Manual de Instrucciones E082003.

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Bombas centrífugas ETA
Caballete L52, L62, L80, C, L150

Ejecución con rodamiento a bolas

KSB Compañía Sudamericana de Bombas S.A. Av. Ader 3625 C.P.(1605) Carapachay - Bs. As. –Argentina Tel. +54 (11) 4766-3021/3121/3221 Fax +54 (11) 4766-5449 Web: www.ksb.com.ar E-mail: ventas@ksb.com.ar - servicio@ksb.com.ar

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1.PREFACIO
Los productos KSB son máquinas de alta calidad, que con una colocación, cuidados y trato adecuados trabajan siempre a su entera satisfacción. La condición primordial para un servicio libre de averías es la observación exacta de las advertencias y prescripciones contenidas en el presente manual, por ello debería estar a disposición de todo el personal encargado del montaje, del cuidado y del servicio de la bomba. Rogamos se pongan en contacto con nosotros, cuando precisen un asesoramiento técnico. Con sumo gusto les ayudaremos. Repetimos esto mismo cuando se trate de posibles trabajos de reparación. Si se tienen en cuenta nuestras instrucciones de servicio, prestamos las garantías de acuerdo con nuestras condiciones de suministro. No obstante, la garantía no será aplicable, especialmente, cuando la máquina impulse otras materias o medios, o funcione a temperaturas diferentes, de lo que se indicó en la confirmación del pedido, para cualquier defecto que se haya producido por la utilización de la bomba fuera del campo de servicio previsto, por el empleo de medios de servicio inadecuados, colocación deficiente, montaje defectuoso de las tuberías que van conectadas a la bomba, etc. Durante el período de garantía no podrá efectuarse ningún desmontaje de la máquina, o de una parte de la misma sin nuestra conformidad dada por escrito. Placa de Características. Cada bomba tiene una placa de características fijada en la consola. El número de fabricación va marcado además en la brida de aspiración. Para sus pedidos de piezas de recambio deben indicar el tipo, número y año de fabricación de la bomba, como así también la denominación y posición de la pieza según el despiece correspondiente.

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INDICE
1.Prefacio- placa de características

2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la 2.2 Tuberías 2.21 Tubería 2.22 Tubería 2.23 Tubería bomba de aspiración y de carga de impulsión de compensación de vacío

3. Montaje

3.1 Colocación y alineación del grupo 3.2 Montaje del acoplamiento elástica 3.3 Prensaestopas 3.31 Empaquetado del prensaestopas 3.32 Obturación con sello mecánico 3.4 Llenado del caballete con aceite lubricante 4. Puesta en servicio y cuidados 4.1 Puesta en servicio 4.2 Parada 4.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4.31 Vigilancia general 4.32 Cuidado de los rodamientos 4.33 Cuidado del prensaestopas 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Sobrecarga de la máquina de accionamiento Presión excesiva de la bomba Escapes en la cámara de agua de refrigeración Escapes en los prensaestopas Excesiva temperatura de los rodamientos Congelación de la bomba

5. Causas de averías y eliminación de las mismas

6. Desmontaje y montaje

6.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 6.2 Desmontaje de bombas con caballetes L62, L80, C, y L150 6.21 Bombas de dos etapas 6.3 Montaje 8.1 En bombas con silleta soporte L52 8.2 En bombas acopladas a los caballetes L62, L80, C, y L150 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Bombas centrífugas ETA con caballete L52, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L62, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L80, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete C, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L150 ejecución K, Bomba centrífuga ETA con caballete L62 de dos etapas Aplicación Descripción Montaje Rodamientos Vigilancia durante el servicio Piezas de repuestos Lubricación de cojinetes en transmisión Corte seccional

8. Tipos de ejecución de los prensaestopas 9. Planos en sección y Despiece

10 Bombas centrífugas verticales ETA VR
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8

11 Bomba centrífugas ETA con motorización diesel o nafta.- TRACTOBOMBA KSB

3 4 4 5 5 6 6 7 7 9 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 15 18 20 21 23 23 24 26 26 28 30 32 34 36 38 38 38 38 39 39 39 39 40 43/44

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2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la bomba
La construcción de la bomba puede verse por los dibujos en sección adjuntos. Hasta el tamaño 100 – 33 inclusive, así como en los tamaños 125 – 20 y 125 – 26, la carcasa va embridada en voladizo a la silleta soporte. En todos los demás tamaños va apoyada además sobre dos patas robustas, además va provisto el eje de un casquillo de protección en la zona del prensaestopas. Parte de las bombas son de ejecución biescalonada. Para líquidos con temperaturas superiores a 105 °C y hasta 140 °C como máximo – para bombas de fundición esferoidal hasta una temperatura máxima de 160 °C – se enfría el prensaestopas mediante la adaptación de una tapa con agua de refrigeración.

Fig. 1 Trazado correcto de la tubería de aspiración 1. Las piezas normales de conexión ocasionan la formación de bolsas de aire, por lo que deberá usarse una pieza de unión excéntrica. 2. Las válvulas esclusas con husillo vertical originan igualmente la formación de bolsas de aire; por ello se dispondrán los husillos de la válvula en posición horizontal. (La válvula de la tubería de aspiración siempre debe estar abierta durante el servicio). 3. La tubería de aspiración se colocará siempre en posición ascendente hacia la bomba. 4. Sólo deben usarse codos curvos normales; evítense los cambios de dirección muy pronunciados. 5. La cebolla de aspiración deberá montarse siempre a una profundidad conveniente, a fin de que, aún con el nivel de agua más bajo, no pueda llegar a aspirar aire.

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21 T u b e r í a d e a s p i r a c i ó n y de carga El funcionamiento correcto de la bomba depende en gran parte del buen trazado de la tubería de aspiración. ya que esto conduciría a un desgaste prematuro o entaponamiento de la bomba. en lo posible no deberá ser superior a 2 m/s. que pueda revolverse o aspirarse fango o arena. El diámetro nominal de la brida de aspiración de la bomba no debe servir como referencia para la elección del diámetro nominal de la tubería de aspiración. Si por motivos especiales no pudiera llegarse a esto. Fig. Por ello la tubería de aspiración siempre debe ser montada en posición ascendente hacia la bomba. La velocidad de circulación dentro de ésta. habrá que calcular la tubería para velocidades lo más pequeñas posibles.2 Tuberías 2. cuya misión es evitar el paso de cuerpos extraños al interior de la bomba. 2ª Conexión correcta Fig. sea imposible la aspiración de aire. solamente podrá hacerse por medio de piezas de unión excéntricas (fig. Por otra parte dicha abertura de aspiración no deberá encontrarse tan cerca del fondo.ETA 2. 5 . se cerrará ésta en su extremo con una válvula de pie. 1). Esta debe ser absolutamente hermética y estar colocada de tal forma que no se puedan producir en ninguna parte bolsas de aire. 2a y 2b). Normalmente la válvula de pie va provista de una cebolla de aspiración. Deberá procurarse en lo posible que cada bomba tenga su propia tubería de aspiración. Debe tenerse en cuenta además. (Fig. Se cuidará qué no sobresalgan hacia el interior las juntas colocadas entre las bridas. cuando la tubería está colocada en posición horizontal. Pos. Cuando no se disponga de bomba para evacuar el aire de la tubería de aspiración. La conexión de la tubería de aspiración y de la boca de aspiración de la bomba con distinto diámetro nominal. 2b Conexión incorrecta Deberán evitarse siempre los codos pronunciados así como los cambios bruscos de diámetro y dirección. y con diámetro nominal uniforme hasta la última bomba. 1. que la abertura de aspiración (válvula de pie) quede a una profundidad conveniente para que con el nivel de agua más bajo.

