La Real Fuerza Aérea Canadiense (en inglés: Royal Canadian Air Force, RCAF) fue la fuerza aérea de Canadá desde

1924 hasta 1968, cuando las tres ramas del militarismo canadiense se fusionaron en las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces). La moderna Fuerza Aérea Canadiense es actualmente conocida como el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces Air Command, AIRCOM) desde 1975, pero aún se refiere a sí misma como la “Fuerza Aérea” y mantiene muchas de las tradiciones de la RCAF.

Contenido
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1 Historia o 1.1 Primera Guerra Mundial y sus años de formación o 1.2 Período interbélico o 1.3 Segunda Guerra Mundial o 1.4 Guerra Fría y Corea o 1.5 Unificación 2 Rangos 3 Receptores de la Cruz de Victoria 4 Símbolos y bandera 5 Enlaces externos 6 Bibliografía

Historia [editar]
Primera Guerra Mundial y sus años de formación [editar]

El primer avión en volar sobre Canadá, el AEA Silver Dart. La era de la aviación llegó a Canadá exactamente el 23 de febrero de 1909, cuando el Silver Dart de Alexander Graham Bell despegó desde el hielo del lago Bras d’Or en Baddeck, Nueva Escocia, con J.D. McCurdy en los controles. Ese

La aeronave también posee otros records como ser el primer avión en volar 20 millas alrededor de Baddeck el 10 de marzo de 1909 y el 2 de agosto de 1909 el Silver Dart realizó el primer vuelo de pasajeros en Canadá y el Imperio Británico. Sin embargo. el avión era similar a las primeras aeronaves que se crearon. un mecánico. Cuando desembarcó en Gran Bretaña. en virtud de la declaración de guerra de Gran Bretaña.vuelo fue el primer “vuelo impulsado controlado” (también el primer vuelo de un aparato “más pesado que una aeronave”) en el Imperio Británico. quien organizó la Fuerza Expedicionaria Canadiense (Canadian Expeditionary Force. y 5. y tenía una pobre maniobrabilidad. y en el quinto vuelo McCurdy destrozó el aeroplano en tierra cuando una rueda trancó el despegue. un oficial sintió lo contrario. La impresión general de la época fue que los aeroplanos no podrían ascender a mucho en el concepto de guerra de aquel entonces. La situación continuó. Londres respondió con una petición para que seis aviadores experimentados se enrolaran en sus fuerzas inmediatamente. Varios años después. Sam Hughes. Sin embargo.000 dólares para comprar un biplano de una compañía de aviación de Massachussets que traerían a Ciudad de Quebec. el biplano fue transportado a Salisbury Plain donde la CEF estaba entrenando. jamás vio el servicio activo. Así terminó la carrera del Silver Dart. y el Ministro de Milicia y Defensa de Canadá. los Cuerpos Canadienses de Aviación (Canadian Air Corps) fueron formados con dos oficiales. el estallido de la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto de 1914 halló a Canadá inmediatamente envuelta en el conflicto. Entonces Hughes autorizó la creación de una pequeña unidad de aviación que complemente a la CEF en Gran Bretaña y el 16 de septiembre de 1914. El aeroplano nunca voló. Algunas naciones europeas usaron aeroplanos para propósitos militares. inquirió si Londres necesitaba aviadores. pero Hughes no sabía como llenar el requerimiento. El terreno arenoso del valle del río Ottawa demostró ser lo peor para una aeronave con un tren de aterrizaje de dos pulgadas de diámetro. Fue . y el grupo que construyó el avión fue finalmente invitado a Campo Petawawa (Camp Petawawa). El Burgess-Dunne fue la primera aeronave militar de Canadá. para demostrar su máquina. CEF). A pesar de estos sucesos. por lo tanto fue extremadamente difícil despegar. El avión fue entregado el 1 de octubre de 1914 e inmediatamente enviado por barco a la CEF.

