que ayudaran a eliminar el polvo en verano y lodo en invierno.9. o introducir modificaciones nocivas o notorias al paisaje y a los recursos culturales del patrimonio nacional. degradar o producir deterioro a los recursos naturales renovables. una evaluación de impacto ambiental. ya que el proyecto no es de utilidad económica y cumple con una función social para el desarrollo del barrio Vista al Valle. realizar por técnicos en materia y aprobar por la comisión de medio ambiente respectivamente. el proyecto no tendrá impacto ambiental negativo permanente.

Pecuaria c. Microclima 3.Uso de la tierra 3. Flora . Contaminación del suelo 4. Tierras a. Población a. Uso del agua 4.Peces organismos acuáticos c. Agua subterránea c.Especies migratorias 5. Contaminación del aire 2. Santa Rosa ELEMENTOS AMBIENTALES I. Turismo III.EIA del proyecto de drenaje sanitario Tabla XIX. Mal olor ETAPA DE CONSTRUCCIÓN A B N ETAPA DE FUNCIONAMIENTO A B N * + . MEDIO AMBIENTE 1. Pesca d. Historia y arqueología 8. Actividades productivas a. Ríos b.Mamíferos y aves . Agroindustria e. Empleo 6. Cálidad de aguas 4. + + * * * * + + * * * * * * + + * * * * * * * --+ + + + + * * - - * * * * * - * * * * * * * * * * * * * Fuente: elaboración propia 128 . Aspectos culturales 7. Fauna .Peligro de extinción . Biodiversidad . Hundimiento del suelo 6.Cultivos b. . Agricultura b. Población migratoria 2. Re-asentamiento c. Barberena. Desastres naturales II MEDIO AMBIENTE SOCIO-ECONÓMICO 1. Matriz modificada de Leopold. PROBLEMAS AMBIENTALES 1. Contaminación del agua 3. Ecosistema a. Aguas a. Erosión y sedimentación 2. Suelo c.Vegetación natural . Mercado y comercio 5. para el pavimento rígido del barrio Vista al Valle. Población en peligro b. Ruido 5. Topografía b.

biótico y socioeconómico (cultural).La metodología empleada para la identificación y valorización de la incidencia de las diferentes fases de desarrollo del proyecto. con el fin de analizar por separado las dos fases significativas bajo el punto de vista ambiental: la demolición y la construcción del proyecto.Impacto negativo grande A adverso B benéfico N neutro 129 . relacionadas con las fases del proyecto y su interacción. en el entorno ambiental se realiza por medio de la Matriz de Leopold. cuantificar y jerarquizar las relaciones causa-efecto. Se elaboran dos matrices. La matriz representa las actividades más importantes. clasificar. Para ello tenemos la siguiente nomenclatura: Nomenclatura: ++ Impacto positivo grande + * Impacto positivo pequeño Neutro Impacto negativo pequeño -. ubicación en el área de influencia del proyecto. con el objeto de identificar. Con los principales componentes del medio físico.

y construcción de pozos de visita.Medidas de mitigación A continuación. y el ladrillo. se proponen las medidas de mitigación que se adoptarán para desaparecer o minimizar el impacto negativo.C. a. Medio ambiente  Tierras: el suelo será afectado negativamente en la etapa de construcción.  Tierras: la erosión y sedimentación.V. zanjas excavadas para la instalación de tuberías. debido a excavación de zanja. ya que cualquier tipo de vegetación o cultivo existente.  Éstas se verán afectadas debido a la colocación de tubería. que ocasionará el proyecto civil respectivo. pozos de visita y estructura del pavimento.  La vegetación propia del lugar. con materiales como el P. durante serán aspectos afectados negativamente por las la fase de construcción. 130 . desaparecerá en la fase de excavación. tendrá un impacto negativo pequeño.

