Manual de Instrucciones E082003.

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Bombas centrífugas ETA
Caballete L52, L62, L80, C, L150

Ejecución con rodamiento a bolas

KSB Compañía Sudamericana de Bombas S.A. Av. Ader 3625 C.P.(1605) Carapachay - Bs. As. –Argentina Tel. +54 (11) 4766-3021/3121/3221 Fax +54 (11) 4766-5449 Web: www.ksb.com.ar E-mail: ventas@ksb.com.ar - servicio@ksb.com.ar

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1.PREFACIO
Los productos KSB son máquinas de alta calidad, que con una colocación, cuidados y trato adecuados trabajan siempre a su entera satisfacción. La condición primordial para un servicio libre de averías es la observación exacta de las advertencias y prescripciones contenidas en el presente manual, por ello debería estar a disposición de todo el personal encargado del montaje, del cuidado y del servicio de la bomba. Rogamos se pongan en contacto con nosotros, cuando precisen un asesoramiento técnico. Con sumo gusto les ayudaremos. Repetimos esto mismo cuando se trate de posibles trabajos de reparación. Si se tienen en cuenta nuestras instrucciones de servicio, prestamos las garantías de acuerdo con nuestras condiciones de suministro. No obstante, la garantía no será aplicable, especialmente, cuando la máquina impulse otras materias o medios, o funcione a temperaturas diferentes, de lo que se indicó en la confirmación del pedido, para cualquier defecto que se haya producido por la utilización de la bomba fuera del campo de servicio previsto, por el empleo de medios de servicio inadecuados, colocación deficiente, montaje defectuoso de las tuberías que van conectadas a la bomba, etc. Durante el período de garantía no podrá efectuarse ningún desmontaje de la máquina, o de una parte de la misma sin nuestra conformidad dada por escrito. Placa de Características. Cada bomba tiene una placa de características fijada en la consola. El número de fabricación va marcado además en la brida de aspiración. Para sus pedidos de piezas de recambio deben indicar el tipo, número y año de fabricación de la bomba, como así también la denominación y posición de la pieza según el despiece correspondiente.

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INDICE
1.Prefacio- placa de características

2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la 2.2 Tuberías 2.21 Tubería 2.22 Tubería 2.23 Tubería bomba de aspiración y de carga de impulsión de compensación de vacío

3. Montaje

3.1 Colocación y alineación del grupo 3.2 Montaje del acoplamiento elástica 3.3 Prensaestopas 3.31 Empaquetado del prensaestopas 3.32 Obturación con sello mecánico 3.4 Llenado del caballete con aceite lubricante 4. Puesta en servicio y cuidados 4.1 Puesta en servicio 4.2 Parada 4.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4.31 Vigilancia general 4.32 Cuidado de los rodamientos 4.33 Cuidado del prensaestopas 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Sobrecarga de la máquina de accionamiento Presión excesiva de la bomba Escapes en la cámara de agua de refrigeración Escapes en los prensaestopas Excesiva temperatura de los rodamientos Congelación de la bomba

5. Causas de averías y eliminación de las mismas

6. Desmontaje y montaje

6.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 6.2 Desmontaje de bombas con caballetes L62, L80, C, y L150 6.21 Bombas de dos etapas 6.3 Montaje 8.1 En bombas con silleta soporte L52 8.2 En bombas acopladas a los caballetes L62, L80, C, y L150 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Bombas centrífugas ETA con caballete L52, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L62, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L80, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete C, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L150 ejecución K, Bomba centrífuga ETA con caballete L62 de dos etapas Aplicación Descripción Montaje Rodamientos Vigilancia durante el servicio Piezas de repuestos Lubricación de cojinetes en transmisión Corte seccional

8. Tipos de ejecución de los prensaestopas 9. Planos en sección y Despiece

10 Bombas centrífugas verticales ETA VR
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8

11 Bomba centrífugas ETA con motorización diesel o nafta.- TRACTOBOMBA KSB

3 4 4 5 5 6 6 7 7 9 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 15 18 20 21 23 23 24 26 26 28 30 32 34 36 38 38 38 38 39 39 39 39 40 43/44

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2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la bomba
La construcción de la bomba puede verse por los dibujos en sección adjuntos. Hasta el tamaño 100 – 33 inclusive, así como en los tamaños 125 – 20 y 125 – 26, la carcasa va embridada en voladizo a la silleta soporte. En todos los demás tamaños va apoyada además sobre dos patas robustas, además va provisto el eje de un casquillo de protección en la zona del prensaestopas. Parte de las bombas son de ejecución biescalonada. Para líquidos con temperaturas superiores a 105 °C y hasta 140 °C como máximo – para bombas de fundición esferoidal hasta una temperatura máxima de 160 °C – se enfría el prensaestopas mediante la adaptación de una tapa con agua de refrigeración.

Fig. 1 Trazado correcto de la tubería de aspiración 1. Las piezas normales de conexión ocasionan la formación de bolsas de aire, por lo que deberá usarse una pieza de unión excéntrica. 2. Las válvulas esclusas con husillo vertical originan igualmente la formación de bolsas de aire; por ello se dispondrán los husillos de la válvula en posición horizontal. (La válvula de la tubería de aspiración siempre debe estar abierta durante el servicio). 3. La tubería de aspiración se colocará siempre en posición ascendente hacia la bomba. 4. Sólo deben usarse codos curvos normales; evítense los cambios de dirección muy pronunciados. 5. La cebolla de aspiración deberá montarse siempre a una profundidad conveniente, a fin de que, aún con el nivel de agua más bajo, no pueda llegar a aspirar aire.

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habrá que calcular la tubería para velocidades lo más pequeñas posibles. Debe tenerse en cuenta además. Cuando no se disponga de bomba para evacuar el aire de la tubería de aspiración. en lo posible no deberá ser superior a 2 m/s. ya que esto conduciría a un desgaste prematuro o entaponamiento de la bomba. se cerrará ésta en su extremo con una válvula de pie. Por ello la tubería de aspiración siempre debe ser montada en posición ascendente hacia la bomba. Esta debe ser absolutamente hermética y estar colocada de tal forma que no se puedan producir en ninguna parte bolsas de aire. cuya misión es evitar el paso de cuerpos extraños al interior de la bomba. El diámetro nominal de la brida de aspiración de la bomba no debe servir como referencia para la elección del diámetro nominal de la tubería de aspiración. que pueda revolverse o aspirarse fango o arena. Fig.21 T u b e r í a d e a s p i r a c i ó n y de carga El funcionamiento correcto de la bomba depende en gran parte del buen trazado de la tubería de aspiración. Por otra parte dicha abertura de aspiración no deberá encontrarse tan cerca del fondo. Normalmente la válvula de pie va provista de una cebolla de aspiración. cuando la tubería está colocada en posición horizontal.ETA 2. que la abertura de aspiración (válvula de pie) quede a una profundidad conveniente para que con el nivel de agua más bajo. y con diámetro nominal uniforme hasta la última bomba. 1. 2b Conexión incorrecta Deberán evitarse siempre los codos pronunciados así como los cambios bruscos de diámetro y dirección. Se cuidará qué no sobresalgan hacia el interior las juntas colocadas entre las bridas. sea imposible la aspiración de aire.2 Tuberías 2. 2a y 2b). solamente podrá hacerse por medio de piezas de unión excéntricas (fig. Deberá procurarse en lo posible que cada bomba tenga su propia tubería de aspiración. Si por motivos especiales no pudiera llegarse a esto. Pos. 5 . (Fig. 2ª Conexión correcta Fig. La velocidad de circulación dentro de ésta. La conexión de la tubería de aspiración y de la boca de aspiración de la bomba con distinto diámetro nominal. 1).