Roy Brown. El 7 de mayo de 1915 los Cuerpos Canadienses de Aviación fueron decomisados. el piloto naval Ray Collishaw. los canadienses sirvieron en los Reales Cuerpos Voladores y el Real Servicio Aéreo Naval (Royal Naval Air Service) produjo varios ases de combate como William Barker. el 19 de junio de 1919. se decidió . los dos escuadrones fueron disueltos y su equipo fue embarcado a Canadá. Gran Bretaña estaba segura de su tripulación en tierra. Durante la siguiente primavera. “Billy” Bishop. el as de combate líder del Imperio Británico y el primer aviador canadiense premiado con la Cruz de Victoria.A. el gobierno autorizó a la Marina Real Canadiense a formar el Real Servicio Aéreo Naval Canadiense (Royal Canadian Naval Air Service. los canadienses llenaron ese vacío por varios meses hasta el 5 de agosto de 1918. La todavía joven Fuerza Aérea Canadiense planeó formar seis escuadrones más en Europa. W.A. pero Gran Bretaña sintió la alteración de su esfuerzo en la guerra relocalizando a los pilotos y mecánicos canadienses a su propio servicio aéreo pero no valió el esfuerzo. En 1915. RCNAS). el gobierno canadiense autorizó la creación de la Fuerza Aérea Canadiense (Canadian Air Force) para tomar el control sobre estos dos escuadrones bajo el comando del teniente coronel W. Algunas semanas antes. la Fuerza Aérea Canadiense fue disuelta.rápidamente deteriorado por los vientos húmedos de Salisbury Plain y fue retirado de servicio. el gobierno canadiense propuso formar un ala de ocho escuadrones para que sirvan con los Cuerpos Canadienses (Canadian Corps) en Francia. Gran Bretaña le preguntó a los Dominios considerar el entrenamiento de tripulación para servir en los Reales Cuerpos Voladores (Royal Flying Corps) pero Canadá no actuó en la petición hasta 1918 (obviamente debido a otras prioridades de guerra). y Wilfrid “Wop” May. pero el armisticio también alteró estos planes en las postrimerías de noviembre. Nueva Escocia. cuya función principal era llevar a cabo operaciones antisubmarinos usando el avión “Barco Volador” de patrullaje. El 5 de enero. perteneciente a la Marina de los Estados Unidos. El 19 de septiembre de 1918. el gobierno canadiense decide ponerse en contra de una permanente fuerza aérea para la manutención de la paz y en enero de 1920. Período interbélico [editar] Siguiendo la costumbre de usar la Marina Real Canadiense para propósitos civiles en ayuda a los departamentos federales durante la década de 1920. el 5 de septiembre de 1918. pero siguiendo el Armisticio del 11 de noviembre de 1918. En la primavera de 1918. fue decomisada. cuando el Ministerio del Aire británico formó dos escuadrones canadienses (un bombardero. localizada en las costas occidentales de la bahía en el Pasaje Occidental. un caza). fue adquirida. Durante este período. los existentes dos escuadrones fueron meramente aumentados de grado con nuevos aeroplanos. y entonces. La Estación Aero Naval de Halifax. Bishop.

Escuadrón de Operaciones n. Segunda Guerra Mundial [editar] .° 4 – Darthmouth. e incluso la fotografía aérea y la agrimensura.° 1 – Winnipeg. dejando a la RCAF con cuarteles generales. y cinco escuadrones de entrenamiento. Ontario. Columbia Británica. Sin embargo. vigilar eventuales incendios forestales y extinguirlos. Nueva Escocia. Ontario. Por esa época surgió un desacuerdo en el gobierno sobre si la RCAF debe realizar operaciones aéreas civiles. El 25 de mayo de 1925. la RCAF se encargó de crear escuadrones militares con una autorizada fuerza de 23 escuadrones (11 operacionales. en 1936.° 1 – Campo Borden. Ala de Operaciones n. y se decidió que la RCAF debería seguir el mismo camino. la Real Fuerza Aérea Canadiense (Royal Canadian Air Force. Escuadrón de Operaciones n. Escuadrón de Operaciones n. los siguientes escuadrones fueron autorizados para tareas civiles: • • • • • • Estación de Entrenamiento de Vuelo n. Cuando finalizaba la década de 1930. lo que causó que en 1927 se creara el Directorado de las Operaciones Aéreas del Gobierno Civil (Directorate of Civil Government Air Operations. Continuando con la decisión de remover las tareas civiles desde la Marina Real Canadiense a mediados de la década de 1930 regresó a ser una organización puramente militar. RCAF) fue creada para tomar tareas tales como formar patrullas contra el contrabando. Aunque la RCAF mantuvo el control de la fotografía aérea.° 2 – High River. Manitoba.crear un servicio aéreo para los mismos propósitos y el 1 de abril de 1924. El entrenamiento tomó lugar en las siguientes ubicaciones: • • Estación Borden de la RCAF (entrenamiento de pilotos de aviones) Estación Vancouver de la RCAF (entrenamiento de pilotos de hidroaviones). El Departamento de Transporte de Canadá fue creado para ocuparse de la aviación civil del gobierno federal y de las políticas y operaciones marinas. en Ontario. el resto para entrenamiento). dos estaciones de entrenamiento. y las operaciones de los escuadrones de la RCAF fueron transferidas a DCGAO. Escuadrón de Operaciones n.° 3 – Ottawa. Alberta. El lugar de nacimiento de la RCAF fue en Campo Borden (Camp Borden) en una región al norte de Toronto.° 1 – Vancouver. DCGAO). sus cuarteles generales estaban en Ottawa.