principalmente explotación de bancos con actividades como. debido la excavación por zanjeo. ya que podría afectar a la fauna existente en el lugar. 131 .b. la de material y sitios para él depósito la utilización de de desperdicio.  Es conveniente que las medidas de mitigación propuestas en el estudio. ocasionando de esta manera. se incorporará de nuevo a las mismas.  La colocación de tubería. debidamente compactado y el sobrante se esparcirá al terreno. como la reo reforestación. ya que disminuirá la explotación de canteras y se evitará la utilización de áreas para su disposición. deberá analizarse si puede ser reciclado para una pronta reincorporación. ya que se deberá sembrar árboles nativos para no introducir especies exóticas al área. con las normas de calidad exigidas. además deberá evitarse dinamita para labores de construcción.  El material de excavación. Medidas de mitigación  El suelo extraído.  Se deberá evitar la intervención en las áreas cercanas al área boscosa. contaminación del manto freático. y así minimizar la posibilidad de ruptura de la tubería y filtración en los puntos de unión de la misma. se realizará siguiendo las instrucciones del encargado de la obra. sean compatibles con el área en mención.

132 .

Los costos indirectos equivalen a un 47%. caudal de infiltración. 2. es de 12. 1 239 736. para este sistema de alcantarillado sanitario no se utilizó el caudal comercial ni el industrial ya que en el barrio Vista al Valle no existe ningún comercio o industria.00 a Q. no se necesita maquinaria especial para la colocación de la tubería.34 l/s. lo cual previene la infiltración del agua subterránea. debido a su peso ligero. 1 300.00. 900.89 lo que equivale a un costo por metro lineal de Q. Santa Rosa. esto se debe a que el barrio Vista al Valle es de fácil acceso lo cual hace que reduzcan. los costos de flete y mano de obra se 133 .01. fácil manipuleo y trato.814. y de conexiones ilícitas. El caudal de diseño sanitario. Para la elaboración del presupuesto. lo que reduce el costo de mano de obra. se propuso por las siguientes razones: alta impermeabilidad en las juntas. El costo total del drenaje sanitario es de Q.CONCLUSIONES 1. 3. Se puede observar que el precio del proyecto se encuentra por debajo del rango utilizado en la municipalidad. los precios de los materiales fueron cotizados en la cabecera municipal de Barberena. el cual se encontró con el caudal domiciliar (total de habitantes que aportan al sistema) con un factor de retorno del 85%. el precio del metro lineal se encuentra en un rango de Q. El implemento de tubería fabricada con cloruro de polivinilo (PVC) fabricado bajo control de la norma A S T M D 3034.

pues podría sobrecargar el sistema y por consiguiente hacer fallar el mismo. para el mantenimiento y funcionamiento son fundamentales correcto del sistema.R. Como puede verse. A medida que se produce el desgaste del sistema de alcantarillado sanitario. y además extienden la inversión de la comunidad en su infraestructura de alcantarillado. clasificación S. aprobados por la Junta Directiva de INFOM en noviembre de 2001. dado que su límite líquido no es mayor del 50%.U. el riesgo de deterioro.2 lb/pie³. Se evaluó e l suelo encontrado en el lugar del proyecto. obstrucción y derrumbes se convierte en una consideración muy importante. Límite líquido de 34.4. ML P. en la aplicación de estas normas debe tenerse en cuenta que es un criterio a ser aplicado en forma general y no absoluta.A. de no conectar tuberías de agua pluvial a su conexión domiciliar. En la elaboración de este proyecto para establecer criterios generales se utilizó en el diseño del drenaje sanitario las Normas Generales para Diseño de Alcantarillados. índice plástico de 1.4%. es por ellos que es necesario concientizar a la población. CBR al 95% de compactación es de 19%. densidad seca máxima de 98. 5. se utilizó el método del Pórtland Cement Association (PCA) el cual ha 134 . el 98% de compactación requerida se alcanzará con la humedad óptima según el ensayo de Proctor modificado y el CBR es mayor que el 5%. humedad óptima de 18.3%. este material cumple con los requisitos de sub- rasante. 7. 6. y de los ensayos realizados se obtuvo que es un limo arenoso color café. A-4. la limpieza y la inspección de los colectores de agua residual.C. Para el Dimensionamiento del espesor de la losa del pavimento rígido.66%. El tipo de suelo existente en el sitio determina en gran medida la estructura del pavimento.

