El embrague de su carro El embrague debe utilizarse solamente para dos funciones: una, pasar los cambios de la caja de velocidades

y, la otra, para arrancar. Cualquier otra maniobra hecha con el apoyo de este sistema es incorrecta y va en rpido detrimento de su duracin. En este sentido se debe tener en cuenta que basta con el simple peso del pie izquierdo para que haya contacto entre la balinera interna de friccin y el plato de presin que libera o engancha el embrague. Esta balinera no est diseada para funcionar de manera permanente bajo carga, y con este uso, adicional e innecesario, se gasta rpidamente, produce ruido y una larga y costosa reparacin, pues resulta indispensable desmontar la caja para cambiarla. La graduacin del embrague En los carros viejos se debe ajustar el mecanismo para recuperar el gasto del disco. Los carros modernos son autoajustables y el embrague, tambin conocido con el nombre de clutch, no se grada. Cuando hay que calibrarlo, se debe procurar que quede arrancando lo ms cerca posible del piso, es decir, bien al fondo del recorrido del pedal, para que los cambios entren fcilmente. Si queda arrancando muy afuera o arriba, se precipita la situacin de 'patinado'. Por otra parte, cuando el sistema es hidrulico, el servicio consiste en controlar el nivel del lquido, como en los frenos, y entender que apenas falta ste, es porque hay una fuga que se debe corregir de inmediato. Posibles reparaciones Suelen recalzar los discos con asbestos nuevos y esto funciona bien, pero en un buen taller. Lo que no es recomendable es cuando intervienen la parte central del disco, donde hay unos resortes que amortiguan el giro cuando se va a arrancar, o el estriado donde entra el eje de toma de la caja de velocidades. Teniendo en cuenta el bajo precio del disco, y en general de las piezas del embrague, es mejor ponerlas nuevas y slo hacer reparaciones cuando sea una urgencia o no se consigan las piezas. Los platos se reparan cambindoles los resortes y diafragmas, luego de lo cual hay que calibrarlos. Un plato mal armado produce desbalanceo y altas vibraciones en el motor.