Establecimiento de Guerra en la Patria (Home War Establishment. pero en octubre de 1939. todos siendo utilizados para entrenamiento o transporte. El 15 de agosto de 1940. HWE): 37 escuadrones para defensa costera. BCATP): Contribución masiva de Canadá para entrenar aviadores militares que expandan la presencia de la RCAF fuera del país. Durante la guerra. defensa aérea y otras tareas dentro del territorio canadiense. OWE): Cuarteles Generales en Londres.Comando de Bombarderos Lancaster sobre Hamburgo. El estallido de la Segunda Guerra Mundial surgió mientras ocho de los once escuadrones operacionales de la RCAF estaban disponibles. protección del tráfico marítimo. Establecimiento de Guerra en el Extranjero (Overseas War Establishment. la RCAF fue la cuarta fuerza aérea aliada. 3 para servicios transoceánicos). pero cuando ésta finalizó. la RCAF tuvo que seguir tres responsabilidades clave: • Plan de Entrenamiento Aéreo del Comonwealth Británico (British Conmonwealth Air Training Plan. un escuadrón canadiense de la RCAF fue la primera unidad en acción. Europa Oriental y el Mediterráneo. y la RCAF comenzó la guerra con sólo 29 cazas y bombarderos en la línea de guerra. 15 escuadrones estuvieron disponibles (12 para defensa en tierra. Allí hubo 20 tipos diferentes de aeroplanos. poseía 48 escuadrones sirviendo a la Real Fuerza Aérea en Europa Occidental. • • .

889 fueron declarados desaparecidos. Durante este tiempo la RCAF comenzó a entrenar personal de servicio. y 46. En aquella época había 78 escuadrones.000 efectivos. construido bajo licencia de Canadair. y fue parte de su comité militar. el avión británico de Havilland Vampire podría ser reemplazado. 65. 43 en Canadá. la BCATP fue discontinuada y la RCAF fue reducida a 165. La División Aérea n° 1 consistía en cuatro alas: dos en Francia y dos en Alemania Occidental que consistían en tres escuadrones de cazas cada una. comenzando en 1951 con el más efectivo Sabre.000 mujeres). En la defensa interna.000 en el HWE. En el final de 1948. Las actividades en tiempo de paz reanudaron y la RCAF participó en varias actividades tales como fotografía aérea. De hecho. y reacondicionar las estaciones ya existentes. En diciembre de 1948 el gobierno decide incrementar el número de establecimientos de la RCAF. en la Guerra Submarina durante la Batalla del Atlántico. 13. 100. De ese total. la RCAF creó una organización de voluntarios llamada Aircraft Identity Corps para detectar rápidamente las aeronaves enemigas. Las actividades en tiempo de paz no fueron una prioridad a largo plazo y el gobierno canadiense comenzó a prepararse para la Guerra Fría.000 efectivos.000 fueron entrenados en la aviación y como personal de tierra en la BCATP. búsqueda y rescate. así como su tamaño. si se cuenta el número de pilotos y tripulación aérea que fallecieron en accidentes de aviación (incluyendo accidentes de entrenamiento). y misiones de compasión. En agosto de 1949 Canadá se unió a la OTAN. incluyendo pilotos de otros países miembros de la OTAN. Guerra Fría y Corea [editar] En la primavera de 1945. y 35 en el extranjero.000 con OWE. El 2 de septiembre de 1945 se propuso que la RCAF tuviera una fuerza de paz de 16. La RCAF alcanzó el pico de su fuerza con 215. Interesada en el ártico la RCAF comenzó a organizar varias expediciones en el norte canadiense.000 efectivos en enero de 1944 (incluyendo 15. así como reclutar personal adicional y diseñar (además de construir) un nuevo avión jet. Según la historia oficial de la RCAF. mapeo y agrimensura. 3.657 efectivos fallecieron y 1. establecido en la División Aérea n° 1 de la RCAF en Europa. las campañas de bombardeo a las industrias alemanas y a cerrar el apoyo de los Aliados durante la Batalla de Normandía y subsecuentes campañas en el NO de Europa. En las postrimerías de 1947 la RCAF tenía cinco escuadrones y cerca de 12. Aunque.000 efectivos más de la RCAF perdieron su vida. transporte. el Bloque Soviético se estaba perfilando como una seria amenaza a la seguridad de Europa. La columna vertebral de la RCAF apoyó a las fuerzas aéreas de la OTAN en Europa con sus CF-100 y sus Sabre.000 efectivos.La RCAF jugó roles clave en la Batalla de Inglaterra. El nuevo Avro CF-100 Canuck también pudo ser construido. . si bien la RCAF tenía un caza tipo jet en 1948.

