Está en la página 1de 115

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

Prlogo

finales del siglo XIX se haba creado el Servicio de Aerostacin Militar, que vena utilizando y experimentando con globos y dirigibles. La propia necesidad operativa orient la atencin de los aerosteros, de las ms altas instancias del Ejrcito y de la nacin hacia el novedoso aeroplano. En 1911 se produjeron una serie de acontecimientos singulares que dieron comienzo a la andadura de la Aviacin Militar en Espaa: la incorporacin de personal y medios al aerdromo militar de Cuatro Vientos, la publicacin del Real Decreto con los requisitos para la obtencin del ttulo de piloto, la llegada de los primeros aviones y el comienzo del primer curso de pilotos militares. El trmino aviacin abarca los medios areos ms pesados que el aire y se refiere, en concreto, al cuerpo militar que utiliza las aeronaves ms pesadas que el aire. La primera promocin de pilotos militares estaba compuesta exclusivamente por miembros del Cuerpo de Ingenieros. Inmediatamente despus se dio paso a las distintas Armas y Cuerpos del Ejrcito y de la Armada. La evolucin de la Aviacin Militar desemboc de manera natural e irremediable en la posterior creacin del Ejrcito del Aire. Cien aos despus, el entorno social, cultural y tecnolgico ha cambiado enormemente. Sin embargo, nos consideramos herederos de todos aqullos que con su esfuerzo y trabajo han hecho posible que la Aviacin Militar se haya convertido en una herramienta tremendamente efectiva a disposicin de nuestra nacin. Valores tales como disciplina, valor, entrega, espritu de sacrificio y solidaridad siguen igual de vigentes entre nosotros. No es fcil reflejar en una exposicin cien aos de Aviacin Militar, cien aos repletos de sueos, de retos, de heroicidades, de ilusiones; tambin de sinsabores y de decepciones que, por otra parte, siempre fueron afrontados con espritu aeronutico y afn de superacin. Este trabajo extraordinario, que entrelaza de una manera amena e ilustrativa todos estos aos, ha sido posible gracias a un grupo de profesionales que han asumido esta tarea como un reto, con la ayuda inestimable de estudiosos y eruditos, as como con el apoyo de instituciones y empresas. Sirva esta exposicin como homenaje a todos los que forjaron la aviacin militar en Espaa, y como una oportunidad inigualable para acercarse a su apasionante historia: cien aos demostrando el valor de volar. Jos Jimnez Ruiz
General del Aire Jefe de Estado Mayor del Ejrcito del Aire

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


3

Presentacin

n este ao 2011 se cumple el centenario de la aviacin militar en Espaa. Hace cien aos que llegaron los tres primeros aviones Farman, comprados por la comisin formada por el coronel Pedro Vives y el capitn Kindeln, con presupuestos del entonces Ministerio de la Guerra, a los recin adquiridos terrenos en los que se asentara el primer aerdromo militar de Cuatro Vientos; se creaba la primera Escuela de Aviacin Militar, primera escuela de aviacin a nivel nacional, y en el mes de agosto obtenan el ttulo de piloto militar los cinco oficiales componentes de la I Promocin: capitanes Kindeln, Herrera y Arillaga y los tenientes Barrn y Ortiz Echague. Naca la aviacin militar. Numerosos sern los actos y actividades con los que el Ejrcito del Aire, heredero de aquellos pioneros, conmemorar a lo largo de este ao la trascendental efemride: actos institucionales, publicaciones especiales, jornadas de puertas abiertas en nuestras bases areas, conferencias, conciertos, etc. Y que mejor medio de celebracin y divulgacin de nuestra aviacin militar que la exposicin que con este catlogo se presenta. Muchas han sido y son las personas del Servicio Histrico y Cultural y su Consejo Asesor que, durante ms de un ao, han debatido y trabajado para concebir esta exposicin. Muchas son las instituciones y empresas que con su apoyo entusiasta y patrocinios se suman creando las sinergias necesarias para que esta exposicin itinerante sea una realidad. Cuatro Vientos, el Parque de las Ciencias de Granada y la Sala de Exposiciones de Caja Duero en Salamanca sern el marco en el que se mostrar a los ciudadanos y visitantes el nacimiento y evolucin de la aviacin militar. El Museo de Aeronutica y Astronutica del Ejrcito del Aire es el depositario permanente de los ms de sesenta fondos que se exhiben: aviones histricos reales, motores, maquetas de aviones, hlices, cuadros, uniformes, insignias e instrumentos que junto a la cartelera ilustrativa quieren contar, de forma resumida, la historia de estos cien aos de existencia. El catlogo presenta, con textos e imgenes de los fondos, las reas temticas y expositivas que quieren conducir al visitante en un apasionante viaje por la historia de la aviacin militar espaola. El Ejrcito del Aire organiza esta exposicin y la Fundacin de Aeronutica y Astronutica es el vehculo e instrumento que permite aglutinar esfuerzos de todo tipo y los patrocinios necesarios y oportunos de muchas instituciones y empresas a las que, desde esta pgina, quiero transmitir nuestro ms sincero agradecimiento. No se ha de olvidar una mencin especial a los cuatro comisarios que, voluntariamente y con gran entusiasmo, han dedicado muchsimo tiempo y esfuerzo en la materializacin de la exposicin y su catlogo; gracias. F. Javier Criado Portal
General de Divisin y Secretario Fundacin Aeronatica y Astronutica Espaola

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


5

ORGANIZA
EJ RCITO DEL AIRE JEFE DE ESTADO MAYOR General del Aire Jos Jimnez Ruiz JEFE DEL SERVICIO HISTRICO Y CULTURAL General de Divisin F. Javier Criado Portal DIRECTOR DEL MUSEO DE AERONUTICA Y ASTRONUTICA General de Brigada Alejandro Mendo lvarez

PATROCINA
FUNDACI N AENA PRESIDENTE Juan Ignacio Lema Devesa DIRECTORA GERENTE Teresa Daz-Caneja Planell FUNDACI N AERONAUTICA Y ASTRONAUTIC A ESPAOLA PRESIDENTE SECRETARIO DE ESTADO DE DEFENSA Constantino Mndez Martnez VICEPRSIDENTES General del Aire, Jos Jimnez Ruiz Director INTA, Jaime Denis Zambrana PATRONOS Presidente EADS-CASA, Domingo Urea Raso Consejero Delegado INDRA, Regino Moranchel Fernndez SECRETARIO General de Divisin, F. Javier Criado Portal BANCO BILBAO VIZCAYA ARGENTAR IA PARQUE DE LAS CIE NCI AS DE GRAN ADA Presidente del Consorcio, Francisco lvarez de la Chica Director, Ernesto Pramo Sureda EMPRESAS de GRANADA Caja Granada, Caja Rural, Cervezas Alambra, Comunicaciones Enra, Covirn, EIG, El Corte Ingls, Emasagra, Gilauto, Grupo Abades, Hefagra, Hoteles MA, Ideal, Pinturas Kolmer, Puleva, Radio Granada, Sierra Nevada y Transportes Rober, Real Maestranza de Caballera, Cetursa, Camara de Comercio, Lanjarn, Confederacin Granadina de Empresas, Escuela Internacional de Gerencia, Real Aeroclub. SALA D E EXPOSICIONE S CAJA DUERO DE SALAMANCA

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


6

EXPOSICIN
C O O R D I N AC I N SERVICIO HISTRICO Y CULTURAL DEL EJRCITO DEL AIRE PARQUE DE LA CIENCIAS DE GRANADA SALA DE EXPOSICIONES CAJA DUERO DE SALAMANCA DIS E O SERVICIO HISTRICO Y CULTURAL DEL EJRCITO DEL AIRE MUSEO DE AERONTICA Y ASTRONUTICA COMISARIOS MIEMBROS DEL SHYCEA Rafael A. Permuy Lpez Rafael de Madariaga Fernndez Adolfo Roldn Villn Alfredo Kindeln Camp M O N TAJ E MUSEO DE AERONUTICA Y ASTRONUTICA PARQUE DE LAS CIENCIAS COMISARIOS Empresa PLAF PRODUCCIN Filmacrom, S. L.

CATLOGO
E D I TA Fundacin de Aeronutica y Astronutica

TE X T O S Rafael A. Permuy Lpez Rafael de Madariaga Fernndez Adolfo Roldn Villn Alfredo Kindeln Camp I M G E N E S Archivo Histrico del Ejrcito del Aire Revista Aeronutica y Astronutica Antonio Muoz Garca. Museo de Aeronutica y Astronutica IMPR ESIN y FOTO MECNICA Filmacrom, S. L. ISBN: Depsito Legal: M-00000-2011

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


7

C O O R D I N AC I N Servicio Histrico y Cultural del Ejrcito del Aire

ndice

CIEN AOS DE AVIACIN MILITAR ESPAOLA

PRLOGO

PRESENTACIN

11 17 23 29 35 41

LOS PRIMEROS AOS LA CAMPAA DE FRICA: JULIO 1921 A 1927 LOS GRANDES VUELOS LA PRIMERA INDUSTRIA AERONAUTICA ESPAOLA LA GUERRA CIVIL, 1936-39 EL NACIMIENTO Y DESARROLLO DEL EJRCITO DEL AIRE: DE 1939 A 1953 DE LOS CONVENIOS CON EE.UU DE 1953 HASTA SU RENOVACIN EN 1970 Centenario de la Aviacin Militar Espaola
9

47

55 61

LA ACTUALIDAD: DE 1970 HASTA NUESTROS DIAS OPERACIONES AREAS DE MANTENIMIENTO DE LA PAZ Y MISIONES INTERNACIONALES DE AYUDA HUMANITARIA

71

FONDOS DE LA EXPOSICIN CONMEMORATIVA

Los primeros aos

LOS INICIOS Volar...Palabra mgica en los dos ltimos siglos. Y, sin embargo, con qu indiferencia y tranquilidad vemos hoy da pasar un avin majestuosamente por los aires. Es natural que esto ocurra, ya que, en el progreso de la civilizacin, se ha llegado a una poca en que la humanidad considera que un minuto de tiempo perdido es oro dejado de ganar; y habiendo logrado el hombre acortar distancias, en forma inconcebible, entre todos los puntos del planeta, no debiera extraarnos esta tendencia a permanecer indiferentes ante una conquista tan maravillosa, lograda por tantos hombres desde la ms remota antigedad hasta el presente, que con sus trabajos, ilusiones y valor, supieron hacer real y efectivo uno de los ms arduos problemas que han existido, el del traslado de un cuerpo ms pesado que el aire a travs de la atmsfera del mundo entero. No cabe duda que la Historia, verdadera maestra de la vida, permite conocer el pasado y el presente y sirve para poder planear el futuro. Asimismo, la evolucin de la sociedad y la propia experiencia facultan para vislumbrar el futuro y poder vislumbrar cualquier actividad. Pensemos que la creacin de la Aviacin Militar espaola, no naci de forma espontnea y como toda creacin humana ha tenido un ciclo vital ineludible. Las etapas han acaecido sucesivamente y generalmente de forma gradual aunque a veces lo hayan hecho de forma brusca. Estos ciclos como la vida misma tienen un perodo de gestacin, un nacimiento, una infancia y una madurez. LA AEROSTACIN Para comprender la creacin de la Aviacin Militar espaola, tenemos que remontarnos a los comienzos de la Aeronutica espaola. Los antecedentes de la misma se remontan al mes de noviembre de 1792, en el que un grupo de profesores y alumnos del Real Colegio de Artillera de Segovia llevaron a cabo una serie de experiencias y demostraciones de globos, que culminaran con la realizada en El Escorial, el da 14 de noviembre, ante su majestad el rey Carlos IV. Diversas causas, tanto polticas como militares, impidieron que prosperase este primer intento de emplear militarmente un artilugio capaz de elevarse en el aire. Tendra que pasar casi un siglo antes de que la Aerostacin Militar espaola, viera oficialmente la luz. Fue el 15 de diciembre de 1884, cuando se crea el Servicio Militar de Aerostacin, que sera el encargado de llevar a cabo los ensayos y experiencias necesarios para conseguir las aplicaciones de los globos como nuevos instrumentos para las operaciones militares. A pesar del escepticismo de algunos, la utilidad militar del globo pareca fuera de toda duda, pero la dificultad de controlar su vuelo supuso un serio contratiempo en la explotacin de sus aplicaciones. La incorporacin de un motor de hlice supuso un avance trascendental al conCentenario de la Aviacin Militar Espaola
11

vertir un globo difcilmente manejable, en una mquina voladora capaz de ser guiada a voluntad: el dirigible. Con objeto de seleccionar y adquirir el modelo de dirigible ms adecuado a las necesidades de nuestro Ejrcito, se crea en 1909 una comisin para el estudio de los diversos modelos que se fabricaban en Europa. Para ello, se comisiona al coronel Vives, jefe del servicio de Aerostacin, y al piloto aerostero capitn Kindeln, para realizar un viaje por Francia, Inglaterra, Alemania e Italia, realizar ascensiones y comparar las caractersticas de los diferentes modelos existentes. Pero en el informe presentado a su regreso, adems de recomendar la adquisicin de un dirigible alemn, aludieron a la conveniencia de estudiar las futuras posibilidades de una nueva mquina voladora: el aeroplano. Ellos tuvieron durante su periplo la posibilidad de volar en Pau (Francia). Este fue el germen de la Aviacin Militar espaola. LA AVIACIN En este informe, Vives y Kindeln recomendaron, la creacin de un laboratorio aerodinmico para el estudio de los aeroplanos. Consecuencia de dicho informe fue la Real Orden de 2 de abril de 1910, en la que por primera vez se aluda a la aviacin, disponiendo se procediera a la elaboracin de dos estudios paralelos: seleccin del tipo de aeroplano que convendra a nuestro Ejrcito y anlisis de lo necesario para la instalacin de un laboratorio aerodinmico. Poco ms tarde se creara la Comisin de Experiencias de Material del Cuerpo de Ingenieros, que incluira el citado laboratorio. De nuevo se comisiona a Kindeln, para que se traslade a Pars para iniciar los trmites para la compra de tres aeroplanos, para la primera escuela de aviacin. A finales de octubre de este ao 1910, el Ejrcito tena contratados sus tres primeros aviones: dos Henry Farman y un Maurice Farman. Por otro lado, a principios de 1911, Vives, Kindeln y el coronel Rodrguez Mourelo, jefe de la Comisin de Experiencias, propusieron al Ministro de la Guerra la adquisicin del terreno de Cuatro Vientos, para albergar el primer aerdromo de la Aviacin Militar espaola. Asimismo se nombr al capitn Kindeln, como encargado del mismo. Se tenan aviones, aerdromo, pero faltaba un elemento esencial, para que la Escuela creada en el aerdromo funcionara: el personal. Para ello se public un Reglamento, en el que se establecan las pruebas que tendran que superar los aspirantes a piloto militar, se nombr al coronel Vives para dirigir la preparacin y se seleccionan a cinco oficiales de Ingenieros que formaron la primera promocin de aviadores militares espaoles: capitanes Alfredo Kindeln Duany, Emilio Herrera Linares y Enrique Arrillaga Lpez y los tenientes Eduardo Barrn y lvarez de Sotomayor y Jos Ortiz de Echage. Pero no seran estos los primeros pilotos espaoles, pues el Infante don Alfonso de Orlens y Benito Loygorri, haban obtenido en Francia en 1910, por su cuenta, el ttulo de piloto. LA ESCUELA DE CUATRO VIENTOS Comenz la Escuela de Cuatro Vientos, en marzo de 1911, con el primer curso de pilotos y a final de ao haban obtenido los cinco oficiales seleccionados el ttulo de piloto militar. A partir de este momento la escuela abri sus puertas a los componentes de todos los Cuerpos del Ejrcito y la Armada; recibi nuevo material, Nieuport y Bristol; e inici la formacin de observadores con un plan de instruccin diseado por el coronel Vives.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


12

Los miembros de la Primera Promocin de pilotos militares posan delante de un biplano Farman.

La consolidacin de la escuela de Cuatro Vientos, forz a publicar el 28 de febrero de 1913, un decreto por el que se aprobaba la creacin del Servicio de Aeronutica Militar, con dos ramas independientes: Aerostacin, en Guadalajara, y Aviacin en Cuatro Vientos. En el otoo de ese mismo ao la Aviacin Militar espaola contaba con 30 aviones y 43 pilotos. Al hacerse cargo el general Marina del mando de las fuerzas espaolas destacadas en Marruecos, y dada la hostilidad que presentaba el cabecilla marroqu El Raisuni, en septiembre de 1913, solicit al gobierno que se incrementaran las fuerzas militares en frica. Asimismo solicit la cooperacin de la Aeronutica, y para ello el coronel Vives, se desplaz a Tetun y propuso que ambas ramas de la Aeronutica tena un papel que jugar y as lo recomend al Ministerio de la Guerra. LA ESCUADRILLA EXPEDICIONARIA Respecto a la aviacin, el 18 de octubre, el capitn Kindeln, jefe del aerdromo de Cuatro Vientos, recibi un telegrama del ministro de la Guerra, donde se le ordenaba que preparase urgentemente una escuadrilla para marchar a frica. La unidad estaba preparada dos das ms tarde. Diez pilotos, seis observadores y sesenta hombres como personal auxiliar formaron el elemento humano que se desplaz a Marruecos, junto a cuatro aviones Farman, tres Nieuport, cuatro Lohner, y el material de apoyo y los repuestos necesarios. Desde Tetun, donde la escuadrilla estaba desde el da 29, se realiz el 2 de noviembre de 1913, el primer vuelo de la Aviacin Militar espaola en frica. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
13

Durante la primera etapa de su actuacin en frica, hasta 1915, la aviacin espaola, adems de los reconocimientos areos, croquizados del terreno y fotografa area, inici las primeras acciones de bombardeo areo, que pueden ser consideradas como las primeras de ste tipo en la historia de la aeronutica mundial, a pesar de que los italianos llevaran a cabo otras acciones parecidas con anterioridad. En mayo de 1914, sali de Cuatro Vientos, otra escuadrilla expedicionaria similar a la de 1913, compuesta por aviones Nieuport, que se establece en Zelun (Melilla). Durante la I Guerra Mundial, las operaciones en Marruecos se ralentizan y por tanto nuestra aviacin sufri un prologado letargo, consecuencia de la dificultad de adquisicin de material acaparado por los pases beligerantes. No obstante se producen hechos de suma importancia en la organizacin de nuestra aviacin. As en julio de 1918, se publica una Real Orden, por la que

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


14

el Servicio de Aeronutica se desgaja del Cuerpo de Ingenieros para convertirse en independiente y por tanto con presupuesto propio, lo que le permiti, finalizada la guerra europea, relanzar la aviacin militar, adquiriendo nuevos aviones (dos Farman, ocho Breguet XIV y diecisis De Havilland DH-4). Este auge de la Aeronutica espaola, permiti reanudar las operaciones en frica. Para ello se reorganiza el Ejrcito de Marruecos y comienzan nuevas operaciones. En la toma de Xauen, iniciada en octubre de 1919, los aviadores realizan misiones de reconocimiento para conocer las caractersticas del terreno y contribuyen a la ocupacin de la capital de Yebala, Xauen, ciudad hasta entonces desconocida para los espaoles. Por otro lado, en la Comandancia de Melilla, el general Silvestre inicia una campaa en el Rif, conquistando ms territorio que el ocupado por sus predecesores. La escuadrilla de Zelun parEn los aerdromos de Marruecos sirvieron los aviones Lhner y Morane Saulnier, como los que se aprecian en la fotografa.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


15

ticipa en todas estas operaciones con ms entusiasmo que medios, realizando reconocimientos y en ocasiones bombardeos de castigo. Sin duda, 1920 fue un ao de victorias para los espaoles en las operaciones de Marruecos y fueron estas victorias las que desencadenaron el desastre de Annual. EL DESASTRE DE ANNUAL Efectivamente, se haba conseguido dominar gran parte del Rif y terminar de golpe con la resistencia indgena, pero se hizo en precario, sin consolidar las posiciones antes de continuar el avance. Aprovechndose Abd-el Krim, caudillo rifeo, de la imprevisin y extremada audacia del general Silvestre, en junio de 1921, contraataca apoderndose de Abarrn, recin ocupada por nuestras fuerzas, y aniquilando la guarnicin. Silvestre concentra a todas sus fuerzas en Annual y cuando trata de socorrer Igueriben, sitiado durante cinco das, el enemigo ataca dicha posicin colocando a nuestras tropas en una situacin apuradsima. A partir de aqu, el avance enemigo es incontenible, una tras otra van cayendo las posiciones, entre ellas el aerdromo de Zelun, y en todas, los despavoridos espaoles son cruelmente acribillados. El desastre es total, se produce el desmoronamiento de la Comandancia de Melilla, sucumbe el general Silvela y Melilla queda reducida a los lmites de 1909. Tras este desastre, conocido como de Annual, la aviacin militar espaola alcanzar la mayora de edad, demostrando, con sus acciones, las inmensas posibilidades del arma area. Ante la gravedad de la situacin y mientras se organizan en la Pennsula las escuadrillas adquiridas por el Estado y aviones donados por las provincias, se orden el inmediato traslado, al improvisado nuevo aerdromo situado en el hipdromo de Melilla, de cinco aviones De Havilland Rolls, que se encontraban en Tetun, que junto a otros dos llegados directamente de la pennsula, fueron las nicas fuerzas areas con que cont nuestro ejrcito para oponerse a las cabilas sublevadas. Centenario de la Aviacin Militar Espaola Con esta escuadrilla se intent sostener a los defensores del monte Arruit, donde se haban refugiado los restos salvados del desastre de Annual y que eran asediados por una multitud de rifeos. Las posiciones van cayendo y en agosto, el general Navarro y los 600 soldados que le restan son hechos prisioneros y trasladados a Axdir, frente a la baha de Alhucemas. EL VUELO A LA ESPAOLA En septiembre de 1921 comienza la contraofensiva, al mando del general Sanjurjo, siguiendo un plan de operaciones similar al de la campaa de 1909. Se reconquistan a mediados de mes la ciudad de Nador, Tauima y el monte Arruit. La aviacin protege todos estos avances y al recuperar Tauima establece all un nuevo aerdromo. En estas intervenciones nuestra aviacin inici sus vuelos rasantes, volando a alturas inverosmiles y perdiendo oficiales y aviones por el fuego de los fusiles marroques. Esta forma de operar, que demostraba el arrojo y valenta de nuestros aviadores, lleg a hacerse famosa en el extranjero llegndose a denominar este vuelo rasante como vuelo a la espaola. Tal fue el entusiasmo de nuestros pilotos en este tipo de vuelo, que las prdidas de personal y material llegaron a ser tan elevadas que el general Echage, hubo de poner coto a este abuso de vuelo, prohibiendo a los pilotos exponerse de esta forma innecesaria.