así como la vegetación. económicos). 135 . Estas dimensiones se encuentra dentro de los límites establecidos por dicho método.56 con un costo por metro lineal de Q. erosión y sedimentación. Existen diversos formatos para elaborar informes de impacto ambiental. El precio del pavimento rígido es de Q. La elaboración del presupuesto fue realizado con costos indirectos equivalentes al 47%. 399. se observa que le precio del metro de construcción se encuentra dentro del promedio utilizado en la Municipalidad de Barberena. Y la losa de concreto será de 6 pulg (15cm). 8.78 con un costo por metro cuadrado de Q. 9. Santa Rosa.establecido la utilización de una base granular con un espesor de 6 pulg (15cm). Se utilizarán juntas trasversales a cada 3 mts. Con una tasa interna de retorno negativa. la cual analiza diversos elementos (medio ambiente. 652. la colocación de la tubería se realizará siguiendo las instrucciones adecuadas para evitar rupturas y filtraciones al manto freático. Es por ello que se tomarán medidas de mitigación como: el suelo extraído se incorporará debidamente compactado.3 141 985.57 este costo será de inversión social por parte de la municipalidad.993 860.44 el costo del drenaje pluvial es de Q. Esta matriz nos muestra que el suelo será afectado negativamente en la etapa de construcción debido a la excavación. para este proyecto de graduación se utiliza la matriz modificada de Leopold. sin embargo. sociales. por los que no se recuperará la inversión de ambos proyectos.

136 .

recipientes cerrados. La construcción del sistema de drenaje sanitario. 3. ya que cualquier variación de los mismos puede influir en el funcionamiento hidráulico del sistema y en la vida útil del proyecto. 5. Para una buena construcción de cualquier proyecto. se debe contar con una estricta y profesional supervisión que verifique que se cumplan las especificaciones y la obra se ejecute conforme a los planos. deberá hacerse apegándose a los planos presentados. durante el período de vida útil del proyecto para garantizar el buen funcionamiento del sistema.RECOMENDACIONES 1. 2. cada año. son los programas de educación y prevención de la contaminación. servicios de un laboratorio proyecto de es conveniente contratar los de suelos para garantizar una buena conformación y compactación de la sub-rasante y la base. Hacer ver que el método ideal para reducir y controlar los materiales que se encuentran en las líneas de alcantarillado. El usuario debe ser informado de qué substancias comunes de uso doméstico. 137 . Este método no sólo ayudaría a mínimizar problemas de plomería a los dueños de viviendas sino que también ayudaría a mantener limpios lo colectores. 4. al inicio y al final de cada invierno. Dar mantenimiento al sistema de drenaje pluvial. Para obtener buenos resultados en la ejecución del pavimentación del tramo carretero. como las grasas y aceites deben usando desecharse en la basura. no en el alcantarillado.

138 .

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APÉNDICES 141 .

142 .

APÉNDICE 1 143 .

APÉNDICE 2 144 .

APÉNDICE 3 145 .

APÉNDICE 4 146 .

no corresponden a la escala indicada.Diseño hidráulico del drenaje pluvial Barrio Vista Al Valle. 147 . Santa Rosa. APÉNDICE 6 . drenaje sanitario y pavimento rígido La escala indicada en los planos son originales para un formato A-1. Barberena.APÉNDICE 5 Diseño hidráulico del drenaje sanitario Barrio Vista Al Valle. por lo que los dibujos dentro de los planos. Santa Rosa. Se han tenido que reducir para poder incorporarlos en el presente trabajo. APÉNDICE 7 Planos constructivos. Barberena.

148 .

ANEXOS 149 .

150 .

