Manual de Instrucciones E082003.

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Bombas centrífugas ETA
Caballete L52, L62, L80, C, L150

Ejecución con rodamiento a bolas

KSB Compañía Sudamericana de Bombas S.A. Av. Ader 3625 C.P.(1605) Carapachay - Bs. As. –Argentina Tel. +54 (11) 4766-3021/3121/3221 Fax +54 (11) 4766-5449 Web: www.ksb.com.ar E-mail: ventas@ksb.com.ar - servicio@ksb.com.ar

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1.PREFACIO
Los productos KSB son máquinas de alta calidad, que con una colocación, cuidados y trato adecuados trabajan siempre a su entera satisfacción. La condición primordial para un servicio libre de averías es la observación exacta de las advertencias y prescripciones contenidas en el presente manual, por ello debería estar a disposición de todo el personal encargado del montaje, del cuidado y del servicio de la bomba. Rogamos se pongan en contacto con nosotros, cuando precisen un asesoramiento técnico. Con sumo gusto les ayudaremos. Repetimos esto mismo cuando se trate de posibles trabajos de reparación. Si se tienen en cuenta nuestras instrucciones de servicio, prestamos las garantías de acuerdo con nuestras condiciones de suministro. No obstante, la garantía no será aplicable, especialmente, cuando la máquina impulse otras materias o medios, o funcione a temperaturas diferentes, de lo que se indicó en la confirmación del pedido, para cualquier defecto que se haya producido por la utilización de la bomba fuera del campo de servicio previsto, por el empleo de medios de servicio inadecuados, colocación deficiente, montaje defectuoso de las tuberías que van conectadas a la bomba, etc. Durante el período de garantía no podrá efectuarse ningún desmontaje de la máquina, o de una parte de la misma sin nuestra conformidad dada por escrito. Placa de Características. Cada bomba tiene una placa de características fijada en la consola. El número de fabricación va marcado además en la brida de aspiración. Para sus pedidos de piezas de recambio deben indicar el tipo, número y año de fabricación de la bomba, como así también la denominación y posición de la pieza según el despiece correspondiente.

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INDICE
1.Prefacio- placa de características

2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la 2.2 Tuberías 2.21 Tubería 2.22 Tubería 2.23 Tubería bomba de aspiración y de carga de impulsión de compensación de vacío

3. Montaje

3.1 Colocación y alineación del grupo 3.2 Montaje del acoplamiento elástica 3.3 Prensaestopas 3.31 Empaquetado del prensaestopas 3.32 Obturación con sello mecánico 3.4 Llenado del caballete con aceite lubricante 4. Puesta en servicio y cuidados 4.1 Puesta en servicio 4.2 Parada 4.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4.31 Vigilancia general 4.32 Cuidado de los rodamientos 4.33 Cuidado del prensaestopas 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Sobrecarga de la máquina de accionamiento Presión excesiva de la bomba Escapes en la cámara de agua de refrigeración Escapes en los prensaestopas Excesiva temperatura de los rodamientos Congelación de la bomba

5. Causas de averías y eliminación de las mismas

6. Desmontaje y montaje

6.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 6.2 Desmontaje de bombas con caballetes L62, L80, C, y L150 6.21 Bombas de dos etapas 6.3 Montaje 8.1 En bombas con silleta soporte L52 8.2 En bombas acopladas a los caballetes L62, L80, C, y L150 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Bombas centrífugas ETA con caballete L52, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L62, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L80, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete C, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L150 ejecución K, Bomba centrífuga ETA con caballete L62 de dos etapas Aplicación Descripción Montaje Rodamientos Vigilancia durante el servicio Piezas de repuestos Lubricación de cojinetes en transmisión Corte seccional

8. Tipos de ejecución de los prensaestopas 9. Planos en sección y Despiece

10 Bombas centrífugas verticales ETA VR
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8

11 Bomba centrífugas ETA con motorización diesel o nafta.- TRACTOBOMBA KSB

3 4 4 5 5 6 6 7 7 9 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 15 18 20 21 23 23 24 26 26 28 30 32 34 36 38 38 38 38 39 39 39 39 40 43/44

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2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la bomba
La construcción de la bomba puede verse por los dibujos en sección adjuntos. Hasta el tamaño 100 – 33 inclusive, así como en los tamaños 125 – 20 y 125 – 26, la carcasa va embridada en voladizo a la silleta soporte. En todos los demás tamaños va apoyada además sobre dos patas robustas, además va provisto el eje de un casquillo de protección en la zona del prensaestopas. Parte de las bombas son de ejecución biescalonada. Para líquidos con temperaturas superiores a 105 °C y hasta 140 °C como máximo – para bombas de fundición esferoidal hasta una temperatura máxima de 160 °C – se enfría el prensaestopas mediante la adaptación de una tapa con agua de refrigeración.

Fig. 1 Trazado correcto de la tubería de aspiración 1. Las piezas normales de conexión ocasionan la formación de bolsas de aire, por lo que deberá usarse una pieza de unión excéntrica. 2. Las válvulas esclusas con husillo vertical originan igualmente la formación de bolsas de aire; por ello se dispondrán los husillos de la válvula en posición horizontal. (La válvula de la tubería de aspiración siempre debe estar abierta durante el servicio). 3. La tubería de aspiración se colocará siempre en posición ascendente hacia la bomba. 4. Sólo deben usarse codos curvos normales; evítense los cambios de dirección muy pronunciados. 5. La cebolla de aspiración deberá montarse siempre a una profundidad conveniente, a fin de que, aún con el nivel de agua más bajo, no pueda llegar a aspirar aire.

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2ª Conexión correcta Fig. y con diámetro nominal uniforme hasta la última bomba. Deberá procurarse en lo posible que cada bomba tenga su propia tubería de aspiración. 1.ETA 2. que pueda revolverse o aspirarse fango o arena. Por otra parte dicha abertura de aspiración no deberá encontrarse tan cerca del fondo. sea imposible la aspiración de aire. Cuando no se disponga de bomba para evacuar el aire de la tubería de aspiración. Por ello la tubería de aspiración siempre debe ser montada en posición ascendente hacia la bomba. en lo posible no deberá ser superior a 2 m/s. cuando la tubería está colocada en posición horizontal. La conexión de la tubería de aspiración y de la boca de aspiración de la bomba con distinto diámetro nominal. Normalmente la válvula de pie va provista de una cebolla de aspiración.21 T u b e r í a d e a s p i r a c i ó n y de carga El funcionamiento correcto de la bomba depende en gran parte del buen trazado de la tubería de aspiración. habrá que calcular la tubería para velocidades lo más pequeñas posibles. (Fig. La velocidad de circulación dentro de ésta. cuya misión es evitar el paso de cuerpos extraños al interior de la bomba.2 Tuberías 2. ya que esto conduciría a un desgaste prematuro o entaponamiento de la bomba. que la abertura de aspiración (válvula de pie) quede a una profundidad conveniente para que con el nivel de agua más bajo. Fig. 1). Si por motivos especiales no pudiera llegarse a esto. se cerrará ésta en su extremo con una válvula de pie. El diámetro nominal de la brida de aspiración de la bomba no debe servir como referencia para la elección del diámetro nominal de la tubería de aspiración. 2b Conexión incorrecta Deberán evitarse siempre los codos pronunciados así como los cambios bruscos de diámetro y dirección. 2a y 2b). 5 . Debe tenerse en cuenta además. Pos. Se cuidará qué no sobresalgan hacia el interior las juntas colocadas entre las bridas. Esta debe ser absolutamente hermética y estar colocada de tal forma que no se puedan producir en ninguna parte bolsas de aire. solamente podrá hacerse por medio de piezas de unión excéntricas (fig.

