Manual de Instrucciones E082003.

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Bombas centrífugas ETA
Caballete L52, L62, L80, C, L150

Ejecución con rodamiento a bolas

KSB Compañía Sudamericana de Bombas S.A. Av. Ader 3625 C.P.(1605) Carapachay - Bs. As. –Argentina Tel. +54 (11) 4766-3021/3121/3221 Fax +54 (11) 4766-5449 Web: www.ksb.com.ar E-mail: ventas@ksb.com.ar - servicio@ksb.com.ar

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1.PREFACIO
Los productos KSB son máquinas de alta calidad, que con una colocación, cuidados y trato adecuados trabajan siempre a su entera satisfacción. La condición primordial para un servicio libre de averías es la observación exacta de las advertencias y prescripciones contenidas en el presente manual, por ello debería estar a disposición de todo el personal encargado del montaje, del cuidado y del servicio de la bomba. Rogamos se pongan en contacto con nosotros, cuando precisen un asesoramiento técnico. Con sumo gusto les ayudaremos. Repetimos esto mismo cuando se trate de posibles trabajos de reparación. Si se tienen en cuenta nuestras instrucciones de servicio, prestamos las garantías de acuerdo con nuestras condiciones de suministro. No obstante, la garantía no será aplicable, especialmente, cuando la máquina impulse otras materias o medios, o funcione a temperaturas diferentes, de lo que se indicó en la confirmación del pedido, para cualquier defecto que se haya producido por la utilización de la bomba fuera del campo de servicio previsto, por el empleo de medios de servicio inadecuados, colocación deficiente, montaje defectuoso de las tuberías que van conectadas a la bomba, etc. Durante el período de garantía no podrá efectuarse ningún desmontaje de la máquina, o de una parte de la misma sin nuestra conformidad dada por escrito. Placa de Características. Cada bomba tiene una placa de características fijada en la consola. El número de fabricación va marcado además en la brida de aspiración. Para sus pedidos de piezas de recambio deben indicar el tipo, número y año de fabricación de la bomba, como así también la denominación y posición de la pieza según el despiece correspondiente.

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INDICE
1.Prefacio- placa de características

2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la 2.2 Tuberías 2.21 Tubería 2.22 Tubería 2.23 Tubería bomba de aspiración y de carga de impulsión de compensación de vacío

3. Montaje

3.1 Colocación y alineación del grupo 3.2 Montaje del acoplamiento elástica 3.3 Prensaestopas 3.31 Empaquetado del prensaestopas 3.32 Obturación con sello mecánico 3.4 Llenado del caballete con aceite lubricante 4. Puesta en servicio y cuidados 4.1 Puesta en servicio 4.2 Parada 4.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4.31 Vigilancia general 4.32 Cuidado de los rodamientos 4.33 Cuidado del prensaestopas 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Sobrecarga de la máquina de accionamiento Presión excesiva de la bomba Escapes en la cámara de agua de refrigeración Escapes en los prensaestopas Excesiva temperatura de los rodamientos Congelación de la bomba

5. Causas de averías y eliminación de las mismas

6. Desmontaje y montaje

6.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 6.2 Desmontaje de bombas con caballetes L62, L80, C, y L150 6.21 Bombas de dos etapas 6.3 Montaje 8.1 En bombas con silleta soporte L52 8.2 En bombas acopladas a los caballetes L62, L80, C, y L150 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Bombas centrífugas ETA con caballete L52, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L62, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L80, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete C, ejecución K Bombas centrífugas ETA con caballete L150 ejecución K, Bomba centrífuga ETA con caballete L62 de dos etapas Aplicación Descripción Montaje Rodamientos Vigilancia durante el servicio Piezas de repuestos Lubricación de cojinetes en transmisión Corte seccional

8. Tipos de ejecución de los prensaestopas 9. Planos en sección y Despiece

10 Bombas centrífugas verticales ETA VR
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8

11 Bomba centrífugas ETA con motorización diesel o nafta.- TRACTOBOMBA KSB

3 4 4 5 5 6 6 7 7 9 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 15 15 15 15 15 18 20 21 23 23 24 26 26 28 30 32 34 36 38 38 38 38 39 39 39 39 40 43/44

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2. Disposición general de la instalación de la bomba
2.1 Descripción de la bomba
La construcción de la bomba puede verse por los dibujos en sección adjuntos. Hasta el tamaño 100 – 33 inclusive, así como en los tamaños 125 – 20 y 125 – 26, la carcasa va embridada en voladizo a la silleta soporte. En todos los demás tamaños va apoyada además sobre dos patas robustas, además va provisto el eje de un casquillo de protección en la zona del prensaestopas. Parte de las bombas son de ejecución biescalonada. Para líquidos con temperaturas superiores a 105 °C y hasta 140 °C como máximo – para bombas de fundición esferoidal hasta una temperatura máxima de 160 °C – se enfría el prensaestopas mediante la adaptación de una tapa con agua de refrigeración.

Fig. 1 Trazado correcto de la tubería de aspiración 1. Las piezas normales de conexión ocasionan la formación de bolsas de aire, por lo que deberá usarse una pieza de unión excéntrica. 2. Las válvulas esclusas con husillo vertical originan igualmente la formación de bolsas de aire; por ello se dispondrán los husillos de la válvula en posición horizontal. (La válvula de la tubería de aspiración siempre debe estar abierta durante el servicio). 3. La tubería de aspiración se colocará siempre en posición ascendente hacia la bomba. 4. Sólo deben usarse codos curvos normales; evítense los cambios de dirección muy pronunciados. 5. La cebolla de aspiración deberá montarse siempre a una profundidad conveniente, a fin de que, aún con el nivel de agua más bajo, no pueda llegar a aspirar aire.

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2a y 2b). Debe tenerse en cuenta además.2 Tuberías 2. El diámetro nominal de la brida de aspiración de la bomba no debe servir como referencia para la elección del diámetro nominal de la tubería de aspiración. habrá que calcular la tubería para velocidades lo más pequeñas posibles. 1. (Fig. 5 . Normalmente la válvula de pie va provista de una cebolla de aspiración. se cerrará ésta en su extremo con una válvula de pie. La conexión de la tubería de aspiración y de la boca de aspiración de la bomba con distinto diámetro nominal. Por otra parte dicha abertura de aspiración no deberá encontrarse tan cerca del fondo. Cuando no se disponga de bomba para evacuar el aire de la tubería de aspiración. Se cuidará qué no sobresalgan hacia el interior las juntas colocadas entre las bridas.21 T u b e r í a d e a s p i r a c i ó n y de carga El funcionamiento correcto de la bomba depende en gran parte del buen trazado de la tubería de aspiración. que pueda revolverse o aspirarse fango o arena. Por ello la tubería de aspiración siempre debe ser montada en posición ascendente hacia la bomba. 1). que la abertura de aspiración (válvula de pie) quede a una profundidad conveniente para que con el nivel de agua más bajo. en lo posible no deberá ser superior a 2 m/s. y con diámetro nominal uniforme hasta la última bomba. cuya misión es evitar el paso de cuerpos extraños al interior de la bomba. ya que esto conduciría a un desgaste prematuro o entaponamiento de la bomba. La velocidad de circulación dentro de ésta. Si por motivos especiales no pudiera llegarse a esto.ETA 2. 2ª Conexión correcta Fig. Pos. cuando la tubería está colocada en posición horizontal. solamente podrá hacerse por medio de piezas de unión excéntricas (fig. Deberá procurarse en lo posible que cada bomba tenga su propia tubería de aspiración. Esta debe ser absolutamente hermética y estar colocada de tal forma que no se puedan producir en ninguna parte bolsas de aire. sea imposible la aspiración de aire. 2b Conexión incorrecta Deberán evitarse siempre los codos pronunciados así como los cambios bruscos de diámetro y dirección. Fig.