The Sky Lancers (Los Lanceros del Cielo. The Golden Hawks (Las Águilas . y más tarde con Neptunes y Argus para continuar operaciones antisubmarinos. La defensa costera y el apoyo al mantenimiento de la paz han sido también importantes. La RCAF no fue involucrada en roles de combate debido a que no poseía cazas jets capaces de combatir en guerras como las de Corea. y observadores de treguas en áreas conflictivas del mundo. formada el 1 de agosto de 1957. y la RCAF comenzó el desarrollo del caza-interceptor Avro CF-105 Arrow. La naturaleza de la amenaza de los bombarderos soviéticos y demás incursiones hostiles en el espacio aéreo norteamericano hicieron que la USAF y la RCAF se unieran y crearan el Comando de Defensa del Espacio Aéreo Norteamericano (North American Air Defense Command. NORAD). Esto incluye los Blue Devils (Demonios Azules.En 1950. hicieron que el programa de los CF-105 desapareciera a favor de los misiles nucleares tierra-aire Bomarc. la USAF y la RCAF se unieron para construir una red de estaciones de radar que cruzaban Canadá siguiendo el paralelo 50° N aproximadamente con estaciones adicionales a lo largo de las costas este y oeste. y los CF-104 Starfighter reemplazaron a los antiguos Sabres. Esta línea fue expandida a mediados de la década de 1950 con la construcción de la línea del Canadá Medio. la RCAF fue involucrada en el transporte de personal y suministros en apoyo a la Guerra de Corea. Para mejorar sus habilidades. Muchos pilotos acrobáticos de la RCAF existieron durante este período. volaron en intercambio de servicio con la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Corea. Los bombarderos soviéticos representaban una amenaza para América del Norte. El poderío nuclear soviético representaba una amenaza por el crecimiento de la flota de bombarderos en el comienzo de la década de 1950. otro equipo de la División Aérea que utilizaba Sabres). suministros. En ese contexto. El cambio de la amenaza soviética de los bombarderos a los Misiles Balísticos Internacionales a finales de los años 50’. un equipo de la División Aérea que volaba con los Sabres). The Fireballs (Las Bolas de Fuego. Por ejemplo el CF-101 Voodoo armado con misiles nucleares aire-aire reemplazaron a los CF-100 en algunos roles. aproximadamente en el paralelo 55° N y finalmente a finales de la década de 1950 y comienzos de la de 1960 fue construida la línea DEW que cruzaba las regiones árticas de Norteamérica. la RCAF comenzó reemplazando sus aviones de la década de 1950 con algunas unidades de aviones de segunda generación. El rol de la RCAF en el mantenimiento de la paz principalmente incluyó el transporte de tropas. sin embargo. Veintidós pilotos de cazas de la RCAF. y la presión de los Estados Unidos. volaban con los de Havilland Vampire). Los escuadrones de patrulla marítima destinados en las costas este y oeste de Canadá fueron provistas con aviones Lancaster.

