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Fallas en Motores Diesel

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Por Marcelo E. Martins Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior Ingeniero de Lubricación Senior marcelo.e.martins@exxonmobil.

com marcelo.e.martins@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088 Consultas al 0800-8888088

Analizando causas raíces de fallas en motores diesel Analizando causas raíces de fallas en motores diesel
Consejo de la semana Consejo de la semana Las inspecciones de fallas de motores diesel con consumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape, Las inspecciones de fallas de motores diesel con consumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape, aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las señales incriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos. señales incriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos. La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de las principales causas de fallas La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de las principales causas de fallas prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros en las ranuras del pistón. Si ocurre una sobre minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros en las ranuras del pistón. Si ocurre una sobre expansión de los aros durante la instalación, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura uaualmente expansión de los aros durante la instalación, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura uaualmente ocurrirá a 180 grados de la abertura debido a concentraciones de esfuerzos formadas en el metal del aro en este ocurrirá a 180 grados de la abertura debido a concentraciones de esfuerzos formadas en el metal del aro en este punto. También, el acabado duro en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale y punto. También, el acabado duro en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale y fricciona contra la pared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El resultado final que experimenta el fricciona contra la pared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El resultado final que experimenta el motor son camisas rayadas, consumo excesivo de aceite y mucho soplado. motor son camisas rayadas, consumo excesivo de aceite y mucho soplado.

Aros de compresión muestran rotura a 180 grados de la abertura debido a sobre expansión durante la instalación.

Descascarado de la superficie del aro debido a insuficiente comrpesión del aro provocando que el borde friccione contra la pared del cilindro.

¿Qué puede hacer usted para prevenir fallas prematuras de aros? ¿Qué puede hacer usted para prevenir fallas prematuras de aros? • Consulte con el fabricante para determinar el método de instalación adecuado para prevenir la sobre • Consulte con el fabricante para determinar el método de instalación adecuado para prevenir la sobre expansión expansión • Luego del overhaul, ensaye el motor buscando soplado para asegurarse el correcto asentamiento de • Luego del overhaul, ensaye el motor buscando soplado para asegurarse el correcto asentamiento de los aros. Use el método de ensayo de compresión o el “air blow-down”. los aros. Use el método de ensayo de compresión o el “air blow-down”. • Usando análisis de aceite, monitoree señales tempranas de pegado de aros a través de niveles de • Usando análisis de aceite, monitoree señales tempranas de pegado de aros a través de niveles de oxidación excesivo y alto desgaste de hierro y aluminioing. Una vez que las lecturas de oxidación se oxidación excesivo y alto desgaste de hierro y aluminioing. Una vez que las lecturas de oxidación se acercan a 18 Absorbancias/Centímetro asociados con lecturas elevadas de hierro y aluminio, acercan a 18 Absorbancias/Centímetro asociados con lecturas elevadas de hierro y aluminio, investigue el motor buscando señales de daño en aros.Lleve a cabo una inspección para determinar el investigue el motor buscando señales de daño en aros.Lleve a cabo una inspección para determinar el grado de soplado, monitoree de cerca el consumo de aceite, e inspeccione el venteo del motor por grado de soplado, monitoree de cerca el consumo de aceite, e inspeccione el venteo del motor por señales de “fumado”, lo cual indica alta presión en el cárter. señales de “fumado”, lo cual indica alta presión en el cárter. Una detección temprana y subsecuente corrección de condiciones anormales en aros reduce el potencial de Una detección temprana y subsecuente corrección de condiciones anormales en aros reduce el potencial de falla catastrófica del motor. Consulte a un ingeniero de ExxonMobil para ayudarlo a analizar sus overhaul de falla catastrófica del motor. Consulte a un ingeniero de ExxonMobil para ayudarlo a analizar sus overhaul de motores diesel.. motores diesel..

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