El diámetro interior de dicha tubería de compensación de vacío dependerá del volumen del caudal de impulsión y se encuentra aprox. La válvula principal A. Por lo demás para el trazado y condiciones de la tubería de carga rigen los mismos puntos de vista que para la tubería de aspiración. que vienen arrastradas en la corriente de impulsión. Es conveniente montar válvulas esclusa con conexión de agua de cierre o con taza de agua. Para alturas de impulsión de más de 15 m o para grandes longitudes de tubería. Si dentro de la tubería de aspiración se monta una válvula esclusa. Deben permanecer siempre completamente abiertos durante el servicio. La velocidad de circulación dentro de la tubería de impulsión no deberá pasar de 3. por lo que puede resultar necesario hacer la conexión a la tubería de carga. La válvula E. 3. 6 . Esta tubería deberá conectarse lo más cerca posible de la entrada del rodete impulsor. como la que se presenta en fig. con objeto de poder cortar el paso cuando se haga el control de la bomba. quedará siempre abierta durante el servicio y solamente se cerrará cuando quede parada la bomba. Esta. sirve para efectuar la aireación antes de la puesta en servicio.22 T u b e r í a de impulsión Para la medida de la tubería de impulsión tampoco debe servir de guía el diámetro nominal de la brida de impulsión de la bomba. estanca al vacío. para evitar la formación de bolsas de aire. en cambio. antes de cubrirlas.23 T u b e r í a d e c o m p e n s a c i ó n d e v a c í o Si el medio de impulsión fluye a las bombas centrífugas desde depósitos que se encuentran sometidos a vacío – como ocurre por ejemplo en bombas para condensados –. contiene los golpes de retorno del agua que puedan presentarse y protege con ello la bomba y la válvula de pie. el husillo deberá colocarse en posición horizontal o vertical hacia abajo. También para la tubería de impulsión deberán evitarse en lo posible los codos y derivaciones pronunciados. resulta conveniente la disposición de una tubería de compensación de vacío. no siempre será posible la conexión de la tubería de compensación de vacío a la tapa de aspiración. entre l” y 2” . deben probarse a presiones de 3 – 4 atm. solamente sirven para el cierre del conducto. y se conducirá después a la parte más alta del depósito. ya que en otro caso pueden formarse bolsas de aire. especialmente cuando la altura de carga es pequeña. Los órganos de cierre situados en la tubería de aspiración o de carga. es natural que también en este caso deberá hacerse el injerto lo más cerca posible de la bomba. Es conveniente el montaje de una válvula que permitirá regular el caudal al valor deseado y evitar en caso dado la sobrecarga de la máquina de accionamiento. Debido a las diferencias en la construcción de los tipos de bombas.ETA Las tuberías de aspiración instaladas bajo el suelo. recomendamos la colocación de una válvula de retención. 2. 2. Mediante esta tubería de compensación de vacío se extraen las partículas de aire o gas. Es de recomendar el montaje de una válvula de esclusa en la tubería de carga.0 m/s. Si la bomba trabaja con carga la tubería de entrada debe montarse siempre con una pequeña inclinación hacia la bomba. Una tubería de comunicación entre el punto más alto de la carcasa de la bomba y la tubería de compensación de vacío. deberá cerrarse después de la aireación (antes de la puesta en servicio). que hay dentro de la tubería de compensación de vacío. al producirse una parada repentina de la bomba.

2). Al hacer esto debe conseguirse que todos los huecos de la placa queden completamente llenos de mezcla. La correa ha de ser de la mejor calidad. Una vez terminado el montaje. Cuando se quiere conseguir una marcha prácticamente silenciosa y evitar la transmisión de vibraciones y ruidos a todo el sistema de tuberías. Esto deberá controlarse mediante regla y calibre (fig. debe tenerse cuidado que dicha fundación haya fraguado y esté completamente seca. ya que estas bancadas. El control del acoplamiento. o al colocarlas sobre una fundación que presente desigualdades. con el fin de que la correa no marche torcida y no tenga tendencia a salirse. la bomba y el motor se entregan ya alineados y fijados mediante pasadores de ajuste sobre la placa. 5). A continuación podrá enclavijarse también el motor. sin que resulte vacío alguno. 6). deberá procederse en la misma forma durante su colocación. Es fundamental el tensado correcto de la correa. hasta 1 :20. Los ejes de la bomba y de la máquina de accionamiento deberán alinearse cuidadosamente. y en caso dado la corrección de la alineación. Los pernos de anclaje no se apretarán hasta que haya fraguado el mortero. teniendo en cuenta. deberán disponerse rodillos tensores. puede resultar necesaria la colocación de la fundación sobre amortiguadores de metal oscilantes y disponer conexiones elásticas entre la bomba y las tuberías de aspiración e impulsión. sobre las dos mitades de acoplamiento. bien estirada. Al mismo tiempo las dos mitades de acoplamiento han de quedar a la misma distancia una de la otra en todo su contorno. Para relaciones mayores. Montaje 3. Otras formas de unión por grapas o dispositivos similares. mediante giro de la polea fija el fácil movimiento del eje y de la bomba. al objeto de evitar en todos los casos las tensiones en los cojinetes. El mismo esmero que hay que poner cuando el accionamiento es por correas. La placa de fundación se alineará con auxilio de un nivel de burbuja. fina. no pueden ejecutarse nunca con la suficiente rigidez para que no pueda sufrir variación la alineación durante el transporte. Después de finalizar estos trabajos es preciso de nuevo controlar cuidadosamente el acoplamiento y en caso necesario corregir lo alineación del grupo. también serán necesarios en los casos en que la bomba y el motor se hayan montado y alineado por nosotros sobre la bancada común. Cuando el montaje se haga sobre fundación de hormigón.ETA 3. Las placas de base de hierro fundido no necesitan rellenarse. elástica y empalmada sin fin. el grupo deberá poderse girar con facilidad por el acoplamiento. La correa demasiado floja en cambio. un empleo de material justificable en el orden económico. moviendo el motor (véase 3. antes de colocar la bomba encima. 4). 7 . Si se desea facilitar la operación se recomienda el empleo de dispositivos como el indicado en la (fig. para su fabricación. El montaje defectuoso pronto se hará notar por averías en el servicio. Cuando se emplean correas trapezoidales la relación de transmisión no debe ser superior a 1 :10. ya que los defectos de alineación conducen pronto a la destrucción de los elementos elásticos de transmisión del acoplamiento y ocasionan igualmente averías en la bomba. desgaste prematuro de las partes de la bomba Cuando no suministramos la máquina de accionamiento.1 Colocación y alineación del grupo Cuando suministramos el motor y la placa de anclaje. El eje de accionamiento y el eje de la bomba deben quedar completamente paralelos. haciéndolo entonces en forma pareja y firmemente. cosa que desde luego no es absolutamente necesaria. 3. En caso necesario deberá hacerse uso de cuñas para conseguir la posición correcta. La relación de transmisión deberá ser lo más pequeña posible. tiene la misma distancia del eje en todos los puntos de la circunferencia. Después de terminada la colocación se examinará. nunca superior a 1 :6. Si se encontrara dificultad habrá que eliminarla apretando y aflojando recíprocamente entre las tuercas de los anclajes. El grupo estará bien alineado si una regla colocada en sentido paralelo al eje. Al realizar la conexión de las tuberías se cuidará que estas queden acopladas a las bocas de la bomba sin transmitir a ella tensión alguna. reduce el rendimiento de la bomba. Una correa demasiado tensada produce una carga excesiva sobre el eje de la bomba y sobre los cojinetes. producen una marcha irregular y conducen por ello a desgastes prematuros. que no deberá quedar ni floja ni excesivamente tensada. La misma prueba deberá repetirse después de conectar las tuberías. Después de la alineación se rellena la placa de fondo – siempre que se trate de una ejecución de acero soldado – con una mezcla de cemento rápido al 1 :2.2 Montaje del acoplamiento elástico Cuando el accionamiento es directo la bomba y la máquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elástico (fig.