16

La campaa de frica:
julio 1921 a 1927

La ofensiva que el general Fernndez Silvestre haba iniciado en el sector oriental, le haba llevado a ocupar una extensa zona dibujada por la lnea que cubra Melilla desde Nador por Zelun, Monte Arruit, Tistutin y Ben Tieb hasta Afran en la costa, situndole frente a la cbila de Beni Urriaguel, acaudillada por el alma de la rebelin, Sidi Mohamed Abd-el-Krim El Khattabi. La reaccin de Abd-el-Krim se inici el 1 de junio de 1921 con el ataque a la posicin de Abarrn, que fue aniquilada, por lo que el general Silvestre decidi detener la ofensiva desplazndose a Madrid para solicitar refuerzos, pues deba defender y mantener un frente de 55 kilmetros con 4.000 hombres. La escuadrilla de Zelun (Melilla), al mando del capitn Fernndez Mulero, haba apoyado con entusiasmo y entrega con sus escasos medios, unos pocos aviones De Havilland DH-4, todos estos movimientos y, las exigencias de la campaa obligarn a reclamar mayor nmero de pilotos. Poco a poco estos nuevos pilotos procedentes de las escuelas de vuelo activadas en la pennsula, para instruir a un centenar de ellos, y una vez realizada su transformacin a aviones de guerra comenzaron a llegar al Grupo de Marruecos en junio de 1921. El da 21 de julio se produjo el desastre de Annual en la Zona Oriental, muriendo en la retirada de las tropas espaolas el general Fernndez Silvestre. La Comandancia de Melilla haba sucumbido y Abd-el-Krim era el dueo del territorio; la propia plaza se encontraba en dificilsima situacin. El sbado 23 de julio, los De Havilland DH-4 de Zelun bombardearon al enemigo que atacaba Tugunt. Cuando al anochecer, la escuadrilla regres, no tena noticias de que las fuerzas
Mapa de Marruecos en el que podemos distinguir los principales aerdromos del Protectorado y las principales operaciones militares

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


17

enemigas estaban muy prximas al aerdromo, que fue atacado y cercado. Al da siguiente la escuadrilla perda sus aviones al caer el aerdromo en poder del enemigo, teniendo que incendiarlos los propios defensores para evitar que se apoderaran de ellos. La resistencia de las tropas de Aviacin e Infantera fue heroica, distinguindose notablemente el soldado Francisco Martnez Puche, que perdi la vida, siendo condecorado con la Cruz Laureada de San Fernando, la tercera que se conceda a un miembro de la Aviacin Militar. Durante los siguientes das, el Mando de Melilla slo pudo disponer de un avin civil Bristol Tourer, que haba aterrizado el da 29 en un campo improvisado en la Hpica, a los mandos de los capitanes Manzaque y Carrillo. El 2 de agosto, aterriz en este mismo campo una escuadrilla de cinco De Havilland DH-4, organizada en Tetun, al mando del capitn Sez de Buruaga. LA REACCIN DE LA AVIACIN MILITAR Todos estos sucesos tuvieron dramticas consecuencias en el orden nacional, porque a la profunda conmocin que produjo la tragedia sigui, por primera vez en muchos aos, una patritica reaccin de la opinin pblica que demandaba una adecuada respuesta para dejar a salvo el prestigio nacional. Se form un gobierno de unidad nacional presidido por Maura. Berenguer continu al frente de la Alta Comisara, mientras el general Sanjurjo iniciaba las operaciones para el restablecimiento de la situacin anterior. Se recupera Nador, donde se establece el aerdromo de Tauima y poco ms tarde Monte Arruit. Una de las primeras medidas del gobierno de Maura fue la de solicitar de las Cortes la urgente aprobacin de un crdito de 5.700.000 pesetas para la adquisicin de material areo, propuesta que fue aprobada el 16 de agosto de 1921. Con esta aportacin y con la popular de una gran suscripcin nacional, en la que rivalizaron todas las provincias espaolas, se compraron cerca de 40 De Havilland DH-4 y DH-9 y ocho DH-9A, de los que estos ltimos y los De Havilland DH-9 fabricados por la Hispano comenzaron a entregarse en 1922. Centenario de la Aviacin Militar Espaola La Aviacin protega todas las operaciones en la ofensiva de Sanjurjo y en octubre aumentaba sus fuerzas con una segunda escuadrilla de De Havilland DH-4 mandada por el capitn Moreno Abella. En noviembre se incorpora una tercera escuadrilla a las rdenes de Joaqun Gonzlez Gallarza y se constitua el que se llam Grupo Rolls o 2 Grupo de Marruecos. El primero se form en la zona occidental con las escuadrillas de Tetun y Larache. Nacan as las Fuerzas Areas de Marruecos, con lo que se dispona ya de un poder areo de cierta consideracin. El conjunto qued al mando del coronel de Ingenieros Jorge Soriano y los jefes del grupo eran los comandantes Aymat y Delgado Brackembury. La Aerostacin contribuy tambin a las operaciones con una unidad al mando del capitn Martnez Sanz, prestando importantes servicios. LAS OPERACIONES AREAS EN MARRUECOS El ao 1922 fue de gran expansin para las recin nacidas Fuerzas Areas de Marruecos. En la primavera, las escuadrillas haban recibido biplanos de reconocimiento y bombardeo Breguet XIV, De Havilland DH-4 y DH-9, Bristol F.2B y Ansaldo A-300, todos ellos, menos estos ltimos, sobrantes de la guerra. A finales de marzo se incorporaron a Melilla tres hidroaviones

18

Savoia S-16, procedente de los Alczares, siendo estos aviones el ncleo sobre el que se constituira posteriormente el grupo de hidros con base en El Atalayn, a orillas de la Mar Chica. Con este incremento, las Fuerzas Areas de Marruecos quedaron constituidas en cinco grupos: Grupo 1 (Tetun): dos escuadrillas de Breguet XIV, al mando del capitn Pastor Velasco. Grupo 2 (Larache): igualmente con dos escuadrillas de Breguet XIV, al mando accidental del capitn Matanza Vzquez. Grupo 3 (Melilla): tres escuadrillas de De Havilland DH-4, al mando del capitn J. Gonzlez Gallarza. Grupo 4 (Melilla): dos escuadrillas de Bristol F.2B, una de De Havilland DH-9A y otra de Martinsyde F-4, al mando del capitn Moreno Abella. Grupo de Hidros (Mar Chica): una escuadrilla de Savoia S-16, al mando del capitn White Santiago. RECOMPENSAS PARA LA AVIACIN MILITAR El 26 de agosto de 1922 durante la operacin de Azib de Midar, en la zona oriental, se produjo la primera baja mortal en accin de guerra de la Aviacin Militar, el teniente Ramn Ciria Lpez, observador de la 2 Escuadrilla Bristol. Antes de que terminara el mes, Kindeln sustitua al frente de las Fuerzas Areas de Marruecos al coronel Soriano, que haba pasado a ocupar la Jefatura de Aviacin en su nueva estructura. Mantuvo su puesto de mando en Melilla y en l le llegara la noticia, que llenara de satisfaccin a todos los aviadores, de que un Real Decreto de 15 de septiembre de 1922 conceda la Bandera Nacional, reglamentaria en los Cuerpos de Infantera, al Servicio de Aviacin y Estandarte, al de Aerostacin. Das despus, el 3 de noviembre, una Real Orden otorgaba la Medalla Militar colectiva al Grupo de escuadrillas de Aviacin de Melilla. En los postreros das de octubre las escuadrillas del sector oriental, las que haban merecido tan alta distincin, cooperaron en el avance hacia Annual. Das ms tarde, la aviacin intervino en la defensa de Afrau, en la costa, y con su recuperacin el gobierno decidi dar fin a las operaciones. Se haba reconquistado todo lo perdido en 1921. A ello habra contribuido tambin la Aerostacin Militar, as cmo, en la ltima fase, los aviadores y aerosteros de la Aeronutica Naval. La tranquilidad en 1923 era grande pero incierta. El gobierno se inclinaba a la negociacin, pero el enemigo iba por otros caminos. Supuso una novedad en estos primeros meses la entrada en servicio, en la Base de El Atalayn, de los modernos hidroaviones Dornier Wal. Con el frente estabilizado y en calma y coincidiendo con la inauguracin oficial de la Base Area de Tablada (Sevilla), se procedi a la entrega al Servicio de Aviacin de la bandera que haba sido concedida, completando los actos de la imposicin a la ensea nacional de la corbata de la Medalla Militar que haba sido otorgada al Grupo de escuadrillas de Melilla. Con tal motivo acudieron a la capital hispalense los Reyes y se celebr una concentracin de aviones a la que acudieron las cuatro escuadrillas distinguidas. En el viaje desde Marruecos a Sevilla morira el jefe del 3er Grupo, el 11 de abril, el comandante Polanco. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
19

El 28 de mayo, cuando deba trasladarse un convoy a Tizzi Assa, el capitn Barbern, jefe de la 1 Escuadrilla de Bristol F-2B, descubri miles de indgenas al acecho cerca de los barrancos de Tafersit, en las proximidades de Tizzi Assa, su presunto objetivo. Como era de esperar, se rompi una tregua de meses y la situacin se salv, momentneamente, gracias a la oportuna intervencin de las escuadrillas de Tauima, que en la accin perdieron, una tripulacin del Grupo Rolls y varios aparatos fueron derribados. En agosto de 1924, el cabo piloto Jos Mara Gmez del Barco gan la quinta Laureada de Aviacin en un vuelo de bombardeo realizado sobre la posicin de Solano, que complet a pesar de haber sido gravemente herido al comenzar a ejecutar su misin. Los combates continuaban intensos y duros, y el 12 de octubre mora el observador capitn del Estado Mayor Ramn Ochando Serrano, herido el 26 de septiembre y al que se concedera a ttulo pstumo la sexta de las Laureadas de Aviacin por su herosmo en la proteccin de la retirada de las posiciones de Tahar Berda y Gracia Acero. El 9 de octubre obtena la sptima el capitn Ricardo Burguete, en un servicio realizado en Taatof, misin que cumpli atacando reiteradamente al enemigo, a pesar de resultar dos veces herido, la segunda de extrema gravedad. EL DESEMBARCO DE ALHUCEMAS El 13 de abril de 1925 Abd-el-Krim lanz una ofensiva generalizada contra franceses y espaoles. La lnea de Uarga cay con estrpito y los franceses sufrieron una derrota de dimensiones semejantes a las que padecieron los espaoles en 1921. El 18 de junio, en una reunin hispanofrancesa celebrada en Madrid, se lleg al acuerdo de asestar un golpe definitivo a los rebeldes rifeos, aprobndose que se llevara a efecto el desembarco de Alhucemas, cuyo Da D y Hora H se fij inicialmente para el 7 de septiembre a las 04:00 horas. El mando combinado y conjunto lo asumi el general Primo de Rivera, el de las fuerzas de desembarco el comandante general de Melilla, general Sanjurjo, el de las fuerzas navales el almirante Yoldi y el de las Fuerzas Areas el general Soriano, director de la Aeronutica Militar. Centenario de la Aviacin Militar Espaola La cantidad de aviones que se concentr en el Norte de frica para la operacin duplicaba el nmero habitual desplegado en la zona, alcanzando la cifra de 136 aparatos de la Aviacin Militar, 18 hidroaviones de la Aeronutica Naval, seis de la Aeronutica Naval francesa y dos aviones cedidos por la Cruz Roja espaola, en total 162 aparatos. La Orden de Operaciones sealaba como objetivo de la Aviacin: Enrgica accin de fuego sobre la zona prevista de operaciones en las fechas anteriores al desembarco. Ese da atacar con intensidad toda la zona prxima a la playa de la Cebadilla, en particular a la artillera y posteriormente impedir con su movilidad ofensiva que las fuerzas rifeas se aproximen al rea de desembarco. Mantendr un reconocimiento areo continuado durante todos los das de la operacin. La preparacin artillera para el desembarco por los buques de guerra se inici a las ocho de la maana del 7 de septiembre de 1925, secundada por las acciones de todas las escuadrillas. Los aviones atacan en vuelo rasante, hacindolo tan bajo que muchos regresaban con impactos. El teniente piloto Antonio Nombela Tomasich gan la octava de las Laureadas de Aviacin por una misin de bombardeo y aprovisionamiento sobre Bu Zeitrim, en la que fue herido en la cabeza, terminando su misin a pesar de ello.

20

En el desembarco de Alhucemas particip activamente la Aviacin Militar. En la instantnea vemos el desembarco de uno de los aviones.

Terminado el 17 de septiembre el desembarco del grueso de las tropas, la moral de los hombres de Abd-el-Krim se vio seriamente disminuida. La aviacin se dedicaba con intensidad y arrojo a atacar las piezas de artillera enemiga que cambiaban con frecuencia de emplazamiento para evitar su localizacin y ser alcanzados por el fuego areo. El 23 de septiembre, cuatro de los Farman Goliath franceses abandonaron Melilla para regresar a Orn. Una nueva escuadrilla de Breguet llega de refuerzo a Tetun. Sera el 30 de septiembre cuando la accin area alcanz su mxima intensidad. Ms de 60 aviones, escalonados por escuadrillas cada 45 minutos, bombardearon y ametrallaron las posiciones enemigas, obligndoles a desalojarlas. El 1 de octubre obtena la novena Laureada para la Aviacin el teniente Senn Ordiales Gonzlez, por un reconocimiento ofensivo en el sector de Axdir, siendo herido repetidas veces en las pasadas efectuadas con su Bristol al descubrir y destruir una pieza artillera enemiga. Terminada la ofensiva y alcanzados todos los objetivos propuestos, las tropas espaolas se dedican a limpiar la zona de pequeos focos rebeldes y a fortificar el terreno conquistado para preparar las operaciones de 1926. LA PACIFICACIN DEL PROTECTORADO DE MARRUECOS El 23 de marzo de 1926 se promulg un Real Decreto por el que se creaba la Jefatura Superior de Aeronutica y el 9 de abril se nombr a Kindeln Jefe Superior de Aeronutica. La aviacin continu efectuando numerosas misiones de reconocimiento y bombardeo. En uno de estos servicios, el teniente Martnez Ramrez obtuvo la dcima Laureada, al resultar graCentenario de la Aviacin Militar Espaola
21

vemente herido el 11 de mayo de 1926, cuando descubri a un numeroso grupo de rifeos a los que atac hasta agotar sus bombas y municiones. El 20 de mayo se consegua el enlace de la amplia cabeza de puente de Alhucemas con las fuerzas del territorio de Melilla, operacin apoyada desde el aire por las escuadrillas con sus clsicos vuelos a la espaola. En lo que posiblemente fue la ltima accin de guerra, el 4 de julio de 1927, fue muerto el capitn Flix Matanzas Vzquez, Jefe del 3er Grupo, al ser alcanzado por disparos desde el suelo cuando con su Breguet XIX bombardeaba en Yebel Hassana a un numeroso grupo enemigo. Obtuvo la que sera la undcima Laureada para la Aviacin Militar en Marruecos. De la importancia de la contribucin de la Aeronutica Militar a la Campaa de Marruecos, da idea el hecho de que, desde el inicio de las operaciones el 2 de noviembre de 1913, hasta su finalizacin el 10 de julio de 1927, se perdieron 139 aviones y 79 aviadores (pilotos, observadores y ametralladores) encontraron la muerte. Por otra parte su arrojo, profesionalidad y valor se vio recompensado con la obtencin de 11 Laureadas y 24 Medallas Militares Individuales.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


22

Los Grandes Vuelos

EL PLUS ULTRA (22 enero 10 febrero 1926) En el ao 1926, la Aviacin Militar llev a cabo tres grandes hazaas: el glorioso vuelo sin precedentes del Plus Ultra, de Palos al Plata; el de la patrulla Elcano de Madrid a Manila y, por ltimo, el de la patrulla Atlntida que llev nuestros aviones a la Guinea espaola. El primero de estos raids, fue el que llev la escarapela de la Aviacin Militar espaola a la Repblica de Argentina, desde Palos de la Frontera a Buenos Aires. Cuatro aviadores, a bordo de una frgil aeronave, realizan una gran hazaa: cruzar el Atlntico Sur en un hidroavin Este vuelo se propona: 1, dar a conocer el desarrollo de la Aviacin militar espaola fuera de nuestras fronteras; 2, realizar un raid para poner de manifiesto los mtodos de estudio empleados y sentar las bases de la futura navegacin de continente a continente; y 3, estrechar los lazos fraternos existentes entre Espaa y las jvenes naciones de habla espaola en el continente descubierto por Coln. Ramn Franco, en febrero de 1925, analiz la posibilidad de llevar a la prctica un raid areo. Tras examinar diversas rutas, se decidi por un vuelo a la Argentina y pens deba realizarse en un hidroavin. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
23

A finales de 1925, el Gobierno autoriz el vuelo. La tripulacin estaba formada por el comandante Ramn Franco, capitn Julio Ruiz de Alda, teniente de navo Juan Manuel Durn y soldado - mecnico Pablo Rada. El avin escogido fue el hidroavin bimotor Dornier Wal de dotacin en Melilla. Se bautiz con el nombre de Plus Ultra. La matrcula del hidro era M-M WAL (M de Espaa, M de Militar, W de marca de fbrica, A de letra indicadora de la serie y L de nmero 12 de la serie adquirida por Espaa). Para las comunicaciones disponan de una estacin radio telegrfica AD 6. Despegaron de Palos de la Frontera (Huelva), el 22 de enero de 1926. Las etapas recorridas fueron: Palos de la Frontera Las Palmas Porto Praia Fernando Noronha Pernambuco Ro de Janeiro Montevideo Buenos Aires. Recorrieron 10.270 Km en 59 horas 39 minutos Tres semanas dur el vuelo y ms de un mes estuvieron los aviadores recibiendo homenajes y viviendo su xito en tierras americanas. Los mtodos de navegacin utilizados fueron navegacin a la estima y navegacin astronmica. Aunque Franco quiso regresar a Espaa en el Plus Ultra, siguiendo la ruta por la Costa del Pacfico hasta Cuba, Estados Unidos y por el Atlntico norte a Bayona (Vigo), va las Azores, el Gobierno no lo autoriz y la aeronave, por voluntad de S.M. el Rey Alfonso XIII, fue do-

Los tripulantes del Dornier Wal Plus Ultra fueron recibidos en Espaa como hroes, tras su periplo atlntico.

nada a la Repblica Argentina. Actualmente se encuentra en el museo de transporte de la ciudad de Lujn. El hidroavin Plus Ultra ha salido dos veces de su retiro para regresar a su punto de partida: Espaa. La primera travesa en sentido inverso, la efectu en un barco de carga, desarmado y maltrecho, para ser exhibido en 1968 en el Pabelln de Argentina de la Feria Internacional del Campo (Casa de Campo Madrid). La segunda en 1985, cuando Espaa quiso, en los actos conmemorativos del Quinto Centenario del Descubrimiento de Amrica, rendir un homenaje a los tripulantes del Plus Ultra. Para ello, se pens en restaurar el avin y hasta realizar un segundo vuelo de Espaa a Argentina, en el Plus Ultra. Construcciones Aeronuticas S.A., en su factora de Sevilla, se encarg de la restauracin y dos aos ms tarde se devolvi por barco (se desech el vuelo) a la Argentina. LA PATRULLA ELCANO (5 abril 13 mayo 1926) Quiso el azar, que el mismo da 5 de abril de 1926 en que a bordo del crucero argentino Buenos Aires desembarcaban en Huelva los tripulantes del Plus Ultra, se iniciase en Madrid (Cuatro Vientos) el vuelo de la Patrulla Elcano. As se denomin la unidad compuesta por tres aviones Breguet XIX que iban a realizar el vuelo Madrid Manila. El avin elegido fue el Breguet XIX A-2, de fabricacin francesa, con motor Lorraine de 450 CV. Los aviones fueron bautizados con los nombres de Magallanes, Elcano y Legazpi. Las tripulaciones fueron: pilotos, los capitanes Eduardo Gonzlez Gallarza, Joaqun Lriga Taboada y Rafael Martnez Esteve y mecnicos Joaqun Arozamena Postigo, Eugenio Prez Snchez y Pedro Mariano Calvo Alonso.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


24

La memoria presentada a la Superioridad para aprobacin del vuelo, reflejaba un trabajo muy completo; condiciones de los aviones, ruta a seguir, estudios geogrficos y meteorolgicos de las zonas a recorrer, eleccin de escalas y de los aerdromos y campos eventuales intermedios, trmites diplomticos para sobrevuelo sobre diferentes pases e instrucciones a los representantes de Espaa en esos pases para que tuvieran previsto el mantenimiento de los aviones al final de cada etapa y especialmente el suministro de carburantes. El recorrido fue: Madrid (Cuatro Vientos) Argel Trpoli Bengasi El Cairo Bagdad Bushire Bender Abbas Karachi Agra Calcuta Rangn Bangkok Saign Vink Hanoi Macao Aparri Manila. La distancia total fue de 17.100 Km en 106 horas 15 minutos. Poco despus de pasar Ammn el avin de Esteve-Calvo, sufre una parada de motor, por una fuga de combustible que le hizo perder toda la gasolina, le obliga a tomar tierra en el desierto y le impidi continuar el raid. Al cabo de una semana fueron encontrados Esteve y Calvo, a pesar de haberse separado para buscar ayuda. En la etapa Hanoi Macao, a Lriga, debido a una fuga de agua del radiador se le gripa el motor y tiene que aterrizar en Tien-Pack, en la costa de China. El motor qued inservible y despus de una peligrosa odisea entre los piratas chinos, seran rescatados, en alta mar, cuatro das ms tarde, por la patrullera portuguesa Patria que los llev a Macao. Lriga, ante la imposibilidad de continuar el vuelo en su avin, sustituy al mecnico Arozamena en el avin de Gallarza. La llegada a Manila, fue el sueo convertido en realidad. Recibimiento triunfal, apotesico. El sentido simblico bastaba para justificar, por s slo, el viaje. LA PATRULLA ATLNTIDA (10 diciembre 1926 26 febrero 1927) En diciembre de 1926, la Patrulla Atlntida iniciaba el vuelo que habra de llevarla a la Guinea espaola. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
25

Se consideraron varios proyectos; el vuelo directo, a travs del Sahara con un avin terrestre, el viaje de una patrulla de aeroplanos terrestres costeando el frica occidental y por ltimo una patrulla de hidroaviones, tambin por el frica occidental. Finalmente, el viaje lo realiz una patrulla de tres hidroaviones. Las tripulaciones fueron: Primer avin, piloto: y jefe Patrulla, comandante Rafael Llorente; navegante: capitn Teodoro Vives, radio: Sargento Lorenzo Navarro y mecnico: soldado Antonio Naranjo. Segundo avin, piloto, capitn Manuel Martnez Merino, 2 piloto: capitn Antonio Llorente, observador: capitn Cipriano Grande, mecnico: soldado Juan Quesada. Tercer avin, piloto: capitn Niceto Rubio, 2 piloto: capitn Ignacio Jimnez, navegante: capitn Antonio Caete, mecnico: soldado Modesto Madariaga, Para este vuelo se escogieron tres hidros de la base de El Atalayn, bautizados con los nombres Valencia, Catalua y Andaluca, como homenaje al origen de los marinos que exploraron la costa que iban a sobrevolar, y Atlntida a la patrulla, recordando el mtico continente que se supona hundido en el mar que iban a surcar. Se sustituyeron los motores Rolls Royce de los hidros por unos nuevos. El recorrido de ida fue: Melilla Casablanca Las Palmas Port Etienne Dakar Konakry Monrovia Grand Bassan Lagos Santa Isabel. Recorriendo en total 6.829 kilmetros en 53

horas 55 minutos. El recorrido de vuelta fue: Santa Isabel Lagos Abidjean Monrovia Konakry Bolama San Lus Port Etienne Ro de Oro Las Palmas Arrecife Casablanca Melilla, recorriendo 7.133 kilmetros en 58 horas. En total fueron 13.962 kilmetros, en 111 horas 55 minutos que, sumado a lo realizado en Guinea, totalizan 15.047 kilmetros y 121 horas 25 minutos. El viaje se proyect con fines exclusivamente militares, polticos y cientficos, prescindiendo de todo aspecto deportivo. EL JESS DEL GRAN PODER (24 marzo 17 mayo 1929) Se plane el vuelo del Jess del Gran Poder con un doble propsito: primero, superar el rcord de distancia haciendo ms de 7.300 kms., y luego recorrer 20.000 kms. a travs de un gran nmero de pases iberoamericanos. Presentado el proyecto, que era volar de Sevilla a Ro de Janeiro y continuar, posteriormente, por la costa del Pacfico hasta La Habana, fue aprobado por la Superioridad. Este raid fue realizado por los capitanes, Ignacio Jimnez Martn y Francisco Iglesias. Como mecnico de apoyo fue nombrado Jos Ganzo. El avin escogido fue el Breguet XIX Gran Raid, fabricado en Getafe (Madrid) por Construcciones Aeronuticas S.A. (CASA). Amigos pintores (Lafita y Martnez de Len) plasmaron en el fuselaje vietas y motivos sevillanos para llevar a Amrica el recuerdo y sabor de la tierra andaluza. As dibujaron en el morro el escudo de Espaa y en los costados la Giralda, estampas de suertes del toreo, flamencos, mujeres vestidas con traje de sevillana y carteles anunciadores de las Exposiciones Internacionales de Sevilla y Barcelona. El recorrido fue: despegue de Tablada (Sevilla) Casablanca Cabo Juby Natal Baha, en cuyo aerdromo de Cassamary aterrizaron. Haban recorrido 6.746 km en cuarenta y tres horas y cincuenta minutos sin escalas. La navegacin fue a la estima y astronmica. No llevaban equipo de radio, ni radiogonimetro, para reducir peso. A los dos das continuaron su periplo americano. BahaRo de JaneiroMontevideo Buenos Aires Santiago de Chile Arica Lima Payta Coln (aqu, el mecnico Ganzo les esperaba con un motor de repuesto para cambiarlo) Managua Guatemala La Habana. Recorrieron 22.000 kilmetros en 121 horas de vuelo. El regreso, al no ser autorizado en el avin, lo efectuaron embarcados en el Almirante Cervera. Llegaron a Cdiz, montaron el avin y en vuelo fueron a Tablada (Sevilla) y posteriormente a Getafe (Madrid). EL CUATRO VIENTOS (10 junio 1933) En el ao 1933, an quedaba un viaje por hacer. Se haba volado hacia Oriente (Filipinas) y hacia Occidente (Argentina). Se haban unido a travs de los raids a diversos pases de habla hispana, pero quedaba un viaje por realizar: Espaa Cuba Mjico. Fue el trayecto deseado por muchos, pues se consideraba el ms comprometido de los proyectados por la Aviacin Espaola.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


