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Manual Para Instalacion de Central It A de Cierre Centralizado

Manual Para Instalacion de Central It A de Cierre Centralizado

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MANUAL PARA INSTALACION DE CENTRALITA DE CIERRE CENTRALIZADO Buenas a todos, este manual va indicado para todos los modelos

del Golf caja III los cuales disponen ya de cierre centralizado por llave, pero les falta la opción de que sean por mando a distancia. Explico esto porque los coches que no incluyen el sistema de cierre centralizado desde la cerradura deben instalarse también una serie de servomotores. Con esto quiero indicar que este manual es para aquellos coches que disponen del sistema de cierre centralizado, pero les falta la opción del mando. 1º DONDE COMPRARLO: En eBay venden infinidad de mandos de este tipo por una media de 30 a los 70€ eso si según las opciones que se deseen tener. El sistema de mandos y centralitas que yo compre fue de la tienda SportCarTuning, me costo 30€ mas 6€ del envío. Todo, tanto como el envío, como la información fue resuelto correctamente por el servicio de aten.cliente de la tienda. El kit incluye: Mandos con sus correspondiente clave o código de frecuencia Centralita correspondiente a dichos mandos y código de frecuencia Cableado de conexión, junto a fusibles y diodos ya montados Led de aviso de cierre centralizado del coche activo/apagado Llaves de muestra para encajar en orificios del mando y tornillos de enganche Instrucciones y explicación de los diferentes circuitos (debido a que el kit vale para múltiples marcas de vehículos)

Fotos del kit completo:

Tiene un cable independiente para los elevalunas (solo para coches con modulo confort: Sube y baja las lunas con la llave manteniéndola girada en la cerradura). . Este mecanismo tiene un orificio donde cabe la cabeza del espadín y dos espacios para dos tornillos pequeños para fijar el espadín al mando (los tornillos ya vienen en una bolsita. Indicar que el montaje se va a realizar en el maletero por la facilidad y disposición de todo el cableado en dicha parte. Recomiendo este kit por 3 razones: Tiene los cables totalmente preparados y dos cables independientes para los intermitentes con sus diodos ya montados (en algunos kits que venden los tienes que montar tu) Dispone de cable para conectar el altavoz de la alarma al cierre y emita pitidos. no vale para realizar una copia de nuestra llave en esa. e indicar su disposición en ambas partes. Como acabo de decir son llaves o espadines de muestra. Es muy simple al pulsar el botón plateado se puede girar el mecanismo que saca y esconde la llave. - Bueno ahora es el momento de mostrar el circuito que debemos de montar con los cables de la centralita y los cables del coche. además de sobra).Fotos de los dos mandos desde diferentes vistas: Los dos mandos del Kit Botones del mando 1º Grande Busqueda por intermitentes 2º y 3º Abrir y Cerrar Esto es como quedaría uno de los mandos con las llaves de muestra que incluye el kit.

hacia el motor ) Tras indicar la función de todos los cables de la centralita. para que cierre el circuito eléctrico. ¡NOTA: LA CENTRALITA SE CONECTARA TRAS HACER TODOS LOS CABLES! . El VERDE es el que se conecta al cable que abre el coche. El ROSA a la alarma. AMARILLO/NEGRO y ROJO van unidos los 3 y deben de ir conectados al +. por falta de tiempo ya que hay que liarse a pasar cables para delante. es decir el -.CIRCUITO El cable AMARILLO . El cable NEGRO se conecta a MASA o TIERRA. El AZUL es el que cierra el coche. es cuestión de cada uno (yo de momento no los he puesto. es decir activa el compresor de aire del cierre centralizado. izquierdo y derecho. absorbe el aire del cierre centralizado. irían unidos o empalmados con los siguientes cables del maletero. por medio de los números que hemos puesto al lado de cada uno en la imagen del circuito. Los VIOLETAS a los intermitentes. es decir a los 12v del coche. Y el AZUL/NEGRO al motor de los elevalunas (al negativo) El GRIS Y MARRON NO SE USAN POR LO QUE SERIA CONVENIENTE AISLAR LAS PUNTAS CON UN POCO DE CINTA AISLANTE El ROSA y el AZUL/NEGRO no hace falta ponerlos.

Tras esto. retirando también la base de tela o alfombra del maletero (dejando el hueco de la rueda de repuesto a la vista).Antes de nada vamos a sacar todos los trastos del maletero para poder trabajar decentemente. Tras acceder a esta zona de aquí sacaremos los cables y haremos los distintos empalmes necesarios: . debemos retirar el plástico de la zona de la derecha del maletero. para así acceder a la bomba o compresor del cierre centralizado (ROJO).