1 mm 8 .1 mm < 0. TOLERANCIA DE ALINEACION RADIAL AXIAL < 0. deberán renovarse oportunamente estas partes.ETA Cuando después de algún tiempo se presenten desgastes en los paquetes elásticos.

Los extremos del anillo de empaquetadura deberán tocarse levemente al colocarlo alrededor del eje. Los anillos deberán cortarse a inglete. Excepcionalmente se efectúa el envío con el prensaestopas sin empaquetar. para lo cual se puede utilizar el sencillo dispositivo reproducido en la fig. ya que las partes de goma se estropean. La operación de sacar el acoplamiento se hará fácilmente con un sacapoleas (fig. 3. 8b. 26 – 27).ETA Fig.3 Prensaestopas Las bombos se envían normalmente con el prensaestopas empaquetado. después de haber medido su longitud por el eje de la bomba. pág. Los extremos deben colocarse de forma que queden girados 90° uno respecto del otro (fig. 8a. o también puede tomarse un tubo o una madera cilíndrica que tenga el mismo diámetro que el eje de la bomba y proceder igual que se muestra en fig. Las bombas que no disponen de anillo de cierre no llevan placa indicadora. Antes de empaquetarlo deben limpiarse concienzudamente la cámara de empaquetadura y el eje. Cada anillo se empujará con el casquillo del prensaestopas hacia adentro. Para evitar que al apretar el casquillo del prensaestopas quede éste en posición torcida. A fin de no perjudicar los cojinetes debe evitarse sacar el acoplamiento a golpes. 3. Antes de colocar los anillos dentro de la cámara de empaquetadura se empaparán bien de aceite. La situación del anillo de cierre dentro del prensaestopas está marcada en una plaquita fijada a la bomba (véase también el párrafo “ Ejecuciones del prensaestopas” . La construcción del prensaestopas se adapta en cada caso a las condiciones específicas del servicio (véase también el párrafo 8). deberá quedar en la cámara de empaquetadura todavía un espacio vacío por lo menos de 5 mm para guiar el casquillo. cuando está empaquetado cuidadosamente y recibe los cuidados adecuados. 9 . Las tuercas de los prisioneros del prensaestopas se apretarán suavemente en forma pareja.7 Operación de sacar el acoplamiento Cuando sea necesario quitar el acoplamiento deberá desmontarse del grupo la máquina de accionamiento o la bomba. 7).31 E m p a q u e t a d o d e prensaestopas El prensaestopas sólo puede desempeñar correctamente su misión. en estos casos se adjunta una empaquetadura al envío de la bomba. 9). El acoplamiento no deberá ponerse en contacto con aceite o grasa. y el casquillo de protección cuando lo haya. El anillo de empaquetadura y el anillo de cierre deben montarse siempre por el orden en ella indicado. El control de la dirección de giro del motor ha de hacerse con la bomba desacoplada.

) introducir a la cámara de prensaestopas agua de cierre del exterior.3.). 9a . podemos ofrecer un sello mecánico como el indicado en la fig. no sea suficiente para evitar la aspiración de aire. 3. Sin embargo cuando se trabaje con poca altura de impulsión y mucha altura de aspiración. cuya presión deberá ser por lo menos 0. Para ello se puede practicar en el tapón de cierre (556 o bien 556a. es necesario introducir en la cámara del prensaestopas agua de cierre limpia. Con el fin de evitar un desgaste demasiado rápido del eje o del casquillo de protección.5 atm superior a la presión de entrada (presión mínima no inferior a 0. puede ocurrir que la presión del agua de cierre.2 Obturación con sello mecánico Como alternativa del cierre con empaquetadura. Lo mismo puede decirse en los casos en que la bomba impulsa agua p. que actúa sobre la empaquetadura.ETA Cuando la bomba se suministra con junta de anillos de fricción ésta viene ya colocada en el montaje. con contenido de arena. Las tuberías necesarias se conectarán en los puntos al efecto señalados convenientemente con chapas indicadoras. En este caso es preciso cerrar la perforación normal de paso para el agua de cierre por medio de un tapón roscado. Ante tal necesidad nuestro DEPARTAMENTO TÉCNICO. En la ejecución para agua caliente van marcadas en la misma forma la entrada y la salida del agua de refrigeración.5 atm ef. Generalmente la cámara del prensaestopas está en comunicación con la cámara de presión por medio de una perforación. En ocasiones puede entonces resultar necesario (si la presión de la bomba es inferior a 0.e. véanse los planos en sección) una conexión para agua limpia.5 atm ef. propondrá las distintas posibilidades de acuerdo al fluido a bombear y las condiciones del servicio del equipo 10 .

Después de la limpieza y una vez eliminado completamente el líquido de lavado.9 Máx. cuyo consumo de potencia es reducido. Puesta en servicio y cuidados 4.05 No superior a 0.p. El nivel máximo y mínimo del aceite está indicado por medio de marcas en la sonda.27.m. Existe un orificio de rebosadura practicado en la tapa del lado del prensaestopas. Los cojinetes y el caballete deberán lavarse bien con nafta o benzol. se llenará la silleta soporte de aceite. puede producirse incluso una 11 . Contrólese si el prensaestopas está apretado levemente y en forma pareja.3 y 3. 0. de las características indicadas a continuación Viscosidad Engler a 50°C Hasta 1500 r.05 Asfalto duro % 0 0 0 Según esto todos los aceites de automóvil SAE-20 son apropiados. Más de 1500 r.05 No superior a 0. En las bombas pequeñas.p. 4.m.4. Si no fuera así deberá procederse de acuerdo con el párrafo 3.3 No superior a 0.ETA 3. que evita el llenado excesivo de aceite. para lo que será conveniente hacer girar el eje con lentitud. Cualquier exceso y desigualdad en el aprieto conduce al calentamiento y posible deterioro del eje o bien del casquillo de protección del eje. 0. A temperaturas exteriores bajas 4-6 3-5 2.4 Llenado de caballetes C y L150 con aceite lubricante El eje de la bomba gira en dos cojinetes de bolas lubricados por aceite.1 Puesta en servicio Antes de la puesta en servicio debe comprobarse que el prensaestopas esté empaquetado y que la silleta soporte se haya llenado de aceite.5-4 Peso específico a 20°C Máx.9 Máx. La cantidad de aceite necesaria puede verse en la tabla Pág. 0. Para el engrase de los cojinetes únicamente deberán emplearse aceites buenos de calidad.9 Punto de inflamación °C Mínimo 195 Mínimo 195 Mínimo 195 Punto de solidificación °C Menos de +5 Menos de +5 Menos de +5 Cifra de neutralización No superior a 0.3 Contenido en cenizas % No superior a 0.3 No superior a 0.

