La Real Fuerza Aérea Canadiense (en inglés: Royal Canadian Air Force, RCAF) fue la fuerza aérea de Canadá desde

1924 hasta 1968, cuando las tres ramas del militarismo canadiense se fusionaron en las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces). La moderna Fuerza Aérea Canadiense es actualmente conocida como el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces Air Command, AIRCOM) desde 1975, pero aún se refiere a sí misma como la “Fuerza Aérea” y mantiene muchas de las tradiciones de la RCAF.

Contenido
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1 Historia o 1.1 Primera Guerra Mundial y sus años de formación o 1.2 Período interbélico o 1.3 Segunda Guerra Mundial o 1.4 Guerra Fría y Corea o 1.5 Unificación 2 Rangos 3 Receptores de la Cruz de Victoria 4 Símbolos y bandera 5 Enlaces externos 6 Bibliografía

Historia [editar]
Primera Guerra Mundial y sus años de formación [editar]

El primer avión en volar sobre Canadá, el AEA Silver Dart. La era de la aviación llegó a Canadá exactamente el 23 de febrero de 1909, cuando el Silver Dart de Alexander Graham Bell despegó desde el hielo del lago Bras d’Or en Baddeck, Nueva Escocia, con J.D. McCurdy en los controles. Ese

Sin embargo. el biplano fue transportado a Salisbury Plain donde la CEF estaba entrenando. y 5. Londres respondió con una petición para que seis aviadores experimentados se enrolaran en sus fuerzas inmediatamente. y en el quinto vuelo McCurdy destrozó el aeroplano en tierra cuando una rueda trancó el despegue. El aeroplano nunca voló. para demostrar su máquina. Entonces Hughes autorizó la creación de una pequeña unidad de aviación que complemente a la CEF en Gran Bretaña y el 16 de septiembre de 1914. El avión fue entregado el 1 de octubre de 1914 e inmediatamente enviado por barco a la CEF. El Burgess-Dunne fue la primera aeronave militar de Canadá. pero Hughes no sabía como llenar el requerimiento. un oficial sintió lo contrario. CEF). Sin embargo. y tenía una pobre maniobrabilidad. en virtud de la declaración de guerra de Gran Bretaña. por lo tanto fue extremadamente difícil despegar. La situación continuó.000 dólares para comprar un biplano de una compañía de aviación de Massachussets que traerían a Ciudad de Quebec. el estallido de la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto de 1914 halló a Canadá inmediatamente envuelta en el conflicto. Varios años después. inquirió si Londres necesitaba aviadores. A pesar de estos sucesos. La aeronave también posee otros records como ser el primer avión en volar 20 millas alrededor de Baddeck el 10 de marzo de 1909 y el 2 de agosto de 1909 el Silver Dart realizó el primer vuelo de pasajeros en Canadá y el Imperio Británico. Así terminó la carrera del Silver Dart. y el grupo que construyó el avión fue finalmente invitado a Campo Petawawa (Camp Petawawa). un mecánico. el avión era similar a las primeras aeronaves que se crearon.vuelo fue el primer “vuelo impulsado controlado” (también el primer vuelo de un aparato “más pesado que una aeronave”) en el Imperio Británico. Sam Hughes. Algunas naciones europeas usaron aeroplanos para propósitos militares. El terreno arenoso del valle del río Ottawa demostró ser lo peor para una aeronave con un tren de aterrizaje de dos pulgadas de diámetro. quien organizó la Fuerza Expedicionaria Canadiense (Canadian Expeditionary Force. los Cuerpos Canadienses de Aviación (Canadian Air Corps) fueron formados con dos oficiales. Fue . y el Ministro de Milicia y Defensa de Canadá. jamás vio el servicio activo. Cuando desembarcó en Gran Bretaña. La impresión general de la época fue que los aeroplanos no podrían ascender a mucho en el concepto de guerra de aquel entonces.