La válvula principal A.23 T u b e r í a d e c o m p e n s a c i ó n d e v a c í o Si el medio de impulsión fluye a las bombas centrífugas desde depósitos que se encuentran sometidos a vacío – como ocurre por ejemplo en bombas para condensados –. Por lo demás para el trazado y condiciones de la tubería de carga rigen los mismos puntos de vista que para la tubería de aspiración. 2. y se conducirá después a la parte más alta del depósito. solamente sirven para el cierre del conducto. Para alturas de impulsión de más de 15 m o para grandes longitudes de tubería. Es conveniente montar válvulas esclusa con conexión de agua de cierre o con taza de agua. 6 . 3. Una tubería de comunicación entre el punto más alto de la carcasa de la bomba y la tubería de compensación de vacío. Si la bomba trabaja con carga la tubería de entrada debe montarse siempre con una pequeña inclinación hacia la bomba. que hay dentro de la tubería de compensación de vacío.ETA Las tuberías de aspiración instaladas bajo el suelo. recomendamos la colocación de una válvula de retención. Deben permanecer siempre completamente abiertos durante el servicio. sirve para efectuar la aireación antes de la puesta en servicio. Esta tubería deberá conectarse lo más cerca posible de la entrada del rodete impulsor. antes de cubrirlas. como la que se presenta en fig. en cambio. Los órganos de cierre situados en la tubería de aspiración o de carga. para evitar la formación de bolsas de aire. 2. Es conveniente el montaje de una válvula que permitirá regular el caudal al valor deseado y evitar en caso dado la sobrecarga de la máquina de accionamiento. no siempre será posible la conexión de la tubería de compensación de vacío a la tapa de aspiración. Debido a las diferencias en la construcción de los tipos de bombas. La velocidad de circulación dentro de la tubería de impulsión no deberá pasar de 3. estanca al vacío. es natural que también en este caso deberá hacerse el injerto lo más cerca posible de la bomba. que vienen arrastradas en la corriente de impulsión. deberá cerrarse después de la aireación (antes de la puesta en servicio).0 m/s. deben probarse a presiones de 3 – 4 atm. Mediante esta tubería de compensación de vacío se extraen las partículas de aire o gas. El diámetro interior de dicha tubería de compensación de vacío dependerá del volumen del caudal de impulsión y se encuentra aprox. Esta. resulta conveniente la disposición de una tubería de compensación de vacío. La válvula E. Si dentro de la tubería de aspiración se monta una válvula esclusa. ya que en otro caso pueden formarse bolsas de aire. por lo que puede resultar necesario hacer la conexión a la tubería de carga. contiene los golpes de retorno del agua que puedan presentarse y protege con ello la bomba y la válvula de pie. quedará siempre abierta durante el servicio y solamente se cerrará cuando quede parada la bomba.22 T u b e r í a de impulsión Para la medida de la tubería de impulsión tampoco debe servir de guía el diámetro nominal de la brida de impulsión de la bomba. con objeto de poder cortar el paso cuando se haga el control de la bomba. especialmente cuando la altura de carga es pequeña. el husillo deberá colocarse en posición horizontal o vertical hacia abajo. entre l” y 2” . También para la tubería de impulsión deberán evitarse en lo posible los codos y derivaciones pronunciados. Es de recomendar el montaje de una válvula de esclusa en la tubería de carga. al producirse una parada repentina de la bomba.

Si se encontrara dificultad habrá que eliminarla apretando y aflojando recíprocamente entre las tuercas de los anclajes. 3. nunca superior a 1 :6. con el fin de que la correa no marche torcida y no tenga tendencia a salirse. En caso necesario deberá hacerse uso de cuñas para conseguir la posición correcta. deberán disponerse rodillos tensores. Los pernos de anclaje no se apretarán hasta que haya fraguado el mortero. reduce el rendimiento de la bomba. Después de finalizar estos trabajos es preciso de nuevo controlar cuidadosamente el acoplamiento y en caso necesario corregir lo alineación del grupo. mediante giro de la polea fija el fácil movimiento del eje y de la bomba. puede resultar necesaria la colocación de la fundación sobre amortiguadores de metal oscilantes y disponer conexiones elásticas entre la bomba y las tuberías de aspiración e impulsión. Los ejes de la bomba y de la máquina de accionamiento deberán alinearse cuidadosamente. o al colocarlas sobre una fundación que presente desigualdades. La misma prueba deberá repetirse después de conectar las tuberías. Cuando se emplean correas trapezoidales la relación de transmisión no debe ser superior a 1 :10. Una correa demasiado tensada produce una carga excesiva sobre el eje de la bomba y sobre los cojinetes. Después de terminada la colocación se examinará. teniendo en cuenta. elástica y empalmada sin fin. antes de colocar la bomba encima. El montaje defectuoso pronto se hará notar por averías en el servicio. producen una marcha irregular y conducen por ello a desgastes prematuros. Después de la alineación se rellena la placa de fondo – siempre que se trate de una ejecución de acero soldado – con una mezcla de cemento rápido al 1 :2. y en caso dado la corrección de la alineación. Una vez terminado el montaje. Cuando se quiere conseguir una marcha prácticamente silenciosa y evitar la transmisión de vibraciones y ruidos a todo el sistema de tuberías. Otras formas de unión por grapas o dispositivos similares. A continuación podrá enclavijarse también el motor. un empleo de material justificable en el orden económico.2 Montaje del acoplamiento elástico Cuando el accionamiento es directo la bomba y la máquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elástico (fig. el grupo deberá poderse girar con facilidad por el acoplamiento. El mismo esmero que hay que poner cuando el accionamiento es por correas. cosa que desde luego no es absolutamente necesaria.ETA 3. Esto deberá controlarse mediante regla y calibre (fig. Montaje 3. La correa demasiado floja en cambio. 7 . Al hacer esto debe conseguirse que todos los huecos de la placa queden completamente llenos de mezcla. fina. 5). ya que estas bancadas. El grupo estará bien alineado si una regla colocada en sentido paralelo al eje. 6). El control del acoplamiento. para su fabricación.2). El eje de accionamiento y el eje de la bomba deben quedar completamente paralelos. sin que resulte vacío alguno. bien estirada. deberá procederse en la misma forma durante su colocación. también serán necesarios en los casos en que la bomba y el motor se hayan montado y alineado por nosotros sobre la bancada común. la bomba y el motor se entregan ya alineados y fijados mediante pasadores de ajuste sobre la placa. Las placas de base de hierro fundido no necesitan rellenarse. Al realizar la conexión de las tuberías se cuidará que estas queden acopladas a las bocas de la bomba sin transmitir a ella tensión alguna. La relación de transmisión deberá ser lo más pequeña posible. desgaste prematuro de las partes de la bomba Cuando no suministramos la máquina de accionamiento. tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunferencia. sobre las dos mitades de acoplamiento. La placa de fundación se alineará con auxilio de un nivel de burbuja. moviendo el motor (véase 3. Es fundamental el tensado correcto de la correa. La correa ha de ser de la mejor calidad. que no deberá quedar ni floja ni excesivamente tensada. Cuando el montaje se haga sobre fundación de hormigón. al objeto de evitar en todos los casos las tensiones en los cojinetes. haciéndolo entonces en forma pareja y firmemente. no pueden ejecutarse nunca con la suficiente rigidez para que no pueda sufrir variación la alineación durante el transporte. ya que los defectos de alineación conducen pronto a la destrucción de los elementos elásticos de transmisión del acoplamiento y ocasionan igualmente averías en la bomba. Al mismo tiempo las dos mitades de acoplamiento han de quedar a la misma distancia una de la otra en todo su contorno.1 Colocación y alineación del grupo Cuando suministramos el motor y la placa de anclaje. debe tenerse cuidado que dicha fundación haya fraguado y esté completamente seca. Si se desea facilitar la operación se recomienda el empleo de dispositivos como el indicado en la (fig. Para relaciones mayores. hasta 1 :20. 4).