26

Este vuelo lo prepararon y realizaron el capitn Mariano Barbern y el teniente Joaqun Collar. El mecnico de apoyo fue el sargento, Modesto Madariaga. El avin escogido fue el Breguet XIX Superbidn, con motor Hispano Suiza de 650 CV, totalmente construido en Espaa y que fue bautizado con el nombre de Cuatro Vientos. Para la navegacin astronmica llevaba brjula aperidica, tres cronmetros, dos sextantes y una regla de clculo Wygrave y para la navegacin a estima, tres derivmetros, uno con crculo reticulado con mando a distancia y dos abatibles construidos por Barbern, podan ser utilizados, cuando no se usaban, para cerrar las ventanillas del fuselaje. No llevaban radio. El recorrido efectuado por el Cuatro Vientos fue: despegue de Tablada (Sevilla) a las 4:45 de la madrugada del da 10 de junio de 1933. Llegada al aeropuerto de Camagey (Cuba), el da 11 a las 15:39 (hora local). Al da siguiente salieron para efectuar el corto trayecto que le separaba del aeropuerto de Columbia de La Habana, donde tomaron tierra a las 17:15 horas. Finalizaba as la primera etapa del vuelo ms exacto y ms completo de la historia de la Aviacin Espaola. 6.300 kilmetros volados en 40 horas de vuelo. Tras ocho das en La Habana, todo qued preparado para efectuar, el da 20 de junio de 1933, el despegue para recorrer la segunda y ltima parte del vuelo. La travesa a Mjico era de 1.920 km., y se calculaba una duracin de doce horas de vuelo, siguiendo el itinerario previsto por Barbern. Lo proyectado era bordear la costa del golfo de Mjico hasta Veracruz y desde all seguir la lnea del ferrocarril hasta la capital de Mjico. Desde esta ltima fecha, en que el Cuatro Vientos despeg con rumbo a Mjico, no ha vuelto a tenerse noticia verdica de su suerte. Desaparecieron cuando ya haban alcanzado la plenitud de la gloria.
Barbern y Collar, tras su magnfico viaje sobre el Atlntico, desparecieron de forma misteriosa y jams fueron hallados.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


27

NUEVOS RECORDS Y EL VUELO A GUINEA La Aviacin Militar espaola conquist sus primeros records internacionales a los 20 aos de su nacimiento. Los protagonistas de estos hechos fueron el capitn Cipriano Rodrguez y el teniente Carlos de Haya. Para la prueba se eligieron dos circuitos homologados. Circuito largo: Sevilla, Almodvar del Ro y Osuna. Circuito corto: Sevilla, Utrera y Carmona. El 7 de octubre de 1930, despegaron en un Breguet XIX y volando sobre ambos circuitos consiguieron, tras 25 horas y diecisis minutos de vuelo, establecer el record de velocidad en 208, 418 Km/h. El segundo record, el de velocidad en circuito cerrado de 2000 Km con carga til de 500 Kg lo establecieron despus de volar nueve horas y cuarenta y tres minutos, en 220,428 Km/h. Asimismo, esta tripulacin, el 24 de diciembre de 1931, vol directamente a Bata (Guinea). El viaje de ida se realiz sin novedad, volando 4.312 kilmetros en 27 horas. El regreso no sera tan afortunado. Salieron el da 5 de enero de 1932, y a 1.700 kilmetros de Bata, una tormenta de arena les oblig a un aterrizaje de emergencia. Al despegar, una rueda se agarrot y capotaron. El avin qued averiado y la tripulacin ilesa. Los aviadores y el avin regresaron por va martima. Estos raids ponen de manifiesto cmo el espritu abierto y aventurero del espaol, no se contenta con lo logrado por nuestros antepasados en Amrica, Filipinas y Guinea, sino que senta la nostalgia de aquellos das en que Coln y sus continuadores cruzaban el mar inmenso en frgiles embarcaciones, empresa de titanes que oscurece a cuantos mitos forj la antigedad y a cuantos hroes legendarios nos leg la fantasa de nuestros antepasados.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


28

La primera industria aeronutica espaola

LOS PRIMEROS PASOS Fue el capitn ingeniero Eduardo Barrn Ramos de Sotomayor el primero que comenz la construccin de aviones militares en Espaa, en los talleres que se crearon en el aerdromo de Cuatro Vientos (Madrid). Una primera serie de biplanos franceses Maurice Farman MF.11 se fabricaron all bajo su direccin, pero haba problemas con la adquisicin de motores en el extranjero, lo que oblig a producir en Espaa este material completamente necesario. Fue la fbrica de vehculos automviles Hispano Suiza de Barcelona la que acometi esta tarea, cuyo director tcnico era el ingeniero suizo Marc Birkigt. Este brillante constructor industrial consigui realizar un excelente motor de 140 cv de potencia, de ocho cilindros en uve, que fue adquirido de forma inmediata por la prctica totalidad de las potencias del bando aliado y la factora de Barcelona export mas del ochenta por ciento de su produccin total de motores de aviacin. En 1915 el capitn Barrn realiz una adaptacin de los aeroplanos austriacos Lohner y su modelo se denomin Flecha, en claro recordatorio del original, con el primer motor Hispano Suiza montado en un avin espaol. Se construy una pequea serie de seis ejemplares y seguidamente Barrn dirigi la fabricacin de un nuevo modelo, llamado Barrn W, tambin motorizado con el nuevo Hispano Suiza. Con posterioridad, tambin se dedic al diseo de aviones espaoles el teniente de Ingenieros Luis Sousa Peco, que en los talleres de Cuatro Vientos, dirigi la fabricacin de otra pequea serie de aviones biplaza de reconocimiento denominados Sousa Mixto. Estos aparatos prestaron servicios en los aerdromos africanos de Melilla y Tetun, durante los aos 1919 y 1920. A los talleres oficiales del aerdromo militar de Cuatro Vientos se uni la industria aeronutica privada espaola. As surgieron los talleres Carde y Escoriaza, en Zaragoza; Pujol y Comabella, en Barcelona; la Hispano Suiza, de Guadalajara, y la Compaa Espaola de Construcciones Aeronuticas, en Santander. Estas empresas construyeron, para la Aviacin Militar, varias series de aeroplanos Maurice Farman MF. 7, Barrn Flecha y Morane Saulnier Parasol, estos ltimos copiados y fabricados sin la licencia original. La firma Pujol y Comabella pas a denominarse Talleres Hereter, y tambin realiz una defectuosa copia de los cazas franceses Spad S.VII, un avin de caza proyectado por Barrn, que nunca llegaron a prestar servicios en el seno de la Aviacin Militar.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


29

La empresa que ms tiempo sobrevivi fue la Hispano Suiza de Guadalajara, que contrat como director tcnico a Eduardo Barrn, y dise aparatos para el concurso de aviones militares de 1918-19, sin demasiado xito, pues no llegaron a fabricarse en serie. La terminacin de la Primera Guerra Mundial permiti a Espaa modernizar su obsoleto material de vuelo, constituido por viejos aviones Maurice Farman, Barrn Felcha, Barrn W, Morane Saulnier Parasol, Sousa Mixto, etc., siendo sustituido por los excedentes de guerra de los pases aliados. Francia, Gran Bretaa e Italia aprovecharon la ocasin para vender a Espaa sustanciosos lotes de aviones militares, que haban sido sobradamente probados en los teatros de operaciones europeos durante el conflicto blico. EL CONCURSO DE AVIONES MILITARES DE 1919 Si bien en 1919 se celebr un concurso oficial para la eleccin de tipos de aeroplanos de diseo y construccin espaoles, de caza, reconocimiento y bombardeo, veremos que el plan tuvo escaso xito. Los ganadores de dicho concurso fueron un avin de caza proyectado por Eduardo Barrn y otro diseo del mismo ingeniero obtuvo el segundo premio en reconocimiento. El primero qued desierto. Tambin se present al concurso un trimotor de bombardeo, diseado por el ingeniero Juan de la Cierva, pero result destruido al efectuar su segundo vuelo de demostracin. Pese a que los precios de los aviones sobrantes de la guerra europea eran ms ventajosos que los de produccin nacional, no por ello dej de desarrollarse la industria propia, sin bien sta se concentr y se redujo sustancialmente. En lo que a construccin de clulas de aviones se refiere sobrevivi la fbrica Hispano-Suiza de Guadalajara y durante esta poca surgi Construcciones Aeronutica S.A. (C.A.S.A.), en Getafe y despus en Puntales (Cdiz). Algo ms tarde apareci la factora Loring, en Carabanchel (Madrid), y la fabricacin de motores areos se concentraron en las fbricas Hispano-Suiza y Elizalde; ambas industrias estaban establecidas en Barcelona. Fuera del concurso convocado se presentaron en Espaa cinco modelos de aviones britnicos, los cuales, en competicin con los aviones de Barrn, demostraron que no eran superiores a los espaoles. No obstante, los britnicos reaccionaron pronto, enviando a Espaa nuevos aviones de los ltimos modelos empleados en las postrimeras de la Guerra Mundial. Ante ellos, los aviones espaoles, con motores de menos de 100 cv, poco podan hacer. CRISIS DE LA INDUSTRIA AERONUTICA ESPAOLA Tras la finalizacin de la llamada Guerra Europea, los excedentes de aviones de las potencias aliadas permitieron a la Aviacin Militar espaola reforzarse de una manera considerable y a unos precios asequibles a los presupuestos militares de nuestra nacin. En 1919 se hizo cargo de la direccin de la Aeronutica Militar el general de brigada de Ingenieros Francisco Echage Santoyo. Este general fue un gran conocedor del empleo de la aviacin militar durante la guerra europea, dado que estuvo destinado en Pars y all se dedic a estudiar, con detenimiento, la utilizacin del nuevo poder areo. Bajo su mando se reorganiz completamente el Servicio de Aviacin Militar y se pusieron los primeros pilares orgnicos y estructurales del nuevo servicio, como se denomin al nuevo organismo aeronutico militar, en el Real Decreto de 15 de marzo de 1922.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


30

Barrn sobre un Flecha diseado por l.

Los aviones adquiridos para la formacin de los nuevos pilotos fueron los modelos Caudron G.III, de origen francs, y los britnicos Avro 504 K, que utilizaban diferentes tipos de motores. No haba aviones, por tanto, de construccin espaola. EL CONCURSO DE AVIONES DE 1923 En el ao 1923 se convoc un nuevo concurso para la adquisicin de nuevos aviones militares y los aparatos de diseo espaol no tuvieron demasiada suerte, como en el anterior concurso, y los vencedores fueron modelos extranjeros, tales como el sesquiplano francs Breguet XIX, de reconocimiento. En las especialidades de caza y bombardeo el concurso fue declarado desierto, lo que fue un verdadero fracaso para la industria aeronutica espaola, ya que ningn avin presentado cumpla las condiciones especificadas en las bases del concurso. Por ello hubo necesidad de adquirir en el extranjero los cazas Nieuport 29, algunos Fokker D.X holandeses y bimotores

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


31

Los primeros aviones modernos que llegaron a Espaa, en el verano de 1919, fueron el bimotor Farman F.50 y los monomotores Breguet XIV, de origen francs. Este ltimo modelo de aparato habra de constituirse en el principal caballo de batalla de la Aviacin Militar espaola durante las campaas de frica de 1921-1927. Posteriormente, en 1920, se incorporaran los biplanos britnicos De Havilland DH-4, con excelentes motores Rolls Royce Eagle, de 320 cv, aviones que en Espaa fueron popularmente conocidos entre sus tripulantes como los Havilland-Rolls. Tambin llegaron los magnficos Bristol F.2B Figther, que hubieron de prestar importantes servicios.

de bombardeo franceses Farman F.60 Goliat. Una vez ms, la industria aeronutica espaola volva a fracasar. CONSTRUCCIN DE AVIONES BAJO LICENCIA Los aviones De Havilland DH-9, dotados con motores Hispano Suiza de 300 cv. de potencia, pasaron a ser construidos bajo licencia en la factora Hispano-Suiza de Guadalajara y fueron varias las series fabricadas, llegando este modelo a seguir en servicio hasta finales de los aos treinta, pero en misiones de escuela. Tambin se fabricaron bajo licencia los biplanos Fokker C.IV, por la empresa Loring, y estos aviones sirvieron en frica. Ms adelante los Breguet XIX franceses seran fabricados en Espaa, bajo licencia adquirida por C.A.S.A., en varias series sucesivas. Tambin los hidroaviones Dornier Wal, fueron construidos en la factora de Puntales (Cdiz), de C.A.S.A, tanto para la Aviacin Militar como para la Aeronutica Naval. LA INDUSTRIA AERONUTICA ESPAOLA EN LOS AOS TREINTA Con la llegada de la II Repblica espaola, en lo relativo al material areo, se completaron las series de cazas Nieuport 52 C1 construidas bajo licencia en la Hispano-Suiza de Guadalajara, las de sesquiplanos de reconocimiento y bombardeo ligero Breguet XIX, fabricados por Construcciones Aeronuticas S.A., de Getafe, y los ltimos aviones de reconocimiento Loring R.III, construidos por Loring en Carabanchel (Madrid). Tambin en los talleres de Puntales (Cdiz), factora de C.A.S.A., se ultimaron los restantes hidroaviones Dornier Wal. Estos aviones citados constituan la dotacin reglamentaria de las unidades de Aviacin Militar en la dcada de los aos treinta, a los que haba que unir los viejos aviones de entrenamiento De Havilland DH-9, Avro 504 K y Bristol F2B Fighter, que aun continuaban en servicio en las escuelas de vuelo. Asimismo se les unieron a los citados aviones una pequea serie de monoplanos parasol Hispano E-30, para equipar la Escuadrilla Y-2 de Los Alczares. Centenario de la Aviacin Militar Espaola Por otra parte, se acometi la tarea de reforzar a la otra rama militar de la Aviacin, la Aeronutica Naval perteneciente a la Marina de Guerra, y se aprob la construccin de los veinticinco torpederos Vickers "Vildebeest", construidos bajo licencia por la factora C.A.S.A. de Getafe, y los aviones Hispano E-30 de escuela y entrenamiento, producto de la fbrica Hispano-Suiza. Tambin continu la fabricacin, bajo licencia, en los Talleres de Aeronutica Naval de Barcelona, de las ltimas series de hidroaviones italianos Savoia S-62. Asimismo fue aprobado el proyecto definitivo de la construccin de la nueva Base Aeronaval de San Javier (Murcia). LA MODERNIZACIN DE LA AVIACIN MILITAR ESPAOLA Con la llegada a la Direccin General de Aeronutica de un militar y tcnico capacitado, como fue la del capitn de Aviacin Ismael Warleta de la Quintana, intent modernizar la dotacin de aviones de las dos aviaciones militares. En junio de 1935 se pudo comprobar que los bimotores de transporte de pasajeros Douglas DC-2, adquiridos por la compaa L.A.P.E. (Lneas Areas Postales Espaolas), eran ms veloces que los aviones de caza Nieuport 52 de dotacin reglamentaria en la Aviacin Militar espaola. Fue entonces cuando Warleta se decidi por la compra de aviones modernos. La eleccin de los cazas reglamentarios recay en el modelo britnico Haw-

32

La fbrica Loring construy aviones para la Avaicin Militar, tanto de diseo propio como bajo licencia extranjera.

ker Spanish Fury, que habra de ser construido en una serie de cincuenta ejemplares en la fbrica Hispano-Suiza de Guadalajara. Estos cazas todava eran biplanos y de tren fijo, pero hay que reconocer que, en esta poca, los cazas monoplanos de tren retrctil estaban todava en estado de prototipo. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
33

En cuanto a los aviones de bombardeo, se decidi adquirir una serie de cincuenta bimotores Martin B-10 Martin Bomber, contratados a la factora Glenn Martin en los Estados Unidos, cuya construccin estaba prevista en la factora de Construcciones Aeronuticas (C.A.S.A.) de Getafe. Estos bombarderos eran de tren retrctil y muy avanzados para su poca. La Aeronutica Naval tambin acometi su modernizacin y eligi un modelo mixto, de la firma britnica Hawker, el Osprey, para dotar a su Escuadrilla de Combate y Acompaamiento, para sustituir a los obsoletos cazas Martinsyde F.4, que haban sido diseados y construidos durante la I Guerra Mundial. Los Hawker Osprey deban ser construidos, en una serie de diez ejemplares, en la fbrica Construcciones Aeronuticas (C.A.S.A.) de Getafe. Estos proyectos se vieron frustrados por el estallido de la Guerra Civil espaola. EL CONCURSO DE AVIONETAS MILITARES DE 1935 El ltimo concurso convocado por la Aviacin Militar, celebrado en 1935, concretamente para eleccin de avionetas de escuela elemental, se reserv exclusivamente para diseos espaoles. Se presentaron al concurso tres prototipos, el Adaro 1E.7 Chirta, diseado por el ingeniero Julio Adaro Terradillos, el Hispano E-34 y el Gil Paz GP.1, de los ingenieros Arturo Gonzlez Gil y Jos Paz Montes.

Result ganador el avin mencionado en ltimo lugar y se encarg una serie de cien avionetas a la factora Aeronutica Industrial S.A. de Carabanchel. La construccin comenz al iniciarse la Guerra Civil, en la nueva factora instalada en La Rabasa (Alicante) y fueron entregadas 40 al gobierno de la Repblica. LA INDUSTRIA AERONUTICA EN LA GUERRA CIVIL Durante la guerra la Subsecretara de Aviacin gubernamental reorganiz las fbricas aeronuticas que estaban en su territorio, que eran en la prctica la totalidad de las existentes en Espaa. Dependiendo de la Jefatura del Material las empresas fueron incautadas por el estado y militarizadas, siendo denominadas SAF (Subsecretara de Aviacin. Fbrica). La numeracin estaba comprendida entre la SAF-1 y la SAF-28 y se establecieron principalmente en Catalua, Levante y Murcia. Las ms importantes fueron las SAF-3/16, de Sabadell, y la SAF-15, de La Rabasa (Alicante). La primera de ellas, que era la antigua CASA, construy varias series de Polikarpov I-15 Chato, y en la segunda, heredera de AISA y la Hispano-Suiza, se fabricaron 40 avionetas GP.1 y cinco Hispano E-34. Se montaron y modificaron los Vultee V-1A y Focke Wulf 56 Stsser y se inici la construccin de 10 monoplanos I-16 Mosca de una serie prevista de de 100. Solo se entregaron cuatro de ellos y se repararon 28 de origen ruso. Tambin se fabricaron los prototipos del Fokker C-X y el Fokker D-XXI, adems de efectuar trabajos de mantenimiento de los Nieuport 52, Hawker Fury, Polikarpov R.5 y RZ. Las fbricas de motores ms importantes fueron la SAF-8 y la SAF-9, de Barcelona, las antiguas Elizalde e Hispano Suiza. En territorio nacional, la Hispano-Suiza mont una fbrica en Sevilla, en colaboracin con la firma italiana Fiat, para fabricar una serie 100 CR-32, que deban entregarse a partir de mayo de 1939, adems de efectuar el mantenimiento de los aviones de esta marca que hubiera en Espaa, de los que llegaron un total de 376 CR.32, 13 BR.20 y 12 G.50; se repararon unos 50 CR. 32 Chirri. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
34

La Guerra Civil,1936-39

EL COMIENZO DE LA GUERRA CIVIL En julio de 1936, tras el fracaso del golpe de estado, las aviaciones militar y naval espaolas se fracturaron en dos bandos antagnicos, contando las fuerzas areas gubernamentales con 87 aviones de cooperacin, 53 aparatos de caza, 15 aviones polimotores y 55 hidroaviones. La faccin de los sublevados, por su parte, pudo disponer de 60 aviones de cooperacin, 12 aparatos de caza, 5 aviones polimotores y 17 hidros. En lo que a personal volante se refiere, de los quinientos pilotos militares existentes en Espaa, cerca de la mitad sirvieron con la aviacin gubernamental, mientras que los insurgentes dispusieron inicialmente de unos ciento cincuenta pilotos. El resto fue neutralizado en ambos bandos, bien por ser encarcelados, por ser ejecutados o por permanecer escondidos. El gobierno de la Repblica, en un principio, recibi ayuda area de Francia y Gran Bretaa, que enviaron aviones de bombardeo Potez 540 y Marcel Bloch 210, cazas Dewoitine 372 y Loire 46, bimotores de bombardeo De Havilland DH 89 Dragon Rapide, trimotores Fokker de varios modelos, y otros aparatos de menor relevancia. Los gobiernos de Italia y Alemania apoyaron a los sublevados, enviando los primeros aviones trimotores Savoia SM. 81 y Junkers Ju 52, que fueron utilizados en el puente areo del Estrecho. EL PUENTE AREO DEL ESTRECHO Con objeto de trasladar a la Pennsula a las tropas del Ejrcito de frica el mando de los alzados organiz el primer puente areo de la Historia. Inicialmente se dispuso de tres trimotores Fokker F-VII de la Escuadrilla Colonial, un bimotor Douglas DC-2 de LAPE (Lneas Areas Postales Espaolas) y dos hidros Dornier Wal de la Armada, de poca capacidad de transporte, que comenzaron su tarea a partir del 20 de julio de 1936. No obstante a su limitacin, en los primeros das del puente areo los pilotos y aviones espaoles consiguieron pasar a la Pennsula cuatro de las seis Banderas de la Legin (la 5, la 4, la 6 y la 1, por orden cronolgico), as como seis que los quince Tabores de Regulares (1 y 2 de Ceuta, 1 y 2 de Tetun, 3 de Melilla y 3 de Larache). Alemania contribuy al puente areo, con la llegada de los primeros trimotores Junkers Ju 52, de los cuales una decena, con tripulacin germana, se dedicaron en exclusiva a efectuar servicios de transporte de tropas y material de guerra entre los aerdromos de Tetun, Sevilla y Jerez, partir del 10 de agosto de 1936. Los Junkers Ju 52 alemanes, durante los meses de agosto, septiembre, octubre y noviembre de 1936, transportaron a la Pennsula las dos Banderas de Legin y los nueve Tabores de Regulares Centenario de la Aviacin Militar Espaola
35

restantes. El nmero total de combatientes y cantidad de material de guerra aerotransportados fue de 23.393 hombres y 369.960 kilos de material. LA MARCHA SOBRE MADRID Durante la marcha de las tropas insurgentes hacia Madrid, la lucha se recrudeci en gran manera, con una clara superioridad area gubernamental, hasta la llegada de los modernos cazas italianos Fiat CR.32, que equilibraron la balanza. Se cre la Aviacin del Tercio italiana, dotada con tres escuadrillas de aviones trimotores Savoia Marchetti SM. 81, una escuadrilla de cazas Fiat CR.32 y otra de aviones de reconocimiento Romeo Ro.37. Alemania envi a Espaa, en noviembre de 1936, a la Legin Cndor, una unidad area formada por un grupo de bombardeo con Junkers Ju52, otro de cazas Heinkel He 51, una escuadrilla de reconocimiento con Heinkel He 70 y otra de hidroaviones Heinkel He 59 y Heinkel He 60. Adems llegaron unidades auxiliares de artillera antiarea, transmisiones, parque, sanidad, etc. Todo su personal era alemn y se relevaba en rotaciones de seis meses. La URSS prest un claro apoyo al gobierno de la Repblica, enviado un cuerpo expedicionario de aviacin, con pilotos rusos, y compuesto de un grupo de aviones bimotores de bombardeo Tupolev SB Katiuska, un grupo de biplanos de caza Polikarpov I-15 Chato y otro de monoplanos Polikarpov I-16 Mosca. Tambin tena un grupo de de bombardeo ligero, asalto y reconocimiento, equipado con biplanos Polikarpov R.5, conocidos como Rasantes, por su modalidad de ataque a baja cota. En noviembre y diciembre de 1936, durante los combates areos desarrollados sobre Madrid los aviones rusos se impusieron, con claridad, a los aparatos alemanes e italianos. LA GUERRA AREA DURANTE EL AO 1937 Centenario de la Aviacin Militar Espaola A comienzos de 1937 continuaba la lucha en torno a Madrid, y tuvieron lugar las batallas del Jarama y Guadalajara, durante los meses de febrero y marzo de 1937. La aviacin rusa segua mostrando superioridad ante los aviadores alemanes e italianos. Sin embargo, durante los combates desarrollados en los cielos del Jarama el capitn Garca Morato obtuvo la Cruz Laureada de San Fernando. En el mes de marzo la Legin Cndor, a la vista del fracaso de sus cazas biplanos Heinkel He 51 y los lentos trimotores Junkers Ju 52, se reforz con aviones alemanes ms modernos, como los cazas monoplanos de tren retrctil Messerschmitt Bf 109 B y los aviones bimotores de bombardeo Heinkel He 111 B, Dornier Do 17 E y Junkers Ju 86 B, que debutaron durante las operaciones de Guadalajara y en Andaluca. Por su parte, la aviacin rusa envi a Espaa nuevos aviones Polikarpov RZ Natacha, con los que se organiz un nuevo grupo de bombardeo ligero. Tambin se reforzaron las escuadrillas de caza, con sendos grupos de Chatos y Moscas. Italia cre la Aviacin Legionaria, en sustitucin de la denominada Aviacin del Tercio. Esta gran unidad se reforz notablemente con nuevos cazas Fiat CR.32, que llegaron a constituir tres grupos, y aviones de bombardeo modernos, tales como los bimotores Fiat BR.20 y trimotores Savoia Marchetti SM.79. Tambin se reforz la Aviacin italiana destacada en Mallorca, que