A. un caza). el gobierno canadiense decide ponerse en contra de una permanente fuerza aérea para la manutención de la paz y en enero de 1920. El 5 de enero. La Estación Aero Naval de Halifax. los canadienses llenaron ese vacío por varios meses hasta el 5 de agosto de 1918. perteneciente a la Marina de los Estados Unidos. el gobierno canadiense propuso formar un ala de ocho escuadrones para que sirvan con los Cuerpos Canadienses (Canadian Corps) en Francia. el as de combate líder del Imperio Británico y el primer aviador canadiense premiado con la Cruz de Victoria. Algunas semanas antes. Bishop. el piloto naval Ray Collishaw. los dos escuadrones fueron disueltos y su equipo fue embarcado a Canadá. En la primavera de 1918. cuya función principal era llevar a cabo operaciones antisubmarinos usando el avión “Barco Volador” de patrullaje. Período interbélico [editar] Siguiendo la costumbre de usar la Marina Real Canadiense para propósitos civiles en ayuda a los departamentos federales durante la década de 1920. pero Gran Bretaña sintió la alteración de su esfuerzo en la guerra relocalizando a los pilotos y mecánicos canadienses a su propio servicio aéreo pero no valió el esfuerzo. el 5 de septiembre de 1918. El 7 de mayo de 1915 los Cuerpos Canadienses de Aviación fueron decomisados. y entonces. fue adquirida. cuando el Ministerio del Aire británico formó dos escuadrones canadienses (un bombardero. la Fuerza Aérea Canadiense fue disuelta. W. Gran Bretaña le preguntó a los Dominios considerar el entrenamiento de tripulación para servir en los Reales Cuerpos Voladores (Royal Flying Corps) pero Canadá no actuó en la petición hasta 1918 (obviamente debido a otras prioridades de guerra). los existentes dos escuadrones fueron meramente aumentados de grado con nuevos aeroplanos. se decidió . el gobierno canadiense autorizó la creación de la Fuerza Aérea Canadiense (Canadian Air Force) para tomar el control sobre estos dos escuadrones bajo el comando del teniente coronel W. La todavía joven Fuerza Aérea Canadiense planeó formar seis escuadrones más en Europa. fue decomisada. pero el armisticio también alteró estos planes en las postrimerías de noviembre. RCNAS). y Wilfrid “Wop” May. los canadienses sirvieron en los Reales Cuerpos Voladores y el Real Servicio Aéreo Naval (Royal Naval Air Service) produjo varios ases de combate como William Barker. “Billy” Bishop. pero siguiendo el Armisticio del 11 de noviembre de 1918. El 19 de septiembre de 1918. Gran Bretaña estaba segura de su tripulación en tierra. Roy Brown. Durante la siguiente primavera. En 1915.rápidamente deteriorado por los vientos húmedos de Salisbury Plain y fue retirado de servicio. Nueva Escocia. el gobierno autorizó a la Marina Real Canadiense a formar el Real Servicio Aéreo Naval Canadiense (Royal Canadian Naval Air Service.A. el 19 de junio de 1919. Durante este período. localizada en las costas occidentales de la bahía en el Pasaje Occidental.

dejando a la RCAF con cuarteles generales. sus cuarteles generales estaban en Ottawa. Ontario. los siguientes escuadrones fueron autorizados para tareas civiles: • • • • • • Estación de Entrenamiento de Vuelo n. Aunque la RCAF mantuvo el control de la fotografía aérea. el resto para entrenamiento). vigilar eventuales incendios forestales y extinguirlos. Por esa época surgió un desacuerdo en el gobierno sobre si la RCAF debe realizar operaciones aéreas civiles. Manitoba. Cuando finalizaba la década de 1930. y se decidió que la RCAF debería seguir el mismo camino. en Ontario. lo que causó que en 1927 se creara el Directorado de las Operaciones Aéreas del Gobierno Civil (Directorate of Civil Government Air Operations. dos estaciones de entrenamiento. El lugar de nacimiento de la RCAF fue en Campo Borden (Camp Borden) en una región al norte de Toronto. y cinco escuadrones de entrenamiento. DCGAO). Columbia Británica.° 2 – High River.° 1 – Vancouver.crear un servicio aéreo para los mismos propósitos y el 1 de abril de 1924.° 1 – Campo Borden. El entrenamiento tomó lugar en las siguientes ubicaciones: • • Estación Borden de la RCAF (entrenamiento de pilotos de aviones) Estación Vancouver de la RCAF (entrenamiento de pilotos de hidroaviones). e incluso la fotografía aérea y la agrimensura. y las operaciones de los escuadrones de la RCAF fueron transferidas a DCGAO. El Departamento de Transporte de Canadá fue creado para ocuparse de la aviación civil del gobierno federal y de las políticas y operaciones marinas. Escuadrón de Operaciones n. la RCAF se encargó de crear escuadrones militares con una autorizada fuerza de 23 escuadrones (11 operacionales. RCAF) fue creada para tomar tareas tales como formar patrullas contra el contrabando. Escuadrón de Operaciones n. Escuadrón de Operaciones n. Alberta. Nueva Escocia. El 25 de mayo de 1925.° 4 – Darthmouth. Escuadrón de Operaciones n. Segunda Guerra Mundial [editar] . Sin embargo. Ontario. en 1936.° 3 – Ottawa. Continuando con la decisión de remover las tareas civiles desde la Marina Real Canadiense a mediados de la década de 1930 regresó a ser una organización puramente militar. la Real Fuerza Aérea Canadiense (Royal Canadian Air Force.° 1 – Winnipeg. Ala de Operaciones n.