1 mm 8 .1 mm < 0. TOLERANCIA DE ALINEACION RADIAL AXIAL < 0. deberán renovarse oportunamente estas partes.ETA Cuando después de algún tiempo se presenten desgastes en los paquetes elásticos.

3. Cada anillo se empujará con el casquillo del prensaestopas hacia adentro. cuando está empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. 9). Antes de colocar los anillos dentro de la cámara de empaquetadura se empaparán bien de aceite. El acoplamiento no deberá ponerse en contacto con aceite o grasa. y el casquillo de protección cuando lo haya. o también puede tomarse un tubo o una madera cilíndrica que tenga el mismo diámetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestra en fig. después de haber medido su longitud por el eje de la bomba. deberá quedar en la cámara de empaquetadura todavía un espacio vacío por lo menos de 5 mm para guiar el casquillo. La construcción del prensaestopas se adapta en cada caso a las condiciones específicas del servicio (véase también el párrafo 8). Para evitar que al apretar el casquillo del prensaestopas quede éste en posición torcida.ETA Fig.7 Operación de sacar el acoplamiento Cuando sea necesario quitar el acoplamiento deberá desmontarse del grupo la máquina de accionamiento o la bomba. A fin de no perjudicar los cojinetes debe evitarse sacar el acoplamiento a golpes. Los anillos deberán cortarse a inglete. El control de la dirección de giro del motor ha de hacerse con la bomba desacoplada. en estos casos se adjunta una empaquetadura al envío de la bomba. Los extremos del anillo de empaquetadura deberán tocarse levemente al colocarlo alrededor del eje.3 Prensaestopas Las bombos se envían normalmente con el prensaestopas empaquetado. 8b. Las bombas que no disponen de anillo de cierre no llevan placa indicadora. 9 . 8a. Las tuercas de los prisioneros del prensaestopas se apretarán suavemente en forma pareja. Los extremos deben colocarse de forma que queden girados 90° uno respecto del otro (fig.31 E m p a q u e t a d o d e prensaestopas El prensaestopas sólo puede desempeñar correctamente su misión. Excepcionalmente se efectúa el envío con el prensaestopas sin empaquetar. El anillo de empaquetadura y el anillo de cierre deben montarse siempre por el orden en ella indicado. 26 – 27). La operación de sacar el acoplamiento se hará fácilmente con un sacapoleas (fig. para lo cual se puede utilizar el sencillo dispositivo reproducido en la fig. La situación del anillo de cierre dentro del prensaestopas está marcada en una plaquita fijada a la bomba (véase también el párrafo “ Ejecuciones del prensaestopas” . 3. ya que las partes de goma se estropean. 7). Antes de empaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cámara de empaquetadura y el eje. pág.

Ante tal necesidad nuestro DEPARTAMENTO TÉCNICO. Con el fin de evitar un desgaste demasiado rápido del eje o del casquillo de protección. 3. En ocasiones puede entonces resultar necesario (si la presión de la bomba es inferior a 0.). véanse los planos en sección) una conexión para agua limpia. Lo mismo puede decirse en los casos en que la bomba impulsa agua p. puede ocurrir que la presión del agua de cierre. Generalmente la cámara del prensaestopas está en comunicación con la cámara de presión por medio de una perforación. Sin embargo cuando se trabaje con poca altura de impulsión y mucha altura de aspiración. 9a .) introducir a la cámara de prensaestopas agua de cierre del exterior. podemos ofrecer un sello mecánico como el indicado en la fig.5 atm superior a la presión de entrada (presión mínima no inferior a 0. Las tuberías necesarias se conectarán en los puntos al efecto señalados convenientemente con chapas indicadoras.2 Obturación con sello mecánico Como alternativa del cierre con empaquetadura. cuya presión deberá ser por lo menos 0. En este caso es preciso cerrar la perforación normal de paso para el agua de cierre por medio de un tapón roscado.ETA Cuando la bomba se suministra con junta de anillos de fricción ésta viene ya colocada en el montaje. con contenido de arena. no sea suficiente para evitar la aspiración de aire.5 atm ef. que actúa sobre la empaquetadura. En la ejecución para agua caliente van marcadas en la misma forma la entrada y la salida del agua de refrigeración.e. propondrá las distintas posibilidades de acuerdo al fluido a bombear y las condiciones del servicio del equipo 10 .5 atm ef. es necesario introducir en la cámara del prensaestopas agua de cierre limpia. Para ello se puede practicar en el tapón de cierre (556 o bien 556a.3.

Más de 1500 r. Después de la limpieza y una vez eliminado completamente el líquido de lavado.4. se llenará la silleta soporte de aceite.9 Máx. En las bombas pequeñas. puede producirse incluso una 11 .m.m.05 No superior a 0.9 Máx. Cualquier exceso y desigualdad en el aprieto conduce al calentamiento y posible deterioro del eje o bien del casquillo de protección del eje.3 y 3.3 Contenido en cenizas % No superior a 0. 0.3 No superior a 0. Para el engrase de los cojinetes únicamente deberán emplearse aceites buenos de calidad. Contrólese si el prensaestopas está apretado levemente y en forma pareja. de las características indicadas a continuación Viscosidad Engler a 50°C Hasta 1500 r.ETA 3.05 No superior a 0.1 Puesta en servicio Antes de la puesta en servicio debe comprobarse que el prensaestopas esté empaquetado y que la silleta soporte se haya llenado de aceite.27.5-4 Peso específico a 20°C Máx. que evita el llenado excesivo de aceite.9 Punto de inflamación °C Mínimo 195 Mínimo 195 Mínimo 195 Punto de solidificación °C Menos de +5 Menos de +5 Menos de +5 Cifra de neutralización No superior a 0. A temperaturas exteriores bajas 4-6 3-5 2. 0. El nivel máximo y mínimo del aceite está indicado por medio de marcas en la sonda.05 Asfalto duro % 0 0 0 Según esto todos los aceites de automóvil SAE-20 son apropiados. 0. 4. cuyo consumo de potencia es reducido.p.p. Los cojinetes y el caballete deberán lavarse bien con nafta o benzol. Si no fuera así deberá procederse de acuerdo con el párrafo 3. para lo que será conveniente hacer girar el eje con lentitud. La cantidad de aceite necesaria puede verse en la tabla Pág. Puesta en servicio y cuidados 4.4 Llenado de caballetes C y L150 con aceite lubricante El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas lubricados por aceite.3 No superior a 0. Existe un orificio de rebosadura practicado en la tapa del lado del prensaestopas.