6 . como la que se presenta en fig. Para alturas de impulsión de más de 15 m o para grandes longitudes de tubería. Los órganos de cierre situados en la tubería de aspiración o de carga.0 m/s. quedará siempre abierta durante el servicio y solamente se cerrará cuando quede parada la bomba. por lo que puede resultar necesario hacer la conexión a la tubería de carga. La velocidad de circulación dentro de la tubería de impulsión no deberá pasar de 3. deben probarse a presiones de 3 – 4 atm. antes de cubrirlas. solamente sirven para el cierre del conducto. Es de recomendar el montaje de una válvula de esclusa en la tubería de carga. 2. También para la tubería de impulsión deberán evitarse en lo posible los codos y derivaciones pronunciados. ya que en otro caso pueden formarse bolsas de aire. Es conveniente montar válvulas esclusa con conexión de agua de cierre o con taza de agua. que hay dentro de la tubería de compensación de vacío. contiene los golpes de retorno del agua que puedan presentarse y protege con ello la bomba y la válvula de pie. Por lo demás para el trazado y condiciones de la tubería de carga rigen los mismos puntos de vista que para la tubería de aspiración. Si la bomba trabaja con carga la tubería de entrada debe montarse siempre con una pequeña inclinación hacia la bomba. Es conveniente el montaje de una válvula que permitirá regular el caudal al valor deseado y evitar en caso dado la sobrecarga de la máquina de accionamiento. recomendamos la colocación de una válvula de retención. Mediante esta tubería de compensación de vacío se extraen las partículas de aire o gas. al producirse una parada repentina de la bomba.ETA Las tuberías de aspiración instaladas bajo el suelo. sirve para efectuar la aireación antes de la puesta en servicio. en cambio. Si dentro de la tubería de aspiración se monta una válvula esclusa. Esta. Esta tubería deberá conectarse lo más cerca posible de la entrada del rodete impulsor. estanca al vacío. es natural que también en este caso deberá hacerse el injerto lo más cerca posible de la bomba. con objeto de poder cortar el paso cuando se haga el control de la bomba. el husillo deberá colocarse en posición horizontal o vertical hacia abajo. que vienen arrastradas en la corriente de impulsión. para evitar la formación de bolsas de aire. y se conducirá después a la parte más alta del depósito. La válvula E. entre l” y 2” . Una tubería de comunicación entre el punto más alto de la carcasa de la bomba y la tubería de compensación de vacío.22 T u b e r í a de impulsión Para la medida de la tubería de impulsión tampoco debe servir de guía el diámetro nominal de la brida de impulsión de la bomba. Deben permanecer siempre completamente abiertos durante el servicio. no siempre será posible la conexión de la tubería de compensación de vacío a la tapa de aspiración.23 T u b e r í a d e c o m p e n s a c i ó n d e v a c í o Si el medio de impulsión fluye a las bombas centrífugas desde depósitos que se encuentran sometidos a vacío – como ocurre por ejemplo en bombas para condensados –. Debido a las diferencias en la construcción de los tipos de bombas. 2. 3. deberá cerrarse después de la aireación (antes de la puesta en servicio). resulta conveniente la disposición de una tubería de compensación de vacío. El diámetro interior de dicha tubería de compensación de vacío dependerá del volumen del caudal de impulsión y se encuentra aprox. especialmente cuando la altura de carga es pequeña. La válvula principal A.

A continuación podrá enclavijarse también el motor. para su fabricación. Cuando se emplean correas trapezoidales la relación de transmisión no debe ser superior a 1 :10.2). moviendo el motor (véase 3. Es fundamental el tensado correcto de la correa. La relación de transmisión deberá ser lo más pequeña posible. En caso necesario deberá hacerse uso de cuñas para conseguir la posición correcta. ya que los defectos de alineación conducen pronto a la destrucción de los elementos elásticos de transmisión del acoplamiento y ocasionan igualmente averías en la bomba.ETA 3. Cuando se quiere conseguir una marcha prácticamente silenciosa y evitar la transmisión de vibraciones y ruidos a todo el sistema de tuberías. o al colocarlas sobre una fundación que presente desigualdades. ya que estas bancadas. Si se desea facilitar la operación se recomienda el empleo de dispositivos como el indicado en la (fig. debe tenerse cuidado que dicha fundación haya fraguado y esté completamente seca. puede resultar necesaria la colocación de la fundación sobre amortiguadores de metal oscilantes y disponer conexiones elásticas entre la bomba y las tuberías de aspiración e impulsión. 7 . Al realizar la conexión de las tuberías se cuidará que estas queden acopladas a las bocas de la bomba sin transmitir a ella tensión alguna. Los ejes de la bomba y de la máquina de accionamiento deberán alinearse cuidadosamente. La correa ha de ser de la mejor calidad. 4). un empleo de material justificable en el orden económico. Una correa demasiado tensada produce una carga excesiva sobre el eje de la bomba y sobre los cojinetes.2 Montaje del acoplamiento elástico Cuando el accionamiento es directo la bomba y la máquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elástico (fig. mediante giro de la polea fija el fácil movimiento del eje y de la bomba. al objeto de evitar en todos los casos las tensiones en los cojinetes. y en caso dado la corrección de la alineación. El control del acoplamiento.1 Colocación y alineación del grupo Cuando suministramos el motor y la placa de anclaje. Esto deberá controlarse mediante regla y calibre (fig. La correa demasiado floja en cambio. Si se encontrara dificultad habrá que eliminarla apretando y aflojando recíprocamente entre las tuercas de los anclajes. antes de colocar la bomba encima. nunca superior a 1 :6. deberán disponerse rodillos tensores. Montaje 3. fina. bien estirada. sin que resulte vacío alguno. no pueden ejecutarse nunca con la suficiente rigidez para que no pueda sufrir variación la alineación durante el transporte. con el fin de que la correa no marche torcida y no tenga tendencia a salirse. Otras formas de unión por grapas o dispositivos similares. también serán necesarios en los casos en que la bomba y el motor se hayan montado y alineado por nosotros sobre la bancada común. Al mismo tiempo las dos mitades de acoplamiento han de quedar a la misma distancia una de la otra en todo su contorno. El mismo esmero que hay que poner cuando el accionamiento es por correas. hasta 1 :20. la bomba y el motor se entregan ya alineados y fijados mediante pasadores de ajuste sobre la placa. El eje de accionamiento y el eje de la bomba deben quedar completamente paralelos. cosa que desde luego no es absolutamente necesaria. desgaste prematuro de las partes de la bomba Cuando no suministramos la máquina de accionamiento. Después de finalizar estos trabajos es preciso de nuevo controlar cuidadosamente el acoplamiento y en caso necesario corregir lo alineación del grupo. Cuando el montaje se haga sobre fundación de hormigón. Después de la alineación se rellena la placa de fondo – siempre que se trate de una ejecución de acero soldado – con una mezcla de cemento rápido al 1 :2. Al hacer esto debe conseguirse que todos los huecos de la placa queden completamente llenos de mezcla. Las placas de base de hierro fundido no necesitan rellenarse. La misma prueba deberá repetirse después de conectar las tuberías. El montaje defectuoso pronto se hará notar por averías en el servicio. haciéndolo entonces en forma pareja y firmemente. La placa de fundación se alineará con auxilio de un nivel de burbuja. 3. que no deberá quedar ni floja ni excesivamente tensada. Una vez terminado el montaje. Después de terminada la colocación se examinará. 5). sobre las dos mitades de acoplamiento. el grupo deberá poderse girar con facilidad por el acoplamiento. 6). tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunferencia. reduce el rendimiento de la bomba. teniendo en cuenta. deberá procederse en la misma forma durante su colocación. Los pernos de anclaje no se apretarán hasta que haya fraguado el mortero. elástica y empalmada sin fin. producen una marcha irregular y conducen por ello a desgastes prematuros. El grupo estará bien alineado si una regla colocada en sentido paralelo al eje. Para relaciones mayores.

deberán renovarse oportunamente estas partes. TOLERANCIA DE ALINEACION RADIAL AXIAL < 0.1 mm 8 .ETA Cuando después de algún tiempo se presenten desgastes en los paquetes elásticos.1 mm < 0.