recomendamos la colocación de una válvula de retención. antes de cubrirlas. especialmente cuando la altura de carga es pequeña. por lo que puede resultar necesario hacer la conexión a la tubería de carga. no siempre será posible la conexión de la tubería de compensación de vacío a la tapa de aspiración. quedará siempre abierta durante el servicio y solamente se cerrará cuando quede parada la bomba. 2. deberá cerrarse después de la aireación (antes de la puesta en servicio). También para la tubería de impulsión deberán evitarse en lo posible los codos y derivaciones pronunciados. Si la bomba trabaja con carga la tubería de entrada debe montarse siempre con una pequeña inclinación hacia la bomba. 2. 3. Por lo demás para el trazado y condiciones de la tubería de carga rigen los mismos puntos de vista que para la tubería de aspiración. estanca al vacío. El diámetro interior de dicha tubería de compensación de vacío dependerá del volumen del caudal de impulsión y se encuentra aprox. Los órganos de cierre situados en la tubería de aspiración o de carga. es natural que también en este caso deberá hacerse el injerto lo más cerca posible de la bomba. Para alturas de impulsión de más de 15 m o para grandes longitudes de tubería. La válvula principal A.23 T u b e r í a d e c o m p e n s a c i ó n d e v a c í o Si el medio de impulsión fluye a las bombas centrífugas desde depósitos que se encuentran sometidos a vacío – como ocurre por ejemplo en bombas para condensados –. Es de recomendar el montaje de una válvula de esclusa en la tubería de carga. y se conducirá después a la parte más alta del depósito. con objeto de poder cortar el paso cuando se haga el control de la bomba. La válvula E. entre l” y 2” . que vienen arrastradas en la corriente de impulsión. sirve para efectuar la aireación antes de la puesta en servicio. como la que se presenta en fig. Esta.ETA Las tuberías de aspiración instaladas bajo el suelo. el husillo deberá colocarse en posición horizontal o vertical hacia abajo. ya que en otro caso pueden formarse bolsas de aire. deben probarse a presiones de 3 – 4 atm. solamente sirven para el cierre del conducto. para evitar la formación de bolsas de aire. que hay dentro de la tubería de compensación de vacío. Si dentro de la tubería de aspiración se monta una válvula esclusa. 6 . contiene los golpes de retorno del agua que puedan presentarse y protege con ello la bomba y la válvula de pie. Mediante esta tubería de compensación de vacío se extraen las partículas de aire o gas. Es conveniente montar válvulas esclusa con conexión de agua de cierre o con taza de agua. en cambio.0 m/s.22 T u b e r í a de impulsión Para la medida de la tubería de impulsión tampoco debe servir de guía el diámetro nominal de la brida de impulsión de la bomba. Deben permanecer siempre completamente abiertos durante el servicio. La velocidad de circulación dentro de la tubería de impulsión no deberá pasar de 3. Debido a las diferencias en la construcción de los tipos de bombas. Una tubería de comunicación entre el punto más alto de la carcasa de la bomba y la tubería de compensación de vacío. Esta tubería deberá conectarse lo más cerca posible de la entrada del rodete impulsor. resulta conveniente la disposición de una tubería de compensación de vacío. al producirse una parada repentina de la bomba. Es conveniente el montaje de una válvula que permitirá regular el caudal al valor deseado y evitar en caso dado la sobrecarga de la máquina de accionamiento.

desgaste prematuro de las partes de la bomba Cuando no suministramos la máquina de accionamiento. ya que estas bancadas. El montaje defectuoso pronto se hará notar por averías en el servicio. La correa demasiado floja en cambio. A continuación podrá enclavijarse también el motor. La relación de transmisión deberá ser lo más pequeña posible. bien estirada. sin que resulte vacío alguno. que no deberá quedar ni floja ni excesivamente tensada. mediante giro de la polea fija el fácil movimiento del eje y de la bomba. debe tenerse cuidado que dicha fundación haya fraguado y esté completamente seca. la bomba y el motor se entregan ya alineados y fijados mediante pasadores de ajuste sobre la placa. Otras formas de unión por grapas o dispositivos similares. fina. tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunferencia. Después de finalizar estos trabajos es preciso de nuevo controlar cuidadosamente el acoplamiento y en caso necesario corregir lo alineación del grupo. El mismo esmero que hay que poner cuando el accionamiento es por correas. Después de la alineación se rellena la placa de fondo – siempre que se trate de una ejecución de acero soldado – con una mezcla de cemento rápido al 1 :2. Las placas de base de hierro fundido no necesitan rellenarse. nunca superior a 1 :6. El grupo estará bien alineado si una regla colocada en sentido paralelo al eje. Los pernos de anclaje no se apretarán hasta que haya fraguado el mortero. para su fabricación. Después de terminada la colocación se examinará.1 Colocación y alineación del grupo Cuando suministramos el motor y la placa de anclaje. Al hacer esto debe conseguirse que todos los huecos de la placa queden completamente llenos de mezcla. Cuando se emplean correas trapezoidales la relación de transmisión no debe ser superior a 1 :10. Al mismo tiempo las dos mitades de acoplamiento han de quedar a la misma distancia una de la otra en todo su contorno. Montaje 3. El eje de accionamiento y el eje de la bomba deben quedar completamente paralelos. deberá procederse en la misma forma durante su colocación. Una vez terminado el montaje. cosa que desde luego no es absolutamente necesaria. reduce el rendimiento de la bomba. Una correa demasiado tensada produce una carga excesiva sobre el eje de la bomba y sobre los cojinetes. un empleo de material justificable en el orden económico. Al realizar la conexión de las tuberías se cuidará que estas queden acopladas a las bocas de la bomba sin transmitir a ella tensión alguna. 5). La misma prueba deberá repetirse después de conectar las tuberías. el grupo deberá poderse girar con facilidad por el acoplamiento. moviendo el motor (véase 3. antes de colocar la bomba encima. hasta 1 :20. o al colocarlas sobre una fundación que presente desigualdades. 3.ETA 3. Para relaciones mayores. elástica y empalmada sin fin.2 Montaje del acoplamiento elástico Cuando el accionamiento es directo la bomba y la máquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elástico (fig. también serán necesarios en los casos en que la bomba y el motor se hayan montado y alineado por nosotros sobre la bancada común. Esto deberá controlarse mediante regla y calibre (fig. Si se encontrara dificultad habrá que eliminarla apretando y aflojando recíprocamente entre las tuercas de los anclajes. producen una marcha irregular y conducen por ello a desgastes prematuros. La placa de fundación se alineará con auxilio de un nivel de burbuja. sobre las dos mitades de acoplamiento. puede resultar necesaria la colocación de la fundación sobre amortiguadores de metal oscilantes y disponer conexiones elásticas entre la bomba y las tuberías de aspiración e impulsión. 6). y en caso dado la corrección de la alineación. El control del acoplamiento. con el fin de que la correa no marche torcida y no tenga tendencia a salirse. teniendo en cuenta. al objeto de evitar en todos los casos las tensiones en los cojinetes. Es fundamental el tensado correcto de la correa. no pueden ejecutarse nunca con la suficiente rigidez para que no pueda sufrir variación la alineación durante el transporte. 7 . 4). Cuando se quiere conseguir una marcha prácticamente silenciosa y evitar la transmisión de vibraciones y ruidos a todo el sistema de tuberías. Cuando el montaje se haga sobre fundación de hormigón. haciéndolo entonces en forma pareja y firmemente. ya que los defectos de alineación conducen pronto a la destrucción de los elementos elásticos de transmisión del acoplamiento y ocasionan igualmente averías en la bomba. Los ejes de la bomba y de la máquina de accionamiento deberán alinearse cuidadosamente. Si se desea facilitar la operación se recomienda el empleo de dispositivos como el indicado en la (fig.2). La correa ha de ser de la mejor calidad. deberán disponerse rodillos tensores. En caso necesario deberá hacerse uso de cuñas para conseguir la posición correcta.