También puede llenarse según los casos con agua de la tubería de impulsión. Obsérvese si es correcta la dirección de giro (véase flecha de dirección).2 Parada Cerrar la válvula de cierre en la tubería de impulsión. después de abrir la tubería de by-pass de la válvula de retención. Parar la máquina de accionamiento. Observar los prensaestopas. El llenado se efectuará o bien por la válvula embudo de llenado. Cuando se trabaja con carga se examinará la presión de la tubería de carga. En las instalaciones automáticas no es necesario realizar la operación de arranque contra válvula cerrada más que la primera vez. Verificar constantemente la carga de la máquina a base de la presión final de la bomba o del consumo de corriente del motor con los datos de servicio indicados en la tabla de características. En las bombas con conexión de agua de refrigeración para el prensaestopas hay que observar la libre salida del agua refrigerante. En las bombas que disponen de prensaestopas refrigerado se abrirá el agua de refrigeración. En caso dado deberán vigilarse el nivel del agua en el depósito de aspiración o de carga y la presión existente en la boca de aspiración de la bomba. controlando igualmente la libre salida de la misma.ETA sobrecarga del motor de accionamiento. Una vez que se alcance la velocidad de giro total se abrirá lentamente la válvula esclusa de la tubería de presión. El prensaestopas debe gotear levemente durante el servicio. Es admisible una diferencia de temperatura de 10 °C entre la entrada y la salida del agua.31 V i g i l a n c i a general Toda bomba y su máquina de accionamiento deben vigilarse atentamente durante el servicio. 4. por el taladro de llenado o mediante una bomba especial de evacuación de aire.33). En caso necesario se observará el amperímetro del motor al hacer la regulación. 12 . Llenar la bomba y en caso necesario la tubería de aspiración con el líquido a impulsar.3 Vigilancia durante el servicio y cuidados 4. También en este caso es preciso airear la bomba. Cerrar la válvula esclusa de la tubería de impulsión de la bomba. Importante: Las bombas de condensados que reciben el liquido de impulsión en vacío deberán seguir recibiendo agua de cierre aún estando paradas. especialmente en el periodo de rodaje (véase el párrafo “ Cuidados del prensaestopas” 4. Al hacerlo debe evitarse que la cebolla y la tubería de aspiración queden sometidas a una presión excesiva. comprobando que no sobrepase el consumo de corriente admisible. El arranque del grupo se hará con la válvula esclusa en la impulsión cerrada. 4. y abrir completamente la válvula esclusa de la tubería de aspiración o carga. ya que una empaquetadura seca desgasta fuertemente el eje (o el casquillo protector) llegando a deteriorarlo. Cuando exista se cerrará el grifo del vacuómetro en el lado de aspiración de la bomba. Igualmente se cerrará si lo hay el paso del líquido de cierre exterior o de enjuague. En la bomba es preciso observar: La marcha de la bomba ha de ser serena y libre de trepidaciones. Si se abre demasiado puede ocurrir que se sobrecargue la máquina de accionamiento. Durante la operación de llenado se girará repetidas veces el eje a mano. En los prensaestopas con líquido de cierre (o bien líquido de enjuague) exterior se abre la conducción de dicho líquido y se controla su paso. hasta que se obtenga la presión final exigida. Hacer girar el eje a mano para convencerse del giro fácil del grupo. Cerrar el agua de refrigeración cuando exista.

Hay un tapón de aireación dispuesto al lado de la sonda. Causas de averías y eliminación de las mismas 5. deberá renovarse ésta. La temperatura de los cojinetes puede ser hasta 50 °C superior a la temperatura ambiente. por medio de anillos de filtro fácilmente recambiables. Inspeccionar el nivel del agua en el pozo La bomba no está suficientemente llena Taponamiento de la tubería de carga o del impulsor Formación de bolsas de aire en las tuberías Altura de carga demasiado pequeña (cuando se trabaja con carga) Altura de aspiración excesiva cuando se trabaja con aspiración 13 . para tener la garantía de su constante disposición para el servicio. Al efectuar su montaje. Una vez conseguido el ajuste basta con un control eventual. Si la bomba está provista de un sello mecánico éste debe ser completamente hermético durante el servicio.33 C u i d a d o del prensaestopas Todo prensaestopas recién empaquetado necesita un cierto tiempo de rodaje y debe controlarse con frecuencia durante este tiempo. Cuando la empaquetadura ha quedado reducida por la presión en aprox. 4. Cuando dicho nivel se acerca a la marca inferior. si fuese necesario se colocarán dispositivos de bloqueo que impidan su cierre indebido.1 Caudal de impulsión de la bomba demasiado reducido Causas posibles : Contrapresión demasiado alta Eliminación : Aumentar la velocidad de giro. pero no deberá ser nunca superior a 80 °C. Los cojinetes de bolas van protegidos contra la entrada de suciedades del exterior. En caso de que el cierre del prensaestopas sea total y que incluso empiece a echar humo. Se aprovechará la ocasión para controlar el estado del eje o del casquillo protector del eje.ETA Cuando existen bombas de reserva deben ponerse éstas en funcionamiento de cuando en cuando. el ancho de un anillo. Consúltenos. pero el goteo desaparece después. Volver a llenar la bomba y las tuberías. A veces gotean las juntas en los primeros momentos. Hay que cuidar especialmente que el material de empaquetadura tenga el tamaño adecuado (véase la tabla en página 25). después de la puesta en servicio. que deberá recambiarse si su superficie presenta formación de estriados o aspereza de importancia. que evita la formación de agua de condensación y con ello la formación de espuma en el aceite.4) y hacerse un cambio de aceite. 5. para ver si está completamente abierta. y evacuar el aire cuidadosamente. (Es conveniente disponer de repuestos en el almacén). y si es necesario montar válvulas de aireación. es necesario el montaje de un rodete mayor o de una bomba más grande. ampliar si fuese necesario el diámetro de la tubería de aspiración. Examinar la válvula de pie. Si esto no fuera posible con el accionamiento eléctrico. Las válvulas de cierre en la tubería de carga deberán controlarse para ver si están completamente abiertas. Inspeccionar el nivel de agua en el depósito de carga. y ver si existen resistencias demasiado grandes. Deben sustituirse cuando se hayan deteriorado o endurecido. deberá rellenarse con aceite lubricante. Además de todo esto se recomienda hacer girar con frecuencia el eje a mano. 4. tales como polvo y agua. debe cuidarse que la superficie de corte oblicua quede por encima del eje.32 C u i d a d o d e l o s c o j i n e t e s Durante el servicio debe controlarse el nivel del aceite mediante la sonda. Después de 2000 horas de servicio deberán limpiarse la cámara de aceite del caballete y los cojinetes (véase 3. Limpiar la cebolla y la tubería de aspiración. Estando en servicio el prensaestopas debe gotear levemente. deberán aflojarse algo las tuercas. Limpiar la tubería de carga y en caso dado desmontar el impulsor Modificar las tuberías.

ranura de junta entre el cuello del rodete y la carcasa) y en caso necesario se restablecerá el juego normal (0. Cuando el accionamiento es por correa. Cerrar la válvula de cierre de la tubería de impulsión en la medida que sea necesaria para conseguir que la presión en la boca de impulsión de la bomba sea igual al valor que se indicaba en el pedido. Recambiar los anillos de junta de goma redonda. Deberá siempre consultársenos antes.3 mm en el diámetro. es posible regular el número de revoluciones dentro de ciertos límites por medio de la regulación del combustible. se apretarán firmemente los tornillos. Si fuese necesario se introducirá líquido de cierre del exterior. está defectuosa la junta plana. L80. para ello es necesario desmontar el cuerpo en espiral.3 Presión excesiva de la bomba El número de revoluciones es demasiado alto Controlar exactamente la velocidad de giro. Dirección de giro cambiada Número de revoluciones demasiado bajo. Fuerte desgaste de partes interiores a) en bombas con caballete L52: Abranse las bombas. Parar la bomba. Los anillos de junta de goma redonda de la tapa de cierre del agua de refrigeración están defectuosos 14 .4 La cámara del agua de refrigeración tiene escapes a) en bombas con caballete L52: Los tornillos de fijación de la tapa de presión no están bien apretados. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidos a desgaste (anillos de desgaste y rodete impulsor) y en caso necesario se montarán piezas nuevas. se controlará el asiento correcto de la tuerca del rodete. 5. En caso contrario hay que cambiar la bomba por otra de más potencia. Cuando el accionamiento es mediante motor de combustión. Hay que hacer una revisión de la junta.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste b) en bombas con caballete L62. Si la bomba ya ha funcionado con la dirección de giro cambiada. Cambiar las fases del motor eléctrico. o bien. L150 Abranse las bombas. el rodete y la tapa de presión 5. Si la sobrecarga aparece constantemente. El juego normal entre el anillo de desgaste y el cuello del rodete es de 0. hay que rebajar el rodete después de consultarnos. C. Tensar la correa. es preciso rebajar el rodete. 5. y hágase la revisión de los juegos de las partes de la bomba sometidas a desgaste (rodete impulsor.2 Sobrecarga de la máquina de accionamiento La contrapresión de la bomba es menor que la que se indicaba en los datos del pedido. Si acaso deberá emplearse otra polea.ETA Causas posibles : Aspiración de aire por el prensaestopas Eliminación : Aumentar la presión del líquido de cierre. podría bastar con el montaje de un rodete mayor. controlar el orificio de paso del líquido de cierre para ver si está obstruido. dejarla sin presión y una vez de enfriarse. y si fuese necesario se apretará Si con número de revoluciones máximo la bomba no suministra el caudal necesario. Si no es posible una reducción. el número bajo de revoluciones puede ser debido a que resbalan las correas.