3 para servicios transoceánicos). Europa Oriental y el Mediterráneo. HWE): 37 escuadrones para defensa costera. OWE): Cuarteles Generales en Londres. defensa aérea y otras tareas dentro del territorio canadiense. El estallido de la Segunda Guerra Mundial surgió mientras ocho de los once escuadrones operacionales de la RCAF estaban disponibles. BCATP): Contribución masiva de Canadá para entrenar aviadores militares que expandan la presencia de la RCAF fuera del país. la RCAF tuvo que seguir tres responsabilidades clave: • Plan de Entrenamiento Aéreo del Comonwealth Británico (British Conmonwealth Air Training Plan. Allí hubo 20 tipos diferentes de aeroplanos. poseía 48 escuadrones sirviendo a la Real Fuerza Aérea en Europa Occidental. pero cuando ésta finalizó. El 15 de agosto de 1940. Establecimiento de Guerra en la Patria (Home War Establishment. 15 escuadrones estuvieron disponibles (12 para defensa en tierra. Establecimiento de Guerra en el Extranjero (Overseas War Establishment. pero en octubre de 1939. y la RCAF comenzó la guerra con sólo 29 cazas y bombarderos en la línea de guerra. la RCAF fue la cuarta fuerza aérea aliada. • • . Durante la guerra. todos siendo utilizados para entrenamiento o transporte. un escuadrón canadiense de la RCAF fue la primera unidad en acción.Comando de Bombarderos Lancaster sobre Hamburgo. protección del tráfico marítimo.

incluyendo pilotos de otros países miembros de la OTAN.000 mujeres). si bien la RCAF tenía un caza tipo jet en 1948. transporte. búsqueda y rescate. 13. mapeo y agrimensura.000 efectivos en enero de 1944 (incluyendo 15. En diciembre de 1948 el gobierno decide incrementar el número de establecimientos de la RCAF. y misiones de compasión. En la defensa interna.000 efectivos.657 efectivos fallecieron y 1. En el final de 1948. 43 en Canadá. En las postrimerías de 1947 la RCAF tenía cinco escuadrones y cerca de 12. En aquella época había 78 escuadrones. comenzando en 1951 con el más efectivo Sabre. El 2 de septiembre de 1945 se propuso que la RCAF tuviera una fuerza de paz de 16. Interesada en el ártico la RCAF comenzó a organizar varias expediciones en el norte canadiense.000 efectivos. El nuevo Avro CF-100 Canuck también pudo ser construido.000 efectivos. y 35 en el extranjero. y 46. Las actividades en tiempo de paz no fueron una prioridad a largo plazo y el gobierno canadiense comenzó a prepararse para la Guerra Fría.000 efectivos más de la RCAF perdieron su vida.889 fueron declarados desaparecidos. Guerra Fría y Corea [editar] En la primavera de 1945. Aunque. 65. construido bajo licencia de Canadair. Según la historia oficial de la RCAF. Durante este tiempo la RCAF comenzó a entrenar personal de servicio. si se cuenta el número de pilotos y tripulación aérea que fallecieron en accidentes de aviación (incluyendo accidentes de entrenamiento). en la Guerra Submarina durante la Batalla del Atlántico. establecido en la División Aérea n° 1 de la RCAF en Europa. 100. el Bloque Soviético se estaba perfilando como una seria amenaza a la seguridad de Europa. La columna vertebral de la RCAF apoyó a las fuerzas aéreas de la OTAN en Europa con sus CF-100 y sus Sabre.000 en el HWE. . La División Aérea n° 1 consistía en cuatro alas: dos en Francia y dos en Alemania Occidental que consistían en tres escuadrones de cazas cada una. así como su tamaño. la RCAF creó una organización de voluntarios llamada Aircraft Identity Corps para detectar rápidamente las aeronaves enemigas. 3. La RCAF alcanzó el pico de su fuerza con 215. De hecho.La RCAF jugó roles clave en la Batalla de Inglaterra. las campañas de bombardeo a las industrias alemanas y a cerrar el apoyo de los Aliados durante la Batalla de Normandía y subsecuentes campañas en el NO de Europa.000 fueron entrenados en la aviación y como personal de tierra en la BCATP. y reacondicionar las estaciones ya existentes. En agosto de 1949 Canadá se unió a la OTAN.000 con OWE. así como reclutar personal adicional y diseñar (además de construir) un nuevo avión jet. y fue parte de su comité militar. la BCATP fue discontinuada y la RCAF fue reducida a 165. Las actividades en tiempo de paz reanudaron y la RCAF participó en varias actividades tales como fotografía aérea. el avión británico de Havilland Vampire podría ser reemplazado. De ese total.