TOLERANCIA DE ALINEACION RADIAL AXIAL < 0.1 mm < 0. deberán renovarse oportunamente estas partes.ETA Cuando después de algún tiempo se presenten desgastes en los paquetes elásticos.1 mm 8 .

La operación de sacar el acoplamiento se hará fácilmente con un sacapoleas (fig. La construcción del prensaestopas se adapta en cada caso a las condiciones específicas del servicio (véase también el párrafo 8).31 E m p a q u e t a d o d e prensaestopas El prensaestopas sólo puede desempeñar correctamente su misión. ya que las partes de goma se estropean.7 Operación de sacar el acoplamiento Cuando sea necesario quitar el acoplamiento deberá desmontarse del grupo la máquina de accionamiento o la bomba. 7). 9). pág. Las bombas que no disponen de anillo de cierre no llevan placa indicadora. A fin de no perjudicar los cojinetes debe evitarse sacar el acoplamiento a golpes.ETA Fig. El anillo de empaquetadura y el anillo de cierre deben montarse siempre por el orden en ella indicado. 8b. para lo cual se puede utilizar el sencillo dispositivo reproducido en la fig.3 Prensaestopas Las bombos se envían normalmente con el prensaestopas empaquetado. El control de la dirección de giro del motor ha de hacerse con la bomba desacoplada. El acoplamiento no deberá ponerse en contacto con aceite o grasa. Excepcionalmente se efectúa el envío con el prensaestopas sin empaquetar. Cada anillo se empujará con el casquillo del prensaestopas hacia adentro. Los anillos deberán cortarse a inglete. Las tuercas de los prisioneros del prensaestopas se apretarán suavemente en forma pareja. Los extremos del anillo de empaquetadura deberán tocarse levemente al colocarlo alrededor del eje. 26 – 27). en estos casos se adjunta una empaquetadura al envío de la bomba. 3. Antes de empaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cámara de empaquetadura y el eje. La situación del anillo de cierre dentro del prensaestopas está marcada en una plaquita fijada a la bomba (véase también el párrafo “ Ejecuciones del prensaestopas” . 3. o también puede tomarse un tubo o una madera cilíndrica que tenga el mismo diámetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestra en fig. 9 . y el casquillo de protección cuando lo haya. deberá quedar en la cámara de empaquetadura todavía un espacio vacío por lo menos de 5 mm para guiar el casquillo. cuando está empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. Los extremos deben colocarse de forma que queden girados 90° uno respecto del otro (fig. Para evitar que al apretar el casquillo del prensaestopas quede éste en posición torcida. 8a. Antes de colocar los anillos dentro de la cámara de empaquetadura se empaparán bien de aceite. después de haber medido su longitud por el eje de la bomba.

) introducir a la cámara de prensaestopas agua de cierre del exterior. podemos ofrecer un sello mecánico como el indicado en la fig. En ocasiones puede entonces resultar necesario (si la presión de la bomba es inferior a 0. es necesario introducir en la cámara del prensaestopas agua de cierre limpia. con contenido de arena.ETA Cuando la bomba se suministra con junta de anillos de fricción ésta viene ya colocada en el montaje. En la ejecución para agua caliente van marcadas en la misma forma la entrada y la salida del agua de refrigeración. Sin embargo cuando se trabaje con poca altura de impulsión y mucha altura de aspiración. Con el fin de evitar un desgaste demasiado rápido del eje o del casquillo de protección.2 Obturación con sello mecánico Como alternativa del cierre con empaquetadura. no sea suficiente para evitar la aspiración de aire. Ante tal necesidad nuestro DEPARTAMENTO TÉCNICO.). puede ocurrir que la presión del agua de cierre. Lo mismo puede decirse en los casos en que la bomba impulsa agua p. Las tuberías necesarias se conectarán en los puntos al efecto señalados convenientemente con chapas indicadoras. véanse los planos en sección) una conexión para agua limpia.5 atm superior a la presión de entrada (presión mínima no inferior a 0. Para ello se puede practicar en el tapón de cierre (556 o bien 556a.5 atm ef. que actúa sobre la empaquetadura. 9a . 3. cuya presión deberá ser por lo menos 0.e. Generalmente la cámara del prensaestopas está en comunicación con la cámara de presión por medio de una perforación. propondrá las distintas posibilidades de acuerdo al fluido a bombear y las condiciones del servicio del equipo 10 .5 atm ef. En este caso es preciso cerrar la perforación normal de paso para el agua de cierre por medio de un tapón roscado.3.

9 Punto de inflamación °C Mínimo 195 Mínimo 195 Mínimo 195 Punto de solidificación °C Menos de +5 Menos de +5 Menos de +5 Cifra de neutralización No superior a 0. Cualquier exceso y desigualdad en el aprieto conduce al calentamiento y posible deterioro del eje o bien del casquillo de protección del eje. que evita el llenado excesivo de aceite. 0. Para el engrase de los cojinetes únicamente deberán emplearse aceites buenos de calidad. El nivel máximo y mínimo del aceite está indicado por medio de marcas en la sonda. de las características indicadas a continuación Viscosidad Engler a 50°C Hasta 1500 r.05 Asfalto duro % 0 0 0 Según esto todos los aceites de automóvil SAE-20 son apropiados. cuyo consumo de potencia es reducido. puede producirse incluso una 11 .1 Puesta en servicio Antes de la puesta en servicio debe comprobarse que el prensaestopas esté empaquetado y que la silleta soporte se haya llenado de aceite.m.ETA 3.27.3 No superior a 0. A temperaturas exteriores bajas 4-6 3-5 2. Contrólese si el prensaestopas está apretado levemente y en forma pareja.05 No superior a 0.05 No superior a 0.p. se llenará la silleta soporte de aceite. Puesta en servicio y cuidados 4.5-4 Peso específico a 20°C Máx.9 Máx. Si no fuera así deberá procederse de acuerdo con el párrafo 3. Más de 1500 r. Después de la limpieza y una vez eliminado completamente el líquido de lavado. La cantidad de aceite necesaria puede verse en la tabla Pág.4. Los cojinetes y el caballete deberán lavarse bien con nafta o benzol. 0. 0. En las bombas pequeñas.3 No superior a 0. para lo que será conveniente hacer girar el eje con lentitud.3 y 3. Existe un orificio de rebosadura practicado en la tapa del lado del prensaestopas.9 Máx.4 Llenado de caballetes C y L150 con aceite lubricante El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas lubricados por aceite. 4.m.p.3 Contenido en cenizas % No superior a 0.