Parar la máquina de accionamiento. 4.31 V i g i l a n c i a general Toda bomba y su máquina de accionamiento deben vigilarse atentamente durante el servicio. Es admisible una diferencia de temperatura de 10 °C entre la entrada y la salida del agua. Cerrar la válvula esclusa de la tubería de impulsión de la bomba. controlando igualmente la libre salida de la misma. por el taladro de llenado o mediante una bomba especial de evacuación de aire. ya que una empaquetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegando a deteriorarlo. 12 . Observar los prensaestopas. especialmente en el periodo de rodaje (véase el párrafo “ Cuidados del prensaestopas” 4. En las bombas que disponen de prensaestopas refrigerado se abrirá el agua de refrigeración.ETA sobrecarga del motor de accionamiento. También en este caso es preciso airear la bomba. comprobando que no sobrepase el consumo de corriente admisible. hasta que se obtenga la presión final exigida. Cuando se trabaja con carga se examinará la presión de la tubería de carga. Cerrar el agua de refrigeración cuando exista. El arranque del grupo se hará con la válvula esclusa en la impulsión cerrada. Al hacerlo debe evitarse que la cebolla y la tubería de aspiración queden sometidas a una presión excesiva. Durante la operación de llenado se girará repetidas veces el eje a mano. Cuando exista se cerrará el grifo del vacuómetro en el lado de aspiración de la bomba. Igualmente se cerrará si lo hay el paso del líquido de cierre exterior o de enjuague.2 Parada Cerrar la válvula de cierre en la tubería de impulsión. Hacer girar el eje a mano para convencerse del giro fácil del grupo. En los prensaestopas con líquido de cierre (o bien líquido de enjuague) exterior se abre la conducción de dicho líquido y se controla su paso.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4. En caso necesario se observará el amperímetro del motor al hacer la regulación. En la bomba es preciso observar: La marcha de la bomba ha de ser serena y libre de trepidaciones. después de abrir la tubería de by-pass de la válvula de retención. En las instalaciones automáticas no es necesario realizar la operación de arranque contra válvula cerrada más que la primera vez.33). Obsérvese si es correcta la dirección de giro (véase flecha de dirección). Verificar constantemente la carga de la máquina a base de la presión final de la bomba o del consumo de corriente del motor con los datos de servicio indicados en la tabla de características. En caso dado deberán vigilarse el nivel del agua en el depósito de aspiración o de carga y la presión existente en la boca de aspiración de la bomba. El llenado se efectuará o bien por la válvula embudo de llenado. Importante: Las bombas de condensados que reciben el liquido de impulsión en vacío deberán seguir recibiendo agua de cierre aún estando paradas. Una vez que se alcance la velocidad de giro total se abrirá lentamente la válvula esclusa de la tubería de presión. También puede llenarse según los casos con agua de la tubería de impulsión. En las bombas con conexión de agua de refrigeración para el prensaestopas hay que observar la libre salida del agua refrigerante. Llenar la bomba y en caso necesario la tubería de aspiración con el líquido a impulsar. Si se abre demasiado puede ocurrir que se sobrecargue la máquina de accionamiento. El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio. y abrir completamente la válvula esclusa de la tubería de aspiración o carga. 4.

A veces gotean las juntas en los primeros momentos. Después de 2000 horas de servicio deberán limpiarse la cámara de aceite del caballete y los cojinetes (véase 3. Cuando dicho nivel se acerca a la marca inferior. Si la bomba está provista de un sello mecánico éste debe ser completamente hermético durante el servicio. debe cuidarse que la superficie de corte oblicua quede por encima del eje. 4. Se aprovechará la ocasión para controlar el estado del eje o del casquillo protector del eje. Deben sustituirse cuando se hayan deteriorado o endurecido. Inspeccionar el nivel de agua en el depósito de carga.1 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Causas posibles : Contrapresión demasiado alta Eliminación : Aumentar la velocidad de giro. Si esto no fuera posible con el accionamiento eléctrico. 4. por medio de anillos de filtro fácilmente recambiables. Hay que cuidar especialmente que el material de empaquetadura tenga el tamaño adecuado (véase la tabla en página 25). Volver a llenar la bomba y las tuberías. y evacuar el aire cuidadosamente. Estando en servicio el prensaestopas debe gotear levemente. 5. Consúltenos. y ver si existen resistencias demasiado grandes. si fuese necesario se colocarán dispositivos de bloqueo que impidan su cierre indebido.ETA Cuando existen bombas de reserva deben ponerse éstas en funcionamiento de cuando en cuando. pero el goteo desaparece después. deberá renovarse ésta. En caso de que el cierre del prensaestopas sea total y que incluso empiece a echar humo. deberá rellenarse con aceite lubricante. el ancho de un anillo. Los cojinetes de bolas van protegidos contra la entrada de suciedades del exterior. Limpiar la tubería de carga y en caso dado desmontar el impulsor Modificar las tuberías. para ver si está completamente abierta. ampliar si fuese necesario el diámetro de la tubería de aspiración. La temperatura de los cojinetes puede ser hasta 50 °C superior a la temperatura ambiente. Inspeccionar el nivel del agua en el pozo La bomba no está suficientemente llena Taponamiento de la tubería de carga o del impulsor Formación de bolsas de aire en las tuberías Altura de carga demasiado pequeña (cuando se trabaja con carga) Altura de aspiración excesiva cuando se trabaja con aspiración 13 . que deberá recambiarse si su superficie presenta formación de estriados o aspereza de importancia. que evita la formación de agua de condensación y con ello la formación de espuma en el aceite.32 C u i d a d o d e l o s c o j i n e t e s Durante el servicio debe controlarse el nivel del aceite mediante la sonda. es necesario el montaje de un rodete mayor o de una bomba más grande. Hay un tapón de aireación dispuesto al lado de la sonda. después de la puesta en servicio. Además de todo esto se recomienda hacer girar con frecuencia el eje a mano. tales como polvo y agua. para tener la garantía de su constante disposición para el servicio. deberán aflojarse algo las tuercas.4) y hacerse un cambio de aceite. Limpiar la cebolla y la tubería de aspiración. (Es conveniente disponer de repuestos en el almacén). y si es necesario montar válvulas de aireación. Al efectuar su montaje. Las válvulas de cierre en la tubería de carga deberán controlarse para ver si están completamente abiertas.33 C u i d a d o del prensaestopas Todo prensaestopas recién empaquetado necesita un cierto tiempo de rodaje y debe controlarse con frecuencia durante este tiempo. pero no deberá ser nunca superior a 80 °C. Una vez conseguido el ajuste basta con un control eventual. Examinar la válvula de pie. Cuando la empaquetadura ha quedado reducida por la presión en aprox. Causas de averías y eliminación de las mismas 5.