36

se dedic a castigar el litoral levantino gubernamental, en acciones efectuadas tanto de noche como durante el da. LA LUCHA EN EL NORTE La lucha area en la franja cantbrica, donde la superioridad area de los alzados era muy considerable, result clave durante las campaas de Vizcaya, Santander y Asturias, que fueron favorables para los nacionales. Estas operaciones tuvieron lugar desde los meses de marzo a octubre del ao 1937. Las prdidas gubernamentales en el Norte fueron grandiosas en material y vidas de pilotos. Se perdieron dos escuadrillas de Chatos, otras dos de Moscas y la prctica totalidad de la escuadrilla mixta de reconocimiento y bombardeo. La liquidacin del frente norteo, result uno de los factores decisivos para la victoria final de los alzados. Para aliviar la presin de las fuerzas nacionales sobre el Norte, los gubernamentales emprendieron dos importantes operaciones en Madrid y Aragn. Durante la primera de ellas, en la denominada batalla de Brunete, en julio de 1937, la caza nocturna rusa se apunt el derribo de dos trimotores Junkers Ju 52 de la Legin Cndor, lo que constituy un verdadero hito en la historia de la aviacin militar. Poco despus, en el mes de agosto, tuvo lugar la batalla de Belchite, donde la caza nocturna volvi a abatir otro trimotor Junkers Ju 52, esta vez con tripulacin espaola, durante la noche, sobre el aerdromo de Sariena. En el mes de octubre de 1937 volvi a gravitar la actividad de ambas aviaciones en el frente de Aragn, donde el da 12 tuvieron lugar dos importantes combates areos con derribos por ambas partes. El da 15, la aviacin republicana obtuvo uno de sus xitos ms importantes al ametrallar por sorpresa con dos escuadrillas de Chatos, protegidas por seis de Moscas, el aerdromo aragons de Garrapinillos (Zaragoza). Los gubernamentales lograron destruir seis Fiat CR.32, tres Junkers Ju 52 y resultaron gravemente daados otros tres Heinkel He 46.
Los bimotores rusos Tupolev SB Katiuska fueron unos aviones muy avanzados para su poca.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


37

En el mes de diciembre de 1937 los republicanos lanzaron por sorpresa una ofensiva sobre la ciudad de Teruel, destinada a cortar las previstas operaciones nacionales en el frente del Centro. Durante las operaciones tuvieron lugar importantes combates areos, en los que intervienen numerosos aviones de cada bando. La capital turolense cay en manos de los gubernamentales, siendo la nica ciudad de esta categora que fue tomada por los republicanos en toda la guerra. LA GUERRA AREA EN EL AO 1938 En enero de 1938 continu la pugna de ambos bandos por la ciudad de Teruel, que termin con la reconquista de la ciudad por los nacionales. El hecho ms relevante durante esta fase de las operaciones del Alfambra fue el derrib y muerte del gran piloto nacional Carlos de Haya, condecorado con la Laureada de San Fernando. Tambin es de resear el debut, con carcter operativo, de la unidad de la Legin Cndor 5.J/88, equipada con bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka. Durante la primavera y el verano de 1938 tiene lugar las ofensivas de los insurgentes en los sectores de Aragn, Levante y Extremadura, con luchas areas de desgaste muy fuertes para ambos bandos. Durante las operaciones sobre Castelln fue cortado en dos el territorio gubernamental, al llegar al mar las tropas de los sublevados en Vinaroz. De esta manera qued aislada Catalua del resto de la zona republicana, lo que constitua un duro golpe. En esta poca, la Legin Cndor fue equipada en su totalidad con aviones modernos, relegando los aviones ms anticuados a manos de los aviadores espaoles, y la Aviacin Legionaria tambin se increment muy notablemente, llegado a su mxima potencia. La aviacin gubernamental tambin alcanz su cenit en las unidades de caza de la Escuadra n 11, llegando a tener seis escuadrillas de monoplanos I-16 Mosca y cuatro de biplanos I-15 Chato. Durante todo el conflicto, los republicanos sufrieron manifiesta inferioridad en el nmero de aviones de bombardeo bimotores, ya que de las cuatro escuadrillas de bimotores Tupolev SB, hubo que disolver una, por falta de material. Los aviadores espaoles de la aviacin gubernamental comenzaron a sustituir a los pilotos soviticos en sus unidades de caza y bombardeo. As, en el verano de 1938 solo eran rusas dos escuadrillas de Moscas y una de Katiuskas. LA BATALLA DEL EBRO El 25 de julio de 1938 dio comienzo la denominada batalla del Ebro, que fue la operacin ms decisiva para el devenir de los futuros acontecimientos de la Guerra Civil espaola. El ataque sorpresivo gubernamental de cruce del rio, para establecer una cabeza de puente en la zona de Gandesa, apenas si cont con apoyo areo durante la primera fase de las operaciones. Este se vio reducido a una escuadrilla de aviones de asalto Grumman GE-23 Delfn. El grueso de la aviacin republicana no modific su despliegue, concentrado en la zona de Valencia, lo que fue aprovechado por la aviacin nacional para efectuar constantes ataques sobre los puentes y pasarelas tendidos para el cruce del ro. Fue el 31 de julio cuando las escuadrillas de caza gubernamentales se trasladaron a Catalua, concretamente a los aerdromos del sector areo de Reus. Sera muy prolfico detallar, paso a paso, el transcurrir de las operaciones areas a lo largo de cuatro largos meses de lucha. Pero podemos afirmar que el desgaste de ambas aviaciones, en in-

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


38

El comandante Joaqun Garca Morato fue el mximo as de la Guerra Civil espaola. Su emblema, que se aprecia en la foto, persiste hasta nuestros das.

contables combates areos hasta el da 11 de noviembre, fue terrible. Las prdidas de material areo y vidas humanas fueron cuantiosas. En el mes de octubre de 1938 la aviacin rusa retir a casi todos sus pilotos de Espaa, y disolvi las unidades areas de esta nacionalidad. Por su parte, la Aviacin Legionaria italiana tambin disolvi una escuadra de bombardeo pesado y uno de sus grupos de caza. Esto, sin embargo, permiti a la Aviacin Hispana acrecentar sus efectivos con los trimotores Savoia SM.81, cedidos por los italianos, con los que organiz dos nuevas escuadras, y la creacin de otra con modernos bimotores Caproni Ca.310, del mismo origen. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
39

La batalla finaliz con el repaso del Ebro por las fuerzas de Ejrcito Popular de la Repblica y en el mes de diciembre de 1938 se desencaden la ofensiva nacional sobre Catalua, ante una aviacin gubernamental inferior en nmero y en espritu combativo. No obstante, los aviadores republicanos plantaron cara a sus adversarios, superiores en nmero. EL FINAL DE LA GUERRA La total cada del territorio de Catalua en poder de los alzados, en el mes de febrero de 1939, inclin decisivamente la balanza a favor del bando nacional. Los aviones republicanos sobrevivientes de la regin catalana aterrizaron en Francia y los restantes resultaron destruidos en sus aerdromos. En el mes de enero de 1939, en el territorio gubernamental de la zona Centro-Sur se desencaden una ofensiva final, en el sector de Pozoblanco-Pearroya, con el apoyo de dos escuadrillas de I-15 Chato, tres de RZ Natacha y dos de Tupolev SB Katiuska. Su objetivo de descongestionar la presin enemiga sobre Catalua no se produjo finalmente. Durante estas operaciones fue derribado el Fiat CR.32 del capitn Vzquez Sagastizbal, que recibi la Cruz Laureada de San Fernando.

Tras el golpe del coronel Casado contra el gobierno del presidente Negrn, la aviacin republicana opt por entregarse a los vencedores, bien en Barajas o en los propios aerdromos de la zona de Levante, o bien por emprender el camino del exilio hacia los territorios franceses del Norte de frica. Al final de la Guerra Civil la Aviacin Nacional recuper ciento sesenta y cuatro aviones republicanos de primera lnea, que, unidos a los ms de trescientos cincuenta con que contaban sus propias unidades areas de la Legin Cndor, la Aviacin Legionaria y las Brigadas Hispanas, hizo que en la parada area celebrada en el aerdromo de Barajas (Madrid) participasen un total de cuatrocientos cincuenta y un aviones militares operativos.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


40

El nacimiento y desarrollo del Ejrcito del Aire (19391953)

CREACIN DEL MINISTERIO DEL AIRE Terminada la Guerra Civil, la Aviacin Nacional dispona de una numerosa flota de ms de mil aviones entre el material propio y el recuperado en territorio de la Repblica y en Francia, con la particularidad de ser demasiado heterognea, es decir, demasiados modelos de aviones diferentes. A estas unidades espaolas haba que sumar la Aviacin Legionaria y la Legin Cndor, que antes de finalizar el mes de mayo entregaron sus aparatos y regresaron a sus patrias respectivas. No fue fcil para la organizacin espaola hacerse cargo de estos aviones adicionales, encontrar tripulaciones para pilotarlos y medios tcnicos para mantenerlos en vuelo. El 12 de mayo, el general Franco, acompaado del general Kindeln, pas revista a una magna concentracin de aviones en Barajas, donde se reunieron 451 aviones de los que 227 estaban tripulados por espaoles, 148 por italianos y 76 por alemanes que ms tarde, el da 19, desfilarn sobre Madrid como parte del desfile con que se celebr la victoria.
Vista area de los terrenos elegidos para la construccin del nuevo Ministerio del Aire.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


41

Con la ley de 8 de agosto de 1939, se modificaba la Administracin Central del Estado y se creaba el Ministerio del Aire. Los aviadores vieron hechos realidad sus anhelos de convertirse en una nueva arma de las Fuerzas Armadas, que los situaba al mismo nivel que el Ejrcito y la Marina. Caus enorme sorpresa y un cierto malestar entre los aviadores el que a la hora de nombrar ministro del Aire la designacin no recayera en Kindeln, que haba conducido la Aviacin durante toda la guerra y participado en puesto de mximo protagonismo en su nacimiento y desarrollo, sentimiento en parte paliado por el enorme prestigio del general del Ejrcito de Tierra D. Juan Yage Blanco, nombrado primer ministro del recin nacido Ejrcito del Aire. Para la organizacin territorial se cre como jurisdiccin nica la Central Area, de la que se encarg el general Lombarte, y subordinando las cinco regiones areas (Centro, Cantbrico, Levante, Pirineo y del Estrecho) y las tres fuerzas areas (Baleares, Marruecos y del Atlntico) a tres inspecciones generales. Poco ms tarde, por la ley de la Jefatura del Estado de 7 de octubre de 1939, se consolidaba legalmente la creacin del Ejrcito del Aire, que estara formado por el Estado Mayor General y las Armas de Aviacin y Tropas de Aviacin, el Cuerpo de Ingenieros Aeronuticos, los Servicios de Ingenieros, Intendencia, Sanidad, Jurdico, Eclesistico e Intervencin y los Cuerpos Auxiliares de Especialistas y de Oficinas. Adems se estableca que las divisas de las distintas categoras y empleos seran los mismos que en el Ejrcito de Tierra. Complementarias a esta ley fueron la del 9 de noviembre, por la que se cre el Arma de Aviacin, y los decretos de la misma fecha que estructuraban el Arma de Tropas de Aviacin y los servicios de Intendencia. LA POCA DEL GENERAL YAGE Centenario de la Aviacin Militar Espaola El general Yage traz un ambicioso, pero utpico, plan de potenciacin de la aviacin y por ende de la industria nacional que, segn el cual aquella debera recibir 5.000 nuevos aviones, tanto de combate como de escuela. No obstante, lo que s se llev a cabo fue una mproba labor de formacin de nuevos tripulantes y, en general, de oficiales y suboficiales. Se crearon nuevas escuelas, que, junto con las ya existentes fueron distribuidas en dos grupos: el Grupo de Levante (con escuelas elementales en Alcantarilla y El Palmar, y de transformacin en San Javier) y el Grupo del Sur (con las escuelas de El Copero, Badajoz y Jerez). Adems, se contaba con la Escuela de Caza, creada por la Repblica en Gallur, y que sucesivamente tuvo sede en Villanubla y en Reus, y que tras estar temporalmente en Jerez de la Frontera y en Tablada se ubic definitivamente en Morn de la Frontera. El cuerpo de Ingenieros Aeronuticos se cre por decreto de 15 de diciembre y se dio opcin para integrarse en l a todos los titulados que hubieran prestado servicios en el bando vencedor, fueran o no militares. Ya se haba ordenado anteriormente la reanudacin de las clases en la Escuela Superior Aeronutica y dictado las normas para el ingreso en la misma. Comenzado ya el ao acadmico y por decreto de 15 de diciembre de 1939, se cre la Academia de Ingenieros Aeronuticos, quedando la Escuela Superior Aeronutica para el doctorado, especializaciones y ampliacin de estudios.

42

El Ejrcito del Aire se encontr al terminar la guerra con una gran variedad de modelos. En una primera etapa se decidi mantener operativos todos los modelos de los que existan cierta cantidad. As permanecieron en las unidades de caza los Fiat CR.32 y G.50, Polikarpov I-15 bis e I16 y los alemanes Messerschmitt Bf 109B y E y Heinkel He 112. En las unidades de bombardeo los Savoia SM.79 y SM.81, Fiat BR.20, Heinkel He 111 y Junkers Ju 52 y los Tupolev SB (Katiuska), as como las de reconocimiento los Heinkel He 45, Henschel Hs 126, Dornier Do 17 y Polikarpov RZ Natacha y varios tipos de hidroaviones entre los que se encontraban los veteranos Dornier Wal. En total 92 modelos. Para el mantenimiento de tan heterogneo material se organizaron ocho maestranzas areas, una por cada regin o zona area, que se especializaron en unos tipos determinados de aviones y motores y se constituyeron en otras tantas escuelas de aprendices. A todo esto, hay que sumar la recepcin de aviones importados (Heinkel He 45, He 51 y Caproni AP.1 entre otros) de acuerdo con pedidos anteriores y los fabricados en Espaa para dar fin a las series en proceso de produccin (Polikarpov I-15 e I-16, Fiat CR 32, avionetas Bcker B 133). En total 350 aparatos a los que hay que aadir 76 importados. El ambicioso proyecto de Yage se vera frustrado por el comienzo de la guerra que se desencaden en Europa, que aument las dificultades insuperables a un plan ya muy difcil de realizar, sobre todo por el nivel econmico, financiero, cientfico e industrial que entonces tena Espaa. El 27 de junio de 1940, el general Yage fue fulminantemente cesado, siendo sustituido por el general del Ejrcito de Tierra, Juan Vign Suerodaz. Por decreto de 17 de octubre de 1940, se disolvieron las inspecciones regionales, innecesarias al contar ya con generales y coroneles en nmero suficiente para cubrir los mandos regionales, establecindose la demarcacin de las Regiones y las Zonas Areas, modificndose ligeramente su denominacin y se concretaba que el mando de regiones y zonas recaera necesariamente en un oficial general de la escala del Aire. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
43

LAS ESCUADRILLAS AZULES El ao 1941 se caracteriz por la partida hacia el frente ruso de la primera de las cinco Escuadrillas Expedicionarias (Escuadrillas Azules), constituida por personal voluntario y encuadrados en unidades de caza de la Luftwaffe que lucharon contra los rusos hasta abril de 1944. La primera escuadrilla sali de Madrid el 25 de julio, entrando en combate el 2 de octubre en el ala norte del dispositivo de ataque a Mosc, encuadrada en el 27 Grupo de Asalto, dependiente del VIII Cuerpo Areo de Von Richtoffen, antiguo jefe de la Legin Cndor. Mandada por el entonces comandante ngel Salas, sus efectivos se componan de 12 pilotos de plantilla, de cuatro a seis de reserva, media docena de oficiales de Tropas, Intendencia, Sanidad, Eclesistico y Especialistas, y un centenar de hombres entre suboficiales y tropa. El personal de estas escuadrillas era relevado cada seis meses y sus sucesivos jefes fueron Julio Salvador, Carlos Ferrndiz, Mariano Cuadra y Javier Murcia. Durante este periodo, 88 pilotos espaoles actuaron en ese frente, en el que lograron destruir 171 aviones enemigos y donde 20 de ellos perdieron la vida, desaparecieron o fueron capturados. El 7 de mayo de 1942 fue creado el Instituto Nacional de Tcnica Aeronutica, aos ms tarde de Tcnica Aeroespacial (INTA), organismo autnomo pero dependiente del Ministerio del Aire,

Espaa envi a combatir a la URSS a la llamada Escuadrilla Azul.

encargado de llevar a cabo investigaciones y estudios experimentales en todos los campos de la aeronutica. En septiembre de 1944 se le asign la misin de dirigir y realizar las pruebas en vuelo necesarias para la homologacin y recepcin de aeronaves y motores construidos por dependencias del Ejrcito del Aire o industrias aeronuticas. En 1945 se traslad desde Cuatro Vientos al aerdromo de Torrejn de Ardoz, y en noviembre de 1946 se cre el Grupo de Experimentacin en Vuelo, dependiente del Estado Mayor del Aire. Centenario de la Aviacin Militar Espaola LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE Y OTRAS ESCUELAS Por decreto del 28 julio de 1943 se cre la Academia General del Aire en la antigua base aeronaval de San Javier y que tendra como misin la formacin militar de los aspirantes a oficial de todas las Armas y Cuerpos del Ejrcito del Aire. Comenz sus actividades en septiembre de 1945 y el primer material de vuelo del que dispuso estaba constituido por un Junkers W 34, cuatro Junkers Ju 52, cuatro Savoia SM.81, diecisis Heinkel He 46, seis Bcker B 131, cinco Bcker B 133 y doce Gotha Go 145. El 20 de julio de 1945 el general Eduardo Gonzlez-Gallarza Iragorri era nombrado ministro del Aire. Era el primer aviador que llegaba a este cargo, tenindose que enfrentar al grave problema que el aislamiento internacional plante a Espaa agravando las dificultades que vena padeciendo la aviacin desde el final de la guerra civil. Se haba invertido las situacin de los primeros aos cuarenta y, en vez de haber en las bases varios aviones para cada piloto, muchos aviadores tenan que compartir el mismo aparato. Nada ms iniciarse 1946, se cre, con base en Matacn (Salamanca), la Escuela Superior de Vuelo en la que quedaba incluida la Escuela Superior de Vuelo sin Visibilidad. Pocos das despus

44

La antigua Base Aeronaval de San Javier alberg la nueva Academia General del Aire.

se creaba la Escuela de Transmisiones que en 1951 se trasladaba a Cuatro Vientos. El 15 de agosto de 1947 fue creada la Escuela Militar de Paracaidistas que actualmente sigue estando ubicada en Alcantarilla (Murcia). El primer lanzamiento de paracaidistas en Espaa se realiz el 25 de enero de 1948. Poco antes del verano de 1947 comienza su andadura la Milicia Area Universitaria que estuvo funcionando hasta 1966. EL NUEVO MATERIAL AREO FABRICADO EN ESPAA En cuanto al material, el general Gallarza y su Jefe de Estado Mayor, Gonzlez Longoria, se encontraron con la imposibilidad de terminar los aviones en curso de fabricacin, importantes series de Messerschmitt Me 109 y Heinkel He 111, por carencia de motores adecuados. Los motores Jumo 211 e Hispano Suiza 12Z que se compraron en Francia dieron un resultado desalentador. El problema pudo resolverse aos ms tarde con la adquisicin de motores Rolls-Royce Merlin, con los que se equiparon 135 Heinkel He 111 y 172 Messerschmitt Me 109. La serie de 100 Junkers Ju 52 pudo terminarse en 1950 con motores BMW 132A. Dada la penuria de material, a CASA se le encomendaron dos nuevas series de 30 y 40 aviones, ya con motores Elizalde (empresa nacionalizada en 1951 con el nombra de ENMASA). Ms adelante CASA cambi los motores BMW de los Ju 52 alemanes y de la primera serie espaola, solucin que permiti resolver el problema de la aviacin de transporte. En cuanto a la aviacin de enseanza, CASA sigui fabricando la avioneta Bcker B 131 Jungmann con motor Hirth y a partir de los aos 40 con el motor nacional Tigre G. IVA de 125 CV. La Hispano Aviacin construy un centenar largo de aviones HS-42 que se entreg ntegramente a la Academia General del Aire. Por otro lado AISA fabric 100 avionetas HM-1 dotadas

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


45

del motor nacional Tigre G.IVB, que entre 1951 y 1955 se distribuyeron por todos los aerdromos para poder mantener en vuelo a los pilotos, carentes de otro medio de volar. En 1952 entr en vigor una Ley de fecha 15 de julio, en virtud de la cual se organizaba el Arma de Aviacin y se establecan, entre otros, conceptos operativos y organizativos de corte estadounidense, enfocados a preparar al Ejrcito del Aire para la nueva e importante etapa de su historia que en breve tendra que iniciar. As, en el artculo 1 se afirmaba que las Fuerzas Areas se organizaban en Aviacin de Defensa Area, Aviacin Tctica y Aviacin de Transporte.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


46

De los convenios de 1953 hasta su renovacin en 1970

LA ERA DE LOS REACTORES EN ESPAA. LOS PROLEGMENOS La Aviacin Espaola que haba finalizado la contienda civil en 1939 con una flota relativamente moderna de aeronaves de diferentes procedencias, no pudo en los aos posteriores incorporar ninguna unidad completa de los nuevos prototipos que se comenzaron a producir en Europa al comienzo de la II Guerra Mundial, ni en los aos sucesivos. Durante el ao 1944, con la Guerra Europea ya casi decidida, se adquirieron algunos ejemplares de los mejores bombarderos de la flota germana por entonces, los Junkers Ju 88, aviones bimotores de bombardeo en picado y capaces de alta velocidad y prestaciones notables para la poca. Tambin se compraron fuselajes y planos de Messerschmitt Me 109 G Gustavo que no pudieron contar con motores originales y tampoco pudieron montarse con otros que sustituyeran a los que no llegaron. Languidecieron en los almacenes durante aos hasta contar en algunos casos aislados con ejemplares experimentales de motores, copias nacionales de los Jumo o de los
Los reactores North American F-86F Sabre fueron la dotacin principal del Mando de la Defensa Area.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


47

BMW y otros semejantes, as como intentos varios de acoplarles hlices de paso variable procedentes de distintos fabricantes. Por otro lado haba comenzado en la industria nacional el periodo denominado un tanto pomposamente la autarqua, o creacin de una estructura o tejido industrial autosuficiente. Esa tendencia inicia la concesin de distintos contratos a las empresas aeronuticas hispanas y propici as la construccin de aviones nacionalizados, como la centena de Fiat CR.32 Chirri y los Gotha Go 145, fabricados por Hispano-Suiza, algo ms tarde convertida ya en La Hispano Aviacin entre 1940 y 1944; y luego las series de Junkers Ju 52/3m (CASA-352), as como los Heinkel He 111 (CASA-2111) encargados a Construcciones Aeronuticas S.A. Finalmente el contrato con la citada Hispano permiti construir en serie la versin hispana de los Messerschmitt Me 109 G Hispano (HA-1109). La motorizacin de todos estos aviones se convirti en un enorme problema, que se abord a travs de difciles y a veces insuperables soluciones. De ah en adelante se abre un periodo oscuro, de grandes carencias en piezas, gasolina y materiales para la Aviacin Espaola. Las nicas unidades donde se volaba en esos aos eran las escuelas, tanto la de Caza como la recin creada Academia General del Aire, a partir de 1945, y la Escuela de Polimotores. El ao 1953 vino a romper aquella situacin de deterioro y desesperanza para el futuro de la Aviacin espaola, al comenzar los esfuerzos para la firma y consolidacin de los acuerdos entre Espaa y los Estados Unidos de Amrica del Norte. La renovacin total y completa de los efectivos de las unidades del Ejrcito del Aire haba comenzado, situando a sus componentes, pilotos, mecnicos, armeros, ingenieros ante un reto muy superior al que se haban tenido que enfrentar hasta aquel momento. LAS NUEVAS TCNICAS Los nuevos aviones llegados a Espaa a partir de 1954 y en especial los reactores de caza, significaban una autntica revolucin que podemos resumir en los siguientes aspectos: Los procedimientos, especficos para cada avin, los planes de instruccin en cada una de las unidades, el ingls hablado y escrito, la radio a bordo de los aviones tanto de caza como polimotores, el asiento lanzable en los cazas a reaccin, la mscara de oxigeno acoplada al casco rgido , el traje anti-G para hacer frente a las fuerzas centrfugas y centrpetas en las cabinas de los aviones de caza, los instrumentos para poder volar en condiciones instrumentales y de noche, y el visor con correccin radar para el combate areo. CRONOLOGA ENTRE 1953 Y 1970 Los Gobiernos de Estados Unidos y de Espaa deseosos de contribuir al mantenimiento de la paz y la seguridad internacional con medidas de previsin firmaron en 1953 el Convenio relativo a la ayuda para la defensa mutua entre Espaa y Estados Unidos que formaba parte de los Acuerdos de amistad y cooperacin que en nuestro pas se conocieron como la ayuda americana. La firma se materializ el 26 de septiembre de 1953 siendo los signatarios el entonces ministro de Asuntos Exteriores Alberto Martn Artajo y el embajador norteamericano James Clement Dunn.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