Verificar constantemente la carga de la máquina a base de la presión final de la bomba o del consumo de corriente del motor con los datos de servicio indicados en la tabla de características. Importante: Las bombas de condensados que reciben el liquido de impulsión en vacío deberán seguir recibiendo agua de cierre aún estando paradas. Llenar la bomba y en caso necesario la tubería de aspiración con el líquido a impulsar. En las bombas que disponen de prensaestopas refrigerado se abrirá el agua de refrigeración. Cerrar el agua de refrigeración cuando exista. ya que una empaquetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegando a deteriorarlo. En las instalaciones automáticas no es necesario realizar la operación de arranque contra válvula cerrada más que la primera vez. También puede llenarse según los casos con agua de la tubería de impulsión.31 V i g i l a n c i a general Toda bomba y su máquina de accionamiento deben vigilarse atentamente durante el servicio. y abrir completamente la válvula esclusa de la tubería de aspiración o carga. Durante la operación de llenado se girará repetidas veces el eje a mano. En caso dado deberán vigilarse el nivel del agua en el depósito de aspiración o de carga y la presión existente en la boca de aspiración de la bomba. controlando igualmente la libre salida de la misma. especialmente en el periodo de rodaje (véase el párrafo “ Cuidados del prensaestopas” 4. En las bombas con conexión de agua de refrigeración para el prensaestopas hay que observar la libre salida del agua refrigerante. También en este caso es preciso airear la bomba. 4. Cuando exista se cerrará el grifo del vacuómetro en el lado de aspiración de la bomba.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4. Igualmente se cerrará si lo hay el paso del líquido de cierre exterior o de enjuague. Obsérvese si es correcta la dirección de giro (véase flecha de dirección). El llenado se efectuará o bien por la válvula embudo de llenado. En los prensaestopas con líquido de cierre (o bien líquido de enjuague) exterior se abre la conducción de dicho líquido y se controla su paso.2 Parada Cerrar la válvula de cierre en la tubería de impulsión. En la bomba es preciso observar: La marcha de la bomba ha de ser serena y libre de trepidaciones. por el taladro de llenado o mediante una bomba especial de evacuación de aire. Una vez que se alcance la velocidad de giro total se abrirá lentamente la válvula esclusa de la tubería de presión. En caso necesario se observará el amperímetro del motor al hacer la regulación. 4. Al hacerlo debe evitarse que la cebolla y la tubería de aspiración queden sometidas a una presión excesiva. hasta que se obtenga la presión final exigida. comprobando que no sobrepase el consumo de corriente admisible.33). Cerrar la válvula esclusa de la tubería de impulsión de la bomba. Observar los prensaestopas.ETA sobrecarga del motor de accionamiento. después de abrir la tubería de by-pass de la válvula de retención. Hacer girar el eje a mano para convencerse del giro fácil del grupo. 12 . Si se abre demasiado puede ocurrir que se sobrecargue la máquina de accionamiento. Cuando se trabaja con carga se examinará la presión de la tubería de carga. El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio. Es admisible una diferencia de temperatura de 10 °C entre la entrada y la salida del agua. El arranque del grupo se hará con la válvula esclusa en la impulsión cerrada. Parar la máquina de accionamiento.

Inspeccionar el nivel de agua en el depósito de carga. Volver a llenar la bomba y las tuberías. Si esto no fuera posible con el accionamiento eléctrico. ampliar si fuese necesario el diámetro de la tubería de aspiración. pero el goteo desaparece después. Una vez conseguido el ajuste basta con un control eventual. Hay que cuidar especialmente que el material de empaquetadura tenga el tamaño adecuado (véase la tabla en página 25). Inspeccionar el nivel del agua en el pozo La bomba no está suficientemente llena Taponamiento de la tubería de carga o del impulsor Formación de bolsas de aire en las tuberías Altura de carga demasiado pequeña (cuando se trabaja con carga) Altura de aspiración excesiva cuando se trabaja con aspiración 13 . Después de 2000 horas de servicio deberán limpiarse la cámara de aceite del caballete y los cojinetes (véase 3. si fuese necesario se colocarán dispositivos de bloqueo que impidan su cierre indebido. Los cojinetes de bolas van protegidos contra la entrada de suciedades del exterior. Consúltenos. es necesario el montaje de un rodete mayor o de una bomba más grande. y ver si existen resistencias demasiado grandes. deberá rellenarse con aceite lubricante. deberá renovarse ésta. Cuando dicho nivel se acerca a la marca inferior.1 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Causas posibles : Contrapresión demasiado alta Eliminación : Aumentar la velocidad de giro. Estando en servicio el prensaestopas debe gotear levemente. tales como polvo y agua. y evacuar el aire cuidadosamente. Examinar la válvula de pie. después de la puesta en servicio. (Es conveniente disponer de repuestos en el almacén). Causas de averías y eliminación de las mismas 5. Hay un tapón de aireación dispuesto al lado de la sonda. Si la bomba está provista de un sello mecánico éste debe ser completamente hermético durante el servicio.ETA Cuando existen bombas de reserva deben ponerse éstas en funcionamiento de cuando en cuando. Al efectuar su montaje. debe cuidarse que la superficie de corte oblicua quede por encima del eje. Las válvulas de cierre en la tubería de carga deberán controlarse para ver si están completamente abiertas. En caso de que el cierre del prensaestopas sea total y que incluso empiece a echar humo. 4. Limpiar la cebolla y la tubería de aspiración. A veces gotean las juntas en los primeros momentos. Se aprovechará la ocasión para controlar el estado del eje o del casquillo protector del eje.4) y hacerse un cambio de aceite. y si es necesario montar válvulas de aireación.33 C u i d a d o del prensaestopas Todo prensaestopas recién empaquetado necesita un cierto tiempo de rodaje y debe controlarse con frecuencia durante este tiempo. por medio de anillos de filtro fácilmente recambiables. Cuando la empaquetadura ha quedado reducida por la presión en aprox. deberán aflojarse algo las tuercas. que deberá recambiarse si su superficie presenta formación de estriados o aspereza de importancia. el ancho de un anillo. La temperatura de los cojinetes puede ser hasta 50 °C superior a la temperatura ambiente. que evita la formación de agua de condensación y con ello la formación de espuma en el aceite. para tener la garantía de su constante disposición para el servicio.32 C u i d a d o d e l o s c o j i n e t e s Durante el servicio debe controlarse el nivel del aceite mediante la sonda. 5. para ver si está completamente abierta. Además de todo esto se recomienda hacer girar con frecuencia el eje a mano. Deben sustituirse cuando se hayan deteriorado o endurecido. 4. Limpiar la tubería de carga y en caso dado desmontar el impulsor Modificar las tuberías. pero no deberá ser nunca superior a 80 °C.