8b.7 Operación de sacar el acoplamiento Cuando sea necesario quitar el acoplamiento deberá desmontarse del grupo la máquina de accionamiento o la bomba. 9 . Para evitar que al apretar el casquillo del prensaestopas quede éste en posición torcida.31 E m p a q u e t a d o d e prensaestopas El prensaestopas sólo puede desempeñar correctamente su misión. Los extremos deben colocarse de forma que queden girados 90° uno respecto del otro (fig. Antes de empaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cámara de empaquetadura y el eje. 26 – 27). 8a. 3. Las tuercas de los prisioneros del prensaestopas se apretarán suavemente en forma pareja.ETA Fig. 7). para lo cual se puede utilizar el sencillo dispositivo reproducido en la fig. Excepcionalmente se efectúa el envío con el prensaestopas sin empaquetar. 9). Los anillos deberán cortarse a inglete. deberá quedar en la cámara de empaquetadura todavía un espacio vacío por lo menos de 5 mm para guiar el casquillo. o también puede tomarse un tubo o una madera cilíndrica que tenga el mismo diámetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestra en fig. después de haber medido su longitud por el eje de la bomba. pág. La situación del anillo de cierre dentro del prensaestopas está marcada en una plaquita fijada a la bomba (véase también el párrafo “ Ejecuciones del prensaestopas” . El anillo de empaquetadura y el anillo de cierre deben montarse siempre por el orden en ella indicado. Antes de colocar los anillos dentro de la cámara de empaquetadura se empaparán bien de aceite. Las bombas que no disponen de anillo de cierre no llevan placa indicadora. en estos casos se adjunta una empaquetadura al envío de la bomba. El control de la dirección de giro del motor ha de hacerse con la bomba desacoplada. ya que las partes de goma se estropean. La construcción del prensaestopas se adapta en cada caso a las condiciones específicas del servicio (véase también el párrafo 8). y el casquillo de protección cuando lo haya. El acoplamiento no deberá ponerse en contacto con aceite o grasa. cuando está empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. Cada anillo se empujará con el casquillo del prensaestopas hacia adentro. La operación de sacar el acoplamiento se hará fácilmente con un sacapoleas (fig. 3.3 Prensaestopas Las bombos se envían normalmente con el prensaestopas empaquetado. A fin de no perjudicar los cojinetes debe evitarse sacar el acoplamiento a golpes. Los extremos del anillo de empaquetadura deberán tocarse levemente al colocarlo alrededor del eje.

puede ocurrir que la presión del agua de cierre. Ante tal necesidad nuestro DEPARTAMENTO TÉCNICO. Generalmente la cámara del prensaestopas está en comunicación con la cámara de presión por medio de una perforación. Para ello se puede practicar en el tapón de cierre (556 o bien 556a.) introducir a la cámara de prensaestopas agua de cierre del exterior.). propondrá las distintas posibilidades de acuerdo al fluido a bombear y las condiciones del servicio del equipo 10 . Sin embargo cuando se trabaje con poca altura de impulsión y mucha altura de aspiración. es necesario introducir en la cámara del prensaestopas agua de cierre limpia.3. que actúa sobre la empaquetadura. 3. En la ejecución para agua caliente van marcadas en la misma forma la entrada y la salida del agua de refrigeración. 9a . cuya presión deberá ser por lo menos 0. podemos ofrecer un sello mecánico como el indicado en la fig. En este caso es preciso cerrar la perforación normal de paso para el agua de cierre por medio de un tapón roscado. con contenido de arena. Las tuberías necesarias se conectarán en los puntos al efecto señalados convenientemente con chapas indicadoras.5 atm superior a la presión de entrada (presión mínima no inferior a 0.5 atm ef. véanse los planos en sección) una conexión para agua limpia.5 atm ef. En ocasiones puede entonces resultar necesario (si la presión de la bomba es inferior a 0. Lo mismo puede decirse en los casos en que la bomba impulsa agua p. no sea suficiente para evitar la aspiración de aire. Con el fin de evitar un desgaste demasiado rápido del eje o del casquillo de protección.e.ETA Cuando la bomba se suministra con junta de anillos de fricción ésta viene ya colocada en el montaje.2 Obturación con sello mecánico Como alternativa del cierre con empaquetadura.

05 No superior a 0. Si no fuera así deberá procederse de acuerdo con el párrafo 3. para lo que será conveniente hacer girar el eje con lentitud.9 Máx. 4. se llenará la silleta soporte de aceite.05 Asfalto duro % 0 0 0 Según esto todos los aceites de automóvil SAE-20 son apropiados. puede producirse incluso una 11 .p. El nivel máximo y mínimo del aceite está indicado por medio de marcas en la sonda. Contrólese si el prensaestopas está apretado levemente y en forma pareja. A temperaturas exteriores bajas 4-6 3-5 2.4.ETA 3. Más de 1500 r.3 y 3. Los cojinetes y el caballete deberán lavarse bien con nafta o benzol. que evita el llenado excesivo de aceite. cuyo consumo de potencia es reducido. 0.3 No superior a 0.9 Punto de inflamación °C Mínimo 195 Mínimo 195 Mínimo 195 Punto de solidificación °C Menos de +5 Menos de +5 Menos de +5 Cifra de neutralización No superior a 0. Cualquier exceso y desigualdad en el aprieto conduce al calentamiento y posible deterioro del eje o bien del casquillo de protección del eje. 0. La cantidad de aceite necesaria puede verse en la tabla Pág. 0.9 Máx.1 Puesta en servicio Antes de la puesta en servicio debe comprobarse que el prensaestopas esté empaquetado y que la silleta soporte se haya llenado de aceite.05 No superior a 0.m. Después de la limpieza y una vez eliminado completamente el líquido de lavado.p.5-4 Peso específico a 20°C Máx.m.3 No superior a 0. Para el engrase de los cojinetes únicamente deberán emplearse aceites buenos de calidad. Puesta en servicio y cuidados 4.27. Existe un orificio de rebosadura practicado en la tapa del lado del prensaestopas.3 Contenido en cenizas % No superior a 0. de las características indicadas a continuación Viscosidad Engler a 50°C Hasta 1500 r. En las bombas pequeñas.4 Llenado de caballetes C y L150 con aceite lubricante El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas lubricados por aceite.