48

LA ESCUELA DE REACTORES Para hacer frente a la necesidad de pilotos se cre la Escuela de Reactores en 1953, al mando del teniente coronel Jos Ramn Gaviln y Ponce de Len, comenzando los vuelos de acomodacin y perfeccionamiento en el mes de julio del ao siguiente. En abril de 1954 haban sido nombrados para realizar un curso de Profesor de Pilotaje en aviones T-33, en la base de Frstenfeldbrck en Alemania los capitanes Benjamn Seplveda, Jos Santos Peralba y Joaqun Prez de Guzmn y los tenientes Eduardo lvarez Valera, Jos Pars y Vicente Roa. El 27 de marzo de 1954 haban tomado tierra en Talavera la Real, todava en obras, los seis primeros Lockheed T-33 y dos instructores americanos que soltaron a otros 29 pilotos espaoles seleccionados. Casi todos ellos procedan de la Escuela de Caza de Morn de la Frontera y tambin de la Escuela de Polimotores de Jerez, de la Elemental de Badajoz y del 23 Grupo de Caza de Reus. EL MANDO DE LA DEFENSA AREA En 1956 naca el Mando de la Defensa Area. Responda su creacin a una vieja necesidad y el decreto que lo iniciaba hacia recaer su mando en un oficial general del Ejrcito del Aire con un Estado Mayor, un Jefe de Fuerzas Areas y un Jefe de la Artillera Antiarea, adems de los servicios necesarios. Sus unidades serian las areas de combate incluyendo la Red de Alerta y Control. El primer jefe fue el teniente general Julin Rubio Lpez y su jefe de Fuerzas Areas fue el entonces coronel ngel Salas Larrazbal. Sus fuerzas areas fueron las Alas de Caza 1, 2 y 3 y los Escuadrones 41, 51 y 61 adems de la denominada Ala de Alerta y Control. Los escuadrones del Mando de la Defensa Area recibieron 270 aviones de caza a reaccin North American F-86 F "Sabre". Algn tiempo despus tambin se cre el Escuadrn 98 en Torrejn, asignado al Estado Mayor de la Defensa, para que los pilotos no destinados en las unidades operativas mantuvieran su aptitud. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
49

Poco tiempo ms tarde las unidades evolucionaron quedando solamente en la Defensa las Alas 1, 2, 4, 5 y 6 con los Escuadrones 11 y 12 en Manises, 21 en Zaragoza, 41 en Palma de Mallorca, 51 en Morn de la Frontera y 61 en Torrejn de Ardoz. EL SERVICIO DE BSQUEDA Y SALVAMENTO AREO Con la misin de localizar aeronaves siniestradas dentro del espacio areo espaol o reas de responsabilidad espaola y hacer llegar lo ms rpidamente posible los auxilios que pudieran necesitar surgi el Servicio de Bsqueda y Salvamento Areo. Recibe habitualmente el acrnimo SAR Search And Rescue, Servicio Areo de Rescate. En enero de 1956 se crearon los centros coordinadores de Salvamento de Madrid, Baleares, Sevilla y Canarias y el 28 de septiembre el centro secundario de Bata, que funcion hasta la independencia de Guinea Ecuatorial. Cada uno de los centros contaba con una escuadrilla asignada a ellos con las numeraciones 50, 51, 52 y 53. Los aviones Grumman SA-16 Albatros para realizar estas misiones fueron distribuidos en las escuadrillas citadas, y los Dornier Do 24 continuaron prestando servicio en alguna de ellas,

50

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

Los birreactores Northrop F-5 Freedom fighter fueron construidos bajo licencia por Construcciones Aeronuticas, CASA, S.A.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


51

como en Pollensa. Otras contaron con helicpteros de salvamento Sikorsky H-19B en diferentes cantidades. El primer jefe del SAR, nombrado el 17 de junio de 1955, fue el coronel Jos Galn Guerra. LA ESCUELA DE HELICPTEROS La Escuela de Helicpteros fue creada en agosto de 1.960, para la formacin de pilotos de los tres Ejrcitos y personal civil. Pronto se aprob la adquisicin de cinco helicpteros Agusta-Bell 47 G2, que, con los doce helicpteros Aerotcnica AC-12 Pepo, de fabricacin nacional, formaran la plantilla inicial de material. En marzo de 1961, con cinco oficiales del Ejrcito de Tierra y cuatro del Ejrcito del Aire, se iniciaban oficialmente las actividades de la escuela. Fue su primer Director el coronel Jos Guill Hernndez. En esta escuela, el 12 de julio de 1.969 recibi, como miembro del XXV Curso de Helicpteros, el ttulo de helicpteros ligeros S.M el Rey Don Juan Carlos, que durante el curso vol por primera vez solo en el helicptero Agusta Bell 47 G-2 (Z.7-13). Con su traslado a Granada comienza una nueva etapa en la formacin de los pilotos de helicpteros. Don Felipe de Borbn y Grecia, Prncipe de Asturias, recibi en junio de 1.977, tras culminar su enseanza, el ttulo de Piloto de Helicptero, con la calificacin IFR. LOS AVIONES DEL CONVENIO HISPANO-AMERICANO Algo despus de la llegada de los Lockheed T-33 comenzaron a llegar otros aviones de diferentes tipos. Al poco tiempo llegaran los Grumman HU-16 Albatros, los North American T-6 Texan, los Douglas DC-3 y DC-4 y algunos tipos de helicpteros. Finalmente el 30 de junio de 1955 vinieron a Getafe los dos primeros North American F-86 F Sabre, que formaran parte del contingente de 270 cazarreactores de ese tipo venidos a nuestra patria. Los dos aviones iniciales seran matriculados C.5-1 y C.5-2 y constituiran el comienzo de los diferentes grupos de "Sabre" que se fueron incorporando a las unidades espaolasprecisamente desde Getafe, donde CASA revis de ah en adelante todos los F-86 F espaolesen los meses sucesivos. El teniente coronel Gonzalo Hevia, recepcion en octubre de 1955 los primeros aviones en Getafe y fue sin duda el primer piloto espaol que vol un North American F-86 F en Espaa. Hevia en ausencia del coronel Miguel Guerrero comenz la organizacin del Ala 1 y la instruccin de los pilotos que no tenan experiencia previa en el avin. El comandante Luis Azqueta Brunet fue el primer jefe del 11 Escuadrn. La utilizacin en nuestro pas del F-86F Sabre constituy una experiencia enormemente enriquecedora para el Ejrcito del Aire, hasta dejar a nuestra aviacin en condiciones de recibir otras aeronaves ms sofisticadas, pudiendo hacer frente al empleo de las mismas as como a su fabricacin, reparacin y mantenimiento en condiciones similares a las del resto de los pases europeos. LAS UNIDADES AREAS Con la experiencia acumulada por el primer escuadrn y los aviones que venan en cantidades crecientes desde Getafe, se entrenaron pilotos y especialistas y se transfirieron a sus unidades los

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


52

escuadrones de nueva creacin, el 12 Escuadrn, segundo del Ala n 1 que comenz sus actividades en los primeros meses de 1956, el 41 Escuadrn, creado el 19 de septiembre de 1956, que se organiz y se dot con parte del personal y aeronaves del Ala n 1. Algo ms tarde se form el 61 Escuadrn en Torrejn y, finalmente, en 1959 se cre el 51 Escuadrn en Morn de la Frontera. LA INTERVENCIN EN IFNI-SAHARA EN 1957 Y 1958: PARTICIPACIN DEL EJRCITO DEL AIRE En 1954 y 1955 la calma reinante en las posesiones espaolas del frica Occidental comenz a alterarse. El contingente areo de la Zona Area dispona de dos escuadrillas de viejos Junkers Ju 52 (CASA-352) y Heinkel He 111 (CASA-2111 B) diseminados por los aerdromos de Villa Bens, la antigua Cabo Jubi, El Aain y Villa Cisneros. El 10 de agosto se produjo el primer ataque a un puesto fronterizo. Se produjo la retirada de todos los puestos en el Sahara hacia los de Villa Bens, El Aain, Villa Cisneros y La Agera; se conservaron todos los de Ifni. Los esperados ataques comenzaron el 23 de noviembre en Ifni. La aviacin hizo un tremendo esfuerzo para sacar el mximo rendimiento de sus escasos medios. A la agrupacin francesa Grall se agreg la 1 Bandera Paracaidista del Ejrcito del Aire, que haba pasado a llamarse 1 Escuadrn de Paracaidistas en abril de 1953. El da 5 de diciembre de 1957 se decidi la incorporacin del Escuadrn Paracaidista del Ejrcito del Aire a Sidi Ifni y en pocas horas estaban desplegadas las escuadrillas en defensa de posiciones, relevando a los paracaidistas de tierra en retenes de cotas avanzadas. Prosiguieron su actuacin siempre con escasos medios y un espritu elevadsimo hasta que el 30 de enero de 1958 se trasladaron a El Aaiun. A los pocos das y con la unidad formando parte de un contingente francs, se conquist de nuevo Smara. Para reforzar las fuerzas areas destacadas en frica Occidental espaola, el da 31 de enero de 1958 fueron enviados quince aviones de caza-bombardeo HA-1112M (C.4K), pertenecientes al Escuadrn 71 de El Copero (Sevilla). Estos aviones realizaron el vuelo directo desde la pennsula a Sidi-Ifni merced a unos depsitos auxiliares combustible, diseados por el ingeniero Jess Salas Larrazbal. En Ifni, en el plazo de cuarenta das, se realizaron 2.854 horas de vuelo con 800 salidas. En la campaa o como resultado de la misma el Ejrcito del Aire tuvo 18 muertos y 15 heridos. El alto el fuego se estableci el 30 de junio de 1958. La Unidad fue disuelta el 9 de septiembre de 1965. LA INDUSTRIA AERONUTICA NACIONAL Desde la firma de los Acuerdos con los Estados Unidos la industria nacional que tena diferentes proyectos en marcha se vio constreida a terminar los contratos que vena cumplimentando con el Ejrcito del Aire. CASA comenz la serie de bimotores de transporte C-201 Alcotn y C-207 Azor pero solamente se construyeron estos ltimos. En Sevilla se continu con la entrega de los Heinkel He 111 con motores Jumo y Rolls Royce y en Cdiz completando la serie de avionetas Bcker B 131(E.3B). Las factoras de CASA y HASA liquidaron en 1956 las series de 130 Heinkel He 111 CASA2111) y las transformaciones de Hispano HA-43 en HS-42. CASA firm en 1955 el primer con-

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


53

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

Los verstiles aviones de diseo espaol CASA C-212 Aviocar fueron prolficamente utilizados en misiones de apoyo tctico y logstico.

trato de mantenimiento de los Douglas DC-3 de la USAF en Europa y otro para la gran revisin (IRAN) de un segundo lote de reactores North American F-86 F. Esto sera el precedente de un extraordinario salto cualitativo para la empresa aeronutica espaola, que pocos aos ms tarde completara, con la puesta a punto de los North American F-100 y los Mc Donnell Douglas F-4 Phantom americanos, la fabricacin de los Northrop F-5. Adems del montaje de los Northrop F-5 en Getafe, CASA particip desde 1965 en el Mantenimiento Unificado de los Lockheed F-104 G Starfighter en Torrejn, con varios cientos de especialistas civiles que posean una elevada calificacin tcnica; tambin consigui que en 1968 se diera luz verde a su proyecto del C-212 Aviocar, uno de los aviones estrella de la fbrica espaola. La Hispano Aviacin fue fusionada con CASA en abril de 1971.

54

La actualidad: de 1970 hasta nuestros das

LA RENOVACIN DE LOS ACUERDOS CON LOS EE.UU. DE 1970 El Gobierno nombrado en octubre de 1969 tena como uno de sus objetivos principales llegar a un nuevo acuerdo con los Estados Unidos para modificar en profundidad los convenios suscritos en 1953. Se firm el 6 de agosto de 1970, introduciendo en los convenios condiciones que mejoraban notablemente los anteriores. Se incorporaron en esta etapa los Mc Donnell Douglas F-4 C Phantom a la recin creada Ala 12 estacionada en la Base Area de Torrejn. Los primeros aviones denominados C.12 llegaron a Torrejn en junio de 1971. El Escuadrn 104 encuadrado tambin en la nueva ala, continu volando los Lockheed F-104G hasta mediados de 1972, en que comenz a recibir sus Mc Donnell Douglas F-4 C, pasando a denominarse Escuadrn 122. En esta misma poca se estaban recibiendo los Northrop F-5, fabricados por CASA a partir de 1969, se adquirieron los primeros Canadair CL-215 para la lucha contra incendios y se increment el potencial de la Red de Alerta y Control con equipos enmarcados en el programa Combat Grande. El Ala 22 antisubmarina recibi en 1973 los primeros Lockheed P-3 B Orin, entregados por la ayuda norteamericana al amparo del nuevo acuerdo. LA EVACUACN DEL SAHARA EN 1975 A finales de 1975 y a raz de los acuerdos de Madrid, el mando areo espaol decidi establecer en Gando, permanentemente, un escuadrn recin formado, el 464, dotado con aviones supersnicos Northrop F-5A "Freedom Figther" (C.9) y disolver los otros dos, los 462 y 463. La crisis del frica Occidental espaola, se agudiz en 1975 cuando se lleg a la mxima tensin en el territorio, con la materializacin de la denominada "Marcha Verde". En esta poca, los tres escuadrones del Ala Mixta n 46, el 461, 462 y 463 estaban equipados, respectivamente, con trimotores y bimotores de transporte CASA C-352 (T.2B) y Douglas C-47 Dakota (T.3); bimotores de bombardeo y reconocimiento tctico CASA-2.111 Pedro (B.2 I y BR.2 I) y monomotores de apoyo tctico North American T-6D Texan (C.6). El verdadero "caballo de batalla" del Ejrcito del Aire, durante las operaciones del Sahara, fueron los T-6 D Texan (C.6), versin armada de este avin de entrenamiento bsico, que equipaba el Escuadrn 463 del Ala Mixta n 46. El Ala n 46 pronto destac en los aeropuertos saharauis de El Aain, Villa Cisneros y Smara patrullas de aviones North American T-6D armados, para prestar apoyo tctico a las tropas terrestres de los Tercios de la Legin y de las Nmadas.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


55

En cuanto a los aviones de transporte, vitales para el apoyo logstico de las tropas destacadas en el Sahara, los Junkers C-352 (T.2B) causaron baja muy pronto, y los Douglas C-47 (T.3) se hicieron cargo de estas misiones logsticas. En 1974 llegaron al 461 Escuadrn los primeros CASA C-212 Aviocar (T.12B), cuyo portn trasero de carga facilitaba las maniobras de estiba y desestiba, mejorando la calidad de las misiones. LOS JEFES DE ESTADO MAYOR DEL AIRE. IGNACIO ALFARO ARREGUI Y LOS JEMAS HASTA HOY El general Ignacio Alfaro fue el primer Jefe de Estado Mayor del Ejrcito del Aire, en la nueva estructura del Ministerio de Defensa del rgimen democrtico, a partir de 1975. Despus de l ocuparon este puesto a la cabeza de la Aviacin Militar espaola los generales Emilio GarcaConde Ceal, Jos Santos Peralba Girldez, Federico Michavila Pallars, Ramn Fernndez Sequeiros, Ignacio Quintana Arvalo, Juan Antonio Lombo Lpez, Eduardo Gonzlez-Gallarza Morales, Francisco Jos Garca de la Vega. El JEMA actual es el general del aire Jos Jimnez Ruiz. EL PROGRAMA FACA, NUEVO AVIN DE CAZA Y ATAQUE AVANZADO Se pretenda buscar un nuevo avin de combate para el futuro. Naci el proyecto como artculo 5 del acuerdo complementario con los Estados Unidos, firmado en enero de 1976 y que renovaba el anterior. Expresaba la voluntad del gobierno norteamericano de facilitar la adquisicin de cuatro escuadrones completos con 18 aviones cada uno, del modelo General Dynamics F-16 o similar. Los trabajos se iniciaron en 1978 y del programa formaron parte los pilotos espaoles de combate con ms horas de vuelo en reactores, encabezados por el general Luis Azqueta Brunet, un brillante piloto de caza en su juventudseis derribos en Rusia y con una magnfica ejecutoria como jefe y gestor. Centenario de la Aviacin Militar Espaola Durante varios aos evaluaron multitud de aviones de caza de la 4 generacin y principalmente las posibilidades de contratos de contrapartida, para que la inversin requerida revertiera en la industria nacional. El resultado fue la adquisicin de Mc Donnell Douglas EF-18A, encargados en mayo de 1983, que comenzaron a recibirse en julio de 1986, finalizando su recepcin en 1990. Estos aviones han permitido que el Ejrcito del Aire haya tenido desde entonces en su inventario uno de los aviones ms eficaces de entre los que sirven en la Fuerzas Areas de los pases occidentales y especialmente en el marco de la OTAN. LA CREACIN DEL MINISTERIO DE DEFENSA En julio de 1977 se reorganiz la Administracin Central del Estado y en ella apareca el Ministerio de Defensa, medida que estaba preconizada por la necesidad de modernizacin de las Fuerzas Armadas y la unificacin de la poltica de Defensa Nacional. Desaparecieron los ministerios de Ejrcito, Marina y Aire y el nuevo ministerio se haca cargo de la ordenacin y coordinacin de la poltica general del Gobierno en cuanto se refiere a la defensa nacional y la ejecucin de la poltica militar. Se integraron en l todos los organismos, uni-

56

dades y dependencias de los ministerios militares que desaparecan, al tiempo que la Subsecretaria de Aviacin Civil pasaba al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Como rgano comn se cre la Subsecretara de Defensa, aparecieron las Secretaras Generales para cada uno de los ejrcitos y la nueva Direccin General de Armamento y Material qued en dependencia directa del Ministro de Defensa, integrndose en ella la anterior Direccin de Industrias Aeronuticas. EL MANDO OPERATIVO AREO, LUEGO MACOM Al Mando Operativo Areo, que luego pas a denominarse Mando Areo de Combate, MACOM, le corresponda ejercer el control del espacio areo en el de soberana nacional, defender el territorio contra ataques aeroespaciales, alcanzar y mantener la superioridad area y ejercer la vigilancia de las zonas vitales y apoyar a los restantes Mandos Areos. Al fundarse contaba con su Cuartel General en Torrejn y las Alas de Caza 11, 12 y 14 con cabecera en las Bases Areas de Manises, Torrejn y Albacete as como el Ala de Alerta y Control con sus escuadrones de la Red de Vigilancia Area. Su material areo en aquel momento estaba constituido por aviones Mc Donnell Douglas F-4C y RF-4C Phantom, Dassault Mirage III y Mirage F-1C, as como aviones de reabastecimiento en vuelo Boeing CK-97L. La evolucin posterior comprendi la creacin del Ala 15 en Zaragoza, la dotacin con aviones Mc Donnell Douglas EF-18 de los escuadrones tanto de aquella ala como la de Torrejn, la sustitucin de los Mc Donnell Douglas F-4 Phantom y la retirada del Ala 11 de Manises con los Dassault Mirage III correspondientes. Cuando empezaron a recibirse los primeros Eurofighter, el Ala 11 fue trasladada a Morn de la Frontera, donde tambin se despliega la unidad
Los helicpteros Aerospatiale SA 332 Superpuma son usados tanto en misiones de bsqueda y salvamento como de transporte de personalidades.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


57

dotada con los Lockheed P-3 B Orin, de lucha antisubmarina; de la misma forma el Escuadrn 462, dotado asimismo con EF-18, est basado en Gando, Gran Canaria, y encuadrado en el Ala 46. NUEVA ESTRUCTURA BSICA DEL EJRCITO DEL AIRE: La nueva estructura del Ejrcito del Aire se ha mantenido desde hace algunos aos conformada por el Cuartel General, la Fuerza y el Apoyo a la Fuerza. EL CUARTEL GENERAL El Cuartel General del Ejrcito del Aire tiene su sede principal en el antiguo edificio del Ministerio del Aire, en la Plaza de la Moncloa, lugar donde se puso la primera piedra del emblemtico edificio en 1943, en el solar que haba ocupado hasta el final de la Guerra Civil la Crcel Modelo de Madrid. Entre los organismos que forman parte del mismo estn el Estado Mayor del Ejrcito del Aire (EMA), la Jefatura de Servicios Tcnicos y de Sistema de Informacin, el Gabinete del JEMA, la Asesora Jurdica, la Intervencin Delegada Central y la Agrupacin del Cuartel General del Aire. En edificios prximos de Madrid se encuentra el Servicio Histrico y Cultural (SHYCEA) y el Patronato de Hurfanos. LA FUERZA: MACOM, MAGEN, MACAN La Fuerza est constituida por los tres mandos de tipo operacional, MACOM, MAGEN Y MACAN. El primero se haba constituido en 1988 y ahora se integr en la organizacin. El Mando Areo General (MAGEN) es heredero de la organizacin territorial previa, y tiene por cometido la preparacin de las unidades areas de fuerzas auxiliares, excepto las de enseanza y de ensayos en vuelo, as como la generacin de mandos y fuerzas que requiera la estructura operativa. De l dependen orgnicamente las bases areas, los aerdromos militares, los acuartelamientos areos y las unidades, centros y organismos El Mando Areo de Canarias (MACAN) ha permanecido aglutinando el Ala 46, el Escuadrn 802, el Grupo de Estado Mayor y el propio Cuartel General del MACAN, adems de agrupar el Sector Areo de Tenerife y el Aerdromo Militar de Lanzarote. EL APOYO A LA FUERZA: EL MAPER Y EL MALOG La estructura bsica del Ejrcito del Aire que evolucion desde la creacin del ORGEA estableca dos Mandos no directamente operativos, que se modificaron para dar lugar a los nuevos MAPER y MAMAT. El Mando de Personal (MAPER) naci como responsable de la gestin de los recursos humanos con la funcin de dirigir y coordinar la actividad de los centros de enseanza, formacin y perfeccionamiento: Academia General del Aire, Escuelas de Reactores, de Transporte y Trnsito Areo, de Helicpteros, de Paracaidismo, Bsica de Suboficiales, de Mando y Control, de Transmisiones, de Cartografa y Fotografa, de Automovilismo y de Idiomas. Tambin dependan del MAPER las direcciones de Enseanza, de Personal y Servicios de Personal.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


58

El ltimo avin de combate incorporado al Ejrcito del Aire es el Eurofighter EF-2000, un proyecto comn de la industria aeronutica europea.