ES LA CLEMA DE LA IZQUIERDA (Imagen siguiente pagina) 2. Para ello yo hice uso de clemas o regletas eléctricas como aparece en la imagen: 1ª punta de VERDE (compresor) junto al cable VERDE (centralita) en un lado de la clema y 2ª punta de VERDE (compresor) en el otro lado de la clema. el cual tenemos que cortar. AMARILLO/NEGRO y ROJO de la centralita. AMARILLO/NEGRO y ROJO en un lado de la clema y 2ª punta de ROJO BLANCO en el otro lado de la clema. ES LA CLEMA DE DERECHA (Imagen siguiente pagina) . el cual tenemos que cortar. Empiezo con el cable POSITIVO de +12v (1): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable ROJO/BLANCO. Cable de ABRIR el coche (2): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable VERDE. Para ello yo hice uso de clemas o regletas eléctricas como aparece en la imagen: 1ª punta de GRIS (compresor) junto al cable AZUL (centralita) en un lado de la clema y 2ª punta de GRIS (compresor) en el otro lado de la clema.1. Para ello yo hice uso de clemas o regletas eléctricas como aparece en la imagen: 1ª punta de ROJO/BLANCO junto a el cable AMARILLO. ES LA CLEMA DEL MEDIO (Imagen siguiente pagina) 3. pelar ambas puntas y unir con el AMARILLO. pelar ambas puntas y unir con el VERDE de la centralita. Cable de CERRAR el coche (3): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable GRIS. el cual tenemos que cortar. pelar ambas puntas y unir con el AZUL de la centralita.

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Estos son los dos VIOLETAS. .Ahora vamos a conectar los cables VIOLETAS que va a cada intermitente: El cable VIOLETA que se coja da igual. yo únicamente cogí el que lleva el cable rosa hacia el izquierdo porque el altavoz de mi alarma esta por el lado izquierdo del motor. de uno de ellos esta enganchado el rosa.

4. . y 5. Y este seria el intermitente derecho: 1ª punta de VERDE/NEGRO (luces) junto al cable VIOLETA2 (centralita) en un lado de la clema y 2ª punta de VERDE/NEGRO (luces) en el otro lado de la clema. Cable de los INTERMITENTES (4 y 5): Para los intermitentes tenemos que descolgar las luces de los faros traseros. retirar las tapas para así acceder a los cables y realizar los empalmes: CABLE INTERMITENTE IZQUIERDO (coche) → BLANCO/NEGRO CABLE INTERMITENTE DERECHO (coche) → VERDE/NEGRO Aquí seria el intermitente izquierdo: 1ª punta de BLANCO/NEGRO (luces) junto al cable VIOLETA1 (centralita) en un lado de la clema y 2ª punta de BLANCO/NEGRO (luces) en el otro lado de la clema.

Fijaros en la siguiente foto . pelamos una cantidad considerable del cable NEGRO y lo enrollamos a la tuerca del cable MARRON.Para el cable que va a la izquierda tenemos una pasarela de enganches para que así el cable no este por hay bailando: Ahora para terminar con los cables nos falta cerrar el circuito eléctrico conectando el cable de masa o negativo -. O si no cortar el cable MARRON. pelar ambas puntas y unir con el NEGRO de la centralita. 6. Cable de MASA del coche (6): Al lado del compresor o bomba del cierre del coche es el cable MARRON(tuerca). Para ello yo lo hice enrollando el NEGRO a la tuerca directamente: Con ayuda de una llave o de unos alicates soltamos un poco la tuerca. al cual tenemos que enrollar el cable NEGRO de la centralita a la tuerca que tiene el propio cable MARRON del coche que va enganchada a la chapa.

AHORA ES EL MOMENTO DE CONECTAR LA CENTRALITA. Aislamos todos los cables de la centralita que no usamos o no usamos de momento: MARRON. . YO LO HICE CON EL COCHE ABIERTO Y LAS LLAVES EN EL BOLSILLO POR SI ACASO PASABA ALGO. GRIS.Enrollas el cable NEGRO pelado a la tuerca del cable MARRON y listo. Aislamos todas las conexiones con cinta aislante aunque hayamos hecho los empalmes con clemas para así asegurarnos de que no pasen fallos después. ROSA y NEGRO/AZUL de la centralita.

lycos.Y por ultimo falta recoger la maraña de cables ordenadamente y esconderlos bien.com/ ) Y EN ESPECIAL A NUNCA_MAIS. UN SALUDO TRAFI69 http://usuarios. POR REALIZAR EL PRIMER MANUAL DE ESTE BRICO Y A LOS DEMAS USUARIOS DEL FORO QUE YA COLABORARON EN ESTE TEMA.es/trafi69 . Yo la centralita la tengo colocada y bien sujeta con cinta de doble cara y un poco de cinta aislante en este hueco: MIS AGRADECIMIENTOS A EL FORO DE CLUBVWGOLF ESPAÑA ( http://www.clubvwgolf.

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