por el taladro de llenado o mediante una bomba especial de evacuación de aire.31 V i g i l a n c i a general Toda bomba y su máquina de accionamiento deben vigilarse atentamente durante el servicio. Obsérvese si es correcta la dirección de giro (véase flecha de dirección). 12 . El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio. Una vez que se alcance la velocidad de giro total se abrirá lentamente la válvula esclusa de la tubería de presión.ETA sobrecarga del motor de accionamiento. comprobando que no sobrepase el consumo de corriente admisible. En las bombas que disponen de prensaestopas refrigerado se abrirá el agua de refrigeración. En las instalaciones automáticas no es necesario realizar la operación de arranque contra válvula cerrada más que la primera vez. hasta que se obtenga la presión final exigida. Es admisible una diferencia de temperatura de 10 °C entre la entrada y la salida del agua. 4. Cerrar el agua de refrigeración cuando exista. especialmente en el periodo de rodaje (véase el párrafo “ Cuidados del prensaestopas” 4. después de abrir la tubería de by-pass de la válvula de retención.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4. En las bombas con conexión de agua de refrigeración para el prensaestopas hay que observar la libre salida del agua refrigerante. El arranque del grupo se hará con la válvula esclusa en la impulsión cerrada. En la bomba es preciso observar: La marcha de la bomba ha de ser serena y libre de trepidaciones. En caso necesario se observará el amperímetro del motor al hacer la regulación. Verificar constantemente la carga de la máquina a base de la presión final de la bomba o del consumo de corriente del motor con los datos de servicio indicados en la tabla de características. Parar la máquina de accionamiento. También en este caso es preciso airear la bomba. Igualmente se cerrará si lo hay el paso del líquido de cierre exterior o de enjuague. ya que una empaquetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegando a deteriorarlo. Al hacerlo debe evitarse que la cebolla y la tubería de aspiración queden sometidas a una presión excesiva. Importante: Las bombas de condensados que reciben el liquido de impulsión en vacío deberán seguir recibiendo agua de cierre aún estando paradas. Hacer girar el eje a mano para convencerse del giro fácil del grupo. Durante la operación de llenado se girará repetidas veces el eje a mano.33). Cuando se trabaja con carga se examinará la presión de la tubería de carga. controlando igualmente la libre salida de la misma. Observar los prensaestopas. Cuando exista se cerrará el grifo del vacuómetro en el lado de aspiración de la bomba. También puede llenarse según los casos con agua de la tubería de impulsión.2 Parada Cerrar la válvula de cierre en la tubería de impulsión. El llenado se efectuará o bien por la válvula embudo de llenado. Si se abre demasiado puede ocurrir que se sobrecargue la máquina de accionamiento. Cerrar la válvula esclusa de la tubería de impulsión de la bomba. Llenar la bomba y en caso necesario la tubería de aspiración con el líquido a impulsar. 4. y abrir completamente la válvula esclusa de la tubería de aspiración o carga. En los prensaestopas con líquido de cierre (o bien líquido de enjuague) exterior se abre la conducción de dicho líquido y se controla su paso. En caso dado deberán vigilarse el nivel del agua en el depósito de aspiración o de carga y la presión existente en la boca de aspiración de la bomba.

Las válvulas de cierre en la tubería de carga deberán controlarse para ver si están completamente abiertas. Estando en servicio el prensaestopas debe gotear levemente.1 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Causas posibles : Contrapresión demasiado alta Eliminación : Aumentar la velocidad de giro. Volver a llenar la bomba y las tuberías. Limpiar la cebolla y la tubería de aspiración. 4. (Es conveniente disponer de repuestos en el almacén). que deberá recambiarse si su superficie presenta formación de estriados o aspereza de importancia. y si es necesario montar válvulas de aireación. Además de todo esto se recomienda hacer girar con frecuencia el eje a mano. Limpiar la tubería de carga y en caso dado desmontar el impulsor Modificar las tuberías. Se aprovechará la ocasión para controlar el estado del eje o del casquillo protector del eje. es necesario el montaje de un rodete mayor o de una bomba más grande. deberán aflojarse algo las tuercas. Los cojinetes de bolas van protegidos contra la entrada de suciedades del exterior. Inspeccionar el nivel del agua en el pozo La bomba no está suficientemente llena Taponamiento de la tubería de carga o del impulsor Formación de bolsas de aire en las tuberías Altura de carga demasiado pequeña (cuando se trabaja con carga) Altura de aspiración excesiva cuando se trabaja con aspiración 13 . pero el goteo desaparece después. pero no deberá ser nunca superior a 80 °C. Hay que cuidar especialmente que el material de empaquetadura tenga el tamaño adecuado (véase la tabla en página 25). debe cuidarse que la superficie de corte oblicua quede por encima del eje. Una vez conseguido el ajuste basta con un control eventual. 4. Cuando dicho nivel se acerca a la marca inferior.ETA Cuando existen bombas de reserva deben ponerse éstas en funcionamiento de cuando en cuando. si fuese necesario se colocarán dispositivos de bloqueo que impidan su cierre indebido. Deben sustituirse cuando se hayan deteriorado o endurecido.4) y hacerse un cambio de aceite. Causas de averías y eliminación de las mismas 5. Después de 2000 horas de servicio deberán limpiarse la cámara de aceite del caballete y los cojinetes (véase 3.32 C u i d a d o d e l o s c o j i n e t e s Durante el servicio debe controlarse el nivel del aceite mediante la sonda. Si la bomba está provista de un sello mecánico éste debe ser completamente hermético durante el servicio. La temperatura de los cojinetes puede ser hasta 50 °C superior a la temperatura ambiente. después de la puesta en servicio. Consúltenos. por medio de anillos de filtro fácilmente recambiables. para tener la garantía de su constante disposición para el servicio.33 C u i d a d o del prensaestopas Todo prensaestopas recién empaquetado necesita un cierto tiempo de rodaje y debe controlarse con frecuencia durante este tiempo. Cuando la empaquetadura ha quedado reducida por la presión en aprox. tales como polvo y agua. el ancho de un anillo. y ver si existen resistencias demasiado grandes. deberá rellenarse con aceite lubricante. Al efectuar su montaje. Si esto no fuera posible con el accionamiento eléctrico. A veces gotean las juntas en los primeros momentos. Inspeccionar el nivel de agua en el depósito de carga. deberá renovarse ésta. que evita la formación de agua de condensación y con ello la formación de espuma en el aceite. ampliar si fuese necesario el diámetro de la tubería de aspiración. 5. Examinar la válvula de pie. En caso de que el cierre del prensaestopas sea total y que incluso empiece a echar humo. y evacuar el aire cuidadosamente. para ver si está completamente abierta. Hay un tapón de aireación dispuesto al lado de la sonda.