Una de las ms importantes novedades fue la creacin en Len de la Academia Bsica del Aire de donde salen desde hace ms de diez aos los suboficiales especialistas de la Escala Bsica. El Mando de Material (MAMAT) recibi entonces la responsabilidad de gestionar los recursos materiales y administrar los presupuestarios que se le asignaran, dotndolo con un Cuartel General, unidades areas ejecutivas y, como rganos auxiliares, las direcciones de Adquisiciones, Abastecimiento, Mantenimiento y Servicios de Material. Aos despus recibi nuevas competencias y el nombre de Mando de Apoyo Logstico, MALOG. EL PROGRAMA DE COOPERACIN CON EMPRESAS EUROPEAS Durante los ltimos veinte aos se ha propiciado la adquisicin de aviones militares mediante programas compartidos con empresas europeas o consorcios en los cuales estaba asegurada la participacin de Espaa en proporciones adecuadas. La empresa EADS-CASA, perteneciente al grupo europeo EADS en el cual participan las ms importantes fbricas de material aeroespacial del continente, ha aglutinado los proyectos EUROFIGTHER EF-2000, AIRBUS MILITARY A-400M y AIRBUS MRT, en los cuales interviene Espaa con participaciones variables, segn el programa, al igual que lo hace en proyectos civiles. En el Programa EF-2000, por el cual el Ejrcito del Aire ya ha recibido 19 aviones Eurofigther de la serie Tranche 1, y est en proceso de recepcionar los de la Tranche 2, nuestra aviacin estar dotada con 87 aviones y se prevn 16 opciones. La participacin de EADS-CASA en el programa es de un 14%, siendo el resto participaciones de BAES, EADS-D y ALENIA.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


60

Operaciones areas de mantenimiento de la paz y misiones internacionales de ayuda humanitaria

COOPERACIN EN GUINEA ECUATORIAL Guinea Ecuatorial Espaola alcanz su independencia de forma precipitada el 12 de octubre de 1968 quedando el poder en manos del presidente Francisco Macas con quien se inici un declive, en todos los rdenes sociales, que convirti el bienestar existente en degradacin, atraso y barbarie. El 3 de agosto de 1979 fue destituido por su sobrino, Teodoro Obiang Nguema, quien solicit de inmediato a Espaa su cooperacin para levantar el pas y reconstruir la infraestructura que, en tan slo once aos, haba quedado arrasada. Guinea Ecuatorial y Espaa firmaron en 1980 un acuerdo de cooperacin con un protocolo de asistencia en materia de seguridad y defensa. Pero con antelacin a la firma del acuerdo, el Gobierno espaol decidi, el 26 de agosto de 1979, desplegar un Destacamento Areo con aviones CASA C-212 A Aviocar en Guinea Ecuatorial, bajo la dependencia del Embajador en este pas. Constaba de dos aeronaves, ocho tripulantes y personal de apoyo del Ala 35, quienes fueron relevados por el Ala 37 en 1992 con motivo de la asignacin de los CASA C-212 Aviocar a esta unidad. El destacamento, con base en la isla de Bioco, prest este servicio de manera ininterrumpida hasta el 9 de marzo de 1994, fecha en que finaliz la presencia del Ejrcito del Aire en esta nacin. Durante ms de catorce aos se desempe una importante misin, vital para Guinea Ecuatorial. Se efectuaron ms de 10.000 salidas para transportar personal y material, evacuar enfermos, enlazar Malabo con otras ciudades en un lugar caracterizado por ncleos de poblacin dispersos y, en particular, realizar un desplazamiento mensual al islote guineano de Annobn. La tarea a desarrollar no resultaba fcil. Muchas misiones se realizaron en aerdromos eventuales en medio de la selva o en minsculas islas como Annobn, donde su cumplimiento slo fue posible por la abnegacin del personal y por el magnfico rendimiento de las aeronaves desplegadas. Adicionalmente, en misiones de transporte de ayuda humanitaria en Guinea Ecuatorial y de apoyo al Destacamento desde Espaa, se realizaron 54 salidas de Lockheed C-130 Hrcules del Ala 31, as como, desde su entrada en servicio en el Ala 35, otras 22 de CASA CN-235 durante los ltimos cuatro aos.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


61

Durante la presencia del Destacamento Areo con aviones C-212 Aviocar en Guinea Ecuatorial hubo que lamentar un trgico accidente el 2 de enero de 1987. El avin matriculado T.12B32 cay al mar tras su despegue de Bata con destino a Malabo. Perecieron el pasaje completo y la tripulacin formada por los capitanes Rafael Salcedo y Joaqun Castro y el subteniente Evaristo lvarez. DESTACAMENTOS EN OPERACIONES DE PAZ NAMIBIA Namibia supuso la primera aportacin espaola de medios areos a una operacin de mantenimiento de paz. Desde finales de marzo de 1989 y durante un ao, el Ejrcito del Aire particip con ocho aviones CASA C-212 Aviocar en el Grupo de Asistencia de las Naciones Unidas para el Perodo Transitorio de Namibia, UNTAG. Adems, otro grupo de cuatro oficiales del Ejrcito del Aire se integr en el Estado Mayor Areo del Cuartel General de UNTAG. Esta misin tuvo por objeto controlar y supervisar unas elecciones libres e imparciales en Namibia durante su proceso de independencia de Sudfrica. Por otra parte, durante la fase de despliegue inicial, tambin participaron aviones Lockheed C-130 Hrcules con vuelos al aeropuerto de Strijdom-Windhoek y, posteriormente, con una estafeta cada tres semanas entre Namibia y Espaa. Adems, en octubre de 1989 se incorpor un C-130 Hrcules al contingente en Namibia durante 45 das ante el aumento de necesidades de transporte areo que motiv el perodo de elecciones para la independencia. El Destacamento estuvo compuesto por un promedio de 90 miembros, principalmente del Ala 35 con apoyo del Escuadrn de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC). Su misin consisti en realizar operaciones de transporte areo integrado en el contingente de Naciones Unidas. Se efectuaron vuelos de personal y material de UNTAG, aero-evacuaciones, transporte de personalidades y repatriacin de guerrilleros de la Organizacin de 105 Pueblos de frica del Sudoeste, SW APO, para facilitar el proceso de independencia de Namibia. La participacin del Ejrcito del Aire fue muy importante ya que sus ocho aviones C-212 Aviocar eran los nicos medios areos de ala fija disponibles por UNTAG. El despliegue inicial fue de cuatro aviones al aeropuerto de Eros, prximo a la capital, Windhoek, dos en Rundu y otros dos en Ondangwa, ambas poblaciones situadas al norte del pas y fronterizas con Angola. Posteriormente, a mediados de diciembre, se redesplegaron cinco aeronaves a Eros y tres a Grootfontein, al noroeste de la capital. Superada una primera fase de enfrentamientos entre miembros del SWAPO y fuerzas sudafricanas durante la segunda semana de abril, especialmente en el norte, con una cifra de 340 guerrilleros y 27 soldados muertos, los guerrilleros se replegaron a Angola al norte del paralelo 16. Esta condicin era necesaria para la aplicacin de las resoluciones de Naciones Unidas. Durante la estancia en Namibia se contabilizaron cerca de 1000 misiones con un total de unas 4000 horas de vuelo, en las que se transportaron 12.500 viajeros y 450 toneladas de carga. La misin de los aviones C-212 Aviocar, pintados de blanco y con los distintivos de Naciones Uni-

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


62

das, no estuvo exenta de dificultades, a ms de 7000 kilmetros de distancia de Espaa y se desarrollo desde marzo de 1989 hasta el mismo mes de 1990. El 6 de abril de 1990, coincidiendo con la llegada de los ltimos aviones procedentes de Namibia, el Ministro de Defensa Narcs Serra impuso la Corbata de la Encomienda de Isabel la Catlica al Estandarte del Ala 35, recompensa concedida en reconocimiento a su participacin en el Grupo de Asistencia de las Naciones Unidas para el Periodo Transitorio de Namibia, UNTAG. LIBERACIN DE KUWAIT La invasin de Kuwait por Irak en agosto de 1990 motiv la intervencin internacional para la liberacin del emirato. Desde el primer momento, el Ejrcito del Aire prest apoyo con aviones de transporte al despliegue de buques de la Armada destacados en el golfo Prsico y a fuerzas de otras naciones. En septiembre de 1990, siete aviones colaboraron con la Fuerza Area estadounidense para el desplazamiento a Incirlik (Turqua) de la 401 Ala Tctica, ubicada entonces en la Base Area de Torrejn. Tambin se integr un avin Lockheed C-130 Hrcules en el sistema de transporte de la Fuerza Area britnica con el objeto de apoyar los vuelos para el sostenimiento logstico de las tropas del Reino Unido desplegadas en el teatro de operaciones. Conocida como operacin Granby, esta misin supuso un importante esfuerzo para las tripulaciones que, desde enero a marzo de 1991, efectuaron 38 rotaciones desde Lyneham (Reino Unido) a Arabia Saudita en apoyo de la Fuerza Area britnica.
Un helicptero Superpuma durante la evacuacin de un herido en Afgnistn.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


63

Un miembro del Escuadrn de Zapadores Paracidistas del Ejrcito del Aire confraterniza con la poblacin civil afgana.

Otro avin Lockheed C-130 Hrcules colabor con el mando francs destacado en la Base Area de Bricy en Orlens. El avin medicalizado particip en la evacuacin de heridos de la Divisin Daguet. Desde el 29 de abril de 1991 cuatro aviones participaron en el repliegue de esa divisin desde Ryad, Arabia Saudita, hasta Orlens y Le Bourget en Francia. Centenario de la Aviacin Militar Espaola Desde el inicio de las operaciones para la liberacin de Kuwait tras su invasin por Irak en 1991, el Ejrcito del Aire realiz misiones de transporte areo con aviones Boeing B-707, Lockheed C-130 Hrcules y CASA CN-235, en apoyo de la Armada espaola y de otras naciones que desplegaron en la zona del Golfo Prsico. MISIONES EN LOS BALCANES: OPERACIN ICARO: DENY FLIGHT, DELIBERATE FORCE, DECISIVE EDGE, DECISIVE ENDEAVOUR, DELIBERATE GUARD, DETERMINED FALCON Y ALLIED FORCE OPERACIN ICARO Cuando en el otoo de 1994 el Ala 31 de la base area de Zaragoza recibe la confirmacin de la orden de traslado a la base italiana de Aviano con ocho Mc Donnell Douglas F-18 y dos aviones cisterna Lockheed KC-130 Hrcules, la Operacin Deny Flight de la OTAN llevaba ms de veinte meses impidiendo el uso del espacio areo a cualquiera de los contendientes en el con-

64

flicto de Bosnia y Herzegovina. El 1 de Diciembre de ese mismo ao el destacamento espaol, que actuaba bajo la denominacin genrica de Operacin Icaro, ya se encuentra operativo en Italia. Hasta entonces los aviones de la OTAN haban derribado cuatro aviones serbios y realizado espordicos ataques a las bases y defensas antiareas servo bosnias, y varios de sus aviones, incluido un CASA C-212 Aviocar espaol destacado en Vicenza, haban sido alcanzados por misiles tierra-aire. En abril de 1995 fueron los Mc Donnell F-18 del Ala 12 de Torrejn quienes tomaron el relevo en Aviano, si bien quedaba en la base italiana un pequeo destacamento de tripulaciones de Zaragoza, encargadas de llevar a cabo las nuevas misiones SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses, o lo que es lo mismo, supresin de defensas areas enemigas). Los das 25 y 26 de mayo los Mc Donnell F-18 del Ala 12 reciben su bautismo de fuego, despus de 38 aos en los que el Ejrcito del Aire no participaba en una accin de guerra, al tomar parte en sendos ataques sobre los depsitos de armamento situados en las cercanas de la ciudad de Pale. El 30 de agosto comienza la Operacin Deliberate Force de ataques areos de la OTAN sobre instalaciones militares y logsticas servo bosnias, que se prolongara durante catorce das. En estas acciones vuelven a participar desde un primer momento los aviones espaoles con responsabilidades tan decisivas como el mando de alguna de las oleadas de ataque ms numerosas. Como consecuencia de las acciones areas de la OTAN se levanta el cerco a la ciudad de Sarajevo y en noviembre se alcanza el acuerdo de paz de Dayton que es rubricado por las partes beligerantes en diciembre en Pars. A partir de entonces las fuerzas sobre el terreno de cascos azules de Naciones Unidas se transformaron en fuerzas de la OTAN, concluyendo la Operacin Deny Flight y con ella la Operacin Icaro, y aunque los aviones espaoles continuaron en la zona patrullando los cielos de Bosnia y Herzegovina, en aquellas fechas de enero de 1.996 finalizaba el captulo ms importante de la historia contempornea del Ejrcito del Aire espaol. Centenario de la Aviacin Militar Espaola
65

En meses sucesivos el destacamento espaol particip subsiguientemente en las operaciones Decisive Edge como parte de la Decisive Endeavour a partir del 20 de diciembre de 1995, Deliberate Guard a partir de 20 de diciembre de 1996 as como el ejercicio Determined Falcon el 15 de junio de 1998 ya en la campaa de Kosovo. Hasta enero de 1999 los Lockheed KC-130H Hrcules espaoles volaron 3500 horas y reabastecieron 12 millones de litros de combustible. Los Mc Donnell F-18 espaoles realizaron en cinco aos del 28 de noviembre 1994 al 1 de diciembre de 199813.065 horas de vuelo y 4.802 salidas, participando en 360 misiones de combate sobre la antigua Yugoslavia. La Operacin Allied Force comenz el 24 de marzo de 1999 y en ella los Mc Donnell F-18 espaoles volaron 235 misiones reales hasta el 20 de junio cuando se cancel definitivamente la actuacin. Una de las piezas clave que el Ejrcito del Aire mantuvo en la zona de operaciones de la ex-Yugoslavia fue el equipo TACP Tactical Air Control Party. Con su denominacin hispnica de Toreros Bullfighters, se hicieron famosos entre los pilotos aliados, fueron solicitados especialmente en muchas ocasiones y realizaron ms de 10.000 conducciones realizadas, cuando los siguientes en el ranking no superaron las 4.500. GUERRA EN RUANDA AFGANISTN, KIRGUISTN, DJIBUTI, KUWAIT

GUERRA CIVIL EN LIBANO SOMALIA, OBSERVADORES EN OPERACIONES DE PAZ, MISIONES ONU: ANGOLA: UNAVEM CENTROAMRICA: ONUCA, ONUSAL Y MINUGUA ANTIGUA YUGOSLAVIA: ECMM CROACIA Y BOSNIA-HERZEGOVINA: UNPROFOR BOSNIA-HERZEGOVINA: OHR MOZAMBIQUE: ONUMOZ NAGORNO-KARABAJ: HLPG ETIOPIA Y ERITREA: UNMEE MISIONES INTERNACIONALES DE AYUDA HUMANITARIA: MARRUECOS, MAREMOTO DE AGADIR HAMBRUNA EN MALI CAMERN: CATSTROFE LAGO NYOS TANZANIA: AYUDA SANITARIA SENEGAL: REVUELTA RACIAL LIBERIA: EVACUACIN DE RESIDENTES SOMALIA: GUERRA CIVIL ETIOPIA: HAMBRUNA RUANDA: EVACUACIN DE RESIDENTES ZAIRE: EVACUACIN DE RESIDENTES MOZAMBIQUE: OPERACIN INDIA-MIKE ARGELIA: TERREMOTOS NICARAGUA: EVACUACIN DE RESIDENTES MXICO: TERREMOTO COLOMBIA: ERUPCION VOLCN CHILE: TERREMOTO REPBLICA DOMINICANA: HURACN GEORGE CENTROMERICA: TIFN MITCH EL SALVADOR: EVACUACION DE RESIDENTES Y TERREMOTO ITALIA, BOSNIA-HERZEGOVINA Y KOSOVO. PALESTINA, ARMENIA E IRN TERREMOTO IRAK, TURQUA AFGANISTN LAS MS RECIENTES Y ACTUALES MISIONES DEL EJRCITO DEL AIRE EN EL EXTERIOR Las ms recientes operaciones que ha llevado a cabo el Ejrcito del Aire en misiones exteriores han sido las siguientes: En la operacin Active Endeavour, que se desarrolla en el Mediterrneo, participa la Armada espaola y aviones Lockheed P-3 B Orin del Grupo 22 con Base en Morn de la Frontera.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


66

Un integrante del Escuadrn de Apoyo al Despliegue Areo realiza su misin en el montaoso terreno de Afganistn.

--En los ltimos aos se ha participado, junto a los aliados de la OTAN, en KFOR para Kosovo, IFOR y SFOR para Bosnia-Herzegovina y sigue presente en la Operacin Active Endeavour, en aguas del Mediterrneo, en Libertad Duradera con ISAF en Afganistn y en la Operacin Allied Protector, en la zona del Cuerno de frica y aguas de Somalia. En la Operacin ISAF, en Afganistn, se encuentran actualmente los destacamentos del Ejrcito del Aire con la OTAN, de Mizar, en Mans (Kirguistn ) con aviones Lockheed C-130 Hrcules; el destacamento Alcor en Herat, con aviones CASA C-295 y Lockheed C-130 Hrcules, y HELISAF, en Herat, con helicpteros Aeroespatiale Superpuma HD-21, continuando con los destacamentos con la Unin Europea, ICARO, en Djibouti, con aviones Lockheed P-3 B Orin, y el recientemente concluido Destacamento Sirio en el Chad, con aviones CASA C-295. Durante seis meses le ha correspondido al Ejrcito del Aire la gestin del Aeropuerto Internacional de Kabul, donde ha estado destacado un contingente de Aviacin con setenta integrantes, desde controladores a mantenimiento y seguridad del permetro, realizndose una misin con resultado extraordinario.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


67

La Operacin Centinela Indico, en aguas de Somalia, para proteger a pesqueros espaoles, pas ms tarde a compartirse con la Unin Europea como Operacin Atalanta, que sigue en marcha y convive, hasta hoy da, con la Operacin Allied Protector en el seno de la OTAN.

Fondos de la Exposicin

1. Retrato del General Pedro Vives y Vich Jefe del Servicio de Aeroestacin (1896-1913) Director del Servicio de Aeroestacin Militar (1913-1915) Autor: Pedro Bueno. General Vives con uniforme de gala.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


73

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

2. Retrato del General Alfredo Kindeln Duany Jefe Rama de Aviacin (junio 1913 marzo 1915) Jefe Fuerzas Areas de Marruecos (agosto 1922 octubre 1923) Jefe Superior de Aeronutica (1926 1930) Jefe del Aire, Mando nico (octubre 1936 agosto 1939) Autor: Francisco Galofre Suris. 1942.

74

3. Retrato del General Emilio Herrera Linares Jefe Rama de Aviacin (marzo 1915 abril 1915) Jefe del Gobierno de la Repblica en el exilio (1960) Autor: Javier Aguilar Milln

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


75

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

4. Pelliza de vuelo, 1913 Establecida por R.O. de 29 de noviembre de 1890 y usada por los pilotos en los primeros aos del conflicto de Marruecos.

76

5. Uniforme de paseo caqui (1913 1920) Uniforme de tela caqui reglamentado por R.O.C. de 20 de junio de 1913 para el servicio de la Aeronutica.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


77

6. Casco de vuelo Casco de vuelo con chichonera, visera y barboquejo.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

7. Motor Hispano Suiza 34 (8Aa). 1916 Fabricado en Espaa, tena una potencia de 150 CV a 1.450 r.p.m. Lo utilizaron entre otros aviones el Barron Flecha, el Barron W y el DH-6

78

8. Maqueta Maurice Farman MF-7 Escala 1:10 Cuatro MF-7 formaron parte de la 1 Escuadrilla Expedicionaria a Marruecos, efectuando numerosos vuelos de observacin y bombardeo.

79

9. Maqueta Lhner Pfeilflieger Escala 1:10 Avin austriaco de los que 4 fueron incluidos en la 1 escuadrilla Expedicionaria a Marruecos. Con uno de ellos los capitanes Barrn y Cifuentes efectuaron el 1er bombardeo areo de la historia.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

1. Maqueta Barron Flecha Escala 1:15 Avin diseado por Barrn, basndose en el Lhner. Se construyeron 6 en Cuatro Vientos y 6 en Zaragoza. Actuaron en Marruecos.

80

11. Cuadro Desembarco de Alhucemas Cuadro en el que se representa el desembarco de las tropas espaolas en la playa de la Cebadilla (Alhucemas) con proteccin de aviacin. Autor: Juan A. Abelln

81

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

12. Uniforme gala jefes y oficiales (1926) Uniforme adoptado por el Reglamento Orgnico de Aeronutica Militar. En las hombreras y en el gorro isabelino se llevaban los distintivos de la categora en el Servicio de Aviacin.

82

14. Maqueta De Havilland DH-4 Escala 1:10 Unos 45 aviones de este tipo volaron en Marruecos, siendo toda su vida operativa en tierras africanas. La fiabilidad de sus motores Rolls-Royce le hizo muy apreciado por los pilotos, dando nombre al glorioso Grupo Rolls (Grupo nmero 3).

15. Maqueta Dornier Do Wal Plus Ultra Escala 1:10 El vuelo del Plus Ultra represent para Espaa el realizar la primera travesa completa del Atlntico Sur por una aeronave en solitario en la historia mundial de la aviacin.

83

16. Maqueta Casa Breguet XIX TR Jess del Gran Poder Escala 1:10 Construido por CASA, con motor Hispano Suiza de 600 CV. Decorado por Juan Lafita, Andrs Martnez de Len, Antonio Jimnez y Rodolfo Franco entre otros artistas con dibujos tpicos de los pases visitados. La travesa Sevilla-Baha (Brasil) de 6.540 km dur 43,58 horas de vuelo sin escalas.

84

17. Uniforme de gala. Repblica 1931. Uniforme de gala para jefes y oficiales, reglamentado por la Repblica por Orden Circular de 11 de septiembre de 1931.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


85

18. Maqueta Breguet XIX Cuatro Vientos Escala 1:10 Avin Breguet XIX Super TR Super Bidn construido por CASA con motor Hispano Suiza. Efectu el primer vuelo del mundo por el Atlntico central, desde Sevilla a Cuba (Camagey) recorriendo 7.320 km, en un tiempo de 40 horas.

86

19. Motor Hispano Suiza 42(8Fb). 1924. Motor de nacionalidad espaola, desarrollaba una potencia de 320 CV. Numerosos aviones lo utilizaron en Espaa como el Farman F50, el DH-9, el AME-VIa2, el Breguet XIV, el Bristol F2B y el Bleirot-SPAD 71.

20. Motor Hispano Suiza 51 (12Lb). 1927 Fabricado en Espaa para el vuelo del Jess del Gran Poder, desarrollaba 600 CV.

87

21. Brjula patin Brjula

21a. Brjula C. Plath Z.10

21 b. Sextante Hudges

22. Altmetro OMI SCAD

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


88

22 a. Altmetro Kollsmann

23. Coordinador de virajes Lear Askania LG 14r

23 a. Radio comps General Motors An.5730.2A

22 b. Anemmetro Askania LR9R

23 b. Horizonte artificial Lear MM2

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


89

24. Carburador

24 a. Carburador

25. Calculador de navegacin G. Fesenthal & Sons

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

25 a. Calculador de navegacin Jeppesen Compputer

90

26 a. Calculador de vuelo Calculador de vuelo

26. Calculador de vuelo

27. Maqueta AME-VI A2 Escala 1:10 Los talleres de Cuatro Vientos construyeron dos prototipos en 1924, derivados del Bristol F-2B, con modificaciones. Poco ms tarde se fabrican una serie de 20 aparatos, con motor Hispano Suiza de 300 CV.

91

28. Maqueta Loring R III Escala 1:10 Avin biplaza de reconocimiento y bombardeo ligero, proyectado por Barrn y fabricados por Loring en su factora de Madrid. Se construyeron 110 de estos aviones, con motor Hispano Suiza de 500 CV.

29. Maqueta Hispano Suiza E-30 Escala 1:10 Biplaza de escuela avanzada construido por la Hispano Suiza de Guadalajara. Se fabricaran 18 aparatos para la aviacin militar y 7 para la aviacin naval.

92

30. Maqueta Gonzlez (Gil) Paz Gp-1 Escala 1:10 Diseada por el ingeniero Arturo Gonzlez Gil y construida con la ayuda del Capitn Jos Paz result ganadora del concurso de avionetas de escuela elemental para aviacin militar convocado en 1934. La produccin de 100 avionetas por AISA fue interrumpida por el inicio de la guerra civil, entregndose solamente 40.

31. Maqueta Autogiro C-30 Diseado por el ingeniero espaol Juan de La Cierva Codorni, hizo su aparicin en pblico en 1933, siendo el primer modelo de autogiro puro al estar desprovisto de alas fijas.

93

32. Cuadro Paso del Estrecho: Primer Puente Areo Autor: Juan A. Abelln Tres Fokker VII, protagonistas del primer puente areo de la historia, transportando tropas de frica a la pennsula.

94

33. Cuadro Paso Del Estrecho. Puente Aeronaval Autor: Juan A. Abelln La Armada junto a los aviones participando en el paso del estrecho.

95

34. Maqueta Junkers Ju 52 Escala 1:15 Durante la guerra civil 60 Ju-52 fueron entregados a la aviacin nacionalista por los alemanes. En 1944, CASA construy 170 ejemplares para el Ejrcito del Aire. Los motores originales BMW fueron sustituidos, en los aos 50, por lo Eg Beta fabricados por ELizalde.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

35. Maqueta Tupolev SB Katiuska Escala 1:15 Actu por primera vez en la guerra civil el 28 de octubre de 1936 participando en los frentes de Madrid, Mlaga, Jarama y Guadalajara. 93 aviones fueron entregados por la URRS a la Repblica. Leocadio Mendiola fue uno de los pilotos espaoles que alcanz gran notoriedad como jefe de escuadrilla.

96

36. Traje de Vuelo Gobierno de la Repblica Los pilotos republicanos usaron este uniforme de cuero, reglamentado por la O.C. de 5 de noviembre de 1936.

Centenario de la Aviacin Militar Espaola


97

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

37. Traje de Vuelo Gobierno de Burgos Declarado reglamentario por Orden del Gobierno de Burgos de 9 de marzo de 1938

98

38. Maqueta Polikarpov I-15 Chato Escala 1:10 Proyectado por la Unin Sovitica en 1933, apareci sobre los cielos de Madrid en octubre de 1936, siendo uno de los grandes protagonistas en todas las batallas de la Guerra Civil. 397 I-15 participaron en la Aviacin Republicana.

