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Trenes de engranes

Cuando en un arreglo existe más de un engrane transmitiendo potencia y se encuentra en

relación con otros, al arreglo se le llama tren de engranes. Los trenes se utilizan para
transmitir altas potencias en distancias cortas o para permitir la selección de una relación
de transmisión mediante la combinación de dos o más engranes. Por lo general todos los
ejes o flechas sobre las que están montados los engranes tienen sus ejes axiales
paralelos entre si pero también se pueden encontrar perpendiculares y angulados. Los
engranes que se utilicen en un mismo arreglo deben tener el mismo tipo y características
de sus dientes, aunque a veces se utilizan arreglos de engranes de diferente tipo unidos
físicamente o montados sobre el mismo eje o flecha.

Tipos de trenes

Tren de engranes simple.- Existe cuando un engrane está unido a una flecha y se
encuentra transmitiendo con otro o más engranes. Por lo general se utiliza para mover
mecanismos de apertura por su uso en la transmisión en distancias cortas, también se les
puede encontrar en sistemas reductores o en bombas centrífugas donde los engranes
comúnmente vienen en pares. En los sistemas de apertura valvular de los automóviles
con doble árbol de levas son muy utilizados para tener una sincronización exacta.

Tren de engranes compuesto.- Se forma cuando un eje tiene montados

más de un engrane no importando la distancia entre estos. Se utiliza para
transmitir altas potencias en distancias considerables como en los
sistemas de transmisión de los automóviles o en las propelas de los
submarinos y barcos. Por lo general el tren se relaciona con otras flechas
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que pueden ser paralelas o perpendiculares entre si, pero no tiene movimiento y con ello
la posibilidad de poder tener relaciones de transmisión cambiantes.

Tren de engranes recurrentes e invertidos.- Cuando las flechas de entrada

y salida no son coincidentes y tienen una transmisión, se dice que hay un
tren de este tipo. El arreglo se utiliza cuando las posibilidades de espacio o
de ocupación son pocas y por lo tanto se debe hacer un “salto” para poder
transmitir potencia. “Es como si existiera un arreglo entre do trenes simples
y uno compuesto”, en donde el tren compuesto permite la transmisión o
reducción entre el tren simple de entrada con respecto al de salida. Este
arreglo se encuentra en la mayoría de las transmisiones estándar de los automóviles por
poder tener una relación cambiante de transmisión al existir engranes diferentes en el tren
compuesto y tener un movimiento axial que permita su ajuste con respecto al tren de
entrada y el de salida.

Tren de engranes planetarios.- En este tipo, por lo general, existe un engrane

montado sobre una flecha exactamente al centro del arreglo. A su alrededor y
en relación con este existen tres o más engranes que pueden o no estar
montados a otras flechas, pero que tienen contacto directo con un engrane
interior (observar la figura). Este arreglo se utiliza como reductor o multiplicador para
obtener (p. Ej.) menos revoluciones y más potencia sobre el engrane interior (corona), por
lo que es muy utilizado en los sistemas de transmisión de camiones o automóviles
pesados en el eje trasero. En el caso de los sistemas de transporte el engrane piñón va
unido a una flecha que conecta directamente sobre un tren de engranes compuestos o
recurrentes e invertidos para poder obtener la potencia del motor y transmitir a las ruedas
traseras.

Referencia:

http://la-cantina.tripod.com