Si la sobrecarga aparece constantemente. el rodete y la tapa de presión 5. Hay que hacer una revisión de la junta. dejarla sin presión y una vez de enfriarse. controlar el orificio de paso del líquido de cierre para ver si está obstruido. Cuando el accionamiento es mediante motor de combustión. el número bajo de revoluciones puede ser debido a que resbalan las correas. Parar la bomba. es preciso rebajar el rodete. hay que rebajar el rodete después de consultarnos. 5. Si acaso deberá emplearse otra polea. se apretarán firmemente los tornillos. Cuando el accionamiento es por correa.2 Sobrecarga de la máquina de accionamiento La contrapresión de la bomba es menor que la que se indicaba en los datos del pedido. Tensar la correa. o bien. está defectuosa la junta plana.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste b) en bombas con caballete L62. Fuerte desgaste de partes interiores a) en bombas con caballete L52: Abranse las bombas. Los anillos de junta de goma redonda de la tapa de cierre del agua de refrigeración están defectuosos 14 . L80.3 Presión excesiva de la bomba El número de revoluciones es demasiado alto Controlar exactamente la velocidad de giro. y si fuese necesario se apretará Si con número de revoluciones máximo la bomba no suministra el caudal necesario. Si fuese necesario se introducirá líquido de cierre del exterior. para ello es necesario desmontar el cuerpo en espiral. es posible regular el número de revoluciones dentro de ciertos límites por medio de la regulación del combustible. Si no es posible una reducción. Recambiar los anillos de junta de goma redonda. podría bastar con el montaje de un rodete mayor. C. Cambiar las fases del motor eléctrico. Dirección de giro cambiada Número de revoluciones demasiado bajo. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidas a desgaste (rodete impulsor. se controlará el asiento correcto de la tuerca del rodete. Cerrar la válvula de cierre de la tubería de impulsión en la medida que sea necesaria para conseguir que la presión en la boca de impulsión de la bomba sea igual al valor que se indicaba en el pedido. Si la bomba ya ha funcionado con la dirección de giro cambiada. ranura de junta entre el cuello del rodete y la carcasa) y en caso necesario se restablecerá el juego normal (0.3 mm en el diámetro. Deberá siempre consultársenos antes. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidos a desgaste (anillos de desgaste y rodete impulsor) y en caso necesario se montarán piezas nuevas.ETA Causas posibles : Aspiración de aire por el prensaestopas Eliminación : Aumentar la presión del líquido de cierre.4 La cámara del agua de refrigeración tiene escapes a) en bombas con caballete L52: Los tornillos de fijación de la tapa de presión no están bien apretados. L150 Abranse las bombas. 5. En caso contrario hay que cambiar la bomba por otra de más potencia. El juego normal entre el anillo de desgaste y el cuello del rodete es de 0.

y L150 Debido a un taponamiento de los agujeros de compensación o al desgaste de los anillos de desgaste No se ha observado la distancia correcta del acoplamiento (el motor empuja) Poco aceite o aceite malo 5. los diferentes procesos de trabajo se ejecutarán en forma análoga. o bien para el recambio de piezas solamente es necesario practicar un desmontaje parcial. se apretarán firmemente los tornillos. 5.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste. de las tuberías y de las posibles tuberías auxiliares.5 El prensaestopas no cierra bien La empaquetadura está desgastada. Corregir la distancia del acoplamiento (las medidas pueden verse en el plano de fundación) Corregir el nivel del aceite. y separarla de su conexión con la máquina de accionamiento. en caso dado deberá recambiarse el rodete impulsor Limpiar los agujeros de compensación.ETA Causas posibles : b) en caballetes L62.6 Temperatura elevada de los cojinetes El grupo está mal alineado La tubería produce tensiones Aumento del empuje axial a) en bombas con caballete L52: Debido a un aumento del juego en el cuello del rodete. da golpes Empaquetar el prensaestopas de nuevo.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 Para el desmontaje deberá quitarse la bomba de la placa de base. 5. C. empléese la empaquetadura apropiada Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o recambiarlos Si la marcha del eje es intranquila y se logra que el prensaestopas cierre bien. b) en bombas con caballete L62. L80. 6. y una vez de enfriarse. y L150 Los tornillos de fijación del cuerpo en espiral que va sobre la silleta soporte no están bien apretados Eliminación : parar la bomba. 15 . C. cambiando el trazado.7 La bomba se ha congelado La bomba no está protegida contra el frío 6. L80. En otro caso vaciar la bomba completamente después de pararla. Corregir la alineación del grupo Restablecer el juego normal (0. dejarla sin presión. Los párrafos que vienen a continuación se refieren a un desmontaje o montaje completo de la bomba. A tal objeto se abrirá el tapón de vaciado situado en el punto más bajo de la carcasa espiral. En caso dado cambiar el aceite Proteger la bomba contra las heladas. no es apropiada o está mal montada El eje o casquillo protector tiene estrías producidas por el apretado excesivo o torcido del casquillo del prensaestopas La marcha de la bomba no es serena. Recambiar los anillo de desgaste. Hay que hacer una revisión de la junta. Controlar el centrado del eje Controlar la alineación en el acoplamiento Se realizará una conexión sin tensión de la tubería. Si a efectos de realizar una inspección. Desmontaje y montaje El desmontaje y el montaje deberán realizarse siempre teniendo a mano el plano en sección correspondiente.

12 Con ayuda de dos destornilladores o de alguna forma parecida se sacará el rodete a presión 16 . 3. 10 Soltando los tornillos de unión del cuerpo en espiral y de la tapa prensa. 12). Después de un periodo prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. 11 Destornillando la tuerca del rodete Fig. Destornillar la tuerca del rodete (922). Quitar la chaveta. quitar la arandela de seguridad (931). Se soltará el tornillo de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de presión (161) (fig. Fig. (fig. y se extraerá el cuerpo en espiral 2. 11). Fig. A presión se sacará el rodete de su lugar sobre el extremo del eje (fig. 10).ETA A continuación : 1. En estos casos deberá emplearse algún disolvente del óxido de resultados conocidos.

6. Después se soltará la brida del prensaestopas (407) y a continuación se extraerá la tapa prensa (fig. 7. 13). Ahora se sacará la brida del prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). hay que poner atención en no deteriorar los anillos de junta de goma redonda. ir sacando con cuidado el eje del caballete soporte por medio de suaves golpes sobre el extremo de eje del acoplamiento (Fig. Deberán soltarse los tornillos de unión entre el caballete (331) y la tapa prensa (161). Fig. 15 Sacando el eje del rodamiento a bolas 17 . 13 Quitando la tapa prensa 4. 14 Sacando el eje del caballete Fig. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. 5.ETA Fig. Con el prensaestopas enfriado se quitará la tapa de cierre del agua refrigeración (301) apretando. El rodamiento a bolas (321) se sacará del eje. 15). Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. Para ello se calentará previamente el cojinete. el eje en lo posible ha de quedar frío. Sacar la chaveta del acoplamiento. 14) y con cuidado se colocará en lugar seguro.

Se soltarán los tornillos de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de aspiración (162). de las tuberías y tuberías auxiliares cuando existan.16 Quitando la tapa de aspiración Fig. Destornillar la tuerca de rodete (922) (fig.17). quitar la arandela de seguridad (931) Fig.ETA 6. C y L150 Para efectuar el desmontaje es preciso desmontar la bomba de la placa de base.16) 2.2 Desmontaje de bombas con caballete L62. Hay que dejar salir el aceite del caballete C y L150.17 Soltando la tuerca de rodete 18 . para sacar después la tapa de aspiración (Fig. de la máquina de accionamiento. L80. A continuación: 1.

Después de un período prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. 4. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. Fig. ha de quedar frío. Soltar la tapa de cierre de cojinete del lado de accionamiento (360). 19 Sacando el eje de la del caballete 6. quitar el cuerpo en espiral. Sacar la sonda del aceite (f) de la del caballete. 18 Quitando el rodete del eje Fig. 7. Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. con suaves golpes se irá bajando el rodete sobre el eje (fig. soltar los tornillos de unión entre la el caballete (331) y el cuerpo en espiral (102). en lo posible. el eje propiamente. Con el prensaestopas enfriado se destornillará la tapa de cierre del agua de refrigeración (165) si es necesario. Extraer del eje el rodamiento a bolas (321). 18). 5.ETA 3. Sacar la brida de prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). En estos casos deberá emplearse algún disolvente de óxido de resultados conocidos. 19 . Soltar la brida de prensaestopas (452). sacar con cuidado el eje mediante golpes suaves (fig. Para ello es preciso calentar previamente los cojinetes. 15). 19) y con cuidado se colocará en lugar seguro.