controlar el orificio de paso del líquido de cierre para ver si está obstruido. Parar la bomba.3 mm en el diámetro. para ello es necesario desmontar el cuerpo en espiral. Cambiar las fases del motor eléctrico. podría bastar con el montaje de un rodete mayor. Fuerte desgaste de partes interiores a) en bombas con caballete L52: Abranse las bombas.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste b) en bombas con caballete L62. hay que rebajar el rodete después de consultarnos.3 Presión excesiva de la bomba El número de revoluciones es demasiado alto Controlar exactamente la velocidad de giro. Cerrar la válvula de cierre de la tubería de impulsión en la medida que sea necesaria para conseguir que la presión en la boca de impulsión de la bomba sea igual al valor que se indicaba en el pedido. Si la bomba ya ha funcionado con la dirección de giro cambiada.4 La cámara del agua de refrigeración tiene escapes a) en bombas con caballete L52: Los tornillos de fijación de la tapa de presión no están bien apretados. Si acaso deberá emplearse otra polea. el número bajo de revoluciones puede ser debido a que resbalan las correas. es posible regular el número de revoluciones dentro de ciertos límites por medio de la regulación del combustible. C. Dirección de giro cambiada Número de revoluciones demasiado bajo. Hay que hacer una revisión de la junta. Cuando el accionamiento es por correa. El juego normal entre el anillo de desgaste y el cuello del rodete es de 0. dejarla sin presión y una vez de enfriarse. está defectuosa la junta plana. ranura de junta entre el cuello del rodete y la carcasa) y en caso necesario se restablecerá el juego normal (0. se apretarán firmemente los tornillos. o bien. Si la sobrecarga aparece constantemente. Deberá siempre consultársenos antes. L150 Abranse las bombas. el rodete y la tapa de presión 5. 5. y si fuese necesario se apretará Si con número de revoluciones máximo la bomba no suministra el caudal necesario. Los anillos de junta de goma redonda de la tapa de cierre del agua de refrigeración están defectuosos 14 . Recambiar los anillos de junta de goma redonda.ETA Causas posibles : Aspiración de aire por el prensaestopas Eliminación : Aumentar la presión del líquido de cierre. es preciso rebajar el rodete. Cuando el accionamiento es mediante motor de combustión. Tensar la correa. Si fuese necesario se introducirá líquido de cierre del exterior.2 Sobrecarga de la máquina de accionamiento La contrapresión de la bomba es menor que la que se indicaba en los datos del pedido. L80. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidas a desgaste (rodete impulsor. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidos a desgaste (anillos de desgaste y rodete impulsor) y en caso necesario se montarán piezas nuevas. se controlará el asiento correcto de la tuerca del rodete. 5. Si no es posible una reducción. En caso contrario hay que cambiar la bomba por otra de más potencia.

b) en bombas con caballete L62. Recambiar los anillo de desgaste. se apretarán firmemente los tornillos. En caso dado cambiar el aceite Proteger la bomba contra las heladas. En otro caso vaciar la bomba completamente después de pararla. y L150 Los tornillos de fijación del cuerpo en espiral que va sobre la silleta soporte no están bien apretados Eliminación : parar la bomba. Controlar el centrado del eje Controlar la alineación en el acoplamiento Se realizará una conexión sin tensión de la tubería. empléese la empaquetadura apropiada Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o recambiarlos Si la marcha del eje es intranquila y se logra que el prensaestopas cierre bien. no es apropiada o está mal montada El eje o casquillo protector tiene estrías producidas por el apretado excesivo o torcido del casquillo del prensaestopas La marcha de la bomba no es serena. 5. dejarla sin presión.6 Temperatura elevada de los cojinetes El grupo está mal alineado La tubería produce tensiones Aumento del empuje axial a) en bombas con caballete L52: Debido a un aumento del juego en el cuello del rodete. L80. cambiando el trazado. Corregir la distancia del acoplamiento (las medidas pueden verse en el plano de fundación) Corregir el nivel del aceite. Desmontaje y montaje El desmontaje y el montaje deberán realizarse siempre teniendo a mano el plano en sección correspondiente. y L150 Debido a un taponamiento de los agujeros de compensación o al desgaste de los anillos de desgaste No se ha observado la distancia correcta del acoplamiento (el motor empuja) Poco aceite o aceite malo 5. C. Los párrafos que vienen a continuación se refieren a un desmontaje o montaje completo de la bomba.ETA Causas posibles : b) en caballetes L62.5 El prensaestopas no cierra bien La empaquetadura está desgastada. en caso dado deberá recambiarse el rodete impulsor Limpiar los agujeros de compensación. Si a efectos de realizar una inspección. A tal objeto se abrirá el tapón de vaciado situado en el punto más bajo de la carcasa espiral. los diferentes procesos de trabajo se ejecutarán en forma análoga. da golpes Empaquetar el prensaestopas de nuevo. y separarla de su conexión con la máquina de accionamiento.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 Para el desmontaje deberá quitarse la bomba de la placa de base. 15 .3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste. Corregir la alineación del grupo Restablecer el juego normal (0. L80.7 La bomba se ha congelado La bomba no está protegida contra el frío 6. 6. 5. Hay que hacer una revisión de la junta. de las tuberías y de las posibles tuberías auxiliares. C. y una vez de enfriarse. o bien para el recambio de piezas solamente es necesario practicar un desmontaje parcial.

Fig. 11). y se extraerá el cuerpo en espiral 2. 12). A presión se sacará el rodete de su lugar sobre el extremo del eje (fig. Después de un periodo prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. 10 Soltando los tornillos de unión del cuerpo en espiral y de la tapa prensa. 11 Destornillando la tuerca del rodete Fig. Se soltará el tornillo de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de presión (161) (fig. Destornillar la tuerca del rodete (922). Quitar la chaveta. quitar la arandela de seguridad (931). 10). (fig. En estos casos deberá emplearse algún disolvente del óxido de resultados conocidos.ETA A continuación : 1. Fig. 3. 12 Con ayuda de dos destornilladores o de alguna forma parecida se sacará el rodete a presión 16 .

Fig. Sacar la chaveta del acoplamiento. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. el eje en lo posible ha de quedar frío. hay que poner atención en no deteriorar los anillos de junta de goma redonda. ir sacando con cuidado el eje del caballete soporte por medio de suaves golpes sobre el extremo de eje del acoplamiento (Fig. 15 Sacando el eje del rodamiento a bolas 17 . 13 Quitando la tapa prensa 4. Después se soltará la brida del prensaestopas (407) y a continuación se extraerá la tapa prensa (fig.ETA Fig. Ahora se sacará la brida del prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). Con el prensaestopas enfriado se quitará la tapa de cierre del agua refrigeración (301) apretando. Para ello se calentará previamente el cojinete. 14) y con cuidado se colocará en lugar seguro. Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. 13). 6. 7. 14 Sacando el eje del caballete Fig. El rodamiento a bolas (321) se sacará del eje. Deberán soltarse los tornillos de unión entre el caballete (331) y la tapa prensa (161). 15). 5.

quitar la arandela de seguridad (931) Fig. C y L150 Para efectuar el desmontaje es preciso desmontar la bomba de la placa de base.17).16) 2.ETA 6. Hay que dejar salir el aceite del caballete C y L150. para sacar después la tapa de aspiración (Fig. de la máquina de accionamiento. A continuación: 1. Se soltarán los tornillos de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de aspiración (162).2 Desmontaje de bombas con caballete L62.17 Soltando la tuerca de rodete 18 . Destornillar la tuerca de rodete (922) (fig. de las tuberías y tuberías auxiliares cuando existan.16 Quitando la tapa de aspiración Fig. L80.

Sacar la sonda del aceite (f) de la del caballete.ETA 3. 5. Extraer del eje el rodamiento a bolas (321). el eje propiamente. Soltar la brida de prensaestopas (452). en lo posible. sacar con cuidado el eje mediante golpes suaves (fig. ha de quedar frío. 4. 15). Después de un período prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. Sacar la brida de prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. 18 Quitando el rodete del eje Fig. 7. Para ello es preciso calentar previamente los cojinetes. con suaves golpes se irá bajando el rodete sobre el eje (fig. Soltar la tapa de cierre de cojinete del lado de accionamiento (360). Fig. 19 Sacando el eje de la del caballete 6. 19) y con cuidado se colocará en lugar seguro. Con el prensaestopas enfriado se destornillará la tapa de cierre del agua de refrigeración (165) si es necesario. 19 . quitar el cuerpo en espiral. soltar los tornillos de unión entre la el caballete (331) y el cuerpo en espiral (102). 18). En estos casos deberá emplearse algún disolvente de óxido de resultados conocidos. Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig.