15 . b) en bombas con caballete L62. cambiando el trazado. Corregir la distancia del acoplamiento (las medidas pueden verse en el plano de fundación) Corregir el nivel del aceite. los diferentes procesos de trabajo se ejecutarán en forma análoga. Desmontaje y montaje El desmontaje y el montaje deberán realizarse siempre teniendo a mano el plano en sección correspondiente. Controlar el centrado del eje Controlar la alineación en el acoplamiento Se realizará una conexión sin tensión de la tubería. 5. y L150 Debido a un taponamiento de los agujeros de compensación o al desgaste de los anillos de desgaste No se ha observado la distancia correcta del acoplamiento (el motor empuja) Poco aceite o aceite malo 5. y L150 Los tornillos de fijación del cuerpo en espiral que va sobre la silleta soporte no están bien apretados Eliminación : parar la bomba. L80. Corregir la alineación del grupo Restablecer el juego normal (0.ETA Causas posibles : b) en caballetes L62. C. Recambiar los anillo de desgaste. da golpes Empaquetar el prensaestopas de nuevo. L80. y una vez de enfriarse. no es apropiada o está mal montada El eje o casquillo protector tiene estrías producidas por el apretado excesivo o torcido del casquillo del prensaestopas La marcha de la bomba no es serena.6 Temperatura elevada de los cojinetes El grupo está mal alineado La tubería produce tensiones Aumento del empuje axial a) en bombas con caballete L52: Debido a un aumento del juego en el cuello del rodete.3 mm en el diámetro) montando un anillo de desgaste. Hay que hacer una revisión de la junta. A tal objeto se abrirá el tapón de vaciado situado en el punto más bajo de la carcasa espiral. empléese la empaquetadura apropiada Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o recambiarlos Si la marcha del eje es intranquila y se logra que el prensaestopas cierre bien. de las tuberías y de las posibles tuberías auxiliares. En caso dado cambiar el aceite Proteger la bomba contra las heladas. 6. en caso dado deberá recambiarse el rodete impulsor Limpiar los agujeros de compensación. 5. o bien para el recambio de piezas solamente es necesario practicar un desmontaje parcial. C.5 El prensaestopas no cierra bien La empaquetadura está desgastada.7 La bomba se ha congelado La bomba no está protegida contra el frío 6.1 Desmontaje de bombas con caballete L52 Para el desmontaje deberá quitarse la bomba de la placa de base. dejarla sin presión. Los párrafos que vienen a continuación se refieren a un desmontaje o montaje completo de la bomba. En otro caso vaciar la bomba completamente después de pararla. Si a efectos de realizar una inspección. se apretarán firmemente los tornillos. y separarla de su conexión con la máquina de accionamiento.

3. y se extraerá el cuerpo en espiral 2. 11 Destornillando la tuerca del rodete Fig. Fig. 12). A presión se sacará el rodete de su lugar sobre el extremo del eje (fig. Destornillar la tuerca del rodete (922). (fig.ETA A continuación : 1. 12 Con ayuda de dos destornilladores o de alguna forma parecida se sacará el rodete a presión 16 . 11). Después de un periodo prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. quitar la arandela de seguridad (931). 10 Soltando los tornillos de unión del cuerpo en espiral y de la tapa prensa. Se soltará el tornillo de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de presión (161) (fig. Fig. Quitar la chaveta. 10). En estos casos deberá emplearse algún disolvente del óxido de resultados conocidos.

ir sacando con cuidado el eje del caballete soporte por medio de suaves golpes sobre el extremo de eje del acoplamiento (Fig. Para ello se calentará previamente el cojinete. 13). Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. Deberán soltarse los tornillos de unión entre el caballete (331) y la tapa prensa (161). 14) y con cuidado se colocará en lugar seguro. Con el prensaestopas enfriado se quitará la tapa de cierre del agua refrigeración (301) apretando. Fig. 5. Sacar la chaveta del acoplamiento. 15). 15 Sacando el eje del rodamiento a bolas 17 . El rodamiento a bolas (321) se sacará del eje.ETA Fig. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. 6. hay que poner atención en no deteriorar los anillos de junta de goma redonda. Después se soltará la brida del prensaestopas (407) y a continuación se extraerá la tapa prensa (fig. 14 Sacando el eje del caballete Fig. 7. el eje en lo posible ha de quedar frío. Ahora se sacará la brida del prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). 13 Quitando la tapa prensa 4.

de la máquina de accionamiento. C y L150 Para efectuar el desmontaje es preciso desmontar la bomba de la placa de base. Hay que dejar salir el aceite del caballete C y L150.ETA 6. para sacar después la tapa de aspiración (Fig. Destornillar la tuerca de rodete (922) (fig. quitar la arandela de seguridad (931) Fig. L80.16) 2.17).16 Quitando la tapa de aspiración Fig.2 Desmontaje de bombas con caballete L62.17 Soltando la tuerca de rodete 18 . de las tuberías y tuberías auxiliares cuando existan. Se soltarán los tornillos de unión del cuerpo en espiral (102) y de la tapa de aspiración (162). A continuación: 1.

el eje propiamente. En estos casos deberá emplearse algún disolvente de óxido de resultados conocidos. Fig. Soltar la tapa de cierre de cojinete del lado de accionamiento (360). 19) y con cuidado se colocará en lugar seguro. 19 . Sacar la sonda del aceite (f) de la del caballete. 7. 18). 4. 5. Con el prensaestopas enfriado se destornillará la tapa de cierre del agua de refrigeración (165) si es necesario. ha de quedar frío. Después de un período prolongado de servicio posiblemente se tenga dificultad para quitar el rodete del eje. Soltar la brida de prensaestopas (452). Después de esto se sacará el eje de los rodamientos mediante suaves golpes (fig. con suaves golpes se irá bajando el rodete sobre el eje (fig. sacar con cuidado el eje mediante golpes suaves (fig. Para ello es preciso calentar previamente los cojinetes. 15). Sacar la brida de prensaestopas (452) y el anillo de salpique (507). en lo posible. Extraer del eje el rodamiento a bolas (321). soltar los tornillos de unión entre la el caballete (331) y el cuerpo en espiral (102). quitar el cuerpo en espiral.ETA 3. 19 Sacando el eje de la del caballete 6. Soltar la tapa de cojinete (360) del lado del prensaestopas. 18 Quitando el rodete del eje Fig.

el casquillo de distancia y el rodete del segundo escalón. 20). La continuación del desmontaje en la misma forma que en el párrafo 6. una vez de quitar la tapa de aspiración se irán quitando por turno. 21). 20 Partes componentes de una bomba ETA de dos escalones Fig. Fig. el difusor (fig.2.21 B o m b a s d e d o s e s c a l o n e s En las bombas de dos escalones (fig.ETA 6. 21 Desmontando el difusor 20 . el rodete del primer escalón.