El cambio de la amenaza soviética de los bombarderos a los Misiles Balísticos Internacionales a finales de los años 50’. La defensa costera y el apoyo al mantenimiento de la paz han sido también importantes. En ese contexto. Para mejorar sus habilidades. The Golden Hawks (Las Águilas . volaron en intercambio de servicio con la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Corea. The Sky Lancers (Los Lanceros del Cielo. Por ejemplo el CF-101 Voodoo armado con misiles nucleares aire-aire reemplazaron a los CF-100 en algunos roles. NORAD). la RCAF fue involucrada en el transporte de personal y suministros en apoyo a la Guerra de Corea. aproximadamente en el paralelo 55° N y finalmente a finales de la década de 1950 y comienzos de la de 1960 fue construida la línea DEW que cruzaba las regiones árticas de Norteamérica. El rol de la RCAF en el mantenimiento de la paz principalmente incluyó el transporte de tropas. la RCAF comenzó reemplazando sus aviones de la década de 1950 con algunas unidades de aviones de segunda generación. Muchos pilotos acrobáticos de la RCAF existieron durante este período. otro equipo de la División Aérea que utilizaba Sabres). La RCAF no fue involucrada en roles de combate debido a que no poseía cazas jets capaces de combatir en guerras como las de Corea. y la RCAF comenzó el desarrollo del caza-interceptor Avro CF-105 Arrow. Esta línea fue expandida a mediados de la década de 1950 con la construcción de la línea del Canadá Medio. Veintidós pilotos de cazas de la RCAF. y los CF-104 Starfighter reemplazaron a los antiguos Sabres. suministros. sin embargo.En 1950. y observadores de treguas en áreas conflictivas del mundo. Esto incluye los Blue Devils (Demonios Azules. hicieron que el programa de los CF-105 desapareciera a favor de los misiles nucleares tierra-aire Bomarc. formada el 1 de agosto de 1957. El poderío nuclear soviético representaba una amenaza por el crecimiento de la flota de bombarderos en el comienzo de la década de 1950. y la presión de los Estados Unidos. Los escuadrones de patrulla marítima destinados en las costas este y oeste de Canadá fueron provistas con aviones Lancaster. la USAF y la RCAF se unieron para construir una red de estaciones de radar que cruzaban Canadá siguiendo el paralelo 50° N aproximadamente con estaciones adicionales a lo largo de las costas este y oeste. y más tarde con Neptunes y Argus para continuar operaciones antisubmarinos. volaban con los de Havilland Vampire). Los bombarderos soviéticos representaban una amenaza para América del Norte. The Fireballs (Las Bolas de Fuego. un equipo de la División Aérea que volaba con los Sabres). La naturaleza de la amenaza de los bombarderos soviéticos y demás incursiones hostiles en el espacio aéreo norteamericano hicieron que la USAF y la RCAF se unieran y crearan el Comando de Defensa del Espacio Aéreo Norteamericano (North American Air Defense Command.