Fig.2. 20 Partes componentes de una bomba ETA de dos escalones Fig. el casquillo de distancia y el rodete del segundo escalón. 21).21 B o m b a s d e d o s e s c a l o n e s En las bombas de dos escalones (fig. una vez de quitar la tapa de aspiración se irán quitando por turno.ETA 6. el difusor (fig. el rodete del primer escalón. 21 Desmontando el difusor 20 . 20). La continuación del desmontaje en la misma forma que en el párrafo 6.

para ello han de tenerse en cuenta los siguientes puntos: Todos los elementos de junta (juntas planas. se empujarán contra el escalón del eje (fig. con ayuda de un tubo apropiado. Hay que poner atención en observar la máxima limpieza. entre el cuello del rodete y el cuerpo en espiral. renovación de la empaquetadura del prensaestopas y montaje del grupo. Fig. con el caballete L52 esté desgastada la zona de junta. C y L150 está desgastada la zona de junta entre el cuello del rodete y el anillo de desgaste. será posible montar dentro del cuerpo en espiral un anillo de desgaste. En caso dado se montará anillos de desgaste con menos medidas en el agujero. El juego una vez de corregido ha de tener 0. podrán consultarse los párrafos anteriores de este folleto de instrucciones. que se colocará contra el anillo interior del cojinete. 22 Montaje de un rodamiento a bolas Fig. El montaje de un anillo de desgaste nuevo en la tapa de aspiración puede verse en fig. con caballete L62. anillos de filtro) han de renovarse siempre que hayan sufrido deterioro. Cuando en bombas. después de repasar el cuerpo en espiral y el cuello del rodete. y la ranura de junta presenta un juego excesivo. El juego una vez de corregido ha de tener 0. Para el caso de que se monten rodamientos a bolas nuevos. y por lo tanto la rendija de junta presente un juego demasiado grande.3 mm en el diámetro. después se colocarán sobre el eje y en caso dado.3 El montaje El montaje de la bomba se efectuará por el orden inverso del desmontaje. L80. 23 Montaje de un anillo de desgaste dentro de la tapa de aspiración 21 . es preciso montar nuevos anillos de desgaste (502) en el cuerpo en espiral y la tapa de aspiración.23. se igualará el rodete. es preciso calentarlos previamente en baño de aceite a una temperatura de aprox. Cuando en bombas.ETA 6. 80 °C. Con respecto a los cambios de aceite. 22). Cuando resulte necesario.3 mm en el diámetro. anillos de junta de goma redonda.

5 20 36 46 - L62 6305zz/c3 cant.2 6412/c3 cant. 200-40 200-50 . 50-12 50-16 . 80-20 100-16 80-26 80-33 . 250-29 250-40 .1 45 65 75 1. 250-50 300-35 L52 6304zz/c3 cant. 22 . 40-26 40-33/2 .ETA 7. Medidas del extremo de eje y de la cámara de empaquetadura del prensaestopas Tamaño de la bomba Cab Rodamiento a bolas Extremo del eje ∅dm6 L u T Cámara de empaquetadura del prensaestopa ∅a ∅b c Cant. 40-12 40-16 . 65-33/2 80-16 .8 60 85 85 3.2 34 65 10 37. 150-50 200-33 .2 L150 55 135 16 58. 80-16 40-20 . 100-50/2 125-33 . 65-20 65-26 . 32-16 32-20 . 65-12 65-16 . De aceite L* 32-12 .2 24 65 8 26.9 29 45 68 - C 42 105 12 45. 80-40/2 100-20 100-26 100-33 125-20 .25 * Solamente son valores estimados el nivel de aceite será el que indique la marca de la sonda.2 6409/c3 cant. 125-40 125-50/2 .9 24 40 58 - L80 6307zz/c3 cant. 200-23 150-40 . 150-26 150-33 .2 18 45 6 20. 125-26 150-20 100-40 . 50-20 50-33/2 .

o ser superior 23 .5 atm.5 atm. benzol y aceites lubricantes.11 P r e n s a e s t o p a s normal N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Cuando se manejan. o también cuando se manejan líquidos malolientes (como por ejemplo agua amoniacal.1 En bombas con caballete L52 9. líquidos limpios. La presión de carga ha de corresponder por lo menos a la presión atmosférica. para gasolina. que son aspirados o que entran en carga a la bomba con presión de carga máxima de 0. Zona de temperatura : hasta 140 °C Utilización: Cuando se impulsan líquidos limpios. Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Mediante líquido de cierre propio Utilización: Cuando se trabaja en servicio de carga con presiones superiores a 0. calientes (por ejemplo agua caliente). cuando la bomba está colocada a la intemperie) Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: No existe líquido de cierre Utilización: Para líquidos que se sacan de depósitos de vacío Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Siempre se emplean líquidos de fuera 8.12 P r e n s a e s t o p a s Ejecución HW para agua caliente HW Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el Sello mecánico marca BURKMANN cuando se emplea una tapa de presión especial. Ejecuciones del prensaestopas 8.ETA 8.

2 Para bombas caballete L62. petróleo). La derivación del líquido de escape se realiza a traves del anillo de cierre hidráulico al exterior. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: 24 . para gasolina.21 P r e n s a e s t o p a s n o r m a l N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Para líquidos limpios. amoníaco. gasolina. o bien con presiones de carga inferiores. igualmente cuando se manejan líquidos malolientes (tal como agua amoniacal. para entrar en recipientes cerrados Zona de temperaturas: Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Hasta 105 °C Cierre: El líquido de cierre entra del Cierre: exterior derivación del líquido de escape Utilización: Para líquidos que contengan partículas abrasivas. agua de río sucia Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Se aporta líquido de enjuague 8. o todo lo más iguales. cuando la bomba está colocada al aire libre) Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: Para líquidos que se extraen de depósitos al vacío.13 P r e n s a e s t o p a s p r o f u n d o s V S M y V S H Ejecución VSM/a Ejecución VSM/b Ejecución VSH Utilización: Para líquidos limpios en servicio de vacío. donde la entrada del líquido de cierre al medio de impulsión ha de quedar reducido a un mínimo.5 atm. donde el eje y la empaquetadura del prensaestopas han de quedar protegidos contra los efectos erosivos del líquido de impulsión (p. a 0.L80. Además de esto hay una ejecución standard para jugos de azúcar limpios Utilización: Para líquidos de impulsión con una presión de carga de por lo menos una atmósfera absoluta.C y L150 8. en servicio de aspiración. benzol y aceites lubricantes. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: En servicio de carga con presión de carga superior a 0.5 atm.e.ETA 8. cuyas pérdidas del prensaestopas han de recogerse antes de su salida (disolventes de todas clases.

hacia fuera.. 8.ETA Ejecución Utilización: Para líquidos limpios y calientes (p. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de cierre exterior Aplicación: Para líquidos impulsados con una presión de carga de por lo menos 1 atm abs. petróleo) La evacuación del líquido de escape se hace por medio del anillo de cierre.e agua de río) Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de enjuague exterior 25 .e agua caliente). en los que se han de recoger antes de su salida las perdidas producidas en el prensaestopas (disolventes de todas clases.22 P r e n s a e s t o p a s 8. gasolina. Según el tipo de fabricación que se emplee será necesario un ajuste posterior de la carcasa y la adaptación de una brida de prensaestopas especial. Para más detalles consúltese en fábrica. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Evacuación del líquido de escape Aplicación: Para líquidos con materias abrasivas en las que se quiere proteger el eje y la empaquetadura del prensaestopas contra las substancias abrasivas contenidas en el líquido impulsado(p. La presión de carga ha de ser por la menos igual o mayor que la presión atmosférica. amoniacos. Zona de temperaturas: 105 hasta 140 °C para la ejecución de fundición esferoidal 105 hasta 160 °C Cierre: No existe líquido de cierre Refrigeración: El líquido de refrigeración entra del exterior Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el montaje de sello mecánicos sin necesidad de modificar el modelo. Existe una ejecución standard para jugos puros de azúcar. para recogerlo en recipientes cerrados.23 P r e n s a e s t o p a s Ejecución VSM/a para agua caliente y VSH HW Ejecución VSH profundos Ejecución VSM/b VSM Aplicación : Cuando se manejan líquidos limpios de vacío hay que tratar de reducir al mínimo la entrada del líquido de cierre a la corriente impulsada.