5 75 73 730 6 610 0.8 3 3 6 6.5 15 40 45 160 430 0 .5 0.5 NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga NOTA: Una fracción de TPPD indica que el pavimento puede soportar un número ilimitado de caminos para pasajeros.1 0. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos.5 0.5 MR = 550psi 4.1 MR = 600psi 5 5. Aurelio.9 2 25 30 130 8 .5 18 13 60 7 7. 149 151 .5 5 5. automóviles y pick-ups.5 36 98 3 76 9 300 520 760 0.2 0.5 0.5 330 320 4 4.5 160 110 400 6 6 5 5.2 5 6 27 1 5 5. Soporte Subrasante Sub-base Con hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg.1 5 5. p.5 7 5.5 6 6.2 4. de manera que el número de camiones permitidos puede ser mayor.TPDC permisible. carga por eje categoría 1 pavimentos con juntas con agregados de trabe (no necesita dovelas) Sin hombros de concreto o bordillo Esp eso r de la los a pul g.3 1 1 6 6. Soporte Sub-rasante Sub-base ALTO MEDIO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO BAJO MR = 650 psi 0. pero pocos vehículos pesados por semana TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas.6 0. 0.5 0.1 0. 1 8 0.8 13 13 150 130 480 4 57 290 4 4. Fuente: Salazar Rodríguez.

TPDC permisible.5 59 9 490 80 3 100 490 2 500 5 5.5 8 8.5 5 12 43 120 6 6.5 380 2 600 970 7 7.5 MR = 550psi 4 19 11 34 230 5. Aurelio. carga por eje categoría 2.5 150 19 890 84 6 6. pavimentos con juntas doveladas NOTA: El diseño controla el análisis por fatiga.5 MR = 60psi 320 1900 840 7 4 200 1 11 8 110 7 7.5 8 1 98 19 810 160 1 000 84 620 3 600 220 1 500 8 23 6. p. Sin hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg.5 8 8. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas.5 15 750 110 590 2 700 70 440 2 300 190 1 100 6 6. 150 152 .5 8 6 6.5 3 17 3 160 29 100 210 1 100 14 120 41 320 7 7. de manera que el número de camiones permitidos será mayor.5 770 4 000 1900 Fuente: Salazar Rodríguez.5 4 6 6. Soporte Sub-rasante Subbase BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO 3 42 9 450 96 3 400 710 9 42 120 BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO MR = 65psi 5. Soporte base Sub-rasante SubCon hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg.5 7 24 5 5.5 9 120 560 2 400 470 2 200 1200 7 7.

5 5 4 6 6.5 5 5.5 150 19 890 120 560 84 470 2200 6 6.5 7 7.5 MR = 600psi 7 7. p. pavimentos con juntas con agregados de trabe Sin hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg.5 59 9 490 80 1 200* 490 1 300* 11 8 15 750 110 2 100* 70 440 190 1 100 6 6.TPDC permisible.5 590 1 900* 1 900* 4 19 11 34 230 1200 7 1 900* 6. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos.5 3 17 3 14 120 770 41 320 1900 7 7. Fuente: Salazar Rodríguez. carga por eje categoría 2.5 24 320 1 200* 1 900* 1 6 6.5 42 9 450 96 380 700* 42 120 9 BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO 970* 650* 1 000* 1 400* 2100* 1 100* 1 900* 7 7.5 5 5.5 MR = 550psi 5.5 160 29 1 100 210 1100 8 8. Soporte Sub-rasante Sub-base BAJO MEDIO ALTOMUY ALTO 3 MR = 650psi 5. Soporte base Sub-rasante SubCon hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg. 150 153 . Aurelio.5 8 1 19 810 160 100* 1 000 84 620 8 23 220 1 400* 2 840 1 500* 43 120 12 6 6.5 9 2400 * Rige el análisis de erosión de otra manera controla el análisis por fatiga.5 8 7 8 8.