En caso dado se montará anillos de desgaste con menos medidas en el agujero. entre el cuello del rodete y el cuerpo en espiral. Cuando resulte necesario. es preciso calentarlos previamente en baño de aceite a una temperatura de aprox. 80 °C. Con respecto a los cambios de aceite. Para el caso de que se monten rodamientos a bolas nuevos. con ayuda de un tubo apropiado. 22). Hay que poner atención en observar la máxima limpieza. después de repasar el cuerpo en espiral y el cuello del rodete. renovación de la empaquetadura del prensaestopas y montaje del grupo. es preciso montar nuevos anillos de desgaste (502) en el cuerpo en espiral y la tapa de aspiración. L80. Fig. 22 Montaje de un rodamiento a bolas Fig. que se colocará contra el anillo interior del cojinete. El juego una vez de corregido ha de tener 0. para ello han de tenerse en cuenta los siguientes puntos: Todos los elementos de junta (juntas planas. El montaje de un anillo de desgaste nuevo en la tapa de aspiración puede verse en fig. y por lo tanto la rendija de junta presente un juego demasiado grande. Cuando en bombas. con el caballete L52 esté desgastada la zona de junta.ETA 6. El juego una vez de corregido ha de tener 0. C y L150 está desgastada la zona de junta entre el cuello del rodete y el anillo de desgaste. con caballete L62.3 mm en el diámetro. se empujarán contra el escalón del eje (fig. será posible montar dentro del cuerpo en espiral un anillo de desgaste.3 mm en el diámetro. se igualará el rodete.3 El montaje El montaje de la bomba se efectuará por el orden inverso del desmontaje. y la ranura de junta presenta un juego excesivo. podrán consultarse los párrafos anteriores de este folleto de instrucciones. 23 Montaje de un anillo de desgaste dentro de la tapa de aspiración 21 .23. anillos de filtro) han de renovarse siempre que hayan sufrido deterioro. después se colocarán sobre el eje y en caso dado. Cuando en bombas. anillos de junta de goma redonda.

2 6409/c3 cant. 125-26 150-20 100-40 . 32-16 32-20 .9 29 45 68 - C 42 105 12 45. 250-29 250-40 . De aceite L* 32-12 .2 18 45 6 20.8 60 85 85 3.2 34 65 10 37. 50-12 50-16 .1 45 65 75 1.2 24 65 8 26. 250-50 300-35 L52 6304zz/c3 cant. 40-12 40-16 . 65-33/2 80-16 . Medidas del extremo de eje y de la cámara de empaquetadura del prensaestopas Tamaño de la bomba Cab Rodamiento a bolas Extremo del eje ∅dm6 L u T Cámara de empaquetadura del prensaestopa ∅a ∅b c Cant. 40-26 40-33/2 . 65-12 65-16 . 80-16 40-20 .2 6412/c3 cant. 200-23 150-40 . 80-20 100-16 80-26 80-33 .25 * Solamente son valores estimados el nivel de aceite será el que indique la marca de la sonda. 150-26 150-33 . 100-50/2 125-33 .ETA 7.5 20 36 46 - L62 6305zz/c3 cant. 150-50 200-33 . 80-40/2 100-20 100-26 100-33 125-20 . 200-40 200-50 . 50-20 50-33/2 .2 L150 55 135 16 58. 65-20 65-26 .9 24 40 58 - L80 6307zz/c3 cant. 125-40 125-50/2 . 22 .

5 atm.5 atm.1 En bombas con caballete L52 9. benzol y aceites lubricantes. Ejecuciones del prensaestopas 8.ETA 8. Zona de temperatura : hasta 140 °C Utilización: Cuando se impulsan líquidos limpios.11 P r e n s a e s t o p a s normal N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Cuando se manejan. líquidos limpios. La presión de carga ha de corresponder por lo menos a la presión atmosférica.12 P r e n s a e s t o p a s Ejecución HW para agua caliente HW Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el Sello mecánico marca BURKMANN cuando se emplea una tapa de presión especial. calientes (por ejemplo agua caliente). cuando la bomba está colocada a la intemperie) Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: No existe líquido de cierre Utilización: Para líquidos que se sacan de depósitos de vacío Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Siempre se emplean líquidos de fuera 8. para gasolina. Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Mediante líquido de cierre propio Utilización: Cuando se trabaja en servicio de carga con presiones superiores a 0. que son aspirados o que entran en carga a la bomba con presión de carga máxima de 0. o también cuando se manejan líquidos malolientes (como por ejemplo agua amoniacal. o ser superior 23 .

en servicio de aspiración. donde la entrada del líquido de cierre al medio de impulsión ha de quedar reducido a un mínimo. o bien con presiones de carga inferiores. o todo lo más iguales. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: 24 .ETA 8. amoníaco. Además de esto hay una ejecución standard para jugos de azúcar limpios Utilización: Para líquidos de impulsión con una presión de carga de por lo menos una atmósfera absoluta. petróleo).5 atm. igualmente cuando se manejan líquidos malolientes (tal como agua amoniacal. agua de río sucia Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Cierre: Se aporta líquido de enjuague 8. donde el eje y la empaquetadura del prensaestopas han de quedar protegidos contra los efectos erosivos del líquido de impulsión (p.L80. gasolina. Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: En servicio de carga con presión de carga superior a 0. cuyas pérdidas del prensaestopas han de recogerse antes de su salida (disolventes de todas clases.2 Para bombas caballete L62. La derivación del líquido de escape se realiza a traves del anillo de cierre hidráulico al exterior. a 0.13 P r e n s a e s t o p a s p r o f u n d o s V S M y V S H Ejecución VSM/a Ejecución VSM/b Ejecución VSH Utilización: Para líquidos limpios en servicio de vacío.C y L150 8. benzol y aceites lubricantes.5 atm.21 P r e n s a e s t o p a s n o r m a l N Ejecución N/a Ejecución N/b Ejecución N/c Utilización: Para líquidos limpios. para gasolina.e. cuando la bomba está colocada al aire libre) Zona de temperatura : Hasta 105 °C Cierre: Utilización: Para líquidos que se extraen de depósitos al vacío. para entrar en recipientes cerrados Zona de temperaturas: Zona de temperaturas: Hasta 105 °C Hasta 105 °C Cierre: El líquido de cierre entra del Cierre: exterior derivación del líquido de escape Utilización: Para líquidos que contengan partículas abrasivas.

en los que se han de recoger antes de su salida las perdidas producidas en el prensaestopas (disolventes de todas clases. gasolina. 8. petróleo) La evacuación del líquido de escape se hace por medio del anillo de cierre.ETA Ejecución Utilización: Para líquidos limpios y calientes (p.23 P r e n s a e s t o p a s Ejecución VSM/a para agua caliente y VSH HW Ejecución VSH profundos Ejecución VSM/b VSM Aplicación : Cuando se manejan líquidos limpios de vacío hay que tratar de reducir al mínimo la entrada del líquido de cierre a la corriente impulsada. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Evacuación del líquido de escape Aplicación: Para líquidos con materias abrasivas en las que se quiere proteger el eje y la empaquetadura del prensaestopas contra las substancias abrasivas contenidas en el líquido impulsado(p. Zona de temperaturas: 105 hasta 140 °C para la ejecución de fundición esferoidal 105 hasta 160 °C Cierre: No existe líquido de cierre Refrigeración: El líquido de refrigeración entra del exterior Sello mecánico Para líquidos limpios es posible el montaje de sello mecánicos sin necesidad de modificar el modelo.e agua caliente). Para más detalles consúltese en fábrica.e agua de río) Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de enjuague exterior 25 . La presión de carga ha de ser por la menos igual o mayor que la presión atmosférica. Existe una ejecución standard para jugos puros de azúcar. amoniacos.22 P r e n s a e s t o p a s 8. Temperatura: Del líquido hasta 105 °C Cierre: Líquido de cierre exterior Aplicación: Para líquidos impulsados con una presión de carga de por lo menos 1 atm abs. para recogerlo en recipientes cerrados. Según el tipo de fabricación que se emplee será necesario un ajuste posterior de la carcasa y la adaptación de una brida de prensaestopas especial.. hacia fuera.