20). Fig. 21 Desmontando el difusor 20 . 21).2. el difusor (fig.21 B o m b a s d e d o s e s c a l o n e s En las bombas de dos escalones (fig. La continuación del desmontaje en la misma forma que en el párrafo 6. 20 Partes componentes de una bomba ETA de dos escalones Fig.ETA 6. el rodete del primer escalón. una vez de quitar la tapa de aspiración se irán quitando por turno. el casquillo de distancia y el rodete del segundo escalón.

3 mm en el diámetro. 80 °C. con ayuda de un tubo apropiado. 22 Montaje de un rodamiento a bolas Fig. El juego una vez de corregido ha de tener 0. y la ranura de junta presenta un juego excesivo. L80. renovación de la empaquetadura del prensaestopas y montaje del grupo. y por lo tanto la rendija de junta presente un juego demasiado grande. se empujarán contra el escalón del eje (fig.ETA 6. El juego una vez de corregido ha de tener 0.3 El montaje El montaje de la bomba se efectuará por el orden inverso del desmontaje. C y L150 está desgastada la zona de junta entre el cuello del rodete y el anillo de desgaste. que se colocará contra el anillo interior del cojinete. después de repasar el cuerpo en espiral y el cuello del rodete. podrán consultarse los párrafos anteriores de este folleto de instrucciones. con el caballete L52 esté desgastada la zona de junta. es preciso montar nuevos anillos de desgaste (502) en el cuerpo en espiral y la tapa de aspiración. anillos de junta de goma redonda. será posible montar dentro del cuerpo en espiral un anillo de desgaste. después se colocarán sobre el eje y en caso dado. con caballete L62. entre el cuello del rodete y el cuerpo en espiral. Con respecto a los cambios de aceite. Fig.3 mm en el diámetro. En caso dado se montará anillos de desgaste con menos medidas en el agujero. se igualará el rodete. Cuando resulte necesario. 22). 23 Montaje de un anillo de desgaste dentro de la tapa de aspiración 21 . Para el caso de que se monten rodamientos a bolas nuevos. es preciso calentarlos previamente en baño de aceite a una temperatura de aprox. para ello han de tenerse en cuenta los siguientes puntos: Todos los elementos de junta (juntas planas. Hay que poner atención en observar la máxima limpieza. El montaje de un anillo de desgaste nuevo en la tapa de aspiración puede verse en fig.23. Cuando en bombas. anillos de filtro) han de renovarse siempre que hayan sufrido deterioro. Cuando en bombas.

22 .2 6412/c3 cant.ETA 7. 80-40/2 100-20 100-26 100-33 125-20 .9 29 45 68 - C 42 105 12 45. 65-12 65-16 . 32-16 32-20 .2 24 65 8 26. Medidas del extremo de eje y de la cámara de empaquetadura del prensaestopas Tamaño de la bomba Cab Rodamiento a bolas Extremo del eje ∅dm6 L u T Cámara de empaquetadura del prensaestopa ∅a ∅b c Cant. 80-20 100-16 80-26 80-33 . 100-50/2 125-33 . 125-40 125-50/2 . 200-23 150-40 . 150-26 150-33 .2 L150 55 135 16 58. 150-50 200-33 . 50-12 50-16 . 250-50 300-35 L52 6304zz/c3 cant. 200-40 200-50 . 40-26 40-33/2 . 250-29 250-40 .8 60 85 85 3.2 18 45 6 20.2 34 65 10 37.1 45 65 75 1.9 24 40 58 - L80 6307zz/c3 cant.2 6409/c3 cant. 40-12 40-16 . 65-33/2 80-16 . 50-20 50-33/2 . 125-26 150-20 100-40 .5 20 36 46 - L62 6305zz/c3 cant. De aceite L* 32-12 . 80-16 40-20 . 65-20 65-26 .25 * Solamente son valores estimados el nivel de aceite será el que indique la marca de la sonda.

11 P r e n s a e s t o p a s normal N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Cuando se manejan. cuando la bomba está colocada a la intemperie) Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: No existe líquido de cierre Utilización: Para líquidos que se sacan de depósitos de vacío Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Siempre se emplean líquidos de fuera 8.12 P r e n s a e s t o p a s Ejecución HW para agua caliente HW Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el Sello mecánico marca BURKMANN cuando se emplea una tapa de presión especial.1 En bombas con caballete L52 9.5 atm. calientes (por ejemplo agua caliente). Ejecuciones del prensaestopas 8. Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Mediante líquido de cierre propio Utilización: Cuando se trabaja en servicio de carga con presiones superiores a 0. o ser superior 23 .5 atm. Zona de temperatura : hasta 140 °C Utilización: Cuando se impulsan líquidos limpios. La presión de carga ha de corresponder por lo menos a la presión atmosférica. para gasolina. o también cuando se manejan líquidos malolientes (como por ejemplo agua amoniacal. líquidos limpios. benzol y aceites lubricantes. que son aspirados o que entran en carga a la bomba con presión de carga máxima de 0.ETA 8.

21 P r e n s a e s t o p a s n o r m a l N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Para líquidos limpios. a 0.13 P r e n s a e s t o p a s p r o f u n d o s V S M y V S H Ejecución VSM/a Ejecución VSM/b Ejecución VSH Utilización: Para líquidos limpios en servicio de vacío. igualmente cuando se manejan líquidos malolientes (tal como agua amoniacal. benzol y aceites lubricantes.L80.5 atm. para gasolina. amoníaco. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: En servicio de carga con presión de carga superior a 0. gasolina.ETA 8. o todo lo más iguales. donde el eje y la empaquetadura del prensaestopas han de quedar protegidos contra los efectos erosivos del líquido de impulsión (p. o bien con presiones de carga inferiores. La derivación del líquido de escape se realiza a traves del anillo de cierre hidráulico al exterior. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: 24 .e. donde la entrada del líquido de cierre al medio de impulsión ha de quedar reducido a un mínimo.5 atm. agua de río sucia Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Se aporta líquido de enjuague 8. cuando la bomba está colocada al aire libre) Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: Para líquidos que se extraen de depósitos al vacío. petróleo).C y L150 8. cuyas pérdidas del prensaestopas han de recogerse antes de su salida (disolventes de todas clases. en servicio de aspiración. para entrar en recipientes cerrados Zona de temperaturas: Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Hasta 105 °C Cierre: El líquido de cierre entra del Cierre: exterior derivación del líquido de escape Utilización: Para líquidos que contengan partículas abrasivas. Además de esto hay una ejecución standard para jugos de azúcar limpios Utilización: Para líquidos de impulsión con una presión de carga de por lo menos una atmósfera absoluta.2 Para bombas caballete L62.

Existe una ejecución standard para jugos puros de azúcar. 8. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de cierre exterior Aplicación: Para líquidos impulsados con una presión de carga de por lo menos 1 atm abs. petróleo) La evacuación del líquido de escape se hace por medio del anillo de cierre.ETA Ejecución Utilización: Para líquidos limpios y calientes (p. La presión de carga ha de ser por la menos igual o mayor que la presión atmosférica. Zona de temperaturas: 105 hasta 140 °C para la ejecución de fundición esferoidal 105 hasta 160 °C Cierre: No existe líquido de cierre Refrigeración: El líquido de refrigeración entra del exterior Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el montaje de sello mecánicos sin necesidad de modificar el modelo. gasolina. para recogerlo en recipientes cerrados.22 P r e n s a e s t o p a s 8. amoniacos. Según el tipo de fabricación que se emplee será necesario un ajuste posterior de la carcasa y la adaptación de una brida de prensaestopas especial. Para más detalles consúltese en fábrica.. en los que se han de recoger antes de su salida las perdidas producidas en el prensaestopas (disolventes de todas clases.e agua de río) Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de enjuague exterior 25 .e agua caliente). Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Evacuación del líquido de escape Aplicación: Para líquidos con materias abrasivas en las que se quiere proteger el eje y la empaquetadura del prensaestopas contra las substancias abrasivas contenidas en el líquido impulsado(p. hacia fuera.23 P r e n s a e s t o p a s Ejecución VSM/a para agua caliente y VSH HW Ejecución VSH profundos Ejecución VSM/b VSM Aplicación : Cuando se manejan líquidos limpios de vacío hay que tratar de reducir al mínimo la entrada del líquido de cierre a la corriente impulsada.