Los anillos de junta de goma redonda de la tapa de cierre del agua de refrigeración están defectuosos 14 . se controlará el asiento correcto de la tuerca del rodete. para ello es necesario desmontar el cuerpo en espiral. Recambiar los anillos de junta de goma redonda.4 La cámara del agua de refrigeración tiene escapes a) en bombas con caballete L52: Los tornillos de fijación de la tapa de presión no están bien apretados. es posible regular el número de revoluciones dentro de ciertos límites por medio de la regulación del combustible. está defectuosa la junta plana. C. Si acaso deberá emplearse otra polea. Cuando el accionamiento es por correa. el rodete y la tapa de presión 5. se apretarán firmemente los tornillos. Cambiar las fases del motor eléctrico. el número bajo de revoluciones puede ser debido a que resbalan las correas. es preciso rebajar el rodete. Si la bomba ya ha funcionado con la dirección de giro cambiada. Cerrar la válvula de cierre de la tubería de impulsión en la medida que sea necesaria para conseguir que la presión en la boca de impulsión de la bomba sea igual al valor que se indicaba en el pedido. Si fuese necesario se introducirá líquido de cierre del exterior. Si no es posible una reducción. En caso contrario hay que cambiar la bomba por otra de más potencia.ETA Causas posibles : Aspiración de aire por el prensaestopas Eliminación : Aumentar la presión del líquido de cierre. dejarla sin presión y una vez de enfriarse. Fuerte desgaste de partes interiores a) en bombas con caballete L52: Abranse las bombas. 5. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidos a desgaste (anillos de desgaste y rodete impulsor) y en caso necesario se montarán piezas nuevas. L80. y si fuese necesario se apretará Si con número de revoluciones máximo la bomba no suministra el caudal necesario. 5.3 mm en el diámetro.3 Presión excesiva de la bomba El número de revoluciones es demasiado alto Controlar exactamente la velocidad de giro. controlar el orificio de paso del líquido de cierre para ver si está obstruido. hay que rebajar el rodete después de consultarnos. Tensar la correa. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidas a desgaste (rodete impulsor.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste b) en bombas con caballete L62. Dirección de giro cambiada Número de revoluciones demasiado bajo. Deberá siempre consultársenos antes. podría bastar con el montaje de un rodete mayor. Cuando el accionamiento es mediante motor de combustión. L150 Abranse las bombas. ranura de junta entre el cuello del rodete y la carcasa) y en caso necesario se restablecerá el juego normal (0. El juego normal entre el anillo de desgaste y el cuello del rodete es de 0. Si la sobrecarga aparece constantemente.2 Sobrecarga de la máquina de accionamiento La contrapresión de la bomba es menor que la que se indicaba en los datos del pedido. Parar la bomba. o bien. Hay que hacer una revisión de la junta.

15 . los diferentes procesos de trabajo se ejecutarán en forma análoga. L80. L80. y L150 Debido a un taponamiento de los agujeros de compensación o al desgaste de los anillos de desgaste No se ha observado la distancia correcta del acoplamiento (el motor empuja) Poco aceite o aceite malo 5. Hay que hacer una revisión de la junta. Recambiar los anillo de desgaste.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste. dejarla sin presión. y L150 Los tornillos de fijación del cuerpo en espiral que va sobre la silleta soporte no están bien apretados Eliminación : parar la bomba.ETA Causas posibles : b) en caballetes L62. empléese la empaquetadura apropiada Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o recambiarlos Si la marcha del eje es intranquila y se logra que el prensaestopas cierre bien.7 La bomba se ha congelado La bomba no está protegida contra el frío 6. Corregir la distancia del acoplamiento (las medidas pueden verse en el plano de fundación) Corregir el nivel del aceite. y una vez de enfriarse. no es apropiada o está mal montada El eje o casquillo protector tiene estrías producidas por el apretado excesivo o torcido del casquillo del prensaestopas La marcha de la bomba no es serena. Corregir la alineación del grupo Restablecer el juego normal (0. 5. 6. En caso dado cambiar el aceite Proteger la bomba contra las heladas. Controlar el centrado del eje Controlar la alineación en el acoplamiento Se realizará una conexión sin tensión de la tubería. En otro caso vaciar la bomba completamente después de pararla. C. da golpes Empaquetar el prensaestopas de nuevo. Desmontaje y montaje El desmontaje y el montaje deberán realizarse siempre teniendo a mano el plano en sección correspondiente. b) en bombas con caballete L62. C.5 El prensaestopas no cierra bien La empaquetadura está desgastada. de las tuberías y de las posibles tuberías auxiliares. cambiando el trazado. se apretarán firmemente los tornillos. y separarla de su conexión con la máquina de accionamiento.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 Para el desmontaje deberá quitarse la bomba de la placa de base. o bien para el recambio de piezas solamente es necesario practicar un desmontaje parcial. 5. en caso dado deberá recambiarse el rodete impulsor Limpiar los agujeros de compensación. A tal objeto se abrirá el tapón de vaciado situado en el punto más bajo de la carcasa espiral. Si a efectos de realizar una inspección. Los párrafos que vienen a continuación se refieren a un desmontaje o montaje completo de la bomba.6 Temperatura elevada de los cojinetes El grupo está mal alineado La tubería produce tensiones Aumento del empuje axial a) en bombas con caballete L52: Debido a un aumento del juego en el cuello del rodete.

10). quitar la arandela de seguridad (931). 10 Soltando los tornillos de unión del cuerpo en espiral y de la tapa prensa. Quitar la chaveta. A presión se sacará el rodete de su lugar sobre el extremo del eje (fig. Se soltará el tornillo de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de presión (161) (fig. 12). y se extraerá el cuerpo en espiral 2. 3. Fig. En estos casos deberá emplearse algún disolvente del óxido de resultados conocidos.ETA A continuación : 1. Después de un periodo prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. 11 Destornillando la tuerca del rodete Fig. 11). Destornillar la tuerca del rodete (922). Fig. (fig. 12 Con ayuda de dos destornilladores o de alguna forma parecida se sacará el rodete a presión 16 .

Deberán soltarse los tornillos de unión entre el caballete (331) y la tapa prensa (161). 15). Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. 6. Después se soltará la brida del prensaestopas (407) y a continuación se extraerá la tapa prensa (fig. Fig. 14 Sacando el eje del caballete Fig. Con el prensaestopas enfriado se quitará la tapa de cierre del agua refrigeración (301) apretando. Para ello se calentará previamente el cojinete. 15 Sacando el eje del rodamiento a bolas 17 . Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. Sacar la chaveta del acoplamiento. 13 Quitando la tapa prensa 4. 5. 13).ETA Fig. El rodamiento a bolas (321) se sacará del eje. 14) y con cuidado se colocará en lugar seguro. el eje en lo posible ha de quedar frío. ir sacando con cuidado el eje del caballete soporte por medio de suaves golpes sobre el extremo de eje del acoplamiento (Fig. Ahora se sacará la brida del prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). 7. hay que poner atención en no deteriorar los anillos de junta de goma redonda.

A continuación: 1.17). C y L150 Para efectuar el desmontaje es preciso desmontar la bomba de la placa de base.16) 2. Destornillar la tuerca de rodete (922) (fig.2 Desmontaje de bombas con caballete L62. quitar la arandela de seguridad (931) Fig. de la máquina de accionamiento. de las tuberías y tuberías auxiliares cuando existan.ETA 6. para sacar después la tapa de aspiración (Fig. L80. Se soltarán los tornillos de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de aspiración (162).16 Quitando la tapa de aspiración Fig.17 Soltando la tuerca de rodete 18 . Hay que dejar salir el aceite del caballete C y L150.

Sacar la sonda del aceite (f) de la del caballete. 19 Sacando el eje de la del caballete 6. 5. soltar los tornillos de unión entre la el caballete (331) y el cuerpo en espiral (102). Con el prensaestopas enfriado se destornillará la tapa de cierre del agua de refrigeración (165) si es necesario. Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. quitar el cuerpo en espiral. 7. Soltar la brida de prensaestopas (452). 18). en lo posible. el eje propiamente. 18 Quitando el rodete del eje Fig. 19 . ha de quedar frío. En estos casos deberá emplearse algún disolvente de óxido de resultados conocidos. Después de un período prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. con suaves golpes se irá bajando el rodete sobre el eje (fig. Extraer del eje el rodamiento a bolas (321).ETA 3. 19) y con cuidado se colocará en lugar seguro. 15). Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. Para ello es preciso calentar previamente los cojinetes. Fig. Soltar la tapa de cierre de cojinete del lado de accionamiento (360). 4. Sacar la brida de prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). sacar con cuidado el eje mediante golpes suaves (fig.