39. Maqueta Fiat Cr.32 Chirri Escala 1:10 Biplano de caza italiano. 376 de estos aviones actuaron en el bando nacionalista. Terminada la guerra civil, la Hispano Aviacin fabric, bajo licencia, 100 nuevos aparatos y reconstruy 50.

99

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

40. Retrato de Ignacio Hidalgo de Cisneros Jefe de las Fuerzas de Aviacin de la Repblica (1936-1939)

100

41. Retrato de Leocadio de Mendiola Autor: E. Esteban Alonso Primer espaol en volar un Tupolev SB-2 Katiuska. Propuesto para la Placa Laureada de Madrid, no se ha podido encontrar, hasta la fecha la documentacin que demuestra la finalizacin del proceso administrativo de la concesin.

101

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

42. Maqueta Polikarpov I-16 Mosca Escala 1:10 Llamados Moscas por los republicanos, llegaron a Espaa en octubre de 1936, logrando inicialmente una cierta superioridad area, por su agilidad en el aire, excelente armamento y un ptimo rgimen de subida. La URSS suministr 289 a lo largo de la contienda.

43. Maqueta Messerschmitt Bf 109E Escala 1:10 En total, Alemania suministr, hasta la primavera de 1939, 131 aviones Bf 109, 86 de los cuales fueron modelos B, C o D y 45 de la serie E. Bajo licencia, se construyeron en Espaa a partir de 1942 por la empresa Hispano Aviacin 237 del modelo Bf 109G.

102

44. Maqueta Heinkel He 111E1 Pedro Escala 1:10 Durante la Guerra Civil, 95 He 111 volaron con la Legin Cndor, pasando luego al Grupo 10-G-25 en el que se integraron pilotos espaoles a partir de 1938.

45. Motor Hispano Suiza Tipo 89 (12Z) Fabricado en Espaa en 1951, con motor de 1300 CV. Lo utilizaron los aviones Hispano Aviacin HA 1109K1L y HA 1110- K1L (licencia Messerschmitt 109G)

103

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

46. Hlice Hamilton Standard 25E50-505 Hlice tripala, metlica, de paso variable, utilizada entre otros en el DC-4.

104

47. Planeador Schulgleiter SG-38 Planeador entrenador elemental, monoplano de ala alta y estructura de madera, en algunos sitios revestida de tela. Se produjo en Espaa, a finales de los aos 40, bajo licencia por Aeronutica Industrial S.A. (AISA), construyndose 50 ejemplares.

105

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

48. Traje de Vuelo de verano (dcada de los 50) Confeccionado en algodn azul, consta de cazadora, pantaln y gorro.

106

49. Motor Elizalde (Enmasa) Tigre G-IV-B Motor diseado y construido en Espaa en 1943, de 150 CV, lo utilizaron las avionetas CASA C-1131E (Bcker 131) y la AISA I-115 (Garrapata), adems de algunos prototipos.

50. Maqueta H.A. Saeta HA-220 Super Saeta Escala 1:10 ltima versin del H200 Saeta, primer reactor de la industria espaola, operaron desde la Base Area de Morn (Sevilla) de 1976 a 1981. Construido bajo licencia fuera de nuestras fronteras.

107

51. Maqueta CASA 212 Aviocar Escala 1:10 En servicio en el Ejrcito del Aire desde 1974 como transporte ligero, tambin ha sido empleado para reconocimiento fotogrfico, enseanza, transporte VIP, lanzamiento de paracaidistas, contramedidas electrnicas y salvamento. Exportado a los cinco continentes representa el mayor xito de nuestra industria aeronutica.

52. Maqueta Canadair CL-215 Escala 1:15 Avin anfibio diseado especficamente para la extincin de incendios. 20 de ellos fueron adquiridos por el Ejrcito del Aire, prestando sus servicios en el 43 Grupo de Fuerzas Areas, hoy dotado con CL-415, un modelo perfeccionado con motores turbohlices y otras mejoras.

108

53.Traje de vuelo 1982-1983 Cazadora y mono de color verde oliva, con el pantaln anti-G y casco de vuelo.

109

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

54. Casco de vuelo HGU-55P Casco de vuelo rgido, con toma de oxgeno en la mscara y micro para las comunicaciones.

55. Maqueta CASA 101 AVIOJET Escala 1:15 Fabricados por CASA, 88 ejemplares fueron entregados al Ejrcito del Aire. Presta sus servicios en la Academia General del Aire como avin de enseanza (utilizado por la Patrulla guila) y en la Base Area de Matacn (Salamanca) para reentrenamiento de pilotos. La versin de apoyo tctico est en servicio en las Fuerzas Areas de Jordania, Honduras y Chile.

110

56. Motor General Electric J85 GE-13 Turbo reactor de gran xito debido a su potencia y ligereza, elegido para propulsar a los aviones de combate F-5 y de entrenamiento T-38, proporcionan un empuje de 4.080 libras a 6.542 r.p.m.

57. Maqueta del Lochheed C-130H Hrcules Escala 1:15 Avin de transporte pesado, columna vertebral del Mando de Transporte del Ejrcito del Aire. La versin KC es utilizada tambin para reabastecimiento en vuelo. Empleado en innumerables misiones fuera de nuestras fronteras.

111

58. Maqueta Dassault Mirage III E Escala 1:10 24 monoplazas y 7 biplazas dotaron al Ala 11 de Manises (Valencia) entre 1970 y 1992. Reactor de caza, capaz de superar dos veces la barrera del sonido.

59. Maqueta Mc Donnell-Douglas F-4C Phantom Escala 1:10 44 ejemplares se incorporaron en 1971 a los escuadrones 121 y 122 del Ala 12 en la Base Area de Torrejn de Ardoz (Madrid) sustituidos a partir de 1986 por los F-18.

112

60. Maqueta Mc Donnell-Douglas EF-18A (Hornet) Escala 1:15 Seleccionado como nuevo avin de combate (Programa FACA) por el Ejrcito del Aire. Desde 1986 hasta la entrada en servicio del Eurofighter, losF-18 han representado la punta de lanza del poder areo espaol.

61. Maqueta Eurofighter EF-2000 Typhoon Escala 1:10 Avin para defensa area y ataque a superficie es el resultado de un proyecto desarrollado conjuntamente por empresas de Alemania, Espaa, Italia y Reino Unido.

113

North American T-6 Texan utilizado en Espaa en misiones de escuela bsica y de apoyo tctico.

Avin Northrop RF-5A empleado por primera vez con el Mando de la Aviacin Tctica.

114

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

El avin hispano HA 200 fue inicialmente diseado para entrenamiento, si bien al final de su carrera se utiliz como avin de apoyo terrestre.

115

Centenario de la Aviacin Militar Espaola

PRIM

ILOTOS OCIN DE P ERA PROM


Ingenieros Arma de

Establecimiento en Marruecos del Protectorado Espaol, en 1912. Primeros incidentes contra los rebeldes indgenas por no someterse a los poderes coloniales. Primera Escuadrilla expedicionaria a Marruecos, en octubre 1913 para cooperar con las fuerzas terrestres. Primeros vuelos en frica, dos de noviembre de 1913. Primer bombardeo con bombas especcas de aviacin y visores de puntera. (19-XI-1913). Bautismo de Sangre de la aviacin espaola, heridos los capitanes Julio Ros Angeso y Manuel Barreiro lvarez. (19-XI-1913) Concesin de la Cruz Laureada de San Fernando a ambos aviadores. Primeras concedidas a la Aviacin Militar Espaola.
LAGA LPEZ

BAUTISMO DE FUEGO

LA ESCUELA S

A EROTCNIC UPERIOR A

de aviones. y constructor Ingeniero Militar 7 de septiembre de 1888. el en Naci en Sevilla Academia de Ingenieros la Ingres en 1902. iones en globo primeras ascens Realiz sus y libre en julio de 1900. cautivo d de Globos, 1909, con la Unida Particip, en ciones de Marruecos. en opera Militar en las nm. 2 de Piloto Obtuvo el ttulo 1911. el Marruecos, en tom parte, en ia. Durante 1913 ardeo areo de la histor ios primer bomb de los Servic nombrado Jefe n. En 1930 fue Tcnicos de Aviaci enero de 1949 d el 13 de ial Madri Falleci en Industria y Mater or General de siendo Direct Ministerio del Aire. del

DE ON Y RAMOS EDUARDO BARR SOTOMAYOR

da en 1879. Naci en GranaMilitar de Ingenieros la Academia Ingres en en 1896. y de Avin en de la en 1905 Piloto de Globo 1911. Marruecos. la Campaa de el Particip en r que cruz Primer aviado en vuelo en 1914. tar Estrecho de Gibral el Laboratorio dirigi Real Proyect y esidente de la inmico. Vicepr Aerod tica. Sociedad Matem a Superior de or de la Escuel or Creador y direct ieros Aeronuticos). Cread Aerotcnica (Ingen ndra aeroespacial. de la escafa Jefe de los Servicios 1936; Coronel en ccin y Organizacin de las Tcnicos de Instru FARE. a la Ocin erra trabaj en igaciones En la posgu e Invest l de Estudios Internaciona uticas de Francia. Aeron Militares y en ro de Asuntos el En 1952 Minist rno de la Repblica, en Gobie en 1967. 1960 Jefe de en Ginebra exilio. Falleci

EMILIO HERR

ERA LINARES

AVIACIN NAVAL
Jefes y Ociales Observadores

Guadalajara el ero. Naci en Aviador e Ingeniagosto de 1886. 21 de de Ingenieros la Academia Militar Ingres en en 1909. (Guadalajara) nm. 3 de Piloto 1911, el ttulo Obtiene, en Militar. entre frica y r enlace areo Realiz el prime (Tetun -Sevilla). Espaa cin de r taller de repara Cre el prime tarde bajo su direccin se ms Marruecos y Zaragoza 28 "Flechas". en ucciones fabrican la empresa Constr En 1923 crea S.A. (C.A.S.A.). Aeronuticas SEAT hasta nales de CASA y Presidente de los setenta. fotografas en afo, public susy Paisajes"; Experto fotogr "Espaa, Tipos varias obras: " y "Pueblos y Paisajes". "Espaa rsticaen Madrid, en 1980. Falleci

JOS ORTIZ

ECHAGE

la Aviacin Militar ra vctima de de Aviador y prime en Madrid el 20 de mayo espaola. Naci 1884. de Ingenieros la Academia Militar Ingres en en julio de 1904. y Profesor n de Ferrocarriles Destino: Batall a de Traccin. de Escuel utica como nza su vida aeron . En 1908 comie Piloto de Globo en globos osas ascensiones Realiza numer os y libres. cautiv cin jo de la Real Federa Vocal del Conse bla. Colom de el 14 de agosto n Piloto de Aviaci 1911. accidente bre de 1911, grave o de El 30 de diciem ar, en 1916 en el Cuerp ingres a ). que le obliga ados de Guerra Invlidos (Mutil Teniente Coronel en en 1916, Comandante y Coronel en 1927. 1919 Madrid en 1972. Falleci en
* Alfredo Kindeln gura en el cartel de Pioneros

ENRIQUE ARRIL

Generales

Jefes y Ociales

Contramaestres

Distintivo del servicio

MADR os. en Cuatro Vient de aeroplano observadores ar el curso de piloto. el curso de ka, llevando de 1922 realiz Getafe para realiz y las posiciones de Yahyu En octubre igo se traslada a En noviembre ralla un campamento enemSintes. en el vientre teniente ardea y amet recibe otra bala observador al octubre bomb poco despus como ardeo y El 9 de y las bombas. a Madrid. r la municin nuando el bomb izquierdo, conti na su misin hasta agota y un mes despus se le evacu en el costado a Melilla 1927. obstante conti Recibi una bala et XIV. gravedad. No in de Taatof. Fue trasladado se le concedi en julio de de suma drilla de Bregu a la posic San Fernando, Cabo Juby y de la escua taba aterriz junto Laureada de de mando osten Semiconsciente Propuesto para la Cruz de aeropuerto y Bombardeo Areo y este ndo el mando ate Sahara, toma Escuela de Comb el hospital en Madrid. destinado al Director de la en En 1929 es fue nombrado 21 de mayo de 1933 muri 1931 En mayo de cuando el (S. SEBASTIAN, 14-03-1899;

RICARDO BURGU

ARAZ GUETE REP


ID, 21-05-1933)

tcnica, Superior Aero cre la Escuela ramas de en Espaa se tanto en sus el ao 1928 que a aeronutica, en el No fue hasta ios de ingenier en un edicio rtir los estud a ela fue instalada destinada a impa docente vena Esta nueva Escu nueva institucin y aeromotores. dos de esta aeronaves ro Vientos, y sucientes titula o militar de Cuat en Espaa con ar aerdrom sidad de cont la urgente nece a. ado satisfacer ingenier s se haban form cialidad de la icos espaole teniente reciente espe esta direccin del nieros aeronut 1930, bajo la nces los inge tanto para Bretaa y en Hasta ento eros cursos, en Francia y Gran rtirse los prim principalmente nzaron a impa io Herrera, come coronel Emil

a s. La Escuela, ares como civile ares y civil alumnos milit os, tambin milit e Navegantes Are e plantel de prof un important era contaba con Puig Adam, Herr Terradas, dos y como Estaban cin entre los eran de dura do Los cursos habindose titula aviacin, mecnicos de ela, trasladad ra Civil la Escu Durante la Guer Jefes de Talle ico, tales como personal tcn pilotos, etc.

NGEL SALAS LARRAZBAL


(ORDUA, 1 DE OCTUBRE 1906 MADRID, 19 DE JULIO 1994)

PRIMEROS PILOTOS: ALFERECES DE NAVO: JUAN VINIEGRA y FLIX CHEREGUINI, 1912 CREACIN AVIACIN NAVAL y ESCUELA AVIACIN: septiembre 1917 PRIMERAS BASES Y ESTACIONES AERONAVALES: Septiembre 1917 PRINCIPALES: PUNTALES (CDIZ) FERROL (LA CORUA) SAN JAVIER (MURCIA) SECUNDARIAS: MARN (PONTEVEDRA) MAHN (MENORCA) LA APARECIDA (CARTAGENA) ESCUELA DE AVIACIN NAVAL, Barcelona, 1917 ORGANIZADOR Y PRIMER JEFE DE LA AERONUTICA NAVAL: PEDRO MARA CARDONA Y PRIETO, Abril 1918 CREACIN NEGOCIADO DE AVIACIN NAVAL EN MINISTERIO DE MARINA, 1920

PIONEROS DE

PRIMERA PROMOCIN PILOTOS NAVALES: T.N., FRANCISCO TAVIEL DE ANDRADE Y DELGADO AN., JOS MARIA GMEZ -CEBALLOS MORENO; JUAN MONTIS VILLALONGA; RAMN DE CARRANZA GMEZ; VICENTE CERVERA y JIMNEZ -ALFARO; JUAN MANUEL DURN GONZLEZ Y PO ESTEBAN ESCORIAZA PRIMERAS ESCUADRILLAS DE HIDROAVIONES: Nueve bimotores SE Saunders Felixtowe F2A1F3, Diecisiete monomotores Macchi M 18 Trece Savoia S 13 Y S 13 bis, Doce Savoia S 16 Y S 16 bis, Doce monomotores Supermarine Bomber Scarab, Dos aviones terrestres Parnall Panther PRIMER ACCIDENTE MORTAL DE LA AERONUTICA NAVAL, 20 junio 1923. TENIENTE DE NAVIO: VICENTE CERVERA y JIMNEZ-ALFARO y CONTADOR DE NAVIO JUAN R. SUAREZ DE TANGIL INAUGURACIN OFICIAL BASE AERONAVAL DE SAN JAVIER, 1932

LA AVIACI

N MILITAR

DESEMBARCO DE ALHUCEMAS
(7 de septiembre de 1925)
18 de junio de 1925, se celebra en Madrid una conferencia hispano-francesa. Se aprueba el desembarco en Alhucemas Da D: 7 de septiembre de 1925. Hora H: 04:00 horas. Objetivos: Desembarco de 18.000 hombres, carros de combate, artillera y diverso material. Consolidacin zona del desembarco. Penetracin en el corazn del Rif. Rendicin de Abd-el-Krim. Fuerzas Areas concentradas para la operacin: 136 aviones de la Aeronutica Militar. 18 aviones de la Aeronutica Naval. 6 aviones de la Aeronutica Militar francesa. 2 aviones cedidos por la Cruz Roja espaola. 1 compaa de globos del Regimiento de Aerostacin. Actuan desde Tetun, Larache, el Atalayn y principalmente desde Melilla.

car de Barrameda (Cdiz), el 14 de noviembre 1886. Ingres en de Ttulo nm. la Academia de Infantera Profesor de 2 de Piloto Civil espaol y (Toledo) en 1906. Piloto Militar Vuelo en Cuatr en 1913. o Vientos y Caza de la RAF. alumno de la Unidad de Particip en Escuela de Tiro el desembarco de Alhuc emas; y Bombardeo (Los Alczares); Director de la Jefe de Instru de Abandona ccin Espaa el 14- la AME. IV -1931 y trabaj a en la fbric Ford de a Henry En 1937 se incorpora a la Londres. Aviacin Nacio De Coronel Escuadra de la 10 Brigada nal y manda la 30 Area. y General de Brigada, mand la Segunda Regin Area Vol hasta cumplir 88 aos . y, en 1968, Medalla Falleci en Area y el ascenso a Teniense le concedi la Sanlcar de Barra te General. meda el 6 de agosto de 1975.

Naci en Sanl

INFANTE ALFO

NSO DE ORLE

ANS Y BORBN

Naci en Iguala da (Barcelona) Ingres en el 20 Globo; Direct la Academia de Ingenierosde enero de 1858. or del Primer Curso de Pilotoen 1874. -Piloto de Direct Fundador de or de la Aeronutica Espa s y Observadores de ola hasta 1915 la Escuela Milita r de Aviacin de Cuatro Viento Creador de en s los aerdromo 1911. Melilla, Larac s de Cuatro Viento he Asciende a y Arcila.Particip en la Camp s, Los Alczares, General aa Mand la Jefatu de Brigada en 1917 y a de Marruecos. Divisin en ra de Ferrocarriles y la Inspeccin 1921. Ingeniera. Subsecretar de io de Fomento en 1924, proye Falleci en ct el tnel Madrid, el 9 de marzo de 1936. de Viella.

PEDRO VIVES

VICH

Y Naci en Santia go de Cuba, el Ingres en 13 de marzo de la Acade Piloto del Ejrci mia Militar de Ingenieros 1879. en 1893 to de 1 Clase en Dirigible en 1910. 1901 y Piloto de Ttulo nm. 1 de Piloto aerdromo de Militar y primer jefe del primer Espaa (Cuat Organiza la Escuela de Bomb ro Vientos). ardeo y Comb ate en 1918. Jefe de las Fuerzas Area s de Marruecos Primer Direct en 1922. or de la Jefatu ra Superior de En 1936 se Aeronutica en 1926 hizo cargo de la Jefatura de la Aviacin Nacional. Capitn Gener al de Baleares y Catalu de la Historia y Marqus de a; Acadmico Falleci en Kindeln. Madrid, el 14 de diciembre de 1962.

ALFREDO KIND

ELAN DUAN

Ingres en el Ejrcito en agosto de 1921 y ascendi a teniente de Artillera en 1926. Realiz el curso de piloto en 1929. Se pas desde Getafe a Pamplona en un Breguet XIX, donde se uni a los sublevados. Actu a bordo de estos aviones y en polimotores Dragon Rapide y Fokker F-XII, desde Logroo y Burgos. Se incorpor a los cazas alemanes Heinkel He 51, pasando despus a los Fiat CR.32. En 1937 fue nombrado jefe de escuadrilla del Grupo 1G-2, de He 51, actuando en Teruel y Asturias. Sucedi a Garca Morato en el mando del Grupo 2G-3 de Fiat CR.32 Fue habilitado de comandante en abril de 1938 y obtuvo 17 victorias areas. Tiene en su haber el haber derribado tres bimotores SB Katiuska en un solo combate. Sucedi a Garca Morato en el mando de la Escuadra de Caza y tras realizar el Curso de E.M. fue jefe de la 1 Escuadrilla Expedicionaria enviada a la URSS en 1941. En el frente ruso logr otras siete victorias areas, lo que eleva su cuenta a 24. Fue agregado areo en las embajadas de Berln, Berna, Lisboa y Paris, y realiz el curso de reactores. Sucesivamente fue jefe de Fuerzas Areas de la Defensa, Zona Area de Canarias, Escuela de Altos Estudios Militares, Mando de la Aviacin Tctica y Regin Area del Estrecho. Fue nombrado Consejero del Reino y senador por designacin real. Obtuvo la Medalla Militar Individual y la Medalla Area, adems del empleo de Capitn General.

PATRULLA ELCANO
(1926)

CUATRO VIENTO
(1933)

LA INDUSTRIA AERONAUTICA NACIONAL PROTOTIPOS NACIONALES


Desde la rma de los Pactos con los Estados Unidos la industria nacional que tena diferentes proyectos en marcha se vio constreida a terminar los contratos que vena cumplimentando con el Ejrcito del Aire. CASA comenz la serie de bimotores de transporte C-201 Alcotn y C-207 Azor. En Sevilla se continu con la entrega de los Heinkel 111 con motores Jumo y Rolls Royce y en Cdiz completando la serie de avionetas E.3B. La Hispano Aviacin tena prevista la produccin de cuatro prototipos del avin Triana HA-100 y dos del Saeta HA-200. Las factoras de Casa y HASA liquidaron en 1956 las series de 130 He 111 y las transformaciones de HA43 en HS-42. CASA rm en 1955 el primer contrato de mantenimiento de los DC-3 de la USAF en Europa y otro para la revisin IRAN de un segundo lote de reactores F.86. Esto sera el precedente de un extraordinario salto cualitativo para la empresa aeronutica espaola, que pocos aos ms tarde completara con la puesta a punto de los F-100 y Phantom F-4 americanos y la fabricacin de los Northrop F-5. CASA reviso 2.039 aviones F-100 entre 1958 y 1970, y desde 1967 a 1982 revis, moderniz o prepar 1.770 F-4 Phantom con un total de aviones tratados entre 1954 y 1982 de 6.851. Adems del montaje de los F-5 en Getafe, CASA consigui que en 1968 se diera luz verde a su anteproyecto del C-212 Aviocar, uno de los aviones estrella de la fbrica espaola. La Hispano Aviacin fue fusionada con CASA en abril de 1971.

TRIPULACIONES: Pilotos, capitanes Eduardo Gonzlez-Gallarza, Joaqun Loriga Taboada y Rafael Martnez Esteve; Mecnicos: soldados Joaqun Arozamena Postigo, Eugenio Prez Snchez y Pedro M. Calvo Alonso AVIONES: Breguet XIX, bautizados "Magallanes", "Elcano" y "Legazpi" TRAYECTO: 17.100 Km. en 106 horas, 15 minutos. Cuatro Vientos (Madrid), 5 abril - Manila (Filipinas), 13 mayo RUTA: Madrid, Argel, Trpoli, Bengasi, El Cairo, Bagdad, Bushire, Bender Abbas, Karachi, Agra, Calcuta, Rangn, Bangkok, Saign, Vink, Hanoi, Macao, Aparri y Manila NAVEGACIN: observada y a la estima COMUNICACIONES: ninguna VUELTA: no realizada BUQUES DE APOYO: Caonero francs "Algor" y Caonero portugus " Repblica" INCIDENCIAS: Martnez Esteve y Calvo, tomaron tierra en el desierto de Siria, por parada del motor. Abandonaron el vuelo a pesar de resultar ilesos Gallarza y Arozamena, repararon su avin de grandes daos por toma en Macao. Gallarza y Loriga, terminaron el viaje en el avin Legazpi de Gallarza ya reparado.

LOS PROTOTIPOS NACIONALES ALCOTN, AZOR, HS- 42, HA 1109 Durante los comienzos de la dcada de 1950 las fbricas naciona modernizacin. CASA comenz la fabricacin en serie de los bimo Azor y prosigui la produccin de los trimotores Ju-52. El C-201 Alcotn era un bimotor ligero de transporte y enseanza. T.5. Varias docenas de aviones terminaron en el desguace. El C-202 y era tambin un bimotor de transporte ligero que no se logr. CA mayor avin de transporte. En nmero de veinte, adems de los do y los que los volaron y mantuvieron armaron su satisfaccin con La Hispano Aviacin en su actividad inclua la produccin del m continuacin de los HS-42 y HS-43 convertidos ahora en HA-42D4. del Messerschmitt ME-109. Los motores nunca llegaron y de los M En mayo de 1945 comenzaron a salir los de serie con el motor franc avin alemn que se produjeron en Espaa. A medida que fuero Merlin, se fueron dando de baja hacia 1958. Algunos de ellos llamados HA-1112 K1L. La designacin ocial para todos fue C.4J.