1 Bombas centrífugas ETA con caballete L52 26 .ETA 9: Planos en sección y despieces 9.

2 920.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L52 Posición 102 161 210 230 321 331 360 400.2 902.1 940.2 452 458 461 507 901 902.2 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 4 1 6 4 2 8 3 1 2 4 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa prensa estopas Eje Impulsor Rodamiento 6304 zz Caballete Tapa cojinete Junta plana Prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Empaquetadura 5/16” Anillo de salpique 20 Prisionero ¼” w* 5/8” Espárrago ½” w* 1 ¼” Espárrago 3/8” w* 2 ¼” Espárrago ½” w* 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” w* 6 Tuerca hexagonal 3/8” w Tuerca hexagonal ½ ”w Tuerca hexagonal ½” w Tuerca impulsor M 12* 1.1 920.5 Arandela de seguridad Chaveta 5* 5* 25 formato A Chaveta 6* 6* 35 formato A 27 .3 903 903.3 922 931 940.1 920.1 902.

ETA 9.2 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 28 .

02 1 Chaveta 8* 7* 50 29 .01 1 Junta plana 452 1 Brida prensa estopas 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 6 Anillo de empaquetadora 5/16 502 2 Aro de desgaste 507 1 Anillo de salpique 901 6 Prisionero 5/16” W * 5/8” 902.5 931 1 Arandela de seguridad 940.03 8 Tuerca hexagonal ½” W 922 1 Tuerca impulsor M 16* 1.02 2 Tuerca hexagonal 3/8” W 920.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6305 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.01 1 Chaveta 8* 5* 35 940.01 4 Tuerca hexagonal ½” W 920.03 8 Espárrago ½” W * 1” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.02 2 Espárrago 3/8” W * 2 ¾” 902.01 4 Espárrago ½” W * 1 ¼” 902.

ETA 9.3 Bombas centrífugas ETA con caballete L80 30 .

5 931 1 Arandela de seguridad 940.01 1 Junta plana 235* 180* 0.02 1 Chaveta 10* 8* 60 31 .03 12 Tuerca hexagonal 5/8” W 922 1 Tuerca impulsor M 20* 1.01 4 Espárrago 5/8” W * 1 ¼” 902.01 4 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L80 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 44 * 583 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6307 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.01 1 Chaveta 8* 7* 60 940.4 452 1 Brida prensa estopa 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 5 Anillo de empaquetadura 5/16 502 2 Aro de desgaste 145* 130* 10 507 1 Anillo de salpique 524 1 Camisa de protección 24* 26* 90 901 6 Prisionero 5/16” W * ¾” 902.02 2 Espárrago 5/8” W * 1 ¾” 902.03 12 Espárrago 5/8” W * 2” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.02 2 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.

ETA 9.4 Bombas centrífugas ETA con caballete C 32 .

ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete C Posición 102 162 210 230 321 331 360.02 Cantidad 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 5 2 1 1 1 6 6 2 8 3 1 1 6 2 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Retén V-3450 Bb Brida prensaestopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 3/8” Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” W * ¾” Espárrago 5/8” W *1 ½” Espárrago ½” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 2 ½” Tapón 3/8” BSP Tapón ½” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M27 * 1.01 360.06 920.05 903.02 920.01 400.01 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 12 * 8 * 82 Chaveta 12 * 8 * 90 33 .03 903.01 903.02 412 452 458 461 502 507 524 643 901 902.01 920.01 940.02 902.02 400.03 922 931 940.

5 Bombas centrífugas ETA con caballete L150 34 .ETA 9.

02 904 920.03 922 931 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L150 Posición 102 162 210 230 321 331 360 400 400.01 422 452 458 461 500 502.01 502.5 Arandela de seguridad Chaveta 12* 8* 105 Chaveta 12* 8* 90 Chaveta 9* 8* 20 35 .01 903.02 902.01 940.02 507 524 643 901 902.02 940.02 920.03 903.01 920.01 902.03 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 4 2 1 1 1 1 1 6 6 2 8 1 1 1 6 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Anillo de fieltro Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura ½” Tapa filtro Aro de desgaste Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” * ¾” Espárrago 5/8”W * 1 ½” Espárrago ½:” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 1 ¼” Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8”W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½”W Tuerca impulsor M27 * 1.

6 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas 36 .ETA 9.

03 922 931 940.01 230 230.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas Posición 102 162 171 210 210.01 461 502 507 521 524 901 902.02 902.03 Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 6 4 1 1 1 6 4 2 8 4 1 4 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Difusor Eje Eje Impulsor Impulsor Rodamiento 6305 zz c3 Caballete Tapa cojinete Junta plana O’ring 275*4 Brida prensa estopas Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 5/16” Aro de desgaste Anillo de salpique Casquillo distanciador 31.03 903 904 920.01 940.01 452.5 Arandela de seguridad Chaveta 8*5*110 Chaveta 8*5* 120 Chaveta 8*7* 50 37 .01 902.01 920.02 458 458.7*20* 37 Camisa de protección 30*20*85 Prisionero 5/16” W * 5/8” Espárrago ½” W * 1 ¼” Espárrago 3/8” W* 2 ¾” Espárrago ½” W * 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” W * ¼” Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal 3/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M 16 * 1.02 920.02 940.01 321 331 360 400.01 412.03 452.

de una sola etapa. con temperaturas hasta 60°C. La tapa de aspiración viene provista de aro de desgaste renovable en los tamaños 80-26 y 125-26. tiene generalmente como consecuencia anomalías de servicio y el desgaste prematuro de las piezas interiores de la bomba. El eje de transmisión consiste de varios tramos unidos entre sí por cuplas roscadas. partido radialmente. La transmisión entre bomba y motor se efectúa por medio de un acoplamiento elástico que varía en su tamaño y forma según la potencia a transmitir. Se recomienda el uso de compensadores en la cañería de impulsión. lleva cojinetes intermedios. se debe nivelar la base con un nivel de burbuja. A partir de 500 mm. 38 .2 Cuerpo Cuerpo espiral. de entrada axial. 10. Por tal razón es necesario observar cuidadosamente las indicaciones insertas a continuación. ETA VR . 10. Si es necesario se deberán colocar calzas debajo de la base hasta conseguir una marcha silenciosa.3. según lo indicado en los respectivos planos de conjunto y listas de partes. 10. ya que éstas bombas se sumergen directamente en el líquido. según lo indicado en los respectivos planos de fundación Los materiales de las piezas en contacto con el líquido a bombear dependerán de las características del fluido.1 Impulsor Es del tipo radial cerrado. las que se apoyarán directamente sobre la superficie de hormigón o hierro perfilado fijándolas por medio de bulones de anclaje. de succión simple montadas en pozos y/o Tanques.2 Descripción Las bombas ETA VR son bombas centrífugas verticales. Integrado con la tapa de aspiración y/o tapa prensa estopas.2.3.2. con orificios de compensación. solamente debe prestar se atención se ajustan los bulones de anclaje en no producir tensión o deformaciones en la base. La placa base es de sección rectangular.3 Montaje El montaje incorrecto del grupo en el lugar de emplazamiento. 10. 1 Preparación de la superficie de apoyo Las placas de base son de chapa de acero.3 Alineación del equipo En las bombas ejecución VR no es necesario alinear el motor con la bomba. 10.1 Aplicación Se emplean para la impulsión de líquidos limpios en general. apoyadas y fijadas al piso por encima del nivel máximo del líquido. 2 Emplazamiento Después de colocar el equipo sobre su superficie de apoyo. 10. en instalaciones donde el espacio es reducido o donde por razones de seguridad se debe prescindir de cañería de aspiración.ETA 10 Bombas Centrífugas verticales ETA VR 10. El cierre del eje se consigue mediante retenes. no así en las de tamaño 32-20.Instrucciones de operación 10. En la zona de cierre lleva una camisa intercambiable. Con eje soportado por un rodamiento superior (independiente del motor de accionamiento) cojinetes de guía en la transmisión.3. fundido en una sola pieza.

