DIAGNOSIS DE SISTEMAS ELECTRNICOS

La electrnica invade ya cada rincn del automvil y estamos ante una

nueva revolucin (la llegada de los sistemas multiplexados) que permitir
incorporar an ms componentes inteligentes, como aparatos de radio que
modulan el volumen en funcin de la velocidad, cristales que se oscurecen
segn la intensidad de luz que reciben, sistemas de navegacin, sistemas
de aproximacin para facilitar el aparcamiento, y un largo etctera. Todos
estos sistema hay que diagnosticarlos o, al menos, interpretar sus
autodiagnsticos.
En un principio la electrnica se utiliz en los automviles para la
instalacin del sistema de encendido, sustituyendo los clsicos platinos,
para incorporarse ms tarde a los sistemas de inyeccin de gasolina. A
partir de aqu los diferentes sistemas utilizados en el automvil se han ido
beneficiando de una aplicacin cada vez mayor de la electrnica. Nacieron
as sistemas como el ABS (el antibloqueo de frenos), el airbag, las
suspensiones inteligentes, etc. Hoy en da la lista de sistemas electrnicos
implementados en cada uno de los vehculos es realmente extensa,
independientemente de su categora, marca y modelo. Desde el ms
pequeo utilitario hasta la ms sofisticada berlina disponen de un
importante nmero de elementos, sistemas y componentes regulados
electrnicamente.
SISTEMAS ELECTRNICOS
Todos los sistemas electrnicos aplicados en el automvil responden a una
misma estructura de componentes que podemos definir de la siguiente
manera.
- UCE (Unidad de Control Electrnico): Circuito central que a travs de
un complejo programa interno gestiona los actuadores en funcin de las
entradas de informacin que proporcionan los sensores.
- Sensores: Elementos que captan informacin y transforman los
parmetros de entrada en seales elctricas que la UCE puede entender.
-Actuadores: Dispositivos de salida que convierten las seales elctricas
que llegan de la UCE en acciones y respuestas de tipo robtico.
- Alimentaciones: El circuito de batera, rels y dems componentes que
reparten la corriente elctrica al sistema.
INYECCIN ELECTRNICA
A continuacin podemos analizar un sistema electrnico bsico, en este
caso una inyeccin electrnica.

El funcionamiento del sistema se basa en la activacin que hace la UCE de
los actuadores en funcin de la seal que recibe de los sensores. As, por
ejemplo, en caso de ms o menos temperatura de agua en el sistema de
refrigeracin del motor, la UCE dosificar en mayor o menor cantidad el
combustible que llega a los inyectores. Igualmente tratar de mantener un
ralent estable con la accin de la vlvula de regulacin correspondiente.
EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS ELECTRNICOS
Estas aplicaciones de la electrnica han ido experimentando cambios en su
incorporacin en el paso de los aos, de tal manera que podemos hablar de
cuatro generaciones, desde el punto de vista de su diagnstico. El futuro
vendr dado por una quinta generacin.
Primera Generacin: En un principio, los sistemas que incorporaban los
automviles eran principalmente analgicos y no disponan de
microprocesador. Debido a esto el programa de funcionamiento era muy
sencillo y el sistema en general se reduca a algunos sensores y actuadores.
Segunda Generacin: Estos sistemas ya contaban con un
microprocesador en la UCE que les permita gestionar un amplio programa
de funcionamiento. El nmero de sensores y actuadores era mayor. Se
incorpora la autodiagnosis, que en un principio solamente transmite una
serie de cdigos de avera, dados en muchos casos a travs de un testigo
de avera instalado en el cuadro de mandos del propio vehculo.
Tercera Generacin: El nmero de sensores y actuadores crece
notablemente y se incorpora una autodiagnosis ms evolucionada. Adems
de los cdigos de avera se obtienen datos de funcionamiento del sistema.
Cuarta Generacin: Sistemas con ms de un microprocesador que
permite adems de la autodiagnosis una programacin externo. De esta
manera es posible una re-programacin de la UCE en caso de que el
fabricante aconseje unos nuevos ajustes para un funcionamiento ms
correcto del sistema. Antiguamente, en algunos casos de fallos en la
programacin en fbrica de la UCE (Unidad de Control Electrnico) se
proceda a la sustitucin de la misma durante el perodo de garanta del
automvil. Hoy en da con la teleprogramacin, nombre con el que se
conoce esta solucin, se evita este trastorno.

Quinta Generacin: El futuro basado en los avances de la electrnica nos
llevan a las mismas tcnicas de microprocesador pero con espacios ms
reducidos, menos componentes y la utilizacin de alternativas como la
multiplexacin y la fibra de vidrio (soluciones ms econmicas y precisas).
Permitiendo unas instalaciones ms simples y duraderas.
DIAGNOSIS DE SISTEMAS ELECTRNICOS
La utilizacin de la electrnica dentro de los vehculos obliga a conocer y
poner en prctica una serie de tcnicas que permitan la diagnosis de los
mismos.

El tipo de diagnosis a aplicar en cada sistema electrnico depender en
primer lugar de lo complejo del sistema y, especialmente si el propio
circuito dispone o no de auto-diagnosis. Veamos a continuacin cada uno
de estos casos.
Sistemas sin auto-diagnosis: Los primeros sistemas electrnicos no
disponan de ningn sistema de auto-chequeo, de manera que si un sensor
o actuador fallaba, el sistema no era capaz de comprobarlo y por lo tanto
segua interpretando ese valor como bueno, llegando a extremos de
regulacin del sistema. En la mayora de los casos el motor era incapaz de
ponerse en marcha. Son sistemas electrnicos que ya no se montan desde
hace una dcada, en la mayora de las marcas.
Para su comprobacin y diagnostico hemos de disponer de unos mnimos
conocimientos elctricos, y una serie de herramientas. Estas herramientas
necesarias son las siguientes:
- Polmetro o tster.
- Multi-tster, siempre que dispongamos del conector adecuado (nmero de
vas).
- Esquema elctrico del sistema en cuestin.