21). una vez de quitar la tapa de aspiración se irán quitando por turno. Fig.ETA 6. 20). el casquillo de distancia y el rodete del segundo escalón.21 B o m b a s d e d o s e s c a l o n e s En las bombas de dos escalones (fig. el rodete del primer escalón. el difusor (fig. La continuación del desmontaje en la misma forma que en el párrafo 6. 20 Partes componentes de una bomba ETA de dos escalones Fig.2. 21 Desmontando el difusor 20 .

se empujarán contra el escalón del eje (fig. Hay que poner atención en observar la máxima limpieza. 22 Montaje de un rodamiento a bolas Fig. El juego una vez de corregido ha de tener 0. y por lo tanto la rendija de junta presente un juego demasiado grande. En caso dado se montará anillos de desgaste con menos medidas en el agujero. El juego una vez de corregido ha de tener 0. El montaje de un anillo de desgaste nuevo en la tapa de aspiración puede verse en fig. podrán consultarse los párrafos anteriores de este folleto de instrucciones. anillos de junta de goma redonda. C y L150 está desgastada la zona de junta entre el cuello del rodete y el anillo de desgaste. que se colocará contra el anillo interior del cojinete. Cuando en bombas. Con respecto a los cambios de aceite. Para el caso de que se monten rodamientos a bolas nuevos.3 El montaje El montaje de la bomba se efectuará por el orden inverso del desmontaje.3 mm en el diámetro.3 mm en el diámetro. Fig. se igualará el rodete. entre el cuello del rodete y el cuerpo en espiral. con ayuda de un tubo apropiado. Cuando resulte necesario. después se colocarán sobre el eje y en caso dado. 22). Cuando en bombas. anillos de filtro) han de renovarse siempre que hayan sufrido deterioro. L80. y la ranura de junta presenta un juego excesivo. será posible montar dentro del cuerpo en espiral un anillo de desgaste. con el caballete L52 esté desgastada la zona de junta. 23 Montaje de un anillo de desgaste dentro de la tapa de aspiración 21 . 80 °C. después de repasar el cuerpo en espiral y el cuello del rodete.ETA 6. es preciso montar nuevos anillos de desgaste (502) en el cuerpo en espiral y la tapa de aspiración. para ello han de tenerse en cuenta los siguientes puntos: Todos los elementos de junta (juntas planas.23. es preciso calentarlos previamente en baño de aceite a una temperatura de aprox. renovación de la empaquetadura del prensaestopas y montaje del grupo. con caballete L62.

100-50/2 125-33 . 65-12 65-16 . 65-33/2 80-16 .2 6412/c3 cant. 80-20 100-16 80-26 80-33 . 32-16 32-20 .9 24 40 58 - L80 6307zz/c3 cant. De aceite L* 32-12 . 50-20 50-33/2 .5 20 36 46 - L62 6305zz/c3 cant. 125-26 150-20 100-40 . 65-20 65-26 . 80-16 40-20 . 150-26 150-33 .1 45 65 75 1. 150-50 200-33 .2 24 65 8 26. 125-40 125-50/2 .ETA 7.2 34 65 10 37. 200-23 150-40 . 250-29 250-40 . 50-12 50-16 .8 60 85 85 3. 22 . 40-26 40-33/2 . Medidas del extremo de eje y de la cámara de empaquetadura del prensaestopas Tamaño de la bomba Cab Rodamiento a bolas Extremo del eje ∅dm6 L u T Cámara de empaquetadura del prensaestopa ∅a ∅b c Cant. 40-12 40-16 .2 6409/c3 cant.2 18 45 6 20. 200-40 200-50 .2 L150 55 135 16 58. 250-50 300-35 L52 6304zz/c3 cant.25 * Solamente son valores estimados el nivel de aceite será el que indique la marca de la sonda. 80-40/2 100-20 100-26 100-33 125-20 .9 29 45 68 - C 42 105 12 45.

benzol y aceites lubricantes. Zona de temperatura : hasta 140 °C Utilización: Cuando se impulsan líquidos limpios. o también cuando se manejan líquidos malolientes (como por ejemplo agua amoniacal. Ejecuciones del prensaestopas 8. para gasolina.11 P r e n s a e s t o p a s normal N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Cuando se manejan. líquidos limpios.12 P r e n s a e s t o p a s Ejecución HW para agua caliente HW Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el Sello mecánico marca BURKMANN cuando se emplea una tapa de presión especial.ETA 8. o ser superior 23 .5 atm.5 atm. cuando la bomba está colocada a la intemperie) Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: No existe líquido de cierre Utilización: Para líquidos que se sacan de depósitos de vacío Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Siempre se emplean líquidos de fuera 8. La presión de carga ha de corresponder por lo menos a la presión atmosférica. Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Mediante líquido de cierre propio Utilización: Cuando se trabaja en servicio de carga con presiones superiores a 0. calientes (por ejemplo agua caliente). que son aspirados o que entran en carga a la bomba con presión de carga máxima de 0.1 En bombas con caballete L52 9.

gasolina. en servicio de aspiración.5 atm.ETA 8. petróleo).L80.C y L150 8. donde el eje y la empaquetadura del prensaestopas han de quedar protegidos contra los efectos erosivos del líquido de impulsión (p. para entrar en recipientes cerrados Zona de temperaturas: Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Hasta 105 °C Cierre: El líquido de cierre entra del Cierre: exterior derivación del líquido de escape Utilización: Para líquidos que contengan partículas abrasivas. cuyas pérdidas del prensaestopas han de recogerse antes de su salida (disolventes de todas clases.5 atm. Además de esto hay una ejecución standard para jugos de azúcar limpios Utilización: Para líquidos de impulsión con una presión de carga de por lo menos una atmósfera absoluta. La derivación del líquido de escape se realiza a traves del anillo de cierre hidráulico al exterior. cuando la bomba está colocada al aire libre) Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: Para líquidos que se extraen de depósitos al vacío. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: En servicio de carga con presión de carga superior a 0. para gasolina. a 0. donde la entrada del líquido de cierre al medio de impulsión ha de quedar reducido a un mínimo.21 P r e n s a e s t o p a s n o r m a l N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Para líquidos limpios. o bien con presiones de carga inferiores.13 P r e n s a e s t o p a s p r o f u n d o s V S M y V S H Ejecución VSM/a Ejecución VSM/b Ejecución VSH Utilización: Para líquidos limpios en servicio de vacío. igualmente cuando se manejan líquidos malolientes (tal como agua amoniacal.2 Para bombas caballete L62.e. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: 24 . agua de río sucia Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Se aporta líquido de enjuague 8. o todo lo más iguales. benzol y aceites lubricantes. amoníaco.

para recogerlo en recipientes cerrados. en los que se han de recoger antes de su salida las perdidas producidas en el prensaestopas (disolventes de todas clases. gasolina.e agua de río) Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de enjuague exterior 25 . petróleo) La evacuación del líquido de escape se hace por medio del anillo de cierre.23 P r e n s a e s t o p a s Ejecución VSM/a para agua caliente y VSH HW Ejecución VSH profundos Ejecución VSM/b VSM Aplicación : Cuando se manejan líquidos limpios de vacío hay que tratar de reducir al mínimo la entrada del líquido de cierre a la corriente impulsada. Según el tipo de fabricación que se emplee será necesario un ajuste posterior de la carcasa y la adaptación de una brida de prensaestopas especial. Zona de temperaturas: 105 hasta 140 °C para la ejecución de fundición esferoidal 105 hasta 160 °C Cierre: No existe líquido de cierre Refrigeración: El líquido de refrigeración entra del exterior Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el montaje de sello mecánicos sin necesidad de modificar el modelo. Existe una ejecución standard para jugos puros de azúcar. hacia fuera. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Evacuación del líquido de escape Aplicación: Para líquidos con materias abrasivas en las que se quiere proteger el eje y la empaquetadura del prensaestopas contra las substancias abrasivas contenidas en el líquido impulsado(p. 8.ETA Ejecución Utilización: Para líquidos limpios y calientes (p..22 P r e n s a e s t o p a s 8. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de cierre exterior Aplicación: Para líquidos impulsados con una presión de carga de por lo menos 1 atm abs.e agua caliente). La presión de carga ha de ser por la menos igual o mayor que la presión atmosférica. amoniacos. Para más detalles consúltese en fábrica.