ETA 9: Planos en sección y despieces 9.1 Bombas centrífugas ETA con caballete L52 26 .

2 452 458 461 507 901 902.1 940.3 922 931 940.5 Arandela de seguridad Chaveta 5* 5* 25 formato A Chaveta 6* 6* 35 formato A 27 .2 920.3 903 903.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L52 Posición 102 161 210 230 321 331 360 400.1 920.2 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 4 1 6 4 2 8 3 1 2 4 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa prensa estopas Eje Impulsor Rodamiento 6304 zz Caballete Tapa cojinete Junta plana Prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Empaquetadura 5/16” Anillo de salpique 20 Prisionero ¼” w* 5/8” Espárrago ½” w* 1 ¼” Espárrago 3/8” w* 2 ¼” Espárrago ½” w* 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” w* 6 Tuerca hexagonal 3/8” w Tuerca hexagonal ½ ”w Tuerca hexagonal ½” w Tuerca impulsor M 12* 1.1 920.2 902.1 902.

2 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 28 .ETA 9.

02 2 Espárrago 3/8” W * 2 ¾” 902.02 2 Tuerca hexagonal 3/8” W 920.02 1 Chaveta 8* 7* 50 29 .ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6305 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.5 931 1 Arandela de seguridad 940.01 1 Junta plana 452 1 Brida prensa estopas 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 6 Anillo de empaquetadora 5/16 502 2 Aro de desgaste 507 1 Anillo de salpique 901 6 Prisionero 5/16” W * 5/8” 902.03 8 Espárrago ½” W * 1” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.03 8 Tuerca hexagonal ½” W 922 1 Tuerca impulsor M 16* 1.01 4 Espárrago ½” W * 1 ¼” 902.01 1 Chaveta 8* 5* 35 940.01 4 Tuerca hexagonal ½” W 920.

3 Bombas centrífugas ETA con caballete L80 30 .ETA 9.

5 931 1 Arandela de seguridad 940.01 4 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.03 12 Espárrago 5/8” W * 2” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L80 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 44 * 583 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6307 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.01 1 Junta plana 235* 180* 0.02 2 Espárrago 5/8” W * 1 ¾” 902.02 1 Chaveta 10* 8* 60 31 .03 12 Tuerca hexagonal 5/8” W 922 1 Tuerca impulsor M 20* 1.4 452 1 Brida prensa estopa 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 5 Anillo de empaquetadura 5/16 502 2 Aro de desgaste 145* 130* 10 507 1 Anillo de salpique 524 1 Camisa de protección 24* 26* 90 901 6 Prisionero 5/16” W * ¾” 902.01 4 Espárrago 5/8” W * 1 ¼” 902.02 2 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.01 1 Chaveta 8* 7* 60 940.

4 Bombas centrífugas ETA con caballete C 32 .ETA 9.

05 903.06 920.01 400.02 902.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete C Posición 102 162 210 230 321 331 360.01 360.02 Cantidad 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 5 2 1 1 1 6 6 2 8 3 1 1 6 2 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Retén V-3450 Bb Brida prensaestopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 3/8” Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” W * ¾” Espárrago 5/8” W *1 ½” Espárrago ½” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 2 ½” Tapón 3/8” BSP Tapón ½” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M27 * 1.02 920.02 400.03 903.01 902.03 922 931 940.01 920.02 412 452 458 461 502 507 524 643 901 902.01 903.01 940.5 Arandela de seguridad Chaveta 12 * 8 * 82 Chaveta 12 * 8 * 90 33 .

5 Bombas centrífugas ETA con caballete L150 34 .ETA 9.

01 920.01 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 12* 8* 105 Chaveta 12* 8* 90 Chaveta 9* 8* 20 35 .02 940.01 502.02 507 524 643 901 902.01 422 452 458 461 500 502.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L150 Posición 102 162 210 230 321 331 360 400 400.03 903.01 940.03 922 931 940.01 903.02 904 920.03 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 4 2 1 1 1 1 1 6 6 2 8 1 1 1 6 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Anillo de fieltro Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura ½” Tapa filtro Aro de desgaste Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” * ¾” Espárrago 5/8”W * 1 ½” Espárrago ½:” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 1 ¼” Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8”W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½”W Tuerca impulsor M27 * 1.02 902.02 920.

6 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas 36 .ETA 9.

01 321 331 360 400.02 940.7*20* 37 Camisa de protección 30*20*85 Prisionero 5/16” W * 5/8” Espárrago ½” W * 1 ¼” Espárrago 3/8” W* 2 ¾” Espárrago ½” W * 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” W * ¼” Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal 3/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M 16 * 1.01 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas Posición 102 162 171 210 210.02 902.03 452.01 461 502 507 521 524 901 902.01 230 230.03 903 904 920.01 452.01 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 8*5*110 Chaveta 8*5* 120 Chaveta 8*7* 50 37 .01 412.02 920.02 458 458.03 922 931 940.03 Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 6 4 1 1 1 6 4 2 8 4 1 4 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Difusor Eje Eje Impulsor Impulsor Rodamiento 6305 zz c3 Caballete Tapa cojinete Junta plana O’ring 275*4 Brida prensa estopas Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 5/16” Aro de desgaste Anillo de salpique Casquillo distanciador 31.01 920.

partido radialmente.2. se debe nivelar la base con un nivel de burbuja. 10. según lo indicado en los respectivos planos de fundación Los materiales de las piezas en contacto con el líquido a bombear dependerán de las características del fluido. en instalaciones donde el espacio es reducido o donde por razones de seguridad se debe prescindir de cañería de aspiración.3 Alineación del equipo En las bombas ejecución VR no es necesario alinear el motor con la bomba. de succión simple montadas en pozos y/o Tanques. con orificios de compensación. 10. El eje de transmisión consiste de varios tramos unidos entre sí por cuplas roscadas.1 Impulsor Es del tipo radial cerrado.3 Montaje El montaje incorrecto del grupo en el lugar de emplazamiento. Con eje soportado por un rodamiento superior (independiente del motor de accionamiento) cojinetes de guía en la transmisión. solamente debe prestar se atención se ajustan los bulones de anclaje en no producir tensión o deformaciones en la base. Por tal razón es necesario observar cuidadosamente las indicaciones insertas a continuación. según lo indicado en los respectivos planos de conjunto y listas de partes. fundido en una sola pieza. Si es necesario se deberán colocar calzas debajo de la base hasta conseguir una marcha silenciosa. A partir de 500 mm. La tapa de aspiración viene provista de aro de desgaste renovable en los tamaños 80-26 y 125-26. las que se apoyarán directamente sobre la superficie de hormigón o hierro perfilado fijándolas por medio de bulones de anclaje. lleva cojinetes intermedios. En la zona de cierre lleva una camisa intercambiable. ya que éstas bombas se sumergen directamente en el líquido. con temperaturas hasta 60°C. El cierre del eje se consigue mediante retenes. apoyadas y fijadas al piso por encima del nivel máximo del líquido. de una sola etapa. Se recomienda el uso de compensadores en la cañería de impulsión. 1 Preparación de la superficie de apoyo Las placas de base son de chapa de acero.3. 10. tiene generalmente como consecuencia anomalías de servicio y el desgaste prematuro de las piezas interiores de la bomba. La placa base es de sección rectangular. de entrada axial.Instrucciones de operación 10. ETA VR . Integrado con la tapa de aspiración y/o tapa prensa estopas. 38 . 10. 10. no así en las de tamaño 32-20.2 Descripción Las bombas ETA VR son bombas centrífugas verticales.2. La transmisión entre bomba y motor se efectúa por medio de un acoplamiento elástico que varía en su tamaño y forma según la potencia a transmitir.1 Aplicación Se emplean para la impulsión de líquidos limpios en general.ETA 10 Bombas Centrífugas verticales ETA VR 10. 2 Emplazamiento Después de colocar el equipo sobre su superficie de apoyo.2 Cuerpo Cuerpo espiral.3.3. 10.