fueron reintroducidas dentro del AIRCOM. y en 1993 las formaciones aéreas llamadas alas (wings). aunque muy por debajo del nivel de la Segunda Guerra Mundial. sin embargo. Los rangos fueron instituidos después de la unificación. mostrando una estructura similar de la RCAF de treinta años atrás. fueron retenidos y el antiguo sistema de rangos e insignias de la RCAF no fueron readoptados. El Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses preserva muchas tradiciones de la RCAF. El 1 de febrero de 1968 la unificación se completó y la RCAF dejó de existir. la RCAF creció en una fuerza de 54. el personal de la Fuerza Aérea Canadiense regresó con el tradicional uniforme azul de la RCAF.000 efectivos. En 1988. Rangos [editar] Este cuadro ilustra la estructura de rangos de la RCAF (1924-1968) comparando con la estructura actual de rangos de la contemporánea Fuerza Aérea Canadiense (Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses). The Goldilocks (volaban con Harvards) y los Golden Centennaires (volaban con Tutors). y la mayoría de las unidades de aviación fueron establecidas bajo el AIRCOM. como por ejemplo el tartán de la RCAF. pero en 1975. Sabres). “La Marcha del Pasado de la RCAF” (“RCAF March Past”). desde 1954 hasta 1955 con un pico de 41 escuadrones. Debido la Guerra de Corea y a la Guerra Fría. el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses (AIRCOM) fue creado.Doradas. Unificación [editar] En 1964 el gobierno canadiense decidió probar la eficiencia y efectividad de las Fuerzas Armadas de Canadá fusionando la RCAF con la Marina Real Canadiense y el Ejército Canadiense para formar las unificadas Fuerzas Canadienses. y la marcha del comando. Real Fuerza Aérea Canadiense Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses Mariscal en Jefe Aéreo Mariscal Aéreo Vice Mariscal Aéreo General Teniente General Mayor General . Inicialmente el personal de la Fuerza Aérea y la Aviación Naval fueron dispersados entre cinco comandos de la nueva fuerza.

Comodoro Aéreo Coronel de Aviación Teniente Coronel de Aviación Comandante de Aviación Capitán de Aviación Teniente de Aviación Segundo Teniente de Aviación Cadete Oficial Ayudante de 1° Clase Ayudante de 2° Clase Sargento de Vuelo Sargento (Sin equivalente) Cabo Aviador en Jefe Brigadier General Coronel Teniente Coronel Mayor Capitán Teniente Segundo Teniente Cadete Oficial Oficial ayudante en Jefe Maestro Ayudante en Jefe Ayudante Oficial Sargento Cabo Maestro Cabo Soldado .

. 24 de junio de 1944. David Ernest Howell. por su valor durante la actuación cerca de las Islas Shetland. Símbolos y bandera [editar] Bandera de la RCAF. VC) es una medalla de bronce. y es la distinción más alta otorgada al personal de algún rango o servicio de las Fuerzas Armadas del Commonwealth. Francia.Aviador Soldado (Sin emblemas de rango) Receptores de la Cruz de Victoria [editar] La Cruz Victoria (Victoria Cross. Este honor es entregado por dos miembros de la Real Fuerza Aérea Canadiense desde su inicio en 1924. Reino Unido. 12 de junio de 1944. y a civiles que bajo algún comando militar por valentía y presencia en frente al enemigo. • • Andrew Charles Mynarski. por su valor durante la acción sobre Cambrai.

RAF). La bandera de la Real Fuerza Aérea Canadiense está basada en la bandera de la Real Fuerza Aérea (Royal Air Force. La insignia de la RCAF también fue similar a la usada por la RAF. cuya traducción del latín significa “A través de la Adversidad hacia las Estrellas”. El tartán recuerda al tartán oficialmente aprobado del moderno Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses. la Real Fuerza Aérea Australiana. y un manuscrito que dice Royal Canadian Air Force “Real Fuerza Aérea Canadiense”. un círculo que tiene como inscripción el lema de la RCAF Per ardua ad astra. pero éste posee un círculo rojo en su interior. Fue originalmente diseñado para la banda de gaitas (o pipe band) de la RCAF. pero con un roundel canadiense. El tartán de la RCAF. Posee en el sector superior izquierdo la bandera del Reino Unido. sobre fondo color celeste oscuro. El roundel canadiense es una versión del británico. La hoja de maple reemplaza al círculo rojo británico para darle a la bandera un distintivo canadiense. un “águila volante”. y la Real Fuerza Aérea Neozelandesa.Escudo de la RCAF. y es usado por la banda de gaitas del Comando Aéreo. fue registrado en 1942. . Consiste en la Corona Imperial (la Corona del Rey o de la Reina). basada en el tartán de los Anderson.

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