ETA 9: Planos en sección y despieces 9.1 Bombas centrífugas ETA con caballete L52 26 .

3 922 931 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L52 Posición 102 161 210 230 321 331 360 400.1 920.1 940.2 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 4 1 6 4 2 8 3 1 2 4 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa prensa estopas Eje Impulsor Rodamiento 6304 zz Caballete Tapa cojinete Junta plana Prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Empaquetadura 5/16” Anillo de salpique 20 Prisionero ¼” w* 5/8” Espárrago ½” w* 1 ¼” Espárrago 3/8” w* 2 ¼” Espárrago ½” w* 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” w* 6 Tuerca hexagonal 3/8” w Tuerca hexagonal ½ ”w Tuerca hexagonal ½” w Tuerca impulsor M 12* 1.2 920.1 902.3 903 903.2 902.2 452 458 461 507 901 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 5* 5* 25 formato A Chaveta 6* 6* 35 formato A 27 .1 920.

2 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 28 .ETA 9.

03 8 Tuerca hexagonal ½” W 922 1 Tuerca impulsor M 16* 1.5 931 1 Arandela de seguridad 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6305 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.03 8 Espárrago ½” W * 1” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.01 1 Chaveta 8* 5* 35 940.02 2 Tuerca hexagonal 3/8” W 920.02 2 Espárrago 3/8” W * 2 ¾” 902.01 1 Junta plana 452 1 Brida prensa estopas 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 6 Anillo de empaquetadora 5/16 502 2 Aro de desgaste 507 1 Anillo de salpique 901 6 Prisionero 5/16” W * 5/8” 902.01 4 Tuerca hexagonal ½” W 920.02 1 Chaveta 8* 7* 50 29 .01 4 Espárrago ½” W * 1 ¼” 902.

3 Bombas centrífugas ETA con caballete L80 30 .ETA 9.

02 2 Espárrago 5/8” W * 1 ¾” 902.02 2 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.02 1 Chaveta 10* 8* 60 31 .01 1 Chaveta 8* 7* 60 940.01 4 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.5 931 1 Arandela de seguridad 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L80 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 44 * 583 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6307 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.03 12 Espárrago 5/8” W * 2” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.03 12 Tuerca hexagonal 5/8” W 922 1 Tuerca impulsor M 20* 1.01 4 Espárrago 5/8” W * 1 ¼” 902.4 452 1 Brida prensa estopa 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 5 Anillo de empaquetadura 5/16 502 2 Aro de desgaste 145* 130* 10 507 1 Anillo de salpique 524 1 Camisa de protección 24* 26* 90 901 6 Prisionero 5/16” W * ¾” 902.01 1 Junta plana 235* 180* 0.

ETA 9.4 Bombas centrífugas ETA con caballete C 32 .

01 940.03 922 931 940.05 903.01 902.01 903.5 Arandela de seguridad Chaveta 12 * 8 * 82 Chaveta 12 * 8 * 90 33 .01 920.01 400.02 920.06 920.02 Cantidad 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 5 2 1 1 1 6 6 2 8 3 1 1 6 2 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Retén V-3450 Bb Brida prensaestopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 3/8” Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” W * ¾” Espárrago 5/8” W *1 ½” Espárrago ½” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 2 ½” Tapón 3/8” BSP Tapón ½” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M27 * 1.02 412 452 458 461 502 507 524 643 901 902.01 360.02 902.02 400.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete C Posición 102 162 210 230 321 331 360.03 903.

ETA 9.5 Bombas centrífugas ETA con caballete L150 34 .

03 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 4 2 1 1 1 1 1 6 6 2 8 1 1 1 6 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Anillo de fieltro Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura ½” Tapa filtro Aro de desgaste Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” * ¾” Espárrago 5/8”W * 1 ½” Espárrago ½:” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 1 ¼” Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8”W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½”W Tuerca impulsor M27 * 1.02 507 524 643 901 902.01 940.02 904 920.02 940.01 903.01 920.02 920.02 902.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L150 Posición 102 162 210 230 321 331 360 400 400.5 Arandela de seguridad Chaveta 12* 8* 105 Chaveta 12* 8* 90 Chaveta 9* 8* 20 35 .03 903.01 422 452 458 461 500 502.01 902.01 502.03 922 931 940.

6 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas 36 .ETA 9.

03 452.02 940.01 920.7*20* 37 Camisa de protección 30*20*85 Prisionero 5/16” W * 5/8” Espárrago ½” W * 1 ¼” Espárrago 3/8” W* 2 ¾” Espárrago ½” W * 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” W * ¼” Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal 3/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M 16 * 1.02 902.01 461 502 507 521 524 901 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 8*5*110 Chaveta 8*5* 120 Chaveta 8*7* 50 37 .03 Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 6 4 1 1 1 6 4 2 8 4 1 4 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Difusor Eje Eje Impulsor Impulsor Rodamiento 6305 zz c3 Caballete Tapa cojinete Junta plana O’ring 275*4 Brida prensa estopas Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 5/16” Aro de desgaste Anillo de salpique Casquillo distanciador 31.02 458 458.03 903 904 920.01 452.02 920.01 940.01 321 331 360 400.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas Posición 102 162 171 210 210.03 922 931 940.01 230 230.01 902.01 412.

apoyadas y fijadas al piso por encima del nivel máximo del líquido. de una sola etapa. 10. tiene generalmente como consecuencia anomalías de servicio y el desgaste prematuro de las piezas interiores de la bomba. con orificios de compensación.3 Alineación del equipo En las bombas ejecución VR no es necesario alinear el motor con la bomba. Por tal razón es necesario observar cuidadosamente las indicaciones insertas a continuación. Con eje soportado por un rodamiento superior (independiente del motor de accionamiento) cojinetes de guía en la transmisión. 10.1 Aplicación Se emplean para la impulsión de líquidos limpios en general. La tapa de aspiración viene provista de aro de desgaste renovable en los tamaños 80-26 y 125-26. ya que éstas bombas se sumergen directamente en el líquido. A partir de 500 mm. en instalaciones donde el espacio es reducido o donde por razones de seguridad se debe prescindir de cañería de aspiración. 10. se debe nivelar la base con un nivel de burbuja.3 Montaje El montaje incorrecto del grupo en el lugar de emplazamiento.Instrucciones de operación 10.1 Impulsor Es del tipo radial cerrado.3. La transmisión entre bomba y motor se efectúa por medio de un acoplamiento elástico que varía en su tamaño y forma según la potencia a transmitir. lleva cojinetes intermedios.2 Cuerpo Cuerpo espiral. El eje de transmisión consiste de varios tramos unidos entre sí por cuplas roscadas. partido radialmente. según lo indicado en los respectivos planos de fundación Los materiales de las piezas en contacto con el líquido a bombear dependerán de las características del fluido.3. Si es necesario se deberán colocar calzas debajo de la base hasta conseguir una marcha silenciosa. según lo indicado en los respectivos planos de conjunto y listas de partes. En la zona de cierre lleva una camisa intercambiable. Se recomienda el uso de compensadores en la cañería de impulsión.2. de succión simple montadas en pozos y/o Tanques. La placa base es de sección rectangular. ETA VR . 1 Preparación de la superficie de apoyo Las placas de base son de chapa de acero.2 Descripción Las bombas ETA VR son bombas centrífugas verticales.2. solamente debe prestar se atención se ajustan los bulones de anclaje en no producir tensión o deformaciones en la base. El cierre del eje se consigue mediante retenes. fundido en una sola pieza. 10. las que se apoyarán directamente sobre la superficie de hormigón o hierro perfilado fijándolas por medio de bulones de anclaje. 2 Emplazamiento Después de colocar el equipo sobre su superficie de apoyo. 10. Integrado con la tapa de aspiración y/o tapa prensa estopas. 38 . de entrada axial. con temperaturas hasta 60°C. no así en las de tamaño 32-20.3.ETA 10 Bombas Centrífugas verticales ETA VR 10. 10.