- Sistemas con Auto-diagnosis: Los modernos sistemas electrnicos
incorporan en su interior un apartado capaz de comprobar su propio
funcionamiento. Cuando surge alguna anomala sta queda almacenada en
forma de cdigo en su memoria interna. A travs de la excitacin de la
auto-diagnosis la informacin se obtiene ms tarde en el taller. El
funcionamiento de estos sistemas se basa en la utilizacin de un apartado
del programa en la UCE que vela continuamente por el estado de los
sensores y actuadores. En caso de que un sensor mida parmetros fuera de
rango o imposibles con respecto a otros, automticamente se desprecia la
seal de ese sensor y se aplican valores sustitutorios. Por ejemplo, un
sensor de temperatura cuyo circuito elctrico se corta tendra una
resistencia elctrica infinita, que informa de una temperatura del agua muy
fra (-40C). La UCE se da cuenta de que esta temperatura es imposible,
porque la compara con la del sensor de aire, y adopta un valor sustitutorio
de por ejemplo 80C. Con esta temperatura el motor funcionara algo pobre
a motor fro y algo rico cuando est a la mxima temperatura, pero incluso
estas diferencias seran poco notadas por el conductor. En esta situacin de
autodiagnstico y valor sustitutorio es cuando se enciende el testigo de
avera en el cuadro del vehculo. En este caso, las herramientas necesarias
seran las siguientes:
- Terminal de Diagnosis, que adems de darnos los cdigos de averas nos
permita comprobar otros sensores, actuadores y realizar ajustes.
- Polmetro o tster.
- Esquema elctrico del sistema en cuestin.

MAQUINARIA ADICIONAL
A menudo surge la pregunta acerca de cul es la maquinaria adicional
adecuada para el taller en materia de diagnosis electrnica. Si aplicamos la
lgica, entendiendo por ello el asimilar lo que representa un sistema
electrnico montado en un vehculo y los problemas que nos traen la
prctica habitual del trabajo, llegamos a una serie de conclusiones que
resumiremos en la siguiente forma.
a) El osciloscopio es una herramienta que no se ha quedado anticuada. Sin
embargo, pocos son los mecnicos que lo utilizan y saben la importancia
que tiene. Es ese gran desconocido que mide todas aquellas cosas que el
polmetro no puede debido a que llevan una frecuencia mayor de lectura
(tiempos de inyeccin, por ejemplo).
b) El analizador de gases es necesario para los sistemas de inyeccin
gasolina y diesel (con opacmetro). Con este equipo aseguramos el buen
funcionamiento de cualquiera de estos sistemas, una vez que sabemos que
elctricamente lo hacen correctamente.
c) En el mercado existen innumerables maquintas que tratan de
facilitarnos las labores de diagnstico. Algunas de ellas son simples
aparatos de puesta a cero o reseteado de sistemas. A la hora de tomar la
decisin de adquirirlas o no, debemos conocer realmente su alcance y
utilidad, para contrastarlo finalmente con su precio y amortizacin.
TECNOLOGA DE MULTIPLEXADO EN EL AUTOMVIL
Qu es el Multiplexado: Un sistema digital de comunicaciones entre UCEs
de bajo coste en el que los elementos conectados comparten un mismo bus
de datos (una misma lnea) por la que intercambian datos y seales de
control.
Quin utiliza esta tecnologa: Fabricantes de electrnica en general para
aplicaciones de computacin como ordenadores, electrnica de
automviles, avinica, sistemas de seguridad, instrumentalizacin para
industria, electrnica de consumo para aparatos domsticos, etc.
Cundo estar en el mercado: Peugeot ya la utiliza en su modelo 406 y
est en los nuevos desarrollos de casi todos los fabricantes. En pocos
meses su utilizacin ser masiva.
Que ventajas aporta: Las ventajas son fundamentalmente econmicas, de
fiabilidad y de precisin. La tecnologa del multiplexado evita la utilizacin
redundante de sensores. Por ejemplo, los datos que se obtienen del sensor
de temperatura, o del cuentarrevoluciones, etc, pueden ser utilizados por
tantas unidades de control como deseemos. La seal no tiene que llegar a
una unidad en particular, basta con cablearla a cualquier unidad e
inmediatamente todas las dems pueden utilizar ese dato. Esto ahorra
muchsimo cableado, que es precisamente el causante del 50 por ciento de
los fallos en la electrnica del automvil. No es un problema de la calidad
de las conexiones, sino del alto nmero de stas, lo que hace que el
sistema se resienta en su totalidad. El multiplexado permite una mejor
armonizacin entre UCEs, pues stas ya no operan de forma autnoma en
un sistema propio y exclusivo, sino que lo hacen dentro de un contexto ms
general.
Se pueden diagnosticar este tipo de sistemas: El multiplexado facilita las
labores de diagnosis. Mediante la conexin al bus de un dispositivo externo
que incorpore la lgica adecuada, se puede obtener de forma simple e
inmediata todo tipo de informacin sobre el estado de funcionamiento del
vehculo. Con esta informacin se puede elaborar un amplio rango de
diagnsticos, tanto en la reparacin y mantenimiento de los componentes
como en la fabricacin de los mismos. Por otro lado, algunos tests de
diagnstico sencillos podran ir implementados en una unidad de control
interna.