, terla ciudad de Teruel La pugna por uista de la ciudad mina con la reconqDurante la fase de ales. por los nacion debuta, del Alfambra unidad las operaciones operativo, la con carcter en picado bombarderos equipada con Legin Stuka, de la Junkers Ju 87 Cndor. el verano de primavera y de los Durante la las ofensivas 1938 tienen lugar sectores de Araen los de insurgentes luchas areas e, con ambos gn y Levant fuertes para est desgaste muy n Cndor ya bandos. La Legi s modernos en avione equipada con Aviacin Legionaria y la esu totalidad enta notabl increm os de tambin se s ms antigu mente. Los avione s se entregan a los alemanes e italiano les. aviadores espao , la aviacin gumisma poca a su cenit En esta tambin alcanz Escuabernamental la es de caza de escuaen las unidad o a tener seis a y dra n 11, llegand lanos I-16 Mosc drillas de monop os I-15 Chato. Ducuatro de biplan to, los republicaconic rante todo el esta inferioridad mani nos sufrieron aviones de bombarde en el nmero deo bimotores. comenz el del Ebro, que in La batalla 1938, fue la operac 25 de julio de los aconel devenir de decisiva para Civil espade la Guerra tecimientos aviacioste de ambas ola. El desga combates areos ables fue tenes, en incont de noviembre, a todos hasta el da 11 n rusa retir rrible. La aviaci mes de octubre de el de esta sus pilotos, en las unidades 1938, y disolvi su parte, la Aviacin Por esnacionalidad. n disolvi una Legionaria tambi rdeo pesado y un cuadra de bomba

IVIL DE LA GUERRA C 8) (193

1936-39

nte Ilarduya y tenie ndros rn y Tros de Alme n Mariano Barbe sto Madariaga N: Pilotos, capit de apoyo, sargento Mode sexquiplano TRIPULACI os". Biplaza, Serra. Mecnico bautizado "Cuatro Vient Joaqun Collar Bidn et XIX Super 12 Nb de 650CV la) -11 junio AVIN: Bregu da. Motor Hispano Suiza (Sevil junio Tablada o con cabina cerra 1: 6.300 km/40 horas; 10 junio Cuba -Mjic : Tramo . Tramo 2: 20 TRAYECTO to Prncipe, Cuba) o Camagey (Puer gey, La Habana, Mjic a, Cama RUTA: Sevill y astronmica N: a la estima o NAVEGACI S: ninguna La Habana - Mjic IONE cto COMUNICAC os en el traye S: Desaparecid INCIDENCIA

JOAQUN GARCA-MORATO CASTAO


Realiz el curso de piloto en 1925 y fue uno de los pilotos ms completos de la Aviacin Militar espaola. En 1930 fue nombrado profesor de Vuelos en Guadalajara y Alcal de Henares y en 1935 ascendi a capitn. Logr sus primeros xitos en combate en los frentes de Andaluca y Extremadura. A bordo de un caza italiano Fiat CR.32 obtuvo la mayora de sus 40 victorias areas durante el conicto. En la batalla del Jarama logr su mayor xito al enfrentarse, en inferioridad numrica, a los veloces cazas soviticos Polikarpov I-15 e I-16. El 18 de febrero de 1937 obtuvo la Cruz Laureada de San Fernando. Habilitado de comandante, tom el mando del Grupo 2G-3, de Fiat CR.32. Particip en las batallas de La Granja (Segovia), Zaragoza, Brunete y Santander, y despus pas al E. M. de la 1 Brigada del Aire. En junio de 1938 volvi a distinguirse al enfrentarse en solitario a una gran formacin de bombarderos Natacha, y fue propuesto para una segunda Cruz Laureada de San Fernando, que no le fue concedida. Tom el mando del nuevo Grupo 3G-3 y despus de la 7 Escuadra de Caza. El 4 de abril de 1939, cuatro das despus de terminada la guerra, falleci en un accidente en Grin, cuando participaba en el rodaje de una pelcula de propaganda alemana, al estrellarse contra el suelo el caza que pilotaba.
(MELILLA, 4 DE MAYO 1904 4 DE ABRIL 1939)

ESCUELA DE H

ELIC

grupo de caza. 1938 se dediciembre de Catalua, En el mes de ofensiva de al insencadena la n gubernament ante una aviaci y en espritu como ferior en nmer bativo.

La Escuela de Helicpteros fue creada en Agost para el personal o de 1.960, tanto civil. Pronto se doce helicptero aprob la adqui para los piloto s de sicin de cinco s AC-12 PEPO de fabricacin helicpteros Agust los tres Ejrcitos como En marzo de nacional, forma En esta Escue a-Bell 47 G2, que, 1.961, con cinco la, el ran la plantilla con los ociales del Ejrci ocialmente las inicial de mate helicpteros ligero12 de julio de 1.969 actividades de to de Tierra y rial. la Escuela. Fue Escuela comenz cuatro del Ejrci helicptero Agust s S.M el Rey Don J su primer Direc en 1.964 a impar to del Aire, se a Bell 47 G-2 (Z7-13 tor el Coronel Instrumental. iniciaban tir los cursos de de los pilotos don Jos Guill ). C En 1.979 come helicptero de helicptero nzaron a recibi Hernndez. La s. Don Felip tras culminar su rse los primeros medio y, cinco aos ms tarde enseanza, el 17 Hughes H-300 , los de Vuelo ttulo sustituido por C (HE-20). el EC-120B Colib de P r. Esta Acrobtica de Helicpteros en Espaa. D

LA EVACUACIN DEL SAHARA


1975

a, etc. tas a los y abri sus puer los cuatro aos edencia. s de esta proc o tres ingeniero cursos para ares, imparti da a Los Alcz fos, tcnicos tas, metalgra er, proyectis
A nales de 1975 y a raz de los acuerdos de Madrid, el mando areo espaol decidi establecer en Gando, permanentemente, un escuadrn recin formado, el 464, dotado con aviones supersnicos Northrop F-5A Freedom Figther(C.9) y disolver los otros dos, los 462 y 463. La crisis del frica Occidental espaola, se agudiz en 1975 cuando se lleg a la mxima tensin en el territorio, con la materializacin de la denominada "Marcha Verde". Por esta primera poca, los tres escuadrones del Ala Mixta n 46, el 461, 462 y 463 estaban equipados, respectivamente, con trimotores y bimotores de transporte CASA 352 (T.2B) y Douglas C-47 Dakota (T.3); bimotores de bombardeo y reconocimiento tctico CASA 2.111 Pedro (B.2 I y BR.2 I) y monomotores de apoyo tctico North American T-6D Texan (C.6). El verdadero "caballo de batalla" del Ejrcito del Aire, durante las operaciones del Sahara, fueron los T-6 D Texan (C.6), versin armada de este avin de entrenamiento bsico, que equipaba el Escuadrn 463 del Ala Mixta n 46. El Ala n 46 pronto destac en los aeropuertos saharauis de El Aain, Villa Cisneros y Smara patrullas de aviones T6D armados, para prestar apoyo tctico a las tropas terrestres de los Tercios de la Legin y de las Nmadas. En cuanto a los aviones de transporte, vitales para el apoyo logstico de las tropas destacadas en el Sahara, los Junker C.352 (T.2B) causaron baja muy pronto, y los Douglas C.47 (T.3) se hicieron cargo de estas misiones logsticas. En 1974 llegaron al 461 Escuadrn los primeros Aviocar CASA C.212 (T.12B), cuyo portn trasero de carga facilitaba las maniobras de estiba y desestiba, mejorando la calidad de las misiones.

rti cursos de simismo, impa poca esta primera es, y durante , tales nocido prestigio sores de reco

JOS RAMN

GAVILN PONC
(BURGOS, 1913 - MADRID, 2009 )

E DE LEON

NUEVA ESTRU CTURA BSI CA DEL EJRCITO DEL AIRE

MISIONES MS RECIENTES EN EL EXTERIOR

Las ms recientes operaciones que ha llevado a cabo el EJRCITO DEL AIRE en misiones exteriores han sido las siguientes: En la operacin Active Endeavour que se desarrolla en el Mediterrneo participa la Armada espaola y aviones P.3 Orin del Grupo 22 con Base en Morn de la Frontera. La Operacin Centinela Indico en aguas de Somalia para proteger a pesqueros espaoles, pas mas tarde a compartirse con la Unin Europea como Operacin Atalanta que sigue en marcha y convive hasta hoy da con la Operacin Allied Protector en el seno de la OTAN. En los ltimos aos se ha participado junto a los aliados de la OTAN en KFOR para Kosovo, IFOR y SFOR para BosniaHerzegobina y sigue presente en la Operacin Active Endeavour en aguas del Mediterrneo, en Libertad Duradera con ISAF en Afganistn y en la Operacin Allied Protector en la zona del Cuerno de frica y aguas de Somalia. En la Operacin ISAF en Afganistn se encuentran actualmente los destacamentos del Ejercito del Aire con la OTAN , de Mizar en Manas ( Kirguistn ) con aviones C-130 Hrcules, el destacamento Alcor en Herat con aviones CASA C-295 y Hrcules y HELISAF, en Herat con helicpteros Superpuma HD-21, continuando con los destacamentos con la UE ICARO en Djibouti, con aviones P.3 Orin y el recientemente concluido Destacamento SIRIO en el Chad con aviones CASA C-295. Durante seis meses le ha correspondido al Ejercito del Aire la operacin del Aeropuerto de Kabul, donde ha estado destacado un contingente de Aviacin con setenta integrantes, desde controladores a mantenimiento y seguridad del permetro, al mando del Coronel Servert, realizndose una misin con resultado extraordinario.

PROGRAMA DE COOPERACIN CON EMPR ESAS EU


ROPEAS

La nueva estruc tura aos conformada del Ejercito del Aire se ha mante por el CUARTEL nido desde hace FUERZA. GENERAL, LA de Informacin FUERZA Y EL APOYalgunos de la Gestin CIGES O A LA del Ejercito del , la Escuadrilla Aire de CUARTEL GENER Seguridad y algun EMA, el Gabinete del JEMA junto Honores, el Estado Mayor AL El MAGEN o Mand Patronato de Hurfos otros. En edicios prxim a su despacho, el Grupo de El Cuartel Gener os de al del previa y por tanto o Areo General era heredero anos y el Servic del Ministerio del Ejrcito del Aire tiene su sede io Histrico y Cultur Madrid se encuentra el de la organizaci acogi los organ Se prepar para principal en el antigu comprendiendo n Aire en la Plaza al SHYCEA. ingresar en la piedra del emble de la Moncloa, diferentes Grupo ismos del anterior Mando Areo territorial o edicio detenido e ingre LA FUERZA: MACO Academia Gene lugar donde se mtico edicio s de Fuerzas Area 43 y 45 en Torrej del Centro sado en la crce ral Militar que puso M, MAGEN, MACA en 1943. Entre los del mismo estn n s fue cerrada. Se l Modelo de Madr N organismos que la primera la Agrupacin del del Aire, las Alas as como la Academia Gener como el 42 en Villanubla, el La Fuerza esta ali a Falange la Acad al del Aire, la Acade forma constituida por Cuartel General, 23 en Talavera, los Alumno del curso emia de Burgos y partic id. Realiz el primer curso Espaola y fue Baleares y la 78 la Asesora Jurdic n parte 37 MAGEN Y MACA mia Bsica de Alfreces en Granada. Tambi en Villanuela, 48 en Cuatro N. El primero se tres mandos de tipo operacional ip en los comb a, el Centro de Tripulante obteniendo nuev guerra realiz Provisionales Viento actividades, Maest haba constituido la organizacin n ates de la Ciuda , MACOM, e victorias el Curso de Piloto s actu como observado en Polimotore . en 1988 y ahora ranzas Areas y comprende Centros dedicados s, 49 en d Universitar r, con el empl , e ingres en se integr en s, y en 1953 ejerciareas. En el ao 1951 se le Grupos de Escue ia de Madr a diversas Expedicionaria El MACAN o Mand eo de alfrez la Acad las. encomend como Tenie a Rusia como de Aviacin. Tras id. En 1961 tom el mand piloto de caza, emia de Aviacin. Miembro Grupo de Estado o Areo de Canarias aglutina o del Ala de Caza nte Coronel la direccin la creacin de la Escuela de la enviado el Ala 46, el Escua participando de la 3a Escua Mayor de Canar de la recin cread en una misin N 1, ya como en mltiples adems del Sector drilla Azul, drn 802, el ias espec Coronel, en la a Escuela de combates en Areo de Teneri y el propio Cuartel General Base Area de Reactores. el frente ruso, teniente general pas a ser ial ante el rey Hassan II de del MACAN, fe y el Aerdromo Manises (Vale Marru jefe Combate y de Militar de Lanza ncia). Fue la 1 Regin Area del Mando de Personal. Term ecos en 1975. Promovido rote. al empleo de in su carrera , y en 1983 pas militar como a la reserva. jefe del Mand o de

Durante los ltim os veinte aos propiciado la se ha adquisicin de aviones militares medi ante programa s compartidos con empresa europeas o cons orcio cuales estaba asegurada la parti s en los Espaa en prop cipacin de orciones adec uadas. La empresa EADS grupo europeo CASA, perteneciente al EADS en el cual mas important participan la es fbricas de material aeroespacial del continente, ha los proyectos aglutinado EUROFIGHTER EF-2000, AIRBUS MILIT ARY los cuales inter A-400M Y AIRBUS MRT e viene Espaa con participaciones variables seg n el al igual que lo hace en proyectos program civiles. En el Programa EF-2000, por el Ejrcito del Aire cual el ya ha recibido 19 EUROFIGHTER de la serie Tran aviones che 1, y esta e proceso de recep cionar los de la nuestra aviac Tranche 2, in estar dota da con aviones y se prev n 16 opciones. 87 participacin La de EADS CASA en el programa es de un 14%, siend de BAES, EADS o el resto participaciones -D y ALENIA.

L Y LOS

Nacido en Burgos el 3 de Mayo de 1918, se desarroll su infancia, estudios y adolescencia en dicha ciudad y el 20 de julio de 1936 se incorpor al aerdromo de Gamonal (Burgos), como ametrallador- bombardero. En abril de 1937 realiz el curso de piloto militar. Como teniente de Aviacin, particip en la batalla de Teruel con el Grupo de Caza 3-G-3 volando los Fiat CR-32. Finaliz la campaa en el aerdromo de Grin, ingresando en 1940 en la Academia de Aviacin de Len. Se diplom de Estado Mayor en 1947 y pas destinado como profesor a la Escuela Superior del Aire. En 1962, fue nombrado coronel Jefe de la Escuela Bsica de Pilotos y del Sector Areo de Salamanca. Ascendi a General de Brigada en 1970 y fue nombrado Director de Enseanza. Como General de Divisin en 1974 fue nombrado Director de Servicios del Ministerio del Are y en 1976 segundo jefe de Estado Mayor. Un ao ms tarde es nombrado Jefe de Estado Mayor del Aire y asciende a teniente general siendo nombrado general jefe del Alto Estado Mayor y presidiendo la Junta de Jefes de Estado Mayor. En 1982, se le design Asesor para Asuntos Militares del Presidente del Gobierno y Consejero de Estado, ascendiendo a General del Aire honorco en 1999. Falleci en Burgos en el 2000.

IGNACIO ALFARO ARREGUI

Naci en Oviedo el 14 de noviembre de 1918 e ingres en 1936 en la Escuela de Arquitectura de Madrid. Al estallar la guerra de 1936, se incorpor voluntario a los Guardias de Polica y Asalto de Oviedo. En abril de 1937, march a Italia para realizar el curso de pilotaje y en la guerra particip en unidades de caza con el bando nacional. Finalizada la campaa, fue destinado a la Escuela de Vuelo sin visibilidad de Matacn (Salamanca). En 1951, ingres en la Escuela Superior del Aire, para diplomarse de Estado Mayor. Como comandante y teniente coronel ejerci el Mando del Grupo de Entrenamiento y Transporte del Estado Mayor del Aire (Madrid). En 1958, fue nombrado Preceptor del entonces Prncipe Juan Carlos para acompaarle durante el proceso formativo aeronutico. Como coronel en 1965, es nombrado Agregado Areo en Roma y Atenas. Ascendi a General de Brigada en 1975 y al ascender en 1978 a General de Divisin fue nombrado Jefe de la Zona Area de Canarias. Dos aos ms tarde fue nombrado Segundo Jefe del Estado Mayor del Aire y en 1982 fue designado Jefe de Estado Mayor del Aire, y teniente general. En 1999 se le concedi el empleo de General del Aire, con carcter honorco. Falleci en Madrid en 2003.

EMILIO GARCA-CONDE CEAL

Bayona, Pontevedra 1923, Madrid 2008 Ingres en la Academia General del Aire en julio de 1945 con la Primera Promocin, promovido a Teniente del Arma de Aviacin Servicio en Vuelo en Julio de 1949. En 1954 realiz el curso de Instructor de T-33 en Alemania, profesor en Frstenfeldbrck hasta el ao 1956 en que se incorpor a la Escuela de Reactores en Talavera la Real. En 1959 periodo de familiarizacin con misiles Aire-Aire en EE UU y Curso de F-104 A y suelta en el avin. En Alemania como Adjunto a la Agregadura de las Embajadas de Bonn y Berna. En el 104 Escuadrn dotado con los F-104 G Starghter en Torrejn. Curso de Mirage F-1 en 1974, ascendiendo a Coronel en diciembre de ese ao y siendo nombrado Jefe del Ala 14. General de Brigada Jefe del Estado Mayor del Mando Areo de Combate. General de Divisin en 1982 y Segundo Jefe del Estado Mayor del Ejrcito del Aire. En 1984 Jefe de Estado Mayor del Aire, y luego del Cuarto Militar de la Casa Real, pasando a la Reserva Activa en diciembre de 1988. Haba realizado un total de 5400 horas de vuelo de las cuales 2.700 en reactores y el resto en convencionales.

JOSE SANTOS PERALBA GIRALDEZ

LIBERACIN D

E KUWAIT

9 Y HA 1112 ales se encontraban en pleno proceso de otores de transporte C-201 Alcotn y C-207

La invasin de Kuwait por Irak en agosto de intervencin inter 1990 motiv la el primer mom nacional para la liberacin del ento, el Ejrc ito del Aire prest emirato. Desde aviones de trans apoyo con porte al despl iegue de buqu destacados en es de la Arma el golfo Prsi da co y a fuerzas En septiembr de otras e de Area estadounid 1990, siete aviones colaboraro naciones. n con ense para el despl (Turqua) de la azamiento a Incirl la Fuerza 401 Ala Tctic ik a, ubicada enton Area de Torre ces en la Base jn. Tambin se integ r un avin C-130 transporte de Hrcules en el la Fuerza Area sistema de britnica con los vuelos para el objeto de apoy el sostenimie nto logstico ar Reino Unido de las tropas despl del como operacin egadas en el teatro de opera ciones. Conocida Granby, esta misin supuso esfuerzo para un important las tripulacion e es que, desde 1991, efectuaron enero 38 rotaciones desde Lyneham a marzo de Arabia Saudita en (Reino Unido )a Otro Avin C-130 apoyo de la Fuerza Area britn Hrcules colab destacado en or con el mand ica. la Base Area de Bricy en Orle o francs medicalizado particip en la ns. El avin evacuacin de Divisin Dagu heridos de la et. Desde el 29 de abril de 1991 participaron en el repliegue cuatro aviones de esa Saudita, hasta Orlens y Le Bour divisin desde Ryad, Arab ia Desde el inicio get de las operacione en Francia. tras su invasin s para la libera por cin de Kuwa it misiones de trans Irak en 1991, el Ejrcito del Aire realiz porte areo con Hrcules y CN-23 aviones Boein 5 en apoyo de g naciones que la Armada espa B-707, C-130 desplegaron ola y de otras en la zona del Golfo Prsico.

Llegaron a volar 15 Alcotanes o CASA 2012 Halcn fue el segundo modelo diseado ASA dise con el C-207 su ms logrado y os prototipos, entraron en servicio en 1962 ellos durante veinte aos. modelo espaol de reactor HA-200, y la El HA-1109 fue el desarrollo espaol inicial Me-109 G solamente llegaron los fuselajes. cs, un total de 65 de los 239 derivados del on saliendo los Buchones con motores armados con caones Oerlikon fueron

JEFES DE ESTADO MAYOR DEL AIRE

PTEROS

EL PROGRAMA FACA, NUEVO AVION DE CAZA A VANZADO

DJIBUTI

RUANDA KABUL

MANS

9, recibi como miembro del XXV Curso de Juan Carlos, que Helicpteros durante el curso el ttulo de Con su traslado a Granada comie vol por primera vez solo en nza una nueva pe de Borbn y Grecia, Prnci etapa en la forma el pe de Asturias, cin Piloto de Helic recibi en ptero mquina de alas , con la calicacin IFR. El Hugh junio de 1.977, giratorias ha perm es H-269-300, fue oce pilotos y cinco itido helicpteros comp crear la primera Patrulla onen la Patrulla ASPA.

Pretenda busc ar acuerdo comp un nuevo avin de combate lementario con para el futuro. los Estados Unid Expresaba la Naci el proy voluntad del ecto como artic os, rmado en gobierno norte enero de 1976 completos con ulo 5 del americano de magnca ejecu 18 aviones cada facilitar la adqu y que renovaba el anterior. toria como jefe Los trabajos se uno, isicin de cuatr la 4 generaci y gestor. Dura iniciaron en 1978 del modelo F.16 o similar. o escuadrones ny nte ms horas de y del programa vuelo en react requerida rever principalmente las posibilidad varios aos evaluaron mult formaron parte ores, itud de aviones tiera en la indus Luis Azqueta es de contratos de caza de Brunet, un brilla y ms tipos de aviones distin los pilotos espaoles de encargados en tria nacional. de comb mayo de 1983 El resultado fue contrapartida, para que la nte piloto de tos y comenzaron caza en su juven volados, encabezados por ate con y propiciando inver la adquisicin a recib que el General tud seis derri del EF-18A, que sin ecaces de entre el Ejrcito del Aire haya tenid irse en julio de 1986, nali bos en Rusia fueron zando su recep o desde enton y con una los que sirven cin en 1990 ces en su inven de la OTAN. en la Fuerzas tario uno de los Areas de los pases occidental aviones ms es y especialm ente dentro

OPERACIONE S AE Y MISIONE REAS DE MANTENIMIE S INTERNAC NTO DE LA PAZ IONA HUMANITAR LES DE AYUDA IA

ANGOLA

OBSERVAD ORES EN ANGOLA : UNAV OPERACIONES DE PAZ, MISIONES ONU EM CENTROAMERICA : ANTIGUA YUGO : ONUCA, ONUSAL Y MINU GUA UNPROFOR: SLAVIA: ECMM CROA BOSNIA-HERZEG CIA Y BOSNIA-HERZEG OVINA MOZAMBIQUE OVINA: OHR : ONUMOZ NAGORNO-KARA ETIOPIA Y ERITR BAJ : HLPG EA : UNMEE MISIONES INTER MARRUECOS, NACIONALES DE AYUDA HUM ANITARIA HAMBRUNA MAREMOTO DE AGADIR EN CAMERUN: CATAMALI STROFE LAGO TANZANIA: AYUD NYOS SENEGAL : REVU A SANITARIA LIBERIA: EVAC ELTA RACIAL UACION DE RESID SOMALIA: GUER ENTES ETIOPIA: HAM RA CIVIL BRUNA RUANDA : EVAC UACI ZAIRE: EVACUACI ON DE RESIDENTES MOZAMBIQUE ON DE RESIDENTES ARGELIA: TERR: OPERACIN INDIA-MIKE NICARAGUA: EMOTOS EVACUACION MEXICO: TERR DE RESIDENTE EMO S COLOMBIA: ERUP TO CHILE: TERREMO CION VOLCAN REPUBLICA DOM TO CENTROAMERICAINICANA: HURACAN GEOR GE : TIFON MITC EL SALVADOR H : TERREMOTO EVACUACION DE RESIDENTE SY ITALIA, BOSN IA-HE PALESTINA, ARM RZEGOVINA Y KOSOVO. ENIA E IRAN TURQUIA TERREMOTOS, IRAK, AFGANISTAN

COOPERACION EN GUINEA ECUA TORIAL DESTACAM ENTOS EN OPER ACIONES DE NAMIBIA , PAZ LIBERACION DE MISIONES EN KUWAIT LOS BALCANES OPERACIN : ICAR DECISIVE EDGE O: DENY FLIGHT, DELIB ERATE , DECISIVE ENDE GUARD, AVOUR, DELIB FORCE, ERATE DETERMINED FALC GUERRA EN RUAN ON Y ALLIED FORCE DA AFGANISTAN, KIRGUISTAN, GUERRA CIVIL DJIBUTI, KUW EN LIBANO AIT SOMALIA,

Emisin Filatlica Conmemorativa


Junio 2011

118