1 Bombas centrífugas ETA con caballete L52 26 .ETA 9: Planos en sección y despieces 9.

1 902.2 452 458 461 507 901 902.2 920.5 Arandela de seguridad Chaveta 5* 5* 25 formato A Chaveta 6* 6* 35 formato A 27 .1 920.1 920.1 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L52 Posición 102 161 210 230 321 331 360 400.2 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 4 1 6 4 2 8 3 1 2 4 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa prensa estopas Eje Impulsor Rodamiento 6304 zz Caballete Tapa cojinete Junta plana Prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Empaquetadura 5/16” Anillo de salpique 20 Prisionero ¼” w* 5/8” Espárrago ½” w* 1 ¼” Espárrago 3/8” w* 2 ¼” Espárrago ½” w* 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” w* 6 Tuerca hexagonal 3/8” w Tuerca hexagonal ½ ”w Tuerca hexagonal ½” w Tuerca impulsor M 12* 1.3 922 931 940.3 903 903.2 902.

ETA 9.2 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 28 .

01 4 Tuerca hexagonal ½” W 920.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6305 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.01 1 Chaveta 8* 5* 35 940.02 2 Tuerca hexagonal 3/8” W 920.03 8 Tuerca hexagonal ½” W 922 1 Tuerca impulsor M 16* 1.03 8 Espárrago ½” W * 1” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.01 4 Espárrago ½” W * 1 ¼” 902.5 931 1 Arandela de seguridad 940.01 1 Junta plana 452 1 Brida prensa estopas 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 6 Anillo de empaquetadora 5/16 502 2 Aro de desgaste 507 1 Anillo de salpique 901 6 Prisionero 5/16” W * 5/8” 902.02 2 Espárrago 3/8” W * 2 ¾” 902.02 1 Chaveta 8* 7* 50 29 .

3 Bombas centrífugas ETA con caballete L80 30 .ETA 9.

02 1 Chaveta 10* 8* 60 31 .01 4 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.4 452 1 Brida prensa estopa 458 1 Anillo de cierre hidráulico 461 5 Anillo de empaquetadura 5/16 502 2 Aro de desgaste 145* 130* 10 507 1 Anillo de salpique 524 1 Camisa de protección 24* 26* 90 901 6 Prisionero 5/16” W * ¾” 902.01 1 Junta plana 235* 180* 0.01 1 Chaveta 8* 7* 60 940.03 12 Tuerca hexagonal 5/8” W 922 1 Tuerca impulsor M 20* 1.03 12 Espárrago 5/8” W * 2” 903 4 Tapón 3/8” BSP 904 1 Gusano ¼” W* ¼” 920.02 2 Espárrago 5/8” W * 1 ¾” 902.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L80 Posición Cantidad Descripción 102 1 Cuerpo 162 1 Tapa de aspiración 210 1 Eje 44 * 583 230 1 Impulsor 321 2 Rodamiento 6307 zz c3 331 1 Caballete 360 2 Tapa cojinete 400.02 2 Tuerca hexagonal 5/8” W 920.01 4 Espárrago 5/8” W * 1 ¼” 902.5 931 1 Arandela de seguridad 940.

ETA 9.4 Bombas centrífugas ETA con caballete C 32 .

01 902.02 902.01 360.02 Cantidad 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 5 2 1 1 1 6 6 2 8 3 1 1 6 2 8 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Retén V-3450 Bb Brida prensaestopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 3/8” Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” W * ¾” Espárrago 5/8” W *1 ½” Espárrago ½” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 2 ½” Tapón 3/8” BSP Tapón ½” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M27 * 1.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete C Posición 102 162 210 230 321 331 360.05 903.01 903.03 922 931 940.01 920.02 412 452 458 461 502 507 524 643 901 902.02 920.01 940.02 400.5 Arandela de seguridad Chaveta 12 * 8 * 82 Chaveta 12 * 8 * 90 33 .06 920.03 903.01 400.

ETA 9.5 Bombas centrífugas ETA con caballete L150 34 .

02 920.5 Arandela de seguridad Chaveta 12* 8* 105 Chaveta 12* 8* 90 Chaveta 9* 8* 20 35 .02 940.01 422 452 458 461 500 502.01 940.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L150 Posición 102 162 210 230 321 331 360 400 400.03 903.01 920.02 902.01 902.03 922 931 940.02 507 524 643 901 902.01 502.03 Cantidad 1 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 4 2 1 1 1 1 1 6 6 2 8 1 1 1 6 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Eje Impulsor Rodamiento 6409 Caballete Tapa cojinete Junta plana Junta plana Anillo de fieltro Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura ½” Tapa filtro Aro de desgaste Aro de desgaste Anillo de salpique Camisa de protección Nivel de aceite Prisionero 3/8” * ¾” Espárrago 5/8”W * 1 ½” Espárrago ½:” W * 2 ¾” Espárrago ½” W * 1 ¼” Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tapón 3/8” BSP Tuerca hexagonal 5/8”W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal ½”W Tuerca impulsor M27 * 1.02 904 920.01 903.

6 Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas 36 .ETA 9.

02 902.01 321 331 360 400.03 Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 6 4 1 1 1 6 4 2 8 4 1 4 2 8 1 1 1 1 1 Descripción Cuerpo Tapa de aspiración Difusor Eje Eje Impulsor Impulsor Rodamiento 6305 zz c3 Caballete Tapa cojinete Junta plana O’ring 275*4 Brida prensa estopas Brida prensa estopas Anillo de cierre hidráulico Anillo de cierre hidráulico Anillo de empaquetadura 5/16” Aro de desgaste Anillo de salpique Casquillo distanciador 31.01 412.02 920.01 902.03 922 931 940.02 940.01 940.03 452.03 903 904 920.7*20* 37 Camisa de protección 30*20*85 Prisionero 5/16” W * 5/8” Espárrago ½” W * 1 ¼” Espárrago 3/8” W* 2 ¾” Espárrago ½” W * 1” Tapón 3/8” BSP Gusano ¼” W * ¼” Tuerca hexagonal ½” W Tuerca hexagonal 3/8” W Tuerca hexagonal ½” W Tuerca impulsor M 16 * 1.01 461 502 507 521 524 901 902.5 Arandela de seguridad Chaveta 8*5*110 Chaveta 8*5* 120 Chaveta 8*7* 50 37 .01 920.02 458 458.01 230 230.ETA Despiece Bombas centrífugas ETA con caballete L62 de dos etapas Posición 102 162 171 210 210.01 452.