7. La lubricación de los cojinetes tiene las siguientes características: 10. libre de impurezas y tenga propiedades lubricantes. N°58986/03) 10.3. Se recomienda el uso de compensadores. El sentido de rotación es en el sentido de las agujas del reloj. Debe vigilarse el nivel mínimo del líquido dentro del depósito. El diámetro nominal de la brida o caño de salida de la bomba no es decisivo para el dimensionamiento de la cañería de impulsión. 39 . Es conveniente instalar una válvula compuerta para efectuar inspecciones en la bomba y a su vez usar lo como órgano de regulación de caudal y presión. La denominación de cada pieza surge del plano de conjunto correspondiente. Cuando se dispone de bomba de reserva. Debe preveerse una válvula de retención en la salida para absorber el golpe de ariete y evitar que la bomba gire en sentido inverso. ya vienen provistas con la bomba.ETA 10. ( Ver doc.5 Vigilancia durante el servicio El funcionamiento de la bomba debe ser tranquilo y libre de trepidaciones.1 Mediante el mismo líquido. 10. Las cañerías y conexiones.Instrucciones de operación 10.3. Este último está ubicado en la linterna motor. debiendo evitarse los cambios de dirección o desviación brusca. sin superar los 80 °C. La temperatura del rodamiento puede ser superior a los 50 °C sobre temperatura ambiente. Nunca debe ponerse en marcha la bomba si no está sumergida y la lubricación conectada.5 Rotación Para verificar el sentido de rotación debe desacoplarse el motor del eje de la bomba. exenta de resinas y ácidos que no se agriete y al mismo tiempo Tenga propiedades anticorrosivas. Se recomienda esta ejecución cuando el líquido es completamente limpio. se deben poner en funcionamiento periódicamente para mantener a la misma operable ante una emergencia. 10. reduciéndose este período cuando las condiciones ambientales sean desfavorables. instalando protecciones para que la bomba no gire en vacío. 10. La velocidad en la cañería de impulsión no debe sobrepasar los 3 m/s.6 Piezas de repuesto Cuando se requieren piezas de repuesto es necesario indicar el modelo de bomba y su número de fabricación. Comprobar periódicamente presión máxima y consumo de corriente en el punto de operación. El lubricante para los rodamientos debe ser grasa de litio de alta calidad.4 Rodamientos El rodamiento a bolas soporta todos los elementos rotantes eje – impulsor – acoplamiento y el remanente del empuje axial. visto desde la parte superior del motor. Se lubrica grasa y sale de fábrica con un engrase inicial para seis (6) meses con ocho (8) horas diarias de funcionamiento.7 Lubricación de los cojinetes de la transmisión Los cojinetes según el líquido a impulsar son del material según lo indicado en la lista de partes correspondientes. ETA VR .4 Conexión de la cañería de impulsión Las cañerías no deben ejercer tensiones sobre la bomba.

ETA 10.8 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 CORTE SECCIONAL-DESPIECE 40 .

05 920.01 931.01 545.06 920.04 901.01 711.01 400.02 940.02 641 699 711.04 920.07 901.05 901.08 920.08 922 924 931.ETA Posición 102 162 211 212 213 230 320 342 360 383 400.07 421 422 502 526 529.02 902.02 400.01 920.02 920.01 901.02 545.01 940.04 400.02 940.06 902.03 920.03 716 733 843 893 901.02 711.03 902.01 529.03 DESPIECE BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 Cantidad Descripción 1 Cuerpo 1 Tapa aspiración 1 Eje bomba 1 Eje intermedio 1 Eje motor 1 Impulsor 1 Cojinete 1 Linterna 1 Tapa cojinete 2 Porta cojinete 1 Junta 1 Junta 5 Junta 1 Junta 1 Junta 1 Reten 1 O’ ring 2 Aro desgaste 1 1 Camisa desgaste 2 Camisa desgaste 1 Buje cojinete 2 Buje cojinete 1 Grasera 1 Soporte 1 Caño inferior 1 Caño interior 1 Caño superior 1 Caño descarga 1 Grampa 2 Acoplamiento 1 Placa soporte 8 Prisionero 8 Prisionero 4 Prisionero 4 Prisionero 2 Prisionero 4 Espárrago 8 Espárrago 4 Espárrago 4 Espárrago 8 Tuerca 4 Tuerca 8 Tuerca 8 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 1 Tuerca impulsor 1 Tuerca seguridad 1 Arandela seguridad 1 Arandela seguridad 1 Chaveta 1 Chaveta 1 Chaveta 41 .03 400.08 902.

7 1.11 1.16 Descripción Tubo 1” BSP Cupla 1” BSP Tuerca 1” BSP Cupla reducción 1”.2 1.13 1.3 1.6 1.15 1.4 1.1 1.12 1.8 1.1 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 SISTEMA DE LUBRICACIÓN Posición 1.10 1.ETA 10.14 1.8.½” Filtro y ½” BSP Válvula Curva ½” BSP Pipe conector ½” x ½” BSP Hex nipple ½” BSP Pipe ½” BSP Buje reductor ½ “x ⅜” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Curva Niple hex ¼” BSP 42 .5 1.

01 Descripción del equipo . Bomba centrífuga ETA con motorización Diesel o nafta – Tractobomba KSB 11.m hará que la bomba opere a 2000 r.p. El reductor posee un segundo eje que permitiría el accionamiento en forma directa a motores de combustión interna .m. En el caso de propulsarse con un tractor a 540 r.ETA 11. impulsor de bronce con prensaestopas convencional y una caja reductora con relación de transmisión de 1:3.Consiste en una bomba de ejecución horizontal con cuerpo de hierro fundido. Todo el conjunto se provee montado sobre una plataforma de chapa para ser fijada al piso.57.p. Las dimensiones generales del equipo como la performance del mismo se encuentran a continuación (Ver hoja 50) 43 .

m 48 Consultar por otras condiciones de servicio 44 .ETA TRACTOBOMBA KSB VELOCIDAD TRACTOR r.000 167 54 43 195 49 47 222 42 PERFORMANCE A 2000 r.a POTENCIA ABSORBIDA HP 0 62 - 55 62 25 110 59 35 540 2.m CAUDAL m3/h ALTURA m.p.c.p.m VELOCIDAD BOMBA r.p.

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