En 1988. sin embargo. la RCAF creció en una fuerza de 54. Inicialmente el personal de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval fueron dispersados entre cinco comandos de la nueva fuerza. y la mayoría de las unidades de aviación fueron establecidas bajo el AIRCOM. El Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses preserva muchas tradiciones de la RCAF. Real Fuerza Aérea Canadiense Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses Mariscal en Jefe Aéreo Mariscal Aéreo Vice Mariscal Aéreo General Teniente General Mayor General . “La Marcha del Pasado de la RCAF” (“RCAF March Past”). como por ejemplo el tartán de la RCAF. Unificación [editar] En 1964 el gobierno canadiense decidió probar la eficiencia y efectividad de las Fuerzas Armadas de Canadá fusionando la RCAF con la Marina Real Canadiense y el Ejército Canadiense para formar las unificadas Fuerzas Canadienses. y en 1993 las formaciones aéreas llamadas alas (wings). desde 1954 hasta 1955 con un pico de 41 escuadrones. Sabres). fueron reintroducidas dentro del AIRCOM.Doradas. pero en 1975. Debido la Guerra de Corea y a la Guerra Fría. aunque muy por debajo del nivel de la Segunda Guerra Mundial. The Goldilocks (volaban con Harvards) y los Golden Centennaires (volaban con Tutors).000 efectivos. Los rangos fueron instituidos después de la unificación. Rangos [editar] Este cuadro ilustra la estructura de rangos de la RCAF (1924-1968) comparando con la estructura actual de rangos de la contemporánea Fuerza Aérea Canadiense (Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses). el personal de la Fuerza Aérea Canadiense regresó con el tradicional uniforme azul de la RCAF. fueron retenidos y el antiguo sistema de rangos e insignias de la RCAF no fueron readoptados. mostrando una estructura similar de la RCAF de treinta años atrás. El 1 de febrero de 1968 la unificación se completó y la RCAF dejó de existir. el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses (AIRCOM) fue creado. y la marcha del comando.

Comodoro Aéreo Coronel de Aviación Teniente Coronel de Aviación Comandante de Aviación Capitán de Aviación Teniente de Aviación Segundo Teniente de Aviación Cadete Oficial Ayudante de 1° Clase Ayudante de 2° Clase Sargento de Vuelo Sargento (Sin equivalente) Cabo Aviador en Jefe Brigadier General Coronel Teniente Coronel Mayor Capitán Teniente Segundo Teniente Cadete Oficial Oficial ayudante en Jefe Maestro Ayudante en Jefe Ayudante Oficial Sargento Cabo Maestro Cabo Soldado .

Este honor es entregado por dos miembros de la Real Fuerza Aérea Canadiense desde su inicio en 1924.Aviador Soldado (Sin emblemas de rango) Receptores de la Cruz de Victoria [editar] La Cruz Victoria (Victoria Cross. por su valor durante la actuación cerca de las Islas Shetland. • • Andrew Charles Mynarski. por su valor durante la acción sobre Cambrai. 12 de junio de 1944. Francia. 24 de junio de 1944. y a civiles que bajo algún comando militar por valentía y presencia en frente al enemigo. . VC) es una medalla de bronce. y es la distinción más alta otorgada al personal de algún rango o servicio de las Fuerzas Armadas del Commonwealth. Símbolos y bandera [editar] Bandera de la RCAF. Reino Unido. David Ernest Howell.

La insignia de la RCAF también fue similar a la usada por la RAF. un “águila volante”. cuya traducción del latín significa “A través de la Adversidad hacia las Estrellas”. la Real Fuerza Aérea Australiana. Posee en el sector superior izquierdo la bandera del Reino Unido. El tartán recuerda al tartán oficialmente aprobado del moderno Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses. Fue originalmente diseñado para la banda de gaitas (o pipe band) de la RCAF. . basada en el tartán de los Anderson. La bandera de la Real Fuerza Aérea Canadiense está basada en la bandera de la Real Fuerza Aérea (Royal Air Force. La hoja de maple reemplaza al círculo rojo británico para darle a la bandera un distintivo canadiense. El roundel canadiense es una versión del británico. un círculo que tiene como inscripción el lema de la RCAF Per ardua ad astra. y un manuscrito que dice Royal Canadian Air Force “Real Fuerza Aérea Canadiense”. pero éste posee un círculo rojo en su interior. Consiste en la Corona Imperial (la Corona del Rey o de la Reina). El tartán de la RCAF.Escudo de la RCAF. RAF). pero con un roundel canadiense. y es usado por la banda de gaitas del Comando Aéreo. sobre fondo color celeste oscuro. y la Real Fuerza Aérea Neozelandesa. fue registrado en 1942.

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