el total de camiones permitidos puede ser mayor. de otra manera controla el criterio de fatiga Fuente: Salazar Rodríguez.5 270 2 300 370 1 600 6 000 82 1 300 680 3 200 10 800 5 800 14 100 8.5 11 460 1 900 4 900 19 100 1 600 6 500 17 400 4900 9 9.5 83 320 52 1 900 320 220 1 200 550 2 900 9 800 8 8. p.5 67 270 670 300 330 1 200 2 900 700 1 400 4 900 11 700 5 100 18 600 2 9 10 10. MR = 650PSI Soporte Sub-rasante Subbase BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO Espeso r de la losa pulg. Aurelio.5 8 8.5 9 7 7. pavimentos con juntas doveladas Sin hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa pulg. 151 154 .5 640 2 700 7 7.5 10 10.5 MR = 550PSI 70 300 120 1 300 120 5 100 520 340 1 300 130 480 9 9.5 9 9. * El diseño lo rige el análisis por erosión.TPDC permisible.5 1 600 5 700 13 800 6 900 23 700* MR = 600PSI 6.5 8 8.5 8 8.5 10 8 8.5 2 130 350 1 600 7 000 11 1 300 160 6 200 700 500 9 900 73 310 140 1 500 380 6.5 TPPD excluye camiones de dos ejes y cuatro llantas. Con hombros de concreto o bordillo Soporte Sub-rasante Sub-base BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO 7.5 160 6 200 630 2 300 7 700 640 1 700 2 500 6 500 9 300 7. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. carga por eje categoría 3.5 7 67 120 440 9 9.

Pág. Guía para el diseño y construcción depavimentos rígidos. Soporte base Sub-rasante SubCon hombros de concreto o bordillo Espesor de la losa Pulg. 7 7.5 7 7. pavimentos con juntas con agregado de trabe Sin hombros de concreto o bordillo Espes or de la losa Pulg.5 10 10.5 8 9 9.TPDC permisible.5 8 8.5 10 10. carga por eje categoría 3.5 9 9.5 120* 440* 67* 270* 1400 680* 9 9.5 Soporte base Sub-rasante Sub- BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO 220* 750 320* 610 500 950 700 1 500 2 300 3 500 5 300 8 100 640 1 100 1 800 510 890 1 500 2 700 4 2 7.5 9 9.5 60* 2* 130* 830 160* 300 680 1 300 300 2 500 9 200 3 300 4 400 310* 140* 1 300 380* 640* 350* 900 1 8 8.5 MR = 650psi 8 8.5 9 10 10.5 10 10. 152 155 .5 11 11.5 160* 640* 1 300 2 000 630* 1 500 2 000 2 900 1 300 1 800 56* 300* 120* 1 300*460* 1 900* 2 800 00 1600* 2900 4000 6300 70* 340* 43 2 100 2 900 2 800 4 300 4 000 6 300 8 8.5 2500 3300 4000 5500 5700 9200 7900 10 10.5 370* 1 100 1 500 2 500 950 1 800 2 700 4 700 1 500 2 900 2 300 4 700 82* 130* 480* 67* 270* 670* 2 300* 1 400* 2 900 4 600 8 700 2 300 4 700 8 000 4 600 8 700 8 000 MR = 550psi 11 11.5 MR = 600psi 1 000 2000 2 100 4 000 5 500 7 500 1 300 2900 2 800 5 700 7 900 73* 2 4 9 9.5 3500 5300 7700 Fuente: Salazar Rodríguez.5 12 8 8. Aurelio.5 11 2 900 4 700 7 700 4 600 8 700 8 000 7 7.