El lubricante para los rodamientos debe ser grasa de litio de alta calidad.5 Rotación Para verificar el sentido de rotación debe desacoplarse el motor del eje de la bomba.3. Este último está ubicado en la linterna motor.4 Rodamientos El rodamiento a bolas soporta todos los elementos rotantes eje – impulsor – acoplamiento y el remanente del empuje axial. exenta de resinas y ácidos que no se agriete y al mismo tiempo Tenga propiedades anticorrosivas. ETA VR . La temperatura del rodamiento puede ser superior a los 50 °C sobre temperatura ambiente. instalando protecciones para que la bomba no gire en vacío. debiendo evitarse los cambios de dirección o desviación brusca. Se lubrica grasa y sale de fábrica con un engrase inicial para seis (6) meses con ocho (8) horas diarias de funcionamiento.3. Debe vigilarse el nivel mínimo del líquido dentro del depósito.6 Piezas de repuesto Cuando se requieren piezas de repuesto es necesario indicar el modelo de bomba y su número de fabricación.1 Mediante el mismo líquido. 10.7. 10.4 Conexión de la cañería de impulsión Las cañerías no deben ejercer tensiones sobre la bomba. Se recomienda esta ejecución cuando el líquido es completamente limpio. reduciéndose este período cuando las condiciones ambientales sean desfavorables. sin superar los 80 °C. La lubricación de los cojinetes tiene las siguientes características: 10. Las cañerías y conexiones. El diámetro nominal de la brida o caño de salida de la bomba no es decisivo para el dimensionamiento de la cañería de impulsión. 39 .Instrucciones de operación 10.ETA 10. se deben poner en funcionamiento periódicamente para mantener a la misma operable ante una emergencia. visto desde la parte superior del motor. Cuando se dispone de bomba de reserva. Se recomienda el uso de compensadores. ( Ver doc. Debe preveerse una válvula de retención en la salida para absorber el golpe de ariete y evitar que la bomba gire en sentido inverso. La velocidad en la cañería de impulsión no debe sobrepasar los 3 m/s. Nunca debe ponerse en marcha la bomba si no está sumergida y la lubricación conectada. libre de impurezas y tenga propiedades lubricantes. N°58986/03) 10. Comprobar periódicamente presión máxima y consumo de corriente en el punto de operación.5 Vigilancia durante el servicio El funcionamiento de la bomba debe ser tranquilo y libre de trepidaciones. El sentido de rotación es en el sentido de las agujas del reloj. La denominación de cada pieza surge del plano de conjunto correspondiente.7 Lubricación de los cojinetes de la transmisión Los cojinetes según el líquido a impulsar son del material según lo indicado en la lista de partes correspondientes. Es conveniente instalar una válvula compuerta para efectuar inspecciones en la bomba y a su vez usar lo como órgano de regulación de caudal y presión. 10. ya vienen provistas con la bomba.

ETA 10.8 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 CORTE SECCIONAL-DESPIECE 40 .

06 902.01 711.03 716 733 843 893 901.03 400.02 940.02 940.04 901.03 DESPIECE BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 Cantidad Descripción 1 Cuerpo 1 Tapa aspiración 1 Eje bomba 1 Eje intermedio 1 Eje motor 1 Impulsor 1 Cojinete 1 Linterna 1 Tapa cojinete 2 Porta cojinete 1 Junta 1 Junta 5 Junta 1 Junta 1 Junta 1 Reten 1 O’ ring 2 Aro desgaste 1 1 Camisa desgaste 2 Camisa desgaste 1 Buje cojinete 2 Buje cojinete 1 Grasera 1 Soporte 1 Caño inferior 1 Caño interior 1 Caño superior 1 Caño descarga 1 Grampa 2 Acoplamiento 1 Placa soporte 8 Prisionero 8 Prisionero 4 Prisionero 4 Prisionero 2 Prisionero 4 Espárrago 8 Espárrago 4 Espárrago 4 Espárrago 8 Tuerca 4 Tuerca 8 Tuerca 8 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 1 Tuerca impulsor 1 Tuerca seguridad 1 Arandela seguridad 1 Arandela seguridad 1 Chaveta 1 Chaveta 1 Chaveta 41 .04 920.07 901.06 920.03 920.04 400.02 711.01 931.02 545.02 400.02 641 699 711.01 920.07 421 422 502 526 529.05 901.ETA Posición 102 162 211 212 213 230 320 342 360 383 400.08 920.01 529.08 922 924 931.02 920.03 902.02 902.01 400.08 902.01 545.01 940.01 901.05 920.

½” Filtro y ½” BSP Válvula Curva ½” BSP Pipe conector ½” x ½” BSP Hex nipple ½” BSP Pipe ½” BSP Buje reductor ½ “x ⅜” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Curva Niple hex ¼” BSP 42 .1 1.11 1.1 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 SISTEMA DE LUBRICACIÓN Posición 1.7 1.10 1.6 1.14 1.4 1.ETA 10.16 Descripción Tubo 1” BSP Cupla 1” BSP Tuerca 1” BSP Cupla reducción 1”.8.8 1.13 1.12 1.2 1.3 1.5 1.15 1.

57. En el caso de propulsarse con un tractor a 540 r. impulsor de bronce con prensaestopas convencional y una caja reductora con relación de transmisión de 1:3. Las dimensiones generales del equipo como la performance del mismo se encuentran a continuación (Ver hoja 50) 43 .Consiste en una bomba de ejecución horizontal con cuerpo de hierro fundido.ETA 11.m. Todo el conjunto se provee montado sobre una plataforma de chapa para ser fijada al piso.m hará que la bomba opere a 2000 r.p.01 Descripción del equipo . Bomba centrífuga ETA con motorización Diesel o nafta – Tractobomba KSB 11. El reductor posee un segundo eje que permitiría el accionamiento en forma directa a motores de combustión interna .p.

m CAUDAL m3/h ALTURA m.m 48 Consultar por otras condiciones de servicio 44 .a POTENCIA ABSORBIDA HP 0 62 - 55 62 25 110 59 35 540 2.p.c.ETA TRACTOBOMBA KSB VELOCIDAD TRACTOR r.p.p.000 167 54 43 195 49 47 222 42 PERFORMANCE A 2000 r.m VELOCIDAD BOMBA r.