3.1 Aplicación Se emplean para la impulsión de líquidos limpios en general.2. no así en las de tamaño 32-20. de una sola etapa. En la zona de cierre lleva una camisa intercambiable.3 Montaje El montaje incorrecto del grupo en el lugar de emplazamiento. 10. fundido en una sola pieza.1 Impulsor Es del tipo radial cerrado. Por tal razón es necesario observar cuidadosamente las indicaciones insertas a continuación. 10. A partir de 500 mm. ETA VR . de entrada axial. Se recomienda el uso de compensadores en la cañería de impulsión. las que se apoyarán directamente sobre la superficie de hormigón o hierro perfilado fijándolas por medio de bulones de anclaje. El cierre del eje se consigue mediante retenes. 10. solamente debe prestar se atención se ajustan los bulones de anclaje en no producir tensión o deformaciones en la base. La placa base es de sección rectangular. 10. 1 Preparación de la superficie de apoyo Las placas de base son de chapa de acero. Integrado con la tapa de aspiración y/o tapa prensa estopas. tiene generalmente como consecuencia anomalías de servicio y el desgaste prematuro de las piezas interiores de la bomba. Si es necesario se deberán colocar calzas debajo de la base hasta conseguir una marcha silenciosa.2 Cuerpo Cuerpo espiral.2 Descripción Las bombas ETA VR son bombas centrífugas verticales. se debe nivelar la base con un nivel de burbuja. La transmisión entre bomba y motor se efectúa por medio de un acoplamiento elástico que varía en su tamaño y forma según la potencia a transmitir.ETA 10 Bombas Centrífugas verticales ETA VR 10. apoyadas y fijadas al piso por encima del nivel máximo del líquido. con temperaturas hasta 60°C. ya que éstas bombas se sumergen directamente en el líquido. de succión simple montadas en pozos y/o Tanques. en instalaciones donde el espacio es reducido o donde por razones de seguridad se debe prescindir de cañería de aspiración. El eje de transmisión consiste de varios tramos unidos entre sí por cuplas roscadas. 10.3. La tapa de aspiración viene provista de aro de desgaste renovable en los tamaños 80-26 y 125-26. según lo indicado en los respectivos planos de conjunto y listas de partes.3.2. según lo indicado en los respectivos planos de fundación Los materiales de las piezas en contacto con el líquido a bombear dependerán de las características del fluido.Instrucciones de operación 10. partido radialmente. lleva cojinetes intermedios. 2 Emplazamiento Después de colocar el equipo sobre su superficie de apoyo. Con eje soportado por un rodamiento superior (independiente del motor de accionamiento) cojinetes de guía en la transmisión. 10. 38 .3 Alineación del equipo En las bombas ejecución VR no es necesario alinear el motor con la bomba. con orificios de compensación.

10. La denominación de cada pieza surge del plano de conjunto correspondiente. Cuando se dispone de bomba de reserva. El lubricante para los rodamientos debe ser grasa de litio de alta calidad. El diámetro nominal de la brida o caño de salida de la bomba no es decisivo para el dimensionamiento de la cañería de impulsión.4 Conexión de la cañería de impulsión Las cañerías no deben ejercer tensiones sobre la bomba. 10. 10. Se recomienda el uso de compensadores. 39 . ETA VR . reduciéndose este período cuando las condiciones ambientales sean desfavorables.3. visto desde la parte superior del motor. Comprobar periódicamente presión máxima y consumo de corriente en el punto de operación. Las cañerías y conexiones. Es conveniente instalar una válvula compuerta para efectuar inspecciones en la bomba y a su vez usar lo como órgano de regulación de caudal y presión.1 Mediante el mismo líquido.ETA 10. Se recomienda esta ejecución cuando el líquido es completamente limpio. exenta de resinas y ácidos que no se agriete y al mismo tiempo Tenga propiedades anticorrosivas. ( Ver doc.7. N°58986/03) 10. libre de impurezas y tenga propiedades lubricantes. sin superar los 80 °C. Nunca debe ponerse en marcha la bomba si no está sumergida y la lubricación conectada.5 Vigilancia durante el servicio El funcionamiento de la bomba debe ser tranquilo y libre de trepidaciones. La velocidad en la cañería de impulsión no debe sobrepasar los 3 m/s. Debe vigilarse el nivel mínimo del líquido dentro del depósito.5 Rotación Para verificar el sentido de rotación debe desacoplarse el motor del eje de la bomba. La temperatura del rodamiento puede ser superior a los 50 °C sobre temperatura ambiente.4 Rodamientos El rodamiento a bolas soporta todos los elementos rotantes eje – impulsor – acoplamiento y el remanente del empuje axial. La lubricación de los cojinetes tiene las siguientes características: 10. Este último está ubicado en la linterna motor.3. se deben poner en funcionamiento periódicamente para mantener a la misma operable ante una emergencia. Debe preveerse una válvula de retención en la salida para absorber el golpe de ariete y evitar que la bomba gire en sentido inverso. debiendo evitarse los cambios de dirección o desviación brusca.6 Piezas de repuesto Cuando se requieren piezas de repuesto es necesario indicar el modelo de bomba y su número de fabricación.7 Lubricación de los cojinetes de la transmisión Los cojinetes según el líquido a impulsar son del material según lo indicado en la lista de partes correspondientes.Instrucciones de operación 10. El sentido de rotación es en el sentido de las agujas del reloj. instalando protecciones para que la bomba no gire en vacío. Se lubrica grasa y sale de fábrica con un engrase inicial para seis (6) meses con ocho (8) horas diarias de funcionamiento. ya vienen provistas con la bomba.

8 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 CORTE SECCIONAL-DESPIECE 40 .ETA 10.

02 920.03 716 733 843 893 901.05 920.02 940.01 920.02 902.01 545.02 545.06 902.05 901.01 400.01 711.04 901.03 DESPIECE BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 Cantidad Descripción 1 Cuerpo 1 Tapa aspiración 1 Eje bomba 1 Eje intermedio 1 Eje motor 1 Impulsor 1 Cojinete 1 Linterna 1 Tapa cojinete 2 Porta cojinete 1 Junta 1 Junta 5 Junta 1 Junta 1 Junta 1 Reten 1 O’ ring 2 Aro desgaste 1 1 Camisa desgaste 2 Camisa desgaste 1 Buje cojinete 2 Buje cojinete 1 Grasera 1 Soporte 1 Caño inferior 1 Caño interior 1 Caño superior 1 Caño descarga 1 Grampa 2 Acoplamiento 1 Placa soporte 8 Prisionero 8 Prisionero 4 Prisionero 4 Prisionero 2 Prisionero 4 Espárrago 8 Espárrago 4 Espárrago 4 Espárrago 8 Tuerca 4 Tuerca 8 Tuerca 8 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 4 Tuerca 1 Tuerca impulsor 1 Tuerca seguridad 1 Arandela seguridad 1 Arandela seguridad 1 Chaveta 1 Chaveta 1 Chaveta 41 .02 711.02 641 699 711.08 902.02 400.07 901.01 529.03 400.08 920.01 901.06 920.02 940.01 940.08 922 924 931.03 902.04 400.ETA Posición 102 162 211 212 213 230 320 342 360 383 400.01 931.04 920.03 920.07 421 422 502 526 529.

16 Descripción Tubo 1” BSP Cupla 1” BSP Tuerca 1” BSP Cupla reducción 1”.11 1.7 1.8.4 1.6 1.½” Filtro y ½” BSP Válvula Curva ½” BSP Pipe conector ½” x ½” BSP Hex nipple ½” BSP Pipe ½” BSP Buje reductor ½ “x ⅜” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Buje reductor ½ “x ¼” BSP Curva Niple hex ¼” BSP 42 .12 1.3 1.14 1.5 1.1 1.8 1.2 1.10 1.1 BOMBA CENTRÍFUGA VERTICAL ETA VR 125-26 SISTEMA DE LUBRICACIÓN Posición 1.ETA 10.15 1.13 1.

impulsor de bronce con prensaestopas convencional y una caja reductora con relación de transmisión de 1:3. Bomba centrífuga ETA con motorización Diesel o nafta – Tractobomba KSB 11. El reductor posee un segundo eje que permitiría el accionamiento en forma directa a motores de combustión interna .p.57. Las dimensiones generales del equipo como la performance del mismo se encuentran a continuación (Ver hoja 50) 43 .01 Descripción del equipo . Todo el conjunto se provee montado sobre una plataforma de chapa para ser fijada al piso. En el caso de propulsarse con un tractor a 540 r.m hará que la bomba opere a 2000 r.p.ETA 11.Consiste en una bomba de ejecución horizontal con cuerpo de hierro fundido.m.

m VELOCIDAD BOMBA r.p.m 48 Consultar por otras condiciones de servicio 44 .m CAUDAL m3/h ALTURA m.c.ETA TRACTOBOMBA KSB VELOCIDAD TRACTOR r.p.p.a POTENCIA ABSORBIDA HP 0 62 - 55 62 25 110 59 35 540 2.000 167 54 43 195 49 47 222 42 PERFORMANCE A 2000 r.

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