5 10 19300 4 900 21 400 53 800* 14500 65000* 44 000 260 280 1 100 390 1 100 4 000 320 1 400 3 600 13 800 1 000 4 300 11 600 3 000 13 100 37 200 8 200 40 000 1 400 5 000 12 000 40 200 5 200 18 400 18 800 45 900 130 8 8.5 11 11 .5 280 8 200 1 100 30 700 1000 3 900 2 500 9 300 620 MR = 550psi 46600 10 10. pavimentos con juntas doveladas Sin hombros de concreto o bordillo Espe sor de la losa pulg. 5 MR = 600psi 9 9. MR = 650psi 270 120 1 300 140 580 1 500 34 7 7.5 330 800 1 500 100* 1 200 5 300 3 000 9 12 700 41 9 9. 5 5 600 570 2 300 4700* 2 000 8 200 18 700* 5 900* 6 700 24 100* 31800* 45 800* 21 600 39 600* 39 700* 8 8.5 12 480 1 600 1 900 6 500 17500 100 9 45900* 9. Pág.5 5 900 21 400 44 900* 22 500 52 000* 10 45 200* 300 120 1300 120 5 200 530 7.5 480 250 2 100 9 9.5 11 11 . carga por eje categoría 4.TPDC permisible.5 11 3 800 13 600 32 900 12 400 46 200 40 400 Fuente: Salazar Rodríguez.5 11 11 . 5 10 10 . Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos. 5 SoporteSub-rasante Sub-base BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO Con hombros de concreto o bordillo Soporte Sub-ra ante Subbase BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO Espesor de la losa pulg.5 1 300 10 10 .5 130 490 270 690 3 000 2 300 340 9 900 8 8. 8 8.5 8.5 400 240 2 100 620 9 9. 153 156 . Aurelio.5 12 9 9. 5 10 10 .

1 5 1 2 1 . 1 5 2 1 1 3 1 . 5 4 8 . 9 5 9 . 1 5 0 1 1 0 1 1 . pavimentos con juntas con agregado de trabe Sin hombros de concreto o bordillo Es pe sor de la los a pul 8 g. Pág.5 9 9. Con hombros de concreto o bordillo Soporte base Sub-rasante Sub- MR = 650psi BAJO MEDIO ALT MUY ALTO BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO 100* 270* 120* 140* 500 1 570* 100 1500 2 000 3 600 10 800 130* 490* 270* 690* 1 700 340* 1 300 1 900 1 3 100 2 100 100 2 200 5 700 1700 3400 5500 10200 2 600 5 500 9 200 17 900 5 900 13 600 24 200 12 800 130* 260* 1100* 3 40 1 000* 2700 3 600 6 300 10 800 3 300 4 500 7 200 4500 6300 6 100 8 800 14900 10400 11 100 16 800 10 11 12 390* 100* 280* 1 8 8.5 8 8. carga por eje categoría 4.5 2300400 3 9 4900 9. 5 9 9 . 5 1 0 1 0 1 . 154 157 .5 10 11 12 400* 240* 330* 700 1 720 100 700 1700 2 600 12 800 770 21300 100 3100 3400 5 500 620* 1 100 31900 200 1 5 5500 17 9 200 10200 6 100 8 800 14900 6 300 11 100 16 800 5 900 13 600 24 200 MR = 600psi 300* 120* 1 300* 120* 300 480* 1500 2 000 2700 3 600 10 800 530* 1 700 2300 3 300 4500 340* 7. 3 1 5 9 4 9 .5 8 8. 3 1 5 4 Soporte Sub-rasante Sub-base Espes or de la losa pulg.5 10 11 12 1 400* 2 2 200 3200 4 500 6300 6 100 8 800 14900 6 300 11 100 16 800 MR= 550psi 13 600 24 200 El análisis de fatiga controla el diseño. 5 1 0 1 1 0 1 .5 3 400 9 490 9. 8 . 1 1 2 5 1 . de otra manera se rige el criterio de erosión Fuente: Salazar Rodríguez. Aurelio.5 480* 250* 2100* 280* 1 100* 2 600 17 900 5 900 12 800 620* 1 000* 2 500* 5 700 3 400 5 500 10200 5 500 9 200 580* * 1 200 1 700 2300 3 300 340 1 1001 1 600 2 200 3200 4 500 7 7. Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos.TPDC permisible.

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