El sentido de rotación es en el sentido de las agujas del reloj.Instrucciones de operación 10. libre de impurezas y tenga propiedades lubricantes. instalando protecciones para que la bomba no gire en vacío. La denominación de cada pieza surge del plano de conjunto correspondiente.5 Rotación Para verificar el sentido de rotación debe desacoplarse el motor del eje de la bomba. El diámetro nominal de la brida o caño de salida de la bomba no es decisivo para el dimensionamiento de la cañería de impulsión. La velocidad en la cañería de impulsión no debe sobrepasar los 3 m/s. Nunca debe ponerse en marcha la bomba si no está sumergida y la lubricación conectada. sin superar los 80 °C.4 Conexión de la cañería de impulsión Las cañerías no deben ejercer tensiones sobre la bomba. La temperatura del rodamiento puede ser superior a los 50 °C sobre temperatura ambiente.5 Vigilancia durante el servicio El funcionamiento de la bomba debe ser tranquilo y libre de trepidaciones. 10. 10. El lubricante para los rodamientos debe ser grasa de litio de alta calidad.4 Rodamientos El rodamiento a bolas soporta todos los elementos rotantes eje – impulsor – acoplamiento y el remanente del empuje axial. Es conveniente instalar una válvula compuerta para efectuar inspecciones en la bomba y a su vez usar lo como órgano de regulación de caudal y presión.ETA 10. 10. visto desde la parte superior del motor.7. ETA VR . debiendo evitarse los cambios de dirección o desviación brusca.6 Piezas de repuesto Cuando se requieren piezas de repuesto es necesario indicar el modelo de bomba y su número de fabricación. 39 .7 Lubricación de los cojinetes de la transmisión Los cojinetes según el líquido a impulsar son del material según lo indicado en la lista de partes correspondientes. La lubricación de los cojinetes tiene las siguientes características: 10. ( Ver doc. N°58986/03) 10. Cuando se dispone de bomba de reserva. reduciéndose este período cuando las condiciones ambientales sean desfavorables.3. Comprobar periódicamente presión máxima y consumo de corriente en el punto de operación. Se recomienda el uso de compensadores. se deben poner en funcionamiento periódicamente para mantener a la misma operable ante una emergencia.3. ya vienen provistas con la bomba. Se lubrica grasa y sale de fábrica con un engrase inicial para seis (6) meses con ocho (8) horas diarias de funcionamiento. Debe preveerse una válvula de retención en la salida para absorber el golpe de ariete y evitar que la bomba gire en sentido inverso.1 Mediante el mismo líquido. Las cañerías y conexiones. Este último está ubicado en la linterna motor. Debe vigilarse el nivel mínimo del líquido dentro del depósito. Se recomienda esta ejecución cuando el líquido es completamente limpio. exenta de resinas y ácidos que no se agriete y al mismo tiempo Tenga propiedades anticorrosivas.

8 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 CORTE SECCIONAL-DESPIECE 40 .ETA 10.

05 920.04 400.03 716 733 843 893 901.04 901.02 902.05 901.02 711.08 922 924 931.08 920.01 931.01 920.04 920.02 940.01 545.07 901.01 711.03 400.03 DESPIECE BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 Cantidad Descripción 1 Cuerpo 1 Tapa aspiración 1 Eje bomba 1 Eje intermedio 1 Eje motor 1 Impulsor 1 Cojinete 1 Linterna 1 Tapa cojinete 2 Porta cojinete 1 Junta 1 Junta 5 Junta 1 Junta 1 Junta 1 Reten 1 O’ ring 2 Aro desgaste 1 1 Camisa desgaste 2 Camisa desgaste 1 Buje cojinete 2 Buje cojinete 1 Grasera 1 Soporte 1 Caño inferior 1 Caño interior 1 Caño superior 1 Caño descarga 1 Grampa 2 Acoplamiento 1 Placa soporte 8 Prisionero 8 Prisionero 4 Prisionero 4 Prisionero 2 Prisionero 4 Espárrago 8 Espárrago 4 Espárrago 4 Espárrago 8 Tuerca 4 Tuerca 8 Tuerca 8 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 1 Tuerca impulsor 1 Tuerca seguridad 1 Arandela seguridad 1 Arandela seguridad 1 Chaveta 1 Chaveta 1 Chaveta 41 .06 902.03 902.08 902.01 901.02 641 699 711.06 920.03 920.ETA Posición 102 162 211 212 213 230 320 342 360 383 400.02 400.01 940.02 545.01 400.02 920.02 940.07 421 422 502 526 529.01 529.

11 1.1 1.10 1.7 1.5 1.4 1.15 1.½” Filtro y ½” BSP Válvula Curva ½” BSP Pipe conector ½” x ½” BSP Hex nipple ½” BSP Pipe ½” BSP Buje reductor ½ “x ⅜” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Curva Niple hex ¼” BSP 42 .2 1.3 1.6 1.13 1.8 1.1 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 SISTEMA DE LUBRICACIÓN Posición 1.ETA 10.8.12 1.14 1.16 Descripción Tubo 1” BSP Cupla 1” BSP Tuerca 1” BSP Cupla reducción 1”.

ETA 11.57.Consiste en una bomba de ejecución horizontal con cuerpo de hierro fundido.m. Las dimensiones generales del equipo como la performance del mismo se encuentran a continuación (Ver hoja 50) 43 . impulsor de bronce con prensaestopas convencional y una caja reductora con relación de transmisión de 1:3.m hará que la bomba opere a 2000 r. Bomba centrífuga ETA con motorización Diesel o nafta – Tractobomba KSB 11.p. El reductor posee un segundo eje que permitiría el accionamiento en forma directa a motores de combustión interna .p. En el caso de propulsarse con un tractor a 540 r. Todo el conjunto se provee montado sobre una plataforma de chapa para ser fijada al piso.01 Descripción del equipo .

ETA TRACTOBOMBA KSB VELOCIDAD TRACTOR r.m 48 Consultar por otras condiciones de servicio 44 .c.p.m VELOCIDAD BOMBA r.m CAUDAL m3/h ALTURA m.000 167 54 43 195 49 47 222 42 PERFORMANCE A 2000 r.a POTENCIA ABSORBIDA HP 0 62 - 55 62 25 110 59 35 540 2.p.p.

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